京急ハワイ線

快特停車駅　泉岳寺-品川-京急蒲田-京急川崎-横浜-上大岡-文庫-横須賀中央-堀ノ内-（各停）-三崎口-大島-新島-三宅島-八丈島-小笠原-ホノルル

(゜д゜)

ﾜﾛﾀwwwww

















とでも書けば満足か？

前スレ
京急小笠原線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158115858/
前スレでは快特の高速化や有事の際の利用法など、なかなか活発な議論がなされてたが
利用者の少ない小笠原線とあって、dat落ちしてしまった。
では引き続きマターリ語ろう。

停まらない、利島、神津島、銭洲、御蔵島、イナンバ、青ヶ島、八丈小島、ベヨネーズ群島にお越しのお客様は
各駅にお乗換えです。

ｶﾞﾁでワロタｗｗｗｗ

>>1
軍国主義侵略戦争賛成者乙

http://www.terebi.jp/PDS/photo/2005/09/06/01/54/capture33.jpg

>>7
日韓トンネルなんていってる奴らよりよっぽど軍事的に安全だと思うけど
どっかの国が攻めてきてもアメリカと鉄道でつながってるんだぜ？

御蔵島って相手のフルネーム書けば手紙とどくんだよね。住所欄に御蔵島とかくだけで。中学のとき左遷？させられた先生に手紙送ったら1か月後くらいに返事がきた…

>>1
迂回してまで小笠原通りたいの？

山陰本線買収汁！
ハ　ワ　イ　
まで行くから｡

ついでに､琵琶湖線の野洲からあやめまで新路線建設汁！
マ　イ　ア　ミ　
までいけるから｡

日豊本線も買収したら､
U　S　A　
と
天津
もいけるぞ｡

>>11
ずっと海上や海底トンネルじゃ意味無いだろ。
小笠原からさらに硫黄島・マリアナ諸島・ミクロネシア諸島・マーシャル諸島と
経由した方がいろいろとつぶしが利く。

車両はどうしますか？やっぱり2100形ですか？

[快　特][ホノルル・グアム]

漏れが首相になったら九州新幹線を沖縄まで園長して、台湾経由まで延ばしてやる。

なぁ京急蒲田からホノルルまで何時間かかるんだ？
海底トンネル内は時速130ｋｍぐらいだと思うが。

次はグアム、グアムです。次のグアムではホノルル行きとパラオ行きに分かれます。

ただいま放送の入っている車両は、快特ホノルル行きです。
ヤップ、パラオ方面へおこしのお客様は、次のグアムで後ろより4両パラオ行きにお乗換えください。

>>18
乗り間違えたら悲惨だなｗ

次のグアムまで何十時間かかるんだろｗ

列車ごと747か380に乗るのか?

>>5
銭洲ってまたなんでそんな遠回りな……
あと御蔵島−藺灘波島−青ヶ島−八丈小島　って順番おかしいだろ……

京急ハワイ線
三崎口-油壺-城ヶ島-大島-利島-新島-式根島-神津島-三宅島-御蔵島-八丈島-
青ヶ島-父島-母島-硫黄島-アグリハン島-パガン島-アナタハン島-サイパン島-
テニアン島-ロタ島-グアム島-トラック島-ポンペイ島-コスラエ島-クワジュリン島-
マーシャル諸島-カウアイ島-オアフ島-モロカイ島-ラナイ島-マウイ島-ハワイ島
パラオ支線
グアム島-ヤップ島-パラオ諸島

