瀬戸大橋線スレッドPART2

前スレが落ちたので立てました。
四国乗り入れ列車もここでどうぞ。

おまんこ

2ゲット

ぬるぽ

ガッ！

帯江踏み切りなんとかしろよ〜。

保守

>>1
乙

保守

児島→岡山って四国みたく特急券回収やってるの？

逆の岡山→児島はやってたけど

マルチになりますが失礼します
瀬戸大橋線は強風の影響で運転を見合わせ中
フェリーにて代行輸送中
なお客室に入りたい人は早めに船内に入らないとすぐ満席になります

>>12に敢えてマジレスｗ
強風、ホンマ氏ね！
一度フェリー代行輸送を味わうと、瀬戸大橋の有難さってものを知る。

>>13
高松〜宇野だけで１時間だからな

まぁﾌﾞﾙｰ103系の快速とかが見れて面白くもあるんだけどね。

公式より天災

午後5時00分頃、瀬戸大橋線児島〜宇多津駅間で発生した強風のため、上記線区では、終日列車の運転を見合わせます。このため、お客様救済のため、岡山駅11番ホームに列車ホテルを設置いたします。なお、児島〜岡山間では列車の折り返し運転を行っております。

18きっぱぁですが名古屋帰るの諦めて岡山のカプセルに泊まることにしました。
次から四国来る時は半日余裕見ることにします。

今日は動いてますか？

あげ

今日友達に年末の28日にフェリー代行を喰らったときの話したら、
「えーーフェリー！？」って驚いていた。

保守

>>13
激しく同意。俺も年末の28日にフェリー代行喰らったが、客室に入れず寒いの何のって。

そのあと風邪引いた…orz

>>22
「入れず」って立つスペースもないほどギュウギュウ詰めだったの？

専用船出す訳でもなく一般のフェリー利用者と一緒に乗船する訳だからあり得る。
ましてや年末。

保全ついでに複線化レポートの第2弾をうpします。
8日に撮ってきたけれど、今までプロバイダが規制食らってて書き込めなかった。

http://www.imagegateway.net/a?i=2kunYBRDqr
前回と比べて、路盤工事(らしきもの)をしている箇所が増えてます。
第1弾の方も画像の見直しを行ったのでアドレスが変わりました。
http://www.imagegateway.net/a?i=ICKnYBRDqr

とてもカメラを向ける気になれないので撮影してないけれど、
グモで有名な久々原〜茶屋町間の帯江踏切が工事中のようで封鎖されていました。
今度こそ遮断機が設置されるのかな？

GJ

>>25
乙。今後もよろしく！

>>25
ごくろうはんでした。

瀬戸大橋線ってオサーン車掌ばっかりだね。

帰省の時にしおかぜ乗ったら、女の車掌ｻﾝもいたよ〜

>>29
若い車掌はいしづち編成に乗ってるよ。

Mr.オクレ似の車掌は知りませんか？

>>32

シラネ

保守

>>31
それにしてもいしづちってパッとしない列車だな。

宇野線区間の複線化状況、↓の配線でおｋ？（「--」単線、「＝＝」複線）
岡山--＝＝＝大元＝＝＝＝----＝＝＝備前西市＝＝---＝＝妹尾＝＝----備中箕島---＝＝早島＝＝---久々原---茶屋町

これ書いてて気付いたが、妹尾を挟んで「備前」と「備中」に別れてるのね。
歴史的にはどのあたりが備前と備中の境界？

>>36

宇野線区間の複線化状況、↓の配線でおｋ？（「--」単線、「＝＝」複線、「==」一線スルー）
岡山-----＝＝＝大元＝＝＝＝--==備前西市====--------＝＝＝＝＝妹尾＝-------備中箕島-------＝早島＝------久々原----＝茶屋町＝＝・・・・

部分複線完了後は・・
岡山-----＝＝＝大元＝＝＝＝--==備前西市====--------＝＝＝＝＝妹尾＝-------備中箕島-＝＝＝＝早島＝＝＝＝久々原＝--＝茶屋町＝＝・・・・

保守

（6:01更新） ・瀬戸大橋線
瀬戸大橋上で貨物列車が運行できなくなり、四国→本州（岡山）方面の列車の運転を見合わせています。
nhkによると、4:53頃らすい

（6:47更新）
瀬戸大橋線
瀬戸大橋上で貨物列車が運行できなくなり、四国⇔本州（岡山）方面の列車の運転を見合わせています。
このため、高松〜宇野間でフェリー代行輸送を実施しています。

該当の電機のカマ番はEF65 100
@NHKニュース

>>36-37
乙。

>>36
妹尾は備中なので笹が瀬川が境界と見れば良い。

>>41
瀬戸大橋で貨物列車が停止01/17 　12:01 　

17日未明、瀬戸大橋を走っていたＪＲの貨物列車が突然動かなくなりました。ＪＲ瀬戸大橋線は運転を見合わせるなど
ダイヤが大きく乱れました。17日午前4時45分ごろＪＲの高松貨物ターミナル駅発、金沢貨物ターミナル駅行きの上りの
貨物列車が、瀬戸大橋の線路上で突然動かなくなりました。このためＪＲでは始発から宇多津駅と児島駅の間で運転を
見合わせ、乗客をフェリーで代行輸送しました。ＪＲ高松駅では駅員が乗客に遅れの状況を説明したり、代行のフェリー
のチケットを配るなど、対応に追われていました。瀬戸大橋線は午前8時半ごろ運転が再開されましたが、岡山発、中村
行きの下りの特急列車「南風１号」が最大で55分遅れるなど上下線合わせて26本に運休や遅れが出て、約4100人の足
が乱れました。午後１時ごろには平常ダイヤに戻る見込みです。貨物列車が停車したのはブレーカーが落ちたためと
見られていますが、詳しい原因はまだ分かっていません。
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=18222

rskによると、午前8時27分に復旧して、ohkによると、午前８時過ぎに、救援の機関車にけん引され、
ＪＲ児島駅に収容されました。
瀬戸大橋　貨物列車立ち往生　運休、遅れ相次ぐ 通勤客ら直撃　フェリーで代替輸送
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2007/01/17/2007011715202690030.html

昔は代行なんてなかったのにな

観光船事業として船を所有…は無理か…

モーターが切れた
とな？

早く宇野線末端部分廃止してくれ。

↑そんな事したらフェリー代行の時に困る。

>>50
年にそう何回も無いし、JR四国の為に残すのははっきり言って無駄以外無い。
今度のICOCAもこの区間は対応してないしJR西はかなり廃止したがってるのだろう。
宇野〜岡山直通便が無くなって茶屋町より北の区間のスジも開いて
児島・観音寺・琴平行き普通も増えていい事尽くめ。
可部線末端部みたいにスパッと廃止すればおｋ。

はいはい

>>51
寝言を言うにはまだ早い時間ですよ。

きっと５１は宇野線で通う女にでもこっ酷く馬鹿にされたんだろ

宇野住民必死だなｗ

緊急復旧

いよいよ早島駅付近、鉄柱が立ち始めたな

茶屋町北側の高架も複線対応に汁！

児島〜宇多津･多度津を特急代行バスは無理なのかな…
ちょう児島に下電･丸亀に琴参の車庫があるからすぐに手配はできるだろうけど…
やっぱり橋の通行料が問題かな…

>>59
車庫にバスがあっても、運転手をすぐに確保できるわけじゃないし。
バス数台ならすぐなんとかなるかもしれないけど、それで列車代行は難しい。

瀬戸大橋のストップは強風が多いから、そんなに長時間止まらないケースもあるし
バスの代行手配してるうちに開通、ということも考えられる。

115系全廃しろ

>>161
代替車両は?

間違えた
>>61
代替車両は?

221

>>61
後30年は使います。

保守

>>63
103系

岡山駅へのアプローチはなぜ単線のまま？

30億円規模の工事なのに、なんで高速化事業は
5年ほどかかっているの？
しなの、やくもは新幹線から乗り継いでも
いい感じだけど、本四線の特急に乗ると萎えます。
というより、松山や高知が気分的にものすごく遠く感じてしまう。

>>68 ほんまよぉ!!アプローチも複線にしたらえぇのにな!!!

岡山の配線変更後でないと無駄になるかもしれないからなあ。

>>51
♪瀬戸の旅の思い出は〜


まで読んだ

保守

複線化工事中

岡山

大元

備前西市

>>68>>70
現在、岡山駅西側（門司方）では宇野線（瀬戸大橋線）の北側を通っている山陽本線上り線を
宇野線（瀬戸大橋線）の南側に移設する工事を行っている。
現在、山陽本線上り線が通っている箇所を将来、宇野・瀬戸大橋線の複線化用地に転用する
計画があるらしいけどね。

妹尾
備中箕島
中古車販売店付近
久々原
茶屋町

植松
木見
上の町
児島

乗務員交代

強風抑止

運転再開
宇多津
丸亀
讃岐塩屋
多度津
海岸寺

>>83
そっちへ行くんかｗ

みの
観音寺
川之江
伊予三島
新居浜
伊予西条
今治
松山
終点折り返し

5000系

保守

茶屋町〜久々原も複線に汁！

>>88
それ同意。

複線区間の距離長くしても、複線‐単線の切り替え回数が変わらなければ、結局
ポイントの速度制限がかかって、あまり効果が上がらない気がするのだが。

>>83
金蔵寺のほうがいい！

とりあえずの複線化なんかなぁ??もう複線化はされんの??

瀬戸大橋開通時から複線で開業しとけよな。計画の悪さにがっかり(´・ω・)

植松と木見、未だに便所がボットン！

保守

素直に宇野〜高松ルートならとっくに複線化されてたんだがな。

宇野〜高松ルートなら橋できてないだろ。島が離れ過ぎ

津軽海峡線も江差線と津軽線の区間は単線だしな・・・

早島駅付近の某店、いつ立ち退くのか？大変見物である。
最後まで立ち退かなかったりして。

毎朝と帰りに瀬戸大橋線のマリン乗ってるけど
なんであんなに人多いんだろー・・・
毎日立ちっぱなしできつー

４月から通学でマリンライナー使って四国から大学通いたい
頑張らなきゃ

岡山〜宇多津、丸亀特急定期券快てーき利用してる通勤通学客多いけどね。

>>100
頑張ってちょ！

>>101
確かに。
特に宇多津駅は特急の分割併合駅に代わってから、快てーきで通勤する人が増えたらしい。
余談だけど、定期券の区間　坂出ー備前三門、特急区間　宇多津ー岡山の快てーき利用者を見た時がある。
坂出ならマリンライナーを使えば良いのに・・・。

>>102
三門までのは多分・・・
俺の通っていた（来月卒業）学校の教師だな・・・

>>103
あなたは三門駅の近くにある男子校の方？

>>104
御名答

>>105
ダース乙

昨日の瀬戸大橋線は酷かった。
朝＝三津浜〜伊予和気間で人身事故。「しおかぜ」がらみで遅延続発
夕＝久々原〜茶屋町間で車の突入で遮断管が折れ、各列車徐行。

単線区間で一時停止するもんだからまた増延。

茶屋町・久々原間のグモ踏切付近に柵が出来て閉鎖になってるな。
対策が遅すぎるよ。

>>100
今から10年位前漏れはマリンライナーで四国へ通学してた。
当時は213系マリンだったが快適に寝れたもんだったよ。
今は223系でどうかわからんけど…両数と座席数減ったからなぁ
まあ頑張りなはれ！

>>100
同級生か・・・
岡山大学の文系学部志望かな？

マリンG定期券発売してくれれば買うのにな。

マリンライナー１０号の混雑をどうにか汁！

備前西市にも停車するなんて･･･
快速らしくない。2号は仕方ないけど。

>>100
実際に今通学していますが、全然大丈夫ですよ。
たまに強風で大学行けなくなるのが困りますが。
テストの時期は友達のところにでも泊めてもらった方が良いかもね。

フェリーの代行があるじゃん

>>115
一度経験してみろ。正直いってしんどい。>>13,>>22みたいに感じるから。

>>116
>>22の場合は風呂に入れば良かったと思う。
と、言う事で宇野線・宇野〜茶屋町廃止な。

>>112>>113
10号は実質4両だからね｡
西市に止まるから6両以下にしないといけないし｡
しかもラッシュのピークに岡山着だからなあ｡
複線化しても劇的に解消しそう…でもないか｡

>>116
フェリー降りた後宇野駅へ行くと下手すりゃ満員の103系だからなあorz

もし、備前西市にマリンライナー１０号が停車しないのなら、７両編成になっていたかも。

>>111
首都圏みたいに会社役員クラスの通勤を想定してないからな…

>>115
マリンと船代行では所要時間も全然違うから、試験に間に合わなくなる可能性もあるからな。
大学側もある程度措置はとってくれるだろうし、その分、家を早く出ればいいことではあると
いっても、きついだろうな

>>117
>>13は無視か

>>118
日根野から来た103系ブルー快速がいたりして萌えるには萌えるんだけどね。

坂出から船代行は時間かかるので自腹で琴参下電バス坂出〜与島〜児島線利用する人も多い。
琴参バス一般路線車が満員積み残ししてたことがあった。

>>123
そんなのあるんだ。今度四国方面行くとき運悪く代行喰らったらそうしてみるよ。
サンクス！

>>118氏のは、西市ではドアカットできない？

踏切事故あげ

8;33再開

9;01に8;25に訂正

やほーの鉄道事故NEWSでときわ台の下に読売で載ってるるな。

いま地方ニュースで事故車の状況みました
かなりひどく壊れたっぽいですね
事故車はつながっていた四国の5000系が押して回送したのでしょうか?

