【ｽｶ線の大統領】　E217系 Y-5　【ﾄｶ線の首相】　

まだまだ活躍する気満々なE217系を語るスレです。

【前スレ】
E217について語ろう。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138608365/
【スカ色】E217系　F-02【湘南色】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145348156/
【スカ線の主】E217系　F-03【トカ線の異端児】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154213544/

【関連スレ】
【E233】JR東日本車両更新予想スレ12【車両統一】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166781729/
萌えてます！E231系 Vol.40
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161249820/
あたらしい明日が走り出す　E233系 vol.8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167371467/
総武線快速・緩行スレ　14番列車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164191536/
横須賀線について語るスレ　Vol.10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151357284/
【東京】東海道線東京口スレ K-39【熱海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166186667/

２げっと？

【スカ線の帝王】E217系　F-04【トカ線の國賓】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161612345/

前スレにこれを忘れてしまったぬるぽ

ちっ、ダメだったか。
>>1　乙です。
引き続きE217を応援するぞ！

前スレ埋め終了しますた。

つかスレタイが更にランクアップしてるｗ

てっきり脱・走ルンですとかが入るのかと思ってた。

次スレはいよいよ総統か皇帝かｗ

いい加減自動放送導入しろ
成田空港や鎌倉通るのに日本語だけじゃ不案内だろ

八ﾐﾂ

二階建てのモケットが新しい編成に乗りたい。

E217
も乗っていて飽きない

てかLCDをつけろ

リニューアルサロ→Y-９、Y-11
列番LED化→Y-13
ハゲサロ→Y-９

他にもあるかもしれん。

機器更新、IGBTにするんだろうけど、そのまま三菱にするのか
近郊型繋がりで日立にするのか、予測が難しいなぁ・・・・・。

信頼性向上の為、1C4M2群から1C2M2群×2両とか、1C1M個別制御
とかやらないよな。やって東芝とかになっちゃったら、祭りだ(w

加速をよくして255のような発車音だと萌え萌えなのだが

せめて京急の車両くらいの加速力が欲しいよね

ようつべに京急vsE217の加速対決の映像があった気がする。
京急のほうが後から発車したんだが圧倒的に早かったな…。
すぐに抜かしていったよ。

>>9
成田空港まで乗った？
俺がE217で成田空港行った時には自動放送だったぞ。

起動加速はあんなもんで良いと思う
駅間の距離があるし
ただ、高速域の加速をもっとよくして120km/hくらいだしてほしい

>>19
自動放送は東京〜成田空港の各駅で流れるのか？エアポートには乗ったことがないもんで

>>18
http://www.youtube.com/watch?v=5H6BBWvc_0Y

>>20
東京トンネル内やスカ船内だと加速があったほうがいい。
たしかに加速が悪いならその分高速域加速もっと良くないと
おかしいよな。作った時期が時期だけに中途半端な性能になって
しまったのは仕方がないが。

ただ、たまーにしかないが１２０キロで定速モードに入って
そのままブレーキで駅停車した時は激しく萌え〜だった。

>>22
そうそうソレだ。

>>19 >>21
がいしゅつだが、成田空港行きだけは自動放送らしきものがある
車掌がマイクにICレコーダをかざして録音されてる音声を再生するだけというエセくさいものだがｗ

外見は近未来的で素晴らしいが中身はやや時代遅れって感じだ。

エアポート成田だけにでも自動放送を入れてもいいんでないか？

自動放送はE501みたく装置を後付になるから
付けるなら別にエア快限定じゃなく使えるでしょｗ

>>14
運番LED交換済み

Y-128
Y-131

>>26
追加�dです。

エアポ成田の放送、音量が小さいから何言ってるのかよく分からんｗ
駅名とかは分かるが。

>>27
上りは京成船橋に到着する前に、青砥・日暮里・上野の
乗り換え案内を英語で流すんだよな。
「くれぐれもJRに乗り換えたりしないで京成で都内まで
行きましょうね」と言うことらしい。

>>28
誤爆乙。
ここはエアポート成田（JRの快速）に使われてる車両についてのスレだ。

加速厨がUターンしてきたな。

発車時の加速が軽量ステンレス車とは思えないくらい重々しいよね。
加速度は113系に合わせてるんだっけ？

>>28
そういえば京成のもＩＣレコーダーを繋いで放送する「半自動放送」なんだよな。

>>31
元々は併結前提だったからな。＞113
他の性能は113/115か211かどっちに合わせたのかは知らんが・・・

加速厨を納得させるにはやっぱり廃車の209から7.07の歯車貰うべきなんだろうけど、そこまではしないだろうな。

>>32
主電動機を更新しないと120km/h運転はムリだべ。

今でも120km/h出してるが

寧ろ130km/h出せそうだが

物のついでに140km/h出しちまいなYO!

>>31
M車が少ないのも原因か？

>>33
殆どの編成はMT73化を済ませてる筈。

ただ、併結絡みがあったから歯車比は一斉じゃないと変更できないという罠。

>>14
Y-9はリニューアルサロかつ禿サロかつLED列番。
おいし〜い

Y-９編成は最強！

>>14
コツF-01モナー＞サロリニューアル

初期編成って何本いて、それが何本ﾄｶ逝ったんだっけ？
記憶が正しければ３本中２本逝ったと思うんだけど・・・

>>32
京成のは一応ICレコーダーと放送装置を結線してるな。
E217はスピーカーで再生したのをマイクで拾うという荒業。ｽｺﾞｽ。

>>42
３本とも東海道

>>43
大昔、LPレコードの音をカセットテープ（勿、アナログよ）
にダビングするのに、スピーカー→マイクでやっていて
「シッ！　喋るな」なんて言い合っていたのを思い出した。

ﾃﾚﾋﾞ→ｶｾｯﾄﾃｰﾌﾟ

ﾓﾅｰ
(;^ω^)

まとめてみた。

リニューアルサロ→Y-９、Y-11、F-01
運番LED化→Y-13、Y-128、Y-131
ハゲサロ→Y-９

>>47
まとめ乙。
昨日乗ったY-12もリニューアルサロでした。

ランニングプアーE217系

>>48
ありがとうございます。

リニューアルサロ→Y-９、Y-11、Y-12、F-01
運番LED化→Y-13、Y-128、Y-131
ハゲサロ→Y-９

結構リニューアルされてるんだな。

リニューアルサロ→Y-９、Y-11、Y-12、F-01
運番LED化→Y-10、Y-13、Y-128、Y-129、Y-131
ハゲサロ→Y-９
手持ちの画像からY-10、Y-129を追加（列番）
Y-10もリニュサロじゃなかったっけ？

>>51
まだまだあったか。
追加�dです。

寒色は凄く似合うが暖色はあまり似合わなそうだ。

リニューアルサロ→Y-9、Y-10、Y-11、Y-12、Y-13、F-01
運番LED化→Y-10、Y-12、Y-13、Y-128、Y-129、Y-131
ハゲサロ→Y-９

物凄く懐かしいフラッシュを貼ってみる。
ttp://flashh.sakura.ne.jp/trainflash/yokosuka.html

それにしても、成田エクスプレスって・・・？

>>54
知らないうちにリニューアルされてるんだな。

>>55
今初めて見たんだが、何が面白いのかわからなかった

>>55
どーでもいいけど、Ｇ車の号車が違うぞｺﾞﾙｧ

まとめにハゲサロ情報ワロタ

ハゲサロはやはり遭遇率が低いのかなぁ…

E217にE233の内装を移植したら最高な束車

>>60
最近じゃあ普通車も禿げてきてるのがあるよｗ

昨日の通勤快速はLED（11両）+幕（4両）のペアでした。

幕汚物はLED車と連結しないでください。
LED車の連結器が汚れます。
LED車は神です。
LED車は99年に製造された少ない神グループです。
幕汚物とは一味違います。

帰省したので久々にサロ乗った。
何故か車内にLEDがついてて、車掌の代わりに無愛想な
姉ちゃん・・何か違和感あるなぁ。

>>55
これは酷い

降りてしまうのでわかりません

>>63
通勤快速！？

東海道のLEDサボは回送でもしっかり英語標記付なのね。
横須賀のは英語表記は無いよね。同じ217なのになんでだろ？

>>67
総武線には通勤快速があるよ

>>54
だからY-9も

リニューアルサロ→Y-９、Y-10、Y-11、Y-12、Y-13、F-01
運番LED化→Y-９、Y-10、Y-12、Y-13、Y-128、Y-129、Y-131
ハゲサロ→Y-９


Y-９ウマー(ﾟ∀ﾟ)！

初夢はE217系が7M4Tの3.3Km/h/sで駅を出発し、KQ2100とタメの加速をする姿でした
そして現実に戻って萎えました

初心者の俺にハゲサロのハゲの意味を教えてくれ

>>72
＞E217系が7M4Tの3.3Km/h/sで駅を出発し、KQ2100とタメの加速をする姿でした

現実になったら激萌え！

>>73
帯の青色の部分がハゲてその下地のクリーム色がこんちにはしてる状態。
分かりにくくてスマソ。

だいぶ前に凄いハゲサロ見たな。
帯がほぼクリーム色状態だったｗ

>>72
7MをしＲ束が作ったらそれだけですごいと思う。

禿サロの禿は、スカ色の帯がくたびれて禿かかっている車両の事。
漏れも何回か禿サロ見た。
普通車両が禿ていなかったので不思議だった。

>>67>>69
たった1本のレア運用だね。

ttp://ekikara.jp/newdata/detail/13010298/14.htm

通勤快速は二本ぐらい有るはずだと思うのだが・・・・

とりあえず幕汚物とＬＥＤの車両は連結させるな。
15両オールＬＥＤ車両にして運転しろ。
幕とＬＥＤの組み合わせなんて所詮中途半端に過ぎないから。

こないだ従来サロ、リニューアルサロと両方乗ったが、どっちもいい感じだね。
自分的にはリニュサロは地味でもなく派手でもなく丁度良いかも。

>>75
つ5Mの相鉄万系

>>78
http://ekikara.jp/newdata/line/1301072/13101011/down-1_1.htm
総武快速線下り通勤快速は1本だけだよ。上りが２本あるけどね

