京王井の頭線あれこれ 18で良いのかしら

前スレ：京王井の頭線 17で良いのかしら
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157867842/

京王電鉄(京王線系統)スレ 06.09.21改定
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158764752/l50

関連スレなどは>>2-5

京王グループ
　http://www.keio.co.jp/
京王ニュース2006年8月　ダイヤ改定特集 (2006.9.1(金)ダイヤ改定)
　http://www.keio.co.jp/press/news/0608spc/spc01.html
配線図
　http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/keioi_s.html
レールファン京王
　http://www.railfan.ne.jp/keio/
通過人員
　http://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/keio/keio-h14.htm
時刻表
　http://www.keio.co.jp/traffic/train/jikoku/jikoku060901/index.html
東京都交通局
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京王電鉄 - Wikipedia
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E9%9B%BB%E9%89%84

中央快速線･緩行線 Part22
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159670195/l50

スレッドは以下から（2ch検索 : [京王]）
　http://find.2ch.net/?BBS=ALL&TYPE=TITLE&STR=%B5%FE%B2%A6&COUNT=10

ファンサイト。

Oka Laboratory
　http://homepage1.nifty.com/OkaLab/Index.html
京王電車の博物館
　http://www.geocities.jp/otokiyojp/
京王線地獄
　http://potaka.hp.infoseek.co.jp/keioindex.htm
京王車両分類学
　http://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio/index.html

ttp://www.shinbunka.co.jp/

京王線・久我山駅舎内への出店に対し、近隣の２書店が出店差し止めの仮処分申請を東京地裁に提出

駅舎内3階87坪のスペースに、京王電鉄グループの京王書籍販売が展開する啓文堂書店が12月に
出店を予定していることに対し、久我山書店と板橋書店は、「駅の改札前という立地に
グループ企業として優位な条件で出店されれば、営業時間や品揃えの面でも致命的な大打撃を受けることは必至。
今回の出店は京王グループ企業の顧客囲い込みと言ってもよく、一般の書店の出店とは性格が違う。
近隣事業者に配慮することを定めた旅客鉄道等に関する法律及び憲法で保障する生存権的営業権を侵害するもの」として、
京王書籍販売と親会社の京王電鉄を訴えた。【9月29日更新】

>>1はスレ立て乙だが、なんかまたすぐ落ちそうなオカン…

そろそろ本線のスレに吸収してもらった方がいいんじゃ内科？

渋谷から住吉へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/39/29.653&el=139/27/48.114&grp=all&coco=35/39/29.653,139/27/48.114&icon=mark_loc,0,,,,&

>>5
でもわざわざ「京王線系統」って謳っているから
吸収されても井の頭線の話題が埋もれてまた分離ってループしそう

というわけで落ち回避ｱｹﾞ

>>7
結局は話題に乏しく、面白味にも欠ける路線…

それが井の頭線。

俺もなかなか燃料落とせないorz

話題が無いときは吉祥寺以北（以西）への延伸妄想ですよ
それか銀座線など地下鉄乗り入れ妄想

>>9
そんな妄想より井の頭線で会った女子高校生についての方がｲｲ!

渋谷から六本木、東京（駅）経由で秋葉原まで結び、TXと相互直通運転

渋谷から六本木はドル箱確実

渋谷から東に伸ばすにはJRのホームの上を通すのか?
神泉あたりから地下にすると渋谷川と半蔵門線を潜るから
かなりの勾配&地下深い位置にホームが出来そう

現実的にやれそうなのは西武多摩川線乗り入れだな。
武蔵境まで中央線に併走する線路を作ればできる！

>>6
住吉？

半蔵門線だろ

>>6
住吉？

山手線で品川に行って、新幹線だろ

もはや恒例のツッコミだが

>>14
ちゃんとリンク先見ろ、江東区じゃねえよ

>>15
ちゃんとリンク先見ろ、大阪府じゃねえよ

>>11
下北沢、渋谷、六本木…


今でもウザいのに、更なるＤＱＮ御用達路線化ケテーイ！

せっかくだ、各駅前にドン・キホーテを誘致しよう。
渋谷と久我山だけでは淋し過ぎ。

>>16
15の住吉は兵庫県ジャマイカ？

明大前が浸水しませんように...