自力っぽくなかった？

歯医者らしいよ。

P1だっけ？あれも事故起こしたけど、今では何事も無かったかのように走ってるよな

>>131
RNCのHPの動画ニュース見たけど
ttp://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2007020803
先頭車の床下機器は結構壊れているな
先頭車のユニット開放して後ろのユニット作動させて運転したのでは？

しばらく車両足りなくなるな。

>>135
2000番台が代車できたりして…あー貫通無理だな
まてよ、2連で貫通できて5000系と並結運転できる車両は……？
521系だぁぁ〜！んなわけない罠

>>136
そこで213系ですよ。

冬休み中網干車両所に1編成入場していたの気のせいかな…

しばらく一部のﾏﾘﾝが３両で運転ってことか

>>137
213系マリンライナー復活か〜？
グリーンはゆめじで

>>140
今のスジに乗れないんじゃ･･･

冬休みに網干に入場してた車両は帰ってきてるのかな
帰ってきていたら車両は足りているだろうけど…

>>134
超スロー走行だったよね。
多分岡山駅に入る直前のところで撮っている様な感じだった気が・・

>>13
川西飛行機に謝れ！（現 新明和）
なんちゃって

バックにラッコがあるから線路をまたぐ辺り？
下手をすれば瀬戸大橋線連日不通だったかも。
ttp://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2007020901

お昼寝ラッコｋｔｋｒ

今日のマリンの様子教えてくれ。

RNC動画ニュース見れんかった(:_;)

快速電車と衝突　乗用車の女性死亡　岡山・早島の踏切
　８日午前６時２０分ごろ、岡山県早島町前潟のＪＲ瀬戸大橋線五の割踏切（警報機付き、遮断機あり）で、高松発岡山
行き上り快速電車「マリンライナー４号」（５両編成）と乗用車が衝突、運転していた岡山市大元駅前、***（６０）が全身
を強く打ち死亡した。乗客約１１０人にけがはなかった。
　倉敷署などの調べでは、現場は緩い右カーブ。カーブ内側には工事用フェンスが設置されており、運転士は踏切内
の車に気付かなかったという。
　約２時間後に運転を再開し、上下３１本が運休、１５本が１０分〜２時間半遅れ、計約１万８０００人に影響が出た。
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2007/02/08/2007020811523599029.html
ガイシュツもあるが、あれこれあるので全文。工事用フェンスも工夫しないといけないのかな。
それとも監視員をケチったのかな。

児島→岡山は自由席特急券買わなくてもいいの？西日本は不正乗車黙認？
今日、児島から１０人くらい乗ってきた。車掌は巡回来なかった。遅れてもなかったし仕事ちゃんとしろよ。児島〜岡山間で自由席特急券回収しないの？うまくいけば琴平〜岡山間自由席特急券なしで乗れたりして

>>150
児島→岡山は自由席特急券回収がデフォですけど。
逆に四国内では検札しているところを見たことない。

>>150
常識的に、買わなくていいわけがない。そんなこと聞くな馬鹿。
その児島から乗った10人というのが特急券を持っていなかったという確証があるのか。
ここで検札状況を確認して、不正乗車しようと画策しているのはお前のほうじゃないのか。

酉は無人駅で切符を回収しない駅がよくあるが、特急券のチェックは相当マメ。
四国はどの無人駅でもワンマンなら運転士、ツーマンなら車掌が切符のチェックを
しっかりするが、特急(自由席)での検札はあまりしない。

>>153
始発〜終点と乗れば、来なかったことが無いが･･･

もし、明石〜徳島ルートにも鉄道が走っていれば
淡路島は今頃、阪神間のベッドタウンになって
神戸市西区みたいなニューターンができていたかも。

>>154
始発駅出発直後と終着駅到着直前は来るらしいね。
後者は特急券回収らしい。
じゃぁ四国最後の区間である宇多津〜児島もやればいいのに･･･と思う。
四国って中間区間や瀬戸大橋では検札がないことをいいことに
自由席特急券なしで乗っているっぽい客が結構いるからね。

四国の場合は駅員がチェックしてると思う。徳島〜海部間の剣山の場合、途中駅は駅員にお渡し下さいって言う。無人駅なら車掌が回収してるしけっこうマメ。

JR四国はマリンの抜き打ち改札もときどきするね。
児島からは見たことがないけど。

>>155
そう仮定すると橋は未だ架かってない

児島から乗って来る競艇客は多度津&観音寺まで特急払わず乗って後続普通に乗り換えてるよな。

四国直通の普通は橋の上でよく車内改札しにくるよ

>>160
昨年だったと思うが、ふれあいボックスに「児島から乗ってくる乗客に対してなぜ検札を行わないのか。」という投書があり、回答は「既に岡山から乗車している乗客に対して検札を行っているので行わないが、今後は強化していく」だった記憶がある。

香川出身で今は大阪在住者だが、岡山駅のホームで瀬戸の花嫁が流れるとジーンとくる
瀬戸の花嫁最高！

明日は荒れそうだな。

正直荒れて欲しい、不謹慎な者ここに一名。

>>163
禿同。9番線のバージョンは楽器が多そうで、よりいっそうジーンとくる。
高松、坂出、宇多津、丸亀、多度津でも使用されているよ。
そっち方面行くときは岡山から松山方面へは特急、高松へはマリンライナー
で乗り換えなしよりも、坂出などで乗り換えしながら行った方が、1回でも
多く瀬戸の花嫁を聞けてイイのです。

宇野駅の接近メロディーも瀬戸の花嫁が使用されているけど、
何だか近いうちに消えそうな気がしないでもない。いつまでも残ってほしい。
あのバージョンって以前は茶屋町でも使われていたのに。

え！茶屋町でも使ってたの？知らなかったあ。

>>167
エッ！宇野線盲腸区間廃止なの？

>>163
俺は去年11月に初めて四国に行ったが、高松で時間潰してたら飽きるほど聴いたし、岡山でも聴いてマジで驚いた。今でもあのイントロが耳に残ってる。

>>168
メロディーを扱ったＨＰで昔茶屋町の瀬戸の花嫁を聴いたことあり。
当然今はそれはなくなり、接近アナウンスだけになってしまった。

瀬戸の花嫁が鳴り終わる直前のギターがいいと思わない？

ケータイでauの公式サイト
『Ｊ研』に
瀬戸の花嫁入線メロティーの着メロあるんでDLしてある。

その着メロ、使える場所が少なそうだが。
街中で鳴ったら周りの人、引くだろうか。

>>172
確かにイイ。

>>173
岡山や四国に行ったときにホームで聴くからいいのであって、
着メロにまでしたいとは思わないです、漏れの場合。

岡山駅で３つの曲が同時に流れたときは酷かった。
全部テンポが違うからね。

明日は瀬戸大橋線のダイヤの乱れに注意してください

>>164,165 177
もう荒れだしたぞ。川之江付近、強風のため
運転見合わせ。
もうすぐ瀬戸大橋区間も･･･

一時間ちょいしか見合わせしないのって、あんまりおもしろくないな。

>>179

・土讃線（多度津〜高知）
多度津町内で発生した人身事故のため、列車が遅れています。

・瀬戸大橋線
瀬戸大橋上で断続的に強い風が吹いているため、瀬戸大橋上の列車の運転を見合わせていましたが、
運転を再開しています。
今後も強い風が続くことが見込まれますので、高松〜宇野間のフェリー代行輸送を列車の運転と
並行して実施しています

ガタガタになってるぞ。

>>149の当該車両はもう修理済みなのか？

あゲ

たえこ、福南山トンネル、好きだわよ〜

携帯で『発車メロディー』で検索したら、ＪＲ四国特急車内メロディーや瀬戸の花嫁があった。めちゃくちゃリアルやったからダウンロードした。ちなみに無料。今は大阪近鉄沿線在住で近鉄の方もリア

保守

>>184
kwsk

キハ187

高松に213系(ｸﾛ212-1001+ｻﾊ213-6+ｸﾓﾊ213-6)が回送されたもよう

>>188
２１３リバイバル運転か？
開通２０周年は来年なんだがな。１９周年でやるのか？

JR四国の新人運転手の練習用だろ
今は定期運用で213系が四国に乗り入れることはないが、今後琴平行きや観音寺行きに使用されるのかも

訂正
×　運転手
○　運転士

>>190
223系+5000系と違って、213系は全て西の車両なのに
新人練習用にわざわざ四国に貸すか?

正月のゆめじとオカコトの115だけだよなあ
こんぴら号も湘南色に戻ったし

ダイヤが乱れたときの代走を213にさせるための準備かな…
あとはまた琴平行きの運用に復活とか…
さすがに四国に売るってことはないだろうし

>>194
琴平や観音寺行きの普通にクロは必要ないでしょ？
リバイバルマリンライナーじゃね？

現在ｵｶに213系3両が3本あって2運用だから､115系3両がダウンしたときに代走させる…と言ってみる｡
琴平運用や宇野ヒルネ運用(だっけ?)は他のDﾍｾ運用と独立してるからね｡
ただ､加速がとんでもなく悪い213系3両がスジに乗るかはわからんけどorz
酷使され続けて故障頻発なだけに寿命かなと個人的に思ってるので｡

大穴として四国に譲渡すると言ってみる｡岡山支社も213系3両の使い道に困ってるように見えるし｡

>>196
6000系が増備されない四国が213系3両を購入はないと思われ。

もしかして、>>149で故障した２２３系が直るまで
２１３系３両を代替車両にするんじゃねーの？

>>198
115系D編成のスジに乗ること以上に無理がある。

高松

香西

下笠井

>>198
どうやら事故車両の代車らしいよ

>>203
でじっさいどうなってるの?213系マリンライナーは
現にあるの?

ていうか予備車ないんかいな？マリンライナー223-5000と5000系。やばくね？

予備車ならありますが。
高松運転所に行けばマリンライナーが回送幕（たまに新快速幕になってることもｗ）で停まってるのが見えるはず

いつもマリンライナーって混んでる？

朝夕は混んでるよ
昼間は岡山-児島または高松-坂出のみ利用の人が多いね。

予備車ないと全検のときどうするんだよ

予備車が無いんじゃなくて少ないと言うのが正しいかと。

まぁ、JR化後は何処もそんなもんだがなぁ（ﾟДﾟ)y─┛~~

>>208
瀬戸大橋超えの利用者も結構多いよ。
児島駅１５時代のマリンは
児島駅の時点で座れなかった。。。

マリンライナー特別快速ｷﾎﾞﾝﾇ
岡山〜児島〜坂出〜高松

>>212
特急うずしお号をご利用ください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しЯ死酷

↑213　ゲトオメ

それより１週間先だが、強風に注意だそうだ。
朝から止まったら振替輸送に岡山駅の留置線に
泊めてある「南風」使わんかな。
岡山→茶屋町→宇野

>>213
南風と併結運転だからマリンより時間がかかる。
上りの岡山での新幹線乗換時間が少ないときに
宇多津のラッチ外売店で買い物できるのが利点だけど。

夜マリンの高松行きに児島から乗ってくる説教おっさんは最近いるのかな？
児島からは人がほとんどいないのに、鞄置いたりして２席占領してると
「道理がなってない」とか言って因縁つけてしまいには駅員まで呼ばれてた。

保守

>>214
つ車両使用料

西市の自動改札工事だいぶできてたよwww

ネタがないねぇ(´・ω・)

青春18きっぷ8000円影響あってか始発高松で自由席ほぼ埋まってたな。

初日のアントロ1号とれますた
あの車両で単身乗車の俺は浮きそうだ

アントロ1号って何？

球一のこと。

>>220
岡山・四国スレでは、リバイバルマリン？ネタで盛り上がってるよ。

>>225
リバイバルマリンと言うよりはリバイバル備讃ライナー
を瀬戸大橋わたらせた感じがするが。

自動券売機の工事より、備前西市駅のホームを拡張してマリンライナー１０号を７両編成にするのが先決だろう。

>>219

どの位できてたの？？kwsk

上下線とも改札機が置かれるであろう場所に屋根がある待合所風のとこができてたwww

明日、強風で瀬戸大橋線は止まります。気をつけましょう。

また船かよ
船も止まるか？

http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/images/chart.html?c=24
ﾔﾊﾞｽ

ttp://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2007/03/04/2007030413334572022.html

新聞ネタになりますたw

213系ってまだマリンライナー代走してる？

>>234
>>233

山陽新聞本社の目の前を通っているからね。

瀬戸大橋線止まっちゃったね。

高松だけどあまり風吹いてないぞ。

たまには部屋から出てみろ

先月の早島の踏み切り事故車は網干にいる模様。

結局、高松の本社前に置いてたクロ付きの3両は何だったの？

何か今先行のマリンが異音を感知したとかで
今早島で待ち惚けくらってるよ。(´･ω･｀)

放送来た。踏み切り上に鉄板が置かれてたらしい。
こりゃニュースになるな…。

>>232
俺は水着ヨガが気になった
ﾊﾐﾁﾁジャネーカ

線路に鉄板　列車が接触　　ttp://www.nhk.or.jp/okayama/lnews/
　６日昼前、岡山市のＪＲ瀬戸大橋線の踏切近くで、上りの快速列車が線路上にあった鉄板に接触するトラブルがあり、
警察は、踏切を渡った車の荷台から何かの弾みで線路上に鉄板が落ちたとみています。
　６日午前１１時半ごろ、ＪＲ瀬戸大橋線の高松発岡山行きの上りの快速列車が、岡山市妹尾の南ノ町踏切を通過した
ところ、運転士が何かに当たった音がしたため、電車を緊急停止させました。
　車掌が線路を確認したところ、電車の後方の線路わきに縦１メートル２０センチ横２メートル４０センチ、厚さ１ミリの鉄
の板が、一部曲がった状態で落ちていました。電車の乗客などにけがはありませんでした。
　警察によりますと、現場の踏切近くの道路上にもほぼ同じ大きさの鉄板が１枚落ちていたということです。警察では、こ
の踏切の周辺の道路に起伏があることや、岡山市内で６日朝から強い風が吹いていたことから、踏切を渡った車の荷台
から何かの弾みで線路上に鉄板が落ちたものとみています。
　このトラブルでＪＲ瀬戸大橋線は特急列車を含む上下７本に最大１３分の遅れが出ました。

昨日、（3/6）その影響でマリンライナーが遅れ、昼前岡山発の電車での本当にあった出来事。
坂出駅を過ぎた頃、車内で電話していた女（20歳代、一見普通）にサラリーマン風男性が注意。
それに逆上した女がごろつき言葉で男性を罵り始めた。一車両内に響き渡るような大きな声。
数分間。男性も相手を見て相手にせず一方的に罵られていた。かわいそうだった。
女にやめろと言いたかったが何をされるかわからないような女だったので見過ごした。
車掌が止めに入って一旦は女も引き下がったが、いなくなると再び罵り始めて高松に着いた。

滅多に乗らないのだけれど、よくあるのかな〜？マリンライナーでは。

携帯厨は注意しても逆ギレされるし相手せず無視しとくに限るよ。

轢かれた鉄板の写真が読売新聞に出てた

激しく下がってるな・・・age

緊急保守

213系マリンはまだ運用ありますか？始発最終と聞きましたが…

マリンライナーにもグリーン＆普通指定席専門のマリンアテンダントを乗務させた方がいい。
一般の車掌は児島で交代するが、マリンアテンダントに限っては岡山−高松の通し乗務とする。
束のグリーンアテンダント同様、車販も行う。

メイワクな１８キッパーですが　
グリーン料金を払えば乗れますか？

グリーン指定は乗れねぇよ

>>254

のれないんでつか
レスＴＮＸ！！

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
http://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=18698

今度こそ網干から借りないと足りなくなるな。
JR四国スレによると該当編成はP4？

521系だと２両が可能だな。

>>256
2ヶ月続けて…しかも両方岡山行ってことは
223-5000だね。不運だなぁ…またも酉車

>>257
多分併結できると思うが、なんせ全部で5編成10両しかない。
ありえないな。代車は213系が妥当か？

>>256-258
網干で通常の検査をしてる編成が帰ってきたらまだマシになるけど…
網干のV編成は57本の52本運用だから岡山に持ってくる余裕は一応あるよ｡
マリンは213系時代から綱渡りなことしてるからなあ｡

