【来春開業】東海道線名古屋口スレ21【野田新町駅】

皆さんTOICAを使っていますか？
東海道線名古屋口を語るスレです
【過去スレ】
★☆東海道線名古屋口を語る★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022245806/
★☆東海道線名古屋口を語る・Part2★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032796285/
★☆東海道線名古屋口を語る・Part３★☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039018300/
【米原大垣】東海道線名古屋口を語る4【豊橋浜松】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045529493/
【浜松から】東海道線名古屋口スレ５【米原まで】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053521745/
【特快新快】東海道線名古屋口を語る６【快速区快】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060574914/
【ﾀﾞｲﾔ改悪】東海道線名古屋口を語る７【接続最低】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066495525/
【車掌ｽｲｯﾁは】東海道線名古屋口ｽﾚ8【何の音？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078671329/
【221が】東海道線名古屋口ｽﾚ9【やってきた】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089217030/
【223も】東海道本線名古屋口ｽﾚ10【やってｷﾀ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096532857/

★☆東海道線名古屋口を語る・Part11★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108218649/
【3両】東海道線名古屋口ｽﾚ12【田舎路線?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118544272/
【新車】東海道線名古屋口ｽﾚ12【投入！】（実質13スレ目）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125648158/
【乗車位置→】東海道線名古屋口ｽﾚ14【←乗車位置】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132525458/
【▼４】東海道線名古屋口ｽﾚ15【後ろ4両切り放し】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137512959/
【JRが】東海道線名古屋口ｽﾚ16【パワー全開】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144413819/
【新車】東海道線名古屋口スレ17【コネー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152341433/
【新車】東海道線名古屋口スレ18【ｷﾀｺﾚ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156350654/
【快速】東海道線名古屋口スレ19【増強】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159693648/
【米原】東海道線名古屋口スレ20【豊橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161927368/

ﾗﾌﾞﾏﾆｱ

4様

TOICAほしい〜

名前センスないよな・・・。

>>1
乙＞（　・∀・）⊃旦~

ぬるぽ

>>1　乙

もうちょっとだけ>>1さんの口上が長ければ良かったのにｗ

>>1sun乙です。

>>9
１ばっかし責めてられないよ。
今までみんなで寄せ集めて作ってるって側面もあったし。
自分でも>950あたりから意識してみれば？

野田新町

バス停並のネーミングセンス

素直に野田で良いんじゃないかと思うが・・・

1000 ：名無し野電車区 ：2006/12/16(土) 18:49:50 ID:2FMZFVYO
1000だったら311・313-0・313-200が313-2600・313-2300と車両交換

ねーよｗｗｗ
ついでに>>7-8ガッ

>>11
つ二俣本町
つ市川本町

「野田新町」っていい駅名だと思うけどな
野田町（当時）の「東刈谷」や二本木町（当時）の「三河安城」のような没個性的な駅名でもないし、
「さくらんぼ東根」のような奇をてらったような恥ずかしい駅名でもないし・・・

そういえば昨日刈谷を通ったが指定券売機稼働していたな・・・
ただなんか周りが壁に囲まれたへんなところにあった。

なんでもかんでも批判する香具師が出るのはネット社会の自明の理
新自治体名、新商品名など

では大高新駅は「蝮池」でいこう

ネオ大高だろ

>>11
まさか大阪環状線に「野田」があるから回避したんじゃないよね・・・

素直に三河野田でよかったんじゃない？
三河大塚→大塚、三河三谷→宮（熱田？　某小学館の本参照）のように
かぶったら旧国名を付けるのが通例だよね。

ただ、豊橋の新駅が三河つつじが丘（→仙石線榴ヶ岡）になるのは何としても避けたいが。

>>20
素直ったって、この時代に旧国名もないだろ。
三河安城なんて悪しき例だぞ。

>>17
名古屋南ＩＣでｗ

>>21
それは市名に旧国名を冠したから問題なんじゃないか？

>>23
三河以外に安城がないのに、わざわざ安城に三河をつけたのが問題。

>>17
面倒だから東大高でおｋ

「新安城」は名鉄の駅ですでにあったし
妥当な選択ではなかったかと＞三河安城

>>24
新幹線の場合、市の代表駅とは別の駅を設ける場合は「新○○」が圧倒的に多いが、安城は既に名鉄の新安城があるからね。
苦肉の策だろう。

>>26
先客でしたね。スマソ。

>>26-27
ｹｺｰﾝwww

倒壊に117の車端ロングなんてあったんだね

国鉄松山駅が開業するときに伊予鉄道の松山駅が松山市駅に変わったけれども、
世が世なら名鉄の新安城駅も名鉄安城駅とかに変わっていたのかなー

野田・・・・大阪環状線、阪神電鉄
野田市・・・東武野田線
野田玉川・・三陸鉄道
野田阪神・・大阪市千日前線

新町・・・・高崎線
神奈川新町・京急線

思いつくままに列挙してみた。

昨日の朝、三ヶ根から乗ったけど券売機がシャッター下ろされてるんだね。
車掌さんから買おうと思ったけど駅間そんなにあいてないから豊橋で清算しました。

岡崎伊東は岡崎〜幸田、西小坂井〜豊橋ぐらい？
豊橋からは駅間長いよね

いまや三河安城は町名にもなつた。

>>33
逢妻もだよ(;_;)

>>33>>36
じゃあ三ヶ根から名古屋まで行くとき、
「逢妻から乗った」って言って清算すればいいんだね♪

>>32 もっと至近に野田城もある罠。

>>35 三河安城小学校まで開校する始末。

ちょっと話し変わるんだけど
改札口ってさ普通出るときは入れた切符が回収されるじゃん。
なのに土曜日に金山の改札出る際に、改札機通したら
何事もなく向こう側から切符が出てきたんだよ。
トイカ対応機って不具合あり？

>>34
西小坂井〜豊橋の駅間は4.8km、
一応飯田線で船町・下地と駅があるけど
作るとしたら下地に東海道のホームを設置か？
下地以西に新たに駅設置すると行っても作る場所がないな

野田新町か・・
これでいい野田ｗ

三河安城は計画時の仮称は「三河新駅」
建設候補地は「現在の場所」「西尾線との交差地点」「岡崎市内」「幸田駅」の4箇所。
検討の末に現在の場所へ建設。建設費は安城市の他に周辺自治体も負担。
駅名を決めるときに安城市が、どうしても「安城」を入れたいと言い出した。
そのため建設費を負担した周辺自治体との間で問題になった。
そこで周辺地域を含む意味で「三河」という冠を付ける事で決着した。

たしかこんな経緯だったと思う。
間違いがあったらスマソ。

三河安城市ができたりしてｗ

もう三河安城市でいいじゃん。
ネタ駅としては有名だしｗ

そこで東セントレア市をだな・・・

そういえば知立と三河知立っていうのもあったなw
三河刈谷でよかったのかも知れん。

三河ナンバーが嫌だから岡崎ナンバーにする予定です。

>>46
まちの岡崎スレとかじゃ、岡崎ナンバー嫌がってるのが大多数だがな。
交通事故や凶悪事件が多いDQN地名としてすっかり有名になっちまって。

三河　ダサい
白河　イイ
河内　？

三流、三下、サザエさんの酒屋のイメージで駄目だね
尾張小牧もそれぞれ単体で尾張ナンバー、小牧ナンバーならまだまし

岐阜ナンバー　普通
尾張小牧　　　普通
一宮　　　　　普通
名古屋　　　　普通
名古屋（名古屋市外）イイ
三河　　　　　ダサい
豊橋　　　　　普通
浜松　　　　　普通
駿河ナンバー　イイ
沼津　　　　　ダサい
三島　　　　　普通

【社会】愛知万博､135億円の黒字
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1166447810/

>>50
がんばったんだなあ。
エキスポシャトルもこの135億円を生み出す手伝いが出来たんだな。

ところで、明日はレインボーで平井堅の酔っ払いライブがある。
区快の臨時停車は間違いないとして、あのダイヤだと新快速も笠寺に停めるかも。

>>49
伊豆　ダサ杉

>>49
おこまが普通?頭悪すぎだな

>>51
でもリニモは…

岐阜ナンバー　普通
尾張小牧　　　ダサい
一宮　　　　　普通
名古屋　　　　ダサい
豊橋　　　　　 普通
三河　　　　　普通
豊橋　　　　　普通
浜松　　　　　普通
静岡　　　　　イイ　
沼津　　　　　カッコイイ
伊豆　　　　　イケイケ

130km/h運転しろ

>>56
浜松以西 ？
静岡 普通
山梨 ご苦労様
沼津 最強
伊豆 最強
湘南 足柄地区の　　　　　 み最強
相模 影が薄い
横浜 神降臨
川崎 微妙

最近地震が多いね。

最凶は多魔と八王子だろ

葛西が見ていた東海道　本社があるとこ最優先
新車を入れたら地方にポイ　地方にポイ
いいないいな　名古屋っていいな
快適転クロ　混んだら増車
快速電車もあるんだろな
僕も帰ろ　ロングで帰ろう
てんてん転属廃車で　バイバイバイ

おいおい、火災だって名古屋地区の路上喫煙禁止ＰＲに協力して無料で中吊り広告をやってんだぞ！

協力するなら、最も効果がある新幹線車内や新幹線名古屋ホームの広告を無料で協力してあげてよ。

今日はコンサートのおかげでめちゃくちゃ混んだよ。
辛かった。

あー大検問祭か

西小坂井踏切支障で
下りダイヤ乱れ

そういえば、大検問祭りって本当にやったのか？
どこにもやったという記事が無いのだが。

読売に載っていたぞ
１面に写真つきで短い記事と
社会面に記事で

全台検問して、違反者ゼロだってさ。
「本当は飲みたかったけど我慢した」って滋賀県の男、
そんなに飲みたけりゃ電車で来りゃよかったじゃねえか。駅直結なんだし。

途中で種別が変わるのがいやなのでこんなのを考えた。
　　　　岐木一稲清枇名尾金熱笠大共大逢刈野東三安西岡幸三塩蒲三大御西豊
　　　　阜曽宮沢洲杷古頭山田寺高和府妻谷田刈安城岡崎田根津郡谷塚津小橋
特別快速●─●───●─●──────●───●─●───●────●
新 快 速●─●───●─●────●─●───●─●───●────●
通勤新快●─●───●─●────●─●───●─●○──●○───●
快　　速●─●───●─●───●●─●───●─●○──●○───●
通勤快速●─●●──●─●───●●─●───●─●○──●○───●
区間快速●─●●──●─●───●●─●───●─●●●●●●●●●●
通勤区快●●●●●●●●●───●●─●───●─●●●●●●●●●●

11月の輸送状況

東海道線：名古屋〜大府間７％増、名古屋〜岐阜間９％増、関西線：名古屋〜四日市間６％増、中央線：名古屋〜高蔵寺間１％増

>>70
名鉄の状況も気になるところだな。

>>70
これって特定日を選んだ概算だからなあ。
年度の数字が出てみるとせいぜい1〜2％の範囲内で動いてたりする。

おいらもトイカ買って完全に名鉄からJRに乗り換えたし
そういう人結構いそうだよね。

名鉄は逆に空いてるような

名鉄は東海道線との競合をあきらめて
支線の方に力を入れていくみたいだな。

俺Toica買っても
名古屋行く時しかＪＲじゃねぇ。帰りはなぜかμ。
最近ﾄﾗﾝﾊﾟｽも入ったし

おれも両方持った

おれは西瓜とトランパスだけ。

www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/06-12-22/01.htm

四国のサイトに東海に関する記述がありました。というかJRグループ全部載せてますが。
野田新町駅には上下128本が停車・・・さあ、詳細予想いってみましょうか。
↓ドゾー

>>79
現時点で隣の東刈谷駅の停車本数が上下128本だから、
それから２分くらいずつずれるだけだろ。

現状で東刈谷〜三河安城を通過する普通列車の本数は上下128本(平日、下りながら含)
普通に考えると今までどおりで下りながらは停車する。

「大垣夜行」以来伝統の運転時刻が大幅に変更
http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/20061222-12245/$FILE/daia%20kaisei.pdf

大垣夜行の所要時間が大幅に伸びたorz
高速バスに勝てるのか？

銀の鈴で待ったり新宿のマン喫で過ごすよりはましでは。

>>83
早く到着していいことあるのか？

>>85
ヒント：コミケ

コミケの客が困る程度だったら、逆に普通の人にはありがたい話だ。

むしろ上りの全区間全席指定化と富士・川崎・新橋通過、
下りの豊橋まで全席指定の方にビックリだ。
下りの小田原自由席待ちが消えるのか・・・

夜行バスよりはまだ速い。
しかし、京葉線や東北線なんかの始発に接続できなくなるのは、１８キッパーには痛いな。

長時間停車の駅が増えるのか？

そろそろ深夜の東海道は貨物に乗せてくれたっていいじゃないか

来年からの▽▽は
品川下車→山手線大崎・京浜東北線大井町へ
→りんかい線というパターンが出来そう

野田新町駅・・・
もうＪＲ東海は普通電車の停車駅なんて、眼中にありません。
平均運行速度がおそくなろうと、どうでもよいって感じです。
地元が１００％負担すればどこにでも作らせてくれるような雰囲気です。
ネーミングにしてもしかりです。

大高と共和の間の駅は存在価値があるけど、ここは無意味な駅だ。
刈谷駅の混雑解消のつもりで作ったのでしょうか？
まだ岡崎と幸田の中間に作るなら意味があるでしょう。離れてるし。

名前は「新刈谷」とか「三河刈谷」じゃいかんかったの？
東刈谷駅を作るときの地元要望の「依佐美」じゃいかんかったのか？
旧碧海郡野田村にとっては東刈谷・三河安城に続く３つめの駅になります。

>>92
だから何？

岡崎と幸田の間…ｗ

３つもあって野田って地名が無かったんだから依佐美じゃなくて野田でいいだろうが。
依佐美は半分安城。もっと東だわ。
なんで高須や半城土みてーな古臭い集落に新なんて被せなきゃならんのだ。

