【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part19

福岡市交通局全線とＪＲ筑肥線、それに西鉄宮地岳線を語れ！
荒らし、煽りは一切無視でﾏﾀｰﾘと
それにしてもこのスレが1000行く頃には宮地岳線の名が変わっている
んだろうなぁ…

前スレ
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part18
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162726750/

過去ﾛｸﾞ等は>>2-5あたり

過去スレ
〜□●□　西鉄宮地岳線　□●□〜
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019343488/
【地下鉄】西鉄宮地岳線 Part2【直通？】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032857566/
◆◇福岡市交通局◇◆を語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027091067/
◇【西鉄】宮地岳線･地下鉄ってどうよ【福岡市】◆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037301994/
【西鉄】宮地岳線 part4 ＋地下鉄・筑肥線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044547806/
JR筑肥線＋福岡市地下鉄＋西鉄宮路岳線《Part 5》
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501970/
【西鉄】宮地岳線 part6＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066671278/
【西鉄】宮地岳線 part 7＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077126953/
【西鉄】宮地岳線 Part８＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092452888/
【西鉄】宮地岳線 Part 9＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105036881/
【西鉄】宮地岳線 Part 10＋【福岡】地下鉄箱崎線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110098124/
福岡市営地下鉄＋ＪＲ筑肥線＋西鉄宮地岳線Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118120483/
【福岡】地下鉄＋JR筑肥線＋【西鉄】宮地岳線Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129655192/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137342935/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143781327/

過去スレ(続き)
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147183131/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150387875/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156218690/

関連スレ
西鉄天神大牟田線27【試験場前・北野】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168432618/

各社公式サイト
福岡市交通局
http://subway.city.fukuoka.jp/
西鉄宮地岳線
http://www.nnr.co.jp/train/
ＪＲ九州
http://www.jrkyushu.co.jp/

>>1
乙

廃止まであと57日。

ちょっと質問。

漏れの親（福間出身）が「戦後間もない頃、宮地岳線で多数の死者を出す衝突事故があった」
と言っていたのだが、詳しい解説どこかにない？

>>6
しらね

>>6
多分、大牟田線の端間付近のことじゃない？
福岡県百年史か何かに載ってた気が。

>>6　>>8　宮地岳線の三苫・新宮間のカーブで正面衝突では。

保守

age

快速も復活するようだし、筑肥線の話をしよう。

宮地岳線は西鉄天神大牟田線のスレに入れてもらって
「西鉄電車スレ」に改名した方がイイんじゃないカ？

>>13
新参乙

>>12 と言ってもあの快速あまり意味ない気が…筑前前原以東も快速運転
しろよ。あと欲を言えば１時間１本運転しる！

>>12
以前から復活していますが、何か?

しかしなんで空港線に幅広改札（車椅子・ベビーカー用）を入れないのだろうか？
七隈線も幅広改札導入しているし
社会福祉のために欠かせないものとはいえ、
なにより空港旅客もいることを考えたら幅広改札は必須だと思うのだが
都内だったらメトロも都営も私鉄も幅広改札入れてるし


（かなり昔の記憶でレスしてるので誤りだったらスマソ）

>>17
おまえ自身当事者か？
文章おかしいし思い込みだけで言ってるんならただの偽善者だよ

>>17
車椅子をご利用の方は、友人改札にお回りください。

ベビーカーの構内乗り入れは大変危険です。
折り畳んで自動改札をお通り下さい。

福岡大学、昨日から試験日程なんじゃん。


クマ線利用者、朝夕は超混み？

あげ

>>20
試験って書くから後期試験かと思ってしまったよ
とりあえず今週は多そうだね。
でも、流れが逆になるからホーム以外は余り混まないよ。
橋本方面に出勤してる人は超混みだけど。

このスレも福岡人のお山の大将ぶりが良くしみ出ているスレですな

飛行機にも乗らない連中は引っ込んでろ

飛行機で預かり手荷物が出るほど荷物を持っていたら通常の改札は使い勝手が悪いのも事実

羽田の京急改札口もなかなか狭いが（これは福岡空港のチョイ幅広改札口と変わらないか）

>>23
で？
幅広改札の費用対効果について考察してから再度来てくださいね

普通にベビーカーで通過しているが駄目なのか・・・。

>>17
>>23
東京ローカルマンセーのお上りさん臭がする

>>25
いえいえ。育児ご苦労様です。バカの言うことはほっといて頑張ってください。
でも大荷物持って飛行機のる場面てそうないなぁ。東京とかに出張でもブリーフケース一つだし

>>23
東京にそんな大荷物持って観光ですか？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
荷物多けりゃ、駅員に見せて通ったらいいんやん。

福大受験、九州他県・他地方の受験生は天神あたりのBホテルに
泊まって受験だろから、クマ線使うんだろな。

九大は工学部が移転先で入試だそうだが
学研都市駅からのバスは大丈夫かな

>>29
受験生が親とブティックホテル？
んなバカな。

今日クモヤ443が姪浜に来たらしいですな

>>32
薄汚いニート風のデブオタと会社さぼってる風のスーツ着たハゲオタが姪浜で写真撮ってたぞ！

>>31
BUSINESSの（B）だろ。　　　＞B/HOTEL

それに親と一緒に受験とは言え泊まらんだろ。　
（箱入り娘）なら別だが。

>>31
最近の受験生って受験に親と来るの？

>>35
親離れ・子離れ出来ない親子が多いみたい。

福大は他地方での入試はやらないの？

>30
天神から西鉄バス乗るから無問題




というか、あんな僻地で試験受けさせんな

箱崎でやればいいのにね

>>39
？？

>>28
残念（ﾌﾟ

逆に福岡に荷物を持って観光です。
七隈線は良いのですが空港線箱崎線の自動改札機は相変わらず使い勝手が悪いですね。
SFカードの2枚投入もほとんどの改札で出来なかったと思いますし。

路線の延伸もいいのですが、ICカード導入なり改札なり終電繰り下げなりサービス面や
細やかなところにも気配りがあれば良いのにね。>>福岡市交

天神ベースであと20分くらい終電を繰り下げたらどうか

>>41
そんなに嫌なら絶対来んなよ
ここにも2度と書き込むな

実際に車椅子の人が利用する時は、ホームと車両の間にスロープを渡しています。
改札の幅だけじゃなくて工夫あると利用しやすいのは事実でしょう。

でも、荷物くらいなら通れると思いますよ。
うちのベビーカーは結構でかいですがぎりぎり通れますし。
駅によって違うのかな？
ちなみに使ったのは千代県庁口と中洲川端です。

一昨年・去年のクマ線の苦戦振りは、おなじく新線建設目指す仙台市営地下鉄、
仙台地元メディアに度々取り上げられた様子。

結局、建設決まったけど。


＞Biz板すれ見てたら。



福岡より単純に4,50万人口の少ない仙台でね〜。
それこそ15分に1本で充分だろなｗ

>>41
古いのだからしょうがない
もう少しで更新されるだろうからその時まで待て

>>45
仙台って南北線でも４両編成じゃなかった？
財政大丈夫なのかね？

>>37
少なくとも漏れの頃には４都市（鹿児島、広島、大阪、東京）でやっていた。
で、本学の試験とは一部の学部を除いて別日程だったから本学と地方同時に受験する人が多かった。
地方の場合は全学部一斉だったけどね…

えー空港線の終電ってかなり遅いですよね。

横浜市営地下鉄と同じ程度ですよ。立派だと思いました。中州で遊んで博多に戻る時0時回っていて地下鉄走っていて助かりましたから。

>>45
15分はちょっと言いすぎだろ、せめて10分にしてやれ

>>50
休みの日の名古屋並みですか？

>>51
えっ、そんなに少ないと思うが・・。

>>51
えっ、そんなに少なくないと思うが・・

何気に西鉄のはかた号って京王の新宿高速バスターミナルに乗り入れているのね
西工製バスボデーの京王バスといい
案外西鉄と仲いいのは京王？

折角だから運賃も京王並みの安さにしてくれれば良いのだが
（となると大宰府駅に高尾山口駅にあるような主要駅運賃比較表が出てきて
「大宰府に行けるのは西鉄線だけ」ってキャッチコピーまで出ると笑えてしょうがない）

もっとも福岡人といえばまあ京急しか思い出さないんだよなあ
（TVCMやら地下鉄の広告といい）

もともとは京王との共同運行だったし＞はかた
運行からは撤退したが予約戦隊は生きてるはず

京急は山口方面なら高速バスを出してるな

今日の15:18に西新駅1番線を出発した
試運転列車（1000N系）の詳細きぼんぬ

wikiよりはかた号
所要時間約14時間20分
1,150Kmを走破する日本最長距離のバス路線である。
バラエティ番組「水曜どうでしょう」で「キング・オブ・深夜バス」と紹介された。
大人運賃 片道 15,000円、往復27,000円

七隈線にしろ宮地岳線にしろはかた号にしろ
経営が綱渡りなんだな。

＞七隈線にしろ宮地岳線にしろはかた号にしろ
経営が綱渡りなんだな。

まったく意味不明なんだが。
路線と経営がどう繋がるんだ？

>>58
全くの胴衣
お子茶間は経営の意味知らないからね
第一七隈線は西鉄か！？

そもそもバスの話は板違いだしな。

>>49 個人的にはもっと遅くして欲しい…誰か交通局に要望出して。
姪浜行き天神０：３０発とかあったらいいんだが…

>>61
なんだその態度。
社会人ならば、まもとなメールをできない奴は恥だぞ。

>>61ここにでもメールすれば
http://www.city.fukuoka.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC02022&Lk=1&Cc=7d27514be5

流れを読まずに済まないが、公式HPの『ちかまるの部屋』のイラストに制服着たままで虫取りに行っていたのがあったことに殺意を感じた

薬院から福大行きバス出てるが、地下鉄の混雑は解消されてるのかね

>>65
五分五分といったところだな。
福大生はちかパス派、九大生はエコル派が多いらしいが。

age

304:名無し野電車区 :2007/02/10(土) 15:45:36 ID:HpzJnSkv
>>302
七熊もノイマイスターだよ
ttp://www.neumeisterdesign.de/のNEWSをクリック

・・・あのアマガエルのデザインが独ICE3や酉500と同じトコとは・・・。
どんだけカネ使ってんだ福岡市は・・・

>>68
電車の意匠だけの入札なんてするのか？
リンク先見たけど日立製作所と共同で･･･みたいなこと書いてるんで
日立が依頼したんじゃないのか。各社の製造法やデザインのコンペした結果
日立案が選ばれた。おそらくそういう流れだろう。デザイン頼むにしても
工費に比べれば微々たる物だし

>>68
とどめはHighlightに七隈線車両が載ってる

トップ→English→news→Highlight

ミトーカVSノイマイスター
地上編 885 vs 500
地下編 303 vs 3000

あげ

先日九州に上陸した際、普段は何本も見送って１０３
を待って乗るのに、一発で来て感動！

わざわざ１０３を待ってのるほど１０３好きですが、
皆さんの意見はいかがですか？

>>73
車内が消えかけの汚物どもと似ているので余りねえ

つ中央（快速）線201系
つ常磐緩行線・千代田線203系

>>73
デビューというか最初は当たりがキター！みたいな感じだったけど、今はハイハイ103ねみたいな感じ。
最近は303がいい。
ところが103のおかげでその前に筑肥線に入ってた列車を忘れたのは俺だけか？

>>73
自己レス
ところが→ところで

スレ違いになるかも試練が…

103と同じ抵抗制御の西鉄5000をトンネルで走らせたら、同じように爆音になるんだろか。

今日久々103の爆音体感したのでつい…

>>73
わざわざ九州まで103に乗りに来るとは、ドコの方？

地下鉄船内を車体ガタピシ言わせながら、爆走する103を
堪能してくだされ。

あと、たいしてSも出てないのに、異様に高回転・息切れするモーター音も。

>>75
キハ20系だったっけ？うろおぼえｽﾏｿ

>>77
爆音かどうかは抵抗制御できまるわけでなく、103に使われているMT55Aというモーターがやたらうるさい。
だからモーターを換えずにチョッパ化しても、やっぱりうるさいだろう。

西鉄5000はそんなうるさいイメージないので、だいじょうぶだろう。

>>80
レス感謝。
電機関係、ちと疎いので為になった。

>>80
モーター換えずにチョッパ制御にできるわけないだろうがｗ
直巻じゃないMT55ってあったか？

>>77
いくら同じ抵抗制御だからって103と同列にしたら西鉄5000が可哀想
>>80のいうとおりだよ

>>73
煩くてｲﾊﾟｰﾝ的には評判良くないが、すわり心地は303より上
ってか、303はただ新しいだけ、103より静かだがすわり心地は糞

まぁイスはあとから換えがきくものだから

(チョッパのモーター)
電機子チョッパなら直巻モーターでよい(201系のモータなど)
が、チョッパで回生しようとするとたしかに定格速度に気をつける必要あるな。
(あまり定格速度が低いとブレーキ時のモータ電圧が架線電圧を上回る)
電機子チョッパの車両がのきなみモーター出力が高いのもそのあたりに理由がある。

回生しないんであれば、抵抗で電圧おとす代わりにチョッパで落とせばいい
(まぁ現存車両にはそんな例はないが)

>>79
どちらかと言うと、キハ35や36など、ロングが主体だったと思われ。
キハ26 600番台という、元グリーン車でデッキを残したロングシート車もあった。

>>83
地下鉄を走行する車両は性能いっぱいで走るから地上をまったり走ってる
車両と比較するのは間違ってないか
でも西鉄5000ってそんなにいいか？あんなつくりの安っぽい車が

>>86
103-1500よりかはマシ
本州の103基本番台とは比べ物にもならない

>>86
意外といっぱいでもない＞地下区間
通常は、加速を2.5km/h/sに押さえている(遅れると封印解除)

そういや、三越かどこかの正月福袋で
西鉄車両のラッピングデザイン権みたいなのがあったよな
しかも1000万以上だった

103系はやかましすぎて車内アナウンスがほとんど聞こえない。
自分らは慣れてるから平気だけど、他所から来た人には不便じゃないかな。

303は筑前前原以西の自動放送に対応しないものか…

姪浜以西でしょ？自動放送は。

>>90
千代田線ＪＲ203系、半蔵門線東急8500系、新宿線京王6000系、浅草線京急1000形等は空港線ＪＲ103系と同等かそれ以上の騒音を車内にも撒き散らしているよ。
特にＪＲ203系と京急1000形はひどい。

多分福岡の方が千代田線乗ったら驚くと思う。

このスレが管轄する伊万里〜福岡空港と中洲川端〜津屋崎間のうち
筑前前原〜姪浜間だけワンマン列車・自動放送が存在しない。

筑肥線103系の煩さは東急8500系の爆音と同じくらいで単純に煩いだけ。
>>93で挙げられている車両の中ではまだまだマトモな方だと思う。
（マトモな音を出す車両としてピックアップするなら京王6000系？
それでも都営新宿線の10-300形や京王9030系に比べれば煩いほうだよ。）

千代田線203系は爆音プラス死神に呪われた様な高周波ノイズ音を出すからタチが悪い。
メトロ6000系も煩いし汚物車両だから本当、福岡の方が千代田線に乗ったら驚くこと請け合い。

そりゃ千代田線は06除いてみな糞じゃんw(まぁ06の神っぷりだけはヤバイが)

福岡は103-1500除けば比較的優秀だもん。
特にN1000あたりは25年選手としては間違いなく全国トップ

>>96
｢ボロイけどすばらしい車両｣スレにも挙がっとった
＞福岡市交1000N

1000Ｎは神

>>89
どっかの短大がその権利買って、今のザマさ。＜白い8000型

宮地岳線行ってきた。高架部分はホーム延長対応なんだね。それに複線化も
考慮されているみたいだし。貝塚駅も今すぐにでもレールを繋げられる構造
になってる。部分廃止後は地下鉄乗り入れに着手ってこと？

七隈線、運転室の仕切り壁がないのは驚いた。ゆりかもめと同じ構造。
防犯上大丈夫なのかな？

七隈線の運転士は御守の飾りです

>>80
201の試作ができた時にチョッパ入れるような話もあったけど国鉄も金ない理由
で床下はまんま103系になった。
クーラー吹出し口もスリット式だから1000系と冷房の効きが余りに差があるから
夏場は敢えてJR車を避けて福岡市交車香具師もいるくらい。
実際朝の103系は激込みだから地下区間で吹出口で結露する。延命工事して徹底して使うなら
冷房能力増強やラインフロー、クールファン取付けくらいはして欲しいね。
>>85
主にｷﾊ26(改造車含む)、30、35、28･55･58(急行平戸)と旧型客車。

>>99
純真女子短大

確かに1000系更新車はきれいやね。そのおかげで2000系の筑前前原と
筑前深江の方向幕が貴重になった。

>>101
オレが運転する！　なんてヤツが現れたらいやだなあ。
むかしジャンボ機でそれをやったのがいたし。

他の乗客がいない状況でｵﾀが後ろにかぶりついたら、運転士は
どんな気分だろｗ

>>103
そんなこと言ったって、緊急停止ボタンを押すしかやれることないだろ？
運転士が気絶して何もしてなくても運行するようになってるし。

08年にICカード本格導入。　　　＞西日新聞・朝刊

>>104
別に何をやるやらないじゃなくて、走っている電車の運転席に座って
運転の真似事をするヤツが現れないとも限らないと。世の中いろんな
ヤツがいるし、防犯上ちょっと不安かも。まあ、杞憂かもしれないが。


ところで、宮地岳線の地下鉄乗り入れ予定はないのですか？

>>78
横浜の者です。旅行で福岡に来て地下鉄に乗る際に、せっかくだから
103-1500に乗ろうという程度のレベルです。
　さすがに出張では時間がなく、後発が筑前前原行きだったりしない限
りは待ち伏せできませんので。
　福岡出張の締めが103系だと得した気分?!です。

>>107
関東の人なら、東武8000に乗ってると一瞬錯覚するかも…

ＩＣカード　０９年春にも　福岡市営地下鉄

　福岡市交通局は１３日、全国の交通機関で普及が広がる「Ｓｕｉｃａ（すい
か）」（ＪＲ東日本発行）方式のＩＣカード型乗車券を２００９年春にも、市
営地下鉄全線に導入する方針を明らかにした。新年度予算案に、自動改札機の
更新や関連するシステム開発費など約１８億３０００万円を盛り込んだ。同様
の乗車券は西日本鉄道（福岡市）が０８年、ＪＲ九州が０９年から導入する予
定だが、九州の公営交通機関では初。
　ＩＣカード型乗車券は、従来のように自動改札機の中に券を通すのではなく
、改札機の所定の位置にかざし、軽く触れさせる。精算手続きを簡素化し、利
用者増につなげるのが狙い。今回導入する「Ｓｕｉｃａ」方式は、事前に入金
したカードを用いて現金の代わりにコンピューター上で運賃を決済できる規格
の１つで、西鉄、ＪＲとの互換性を考慮して採用を決めた。
　カードは普通乗車券と定期券機能付きの２種類を予定。２カ年計画で導入し
、総事業費は総額約４６億円。

　西日本新聞

>>109
ビックカメラのカード(Ｓｕｉｃａ対応)が使えるということか

西鉄と連動・互換性あるんだろ？　　＞ICカード

JRQも参加するんじゃ？

もしSuicaと相互互換性を持たせるとなると、fカードやよかネットみたくプレミアムは付けることは出来ないな。

ワイ2方式に移行するのか、Suicaの片乗り入れのみ対応にするのか、

それとも完全に割引を廃止して顰蹙を買うのか。

亀レスｽﾏｿ

筑肥線といえばキハユニ26の存在を忘れてはいけない。
他がロングでもこれだけはクロスだったということもしばしば。夏場は

キハ58-キハ28-キハ65-キハユニ26-キハ35-キハ36-キハ35

なぁんていう編成もあった。

宮地岳線のクマ線乗り入れ予定マダー？

>>112
ブンヤの書くことだから、『　Felica規格＝Suica方式　』と言っている可能性も。
そうであればPasmo式の優待は可能。関東・関西との相互乗り入れがめんどいが。
＃Suicaで関西私鉄に乗れるのはいつになるやら

