東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド70

前スレ

東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド69
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161850259/

東急ホームページ
　ttp://www.tokyu.co.jp/
横浜高速鉄道ホームページ
　ttp://www.mm21railway.co.jp/www/
地下鉄13号線関連
　ttp://www.aurora.dti.ne.jp/~yuji-net/tojo-line/13line.html
各駅の１日の平均乗降人員
　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.htm
時刻表
　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/jikoku/jikoku_rosenmei.htm

今年も終夜運転はなし

年末年始ならびに大晦日・元旦の列車の運転について
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/061128.pdf

>>1-3
乱立するなよ

>>1　がんばれ

562　NAME:東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド70 [] DATE:2006/12/24(日) 19:21:27 HOST:softbank219195150029.bbtec.net

乱立厨の>>1をこらしめてやってください
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166952535/l50

よくわからないが、こちらが本スレということで、続行しませう。

>>1
乙。

運用情報
　ttp://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/tkk/tetsu2tkk.htm
配線図・武蔵小杉〜日吉間線増工事
　ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/toukyuy_s.html
過去ログ
　ttp://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93%8C%8B%7D%93%8C%89%A1&andor=OR&sf=2&H=&view=table&shw=&D=rail&D=musicjf

☆★東急目黒線スレ8　急行運転利用者大変☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161850259/l50
東京メトロ日比谷線スレ　H-06
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153105835/l50
【西谷・羽沢】相鉄-JR東/東急直通6【新横・日吉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161850259/l50

目黒線のリンク先が違うよ

最近、皆は忘れがちのようだが、女性車の抗議はきちんと続けてる
か？いくら何でも夕方は廃止にしても良いと思うんだが…。

今日、9002F＆9003Fを見たが、いずれもカーテンが以前のクリーム色から灰（銀？）色に変わっていた。
最近施行された全検で取り替えたのだろうか？

-Information-
・改行厨・ウサギ・コアラ・電波・長文コピペ・過激東武厨にはレスアンカーをつけないでね。
・編成番号は、東急・メトロは渋谷・北千住方先頭の番号＋F、
・東武は浅草・中目黒方先頭の番号＋Fにすれば、向こう側とも調和できそうです。
・向こう側といさかいになるような原因を作らないでね。
　　　　　　　　・荒らし､煽りは華麗にｽﾙｰ
　　∧＿∧ 　・変な人は 【あぼｰん】 して見なかったことにしましょう
　　(´･ω･`)　・負荷軽減､あぼｰんの為にも2ちゃんﾌﾞﾗｳｻﾞの使用を推奨
　　( つ旦O　・関係の無いレスやAAなどは状況に応じて削除依頼へ
　　と＿)_)　　　rail：鉄道路線・車両［レス削除］
　　　　　　　　　http://same.u.la/test/r.so/qb5.2ch.net/saku/1141205076/

一部に名無しさんを、いまは亡き糞ｺﾃﾊﾝと決め付けて、流れを阻害するヤツもいたり
または気に入らないレスをその糞コテハンが自演等をしてスレを荒らしたと決め付けたり
いろいろ障害物が多いですが
これらも、華麗にｽﾙｰしていきましょう。

19年度の新車が入れば、予備車的な8000系はあぼーんでｏｋ？

日吉延伸時に日比直廃止すれば18m車が大量に余ると思うんだけど、
これから池上線に新車入れるって事は日比直は当面廃止しないってこと？

「新型車両」といいつつ転用時にクロスシート交換するだけかもしれないがｗ

>>1乙

>>16
つ 7000を「新型車両」に改造して記念式典までやった水間鉄道
会社規模も違うし倒産後やっとの車両更新だから納得できるが
新型車両＝新製車両 て訳ではないらしいｗ

>>16
日吉延伸時に日比直廃止ってどういう理由？
日中に日吉折り返しできないからだろうけど、少なくともラッシュなど、現状で菊名折り返しの時間帯には存続するのでは？
ダイヤパターンを大きく変更しない限り、夕ラッシュなどで本数減になるし、朝の渋谷折り返しの問題もあるし。

昼に、日比直廃止か、元住吉1階折り返しか、日吉に折り返し線増発して目黒線と平面交差で折り返すか、菊名まで運転するか、は不明だけど。

本スレage

日比直は廃止されません

3/4扉両方対応のホーム柵を開発中
日中は○○になります

>>10-11

目黒線スレはこっちだな。>>10にあるのは東横の前スレじゃないか。

☆★東急目黒線スレ8　急行運転利用者大変☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159810506/

>>20
>日中は○○になります

ワイドドアならぬワイド柵？

をつ

日比直は立場が微妙だね。あれを20m車8連にするだけでも輸送力増強になるんだが。

>>20

＞3/4扉両方対応のホーム柵を開発中

５ドアもついでにｗｗｗｗｗ

東横の場合ドア数のほかに車両の長さが違うからホームドアは多分無理

ホームドアなんかあんな邪魔臭いものいらんわ

みなとみらい線１日乗車券の氷川丸・マリンタワーデザインのものを買ったけど
結局、未使用のまま期限が切れた。
でも、実際使っちゃうと穴が空いて印字もされてしまうからこれでいいんだ。

目黒線延伸後の日比直の扱いは
全部菊名まで行かせて、元住吉で特急退避じゃないの。

廃止はなくね？

廃止は無いとすると全部菊名行きだね。そんなもんだろな。

どこかにわざわざ引き上げ線作ったり大げさなことはしないだろうし。

つか、もともとなんで日中は日吉止まりなの

大人の事情

経緯からすると、
「日中は日吉まで」じゃなくて「朝夕夜間は菊名まで」が正しいな。

シートについて
Y500系のシートは硬すぎて座り心地が悪い。
反面5050系のシートはクッションみたいで座り心地が良い。
顔はそっくりなのにシートの座り心地が全く違うこの2つの車輌

柵ができたら、5扉は乗り入れなくなるんじゃね

東急直通/東武直通でしっかり車両分離するんだと思う

5扉車は東急線内2扉締め切りの方向で。
車両改造が大変か。。。

今も日中は閉まってっけど？ｗ

そうなんだ。毎日三扉の方に乗ってるから知らなかった。サンクス。
じゃあ5扉でも問題ないじゃん。
3/4扉両方対応のホーム柵ができれば。
って出来るのか？

>>34
折れもY500は好きじゃない
椅子の硬さもそうだけど、車内の配色が悪くて薄暗いのが・・
外装は斬新なのに車内はもうちと凝れなかったのかと

>>36-38
締め切るのは中目黒や北千住とかの始発駅だけじゃなかったか？
>>26がいってるとおり18mと20mの違いもあるからホームドアは無理でしょ
そんなことに開発費あてるぐらいなら中目黒とか自由が丘のホーム幅延長してほしい
最近の中目黒は東横→日比谷と日々直→東横の流れがあるから旧東武北千住並にやばい

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　この車両はオメコ車両です

中目黒を根本改良（ホーム拡幅）するとしたら、
用地買収が少なくて済む青砥や京急蒲田(完成後)式の二層構造か。

何人かホームから落ちて死なないと、そこまでやらんだろけど。
根本改良するなら田園都市線渋谷の方が先だろしｗ

☆俺の知り合いの女性が、東急の女性専用車で男性が乗車している場面に遭ったそうだ。
最初は男性の駅員がこの乗客に移動してもらおうとしたらしい。
ところがこのバカ体育会系駅員は最後は乗客と怒鳴りあいになり、
結局のところ乗客を降ろすことには失敗したらしい。
そこで、女性駅員の登場。この男性に千円のパスネットを渡して、
「これを差し上げるので移動していただけませんか。」
と諭したらしい。
彼も自分だけパスネットを貰った優越感が嬉しかったのか、
素直に女性専用車から降りていったとのこと。
この話を聞いて、この気配りのできる女性駅員のことを尊敬しました。
同時に男性にはあまりできない気配りでもあり、
これからは東急に限らず駅員はできるだけ女性にしたほうがよい。

え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
東急の世界はなぁ〜
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
あるさおまえの家のそばあ〜ぁぁ
ゆ〜こときかない社員らは　草加がむかえにくるんだよ
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜

>>42
だからメトロが自前で地下にホーム作ればいいんだよ。そうすれば中目待避もできるから。

中目黒は日比谷線が遅れて東横2本分の客がホームにたまっちゃうと2〜4号車の客は東横から降りることさえもできなくなるからせめて渋谷よりを線形改良＋拡張
東側？が駅前の再開発してるんだからそのうち西側？も再開発するだろうからそのときについでにすることを願う

>>30
「わざわざ」引き上げ線を作る、というより、もともと引き上げ線が1本で目黒線がダイヤ乱れないかが微妙。特に急行の前後。
それに、綱島方面への延伸も既に申請してるわけだし、そちらに線路を延ばしても無駄な投資になる可能性は低い。

という意味で漏れ（＝>>18）は「引き上げ線新設」と言ったんだが。
ただ、現状のダイヤから考えると目黒線急行のタイミングにかぶってしまうし、日吉ー武蔵小杉は目黒線を使えばいいから、
日吉折り返しするくらいなら武蔵小杉止まり→元住吉折り返し　のほうがありうるか。
踏切がふさがれることで、ブレーメン通りから反対があるかもしれないが。

　　　　　　　　　　　　東　　　急　　　の　　　る　　　人



　　　　　　　　　　　　お　　　と　　　う　　　き　　ゅ　　　う



┏━━━━━━┓
┃　　　　　　 (と)┃
┃ 　　お　東 　　┃
┃ 　　と　急 　　┃
┃ 　　う　の 　　┃
┃ 　　き　る　　..┃
┃ 　　ゅ　人 　　┃
┃ 　 　う 　｀　　 ┃
┗━━━━━━┛

特大TAMA-USAGIまだ？
早くおいで、待っているよ!!

>>49を

ﾀｲ━━||Φ|(|´|д|｀|)|Φ||━━ﾎ!!

しますた。

>47
日吉の引き上げ線は、二本になったところで目黒線専用で
日々直はやっぱり菊名まで直通するしか。

>武蔵小杉止まり→元住吉折り返し
それこそ日々直が目黒線の邪魔をする運用なんてやらないかと。
東横や日比谷線の乱れが目黒線にまで影響してしまい、
複々線を緩急別でなく路線別にした意味がない。（ホームドア問題を別にすれば)

中目黒でDQNが落下
4分遅延

朝８時ちょっと過ぎ、
元町・中華街駅の自動改札を強行突破していく会社員
まだ毎日続けているのカナ？

東急線の定期を自動改札に突っ込んで
自動改札が閉まるのも構わずすり抜けていくようだが
”ピンポン”と鳴っている間は通れなくなってしまう。
メーワクなんだよっっ！

日直も元中直通か横浜返しだな

今ｵｯｻﾝが女性専用車乗ったの咎められてキレてたｗin自由が丘

http://imepita.jp/20061228/807040

顔撮れてないけどこのはげた人
菊名まで一緒だったよ

え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
東急の世界はなぁ〜
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
あるさおまえの家のそばあ〜ぁぁ
ゆ〜こときかない社員らは　草加がむかえにくるんだよ
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜

女性専用車に乗ってる男性多いね
周り女ばかりでおかしいと思わないんだろうか

年末年始で普段急行に乗らない人はドアや窓のステッカーを
読むか、誰かが教えてあげないとわからないかもね。
少なくとも混雑しているホームで並んでいる時にはわからない。

そういうものなんですか…。
私もいつも教えようか迷うのですが教えたら>>55みたいな人がいるから怖いです。
昨日私も同じ電車だったのですがずっと大声でわめいてて気分悪くなりそうになりました。
「うるさい」と注意されたら「不特定多数の意見として言ってんじゃねーよ！（女性にはとてもえらそう。）意見あるなら名前を名乗れ！（勿論自分は名乗ってません。）空気読め！」とか「糞女」とか「糞電車」とか…、2chの荒らしみたいな単語連発してた…。
どこで降りたか知りませんが結局男性の駅員さん２人が付きっきりでずっと女性専用車両に乗ってたみたいです。
そんな人めったにいないんでしょうけどね…。

なんだそいつｗｗｗ本当なら見てみたいｗｗｗｗｗｗｗ

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メグちゃんがｎあ

菊名で人が線路に転落！グモではないのが幸いです。
乗車中の急行は、綱島で5分程度停車の後に発車。

質問なんですが、東横線の車両は何色ですか？
ｼﾙﾊﾞｰに赤い（あずきっぽい？）色の線ですか？？

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

8000最近機動多いね

>>53
警察に通報だ。
威力業務妨害の現行犯でタイーホ。

武蔵小杉2143通特元町・中華街行
武蔵小杉で人転落

目黒線延伸後の日比直の扱いは ,
快速　元中

快速停車駅＝急行＋元すみ

１.昼間は急行&特急の停車駅に代官山を追加
２.昼間の各停は全て日比直にして、日比直はＭＭまで直通
３.各停と優等を中目黒基準５分間隔にして
４.中目黒&自由が丘&元住吉&菊名で必要に応じて緩急接続

こうすれば、万事解決!

>>71
まだ
急行の停車駅に代官山を追加、各停の半分を日々直の方がマシ

え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
東急の世界はなぁ〜
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
あるさおまえの家のそばあ〜ぁぁ
ゆ〜こときかない社員らは　草加がむかえにくるんだよ
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜

うちの会社は草加の舎弟企業♪
雌車電車に揺られ
愛想笑いの人生〜
終電間際のプラットホーム
空気はうまいが客の視線は冷たい♪
東急はな、東急はな
東急なんだぞ！
基地害雌車番も日本一
雌車も日本一
草加のために生きなきゃ馬鹿を見る。
ああ、東急!

いずれ種別名称が乗り入れ先に合わせて変更されるか？

特急→急行
通勤特急→通勤急行
急行→準急

（新設されそうな種別名称）
区間準急
（現在の急行に代官山を停車駅に追加。日吉〜元町・中華街間は各駅に停車）

学芸大学とかマジで急行不停車にするべきだろ
駅自体廃止でもいいくらい

乗り入れはじめても種別変える必要なんて何もないが
それ以前に他線遅延の影響を最小限に抑える為にも、特急は新宿三丁目折り返しでいい

東横特急は永久に不滅です

Ｔ←→Ｙ
東横特急　図柄のPASMOが出ないかな。

まだカレンダー売ってるかな？

東横特急　→　詐欺特急

急行　　　→　隔駅急行

詐欺っていう程遅くないけどな

東急電車時刻表入手したよ。

>>83
9月25日からとっくに出てる。
因みに11月に2版刷ったはず。

今日の渋谷行きは何時までだっけ？

時刻表だと、渋谷−横浜24分（最速）に見えるんだけど、
なんで25分とPRしているのか、知ってる？

つーかケチんないで菊名から横浜まで地下化すれば20分いけたんじゃ内科医？

>>84
ダイヤ改正の時は失業中、ひきこもり、鬱で元気になった時には近くの駅になかったのぅ。
横浜駅シースルー改札に山積みで感激したのさぁ。

菊名は土地・建物の権利関係が複雑すぎて手がつけられないっていうし、
白楽は地元商店街が地下化すると購買人口が分散するって反対するし、
ケチったんじゃなくて、したくてもできなかったんじゃないかな。

>>86
渋谷→横浜は24分台だけど、
横浜→渋谷は25分台だから

　　　＜　謹・賀・新・年　＞
　　　　〜2007（平成19）年〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪明けまして〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪おめでとう〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　2007年！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　今年もこのスレの主役はこの俺様がもらったよ。
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今年もTAMA-USAGIをよろしくお願いします。

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　[ 91]を回収に来ました｡ | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |板をきれいに |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　日本消毒協会 　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝＝| .※ ..|

>>90
ありがと。
でも、改正前は下り26分、上り27分を謳っていたような記憶が。
改正後も、どうせ「最速」という注記を入れるなら
24分と言ってもいいように思うんだよね。

「女性専用車両に反対する会」
1月期オンライン署名

（今回の提出先） 国土交通省・神鉄・南海・阪神・東急・京急・京成　ほか

（署名送信フォーム）
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

以前、署名された方も再度署名できます。
鉄道事業者に対し、粘り強く反対の声を届けるため、
皆様のご協力をお願いいたします。

あけおめ。

ageおめ

↑今年の東横線の運勢。

普通だな
いつもどおりだな

え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
東急の世界はなぁ〜
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
あるさおまえの家のそばあ〜ぁぁ
ゆ〜こときかない社員らは　草加がむかえにくるんだよ
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜

うちの会社は草加の舎弟企業♪
雌車電車に揺られ
愛想笑いの人生〜
終電間際のプラットホーム
空気はうまいが客の視線は冷たい♪
東急はな、東急はな
東急なんだぞ！
基地害雌車番も日本一
雌車も日本一
草加のために生きなきゃ馬鹿を見る。
ああ、東急!

