【転クロ】311系静岡に転属【歓迎】

113系、115系の廃車が進む静岡地区。
このたび後継車両として311系が投入される見込みとなりました。
今までも1日に2往復乗り入れていましたが、いよいよ本格運用の開始です。

２なら妹の画像うｐする

　　　　　　　　　　　 -ー=-‐ ､__
　　　　　　　　　　, r '"三三ゞ,ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉヽ,
　　　　　　　　　 ｌ三三三三三ｌ,ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ ' ,
　　　　　　　　 /三三三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　　/三ﾆ'"　　　　　　　`ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　 /三ﾆ'　　　　　　　　　　 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　,ｌ三ｉｉｉ|,r=-､.,_　　　_,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　ｌ三ｉｉｉｉl .,r-ir､_"　:;"_ｨrj',>　|ｉｉｉｉｉiｌ>>1ちょっとあなた！糞スレ立てないでよ！
　　　　　　　|三ｉｉｉ|　　 ￣~　 :;　￣"　　ｉｉｉｉｉｉiｌ　　　　　蛆虫氏になさい！
　　　　　　 ,|三ｉｉｉｉｌ,　　　　,　::　,　　　　ｌｉｉｉｉｉｉll
　　　　　　 ｌ三ｉｉｉｉｉｉｌ,　　　 ` ' `　　　　,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　/三ｉｉｉｉｉｉｉｉｌ、　 ｰ- -,ｰ 　　ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
　　　　　 /三三ｉｉｉｉｉｉｉｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/三三三ｉｉｉｉｉｉｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　-/三三三三ｉｉﾉ　　　　　　　 ｌrｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
／ ￣ ７三三三三ｉｌ　　　　　　　　　ｌｌｉｉｉ　　ｉｌ
　　　　/三三二ﾆ　　　　　　　　　　 |ｌｉ
　　　　　三三二

311系静岡に欲しいなぁ・・・マジで

>>1
悪いけどあげないよ？
311はシートが快適で好きだから。

>>5
確かに。シートだけなら313系よりも上ですね。

ほんとに311が静岡へ来るの？
期待すると後でつらいからなぁ。
去年の7月に313の増備が発表されて喜んでたら、中身はロングだもんな。

つーか>>1はソースを示せ。

問題は、
名古屋口を
・全て3連以上
・減車はなし
静岡口を
・クロス投入

以上の条件を完全に満たす車両の交換方法があるか？ということになりますな。

いえいえもうなんでもあり。
悪いのは一向に手の内を明かさない倒壊ってことで。

311系、心の底から静岡に来て欲しいと思う。
これは補足だけど、311系、無改造で身延線に入線可能。どうせならこれまた無改造で身延線入線可能な213-5000も…。

3月から転属か？

ロングシートにした上で転属させます。 葛西より

ロングシートがトラウマになりそうだな。

>>2
早くうＰしろよ

311系じゃなくて、211-0番代が来るんじゃねえの？

>>2
>>2
>>2
>>2
>>2

>>16
2編成しかないぞ
転属だったら311と一緒にくると思う

とにかく転クロを静岡に！

転クロのままじゃ熱海・国府津・甲府は出入禁止だろ。
JR東日本が管理駅に転クロ車を乗り入れることを酷く嫌っている。
水戸と鹿島神宮は国鉄時代からの既得権で例外だが。

311系が静岡に来るわけないじゃん

>>20
まだこんなこと言ってるヤツいたのか

>>15
♂だったらどうするんだよ。

>>21
偽者氏ねよ

もう誰がホンモノだかﾜｶﾝﾈ。

静岡にも快適な転換クロスを！

みたいなポスター誰か作って。

俺はロングでも良いと思うよ

ロングでいいから、もっと編成長くしれ！

>>20
つ ナイスホリデー木曽路

短編成でいいから本数増やせ

ナイスホリデー駿河路運転しろよ

くくく

静岡に行くのは117だ。120k/h対応ではないから邪魔なんだよ、ごるぁ！

それはそれで嬉しいけどね。

117系ならそれはそれで大歓迎だ

>>32
本当に転属して来たらチンポをうpする。

>>35
やめろ。俺はオマンコが好きだ、他人のチンボは嫌いだ（ｗ

あとな・・・・313系の1次車組み換えもアイデアとしてあるぞ。
くくく。

組みかえったって奇数編成は無理だし（０．５M車が必要)

>>37

ああ、わるい。313系組換えは名古屋向きだ。静岡には120キロ車はあげない(w

>>38
４＋４＝２＋６にして予備車の共通化か。

311を使って三島ー静岡、静岡ー豊橋のゼニトラレルライナーを運転すりゃいいじゃん。
311は12本あるから毎時２本でも十分まかなえる。貧乏人のために211ロングを併結すれば
最高。18切符の客から指定料金をせいぜいボッタクルべし。
　本当は熱海からでてほしいが、ＪＲ東が認めないだろう。

311は転属するだろ普通に
113の4両全部廃車すると車両不足になるからな！
カキの211も返却すると大幅に車両不足になる
だからカキの211はそのまま静岡へ転属だよ

311系を静岡へ転属する場合、固定溶接をする必要があるから、
転属はありえない。

〜　糸冬　了　〜

>>20
つ313-1700

311系は15編成なんだけどね。

>>41
じゃあ新しい313はどこへ逝くんだよｗ
もう静シス表記で出てきている車両があるってのに。

>>45
俺は113L･Tは浜松〜豊橋間で必要な編成数残して使い続けそうな予感がする
そして余剰になった117を使うと思う

>>46
現状では、浜松〜豊橋はほとんど311系なんだけどね。

>>46
カキ211-5Kを返却すると大幅に車両不足になるので返却はありません
115Sも113LLもすでに廃車解体されてるし
313-2350が海シンという目撃情報もあるのでかなり気になるようですが
いずれにしても113L･Tを全て廃車すると車両不足になるので、313-2300が海シン投入になれば213を海カキへ転属出来て、現在2両で走ってる普通列車を4両に増車できますし、さらに311を静岡へ転属出来るかもしれません

訂正>>47

311系早く来ないかな・・・

一体いつになったら転クロ厨はオナニーをやめるの？

>>51
氏ね

>>51はＥＤなのでヲナニーすら出来ないんです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

公共の掲示板でオナニー繰り返してるバカよりはるかにマシです。
211-5000返却して311転属とか、313の2連を神領に、213をシスにとか
はっきり言って見苦しいんだよ。お前らは演芸場以下ﾌﾟｷﾞｬｰ

