【秋葉原】つくばエクスプレス62(TX-28)【つくば】
■つくばエクスプレススレ過去ログ保管庫
http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/
■前スレ
【秋葉原】つくばエクスプレス61(TX-27)【つくば】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157458022/l50
http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/
■前スレ
【秋葉原】つくばエクスプレス61(TX-27)【つくば】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157458022/l50
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イバラ菌
■関連サイト
首都圏新都市鉄道株式会社 つくばエクスプレス
ttp://www.mir.co.jp/
NTT-BP 列車内無線LAN接続トライアル（駅構内図あり）
ttp://www.ntt-bp.net/pc/tsukuba/index.html
沿線不動産の話は賃貸不動産板で
・つくばエクスプレス沿線(茨城埼玉都内)の物件 １１
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1158395480/
■スレ立てルール
・次スレは950を踏んだら宣言してから立てる。ただし祭り期間中は前倒し可。
いずれの場合も新スレを立てる場合は必ず宣言（重複防止）。
テンプレ貼り付け前に最新情報を確認しましょう。
・変なスレタイ禁止。検索性が悪い、過去ログ保管に不適切。
必ずTX開業後と通算番号の両方を書く（分裂防止）。
基本フォーマット：【○○○】つくばエクスプレスxx(TX-x)【○○○】
最初のxxが通算のスレッド番号、TX-xxのxxが開業後のスレッド番号です。
■ローカルルール
・下記の話題は荒れる原因となるので完全スルーし専用スレでお願いします。
・延伸に関する話題（東京駅延伸構想を除く）。
・運転系統分断に関する話題。
・女性専用車の是非・影響等に関する話題。
・TXおよび沿線市街に対する揶揄・地域比較ネタ・常磐線との罵り合い等。
煽りや自作自演に乗せられないように。
秋葉原からつくばまでの全ての地域住民が相互に認め合い、
どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気にしましょう。
・地磁気観測所についてはFAQを参照の事。原則として書き込み・質問禁止。
首都圏新都市鉄道株式会社 つくばエクスプレス
ttp://www.mir.co.jp/
NTT-BP 列車内無線LAN接続トライアル（駅構内図あり）
ttp://www.ntt-bp.net/pc/tsukuba/index.html
沿線不動産の話は賃貸不動産板で
・つくばエクスプレス沿線(茨城埼玉都内)の物件 １１
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1158395480/
■スレ立てルール
・次スレは950を踏んだら宣言してから立てる。ただし祭り期間中は前倒し可。
いずれの場合も新スレを立てる場合は必ず宣言（重複防止）。
テンプレ貼り付け前に最新情報を確認しましょう。
・変なスレタイ禁止。検索性が悪い、過去ログ保管に不適切。
必ずTX開業後と通算番号の両方を書く（分裂防止）。
基本フォーマット：【○○○】つくばエクスプレスxx(TX-x)【○○○】
最初のxxが通算のスレッド番号、TX-xxのxxが開業後のスレッド番号です。
■ローカルルール
・下記の話題は荒れる原因となるので完全スルーし専用スレでお願いします。
・延伸に関する話題（東京駅延伸構想を除く）。
・運転系統分断に関する話題。
・女性専用車の是非・影響等に関する話題。
・TXおよび沿線市街に対する揶揄・地域比較ネタ・常磐線との罵り合い等。
煽りや自作自演に乗せられないように。
秋葉原からつくばまでの全ての地域住民が相互に認め合い、
どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気にしましょう。
・地磁気観測所についてはFAQを参照の事。原則として書き込み・質問禁止。
■個人での写真・動画・レポートサイトなど
・[TX全般] ４号車の５号車寄り（2008年まで休止/最新情報は掲示板で）
http://rail.main.jp/
http://rail.main.jp/bbs/patio.cgi （掲示板）
・[TX写真] つくばエクスプレス 一日乗車券で色々撮ってきた。
http://ramza.s16.xrea.com/tx/
・[TX写真] 鉄道のある風景 / つくばエクスプレス
http://nekosuki.org/landscape/index2/place-tsukubaexpress1.htm#00001
http://blog.livedoor.jp/nekosuki600/ (blog)
・[TX写真] m-wonderどっと混む！TX
http://www1.m-wonder.com/
・[TX沿線] つくばエクスプレス沿線情報
http://www.e-tsukuba.net/
・[TXダイヤ] TX勝手にダイヤ（構内略図がある）
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm
・[TXダイヤ] つくばエクスプレスのダイヤ考察および私案
http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx.html
・[TXダイヤ] つくばエクスプレス 駅巡り
http://www.zerosylph.net/TX/
・TX発車メロディ着信音コーナー（閉鎖）
http://www.interq.or.jp/www1/nacnac/tx/melody.html
・[TX全般] ４号車の５号車寄り（2008年まで休止/最新情報は掲示板で）
http://rail.main.jp/
http://rail.main.jp/bbs/patio.cgi （掲示板）
・[TX写真] つくばエクスプレス 一日乗車券で色々撮ってきた。
http://ramza.s16.xrea.com/tx/
・[TX写真] 鉄道のある風景 / つくばエクスプレス
http://nekosuki.org/landscape/index2/place-tsukubaexpress1.htm#00001
http://blog.livedoor.jp/nekosuki600/ (blog)
・[TX写真] m-wonderどっと混む！TX
http://www1.m-wonder.com/
・[TX沿線] つくばエクスプレス沿線情報
http://www.e-tsukuba.net/
・[TXダイヤ] TX勝手にダイヤ（構内略図がある）
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm
・[TXダイヤ] つくばエクスプレスのダイヤ考察および私案
http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx.html
・[TXダイヤ] つくばエクスプレス 駅巡り
http://www.zerosylph.net/TX/
・TX発車メロディ着信音コーナー（閉鎖）
http://www.interq.or.jp/www1/nacnac/tx/melody.html
■FAQ
Ｑ．浅草駅は他の浅草駅から離れているので別の名前にすべきでは？
Ａ．もともと「新浅草」という名称で検討されていましたが、地元の淺草と台東区の
強い要望で「浅草駅」となりました。おかげで全駅に「浅草駅のご案内」を表示
するはめになってます。
Ｑ．「つくば駅」と「筑波駅」がまぎらわしくありませんか？
Ａ．旧筑波駅のバスターミナル「筑波駅」はTX開業と同時に「筑波山」に名称変更され、
その後「筑波山口」に再度変更されています。
Ｑ．パスネットやSuicaは使えるの？
Ａ．現在はパスネットのみですが平成18年度末にICカード「PASMO」が導入されると、
「Suica」と相互利用が可能になる予定です。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051208.pdf
Ｑ．パスネットや切符って時間制限あるの？
Ａ．パスネットや切符は時限切符となっており、2時間で失効します。
改札機の仕様上、入場券も2時間で失効しますが、2時間で出れなくなる規定は
無いようです。（まっちゃんアイスさんの情報）
Ｑ．回数券って有効期限はどのくらい？
Ａ．３ヶ月間有効です。
Ｑ．回数券で乗り越し精算する時って差額だけ払えばいいの？
Ａ．回数券は区間制のため差額精算ではなく、定期券での場合と同様に
初乗り運賃を含む「乗り越した区間の普通運賃」がそのまま請求されます。
Ｑ．回数券はクレジットカードで購入できるの？
Ａ．定期券はクレジットカードで購入できますが、回数券はできません。出札窓口でも同様です。
Ｑ．浅草駅は他の浅草駅から離れているので別の名前にすべきでは？
Ａ．もともと「新浅草」という名称で検討されていましたが、地元の淺草と台東区の
強い要望で「浅草駅」となりました。おかげで全駅に「浅草駅のご案内」を表示
するはめになってます。
Ｑ．「つくば駅」と「筑波駅」がまぎらわしくありませんか？
Ａ．旧筑波駅のバスターミナル「筑波駅」はTX開業と同時に「筑波山」に名称変更され、
その後「筑波山口」に再度変更されています。
Ｑ．パスネットやSuicaは使えるの？
Ａ．現在はパスネットのみですが平成18年度末にICカード「PASMO」が導入されると、
「Suica」と相互利用が可能になる予定です。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051208.pdf
Ｑ．パスネットや切符って時間制限あるの？
Ａ．パスネットや切符は時限切符となっており、2時間で失効します。
改札機の仕様上、入場券も2時間で失効しますが、2時間で出れなくなる規定は
無いようです。（まっちゃんアイスさんの情報）
Ｑ．回数券って有効期限はどのくらい？
Ａ．３ヶ月間有効です。
Ｑ．回数券で乗り越し精算する時って差額だけ払えばいいの？
Ａ．回数券は区間制のため差額精算ではなく、定期券での場合と同様に
初乗り運賃を含む「乗り越した区間の普通運賃」がそのまま請求されます。
Ｑ．回数券はクレジットカードで購入できるの？
Ａ．定期券はクレジットカードで購入できますが、回数券はできません。出札窓口でも同様です。
Ｑ．他社線との連絡定期＆普通乗車券の発売路線＆発売範囲は？
Ａ．普通乗車券は関東鉄道常総線（守谷接続 取手-下館間）とのみ設定されています。
連絡定期券については次の会社線との間で設定されています。
JR東日本、関東鉄道、東武鉄道、東京メトロ、都営地下鉄
対象区間等詳細は下記ページを参照の事。
ttp://homepage2.nifty.com/mars/memo.html
■車両について
直流車：TX-1000系 14編成 (1601F～1614F) 秋葉原～守谷のみで運転
直交流車：TX-2000系 16編成 (2651F～2666F) 全線運転可
・つくば方が１号車、秋葉原方が６号車となります。
・各編成の３号車は弱冷房車です。
・女性専用車は、平日の１号車にて次の時間帯で実施されています。
初電から９時までの上り列車
秋葉原駅発１８時００分から終電車までの下り列車
・ボックスシートのある車両はTX-2000系の３・４号車です。
現在はすべてのボックスシートにノートPC対応のテーブルが設置されています。
・無線LAN対応車はTX-2000系の全編成で、全線で利用できます。
・駅構内での無線LANについては全駅で対応が完了しています。
ホーム及び改札口付近で使用可能です。
・ヘッドマークステー付き編成は下記のとおりです。
HM車：2651F、2660F、2662F（8/19現在）
（開業時点では1602F、1611F、2660F、2662F、2663F、2666Fに設置）
Ａ．普通乗車券は関東鉄道常総線（守谷接続 取手-下館間）とのみ設定されています。
連絡定期券については次の会社線との間で設定されています。
JR東日本、関東鉄道、東武鉄道、東京メトロ、都営地下鉄
対象区間等詳細は下記ページを参照の事。
ttp://homepage2.nifty.com/mars/memo.html
■車両について
直流車：TX-1000系 14編成 (1601F～1614F) 秋葉原～守谷のみで運転
直交流車：TX-2000系 16編成 (2651F～2666F) 全線運転可
・つくば方が１号車、秋葉原方が６号車となります。
・各編成の３号車は弱冷房車です。
・女性専用車は、平日の１号車にて次の時間帯で実施されています。
初電から９時までの上り列車
秋葉原駅発１８時００分から終電車までの下り列車
・ボックスシートのある車両はTX-2000系の３・４号車です。
現在はすべてのボックスシートにノートPC対応のテーブルが設置されています。
・無線LAN対応車はTX-2000系の全編成で、全線で利用できます。
・駅構内での無線LANについては全駅で対応が完了しています。
ホーム及び改札口付近で使用可能です。
・ヘッドマークステー付き編成は下記のとおりです。
HM車：2651F、2660F、2662F（8/19現在）
（開業時点では1602F、1611F、2660F、2662F、2663F、2666Fに設置）
■電化方式および地磁気観測所について
つくばエクスプレスでは秋葉原～守谷間が直流電化区間、守谷～つくば間が交流電化
区間となっています。
これは八郷・柿岡に地磁気観測所という施設があり、直流電流が磁気を発生させる
（ビオ・サバールの法則）と、地磁気観測に影響が出るため、鉄道については周囲
30kmの範囲を直流電化することができません。
このため常磐線（取手駅以北）、水戸線、つくばエクスプレス（守谷駅以北）は
当観測所に影響を与えないように交流電化になっており、また関東鉄道常総線は
非電化のままでの運行となっています。(参考：Wikipedia)
全線交流にしないのは、交流区間では絶縁のための離隔を広く取る必要があり、
都心の地下区間で建設コストが上昇してしまうためです。
また、内房線で採用され関東鉄道でも実験が行われた、変電所の間隔を詰めて地磁気
観測への影響を回避し全線直流電化する方式は、コストの問題等により採用されませ
んでした。
柿岡の地磁気観測所の役割については
ttp://www.kakioka-jma.go.jp/A/index_j.html
Ｑ．では、地磁気観測所を柿岡から移転させれば解決するのではないか？
Ａ．当研究所は世界に４ヶ所ある地磁気観測所の１つとして国際的に重要な観測所と
なっています。地磁気は場所によって異なるため、移転すると現在までに蓄積され
た約90年間の観測データ利用が困難になってしまいます。そのため移転は極めて
難しいと言えます。
ただし、移転しても影響が少なく電磁波の影響を受ける短期波観測のみを移転し、
移転すると影響が大きく電磁波の影響を受けにくい長期波観測のみを継続するという
案もあります。
つくばエクスプレスでは秋葉原～守谷間が直流電化区間、守谷～つくば間が交流電化
区間となっています。
これは八郷・柿岡に地磁気観測所という施設があり、直流電流が磁気を発生させる
（ビオ・サバールの法則）と、地磁気観測に影響が出るため、鉄道については周囲
30kmの範囲を直流電化することができません。
このため常磐線（取手駅以北）、水戸線、つくばエクスプレス（守谷駅以北）は
当観測所に影響を与えないように交流電化になっており、また関東鉄道常総線は
非電化のままでの運行となっています。(参考：Wikipedia)
全線交流にしないのは、交流区間では絶縁のための離隔を広く取る必要があり、
都心の地下区間で建設コストが上昇してしまうためです。
また、内房線で採用され関東鉄道でも実験が行われた、変電所の間隔を詰めて地磁気
観測への影響を回避し全線直流電化する方式は、コストの問題等により採用されませ
んでした。
柿岡の地磁気観測所の役割については
ttp://www.kakioka-jma.go.jp/A/index_j.html
Ｑ．では、地磁気観測所を柿岡から移転させれば解決するのではないか？
Ａ．当研究所は世界に４ヶ所ある地磁気観測所の１つとして国際的に重要な観測所と
なっています。地磁気は場所によって異なるため、移転すると現在までに蓄積され
た約90年間の観測データ利用が困難になってしまいます。そのため移転は極めて
難しいと言えます。
ただし、移転しても影響が少なく電磁波の影響を受ける短期波観測のみを移転し、
移転すると影響が大きく電磁波の影響を受けにくい長期波観測のみを継続するという
案もあります。
8 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 08:44:35 ID:SrDU+kH3
|┃三 人 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃ （＿ ） ／
|┃ ≡ （＿＿） ＜ >1 糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_( ・∀・) ＼
|┃=＿＿ ＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ≡ ） 人 ＼ ガラッ
|┃ （＿ ） ／
|┃ ≡ （＿＿） ＜ >1 糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_( ・∀・) ＼
|┃=＿＿ ＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ≡ ） 人 ＼ ガラッ
■包茎豚【ほうけいぶた】[名](鉄道路線・車両)
(学名 Sus scrofa phimosia kukizakia)
つくばエクスプレス(ＴＸ)スレに常駐する荒らし。
ひたすらＴＸおよびつくば市街を揶揄するレスで荒らしまくる。
また、守谷以北を「北線」と貶めるレスも多数。
元は「常磐線利用が多いつくば市茎崎市民」と言うＨＮで活動していたが、
44(TX-10)スレで茎崎を「包茎の”茎”に”崎”」と言われたのを機に、
『包茎』、『包茎崎』と呼ばれるようになる。
その後、45(TX-11)スレで「筑波の豚が好き♪」と言うＨＮに代えて登場したため、
『包茎豚』と言う名前で定着するようになる。
最近ではちょくちょくＨＮを変え、透明あぼ～んを避けて活動している。
名無しで現れる事や褒め殺しをする高等テクも覚えている。
YahooBBからのアクセスが多いことも判明。しばしばIDの変更を図ることも。
柏厨と思われていた書き込みも包茎豚のなりすましであることが判明。
誕生スレ：【秋葉原】つくばエクスプレス44(TX-10)【つくば】
＆【秋葉原】つくばエクスプレス45(TX-11)【つくば】
香具師のお好みワード：「餌糞」「机」「北線」「メイド」「火炎放射ＡＡ」
(学名 Sus scrofa phimosia kukizakia)
つくばエクスプレス(ＴＸ)スレに常駐する荒らし。
ひたすらＴＸおよびつくば市街を揶揄するレスで荒らしまくる。
また、守谷以北を「北線」と貶めるレスも多数。
元は「常磐線利用が多いつくば市茎崎市民」と言うＨＮで活動していたが、
44(TX-10)スレで茎崎を「包茎の”茎”に”崎”」と言われたのを機に、
『包茎』、『包茎崎』と呼ばれるようになる。
その後、45(TX-11)スレで「筑波の豚が好き♪」と言うＨＮに代えて登場したため、
『包茎豚』と言う名前で定着するようになる。
最近ではちょくちょくＨＮを変え、透明あぼ～んを避けて活動している。
名無しで現れる事や褒め殺しをする高等テクも覚えている。
YahooBBからのアクセスが多いことも判明。しばしばIDの変更を図ることも。
柏厨と思われていた書き込みも包茎豚のなりすましであることが判明。
誕生スレ：【秋葉原】つくばエクスプレス44(TX-10)【つくば】
＆【秋葉原】つくばエクスプレス45(TX-11)【つくば】
香具師のお好みワード：「餌糞」「机」「北線」「メイド」「火炎放射ＡＡ」
■包茎豚が現れたら・・・
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○包茎豚は放置が一番キライ。包茎豚は常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された包茎豚は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は包茎豚の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。包茎豚にエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独にマスかかせといて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
荒らし（包茎豚支援行為者含む）に対しては、
「本日の包茎豚：ID:********」の一言で済ませ、ＮＧワード登録を奨励。それ以外の反応は厳禁。
包茎豚にかまう香具師も包茎豚。
その他地域比較厨などの荒らしに対しても同様に。
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○包茎豚は放置が一番キライ。包茎豚は常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された包茎豚は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は包茎豚の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。包茎豚にエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独にマスかかせといて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
荒らし（包茎豚支援行為者含む）に対しては、
「本日の包茎豚：ID:********」の一言で済ませ、ＮＧワード登録を奨励。それ以外の反応は厳禁。
包茎豚にかまう香具師も包茎豚。
その他地域比較厨などの荒らしに対しても同様に。
↓↓氏ね↓↓
12 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 20:26:33 ID:50jnz4GS
(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
♪ ,,从.ノ巛ミ 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
♪燃えろ～燃えろ～ 人ノﾞ ⌒ヽ 彡ミ彡）ミ彡）ミ彡彡）ミ彡)''"
∧＿∧ ♪ ,,..､;;:～''"ﾞﾞ ） 从 ミ彡ミ彡）ミ彡,,）彡ミ彡）
√（:::.゜Д゜） _,,..､;;:～-:''"ﾞ⌒ﾞ 彡 ,, ⌒ヽ 彡"ミ彡ミ彡）ミ彡)''
| （:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ ☆））Д´）←>>9-10 ﾞ ミ彡）彡'
|_=|:::. |::. | ' ｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''～-､:;;,_ ） 彡,,ノ彡～''" ,,ミ 彡,,ノ
（＿_）＿） ﾞ⌒｀ﾞ"''～-､,, ,,彡⌒''～''"
"⌒''～"⌒｀ﾞ"'
14 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 21:41:52 ID:x9asCK4y
メディカルのインキンタムシホウケイ事件でしょうか？
15 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 10:33:46 ID:q0qgthFs
>>12
氏ね
氏ね
16 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 12:30:31 ID:Wbqre+Sj
横浜にはもう住むところがありません。
これから横浜に住もうとすると既存住民との対立が待っています。
横浜に残された緑は今まで住んでいた横浜市民のものです。
残された少ない緑をなくしてまで宅地を開発するべきではありません。
これから横浜に住もうとすると既存住民との対立が待っています。
横浜に残された緑は今まで住んでいた横浜市民のものです。
残された少ない緑をなくしてまで宅地を開発するべきではありません。
17 ：区間快速キングスター：2006/09/29(金) 15:04:56 ID:B7g8vB13
現在の職場を明日で退職。
１年弱だけどつくばエクスプレスのおかげで快適＆スピード通勤させてもらった。
これまでの快適通勤に感謝を込めて「ありがとうつくばエクスプレス！」
次の職場もこの路線で通えるところを探したいものだ…。
１年弱だけどつくばエクスプレスのおかげで快適＆スピード通勤させてもらった。
これまでの快適通勤に感謝を込めて「ありがとうつくばエクスプレス！」
次の職場もこの路線で通えるところを探したいものだ…。
>>1
乙ぬるぽ！
乙ぬるぽ！
19 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 15:43:52 ID:7EkjVVL1
松葉会霞山会
総本部
茨城県つくば市
取手です。
つくばエクスプレスが開通して早一年、関東鉄道常総線からの乗り換え客は35％も減り、
ピーク時の半分以下になってしまいました。そして来年の4月にカタクラショッピングプラザ
が撤退するになりました。もう取手の衰退と都市空洞化は止められません。終わりです。
どうもありがとうございました。
つくばエクスプレスが開通して早一年、関東鉄道常総線からの乗り換え客は35％も減り、
ピーク時の半分以下になってしまいました。そして来年の4月にカタクラショッピングプラザ
が撤退するになりました。もう取手の衰退と都市空洞化は止められません。終わりです。
どうもありがとうございました。
>>994
2000形全編成にテーブル設置をきぼんぬ。
2000形全編成にテーブル設置をきぼんぬ。
ところで、昨日は京葉線の振り替え対象になってたらしいけど、京葉線の振り替えでTX載った香具師いたのかな？
25 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 21:25:33 ID:MpCrbT8w
振替乗車は普通電車限定にすべき。
>>20
砦って、新宿行きのﾛﾏﾝｽｶｰから、代々木上原でボロイ束の車両で砦行きの行き先幕を時たま目撃したことが過去にあったけど、
『都市』だったんですか、知りませんでした。(一度もいったことありませんが）
衰退も何も、最初から場（ｒｙ
砦って、新宿行きのﾛﾏﾝｽｶｰから、代々木上原でボロイ束の車両で砦行きの行き先幕を時たま目撃したことが過去にあったけど、
『都市』だったんですか、知りませんでした。(一度もいったことありませんが）
衰退も何も、最初から場（ｒｙ
>>27
学会って、層化でならった（洗脳された）んでつか。
学会って、層化でならった（洗脳された）んでつか。
29 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 22:22:10 ID:L35iX8U7
>まとまった人家が数軒ある地域
よく意味がわかりません。
よく意味がわかりません。
まぁこの場合の都市というのは、
≒集落みたいなもんだけどね。
≒集落みたいなもんだけどね。
33 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 22:50:58 ID:dVPwrpy/
動物】イヌとサルの交尾を激写・・・岩手【オス同士】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1155138639/（画像有）
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1155138639/（画像有）
34 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 23:20:27 ID:In+9dxiU
つくばエクスプレス１年目の乗客数6000万人
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060929AT1D2908T29092006.html
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060929AT1D2908T29092006.html
35 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 23:31:02 ID:L35iX8U7
>>35
女性専用車両と、>>29、>>35は、
ノ^ヽ, ___ i┐ ヘ ＿＿＿＿_. ,ﾍ ,ﾍ ,ﾍ ,￢,
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くイ'三三┐| | | | / |'┌┘!-!└┐ | |二二二二ﾏ | ,.-''" ∠--ゝ ,"ﾌ
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女性専用車両と、>>29、>>35は、
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37 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 01:09:31 ID:yILIe8u4
つくば守谷間の上客の少なさに萌え。本線からはずした方がいいと思われ。
38 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 01:18:59 ID:q8532bvw
アキバみたいにゴチャゴチャしたところで萌える人って可愛そう。
つくばみたいにだだっ広いところで満足できる人って田舎者。
つくばみたいにだだっ広いところで満足できる人って田舎者。
39 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 05:15:11 ID:0aXMzJBD
40 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 08:32:38 ID:jzrUX6mR
山ん中といったって、唐木田行は大手町、日比谷、赤坂、表参道を通っていくから楽しいね。
乗客をアキバの地下深くに葬り去るどこかの６両編成の電車とは訳が違う。
乗客をアキバの地下深くに葬り去るどこかの６両編成の電車とは訳が違う。
41 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 09:00:48 ID:/cFjpdlC
激安地価の低民度宴会沿線age
42 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 09:02:29 ID:jzrUX6mR
激安地価の低民度つくばエクスプレス沿線にアル中の労働者と水商売と三国人が結集中。
いばらきエクスプレス
44 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 09:31:50 ID:+ZVX4/HA
多摩都市モノレールは、
TXの3分の2の乗客がいて、
総事業費が4分の1なのに、
何故破綻寸前なんだろうか？
「多摩都市モノレール経営危機 都が抜本的対策へ」
http://www.asahi.com/national/update/0930/TKY200609290424.html
TXの3分の2の乗客がいて、
総事業費が4分の1なのに、
何故破綻寸前なんだろうか？
「多摩都市モノレール経営危機 都が抜本的対策へ」
http://www.asahi.com/national/update/0930/TKY200609290424.html
8月の乗客数、発表まだ？
夏休み中だったから観光客で増えてると思うけど・・発表遅いね。
夏休み中だったから観光客で増えてると思うけど・・発表遅いね。
47 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 09:56:04 ID:0aXMzJBD
>>46
コレ見る限り、区快は六町停車・南千住通過に変更した方が良いと思われ。
コレ見る限り、区快は六町停車・南千住通過に変更した方が良いと思われ。
54 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 11:46:49 ID:Hy29Bwb+
包茎豚ではなく法華豚が出てきましたね。
55 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 12:04:55 ID:WfLbmEXH
取手は駅直結マンションでも造れば？
56 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 12:05:03 ID:4o1wxp5p
57 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 12:22:48 ID:a+Am1EF+
【鉄道】つくばエクスプレス（ＴＸ）開業１年 利用者は6000万人超、私鉄大手に迫る勢い[09/30]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1159586038/
つくばエクスプレスは二十九日、開業した昨年一年間の利用状況をまとめ、
乗客数が当初の目標を二割程度上回る六千万人を超えたと発表した。 （小沢伸介）
乗客数は全体として増加傾向を示しており、今年八月中の一日当たりの乗客数は
十八万五千二百人。利用者一人一人の移動距離を合算した「総輸送人キロ」は十四億人キロ。
私鉄大手十六社の中では、阪神電気鉄道と西日本鉄道が十七億人キロで、これに迫る勢いを示している。
一人当たりの移動距離は平均約二三キロで、秋葉原－つくば間五八・三キロの
四割程度が利用されている計算だ。 (抜粋)
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1159586038/
つくばエクスプレスは二十九日、開業した昨年一年間の利用状況をまとめ、
乗客数が当初の目標を二割程度上回る六千万人を超えたと発表した。 （小沢伸介）
乗客数は全体として増加傾向を示しており、今年八月中の一日当たりの乗客数は
十八万五千二百人。利用者一人一人の移動距離を合算した「総輸送人キロ」は十四億人キロ。
私鉄大手十六社の中では、阪神電気鉄道と西日本鉄道が十七億人キロで、これに迫る勢いを示している。
一人当たりの移動距離は平均約二三キロで、秋葉原－つくば間五八・三キロの
四割程度が利用されている計算だ。 (抜粋)
包茎豚が、世を捨てて出家したのが、法華豚ということなんでつかね。
59 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 12:31:24 ID:bbvZiBmj
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1159586038/
【鉄道】つくばエクスプレス（ＴＸ）開業１年 利用者は6000万人超、私鉄大手に迫る勢い
10月には20万人突破かな！
【鉄道】つくばエクスプレス（ＴＸ）開業１年 利用者は6000万人超、私鉄大手に迫る勢い
10月には20万人突破かな！
60 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 12:32:46 ID:bbvZiBmj
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1159586038/
【鉄道】つくばエクスプレス（ＴＸ）開業１年 利用者は6000万人超、私鉄大手に迫る勢い
10月には20万人突破かな！
【鉄道】つくばエクスプレス（ＴＸ）開業１年 利用者は6000万人超、私鉄大手に迫る勢い
10月には20万人突破かな！
61 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 12:39:00 ID:bbvZiBmj
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1159586038/
【鉄道】つくばエクスプレス（ＴＸ）開業１年 利用者は6000万人超、私鉄大手に迫る勢い
10月には20万人突破かな！
【鉄道】つくばエクスプレス（ＴＸ）開業１年 利用者は6000万人超、私鉄大手に迫る勢い
10月には20万人突破かな！
62 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 12:40:09 ID:yILIe8u4
運賃高すぎ
>>53
8月は定期券を購入しない学生は多いぞ。
つくばエクスプレスの学生定期運賃算定
・1ヶ月定期券
普通運賃×2(往復分)×30(1ヶ月を30日)×0.4(6割引)＝1ヶ月の定期券運賃
・3ヶ月定期券
1ヶ月の定期券運賃×3×0.95(5％引き)＝3ヶ月の定期券運賃
・6ヶ月定期券
6ヶ月の定期券運賃×6×0.9(10％引き)＝6ヶ月の定期券運賃
JRの場合、大学生と高校生では割引率が違うのでTXとは比較できないが
大学生なら割引率はほぼ同じ。高校生ならTXの割引率は低い。
俺が通っている京王の学生割引率は70％～80％にもなるので、もともと
運賃の安い京王の学生定期券は圧倒的に安い。
俺は何日乗れば定期券の元が取れるかで8月の定期券の購入を決める。
8月は定期券を購入しない学生は多いぞ。
つくばエクスプレスの学生定期運賃算定
・1ヶ月定期券
普通運賃×2(往復分)×30(1ヶ月を30日)×0.4(6割引)＝1ヶ月の定期券運賃
・3ヶ月定期券
1ヶ月の定期券運賃×3×0.95(5％引き)＝3ヶ月の定期券運賃
・6ヶ月定期券
6ヶ月の定期券運賃×6×0.9(10％引き)＝6ヶ月の定期券運賃
JRの場合、大学生と高校生では割引率が違うのでTXとは比較できないが
大学生なら割引率はほぼ同じ。高校生ならTXの割引率は低い。
俺が通っている京王の学生割引率は70％～80％にもなるので、もともと
運賃の安い京王の学生定期券は圧倒的に安い。
俺は何日乗れば定期券の元が取れるかで8月の定期券の購入を決める。
訂正
・6ヶ月定期券
1ヶ月の定期券運賃×6×0.9(10％引き)＝6ヶ月の定期券運賃
・6ヶ月定期券
1ヶ月の定期券運賃×6×0.9(10％引き)＝6ヶ月の定期券運賃
65 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 12:50:45 ID:yILIe8u4
66 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 13:02:08 ID:MXrOMqfs
（つくばエクスプレスの借金総額）÷（つくば⇔秋葉原の６ヶ月定期の値段）
を計算してみると、天文学的な枚数の定期券を売らない限り債務の弁済ができない危機的な経営状態であることがわかるよ。
を計算してみると、天文学的な枚数の定期券を売らない限り債務の弁済ができない危機的な経営状態であることがわかるよ。
>>60
あれだけ長い距離で、それまでの鉄道空白文明開化未到達地帯を走るんだから、
常蛮線の3分の1程度ぐらいまで利用客が発生するのは当たり前だし、もしそのようにならなかったら、
むしろ異常事態じゃないのかな。
１兆円近い金を掛けて、包茎法華豚一匹しか乗らなかったら、関係者は全員出家して世捨て人にならなければならなかったかもしれない。
あれだけ長い距離で、それまでの鉄道空白文明開化未到達地帯を走るんだから、
常蛮線の3分の1程度ぐらいまで利用客が発生するのは当たり前だし、もしそのようにならなかったら、
むしろ異常事態じゃないのかな。
１兆円近い金を掛けて、包茎法華豚一匹しか乗らなかったら、関係者は全員出家して世捨て人にならなければならなかったかもしれない。
>>61
営業距離12.7㎞、5両編成の井の頭線の1日あたりの輸送人員は50万人を越える。
つくばエクスプレスの営業距離なら60万人を突破して関東大手私鉄の最低レベル、
100万人を越えてトップレベルに近くなる。
営業距離12.7㎞、5両編成の井の頭線の1日あたりの輸送人員は50万人を越える。
つくばエクスプレスの営業距離なら60万人を突破して関東大手私鉄の最低レベル、
100万人を越えてトップレベルに近くなる。
69 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 13:31:55 ID:x+z/zC1d
メイドさ～ん
70 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 13:47:28 ID:/cFjpdlC
どうでもいけど客層は最悪の部類。
71 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 13:54:35 ID:EDZ3UeXZ
ヒント：２１世紀の文明開化
周辺都市に遅れる事１００年
この差は想像以上
想像を絶する現実が展開
周辺都市に遅れる事１００年
この差は想像以上
想像を絶する現実が展開
72 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 13:55:55 ID:7bgZKg1R
73 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 14:00:02 ID:EDZ3UeXZ
74 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2006/09/30(土) 14:27:11 ID:fEOJrY0D
75 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 14:28:02 ID:DJH3cuP0
土休日の客層はこれまた平日と違う。
なにが違うのかは分からない。
なにが違うのかは分からない。
76 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 14:35:57 ID:vcTAqRHs
>>75
休日は「つくばスタイル」ならぬ「筑波山スタイル」の客多数ってとこでは？
休日は「つくばスタイル」ならぬ「筑波山スタイル」の客多数ってとこでは？
>>74
たぶん北千住救済と南千住再開発の後押しなんだろうな。
北千住以南通過の列車を効果的に走らせるには設備投資して北千住
あたりに待避設備作らざるを得なくなりそうだ。
なんで１面２線にしちゃったのかなぁと思って見てみたら、あと１面２線
分のスペースきっちり残してあるのね。
たぶん北千住救済と南千住再開発の後押しなんだろうな。
北千住以南通過の列車を効果的に走らせるには設備投資して北千住
あたりに待避設備作らざるを得なくなりそうだ。
なんで１面２線にしちゃったのかなぁと思って見てみたら、あと１面２線
分のスペースきっちり残してあるのね。
つくばエクスプレスまつりの告知まだぁ？
やるとしたら多分11月4日か5日あたりだと思うけど。
やるとしたら多分11月4日か5日あたりだと思うけど。
/ ） ／￣￣￣￣￣￣￣￣
./ / | イバラ菌スタイル！
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./ /＿Λ , -つ
/ / ´Д｀） .／__ノ
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| ﾚ' /､二つ
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81 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 15:57:26 ID:i3Z+Cdbh