あけましておめでとうございます
新年早々腑抜けな面した連中が東横線に乗ってるなあwwwww

>>99->>101をまとめて

ﾀｲ━━||Φ|(|´|д|｀|)|Φ||━━ﾎ!!

しますた。

［2006年3月18日から、東京急行電鉄・東京メトロ・東日本旅客鉄道は、汚物会社の車輌乗り入れが行われているため、大汚染されている］

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　東武への直通を見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ東武だ　糞とうぶ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし東武への直通の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東京急行電鉄＆東京メトロ＆東日本旅客鉄道各幹部

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞東武氏んじまえ♪

やっぱり東横線は、近い将来ワンマン化にのるのですか？車両もATO制御しやすいV車に統一したわけだし…これで日比直切れば完璧…か？時代の流れとは言え淋しいでつ。

>>104
30年後にはワンマンになっているよ。

13号線がﾎｰﾑﾄﾞｱが付いてATOﾜﾝﾏﾝ運転になるんだよね。
となると・・・

客がワンマン

ttp://www4.diary.ne.jp/user/422624/

東急の駅員さんのサイトです

ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/hitorigoto/

東急の運転手さんのサイトです

東急ＧＥＴ！！

なんで政治家は商店の味方ばっかりするんだよ
正義の味方はいないのか？

　　　　　　　　　　　┌v ''''i''''v┐
　　　　　　　　　　　(. ){.　 |　 } .) 　 ＜美しいオメコ車へ
.　　　　　　　　　　 ( .)ﾞ'ヽ＿,ノｰ'
.　　　　　　　　　　`ｰ' ,､.┴┴ ､
　　　　　　　　　　　　ﾉ　>-─|<`ヽ､
　　　　　　　　　　　 く へ,　　 V､_,/
　　　　　　　 　　(⌒ヽ＼ノ,〉 >'､＼／⌒j　
　　　　　　　　　{　ヽ、　 ﾃ彡⌒ ⌒}　 ﾉ |　
　　　　　　　　 ｜ }　 丶 . .,,___ﾉ、ノ／{　i
　　　　　　　　　|. {　　　　　　　　　　　} |
　　　　　　　　⊆ﾆゝ　　　　　● 　　ヽﾆ⊇

>>108
駅員はともかく運転手の方はなんか胡散臭い希ガス

>なんで政治家は商店の味方ばっかりするんだよ

商店主以外の住民があまり地域活動しないからだよ。
まじめに地域活動(政治活動含む)しているのは商店主だけだから、
政治もその声を重視せざるを得ない。

http://www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/data/shiryo2-170203.pdf

これを改めてみれば、
19年度の目黒線日吉延伸以後も
日比直は、そのまま残ることが分かるな。

ちなみにネ申日々直は、糞13直開始後も残ります

日比谷線が嫌いとか言う香具師はかえれ
日比谷線万歳!!!!!!！！！！！！！！！！！！！！｝

たしかに、新宿・池袋もいいが、
六本木、銀座、日比谷に直通の方が、
路線としては格上だよな。

こんなところに東武9000みたいな蛆虫電車がもそもそ
来たら相当萎えるね。あれだけは勘弁

ふつうに東武9000は銀座・日比谷を走っているわけだが

東横だよ

>>118
銀座線？？フリーゲージか？？
>>119
まだ１３号線直通改造中だから走ってるわけねーだろ。
それいうなら東急９０００だろ

>>120
有楽町線を走っているわけだが。

>>121
東横にって話だろがァァァァァァ

>>ID:yr0iR5U4
小学校ってまだ休みなんでちゅねー

↑すげぇお前、人間の脳みそ食べるんだぁ。

>>122
糞東武厨の煽りだから無視汁。

>>114
東横の本数削減とか輸送力増強じゃねぇし

>>126
混雑率は減ってるよね。
目黒に流れる比率が高まる予想なのか。

綱島〜大倉山間でのイオン感知で一部列車に遅れがでています。

田都に準急ができるみたいだが、
東横には？

まさか、日比直が。。。

お漏らしｲｸﾅｲ(`･ω･´)ノ

日比直日中廃…
おっとここまでだな

ふざけるなよ

すばらしいところばかりを経由する、神日比谷線との直通を廃止するだ？

人間の底辺、カス、ゴミ、基地外が集う渋谷や池袋なんて繋がっちゃ困るんだよ

糞13号直通反対！

>>132
渋谷もかよｗｗ

A31ｳ-8017F

日々直各停は廃止。
かわりに日々直急行新設が望ましいね。

港北区このところ事件多いなあ。

名前だけ急行になってもどうせ大して所要時間は変わらず、急行が2本続くことで都立大学あたりの利用客が不便になるだけというのは、みなとみらい号を見れば明らかなのに？

渋谷発の急行を廃止して急行は日々直＆目黒線だけにするのも手かも。
あるいは平日の日中だけ日々直を全廃して
休日だけ元町中華街行きにして残すのがいいかも。

そういえばトトロ０３系ってＭＭ線内走らないの？

>>139
走るでしょ、みなとみらい号として。

何を根拠に日々直急行が望ましいとかほざいてんだよｗｗｗ
利便性最悪だろうが、東横乗ったこと無い消防か？

菊名で特急待ち合わせて自由が丘で急行待ち合わせる各停は比較的時間に余裕があるから、そいつを元住吉で追い抜く日比直急行を作ることは可能かもな。
現在の列車の加速度だと、現在の特急や急行に多少影響はきたしそうだけど、もしそれが実現したら、綱島以北から中目黒までを利用する客が日比直を利用することで、日中のMMから来る上り急行の混雑が軽減する可能性はある。
特に、特急ｲﾗﾈとか騒いでる綱島厨が、実効本数が増えて喜ぶかも。

ただ、実際に秒単位でスジ引いてみて、特急のスピード25分が維持できないようならやらないだろうな。

つか、現在の急行は準急に名称を変えて欲しい。
停車駅の数を考えても急行を名乗るのにふさわしくない。

釣り臭いけど暇だからマジレスしとくが
日比谷線直通への需要が現状程度しかない中で
渋谷に行く各停を渋谷に行かない急行が追い抜くような事態が発生したら
渋谷への到達時間が延び、多くの乗客にとって利便性が下がることは容易に
想像が出来る。大体、貴方の仰る途中駅間利用客にとっては必ずしも急行停車駅間
の利用ではないのだから各停が一番便利な列車なわけで、日々直を急行化したところ
で便利にはならないし反って不便になる。そもそも途中駅間移動よりターミナル駅
渋谷への需要の方が圧倒的に大きい訳で、本線系統急行の混雑度緩和に結びつくとは
考えにくい。
要するに、団子作ってダイヤ妄想するときに日々直急行を設けたくなるのは
解かるが、利便性の面から現実的に考えたらそれは妄想の域を出ないな、と。

「準」急なら、急行はどこにあるんだ？

大倉山民なんだけど、
改正してから土休日ダイヤ下りの18,19,20時代？の日比直の小杉行を菊名行に戻して暮れ。

ﾀﾞｲ改してからその時間帯の急行乗って自由が丘で各停接続したと思ったら小杉行きってかなり凹むo(><;)(;><)o

田都なんか、急行は準急どころか各停だぞ…

急行、ラッシュ時は各駅停車へ「格下げ」…東京急行

　東京急行電鉄は９日、全国の私鉄ワースト２位となっている田園都市線の混雑を和らげるため、二子玉川―渋谷間の上り急行列車を平日朝のラッシュ時に限って各駅停車で運行する方針を明らかにした。

ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070110i301.htm?from=main3

東横はまだ恵まれてるんだね…

>>147
よく読め
各停じゃなくて昔の「快速」に戻るだけだ。

ふざけるなよ

すばらしいところばかりを経由する、神日比谷線との直通を廃止するだ？

人間の底辺、カス、ゴミ、基地外が集う渋谷や池袋なんて繋がっちゃ困るんだよ

糞13号直通反対！

幕は快速？
それとも準急？

でも5000には通勤急行なる幕もある…

A31ｳ-8039F

>>152
まじかよ。
いつも8017Fしか来ないから乗らなかったよ。

いつもは代官山で撮影なんだけどね。

>>147
メトロや井の頭線を見習ったって事か。
東横線は目黒線のおかげで混雑が緩和されたから、通勤特急が出来てウハウハだな。

通勤特急ができたのはいいけど、混み過ぎ。
通勤特急がくるとゲンナリする。

混んでいるということはそれだけ需要もあるということで、
会社的にも客的にも成功ではあるのか。

でもこれで田都の奴らが大井町なり菊名なり日吉なりから流れてきて影響出そうだが

今日も混雑で遅延･･･いい加減にして欲しい。

　　　　　　　　　　　　東　　　急　　　の　　　る　　　人



　　　　　　　　　　　　お　　　と　　　う　　　き　　ゅ　　　う



┏━━━━━━┓
┃　　　　　　 (と)┃
┃ 　　お　東 　　┃
┃ 　　と　急 　　┃
┃ 　　う　の 　　┃
┃ 　　き　る　　..┃
┃ 　　ゅ　人 　　┃
┃ 　 　う 　｀　　 ┃
┗━━━━━━┛

>151
そうそう､5000系に通勤急行幕あるんだよな

















と釣られてみるﾃｽﾄ

>>157
今朝は昇進が止まったからね。
やはり普段は相当客取られているんだな。

東横も全部各停へ変更

ぶっちゃけ朝の自由が丘での退避は無意味だから、自由が丘以降各停でもいいけどね。
自由が丘駅で各停から優等に乗り換えてくる客うざすぎ。大して時間変わらないんだから各停使っとけ。
漏れは、いつも横浜から渋谷まで行くのに自由が丘から各停に乗りかえてます。

もう相鉄まで・・・
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007011020502965fa1.jpg

>>163
これ見るといかにも目黒線と直通しそうだよね

http://www.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E5%85%83%E4%BD%8F%E5%90%89&ie=UTF8&z=18&ll=35.560527,139.652211&spn=0.001872,0.004179&t=k&om=1&iwloc=addr

(c)が2007年になっているのにまだ東急が高架になっていない@元住吉

>>151
東武に合わせて準急説がある。

>>163
綱島・大倉山周辺から東部方面線への分岐計画はホントになくなったんだねぇー。

>>163
こんなもの事前にはっても地権者との調整がうまくいかなきゃ市営地下鉄4号線と同じこと。
どうやって綱島−新横浜を通す気でいるのか。

30年後も出来てないに10ウオン

そういえば、東横線一利用価値のない東白楽の廃止っていつごろ？目黒線全線開通後？横浜地下鉄グリー
ンライン開通後？

まだ冬休みだっけ？

>>169
東白楽はバス接続駅。馬鹿にすんな

>>170
もう終わったらしいと釣られた漏れが一言。

>>167
綱島は通る気満々じゃないか・・・

菊名駅のwiki、日々直について書いてあるけどこれはよくあるwikiオタの妄想だよね

東横線も、朝の上りは全列車多摩川駅から各駅停車でいいんじゃね？
通勤特急も急行も、駅間で停まるか駅で停まるかほどの違いしかねーだろ。

>>162
>自由が丘から各停に乗りかえてます。
だったら寧ろ一人でも多く各停から優等に乗り換えた方がいいだろう。

>>173
自由が丘は、乗り切れなければあきらめて隣に止まっている各停に乗るという手が使えるが、
ニコタマでは次の優等じゃあ２本分のロスになるので無理して乗ろうとしてなかなか発車できなくなる。

これが東横と田都の大きな違いだな。

急行に準急、、、
お東急も小田急化している。。

次は、快速急行か、区間準急が誕生！？

>>174
「わざわざ各停に乗り換えるのは仕方なくやっていることで、
優等に乗り換えてくる客が少なくなればそのまま優等に乗っていられるのに」
ってことだろ？文章全体を読もうな。

>>177
どうしたって乗り換える香具師はいるんだから
いまさら「仕方なくやっている」も糞も無い。
だったら優等に移ってもらった方がいいに決まってる。

常識で考えような。

>>178
だから、行間を読めって…。同じようなことを二度も言わせるなよ。

「各停に留まれ」というのと同じで、「もっと優等に移れ」というのも
意味のない話で、>>162の言ってるのは単なるぼやきに過ぎないんだよ。
ここに書くことで実際に優等に乗り換える客が減るはずなどないのだから。
そこを理解しないで「各停に乗るのなら、そちらの客が減る方がお前に
とっては嬉しいだろう？」なんて言ったって何の慰めにもならない。
何の意味もないことなんだよ。ここまで言えばわかるかな。

>>162が来ましたよ。>>177,>>179、補足ｻﾝｸｽ。

A31ｳ-8019F

あけましておめでとうございます。
昨年は、通勤特急大増発。来年は目黒線延伸、地下鉄グリーンライン開通ということで、
東白楽の日吉基地外厨にとってますます試練の年となりますね。イヒヒ〜

急急各急急各急急各でいいじゃん

鉄道以外他の交通機関がない妙蓮寺がかなり困る

>>162
まるで優等駅利用者が何か権力でも持ったかの様な勘違い発言だなｗ
>>174も皮肉でああいう発言をしたんだろう、いちいち反論しなくてよろしい

>>174は田都スレの有害コテ・京急布教委員会 ◆Bkum6irGbだから相手をしない方が宜しいかと
何かと被害妄想の強いただの構ってちゃんだから

>>185
優等駅利用者が偉いとか言うわけじゃなく、あの自由が丘乗換えのせいで遅延が生じてるとは思わないのか？勿論、その電車自体ではなく、その後の電車たちの遅延な。
今日も10時に上りに乗ったら、ラッシュ時混雑のせいで渋谷着が10分遅れた。
東横線が自由が丘から先各停になったら、あのうざい乗り換えがなくなるだけでなく、それでも乗降に時間が掛かるようなら相互発着も可能で一石二鳥なんだが。。。

２−３年前、妙蓮寺の不二家が潰れた。
いま妙蓮寺の人は最先端をゆく。

朝は急行より、日比直のほうが問題だと思うけど…
今日も12時前で日吉では上下とも5分以上遅れてて、時刻表示消えてた。

朝の日比直上りはほぼ100％中目黒手前で止まっちゃうから、後続はグダグダ。
場合によっては中目黒手前で日比谷線の折り返し2本待ちとかもあるし。
しかも日比谷線からの下り直通の遅れで東横下りも中目黒〜渋谷で団子になって、
東横上りが渋谷入線できないし。
さらに退避駅変更＋小杉入庫待ちで遅延はどんどん拡大…

中目黒のホーム拡張して日比直廃止か、留置線1本を退避スペースにできればいいんだけど。

>>187
いっそのことラッシュ時は通勤用優等を１本化して
ＭＭ線各駅〜横浜〜菊名〜日吉〜武蔵小杉〜中目黒〜渋谷
にすればOKだな
自由が丘は通過待ちにすれば乗り換えできないしいいんじゃない？

>188
妙蓮寺のはもっと前に消えたろ

日吉の不二家も潰れたけどな


スレ違いsage

乗り換えれば早く到着できるようなダイヤになってるんだから
1分でも早く目的地に着きたい通勤者としては乗り換えるのが当然だろ、
ウザイとか言われても敵わん・・・
待ち合わせを無くしたいなら、ラッシュ時は地下鉄のように全列車各停にすればいい

東白楽って臨時停車駅ですか？

日比直廃止は絶対許さない

>>193
(臨)東白楽は夏季営業の停車場です。

因みに8000系各停しか止まりません。

>>189
上り線から、日比谷線引き上げ線の一番北側に
下り線から、日比谷線引き上げ線の一番南側に
それぞれ入れる構造にすればいいと思うんだけどなぁ。

>>192
じゃあ、自由が丘で大量に乗り換え客が出る現状ダイヤがうざい、ということにしてくれ。客に恨みはない。
横浜〜武蔵小杉くらいはフツーに流れるから、急行でも通勤特急でも嬉しいから、全線各停はいらない。

朝の自由が丘での急行待ちはマジでやめてほしい。
急行が遅れていて各停が８分停車とか当たり前になっている。

今、東横線に乗ってるけど前の各停遅れててのろのろ走ってる。このようなダイヤで13号や相鉄と直通したらもう終わりだな。
ちなみに・・・
A31ｳ-8019F

確かに中目黒の留置線に日比直を逃がせるような構造にすれば、ほとんど遅延なくなると思う…

200

通特と各停だけに整理すれば良いと思うよ
急行は廃止しよう
日比直も廃止しよう

種別は現在の通特と各停、日吉と中目黒が6線構造だったらどんなに便利か

全部複々々線にすれば良くない？

>>201
市ね
DQN渋谷大好き人間はいらないんだよ

日比谷線万歳

>>191
俺の彼女が元住吉で働いているよ。

これから先の東横線工事計画

（１）渋谷･代官山間地下化　ｹﾃｰｲ
（２）中目黒駅改良工事　頼むよ。やってくれよ。もっと広く。もっと長く！！！！
（３）都立大学・田園調布間立体化　　頼むよ。自由が丘駅をもっと高く！！ハイに！！！大井町線は地下に！！
（４）あとはどうでもいい。

