■美しい■南海1000系マンセー　３■優しい■

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101178221/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124121751/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138717658/

落ちてたのかこのスレ

>>1
乙

初代・先代・現代、全部最高だと思う。

age

神車両

車端部クロスシートが最高。
ロングシートも最高だけど、とにかく車端部クロスが激しく良い。

神age

保守

age

最近モケットの色が変わってきたが、
コイツの赤ってどんな色になるのだろうか

色は赤だ

確かにな

保守

age

俺は電７が好きだ

俺もだ

1004Fがすきだ

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1000系こそ完成された形式とも言えるが、
連結が殆どされず8連が殆ど無いのが辛いと言えるね。
ま、♀ステッカーは必要無いんだけどな・・・。

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958 :名無し野電車区 :2006/11/03(金) 21:32:27 ID:+D8FNNcA
【所属】近鉄
【形式】9820系EH26〜／9020系EE28〜
【ｺﾒﾝﾄ】ケチる事を背けずに積極的に前に進むようにコストダウンを実行する。
　　　　そういった近鉄の姿勢には尊敬と感心を抱きたくなる。
　　　　客など運べばいいだけ。
　　　　我侭を言うアホオタは、誰が何処が目的地まで運ばしてやってるのか
　　　　気付くべきだ。

おっとっと誤爆誤爆ｗ

>>20
まあ足りないと言えばLEDが千鳥式なところか。
1051はそれに比べたらちょっと残念だな、網棚が特に。
あれならパイプ棚の方が安上がりで見た目もよく、整備もしやすく使いやすいし。
やっぱポリカーボネイト最高。

来年の3月までに近車製の1000系登場。

近車は狙っていましたが結局受注を受けれませんでしたとさ。
結局東急に選定が決まりましたとさ。

で新車は本当にはいるの？

さあね、とだけ言っておこう

やっぱ2次車が最高

お

禁車厨うぜ

マップ点灯車、どんどん消えているな。
少し寂しい。それでもハイクォリティーなんだけどな。

しゃあない。

もうマップ点灯より、なんでも出せるジスプレーの時代でしょうな。別にいらんけど。

いるだろ
液晶

>>34
同意、確かに要らない。

いるね、液晶は。
フルカラーLEDは要らないがな。

液晶は必要だな

絶対にいらない。
高野線の新形式も正直不安だから期待していないし要らない。
7000だけでなく7100・6200系も全て１０００系に置き換えればいい。

いるだろ。見やすくなるしLEDと大して変わらんし。
すぐ汚くなる上に不便で見た目も非常に悪く高い網棚は不要だがな。
正直、1000系の代わりに尻痛や走ルンですが来ても、ガラクタよりはマシだからそこまでビビらんし。

液晶は神器ですよ。1000系にとっては鬼に金棒。

南海と東急は切っても切れぬホモの関係ｗ

南海と東急・高島屋は切っても切れぬホモの関係ｗｗｗ

>>40
まあ、蛍光灯カバー・扉の内側の化粧版・液晶の有無とかは別に気にしてはおらんが
せめて最低でもクロスは絶対に残してほしい。オールロングは嫌。

化粧板はともかく蛍光灯カバーはどうせ付くだろ。
ってか液晶も蛍光灯カバーと同じく「あっていいもの」だろ。

>>42>>43　
次回からは近車へ移行するらしいから今後は東急と関わり合う事は一切なくなる。
来年からは南海は、近車との関系が再び深まっていく事だろう。
>>40
心配しなくとも次の新車はシリーズ21ベースで確定しているから。

まだお前いたのか

これだけは言うたる

　　　南　海　は　東　急　製　に　限　る　　　

近車の尻21と東急の南海1000なら後者だが、
近車の南海7100と東急の南海7000なら確実に前者

age

http://pic.to/www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061016042354.jpg

色合い的に入院前だな

age

やっぱ南海は東急や〜
泉州南河内の荒野を走り抜け高野の山道に挑む逗子生まれのステンレスカー。

＞高野の山道
それ別の車両

さりげなく泉州河内は荒野かいな。

意味不明

確かに、客層は荒れてるがな…orz

別に最近は何もねーし
車両のが荒れてるよ

1000系は荒れてない

age

http://www.asahi-net.or.jp/~KK6Y-MRK/photo/west/nk/nk1000d.jpg

ああもう、いい車両だな〜

この車両のどこがいいのか分からない。ちっとも大したことない。
俺は、転クロがあって全ドア上にLEDのある２２３系２０００番台の方
がよっぽどいいんだが。内装が高級なだけの1000系なんかよりも、
快適性な２２３系だな。転クロ最高。樹脂棚・ボックスシートとか
しょうもないもんはイラネー。

223系はともかくよりによってプレハブ2000番台か・・・
まいいや返事欲しいだけの工作員乙

神

http://pic.to/www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061009200050.jpg


これぞ正真正銘南海1000系。

ヴァーロー
真の1000とはクイシニのことだ

拡幅車カッコ良ス

カッコ良いんなら狭幅のほうだろ

たしかに同じく中途半端な車体幅（正味2830mmくらいか）をもつ泉北7000に比べ、
スソ絞りが妙に目立ち、デブに見えなくもない。


でも、なんでもいいから増備を…。

いや、デブに見えるってほどでは無いだろ

>>66
そいつ、多分馬鹿だから0番を2000番台と間違ってるんだろうと・・・笑

ま、それでも出来損ないの1051Fより223系シリーズの方が快適なのは事実
だけどな。
>>72
今度は、駄作の1052Fか？(笑

流石に1051Fでも棚と仕切り以外は223系より上だ。

221,223は近郊用だから1000と比較しにくいだろ。扉数も少ないし。

個人的には
1000＝阪急8300神＞207、207-2000＞1051
321＞＞近鉄尻21、9000＞205-1000＞205
201＞103(体質改善40N)＞7100＞＞＞＞＞＞＞103＞＞7000かな。

>>75
ハァ、お前マジで言ってんの(笑
未だに横幅450�oの糞狭いクソバケットシートと関東によく見かける
端っこにボックスシートを置いた汚物のどこが快適なんだが。
223系に比べりゃ家畜車もいいところ。
盲目にも程があるな(笑
さすがは南海オタ。
南海オタは関西でも近鉄オタ共に2トップを争う盲目オタの多さで有名だったな。

>>76
蛍光灯カバーとかボックスシートとか中途なもんいらないから
ほんの一部だけでもいいから、いい加減転クロだせよ高野線のように。
今時関西私鉄で車端部クロスシートなんてレイアウトは時代遅れだぞ。

またコイツか。いい加減秋田。
今度は転クロマンセーか。前は蛍光灯グローブマンセー厨だっけ？

前は尻21大好き厨だったお(；^ω^)
てかマジレスしちゃったおorz

まあまあ

age

ボックスの枕部分を改良したら文句ない

堅くなるのは勘弁

具体的にはどんなんよ

たとえば近鉄のLCカーの枕

そっちじゃなくて改良後のよ

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061130001518.jpg

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061130001635.jpg

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061130002055.jpg

やっぱええ車両やなぁ

ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

ダサい

やっぱ拡幅のがええな

【昭和末期以降の南海の車両の偉大さ】
昭和末期以降の車両ならどう考えても南海が一番上だろう。
大手私鉄の中で唯一はずれが一つも無い。
9000系・1000系(1051F)･2000系･2300系･11000･31000系･50000系
とどれをとっても日本でトップレベルに値する名車であるのは周知の事実だろう。
知名度の高さも抜群。中でも特に1051F･31000系は関西史上最高傑作であろう。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急に
備われているリクライニングシートにすら勝る世界でも最強と言っても
過言ではない快適性を誇る1051Fのボックシートとバケットシート。
これに乗れば車両に対する南海の熱意や誠意やずば抜けたセンス
の高さにコストの使いどころの正しさ、偉大さの前に驚き、声を失い、
魅力に存分に惹かれることだろう。
ぜひ、これを見ている方々にも一度乗車する事をオススメしたい。

バレバレだぁ
ID:WZKLQoEo＝ID:jOG6GS+Y

紺色シートばっかだな
灰色シートは無くなった？

どっちもどっちだが、明るい色だと汚れが目立つのでは？

俺的に灰色のが好きだったんだがな

100

1002F6連になってらあ

東急走るんですスーパーハイグレード仕様ﾏﾀﾞｰ

一方で1001Fは1032Fと連結して8連に

あり

ｧ

age

1036Fはまだ組んでるのな

うん

111

南海と高島屋と東急車両の三点セットは常識中の常識ｗｗｗ

http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061208172147.jpg

爆音vvvfなんとかならんか〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>113
乙

やっぱいいなコイツ
泉北7000系となら迷うなら、泉北5000系となら迷わずコイツを選ぶ

>>109
一度解除された後もう一度組み直した

【JR東海に置ける車両造りに対する懸命さと実力】
313-2600のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから 快適性は群を抜いている。特に低い背もたれと座席から突き出た
ポールよるホールド性は秀逸だろう。
313-2600の快適性は もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、 というより特急型の大部分を凌駕しているといっ
た方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、313-2600の快適性の前には大きく見劣り してしまう。
座席車で313-2600に勝っているのは、300、700系、 371系、373系、383系など近年の東海の新幹線・特急車 くらいだろう。
しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに 凌駕する、圧倒的な
快適性を誇る珠玉の車両群であるから、 これと比較するのは少し酷だ。
しかし、それ以外の車両と 比べれば、313-2600のロングシートは、ロング配列という点を のぞけば、５００系や７００系のグリ
ーン車と同等の快適性を 備えていることに誰も異論はないだろう。

1051Fは結局もう4連では入らんのかどうなのか

どうでもいいが1032Fまた組み換え

age

http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061212131951.jpg

age

今後再度の配置換えはあり得るのかね

ない

以前本線に拡幅が入るごとに狭幅（1002・1001）が高野線に移っていったけどやっぱり幅の違いに因る問題なんかな？

1000系1次車のうち、最初から高野線に投入された編成っている？

>>127 1003、1033

>>126
高野線は当時、営業上拡幅車が入らない規定があったとかなんとか

仙一は平成４年製造だが平成何年に高野線に来たんや？？？？？？？

H5〜H15だったかと

>>130 平成７（1995）年８or９月。1007Fに追いやられた。1002は1994年５月中頃から

つまり、高野線を一番長く走っているのは1002Fでおk?