別に利用者の声としてあって然るべきことだと思うけどね、転クロ導入とか。

熱海や国府津などで転換クロスを束が嫌うからという理由は、
もはや313-1700番台が出た以上意味はないのでは？

>>56
とっくの昔に崩壊しております、その理由。
シスの中の人の情報工作では。

東海道線で唯一、オールロングしかない区間になるんだな、静岡はorz

>>58
御殿場線からの乗り入れもあるし、373系の東京直通もあるじゃん。

>>59
静岡以東でもほとんど乗る機会はないし、静岡〜浜松に至っては皆無。

>>560
ながら、菊川行普通があるのに静岡―浜松は全部ロングときましたか。
被害妄想もたいがいにしろ。インチキ野郎！

>>560じゃなくて>>60な。どうせクズ河塵は、アンカーミスで
揚げ足を取るしか能がない低能だから予め断っておく。

ここでも静岡人を必死に煽っている輩がｗｗｗｗｗ
なぜそこまで必死なんだかｗｗｗｗ

やっぱり自分の意見＝静岡県民の総意だと思ってるんだね。

俺は静岡人だがロング歓迎だよ

>>61
ああ？一日1本や2本じゃ、乗れないも同然だろ！
それともその時間に合わせて行動するってか？
残念ながら世の中貴様のような暇なヤツはおらんのでな。

>>64
じゃあ俺以外の静岡県民全員がロングを求めている証拠を出せよ！
話はそれからだ。

>>65
ま、ロングがいい人、クロスがいい人それぞれだからね。

期待はずれの返答だ。
まぁ、所詮は中学生のおこちゃまだからな。

まともに相手した俺が馬鹿だったよ。

説明できないんだったらガタガタ騒ぐな！
誰もが貴様と同じ考えというわけじゃないんだよ！

そうだな。これを上回る証拠を提示してもらわなければ。
いまだかつて示されたことがないんだよねえ…

“県民の足”まだまだ現役　引退相次ぐ「湘南カラー」電車　東海道線でフル回転

　運転手にも思い入れの強い電車だ。「新型と違い、癖のある電車。
ブレーキなど運転技術が要求されるだけに運転手としての腕が問わ
れた」と元運転手の藤田和彦同支社運輸営業部係長（４１）。当時か
ら１１３系を乗りこなせば一人前とされ「電車の構造的なことも学べ
る最高の教材」と語る。

　輸送力アップのため、新型車両では一列の長い座席「ロングシート」
が主流となっているが、１１３系は四人掛け中心の「セミクロスシート」。
同社静岡広報室は「県内の東海道線は都市圏と客層が異なり、旅行
客も多い。昼間には乗客がクロスシートに座り、車窓を眺め駅弁と
食べる―という光景がある。お年寄りや女性の人気も高い」と需要性
の高さを強調する。

　１１３系も京阪神地区で今年十月のダイヤ改正で引退、東京・神奈
川の東海道線からも来年一月には姿を消す見込み。県内を走る車
両は比較的運行年数も短く“脂の乗りきった年代”だ。同広報室は
「故障の少ない安定した車両だけに、これからも県民の足として頑張
ってくれるはず」と話している。
ttp://www.shizuokaonline.com/local_social/20040915000000000053.htm（リンク切れ）

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093308493/580に全文が載っています

その記事、破れたり。

＞輸送力アップのため、新型車両では一列の長い座席「ロングシート」
＞が主流となっているが

この部分は静岡の車両も新型車両に置き換わればロングシートになることを
暗示している。しかも、東海では自社の「新型車両」すなわち３１３系においては
ロングシートは主流どころか当時は１両も存在しなかった。
それなのに、わざわざ「新型車両はロングシート」と言及したのは、当時すでに
静岡地区ロング化はすでに決定していたからに他ならない。

確かにクロスの有意性は認めてはいるが、それは１１３系限りの話であり、
静岡の新型車両はあくまでロングという確固たるスタンスは全く揺らいでいない。
つまり、東海はこの記事の当時から何も変節していないということになる。

>>70
その部分は広報室のコメントじゃなくて記者の主観じゃん。
記者が東京の新車しか知らなかったんじゃないの。

もういいよ
明日からＪＲ当会の本社と支社の広報に、ジャンジャン抗議しまくってやるかえら！！！

>>72
負け犬の遠吠え乙

>>70
113系が名古屋から持ってきたお古だということに対する批判を
なんとかかわそうとした結果なのかも。
その点211系はまだ真新しいし、お古と気づく人は少ないだろうね。

>>70
記事の内容を深読みすると、そういうことになりますな。
現に倒壊では、211系5000番台以来、ロングの新造車は一両もなかったの
だから。
ま、早い話が、ボロの擁護に必死だったと言えますな。
しかも、静岡新聞に掲載された記事だから、東京のことしか知らない記者が
書くということはないだろう。

ただ、これとクロスシートに人気があるということは、別にして考えなくては
ならないと思う。
だいたい、全国的に見て新造車はロングシートが主流なんてことはありえない
からな。

ロングでガタガタ騒いでる連中はﾖ231投入時に署名活動した脱束ｸｿを見習いたまへ。
脱束は救いようのないアフォだが行動力だけはあったぞ。
まぁ、結果はアレだがw

さっさと転換クロスシート入れろ馬鹿東海！！！！
静岡鉄道が沼津まで伸びるんだからよぉぉぉぉぉぉ！！！！！！！！

静岡鉄道は沼津まで伸びることが決まりましたので至急転換クロスシートを入れろ

あと急行も出来るみたいだし

おい！！！！知的障害者静岡鉄道！！！！！！！！
さっさと沼津まで伸ばせっつってんのがわかんねぇのかハゲ！！！！！！！！

馬鹿か

静鉄が沼津延伸ってガチか？ガセか？

>>81

ガセに決まってるっしょ。
静鉄はそんな金があったら静岡駅延伸か、藤枝延伸をやるよ。
東部なんて、清水を過ぎれば富士までなにもない。そんな金はないだろう。
比べて中部の西部は安倍川さえ渡ればまだまだ人口密集地。
静鉄の頻発ダイヤなら十分対抗できる。
と、釣られてみる。

>>76
やっぱりロフブ車に反対するのか。

オマエら、まだウダウダ書いているのか。
ほんとにもう、しょうがない連中だ。

静岡には来年3月から373系、117系もしくはセントラルライナーが
有料快速として行くから安心せよ。

つまらん('A`)