渋谷・代官山・自由が丘・田園調布・横浜・みなとみらい・元町中華街の各駅
腑抜けな平和ボケたちがブラブラしている

>>162
>自由が丘駅で各停から優等に乗り換えてくる客うざすぎ。
大して時間変わらないんだから各停使っとけ。
この自己中が荒れた原因。

>>208
蒸し返すな馬鹿

>>205
あの辺に風俗の店ってあったっけか？

>>207
「腑抜け」「平和ボケ」て言葉を使ってみたかったんでちゅね、よちよち

>>211
>>211
>>211
>>211
>>211
>>211

朝の小杉上り、始発に座ろうとする奴らでホームあふれて移動もままならない。エスカレーターは二基とも下りになるなどシンジラレナイ！世界だ。目黒線乗る奴は待たずに目の前にいる電車に乗れ！

↑同意見

↑
その元凶は全て急行運転にある。

三田線・南北線・三田線・南北線直通の繰り返しだったのに、
急行が出来たせいで
南北線・南北線・三田線・三田線・南北線・南北線直通・・・という繰り返しになった。
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　コレに乗らない香具師は、２本とばして待つようになったんだもんな。ｗ　　　

>>214-215まあ目黒線が日吉に延伸するまでの辛抱だ。
てかとっとと日吉延伸しる！用地買収もないんだし、さっさと済ませろよ。
グリーンライン開業遅れで需要見込み減とか関係ねーよ。日吉ー武蔵小杉の朝の優等が混みすぎなんじゃヴォケ

てか田都朝上りラッシュの急行渋谷〜二子玉川間各停化の話題とかは各路線スレでやれよｗ
一応ここ車両スレなんすけど...
それで5000の種別幕に新しいのが入るうんぬんの話ならいいかもしれんが。

車両スレじゃなくて東横スレだったorzすまん。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070113ib21.htm
日産自動車、みなとみらいに帰ってきます

みなとみらい線の駅員は、東急からの出向者？
横浜高速の社員での駅員はいるのか？

駅員に聞けばいいじゃん

>>220出向もいるよ。

田園都市線の新種別は「準急」
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/den-en-toshi-taisaku.htm

あ

42ゥ:5163F(回送)
20:55中目黒発車。
こんな時間に回送ってありましたっけ？

たぶんダイヤ乱れの増便の返却回送

または回生生かしの消費運転？
↑田園都市線は結構やってるみたい
後信号調査とか
↑特急開業前元住吉発から渋谷行で毎日やってたよ。
回送が本線に入るの知らない運転士がいたっけな。

>>226-227
なるほど。
今更ながら追記。１番線(小杉方面)発車です。

>>226
今日東横ってダイヤ乱れたの？

７２００系走行中＠菊名

今、上りが10分、下りが5分遅れてる。原因は不明。昨日は山手線の人身事故の振り替えた客でかなり混雑してダイヤが乱れた

>>231
それ山手線の運転士がアジサイでそば食ってて、そのたびに５分遅延してたのを思い出す内容だね。

>>231
理由は、横浜駅で乗客が電車に触れたため、だそうだ。またＤＱＮか
ところで、山手線はおととい止まってたが、昨日も遅れたの？

おとといは景品東北の影響、昨日は恵比寿人身事故 > 山手線

え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
東急の世界はなぁ〜
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
あるさおまえの家のそばあ〜ぁぁ
ゆ〜こときかない社員らは　草加がむかえにくるんだよ
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜

うちの会社は草加の舎弟企業♪
雌車電車に揺られ
愛想笑いの人生〜
終電間際のプラットホーム
空気はうまいが客の視線は冷たい♪
東急はな、東急はな
東急なんだぞ！
基地害雌車番も日本一
雌車も日本一
草加のために生きなきゃ馬鹿を見る。
ああ、東急!

>>139-140
０３系はみなとみらい号の実績ゼロだったような気がするが？
入ってきたら入ってきたでＭＭ線唯一の２ハンドル車になるけど・・・

>>237
運転士は東急社員だからもーまんたい

>>237でも０３系は中目でのアレがあるから横浜のカーブ大丈夫かな？

>>239
下手な釣り乙

>>220
ＴＲＳじゃなかったっけ？

>>220
みなとみらい線の駅業務は東急レールウェイサービスが受託している。
今は東急電鉄から東急レールウェイサービスに出向している人がほとんど。

>>239
地上時代の横浜だったら・・・（以下略）

久々に夕方ラッシュ時に横浜駅行ったら、一番反町側の階段で狭くなってる所に
警備員が立ってて、電車が入ってくるたびに「下がって下さーい！」
って叫んでたけど、接触事故でもあったの？

そういや、今日の10時くらいにダイヤが乱れてたけど、それとも関係してる？？

たまたまやる気ある警備員だったんじゃない？

>>233
理由は、横浜駅で乗客が電車に触れたため、だそうだ。またＤＱＮか

お客さんがドアに手を挟まれたままで急行が発車したので、お客さんが引きずられた話でしょ。

どうせ駆け込み乗車して、間に合わなくて手だけ挟んで入れてもらおうとしたＤＱＮでしょ？

最近日比谷線からの直通電車が遅れて東横線の遅れがデフォになってきた。特に9 10時台

昔からだよ

毎年２月に運転されるＭＭ号のソースまだ〜

最近は特に9 10時台上りの遅れがひどいと思ってたけど、日比直のせいなのか？
武蔵小杉止まりの下りのせいかと思って、あと1年の辛抱だと思ってたのに・・・。

小杉止まりになってから東横の遅延は酷くなったよね。
昔も日比直下りの遅れで多少の遅れはあったけど、そんなに酷くなかった。
いつも8時台後半からの入庫ラッシュ時に小杉から多摩川くらいまでがよくダンゴになってる。

最近じゃ昼過ぎまで発車案内の時刻消えてることもあるし…
日中も本数多いから、なかなか回復できない感じだよね。

>>250

いや、昔よりさらにひどい。

昔…元住吉どまりが２つあるホームのうち１つを使用。
　　後続の列車はもう１つに入るため、それほど影響なし。

今…小杉止まりがたった１つのホームを占拠。
　　後続の列車は小杉止まりが客扱い終了までどかないため、手前で待たされる。

しかも元住吉どまりだけでなく、日吉どまりの一部も小杉止まりになり、
9時台後半は小杉止まりだらけとなり、元住吉・大倉山利用者は発狂し、
自由が丘〜小杉の各駅で駅員とあわや乱闘騒ぎｗ

しかも、目黒線か東横線のどちらかが遅延すると、タイミングによっては目黒線が入庫線を塞いでて、武蔵小杉のホームから逃げられない→遅延増大
↑↑
これに関しては、目黒線が日吉延伸すれば（相変わらずタイミングによっては入庫できないけど、塞ぎっぱなしではないから少しましになる気がする。

しかし、武蔵小杉止まりの電車が多い現状はあまり変わらない。ここは、尻手黒川通り跡を整備して、上り線から入庫（或いは2階部分のホームに並行して一時待機）できるようにしてほしい。

田都・東横ユーザー向けですな…

１月３０日（火）から、ホームページ上で遅延証明書を発行します。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/070119.htm

「全線共通」とあるけど、田園都市線が遅れたら東横ユーザーもそれを印刷できるのか？
しかし、その場でもらえないとあまり意味がない希ガス・・・

PDFのほうのリリースを見たら、朝10時を境に5分以上の遅延で全線共通の遅延証明が表示されるみたい。
田都の状況からすると、毎日発行されそうな感じがｗ

直通先とかで降りる人にはいいと思うよ。
会社に着いてからでも印刷できるから、並ぶ手間も省けるし。

>>251

臨時列車『みなとみらい号』に乗ってドラえもんに会いに行こう!!
ttp://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-m03.html

01ｩ 9001Fｷﾀｰ

>>248
手を挟んだのがDQNだろうと何だろうと、ドアに手を挟んだまま発車しちゃだめなの、列車は。
判らなかったら、学校で先生に聞いてみてね。

>>260
最近01ｳに9001Fが入るのが多い希ガス

明日、東横線でうんこします。

きっと

受験生はウンがつくな。

>>261
おまえ現場にいたのかよｗ

>>258
会社ではタイムカード押す時に出す必要ないんですか。。。
大学やバイト先ではそういうことが出来ないんだけど、一部の会社員が遅延証明書貰わないだけで、遅延証明貰う混雑は解消するか。

大学生も、大学に着いてからプリントアウトすればいいじゃんｗ
君の大学にはパソコンないの？

>>266
中小企業勤めの俺はいつも貰わない。勤務時間は自己申告でタイムカードもない。
が、だからといって不正をやって信頼を無くす気はない。経営陣の不信をかってそんなの導入されたくないしね。

大企業で労務管理ガチガチのところは証明書がいるんだろうけど、それでもタイムカードを押す時じゃなくて
月１とか週１にまとめて出すとかじゃないかな？こまめに出したところでどうせ給料計算なんて月に１回しかやらないんだし。

1/20

07ｩ 9012F
05ｩ 9015F

東横乗るなら9000だろ！

追加

本日の01ｩ 5162F…

菊名で客ホーム転落の影響で、3分遅れ。

>>267
学校は、遅れた授業が終わるまでに出さないとダメでしょ。
特に試験だと、パソコンの部屋に行って遅延証明プリントアウトしてるうちに試験開始後一定時間経ってしまったら、遅延証明があってもアウトだし･･･。

なんかすれ違いなのでこの辺でやめときましょう。

>>272
>学校は、遅れた授業が終わるまでに出さないとダメでしょ。

じゃあ、電車の大幅な遅延のせいで授業に間に合わなかったらアウト、
少々の遅延により、遅刻で済んだらセーフってかｗ？

何のために遅延を証明してくれると思ってるんだよｗ

さすが東急は話題性のあることばかりやってくれますね

>>271
今日の09ウはY516Fだったそうだが、この事故の影響で菊名駅への到着が遅れ、
途中で06ウになっちゃったらしい。
以前、綱島で人身事故があった際、巻き込まれたのは同じく土曜で09ウのY516Fだった。
土曜09ウにY516Fが就くと、何かが起こりそう…。

本牧まで延伸したら、中田氏もなし崩し的に環状鉄道に着工する

>>276
そんなわけがない。
税金払う横浜市民が許さないよ。

とはいえ、陸の孤島の本牧は何とかしないとな。

>>278
磯子からLRTでどうだ。貨物線と共用でもいいし。
って、それじゃかつての川崎市電だな。

中田の任期は何時まで？
流石に次は無さそうだな、
ろくな候補が出た場合だが

節約型首長の次は揺り戻しで従来型首長になることが多いから、
中田の次の市長は本牧延伸やるかもなー

あちこち手をつけてそれぞれが遅れるより、
今は鉄道予算はすでに決まったこと(東部方面線)に集中投入して
そちらを完成させてから本牧に手を付けた方がいいとおもうけど。

中田の次は俺がやる！みんな期待しててくれ！！
太いパイプ持ってるんだよ！

中田は次に俺とやる！みんな期待しててくれ！！
太いバイブ持ってるんだよ！

迷惑行為防止キャンペーン実施で「社内での迷惑行為は・・・」と車内放送
　↓
直後に女性専用車両導入

田園都市線分散乗車キャンペーン実施
　↓
直後にラッシュ時の急行廃止

なんというか、もともとストーリーができているように感じる。
東急が何かキャンペーンを張るのは、何かをやるときの前兆。
反発に対して、「だって努力したのに駄目だったんだもん」と
エクスキューズをするためだけで、キャンペーンの時点で
結論は出ているのではないか。

で、それだと何か問題でもあるのか。

A31ｳ-8019F

>>284
それって最高の流れじゃね？ｗ

>>285
あなたが問題を感じないならいいんじゃないの？
もし結論ありきであれば、乗客に協力を求めるようなキャンペーンは茶番だし、
私は馬鹿らしいと感じる。

電車は地元民にとってあまり選択の余地なく使わせられるものだから
「いやなら買わなければいい」嗜好品と違って
なるべく万人に受け入れられるような下地ならしは重要だろうな。

駅の伝言掲示板の乱用
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1169415945/

加齢臭、口臭防止キャンペーン実施中
電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心掛けましょう。
電車内、駅、駅の中のトイレなど美化キャンペーン実施中。ゴミは電車内、駅、駅のトイレに散らかさないで、自宅に持ち帰って捨てましょう。
東急電鉄、横浜高速鉄道より

　　　　　　　　　　　　　　　　　ｌ　/　　　　　　　　　　　　）人
　　　　　　　　　　　　　　　　 人|　　　　　　　　　　　　 　| ｌ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ|　　　　　　　　　　　ヽ　ｌ |　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 | | /ﾆ-_､､　　　_,,,-ﾆ=ヽ | |　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　||　-=･=- ） 　-=･=- 　 ｌl　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i　　　　　　　　　　 　　ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｌ　　／ (　　　) ＼　　ｌ　　特急元町・中華街ゆき　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　(　←ﾆ ﾆ→　)　/､_ 　　　しゅっぱつしんこうちんちんyeah
　　　　　　　　　　　　　　　_,,, -　'''´丶　　｀＝´　　 / 　 ｀''- ,,_　　　
　　　　　　　　　　　_,,,-'''´　　　　　　　＼　　　　／　　　　　　　 '''-,,,_
　　　　　 　　 　 ／　　 　　　丶,,_　　| ヽ ｀''''''''´　　　　 　 ヽ_　　　　｀-、
　　　　　　　 　/ 　　　（⌒ヽ　　　｀　 l ヽ 　, -┐ 　　 　_,, -''' , 　　　　　＼
　　　　　　　　ｌ　　　 　ヽ　 ヽ 　　　　　　　 l 　 | 　　　´　　　 ｀ｌ　　　　　 　ヽ
　　　　　 　　 | 　　 　 ,,ヽ、 ヽ 　　　　　　　| _,,,L,,,,,_ 　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　ｌ　　　/　　 ヽ 　ｌ　 　　　　　 （´ｌ)　　　ヽ　　　　　ヽ,　　　　　　 l
　　　　　　　　|　 　/ ヽヽ/丿ﾉ 　　　　　,─'''''''''''　 　 ヽ　　　　　 | 　　　 　　/
　　　　　　 　 l 　 l 　 　､｀ ´ ｀'''ｌ　　 　（ 　＿_,,,,..　　　ｌｌ　　　　 | 　　　　　 　/
　　　　　　　 l 　/,ｌ　　､　｀'''┬'´ 　　　 l￣ 　　　　　）' ,'＼ 　　|　　　　　　 |
　　　　　 　　ｌ /, , ｌ,､　 ｀'' ┬ヽ　;;;,,, 　 ├'─''''' 　､´' ,　',', 丶 l 　　　　　　l
　　　　 　 　 /',',',', 　-''''''''´ 　ヽ '';'..　 　｀''-,,,,,　　　ｌ　　' , ' ,' ,' ,丶-,,,,､ 　 ｌ
　　　　　 　/',',',',' , ', 　 ｌ　　　　 ヽ　 　',　' ,' , ヽ──、' 　, , '　,', ', ',' ,' ,ヽ ｌ
　　　　　　 |,' ,', ,' , '　　 |　　　　　ヽ　　　　　　'　　 　　＼ 　,' , ', , ', ,　' , ' ,ｌ

13号線の名称(副都心線)だそうです
直通マダー

副都心線直通　急行　和光市行き　か。

要町、千川も開業だそうだ。特急、急行は通過だろうが。

あそこってホームあるの？

ホーム自体はあるが旅客営業用の設備はまだ無し、なはず。

副都心線直通　カケーキテーシャ　新宿三丁目行きです。

ﾅｹﾞｰ('A`)

そのくらいならまだマシだ。北から来る電車は、
東京メトロ副都心線、東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線直通、急行元町中華街行きです。

停車駅まで言った日には・・・

別に直通せんでもいい・・・・座れなくなる・・・

>>299
横浜高速鉄道は省くだろ

　　　　　　　　　　　　　　和光市
　　　　　　　　　　　　　　_＿＿__
　　　　　　　　　　　　 ／∧＿∧ ＼
　　　　　　　　　　　./ 　<　・∀・）､ ｀、
朝霞←　　　　　 /　/＼ ＼つ　 つ、ヽ 　　　→地下鉄成増
　　　　　　　　　　|　|　　,＼ ＼ ﾉ　　|　|
　　　　　　　　　　ヽヽ 　レ ＼ ＼ﾌ /　/
　　　　[汚物電車 東急・横浜高速車乗り入れ禁止]
　　　　　　　　　　　　ヽ､ _＿＿_,, ／
　　　　 　　　　　　　　　　｜｜
　　　　 　　　　　　　　　　｜｜
東急東横線が東京メトロ副都心線と直通運転を開始すると、A-trainを入れられない
貧乏東急＆横浜高速の真性汚物と液晶コピー汚物が侵入してくるので、非常に
汚れるのが想定されます。
そのため、東武東上線沿線の利用者や沿線住民の大迷惑です。
DQNで走ルンですのコピー電車しか入れられないような東急・横浜高速の車両は、
阪急やInspireイズムを継承する電車が揃う東武東上線へ、乗り入れを禁止します。
万一侵入した場合、寄居から秩父鉄道経由で北館林へ連行･解体処分させます。