>>109 長かったな…で、これでＪＲ九州側の筑肥線にもＩＣカード導入計画
も同時実施になるわけ？

ここからは、福岡でのFelicaｶｰﾄﾞの愛称を決めるスレになります。
　　　　　↓　　　　　　　　↓　　　　　　　　↓

MITOCA

Q-ca

BariYoka-NET

hakatadeyo-ca

BaCard

MY・CARD　＝マイカ　とかベタなオヤジが考えそうなネーミングになりそ。

Ohbei-Ca
又は
Nanbei-Ca

ＹｏＫａＹｏＣａ

>>123
案外有り得るカモ。
西銀の犬のキャラクタ名は「ワンク」だしｗｗｗ
みんな意外と単純なのね。

MY・CARD（マイカ）なんて名前、全国のどこかで使ってそな気も。

Q州のQ・CARDで良いんじゃ？

ばりよカードでいいよ

ＹＯ-Ｃａｒｄ
略して「よか」

WaiFNet(ワイフネット)
現行の3種類(ワイワイ･よかネット･えふカード)からバランスよく取ってみた。

>>130
どこの出会い系サイトだｗ

FUKUOCARD
フクオカード

ICカードが導入されたら
宮地岳線にもカードが導入されるのかな

>>133
なし、ってか既に報道で導入しないと明言しているが

ICカード導入したら、改札付近でモタモタするジジババ・馬鹿女子高生が
おおいんだろなｗ

JKなんかは新しいもんにはすぐ順応する

だから逆に宮地岳に初めて行ったら自動改札でないことに戸惑う

>>132
フクカか、福がきそうでいいな

Noran-Ca

>>112
パスモの「特典バスチケット」のような形でプレミアを付けることはありうると思う

>>135
慣れればかえってスムーズになって大量の客を捌けること間違いなし
（雨が降ると磁気切符を持った通学客やら増えてなぜか改札の流れが悪くなる）

首都圏ローカル線(鶴見線とか)でも小さい端末置いてるから
宮地嶽線はその方式にすればいいのに

海芝浦・国道にもある簡易Suica改札機
ttp://www.jreast.co.jp/suica/use/pass/pass02.html

利用者数を正確には数えたくない酉鉄・・・とか。

駅員のおばちゃんが、トラブルがあったときにパニくるので、
原始的な方法のままでつｗ>宮地岳

大牟田線は天神でも87年ごろまで切符、（手売りカウンター）があったが、
宮地線は？

逆に自動券売機があるのは貝塚、千早、香椎、香椎宮前、花園前、三苫くらいのものかと
新名島駅がいまだに手売なのに驚いた

あとおとなりきっぷくらい連絡乗車券で対応してやれよ…
「箱崎九大前までお越しのお客様は別々に購入したほうがお安くなります」って…

今、ICカード実証実験中

ワイワイふくおカードは？

（　⌒ω⌒）唐津〜、唐津〜佐賀、伊万里方面はお乗り換えだも

どうでもいいけど、
福岡市営地下鉄を走る車両で一番最初に鉄道模型の完成品になるのは、あの汚物なんだ？

>>146
あんな使えないシステムを試験的ですら導入しようとする気が知れない

完成したらどんな汚物にらるか楽しみだな

>>145
レス感謝。


今朝の西日新聞に記事が。

用は宮地岳線の廃止が迫って鉄ヲタ多数襲来、昔を懐かしむ同輩が
カメラ持って撮影する光景が茶飯事だって。

>>109
>福岡市交通局は１３日、全国の交通機関で普及が広がる「Ｓｕｉｃａ（すい
>か）」（ＪＲ東日本発行）方式のＩＣカード型乗車券を２００９年春にも、市
>営地下鉄全線に導入する方針を明らかにした。新年度予算案に、自動改札機の
>更新や関連するシステム開発費など約１８億３０００万円を盛り込んだ。同様
>の乗車券は西日本鉄道（福岡市）が０８年、ＪＲ九州が０９年から導入する予
>定だが、九州の公営交通機関では初。

鹿児島市電は九州ではないですかそうですかorz

鹿児島市電は西日本新聞の間違いかな？記者が知らなかっただけじゃあないかな
西鉄はＩＣよかネットでしょう

ワイワイカードは名称が嫌いから福岡市民には不人気とおもいます。

長崎県営と佐世保市営も九州じゃないんですかそうですか。

>>153
俺もそれ読んで拭いたよ
鉄軌道なら鹿児島市電、公営交通とあるからそれなら
北九州市営バス・長崎県営バスもあるのにな

ICカード乗車券＝自動改札機で使うもの、という固定観念なんだろうな。
この記事を書いた人にとっては。

だな
バスのICカードはスイカ方式じゃあないみたいなw

>>157
福岡のお店のレジでもSuicaが使えるのにね>>記者さん

ICカードが導入されて変わるところとは、
ざっと考えてみるとこんなところでしょうか

・飲料自動販売機
・立ち食いうどん/そば食券販売機
・コンビニエンスストアや飲食店での代金支払い
・コインロッカーのカギ代わり

JR九州ならIC特急券システムなんてのも導入しそう
（検札がかなり省けるからコスト削減と車内販売等
サービスレベル向上が期待できるのかもしれません）

宮地岳線は、存在意義がないのであろうか？

宮地岳線は全線単線、終日１３分おきに電車が運行されている。電車は通常２両編成、
一部時間帯では３両編成。全線がワンマン運行で、有人駅（新宮・古賀・津屋崎）
では乗車券を発行するが、その他は無人駅。沿線の宮地嶽神社（福津市）への参詣客
輸送が目的で、全線に渡って国道４９５号線と鹿児島本線に並行している。
鹿児島本線は快速列車もあり、速度では太刀打ちできない。また、快速の古賀・
筑前新宮停車で宮地岳線への影響もあったであろう。
本来なら福岡市のベッドタウンである宗像市まで延伸し、ニュータウン輸送の鉄道へ
脱皮すべきではなかったかと思う。宗像市・福津市・古賀市は急速に宅地化が進んで
いて、利用者増も期待できると思われる。そのための設備投資をおろそかにしている
ことは事実、としかいえない。複線化・急行運転の話もなく、また福岡市地下鉄箱崎
線への相互乗り入れも難色を示している。しかも香椎付近の高架化では高架橋は単線
、ホームも地下鉄の車両は6両編成なのに自社の３両編成分しかホームを建設してい
ない。その上、香椎花園付近から支線をアイランドシティ（人工島）まで建設する計
画があるのに、地下鉄乗り入れをしたい福岡市と息が合っていない。

>>160続き・・・

西鉄は鉄道営業に消極的のようだ。現在、人口の多い八女市や大川市には鉄道がな
いが、昔は西鉄電車が走っていた。また福岡市、北九州市の路面電車も廃止された。
しかし、これらの町は朝は交通渋滞が激しい。それを全てバスで十分という意識で、
バスによる渋滞の問題が出てきている。
　また、西鉄・地下鉄のプリペイドカード「よかネットカード」は宮地岳線では使用
できない。自動改札もない。投資を怠っている証拠である。車両も天神大牟田線で使
っていた車両を、台車を取り替えただけで、しかもその台車は旧型車両の中古品。
約５０年の車歴のものも多い。一応整備はされているものの、陳腐化は否めない。
　今からでも、沿線自治体、県などと協力してニュータウン鉄道の整備はできないだ
ろうか。鹿児島本線の混雑は激しいが、競争がないためJR九州も手抜き、しかも特急
中心のダイヤ編成である。快速・普通１時間３本では間に合わないが、意見を言って
も無視される。ライバルがいればダイヤの改善もするのではないか。現在の鉄道は
ライバルとの競争区間のみの投資が基本である。宮地岳線には、北九州−福岡の両都
市圏を結ぶ鉄道として再生してもらいたい。

西鉄がこんなやる気ないんじゃ市も2号線（箱崎線）作んなきゃ
よかったと後悔してるだろうね
当時は市と西鉄の間の口約束でいろいろ相互乗り入れの事とか進んだんだろうけど
いざ話が進むと自社の経営放棄（福岡市内 貝塚線・循環線）してまで
自社のバス部門の首絞めることに気がついたわけで

馬鹿を言うな。
西鉄は福岡市の都市計画に翻弄されてきたのだ。
市内線だって泣く泣く地下鉄に譲り、バスにシフトすることにより経営と雇用の安定を図った。
更に市主導で高架化事業が進められ、宮地岳線の経営を圧迫した。
やっと一大バス会社として成功を収めたのに、並行するバス会社の売り上げが減る地下鉄乗り入れなど
そんな調子のいい話受け入れられるわけなかろう、誰が経営者になってもそう思う。

だな。今となっては地下鉄に多少なりとも西鉄資本を入れておくべきだった。

>>163
■そもそも市場が小さいし人口も少ない
■平行して走る競合路線(JR)の存在
■自社で競合リソース(バス)を持っている

そりゃ宮地岳線なんて全部当てはまっているから廃止になるのは止むを得ないよね

夢のような話だが・・・

宮地岳線〜箱崎線直通運転。終日快速運転。天神スイッチバック空港直行。
津屋崎〜福岡空港直行59分！
早くて便利！安全確実な「みやっちライナー」で空港へＧＯ！

・・・チラシの裏に書きました。

福岡市交通局の市営地下鉄博多駅ｰ福岡空港間の通常運賃が250円なのに、おとなり切符で東比恵で改札を通って、またおとなり切符を買って福岡空港に行ったら200円なのか、いっそ運賃を200円にすればいいのに

出た
割引価格を通常価格にしろと言う厨

>>167
逆に考えよう。その手間を厭わない人だけが50円割引されるんだよ。

>>160
何か共同でお金を出すときは、言い出しっぺがお金を多く負担するのが原則。

例えば多摩都市モノレールはJRと共同で立体交差の立川駅を作りたかった。
しかしモノレール側が言い出すとモノレール側がそのお金の大部分を払わなければならず、
お金がなくて負担できないので自分から言い出せなかった。
JR側は立体交差化を持ちかけなかったが、なぜかときかれたら、
工事なんてあっちでもこっちでもしょっちゅうなんだから、
わざわざ立体交差化なんてそれぞれの細かいこと考える余裕はないと言った。

現状では鉄道事業者が自分からお金を出して
電化・複線化・高架化・新線建設を行うことはまれである。
だから、自治体に計画を出して金出せと言うのはわかるが、
西鉄に複線化や新線建設の金を出せと言うのは無理がある。
JRに対抗しなかった点についてだけは文句をいっていい。

>>160
高架橋は複線化が容易
盛り土の複線化は困難
だから盛り土区間だけは複線分確保
複線化は国や自治体が金を出してやることだから、
金が出ないのに全部を複線規格で作ること自体ありえない

ホームは3両分だが、ホームを6両分に伸ばす空間は確保してある。
乗り入れのときに誰かが負担する費用で6両分に伸ばせばいいわけで、
何も自分から西鉄が出す必要はない。
補助金が出るかもしれないのに、出る前に勝手にやったことに補助なんてつく分けない。

地下鉄車両と西鉄車両では幅が違うが、
名島―香椎間の全駅のホームが地下鉄対応規格で建設されている。
端に木の角材やゴムが取り付けてあるので
幅の広い地下鉄車両に対応していることがわかる。

以上のことから、最低限乗り入れを考えて建設していることがわかる。
乗り入れが決定事項であれば、最初から6両分のホームを作るだろうし、
その分は高架化とは別の、乗り入れのための枠で計算される。

>>167
素直にFカード使ってろボケ。

首都圏ICカードの名称・PASMO　パスモ　だってさ。
http://www.sankei.co.jp/seikatsu/seikatsu/070218/skt070218000.htm

語感の良い、うまいネーミング考えるね。。

>>173
なにいまさらそのネタ出すんだ?
これだからイナカッペっていわれるんだよ…

>>161
揚げ足取で悪いが、
台車が中古ってのは、
バスの新車に、廃車にしたバスについていた中古のバスカードリーダーをつけるようなものでは？
中古でもいいじゃん。きちんと問題なく使えるのであれば。

陳腐化以前にスピードアップが必要なんだから、
古いつりかけ車の改良と線路の改良の方に金を使ったほうが
車両に金かけるよりいいでしょう。

元々は城南線と言う道路は、路面電車ができたからできた道路で、
西鉄が街を作ったのであるし、
今の千代営業所で宮地岳線と路面電車が乗り換えだったのを
改軌して貝塚乗り換えにした。
地下鉄は、路面電車が地下を走るという案も出ていた。
なのに市が路面電車を全廃させ、残った宮地岳線だけにされてしまった。
市が路面電車を生かしていれば、宮地岳線も改軌して日本初のLRTになっていただろうに。

パスモのロボットキャラはねぇ。。。

スイカペンギンのほうが可愛いよね

福岡都市圏ICカードも何かキャラクターを作るのかな？
作るなら動物系の可愛いキャラクターがいいよね

>>176
問い合わせてみたら「うさぎ」で検討しているとのこと。
可愛いかは知らん。

>>177
「ぬこ」きぼん

宮地岳線ですが、今となっては駅間距離が末端部では
長すぎた気がします。

>>179
意味不明です。

ちょっと質問…

宮地岳線　316Fをしばらく一般運用で見ないけれど何があったん？
カルダン車2両の廃車ってもしかしてこれ？

昨日は津屋崎駅に大きなカメラを持った人が沢山いたよ。
ああ、廃止が近いんだなと実感した。

宗像大社に繋がっているものだと思っていたよ。

>>166
みやっちライナーっダサダサｗｗｗｗｗ

宮路獄線の部分廃止は残念な気がするけど、三苫、新宮までは残すところ
を見るともうその意図は明白だな。先が見えてくる。
測量関係の人も色々言ってたよ。

「貝塚線」か・・・
ttp://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release06_114.htm

>>185
その意図とは？

新宮線だったら、更に部分廃止する時にまた線名を改称しないといけないからな。
島原鉄道も今のうちに諫早鉄道に改称しておいたほうがいい

とりあえず公式ページ見る限りは「三苫」止の列車もなくなり、全便貝塚〜新宮間の運行になるような感じだな…

結構減便しているようだが、「離合が減って所要時間が短くなる」と、随分前向きな書き方してるなwww

>>186
日割定期券の発売があれば、記念に買うつもりでした。

>>189
結構どころでなく減便だろ

ラッシュ：9〜10本→6本
日中：4〜5本→4本

このスレでは便数が多くても貝塚で待たされちゃ意味が無いって意見が多かったよな。

路線バス、とても長続きしそうには思えん。
鉄道代替バスは上手くいった話聞かないから・・。

そういえば津屋崎駅で利用客の爺さん達が
「電車は無くなるわ、水産高校はそのうち移転する上に
合併でお金は福間に持って行かれるし・・ここも寂れていくなあ」
と言っていたな。

>>193
運転士足りてないから、宮地嶽線廃止後は形式的にバスを増発するが
１年くらいしたら、また元に戻すんだろうな。ま、赤字区間だから
西鉄にとっちゃあｳﾏｰな話だろうな。

15分に1本ったぁ、琴電・伊予鉄並みのダイヤになるのね。　　＞貝塚船


貝塚船よりも、『香椎宮線』のほが語感・字体も良かったのに。

>>195
次回の短縮で、千早までになる予定なので、それは無理です。

これは凄い減便…
ここまで減らすとは…
これじゃ余計に客が減る→全線廃止
だわな…

高架にもしてるし、もう福岡市が買って西鉄を排除する時期が来てると思うよ。

きっと西鉄は後悔すると思うよ。
数少ない成長都市福岡で自ら縮小していくなんて・・・

福津市民なんだが、もう手遅れなんだよな……
寂しいというか悔しい。

>>198
貝塚線と地下鉄・箱崎線の統合だな。

>>199
合併で津屋崎地区の力が弱まるの待っていたとしか思えないタイミングだったもんな。

宮地岳線って、確かに車両も設備も完全に時代遅れのボロだけれど
ラッシュ時6分間隔の運転を見ていると、既存の設備で精一杯のサービスをしようとする姿勢が
感じられて、西鉄もなかなかのもの（特にスジ屋さん）と思ったものだ

しかしこれだけ減るとなあ…
今まで10数分おきに電車が来ていたのに、一気に廃止になる区間もあるし、なんだかなあ

福岡市が買う前にまず分社化だな。
西鉄電車貝塚(株)。

>>195,197
13分が15分になると、逆にパターン化出来て便利だと思うが。

>>204
まあそうなんだが、離合待ちは減っても待ち時間が延びるとやたら遅い電車になる罠。

その分本線の車両は新しくなって、速くなるからいいよ

7.5分間隔の箱崎線と13分間隔の宮地岳線よりも
7.5分間隔の箱崎線と15分間隔の貝塚線の方が便利そう

>>196
高架化したのに切るわけないでしょ

香椎花園駅の2番ホームの撮影と三苫止まりの電車に乗車する人が来そうだな、
今度の土日は。

新宮駅のバスロータリーは廃線跡に作るのか・・。

寺崎倫央クンには、人生を斜に構えることなく、真剣に存続活動に
取り組んでほしかったと、もぞもぞと苦言を呈しておく。

＞新宮駅のバスロータリーは廃線跡に作るのか・・。

で、廃線跡をそのままバス専用道にすれば何の問題もなかったのに。

あのJR北海道が作ったレールを走れるバスみたいなのでいいんじゃね？
何て言ったけあれ？

DMVのことか。

確かに真のバス会社たる西鉄が導入を検討していないのはおかしな話だ

60で割れる運行間隔分数と、僅かだけどスピードアップに期待しておくべきじゃないのか？

今までなんも考えていないような交換駅に合わせたパターンダイヤ。
それを合理化してまでスピードアップとパターン化した手腕に拍手したい。
今までが「中途半端」すぎただけ。

糞ダイヤのせいで多魔境以下の秘境駅が出来るのかorz

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%9A%E6%91%A9%E5%A2%83%E9%A7%85

どうせここの住人クオリティだから13分ヘッド維持しても
「うわ、乗り継ぎ糞ダイヤ維持かよ」とか言って文句言ってたんだろうな。

コイツらは8分ヘッド化・増発でも期待してたんだろうか？　

現行ダイヤだと貝塚〜西鉄新宮は最短24分ぐらいだから
日中はこれを20分に短縮して、離合駅は西鉄香椎と和白。
4本運用。




















とか。

「中途半端」が「中洲川端」に見えた人。


ﾉｼ

>>216
無駄な改行はやめろ。

今度の部分廃止で、廃車は出るもんなんだろうか？
釣り掛け車とか。

>>219
どー考えたって車両はあまるぞ

平成25年頃の貝塚線停車駅予想

　 　 　川呉千馬箱箱貝名千香香花唐和三新アア
　 　 　端服代出宮九塚島早宮椎園原白苫宮東中
急行　●●━●━━●━━━●＝＝＝＝＝●●（昼間4本/h　貝塚にて各駅停車に連絡）
快速　●●●●●●●━●━●＝＝＝＝＝●●（朝夕ラッシュ時4本/h）
各停　＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝（貝塚線内折り返し4本/h）
各停　●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝（地下鉄線内折り返し4本/h　朝夕ラッシュ時6本/h）

あれだけ減便しろって言ってたのにお前らのダブルスタンダードぶりには呆れるわ。
どうせ増えようが減ろうが乗りもしないくせにな。

>>218
ｽﾏﾝｺ

>>222
いきなり部分廃止じゃなくその前に減便なりなんなり
もっとやりようがあるだろ、って流れだったと記憶してるが。
最後の一文は同意。

早くから[貝塚=三苫]は重連、[三苫=津屋崎]は単行(もちワンマン＆ATSは必須)にしときゃよかったのかも＿|￣|○←単行車は300形を両運に改造

以上、漏れの妄想と悔い

198や200のように、一刻も早く福岡市が買い取るべきだな。
あとで福岡市にメールで要望しときます。

便利にされればバス客が取られるから西鉄的には売る気はないんだろうな
まさに生かさず殺さず

はたしてどういう条件が付けば売るんだろうね

>>215
日中の15分間隔への減便は地下鉄接続が改善されるから良いけど
問題とされてるのはラッシュ時の減便だろう。
10分間隔では地下鉄との接続はなされないってことだろうし。

13Bが1267でした

>>227
ラッシュ時は地下鉄箱崎線自体のダイヤが糞なので
考えるだけ無駄です

いま公式ページをみてビックリした福間出身、三苫実家、東京在住の35歳です．
15分ヘッド・・・はいいけれど、電車本数減るなあ・・・

まあ、これまでの13分ヘッドが多すぎたと思うんだけれども．
俺が生まれたときから13分ヘッド．
・・・あれ？一瞬12分30秒ヘッドになったことなかったっけ？

それよりも香椎花園駅の一線化にビックリ．
「貝塚←→花園前」なんてもう昔話なんだなあ．
「和白止」なんてもう．

今度の週末、久しぶりに実家に帰るか・・・

和白止ってあったんだ・・・
香椎花園行きはあった記憶が微かにあるんだが。

香椎花園2番はホーム撤去としか書かれていないから、保線車両の留置線になるのではないか？

>>229
吉田市長に箱崎線のダイヤを改善してもらいましょう

つ「ttp://subway.city.fukuoka.jp/utility/inquiry.html」

市長ではなく交通局に問い合わせるのが一番

>>231
昔話スマソ．
俺が覚えているのはもう25年程も前になります．
確か、夜の21時台か22時台だったかに一本だけ何故か「和白行」というのがありました．
地下鉄と接続する前の貝塚駅の発車標は、「津屋崎」「香椎花園前」という文字を後ろから照らす(時間は手動でした）
方式でしたが、スミのほうに「**時**分　和白行」と書いた板がいつも立てかけられていて不思議に思ってました．