117系じゃ金は取れんだろ。
373系か銭ならおｋだけどな。

ここからは妄想。
静岡以西を311系の料金不要快速として、静岡以東を373系の有料快速。
これ(・∀・)イイだろ！

>>86
ふっふっふ

静岡版快速は案外気前が良いぞ。あさぎりを思い出そうな。

>>84 >>86-87
どうせ

有料快速：313ロング
普通：211-5000or6000

なんだろ？

>>84と>>87は逝ってることが正反対のような気が駿河…

>>88
ロングで有料？ｗｗｗｗｗ

それでも妄想に付き合ってみると
373の指定席＋313-2300の自由席で5連の快速とか。
性能的には申し分ない。
また、非ワンマンながら2連である313-2300を新製した理由も説明が付く。

あさぎりの車両がヒントだよ
あひゃひゃひゃ

>>92
沼津〜浜松でﾗｲｰﾅに使われていることを逝ってるのか？

>>91
その組み方(・∀・)イイね！
313系2300番台を繋ぐことで、誤乗車防止にもなるし。

>>92
あさぎり？371系は1編成しかないでしょ？

373系ライナーなら、銭よりも(・∀・)イイじゃないか♪

300円均一

か？

おおお？
ライナーって。。。。。。あさぎりの沼津-浜松か！？

３１０円ならいいねぇ。。。。。。

本当にﾗｲｰﾅが出来るとすれば、
乗り換え可能な駅のホームには全てﾗｲｰﾅ券売機が整備されるものと思われる。

沼津・静岡＝設置済み(謎の新型券売機も)
そのほかに必要な駅＝(熱海・)三島・富士・掛川・浜松
他の停車駅は駅の自販機で事足りる。

だけど、東海がやることだ。
沼津ー静岡、静岡ー浜松と分断になる悪寒

新幹線を考えると、三島はどっちなんだろ…
新幹線と競合するから沼津止まりか、新幹線に乗り換えさせるために三島まで行くか…
まぁ、三島なら、折り返しは4番限定だから券売機も簡単における罠。

>>99
それでも620円だ。まだ束のＧより安いｗ

311系じゃなくて「静岡に昼間のライナーを！」スレになってるなｗ

>>100
新幹線対策としては沼津止めが妥当だと思う。
倒壊がライナーやるとすれば、どういう意義を持ってやるかは知らんが、
俺が思うに、新幹線が使いにくい客への速達輸送の救済便的な役割じゃないかな。
だから、沼津止めにして、御殿場線や熱海方面に接続するダイヤを組む方がよいかと。

まあそうなると普通の減便は避けられないわけで、
ライナーの止まらない小駅同士の速達輸送にはあまり貢献しなさそう…。

さすがに311系じゃライナー料は取れないでしょ。
だから、東海と伊那路の廃止で浮くと思われる373系を静岡以東の有料ライナー
に充て、静岡以西は豊橋〜浜松の延長線で料金不要の311系快速が現実的
じゃないかな？

>>98
富士は、券売機でライナー券を発売する余寒。
（ホームライナー券と書かれている部分を隠してある）

>>92
３７１は足回り的に見れば２１１＋２１３のコンビネーション。
つまり２１３が静岡に転属になって２１１−６０００あたりと組んで
２１３部分を有料車としたライナー化ということか。
たかが２１３ごときに金を払うのは癪だけど、銭盗だって
ほぼ同仕様で金取ってるのだからまあいいか。ピッチも910mmあるし。
３１１に比べても２ドア＋走行距離が大していってないから
ギリギリ２１３の方が綺麗だし。

ところで、鉄事職員さんは以前に新幹線＋駐車場ネタを出した人と同一人物？

>>104
それだけだと身延線からの乗り換え客が不便ですな。

新車に乗りたい！
ロング席論の是非はそれからだ

３７１系は２１１・２１３系の機器流用じゃなく、純粋な新車ですがなにか？
知ったかぶりは見っともないね、坊や。

>>108
211系5000・6000番台や311系がベースだぞ。

機器の共通化と使い回しを混同している煩悩の塊を発見

煩悩ではなく名鉄脳では？

ライナーの話なんて存在しない。
哲次は、静岡の在来客に「悲鳴を上げさせて、２度と乗る気をなくさせる。」つもりで
やるき満々だから。これからもっと酷くなるよ。

>>111
ヒント：除夜の鐘

おい残りの4連は何で置き換えなんよ？

さっさと静岡に転クロ入れろおおおおおおおおおおおおおお！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！静鉄も競争路線から外す為に急行廃止してんじゃねえええええええええええええぞおおおおおおおおおおおおお！！！！！！！！！！！！！１

特急東海を急行に戻して311系でいいよ。

311系で急行料金なんか取れんだろ。

酉は415系やキハ48で急行料金取ってるじゃん。

だからそれを静岡でもやれと？

急行かすがの例もあるから結構利用されると思うよ。

特急東海を急行に？
オールロングで急行料金しっかり徴収、と・・・・

名古屋地区じゃ全転換の5000番台が快速なのに、静岡は311系で急行ですか？ｗ

それがどうした？偽物

×偽物→○偽者

酉でも221の急行の実績あり

急行幕萌え〜っ！

急行に充当されたことのある近郊型車両というと115系や715系なんかもありますね。

311系早く来ないかな

ここまでの流れで行くと３１３系２６００番台は１１５系のＢ４、Ｂ５、Ｂ１０編成の検査が切れるまでは東海道線でしばらくは使うと思う。
その次に危ないのがＢ１２編成、残りの編成が飯田線へ行くと思われる（Ｂ１は今年に全検出場、Ｂ２、Ｂ６、Ｂ７、Ｂ１１は不明Ｂ８は腰検。）

311が静岡に来たらさぞ楽しい旅ができるだろうね。

>>129
車庫なかで半年ぐらい、夢の旅路を楽しみな。

2350所属確認シス
染みませんがマルチポストしました。

>>131
乙。
ヨンセンの目撃情報は見事にガセだったわけか。
μ鉄ヲタは悪質だな。

こうなるとあとは転クロ車掛川折り返しらしいことくらいしか明るい話題はないな…

若しくはダイヤ改正発表に一縷の望みを託すか…

掛川折り返しがあったとして、シスのロング車運用なんじゃないの？

カキの運用という保証は無いよ。

熱海〜豊橋〜熱海　→　熱海〜豊橋〜掛川〜豊橋〜熱海

にするだけかもしれん。

静シスのロングなんかでそんな運用したら、ますます車両が足りなくなるだろ。

>>136
運用数が減らせるよ

島田〜掛川の往復分、車両キロが節約できるわけだし

>>137
いやいや、ロングを浜松以西まで行かせると、静岡地区や東部の車両総数が
足りなくなるっしょ？
どうしてもロングを使いたいなら、浜松〜掛川のピストン運輸になりそうな
希ガス。
それと3月末ですべて浜松分断になるんじゃないか？