まあそうなるな。1032も1002と一緒に来たけど2003年に一旦途中で抜けたからなぁ。最初に配属された1003・1033より長くなってんじゃないかと

1000系1次車の高野線での営業期間

1001F　　1995.8〜現在
1031F　　営業実績なし
1002F　　1992.5〜現在
1032F　　1992.5〜2003.6/2005.10〜現在
1003F　　1992.4〜2003.6/2006.4〜2006.6
1033F　　1992.4〜2003.6

勝手に補足
1003F二期目は未転属で営業

>>135 1002・1032が1992年とあるが94年の間違いでは？？この頃（1992年春）は高野線はおろか本線ですら営業運転してなかったような。
本線での1000系（1001・1031・1002・1032）営業運転開始は1992年７月、高野線（1003・1033）は1992年10月か11月だったと記憶しているが。

age

1051Fが高野線で試運転してたのっていつだっけ

>>139 2001年夏だったかなぁ。季節は不明夏か秋

>>139 2001年夏だったような。季節は不明夏か秋

ども

それ以降全然ふえてないわけかー。

うん、まあな

もうね、1002Fも1032Fも1001Fもね、泉北の運用に閉じ込めてくれていいよ。
高野線は要らない子だから、古い車両だけで十分wwwww

またゴミがあちこちに電波を出し始めたか。

>>145
また変なコピペばらまくの？

1001F・1002Fが製造されたのは、1992年の3月と4月のどっち？
1003Fは1992年の4月製造なのはわかっているのだが。

>>148 1001は確か1992年１月か２月の時点で出来上がっていたような気が。２連については知らない

試運転の期間とかを考えると、
1001F 1992年1月
1002F 1992年3月
1003F 1992年4月
と考えるのが普通か。1次車の2連は全部1992年6月製みたいだが。

>>150 今度調べておくわ。ところで1001が1995年８月転属って事は空港線を営業運転で走ったことがあるって事だな。この時は本線８連運転があったみたいだから狭幅６連は何かと運用上支障があったみたいだが６連単独運転の今では1003も特に支障はないということか。

だろうな

あげ

1000系には大した動きがねぇなぁ

来年になれば分からんよ

個人的に1031は高野線に移して1033は9000系の予備編成とつないで欲しいなという妄想w

根本的には増……

>>157
代わりの車両ください

代わりの車両って何？

予備じゃないのか

age

LEDの全角をやめてくれたらもっといいのに

半角にして
Next ○○
という具合にしてくれたらいいのに
到着前は
We will be brief stoping at ○○

うむ、それは思う。

ついでに、日本語表記も「次は、○○です」にしてくれればなおよし。

age

鯖移転か

来年もいっぱい乗れますように

あけましておめでとう

今年は増えますように

新年初乗りしたぞ

age

http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061231212836.jpg

乙

1000系と2000系が組んだという怪情報が・・・

デマ

過去には南海1000系とJRはるかが連結して走ったわけだが

ｋｗｓｋ

　　　　　　／~~~~~||~~~~~＼
　　　 　　 　 ＿＿ ||＿＿
　　　　＿_／ ＿＿||＿＿ ＼＿_　　　　　　　
　　／-------　　　　　-------＼　
　　| |　各停　|| 　　　　|| 千代田 | |
　　| |-------||------||-------| |　／
　　| |　　　　　|| |￣￣| ||　　　　　| |　　プアァァァァァァァァン！
　　| |　　　　　|| | 　 　| ||　　　　　| |　＼　　
　　| |　　　　　|| | 　 　| ||　　　　　| |　　＼　
　　| |___________|| | 　 　| ||___________| |　　　
　　| --------| |______| |----1001 |
　　|　口口　　.|　　　　 |.　　口口　|
　　| ========|======|======== |
　　 |--------|＿＿＿|--------|　
　 　 ＼＿＿＿|＿＿＿|＿_＿__／
　　 　|　　| |　│[=.=］｜|　　|　　|
　　 　|　　| |　ヽ(´Д｀;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　 |＿　／（＿＿＿）　　
　　　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　　 ／ 　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　／　　　　　　　　　　　　　　＼

懐かしいAAだな

なぜシングルアームなんだw

元々1051のAAだから

にしても相変わらずヘタクソなのか上手なのか分からんAAだ
確か21000系バージョンもあったよな

36分間隔〜って奴か

挽かれてるのは近車厨でつか？

兵庫県に住んでて殆ど南海の世話になることは無いんだけど･･･

あのボックスシート俺は好きですね。長距離でも大丈夫。
ボックスシートを初めていいと思いました。

KQのも好きだ。TQもああなって欲しかった。

まあ、元々通勤車のボックスでマトモな奴って言ったら南海と京急ぐらいのもんだろう。
特に東急とかメトロとか関東で目立つ縦向き型ロングと国鉄や東武6050系なんて論外中
の論外だからな。

旧国はともかく東武6050はまだマトモだろ
あとE231近郊とかTXとかはどうなんだよ

>>191
ん？お前はこのスレに書き込み禁止だよ。

>>191
またおまえか

>>192
E231…E231のバケットシートは人間工学(ry
座り心地は普通。しかし、1時間半が限界。

TX…菌鉄の尻痛21よりはマシだが、硬くて薄っぺらい。まぁ、1時間も乗らないからこれでいいか。

東急とメトロの以外ならみんな好きだ

age

あふ

早くサザンに連結してくれよｗ

200

>>192
6050は、枕がな・・・・。

>>199
なんで？

age

座席仕切りが良い

ふむ

age

今日もようござんした

今日もようござんした

そうか

あの路線図ひっぺがしてマップ出したい

撤去したのもあるんじゃね

千代田公開の時に売っていそうだなw

今年無かったからそれはない、と思いたい

むしろ売って欲しい

そうか

俺的に一番欲しいグッズは、
昔座席に貼ってあった灰色モケットだな。

俺は旧1000系

age

更新ﾏﾀﾞｰ？

更新なんてまだまだ先だろ

まず、8200系から。

222get

>>221
ワカンネーぞ、
2000系の方が先なのかもしれない。

1000系増備まだー？

2300系8両と同時に発表された
1000系20両の増備計画は何処へ？？？
ってあれは2007年度だったっけかorz

それより、泉北の新車が気になる。

>>225
kwsk

>>225
だがスレ違い

07年度から南海と泉北で共通設計の新車を投入するよ。
形式は南海車が3000系、泉北車が9000系。

07年後半に第1編成が登場し、09年前半までに南海線7000系（90両）と泉北線3000系（56両）を置き換え。
ついで09〜11年度は南海線7100系（114両）と高野線6200系（58両）の置き換えにかかり、
12〜14年度で6000系・6300系を置き換える。

>>223
6000系・・・はまだか

いや、軽度更新ならありそう

ものすごく頼もしい話だけど
南海にそんな金あるの？

>>231
ない。

名鉄にだって出来るからそれくらいはある

7000系＆泉北3000取替用は東急に一括発注出来得るレベルの車になるんじゃね？

正直ゴミの代替なんてシリーズ21クラスのもので十分だしな。
どうせ最近の東急車輛車の慣習に習って椅子は柔めにするだろうし、
それなら扉化粧板も蛍光灯グローブも無しでも全然おｋ。

>>235
関東でも扉に化粧のある車両が増えてきているというのに・・・www
ましてや、2300系なんかは、乗務員室との間のドアまでもが金属地剥き出し。
近頃の関東私鉄の車両でも、そこだけにはきちっと化粧版貼りつけてるのに。
これで、グローブまで省略したら関東より安っぽくなる。
取り敢えず、最低でも扉の化粧板か蛍光灯グローブのどちらか片方は残して欲しい
ものだな。

