JR倒壊の静岡県優遇政策について厳重に抗議します

静岡屑の輸送のためだけに新車を大量投入したこと自体
とんでもない暴挙なのに、その新車はゴミ輸送車にあるまじき
デラックス仕様。

　・ロングシート→ゴミを座席に座らせる必要なし、座席なしで十分
　・冷房付→ゴミに空調は必要なし
　・空気バネ台車＆ヨーダンパ付→ゴミ輸送には板バネで十分
　・３両編成→１８メートル車単行に詰込みで十分

倒壊のやりすぎな静岡県優遇政策に抗議しましょう。

（前スレ）
JR東海の静岡県蔑視政策について厳重に抗議します
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163584731/l50

糞味噌乙

いい加減名古屋を盾に糞スレ建てるな。

4様

なんだか言ってることがすごく醜い。

レズスレ発見

にゃｯん♪

はいはい、削除削除！

>>1
岡山市民です。
川崎市に帰省するのにそんな電車では困ります。

こんな醜いスレが立つのも、東海地区ならではだなｗ

313-2600のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に低い背もたれと座席から突き出た
ポールよるホールド性は秀逸だろう。313-2600の快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、313-2600の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車で313-2600に勝っているのは、300、700系、
371系、373系、383系など近年の東海の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、313-2600のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

味噌ゴルァ

土曜の真っ昼間から何やってるんだか

名古屋人の民度の低さを露呈してるようなもんだなｗ

>>1
その言い方だと、屋根すら過剰に思うが。

や〜(ry

名古屋クオリティの高いスレですねｗ

ここまで特定地域を馬鹿にしたスレもないだろｗ

>>17
いや、現実を的確にとらえた良スレだと思うがよ

新幹線のグリーン客から、哀れみの目で見られます。

>>1
現状で静岡県に優遇って事無いだろう。

本来なら、
E231東京〜沼津・静岡の快速アクティーSUICAグリーン車付15両
を走らせるべきなんだけど。（当然静岡以東SUICA使用可で）

１やったら神奈川県・山梨県にとばっちりが来て迷惑。

>>1他
名古屋人を騙った静岡人乙

名古屋さま、余っている１１７系でいいですから下さい。

ゴミはおとなしくゴミ輸送車で運ばれてろ。
静岡に転属させる位ならチョソにくれてやった方がマシ。

>>1
どうした
先生に相談してみろ

>>24
18きっぷで快適に静岡を通過したいんです・・・

マジレスすると373系のながら送り込みでいいじゃん。
静岡〜浜松さえ我慢すればいい。

空気輸送の特急倒壊を廃止して県内快速を新設汁。
束だってあんな特急はお邪魔虫意外の何物でもないだろうし、
廃止して悲しむのは「社名を冠した列車が東京に乗り入れることに意義がある」とのたまう一部のお偉いさんのみ。

せめて383系くらいにしないと、むしろ東海の恥ですね。

373系が悪い車両とは思わないけどね。
窓ががたつく鈍足185に比べればナンボかマシ。

>>29
どちらも本来は急行型と呼ぶべきでしょうね。

静岡も、お金を出せば、静岡駅にのぞみが停車するようになるよ。
便利にするためにはお金を使わないと。

ましてや金をむしりとろうなんてもってのほか。

静岡の行政は交渉ごとが下手だね。
結局地元民まで巻き込んじまって。

知事にも倒壊にも童話「北風と太陽」を読み聞かせてやりたい。

静岡塵はゴミ

【他会社からベースにされた実績のある伝説の名車313系】
日本の鉄道会社の中でも21世紀以降の車両の完成度の高さでは、東海だけが突出している。
21世紀に入り駄車が相次いで登場しているJR各社の中で唯一の秀作が東海ご自慢の313系2600番台だ。
211系5000番台・211系6000番台・313系2600番台・373系とどれをとっても世界でトップクラスに輝ける名車
であるのはあまりに有名であろう。
知名度の高さも世界一。中でも特に313系2600番台は世界で史上最高傑作であるのはのは言うまでもない。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急の グリーン車に備われている豪華仕様
のリクライニングシートにすら勝る世界最高と言っ ても過言ではない快適性を誇っているバケットロングシート。
勿論、車体デザインも性能もアコモも世界に通用する秀逸な仕上がり。
なによりの証拠として愛知環状鉄道の2000系が、同形式の基本設計をベースとされた実績はあまりにも有名な話である。
313系2600番台に乗れば、車両に対する東海の熱意や、誠意や、ずば抜けたセンスの高さに、コストの正当な振り
分けの上手さ、偉大さの前に驚き、言葉を失い、 東海の魅力に存分に惹かれることだろう。
ぜひ、これを見ている方々にも一度乗車する事をオススメしたい

グリーン車の快適性を遥かに凌駕する世界一話題の通勤車313系2600番台
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/01.jpg
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/05.jpg
名車313系ベースの設計をベースにした他会社の代表車 愛知環状鉄道2000系
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/images/aikan2000.jpg
http://www.n-sharyo.co.jp/topics/1996-2003/aikan-2.jpg