　　　　　　　　　　　　　小竹向原　　
　　　　　　　　　　　　　　_＿＿__
　　　　　　　　　　　　 ／∧＿∧ ＼
　　　　　　　　　　　./ 　<　・∀・）､ ｀、
新桜台←　　　　 /　/＼ ＼つ　 つ、ヽ 　　　→千川
　　　　　　　　　　|　|　　,＼ ＼ ﾉ　　|　|
　　　　　　　　　　ヽヽ 　レ ＼ ＼ﾌ /　/
　　　　[汚物電車 東急・横浜高速車乗り入れ禁止]
　　　　　　　　　　　　ヽ､ _＿＿_,, ／
　　　　 　　　　　　　　　　｜｜
　　　　 　　　　　　　　　　｜｜
東急東横線が東京メトロ副都心線と直通運転を開始すると、A-trainを入れられない
ボンビー東急＆横浜高速の真性汚物と、液晶コピー汚物が侵入してくるので、
非常に汚れるのが想定されます。
そのため、西武線沿線利用者や沿線住民の大迷惑です。
DQNで走ルンですのコピー電車しか入れられないような東急・横浜高速の車両は、
ハイレベルなHITACHIのA-trainが揃いつつある西武線へ、乗り入れを禁止します。
万一侵入した場合、横瀬へ連行・解体処分させます。

俺は東急・横高の走るんですと東武・西武・メトロのＡ−ｔｒａｉｎの競演が楽しみだけど
（東西線では実現しているが）

渋谷始発を何とか残して欲しいな。座れなくなるのは勘弁

>>299
確か東武の自動放送は
東京メトロ;会社名なし(日比谷線)
東急;あり(東急田園都市線)
だから、

この電車は副都心線、東急東横線、みなとみらい線直通、急行元町･中華街行です。

になると思う。

>>300
禿同。A-trainとか糞い車両なんかやだし。西武なら許せるが。

東武＞東急＞(こえられません)＞汚物公害DQN犯罪西武

埼京線のりんかい線直通みたいに優等への乗客集中を防止するために各停が直通（通勤時間帯）なんてことあるかな。もちろん、東横線内の駅の改良が前提だが。

束がいよいよ大崎短絡線建設に腰をあげたぞ

東急ピ〜ンチ

スカ線の武蔵小杉駅工事マダ〜？
南武線のお客さんも、少しは湘新で新宿方面に来てくれそうだなｗ

A31ｳ-8019F
A30ｳ-9006F

【東京】大崎短絡線を整備　ＪＲ東日本（01/23）

■ 　ＪＲ東日本は「大崎短絡線」を整備する。
事業区間は品川区西品川３丁目〜大崎１丁目の延長約１・１�`。
湘南新宿ラインが横須賀線の上り線から大崎支線の下り線に直接乗り入れられるようにするため、
約４年をかけて高架橋の新設などを行う。22日から都の環境影響評価手続き（環境影響評価調査計画書の縦覧）が始まった。
　湘南新宿ラインは、横浜方面と大崎・新宿・池袋方面を直接結ぶ路線として２００１年に運行をスタートした。
しかし、横浜方面から来る湘南新宿ラインは現在、大崎駅の手前で横須賀線の下り線との「平面交差」を経て大崎支線に入るため、
ダイヤ設定の制約となっている。
　今回の大崎短絡線は、この平面交差を解消し、安定輸送の確保などを図る目的で計画した。
　短絡線整備で新設する高架橋は橋長約２００�b、幅約６・５�b〜７�b、桁下高さ約３〜６�b。百反通りや補助第１６３号線をオーバーパスする。
形式は大半が２径間のトラス桁で、横浜方面の一部は１径間のＰＣ桁になる。下部工は橋台と橋脚が各２基。
高架橋の前後には、横須賀線からの分岐部分と大崎支線への接続部分となる盛土区間を約１００�bずつ新設する。
　高架橋と補１６３との交差部分で橋の下の車両通行高を確保するため、補１６３の路面を約０・９�b下げる盤下げ工事も行う。
　また、大崎駅のホームを新宿方面に移設する必要があることから、駅構内一部改良工事として、
ホームの一部撤去・新設や新宿方面の軌道配線の修正を実施する。
　工事完了後の環境保全策として、高架橋の床版をコンクリート構造にしたり、
必要に応じて防音壁などを設置して鉄道騒音の低下に努める。
　環境影響評価調査計画書の作成業務はパシフィックコンサルタンツ（多摩市）が担当した。

>>306
東武はそうでも、西武はどうか分からないから一番長くなるパターンを言ってみた。

個人的には東横の優等が13号線の各駅に停車してほしいけど、逆に東横の各停が13号線で優等になることはないだろうから（←ホーム2両分勿体無い）、七丁目に退避設備を作ってしまった今、優等は13号線でも優等だろうな。

渋谷高架ホーム、一本くらい残してくれないかな

>>314

渋谷高架ホームは、東急が地下に移設後
JR束・湘南新宿ラインのホームになる予定。

なんかその言い方だとホームをそのまま使いまわすように聞こえる。

>>315
新南口どうするんだよｗ

>>315
>>JR束・湘南新宿ラインのホームになる予定。
それは予定じゃなくて構想じゃない？
味付けじゃないソースをくれ。

山手線が埼京線のほうに移動したら、田都の渋谷駅を2面4線にする余地ができるかもw

構想ですね。東急の土地ですし、強引には出来ないですね。東急東横店の立替は中の人が色々考えていると思われるが。

JR束・湘南新宿ラインのホームを2面4線に
拡張するってホンマ？

山手線は1面島式2線にするって渋谷区のホームページに出てるね。

>>322
田園都市線渋谷駅並みに激混みになりそうな予感

>>323
ホーム幅さえ確保できれば平気だろうけど、意味あるのかな？
そもそも営業しながら工事可能？

一応ソース見つけたから貼っとく
http://www.city.shibuya.tokyo.jp/kurashi/machi/machi_21.html
これの一番下

島式にしたら、山手線外回り→井の頭線の乗換えが不便になるだけだな。

埼京線と対面乗り換えできるようになったりして。（ｗ

東急の渋谷高架ホームと現在の山手線ホームの高さは異なるし、
その間に首都高の大きな橋脚があるし、昇進が東急のとこに
来る工事かなりの大掛かりな感じですね。
東急はJRにあの広大なスペースをレンタルって感じで提供するんでしょうかね。

東急東横線は日比谷線内からの直通列車が遅れたため後続列車に遅れがでています。

>>328
16:30渋谷発の特急は普通だった。出来れば遅れてる場所も添えてくれると助かる。

>>317
15両分あるホームの北端が中央口に、南端が新南口になると思われる

13号線路線名駅名決定！

>>331
ﾊﾞｰｶ

>>332
ﾊﾞｰｶ

http://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-01.html

【　発車後に車掌がドア開ける、ラッシュ時の東急東横線　】
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070127i301.htm?from=main3

ドアトラブルが多い東急。
ホームに車体をぶつける東急。

新宿七丁目は、大江戸線との乗換えをアピールして、東新宿としたのかな。まぁ妥当だけど。

さすがにまずいだろ。
しかし自動扉非扱い装置ありながら何故開くかな？
停止位置越えてたのかな？

>>327
以前どこかに図が書いてあったが、渋谷駅はJR、東急電鉄、東急百貨店、渋谷区の所有地が
相互に複雑に入組んでいた。東横線地下化着手が遅れたのもこの権利関係の整理を先行する
必要があったためらしい。
現東横線渋谷駅の４番ホームあたりはJRの所有地だったような…。

東急百貨店はそう簡単には再開発できないんだよな。
なんといっても「店子」にメトロ銀座線を抱えているから。
しかも駅を貫いて車庫があるから、改良工事の間だけ駅を
旧文化会館側へ移設というわけにもいかない。

出来た当時は東急百貨店と銀座線のオーナーは一緒だったのに、
いつの間にかバラバラにされるといざというときに大変だねぇ。。

うちの周りの土地の細分化も含めて、
昔の人がバカのことを「たわけ！！！」と言った意味がよく分かる。。

古いネタだが久しぶりに聞いたら面白いｗ
ttp://www.muzie.co.jp/cgi-bin/artist.cgi?id=a018895

Ｙ５１３Ｆにみなとみらい線３周年ＨＭ付

>>342
ここに時刻が載ってるね

ttp://www.mm21railway.co.jp/schedule.html

>>325
山手線外回り←井の頭線の乗換えは不便にならないのか？
と一応突っ込んでおく

閑話休題、
島式ホームにしたら不便だな。
>>326みたいになるなら意義はあるけど。

>>336
乗り換え案内の面でも,名前が短くなったことでも，新宿三丁目との誤乗を避けられた意味でも，全て妥当

>>345
新宿駅の東口付近と思って降りる客が出ることまで何故アタマが回らないのだこのバカは

>>343
本日は17ウだね。
明日は18ウ、明後日は18ウ、明々後日は21ウまでは分かるな。

小杉〜日吉の複々線もういまにも完成しそうですね。来年３月というのは信用できそう。

>>342>>343>>347
サンクス

>>346
「ここで本当に合っているのか？」と不安になれば駅員に訊くでしょう。
もっとも、新宿三丁目も東新宿も新宿アルタ前からは多少離れているんですけどねｗ
スレ違いなのでsage

三月と言わずにもっと早く開業して欲しいなー。
ちゃちゃっと工事を終わらしていただきたいものです。嗚呼憧れの着席通勤。

>>348
今年の3月じゃないのか。おせーな

>>344

ほんっと、束は>>326みたいなことしねーよな。

>>346
そんなことは大江戸線開通前から
ずいぶん議論されてきて既に落ち着いてることをしらなクソｳﾞｧｶ。

次々回改正で白楽に急行を止めるという噂を聞いたんだが。
駅名も変えるらしい

ソースは未確認

候補
　六角橋、神大前、神奈川大学、・・・
でも東白楽はどうなる

東白楽は東横線で利用者が最小駅です。

>>356
嘘コケヴァカ

>>357
http://gazo-xxx.com/entry.html

>>354
隔駅停車かぁ…

>>358は踏むなよ

932 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/01/27(土) 17:38:06 ID:azQbSaZu
>>920
ここで調べろ
http://gazo-xxx.com/entry.html

937 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/01/27(土) 17:44:14 ID:dMQuu85k
ちゃんと振り込めよ

938 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/01/27(土) 17:44:29 ID:HVunN1FV
932のリンクは踏まないように
踏んでも払うなよ　　いちおう通報しておいた

986 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/01/27(土) 18:40:17 ID:azQbSaZu
>>982
だから此処見て調べろよ
http://gazo-xxx.com/entry.html

9 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/01/27(土) 18:41:29 ID:azQbSaZu
乙
http://gazo-xxx.com/entry.html

駒沢大学があの駅名なんだから、白楽も神奈川大学にしてもいいと思うな
だが俺は東白楽利用の神大生だ…
横浜から東横線乗るから東白楽のほうが近いんだよなぁ

じゃあ慶応大学も

>>362
ぷ

>360
踏んじゃったけど、1秒で閉じた。よく分からんからスルーでいいの？
アンカーがあったからつい。。。

>>365　おｋ

踏んでも別に関係ないよ

お金払わなければ大丈夫

>>348>>350-351
発車後にドアを開ける路線に複々線は不要!
そんな金があったら田都に回せ!

朝ラッシュ時の優等を一本化、名前は通勤急行
停車駅は今の急行に白楽を追加。
どうせノロノロ走っているんだから、とめても所要時間は延びない。

なんかそのうち田園同様に朝は多摩川〜渋谷まで全部停車するように
なっちまうのかい？

武蔵野線スレにも書いてる
武蔵野線スレッドpart.18
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166454382/
名無し野電車区 sage 2007/01/27(土) 22:30:03 ID:azQbSaZu
>>396
http://gazo-xxx.com/entry.html

横浜駅での時間調整とかを考えると白楽停車もありだな

白楽の急行停車は、駅の地下化とバーター。
地下化で出口と客が分散するのを商店街が嫌って反対してるから、実現しないのでは。

あそこは無理だろ
横浜市営地下鉄の六角橋駅も幻に終わったくらいだし

そのへんはガラが悪いから嫌だな。

白楽に急行が止まるということは副都心線直通で
10両編成が止まるようになるけど、ホームの延伸って楽にできるの？

>358のサイトはいわゆるクリック詐欺
こんな画像出して訪問者を怖がらせてる
http://gazo-xxx.com/img/da02.gif

>>376
踏切潰せばか、渋谷寄りに千歳烏山みたいな感じで無理矢理ホーム作ればできる。

急行は学芸大学通過が望ましい
あんなおまけみたいな駅はいらないくらい

>>377
驚いたのが､携帯からﾌｧｲﾙｼｰｸ使って踏むとOSがXP扱いになってる事

渋谷駅跡地利用は策定中の旧文化会館も含めた東急側の再開発計画次第だろうな

>>372
いずれ新横方向へ逃がせるようになれば各停減らして急行は菊名以南各停でもいい気がするが
現状ではあり得ないな。横浜への到達時間を延ばすような措置はあり得ない

>>379
学芸大学急行通過させて、朝通勤時間帯は準急化で自由が丘から渋谷まで各停ってのでいいんじゃね

>>379
朝のラッシュ時に自由が丘から急行に乗って学大で降りられない
という話を聞いた。

渋谷地下化が完了すると文化会館の場所に東急百貨店を建てるって聞いたような
駅の直上だしね

今日吉で人身事故らしき事があった

学芸大学通過が許されるなら
田園調布と多摩川と綱島も通過にして
通勤特急と各駅停車の二本立てにしてください。

>>385
多摩川は目黒線と多摩川線との乗り換え駅だから停車のままでしょう。
田園調布と綱島は通過でよい。

実際、日吉〜田園調布の駅は、東横・目黒両線あわせて日中でも時当２４本あるわけでほかのどの区間よりも恵まれている。

急行新停車駅

渋谷、中目黒、自由が丘
田園調布、武蔵小杉、日吉
綱島、菊名、横浜

>>387
日吉〜　って、フライングｗ
武蔵小杉：３０本
新丸子：２０本
多摩川・田園調布：２６本
確かに田園調布大杉

綱島は乗り換え駅じゃないけど実際に急行が綱島を通過したらどうなると思う？

東急が相鉄直通を綱島に止めることに決めた時点で、目黒線綱島延伸後はおまいらの言うように優等1本化させるつもりだろうな。
多摩川の利用客なんて乗り換えこめても6万台なんだし、ネックは10万人を越える綱島だろうから。

>>385
学芸大学は渋谷に近いから、田園調布、多摩川は利用者が少ないから
通過しろって言ってるんでしょ。渋谷から20分で、利用者10万人の
綱島を通過させようってのは自己矛盾じゃないの？

>>387
日比谷線直通、目黒線が有効なのは、通勤時間帯のみ。
自由が丘で優等に抜かれる各停より、さらに使えない存在。
実質的な有効列車は、東横急行と、特急に連絡する各停のみで、
毎時8本。日吉だと13-2分間隔。毎時5本の常磐緩行より
間隔があいてる（多摩川、田園調布でも11-4分間隔）。
最低限は確保していると思うけど、恵まれてるとは
とても言えないかと。

>>390
朝上り、急行に集中し過ぎているのがうまく急行と通勤特急に分散される。

グリーンライン開通で東横の駅までのアクセスがバスから地下鉄に変われば
綱島の利用客が減って日吉に移動するようになるよ。
新横浜新線ができるまでは目黒線の始発駅にもなるしその傾向は顕著になるだろう。
そうなれば綱島の優等通過は問題ない。

とにかく一駅でも二駅でも優等を通過させるのが便利だとでも思ってるのか。

鉄ｵﾀは優等の速さしか考えてないから困る。

「女性専用車両に反対する会」
1月期オンライン署名

（今回の提出先） 国土交通省・神鉄・南海・阪神・東急・京急・京成　ほか

（署名送信フォーム）
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

以前、署名された方も再度署名できます。
鉄道事業者に対し、粘り強く反対の声を届けるため、
皆様のご協力をお願いいたします。

>>395
鉄ヲタに限らず、利用しない途中駅はだれでも通過したほうがいいと思っているわけだが

>>397
利用者にしてみれば困る訳ですよ。
朝の急行スジが通勤特急スジになったときはどれだけ困ったことやら。
by多摩川乗り換え客

えっ、田園調布？
あそこも使うけど、自由が丘待避の下り各停のために通過して欲しい。駄目かな？

>>395
その駅の利用者は、通過しないでほしいと思っている訳ですよね。

平日昼間は
特急4/h急行4/h各停8/h日比直2/hを
特急6/h急行廃止各停12/h日比直廃止にすべし
その方が各停利用者は便利になるし特急利用者も便利になる