>>82
下りは一本だけだったか。スマソ。
下りの通勤快速乗ると、市川で前の快速を抜いて面白いよね。漏れは津田沼駅で降りなきゃならないから、船橋で乗り換える事になるんだがorz

最近はボックス横の２人掛けシートがお気に入りだな。

>>74
サンクス

あげ

ｵﾚはあの「ぬ〜〜る〜〜」っとした加速も好きだけどな

モーター音やブレーキ緩解音やらに萌える。
ありゃたまらんわな。

>>74
> だいぶ前に凄いハゲサロ見たな。
> 帯がほぼクリーム色状態だったｗ

リニュ前のY-10かな。F-10時代から凄かった。

E233ってE217並にかっこいい

233って顔がガンダム風

>>87
特急ならあの加速でも許せるが、あれは各駅停車だからな。

スカ総線名物ハゲサロage

>>91
E233ガンダム
E217ザク
両車半流形がかっこいい

走ルンですシリーズで一番格好良いデザインだな。

なぜ最近、Y-50＋Y-114、Y-42＋Y-108など基本編成が11年製＋付属編成が８年製の組み合わせが来る確率が多いんだよ！！

実際走り出す時そんな音してるしw

↑は>>87へのレスだorz

逗子でE217とE233が並ぶ姿がかっこいい、当分見られるぞ〜！

１００！

風呂入ってる間に100取られた…＿｜￣｜◯

京浜東北E233と並ぶシーンも早く見たいな。

>>101
大船で209と並ぶシーンも早めに撮っておけよ

誰かリニュサロの内装うｐしてくれないかな？

Y-９編成に会いたい。

E233とE217は走るんですの傑作！

>>103
http://p.pita.st/?m=3miegr1f

携帯のでスマソ。
パソ許可してあるはず。見れなかったらスマヌ…

サロだけは蛍光灯むきだしじゃないんだ

何も今に始まったことじゃないだろ？＜蛍光灯カバー
俺は間接照明＋スポットライトのほうが良かったけどな。

普通車にもそのぐらいの高級感は欲しいね。

まあでも普通車は実用性重視でいいだろう。
蛍光灯カバーをつけるぐらいなら座席の座り心地とか遮音性
とかそういうところを改善したほうがいいように思う。

ただ、居住性と合理化の両立ってのは難しいんだろうな。
一部の地下鉄車両のように、内装の高級感はあるけど走り出すと
ガタガタブルブルなんてのも感心しないし。

蛍光灯カバー付けると
たまになかに虫がいて萎える

>>106
�dクス！参考になりました！

>>112
どういたしまして。

デッキの雰囲気も好きだな。

あげとく。

このスレッドのY-5もハゲサロ

こんなにも帯がハゲてる車両って他にあるのか？
E217以外に見た事無い。

安普請だからな。

走ルンですシリーズ内では高価な方なんだろうけどね。

さっさと113系115系置き換えの為ローカル線に池

>>116
品川―両国の地下区間で地下水による汚れが酷いため、他より強力な洗浄機を使用しているのが原因。

そんな言い訳通用しないよ。安物だからだよ。

>>121
ではなぜもっと安い京浜の209がハゲない理由を説明してみろ

まともな頭があればねｗ

>>122
121じゃないけどE217はクリーム帯の上に紺を塗っているんだから水色帯の209は禿げる色がないだろ

初めてハゲサロを見た時は驚くよりも何故か感動してしまったｗ

>>116
落書きを特殊な薬剤で消したのが原因
まだ薄っすら跡が残ってる

ってことは、Y-9編成はサロのリニューアル＆側面と列車番号のLED化はしたけど、
再塗装はしてないってことでFA?
それとも…

Y-10編成もリニューアルと同時にサロの再塗装が行われているようだけど、
普通車はそのままだったような…

素敵なE217の内装に新鋭E233の内装を（ｗ

IDが禿げと言われたので記念カキコ

再塗装と言っても
ステッカーみたいな帯を張り替えるだけなのにね
グリーン車だけならすぐできそうなものだが
ステッカーが高価なのかな？

そのわりには山手線の電車にベタベタ広告貼りまくってるよね

217のラインステッカーは単色じゃないから、ちょっと高いんだよ。

>>130
あれは広告主から掲載料貰ってるからねえ

要は自社の車両の見栄えなんてカネにならんから放置、ってことか。JR東日本らしいな。

>>123

マジレスしてどうする
値段関係ないじゃんｗ

E217は格好良い！

さっき乗ってきた。
これで今年初めて乗ったのがE217という事になるんだな。

乗ったのが→乗った電車が

幕がだいぶ汚くなってたな。

まだ今年になってからE217乗ってないな・・・

だれか昔ﾏﾘにたま〜に居たE217の7両編成の詳細を知ってる人っています？

>>139
G車のSuica用機器取付け改造中に、基本編成の置場がTKになかったから7連で疎開留置してただけ。
なぜかｻﾊはG車と一緒にTKにいたけど

やっぱりE217は15両編成がいいな。

>>141
区間運転の4連も乙なものだよ
でもＴＫ入出場時の4連は見慣れてないせいか新鮮だな

アメリカのNASAは、宇宙飛行士を最初に宇宙に送り込んだとき、
無重力状態ではボールペンで文字を書くことができないのを発見した。
これではボールペンを持って行っても役に立たない！
NASAの科学者たちはこの問題に立ち向かうべく、10年の歳月と120億ドルの開発費をかけて研究を重ねた。
その結果ついに、無重力でも上下逆にしても水の中でも氷点下でも摂氏300度でも、
どんな状況下でもどんな表面にでも書けるボールペンを開発した!!
一方、ソ連は鉛筆を使った。

〜〜〜〜〜〜　↓改変パターン　〜〜〜〜〜〜

国鉄は、動力車と無動力車を連結して走らせたとき、
編成中のそれぞれの比率が変わると加速性能が変わってしまうことを発見した。
これでは運転士の感が狂って正確なダイヤを維持しにくい！
国鉄を引き継いだＪＲ東日本の技術者たちはこの問題に立ち向かうべく、
5年の歳月と400億円の開発費をかけて研究を重ねた。
その結果ついに、6M9Tでも4M7Tでも2M2Tでも、
どんなMT比でも加速のし方が一定になる電車「E217系」を開発した!!

一方、ＪＲ西日本は日勤教育を強化した。

・・・なんか違うようなｗ

訂正
誤：どんなMT比でも加速のし方が一定になる電車「E217系」を開発した!!
正：どんなMT比でも加速力の弱い電車「E217系」を開発した!!

・・・・・もっと違うようなｗｗ

>>143はコピペ。

あげ

連結部がキーキーうるさいのは仕様か？

>>149
耳鳴りじゃねｗ

>>149
最近は連結器を交換したらしいけど
まだうるさいのがいるの？
旧型車両よりうるさかった記憶があるけど

あげ

本音としては東日本は０番台や１０００番台を他社へ手放したいと思っているのでは？
両数も少ないし

>>153
本音としては誤爆？

E217のデザインは素敵すぎる。

倒壊区間にも乗り入れてください。

>>151
そういえば、今日乗ったのはうるさかったなぁ

グリーン車はいいね。

過疎ってきてるage

ピュヒーイ

ピポーンピポーンピポーン…
ガン、ガチャン！
ピュ〜〜
ぬ〜〜るぅ〜　ウィーンウィーーン…

な感じに聞こえる。

☠ฺ☠ฺ☠ฺ　市　川　☠ฺ☠ฺ☠ฺ

行きも帰りもドクロだと泣きたくなるｗ

☠ฺ 津田沼 ☠ฺ

こないだ乗った奴はドアチャイムがへろんへろん状態だった。

☠ฺ 特急退避、低加速、へろへろなドアチャイム、安っぽい内装、禿帯、激しい揺れ、騒音
E217系はどうしようもないな。

だがそれがいい。
ドクロだけは嫌だが…。

ドクロって何？？

Ｅ２１７系

ＮＨＫ追放か！

座席が熱いage

過疎ってますな。

そして誰もいなくな〜った〜

またもやage

２ちゃんねるが無くなる前に禿サロに乗ってみたいage

２ちゃん閉鎖はマジなのか？

ハゲサロは運が良ければ遭遇できる。
ハゲサロは貴重だな。

ハゲレチ

マジたよ??
新聞まで出てるじゃん

空気嫁と言われそうだが。。。。安心しる
http://d.hatena.ne.jp/textoyx4/20070112

>>167
本当に加速糞のどうしようもない車両なのだが西船橋を通過してから
加速して、本八幡を過ぎたあたりで減速するまでの走りに萌える。
サロE217でもモハE217でもそれぞれに魅力がある。

少なくともモハE231ではこうはいかん。

加速はｱﾚかも試練が209系譲りのあのインバータ音が大好きだ

インバータの減速時の２０９との音階違いもまたｲｲ

加速も減速も萌え。

E217とE233は走るんですの中のセレブな車両

【東京】東海道線東京口スレ K-39【熱海】

551 ：名無し野電車区 ：2007/01/12(金) 17:15:54 ID:RurmuuHI
話題的には、そのスカ線タイプ湘南色の1本が、中央線の新車タイプになるんじゃないかって噂がホット。