野田なんか車でしか行きたくない場所。新駅は混雑解消じゃなくて純粋にご新規開拓だろ。








って言って欲しいんだろ。

新幹線重視・偏向の癖に名古屋駅の自動券売機は何だ！？火災よ。
クレカエラーばっかりの糞機械をさっさと直せよ！
やる気無いのか？それが東海クオリティーか・・・。

カードに問題があるんジャマイカ？

何度かクレカ（しかもANAカード）使ってるけど一度もエラーなんか無いよ？

>>97
直前に二回東急ハンズで使ったが無問題。
>>98
使うたびに問題起こすんですよ１回でスンナリ行く方が珍しい、この前は３台続けてエラーで鬱になった。

100 GET

エラーもウゼーだろーが
券売機の混雑もウゼーな
松坂屋側券売機の夕方。
なにあの混雑。狭いし。

新幹線の自動券売機ややこしすぎるよ。じじばばｵｻｰﾝが手間取って買えやしないよ。

ジジババはみどりの窓口がいい。と過去に遅くて乗り遅れた俺

>>102
だから券売機の所に係員が張り付いているのか？
色んなトラブル多くて・・・それで客の文句聞くのが仕事？wwwww

>>99
　磁気が弱ってるんでしょ。

　消磁器で完全に消去してクレカ会社にゴルァ

>>103
俺が時刻表を調べて申込書に記入しているのを横目に見ながら窓口に並び、
１つしかない窓口で「○日×時発の成田の飛行機に間に合う列車。」
と駅員が固まるような注文をするばばあを何とかしてくれ。
挙げ句の果てに「乗換駅くらい自分で決めてください！」と駅員をキレさせる始末
俺のなんか１分以内に発券できるのにそいつのおかげで１０分待ち。
そんなばばあが「ＪＲの駅員は態度が悪い」とか投書をするんだろうな。

駅に｢駅すぱあとｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ版｣みたいなものを設置すればいいんだよな

文字を大きく、簡単にしたやつ

なんかダイヤ乱れてるな。車両不具合とかなんとか。
いま笠寺を通過した浜松行き特快が313の4連だった。

今乗ってる電車の車掌、「発車オーライ」とか
「時刻オーライ!!」の声がとても勇ましい上に、
ホームのエレベータの位置まで案内してくれてるんだけど
いったい何者? お仕事楽しいそうでいいなぁと思った。

やっぱ楽しい仕事がいいよね

>>105
ここでだけしか問題出ないんだ・・・。
カードの磁気もあるかもしれんが機械の方も読み取りに問題があるように思える。
確かに係員に言ったら「磁気の関係で・・・」とは言ったけど。
近鉄やＪＲ西とかコンビニや東急ハンズやスーパーで使ってるが問題出ないんだ。
ここの機械の磁気の読み取り性能に問題があるとしか思えない・・・鬱。

>>109
たまにいる。「馬鹿丁寧」なだけの車掌。
通勤時間帯に何度も
「車内混み合いましてご迷惑お掛けします」
などと言われた日にゃ。じゃぁ８両にしろと。

車掌の一存で８両にでも１０両にでもなるのであったら苦労しない

今日、東武甲種走った？

>>111
自分のビューカードは百発百中なんだがなあ…。
多分あんたのカードが弱っているにもかかわらず、
手やスーパーのレジなどが性能が良いというのが正解ジャマイカ？

ア○ル金山の前の信号はボタンに触れるとすぐ替わるんだけど
触れないでそのまま待ってる人が多すぎ

>>116それなんてア○ナル？

まさかあんなとこで押しボタン（さわりボタンか）式の信号があるとは思わないんじゃ？

http://www.youtube.com/watch?v=navKKeQiZfQ
まったく関係ないが須田時代が一番良かったと思う・・・・・
コノ頃ってまだ大垣夜行・急行ちくま・急行かすが・急行のりくらが元気だった
んだよな〜。。。

>>119
ようつべは見ていないが、その頃のまんまの経営だと
多分旧国鉄の債務はいつまでたっても償還不可だと思うよ。

>>119
100系ﾅﾂｶｼｽ
牧瀬のは名古屋駅だね。

JR　Tokayは？

>>119
あれこれ模索してる時が一番楽しいんだってばっちゃが言ってた。

>>120
短期的に見れば効率化路線は正しい。
ただし、振り子の振り幅が大きすぎてさすがにまずいと思ったのか、
6連の5000番台も出してきたわけで。

>>122
倒壊のライバルのあの私鉄は効率化がものすごく下手に思います。

>>122
振れ幅を抑えるためのセミアクティブダンパだったか

>>121
歴代のＣＭの中で第一作の１シーン（岐阜羽島）をのぞいて
ホームの撮影は全部は名古屋だそうだ。
>>119
まああの時は最悪だった国鉄のイメージ
（運賃高杉、客対応悪杉、電車遅杉、本数少杉、電車ボロ杉、所詮公務員、そのくせストばかりやる）
の払拭の為に、各社企業イメージアップ策に必死になっていた時代だからな。
一応そのイメージも払拭できて、並行私鉄を追い抜く位になったから、その役目も終わったんだろ。

>>125
　岐阜羽島が撮影に使われたんだ〜。知らなかったｗ

　牧瀬理穂がコンコース走っているシーン、あれ実際には新幹線から
在来線のほうに走っているみたいだね。

　それにしても、100系はかっこエエなぁ。

牧瀬里穂は今頃山王変電所の巻き線になってる筈。

年末年始の名古屋駅界隈の店って営業はどうなの？
流石に元旦は休みか？
コインロッカーは空きあるかな？
行く予定があるんで確認したいのですが。

２９日は雪カモー

来年は電車男Ver.
名古屋駅２番ホームでのXmas Expressやってほしいな

>>130
仮面ライダー電王が来たら・・・笑うな。

鯖移動したんだね。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167212996/l50

愛知県にある
JR東海の一宮駅に行きたいのですが…

どうしたらいいですか？

ＪＲ東海に一宮駅など無い

一宮って尾張一宮？三河一宮？

尾張一宮・・・名古屋から東海道線の岐阜方面に乗って4駅目（快速系は全部停車）
三河一宮・・・豊橋から飯田線に乗って6駅目（豊川の次の駅）

とりあえず快速系統に乗るべし
話しはそれからだ

しかし 愛知県には〇〇一宮駅が2つあるとは

そしてお隣の県にも飛騨一ノ宮

　そういえばこの間名古屋駅の近鉄連絡口の近鉄の駅員に「一宮までいくら」と聞いているおばちゃんがいたな。

>>134
「一宮駅」に気を取られてたけど、ものすごいアバウトな質問だよなｗｗｗ

愛知県の一宮が付く駅
尾張一宮（東海道本線）
名鉄一宮（名鉄名古屋本線・尾西線）
西一宮（名鉄尾西線）
三河一宮（飯田線）

土佐一宮もありますが、何か？

>>142
愛知県内にですか？話の流れをよく読んでみようよ。

稲沢にて信号不具合か

長柄スレにも、あったけど、稲沢で信号不具合とかで止まっているらしいね。

117系には雪がよく似合う

名古屋駅雪が降ってきた。

上りえちごも架線トラブルで抑止
多客輸送が始まった途端に夜行快速相次ぐ受難とは

>>141
その中の３つ集めると1翻

>>142
土佐一宮とか県外言い出すと大変だぞ、おい

尾張星の宮はなしですか？

【流通】ﾛｰｿﾝ:次はﾌﾟﾚﾐｱﾑｺﾝﾋﾞﾆ､名古屋ｾﾚﾌﾞに期待…輸入食材や｢ﾛﾊｽ｣充実 [06/12/29]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167346255/

>>150
飛騨一ノ宮ぐらいはあるかもしれない。

今、下り普通で大高あたりなんだが、隣に座るアラブ系のビジネスマンの会話が激しくハングルっぽくてﾜﾛｽ

321Mで浜松まで来てこれから名古屋なのだが、
転換クロスシート知らない奴多杉
大半がそのまま座ってるww

>155
そういう時は自ら座席転換動作の実演をして
優越感に浸るのが乗りヲタの基本ですよw

【名古屋】ﾄﾖﾀ自動車､名古屋駅前の超高層ﾋﾞﾙ｢ﾐｯﾄﾞﾗﾝﾄﾞｽｸｴｱ｣に引越し開始
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167429610/

>>154
今ごろ処刑の話題で持ちきりだろうな…

ttp://www.tye.ca/upload/pictures/648.jpg

>>158
それがさ、
すれ違う電車を指差したり、床を２人でじっくり見つめてな
クゥ〜〜〜〜〜ガタッガタァ〜〜〜〜〜とか祇園発してんの。
顔はトップリ濃いんだけどスーツぴっちしコートかっちし着こんで
真剣な顔つきでヲタっぽいゼスチャーしてるもんだから
笑えてきちゃってさ。

今頃はヒコーキん中だろ。

3 ：名無しさん＠七周年：2006/12/29(金) 08:05:17 ID:O3QTdAhQ
こないだテレビでやてたけどさ、名古屋の人って下手物食いなんだね。
なんだか卑しい。


8 ：名無しさん＠七周年：2006/12/29(金) 08:22:23 ID:O3QTdAhQ
>>3
ホテルのバイキングで、シフォンケーキの上にのってるホイップクリーム
だけスプーンで取って食べたり、お皿に食べきれないほどの量の肉類を
とったり、平気で隣の人のものをもらったりと・・。
下手物で言えば枚挙に暇がない。


12 ：名刺は切らしておりまして ：2006/12/29(金) 08:54:40 ID:vLpAttk5
>>3 >>8
食に関して名古屋を叩くと恥かくぞ。
TVのキワモノ情報に踊らされてる馬鹿の証明だからな。


31 ：名刺は切らしておりまして ：2006/12/29(金) 14:03:47 ID:mLc0J56m
>>3
そんなの在京マスコミの印象操作だろ。
お前みたいに簡単に洗脳される奴がいるから
マスコミが調子に乗るんだよ。


32 ：名刺は切らしておりまして ：2006/12/29(金) 15:37:50 ID:hov+VAiD
>>12>>31
実際名古屋行ったら、トーストの上にあんこ乗せたのやら
あんかけ状のミートソーススパゲティとか、
真っ黒に煮詰められた味噌の煮物みたいのとか、きもいの普通に食わされたけど。

45 ：名刺は切らしておりまして ：2006/12/29(金) 20:33:01 ID:8r7Q2I4E
>>32
ＴＶの情報だけを鵜呑みにして他を見てない典型的なヴァカの発言だな。

食品関係のこと、少しでも勉強すれば解るんだが、愛知ってのは
昔から土地が肥沃で農作物が豊富に収穫でき、豪農の多い裕福な土地柄。
そのため、昔から食で遊ぶことが多かったそうな。
米や麦や野菜が豊富に収穫できるので殆ど麦が作られない。
故に名古屋の蕎麦は不味いが、うどん等で全国２位の麺類消費量地域だったりする。

また、流通の要所でもあるので味の種類が呆れるほど多い。
一般家庭で醤油を３〜５種、味噌を２、３種常備は当たり前。
だいたい、京料理で必須の白醤油は東海地区の特産品。

オマイの言う味噌とかアンコとかってのは、他の地域でやらない物だから
放送されるだけの話で、オマイらが東京の味、大阪の味って思ってる物は愛知の味でもあるんだよ。


46 ：名刺は切らしておりまして ：2006/12/29(金) 20:40:20 ID:GTCqAnfZ
>>45
コンビニの食品の話も以外に知られてないよな。
特にパン類が顕著にそうだけど、コンビニで置かれてる食品は結構、東海地区で開発されてる。

日本の３大パンメーカの内、フジとシキシマが愛知のメーカ。
おかげで、シキシマまで愛知に開発拠点を置く始末。

日本で最初にケチャップを売り出したカゴメとか、日本最大の酢造メーカのミツカンとか調べると面白いぞ。

>>32　が毎日食べてるコンビニメニューの多くに名古屋の味があるって知っておいたほうが良いぞ。ｗ

いかにマスゴミから一方通行の情報しか得ていない引き篭もりが多いかってことだな。

スレ違い＆お国厨氏ね

全くだ。

>>159はグロ画像につき注意

なんで女車掌の制服はスカートじゃないんだ？ｽｯﾁｰだってスカートなのに。

確か神戸市交通局の女子制服がスカートだったな。帽子かぶってなかったら高校生みたい。

スッチーてｗ

>>167 モモヒキ履いてるからだよ。
こないだズボンのすそからはみ出してたぜｗ

最近５０００番台影薄いよ。
２６００番台に話題さらわれた。３１３系の顔は２６００番台になった。

名古屋地区のタクシーが全面禁煙になるのに倒壊は駅の禁煙化はやらないの？

日勤教育の名のもとに行われた問題行為
・ホームで寝泊まりさせる
・電車の床を舌でそうじさせる
・女性専用車で痴漢させる
・全裸写真をネット上で流す
・一切自分で物は買えず、支給される食べ物として駅構内にあるコンビニの賞味期限切れの残りものを与える
・営業中の列車の車内で車掌の言うことを大声で反復させる
・同性愛者の幹部役員による性行為を強制させる

２６００番台登場で、話題の中心が名古屋から静岡に移動したな・・・

>>173
アッー！

2600番台のみならず2000シリーズ全体に話題を持っていかれた感じです。

>171
倒壊のＨＰでは313系は
8500番台しか紹介されてない…

昨日の米原20:31発区間快速豊橋行きに池沼親子が乗っててうざかった。
ぺちゃくちゃうるさいよ。

>>176
未来永劫更新されることはない様な氣瓦斯。

JR岐阜駅って、アスティ岐阜、アクティブGなど高架下に店舗がたくさんある
わりにばらばらで回遊性に乏しい気がする。
例えば、お土産店も1Fと2Fコンコースのキオスク、3Fアスティとばらばらで
離れている。
カフェも1FアクティブG側ドトール、2Fアスティのエクセルシオール、
3FアクティブGのクリエ・・・。
ファーストフードも1Fミスド、1FアクティブG側モスバーガー・・・。