急行と日比直は廃止して、通勤特急→準特急にして各、特、各、準の順番で走れば桶

質問です
土曜日の朝に渋谷〜横浜まで利用しようと思うのですが
乗れますでしょうか？
東京の人間じゃないもので混雑具合がまったく想像つきません
よろしくお願いします

乗れるにゃ乗れるが急いでないなら、優等列車の1号車には乗らないほうがいいぞ。

>>402
特急に乗るときは特急券、急行に乗るときは急行券がいるからテコプラザで買っとけよ

>>404　ウソはいくない

>>402
４号車は避けることをお勧めします。

>>392
そこで通勤特急と各駅停車の二本立て化と
各々の列車の７分30秒間隔化ですよ！
ダメ？

学芸大学は急行停車駅で唯一
乗降10万切ってるんだから通過しろ
あんな駅廃止でもおK

>>407
優等通過はさておき廃駅はまずい

>>406
多摩川乗り換え客をいじめないでくれｗ
特急自由が丘待避の上り各停に乗れなかった時の悔しさは半端じゃないんだからｗ
特に渋谷まで早く行きたい場合はかなり打撃が大きいorz

>>402
余裕。乗れないなんて事はありえない。

さっき小杉止まりの下り各停に乗った
オーバーランした
おもしろかった

>>402
おまえが寒がりなら、弱冷房車がおすすめです。

>>411
ﾅｶｰﾏ
終点でえらく徐行してたのにオーバーランてｗ
そりゃ間違えてドアも開けるわ…

>>402です
ありがとうございます
ちなみに1号車と4号車を避けたほうがいい理由って何ですか？
あと来月乗るつもりなのですが
東京の電車って真冬でも冷房入ってるんですか？
私冷え性なのでそれだけは避けたい･･･

ちょw 東京をなんだと思ってるんだw
…釣られてる？

優等列車の1号車は、自由が丘で鬼のように込むからね・・・・
8号車あたりなら、渋谷で少し面倒だけど、空いてると思われます

>>342
運用分かりますか？

個人的には綱島に通勤特急停めてほしい。

綱島のバスターミナルって分散できないのかな。
例えば、菊名・綱島・日吉に三等分とか。
通勤特急と比べて、急行がTKKです。

>>419
そこで箕輪町駅新設ですよ。

>>402です

>>415さん
　いや真面目に聞いたつもりです；
　>>412さんが弱冷房車がおすすめって書いていらっしゃたので
　混雑を想定して予め冷房入れてあるのかなぁと
　気を悪くされたらすみません

>>412は今の季節の話をしてるわけじゃないと思うぞ。夏の話。

　
　　「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始
　
日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が２８日、
中国で初めて営業運転を開始した。

白い車体、ドアや車内の間取りなど新幹線とうり二つだが
中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、
「これは中国独自ブランドであり、いずれ、中国が日本を
特許侵害で訴えることになるだろう」と強調している。

新華社通信は新型車両について、
「中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているから
　日本国民は自らを恥ずべきことだ」と報じた。

乗客の多くは、
「新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。
　中国が世界最先端であることを日本は嫉妬するだろうね」と話した。

http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/afro-ocea/news/20070129k0000m030050000c.html
　

でも弱冷房車のほうが他より暖房強い気がするのは気のせいか？
あと、「渋谷〜横浜」と書いてあるが、下り（渋谷発）なら別に１両目を避ける必要はないと思う。
夕方に横浜から渋谷に戻る時は、なるべく後ろに乗ったほうがいいと思う。
4両目は、平日朝上りラッシュでは（女性専用車の影響で？）少し混むけど、土曜日の、しかも下りだとあまり変わらないのでは？

9013F-A32ｳ Y511F-A32ｳ
9012F-A33ｳ

訂正
Y511F-A30ｳ

>>417
横浜高速のＨＰ

>>427
どの項目ですか？

>>429
それ位、自分で調べろ！

>>429
それ位､自分で調べろ!

>>423
直ちに元町中華害逝きを元町行きに訂正することを要求する。

>>407

自由が丘・田園調布・多摩川・馬車道・日本大通り

>>430
オレが何を調べろっちゅうの？
バカじゃねーの？

ttp://www.youtube.com/watch?v=qE8RH8_HaO0

http://1-noriba.net/archive/2007/01/_y513.html
四角いヘッドマークって今まであったっけ？

ひとつ質問。漏れは福岡人だが、東急の全駅の時刻表(有料のやつ)をほしいの
だが東急に言えば福岡まで送ってくれるだろうか…

>>436
あれ無料だよ。
俺が送ってやろうか？

>>436
それ無料ですよ。

>>436
ヤフオクで俺が出品してやるよ。

>>436
最近の東急電車時刻表は無料。
客セに相談のメール出して、着払いで送ってもらえば？
昔の古い有料のやつのこと言ってるんだったらもう絶版だからそれこそオークションいくしかないわなｗ

渋谷駅の地下化工事が完成したら、やはりお姉さんっぽい駅になるのかしら？

今日13:40頃菊名で横浜線から乗り換えて各駅停車に乗ろうとしたら、あと一cmのところでドアを閉められ、10分も待った。お陰様で綱島からのバスにも置いて行かれました。全く素晴らしい東急東横線ですね。

>>442
アマイナ
濡れなんか
菊名改札口の電光掲示板を見て
後２分あるな、余裕余裕ってエスカレーター降りてたら急にドアが閉まって発車したことあるぞ。

意味不明だったよ。

�@渋谷方面と横浜方面をみまちがえただけじゃね？

このまえ渋谷駅に黄色い電車が止まってたので扉の前で開くのを待っていたら開けてもらえずに発車していきました

>>428
多分、左側の方をよく見ればあるかと。

>>441

お姉さんっぽい駅？？？？

>>444
無いな

�@運転手の時計が１分早かったとか？

>>448の幼稚な発言にﾜﾛﾀ

>>449
ﾜﾛﾀくれてありがとサン

>>441
お色気ぷんぷんの駅になれば萌え
でも渋谷レベルじゃなあ〜

>>442
おまえ、口あるんだろ、日本語しゃべれるんだろ、
車掌さんに「乗りまーす」って大きな声で声かけろよ、アフォ。

人生損する一方だぞ。
無能なお前は生きている価値ないぞ。
今すぐ死んでいいよ。
社会のクズ。

>>437-440　ありがとうございます。東急に問い合わせてみることにします。

>>443
釣りっぽいがマジレス。
ダイヤ上は00秒発車だったんだろ。

　　　「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始


日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が２８日、
中国で初めて営業運転を開始した。

白い車体、ドアや車内の間取りなど新幹線とうり二つだが
中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、
「これは中国独自ブランドであり、いずれ、中国が日本を
特許侵害で訴えることになるだろう 」 と強調している。

新華社通信は新型車両について、
「 中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているから
　 日本国民は自らを恥ずべきだ 」と報じた。


また、乗客の多くは、
「 新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。
　 中国がアジア最先端の国であることを日本人は嫉妬するだろうね 」
と話した。


ttp://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/afro-ocea/news/20070129k0000m030050000c.html

日吉駅で
東横線と目黒線とみなとみらい線と
日比谷線と副都心線と南北線と都営三田線と
東武東上線と西武池袋線と相鉄線と埼玉高速鉄道の
車両が見られる日が来るのか・・・

>>456
日比谷線は見られなくなるだろう。
あと、埼玉高速も怪しい。

グリーンラインも見えるじゃないか。
ホームは違うけど。

東武と西武は両方とも東横線まで入ってくるのは確定なんだっけ？

>>458
両方とも乗り入れは表明している

>>454
横浜なんかはけっこう定刻前に発車するんだが、あれっていいのか？

定刻前発車はお前の勘違いか、車掌の勘違い（ほぼないだろ）

00秒発車で前の分の50秒くらいにドア閉め始めて00秒ぎりぎりに発車することはよくある。

俺は趣味上、時計をきっちり合わせて発車時刻を確認しているが、
どうも東急の00秒発の場合、前の分の47秒くらいに発車ベルが鳴るね。
52秒頃ドアが閉まるという感じが多い。
58秒ぐらいに、運転士がブレーキ払う音がする。
回送だと55秒くらいに発車している。って感じ。

>>462
何意味ない事に拘ってんだこのキモオタ・・・
発車時刻は00秒フラットではないわけだが

車掌の勘違いってか、車掌は時計を見て動いてるわけじゃなくて、発車信号の合図で動いてるわけだから、システムが正常ならありえないだろ。

ところで横浜って00秒に発車してるの？時刻表を見ると上り26分に対して下り24分だから、上りは横浜で40秒くらいに発車してるんだろうかとか勝手に思ってたんだが。

あ、24分とか26分とか言うのは横浜〜渋谷の所要時間。言い忘れてｽﾏｿ

日比直廃止は許しません
糞13直反対

>>461
平日の横浜8：06発の上り各停、よく15秒前とかに加速はじめるぞ。時計は正確なはずなんだが。
8：03の急行が発車後、わりとすぐ入線、待ちきれずに発車といった感じ。

二ヶ月ぶりに乗ったけど小杉ー元住間が110km/h運転になってるね。やっぱ使用開始から二ヶ月位は様子見で
飛ばさなかったんだね。これで目黒線の工事が終われば小杉ー日吉が110km/hになりそうだ。

>>463
意味が無いと言い出せば、鉄道趣味なんか全部意味ないだろ。
パンタグラフを更新したとか、興味の無い人には意味ない。
お前の「00秒フラットではない」と言う意味も分からないな。
俺は00秒発車の場合、と書いているのだから。

それから、意味無いといわれるだろうが、ついでに書くと
東急の場合、去年の３月の改正から、
終着駅の到着時刻に限って秒切り上げ表示に変更した。
上りの特急が26分になっていると言う件についても、
正確に考えればそうではないと言うことになる。

元町で特急が1分で折り返すと言うのも嘘で、
下り到着秒を切り上げ、上り発車秒を切り捨てている関係で、
実際には2分で折り返しているということも知らない人が多い。

>>468
日吉付近のあの線形で110km/hは無理そう。綱島ー日吉のスピードを武蔵小杉手前まで維持したら最高なのになぁ。。。

>>469
＞切り上げ表示
知らなかった。と言うことは、13号線に直通する時にスルー構造になるから、上り電車のスピードアップが実際以上に誇張されるのかな。

時間の話するなら鉄道の時間なんて時刻表も含め秒は切捨てなんだから意味がない。
業務用の秒単位の時刻表じゃないとね。

>>468
いや、最初から上りに関しては110km/h出してたよ
下りは知らん

ttp://www.mm21railway.co.jp/3year/time.html
2/4のY513Fは、↑の時刻表から15ウと思われるが、21：32（各停）というのは、
明らかにミス。

>>457

埼玉高速は、白高折り返し固定にでもしない限り日吉まで来ちゃうしかないと思うんだが。

目黒線延長時に日比谷線直通の日吉折り返しが出来なくなるから、菊名のみになりそうだけど、もしかして元住吉になったら日吉
には行かないかもな。

日中の元住吉上り毎時40分発の日々直、いっつも41分になってから発車ベル鳴らし始める。
あれに乗るたびに、守れないダイヤなんか組むなよ…と思う。
それとも、乗務員交代をだらだらやってるから遅れてるだけで、
ちゃんとやれば実は間に合うんだろうか。

今日は渋谷14:00発でY513は運用してたが。
2番に5164が回送でいたから車交？
しかしながら、14:00に特急出して14:01に各停発車なのに
間に回送割り込ますなよ。
各停が遅れると後続も影響出るんだからさ･･･

>>475
日吉までだった直通区間をわざわざ菊名まで延長したわけだから
元住吉（事実上武蔵小杉）までってことはないと思う。
でも日中廃止やらは考えられるね。
1000系は入出庫もあるから元住吉以南で稀な存在になる可能性もあるけど
03系は再び自社線へ帰るわけだから一部の外泊運用以外は菊名まで行くかと…

8000歌舞伎が12：00頃妙蓮寺を上ってったよ。

A-03ｳに8000系が入っている件はヌルーですかそうですか。
今朝中華街で8000系が並んだらすぃ。

8000は渋谷でY500に車交されマスタ。

>476
わざと車掌が電車を遅らせている
定時に出れば小杉で目黒線の急行に乗り換え可能

目黒線が日吉まで伸びたら日々直はいらね。メトロは自前で中目に地下ホームを作り中目が待避可能となりスピードアップも可能となる。

そこで日比谷線駒沢通り延伸っすよ

>>476
ダイヤ場40分50秒なんじゃん？
都立大学下り毎時10分発ってのがあるけど。
これも渋谷01分20秒(特急の後絶対定時に出ない)都立大学10分50秒発で
ほぼ11分すぎで出て行く。5050がほんのたまに定時で出るくらい。
実際11分にでても15秒遅れだし、だからといって乗降タイミングや制動に
よって定時でくるかもしれないんだから11分って表示するわけにもいかない
だろ。
鉄道員でもなければ1分2分でゴチャゴチャいうのはおかしいよ。

まぁ余裕を持って行動しろってこったぁ。
別に終電とか他社線直通じゃあるまいし、マターリ待ちましょうよ。

日比谷線直をなくするにしても中目黒で同一ホーム乗り換えできることは絶対に必要だろ

>>485
>>476は「ゴチャゴチャいう」ってほどじゃないでしょ。
そもそも>>482で指摘されてる通り、定時ならば目黒線急行に接続してるんだよ。
（ダイヤ改正後しばらくは、ちゃんと接続してた）

レピーターが点灯してからもしばらくは発車ベルを鳴らさないところを見ると、
>>482の「わざと車掌が電車を遅らせている」が正解なの？

>>474
そういう意味じゃなくて、副都心線と直通するまで埼玉高速がある（ｒｙ

本日のみなとみらい号は1007Fでドラえもんとみなとみらい線開通3周年記念をあわせたヘッドマークを付けていました。

>>490
あれって南千住の車庫から出てきたらしいけどいつ回送したんだ？
また南千住に入庫するのかな？

>>491
定期のｽｼﾞの香具師を車交しただけｼﾞｬﾏｲｶ？

日比谷線のみなとみらい号は運転前日の昼過ぎに送り込み回送があります。

>>491
昨日の朝、84Kで南千住に入庫。そのまま今朝みなとみらい号に充当。
復路は北千住着後、A1882Kとして武蔵小杉行で帰庫。それまでは03が82Kで走ってるよ。

去年までは、みなとみらい号当日朝に北千住で車交して運行してたけどね。

>>487
中目黒は地下化→ニコタマ方面へ延伸→田都直通。これ最強。

先発:日比谷線経由中央林間 10:25
後発:半蔵門線経由中央林間 10:31

東武沿線一般人は困るだろうな

元住吉駅上りホーム進入時、信号の表示は70�q/h出ているけど、50�q/hの制限の看板があるから到着するのが少し遅れるみたいだよ。

>>494
さすがにA1882KではHM外すかな…

新丸子の駅名票が元住吉のと同じタイプに変わってたのね。知らんかった。

Y500系

Y501

Y502

Y503!!

