山田線(盛岡〜宮古)・岩泉線スレ１

まったりとかたりましょ

age

名車 キハ５２ 最期の聖地

4様

いらないだろ田舎の糞路線
106急行で十分

>>4
偽者。

もうすぐ旧型気動車もさよならだね…悲しいな。

キハ５８・５２は山田線と岩泉線に関してはあと５年ぐらい残るのかな？

58より52が後まで残ることになろうとは・・・

帰省シーズンの快速リアスはキハ52×3だったりとか

キハ52も夏までなのかな・・・。
試運転情報もあるようだし。

>>8
そっかー、そうなったら山田線とか岩泉線にも逝くことなくなるなー('A`)

大志田、浅岸って今利用者いるの？
一度夜に浅岸で降りてみたら、駅の明かり以外何も無くてマジ怖かった

浅岸は稀に地元民が乗ってくる。

キハ110が来ると山田線じゃなくなるな。

数年前に大志田で夜降りた時に地元のばあちゃんが列車から降りてたから話をしたよ。あれは貴重だったな。

「小さな旅ホリデーきっぷ」を利用して岩泉線乗り放題肢体が、
前日購入は可だっけ？

噺を切ってｽﾏｿが･･･ｏｒｚ

DMVを導入してバスとして盛岡市内を走った後、山岸あたりから
線路に入って宮古と直通すれば？

何度立てても落ちるスレ

キハ110来るなら軌道強化汁

以前に比べれば軌道は結構強化されてると思うんだけど
大志田〜区界がまだ弱いか。

話は違うが、川内駅でホームの嵩上げ工事をしていた。

110が来そうでやだな。５８・５２のままがいいな。

キハ58系スレによれば、盛岡58・52は花輪線からの撤退に伴い58は全廃。
52だけ山田線・岩泉線でしばらくの間は残るとのこと。
ただ、近いうちに110系列が導入される模様。

漏れは52は乗っていて疲れるから58を選んで乗るのだけど。。。

５２も限界でしょ、隙間風を防ぐためか冬に乗ったら窓の全周に
ビニールテープがはってあった

岩泉線にキハ110なんて考えられないなあ。

アスベスト問題さえなければ、もう数年は生きながらえたと思うが・・・

車両メンテナンス部門の人の健康のためには仕方ないのかな。

>>23
全検で中の化粧板なんて外さないだろｗ

健康のためっていうよりかは数年後に
規制強化された時に処理代が嵩むから
何も言われていない今のうちに・・・ってことだろ。

ダイヤ改正のリリースでPRする意味ってあるのかな？＞アスベスト車全廃

まぁ客とかから質問される前に、ポーズは取らないとねっていうことじゃない？＞アスベスト全廃PR

ていうかキハ58全廃かぁ。一度も乗ったことないままいなくなっちゃったなぁ。
52は岩泉線で乗ったんだけどさ。

ふるさと宮古号

ふるさと大志田号

アスベスト問題なんてみんな忘れてるだろ

マスコミが騒いだからな。
利用者にはまったく影響ないのだけど。

廃車解体時や大規模改造時に適切に処理すれば良いだけなのだが・・・

昔あった盛岡市内に新駅造るとかいう話は立ち消え？

こういう風になったらいなという時刻
5時40分 上米内行き
6時49分 上米内行き
8時00分 上米内行き
9時10分 上米内行き
9時47分 快 宮古行き
10時47分 快 宮古行き
12時05分 区界行き
13時50分 上米内
14時35分 快 宮古行き
15時58分 上米内行き
17時00分 上米内行き
18時35分 宮古行き
19時15分 上米内行き
20時34分 宮古行き
21時15分 上米内行き
22時40分 上米内行き

消えたとおもう。

廃止するとかいう話はどうなった？

今、東北地方の路線が軒並み遅延・運休祭りなのに、
山田山線と岩泉線は遅延情報すら出てないのは何故？
本当に平常通りなのか、情報を出すまでもないと思われているのか。

遅延情報出すほどの本数でもないし、利用者数もたかが知れているし

666D 川内駅５分遅れで到着

>>37
どうせ20分以上停まるんだからいいじゃん

>>35
最新情報は現地にてご確認ください。

押角に行ったら付近の養魚場の主と鉢合わせした。

大志田駅自動改札化

川内駅にリアス停めて欲しい。

同感。
ホリデーパスで川内駅から徒歩10分のところにある、
やまびこ産直館に買い物に行きたいのだが、
盛岡から宮古行きの普通は夕方が始発・・産直閉まってるし

やまびこ産直館は車移動のときは重宝してますよ。道の駅だし
106急行がトイレ停車します

何がうってるのかね？

季節にもよるけど川井村の野菜、果物、山菜、加工品が豊富。
地元のふきのとう（バッケ）味噌は飯のおかずに最高。
あとは、名物としては黒豆ソフトクリームとか。レストランもあり。
地場産品をこよなく愛する増田知事、県内で一番お気に入りの産直らしいです。

山田線から見ると、なーんにも人工的なものが無い、貧しそうな村だけど
山の幸という点ではすごく豊かな村だってことが実感できるので
通過しないで降りてみてほしいなと思う。

山田線はいいとこだ。あと１往復増やして欲しい。各駅で。

ここが公式サイトかな？
ttp://www.rnac.ne.jp/~kawai-co/yamabiko.htm

結構車入るね。川内とめろー

五能線みたいにクルージングトレインと新幹線をセットにして活性化したらいいのにね。
盛岡〜茂市〜岩泉〜宮古〜釜石〜花巻〜盛岡を一日がかりで１周させて。

盛岡駅ではやてとやまびこに接続。車両は「kenji｣でもいいけどなんか暗いからもっと明るいのがいいな。

さんりくトレイン岩泉号とかいいかも。
龍泉洞も、盛岡から山田線・岩泉線で日帰りは厳しい。

それが無くても、
キハ58が花輪線から撤退するなら、それを使って
山田線・岩泉線の一時的な増発実験が出来ないものだろうか？？
（平日に盛岡〜上米内通勤輸送や、休日に盛岡から岩泉日帰り観光輸送）

特に平日。
上盛岡には岩手大や盛岡一高、県立中央病院や住宅地が集結。
しかも、中心市街地の北側は盛岡駅より近いので、観光にも使える。
山岸も最近住宅が密集しているし、一帯は道路整備が遅れている。
盛岡→上米内はバスよりだいぶ料金安いし、程無い距離に小さな団地。
もったいない。

増発実験までやるなら、盛岡ー上盛岡間か上盛岡ー山岸間に１，２新駅が
ほしいところ、盛岡〜上米内に限れば確かにもっと生かしようはありそうだがね、
仮に増えても数%くらいでは意味無いのだろう

>>52
盛岡駅は盛岡の中心じゃないからねえ。
上盛岡・山岸周辺なら徒歩やチャリでも用が足りる。
仙北町は３０分おきに列車がくるが
列車で市内中心部に行く奴は少ない。

山田線の連査閉塞は鉄道記念物に匹敵します。

あと１本、盛岡からの列車を入れるとしたら俺的にはこの時刻がいい。
盛岡 1215発
(や45、は11 接続)
上盛岡 1221着
21発
山岸 1225着
25発
上米内 12時31着
36発
区界 13時06着
06発
川内 13時39着
45発
陸中川井 13時59着
59発
茂市 14時16着
23発
蟇目 14時29着
29発
花原市 14時33着
34発
千徳 14時40着
41発
宮古 14時46着
(三陸鉄道 久慈行き 接続)
*途中駅で時間があるのは気にしない。他の意見があれば欲しい。

上盛岡近くに住んでるけど
盛岡〜上米内がせめて昼間1時間に1本あればかなり便利だと思う。
52の単行で十分だから

自分は宮古に住んでるが、山田線は一度実験してみたほうがいいと思う。宮古から盛岡のバス客も流れるかもしれないし、上米内〜盛岡の潜在需要もはかってみないとわからないからね。かなり宣伝してやってみるべき。

貴重なご意見として頂戴し、現状を維持してまいります。

>>58
盛岡〜宮古は今の線形と運賃じゃやるだけ無駄
上米内〜盛岡も現状の設備のままだと苦しいだろう

昔はけっこう増発なかった？三陸博覧会のときとか。
それからどんどんジリ貧になってるのは増発しても無意味だったんだろう。

どうみても106急行のほうが早くて確実だからね。
106〜アーバン乗継割引まで始まったし

まあバスの本数からすれば、真っ昼間に数本増やした所で無意味だからな。
まとめて増発するにはそれこそとんでもない投資額が必要になるし。

キハ１１０単行でいいから盛岡朝発、昼発各１往復増発して欲しいものだ。

いくらなんでも盛岡始発があの時間ではイメージ最悪だろう。三江線や只見線にも負ける。

併合閉塞で上米内は夕方過ぎると当務駅長は帰るから列車本数を増やすとすると泊まり勤務が必要となる。そこらへんが増発のネックになるとおもう。

うちは6時頃と12時頃に欲しい。

連投ｺﾞﾒﾝ。
そろそろ岩泉線の話にかえないか？

小本まで延伸しる

>>64
２、３本増やしてもイメージは変わらないだろ。
バスの方がはるかに本数が多いし
内丸や肴町にも直行できるから使い勝手もいい。

三江線や只見線を馬鹿にしてるようだが
盛岡や宮古の中心部を除けば人口密度はほとんど変わらないと思う。

というか、盛岡〜宮古より只見線の方が輸送密度は高いのでは？
会津坂下とか会津川口にも高校があるし、最長４両最短２両だし。

岩手は全体として見れば人口密度の低さ全国2位ですから

盛岡駅って、街外れにあるでしょ。
新幹線や他線乗換えでもない限り
県庁市役所前等を通る106急行の方が圧倒的に便利じゃね？

106急行バスに勝てるにはどうすればいいか？考えよ。

無理！

昔の時刻表見ると12往復くらいあるよな

DMVにして盛岡駅から内丸や肴町あたりを通って上盛岡ー山岸のどこかで
山田線の線路に入ればいい

DMVは車体が軽いから踏切が反応しないのでは。
現状ではキハ110もそのために入れないというのだから。

上盛岡あたりに交換設備入れて欲しい。あと陸中川井も。リアスが停まるのに交換設備がないことにびっくり。

上盛岡駅の周辺には岩手県有数の総合病院（中央病院）
国立大学（岩手大学）、岩手トップの進学校（盛岡一高）があり
周りは住宅地でマンションも増殖中。
県庁・市役所も盛岡駅より近い。
しかし利用者は皆無。

age

上盛岡駅って昔交換できたよね？もったいないなつぶしちゃって

つか昔はほとんどの駅で交換できたよなー
貨物も走ってたし

連査閉塞は人手がいるから交換設備削減されても仕方ない。自動化されないのは廃止するかどうか見極めができてないからだよね。西の木次線が１３年にタブレット廃止したけど存続の方にゴーサイン出たからだと思う。いずれ廃止するかはわからないけど。

盛岡〜宮古間が今の4往復体制になったのは1992年3月改正から、
三陸博期間は8往復まで増発していた。
少なくとも8往復はないと利用者サイドの選択肢に入らないのでは？

>>83
未だに自動化の話はないらしいからな。
区界が15時間勤務の特別日勤なのには驚いた。素直に当直勤務にすればいいものを。
取扱収入が少ないのは昔も今も変わらないようだけど。

山田線活性化・近年の動き

山田線、地域の活力源に――ＪＲ東、新駅や時間短縮計画。2003/07/03, 日経流通新聞ＭＪ

　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）盛岡支社は、盛岡と沿岸部の宮古方面を結ぶ山田線＝写真＝の再活性化に乗り出す。通学客などの利用が見込める盛岡市内での新駅設置と、観光・ビジネス客を対象とする盛岡―宮古間のノンストップ快速列車の運転が柱。
このほど国土交通省の「公共交通活性化総合プログラム」の一環として調査費を取得した。
潜在需要を調査したうえで、実現につなげる。
　計画によると、新駅は盛岡駅―上米内駅（盛岡市）の約十キロメートル間に四カ所を設置。同区間の途中駅は現行の二駅の三倍になり、利便性は格段に向上する。
新駅と郊外住宅地をバスで結ぶことで、道路渋滞を軽減する効果も期待できるという。
　「岩大植物園前」、「白百合学園通り」（いずれも仮称）など学校施設近くの新駅設置を想定。一両編成の列車が止まれる簡易な構造とし、一駅当たり九百万円程度で建設できると試算している。
新駅設置に合わせ、盛岡―上米内間で現在一日六往復しかない列車の増発や、市中心部近くの立体交差化も検討。
実現に向け、盛岡市などにも協力を求める。
　ノンストップ列車は現在、快速列車で約二時間、各駅停車で二時間半かかっている盛岡―宮古間を一時間五十五分で結ぶ計画。
　東北新幹線「はやて」に接続させれば、朝八時に宮古を出て十二時過ぎに東京に到着。五時間余り滞在してその日のうちに宮古に帰るダイヤが設定できる。
来年度以降、時期を限定した試験運行も検討する。
　盛岡―宮古間の公共交通は現在、直通の急行バスが主力だが「ダイヤ設定次第で、大量輸送機関の座を取り戻せる」（ＪＲ東日本盛岡支社）と見ている。
（盛岡）

↓

2004年 9月 30日 (木)　盛岡タイムス

■　　〈県議会一般質問〉佐々木博氏（民主県民会議）
　�A盛岡市内の渋滞解消のため山田線を活性化する考えは。

　山口和彦地域振興部長　�A盛岡−上米内間の新駅設置について、盛岡市では03年度、
山田線の活性化を図るためこの区間の新駅設置の検討を行ったが、
設置に伴う交通環境への影響や市の財政負担などを勘案して、
盛岡市内の新駅設置についてはIGRの青山新駅設置を優先的にすることになったと聞いている。



IGR青山駅を優先する、という事は・・？まもなく青山駅が出来て1年になるが、その後の動きが気になる。

いわて銀河の本社は上盛岡駅前にあるが、山田線で通勤かね。

普通に車でしょ

青山駅の乗降客は相変わらず見込み以下

>>73
つ【ＳＬ渋滞】

夕方故障した山田線は、キハ58？キハ52？

どういう風に故障したの？

92 詳しくは…。運行情報に、【陸中川井駅での車輌故障で、区界〜宮古で運転見合わせ】って、書いてあったのを見ただけなんで…

age

今年は雪すくない？

誰か岩泉線にいったひといない？

先週土曜日に岩泉町からの帰りに乗った。
雪はふもとはゼロだけど区界周辺は20センチぐらい積もっている。

押角駅のスイッチバックの跡ってなくなったの？

97の者です
その時は爆睡していて自分の目では確認していないが、
消滅したのは確か。

>>98
保線用側線として一応現存

昨年末に側線もポイントも撤去されたようだが？

昨年末に側線もポイントも撤去されたようだが？

ゴメンナサイ。間違えて連続投稿

元旦に行った時はまだ線路は残っていたが。

ってことは線路が撤去されたのは元旦以降かな？

１８日、岩泉線乗りました
・・・押角のポイント撤去されていましたね

えー！マジで…。
あのポイントが良かったのになぁ。
レールの間に木が生えてたりしてたけど、あの部分も撤去？

じゃあ今は直線のみ？

そもそも岩泉線の存在価値って何？
採算性確保のためにも、即座に廃止すべきでは？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169353899/l50

採算云々なら３セクがもっと廃止になってるだろ。

岩泉線にはなんとか頑張って欲しい

キハ110化されたら、鉄な乗客が減りそう。
収入への影響は・・・？

・・・大したこと無いか。

97年御召以来山田線行ってないな････

>>112
所詮、鉄なんて18きっぷや三連休パスだろ。花輪線に全くと言っていいほど金落ちないし。
そりゃ、地元の鉄で小さな旅ホリデーパスを使って乗りにきているのなら話は別だが。

山田線・釜石線・北上線・大船渡線と新幹線・東北本線の接続の悪さは何なんだ？
支線を乗り継ごうとすると、恐ろしく待たされるんだけど。
かといって新幹線に乗っても到着時間は大して早くならない。
北上・一ノ関での新在接続が全く無い。

盛岡支社スレに書いたつもりがｗ

山田線はあまりにも使えなさ過ぎて
並行する106急行を利用することの方が圧倒的に多い

>>117
というより１０６急行が便利過ぎるからだろ。
盛岡中心部へ直行できるし
途中は全然混雑しないから一般道経由でも速い。

国道１０６号線はかなり便利だから
ＪＲがやる気を見せてもかなり厳しいと思うぞ。

時間にもよるが、
盛岡駅前のバスターミナルでバス待ちの時や、
県庁の近くで106急行とすれ違うと
客がほぼ満員に乗っていてびっくりする。

JRの利点は新幹線にそのまま乗れることと切符を東京まで通して買えること（だから安くなる）なのに、
どういうわけかロクに接続すら取っていないという現状。ほんと何なの。

多客期だと宮古駅の駅員がわざわざ106急行のバス乗り場まで来て、盛岡からの新幹線のきっぷ売ってるからなｗ

>>121
大館駅でも「みちのく号」乗客対応でやってたな。しかも大館駅自動券売機の自由席特急券・
乗車券画面にすると、盛岡駅からの乗車券・新幹線自由席特急券が発行されるし。