２０時以降の下りダイﾔは現行クソだが
八潮待避のあと出発した普通は
回送電車みたいなものなのかな。
無駄だな
八潮待避のあと出発した普通は
回送電車みたいなものなのかな。
無駄だな
82 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 16:21:20 ID:EDZ3UeXZ
【つくばスタイル】
どこへ行くにも車利用
交通ルールもつくばスタイル
コンビニ行くにも車
TXの駅に行くにも車
とにかくみ～～～～んな車
どこへ行くにも車利用
交通ルールもつくばスタイル
コンビニ行くにも車
TXの駅に行くにも車
とにかくみ～～～～んな車
83 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 16:29:03 ID:JvXwn1d0
東京スタイル → ラルフローレン、バーバリー、．．．
つくばスタイル → ライトオン、ユニクロ、．．．
つくばスタイル → ライトオン、ユニクロ、．．．
84 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 17:14:11 ID:/hj4T267
つくばスタイルはユニクロというよりは、ワークマンだな。
>>84
誰がうまいこと言えと・・コーヒー噴いちまったじゃないか
誰がうまいこと言えと・・コーヒー噴いちまったじゃないか
>東京スタイル → ラルフローレン、バーバリー、．．．
ｗｗ
ｗｗ
87 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 18:10:20 ID:a+Am1EF+
おいおい、TXが好調だからって、そうひがむなよｗｗｗ
前向きな話しようぜｗ つくばSC楽しみだなぁｗｗｗ
前向きな話しようぜｗ つくばSC楽しみだなぁｗｗｗ
89 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 18:31:01 ID:EDZ3UeXZ
実りの秋だからって、イモくさいつくばの話は勘弁してくれないか。
TXの好調さは守谷以南で成り立っているんだからねｗｗｗ
TXの好調さは守谷以南で成り立っているんだからねｗｗｗ
90 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 18:31:13 ID:wQrdCSiX
久々にミュージックホーン聞いた＠六町
91 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 18:31:42 ID:cvvVv1yp
箱ものがまたもうひとつできるのか。
ID:EDZ3UeXZ
って包茎豚？
って包茎豚？
93 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 18:37:03 ID:N3nfXwZv
【つくば市ニュース】
タレント兼プロデュサーとして活躍するデーブ・スペクター氏（52)が名誉つくば市民に選ばれた事が明らかになった。
尚、顕彰式は10月2日、午前10時からつくば市庁舎で行われる予定。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1149518021/l50
タレント兼プロデュサーとして活躍するデーブ・スペクター氏（52)が名誉つくば市民に選ばれた事が明らかになった。
尚、顕彰式は10月2日、午前10時からつくば市庁舎で行われる予定。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1149518021/l50
94 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 18:39:58 ID:tZ616LlM
74:鉄道ヲタクの男は外見だけでなく性格もキモイ (609)
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1073309465/
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1073309465/
95 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 18:46:06 ID:EDZ3UeXZ
夏休みの乗客増加－ＴＸ
つくばエクスプレス （ＴＸ） を運行する首都圏新都市鉄道は二十九日、 ＴＸ開業一年間の乗客数を発表した。 昨年八月二十四日の開業から今年八月末までの乗客数は六千二百八十万人で、 当初予想に比べ二割増。 八月の一日当たり平均乗客数は十八万五千二百人になった。
三月末までの開業初年度一日当たり平均乗客数は、 当初予想の十三万五千人に対し、 十五万七百人だった。 昨年八月の八日間は、 一日当たり平均十六万八千二百人だった。
四月以降はさらに乗客数が増えている。 四月が十八万二百人、 五月が十九万二千四百人、 六月が十八万五千九百人、七月が十八万五千百人。十八―十九万人の間で、順調に推移している。
同社は乗客数の増加について、 「通常、 夏休み期間中の七―八月は需要が落ちるが、 沿線でのスタンプラリーの実施などイベントＰＲに力を入れた効果」 と見ている。
開業一年間の一人当たり乗車キロと乗客数を掛けた総輸送人キロは十四億人㌔になった。
八月の一日当たり平均乗客数が多い駅は、秋葉原（四万三千人）、北千住（二万三千六百人）、 流山おおたかの森 （一万八千三百人）、 南流山（一万七千九百人）、守谷（一万五千百人）、 つくば （一万一千九百人） の順だった。
つくばエクスプレス （ＴＸ） を運行する首都圏新都市鉄道は二十九日、 ＴＸ開業一年間の乗客数を発表した。 昨年八月二十四日の開業から今年八月末までの乗客数は六千二百八十万人で、 当初予想に比べ二割増。 八月の一日当たり平均乗客数は十八万五千二百人になった。
三月末までの開業初年度一日当たり平均乗客数は、 当初予想の十三万五千人に対し、 十五万七百人だった。 昨年八月の八日間は、 一日当たり平均十六万八千二百人だった。
四月以降はさらに乗客数が増えている。 四月が十八万二百人、 五月が十九万二千四百人、 六月が十八万五千九百人、七月が十八万五千百人。十八―十九万人の間で、順調に推移している。
同社は乗客数の増加について、 「通常、 夏休み期間中の七―八月は需要が落ちるが、 沿線でのスタンプラリーの実施などイベントＰＲに力を入れた効果」 と見ている。
開業一年間の一人当たり乗車キロと乗客数を掛けた総輸送人キロは十四億人㌔になった。
八月の一日当たり平均乗客数が多い駅は、秋葉原（四万三千人）、北千住（二万三千六百人）、 流山おおたかの森 （一万八千三百人）、 南流山（一万七千九百人）、守谷（一万五千百人）、 つくば （一万一千九百人） の順だった。
96 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 19:04:45 ID:DPAwKVg+
コピペ乙
98 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 19:57:25 ID:EDZ3UeXZ
>>74
南千住は荒川区唯一の駅だからね。
だが、今の利用者数なら駅あるだけでもありがたいと思え、って感じだな。
>>78 >>97
北千住に待避設備を設けなくても、区快を六町停車・南千住通過に変更した場合、
単純計算でプラマイゼロになると思うが、どうか？
まぁ、現行の六町通過がほぼフルスピードなのに対して、南千住通過はせいぜい
100km/h程度だろうから、多少は遅くなるかも試練が誤差の範囲じゃね？？
なので、先行する各駅には追いつく心配はないし、後発の各駅も八潮を出発する
時のポイントでの速度制限に引っかかるので、六町手前で追いつかれる心配も
ないと思われ。
まぁ、現状の朝ラッシュの区快は南流山の時点でほぼ満員なのに、さらに三郷と
八潮で詰め込んで牛々でなんとか北千住までたどり着いているが、その上六町の
乗客を乗せられるのか？ っていうのが一番の問題かもな。
あと、快速の方は南千住通過分は北千住での停車時間増加で対応しても良いけど、
>>46 で見る限り新御徒町や浅草よりも利用者数の多い、八潮に止めてやっても
良いのでは？
南千住は荒川区唯一の駅だからね。
だが、今の利用者数なら駅あるだけでもありがたいと思え、って感じだな。
>>78 >>97
北千住に待避設備を設けなくても、区快を六町停車・南千住通過に変更した場合、
単純計算でプラマイゼロになると思うが、どうか？
まぁ、現行の六町通過がほぼフルスピードなのに対して、南千住通過はせいぜい
100km/h程度だろうから、多少は遅くなるかも試練が誤差の範囲じゃね？？
なので、先行する各駅には追いつく心配はないし、後発の各駅も八潮を出発する
時のポイントでの速度制限に引っかかるので、六町手前で追いつかれる心配も
ないと思われ。
まぁ、現状の朝ラッシュの区快は南流山の時点でほぼ満員なのに、さらに三郷と
八潮で詰め込んで牛々でなんとか北千住までたどり着いているが、その上六町の
乗客を乗せられるのか？ っていうのが一番の問題かもな。
あと、快速の方は南千住通過分は北千住での停車時間増加で対応しても良いけど、
>>46 で見る限り新御徒町や浅草よりも利用者数の多い、八潮に止めてやっても
良いのでは？
ただ、北千住に待避設備を設けるスペースがあるのなら、設けた上で現行の
八潮退避を北千住退避に変更してほしいぞ。
現行の八潮退避ダイヤははっきり言って糞。
八潮退避を北千住退避に変更してほしいぞ。
現行の八潮退避ダイヤははっきり言って糞。
北千住のいったいどこに退避スペースが？？？
普通ユーザーの俺からすれば、本読みながら通勤できるんでこのままでいいさ
103 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 21:42:19 ID:QzkcDEld
秋葉原発 つくば行き満員
常磐のがすいてるのかな？
秋葉原駅で雨漏りか… 秋葉原駅エスカレーター足りない！ホーム幅狭すぎ…混んでるとイライラするぅ
常磐のがすいてるのかな？
秋葉原駅で雨漏りか… 秋葉原駅エスカレーター足りない！ホーム幅狭すぎ…混んでるとイライラするぅ
104 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 21:51:29 ID:EDZ3UeXZ
TXのつくば行き
本数少ないし６両しかないから混むよねえ。
早く常磐線並みになれば混雑緩和するんだけどね。
本数少ないし６両しかないから混むよねえ。
早く常磐線並みになれば混雑緩和するんだけどね。
また、つくばのお国自慢厨房が暴れているようだな。
107 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 23:06:18 ID:nOPv+dNf
退避というと、京急川崎の分割・併合みたいだ。
待避とでは
だいぶ違う気がするのだが。
待避とでは
だいぶ違う気がするのだが。
ヾ(ﾟдﾟ;) ｺﾞｯ､ｺﾞﾒﾝ 変換を間違った
109 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 23:37:06 ID:x+z/zC1d
110 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 23:42:44 ID:x+z/zC1d
ＴＸ祭り
開催されたら、お食事処は「メイドカフェ」
ＴＸ沿線のＰＲ
開催されたら、お食事処は「メイドカフェ」
ＴＸ沿線のＰＲ
111 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 23:44:12 ID:mFr2xwWh
この時間の上り回送
乗っけてほしいよ
乗っけてほしいよ
112 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 23:44:55 ID:EDZ3UeXZ
>また、つくばのお国自慢厨房が暴れているようだな
いままでずっと原野や田畑だった土地がやっと開発されているんだ。
可哀想だから自慢させてあげよう。
つくばSCなどは夢のような話なんだろうから。
いままでずっと原野や田畑だった土地がやっと開発されているんだ。
可哀想だから自慢させてあげよう。
つくばSCなどは夢のような話なんだろうから。
114 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 23:51:35 ID:3EU5lh1P
通勤時間帯の南流山アナウンス
「次の秋葉原行きは、快速秋葉原行きです。北千住まで通過します。」
別の駅員は「次の電車は、快速秋葉原行きです。次の停車駅は北千住です。」
前者に違和感感じるのは俺だけでないはず。
「次の秋葉原行きは、快速秋葉原行きです。北千住まで通過します。」
別の駅員は「次の電車は、快速秋葉原行きです。次の停車駅は北千住です。」
前者に違和感感じるのは俺だけでないはず。
115 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 23:52:59 ID:EDZ3UeXZ
＞この時間の上り回送
乗っけてほしいよ
帰ってこれなくなるな。つくば山中。
乗っけてほしいよ
帰ってこれなくなるな。つくば山中。
「今度の電車は、快速 秋葉原行きです。北千住まで停まりませんのでご注意ください」
だな
だな
京急みたいな接近放送いいかもｗってか大原さやかの声良い
TXも大原らしいが…違う気がする
TXも大原らしいが…違う気がする
朝鮮半島が、戦前日本の国家から莫大な額を投資して、一気に文明開化してもらい、
たった３５年の日本と併合してもらえた間に、外見だけは近代国家のように見える『国』のようなものにさせてもらったように、
つくばも、いろんな国策による国家予算の投下により、急速に近代化して、一気に文明開化を成し遂げた。
ＴＸはまさに、その駄目押し、盗人に追い銭、最後っ屁とも言うべき、大盤振る舞いの国家的捨て銭である。
膨大な国家予算を投じれば、どんな土人、野人、猿人、野蛮人が住む魔境でも、
普通の文明人が住んでいるように見える近代的な文化的先進的土地に見せかけることが出来ることを
まさに、つくばと、ＴＸは証明しようとしている。
たった３５年の日本と併合してもらえた間に、外見だけは近代国家のように見える『国』のようなものにさせてもらったように、
つくばも、いろんな国策による国家予算の投下により、急速に近代化して、一気に文明開化を成し遂げた。
ＴＸはまさに、その駄目押し、盗人に追い銭、最後っ屁とも言うべき、大盤振る舞いの国家的捨て銭である。
膨大な国家予算を投じれば、どんな土人、野人、猿人、野蛮人が住む魔境でも、
普通の文明人が住んでいるように見える近代的な文化的先進的土地に見せかけることが出来ることを
まさに、つくばと、ＴＸは証明しようとしている。
119 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 00:20:23 ID:NjjX6CAl
北千住を通過して南千住に停車する快速
すごいな。
アナウンスだと確かに北千住は通過する
ととれる。関西弁が少し入っている駅員でしたね。
すごいな。
アナウンスだと確かに北千住は通過する
ととれる。関西弁が少し入っている駅員でしたね。
120 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 00:45:37 ID:F2MY9z2A
>>118
そんなに図星の正論吐いたらイバラ菌があまりにもかｗ（ｒｙ
そんなに図星の正論吐いたらイバラ菌があまりにもかｗ（ｒｙ
121 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 00:51:51 ID:Fa62Byc/
ＴＸと関鉄の間に短絡線をつくり下妻まで交流電化して、下妻まで
走らせる。分割併合編成４（ＴＸ用）＋２（関鉄用）の６両。
採算取れるのは水海道辺りまでかな？
１３０キロ対応の高速気動車だと地下に入ればいいが。
走らせる。分割併合編成４（ＴＸ用）＋２（関鉄用）の６両。
採算取れるのは水海道辺りまでかな？
１３０キロ対応の高速気動車だと地下に入ればいいが。
軌道系交通機関の建設には世代一つ分程度の計画が必要不可欠である。
東急田園都市線や京王相模原線でさえ、開業当時途中駅周辺は何もない造成地ばかりであったのだ。
プロのチームスポーツ選手にみられる「即戦力」でもその前には何年という練習時間が存在するのと同様に、
新規開業の鉄道沿線にも十年単位の醸成期間は求められて然るべきなのである。
>>123
すでに駅周辺では家やマンションが
すでに駅周辺では家やマンションが
ものすごい勢いで作られてます。
>>116
もしくは、「北千住までの各駅、通過します」か。
もしくは、「北千住までの各駅、通過します」か。
127 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 06:53:30 ID:Ow9z78Iz
128 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 07:07:33 ID:QgBik7bK
129 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 07:37:59 ID:FGMkWnly
朝鮮半島が、戦前日本の国家から莫大な額を投資して、一気に文明開化してもらい、
たった３５年の日本と併合してもらえた間に、外見だけは近代国家のように見える『国』のようなものにさせてもらったように、
つくばも、いろんな国策による国家予算の投下により、急速に近代化して、一気に文明開化を成し遂げた。
ＴＸはまさに、その駄目押し、盗人に追い銭、最後っ屁とも言うべき、大盤振る舞いの国家的捨て銭である。
膨大な国家予算を投じれば、どんな土人、野人、猿人、野蛮人が住む魔境でも、
普通の文明人が住んでいるように見える近代的な文化的先進的土地に見せかけることが出来ることを
まさに、つくばと、ＴＸは証明しようとしている。
たった３５年の日本と併合してもらえた間に、外見だけは近代国家のように見える『国』のようなものにさせてもらったように、
つくばも、いろんな国策による国家予算の投下により、急速に近代化して、一気に文明開化を成し遂げた。
ＴＸはまさに、その駄目押し、盗人に追い銭、最後っ屁とも言うべき、大盤振る舞いの国家的捨て銭である。
膨大な国家予算を投じれば、どんな土人、野人、猿人、野蛮人が住む魔境でも、
普通の文明人が住んでいるように見える近代的な文化的先進的土地に見せかけることが出来ることを
まさに、つくばと、ＴＸは証明しようとしている。
130 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 09:07:57 ID:9yuCzihk
手打ちラーメン珍来、ライトオン、タリーズコーヒー、ドラッグ寺島などつくば発祥のビジネスは拡大しているし、摂理なんかもつくばが最初である。
つまりつくばは新文化の発信源として羽ばたいている。
つまりつくばは新文化の発信源として羽ばたいている。
>>125
多摩ニュータウンなんて鉄道が開通する前からもの凄い勢いでマンションが建設されていった。
しかし急激な人口増加はインフラが整わなかったり、他の事由があってマンション建設の速度は
急激に落ちた。現在は若葉台駅前でゆっくりと開発している。都心に近くTXよりも便利、当時は
低価格が売り物だった多摩ニュータウンも完全に成功しなかった。インフラのうち、ひとつでも
開発が遅れたり中止すると連鎖反応で開発が遅れていき宅地開発は失敗してしまう。
多摩ニュータウンなんて鉄道が開通する前からもの凄い勢いでマンションが建設されていった。
しかし急激な人口増加はインフラが整わなかったり、他の事由があってマンション建設の速度は
急激に落ちた。現在は若葉台駅前でゆっくりと開発している。都心に近くTXよりも便利、当時は
低価格が売り物だった多摩ニュータウンも完全に成功しなかった。インフラのうち、ひとつでも
開発が遅れたり中止すると連鎖反応で開発が遅れていき宅地開発は失敗してしまう。
132 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 09:25:12 ID:FGMkWnly
今は沿線人口が増加しているだろうが、そのうち沿線品位が問われるはじめるだろうから、
そうしたら間違いなく住宅需要数は大幅に落ち込むこと必至で間違いなく赤字になる。
そうしたら間違いなく住宅需要数は大幅に落ち込むこと必至で間違いなく赤字になる。
133 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 09:30:58 ID:9yuCzihk
こっちの方が家賃安いぜーといって新線沿線に引越しする香具師に品位があるわけないだろ。
134 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 09:42:18 ID:Ow9z78Iz
多摩の田舎から鈍速痛勤車に乗せられるよりはマシかもなw
品位がある街
ウサギ小屋と皮肉られないような大き目の家を買う
↓
住環境の良さから永住の地とし死ぬまで過ごす。
↓
子供は少数、いい学校に行き独立
↓
高齢化、低人口密度、主な交通機関・自家用車
品位が無い街
ウサギ小屋以下の2DK賃貸
↓
更新料とかがあるのでそのあたりの土地を転々とする。
↓
貧乏子沢山、結婚は出来ちゃったでしかもお金が稼げず
親元に転がり込む。ニートも多数。年取り過ぎたら公営老人ホーム逝き
↓
若年層が多い、高人口密度。主な交通機関・鉄道、バス、自転車
ウサギ小屋と皮肉られないような大き目の家を買う
↓
住環境の良さから永住の地とし死ぬまで過ごす。
↓
子供は少数、いい学校に行き独立
↓
高齢化、低人口密度、主な交通機関・自家用車
品位が無い街
ウサギ小屋以下の2DK賃貸
↓
更新料とかがあるのでそのあたりの土地を転々とする。
↓
貧乏子沢山、結婚は出来ちゃったでしかもお金が稼げず
親元に転がり込む。ニートも多数。年取り過ぎたら公営老人ホーム逝き
↓
若年層が多い、高人口密度。主な交通機関・鉄道、バス、自転車
136 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 09:48:22 ID:FGMkWnly
>>130
単に創業者が筑波大卒ってだけでつくば発祥とか言われてもな
単に創業者が筑波大卒ってだけでつくば発祥とか言われてもな
138 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 10:49:27 ID:Uwc1bFrj
東京東部がうんぬん言われるのは、「国営」っぽい雰囲気を持っているからだ
実際、荒川、中川、江戸川と湿地帯を越えるには大きな橋、つまり大規模なインフラが必要になる。
費用のかかる大規模なインフラは私企業には手が出せない。
要するに東京西部や神奈川は私有地の割合が大きい。
実際、荒川、中川、江戸川と湿地帯を越えるには大きな橋、つまり大規模なインフラが必要になる。
費用のかかる大規模なインフラは私企業には手が出せない。
要するに東京西部や神奈川は私有地の割合が大きい。
139 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 10:51:47 ID:F2MY9z2A
つくば市
筑波町・桜村・豊里町・大穂町・谷田部町・茎崎町の集合体
気が遠くなるほど広大
守谷市の８倍・土浦市の３倍の面積で人口密度２分の１以下
筑波町・桜村・豊里町・大穂町・谷田部町・茎崎町の集合体
気が遠くなるほど広大
守谷市の８倍・土浦市の３倍の面積で人口密度２分の１以下
140 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 11:03:32 ID:0n2qf5Gv
141 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 11:21:15 ID:3Rhmc4Bf
品川か泉岳寺まで延伸して京浜急行と直通すべき。
つくばから羽田空港・横浜・三浦半島へ。
つくばから羽田空港・横浜・三浦半島へ。
142 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 11:21:42 ID:Uwc1bFrj
ダーティかな？
要は神奈川や東京西部だと家賃や駐車場代といった比較的高額な絶対必要な支出を
引かれた後に自由に使える金が残る。
基本的に自由度が小さくなる。簡単に言えば近場しか動かないということだ。
要は神奈川や東京西部だと家賃や駐車場代といった比較的高額な絶対必要な支出を
引かれた後に自由に使える金が残る。
基本的に自由度が小さくなる。簡単に言えば近場しか動かないということだ。
TXの計画見たとき「あーあ」と思ったんだよね。なんで北千住通すのかと…
結果的に東武の駅拡張、半蔵門直通が完成して危機は脱したけど、計画
当時の状況考えりゃ、これ以上北千住に客を呼び込んだら危険だろうと。
だから、北千住通過、南千住停車ってのも意外と無い話ではないと思っている。
結果的に東武の駅拡張、半蔵門直通が完成して危機は脱したけど、計画
当時の状況考えりゃ、これ以上北千住に客を呼び込んだら危険だろうと。
だから、北千住通過、南千住停車ってのも意外と無い話ではないと思っている。
145 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 13:07:41 ID:CJeGbdqq
>要するに東京西部や神奈川は私有地の割合が大きい。
入間基地、横田基地、相模原基地、座間基地、横須賀基地など、私有地でないところが広大な面積を占めているのが東京西武、神奈川、埼玉
入間基地、横田基地、相模原基地、座間基地、横須賀基地など、私有地でないところが広大な面積を占めているのが東京西武、神奈川、埼玉
146 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 13:27:20 ID:Uwc1bFrj
道路や公園だよ。基地って民間人入れたっけ？
147 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 14:11:47 ID:M6GjauJH
市有地？私有地？
148 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 14:16:21 ID:CJeGbdqq
東京西部や神奈川にはニートが多い
地域ネタ(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
150 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 14:40:56 ID:XF6CeySG
夜間、折り返し乗車が多いわけだが
新御徒町から、区間快速守谷行きに
着席折り返ししても大したメリット
無いと思うのだが。
少なくともそろそろいったん
締め切り乗車にしてくれ。
新御徒町から、区間快速守谷行きに
着席折り返ししても大したメリット
無いと思うのだが。
少なくともそろそろいったん
締め切り乗車にしてくれ。
151 ：北千住万歳：2006/10/01(日) 15:01:18 ID:/CdXsUYi
都内で一番発展した都心は北千住。多摩ニュータウンや田園都市もつくばも成田も宇都宮も電車一本。この世のパラダイス。
152 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 18:06:11 ID:vNLCO9UC
>北千住ー秋葉原で、TX乗ったけど、大人２８０円！！！
>しかも秋葉原は地下深く。
ＴＸの割高な電車代は、陸の孤島つくばの人たちを救済するための寄付だと考えてください。
>しかも秋葉原は地下深く。
ＴＸの割高な電車代は、陸の孤島つくばの人たちを救済するための寄付だと考えてください。
153 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 19:08:34 ID:FGMkWnly
>>151
北千住から多摩ニュータウンにどうやったら電車一本でいけるの?
北千住から多摩ニュータウンにどうやったら電車一本でいけるの?
155 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 19:28:44 ID:hz25r0Nz
156 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 20:41:30 ID:bgdEWQ4E
常磐線では取手への特急停車が少ないように、ＴＸでも守谷を通過する優等があっても良い。
急行： 秋葉原－おおたか－つくば
準急： 秋葉原－新御徒町－北千住－八潮－（各駅停車）－つくば
普通１： 秋葉原－（各駅停車）－守谷
普通２： 秋葉原－（各駅停車）－八潮
上記の４種別各１本でサイクルダイヤを組んで、おおたかで急行と準急が緩急接続、八潮で準急と普通２が連絡するようにすれば良いと思う。
急行： 秋葉原－おおたか－つくば
準急： 秋葉原－新御徒町－北千住－八潮－（各駅停車）－つくば
普通１： 秋葉原－（各駅停車）－守谷
普通２： 秋葉原－（各駅停車）－八潮
上記の４種別各１本でサイクルダイヤを組んで、おおたかで急行と準急が緩急接続、八潮で準急と普通２が連絡するようにすれば良いと思う。
>>151
その通りなんだが、東京も新宿も乗換なしでは行けないorz
その通りなんだが、東京も新宿も乗換なしでは行けないorz
158 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 01:40:39 ID:J6nysvn+
>>157
恵比寿、渋谷、原宿、西日暮里、日暮里、上野、秋葉原、大手町、六本木、霞ヶ関、日比谷、銀座、永田町、表参道、浅草、九段下、．．．、に乗り換えなしで行けるからＯＫですね。
北千住は武蔵小杉に負けない便利さだ。
恵比寿、渋谷、原宿、西日暮里、日暮里、上野、秋葉原、大手町、六本木、霞ヶ関、日比谷、銀座、永田町、表参道、浅草、九段下、．．．、に乗り換えなしで行けるからＯＫですね。
北千住は武蔵小杉に負けない便利さだ。
>>157
東京の場合、千代田線二重橋前からすぐだから、大目に見ましょう。
東京の場合、千代田線二重橋前からすぐだから、大目に見ましょう。
>>156
そもそも守谷と取手の位置づけが違う。
取手・・・快速停車駅では少な目の利用者数
守谷・・・利用者数沿線5位（供給側3位）
守谷の利用者数がつくばより多い以上は、守谷を通過する意味は無いと思わんかい？
つくばが常磐線の水戸のような需要のある駅なら別だが。
守谷に運転指令、車庫、駅務管理所、乗務管理所と、TXの中枢機能が詰まっているのも問題だね。
八千代緑ヶ丘だって、利用者数が少ないにも関わらず東葉快速がとまるくらいだし。
それ以前にハード面の問題で守谷は通過できないわけだが。
そもそも守谷と取手の位置づけが違う。
取手・・・快速停車駅では少な目の利用者数
守谷・・・利用者数沿線5位（供給側3位）
守谷の利用者数がつくばより多い以上は、守谷を通過する意味は無いと思わんかい？
つくばが常磐線の水戸のような需要のある駅なら別だが。
守谷に運転指令、車庫、駅務管理所、乗務管理所と、TXの中枢機能が詰まっているのも問題だね。
八千代緑ヶ丘だって、利用者数が少ないにも関わらず東葉快速がとまるくらいだし。
それ以前にハード面の問題で守谷は通過できないわけだが。
162 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 10:13:47 ID:24RqFNq+
アホか。
163 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 10:44:50 ID:QecM7eib
>>158
武蔵小杉
渋谷、恵比寿、六本木、霞ヶ関、日比谷、銀座、秋葉原、上野、目黒、麻布十番、溜池山王、
永田町、四谷、飯田橋、後楽園、三田、大手町、神保町、水道橋、(数年後)新宿、池袋
大崎、大宮、宇都宮、高崎、錦糸町、馬喰町、新日本橋、東京、新橋、品川、千葉、
成田空港
武蔵小杉
渋谷、恵比寿、六本木、霞ヶ関、日比谷、銀座、秋葉原、上野、目黒、麻布十番、溜池山王、
永田町、四谷、飯田橋、後楽園、三田、大手町、神保町、水道橋、(数年後)新宿、池袋
大崎、大宮、宇都宮、高崎、錦糸町、馬喰町、新日本橋、東京、新橋、品川、千葉、
成田空港
165 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 11:20:11 ID:CDccwcsm
南流山に折り返しホームを造るべきだった。
今でもホームから人溢れそうじゃん。オレに一声かけてくれれば・・
今でもホームから人溢れそうじゃん。オレに一声かけてくれれば・・
166 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 17:24:46 ID:SYod0Td4
まあこれから沿線はいくらでも
ハッテンするから心配すんな
ハッテンするから心配すんな
>>161
守谷停車中に車種とスジを無線系で再確認するんだよ。交流区間手前なので再確認ポイントとして重要。
そのまま通過すると車種の問い合わせが出来ず、交流区間に冒進しないよう、指令に警告される。
守谷を通過する試験は開業前の1回のみで、保安系統を停止した上で行われた。
守谷停車中に車種とスジを無線系で再確認するんだよ。交流区間手前なので再確認ポイントとして重要。
そのまま通過すると車種の問い合わせが出来ず、交流区間に冒進しないよう、指令に警告される。
守谷を通過する試験は開業前の1回のみで、保安系統を停止した上で行われた。
あ、もちろん情報更新作業は機械だぞ。
運転士が口頭で指令とやり取りしているわけじゃないからなww
運転士が口頭で指令とやり取りしているわけじゃないからなww
173 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 20:51:50 ID:bkRCBVyb
秋葉原始発なのに
折り返し乗車する人の影響で
座席数減少ですね
折り返し乗車する人の影響で
座席数減少ですね
174 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 20:53:45 ID:nF07MYjx
>>173
秋葉原から乗車する人も、一旦新御徒町に出て、もう一度秋葉原に戻って折り返し乗車することができる。
秋葉原から乗車する人も、一旦新御徒町に出て、もう一度秋葉原に戻って折り返し乗車することができる。
175 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 20:56:41 ID:ykvGxgTs
広がる妄想イバ菌の夢
区快、混む混む言うけど、実際に大混雑するのは月曜日だけのような
177 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 21:23:02 ID:wVul47Xv
１０月になって混雑状況どうだった？
178 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 21:24:18 ID:Y1BxQ3Ay
>>171
昼間はつくばのほうが多い可能性もあるかもな。
ただし、7月の統計だと守谷のほうが1日あたり5500人多いから微妙な話。
それ以前に、1日1万人ちょっとの利用者数のつくばからおおたかまでノンストップで採算が取れるのだろうか。
>>172
日立のシステムだからねぇ～。会社で書き換えられたら苦労しないよw
昼間はつくばのほうが多い可能性もあるかもな。
ただし、7月の統計だと守谷のほうが1日あたり5500人多いから微妙な話。
それ以前に、1日1万人ちょっとの利用者数のつくばからおおたかまでノンストップで採算が取れるのだろうか。
>>172
日立のシステムだからねぇ～。会社で書き換えられたら苦労しないよw
180 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 23:00:00 ID:a4a1AQAZ
>7月の統計だと守谷のほうが1日あたり5500人多いから
その守谷を通過する優等をつくって、相対的に空いている普通に乗客を誘導するということですね。
その守谷を通過する優等をつくって、相対的に空いている普通に乗客を誘導するということですね。
181 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 23:02:33 ID:mVFWuj9l
いつも7時53分の快速に乗ってるけど、明らかに利用者が増えてた。
南流山なんか悲惨な状況だった。もう、殺人ラッシュなんていう次元を通り越してたわ
九月までは北千住の手前でノロノロと動いていたのが今日は完全に一時停止してた。
早くダイヤ改正してくんないかなぁもう、限界だよ
南流山なんか悲惨な状況だった。もう、殺人ラッシュなんていう次元を通り越してたわ
九月までは北千住の手前でノロノロと動いていたのが今日は完全に一時停止してた。
早くダイヤ改正してくんないかなぁもう、限界だよ
182 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 23:13:59 ID:K+WQbhnt
筑波メディカルセンターや付属施設への感謝の言葉やご意見・感想・要望
などを（つくば市専用駅前＆市街地発展）コーナーまでお寄せください。
真実で有ればどんな出来事でもおＯＫです。どんどん書き込んでください。
みんなの力でメディカル施設を認定優良施設にして行きましょう。
などを（つくば市専用駅前＆市街地発展）コーナーまでお寄せください。
真実で有ればどんな出来事でもおＯＫです。どんどん書き込んでください。
みんなの力でメディカル施設を認定優良施設にして行きましょう。
>>181
そんな状況なら八潮以南平行ダイヤで２４本／ｈにしてもいいかも。
そんな状況なら八潮以南平行ダイヤで２４本／ｈにしてもいいかも。
184 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 23:50:24 ID:Vs5QYw9e
>>183
ＴＸ看板の速達性が落ちる。
ＴＸ看板の速達性が落ちる。
つくばエクスプレス音頭ﾜﾛﾀｗ
>>184
そこでネコミミ装備して減速度を高め、現行ダイヤと同等の所要時間を確保ですよ。
そこでネコミミ装備して減速度を高め、現行ダイヤと同等の所要時間を確保ですよ。
188 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 00:32:44 ID:Oe129Y2s
どこにそんなスペースがあるんだ？
それよりもあの会社のケチケチ体質をどうにもならん限り明日が無い
それよりもあの会社のケチケチ体質をどうにもならん限り明日が無い
189 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 00:56:07 ID:VNGM4oO0
東京延伸はいらない
それよりも車両増やせボケ
それよりも車両増やせボケ
読売 ＞ 地域 ＞ 茨城
ＴＸ乗客１年で６２８０万人 見込みより２割多く
首都圏新都市鉄道はこのほど、「つくばエクスプレス」（ＴＸ）の乗客数が、昨年８月２４日の開業から
今年８月末までの１年間で６２８０万人に上ったと発表した。
観光や買い物での利用が好調で、当初の見込みよりも２割ほど多かったという。乗客の平均乗車距離は
２２・６キロと、小田急電鉄の１５・７キロ、東急電鉄の９・６キロ（国土交通省資料）に比べて長い。
（2006年10月3日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news005.htm
ＴＸ乗客１年で６２８０万人 見込みより２割多く
首都圏新都市鉄道はこのほど、「つくばエクスプレス」（ＴＸ）の乗客数が、昨年８月２４日の開業から
今年８月末までの１年間で６２８０万人に上ったと発表した。
観光や買い物での利用が好調で、当初の見込みよりも２割ほど多かったという。乗客の平均乗車距離は
２２・６キロと、小田急電鉄の１５・７キロ、東急電鉄の９・６キロ（国土交通省資料）に比べて長い。
（2006年10月3日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news005.htm
191 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 09:02:27 ID:S3UviUyb
そりゃ使うのが田舎者ばっかだからな
192 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 09:45:47 ID:98D0O9eE
ホーム８両化できるのは予算の関係で守谷までだな
朝夕は区快、快速は八潮三郷中央南流山通過
８両各駅停車秋葉⇔守谷を走らせて、おおたか以南の客を各停に誘導。
朝夕は区快、快速は八潮三郷中央南流山通過
８両各駅停車秋葉⇔守谷を走らせて、おおたか以南の客を各停に誘導。
193 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 10:56:17 ID:XBe/Mpoh
つくば駅前のライトオン 駐車代30分220円？
何も買わなければ……駐車代支払う…
何も買わなければ……駐車代支払う…
アキバ並じゃねーか・・
195 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 11:39:20 ID:C5cToVNE
朝鮮半島が、戦前日本の国家から莫大な額を投資して、一気に文明開化してもらい、
たった３５年の日本と併合してもらえた間に、外見だけは近代国家のように見える『国』のようなものにさせてもらったように、
つくばも、いろんな国策による国家予算の投下により、急速に近代化して、一気に文明開化を成し遂げた。
ＴＸはまさに、その駄目押し、盗人に追い銭、最後っ屁とも言うべき、大盤振る舞いの国家的捨て銭である。
膨大な国家予算を投じれば、どんな土人、野人、猿人、野蛮人が住む魔境でも、
普通の文明人が住んでいるように見える近代的な文化的先進的土地に見せかけることが出来ることを
まさに、つくばと、ＴＸは証明しようとしている。
たった３５年の日本と併合してもらえた間に、外見だけは近代国家のように見える『国』のようなものにさせてもらったように、
つくばも、いろんな国策による国家予算の投下により、急速に近代化して、一気に文明開化を成し遂げた。
ＴＸはまさに、その駄目押し、盗人に追い銭、最後っ屁とも言うべき、大盤振る舞いの国家的捨て銭である。
膨大な国家予算を投じれば、どんな土人、野人、猿人、野蛮人が住む魔境でも、
普通の文明人が住んでいるように見える近代的な文化的先進的土地に見せかけることが出来ることを
まさに、つくばと、ＴＸは証明しようとしている。
196 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 12:25:21 ID:HiFPPGCC
>>181 車両増やして増発するのが一番ですな。
当初予定より利用者多かったんだから対応してくれ。
当初予定より利用者多かったんだから対応してくれ。
199 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 12:46:43 ID:7l/zuxQv
本当のピークは約３０分間
実質積み残しが出ている以上
何らかの措置が必要だな。
８両にすると日中がすかすか
６両編増備が現実的か？
実質積み残しが出ている以上
何らかの措置が必要だな。
８両にすると日中がすかすか
６両編増備が現実的か？
200 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 13:07:28 ID:98D0O9eE
結局日中細い、朝夕はみ出しの常磐線ダイヤ
201 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 14:29:07 ID:gbIKbB6Y
朝ラッシュで下りに快速守谷多くを運転すればまた折り返しで上りラッシュにあてられるのでは？あるいは区快八潮で折り返しで上りにあてるとか。増備なしでもｲｹﾙ