これはマジ？

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2006.html

どの編成がスカ総線に戻ってくるんかなー。

列番横サボがLEDになったのが戻るっぽい
幕のままのは歯医者とか

トカのE233とE217が並ぶのを早く見たい。

低加速の駆除がようやく始まるのか
己の過ちをようやく認めたな

Y-33が検査上がりの感じだったけど幕が新調されてただけでLED化はなし

なんか更新が決定したから全編成次の保全はLED化一時中止して
更新時に交換の流れの予感

>>183
E531もな。

ハゲサロは見た目こそアレだが
サロの内装はとてもセレブだよな。

E233とE217の競演がすばらしい！

E233とE217はなんとなく似てる。半流線型でロゴも省略されていないし

ロゴがあるのと無いのとじゃ別物って感じだな。
あのロゴは好きだ。あって正解だと思う。

E217更新しても、主電動機はMT73の
ままなんだよね？　そうすると、GTO
からIGBTのにしてベクトル制御化した
分（粘着性の向上分）しか、加速は
良くならないんだよねぇ。

それとも、主電動機の交換とかあるん
だろうか。浮いたMT73は、209系廃車
発生品の台車と組み合わせて、相鉄
あたりに売却か(w

モーターは消耗品

只今外房線鎌取駅で快速のドアが開かなくなりますた

あげ

ついでに200げっと！

201系Get！

国電総研って信用できるの？

≫198

今書き込みしたョ

ソースはASHAHI.COMより
>>１４日午後８時２３分ごろ、千葉市緑区のＪＲ外房線鎌取駅で、
上総一ノ宮発久里浜行き快速（１５両編成）の後ろ１２両のドアが開かなくなった。
乗客約２００人は前の３両から降り、後続電車に乗り換えた。
トラブルのあった電車は約２４分後に回送電車として同駅を発車した。

と書いてあった
15両の内後ろ12両のドアーが開かなく前より3両から下車したと言うことは
11両と増結4両の運転席横非貫通扉を双方開けて通り3両目から降りたってこと？？
なんか記事の内容が（日本語からして）おかしいような気がするが事実なら貴重な経験だね
回路から考えると11両が扉開かなく、増結4両だけが扉開く気がするが。
それに最後尾にいる車掌はドア非常開放も出来なかったのか？？
非常時だから手動であけられるはずだが開けれないとなると
重大欠陥では？？
詳しい情報求む ！！

マルチすんな

ドアトラブルは怖いな。

あげておく

過疎ってるので再びage。

低加速・低性能なため、スレの伸びも悪くなっております。京急2100系と比べれば性能の悪さは一目瞭然。

209系get！

ドアトラブルが起きたというのにこのスレの住民にもかまってもらえないE217ｶﾜｲｿｽ

そもそも人がいない…
更新ネタもさんざんガイシュツだしネタ切れか。

ここ始めて見たがE217系って更新されたの？
されたとしたら内装？

>>212
グリーン車の椅子とか、交換したんだっけ？
後は、
ttp://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061206.pdf
の4枚目に書いてある「障害対策」の更新がwktkしながら
待つしかないのが現状。

ハゲサロも見事だが
隣を走る総武緩行の車両も号車ステッカーハゲてるのがあるよな。
そういやこないだ乗ったE217も号車ステッカーがハゲてた。
ハゲすぎｗ

自動放送カモーン！

E216

E217get！

今日1766MのクハE217-5003乗車中東戸塚〜保土ヶ谷で禿げサロに遭遇、たぶん701S

5000番台なんかあったっけ？

>>219
2003の間違えだった

>>203
>>198で書き込んだものですが、私は鎌取駅から乗ろうとしていて誉田寄りの喫煙場所付近で待っていました。E217が到着してドアが開くのを待ちましたが、ドアは開かず。
3〜4分後に駅の放送があり車内の電気がしばらく消灯
また電気がつくものの車内点検が続けられる。
20:40頃、車両故障が見つかった為鎌取で運行打ち切りの放送があり、車両の乗客は、6・7号車のみを解放して降りてました。
この記事はおかしいですね。増1〜4は開いていた様子で、1〜11は6・7以外は全て閉じていました。
私はあまり車両の設備等には詳しくないのですが私が見た感じこんなところでした。

>>208
確かにKQ2100は素晴らしい性能だ。
しかし高速走行時の振動が凄いのは萎える。

列番は言えないが、乗った電車が
上りで西船橋〜本八幡付近を125km/h定速だった。
久しぶりに豪快な走りをみせてもらった。

初心者だがなぜﾖ216ってのがあるの？あと横ｺﾂとかの車番？の意味も教えてくだ

スカ線バージョンのE233系とE217系の競演！

>>223
爆走萌え。130km/h出せるんじゃないか？

>>225
実現したらスカ線はイケメン車両路線だな。

>>226
E217とE233は最高のデザイン！

>>224
Wikipediaでも見てから。

>>226
100km/hまではE231と比べて「残念」だけど、
100→110→120が軽い軽い。
（あくまでE231との比較

やっぱりE217は15両で120km/h走行する姿が一番たまらない。

>>224
初心者がﾖだとか言っちゃ駄目ｗ
釣りか

>>226
詳細は言えないが、目撃談はある (127Km/h)。
出そうと思えば 130Km/h 以上出せる性能は持ってると考えられる。

>>214
号車ステッカーや車椅子マークが剥げてる編成なんて
結構あるぞ。

>>221
貴重な体験でしたね情報ありがとうございます。

あげ

早く教えろ

>>236
早漏はｶｴﾚ

横ｸﾗは横浜支社と鎌倉電車区の略称
千ﾏﾘは千葉支社と幕張電車区の略称
横ｺﾂは横浜支社と国府津電車区の略称
本ｺﾂはポンコツの略称でｵﾏｴﾗの愛称でもある

東京1636発のエアポートに津田沼まで乗ってたんだが、回生ブレーキが津田沼までの全駅で落ちてた・・・おかしくないか？何でだろ・・・
よく止まれるもんだな。

>>232
E217統一前の話だが、128kmで走った電車に乗った事がある。

>>240
すげーな。横揺れとかひどそうだｗ

>>241
増4号車に乗ってて速度計を見ていたから
揺れがどうだったかは覚えていない。
増3号車のモーターの音が聞こえたのは覚えている。

E217統一前だと、一次車は全車ヨーダンパ付きだったんじゃないかな。
ヨーダンパ有ったら、130km/h近くても耐えられそうだ。

ﾓﾊってどういう意味ですか？

>>244
モっと
ハはや走れ
E217

>>196>>197
流用するなら歯車だろ

6.06→7.07にしてもMT73だからおｋ

>>246
歯車装置はそのまま6.06にしておいて、主電動機を
交換して95kWから上げた方が良くないかな。E231が
MT73+7.07で120km/h運転出来るなら、E217は新型
電動機+6.06で130km/h運転を目指せ！

E217の後継車はE233だから心配なし。
E217とE233は半流線型だからかっこいい

>>229
そんなに出せる区間が限られてるのが残念だけどな。
だけど西船橋−本八幡間あたりの走りはすばらしい。

>>247
確かに
え５３１が同じM数、ギア比で軌道加速と
高速域加速両立させてるから２１７も１４０ｗにすれば
叩かれることはなくなりそうな希ガス

>>250
１１＋４なので
分割したときにＭＴ比のバランスが悪い
ただでさえ基本編成にグリーン車２両あるんだし
Ｅ２３３系みたいに８Ｍ７Ｔにしちゃった方がいいと思う

（E217＋E233＋E531）÷３＝理想的な車両

>>252
激しく同意。

信頼性向上の為に、編成を組み替えて
4M7T+2M2Tを6M5T+2M2Tにするのは
技術的に可能だと思う。が、MM'ﾕﾆｯﾄが
足りなくなりTcとTとTsが余りまくりに
なるから難しいやね。

あげ

揺れ具合が丁度良いから自分的に寝るのにはピッタリだな。
うっかり寝過ごしちまった。

前も同じ事聞いたような・・・

話題が無いage

もいっかいage

>>252
E217：デザイン
E531：性能
E233：各回路の信頼度
でおｋ？

>>260
>>252じゃないがそんな感じだね。

E217とE233は走るんですには見えない！
かっこよすぎ

確かグッドデザイン賞も獲得してるんだよな。

函南、三島、沼津とか、伊東本線にも、
入線するんでしょうか。

>伊東本線

熱海から先3両の普通電車を見るとある意味伊東線が本線で東海道線沼津方面が支線に見える

元々は国府津←→伊東が本線でしょ。トカ線は国府津←→御殿場←→沼津
そんなこたぁどーでもいいが、伊東線のラインカラーはスカ色だったはず。

京急の堀ノ内―浦賀が本線で堀ノ内―三崎口が支線であるのと同じだな。

束としては中途半端すぎる211-0､1000を東海へ手放したいと思っていた

>>269
そのうち房総地区に行くんじゃないの？

このまま酷使して潔くあぼんかローカル線にいくかのどちらかだと思う。

英語の自動放送ぐらい付けて欲しい…今日横須賀へはどう行けばいいのか聞かれて大変だった

Please change at Yokohama station to KEIKYU Line.