だから岐阜駅っていまいちな感じがするんだよね。
尾張一宮+名鉄一宮の方がうまくまとまっている。

1FアクティブGのDODA（スーパー）の隣のOSOZAIカフェとモスバーガー
を別の場所に移転させ、そこに洋菓子・和菓子やその他食料品店を
入れて、食品の買物をしやすいようにすれば良い。
また、土産店も浜松のメイワンエキマチのギフトショップのように
2Fコンコースか3Fアスティに集約すべきだと思う。

あと気づいたのが

　レストラン・居酒屋多すぎ（アスティ1FとアクティブGの2F）
　カフェやファーストフードも多すぎ

少ないパイを奪い合って共倒れって感じがする。
それとも平日昼などはどこも賑わっている？

ドリフのコントみたいにパイを投げ合って共倒れ…

あけおめ
今年は東海道線に何が起こるかな

居酒屋多すぎ？

何を言ってるんだ

岐阜の上り方面発車ホームが統一される確率。

>>183
「食事をするところ」という意味です。
少なくともこうした方が良いでしょう。

アクティブG　1F
　スーパーDODA、おかず、和・洋菓子、ベーカリー（一体化、レジ共通化）

アスティ1FアクティブG側（アクティブG　1Fの向かいのエリア）
　ドトール、ヴィドフランス、モスバーガー
　
　JR東海ツアーズと岐阜市観光協会を入れ替える
　（ツアーズを2Fコンコースへ）

アクティブG　2F
　レストランを減らす。Osozai+Cafe美濃味匠をここに。ファッション店も。

岐阜駅2Fコンコース

　KIOSKとうどん汽笛亭のエリアを「ギフトキオスク」に。
　アスティ1Fの「しにせの店」、3Fの「岐阜名産」をここに移転。

>>185

各階にお茶する店があっていいジャマイカ

土産店は集約するとしても
子供は福袋買いに行っておいでよw

　店なんてどうでもいいからみどりの窓口を増やせ。

　岐阜駅は異常。おれは大岐阜ビルのJTBいくからいいけど。

なんで大垣車輛区にやまなみがいる？

>>188
毎年恒例の大垣喪詣でだよ！

【経済】地域格差広がる…06年金融資産 東北579万円､北海道703万円､中部は自動車製造業好調で1352万円
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167620351/

野洲&米原⇔豊橋&浜松

でどう？

>>185
いろいろごちゃごちゃ作り過ぎという気はするな。
金山駅ぐらいの賑わいがあれば、あれだけあってもいいんだけど、
ちょっと利用者数と比較して、供給過剰だと思う。

モノが無ければ人も来ないし考え方ではないかな
商売にならなければ閉店し、結果需給バランスもとれだろうし

しかし岐阜駅前に勤めるリーマンとしては、飲食店の閉店時間が早すぎで使いにくいです

昨日313-5000と223-3000を乗り継いで京都まで行った。どっちも乗るのは初めてである。313-5000、あれは揺れなくていいね。223系は313系と比べりゃ揺れるし継手からの音もでかいけどの落ち着いた雰囲気がいいね。しかも速いし。

在来線快速系統がもっと左右に行き来してくれたら。

313-5000で130km/h出したらどの程度揺れが大きくなるかな？
223も120km/hと130km/hではかなり揺れ方が違うし。

>>196
117系置換え時に期待。

>>194

宮本むなしがあるじゃん。

ただ名駅裏は全国で最悪の接客。

えみを阻止

>>199
俺が行ったときの名駅裏のむなしって中国人が店員だった
あと馬鹿客がしゃもじのところの水で手を拭いていた

春から銭ライナーが130km/h運転になるから
乗り比べてみれば
でも313-8500には車体間ダンパとセミアクティブサスが無いんだよな
春までに取りつけるのかな

どうだろね。一応Y1では試験してたみたいだけど

【流通】名古屋の百貨店売上高、06年は0.4％減4684億9500万円…愛知万博関連の売上消滅響く [07/01/02]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167747638/

TOICA対応改札機でICOCA利用できますかね

できません

>>205
自身の在来線以外は使えない糞仕様。

いやいやｗ

昼に豊橋発の熱田停車の快速に乗ったが、予想以上に熱田を使ってたなぁ。
停車位置が分からないやつが多かったのか先頭車両に乗ってたが、
ほとんど始発の豊橋市民しか乗ってなかった。途中の岡崎や刈谷で乗ったり降りたりした客は5・6人程度のみ

スレ違いｽﾏｿなんだが、名古屋駅ﾎｰﾑのきしめんスタンドって何時まで開いてますかね？

熱田が毎日これぐらい乗降客がいたらなー

うっとうしいかな？

正月だけだろ？名鉄神宮駅も普段は特急通過で良さそうなぐらい人が少ないよ。

神宮前は運転上の重要拠点だからな。
京急で言えば新町みたいなものだ。

>>212
乗降者数調べてみ

以前の快速も乗員交代の為に熱田に止まってたよな。

>>214
まあ、>>212は実態を知らないんだろ。
>>211
倒壊のＨＰに三が日の利用状況が出てるけど、あれが普段とどれほど違うか。
東海道線なんて、平日より多いｗ（普段は中央線の３分の２程度）。
初詣客が集中するのと、１８使用の通過人員が異常に多い（この時期は鉄ヲタよりもむしろ帰省客が１８を使うので）。
あと、飲酒運転取締の影響がかなり大きい。

名古屋百貨店、初売り盛況・松坂屋は５割増
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070104c3d0401204.html

名古屋市内の主要百貨店が2日に実施した初売りは、軒並み二ケタの伸びと盛況だった。
福袋の販売に加えバーゲンを同時開催する動きが広がったためで、営業時間を延長して臨んだ松坂屋名古屋店の売上高は前年の5割増となった。
3日以降もバーゲンの効果で店内は混雑が続いており、2007年の商戦は順調なスタートをきった。
初売りとバーゲンを同時に始めた松坂屋名古屋店は、開店時刻を通常より30分早い午前9時半とし、閉店時刻は全館午後8時までに延長した。
福袋を購入するための整理券は配布開始時間より30分早い午前8時に定員に達して締め切られた。
12月まで不振だった紳士衣料やゴルフ用品も「驚くほど売れた」（宣伝課）といい、2日の売上高は12億円強になった。
丸栄は福袋を求めて早朝から約1万人の行列ができ、用意した3万個がほぼ完売。2日の売上高は10％強の伸びになった。
三越栄店も一部の店舗でバーゲンを前倒しで開催した。ジェイアール名古屋高島屋も2日の売上高は20％増と大幅な伸びになった。

【企業】 "東京などから社員３０００人集結" トヨタ、名古屋の超高層ビル１７〜４０階での営業開始
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167966987/

無論、電車通勤なんだろうな。

お膝元の豊田市でさえ電車バス通勤を奨励しているから間違いないだろう。
逆にトヨタが快速の増結を呑ませたとも言える。

>>210
確か22：00(ラストオーダー21:30)だったはず。
朝は6：30か7：00のどちらかだった･･･はず。

熱田で乗員交替なんかしてたのか。名古屋だと思ってたが。いつもゴハチの荷物列車がいたよな。

http://32405.hito.thebbs.jp/
お前らオブライエンがザビビに進出したぞＷＷＷＷＷ

板違い&自演あげｳｻﾞｽ

>>219
役つきの社員以外は電車通勤でしょ。

てか車の方が不便ではないかと
あんな街中だと時間かかるし

さっさと静岡に転換クロスシート入れろ！

>>92
旧碧海郡野田村とっては東刈谷に続き２つめ。
三河安城は旧碧海郡箕輪村。

１０月のダイヤ改悪でデータイムの普通列車が３本／Ｈになったのだが、
新駅開業でも以前のダイヤに戻る気配はないみたいだな。

まったく、施設屋と輸送屋の連携が全く取れていないな。
その縦割りっぷりがいかにも倒壊クオリティ。

野田新町は実質、半城土の駅。
野田なんて付けんな。東刈谷を野田に改称しとけ。

野田新町は委託駅になるんでしょ？

普通は、岐阜〜岡崎４本／時・岡崎〜浜松３本／時に分断すればいい

員託は知ってるかぎり

醒ケ井〜柏原
枇杷島
尾頭橋
笠寺
大高
逢妻
三ケ根
三河三谷〜西小坂井の各駅
武豊線全線の有人駅

熱田もじゃないの？

>>234
熱田は金山駅管理だが直轄駅。
逆に安城が委託駅。
直轄か委託かは、駅の規模と完全には比例していない。
静岡支社管内などは、利用者数の割には委託駅は少ない。
路線の拠点性以外に労務管理の問題と関わるので、少ないから委託とは限らない。

>>233
西岡崎も委託駅だね。

岡崎〜浜松間は、愛環直通ってのはどうよ？
プラス大垣からの直通を１時間に１本。
愛環直通は３１１の２両編成。
輸送力的には丁度いいのでは？

飯田線直通で豊浜間を一本増やす

>>237
＞愛環直通は３１１の２両編成。
構造的に無理です。
311の3輛編成ならサハ抜けば可能か？

>>238
それ良いね！
119の2〜3輛編成位で？

4両で毎時3本より3両で毎時4本
でも3両だと名古屋方面直通にしにくいか

豊橋浜松もだけど1時間に4本はほしいよな、それも15分間隔で

4本でもこんなんじゃだめ
http://ekikara.jp/newdata/line/2701041/25204011/down-1_1.htm

西岐阜も木曽川も委託

共和も夜は東海交通事業の人がいた気がする。

>>240
直通させる必要ないんじゃまいか？
今だって機織りが主体なんだし。

>>179
>>185
岐阜駅で昼食をとり、薬局で買い物をして、夕食の食料品を買い揃えようと
すると、歩く距離が多くなり、不便。使いにくい。
あいているところによく考えずに適当に店を突っ込んだ感じ。

東海道線普通の終日4輛編成以上での運転。
2輛編成の普通が有るが名古屋市内区間などで混んでいるので最低4輛編成以上にするべき。
朝ラッシュ時の4輛編成普通を無くして6輛編成以上で運転するべき。
特に朝の下り普通列車の大府〜名古屋間が混んでいる。
前は211-5000の6輛等が有ったが改正後は311、313の4輛編成が殆んどになった。
減車により遅れも出ているので最低でも6輛編成以上で運転するべき。
最後になるがＪＲ東海は車輛の適材適所に有った使い方をしていないと思う。
ロング車にはロング車の利点が、クロス車にはクロス車の利点が有るので、その辺りを考えて運用して頂きたい物ですね。

ご意見宜しくお願いします。

尾頭橋付近にて人身事故発生。拘留されてます

【愛知】超高層ビルと名古屋駅を結ぶ290ｍの地下道「ルーセントアベニュー」が開通［01/10］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1168409721/

詳細ですが2351Fが金山出発後停車。
警報らしき音と共に車掌より人身事故の案内あり
しばらく動かないと思われ

【流通】レジ袋有料化を全国展開へ　イオン、11日に京都で開始　年内に仙台、横浜、名古屋でも［01/10］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1168424110/

CBC速報ｷﾀ
JR東海道線　尾頭橋〜名古屋
人身事故のため　下り線で運転見合わせ

これから警察呼んでげんば検証を行うとの案内あり
一両目のトイレで女子大生？が電話
待ち人数人

【東海地区】列車運行障害情報★6
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1161844191/l50

中央線使えばよかったorz
上り電車は徐行ながら動いてる模様です。

>>252
【ｸﾞﾓｯ】安全祈願　人身事故ｽﾚ◆Part192【ﾁｭｲｰｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1168015692/l50

こっちで生中継しちゃれ。

尾頭橋のちょっと北で新快速が止まってるなぁ。
該当車両かな


おいらは名鉄で帰った

中でレポの方本当に乙でした。

ところで野田新町駅開業の一方で特急東海は廃止されるんですね。
名古屋口とはあんま関係ないですけど、一度は乗ってみたかったな。

>>257
まだ間に合う
あと2ヶ月ある

グモったのはY109。
恐らく一週間は4+2で代走。
CBCのニュースでは女性のレチだったようだ。

＞恐らく一週間は4+2で代走。
？？どーゆーこと？

>>260
当分はY109の運用は
313-0の4連+313-300の2連で代走ってことだろ。
それくらい分かれ。

>>259
レチって...倒壊社員って事か？

該当車両はそんなに破損してるようには見えなかったがやはり大事をとって運用を外れるのかな。

ぎゃ〜
おねえたんがゲロはいた
（↑女レチ）

てなことになってないだろうけど･･･

無線が凄まじいな。

安城付近で2件踏み切り故障発生

武豊線の各駅は大府駅の管理？

>>261
いやそれくらい分かるのだが、事故起こしただけでなぜ運用外す必要があるのかな、と。

　お祓いしないといけないから。

検分

現場で行うのは最低限

よその会社じゃ運用外すことなく普通に使ってるけどなぁ

踏み切り支障はほんと多いなぁ。今日の4時ごろ清洲付近でも支障があって遅れてたな。

以前に西岡崎であったグモは少し車内から見たなぁ。
下りでグモがあったんだけど自分の乗ってた上りのみが最初に復旧して
西岡崎を止まりそうな速度で通過してった。
下り線ではまだ現場検証をやっていて靴や遺留品がそのまま置いてあった。
ちょうど薄暗くなってきて見てて結構恐かった。
ホーム先端辺りから踏み切りのほうまで色々落ちてたから
やっぱ快速にはねられるとかなり飛ばされるんだな。スレ違いでスマン