盛岡行106急行に乗っていたら箱石から乗った人が居てビックリしたことがあった。

宮古市民からすると宮古発7時30分頃と
盛岡17時40分頃の快速リアスが欲しい。
あと、666Dの時刻繰り下げ（はやて27号接続）と川内停車時間の短縮。
659Dのはやて34号への接続・・・。
上米内の駅員配置時間を大幅延長しないと難しいんですが。

今度盛岡に来るキハ110はボックスシート増設改造をして欲しい。

上米内は無駄に駅員の配置時間が短いからな。
11時間拘束勤務で窓口休止時間をつくれば、どうにかなると思うんだが。

区界峠西側アプローチにコンクリドミノ目立ってきてるおう。キキー
これは岩泉新幹線ウッキーだったらウマーウッキッキーと、
車から奇声を上げる漏れ。

盛岡市内は山田線のせいで踏み切りが多い。
盛岡ー山岸間の高架化を早急に進めるべきである。

上り最終の東京最終はやて接続だけでも手っ取り早くやってくれれば助かるんだが…。

いや、高架化するなら
ルートを変えて市内中心部地下鉄化

地下化しても気動車が走るのか？ｗ

>>123
中古車両にそんな期待されても…
今回捻出の水郡線キハ110系は平成元年製造だったっけ？
約20年選手なんだ

>>130
キハ110系は、最初に投入された陸中用が平成2年の登場。
水郡線のキハ110系は平成4年3月から運用。15年選手だな。

この先、キハ110をいつまで使うかで変わってくる
んでしょうが、今のままだとキハ52と比較してかなりの
座席減となりそうなのが気になるんだよなぁ。
冷房も付くし、冬の隙間風も心配しなくてもいいのは
いいんだけど。

ってまだ山田線投入の公式アナウンスがなかったか・・・。

>>132
その程度の座席減、山田（山）線・岩泉線では全然影響ないだろ。
むしろ、キハ110ではなく100になってもおかしくないぐらいだ。

例えば、盛岡〜花巻も走っている釜石線普通用車を元水郡110にして、
浮いた100を山田（山）線・岩泉線に回す可能性もあると思う。

冬の隙間風を心配しなくてもいいのは大きいね

じゃあ52と58はどうなるの？

>>1
釜石線、八戸線、三陸鉄道も加えたらどうかな

>>136
加えない方がいいだろ。
上記３線はそこそこ乗っている。
岩泉線、山田線（特に盛岡ー宮古）の寂れっぷりがいいのだから。

「赤字せんべい」快走中　三陸鉄道、乗客増願い駅売り
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070126-00000002-khk-soci

>>135
52と58に乗れるチャンスは春まで？

>>135 >>139
花輪線キハ110化が3月18日
それに伴いキハ58がすべて引退し、キハ52だけが山田・岩泉で残るという噂である。

それもつかの間、水郡線へのキハE130投入が完了しキハ110の盛岡への転入が終わり
次第、山田・岩泉もキハ110化される見込み。

キハ110で山田線は乗りたくないな…座席も減るだろうし、ロングシート部分で宮古から盛岡まではきつい

山田線岩泉線はキハ110よりキハ100の方が良いんじゃない。

>>141
乗らなきゃいい。
１０６急行の方が便利だろ。

ロングでも展望が効くぶんセミクロ改造58よりはキハ110の方がいいだろ。
と言うか普段からボックス埋まるほど乗ってないじゃん。

キハ100とキハ110って座席の数が５席しか変わらないしなぁ。
釜石線運用とトレードして、キハ100で統一するのもありか。

106急行はたしかに便利だが、トイレ付き（スーパー特急）便が
少ないので精神衛生上あまり利用したくない。

でもしょうがないので利用してますが（笑）。

茂市-盛岡間スタンディングを4回も経験した俺は運が悪いのか。

>>146
盆、暮れ、正月、ＧＷ位は、
さすがに混むだろう

普通の週末でも、宮古行き始発快速リアスは
満席近い客が乗っている。

漏れは、106急行では酔うのでなるべく山田線に乗る

106急行バスの休憩所って
・・・上りのはきれいだったっけ
（下りは道の駅使っているはず）

座席数減ったら106急行にまた客をとられるのか・・・まあ、あっちのが便利だし確実に座れるしw

>>150
あまりきれいじゃない。公園の公衆トイレよりひどい。

>>126
道路信号連動式の踏み切りにすれば、
車が一時停止しなくても済むようになるよ。

現状の本数ならこれで十分

age

age

とりあえず山田線はJRの営業努力が足りないということでFA？

押角駅に佇むｷﾊE130系を想像していたら、シュールすぎて萌えた。

>>157
ぜひ盛岡色でお願いします

保守

区界峠はいまごろ大雪だろうか。

つ「アメダス」
ttp://weather.yahoo.co.jp/weather/amedas/3/33441.html

区界ではあまり降らなかった模様。

来週火曜日、実家へ帰省のため1年ぶりに山田線利用予定。どの車両に当たるか＆どれ位乗客が乗っているか楽しみだなぁ〜。
1人1ボックスは確実かな？

盛岡市街昨夕から降りR4圧雪、積雪２０

age

age

沿線雪ないな
レイマガの見開き雪晴れ腹帯？狙いたいが
寒気が盛岡以東にこんがな

age

ＡＧＥ

ヲタしか乗ってない

上米内あげ

高校生と、地元のおばあちゃんの大切な足。
土日はホリデーパス使えば宮古往復2200円で安いから、
そこそこ（本当にそこそこだけど）の地元乗客はある。
しかし、最終盛岡行きのガラガラ感は何度乗ってもすごいと思う。

ほ

綺麗な雪景色狙いは花輪線、茶色い冬枯れ狙いは岩泉線。
年取ったせいか、茶色い冬枯れの風景に魅かれまする。

今年はもっこりツリーにならないな
朝だけきれいなゆき景色

山田線の盛岡〜宮古間もｷﾊ110系化でスピードうｐするのかな。

キハ110ねえ。
風景主体で撮影すると、いまいち冴えないんだよなあ。
乗る分には快適だけど、撮るならやっぱ国鉄色がイイ。

>>175
その昔、岩泉線を廃止したいとJRが沿線市町村に申し入れしたことがあった。
そのときだったか忘れたが、JRと自治体の協議の場が設けられ、山田線のｽﾋﾟｰﾄﾞ
UPの要望に対し、JR側は『新車両(多分ｷﾊ110)導入で30分位短縮可能』と答えた
って広報か何かに掲載されていた記憶がある。もしそうだとすれば、快速で1時間半、
普通ですら2時間で結ばれるということ。実際そうはいかない(特に快速)だろうが、
110系化でｽﾋﾟｰﾄﾞUPは間違いなし。でも実際58、52も現状盛岡〜宮古を快速で2時間で
結んでいるいるので、更なるｽﾋﾟｰﾄﾞUPをするには軌道強化等必要な気がするが…。
記憶違いであったらｽﾏｿ。

でもなぜか花輪線は改正前と比較してｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟしてない

もういい加減スピードうpして106急行から客を取り戻せよ・・・2〜3時間に1本は走らそうや

>>177
軌道が腐ってるから根本的なスピードアップはないよ。
行き違い可能駅も少ないから効果もさほどではないし。

山田益章線と名乗れ

本日IBCラジオ7時のトップニュースは「雪で岩泉線運休」

軌道強化、PC枕木化も少しずつやっているんだけどなぁ・・・。

>>180
国鉄時代はほとんどの駅で行き違いできたのに、今は4駅のみか…。
松草〜茂市間の軌道強化＆速度制限緩和ができればなぁ。この区間
が一番ﾀｲﾑﾛｽを生んでいると思ってしまう。区界〜松草間の小爆走
(85Km/hで疾走)があるから余計あの区間の遅さを実感するのかも知
れないが。

快速リアスとか結構乗ってるよね。あんな本数少ない路線なのに
106急行と比べて所要時間かわらないし料金は少し安い

車両いいのに替えて増発したら確実に勝つと思うんだが・・・なぜしない？？

列車の増発には交換設備などかなりの資金を必要とする。
106急行に客が乗ってるとはいえ10人〜20人規模で一時間に一度タラタラ出てるわけだ。
大量の資金をかけてそんなものに勝ったところで全く意味は無いだろう。
こういう需要状態ではバスの方が有利なんだよ。

山田線の盛岡-宮古を廃止して、
JRﾊﾞｽで盛岡←→宮古にすれば、
赤字が少なくなると思われ。

逆に考えるんだ。
山田線の106急行バスの分をそのまま鉄道へ振り替える、とw

>>187
そこを廃止するなら岩泉線も一緒に廃止になるでしょ・・・

106急行

県北バスの貴重なドル箱路線を潰さないで下さい

鉄道廃線が手っ取り早いだろ？線路の保守費用だけで足が出る超赤字線なんだし

儲からない、ってだけで簡単に路線廃止できたらラクですな。

>>192
その最たる例でいともたやすく大半が廃止されたのがのと鉄道ですな。

２時間に一本程度なら現行の交換設備でも対応できるかも。
上米内の駅員配置延長くらいで。
軽量車体、ブレーキ応答性能のよいキハ100、110なら
平津戸〜腹帯間の速度制限も一部緩和できるかも。

いよいよ、今日から・・・始まるな。
花輪線に引き続き・・・・・も・・・・・。

嘘だろ？？来月乗りに行くまでキハ５２残存してますように・・・

>>196
そんなときのために、「当たり前のうちに乗っておく」。
とりあえず来月はまだ大丈夫じゃないか？

・・・・がはじまるってことは、遅くても秋改正、
あるいはなし崩し的に・・・・かもしれんな。
山田山線と岩泉だけなら、大して両数が必要なわけでなし。
ＧＷの桜、新緑はまではせめてもって欲しいもんじゃ。
山田の紅葉は絶品だったからなあ、惜しいのう。
ソースは明かせんぞ。しかし今日の・・・・は、
撮影中に見かけるやつもおるじゃろうからな、
いずれわかることじゃ。
残念じゃが、老兵は消え去るのみ、じゃ・・・

上盛岡近辺の踏み切りで何か作業をしているのをちょくちょく見かけますね。
とりあえず天昌寺でもうろうろしてきますか。

今日(2/18)午後釜石線でキハ110-100番台が試運転しているのを目撃しました。
このスレに前書いてあった現在釜石・山田(海線)のキハ100を山田(山線)・岩泉線に
転属させ、キハ110-100番台を釜石線に運用するためなのかな???

近くを通りかかったら、国鉄色を一両繋いだ３両編成の大館行きが走って行きました。
ところで質問ですが、ホリデーパスは山田線の乗客としてはカウントされないんでしょうか？

>>195、198、200
ついに山田・岩泉線も国鉄からJRに移行するのか(車両)。
ところで、多客期(盆、年末年始)に運行される臨時快速”ふるさと宮古”って、
どれくらいの乗車率なのかご存知の方いらっしゃる??kenji3両編成(うち1両?指定)
で運行なので非常に興味ありﾏｽ。

>>202
日と便によって全然違います
俺が乗ったのは30％ぐらいだった（お盆一週間前の盛岡逝き）

>>202

ゴールデンウィークなど３連休、盆の時など混むときは満席になることもはります。
これまで僕は６回程のりましたが、３回程指定席が満席になっていました。
時期によってこむ列車。
９時４３分発
臨時快速「kenji」
１０時４８分発？
快速 「リアス」
快速リアスの場合は発車５分前になると、ボックスが全て埋まる事がよくあります。
なお、13時46分発？
快速「リアス」は多少空席があります。

本数次第では
繁忙期なんか結構需要ありそうだな、閑散期には閑古鳥鳴きそうだけど

手にした、今から約30年前の時刻表を開いてみる。
そして岩泉線のページを確認。

そうか・・・30年前には5往復も列車が設定されていたのか。



・・・今とあんまり変わらない？？

このスレ、イパーン人はスルーかよ｡・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>206
山田線も今より本数多いやろ？

てか、山田線は5両とかが普通だった気がした

以前は「快速早池峰」みたいのが無かったっけ？急行だったかな？

>>210
はやちねは釜石線。

キハ110で快速系列を中心に運転すればいいかも。
近距離列車（盛岡市内等）を除いて

　７：３０快速　宮古
１０：００快速　宮古
１３：００快速　岩泉（宮古方面接続あり）
１６：００快速　宮古
１９：３０快速　宮古
原則キハ110単行（16：00発は学生対策で２両、また他の列車も混雑期は２両）で十分かと。

だいぶ使える路線になる。

>>212
ちなみに山田線に通学客など乗らんぞ。
通学客以前に人が住んでいないところを通るのだから。
宮古から盛岡の高校に進学する奴は下宿する。

>>211
あ、そうだったっけ。
山田線に「リアス」以外のやつがあったような気がしたんだけどな。
スレ違いだけど「陸中」の名前は残して欲しかった。

>>212
それで新幹線に接続させれば充分乗る人がいると思うんだけどなぁ。
で、区界で交換させればいいかんじ？
でも岩泉行きは要らないんじゃマイカ。

>>208
1978年（昭和53年）4月号
※盛岡発のみ抜粋

○　05：51　宮古08：49
急　08：55　宮古11：07　釜石12：21　花巻14：14　盛岡14：47
○　09：20　宮古12：06　釜石13：59　花巻16：45
○　10：48　宮古13：19
急　12：34　宮古14：45
○　14：55　宮古17：44　釜石19：45
急　17：13　宮古19：36　釜石20：50
○　17：52　宮古20：52

列車本数の他に釜石線との直通列車の多さが目立ちますね。

2006年（平成18年）12月号
※盛岡発、宮古行のみ抜粋

快10：48　宮古12：48
快13：46　宮古15：47
○16：30　宮古18：53
○19：13　宮古21：51

余談ながら、大志田駅に停まるのは下り1本上り2本で訪れるのは極めて難しい状態に・・・。

>>214
かなり厳しいだろうね。
バスならほぼ全てのはやてに接続する。
１０６号線はほとんど渋滞しないので一般道でも速い。
山田線のメリットというのは運賃が通算になることぐらい。

仙台や東京に行く客はまだしも
県庁など盛岡市内へ仕事で行く客はまず使わない。

>>213
盛岡〜上米内間は通学エリアで区間列車も設定されてますよ。

>>217
通学客はいないよ。
一度、山田線で登校したことがあったが
高校生は自分ひとりだった。

>>218
これは時刻表での早合点、スマソ。

これぐらいがちょうどいい。
6時45分 普 上米内
7時20分 普 上米内
9時50分 快 宮古
11時00分 快 宮古
13時30分 快 宮古
15時30分 普 宮古
17時50分 普 宮古
19時30分 普 宮古
21時00分 普 上米内

山岸住みの俺にとってはこれぐらいがちょうどいい。

連投ｺﾞﾒｿ。
旅行客にとってはどういうふうに時刻がなってくれれば満足するのかテキトーでいいから自己満足の時刻を書いてくれ。

>>221
旅行板池。ここは山田線の風情を愛でるスレだ。

子供の頃盛岡12:34の急行で宮古の親戚に遊びに行ったの思い出した・・・
これ急行よねしろだよね

山田線開業50周年記念で
臨時特別快速「はやちね」という列車が宮古〜盛岡片道のみ運転
ノンストップ１時間54分で運転したことがある。
キハ52単行だったが、エンジン換装（車体更新）車かどうかは
覚えていない。

S60,3改正で特別快速「リアス」登場。
（急行「リアス」の復活）
茂市のみ停車で２時間1分で運転していた。

快速「そとやま」もあった。
すごい遅かったけど。
S57.11改正で急行全廃の代わりに登場。

昔、宮古発上野行きの寝台車連結しているキハなかったか？
夏の臨時列車であったと思われ。

>>221
漏れは贅沢言わん。
せめて快速「はまゆり」並みの運転本数があれば大満足。

>>221

>>212か>>215
これくらいあれば観光客も満足。

１０６号線は渋滞と無縁だし（茶畑のあたりが若干混む）
盛岡市内へ直行だからなかなか厳しいね。

ファン誌にキハ110転用記事があったようだが・・・。
「はまゆり」充当用を差し引いても思ったよりも
山田線用車両が多かった。

もしかして山田線増発？。

朝に集中して7両使用してるのと、旧よねしろ置き換え用で計10両かな？

減車なしでも、27〜28台あれば盛岡の今の運用を予備も取った上で全て賄える。
一応山田用で計上してても、実際はリクライニング車捻出とよねしろ分肩代わり
になるんじゃないですか？

>>203、204
なるほど。多客期は需要があるため乗車率向上。指定は満席の時も
あるのですね。今月上旬の平日、規制のため宮古まで乗車(ｷﾊ52単行)⇒上米内までは乗車率
100%以上だったのが、上米内過ぎると約30%だったので、臨時快速はどれ位の乗車率なのか
気になったもので…。
>>230
私もﾌｧﾝ誌読みました。山田線用に16両転属ですが、現在はまゆり運用に就いている4両が
小牛田に転属なので、−2両ですね。増発は微妙なとこ。ｷﾊ110置換⇒ｽﾋﾟｰﾄﾞUP⇒需要喚起
⇒増発　といった形になるのでは？なんともいえませんが…。

