京急ハワイ線

出入国管理は日本では法務省の管轄、外国でも車掌とは別の制服着た係官が
パスポートとビザの確認に乗り込んでくる。
国によっては国境の駅に止めて、客を一度降ろして審査用の窓口で並ばされる。

アメリカならＩＰＩＳ事前入国管理制度済ませば手続きは簡素化はされる。
国境を通過する日付と時間（列車名）を告げておけばパスポートチェックのみになる。
ＩＰＩＳ済ませてない奴は硫黄島で降ろされて行列に加わることになりそうだ。
入国拒否者とかを一時収容する施設もいるし大変だな。免税品の販売はなし
にしないと税関の職員もいる。麻薬・銃器探知犬は常に通路を行ったり来たり。

このあたりの調整が難しいな。

>>107
あと、通過する地域で伝染病や疫病が発生すると、もっと大変な事になりそう・・・

藻前ら、京急に路線をハワイまで延伸できるほどの資金があるか？

>>109だけに
東急が全負担

しらけたのでsage

>>109
今の京阪がまいかた屍、屑破、厨暑縞、痰罵婆屍通過の特急設定よりは可能性はあるかと…

こういう妄想スレでは空気嫁ない馬鹿紛れこむとしらけるな。
冷蔵庫でも及ばない壮大な想像力を発揮する場所なのに。

国境通過以外にもトンネルの防火、排水が大変。島に浮上は勾配がきついから
吉岡・竜飛海底駅みたいになるのか。縦穴にエレベーターでも設置か。
あと熱帯地区通過だから検疫の問題もあるな。改札に滅菌ルーム設けて、
所持品はＸ線以外に紫外線殺菌もしないと。そうなれば停車駅には必然的に
検疫施設と税関が必須になるな。

島はループ線で

>>111
枚方は「まいかた」ではなく「ひらかた」
わざとだったら須磨祖

どう見てもわざとだろう…

東急田園都市線インドネシア延伸スレ落ちてた

>>76
この間ハワイ行って来たけど
「Dah sime masu」
は現地でも普通に使われてたよ。

片道走った後は洗車しないとイケナイだろうな。

>>113
「まいかたし」でぐぐると、3番目にアナウンスの中の人のファンページがでてくる件ｗ

塩害で車両新造ペースが他の路線より早そうだよね

TOKYO/YOKOHAMAフリーきっぷ

上大岡までの往復割引とフリー区間で乗り降り自由な切符がセットになった切符

フリー区間
京急本線（品川〜金沢八景）空港線（京急蒲田〜羽田空港）大師線（京急川崎〜小島新田）

往復時以外本線の品川泉岳寺間と上大岡以南・逗子線・久里浜線・ハワイ線には御乗車出来ません。新たに切符をお買い求め下さい

出発地
日本国外の停車駅

横須賀が今でも軍都であれば国防上重要な路線になっただろう。

は〜れたそら〜

This train is cocoroyotoc bound for Misakiguchi.

なあ、やっぱりハワイにもえきめんやが出来るのかな？

もちろん。
京急ホノルル駅のえきめんやの食券販売機に「ブルーハワイうどん・そば」のボタンがある。
言うまでもないが、つゆは青い。

何味だよ

ファーストキスの味

トロピカルジュースの中に、うどん　もしくは　そば　を
入れてくれるぞ。

いくら？（日本円で）

どうでもいいけど、京急が航空業に進出した方が話は早いと思い真菅
もちろん、羽田空港発で

ハワイ線だけでなく、パリ線だとか、バンコク線だとかいくらでもできるのでは
そうなると、ドイツ路線は絶対必要だな

実は京急で航空なスレもあったりする。

【成田空港】京急航空【三崎口】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1104931473/

ホノルル花子

さて、そろそろ事業開始するか？

予算は一兆 これをどう使うかだ…

パチンコ吉兆。京浜鶴見

sage

>>133
一兆円でも足りない位だぞ。せいぜい地形調査ぐらいしかできないかも。

ちなみに東京湾アクアラインの総事業費は約一兆四千億円だった。

車両は何編成あれば足りる？
あと、塩害で腐食しやすいから代車もたくさん必要だし・・・。

日韓トンネル方式のほうが安上がりっぽいな

何かのインターネットで、博多〜釜山間を日韓トンネルで結ぼうと言う構想が
あった。
妄想かもしれないが、壱岐島・対馬を経由するらしい。
京釜線・京義線・京元線経由で、「鉄のシルクロード」を構想するつもりだという。
そうなると、日本から韓国だけでなく、中国、東南アジア方面へ
陸路で行くことができる。
快速特急は平壌通過？

そんな夢みたいなことはなしてるのは某宗教団体ですよ。

新路線開通
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163955005/l50

日韓をトンネルで結ぶ構想は第二次大戦前からあったけどな。

それ目的が違うだろうーが

またまた新路線開通
東急稚内線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164189235/
将来的にはアラスカ・アンカレッジまで延伸する予定です

ブラジル線もなかったっけ。
すぐ無くなったけど。

>>144ももうない

快特停車駅　泉岳寺-品川-京急蒲田-京急羽田空港ーハワイ

>>147
それって、2100形をアントノフ124にでも積んで飛ばすとか？
まぁ、グリーンムーバーをまるごと運んだから無理じゃないが……

アントノフ124のペイロードは150tで2100形M車１両が約33t。
重さだけなら４両は運べるな。スペース的に収まるかどうかわからんけど。

それでもアントノフ124の編隊でもチャーターできれば、京急車両１編成分の
ホノルル着もできなくもない。

>>147
飛行機に乗せるつもりかｗｗｗｗｗｗｗ

ハワイーキラウエア火口ーサンパウロ

小田急タスマニア線
新宿-代々木上原-下北沢-新百合ヶ丘-町田-相模大野-海老名-本厚木-愛甲石田-伊勢原
-鶴巻温泉-東海大学前-秦野-渋沢-新松田-小田原-グアム-パラオ-ポート・モレスビー-ブリスベン-シドニー-キャンベラ-
-メルボルン-ホバート

快特停車駅　泉岳寺-品川-京急蒲田-京急川崎-横浜-上大岡-文庫-横須賀中央-堀ノ内-（各停）-三崎口-大島-新島-三宅島-八丈島-小笠原-ホノルル

東武鉄道東山道線
下今市〜新藤原〜西若松〜会津若松〜猪苗代〜福島〜仙台〜盛岡
〜(ＩＧＲ買収)〜目時〜(青い森鉄道買収)〜八戸〜野辺地
〜(大湊線買収)〜下北〜大間崎〜函館空港〜鹿部〜(胆振まわり)〜(日高本線)
〜様似〜帯広〜釧路〜(根室本線買収)〜根室〜歯舞〜国後島〜択捉島
〜(北千島列島各駅)〜カムチャッカ〜(アラスカ鉄道)〜バンクーバー
〜シアトル〜(アムトラック乗り入れ)間

何かのインターネットで、博多〜釜山間を日韓トンネルで結ぼうと言う構想が
あった。
妄想かもしれないが、壱岐島・対馬を経由するらしい。
京釜線・京義線・京元線経由で、「鉄のシルクロード」を構想するつもりだという。
そうなると、日本から韓国だけでなく、中国、東南アジア方面へ
陸路で行くことができる。
快速特急は平壌通過？

つーか、北朝鮮を通ることが無理だろ。現状の場合。
そして、外交問題を解決しないと日本の治安がまた…

>>154
それたしか統一教会が勝手に主張してるだけ
構想でなく、単なる妄想。架空鉄道とレベルはかわりませんよ。
まあこのスレで妄想するのは面白いが…