名古屋の皆さん、オール転クロ化の評判はいかがですか？

上々ですな。たまに気付かずに向かい合わせのままのもいるけどｗ

快速種別が多すぎるし行先駅の名が似た駅多すぎ
ホント倒壊は無能だな

>>275
行き先の名前が似てるのは無能なのか？

てか、米原・大垣・岐阜・名古屋・岡崎・豊橋・浜松の何が似てるの。。
辰野と長野の方が紛らわしいわ。

>>275
どこが似てるのか全く不明。
駅名って国鉄時代からほとんど変わってないのに東海が無能と言う意味が不明。
ってかおまえ誰か不明。

やはり高槻と高月が最強。

名鉄の「伊奈」と、飯田線の「伊那」と思ったけど、飯田線に伊那駅はないんだな。

名鉄の犬山経由岐阜行きのほうがややこしいと思う

豊田市と豊橋とか

www.2ch.neet

新313の車内に慣れると
旧313のドア周りの広さにびっくりするな

kanayamaとkameyama

この電車かなやまで行きますか？
金谷か金山かはっきりしない。

と、小学生が申しております。

金山の発音って

　な　　
か　やま

かな　　
　　やま

　ん
あ じょう

あん　　
　　じょう

じゃない？

九州の「うすき」
さて貴方が真っ先に思いついた漢字はどっち？

>>288
安城市民は
      じょう
あん

>>289
当然大分県の臼杵。もう一つは鹿児島県の宇宿だね。

あんじょうたのんまっさ　(o^∇^o)ノ

10日に尾頭橋で亡くなったのは84才のおじいちゃんらしい
夕方から行方がわからなくなったとのこと
それ以外の詳細は不明
中日新聞朝刊より
合掌

新所原が新宿
二川が小田原
新岐阜が新宿に聞こえる私はどうすればいいのでしょう？

氏ねばいいと思うよ(AA略

新岐阜は新逗子

>>294
新岐阜はもうねえよバカ！

>>274
浜松まで快速系統が入っていたころは、ホームで折り返しだったので
のんびり座席転換なんかしてたら座れなくなる。とにかく空いてる席を確保しる！
ってな雰囲気だったので、反対向きに座っている客も多かった。
今は豊橋までで分断されたが、やっぱり同じような傾向はあるよ。

やっぱり京急2100のように、自動で座席転換してから
扉開けて乗車させるようにすれば良かったのにな

そうかな？転換してない座席を見るのは稀だと思うけど、時間帯の問題なのかな

age

>>298
要するにホーム上折り返し＆折り返し時間の余裕のなさに問題がある。
車両運用を極端なまでにケチる倒壊ならではの問題点。

>>298
一人が座席転換せずに座ってしまうと、その後ろの人が向かい合わせになってしまうので
仕方なく転換せずに座ってしまい、またその後ろの人も連鎖で後ろ向きになり…
結局ほとんどが後ろ向きのままで出発してしまうんだよね。

21時08分

東海道線金山駅を銀色のボディで青線の入ったグリーン車が豊橋方面に通過していったが、ありゃなんだ？

>304
2階建てだった？のならたぶんこれ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166865572/

東日本の車両いいなー

>>305
多分、二階建てだと思う。
青線が車体中央に見えたから。

因みに川崎重工のシール？が張ってあった。

そういや車内の電気がついてなかったようなｷｶﾞｽ

甲種輸送？

甲種
ウヤ情に載ってるよ

>>303
運用を一本落として引き上げ線に入ったとき全部転換すればいのにね。

運転途中に方向が変わる特急しらさぎなどは、やはり米原で全員立ち上がって
イスを回転させているのだろうか。車掌が放送で案内したりするの？
乗ったことないからわからないが、福井とか金沢へ後ろ向きで乗ってくのは嫌だよな。

しらさぎの場合米原では、車掌が放送で案内して客が転換させる
で終わった頃を見計らって協力ありがとんの放送

昨日は新橋で飲んで、新幹線でお帰り。
21：06頃に名鉄山王駅の横を通過。そして、東海道を真っ暗な回送電車が上っていった。

しかし、よく見ると・・・・

ナント、２階建て車両、しかもダブルデッカーが少なくとも４つ連なっていた！

あれは、幻？いったい　なんだったんだ！？

>>313
川重製のE531系グリーン車。

誰だ？ 屁をこいたやつ！

快速大垣 臭いゾ

本当糞ダイヤだな…
18時台普通3本だったのに…orz

>>312
ふじかわの静岡−富士間とかこまちの大館−秋田間は
出発時点ですでに進行方向とは逆向きに座席がセットされているな。
ひだとは名古屋発車時点で逆向きにセットされてそうだけど・・・どうなんだろ。

>>317
その通り。名古屋発ひだは、最初から逆向きになっている。でも、高山発でも、逆向きのまま座っている人もちょくちょく見掛けるね

>>318
やはりそうか。
この前ふじかわ乗ったけど、静岡行きでも富士で転換している人なんていなかったな。

>>317
こまちって花輪線経由だったんだ。知らなんだ

ということは十和田南ではちゃんと椅子の向きを変えてるんだな。

コメの駅で、しらさぎはがちゃがちゃかえてるね

野田新町駅開業まであと２ヶ月

【都市開発】地上42階と41階の2棟:名古屋駅近くの堀川沿い｢納屋橋東地区｣に高層ﾋﾞﾙ建設…東陽倉庫など [07/01/18]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1169073940/

名古屋口くんはロングがないから遅延が酷いと言っているけど、本当は分からないね。静岡には夢があるけど、名古屋口くんにはないね

ホームライナー豊橋の停車駅を減らしたほうがいい気がする。すぐ後に快速が来るし。

>>326
ていうかホームライナーのせいで9時台の上り快速の本数が少ないのをどうにかしてほしい。

ホンマ イランナーの間違いｼﾞｬﾏｲｶ？

10月改正で18時台の下りHLが無くなったのは非常に残念

313ロングが名古屋方面に通過

313ロングが名古屋方面に通過

↑連続投稿スマン　場所は刈谷駅で確認。試運転かな？

>>327
あの時間帯だけ快速の間隔妙に広いよね。
あからさまなホームライナー誘導というか。

>>333
カネを取るくせに浜松行きに接続しないクソダイヤ
豊橋発9：46と10：46みたいに名古屋からの快速系に接続せずに発車するものについては
早急に改善していただきたい。

>>334
１８乞食がホームライナーを利用出来なくするために浜松行きには接続しません。
乞食には一切便宜をはかりません


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　火災

http://up.2chan.net/r/src/1169293817501.jpg

ふたばより

>>335
氏ね！
一般客だけでも静岡行きか沼津行き急行に接続しろ！
これで18では乗れないから文句ないだろカス！
逝ってよし！
消えろ！
>>336
こいつがｦｳﾞﾗﾗｲシ寅か？

>>335
むしろ１８乞食は新快速のある区間でわざわざホームライナーなんて使わないだろ。

名鉄急行ロング車。豊橋、浜松２１１系ロング車。遠州鉄道もロング車。
疲れた・・・

>>339
浜松まではリクライニングシートで快適な(ry

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by倒壊火災

>>339
豊浜で211に当たってしまったのか？

よっぽど運悪かったんだなｗ

中央線211系。名古屋、東海道線211系。東京…

一度こういうことがあった。

874 ：名無しさん＠七周年：2007/01/23(火) 00:48:00 ID:EMTlwzy50
>>864
その通りでございます。
一度読むといいよ「累犯障害者」
母子売春婦の話がすごかった。

それはそうと、何日か前に、JR名古屋駅の近くで客引きをしていた「立ちんぼ」の老女が捕まったが、
本当に「ワタクシ軽度の池沼でございますって顔してるもんね。
何度も声かけられたんだよ20年ほど前から。

名古屋駅って何で朝の時間帯って快速と普通の発着番線が入れ替わってるの？
快速なのにのんびりでちょっとイライラしてしまう。

>>345
たしかに。先行する普通を早く逃がしたいんだろうけど
副本線に入る快速ノロ杉ｗ
なんで朝ピーク時のみ徐行して進入するのかねえ。
45km/h進入で乗客ぶっ倒れて苦情でもあったのだろうか？

警戒信号が出ているから。
昼間でもたまにあるよ。

「名古屋ルーセントタワー」が24日完成・ビジネスの拠点に
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070123c3d2301c23.html

ＪＲ名古屋駅北側に建設中だった高層ビル「名古屋ルーセントタワー」が24日完成する。
高さ180メートルのビルにはＩＴ（情報技術）や金融を中心に企業がオフィスを構えるほか、飲食店や医療施設も入居。
約7000人が働く中部有数のビジネス拠点が誕生する。
ルーセントは滑らかな曲線を描く全面ガラス張りの外観。地下3階―地上40階の高層ビルで、延べ床面積は約11万5200平方メートル。
オフィス用としては名古屋市内で最大という。名古屋鉄道や中部電力、トヨタ自動車などからなる牛島市街地再開発組合が開発。24日に完成式を開き、26日に開業する。
昨年10月に同じく名古屋駅前に完成した「ミッドランドスクエア」が商業施設や展望台を備えるのに対し、ルーセントはオフィス機能中心。
働く人の数もミッドランドの6000人を上回り、来訪者を含めると常時1万人の活動を見込む。
入居企業・団体は開業時に約30を見込む。マイクロソフトや日立システムアンドサービスなどＩＴ企業のほか、みずほインベスターズ証券やトヨタファイナンスなど金融業が多い。

しげ某の社畜っぷりは留まるところを知らないな。
乗客が少なければ券売機がTOICA非対応でも当たり前と言わんばかりだ。

どこかのスレで拾ったしげ某の写真
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/delete_l037a029/vwp2?.tok=bcuqHPXBf4bOUib2&.dir=/Yahoo!%a5%e1%a1%bc%a5%eb%c5%ba%c9%d5%a5%d5%a5%a1%a5%a4%a5%eb&.dnm=5d06.jpg&.src=ph

こんなとこまで静岡塵来るな。ウザイ。

>>347
刈谷でもたまにあるな、出発信号が赤だったら当然場内信号は注意
特に待避線に進入するときは分岐のかなり手前から制限をうける
電車専用なら閉塞区間を見直すところなんだろうけど、貨物とか客車牽引とかあるから難しいのかね
ATS-PTで変わるかどうか

なんで上りの岡崎駅に着く手前っていつも揺れがひどいんだ？
基礎からおかしんじゃないか？

下り共和通過直前のカーブも
本当に速度制限ないんか？と思うくらいガックンと揺れる

名駅５番あたりは素直に分機器を換えて欲しいところだな。

上り庄内川通過後の揺れがひど過ぎる。
清洲手前のカーブもやばい。

相変わらず豊橋方（９％）より岐阜方（１３％）のほうが輸送量が伸びているな。
倒壊はどちらかといえば豊橋方に力を入れたつもりだろうが逆の結果が出ているのは面白い。

>>357
その「パーセント」って伸び率ですか？
どこに載っていますか？
名鉄は各駅の乗車人員がようやく下げ止まった感じがあるけど、
JRは豊橋駅を含めて増加を続けていますね。

>>357
名鉄岐阜駅が工事してる影響もあるかと。

>>358
交通新聞に載ってたと思う。（直接見てないから詳しく分からないけど。）

>>357
岐阜や一宮がマンション開発の草刈場になってることを反映した数字かもね。
一時凄かった刈谷・安城方面は既に沈静化してる。
ttp://www.jj-navi.com/tokai/FJ010G00010.do?AR=050&SE=010&TB=A00

特に岐阜駅前周辺は高層マンション建設計画が
目白押しらしいからなぁ

刈谷駅で工事してる引き込み線、
上下本線の渡り線は設けないのかな？
ということは上り刈谷止まりは下り待避線に到着？

岐阜は地域内経済をあきらめて（というよりハナから無理だったので賢明な判断）
名古屋のベットダウンとなることを模索しているからね

>>346
名古屋はタワーズ立てるときに気合入れて配線直した割に入線速度がとろいよね。
こういうところはまだまだ汽車から脱皮できていないと感じる。

>>358
きょうの交通新聞。
12月の対前年同月比です。
>>362
あれって名鉄の築堤？工事に伴う支障移転とかじゃないの？

>>365
刈谷駅周辺の工事はなんか道を作るとの情報が･･･
しRの地下を通り名鉄の高架下を通って･･･

>>357
西三河はトヨタグループの本丸でもともと職が豊富だから、名古屋への通勤客の増加は、一定限度までしか期待できない。
豊橋は運賃が名鉄より高いので、これも限界がある。
となると、どちらの制約もない岐阜方面の方が伸びやすいだろう。
あと、若干ではあるけど分母が小さいから、伸び率が大きく出やすいというのもあるだろうね。
>>358-359
名古屋地区は、今全体的に電車の利用者が増えてきているよ。
倒壊、名鉄、名古屋市交ともにね（近鉄はどうだか分からないが）。
とにかく人口が増えているというのが大きい。
>>363
岐阜の独立性にこだわっていた岐阜新聞までもが、ついに現実を認める特集を組んだぐらいだし。

刈谷9時40分の新快速に乗ってるんだが、6号車の乗務員室扉にもたれてたら急に開いてﾋﾞﾋﾞｯﾀ。

>>368
車内改札のジャマだろ
お舞が悪い

まあ、もたれているやつにコンコンと扉をノックするくらいの心意気があってもおかしくはないけど…
あんましいうとお客様至上主義と乗務員様至上主義の両方の急進派がやってきてやんややんや騒ぎそうで嫌だけど

あ、上段は車内、下段はこのスレのことね。日本語は難しい

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169219908/l50
高山太多スレの惨状（一人が狂ってるだけだが）

＞武豊線にキハ75はオーバースペックだから
＞高山線のキハ11と交換した方がいい。
＞120km運転が可能で駅間が長く、カーブの少ない岐阜〜鵜沼(美濃太田)なら
＞キハ75のもつ性能を生かすことが出来る

＞そこで名古屋方面への直通ですよ。
＞高山線から東海道線へ直通(各駅停車)する代わりに
＞岐阜発着の普通を削る。
＞岐阜駅の西では東海道線と高山線が立体交差になっている。
＞この利点を使わない手はない

＞名古屋〜岐阜〜美濃太田の毎時2本かな。
＞なお、岐阜駅で東海道快速と対面乗換えができればよいでしょう。

＞＞岐阜で改札を出たほうが―
＞これは特定運賃や割引キップを導入すればなんとかなる

>>369
6号車だから岐方よりの先頭車だよ。

もうちょっと分かりやすく書くと
軽くもたれてたら貫通扉(運転席すぐ後ろね)が突然開いた。
別にドアの開けるトコに手をかけてない(左手は携帯で右手はポケットに突っ込み)
原因は軽くしか閉まってなかったのと、鍵が掛かってなかったこと。
俺はハイジャックしようと開けたわけじゃないからね？

以前尾頭橋での人身事故に乗り合わせたものだが
今度は金山駅にてホーム転落が発生
下りはしばらく動かないと思われます。
非常スイッチ初めて押したよ

にしてもついてねー

東海道本線(豊橋〜米原)
20時01分現在

19時30分頃より、金山駅において、お客様がホームから転落
したため、下り線の運転を見合わせています。そのため、一部
の列車に遅れが見込まれます。

俺は今現場にいるが、死人が出てないようで一安心。

運転再開です

東海道本線(豊橋〜米原)
20時18分現在

19時30分頃より、金山駅において、お客様がホームから転落したため、
下り線の運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。
そのため、一部の列車に遅れが見込まれます。
なお、20時15分より名鉄線（豊橋駅〜名鉄岐阜駅間）への振替輸送を
実施します。

死人が出なかったのは>>374の活躍があったからだね

>>374
非常ボタン押下による人命救助ＧＪ！金山下りはインカーブで見通し悪いからな。
俺も昔、名鉄車内で女子高生が腕挟まれたまま発車しそうになったので危急知らせボタンを押し掛けたことがある。
車掌が気付いて鈴連打で停止したので事なきを得たけど。

>374乙ﾉｼ
金山下り側の名古屋方に駅員と警官が居た

>>374
ぐっじょぶ

>>374
ネ申！イム！ＧＪ！

>374
ネ申｡

>>374
（・∀・）ｲｲ!!