>>233
嘘こいてんじゃねーよ。１０６号線が規制なら、雪でも風でも山田線はなおさら大変だろ。
運休してた山田線にバスから振替か？地元の交通事情もわからねえ奴あ引っ込んでろ!!
あ〜あ昔のまるたけが懐かしいぜ。

規制＝帰省じゃね？

>>234ﾊｽﾞｶｼｽ

地元に短気なﾊﾞｶが住んでる事は理解した

こりゃあ見え見えの慈円だな

矢印7本･･･そんなに気に障ったか。

以前夜の浅岸駅で降りてみたら駅の明かり以外何も無くて列車が来るまで
マジ怖かった

女がいればレ○プができそうなヨカーン・・・婆ぐらいしかいないかwww

>>239
いい加減くどいってばww
>>240
せめて平津戸にしとけ

そんな淫らなことばかり考えている
>>241は逆レイプされる
しかも子連れの女
逝ってらっしゃい



ツキノワグマだけど

「五葉」
「そとやま」

撮影板からきました〜（　´▽｀）時刻表では分からないので、皆様に教えを乞いたいのです。
米内行きはさておき、宮古行きの始発電車が盛岡に戻ってくるのは時刻表の上でどれでしょう？
ひょっとして別の名前になって釜石まで行っていて対照は分からなかったりしますか？

>>245
激しく乙です
運用は盛岡〜宮古間、宮古〜釜石間で分かれてるから釜石までは逝かないす
あとは盛岡支社のHPに運用載ってるからそれを見れば良いかと

宮古行きの始発気動車は3648D？
その日は盛岡には戻ってこないんじゃないかな

>>246
迅速なご教示かたじけない。危なく一日中張り込んで休日を無駄にするところでした。
こまめに自分なりの撮影ポイントを回ります。桜の時期なら浄水場内でいい所あるんですけどね〜。

米内沢に電車走ってたっけ?

age

揚げ

岩泉線にｷﾊ110系は似合わない。


ｷﾊ100系こそがふさわしい。

とか言ってみた。

(エンジン換装した)キハ40系列化されるのと、キハ110系化されるの、どっちがマシ？

>>252
110系に遜色ない加速なら40でもいいが、東は2軸駆動化しないだろうよ。

前面を黒に塗り直すならば
山田・岩泉線に投入するのを許す

>>254
あとパイプスカートも。

110化で少しは速くなるのかな？リアスが10分くらい縮むとか。

>>256
110のトイレを洋式にすれば
リアスで10人ぐらい乗客がふえます・・・

岩泉線に110系がＥ130系が入ってたら面白かったのにな、なんと言うかｗ

花輪線で110化されてもほとんど変わらないから、山田線も期待できないな。

>>258
岩泉線にはステンレス地のｷﾊE130の方が似合うかもよ。
ｷﾊ110の色合いだと景色に沈みそうだ。

>>259
大船渡線のようにスピードうｐに繋がったところもある。

>>260
釜石線は仙人峠のスピードupに貢献したな。釜石線は他にも飛ばせそうな区間があると思うが。
自動車道が出来るがどれ位の影響がでるかな

大船渡線も花輪・山田線のように2エンジン車限定だったんだっけ？

いや、不思議なんだよ。

ド田舎の盛岡市ってさ。

ソープ街がなくて寂しい街じゃんかよ。

これがマジで県庁所在地＆城下町なのか？

福島県の中心で北関東のリーダーなんだろ？

本当に可哀想。哀れだよ。一生こんな所に住んでいる馬鹿もいるんだなって。。。。。

うわーつらいだろ。

田舎すぎて何も無いじゃんかよ。

どうしてこんなクソ田舎にマイホーム購入するんだろう？　　

教えて下さい　盛岡人　　

信じられません・・・　

これの元ネタはどこなの?

ｺﾘｬﾏﾝの頭の中。
そのさらに元ネタはわからんw

>>263
バイク板の岩手スレから出張するなやW

>>258
岩泉線は廃止までキハ52でw

陸中山田〜田老でドカベン号でも

山田線は今の車両はいつまで乗れますか？春休みは乗ってみようかな。

葬式厨はこないでください

むしろｷﾊ110系化してから岩泉線に乗ってみたいと思ってみたり。
大馬力を活かして急勾配をグイグイと登ってくれるんじゃないかと期待。

たしかに。それと、
あの大きな窓から岩泉線の
新緑や紅葉を満喫してみたいという気も無いではない。

ｷﾊ110の盛岡色に期待してみる

ｷﾊ40系列化よりはマシかもな・・・

>>272
窓が開かないんだぞ
真夏の押角トンネルの涼しさを味わえないんだぞ

これからいつまででも出来る導入中古車両の話題なんざ後でいい。
今は去っていく者を惜しむ者が集まればいい。

110系化されて、本来の静かな山田岩泉線に戻るのも、それはそれで悪くない。

>>275
お！知ってるねぇ。
俺メガネかけてるから、トンネル入ったらメガネが曇ってきちゃって
何も見えなくなっちゃったよ。あれって最初は涼しいけど、すぐに寒くなるよな。

>>275
最近52に乗ったら殆どの窓が固定化されてました。
固定化されてない窓も、ガムテープ貼られてました。

>>279
毎冬恒例です・・・
春〜秋は外します。

>>280
そうなんだ。
てっきり廃車近いから応急処置したのかと思いました。

廃車近いっていってもあと1年くらいは走るんだろ？？
てか山田線はともかく、岩泉線はキハ52でいいよ
押角とか行くのにキハ110じゃせっかくのひの雰囲気が台無し
というか岩泉線はキハ110が入る以前に、道路が整備されて廃止じゃねーの？w

×せっかくのひの雰囲気
○せっかくの秘境の雰囲気

6月運転の卑怯号って何が入るんだろうね
コクテツ色かな

>>284
毎回国鉄色・・・6月のはキハ58・2両〜4両で走ってくれないかなぁ〜

八戸線の動向が気になる
冷房改造しないとこ見ると、新車投入？
それともこれから冷房改造するのか？

「うみねこ」でさえ非冷房だからな。
夏場は窓全開。ただ混雑していて運転台に逃げ込むと、無茶苦茶暑くて死にそうになった。

ｷﾊ40系にはどうも魅力を感じない・・・

んでも大湊線でキハ100系乗るくらいなら、代走のキハ40系乗ったほうがいいと思うのだが。

岩泉線にはむしろｷﾊE130系を新製投入してもらいたいもの。
ﾊﾞﾙﾊﾞﾙﾊﾞﾙﾊﾞﾙｯと心地よいエンジン音を奏でながら岩泉線を爆走するｷﾊE130系・・・激しく(・∀・)ｲｲ！

まずあの塗装をなんとかしてくれ＞キハE130
まあ岩泉冷遇の束が新車投入するとはとても思えないわけだが

線路維持してくれるだけでも優遇されてると思えよw
どう考えても廃線基準はらくらくクリアしてるし

つ【Ｊ束盛岡支社ＨＰ】

>>291ﾜﾛｽww

>>290
押角にただずむｷﾊE130系も想像するとシュールで良い。

冗談抜きで緑溢れる岩泉線にｷﾊE130系はよく映えると思う。
特に紅葉をイメージした単行型であるｷﾊE130のカラーリングは良さげ。

岩泉新幹線スレ、落ちちゃった？新しく立て直されないかな。
ああいう「事実逆転ネタスレ」って鉄道板じゃ貴重だったのに。

銚子電鉄に学べ。くどい位にレトロにしないと一般客は呼べないぞ。国鉄色車両を見たい。
今どきケータイ不可のホームページは頂けないな。

失礼致しました。トレインジャーから入ったらケータイでも見られました。
国鉄色運用は解読出来ませんでしたorz時刻表を駅で参照→ホリデーパスかな。

なぜ今さら？
もうずいぶん前から国鉄色復元は行われてきたが・・・

むしろ岩泉線とｷﾊE200系とかの方が取り合わせとしては面白そうだけど。

押角峠ほとんど積もらんなﾏｯﾀｸ

ここで聞くのもなんだけど、ホリデー切符は銀鉄区間は乗り降り不可だよね？
とんかつ弁当食ってみたかったなあ。

北海道や東北なら１８きっぷより北海道＆東日本パスの方が便利でお得。
連続５日間ということでバラに出来ないのがネックだけど。

>>303
銀河鉄道だと盛岡-好摩はフリー区間内だけど
好摩から北の銀河鉄道は区間外のため利用不可なんですねぇ
>>304
岩手ホリデーきっぷ￥2400（１日）と
北海道＆東日本パス￥15000（５日連続）は
利用目的が異なるんｼﾞｬﾏｲｶ

ＩＧＲもホリパスみたいなのをやって欲しいな
２５００円くらいなら結構良いと思うんだけど

びゅう商品券３０００円分もらったけど、このスレ的に何かいい使い道あるかい？

>>301
キハE200？あんなキモイ車両いらないしそもそも来ないからw
キハ110で十分

明日　押角訪問します

>>309
暖かい格好でね、こっちは急に冬に逆戻りしたから
てか明日って花輪線の５８告別式には参列しないの？

>>307
いわてホリデー買って52・58乗ってきたら?

みんな今乗ってる？

誰も>>305の切符の価格に突っ込まない件

>>313
・・・銀河鉄道区間の話ですからねW

今日からキハ52に統一？
キハ58もしばらく4両だけ残ると聞くが、一般運用に使われるのかな？

>>310

無事生還しました。
　花輪の件は山田線の区界駅員に聞きました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ

山田線の快速リアスに乗車中。
白煙を上げて爆走してるよ
一人１ボックスくらいの乗車率

岩泉行きに乗り鉄中。
前回来た時は、がらがらだったのに、今日は満員だ…
なんかのツアーか？

>>316
>>293の時点で気がつけばﾖｶﾀ…
だって、ここ山田線・岩泉線ｽﾚだから…

他線区からの転属とはいえ、岩泉線にｷﾊ110系なんて豪気な感じ。
そのギャップもまた良しだけど、岩泉線にはｷﾊ120系のようなレールバスっぽい車両の方が似合うかも。

それよりエルガミオのようなバ(以下自粛)

>>307
DJフォトコン銅賞受賞者?

山田線に長大編成の貨物列車を復活させたいものだ

山田線岩泉線−キハ１００
釜石線−キハ１１０

念願の岩泉線ようやく乗れた・・・
岩泉線乗って夜に茂市で乗り継ぎ待ってたら糞寒かった・・・
待合室も無意味なくらいに寒かった・・・

岩泉線は明らかにそっちの１８キッパーがよく見かけられた。
そっちの方々はみんな岩泉ついたらそのまま復路に乗って帰ってた。
旅の楽しみ方は自由だろうけどここまで来るなら竜泉洞もいっとかないともったいないぜ・・・
乗り継ぎ難しいのはわかるけどね

今朝の日報に、グレートサスケの知事選公約として
「三陸鉄道から県・沿線市町村の出資引揚げと山田線買収」
とあるのだが
余計に面倒な事になりそうな気が

山田線が110になってもスピードアップはないだろうな。
今スピードアップできないのは、軌道状態と線形が悪すぎなのが原因。
52、58もエンジン交換して、性能を100％発揮できずにいるし。

>>326
実際海線（釜石〜宮古）は結構利用多いからな。
山線ははっきり言ってお荷物だろうけど。

山線は岩泉線のために残してるだけだから
束も廃止したくて仕方ない

>>328
いや、あと百年は残ると断言いたす。

改正後はキハ52に統一されたのかな？
キハ58を見かけたら報告ヨロです。

>>330
つ【Ｊ束盛岡支社ＨＰ・運用(ry】

>>331
さっそく見てみた。
キハ58-1504だけ生キノコっているのね。
サンクス。

国鉄色以外はキハ58全滅なんだろうか？
毎日山田線の警笛聞きながら暮らしてるけど、
なかなか走ってるのを見ないからな・・

そういえば、昨日上田踏切を通ったら
23日深夜〜24日早朝にかけて工事で通行止めと出ていた

>>325
岩泉線も凄いが平行する国道340号もまた凄い。
すれ違う材木満載のトラックがことごとくいすゞのボンネットトラックだったり。
最初は見間違えかと思ったが、どうやら大量に生息しているらしいから驚愕だ。
浅内の駅前も渋すぎるし、ただ乗ってトンボ帰りでは余りに惜しい。

六月に快速岩泉・龍泉洞号と快速秘境駅号が運転されるらしいですね、乗りに行きたい……

自家用車を持っている人はぜひとも安家洞も訪れてほしいもの。
龍泉洞と違って訪れる人も少なく、侘びしい感じが最高。

俺、岩泉線乗って、龍泉洞ホテルに泊ったことあるよ。
あのへんは良い雰囲気だよな。龍泉洞の水は本当に甘くてビックリした。

安家洞への道すがら国鉄バスの廃車体も思い出してください

>>336,338
校長先生の泣き所について語ろうか

竜泉洞〜岩泉駅は徒歩1時間くらい。下り坂だし岩泉の町もみながらだからいいウォーキングになるよ

日帰りで行くなら盛岡からバスで竜泉洞に行くか三陸鉄道使って小本下車、バスの小本線で竜泉洞へ行く手もある
バス、三鉄運賃も見学料もちょっと張るけど超ローカル線抱える岩泉町へのお布施と思えばどうってことない

大志田駅までは舗装されてますかね？

雪解けしたら車中泊したいのですが

上米内からの細い道なら舗装されてる。
国道455号から県道回る道はヤバ過ぎる。立派な看板に騙されてはいけない。
夜、雨、2輪駆動車という条件だったら命がないと思った方がいいね。
車1台がやっとの幅で、至る所で崩落、落石がある。大木が倒れて道を塞いでることもあるよ。
アップダウンも激しいから、車の足をとられたら谷底にまっさかさま。斜面を這うように20km進むのに、昔晴天の中4駆で相当急いでも40分はかかった。

まぁ、気を付けてくれよ。

>>342


サンクス。
　先週455号から立派な看板を目にしたばかりでした(´ﾍ｀；)

上米内から行きます。

浅岸には106から車で特に苦労もなくいって、綱取まで抜けられたんだけど、
大志田ってそんなにめんどくさかったのか。
以前桜台からチャリで南下中、「← 大志田駅」の標識を見て行ってみようとしたものの
すぐやんたくなって引き返したことがあったんだけど、やめて正解だったのか。

大志田に一晩中居ることを考えると身の毛が弥立つわ。
2〜3件の民家があるところから、更にジープ形の車でないと無理そうな、何というか登山道の入り口みたいな
ところを数百m上がったところに駅がある。
その入り口の分岐点をまっすぐ進むと、確かいつでも通行禁止に出来るように鉄の門ある。
通常は門が開いていて、それが県道の起点だったはずだ。
一応舗装された国道沿いの押角など大志田に比べれば取るに足らんね。
重ね重ねも、大志田は凄い。

>>341
小岩井のＳＬホテル（４月〜１０月営業）をおすすめする

大志田だと熊来たら待合室とて防ぎようがないｼﾞｬﾏｲｶ
（自動車・バイクで来るなら話は別）

つ【山口松山堂】

数年前車で上米内から大志田・浅岸で区界まで行ってきたが凄かったわ。
あんな山奥によく鉄道通したね。
大志田駅近辺には人家もあった。気配あったから住人の方がいるんだなと思った。
でも浅岸のほうはもう廃屋だらけだった。人がいるかいないか何となく分かっちゃうのが不思議。
まあカーナビがあったから良かったようなものです。

あれが盛岡中心から10kmそこそこなんだから驚きだね>大志田
確かに、あんなところに鉄道を通した先人の努力には恐れ入る
区界は付近人口ゼロらしい。

押角と雄鹿戸のどちらが正しいんだろう？
例の俯瞰撮影地近くのトンネルが後者を名乗ってる。

茂市あたりの桜はいつ頃見ごろかな？

GW頃じゃね？

2007年のサクラ開花予想日
ttp://www.e087.com/sakura/skaika/kaika2.html

今や大志田や浅岸も岩泉の衛星都市として高層ビルが林立してるもんな。

>>332
生　キノコって？？
小一時間考えたじゃないかよ…

>>354
氏ね

>>354
妄想はこちらへ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175083531/l50

リアスをはまゆり増結用のキハ110にすれば乗客も増えるだろうと思ったら、南三陸用にに転出するんだな。
となると、リアスは一般用車輌ということで座席数は大幅減。

キハ110この間北上線大船渡線で初めて乗ったけど快適だわ・・・軽快で速い。見た目は言われてる通り（ｒｙ
これ山田線導入するなら海線からかな？？

ところで山田線直通の三鉄乗ったけどこっちは酷いもんだ・・・足回りもう限界なんじゃないのあれ
キハ52以下のスペックのように思えた・・・。三鉄の財務じゃ新車買うの難しいだろうなぁ・・・
いずれ山田海線キハ110が普通に走るようになったら鈍足がさらに目に付きそう