>>1
座席無し車両なら既に東京にあるぞ。

>>33
禿げ同

>>33>>36
氏ねよ糞ハゲ

>>37
リアル馬鹿しぞーか出たww

ねえねえ、静岡みたいなクソ田舎に電車を走らせる意味あんの？
廃止しちゃってもいいんじゃね？

でも、ちょっと可哀想だから、一日に一回だけ走らせてやってもいいよ。
汽車は一両だけね、神岡のお古のヤツ。
初乗り料金は静岡虫一匹につき50万円だよ。

ねえねえまで読んだ

浜松から静岡まで国１沿いに新線作って倒壊に復讐だあ！！
オール高架orフェンスで２００キロだぜ！

>>39
俺は>>8なのだが、「静岡虫」ではないから通常の運賃で乗れるよね。

39の妹です。

ここに兄の書き込みがあると聞いてきました。
兄は、しばらく前に外出許可を取って病院を出たまま
行方がわからなくなってしまって、捜していたんです。

ここの皆様には、迷惑をかけてごめんなさい。

ふだんはとてもおとなしい兄なのですが、ときどき手の
つけられないほど暴れることがあって、、、
一度、父が兄を家から追い出したときは、ドアの外で
うおんうおんと泣き、ドアをこう、かりかり？とか。

あ、すみません。これ、家庭内のことでしたね、これ。
ごめんなさい、思い出したら、ちょっと涙が、、、

えと、で、でも。
こんな39でも、私にとっては兄なんです。

み、皆様、優しく見守ってあげてください。
どうぞ、よろしくお願いします

>>39 = >>43 ？
自演してまで構って欲しいのかよ？
　静岡っていったい...　ｗｗ

美樹那さんと結婚したyosukeさんですが、最近千笑さんという女性と不倫しているそうです。

こんかいはこれにて

　　＼|::::::::/━━━　　　　　 ━━━　. |::::::::|　　　 /　　 .l l
　　　 ＼/￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ.|::::::::|　　. /　　　人 静岡鉄道
　　　　　＼ -=・=-　 |　　 |　　-=・=-　ﾛ=:::::::|　　/　　　(＿) さっさと廃線に
〜転　束移＼　　　/　　　ヽ　　　　　 /ヽ:::::::|　 /　　　(＿＿) しやがれ！！
け〜る池沼〜＼´/　　　　　｀ー―一´　ヽ::::|. /　　　(`Д´＃) 障害者私鉄！
図々しく〜　醜く ＼●_●）　　　　　　　　 |:::|/　　＿|￣￣||＿)＿
　自作〜自演をし .＼ |　　　　 ∧∧∧∧∧　 ／旦|――||/／／|
ブ　ラ〜イエ〜ン　ラ .＼--. ＜　の　　　オ ＞
面　奇声を聞い〜て〜 ＼　＜　　　　　 ブ ＞グリニデ :2006/12/13(水) 11:
消えろよ〜　限り〜な〜く＼＜　予　　. ラ .＞廃止にしやがれえええええい！
――――――――――― .＜　　　　　イ　＞―――――――――――――
　　　池　　　　　　　　　　　　 ＜　感　　 エ　＞　============／￣￣￣￣＼.....
　　　沼　　　池沼池沼池沼. ＜　 !!　　. ン　＞　==========.（　　人＿＿＿＿）.
池沼池沼　　　　　　　　　池　 /∨∨∨∨∨　＼===========|ミ/ 　 ー◎-◎-）
　 池沼　　　　　　　　　 沼　　/::::/　,,;;;;;;;;;;;;;;,　　　＼========（６ 　 　 　 (_　_)　）
. 沼 .池　　　　　　　　 池　　 /:::┏━━━━┓ 　┏＼=======|　 ∴　ノ　　３　ﾉ
池　 沼　　　　　　　 沼　　　/|::=ﾛ　　-=・=- ┣━┫ -=＼=====ゝ　　　　　　 ノ　
　　. 池　　　　　　 池　　　 //|:::/ヽ　　　　　 /ﾉ　　ヽ　　　＼=／　 　 　　　　　＼
　 池沼　　　　　 沼　　　 / | .|/　　｀￣￣￣´/　　　　｀￣￣＼=ヽ　 池沼　 　ﾉ＼
オブライエンオブライエ/ 　｀| 　　　　　　　 （. o⌒o .）　　　　　＼(　　⌒ヽ´　 　
ブライエンオブライエン/　　 ＼　　 　 　 :::::::::::::U::::::::::::::　　　　／＼.　ﾍ　 ） 　 .

【JR東海に置ける車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
日本の鉄道会社の中でも車両の完成度の高さでは、東海だけが突出している。
昭和末期に入り駄車が相次いで登場しているJR各社の中で唯一の秀作が東海ご自慢の211系5000番台だ。
211系5000番台・211系6000番台・313系2600番台・373系と同社の中でも静岡地区の車輌群は、特別どれをとっても世界でトップクラスに輝ける名車しか存在していないのは、あまりにも有名な話であろう。また、 知名度の高さも世界一。
中でも特に211系5000番台は、世界で史上最高傑作であるのは言うまでもない。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急の グリーン車に備われている豪華仕様
のリクライニングシートにすら勝る世界最高と言っ ても過言ではない快適性を誇っているバケットオールロングシート。
勿論、車体デザインも性能もアコモも世界に通用する秀逸な仕上がり。
なによりの証拠として同社の6000番台だけにおさまらず、他社の東日本にも同形式の2000・3000番台が存在している事だろう。
そして、更に今年に入り、房総地区にも3000番台が転入され、今後も活用エリア拡大により勢いは止まらない事であろう。
211系5000番台に乗れば、当車に対する東海の熱意と誠意や、飛び抜けたセンスの優秀さ、コストの正当な振り
分けの上手さ、偉大さの前に驚き、言葉を失い、 東海の魅力に存分に惹かれることだろう。
ぜひ、これを見ている方々にも一度乗車する事をオススメしたい