これで京急はシベリア鉄道抜いて世界一だな！

>>14
距離考えると夜行バス並みのリクライニングシート車が欲しいところ。
>>23
とりあえず当面の課題は油壺までの延伸だな。

フラガール？

>>24
乗車時間じゃ、キングオブ深夜バス「はかた号」を軽く越えるんじゃないか？
夜行バス並みのリクライニングシートでもつらいぞ。
寝台車が要るな。

直線距離で約6400ｋｍだから
2100系だと５日ぐらいか？
だとしたら寝台車欲しいな

羽田からコンコルド
しかも赤い！




空の快特‥‥ﾉｼ

はくたかが160km/h運転してるんだから、そのくらいは出せるんじゃないの？
もちろんそれ用に改造した2100形で。寝台車つきで。

小笠原にハワイ･･･どこまでいくんだ････

>>1
こち亀96巻でも読んだのか？

これって何処で出国審査するんだ？
あと小笠原に行く人はどうするんだ？

空路をご利用下さい

>>32
南鳥島信号所で運転停車中に出国審査とか

それか快特整理券（10円）購入してもらって、そのときに審査するとか。

大島なら都営新宿（ｒｙ

現実問題として、建設は可能なのか?
地盤に直結してしまうとプレートの動きで簡単にぶっ壊れてしまうが、
頑丈な浮島タイプ(なんじゃそりゃ…)にすれば、建設可能なのだろうか?

　　　　　　　　　こ　こ　お　か　し　ー　ん　じ　ゃ　ね　ー　か　

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　>>1 　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　　ヽ /　　 l 　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　/　　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　 ヽ　/　　 　j　　　|　　 　 ,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　　Y　　 　 / 　　 ヽ 　 /　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　l　　 　 l　　　　 }　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　 l　　 　 |　　 　 /′　　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-.|, 　 　 ,l　,　　:..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_ ｌ_,.．-'''""'- "

まぁ、元々妄想路線スレなので建設云々についてはアンタッチャブルでお願いいたします……
とは言えんわなw

考えられる工法は
・超長大橋梁
・超長大メガフロート
・シールドトンネル
・埋沈トンネル
・フローティングチューブ
　（浮力のあるチューブを海底付近の「水中」に浮かせ、チューブ下部からアンカーの
　　付いたワイヤーを海底へ伸ばし、アンカーで海底に半固定）

　どれも、ツッコミ甲斐ありまくりだな……w

>>38
海上に出てると台風の季節とか
行っとけダイヤ連発で最悪餓死者が出かねないなｗｗ

そこで水陸両用の鉄道車両を(ry

>>38
　非常に確実な方法として、

　・モーゼさんにお願いする。

>>41
！！！！！１　おまい天才だな

銀河鉄道方式で宙を走る。
しかし決して航空ではなく、鉄道として走る。

技術云々はアンタッチャブルでｗ

確か、宇宙ステーションまでエレベーター作る計画なかったっけ？
それに鉄道併走させればよい

>>25に捧ぐ

●京急【Wingハワイ号】停車駅（三崎口発-ハワイ行）

三崎口-三浦海岸-京急久里浜-横須賀中央-金沢文庫-上大岡-横浜-
京急川崎-京急蒲田-品川-押上-京成高砂-京成金町-金町(運転停車)-
柏-土浦-水戸-湯本-ハワイ

軌間どうするんじゃいや

>>46にお応えして

●京急【Wingハワイ号】停車駅（品川発-ハワイ行）

品川-京急蒲田-京急川崎-横浜-上大岡-金沢文庫-
金沢八景(運転停車後スイッチバック)-東急車輌(台車換装)-
神武寺-逗子-上野-柏-土浦-水戸-日立-湯本-ハワイ

とても現実的な話題になってまいりました

>>45 >>47

マジレスサンクスw

フリーゲージトレインはどうよ？

>>47ある意味ミステリートレインだな
客乗せたまま台車履き換えて、しかも京急の車両が東海道線で快特とデットヒート

>>51
想像しただけで凄く燃える光景だ！＞京急の車両が東海道線で快特とデットヒート

とんでもねぇ妄想スレだなここはｗｗｗ

京急は競合路線があってこそ、輝くもんだ。
というわけで、ＪＲも東海道本線の支線としてハワイまで開業しよう。

この際空母を買っちゃって空母に二列の線路を敷設。横須賀中央から米軍基地まで支線を作ってそこを通って途中で分割。
４両ずつ二列に並べて空母に乗っかりホノルルまで
使用列車は2157Fで納涼ハワイアン号