東海・伊那路・あさぎり・静岡地区ＨＬ廃止、ふじかわ減便、ＭＬながら季節化
371廃車、373は4本を残して神領転属→ＣＬと３８１の後釜、313-8000一般車化
静岡地区　浜松、掛川、島田、興津、富士完全分断。但し全線的に減便実施。
特に掛川−島田、興津−富士は真空地帯。ラッシュ時も軒並み減車。

>>139
氏ね

>>138
なるほど、こんな感じですかね

4本豊橋〜浜松：カキ311系・211系
2本浜松〜掛川：シス211系
1本浜松〜沼津：シス313系・211系
1本浜松〜静岡：シス313系・211系
2本島田〜熱海：シス313系・211系
2本島田〜興津：シス313系・211系
1本静岡〜熱海：シス313系・211系

>>141
現状だと、浜松〜豊橋は毎時3本じゃなかったっけ？
しかも海カキの211-0はここまで来なかったような希ガス。
海カキ311・117が正解じゃないか？
それと、浜松〜掛川を毎時2本やると、島田〜掛川が毎時2本になるから、
せいぜい毎時1本くらいと思われ。
そこで、海カキの311ないし117を掛川まで延伸と考えた方が合理的な
気がするけどどうだろ？

11月に新所原から豊橋まで211-0に乗ったんですよねぇ
変運用だったのかなぁ

やっぱり豊橋〜掛川の運転なんですかねぇ

>>139
その情報ってもう出しちゃっていいの？

要は少し前の東北本線みたいになるわけだな。
熱海、富士、島田、掛川、浜松、豊橋で必ず乗り換え。
しかも乗換駅では接続が悪く20分以上の時間が空く。

>>143
平日の211-0の運用は無し。土日の日中のみ211-0の運用があるからそれじゃない？

>>139>>144
自演乙。

371はこの間全検通してシンパ化してるからすぐに廃車は有り得ないし、
浜松・掛川・島田・興津・富士で完全分断って東京方面からの掛川折り返しは不可。
>>139はネタ確定。
ただ、利用客の少ない島田〜掛川、富士〜興津が減便される可能性は十分に有り得る。
恐らくこんな感じになると予想。

熱海〜富士　　　　1本/h　211･313
熱海〜浜松　　　　2本/h　211･313
三島〜浜松　　　　1本/h　211･313
興津〜島田　　　　3本/h　211
掛川〜浜松・豊橋 1本/h　211・311・313

>>145
１つのホームを前後で簡易仕切りで区切り、
関所作ってキセル摘発をやったりしたら、もう東北の気分。

>>149
東北で本当にそんなことやってるの？
越すに越されぬ白河の関('A`)

じゃあこちらは新居関で、ホーム広いし・・・

そういえば束式では館林でやってるんだよな。
系統分断と同時に中間改札。
10番線までこしらえてﾊﾞｯｶｼﾞｬﾈｰﾉ('A`)

館林じゃなくて太田ですた。
旅がらすに突付かれて逝ってきます…orz

>>153
大田の中間改札は殆ど無人だぞい。

>>84はマホメット？
演芸場連中がマホメットとは未だに
信じがたいような未練がましさがあるんだが。

せめて、117系か311系で料金取ってもいいから、
静岡版銭くらいはあってほすい。
謎の新型ライナー券売機情報もあるようだし。
一縷のnoz(ry

静岡版銭は373系ということで確定しています。
運転区間は、静岡〜熱海で、浜松口ではかわりに311系が掛川まで乗り入れ
ます。こちらは料金不要の各駅停車です。

>>84
373系に対して「行く」という表現は使って欲しくないな。
もともと静シス所属だ。

>静岡版銭は373系ということで確定しています。
>運転区間は、静岡〜熱海で、浜松口ではかわりに311系が掛川まで乗り入れ
>ます。こちらは料金不要の各駅停車です。

なんで熱海ー掛川ではないんだよぉぉ

>>158
スマソ、妄想ですたｗ
本当は373で熱海〜浜松で静岡版銭をやってくれるといいんだけどね。
これだけ銭やって欲しいという人が多いということは、やはり快適性を
求める人が多いということでもあるな。

特に18厨がね。

>>84
静岡は有料快速とてオールロング（313-2600あたりを使うと思われ）

（関連スレ）

JR倒壊の静岡県優遇政策について厳重に抗議します
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165633208/l50

>>160-161
はいはい、つまらん煽り乙

本当に来るの？

来なかったら徹底抗議だな！

>>163
じゃあお前も構うなよ。

俺は来ると見て間違いないよ。
実際117はラッシュ時あまり運用に入れてないみたいだし
浜松〜豊橋、大垣〜米原の運用は全て117に任せても問題ないはず。

>>167
喪前が来ても嬉しかねえよ。

>>167
乗り換えさえ改善すれば、浜松〜豊橋、大垣〜米原は完全分断しても構わないと
思う。それによって117系を末永く使った方がいいと思う。

とにかくよ、JR東海本社の広報と静岡支社・広報にジャンジャン抗議しようぜ！！

【JR東海に置ける21世紀以降の車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
日本の鉄道会社の中でも21世紀以降の車両の完成度の高さでは、東海だけが突出している。
21世紀に入り駄車が相次いで登場しているJR各社の中で唯一の秀作が東海ご自慢の313系2600番台だ。
211系5000番台・211系6000番台・313系2600番台・373系とどれをとっても世界でトップクラスに輝ける名車
であるのはあまりに有名であろう。
知名度の高さも世界一。中でも特に313系2600番台は世界で史上最高傑作であるのはのは言うまでもない。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急の グリーン車に備われている豪華仕様
のリクライニングシートにすら勝る世界最高と言っ ても過言ではない快適性を誇っているバケットロングシート。
勿論デザインも性能もアコモも世界に通用する秀逸な仕上がり。
なによりの証拠として愛知環状鉄道が同車3000番台の設計を基本とした2000系を生み出した事であろう。
313系2600番台に乗れば、車両に対する東海の熱意や、誠意や、ずば抜けたセンスの高さに、コストの正当な振り
分けの上手さ、偉大さの前に驚き、言葉を失い、 東海の魅力に存分に惹かれることだろう。
ぜひ、これを見ている方々にも一度乗車する事をオススメしたい