グリーン車の快適性を遥かに凌駕する世界一話題性のあるJR東海・東日本の誇り高き通勤車211系5000・6000・2000・3000
http://www5e.biglobe.ne.jp/~nanohana/211-5000-2.jpg
http://www5e.biglobe.ne.jp/~nanohana/211-5000shanai.jpg
http://tran.sakura.ne.jp/photo/metro/P1050874.jpg
房総地区への転入により、新たに帯色を配した211系3000番台
http://image.blog.livedoor.jp/mitaka_tachikawa/imgs/9/6/9617af43.jpg

良スレ上げ

どこが良スレなんだよ、クソハゲ

まあ一応新車導入だし

>>50
あんな新車なら来ない方がマシ。

良スレａｇｅ

糞スレだろ、ボケが

サル以下の転クロ厨はいつまでオナニー繰り返す気だ。
いい加減に黙れ

ロング厨の人格攻撃はとどまるところを知らない

セミクロスなんて田舎の象徴じゃないか。
なんでそんなにロングを嫌がるのか理解できん。







と、中央西線沿線住民が申しております。

セミクロスの進化系がセミ転クロなわけだがｗ

　シルバーにオレンジという独特の色合いで“葛西マンセー電車”の愛称で親しまれている
ＪＲ東海の車両「３１３系」。同社は十三日までに、老朽化などを理由に、今
秋のダイヤ改正で東海道本線（熱海―豊橋）から引退させ
る方針を固めた。団塊大量退職時代の２０００年代後半に登場し、東海間で
は主に普通として活躍してきたファンの多い名物車両。同社の運転士や整備
士からも「何ともいえない魅力があったが…」と惜別の声が漏れている。（小森準平）

　３１３系は名古屋地区より遅れて導入され、東海道本線では一時、ライナー
としても活躍。時速１２０キロだった性能が改造で十キロアップされ、長らく“主役”を務めてきた。

　しかし、３９年に新型車両が登場すると徐々に運用本数が減少。４２年に
時速１４０キロを誇る現在の振り子式の車両が導入されると、高速化の波に決定的に取り残された。現在、両線では朝の
ラッシュ後と夕方の時間帯に、一日に上下五本ずつが細々と走るだけだ。

　「性能がいい新型と違い、３１３系はブレーキの際などに手の感覚が必要。運転士の力量が問われ、やりがいがあっ
た」と同社静岡列車区の井後克彦係長（４１）。運転士の養成所では教材としても使われており、「電車の構造を学ぶ上
ですべての基本になる車両だった」とその功績を強調する。

　現在、３１３系の最も古い「１番車両」を含め、両線を走る約３００両の整備などを浜松工場（静岡県浜松市）
が担当。同工場の多田一義指導計画助役（４７）も「いわばアナログで、技術屋の腕を見せやすい車両。
手の掛かるわが子のようだった」と述懐する。

　春以降、ローカル線などへ振り分けるか廃車となるかは、車両の傷み具合によって判断するという。県内では今後も御
殿場線などでは残るが、多田助役は「寂しいがこれも時代の流れ。お疲れさんと言ってやりたい」と話している。

おまいらのはなしつまらん

優遇されてるなら別に良いじゃん

名古屋を優遇しろということ？

静岡は誰がどう見ても冷遇されてるだろ。

>>1はCKです。アク禁推奨！

バカヤロ！
どこが優遇だふざけんな

なんで名古屋は着席通勤で静岡は詰め込み通勤なんだよ！！
名古屋のほうが客多いのに静岡のほうが混んでやがる！！
　 ∧＿∧ 　
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ 　
c/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
火災かかってこいよ

優遇増発ktkr

終業式だからってはしゃぐなよ餓鬼ども。

313系2600番台と2350番台は最高だ、静岡にはロングが必要だから(通勤時間帯で3両とかの時113系が来ると、乗れないくらいなのに、313系だと全然混まないし・・・

ほんとに優遇ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! ｗｗｗ

冷遇オールロング化ｷﾀ━━━━━(ﾟ ∀ﾟ )━━━━━!!!!!

静岡大増発ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━　！！！！！　

大増発ってほどでもないだろ？

静岡超優遇じゃん

ここはCKの酒場です

富士⇔興津や島田⇔掛川が見直される（＝減便される）みたいだから、
18きっぱ〜にとっては不遇かもね。

静岡支社廃止しろ

ロングシートのどこが優遇なんだよ・・・・

>>77
簡易寝台になる。

名古屋・・・転クロ（しかも5列）
静岡・・・ロング

どこが優遇なんだ

>>79
実は6列転クロの311系やキハ75の方が、シートピッチも広くてシートも大型
で快適。

知事が「のぞみを止めなくても構いません。通行税も課しません」
って公式に言えば転換クロス入れて、増発してくれるんじゃないの？

40代以上の旧・静岡鉄道管理局時代からのプロパーが定年で全員いなくなるまでは、
静ｼｽに転クロが配備されることはないのかもしれんな…

静支とはまるで別会社のようだ…
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150459936/862
唯一の共通点は、やっぱり総両数を減らそうとしていることかｗ