京急といえば昨日(今日か？)のタモリ倶楽部は良かったな。

タモリ倶楽部以前はE217特集もあったよな〜

>>270
房総では不評なので多分205になる・・・ことを期待。

頑張れスカ線の大統領！

過疎あげ

毎朝首相にお会いできるなんて光栄です

E217ﾏﾝｾｰ

>>279
ウラヤマシス

スカ線乗りつぶしの旅に出ようかな。

Ｙ−０２のクハＥ２１６って何番だっけ
組み換えとかするからややこし杉。

E217はかっこいい！でも同路線でE233も走らせてみたい（ｗ。

ごめんね、Ｆ−０２だたｏｒｚ

>>283
わかるわかる。
でもE233にスカ色は似合うかな？
何か暖色のイメージが強い。

E233を導入したら、E233に統一されるまで低性能低加速のE217に合わせたダイヤになるだろうから
はっきり言って無駄。やるなら低性能低加速のE217を一掃しないと。

見た目はE217、内装はE233、足回りはE531でいいかな？

OK

確かに加速性能はアレかもしれないがE217のデザインは最高だと思う。
今後これ以上のデザインな車両は出てくるのか。
まあE217は見た目と性能がマッチしてないって感じか？

低性能を必死に叩いてるけど、低性能による弊害を全く列挙できてないから
別に今の性能でも必要条件は満たしてるからいいだろ。

所詮カタログスペックでしかモノを語れない連中の言う事に説得力などありゃしない。

>>290
挙げてやるよ
ＮＥＸが速度を挙げられない、しおさいやあやめものびのび走れない
東海道線が２１１系を追い出したとしてもＥ２３１系（将来はＥ２３３系も）だけに成ったとしてもまともに走れない
だから今でも性能不足なんだよ

ＪＲ東日本としては今回の改造でＥ２３１系並の性能にしてＮＥＸを速くするんじゃないの

>>291
NEXもしおさいもあやめも満足に走ってるじゃん。
211に毛が生えたような性能でも、実用上ほとんど問題無いんだよ。

それから、西大井〜大船はE231もE217も同じ駅間所要時間だ。

>>292
Ｅ２３１系とＥ２１７系が同じ所要時間なのは１１３系以来ダイヤ改正していないだけだろｗ
それを言い出したら、常磐線（快速）のＥ２３１系と１０３系も同じダイヤってことになるｗ
ダイヤ改正で２１７系はまた横須賀線に戻るだろ
あとＥ２３１系は高加速にする必要が無いので加速度設定をＥ２１７系や２１１系に合わせていて本気を出していないだけ

>>291
じゃあ速度向上したらNEXや特急がどれだけ所要時間短縮が見込めるかを挙げたら？
ほんの２、３分を弊害とは言わせないぞ。
それを挙げられないうちは所詮君も必死に叩いてるだけの厨のままだ。

全列車速度向上して軌道破壊を促進するぐらいなら、ダイヤ整理して
パターン化した方がよっぽど手っ取り早いしコストもかからん。

そもそもNEXより後に出た217を現状の性能で出してること自体JRが
必要条件を満たしてるって判断したってことだろ。

それに今度の更新工事はMTBF向上のためが主目的で、速度向上が目的ではない。

>>293
本気って何だよ？
2004年10月18日に品川〜大船がE231用ダイヤとなり、1分短縮。
99年から暫定120km/hダイヤとしていた千葉〜錦糸町も、
2005年にE231と同規格のダイヤに改正し、40秒短縮。

>>294
昇進区間での回復運転を見る限り、
東京〜錦糸町で10〜20秒、錦糸町〜市川で10秒、市川〜千葉で20秒がいいところだろうね。

>>293
論理破綻してる。
各線区とも弊害がないからダイヤ改正でスジをいじらないってことだろ。

所詮E231はこれだけの性能なんだからこう走るべきってキミも
カタログスペックでしかモノを見れてない。

>>296
フォロー�dｸｽ

走るんですで一番好きな車両だ。
デザインがいい！

必死な香具師が多くて藁えるｗｗｗ

↑
反論できなくなった厨の典型的な書き込みワロス

でもさ、あんまり詳しい事情は知らんが
113系をせっかく置き換えたのに
常磐線みたいな時間短縮がほとんどみられないってのは
なんか納得いかなくない？
特に空港とか房総とかからの電車だと
素人考えだが塵も積もれば山となるじゃないけど
わずかな性能差も遠距離になればなるほど
効果がありそうな気がするが。
駅も増えたことだし。

113系を置き換えたおかげで東京〜千葉間で相当早くなってるはず
NEXの130km/h運転もE217導入後だし

>>301
そのわずかな塵のうち東京〜千葉は消化した結果が現状のスジ
線形の関係でそれほど余地はなかったってこと
千葉以遠は停車駅増の歴史で逆に僅かな塵すらない
浜野もホーム延長予算がついたし

冷静に見てみると

東京トンネル
亀戸〜平井
小岩
西船橋〜船橋
東船橋〜津田沼
幕張〜新検見川

と以外に速度が制限される区間多め

ってことは駅間の短いところで
加速度上げて稼ぐしかないってことにはならないのかな。
山手線みたいに。

あと関係ないけど、同じ電車に乗っても
120キロ出したり100キロどまりだったりすることがあるが
これって120キロ出してる意味があまりないということでいいの?

加速度を上げるって考えはあながち間違いではないけど
E231のように歯車比で低速域をチューンする方法だと
トレードオフで高速域の性能が落ちるという悩まし問題が
現に高速域は217が231を上回ってるぐらいだし

起動加速時にモーターに流す電流値を増加させて無理矢理ブン回すのも
ありだけど滑走しやすくなるという悩ましい問題が
そもそも効率的でスマートなやり方ではない罠

217の後継が7M8Tで設計されるなら大分問題は楽になりそうだけど
いつになることやらｗ

あげ

209、E231、E233は至急廃車しろ！みたいなスレあるけど
何故かE217だけ無い。

233にもうそんなスレあるのか

209のように外板がベコベコでもなけりゃ231のように
そこらじゅうに大量増殖してる車両でもないし
233のように羨望と嫉妬で見られる車両でもないし
よくも悪くも目立たない地味な新系列だなｗ
それ以上に目立たないの京葉に一本いるがｗ

それでも217とこのスレに出入りしてるおまいらが好きだｗ

E217は地味カコイイって事かｗ
そういやE331の存在を忘れていた…

教えてもらいたいんだが、オール目の字窓の編成ってあるよな？

まずは低性能厨を黙らせる為にあぼーんする209から7.07歯車を移植するのを考えて見る。

>>310
あれは地味な連接汚物で、AIMS使用ということ以外には取り柄なしｗ

あとシングルアーム化してほしい。

菱形パンタグラフは低性能の証

すげーな

じゃあ209-500は低性能と高性能があるわけだｗ

>>314
酉の223系は低性能、とφ(..)

>>314のような書き込みは低脳の証

西の菱形パンタは東西線の地下区間の鋼体架線への配慮では？

>>318
TXは秋葉原〜南千住が剛体架線なのに車両がシングルアームパンタな件

低性能であろうと今のE217に満足してる椰子は少なくないはず

自分はどちらかといえば満足してるほうかな。

今のE217にかなり満足！E233はさらに満足！

E231-800
OER1000
トトロ05最終仕様
トトロ08
トトロ10000
京王9000
東急5000系
都営10-300
東武５００００

もはや剛体架線が理由で菱形パンタを選択する時代はとっくに終わってる。

あげ

音変わった車両があるらしいが釣りかな・・・。

またあげとこ。

昨日の帰りに乗ったE217、ボディのラインが禿げてるし
G車のトイレの故障してたし、G車の窓からすきま風入ってくるし・・・

萌えますた(*´д｀*)

結局VIPも閉鎖なしか。

>>327
ボロなE217いいなあ…(;´Д`)
ああ乗りたくなってきた。

>>328
閉鎖なしｋｗｓｋ

最新のテツピクによると209もMT73に換装したらしい

E331げっと！

MT73ってどんなモーター？
E231系と同じって事かい？

333ゲット！

>>332
書き込み時間がE231だ！

あげ

誰も菱形パンタと下枠交叉形パンタを区別出来てないのってどうなのよと。

あとｽｶ線の大統領とか言ってるけど、
あの系統は本当は総武快速線の方が主役じゃないのか？ｗ

横須賀線…
伝統だけは強いけど実態は東海道中電の地味な補完役、
あとは対鎌倉逗子が全てで逗子以遠横須賀方面は京急が主役
総武快速線…
伝統はないけど東京〜千葉方面では圧倒的主役、
朝ピーク時の本数も乗車率も横須賀線なんかより全然上

でも、みんなE217=ｽｶ線の電車、と認識しているという…。

確かにE217＝スカ線ってイメージがついてる。
これからはスカ総線の大統領と呼ぶか。

そりゃ、帯がスカ色なんだから当然

E217万歳！

帯が黄青だったら萎え萎えでしょ？

>>335
それは、伝統の力だよ。
E217がぶっ飛ばす区間も総武快速のほうなんだけどなｗ
総武線は黄色い電車ってイメージが強い。

うーん、でも総武線の大統領と言われると253系のような気がしてしまう。
嫌われ者で支持率も低いのに、何故か選ばれてしまうみたいな・・。

スカ線区間も充分すぎるほど飛ばすじゃん？
１１０出さないと乗れないスジも多いし。
総武快速は部分的には速いけど、すぐ駅に停まるし市川の通過待ちのイメージが多いな。

