【E233系】青梅線・五日市線ｽﾚその14【四季彩】

201系サヨナラカナシス（´；ω；｀）
一般利用者からすればとても嬉しい事だらうが。

>>946
とりあえずＧＪ

もし２３３置き換え完了したら
２０１が見られるのは関東では奥多摩線だけかあ・・・。

>>953
201が好きなのか？
201は全部E233に置き換わるよ　関東では生き延びる道は無いと思う
関西に行けば元気に活躍している201にお目に掛かれるけどね…

房総にクレ

>>943　>>948
15:20頃拝島にいたよ。

>>953-954
それが、奥多摩からも撤退するし。京葉線にはまだ残るみたいだが。
ところで、青梅以西がすべてE233になったら、八高線みたいに通年半自動化されるだろうか。

仕事で房総方面によく行くけど、211の5両はサービス低下は明らか、お客の
形相をJRは分かっているのかね？　201の6連か8連の方がお客は喜ぶよね。

956>>
京葉線の201忘れていた　ゴメン
半自動化されるといいよね　奥多摩は寒いからね　ホントに

>>958
今の201にも座席の端にガラスの仕切り板があるけど、効果はどうなの？

色彩が残るからおｋ
半自動化は拝島で停車してるときと立川と青梅でやってくれりゃいいんだがな

立川〜奥多摩全駅でいいんじゃね？八高線の東福生みてーに、ボタンを押してドアを開けてくださいって放送して。

959>>
風が吹いている日にドアが開くと一気に冷えて宗谷本線状態。寒さ対策の
効果は疑問ですね。一番の効果は、他人のお尻やコギャルの（コギャルの
お尻なら歓迎だけど）ばかでかいバッグの防御には絶大な効果があります。

↑
>>959

>>961
E531系では半自動にすると車外スピーカー
から自動放送で車外のボタンを押してくださいと
放送しているので、E233系でもそのへんは反映されていると
思われる罠。

>>904
２０１系は中央線＆乗り入れ用と青梅・五日市線内用（中央線に直通不可）
と分かれてるけど、Ｅ２３３系は区別ないよ。
分割も今は４＋６と６＋４の２パターンだが、１つに統一される。

>>915
それ、小作駅にも貼られてるよ。

>>965
東京直通は増えそうな予感

河辺駅、チラシを天井から吊るしすぎｗ　
あそこまで宣伝されると逆に目障りですよｗ
ちなみに、河辺駅は現在デッキ接続工事中で、白いシートに覆われていますね。

>>966
期待する気持ちは分かる。でもお前書き込みすぎなんだよｗ

>>967
田舎モノは黙っていろ！

>>968
都会人が、東京のふるさと青梅・五日市線スレに何の用ですか？

>>969
さっさと寝ろ！

立川の勢いはすごいな

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news004.htm
再開発ビル３５階に
立川・第一デパート
立川市曙町のＪＲ立川駅北口にある「第一デパート」と周辺の再開発事業の計画概要が、
１５日の立川市議会環境建設委員会で報告された。
同デパートやその南側の市営駐輪場などを含む約６０００平方メートルの地域に
高さ１３０メートルの再開発ビルを建てる計画で、総事業費約１７６億円、２０１２年度の開業を目指す。

計画概要によると、建設されるビルは地下３階、地上３５階建てでのべ床面積約５万６０００平方メートル。
１〜７階を商業施設、業務施設とし、９〜３５階を約２９０戸の住宅施設とする。
地下には商業用駐車場を設け、２階には駐輪場も造る。

ビルは同駅北口前の広場デッキと直結させる。すぐ東側の多摩モノレール軌道下には
約１０００平方メートルの広場を造り、市が設置を目指す立川駅西側の南北自由通路との結節点とする。

（2006年12月16日 読売新聞）

>>971
立川断層が動いたら倒壊

断層がどこ通ってて約何年前に動いたか分からないくせに適当なこと書いてんじゃねえよタコ

立川断層は、たしかほんとに第一デパの下で途切れるんだよね。開発前の航空地図でみたことあるよ。第二関東大震災あたりに刺激されて暴れ出す鴨。

>>971
これでますます青梅線の立川一極集中がひどくなる
まあDCミューの対策という意味もあるのだろうが八王子辺りは結構危ないと思う

DCミューって何？

>>976
ダイヤモンドシティ･ミュー

>>976
武蔵砂川駅の北約2km。
ﾊﾞｽは玉川上水駅から＞ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｼﾃｨﾐｭｰ

>>965
201が中央線＆乗り入れ用と青梅・五日市線内用に分かれてるのって、
車内に掲示されている停車駅以外に違いはあるの？

>>975
八王子って北口はともかく南口は何もないよな

>>979
☆青梅線内用は、奥多摩方から４両+６両。
☆パンタが中央東線の狭小トンネルに対応していない。
☆停車駅通過防止装置(…だったっけ？)取り付けしていない。
☆前面の大型種別表示幕が取り付けされていない。

こんな所で桶？

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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166249536/l50

軽装車って言われるコストダウンの編成は中央線用には無いな。

>>980に追加
青梅線用は
☆前面左側(?)に「青梅･五日市線用」のステッカーあり
☆中央線用とちがいT編成が無い。
☆運転台の停車駅表示装置が無い
☆パンタがシングルアームじゃない（だっけ？
こんなところ
>>976
そこは関係なくないか？

>>980に追加
☆総武線のイエロー201の上からオレンジ塗ったんでなんか色が褪せた感じになってる

H編成と共通運用にするんじゃないの？？？
青梅五日市専用233って贅沢すぎねえか？？？
株主に文句言われるぞい

>>985
青梅･五日市線専用のE233は、ないよ
中央快速･青梅･五日市･八高･富士急共通営業運用車輌だよ

>>985
10両貫通タイプがＴ編成（自社製）、分割タイプがＨ編成（他社製）。
従来の「青梅・五日市線専用」の縛りが無くなるので、車両運用がしやすくなる。

>>979
あと、行先方向幕に中央線の駅名がない。中央線直通しないからね。
でも、Ｅ２３３は幕ではなくＬＥＤになるから、この縛りも無くなる。

あと、青梅線用の６両編成は青梅方のクハ２００だけが蛍光灯の色
が異なる。ここでよく疑問が投稿されますが。

国電総研によれば10連貫通42本、6+4が25本、6連が3本で合計70本となっている。
6+4をやりくりする上に6連が3本多いということは、今まで通り五日市線はもちろ
ん、青梅線にも6連がどんどん入ってくるということになるのかな？？？

>>988
武蔵五日市駅での害虫よけじゃなかったっけ？＜色違いの蛍光灯

後は埋めるか
[通勤　 河口湖
　特快 For Kawaguchiko]
[青梅　　　奥多摩
　特快 For Okutama]
[通勤　　 箱根ヶ崎
　快速 For Hakonegasaki]
ずれていたらスマソ

おうめ

993?

梅

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梅小路

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梅76

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