静岡以上に惨い地区は無いよな

>>84
まったく、その通り
静岡ほど棲んでるヤツらが酷い地区はない

千葉＞＞＞広島＞＞＞＞＞＞|超えられない壁|＞＞＞＞＞＞静岡

あげ

どこが優遇だ・・・

束から多量購入静岡投入がよかったかも

馬鹿じゃないの？

爆睡しとる間に現地到着。ロング車でも気にならない。

逆にロング車だと居眠りするか本読むくらいしか成す術が無い…

>>92
クロスだと一体何をしてるんだ？

ヲタの車内活動防止にはロング有効なのかな

>>93
景色見てるだけで飽きないお。
静岡は風光明媚だしね。

俺なんか正規運賃払って吉原から乗り込むと、
１８族満載でしかもエラソーな態度には頭くる
１８専用の貨車を用意しろよ

なあ〜に。通学定期DQNに比べれば…

どこが優遇なんだよｗ

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|また火災か？
　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ∧＿∧　　　　（ ´∀｀　）＜　ええ加減にして欲しいわ！
　　　　　　　（｀∀´　)　　　 （　　　　∧＿∧＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　(　　　つ／￣￣￣￣ （｀∀´　)　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　(　　 .／　　　　　　　／(⊂　　 )o ＜まったく逝ってほしいわ!!
　　　　　　　　 ／___＿＿＿＿／／（＿＿＿)　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　||￣￣￣￣￣.||／
　　　　　　　　||,　　　　　　　.||
　　火災将軍様は新幹線優先、在来線は最低投資なさる・・・・・・　
　　
　 ＿＿＿＿＿＿＿
／　　　　　　　　／‖
　＿＿＿＿__／　 .‖
　　　　　　　｜　　 ‖

>>100get???

余裕の>>100get!!!
低脳ニートなチンポが臭くて生きてる価値のない可哀相な愚民どもよ、喪舞ら漏れの長沢まさみﾀｿでヲナニーばっかりしてイカ臭いザーメン発射させるなよ、いい年迎えろよ！それではごきげんよう。

広々としたロングの車内
ひかりに溢れるロングの車内
ロングシート、ロングシート、我らの希望
ロングシート、ロングシート、静岡の未来
葛西様の恩恵
みんな大好きロングシート
ただ〜ただ〜ロングを愛する〜
ただ〜ただ〜ロングを愛する〜
葛西様がくれたロングシート〜

希望に満ちたロングの車内
笑顔が溢れるロングの車内
ロングシート、ロングシート、全てをロングに
ロングシート、ロングシート、全車をロングに
鉄事からのの贈り物
県民の誇りロングシート
ただ〜ただ〜ロングのために〜
ただ〜ただ〜ロングのために〜
葛西様がくれたロングシート〜

幸せいっぱいロングの車内
誰もが喜ぶロングの車内
ロングシート、ロングシート、いつでもロング
ロングシート、ロングシート、いつまでもロング
静岡の宝物
未来永劫ロングシート
すべ〜てを〜ロングに捧げる〜
すべ〜てを〜ロングに捧げる〜
葛西様がくれたロングシート〜

（掛け声）葛西様マンセー、ロングシートマンセー

どこが優遇だ！
ロング厨市ね

hoshu

倒壊の在来線乗客に対する嫌がらせは酷すぎる・・・
・オールロングシート
・快速運転なし
・直通列車の廃止
・今回のながら改悪

こんな露骨な新幹線誘導を認めていいのか？
在来線で東京から大阪に行く客は無視か？

これじゃ県内の都市間移動もままならないだろ。

静岡は東海道線で一番優遇されてる地域だと思う。

電車図鑑で３１３系はロングシート車中心、一部クロスシートと記述される
ようになる。

どこが優遇なんだよｗ
これじゃ701系みたいな糞車両入れられて、「どうだ、新車だ、喜べ！」みたいな
扱いされてた東北と一緒じゃんかｗｗ

>>104
> 在来線で東京から大阪に行く客は無視か？

そんなゴミ糞野郎なんぞ客ではありません
在来線の普通列車は地元客のためのものてす
長距離を在来線の普通列車のみで移動するのは迷惑です 氏んで下さい

>>109
どこがどういう風に迷惑なのか、説明してもらおうかｗ

臭い・傲慢・荷物がデカイ
これだけでも十分迷惑

>>104は半ばどうでも良いが>>105は由々しき問題だ。

>>112
俺もながらはどうでもいいけど、浜松から静岡までロングで乗り通すのは
ちょっと想像しがたいな。
たっぷりロング地獄が味わえそうな気がする。

名古屋じゃ転クロ＆快速で楽々な距離なのに、静岡は時間がかかるのはともかく
オールロングというのは・・・

静岡はロング、名古屋は転換がそれぞれ相応しいから東海は
今の車両配置を行っているんだろう。結局「静岡はロング」という
真っ当な意見が出るとそうやって罵倒することしか反論する術がない。
静岡に転クロは入らないし必要ないって事実にそろそろ気が付いたらどうだい。

こんかいはこれにて

箕鬼拿氏ね

>>115
障害者市ね

静岡には転クロが最適！！

どうせ、18きっぷで楽に移動したいだけの貧乏人が吼えているだけだろ。

良ｽﾚａｇｅ

快適性を求めるのは当然の権利だ

これだけ時代に逆行してる施策をしている地域も、ほかにないだろうなｗｗ

東海道昼特急なんてかなり快適だぞ。それを使えばいいだろ。
>>121

昼特急は18で乗れるのか？

全車6ドア化

>>123
廃止されますが何か？

特急東海が快速に格下げされないかなあ。
快速だったら1日4本でも我慢する。

せめて急行時代のように1日4往復に。

熱海〜浜松の「快速東海」が一番(・∀・)イイ
これを毎時一本でもやったら、ネ申になれそうなのにな。

良スレ上げ

どこが良スレだよ

高速バスの東海道昼特急と鉄道の特急東海を勘違いしてる方がいらっしゃる・・・

東海道昼特急ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
東名ハイウェイバスｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
そして、東名筋の高速バスｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