グリーン車の快適性を遥かに凌駕する世界一話題の通勤車313系2600番台
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/01.jpg
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/05.jpg

>>171
背中痛そー。E231系の方がマシなんじゃない？　　関西私鉄や西鉄、京急のロング車よりかなりレベル落ちそう。

名鉄300系みたいな座席配置になればよかったのになぁ・・・。

>>172
実際に座ってみたら？ﾖより良いとは言わせないｗ
座席配置については禿堂。

ということは、やはり近鉄シリーズ21と並ぶ最悪のロングというわけか。

×ﾖより良いとは
〇ﾖのほうが良いとは

ヨ231よりは良くとも、コンセプトは最悪じゃないか？

>>176
倒壊がコンセプトを明かしていない以上判断のしようがない。
使い方が最悪だというのなら話はわかる。

背中に来そうなシートだねｗ、これは、偶に静岡進出する俺には堪える車両になりそうだ。

酷評するのは決まって未体験の香具師ばかり。なぜだろう。

わりぃけど座ってみた。最悪。背もたれ低いしナマジ深い掛け心地だから立ち上がるのが大変。

211系の方がずっと楽だね。

タッチパネル式券売機のライナー券の
ボタンの位置がかわったらしい。
ソースは苦鯖氏の掲示板。
ホントに銭が静岡支社にも設定ならありがたいが。

>>181
もうちょっとマシな当て字はなかったのかｗ

>>182
臭馬

【21世紀以降のJR東海の車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
21世紀の車両で最高傑作と言えば間違いなく東海の313系2600番台であろう。
世間を騒がせた車両として世界でも多く知れ渡っている衝撃の話題車。
近年、駄車が目立つJR各社の中で唯一名車でもある。
211系5000番台・211系6000番台・313系2600番台・373系
と東海の中で特に静岡地区の車両は、世界でトップレベル
に入る名車全揃いであるのは周知の事実だろう。
世界での知名度の高さも抜群。
中でも特に313系2600番台は世界史上最高傑作であるのは然るべき。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急に
備われているリクライニングシートにすら勝る世界でも最強と言っても
過言ではない快適性を誇る313系2600番台のバケットロングシート。
これに乗れば車両に対する東海の熱意や誠意やずば抜けたセンス
の高や・偉大さに惹かれることだろう。
また、他社の愛知環状鉄道からも2000系の開発に313系の設計を元にしたのも
世間では、あまりにも有名な話であろう。
ぜひ、これを読んでる方々にも一度乗車をオススメしたい。

グリーン車の快適性を遥かに凌駕する世界一話題の通勤車313系2600番台
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/01.jpg
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/05.jpg
名車313系の仲間 愛知環状鉄道2000系
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/images/aikan2000.jpg
http://www.n-sharyo.co.jp/topics/1996-2003/aikan-2.jpg

美樹那さんと結婚したyosukeさんですが、最近千笑さんという女性と不倫しているそうです。

こんかいはこれにて

ここまでの流れで行くと
３１３−２６００投入→１１３系Ｃ編成廃車
３１３−２３５０投入→Ｓ３、Ｓ４廃車？
３１３−２３００投入→１２３系全廃
３１３系２５００投入→１１３系Ｌ、Ｔ編成廃車→３１３−２６００を玉突きで１１５系Ｂ編成廃車

>>20

それが事実だとしたら
束って、何様だと思ってるんだ？

>>187
事実じゃないから、それ

>>187
ヲタの妄想だよ

とにかくよ、JR東海本社の広報と静岡支社・広報にジャンジャン抗議しようぜ！！

>>190
おまえがやれよ、何もしてないだろｗ

名古屋に引っ越せよ。

>>190
口だけワロス

>>187
塩尻に転クロが入ってるってのは
定期列車じゃないからって言いたいのか？

３１１系は転換クロスシートのままで結局静岡に転属するの？

これは疑問なんだけど、211-6000って、元はG編成を名乗ってたはずなのに、なぜGG編成に改名されたんだろう？東海でG編成を名乗ってる、と言えば311系、まさか…？

本当に311系来るのか？

絶対に来るべきだ！

中古の311系だったら新車の313-2600のがよくないか？

良いわけないだろ！

イイに決まってるじゃん。

嫌だね。

良い

313系オールロングは最悪

>>204
お前乗ったことあるのか？あの車両は211-5000よりいい車両だぞ
211-5000より揺れが少ない。座り心地も悪く無い。背もたれがちょっと硬いけど問題はない
俺はあの車両のどこが最悪なのかよくわからない

>>205
113/5と比べてるだけじゃね

確かに揺れは少ないし静かだけど、椅子は最悪だろ。
特にポールの横の席はまともに座ることすらできないし。

>>207
デブ乙

トイレありなのかトイレなしなのかが評価の分かれ目だな。113・115でもトイレないならだめ車輛。

ロングは汚物

さっさと静岡鉄道廃止しやがれぇぇぇぇぇぇぇぇ！！！！！！！！！！！！！！！！
急行廃止しといて謝罪もないのか障害者！！！！！！！！！！！！！！！！

だから落ち着けってグリニデ君

311系4連10本と313-2600他の2+3連8本を交換して欲しいものだ。

今日は冬至だぞ。
ゆず湯で温まれ。

なんで名古屋は着席通勤で静岡は詰め込み通勤なんだよ！！
名古屋のほうが客多いのに静岡のほうが混んでやがる！！
　 ∧＿∧ 　
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ 　
c/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
火災かかってこいよ

おまいらよろこべ、春の改正で373使用の民問ライナー（仮称）が登場する公算大だぞ。

嫌なら新幹線乗れという意見がまま出るが、その割りには倒壊のこだま冷遇がひどくて
新幹線も不便なわけだが。

こだまの本数も昔の比べると半減してるし。

>>217
は？

ひ？

>>218
減っているよ、国鉄時代は定期（東京−新大阪）[16/40]２本、
臨時（東京−名古屋or東京−三島）[28/52]２本の４本体制だったけど、
今では定期だけの東京−新大阪［56]/東京−名古屋[23]の２本体制に
なっているから。

掛川までしか来ないのかな？

とにかくよ、JR東海本社の広報と静岡支社・広報にジャンジャン抗議しようぜ！！
後、訪問して抗議しようぜ！！

>>222
はぁ？

311じゃなくても117でいい。

311系を静岡に早く移動させないかなぁ・・・。

熱海〜浜松間に充当して欲しいものだ。

なんで名古屋は着席通勤で静岡は詰め込み通勤なんだよ！！
名古屋のほうが客多いのに静岡のほうが混んでやがる！！
　 ∧＿∧ 　
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ 　
c/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
火災かかってこいよ