まだ単行電車が走っていた頃のお話．
行先板は「貝塚」＝青、「花園前」＝赤、「津屋崎」＝黄色．

>>232
香椎駅の留置線に「ミ」（散水車？）なるタンク車がいましたなあ．黄色いやつ．

ところで宮地岳線のツリカケと刈るだんはいつ入るんですか？鷹観戦ついでに葬式厨しようかと思いまして

宮前の踏切って一回閉まった後また閉まってから列車が発車してたように記憶してるけどどうだったっけ

ダイヤの件、悲しいがこんなもんかなとも思う。
日中15分ヘッドは、筑肥線の筑前前原以東と同じだし。

ラッシュ時に関しては、バスを使うと思えば定時性が
あるからいいよ。ラッシュ時のバス使用＝博打だ。

>>226
宮路岳線がらみの条件では無理だろうな。
天神バスセンターと都市高間に、高架の直通道路を市の
100%負担で建設し、西鉄(と乗入他社)に永年無償使用許可。
これぐらいやれば手放すかもねw

朝の減便は明確な嫌がらせだな。

西鉄としては、おそらくさらに廃止を重ねるつもりでは？
廃止区間と違い、新宮以南はバスのドル箱路線とも被ってくるし。

>>237
実はあそこ、ATSが(ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ)

>>232　いずれにせよ改正ではなく改悪。多分線路も撤去して離合できないよう
にし、乗客サービス低下→客減少→さらなる廃止に向かわせる作戦と思われ。
大体、香椎花園前を香椎宮前方式にしてどうする。

今日の夕方に宮地岳線に乗ったが三苫止まりと津屋崎行きの混雑の差が大きいね。

三苫止まりはガラガラ、津屋崎行きはそこそこ乗ってた。福間まではそれなりに利用されているように思えたが。
鉄オタは確認できず。

>>241
意外と平日は同業者少なし。土曜休日は多いみたいね。

>>241
夕方〜夜については、貝塚で地下鉄を何本受けるかという要因のほうが大きい。

あともう少ししたら三苫止まりも鉄ヲタでいっぱいに・・・

http://xenos.to/lib/a_g_f.html

万国のFuckerよ、立ち上がれ!!
このページは、日本ファック党の公式ホームページです。

我が党の政策 我が党の概略
基本政策：Fuckな社会の創造。
経済政策：Fuckな経済の遂行。
福祉政策：Fuckな福祉の実現。
環境政策：Fuckな環境への変革。
文化政策：Fuckな文化の保護。
教育政策：Fuckな教育の推進。

正式名：日本ファック党
英語名：Japan Fucker's Party(JFP)
本 部：静岡県静岡市
支 部：福岡県古賀町・明大前・吹田市・和歌山市・高崎市
総 裁：泉 俊行
書記長：浦 武史
委員長：許斐 吾一
議 長：寺崎 倫央

ゴルフ場ないし西鉄古賀までは存知できたんじゃないかね、ゴルフ場前が
新宮営業所の最寄だからねぇ･･･。
魂胆みえみえだけど。

26A乗ったことあるのか？
電車以上の空気輸送だぞ。

廃止区間はJRとクルマの勝利。

三苫〜新宮間も廃止してりゃ「福岡市内線」の名前が使えたんだがな。

福岡（支援）しない線

そういえば、600の自動放送が音声合成になってるけど、いつから？

もっと縮める予定だから、最後まで残る予定の貝塚を路線名にしたんでしょ。
福岡県民空気嫁ｗ

なんだかんだ言って、なんだかなぁ・・
そう思いませんか？

新宮までで、データイム15分間隔なら現状の車両郡、
相当リストラされるんじゃ？

そういえば、石原に反抗して都知事選に出馬する黒川氏って福岡にオリンピックの
座を返上するとか言ってたな。もしかすると、これで空港整備→貝塚線延伸とか
言う事にはならんだろうか。
ついでにもう一つ。随分気が早いが次スレのスレタイは
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part20　でいいのか？

貝塚線ねぇ・・・なんだか昔の福岡市内線を髣髴とさせるな。。。

>>255
その時期にはそうなるかもな・・・
廃止時期がもうすぐだから、このスレの消費も早いかも知れんし。

でも、３月３１日より前に立てるスレにはせめて「宮地岳線」の名前を残そう・・・



空港移転を睨んで新宮まで残してるって訳ではないよね・・・

寺崎倫央です。
ブログつくっちゃいました。
therapieの名前で出ています。
よろしくね。
http://wantetsu.blog61.fc2.com/

宮地岳線存続を求める会〈会長：上田穂積氏〉から提出されていた
「宮地岳線の存続に関する議会での検討を求める」請願書
（請願者：寺崎倫央氏）は、6月4日総務委員会で審査が行われ、
全会一致で採択されました。 （最終結果は20日本会議で決まります）
委員会当日は、会長はじめ請願者、沿線住民など50名を超える人
たちが傍聴に来られ、委員会室を他に移すなど慌しい一幕もありました。

寺崎　倫央 [email protected]
古賀西小学校非公認　同窓会ホームページです
　以前おうかがいしたものです。
　http://www.asahi-net.or.jp/~EG2M-TRSK/doso/index-j.htm
に1984年度古賀西小学校6年1組同窓会のホームページを勝手に作りました。
　よろしくお願いします。

[PDF] ネット委員からの意見ファイルタイプ: PDF/Adobe Acrobat
寺崎 倫央 委員. これまで何度か討議内容等を読んだが、あまり「未来」を感じさせるものは. なく失望している。ここにあるのは単なる現状の追認だ。しかも始末の悪いこ. とに、どこか歪んだ現状を正当化しようとしているようにも見える。 ...
www5.cao.go.jp/seikatsu/mirai_seikatsu/021203/1203reference.pdf - 関連ページ

>>237
ATSがの後を教えてもらえないでしょうか

さっさと筑前前原〜唐津を複線にしろよ

唐津はポスト久留米なんだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>263
>ポスト久留米
！？！？

爆笑！久しぶりに大笑いした

×　久留米
○　直方
○　大牟田

>>263
3点

>>251
そうだったのか、盲点だった
ただでさえ音質悪いあのスピーカーでさらに合成音声とかやるのかよ、酷い事になりそうだな…

>>254
釣り掛け全廃は確実。それに追加して2連1編成廃車になるはず。
で、その釣り掛け以外で廃車になる編成（当然313系だろう）はどれかを気にしているのだが…
315Fは最近検査を通ったからまず残存。313Fは検切れまで1年前後。
で316Fは最近見ないため、結局不明…

>>267
307はもう落ちたんだっけ？

>>268
307Fはまだいるよ！勝手に消すなっ！

>>268
目の前を通過したのだが＠西鉄福間付近

316Fなら貝塚車庫の端に留置されていたけど・・。

>>268
307は今回は落ちないはず。多分。
>>271
それがやけに長いから気になっているのだが…
なぜあんなところでずっと放置を？故障？入場待ち？既に休車？

>>272
307Fとモ608or609を落として、3連運用自体を全廃するって線は？
3連は2本同時に運用に入れられないから効率悪いし。

古賀ゴルフ場前って・・・ｗ
ttp://fukuoka.nanpa1.com/2007/02/post_564.html

しかし将来地下鉄と直通させるとすればそのときに現行の宮地岳線車両は全廃する必要があるな。
新車は西鉄版走ルンですになるんだろうか？

>>275
3000系を20m4扉ロングシートにしたような車両になるでしょ

ぶっちゃけ、東急の8500で必要十分だろｗ

>>273
3連が2本同時に運用に入ることはままあるよ？
今回は朝ラッシュの事を考慮に入れ3連は残す方針らしいよ。
もちろん、今後の利用者減で廃車になる可能性はイクラでもあるけれど。
なお、300系のときとは訳が違ってモ609は運転台機器をある程度撤去しているため、609＋659で2連運転は難しいと思う
ま、608＋659はできそうだな

>>275
甘木線に新車投入⇒7000系転属だったらひどいな
ま、だいぶ先のことだと思うが

>>276
地下鉄と「相互乗り入れ」するのなら、3ドアはホームドアの都合上まずいのでは
7000系ベースかと

>>274
ﾜﾛｽ
下のほうに機械的に羅列してある他の駅のもすごいｗ

>>277

それだ！東急8500はきちんと整備してれば40年持つと聞くし。

>>274
田川市立病院でナンパ！田川市立病院で素敵なセフレをネットナンパでゲット！
古賀茶屋でナンパ！古賀茶屋で素敵なセフレをネットナンパでゲット！
源じいの森でナンパ！源じいの森で素敵なセフレをネットナンパでゲット！
スペースワールドでナンパ！スペースワールドで素敵なセフレをネットナンパでゲット！

スペースワールドはいいと思うんですよ
だが、源じいの森ってのは・・・・ｗ

>>277
数年後の最低最悪車両決定スレで槍玉に挙げられそう

【会社】西鉄
【車両】8500形
【ｺﾒﾝﾄ】汚物300形600形をバルサンしてくれたかと思いきや何だよこの爆音
筑肥線の爆音汚物103系とちっとも変わらねーじゃんかよ
おまけにイスも硬くて座ってて疲れるし
この超オンボロゴミクズ汚物のせいでここ半年はJRしか使ってないぜ
早く貝塚線なんか無くなってしまえ

南海ステンレスズームカーが20両ほど余ってるが、投入してもカラーリング変更いらないなｗ3000系と(ry

>>284
そんな汚物はいらん！

保守

>>281
スペワが一番ありだろ
もしも南阿蘇水の生まれる里白水高原とかあったら大事ｗ

>>287
彦山でナンパ！彦山で素敵なセフレをネットナンパでゲット！

鹿家でナンパ！鹿家で素敵なセフレをネットナンパでゲット！

(´・ω・`)

冷蔵庫御大が、筑肥線に観光快速をお望みです。　　＞九州鉄道本part2

大至急手配を。

>>289
休日には充分早い快速がすでにあるし、今度の改正で平日にも快速できますが、ダメでしょうか？

つか、筑肥線に1編成だけ新車が入る話はその後どうなったのだろう？

>>290
去年の地下鉄ヲタ祭りの話？
そんなに速く話進まないだろうし、もしあったとしても夏以降だろ

>>289
ＪＲ長崎線―新幹線の並行区間は手厚い輸送改善が必要だ
ＪＲ西九州新幹線―所要時間は公表よりもかなり短縮する
ＪＲ佐世保線―なぜ一線スルーにしないのか
ＪＲ唐津線―唐津‐佐賀間の都市間鉄道としての機能を強化せよ
ＪＲ筑肥線（山本‐伊万里）―東線の快速に連絡する観光快速を走らせよ
松浦鉄道―ＪＲとの直通の再開を
ＪＲ大村線―西九州新幹線との連携を
島原鉄道―急行の頻繁運転で起死回生を図れ
長崎電気軌道―北部への延伸計画の推進を
ＪＲ日豊線―東九州新幹線の早期部分開通を〔ほか〕

相変わらず無茶苦茶な事書いてますなぁｗ

>>288
ﾜﾛｽｗ

貝塚車庫は、やっぱり半分マンションになるんだろうか。

ぼろ儲けだね♪

>>294
たった5編成10両廃車になるだけで車庫の半分がマンションになると？

>>292
高額（1700円だったか）で、買う気しないけど
立ち読み・暇つぶしに読むにゃ最高ねｗ

ttp://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release06_119.htm



鉄道事業に3000形の投入とあるよ





・・・・別に何線とか書いてないから、少しぐらい・・・ほんの少しぐらい期待したって・・・

地下鉄博多駅の改札が一部取り払われてたよ

>>297
期待するお前が悪い
ってか思いっきりｽﾚ違い

>>292
ＪＲ長崎線―新幹線の並行区間は手厚い輸送改善が必要だ

ＪＲ佐世保線―なぜ一線スルーにしないのか
ＪＲ唐津線―唐津‐佐賀間の都市間鉄道としての機能を強化せよ

松浦鉄道―ＪＲとの直通の再開を


これらは実現性があると思うが。

>>292>>300
思いっきり、スレ違い。別に責めているわけではない。
筑肥線は関係ありそうだが。

>>300
MRから早岐乗り入れは別としても、JRから佐々方面は不要だと思う（MR線A駅周辺住民）

さらにスレ違いスマン

冷蔵さんは筑肥線いついてどんな事書いてたの？

>>303系おめ。

>ＪＲ筑肥線（山本‐伊万里）―東線の快速に連絡する観光快速を走らせよ

やる価値はあるかもしれないと思う今日この頃。観光じゃない普通の快速だけど。

>>305
需要がないから快速系統廃止したわけでしょ、無理無理。

伊万里って一番行きにくいよなぁ・・
博多からも姪浜からもNGC使えないうえに、18きっぱー的使い方もしづらい。乗り鉄にはかなり不便

>>307
てゆうかぶっちゃけ遠すぎて通勤需要もないしな。

>>308
俺の会社の同僚には、高速バスで通勤している人いるけどなにか？

福岡〜伊万里は、鉄道が高速バスに絶対勝てないって事でOK？

>>310
ぉ毛
乗換え無し、速い(1時間半)、安い(回数券で1250円)、車両も悪くない
どうあがいても勝ち目はありませんなぁ

トイレはついている?漏れはこの1点が気になる。
筑肥線もついてなかったが、103,303,キハ125ともにつくようになって安心

>>312
福岡〜伊万里線は短距離だからついてないよ。

あげ

wikiで那珂川方面への地下鉄延伸が載ってたがマジ？

>>315
どこの「wiki」だ?

>>315
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80
そんなの記載されてないぞ

ウィキがウィキペディアなのか他のウィキなのかはっきりしない事があるため、
ウィキペディアの事である場合はあまり略さないほうがよい。

マリナタウンの前に地下鉄橋本‐姪浜を延伸しろとか言う看板があるのだが
あれって何？

>>316-317
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%82%A3%E7%8F%82%E5%B7%9D%E7%94%BA_%28%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E7%9C%8C%29#.E9.89.84.E9.81.93.E8.B7.AF.E7.B7.9A

延伸構想はあるが延伸とはない
延伸構想＝まだお役所の脳内計画
これを勝手に延伸にする>>315の脳みそを疑う
それともこれが話題の最凶ゆとり教育というやつか！？

・福岡市営地下鉄の延伸構想の中に那珂川町を通る計画がある。

これを読んで>>315を書いたのか。
おいおい春休みにゃまだ速いぞ。
というか教育受けてるのか疑問だ。

>>322
今じゃ大学のレポートですら、ソースがWikiだったりするらしいからな。
実は「ゆとり」以前から、ネット痴呆が進行してるんじゃないかと。

>>315
｢Wikipedia｣を｢Wiki｣と略すな。
そして｢延伸構想｣を｢延伸｣と略すな。

>>315はネット初心者。
｢wiki｣という単体の単語があることも知らない。

それ以前にWikiを神格視するな。
所詮は妄想ヲタに簡単に改変されるツールだ。

それも鉄道の分野だけな。他の分野ではそんな非常識なことはほとんど起こりえない。
必死になってWikiをソースとして担ぎ上げようとする香具師が哀れに見えて仕方が無い。

馬鹿みたい。
妄想改変野郎御本人？

『WikipediaをWikiと略すな！』っていう項目があったようななかったような

>>323
マジですか！？
Wikipediaなんて極端な話、俺でも痛い妄想書き込めるようなやつを・・

延伸計画ってマジ？
って書いたつもりだったんが。。
計画を打ち忘れたのは単純に俺のミスなんだけどさ。スマソ。

延伸構想なってあるのは？って疑わしく思ったのが質問意図。
だれもWikiをソースとして担ぎ上げようなんてさらさらないんだが。

それにしても俺にも問題があるとは言え
ここまで揚げ足厨のレスが付いているとはｗ

>>330
お前、仮に他の奴が同じ事書いたら自分がどう思うか考えたか？

那珂川方面への地下鉄延伸ってマジ？
那珂川方面への地下鉄延伸計画ってマジ？

ぜんっぜん違うんですけどｗｗｗ

>ここまで揚げ足厨のレスが付いているとはｗ

　　　　　ﾌﾟ､ﾌﾟ、ﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟ♪
　　　　＼　　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ／
　　　　　　　♪　 (^Д^) ♪
　　　　　　　 ＿m9 　 )>＿ ｷｭｯｷｭ♪
　　　　　　／.◎。／◎｡／|
　　　　　　|￣￣￣￣￣|

最近ずっと車庫の隅でパン下げのまま放置されている316F

良く見たら各ドア中央に貼ってあるステッカーが全て無い件について

さすがに幕抜かれてはいないけれど気になる…

316は一足早く廃車済。年度内には解体。他に309も23日頃に運用を終了し年度内に解体予定。

以前にも市役所内では空港から月隈方面に延伸という話になってる
というようなことが書いてあったから信憑性あるだろうね。
七隈線も３０年前に市役所内で計画されていたものがそのまま実現されたわけだし。

316カルダンなのに潰すのか。
まあつりかけ全滅は間違いないか

月隈方面かぁ。博多の森があるからなんかわかる。

ありえんとは思うけど、個人的には月隈よりさらに延伸させて雑餉隈や南福岡あたりまで延伸を願いたい。
便利になると思うから。

なぜ315と311はシートの色が赤じゃなくて紺なの？

>>333
検切れor故障？

カルダン1編成廃車なのは知っていたが、既に落ちていたとは…OTL

>>337
何で、といわれるとつらいがとりあえず元々2種類あった。
紺はやや昔の大牟田線ロングシート車のモケットと同じで、
赤は2000系の座席モケットと同じ…のように見える。
宮地岳600形に紺シートの編成がいれば面白かったのだが。

地下鉄1000N系のモケットも、実は開業時使用していたデザインのものがなぜか復活。

316Fって宮地岳線全線開通50周年記念の
チョロQのモデルになった車両だっけ？

最近
wikiって書いたら「どこのwiki？」って返すのが流行ってるらしい

記念乗車券発売が決定。

また省略しすぎてワケワカラン書き込みが・・・

>>341
ソースキボンヌ

市交のアビスパきっぷじゃないよな？

てっきり宮地獄線撲滅記念かと・・・

をたふく

>>343
釣られるなって。

>>346
バス板逝け

>>340
「ホームページに××って書いてました」
って書かれたら
「どこのホームページ?」
って返すだろ

そういうことだ

>>329
もし、あなたがどこかの大学の教員だったら、
普段ろくに出席してないのに出来の良いレポートがあったら、
文章の一部をコピー・ペーストして、ぐぐってみるといいですよ。

高い確率でWikipediaの引き写しだったりします。
今や大学教員も「嘘を嘘と…」という論理の上で辛い思いをしてますから。

スレ違いなのでsage

http://www.xenos.to/nokoso/cgi-bin/bbs/cbbs.cgi
「宮地岳線の存続を求める会」の掲示板が閉鎖されました。

http://wantetsu.blog61.fc2.com/

日本ファック党本部
万国のFuckerよ、立ち上がれ!!
このページは、日本ファック党の公式ホームページです。

--------------------------------------------------------------------------------
我が党の政策 我が党の概略
基本政策：Fuckな社会の創造。
経済政策：Fuckな経済の遂行。
福祉政策：Fuckな福祉の実現。
環境政策：Fuckな環境への変革。
文化政策：Fuckな文化の保護。
教育政策：Fuckな教育の推進。
正式名：日本ファック党
英語名：Japan Fucker's Party(JFP)
本 部：静岡県静岡市
支 部：福岡県古賀町・明大前・吹田市・和歌山市・高崎市
総 裁：泉 俊行
書記長：浦 武史
委員長：許斐 吾一
議 長：寺崎 倫央

寺崎　倫央さんより
　始めまして。鹿児島の小学校教員です。2年生の担任をしています。

　実は去年からHTMLで九九練習というのを作っていまして、やっとVer.0.4が完成しました。居残りやパソコンを持っている子(パソコン好きなのに、算数が超苦手な子がいまして・・・)の家庭学習に使おうと思っています。

※主催者が確かめたURLは、下記のようになっています。

http://www.asahi-net.or.jp/~EG2M-TRSK/tel/index-j.htm

　自分としては、毛並みの変わったものを作ってみたつもりですが、ご感想をお寄せいただければ幸いです。

　ちなみに、筆算練習も作ってみようと思いましたが挫折しました。

高速バスなら
唐津ー博多まで片道６２５円

今日は303系所定3運用中2運用が代走。何故だ？
ちなみに21運用＝未確認、22運用＝E05、23運用＝E03でした。

地下鉄の車両が唐津まで入線した事は実際今まであるんだろうか?

そういや、昨日・金曜日、昼頃天神駅コンコース通りがかったら、
筑肥線・虹ノ松原？付近で事故、ダイヤめたくたです・・・ってアナしてたな。

>>357
俺も気になる

>>357
あるんでねえの？
開業前の試運転とか
あと、免許は唐津まであるから、車両故障とかもろもろの理由で入ったことはあると思うけど。

>>357
JR車の代走で唐津行きが走った事がある

ってことは唐津幕や西唐津幕が入ってるってことか?