てな訳で、長距離移動は便利で快適な東海道新幹線をご利用ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR倒壊グループ

>>133
社畜氏ね

>>134
ｗｗ

今回の件で名古屋嫌いになったわ。
絶対行くもんか。

どこが優遇なんだよ

名古屋は優遇

静岡は徹底冷遇だな

良スレage

東海の在来線は少ないから自由に使わせてやれ。

今回のロングはいくら何でも酷い・・・

今更嘆いてもはじまらないよ！
むしろ自慢すべき！静岡でしかお目に掛かれないからね。

>>136
支社工作員乙ｗ

>>144

　m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

糞車両自慢かよ！

>>143
社畜死ねよ

>>119

少なくとも、ヨンセンあたりの表の掲示板では静岡県民がロング化を嘆き、名古屋人もしくは
転クロ地域住人が煽るという図式が成り立っているわけだが。

良スレage

>>149
四線に書込んでる静岡県民は生粋の県民なのか？
東京方面の18きっぱーの煽りのように見えるが

>>151
とりあえず、yosukeやMAKO、漏れは生粋の県民。
東京方面のリモホはないねぇｗ
てか、どう見ても煽ってるのはロング厨だろｗﾌﾟ

yosukeは生粋じゃないな。元岐阜民だろ

>>152
yosukeは掛川在住だが元は岐阜出身で何かと名古屋の話題ばかり出してくる。
しかも菊川〜名古屋のような非日常的な利用が多く明らかに一般的な利用実態とは異なる。
MAKOは浜松出身らしいが週末の長距離利用が中心でこれも短距離利用の多い実情の反例に過ぎない。
彼らのような利用状況なら当然クロスの方がいいと言うに決まっている。
そもそも中東部の静岡県民は名古屋に興味が無いから名古屋系の掲示板に足を踏み入れる事は稀。
だから四線会で静岡の話題が出ると西部の奴らばかり発言し意見が偏る。

だからさ、鉄道を利用するのは通勤客だけじゃないんだって。
通勤に利用するだけなら、全国津々浦々ロングだけで充分ってことになるだろ？

非定期客の多い日中でさえ三大都市圏を中心とした短距離利用が多いのだから良いか悪いかは別にしてロングになるのは仕方ない罠。
利用動向を事細かに調査して導きだしたという今度の分断ダイヤがそれを物語っている。
本当に中〜長距離利用が多いならまず分断なんかされないからな。

>>156
中長距離利用もある→分断して新幹線への誘導しよう。

分断によって東海道線の利用をやめる客がいるとして
静岡−浜松なら３人に１人が車に逸走しても、
残り２人が新幹線に転移すればトータルで増収になる。

静岡−掛川・富士・沼津・熱海なら出ていく客の半分が
車に流れても増収になる。

新幹線誘導も一因なのは分かるがそれだけが目的ならとっくの昔に分断されているはず。
今回のポイントは数年前から利用動向を詳しく調査して最適な本数を見出だしダイヤを白紙で作り直したという点。

>>149他
漏れは東部の人間で、ロングで大いに結構と考えてるのだが、
その事を4000にかきこんだら
「ロング化を残念がってる人間がいるんだからロングでけっこうなんてことを
書き込むな」と言ってくる香具師がいた。
「意見を言うなとは何事だ」と書いたら、そしたら
「ロングになる事を残念がってる人がいるんだから気を使うのは常識だろ」と
返してきやがった。

あそこではロングでいいじゃんということさえ許されないらしい。

>>158
そのダイヤに対しヲタがかみついたのなら、ヲタがどれほど現実を見ていない
ただのエゴのおしつけに過ぎない香具師どもだということがわかるだろう。

>>157が正解だな。
中距離以上の利用が少ないから、閑散地区を間引いたと考えるのが正論で、
オールロング化とはまったく関係のない話だからな。
こういう需要をロングシートに押し込み、それがイヤなら新幹線をご利用ください
という、典型的な利用者無視の糞パターンだな。

>>159
クロス排除的な考えで書き込むからだろ。
少なくともヨンセンや2ちゃんでは、ただのロング好きは叩かれていないという
事実。
自分が叩かれる理由をよく考えてみた方がいいぞ。

>>160
どこが関係ないんだ？大いに関係してるが。
中距離以上の利用が少なく短距離利用が多いから閑散区間では減便・三大都市圏近郊では増発され
そんでもって新車は乗降のしやすいロングになったんだろ。
別にオールロングが良いとは思わないが、客観的に見るとそうなる。

>>161
だから、閑散地区を通り抜ける分に関しては、転クロ化すべきってことね。
逆にするがシャトルみたいのに関しては、ロングの方がいいと思うけどさ。

静岡に新車導入して頂いたから、名古屋方面足向けて寝れない。
利用する時も、「ありがとうございます」と一礼してから乗りましょう。

ぜ〜〜ったいに「のぞみ」は永久に静岡県内ノンストップです！

のぞみ停車しなくていいから、ひかり増発してくれ。
あとひかり熱海停車を三島停車に。

>>165
乗れ

増発とか、停めろとか言うなら、乗れ
どの列車も積み残しが出てホームに人が溢れるくらい乗れ

乗客のいねー田舎のローカル駅なんざにゃ新幹線を停められねーよ
クレクレする前に乗れ！

>>160
＞クロス排除的な考えで書き込むからだろ
はて、何回も自分のレスを読んでみたが、そんな事は一言も書かなかったがな。
今回のロング投入について肯定する意見を書けば「肯定する事は許さん」と
噛み付かれたんだが。