大船渡線と北上線にキハ110なんて走ってたっけ？
山田（海）線は「はまゆり」用のが既に走ってると思うけど。
山田（山）線と岩泉線はもう少しで置き換え予定。

キハ100だたかも・・。
海線はもう入ってたのか。知らなかった

キハ58-1528も使われているようで。
それでも、たった2両しか残れなかったわけか・・・

てか、山田線の宮古〜茂市、盛岡〜上米内以外はキハ110化大反対
１時間以上座れないのは正直辛い

座席を増やす改造とかしないのかね。
これで座席減ったりしたら、もう106急行に白旗揚げたのと同然な気もするけど。

座れたとしても2時間ロン愚は嫌だぞ。
それにキハ１１０の一人用座席は狭くて窮屈。

>>363
既に白旗揚げてるから心配するな。

キハ110入れるくらいなら

キハ40の方がなんぼかましというものではないか

キハ110が走る山田山線なんて　俺の山田山線じゃねえーーーっ！

そのキハ110も数年で消えるから、置き換え完了したらすぐに撮っておいたほうが良いよ。

>>367
山田線はＪＲ東日本の物なので勝手に私物化しないで下さい

106急行と茂市発岩泉逝きのバスがあれば鉄道なんてイラネだろw

快速リアスに指定席きぼん

>>371
１０６急行バスのほうがいいおW

失恋した時は106急行より山田線の宮古発最終盛岡行きに乗りたくなる。

バスは、酔うからとか、盛岡から新幹線への乗換えがおっくうだとか、東京や仙台まで通しの乗車券が買えないとか、様々な理由で汽車の方を好む人たちもいるはずだが、使えないダイヤと着席定員不足じゃ、嫌でもバスにするしかなかなる。

惨鉄を見習って、リアス用の車輌だけでも転クロにすればいいのにな。

以前、５８のリアスに乗ったら、乗客は完全クロスの未更新車輌に集中してた。

バスで酔うのに、なんで気動車だと酔わないの？w
どっちも似たようなもんジャン・・・しかも最近のバス、エアロキングとかの2Fバスじゃなきゃそこまでゆれないし振動も少ない・・・

>>376
そういわれてもな〜こういうのって理屈じゃなく、その人の感じ方の問題だからなあ。強いていうなら臭いかなあ。

まぁ一般的に考えれば、鉄道の方が道路よりも
勾配、カーブ共にゆるく設定してあるからだろうな。

バスは空気が悪くても身動きすらロクにできないが、列車なら歩き回れるしトイレも常備してる強みがある
しかし、すきま風びゅうびゅうの国鉄車ならいざしらず、気密の高いキハ110系列で窓も開かないのはある意味拷問じゃないか？
特に梅雨時と乾燥した冬は……

>>379
冬の乾燥はともかく、梅雨時はエアコン付いてるから大丈夫じゃね？

ウチの親は汽車派なんだけど、あまりにも不便なんで仕方なくバス使ってる。

区界〜茂市間は、現行ダイヤでも陸中川井のみ停車で上下共に60分で走れるから
（茂市9:34→区界10:34／区界11:31→茂市12:30　いずれも快速リアス）
設備や車輌に手を加えなくても、この両駅で列車交換することで
昼間でも２時間間隔での運転ぐらいはできそうなものだが・・・

ぱっと時刻表を見て判断しただけなので、地元の地理や気象的条件を
把握し切れてなかったら、その点は申し訳ないのだが。

というか今のダイヤって、新幹線との接続は取られていないし、
宮古での接続も良いとは言えないし、何のためにあのダイヤに設定されてるの？
何か他に制約あったっけ？改正しないのは、本当にやる気だけの問題なのかね。

まるで県北バスの顔色をうかがうようなダイヤの組み方だ。

まぁいい加減最終はやてに接続しないダイヤはどうにかして欲しいよな

昔、「恋の山田線」って歌があった。
盆踊りでよく流していた。

あれをＣＤ化して「卑怯駅号」の運転時に売ればいいと思う。

やる気なら感じられる。
不便なダイヤにして利用者を減らし、廃止にしたいという殺る気が…

盛岡−宮古も新幹線接続を中心にダイヤや所要時間、
割引切符などソフト面での改善を図れば、106急行より優位に立つ事は無理にしても、
経営状態は好転させられる筈。
多分民業を圧迫しないための政治的取り引きがあるんでしょ。

山田線が本気出すと106急行が収入減
→岩手県北のドル箱減収=経営悪化→福祉運行状態の路線廃止
→行政の負担増

国鉄時代は民営企業がシェアを確保しているところは、
敢えて競争は仕掛けずそちらに任せる傾向があった。
JRになってからは大都市県ではなり不利構わなくなってきてるけど、
地方の主要交通企業の存亡に係わる区間は手控えてると思われ。

失恋した後は最終で浅岸に降り立ちます。

>>384
オマイ、「山田線が遅れていたので、東京逝き最終はやこまが10分遅れています」って仙台で聞いたら怒らない？

10分遅れなら大宮までに回復できないか？

>>387
＞多分民業を圧迫しないための政治的取り引きがあるんでしょ。

うむ。確かにそう思える。

ウチの田舎も県北バスの福祉運行に助けられているしなあ。

うぬら、先ず明日はこれさ見べし。

ttp://www3.nhk.or.jp/asadora/dondo/

＞経営状態は好転させられる筈。

これはかなり厳しい。
盛岡ー宮古はバスだからドル箱路線になってるけど
とても鉄道として生き残ることはできないぞ。

山田線キハ110系投入を見越して？
106スーパー特急用新車
（二台目の日産スペースウイング）
スタンバイ中。
既存セレガを廃車するのか、計4台で
スーパー特急増発するのか？？？。

いい意味で競争になればいいけど。

キハ１１０投入でエアコン効くのはいいけど、エアコンが必要な期間は限られるし、キハ５２やキハ５８未更新車に比べたら座席定員が随分少ないし、線路悪くてスピード出せないんだから、バスの脅威になんかなりえないでしょ？
むしろ、山田線の客離れが進む悪寒。

ここはJR北方式でいくしかないと思うがどうだろうか

1.全線60kg軌条化
2.根本的路盤改良
3.上米内、区界、川内、茂市の一線スルー化
4.700hp/車の最新式振子気動車を投入。最大傾斜角20度！

儲かってるJR東さまなら朝飯前でございましょう。

>>396
まあそこまでは無理だとは思うが、仮にそれを全部やったら
盛岡−宮古を何分ぐらいで走ることが出来るのか見てみたい気もする

>>396
それはなかなか萌えるな

106を有料道路にすればいいよ。

106国道作るのに、お金かかりすぎだから、有料道路でＯＫ

長野県では国道で、いくつか有料道路があるし。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%88%AC%E6%9C%89%E6%96%99%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%B8%80%E8%A6%A7#.E6.9D.B1.E5.8C.97.E5.9C.B0.E6.96.B9

新設道路ならともかく、既存の道路を有料化するのは無理でしょ。

とりあえず、ｺﾋから、リアス用にキハ183をもらってこよう。

>>393
あくまで"今より好転=JR東としての負担は減る"であって、
単体で経営が成り立つレベルとは思ってないよ。

kenjiも随分古いが、後継車輌は110の改造かな？

次の知事は山田線活性化を公約する佐助で決まりだよな？

>>393
（儲かっている部門の）黒字を増やすことも、（儲からない部門の）赤字を
減らすことも、企業全体で見た場合の経営的な効果は同じことだから
その意味では山田線に何らかの手を加えて改善することにも意味がある。

あと素朴な疑問なのだが、大志田のような駅を敢えて廃止しない理由って
何なのだろう？　秘境駅としての売り出しは出来るかもしれないが、
それで利用者が劇的に増えて増収効果があったとも思えんし。
ＪＲ北海道がいくつかの駅をそうした様に、「利用者皆無のため」という
理由でとっとと廃止しても良さそうなものだが？

>>404
ワンマン化するときにあぼーんされるんじゃないか。

キハ100もしくはキハ110が入ったら秘境駅なんて
運転しないんだから、その時に廃止になりそう。

Kenjiを使って押角後ろ3両締切なんて事をするならいいんだけど。
どうせ利用客は物珍しさにやって来る鉄ちゃんだけなんだから。

>>401
好転させるのはかなり難しいだろう。
バスだと盛岡市内中心部へ直行だし本数も多い。
１０６号線は渋滞と無縁なので特に鉄道が速いというわけでもない。

東京に行くなら運賃が通算だから多少安くなるけど
宮古から東京に行く用事なんてそうそうない。

繁忙期の新幹線乗り継ぎ客はkenjiで対応ってことか。

卑怯号と竜泉洞号は５２、５８の運転になると思うけど、５８の非更新車は全て引退してしまったから、ロング改造車を使うのかな？

>>409
52を指定席車にして58ロングを自由席車に
・・・指定席即日完売の悪寒

　

花原市age

車掌「次は磯鶏です。」
客「そおけえ。」

と早慶にいけない奴が申しております

>>410
本当にそうなりそうな悪寒がするなぁ
ロングの５８には何の魅力も感じない。
イベント用に平窓未更新車を1両くらい残してくれるといいのになあ。

いっそのこと、kenji2両で運転するとか？ｗ　（中間の運転台がまだ生きているのなら）

>>415
キハ28に衛星電話がないからなあ…
あとPsも付いていないけど盛岡駅構内はまだ使用開始とはなっていないと思ったが

その構内用Psの整備計画、盛鉄管内は盛岡・北上・八戸・青森でおK？

ttp://www.jreast.co.jp/passenger/2005_05.html

聞いたら、本当の無人駅は乗車人員を把握できないから乗せてないそうだが。
一応区界でも5人居るんだねぇ。茂市も駅前に家が見えるが、この程度か。

>>417
切符の発売枚数を参考にしているんじゃないのかな?
無人駅で車内で切符を買わないで下車駅で運賃支払ったら、
正確な乗車駅を判断できないからじゃないからだと思う。

>>417
上盛岡も住宅地のど真ん中にあるがあの程度。

上盛岡シャトルを運行したら多少は乗ると思った俺。

110が1両で宮古方面の邪魔にならない程度に行ったり来たり。

>>420
盛岡−上盛岡間は５分だから、交換設備がなくても20分間隔で走れそうだな。
途中、岩大のあたりにでも新駅を作ればよりいいかも。

現状の信号設備では難しいな・・・
連動駅を出たら次の連動駅まで走る前提だから。

>>422
あー・・・確かにそうだったですね。
つまり、上米内まで走らなければならないということですね

>>420
どれだけ利用者がいるかな。
盛岡駅は決して盛岡の中心ではない。

上盛岡駅周辺から内丸・大通といった官庁街・商店街へは
バスを使うか歩いていってもいい。

んじゃ、上米内まで電化して東北本線の７０１を直通させたら活性化するんじゃない？

上田山岸ならバスの本数も多いし、何より自転車が便利。

桜台の人が街までくるのに高いバス代払わなきゃいけないのはかわいそうだとおもう。

桜台に住んでる時点で負け組み確定。
地価暴落の松園よりさらに奥なんて。

桜台が開発された頃がバブル最盛期だっけ
小鳥沢とか北松園も酷いものだが

>>425
8年前の県会選で、「盛岡〜山岸を電化」という公約を掲げていた候補者がいたなぁ。
（確か当時の民主党公認。俺は公明党に入れたけど。）

>>428
バブルよりかなり前。

上田から岩手大→高松→緑が丘→黒石野→松園→上米内
に行く線路作ったらかなり乗ると思う

>>431
あまり乗らないと思う。
盛岡の中心部に行かないので利用者が限られる。

松園と聞いて某野鳥漫画を思い出した俺ｗ。

14:26現在
【岩泉線　運転見合わせ】
岩泉線は、線路点検の影響で、上下線で運転を見合わせています。
なかなかレア鴨ｗ

マヤ検で不具合が見つかったとかいう話もあるようで。

まさかそのままあぼーんとかないよな？

あの娘は今日も山田線♪oh yeah~~

>>434
そもそも、その時間列車がないだろ。

運休と言われてもイマイチぴんとこないな。

普段から運休みたいなものだから。

でも朝の渋滞時、三ツ割の清掃工場から車がまったく動かなくなったときには心底邪だだと思ったよ。

なんだこりゃorz
邪だだ → 邪魔だ

スカパー！のみんなの鉄道で岩泉線やってたね

435 激しく亀レス、すみません。
実はその日、岩泉線を乗りに行ってました。

106急行で茂市へ向かって駅に着いたら、駅員さんが
「検査車が下りてこれないから、15:35は運休です」
と言われて…。
暫くして下りて来たのは、East-i（間違ってたらスマソ）が下りて来て、思わず撮り鉄しちゃいました

イーストが故障したってことですか？
最低・・・キハ52の爪の垢でも飲ましとけ

>>444
「線路点検」とあらば、検測車で線路の不具合が見つかったと理解するのが普通では。
日本語の分かる知り合いの爪の垢でも煎じて飲んでおいた方がよろしいかと。

>>444
◆ＪＲ岩泉線線路点検で２本運休
ＪＲ岩泉線は１１日、線路の定期点検で岩泉町大川の押角-岩手大川駅間の
３ヶ所で異常値を検出し午後３時半から運休した。
運行に支障が無いと確認され、３時間後に再開した。
この影響で上下２本が運休し約２０人に影響が出た。（ＪＲ盛岡支社調べ）

〜4/12の岩手日報より

２０人てww

446 3箇所も異常箇所があったんですね。
詳しい事は知らなかったもので…。
影響を受けた20人のうち、4人は岩泉線を乗りに行ってた俺と会社の同僚…（苦笑）

線路も車道も走れる、ＤＭＶ試験営業…ＪＲ北海道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070414-00000205-yom-soci

ドメスティックバイオレンス車

110系じゃなくてＤＭＶ導入すればいいのにね

むしろ通常のバスでいいかと。レール不要。

DMV入れるなら、岩泉線は悲願の小本到達が実現できるな。

少なくとも、岩泉止まりでなく、龍仙洞まで行けばそれなりに観光客が乗るんじゃない？
もっとも、車内のシートが数時間の乗車に耐えうるものかどうかが心配だが。

盛岡ー龍泉洞はバスの早坂峠経由が速い。

早坂峠ﾄﾝﾈﾙ開通まだ〜？

岩泉線廃止まだ〜？

>>455
もうちょい

岩手大川〜岩泉はなんとか存続して欲しい。

>>457
バカじゃない？

いやあ大川〜岩泉間は、学生の需要があるんだよね。
・・・ほんのちょっとだけどｗ

クルマ乗りのエゴで簡単に廃止論ゆって欲しくないと思うんだが・・・

俺はクルマ乗りだから岩泉線廃止しろって言う人はいないだろ。

押角峠を越える移動の需要が全然無いんだから、
今の岩泉町民バスと和井内〜宮古のケンポクバスで充分。
　　　　　　　　　
　　　　　　 　――――┬―――岩泉――小本
　　　　 ⇔／　　　大川┘　　　　　　　　　　　　｜
　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　｜↑
盛岡　　　　　　　　　和井内　　　　　　　　　 　｜↓
　　　　＼　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　―――――茂市――――――宮古
　　　　　　　　⇔

>>459
バカじゃない？

106急行でバスセンター下車。
南部城へ出撃！

>461
存続論者をバカよばわりするのは結構だが、せめて>460氏のように持論を言ったらどうなんだ？

効率とか採算とかで潰せと言うのはごもっともだが、こういう方は世界遺産とかは目障りなだけの寂しい方なんだろうな。

以上、情緒バカより

他所のスレだと、クロス信者、アンチ走るんですを無闇やたらに叩く厨が湧いて出てくる。

どんな考えを持とうが個人の自由なのに、自分の意見に合わないとバカ呼ばわりすると言うのはあまりにも短絡的で思考の次元が低すぎる。
そういう輩がいるせいで、テツは一般人から悪い偏見をもたれがちになってしまうんだ。
>>463の言うとおり、人をバカ呼ばわりする前に、先ずは批判する根拠を明示するべき。
もっとも、マトモな常識のある人間なら、自分の意見が正しかったとしても人をバカ呼ばわりはしないだろうが。

ここの板で、バカと言っている者は、言うたびに自分のバカぶりを曝しているということに気付くべき。
私生活でどんなに面白くないことがあろうが、関係のない人に八つ当たりするもんじゃない。


煽り厨に噛み付いてスマソ。

私はとてもバカなのです。
何故かと言いますと、岩泉線の将来についてとても明るい希望を抱いているからです。
具体的に考えてるのは、岩泉線は本数が少なすぎる為に利用者が少ない。
ならばどんどん増発して、沿線の脱車社会を目指すべきだと思います。
しかし増発といっても、ちょっと増発した程度では、車から列車利用に切り替える客は少ないと思います。
待たずに乗れる岩泉線、これを実現する為にまずは全線複線化と小本延長は必要不可欠でしょう。
更に岩泉町内の主な拠点である安家・小川・大川中心部への路線網整備も是非実現して欲しいです。
理想としては、首都圏の東海道・横須賀〜湘南新宿〜高崎・宇都宮線、
関西の宝塚・神戸線〜京都線・東西線〜学研都市線の様な関係が理想ではないでしょうか？
宮古・葛巻〜岩泉〜小本・安家へ相互に15分毎、2ルート合わせて7,5分毎の運転が望ましいと思います。

あんたはまず大川、釜津田の人口を知るべきだ。

よく読まないで脊髄反射でレスしちゃった・・・
>>465は岩泉新幹線スレの住民か?