5053

Y504

>>505
ずれてるし

　　　 　＿＿＿＿
　　　／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴／／　　　＼｜
　 ｜∵/　　 ＞　　＜ ｜ハァハァ
　　(6　　　　　　 つ　　｜　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　｜　　　　＿＿＿　｜　 　＜　俺の力、父さんだけに！
　　　＼　　　＼＿/　／ 　　 ζ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　／⌒　　-　-　⌒＼/＼　 　／ " ＼｜ 　ハァハァ
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＼　＼|　　 　亠　 | (6-------◯⌒つ ｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＼⊇　 ／干＼|　 ｜　 　　＿||||||||| ｜ 　＜　ガソリンの代わりになるかもしれん！
　　　　|　　　 　　 |　　＼　／　＼＿/ ／ 　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　(（（　／⌒ｖ⌒＼＿　＼＿＿＿_ ／　ハッ　
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　 　　/　　ノ＼＿_| 　|＿_三_ノ|　 |
　　　/　　/ 　　　 | 　| 　　 　　|　 |
　　/＿_/　　　　　| 　|　　　　 |　 |
　　　　　 　　　　⊆　|　　　　 ｜　⊇

自由が丘11:53発急行渋谷行き3分遅れ、自由が丘11:54発各停渋谷も3分遅れ

【東横線】東急線ぶらり途中下車【田園都市線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170496503/

>>483
>目黒線が日吉まで伸びたら日々直はいらね。
>メトロは自前で中目に地下ホームを作り中目が待避可能となり
>スピードアップも可能となる

仮に東急が乗り入れ解消というのなら、
仮に漏れがトトロ経営者だったら、
わざわざ中目黒に面倒な投資までして走らせたりはしないな。
恵比寿止まりにし、恵比寿駅西方にシーサス作って終わり。
そこから先は廃線だね。これなら楽チン。

最低でも対面乗り換えは残すと思うなー。

それに、日比谷線と、南北線／三田線は、代替関係にはないと思う。
日中の日比直は別にして、ラッシュ時の直通は残る可能性大かと。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070204111444ee52d.jpg

東横線沿線の住民は結構銀座とかに食べに行くから、日比谷線直通は残すべき

中目黒での対面乗り換えが残れば十分。
銀座に行こうとするときに、わざわざ日比直が来るまで
何本も見送ったりなんてしないんだし。

>>510
前から恵比寿の中目黒側にシーサスあるよ

　　　「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始


日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が1月28日、
中国で初めて営業運転を開始した。

白い車体・ドアや車内の間取りなど、日本の新幹線とうり二つだが、
中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、
「これは完全に中国独自ブランドであり、いずれ中国が日本を
特許侵害で訴えることになるだろう」と自信を持って強調している。

新華社通信は新型車両について、
「中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているから
　日本国民は自らの模倣技術を恥ずべきだ」と報じた。

また、乗客の多くは、
「日本の新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。
　中国がアジアの最先端国家であることを日本は嫉妬するだろうね」
と笑顔で話した。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/afro-ocea/news/20070129k0000m030050000c.html

>>516
>>423

>>423
>>516
どーでもいいがすれ違い
この声明は早速現地のヲタの笑いのタネに
ただ何も知らん大多数の一般人がどうなるか…

ラッシュ時じゃなくて横浜〜渋谷２５分か．．。のろすぎる...。
毎時４本だし、新宿ラインが増発したら負けだな
毎時６本くらいならまだ許せるけどな
京急なら上大岡までいけるのに

貧民は貧民列車に乗ってください。

>>519
つ運賃

>>519
東横線混雑緩和のために二度と乗らないでください。
地元民としてはぶっちゃけ特急いらね。

菊名以遠の僻地民としては特急は重要すぎます。。。
渋谷から横浜まで通しで、さらにMM線までいく客も多いしね。
近場の客より金払ってるし、全線を最大限効率良く活用できる客なんだから、まあいいじゃん。

それより各停を菊名止まりにして、急行を菊名から各停にした方が効率いいじゃん。
どうせ菊名以遠で待避できないし。

特急は自由が丘を出たら菊名まで止まるな。
急行は仕方ないかも知れないが、とにかく、
多摩川から綱島までの民度の低さは東横線に一切不要。

Ｊ　Ｒ　東　海　社　員　列　車　指　定　席　券　を　不　正　転　売　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170295228/42-46

コピペご協力願います。

なんでこんなに荒れてるの？
日比谷線も中目黒も特急も急行も、特急の停車駅も、今のまま（或いはそれに準じた形）が一番だろ。

日中の日比直は自由が丘以北の有効本数に貢献してるし、東横特急は京急とは各停の扱いが全然違うし、各停を菊名止まりにして(ryは急行のスピードダウン（ちなみに有効本数は4本でなく8本/h）だし、
特急武蔵小杉通過したら不便すぎるだけでなく横須賀線に客を持っていかれるし。

特急の停車駅を通勤特急と同じにして、
通勤特急廃止ってのが良いと思うよ。

特急は停車駅少なすぎて使いにくい。

せっかくだから>>528にもレスつけてあげるけど、目黒線が日吉に延伸したら、渋谷から綱島に行きたいときに
渋谷〜武蔵小杉：東横特急
武蔵小杉〜日吉：目黒線各停or急行
日吉〜綱島：元住吉で退避した菊名行き

という乗換えが可能になるので事実上日吉に止まるのと同じ所要時間にできる。
ちなみに、馬車道と日本大通りだけは、漏れも止まるべきだと思う。「全てこのままでいい」というのは訂正。

5157Fに車体広告が付いた。もしかして5050系では初?!

>>436ですが東急にメールで問い合わせたらこんな答えが返ってきました。

お問合せいただきました冊子タイプ東急線時刻表および各駅の
ポケット時刻表は、東急線各駅および定期券売り場で無料にて
配布させていただいております。
申し訳ございませんが通販での取り扱いはございませんので、
直接ご来駅いただきますよう、お願いいたします。

※世田谷線は三軒茶屋・上町・下高井戸の３駅でのみの配布と
　なり、田園都市線渋谷駅・恩田駅・こどもの国駅では配布し
　ておりません。

なお、在庫がわずかになっている駅もございますので、各駅の
在庫につきましては、「東急お客さまセンター」宛お問合せく
ださい。

と言うわけで福岡市民にこんな答え方されてもどうしようもないのですが…

しょうがないだろ。
利用者じゃない人に送っても仕方がない。
たとえ着払いだとしても。
本屋に行かないで着払いで本届けろって言う人はいないでしょ

>>530
9006Fや9013Fが離脱しないと、5050系に虹やシャボン玉とかは貼られないのかな？

>>530
マジで／(￣口￣;)＼
気になる。

釣りじゃないよね？

夕方の通勤特急は特急にしてほしい
日吉の客、菊名の客を分けたほうがよい

>>531
送る手間とか郵送代なんか企業にとってはなんでもないことだが、
一件認めることによって
それが一般的な取り扱いとして認めることになってしまうのを避けたいのだろう。
誰か首都圏に知り合いとかいないのか。
駅に行くとまだ封を切られていない紙包みになって大量に置いてあるぞ。

まあしかし、遠隔地の人からの問い合わせに対し、
定型コピペで回答するだけの冷たい対応には、
人間としての心は感じないけどね。
企業人独特の雇われ根性と言うか、所詮は俗物。
自分で商売していたら、遠隔地からの問い合わせには
親身に堪えるんだけどね。

>>531
まぁ
あの本って郵便でいくらくらいで送れる？
もし郵便500円以内くらいでよかったら送ってあげようか？

けどどうやって送り先を聞くかが問題なんだよね。
誰か良い方法教えてください。

そもそも、なんで欲しいの？

東急沿線住民で捨てアド晒して福岡市民と連絡とって、送ってやろうという漢はいないのか。

>>528に賛成。
停車駅が少ないか多いかは別にして、
日吉・馬車道・日本大通りを通過させるメリットはない。
通勤特急と統合することで種別を一つ減らせるメリットがある。
という理由で賛成。

>>529
渋谷から日吉へ。
日吉で元住吉で抜いた後続の各駅停車に乗り換え。
（上りはその逆）
まあ昼間は自由が丘＆菊名待避だから期待できないけど。

>>540
自分もそこまで面倒なことはしたくない。。。

>>537
俺は東急の対応はしょうがないと思うよ。
一日日割定期券で懲りているだろうし。
こういう対応は難しいよね

>>537
定型コピペと言うことは過去に同じ問い合わせした人がいるのか？

冊子タイプでよければ一冊送ろうか？＞福岡人氏

全駅分のポケット時刻表はちょっと無理だがｗ

>>541
シンプルさを重視するなら
特急も通勤特急も急行も廃止して
停車駅を通勤特急+αとした快速とかにまとめるのがいいと思う。

無難な方法は局留だわな。
冊子小包で送れば安くて済むし。

送ったるけん、メルアドさらせや。

なんで上がりと下りで時間が違うんだろうか？

>>541
その意味でも、日中の日比直が菊名まで延びる、と。

ちなみに2chで知り合った人に住所教えるのに抵抗を感じる気持ちは理解できる。万が一悪用されたら困るというなら、2chではなく鉄道系HPをググって管理人に頼むとかしたらどうだろうか？

Y513F- 22ｳ
8017F-A31ｳ

>>551
HP掲載の時刻表によると、Y513Fは、

6日（今日）：22ｳ、7日：07ｳ、8日：A35ｳ、9日：19ｳ

だそうだ。
（未掲載だけど、10日は13ｳ、11日はA27ｳまでは確定）

>>546
α＝綱島

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●●●●●●　快速特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　 各停

>>436 >>531
いろいろ教えてくれた人サンクス
もし局留でよかったら送りますよ。いかがでしょうか？
本名晒すのはきついかな？
ただ、住所とか晒さなきゃさほど問題ない気もするけど。

5050系のパスモ広告車は明日A32ｳです。(深夜渋谷4番線留置)

>>554
ん、ずれてるな。今度から気をつけろよ。でも中目には止めないとな恵比寿対策で。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━━●━●━━●　快特
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

川和成赤平氷小千要池雑西東新北神渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
越光増塚和川竹川町袋司早新宿参宮谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●　快特
●●━━━━●━━●━━━●━━●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急
●●━━━━●━━●━━━●━━●━●━━━●━━━●━━●━●━━━━●━●●●●　通特
×××××××××××××●━●●━●━━━●━●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行
××××××××××××××××●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

直通運転うぜー

531です。携帯からすみません。で、結局首都圏に住んでいる友人に送ってもらうことにしました。皆様が私のためにここまで議論しているのには驚きました。なんとか自分の力で入手しようと思ったのですがだめでした。

>>560
よかったな。

パスモ広告車乗車中。23ｳの5158Fですよ?

両編成についている可能性があるんじゃね？＞PASMO

遥か向こうの西武線も出てるらしいけど(あっちはHM+車内広告)

渋谷3番線にテレ東の報道が・・・。何かあったのかな？

この頃車内マナー低下や沿線施設等への落書きなど、
昔のマターリ感と合わせ、東横線も変わったなーと残念に思うことが多かったが、
九州の東急ファンに時刻表をなんとかして送ってやろうという香具師が
大勢表れて、どっこい東横線もまだまだ捨てたもんじゃないなあ、
みんな東横線を誇りに思い、愛してるんだなーと、ありがたく思った。

>>560　
ヨかったですね。あと、駅配布の無料情報誌[SALUS]も沿線情報盛りだくさん
なので、できれば同封して貰うとイイですよ。

冊子の時刻表置いてない

東急も快特出さないと阪急の二の舞になるぞ

>>567
出せば負け組み。出さなきゃ勝ち組。

和成赤平氷小千要池雑西東新北神渋代中祐学都自田多新小元日綱新大菊妙白東反横新未馬大元
光増塚和川竹川町袋司早新宿参宮谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島横倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━━━━●━━●━━━●━●●━●━━━●━━━●━●━＝━━━━━━●━●━━●　特急
×××××××××××××××●━●━━━●━━━●━●━●××××××××××××　新横特急
●━━━━●━━●━━━●━●●━━━━━●━━━●━━●＝━●━━━━●━●●●●　快速急行
●━━━━●━━●━━━●━●●●●━━━●━●━●━●●＝━●━━━━●━●●●●　急行
×××××××××××××××●●●━━━●━●━●●●●＝●●××××××××××　区間急行
×××××××××××××××●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●●●　各停
これでよし

↑
やべえ、学大に急行、区間急行停め忘れたｗｗ

冊子の時刻表は字が大きいから親に見せたら喜んでいたぞ。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007020722303786181.jpg

今日のNHK首都圏ネットワークでは
みなとみらい線開業3周年の特集をしていた。
うる覚えだけど、
当初の予想1日12万だったのが1日14万人で、
目標である開業10年目での単年度黒字は達成できそうとか。
みなとみらい線沿線は活性化した反面、
東横線横浜〜桜木町廃止により野毛地区は集客力低下。

>>572
俺の最寄り駅だ

野毛地区に手を出したくないから、
みなとみらいを再開発した横浜市。

どこの都市もそうだけどね。
横浜はあからさまだよなｗｗ

>>574

これどこ？　菊名？

>>576
正解。3番線ホーム。

俺も最寄だ<菊名
家の前を東横が通っているから満足している

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━●━━●　特急
●━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━●●●●　急行
●━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●×××××　各停

>>579
それで特急が渋谷〜横浜22分、もちろん各停の本数現状維持でかつ日吉でちゃんと待ち合わせできるならそれでもいいや。

>>573,>>575
一応京浜東北線通ってるけど、やっぱり東横線でないとダメなのか？

東急東横線停車駅のご案内

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━━●━●━━●　特急
●━●━━━●━━━●━━●━●━━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●×××××　各停

>>582
新高島ｶﾜｲｿｽ

>>578
うるさくないか？

　　　「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始

日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が1月28日、
中国で初めて営業運転を開始した。

白い車体・ドアや車内の間取りなど、日本の新幹線とうり二つだが、
中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、
「これは完全に中国独自ブランドであり、いずれ中国が日本を
特許侵害で訴えることになるだろう」と自信を持って強調している。

新華社通信は新型車両について、
「中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているから
　日本国民は自らの模倣技術を恥ずべきだ」と報じた。

また、乗客の多くは、
「日本の新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。
　中国がアジアの最先端国家であることを日本は嫉妬するだろうね」
と笑顔で話した。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/afro-ocea/news/20070129k0000m030050000c.html

>>578
実は住んでない

これでよし！

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●○●○◎○●◎◎○●○※◎○●○○○○●○●※※●

●…特急・通勤特急・急行・各停停車駅
※…通勤特急・急行・各停停車駅
◎…急行・各停停車駅
○…各停停車駅

蓑虫の横柄さはサブちゃんに匹敵する。
ゴルフ場で働いてた同僚もあまりの横柄さに自○したくなったっていってた。

おなじく菊名在住。

>>587
学芸大学みたいな糞駅に急行要らねぇよ

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●●　特急
●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

↑携帯から見ると見苦しい

>>581
京浜東北線ではなく根岸線。

みなとみらい線→他社線間の連絡乗車券（定期or普通券）の発売範囲を
詳しく教えて下さい！
つくばエクスプレススレには連絡券発売範囲の□FAQ が掲載されています。
Ｑ．他社線との連絡定期＆普通乗車券の発売路線＆発売範囲は？

東急線（もちろん）、京急線、相鉄線だった希ガス

>>584
４分おきに大概４本連続の震度１は幼少の頃から慣れてる
最近は8000系列が来ないから静かになった方だ
昔は8000と8590の違いを聞き分けるのが楽しみだったんだけどなぁ

8000系ってそんなにうるさいのか

>>595
相手にスンナ

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急
●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●●　通勤特急
●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

こんな短い路線に4種別も。複雑すぎるなぁ。

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　ニャー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ニャーニャー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ニャー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　ニャーー

じゃあこんな感じで。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━●━━━●━●━●━●━━●━━━━●━●━━●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

もしくは

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

通勤時は急行と各停、日中は特急と各停でいいんだよ

通勤時は通勤特急と各停、日中は特急と各停でいいんだよ

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊新妙白東反横新未馬大元
谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名横蓮楽白町浜高来車通町
●━●━━━●━━━●━●━━●＝━━━━●━━━━●　特急
●━━━━━━━━●━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　新丸子特急
●━●━━━●━●━●━●━━●＝●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━●━━●　特急
●━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━●●●●　急行
●━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●×××××　各停

渋代中祐学都自田多新小元日綱新羽大菊妙白東反横新未馬大元
谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島横沢倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━●━━━●━━━●━●━＝＝━●━━━━●━●●●●　特急
●━●━━━●━━━●━●━●●相鉄直通＝＝＝＝＝＝＝＝　特急
＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各停
●●●●●●●●●●●●●●＝＝●●●●●●●●●●●●　各停

さっき8019の急行渋谷行が多摩川を出ていったぞ！？

今日は02ｩ

9000にスカートついたのっていつ？

>>609
最初に取り付けられたのは9012Ｆで2005年1月
その後3ヶ月くらいで9007Ｆを除く全編成及び2000系全編成に付いた

>>610
ありがとう。愛してるよ。

>>611
オェッ…

8019Fまだ車交されてません。
11:12自由が丘。

8019急行渋谷行　　　　　まもなく菊名

↑の返し？で5861の編成に車交。
やはり日中運用に充てられても昼には車交されるんだねorz>8000系
そんなに邪魔なのか・・・

5000系って小雨で空転しまくるのは仕様ですか？

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●●急行
●━●━━━●━●━●━●●━●━━━━●━●●●●通勤急行
●●●━━━●━●━●━●●━●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝日々直

和成赤平氷小千要池雑西東新北神渋代中祐学都自田多新小元日綱新大菊妙白東反横新未馬大元
光増塚和川竹川町袋司早新宿参宮谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島横倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━━━━●━━●━━━●━━●━●━━━━━━━●━━━＝━━━━━━●━●━━●　特急
●━━━━●━━●━━━●━━●━●━━━━━━━━━━━●××××××××××××　新横特急
●━━━━●━━●━━━●━━●━●━━━●━━━●━━━＝━●━━━━●━●━━●　快速急行
●●●●●●━━●━━━●━━●━●━━━●●●━●━●●＝━●━━━━●━●●●●　急行
●●●●●●━━●━━━●━━●━●━━━●━●━●━━●●××××××××××××　新横急行
××××××××××××●●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●●●　各停