>>236
岐阜君は呼んでないよ

>>236
おうクズ。まだJR東海に迷惑かけてんのか？

>>236
ヲタ以外は化粧板や蛍光灯グローブなんて別にこだわらないから心配ないよ
毎日時間通りに走ってくれればそれでいい

>>239
ソイツはヲタじゃなくて（ヲタだけど）場を引っ掻き回したたいだけの馬鹿だよ
総会屋みたいなもんだろ

近車近車言うてた馬鹿もそいつ？
どうせ横濱のパンツ車両に発注すんねんから無駄やろｗｗｗ

>>236
東海オタと近鉄オタを装って現役最高車両スレ荒らしたカスは一刻も早く死ね。
>>239
同意。乗れたらそれでいい。液晶やLEDも無くてもどうでもいいし。
てか、正直座席も全て省略していいぐらいだろう。
座席は混雑時の邪魔になるし。
ついでに6ドア車があれば通勤時間帯の客にも歓迎されるから
積極に導入すべきである。

まあ新車が入ればそれだけで万々歳だろうね。
ヲタ的にはチャチな内装は嫌だが
一般的にはある程度の内装であれば問題はない。
ただ車両の老朽化自体は避けて通れないから、
当然置換えも避けて通れないしね。

>>242
座席も省略していい？
６扉が歓迎される？
導入“すべき”？
（ ´,_ゝ`）

>>243
まあ、どれだけ内装が安っぽかろうが、くたびれた旧型よりかは綺麗なだけ
ましであろう。
オタじゃない一般の人間からしても旧型より新型の方が歓迎するから、
この件に関しては、富羽なんちゃらという人の理論を認めてやってもいいかな。

>>243
まあ、どれだけ内装が安っぽかろうが、くたびれた旧型よりかは綺麗なだけ
マシであろう。
オタじゃない一般の人間からしても、旧型より新型の方が歓迎できるだろうから、
この件に関しては、富羽なんちゃらという人の理論を認めてやってもいいかな。

また頭に何かが湧いてる極論お馬鹿がもうお一人・・・自演にしか見えぬ

そんなことより1000系の話しようぜ

まあ、最低でもE531系並みの内装だったら十分でしょう。
もっとも今の貧乏南海にE233系並みのクオリティの車両は期待できないだろうからwww

1051Fの相手が固定されてから何ヶ月経つんだよ

一度組替わったので2ヶ月くらい

大阪梅田から関西空港へは、最近では専ら、高速バス。
以前は、大阪駅から関空快速に乗って、関西空港に向かい、海外へ出国していた。
梅田方面から関西空港へは、この、７，８年でＪＲから高速バスに移った人が激増した。
以前は、高速バスは渋滞に巻き込まれたり、天候の急激な変化で、敬遠されていた。
今では、関空快速利用よりも高速バス利用の方が、渋滞に巻き込まれなければ、時間の節約になる。
料金も関空快速よりも高速バスの方が若干、安いくらいだ。
高速バスより関空快速が不利な点も多い。
大阪環状線や阪和線は複線電化区間で複線区間の割に輸送力が限界に来ている。
また、大阪環状線や阪和線は通勤電車の他に、通常の快速電車や、関西空港方面以外の特急電車も頻繁に走っている。
また、停車駅が関空快速の場合、割と多く、ダイヤによっては、特急電車の通過待ちを強いられることも少なくない。
最悪の場合、関空快速と言っても、日根野までは関西空港利用者だけでない利用客も紛れ込んで乗車するので
大型スーツケースを持って、海外に出かける旅行客にとっては苦痛を強いられる場面も多くなっている。
それでも、関東の成田国際空港に向かう成田エアポート快速電車に比べると、「それでもマシ」ではあるが。
大阪環状線の複々線は無理な話にしても、阪和線区間の天王寺から日根野までの区間は複々線区間にするべき。
関空快速や関空特急「はるか」、新宮に向かう「くろしお」と通勤電車である普通電車と快速電車のバランスは非常に難しくなる。
大阪環状線と阪和線の輸送力の問題点をクリアしないと、関空快速や「はるか」、
南海電車の関西空港方面電車は高速バスに乗客を奪われるばかりの状態に陥るよ

まあ2+2が結構多い現状では、1051Fの再4連化は無いと見ますな。

1000系各編成の竣工日（判った範囲）

1001F、1992年２月24日
1002F、1992年３月９日
1003F、1992年３月30日
1004F、1993年11月22日
1005F、1993年12月13日
1006F、1994年１月24日
1007F、1995年８月23日
1008F、1998年８月15日
1036F、1995年７月１日

1994年５月の1002・1032の高野線転属後は本線で1031＋1034＋1035の６連運転があったそうな。1001は1007が出来たその日に高野線に移籍

>>253
乙。
どうやって調べたんだ？

>>254

車両発達史シリーズ南海下巻。

期間限定！オリジナルDVD発売中!
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/you1101nts
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/you1101nts?alocale=0jp&mode=2&apg=2
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http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b73534911
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m30193964

>>255
thx

>>253
乙

>>253
日まで分かるのか・・・スッゲ

>>253
乙

他のは分かりませんか？

あげますね

ネタない

種はある

1051Fの前の奴は2000年誕生だったな

age

>>265
yes

>>265
しかも、そいつ(1010F)の甲種担当機関車はEF65-1059

それは思いつかなかった

http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20070116145539.jpg

なんで2連の形式は1031-1701なんだろう。
片方は6連用の番台違いで、もう片方は別形式。搭載機器が違う？
素人質問でｽﾏｿ

>>270
かっこいいな。

>>271
2連のMcがモハ1001形103Xとなったのは、登場当時にまだ貴志川線に1201形が残っていたため、｢モハ1201形｣が使えなかった。
Tcがクハ1701形となっているのは、6連のクハ1501形と違い補助電源とCPを搭載しているから。

あれ？1501もCPは搭載してたんじゃなかったっけ？

>>274
CP･補助電源はサハ1801形とクハ1701形に2両対応型を、サハ1601形に4両対応型を積んでいる。
クハ1501形は何もない。

参考までに、形式と搭載機器と重量を書いておく。(RF1992.8の南海1000系新車ガイドより)
モハ1001形(Mc)：パンタ、VVVF　37.5t
サハ1801形(T2)：CP(2)、補助電源(2)　31.0t
モハ1301形(M2)：パンタ、VVVF　36.5t
サハ1601形(T1)：CP(4)、補助電源(4)　32.0t
モハ1101形(M1)：VVVF　35.5t
クハ1501形(Tc)：何もなし。　29.5t
クハ1701形(Tc2)：CP(2)、補助電源(2)　32.0t

>>273-275
�dクス
やっぱり1701と1501は別物なんだね。

余談だが2000系も2連は30番台からだったにゃ

泉北に新車が入るそうだが、もういい加減1000系も増備ほしい。
大幅変更（コストダウン）で形式変わるかな。
最低裸蛍光灯は嫌だな。

>>278
南海の本スレでは剥き出しと書かれてあった。
オタ的には不満だが。例え、蛍光灯が裸だろうが室内側のドアが金属地
むき出しだろうと、オタ以外は全く気にしないので問題ない。
まあ、それでも泉北3000に比べりゃ遥かにマシだろうから良かった良かった。

多分、増備されたとしても、1051Fから全く変わらなさそうな予感が
するが・・・・。泉北の方とは違い、車外の行き先表示機も幕のまま
だったりしてな。

>>277
そんで次の4連は40番台

age

もう面倒だから、新津に依頼しろ

>>277>>281
後期2連は30番台の番号が枯れて20番台

次期新車は伝統のヨコハメパンツ製でよかったよかったｗｗｗ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2007021022482094d45.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070210225839f3bf8.jpg

>>284
うーむ、何故20番台から始めなかったのか・・・
揃えるつもりで・・・？

>>288
今は亡き6100系2連が30番台だったことが大きいかもしれない。

>>180
亀＆ﾋﾟｸﾄ
http://o.pic.to/7ur7c

こんなときだけPC＼(＾o＾)／

>>290
ｽｯｹﾞ

しかし何だ、1000系が玩具みたいに見えるのは何故だ

企業秘密です。

本線に1000系が多い理由がなんとなく分かった気がする。
7100系の代替用というのは別にしても関空快速223系に対抗する車両が必要だったわけか。
実際に関西空港駅の切符売り場では南海車両ではラピートと1000系が大きく掲げられている。

もっと言えば形式はどうあれ関空行きにはクロスシート車を増やして欲しいが・・

>>295　　

7000を廃車にしてからクロス車を作って欲しいということ

>>295
何を今更。

何度見ても>>290は凄い

どうせならラピート＋はるか……

age

久々に乗ったがやはりいいな〜、しかし最近動きが安定しとるのお。

動きってのは走行じゃなくていわば所属配置や更新などの車両動向ね。
まあ走行もまあまあだが。

また転属でもしたら困ったもんだが。

age

あげ

今日も特に何も無し

梨

そこでﾀﾞｧﾁｬｲﾑをつけて見よう

その内つくんじゃね

つくだろうな

1051にはついとるがな(´・ω・`)

(´･ω･`)つhttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/snd200702201655191aa03.mp3

ウホッ
いいドアチャイム

このダァチャイムってコストダウンとかされるかな？

どうやってすんだよ

ま、やるんだったらチャイムを車内案内装置に組み込んで、車掌スイッチを押すだけでドアチャイムが鳴るようにするとか。
ドアスイッチを捻って鳴らすタイプは少数派だから金もかかるだろうし。

チャイムを4回→2回に

age

age

もう移動は無いのか

ん？

おお1000系よ、ダァチャイムつけておくれ

だが断る

1051についてるやん

既存の1000系はさ、いつ付くかっつうとさ、
重検とか更新時とか言うがさ、分からんよね。

あぁ

age

んまぁ
今が一番だよ

http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20070228210049.jpg

いっぱいいる

(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)

>>332
こんな感じかと。
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ(ﾟДﾟ)

＠曲＠曲＠曲＠

>>334
死んでしまえ

あげ

>>114
禿市区胴囲

ひょっとして、太郎さん？
…　>>337 さんって浦島太郎さんなのでつか！

ボックスシート、KQの方も存命だと良いのだが・・・

>>339
それが残念ながら





ボックスシート廃止
側窓のカーテン廃止
乗務員室直後の座席廃止
ドアの化粧板廃止
らしいんだ・・・・・・・・・・。

>>338
まぁ、オムツのほうが少々な。

でも、３VF南海車の�Wノイズは他の関西各社の車両より
耳障りであることは事実。
何であこまででかい音になるのか?