202 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 14:44:12 ID:pf7nZY3N
>>201 今のダイヤを運行するために必要十分な編成数しか開業時に用意しなかったので、
朝ラッシュ時ピークに１往復するだけでも、車両の増備か、ピーク直前または直後の減便が必要。
朝ラッシュ時ピークに１往復するだけでも、車両の増備か、ピーク直前または直後の減便が必要。
203 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 15:00:57 ID:gbIKbB6Y
やっぱ増備しかないか。
204 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 15:22:29 ID:VNGM4oO0
朝夕の快速のＢＯＸシートが邪魔すぎる。
あれなんとかならないのかな。
あれなんとかならないのかな。
しかし増備するなら金が・・・・。
206 ：東急沿線住民：2006/10/03(火) 15:27:52 ID:pEUYvcuU
8両化ｷﾎﾞﾝﾇ
207 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 15:29:00 ID:UzKKX+fj
もうちょっと混まない限り、増発はなさそう。
京急みたいに途中駅で何両か増結すれば良いと思う
初年度償却前黒字達成したから、早いとこインフラ整備に金回したほうがいいよね。
編成増備（主に直交流車両）とか朝夕の優等のみ８両化（昼間は６両）など。
来年以降は新築の一軒家やマンションの住民が押し寄せてさらにラッシュが悲惨になる。
編成増備（主に直交流車両）とか朝夕の優等のみ８両化（昼間は６両）など。
来年以降は新築の一軒家やマンションの住民が押し寄せてさらにラッシュが悲惨になる。
213 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 19:04:43 ID:1PieHtvH
215 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 19:08:08 ID:MGZY9nQB
朝だけﾎﾞｯｸｽｼｰﾄとりはずせばいいだろ
216 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 19:16:54 ID:tSPmPduI
既出かもしれませんが、北千住に到着する迄のプレーキングってカクカクしすぎると思うんですが．．．
車でいうところのポンピングブレーキみたいな感じ。
毎朝、通勤快速でびびってます。
あれってなんとかならないんですかね？
車でいうところのポンピングブレーキみたいな感じ。
毎朝、通勤快速でびびってます。
あれってなんとかならないんですかね？
217 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 19:21:24 ID:56joBEEj
気のせいかもしれないけど、北千住近辺で常磐線と併走する区間では、ＴＸはいつも必死になってスピード出すよね。
１５両編成に対してのコンプレックスかな？
１５両編成に対してのコンプレックスかな？
>>217
気のせいだろ？普通に走ってるだけじゃね？
気のせいだろ？普通に走ってるだけじゃね？
>>192
あのさあ。
一部だけ8両にして、6・8両が混在する事態になったら、二重の保安関連機器が必要なんだが。
トータルコストどころか、6・8両混在区間の設備だけで全8両化並みの費用がかかるんじゃ。
ついでに聞いておくけど、転落防止柵はどうするの？
6両用の乗務員乗降口を確保した柵を新規開発するのかい。非常に困難そうだね。
日立に打診しているのは来年度の増発用6両編成。直流車だね。
増結自体は全般検査と一緒に行う予定。その際には一時的に転落防止柵が撤去される。
あのさあ。
一部だけ8両にして、6・8両が混在する事態になったら、二重の保安関連機器が必要なんだが。
トータルコストどころか、6・8両混在区間の設備だけで全8両化並みの費用がかかるんじゃ。
ついでに聞いておくけど、転落防止柵はどうするの？
6両用の乗務員乗降口を確保した柵を新規開発するのかい。非常に困難そうだね。
日立に打診しているのは来年度の増発用6両編成。直流車だね。
増結自体は全般検査と一緒に行う予定。その際には一時的に転落防止柵が撤去される。
>>219
直流車だったら川重じゃないの？
直流車だったら川重じゃないの？
221 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 20:46:24 ID:LIDqMbCV
メイドさ～ん
222 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 20:49:40 ID:LIDqMbCV
メイドラインＴＸ
223 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 20:51:07 ID:LIDqMbCV
つくばエクスプレスはメイドに萌える路線です。
224 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 21:23:58 ID:XBe/Mpoh
いつも混む快速
区快イライラ…
区快イライラ…
>>192
八潮・三郷には、快速は朝夕どころか日中も停まりませんが何か？
それと、何かというと区快の八潮・三郷通過を言い出す、おおたか厨ｳｻﾞｽ。
そのくせ、南千住・浅草通過には言及しないんだよなー。
おおたか→南千住とかのレアケースな乗車区間の、喪前中心に考えないでほしいよ。
>>46 で見る限り、乗車人員から言って区快は六町停車・南千住通過に変更が妥当だろ。
>>219
なるほど。
そうなると、6両を増備 → 全車8に増結ってスケジュールなのかな？
で、6両を増備する来年度っていつ頃でつか？
2008年3月末とかだったら、 ('・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ だな。
2007年中の早い時期に実施を希望。
それと、全車8に増結を全般検査と一緒に行うってことは、
ttp://lavender.system.nitech.ac.jp/cgi-bin/rl_term.cgi?`genipt
8年後（！）でつか？？ ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
八潮・三郷には、快速は朝夕どころか日中も停まりませんが何か？
それと、何かというと区快の八潮・三郷通過を言い出す、おおたか厨ｳｻﾞｽ。
そのくせ、南千住・浅草通過には言及しないんだよなー。
おおたか→南千住とかのレアケースな乗車区間の、喪前中心に考えないでほしいよ。
>>46 で見る限り、乗車人員から言って区快は六町停車・南千住通過に変更が妥当だろ。
>>219
なるほど。
そうなると、6両を増備 → 全車8に増結ってスケジュールなのかな？
で、6両を増備する来年度っていつ頃でつか？
2008年3月末とかだったら、 ('・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ だな。
2007年中の早い時期に実施を希望。
それと、全車8に増結を全般検査と一緒に行うってことは、
ttp://lavender.system.nitech.ac.jp/cgi-bin/rl_term.cgi?`genipt
8年後（！）でつか？？ ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>226
人造ｲﾊﾞﾗ菌都市、つくばのおこぼれに与かって舞い上がってる、ダサいタマ民、乙。
人造ｲﾊﾞﾗ菌都市、つくばのおこぼれに与かって舞い上がってる、ダサいタマ民、乙。
228 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:18:54 ID:RdA1WLG0
>>225
>8年後
そうか、マニアの方は、そこまで判ってしまうのですね、メモメモ。
と言うことは。来年３月に延伸に関する調査終了。来年夏に概算要求。
アセスで揉めなければ2008年初夏に延伸着工し、工期は６年間（公表済）
延伸と８両化はほぼ同時期に実現という計算でしょうか。
手帳に書いておこう。
>8年後
そうか、マニアの方は、そこまで判ってしまうのですね、メモメモ。
と言うことは。来年３月に延伸に関する調査終了。来年夏に概算要求。
アセスで揉めなければ2008年初夏に延伸着工し、工期は６年間（公表済）
延伸と８両化はほぼ同時期に実現という計算でしょうか。
手帳に書いておこう。
229 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:23:51 ID:RdA1WLG0
230 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:31:01 ID:u6UabE4/
>いつも混む快速
だから、守谷とかを快速通過にして、なるべく普通に乗客を誘導すべし。
だから、守谷とかを快速通過にして、なるべく普通に乗客を誘導すべし。
231 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:39:00 ID:L1WnGf/m
秋葉原 - 八潮 間で折り返しを増発すれば
混雑緩和とかっぺの東京浸入防止の一石二鳥。
混雑緩和とかっぺの東京浸入防止の一石二鳥。
232 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:40:17 ID:ScgInDk8
慢性遅延に陥るのも時間の問題か？
遅延しまくりになるなら
ラッシュ時は普通のみ運転でも実質変化なし。
今は、普通電車の２度待避を１回に減らし、
普通電車へ客をどう誘導するか見ものですね。
遅延しまくりになるなら
ラッシュ時は普通のみ運転でも実質変化なし。
今は、普通電車の２度待避を１回に減らし、
普通電車へ客をどう誘導するか見ものですね。
常磐線がまた対抗策出してくるみたいだね ｂｙ茨城新聞
235 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:49:43 ID:UzKKX+fj
>>234
具体的に。
具体的に。
>>226
ありがとう。
希少な埼玉民同士、ｶﾞﾝﾊﾞﾛｳ。
ところで、もちろん千葉茨城が嫌いなわけではないよ。
それにおおたか・守谷は良いところだよ、この辺りの物件も検討していたしね。
ただ、他地域の利便性や乗車人員等を一切考慮しない >>192 にムカついただけ。
>>228
TXは2003年4月から試運転を開始しているので、
ttp://forum.nifty.com/ftrain/news/200303/030307140148.htm
2011年4月には8両編成になるのかもしれませんよ！
・・にしても先の話ですな。
>アセスで揉めなければ
沿線のほとんどの住民が諸手を挙げて賛成するだろうけど、たなかは微妙だな。
あの辺りは、未だに反対している住民がいるらしいしね。
たなかだけ、8両編成は後ろ2両ドア締切扱いになったりしてな。
>>229
なるほどね、勉強になったよ。
法律用語の「遅滞なく」「直ちに」「速やかに」の書き分けみたいなものかな？
ttp://www.rosei.or.jp/service/faq/faq0/faq0312_03.html
ということで、以下妄想・・。
2007年?月 ダイヤ改正（6両編成・編成数現行のまま）
2008年3月 ダイヤ改正（6両編成・編成数増）
20011年3月 ダイヤ改正（8両編成・編成数増）※たなかは8両編成は後ろ2両ドア締切
20014年8月 ダイヤ改正（8両編成・東京延伸）※たなかもようやく8両編成対応に
ありがとう。
希少な埼玉民同士、ｶﾞﾝﾊﾞﾛｳ。
ところで、もちろん千葉茨城が嫌いなわけではないよ。
それにおおたか・守谷は良いところだよ、この辺りの物件も検討していたしね。
ただ、他地域の利便性や乗車人員等を一切考慮しない >>192 にムカついただけ。
>>228
TXは2003年4月から試運転を開始しているので、
ttp://forum.nifty.com/ftrain/news/200303/030307140148.htm
2011年4月には8両編成になるのかもしれませんよ！
・・にしても先の話ですな。
>アセスで揉めなければ
沿線のほとんどの住民が諸手を挙げて賛成するだろうけど、たなかは微妙だな。
あの辺りは、未だに反対している住民がいるらしいしね。
たなかだけ、8両編成は後ろ2両ドア締切扱いになったりしてな。
>>229
なるほどね、勉強になったよ。
法律用語の「遅滞なく」「直ちに」「速やかに」の書き分けみたいなものかな？
ttp://www.rosei.or.jp/service/faq/faq0/faq0312_03.html
ということで、以下妄想・・。
2007年?月 ダイヤ改正（6両編成・編成数現行のまま）
2008年3月 ダイヤ改正（6両編成・編成数増）
20011年3月 ダイヤ改正（8両編成・編成数増）※たなかは8両編成は後ろ2両ドア締切
20014年8月 ダイヤ改正（8両編成・東京延伸）※たなかもようやく8両編成対応に
237 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 00:10:49 ID:7EGIVmfr
>>236
> 20011年3月 ダイヤ改正（8両編成・編成数増）※たなかは8両編成は後ろ2両ドア締切
> 20014年8月 ダイヤ改正（8両編成・東京延伸）※たなかもようやく8両編成対応に
ちょｗｗおまｗｗｗｗ8両編成になるのは18000年後かｙｏ！
> 20011年3月 ダイヤ改正（8両編成・編成数増）※たなかは8両編成は後ろ2両ドア締切
> 20014年8月 ダイヤ改正（8両編成・東京延伸）※たなかもようやく8両編成対応に
ちょｗｗおまｗｗｗｗ8両編成になるのは18000年後かｙｏ！
239 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 00:41:32 ID:lX9I6Ng6
18000年後は銀河の彼方ｲｽｶﾝﾀﾞﾙ(椅子神樽)まで延びてるだろ
>>238
ｽﾏｿ。
コピペする時に、失敗してしまったようだ・・。 orz
正しくは、
2007年?月 ダイヤ改正（6両編成・編成数現行のまま）
2008年3月 ダイヤ改正（6両編成・編成数増）
2011年3月 ダイヤ改正（8両編成・編成数増）※たなかは8両編成は後ろ2両ドア締切
2014年8月 ダイヤ改正（8両編成・東京延伸）※たなかもようやく8両編成対応に
ですな（妄想に『正しくは』も何も無いのだが）。
ｽﾏｿ。
コピペする時に、失敗してしまったようだ・・。 orz
正しくは、
2007年?月 ダイヤ改正（6両編成・編成数現行のまま）
2008年3月 ダイヤ改正（6両編成・編成数増）
2011年3月 ダイヤ改正（8両編成・編成数増）※たなかは8両編成は後ろ2両ドア締切
2014年8月 ダイヤ改正（8両編成・東京延伸）※たなかもようやく8両編成対応に
ですな（妄想に『正しくは』も何も無いのだが）。
>>240
ゐ㌔㍉
ゐ㌔㍉
>>239
18000年後、ＴＸ沿線は文明が崩壊し、石器時代に戻っている。
さらに10ﾏｿ年後、昔ここに文明が栄えていた不思議なオーパーツとして、ＴＸの遺跡が発掘され、
『何故こんな文明の届かないところに鉄道用線路があったか。』
と、考古学上の未解決問題として、永らく考古学者の頭を悩ませる。
18000年後、ＴＸ沿線は文明が崩壊し、石器時代に戻っている。
さらに10ﾏｿ年後、昔ここに文明が栄えていた不思議なオーパーツとして、ＴＸの遺跡が発掘され、
『何故こんな文明の届かないところに鉄道用線路があったか。』
と、考古学上の未解決問題として、永らく考古学者の頭を悩ませる。
>>225
>>236
ttp://rail.main.jp/541-28.html
最初の重要部検査は新造後3年で行われている模様。
たぶん走行距離が長いからだと思う。
ってことで、全般検査は2009年にも行われる可能性があるよ。
>>236
ttp://rail.main.jp/541-28.html
最初の重要部検査は新造後3年で行われている模様。
たぶん走行距離が長いからだと思う。
ってことで、全般検査は2009年にも行われる可能性があるよ。
244 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 07:51:20 ID:qit9CRQ9
普通に通勤利用しているものにとっては
今すぐにでも増結あるいは増発して欲しいよ。
おおたかの森発各駅停車でもできないかな。
今すぐにでも増結あるいは増発して欲しいよ。
おおたかの森発各駅停車でもできないかな。
245 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 08:05:22 ID:HlvTKSEV
快速守谷通過にしてくれれば、おおたかからの乗車は結構楽になるよね。
>>244
今の朝ラッシュ普通は事実上おおたか始発みたいなもんじゃない？
今の朝ラッシュ普通は事実上おおたか始発みたいなもんじゃない？
普通が嫌われるのは区快と停車駅ほとんど変わらないのに待避することが多いからだと思う。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20061003c3b0304503.html
＞筑波山口の関東鉄道営業所では、10月中旬から12月中旬までレンタサイクルの申し込みを受け付ける。
筑波鉄道跡地のりんりんロードが観光資源として有効活用できそうな。
＞筑波山口の関東鉄道営業所では、10月中旬から12月中旬までレンタサイクルの申し込みを受け付ける。
筑波鉄道跡地のりんりんロードが観光資源として有効活用できそうな。
開通前に始発駅に住めといってくれた人ありがと！
毎日座って通勤できるよ
公園にDQNいないし、公務員？もマスコミ評判と違って博士とかでも優しいし
ほんと公園の客層がいい！つくば最高！
毎日座って通勤できるよ
公園にDQNいないし、公務員？もマスコミ評判と違って博士とかでも優しいし
ほんと公園の客層がいい！つくば最高！
250 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 09:18:13 ID:7EGIVmfr
守谷通過とか言ってる奴だれだよｗ
そんなに座りたいなら普通の始発やるよ
昨日、今日と朝の上り快速、北千住手前で先行普通待ち停車。
今朝は秋葉原2分延着。混雑遅延慢性化は勘弁してくれ。
今朝は秋葉原2分延着。混雑遅延慢性化は勘弁してくれ。
253 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 11:06:54 ID:HtoArp4v
区快は、住宅地としてあまり人気がなさそうな地域、たとえば柏の葉なんかを通過すればいいんじゃないか。
茨城県民も時間短縮になるし。
254 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 11:17:55 ID:im5TJZRc
八潮始発の区間快速を作ってください(>_<)
255 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 11:20:27 ID:axDiqZ/c
やはり増発よりも８両化なんじゃないの？
256 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 11:34:08 ID:axDiqZ/c
てゆうか直流14編成は全て川崎重工、交直流16編成は全て日立製作所でOK？
全8両化は中間車60両造らなきゃいけないのか大変。
全8両化は中間車60両造らなきゃいけないのか大変。
増発するればダイヤが詰まってスピードダウン確実
もし8両化しても4M4Tになるから、かなり鈍足になる
ラッシュ時でも俊足のウリはもう無くなってしまったのか？
もし8両化しても4M4Tになるから、かなり鈍足になる
ラッシュ時でも俊足のウリはもう無くなってしまったのか？
258 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 12:01:27 ID:Y2SYMXQO
3M3Tの1000でも充分俊足ですが。
259 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 15:22:55 ID:tZd9+1s/
>>250包茎豚(Sus phimosia kukizakia)でしょ。
総重量が違い過ぎますがｗ
５Ｍ３Ｔはどうか・・・
てか このスレって日中のレス率高いが、みんな携帯から？
さすがトンネル内でもアンテナ３本のＩＴエクスプレスだな
さすがトンネル内でもアンテナ３本のＩＴエクスプレスだな
>>260
3M3Tでも、4M４Tでも質量と出力の比は一緒だから、加速度は同じ。
転がり抵抗も同様。
一方空気抵抗は６両編成も８両編成も前面投影面積が同じなのでそれほど違わないのに、
パワーが４／３倍になる4M4Tの方が俊足になる計算。
厨房は習ってないだろうけど、工房以上なら理解できるよね？
3M3Tでも、4M４Tでも質量と出力の比は一緒だから、加速度は同じ。
転がり抵抗も同様。
一方空気抵抗は６両編成も８両編成も前面投影面積が同じなのでそれほど違わないのに、
パワーが４／３倍になる4M4Tの方が俊足になる計算。
厨房は習ってないだろうけど、工房以上なら理解できるよね？
267 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 17:42:31 ID:axDiqZ/c
もし８両化するんだったら、昼間の区快は廃止になるな。
271 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 18:27:58 ID:Y2SYMXQO
要は2000は元が4M2Tだから2T増やすと加速が悪くなると言いたいのか。
何かで見た車両説明だと、
｢35ﾊﾟｰﾐﾙの勾配途中で故障停止した編成を救援して押し上げるパワーを持たせている｣
と見た事があるが。
最大勾配途中で停止してる別編成を併結して起動させれる列車が、
2M足しただけで遅れるはずないと思うが。
もちろん減流値は変えるだろうが。
何かで見た車両説明だと、
｢35ﾊﾟｰﾐﾙの勾配途中で故障停止した編成を救援して押し上げるパワーを持たせている｣
と見た事があるが。
最大勾配途中で停止してる別編成を併結して起動させれる列車が、
2M足しただけで遅れるはずないと思うが。
もちろん減流値は変えるだろうが。
272 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 19:03:41 ID:Ea4mQ2aI
しかし、都市開発の従業員が酒気帯び運転で検挙された件でセクター側は減給・
免職等の処分はしないのでしょうか。私達納税者を危険にさらす様な飲酒運転
行為を税金に携わるセクターの職員がする事は許しがたい行為です。
また同乗していた職員の飲酒運転幇助を中央署側が黙認。会社が隣で同じような
公務職同士でしょうが黙認はいけません。一般市民は幇助でキチンと処罰されてます。
免職等の処分はしないのでしょうか。私達納税者を危険にさらす様な飲酒運転
行為を税金に携わるセクターの職員がする事は許しがたい行為です。
また同乗していた職員の飲酒運転幇助を中央署側が黙認。会社が隣で同じような
公務職同士でしょうが黙認はいけません。一般市民は幇助でキチンと処罰されてます。
273 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 19:07:23 ID:xMA+WL/S
274 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 19:10:42 ID:A/nNiagE
早くダイヤ改正しないと、鬱憤溜まった連中の客離れにも繋がりかねない。
上層部は利用者の事を真面目に考えてんのか？
なんか知らんけど駅にAEDを設置したようだけど、そんな余力があんならダイヤ改正しろっつーの
上層部は利用者の事を真面目に考えてんのか？
なんか知らんけど駅にAEDを設置したようだけど、そんな余力があんならダイヤ改正しろっつーの
275 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 19:19:31 ID:6cTVwSeR
守谷ですが、つくば発の快速を全部守谷通過にしてもらって全然構わないですよ。
守谷始発の快速、区快、普通にはどのみち着席できますからね。
守谷始発の快速、区快、普通にはどのみち着席できますからね。
>>275
守谷始発の区快ってあったっけ・・・と思ったら１日４本あったのねん。
守谷始発の区快ってあったっけ・・・と思ったら１日４本あったのねん。
>>270
260を余め ぷっ
260を余め ぷっ
260を余目
260を夜芽
280 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 20:39:19 ID:PdbfqDTd
以前はボックス席一人で占領できたのに今は完全に無理だな…
281 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 20:40:15 ID:gu/N8o7m
守谷を快速が通過したところで、おとなりのみらい平や柏たなか駅に比べれば断然電車の本数が多いからＯＫだね。
喪舞ら基礎知識無さ杉
なにが「8両化したら鈍足になる」だよ。
ttp://rail.main.jp/531.html
書き込む前に、このコンテンツを隅から隅まで読め。
2003年の時点で増結車種は既出なわけだが。
なにが「8両化したら鈍足になる」だよ。
ttp://rail.main.jp/531.html
書き込む前に、このコンテンツを隅から隅まで読め。
2003年の時点で増結車種は既出なわけだが。
>>282
鈍足説を唱えてるのは1人だけだと思うよ
鈍足説を唱えてるのは1人だけだと思うよ
284 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 20:50:46 ID:hWfrSlmw
倉沢という、でぶの駅員はどこにいますか。
286 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 21:46:20 ID:IEIyEn/t
>>285
無理とは思いつつも つい・・・ ごめんなさい
無理とは思いつつも つい・・・ ごめんなさい
どうせ無理を書くなら6M2Tとか(ry
>>243
おお、そうなのか！
確かにTX-2000系は長距離・高速で走っているから、傷みも激しいかも知れぬ。
よし、早速妄想を再修正しよう。
2007年?月 ダイヤ改正（6両編成・編成数現行のまま）
2008年3月 ダイヤ改正（6両編成・編成数増）
2009年?月 ダイヤ改正（8両編成・編成数増）※たなかは8両編成は後ろ2両ドア締切
2014年8月 ダイヤ改正（8両編成・東京延伸）※たなかもようやく8両編成対応に
>>252
北千住の乗降は日に日に酷くなって来ますな。
乗降時間改善策の1つとして、とっとと秋葉原寄り2番線側にエスカレータを設置しる。
朝（7時～9時）のみ上り、それ以外の時間帯は下りでの運用を希望。
（スペースは確保されている）
>>261
快速の話、だよね？
それならOKだが、区快の話だったら >>263 が言っているとおり、ファインテックが
黙ってないと思うぞ。
ファインテックが移転されたら、朝の上りや夕方の下りの乗車率UPに貢献すると
思われるので、三郷のことも温かい目で見守ってやってくださいな。
前スレでも書いたけど、再度紹介しとく。
ttp://www.canon-finetech.co.jp/press/20060331.pdf
おお、そうなのか！
確かにTX-2000系は長距離・高速で走っているから、傷みも激しいかも知れぬ。
よし、早速妄想を再修正しよう。
2007年?月 ダイヤ改正（6両編成・編成数現行のまま）
2008年3月 ダイヤ改正（6両編成・編成数増）
2009年?月 ダイヤ改正（8両編成・編成数増）※たなかは8両編成は後ろ2両ドア締切
2014年8月 ダイヤ改正（8両編成・東京延伸）※たなかもようやく8両編成対応に
>>252
北千住の乗降は日に日に酷くなって来ますな。
乗降時間改善策の1つとして、とっとと秋葉原寄り2番線側にエスカレータを設置しる。
朝（7時～9時）のみ上り、それ以外の時間帯は下りでの運用を希望。
（スペースは確保されている）
>>261
快速の話、だよね？
それならOKだが、区快の話だったら >>263 が言っているとおり、ファインテックが
黙ってないと思うぞ。
ファインテックが移転されたら、朝の上りや夕方の下りの乗車率UPに貢献すると
思われるので、三郷のことも温かい目で見守ってやってくださいな。
前スレでも書いたけど、再度紹介しとく。
ttp://www.canon-finetech.co.jp/press/20060331.pdf
289 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 23:29:05 ID:Y2SYMXQO
アキバってさあ、
ホーム前後に各1両分ずつ延長スペースあるけどさあ、
先に8両化したら車止めまでの余裕距離が無くなるから
今みたいな高速進入出来なくなるんじゃないの？
ただでさえ利用者増えて8両化＋増発してもアキバのろのろ進入がネックになるような気がする。
んな訳で過走余裕確保も兼ねて8両化と延伸工事開始を同時にってのダメ？
ホーム前後に各1両分ずつ延長スペースあるけどさあ、
先に8両化したら車止めまでの余裕距離が無くなるから
今みたいな高速進入出来なくなるんじゃないの？
ただでさえ利用者増えて8両化＋増発してもアキバのろのろ進入がネックになるような気がする。
んな訳で過走余裕確保も兼ねて8両化と延伸工事開始を同時にってのダメ？
290 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 00:03:31 ID:7EGIVmfr
てゆーか東京延伸はいらない
金の無駄
金の無駄
291 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 04:10:25 ID:gcB9Uqq3
ＴＸは東京延伸しない、車両増やさない、駅改良工事しないで６両編成の電車に乗客たくさん詰め込んで秋葉原まで運べば良い。
乗客からはどんどん金を搾り取って、もうかったら、先ずは借金を返して、その次は出資者の地方自治体に還元、還元。
乗客からはどんどん金を搾り取って、もうかったら、先ずは借金を返して、その次は出資者の地方自治体に還元、還元。
292 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 05:08:37 ID:lRh4Ak0i
それが悪い事か？
地元から借りた金を返すのは当然だろ。
地元から借りた金を返すのは当然だろ。
293 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 06:50:32 ID:klqEHu/j
自足150キロ以上のＴＸに早く乗りたい。
もっと朝のラッシュ時間のドアの開閉をメリハリつけてやれ。
それと普通の速度をうんと上げて、快速に抜かれないように
すれば、（快速は今の130キロ運転）客がバラけてよくなる。
おおたかから、野田線の難民が乗ってくるので、おおたかから
秋葉まで普通で27分くらいでいけるようにすれば（ラッシュだけね）
混雑はかなり緩和される。
いまの朝の通勤ラッシュの元凶は野田線からの乗り換え組です。
もっと朝のラッシュ時間のドアの開閉をメリハリつけてやれ。
それと普通の速度をうんと上げて、快速に抜かれないように
すれば、（快速は今の130キロ運転）客がバラけてよくなる。
おおたかから、野田線の難民が乗ってくるので、おおたかから
秋葉まで普通で27分くらいでいけるようにすれば（ラッシュだけね）
混雑はかなり緩和される。
いまの朝の通勤ラッシュの元凶は野田線からの乗り換え組です。
294 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 07:59:32 ID:cyu8oucy
元凶ゆうな。守谷、おおたか客はTXの要。
昨晩、大江戸線が人身事故で動かなかった時、振り替え乗車がTXでもあったようだけど
つくば-秋葉原全区間が対象なんだね。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/fri/fri7.html
つくば-秋葉原全区間が対象なんだね。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/fri/fri7.html
296 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 12:57:37 ID:Ip51padN
つくば駅前のライトオンにTXから買いに行く客いるか？
車だと駐車代30分220円だし…ある程度買い物すれば割引になるのか…
地元の人間がわざわざ有料駐車場停めてまで買いに行くやついるのか？駅前のライトオン邪魔！！！
車だと駐車代30分220円だし…ある程度買い物すれば割引になるのか…
地元の人間がわざわざ有料駐車場停めてまで買いに行くやついるのか？駅前のライトオン邪魔！！！
297 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 13:59:54 ID:+UZRKzdf
駅前ライトオン、すでに客足がかわいそうなことに・・・
298 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 14:18:59 ID:gXgwn+re
>>290-291 国と都が３分の１ずつ出資してくれるなら、
東京延長はＴＸ（および出資者たる千葉茨城埼玉）にとって元が取れる話だと思うけど？
東京延長はＴＸ（および出資者たる千葉茨城埼玉）にとって元が取れる話だと思うけど？
299 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 14:49:29 ID:hD+NvmyU
300 ：反抗する十代の教祖：2006/10/05(木) 14:54:37 ID:AMjg2Ykx
３００ＧＥＴ！！
301 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 17:00:21 ID:EOFqB1sQ
区間快速のドアの開閉を
南千住、三郷中央、柏の葉、みらい平～研究学園で
短縮するだけでもかなり違うと思う。
南千住、三郷中央、柏の葉、みらい平～研究学園で
短縮するだけでもかなり違うと思う。
303 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 18:37:37 ID:WlAaV6lU
今日の朝のラッシュは最悪だった。
北千住手前の一時停止ならまだしも、六町を過ぎた所から急にノロノロ運転で青井を通過した途端にトンネル内で一時停止しちまったよおかげで3分遅延で北千住到着だったよ。
北千住手前の一時停止ならまだしも、六町を過ぎた所から急にノロノロ運転で青井を通過した途端にトンネル内で一時停止しちまったよおかげで3分遅延で北千住到着だったよ。
304 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 18:38:44 ID:SgjAd5U1
そんなのは普通の通勤路線なら当たり前だろが
だから不慣れな田舎ものは・・・
だから不慣れな田舎ものは・・・
扉異常ｷﾀｰ！
帰りおそなる。子供とお風呂入れない。
帰りおそなる。子供とお風呂入れない。
朝は八潮以南を平行ダイヤにしたほうがいいんじゃない。
それでも快速は４５分くらいでいけるでしょ。
それでも快速は４５分くらいでいけるでしょ。
307 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 20:10:53 ID:76a4QgSC
>>297
>駅前ライトオン、すでに客足がかわいそうなことに・・・
本社をつくば駅前に建てるというステータスが目的で、もともと売り上げは見込んでいないので問題なし。
それよりもつくばキュートの中の負け組みが悲惨。
>駅前ライトオン、すでに客足がかわいそうなことに・・・
本社をつくば駅前に建てるというステータスが目的で、もともと売り上げは見込んでいないので問題なし。
それよりもつくばキュートの中の負け組みが悲惨。
>306 八潮で追い越すのを止めない限り、「八潮以南平行ダイヤ」にする意味なし。
八潮で優等と各停の出発が１分半差→北千住到着で３分半～４分差となり、適正。
遅延の原因となる列車・箇所を究明しないと遅延はなくせないよ。
区快が遅延の元凶なら、通勤時の区快を三郷・八潮通過にするか、区快は八潮でおいこさないようにすればいい。
八潮で優等と各停の出発が１分半差→北千住到着で３分半～４分差となり、適正。
遅延の原因となる列車・箇所を究明しないと遅延はなくせないよ。
区快が遅延の元凶なら、通勤時の区快を三郷・八潮通過にするか、区快は八潮でおいこさないようにすればいい。
八潮発の普通を大量増発。
ピーク時は快速、区快は八潮を通過して直後に普通発車というのはどうか。
普通多すぎなのが混雑の原因だ。
ピーク時は快速、区快は八潮を通過して直後に普通発車というのはどうか。
普通多すぎなのが混雑の原因だ。
310 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 21:17:59 ID:79b71tEb
青井と六町でなく環七直下に駅一つだったら
良かった。
良かった。
>>309 ＮＧ．八潮始発を増発しても、当該列車はガラガラになるだけ。
優等（快速＋区快）を増発するか、八潮退避無しの普通を増やすかしないと、
快速や区間快速が南流山発車時点でひどい混雑になっている問題や
これに起因する遅延を解消できないでしょ。
優等（快速＋区快）を増発するか、八潮退避無しの普通を増やすかしないと、
快速や区間快速が南流山発車時点でひどい混雑になっている問題や
これに起因する遅延を解消できないでしょ。
312 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2006/10/05(木) 21:21:27 ID:xpmRRr3l
定点観測その後。
南流山トンネルのつくば側口から俯瞰を撮ろうと思って行ってきたついでに、南流山の駅
前も撮ってきたのだが、ちょっと間違えて同ポジにならんかった。しょうがないんでもう一
回撮りにいってきた（再撮分はまだ未掲載）。
しかしなんだ、やっぱ南流山はな～んも変わってないなあ。
南流山トンネルのつくば側口から俯瞰を撮ろうと思って行ってきたついでに、南流山の駅
前も撮ってきたのだが、ちょっと間違えて同ポジにならんかった。しょうがないんでもう一
回撮りにいってきた（再撮分はまだ未掲載）。
しかしなんだ、やっぱ南流山はな～んも変わってないなあ。
明日は一日土砂降りらしいけど、試運転の時に問題になった浅草（？）の軌道の冠水、大丈夫か心配。
314 ：_：2006/10/05(木) 22:59:15 ID:gZ0F4L+F
金利負担もしてないくせに、あれあそこを通過しろとか
でかい顔してるおおたか乗換え組に割り増し運賃を！！。
でかい顔してるおおたか乗換え組に割り増し運賃を！！。
316 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 00:50:58 ID:DJrHC2A7
＞通勤時の区快を三郷・八潮通過にするか
つ【キヤノンの圧力】
つ【キヤノンの圧力】
好調で朝の輸送力が足りないのに当分解消できないというのは困ったなぁ。どうも田園都市線と似てきたような…
守谷はつくば方・秋葉原方双方に折り返し線設ければよかったのにな。
>>317
ｲﾊﾞﾗ菌のナルシスト出現。
ｲﾊﾞﾗ菌のナルシスト出現。
320 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 01:10:03 ID:nFrOT8BD
朝ラッシュ上り区快が遅れると八潮退避の普通が遅れ、後ろの快速がたたかれるわけか…
321 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 01:18:30 ID:6BpntcBA
時速１６０㌔運転＆８両になるのは
いつごろ（２０ＸＸ年）になりそうですか？？？
通のみなさんの予想をお聞かせください
いつごろ（２０ＸＸ年）になりそうですか？？？
通のみなさんの予想をお聞かせください
322 ：_：2006/10/06(金) 01:35:19 ID:+kADkntQ
>つ【キヤノンの圧力】
キャノンをキヤノンの書く人は、メーカの人か、勤めている人だな。
キャノンをキヤノンの書く人は、メーカの人か、勤めている人だな。
323 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 01:35:34 ID:UM3sJNoi
＞＞270
警察の皆さん、飲酒運転と飲酒運転幇助は公務員でも違反です。切符はキチンと切りましょう。
警察の皆さん、飲酒運転と飲酒運転幇助は公務員でも違反です。切符はキチンと切りましょう。
324 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2006/10/06(金) 02:45:50 ID:3vR8x5TO
325 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 05:48:47 ID:Ht5DgTpH
圧力といっても、キヤノンはＴＸに出資しているわけでもなんでもない。
ＴＸはとにかく、乗客のことはどうでも良いから、ガンガン利益金を生み出して、出資者の自治体に還元したまえ。
ガンガン利益金を生み出して、出資者に還元するという状況が、ＪＲ－Ｅが一番悔しがる状況であるといえる。
「そんなに利益が出るなら、われわれが出資すべきだった」と。
ＴＸはとにかく、乗客のことはどうでも良いから、ガンガン利益金を生み出して、出資者の自治体に還元したまえ。
ガンガン利益金を生み出して、出資者に還元するという状況が、ＪＲ－Ｅが一番悔しがる状況であるといえる。
「そんなに利益が出るなら、われわれが出資すべきだった」と。
327 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 09:21:27 ID:DJrHC2A7
今朝も北千住手前で停まってたね。
329 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 12:22:04 ID:HH9sMekn
>310
当初は環七直下の案があったらしいが、花畑変電所の地下に大きな設備があって駅がつくれなかったらしいです。
それで青井と六町に駅ができたらしい、変電設備を避ける形で路線を造ったから六町があんな異常な深さになったようです。
当初は環七直下の案があったらしいが、花畑変電所の地下に大きな設備があって駅がつくれなかったらしいです。
それで青井と六町に駅ができたらしい、変電設備を避ける形で路線を造ったから六町があんな異常な深さになったようです。
330 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 12:25:36 ID:xKc5mmfv
やっぱしばらく８両、６両混在で対応じゃないか？
たぶんホームドアの対応は簡単に変えられると思うぞ。
たぶんホームドアの対応は簡単に変えられると思うぞ。
331 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 12:36:41 ID:/m5a3poP
>>330
しばらくは現行のままだよ、きっとｗ
しばらくは現行のままだよ、きっとｗ
332 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 12:49:16 ID:jeC1OkrO
つくばエクスプレスまつり情報ｷﾀ―!!!