311系今すぐ静岡に入れろ！
ロングは必要ない！

いい日旅立ちの東海バージョンの歌詞を作ってみました。(静岡地区のみ)

いい日旅立ち･東海へ

1
みかんの畑に美しき青い海
窓から見えるあの山富士山か
今も昔も茶畑を走りぬく
列車に乗って今から旅に出る
ああ日本のどこかに私を待ってる人がいる
いい日旅立ち長椅子に座って
火災様が歌った歌を道連れに

2番(名古屋地区)は未完成なので省略

>>225
全く以って同感。
311系を長距離に。313-2600は313-300と合わせて名古屋ローカルに充当すべきだ。
313-5000の増結でもよいかも。


311系を一刻も早く静岡に転属させてやって欲しいものだ。

静岡の313系2500番台17本と大垣の311系15本+211系2本を交換すれば
名古屋の東海道線はラッシュ時以外全車313系に統一してスピードアップ、
静岡にもクロスシート車4連が入って一石二鳥

311系早く来てほしい

>>228
鬼束ちひろ早く復活してほしい。

>>230
在来戦スレに似たこと書いたが、大賛成！！
大体朝の多治見発名古屋行きの１本に311系８連なんて有り得ん！！

>>233
在来戦…戦ってどうする、って話ｗ

>>230 激しく同意！！

>>230
それがもっとも合理的で不満の少ないやり方だな。
311系が静岡に来たら、さぞ楽しい旅ができるだろうな。

>>236
とりわけ静岡地区は風光明媚だからな。例え18族を抜きに考えても。
もちろん静岡地区にもオールロングは必要である。が、上記の理由から例えボロでもクロスを主体とすべきなのは言うまでもないだろう。

>>237
風光明媚だからこそ、パノラマを楽しめるロングシートを投入したのだが。

>>238
倒壊工作員乙

糞支社晒しage

名古屋の静岡差別を許しません！

>>238の保護者に言いたい。

＞パノラマを楽しめるロングシートを投入したのだが
椅子の上で膝立ちして外を眺めてるお子様に
ＰＣやインターネットは教育上よろしくないと思います。

311系来て欲しい。

>>241
×名古屋の静岡差別
○屑岡死者の我が侭

>>243
激しく同意。
313-2300を名古屋にくれてやるからよこしてほしい＞311

支援age

>>245
喜んで交換したいよ

311系ならドア間6列の転クロだから、座席数減少にはならないしね。

中古の311系なら新車の313系ロングの方がいいなぁ

311系の椅子は313系の転クロよりも良いぞぃ。

転クロ歓迎

静岡支社がある限り絶対に転クロは導入されそうにないな。

静岡はロング、名古屋は転換がそれぞれ相応しいから東海は
今の車両配置を行っているんだろう。結局「静岡はロング」という
真っ当な意見が出るとそうやって罵倒することしか反論する術がない。
静岡に転クロは入らないし必要ないって事実にそろそろ気が付いたらどうだい。

こんかいはこれにて

ロング厨市ね

昨日岡崎から東京まで帰ったが内訳は
豊橋と浜松までは311系連続だったが浜松から熱海までが
恐怖の313系ロングだった。熱海から東京の悪茶が211だから
運低の差。ロング313熱海から浜松はまだしも豊橋行き
だったら地獄だな。静岡発の岐阜行き長距離普通が311で
あった当時にシス来てくれたらなあと何度思ったか。
でも静岡から岐阜まで全部乗り通すのはよほど奇特なの
しかやらないだろう。大概豊橋で新快速に逃亡されるだろうし。

名古屋みたいな転換クロスは
絶対反対。あれはさらに最悪。狭いし座り心地も悪い。
なにがなんでもロングシートがいい。
ひろびろゆったりしていてくつろげるし、朝晩のラッシュも
乗り降りしやすい。


こんかいはこれにて

どうでもいいが静岡には転属しないだろ、妄想スレか？

でも転属して欲しいだろ？

20年落ちの中古車なんていらないよ

いくら新車でも糞ロングなんていらないよ。
そもそも211系糞ロングの大量転入で、糞ロングだらけだってのに。

駿河人◆9Ce54OonTI＝ＣＫ
駿河人◆9Ce54OonTI＝火災工作員
駿河人◆9Ce54OonTI＝厨房
駿河人◆9Ce54OonTI＝キモヲタニート
駿河人◆9Ce54OonTI＝偽駿河塵（駿河・遠州・伊豆には住んでない。）
駿河人◆9Ce54OonTI＝ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅
駿河人◆9Ce54OonTI＝電車には乗らないクルマ厨
駿河人◆9Ce54OonTI＝シ也シ召
駿河人◆9Ce54OonTI＝ソニーＧＫ
駿河人◆9Ce54OonTI＝カルト学会員

駿河人◆9Ce54OonTI＝ＣＫ
駿河人◆9Ce54OonTI＝火災工作員
駿河人◆9Ce54OonTI＝厨房
駿河人◆9Ce54OonTI＝キモヲタニート
駿河人◆9Ce54OonTI＝偽駿河塵（駿河・遠州・伊豆には住んでない。）
駿河人◆9Ce54OonTI＝ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅
駿河人◆9Ce54OonTI＝電車には乗らないクルマ厨
駿河人◆9Ce54OonTI＝シ也シ召
駿河人◆9Ce54OonTI＝ソニーＧＫ
駿河人◆9Ce54OonTI＝カルト学会員

さっさと静岡の客は精神病院へ入院しやがれ！！！！

溢れかえるサナトリウム

263 NGワードあぼ〜ん NGワードあぼ〜ん New! NGワードあぼ〜ん
NGワードあぼ〜ん

なんで名古屋は着席通勤で静岡は詰め込み通勤なんだよ！！
名古屋のほうが客多いのに静岡のほうが混んでやがる！！
　 ∧＿∧ 　
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ 　
c/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
火災かかってこいよ