>>258
521系は223系との併結は不可能だった気が。
それに最高速度が120キロだからたとえ併結できてもダイヤは組めない。

223-2000をバラして2両編成組んで、岡山に送るとか！？

網干のV編成を借りてきて、2両×2に分割する。
ｺﾋの261系みたいに四国5000系との分割した妻部で連結。
はい5連マリンの出来上がり！

×　5000系との
○ 5000系と

ていうかそんなこと可能なのかな？

M編成同士の連結もありえるかも…（M1を岡山側に連結）

で、今日のマリンはどうなってる？

>>265
３両編成（内１両はＧ＋指の実質２両）

マリンは荒れている。殺伐とした空気。
立ち客多し。ギャンブル客、１８、多数
今日は夜まで続きます。

>>266
三両だったな
でも、七両のやつもあったよ

何号が３両だった？

岡山12:13発と高松13:4？分発は３両だた orz

岡山駅１７時０６分着のマリン３連だったぞ先頭は赤い帯だったょ

早く網干から持ってこないと・・・

V編成かJ編成もってこい！
221系でもいいから。四国5000系のみはｶﾜｲｿｽ

速くて便利な特急うずしおを御利用下さい。

>>273
高くて遅くてうるさいうずしおはヲタしか乗らんだろ

倒壊の313系が211系や213系と併結出来るように
223系、5000系も213系と併結可能に作っとけばよかったのに。

>>275
併結できんの？
電気指令ブレーキなのに？

>>276
おい、211系・213系も電気指令式ブレーキだよ！
ほぼ同時期にデビューした205系も電気指令ブレーキだし。

確か試運転時の113系との併結はブレーキ読み替え装置を搭載してるからそれを使ってだったような。

>>274
相生までの新幹線と乗り継ぎ割引にして、高松から乗って見たことがあるw
えらく年齢層が高かった印象。
四国全般、鉄道乗るのは年寄りの印象は有るが、マリンライナーはまだしも普通
だけどね。
高徳線からの直通客が多く、デッキに近いところでギリギリ座れた。

岡山から上郡までいなば、以後在来線乗り継ぎで帰ったことも有るが、まだしも
若いサラリーマンとか女とか乗ってたんだけどな。

>>257-258
>>260

５２１系は滋賀県と福井県がお金を出して
ＪＲに新型車両作ってください。
とお願いした車両なので
滋賀県＆福井県内のみの
運行となっているそうです。

ウィキペディアの５２１系のページに
こう書いてあった。。
読んだのは１ヶ月近く前。

http://ja.wikipedia.org/wiki/521%E7%B3%BB

ウィキペディアの５２１系のページ。

２２３系との併結は不可能だと書いてある。

wikiを信じるのかよｗ

保守age

網干にいった車両はまだ帰ってきてないのか？

>>283
3月いっぱい

瀬戸大橋線ってイコカ対応になるじゃないですか。
でも無人駅ではどうなるんですか？改札つけるの？

簡易式

213の3両って料金箱とかの改造されてないのかな？

>>287
3連貫通は非ワンマン。
cM-Tc-Tcの3連が1本あるらしいけど、そっちはワンマン化されてるらしい。(一番後ろのTc除く)

sage

昨日、P1・2・5・6・7は運用入ってたよ。

>>287
3連はTc+Tc+MｃのC12編成だけワンマン対応。ワンマン非対応はこの編成の
中間Tc。

あと、213系ワンマン編成にICOCA＆Jスルーの説明(アーバン用)が付いてた。

複線化工事で早島駅は２面３線になるの？

>>290
Pは2編成欠けてるんだね。

マリン77〜2号で213系の代走って今はどうなのかわかる方いたら教えてください。

>>291
もし早島駅が2面3線になれば、普通列車が後続の特急列車を同駅で待避したり、
快速マリンライナーと普通列車との緩急接続が同駅でもできるようになるが
残念ながら今の所その計画は無い。

>>293
できなくもなさそうだが...
とにかくもっと本数を増やしてほしい（普通列車の
JR酉にもっと金があれば...

確かに大元が1時間1本とか酷すぎるよね

>>294
それなら妹尾を2面3線にして妹尾折り返しを増発すればどうだろう？
車両は103-3500や213系２連あたりで！

最寄り駅が大元駅の漏れです。
大元〜福山の定期持ちですが、昼間が1時間1本とクソ状態のため、電車がない時はバスに乗っています。
岡山〜大元間は岡電バス・両備バス・下電バスで昼間は1時間に7本もあるので、バスが便利。
もちろんハレカ使って。

大変だねぇ。全線複線になったら１時間３本ぐらいなるんじゃない

今さらの複線化…

西日奔の四国いじめがようやく終わりにry…

これでしおかぜ南風増発見えてきたな。

結局増えるのは香川発着の列車だけだったりしてなｗ

愛媛高知徳島出資の意味ねえｗｗｗ

>>301
しおかぜ、南風は増発しなくても、運転停車が減ることによって
所要時間の短縮につながると思うのだが。

>>301
観音寺しおかぜ阿波池田南風通勤特急増発あるかもね。

>>292
今日77号と2号に乗ってきました。まだ213系でした。

また２５日〜２６日天気が荒れそうだな。

宇野線が大変です
http://www.ekikara.jp/newdata/line/2701201/down1.htm

妹尾駅だって昼間は実質一時間一本みたいなもの。

>>303 観音寺しおかぜ より、伊予西条しおかぜにすべきですね。

要らんな

>>308-309
特急増発要望あるけど車輌足りないんだよな。

>>306
おじいちゃーーーん　ザッポーーーーーーーン

>>306
これ、すごい本数だ。知らん香具師がみたらどうなることか

>>310
ポンコツキハ185では無理か？

祝・迫川駅快速列車停車記念式典でもしないといけないな。
八浜駅を越えた迫川駅・・・

>>306特急が特攻になってるwww

連絡船桟橋が復活してるよ。

>>311
ちょｗｗｗタモリ倶楽部ｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=n7AJjn1xojI
↑３つめ

宇野線の岡山〜茶屋町間の完全複線化を
ここで遅延やダイヤトラブルを起こすと、四国全体に影響する。
当然逆も発生することが多い
松山駅の隣の市坪駅で野球開催での遅延が、瀬戸大橋線のマリンライナーの
ダイヤまでに影響したことがある。
この区間がＪＲ四国ならすぐに複線化したのに

岡山−茶屋町間は、三江線並の運転本数だし

>>317
そういえば京都で起きた事故の影響で瀬戸大橋線が遅れたことがあった気がする

接続待ちしたらアウトだからな。

>>306
寝台特急サンライズ瀬戸
茶屋町行きです。
高松を出ますと坂出、児島に止まります。児島から瀬戸内海に入水
して宇野、宇野線経由で茶屋町へ参ります。茶屋町から岡山へは徒歩4分で
サンライズ出雲、サンライズ瀬戸に接続いたします。

>>319
確かに新幹線待ち合わせとかでよく遅れるし
単独で遅れることもよくある...
きのうの二号マリンは２１３だったが遅れに遅れ結局赤穂に乗れなかった...

車掌に言っとけば赤穂行き待たせてくれたのに。

２１３系の代走ってまだつずいてるの？

>>324
もういっかいしょうがっこうからこくごをやりなおしましょう。

×つずいてる
○つづいてる

>>324
そんなに見たかったら人に聞く前に自分で見に行け

>>324
ここにも高徳厨乙。

この機会に宇野線の中でも一番利用客の少ないといわれている久々原駅は廃止すればいいのに。
隣駅までは１キロちょっとだし。

久々原があると、>>328に不都合でもあるのか？

>>324
22日は走ってた

またマリンやくも走らせたらｲｨのにな。需要がないの？

>>331
岡山〜高松特急乗る客なんてほとんどいない。

マリンライナーがあるし急行ならありえるかもな

直通客ってそんなにいないよな。

>>334
嘘こけ。

>>334
漏れ地元だからわかるが
昼間はほとんど直通客

昔は単独運行だったことを思えば直通客が減っているから併結なんだろ

>>299
JR西日本は、
瀬戸大橋線・宇野線の特急利用客＝山陽新幹線の乗客
ということに何故気づかないのだろうか。

宇野線の改良を後回しにしている間に、
既に松山・高知−大阪間の乗客を、高速バスに相当食われてしまった。

>>338
確かに。
少し考えれば誰でも分かる話だ。

JR西日本の社是には在来線のイメージダウンを謀ると明記されているんじゃないかと思う。

>>324
>>330

今日の77号→2号も213系代走ですね。
岡山駅に入線してきた時は何かの間違いか、と思いましたが…
以上、77号より。

ＪＲ西日本は視野が狭いよな。
関西エリアしか見えてないみたいだし・・・・。

宇野線は四国の玄関口で四国4県の人が使うのに、ほぼ単線‥特急が行き違いのため途中駅で普通列車を待つ。やっと、四国イジメも終わるのね。

アーバン重視の地方軽視。これ酉の真髄。まだ岡山地区はましなほう。
競争相手は主に私鉄（阪急）だからな。

>>344
酉は山陽新幹線とアーバン重視、地方軽視。

瀬戸大橋線特急の客＝(大半が)山陽新幹線の客なのだから、
宇野線･瀬戸大橋線を冷遇するのは間違いだった。

　宇野線が複線化したら、うずしお号と南風号との併結運転でのスピード
ダウンを強いられているのが解消できそうだろうか？
　現状では、うずしお号が宇多津までいくため、マリンライナーよりも
遠回りしてて時間がかかり、特急としての役割がいまひとつだし。

>>338
＞JR西日本は、
＞瀬戸大橋線・宇野線の特急利用客＝山陽新幹線の乗客
＞ということに何故気づかないのだろうか。

しかも、ローカル線区間の赤字を背負って、せっせとＪＲ四国が客を運んでくれる。
それから、他の新幹線乗継割引は、割引分の負担を新幹線側と特急側で折半しているが、
四国特急＝山陽新幹線の乗継については、ＪＲ四国側が割引分を全額負担している。

これほど美味い話が他にあるものか。
そんな上客を、みすみす逃してどうする？

はっきり言おう。ＪＲ西の経営者は、無能。

気づいていて、わざと放置してたんだと思うが。

まあ言葉尻はどうでもいいや。

>>347
たいしたものではないと判断しただけだと思うが。
投資対効果があるとわかっていたらとっくにやってたろうよ。
まず儲けありき＝酉

思えば宇野線が単線で特急なのに行き違いがあって、それがｳｻﾞｲからってそう簡単にﾊﾞｽへ
移るものだろうか？

ﾊﾞｽが便利になっただけなんじゃない？

儲かりそうな嵯峨野線でさえ自治体からカネを出させてるような会社なんだから積極的にインフラ投資するワケがない｡
というか会社が西なだけマシ｡カネさえだせばやりますってスタンスだし｡
倒壊だったらまずやらない｡

ソースはWikiだけど当の岡山県がカネを出し渋ってるようで｡
たいしたものでないと判断してるのは西だけではなさそうだ｡

>>347
乗継割引の件、信じがたい話だな。
自社同士の幹在乗継はともかくとして、山陽新幹線〜小倉・博多乗継の九州特急と、四国で割引条件が
違うなら、あまりにもおかしい。
というか、その話が本当だとしたらＪＲ四国はなんでそんな条件を呑んだんだ？

四国いじめっつーか単に宇野冷遇だろ。
茶屋町での乗換客見ても利用客が多いのが解ってるのにあの辺だけＩＣＯＣＡ非対応だしな。

玉野市が金だしゃーICOCAつけるんじゃねーか？

宇野線複線化がなかなか進まない背景には、岡山県・岡山市の非協力（どころか妨害の意思すら感じられる）姿勢がある。
今回の複線化工事に際しても、岡山側は、一銭も金を出していない。
（JR西日本が半額、残り半額を、愛媛県と香川県が負担している。）
それどころか、岡山県が、複線に対応しない県道跨線橋をつくったため、物理的に複線化が困難な状況になってしまった。

道州制に絡んで、岡山県・岡山市では、中四国州の州都の誘致を目論む動きがあるが、
このような態度をとっているようでは、州都の誘致などおこがましいと言わざるをえない。

>>355
岡山はDQN多いが、官公庁の奴等までDQNなのか・・・

マリンライナーを岡山―児島間ノンストップにしてしまえば
岡山県も考えを改めるだろう。

行き違い列車が遅れます関係で、マリンライナー岡山駅発車が５分遅れます。
大元か西市ですれ違え！

岡山〜茶屋町間完全複線化でどれぐらいの時間短縮ができるのかな？
妹尾あたりに2面3線で待避設備でもあればダイヤに柔軟性がでてくるのにな

>>359
今回の備中箕島-久々原の複線化でﾏﾘﾝﾗｲﾅｰは最速48分になると聞いたことがある。

訂正
×　今回の備中箕島-久々原の複線化で
○　今回の備中箕島-久々原の複線化と茶屋町-児島の高速化改良で

>>359
岡山〜茶屋町をを完全複線化するなら妹尾＆早島の両方を２面３線化するか、妹尾を２面４線化しないと厳しい希ガス。
各停を増発するとしたら絶対マリンか特急の前を各停がつっかえることになって逆にスピードダウンするぞ。

妹尾・早島・茶屋町のいずれかで緩急接続できれば理想なんだが。

茶屋町の旧線部分をあぼーんしたのはもったいないな。

茶屋町ー児島間は、新幹線も通れるようにフル規格対応で作っています。

嘘ｲｸﾅｲ

新幹線鉄道規格新線


新幹線鉄道規格新線とは、路盤・トンネルなどの構造物を新幹線規格で建設し、
軌間1,067mmのレールを敷設して在来線の車両を走らせるもので、「スーパー特急方式」
とも呼ばれる。以下の様な例がある。



瀬戸大橋線 茶屋町駅〜宇多津駅間。

但し児島駅〜宇多津駅間の鷲羽山トンネルと瀬戸大橋は新幹線と在来線の複々線にできる空間が確保
されているだけで、新幹線用の線路は未敷設である。茶屋町駅〜児島駅間は一部で勾配やカーブが
新幹線規格に適合していない区間があるので、その区間は別途新幹線用の線路が敷設される。

>>366
勾配は茶屋町の所か？
カーブはどこだ？

四国方面凄い混んでるな。特に南風自由席立ち客だらけ…

ヒント：20周年謝恩きっぷ

>>367
植松の少し岡山よりのカーブじゃないかな。
そのあたりの下り線側にスペースがあるけどあれは何なんだろう？

岡山〜茶屋町の複線化よりは、
茶屋町〜早島間を複線化し、あとは、山陽本線庭瀬駅まで短絡新線（単線）を建設した方が、
安上がりだし、将来のフリーゲージトレイン導入に際しても、山陽本線から新幹線への引き
込み線を用意すればよく、経費を節減できたのではないか。

>>355
岡山県も複線化に金出してるんじゃない？

ソース
ttp://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/228/index.htm

>>370
宇野線との交差部分だろ

マリンチャーーーーーン　ザッポーーーーーン

保守age

sage

しおかぜさーーーーーーーーん、ザッポーーーーーーーーーン

琴平行きーーーーーーーー、ザッポーーーーーーーーーン

サンライズーーーーーーー、ザッポーーーーーーーーン

うずしおさーーーーーーーーん、ザッポーーーーーーーーーン

南風さーーーーーーーーん、ザッポーーーーーーーーーン

なにこの流れ

お遍路さんーーーー　ザッボーーーーーーーーーーーーン

観音寺行きーーーーーーーーーーーー、ザッボーーーーーーーーーーーーーーーーン

しおかぜ南風マリンそこそこ客乗ってるのにうずしおいつもガラ空きだね。

普通はマリン→うずしおで徳島方面へいくだろ
本数の少ない岡山直通うずしおより、昼間毎時2本のマリンで高松乗り換えを選ぶと思うが。
漏れなら岡山〜高松間の特急料金を払うならマリンのグリーン料金にする。
まあ新幹線からの乗り換えなら話は別だが