今年も貫徹と一緒ジャン！
金曜かと思ったら土曜で超ウレピーー！
金曜かと思ったら土曜で超ウレピーー！
今年は守谷駅からシヤトルバス出るんだね。
336 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 13:20:17 ID:DJrHC2A7
337 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 13:26:07 ID:DJrHC2A7
>>338
キヤノンに関しては駅前ですよね？
わざわざプレスでTXについて言及しているくらいだし
ttp://www.canon-finetech.co.jp/press/20060331.pdf
三郷インターに近ければ(都心方面から来る場合)銀座から20分足らずなので車で通勤した方が速くて安いです
…ただインターからの道路が貧弱なんですよね…
sageた方が良いね
キヤノンに関しては駅前ですよね？
わざわざプレスでTXについて言及しているくらいだし
ttp://www.canon-finetech.co.jp/press/20060331.pdf
三郷インターに近ければ(都心方面から来る場合)銀座から20分足らずなので車で通勤した方が速くて安いです
…ただインターからの道路が貧弱なんですよね…
sageた方が良いね
341 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 14:21:24 ID:DJrHC2A7
ageてしまった・・・ごめんなさい
344 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 18:15:31 ID:hOJRxmsh
常磐線中距離列車が強風、豪雨の為運転を見合わせていますが
そちらは正常運転出来ておりますでしょうか？また振替輸送の影響はあるでしょうか？
そちらは正常運転出来ておりますでしょうか？また振替輸送の影響はあるでしょうか？
347 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 18:48:22 ID:OA87xdQ6
TXは相変わらず秒単位でダイヤ通り。
348 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 20:33:49 ID:ng23q7rd
明日から筑波大学の学園祭なので、少しは客足が伸びるかな
349 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 20:44:21 ID:3SkCyFfE
常磐線は取手以北運転のメドなし。
ＴＸつくば行は混雑するのではないかな。
ＴＸつくば行は混雑するのではないかな。
350 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 21:04:30 ID:mdEjrRp1
振り替え乗車の常磐線難民でひどい事になってない？
ワンカップとかゲロで床汚れてない？
ワンカップとかゲロで床汚れてない？
351 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 21:14:19 ID:anx9dy/n
秋葉原２１時発の快速つくば行、快調に北進中。
同じ茨城県に向かう電車なのに、なぜＴＸはこうも順調に走るのか。
同じ茨城県に向かう電車なのに、なぜＴＸはこうも順調に走るのか。
353 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 21:29:18 ID:PdWx5Lsl
つくばエクスプレスまつりキター
http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=326
http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=326
354 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 21:47:47 ID:vdb2g0EU
>>322
カメラヲタだったら、『キヤノン』と書くのは常識以前の問題。
>>339
におどり公園の西側なので、大体この辺り。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F49%2F11.027&lon=139%2F52%2F43.791&layer=1&ac=11237&mode=map&size=s&pointer=on&sc=2
TXの車窓からでも、上りなら三郷到着前・進行方向左側で穴掘ってて、『キヤノンファインテック』って看板（？）が見えるだろ。
>>341
>>339のリンクにもあるとおり、従業員数：約500～600名。
取引先の来客を含めても、1日1000人前後増というのはあってると思う。
なお、第二大場川沿いに、テラス式の飲食店街を想定しているそうな。
この辺りの話を詳しく知りたければ、
ttp://gikai.city.misato.lg.jp/discuss/
ここで、『キヤノンファインテック』で検索してｵｸﾚ。
カメラヲタだったら、『キヤノン』と書くのは常識以前の問題。
>>339
におどり公園の西側なので、大体この辺り。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F49%2F11.027&lon=139%2F52%2F43.791&layer=1&ac=11237&mode=map&size=s&pointer=on&sc=2
TXの車窓からでも、上りなら三郷到着前・進行方向左側で穴掘ってて、『キヤノンファインテック』って看板（？）が見えるだろ。
>>341
>>339のリンクにもあるとおり、従業員数：約500～600名。
取引先の来客を含めても、1日1000人前後増というのはあってると思う。
なお、第二大場川沿いに、テラス式の飲食店街を想定しているそうな。
この辺りの話を詳しく知りたければ、
ttp://gikai.city.misato.lg.jp/discuss/
ここで、『キヤノンファインテック』で検索してｵｸﾚ。
357 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 22:48:01 ID:bbCsNnnt
ＴＸつくば駅周辺はお迎えの自家用車で大混乱。
快速で終点つくばまで立った人が大勢いた。
快速で終点つくばまで立った人が大勢いた。
へ～～～、こんなんあったんだヽ(@。@)ノ
振替乗車の方はＪＲ秋葉原駅で振替乗車券を貰ってくださいって
マイクで一生懸命説明する秋葉原の駅員
涙ぐましい
マイクで一生懸命説明する秋葉原の駅員
涙ぐましい
361 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 00:58:40 ID:zmDNjxkz
>358
>たしかに車が多い
ちょうど、その時間帯(23:00)に家内に迎えに来てもらいましたが（実は高速バス下車）、タクシー待ちが100人超でした。
あの行列は、ひょっとすると皆さん土浦方面へ向かわれたのでしょうか？
なかには、石岡までなんて言う人もいたのか。。。。
>たしかに車が多い
ちょうど、その時間帯(23:00)に家内に迎えに来てもらいましたが（実は高速バス下車）、タクシー待ちが100人超でした。
あの行列は、ひょっとすると皆さん土浦方面へ向かわれたのでしょうか？
なかには、石岡までなんて言う人もいたのか。。。。
つくばの駅前は迎えの車を留めておく場所が少ないからかなり混雑するかもな
常磐線がやばいからTXで帰ろうかとも思ったが迎えが来るまで待ってる場所を考えるて
結局常磐線に乗ったけど、上野～牛久が２時間かかった
常磐線がやばいからTXで帰ろうかとも思ったが迎えが来るまで待ってる場所を考えるて
結局常磐線に乗ったけど、上野～牛久が２時間かかった
363 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 01:08:00 ID:0r1Or/B+
>上野～牛久が２時間
秋葉原～つくばが４５分だから、つくば～牛久の２５分足してもＴＸの方が５０分も速いぞ。
秋葉原～つくばが４５分だから、つくば～牛久の２５分足してもＴＸの方が５０分も速いぞ。
>>362
お疲れ様です。
お疲れ様です。
それは理屈ではわかるけど、所要時間は行ってみないとわからないし、つくば駅の待ち合わせ場所も不安だし
一応TXも考えたけどまずは上野駅10番線ホームに降り立ったわけ
で、たまたまもうすぐ発車すると言う電車に座れたものだから座っちゃったわけね
この時点で座れなかったら秋葉原まで戻ってTXに乗るか、駅前のキャバで時間つぶしをするか悩むところだけどな
一応TXも考えたけどまずは上野駅10番線ホームに降り立ったわけ
で、たまたまもうすぐ発車すると言う電車に座れたものだから座っちゃったわけね
この時点で座れなかったら秋葉原まで戻ってTXに乗るか、駅前のキャバで時間つぶしをするか悩むところだけどな
366 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 01:38:50 ID:zmDNjxkz
>>365
>つくば駅の待ち合わせ場所
深夜ですと、バスターミナルのビルが、24時間オープンです。
待合い用のソファー、公衆電話、自販機、トイレなど設備は万全。
タクシー乗り場隣接です。2Fには、24時間営業のコンビニもあります。
>つくば駅の待ち合わせ場所
深夜ですと、バスターミナルのビルが、24時間オープンです。
待合い用のソファー、公衆電話、自販機、トイレなど設備は万全。
タクシー乗り場隣接です。2Fには、24時間営業のコンビニもあります。
367 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 01:57:10 ID:4pHebwmN
今気づいたけど、常磐線のスレってないんだね。
>>367
ヒント つ【間にスペース】
ヒント つ【間にスペース】
369 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 06:09:20 ID:MckOiEiS
昨日、守谷のホームは傘を開いて電車待ち〆
屋根は何のために㌃？
対策が必要、改修してね◎
屋根は何のために㌃？
対策が必要、改修してね◎
TXで来るつもりの香具師もいるだろうから張っとく。
今夜の土浦花火大会順延決定。
打ち上げ場所が水没してるそうで。
http://tsuchiura-hanabi.jp/cgi-bin/news/news.cgi?act=disp&num=8
今夜の土浦花火大会順延決定。
打ち上げ場所が水没してるそうで。
http://tsuchiura-hanabi.jp/cgi-bin/news/news.cgi?act=disp&num=8
秋葉原行き区間快速に乗り遅れた>みどりの
30分待ちはツラい
30分待ちはツラい
秋葉原到着
いつもより、下りの利用客が多いです
常磐線から逃げてきたのかも
いつもより、下りの利用客が多いです
常磐線から逃げてきたのかも
373 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 10:36:36 ID:zmDNjxkz
>>371
毎時27分57分の上りに乗り遅れた場合、毎時29分59分のつくば行きの下りに乗車して
つくばから快速に乗車して秋葉原に行った方がみどりので30分待つより早く到着するし
必ず着席できるよ。
この裏技は研究学園が一番、メリットある。
毎時27分57分の上りに乗り遅れた場合、毎時29分59分のつくば行きの下りに乗車して
つくばから快速に乗車して秋葉原に行った方がみどりので30分待つより早く到着するし
必ず着席できるよ。
この裏技は研究学園が一番、メリットある。
375 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 11:59:05 ID:rQ7IF2mE
みどりのが最寄り、でも車で万博まで１～２分しか変わらないから、
毎時２７分、５７分に乗れ無そうな時は、万博０２分、３２分に乗って
つくばまで戻ってる。
毎時２７分、５７分に乗れ無そうな時は、万博０２分、３２分に乗って
つくばまで戻ってる。
現在の朝ラッシュでは、南流山～北千住の混雑が酷いな。
だが、増結・編成数増はすぐには難しそうなので、現有車両で増発できないかを考えてみた。
要は最混雑区間に集中的に本数を増やせば良いのだが、残念ながら南流山・北千住ともに折り返し
設備は無い。
そこで、南流山に近いが使われていない、おおたかの折り返し設備を活用しての、秋葉原～おおたかの
運転を提唱する。
以下、朝ラッシュ（南流山で7・8時台辺り）の暫定ダイヤ（増結・編成数増まで）。
秋徒浅南北青六八三南セ森葉た守平の万研つ
●●●●●－－●●●－●●●○●●●●● 6本/ｈ 区快（2000）
●●●●●－－－－●－○－－○止－－－－ 6本/ｈ 快速（1000）
●●●●●●●●●●●○止－－－－－－－ 6本/ｈ 普通（1000/2000）
つくば発はすべて区快にするが、速達製確保のため守谷で快速に接続させる。
守谷では副本線側の始発快速に接続し先発させ（区快が副本線側だと進入に時間がかかるため）、
おおたかで始発普通に接続する（普通は副本線側から後発）。
なお、おおたか～南流山の余裕時分削減と、守谷～北千住の最高速度UP（いきなり160km/hは
難しいだろうから、まずは140km/h）でつくば～秋葉原をトータル48分程度で到達できるようにする。
区快は快速のつくば～守谷はもちろん、普通の守谷～おおたかも朝ラッシュのみたなかに停車する
ことで補完させる。
普通は始発のおおたかで快速を先発させるのみで、八潮では退避しない（区快がたなかに停まるので
追いつけないはず）。
だが、増結・編成数増はすぐには難しそうなので、現有車両で増発できないかを考えてみた。
要は最混雑区間に集中的に本数を増やせば良いのだが、残念ながら南流山・北千住ともに折り返し
設備は無い。
そこで、南流山に近いが使われていない、おおたかの折り返し設備を活用しての、秋葉原～おおたかの
運転を提唱する。
以下、朝ラッシュ（南流山で7・8時台辺り）の暫定ダイヤ（増結・編成数増まで）。
秋徒浅南北青六八三南セ森葉た守平の万研つ
●●●●●－－●●●－●●●○●●●●● 6本/ｈ 区快（2000）
●●●●●－－－－●－○－－○止－－－－ 6本/ｈ 快速（1000）
●●●●●●●●●●●○止－－－－－－－ 6本/ｈ 普通（1000/2000）
つくば発はすべて区快にするが、速達製確保のため守谷で快速に接続させる。
守谷では副本線側の始発快速に接続し先発させ（区快が副本線側だと進入に時間がかかるため）、
おおたかで始発普通に接続する（普通は副本線側から後発）。
なお、おおたか～南流山の余裕時分削減と、守谷～北千住の最高速度UP（いきなり160km/hは
難しいだろうから、まずは140km/h）でつくば～秋葉原をトータル48分程度で到達できるようにする。
区快は快速のつくば～守谷はもちろん、普通の守谷～おおたかも朝ラッシュのみたなかに停車する
ことで補完させる。
普通は始発のおおたかで快速を先発させるのみで、八潮では退避しない（区快がたなかに停まるので
追いつけないはず）。
これでおおたかおよび南流山以南は18本/hとなり、現行の14本/hよりも増える上、来た列車が一番早く
秋葉原に着くため、各列車に混雑が分散される。
つくばは直通快速こそなくなるものの、本数は増える。
みらい平～研究学園は区快が増えてｳﾏｰ。
守谷は本数こそ減るものの、始発快速に座っていける。
たなかは待望の区快停車（朝のみだが）。
で、センパだけ割を食ってしまうな（8本/h → 6本/h）、ｽﾏｿ。
南千住・浅草は本当は快速通過にしたかったが、下手に揉めて手間取るのもなんだから、今回は停車にした。
これなら増結・編成数増がされるまでの間、南流山の積み残しを回避できると思うがどうよ？
長文＆連投ｽﾏｿ。
秋葉原に着くため、各列車に混雑が分散される。
つくばは直通快速こそなくなるものの、本数は増える。
みらい平～研究学園は区快が増えてｳﾏｰ。
守谷は本数こそ減るものの、始発快速に座っていける。
たなかは待望の区快停車（朝のみだが）。
で、センパだけ割を食ってしまうな（8本/h → 6本/h）、ｽﾏｿ。
南千住・浅草は本当は快速通過にしたかったが、下手に揉めて手間取るのもなんだから、今回は停車にした。
これなら増結・編成数増がされるまでの間、南流山の積み残しを回避できると思うがどうよ？
長文＆連投ｽﾏｿ。
本日の包茎豚
ID:+PiS8A2d
ID:+PiS8A2d
んなことでトラブルになるなら京急は・・・
>>377-378 現状本数は１４本/hではなく１６本/h相当だよ。
だから４本増じゃなくて２本増にしかならない。そもそも４本増だったら車両が足りない。
また、朝ラ時は守谷出庫運用が数多くあるため、各停をオオタカ始発にするといっても一部は守谷から回送となり意味無し。
車両増備を伴わない小手先の改革のために、たなか駅への優等停車を行うのもＮＧ。一度優等を停めたら後戻りできない。
南流山→秋葉で１８本先着させると書いてあるが、その３系統でダイヤを組むなら普通は八潮待避させなきゃ優等が遅くなる。
従って先着は１２本と解釈するのが妥当。優等の混雑率が多少上がってでも、速達性を維持するほうが便益は大きい。
だから４本増じゃなくて２本増にしかならない。そもそも４本増だったら車両が足りない。
また、朝ラ時は守谷出庫運用が数多くあるため、各停をオオタカ始発にするといっても一部は守谷から回送となり意味無し。
車両増備を伴わない小手先の改革のために、たなか駅への優等停車を行うのもＮＧ。一度優等を停めたら後戻りできない。
南流山→秋葉で１８本先着させると書いてあるが、その３系統でダイヤを組むなら普通は八潮待避させなきゃ優等が遅くなる。
従って先着は１２本と解釈するのが妥当。優等の混雑率が多少上がってでも、速達性を維持するほうが便益は大きい。
昨日は取手以北だったからそんな無茶苦茶じゃなかったけど、
もう、常磐の振り替えは勘弁してほしいよ。
こっちは今じゃそうゆう利益も込みで定期買ってるんだし。
常磐振り替え客は分離したうえでJRが金出してチャーター列車仕立てて勝手に乗ってろ、
って言いたいよ。
もう、常磐の振り替えは勘弁してほしいよ。
こっちは今じゃそうゆう利益も込みで定期買ってるんだし。
常磐振り替え客は分離したうえでJRが金出してチャーター列車仕立てて勝手に乗ってろ、
って言いたいよ。
384 ：うりなり：2006/10/07(土) 16:35:36 ID:arXpOEQf
鉄道ライターの川島令三氏が、つくばエクスプレスを
鉾田線の起点、石岡まで延伸する提案をしている。
さらに、鉾田線に支線として、百里空港まで延伸したらいいと提案を
掛れている。
確かに、これをやれば鉾田線の活性化につながるし、
鉾田市民が直接、東京へ電車で行くことも可能である。
また、坂東空港(うりなり提案…成田空港を改称すべき)や
東京空港(同提案…羽田空港を改称)のバイパス空港としても、
期待できるであろう。
鉾田線の起点、石岡まで延伸する提案をしている。
さらに、鉾田線に支線として、百里空港まで延伸したらいいと提案を
掛れている。
確かに、これをやれば鉾田線の活性化につながるし、
鉾田市民が直接、東京へ電車で行くことも可能である。
また、坂東空港(うりなり提案…成田空港を改称すべき)や
東京空港(同提案…羽田空港を改称)のバイパス空港としても、
期待できるであろう。
386 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 17:05:52 ID:zmDNjxkz
>>384
>百里空港
成田空港(年3100万)駅の1日乗客、JR3700人、京成、13200人。
合わせてTX南流山駅クラス。成田には国費投入しても鉄道が必要ですが、
旅客数が1/30未満の百里空港(年80万人目標by茨城県)に、鉄道は贅沢でしょう。
>百里空港
成田空港(年3100万)駅の1日乗客、JR3700人、京成、13200人。
合わせてTX南流山駅クラス。成田には国費投入しても鉄道が必要ですが、
旅客数が1/30未満の百里空港(年80万人目標by茨城県)に、鉄道は贅沢でしょう。
>>378
青井と六町が８→６は許されないと思うよ。
青井と六町が８→６は許されないと思うよ。
>>377-378
そんな変なことにしなくても、現有本数で現行停車駅で
快速つくば発２
快速守谷発２
区快つくば発４
普通守谷発１０（うち４本は八潮不待避）
の計１８が可能。
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram18mx.htm
そんな変なことにしなくても、現有本数で現行停車駅で
快速つくば発２
快速守谷発２
区快つくば発４
普通守谷発１０（うち４本は八潮不待避）
の計１８が可能。
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram18mx.htm
>>384
鉄道妄想家の地域の需要を無視した鹿島鉄道への延伸案は、冷蔵庫スレでも物笑いの種になっていた。
百里空港への延伸でカシテツが再生できる見込みがあるのなら、カシテツは廃線にはならないだろう。
>>384も、ローカルルール(>>3)を100回読め。
鉄道妄想家の地域の需要を無視した鹿島鉄道への延伸案は、冷蔵庫スレでも物笑いの種になっていた。
百里空港への延伸でカシテツが再生できる見込みがあるのなら、カシテツは廃線にはならないだろう。
>>384も、ローカルルール(>>3)を100回読め。
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i., ..;;;ヽ ヾ ,,;_ , /
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／￣￣￣￣ |／ ﾄﾞｻｯ
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392 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 18:03:33 ID:eHPDcFHO
常磐線は頻繁に止まるから、様子を見て、常磐線振替ライナーつくば行を運行すると良い。
ＪＲの振替乗車証の他に、乗車整理券５００円を買わないと乗れないようにしてやれば良いのさ。
あと、関東鉄道バスとタイアップして、常磐線振替ライナーに接続して、土浦、ひたち野うしく、荒川沖、牛久の各駅に向かうシャトルバス（５００円、牛久は７００円）を運行する。
ＪＲの振替乗車証の他に、乗車整理券５００円を買わないと乗れないようにしてやれば良いのさ。
あと、関東鉄道バスとタイアップして、常磐線振替ライナーに接続して、土浦、ひたち野うしく、荒川沖、牛久の各駅に向かうシャトルバス（５００円、牛久は７００円）を運行する。
393 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 18:24:12 ID:eRKERL2w
394 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 19:05:33 ID:4pHebwmN
常磐線スレが盛況で羨ましいなぁ
土浦でも荒川沖でも石岡でもうしくのひたちでもいいから、ＴＸと常磐線を繋げて災害時の代替に強い国土軸を作るべきだ
396 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 20:24:47 ID:57tNJCdM
地図で見るとどうみてもTXのつくばでの終わり方って、
「土浦まで延伸して～」って言ってるとしか思えない
「土浦まで延伸して～」って言ってるとしか思えない
■ローカルルール
・下記の話題は荒れる原因となるので完全スルーし専用スレでお願いします。
・延伸に関する話題（東京駅延伸構想を除く）。
・運転系統分断に関する話題。
・女性専用車の是非・影響等に関する話題。
・TXおよび沿線市街に対する揶揄・地域比較ネタ・常磐線との罵り合い等。
・下記の話題は荒れる原因となるので完全スルーし専用スレでお願いします。
・延伸に関する話題（東京駅延伸構想を除く）。
・運転系統分断に関する話題。
・女性専用車の是非・影響等に関する話題。
・TXおよび沿線市街に対する揶揄・地域比較ネタ・常磐線との罵り合い等。
398 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 20:44:11 ID:dQB++M+k
東京延伸にしても土浦延伸にしてもやれば便利になるんだろうけど
アキバとつくばって妙にイメージがリンクしててそれがシナジー効果によって
いい意味で強烈なインパクトを与えている
で、それが、ＴＸ、あるいはＴＸ沿線のトータル的なイメージを底上げしてくれているような気がするんだよね
新しい鉄道、新しい街、未来的な生活空間の創造というありきたりなコンセプトに、
なにか説得力のようなものを持たせてくれているような気がするので
しばらくはアキバとつくばが起点という状況を変えたくないなと思ったりもするな
アキバとつくばって妙にイメージがリンクしててそれがシナジー効果によって
いい意味で強烈なインパクトを与えている
で、それが、ＴＸ、あるいはＴＸ沿線のトータル的なイメージを底上げしてくれているような気がするんだよね
新しい鉄道、新しい街、未来的な生活空間の創造というありきたりなコンセプトに、
なにか説得力のようなものを持たせてくれているような気がするので
しばらくはアキバとつくばが起点という状況を変えたくないなと思ったりもするな
399 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 20:56:04 ID:qVlVvWNx
日比谷公園いってきますた。TXのパスネット3000エソしか売ってなかったけど、とりあえず1枚だけ買いました。ブースには写真展もありましがあまり盛大ではなかったようにｵﾓﾀ。ｶｿﾊﾞﾚTX！
400 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 21:43:12 ID:hauR/nS5
400
401 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 22:59:23 ID:LUcZvoKG
週末は何となく客層が悪いな。
社内マナー含めて
社内マナー含めて
402 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 23:06:33 ID:4pHebwmN
複々線化も時間の問題か
秋葉原からＪＲへの乗り換えが楽ならなぁ
エスカレーター増設とか
中央線へ乗り換え出来るように動く歩道とかで御茶ノ水まで地下道作ってよ
エスカレーター増設とか
中央線へ乗り換え出来るように動く歩道とかで御茶ノ水まで地下道作ってよ
404 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 23:18:15 ID:VzYobyxA
そろそろ特急「スーパーつくば」もいいね。
>>348
筑波大学といえば新設の高速バス路線なかなか順調な滑り出しのようで。
筑波大学といえば新設の高速バス路線なかなか順調な滑り出しのようで。
406 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 23:34:06 ID:31RxHpf8
>特急「スーパーつくば」
特急「スーパーあきば」も良いんではないか？
特急「スーパーあきば」も良いんではないか？
407 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 23:34:07 ID:VzYobyxA
【つくばエクスプレスご利用のお客様への案内】
◆花火会場へお越しの際
つくばエクスプレスつくば駅から花火大会会場付近へは、定期路線バスが運行しておりますが、
例年会場までの道路は交通規制もあり大渋滞が発生し定期路線バスの到着が大幅に遅れることが
予想されます。余裕を持って午後２時半ごろまでにお越しになることをお勧めいたします。
（お客様が多い時間帯は、バスへ乗車できない場合もございますのでご了承ください。）
なお、つくば駅から花火大会会場までは約７ｋｍあり、徒歩でお越しの場合は約１時間４０分程
かかります。
◆花火会場からお帰りの際
しばらく渋滞が続きますので徒歩によりつくば駅を目指すか、シャトルバスによりＪＲ常磐線土浦駅
をご利用ください。
◆花火会場へお越しの際
つくばエクスプレスつくば駅から花火大会会場付近へは、定期路線バスが運行しておりますが、
例年会場までの道路は交通規制もあり大渋滞が発生し定期路線バスの到着が大幅に遅れることが
予想されます。余裕を持って午後２時半ごろまでにお越しになることをお勧めいたします。
（お客様が多い時間帯は、バスへ乗車できない場合もございますのでご了承ください。）
なお、つくば駅から花火大会会場までは約７ｋｍあり、徒歩でお越しの場合は約１時間４０分程
かかります。
◆花火会場からお帰りの際
しばらく渋滞が続きますので徒歩によりつくば駅を目指すか、シャトルバスによりＪＲ常磐線土浦駅
をご利用ください。
念のため
土浦花火大会は、１４日（土曜日）に順延です。
土浦花火大会は、１４日（土曜日）に順延です。
409 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 23:45:57 ID:VzYobyxA
関東鉄道では、茨城県土浦市桜川畔で開催される「第７５回土浦全国花火競技大会」において、
大会会場の最寄駅であるＪＲ常磐線土浦駅から会場までの臨時バスを運行いたします。
当大会は、全国から集まる花火師たちが、日本一をかけて腕を競い合う大変歴史のある大会です。
会場へおいでの際には、便利な臨時バスをご利用ください。
大会会場の最寄駅であるＪＲ常磐線土浦駅から会場までの臨時バスを運行いたします。
当大会は、全国から集まる花火師たちが、日本一をかけて腕を競い合う大変歴史のある大会です。
会場へおいでの際には、便利な臨時バスをご利用ください。
410 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 00:09:07 ID:xmiIbsUl
さすがにつくば駅から花火大会はねえな。
411 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 00:41:42 ID:B9/b+2Ol
413 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2006/10/08(日) 01:48:41 ID:ekpPWHDb
414 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 06:32:29 ID:pNZlfsbj
>土浦花火大会は、１４日（土曜日）に順延です。
寒さも増して、花火どころではないですね。
寒さも増して、花火どころではないですね。
415 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 07:19:34 ID:MieaslWm
６両の状態から６両でさらに増発って有り得なくない？
普通に考えたら８両化な気がする。
普通に考えたら８両化な気がする。
阪急みたく、つくばに歌劇団作ったり、おおたかの森や秋葉にＴＸ直営
百貨店、不動産、レジャー、商業などの事業とか手を伸ばしてほしいな。
無理しない程度に。そうすれば、鉄道だけの収入じゃしょうがないからね。
沿線開発は別がやってるけど、ＴＸが直々やらないとだめだな。
百貨店、不動産、レジャー、商業などの事業とか手を伸ばしてほしいな。
無理しない程度に。そうすれば、鉄道だけの収入じゃしょうがないからね。
沿線開発は別がやってるけど、ＴＸが直々やらないとだめだな。
417 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 07:27:22 ID:h4OC4BV6
柏の葉競技場スタンドを改修し、
サッカー日本代表試合を開催できるようにする。
TX少しは儲かるかも
サッカー日本代表試合を開催できるようにする。
TX少しは儲かるかも
>>403
メインをエレベーターにすれば良かったのにと思う
大きめのエレベーターを３台くらい設置して整列の方法まできっちり用意してくれてれば地上まで
そんなに気にならなかったのに
足腰の弱い方向けに作られているのはわかるが、通路の距離が長すぎるからついつい使ってしまう
メインをエレベーターにすれば良かったのにと思う
大きめのエレベーターを３台くらい設置して整列の方法まできっちり用意してくれてれば地上まで
そんなに気にならなかったのに
足腰の弱い方向けに作られているのはわかるが、通路の距離が長すぎるからついつい使ってしまう
419 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 09:54:40 ID:658FKUcL
増発だとか８両化だとかいう方向にスレの流れが進んでるけど、その前に
秋 葉 原 の 改 札 を 増 や し て 下 さ い 。
秋 葉 原 の 改 札 を 増 や し て 下 さ い 。
>>419
激しく同意
激しく同意
421 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 10:49:55 ID:MieaslWm
それが遅れの原因なのか
422 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 10:52:34 ID:/jVMKJYG
423 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 11:01:23 ID:KPhw5oxh
あの～それもありますが、
エスカレータの乗り方もなんとかならんでしょうか？
エスカレーター上は歩行禁止にしてくれ
右側ガラカラなのに、エスカレーター前に人が詰まっている。
エスカレータの乗り方もなんとかならんでしょうか？
エスカレーター上は歩行禁止にしてくれ
右側ガラカラなのに、エスカレーター前に人が詰まっている。
424 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 11:28:44 ID:NGTl12qw
守谷以北は廃止してほしい。
名称も東葛高速鉄道にしてほしい。
快速廃止して普通のみにしてほしい。
名称も東葛高速鉄道にしてほしい。
快速廃止して普通のみにしてほしい。
425 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 11:37:39 ID:i3d+l7gO
１０両化は出来るのかい？
426 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 11:37:46 ID:NGTl12qw
赤字のダメージを少なくするために最小限の規模の設備にしたようだが、予想を超える乗客のせいで混雑がやばくなっている。
設備投資を進めていかないとやばいと思う。まずは交流車を８両にして欲しい。
設備投資を進めていかないとやばいと思う。まずは交流車を８両にして欲しい。
428 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 11:40:51 ID:F/9MlY0Q
ホーム増設と運転士確保なら、どっちが楽かな。
ホーム増設といったって、ホームドアをつけるだけでなんとかなりそうじゃね？
ホーム増設といったって、ホームドアをつけるだけでなんとかなりそうじゃね？
429 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 11:41:23 ID:i3d+l7gO
>>426
８両ホームになってなかったのか。
８両ホームになってなかったのか。
430 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 11:43:33 ID:NGTl12qw
＞予想を超える乗客のせいで混雑がやばくなっている。
そのうち減少に転じるのでしばらくの我慢だね。
車両増備は無駄になる可能性大。
当分様子見だな。混雑といったってたかが知れてる。
そのうち減少に転じるのでしばらくの我慢だね。
車両増備は無駄になる可能性大。
当分様子見だな。混雑といったってたかが知れてる。
>>429
６両分しか作ってない。増設の２両分は用地を確保してあるだけ。
６両分しか作ってない。増設の２両分は用地を確保してあるだけ。
433 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 12:20:36 ID:Y9gyhzDc
ホーム増設工事の費用は、何かと振替輸送客を送り込んでくるＪＲ東日本に負担してもらってはどうだろうか。
434 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 12:24:00 ID:MieaslWm
435 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 12:30:30 ID:NvCvDvqg
素人で悪いが区間快速って本来は、
秋徒浅南北青六八三南セ森葉た守平の万研つ
●●●●●－－－－●－●－－●●●●●●
こういうのでは無いのか？
秋徒浅南北青六八三南セ森葉た守平の万研つ
●●●●●－－－－●－●－－●●●●●●
こういうのでは無いのか？
437 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 12:45:10 ID:uMnn8d5d
>秋徒浅南北青六八三南セ森葉た守平の万研つ
>●●●●●●●●－●－●－－●●●●●●
それなら八潮行の普通とつくば行の快速に分割した方がお互いに便利。
>●●●●●●●●－●－●－－●●●●●●
それなら八潮行の普通とつくば行の快速に分割した方がお互いに便利。
>>436
1区1市最低1駅優等停車の政治的・・
1区1市最低1駅優等停車の政治的・・
439 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 12:50:40 ID:i3d+l7gO
珍しく徐行運転中sage
回復運転モードwktk age
442 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 13:26:30 ID:vx5+CPTO
>>403
秋葉原をもう少しだけ南側に振って岩本町と接続してほしかったな
新宿へは大江戸線よりは早いし
さらに欲を言えば新御徒町から大江戸線北側のルートで都庁前まで
行っていれば最高だったんだけど（もちろん北千住以南は都営の路線）
秋葉原をもう少しだけ南側に振って岩本町と接続してほしかったな
新宿へは大江戸線よりは早いし
さらに欲を言えば新御徒町から大江戸線北側のルートで都庁前まで
行っていれば最高だったんだけど（もちろん北千住以南は都営の路線）
>>423
マジレスすると歩行禁止にできるかもしれん。
ttp://www.n-elekyo.or.jp/comf/esc_use_01.html
エスカレーターには現在「歩行注意(黄)」「歩行禁止(赤)」の
2通りの注意書きがあるが、最近赤が多くなりつつあるような。
マジレスすると歩行禁止にできるかもしれん。
ttp://www.n-elekyo.or.jp/comf/esc_use_01.html
エスカレーターには現在「歩行注意(黄)」「歩行禁止(赤)」の
2通りの注意書きがあるが、最近赤が多くなりつつあるような。
444 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 14:11:12 ID:H+BFA32W
>>389 乙。どこにも書かれていないけど、車両増備を前提にしているの？いないの？
445 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 14:12:43 ID:H+BFA32W
>>389 乙。その案、車両増備が前提？それとも既存車両運用数で可能？
増備前提なら普通を増やすより快速か区快を増やす方が喜ばれるでしょ。
例： http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx11.html
増備前提なら普通を増やすより快速か区快を増やす方が喜ばれるでしょ。
例： http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx11.html
446 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 14:15:10 ID:vx5+CPTO
秋新浅南北青六八三南中馬校田守未緑万研筑
葉御草千千井町潮郷流央鹿舎舎谷平野博究波
●―――●――――●――――●――――●特急
●●――●――――●―●――●――――●急行
●●●―●――――●―●――●●●●●●快速
葉御草千千井町潮郷流央鹿舎舎谷平野博究波
●―――●――――●――――●――――●特急
●●――●――――●―●――●――――●急行
●●●―●――――●―●――●●●●●●快速
447 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 14:20:50 ID:MieaslWm
馬鹿と書いてある時点で気に入らんらしい
守谷から先は特急、急行分けるほど本数いらない
守谷から先は特急、急行分けるほど本数いらない
>>440
常磐線の方は強風のため運行見合わせ中？
常磐線の方は強風のため運行見合わせ中？
全駅とも、高架橋やトンネルの筐体が将来のホーム延伸に対応しているということ。今のまま8両にするわけではない。
改正ダイヤリークまだ～？
改正ダイヤリークまだ～？
452 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 14:40:12 ID:F/9MlY0Q
秋新浅南北青六八三南中馬校田守未緑万研筑
葉御草千千井町潮郷流央鹿舎舎谷平野博究波
●●●●●――――――●――●――――●快速
●●●●●――――●――――●――――●快速
●●●●●――――●―●――●●●●●●区間快速
分散乗車されせばいい
葉御草千千井町潮郷流央鹿舎舎谷平野博究波
●●●●●――――――●――●――――●快速
●●●●●――――●――――●――――●快速
●●●●●――――●―●――●●●●●●区間快速
分散乗車されせばいい
>>440
今日もあっちは乱れているようだが、昨日みたいに[通知]
連発なのかどうかは知らない。
そういえばTXは北行・南行どちらも守谷で乗務員交代して
いる。距離的には通しでも良さそうだけど、これってダイヤ
乱れによる「乗務員いません!」防止なのかしらん。
今日もあっちは乱れているようだが、昨日みたいに[通知]
連発なのかどうかは知らない。
そういえばTXは北行・南行どちらも守谷で乗務員交代して
いる。距離的には通しでも良さそうだけど、これってダイヤ
乱れによる「乗務員いません!」防止なのかしらん。
454 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 14:59:03 ID:stZ9GavK
つくばから先延伸予定ってあるんですか？
455 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 15:31:51 ID:gYPwK4gs
>>454
>つくばから先延伸
1) スレの約束で、その話はしない
2) 予定・構想は無い
3) 以前の県知事談話で、そういう要望が述べられたことは事実
（土浦市長なども）
4) 推定費用は500億、乗客見込みは、1日500-1000人程度
(ほとんど通学定期で収入にはならないはず）
通勤者は車が中心。土浦市民がTXを利用する具体的メリット無し。
5) 鉄道妄想で稼いでいる方々以外は、説明を一度聞いたら、
妄想を撤回している。（県知事、土浦市・市議会など）
>つくばから先延伸
1) スレの約束で、その話はしない
2) 予定・構想は無い
3) 以前の県知事談話で、そういう要望が述べられたことは事実
（土浦市長なども）
4) 推定費用は500億、乗客見込みは、1日500-1000人程度
(ほとんど通学定期で収入にはならないはず）
通勤者は車が中心。土浦市民がTXを利用する具体的メリット無し。
5) 鉄道妄想で稼いでいる方々以外は、説明を一度聞いたら、
妄想を撤回している。（県知事、土浦市・市議会など）
456 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 15:34:45 ID:vx5+CPTO
筑波山口まで延伸キボンヌ
457 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 15:35:11 ID:aGphs2Fg
>今日もあっちは乱れているようだが
そのようだね。さきほど、特急が中途半端な時間に通過していった。
そのようだね。さきほど、特急が中途半端な時間に通過していった。
常磐線は１５分くらい遅れているみたい
459 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 15:52:32 ID:aGphs2Fg
>筑波山口まで延伸キボンヌ
筑波山は乗客がいないから、高速バスルートも先日廃止になったばかり。
筑波山は乗客がいないから、高速バスルートも先日廃止になったばかり。
460 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 16:12:36 ID:vx5+CPTO
完徹水海道まで直流電化して（水海道なら直流でも桶だったよな？）
守谷止まりの電車を連絡線設置の上水海道まで直通
守谷止まりの電車を連絡線設置の上水海道まで直通
461 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 16:27:48 ID:aGphs2Fg
>>460
短い短いと不満の多い６両編成のＴＸですが、関東鉄道常総線に入ると今度は編成が長すぎです。
短い短いと不満の多い６両編成のＴＸですが、関東鉄道常総線に入ると今度は編成が長すぎです。
462 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 16:46:24 ID:bBtOro5a
常磐線は今日も遅れているのか。
昨日TXに乗ったときは南千住のあたりで常磐快速が止まってたっけ。
なんか変だなとは思ったんだけど。
昨日TXに乗ったときは南千住のあたりで常磐快速が止まってたっけ。
なんか変だなとは思ったんだけど。
463 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 16:52:06 ID:ES1PcLu7
ＴＸでは常磐線に対する優位性を乗客の皆様が実感できるように、南千住～北千住間の並走区間限定で地上運転にしています。
なお、東京都内のそれ以外の区間は全て地下鉄道です。
なお、東京都内のそれ以外の区間は全て地下鉄道です。
464 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 17:02:34 ID:ln+nV4az
地磁気研究所うざい。
自衛隊がミサイルの誤射でもしてつぶしてくれたら住民万々歳なんだがな。
自衛隊がミサイルの誤射でもしてつぶしてくれたら住民万々歳なんだがな。
465 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 17:11:03 ID:E0q0w30g
160km/h運転まだか
466 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 17:12:55 ID:E0q0w30g
有料急行『つくばね』
秋葉原、北千住、守谷、つくば
秋葉原、北千住、守谷、つくば
467 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 17:17:14 ID:ES1PcLu7
>>466
八潮やおおたかで有料急行を退避しなければならなくなりそうな悪寒
八潮やおおたかで有料急行を退避しなければならなくなりそうな悪寒
>>444
現有車両（TX-1000×１４編成＋TX-2000１６編成）のうち
TX-1000×１４編成＋TX-2000１４編成を動かす。常時２編成までは
整備に入ってられる勘定。
>>445
八潮待避がなければおおたか以南では普通と区快の所要時間はほとんど変わりない。
むしろ、青井、六町の本数を増やせる普通の増発がよいと思った。
現有車両（TX-1000×１４編成＋TX-2000１６編成）のうち
TX-1000×１４編成＋TX-2000１４編成を動かす。常時２編成までは
整備に入ってられる勘定。
>>445
八潮待避がなければおおたか以南では普通と区快の所要時間はほとんど変わりない。
むしろ、青井、六町の本数を増やせる普通の増発がよいと思った。
470 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 18:16:24 ID:vx5+CPTO
日中は
各駅停車つくば行き3本/h
各駅停車守谷行き3本/h
これで良いんじゃないの
各駅停車つくば行き3本/h
各駅停車守谷行き3本/h
これで良いんじゃないの
TXの鉄道の日記念パスネ、駅では売ってないのですか?