>>362
まあそうなる罠。
実際、唐津幕が入った方向幕が基地公開で売られてたり。

>>362
たしか馬出九大病院前などと一緒で入っていると思うよ

その気になれば地下鉄車両の唐津行き（筑前前原駅にて車両交換）も実現可能だと思う

※京王の若葉台だとかでやっているタイプの車両交換ね

ダイヤル回すタイプの黒電話で
「いい国つくろう」（１１９２２９６）
にかけると
鎌倉時代の源頼朝と電話できるっておばあちゃんに聞いて、
半信半疑でやってみた。
そしたらなんと電話がつながり、知らないおじさんの声がしたので
びっくりしちゃって慌てて切った。
でもあれは確かに頼朝の声だったに違いないと思うと
なんかしみじみしちゃって、
いま俺、この平成の世界から誕生したばかりの鎌倉へと
時代を越えてコミュニケーションを取ったんだなあっていう興奮と感動が











救　急　車　が　き　た　。

>>360
免許？

>>366
なにがなんでも運輸局に申請する必要があるんですよ、この世の中は。

>>365
たわむれは終わりじゃ！

もうすぐ廃線なんだね

寂しいなぁ

>>369 さようです。
すでに新宮以北はかしてつほどでないにせよ厨がちらほらでてます。
4月からは600オンリーになるので300ツリカケ乗りたい人はお早めに。
案内テープチューリップの前置きにはワロタ

市交車1000系の唐津乗り入れは
相互乗り入れの距離調整であったと聞いたことがある

1000系が単線区間を走る光景は、激しく苗る。

距離調整ではなく、国鉄側の乗り入れ車両が、出揃っていなかったタメ。と聞いた記憶がある。

筑肥(東)線が電化開業の折、門カラへの車両配置が間に合わず、開業後から
暫くの間、１日１往復「１０００系」車両が、唐津まで乗り入れていた。

宮地岳線運用について
現在、宮地岳線　貝塚〜津屋崎間
・平日・土休日とも
ラッシュ時　　　6.5分間隔　11編成運用
オフラッシュ時　13分間隔　　8編成運用

4月1日から貝塚線　貝塚〜西鉄新宮間
・平日
ラッシュ時　　　10分間隔　6編成運用
オフラッシュ時　15分間隔　5編成運用
・土休日
オフラッシュ時　15分間隔　5編成運用

現在、宮地岳線は、15編成あるので、一部廃止後は、少なくとも　5編成廃車
するかもしれません。

クモハ１０３系と１０２系を家に飾りたい

>>100
宮地岳線はもとから複線対応(西鉄福間〜津屋崎間除く)

>>356
今日は22運用がK02、その他未確認。
K02は車内広告がJR九州社告のみとなってた。（前はK03が新製時から）

>>374　です。
すいません。訂正します。
宮地岳線運用について
現在、宮地岳線　貝塚〜津屋崎間
・平日・土休日とも
ラッシュ時　　　6.5分間隔　11編成運用
オフラッシュ時　13分間隔　　8編成運用

4月1日から貝塚線　貝塚〜西鉄新宮間
・平日
ラッシュ時　　　10分間隔　7編成運用
オフラッシュ時　15分間隔　5編成運用
・土休日
オフラッシュ時　15分間隔　5編成運用

所要時間など、測ったら1編成足りませんでした。
現在、宮地岳線は、15編成あるので、一部廃止後は、少なくとも　4編成廃車
するかもしれません。

>>357
絶対に本当かはわからないけど、あるみたいよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E5%B8%82%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E7%B7%9A#.E9.81.8B.E8.A1.8C.E5.BD.A2.E6.85.8B

>>369
ホント寂しくなるね。

毎年帰省すると乗っているんだけど確かに客は少なかった。
でもまさか廃線とは・・・。

前原に横浜って町あるよね

残念ながら福岡市西区横浜だ。最寄り駅は今宿。

だから何だって話だが

津屋崎の夜間滞泊の様子がアップされてるぞ。
ttp://www.geocities.co.jp/vzm05304/deadend/nnr_tsuyazaki/nnr_tsuyazaki-yakan.htm

横浜駅も横浜市西区だ。関係ないが。

筑肥線103系は当分安泰みたいですね。最後の103系になるのかなぁ。

>>384
＞最後の103系
っ　播但線か加古川線のどちらかが最後。

>>385
姫新、津山、芸備、山口線とかかもしれんぞ。

いや、広島が最後だろ。

あと10年後でも筑肥103買い取ってくれそう

仙石線でも走ってるだろ。

わざわざトイレ改造して。　　　＞103

>>386
何の事言ってるん？103系だぞ。

>>389
その頃には電化されてる可能性があるって事だろ。
さすがに三江線はないだろうが。

宮地岳線の存続を求める会の新しい伝言板です！
http://bbs.avi.jp/380833/

東比恵と恵比寿はよく似ているな。
だから何だって話だが。
一昨日の強風で筑肥線が運転見合わせしたが、昔、今宿で強風による横転脱線したのも鉄塊の103系だったよね。

>>391
おまえ掲示板下のコメント見てないだろ。

>>381
九大学研都市から九大に行くバスも横浜ニュータウンを通るけど

次スレの話には早いのだが、これから宮地岳線の話題が急増しそうなので
地下鉄・筑肥線とスレ分離を提案したいのだが。





そういえば合同スレになって以降筑肥西線の話題が皆無だな。

>>395
このスレはこのままにして
廃止直前だけ宮地岳線単独で特別スレ立てればいいんでは？
分離すると4月過ぎたら両方過疎化する可能性もあるし

話題が無くてdat落ちの危険性があるから、スレ統合してるんだが

筑肥線単独での話題なんて原田線より少ないだろ

ならば西鉄宮地岳線、福岡市地下鉄、帆柱ケーブル統合スレにしてくれ。

地下鉄・西鉄・第三セクタースレでよくね？



九州系のスレは、これとＪＲだけで十分

>>399
牟田線との統合だけはやめてくれ。
あそこは、キモヲタとキモヲタ叩きとストーカーの巣窟だから。

>>400
全く福岡の恥、鉄ファンのだ＞牟田スッドレ

>>392 なつかしい話題だよな。あの時103に何が起こったの？確か百道の
防災センターに詳細があった気がするが誰か教えてくれ。

そう言えば、今日姪浜駅に行ったらダイヤ改正後の時刻表が張り出されていた。
確かまだＨＰには正式発表してないよな？

>>396
賛成！

>>402
陸橋の下を強い横風が吹いていたのが原因だったような
（たしか強い南風に煽られて先頭車が線路海側に横転脱線したと思う）

もうあの事件から今月で9年になるんですね

>>378 情報ありがとうです。
となるとやはり廃車は300釣りかけとカルダンとなり600に統一されそうですな。
600とてもう40年選手だからいつ本線から水色が転属してもおかしくないが。

貝塚線の時刻表の配布が始まったがなんでカラーなんだろう…もっと経費
削って白黒にすればいいのに。でも、これでダイヤは適正規模になったな。
これって大牟田線で言えば筑紫‐小郡ぐらいの本数だよな。

>>407
いまどき１色刷りなんて(ｒｙ
それにしても、三苫行きが残ることにびっくりしたな。

すまん、なに間違えてんだろ。。

>>406
釣り掛け全車と313系カルダンの一部（316F？）が確かに廃車になるが、313系は全廃ではない。
あと307Fカルダンも残るから600統一はないはず

あと本線アイスグリーン車でこれから宮地岳に来れる編成はごく一部に限られていると思う
何せ5000系は最低3連だから307Fと608Fの置き換えにしかならない。

2連の車を置き換えるには7000系が余剰になるのを待つか、無理やり2連を5000系3連で置き換えるか
もしくは6000系3連が余剰になったとき中間サハだけ抜いてもってくるしかない

＝今後数十年は600や315F等を置き換えられる見込みは無い　
それこそ減便か路線短縮しない限り　

55年にわたり全車健在だった313の神話、終焉か

>>411
大牟田線から転属して今年でちょうど30年経つんだな

走れない車両が出るたびに減便・末端区間廃止→貝塚〜香椎を維持できなくなった時点で全線廃止、というのはどうよ。

>>413
んなことはない。夢の中で勝手に妄想してろ。

HPの新時刻、少しおかしくないか！？

貝塚発新宮行き
7:31発・7:41発・7:51発・・・
新宮発貝塚着
7:32着・7:42着・7:51着・・・
もちろん名島で交換ではない

　　　　いつから貝塚〜名島間は複線になったんだ！？！？

>>415
西鉄の場合、到着列車が静止する前に出発列車への進行現示が出るから、全くありえない話ではない。
ひどいとき（主にダイヤ乱れ）なんて、到着列車が停止する前から「その車両に対する」入庫の入換現示が出るし。

>>410
今後の貝塚線車両は地下鉄乗り入れを考慮して、JRタイプの中古を購入または譲渡してもらう、てのもありかと
>>412
313形、生れ故郷？よりも第二の故郷で過ごした時間のほうが長くなったな

おい、103の歯医者まだか!?

向こうじゃ203の歯医者も決まったぞ

せめて前原より東側に顔見せるな！

最近、きれいになって出てきた編成もいるのに・・・・

>>418
３０３という素敵な車両が居るんだからいいじゃないか

by「向こう」の利用者

>>420
そっちにも３両一編成だけになったけど「３０３」系(狭義)はいるからいいじゃない

by「向こう」の「向こう」の利用者

>>415-416
親切にもドア開閉時刻を発車・到着時刻にしてくれてるのかもしれない。

>>410 情報ありがとうです。
とりあえず最終週平日にまたいくから貝塚でツリカケをはりこみせなあかんな。
カルダン300はあの流線型のやつね。
なんか甘木線で使ってるVv増備されてきそうな予感。
しかし部分廃止といえ何のさよならグッズとかも売らないのはさすが西鉄クオリティー。

>>421
？

>>424
西鉄の303系のことをさしてるんだろうな
（300系は厳密には301系、303系、308系と分類される）

>>418
103はまだ耐用年数にも達していない、福岡1000より新しいんだぞ
>>423
日本語でおk
>>425
421にはちゃんと狭義と書いてあるのにね

釣り掛け車なんだけれど、走行距離を稼ぎたいのか最近は昼間でもほぼフル稼働しているので捕まえやすい。
今ならまだそこまで撮影者等も多くないので乗りたい方お早めに。
できるなら平日がいいよ。さすがに休日はちょっと同業者多くて鬱かも。
>>417-418
105系とか適任だね。もしくは加古川線仕様のような103系。
今の宮地岳線カルダン車のモーター音、なんとなくMT46のような感じがする。

>>427
＞今の宮地岳線カルダン車のモーター音、なんとなくMT46のような感じがする。

モーターはMT54と同一設計の日立HS-836-Frb（西武701系廃車発生品）だが
国鉄のものとは若干構造が異なるらしく、それが原因でMT46に近い走行音がするらしい

>>428
当方、埼玉県川越市（西武新宿線沿線）在住。
去年の１０月に乗り納めを兼ねて２５年ぶりに宮地岳線に乗車。

初めて宮地岳線のカルダン車(608F,307F,601F,315F)に乗車しましたが、西武の701,801,101系のモーター音のまんまでちょっとビックリ。
台車が元西武の701系だから、当たり前なんでしょうけど、大牟田線時代の600形のモーター音に萌えていた私にとっては、萎えるサウンドでした（汗）。

>>429
天神大牟田線に残るオリジナル600形も風前の灯。聞き納めは今のうちに。

>>188
>>252
そう考えると…ますます鬱になりますね…。

ところで、4月からも3両編成はまだ残りますか？

さすがに千早までは縮小しないだろ。高架になった香椎までは大丈夫なはず。

ただ、貝塚線売却の可能性は否定できないな。福岡市が買い取れば地下鉄箱崎線が
香椎地区まで普通に来るわけだが、
貝塚からはほとんど高架線、高架駅か。（名島は地上駅）地下鉄なのに高架とは違和感がある。
札幌市営地下鉄の南平岸以降みたい。

大阪市地下鉄だって地上走っとるやない。ただし免許上では路面電車で取ってるそうだ。

>>408
三苫行はないぞ

今日、初めて（そして多分最後）西鉄古賀駅に行って北

廃止区間の有人駅って津屋崎だけかと思ったらここもだったんだな。

津屋崎同様おばちゃんがやつれた顔で頑張ってた

東体育館も香椎花園前の近くだし、
西鉄なんかに経営させるより福岡市が買い取って
箱崎線にした方がいいな。

何で西線(山本-伊万里間)は乗客が少ないのにまだ廃線になってないんだ？

筑肥線と合算するからじゃない？
JRはもともと赤字線が主だろうし、むやみに廃止するつもりはないんじゃない？

西鉄なら即廃止だろうが。

>>437
筑肥線だから

>>438 確かにその通り。姪浜‐筑前前原間の乗客だけで幹線になってしまった
経緯があるくらいだからな…

>>436
ハンドル訓練するための人件費がかかりすぎ。

>>435
昼間無人化になったのはごく最近のこと。
2〜3年前までは、早朝・深夜を除き全駅有人だった。

>>431
当面残る予定。
>>438
筑肥西線より乗客少ないJRローカル線なんて全国にいくらでもあると思うのですが。

>>443
そうですか…。まぁ、自分は3両が稼動している時間帯に
乗車することはあまりありませんが。

宮地岳線の車両ははこれからも本線のお下がりでやっていくんでしょうかね。
大切に使われているのは良いことですが、話題性のある新型なんか入れてくれませんかねぇ。

>>444
最近3連が日中も動く事が多い。
特に307がほぼ連日日中運用に乱入してる。
602入場のせいかな？

>>445
今日、602Fが試運転したそうだが、ベルがなくなっているらしい。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/pccg091/MYBLOG/yblog.html

この管理人のブログに検査上がりの６０２Fの事が・・・
w多いな・・。

ｗに限らず、文末に何かつけないと落ち着かない人なんだろう。
（マテ も突っ込みどころのないとこに付いてるし…

>>447
ｗの使い方（←そんなものあるのか）がおかしいな
内容はいいんだけどｗｗｗ

>>410
もしかしたら…
西鉄は熊本あたりから手頃な出物が出てくるのを待ってるんじゃ?
…などというてみるテスト。

>>444
地下鉄乗り入れなら20メートル4扉でないとホームドアとは合わない。
将来乗り入れするかもしれないんだから、
宮地岳線用に改造して持ってくるくらいなら今のをそのままだましだまし使うのでは？

>>447
ちょい待て。
「車外スピーカー」ってコレなのか？ｗ

>>452
スピーカーというよりは、ベルの代わりだろうけどな。
踏切警報機の「電鐘」が電子音に替わったようなものかと。

ＪＲワンマン車みたいに「ドアが閉まります」と音声案内するわけもなく。

>>453
宮地岳600系が合成音声装置使い出したからそれに伴うものかね

俺もはじめ車外スピーカーと聞いたときは、JRワンマン車が側面に埋め込むあれだとばかり思っていたが…
さすがに拍子抜けだったwww

そして当分600使い倒すの確定ww
廃車になる頃は抵抗制御が今の吊り掛け並に希少になっていそうだ

それより
早く死体でも置いてありそうな気味悪い呼子線後のトンネルどうにかしろよ
屋形石駅跡地とか気持ち悪いったらありゃしないぞ

×→後 〇→跡

>>432
地上高架区間のない地下鉄運営団体の方が圧倒的に珍しいのだが
公営だと京都くらいじゃないのか？

>>457
・京都市地下鉄烏丸線⇔近鉄奈良線

福岡市交はJRとは仲がいいな。
筑肥線の姪浜-唐津、沿線に住んでる人間は「地下鉄」と呼んでたよ。
スレ違いだけど千代田線の203･207の置換え発表･･･とても勿体無い

昨日は雨だったから撮り鉄も少ないかと思って廃止区間に乗りに行ったんだけど・・・メチャクチャ多かった。
座席に膝を立てて何してるのかと思ったら放送を録音していたり、脚立を持った人は駅員不在駅で後部車両から降りたり。
放送では前の車両から降りて運転士に乗車券を渡すように言ってるけど、強制はしないのかな？
一番痛かったのは、津屋崎の駅舎内で大声で鉄道談義する人。
「みやじだけせんってはいしされるのおかしいっすよー！ひといっぱいのってるじゃないっすかー！うちのきんじょではいしされたところなんてひとりものってなかったっすもん！でんえんてつどうっていうくらいだからー！」
廃止直前の状況しか見ずによくもまあ大きな声で。
駅員のおばさんも「そうですよねー。おかしいですよねー。」と話に付き合ってあげてたけど、大変ですな。

>>459
むしろ仲悪いほうだが。
ＪＲ側が前原方面からの姪浜止まりの列車を走らせる事を、市がカタクナに拒否しているぐらいだから、悪さは人一倍。

そうなのか！？

じゃあ、前原〜姪浜間を増発しようとしても
市交が拒否ってるのか？

大変だな

福岡市は西鉄と大の仲良し

増発するくらいなら乗り入れてよ

>>438-440
幹線であるカラクリか?

福岡市交の前原泊まり運用をなくす為の増備はせんのかな、北カラは？

>>461
西鉄と市の仲も悪いけど、市交通局側に問題が有るのかねぇ

>>459
もし203系が筑肥線でも使われていたら


早く消えろこのクソ汚物！


と忌み嫌われていたことでしょう
ある意味筑肥線103系より203倍酷い車両だから

>>459
天神とかで

A:「お前どうやって帰るの？」
B:「JR」
A:「じゃあ博多駅やね」
B:「いやいや、筑肥線やから」
A:「は？」
B:「姪浜の先だよ」

って言うのが面倒だから

A:「お前どうやって帰るの？」
B:「地下鉄」

って言う

今日はコンデジ持ったアベックが多かった。オタ以上にウザ杉。オタとアベックは消えろ！

廃止区間の跡地利用の話を聞かないけど
西鉄はどうする気なんだろうか・・・。

甘木線も時間の問題か。。。

今日の宮地岳線、通勤ラッシュなみに2両編成超満員だった点について

315全検出場後の「ブルーシート」は昔ながらの紺シートの事？

>>459>>470
俺や俺の周りはみんな「電車」って呼んでる。

平日にも西唐津←→姪浜間に快速区間がﾃﾞｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!