>>382
えきから時刻表って言うサイトの宇野線のデータをみれば分かる。

リバイバルマリン、いつまで走るんだろうね？

>>388
このまま、2号、77号は恒常的に213系で運行してても問題ない気がする。
むしろ213系のほうが座席が多くてよい。

>>388
未だに網干にいるので、もう２週間ぐらい213だろ

>>389
２号は遅延で乗り換えがタイトになってるので、何らかの対策が欲しいところ。

ナラの221系2連でも借りてきたらいいのにな。

>>392
いっそうのこと、網干から223系を借りようｗ

>>391
10分以上あるからいいんじゃね？

>>394
乗り換えがタイトなのは、赤穂線1902Mと山陽線333M。
マリン2号が11番線に変更になってるから、特に遠い・・・

>>395
相生or姫路乗換えじゃ座れないから駄目？

>>352
西が福知山での前例ができた後でないとやらなかったのは確かだが、
主な原因は東海の方だろうな。

保守

最近瀬戸大橋線は目立つ変化はあまりないよな。
強いて言えば213系マリン復帰ぐらいだし。
そういえば103系って宇野は観たことあるけど児島まで行くやつってあるの？

>>399
ないよ
宇野線(岡山〜宇野)、赤穂線(岡山〜播州赤穂)、山陽線(和気〜糸崎)
で走ってる。
詳しくはくぐれ。

目立つ変化は複線化工事とかあるよ

>>397
なんか勘違いレスしてない？

>>347と>>352の話は、新幹線−在来線特急の乗継割引の割引額負担が、
四国の場合、全額ＪＲ四国負担になってるのはどうか？という話。
幹在の割引は昔からあるわけで。

福知山云々は、在来線特急同士の通し運賃計算の話だろ？

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168009457/828

網干車貸出ｷﾀｰ？

>>402
下り方向のみ5000番台の2Ｍ2Ｔらしい。

てことは岡山方向は223-2000なのか。ホシの車両にマリンライナーの方向幕あるのかな？

>>404
マリンは快速幕での運用実績があるから快速幕で運転するかと。

岡山電車区にクモハ223-2000（V46）＋クハ222-5003、P10編成となって留置中
網干のサハ223とモハ223、クハ212-7の定位置に同車と一緒に放置プレイ中

リバイバルマリソ編成は元の3両になりますた

こりゃ今夜から代走交代しそうだな
てか日中の運用にはつくのかな…

これで岡山駅早朝ダッシュをしなくてすみそうだ・・・

数ヶ月前に俺は宇野線103系の置き換えに207系がくるというホラ話を信じていた…
今考えたらありえん話だな。

>>409
冷静に考えたらわかると思うが。
アーバンから103系が淘汰されてもないのに盲腸線の宇野線が先に置き換えはないと思われ。
まあ置き換えがあるなら103系体質改善車だな

>>409
冷静に考えたらわかると思うが。
アーバンから103系が淘汰されてもないのに盲腸線の宇野線が先に置き換えはないと思われ。
まあ置き換えがあるなら103系体質改善車だな

一生使いそうだ

>>401
宇和海とあしずりとむろとも新幹線との乗継割引通算適用の意味と勘違いしてたかも
福知山は新幹線-北近畿/エクスプロ-ラ-/文殊-きのさき、
新幹線-はしだて/たんば-北近畿/文殊の場合も
在来線特急同士同時の通し運賃計算と同時に乗継割引通算適用だったから。

>>410-412
誠に自分がバカスケだった。ｽﾏﾇ
最近目新しい車輌とか見てなくて、鬱になりかけてたときに聞いたから…
まんまと信じちまった…
つーことは207系はおろか、201系すらまだか。
おそらく数十年先だろうか。

>>414
201は、あと12〜14年後・207は、25年後ぐらいかな。
岡山で使われたあと広島に行くんでは?

↓のスレッドによると、瀬戸大橋線で自動改札機が導入されるのは岡山・妹尾・茶屋町・児島の
4駅のみで、その他の駅は全て簡易型の自動改札機（ICOCAリーダー）になるらしい。

★【岡山】ICカードICOCA導入！【広島】★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1163971552/

自動改札機導入駅リスト
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1163971552/790

宇野に設置しないのが不思議だ

>>415
201は特殊だからアーバンから出さないと思う。

ヒント；電機子チョッパ制御

>>415
207があと25年は言い過ぎでしょ。
207系は先行試作の7連貫通編成を除き全て4+3連。地方転属に最も適した車両と思いませんか？
強力なモーターでセノハチのある広島地区にも適任かと。

ということで修正
201は、あと15年アーバンで使い、アボーン
207は、あと10年で地方転出。
3連と4連は分けて岡山・広島103の置き換え

高松９番線にｸﾊ222-2036

↑↑間違えた
ｸﾓﾊ223-2076

ttp://homepage1.nifty.com/m-fujii/
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>423
なんだ2000番台にもマリンライナー幕あったんだ！

ヒント：移植

快速幕を期待してたのに…orz

>>418-420
�dクス
あと10年で進出か…。
脱線事故がらみでもっと早く京阪神から消えるかと思ったけどそうでもないんだな。

22日までまだ2000番代走るかな？

>>427
207系がアーバンから消えるなら帯の色換えはせずに事故後に転属してたと思う。
外環状線の車両もまだ公式発表されてないこともあるのであと10年でもどうかな？
221系がおよそ20年で本線から撤退しだしたところをみると最低でもあと10年とみるべきかな。
207系が転属するには片町線に321系あたりが入らないことには話しにならないな。

×　アーバンから消える
○　アーバンから消えてた　

P10はどんな感じ？

この前乗ったとき怯え踏切がなくなってるようにに見えたけど、危ないから潰したの？

外環快速は223系2パン車か？

2000番台は何両っすか？
オール2000番台？
噂になった併結は無し？

さっき岡山駅で見たがマリン11号にP10

大阪人ですが明日新幹線乗り鉄を兼ねてP10を撮ろうと思うのだが、昼間にも5000系と併結して走りますかね？

P10来てるのに盛り上がらんね このスレ

某掲示板の写真は増えたな

自動改札早くこないかなー

>>436
P10はA2運用限定で走行中

2・3号・73号)が単独、10号は7両
11、21、31、41、51、61号と18、28、38、48、58、68号は5両

パターン1　A2(マ2、マ3)→A1(マ12)→A2(マ77)
パターン2　A2 (マ2〜マ77)

今日の帰りマリンライナー48号の5号車に乗ったら223-2000番台だった。
5000番台に比べてドアがガタガタ言ってるのが気になったな

そういや、早島に自改置かないんだな。
妹尾とかと同じ快速停車駅なだけに仲間はずれ感は否めない。

宇野駅ダイブ、なくなっちゃった。>>えきから時刻表

>>443
あの乗降客数じゃな〜・・
残酷だけど茶屋町妹尾とは格が違うのは明白。

>>445
確かに。
つまりこういうことか？
児島＞茶屋町＞妹尾＞早島
これでおｋ？

早島駅の下りホームからの景色は毎時列車が10本以上も通る路線とは思えない

>>445
宇野駅に自動改札が入らないって事は
早島は宇野より乗降客数多いのか。

昨日の昼間、P10を撮りに行ったのだが、全然見かけなかった…orz

>>448
そもそも宇野線茶屋町以南はICOCA導入範囲外。

これ見てると酉は宇野線茶屋町以南をさっさと切りたいようにしか見えない。

>>450
ところが瀬戸大橋線不通の回避ルートの宇野線は切るに切れない現実がある。
本当に不要なら瀬戸大橋開通時に廃止してそうだが。

宇野線と本四備讃線との合流点を見ると
宇野線盲腸部廃止を視野に入れた造りに見えないこともない。
利便性を考えると上下線の間に地上への連絡線を持って来てるはず。
（宇野〜茶屋町折り返しの列車が瀬戸大橋線列車の邪魔にならないようにできた。）

＞瀬戸大橋線不通の回避ルートの宇野線は切るに切れない現実
やっぱりさっさと切りたいんじゃん。
瀬戸大橋が不通になっても困るのは四国だけだし。

>>452
＞瀬戸大橋が不通になっても困るのは四国だけだし。

そうなんだよなぁ。やっぱり岡山まで宇野線ごと四国の管轄にしてしまった方が良かった希ガス。

>>452
確か本四備讃線建設時、本来の計画では宇野線はこれまで通り
茶屋町駅地平ホームだったのを急遽宇野線も高架ホームに変更してた記憶が。
合流部の作りはその辺もあると思われ。

廃止するならとっととした方がいいのに。
岡山へはICOCAが使える渋川特急バスをお使いくださいと。

なんか宇野線茶屋町以南廃止したがってる香具師がいるが
どう考えても、一日数本の中国山地路線の方が先に廃止だろう。
でも中国山地路線の復旧工事やってるんだよ。

>>456
したがってるんじゃなくて、冷遇してるから廃止するのかはっきりしろってことだろ。

内部の人間じゃなく外野の人間だからこんなとこでゴタゴタ言ってても仕方がないのはわかってるが、
岡山近郊なのにICOCAも入らず放置されてるのがもどかしいんだよな。

ここで言うぐらいは自由だろ。


言いたい事も言えないこんな世の中じゃ

ポイズン

ポイゾナ

まだP10走っとるか？

網干に返却されました。

宇野線廃止といってる奴へ
よく考えてほしい。
宇野線を廃止したら、玉野市民の足はどうなる？
あの周辺にはファーマーズとか色々あるし、廃止したらその施設の利用客も困ると思う。
それ以前に一つの市に鉄道が一本もないとなると、その市も困ると思う。
そこらへんも考えて酉は廃止しないんじゃないか？

直島が有名になりつつある昨今、宇野線を廃止したらいかんよ。

茶屋町〜宇野なんて道路にしてもそう不都合ないと思うが…

妹尾駅、ダイヤを何とかして欲しい。
日中なんて2本のダイヤが近過ぎて実質一時間一本。
ウチは児島線が近いから割高なバスばっかり使ってるよ。

>>465
岡山県・岡山市・酉が宇野線複線化に消極的だからな･･･。

それならば当面、快速と普通の間隔を30分程度開けて欲しいわ。

>>466
昔みたいに特急は児島通過にしたらどうだろう？
185系しおかぜの騒音問題の時みたいに

185時代のうずしおは
四国社員が全線担当してたな。

もう宇野線と本四備讃線はJR四国管轄にしてもいいんじゃね？

>>462
＞宇野線を廃止したら、玉野市民の足はどうなる？
＞あの周辺にはファーマーズとか色々あるし、廃止したらその施設の利用客も困ると思う。
つ渋川行き特急バス
つ30号線国道フェリー・宇野駅〜日赤病院・岡山駅路線バス
つニコニコバス
つシーバス
つ自家用車・バイク

>>463
香川県が岡山からのルートを紹介しないので
新幹線→岡山→瀬戸大橋線→高松→フェリー→直島
な客も結構いるらしい。

>>470
それこそ宇野線の茶屋町〜宇野が121系単行で放置プレイになるな。

>>471
＞それこそ宇野線の茶屋町〜宇野が121系単行で放置プレイになるな。

121系単行って、121系は2両ユニットなわけだが。

>>471
121系単行？改造するのか？1000系でいいだろ。

非電化するのか

冷遇するならトコトン。肥薩オレンジ方式。岡山直通のみECで。

>>475
宇野線は直流だから

>>462
あれだけ乗客が居てあの扱いだったら廃止と思わない方がおかしい。

玉野市からのお布施をお待ちしております。






JR 西日本

玉野市は金庫がすっからかん

>>477
なまじ客が居るから生かさず殺さずで投資しないって線もあるけどな。

しかし、一応競合路線(渋川特急バス)も居るのに、ここまで放置ってのもなぁ。
やる気がないのか、完全に放棄してるのか･･･。

>>479
だったら岡山市と合併したらイイのにね。

>>481
福祉の面が玉野市の方は充実してるらしい。
だから、専ら玉野市民が合併に反対してるらしい。

まぁ、そりゃ岡山市の方が財政はやばそうだし。

複線化レポートを撮影してきました。
http://www.imagegateway.net/a?i=LmwgYaHnTo
手抜きでスマソ。

>>482
もう福祉制度廃止直前。

>>483
おつかれさーん
林立する土管は杭のようなものか

>>480
一応、四国に配慮して残してるみたいだね。
本心では瀬戸大橋開通即廃止。

>>482
実は玉野の方がヤバイ。
労働者人口減りまくり。

>>483
毎度乙｡
乗っててもあの杭は気になる｡
高さがバラバラやからねえ｡

複線化となると久々原駅にも跨線橋も作るのか？
まあ、当然そうなるか。

瀬戸大橋線のあの本数でいまさら構内踏切は無いだろうし。
作るとしたら既存ホームの幅がかなり狭いから、線路と反対側に拡げてやる必要あり。

久々原駅の茶屋町側に踏み切りがありますよ
作らないでしょ

久々原駅は備前西市駅みたいになるんだろうね。
備前西市駅もすぐ横に踏切があるのに跨線橋があるけど
あれを使っている人が果たしてどれぐらいいるんだろうか？
いずれにしても久々原駅に跨線橋が出来るのかは興味深い。

で久々原と備中箕島は島式と相対式、どっちになるんだろう。
俺は費用削るために島式になる希ガス。

>>491-492
久々原か箕島のどっちかは駅の手前で単線になるんだったと思う。

早島の構内扱いにするからだとか。

備中箕島だけホームかさ上げがされてるってのがなんかヒントになりそうだな｡

箕島は単線になるはず
早島よりの高架道路の足が、
じゃまになるため工事してないからな

岡山駅のスレ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178239673/l50

ﾏﾘｿ58号、P10じゃなかったぉ

宇野線チョン行には本当は125系が適当だが・・・・

岡山死者だからなぁｗ

そこで加古川線の103-3500ですよ

ゴールデンウィークも終わり、ようやく工事再開。１日でも早く完成！

複線化後の備中箕島＆久々原はポイント制限は何km/hなんだろう？
やっぱり50km/hか？できるなら75km/h程度にすれば良いと思う。

>>501
早島や妹尾手前のように80km/hになる希ガス

>>498
単行じゃ首都圏ラッシュ以上になるぞ。

>>503
そこで加古川線の103-3550ですよ。
オールＭ車かつ貫通。増結にも対応できる。
499のは間違い。播但線だた。

>>502
妹尾はそうとして、早島って80km/ｈだっけ？

でも50km/ｈなんかにしたらどｱﾌｫだな。制限地帯が分散して、便によっては
（特に特急あたり）今より遅くなりそう。
というか、茶屋町以南の複線区間と、複線で繋げられなかったものか…

>>505
早島手前は50だったはず。
茶屋町以南と繋ぐには高架橋もう1本かけるから、財政的に厳しいんだろうな。

大元駅がショボすぎる。
用地が十分あるんだから児島駅みたいに２面４線にすべきだった。
国鉄型の２面３線でもいいけど。
それで
岡山〜大元の一駅間だけの区間列車を設定しても良かったのでは。

発想がショボすぎるｗ

>>506
80だよ
毎日乗っ取るからわかる
ついでにいうと大元のポイントはどっちも70km/h
茶屋町は60km/h
>>507
大元よりは早島が現実的。
地平でスペースかなりあるし。