472 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 18:30:57 ID:NGTl12qw
＞TX+シャトルバスに客を取られたっていうのが正しいかも。
というよりは車利用者が９８％だったというのが正しいかも。
475 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 18:50:14 ID:vx5+CPTO
476 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 18:51:12 ID:NGTl12qw
速いと得なのは遠距離の客だけ
都内で都バスのはどうかな？
都内で都バスのはどうかな？
一応ＳＲみたいに、荒川の下を通す事は出来るけどな。
その代わり、北千住も地中深い駅になるし、運賃も１～２割は増えているだろうがなｗ
その代わり、北千住も地中深い駅になるし、運賃も１～２割は増えているだろうがなｗ
478 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 19:39:18 ID:56DDEJ02
>>389 レス・サンクス。現状ダイヤも予備編成の数は３じゃなくて２なんでしたっけ？
＃ 漏れはいつも予備３編成で作図していたので、てっきり３編成かと思っていました。
＃ 「現有本数で」って書いてあるのに『どこにも書いてない』なんて書いた漏れの目は節穴だなあ orz. スマソ
＃ 漏れはいつも予備３編成で作図していたので、てっきり３編成かと思っていました。
＃ 「現有本数で」って書いてあるのに『どこにも書いてない』なんて書いた漏れの目は節穴だなあ orz. スマソ
480 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2006/10/08(日) 20:54:17 ID:ekpPWHDb
>>460
妄想に乗ってみる。
利根川を渡ってすぐに関鉄連絡線を分岐。守谷サービスエリアに併設するかたちで、広
大な駐車場を持つパーク＆ライド専用駅を設置。連絡線はそこからいったん南側に出し
て守谷駅には南側からアプローチ。
常磐高速道路は、守谷パーク＆ライド駅で折り返す場合には多少の割引があることにし、
また高速バスも同駅でつくばエクスプレスへ乗り換えられるようにする。
県北からの東京アクセスは劇的に改善されるし、車が便利なエリアと不便なエリアとをう
まくつなげられるのではないか。
妄想に乗ってみる。
利根川を渡ってすぐに関鉄連絡線を分岐。守谷サービスエリアに併設するかたちで、広
大な駐車場を持つパーク＆ライド専用駅を設置。連絡線はそこからいったん南側に出し
て守谷駅には南側からアプローチ。
常磐高速道路は、守谷パーク＆ライド駅で折り返す場合には多少の割引があることにし、
また高速バスも同駅でつくばエクスプレスへ乗り換えられるようにする。
県北からの東京アクセスは劇的に改善されるし、車が便利なエリアと不便なエリアとをう
まくつなげられるのではないか。
今日の4014がなぜか守谷発7:56になってた。
483 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 21:22:16 ID:NGTl12qw
>>480
イバラ菌妄想乙
イバラ菌妄想乙
大塚愛【SMILY】←→wyse【friend】
大塚愛【夏色】←→Chara【スカート】
大塚愛【大好きだよ。】←→aiko【初恋】
大塚愛【ココ夏バケーション】←→織田裕二【LoveSomebody】
大塚愛【扇子】←→ボニーピンク【金魚】
大塚愛【金魚花火】←→久石譲【風の通り道】（となりのトトロ）
大塚愛【ネコに風船】←→ラブハンドルズ【スピード】
大塚愛【Strawberry Jam】←→福耳【星のかけらを探しに行こう～Again】
大塚愛【ビー玉】←歌詞パクリ→ラルク【ガラス玉】
他にもaikoさんの『密かなさよならの仕方』と『甘えんぼ』、『彼の落書き』と『片思いダイヤル』
『ネコに風船』は『飛行機のサビ』とか『カブトムシ』あと『夏にマフラー』に似ています。
大塚愛【夏色】←→Chara【スカート】
大塚愛【大好きだよ。】←→aiko【初恋】
大塚愛【ココ夏バケーション】←→織田裕二【LoveSomebody】
大塚愛【扇子】←→ボニーピンク【金魚】
大塚愛【金魚花火】←→久石譲【風の通り道】（となりのトトロ）
大塚愛【ネコに風船】←→ラブハンドルズ【スピード】
大塚愛【Strawberry Jam】←→福耳【星のかけらを探しに行こう～Again】
大塚愛【ビー玉】←歌詞パクリ→ラルク【ガラス玉】
他にもaikoさんの『密かなさよならの仕方』と『甘えんぼ』、『彼の落書き』と『片思いダイヤル』
『ネコに風船』は『飛行機のサビ』とか『カブトムシ』あと『夏にマフラー』に似ています。
ＴＸと関東鉄道が統合したりして。
486 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 01:37:26 ID:0h8iazwF
秋新浅南北青六八三南中馬校田守未緑万研筑
葉御草千千井町潮郷流央鹿舎舎谷平野博究波
●●――●――――●――――●――――●特別快速
●●●●●――――●―●――●――――●快速
●●●●●――●●●―●●●●●●●●●区間快速
葉御草千千井町潮郷流央鹿舎舎谷平野博究波
●●――●――――●――――●――――●特別快速
●●●●●――――●―●――●――――●快速
●●●●●――●●●―●●●●●●●●●区間快速
現状の3種別でいいよ。
488 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 01:49:24 ID:zFK5TPb6
秋葉原の電気街口に巨大な連絡口をつくればいいと思うよ。
高速エスカレーターに５０人乗りエレベーター
いいこと思いついた。エレベーターにsuica改札つけて、
一回２０円にしたら、建設費くらいはまかなえそうじゃん
高速エスカレーターに５０人乗りエレベーター
いいこと思いついた。エレベーターにsuica改札つけて、
一回２０円にしたら、建設費くらいはまかなえそうじゃん
491 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 09:56:28 ID:pM7PSwod
492 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 10:32:10 ID:ZFpBYQDP
乗り換え手間もそうだしグリーン車がないから不快
揺れるし最悪
揺れるし最悪
493 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 10:40:54 ID:Xs2ApdBq
↑６両編成のうち、１両が女性専用者、１両がグリーン車、グリーン料金を払えない♂は残り４両にご乗車ください。
494 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 11:30:22 ID:qAccFl50
>>492
お前 グリーン車乗ったこと無いの？
グリーン車の揺れ＜ＴＸ
JR東のグリーン車導入路線は線形悪いから、かなり揺れるよ。
良いところはシートの座り心地が良く疲れないのと、普通車と比べ静かな事だね。
つまりTXがグリーン車を導入したら最強だと思う。
お前 グリーン車乗ったこと無いの？
グリーン車の揺れ＜ＴＸ
JR東のグリーン車導入路線は線形悪いから、かなり揺れるよ。
良いところはシートの座り心地が良く疲れないのと、普通車と比べ静かな事だね。
つまりTXがグリーン車を導入したら最強だと思う。
何回も言うが、地磁気観測所(電化関連)と延伸の事を
語るのは禁止だぞ
語るのは禁止だぞ
現状ダイヤに通勤快速追加でいいと思う。
ただし完全分離を目指し通勤快速は南流山・おおたかも通過。
本数は現状の秋葉～つくばの区間快速を1時間に1本つぶしてそのスジに
通勤快速を設置。その減少分は余っている1000系使用の
守谷の区間快速を増便させて対応。さらに八潮始発も
7時後半～9時にかけ2～3本増やす。
秋新浅南北青六八三南中馬校田守未緑万研筑
葉御草千千井町潮郷流央鹿舎舎谷平野博究波
●●――●――――●――――●――――●快速 （現状）
●●●●●―――――――――●●●●●●通勤快速（ﾗｯｼｭ時上り1/1ｈ）
●●●●●――●●●―●●―●●●●●●区間快速 （通勤快速分減少）
●●●●●――●●●―●●―●止――――区間快速（1000系）
ただし完全分離を目指し通勤快速は南流山・おおたかも通過。
本数は現状の秋葉～つくばの区間快速を1時間に1本つぶしてそのスジに
通勤快速を設置。その減少分は余っている1000系使用の
守谷の区間快速を増便させて対応。さらに八潮始発も
7時後半～9時にかけ2～3本増やす。
秋新浅南北青六八三南中馬校田守未緑万研筑
葉御草千千井町潮郷流央鹿舎舎谷平野博究波
●●――●――――●――――●――――●快速 （現状）
●●●●●―――――――――●●●●●●通勤快速（ﾗｯｼｭ時上り1/1ｈ）
●●●●●――●●●―●●―●●●●●●区間快速 （通勤快速分減少）
●●●●●――●●●―●●―●止――――区間快速（1000系）
>>495
>地磁気観測所
WEBページがもっとしっかり観測所の重要性を公報していればいいんだが、
これではねえ。一般人は納得しないよ。
http://www.kakioka-jma.go.jp/index_j.html
>地磁気観測所
WEBページがもっとしっかり観測所の重要性を公報していればいいんだが、
これではねえ。一般人は納得しないよ。
http://www.kakioka-jma.go.jp/index_j.html
498 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 12:38:51 ID:1Ti7SwFO
おおたかも南流山もTXの重要な乗換駅。通過はあり得ない。
むしろ人気のなさそうな柏の葉区快通過などがいい方策。
むしろ人気のなさそうな柏の葉区快通過などがいい方策。
499 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 12:57:20 ID:YhctN4Cl
>>497
>>地磁気観測所
気象庁も関係学会も、北海道に移転してもいいよ、
となったのだが予算を付けない、当時、運輸省、現在、国土交通省が悪い。
いわゆる、局が違えば。。。、の典型。
（ソースは、あまりに昔(80年代)のことで、ネット上であるかどうかは知らない。）
>>地磁気観測所
気象庁も関係学会も、北海道に移転してもいいよ、
となったのだが予算を付けない、当時、運輸省、現在、国土交通省が悪い。
いわゆる、局が違えば。。。、の典型。
（ソースは、あまりに昔(80年代)のことで、ネット上であるかどうかは知らない。）
502 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 13:21:46 ID:pM7PSwod
>>498
ふつうに八潮三郷だろ。また怒る連中がいると思うが
おおたか北側に折り返し用に２線くらい引き上げ線を用意していなかったのが痛い
TXは無駄をなくすよう考えられて造られたが、
おおたかでも折り返しても守谷で折り返しても同じというDQN的発想を現してしまったことになる
一応（非常用？）折り返せるようになっているけど、使う気はあるのだろうか？
ふつうに八潮三郷だろ。また怒る連中がいると思うが
おおたか北側に折り返し用に２線くらい引き上げ線を用意していなかったのが痛い
TXは無駄をなくすよう考えられて造られたが、
おおたかでも折り返しても守谷で折り返しても同じというDQN的発想を現してしまったことになる
一応（非常用？）折り返せるようになっているけど、使う気はあるのだろうか？
504 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 13:27:09 ID:pM7PSwod
いや昼。そうするとやはり南流山折り返しが妥当なんだよな。
>>504
昼だったら、車両の数は余裕あるんだから、さらに無意味でないか？
昼だったら、車両の数は余裕あるんだから、さらに無意味でないか？
506 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 13:37:23 ID:pM7PSwod
いや、そんなに乗ってないということ。守谷到着の各駅は少なすぎ
八潮以北の本数＝快速系の本数というダイヤをどうにかしてくれればどうにかなると思う
ピーク以外なんて４本/hだし
ピーク以外なんて４本/hだし
>>490
サンクス。
サンクス。
511 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 15:59:17 ID:AM+hWNYW
秋新浅南北青六八三南中馬校田守未緑万研筑
葉御草千千井町潮郷流央鹿舎舎谷平野博究波
●●――●――――●――――●――――●特別快速
●●●―●――――●―●――●●●●●●快速
●●●―●――●●●―●●―●○○○○○区間快速
特別快速1本/h（秋葉原毎時0分発）
快速2本/h（秋葉原毎時20,40分発）
区間快速（守谷行き：毎時02分）
特別快速は八潮（守谷行き）とおおたか（つくば行き）で先行の各駅停車を追い越す
快速は現状どおり
葉御草千千井町潮郷流央鹿舎舎谷平野博究波
●●――●――――●――――●――――●特別快速
●●●―●――――●―●――●●●●●●快速
●●●―●――●●●―●●―●○○○○○区間快速
特別快速1本/h（秋葉原毎時0分発）
快速2本/h（秋葉原毎時20,40分発）
区間快速（守谷行き：毎時02分）
特別快速は八潮（守谷行き）とおおたか（つくば行き）で先行の各駅停車を追い越す
快速は現状どおり
朝は種別を３つから２つに減らし、１０分サイクルに２本の【各駅停車】と１本の【通勤快速】を設定。
【通勤快速】は、つくばから守谷まで各駅に停車、守谷からは快速と同じ。
・守谷以北は現状と同じ本数。守谷以南は３０分あたり１本増発。
・ラッシュ後半は１０分に２本ある各停のうち片方を八潮始発にして運用増加を抑制。運用本数は現状比＋１。
・南流山から秋葉原まで先着する列車が３０分あたり４本から６本に増加。
・各駅停車はオオタカか八潮の片方でしか待避しないため速達性が向上。
・柏の葉・三郷・八潮の停車本数は３０分あたり６本を維持できる。
・守谷以北各駅停車とすることで、茨城にてパークアンドライドによる通勤が楽になる。
>>445 みたいに快速を増やすのと、どっちがいい？
【通勤快速】は、つくばから守谷まで各駅に停車、守谷からは快速と同じ。
・守谷以北は現状と同じ本数。守谷以南は３０分あたり１本増発。
・ラッシュ後半は１０分に２本ある各停のうち片方を八潮始発にして運用増加を抑制。運用本数は現状比＋１。
・南流山から秋葉原まで先着する列車が３０分あたり４本から６本に増加。
・各駅停車はオオタカか八潮の片方でしか待避しないため速達性が向上。
・柏の葉・三郷・八潮の停車本数は３０分あたり６本を維持できる。
・守谷以北各駅停車とすることで、茨城にてパークアンドライドによる通勤が楽になる。
>>445 みたいに快速を増やすのと、どっちがいい？
>>511 ほか。
旅客流動を踏まえれば、新御徒町・北千住・南流山・オオタカ・守谷の５駅を通過する列車はアリエナス。
昼間は今のダイヤのままで良いと思う。
八潮・三郷・柏の葉は、利用が少なくても、沿線開発を促進するために優等停車が必要。
昼間の区間快速だけ停めてやればいい。
ラッシュ時は「建前」より「本音」重視。旅客流動を踏まえ適切に停車駅を選定する。すなわち快速と各停だけで良い。
混雑する優等を八潮・三郷に停めるのは愚策。とくに区間快速の八潮における緩急接続は最悪。
守谷以北の快速通過駅をフォローする必要があるので、快速を守谷以北各駅停車とする（「化け」種別または「通勤快速」）。
守谷以北を各停と快速の２本立てにするのは本数多すぎで無駄だから。
旅客流動を踏まえれば、新御徒町・北千住・南流山・オオタカ・守谷の５駅を通過する列車はアリエナス。
昼間は今のダイヤのままで良いと思う。
八潮・三郷・柏の葉は、利用が少なくても、沿線開発を促進するために優等停車が必要。
昼間の区間快速だけ停めてやればいい。
ラッシュ時は「建前」より「本音」重視。旅客流動を踏まえ適切に停車駅を選定する。すなわち快速と各停だけで良い。
混雑する優等を八潮・三郷に停めるのは愚策。とくに区間快速の八潮における緩急接続は最悪。
守谷以北の快速通過駅をフォローする必要があるので、快速を守谷以北各駅停車とする（「化け」種別または「通勤快速」）。
守谷以北を各停と快速の２本立てにするのは本数多すぎで無駄だから。
517 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 18:43:13 ID:Ur2P6Q7F
日中に関しては
普通つくば：0,20,40
普通守谷：10,30,50
で充分のような気がしてきた
秋葉-つくばを1時間ちょっとで結べれば各駅停車でも充分早いし
普通つくば：0,20,40
普通守谷：10,30,50
で充分のような気がしてきた
秋葉-つくばを1時間ちょっとで結べれば各駅停車でも充分早いし
518 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 19:10:30 ID:+4PP5A2l
つくばに住んでいて開業１年たっても１度もＴＸを利用したこと無い俺は神でしょうか？
高速バスしか乗らない変わり者です。
高速バスしか乗らない変わり者です。
519 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 19:35:08 ID:jrI/z/mR
車内のアナウンサー聞き呆れて…男の声があってもいいかも…
>>516
なにその運転間隔めちゃくちゃダイヤ
なにその運転間隔めちゃくちゃダイヤ
521 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 20:06:17 ID:sJdzd36/
>>494
普通車より静かってのは御幣がある
バカ親が小さい子を連れ込んで終わり
小さい子は普通車に乗せろっての
あと常磐線は保線が神クラスだし（千葉の総武線快速とは桁違い）
Ｅ５３１系は普通車にもヨーダンパーがあるので
車体間ダンパー無しでも揺れが少ない
>>497
地震とかで重要だからな
重要性とか研究成果とかは公表して欲しいな
普通車より静かってのは御幣がある
バカ親が小さい子を連れ込んで終わり
小さい子は普通車に乗せろっての
あと常磐線は保線が神クラスだし（千葉の総武線快速とは桁違い）
Ｅ５３１系は普通車にもヨーダンパーがあるので
車体間ダンパー無しでも揺れが少ない
>>497
地震とかで重要だからな
重要性とか研究成果とかは公表して欲しいな
編成数が足りないなら、今までの考えとは逆に、北千住以南を削減したらどう？
1面2線で折り返しを捌くのは困難だと思っていたけど、目黒東急ホームの実例を見て考え方が変わったよ。
ピーク時の数本を北千住折り返しにするだけで、朝ラッシュ20本/hも夢じゃないかもよ。
1面2線で折り返しを捌くのは困難だと思っていたけど、目黒東急ホームの実例を見て考え方が変わったよ。
ピーク時の数本を北千住折り返しにするだけで、朝ラッシュ20本/hも夢じゃないかもよ。
523 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 20:12:37 ID:sJdzd36/
ＦＡＱがビオ・サバールの法則だと難しいので
右ねじの法則でいいんじゃないの？中学校でも習って誰でも知っている
電流方向に対して右回りの磁界が発生する
交流電化はそれが電流の向きが周期的に反対になり
反対方向に同じだけの磁界が発生して打ち消しあって磁界はほぼ０になるが
車体内部で使うインバーター内（交流～直流～三相交流）の直流が若干ある
右ねじの法則でいいんじゃないの？中学校でも習って誰でも知っている
電流方向に対して右回りの磁界が発生する
交流電化はそれが電流の向きが周期的に反対になり
反対方向に同じだけの磁界が発生して打ち消しあって磁界はほぼ０になるが
車体内部で使うインバーター内（交流～直流～三相交流）の直流が若干ある
524 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 20:17:30 ID:Ur2P6Q7F
最混雑区間ってどこ？
無難に浅草→新御徒町？
南千住→浅草？
それとも青井→北千住？
無難に浅草→新御徒町？
南千住→浅草？
それとも青井→北千住？
527 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 20:55:05 ID:JayogU8A
>>521
スレ違いでｽﾏｿだが、総武快速の保線ってやばいの？
スレ違いでｽﾏｿだが、総武快速の保線ってやばいの？
>>522 開業前の予想に比べると、北千住以南の利用率は悪くないからなあ。
北千住行きを作ると後続の秋葉原行きの混雑が酷くなるし、
北千住駅は折り返し可能な構造になっていないし、
TXが北千住行きを運行して千代田線や日比谷線の混雑が悪化したら迷惑だし・・・
全部秋葉原直通きぼんぬ。
北千住行きを作ると後続の秋葉原行きの混雑が酷くなるし、
北千住駅は折り返し可能な構造になっていないし、
TXが北千住行きを運行して千代田線や日比谷線の混雑が悪化したら迷惑だし・・・
全部秋葉原直通きぼんぬ。
>>520
区快を２０分間隔平均で１５～２５分間隔で間隔は変動させる。
守谷普通も同様。
快速と区快を合わせた５本は１２分平均になるように１０～１５分間隔で変動、
守谷普通と八潮普通も同様。
無理に完全に均等にする必要はないと思うよ。
区快を２０分間隔平均で１５～２５分間隔で間隔は変動させる。
守谷普通も同様。
快速と区快を合わせた５本は１２分平均になるように１０～１５分間隔で変動、
守谷普通と八潮普通も同様。
無理に完全に均等にする必要はないと思うよ。
530 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 21:38:43 ID:1Oo3uZgt
つ【東葛高速鉄道】
守谷以北分離、名称改正きぼん
守谷以北分離、名称改正きぼん
そう、面倒なことにしなくて、優等系５本と普通５本を交互に
６分間隔で並べればいいのかも。
６分間隔で並べればいいのかも。
結局、今年度のダイヤ改正はないのでは。
533 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 22:00:21 ID:1Oo3uZgt
守谷以北分離、守谷以南オール普通５分間隔でいいよ。
534 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 22:05:56 ID:2MnjNe8Z
独身女性板
(相手にされない頭の悪いクソ女が偉そうにさているスレ)
当スレ↓
鉄道ヲタクの男は外見だけでなく性格もキモイ
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1073309465/
総合板の皆さん！
鉄道総合
http://hobby7.2ch.net/train/
鉄道路線・車両
http://hobby7.2ch.net/rail/
もてない男板の皆さん
なぜ鉄道オタクはモテないのか？
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/motenai/1157334536/
モテたい男板の皆さん
鉄道オタクだけどモテたい
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/motetai/1153975277/
同性愛板の皆さん
ゲイが語る鉄道ネタhttp://love3.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1157416503/
独身男性板の皆さん
【鉄道】鉄分たっぷりな毒男【ファン】http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/male/1155047103/
独身貴族板の皆さん
鉄オタの独身貴族いるか？
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/single/1116263716/
リーマン板の皆さん
鉄道会社で働いているやついる？
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/employee/1104598268/
(相手にされない頭の悪いクソ女が偉そうにさているスレ)
当スレ↓
鉄道ヲタクの男は外見だけでなく性格もキモイ
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1073309465/
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鉄道総合
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鉄道路線・車両
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モテたい男板の皆さん
鉄道オタクだけどモテたい
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鉄オタの独身貴族いるか？
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リーマン板の皆さん
鉄道会社で働いているやついる？
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/employee/1104598268/
昼間の増発は今のところ不要でしょ？>>all
>>494
JRのグリーン乗ったことあるよ
ただし特急列車・新幹線のみ
通勤列車はそもそも結構揺れる（線形が悪い）から
たとえグリーンでもそんなに対して良くはないだろう。
だがつくばエクスプレスも対して変わらん
ゴルフやって疲れてる時乗ると気持ち悪くなる
あとトンネルはもちろんそれ以外の音も煩すぎ
まぁ要するに特急列車みたいな車両投入かグリーン車が欲しいってことだ
そう考えてる人結構いるんじゃないか？
JRのグリーン乗ったことあるよ
ただし特急列車・新幹線のみ
通勤列車はそもそも結構揺れる（線形が悪い）から
たとえグリーンでもそんなに対して良くはないだろう。
だがつくばエクスプレスも対して変わらん
ゴルフやって疲れてる時乗ると気持ち悪くなる
あとトンネルはもちろんそれ以外の音も煩すぎ
まぁ要するに特急列車みたいな車両投入かグリーン車が欲しいってことだ
そう考えてる人結構いるんじゃないか？
538 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 23:01:03 ID:1Oo3uZgt
>>537
つくばエクスプレスは家畜鉄道だが東葛高速鉄道はまともな鉄道になってほしいね。
つくばエクスプレスは家畜鉄道だが東葛高速鉄道はまともな鉄道になってほしいね。
ラッシュ時ダイヤは難しそうだね、8両化までしばらくはダメぽ・・orz
540 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 23:27:27 ID:sJdzd36/
>>521
レール破断するほどｗ
総武本線で千葉以東に行けば１１３系だと駅弁も開けないぐらい揺れる
常磐線の４０３系、４１５系とは大違い（足回りに交流装置があるぐらいしか違いは無いのに）
Ｅ２１７系とヨーダンパーありの特急（２５５系、Ｅ２５７系）だってかなり揺れてヨーダンパーが「キューキュー」と唸り（うなり）続けるｗ
レール破断するほどｗ
総武本線で千葉以東に行けば１１３系だと駅弁も開けないぐらい揺れる
常磐線の４０３系、４１５系とは大違い（足回りに交流装置があるぐらいしか違いは無いのに）
Ｅ２１７系とヨーダンパーありの特急（２５５系、Ｅ２５７系）だってかなり揺れてヨーダンパーが「キューキュー」と唸り（うなり）続けるｗ
541 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 23:51:25 ID:qOXzO+gY
TXはそれでなくても運賃高いんだから、G車入れるより、2扉転換クロスでも入れて
特別料金不要とした方が良いような気がするけどな
特別料金不要とした方が良いような気がするけどな
542 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 23:56:12 ID:ARmIKWX+
２ドアでラッシュ時どうすんだよ
543 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 00:02:51 ID:1Ti7SwFO
だから八潮や三郷中央は住宅地として人気あるから区快も停車必要。
柏の葉は人気ないから通過でいい。俺の周りにも柏の葉の住居を買おうなんて人見たことないよ。
柏の葉は人気ないから通過でいい。俺の周りにも柏の葉の住居を買おうなんて人見たことないよ。
544 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 00:15:36 ID:w4QoegHZ
８両編成対応ホームで、６両編成開業だったら
どんなに良かったのだろう。基本的にホームゲート延伸と増結だけで
良かったのに。読めなかったのだろうな。
開業直後の着席通勤が懐かしい。
どんなに良かったのだろう。基本的にホームゲート延伸と増結だけで
良かったのに。読めなかったのだろうな。
開業直後の着席通勤が懐かしい。
545 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 00:27:11 ID:Ja5lh7Uh
546 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 00:44:34 ID:W2qRbvOY
547 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 00:52:01 ID:skrMblC1
キヤノンにはなくても、各自治体の「我田引鉄」が今の区間快速を生んだ事実はあるが。
3連休で外出から戻ってきたら、このスレ、通過厨がワラワラ湧いて大変なことに・・。
とりあえず、 >>545 に対して。
・それでも南千住よりは乗降客は多い
・駅前は閑散としていても、バスターミナルから市内各地へ乗り入れているので、
需要はそれなりにある
・来年にはキヤノンファインテックが移転してくる
・それ以外にも車窓からあちこちで穴掘っている（建設工事している）のが見える
・構内のカーブで速度制限がかかるので、通過しても大して時間短縮できない
通過論議をする奴は、
・現状の乗降客数
・将来性（建設・計画中のマンション・ショッピングセンター・オフィスの数など）
・通過する分の利便性低下を補う代替策
を念頭に入れてほしいよ。
緩行線が平行しているJR中央線の杉並3駅や北千住以南ならともかく、北千住以北は
通過することによるダメージがでかい。
それに、北千住以南と乗換駅以外はどの駅も開発途上なのだから、できれば数年、
少なくとも2・3年は様子を見るべき。
そうすれば、開発の進んだ所と遅れたところがはっきりするので、その時の乗降人数を
元に停車駅をシャッフルすればいい。
とりあえず、 >>545 に対して。
・それでも南千住よりは乗降客は多い
・駅前は閑散としていても、バスターミナルから市内各地へ乗り入れているので、
需要はそれなりにある
・来年にはキヤノンファインテックが移転してくる
・それ以外にも車窓からあちこちで穴掘っている（建設工事している）のが見える
・構内のカーブで速度制限がかかるので、通過しても大して時間短縮できない
通過論議をする奴は、
・現状の乗降客数
・将来性（建設・計画中のマンション・ショッピングセンター・オフィスの数など）
・通過する分の利便性低下を補う代替策
を念頭に入れてほしいよ。
緩行線が平行しているJR中央線の杉並3駅や北千住以南ならともかく、北千住以北は
通過することによるダメージがでかい。
それに、北千住以南と乗換駅以外はどの駅も開発途上なのだから、できれば数年、
少なくとも2・3年は様子を見るべき。
そうすれば、開発の進んだ所と遅れたところがはっきりするので、その時の乗降人数を
元に停車駅をシャッフルすればいい。
550 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 01:13:42 ID:2XnONNkG
不動産では南流山が一番人気らしいね。
供給と需要があってなくて大変な状態らしい。
供給と需要があってなくて大変な状態らしい。
551 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 01:36:47 ID:foODSW6O
質問です。
明日の朝定期を買いたいんですが、
何時から買えるかわかる方いらっしゃいますか？
明日の朝定期を買いたいんですが、
何時から買えるかわかる方いらっしゃいますか？
始発からＯＫ。
但し券売機の一部のみ。
手間がかかるので早めに来る事。
但し券売機の一部のみ。
手間がかかるので早めに来る事。