横総

スカ線の大統領
トカ線の首相
総武快速線のドクロ電車

ってイメージかな。

Y-9って6号車だけ幕なんだな
前から言われれたけど今日気付いた
で本日55ｳに充当中

あげage

Y-９って本当にレアで面白い編成だな。

品鶴線，総武本線（快速線）は飛ばすが
（本家の）横須賀線とかはチンタラってイメージしかない。
>>347
今日，656Fから錦糸町あたりで621Fを見たんだが
あいつのほうが面白い。
なにしろ，一般車もハゲでなおかつLEDだからな。

>>348
普通車もハゲか！たまらんなぁ。

何かもうハゲ帯に萌える。
どんだけ強力な洗車機なんだよとｗ

でもハマ線205の帯が禿げても萌えないんだよな

横クラおそるべし…

ハゲハゲE217萌え

>>330
500番台・1000番台はMT73ですが何か？

E217はかっこいい、後継車は是非E233で（ｗ。

>>348
大船以南を15両Gつき長大編成がﾏｯﾀﾘ走るのも魅力的

あげ

今日も低性能チンタラ走行＆市川津田沼トリプル☠ฺ退避で
総武快速線経由各駅停車の大統領・首相ヅラしています。

千葉〜東京間で各駅と快速は何分違うの？

総武快速線経由各駅停車は各駅停車なうえ津田沼と市川での特急退避に加えて
車両が極めて低性能なため、10分程度しか違いません。

んなこたない
東京ー錦糸町だけで6分ぐらい違うぞ。

再びage

市川退避を津田沼に変更できないのか…
　by船橋ユーザー

このスレ住民必死杉ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗ

>>362
折り返し電車、出入庫列車が存在するので無理です

by千葉支社

どうせ緩行と快速の所要時間が開いたら今度は緩行が遅いとか騒ぐんだろ

可能であれば京浜急行並の高性能車と１１０Km/h運転で時短を目指してほしいもの。

498:名無し野電車区 :2007/01/25(木) 15:42:18 ID:Z9BXO6J9
今乗ってるエアポート成田の速度計125超えてる　いつもの音じゃない。半端じゃない速度で西船通過 いつもは105キロ前後なのに って打っる合間に船橋停車

すげーｗｗ

ｸﾊに乗ってるはずなのに何で音がわかるのか？

>>353
そんな昔のレス掘り返されるとは思わなかったが
試作編成・基本番台の話だよ

209-500は217後期型と共通仕様だけど、MT68が載っているのしかないはず。
モーターなんか消耗品なんで、交換用MT68の在庫が尽きただけの話でしょ。
状態良いものは廃車体から再利用されるだろうし。

あげ

昨日の夜に乗った総武快速は尋常じゃない飛ばしかただったな。いつもあれぐらいで走ってくれればいいのに。

物凄い音立てながら津田沼駅(３番線)に突っ込むE217に萌えた。

酔故剥魔死者へ告ぐ

千マリから奪っていったE217を粗末に扱うとはけしからん

ちゃんと整備しろ！

58:名無し野電車区 :2007/01/27(土) 02:01:49 ID:aDVMiz2q [sage]
>>50
E231は70km/h辺りから徐々に加速力は落ちてるよ、まあ粘りながら高速域でもそれなりに伸びるけど。
E217こそ高速域での加速力は凄い。100km/h過ぎてもスーッと伸びてくからね。
59:名無し野電車区 :2007/01/27(土) 06:44:29 ID:s2+4ndKG
性能表見せて貰ったことがあるが、高速域はE217の方がE231を若干ながらも上回る。
力業で何とかするか、最初から特性を得ていたかの違いですねぇ。

E217はスーファミのマリオカートのクッパやDKjr？みたいだな。
出だしは鈍いが高速域ならスピードも速くて安定してるし優れている。
古い例えでスマソ。

>>374
痴罵が整備しきれなかったから横ﾊﾒに移したんだろ。
ただでさえ忙しかったのに、仕事増やしやがって。


という本音の表れが、あの惨状では……。

>>370
http://chiffon.ty.land.to/src/Chiffontea0661.jpg

378はクリックしないように。

信じろ、俺の勘だ

>>378
ウイルス？

E217はかっこいい〜。内装はE233、足回りはE531で

>>377
現場では、マリの方が手入れが良いと言われていたのだが。

確かにマリ車の方が綺麗だったよな

横ｺﾂ（ﾎﾟﾝｺﾂ）

高性能高加速クッパ仕様E217系最強ｗｗｗ

ハゲサロはいつ頃から見られるようになったの？

>>377
分散配置時代はなぜか鎌総のF編成より幕セのR編成の方がピカピカだった件について

>>367
福知山線伝説を再び起こそうと準備してるのだ。
西千葉から千葉駅直前までその速度で走る予定。

　首都圏福知山伝説
　Ｅ　２　１　７　の　件

ごめんなさいもうしません

西千葉〜千葉でそんな速度で走る前にATS-Pの速度制限を食らう件について

しかも速度制限パターンの書き換え作業進行中なのよね

>>389
西大井ー新川崎間のNECビル横のカーブ辺りで。

あげ

さすがＥ２１７だぜ！
カーブで脱線してもすぐ復帰する。

ワロスあげ

　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／＼＿　 　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ／し　 ＼＼　 ／＼
　　　　　　　　　　　　　　　　／＼　 Я　 ＼＼　 ┼＼
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　＼　 束／＼＼　／|
　　　　　　　　　　　　　／　　　　 　 ＼／快　 ＼＼
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 ／＼　 速／＼＼
　　　　　　　　　　／＼　　　　　　／　　　＼／横　 ＼|
　　　　　　　　 ／　　　＼　　　／　　　　 ／＼　 須　 ＼
　　　　　　　／　 へ　　　＼|＼＿／￣￣＼＿／|　賀／
　　　　　　　|＼　　 へ　　　＼＿|　▼　▼　|＿／ヽ／
　　　　　　　|　 ＼　　　　　　　＼＼　皿　／　　 ／
　　　　　　　＼　. ＼　　　　　　　＼ 　 　 ,つ　／
　　　　　　　／＼　. ＼　　　　　　　＼　ノ　／
　　　　　　　　　　＼.区＼　　 へ　　　＼／　ノーブレーキィィ！！
　　　　　　　　　　　 ＼　 ＼　 　 へ　 ／　 オート レストア！！！
　　　　　　　　　　　　　＼　 ＼　 　 ／
　　　　　　　　　　　　　／＼　 ＼／
　　　＿ｴ＿＿＿＿＿ｴ＿　￣￣
〆"""""""""""""""""""""ヾ、

脱線するんですage

http://www.imgup.org/iup323965.jpg
ハゲサロ支援
隣がサハE217-201?だったからY-5〜9

>>397
激しく萌えた。
もしかしてﾈ申のY-9かな？

>>397
禿げてる上に波打ってるねｗ

この前運転席部分の塗装が剥げてる編成があった。

hageあげ

もういっちょあげ

過疎ってますな
何か話題ないかね？

E217とE233はGOOD車両

>>380
ノートン先生初仕事orz

あげ

またもやage

人いねぇーｗ

低性能age

>>397
川重？

うな重？

大統領、お怪我は御座いませんか？

ハゲてる大統領に萌え。

936 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/01/23(火) 16:10:54 ID:raE85rkp
ついに束Ｅ２１７系音変わったのを発見。
小田急１０００と新京成８８００の制御改造車とほぼ同じ停止音や発車音。
あれって純電機ブレーキ？ベクトル制御？

三菱のＧＴＯに多いタイプ。
地鳴りがなる停止音、
と起動音もかなり煩い。初期車らしいが。車号は失礼。４両口で鎌倉駅に先ほど聞いた。
あれが２１７や２０９系 ５００番台に波及するらしいが、最悪。

音、うｐうｐ ｗｋｗｋｔｋｔｋ

よく新京成使うがどんな音か忘れちまった。
どんなんだったけ(^^;

ｗｋｔｋあげ

>>414が本当だとすると、E217の機器更新
が既に始まっているという事なのかな？
でも、小田急1000のｱﾚと同じ音がするって
事はGTOのまま論理制御基板のみ更新
で、ベクトル制御化したって事になるし。
IGBTにはしないんだろうか。それとも機器
更新とは別の試験か何か？

初期車(らしい)ということはトカの217か？

>>416
つttp://vvvf.web.infoseek.co.jp/

>>419
鎌倉駅で聞いたんだからそれはないだろ

東海道の主役　E217!
http://www.imgup.org/iup325635.jpg

>>421
スマソ、見落としてた。

それにしても悪茶のポスターいいねぇ！

>>421
ちょｗｗｗE217(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

今日某所でSLを待ってたんだが、SLの直前に下りE217が来た
SL来た？と思ったらしい周囲にいた見物人たちが
「なんだ〜快速か・・・」とガッカリしてたｗ

>>421
E217の悪茶ポスターなかなかいいね。E231が小さいの特にいい（ｗ

スカ線の人身で少し遅れていたので、期待して乗ったら、
西船橋〜本八幡間で125km/hを出した。
見事な走りっぷりだった。

>>423
もしかしてちばＤＣかな？

>>425
爆走萌え！！

>>411
うなしげと呼んではいけません。

どんどん増える快速の停車駅
戸塚に停まる言いたいだけなんちゃうかと

>>426
そう
千葉以遠の住人は
E217のことを「快速」と呼ぶのが一般的

ﾄｶのE217ってE233投入後はどうするの？
まさか帯と編成組み替えして11+4にするのか？ならば最初から組み替えしないで転属すればいいのに。
ｻﾊ抜き出して京葉で10両で使うとかなの？
もしくは5両にして房総とか？
はたまた大穴でｻﾊ抜いて8両で酉行きとか？

歯医者はもったいない。

>>414の話は、なんだかﾈﾀの気がする・・・・・

>>431
俺もそう思う…　こんな微妙な時期に機器更新するのはない気がする。

E217はかっこいい。E217当時（今でも？）では高価な車両、

その後・・・・・停滞期（ｗ。

E531で盛り返し、E233高価な車両が復活

>>421
ちょｗｗ戸塚ｗｗまじかよｗｗｗ

201とE217とE231とE233に乗れて満足でした

217も201系の爆音バージョンみたいな音させるのがあるけど
414はそれのことじゃあないの?