>>506
早島50制限って電車でGOプロ2じゃね？
あのゲームでは茶屋町60制限、大元下り全区間60制限だったな

電車でGOの瀬戸大橋ってあれか。爆走うずしおか。

>>510
早島はスレ違いで嫌でも場内注意になるからまあ実質はそんな感じだろう｡

どうでもいいが妹尾の下り出発は75km/hやね｡
90km/hで通過しても全く問題は問題はなかったけどね｡

age

茶屋町の地平時代駅舎が今よりでかかったってホントか？

下津井電鉄茶屋町駅

>>514
そのころは硬券の乗車券のオンパレ−ド

瀬戸大橋線の西115系って凄いな。
行き先表示LEDだし、内装は223系と同じ。

この車両も元々は東京近郊のロングシートだったんだろうな。

>>517
ロングシートじゃなくてセミクロスシート。

>>512
場内進行で運転停車無しでのすれ違いの列車もあるぞ

いまだに単線の残るローカル路線ですか　OTZ

shoumonai

みっともない

遅れまくりだな

瀬戸大橋線 強風による影響　ttp://www.nhk.or.jp/takamatsu/lnews/
　強風の影響で１７日、ＪＲ瀬戸大橋線が４時間半に渡って運転を見合わせ、特急列車や快速列車などが運休する
などして、５９００人の利用者に影響が出ました。
　１７日は、日本海にある発達した低気圧の影響で、四国では各地で強い風が吹き、ＪＲ瀬戸大橋線は、午前１０時
１０分頃、橋に設置してある風速計で２５メートル以上の最大瞬間風速を観測したため、宇多津駅・坂出駅と岡山県
の児島駅の間で、上下線ともすべての列車の運転を見合わました。４時間半後の午後２時４０分過ぎに運転は再開
されましたが、特急列車や快速列車など上下線あわせて４６本が運休したほか列車に最大で５時間ほどの遅れが
出るなどして、５９００人の利用者に影響が出ました。
　この間、ＪＲ四国は高松と岡山県の宇野の間でフェリーによる代行輸送を行い、高松港のフェリー乗り場には長い
列が出来ていました。

新幹線との交差のところ複線対応になってる？

>>525
なってない
もうあそこは諦めるべし

ヒント：山陽線移設

　　 ,ｖ------i､　　　　 ,l冖'''''''''''ｯ　r''''''''''''''''ｭ　 .,,r・'''"ﾞ"''･x,、　　　 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐　.,r¬''''''''''''L
　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　�_,,�＝@　 ﾞl、
　　　　 ,i´,,,,,　 .ﾞli,i，　　　　| 　|　　　　|　 .|　 ,i´ .,r°　　 .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″　　　 ﾞL　,|　　　 .,i´.,-i､　,ﾚl,i､
　　　 .,l°ﾟ1ﾞl　 ﾟtﾞ|］　　　　| 　――ｰ"　　|　.|　 j′　　　　 │　｝|　 〔　　　　　 .ﾞ'''″　　 .,i´　'| ｝　.ﾞ|.]ﾞl
　　　.,i´　.lひ　.ll川″　　　| 　＿,,,,,,,,,,,,　　|　lﾞ　 |　　　　　　 |　 .||　 .|　　　 　 　 　 　 　 ,｢　 .lﾚ″ liゾ[
　　 ,F　　　　　　　ﾞl、　　　| 　|　　　　.|　 .|　〔　.ﾞl,　　　　　.,lﾞ　.,lﾞ〔　.ﾞl　　 　 　 　 　 　 ,F　 　 　 　 　 ﾞl、
　　,「　./''''''''''''''''i､ .ﾞL　　　| 　|　　　　.|　 .|　 ﾟl,,　ﾞ'=,,,、._,,r″ ,i″ﾞＬ　ﾟ'=,,,_　 __,,r'~~1_,,,i´　l匸￣",,,,］　 ﾞl,,,、
: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀~Nﾟ~゛　 ｀~ト .广｀　 ｀~ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
: ﾟ''――'''″　ﾞ¬―ｰ'''ﾟ.ﾟ''――'''″ ﾟ''――'''″　　`ﾟ'''ｰ'''''″　　　　　 .`ﾟ''''―'''''ﾞ~　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″　 ｀¨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″

　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl

緊急保守

>>527
大元〜岡山は複線になるのか？児島線のガードはどうなる？

光生病院横から新幹線高架までは問題ナシ
高架下はＲを大きくし、山陽線上部橋梁はＲつきにする。
そして北側の市道の上に大きくはみだし、現在の線路まで戻る。

児島線は寄せれば問題ないだろ？水路付け替えて、下に掘ればいい。

児島線旧道の陸橋も改築しないと駄目だ。

旧道の陸橋は、そろそろ架け替えの時期だと思う

ここは発想を逆転させて
陸橋よりも高いところに高架線路を建設すればいいｗ

>>533
旧道の陸橋あぼんさせて踏み切りにすればおｋ

>>534
そんな事するなら新線造ったほうが早いよw

箕島駅横の墓地が一番の問題だと思うのだが

つ上下分離式！

ホシV19が瀬戸大橋線で試運転しているが岡山支社はなにをしたいんだ！

アーバンﾀﾞｲ改板で223岡山区に追加来たとか出てるけどマジ？

>>540
快速サンライナーが223系になるらしい

>>541
それ、本当か？ソースは？

>>540-542
どうもホラ吹きが居るらしく、専らガセという説が有力。

>>543
ガセ100%ですよ。

朝ラってどんくらい混むの？

>>545
岡山行きはかなり。
乗車率140-160%ぐらい

朝ラッシュ時マリン児島で座れない。

岡山地区ではマリンが最混雑列車？

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070522201620af4de.jpg
これか

話題が各スレに分散して追いかけにくいぞ

最近早島駅付近の工事が進んでいない気がする。

早島駅が２面３線になるって噂があるけどホント？

まぁ早島駅裏側の妙なスペースが気になるが、多分ガセだろう

jr四スレで瀬戸の花嫁検証か

瀬戸の花嫁は岡山駅の音が良く感じる。

>>553
車内チャイムだが

岡山県内130km/h運転はまだか？

>>553
アニメ版では観音寺から213系が発車するぞw

>>557
＞アニメ版では
アニメ版？どゆこと？誰かkwsk

>>558
瀬戸の花嫁 でぐぐれ

>>557
3話だよな。ちゃんとナンバリングも再現されてて感激したｗ
支柱に「かんおんじ　(Y19)」って描かれてた。
製作側の人に鉄な人がいるのかもなｗ

鉄子の旅に瀬戸大橋線でるのか？
でるならでるで嬉しいんだが。

保線age

age

age

サンライナーに223入れるなら本線で試運転するはず

223系が本当に岡山に転属されて、それにもかかわらず
117系でサンライナーを運行し続けたら、酉のやることは
本当に分からん。

223系の放置プレイ　いい加減どうにかならんか　OTZ

だったら岡山のサンライナーと広島のシティライナーを合併して快速「山陽」とすればいい

>>568
名前がダサイので却下

223が放置されているならマリンを7連化すればいい。

>>570
瀬戸大橋の通行料が上がるから児島で切り離し？

>>568
サンシティライナーで桶。

>>571
児島までの混雑が緩和されるからそれでも良い。

>>573
混雑が嫌なら普通列車か特急乗れよ。
普通なんかガラガラだぞｗ

普通は207系3連に変更しろ！

要はこの区間の普通列車が少なすぎるんだ。
だからみんな快速に集中してしまう。

少なくねえだろ。

>>576
便利で快適な特急をご利用下さい。

>>578
茶屋町・早島・妹尾の客はどうしろと

>>579
�@素直に混むのを我慢してマリンに乗る
�A空気輸送同然の普通列車でマターリ
�B指定席に乗る

緊急保守

複線化工事は順調？
早島は2面3線にならないのか？

早島あたりは干拓地だから時間かかってもしょうがないね
早島はあのまんまじゃないか？
本数増やす気ないらしいし

普通が空気輸送同然ならなおさら

宇野行きの普通は激混み〜普通混みだぞ。
児島止まり普通を宇野行きにすればいい。

>>585
そこで207系3+4連を茶屋町で分割･併合。
3連は児島行き。もちろんクハにはトイレ取付で。
あと15年後にな

>>585
宇野行きをどんどん減らしてる状況からして無理だな

混んでる宇野行き減らしてガラガラの児島行き増やすのが理解出来んけどな。

>>587
10年ぐらい前が懐かしいよ
岡山駅西11番から注意信号のまま出発する宇野行きとか
観音寺行き普通車内の自動販売機とか

>>589
車内自販機といえば四国カラー111系時代？
4連のボロボロ車懐かしいねぇ〜

>>590
そうだよ
きりがないけど、クモハ８４とかね

瀬戸大橋開通直後は車両不足から117系や165系なんかが走ってたな
165系のデッキの壁にスピードメーターがあって萌えたな…
クモハ84って123系かと思った。こいつの存在は知らなかった…

岡山ー観音寺の普通は、なんで113の４連なんだろう？
6000の3連にした方が、本四高速に払う使用料が安いのに・・・

>>593
そこで213系ですよ。
2両で座席数も113よりも多い。
ここまで四国の車輌が観音寺行き勤めていた流れからいきなり酉の車輌を使うのは
自分で言っといて何だが、無理と思われ

>>593
6000が錆びて短命になるよりはまし。

>>589
今でも湘南色のｸﾊ115-325は自動販売機の跡が残っているよ。
最初乗ったときびっくりしたわ。

注意で出発しても問題ないだろ。
そんなのあたりまえだよ。

>>597
赤信号でもお構いなしに進む貴方ならではの御意見、ありがとうございました。

もうね(ｒｙ

ＪＲ四国の１１１系は側面にコーラの赤い広告シールが貼ってたが今思うとあれがラッピング電車のはしりだったのではないだろうか

１６５系は１１５系湘南色の奇形児だと思っていて避けて乗らなかったことが大後悔だ

>>598
>>589は、一見すると大都市圏並の運行していたのを懐かしんでるのだろうと
解釈してた。
597のようなこともわざわざ言うほどでも…と思ったが。
598に至っては注意で出発しちゃいかんと思ってるのか？

尼崎の一件以来の、マスコミの揚げ足材料には出来そうだけどね。

実は阪神など私鉄のほうが、退避した普通なんかが常時やってることなので。
ちゃんと調べたら、私鉄を持ち上げてJRを叩く報道手法では取り上げにくいだろうけど。
実際のところ尼崎事故直後は、「それが過密運行なら私鉄はどうなる？」って勇み足は
多かったけどね。

>>592
修学旅行電車あがりの167系も走ってたので
デッキに速度計というのは167系ですね。
新倉敷にオリエント急行見に行った時に岡山まで乗った記憶が。

>>594
213系がマリン運用外れた直後は岡山〜琴平の各停に結構入ってたな。
あの頃は3連ツーマンで宇野行きにも入ってたし。

>>586
７連て、備中箕島や久々原あたりは対応してるのか？

マリンライナー１両増結されるらしい。

>>605
マジ？
ソースは？

>>605-606
四国スレに出てたけどぁゃιぃ希ガス。

>>606
中の人の話。　２６日から増結　

妹尾駅→岡山駅の朝の通勤ラッシュが首都圏並みだとか乗車率２００％とか言われてるけど、今はそんなにスゴイの？
大したもんだね。天下の瀬戸大橋線だね。（駅はショボイけど）
俺も１０数年前まではこれで通ってたけど、そんなに混雑してるとは思わなかったけど。
それに時々だけどグリーン車のデッキ部分に乗ったこともある。当時は特に何もいわれなかったけど今はそんな奴いないんだろうね。

>>609
俺は2号車（普通車指定）のドア付近に立って乗ってた。
うるさい車掌のときは戻らされたもんだ。

>>608
どういう編成になるんだ？
酉車が3両になるんだろうけど

いずれにせよ、近いうちにマリンライナーは１両増結されると認識しておいていいの？

一両減るってのは聞いたが、増えるってのは聞いてないなあ。

嘘に決まってる。
もう、増結用の新車情報が投下されてないとおかしい！
誰かが脳内増結したんだろ。

日中児島以南ガラガラなのに増結ありえね。

>>614-615
普通に考えてネタだろ･･･。

妹尾駅に売店ができましたので
どうぞご利用ください。
そのかわり駅前のコンビニは無くなりました。

情報古過ぎ！

マジレスです。さっきＪＲ西日本の連れから聞いた話しですが、７月１日からマリンライナーが１両増結の話しは本当です。
増結の理由は不明です。

マリンは岡山-児島、坂出-高松の利用が多いからね。
児島-坂出のような県越え利用は年々減ってる希ガス。

>>619
その情報を信じるとしようか。
私の勝手な想像だが、車両使用料の関係だと思うのだが皆さんはどう思われます？

本当に増結するのか…?
連絡橋公団に支払うカネが増えるんだが｡もちろん払うのは四国｡
西に払う車両使用料も増えるし｡
あのケチケチ四国が許可するかねぇ?

新車が投下されてないのに
増結なんかするか？

西が3両固定編成を用意する方法は？

ヒネから紀州路快速の223 2500を至急レンタカーするしかないぞ

もう1ヶ月ないんだから。

>>622
四国は西に逆らえないのです

帰省した時、海岸沿いから眺めるライトアップされた橋が最高!!
潮の香りと、風景と。

都会の海は、ドズ黒くて潮の香りがしない！！
汚いし、ゴミだらけ

渋川、海岸周辺も綺麗であって欲しい。

>>623
ホシからV編成がきてなかったか？というか転属の話がなかったか？

607 ：名無し野電車区：2007/06/07(木) 13:42:40 ID:BMvRdou3
>>605-606
四国スレに出てたけどぁゃιぃ希ガス。
613 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 17:09:18 ID:3M7fzRL6
一両減るってのは聞いたが、増えるってのは聞いてないなあ。
614 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 02:33:00 ID:sGk+h/i7
嘘に決まってる。
もう、増結用の新車情報が投下されてないとおかしい！
誰かが脳内増結したんだろ。
615 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 14:22:50 ID:Y6nkdZUJ
日中児島以南ガラガラなのに増結ありえね。
616 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 14:38:10 ID:5NnODIW9
>>614-615
普通に考えてネタだろ･･･。
622 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 19:20:46 ID:B68nFJkt
本当に増結するのか…?
連絡橋公団に支払うカネが増えるんだが｡もちろん払うのは四国｡
西に払う車両使用料も増えるし｡
あのケチケチ四国が許可するかねぇ?
623 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 20:02:44 ID:Ig4scX8k
新車が投下されてないのに
増結なんかするか？
西が3両固定編成を用意する方法は？
ヒネから紀州路快速の223 2500を至急レンタカーするしかないぞ
もう1ヶ月ないんだから。

ダイヤが・・・。

>>626
網干が一杯なので疎開

>>628
ダイヤが･････無くしたの？

北長瀬の人身事故でグタグタだったな。

>>627
本日、岡山区に223サハ3両のみ抜かれた状態で放置されていた。
3両は全て切り離された状態。P編成に順次組み込まれる予定。
これは、J編成から2両、V編成（P10)から1両抜かれたようだ。
もう1本J編成がいるので、もう2両は捻出可能。
これで、5編成分のサハは確保。残りはP10および来オカ中のJまたはV編成を
3連で凌ぐのか？？

2M3T→2M4Tになるが今のスジにのれるのか？

>>632
130�`運転を捨てるならおｋ。

>>631
まじかよwww
明日確認にでも行ってくるか。
でも窓割りがアレだよな...