ここで喧嘩はやめてください。
岩泉とか喧嘩のない平和な町です。
喧嘩等やめましょう。

二年前に岩泉に行ったとき、駅ノートにモナーが乗ってるキハ５２のスゲー下手クソな絵を書いてきた。
見た人いるかな？

どいつもこいつも腹切って死になさい

切腹して死ぬより
セークスして腹上死の方がイイ！！

山田・岩泉
キハ110試運転開始

６月１日から１０月３日までの設定で有効期間は４日間。
＊８／１１−２０利用不可
東京(都区内)発28,100円。他に大宮地区、松戸地区、横浜地区発着有
＊フリーエリア（利用：普通車自由席）
新幹線　一ノ関〜八戸
東北線　一ノ関〜盛岡
北上線　北上〜ほっとゆだ
大船渡　一ノ関〜盛
気仙沼　気仙沼〜南気仙沼
釜石線　花巻〜釜石
花輪線　盛岡・好摩〜鹿角花輪
山田線　盛岡〜宮古〜釜石
岩泉線　茂市〜岩泉
八戸線　八戸〜久慈
銀河線　盛岡〜目時
青い森　目時〜八戸
三陸北　宮古〜久慈
三陸南　釜石〜盛

こんなきっぷ出るそうです
岩泉線のお別れ乗車にご活用ください

>>473
北東北DC絡みかな？
情報の出所かURLｷﾎﾞﾝﾇ

>>473
八戸以北と秋田支社部分が見事に切られている切符だな。
こんな中途半端なエリアにしないで、ｺﾋの「みちのくフリーきっぷ」みたいに
北東北3県JR全線&IGR・青い森乗り放題の方が使いやすいし。
第一に花輪線が鹿角花輪まででどう活用しろというんだか(湯瀬とかは確かにあるが)。
それに気仙沼線気仙沼〜南気仙沼間もどうなのかね。

これって盛岡支社管轄エリア内フリーきっぷ？

連続でｽﾏｿ
青森と秋田は既にフリーきっぷがあるから、個人的には嬉しい。
エリアを跨って利用するには不便なんだろうけど。

新幹線往復を通常の乗車券利用と考ると、フリーエリア内の価格は2,200yenのアレより安いね。
しかも新幹線が使える。
ここの置き換えが7月〜9月くらいだと仮定するとちょうどよい時期かな？
それ以降だとちょっとタイミングがずれるけれど。

地元利用者のために4,000yenでもいいからフリー切符だけ切り離して売ってほしいな。

>>478
盛岡〜一ノ関間で新幹線が使えるか使えないかが大きいよね。
昔のいわてホリデーは若干値は高かったものの、いざとなれば特急券を買えば
新幹線に乗れたし、大曲・横手までフリーだった品。

北上線がほっとゆだ〜横手間別料金というのがつらいでんな。
SLのときは別に乗車券買わないかんさかい。
それだったら18きっぷの東日本Verの方が単価安いって。

結局、山田海線は１００、山線は１１０ってことで、運用される車輌は分けられて、スルー運転は復活しないってことか。

釜石に110、山田は100の共通運用？
これで一件落着。

>＊フリーエリア（利用：普通車自由席）
>新幹線　一ノ関〜八戸

盛岡〜八戸の新幹線どうやって使うんだよ。
まさか仙台発着の自由席しか乗れないとか

>>483
特定特急券(立席)扱いじゃないのか?

>>474
JR東日本のフリーきっぷを語るスレ2枚目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1171176199/l50

115にあるが・・・まだ発表されてないのをみると、ガセ？

JR時刻表５月号に載ってる

>>485
今日の交通新聞ニュース（抜粋版）で確認しますた

＞ＪＲ東日本は、７月１日から９月３０日まで行われる「北東北デスティネーション
＞キャンペーン」（北東北ＤＣ）に合わせ、「岩手・三陸フリーきっぷ」を５月１日か
＞ら９月３０日まで発売する。

キハ５８国鉄色壊れたらしい。

GWに山田線(盛岡〜宮古)と岩泉線に乗りに行こうと計画しています。
途中駅で気まぐれで列車を降りた場合、タクシーを呼ばなければならないだろうと考えています。
岩泉線のどの駅で携帯電話が繋がらないのか、ご存知の方はいらっしゃいますでしょうか？
ちなみに当方は、ドコモのFOMA利用者です。

８月まで岩泉のｷﾊ52は残ってるだろうか…？

7月でチェンジでしょ？

>>489
只見線スレで貼られていたんだが
http://www.nttdocomo.co.jp/corporate/ad/print/070323_01.html
・全国すべてのJR駅のエリア化を実現。

だそうなので全駅で利用できるはずだろう。
あの田子倉駅ですらサービスエリアだそうだ。すごい。

と思ったらドコモ東北のページにあるサービスマップと見比べると
押角駅のあたりは拡大予定とかで茶色いな。ちょっとあやしい

>>492
ありがとうございます。
参考にします。

つかタクシーいるのが岩泉と小川、茂市位だから、押角だと呼んでも来てくれるか怪しいがｗ。

上米内駅の桜の咲き具合はいかがでしょうか？

陸中川井〜茂市の桜の開花はどんな具合ですか?

>>493
押角駅はﾊﾞﾘﾊﾞﾘ使えまつ｡
国道脇に立派な基地局があります｡駅目印のﾗﾝﾄﾞﾏｰｸになる｡

寒気キタ

>>497
押角でもFOMA(プラスエリア)が使える証拠
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070314235221e7090.jpg

正確には光張出基地局で茂市にあると思われる交換機から
光ファイバーでアンテナ部分だけ引っ張ってきた模様。

こんなとこにアンテナ建てて、採算取れんのか？w

広告費だろ
JR全駅圏内を宣伝するための

携帯各社の競争の激しさを感じるな。

新幹線車内誌ﾄﾗﾝﾍﾞｰﾙ5月号は岩手特集。
山田線も登場。

今日も１日がんばりましょ。

明日からはゴールデンウィーク多少いつもより山田・岩泉線はにぎやかになりそうですね。

連投すみません

今日からでした。

age

どうでした？そろそろ桜さいてきたかな？

ドコモの宣伝通り、岩泉線全駅でFOMAが繋ることを確認しました。
情報ありがとうございました。
山田線・岩泉線沿線の桜は所々で咲いていたものの、梅の方が目立っていました。
お陰で予定外の下車をすることもなく、無事宮古まで列車で到着してしまいました。

この前川内のホームで撮影しようと思ったら駅員に注意された…。

2番線に入ってきた列車を1番線ホームから撮影しようと歩いてたんだけど、
危ないからダメだと。

黄色い線の内側にいたのに、どうも納得いかん。

つーか、川内って撮影禁止だっけ？

（　＾ω＾）また行きたい

俺も別の駅で黄色い線の内側にいたのに、放送で危ないって怒られたことあるよ。

駅員にとっては撮り鉄の存在自体が迷惑なんだろうな。

それはしかたない

>>508
確か広報いわいずみに大川地区にアンテナを立てると書いてあったような希ガス。
それと岩泉新幹線スレ落ちたね。

ゴールデンウィーク始まりましたが山田・岩泉線はにぎやかになってきましたでしょうか？

岩手・三陸フリーきっぷのポスターを水戸線の駅で発見

発売が5/1〜9/30で使用が6/1〜10/3なのね・・・GWに使えるかと思ったが残念

>>509
つ【入場券】

ちょ！！白鬼ってまだ生きてたの！？

>>517
すべて落ちたはずだが・・・
アスベスト使用車は、4月以降JR東日本管内では営業しないことになっている。

659D 投稿者：ドライバー@茂市 投稿日：2007年 5月 1日(火)18時43分18秒
盛岡方から白52+赤52でした！
曇り空で夜遅く雨のようです。

白鬼かぁ〜

１回でもいいからみたい。

いつまでいるか…

キューピーちゃんキハ52-154が復活したのか・・・
キハ52は未更新車でもアスベスト不使用なのね。

白鬼154番は宮古の側線で待機してる。
俺は今回キハ58乗りたくてきた
盛岡行キハ58・1514に乗ってる
全検明けみたいだ塗装綺麗内装は通勤対応で一部ロングだが致し方ない。

改正前までに来ればｵｰﾙｸﾛｽ車に乗れたのに・・・

>>522
1514！？
58は国鉄色以外全滅じゃなかったの？

あと、52で歯医者になったのって、もしかして109だけ？

盛岡の留置線に居るキハ52･58を復活させてくれ

524よ、俺はあんまりくわしくない
今今泉から乗ってるのがキハ52ー151

523はげしくどうい

今宮古についた
側線に
キハ52 154 146が置いてある

あまった冷房付キハ58・28がいるなら、久留里線にきてくれ

>>528
残念、すべて非冷房だ

age

白鬼と赤鬼は内装違うの？

５８を残すなら完全クロス車にしてくれれば良かったのになあ。

キハ58・52の場合、白：未更新、赤：更新車だった。
キハ58の未更新車はオールクロス。アスベスト使用ということで3月改正で落ちた。

外板の状態は、更新時に大幅に手を入れた更新車のほうが悪かった。

落ちた５８の中でさいたまの博物館に行く車輌はあるかな？

残念ながら、キハ58は保存対象外・・・

盛岡支社のプレスに9月の臨時列車を国鉄型で運転するよって書いてあるから
今年度中は安泰なのかな？

所で、7月で置き換えになるとすればプレスが出ても良い頃だと思うけど．．．

今日は山田線内をｷﾊ58赤が走ってましたね。
更新車は国鉄色も昨日使われているから、アスベストを使用していない？

鉄道ジャーナルの記事はアテニならなかったわけで
又は新型車落成が遅延してるのかはてさて

>>535
58または52ってのが引っかかりますね・・・このイベント用にどちらかを必要数だけ残しておくのかな？？

kenjiも一応国鉄型

国鉄色って書いてあるでしょ。
kenjiの国鉄色などあったらうなされるよ。

イベント用とはいっても年に10回も使わない車両に多額の保守費用は見合わない。
盛岡支社も、そこまで国鉄色で食っていこうとは考えていないと思います。

>>540
>>539は>>536ではなく、>>535に対するレスでは？
もっとも、JR化後に登場したkenjiが純粋な国鉄型と言えるかは少々疑問ではあるが。

>>540
そそ、>>535に対するレスよ。

kenjiは国鉄末期の改造かと思っていたがJR化後かだったか。アルカディア時代も入れたら国鉄になる？

米内しだれ桜号はどうでした？

ごめん。早とちりだった。

難しい問題だけれどkenjiは広い意味で国鉄型になるんじゃないかな？
原形をとどめている個所はわずかとはいえ、製造が国鉄なわけだから。
盛岡車両センター所属のキハ58形更新車は外板や内装に土崎で大幅に手を入れているけど
みんな国鉄型って思っているでしょ？それと同じ事だと思うけれど。

しだれ　予報に反し雨天orz

>>544
確かに。
それに中間のキハ28ってかなりの初期車じゃない？

誰だかが昭和39年製とか言ってた。
運転台も随分と痛んでるみたいだけど、まだ使えるのかな？

2010。
昭和36年製、四国の2002と同期だな

27 sOCb4svvWU P (07/05/05 11:49)
スイフトなんかもＳマーク外してる人多いけど、なんか間の抜けた感じしない？

>>9
そうなんだよな〜。
最近のトヨタ強気すぎ。値引きも渋いし。
でもトヨタ売れるんだよな〜。

やっぱＳＸ４安いよ。
しかし、表面的なことしか分からない妻には、ＳＸ４買うことに首を
縦に振らない・・・orz=3

>>549
どこの話だよ

米内しだれ桜、列車も浄水場もﾏﾀｰﾘしていて良かった。
ただ、上米内駅の桜の木はだいぶ傷んでいるようで残念だった。

けんじとこがねの取り替えは
高速道路全通時にやるかもな

高速道路って釜石線平行区間？

秘境駅号、好評だそうで。指定席が満席になるとは思いませんでした。
例年、当日の朝でも指定席はゲットできる状態だったのに。

やっぱり、盛岡からの国鉄型撤退の影響は大きいんでしょうね。
自由席にキハ52形が入るんだったら自由席でもいいけど、キハ58形だったら．．．

束は龍泉洞のポスター貼ってるけど、あの岩泉線のダイヤでどうやって行くんだ？

せめて龍泉洞号や秘境駅号を毎週土日に走らせてくれないかなあ・・・

安家洞行きたいんだけど何かいい方法ない？

>>555
次のダイヤ改正で
「昼間土日休日の岩泉線の列車を1往復増発します。」
に期待、現実味は無いけどな。

指定席は５２決定？

>>555
普通、盛岡からJRバスだろ。
乗り換えなしで1日に4本もある。

>>557
「みんなで乗ろう岩泉線」キャンペーンか?

>>556
安家へ行くなら、沼宮内・葛巻か宮古・茂市から１５分毎に新快速が出てるよ。
小本行きが来た場合は、岩泉か三本松で乗り換えてね。
ちなみに岩泉駅では、３５〜３８番線から出てます。

冗談はさておき、岩泉町のHPにバス時刻出てますよ。

JRバス沼宮内線復活キボンヌ

JRバスはさっさと解散汁。県内の残ってる路線は
全部県北に移譲汁

気動車の盛岡色なあ、真っ白じゃなくて国鉄色みたいなクリーム色を基調にして、
赤帯も朱色っぽい帯だったら、すごく格好いいんだけどなあ。

58ロングを今更オールクロスに戻すことなんてあり得ないよなあ。
ロングとクロスの比率をせめて４５５系くらいにしておけばよかったのに、あれじゃ急行型の面影が全然ないもんなあ。

上げ

ＪＲ留萌線：高校生２６人乗れず　「詰めなかった」に疑問の声　混雑原因か　／北海道
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070511-00000019-mailo-hok

盛岡支社の5/16の国鉄色日別運用ダイヤ下のほう１行ずれてる？

快速リアス
盛岡発
7:18 8:36 9:41 11:37 13:36 15:36 16:36 17:43 18:41 20:33

このくらい運転汁

>>569
宮古は106急行に任せておいて、快速リアスは全部岩泉行きw
愛称変えなくちゃ

快速秘境
盛岡発
7:18 8:13 9:32 10:12 11:10 12:32 13:32 14:32 15:32 16:32 17:32 18:32 19:32 20:32

東京発はやてに接続w

山田・釜石・岩泉線を活用して、五能線なみにリゾート列車を走らせてほしいな。
ぐるり三陸トレイン（でしたっけ？）を定期化（冬季は土休日のみ）
春〜秋にかけては宮古先回りと釜石先回りをそれぞれ1本運転。
その他に岩泉線に寄り道する1本と、岩泉線内運転の風っこ1本。
車両に何を使うかが問題だが。（キハ110はリゾート用に改造するにはまだ早いか）
コヒからキハ183の余ってるやつを譲ってもらえばいいんだが、束はそんなケチくさい事はしないか。
NHKの朝ドラやってる今こそが、客をつかむチャンスなんだが。

＞岩泉線内運転の風っこ1本
押角トンネル内で凍傷する人がいそうだな。夏でも寒いのに。

で、国鉄型はいつまで走行するの？＞山田線・岩泉線

7月のダイヤ改正前で終わり？？

山田線はワンマン化しないなら１１０のクロス部分は2列2列でいいんじゃね？

>>572
リゾートはやちね
1本目、閉伊川編成
2本目、蝦夷松編成
3本目、いぬわし編成

山田線とか岩泉線って今度はいつダイヤ改正するの？

もしダイヤ改正するならどんなダイヤがいいか教えてくだあさい！

妄想の盛岡発時刻
6:00宮古　6:30上米内　7:00宮古　7:30上米内　8:00上米内　9:00上米内　10:00快速宮古
11:00上米内　12:00上米内　13:00快速宮古　14:00上米内　15:00快速宮古　16:00宮古　
16:30上米内　17:00快速宮古　17:30上米内　18:00宮古　18:30上米内　19:00快速宮古
20:00上米内　21:00宮古　22:00上米内　23:00快速宮古　23:59上米内

ついでに快速リアスは千徳・箱石・川内に停車希望

>>576

ほたて編成
鮭編成
イカ編成

>>572
キハ４８が３両離脱するのでそれを

キハ48で区界峠を越えられるかなあ？

贅沢言わないから朝の岩泉線に接続するダイヤを

そう簡単に行く事が出来ると岩泉線の魅力は半減w

>>583（番号がカッコええなｗ）
２エンジン化するか、ハイパワーなものに載せかえなきゃ無理じゃない？
八戸線の侍浜の近くに結構キツイ峠越えがあるんだけど、キハ40系列のパワーでは限界ギリギリって感じで走ってる。
あの様子を見てたら、区界は無理そう。