それ以上に笑えるのは、「人に対して気を遣え」とか言ってる香具師が
「静岡に新車を投入するのは許さん」とか言ってる中央線の
エゴ丸出しの香具師らには何も言わなかった事だがな。
中央線のエゴ丸出し厨房こそ静岡県民に対し気を遣うべき。

結局、人に対して気を遣えといってやってる事は言論弾圧と全く同じ。

ロングを肯定する奴は池沼

やっぱミニだよな

またバカなロング厨が吠えてますね

田舎なのにロングが良いの？
短編成にしたいからロングを投入しただけでしょ？
東海は田舎に金を使いたくないだけでは？

>>171
そういうことだね。

しかし天下の東海道本線で2両は酷い
最低5両だろ

はいはい名古屋厨　乙！！

ハリケーン猛って知ってる？

白根

いまどきオールロング化でいきがっている地方都市は静岡だけ。

>>173
天下の東北本線・山陽本線・鹿児島本線にもそれぞれ二両があるイ牛

>>178
見てくればかり気にするヲタだ。相手にするな。

>>177
県民は思いっきりいやがってるけどな

>>177
×いきがっている地方都市
○いきがっているDQN支社

上記列車の立ち客の特徴
東海区間→ドア部分でじっと立ち止まり窮屈を自ら選んでる。途中の停車駅でも降りる客の配慮ができない（邪魔なんだよ）（遅延の要因）
東日本区間→慣れてるのかドア部分で座席の様子を伺い空きそうな席があると3分の1まで客室に入ってくる。

>>182
静岡→草薙とか清水とかの利用者だとそうだな。
すぐ降りるし奥まで入ると出にくいしね。 静岡から富士や沼津までの客なら、東区間と同じやり方するよ。

313系2000番台は蛍光灯カバー付きが唯一の救い。

通勤客は静岡から乗車してもせいぜい興津までだからなぁ
たまに遠距離通勤なのか富士とかもいるが少数だし
通勤距離の長い東京近郊と比べても意味がないよ

>>185
富士から静岡まで立ちっぱなしと定期的に訴える香具師が時折出現するが…

蛍光灯カバーと快適性はなんら関係ないわけだが。

>>187
そうか？ カバーの有無で随分違ってくると思うが。

>>188
雰囲気だけね。座り心地の悪い椅子に何の変化もあるまい。

>>189
あれで座り心地が悪いって・・・
小田急の汚物3000に比べりゃ遥かにいいだろ！

>>189
雰囲気だけじゃないぞ。座り心地も変わってくる。
蛍光灯カバーとドアの内張化粧板あればロングでも
転クロ並みの居住性が実現できるというのは
昨今では常識。

>>191
首を傾けて視界の中にカバーつき蛍光灯、視界の脇に車窓を取り入れればあっという間に豪華な気分www

>>190
小田急は知らんけど、313系0番台とか313系5000番台に比べれば、はるかに糞だよ。

>>191
そういうおまえの思考を非常識と言うんだよｗｗｗ

>>189は寝違えて天井が眺められないんだよｗ

静岡はロング立席、名古屋は転クロ着席じゃないと不公平感が高まる。

>>191さんに捧げる唄
岡林信康「それで自由になったのかい」

絨毯でも敷くかい　ソファーも入れるかい
冷たい鉄格子に　カーテンでもかけりゃ
小綺麗になったね　ブタ箱じゃないみたい
それで自由になったのかい
それで自由になれたのかよ

全車ロングなのは気に食わないし酷いと思うけど、
正直本数に関してはかなり優遇されてると思う
1時間6本の10分間隔ってのは他と比べるとかなり凄いぞ
例えば仙台だと仙石線はラッシュ時の7時台〜9時台、16時台〜19時台はかなり多いけど、
それ以外は1時間4本程度だし
東北本線なんて1時間に3本程度しかない
広島はちょうど静岡と同じ感じかもうちょっと多いくらいかな

同じくらいの規模の地方都市の、新潟、金沢、浜松、岡山、高松、松山、熊本、鹿児島が相手だと、
岡山の山陽本線広島方面を除くと他を完全に圧倒してる
だいたい1時間に2〜4本程度だし

正直最近まで知らなかったんだけど、他と比べると静岡凄いよ

>>197
ヒント：県内人口380万、ほとんどが3両編成

>>198
本数の多い興津−島田間の人口は100万人程度だぞ
浜松−掛川間の人口の方が多いくらい
編成数もたしかに3両編成は多いけど、
それ以上の編成だって多いだろ
それに編成数の少なさなら同じくらいの規模の他の都市だって同じ

オールロング化やトイレ無し車両ってのはさすがに酷いと思うしやめてもらいたいけど、
そのことだけで静岡は冷遇されてる、差別だみたいに言うのはどうかと

>>199
つ　快速なし
つ　待合室の撤去
つ　駅トイレの撤去


そしてえみを阻止

>>200
あ、すまん、俺が言ったのは東海道線静岡口のことで静岡県のことではなかった
確かに県全体で考えると身延線、御殿場線のトイレ撤去とか酷いよな
三島−熱海間の本数も少なくて接続悪いし

熱海-三島-沼津-富士-清水-静岡-藤枝-島田-掛川-浜松-豊橋ー蒲郡ー岡崎ー刈谷ー金山ー名古屋ー岐阜ー大垣ー米原
そもそもこの駅間長い東海道線でも、１５分ヘッドもの快速走らせるのが当然なんだよな…。
せめて名古屋近郊並に新快速・特別快速のレベルでないと普通列車との差別化を図ることが出来ない。