近鉄の方が五月蝿い。
つーか、音が大きくても調子が外れないから1000系や2000系の音は不評をほぼ聞かないんだろう。
1000系の音の上がり方が↑↑↑↑↑↑…という上がり方なのに対し、
近鉄三菱ゴーストインバータは↑↓↓↓↑↑…と言うように不安定な上がり方をするから不快。
まあ日立車は知らんが。

>>330
高野線ではまず見られない並び…本線は乗る度に1000系に当たるのが良いっちゃあ良いんだがな。
しかしやはり同じ線路を走るどっかの古代種から考えられないデザインの良さだぜ。
この名車がある限り、俺はどんなヘタレ新車が来ても受け止められる(古代種の酷さもあってこそだが)。

>>341
そうか、頑張れ。
俺は束厨が「最高！最高！」と叫ぶ割にE231-500よりクオリティの劣化を感じた、
某中央線のゴミ車両(失礼)よりマトモだと信じるぜ。

もっと1000系に乗せてくれ

>>343
近鉄はあまり使わないんで(地下鉄並行部以外高いから)よく知らんが
そんなにうるさいのか。?
ベージュ塗装の系列は改善されたと聞いたが。?
あ、痛チになったな

>>347
シリーズ21：うるさいのは相変わらず。座席は凶悪なものに。

シリーズ21は普通。つーか煩いのはそれほど気にならん。
問題は不快な音、音程を出すこと。90年代の近鉄V車とかに共通。
音が上がりきらず中途半端に、長期になり続けるから気になるし結果的に不快になる。
ついでに言えば近鉄シリーズ21の座席は分厚く堅い我が7000系や水間1000系よりよっぽどマシ。
まあ1000系の座席が一番好きだが。

京阪７０００の３ＶＦノイズも初期のＪＲ西２０７並にすごい。
特にノロ走で１ノッチ入れたときの
車体が共鳴してすさまじい騒音とビビリ感。
一度お試しあれ。

近鉄7000系改造前のインバーター音は最強。

(´_ゝ`)ﾌｰﾝ

>>351
ｽﾏﾝ
どんな車両だっけ

地下鉄に乗り入れてる奴ですな。

あ、中央線のね
了解

age

液晶つけよう、な！

おｋ

age

あげ

ネタもないのに空ageすんな

水間の1000系ももっと頑張れ

ネタを一つ もうすぐパークスが新デザインになるらしい

>>363
醤油くれ

パークスラッピングなんだが、
中間車の中途半端なラッピングは勘弁・・・

まあ、全体を青や緑に貼るとそれはそれでエラいことになるな。

まあフォレストカラーでいいさ

てか、ミナピタはもっと増やすべきだ

緑のツートンカラーで。

ツートンよりサザンカラーで。

age

サザソもツー�dもコラならあったな

ウソ電っつーんだよ馬鹿野郎

IDがBL

気にするな

2000系の初代緑帯スタイルは正直驚いた。
今の色が絶対いい。
1000系や2000系が阪急にも来てくれたらなぁ。

どっちがいいか考える時点で最悪だな

>>377
ひょっとして>>376のこと？

そのとうり

>>376
冷蔵庫が「素人は横浜線と間違える」と言ってたが
そんな人いたんだろうか…

3行目については改軌のススメを受け入れていれば実現したかもしれない。

素人は横浜線を知らない

あげ

普通に新旧共に良色、1000系や2000系だからこそだが

まあ旧型に旧色は似合う。9000系と2000系は新旧似合う。
ステンレス車には新色もそれなりに合う。6200系は前面パーツが真ん中に集まりすぎて似合わない。
1000系は、コラのサザン色も旧色も似合っていたと思う。

さすが、1000系だな。

そもそも前面に車番が付いたのは8200からだったかな。
あるなしだけでだいぶん違う。

ただし最後の車両である

>>387
新しい車両にはついてないが、それより古い車両についたじゃん

パークス後少しだね

1000系をラピートカラーにしたら・・・

今日乗りました、いい車両ですね。
パークス車は和歌山市駅併設の車庫で特急・難波幕になってました。

パークスは、どうなるか

元に戻るのだろう









そのうち

戻るなんてこと考えもしなかったな。

いつか元に戻るんだぜ

廃車するまで戻らんかもな

1051と高野線ミナピタを難波で並んだが撮れなかった俺を許してくれ
次こそいい写真を君たちに贈る

>>396
それは無いと思うが

>>398
明日くらいに踏切事故に遭って再起不能になるとか…

400ゲト

>>399
縁起でもない
7000系が事故れば(ry

まあ事故は起きないのが一番

そらそうだ

age

新車が仮にしょぼくても、1000系の素晴らしさが際立つのみさ。

四国号、一日でいいから復活ｷﾎﾞﾝ

四国号は旧1000系だから四国号であって、
現1000系やサザンやその他でやってもなぁ。

7000系で死国号てのはどうえ？

お断りだ！

クイシニ復活(ry

age

正直、次の新車は液晶でもつかないと1000系とは勝負出来ないなーなんて。
7000系に勝ってたらそれでいいんだが。

age

1000系は三代が三代ともそれを超える車両がその前後には建造されていない。
まあラピートはあれだが。

超えるってなんだろう

>>414
アンテナ

わけ分かんねえよ

age

まあ、車両としての質だな。俺的に。

age

加太線にも走ってくれ

無理

1000系は加太線より高野線橋本以南に走る確立よりかはある。

>>422
日本語でおｋ

汐見橋に２両で来た夢を見た！！

あーあ言っちゃった。その夢は叶わないぞｗ

どういった理屈だよ。

再び、多奈川へ６両で・・・

確かにどっかのｻｲﾄに現1000系の淡路号画像あったな。

探せば腐るほどある

それより旧1000系の淡路号の写真ねぇか？

ググれば幾らでも

age

age

なんか言えよ

>>430
>>68

これぞ正真正銘南海旧1000系

http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061213204045.jpg

>>436

旧1000系→きゅう　せんけい→きゅうせんけい→9000系　ってことか？

くだらねぇ('A`)

>>435
あったのか。乙。

>>436
( ﾟДﾟ)…

そんなことより電7持ってこい

南海1000系の急行羽倉崎行き

http://pic.to/www.agui.net/imglog/20/img-box/img20070307215939.jpg

ああ、番号がパークス・・・

>>442
こいつにパークスラッピングをしたらどうなるかw

>>442
ﾋﾟｸﾄでｽﾏｿ
http://b.pic.to/8vurw
約20年後の姿(ﾓﾊとｸﾊ)です。

三枚目が阪神1000系に見えた

それって錆(ry

age

最終電車

http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20060919172027.jpg

これは以前見た気がする

FRPなのかな…とは相性が悪いの？
側面に比べ劣化が激しいんちゃう、アクリル塗料。
…特に1000系あたりは酷いから。

何が？

age

>>451
んなこたぁない

>>446
それも1000か

age

クイシニの車内画像はねーかー

無い

http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_1ae/railway583/6742283.jpg
これは何て良いLED.
これぐらいの表示ができれば、噂の新型車はLCDじゃ無くてもいいかもしれん。

それでも所詮LED
むしろ俺は駅についてる方が欲しい

てか何故みなフルカラーLEDを車内には使わない

>>461
車体外側のフルカラーLEDが流行るのは種別表示を細かく色分けできるからでそ
酉の車両のように種別部が幕だったら3色LEDでもぜんぜん問題ない。

車内側はLEDで事足りる情報量ならフルカラーにするまでもないし
それ以上の内容を表示したいなら液晶がある

N700系はフルカラーLEDだぞ。

左様か

まあ外も液晶に(ry

age

age

とりあえず、オーロラビジョンとかバスのゲームボーイ液晶みたいな失敗作ばかりとりつけるな。
その点、束のフリーザ様は偉いよな。

んなことここで言われてもな・・・

age

8連で運行すべき

イラネ

冗談だよ

マップLED復活してくれ

マップLEDはもう復活しない・・・そのうち更新されたら新たに液晶画面がつくさ
。

LCDつくまでにどれくらい時間かかるか…
如何せんまだLEDが目にみえて酷く劣化はしていない。

age

更新はまだまだ先か

8200に9000,2000と残ってるからな

age

>>479
11000系も何らかの更新工事を先行して受ける可能性が高い。

age

新規投入プリーズ

淡路号の見つけましたよ

ttp://nankai-aikoukai.hp.infoseek.co.jp/page011.html

そうそう、それそれ。THX

1000系なのにやたらとノスタルジック

age

多奈川線にVVVF車って走れたんだな。

変電所共用だろ

age

1000系の四国号は無かっただろうか

あったよ

旧1000だけどな

1051の特急乗ったぞ

今、普通にハイレベルな車両と思えるけど、まだ難波がテレビモニターの時代から走ってたと思うと
、登場当時は度肝を抜かれるくらいのインパクトがあったんじゃないですか？
登場時は、小さかったので当時の興奮が分からないので。