>>586
陸中中野〜侍浜間の峠のことか。たしかにあそこはあまりスピード出してないよね。

出していない、じゃなくて出ない、が正しい。

SLうみねこ号のときは補機つけていてもノロノロ運転していたな、陸中中野〜侍浜間。
山田線あたりでSLをやってほしいものだが、D51はやっぱ無理だべな。

山田線だと史実に合わせるならC58だな。

正直山田線はSL定期運行してもあまり問題ないような気が。

それこそスイッチバック設備が無い今はSLは厳しい、というか無理くさい
景色には合いそうなので、絵適には見たいが

補機付けても区界峠は登れないものかね…。
スジ的に往路は「さんりくトレイン」のスジを参考にすればいいんじゃないかと。

「さんりくトレイン」のダイヤはあのkenjiだからできるようなもの。
それをD51やC58で走れと言われても無理でしょ。
区界では対向のリアスと交換しなけりゃならないし。
それに、北上線みたいな形態であれば何駅かで長時間止まるだろうし。

おまいら、山田線がトンネルだらけだってこと忘れてね？

客車が12系なら煙は関係ないか？

SL「ガングロ号」と名づければ無問題

またド田舎の盛岡市に行きたいな。

やっぱり東北の県庁所在地で最下位だからこそ盛岡市の存在意義があると思う。

実は俺達ってド田舎の盛岡市が大好きなんだよ。

なんかリラックスするよね。

盛岡駅前に仁王立ちして周りを見渡すと周囲に自分より下の人間しか居ないと思うと嬉しくなる。

いかに自分達都会人が裕福で恵まれてるか実感できた。

盛岡市なんて中核市になれないしビルも少なくて人口も少ない。　

コンビニはキャメルマートしかないからキャメルマートで漫画を立ち読みしてキャメルマートの安い弁当を喰らう。　

ドンキホーテやセブンイレブンもないなんて。。。　

文化＆文明が遅れてる盛岡市。　

　かわいそうな奴ら　　

　盛岡が遅れてるのは何故なのだろう？　　誰が悪いのだろう？　　不思議だ。

いつの時代の思い出話をかたってんの？

たしかにセブンイレブンは無いな。
ローソンはいっぱいあるのに。

盛岡は数年前じゃジャスコもヤマダもなかったな。

秋田とかに比べりゃ都会だよ盛岡は(T_T)

ただ、都会だから恵まれてると言う考えは、地方出身でガチｗ

コンプレックス丸出しか、住んでる所でしか優越感を感じられないんだろう。

可哀相だね。ヨシヨシ(‥、)ヾ(^^ )

チェーン店がなければ文化&文明が遅れてるって考えになっちゃう人ってかわいそうだよね。

むしろさぁ
ドンキホーテやセブンイレブンとかチェーン店しか無くなったら
盛岡の個性は無くなってしまうな。
今、どんどんその波が押し寄せているのがむしろ怖い。

こないだ帰省したときに、盛岡駅のパルモだっけ？がかなり変わってて寂しかったな
あそこで電車の時間まで時間をつぶすのが好きだった

>>596
オマエはサントリーの社長か？？？

そもそも山田線がある時点で…

小規模岡田屋はちょこちょこあったが、大規模岡田屋立て続けに2件できちゃったしな
ついでにホーマック・サンデーのホームセンター2社もいまや岡田屋系列
DenkodoもK'sと統合だし・・・

都会には鉄道は無いとでも？

年収200万代でもクルマが持てる田舎はいいぞうｗ

セブンは1軒出来ると雨後の竹の子のように出店するからなぁ。
というかそう言う戦略だし。

そういう話は大都市盛岡スレだやればいいものを（その前にもうスレ落ちしたんだっけか?）

今から20年位前、盛岡の某ファーストフード店のバイトの時給が380円だったと聞いたことがある。

>>610
一瞬830円に見えた

いいかげんスレ違いだよ〜

今日は浅岸にお散歩に行ってきた。
浅岸周辺は立派な道路がいっぱい通ってて迷いそうだたよ。

>>612
そういえば浅岸と山岸がややこしい。
どっちも盛岡市だっけ。

浅岸って迷うほど道路多いか？

>>613
山岸駅の近くに浅岸橋とか浅岸バス停があるから尚更ややこしい。
本当は浅岸駅は浅岸に非ず。

>>614
大志田に抜けるつもりが、林道間違って岩泉（櫃取？）の方に行きそうになったw

俺は455に行こうとして櫃取に抜けてしまったｗ

案内板小せんだものｗ

大志田からR455に抜ける道はオススメ出来ない。
車だとすれば命がけの道中となるであろう。

>>342
の話は事実だからな。

盛岡から岩泉行きのバスに乗ると、外山ダムすぎたあたりに大志田口というバス停がある。
大志田ってあの大志田？と不思議に思うと同時に、南に分かれる細い道が気になっていた。
まさかそんなヤバイ道だったとは。

いつも公共交通機関＋徒歩で撮影してるんだけど、大志田駅で通過列車を撮影したい時は
そのバス停で降りれば桶？

>>620
大志田口とは言うものの、上米内から歩くよりも距離あるよ。
どうしても大志田で撮りたいなら、盛岡から始発の106急行で区界に行くと、
宮古からの始発山田線に間に合う。
それで大志田に行って、1日大志田で撮るのが最も無難か。
それか片道上米内との間を歩くも良いかもしれないが、上米内〜大志田は歩くと2時間以上かかりそう。

俺も車ないんで、秘境駅号にでも乗ろうかな？

これまでの話を統合しますと、そのバス停からは四駆の車で40分ほどかかりますｗ

基本的に徒歩で大志田・浅岸は無理

このスレ立てたやつだけど１０００にいったら山田・岩泉線のPART.2って立てたほうがいい？

【大都会】岩泉線・山田線【過密ダイヤ】
　
↑でいいよw

自転車って選択肢もあるぞ
前にチャリンコで盛岡中心部の自宅から大志田駅を訪ねたら
1時間ほどだった。大志田駅のすぐ下までは舗装道路。
しかし、浅岸駅は、あまりにも遠かった。あきらめて戻った。
まあ、いちおう大志田・浅岸駅周辺はハイキングコースらしいから、
区界までハイキングってのもアリだけどね。

線路を歩くのが一番近道っぽいな。

>>626
まだ廃線探訪には早いよw

線路は歩かないでください、鉄道用地立ち入り(？)で法律に抵触するから。
鉄ちゃんのマナーとして、線路脇を歩きましょう。

法律上は線路脇もまずいんじゃないか？

法律云々はともかく、地元のおっちゃん達って結構危ないことするよね。
昔から鉄橋とか普通に歩いて渡ってるから大して気にしてないんだろうけど。
先日撮影中に地元のおっちゃんが線路の真ん中を歩いてて、決定的瞬間を撮影してしまうところだった。

山田線にキハ５５が走っていた頃、大槌と吉里吉里の間で、しょいカゴをしょった婆さんが線路を横切って列車が急停車したことがある。
横切った婆さんは何事もなかったかのような顔をして山の中へ消えていった。

急行陸中時代にも大槌駅の手前で急停車し、運転手が線路脇を歩いていた老人に「そんなとこ歩くな！」って大声をあげていた。

山田線って遮断棒、警報機が全く付いてない踏み切り(第4種だっけ)も多いからな。
俺山田線乗って初めて見たし。

>>594
12系だと関係大有りだと思う

グモ期待あげ

あげ

あげ

結局さ、車両置き換えはまだ発表されてないんだよね？

大志田って今まで怖いイメージがあって行った事がなかった。
この前、初めて終列車で降りた時は、実際に怖い印象だったが、
夜が明けて周辺を散策してみたら、なかなか長閑で良いところだった。
人も住んでるし昼間は車どおりも多くて、全然秘境駅じゃない。

浅岸のように全く人の気配もしなければ、心が落ち着くので安心できるのだが、
押角のように怪しそうな少数の人が住んでるところは、怖くて近づきたくない。

なんで、盛岡市内に
セブンイレブンがないのですか

マジレスするとセブンはドミナント展開が基本。
一関だけにしか出店してないのは宮城の工場から配送可能エリアかつそれなりのパイが確保できるだけ。
もし盛岡にセブンが出ることになれば、立地的に北上あたりに工場たてて、秋田と同時出店になりそう。
しかし、セブンサイドでは秋田出店はヨーカ堂一つの飛地状態なので、ほとんど白紙。
ということで盛岡にセブンはできないという訳です。

最近、県内でセブンのCMが頻繁に流れ始めた。
花巻でセブンの説明会があるらしいし、
盛岡にもそのうち出店するかもねー

未開の地にいよいよ進出か

押角にセブン進出か！？

社長は猿か熊相手にでも商売をなさるおつもりか？

今日岩泉線乗ってきた。7:01茂市発で、客は終点までで8人ぐらい。
岩泉駅で折り返しの列車待ちで30人位の団体がいた。

一緒に降りた中学生が「ありえねぇ」と言ってた(w

ツアーの頻度って毎月一回くらいかね？

俺も去年の６月に乗って、同じ状況になった。
なぜか２両編成で「？？」と思っていたら、そういう事だった。

ツアーが乗る時はそうなの？

今日は一両だったよ。
ツアーって存続させる会とか？

その後小本まで行って北リアス乗ったけど、意外と客多かった。

GWに乗った時は1両だった。
団体が乗っててボックスが空いてなかった。

最近は大手旅行会社が「ローカル線の旅」と称してツアー客を募っていたりする。
漏れは大糸線の単行キハ52で大混雑を経験。

あれでは、一般利用者も「のんびりゆったり」を想像していたツアー客も気の毒。

>>649
旅行会社は酷い時は前の日に連絡を出すときがある。
そのため臨時運用が組めず増結対応ができない。

ツアー客、一般利用者も気の毒な結果になる。

車内が喧騒に包まれてたから、「ローカル線の旅」を満喫という訳にはいかなかったと思われる。
勾配区間の崖の上で止まりそうになりながら徐行運転してたので、ツアー客は楽しんでたけど。

GWに帰省したとき、さんりくトレイン北山崎号に乗った。
今年から浄土ヶ浜などの写真が車体に描かれるようになったんだね。
さんりくトレイン弁当も食べた。

区界駅での停車、去年は20分だったけど、今年は10分だった。

今、
他の岩泉スレ絡みで、
時刻表見たけど、

「秘境駅号」って
何じゃこりゃ？
停車駅（盛岡行き）にマジワロタ。

いまさら何を．．．
「秘境駅号」なんか2〜3年前から走っとる．
今春の秘境駅号は停車駅と停車時間がつまらない．

一度は乗ってみたいけど、やっぱり激混み？

大志田で朝の列車を撮影したら帰る列車無かったw
仕方ないので上米内まで歩いたら2時間くらいかかった。
大志田の手前で線路が大S字カーブになってるから、道路の方が若干距離短いね。

秘境駅号，毎回発売と同時に指定券が売り切れる．
しかし，当日朝でも若干の空席があることが多い．
自由席は1グループ1ボックスといった程度．

ただし，引退間近のキハ52／58形に注目が集まっているから，今回は相当混むかも．．．

山奥ばかり旅してたら、大更や沼宮内さえも大都会に思えるようになったw

それはない

山奥ばかり旅してたら、押角や浅岸さえも大都会に思えるようになったw

そういえば早坂トンネルはもう開通したのかな。
秘境駅号の帰りはJRバスにしようかと思っているんだが新道に切り替わったのか気になる。

GWにJRバスに乗った時はまだだったよ。

大更沼宮内は普通に大都会だろ

３両目の国鉄色キハ52が登場するって本当ですか？

>>664
それはない。

やっぱ単なる噂でしたか、残念。

あれ？やっぱり噂だったのね．．．

>>643
当社のマニュアルによりますと，猿や熊には売らないことになっております．

今どきJRでさえ猿を乗せてるのに

>>669
お前がＪＲに乗ったということは分かった。

>667
噂じゃない。
本当に３両になった。
キハ52-153が国鉄色化。
「キハ52 盛岡」でブログ検索かけてみるがよい。
自分も午後に見てくる

今年度中にはすべて廃車予定じゃなかったけか？

さよならｲﾍﾞﾝﾄ的なものか？

有終の美を飾る．

欲を言うと首都圏色もほしい。
52･58は12月までという噂だが。（あくまでも噂）

上野→宮古の急行キハ58を希望

新潟にもいるね

時刻表見てたら、快速アテルイって途中で各駅停車抜くんだね。
なんか東京みたいでちょっと驚いた。

糸岡島ｼ告雪は元気？

677のものだけど盛岡支社のスレに書いたつもりだった・・
かなりスレ違いでした。

>>677
はまゆりも抜きあったと思う

>>637

住民から見ればキミの方が怪しい他所者。

この前国道の押角峠付近に10人くらいカメラ構えてた。
いったい何があるというの？

やまだっせん

秘境駅の運転日が近づいております．

>>683
受けるww

秘境駅乗る人、このスレにどれくらい居る?

>>683
映画「大いなる旅路」を見るべし。
あと宮古の駅前に置かれた案内板（義経北行く伝説のじゃないぞ）も見よう。

宮古駅前の蛇の目本店って美味い？

>>686
ﾉｼ

秘境駅号って指定席車は1号車？2号車？どっちだろ？
あと山田線の号車配列って1号車が盛岡寄りだっけ？

週末秘境駅号を撮影しに行くのですが、山田線大志田駅に車で行ってみたいと思ってる。
国産ミニバンで乗用車４WD　タイヤもオンロード向け。

上米内駅方面から舗装路で大志田駅に行けると聞いてるが、事実かな？
そのまま、舗装路で浅岸駅までいけるのだろうか？
　区界駅まで抜けれればウマーなんだけど、、、有識者教えて下さい。

押角駅にも行く予定〜

上米内から大志田までは舗装してる。
大志田から先は未舗装の砂利道だが、綱取ダムから浅岸の道は舗装道路。
浅岸の先も舗装はしてたが、区界までは抜けた事ないので、先のほうは分からない。

ってか歩いても大した事ないから、列車で来なさいw

>>691
みなさんの話の通り、上米内→大志田は道が狭いが舗装林道で大した事はない。
大志田→R455への県道はダメだね。
押角のR340号は平日行くなら林業用ボンネットトラックに注意だが、休みなら問題ないな。おっかけは無理。

>>692
ちゃんと舗装されてるよ

明日の秘境駅号はどれぐらい込むんだろうか・・・

有識者の方アリガトウ！

車泊で行くので大志田駅で車中泊でもしてもようかなWWW

大志田駅の待合室に入ったら妙な臭いが・・・orz

熊でも住んでんじゃね？

いや、牛が住みついてんのかもしれない

うzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee}！！

もういいよ　おまえら氏ね　糞ｦﾀ

大志田と浅岸の待合室にはカメムシがいるね。
訪問した方、ちゃんとドア閉めてから帰ってね。

>岩泉線・山田線に来る香具師
大志田駅前から浅岸・櫃取方面分岐までの区間で未舗装andぬかるみに注意な、雨降ったし。
あと今の季節は土日に関東からの山菜取りやらがアルファードとか
やたら大きなオンロード車でうろつくから区界手前までは洒落にならんがな。
106号はほとんどの車が制限+10km/h強で走ってるからＫの罠が多い。
区界・大峠・古田では先行車の動向を注視して走れよ。

混み過ぎorz

>>702
俺は１７ｋｍオーバーで
追っかけ組は気をつけな

今日の〔秘境駅〕は大盛況でしたね。
各駅での停車時間が短かったのが残念ですが。
キハ52形×2両だったので前面展望が楽しめました。
3時間近く前から並んだ甲斐がありました。

>>705
特定したw
たしかに岩泉線内で吊り革利用という異様な光景にﾜﾛﾀよ。

区界のオービスにひっかかるマヌケなやつはいるのかな？
でも、夜だと気付かないか？

制限+30も出す奴なんて
と思ったけど、確かにあのへんなら前に車がいなかったら
90km/hくらい出ちゃうかも

すげーことに気がついた

岩手和井内までなら、バスが便利
ttp://www.kpj.co.jp/kenpoku/time/0612pdf/mi11_12.pdf

本数で完全に負けてます＞＜＞＜

観光・高速路線以外は、基本的に地元に頼まれた路線を必要最低限の本数で動かすだけの
県北バスに負けるなんて・・・
と思ったがこっちも大したことないじゃないかw

大川・岩泉⇔宮古の需要と和井内・茂市⇔宮古の需要はあっても
大川・岩泉⇔和井内・茂市の需要はないんだろうな・・・

>707
わざわざ沿岸駐屯所から白バイが来てオービスの影で待ってるのさ
それこそ大阪でオービスの影にねずみ捕り仕掛けてうんぬんって話の10年以上前からな

岩泉駅です 快晴だぁ


指定席はｶﾞﾗｶﾞﾗ 自由席はﾎﾄﾞﾎﾄﾞにｦﾀしか居ないけど

ちゃんと龍泉洞行けよ。

松草ー区界は遅いバスやトラを抜けるチャンスだからな。
たまに潜んでるよな、追っかけ組ココ注意な！

〔岩泉龍泉洞〕なんてしないで〔秘境駅〕を2日連続でやったらいいのに．
岩泉町との兼ね合いもあるのかな？

>>716
設定時間が悪すぎるよ
東京発朝一の新幹線に接続して最終ぐらいの新幹線で東京に戻れるようにしなきゃ・・・まあ、観光の時間を考えたんだろうけどね

ただ今　上米内にて＾＾

5時に起きて大志田行きます〜

あっ、先日大志田までの行き方を聞いたものです。
さっき、暇だったから大志田方面に車で行ってみたけど怖くて2分で帰還(；・∀・)