[鉄ヲタ市場調査2007] 福岡都市圏は複線

┏━┓　 ┌―┐　 ┌―┐　 ┌―┐　 ┏━┓　 ┌―┐　 ┌―┐　 ┌―┐　 ┌―┐　 ┏━┓　 ┌―┐　 ┏━┓　 ┏━┓
┃博┠―┤吉├―┤箱├―┤千├―┨香┠―┤九├―┤筑├―┤古├―┤千├―┨福┠―┤東├―┨東┠―┨赤┠ 各駅停車駅
┃　 ┃　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ┃　 ┃　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ┃　 ┃　 ｜　 ｜　 ┃　 ┃　 ┃　 ┃
┃　 ┃　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ┃　 ┃　 ｜産｜　 ｜前｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ┃　 ┃　 ｜福｜　 ┃　 ┃　 ┃　 ┃
┃　 ┃　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ┃　 ┃　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ┃　 ┃　 ｜　 ｜　 ┃　 ┃　 ┃　 ┃
┃　 ┃　 ｜　 ｜　 ｜崎｜　 ｜　 ｜　 ┃　 ┃　 ｜前｜　 ｜新｜　 ｜　 ｜　 ｜鳥｜　 ┃　 ┃　 ｜間｜　 ┃　 ┃　 ┃　 ┃
┃　 ┃　 ｜　 ｜　 └―┘　 ｜　 ｜　 ┃　 ┃　 └―┘　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 └―┘　 ┃　 ┃　 └―┘　 ┃　 ┃　 ┃　 ┃
┃　 ┠―┤塚├―――――┤早├―┨　 ┠―――――┤宮├―┤賀├―――――┨　 ┠―――――┨　 ┠―┨　 ┠ 快速/準快速停車駅
┃　 ┃　 └―┘　 　 　 　 　 └―┘　 ┃　 ┃　 　 　 　 　 └―┘　 └―┘　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 ┃　 ┃
┃　 ┠―――――――――――――┨　 ┠―――――――――――――――――┨間┠―――――┨郷┠―┨　 ┠ 停車駅の多い特急停車駅
┃　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┗━┛　 　 　 　 　 ┗━┛　 ┃　 ┃
┃多┠―――――――――――――┨椎┠―――――――――――――――――――――――――――――┨間┠ 停車駅のやや少ない特急停車駅
┗━┛　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┗━┛　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┗━┛

[鉄ヲタ市場調査2007] ヲ・ヲォ〜レ様の改訂案 - 北九州都市圏は小倉-折尾間複々線

┏━┓　 ┌―┐　 ┌―┐　 ┌―┐　 ┌―┐　 ┏━┓　 ┌―┐　 ┌―┐　 ┌―┐　 ┏━┓　 ┌―┐　 ┌―┐　 ┌―┐　 ┌―┐　 ┏━┓
┨赤┠―┤教├―┤海├―┤遠├―┤水├―┨折┠―┤陣├―┤黒├―┤八├―┨東┠―┤枝├―┤戸├―┤工├―┤西├―┨小┃各駅停車駅
┃　 ┃　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ┃　 ┃　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ┃　 ┃　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜大｜　 ｜　 ｜　 ┃　 ┃
┃　 ┃　 ｜育｜　 ｜老｜　 ｜賀｜　 ｜　 ｜　 ┃　 ┃　 ｜原｜　 ｜　 ｜　 ｜幡｜　 ┃　 ┃　 ｜光｜　 ｜　 ｜　 ｜前｜　 ｜小｜　 ┃　 ┃
┃　 ┃　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　 ┃　 ┃　 └―┘　 ｜　 ｜　 └―┘　 ┃　 ┃　 └―┘　 ｜　 ｜　 └―┘　 ｜　 ｜　 ┃　 ┃
┨　 ┠―┤大├―┤津├―┤川├―┤巻├―┨　 ┠―――――┤崎├―――――┨　 ┠―――――┤畑├―――――┤倉├―┨　 ┃準快速停車駅
┃　 ┃　 └―┘　 └―┘　 └―┘　 └―┘　 ┃　 ┃　 　 　 　 　 └―┘　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 　 　 　 └―┘　 　 　 　 　 └―┘　 ┃　 ┃
┨　 ┠―――――――――――――――――┨　 ┠―――――――――――――┨　 ┠―――――――――――――――――┨　 ┃快速停車駅
┃　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃
┨間┠―――――――――――――――――┨尾┠―――――――――――――┨田┠―――――――――――――――――┨倉┃特急停車駅
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※）ＳＷ（スペースワールド）駅を ” 東田駅 ” に改称

いつもの変なのがでてきたぞ
みんなスルーで頼む

>>478-479
実にゴミケーンらしい馬鹿げた意見だね

>>477
平日の快速区間は筑前前原⇔唐津。
和多田も止まるようになるから実質は東唐津までだが。

ＲＥＶ（笑）

九大の移転が進んでいくわけだから、筑肥線の増発は欲しいな。

単線でなｗ

>>484
せめて筑前深江まででいいから複線にしてくれたら、劇的に変わるとおもう

何この変な人

>>486
姪浜〜筑前前原はもうちょと本数必要だと思う。
来年、九大新キャンパスの学生数が増えるはずだから対応はすると思うけど。

>>472
筑前新宮については案内が出ていた。
線路を津屋崎側の踏切辺りでぶった切って、その先にバスロータリーやら自家用車送迎スペースを作るって。
案内には「４月１日から」って書いてあるという事は・・・３１日の運行が終了次第すぐに線路を剥がすのかね？

>>476
電車って言うこともあるけど、天神では大概電車って言うと西鉄？って言われる……。

実際九大学研都市駅は九大関係者は使ってるのかね？

>>489
＞筑前新宮
ＪＲですかそうですか。

>>491
姪浜以東に住んでる奴はバスがあるから使ってる。
天神方面の終電が早い・・・

歩道の設置工事するために
保線区の建物取り壊してあったな・・。西鉄新宮駅


>>489
線路はともかく、架線柱や信号機の撤去は間に合うのか・・？

貝塚線はいつも放置気味だよな。
終点である貝塚駅周辺を開発するとかエマックスみたいな商業施設か何か作れば
少しくらい西鉄を利用すると思うが。

>>461
一時期やってたけど、あれは転線が大変だった。

姪浜の一番海側の筑肥線からの列車専用の1番線に到着
市の運転士が乗って回送線の内の海側に引き上げ
地下鉄の姪浜折返し専用の2番線か3番線のどちらかにまた入換
こんどは回送線の内の山側に引き上げ
そして地下鉄から筑肥線に直通の4番線に入換

市も嫌がるわけだよ

筑肥線からは1番線と2番線に進入可能
反対に筑肥線への進出は4番線だけでなく3番線からも可能
2番線はどうだったかよく覚えてないけれど、信号機がついてれば可能

>>488
それは市がどういう対応をするかが問題

地下鉄は15分サイクルのダイヤで、
15分当たり
筑肥線―空港　1本
姪浜―空港　　　1本
西新―貝塚　　　1本
中洲―貝塚　　　1本

市が特にダイヤを調整してくれなければ、
7.5分間隔以外の増発方法がない。

箱崎線も相互直通の免許をとって
ラッシュ時の姪浜―貝塚を筑肥線直通にするならば、
10分間隔くらいはいけるんじゃないだろうか。

神戸高速みたいにしてもいいかも。
福岡市交は車両を保有しない････とか。
前原-姪浜増発するにも前原に電留線の増設とか必要だろうね。
今宿みたく敷地が余ってそうな駅ってある？

貝塚線にやる気がなければ短絡線作って鹿児島線に直通する方が現実的かも

西鉄一部廃止のネタを振ると、すぐに[大牟田線が？]と青い顔をするわが知人たち

>>498
最後の行についてだけど、
貝塚駅から鹿児島本線に・・・ってこと？？？
あそこなら鹿児島本線のすぐ近く出し実現可能だと思う。

>>500
鹿児島線は、鉄橋渡る前に交交§があるので厳しいかと。
というか、電気方式も異なるから、工費は莫大。

ホラ早く書き込め♪”

ケーン





















ＷＷＷ

…ちゃんとＲＥＶってんなｗ

>>500
乗り入れしないでJR側に駅造った方が安くて便利。

…博多駅の機能がゴミになるからしないだろｗ

>>505
あそこに駅作ってほしくないんだけどなぁ。
せっかく千早からの高架降りて加速しだした頃なのに。

貨物線も使ったら何とかできるんじゃない？

…わざわざ博多駅の機能落とすようなマネはしないだろ。

オマエら福岡都市圏民は博多駅で乗り換えるんだよ（笑）

久々に東小倉の蛆がわいてるなｗ

>>505
旧湾鉄を福岡市に接収して、千早まで毎時8本を延長したほうが（ｒｙ

もう３週間切ったんだな・・・

>>496
引き上げは1回ですむような気もするが...

筑肥線から直通が遅れたときは福岡市の車両が80番台の番号で姪浜から運転するが、
そのあと(本来の)筑肥線からの車両は姪浜打ち切り、1番線からたしか山側に引き上げ。
先の市の車両が折り返し姪浜に到着するくらいのタイミングで3番線に入って
接続をとって発車してたと思う

地下鉄の時刻表配布まだー？

西新直通を中洲川端止まりにして、
その分を筑肥直通に充てればおＫ

ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

何が？

>>513
臨時の措置ではなく、季節列車だったから、
発車を4番線に合わせる必要があったんだろう。
だから2回も引き上げる

もはや歴史遺産＞　北九州のＪＲ複々線

両端潰して遊歩道に汁

今頃言うのもあれだけど、路線名は「貝塚線」になるが、個人的には「天神線」とかの方が面白かったような
気がする。もちろん天神直通してるわけではないが、西鉄電車でも天神にいけますよ〜、見たいなアピールになると思うのだが。

貝塚と聞いてもマンションとかしかないし・・・。

貝塚(天神)？

宮地岳線は古賀市天神に乗り換え無しでいけるのに。もっと早く古賀駅を西鉄古賀（天神）駅に改称し、線名も天神宮地岳線に改称しておくべきだった！

改正後の303運用わかる人いる？

>>522
JR古賀も天神だが。

天神で平面乗り換えか、外側に空港線のホーム造って
今のホームで箱崎線を折返しさせるかラッシュは中央線みたく交互運転
させりゃいいのにな。そもそも箱崎線を空港線に直通させる必要って深夜
早朝や出入庫兼て姪浜行きを設定すれば十分な気がする。

空港線8連化はないのだろうか？

部分廃止ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

>>447のブログに、602Fで前面展望の映像を撮影していると書いてあるけど
何の目的なんだろうか･･

連絡定期券についておたずねします。
大牟田線→地下鉄に乗り継ぎ、降りる駅は赤坂です。

調べてみると地下鉄には「おとなりきっぷ」１駅１００円のサービスがあるので、
連絡定期にするよりも、天神→赤坂間は毎回切符を買ったほうがお得でしょうか？

>>528
乗り換え時間含めるとバスが早い？
目的地が赤坂駅より南側なら歩いた方が早く着くかも

地下鉄は知らんが、100円バス区間内はバス定期がない

コンパス3・4月号に廃止駅について紹介されていますね。

>>529
ありがとうございます。
大牟田線→地下鉄の乗り換えは不便なのでしょうか？

この春から九州勤務なので全く土地勘がないのですが、
バスも含めて改めていろいろと考えてみます。
地図を見た限りでは、そう離れていないようなので＞天神⇔赤坂
健康のために歩くのもありですが、交通費が全額支給なもので、
どうしても甘えてしまいます…

>>527
ブログの主は基地害第1生だから、ｱﾌｫのやることは理解できんよ。

>527
ﾑｶﾁﾝなら今すぐ淀に行ってＰＳ３を買うとこなのだが




微古夢かなんかじゃないの？

地下鉄天神駅⇔西鉄福岡天神駅との間の連絡を充実させて欲しい
旧本館と旧新館との連絡通路を西鉄のコンコースまで延ばせないもんだろうか？
旧岩田屋本館跡の階段なんかありゃ長身のヤツ頭打つぞｗ

>>525
天神にY字引上げ線造れれば一番簡単なんだが（箱崎線の全列車天神駅乗り入れ）
どうやら赤坂方向にＳ字カーブがあるので無理らしい。
なので、漏れとしては赤坂駅の大濠公園方向にＹ字引上げ線を造る、
ていうのがいいと思うんだけどね。

>>528
定期券には「おとなりきっぷ」は適用されません。
定期券の運賃が、100円×2×勤務日数より安ければ
「おとなりきっぷ」の方が安いです。

おとなりきっぷはわざわざ券売機で買わなくても
カードの場合は改札機に通すだけで100円になります。
カード利用の場合は、Fカードのプレミア分よりも
ワイワイカードでの1回20円引きの方が割安です。

>>535
福岡城の石垣をはじめとする重要な文化財が眠っているので、できません。

>>537
じゃ「大濠公園の唐人町方向にＹ字引上げ線を造る」で。

・・・そんなことは無理か

今のすべての福岡空港行きを貝塚行きに変更すれば

思うんだけど、西鉄天神大牟田線で福岡駅に到着する際高速バスや地下鉄の乗り換え案内を
しているが（車内放送）、貝塚線乗り換え案内もついでにしたら良いと思うが。
「貝塚、香椎、新宮方面は地下鉄箱崎線をご利用ください」みたいな案内。

貝塚駅でバスを地下鉄より優先して乗換え案内している時点でムリ

>>541
そんなやつほとんどいない

つうか、JRは千早で乗り換え案内をしろ。
宮地岳線はやってるのに。

貝塚線（宮地岳線）はとっとと福岡市に買い取ってもらいたいよ。
箱崎線の半数が中洲川端止まりなのは仕方ないにしても、貝塚乗換えは
やっぱり面倒だ。

千早での乗り換え案内は激しく同意。なぜかJRの方だけ案内しないんだよね。
別に案内してもほとんど乗り換える人はいないはずだから、収入に影響なし。

>>546
和白でも、大牟田でも昔っからＪＲは(つーか国鉄時代から)一切しない
今後もないでしょうな

福岡市が買い取れという奴が最近増えてるが
福岡市が買い取らないんじゃなくて
西鉄が売ってくれないということを分かってない。

>>536
親切に教えていただき、ありがとうございました！

改正後の303系運用が知りたかったからJRQ本社（運用課）に電話した。
教えてくれなかった。

>>314
ある意味死ねよ。

レス番間違えた。板挟みしてるから気が狂ったようだ。

>>550よ、おまえな。

>>548
知ってるよ。酉鉄が売らないってことは。
だからって交渉もしないのは無策すぎるでしょ。
多少時間をかけてもいいから、福岡市には粘り強く頑張って欲しいです。

誰が交渉して金払ってまで赤字を背負うのかと

>>554
赤字なのは無策のせいですよ。
折角千早香椎付近を高架にしたんだし、
後はちょっとした投資と、使いやすいダイヤを組めば、
かなりの乗客増は見込めると思う。潜在需要はあるんだから。

実際、箱崎線と貝塚でつながった時には大幅な乗客の増加があったんだけど、
それを維持する努力は無かったみたいね。

西鉄はバス会社ですから。

>>555はちょっとした投資を中学生程度の小遣いと思い込んでいるのだろうなｗ

今朝は筑肥線が車両故障でダイヤが乱れて種。
でもダイヤ乱れて普段より少し早く着くダイヤ編成ってどうなんだろうｗ
筑肥線の乗客の方お疲れ様でした

>>558
えな理論乙

昭和自動車の野郎が平行バスをバッサリ切ったせいで、
筑肥線が乱れたら姪浜以西が陸の孤島になっちまうじゃねーか！！
下山門団地辺りなんて、今はどうしてるんだ？

>>561
はっ？九大急行および５０７や１−７じゃ納得いかないわけ？

筑肥線が止まったら、今宿からマイクロバスに乗るか
下青木から九大急行に乗るしか無いんだよな・・・。

>>562
九大急行を使えるところって限定されてるだろ

九大急行は今宿か周船寺辺りにバス停作るべき

落ちた俺には関係ない

九大急行って今宿からすぐに自動車道に入った方がいいのにな。
妙なところで客を拾おうとするから余計な時間が掛かってしまう。

六本松か別府から七隈線の支線を伸ばして今宿で筑肥線と交差して
伊都キャンパスへ・・・


という妄想を抱いたりします。

>>555
使いやすいもなにも
13分間隔か6分間隔でしかダイヤを組めないところを
交換待ちを長くして15分間隔にしたりするわけでしょ？

>>567
通町あたりから伊都行きに乗る人もそれなりに居る。
下青木からも天神方面の客も多い。
それと今宿から高速乗るなら一般路線車じゃ無理。

板違いなのでsage。。。

>>567
今宿から自動車道に入るなら
シートベルトつきの車両でないとだめで立ち乗車不可
でも現状では夕方上りはラッシュ並みの満員

西鉄アイランドシティ線出来るかな〜。香椎から目と鼻の先なんだが・・
インフラ整備が先か、人工島開発進行による旅客需要が先かと言う
話だが、ここは先行投資で路線を引いた方が開発が促進されるのでは
ないだろうか？路線区間も短いし。

アイランドシティに営業所をつくればいい

三苫行き電車も無くなるのに
お名残乗車する人少ないなぁ・・

そういえば廃止区間の駅員のオバちゃん達ってどうなるの？

>>574
契約社員と同じ形だから、雇用期間切れによる契約解除が･･･。
もし期間が余っていたら、貝塚〜新宮で活躍されることでしょう。

>>572
バスならば、香椎浜営業所が移転する計画らしいけど。

>>574
15名が解雇と聞いたけど。

ゴミスレをもそもそっと揚げ

>>571
照葉のチラシの地図には未だに予定線として書いてあるな。

「市内直通の地下鉄が通る」とゆ宣伝に踊らされた
京都洛西NT住民の二の舞になる悪寒。

>>571
激しく同意！！！
日本自体、車社会とはいえどもやはり鉄道があった方が土地開発は進むだろうね。
あそこはケヤキ問題などでイメージ悪い上、交通の便も悪い・・・。
せめてインフラ整備だけでも少しは違うと思う。

>>573
三苫行き余裕でありますが何か？

昭和自動車のバス廃止後
姪浜以西の状況

下山門は若干不便
今宿はマイクロ
九大は変わらず
周船寺〜波多江は不便
前原は変わらず

>>581
三苫行きは3.31で終わりだろ？

いとしま号は便利だよな。福岡市内も色々止まるし、バスとはいえロングシートより快適だし

ラッシュ時以外には重宝してる。

>>584
確かに便利。あのくらいの距離なら多少硬いリクライニングシートで十分だし

＞ラッシュ時以外には重宝してる

いとしまに限らずこれが最大の泣き所なんだよね〜。これさえなければ

唐津に早稲田が開校したあかつきには複線にしてくれよ

金の無駄。

そんな金あるのなら813-1100はフルカラーLEDだよ

>>583
「改正後」のリンクに気づかなかった。。。

AC20000Vの高圧線で吊ってくる。

新幹線のAC25000Vがお勧めｗｗ

>>586
せいぜい浜崎〜鹿家間に信号場を置くくらいだな

http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release06_129_1.jpg

おせーよ

ぜったい買占めする奴が出そう･･・
一個でガマンしてくれよ・・。

ttp://ameblo.jp/itemae-blog
↑こいつとか。

だれかと思ったら西鉄バススレで有名な
自称派遣社員ニートのい○まえ○リか・・・

廃止区間の各駅で買うなんてバカなことしそう・・

廃止区間の各駅を買うのはやる人結構多いと思うが・・・

でた、い○まえ○リの馬鹿発言。
＞一冊じゃなく二冊や三冊に１０冊記念にいかがでしょうか。
正直、迷惑。
＞ちなみにかなりいい写真を使ってます。
自分がいい写真撮れないからって羨ましいの？

記念乗車券も発売するみたいだね。

>>591 確かに遅いな。でもヲタの執念が実ったな…願いはかなうものだ。

それにしても貝塚線にステーションパル入れてくれんだろうか。若い娘が
入ったら男性客が少しは増えると思うが…

西鉄公式サイトに廃止イベントの情報が掲載されてる。
津屋崎に夜間留置のやつを臨時で帰すします。

え、上りの津屋崎終をダイヤ通り走らせるの？
最終日のラスト3本は三苫打ち切りにすると思ってた・・・

ていうか、
＞運行ダイヤ　　　日によって変わりますので、貝塚電車営業所（��(***)***-****）にお問合せください。
「現業に問い合わせろ」って、どういう神経してんだ福ビルはｗ

最終の臨時は津屋崎〜貝塚直行って凄いなｗ

>>596
実は今回のコンパスは、問題発生で第1版を急遽回収して第2版だというのはあまり知られていない・・・

>>602
途中和白や香椎で停めたら係員余計に必要だしな
そういえば今日西鉄新宮の駅舎寄り側線レールと枕木撤去作業してた
100mくらい
古賀寄りの踏切から手前部分

ttp://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release06_131.htm

>>592
個数限定でなければ、廃止後も印球部で細々売っているんじゃ内科医

廃止区間のキーホルダーは各駅1000個限定

漏れが買うのはかしいかえん前だから無問題

筑肥線を増発して

じゃ、深夜３時に唐津から伊万里まで一本増発します。

お待たせしました。改正後の303系運用です。
21運用平日
西唐津→1624C→空港→439C→前原
前原→438C→空港→633C→唐津
西唐津→644C→空港→643C→西唐津
西唐津→1652C→空港→651C→西唐津
西唐津→664C→空港→521C→前原
前原→520C→空港→671C→西唐津
22運用平日
西唐津→1628C→空港→443C→前原
前原→444C→空港→451C→前原
前原→452C→空港→463C→前原
前原→464C→空港→473C→前原
前原→474C→空港→483C→前原
前原→484C→空港→653C→唐津
唐津→666C→空港→667C→西唐津
23運用平日
西唐津→630C→空港→445C→前原
前原→446C→空港→455C→前原
前原→456C→空港→723C→深江
深江→726C→空港→725C→深江
深江→728C→空港→487C→前原
前原→488C→空港→659C→唐津
唐津→668C→空港→669C→西唐津
間違ってたらｽﾏｿ

改正後の303系運用です。（>>611の続き）
21運用休日
西唐津→620C→空港→621C→西唐津
西唐津→636C→空港→693C→西唐津
西唐津→694C→空港→477C→前原
前原→478C→空港→489C→前原
前原→588C→空港→591C→前原
前原→492C→空港→499C→前原
前原→520C→空港→671C→西唐津
22運用休日
唐津→634C→空港→629C→唐津
唐津→回送→前原→454C→空港→773C→深江
深江→772C→空港→475C→前原
前原→474C→空港→483C→前原
前原→484C→空港→653C→西唐津
西唐津→666C→空港→667C→西唐津
23運用休日
唐津→690C→空港→581C→前原
前原→582C→空港→459C→前原
前原→458C→空港→697C→西唐津
西唐津→656C→空港→659C→唐津
唐津→668C→空港→669C→西唐津
間違ってたらｽﾏｿ

おおネ申降臨

すると平日だけ、「快速福岡空港行き」に303系が使用されるわけか。
逆向きの快速は全て103系のようだから、地下鉄区間で「この電車は唐津行き快速です」などの自動音声を聞く機会はないらしい
それにしても車内のLED表示がどうなるか大変気になる。

改めて貝塚発の時刻表を見てみたが、休日ダイヤの9時台と18時台は改正前の10本が、
4本に減るんだな。総数も108本から73本に激減！
但し新宮だけは本数増！

>>614
本数減ったらちょうどいい乗車率になるんじゃ？

いまは無駄に本数がありすぎるだけ。

結構きれいにパターン化されてるな。

平日の朝が（福岡基準では）かなりの乗車率になりそう。

いまさらなんですが、新宮〜津屋崎間は本数削減、でも維持できなかったんで
すかねえ？？あの本数は明らかに多すぎですが。

西南学院か福大の新キャンパス（教養課程）でも
沿線に移設してりゃ状況は違ったのにな。

このままだとジリ貧必死じゃないかな

おいみんな、地下鉄各駅の窓口に
ＩＣカード用の改札・チャージ端末機が設置されてる!!!