>>632
加速がさらに酷くなりそうだな。
213のスジ並みになる悪寒

7月1日から児島-茶屋町の130km/h運転が始まるハズ

859 名無し野電車区 2007/04/13(金) 17:13:26 ID:Mb5D+igb
223系　ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ　高松〜坂出の報告

高松駅を出発！75km/hまで加速。
高松運転所あたりから再び加速。100km/hで香西駅を通過。
貨物駅あたりから一気に加速。最高速度の130km/hで鬼無駅を通過。
しばらくすると減速し、100km/hで端岡駅を通過。
再び加速し、120km/hで走る。国分駅が見え始めたあたりで一気に減速！70km/hで国分駅＆魔の国分カーブを通過。
しばらく70km/hで魔の国分カーブを通過後、90km/hまで加速し、讃岐府中駅＆急カーブを通過。
再び加速し、110km/hで走る。しばらく走って、100km/hまで減速し鴨川駅を通過。
通過後、急カーブを走りきると、一気に加速。最高速度の130km/hで八十場駅を通過。
その後減速し、坂出停車。




線形的に130km/h運転のできる場所は限られてるんだな。

>>631,635
昨日、マスコミ発表している。もう概出かもしれないが
・７月１日から130km/h運転確定。
・おなじく増結。（3両、6両、9両編成にて運転）
　6月26日より増結開始

その記事の新聞のURLわかる？

マスコミに向けては昨日14時に発表している。
ただ記事にはなっていないようだ。

たぶん20日過ぎからＮ７００とかと絡めて出て
くるのではないでしょうか。

ところで増結する223-2000は何次車？

マリン増結するならいいかげん四国ダイヤ改正しろよ

四国は来年春までダイヤ改正しないです

>>634
加速は低速域なら大丈夫だろう｡
ただ高速域だとやはり苦しいみたいだな｡網干のJ編成の場合だが｡

>>634
最終的に車両の確保（5000のモハ、サハの新車）ができればP編成は4連になる予定。
3M4Tでなんとかってとこじゃない？

いずれにせよ
雨の日は空転祭りだな。こりゃ。

>>631
来オカのJ編成を2編成バラスのであれば、サハは6両捻出だね。
これにP10の3連化で、P編成全て7連化。これにJ編成→3連化で
3連は9編成になる予定。来オカのV編成はどうなるのか？？

今回の6連化は223系の短編成化などで余ったサハを、利用客の多いマリンに「暫定的」に組み込むもの。

マリン6連化で丸亀、宇多津利用者がますます坂出乗り換えしそうだな。

>>648
その割にはいまいち接続が良くない。
マリンライナーが30分ヘッドで走ってるのに、平気で20分とか待たせるし。
5分以内とまでは言わないが、せめて15分以内で接続して欲しいよ。

まぁ、丸亀宇多津の人間は特急乗る可能性も高いし、そこまで便利にしようとする気が無い希ガス。

>>649
それわざとだから。

>>649
酉の新快速と岡山方面行きの接続よりかはマシ
あれは新快速が到着すると30秒ぐらいで岡山方面行きが発車してしまうので、乗り換え客の徒競走になる。

>>649
速くて快適な特急をご利用下さい。



JR四国

>>650
やっぱりそうか。単なる特急誘導策なのね。

>>651
新快速は15分ヘッドで走ってるから1本前か2本前に乗ればいいし。
漏れは2本前に乗っていっつも待ち時間に駅そば食ってる(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>649
なんのために快速サンポートがあるのかと…

470 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/06/13(水) 20:53:53 ID:hMMetLr6
マリン増結

ttp://www.okanichi.co.jp/20070613124122.html

>>645
ＶＶＶＦ車は再粘着制御が当たり前なんだが、２２３は空転するのか？

>>653
分かってないな。
数年前のダイヤ改正で、岡山方面行きは相生発着になったんだよ。
んで、播州赤穂行きが1時間に1本しかないから、それを見逃すと1時間待つことになる。

>>657
俺基本的に早朝と夜間しか乗らないからどーでもいい。

行く時はいっつも始発だし帰りはいっつも最終。

>>656
あのな空転を100�l無くせる電車は無いの。
どの電車でも空転を感知してから再粘着させるんだから。
つまり空転祭りとは空転してズッこけて再粘着、また空転を繰り返しながら加速していく。
Ｔ車が増えるとそのリスクが高くなる。

>>646
＞来オカのV編成はどうなるのか？？

網干に帰るんじゃない？本線ではＶ編成が重宝されてるし。

マリンライナー８号・１２号が７月から９両になるんだったら補助席を使えるようにして欲しい。
ここに書いても仕方がない。

>>659
その通りだな。けど、
>>645
3両よりは微妙にマシだから、今さら心配せんでも。
あれだけ重い鋼製先頭車を含んで1M2Tというのは、223系とその一党の
中では他に無いよ。
今回加わるサハの方が軽いし。
それと同じ1:2でも、電動車が複数になると加速回復に時間の掛かる全軸
空転まで行く可能性が下がる分もマシ。

特急だけど681系も1M2Tだよね。
サハじゃなくてモハを挟めばいいのにというのは素人考えなんだろうな〜

>>663
単独で走る事はあまりないが281系増結編成モナー。
そういや、373系もそうだ。

四国の6000系は1M3Tで運転もなかったっけ。

>>665
確か平日朝のみだったがある。
雨降ると見事に空転するぞ。

7000系4Mの加速は異常

>>667
7000系の４Ｍは、変電所に負荷が掛かるわ、軌道回路で不平衡が起こるわ、ろくなことが
無い。そもそも、１編成３Ｍまで、という取り決めだったハズなんだが。

7000には切り換えスイッチあったはずだが

マリンライナー、乗降客数が悲惨な早島には停めなくてもいいから妹尾に全部停めろ。

>>661
>>マリンライナー８号・１２号が７月から９両になるんだったら

残念。６号と８号が９両編成になります。岡山２２時台の２編成は
３両化。だったと思う。

>>671
えっ？そうなの？

>>670
いずれ全便両方に停まるようになるよ。

>>670
>>673
坂出を通過させればＯＫ。
その上で、将来的にはマリンライナーは１時間１本に減便して、余剰となった車輌で、
児島ライナーを作ればよろし。岡山と児島の間で１時間に４往復程度快速運転して
やれば、四国が金を出して作った部分複線も有効に活用できるというもの。

将来的には、特急、マリンを併せて、四国方面は１時間１本程度に減らせれば、
岡山県民のためになりそうなんだがな。

>>674
＞将来的には、特急、マリンを併せて、四国方面は１時間１本程度に減らせれば、

ちょｗｗｗ本末転倒ｗｗｗ

気になるんですけど…
妹尾〜備前西市の半分を複線にしたのって
�@国　�A県　�B市　�CＪＲ　�D第三セクター　�E企業　�F個人　
のうちどれなの？？　

>>676
�Aと�Bと�Cと�D

�E

あと�@の圧力な。

7月から9連になるのはマリンの何号なん？

>>680
>>671が正解。

マリンライナー６号を９両にする意味が分からん。
現在のマリンライナー６号は５両で十分だと思うが。
どうせなら１０号を９両化すればいいと思う。

むしろ増結用にクモハ223の両運を製造すべきだな。
125の130km/h対応verでも可。

>>682
7/1以降投稿してみたら？

>>682
２４１を通過させるか、ホームを延長すればできるけど
１０号の９両化

西市のホーム延長なんてするわけないよな

>>686
ホームの延長するくらいなら妹尾まで複線化するだろうよ。

>>685
241ってなに？

>>688
ニシイチ

臨時普通マリンもこれにて終了かな

児島は競艇しかないんですか
ほかに観光地ないか

>>691
鷲羽山ハイランｄ(ｒｙ

ところでマリン10号は今5連、7月から6連であってる？

「児島駅」ならそうでは？
レジャー施設で鉄道〜バスって結節して行くタイプのところが、尽く無いよね。
やや玉野よりだが、おもちゃ王国とか。子供連れてくのにわざわざ宇野や児島
まわるとか考えられないけど、一応バスは有る。けど岡山からの特急バスが
立ち寄る形だよね。
鷲羽山ハイランドってまだ有るのかな？　あそこも瀬戸大橋線からとか、
ピンと来ない。

児島競艇、鷲羽山ハイランド、チボリ終わっとるな。

>マリン10号は今5連、7月から6連
あっとるよ。

>>687
マンションが線路に迫ってるところがあるから難しいのでは？

西市つぶせ　あんな駅ｲﾗﾈ

>>696
それよりも笹ヶ瀬川鉄橋だな

>>696　>>698
どっちにしろ、なんで「ホーム延長するなら複線化」と別次元の比較になってる
のか、687の意図がさっぱり分からないんだけどw
西市は貨物対応の有効長が有るから、ホーム延長なんか楽だし。
複線と言えば大元側とくっつけるぶんには用地が有るのに…と思っていたが。
一線スルーで、両線とも両方向進入出来る交換駅を維持しておけば、緊急時に
退避に使えたりして便利なのかね。貨物が収容出来るのはここと児島だけみたい
だし。

>>699
まぁデッドロックも起こったわけだしな･･･。

JRとJTB各時刻表の巻末にある編成表
7両、5両、3両、2両

変わってないじゃん

デマだからw

>>701
まだ直してないだけだろ。増結は新聞に載ってたんだし。

age

岡山駅の１０番乗り場って９両編成は停車出来たっけ？

>>705
いいところに気が付いた。
が、６号、８号は１２番乗り場到着です。

ということは、マリンライナー１２号は６両になるんか？それは勘弁してくれ。そうなるんやったらせめて補助席は使わせて！

今のところマリンの2号、4号、6号、8号、10号、12号のうち一番混んでるのってどれ？

１０号。
（私なりにランキングをつけると１０号・８号・１２号・６号・４号・２号）

宇野行きに接続してるのはこんでるな

岡山駅の９番線って何に使うの？
１１番線と９番線が似た感じになった。

岡山9番線の瀬戸の花嫁の音は他の番線や四国各駅のそれよりもイイ。

http://blogs.yahoo.co.jp/nsm87841/10681991.html
ここが完全複線化のボトルネックって言われてるけど、
写真で見る限り、線路を左右にずらせば複線化できそうな…

>>713
これは嘘。ここじゃなくて別のところにあるんだが。

>>714
旧児島線のほうだな。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34.36.10.168&lon=133.51.31.357&sc=3&mode=map&type=scroll

>>713が言ってるのは備中箕島駅の西側にある橋。

>>714
スマソ。訂正しました。
そもそも備中箕島の墓が...

マリン増結まであと６日

増結はやっぱり1日からなんか？前に6月26日のマリン77号から増結って聞いたがガセか？

P2は組み変わったそうだね

今日から坂出駅のマリンライナーの停車位置が変わっていた。

坂出も変わってたのね・・・
岡山駅のほうも頭上の号車案内板が6両になっており、7月1日より本格的に
マリンライナー号は6両で運転ですね。
>719
本日、P4編成も3両に組みかえられているのを確認。
またP2編成のサハは確かV19編成から抽出された模様。
最後に別談ですが岡山区転属の113系ですが編成番号が割り当てられ
研修庫の中で整備されたり、留置線で車内清掃をしたりと7月1日の
運用に向け整備されています。

>>721
そうかい。
今日の最終からだとか言う話があったがどうだろう？
P4も3両になったのか。もしかしたら、明日の始発は3両だったりして。
明日あたり確認に行ってみるかな。

>721
たぶんその今日の最終からはガセでしょう。
まだサハが組み込まれていない編成もありますので。
今後順次、組み込んでいき最終的に7月1日ダイヤ改正時に
すべて6両での運転にすると思われます。
確かに明日、運用入りしていてもおかしくわないね。

連投すみません。　さっきのレスは721ではなくて722の方へでした。

もう26日から、6両編成を一部でやってるな

今乗ってるマリン48号、6両やぞ。

115系6両か。

編成は高松方5104、5004、5204、222ｰ5004、223ｰ2186、223ｰ5004 岡山方 だった。

今日のマリン
P6、P2、P4、P1、P7
P2とP4が3両

3169MがM1+P2(3両)だった。

マリンライナーって７７号はあっても７６号はないんだね。
はじめて知ったけど、なんかそれって変じゃねぇ

高松発深夜マリンライナー高松ー坂出ほとんど客降りてしまいガラ空きなんだなｗ

>>731
マリンは74号もない。
短いヤツが夜、本州から渡って翌朝、長いヤツで
帰って来る。7/1〜　６、８号が９両だな。

早島付近の杭、１本１４ｍあるらしいが
きれいに刈り取られていましたね。

ところで車屋の強制執行マダ〜

マリン12号今日は、8両編成

上りマリン先頭車空いてるね。
坂出で窓側余裕で座れたよ。

今マリン46号の先頭車にいるが、乗客10人ほどしかいないw

先頭車って避けてる人多いのかね？
景色もよく見えていいと思うんだがな。

脱線事故の影響だろうな・・・。

停車位置の問題だろ。先頭が階段付近だったら多いで。

>>738
西の新快速では先頭車人気高いぞ。

>>736>>738
高松駅改札から一番遠いのが先頭車。

>>742
都会の人くらいかな、先頭車の乗車位置まで移動するのを苦にしないのはw

マリンの先頭車って２階建の指定席でしょ？

>>744
それは上りでは最後尾。

岡山駅は祭りになっています
最終がやっと出たぞ

一応最終確認という事で。９両マリンは６号と８号でした。（さっき坂出で確認。）１２号は今日から６両。６両で捌ききれるんかと小１時間。

工事が終わらずに運休てなんだよ
笑える

最高速度は
岡山〜茶屋町:110
茶屋町〜児島:130
児島〜坂出:100
坂出〜高松:130
でおｋ？

岡山-茶屋町は110
児島-坂出は一応120

訂正
○　岡山-茶屋町は100
×　岡山-茶屋町は110

宇野線よんさんとうで120対応になったとず〜と思ってた

通勤時間にマリンライナー増やしてくれ･･･
特に下りは岡山発7:11の次が7:55orz

>>753
7時代・8時代だけ何故か40分間隔に広がる謎。

岡山駅で特急南風のドアが閉まらなくなり、ダイヤを乱す

>>755
だから何？

>>750
今回のダイヤ改正で130にアップしたんじゃないの？
遅れ取り戻しのときにしか130出さんのかな?