どうなんだろうな。2000系も登場していたとは言え、
塗装に内装とガラリと変わったからな。
来るべき関空開港も併せてかなりのものがあったんじゃないか。
残念ながら当時は俺も消防の上に、熊本にいたから分からんが。

これはこれでインパクトがあったが、2年後にもっと度肝を抜くヤツが…

あれは別格。500系新幹線やトワイライトエクスプレスと並ぶ神。

age

500

先々代ってどうだったんだろ

あげる

>>501
神

次の新車いつよ？

8000系（仮）の情報はなんかないの？そもそも本当？

>>501
ttp://epedia.blog360.jp/%C6%EE%B3%A4%C5%C57%B7%CF%C5%C5%BC%D6

黙って待て

実車が出ない限り本当か嘘か分からない。
故に嘘であることを証明するのは悪魔の証明だし不可能。

age

今の1000系を愛でるのみ

age

新車が来ても1000系isナンバー1

他のスレで出ているようだが、関西にもE233系ベースの怪物がどうやらでてくるようだ。凄いことになりそうだ

E233は大したことない

E233ベースってデマだろ
オリジナルティー溢れる車両じゃなかったの？

だから新車は出てくるまでダァって待ってろ

どこのﾌﾞﾛｸﾞか忘れたが、どうやら本当に２００８年にデビューのようだ。

南海がなかなか新車を入れないから阪和の103置き換えが学研流れの207になっちまったじゃないかorz

そもそも、阪急と違い潰す気で来るわけでも無い。
てか、その辺のお話はアーバンスレでしっかり話して、明確なソースと結論が出てから来い。

アーバンスレで否定されかけてるしな

age

パークスラッピング、結局いつまで続くんだろ。
ここまで長期間つけたのだから、続けると思われるが。

高野線のミナピタは4連でも走るんだな

どういうことだ？
確かに、システム的にはサハ1800とモハ1300を抜いた4連にしても走れるが。

>>523
釣り師に反応しては(ry

>>521
引退まで

age

age

本線車にゃ♀車は要らん

新8000系投入のプレスリリースまだー

スレ違いだ馬鹿野郎

age

ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20070518133303.jpg

これはよい並び

age

ｈａｇｅ

g-yu-net.jpn.ph

ここに来ても富木に快速は止まらんよ

207系には勝ってる

321系には座席は勝ってる

ふむ

age

最近動きがないな

話題になるのはせいぜい1032Fがどっちと組むかぐらいだな。

1051Fと1036Fに動きがあればなぁ

しかしそのまま

age

1032Fは1002Fと再び組みだしたようで

しかし本線は組み変わらない

7167Fが離脱中なんで、ブツ6が出来たり・・・。
ま、どうせまたどっかの4連の中に挟むのだろうが。

ｈａｇｅ

g-yu-net.jpn.ph

またごーしゃんか

age

今はすっかり馴染んだなー。
デビュー当時、あの新しい1000系に乗るために一時間待って、
なかなか帰って来ないから親に怒られたもんだ。

>>547
加太線in

>>551
もうそろそろ次世代車両がデビューか、というウワサもあるしね。

もっとも、新車が出ても1000系が一番だ。

555

age

新車ついに来るな

>>557
蛍光灯カバーがないからバージョンダウンだとよ
予想通りの反応でﾜﾛﾀ

>>557
1000系にはかなわんさ

釣られよう。液晶などというオモチャより、蛍光灯カバーと
クロスシートの方がはるかに大事だ。

>>560
スレ違い。そしてそもそも何に釣られているのか意味不明。

気にしちゃいけない。

それより、1051Fはいつになったら4連に戻るのかと

新型車が導入されてから

>>563

何で？６連のままでいいじゃん。４連だったら普通にしか入らないんだし

・・という話題をしてたらたった今、目の前を105F1＋1036Fが空急で関空方面に走り去っていった

たまには普通ばっかってのも良いと思わんのか？

いや、サザンと繋いでほしい。
7000と繋ぐより美しいではないか

繋ぐことが不可能

>>567 1036はどうすんの？他の1000系４連につないでブツ６にでもすんの？それも面白いかもしれんが・・

ブツ6でおｋ

2単で加太(ry

サザン何でつなげやんの？

>>572
ついでにｋｄ線の車両限界も広げられて一石二鳥。

ご損痔かとは思うが最近岐阜の池沼イレイサー(>>46)が「駿府人」の名で工作活動を行っているとされる件。

やめてくれ

どうでもいいが、本線向け車両に♀車はつかなそうだな

4+4で運用することを想定して
和歌山寄り先頭車を全面

　　　「ピンク塗色」

とするよう、株主総会で提案しまつ ｗ

>>578
通報しますた

>>577
7100系が次

＞1000、9000

今年あるかも知れん改正後も変化無さそうだな。あるとしたら7000・7100・2000か・・2200／2230は微妙なところ

新車との併結とかは有り得ると思う。
ただし、♀ステつけたりとか、そんな変化は見れ無さそうだ。

そろそろ1051Fも入場の時期

ふーん

2200は引退だろ

1000は今休んでるんか 働けカス

>>585
そして後がまに1000系がin

加太線に1000系までやらんぞ。

age

最近1000系あたらんなー7000ばっかりや
休まずに働けこのカスが1000のくせに生意気すぎ

>>588
1051Fが全検に入れば一人になった1036Fが・・・

ねーよｗ

age

たまにはいい方に考えよう。古い電車をどんどん使いまくって走行距離伸ばして廃車を早めるという
考え方では・・・・・・・ないか？

今日は1036F、12歳の誕生日である。

おめでとう

もうすぐ中学生か
数学と社会を頑張れ

英語やれ

1051Fは今5歳か…

間違えた、七つか

age

七夕を祝ってやるか

>>591
そういや、多奈川線には昔1000系がいたんだな…兵どもが夢の跡、か

多奈川線には二度と回って来ない

今から21年前､9000系の何編成目かの新車が和歌山〜紀和を牽かれてるのを見た｡窓には東急車輛ｴﾝﾌﾞﾚﾑの貼り紙｡方向幕はなぜか[-急行-淡路号多奈川]｡当時､中2にして萌えた(*´Д`）ﾊｧﾊｧ

淡路号に1000系は結局南海入ったんだろう

age

1000系に淡路号は似合わぬ

うるへー

ダイヤ変更後、若しくはおそらく本改正（？）後も動きの無い悪寒

これから廃車していかなければならない車両が沢山ある現状でわざわざ転属とかはしないでしょうよ。実は1000、9000は今回一番目立ってないかも。

これから廃車していかなければならない車両が沢山ある現状でわざわざ転属とかはしないだろうに。実は1000、9000が今回一番目立ってないかも。

すまん、二重投稿してしまった・・

>>610
新車と在来1000系との間である程度の組み換えはあると思う。

1000系と（仮）8000系を混結するなどというトンデモプランかと思ってしまった
そんなの絶対ありえないからな

あり得るでしょ。1000系と組めなけりゃ柔軟性が大幅に下がる。



当然2連相手だろうけど。

>>616
それは併結だ

あ、そーゆうことですかぃ。そりゃ無い罠・・・たぶん。

age

あげ

さげ

南海は1000系を空港へ回しすぎ。和歌山へ連れて来い！
・・・ってより、このダイヤなんとかしる。

>>622

今のダイヤでは区急と半々じゃない？でも次の改正（変更ではない）の時に空港急行は殆ど1000系化してそう。223がある限り仕方ないだろうけど・・

223て何だ
7100でも空急はいける

>>623
んなこたぁ無いだろう。
和歌山にも221系やらが来るし、運用を固定化するわけにはいかない。

坊や、2000系があるではないか。（池田秀一氏 風に）

でも借り物

そこで万系無料解放

ラピート無料(ry

旧2001の地獄再び

×旧2001
○電7

まあ、変わりなくｶﾞﾝｶﾞｯﾃくれ

ところで東急車輛で新車造ってるって本当？

>>632
作ってる。



けど1000系じゃ無いらしいのでスレチ

案内装置などのギミック以外は確実にレベルダウンだろうな。

それはそれでシステマチックでいいし、
何より1000系を最高峰とした通勤車のアイデンティティも変わらない
（つまり、新車に対して劣等感を抱かずにすむ）。

まあ優越感を抱ける罠

>>634
自分が気に入らないことをレベルダウンだといって叩くやつは
必ず現れるだろうな

新車が登場したらそろそろ1051Fの単独運行・・・ありえんか。

新車は４連２本だったような？そのまま普通運用じゃない？基本的に1000系に動きはないと思うが。

しかし2000系に8000系、普通はバラエティー豊かになるな

>>638
そろそろ全検でブツ6の方は見れそうだ。

まあな

2000系なんか必要ない･･･。

>>642
マルチうざい。
スレ違い。
あちこちでage書き込みするな。

>>643
そういうおまいもageとるがな。

>>640
1036Fはどうせヒキコですよ。

(´・ω・`)