ｱｻﾋ＜だが、ちょっと待って欲しい
　　　　>>374は実はただたんにその場に居合わせただけで実はスイッチなんぞ押していないのではないか

>>374に多額の賠償金請求が来るのを待つスレはここですか？

いわゆる緊急避難だから
人命＞＞＞列車の定時性

これが犬猫だと過剰避難になる

今ニュースで見たが、ホームから降りて救助したのが女性なんだってな。
漢だなー。惚れたぜｗ

>>386
いや、押したよ。
ボタンって感覚はあまりしなかったな。ブヨブヨしてて。
ボタン押した直後は緊張。そのあと桃太郎が止まってその事に興奮。

>>388
とっさにボタンに駆け寄ったはいいが、間違いだったらシャレにならんからね。
押す前にしっかり再度確認したよ。損害賠償請求されても払えるお金はありませぬ。

>>389
女性なんだ。誰かホームに下りるのが見えたのだが。
2人ほどホーム下に降りたんだよな。
漏れはボタンを押しただけ。落下直後は本当にレールに乗っていて
その時すでにヘッドライトが見えていた。
そのまま通過してたら100%大変なことになってた。
その女性はまさしく命の恩人だな。名乗るほどでもないと言っていなくなってたらさらにｶｺｲｲ！

>>390
事情聴取は受けなかったのか？

>>391
漏れは2両目か3両目あたりで並んでてスイッチ押した後、気になって近くに行ったんだけど。接触はなかったらしかったので
引っ込みました。警察が大声で捜してもなかったし、落ちた瞬間は見てなかったし（人の叫び声を聞いた後しか、しらね）
こっちからは何もアクションはしなかったよ。

もし探してるようなら名乗り出るけど。でもボタン押しただけだよ。
あと小心者だから人間が落ちたとわかった今でも賠償請求が来ないかハラハラなのです。

名乗りでろよバカ
ちと常識足りないんじゃね？

>>392
命を救ったんだから堂々としてろよｗ
グモったらそれこそ大変だぞ。

>>393ボタンを押したのはsomebodyでいいんだよ。
>>374GJ

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20070127/mng_____sya_____012.shtml

>>392
踏切の非常ボタンも、後から損害請求が来るって思って押さずにそのまま事故になるってケースが多いみたいだしね。
いたずらじゃなければ請求なんて来ないと思うけど、実際どうなんだろうね？

>>397
酉は踏切の非常ボタンを押して、実際に事故を回避できたら賠償請求はしないと
踏切事故防止キャンペーンのチラシに書いていた記憶がある。

>>396
痙攣ならどうしようもないな。
救出女性GJ
でも女性のことは書かれてないね。

>>398
「回避できたら」って、できなかったら損害賠償されそうな文面だな。
まぁ実際の文面が不明だが。

400 GET

あれニュースでやっていたけど、
女がホームを降りてホーム下に引き釣り込んで神扱いされていたな。
しかしそういう２次災害を引き起こす可能性がある行動は俺的に評価できない。
むしろ>>392のように列車をまず止める行動の方が評価できる。

何年か前に中央東線の御茶ノ水駅で、人身事故見たことあるけど
駅へ進入する201系の20〜30m前へ飛び込んでグモチュイーーン。

非常停止ボタンうんぬんどころか、「アッ・・・・・、グモッ」だったよ。
まぁ、ボタン押しても止まるわけないけどさ。

ポールのミラクル大作戦みたいに時間が止められればいいのに。

>>403
ポール〜古杉。
パックンだっけ？

よほど悪質でなければ
ボタン押したくらいで請求なんてこないだろ。

>>401
もしその女性がホーム下に空間があることを確認して、列車までの距離や速度から
助け出す時間があるとちゃんと考えた上、飛び込んでいたら問題ないだろ。

実際どうなのかは今となっては不明だがな。
駅によってはコンクリの壁になっていて空間ない駅もあるからな。
金山駅だったから助かったのもあるかも。

転落相次ぐ金山ホーム。
今後の事故防止対応策や如何に。

こいつキモいよ！

http://www.imgup.org/iup322825.png

総武線スレで、非常停止ボタンと発車ベルボタンを間違えて押した人がいたなー

発車ベル鳴らしたい。

駅にある緑とか赤のボタン？

>>410
東海はそうだね。

確か車内に急病人が発生して、ちょうど駅に付いたから非常停止ボタンを押そうとして間違えて発車ベルボタンを押したらしい。

非常停止ボタンは他の列車に影響があるため、ホーム到着時の車内急病人発生の場合、ドアが閉まらないようにし、車掌に向かって大きく手を振るのが正解らしい。

最近は車内に乗務員と連絡が出来る機械があるから有り難いね。

東海のって確か３つボタン付いてたけど
機能的にはどう違うんだ？

何に使うんだろう？

倒壊の発射ボタンは、
上と真ん中同時押しでON下はベル強制OFF。
ONスイッチ押したらしばらくして案内放送が自動で流れる。

束はONとOFF２つスイッチがあって
OFFを押さない限りメロディーが鳴り続ける。
でおk？

束も長野支社は違うぞ。
1ボタン1コーラス。

>>414
ありが�d。

押したいなぁー

赤は自爆っしょ。

東海は２〜８両編成だからホームに３ヶ所ぐらい発車ベル装置？があるね。

＞＞418
５個有るところもある
中央線だと６個か
あれ電池で動いてんだよね配線見当たんない

流れぶった切ってすまんが
本日の新日鉄甲種、予定通り日車出場

>>419
電池ッスか・・・簡単そうな造りですね。

【景気】求人倍率、岐阜県が全国２位…アクセス整備影響　１位は愛知 [07/01/31]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1170171490/

厚生労働省が３０日発表した０６年１２月の各都道府県の有効求人倍率によると、
岐阜県は１．４５倍（前月１．４４倍）で全国２位に浮上した。前月は３位だった。
岐阜労働局は「東海環状線などの交通アクセスが整ったことで、
好調な愛知県の自動車産業の受注が県内で増えているのではないか」と分析している。
東海３県では愛知県が１．９１倍（同１．９３倍）で３５カ月連続１位。
三重県は１．４２倍（同１．４０倍）で６位だった。

ソース
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/news/20070131k0000m020162000c.html
参考リンク
厚生労働省　都道府県地域別有効求人倍率（05年12月〜06年12月）
http://www.mhlw.go.jp/toukei/itiran/roudou/koyou/ippan/2006/12/hyou6.html

いい加減、関係ないニュースを貼るのはやめてくれないか？

利用客数に影響してくるなら関係ないこともなかろう。

少なくとも上の記事は全く関係ないよね。（しかもマルチしてるし）

客観的に見て関連性が薄い記事にはコメントくらい付けてくれないと
何で貼られてるのか意味不明だよ。

>>412-419
漏れの実家の最寄り駅（勿論東海道名古屋口）、未だに発車ベルの設置が無い･･･。
乗降客が少ないと省略されてしまうんだろうか？

昼の12時ごろ名古屋で313ロングが4番線に試運転の表示でとまってた。
豊橋方から岐阜方面にむかったけど名古屋口でも試運転してるの？

>>427
日車から出場したばかりのT6+T7+T8編成では？
静岡の車両も、毎回一定ルートで関ヶ原あたりまで試運転してるっぽい。

いずれ名古屋に転属するときに備えて…

>>426
三河地区ですか？

大垣以西もないよ

>>430
はい、そうです。

>>429
支社から本社への転属があると思っている時点で静岡ヲタ痛杉

age

>>419
線が無いということは無線で案内装置に飛ばしているということ？
それともあの発車ベル装置自体がワイヤレスマイクのＦＭ波を飛ばしているとか？

>>427
豊川→豊橋→関ヶ原→名古屋→大垣の行路で試運転しているよ

>>436
乙！この辺でも試運転やってるんだね

発車ベルに配線がないから無線ってｗ
柱の中を通してあるだけだよ
Ｈ鋼や古レールの外側に化粧版巻き付けて中の空洞に通す

自分の家の壁に電源コンセントあるけど線が見当たらないってのと同じｗ

>>438
ふーんじゃあ電池で動いているってのもガセか
もしかして俺釣られた？

駅によって施工方法が違うんじゃないの

　施工方法が違ったって普通は電池なんかつかわんだろ。

電池につっこんだ覚えはないのだが

配線はないと思うよ。
Ｈ鋼の柱やコンクリ壁についているのもあるくらいだからね。

中にエネループが10個ぐらい入ってるよ

発車ベル鳴らすと電光表示板が「ドアが閉まります。駆け込み乗車はおやめ下さい。」ってなるよね？関連してるの？

雪どうですか

不謹慎だが・・・ワクワクする。

会社に電車通勤の身としてはガチで勘弁して欲しい

もし大雪降っても
東海道にはラッセル無いんだよなぁ

警笛と通過音

なにやってんだろーなー
外積もってますけど

米原で停電？
全然影響無く走ってるなぁ

>>449
関ヶ原になかったっけ？

関ヶ原に機関車を置く所はございません
冬季にはラッセル車は高山に常駐しております

枇杷島駅北側の広場、歩道部分の工事が終了して歩行者が通れるようになった。
しかし、肝心の駅舎の工事が始まる気配がまったくない…

　美濃太田にいるだろ。

　去年何度も大垣から出てたぞ。

↑
シーズン中は美濃太田には居ませんよ
ちなみに東海所有のラッセルは現在１両のみ
東海道で使うとなると高山から回す他ない
よって今年は別の車をラッセル代わりに使います

明日２月４日（日曜日）は、現職の任期満了に伴う愛知県知事選挙です。 有権者の皆さんは、必ず投票所へ行き、
投票しましょう。 ここで、もう一度、投票手順の確認です。
なお、投票は簡単です。時間はかかりません。以下の手順に従って投票して下さい。 この手順は公職選挙法に則って
作成されました。

　１：投票所到着
　　　　　↓
２：受付で生年月日を言う
　　　　　↓
３：投票用紙を受け取る
　　　　　↓
４：所定の場所で「神田　真秋」と投票用紙に書く （※）
　　　　↓
５：投票用紙を投票箱へ投入

※　漢字か、ひらがなで候補者の氏名をお書きください。「様」などの敬称はつけないでください。また、苗字の一文字目と「様」を
　　くっつけて「神様」とも書かないで下さい。書きたい気持ちはわかりますが、そのような票は無効票となります。おやめ下さい。

【注意】なお、鉄道総合、鉄道路線・車両板の住人は、「神田　真秋」と投票用紙に記載したあと、その投票用紙を携帯カメラ等で
　　　　動画撮影してください。その後、録画を中断することなく、5番目の手順完了まで撮影を続けてください。録画撮影が中断されなければ、
　　　　自身の顔や投票行為（5番目）を撮影する必要はありません。録画映像は当日の午後8時以降、ネット上にupのうえ、万人に
　　　　公開してください。

　　　　　　　 　　　　　　　　　　 　,　　∧.∴'　_　・　；.　　 　ｱﾎﾞｰﾝ！　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∴' ',　・,‘　;*;∵; ζ。　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ・.;,;ヾ∵　,'　Дﾟ)/・　・,‘　;*;∵; ζ。　　
　　　　　Λ＿Λ _ﾎ　ｶﾞｯ 　　　 ・.;, ¶ ;ヾ∵　,＞∴' ',　・,‘　;*;∵; ζ。　　
　　 　　（　´Д｀/ ＿＝￣ ヾ　　　　 .*　 　　　* ;' ∧¶ .'　　，　．.
　　　　　　＼　ヽ　=　-=／　　　　＿　＼:,　◆.∴'　/・　；. ← >>457
　　　　　　　/　　 　.-∪=-＿-=─ ＝　　 ',　・,‘/　 /;*;∵; ζ　　。
　　　　　　 /　.へ_＿　―-＿￣─　　― ・.（_/;￣,;ヾ　,◆
　　　　　　.|　.|ヾ.　-=　-.／　￣　￣"'　　　∫*; ・\ *つ
　　　　　　 |　|　　　_=　/　　　　ﾎﾞﾝ!!　 　　 *;◆;・';'∴　＼
　　　　　　 ＼.＼　/　./ 　　　　　　　　　*ﾉ;　し;;'　　　　　　*
　　　　　　　 　∪（.　ヾ 　　　　　　　　　　　|　 |､　＼
　　　　　　　　　　 |　.ﾉ 　　 　　　　　　　　　|　/　＼　⌒l
　　　　　　　　　　 .|　| 　　 　　　　　　　　　|　|　　　）　/
　　　　　　　　　　ノ　） 　　 　　　　　　　　ノ　 ）　　 し'
　　　　　　　　　　ﾐノ 　　　　 　　　　　　(＿／