副都心直通の優等は明治神宮に止まってほしいな。
でないと原宿行くのに不便になる

和成赤平氷小千要池雑西東新北神渋代中祐学都自田多新小元日綱新大菊妙白東反横新未馬大元
光増塚和川竹川町袋司早新宿参宮谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島横倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━━━━●━━●━━━●━━●━●━━━●━━━●━━━＝━●━━━━●━●━━●　東横特急
●●●●●●●●●●●●●●●●━●━━━●━━━●━●━＝━●━━━━●━●●●●　通勤特急
●●●●●●●●●●●●●●●●━●━━━●●●━●━●━＝━●━━━━●━●●●●　東横急行
●●●●●●●●●●●●●●●●━●━━━●●●━●━●━●××××××××××××　相模急行
×××××××××××××××●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

川河上富鶴み柳志霞朝和成赤平氷
越岸福士瀬ず瀬木台霞光増塚和川
●━━━━━━━━━●━━━━┓
●━●━━━●━━●━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
小西所秋清東ひ保大石練富中練新　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
手所沢津瀬久ば谷泉神高士村馬桜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┃小千要池雑西東新北神渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
┃竹川町袋司早新宿参宮谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
┗●━━●━━━●━◎●○●○◎○●◎◎○●○※◎○●○○○○●○●※※●

●…特急・通勤特急・急行・各停停車駅
※…通勤特急・急行・各停停車駅
◎…急行・各停停車駅
○…各停停車駅
━…通過

「東急東横線をご利用いただき有難うございます。
この電車は副都心線・西武有楽町線経由、西武池袋線直通、東横特急・小手指行きです。
止まる駅は、菊名・武蔵小杉・自由が丘・中目黒・渋谷・新宿三丁目・池袋・小竹向原・石神井公園・ひばりヶ丘・所沢、終点小手指です。
菊名で各駅停車・渋谷行きと自由が丘で日比谷線直通・北千住行き、新宿三丁目で東武東上線直通、各駅停車・川越行き、
小竹向原で各駅停車・川越市行き、ひばりヶ丘で各駅停車・飯能行きに連絡します。
副都心線和光市方面及び東武東上線ご利用のお客様は小竹向原でお乗換え下さい。
この電車は小竹向原から先、西武線内は快速急行となります。ご注意下さい。担当乗務員･･･」

団子は食べ飽きました

地下鉄日比谷線直通列車の5000系置き換えﾏﾀﾞｰ

東急の車両も東武動物公園まで乗り入れして
東武の車両も菊名まで来ればいいのに

>>623
今月のベストオブバカ認定

車両の中央部分が折れる、10m＋10m車みたいなのは作れないのか

>>624
ワーストじゃないのね

>>622　渋代中をNGワードに設定するが吉

>>625
10cm＋10cmみたいなのなら作れるお

会津鉄道菊名乗り入れまだ？

池上線多摩川線に新車キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

池多摩の新車、すごいカラーリングだね…
日比直置き換え時にはコレが来るんだろか。

>>631
マジレスするとメトロ規格だめぽだろ

>>631
池上線、多摩川線の新車って？(初めて聞いたので新車の画像うPして)

>>633
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200702110018125e0cd.jpg

>>634
高速運転用の流線型じゃん。200km/h位でるのかな?

日中の日比直は、噴くと新鮮直通時には残るけど、
相鉄直通時になくなるって本当？

ことえり、バカだな。

服と新鮮直通時には

俺のことえり

馬鹿なのはお前。ことえりのせいにするな。

>>620
学大･綱島優等イラネ、まで読んでやったｗ

しかし横浜からみなとみらい線に入るところのは
客のほとんどが横浜で降りて少なくなってる上に
地獄の底に吸い込まれるような急カーブを音たてて
下りていくようでなんか怖いな。
着いた駅も地獄のように薄暗いし人もいない。

>>641
新高島まで東急管轄にすればいいのにな
それなりに客も増えるだろうし

池上線に新車・・・初耳だ・・・デザインは？仕様は？南北・三田に乗り入れる装備とかしちゃってるわけ？

3ドア3両で乗り入れできるわけ無いだろ
とマジレス

ID:lN3NN41Fはマルチポストするな

和成赤平氷小千要池雑西東新北神渋代中祐学都自田多新小元日綱新大菊妙白東反横新未馬大元
光増塚和川竹川町袋司早新宿参宮谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島横倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━━━━●━━●━━━●━━●━●━━━━━━━●━━━＝━━━━━━●━●━━●　特急
●━━━━●━━●━━━●━━●━●━━━━━━━━━━━●××××××××××××　新横特急
●━━━━●━━●━━━●━━●━●━━━●━━━●━━━＝━●━━━━●━●━━●　快速急行
●●●●●●━━●━━━●━━●━●━━━●●●━●━●●＝━●━━━━●━●●●●　急行
●●●●●●━━●━━━●━━●━●━━━●━●━●━●━●××××××××××××　新横急行
××××××××××××●●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●●●●●　各停

1006F-60K

Y513の運用を誰か教えてくれませんか？

>>648
http://www.mm21railway.co.jp/3year/time.html
ちなみに遅れが無く、上の通りなら１５運用にはいっている

いつから東急はこんな派手デザインの電車ばっかになるんだよ。

おい急行、白楽か東白楽に停まってくれ

>>651
暖かいから春だと勘違いしてでてきちゃったのかな？

>>651
グモ祈願だろｗ不謹慎な香具師だなｗ

１０年後、東急東横線内の車両の種類は都営浅草を超える！

>>654
東急:5050、9000（？）、1000／（目）5080、3000
メトロ:10000、（7000？？）／03／（目）9000
西武:6000バカ殿、神経指揮者
東武:9000改、50070
東京都:6300（目）
埼玉高速：2000（目）

相鉄:？？？

肝心なもの忘れてた

横高:Y500

>>656
まだ忘れてる
東武野田　８０００大更新車、新型車両(３００００を組み換えかも)

１０年後は田園調布に特急は必ず停まる

>>651
諦めるのであります･･･

>>658
お前他のスレにもカキコしてるだろ。
ウザイからやめろ。

>>658
ぉ
久し振りだな!

漏れ最近KQｽﾚﾃﾞﾋﾞｭｰしたんだ

どうしてこう上品じゃない方が多いのかしら？
嫌らしい書き込みは、今後一切お断り申し上げましてよ。

>>642

新高島自体の需要も殆どないからなぁ。
変な商業施設くらいだろ。
（あそこでさえも横浜から徒歩で行けるのに）

>>663
横浜BLITZ？？

>>663
今はね。
近いうちに日産本社が移転することと、横浜市庁舎の移転候補地でもあるから
下手すると、平日はみなとみらい中央と肩を並べる可能性もある。

悪魔の数字　６６６　ＧＥＴ！！

>>666
前から疑問に思ってたのだが、なんで悪魔の数字なんだ？

>>667
お前他のスレにもいるだろ？いい加減ウザイからやめろよ。

>>668
それは俺だけに言えることか?

666も667もどちらもウザイから安心しろ。

>>670
だったら、透明あぼーんをお薦めしますよ

>>658>>666>>667>>669>>671

は一生反抗してろ！！！

>>665

出来ても横浜駅から徒歩で行けって事になるんだろうな…
東横線と運賃が通しにならない限り、利用者は殆ど増えないだろ。

日産は横浜-新高島の通勤定期は認めないヨカン

>>667
聖書ヨハネの黙示録に出てきた悪魔の数字

菊名17:52頃の上り急行で7号車元町側パンタにビニールが付着していた件について

↑強風だから、仕方ないじゃない。

ローマ数字の666を組み替えると
ネロ皇帝になるんだと

東横は今日みたいな雨の日は起動時に空転しまくる
雨を考えた設計はできないのか

大企業が、横浜−新高島を認めないなんてことあるわけないじゃん。
釣りなのか…。

>>679
できないね。
お前がそういう車作れよ。ノーベル賞もらえるぞｗ

>>679
横浜高速は全線地下なのでＹ５００は雨を想定していなかったらしい。

>>682
雨天時あれだけの加速度を叩き出すのは神だぞ。
東急3000乗ってみぃ。5000がいかに改善されたかわかるはず。
逆に言うと前後動作は結構激しい。それがマトモに加速してる証拠

>>682
そしたら東横に乗り入れない設計だったんですかそうですか

横浜線行っても市営地下鉄線行っても地上だ罠

てか、マジで空転ってなに？
どう判断するの？

↑つっ…釣りなのか？

>>687
いや、いたって真面目

>>680
日産本社移転の新聞発表に、横浜駅から連絡通路を作るとか書いてあった気がする。
釣りじゃないかも。

http://2nd.geocities.jp/hinofukin2/sitetu90/s9/ ８５００、また東横にこないかな。

>>688
雨でレールが濡れると車輪とレールの摩擦減ってついには０になると
車輪がから回ってレールの上で滑るような感じになる。
なんか説明うまくなくて申し訳ないが。

雨の日に田都で8500なんか乗るとわかりやすい。加速時に空転起こすとフィーーーンって音がする。
今日なんかも空転しまくってたね。

31ウ-8039F

最近充当多いね。

東横線ってデントのように毎日遅れるの？

それと東急の駅構内の案内の看板って何かセンス悪いよな。駅名標とか行先案内板とかグレーに赤で。
それと比べれば小田急の白に青とか京王とかの方がセンス良いと感じるが。

>>693
個人的には小田急の方がセンスが無いと思う。

>>693
いや、小田急の方が青で落ち着いてていい。
番線を現す数字も柔らかなカーブをしてていい。
京王の数字は躍動感あっていい。
東急は角貼ってて知的さを強調してる感じで何か堅苦しいんだよね。

ところで東横って毎日遅れるの？

別にどうでもよくね？

>680

都庁が都庁前駅までの利用をみとめなかったり、
みなとみらい線沿線でもみなとみらい線利用を認めなかったり、
得てしてそういうケースはあるね。

大企業が太っ腹というのは大嘘で、大企業の方が徹底したケチケチなことは多い。

東急東横線・田園都市線・地下鉄丸の内線・有楽町線・半蔵門線はお乗り換えｄｅａｔｈ

費用対効果がどうなのかわからんが、通勤定期代支給する代わりに、
横浜駅から日産本社まで、どこかのバス会社に委託して、
社員専用送迎シャトルバスというのもありかも。

>>700ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

>>696
いや良くない！！
何故なら東急は堅苦しくて小田急は柔らかいからだ。

>>699
バスはやっぱりシビリアンか？

朝の出勤時はまだしも、帰りは残業なんかで退勤時刻はバラバラ。
やはり送迎シャトルバスは高くつきそう。逝ってくる。

>>701
最近の小田急は角ばってるな。
しかも東急をぱくることしかできなくなったおどきゅんの話はすれ違いだ。

デザインは東急の圧勝だろ。

>>697
東横線利用者にのみ認める。
他線から横浜で乗り換えるのはNGという感じだったりして？

>>706
横浜市役所もこの基準みたいです。
横浜から関内までの市営地下鉄利用にも制限があると聞きます。

田都の利益を東横に投資する糞会社。

田都が毎日遅れるのは東急の怠慢と東横の存在にある。

渋谷・代官山・自由が丘・田園調布・横浜・みなとみらい・元町中華街
腑抜けな平和ボケたちがぶらぶらしている

>>708
のう
東横のお陰で田都はできた。
しかもいまだに利益率は東横の方が断然上

東横は昼間も上下とも客いるしな

>>710
東横線
≪ 一日平均輸送人員 1,074,420人　（前年比　 0.4％増） ≫
田園都市線
≪ 一日平均輸送人員 1,129,378人 （前年比 　　2.0％増）≫
どこがじゃ、もう田都の方が東急一の利用者数なんだよ。
>>711
8両だけじゃ混むだろうなw
田都も昼は混みまくりだが何か、特に急行。

>>712
路線の長さで割れ本当の馬鹿

８０００系って意外としぶといよね・・・

>>714
もう3ヶ月乗ってない僕にとっては引退同然。。。

>>691
説明ｻﾝｸｽ

空転って加速時に起きるのか。
知らなかったから、ブレーキかける時に起きるのかと思ってた。

つか、空転が起きたらどうなるの？

原因良く分かりませんが遅れてますね。

>>716
スタンドを立てたままママチャリを漕いでいる感じですよ。

>>728
物凄く動きにくい？進みにくい？って感じってことですか？

>>719
雨の日にモーター積んでる車両に乗ってみればわかるかと。
音とか、加速とか明らかに普段と違うから。

>>655
これ＋>>656に神奈川東部方面線車両が入る可能性は？

下手するとまったく進まないね。車輪だけがレールの上で空回りしてるわけだから。
実際には全く進まないってことはないけど。速度出てないのに速度計の針だけ振れるよ。

>>712
>>713も言ってるが馬鹿だな…。


あと、ただのベッドタウンの田園都市線と違って、東横線は定期外利用者数が
多くて儲かってるんだよ。

まあ、厳密に計算するなら、
輸送キロ＝輸送人員×平均乗車距離
これに、定期比率と、定期割引率を按分しないとね。

少なくとも平均乗車距離は田都よりも短いだろ

>>725
そりゃ田都のように田舎から客を運んでくるわけじゃないからな。

>>723
>ただのベッドタウンの田園都市線

確かに。
通勤需要の割合が高いから、平均乗車距離の割に客単価が低いんだよね。
（短距離の東横定期外客より低いんじゃないの？）

田都は片方向輸送だから、片方は混んでても片方は空いてて儲からない。
ラッシュ時へ集中しすぎるから、そこに合わせて投資するので金がかかりすぎる。

東横線は両方向でそれなりに客がいる、
終点に近づいてもそれなりに客がいる、
ラッシュばかりに集中しない、
これほど儲かる基幹路線は私鉄では珍しいね。

少なくとも田都とは比較にならんだろ。

どなたか20年くらい前の東急線のドアの貼り紙（ドアに注意）の画像持ってる方いませんか？
クマのキャラクターのさらに前の男の子が泣いてるやつです
よろしくおねがいします

ああ下半身露出熊最近見ないね。

今日表参道で小田急1000形見たけど東急の車両と違って品があって美しいね。
東急のは全てダサくてセンスがないって感じ。
やっぱり小田急の方が東急と比べてスタイリッシュで洗練されてるということだよね。

小田急1000<<<<<<＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜東急9000
これ一般人の常識。

>>732
なにい！！(←すごく憤慨している)
小田急の1000は前も横もシャープでスタイリッシュだろ！！
東急9000系は前もださけりゃ横もダサいだろ！！
スタイリッシュな小田急1000をバカにするやつは断固許せん！！

またバカがキタ

てか小田急スレに帰りなさい

彼は池上の新車がかっこよくて相当悔しいみたいだよ。
でさんざんバカにしてきた東急5000をパックた小田急新4000みて
発狂して東急スレに来てるだけ。

>>736
違う。小田急自体東急とは違ってシャープでスタイリッシュな電車が多いからそう言っただけだ。
3000形を見ろ！！5000系とは違ってシンプルでシャープでスタイリッシュで中も高級感があるじゃないか。

昔小田急は東急の一派にすぎなかった・・・・。立派になったな小田急・・・。

小田急1000形美しいと思うけどな。
設計した東急車輛の人も「世界でもっとも外観の美しい電車」と言ってるし。
実際、継ぎ目を帯の下に入れたり苦労したらしい。
なのに、小田急3000形はブロック鋼体で(ry

ところで、東横のATCコードって半年くらい前に更新されてD-ATC並みの
ランカーブになったけど、あれって何時変わったかご存知な方いますか？
てかこのスレで今まで話題になったことありました。
もうね。中目黒とかね。5キロずつ落ちていくコード見ると萌え死にそうに
なります。
しかも先行列車に詰まったときも、昔は100→75→55→40→20→0→絶対0
くらいだったのに今は5〜10キロ刻みで落ちる区間もあるのね。
東横のATCは保安装置としてはあらゆる意味で最高級品でしょうね。

>>739
顔がダメ。ダサい。東急9000は平面だけど実用的且つ美しい。

>>741
平面であることに実用上有利なことって、掃除がラク、くらいしかないじゃん。連結もしないし。
こういう話しかできないヤツが多いから東急厨は、と言われる。非常に不愉快。

>>742
100キロじゃ空気抵抗に差はない。
製造費用を考えてね。池沼小田急厨

>>743
これだから東急厨は他人を見下すから嫌なんだよ。
小田急の方がどう考えても車両のデザインがいい。

東急の車両は会社の雰囲気が現れてるかのように堅苦しいからな。
車両じゃなくて案内板から何まで堅苦しい。
それにエリート意識を持ってるところも嫌なんだよ。

>>744
じゃあこんなスレくるなよ
見下されるだけだよｗ

>>720>>722
説明ありがとう。┏〇ﾍﾟｺﾘ

今度雨の時に空転を気にしてみる！

age

>>744
東急がどう小田急がどうって、一緒くたにされた車両がかわいそうだな。
東急では9000系と5000系、小田急では1000形と新3000形そしてパクリの新4000形なんてぜんぜん違うのに…