坂出ー高松でも遅れを取り戻す時しか130出さんし。

>>757
130km/hは茶屋町-児島やアホか

RSKが今日のイブニングニュースで
マリンの早島運転停車に噛み付いた

インタビュー受けてた人みたことあるな。
あの男性・・・。

だから、最初から早島には妹尾との交互停車をするなと。
あの利用者数じゃマリンライナー通過で良い。

運転停車するなら全部ドア開けろっていうなら
南風やしおかぜも客扱いしないといけんのか？

最高速度は
岡山-茶屋町: 100km/h
児島-宇多津(坂出): 120km/h(橋梁部95km/h)
だと思う。ほかの区間は130km/h


>>758
たまたまかぶりついてた時に120km/hしか出さなかったからそのスジが
そうなってるのかと思ったけど、そもそも回復運転時限定なのか…

限定つか、110〜120で流しても乗れるようなダイヤしか組んでないでしょ。
高松〜坂出は電車特急の一部に13分（秒切り捨て）のスジが有って、その列車
もいしづち分離運転（多度津どまり）がディーゼルになる場合は14分運転に
なってる。これ、185系ディーゼルも入るよね。
マリンライナーも標準14分だから、低加速で110km/hの185系ディーゼルと
変わらん。電車いしづちでも、号によってはもっと遅いのもある。

>>760〜763
岡山支社長のインタビューが放映されていたが、
「備中箕島〜茶屋町の手前まで複線化されたら
早島には絶対止めんぞゴルァ！」いうことだな。

停車中の女性車掌に「どうしても開けませんか？」
とか言っていたが、仕事中の社員にインタビュー
してもいいのか。ワシとしては違和感を覚えた。

マスゴミはバカだからな。

>>765
車掌が女だったからインタビューしたんだろ？どうせ。
マスコミなんてそんなもんだからな。

インタビューしてた奴がキモイ。
テレビに出るなら容姿も大事やで。

7月1日より茶屋町〜児島間での130km/h運転（快速マリンライナー）がスタートしたけど、
同区間の地上設備（信号・標識など）には何か変化あった？

>>766
そもそも現場の一車掌の判断でどうこうできると思っているのでしょうか。
取材の対応で列車が遅れたら遅れたでまた叩くくせに。

これが通るならRSKのロゴつけたカメラマンに一連のTBSの不祥事について問い質したり
「なぜRSKはローゼンメイデンもジパングもひだまりスケッチも（以下略）放映しないのか」と
小一時間問い詰められますよ。

※書きこみはイメージです。
※励ましのことばです。

>>771
「ＲＳＫ報道部門もＤＱＮ」と言われてもおかしくないからね。

友人から聞いた話だが、フリーゲージが四国初上陸した際、多度津駅構内で入換中
にＲＳＫのカメラクルーが、カメラを構えていた奴の前に割り込んで来たそうな。
割り込まれた奴は当然撮影できずに、直後に抗議したが詫びの言葉なんてナシ。

今回にしても、「自分達が放送で使える画を撮れれば好し。同業者はともかく、
他人はどうでもいい」って考えでしょうな。

この一件から、鉄関係のイベントでＲＳＫのカメラを見かけたら要注意すると
同時に割り込まれないようガードを固めてます。

地方TV局といっても、権力を持ったと勘違いしてる奴ばーじゃからなマスコミは。

サンポール高松ができたときくらいに
485のボンネットが高松に来たけど
そのときもRSKがトラブル起こしていなかったかw

所詮、ＯＨ！くんに対抗して作ったキャラに出来があれですからねぇ。
グッズも売れ残っているそうだし、それこそ「どうにかならぬか」だろ

>>775
だれがうまいこと（ry

複線化したら早島は通過でよい
マリンライナー停車駅は妹尾、大元に統一して欲しい

大元停車ｲﾗﾈ

宇野線乗り換えの無い便は茶屋町停車もいらね

ＯＨ！くん人気に肖ろうとした
ナナちゃんは中島有香とのセット売りでなんとか気を吐くが
スパーキーは敗北、そしてアレスケ＆ヨンチャンはキモ杉論外！

ｽﾚ違い

>>777
大元こそ早島以上にいらん。
そもそも大多数は岡山駅までチャリorバスで行くし。

高松〜坂出みたいに快速2本立てにすればいい。
マリンは早朝深夜以外は児島・茶屋町・妹尾・岡山。
快速「下津井」を設定。放置してる223使えばいいかもな。
停車は児島・上の町・茶屋町・早島・妹尾・大元・岡山。

それなら普通で良いんじゃないか。

>>783
快速「下津井」を設定するぐらいなら、宇野方面の快速「備讃ライナー」を設定してほしい。
停車は岡山・（大元）・妹尾・早島・茶屋町・（各停）・宇野
車両は・・・・・(-_-;)

>>785
四国側も快速サンポートの殆どを113系や121系のような国鉄型で走らせてるから問題なし。

>>785
103系未更新車をモリかヒネかナラからと思ったがワンマン運転できないな。
105系で十分。

マリン34号、6号車の俺入れて乗客2人なんだがw

>>788
日中高松駅発車時点こんなもんでしょ。
午前中、競艇開催日そこそこ乗ってる。

P3復活オメ

>>788
ヒント：6号車は改札から一番遠い（120メートルくらい）

岡山児島間の普通列車が充実していれば、マリンは４両でも間に合うはず。

児島18:15発の普通岡山行、車内汚すぎ。
犯人は予讃線沿線の高校生ですか？

>>792
普通列車が充実してもマリンに乗るだろ。

>>793
前行程の岡山発の下りの乗客に難アリ

>>795
下りの多度津→観音寺辺りですか。

本日マリン27号でP3のMc223-5003復活を確認しました。
ダイ改してから毎日のように遅れが発生してる…

>>797
P3のMc223-5003、いつから復活したんでしょうかね？
自分も７月２日のﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ54号でMc223-5003が動いているのを坂出駅で見た。

１日のマリン1号で使われてたな。

×1号
○２号

マリンライナー１２号が１両減車されるわ補助席が使えんわで最悪や。

>>797
P3は7/1より3両化とともに使用開始

>>770
茶屋町駅場内信号機手前と児島駅場内信号機手前に速度照査用ATS地上子が増設されたらしいが
詳しいことは全然分からないよ。
今度通った時に確認する予定。

>>785
元快速マリンライナー用の213系がいいと思うけどね。

高松みたいにﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ発車の15分後に別の快速を発車させて、快速列車の15分間隔を実現して欲しい。

>>803
あれは、分岐器用の速照地上子
地上子って尼崎事故以降に発表された安全性向上計画を受けて設置が決まったもんじゃないの？

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age

>806本音
>807建前

ネタ切れか・・・
平日のマリン６・８・１０・１２号の混雑状況はどうよ？

>>810
早朝は使った事ないからよく分からんが
6・8は空気輸送、10はそこそこ、12は激混みって感じか？

空気輸送じゃないけど6、8号そこそこ乗っとるで。
四国方面から岡山への通勤通学多いよ。

マリン８号は補助席は使えるの？

四国編成で車両故障か　

>>813
使える。

補助席使えんのは12号だけじゃね？
8号も10号も14号も使えるはず。

>>816
えっあの強烈な混雑の１０号は使えるの？

>>771-773
RSKは岡山県が大株主だからなwwww

>>817
6連になって使えるようになったんじゃないのか？

たまに岡山〜坂出or高松まで15号乗るけど、7月に入ってから補助椅子使えなく
なったのね。6連になったっていうのに。
比較的空いている最後部(元5号車、現6号車)の乗務員室(といっても車掌はいない)
向かい側の補助椅子に座って瀬戸大橋を渡るのが好きだったのに。進行方向と反対
側っていうのもまた良いのですよ。

保守

児島で貨物が停車したりするんでしょうか？

4番線

何時ごろ停車するの？

夜

藻まいら明日瀬戸大橋線が何時から
運転を見合わせるか賭けようぜ。

15:00〜16:59　×12.5
17:00〜17:59　×11.5
18:00〜18:59　×10.5
19:00〜19:59　×9.5
20:00〜20:29　×8.5
20:30〜20:59　×8.0
21:00〜21:29　×7.5
21:30〜21:59　×7.0
22:00〜22:29　×6.5
22:30〜22:59　×6.0
23:00〜23:29　×5.5
23:30〜23:59　×4.5
00:00〜00:29　×2.5
00:30〜04:00　×1.5

賞品は鮫浦ダムの堰堤に置いておく。

19:00〜19:59　

よその不幸を喜ぶな
　┃　　━━　　　 /＼　　　　　　　　　　 　　 /:＼
━━　┃━┃　　/::::::::ヽ　　━━━━━ 　/:::::::::ヽ━━━　　　■
　┃　　　　┃　　/:::::::::::::::ヽ＿＿＿＿＿＿/ : :::::::::: ヽ
━━　　　┃　　/::::::::::::::::::::::::::::::　 　　　　　　 :::::: ::::::::::　ヽ　　　　★
　┃　　　┃　／::::::::::::┏━━━┓＼＼／/　┏━━━┓＼
　　　　　　／:::::::::::::::　.┗━━━┛━━━━.┗━━━┛ヽヽ
／　　　　| :: :::::::::::／:::::::::::::::::::／ ―――――ヽ ヽ　　 　　:::::::::::|
／　　 　|:::::::::　　　 　　　　 :::/　|┗┗┗┗┗┗＼　　　∪　:::::::::|
／　　／| :::: 　　　 　Ｕ　　　　 |　|／::ニニニ⊃ |　|　|　∪　　　.:::|＼＼＼＼
／／　／|::　 i し ／　　　　　 |　|::::::::::/::::::|. 　　　|　| 　　　　　 : |.;*;;∵+・;;＼
／／／／|:　ﾉ　(　 　　Ｕ　　　|　|::::::::|:::::::::|　　　|　| 　　　∪ 　:|∵ ＼＼;*;＼
／／／／ | 　'~ヽ 　　　　　　　　|　┓┓┓┓┓┓|　　　　　　|:;*;.＼＼＼

ﾄﾞｶﾞｯﾒﾘｸﾞﾓｯﾁｭｲｰﾝﾊﾞﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ →◆◆◆◆⊃);ﾟдﾟ))>>826

明日瀬戸大橋渡るのですが汽車運行しますかねえ。

>>829
トタンが飛んできて架線が切れました、とかトラブルがなければ
台風は今日中に通過しちゃうんだし、明日はセーフだろ。

11時30分運休決定です。

http://trafficinfo.westjr.co.jp/detail_4834.html?200707141137
とりあえず大本営発表。

瀬戸大橋線 台風４号による列車影響 　11:37 現在

影響線区 : 山陽本線 瀬戸大橋線 宇野線
台風４号接近に伴う列車影響。[瀬戸大橋]では、岡山（11:12）発高松行き快速「マリンライナー25」、岡山（12:06）到着の快速「マリンライナー26」号の運転を最後に四国間の運転を見合わせております。
また、本日の寝台特急「サンライズ瀬戸」号も運転見合わせとなっております。　なお、岡山〜児島駅間では、普通列車のみ運転を行っています。

瀬戸大橋線 台風４号による列車影響 　17:35 現在

台風４号接近に伴う列車影響。[瀬戸大橋]では、午後５時３０分現在、四国間の運転を見合わ
せております。また、本日の寝台特急「サンライズ瀬戸」号も運転見合わせとなっております。　なお、岡山〜児島駅間では、
普通列車のみ運転を行っていますが、下
り岡山（１９：５９）発児島行き、上り児島（２０：１５）発岡山行き列車が、最後の運転列車となります。　　　

>>826
23:00〜23:29　×5.5

これが正解だったようですね。児島行きとして案内していた
列車が茶屋町止めに。折返し岡山着が23:01だった。乗客４名

>>833
この後に>>834の列車が児島行きとして運転される
予定だったが、児島駅付近が風が強くなり茶屋町止めに。

>>826
お前の置いていった賞品というのは香川県民の
水がめ早明浦ダムへの雨だったのか？

sameuradamu

早島駅近くのあれはいつ移転するの？
早島駅近くのあれはいつ取り壊されるの？
あれは複線化工事の邪魔をしているとしか思えない。

どれよ

>>837
ヒント：岡山県や岡山市や早島町が複線化に非協力的（というかむしろ反対している）。

>>837
carshop

>>839
ヒントになってない。
早島付近が複線化されるのは既に決定されているんだろ。

だるま運送だったけ

それにしても誤字多いな

マリンラーナー の検索結果 約 8,660 件中 1 - 10 件目 (0.28 秒)

>>835
826の商品のお陰で助かりました

>>843
JR四国の香西〜八十場の列車通過時刻表もマリンラーナーってなってる

瀬戸大橋線ｲﾗﾈ

ｲﾙﾜ

瀬戸大橋線、架線に異物で昨日一部運休か

保守あげ

マリンライナー

しおかぜ

瀬戸大橋を見るには児島駅と宇多津駅どっちがキレイでしょうか？

宇多津に決まってる
児島は駅出て即効トンネル。

海自体を見るなら児島だね

>>853
>>854
ありがとうございます。
着くのが循環バスが終わってる時間(19時頃)なのですが、宇多津か坂出の近くの港辺りから橋は見えますでしょうか？
それともタクシー捕まえてでも記念公園に行った方がいいですかね？

夜景ならシーバルがマジオススメｗ

>>855
夜の記念公園は治安最悪だぞ。

>>856
シーバル？
>>857
そうなんですか？18切符使って月曜日夜に一人で行って写真を撮りに行くつもりなんですが…

>>858
いわゆるＤＱＮが終結するからな。
ＤＱＮが居なけりゃラッキーと思って。
まあ気をつけれ。

平日はライトアップしてないんじゃないか？
ここで調べとけ
http://www.jb-honshi.co.jp/seto-ohashi/lightup/view.html

結局在来線区間は在来特急なんだから、個人的には要らないと思うが･･･
フリゲ難航しているみたいですね。

フリーゲージ開発難航　九州新幹線長崎ルート、着工に新障壁
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/kyushu/20070625/20070625_001.shtml

乗換え時間待ちでメシ食ったり土産見たり･･･それも鉄道の旅の良い部分。

>>859
そうなんですか…怖いんで番の州公園にしようかな
>>860
それは知ってるんですけど、その日しかないもので。
岡山に戻るには坂出駅の方が便利なんですよね？

ライトアップされていない夜に写真をとっても意味ナインじゃないの？
今日だよね？もうマリンに乗った？

保線

>>863
行くのは来月ですよ。ライトアップされてない状態ってどんな感じなのでしょうか？
橋の形すら分からないぐらい暗いんですかね

レインボーやベイブリッジや明石大橋を想像してるとorzとなるｗ
高速の道路灯だけがずらーっと光ってるだけだ。
月でも出てればバルブでそこそこ撮れるだろう。

>>866
具体的にありがとうございます。
高速道路のオレンジ色の光とかだけなんですね…
ワイヤーぶら下げてる柱(?)だけでも白く光ってたなら良かったんですが

>>867
view.adam.ne.jp/setoy/pic/okayama/seto.html
こんな風景が展開するそうだ

>>868
この写真を期待してたんですが、これはライトアップ時のものですよね？

いま撮ってやってるから焦るなよｗ

「瀬戸大橋スカイツアー」は、一般の方が普段立ち入ることが出来ない、
JR瀬戸大橋線が真横を駆け抜ける管理用通路や、
海面から175ｍの塔頂にご案内するツアーです。
瀬戸大橋の技術を身近に体験し瀬戸内海の雄大なパノラマ風景を堪能しませんか。
http://www.jb-honshi.co.jp/press/070705press-1.html

>>871
どれくらい応募があるか知らんが、この期に及んで自己責任とはねぇ。
不法行為で訴えられるのがそんなにいやだったら、初めから開催しなけりゃいいのに。

３．対象
　小学４年生以上で次の条件を満たす方
　　�@自己責任で2�q歩行、高さ2ｍのはしごの昇降及び高さ20ｍの階段の昇降ができる方
　　�A高所恐怖症でない方
　　　注）上記の条件は、応募の際にご自分で判断していただきますが、
　　　　　　主催者側で安全上問題があると判断した場合には、当日参加をご遠慮いただく場合があります。