553 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 02:00:04 ID:foODSW6O
券売機で定期が買えるんですか？！
554 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 02:08:06 ID:jfT0+PpV
555 ：反抗する十代の教祖：2006/10/10(火) 02:12:33 ID:mTf1jFKb
５５５ＧＥＴ！！
556 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 02:31:19 ID:foODSW6O
551です。
券売機で買えるのはＴＸの定期だけですか？
おおたかの森経由で買うことはできますか？
券売機で買えるのはＴＸの定期だけですか？
おおたかの森経由で買うことはできますか？
ＴＸ＋東武､ＪＲ､都営､メトロのどれかなら可能。
おおたか経由で買える。
おおたか経由で買える。
558 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 04:54:33 ID:2KXmHiP7
ＴＸ北線沿線開発の不振をよそ目に人口急増中の常磐線のひたち野うしく駅周辺では、西友の大型店舗年内開店だけでなく、市立小学校建設のニュースもあるらしい。
>>558
市立どころか私立の小学校新設 in万博記念公園
本当の西友は牛久から撤退したばかり。
ひたち野の新店舗は親会社が違う偽店舗が出店。
西友直営なのは、近辺だと守谷だけ。柏も偽店舗。
マジレスされると返信できないんだろうなﾌﾟｯ
市立どころか私立の小学校新設 in万博記念公園
本当の西友は牛久から撤退したばかり。
ひたち野の新店舗は親会社が違う偽店舗が出店。
西友直営なのは、近辺だと守谷だけ。柏も偽店舗。
マジレスされると返信できないんだろうなﾌﾟｯ
560 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 07:45:45 ID:yUbKKyik
アキバでこんなのやっていたらしい
http://akibablog4.on.arena.ne.jp/2005-06-20-107.html
http://akibablog4.on.arena.ne.jp/2005-06-20-107.html
561 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 08:08:49 ID:TA55MKU4
>>550
そうだね。南流山からの流入も予想以上にでかい。
南流山南部に広大な田んぼが広がっているが、流山市境までは開発される予定。
でかい調整池とバス通り並木道でもつくれば松戸市内まで開発引っ張れそうな雰囲気
そうだね。南流山からの流入も予想以上にでかい。
南流山南部に広大な田んぼが広がっているが、流山市境までは開発される予定。
でかい調整池とバス通り並木道でもつくれば松戸市内まで開発引っ張れそうな雰囲気
>>561
一度ハザードマップ見れ
一度ハザードマップ見れ
563 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 08:20:43 ID:TA55MKU4
>>545
ID:1Ti7SwFOはいつものおおたか厨につき、できればスルーして欲しかった。
ID:1Ti7SwFOはいつものおおたか厨につき、できればスルーして欲しかった。
>>549
通過論議になると通過厨を装った地域侮蔑厨も出るから厄介なんだよな。
ID:1Ti7SwFOはデマ吐きまくりの馬鹿につき論外として、ID:Ja5lh7Uhも酷い。
どうしてここの住人は、今停車駅をいじる事はTXにとって得策ではないという
当たり前の事に気づかないのかほんと不思議でならんよ。
通過論議になると通過厨を装った地域侮蔑厨も出るから厄介なんだよな。
ID:1Ti7SwFOはデマ吐きまくりの馬鹿につき論外として、ID:Ja5lh7Uhも酷い。
どうしてここの住人は、今停車駅をいじる事はTXにとって得策ではないという
当たり前の事に気づかないのかほんと不思議でならんよ。
ヒント：２ちゃん七厨板として名高いお国自慢板の知障が出張ってきている
相手にしないのが一番。
相手にしないのが一番。
柏の葉の周辺をいつも通るけど、東口側のバスは本数少ないけどそれでもいつもガラガラ。
ビレジ・松葉町方面は北柏、若柴方面は柏に変わらず出るんだろうけど
柏の葉のららぽが出来て、上の住人が常磐線利用からTX利用にシフトしたら
駅周辺に住宅がなかなか出来なくても柏の葉の乗降客が増える予感。。。
ビレジ・松葉町方面は北柏、若柴方面は柏に変わらず出るんだろうけど
柏の葉のららぽが出来て、上の住人が常磐線利用からTX利用にシフトしたら
駅周辺に住宅がなかなか出来なくても柏の葉の乗降客が増える予感。。。
571 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 23:21:52 ID:2KXmHiP7
>>567,568
柏の葉キャンパスといっても、駅からバスを利用しなければならないような不便な住宅地なら、むしろ、みらい平の駅前住宅地に住んだ方が電車一本で東京に出られて便利だと思うけど。
柏の葉キャンパスといっても、駅からバスを利用しなければならないような不便な住宅地なら、むしろ、みらい平の駅前住宅地に住んだ方が電車一本で東京に出られて便利だと思うけど。
572 ：_：2006/10/10(火) 23:25:00 ID:nasT7YQE
キヤノンファインテックは、来年三郷中央に本社移転、当初は700～800人が
ＴＸ利用との事。1日当り、1500人プラス。
将来的には、キヤノン関係で数千人が利用する予定。
ＴＸには、いいお客。
マンション計画も相当あるみたいだし、
八潮と三郷中央の今後の利用者の伸びはすごいだろう。
区快が三郷中央及び八潮を通過することはないよ。
ＴＸ利用との事。1日当り、1500人プラス。
将来的には、キヤノン関係で数千人が利用する予定。
ＴＸには、いいお客。
マンション計画も相当あるみたいだし、
八潮と三郷中央の今後の利用者の伸びはすごいだろう。
区快が三郷中央及び八潮を通過することはないよ。
573 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 23:38:21 ID:TZUGTng3
>>572
現在はどこにあるの？
現在はどこにあるの？
>>573
本社・茨城事業所・三鷹事業所を集約するそうな。
http://www.canon-finetech.co.jp/press/20060331.pdf
で、本社・茨城事業所は関鉄 水海道、三鷹事業所はJR中央線 吉祥寺にある。
http://www.canon-finetech.co.jp/profile/office.html
従って、朝の通勤時間は守谷→三郷中央や秋葉原→三郷中央といった乗客が増え、
夕方はその逆の乗客が増えると思われる。
また、取引先等が（現在利用者の少ない）日中の 秋葉原←→三郷中央を利用する
とも思われる（こちらは定期外なので収益性は高い）。
現在のTXの利用客の大半は、朝は沿線各駅→北千住・新御徒町・秋葉原の下りを、
夕方はその逆の上りを利用しているが、キヤノンファインテックの関係者は
比較的利用客の少ない区間・列車を利用することになるので、その点でもTXには
いいお客といえる。
で、TXが儲かった金で車輌買って増発・増結しようぜ、ってことになればｳﾏｰなのだが。
本社・茨城事業所・三鷹事業所を集約するそうな。
http://www.canon-finetech.co.jp/press/20060331.pdf
で、本社・茨城事業所は関鉄 水海道、三鷹事業所はJR中央線 吉祥寺にある。
http://www.canon-finetech.co.jp/profile/office.html
従って、朝の通勤時間は守谷→三郷中央や秋葉原→三郷中央といった乗客が増え、
夕方はその逆の乗客が増えると思われる。
また、取引先等が（現在利用者の少ない）日中の 秋葉原←→三郷中央を利用する
とも思われる（こちらは定期外なので収益性は高い）。
現在のTXの利用客の大半は、朝は沿線各駅→北千住・新御徒町・秋葉原の下りを、
夕方はその逆の上りを利用しているが、キヤノンファインテックの関係者は
比較的利用客の少ない区間・列車を利用することになるので、その点でもTXには
いいお客といえる。
で、TXが儲かった金で車輌買って増発・増結しようぜ、ってことになればｳﾏｰなのだが。
575 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 00:47:57 ID:Wkpt4dxy
576 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 01:08:14 ID:sU/IfZqq
これから後何年でＴＸが増発・増備にこぎつけるのかな～？
柏の葉も、ららぽーとがオープン直前のうえ
約１０００戸におよぶマンションがすでに着工の段階だからな。
数年先には大きな会議場を備えたホテルも出来るし研究施設がさらに増える。
将来的に柏の葉と三郷中央の乗降客が増えるのは事実上決まってる。
約１０００戸におよぶマンションがすでに着工の段階だからな。
数年先には大きな会議場を備えたホテルも出来るし研究施設がさらに増える。
将来的に柏の葉と三郷中央の乗降客が増えるのは事実上決まってる。
ただ、三郷市民としては ららぽーと新三郷への期待の方が大きいと言う
複雑な心境
複雑な心境
579 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 01:50:37 ID:eutW+3BO
地価の反発、景気の拡大、電車男に秋葉原ブーム、
マスゴミのネガキャン回避に、自治体を巻き込んだ開発と。
TXはこれでもかってくらい環境に恵まれているよな。よかったよかった。
マスゴミのネガキャン回避に、自治体を巻き込んだ開発と。
TXはこれでもかってくらい環境に恵まれているよな。よかったよかった。
まあ田園都市線と違ってまだまだ増発の余地があるから、
今はどんどん利用客を増やしていっても問題ないでしょう。
今はどんどん利用客を増やしていっても問題ないでしょう。
581 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 01:54:55 ID:KhhxHZK3
若柴交差点で渋滞してバスが遅れるってことはないの？
582 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 02:19:08 ID:8ObxHB4w
乗客数は研究学園が一番伸びるだろうな
http://ime.nu/www.daiwahouse.co.jp/sc/pj/tsukuba/index.html
従業員だけで３千人以上だから
それだけでキャノンファインテック級の会社４個分
更にそこに一日平均３万人以上の客が訪れる。
あと研究学園には職員数８００人の市役所ができる
ここも来訪者は普通の会社より圧倒的に多い。
駅前には現在７００戸を超えるマンション群が建設中
http://ime.nu/www.daiwahouse.co.jp/sc/pj/tsukuba/index.html
従業員だけで３千人以上だから
それだけでキャノンファインテック級の会社４個分
更にそこに一日平均３万人以上の客が訪れる。
あと研究学園には職員数８００人の市役所ができる
ここも来訪者は普通の会社より圧倒的に多い。
駅前には現在７００戸を超えるマンション群が建設中
>>582
つくば市の場合は車利用率が非常に高いのがネックかも。
つくば市の場合は車利用率が非常に高いのがネックかも。
585 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 05:19:02 ID:hzUqlE7K
過去にもたくさんあったのだけれども、新駅ができて街をひらくときに描かれる将来の発展予想図ほど全くその通りにならないものが多い。
将来の笑い種の一つとして保存しておいた方が良いよ。
将来の笑い種の一つとして保存しておいた方が良いよ。
586 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 06:30:11 ID:8ObxHB4w
守谷は商圏外でしょうね
もともと上り方面志向が強い地域だし
ただみらい平あたりまでならつくばに抵抗は無いと思う
みどりの以北はつくば市内だし
もともと上り方面志向が強い地域だし
ただみらい平あたりまでならつくばに抵抗は無いと思う
みどりの以北はつくば市内だし
3年後には主な集合住宅・商業施設が出来るだろうから、
その頃には乗客数がどんなもんか楽しみだな。
増結車両組み込みを終えているかな？
その頃には乗客数がどんなもんか楽しみだな。
増結車両組み込みを終えているかな？
588 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 07:50:45 ID:KZs+D5oN
包茎豚クンの住むという茎崎の辺りも「つくば市」になって価値がアップした。
ブランドって大切だよね。
ブランドって大切だよね。
590 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 10:53:13 ID:jcuUHX0C
つくばみらい市には、マジ未来がないと感じたよ
インフラ整備が全くと言っていいほどないし名前負け
インフラ整備が全くと言っていいほどないし名前負け
>>561
開発するなら流山街道くぐってすぐの木に駅が欲しい。最短駅名にもなるし。
その前に木以南の流山街道を都市計画通りに拡幅しないといろいろ苦しそう。
あの辺は台地の合間の谷間よりむしろ排水がしっかりしているので、ちょっと
やそっとの雨では水があふれない。
当然江戸川あぼーんしたらそれまでだけど、日常的に洪水が起こることはない。
洪水エリアに住む人間のやっかみでした。
開発するなら流山街道くぐってすぐの木に駅が欲しい。最短駅名にもなるし。
その前に木以南の流山街道を都市計画通りに拡幅しないといろいろ苦しそう。
あの辺は台地の合間の谷間よりむしろ排水がしっかりしているので、ちょっと
やそっとの雨では水があふれない。
当然江戸川あぼーんしたらそれまでだけど、日常的に洪水が起こることはない。
洪水エリアに住む人間のやっかみでした。
593 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 12:27:14 ID:KhhxHZK3
あの高い江戸川堤防があぼーんしたら、そりゃ知らねえよなｗ
そんな大水の場合はもっと上流で決壊することが考えられる。
昭和23年頃栗橋付近の利根川が決壊し、栗橋から春日部、越谷、葛飾に至まで水浸しになった。
よってあぼーんするなら三郷八潮。松戸流山は江戸川より坂川の影響が大きい
そんな大水の場合はもっと上流で決壊することが考えられる。
昭和23年頃栗橋付近の利根川が決壊し、栗橋から春日部、越谷、葛飾に至まで水浸しになった。
よってあぼーんするなら三郷八潮。松戸流山は江戸川より坂川の影響が大きい
経常収支比率、初の90％超
基金残高減少続く‐05年度市町村決算
http://joyo-net.com/kako/2006/honbun061007.html
>経常収支比率は、 地方税や普通交付税など使途が限定されない一般財源に対し、
>人件費や公債費など必ず支出しなければならない経費の割合。 比率が高いほど、
>政策的な経費に充てるゆとりが少なくなる県平均は二〇〇〇年度には81・６％だったが、
>上昇傾向にあり、 初めて90％を超えた。 全国平均は〇四年度に90・４％となっている。
>
>経常収支比率が最も高いのは下妻市の99・７％、 次いで行方市98・８％、
>つくばみらい市98・７％、 大子町、 利根町各97・８％などの順。
>最も低いのは東海村の65・９％だが、 80％以下は同村だけで、 いずれも80％を超えた。
基金残高減少続く‐05年度市町村決算
http://joyo-net.com/kako/2006/honbun061007.html
>経常収支比率は、 地方税や普通交付税など使途が限定されない一般財源に対し、
>人件費や公債費など必ず支出しなければならない経費の割合。 比率が高いほど、
>政策的な経費に充てるゆとりが少なくなる県平均は二〇〇〇年度には81・６％だったが、
>上昇傾向にあり、 初めて90％を超えた。 全国平均は〇四年度に90・４％となっている。
>
>経常収支比率が最も高いのは下妻市の99・７％、 次いで行方市98・８％、
>つくばみらい市98・７％、 大子町、 利根町各97・８％などの順。
>最も低いのは東海村の65・９％だが、 80％以下は同村だけで、 いずれも80％を超えた。
>>593
ありゃ・・・もしかしたら自分の勘違いかも
ありゃ・・・もしかしたら自分の勘違いかも
とにかく、２１世紀になってから初めて鉄道が敷設されるような地域は、もともと人間が住むのには適していなかったと言うことだな。
だから、ｲﾊﾞﾗ菌のようなものしか生息できなかった。
だから、ｲﾊﾞﾗ菌のようなものしか生息できなかった。
>>597
横浜みなとみらい21地区を馬鹿にするな
横浜みなとみらい21地区を馬鹿にするな
599 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 15:17:55 ID:KhhxHZK3
>>596
意味わからん。怖いぞ。
意味わからん。怖いぞ。
601 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:30:21 ID:1a+TozVF
この時間帯の上りの回送電車を営業運転してくれや。
間隔空きすぎて困る。
間隔空きすぎて困る。
そんなに困るなら、
>>601が貸切で運行させれば無問題。
>>601が貸切で運行させれば無問題。
603 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:44:13 ID:4dCWaS/T
さあ、上り折り返しが無い時間帯ですね。
八潮回送上り電車を営業運転してほしいですね。
八潮回送上り電車を営業運転してほしいですね。
>>598
あそこは、もともと『海』だったとこだから、２１世紀になって埋め立てて、『陸』になったんでしょ。
埋め立てが終わるか終わらないかのうちに、3000億だか6000億だかかけて、
超高規格な路線が敷設され、駅はどれも普通の私鉄の駅にしては豪華すぎて立派過ぎるほど。
みなとみらいは、文明の最先端を切り開きすぎて、世の中がまだついてゆけないのだと思われ。
２～３年前まで海だったところに、すでに設計段階から完売の超高層超高級マンションが、
ものすごい勢いで建設され続けているし・・・・。
確かにああいうところに『普通の（所得の）人』は住めそうにないが・・・・。
あそこは、もともと『海』だったとこだから、２１世紀になって埋め立てて、『陸』になったんでしょ。
埋め立てが終わるか終わらないかのうちに、3000億だか6000億だかかけて、
超高規格な路線が敷設され、駅はどれも普通の私鉄の駅にしては豪華すぎて立派過ぎるほど。
みなとみらいは、文明の最先端を切り開きすぎて、世の中がまだついてゆけないのだと思われ。
２～３年前まで海だったところに、すでに設計段階から完売の超高層超高級マンションが、
ものすごい勢いで建設され続けているし・・・・。
確かにああいうところに『普通の（所得の）人』は住めそうにないが・・・・。
605 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 00:52:05 ID:SoI9oKrk
>>604
横浜博覧会を知らないのか？
横浜博覧会を知らないのか？
606 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 04:28:18 ID:Q0FhgI8N
607 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 06:44:26 ID:ef9z+4OX
マジメな話、
８両化＆時速１６０㌔運転は、いつごろになるのかな？？？
８両化＆時速１６０㌔運転は、いつごろになるのかな？？？
608 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 07:35:25 ID:7lnb/5lq
いや６両のまま増発だな、やるとしたら
今までの考えを改めるよ。
今までの考えを改めるよ。
609 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 07:51:28 ID:8OaJ0wSl
秋葉が1面２線しかないし、増発すると運用上でネックにならないかな？
極力交直流の守谷行きは設定しない方が良いだろうし
東京駅は3線くらい出来るんだろうか？
極力交直流の守谷行きは設定しない方が良いだろうし
東京駅は3線くらい出来るんだろうか？
610 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 08:09:54 ID:7lnb/5lq
現在でも最小２分間隔があるし、なんとかなるだろ。
１線ごとでは４分おきに来るし
１線ごとでは４分おきに来るし
増発できるのか？今は予備車なかったんじゃ・・
編成増やすにはせめて25万人突破しないと
編成増やすにはせめて25万人突破しないと
>>609
中央線東京駅であれだけできるんだから、何とかなるんじゃね？
中央線東京駅であれだけできるんだから、何とかなるんじゃね？
614 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 08:38:32 ID:KDd2750s
>>597
また妄想しか出来ない馬鹿が来たか。
また妄想しか出来ない馬鹿が来たか。
615 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 08:44:17 ID:KDd2750s
>>605
ガキだから。
ガキだから。
>>613
新宿で段落ちがあるけど。
新宿で段落ちがあるけど。
617 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 09:37:29 ID:7lnb/5lq
最終的には８両化するだろうけど、急場凌ぎの６両増発をするかどうかが問題。
今のスカスカの開発段階でこの状況だから一気に８両化しないと間に合わないかもね。
今のスカスカの開発段階でこの状況だから一気に８両化しないと間に合わないかもね。
618 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 13:46:15 ID:lS7NUxNf
実際、そんなに混んでいるのか？
増発や増結が必要なほど？
っていう気はしないでもないけどな。
増発や増結が必要なほど？
っていう気はしないでもないけどな。
619 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 13:53:59 ID:vpdiamLX
利用者であれば、増発して欲しいに決まってるｗ
620 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 14:30:49 ID:rdJ9GJxU
これ社員の人書き込んでるだろうな・・・。
623 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 17:21:49 ID:06WsFQlk
2000系をロングシート化すれば充分！
>>623
テーブルが無くなると困る香具師が出てくるからだめ。
テーブルが無くなると困る香具師が出てくるからだめ。
625 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 18:28:31 ID:/sjzHfHt
もう座席折りたたみで立ち席でいいや。
積み残されるよりマシ
積み残されるよりマシ
626 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 18:30:30 ID:tpU1ZrXf
15両2階建てはマダですか？
627 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 18:31:32 ID:vpdiamLX
３０両４階建てはマダですか？
おれも最近久しぶりに朝の快速に普通からおおたかで乗り換えて乗ったんだけど、すっごく混んでるよね。
南流山発車後パンパンで窮屈だったけど八潮で普通抜かしたときはなんとなく速いなぁっておもった。
あの状況だと特に快速系列によく就く2000系の8両化を早急にしたほうがいいかもね
南流山発車後パンパンで窮屈だったけど八潮で普通抜かしたときはなんとなく速いなぁっておもった。
あの状況だと特に快速系列によく就く2000系の8両化を早急にしたほうがいいかもね
定期代が高いと言われても、朝ラッシュはスピードが早いほうが有利。
>>628
それでも中央快速や田園都市線と比べるとマシだとは思う。
同じ値段なら当然快速に乗ろうとするよね。優等のほうの輸送力を上げていかないと…
でも有料特急を設定すると常磐線と同じ状態になるから嫌だなぁ（そもそも人件費の関係で無理そうだが）
>>628
それでも中央快速や田園都市線と比べるとマシだとは思う。
同じ値段なら当然快速に乗ろうとするよね。優等のほうの輸送力を上げていかないと…
でも有料特急を設定すると常磐線と同じ状態になるから嫌だなぁ（そもそも人件費の関係で無理そうだが）
630 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 20:05:42 ID:hxKmXOOO
８両化はホームの都合上すぐにひ厳しいだろうから、せめて平日朝のクロスシートを撤廃してほしい
じゃますぎ
じゃますぎ
631 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 20:14:51 ID:OkyNl3cL
つまり平日朝用に、クロスシートをなくした編成をつくればいいじゃん！！
632 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 20:29:28 ID:SoI9oKrk
つくば から来る豚専用車は全てのシート無しで(ry
とか言うやつが出そう
とか言うやつが出そう
634 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 20:51:25 ID:hxKmXOOO
つくば→秋葉原で、取手→上野と同じくらいだしクロスシートはそこまで重要じゃないと思うんだが
635 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 21:15:07 ID:pQCUqgBt
さすがにさいきん新車のにおいがあまりしなくなった。
かわりに時々汗くさいにおいの車両にそうぐうして鬱。
かわりに時々汗くさいにおいの車両にそうぐうして鬱。
>>634
つテーブル（たてまえＰＣ置き場）
つテーブル（たてまえＰＣ置き場）
638 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 21:36:47 ID:bhteL/u1
>>636
金曜最終守谷行きはものすごい酒臭いぞｗ
金曜最終守谷行きはものすごい酒臭いぞｗ
639 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 21:43:54 ID:VZFICctm
武蔵野線接続終了後のタクシー乗車
争奪奪取が面白い。
見そのうち週末を中心に白タク出そう。
争奪奪取が面白い。
見そのうち週末を中心に白タク出そう。
>>638
人間の棲めるところでなかったのが、ようやく、ワンカップ酒臭い人間が棲み始めたところに変容して来たということでつね。
人間の棲めるところでなかったのが、ようやく、ワンカップ酒臭い人間が棲み始めたところに変容して来たということでつね。
641 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 22:57:19 ID:ch2DzNG9
642 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 23:29:57 ID:VrDeI9Fn
ＴＸ沿線開発で不動産やボロ儲けですな
つくばの土田舎で１戸建て６０００万って馬鹿かと思う
そんな金払うなら神奈川や東京西部の一戸建て買った方が利口
いくら鉄道が来てもインフラ整備が整っていないし駅周辺を離れれば
農村地帯だしＢ地区が点在し治安が凄く悪いし、雇用の場がない
車がないと生活できない
都会から来た人は失敗したと思うだろうね、いい例が竜ヶ崎ニュータウン
バブル期に6000万出して購入、2世代で返済し今や2000万もしない
土地も坪80万→坪10万ですよ
つくばの土田舎で１戸建て６０００万って馬鹿かと思う
そんな金払うなら神奈川や東京西部の一戸建て買った方が利口
いくら鉄道が来てもインフラ整備が整っていないし駅周辺を離れれば
農村地帯だしＢ地区が点在し治安が凄く悪いし、雇用の場がない
車がないと生活できない
都会から来た人は失敗したと思うだろうね、いい例が竜ヶ崎ニュータウン
バブル期に6000万出して購入、2世代で返済し今や2000万もしない
土地も坪80万→坪10万ですよ
643 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 23:36:18 ID:vZc2CO+I
>>595
意味さえ通じればいい場所＝文章能力を競う場でない「ネット」というところで、
他人の文章の稚拙にこだわること自体ナンセンス。
本人は文章がジョウズに書ける自らの能力を誇りとしているんだろうけど。
そいや賃貸不動産スレのつくばエクスプレスのところでも同じように
他人の文章能力を揶揄して日東駒専とかいってるやつがいたけど、同じ人かな？
ま、どの程度の学歴かしらんが、学はあってもバカはバカという典型ですなｗｗｗｗ。
こういう輩は自分のどういう点がバカか気づかないというか気づき得ないと
いう点でほとんど救いようがない。
意味さえ通じればいい場所＝文章能力を競う場でない「ネット」というところで、
他人の文章の稚拙にこだわること自体ナンセンス。
本人は文章がジョウズに書ける自らの能力を誇りとしているんだろうけど。
そいや賃貸不動産スレのつくばエクスプレスのところでも同じように
他人の文章能力を揶揄して日東駒専とかいってるやつがいたけど、同じ人かな？
ま、どの程度の学歴かしらんが、学はあってもバカはバカという典型ですなｗｗｗｗ。
こういう輩は自分のどういう点がバカか気づかないというか気づき得ないと
いう点でほとんど救いようがない。
644 ：595：2006/10/12(木) 23:49:56 ID:SoI9oKrk
645 ：595：2006/10/12(木) 23:52:06 ID:SoI9oKrk
あ・・・ID:KhhxHZK3さん謝るの忘れていました
ゴメンナサイ
ゴメンナサイ
646 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 10:50:57 ID:rK2fJCM2
TXの乗客は増える一方だね。
TX沿線はもちろん、野田線がかなり協力してる。
この先清水公園、梅郷の東口開設、梅郷駅前に14階建てマンションの建設
清水公園西側の住宅地、みずき野など野田、流山の大多数がおおたかに流れ込む。
昔から住んでいる人はわからないが、新しく住む人はまず間違いなくTXを使うだろうしね・・
TX沿線はもちろん、野田線がかなり協力してる。
この先清水公園、梅郷の東口開設、梅郷駅前に14階建てマンションの建設
清水公園西側の住宅地、みずき野など野田、流山の大多数がおおたかに流れ込む。
昔から住んでいる人はわからないが、新しく住む人はまず間違いなくTXを使うだろうしね・・
647 ：ロイヤルファミリー西武セゾン☆セレブリティ ：2006/10/13(金) 11:11:07 ID:wvWdlE+p
ベースボールが観たくなれば、インボイスＳＥＩＢＵドームのバック
ネット裏\2,730,000で優雅に観戦。
毎日、伊勢丹やプランタン銀座、表参道ヒルズで買い物して、TOHOシネ
マズ六本木ヒルズで映画観賞。元麻布や南青山の高級フランス料理店で
食事した後は、六本木ヒルズ最寄りの高級会員制天然温泉ザブーでお
寛ぎ。夜はそのまま西武のTokyo PRINCEHOTEL Park Towerの
タワーロイヤルスイートルーム\980,000(宿泊税別)にて宿泊。
高級でセレブなのは、西武、東上、地下鉄、小田急だけ。
他の庶民臭い路線には乗れませんわ。オーッホホホホ!!!
ネット裏\2,730,000で優雅に観戦。
毎日、伊勢丹やプランタン銀座、表参道ヒルズで買い物して、TOHOシネ
マズ六本木ヒルズで映画観賞。元麻布や南青山の高級フランス料理店で
食事した後は、六本木ヒルズ最寄りの高級会員制天然温泉ザブーでお
寛ぎ。夜はそのまま西武のTokyo PRINCEHOTEL Park Towerの
タワーロイヤルスイートルーム\980,000(宿泊税別)にて宿泊。
高級でセレブなのは、西武、東上、地下鉄、小田急だけ。
他の庶民臭い路線には乗れませんわ。オーッホホホホ!!!