>>737
小田急3000なんて、拷問シートで有名じゃないか？10分と座っていられないほどに。
外見云々よりも、基本的な性能すらない3000なんて論外。

>>709
ぶらぶらしてるどころか住み着いてますがｗ

>>749
>>737 は初代ロマンスカーのことを言っているのではないかと

小田急だろうが東急だろうがこんな所で争う必要ない話し。

ところで、Y513のHMはいつまで？

どうせ京王辺りの工作員がVS関係にしたいだけだろう。

京王…恐ろしい子！

>>752
確か末日までだったと思う。
みなとみらい線のサイトに行ってみて。

Ｙ５１３Ｆは今朝は２４運行だったが、昼過ぎには入庫しているように見えた

結論
倒窮も汚駄窮も糞

神=東日本旅客鉄道

日吉のある大学を受けにきたけど5000が思った以上に多いね？
俺が帰りに乗ったのは日比直だったが

日吉のある大学を受けにきたけど5000が思った以上に多いね？
帰りに乗ったのは日比直だったが中目黒で大量に下車。日比直はいつまで続く？

そろそろみなとみらい号入線。

つ横浜

>>756
ある掲示板によると、Y511に車交されたとさ…。
今日のY500は、日中まではこの24ウのみとか（P26ウ or P27ウで出るかもしれんが…）。

質問！
高島駅って今は多摩川から東横線で行けないの？
横浜でみなとみらい乗り換えないとダメなのかな

高島町→横浜から市営地下鉄乗り換え
新高島→東横線〜みなとみらい線直通

どっちの高島かはっきりしてよ

あれ！？ゴメン新高島です。
直通なんだ。ありがとう！！

>>758
多いもなにも、最大勢力なわけだが。

8000も一瞬で淘汰されたな

>>758>>765
去年7本入って15本になったから、9000の14本より多くなっちまったんだよな。
今年も3本入るとか＞5050

横浜のすごい所ってどんな所？

>>768
寿町

>>767
8000の残り3本も離脱しそうだな。
「8000系さよなら運転」は、何月位になりそうだろう？

9000系にも外部スピーカー付いたのか。
あれって、連絡機能は付いてたよね、前から。

連絡機能とは？

そういえば東急って鋼製車ってあったっけ？
それに東急の古いステンレス車地方の鉄道で頑張っている車両が多いのは気のせい？

元住吉駅の１番線ってどこにあるんですか？

>>774
マジレスすると、下り通過線が１番線

>>773
いろいろと万能なんだよ。１８ｍ車も２０ｍ車もあるし。

マジレスありがとうございました。
そういうことか。

>>773
7200現電気検測車の動力車がアルミ。他はステンレス。
車籍ないデキとかデワ3043（だっけ？）ならある。
最後の鋼製車両って平成元年3月まで走ってた目蒲線の3000形じゃない？
5200や6000はひとあしはやく引退したはず。

東急より小田急の方が良いんだけど。東急は堅苦しいから嫌い。
何でも完璧主義で時刻表もアルファベットを使って○○で各駅停車に接続とかあまりにも神経質過ぎる。
その点小田急は神経質過ぎない所が良いんだよね。こういう風に思ってる少なくないぞ。

>こういう風に思ってる少なくないぞ。
warota

>>779
日本語でおｋ

了解

>>779
そろそろこの馬鹿にあだ名つけてやんね−とな。
いつもは俺がつけやんだけどコイツは俺がやるに値しない
馬鹿だからドゾーーーーワクワクテカテカ
↓名づけ親
↓

↓>>779
↓じゃ小田急はいい加減ですねw
↓

>>783-784
東急GK乙。儲かってるからって天狗になるなよ。
ロマンスカー作れないくせに。小田急の方が偉いんだよ小田急の方が。
出会う人々が振り返るほどの美しさを持つ電車があるんだよ小田急は。

東急VS小田急板作れば？

>>785
うん371系は美しい

>>776>>778
なるほど

小田急厨が1匹紛れ混んでるなｗ

明日から月曜ですよ

>>785
東急車輌がロマンスカーを作らないのは、小田急が商慣行を重視して発注しないからだ。作れないからではない。
JRの新幹線はやての車両や在来線特急E257系すら作っている。
なお、この会社は得意分野である軽量ステンレス加工の技術を生かして通勤電車の製作に強みがあるけど、そこを小田急は評価して各系列の車両を東急に発注している。

小田急は複々線化を進めてラッシュのきつさは緩和してる。

東急はどうだ、全然効果が見込めない大井町線を複々線化だ。
田園都市線はもうパンク寸前だ、田都スレを見ればわかるが利用者
はもう我慢の限界だ。いい加減東横偏重をやめて田都地下複々線を
作れ。田都の惨状がある限り東急は小田急より下だ。

どっちが上か下かなんて、本当にどうでもいい。
東急と小田急の合併話が、東急側の反対が強いから
お流れになったってことがそんなにショックだったのかな？

桜木町！桜木町！桜木町！桜木町！

>>792
禿同
小田急の複々線が上原まで完成すれば大幅な増発も可能だし、
夜間にロマンスカーを走らせるような余裕も見える。
一方のデントは過酷さが増す一方。
朝の混雑緩和は溝の口〜二子玉の区間だけだし、準急でますます遅くなり、
夜もすしづめ状態が青葉台まで続く。
もう我慢の限界。

>>785
豪徳寺のホームから下見てみろよ！連接車クロスシートの豪華な
『東急ロマンスカー』がまたーり走ってるジャマイカ（w

>>792
その田都の中央林間に、まるでゲルマン蛮族の大移動みたいに
ズカズカ乗り込み、優等混雑の元凶になってるのは、どこの会社線のユーザーさんですか？

>>796
小田急厨じゃないが一言。
田園都市線の混雑を悪化させようと、ラッシュを緩和した方が勝ち！
といいたいところだが
小田急にとってみたら中央林間流出のお陰で儲けは減るし
ラッシュ混雑なんて緩和できなくても詰め込み輸送してた方が儲かるからな
利益率という面で最低限の複々線化でお茶を濁した東急の勝ちかな？

まだこの話題してんの？

>>795
大井町線は、急行運転すれば結構な数の旅客が移転するんじゃないか？
例えば品川〜有楽町、神田以北の旅客は、大井町経由のほうが速くなると思うが。
比較的余裕のある混雑状況だろうし。
勿論田園都市のラッシュ時の準急化による影響もあるだろうしな。

デントは中央林間廃止でかなり楽になるだろ。

なんであんな駅そのままにしておくんだ?

A31ウ-8039F

最近充当多いね。

東横線の話題が最近ないね。

…ていうか、最近、月曜朝下りでも「日比谷線の遅れにより…」を
やっと聞かなくなった気がする。

また4月になったら遅れ倍増なのかな。

>>799
準急は大井町急行が走れば廃止だろ。それと神田以北も早くなるかは微妙だな。

>>792
複々線化で余裕が出たなら小田急には登戸〜あざみ野に新線を建設して
田都の混雑を緩和すると同時に東急の利益を減らしてみたらと言いたいね。
まあ小田急には無理だけどな。

>>803
それは、大井町急行の効果の程度にもよるだろうね。

小田急とか田都とか大井町とか、そんなマイナー路線の話題にこだわりすぎ

京○工作員に釣られ杉

>>806
そんなにマイナーじゃないよ。うちの会社じゃ田都＝激混み&遅延常習路線として有名。

このまま改善しないと一方だと東急のイメージ&信用低下に繋がると思うけどね。

ここでもデントの混雑の話をしてる。
そんだけ深刻なのか？

>>808
>>806は、「東横線万歳！田都や小田急なんてショボイぜ」って言いたいだけだろ。

本当に田園都市線や小田急がマイナーな路線だと思ってるはずないだろ…。
（大井町線は実際マイナーではあるが）

>>792>>795-797>>799-800他
ここは東横線とみなとみらい線のスレ。東急は小田急と違って各路線ごとに別々にスレ立ってるから、他んトコでやってくれ。

>>808>>810
ここは東横のスレだからな。そーいうマンセー野郎がいるのは仕方ないだろ、やだったら小田急スレか田都スレに帰れ。

「横浜三塔物語号」運行
みなとみらい線・東急東横線で運行。
２月下旬より３月中旬まで。


http://www.mm21railway.co.jp/3towersday.html

>>804
あざみ野って、駅前に竹林があるところですか？

この会社は本業が不動産だもんな。
ｷﾞｭｳｷﾞｭｳでも知らんぷり。増発のケチっぷり
は東並かそれ以上

東横線複々線化＋目黒線６両化
田園都市線複々線化＋大井町線急行開始
東横線・田園都市線ともにラッシュ時は２分台の間隔で運転

田園都市線は二子玉川→（大深度）→渋谷→13号と乗り入れて
東横線は全駅１０両化の上、渋谷〜桜木町で運行していれば良かった。
東横線の複々線化は必要なら中目黒〜自由が丘で行うべきだった。

まあいまさら言っても遅いけどね。

＞東横線は全駅１０両化の上、渋谷〜桜木町で運行していれば良かった。

全駅で10両対応なんて、やれることなら今からでもやるが
できないからやらないんだよ。優等10両化ですら本当に
やれるかどうかわからないのに。

＞東横線の複々線化は必要なら中目黒〜自由が丘で行うべきだった。

やれることならやっていたに決まっている。
それができないから、仕方なく目蒲線を東横線のバイパスとして
目黒線として整備し、日吉まで延ばしているわけだ。

「いまさら言っても遅い」とかいうレベルのことではなく、
最初からできないんだよ。

書きそびれたが、言いたかったのは、
「やれればよかった（できなかった）」と「やればよかった（できたのに）」
は違うということだ。

31 8017F

>>818
なに当たり前のことｗｗｗ

9002Fは何ｳ？

>>821
まだ、車外スピーカー設置工事中じゃねーの？

9002はまだでてこないょ。

29 8039っぽい

>>814
まさに人を人とも思ってない天狗東急さんの姿勢が見えてますね。
デントに住んでる人間がかわいそう…。

>>825
田園都市線沿線＝優雅な高級住宅街
というイメージに釣られて引っ越した自己責任。

自己責任というより、通勤ラッシュに無縁な専業主婦の願望に押し切られた
ダメ親父が情け無い、ということだろ。

実際デントスレの話なんかほとんど混雑の話しかしてないしな。
だけど東横はそれほど混雑してないだろ？

>>827
主婦ってのはとことんわがままな生き物だからな。
自分の決めたことは頑に守り続けて実行する。
頑固親父よりたちが悪い頑固物の頑固おふくろ何だよ。

>>828
今はな。

予定してる工事が全部終わったらどうなるんだろ。
もう東横沿線から脱出かな…。

どこに行っても同じことは分かってるから俺は引っ越さないが引っ越したいやつはどうぞ引っ越してください。

田園都市線の混雑はそれだけ異常。

東横も朝ラッシュ時の綱島→武蔵小杉間はかなり混んでるよね。
目黒線への転移が結構進んでるみたいだから、小杉で随分楽になるけど。

はやく日吉まできぼんぬって感じか？
こちらも、4号線、相鉄と流れ込んだら将来的には不安じゃね？

やっぱり朝の急行は綱島で混むな

>>834
どうせなら目黒線と相鉄を直結して欲しい。

朝の通勤特急は綱島に停車しない分、急行に比べると余裕があるよね。

目黒線、東横線両方と相鉄が乗り入れたら、
複々線を緩急別でなく目黒線と東横線の系統別にした意味がなくなってしまうよな。
ダイヤの乱れが相互に影響しあって。

いっそ相鉄乗り入れの時点で緩急分離キボンヌ。
そのタイミングで日々直も無くなってホームドアも問題ないだろし。

>>833

地下鉄が改行して目黒線も延伸したら、その混雑もなくなるのか。
すると、自由が丘〜中目黒間の通特・急行の混雑以外は殆ど解決だな。
（渋谷到着前の１号車混雑は自己選択みたいなもんだし）

>839
>自由が丘〜中目黒間の通特・急行の混雑以外は殆ど解決だな。
自由が丘の退避をやめればそれも解決するし、
渋谷到着前の1号車混雑も地下化時には解決？
別の階段位置に集中するだけかもしれないけど。

横浜高速はキャラクターとのタイアップが好きなんだな。
ttp://www.mm21railway.co.jp/eigyou/annai/images/onepiece.pdf

>>840

ていうか解決させる必要もない気がする。

・混雑が嫌ならそのまま確定乗れ
・早く行きたいなら混雑を我慢しれ

という選択肢が出来てるし。

>842
各停から優等に乗り換える客に対してはそうだけど
最初から優等に乗ってる客に対しては、自由が丘で各停に
乗り換えろというのもあまり現実的ではないしね。

13時半ごろ1007が98運行で渋谷方面に試運転
ありゃ渋谷駅で折り返すのか？それとも日比谷線に入っていくのか？
向かいの目黒線に乗ってしまったので行方はわからず…

>>814
東横はどこの会社より運転本数多いだろ。
1時間18本なんだから山手並み。これに目黒足すと・・・

田園都市だって昼は5分感覚で過剰気味。東なんて目じゃないね。

>>844
98ウなら、日吉出庫・菊名折り返しで元住吉待避、渋谷まで行くスジですな。
というか、日比谷線直通の試運転スジってあるんだっけ？

>>841
新高島降りてすぐなら横浜からもすぐじゃん。しかも、みなとみらい駅の入場券とかイミフｗ

東横は渋谷と横浜双方への流れが輻輳しているから、
日中もほぼ全区間でそれなりに乗っているけれど、
田都は渋谷への片方向の需要が圧倒的だから、
日中の長津田−中央林間なんてガラガラ。

東横線ストラップ買ってしもた。

>>845
日中はいいけど、夕方から夜が少なすぎ。
日中の日比直はいらないから、通勤特急１５分間隔の時間帯を２３時くらいまで延ばしてくれ。

>>846
やっぱり試運転渋谷まで行くんだ
いずれ代官山あたりで1000撮影したいなぁ

今日、15時前にみなとみらいで1000見たが、同一車両だろうか？
ちらっと見ただけだから試運転としか確認できなかった・・・。

平日は日々直無しで１H16本で十分だから休日は1h20本ぐらいほしい
上下線ともに混みすぎ

おまいら都合の良いこといいすぎ

クソ東急に比べりゃ東武ははるかに格上。複々線作るしな。
カネに意地汚いクソ東急では絶対無理。東急は経営難から
港北東急百貨店やら吉祥寺東急やらを次々売却中だからな。
ほんと、ゴミ会社だな。

クソ東急はカネかけた改善しやがれ。とりあえず増発と長編成化しやがれカス。

簡単に複々線が作れるなんて、流石、地価の低いところを通ってる路線が羨ましい。

東上線で儲けた金で複々線作ったわけだし

新都心線直通までに10連化工事が完成するか心配だ。
小竹向原〜元町中華街は8連で運転か。

確かに、東横沿線は地価が高いよなぁ。
渋谷付近の大学の学生が一人暮らしするのに、井の頭や小田急は良く聞くけど、東横なんて滅多に聞かない。

中目黒9:13頃、9004Fに遭遇。

祐天寺にて8039Fに遭遇

9002F、24ゥに入ってました。
車外スピーカー設置済みです。

平日最終横浜行きの運行番号って何番ですか？

相模線や大雄山線よりは全然まし

日比直廃止とほざいてるヤツは、糞渋谷、糞池袋大好き人間
社会のゴミだからとっとと失せろ

本当の人間なら、恵比寿や霞が関、銀座を好むんだ

自＊症アス＊ルガー症候群患者はスポーツが大の得意。

>>863
27

>>865
恵比寿とか銀座って見栄と偏見の塊の連中ばっかじゃん

日比直廃止反対。
実際日中はともかく朝夕は利用者少なくないと思う。
特に夜の下り（菊名方向）は日比直を待って乗る客多い。
中目止まりは銀座でも運が良ければ座れるが日比直は八丁堀あたりで座れなくなる。
この前の改正で最終が25分繰り上がったのは痛い。

>>867
ありがとうございます。

>>869
そういう客が多いことを知った上で言うが、
・朝の上りで渋谷方面に行きたい沿線住民が、とりあえず日比直に乗って中目黒で降りて東横線に乗り換える。
・中目黒で日比谷線を待っている客は、直通電車は座れないからと言って次の始発電車を待つ。
そうすると、あの狭いホームが大変なことになるのは分かるだろ。
夜に東横線直通の日比谷線が座れないのは別に不思議はない。中目黒から各停元町中華街行きが座れないんだから。

もちろんここで廃止厨が沸いてるのは、安全を気遣ってのことではなく、日比谷線が東横線のダイヤを乱すからなのは言うまでもない。

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