何も問題ないように思うが、>>872みたいなのが居るから最後の一文を書いているんだねｗ


写真できた
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20070725074738.jpg

「自己責任」という言葉には責任逃れ的な意味合いがあるな。

ＪＲ四国のスレッドより

202 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 20:14:28 ID:eu5dR/9Q
夕方のマリンライナーの補助席について茶屋町から補助席を利用できるようにして欲しいとＪＲ西日本のキクゾウ君に投書していた所、今月中に茶屋町から利用が出来るようになるという回答が届いた事をご報告申し上げます。

マリン増結して正解やったな。
午前中上りは坂出で座れないなんてことあったからな。

保線

瀬戸大橋のライトアップだが、あれはほかの橋と違って、そもそも観光を想定していない。
あくまで夜間作業(各種計測など、夜間の気温の低いときでないとできない作業があるらしい)をするために設置したものを、その後観光活用するために点灯しているというのが実情(山陽新聞が開通時に出した瀬戸大橋関連記録本に詳しい)。
なので、明石海峡大橋やレインボーブリッジのような観光前提のライトアップを想像してはいけない。

本四高速の維持作業の最低限っぷりを見るに、観光前提のライトに取り替える事もないだろうな。

>>876
座れない、というのは、２人掛けの椅子に１人座っていて、見知らぬ人の隣には座りたくない、
と言う意味かな？

通路側座るぐらいなら立つ人多いよなｗ

age

おねえさんの隣なら喜んで座る俺が来ましたが

鉄ヲタはきもがられる

今日午前、岡山行きのマリンライナーで
下り新幹線の運行状況を車掌さんに尋ねたら
何かあったんですか？って言われたよ。
切符を買うときに、新幹線が遅れているので指定は取らない方がいいですよ
っていわれて、乗車券のみ買っていたんだけど
駅で把握しているなら列車にも伝えておけばいいのに。
結局児島だかで乗務員が西日本に交代してからその旨のアナウンスがあった。

新幹線に接続する列車なんだからさー、四国しっかりしろよ

乗務員も忙しいし、
東みたいにデジタル無線でもないし、
しょうがないんでね？

>>885
実際、岡山駅では新幹線が遅れまくっていたんだけど
こういう情報って列車に伝わらないの？

>>880
きっとメタボで痩せたいんだよw

藻まいら８月２日、瀬戸大橋線が何時から
運転を見合わせるか賭けようぜ。

15:00〜16:59　×12.5
17:00〜17:59　×11.5
18:00〜18:59　×10.5
19:00〜19:59　×9.5
20:00〜20:29　×8.5
20:30〜20:59　×8.0
21:00〜21:29　×7.5
21:30〜21:59　×7.0
22:00〜22:29　×6.5
22:30〜22:59　×6.0
23:00〜23:29　×5.5
23:30〜23:59　×4.5
00:00〜00:29　×2.5
00:30〜04:00　×1.5

注　瀬戸大橋部分が通れなくなること
　　ではありません。

８月２日になんかあるの？

>>889
台風接近だろ。

不正な賭博ですね…

>>891
>>826でもやってたぜ。
実際ダムには大量の雨水が賞品として(ry

>>888
21:00〜21:29　今度は危険半円に！

>>892
今度の賞品はなに？

さめうら満水

がんばれ、香川農民まじがんばれ

今度は早明浦に景品イラネ

瀬戸大橋線も台風５号の影響が出始めた。
岡山発12時59分発琴平行き普通列車は、児島止まりに変更。

今回の景品は多分雨ですね
え?前も同じですって
そりゃ雨しか景品ありませんから
なんなら風を用意しましょうか

運転見合わせ、きましたね。

今日は平常通り？

ＪＲ岡山駅　東口階段とレストラン街がオープン
http://www.sankei.co.jp/chiho/okayama/070804/oky070804002.htm

リニューアル工事中のＪＲ岡山駅で、東西連絡通路東口階段と、レストラン街“サンフェスタ岡山”が３日オープン、初日から大勢の客でにぎわった。
東口階段ができたことで、新幹線の改札口から直接駅東口駅前広場へ出られるようになり、西口への行き来もスムーズになった。
東口１階のサンフェスタ岡山は茶色を基調としたおしゃれな空間で、
約１０００平方メートルのスペースにファストフード、中華料理、イタリア料理、和食、ビアホールの５店舗がオープン。
閉店時間は午後１０時〜午前０時で、遅い時間の到着でも食事を楽しめる。
２３日には、サンフェスタ岡山の北側に「さんすて岡山・北館」が完成。衣料品店や書店など１０店舗がオープンする。

早島駅は複線化が完成したら陸橋に屋根をつけてほしい。

でもマリンライナーは停車して欲しくない。早島駅の乗降客数は快速停車駅としてヤバ過ぎる。

>>770>>803
かなりの遅レスになるけど、速度照査用ATS地上子の増設以外は特に目立った変化は無かったよ。

>>902
できたら、下りホームにも屋根を設置して欲しいな。

早島駅の陸橋は落ちぶれた彦崎駅、備前片岡駅、迫川駅、八浜駅のそれと同等だ。
早島駅は落ちぶれてないんだからもっと立派にしてほしい。
ちなみに備前西市にも陸橋はあるがあれは意味を成してないので論外。
利用してる人もほとんどいないみたいなので撤去してもいいのでは。

スーパーマリンライナー高松行

停車駅は茶屋町、児島、坂出です。

うずしお客多ければ岡山ー高松、徳島増発できるんやけどなｗ

>>905
十分落ちぶれてるだろ。茶屋町妹尾に差を付けられまくり。

８月２日の件だが
21:30〜21:59　×7.0　が正解。

茶屋町21:02発が21:32に遅れて発車。
宇野着が21:57の模様。

正解者なしのため賞品は次回に繰り越します。

鉄ヲタじゃない頃からマリンを利用させて貰っているが、早島駅に停まる度に「何でこんなへぼい駅にマリンが停まるん？」って思ってたな。

>906の書き込みスーパーマリンライナーが
スーパーマリオライナーに見えたｗ

元巨人軍
ピッチャー　マリオ

>>910
県民の総意じゃないかな。

早島イラネ

宇野線快速も妹尾と茶屋町しか停まらなかったんだから早島ｲﾗﾈ

>>910
JR四国の特急と行き違いがあるからじゃないの？

只今、1533Ｍ観音寺行に乗って瀬戸大橋を渡っています。
四国の113に乗っているが、いつの間にかドア上の停車駅表示に
四国内の駅番号が表示されるようになっている。
漢字→ローマ字→カタカナ→駅番号の繰り返し。

いっそ早島・妹尾停車便と
岡山〜茶屋町ノンストップを交互のほうがいいんでねーの。
後者は「特別快速」にしてｗ

>>918
その場合、停車便は103系だな

ＪＲ西日本初の「特快」をぜひ岡山に！！
「山陽特快」「四国特快」「伯備特快」「津山特快」とかどうでしょう。

関空特快は？

そんなのいらんだろ。

津山特快はいらん

四国特快 はいる

四国特快
松山〜岡山〜大阪

四国特快
車種223ｰ5500(パンタ高修正車)6連G車無し
停車駅 岡山 児島 丸亀 観音寺 伊予三島 伊予西条 今治 松山
特急いらなくなるなw

>>925
しおかぜが消えます。→ＪＲ四国が消えます。→四国は鉄道無くなるかも

他の地方では新幹線の開発が叫ばれている時代に
四国は高速バスやサンポートやマリンへ退化しているぐらいだから、
マジJR四国いらないだろ。JR西日本四国支社で十分。

5000系は新快速、2000系はあそと九州横断特急、1500系は山陰本線、
N2000系ははまかぜ、8000系はくろしおとやくも用に召し上げじゃ。
それと引換えにJR各社に散らばる183・381・113・117・キハ181・キハ183・九州用キハ185・キハ58などの
国鉄型をどんどん四国に転属させてしまえ。国鉄テーマパークにした方がマジ客増える。

下手な釣りだな

>>927
一般利用はダウン、オタの利用がアップするからやめれ
それに5000を新快速にってG厨か？

>>927
国鉄広島を四国へ作ろうというのか？

南風乗車率240％吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

よさこい祭り効果やな。
高松花火や阿波踊りでマリンうずしお混むよ。

下津井の船舶信号はいつ見ても“見張励行･VHF聴取”だけだな。
一回だけ“巨大船航路横断中”を見たことあるけど。
他になにが表示されてるのか気になる。

保線

今日は高松の花火大会だから浴衣を着た女の子がいたんだな

保線

>>925
振り子じゃないから8000系より遅いだろ。
サンライズの松山延長みたいな感じだな。

>>927
いっそことでんを四国全域にw

>938の何がｗなのか俺には分からないんだが、分かる香具師教えてくれ

15日にマリンライナー54号岡山行きに乗ってた時の事。
おっさん（30代くらい）が窓側の席に移動した時、
荷物持って「よっこいしょ！」と言った。
さらにジュースっぽいものを飲んで「うまい！」とか叫んでた。うざかった。
他にも何かいらん声出してた。周りの乗客が驚いてた。坂出駅でのみこの行為が行われた。
とんでもないＤＱＮと乗り合わせたもんだ。

>>940
14日のしおかぜ7号にも、似たようなｵｯｻﾝがいました。岡山から乗って、丸亀で降りようとしたけど寸前にドアが閉まり、多度津で降りました。瀬戸大橋上では「すげぇなぁ」と連発したり。検札のとき、車掌と話す声がやたら大きかった。
バブル期のファッションという感じで、グラサンをかけ、パーマをあてて、背は高めでした。

>>939
四国全土を保存鉄道化ってことじゃん？

http://j-square.hp.infoseek.co.jp/

213系時代の方が漏れは良かったな
117系みたいで

213系は独特のふいんきが好きだったな
つり革も少ないし

誰だ。備前西市の遮断かんを折ったのは。
しおかぜ10号10分遅れで岡山到着。

>>927
池沼余所者は氏ねや((((;ﾟДﾟ)))

おまいが氏ねや（ｗ

四国なんて１１５系／キハ４０で十分なんだよ！

おいおい、キハ58系とキハ65系を忘れないでくれないか？

夏だなぁ・・・

四国はキハ32単行で十分だろ。
電車なんて贅沢品だろ。まあせいぜい103系がお似合いじゃないか？

レスするのに脱力感をかんじてしまう。

950過ぎたが次スレどうする？980ぐらいがええかな？

>>953
980でおｋ

そろそろ岡山・香川のローカルニュースの時間やけど、
昼のニュースから何遍も放送しとるけん、またするかどうかわからんな。

JR四国スレより

738 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/08/19(日) 12:17:06 ID:vf2EkeK6
2007年8月19日（日） 11:45 国分寺町で踏切事故　1人が死亡　トラック画像あり
ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20070819_3
19日午前、香川県国分寺町のJR予讃線の踏切で、マリンライナーとトラックが衝突し、トラックの運転手が死亡しました。
19日午前9時頃、香川県国分寺町のJR予讃線の踏切で、踏切内に立ち往生している普通トラックに、高松発
・岡山行きの上りのマリンライナー16号が衝突しました。
この事故でトラックを運転していた唐渡照彦さん(62歳)が死亡しました。列車の250人の乗員・乗客にケガは
ありませんでした。
列車は現場におよそ1時間半停車したため、後続の列車に運休が出ているほか、岡山発の下りマリンライナー
は坂出での折り返し運転となっています。
事故があった踏切は警報機・遮断機のある踏切で、警察で原因を調べています。

当該車両はP1のMc223-5001の模様
223-5000ばかり立て続けに事故るとは…呪われてるのか？

酉忘れorz

書き込みの転載にトリがいるのかとｗ

酉ってトリップのことかw西のことかと思ったw

また213系の出番かな？

岡山に放置の２２３があるんじゃ？

中間車だけだったんじゃね？

中間車をかっぱらったので、クモハ-モハ-クハで放置されているはず。
クモハを入れ替えることは可能だろ。

走れるじゃないか

事故った編成は廃車らしいが、信用できね

切妻で復旧。

ﾎｼ221系C9編成もゴミ収集車とモロにぶつかったけど長期入場で復活してるからP1編成も大丈夫でしょ｡
廃車とかどっかの厨房のネタとしか思えん｡

編成が廃車ってどういう事なん？
車両だけじゃなくて編成ごと廃車なん？

223−5002があぼーん。
新車が出来るまで網干車連結。

5002じゃないや
5001だったかな。

香川県の運転は酷いからなぁ
パノラマカーみたいなダンプキラー搭載しないと
いくつ編成あっても足りないｗ

新たに加わったP11編成はこんな感じです。
ttp://www.vipper.org/vip595394.jpg.html
ttp://www.vipper.org/vip595396.jpg.html
ttp://www.vipper.org/vip595400.jpg.html

>>972
一枚目かなりぶれてるがすまん。

http://sanukinoyume.com/joyful/img/1180.jpg

旧種別幕の流用がなんとも････

これは素晴らしい際物>P11

P11編成はまだ暫く走るんだよな？1ヶ月ぐらいか？

保守

前スレは途中でdat落ちしたけど、どうやら今回は完全に使い切って終われそうだね。

早島駅を視察してきたが工事の仕方が２面３線を意識している感じだった。
これで橋上化＆簡易じゃない自動改札化＆完全バリアフリーになれば完璧。

>>980
追い抜きにも対応させる気か?

ＪＲ瀬戸大橋線で信号機故障　　ttp://www.nhk.or.jp/okayama/lnews/
　２５日朝、岡山市のＪＲ瀬戸大橋線で信号機が赤のまま変わらなくなるトラブルがあり、瀬戸大橋線は１時間半
あまりにわたって上下線とも運転を見合わせ、１万６千人に影響が出ました。
　２５日午前７時すぎ、岡山市のＪＲ瀬戸大橋線の大元駅構内で、信号機が赤のまま変わらなくなるトラブルがあ
りました。このため瀬戸大橋線は、およそ１時間半にわたって岡山駅と坂出駅の間の全線で上下線とも運転を
見合わせ、午前８時４０分すぎに信号機は復旧しました。
　ＪＲ西日本によりますと、トラブルがあった信号機の回路を雷などから守る安全装置に何らかの不具合が生じ
たということで、詳しい原因を調べています。
　このトラブルで、瀬戸大橋線は岡山駅と高松駅を結ぶ快速マリンライナーなど上下線で合わせて１０本の列車
が運休し１万６千人に影響が出たということです。
　ＪＲでは、今月１６日にも山陽線の岡山駅近くで信号が赤のままかわらないトラブルがあったばかりです。

遂に早島駅マリンライナー不停車実現か！
by妹尾駅利用者

早島の南側にあるあの建物は退いたのか？

次スレいる？

>>985
とりあえず建てたほうが良い。

>>984
まだいるよ。
多分最後までのかんのとちゃうん？

マリンライナー停車は妹尾も早島も茶屋町もいらん。

それでJR西としては利益になるの？
なる訳なかろう

>>988
快速マリンライナーは特急マリンライナーになります。
ますます便利で快適になった特急マリンライナーをご利用ください。

茶屋町はとめないと不味かろう
むしろ児島のほうが

児島より茶屋町の宇野線乗換客の方が多いってのが・・・

マリン31のＰ３、アンモニア臭ヒドス(´･ω･`)

30分待って次のにするわ…

岡山出たら次は坂出か宇多津、でいいだろｗｗｗｗｗ

乗務員交代もそこで…
最低でも、児島はギャンブルデーは全ての四国関連列車を通過に。
…加齢臭爺対策

次スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188198736/l50

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