今、浅岸。

暇だらかホームに野糞でもして帰るかな

全然怖くないないってば。
去年の夏、最終で降りて翌朝まで星眺めてた。


だって・・・駅寝するつもりが怖くて寝れなかったから。

おじゃまんが山田線

からーんからーんからーんだれもいね

♪東閉伊川三丁目、三丁目！

　　　　 　　　,. -‐　￣　￣￣ `　ヽｒ―‐ ､
　　 `ー--‐ｒ'´　　　 ／　　　　　　　　 ＼::::::＞
　　　　　　/　　　　/　/ |　!　　ヽ ヽ　　　ヽ:::::＼
　　　　　 /　 !　　/　/　|　|　 !　 ヽ !　　　 |ヽ￣
　　　　　/　 1 ,斗ｔ 7　　!. |　Tｉト､　.!　　　 ! レ--､____
　　　　 /　/ |/　V ､　　 ヽ|　__ヽ ＼|　　　! |　_ -､＿_}　　　
　　　　/　∧ |　ｒ ﾆﾐ　　　　 ｆｒぅﾐヽ. |　　　! |/／≦三}
　　　/　　|　 |/ ﾊ__ﾊ　　　　 {ｒ､_!} ﾚ　　　 !ハ／:::::::::::＼
　　　|　　 |⌒|　Ｖｒ_ｿ　､　　　Ｖｒｿ　|　　　 ｢}く:::::::::::::::::::::::＼
　　　| !　 ﾊ　|　::::　　ｒ--- z 　　:::: |　　　 |ﾉ　＼:::::::::::::::::::;∧ 　　　昨日乗った山田線
　　　| !　 ! 弋!　　　 ｉ　　　 |　　　　|　　　 |＿_ノ::::::::::::::::::::::::ﾊ 　　　景色がいいから
　　　∨ ∧ ｉ 人.　　 |　　　 }　　　　Ｖ　　　!::::::::::::::::::::::::::::::::::::} 　　　窓から頭出してきたよぉぉぉぉぉ…
　　　 _＼| ＞ へ＞､_｀　　'　　_　イ　 ＼ﾊ/:::::::::::::::::::::::::::::::／
　　／＝=､ ､.　　 ＼}　　¨ ´　ﾊ　　　　 //:::::::::::::::::::::::::::／
＜ユ二ー､　ヽヽ　　∧_ｒ‐ﾆﾆﾐ }　　 ／/|::::::::::::::::::::::／
　 ／⌒＼ ＼　＼＼　∨::Ｖﾌ//　／／/::::::::::＞'￣
. /::::::::::::::::ヽ ヽ　　＼_ミﾍ:::::::/ ＜／　/:::::／
/:::::::::::::::::::::ヽ:::∨ ー‐ ＞‐>く＿＿ ／::}￣
:::::::::::::::::::::::::::ヽ:::＞―く::::（___人::ｒ‐‐ｭ::::|
::::::::::::::::::::::::::::::|:::::::::::::::::＼:::/::　＼::::::::::|
::::::::::::__＿:::__:::|:::::::::::::::::::::::::{:::　　　＼::ﾊ
ｒァ／ ､　､　､ ＼:::::::::::::::::::::::＼　　　　＼|
‐┴‐‐┴┴-'--'───── ＼:::::::::::::: ＼ 【天宮学美】あまみやまなび・まなびストレート

危ないですから、窓から顔や手を出さないで下さい。
って言ってんだろがー！！

糞見たい人いる？

>>717
今後は全部岩泉龍泉洞号にしてもらいたいぐらいなんだけどな。
盛岡で１泊すればいいだけじゃん。

>>727
秋のは早いスジになってるよ！

浅岸で糞してきたから

浅岸の待合室ってクマの攻撃に耐えられるかな？

今度大宮に出来る交通博物館にキハ５２！？らしきものがあってめちゃ興奮w

いのししで限界だろーな

そろそろ糞画像 うpしていい？


うpﾛｰﾀﾞｰ紹介して

>>731
残念だがそれはキハ11だ。

>>724
２日〜３日の山田線列車の写真現像したが・・・

顔を出したのは、をまいかW

>>735
うぷきぼん。


ところで、ウイキを見てたら、「こち亀」に山田線が出てきたことがあるって書いてあったが、何巻か知ってるいる？
分かれば買いたい。

>>735
まなびちゃんみたいなかわいい娘が写っていて良かったね。

なぁ ホームに糞土産してきたのだか見たくない？

>>738

オマイなんぞ、クマにケツかじられて屍ね！

>>736 こち亀でも初期(一桁)巻にあったはず！宮古の日出島とかでてたな！区界駅とかでてたよ（笑）

>>740
さんくす。先ずは漫喫行って探してみるよ。

今日は本屋で「日本列島鉄道紀行」という雑誌の、山田・釜石線編を見つけたんで買ってきたよ。

>>736
確か8巻だと思った。巻のタイトルは「アドリブ旅行の巻」。

いまはIGR乗場になっている盛岡駅の1番線（雰囲気から駅舎＋新幹線工事中と思われ）とか宮古駅駅舎のリアルな描写も見ものです。

区界とその次の駅（駅名は出ていない）の売店に寄ったりといった誇張もありますが
宮古駅で窓から飛び降りようとしてボンネット485系デコトラ仕様(爆)に跳ね飛ばされるシーンもワロタ。

つhttp://www.maxaydar.net/kame/

あげ

鉄道板の住人でも結構こち亀は見てるんだな。


某鉄道雑誌に、花輪線がキハ１１０になって、乗客の多くが「車内が広くなったと喜んでいる」と書いてあったが本当だろうか？
座席数が大幅に減って不満も多いと思うが。

>>745
座席減の苦情が多いかと思いきや、側窓の大きさや車内の明るさ、
以前と比較しての乗降りのしやすさなどが好評のようで・・・

ただ、秋田快速の分断・奥羽線内701系化はさすがにどうかね？

混んでも愛爺或と大歩危くらいまででしょ。

「車内が広くなった」のは錯覚．
正式なデータは知らないけどキハ58とキハ110でどっちが車体幅広いかって．．．
座席数が減って，車内が閑散としたことが要因かな．
山田線もそう遠くは無い将来．

110の評判が上がるのはこれから
なんてったって冷房車だし

JRでは窓を開けて列車に乗るのもいよいよ今年で最後か。

ワンマン運転しないのならクロス部分を１−２列にする必要ないのだから、２−２にすればいいのに。
宮古まで2時間立たされるなら、１０６急行乗る。

そろそろ　浅岸駅の糞画像うｐするぜ

グロるなよ

つーか、夕方の下り2両にして
座れねーよ

106バスをご利用ください

>>752
オマイ、まだいたのか！？

そろそろ　浅岸駅の糞画像うｐするぜ

グロるなよ

やるならさっさとやれや。

２ちゃんだからってイキガッテ命令するな糞ｶﾞｷ

川井環状線
陸中川井・戸草・上川井・片巣・岡村・巣喰沢・奥刈屋・坂本沢・下川井・陸中川井
岡村〜陸中川井〜下川井は山田線と重複（複々線）

やるやるって言っておきながら結局何もしないチキン

106バス、、、早く山田線廃線に追い込んでください

海線山線

岩泉線にデュアル･モード･ビーグルに導入検討

　JR東日本岩泉線にＪＲ北海道が開発した線路と道路の両方を走行できるデュアル･モード･ビーグル（DMV)の導入が検討されている事が明らかになった。
これは国道３４０号線改良工事に伴うもので浅内駅周辺の岩泉線の土地の一部を道路用地に転用する代わりに輸送確保のためにDMVの導入が検討される事になった。
岩泉線浅内駅周辺８００ｍの線路を市街地を避ける形で３４０号線バイパスとして２車線道路に拡幅転用し、その北側６００ｍは３４０号線下り線として１車線道路に転用される。
これに伴い、列車の走行が不可能になる事から代わりにＤＭＶの導入が検討される事になった。
ＤＭＶの道路乗り入れは岩泉線と国道３４０号線の接する浅内駅南西２００ｍの地点でこれにより岩泉線は浅内駅−岩泉駅間が廃止されて３０．８ｋｍに短縮される。
ＤＭＶは茂市駅−浅内間は線路上を浅内−岩泉間は道路を走る事になる。また利用者の少ない押角駅も同時に廃止される事になる模様。

>>763
もう少し上手に釣りましょう。
3点。

まあ，題材と内容は良く出来てるけどね．
でも浅内のあたりの道路改良で浅内駅付近の線路が剝されるなんてどう考えたってあるわけない．

バス転換したほうが早くね？

一度車で走って見れば？

>>763
村川君ですか？
だとすると三鉄の完全民営化も検討に入ったんでしょうか？

海線三鉄化はまだ？

それはあり得ない．

だって岩手県知事選でザ・グレート・サスケが敗退したから．
(あんなのが県知事になった日には「岩手県民です！」なんて言えないよ，恥ずかしくて．)

このスレの区間で残せるのは盛岡−上米内くらいか？

ローカル線を愛する者としては上盛岡〜千徳まで残して欲しいと思う。

客が乗らないのは上米内〜川内でしょ。

どの区間でどれくらいの利用があるのか、というデータが無いと正確な議論は・・・

106急行は満車になったら増便出るの?

正月の混んでる便には増便あった。
それを知らずに最初に来た方に乗ってしまったが、増便のほうは空いてたのだが。

>>770
政党クラッシャーおじゃわの飼い犬のあっそでも同じようなもんだがな
そしてあっその飼い犬がしなだと
しなは民主党のこよなく愛する宗主国様の名と同じというのがまたなんとも・・・

>>763
岩泉線にデュアル･モード･ビーグルに導入検討

↑「に」を２回使っているところがｗ

岩泉線は客乗ってないんか？

>>778
それにDual Mode Vehicleだからどうやったってビー「グ」ルとは読めんわな
ビーグルは犬の品種、言葉の意味をわかってないからこういう間違いをするという典型だよな

>>779
輸送密度二桁

>>766
国道は押角駅北側１ｋｍ付近で
４ｔ以上通行禁止なんですよ

規制緩和で代替道路不整備でも鉄道廃止認可されるなんて時代もそう遠くなさそう

>>783
超遠回りの代替バスでも認可出たりするかもね。

キハ110国鉄色

>>782
10人乗りジャンボタクシー2台でまかなえるんじゃね？

岩泉線こそDMV代替が無難な感じがしてきた。
岩手大川から岩手和井内だけ線路を半放置状態で残してレール走行。

道路をヘタに改修するよりも適当に線路残した方が安く付くと思うあの区間は。

DMVにするなら、竜泉洞や小本まで直通にして欲しいな。
これで念願の小本線全通

山田線チキ工臨が走ってたよ。

やっぱホームでの糞最高だった

かぐわしき素敵な置き土産

ところで、宮古市って平地は少ないのかな？
それと昨年末県内に大雨が降ったけど、区界では粉雪が降ってた。

区界と宮古の標高差による温度の違いは４〜５℃ってところか。

宮古って人口減少が著しいけど何でかな？
釜石の人口は全盛期の半分らしいけど。

大丈夫。
札沼線の浦臼−新十津川よりは利用者いるから。

おづがれさんでございました
暑い　あづい　だすね

>>794
宮古も釜石もな〜んにもないからね。
観光するにはいい所だけど、住むところじゃないわな

>>793
実際冬は４〜５℃差ってレベルではないような．．．。
今の次期は標高が低いはずの宮古の方が海風の影響で涼しく
標高が高いはずの区界はバカ暑い

でも区界の雪の多さはハンパじゃないぞ。
おととしはGWに行ったら駅裏のヤブに雪が残っていて驚いた。

雪少なく夏涼しく冬あまり寒くならない沿岸はいいところだよ。
仕事さえあれば。

>>800

正にその通り！！（元山田町民）

区界でネットショップで一儲けするスレ。

ホームで野糞

803は野糞の最中にケツをクマにかじられる。

野ｸｿ　ﾏﾝｾｰ

なんだかなぁ．．．

最近大きな話題もないし，転属が云々っていう話もないし．
行き詰っちゃいましたね．

糞詰まり

昔の山田線客車普通列車って何両編成だったか覚えている人いますか？
海線ではＤＥ１０牽引してたけど、山線はＤＤ５１だったかな。

糞ｽﾚ

本家本物の野糞スレからきました

・野糞する際は以下のことに注意して下さい！

皆様ご承知の通り、野生動物界での、排泄行為は縄張りを意味します。
ですので、安易に野糞をすると遠い距離からでも熊は襲い掛かってきます。
また、時期（発情期）によっては、背後から静かに近づき、交尾行為を繰り返し
（場合によっては死んでしまっても）行いますので、絶対に同時期の野糞は謹んで下さい！！

以上、本スレ住人からのお願いでした。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/iwate/archive/news/2007/06/10/20070610ddlk03040331000c.html

犯人は野糞野朗か！？

あげ

あげ

キハ５２　１５３が国鉄色になったと聞きましたが・・・。

あげ

いつになったら新型車が入るのか。

既に新型は入ってますよ。
年に数回ですが

>>817
年に数回ってEasti-Dのことでは…

>>816
山田線に新型はあり得ません．
入るのは使い古しのお古です．

置き換え時期については秋or冬のダイヤ改正という説が有力的です．

使い古しのお古でいいんで内装のリニューアルを
してほしいです。
新幹線廃車発生品のリクライニングシート交換とか。

今日、始発列車でトラブルあったようだし、そろそろヤバイ。

39年前、キハ５８−１５００が当時は新型として投入された。

106急行にはすぐ新車が入るではないか。

106ｽｰﾊﾟｰ特急なら2年以内の新車が多いはず

スーパー特急と聞くと振り子機能がついているのかと思ってしまう。

スーパー特急って新幹線に乗り入れる在来線特急列車の構想じゃなかったっけ。
ミニ新幹線の逆のヤツ。

でも106スーパー特急とか懐かしいよ。

結局、キハ110化はいつ頃なんだろう？

通りすがりの物です

電化マダー(AAry

電化しても、線路がそのままじゃスピードは出せない。

ｷﾊ52の形式写真て盛岡で撮れますかのぅ

どうしてもというなら…
盛岡−上米内を電化と路盤強化で３０分毎運転。
それと引き換えに上米内−宮古と岩泉線廃止かな。

>>829
盛岡では撮れないと思う。
跨線橋の下に停車していて暗いし、反対側の銀河ホームはちょっと遠いし。

ありがとうございます。どの駅なら撮れますかね？

茂市なら撮れるんじゃないか？
でもちょっと遅いゾ。だいぶ廃車になってしまった。

区界がいいんじゃね？

交換の時に上手く乗り換えればすぐに盛岡に帰れる。

そろそろ駅ホームで野ｸｿした写真　うｐしていいかな？

宮古で日中、昼寝しているのを撮るという手もあるな。
曇りの日でないと厳しいかもしれないが。

キハ52形はまだ廃回出てないはず．
盛岡駅に留置してあったやつは組みかえられた．今は車両センターの中．
1回目の廃回はキハ58形だけ．

廃回の時に留置線でねらえるかな?