浸水回避age

最近、帰りの井の頭線車内でよく蚊に喰われるのだが...。
そんな経験をした香具師は他に居ないか？

ケチ王よ、蚊取り線香でも焚いてくれや。

渋谷から四谷へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/39/29.653&el=139/27/48.114&grp=all&coco=35/39/29.653,139/27/48.114&icon=mark_loc,0,,,,&

保守

土曜の３・４運行の３０００系急行、乗降に手間取ってて遅れる。

１０００系にしてくれよ。

廃車予定の京浜２０９系０番台でも譲渡してもらえばいいのに。
そうすれば１８ｍ車なくせるよｗ

>>26 車両故障が多発する

>>27
京浜東北線みたいに酷使しなきゃ使えるよ。
南武２０９系０番の故障話は聞かないしｗ

６扉車もあるし。

京王がＪＲ車を買い取ることは非常に考えにくいけど、
あってもいいかなｗ

小田急車や東急車、ＪＲ201でもいいよ、20mに統一しるる。
3000は競馬場・多磨動・高尾各ローカルにぶち込めばよろし。
西武多摩川線でも可。

えーっと軌間って知ってるかな

>>31
知ってるよ！まぁ、台車ぐらい履き替えってことで。。。

6000系5扉車を再び5連×２に組み替えて、同数の3000系とトレード出来れば
相思相愛なんだけどね・・・

ラッシュ時に井の頭線で5扉は威力を発揮できるし、京王線系統のローカルワンマン
には3扉の方がいろいろと都合も良いだろうし

>>31
聞かんといて！

渋谷から四谷へ行くのに井の頭線でいいのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=27&nl=35/39/22.076&el=139/27/25.003&scl=25000&size=640,500&grp=all&pg=A&coco=35/39/22.076,139/27/25.003&icon=map_icon_11,,,,,

>>35
渋谷から四ッ谷へは直通がない。
赤坂見附・永田町・代々木（新宿）・目黒どれでも好きなところで乗り換えればよろし。
ところで四ッ谷とＵＲＬ関係なくね？

>>28
３０００系よりは２０９系０番台の方がいい。

>>36
ここで待ち合わせでオフ会があるんだよ、きっと

２０ｍ＆４扉以上であれば何でもいい。

そこで東急８５００ですよ。

>>40
３０００系の置換えなら、それでもいいやｗ

中央２０１系でもいいぞ。
色はオレンジのままでＯＫ(塗装費用節約)

吉祥寺から柴崎へ行くのに井の頭線でいいのかしら？
http://www.mapion.co.jp/here/all/061009/mapi3931269061009020501.html

いかに３０００が嫌われてるかが良くわかるな。

２０９系カモーンorz

>>43
吉祥寺から調布駅行きのバスに乗れば調布市柴崎の近くまでは行ったと思うけど、
それよりは井の頭線で明大前に出た方が早いんじゃマイカ？

>>43,>>45
結局は井の頭線で良いと言う結論だな

>>43
どうせならこっちの方が・・・
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35.6865831&el=139.4125&scl=25000&grp=Air&coco=35.6865831,139.4125&icon=mark_loc,0,,,,&

２０９系０番台をもらってきてくれ。
廃車予定らしいから、無償譲渡してくれるじゃない？

渋谷から石川町へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/here/all/061010/mapi5216252061010003157.html

３０００なんて大嫌いさぁ

杉並区は歩行禁煙です。人んちの前で煙垂れ流して投げ捨てて行くのはやめてくださいね。駅を出たらすぐにﾀﾊﾞｺですか。自社の土地以外であれば喫煙可ですか。あーそうですか。社員のﾓﾗﾙ低いですね

>>49
湘南新宿ラインで横浜乗換えが一番早いだろう

まず石川町と言われてもどこもパッと思い浮かばない
敢えて言えばココ
　http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35.5938889&el=139.6886111&scl=25000&grp=all&coco=35.5938889,139.6886111&icon=mark_loc,0,,,,&

渋谷から大宮へ行くのに井の頭線でいいのかしら？
http://www.mapion.co.jp/here/all/061012/mapi3029196061012231010.html

>>54
使い古しの古典的ネタｗ

>>54
埼京線か湘南新宿ラインしか選択肢は無いだろう
わざわざ井の頭線のって行く馬鹿もいないと思うが

ところで高井戸の高架下って、ホントにこの冬店が出来るの？
ただの工事現場にしか見えないんだけど。

>>54
京王の車内で大宮八幡宮の広告を初めて見たときはちと驚いたな

高井戸の高架下は、京王ストアが入ると聞いたぞ。
昔の地下街の本屋やパン屋とかは、改札の横通路沿いに出来る通路沿いに復活するとか。

京王グループ以外には敷居が高いど

新車マダぁー？
２０９系＆２０１系譲渡マダぁー？

そもそも201や209が井の頭線の車両限界に収まるのかと

>>62
1000系とJR209・201系の車体幅はどっちが広い？
そもそも井の頭線では車体の裾を絞らないとダメなのか？

昼の下り無退避各停って永福で1分ぐらい止まるダイヤになってる？

>>56
ageてまで釣られすぎ。

>>63
現実には車体幅以外にも井の頭線で使うには問題が山積み。
絶対に採用されることは無いから。

>>64
運転手交代していない？

>>66
ＪＲが廃棄する車両を、京王が買い取ったら笑えるｗ
地方の私鉄なら分かるけど。

KOされそう。

プス〜

ガシャシャ

ウォ〜〜〜ン

ガンッ！ゴンッ！

北陸に行くんだぁねぇ〜

あいかわらず雨降ると慢性ダイヤ乱れなの？

渋谷から小山へ行くのに井の頭線で良いのかしら？

ttp://www.mapion.co.jp/here/all/061015/mapi3818309061015104139.html

京王電鉄からのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心掛けましょう。
京王電鉄からのお願いでした。

