【新快速】アーバンネットワーク　【西日本】

JR西日本のアーバンネットワークについて語るスレ。

２

http://www.westjr.co.jp/
西日本ｈｐ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%AF
アーバンネットワーク
http://www.geocities.jp/kishuji_rapid_service/
Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ
関連スレ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149939297/501-600
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159544213/301-400
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart26

ＪＲ夙川駅の乗降客　会社の予想通りの数字になるか。
阪急阪神連合も対策に抜かりなし！

ＪＲ宝塚線も事故で利用者が減ったと報道しているがそれは僅少。
むしろ日生エキスプレスの登場だ。
ＪＲに乗換えた方が今でも大阪に早く出られるが日生エキスプレス
利用でその差は縮まった。能勢電内で座れるならそのまま梅田へと
考える客がいるのは当然だろう。
能勢電からの乗換え客が大きく減ればＪＲ宝塚線利用数に影響は出る。
ＪＲ側の対策はＪＲ東西線内のｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟ、出来れば快速の尼崎〜
海老江ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ運転。

大交から千日前線買取して関空、難波、海老江、尼崎、伊丹or三ノ宮行きの空港リレーを実現！羽田、成田に対抗！利用者の有無は語るな！(笑)

新快速敦賀延伸

新快速近江塩津行きに萌えた

快速近江塩津行きに萌えた

シラサギダイスキーーー

http://www.jr-odekake.net/eki/pdf.html

ついに「京阪神エリア」になってしまった。

アーバンネットワークはアボーンしますた。

あーぼんネットワーク

近畿より中国地方の方が駅数多い？

>>11
だから、アーバンネットワークの名称がなくなった訳じゃないって。
おそらく西は「アーバンネットワーク=近畿2府4県」と考えているんだろう。
そう考えると、福井県内の駅である敦賀は近畿圏内じゃないからアーバンネットワークの範囲外と言うわけだ。
それなのにアーバンネットワークは名乗らないだろうよ。

アーバンとか言ってるセンスに疑問かんじたんじゃない？

>>14
大和路線のはアーバンネットワークのままだったな

>>16
それがアーバンネットワークが残っているという何よりの証明だな。
神ホシの223系の路線図からアーバンネットワークの名称が消えてるのも>>14で挙げたのと同じ理由だと思う。

つーか、もう京阪神エリアでいいだろ。
アーバンネットワークなんて、社員と鉄ヲタしか使ってないって。

ドーでも良いけど新快速に５２１系併結して
金沢ぐらいまで乗り換え無しで行けるようにして欲しいな
サンダーバードガラガラになると思うが

>>19
連結できないんじゃなかったか？

>>19

米原まで快適な東海道新幹線、米原から不快な特急しらさぎをご利用下さい。

by　しＲ火災

321や207の学研・宝塚線路線図も｢路線図｣になった件はどう説明するの？

やっぱり神戸線にも入るからじゃねえの？

>>19

＞金沢ぐらいまで乗り換え無しで行けるようにして欲しいな
＞サンダーバードガラガラになると思うが

ﾊｹﾞﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗ
さすがﾘｱ厨房の18ｷｯﾊﾟｰ発想が違うﾃﾗﾜﾛｽ

521系はATS-Pを積んでないから大阪駅には入れません。　　　たぶん。

321モニター路線図はｱｰﾊﾞﾝネットワークと書いてました

先日は守山の配線が単純化されてしまったが、
他にも単純化する駅ってあるかな？

本線２２１はアーバンネットワークと書いてた所から
シールで路線図って書いたのをかぶせてた

>>25
じゃATS-Pが付いていない四国の車両が大阪駅に車両展示に行ったときはどうしたの？

この際新快速は敦賀〜岡山としてほしい。
京都以北の停車駅大杉（以前より増えている）。
京都以北は山科、大津、草津、近江八幡、彦根、米原、長浜、木ノ本、近江塩津
京都以西も高槻、神戸は時間限定の停車か通過、
姫路以西では相生、上郡、和気で十分。
新快速がそのままなら、より上位の特別快速を新設して、上記停車駅にしてもいい。

>>30
たわごと書き込むな、ボケ！

アーバンネットワーク？
それなんて高崎線？

>>30
なかなか面白いではないか。こんな長距離だとグリーン車連結が必要だな。

>>30　>>33
　この電車は、新快速電車の岡山行きです。
近江今津まで４両で運転します。近江今津で前寄りに４両増結します。
また、京都でも後ろに４両増結しまして、
京都から加古川まで12両で運転します。
途中、加古川ではご乗車の４両を含め前８両が切り離しになります。
姫路、相生、岡山方面までご乗車の方は、途中京都で増結する４両に
お乗り換え下さい。

>>25
神戸線、京都線、琵琶湖線はATS-SW併設なので入線は可能ですよ。
実際に京都所の485系や福知山の183系はATS-Pが搭載してませんし...。

>29
>35
レスありがとうございます。

あと、知ったかスマソ。