　　　　　マルチするな蛆虫、市ねwwwwwwwww

457は公職選挙法違反でタイーホされる可能性高し

457は自分が何やったかわかってるんだろうか？
こんな板から逮捕者出るなんて思いもしなかった。しかも公選法がらみなんて

やっぱ現職のまわし者？いやそれはないかな…

メーテツではこういう見解がでているね

765 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/02/03(土) 10:56:13 ID:0VVCuIKI
>>762
候補者を宣伝し、「○○氏に入れましょう」みたいな積極的な投票依頼は法に触れるけど、
件のレスはそこまで激しくない。法に触れるギリギリ。
それに、積極的な投票依頼は、候補者の関係者、親族などがやった場合のみ罰せられる。一般の人間が
書いても無問題。

もちろん、書き込みに、「見返りの可能性を示唆すること」を含めば別だが

名鉄スレだった

４５７はグレーラインだな。

もし、ホームページなどで投票呼びかけをやったら、アウト。
選挙期間中の（候補者の）ＨＰ更新もご法度。
まあ、これがダメとなると、層化の無差別呼びかけ行為もアレなわけで。
掲示板に書き込む場合は、どれだけの量を書き込むかにもよるね。
今のところ３つか（ここと名鉄と市交）だけだから、無差別というほどでも
ないから。セーフだろう。

まあ、国政選挙でこういうことやるとヤバイかも。それでも、注意程度だな。
犯罪予告は一発タイーホだが。

インターネットを用いた選挙活動は曖昧な部分が多く、たとえば、第3者が候補者、政党と関係ないブログや掲示板で
選挙期間中に評論、特定候補について述べることが、公職選挙法に触れるかどうかは、法曹界でも
意見が分かれているところ。抵触するかしないかは解釈が出てないんだよ

明らかなイタズラ書きに何をマジレスしてるんだか。
ま、俺は岐阜県民だからどちらにせよ関係ないけど。

>>464
公職選挙法に触れたらいたずらじゃ済まされないわけだが。

マズイよ！鉄板閉鎖かもだよ！！

で、どの候補に票入れれば鉄道が発展するのよ？

豊橋がものすごく発展すれば鉄道も発展するだろ
浜松〜豊橋間増発、大府〜豊橋間も増発、新城まで複線化、渥美線複線化、天浜、遠鉄豊橋乗り入れ
だから豊橋市長が出馬すればいい

渥美線は愛知大学がささしまライブ移転したら潰れるよ

>>468
そんな公約よりも一つだけ公約を掲げればいいと思うが。

つ【飯田線と名古屋本線の完全分離】

石田はもともと犬山で教育畑を歩んできた人で、ゆとり路線に危機感をもち、
独自教材を導入するなど、精力的に学力低下を防いだ人。


知事の器として十分。

ただ、民主党が絡んでいるからＮＧだな。

自民党公認or推薦なら、間違いなくこの人に票を入れるだろう

層化政党が絡むよりましだろ。

民主党といっても左右幅広いし。
それより、北朝鮮シンパの社民党が推薦というのがどうも。

バカの一つ覚えのように憲法第９条と連呼している割には
今回審議を欠席。
この矛盾さ。

つうか、>>471同様、石田自身を悪いとは思わないけどね。

>>469
移転させるのは三好と車道（の一部）だろ。

>>363
岐阜は駅前限定エリアでならベッドタウン化はするだろうが
一宮のように市全体がベッドタウン化するまではいかないだろ。

>>367
それ以前に、名岐間輸送における名鉄のシェア低下の問題が重要じゃないのか？
トヨタがある豊田市とトヨタのない岐阜市の、名古屋市への通勤者比率が
ほとんど同レベルであることがその証拠。
名古屋への依存具合は岐阜も西三河も全く変わらんよ。

それと>>363に言い忘れた。
岐阜は地域内経済をあきらめたなんてことはないよ。
岐阜市長が今まで軽視してきた産業誘致に本腰を入れると明言してるからね。
候補地は柳津近辺と岐阜大近辺。
三重県の成功ぶりに刺激でも受けたのだろう。

駅前は名古屋への通勤者も意識した街づくりをして半ベッドタウン化。
岐阜市全域としては、今まで通り岐阜都市圏の中心としての核機能維持で。
こんなとこでしょう。

>>360
岐阜市についてはマンションの建設ペースは他の地方中核市並だよ。
特筆すべきほどの草刈場でもない。

一宮は確かにすごいね。
名古屋都市圏の影響が一宮まで十分及んでるからでしょう。

>>361
高層物件目白押しなんてことは全然無いよ。
今建設中の１件を含めたった２件しかない。

いろいろ影響が論じられることはあれど、現状じゃ名古屋のベッドタウンは
あくまで尾張の中止まりだからなー。
尾張の外じゃ純なベッドタウンは桑名多治見可児だけだが
この構図が大きく変化し拡大することはたぶん無いだろう。
「名古屋」は思いの外そこまで大きくはない。

この前から気になってたけど、岐阜市ネタになると鼻息が荒くなる人がいるねｗｗｗ

でも実際問題として、名鉄岐阜駅の乗降客数の落ち込み方を見れば
東海道線において岐阜方の前年度比のほうが伸びがいい理由は帰結すると思うんだが。
豊橋方はまだまだ名鉄が強いから。

>>482
そもそも今年度の名鉄岐阜駅の乗車人員データなどどこで見れるのかね。
必死になるのは分かるが、ちょっとこじつけをし過ぎ。

皆さん、愛知県知事選挙に行きましたか？

今回の選挙（というか、今までの選挙もだが）では、民意を率直に反映しにくい
という短所がありました。


たとえば、今回の知事選の場合、

神田氏に投票する人は投票する必要が無し（投票へ行かなかった人は神田氏に投じたと見なす）　　　　

とし、　　　石田氏に一票を投じたい人は投票所へ、

残りの候補へ票を投じたい場合は、最寄の警察署または交番へ出向いて投票・・・　　　　



と　すればいいんでない？

犬山線の複々線化は叶わないのか

Ｊ　Ｒ　東　海　社　員　列　車　指　定　席　券　を　不　正　転　売　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170295228/42-46

コピペご協力願います。

misokatsuage

犬飼和也
http://m.mixi.jp/show_friend.pl?ses=&id=477856

今報道ステーション見てたが、やはり>>374ネ申みたいな行動は取れないみたいだな。
皆非常ボタンの位置を知らなかったり、押す勇気がないとか。


やはり彼は勇者だったんた･･･。

普通が止まるような、小さい駅にも非常停止ボタンってついてたっけ・・・？
見たことない気がする・・・

尾頭橋は付いてるよ

>>488なんで晒してんの

>>489
踏切から進入したんならエンストボタン押しても電車とまるよね？

>>493
　構内踏切扱いだか知らんが当該踏切にはボタンがなかった。

>>494
ショック！

age

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167708102/363
↑
マジで？

>>497
九両止まれない駅があるから無理。

快速なら可能では。９両が止まれないのは三河塩津と野田新町、尾頭橋だけだし。

500 GET

ふと思ったけど
３１１を普通列車にあてるくらいなら
１１７にして、どんどん走行距離増やして
はやく廃車にしたほうがいいんじゃないのかな？？

２連の普通走らせるくらいなら２ドア車４連でいいと思う・・

>>499
ロングで快速とか東海道名古屋でやるかね？

もし乗り入れるなら
・未対応駅は通過。
・はみ出す両数分だけ締め切り扱い。
とか。

その前に313ロング名古屋口乗り入れ自体がネタっぽいがw

>>502
下り一本ぐらいなら問題ないだろ。もし普通であっても例えば前寄り６両だけドア開ってこともできるだろうし。

米醒長柏関垂大穂西岐木一稲清枇名尾金熱笠大共大逢野刈東三安西岡幸三塩蒲三大御西豊
原井岡原原井垣積岐阜曽宮沢洲杷古頭山田寺高和府妻田谷刈安城岡崎田根津都谷塚津小橋
＝＝＝＝＝＝●━━●━●━━━●━●━━━━●━━●━━●━●━━━●━━━━●新快2/h
●●●●●●●●●●━●━━━●━●━━━●●━━●━━●━●●●●●●●●●●快速2/h
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通2/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通2/h

ちょｗ警察官が撥ねられた事故。非常ボタン作動してたらしいよ！

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168440103/682
682 ：名無し野電車区 ：2007/02/05(月) 03:21:40 ID:y3DTPa6Q

静岡地区っていいよな。
最高9両編成まであるし。
本社管轄の東海道線は最高8両なんだぜ。
3月の改正で下り1本のみ9両の列車ができるけど。

これが正しいとすると313ロング9連は下り1本のみ。
多分ラッシュ時に以前の211-5000区快みたいな感じで下り区快or快速に使って、
その後分割して名古屋の普通運用に使うのだと思う。

尾頭橋は延長出来そうじゃん

こここい〜な
(ｺｺは濃い）
てか大府〜安城（ｱｲｽﾞﾏ川ｰ作川）間を高架に
取り掛からんとまずいのでは？
新駅周辺渋滞必至と予想

>>505
それでは豊橋において快速系のサービスダウン。

　JRは快速が1時間に2本しかない。
　1時間に2本の区間快速は名古屋への所要時間が約1時間。時間がかかる。
　それなら、1時間に4本特急が走っていて、所要時間も全て50分未満の名鉄の方が良い。

ということで、名鉄にシェアを奪われる結果になるのだが・・・。
この点についてはどうお考えか？

朝いつも特別快速で通勤しているが、今日は新快速名古屋行きに乗ったけど違いがある事に今さら気づいた。
特快豊橋〜岡崎(乗車率50％)岡崎〜刈谷(乗車率100％)刈谷〜金山(乗車率150％)
新快豊橋〜蒲郡(乗車率50％)蒲郡〜刈谷(乗車率150％)刈谷〜大府(乗車率100％)大府〜金山(乗車率150％)
先頭車両の様子。乗車率ttp://www.wdic.org/w/RAIL/%E4%B9%97%E8%BB%8A%E7%8E%87
特快は岡崎までは座席に余裕があるが新快は蒲郡で普通の接続だから蒲郡で座席がほぼ埋まる。
刈谷で新快は降りる客が多いという感じ。逆に乗るほうは大府停車ということでか少ない。
毎日通勤してると分かるが空いてる車両と混んでる車両の差がよくわかる。
空いてるときは岡崎の階段に近い車両はよく降りるので岡崎からでも窓側も余裕で座れる

四川会でJRVS名鉄なんて掲示板に書かれてたが結局みんなはどっちが良いんだ？
自分は改正してからはＪＲ利用がほとんどだけどね。
改正してから利用率はほとんど変わらないと書かれていたが、
そんなにすぐみんなＪＲ利用に換えるわけがないと思うのだが・・・

今日の夕方、蒲郡駅の下りホーム立ち入り禁止になってたけど、
何か事件でもあったですか？
寝ぼけててよく分かりませんでした。

>>511
大垣発快速系統は…
大垣　乗車率 １００パーセント
穂積　　　　　　１３０パーセント　
西岐阜　　　　 １５０パーセント
岐阜　　　　　　１１０パーセント
尾張一宮　　　１５０〜１７０パーセント
名古屋　　　　 １００パーセント

>>511
>>513
着席を100%としての数字だよな？？　な？

やっぱり岐阜で一旦減るのか。
ベッドタウン化の進展で今ではそうでもないのかと思ってたが…

たまに岐阜行くよ

>>505
新快速が4本ならいい

２／８早朝上り線で見たことの無いオレンジ帯の電車が通過したらしいんだが（連れの目撃）
そんな時間に甲種回送ってあるの？

川重製造のE233甲種じゃないか？

>>515
一宮と違って一方通行じゃないからね。
岐阜への流入はデータ見てもまだまだたくさん。
単純な話、岐阜は岡崎や安城より吸引力あるからな。

>>505

岡崎止まりの普通を豊橋まで延ばして、
快速を蒲郡・豊橋のみ停車にすればいいような。
若干輸送力過剰かもしれないけど。

てか岐阜や刈谷がベッドタウンだと思いこんでる人（他地方の人に多そう）は
平日朝の岐阜駅を観察してもらえばいいんだけど、改札口から出てくる
人の多さにびっくりすると思うよ。

逆ラッシュは東海地方が一番際立ってると思う。
岐阜へ向かう流れ、刈谷に向かう流れ、四日市に向かう流れの３つが
鉄道では特に目立つかな。

>>521
豊橋〜浜松区間運転の普通を岡崎まで延長してもOKですね。

日中

普通8本/h
快速4本/h
新快速4本/h
にすれば名鉄の息の根を止められる

JRは中心街から離れてるから使わん。

足りないのは本数じゃなくて>>524の頭脳

>>522
あんた、逆ラッシュの意味をわかってないんじゃないの？
確かに刈谷は名古屋方面からの通勤客が多いが、岐阜なんて大したことない。
実際に岐阜まで通っていたことがあったが、朝の下り快速でも全員着席状態だったし。

名鉄はたかしに市街地に近いが、パターン化されず本数も少ない

待たずに乗れて早いJRをアピールすれば多少市街地から離れてても客は乗る

普通は安城まで待避無しが望ましい

岐阜はどっちかというと
大垣方面からの客が多いかな

実際大垣からの快速は結構混んでるし。

階段とかの位置的な要素が大きいから、体感乗車率はあまり参考にならないんじゃない？

>>528
安城は乗換ﾏﾝﾄﾞｸｾ と元利用者が言ってみる｡冷蔵庫の妄想じゃないけど高架化ﾏﾀﾞ?