648 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 11:18:53 ID:7XqNznPR
650 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 15:51:32 ID:VdAQXCu0
651 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 15:59:57 ID:kYZQJkEz
つくばエクスプレスからのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、列車に乗る前は、必ず、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するようにしてください
つくばエクスプレスからのお願いでした。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、列車に乗る前は、必ず、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するようにしてください
つくばエクスプレスからのお願いでした。
列車に乗る前は、必ず、体を良くギャツビー アイスデオドラントボディーペーパーで拭き、
口の中を歯・舌磨き、リステリンできれいにしてから乗車するようにしてください。
※香水の付け過ぎは禁止
口の中を歯・舌磨き、リステリンできれいにしてから乗車するようにしてください。
※香水の付け過ぎは禁止
>>651
言っても無駄だとわかっていても、あえてわざとらしく言うところに、ｲﾊﾞﾗ菌に対する底知れぬ絶望がほのみえる。
言っても無駄だとわかっていても、あえてわざとらしく言うところに、ｲﾊﾞﾗ菌に対する底知れぬ絶望がほのみえる。
655 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 19:44:43 ID:7IuaMY8z
>セレブは「有名人」って意味だろ。
それなら、セフレはどういう意味？
それなら、セフレはどういう意味？
秋葉原駅の十坪ジム？は何が狙いなんだ
>>655
safe railway、安全な鉄道
safe railway、安全な鉄道
>>655
スフレなら好きだぞｗ
スフレなら好きだぞｗ
そのうち連結面も小便臭くなるだろｗ
660 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 21:43:47 ID:cTveY2J2
ＴＸのホームには悪臭がこもりやすい
太東駅のホームも悪臭がこもりやすい
>>659
現在の利用者の大半が元常磐線利用者なだけに・・・
現在の利用者の大半が元常磐線利用者なだけに・・・
いつのまにかＴＸのホームページに時刻表検索機能がついてるじゃん。
けどＴＸ区間だけの検索機能なんて使う香具師いるんか。
しかもなんだこれ、途中で日が変わったときの所要時間はwww
けどＴＸ区間だけの検索機能なんて使う香具師いるんか。
しかもなんだこれ、途中で日が変わったときの所要時間はwww
665 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 23:48:30 ID:zoJWuDjO
>>627
それ、何て団地？
それ、何て団地？
666 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 00:24:43 ID:rZb51SPI
667 ：区間快速キングスター：2006/10/14(土) 01:06:14 ID:ZhPZBV+9
>>663
早速試してみた。
区間・秋葉原→柏の葉キャンパス
出発時間 23：45
結果 23：45発（普通）→到着 00：18
所要時間 -1407分
へ？マイナス1407分？？
つまり23時間27分時間が戻るんか？？？
秋葉原と柏の葉キャンパスの間は電車が空飛んで日付変更線を逆にまたぐのか？
思わずお茶吹いたぞｗｗｗ
早速試してみた。
区間・秋葉原→柏の葉キャンパス
出発時間 23：45
結果 23：45発（普通）→到着 00：18
所要時間 -1407分
へ？マイナス1407分？？
つまり23時間27分時間が戻るんか？？？
秋葉原と柏の葉キャンパスの間は電車が空飛んで日付変更線を逆にまたぐのか？
思わずお茶吹いたぞｗｗｗ
過去に行けるタイムマシンみたいでかっこいい
672 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 05:57:58 ID:lGlF80fT
つくばエクスプレスは進化する鉄道！まさに時空を越える！秋葉原から銀河の彼方ｲｽｶﾝﾀﾞﾙまで、ワープしながら45分！
673 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 06:27:52 ID:vV5KlM5t
↑馬鹿発見！
674 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 08:11:55 ID:zZa+xalx
675 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 08:33:49 ID:ABaWVDq0
常磐新線は常磐線の悪い面だけを受け継いだ
676 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 11:05:51 ID:VFKEYp9+
カーテンが止められないよー
今日は柏の葉で柏ＶＳ東京Ｖの試合があるのだが、混雑してるかな？
>>676
説明シールの通りにすればおｋ。
説明シールの通りにすればおｋ。
>>676
あれはsage過ぎ禁止。大体引っ張りすぎて失敗する。
あれはsage過ぎ禁止。大体引っ張りすぎて失敗する。
680 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 19:31:18 ID:a8zSZc9J
>>675
確かに
･ラッシュ時にノロノロで安全
･酒臭くて飲み屋の雰囲気が気軽に楽しめる
･客層が悪くマナーなんかに気を使わなくて済む
･夜は､駅や車内のどこで立ち小便してもＯＫ
･他路線利用者から構って貰える
と言う良い点は継げなかったよな
残念だ。一生懸命継ごうとしても無理だな。
確かに
･ラッシュ時にノロノロで安全
･酒臭くて飲み屋の雰囲気が気軽に楽しめる
･客層が悪くマナーなんかに気を使わなくて済む
･夜は､駅や車内のどこで立ち小便してもＯＫ
･他路線利用者から構って貰える
と言う良い点は継げなかったよな
残念だ。一生懸命継ごうとしても無理だな。
681 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 19:44:09 ID:WlHBfreD
朝鮮人は歯磨かないのいっからな～。
>>677
14時からだから‥‥
14時からだから‥‥
683 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 21:45:20 ID:A5XSprpJ
ダイヤ改正まで
ネタ切れだな
ネタ切れだな
684 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 21:51:33 ID:PM/aMvKF
開発状況もﾚﾎﾟすればいい
筑波駅前50メーﾄル のビル建設
筑波駅前50メーﾄル のビル建設
>>684
そんなもんまちＢでやれ
そんなもんまちＢでやれ
686 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 22:04:28 ID:dkAg77Fy
じゃあ駅前開発の話でもやろうぜ。
ライトオンつくば本店しぼんぬ。
秋葉原駅前にまた巨大家電店舗つくるらしい。
ライトオンつくば本店しぼんぬ。
秋葉原駅前にまた巨大家電店舗つくるらしい。
687 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 23:02:20 ID:5CbIA8O9
南流山駅前は相変わらず大きな変化無し。
と言うか、賃貸物件供給不足。
新築物件の家賃の高さに驚いた。
へんぴな都内より交通の便だけは改善された。
と言うか、賃貸物件供給不足。
新築物件の家賃の高さに驚いた。
へんぴな都内より交通の便だけは改善された。
688 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 23:29:05 ID:EDqM3vp5
注目はセンパ駅前ではないのか？
せんば山には、豚狸が居ってさ、
煮てさ、焼いてさ、喰ってさ、
煮てさ、焼いてさ、喰ってさ、
690 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 00:48:25 ID:jJ9huk4O
土浦花火大会に逝って来たが土浦って都会だな
都市高速もあるしまるで首都高だな
都市高速もあるしまるで首都高だな
>>690
あともうちょっとコンビニが欲しいよな
あともうちょっとコンビニが欲しいよな
692 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 01:09:24 ID:wkBmBt5w
>>683
ダイ改あるの？
ダイ改あるの？
久々に波乱の予感だな
003★千葉県茨城県：首都圏鉄道障害情報
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1160149942/500
＞500 名前：つくば[] 投稿日：2006/10/15(日) 07:32:40 ID:zXBR5qk2O
＞秋葉原にて車両故障運転見合わせ
＞0735くらいに到着予定の上り列車が新御徒町で抑止
＞俺は見捨てて大江戸に逃げたのでその後誰かよろしく
003★千葉県茨城県：首都圏鉄道障害情報
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1160149942/500
＞500 名前：つくば[] 投稿日：2006/10/15(日) 07:32:40 ID:zXBR5qk2O
＞秋葉原にて車両故障運転見合わせ
＞0735くらいに到着予定の上り列車が新御徒町で抑止
＞俺は見捨てて大江戸に逃げたのでその後誰かよろしく
695 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 08:41:35 ID:otwY4Dbi
万博記念
遅延についての情報は、いっさい無い
つくば駅を定時に発車しているようです
遅延についての情報は、いっさい無い
つくば駅を定時に発車しているようです
オープン日ｹﾃｰｲ！
http://kashiwa.lalaport.jp/
http://kashiwa.lalaport.jp/
下りつくば行きと定位置ですれ違った
下りも遅延は無いようです
下りも遅延は無いようです
>>694
結局デマ？
結局デマ？
700 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 09:31:28 ID:7L94U5xN
快速、区間快速、普通しかないＴＸは退屈。
常磐線なら、スーパーひたち、フレッシュひたち、特別快速、中電快速、取手快速、成田快速、各駅停車、千代田線直通、多摩急行などなどバラエティーが豊富で楽しい。
常磐線なら、スーパーひたち、フレッシュひたち、特別快速、中電快速、取手快速、成田快速、各駅停車、千代田線直通、多摩急行などなどバラエティーが豊富で楽しい。
定刻に秋葉原到着しました
実際に障害があったのかもしれませんが、軽微なものですぐ回復したのかもしれません
実際に障害があったのかもしれませんが、軽微なものですぐ回復したのかもしれません
702 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 10:31:19 ID:Nq/phSyp
八時台に上り快速乗車。
ウテシが「車両故障で秋葉原のホームが1本使えないから遅れる可能性がある｣と放送してた。
たしかに下りが何本かまとめて走ってたので祭りの予感ｷﾀ―!!と思ったが、
北千住あたりで「ダイヤが正常に戻りました｣だと。
復旧早すぎ。
ウテシが「車両故障で秋葉原のホームが1本使えないから遅れる可能性がある｣と放送してた。
たしかに下りが何本かまとめて走ってたので祭りの予感ｷﾀ―!!と思ったが、
北千住あたりで「ダイヤが正常に戻りました｣だと。
復旧早すぎ。
703 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 11:55:47 ID:jJ9huk4O
704 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 12:14:18 ID:VU9FCc/D
おおたか～秋葉原間の定期券持っているが、
よく考えたら途中下車、南流山・北千住・南千住以外はしていない。
そのほかで、お勧めの途中駅は？
青井・六町の地上に興味があるのだが。
よく考えたら途中下車、南流山・北千住・南千住以外はしていない。
そのほかで、お勧めの途中駅は？
青井・六町の地上に興味があるのだが。
705 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2006/10/15(日) 12:22:43 ID:bUQIqYjD
>>704
六町駅の地上。
http://nekosuki.org/landscape/pieces/dsc23806.htm
六町～青井～五反野（東武）あたりの町並み。
http://nekosuki.org/landscape/index2/landscape-tokyo-adrokucho.htm#00001
駅周辺、これからマンションとかがガンガン建ちそうな気配はある。
六町駅の地上。
http://nekosuki.org/landscape/pieces/dsc23806.htm
六町～青井～五反野（東武）あたりの町並み。
http://nekosuki.org/landscape/index2/landscape-tokyo-adrokucho.htm#00001
駅周辺、これからマンションとかがガンガン建ちそうな気配はある。
>>704
浅草でウナギ食う（ｗ
浅草でウナギ食う（ｗ
707 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 13:18:52 ID:jJ9huk4O
>>705
異常なまでのマンション好き。乙ｗ
異常なまでのマンション好き。乙ｗ
708 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 13:19:37 ID:bVGCbqU8
浅草駅出口の２５０円弁当食え。
709 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 13:26:28 ID:jJ9huk4O
し【土浦全国花火大会】つ
第七十五回記念土浦全国花火競技大会が十四日夜、
土浦市の桜川畔学園大橋付近を打ち上げ会場に開かれ、
約八十万人ともいわれる見物客が、秋の夜空を美しく彩る
光の競演に酔いしれた。
第七十五回記念土浦全国花火競技大会が十四日夜、
土浦市の桜川畔学園大橋付近を打ち上げ会場に開かれ、
約八十万人ともいわれる見物客が、秋の夜空を美しく彩る
光の競演に酔いしれた。
710 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 14:11:40 ID:iT9ykSso
浅草・・・松喜に すき焼き用の肉でも買いに行くかな
守谷8:19の上り区間快速、始発だけど3分遅れて発車。
入線も遅かった。
遅れ理由は既報の通り。
途中駅の停車時間短い短い。
きっと守谷～秋葉原を30分切ったんじゃないかと…
入線も遅かった。
遅れ理由は既報の通り。
途中駅の停車時間短い短い。
きっと守谷～秋葉原を30分切ったんじゃないかと…
こっちの新線のほうは3分程度遅れただけでもネタになるんだな。
>>704
どう考えても浅草
どう考えても浅草
715 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 17:42:01 ID:4l8ld5Pt
朝のラッシュ時は知らないけど、１０秒でさえ遅れてることは滅多にないよ。
３０秒も遅れてたら、今日は何かあったかな？と思ってしまう。
常磐線の頃なんて、１～２分の遅れは普通だったのに・・・。
３０秒も遅れてたら、今日は何かあったかな？と思ってしまう。
常磐線の頃なんて、１～２分の遅れは普通だったのに・・・。
昼寝してたら暗くなってしまた。
来週にでも出かける。
来週にでも出かける。
717 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 18:23:03 ID:jJ9huk4O
718 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 18:26:49 ID:Se6PKSfP
ちょっと遅れると嬉しくなる
ｲﾊﾞ田舎もの人の典型
ｲﾊﾞ田舎もの人の典型
719 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 18:37:13 ID:QgZxpBwi
都会では遅れが気にならない、というよりも、頻繁に電車が来るので時刻表を見てない。
遅れるにしろ遅れないにしろ、遅れが話題になる鉄道はどれでも田舎の鉄道。
遅れるにしろ遅れないにしろ、遅れが話題になる鉄道はどれでも田舎の鉄道。
クリスマスが、いよいよ2ヵ月後に迫った。
我が家は、クリスマスだからといって、これといって大それたことはやらない。小さなツリーに電飾を付けて、廊下に置く。食事のメニューも普段と
比べて少し簡素になるだけ。食後には、小さなショートケーキを食べる。そんなささやかなものだ。ただ、子供のプレゼントには、やっぱり神経を使うかな・・・神経は使うけど、品選びをする瞬間は結構楽しかったり（笑
そもそも、クリスマスって何だ？
皆さんもご存知の通り、イエス・キリストの生誕を祝う祭典のことで、イヴとはその前夜祭だ。クリスチャンにとっては、非常に重要な日であるとのことで、
この時期になると、街中にあるキリスト教会の建物には、美しい飾り付けが施されている。
日本はキリスト教国家ではないし、私を含めて洗礼を受けてない人にとっては、それぞれの過ごし方があってもいいんじゃないか、と私は思う。
サンタクロースが、トナカイが引っ張る橇に乗って、煙突から家の中に入って、靴下の中に、子供たちにプレゼントを置いて行く・・・子供たちにこんな夢を持たせるのも、悪いことではないと思う。
ただ、クリスマス・・・特にイヴの過ごし方について、どうも納得行かないものが一つ。
「クリスマス・イヴ」＝「恋人と過ごす日」
こんな図式を、いったい何時、誰が、何処でこしらえたんだ？
ある意味、「ヴァレンタイン・デーにチョコレート・・・？」 に通ずるものを感じる。
我が家は、クリスマスだからといって、これといって大それたことはやらない。小さなツリーに電飾を付けて、廊下に置く。食事のメニューも普段と
比べて少し簡素になるだけ。食後には、小さなショートケーキを食べる。そんなささやかなものだ。ただ、子供のプレゼントには、やっぱり神経を使うかな・・・神経は使うけど、品選びをする瞬間は結構楽しかったり（笑
そもそも、クリスマスって何だ？
皆さんもご存知の通り、イエス・キリストの生誕を祝う祭典のことで、イヴとはその前夜祭だ。クリスチャンにとっては、非常に重要な日であるとのことで、
この時期になると、街中にあるキリスト教会の建物には、美しい飾り付けが施されている。
日本はキリスト教国家ではないし、私を含めて洗礼を受けてない人にとっては、それぞれの過ごし方があってもいいんじゃないか、と私は思う。
サンタクロースが、トナカイが引っ張る橇に乗って、煙突から家の中に入って、靴下の中に、子供たちにプレゼントを置いて行く・・・子供たちにこんな夢を持たせるのも、悪いことではないと思う。
ただ、クリスマス・・・特にイヴの過ごし方について、どうも納得行かないものが一つ。
「クリスマス・イヴ」＝「恋人と過ごす日」
こんな図式を、いったい何時、誰が、何処でこしらえたんだ？
ある意味、「ヴァレンタイン・デーにチョコレート・・・？」 に通ずるものを感じる。
私が、10年前に恋愛へのあこがれが芽生えるような年頃になったときには、もう既にこういう風潮が存在していた。
先にも述べた通り、過ごし方は人それぞれでいいと思う。恋人と一夜を過ごしたければ、それこそ２人の勝手だ。
しかし、それが「当たり前」のような風潮が蔓延していることには、とても疑問。そして、そういう過ごし方を、人に押し付けるとは言語道断。だから、
「もうすぐイヴじゃん、まだ彼氏いないの？ それってヤバイじゃーん。」
「イヴは、レストランもホテルも予約バッチリだぜ！」
こんな話が聞こえてくると、正直言ってバカらしい。イヴに恋人が居ようが居まいが、そんなの個人の勝手で、名無しには関係ないだろ！ どこのレストランで飯食おうが、
どこのホテルでピーしようが、俺には関係ねえ！！
若いとき、こんな馬鹿馬鹿しい風潮に惑わされて、必要以上に落ちこむ自分が居た。それも、若かりし日のいい思い出かな・・・？
さあ、イヴの日は日曜日だから、会社を休めるように平日しっかり仕事をやり切ろう。
そして、地元のスーパーで子供のおもちゃを探そうかな・・・
先にも述べた通り、過ごし方は人それぞれでいいと思う。恋人と一夜を過ごしたければ、それこそ２人の勝手だ。
しかし、それが「当たり前」のような風潮が蔓延していることには、とても疑問。そして、そういう過ごし方を、人に押し付けるとは言語道断。だから、
「もうすぐイヴじゃん、まだ彼氏いないの？ それってヤバイじゃーん。」
「イヴは、レストランもホテルも予約バッチリだぜ！」
こんな話が聞こえてくると、正直言ってバカらしい。イヴに恋人が居ようが居まいが、そんなの個人の勝手で、名無しには関係ないだろ！ どこのレストランで飯食おうが、
どこのホテルでピーしようが、俺には関係ねえ！！
若いとき、こんな馬鹿馬鹿しい風潮に惑わされて、必要以上に落ちこむ自分が居た。それも、若かりし日のいい思い出かな・・・？
さあ、イヴの日は日曜日だから、会社を休めるように平日しっかり仕事をやり切ろう。
そして、地元のスーパーで子供のおもちゃを探そうかな・・・
ほらぁ～お決まりの>>718みたいなｳﾏｼｶが沸いちゃったじゃん
725 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2006/10/15(日) 19:51:09 ID:bUQIqYjD
>>707
素朴な疑問なんだが、なんでおれがマンション好きだと思ったん？
素朴な疑問なんだが、なんでおれがマンション好きだと思ったん？
726 ：707：2006/10/15(日) 19:56:50 ID:jJ9huk4O
マンションとは限らないが何にもないTX駅前に
高層建築物の出現を切望しているのがひしひしと
伝わってくるものでね・・・（痛々しいくらいに
高層建築物の出現を切望しているのがひしひしと
伝わってくるものでね・・・（痛々しいくらいに
727 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2006/10/15(日) 20:24:01 ID:bUQIqYjD
はあ。なんだかよくわかんないが、要するにけなしたつもりだったと・・・。
>>704
八潮のゲーセンで時間を潰すのもあり・・・。
てか学校や会社帰りとかにやってそうな香具師がいそうだが・・・。
あと甘党なら六町の長崎バウムクーヘンと八潮のモンテール寄って
甘いもの三昧とかもいいが。
八潮のゲーセンで時間を潰すのもあり・・・。
てか学校や会社帰りとかにやってそうな香具師がいそうだが・・・。
あと甘党なら六町の長崎バウムクーヘンと八潮のモンテール寄って
甘いもの三昧とかもいいが。
六町の長崎バウムクーヘンは評判悪いよね。
対応が横柄なんよねぇ...っておっと話題がそれた。
対応が横柄なんよねぇ...っておっと話題がそれた。
バウムクーヘンは食べきる前に飽きる。
調子悪い時に快速乗ると、さらに悪化して気持ち悪くなるのは俺だけじゃないはず。
>>733
北千住⇒南流山 の六町手前の下り坂で吐きそうになったことが・・・
北千住⇒南流山 の六町手前の下り坂で吐きそうになったことが・・・
八潮北千住間の地下区間は目をつぶっていると、フワフワして気持ち悪い
736 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 21:19:54 ID:Se6PKSfP
ＴＸ乗ると田舎臭くて気持ち悪い
737 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 21:37:08 ID:jJ9huk4O
常磐・・・いか臭い
TA・・・いなか臭い
TA・・・いなか臭い
738 ：訂正します：2006/10/15(日) 21:38:06 ID:jJ9huk4O
常磐・・・いか臭い
TX・・・いなか臭い
TX・・・いなか臭い
739 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 22:18:53 ID:1XTvtHaH
柏駅周辺の地価が高くて買えない → 柏の葉を買う
常磐沿線の地価が高くて買えない → ＴＸ沿線を買う
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∴ 取手の地価が高くて買えない → 守谷を買う
常磐沿線の地価が高くて買えない → ＴＸ沿線を買う
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∴ 取手の地価が高くて買えない → 守谷を買う
TX沿線の地価が高くて買えない → ２ちゃんを荒らす
（昔茎崎に家を買ったのは人生最大の過ちであった。
しかしそれを認めたくない）
∴ 包茎豚
（昔茎崎に家を買ったのは人生最大の過ちであった。
しかしそれを認めたくない）
∴ 包茎豚
742 ：区間快速キングスター：2006/10/16(月) 02:31:29 ID:/2fmCN0D
>>733-734
特に青井→六町が強烈だね。
区間快速でここ通ったら一瞬体が沈み込む感じだったし。
それにトンネル内の蛍光灯も酔いやすい人には厳しいんじゃないか？
トンネル入口に蛍光灯がズラリと並んでいるけどあれも酔いやすい人にはダメージを与えそう。
俺は乗り物は絶対的に強いからほとんど影響ないが。
古い観光バスや路線バスでもまず酔わないし。
特に青井→六町が強烈だね。
区間快速でここ通ったら一瞬体が沈み込む感じだったし。
それにトンネル内の蛍光灯も酔いやすい人には厳しいんじゃないか？
トンネル入口に蛍光灯がズラリと並んでいるけどあれも酔いやすい人にはダメージを与えそう。
俺は乗り物は絶対的に強いからほとんど影響ないが。
古い観光バスや路線バスでもまず酔わないし。
少し前から秋葉原駅で改札を突破していく奴をよく見かける。
学生、20代前半の土方風の馬鹿そうな奴、眼鏡をかけたオタクっぽい奴、40代位のサラリーマン等。
混雑している時間帯に私服警官立たせたら軽く10人以上は
捕まえられるのにTXを含めた鉄道会社は対策しないね。
ちゃんと払っているのが馬鹿らしくなる。
学生、20代前半の土方風の馬鹿そうな奴、眼鏡をかけたオタクっぽい奴、40代位のサラリーマン等。
混雑している時間帯に私服警官立たせたら軽く10人以上は
捕まえられるのにTXを含めた鉄道会社は対策しないね。
ちゃんと払っているのが馬鹿らしくなる。
745 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 09:57:39 ID:9aMgjAvA
>>739
取手の地価が高いｗ
取手の地価が高いｗ
746 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 10:57:28 ID:yyrvLP1s
>>743
過去に、三郷中央でも、老人がなにを勘違いしてか
Suicaをかざしてはしまってしまう改札を突破していった。
駅員全くみてないね。というか、ピンポン鳴っても窓口に顔すら見せてない。
完全に平和ボケしてるわ。
過去に、三郷中央でも、老人がなにを勘違いしてか
Suicaをかざしてはしまってしまう改札を突破していった。
駅員全くみてないね。というか、ピンポン鳴っても窓口に顔すら見せてない。
完全に平和ボケしてるわ。
747 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 11:56:24 ID:Cfjp6ak9
>>700
鉄道って本来は輸送手段であって それって趣味とかの対象にしてる人の論理だろ
鉄道って本来は輸送手段であって それって趣味とかの対象にしてる人の論理だろ
748 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 12:22:54 ID:Zu7AcaRo
東部なんて所詮この程度の地価だよw
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/20050324/20050324v1.html
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/20050324/20050324v1.html
>>704
>>728も上げてるが八潮。
最近は駅前に複合商業施設出来てつまらんようになったが、駅出来た当初は本当に原っぱだったのよｗ
当時近くにある施設といえば八潮南PAぐらいだったからな。
もっとも、八潮自体が元々商業施設が皆無といっていいほどのベッドタウンなんだが。
買い物するには草加まで出る必要があるんでは。
>>728も上げてるが八潮。
最近は駅前に複合商業施設出来てつまらんようになったが、駅出来た当初は本当に原っぱだったのよｗ
当時近くにある施設といえば八潮南PAぐらいだったからな。
もっとも、八潮自体が元々商業施設が皆無といっていいほどのベッドタウンなんだが。
買い物するには草加まで出る必要があるんでは。
>>746
入場時なら勘違いの可能性もあるけど、
出場時なら切符かパスネットで乗ってるはずだから確信犯だな。
駅員に言いがかりをしている場面を何度か見たことがあるんだけど、極端に客層が悪い駅がいくつかあるね。
関わりたくない気持ちはわかるが不正はきちんと対策してほしいよ。
入場時なら勘違いの可能性もあるけど、
出場時なら切符かパスネットで乗ってるはずだから確信犯だな。
駅員に言いがかりをしている場面を何度か見たことがあるんだけど、極端に客層が悪い駅がいくつかあるね。
関わりたくない気持ちはわかるが不正はきちんと対策してほしいよ。
開通前や直後に批判しまくりだったやつらはどこに行ったのかな？
「空気輸送の赤字路線」といいまくってた人達。
柏田中の農家にインタビューした番組もあったけど。
検索してたらこんなの出てきた。
ttp://homepage2.nifty.com/STEP/jikoku_hyou.htm
あとこいつも開通してから半年たってもほとんど変わらないんだから
今後は増えないんじゃないかと言って暗に批判しているし
ttp://www.togikai-minsyuto.jp/html/teireikaihokoku/th18/1801yotokakizawa.htm
「空気輸送の赤字路線」といいまくってた人達。
柏田中の農家にインタビューした番組もあったけど。
検索してたらこんなの出てきた。
ttp://homepage2.nifty.com/STEP/jikoku_hyou.htm
あとこいつも開通してから半年たってもほとんど変わらないんだから
今後は増えないんじゃないかと言って暗に批判しているし
ttp://www.togikai-minsyuto.jp/html/teireikaihokoku/th18/1801yotokakizawa.htm
茨城なんかに住宅買う奴の顔が見たい
753 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 15:08:05 ID:9aMgjAvA
>>751
金川センセは開業後にはこんなこと書いてる。
ttp://homepage2.nifty.com/STEP/tu32.htm
> 私は2001年に「TXの予想時刻表」を書いたことがあるのだが、それに比べて、
> 昼間の本数が格段に多い。TX が計画された当初（1989年）の資料をみると、昼
> 間の電車は１時間2本しか予定されていなかった。「1時間に少なくとも4本は欲
> しい」というのが、ごく普通の願いだと思うのだが、計画段階での乗客見込み
> 数は減少の一途で、当初の47万4千人から13万5千人にまで減り、本数が増える
> ような要因がなかった。そんな中で、昼間4本を実現するには、内部での相当の
> 尽力が必要だったと思うが、ちゃんと実現した。しかもすばらしいことに、昼
> 間は4本が毎時同じ時刻に発車するというわかりやすいダイヤであり、その4本
> の電車の秋葉原到着が15分刻みになるように配慮されていて、使い勝手がいい。
> これをJR常磐線と比較すると、その差は歴然である。
JR常磐線と比較すると、その差は歴然である。
JR常磐線と比較すると、その差は歴然である。
JR常磐線と比較すると、その差は歴然である。
金川センセは開業後にはこんなこと書いてる。
ttp://homepage2.nifty.com/STEP/tu32.htm
> 私は2001年に「TXの予想時刻表」を書いたことがあるのだが、それに比べて、
> 昼間の本数が格段に多い。TX が計画された当初（1989年）の資料をみると、昼
> 間の電車は１時間2本しか予定されていなかった。「1時間に少なくとも4本は欲
> しい」というのが、ごく普通の願いだと思うのだが、計画段階での乗客見込み
> 数は減少の一途で、当初の47万4千人から13万5千人にまで減り、本数が増える
> ような要因がなかった。そんな中で、昼間4本を実現するには、内部での相当の
> 尽力が必要だったと思うが、ちゃんと実現した。しかもすばらしいことに、昼
> 間は4本が毎時同じ時刻に発車するというわかりやすいダイヤであり、その4本
> の電車の秋葉原到着が15分刻みになるように配慮されていて、使い勝手がいい。
> これをJR常磐線と比較すると、その差は歴然である。
JR常磐線と比較すると、その差は歴然である。
JR常磐線と比較すると、その差は歴然である。
JR常磐線と比較すると、その差は歴然である。
>>751
安心はできないよ
５年後１日２７万人１０年後３５万人の利用者がいないと
運賃大幅引き上げが待ってる
１２年間で約６０００億の借金償還がはじまる（１０年間は据え置き無利息）
混雑解消の投資増加負担との日中空気輸送のバランスに失敗すると・・・
安心はできないよ
５年後１日２７万人１０年後３５万人の利用者がいないと
運賃大幅引き上げが待ってる
１２年間で約６０００億の借金償還がはじまる（１０年間は据え置き無利息）
混雑解消の投資増加負担との日中空気輸送のバランスに失敗すると・・・
>>756
君子豹変するとは言ったもんだなぁ。ｗ
君子豹変するとは言ったもんだなぁ。ｗ
>>760
客による単価の違いはこれでＯＫ？
低い方から
通学定期（割引６０％）
通勤定期（割引４０％）
土休日回数券（割引２８．６％）
企画切符（割引２０％前後）←ここは個人差あり。
時差回数券（割引１６．７％）
普通回数券（割引９．１％）
普通乗車券（割引なし）
土休日回数券を皆が使うようになると客単価は減少かもしれん。
でも常磐線の普通運賃より安くなるからその分客が増えるのか。
客による単価の違いはこれでＯＫ？
低い方から
通学定期（割引６０％）
通勤定期（割引４０％）
土休日回数券（割引２８．６％）
企画切符（割引２０％前後）←ここは個人差あり。
時差回数券（割引１６．７％）
普通回数券（割引９．１％）
普通乗車券（割引なし）
土休日回数券を皆が使うようになると客単価は減少かもしれん。
でも常磐線の普通運賃より安くなるからその分客が増えるのか。
六町雨漏り中～
764 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 19:32:36 ID:+22YHBy2
>運賃大幅引き上げが待ってる
まあ、頑張ってなさい。一旦住宅を購入してしまったら最後、運賃引き上げがあってもおいそれとは引っ越せないぞ。
まあ、頑張ってなさい。一旦住宅を購入してしまったら最後、運賃引き上げがあってもおいそれとは引っ越せないぞ。
＞ひたち野うしく駅と比較してみて下さい。９８年３月に開業したひたち野うしく駅の周辺が、あのような閑散とした状況ですから、つくば市内がどうなるかは明らかです
ちょｗｗｗ
ちょｗｗｗ
766 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 20:25:13 ID:+22YHBy2
>>756
つくば市内には既に「つくば西武 & Q't」、「La La ガーデン」、「シネプレックス」などができて、守谷、おおたか、南流山なんかよりも断然繁栄してますけど、なにか？
つくば市内には既に「つくば西武 & Q't」、「La La ガーデン」、「シネプレックス」などができて、守谷、おおたか、南流山なんかよりも断然繁栄してますけど、なにか？
>>766
お国自慢厨は巣に還れ。そして2度と来るな。
お国自慢厨は巣に還れ。そして2度と来るな。
768 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 20:44:06 ID:+22YHBy2
>>767
おおたか厨乙
おおたか厨乙
守谷市民としてはTX開通によって秋葉まで出る料金はいくらか安くなったんだけどね。
772 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 22:45:26 ID:DQlQ9V1l
野田線乗り換え客の増加反対！ＪＲ柏に池！
野田市は負担金をはらっていないのだから、野田市民はＴＸ利用するな！！
そうじゃなかったら、8両編成にかかる費用の5割は野田市がもて。
きっこーまんでもうかっとるだろ。
野田市は負担金をはらっていないのだから、野田市民はＴＸ利用するな！！
そうじゃなかったら、8両編成にかかる費用の5割は野田市がもて。
きっこーまんでもうかっとるだろ。
773 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 22:53:21 ID:G3Jwj5HT
土浦花火大会で土浦高速をバスが走っているのには感動した。
やはりつくばをはじめとする茨城は車社会と実感した。
というわけでTXの経営難は免れないのでは・・・
やはりつくばをはじめとする茨城は車社会と実感した。
というわけでTXの経営難は免れないのでは・・・
つくばエクスプレスよりも、野田線の野田市内複線化の方に金出すだろ
東武も、金を出してくれるなら少しでも複線化しろよ(´・ω・｀)
と、野田市民が申し上げｒｙ
東武も、金を出してくれるなら少しでも複線化しろよ(´・ω・｀)
と、野田市民が申し上げｒｙ
775 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 23:33:42 ID:ymemmBNT
普通と快速・区間快速の乗車率の差が激しいな。
朝ラッシュ時に速達性と混雑緩和をどうバランスとっていくのか？
朝ラッシュ時に速達性と混雑緩和をどうバランスとっていくのか？
10年後20年後どれだけ運賃上がるか楽しみだな
なんでこのスレにキチガイが出没するん？
778 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 00:12:50 ID:kZHtDZzy
運賃値上げ → 乗客減少 → 収益悪化 → 運賃再値上げ → ．．．
負の連鎖
負の連鎖
779 ：区間快速キングスター：2006/10/17(火) 00:20:58 ID:SKRYuVIr
>>774
確かに朝夕のラッシュ時でも普通はスカスカ、区快・快速はギューギューだな。
普通は柏の葉キャンパスからでも着席できるけど区快は常磐線快速と同じ位の混雑。
朝の上り普通はおおたかと八潮でそれぞれ優等待避するから１０分ほど余分にかかる。
俺が乗ってた柏の葉キャンパス7:32発の普通
7:32 柏の葉キャンパス発車
7:34 おおたか到着
7:36 区快到着・37発車
7:39 普通発車
7:50 八潮到着
7:53 快速通過
7:55 普通発車
8:15 秋葉原到着 所要43分
確かに朝夕のラッシュ時でも普通はスカスカ、区快・快速はギューギューだな。
普通は柏の葉キャンパスからでも着席できるけど区快は常磐線快速と同じ位の混雑。
朝の上り普通はおおたかと八潮でそれぞれ優等待避するから１０分ほど余分にかかる。
俺が乗ってた柏の葉キャンパス7:32発の普通
7:32 柏の葉キャンパス発車
7:34 おおたか到着
7:36 区快到着・37発車
7:39 普通発車
7:50 八潮到着
7:53 快速通過
7:55 普通発車
8:15 秋葉原到着 所要43分
漏れ的には朝ラッシュ時に普通がスカスカは？？？なんだけどな・・・
北千住到着時点では快速系統の混雑はもちろんだが普通も快速系統には及ばないが
結構な乗車率。
快速系統の乗車率が高くなるのは仕方ないが、乗客増えてきて6連で尚且つセミクロス車入り
では大分辛くなってきてるというのもあると思う。ドア付近に固まりすぎ・・・
北千住到着時点では快速系統の混雑はもちろんだが普通も快速系統には及ばないが
結構な乗車率。
快速系統の乗車率が高くなるのは仕方ないが、乗客増えてきて6連で尚且つセミクロス車入り
では大分辛くなってきてるというのもあると思う。ドア付近に固まりすぎ・・・
781 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 01:16:02 ID:wQ9+5uOv
早く東京駅まで延ばして下さい
782 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 02:27:30 ID:nlhKw+z+
>>780
北千住時点ではそうかもしれんが、おおたかの森時点では目測で乗車率５０％切ってるよ
北千住時点ではそうかもしれんが、おおたかの森時点では目測で乗車率５０％切ってるよ
783 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 06:26:49 ID:ick2nNHo
>運賃値上げ → 乗客減少 → 収益悪化 → 運賃再値上げ → ．．．
>負の連鎖
→ 沿線の荒廃 → 治安の悪化 → 乗客激減 → 経営破綻 → バス代替輸送 → ．．．
>負の連鎖
→ 沿線の荒廃 → 治安の悪化 → 乗客激減 → 経営破綻 → バス代替輸送 → ．．．
>>780
7時台後半の普通で南流山、三郷中央あたりで乗車率１２０％はいってるな
7時台後半の普通で南流山、三郷中央あたりで乗車率１２０％はいってるな
>計画段階での乗客見込み数は減少の一途で、
>当初の47万4千人から13万5千人にまで減り
長距離客がどんなに多くても焼け石に水だわな
>当初の47万4千人から13万5千人にまで減り
長距離客がどんなに多くても焼け石に水だわな
787 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 08:30:28 ID:tGtQKvjm
>>786
>長距離客がどんなに多くても焼け石に水だわな
？
設備投資（ホーム、車両）も人件費も節約できるし、
47万全部が定期と、13万全部が現金なら、後者が儲かる。と言う極論。
7ヶ月間運行で、15万平均であれだけ、償却前利益があったのだから、
12ヶ月フルで、18-19万乗れば、目標の年200億償却？の７割ぐらいいってるのでは？
（8000億を40年で返済と書いて気がする）
>長距離客がどんなに多くても焼け石に水だわな
？
設備投資（ホーム、車両）も人件費も節約できるし、
47万全部が定期と、13万全部が現金なら、後者が儲かる。と言う極論。
7ヶ月間運行で、15万平均であれだけ、償却前利益があったのだから、
12ヶ月フルで、18-19万乗れば、目標の年200億償却？の７割ぐらいいってるのでは？
（8000億を40年で返済と書いて気がする）
788 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 08:45:33 ID:35owHRZP
大宮⇔柏 10分毎が早く実現して欲しい。
まだ運河、春日部までか、霊波と理科大とキッコーマン金出して。
東急は日吉の慶応義塾大に全面協力したというのに・・
まだ運河、春日部までか、霊波と理科大とキッコーマン金出して。
東急は日吉の慶応義塾大に全面協力したというのに・・
789 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 16:02:15 ID:lIKOg9rk
ところで、豊洲のららぽーとと、柏の葉のららぽーと、どっちがでかいの？
790 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 16:09:15 ID:WlyPUnHX
太東のららぽーとが一番でかい。
792 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 17:22:50 ID:P0TtQ79q
柏の葉のららぽーとと 新三郷ららぽーとってどっちが大きいの？
>>790のアク禁依頼出しておきました。
794 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 18:14:19 ID:H3KPHXsn
『太東』って、「ふとひがし」って読むの?「タトゥー」って読むの?