たしかに物凄いジェット音するのがあるね。
アレはアレで萌える。

あげ

もし>>414が本当ならコツの１編成がスカ色になってクラに戻ってきたって事になるのかな？

あげ

E217の進行形、E233

プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーーン、グゥオー

バキッ！ガラガラガラ〜ドシャーン。お客さまにお知らせします。この電車は低性能低加速なのに脱線転覆した模様です。
係員からのご案内があるまでドアコックはご使用にならないようお願いします。

444ゲットー！
E217万歳！

スカ線の横浜駅工事がようやく見えるような姿になってきたな。
新たな線路が配置される場所もスラブを固定する鉄筋の配置が
見えてきたが、勝手な想像だと、

CIAL側から
ホーム
線路（スカ上り）
線路（中線）
ホーム
線路（スカ下り：既設）
線路（トカ上り副線：既設）

と見えてしまう。

モハE216-1032に乗車中
耳ツン対策してほしい

E217のロゴが好き。
誰かAA化して！(・∀・)

あげてみる

春のちばCM、E217の車内が出てるよ！

3/18ダイヤ改正のパンフの横須賀線写真がF-02、1105Sな件について

>>450
まだ手に入れてねぇ
横浜支社の？

八王子支社はE233、本社はE531、横浜支社はE217かぁ！旬だねぇ

横須賀線はまともに乗ったことないけど、

トカ線E231乗車中
川崎〜横浜間でスカ線E217と並走中。ボディがハゲててかわいいｗｗ

>>415>>417
ｗｋｔｋって何でつか？

プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、グゥオー

２月17日にE217に乗りにいこうと思ってる。
ついでにパンフももらってくか。

>>449
詳しく！

>>450
F-02で1105Sって、デビューしたときの、報道公開か何かのときの写真だなｗ
13年前のRMもRFもE217紹介でこの写真を使ってるし。

Ｇ車の車販で売ってるE217キーホルダー買った人いる？
今度買ってみようと思うのだが

>>459
自分も気になる。

llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!ll!!!!!llllll!lll!!ll!!!!ll!!lll!!l!!lll!!!!!ll!!ll!!!!lll!!!
lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!ﾞﾞ”””””””””￣ﾞ,llll|,,,,ll!ﾞi'!l.,l,!lii:.liil!lll !ﾞ､!l.,,,,,`'ﾞ!|,,ﾞ.:lll::ll,.l!',,,ﾞ!:|:!!l:
l!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ﾞ｀;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;'lllll,llllliiiiiiiiiiiiillliilllliiiiiiiilliiiiillliillliiiilllllllllllllllll!llillllllllll
l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;: 　 　 　 　 　 　 　 lllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ””lllll!ﾞ″ .ﾞﾞﾞ!llllll!!｀ lll|.＿＿　.,lllllllllllll
l、、、、、、、、、、、、: 　　 　　　　　　　　　:llll|　:iiiiiiiiiiiiillll｀ ,illllii､ .ll,,,,,,　.lllllllllllll!’.,illllllllllllll
l: 　　　　 　　　　 　 　　 　　　 　　　　 　 　 lllll　.'ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞllllliilllllll!ﾞ　,llllllll|　:llllllllllﾞ｀.,llllllllllllllllll
l: 　　　 　　　　 　　 : ,、;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;lllll: : ,iiiiiiiiiiillllllll!!ﾞ’.,,,iillllllllll　.llllllll!゜ ,llllllllllllllllllll
l: 　　　　　: : : : : : : ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;lllll|　.!!!!!!!!!!lll!°,lll!!!!!llllllll|　:lllllll′llllllllllllllllllllll
l′;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,iiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll : : : ＿__,ll,,,,,,,,,,,,,,,,,,llllllll,,,,,lllllll,,,,,,lllllllllllllllllllllll
l,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,illllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ
ソフトで作ってみたけどEAST　RAILWEY　COMPANYが出来ない

EAST POOR RAILWAY COMPANYの間違いじゃないのか？

鹿島線はまともに乗ったことないけど
昔E217が新しかった頃、それに乗りたくて用もなく鹿島神宮まで行った時に
途中の十二橋とからへんで同じようなことを思ったよ。
田舎に新型通勤電車って新鮮。

>>459>>460
なかなか、面白いデザインだよ。
評価は人によって変わるな。

>>463
エアポート成田はまともに乗ったことないけど
E217が新しかった頃、それに乗りたくて用もなく成田空港まで行った時に
途中の酒々井とからへんで同じようなことを思った。
田舎に新型通勤電車って新鮮。


>>464
トン！今度購入してみるかな。

今回の改造でいい加減E217にヨーダンパ付け直して貰おうか
線形の良いﾄｶ線でもｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝと激しくジャンピングするから乗り心地が悪くて
新津製E231の乗り心地がかなり良いからただ見劣りしてるだけかも知れんが
素材は良いんだからちゃんと整備なりしてしっかり品質を保って欲しい

Ｙ−１５　施工済
Ｙ−１６　３月予定
Ｙ−１７　４月予定

乗務員室上部の雨どいを大型化。状況を見て全車へ施行予定。
これで雨の日の長時間停車後の状態注意時にｼｬﾜｰを浴びずにすむ…

>>466
>激しくジャンピングするから乗り心地が悪くて

旦那、その症状はヨーダンパじゃ改善しませんぜ

>>468
保線がよくない症状なんじゃないか？

とりあえずヨーダンパ付けりゃ高級っぽく見えていいじゃないか
経済性はさておき

自分の無知を隠そうと必死な人間がいるスレはこ(ry

ヨーダンパヨーダンパって
ヨーダンパは魔法の装備じゃねえんだよ
構造と特性ぐらい理解してから発言しろっつーの

>>461
萌えた！(・∀・)

今朝東海道で１０両運転してなかった？

爆走萌えage

プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、グゥオー

今日久しぶりにE217に乗ったよ！さすがにかっこいいねぇ〜。
中央線沿線に引っ越したから、E233もよろしく（ｗ。

東海道総武E217
中央E233
常磐E531
東北…

>東北…
E721で我慢汁！

それともこのスレで時々出る新形式E271の夢でも見るか?

>>478
京浜東北は上半分東北線なのだからE233が入るだろ。

プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、グゥオー

>>414

この前久里浜行きの先頭(多分ｸﾊ216-1006)に乗ったら後ろから妙なインバーター音が鳴ってた。
扉閉まった直後から音が全く違ったな……。
そん時は故障だと思って気にしなかったんだが………。もしかして更新車?
(長文スマソ)

ここでヨーダンパいってる人と携帯電話関係のスレでダイバーシティいってる人って
同じようなにおいがする

ﾌﾟｼｭｰﾝ　ﾋﾞｭ〜　ﾋﾞｭ〜〜　ビュ〜　ブォォォ〜ン

プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、グゥオーWWW

あのモーター音に萌え！

>>474
してた。
そして今日も10両ｷﾀ━━━(;´Д｀);´Д｀);´Д｀);´Д｀);´Д｀)━━━━!!!

>>486
列番ｷﾎﾞﾝ
確認してなかったら今度からよろ
今横浜
更新Ｇktkr

神のY-９編成に乗りたい。

>>487
726M-743M

Ｇ車内で売ってるＥ217系キーホルダーってどんなの？
買った椰子いる？

ハゲサロたまんね。

プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、グゥオー

減速音はー？

普通車と比較してＧ車は乗り心地良いから
ヨーダンパが欲しいのは分かる

普通車の乗り心地追求は無意味なんじゃね？

グリーン車は一階、二階、平屋部分のどれがおすすめ？

>>496
1階

車番とかはわからないんだけどさ、昨日の東京18:55くらい発の千葉行き

8だか9号車の「横ｸﾗ」（だっけ?）がｷﾚｰに禿げてた。
それともわざと消してあったのかな?

不思議だ…。

>>496
乗務員室の後ろの平屋、進行方向右側の席
ここが俺のベスポジ
平屋は天井が高く、窓も大きく網棚もあるから(・∀・)ｲｲ!!