大府止まりの普通を岡崎行きに戻して欲しい。
たいして大府行きは乗ってないのに4連は意味あるのか？
211-5000が撤退してから普通は座りにくいなぁ。
2席独占している感じがして後からは座りづらい

>>531
安城での乗換は勘弁だわな

　┃　　　ホーム廃止　　 　 　　┃
　┗━━━━━━━━━━━┛
━━━━━━━━━本線━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━
　┏━━━━━━━━━━━┓
　┃ 東海道 上り. 　 　 　 　 　 .┃
　┃　　武豊・東海道　　　　　　┃
　┗━━━━━━━━━━━┛
━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━
　┏━━━━━━━━━━━┓
　┃　　武豊･東海道　　　　　　┃
　┃.東海道 下り　　　　　.　　　┃
　┗━━━━━━━━━━━┛
━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━本線━━━━


　安城いじるより大府いじったほうが安上がりじゃね?

>>533の案に賛成＠武豊線利用者

>>532
別に遠慮する事じゃないじゃないか。
座らせて下さい。と言って座ればおｋじゃん。

>>506
作動してたんだ。
じゃぁ設備の不備か？それも問題だな。

岐阜〜大垣はもっと冷遇しても大丈夫じゃね？
岐阜から新岐阜まで結構あるし

>>527
そう我が物顔で否定されても・・・
名古屋を目的地とした流れじゃなくて、岐阜を目的地とした流れ全般を指して
逆ラッシュという表現を使ったまでで、そう厳密に捉えられても・・・
ＪＲ東海道線名古屋方面からという限定版で語れば君の言うとおりなんだが。

ただ岐阜は名古屋方面からの客が名鉄にも分散してることを忘れてないかい？
岐阜は大した事ないなんて言葉は撤回してほしい。
刈谷より岐阜のほうが流入通勤客は多いんだから。

>>535
徹底無視


これが名古屋クオリティー

岐阜県の中心なので、大垣・各務原・笠松方面から岐阜へ。

>>533
大府より大垣を何とかしてくれ

>>538
また例の人かｗ

野田新町駅もう地図に載ってるね

>>542
例の人って？
意味不明な個人批判しかできないなら黙ってれば？

例の人ってむしろ岐阜刈谷四日市など、流入過多の都市をベッドタウン扱いして
拠点性をかたくなに認めない名古屋原理厨のほうだと思ってるが。
誰とまでは言わないけどね。

>>544
撤回しろとか黙ってろとか、言い方にトゲがあるから
変に煽られるんじゃないかな。
別にあなたの意見自体は真っ当な内容だと思うので
もう少し言い方を軟らかくしてみたらいいかも。

>>529
んだんだ

>>546
言い方にトゲがあるのは>>527だと思うけど

>>548
失礼、ほんとのこと言うと>>527までよく見てなかった。
>>538がああいう返し方したのもとりあえず理解できる範囲と
訂正させてもらうよ。

>>549
理解しました

>>538
＞ただ岐阜は名古屋方面からの客が名鉄にも分散してることを忘れてないかい？
悪いけど、どっちも知っているが、名鉄はＪＲ以上に空いている。
せいぜい急行乗ってると、笠松から竹鼻線からの流入がある程度だ。
それを方向的に逆ラッシュというならいえないことはないが、ラッシュという風に特筆するほどではない。

＞岐阜は大した事ないなんて言葉は撤回してほしい。
文脈を読めば、「名古屋方面からの流入は」大したことがないと読めるだろう。

岐阜に拠点性があるのはもちろんだろう。県庁所在地なんだから。
だが、ここは鉄道の板だから書いておくけど、いくら岐阜市への流入が多いといっても、市中心部への公共交通機関を使った流入は、東海地方の他都市と比較しても特別に多いわけではない。
役所や金融機関以外の雇用吸収元の大半は、マイカーでしか通えない市の外縁部だ。
つうか、役所と金融機関以外と書いたが、県庁や岐阜銀行も街外れなんだけどね。
俺もこんなものをロードサイドに立地させるなんて、初めて来た時は驚いた。

>>535　遠慮なんかいらんよな。窓際空けて座ってるやつ狙い撃ちして
座ってるぞ。

>>546
うーん。
トゲがあるのは認めるけど、レス相手もトゲありありなんだがな。
と書こうと思ったけど>>549了解。

>>551
こちらも知ってるからこそ書くが、点で見て空いているかどうかより、面として見て
乗客が分散されている事実を知って欲しいわけ。

名古屋方面からのアクセスを比較しようか。
刈谷はほとんどＪＲに集中してるうえ、７時〜８時は快速系６本。
岐阜は名鉄と分散してるうえ、７時〜８時台は快速系９本。
乗客数が同レベルだと仮定しても、岐阜のほうが空いている印象を抱くのは無理ないだろ。
名古屋方面からの流入は大したこと無いと結論付けるのはいただけないな。

＞東海地方の他都市と比較しても特別に多いわけではない。
先述したが、岐阜、刈谷、四日市の３つは電車での流入も多い。
特に岐阜は数的に目立つ。割合で言えば車が主力だろうが。

>>553
あのさ、そろそろ自演カキコはやめなよ。
上手になりすまししてるつもりだろうけど、結構みんなにバレてるよ。
キミはこの手をしょっちゅう使うから、あ、また始まったという空気になる。

長森君こんなトコまで来るのか

>>554
何が自演なのかすらさっぱり分からない。
お前の意味不明、妄想全開な脳みそにいちいち付き合ってられない。
内容に言い返せないからって、個人攻撃とかお粗末な書き込みはやめたら？

大体お前は俺のレスの何が不満なん？
不満があるなら訳の分からん煽りをするのではなく
それ相応の内容のある文章で返してくれ。

てか、また始まったかというレスなら名古屋原理厨の名古屋マンセー書き込みと違う？
いちいち岐阜や三重を支配したつもりでないと気がすまない厨。

で、ID:9UxSei07を100％後押しするカキコがわんさか出てきまっせ。
もちろんＩＤは違うが、同じ人物が顔を真っ赤にして自演タイム。

ID:nE2gbtX2は内容に内容で反論するまともな人ではなく
煽りを専門とする痛い厨ということでおｋ？

てか俺以外にも岐阜含め、郊外都市の拠点性を認めてる人なんて
わんさか居るのに、全部同一人物扱いされるんじゃその人らもたまらんわなｗ

何ですか、つまりID:nE2gbtX2の脳内では、名古屋の郊外は全てベッドタウンであるという
声しか認めない視野狭窄人間しか居ない世界が広がってて
俺のような人間は異世界の物体だ、排除しろと言いたいわけかね、頭がお花畑君は。

こりゃいよいよ重症だ。

物凄い電波オーラがでてます

自演かどうかはわからないけど、電波臭はもの凄く漂ってる。
たかが掲示板の書き込みに対してそんなに必死にならなくても、といつも思うのだが・・・

必死なのはID:nE2gbtX2も同じだろ。
なんでこいつの価値観で電波か否かを決められる筋合いがあるんだか。

>>562
お前に逆に聞くが、議論の本筋から外れ、根拠の良く分からない煽りをかまし
あげく自演だとか吠えてるほうがよほど電波じゃないか？
ぶっちゃけ>>554以降のレスは自分の書き込みも含め、全て内容の無い
無駄レスだけだと言っても過言ではない。

>>564
ねちっこい連カキコが続く、文体や言葉遣いが荒れる・・・　etc.　
あなたが興奮状態にあることは見透かされてるよ。
それが頻繁に見られるから、「例の人？」のように人物まで特定できてしまう。

頭に血がのぼり易い人や、自分の意見を押し通そうとする人はあまりネットに向いてないと思うんだ。

＞自分の意見を押し通そうとする人
ここはそんな人だらけだろ。別に特定個人に限った話じゃない。

各位
岐阜は田舎だが
そこへ集まる流動は一定数あるわけで
それも理解できない
厨房が紛れ込んでるようだからいたし方あるまい

高山太多スレをはじめとする関係スレで
岐阜に過剰反応する厨房は
岐阜＝飛騨とでも思ってるんだろう

>>565
ところで
方々で
岐阜に過剰反応してるの
おまいだろｗ

>>565
大概のスレ住人にしたらどうでもいいことをヲチまでしてる
そんな貴方も立派な「例の人」。

両方に言いたいのだが、ここはどちらが悪い奴だとかを
徒に詮索し合うスレじゃないから。
東海道線の話に戻りたいです＞＜

>>537
もう勘弁してくれ('A`)

>>537
例えば快速と普通を逆にして
快速は岐阜発着
普通は米原・大垣〜名古屋方面

とか？
なんかやりかねん。
快速系は岐阜発着で着席をPRとかやりそうだし

そういえば、岡崎、安城、刈谷、大府の各駅って
ここ8年くらいの間にホームの屋根（上屋）が
延長されましたか？

してる。

>>572
ホームの屋根延長されてるよ。8両分は確実に屋根がある。
快速系統しか乗らないので詳しくは分からないが東刈谷も屋根の延長工事やってる

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
１５時ぐらいになり、スタッフさんがレイヤーさんに着替えを促し始めたころ。
ちょうど【しげ坊】が撮影していたレイヤーさんが「混むのがイヤだからもう着替えに行きたい」と
言っていたのに、【しげ坊】はひたすら粘着していた。
あまりにしつこかったので、レイヤーさんは最後は無視するように荷物を取りに行ったが、
それでも【しげ坊】はバインダーを手に「これだけでも！」と粘っていた。
無視されてたけど。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

（仮称）大高南駅って建設進んでるの？

大高の新駅予定地の看板ってまだあるっけ？
あの空き地は前に比べるとかなり整備されてきたと思うけどまだまだだな

すみません。先日、木曽川駅を初めて使いました。

窓口が空いていませんでした。
券売機も1つしかないし。
新幹線切符が買いたかったのですが。

結局一番安い切符を買って、名古屋構内で新幹線特急券と共に精算しましたが、
これはJR東海クオリティなんでしょうか？

>>578
そんな駅JR各社に腐るほどあるわけだが

>>571
快速系４本の直通を、快速系２本・普通２本とかならやりかねんな。

名古屋都市圏は名古屋市東部（中央線南東側）っていう巨大ベッドタウン抱えているからJ、
JR在来線ってきついよね。

ごはんリレーで東野田新駅きたね

>>581
そんなにJRは関係ないような・・・

>>582それ、なんて新駅

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
１５時ぐらいになり、スタッフさんがレイヤーさんに着替えを促し始めたころ。
ちょうど【しげ坊】が撮影していたレイヤーさんが「混むのがイヤだからもう着替えに行きたい」と
言っていたのに、【しげ坊】はひたすら粘着していた。
あまりにしつこかったので、レイヤーさんは最後は無視するように荷物を取りに行ったが、
それでも【しげ坊】はバインダーを手に「これだけでも！」と粘っていた。
無視されてたけど。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

氏ねコピペ厨

>578 >579
束なら券売機で新幹線の切符を買えるのだが。指定席券売機が最近急増中。

倒壊はその辺の取り組みがどうも後手後手でいかん。

>>581>>583
千種、名東、昭和、天白、瑞穂、緑区の沿線でない地域で戦後、人口が急増。
それらの地域から都市部への通勤者の輸送がJRが担えない。

>>589
こらこら、千種区や名東区等はれっきとした「都市部」だぞ。
それと、そういうベッドタウン化は専ら中央線の沿線で進んだ。

のだし駅名票立ってたね

刈谷駅の新しい引込み線、
あれで完成なのかな？工事車両専用？

>>587
束の場合はみどりの窓口閉鎖や営業時間短縮と引き替えに入れるケースが多い
あくまでも窓口リストラ策の一環
手放しでは喜べない状態

ちょっと勉強してきた。
なるほど、窓口業務はほとんど、外部委託になってるのね。

いずれにしても、もうちょっと分かり易くしてほしいな。
俺は多少鉄分入ってるから、いいけど、
普通の人は切符の買い方がわからんぞ。

>>590
ぷっ。高度経済成長期までは住宅もまばらなただの山。
千種区西端は昔からの都市部だが、それ以外は郊外住宅地。
星が丘、藤が丘周辺であっても「都市部」にあたらない。
もし仮に千種名東のほぼ全域が都市部であるとすると、
少なくとも旧街道沿いの大部分と名古屋市全域が「都市部」になる。
新興住宅地かつ土着民率が低く、中、東、千種西端、中村東端でのホワイトカラー率が高く、
ベッドタウン以外の何ものでもない。

中央線沿線のベッドタウン化はバブル期以後の現象です。

ホワイトカラー族が鉄道沿線に住みついていたら、
東海道在来線はもっと違ったふうになっていただろうかと考えてしまう。

>>594
オジサンの思い出話になってしまうがｗ
超過長文でレス。

中央沿線は、70年代の後半にはベッドタウン化は始まっていた。
高蔵寺ＮＴの入居開始が68年で、既に70年代後半には完成の域まできていたし、それにひきづられて周辺地域の宅地化も始まっていた。
「国鉄」の印象から目立たなかっただけ。
でなきゃ、77年から103系（それ以前は73系）なんて入れるわけないでしょ。
当時は113や103は神領にしか配置がなく、大垣の新性能車は153や165といった急行型だけだった。

東海道沿線のベッドタウン化は難しかったと思う。
第一の理由は、名古屋人に伊勢湾台風の後遺症から低地帯に住むことへの抵抗感が強いこと。
東部丘陵地帯への指向が強い最大の理由はこれ。
近鉄沿線で、蟹江や弥富より桑名に住みたがるのはなぜかということを考えてみるといい（桑名といっても大山田方面のこと）。
二番目は、「国鉄」のサービスが激悪だったこと。
土着の人が名古屋へ通勤するケースはもちろん当時から多かったが、ほとんど名鉄利用が当たり前だったので。
10分毎と1時間毎じゃどっちを選ぶかは明白。
三番目は、土地柄の問題。
もともと独立した工業都市の集まりだったし、特に尾張西部や美濃は浄土真宗の影響力の強い閉鎖的なコミュニティーを形成しているので、新参者が入り込むのは難しかった。
二番目の難点はＪＲになって解消されたけど、一番目と三番目はなかなか克服は難しく、ようやく駅前マンションの開発ラッシュでベッドタウン化への一歩を踏み出したということだろう。