やっぱ建設は、将来のことを考えて瀬戸大橋線方式で作るのがいいと思う。
そんで、海ほたるみたいなPAを作って、緊急時は運転停車・避難できるようにする。

厚木でギャラクシーに積んで空路ハワイに行けばいいんでねえ？

いやいや、島を通っていかず、
三崎口出てから、そのまま海底トンネル！！
途中【小笠原】駅とかあるけど、島に出るにはエレベーター

まずは、海底トンネルなのか巨大橋梁なのか、それとも他の方法なのかを統一するべきだと思う

三崎口からホノルルだと、かなり遅くなるので
金沢八景から海方向に分岐したほうがいいと想う。

東京方面から行く場合三崎口だと時間がかかる。
それと、出国審査も金沢八景に作ることがベスト。

もしかしてハワイからインドネシアまで電車で乗り換え一回？（押上）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160490602/150
「東急田園都市線はインドネシアまで延伸すべき！！！」

>>62
ハワイ線がちゃんと地下鉄直通すればね

>>63
そういえば2100形は浅草線に入らないか・・・
指摘サンクス

ハワイはともかくお台場に線路轢いてくれ

お台場もいいけど、
京急の自線として東京乗り入れして欲しかった。
快特東京行き見てみたい

>>66
都営朝糞線を買収すれば話は済むが

インドネシアはすでに乗り入れ車両配備済み

東武アラスカ線も作る？

欧米かよ

実は
常磐ハワイアンセンター　逝き

>>71
概出

まず英語圏の人に「快特」の意味を説明する事が必要だな

>>73
Had Written でFA?

This is a Keikyu line Ultimate Express.Bound for Hawaii

keikyu と kaitoku は世界共通語なので問題なし

ハワイで大地震だとよ

所要はどれぐらいかね？

ＪＲ太東線ｗ

太東はしょぼい

湯本南駅age

お塩学と絶対ヤダ亜希子はこの路線使ったのかなぁ。

age

よくよく>>1を見たら終点がホノルルになっているから
京急ホノルル線が正しいのでは。

>>73
excite翻訳で「快特」を翻訳したら
「cocoroyotoc」と出てきた。

快　　　 特　　　三　崎　口
cocoroyotoc　　　Misakiguchi

ちょｗｗｗ快（こころよいのこころよ？）特？
しかもkokoroyotokuじゃないのか？
さすがexcite翻訳ｗｗｗ酷すぎるｗｗ

まもなく小笠原ー小笠原ー
ミッドウェー行き、デンパサール行きはお乗換えでーす

1番線の「cocoroyotoc 苗場スキー場」行き　発車いたします。

cocoroyotocってなんかすごい遅そうだなｗｗ

普通の停車駅はどうなってるのかね？

昔の24時間テレビで海底に引かれたチューブの中を列車が走る
手塚治虫のアニメがあったが、あれが京急ハワイ線だったのか！

京急ハワイ線短歌
http;//game9.2ch.net/test/read.cgi/tanka/1159429432/301-400

http;ワロス

>>91
マリンエクスプレスね。
これ、放映時に観てたけど、アメリカ西海岸から日本まで行くのに、最短距離の大圏コース
を通らずに（ハワイすら通らない）わざわざ南太平洋をぐるりと遠回りするんだよね。
サモアとか通ったり。幼心に「どういうコース設定だ？」と思った。

どうでもいいからさっさとお台場と油壺に線路弾けよ

油壺は京浜蒲田改造が終わったら取り掛かるって言ってるんじゃないかな

>>90
泉岳寺から三崎口までは各駅に停車、そこから先は快特と一緒

あきらかに車両足りないから増備するだろうけどやっぱり2100形？
それともN1000形か新しく2200形？（全席サンライズのノビノビシートみたいなもの。乗車券の他に指定券必要）

なんにせよ長旅だから、ノビノビシートみたいなのは必要かもね。
船でいうなら２等船室みたいな。全車両、寝台車にしたら窮屈かもしれんし。
サロンカーもいるかもな。

軽く100げろ

>>99
硫黄島への通勤客のために103系（台車改造）も連結プリーズ

まもなく京急硫黄島です。京急硫黄島の次は京急南鳥島に停まります。
なお、京急硫黄島、京急南鳥島ともに許可のないお客様は改札口より先へは進めません
のでご注意ください。