age

>>639
7000引退で7100も4連にしやすくなり、
1000系2連2併結をバラして新車に付けて6連…

保守

E233系をベースに製造さ(ry

>>648
それはあるかも試練

age

あ

仙一、なかなか8連にならんな。

1005F、冷房故障か…代役が7005Fってのもまた…。

age

1005Fフツーに復活

お大事に

あげる

ホント、動きが無さそう

age

しかし、相変わらず惚れ惚れする良デザ車だねこの子は。
悪いが、新8000系（仮称）じゃこの子は越えられないだろう。

そりゃあ、な。

6000が越えているさ

本線1000系2+2の編成のなんば側から数えて3両目の車両の車掌用液晶表示板がないのは何でかわかる人おる？


車番わからないからこんな言い方で申し訳ない

つなぎっぱなしになるから

>>662
何を今更

>>666
ﾄﾝｸｽ。
やっぱ本線は4両じゃないと話にならないからね。


あの2両編成の1000系の本来の目的はやっぱ2230系置き換えの為だったんかな？

2230系は1000系2連登場当初は改造ホヤホヤなわけだが。

>>669
そうなんだ。これは初耳。

なんせこっち引っ越してきたのが5年前なんで1000系の歴史はあまり詳しくわかりません………。

1000系が初めて登場したのは92〜93年。22000系が改造されだしたのも同時期。

いや、初期の1000系はそもそも6+2に切り離すことができる8両編成として作られた。
1001F&1031Fで8連といった風に。
1005F&1035Fまでは末尾が同じなら落成日も一緒だった。

1036Fは製造年次の観点で見ると1006Fの付属編成というより1007Fの付属編成という性格が強いかも。
ただ、落成日が2ヶ月程違うが。

>>671
結構前から1000系はいるんだ。

22000系という事は、2230系はあのズームカーを改造した車両って事でおkですよね？

質問ばかりで申し訳ないですorz

>>673の訂正
流石にここまで聞くとスレチになるので上の質問は自粛。

>>672
今は8連になることも無ければパートナーの配置そのものがバラバラになってんからな…。
…ただ、1002Fと1032Fだけ二ヶ月以上仲良く繋いでるがな。

>>673
一応答えるとその通り。

そーか、22000系も遠くなりにけり…ですな＞遠くを見ながら

けど2230系はまだしも、2270系が新造だったらやだなぁ。

まあ・・・新造だったら103系並みのペッタンコになった可能性もあるな。

一つ言えるのは、1000系をくれるほど甘くは無かろうな、加太線ならともかく。

age

>>677
貴志川線に1000代の形式は入ってたんだけどな…

新車8000系も 4+2+2で作るから1000系の4+2スタイルが崩れてないな。
区急6連や普通4連に対応し特急8連にも対応！
まさに神だ

>>679
1201な

明日も平凡に運転しそうな勢い

1000系可愛いよ1000系

ホントに平凡な動きだな。

で、8000はどんな車両なのか？

その話はスレ違いだから本スレでやれ。

>>685
1051の車番が人知れず
ｺｿｰﾘ8001に変わってたりしてなｗ

仙一独り身まもなく２ヶ月

(´・ω・`)

■美しい■南海ラピートマンセー■優しい■

>>688
何という

age

1000系にゃホントに最近動きっつうもんが無いからか、つまんねえな。
でも1000系に乗るのは楽しい。

あ

>>693
全くだ

age

仙一

>>693
２ヶ月近くどの編成も動き無し。ある意味すごい。

1004Fとかも出たし、そろそろ1051Fが定期検査さ。

７００系

心なしか、本線であまり目立たなくなっちった(´・ω・`)
運用数だのは変わらないけど。

1000系が目立っていないのではなく、2000系が目立ちすぎてるんだろうな。何せ本線デビュー間もないし

いや1000系は普通に入ることが多くなった

>>702
そうそう、それだよ。

2000系は本線にしちゃ新入りだからな。

1000系なんかVVVFがウルサイだけの糞グルマじゃないの？
何をありがたがってんだこいつらは？変態か？ｗ

>>701
現在2000系と7000系列に動きがあるのであり（製造予定の新車は省く）、
1000系と9000系は不動だからな。相対的に目立たなくみえちゃうのだろう。

age

和歌山に1000系をほとんど入れない南海は逝ってよし。
なんだあの急行の少なさ。

俺の通勤事情を考えると急行が増えれば乗り換えねばならずで結構迷惑なんだが。特になんば方面へ向かう時。100％完璧なダイヤなんてあるものかよ

>>709
帰れマルチ

>>709
1000系は十分来てるし、急行専用車じゃありませんが？
何を寝ぼけたこと言ってんだろうねこの池沼は？

最近1000系の2連＋2連が営業運転に出ていない件について。あれは後期車でつないでいるやつ
今日は羽倉崎からどこかに回送された

>>709
1000系は、６両編成の特急でよく使われているよ。
http://youtube.com/watch?v=trvQZ5nMKAg

８両編成の場合は、９０００系が多いようだね。

本線の1000系は8連には就かない。

>>713

つい先日泉佐野で見かけたばかりだったんだけど・・1000系４連（２＋２の事）は少数派だから遭遇率が低いといえば低いかも

>>0714

今月の鉄道ファンは私鉄の種別の特集してるけど南海のところに1051F＋1036Fの自特載ってたよ。

>>712
自分の利用事情だけを書くと、
普通は全く利用しないからそういう書き方をしてしまった。
すまない池沼で。

>>714-715
それは知っていた。わざわざありがとう。

2+2は9000系6連より遭遇チャンスは多い

age

1032Fは完全に1002Fとのパートナー崩す気無いな。

age

1032Fだけじゃないよなぁ。
ドイツもコイツも何で固定なんだｺﾞﾙｧ

本線は仕方ない

恐らく本線の1000系２＋２は狭幅（1031F＋1033F）と拡幅（1034F＋1035F）で揃えてるだろうから別の２連との組み替えはないだろう。ただ、運転台活用のためにもせめて前後を入れ換えるぐらいはね・・

>>720
ついに今日崩れた。

それは、良かった。

>>724
たまに1036Fと他の広幅で変わる

1000系のマップ型の停車駅案内ってもう全編成撤去されてしまったのでしょうか・・・。

埋まった奴もあるよ。
何れにせよ、もう見れない。

情報、誠にありがとうございます。
私は関東に住んでるものですからなかなか南海電車に
乗る機会がなくて・・・。
そうでしたか・・・。なんだか残念です。

>>901
また何か湧き出たな 駆除しなきゃ

>>730
たまに埋まった奴が光ってる

1000系ってハンサムの顔だよな

7100系の前パン､幌付きは男前

>>734
と言う事は7000系も男前って事ですね？

>>728
阪神辺りにはまだ残ってたんだけどな。
京阪も絶滅しちまった…。

まああれ、使い勝手がそこまで良いものでも無いからな。

>>735
おそらく
あと10000系のなんば側も男前

スレ違い

>>737
新駅誕生時に調整しにくいのが難しいところだ。

パネル式LEDに黙祷(−人−)

パネル式LEDにおちんちんｽﾌﾟﾗｯｼｭ!!

age

パネル埋めた後の路線図もカッコイイ

泉北の7020の液晶を是非幻の1052Fに！

>>744
うむ、そうだな。
1051Fはあまり宜しいもんでも無いがな。

確かにあの路線図ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

私は、前の路線図の方がよかったと思っているのですが。
今の路線図も、白地じゃなくて黒地に書かれていたら、
かっこいいと思うんだけど。

一番カッコイイのはたしかにマップ点灯式の方だろうな、そりゃ。

冷房装置のインバータ音に萌え。
床下からも、インバータ音。
天井からも、インバータ音。

>>736
京阪は若干残っている。5000系のモケット未更新車と7200・9000系の一部。
確か7200系は7203Fだけ残っていた気がする。どっちみち風前の灯だが。
関西では阪神のみになるのか…。

その阪神も1000系で無くなっちゃった辺り、怖いんだな。
9300系が近鉄乗り入れ対象で無いのが唯一の救いだが。

>>748
それはそうだろうが、普通のよりあれのがｶｺｲｲ。

>>752
末永い活躍を祈る。

age

age

7020系の液晶でも路線図を見るが、
かっこよさはマップパネルが一番だな。

全くだ

拡散

泉北7020系のパネルもかこいい

そりゃ液晶はいいものだ

age

泉北の7020はどうしてあんなにかっこいいをだろうか
1000系は負けそうだな

>>740
そういや、一部には玉出駅の点灯ライトがあるようだ。

>751-752
たまには神鉄5000系のことも思い出してください

ごめん

神鉄も次で…

age

>>764
廃止したのは93年だしな

>>767
新車に入らずとも在来車には残るさ。多分・・・。

age

あげ

age

どうせならパネルの販売ｷﾎﾞﾝ

まあ、望み薄いだろ・・・

(´・ω・`)