ただ、１階席はたまにホームのベンチに座ってる女性の・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

500げっと！

>>497と>>499
トン！
自分いつも２階ばかり乗るからたまには違う階にも乗ってみる。

今日乗ったY-25。（付属編成は失念）
月一度の特殊殺虫剤噴霧の直後だったのだろうが、入線した瞬間から強烈な殺虫剤の臭い漂わせていた。
エアレーションくらいちゃんとやっとけよ・・・

プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、グゥオー

今日の津田沼を729に出る久里浜行きの付属の音が変だった。発車するときの音を聞こうとしたが、間に合わなかったorz
まだ更新はしてないだろうからジェット音だと思うが･････

乗りたいage

だいぶ前にマリに凄いハゲサロが留置されてたんだけど今はもうないかな？
ほぼクリーム色状態だった。
アレ見た瞬間衝撃を受けたね。

>>505
Y-5じゃね？

>>506
トンです。

よくあることなのかもしれないが、基本編成より付属編成のモーターの音が遅れて聞こえた…

プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、グゥオー

昨日の夜に乗った、E217頑張ってたな。東海道で高速時の唸りを聴いたの初だったよ。いつも流して走ってるイメージがあるからさ。
ちなみに方向幕だけど、徐々に汚れてきてるね。

ﾄｶ線の217で10連の運用ってあったんだね。
よく朝の15連の列車には世話になってるけど、10連は初めてな希ｶﾞｽ。

昨日川重のE217だった。東急と新津だけじゃなかったのかと今更

あとﾓﾊE217ｰOOOって車内ｽﾃｯｶｰが字体違わないか

あげ

IDがjRだ！(・∀・)

モハ217-2001の優先席近くの座席が、
青い背もたれなのに、座面が赤。切り裂き魔かゲ★か。
横浜1656発、東京行きはスカ線と鶴見まで仲良く並走。
普段使わない時間帯の乗車は新たな発見がありますな。

訂正
ﾓﾊ217-2001×→ﾓﾊ216-2001〇
失礼しますた

並走するほどのチンタラ運転なんだな

>>511
日に数本あるよ。東京駅に時刻表がある

E217最高！

プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、グゥオー

アンタ、好きだねえその音。
JRの初期VVVFでつか。

あげ

パシュッ！コー・・・ヴーパォーン、パォーーン、パォォォーーーン、グォオー

これは何の音だ？

>>524
どうやら排便音のようです。

>>525
ちょｗｗ

此処の皆は従来サロ派？それともリニューアルサロ派？

>>526
ハゲサロ派

>>527
誰か一人は言ってくれるだろうと思ってたよ。ありがとうｗ

プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、グゥオー

>>523の書き込みがマジで真空吸引式のトイレの音かもしれない件

>>529
終点につくと
床下から、プヒュー！って音の後ｽﾞｺﾞｰｯって小さめの
音がするよね

E231と同じく非常ブレーキの音ね

あの｢ぬ〜る〜｣って加速音がたまらんよな。

なんだかE217が発する全ての音に萌えそうな気がする。

そういやトイレって113系以来使ってないな。

ＮＥＸを走らせるなら
どうして８Ｍ７Ｔにしなかったの？
基本編成６Ｍ５Ｔ、付属編成２Ｍ２Ｔにするもんじゃないの？
そうすればＮＥＸももっと高速化が図れるんじゃないの？
同じ所要時間で全列車を千葉、四街道、成田に停めるとかさ
そうすればドクロも無くなるのに

E233やE231とかにあーだこーだ言う気はないんだが
同考えてもｷｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ　ゥゥｫｫｫｫーﾝﾝ　ｳﾞｫｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
なIGBTな音よりも
217みたいなプヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、グゥオー
なGTOな音の方が耳障りじゃないと思うんだが

NEXなんてスカイライナーに客取られて廃止されてしまえばいいんだ!!

>>535
確かにうるさいと思うときもあるかな。

あげ

IGBTもGTOも好きだけど、GTOはモノによるかな。
E217みたいなのはマンネリしちゃったからそういった意味ではあまり好きじゃないかも。

IGBTでいいと思うのは武蔵野線。

俺はE231墜落型が好きだなｗ

堕落型って？

高崎線とかのやつ。

高崎線のより宇都宮・横須賀線の奴のほうが顕著に聞こえるとのうわさだが

あげあげ

ｼｨｨｩｩｩ
　　　　ｸﾞｫｰﾝｷｭｵｰﾝｷﾞｭｩｩｫｫｫｫｫｵｵｵﾝｸﾞｵｰｰｰｰｰﾝ・・・

リニュｗｋｔｋ

まあ、E501系5両口の機器更新が
シーメンスから東芝という結果な
わけだし、E217もどうなるか予測は
難しいな。もう、内部では決定して
いるんだろうけど、どの段階で発表
されるのかな・・・・・。

上総一ノ宮行きでオールLEDﾍｾｷﾀ!
こいつはラッキーだぜい。

ハゲサロ萌え

低性能低加速燃え

とりあえずﾖ217の音は最高。これを彼女に語ったら『そうなんだ』って言われました
プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、グゥオー

>>550
変態

キイーーーーーーーーイイィィィィンューゥ、ヴォーーーーン…

くあー、たまんねー！

ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッブジュッジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッブババババババアアアアアアッッッッムリムリイッッブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ

>>554は便所車両

>>546
本命⇒VVVFのIGBT化
時点⇒MT75換装による加速度向上
時時点⇒E233準拠の内装に改造
大穴、DT71系換装による130km/h対応化

こんなところか

とりあえずJREの車両全てVVVF-IGBT化キボン

プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、グゥオー

さっさと田町の211静岡へ転属しやがれぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

田町の211は絶対静岡に転属させてやるから落ち着け

>>558は中毒症状が出ています。

みんなは，改造後のY−14とY−15を見たか？

あげ

>>556
歯車改造が出てない
歯車を２０９系廃車発生品で６．０６⇒７．０７と交換して高くして加速度向上
現在の６．０６は特急型とかに使用とか
起動加速度２．５km/h/sと最高速度１３０km/hを両立できれば最高だけどな

見た目は217
内装は233
性能は531
だったら最強！

Yｰ15なら、今日見たけど


列番わからないけど、大船14:50頃始発の久里浜行き。
残念ながら音は確認できず。

見た目はE217
内装は223
性能は681
だったら尚最強

Y-15乗車中
どうやらただの装置保全上がり
いつものプチ整形のパターン（座席交換と方向幕、運番のＬＥＤ化）

>>567は最高速度しか見ない厨房

>>564
しかし、7.07のE231は起動加速度はまあまあなんだが、
100km/hくらいになると加速がどうしようもないからなあ。
どっちがいいのか微妙だ。

>>570
どっちも何も、6.06のまま120〜140kwクラス積めればソレが一番いい。
205-5000やE531乗ってみると分かるよ。

>>571
２０５系はメルヘン顔もかなりの物だな
内房線と外房線じゃ京葉線の直通列車はＥ２１７系の総武快速より速いｗ

Ｅ２１７系は１００km/h止まり、２０５系は加速を生かして１１０km/hまで出す
２０１系と山手転属２０５系では無理だけど
代走しても遅延を大きな遅延を発生させないようにできるようにスジはかなり寝せられているけど（１１３系、２１１系とか２０１系、転属２０５系でも代走できるように）

>>571
結局それが、昔からの大手私鉄の仕様であり、
E233の仕様でもあるんだが。

プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、グゥオー

束の人気商品、E217とE233、E531。

Y15編成、小田急1000や新京成8800みたいな爆音に変わってる。とまるときウーーーーンと煩い

プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、グゥオー

ハゲサロも大人気です！

さっさと国府津のＥ217静岡発着しやがれぇぇええええええ

プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、グゥオー

爆走萌え。

皆さん低加速低性能がお好きなんですね

>>582
低性能であろうが高性能であろうがデザインが好きだな

>>583
激しく同意。

発車するときのガクンを緩和してくれればそれでいいよ

戸塚で並びｋｔｋｒ

E217系は足ルンですだけど機器更新するし結構長生きしそうだな

>>587
足ルンですって…ｗ

手が出ルンです

プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、グゥオー

爆音車まもなく鎌倉

E217とE233は最高！大船軒のソバ並にうまい！

食べるんですってお菓子が昔にあったな。
何はともあれハゲサロ万歳！

Y-14もY-15も音が変わってないよ

プヒュー！キー
ーン、ゥゥーン、ゥゥーン、グゥオー キーーーーーーーーードカーン

ありゃりゃ…

雨の日の空転ワロス

>>597
209とどっちが凄い？＞空転

ヨ217のほうが凄いような希ガスｗｗｗ ^ิ౪^ิ
ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰの貨車を2両も連結してっからｗｗｗ ^ิ౪^ิ

600げっとー！

昨日Y17の9号車の音ヤバかった

ガラガラガラガラ死んでた

Ｅ２１７系静岡発着せんかボケェ！！

>>602
おっす！久しぶりスパゲッティーオバケ！
コツＥ２１７静岡発着して欲しいよね

さっさと東海道線Ｅ２１７系静岡発着しやがれええええええええええええええええええええええええええええええええええ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

お前ら落ち着け・・・

コレは酷い(ry

中三だからって‥‥

プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、グゥオー

プヒュー！ファーソラシドレミファソー

京急に競り勝て！

ヒューーゥ、ヒュィィイーーーーーーーー、ヴゥーン、ギュィィイイーーン、ヴォーーーー

ヒューーゥ、ヴ〜〜〜ン･･････････････････････････････････････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・ヴォーーーー

どうやらY−14・Y−15は更新後にモーター音が以前と比べてシケているみたいだけど…　早く乗ってみて確認したいね。
現にY−10は更新後に乗ったら以前みたいな爆音じゃなかったからね…　ここ最近はMT68の爆音を聞ける車両が何故か激減中だから爆音を聞きたい場合は早めにね。

モハE217-17の走行音。
音質は悪くても、音がおかしいのが分かる。

鎌倉→北鎌倉
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org0449.wav.html

E217とE233はいいよなぁ

プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、グゥオー

そろそろうざくなってきた

プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、グゥオー

プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、ブゥーンゥゥーン、ヴゥゥゥゥゥン−−−

好きだねぇ…
これって微妙にGTOっぽいけどホントにGTOでいいの？

>>620
GTOってGreat Teacher Onizukaって意味？
GTO並にかっこいいE217

Gate Turn-Onizuka

ただﾏﾝｾｰのレスばかりで誰も話題を拡げない糞スレはここですか？

何か話題ないか〜？

A51復帰ﾏﾀﾞｰ

グレートティーチャープヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、ヴゥゥゥゥゥングゥオー

130km/h運転希望。
出来なくはなさそうだ。

リミたん装備してなかったっけ?