明日303系快速を観に行く人いる？

>621
ほっといたら見慣れるのに見に行く意味がわからん。
LEDだから、快速　福岡空港　なのは深江までだろうに

ウチは筑肥線の沿線だから見たくなくても見える。
そして騒音も聞きたくなくても聞こえる。

線路脇の土地は激安。

>>620
九大の社会実験絡み。一部のモニターが携帯orICカードで今地下鉄を利用している。
多分九大学研都市駅にもある。

>>622
悲しいかなそれがヲタの性w
そうでもなければ開業列車などがあそこまで混雑する説明がつかんw

　

>>620
http://www.fukuoka-eworld.jp/e-traffic.html
あの端末ではチャージではできない
入場or出場だけ

モニターやってるけど結構便利
Suicaとかに比べると時間かかっちゃうけど

>>628
精算額が不足しそうになったらオートチャージ出来るともっと便利なのでしょうね
九大生協のクレジットカードなんてのもあるからＩＣカードと組み合わせてオートチャージも出来そうですが

Ｓｕｉｃａも青色に光るアンテナが出来てからますます便利になりましたから

念のため聞いておくが宮地岳線キーホルダーの名島駅のやつって当然ながら
大宰府や都府楼前のように特殊仕様だよな…

今月発売の時刻表で貝塚線が載ってたのは綜合時間表だけ？
JTBの来月号に期待かな…

>>630
なぜ？
太宰府や都府楼前は歴史的な場所だからわかるが・・・

名島だって歴史的には深い意味合いあるぞ。黒田藩が福岡城を築城する前に、名島には名島城というのがあった。いまは面影も少ないが。


これだからゆとり教育は(ry

>>622
ところが深江以西でしか見られないから意外と目にできる人は少ないかもね。
車内外のLED表記や303がどれだけ爆走するかなどレポしてくれる人がいたら案外ネ申かも。

…え、オレ？103にしか興味ないんでゴメンナサイ

>>629
今回はチャージ不可。残金不足の場合入場不可という扱いに。
>>630
念のため言っておきますが相当売れ行きがいいそうで一部の駅の分は既に売り切れだとか
津屋崎だったかな？

>>663
どーでもいい知識、実社会に生かせよ。詰め込み教育のおっさん！

>>633
名島城跡って妙な形で立ち入り禁止状態になっている所があるが、
公園整備でもするのだろうか。

記念乗車券、俺の前の奴が100セット買っていきました。貝塚は300枚で、残り僅かです。

きっと地元でいつも利用してた人間が買えないんだろうな。

>>634
「今日の分は」売り切れだったような。

筑肥線が複線になーれ

　　　*``･*。
　　 ｜　　 `*｡
　 ,｡∩　　　 *
　+　(･ω･`)*｡+ﾟ
　`*｡ ヽ　つ*ﾟ*
　 `･+｡*･`ﾟ⊃ +ﾟ
　　☆　 ∪~｡*ﾟ
　　`･+｡*･ ﾟ

西唐津16:19発福岡空港ゆき303系快速に乗る人
レポ頼む

だが断る。

快速列車をＰＲしている女子高生に萌え

1000系になんかラッピング車がでてるけど既出？
「地下鉄で〜へ行こう」見たいなのが書いてあって、側面に何かのキャラクタが張ってあった

>>639
毎日限定何個って感じの販売？
それは良心的ですな。

ヤフオクに出品してる奴が居るな・・・＠記念乗車券

>>644
http://movies.foxjapan.com/nightmuseum/

>>647
は？どーゆー意味？けんか売ってるの！？

>>643
詳細教えてくれ！

　おまいら！もちつけ！
　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

>>648
直リンじゃ無理っぽいので自分でアドレスバーにURL貼り付けたら見れるよ。
>>644
ということで激サンクス！
あんだけ色々貼り付けているのは地下鉄では初めてな気がする

>>633
なぜそこで神功皇后が出てこない。

名島といえば帆柱石・・・。

ttp://up.2chan.net/r/src/1174327523762.jpg

ここ最近ずっとK03見ないよね。どうしたんだろう？
昨日も23運用代走だったし。。。

福岡私営地下鉄博多駅筑紫口側、
将来のＩＣ定期に対応した自動改札機にかわっていました、
昨日見ました。

http://blog4.fc2.com/i/issei/file/hosoki1.jpg

さすが103系だ！　　あと４０年は筑肥線を現役で走り続けるぜ！

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿

　　＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿≦≦”≧皿＿皿┌""┐二二┐_　
　 / =.(∞).=ヽ‐─────────────| |─────────────-ヽ　
　 |┌┬┬┐|ｌｌ |]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|　ｌｌ|　
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.　 _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕　U└┘U 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕|　
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─└┴────└┴─―┘

今日は22運用が代走でした

名島よりも香椎宮前だろ・・・

質問っす。
七隈線で、もしレールの上に輪切りのキュウリが載った状態で
列車が通過するとキュウリは潰れないよね？
リニアモーターで浮かんでるみたいだけど・・・

>>661

・・・・・・・・・・・　(´･ω･`)

>>661
マジレスすると、浮かんで走ると運転士に飛行機の免許が必要になるから
ギリギリ浮かばないように走ってる。

>>661
勿論その通りさ。


春休みの宿題かい？大変だな…

>>663
子供に嘘教えんなゴルァ

質問。地下鉄で平成１９年版の駅別時刻表が配布されていますが、七隈線の
ものは配布されていないのでしょうか？

>>632 名島は大宰府や都府楼前のように駅の看板が西鉄の標準の看板とは
違うって知ってる？

今日、花見駅で記念乗車券とキーホルダー買ったよ
徒歩３分の距離なのに、もうすぐ乗れなくなるのか・・・
( ´Д⊂ヽｳｪｪｪﾝ

俺は昨日西鉄古賀駅で買った。
駅までは10分くらいかかるが線路までは3分。
寂しくなるな・・・。

>>667-668
便利で快適な西鉄代行バスをご利用ください

　　　　　　　　　　　○鉄バス

やはりかの国で鉄道廃止なんて話が出ると、放火だの切腹だの車椅子特攻だので抗議するのが慣わしなんだろうか。

南釜山とて、この点はおとなしいよね。

？
意味不明

>>669が伏せ字のようで伏せ字でない件

>>664
嘘を言っているのはおまいの方だろ。あんな狭いトンネルで浮上したらどうなるかある程度想像つくはず。
実際は鉄輪式リニアモーターカーと言って、これはリニアモーターを使っているだけで決して浮上しない。
>>661も詳しい事が知りたかったら「鉄輪式リニアモーターカー」で検索してみてくれ。

>>673
ぼく、春休みかい？

>>673
これがゆとり世代か…
それとも釣りか？
リニアモーターだから浮くに決まってるだろ。

>>673
リニモのトンネルを見るよろし。

K03復帰ﾏﾀﾞｰ？

貝塚線のよかネット利用開始まだぁ？（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ

>>675
確かにゆとりですが、七隈線は浮上するの？ぐぐった限りそこまで解らないのだが。

>>678
ICカード導入後にやったりして・・・orz

>>679
「七隈線は浮上するの？」でぐぐってリンクをたどると解説があったよ。
>>673さんの言うように「鉄輪式リニアモーターカー」でぐぐる方が確実ですが。

宮地岳線を浮上させる方法をぐぐりたい・・・。

>>679
おまい真面目なんだな。
2ch向いて無いよ。

>>675のメール欄を見てくれ。

(｀･ω･´)春だね・・・

西鉄津屋崎駅にて乗車券を買い領収書を貰うヘンナヒトいた、
ちなみに買った金額は１５０円

>>683
領収書ぐらいは変も糞もないよ。

津屋崎→新宮のオーラスはヲタ隔離回送もどきノンストを先に出して、
各停新宮止めを整理券配布対象にして欲しかった。

オーラスがノンストって何だよ！沿線住民をバカにしているのか！

単純に営業時間外だからじゃないの？

>>683
大人券を買っただけ良心的だ。

>>685
地元じゃない人間だってよ、午前２時に貝塚駅に着いたって、電車もなければバスもない。
貝塚公園は午後５時で閉門だから野宿もできない。

>>686
津屋崎整理券一斉配布方式だから、窓口は営業する必要ないから、
福ビル組が整理にあたればよい。
どうせ駅名標とかの盗難対策で福ビル組が各駅出るはず。
>>688
極楽湯までタクで行っても３時までだしなぁ…　orz

最終臨時、整理券は無料だけど、新宮から貝塚までの乗車券は必要なんだろうな。

>>688-689
3号線の向こう側にプラネットがある

「ホテルスリープイン福岡貝塚」に宿泊するのがベストだな。
まだ空室があるようだ。

松原寮に泊めてもらえ

>>685
だったら何故普段から乗らない

>>694
福ビル工作員　乙

普段から乗れるような路線であればねぇ

あと１週間ちょい

やっぱり西唐津から1日三本、貝塚行き列車を運行させるべきだな

>>698
Ｑ大生乙

廃線に伴う運用減による廃車はツリカケ全車と316でよか？

さよなら電車に合わせて、貝塚に臨時バスとか準備しないのかね？
有料になるかもしれんが・・・

松原寮ってまだあるの？

>>685
最終電車は家のそばで見守るのが沿線住民の正しい姿。

>>698
筑前前原⇔貝塚　でいいと思うけどね。

>>704
そしたら福岡市交車で運行できるから実現してもいいかもしれないね。

唐津から千代県庁口駅の近くの高校に通ってるから早く実現してほしい

餓　　鬼　　は　　元　　気　　に　　階　　段　　使　　っ　　て　　乗　　換　　え　　ろ　　！　　！　　！

？

博多○松か。

博多駅の紀伊國屋書店に
明日(23日)発売日の鉄道ジャーナル・ファンが発売してました、フライング発売！
まあ神田の書泉よりかは遅いですが。

まだ四月号完全によんでないのにな、失業しちゃったしなぁ、、、。

>>709
ちょ（ｒｙ

ガイシツかもだが、311ヘセが[さよなら]の装飾してるのを初めて見た(離合時に見れただけだが
300形ファミリーでは牟田で最後まで残り、宮地の地でも最後まで生き抜こうとしてる311ヘセ…
例の最終列車は彼であってほしいよの

>>685
鉄ヲタがオーラスの各停新宮止めに群がるだけと思われ。
”ヲタじゃない”沿線住民はまったりと通常の最終に乗るのが良いかと。

オーラスがノンストって何だよ！沿線住民をバカにしているのか！

>>712
別に否定的になっているわけじゃないが…

あんなに見ていて哀しい気持ちになるラッピング車は初めてだ


311はもと3連310F、先頭車310の廃車により急遽中間車が前に出る事となったため，
309や今は亡き308と比べるとちょっと顔が原型に近いのがポイントだよな
前は幌枠とか残っていたが、検査時に撤去されちまった

貝塚公園で保存しないかな…305か314。

>>714
貝塚公園は保存じゃなくて放置だから悲惨な状態になると思うけど。

宮地岳線の600は、619以外全て車外スピーカー設置・電磁石撤去した？
619は一昨日運用に入ってて確認したから…

記念乗車券一セットとりあえず買った
キーホルダーも路線名に敬意を表して宮地岳と終点津屋崎を買った

人気あるのかな、津屋崎駅では売り切れ、福岡では最後の一個だった

はい、K03は廃車です。
代わりに、中央線で廃車予定の201系オレンジが快速運用に来ます。
このことは唐津駅などの快速登場ポスターでしっかりPRされています！

>>717
記念切符は、宮地岳線の全ての駅で売ってるそうだけど
無人駅にも係りの人が来て売ってたの？

>>719
ゴルフ場前や花見などは営業時間内なら買えますよ。

宮地岳線ではマニアに不人気の600も本線系統はもうないんだよなぁ・・・
部分廃止後はカルダン統一か

>>718
全然おもしろくねぇ、もう少しひねろや餓鬼

>>721
まだ一応いますが、何か？

>>716
608F3両がまだかなあと。

生き残るはずの307、313、315に同様の改造をする予定は無いのかな？

>>709
なぜわかった

>>611-612の303系運用表に誤りがあったので訂正
22運用平日
西唐津→1628C→空港→443C→前原
前原→446C→空港→455C→前原
前原→456C→空港→723C→深江
深江→726C→空港→725C→深江
深江→728C→空港→487C→前原
前原→488C→空港→659C→唐津
唐津→668C→空港→669C→西唐津
23運用平日
西唐津→630C→空港→445C→前原
前原→444C→空港→451C→前原
前原→452C→空港→463C→前原
前原→464C→空港→473C→前原
前原→474C→空港→483C→前原
前原→484C→空港→653C→唐津
唐津→666C→空港→667C→西唐津
申し訳ございませんでした。
ちなみに今日は22運用が代走でした。

>>724
近くに博多○松か福○高しかないし、福○高は唐津からは通えないし、
福○高に行くような人はそんなバカな書き込みしないだろうし。

中央線の２０１系が唐津線に転籍するってマジ？
某駅で関係者が話していたのをチラッと聞いたのだが

・・・ネタだよな？ｗｗ

末端現業の噂はたいてい間違ってるから…

>>727
A-A基準にわざわざ適合改造するのか？

718だ。餓鬼ｽﾏｿw
きっとあのポスター、江戸の漫画家にでも依頼したんだろうな〜、うえやまとち辺りに描いてもらっていたらちゃんと103か303が登場し(ry

>>726
＞福○高に行くような人はそんなバカな書き込みしないだろうし。
それは思い込みってもんだ。
その証拠に、福高に4年間通いつめる輩は大勢いる。
＃定時制（閉校済み）のことではない

>>727
唐津―筑前前原　の運転に投入してもいいんじゃないかなぁ。
クロスシートの方がいいが・・・

できれば唐津―姪浜の運転の方がいいけど、せめて筑前前原で
福岡市と接続させて・・・

１０両のままｗ

あ、４＋６だし、可能性無くもないんじゃない？ｗ
４両の方だけ筑肥線区間のみに投入とか・・・

>>734
中央線と並行して走っている京王線の8000系電車も4+6両編成ですが
中央線の汚物201系よりも人気が出ること請け合いじゃ

京王8000系の足回りを1372mmから1067mmに履き替えれば十分いける
（車両限界が収まらないかも知れぬ）

201系は前面非貫通だから非常扉設置改造しないと�_
とマジレスしてみる。

ネタに堂々とマジレス(ｷﾓｽｷﾞ

>>735
痛すぎｗ

混じれ酢なのか？

>>727-735
ネタもいいけどもう少しひねらないと面白くないです

ポスターといえばその昔、3連ワンマンを開始したときのポスターに書かれていた車両
間違いなく303系だけどなぜか前面に「103」という数字が書かれていた

いっそ廃止になる宮路岳線の車両を譲り受けて、
西唐津〜筑前前原間で大増発。

201より203がいいんじゃないか
前面貫通路ついてるし

>>741
あれは103より最高速度低いよ
70�`くらいがやっとだもん

3連の307F、608Fただいま運用中

ネタにマジレス(ｲﾂﾏﾃﾞﾂﾂﾞｸｶﾅ

今日は雨だったので宮地岳に行った人も少なかろうが、廃止部分の駅前は
寂れていてあんまり食事する場所無いよね。

ってことで古賀ゴルフ場前の定食屋がすごい怪しそうなんだけど、誰か
入ってみたこと有る人居ます？

>>746
津屋崎駅から少し離れるが、｢宝来や｣はおすすめ。
それがいやなら、サンリブ古賀のファーストフードでも堪能しとけ。

古賀ゴルフ場と言えば、コンパスに記事が出てたよ。
一人の小学生が通学に利用してる常連さんだとか。
なんか味のある話しだね。

>>746
花見からJR千鳥に至るまでの間に多数。

>>748
1人じゃないよ。あの地区の小学生は全員。
多分20人はいるんじゃないかな？

西小の電車通学は道路拡張による歩道設置でとっくの昔になくなった。

今でもいますよ。

西鉄新宮　駅前少し古賀側に焼ソバとかの軽食屋。
古賀ゴルフ場前　495号に出るとジョイフル。そこを新宮側に少し行くとうちだ屋。
西鉄古賀　495号福津側サンリブ内マック・ケンタ等。JR駅傍新宮側にラーメン屋。
花見　福間側踏切から495号に出る途中にラーメン屋。逆に海側踏切傍にたこ焼き屋。
西鉄福間　うーむ
宮地岳　甘党なら宮地岳神社で松ヶ枝餅を。
津屋崎　海側派出所の手前を進むとラーメンの宝来軒。

げっ、失敗。sageそこねた。

>>752
一人くらいはいるかも知れんが、全員は大嘘だろ。

１人いれば同じ条件なんだから、周囲も全員同じように通学するんじゃないの？

ちなみに来週の今頃廃止なんだね・・・

>>753さん
西鉄福間は宮地岳よりに進み、
線路が道路橋とクロスした先の所（宮地岳を入れた撮影地の近所）に
田舎の洋食屋「むっしゅあずま」というお店があります。
http://ninosan.cocolog-nifty.com/blog/2006/01/post_ba9e.html

店構えは相当怪しかったけど、ランチとっても美味しかったお

一人通学に使っているということが捏造くさいが。

来週の今頃は臨時の最終便が貝塚に着いてる頃か

俺は西鉄のコンパス３・４月号の記事を見ただけなんで
詳しい事はよう解らん
スマソ

現実には地下鉄乗り入れ協定で無理なのはわかっているけれど
首都圏のE231系近郊仕様なんか見ていると、意外と4ドアボックスシート車もいける気がする
筑肥線快速や唐津方面直通便なんかに適任のような気もするけど。

>>762
トイレが付くぐらいだからひょっとしたらありえるかも。
下手したらボックスといわず名鉄小牧線みたいな転換クロスになっちゃうかもよ？

4ドアで転換クロスは嫌だな...(着席定員が

ネタにマジレス(ﾊﾙﾔｽﾐﾀﾞﾅ

>>763-764
うーん　さすがに地下鉄区間の混雑を考えると、あまりドア周りに余裕が無いのはまずいから
4ドア転換クロスは厳しいと思うんですわ
湘新ライン特別快速でE231のボックスにずっと乗っていたけれど、椅子が激堅とはいえ
あの車内レイアウトは実際乗ってみるとなかなかよくできているなと実感
お隣会社の某3ドアロングシート汚物より着席定員多いし　首都圏の混雑もまあ裁けている

ただね　首都圏で4ドアボックス車がやっていける理由の一つは
相席だろうがなんだろうがとりあえず空いた席に座る、または
立席でも車内奥に詰めるって習慣が東京の人にちゃんとあるからではないかと
福岡の人に同じことができるかどうかは…？

まあ地下鉄線内での朝8時台のような最混雑時間帯を避ければ、4ドアボックスでも大して問題にならないと思うけど

クロス厨うざっ！
短区間の通勤通学輸送は鉄道、長距離はマイカー、バスという住み分けが出来ていることくらいわからんか。

>767
ロング厨乙

ボックスにするぐらいなら転クロの方が良いな。
景色の良い海岸沿いを通るし、データイムなら４ドア（扉間３列）転クロでいけると思う。
仙石線のようなロング＆クロス対応車で。

なにやっても「からつ号」の価格には勝てん。

>>767
住み分けに甘んじるようならトイレ付かないだろｗ

>>766
4ドア転クロといっても、小牧線みたいなロング＋クロスタイプでドア横固定なら
ドア周りの余裕は結構広くなるよ。
でも3列のうち2列が固定だと転換の意味が何処まであるのかｗ

今日、宮地岳線の乗り撮りやってます。
同類がｲﾊﾟｰｲいます。
たまに敷地内に入ってる撮り鉄さんを見る。
ゴルフ場付近は良い絵になるからかな？
無理しないでお気を付けくださいませ(^O^)/

あの辺はハッテン場だから。
悪いやつらは食われてしまえ。

廃止なのに宮地岳線の話題盛り上がらず。鹿島鉄道くりこまに負けているな。

西鉄福間からJR福間って近い？

古賀から西鉄古賀は徒歩10分

スリープ・イン・貝塚、31日は営業しないみたいだな。

宮地岳線一部廃止記念切符か乗車証とかあるのかな？
まあ、そこまでやる気有るなら廃止なんかしないんだろうけど

>>778って物凄い馬鹿？それとも春？

>>775
徒歩15分。結構遠い。

JR福間駅から出ている
JRQバス「ふくま〜る」で西鉄福間駅に行けないことは無いが･･･
（体育センター前が最寄バス停）

きつかぁ〜、やっと帰宅。
今更だけど、バスは時間予測できないよ。
新宮−福間ならは電車の圧勝だ。
ほぼ同じ運賃なら電車で移動する方が快適なのに、なぜ渋滞する車を選択したのか？
地元沿線住民の価値観の違いなんだろうね…

地元民は休日混むR495なんて通らんから。

>>782
新宮〜福間の需要がない。
福間から福岡市中心部に出るなら
JR＋地下鉄の方が速い。
電車の発車時刻に合わせれば
西鉄福間からJR福間まで歩いても速いからな…。

となると、代替バスもそう長くは無さそうだな・・・

>>785
水産行っている子はどうなるんだよ！

代替バスなんてどこもすぐに縮小されて
いつの間にかコミュニティバスが細々と走るだけになる
そんなもん

>>786
原チャリで通学できて大喜び。

>>786
殆どがDQNな高校は廃止？

>>788
県立だからそんなこと許されるわけがない。

>>789
DQNとは失礼ではないかい？

>>790
第五学区でも、交通不便な所に住んでいる生徒は普通に認められているが。

そういえば水産高校の通学輸送についての
話が全く出てきてないような・・・

全寮制で隔離

新宮のホームが伸びてるな
行き止まりで車止めとか作るから停止位置がずれるからなんだろうけど

福間あたりで西鉄とJRの間を歩く場合、西鉄→JRはあまり問題ないが
逆は迷うかもしれん
(西鉄の駅が住宅地の中にあったり、太い道路がなくて駅前という感じがしないから
さがしづらい。宮地岳線全般がこんな感じだが...)