777

age

パネル埋めたのは痛い。

age

age

パネルひっぺがそうにも、LEDまで剥がれちゃうのが痛い…

何とか頑張るのだ

age

>>573
ヒント：電気連結機

3ヶ月以上かかって、ようやくアップできたんだね。
接続に糸電話使ってんの？

自動放送(英語付き)ｷﾎﾞﾝ

欲しいと言えば欲しい

age

むしろ半角英字が(ry

つーかドアチャイム(ry

ドアチャイムは欲しいっすね。

あぁ…

age

新鯖になったな。

新車もクロスはつきそうだが、糞雨樋なのでやはり俺の心は1000系一筋だ。

御意。

何であろうが1000系がナンバーワンや〜

昔、四国号だった車両？

hageしく８０００００００００００００００００００００００００００００

>>799
いいえ、クイシニとかの世代です。

やっぱり1000系が一番だった。

何を今更。

age

何があろうとこれからも1000系最高には変わらん

不束者ですがこの先数十年、
末長〜〜〜〜〜くよろしくお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　――― 8000系

あの車体は数十年生きれる車体じゃないですね。
むしろ更新された1000系の方が長生きしそう。

それはそうと、仙一は次は何ヶ月後に8連に入るのやら。

これからは、うちの子供もよろしくお願いします。 by E233系

>>809
7000とともに氏ね

>>809
こちらこそ…
こんな貧乏な家によく嫁いでくれました、感謝します。

と言う自演だったとさ

>>808
11月くらいでは？

まだあと1ヶ月あるじゃまいか…

いよいよだな、噂の東京のなんとかが、来阪するのは。当日は賛成も反対も甲種輸送にｷﾞｬﾗﾘーが沸くのだろうな。

スレ違い

>>813
10月も半ば、今日も6連単独なのは確かだ。

(´・ω・`)

age

8000系は南海線に集中的に投入し、玉突きで1000系を全て千代田に転出させろ

だが断る。

つーか、7000と8000あげるから2300と1000ちょーだい

まだHP上は1000系は「今後の標準となる車両」と書いてある。8000系が出たら
どう変わる？

しらんがな

>>822
「過去、標準にしようとした車両」
もしくは
「南海の一般車の中で最後の高価車両」
「伝説の車両」

＞最後の高価車両
2300系は、それなりに高価だったと思いますが。。。

仙一は相変わらず6連ばっかだ…

age

あげ

>>821
やなこった

>>822
少なくとも足回りに関しては標準だわな

補正

とりあえず1000系がナンバー1

1001Fがヘリ墜落事故にてあわや衝突のピンチだったようで。

マジで間一髪だった。

無事ならよし
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200710281913166b712.jpg

ごもっとも

四代目1000系でも待つか。

なんで1000を増備しないで糞8000を新製するのか教えて神様。

8000系は汚物

同意。

マジで関東仕様の安モンは来るなよクソッタレ！！！
本気で言ってんだぞ…。

1000に初めて乗ったときこれからの南海は先明るいと思ったのに(T_T)

8000系の話題は8000系スレで、せめて礼儀をわきまえてsageてやらんかいバカモン。

554 ：名無し野電車区 age ：2007/10/30(火) 21:06:32 ID:7c/JcEbr
走るんです系統はぶっちゃけ嫌いじゃない。
あれは大量輸送をこなすために東が考えだした立派な政策だ。

何が虚しいかって、それをなんで訳も分からず南海が取り入れることになったのかと。
南海のアイデンティティーはどこへ？　1000系などの良作があるのにそれを何故昇華しない？

隣の西なんか同じ新型通勤車でも321系は西クオリティーを出しまくってるというのに。
そんな自社の車両に対する誇りやこだわりは南海にはもうなくなったのかと。

思えば2300の時点で怪しかった。　あの走るんですドア採用の時点で…。




ああなるほどね

>>839
南海に金が無いから。

子会社の阪堺はもっと金がないみたいだが。

>>836
やはり彼奴は奇跡の子

金が無ければ、阪急みたいに神更新すればいいじゃねーか。

汚物呼ばわりされている7X00も空気バネなんだろ？

7000は側面を大改造せにゃならんから通常の神更新の2倍の手間ひまがかかる。

>>845
先代、先々代の神の御加護が(ry

age

今日新しく分かった1000系の良いところ。

それは、飽きないところ。

確かに、飽きの来ないデザインですね。

ふむ

age

仙一よ、早く8連に育てよ。

ああ、そうだな。

age

>>853
育つもんやない･･･

age

そういやぁ、結局1051Fの前照灯、
HID搭載は準備だけで終わりそうだが…

新しいCMができたら・・・ｷﾔｯﾁｺﾋﾟーは
朝の通勤は関東風味で・・・
by　難解田轍

>>858
まあ、前照灯をHIDにするより先に網棚が似合わないのでどうにかして欲しいですな。
地は1000系なんだからレベルは意外と高いほうなのですから。

1051は1000と8000の橋渡しなのか、悲しい「最期のあがき」なのかー。

>>860
確かに棚は変えて欲しい。

ついでに仕切りが微妙なので2300系っぽく

1051Fの微妙に惜しいところはやはり座席回りの仕様（棚とか仕切りとか）だな。
仕切り上のポールは暑苦しくないし掴める場所が出来て悪く無い罠。丁度良い多さだし。

タイミングがつかめん…保守

age

座席仕切りは低めなんですな、上のパイプが丁度よい位置にくる。

>>859
何をもって関東風味か解りません。

>>867
まあ、俺的には高さよりデザインがちょっとな。
テカーってしてしまってるのが何か問題なんだろう。

モケット生地省略は汚れるから仕方ないですね。

　　　　　　 ,. ─- ､,,.＿__
　 　 　 ,ｲ〃　 　 　 　 　 ｀ヽ,__
.　　　N. {'　　　　　　　　　　 　 ＼
.　　N. {　　　　　南海　　　　　　 ヽ
.　 N.ヽ｀　　　　　　　　　　　　　　　〉　　
　 N.ヽ｀　 　 　 　 ,.ｨｲ从　　 　 　 /
.　 ヾミ.＿__-‐=彡'ノﾉﾉ__,ゞミ=-_rく　　　 　 逆に考えるんだ。
　　　　lrf´ゞ“ﾓ=ヾｰf =ﾓﾁ＜}rv^i !　　 　　　2両+2両で組成された4両編成の1000系を分割して
　　　　ヾﾄ、｀￣,り「弋! ￣´ノ　ソ 　　　　　2両編成になった1000系を8000系4両に繋げて6連編成にすれば
　　 　 　 !　￣　 ii{_,.　 ￣　　/r'´　　 　 1000系の繋がれた列車の本数が増える
　　 　 　 ,ゝ、　 ｉｰ-ー､　　, '　|＼　　　 　つまり、1000系に乗車できる機会が増えるのだと
　　-‐''7´　ドヽ. ｀ニﾆ´ .／;;　 |　 ヾ''ｰ-
　　　 /　　 ﾄ､　` ｰ-- ´　,;'　,ｲ　　:| 　　　　　解説図
.　　 /　　　:ト､` ｰ-､ r--‐_'´/　　　|　　 　　　1000系2両+1000系2両＝4両
　　/　_,..､-‐＼ ￣! ﾚ' 厂　/へ、　 :|　　　　　 8000系4両
　　T´　ヽ＼l.0| 　 V / 　 / /　 ＼　| 　　　　　 8000系4両
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1000系2両+8000系4両＝6両　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1000系2両+8000系4両＝6両

マルチすな

>>870
模様つけたら良かったろうに。
ホントに1051Fの微妙な惜しさってのは…。

age

あげ

何ていうか、南海の車両は2000系辺りから関西の車両っぽくなった気がする。

>>876
ぽくなったも何も関西の車両だがよ。
お前は先代1000系とか知らんのかよと。

一方で6200系は…

age

http://blog.goo.ne.jp/g-toks

>>873
そこが1051Fらしいところ

まあ、な

age

age

1000系の顔(前面ガラス)の曲線が美し過ぎる。惚れた。

うむ。あれはいいな。芸術品だ。

KAMI

888

>>859
｢美しい時代へ｣だよw

前パン最高

age

やはりコイツが一番だ。

　

8000系の試運転画像見た…｡やっぱり1000系のほうが｢Ｅ｣

8000の話題はやめれ

age

　

仙一の8連こねえ

今日（昨日）も

900

8000系を見るにつけ、1000系ってかっこいいなとつくづく思うわ。今日は試運転あっても撮らない

>>895と、JR西日本のスレに南海ネタを連投したスレ違いの大家が申しております

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

275 :名無し野電車区 :sage :2007/12/12(水) 07:30:13 ID:9f7dNqy9
【上り】
1001F+1032F 3304ﾚ(河内長野07:11発区急)