追加すると、78年に大垣に高槻網干から113が転入し、さらに2000番台が新製配置されて、ようやく東海道線の普通列車が新性能化された。
この頃名鉄局の局長だったのが現倒壊相談役の須田氏で、PLAN'80という名古屋圏国鉄の近代化プランに乗り出した。
117を153の後継で東海道快速に配置したのは、須田氏の押しがあったからだと言われている。

うざいだろうからこの辺でやめとくな。

岐阜駅のみどりの窓口の１時間半待ちをどうにかして〜　東海さん

名古屋まで行けば早いときで20分待ちになるぞ。早いとき、でね

まあ往復時間や運賃も考慮に入れるべきだが

岐阜駅みどりの窓口が１時間半待ちなんてありえんだろ。
みどりの窓口の外にも長く行列ができてないと１時間待ちにすらならない。
事実そんな光景見たこと無い。

>>599
客一人に掛ける時間が長すぎる(早くて３分程度かかる)。

お盆前の15時ごろに行くとドアからははみ出すぞ(1.5hはこの時)

そんな普段じゃありえないような特殊環境下の状況を
まるで普段起こってるような出来事のごとく語られても迷惑。

定期更新客が多い平日夜の混雑時でも、長くて１０分ほど待てば十分な状況。

>>601
それが普通の土曜11時ごろも50分待たされたんだよな…　まあ自分に運がないのかもしれんが。

岐阜駅の緑の窓口は確かに長いなｗｗｗ
夕方に定期を買うために30分待たされた

窓口増やせ('A`)

３０分も待ったことない俺は運がいいのか？

岐阜は確かにいつも込んでるな

>>605
そりゃ、岐阜は都会だからｗ

窓口といえば刈谷も醜い。ひどいときは一つしかない窓口に１０人くらいの列
ねらい目はあまり大きな駅に行かないこと東刈谷や逢妻なんていつもガラガラ

刈谷はひでーな。

けど逢妻もひでーもんだぜ。ろくな対応できねーもの。
ヒマでニコニコしてるけどな。

下請社員だもんだから刈谷駅員に怒鳴られてるらしいぞ。

ギスギスしてるんだなー火災の元で。

窓口、券売機、自改機、精算機不足はどこの駅も。

>>607&608
刈谷市民だが，橋上駅になってあの形になった．
平屋の時は窓口２つ＆旅セだったのに．．．

昼間はツアーズの方が便利．こっちも並んでるときがあるが．．．

>595

ここに「PLAN'80」が出てくるとは・・・。
あれは、本当にバイブルだった。

夕方の東海道上り快速（153系12両）の最後尾の車両に、乗客は自分だけ。
誰もが、4両か6両にしてその分、本数増やしてよ、と思うところだが
それができなかったのが、国鉄。
水･木曜日の午前中の「保守時間帯の運休」。1時間、電車はお休み。

そしてそうした状況を冷静に分析し、費用対効果を最大限に考え、
現状での改善と、将来の施策の2段階でまとめ上げ、
後のJRの改革のベースとなったのが、「PLAN'80」だった。

久々に本棚から取り出して読んでいるが、
あの時代に、よくここまで書けたものだと思う。

おじさんの思い出話ですまん。

大変勉強になります。

それにしても、自分、土着の尾張西部民なんですが、浄土真宗な上、閉鎖的な
小コミュニティ集団とまったくおっしゃるとおりですなｗ

そういや中央線は早くから103系走ってましたもんね。
それに引き換え、我らが東海道線は貨物全盛だったし･･･。懐かしいですね〜。

読んでみたいなその本
しかし勉強になる流れだ

PLAN'80ってまた懐かしいな。
あそこで出てた計画で既に実現したものもあるけど、未だに実現してないのもあるな。

＞78年に大垣に高槻網干から113が転入し
車両配属の流れからいくと、大垣はどっちかというと関西系なんだろう。
国鉄時代の転属車は113だけだが、117とか配属されたのを見るとな。
逆に神領は一貫して関東系。
70系や113系は大船、103系は主に京浜東北線から(一部山手）。
神領113の転属車はもともと横須賀線用だったから、よく見るとスカ色の
塗り分けがすぐに分かった（湘南色のオレンジより窓枠のクリーム色の
幅が狭い）。

この際223系新快速を大垣始発にしていいんじゃね？

いや、浜松発にするべきです

妄想にマジレスするのも何だけど、223系をそんな倒壊区間に挿れたら車両使用料が凄いコトになりそうだな。
あとは代わりに313-5000か117を酉に乗り入れさせるのかw

117と213を西日本に乗り入れｗ

同数の223系が東海管内にいるときに米原駅をふっ飛ばせば2ドア問題も解決と

313-5000がＡＴＳ‐Ｐを搭載＆130km/h運転開始した時に酉区間乗り入れがあるかもな
223との併結はソフト面で何とか解決できそうだし
もしくは５０００番台２編成を米原で繋げて酉区間内で
新快速運用に就かせることも理論上出来るわけで

連結器あわないんじゃね

連結器形状違うよ。高さも違うんじゃね？

朝の金山快速を373に
→リクライニングシートでらくらく通勤(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

＞新快速運用に就かせることも理論上出来るわけで
で、それをしてどうなるんだ？
いや、オタにとって萌えっていうのはわかってるんだ。

せいぜい223の大垣までの乗り入れ増加&ひだ・しなのの大阪京都乗り入れ増加くらいじゃないか？

313系を敦賀で見るのを妄想してしまったｗ

313って短いとカッコ悪く見える
6連になってだいぶカッコ良く見えるようになってきた
12連は1回見てみたい

でも2600の10連は変だろうな

２＋２＋２＋２＋２＋２だったらカッコ悪いね。あっでも、見てみたいなー

>>626
同意
6連は壮観だよな
2+4はそうでもないのにな

age

＞でも2600の10連は変だろうな

試運転なら９両編成で名古屋地区まで顔出してる。
結構壮観

>>625
残念ながら俺も同じことを
さわやかウオーキングのお知らせを見て思ってしまった

敦賀でやるのは･･一体･･sage

>>626
3+3+2+2の10連試運転なら見たよ。先月。

地球博開催中に10連なかったっけ？

>>633
エキスポシャトル？は１０連だった。（開催前の試運転時は７連だったような）

２１１ではなく、新３１３でやってもらいたかったね。

>>634
静岡からロングを・・・

313系って設計上の最大連結数ってキハ85とかと一緒で10両までってどこかでみたきがするが....
もっとも初期の製造の時の話だけど

>>636
運転台の旅客案内機器は３編成12両分のはず。

間違い、最大４編成までで連結両数が１２両だと。

>>634
いや、313-1500×2+313-3000×2
で10連の中津川か多治見行き普通があったような気が・・・

>>639
中央線の話か？
あっちは別に10連は珍しくない。
第一朝ラッシュの大半が10連だし。

大垣〜米原はワンマン運転しないの？

あげ

米原で敦賀発の223と豊橋発の313-5000が連結して10両でアボーンネットワークを爆走

だから併結できないって・・・

食パン４１９系が大垣、米原間の区間運転に充当されます。

もういいからチラシの裏にでも書いてろ、な

細いオレンジ帯の入った３１３系との併結対応２２３系が登場したりして
連結器高さを自動的に調整できる新機構搭載でｗ

野田建工♪

あと一ヶ月で野田新町駅が開業するわけだが、開業セレモニーみたいなものは
あるのだろうか。新幹線の品川駅の時はかなり大々的にやっていたが。
一方は日本の大動脈、しかも首都東京のサブターミナルとしての使命を持つ駅。
もう一方は地元住民の利用が中心の普通電車だけ停車の駅では比較するのは酷だが。

名古屋人らしきアホが暴れ回ってるんですが…
名古屋の皆さん助けてください。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169352164/

>>650はこんなアホなスレも…
呆れて物も言えません…

313-2*00は静岡に最適な優良車両
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171713262/

>>649
野田新町、時刻表３月号の黄色ページによると
下りMLながら停車するようですね
以前とりざたされていた８両分ホームではないようで

ちなみに笠寺は普段使用している４番ホームが８両分しかないので
下りMLながらは長い３番ホームに停車します

いや、ここに来られてもｗ
まぁ議論についていけなくてﾌｧﾋﾞｮってる基地外は放置でいいと思うんだ。
相手にすると自分の意見が正しいと勘違いするからね。

安価忘れた。>>650-651ね。

上りムーンライトの時間が遅くなるらしいけど、最終区間快速が今よりも遅くなるということ？

>>649
やらないと思うよ。
いくらなんでも、ホントに地域住民が新駅設置を要望したの？と疑問に思えるような場所なんで。
むしろブラザーの工場の目の前なんで、そこが金を出したのかと。
倒壊の在来線だと、金山総合駅の時は開業セレモニーをやったね。
まああの規模なら当然だろうけど。

開業記念のセレモニーは大なり小なり必ずやるんじゃないか？
地元のお偉いさんの晴れ舞台だからなｗ

利用価値のない駅でも周辺の地価だけは確実に上がるね。
甘い汁に（ｒｙ

来年には大高〜共和に新駅が誕生するが、こちらは今のところ周辺人口が少ない。
一応宅地開発は始まっているが、駅の開業までに間に合うか。
というより、朝のラッシュ時でも１時間に４本しか電車の停まらない駅近くの宅地を喜んで買うだろうか。

>>657
まぁ、主賓は地区長や巡査長くらいだろ。
市議・・・来るかぁ？

>>659
自民系地元学区選出の市議はガチで来場すると思う。
数少ない自身のアピールの場所だからな。
県議クラスは微妙、国会議員までは来ない気が･･･。
（来ても大村だしなぁ･･･）

>>658
駅が出来て街も発展するときもあるから､､､
塚､一時間に4本と聞いて本数多いと思ふ漏れは田舎者

朝ラッシュで１時間４本だと、名古屋付近では関西線レベルになってしまうからな。
実際笠寺大高は、７・８時台をあわせて、名古屋方面行きは計8本（各4本）しかない。
他線の中小規模駅と比較すると、

<<平日朝７・８時台の名古屋方面本数>>
枇杷島（東海道)11本、新守山（中央）14本、春田(関西)8本
左京山（名鉄本線)11本、西枇杷島(名鉄本線)7本、下小田井(犬山)7本
甚目寺(津島)10本、矢田（瀬戸)19本、豊田本町(常滑）10本、日進(豊田）12本
伏屋（近鉄）10本、小本（あおなみ)12本、味美(小牧)16本

犬山線や名鉄本線の岐阜側は、あえて特別に本数の少ない駅を選んだ。
基幹バスが並行する笠寺はともかく、大高は名鉄鳴海からもそれなりに距離があり、いかに10月改正がサービスダウンとなったかが分かる。

さっさと311静岡へ転属しやがれぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>649　３月１６日に刈谷消防署の音楽隊がセレモニーをやるらしいよ

>>664
平日にかｗ

行きたいけど漏れは見にいけない。
見に行く人は、ぜひビデオカメラ持参よろしく。

名鉄の犬山線沿線にすんでるが、名古屋方面は１時間に４本ぐらいだぞ？
一応、鶴舞線も乗り入れてるけど。
そんな普通しか止まらない駅でも、ここ数年マンション建設多い。

で、野田新町が開業して最初にとまる列車はながらでFA？

>>666
日中じゃなくて、朝の通勤時間帯にだぞ。

>>662
そこで、笠寺〜大府の複々線化ですよｗ

>>667
尾頭橋よろしく､有効長8両やったり

>>670
長さは別として、停車は確定。
時刻表3月号に出てる。

静岡らへんに５年ぐらい前？に開業した駅。新幹線に乗った時、駅の発展を見るのが楽しみ。（大高新駅みたいな場所だったような）

新幹線にたまに乗るから発展していくのが様子が楽しい。
静岡らへんで新幹線と並走している場所で山側に見える駅です。

大高新駅はまだですかね？

>>672
東静岡？

>>672
東静岡は海側
愛のでしょ

>>674
あ、そうだった・・・orz

回線切って寝ます。

>>673-675
開業当初と比べマンションはないけどアパート等で発展しましたね。

ﾗｯｼｭ時で時間4本か､､､
米原発着の某ﾛｰｶﾙ線といい勝負だな

>>659
>>660
大村は来るような気がする。
地元の各町内の秋祭りでも来るぐらいだから、ＪＲ新駅開業なんて大イベント放っておかないんじゃないか。

３１３系２６００番台初乗車！転クロ車とは違った新鮮さがある。
転クロに飽きていたか？

>>679
転クロに飽きたら名鉄でも地下鉄でも乗ればいくらでも走ってるぞ。

>>680
しかし東山線で汚物5000が来ると激しく萎えるぞ！
早く新車導入しろよ

>>681
バカニュにお帰りください。

>>679
同じ発言を静岡スレで言ってみろよ
味噌作カエレといわれるぞ

というかむしろ313-2000シリーズと言えばいいものを
2600番台なんて発電ブレーキ付いてるから少しは高いんだぜ

>>683
本当は支社の我侭なのにね。

3月のダイヤ改正はなんかあるの？

さて何がありそうですか？

野田建工♪

・新豊田〜高蔵寺〜名古屋に通勤快速を上り６本、下り３本運転（八草・瀬戸市・高蔵寺・大曽根・千種・金山停車）
・7〜20時まで名古屋〜亀山に鈴鹿路快速（八田・桑名・四日市・河原田以遠各駅に停車）を毎時１本運転
・快速みえを毎時３本化。桑名・四日市・鈴鹿・津・松阪・多気・伊勢市に停車。うち一本は中瀬古・サーキット・二見浦にも停車、
　さらにもう１本は、上記停車駅に加えて徳和と伊勢市以遠各駅にも停車

妄想禁止