海芝浦のように鉄ヲタ大増殖の予感

なんだかいろんなところに京急系列の店ができそう
ウイング伊豆大島店・京急ストアー父島店・ハワイ京急百貨店など

パスポートチェックは車掌がやるの？

いや、それはできないんじゃないか…？

出入国管理は日本では法務省の管轄、外国でも車掌とは別の制服着た係官が
パスポートとビザの確認に乗り込んでくる。
国によっては国境の駅に止めて、客を一度降ろして審査用の窓口で並ばされる。

アメリカならＩＰＩＳ事前入国管理制度済ませば手続きは簡素化はされる。
国境を通過する日付と時間（列車名）を告げておけばパスポートチェックのみになる。
ＩＰＩＳ済ませてない奴は硫黄島で降ろされて行列に加わることになりそうだ。
入国拒否者とかを一時収容する施設もいるし大変だな。免税品の販売はなし
にしないと税関の職員もいる。麻薬・銃器探知犬は常に通路を行ったり来たり。

このあたりの調整が難しいな。

>>107
あと、通過する地域で伝染病や疫病が発生すると、もっと大変な事になりそう・・・

藻前ら、京急に路線をハワイまで延伸できるほどの資金があるか？

>>109だけに
東急が全負担

しらけたのでsage

>>109
今の京阪がまいかた屍、屑破、厨暑縞、痰罵婆屍通過の特急設定よりは可能性はあるかと…

こういう妄想スレでは空気嫁ない馬鹿紛れこむとしらけるな。
冷蔵庫でも及ばない壮大な想像力を発揮する場所なのに。

国境通過以外にもトンネルの防火、排水が大変。島に浮上は勾配がきついから
吉岡・竜飛海底駅みたいになるのか。縦穴にエレベーターでも設置か。
あと熱帯地区通過だから検疫の問題もあるな。改札に滅菌ルーム設けて、
所持品はＸ線以外に紫外線殺菌もしないと。そうなれば停車駅には必然的に
検疫施設と税関が必須になるな。

島はループ線で

>>111
枚方は「まいかた」ではなく「ひらかた」
わざとだったら須磨祖

どう見てもわざとだろう…

東急田園都市線インドネシア延伸スレ落ちてた

>>76
この間ハワイ行って来たけど
「Dah sime masu」
は現地でも普通に使われてたよ。

片道走った後は洗車しないとイケナイだろうな。

>>113
「まいかたし」でぐぐると、3番目にアナウンスの中の人のファンページがでてくる件ｗ

塩害で車両新造ペースが他の路線より早そうだよね

TOKYO/YOKOHAMAフリーきっぷ

上大岡までの往復割引とフリー区間で乗り降り自由な切符がセットになった切符

フリー区間
京急本線（品川〜金沢八景）空港線（京急蒲田〜羽田空港）大師線（京急川崎〜小島新田）

往復時以外本線の品川泉岳寺間と上大岡以南・逗子線・久里浜線・ハワイ線には御乗車出来ません。新たに切符をお買い求め下さい

出発地
日本国外の停車駅

横須賀が今でも軍都であれば国防上重要な路線になっただろう。

は〜れたそら〜

This train is cocoroyotoc bound for Misakiguchi.