>>73
わろす

>>73
湘南新宿ラインをご利用ください

>>73
湘南新宿ライン宇都宮線直通電車を使うしかないな
リンク見るまでの事も無いな

井の頭線と京王線の電車はなんであんなにデザインが違うのか、ようわからん。
吉祥寺から高尾山口へ出かけた時、乗り換えた明大前で思った。
他社みたい。
俺は阪急ユーザやけど非常に疑問やな。

>>78

実際他社だったし。
あれでも1000系になってからデザインが似通ってきた方だと思う。

このスレで関西弁は神泉www

なぜか井の頭線では湘南窓スタイルを頑なに継承しているな。

井の頭線と京王線は軌道幅が違うから直通運転も不可能で、阪急のように車両を
統一する必然性が無い。
井の頭線1000系は評判の良かった3000系のデザインとカラーを継承しつつも、渋谷と
神泉の隋道を考慮して避難用の前面扉が付いた。ただし1000系の前面扉は非常用で
貫通が目的ではないので、中央でなく車掌側にオフセットで取り付けられ乗務員室の
使いよさも考慮された。井の頭線は他線の乗り入れは無いので、車体は井の頭線限界
一杯の最大幅で造られ、裾は絞られた構造になる。そしてできたのが1000系だ。
京王線8000系・9000系は評判の良かった5000系のデザインを継承した。京王線は長大
トンネルや地下鉄直通があるため、避難用の前面扉は貫通を目的として中央にある。
また車体は地下鉄乗り入れが考慮され、6000系以降はすべて直ボディとなった。そして
京王のコーポレートカラーを纏ってできたのが8000系と9000系だ。

井の頭線と京王線は直通運転ができないデメリットに対して、路線の性格に合った車両を
投入できるメリットもあるのだから、もう少し井の頭線の実情にあった電車が欲しいというの
は普段からみんながこのスレに書き込んでいる。

3000系のドア窓の形状は東急そのものだったけれど、
1000系は6000系以降の京王と同じになった。

>>78
吉祥寺から高尾山口なら東京人なら中央線で高尾まで行くはず。
全線京王の方が安かったからか？

>>81
軌道幅が同じでも、直通はしないだろ。
井の頭線は５両だぞｗ

>>833
ケチ王では挑発広告出してまで高尾や山口からの帰りは吉祥寺でも京王使ってくれと
言ってる

運賃は高尾-吉祥寺はJRだと540円、京王だと350円だったかな？
ちなみに京王、JRともに新宿までも同じ値段

>>81

裾を絞ってるわけですが、車両の床のあたりで幅どのくらいですか？2.8mくらいでしょうか？最大幅は2.9m程度ですが。

>>84
それは解らないぞ。もし軌道幅が同じで直通できるなら、井の頭線の形態は
もしかしたら現在と違うことになっていたかもしれない。明大前〜吉祥寺間は
区間折り返しのローカル線に追いやって、明大前から渋谷間は京王線に編入、
明大前→渋谷・新宿方向に運転して、実質複々線運転だとか。東急が実際に
やっている方法だ。

>>85
高尾駅の通路の柱にドでかい運賃比較表ポスターが貼ってあるよな。

>>87
明大前〜八王子方面がローカル線扱いになって、吉祥寺から渋谷も新宿も
乗換無しで行けるようになるなら許してやるよ。

井の頭線と京王線が同じ軌道幅だったら‥‥　
井の頭線と銀座線が同じ軌道幅で同じ電気方式だったら‥‥
京王線が改軌していて京成と同じ軌道だったら‥‥
の「たら」「れば」の話か。でも井の頭線と京王線と同じ軌道なら
渋谷〜吉祥寺間を結ぶ現在の井の頭線はなかったかもしれん。

多分季刊が一緒でも今と同じ運行形態になっていたと思うが・・・

ただ、明大前が同一平面乗り換え可能な駅になっていて（大岡山みたいな感じ）
若葉台の工場へ井の頭線の電車が自力回送されたり、臨時電車くらいは渋谷-高尾山口の
直通電車を出していたかも