>>626はそろそろ頭のハードディスクのお取替えの時期ですｗｗ
マジでﾜﾛｽｗｗ

爆走あげ

今日リニュアールサロを連結してるけど、列車番号がLEDに交換されてない編成みたよ!!

>>631
たぶんY-9,10,11のどれか

プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、ヴゥゥゥゥゥングゥオーギィィャャャグォォォー

E217のモーター挿げ替えやんないかな。
「プヒュー(ry」は飽きたぞよ。

工場入場のたびに載せ替えてますが何か？

>>635
そういう意味じゃないだろ(w

MT73から、もっと大出力の主電動機に
取り替えて、インバータも大容量に交換
してくれないもんかね・・・・・。

>>636
運転士泣かせな人はあなたですか

ハゲサロあげ

MT55装備汁!!!!!!!!!!!

プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、ヴゥゥゥゥゥングゥオー

ＭＴ比をもっと高めて繰くれないかな
基本編成が６Ｍ５Ｔ、付属編成が２Ｍ２Ｔで８Ｍ７Ｔ
あるいは基本編成に１Ｍ車改造して
５Ｍ６Ｔ＋２Ｍ２Ｔの７Ｍ８Ｔに
Ｅ２３１系より基本編成のＭＴ比で不利なんだからＭＴ比を上げなきゃだめだよ

２月17日はE217の日！

グレートティーチャープヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、ヴゥゥゥゥゥングゥオー

そろそろ削除対象とみなして良さそうだな。

おすすめ２ちゃんねるからして
このスレを見てるのは千葉県民が多そうだな。

今日は過疎り気味だなage

ええ千葉県民ですとも

専ブラ使ってると分からないがこれか。

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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そもそも、千葉県民、神奈川県民、東京都民以外が
ここを見ることはほとんどないだろ。

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は俺だな

自分も千葉県民！

さっさとE217系静岡へ転属しやがれぇぇえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
日本語通じねぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇのかぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
お前の耳はオルスかぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！！！

グリニデ君落ち着いたまえ！
E217が静岡へ来ればオールロングになる

さっさとセミクロス211静岡へ転属しやがれぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
日本語通じねぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇのかぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
お前の耳はオルスかぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！！！

このスレ大丈夫か…？(´･ω･`)

新小岩を 5 秒後に発車した緩行に抜かれそうになったが、何とかがんばってた。
103 系みたく「xxKm/h から先の加速力がカクッと落ちる」というようなことがなく
加速力がフラットなのはいいが、いかんせん全体的に遅すぎるな・・・というか緩行E231速過ぎｗ

Y-10の普通車の帯が禿かかってる

>>657
たまらんｗｗ

Ｅ217より前に出た211系が全く禿ないのはどういう事だ
千葉支社がメンテナンスしないだけか

86:名無し野電車区 :2007/02/18(日) 02:00:14 ID:D4cJm91A
昨日2月17日はﾖ217系の日

E217系ってあと何年持ちそう？

あと10年くらいは持つといいな。

漏れは奈良県の田舎市出身だが、夏に東京に行った時に見た
E217の都会的な雰囲気にあこがれてここにたどり着いたよー
普段見慣れないものだから、209もE231もかっこよく思えた漏れはおのぼりさん。

西船で見るE217最高だ・・・

>>664
激しく同意！

ついでに666げっとー！

下総中山は？

プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、ヴゥゥゥゥゥングゥオー

主電動機のIGBT改変キボン

例えばこんな音
ヒューー、ヒィーーーーィン、ゥーーーーン、ヴゥーーーーン

E217の半自動工事とかっていつやるの？
E233もナカナカいいよ。

プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、ヴゥゥゥゥゥングゥオー

【雨の日】
ピコン！ピコン！ピコン！・・・プヒュ〜・・・ヴ〜ヴ〜ヴィ〜ンヴィ〜〜ンヴ！！！！！！！！！！！！！！！ガクッ・・・ヴィ〜〜ンヴ！！！！！ガクッ・・・
ヴィ〜〜ン・・・グゥオーオーッ！・・・グゥオータタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ

>>672
わろすｗｗ
やっぱE217はいいねぇ。

ここは妄想厨が多いのね。

なかなかハゲサロに出会えません。
ハゲサハにも会えん…

E217はよく揺れる。がくんがくんと凄い。
ダンパ付きの初期車と無しの量産車はやはり乗り心地は違うのかな？

さっき、Y-5編成に乗ったけれど、サロの海側が剥げてたなぁ。
山側はそのままだったが。

>>677
ｋｔｋｒ(;´Д`)━！！

プヒュー！ゥゥーン、ゥゥーン、ゥゥーン、ヴゥゥゥゥゥングゥオー

>>677
＊＊＊＊＊
こんな感じにハゲてたよな

ttp://a-draw.com/uploader/src/up14911.jpg

>>681
激しく萌えたｗたまらんね。

>>681
１F一番うしろ、オヤジが新聞読んでる席
そこが俺のベスポジだな

ハゲサロのインパクトは超強烈。

ついでにトカのもハゲればいいなぁって思った…(^^;

昨日，久々というか更新後のY−14編成に初めて乗った。予想通りモーター音は交換されたらしく面白みの無い音だったな

1766Mにﾖ217復活？age
最近ずっとﾖ231-1000だったからな…

ちなみにF-03＋F-53だった

最近トカのに乗ってない…

このスレの皆はスカ色派？それとも湘南色派？

E217も最高、E233も最高！

あげ

>>681
ハゲサロ最高だな

コツのA51運用にE217が復帰したから今日からまた首相に会えるようになった

プヒュー！ゥｩｳウーン、ゥゥーン、ゥゥーン、ヴゥゥゥゥゥングゥオー

ハゲサロは素晴らしい。

つか一般の人たちはハゲサロをどう思ってるのか知りたいｗ
別に気にしないか…

>>694
元E217路線利用者ですが、サロは使わなかったので特に。クハの先頭部分
がかっこよければいいんじゃないの？いまはE233路線なのでそれに萌えてますが。
でもE231には何も関心がなかったなぁ〜

217ってLED車に比べて幕車のM車のフラット多いよね。
今日通勤快速乗ったときかなりうるさかった

【雨の日】
ピコン！ピコン！ピコン！・・・プヒュ〜・・・ヴ〜ヴ〜ヴィ〜ンヴィ〜〜ンヴ！！！！！！！！！！！！！！！ガクッ・・・ヴィ〜〜ンヴ！！！！！ガクッ・・・
ヴィ〜〜ン・・・グゥオーオーッ！・・・グゥオータタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ

Y-130のLEDへの更新確認

743M E217だった。

700げっとー！

まちBBSのスカ線スレでは不評みたいだな…

あげ

F-51出場か？

 350  名無し野電車区  2007/02/21(水) 15:04:56  ID: D7jTVzNV
    さっき貨物線をﾖ217が下って行った。
    ＠茅ヶ崎

大好きなE217に乗って大好きな横須賀等に行けるってだけで最高だ。

217系ってそれほどスタイリッシュな車両とはいえないだろう。
何で、あんな顔面デザインに熱を上げるのかわからない。

まあ、毎日乗ってるからなんとも感じないのかもしれないが。

>>705
感性は人それぞれだからね。

E217はかなりかっこいいよ。いまはE233がその丸みを継承してる感じ

209系は失敗作だな。

E217とE233以外は、みんな似てるなぁ

クハE217-2010、ハゲクハでした

>>964
オレの知り合いはただ「キモい」と言ってた…

>>708
209-500は結構いい感じだと思うんだけど

・・・・あ、あれE23りゃ

プヒュー！ｩｳウーン、ｳウウーン、ｳウウーンぐぉー

ハゲあげ

IGBT化してベクトル制御になっても、
4M7T+2M2Tじゃ粘着性能は改善しない
かなぁ・・・・・。逗子の電留線のせいで、4M6T+2M3Tに出来ないんだよね？

6M5T+2M2Tに出来ればいいのにね。

>>715
わかる。

つーか217はあとどれくらいもつんだろう。

またもあげ

２月22日22時22分記念カキコ。

　　(　 ﾟдﾟ) (　ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/
　　＼/　　　　 /

　　(　 ﾟд) (дﾟ　)
＿(__つ/￣￣￣/
　　＼/　　　　 /

　　( ﾟдﾟ ) ( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/
　　＼/　　　　 /

>>716
最近の車両は耐久年数がせいぜい15年程度と言われてるとか。
昨日乗った車両はＨ９製だったから最長であと５年。
そろそろ新造しないとダメかもな。

んなのはデマ

>>720
そうじゃなくて、機器の劣化やら何やらで大規模なオーバーホールの必要が出てくるのが13〜16年目
その時点で廃車してもいいくらいの低コストをめざして製造されたのが209系やE217系なわけだが、
E217系は更新修繕（＝オーバーホール）を実施することが決まったので、長ければあと13〜15年程度は
使用し続ける可能性があるかもしれない

なるほどねぇ…

209系はともかく、E217はまだまだ走ってほしい

車体構造が明暗を分けたね
幅広組は生き残りか

機器だけじゃなくて
内装や外装もそろそろ全面リニューアルしてほしいな
とくにステンレス部分や運転席部分の劣化は否めないし

>>726
今年から、更新が始まります。

E217もそうだが、南武の209とかもインバータはIGBT化なのだろおか…