なあ、やっぱりハワイにもえきめんやが出来るのかな？

もちろん。
京急ホノルル駅のえきめんやの食券販売機に「ブルーハワイうどん・そば」のボタンがある。
言うまでもないが、つゆは青い。

何味だよ

ファーストキスの味

トロピカルジュースの中に、うどん　もしくは　そば　を
入れてくれるぞ。

いくら？（日本円で）

どうでもいいけど、京急が航空業に進出した方が話は早いと思い真菅
もちろん、羽田空港発で

ハワイ線だけでなく、パリ線だとか、バンコク線だとかいくらでもできるのでは
そうなると、ドイツ路線は絶対必要だな

実は京急で航空なスレもあったりする。

【成田空港】京急航空【三崎口】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1104931473/

ホノルル花子

さて、そろそろ事業開始するか？

予算は一兆 これをどう使うかだ…

パチンコ吉兆。京浜鶴見

sage

>>133
一兆円でも足りない位だぞ。せいぜい地形調査ぐらいしかできないかも。

ちなみに東京湾アクアラインの総事業費は約一兆四千億円だった。

車両は何編成あれば足りる？
あと、塩害で腐食しやすいから代車もたくさん必要だし・・・。

日韓トンネル方式のほうが安上がりっぽいな

何かのインターネットで、博多〜釜山間を日韓トンネルで結ぼうと言う構想が
あった。
妄想かもしれないが、壱岐島・対馬を経由するらしい。
京釜線・京義線・京元線経由で、「鉄のシルクロード」を構想するつもりだという。
そうなると、日本から韓国だけでなく、中国、東南アジア方面へ
陸路で行くことができる。
快速特急は平壌通過？

そんな夢みたいなことはなしてるのは某宗教団体ですよ。

新路線開通
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163955005/l50

日韓をトンネルで結ぶ構想は第二次大戦前からあったけどな。

それ目的が違うだろうーが

またまた新路線開通
東急稚内線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164189235/
将来的にはアラスカ・アンカレッジまで延伸する予定です

ブラジル線もなかったっけ。
すぐ無くなったけど。

>>144ももうない

快特停車駅　泉岳寺-品川-京急蒲田-京急羽田空港ーハワイ

>>147
それって、2100形をアントノフ124にでも積んで飛ばすとか？
まぁ、グリーンムーバーをまるごと運んだから無理じゃないが……

アントノフ124のペイロードは150tで2100形M車１両が約33t。
重さだけなら４両は運べるな。スペース的に収まるかどうかわからんけど。

それでもアントノフ124の編隊でもチャーターできれば、京急車両１編成分の
ホノルル着もできなくもない。

>>147
飛行機に乗せるつもりかｗｗｗｗｗｗｗ

ハワイーキラウエア火口ーサンパウロ

小田急タスマニア線
新宿-代々木上原-下北沢-新百合ヶ丘-町田-相模大野-海老名-本厚木-愛甲石田-伊勢原
-鶴巻温泉-東海大学前-秦野-渋沢-新松田-小田原-グアム-パラオ-ポート・モレスビー-ブリスベン-シドニー-キャンベラ-
-メルボルン-ホバート

快特停車駅　泉岳寺-品川-京急蒲田-京急川崎-横浜-上大岡-文庫-横須賀中央-堀ノ内-（各停）-三崎口-大島-新島-三宅島-八丈島-小笠原-ホノルル

東武鉄道東山道線
下今市〜新藤原〜西若松〜会津若松〜猪苗代〜福島〜仙台〜盛岡
〜(ＩＧＲ買収)〜目時〜(青い森鉄道買収)〜八戸〜野辺地
〜(大湊線買収)〜下北〜大間崎〜函館空港〜鹿部〜(胆振まわり)〜(日高本線)
〜様似〜帯広〜釧路〜(根室本線買収)〜根室〜歯舞〜国後島〜択捉島
〜(北千島列島各駅)〜カムチャッカ〜(アラスカ鉄道)〜バンクーバー
〜シアトル〜(アムトラック乗り入れ)間

何かのインターネットで、博多〜釜山間を日韓トンネルで結ぼうと言う構想が
あった。
妄想かもしれないが、壱岐島・対馬を経由するらしい。
京釜線・京義線・京元線経由で、「鉄のシルクロード」を構想するつもりだという。
そうなると、日本から韓国だけでなく、中国、東南アジア方面へ
陸路で行くことができる。
快速特急は平壌通過？

つーか、北朝鮮を通ることが無理だろ。現状の場合。
そして、外交問題を解決しないと日本の治安がまた…

>>154
それたしか統一教会が勝手に主張してるだけ
構想でなく、単なる妄想。架空鉄道とレベルはかわりませんよ。
まあこのスレで妄想するのは面白いが…