祝！掛川乗り入れ

311と211を交換する方がいいだろ。
ロングでも新車がいいってヤツも間違いなく居るし

>>268
そうだな。
名古屋口の普通にトイレは不要だし。

火災が居なければ・・・
今頃は静岡には転クロ快速が10分おきに走ってたんだろうな

>>230

激しく同意。
もしなんなら静岡の313系2500番台10本と大垣の311系8本+211系2本、でもいい。

最悪、211系31本をとりあえず全てTｃ車にWC付けて、ついでにクロス化も併設してくれればそれだけでもまだ良い。

211系、あと何年使うんだろう…

313系ロングを中央線にお召し上げ→211系ロングトイレなし大量転入の
最悪の構図がorz

その場合はトイレの問題が出てくるから
トイレ付4連17本からサハを抜いて静岡転属
トイレなし3連17本にサハを組み込んで4連化だな。

>>274
静岡転属のためにわざわざトイレ抜きか。
糞倒壊ならやりかねんね。

トイレつき211なら座席の少ない313よりも歓迎する

クハ310とクハ210-0を静ｼｽのクハ210-5000と総入替すればとりあえずWC付編成が大幅に増加する。

これだけでもやってﾎｽｨなぁ。

クハ210-0は補助電源が違うし、クハ310はサービス化関連の回路が違うから
211-5000との連結は編成単位でじゃないと無理。
名古屋の311+211-0と静岡の313-2300+2500の交換を希望する。

311でもいい、とにかくロングは嫌だ

てか、中央線でセミ転クロをほとんど使ってないんだったら、静岡によこせって
話だよな。あっちだとロングの方が向いてるだろうし。

とにかく、静岡にオールロングは到底向いているとは思えないよな。

3月の改正でも中央線はほとんど変化が無く、
銭の130�`化でお茶を濁すみたいだし。
本気で使う気があるのだろうか。

本社が机上の空論で配置を決めて、
現場が四苦八苦してるんじゃなかろうな。

中央線のセミ転クロ投入は、静岡への見せしめのような気もする。
どこまで続くのやら、静岡いじめは。

>>280-282
中央西線はセミ転クロの数が増えたから、これまでの211と313の共通運用を改め、
中津川快速など長距離は313、他は211と分けてきそうな予感。
静岡に入った313ロングはドア横が211より広く、中央西線の方が向いていると思う。

静岡は西部・中部・東部で生活圏が独立している、車以外の競合相手が実質不在、
新幹線駅が6駅あり、浜松〜静岡〜三島は特定特急料金適用で割安などの背景から、
在来線は短距離と新幹線フィーダー、都市間は新幹線と思い切り割り切った希ガス。
在来線旅行客を狙った、高速バスの新規参入に期待。

駅から高速インターまで、近いとはいえないのが難点だな。

>>283
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070113170059759c5.jpg
身延・御殿場スレの受け売りでスマソが…。

静岡にも競争路線ある
急行廃止しやがった障害者静岡鉄道が

しかしその静岡鉄道東海道線から競争路線外すために急行廃止しやがった！！！！
障害者静岡鉄道さっさと精神病院行きやがれぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！！！！

>>283
しかし特定料金とはいえ、乗車券込みで２倍近くなる特急料金を
ホイホイ払ってくれる客ばかりではないのだな。
静岡〜浜松や静岡〜三島で普通乗車券＋500円くらいで新幹線に乗れれば
値下げ分を考慮しても利用増による増収が望め･･････ないかな？

>>288
長期債務が残ってる限り無理と昔プレイボーイに載ってた新幹線料金の
特集に出てた。
債務残高が2兆円を切れば、2,3割くらい料金を安く出来るらしいので、
それに期待かな。あと5年くらいかかるだろうが。

>>283
新幹線フィーダーを狙った高速バスの方が良いんじゃね？

ｶｷから211-0の転入でもいいよ。

311系を遊ばせておくなら静岡に下さい。211‐0共々大切に使わせていただきます。
お礼と言っては何ですが新車の313‐2600を差し上げますm(__)m

>>292
残念ながら遊んでない。朝も昼も走ってるよ。
ただ117と神領の213は昼寝してるけど。117は熱田豊橋で。213は名古屋で。

>>289
増収目的の戦略的な値下げ以外は債務残高がたとえ0になっても値下げはしないように思えるのだが。
戦略的な値下げは債務関係なくやるだろうしね

>>294
昭和末期、小田急の新宿〜小田原間は550円だった。
ほぼ同じ距離の小田原〜清水間は1420円。
ここまで違うもんかと愕然としたが･･。
今静岡〜浜松間と、豊橋〜名古屋間（割引切符利用）の運賃を比較すると、やはり差がつきすぎだよな。
同一会社で！

しかも静岡の場合、オールロング鈍行により、たかだか80キロの距離も苦痛なものと
なるorz

よくわからんのだが、新車でクロスシートが出来ない理由はないんだろ。

>>297
新幹線に乗せるため

>>297
そのうち廃車した１１３からシートを移植するためｗ

えみを阻止。

>>298
本気で新幹線に乗せるなら在来線のみならず、
子会社の運営する東名ハイウェイバスも「それ相応」にするのが筋じゃないの？
（特に静岡地区）

>>301
ノンステ厨くたばれ

>>301
子会社といえども一つの会社なんだからなりふりかまわずに出来ないだろ
子会社にも経営というものがある
更に言えば東名ハィウェイバスの近年投入の新車は結構安物だぞ

ノンステバスが東名を爆走する姿を見るのは夢の中だけにしとけ

やはりここは一つ311系を全て静岡に転属してもらいたいですね。211-0も一緒なら尚可。

117系は西に売却してその利益で313-5000を増備。313-0も静岡に・・・妄想が過ぎました^^:。

あげ

>>304
113系+213系もセットで売却して、静岡用にオール転換クロスの5600番台と3350番台を追加投入。
ついでに211SS+LL編成14本を束に売却なんてどうだ。2M1TのSS+LL編成と2M3Tの田町2000番台の先頭Tc車を交換すれば全車WC付になる。

>>306
逆にLLSS編成のTcを束の1000番台Tcと等価交換すれば11本がクロスでWc付になる。
113系+117系+213系を売却。313-5000新造+211-1000番台購入でおｋ。
その上で311系を静岡転属すればよい・

補助電源回路が211-0〜3000は三相交流440V，
211-5000〜6000は直流600Vなので編成単位じゃないと連結できないよ。
混結するにはクーラーや補機類の全交換など大改造が必要。

単純に西に113系117系123系213系を売却して、その利益で313-5000を名古屋に増投入。
その上で311系を静岡に持ってくればいいんじゃないか？

身延の123系も一部を西が欲しているらしい。何処で使うんだか・・・。

311系を浜松〜熱海間に入れて欲しい。浜松〜熱海普通を毎時１本運転とすれば６本で足りる。予備は211-0も加えて10本用意すれば問題ないだろう。
毎時３本運転の場合は313-0と311を各10本、それに211-0を２本充当すれば予備車こみで足りる筈。