津屋崎、宮地岳駅利用者・・・代替バスJR福間で乗り換え
福間、古賀・・・JR、26A、赤間急行
花見・・・JR千鳥駅へ
ゴルフ場・・・JR新駅（鹿部）できるまで代替バス。
新宮・・・JR新駅（下府）出来たら用無し。

このスレ多分3月31日までに1000いかないな…

筑肥線はやっとトイレがついた

今度はクロスシート車だなｗｗｗ

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５日以内に195レス埋めよう！

>>800-804
連投するなｳﾞｫｹ

スレタイだけでも宮地岳線が残るのはちょっと嬉しかったりして

水産方面に向かうバスに新車は勿体ないだろ
椅子に落書きされるぞ

とくに書くべき掲示板も見当たらないのでいっそここに

地下鉄のラッピング（>>644）は17番編成。前面は変化なし、側面はなかなか目立つ。
103系の快速幕に変化。休日運行の「からつ/ふくおかライナー」の方向幕も変更され、
前面側面とも「快速　唐津　快速区間姪浜〜唐津」という内容のものに。
従来のような列車名、全停車駅を記載した幕はもう使用しない模様？

なお、従来103系の幕にあった「唐津　快速区間筑前前原〜唐津」の幕とはデザインが異なり
快速区間の表記がだいぶ目立つようになっている。
また、姪浜以外の地下鉄駅でも「今度の列車は快速列車…」という旨のアナウンスが（勿論駅員の肉声）
地下鉄区間でも、筑肥線直通列車の車内「普通列車西唐津行きです」と車掌がアナウンスするなど、種別の案内を強調するようになっているのがわかる

>>807
誰も新車が入るとか書いていないわけだが。

ラストラン見に行きたいんだが、津屋崎駅に駐車場って有るの？
やっぱ路駐はまずいかな・・・

>>807
元千代営業所の2001年製の車両が使われる。

>>810
ないよ。

803-7000番台とか作らないかなー

ドア間転換クロスｗｗｗｗ

ラストラン見るなら
西鉄津屋崎からJR福間までタクシーって手段があるよ
所要10分1200円で、最終南福岡行きに間に合う。

>>814
通常ダイヤ通りならばな。
さよなら運転の時は遅れるのが通例。

>>778
過去に北九で廃止になった時には乗車証あったね。

>>814
た、高いっすね10分1200円…

>>808
平日の快速は「赤い快速」
休日の快速は「青い快速」
どうしてそうなのかは103の方向幕で確認してね。

>>817
深夜タクシーならそんなもんじゃないかな

どうせすぐ三菱ローザに変わるよ。

>>817
タクシーの1200円って高いか！？

安い方だと思われ。
隣町の前原では3分乗って850円だ。

>>822
だろ、むしろ津屋崎から福間まで1200円で行けるか！？
もっとするだろ

>>823
1200円じゃ足りないっすか？
普段、バス電車で間に合わせてるから
1200円なら高速バスで結構行けるなあなんて思った次第で…

>>824
そりゃバスとタクシーを同列に比較しちゃいかんよ。
タクシーは面白いくらいポンポンメーターがはね上がっていくよ
ただ夜で飛ばすだろうから意外としないかも

まさに春だねえってやつか？

宮地岳線て普通乗車券で途中下車可能なの？

>>810
隣の公園に駐車場がある。

宮地岳線ラストスレ記念カキコ

>>827
何円以上の乗車券から可能かは忘れたけど、可能。
□□駅から○○円の切符で途中下車できる区間は、
□□駅の運賃表で、○○円より安く表示されている駅。

>>830
もちろん最長区間となる貝塚―津屋崎間の切符はかのうです。
連投スマソ

知らんならネットで調べろ。

地元民だけだが、明日ぐらいから定期券を買って、廃止後に払い戻せば全線乗り放題だぞ！

>>828
バカ！お人好し過ぎるぞ！
葬式になっていきなり車で来る奴の質問なんか答えちゃダメ！

駅前が路駐だらけで、警察沙汰にならなければいいけど・・・
とりあえず最終日は、自家用車で行かんほうがいいと思われ

西鉄バススレで有名ない○ま○ノリは
31日のラストランに来るのか？

>>836
携帯があぼーんしたみたいで、ブログも更新してないから知らん。
それよりも、筑肥線沿線民の○前○さ○が来るかどうかも微妙。こいつ、ニート歴何年目だ？

>>810
葬式厨だろうが何だろうが構わないが、
路駐で地元民に迷惑をかけないようにと、
赤字ローカル線を助けるためにも、いくばくかの切符を買うとよろし。

>>827
310円以上の乗車券か途中下車可能です

>>827,830,831
17km以上の区間の乗車券で途中下車可能。
つまり津屋崎貝塚の運賃区間370円でのみ可能。

和白で降りたらおばちゃん駅員がどこに下車印押す？
真ん中？とか、きかれた。手馴れた感じだったｗ
押してもらってＪＲに乗換えて持ち帰り。

その後の香椎で乗継が絶妙（？）で、千早では隣に、今乗ってた宮地岳線電車が orz

>>840
普通に乗車券もらえるのに、どうしてそんな無駄なことを･･･？

あれ？そうなの？？？>>839

>>841
無駄と思うのか。まあいいけど。
俺は合理的に頂戴したかったからだけだし、まあ、考え方は人それぞれ。

そんな短い区間のきっぷで途中下車できるなんて知らなかったな。
前乗ったときそうすればよかったorz

宮地岳線に乗りに来る人へ。

時間が有ったら新宮で途中下車して相島に行ってみて。
海岸に有る古墳群は凄いよ。
http://www.town.shingu.fukuoka.jp/index.cfm/1,1067,177,113,html

相島なら、接待のゴルフみたいに釣りしに年３回行っている。
あまり長居すると帰りが大変。１回(ｒｙ

廃止予定区間で宮地岳線に乗ったら。電子ベルの発射音がしたので
廃止寸前でそんな設備更新するなんて、なんて素敵な会社だろうと
思ってたら、電車付属のベル？が電子音の奴に更新されてたのね・・・・

あの古臭いジリリリリリ・・・・・ってベルが良かったのに。。

＞あの古臭いジリリリリリ・・・・・ってベル
あれ、夜に聞くと、火災報知機の音にしか聞こえんばい。

>>844
せめて廃線までは廃止予定区間の周辺を見て回りたいのが人情では？

>>847
昼でもそうかもｗ

>>840
宮地岳線　遅っ！！　orz

この前の土曜日に姪浜へ行ったら303系や103系が折り返し運転してた。
誰かこの詳細キボン

　／ （ ﾟ�＞t�≡ ）y─┛~~
（_ ノγ Ｕ　　∩_∩）　　　THANK YOU　宮地岳線　　　┌───────┐
　　α＿＿＿Ｊ _Ｊ　　　　　　　　　and　　　 　 　　　　 （｜●　　　　　 　 ● ｜
　　／￣￣￣￣＼ 　GOOD-BYE 宮地岳線 　　　　／.|　┌▽▽▽▽┐　｜
　/　　　　 ●　　● 　　　　　　　　　　　　　　　　 　（　┤ ｜　　　　　　｜ 　|
　|Y　　Y　　　　　　　＼　またどこかで会おうね　　＼.　 └△△△△┘ 　 ＼
　| |　　 | 　　　　　　▼ | 　　　　　　　　　　　　 　　　　｜　＼あ＼　　　　　 |＼ ＼
　| ＼／ 　　 　 　 ＿人| ∧∧∩゛　 　　∧＿∧　　 　 | 　 　 ＼り＼ 　　 　|　（＿）
　|　　　　　　 ＿/）/）／( ﾟДﾟ)/　　 　　（´∀｀　）　　 ＿_ n　 　　＼が＼.　 |
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　　｜ ｜　|　ｃ（*・_・）　 |　　|ヽ(´ー｀)ノ_|　 |　 | （__丿　 　　|. 　／＼　＼う |　(-＿-)
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栗原田園鉄道・鹿島鉄道乗って来ました、往復西鉄はかた号と新宿石越間青春18きっぷにて、
東北線の普通列車グリーン車は
平日と休日と前払いと後払いがありカルチャーショック受けました。
グリーン車のシートは噂で聞いた通りでした

西鉄宮地岳線の事いろいろと聞かれて行きたいなぁと言う人いたし、
ツリカケ車あるよっていうと行きたくなったと言う人いました、
東京地区でいうと銚子電鉄に似ていますと教えてあげて、ムーンライトながらで行けますよと、次の日に始発のれば、
翌日、博多から始発に乗り、乗り継ぎ白鷺乗れば帰れると教えてあげました。

津屋崎のラストラン
行きだけならバスでいけない事も無さそう
（福間駅２１時40分→津屋崎駅21時49分）

渋滞で遅れそうだが・・

【葬式厨】鹿島鉄道３【大集合】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174724217
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part19
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170342044
鹿島・くりでん・宮地岳乗車券総合スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1174119026
くりはら田園鉄道のスレがないとはどういうことだ!?
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172511084

七隈線の中洲川端延長を早くやってほしいよ…

消防局のサイト見たら、地下鉄次郎丸駅付近で
地下火災って出てるんだけど、なにがあったんだろうか？

>>856
収支・・火の車

地下鉄、4月から毎週金曜日は500円で乗り放題か

>>858
ずいぶん前からやっているけど？

>>859
今までは月に1回、来月からは週に1回

18きっぷ使って筑肥線乗破してきた

山本以西に乗ることは多分最初で最後かな。
ボックスシートとはいえ室内狭いし、時間かかってキツかった。

そんなので疲れるなんて、さすがは現代っ子。

悪いが、新宮〜津屋崎を地図見ながら、あちこち歩いてポイント探しながら撮影しまわった俺って変だろうな。

大分から乗りに行ってきた。
今日は親子連れが多かった。
福間から津屋崎までバスでいって、乗った。
すぐ来たのが、600だったので、見送ったら次にやって来たのは装飾電車の311
廃止区間は駅間が長いからつりかけがいい音出してました。
福間からバスで行く人は、時間を調べて行ったほうがいいよ。

>>861は多分ロングシートでの長距離旅行とかもきつそう
羽越・奥羽本線の酒田〜青森とかやらせたら死ぬかなwww

>>862
地図も見ないで線路際をひた歩き、電車が通りかかったら撮るという事を廃止区間でやってたオレも変でしょうか

前から数日に分けておこなったんだが意外な穴場とか見つかって楽しかった。

だってもう録音も廃車編成のディテール撮影もだいたいはすんだから、あとやれることはこのくらいしか
あまりにも身近だったから未だに廃止の実感わかない

>>863
大分からはるばる乙でした。
確かに廃止区間は駅間が長く、乗りごたえがありますね。
あの区間でのつり掛け電車の凄まじい揺れ方…www

>>864
ありがとうございます。
今帰りのソニックです。
廃車編成って決定済みなのですか？

>>864
不覚にもワロタ。

>>865
もしかして、津屋崎ではニアミスしたかな。遠路はるばる、乙です。
廃車についてだが、ツリかけは全廃らしいですよ。

やはり全部廃止か ツリカケ
検査切れ？
先々週乗ったのがラストかな
ＧＷ辺りに延ばして廃車記念切符とか作ってもう一度イベントやれば儲かるのに

>>862
>>864
御仲間はここにもいたりします。
自分はとりあえず津屋崎まで乗車して、ポイントをチェックしてからですが。
今日も日暮れ間際に津屋崎、宮地岳、西鉄福間各駅を車でまわって撮影してきますた。
津屋崎駅横の公園の桜が咲いていれば絵になるんだが、間に合うかな？

桜といえば宮地岳駅横の一本桜もな

一本クソって言い方はあるが、（一本桜）って言い方は初耳。

今日は一部の列車が混雑したけど天気も良く最高の日でした。

しかし１７：３０頃津屋崎駅で馬鹿オタが販売所の責任者に向かって大騒ぎひどかった
最初怒鳴り声が聞こえたのでなんだろうと近寄ってみたら、馬鹿オタが駅名標の
キーホルダーが売り切れているのに腹を立てていた。いつでも来れば買えると信じ
遠方から来たのに売り切れ社長を出せとか構内で怒鳴っていて、販売責任者の人は
こんなところで怒鳴られても他に迷惑をかけるのでお宅様宛に駅名標のキーホルダーを
郵送しますから静かにしてくださいとなだめていたが、１時間後に郵送しろとか
ゴタゴタ抜かしているので一部の地元民から怒られていた。
一応馬鹿オタを撮影したけど非常識にも程がある
これで今日の楽しい１日に水を差されました。

福間の友人から連絡ありました。
本日１９時頃痴漢が出たそうですよ。
地元の女子高校生がバイトの帰りに宮地岳駅で列車を待っていたら
２０代のリュックをしょったオタク風の男性が近寄ってきて話しかけてきたそうです。
知らんぷりしていたら粋なり抱きついてきたそうです。
悲鳴を聞きつけた近所の人が助けに来て難を逃れたそうですが
その犯人は線路に降りて貝塚方面にかけていったそうです。

廃止間際になると何処も荒れてしまうのが残念です・・。
ラストランも罵声が飛び交いそうな気がする。

>>871
今日俺も行ってきたけど、津屋崎に販売所とかあったっけ？？

とりあえず宮地岳駅界隈は平和でした

駅の乗車券売り場のこと？

本当に鉄オタってレベル低いよな。混んでるのに三脚をたたまない池沼やど真ん中に折り畳み式の
チャリを置いといて窓を全開にし、顔をだしカメラでパシャパシャしながら奇声を発するやつもいる。特に三脚野郎は自分が
偉いと思ってるらしく三脚が人の足に当たるとすいませんを言うどころかふんとか言いながら思いっきり三脚を引っ張る。
見た人もいるんじゃない？各駅に降りてるから。灰色のスーツ姿の50代ぐらいのおっさん

そういえば宮地岳駅のスタンプって今あるの？
パクられたまま？

遠方から来るのは構わないが
人には迷惑かけないでくれ・・
先月までﾏﾀｰﾘと撮影できたのに・・

>>877
勿論、置いてますよ。でも、少し汚れていたから盗まれた物が戻ったんじゃないかなぁ。

と、突然ですが「空いてる車内で三脚を立てて前面展望を撮影する」事についてはやっぱり邪魔or迷惑
でしょうか？？

>>871
【葬式厨】鹿島鉄道３【大集合】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174724217/522

522 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/03/28(水) 21:23:21 ID:hS6sUMy1
今日は一部の列車が混雑したけど天気も良く最高の日でした。

しかし１７：３０頃鉾田駅で馬鹿オタが販売所の責任者に向かって大騒ぎひどかった
最初怒鳴り声が聞こえたのでなんだろうと近寄ってみたら、馬鹿オタがダイヤ表の
コピーが売り切れているのに腹を立てていた。いつでも来れば買えると信じ
遠方から来たのに売り切れ社長を出せとか構内で怒鳴っていて、販売責任者の人は
こんなところで怒鳴られても他に迷惑をかけるのでお宅様宛にダイヤ表のコピーを
郵送しますから静かにしてくださいとなだめていたが、１時間後に郵送しろとか
ゴタゴタ抜かしているので一部の地元民から怒られていた。
一応馬鹿オタを撮影したけど非常識にも程がある

この文章を丸写しした感じなんだけど、ちがうのかな。

>>867
検査周期はあまり関係かも？
予想だけどカルダン313系のうち316は廃車（長いことパン下げで動いていない）
313、315は続投（特に315は最近検査を出たので確実）
で廃車になるだろう313系唯一のつり掛け車314なんだけど、実は313の方が検切れが近い（つっても半年〜1年程度の差だけれど）。
なんで、本当に検査周期しか見ていないなら314じゃなく313を落としてもおかしくは無いけれど
やはり故障が頻発しているというつり掛け駆動車から落としていくんじゃないかと。

>>368
今日なんか暖かかったとはいえ、全体的に桜は2〜3分咲きという印象を受けましたね

昨日くらいから、無人駅にも係員の人がきて、記念乗車券とか売ってるっぽいね
古賀ゴルフ場前駅で、駅の様子をスケッチしている方（多分地元の方）がいたのが印象的だった
あの辺線路の隣にすぐ家とかあるから、路線がなくなるとそれなりに寂しいだろうな…ＯＴＬ

釣りだったんかい！勘弁してくれ

>>871
実際有り得そうでワロスＷ

しかし307Fは残るのかねぇ、三連口は輸送力過剰だと思うが

鹿島鉄道も3月上旬に訪れたが、宮地岳線は遥かに平和だな


しかし、車両の古さでは宮地岳線も全く引けをとっていないのだが…
やはり原形をとどめない近代化改造を受けたからみんな食指が動かないのだろうか

>>883
平日朝ラッシュなら十分3連の出る幕がある
ましてや減便されるならなおのこと3連は要るんじゃないかと
とりあえず307は残るという説が有力　それにしても最近しょっちゅう日中運用に入っているが

最終日は、縁もゆかりも無いｷﾓｲ葬式某が、
ありがとー。さようーならー　とか絶叫しまくりの阿鼻叫喚だからな。
何にありがとうなのか、ったく。

初夏の青々した田園の中を走る宮地岳線の姿を思い出しつつ
しんみりと31日を迎えよう。

>>883
くりでんでも鹿島でも宮地岳線の話でもなくて申し訳ないのだが、
磐越西線の塩川から会津若松寄りに少し行った鉄橋付近で見た光景。
鉄橋を渡った所に小さな踏切がひとつあったんだけど、C57が接近してきて
皆が一斉にファインダーを覗き込む正にそのタイミングで、地元の人のものらしい
軽トラックが１台踏み切りに近づいてきて止まった。そうしたら撮り鉄共が一斉に
「おーい！邪魔だ〜！どけー！下がれー！」と。もう、空いた口が塞がらなかった。
俺はすかさずアングル変更して軽トラックの運転手もしっかり入るようにして撮ったけどね。
だいたいＳＬと風景だけで人は一切排除して芸術的な写真を撮ろうなんて
昭和40年代じゃあるまいし今さら無理。（若い人にはかわいそうだけど）
何十万もする一眼レフ持っていたってフルオートしか使ったことないヤツに
広田尚敬氏の真似などできるはずもなし。

そこまで言いすぎとしても、本来俺たちの趣味は鉄道員や地元の人たちに頭を下げて
「すみません。ちょっと１枚撮らしてください」とお願いしてやるものだろ。
最近、鉄にとって魅力あふれる鉄道が廃線になったり面白い列車が廃止になるのは
もちろん第一の理由は収益が見込めない、赤字が増えるだけ、地元も維持できない、
ということなんだろうけど、こういうDQN鉄ヲタのせいで安全運行や地元民の利用に
支障が出たり、沿線の住民から迷惑がられていることも理由のひとつではないだろうか。

>>886
その模様が映っていたビデオをようつべで見た。
そのトラックの運転手はあくまでも日常的な仕事をしていたんだろうが非日常を求めてやってきた連中に罵倒された訳だ。

DQN連中は自分の存在が沿線住民の日常を破壊している、とは気づいていないんだろうなぁ。

>>881
ヒント
つメンテ

必ずしも検査期限だけで決まらないからな
いい例が大牟田線の1000系、全検受けてからさほど経ってないにもかかわらず
廃車になった香具師がある

三脚立てて展望ビデオ録画は先々週なら可能だった
実際親子づれで子供がやってた ちょっと迷惑だけどまあ許される空き具合だった
しかしもう無理だろう
今日は福間にも昼間制服社員さんが臨時に机出して精算してたが
無人の宮地岳のほうが下車客多くウテシは大変
津屋崎折り返し30秒とかだった

そんな俺も週末は地元宮地岳の最後は辛いので
3年ぶりの阿鼻叫喚かしてつに行きます
許せ

>>889
＞昼間制服社員さんが臨時に机出して精算してた
グッズ発売のために派遣された社員です。
まあ小銭じゃらじゃらあるから、精算ぐらいは対応できるでしょう。

今年の3.31
東のかしてつ 西の宮地岳
来年の3.31
東の茨交 西の島鉄

いづれも東は全線 西は部分廃止

>>884
減車すれば客のほうが減ってくれる、と思ってるかも。

実際、304か306Fが落ちたときの減車では1週間ぐらいで混雑が収まったし。

＞863
自分も月曜に乗りにゆきました、乙でした。明日もう一回行きたくなって
きました。313も減るのは寂しいです。

ＪＲ地下鉄乗り入れ１０３系やや見劣りするな。車体が頑丈だから平気で使用されて
いるが、加減速性能が他車両より劣るから、他の地下鉄車両の運行ダイヤが
影響を受けている。宮路獄線直通くらいまでは使うのだろが、せめてＭ車の比率
上げてくれないか？。電動台車ならエアサスでも全国に余剰があるだろう。

筑前前原まで複線化も進んだし、唐津方面に最高速度を上げた快速を
走らせれば沿線利便性も上がる。現在の塗装は側面はまあ良いが、先頭部があまり
気が利かないデザインだ。２０１系みたいに黒塗りで窓ガラスも含めて
はめ殺し揃えた方がカッコイイ。こちらは対した費用じゃないから
次ぎの定期点検辺りで検討よろしく。

堅めだけどは乗り心地は堅めだけど、スラブ軌道内は悪くないよ。ＰＣ枕木や単線区間で保線状態が良くない所を走ると、
ショックがやはりエアサスより堅く響く。特に乗客が少なく台車コイルバネの
たわみが少ない時の乗り心地があまり良くない。まあモーターの走行音には
味があるが。乗り心地は設計上そうなってるみたいだから仕方ないけど、
出来ればなんとかしてくれ。
運転はまあ何時も上手いと思うよ。海辺を走るロケーションなどは地下鉄延長線
とは思えない爽快さがある。

>895
筑肥線は汚物　まで読んだ

大私鉄も地下鉄もない北旧臭・・か

>>896
あ、ご免。そう言えば目の悪い日本語不自由なうひゃーり外国人だったんだね
失礼ｗ

>>897
西鉄バス北九州、北九州高速鉄道etc..