来週の３連休山田線と岩泉線行こうと思ったが 雨で運休にならないか心配だ…

8月までｷにﾊ1110は入りますか？

岩手県営野球場でダイエーと楽天の試合が始まったんだが
先発の田中投手が２点先取されたぞ！！　　

チベットモリオカンの応援が悪いからだ。　　盛岡人は根暗で声が小さい。。。　
だからＢ’ｚや河村隆一や浜崎あゆみに嫌われてコンサートが開催されないんだぞ！！　　

盛岡はマジで頭ワリイな　　クソどもめ　ぺっ　
　

>>839
新形式ですか？

岩泉線用のDMV

>>838
雨の岩泉線もなかなか良いよ。
特に小雨の振る押角とか良い。
まぁ1日晴れ、1日小雨程度がベストかな。

小雨の岩泉線は最徐行が楽しめる。

キニハ1110

いまさら荷物輸送ですか？
でも、少しでも営業利益出したほうがいいからな・・・高岳工場も押角とかに移転すれば、シキが走って山田線も潤うのに・・・

そろそろ駅ホームで野ｸｿした写真　うｐしていいかな？

キハニじゃないの？

そろそろ駅ホームで野ｸｿした写真　うｐしていいかな？

新潟支社企画の「急行しらゆき」、4両中2両が金沢車→盛岡車に変更になったね。

ﾃﾗ誤字ｗ
ｷﾊ110のことです

>>849
今山田線で使ってるあれみたいだね．
ロングシートも指定席．．．正直酷だろうに．
とりあえず車両の同調は図れるけど，非難ゴウゴウだろうな．

あれはいつ新潟に持っていくんだろうか．

非冷房…

ヲタの顔出し多発で撮影より乗る列車になったって感じだなw＞しらゆき

今となっては、窓を開けて乗れる列車は貴重だから非冷房でも良いと思う。
ロング部分は車販要員の待機所やイベント用スペースとして使うのではないだろうか？

出来ればこの春に引退した非更新車を復活させて欲しい所だが。

国鉄色じゃなくなるぞ。

国鉄色の未更新車もあったけどな

4月以降はｱｽﾍﾞｽﾄ除去しないと営業不可・・・

快速リアス（10:48の盛岡⇒宮古の便）って早めに並ばないと座れないかな？

発車間際でも座れるはずだが、ﾎﾞｯｸｽ席狙いor心配ならば発車20分くらい前に。

二両合わせても昔の１両分のボックス数に満たないんだな。
もう少しクロス部分残しても良かったと思うのだが。

これからキハ110が入って更に座席減少→106急行に客が流れる→山田線アボーン

束にとっては望ましいシナリオだな。
余ったキハ110は津軽か八戸あたりに持っていくか。

ｷﾊ110を急行色に

急行色ってなに？
前の前面黒のやつ？

58のですょ

それキモいよＷ

>>860

東は大喜びだな。

>>861

既に110を配置してる新津・小牛田の40あたりの取り替えに使うだろな。

キハ１１０急行色のコラを作る者はおらんのか？

惨鉄はオールクロスシート化を進めているが、通勤・通学にも、ワソマソ運転にも十分対応できてる。
束だけが座席減少の方向に進んでいるのは、やはり客離れを促進して廃線に持ち込みたいからなのか？

惨鉄．．．
何かあるニュアンスは伝わるわな．
ただし，36形が山田線の運用についたところで，対応できると思う?
JR東日本はしっかり乗車率のデータを取った上で車両の運用をしてるよ．
花輪線とか東北本線とか見てても，きっちり100%の乗車率だよ．
過剰なのはしょうがないとしても，不足ということはまずない．

少なくとも北のような通学時間に１両ワンマンの詰め込みってことはないだろ。

結局アンチ110っていうか、国鉄型車両を残したい情緒派の理由付けで、110の席数の少なさを槍玉にあげている気がするな。
俺も理想は国鉄型車両温存だが、それより存続して欲しい気持ちが強いな。
クーラーが無いのを逆に槍玉にあげられてもイヤだし。

しかし、山田線キハ110投入はいつになるんだろ。
水郡E130に増備の話は聞こえてこないし。
今は「はまゆり」運用もあって大変そうだし。
せめて12月くらいには投入して欲しいが。

そういえば、落葉対策は大丈夫なんだろうか？。

グロ賛成

キハ110系好きにとっては早く投入して欲しいんだが。

>>871

110の座席数を増やしてくれるなら文句は言わない。

花輪線では新車と言って地元が喜んでいたそうな。

うちの地元なんか東急の40年落ちを「新車が来た！！」って大喜びしてたぜ

>>872
落ち葉対策については，盛岡支社がレール洗浄機を開発中だよ．
砥石をレールに当てて回転させることで，レール表面の油分を取り除くんだと．
去年，どっかのニュースで見た．
列車が来ない時間に，モーターカーがこれを引っ張って走ることで解決できるかな？
イメージとしては，レール運搬トロッコ1台にエンジンを取り付けた感じだったような気がする．

立ってる人多い方が混んで儲かってるように見えるからだろ

廃線しても誰一人困らない路線だな

盛岡宮古が2200円で往復できなくなるからやだ。

>>878
そんなもんはしらせる暇あるなら、もっと本数増やして落ち葉が積もらないようにしようとか考えろよwww
やる気なさ過ぎる
1時間に1本あれば、積もらないだろwww

>>862
本当に塗ったらキハ５５みたいになりそう。

>>869
きっちり１００％はいいが、座って１００％か、立って１００％かは大きな違いだ。
座れたとしても、ロングや、やたら窮屈な1人がけクロスで2時間は辛い。

>>878
えらく、コストがかかる話だな。
どうせなら、営業車輌の車輪の前にブラシのようなものでもつけて落ち葉を飛ばすことできないのかな？

>>871
国鉄時代を知っている者としては、今の山田線の車輌はエンジン載せ換えて、車体を更新し、車内の雰囲気も変っているから、まるで別物みたいだ。
情緒を求めるなら酉の車輌に乗りに行くよ。

>>882
割と頻繁に走ってる仙山線も同じ問題を抱えてるんだが。。。

レール洗浄車は，予算が100万円だったと思った．
同じような物のでっかい版が京浜急行にあるのを見たから，どの線区でも必要なんじゃない？
京急は，少なくとも落葉には悩まされていないでしょ．

>>885
問題なのは最終〜始発の間に積もる落ち葉だからな
仙山線はSGを改造したDE10が温水を撒きながら走ってる

そろそろ駅ホームで野ｸｿした写真　うｐしていいかな？
そろそろ駅ホームで野ｸｿした写真　うｐしていいかな？
そろそろ駅ホームで野ｸｿした写真　うｐしていいかな？
そろそろ駅ホームで野ｸｿした写真　うｐしていいかな？
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ｷﾊ110系も地域ごとに色かえてほしいやね。高崎やら新潟やら同じ色で旅した感じがせぬ

陸羽東線とか、左沢線とか、微妙に違う色やんけ。

山田・岩泉線の110は、逆に今の赤鬼色が似合うんじゃないか。

？

>>860
もう流れきってるんじゃないの？

ｷﾊ58で山田1962走らせれ。あ、もうちょい新しいか

1968だな。
森口博子とか、菊池桃子とか、岡田由紀子（霊界からの特別ゲスト）とか、本田美奈子（霊界からの特別ゲスト）呼んでイベント。

同い年の583も呼んでw

仙台の５８３はS４５〜４７年の増備車が多かったな。
秋田のは知らんが。
酉のは43年が多そう。

激しく多客期だと思われる、8/11（土）に、
盛岡から快速リアスに乗ろうと思っているのですが…
さすがに混みます…でしょうか…

年寄り連れて行くので心配で、検索かけまくってるんですが、
検索下手で見つけられません＿|￣|○ il||li

>>898
さんりくトレイン北山崎号はどう？
朝早いかもしれんが

>>899
レスありがとうございます。

最初、さんりくトレイン北山崎号の指定席を取ろうとしたんですけど、
1席しか空いてません、と言われて、
どちらにしても自由席なら…とあきらめて帰ってきまして…

>>898
さんりくトレイン北山崎号に関して。東京6時56分→盛岡9時22分のはやて１号に乗れば大丈夫だ。この前行ったけど全然大丈夫だった。でも行く日がお盆の前なら多少自由席も辛いかもね。でも乗る人のほとんどは新幹線からの客だから座れると思います。

さんトレの指定席取っていれば完璧。

さんりくトレインがダメなら、1時間待ってリアス。

観光客なら普通はさんりくトレインに乗るはず．
したがって，リアスはあまり混まないんじゃないか?
お盆の帰省客ならもうちょっとゆっくり来ると思うし．

発車20分前にホームに着いてれば，取りあえず座る事は出来るんじゃないかな?

898＆900です。
皆様、アドバイスありがとうございましたm(_ _)m

なんとか大丈夫そうですね…
もし混んでいたら、席が離れてでも両親だけはなんとか座らせて…
という方向でいきたいと思います。
一応、30分くらい前にはホームに行く予定でした。

帰ってきましたら、混雑状況など、御礼も兼ねてご報告させていただきます。

>>905
両親だけを座らすとか良い話だ（泣）

(2chにしては親切な対応&返答だよね．)

>>898
宮古までなの?

106急行ってもし盛岡市内で満員になったら増便が出るんだろうか?
出るんなら鉄道より少し狭いがバスのほうがいいんじゃないか?

貴様それでも鉄ヲタか

お盆のビームワンは4列シートの増車があるな。

>>888

お盆になったら、大志田駅のホームで８８８がケツ出して通過列車を見送ってくれるらしいぞ。

翌日、クマに襲われた８８８の死体が発見され、
「ケツ出し男、クマに食われる」という見出しの記事が岩手日報に載る。

>>908
時刻表にその旨明記されております

>>908
茂市までです〜
「目的地に一番近い駅」という意味では、岩泉線沿線なんですけどね…

家族は何に乗ってもいいみたいで、電車を希望しているのは私なのですが、
親も座れぬほどの混雑だったら、行きは106急行も視野に入れて臨機応変にいきます。
帰りは空いてるはずだから、山田線に乗れると思いますし…
今から楽しみです。

お盆の時期だったら帰りも混むんじゃね？

8月20日過ぎればお盆休みも終わるから、汽車も空くかな？

９月が狙い目

９月は国鉄型引退直前でヲタ多数の恐れ。

あげ

age

葬式鉄で押角に鉄ちゃん多数・・・

山田線に新車（リサイクル？）入るの？

あれ？
いまごろ．．．花輪線が入れ替わる前から噂は立ってるのに．
確か，12月改正あたりで云々かんぬんとかいう話が多いけど．

１２月まで持ってくれるかな。
今年こそ紅葉の岩泉線で国鉄型気動車を撮影したい。
毎年仕事が忙しくて休みが取れない上に、ようやく行けたと思ったら紅葉の見頃とズレる…orz

腹帯age

茂市age

陸中刈屋age

>>926
×陸中刈屋
○岩手刈屋

>>927
ごめんなさい。

岩手川井age

岩手山田、陸中船越age

岩手和井内age

千徳age

次スレは釜石線と大船渡線も統合しましょうよ。

大船渡線はほとんど「むろね」のスレッドが兼ねているようなものだから．

じゃあ980を踏んだ人が次スレをつくるということで。

山田線活性化の為にJR北よりキハ183を買い取る。
そして真っ赤に塗装し、「東北横断特急」として女川〜小牛田〜新庄〜横手〜北上〜花巻〜釜石〜宮古〜盛岡〜大館で運転する。

誰が乗るんだ、そんなもんw

むしろ、盛岡〜宮古にキハ283投入して打倒106急行を演じてもらいたいもんだ

106急行もジリ貧だけど・・・。

ｷﾊ110で110急行

釜石線も平行高速道路が完成したらあぼーんじゃね？

キハ１１０を３列リクライニングシート化して、品川〜宮古間に投入。
打倒ビームワソ

>>941
DPFのないディーゼル車は都内に入らないでください

東京都

カリスマ有名人に女の子が生まれたら宮子と名づけてもらう。
第3次ベビーブームが到来し、宮子という名が女の子の人気ナンバー１の名前になる。
これに便乗し宮古観光も流行。
結果、少子化と山田線活性化が解決され一石二鳥。

>>942
つ北斗星の電源車
つDE

石原都知事は電源車抜きで北斗星に乗ってもらおう！

>>935
大志田の山道登れるのかどうか心配だ

>>943
宮子ならわざわざ岩手くんだりまで来ないで群馬県伊勢崎市宮子町の方に行くわな

もうオンボロじゃなくてキハE200とか導入しろよ
営業兼、試運転でもいいだろ？どうせ途中で止まってもろくに客もいないんだし

岩泉までの臨時を盛岡から出してもらいたい。
（例えば）盛岡 11時30分発
上盛岡 11時35分着 36分発
山岸 11時39分着 39分発
上米内 11時45分着 46分発
区界 12時14分着 16分発
川内 12時45分着 46分発
川井 13時01分着 02分発
茂市 13時19分着 30分発
刈屋 13時36分着 36分発
中里 13時40分着 40分発
和井内 13時44分着 44分発
押角 13時53分着 54分発
大川 14時06分着 06分発
浅内 14時13分着 13分発
二升石 14時18分着 18分発
岩泉 14時23分着
【折り返し】
岩泉 14時30分発
浅内 14時39分着 39分発
大川 14時46分着 46分発
和井内 15時03分着 03分発
中里 15時07分着 07分発
刈屋 15時11分着 11分発
茂市 15時15分着
【その後685D→686D→687D→688D】 臨時を走らせる時は685Dの宮古〜茂市間は運休
【685Dの代わりの列車】宮古 14時57分発千徳 15時01分着 01分発
花原市 15時07分着 07分発
蟇目 15時11分着 11分発
茂市 15時17分着
その後3652Dと併結

>>940
何年先になることやら
>>949
⊃【秘境駅号】

毎年秋になると岩泉線に幽霊列車が走るらしい。
その列車は人の乗る客車ではなく、古めかしい朱色の機関車らしい。
とても不思議な事に浅内あたりで岩泉に向かってるのを確認しても、
二升石や岩泉には現れないようだ。
噂によると押角トンネルの中にいる幽霊が実体化したとの事。

鉄子で山田、岩泉線やってるお

脳内妄想が増えてきたな

石原？ ｽﾚﾁも甚だしい

ホーム野糞画像見せるぞw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-----　終　了　-----

浅内age

宮古からの流動って盛岡までなんかね？
盛岡駅が繁華街から離れているので
新幹線との接続位しか利点は無いけど。

ま、だからこそ、１０６急行が繁盛しているんだろうけど…

だからこそ106急行は盛岡市内こまめに停車するんだが。
バスだと会社の目の前の停留所から宮古直通だから楽ｗ

盛岡の繁華街といえば大通周辺だろうが、実は上盛岡のほうが近かったりする

っていうかせめて盛岡市内の区間列車をもっとふやしたらいいと思うんだが
毎時1本のネットダイヤならやろうと思えばできなくね？

できるな。けど、それなら盛岡市内の区間を電化して、東北本線からの
直通を設定すれば効率いいかも

「やったらあなたは乗りますか?」
これが問題．そういうわけで，盛岡に住んでても乗ろうとは思わない．
バスの方が乗降が楽だし，本数が格段に多いし．(10〜20分に1本)
鉄道ファンとしては問題発言だけどね．

>>960
それが現実なんだよね…

盛岡市内はバスが凄すぎるからな。本数路線数共に。
深夜1時にホテルの前を営業中の路線バスが通ったのには驚いた。

俺は上盛岡まで徒歩数分のところに住んでるから、山田線の本数が増えれば
駅方面の用事があれば使うよ。

実際は年に何回もないんだろうな。会社は内丸のほうだし。

上盛岡在住で内丸勤務なら、殆どが徒歩で間に合うのでは？
環境に優しいエコ男を目指したまえw

俺が知ってる頃の上盛岡は高い建物といったら病院くらいしかなかった。

今の上盛岡は、隣にマンション立てるから邪魔だって駅舎取り壊しになった……

どうせ乗らないんだから駅の隣に立てたってしょうがないだろうが。新幹線に乗るときに限って遅延したり運休するし。

確かに通勤は徒歩。大通で飲んでも歩いて帰ってこれる。
マンション住人で上盛岡ユーザーは何人もいないんじゃなかろうか。

その昔は病院すらなかった。今中央病院がある所は専売公社の工場だった。
上盛岡から工場まで引込線があったこと知ってる人どれくらいいるかな。

いっそのことLRV化したら便利かも
でも、場所がないか…でも、できたらバスに勝てる

これは知ってるよね？
ttp://www.morioka-times.com/news/2006/0604/23/06042301.htm

最初に言っておく！押角駅はカ〜ナ〜リスゴイ！！！

押角駅に逝きたいぜ〜〜〜！！(泣

なにがすごいのか400字で

せめて、150字で説明してください。

別に凄くもなんともないよ。
秘境駅だかなんだか知らんが、変な流行で訳分からん香具師らが押角やら浅岸に出没してキモイ。
本当に鉄道やローカル駅を愛するなら、岩手刈屋や岩根橋や村崎野も分け隔てなく訪れてほしい。
自分好みのお気に入りの駅がきっとある筈だから。

おれは二枚橋が好き。二枚橋時代の二枚橋ね。

>>974
そんなこといって、実は別の板では二枚橋の悪口言ってるんだろ。この二枚舌め！

>>970
この板で言っても殆ど理解されないであろうネタを書くとは、泣けるでぇ！

最初に言っておく！巣子駅はスゴイ！！！

まただ、何がすごいのか説明してー

スレ違いだぜ。

快速リアス，増結の時期だね．
国鉄色3両の運用もあるかも．

3両にすると一部ホームからはみ出るぞ。

はまゆりもこっちでいいかな？
指定取ろうと思うんですがA列側とD列側どっちかお勧めとかありますかね？

どっちがAだかDだか分からんが、個人的には

花巻→遠野（進行右側）
遠野→足ヶ瀬（進行左側）
足ヶ瀬→洞泉（進行右側）
洞泉→釜石（進行左側）

車窓的にはこんなもんか

釜石方面行きなら、先頭獲るべし。
13番だか14番だかそのへん。

このスレ作ったものだが誰か次スレ作って〜

題名は【リアス】山田線・岩泉線２【秘境駅】でお願いします。

どうせ新花巻⇔遠野しかほとんど指定席お客いない

新スレだお

【リアス】山田線・岩泉線２【秘境駅】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185280922/

ぬるぽ

お客いたとしても、結構空きがある。
窓側は余裕で取れます。

>>986
ありがとうございます！