>>88
それはない。

>>87
目黒線方式かい。
京王に当てはめれば、調布明大前間を複々線。
渋谷明大前間を８両対応にして乗入れ。

酉の尼崎のように新宿からの吉祥寺行きや渋谷からの京王八王子行きも出ていて
ちょっとでもダイヤが乱れれば今以上に収拾付かなくなっていたかも

まあ、現実には>>90のように定期の直通はせずに工場を統一するくらいだとは思うが

なんか乱れてるとかで富士見ヶ丘行きが永福町で急行と各停吉祥寺行きの二重退避してます。

その急行は永福町では3ウを掲げていましたが吉祥寺で折り返し各停になり番号札は外されました。
あいがとうおじゃいました。

車両故障発生

渋谷から中野へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
ttp://www.mapion.co.jp/here/all/061022/mapi5027830061022021016.html

>>79
3000系も内装だけを見れば5000と似通っていたと思うけど
貫通路のところとか

>>97
山手線で新宿乗換え中央線各駅停車が一番楽だろう

南新宿から佐賀県へ行くにはやっぱり井の頭線？

佐賀〜

http://www.shoten.co.jp/nisho/bookstore/shinbun/view.asp?PageViewNo=4779

■全国書店新聞 12月11日号記事
2005/12/11記事一覧 全国書店新聞一覧
【 東京地裁、仮処分申し立て却下 】

　東京・京王電鉄久我山駅舎内に啓文堂書店が出店する計画を受けて、近隣で営業する久我山書店と板橋書店が京王電鉄と同社１００％子会社の
京王書籍販売（啓文堂書店）を相手に出店差し止めの仮処分を東京地裁に申し立てていた問題で、同地裁は12月６日、
「法的根拠となるものとは認めがたい」などとして却下する決定をした。
７日、東京地裁の司法記者クラブで開かれた記者会見で、久我山書店の山田洋一社長は「不当な決定。
中小企業者は潰れるしかないのか」と危機感を募らせた。

　申立書で２書店は、鉄道事業者はその公共性に鑑みて周辺地域の中小企業者の事業活動や利益を不当に侵害してはならないと主張。
特に鉄道事業者の１００％子会社が駅舎内に出店すること、グループ会社の連結決算をかさに損益を度外視して出店できることが問題とし、
憲法で保障される生存権的営業権（生業権）の侵害等を法的根拠として出店差し止めを求めていた。

　記者会見で山田社長は「東京地裁の判断は、自由競争社会だからやむを得ないという一言に尽きる。
鉄道事業の公共性に何ら言及することなく、周辺事業者への影響についても考慮していない。
大規模事業者と小規模事業者を同列に置いて経済力の優劣を競わせようとするものであり、
経済性を最優先とする今日の風潮に迎合し、国民の生存権的保障を放棄している」と主張。
今回の決定は著しく不当であると訴えた。

当たり前だなｗ
サービス悪いだけで公共的なことを何もしてない寄生虫が良く言うよｗ
どうせ紀伊国屋や三省堂でも反対するんだろｗ
カスはカスらしく死ね

http://www.shoten.co.jp/nisho/bookstore/shinbun/view.asp?PageViewNo=4649

>京王電鉄と京王書籍販売との間で賃貸借契約が締結されないこと、
>仮に契約締結がなされた後でも書店経営を行なわないことを求めている。
↑
虫が良すぎｗ

>　また、京王電鉄が入店を希望する店舗の公募を実施した際、
>久我山書店が申し込んだところ、京王電鉄が示した賃貸条件は賃料月額２１７万９０００円
>（坪２万５０００円、別途歩合賃料あり）、共益費月額43万５８００円（坪５０００円）、
>敷金６２７５万５２００円（賃料及び共益費の24ヶ月分）。
>これは周辺テナント物件より約２・５倍高く不動産賃貸の常識を逸脱したもの
新築で且つ改札前なら当たり前。
道路に面してる店と裏通りの店のテナント料の差が激しいのと一緒ｗ

>　さらに「都内の組合加入書店は８００店弱で、ほとんどが明日なき状況。
プ
また組合ですかｗこれが蛆並糞クオリティｗ
駅に寄生して商売する事は公共からかけ離れてますなあｗ
その蛆並客ですらどっちを選ぶかは明白

２０９系譲渡マダぁー？

>>102>>103
なんだ、あなたですか。
元気そうでよかったw

>>4でがいしゅつ

>>100
南新宿→(小田急)→新宿→(山手線)→品川→(京急)→羽田空港第二ターミナル→(ANA,SKY)→福岡空港→(高速バス)→佐賀

井の頭線は使わない。

1009F永福町〜明大前で側面窓ガラス割れた。

富士見ヶ丘で車両交換するみたい

>>108
雑草狩り作業で石を撥ね飛ばしたらしいよ。

>>110
走行中に割れて危ないからって下北沢である程度まで箒で落として駅員が渋谷まで乗って片付けをしてたよ
IDが東京急行だね