>>202
当然じゃねぇよ、贅沢すぎだ
名古屋近郊は三大都市圏で長距離の利用客が多いから設定されてるだけ
静岡でそれをやるメリットなんて無いから
豊橋−名古屋間は利用客多いけど、浜松−静岡間の利用客なんてほとんどいないから
そもそも普通列車に差別化を図る必要がないから今の状態なんだろ
静岡は駅間が長いし

快速駿河ライナー

【停車駅】
熱海-三島-沼津-富士-清水-静岡-藤枝-島田-掛川-浜松-豊橋ー蒲郡ー岡崎ー刈谷ー金山ー名古屋ー岐阜ー大垣ー米原
そもそもこの駅間長い東海道線でも、１５分ヘッドもの快速走らせるのが当然なんだよな…。

せめて名古屋近郊並に新快速・特別快速のレベルでないと普通列車との差別化を図ることが出来ない。

【本数】
４：00〜1：00・・・1時間最大６本（夜行あり）
【車両】
新快速で使う２２３系やＪＲ東海の特別快速の最新型車両で最大１２両（内、輸送力増強で２階建てのグリーン車3両）で、
昼間の時間帯は食堂車とラウンジカーと個室車両と、山陽新幹線で採用されていたシネマカーを連結すれば最高だよ。

こんな列車良いよね
満員間違いなしだと思う

>>203
＞豊橋−名古屋間は利用客多いけど、浜松−静岡間の利用客なんてほとんどいない

ラッシュ時はともかく日中はトントンくらいだと思われ。
いい加減静岡に長距離客がいないとかくだらない妄想はやめた方がいいぞｗｗ

>>205
長距離客がいないとは言わないが、
経営上考慮しなければならないほどのウエイトはないんじゃないか？
せいぜいが静岡〜沼津、静岡〜浜松程度かと。

>>206
新幹線に乗せたいがために、そこを軽視しているとも取れないか？

>>207
アンタの妄想なだけで
実際は掛川ー島田で分断される程、静岡ー浜松間の移動は少ないって事だ

>>208
じゃあ名古屋地区の豊橋〜岡崎が、島田〜掛川以上に空気輸送なのはどう説明する？
倒壊工作員君ｗ

>>207
大丈夫だ。第二東名ができれば、みんな車に乗るから。
ＪＲ東海は中長距離は試合放棄ｗ

>>209
名古屋ー豊橋での流動は名鉄という手段も有り、こちらの方が優勢
それを少しでも奪おうとしてるからだろ
流動も大して無い、競合路線もない静岡ー浜松で何本も走らす事は無意味って判断したのが今回の改正じゃないかね？

一応完全な10分毎以上に、興津〜静岡になるから、静鉄との競合対策は強化されるしな。
現状の輸送力を見れば分断はやむをえない気がする。

快速駿河ライナー

【停車駅】
熱海-三島-沼津-富士-清水-静岡-藤枝-島田-掛川-浜松-豊橋ー蒲郡ー岡崎ー刈谷ー金山ー名古屋ー岐阜ー大垣ー米原
そもそもこの駅間長い東海道線でも、１５分ヘッドもの快速走らせるのが当然なんだよな…。

せめて名古屋近郊並に新快速・特別快速のレベルでないと普通列車との差別化を図ることが出来ない。

【本数】
４：00〜1：00・・・1時間最大６本（夜行あり）
【車両】
新快速で使う２２３系やＪＲ東海の特別快速の最新型車両で最大１２両（内、輸送力増強で２階建てのグリーン車3両）で、
昼間の時間帯は食堂車とラウンジカーと個室車両と、山陽新幹線で採用されていたシネマカーを連結すれば最高だよ。

こんな列車良いよね
満員間違いなしだと思う

>>197
やっぱり競合がある静鉄効果じゃね？
あと、静岡市に限れば、平野が少ないから人口が密集しており、鉄道は効率がいい。
まあ、その分自転車なども使い勝手がいいから、意外と競合はあるんだけどね。

岡山は路線配置に恵まれている。
西の倉敷からの山陽線と伯備線、東の東岡山からの山陽線と赤穂線がある為、
それぞれ都市圏内は列車密度が高くなる。ま、他の都市ではまねできない状況ではある。
でも、そんなに鉄道が利用されているイメージはない都市なんだよね。
平野が広く、都市圏が東西方向だけでなく南北にも伸びているから。
自転車が利用されやすい都市であることは、静岡と同じ。とゆうか北京みたいで異国情緒たっぷり…

岡山駅で見ていればわかるが、どう考えても静岡口のほうが客が乗っている。
岡山なら、椅子がほぼ埋まり、立ち客が多少出る程度。
静岡だと昼間でもちょっとしたラッシュ並に満員電車になることがあるからね。
経営的には静岡のほうが儲かるだろうな。

>>214
いい比較だね。
特に下り方面は似てるかな。
志太榛原で倉敷に匹敵する人口になる。
浜松は距離も人口も福山以上広島未満。

違いは上り方面かな。
岡山の場合、姫路まで都市らしい都市がないが、静岡県は富士・富士宮に40万人、沼津・三島周辺で50万人の人口を抱える。
その先の神奈川・東京も兵庫・大阪の2倍近い規模だ。

なんで倒壊は駅に近づく度に「ドアから手を離してお待ち下さい」言うの？
都会のラッシュ時じゃ無理だよ！

>>210
全然問題ない。
その頃にはR1は車線数などを「適正化」してるだろうから。
近距離利用向けに・・・・

>>217
車線数削減厨がこの頃湧いているが、車線数が削減される可能性があるのは、
4車線→3車線、あっても3車線→2車線で、間近（直上、直下）に代替道路ができた場合のみ。
かつ、環境問題が周辺で深刻な場合。