おお、ついに組んだのですか。

マｗｗジｗｗかｗｗ

次はいつになるんだか…

1000系もいいが、9000系も何気にカッコいいなぁ。

それは同意

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　１００１Fと１００３Fはいつでも単独や
　　　　　　　　／＿_.）)ﾉヽ　　　　　　　）　他は育てとらん
　　　　　　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）　　　　　　　`ｖ'⌒ヽ／⌒ヽ／　　　　　　 ,. ‐-　.. _
　　　　　　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　__　　｀` ｰ- 、
　　　　　　　.しi 　　r､_） |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , ｨ／　　　ゝヽ￣ヽ　ｰ- '
　　　　　　　　 |　 `ﾆﾆ' /　　　　　　　　　　　　　　　　 _ ／ { {ヽ、_　　　ヽ' ﾉ_,.〉　　ﾋﾞｼｯ
　　　　　　　　ﾉ　`ｰ―i_　　　　-ｧー- ､＿　...　-‐　'　　　 ヽヽ、　｀＞､..ﾉ=┘
　　　　　　 ／j >-‐ ' ´／ /　　 /　　　　／　　　_ノ　　　　　 ＼ `ｰ '!
　　 , -‐ 7´/{⌒|　 ／　_/　　 ｊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞‐'
　 /　/ /／| 〉‐ｆ／ ＼'　　　　!　　　　　　　　　　　　　 　 , 　' ´
　/　,'　>　.|/　ﾚ　　 ﾟﾉ　　　　|　　　　　　　　　　 ,.. -‐ '"
/　 {　 ヽ　|　 〉　　／＿＿　　ｔ　　　　　,.　-‐ ' ´
　　|　　 ヽ|　/　／　 '　　 `　　ヽ、　 ／

左様か

>>909
本線はみんな単独じゃあないですか！

またも仙一連結へ！

とりあえずおめ。

実にめでたい

貴様らは、
仲よく暮らしていた彼氏と無理やり引き離された、
1032Fの心の痛みに気付かないのか！

そんなことだから、
今年も寂しいクリスマスを迎える羽目になるのだ。

仲良くしてたらああも堂々と二股かけんわ！
あと今年もペケマスは家族一緒だ！

大変なお事情ですこと。

>>916

　　　　おミツちゃんは、
　そんな娘じゃないやいっ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　｡ 　　∧_ _∧｡ﾟ
　　　　　ﾟ 　(,,ﾟ´Д｀ﾟ)っﾟ　 うえーん、
　　　　　　　(つ　　/
　　　　　 　 |　 （⌒）
　　　　　　　し⌒＾

あのアバズレが(ry

おいおい、あいつ今度は8000系の童貞を奪ったようだがｗ

全く、節操の無いやっちゃな。

何い!?

313:名無し野電車区 :2007/12/18(火) 22:36:29 ID:wCrsAxmm0 [sage]
wyxe
http://krw.nce.buttobi.net/p_railway/071218/01.jpg
http://krw.nce.buttobi.net/p_railway/071218/03.jpg
http://krw.nce.buttobi.net/p_railway/071218/04.jpg

全く…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　1032Fはわしが育てた
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　その1032Fが8000系を育成しとるということは
　　　　　　　　／＿_.）)ﾉヽ　　　　　　　）　8000系もわしが育てたことになる
　　　　　　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）　　　　　　　`ｖ'⌒ヽ／⌒ヽ／　　　　　　 ,. ‐-　.. _
　　　　　　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　__　　｀` ｰ- 、
　　　　　　　.しi 　　r､_） |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , ｨ／　　　ゝヽ￣ヽ　ｰ- '
　　　　　　　　 |　 `ﾆﾆ' /　　　　　　　　　　　　　　　　 _ ／ { {ヽ、_　　　ヽ' ﾉ_,.〉　　ﾋﾞｼｯ
　　　　　　　　ﾉ　`ｰ―i_　　　　-ｧー- ､＿　...　-‐　'　　　 ヽヽ、　｀＞､..ﾉ=┘
　　　　　　 ／j >-‐ ' ´／ /　　 /　　　　／　　　_ノ　　　　　 ＼ `ｰ '!
　　 , -‐ 7´/{⌒|　 ／　_/　　 ｊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞‐'
　 /　/ /／| 〉‐ｆ／ ＼'　　　　!　　　　　　　　　　　　　 　 , 　' ´
　/　,'　>　.|/　ﾚ　　 ﾟﾉ　　　　|　　　　　　　　　　 ,.. -‐ '"
/　 {　 ヽ　|　 〉　　／＿＿　　ｔ　　　　　,.　-‐ ' ´
　　|　　 ヽ|　/　／　 '　　 `　　ヽ、　 ／

うるせぇ

うーむ・・・三股か・・・

ふひひ

むしろ穴兄弟だろ

今日は1002Fと組んでたようだ。

今日も

八千を 見てわかった 千の神

>>931
(´・ω・`)

1051Fなかなかいいな

うん、最初見たときは「うわーコストダウンされとる」だったが、
今となっては後継車があれなだけに。

>>934
そりゃな。棚と仕切りに不満があるだけさ。

>>936

見た目は他の1000系に負けず劣らずでシングルアームはかっこよく見えるしね。

それはそうと最近1000系に乗るとミナピタ（1010F）ばかり当たる・・

見たまま情報も兼ねて、ただ今岸和田１番線に1051F＋1036F空急関空ゆき、４番線にミナピタ1010F空急なんばゆき。

>>935
＞今となっては後継車があれなだけに。
いえてる。あれは汚点そのもの。

>>937
ミナピタか…高野線のはよく見かけるんだが。

　

新しいラッピングが増えましたな。

競艇号だ。

　

競艇ももう馴染んできてしまった

ああ

もうじき奴登場から一週間

あけおめ

　

外観だけなら絶望的に落ちたというわけではないと思うのだが、
1000系の内装は分不相応?に懲りすぎてただけに・・。
「やっと阪急に追いついた」と喜んだ人も多かったようだが・・。

ttp://hiromuta.btblog.jp/ig/b/kulSc12M04718A744.jpg
ttp://hiromuta.btblog.jp/ig/b/kulSc13mz47602646.jpg

阪急に追い付いたって、珍作じゃあるまいし競合相手でも無いところと比べてどうする。
つーか、誰がそんなことを言っていたのかと。
あと、先代や先々代を見りゃ口が裂けても分不相応などとは言えんぞ。

んむ

>>946
競艇も無事新年を迎えました。

というか1000系って東急車輌だよな？
2chのアホ共は東急車輌のこと汚物製造工場とか言ってなかった？
なのに1000系は好きなのか

パークスは来年大丈夫か

>>954
まだまだ安泰

>>953
２ちゃんの全員が汚物製造工場といっているわけではないだろう･･･。

>>955
ふうむ

　

　

次は何のラッピングが…

age

>>860
高島屋とか

微妙だ

>>936
南海も久々に新車はいるし、1000系初期車をリニューアルはどう？
ロングシート中間にポールを追加するだけでいい。
京王7000系の更新車や大阪地下鉄御堂筋線の10系を見習ってよ。
既存のバケットシート生かせるし、棒ならコストは最小で済むで。

御堂筋線のポール増設はやっと導入かと思ったが無いよりはマシやし。
南海も最新トレンドを在来車にも反映してもらいたい。

4点

>>964
蛍光灯のカバーを廃止、ドアの化粧版廃止、座席を片持ち式に、座席の詰め物をリサイクル可能な素材に、
貫通路と貫通扉を幅広に、優先座席側のつり革を黄色に変更すれば更に良しだし文句なし。

>>964->>966
腰部の前照灯をデコに移設、車端部クロスを廃止、窓をスモークガラスに、
荷物棚を樹脂より耐熱性のあるパイプに、座席のモケットは茶色、優先席側
を青色に、座席端の仕切りをE231と同じのに変更すれば完璧。

もう飽きました。帰っていいよ。

>>964−967

できれば廃車にして我々に快適な8000系を導入してもらいたいもんやが
我侭ばかりゆうてられんしな。
正直1000系は扱いにくい。

>>962
白系は散々やってるし、似合わないことは無いだろう。
薔薇が舞っているだろうから、何と呼ぶのだ？そのまま薔薇か？ｗ

あれ？このスレじゃまだ書かれてないではないか。
1031Fが8000系と組んでてお留守だとさ。

>>937
1051Fは、2000系テイストの渋さを兼ね備えてるから、
どうも可愛いと言われ気味な在来1000系より、カッコ良さがある。
内装も、座席モケットを渋めにしたのだから、もうちっとあの袖仕切りをどうにかしてもらいたかった。

>>970
＞薔薇
アッー！

>>971
今日は1033Fらすぃ。

一つはっきりさせておきたいのですが16・17日共に8000系の試運転併結相手は1033Fですよ。1031Fは住ノ江留置です。

1033Fが8001Fとくっついている間、1031Fには1034・1035と共にブツ６を作ってもらいたいものだが・・

勘違いしていた。すまぬ。

>>974
俺は、1036Fとくっついて頂いて久々の1051F独身ライフが見たいなと。

　

8001Fは千代田に戻ったらすぃ。
って事で1033Fはまた相棒と組むだろう

なんだ、つまらんな。

なんだ、つまらんな。
ブツ6でも期待したものだが。

ま、そんなもんだ。

そして仙一は動かず

http://sky.ap.teacup.com/tetuota/img/1200994697.jpg

っ8000系スレ

そろそろ次スレ立ててくる･･･

■美しい■南海1000系マンセー　4■優しい■

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101178221/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124121751/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138717658/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161771242/

無理だった･･･。

■美しい■南海1000系マンセー　4■優しい■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201021363/

ども

さて、　

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る

か

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埋めれ

埋め

　

埋めら

999

せん

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