あ、一応いっておくけど、
筑豊電鉄の黒崎駅前〜熊西は西鉄が運営しているからね。(第2種鉄道事業者ってこと)

ID:Uo6dX/kz って昨日の ID:SwqGkHF4 か？

漏れもきのう宮地岳のてきた。
いきは今週であぼーんになる309、帰りは白猫がるだんとモーターが全く同じ313。

しかしこの線は皆に看取られて幸せな最後迎えられたな。
ちばらぎ民みたいな714故障させる民度の低いのは誰一人おらんかた。

昨日きてたrkbのネーチャンかわいかった。

>>902
川添アナか？

それは良いとして、土日曜の休みが消えた　orz
完全なオーバーワーク…

>>895
一生懸命沢山書いたみたいだけど、結局僕ちゃんは頭が弱いということだけ判明したな
新学期はお勉強がんばりな、ゆとりクンｗｗ

普段車かバスしか使わない地元民がいざ廃止となったら大集結。
ヲタより多いし。
何を考えてんだか

宮地岳線の最終日はこの調子だとそこまでパニックにはならないかもしれないね。

ヲタより、沿線住民(当たり前だが)・テレビ局やマスコミの方が多かったりして。

円も縁もないヲタが大量集結して騒いでいるほうが異常事態なんだが。

マスコミもあまり来なかったりして・・
廃止決定から今までろくに報道していなかったし

>>908
まあ、西鉄が頑なに拒んでいるっていることもあるわけだけど。
私見だが、あの不祥事事件さえなければよかった･･･。

ああ
宮地岳線といえば、誰も注目していないような気がするけれど、文化財級の貴重な電車が平然と走っていて
ふらっと気分転換に乗りにいける距離にあって、時たま都合がついて乗りに行っては
自分ひとりだけがこの貴重な電車を独り占めしているという錯覚を覚えつつ、
あまりにも深い300系や313系の特徴や個体差を一人楽しむことのできる素晴らしい路線だった

まだなくなるなんて信じられない
いつまでも、ちょっと駅で待っていればすぐつり掛け電車が現れる気がしてしまう


しつこい程色々な方法で記録したはずなのにそれでも名残惜しい

福岡市交は新宮以北を買い取れｗｗｗ

>>911
残念だが、維持しているだけで莫大な費用がかかるんだよ。
おまえのような福岡市民ではない人間に言われたくないよ。

もし買い取ってほしかったら、まずは船越組に行ってください。

徳永玲子さんが、アサデス。の中で取材してます。
今朝は中継も出てます。
他の局はやらなかったのかな？

東京からの鉄ちゃんが出てたね
常識ですよとか言ってたのが鉄らしくておもろかった

一昨日大分からいった者ですが、昨日も昼過ぎに仕事が終わって行ってしまいました。
福岡に住んでた時代はよく乗りにいったけど、このごろはJRからたまにみるだけだったから、まさか未だにつりかけが残ってるなんて思っても見なかったです。
あんまり人が来てないのも、「どうせ全部600だろ？」と思ってる人が多いのかも。
昨日も、まったりしてたけど、今回の宮地岳線の乗り納めは狙い目だったね。
昨日は、314、600系、313と非常に効率よく乗れました。
昨日はJR福間から西鉄福間までタクシーで行きましたか、ワンメーターで行けました。
津屋崎までのバスがいい時間に無いときはオススメです。
タクシー使ってなかったら314には乗れてなかったし。
600と313て同じモーター、台車なのに、313のほうがMT46ぽく素晴らしかった。
4月からは日中は600で統一かなぁ。

昨日徳田耕一先生を見ました。

いよいよ明日か…
津屋崎の者だが最終便乗った方がいいのだろうか？最寄りが宮地岳駅だから整理券貰えるかもしれないし。どうしよう。

今朝の番組で、明日の夜のお天気がまた雷雨になると言ってた。
さよなら式典はどうなるの？
最後の最後に辛いなぁ・・・

>>862-866・>>868
大丈夫だ
12月ではあったが、漏れも、福間までの切符を買って、新宮を含めた廃止区間各駅で途中下車しまくったｗ
(当然、福間〜宮地岳〜津屋崎もちゃんと150円ずつ払ったぞ)

…神戸にはないﾏﾀｰﾘ感が良かったんだが、やはり少し寂しいな
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

今朝のアサデス。KBCで懐かしの映像で津屋崎駅でのサボ交換風景が出てた。
旧型車の中窓から手を出して黄色の「津屋崎」を上にあげたら青の「貝塚」が出てきた。
どうゆう事か訳解らんかった。普通乗務員が出てきてサボを付け替えするんじゃないの？

>>916
いろいろ言われてるけど、あの人のぶらりたび西鉄は内容が濃くていいね。
今回の訪問に役立った。
車両ガイドがくわしいところがいいねー。

今日の311Fお別れラッピング車両は1807ﾚで入庫。それまでの運用は辿ってみて。
明日は終電使用だけに運行するかどうか解らないからお早めに〜

ちなみに今日は終日運転するみたいですよ。（日中の三苫折返がない時間帯も運行）
連投スマソ

毎日見ているけど酷いのは、切符やグッズを購入したがる鉄オタかな
本当に自己中というか最低の人間が多かった。
乗り鉄は、各駅で下車して撮影し再度乗り込むので発車遅延が多いが可愛い方
撮り鉄でも根性悪いやつを何人かみかけたな特に高価な機材を使ったやつは
ひどい奴が多かったよ
あと鉄子が多かったけど、ブスなくせに高飛車的な奴が多かった
まだ地元のヤンキーの方が愛嬌があっていい人多かったな

>>917
いいなお前。俺、明日は夕方まで仕事だから、整理券もらえねぇ。

ちょ・・・ミトーカがいるｗｗｗｗ

>>920
電車正面の行先方向板だろ？

運行系統が単純だから差し替えじゃなくて、前後にそれぞれ３枚ほど
（起、終点と当時は香椎花園折り返し）が入ってて、
順番を変えて、掲示を変えてたんじゃないの？

>>917
地元なんだから乗っておいた方が良いと思うよ。

>>924
一番ひどいのは自分だと気付いてないのかな？

>>926
ﾐﾄｰｶさんといえば、2週間ほど前にｸﾞﾘｰﾝ車展望スペースにそれらしき人にかぶりつかれたな。
髪型が特徴あって、そうかな？って思ったけど、あとで岡電ホムペの写真見たらどうみても本人のようだった。

>>921
ところが本人誤認による誤記が多い罠
所詮は名古屋からやっつけ仕事でやってるからな

>>919
神鉄とか山陽の普通もﾏﾀｰﾘやん

さっきPAO-N聞いてて初めて知った・・・
過去に二回通しで乗ったことはあるが、明日乗るか乗らないか考え中。
もっと早く知ってれば、明らかに込み合う日に乗るようなマネはしないんだがなぁ・・・

筑肥線・旧東唐津駅の時なんか駅に行くまでその日が最終日なんて知らずに
一体何の騒ぎかと思ったよ。

あ、>>933は宮地岳線の話ね。

ヲタ混みはないが、春休みってことで親子連れが多い。
明日は午後から下り坂のようだから、万全の雨対策が必要かもしれんよ。宮地岳線の駅は上屋が短いからね。

松尾勇一も来るかな？

>>936
せっかくいい雰囲気やったとによ、おまえ、人の名前晒すなよ、いますぐ死ね。
西鉄社員ならなおさらだ。

地元民ですが帰ってきましたよ。
福間駅から乗車して新宮＝津屋崎を１往復
途中の駅で乗降しながらデジカメで残してきました。

ＤＱＮも相変わらずいましたね。
宮地岳で撮影していたら「ウフォ　ウフォ　３１３形はカッコイよ〜」他人事良いながら
駅舎に座っていた逝った人がいました。
古賀では乗車券を買わないで構内は入ったやつが怒られているしラーメン屋で食い逃げ発生
津屋崎駅ではセブンイレブンの叔母ちゃんに無理難題をふっかけて怒られているのもいたし
転売屋らしきオタが難癖付けて負けろとか売店の人に言っているしバス乗り場に
自家用車を駐車して撮影している奴が怒られていた。

まあこれだけ全国から来てくれるのは良いがトラブルだけは止めて欲しい
長閑でのんびりとしていて駅員さんも運転士さんも優しい人が多かったのに
相当つまらないところで神経をすり減らし参っているそうですよ
明日は本当にお願いだからＤＱＮなことだけは止めてください。

>>938
昨日、一昨日はそんなのいなかったな。
オタより一般人のほうが多いぐらい。
昨日も314見て、ガッツポーズしてる兄ちゃんはいたが、別に趣味だからねー。

月曜はたいしたことなかったが、もう祭りになってんだね。明日は名残に
通しで乗ろうかと思ったが、どうしよう？！津屋崎駅のおばちゃんに会い
たい気もするが。

あえて貝塚線初日の1日に行こうかな。

>>938
かしてつ並みのカオスだな
28日に行った時はそんなに酷くなかったがな
と、思ったらやっぱりかしてつスレの書き込みの改変か
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174724217/727

こないだから湧いてるコピペ改変厨はなんなんだ

4月1日廃止ということは、免許は3月31日までだよな。
最終電車は24時過ぎないのか？

>>936
某氏はローカル私鉄ヲタだから鹿島に行く可能性もあるぞよ

　これほどまでに雲泥の差がありすぎる都市近郊路線というのも‥。
一方ではほとんど近代化することもなく放置の上に今回の廃止決定、
もう一方では連続立体交差化・複線化対応化・地下鉄直通計画・分岐新線構想。
たしかにそれぞれの真の事業主体は違うから、
一概にまとめて言うのもおかしいことではあるのだが‥。(- -;

東京から行ってきたが、
鹿島鉄道と違ってヲタはそんなに居なくて静かだったな
沿線でカメラ構えているのも殆ど居なかったし
車両自体はそんなに製造時期が違うわけでも無いのに
この差は何だろう　かしてつもこれだけ静かだったらなぁ…

津屋崎の夜間滞泊も今夜限りですね。

ttp://www.geocities.co.jp/vzm05304/deadend/nnr_tsuyazaki/nnr_tsuyazaki-yakan.htm

以前も紹介された滞泊の様子ですが、ここで「入換信号機」となっているのは
「誘導信号機」ではないでしょうか？西鉄の入換信号機は貝塚駅の出発信号機の
根元にある赤青2灯式では？「進路表示灯」の下は白1灯？
私鉄は資料が少なくてよく判らんのですが。

せっかくの貴重な力作かつ失われる風景の記録なので、重箱の隅ですが。

おい、気持ち悪い鉄オタどもめが。もう既に津屋崎駅に行列はできてるのですか？
まさかとは想うが、徹夜で並ぶやつはいないよな？６時くらいにいっても大丈夫か？

>>948
日本語でｵｹ

で、和白駅の新宮側に入換信号機がある（出発信号機の根元とポイント付近）のが
謎でしたが、>>230、>>235 で、どうやら和白止を一旦新宮側に進めて、下り線に
転線していたようですね。
香椎花園は、上り列車は１・２番線に入れる様になっていましたが、こちら

ttp://blogs.yahoo.co.jp/pccg091/archive/2007/3/23

を見ると、唐の原側ポイントの発条から手動への変更で、下り場内信号機に
進路表示灯が追加されたようですね。

西鉄新宮駅は何で香椎花園駅と同じ構造になっていたんでしょう？
新宮折返し列車ってあったのでしょうか？

新ダイヤでは、貝塚発始発到着以前に、2本下りが出発します。
夜間滞泊でしょうか？もし滞泊なら4月1日分は、いつ送込むのでしょう？

新ダイヤでは、日中１・２番線交互発着なのか、1番線で2分折返しなのか、
ま、明後日には判る事ですが。

しかし、1番線のみホーム延長（ATS地上子は両方移設？）で、足場パイプに
木の床って、いかにも仮設工事なのはなぜ？いずれ大改装するのか、それとも、、、

三苫駅も良く見ると、和白側が津屋崎駅と同様、進路表示灯と誘導信号機があり、
新宮側には、和白駅と同様に入換信号機があり、ポイント付近には、運転士用と
思われるインターホンが幾つかあります。

どーゆー運用をしていたのか、旧型車には列車無線無かったのでしょうね。

新宮から津屋崎までは、津屋崎を除くと、この手の信号は見あたらない様です。
古賀か福間に何かあってもよさそうなのに。

福岡市内線最終電車は２０〜３０分遅れで到着。
北九州線最終電車は、事前配布の整理券で徹夜組みやヤフオク転売も
でた模様。
最終電車後から朝までにやる工事も色々ある筈なので、無用な混乱が
ありませんように。
西鉄新宮駅付近は特に大変かな。レール剥がして舗装しないとバスが
折り返せないのでは？

>>940
どのおばちゃん？
あるおばちゃんはホームで運転士さんに、
私今日でおわりやからって言っていた。
勤務シフトの関係上その駅員さんは今日までだったみたい。

>>951
4月1日の新宮始発は早朝に送り込みのはず
夜間にATSとか線路の工事があるから

ダイヤを書いて山つなぎすればわかるけど
昼間は2列車がホームに並びます。

宮地岳線の駅付近で気づくのが西日本新聞販売店を結構見かけること。
今の道路事情としては、不便な感じの場所にあったりする。

もしかして昔は宮地岳線で鉄道輸送していたのでしょうか？
それとも、沿線が栄えていた名残なのでしょうか？

>>947
俺も、このページみせてもらった。
客乗せたまま「列車」→「車両」と定義を変えて入換信号機で駅に進入できるかなぁ？と。
誘導なら、客乗せたままでもO.K.だからね。まぁ、西鉄がどうなってるかは知らないけど。
それにしても、このページはわかりやすく解説していますね。
貴重な記録ですね。

>>953
現況見てから書いてください。

>>955 おお、すみませんね、チラシの裏を読んで下さる方がいらした。

新宮駅の改造が1番線だけホーム延長みたいなので、津屋崎駅みたいに2番線は
補助的使用なのかな、とも思いまして。
構内踏切・階段の為でなのでしょうけど。西鉄の公式案内に暫定バスロータリー
とか書いてあるし、まだまだ改造していくのでしょうね。

>>947
あれは入換信号機ではなく誘導信号機
信号機メーカーのサイトによると灯列色と色灯式があるようだ
http://www.sankosha-s.co.jp/news/new_seihin.html

この人がUPした後に見にいったら、
建物内の操作盤は見えないようにカーテンを閉めていた。
中の人は上の人に怒られたのかもな。

>>953 線路を剥がさせない為にみんなで座り込みでもしてみたいところだが…
現実を受け入れないといけないのかね？

これから伸びそうなので次ｽﾚ立てといた
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175262520/l50

明日も行きたいけどすごい人だろうな。
今回駆け込みで2日間行ったけど、駅で写真撮っててもマナー良く、最高だったな。
駅のおばちゃんも、廃止直前なのにカリカリしていないで、親切だったのもよかった。

>>951
新宮折り返し列車はなかったですよ。

廃止される西鉄新宮〜津屋崎のことや昔話を中心にどうぞ。

【さようなら】 * 西鉄宮地岳線 * 【貝塚線へ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175263212/

あ、結構見てらっしゃるのね。

>>958 すみません、日曜日では、バスロータリー予定地横の道路路肩工事
位で、その後を見ていないので。

>>961 お気持ちはわかりますが、、、事態が善処する訳でもなく、実際の
代替バス利用者（廃止被害者）に不便がかかるのはマズイかと。

>>964 何の為に作ってあったのでしょうね。これがなければ三苫から廃止
だったかも。

>>945
＞複線化対応化・地下鉄直通計画・分岐新線構想
まあこのへんは多分にリップサービスなわけだが。

俺は三苫幕がなくなることにも注目したい。

津屋崎駅の電話ボックスが撤去されてた・・・

>>969
まさか電車延伸記念碑は撤去されてないだろうな・・・

正確にはボックスの中の電話機が撤去されていただけだがちょっとびっくりした。
このままではATMもなくなるのかな・・・。記念碑はどうなんだろ・・・。

>>971
ＡＴＭもなくなるよ、移転の張り紙がしてあった

ATMは3月31日で終わりで、4月からはスーパー大栄に移転します。
って張り紙がしてあったような

ありゃダブった・・

廃止駅のコンクリートを存続駅に継ぎ足して6両対応にする

なんて計画が隠れている可能性あり。

>>972-973
一応津屋崎には残るんですね。
ちょっと安心です。

そうなるとますます記念碑が心配・・・。

津屋崎は駅舎とホームと記念碑と300系一編成残して
過去に鉄道がありました記念公園にでもしないかなｗｗ

>>969 津屋崎駅はATMもなくなるし、花見駅だったかの郵便ポストも廃止かと。
津屋崎駅ATM代替はスーパー大栄津屋崎店って、1km近く離れてるような。
そもそも以前は津屋崎支店があったのに。

>>968 運転室のコントローラーでは、「新宮」が追記されていたので、「三苫」幕
自体はしばらく残るのではないでしょうか？
貝塚駅で一瞬表示されるかも。
しかし、「臨時」も「団体」も「貸切」も無いんだよな。

スレ埋め代わりに書き散らしましたが、ネタがつきました。

既出かもしれませんが、昔の空中写真
ttp://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=503033&group=USA10kKU&course=M109&num=54&size=small
縮小では見づらいので標準画像をクリックしてください。
左下が多々良川河口部と名島橋。鉄橋から鉄道を斜め上にたどると名島駅から
名島発電所への引き込み線が左上に伸びています。
スレ違いかな。

とうとう２００７年３月３１日

あと５時間と少しで津屋崎最後の始発か・・・

正確には４月１日まで廃止区間に電車は走るんだよね？

【さようなら】 * 西鉄宮地岳線 * 【貝塚線へ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175263212/

津屋崎の状況が分からないな…マジで。
行ってる人少ないのか？

22時過ぎに1人いたらしい
友人からの情報だが

>>985
そうか、サンクス。
漏れも駆けつける予定だが家が原田だからそこの始発だと千早で乗り換えても出遅れるな…。
福間までJR使ってそこからタクシーで行った方が早いかな？

1番良いのは現地でテント張って待ち伏せ





ホントにやる人おるかもなｗｗ

>>982
そう

次ｽﾚ
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175262520/l50

あと宮地岳線の昔話などは
【さようなら】 * 西鉄宮地岳線 * 【貝塚線へ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175263212/
でも

試しに千早乗り換えを調べてみた

原田5:20（126M）5:59千早6:00→津屋崎6:38

1分じゃ厳しいな…千早乗り換えだと新宮までの切符も必要となれば。

香椎か古賀で乗り換えろ

古賀ゴルフ場前

古賀

花見

福間

宮地岳

宮地岳

津屋崎

【さようなら】 * 西鉄宮地岳線 * 【貝塚線へ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175263212/

次ｽﾚ
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175262520/l50

宮地岳線スレを最初に立てた者でした。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。