基本的に2車線の国道1号を削減するなんてとんでもないｗ
もし削減するなら、いまさらバイパス拡張工事（1車線→2車線化）なんかしないだろって。
まさか、南幹線や北街道（ここ数年でやっと一部バイパス化などで4車線化が達成できたが）
まで削減しろなんていいだすんじゃないだろうなｗ

国道1号と東名は離れているし、東名と国道1号では役割が違う。

>>217
氏ね。てめぇノンステ厨と同一人物だろ？

>>218
車線数などの「適正化」は
最低でも「都市圏内」の車線はより拡幅されるだろうてっことで、
決して車線数削減のことではない。
車線数を削減すると、乗用車ばかりか物流トラック（特に重量級トレーラー）まで
とばっちりを受けることになりかねない。

静岡冷遇は倒壊レベルの話じゃなく国土交通省レベルの話なのか・・・

何で静岡は国からこんなに冷遇されるんだ？

冷遇じゃなくて単に田舎のレベルに合わせてるだけだろ

>>220
奇麗事は結構だが、実際にどこに国道1号線を拡幅するところがあるんだ？バイパスは別として
やっとの思いで長年かけて共同溝の工事が進んできたというのに。
やるならこのタイミングだが、拡幅なんかどこにも手がつけられていないだろうが。
もともとそんな用地なんか捻出できそうにないだろ。
できるんならとっくにやっている。

なんで静岡って、こんなに勘違い野郎ばっかなんだ？
井の中の蛙しか居ねーのか？静岡ってｗｗ

静岡の蛙と青春18切符で静岡県を通過するのがつらくなるって
いうアホな都会人が半々くらいじゃないかね。

快速は〜言ってるのは後者だろうな

>>222
とはいえ、静岡でも実際に静岡都市圏〜富士、沼津、掛川〜浜松の県西部の利用は結構あるけどな。
都会に比べて道路環境がいいから、ますます車に乗ってくださいって言っているようなものだ。

>>227
ということは静岡は車に関しては恵まれ過ぎてると云っても良いのかな？
某メーカーが「盟友」たる倒壊の真似して静岡冷遇に走らなければ良いんだが・・・
そんなことしてもス○キやホ○ダ、○産等他メーカーがあるし、
ましてや輸入車があるから無意味か・・・w

>>227
平日朝、富士から沼津まで車で一時間以上かかる。
熱海や伊東から三島・沼津通勤は、電車利用が多い。
朝の東京〜沼津直通が残ってるのは伊達じゃない。
対都心や横浜ばかり焦点が当たりがちだが、平塚・小田原・熱海・三島・沼津・富士・清水区・静岡と絶妙な距離で中小都市が連続、相互間の通勤通学需要は極めて旺盛なんだがね。

>>229
ラッシュ時はどこも道路環境はそんなもんだろ。
むしろ1時間以上で富士〜沼津間を走破できるなら、東京神奈川に比べれば恵まれている。

>>230
静岡と首都圏を一緒にするのは筋が違うと思われ。
だが、山梨や愛知・長野と比べても恵まれてるのかな？

良スレａｇｅ

>>227
それはちょっと違う
道路環境が良いのは確かだが、出発地と目的地が駅から離れてることが殆どだから、
鉄道で行ったとしても駅からバスとかタクシーとかを使うしかない。
だったら道路も良いし、最初から車で行こうということになる。
所要時間も多少道路が混んでも車のが短いし。
静岡や浜松、沼津の駅周辺に何の用がある？
会社にしても構外の駐車場確保出来る場所のが多いのに。

Ｊ　Ｒ　東　海　社　員　列　車　指　定　席　券　を　不　正　転　売　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170295228/42-46

コピペご協力願います。

>>224
支社自身がそう思っているからこそ
ほかに例の無いオールロング化の強行に走ったんだろう。

ロングシートなんて珍しくもないだろ

ロングがあるのと、全部ロングなのとでは大きな違いがあるｗｗｗｗ

静岡支社のエロい人はそれが分からんのです。

ハッキリ言う

気に入らんな

倒壊を再分割したら全て解決。
大井川から西は酉に、東を束に吸収させる。
沈丘死者は解体処理する。
新幹線は酉に。

熱海〜米原間の在来を第二東海道新幹線に昇格

モハのこだま

良スレａｇｅ

>>1
こんなくだらないスレたてるお前がゴミ以下だな。ゴミ以下。

良スレage

どこが優遇なんだよｗ

>>1
とっとと逝っちまいな

>>239はシャア

良スレage

浜松〜熱海(20分おき)
島田〜興津・沼津(20分おき)

あとはトイレつけて、車椅子スペースの確保と半自動設備ありゃ十分
俺は4ドアでもいいや。

静岡支社ってまだまだムダに施設空間が余っているよね。
あと新幹線接続駅の使われていない施設空間が非常にもったいないです。
このあたりテコ入れするなり行政側からカネもらって施設変えたり
すればいいと思う。

良スレage

良スレage

良スレage

良スレage

>>1
静岡＝屑の理由がわかりません。

>>255
静岡は人間の住むところではないし、
実際、人はひとりも住んでいないからです。

かの地には後ろ足だけで器用に立ち、人間のモノ真似が上手い
ヘンな生物が棲息してますが、それが「屑」と呼ばれるものです。

その「屑」の生息地なので、静岡＝屑 と呼ばれています。