東海道本線はクロスシート車が全区間で似合うと思う。

311系

静岡は１０３系が一番お、に、あ、い！ ！

>>312
氏ね

でも、313系糞ロングよりも103系の方がまだいいかな。

全部持って鯉！！！

>>313
そんなこと言ってると、名市交の3000を4連化して押し付けるぞ。

>>315
その方がまだマシですよ。

>>310
毎時1本でいいよ。増結を213系にしたら最高だなぁ

３つドアロングより４つドアロングの方がいい。

311全部栗！

つ313-8000
＋乗車整理券310円

>>310
アクティーに接続で毎時1本でもいいよ

>>321
激しく同意。

>309

西、西うるせんだよ。妄想族

束束うるさいよりは良かろう。
それより>>322は匹ｗ

>>323
なんだデマだったのか

西厨というより売却厨だな。

西が東の103系を買ったから倒壊から買うとでも？
あれは尼崎207系の事故の影響で車両ののやり繰りが必要になり、
止むを得ず買った特例だよ。

編成が長い分、静岡の糞ロング軍団よりも103系の方がいいよ。
どのみち椅子はたいして変わらないんだし。

あんな鈍足揺れまくり爆音車両のどこがいいんだか('A`)

…ああN40のことね。あれなら313ロングよりいいかも。

やはり311系を静岡に持ってきて欲しいなぁ。１０本静岡に転属させてついでに211-0ももってきて、長距離運用についてくれると嬉しい。
熱海でE231と並べば311系の良さが更にアップだな。

結局311系は静岡に来ないのか？

>>331
名古屋地区がオール転属クロスで統一されない限り静岡には来ないと思われ

「転属クロス」についてｋｗｓｋ

結局ロング帝国・・・

とにかくよ、JR東海本社の広報と静岡支社・広報にジャンジャン抗議しようぜ！！

ヲタはこの現実を突き付けられてもクロス車にこだわるのか

・乗客の９７％が短距離利用、平均乗車時間は１２分以内
・三島/沼津−静岡、静岡−浜松間での在来線利用客はほぼ皆無
・ロング３１３のシートが低い、小さいというのはヲタの捏造データ

>>336
妄想を突きつけるのはお止めください

>>337
妄想ではありませんが。
静岡−浜松を在来線で移動する客がいる、なんて妄想こそ
やめて欲しいものです。

>>336
よくもまぁこんなデタラメをｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>339
出鱈目だと決めつけるのなら反証をだしましょうね、１８乞食君

>>336
現実にこの区間乗車すればわかります。
313ロングのシートが低い、小さいのは現車で確認して下さい。211と併結列車なら一目瞭然です。
今日の782Ｍなんて全区間混雑でした。着席された方は殆ど通しでしたし。

>>341
はいはい、脳内レポ乙
静岡では席が埋まっていても、清水を過ぎれば完全に空気輸送ですが何か？

>>342
ヴォケ。浜松発静岡行がどうして清水まで行くんだ？
おまえこそ脳内レポしていろ。

>>342
>清水を過ぎれば完全な空気輸送
極論もここまで言い切ると逆にすがすがしいな。

突然清水が出てきてｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分が静岡-浜松間の話題を振ったくせにアホ丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

EroP3E2Kは真正の基地外なのかそれとも池沼を演じる事によってロングvsクロス抗争を再発させようと企てているのかどっちだ

>>342はさすがに反論できなくなったか。
まあ、根拠のない妄想を執拗に突きつけた上に、自ら墓穴を掘って自爆したんだから無理もないかｗｗｗ

＞平均乗車時間は１２分以内
＞平均乗車時間は１２分以内
＞平均乗車時間は１２分以内

平均乗車時間なのになぜ「以内」？ﾌﾟ

一般論として上り列車で静岡から清水以遠に行く客は
ほとんど皆無と言うことを言っただけだ。
なお、下り列車では藤枝以遠に行く客は皆無。

だからさ、なぜ突然清水が出てくんだと言ったのに、何で清水の話を勝手に発展させてんだ？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
もうあんたの妄想ワールドにはついていけねぇよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>349
静岡口スレの>>666、>>671を参照してくれ。俺のレスだが･･。

今家帰ってきて風呂入ってくつろいでいる。
所用で出掛けた島田から富士までロング（静岡〜清水は立ち）だったが、この程度の距離ならロングでも苦にならない。

>>349
お前の脳内論は誰も理解出来ない。訳の判らない事ほざくな。
寝言は寝て言え！

>>336=>>349
どうやったらそういう結果になったのか、可能な限り詳細なレポートを求む。
(観察の方法、日時、駅ごとの降車客の客層)

一本の列車だけで判断するのなら、それは詭弁だ。
当然、７時台から22時台ぐらいまで上下一本づつはデータ取ってるよな?

これだからリア厨は困る。ゆとり教育の弊害の一端が見えた。

リア厨というか、ただの火災工作員だろｗｗｗ

ゆとり教育は70年代後半あたりからだったはず

数年前は短距離客はあまりいなかった
ところが最近になって短距離客が多い

なんか短距離か長距離かの議論になってないか？311のスレだろ。

話を元に戻すなら

311系を静岡に転属して欲しい。それだけです。

>>359激しく同意！！！

311系、静岡に転属しなくてもいいから熱海までの運用に入って欲しい。
逆に313系2500の岐阜行があっても良い。以前は神領車だって三島まで来て
たよね。

>>361

そうですね。熱海運用に入ってくれればそれで良いんですよね。
実現して欲しいなぁ・・・・

1日4往復程度あるだけでも、かなり救われる。

てんくろ阻止

毎時1本は欲しいね。

>>364
つ笑い茸

>>364
つ紅天狗茸

>>364
つ二酸化炭素

そこでロングとクロスの転換できるシートの登場ですよ。

近鉄のＬＣカーを・・・・。

東の２ＷＡＹシートを・・・

京急６００からはずされたツイングルシート。。。これはいらないｗｗｗｗ

いや、それでもいい。

近鉄のデュアルシートいいね。あれ希望。

京急のツイングルは逆効果になるからまずいと思う。固定座席なら最高だが。

さっさと静岡鉄道沼津から静岡空港まで開通しやがれ

>>374スパゲッティー落ち着け

さっさと静岡鉄道は急行復活しやがれぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
日本語通じねぇのかぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
お前の耳はオルスかぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

さっさと田町・高崎の211静岡に転属しやがれ

だから落ち着けや

馬鹿が自作自演で盛り上がっている

自作自演というよりも多重人格なのではないか？

「人格障害」ですな。
精神病ではないけど精神科医の領域の筈。