架空の駅名なんでしょ。w
神奈川県民ですが、一度も聞いたことがない。
「成東（ナルトゥ）」ならきいたことあるけど。
架空の駅名なんでしょ。w
神奈川県民ですが、一度も聞いたことがない。
「成東（ナルトゥ）」ならきいたことあるけど。
>>797
なるほど、こんな凄い所にあったのか・・・・。orz
ttp://www.nifty.com/cgi-bin/mapview.cgi?map_x=140.23.4.1&map_y=35.19.0.0&map_szx=520&map_szy=420&map_zoom=6&map_center=1
やはり、類は友を呼ぶんだね。
なるほど、こんな凄い所にあったのか・・・・。orz
ttp://www.nifty.com/cgi-bin/mapview.cgi?map_x=140.23.4.1&map_y=35.19.0.0&map_szx=520&map_szy=420&map_zoom=6&map_center=1
やはり、類は友を呼ぶんだね。
＞やはり、類は友を呼ぶんだね。
類友じゃなくて、太東厨という、あちこちに出没する荒らし常習犯らしい。
類友じゃなくて、太東厨という、あちこちに出没する荒らし常習犯らしい。
802 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 23:23:55 ID:E5V2NQ03
南千住下りホーム
もんじゃ製造中
要注意
もんじゃ製造中
要注意
803 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 23:25:32 ID:05LyzdDh
いい年して毒男とか、若くても彼女がいない奴ってやっぱ理由あるんだよ。
まぁ夢を追いかけ続けろよｗ
まぁ夢を追いかけ続けろよｗ
>>782
>>784
つくば～南流山から乗車組は快速系統乗車（通過駅からの乗車組も一部途中乗り換え）
三郷中央以南から乗車組は大方そのまま普通乗車
で、北千住～秋葉原到着時で乗車率に大差つかないなら割とうまく分散できてるとおもうけどどうだろ？
>>784
つくば～南流山から乗車組は快速系統乗車（通過駅からの乗車組も一部途中乗り換え）
三郷中央以南から乗車組は大方そのまま普通乗車
で、北千住～秋葉原到着時で乗車率に大差つかないなら割とうまく分散できてるとおもうけどどうだろ？
確かに普通をこれ以上減らしてしまうと、６００００００００００００葵で
積み残しが出る鴨試練
積み残しが出る鴨試練
806 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 00:09:08 ID:CCag+pz6
今は三郷中央～青井の客が少ないから快速系の混雑が目立つだけで、
今後は都心に近い部分の客が劇的に増えるんじゃない？
今後は都心に近い部分の客が劇的に増えるんじゃない？
7時台後半の普通はこんな感じ
南流山～八潮・・・座席手すりは全部ふさがっていて、ドア付近にも人多数
八潮～北千住・・・場合によっては本すら読めなくなる
北千住～新御徒町・・・座席手すりは全部ふさがっていて、ドア付近にも人多数
新御徒町～秋葉原・・・立っている人がだいぶ減る
区快は八潮時点で身動き取れない状態になっとるね
快速は乗らないからｼﾗﾈ
南流山～八潮・・・座席手すりは全部ふさがっていて、ドア付近にも人多数
八潮～北千住・・・場合によっては本すら読めなくなる
北千住～新御徒町・・・座席手すりは全部ふさがっていて、ドア付近にも人多数
新御徒町～秋葉原・・・立っている人がだいぶ減る
区快は八潮時点で身動き取れない状態になっとるね
快速は乗らないからｼﾗﾈ
808 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 00:11:58 ID:Tor59Xny
三郷中央はキヤノンの完成後どうなるかだな
809 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 00:19:36 ID:weWO9SFz
am/pmはいつ全駅に出店するんだ？
810 ：_：2006/10/18(水) 00:59:34 ID:E6TauqaD
通勤時間帯は、通勤区快を設けて、八潮以北全部停車,
そのかわり,秋葉原⇔八潮間の停車駅は、新御徒町駅,北千住のみ。
これを6分間隔で運行。
そして通過駅の利便性UPのために秋葉原⇔八潮間を折り返し運転。
これも6分間隔で運行。
(八潮で区快が発車した後、１分後に普通発車)
勿論、電車の編成数量の増、車両基地の問題,
秋葉原駅の改造する必要があると思うが。
こうすれば、
①電車による混雑度の差も無くなるし、使えない電車が無くなる。
（輸送量大幅UP）
②六町、青井利用者にとっても増発になるし、南千住、浅草利用者も
代わりの普通が6分間隔で停まるので,不便にならない。
③昼間、土日は、現行通りの停車駅とする。
これ以上、乗客が増えたら、上記の方法しかないと思う。
そのかわり,秋葉原⇔八潮間の停車駅は、新御徒町駅,北千住のみ。
これを6分間隔で運行。
そして通過駅の利便性UPのために秋葉原⇔八潮間を折り返し運転。
これも6分間隔で運行。
(八潮で区快が発車した後、１分後に普通発車)
勿論、電車の編成数量の増、車両基地の問題,
秋葉原駅の改造する必要があると思うが。
こうすれば、
①電車による混雑度の差も無くなるし、使えない電車が無くなる。
（輸送量大幅UP）
②六町、青井利用者にとっても増発になるし、南千住、浅草利用者も
代わりの普通が6分間隔で停まるので,不便にならない。
③昼間、土日は、現行通りの停車駅とする。
これ以上、乗客が増えたら、上記の方法しかないと思う。
乗降の少ない駅は、例の有人カウンターで当面は営業すればいいんじゃねえの？
で、駅自体をam/pmに委託して駅の人員は運営してる関彰に転籍させりゃいいじゃん。
で、駅自体をam/pmに委託して駅の人員は運営してる関彰に転籍させりゃいいじゃん。
不動産スレの千葉スレもできたもよう。
・つくばエクスプレス沿線（千葉）の物件を語る Part1
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1161092021/l50
・つくばエクスプレス沿線(茨城埼玉都内)の物件 １１
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1158395480/l50
・つくばエクスプレス沿線（千葉）の物件を語る Part1
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1161092021/l50
・つくばエクスプレス沿線(茨城埼玉都内)の物件 １１
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1158395480/l50
813 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 08:52:59 ID:OGn7+Lvz
814 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 10:46:07 ID:oT8cPebD
>>813
松戸？柏？
松戸？柏？
>>811
なんか、それがいいような気がしてきた。
なんか、それがいいような気がしてきた。
ホーム生理要員・尻押し部隊が必要な本当に混雑する
路線はホームドアの設置は難しい。
路線はホームドアの設置は難しい。
818 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 13:32:45 ID:oT8cPebD
やはり松戸が強敵だよね。
快速松戸ー日暮里利用はかなり多い。
快速松戸ー日暮里利用はかなり多い。
819 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 19:26:10 ID:4Jg2yO9/
>ホーム生理要員
それは女性専用車担当
それは女性専用車担当
820 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 07:33:03 ID:/h/L70ER
ホームライナー欲しいこの頃。
南流山とおおたかの森は１００円
守谷２００円
つくば３００円の追加だと乗らないか？
南流山とおおたかの森は１００円
守谷２００円
つくば３００円の追加だと乗らないか？
821 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 07:50:15 ID:sL4HbNVj
>>820
車両がいくらボックスがるとはいえ4扉で金取るのはちょっと・・・
車両がいくらボックスがるとはいえ4扉で金取るのはちょっと・・・
822 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 08:43:34 ID:tZSzCiw3
>>821
2扉車を導入し､京急のwingみたいなのを作って欲しい。
ホームドアは真ん中２つを開閉させても問題ないと思う。
まぁプログラムやらセンサーで車種を認識して､開閉させなくする
なんてのが開発されるだろうけど
2扉車を導入し､京急のwingみたいなのを作って欲しい。
ホームドアは真ん中２つを開閉させても問題ないと思う。
まぁプログラムやらセンサーで車種を認識して､開閉させなくする
なんてのが開発されるだろうけど
823 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 09:55:41 ID:uh5L7Et4
>>820-822
いっそ北越急行みたいに683系でも発注するか
いっそ北越急行みたいに683系でも発注するか
824 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 14:23:40 ID:zKBzMJg5
>>824
鏡にうつってる奴の事だろ。
鏡にうつってる奴の事だろ。
826 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 18:33:14 ID:AL8m/MYr
しかしなんで職場って東京にあるのかね？
かつての東京が破壊されてる今、これから職場はつくばにあってもいいんじゃない？
かつての東京が破壊されてる今、これから職場はつくばにあってもいいんじゃない？
悩んでいても前に進めないとか、目標を持てばなんとかなるとか、
それ以前の何かもっと大きなものを抱えている気がする。
もはや恋愛とかそういう問題ではないんじゃないかと思う。
確かに自分から着手しないと前に進めないし、それ以外にも今の状況を抜け出せる方法はいくらでもある。
でも、そう思っているのは頭だけで、実際に行動しようという気がほとんど、というかぜんぜん起きない。
自分に自信がなくなってる。失恋したからだろうか。あまり気づかなかったけど、今までずっと”ネガティブ思考”
でなんとかすり抜けてきていたんだ。それに、知らない間に失敗を恐れて自分から挑戦しにいくということがなかった。
自分はまわりの人とは何かが違っている。一見そういう風には分からないかもしれないけど、それは外見だけで、中で考えていることは・・。
俺がこんなに複雑な思いやら考えやらをしてきて、やっと自分にできるようになったことを、他人はなんの戸惑いも感じさせず簡単にやってのける。
それらは、生きていく上でほんの当たり前のことだ。自分には当たり前のことができていないことが多い。今の自分にとって、”他人”の代表が「好きな人」だ。
好きな人はすごいし、自分にできないこと（当たり前のこと）がしっかりできる。それでいて、俺が体験しているような苦痛を何も知らないで新しいことに着手できる(彼氏作ったりとか・・)
人間性も優れている。どうして自分にはできないんだろう。どうしてこんなにネガティブ思考になってしまったんだろう。どうしていつの間にか
こんなに失敗を恐れるようになってしまったんだろう。その原点っていうのが全く想像がつかない。いつの間にかこういう風になってたから。
学校へ行くと、この言いようのない悲しみを知らずに、女子や男子たちが楽しく友達と話したりしている。
それを見てるだけでなんだか自分が悲しくなってくる。
それ以前の何かもっと大きなものを抱えている気がする。
もはや恋愛とかそういう問題ではないんじゃないかと思う。
確かに自分から着手しないと前に進めないし、それ以外にも今の状況を抜け出せる方法はいくらでもある。
でも、そう思っているのは頭だけで、実際に行動しようという気がほとんど、というかぜんぜん起きない。
自分に自信がなくなってる。失恋したからだろうか。あまり気づかなかったけど、今までずっと”ネガティブ思考”
でなんとかすり抜けてきていたんだ。それに、知らない間に失敗を恐れて自分から挑戦しにいくということがなかった。
自分はまわりの人とは何かが違っている。一見そういう風には分からないかもしれないけど、それは外見だけで、中で考えていることは・・。
俺がこんなに複雑な思いやら考えやらをしてきて、やっと自分にできるようになったことを、他人はなんの戸惑いも感じさせず簡単にやってのける。
それらは、生きていく上でほんの当たり前のことだ。自分には当たり前のことができていないことが多い。今の自分にとって、”他人”の代表が「好きな人」だ。
好きな人はすごいし、自分にできないこと（当たり前のこと）がしっかりできる。それでいて、俺が体験しているような苦痛を何も知らないで新しいことに着手できる(彼氏作ったりとか・・)
人間性も優れている。どうして自分にはできないんだろう。どうしてこんなにネガティブ思考になってしまったんだろう。どうしていつの間にか
こんなに失敗を恐れるようになってしまったんだろう。その原点っていうのが全く想像がつかない。いつの間にかこういう風になってたから。
学校へ行くと、この言いようのない悲しみを知らずに、女子や男子たちが楽しく友達と話したりしている。
それを見てるだけでなんだか自分が悲しくなってくる。
>>826
職場はつくばにあるんですが？
職場はつくばにあるんですが？
829 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 18:53:16 ID:AL8m/MYr
ないけど。つくばはそれほど嫌いではない。
なんか効率悪いなと思って・・
なんか効率悪いなと思って・・
830 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 19:57:10 ID:RxIwgg8f
快速の守谷停車は不要だと思うよ。
（理由１）秋葉原～守谷間の流動客はおおたかで普通に乗り換えればすむ
（理由２）守谷～つくば間の流動客は少ないので、日中毎時２本ある区間快速で十分
（理由１）秋葉原～守谷間の流動客はおおたかで普通に乗り換えればすむ
（理由２）守谷～つくば間の流動客は少ないので、日中毎時２本ある区間快速で十分
>>830
株主の事情を汲んでやれ
株主の事情を汲んでやれ
今年の基地開放は１１月４日？
834 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 20:39:31 ID:RxIwgg8f
>守谷以北に守谷より大きな駅
つくばがあるじゃないか。つくば市の人口２０万人、守谷市はその３分の１。
つくばがあるじゃないか。つくば市の人口２０万人、守谷市はその３分の１。
836 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 20:55:35 ID:Lfe143yX
838 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 20:58:35 ID:N0JD2n8l
守谷駅の関鉄ミニショップ、やっぱり潰れたと思ったら
東口側に移転してたのねｗ
おやじグループが酒盛りしてたよｗｗｗ
東口側に移転してたのねｗ
おやじグループが酒盛りしてたよｗｗｗ
安心しろ特急なんて設けることなんてないから
>>836
んで、車種問い合わせはどうするの？運転停車ですか？
筑波の利用者数を考えたら、6両編成毎時2本でもオオタカ～筑波間は赤字だな。
茨城弱小4駅は廃止にするしかないね。それとも南線と逆行して短編成化かなwww
せめてオオタカ通過とか、現実味のあること書けよww
んで、車種問い合わせはどうするの？運転停車ですか？
筑波の利用者数を考えたら、6両編成毎時2本でもオオタカ～筑波間は赤字だな。
茨城弱小4駅は廃止にするしかないね。それとも南線と逆行して短編成化かなwww
せめてオオタカ通過とか、現実味のあること書けよww
841 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 21:14:05 ID:uNMvPdY2
１６０キロ運転で、全て各駅停車。どお？
ID:k9XfI+y5
包茎豚じゃねぇよな？
包茎豚じゃねぇよな？
843 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 21:20:02 ID:ld4gPda8
>>840
君は京急スレへ記念パピコしてらっしゃいｗ
君は京急スレへ記念パピコしてらっしゃいｗ
>>842
ちゃうから安心汁。筑波は職場でつ
少なくとも漏れは守谷を通過することに全く意義を感じないのだがねぇ。
どうして守谷を通過したがるのかが分からない。私怨でもあるのかな。
>>843
おっww行ってきまつ
ちゃうから安心汁。筑波は職場でつ
少なくとも漏れは守谷を通過することに全く意義を感じないのだがねぇ。
どうして守谷を通過したがるのかが分からない。私怨でもあるのかな。
>>843
おっww行ってきまつ
むしろ
快速 北千住、守谷
通勤快速 新御徒町、北千住、（八潮）、南流山、おおたか、守谷
区間快速 新御徒町、浅草、北千住、南流山、おおたかから各駅
乗降数に少しぐらい差があっても遠い方を優先するのが普通だろ。
つくば、常総沿線からの遠距離
おおたか、南流山からの中距離
三郷より手前からの近距離 これらを分離するのが筋の通った考え方。
快速 北千住、守谷
通勤快速 新御徒町、北千住、（八潮）、南流山、おおたか、守谷
区間快速 新御徒町、浅草、北千住、南流山、おおたかから各駅
乗降数に少しぐらい差があっても遠い方を優先するのが普通だろ。
つくば、常総沿線からの遠距離
おおたか、南流山からの中距離
三郷より手前からの近距離 これらを分離するのが筋の通った考え方。
847 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 21:32:25 ID:3uAG+AfF
それにしてもつくばエクスプレスはダイヤが極めて正確で殆ど乱れないねえ。
この前朝に乗車したら北千住到着が５分くらい遅延したのだが、
この程度の遅れで北千住ホームのつくば寄りにいた駅員に噛み付いてた奴が何人もいたよ。
しかも遅延証明書発行しろとか無茶言ってる奴までいるから始末に終えない。
千代田線なんてその程度の遅れなんか気にしてたら利用できないよな。
ついでに東京メトロの関係者が知り合いにいたので東京メトロのうち遅延の激しい路線の順序を聞いてみた。
①日比谷線、②千代田線、③半蔵門線、④有楽町線、⑤東西線、⑥銀座線、⑦丸の内線、⑧南北線
らしい。意外にも混雑の激しい丸の内線や銀座線があまり遅れないのは不思議である。
そう考えると、南北線は知らないけど相互乗り入れのない路線は遅れないという傾向にあるようだ。
やはり便利な相互乗り入れは沿線のどこかで遅れが生じると全体が混乱するのですね。
つまりつくばエクスプレスの正確なダイヤの陰には相互乗り入れがないということもあるのかもしれませんね。
ついでにこの１年くらいで遅れが激しくなった路線も実はこの遅れの酷い路線の上位にある、
千代田線、日比谷線、半蔵門線、有楽町線ということらしいね。
この前朝に乗車したら北千住到着が５分くらい遅延したのだが、
この程度の遅れで北千住ホームのつくば寄りにいた駅員に噛み付いてた奴が何人もいたよ。
しかも遅延証明書発行しろとか無茶言ってる奴までいるから始末に終えない。
千代田線なんてその程度の遅れなんか気にしてたら利用できないよな。
ついでに東京メトロの関係者が知り合いにいたので東京メトロのうち遅延の激しい路線の順序を聞いてみた。
①日比谷線、②千代田線、③半蔵門線、④有楽町線、⑤東西線、⑥銀座線、⑦丸の内線、⑧南北線
らしい。意外にも混雑の激しい丸の内線や銀座線があまり遅れないのは不思議である。
そう考えると、南北線は知らないけど相互乗り入れのない路線は遅れないという傾向にあるようだ。
やはり便利な相互乗り入れは沿線のどこかで遅れが生じると全体が混乱するのですね。
つまりつくばエクスプレスの正確なダイヤの陰には相互乗り入れがないということもあるのかもしれませんね。
ついでにこの１年くらいで遅れが激しくなった路線も実はこの遅れの酷い路線の上位にある、
千代田線、日比谷線、半蔵門線、有楽町線ということらしいね。
849 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 21:41:02 ID:3uAG+AfF
この遅れの激しくなった路線については有楽町線は知らないけど他の千代田線、日比谷線、半蔵門線には
北千住を通るという共通項があるのがわかるのがおもしろい。
ただし、半蔵門線は東武経由になるがいずれにしても北千住の影響はでかい。
この１年での変化といえば当たり前だがつくばエクスプレスが開業したことであり、
まあその他にはこれといった変化は存在しないようである。
またつくばエクスプレスの利用者のうち北千住での下車客はきわめて多く、
その下車客についてはほぼ全員が他の路線に乗り換える。
そしてその相手が主に千代田線、日比谷線、半蔵門線に直通する東武車両である。
つまりそれまでも限界に近い詰め込みをしていたこれらの路線だが、
さらにつくばエクスプレスからの流入が合算されてしまい限界になったのではないか。
つまりダイヤにやたらと正確なつくばエクスプレスは他の路線の遅れの遠因と
なっているのかもしれない。
北千住を通るという共通項があるのがわかるのがおもしろい。
ただし、半蔵門線は東武経由になるがいずれにしても北千住の影響はでかい。
この１年での変化といえば当たり前だがつくばエクスプレスが開業したことであり、
まあその他にはこれといった変化は存在しないようである。
またつくばエクスプレスの利用者のうち北千住での下車客はきわめて多く、
その下車客についてはほぼ全員が他の路線に乗り換える。
そしてその相手が主に千代田線、日比谷線、半蔵門線に直通する東武車両である。
つまりそれまでも限界に近い詰め込みをしていたこれらの路線だが、
さらにつくばエクスプレスからの流入が合算されてしまい限界になったのではないか。
つまりダイヤにやたらと正確なつくばエクスプレスは他の路線の遅れの遠因と
なっているのかもしれない。
>>847
出発地に乗務員（連続の労働時間制限あり）と車両が揃っていないと走らないので、
乗り入れがちょっと複雑な路線になると、一度狂うとあれこれ大変らしいね。
そもそもメトロは回復運転をしないという噂を聞いたことがあるけど本当かな。
（元々本数が多いから意味がないとか）
TXの場合、異常時のダイヤ整理用システムを日立あたりから購入済みかも。
先日の車両故障では、想定内と言わんばかりの神対応だったし。
なんにせよ、いまだに那珂川で風が吹くと上野まで大混乱の某線みたいに
対応能力というか学習能力に難がある組織でなくて良かった。
出発地に乗務員（連続の労働時間制限あり）と車両が揃っていないと走らないので、
乗り入れがちょっと複雑な路線になると、一度狂うとあれこれ大変らしいね。
そもそもメトロは回復運転をしないという噂を聞いたことがあるけど本当かな。
（元々本数が多いから意味がないとか）
TXの場合、異常時のダイヤ整理用システムを日立あたりから購入済みかも。
先日の車両故障では、想定内と言わんばかりの神対応だったし。
なんにせよ、いまだに那珂川で風が吹くと上野まで大混乱の某線みたいに
対応能力というか学習能力に難がある組織でなくて良かった。
おれも前大雨と雷で常磐線が止まっているときに、ＴＸは臨時守谷始発の快速が走ったりとか雷が電車に落ちたりとかして
遅れてはいたけど、ちゃんと動いていたのはえらい・・・
おれとしては通学では遠回りだからあまり使わないけど、東京方面に出るときやつくばへ行くときは利用する路線だね。
この正確性を売りにしてがんばってほしいねぇ
遅れてはいたけど、ちゃんと動いていたのはえらい・・・
おれとしては通学では遠回りだからあまり使わないけど、東京方面に出るときやつくばへ行くときは利用する路線だね。
この正確性を売りにしてがんばってほしいねぇ
>>849
CS-ATC化で閉塞数削減→遅延増加
CS-ATC化で閉塞数削減→遅延増加
854 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 22:53:01 ID:Fdr7yjry
守谷発の普通、おおたかまでガラガラに空いているから、快速を守谷通過にして、守谷からの乗客をおおたかまで運ぶようにした方が良いと漏れも思う。
ホームに人が入りきれるか？
ゆったりと座ってネットやりながらまたーり通勤 by 普通、とならないものか
通過厨の方々は、区快の八潮・三郷通過だけでは飽き足らず、今度は快速の守谷通過かよw
守谷通過でどれだけ時間短縮できるのかと小一時間・・。
最高速度向上、おおたか～南流山の余裕時分削減、停車～ドア開けまでの時間短縮、ネコミミ装着で減速度向上w
・・など、他にやることはたくさんあると思うが。
それにしても、つくば～アキバ 45分でいったい何が不満かね？
・途中駅全部通過 (;'Д`)ﾊｱﾊｱ の変態さん
・つくばからさらにバスで”とてつもなく”遠いところから通っている方
・とにかく限界まで高速化すべき！ の冷蔵庫信者
のどれかだろ。
いずれにしても、お気の毒です。
守谷通過でどれだけ時間短縮できるのかと小一時間・・。
最高速度向上、おおたか～南流山の余裕時分削減、停車～ドア開けまでの時間短縮、ネコミミ装着で減速度向上w
・・など、他にやることはたくさんあると思うが。
それにしても、つくば～アキバ 45分でいったい何が不満かね？
・途中駅全部通過 (;'Д`)ﾊｱﾊｱ の変態さん
・つくばからさらにバスで”とてつもなく”遠いところから通っている方
・とにかく限界まで高速化すべき！ の冷蔵庫信者
のどれかだろ。
いずれにしても、お気の毒です。
>>823
北陸新幹線開業後、不要となったスノーラビットを譲渡してもらった方が安上がりじゃないの？
北陸新幹線開業後、不要となったスノーラビットを譲渡してもらった方が安上がりじゃないの？
859 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 05:01:27 ID:Csg9Cw0w
>>848
つくばに身近でない人はしょうがないけど、
つくばと筑波を区別しない人がけっこう多いね。
つくばと筑波はちゃんと区別しないと。
筑波と漢字で書いたら、普通、旧筑波町地区（筑波山の方）を指すからね。
つくばに身近でない人はしょうがないけど、
つくばと筑波を区別しない人がけっこう多いね。
つくばと筑波はちゃんと区別しないと。
筑波と漢字で書いたら、普通、旧筑波町地区（筑波山の方）を指すからね。
860 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 06:18:56 ID:i+5AsXQX
つくばエクスプレスの場合、守谷というのは、東京方面に通勤している人が大勢いる地域の最北端の駅である。
つまり、言ってみればベッドタウン。
しかし、つくばは少し意味合いが違う。
通常の勤務先がつくばの人が、時々東京の仕事に出かけたり、あるいはその逆で、東京の人が仕事で時々つくばに出かけたりという利用パターンが多い。
守谷～秋葉原 片道８００円 通勤定期券利用
つくば～秋葉原 片道１１５０円 普通乗車券利用
このように考えると、つくばの客単価は守谷の２～３倍になる。
この辺の事情を考慮して、新種別、
つくば急行： 秋葉原－（新御徒町）－（北千住）－南流山－おおたか－つくば
を設定して、秋葉原～つくば間を３０分台で結ぶことには大きな意味がある。
つまり、言ってみればベッドタウン。
しかし、つくばは少し意味合いが違う。
通常の勤務先がつくばの人が、時々東京の仕事に出かけたり、あるいはその逆で、東京の人が仕事で時々つくばに出かけたりという利用パターンが多い。
守谷～秋葉原 片道８００円 通勤定期券利用
つくば～秋葉原 片道１１５０円 普通乗車券利用
このように考えると、つくばの客単価は守谷の２～３倍になる。
この辺の事情を考慮して、新種別、
つくば急行： 秋葉原－（新御徒町）－（北千住）－南流山－おおたか－つくば
を設定して、秋葉原～つくば間を３０分台で結ぶことには大きな意味がある。
>>860
何を熱弁してんのか分からんが、その停車駅でも30分台は無理。
守谷で1分、浅草＆南千住で1分の短縮が関の山。
そもそも、常総沿線からの連絡を全く考えてないな。
実際に株主総会にかけて、つくば市が立案したとしても、つくばみらい市（小絹対策）、柏市（混雑回避）、関東鉄道（常総線対策）などの大株主が反対するだろうし、賛成する自治体はつくば以外に無いね。会社側も反対するだろうし。
だって つ く ば の 利 用 者 数 じゃ 赤 字 なんだもん。
しかも定期外利用客がターゲット？夢見てんじゃねぇーよ。
何を熱弁してんのか分からんが、その停車駅でも30分台は無理。
守谷で1分、浅草＆南千住で1分の短縮が関の山。
そもそも、常総沿線からの連絡を全く考えてないな。
実際に株主総会にかけて、つくば市が立案したとしても、つくばみらい市（小絹対策）、柏市（混雑回避）、関東鉄道（常総線対策）などの大株主が反対するだろうし、賛成する自治体はつくば以外に無いね。会社側も反対するだろうし。
だって つ く ば の 利 用 者 数 じゃ 赤 字 なんだもん。
しかも定期外利用客がターゲット？夢見てんじゃねぇーよ。
862 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 07:41:05 ID:i+5AsXQX
>>860
指摘の通りだと思う。
ラッシュ時を除くと、快速に乗って守谷で降りる人は少なく、多くの人がつくばまで乗車するようだ。
南流山は乗降が多い。多分、武蔵野線乗り換え客だろう。
おおたかは緩急接続駅だからはずせないかな。
指摘の通りだと思う。
ラッシュ時を除くと、快速に乗って守谷で降りる人は少なく、多くの人がつくばまで乗車するようだ。
南流山は乗降が多い。多分、武蔵野線乗り換え客だろう。
おおたかは緩急接続駅だからはずせないかな。
デイタイムの快速の毎時２本のうち１本を特急なり急行なりに変更するのはアリなんじゃないか？
秋葉原－北千住－南流山－つくば・・・の特急なら３９分。
秋葉原－北千住－南流山－つくば・・・の特急なら３９分。
864 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 08:22:51 ID:flXUCGK/
>>862
>ラッシュ時を除くと、快速に乗って守谷で降りる人は少なく、多くの人がつくばまで乗車するようだ。
この距離の業務（東京行き、つくば行き）の場合に、特急料金の申請はちと厳しそう。by 研究公務員 （民間はOKかな）
>ラッシュ時を除くと、快速に乗って守谷で降りる人は少なく、多くの人がつくばまで乗車するようだ。
この距離の業務（東京行き、つくば行き）の場合に、特急料金の申請はちと厳しそう。by 研究公務員 （民間はOKかな）
865 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 08:46:30 ID:xAeKehBA
864でですが、改めて常磐線朝ダイヤを見ると、
土浦～上野が、スーパーでも63分と言うのがありますね（7:40土浦発）。
TXは、やはり凄い。
更なる高速化＝160km/h化は期待したいけど、国費は期待できるのでしょうか？
土浦～上野が、スーパーでも63分と言うのがありますね（7:40土浦発）。
TXは、やはり凄い。
更なる高速化＝160km/h化は期待したいけど、国費は期待できるのでしょうか？
867 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 09:48:05 ID:Y5Ba+5/L
都心と成田空港を30分で結んだ方がいいんじゃないスカ？
>>840
＞んで、車種問い合わせはどうするの？運転停車ですか？
車種問い合わせって、お経のように唱えてるけど、
そんなもん、通過の必要が出てきたら、守谷駅到着前に通信するように
保安システムを改修すりゃすむ話だろ？
本質的に無理っていう話でもない。
今のところ必要ないからしてないだけと思うけど。
漏れも快速の守谷停車は必要とは思うけど。
＞んで、車種問い合わせはどうするの？運転停車ですか？
車種問い合わせって、お経のように唱えてるけど、
そんなもん、通過の必要が出てきたら、守谷駅到着前に通信するように
保安システムを改修すりゃすむ話だろ？
本質的に無理っていう話でもない。
今のところ必要ないからしてないだけと思うけど。
漏れも快速の守谷停車は必要とは思うけど。
>>846
そもそも、1000系にしても2000系にしても最高速（営業速度ではなく限界速度という意味での）っていくつだっけ？
>>841の頭悪い理屈だと「常磐特快も160km/h運転できる！」ってのと同じなんだが。
（E531系はメーターのリミット自体が160km/hで、当然スペックの最大限出すわけだから機器の劣化は早くなる）
内燃機関であるところのエンジンと、そうでないモーターじゃそもそも機構が違うわ。
そもそも、1000系にしても2000系にしても最高速（営業速度ではなく限界速度という意味での）っていくつだっけ？
>>841の頭悪い理屈だと「常磐特快も160km/h運転できる！」ってのと同じなんだが。
（E531系はメーターのリミット自体が160km/hで、当然スペックの最大限出すわけだから機器の劣化は早くなる）
内燃機関であるところのエンジンと、そうでないモーターじゃそもそも機構が違うわ。
運転士交代はどうする ＞守谷通過した場合
872 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 16:03:07 ID:icrnqufe
873 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 16:05:15 ID:o5T0MJNR
>>871
通過便だけ、つくばと秋葉原で交代するだけでいいんじゃないか？
通過便だけ、つくばと秋葉原で交代するだけでいいんじゃないか？
875 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 17:32:08 ID:byW3qNPI
160キロ運転するとしたら、どんな車輌を入れるんだろう？
ホームドアは今の物でだいじなのか？
ホームドアは今の物でだいじなのか？
駅通過時に130キロ程度まで減速すれば無問題
877 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 17:55:09 ID:8FTZ1zsa
守谷通過にした分だけ、運転手の勤務時間は短くなる。
その分、もう１往復してもらえば、ＴＸの経費削減にもつながり利益率が向上。
その分、もう１往復してもらえば、ＴＸの経費削減にもつながり利益率が向上。
>>877
ＴＸはキロ換算で勤務時間を出しているわけだが。
なんで守谷通過にこだわるのかねぇ。オオタカのほうがまだ現実的。
守谷駅っていうのはＴＸの中枢以外の何者でもない。
デットセクションがある以上は安全上絶対に通過できない駅だよ。
通過して監査とか言っている馬鹿がいるけど、通過監査は15秒毎にやっている。
万一の事を考えて止めるシステムにしているのに、改修したら本末転倒だ。
それ以上の馬鹿は必死に自演している奴だがなww
ＴＸはキロ換算で勤務時間を出しているわけだが。
なんで守谷通過にこだわるのかねぇ。オオタカのほうがまだ現実的。
守谷駅っていうのはＴＸの中枢以外の何者でもない。
デットセクションがある以上は安全上絶対に通過できない駅だよ。
通過して監査とか言っている馬鹿がいるけど、通過監査は15秒毎にやっている。
万一の事を考えて止めるシステムにしているのに、改修したら本末転倒だ。
それ以上の馬鹿は必死に自演している奴だがなww
守谷通過で勘違いしてる人に。
守谷通過（いいかどうかは別として）はPTCにそういう列車を設定するだけで可能。
試験運転時にテコ押さえてた理由は当時の車両の性能がランカーブより高性能だったため、
テコ押さえないと早着して進路抑えられてコードに引っかかる可能性があったから。
列車の諸条件の照合は最初に列車番号打ち込んだ駅の地上子から送られ、
全ての条件（終着までの全進路、交直別、発車時間その他）に合致したとき、
終着までの全ての進路が構成可能になる。
この照合は始発駅で信号の出る1分前におこなわれる。
間違って1000系で快速つくばの設定をしても1分前にセンタ装置ではねられ、
指令卓には警報が表示され、全ての進路が拒否される。
途中駅で照合し、その先の進路を構成しないようなシステムじゃない。
ただし、運行整理などで途中駅で列車番号を変更した場合はその駅で照合できる。
だから、PTCで守谷通過のプログラムは可能だし、実際の通過も可能。
守谷通過（いいかどうかは別として）はPTCにそういう列車を設定するだけで可能。
試験運転時にテコ押さえてた理由は当時の車両の性能がランカーブより高性能だったため、
テコ押さえないと早着して進路抑えられてコードに引っかかる可能性があったから。
列車の諸条件の照合は最初に列車番号打ち込んだ駅の地上子から送られ、
全ての条件（終着までの全進路、交直別、発車時間その他）に合致したとき、
終着までの全ての進路が構成可能になる。
この照合は始発駅で信号の出る1分前におこなわれる。
間違って1000系で快速つくばの設定をしても1分前にセンタ装置ではねられ、
指令卓には警報が表示され、全ての進路が拒否される。
途中駅で照合し、その先の進路を構成しないようなシステムじゃない。
ただし、運行整理などで途中駅で列車番号を変更した場合はその駅で照合できる。
だから、PTCで守谷通過のプログラムは可能だし、実際の通過も可能。
>>879
詳しそうだね。でも1000の快速つくばは設定できないんじゃ？
そーいえば、試運転ダイヤの秋葉原30秒折り返しはどうやったんだっけな。
1分前の監査だと間に合わないわけだが。
事実を書くと日立に怒られる＝寝る子は起こさない
詳しそうだね。でも1000の快速つくばは設定できないんじゃ？
そーいえば、試運転ダイヤの秋葉原30秒折り返しはどうやったんだっけな。
1分前の監査だと間に合わないわけだが。
事実を書くと日立に怒られる＝寝る子は起こさない
>>875
毎日、他人が書いたのをコピーばかりして面白いの？
こんな時間に書き込むんだから、学生かニートなんだろうがな、くら～い人だね。
他のスレ見てもこういう荒らしの学生ぽいのがたくさん湧いているし、全くしょ～もない
人間が増えているな。
君らの嫌いなもの、例えば、高校野球。あんな風に選手も応援する母校の生徒も、必死にな
って汗流して頑張っている姿。「バカじゃないの？ 炎天下に汗流してちゃんちゃんら可笑
しいね」とバカにするんだよな。人が必死になればなる程茶化してバカにするのがカッコイ
イとか、楽しいと思う今の若者の典型（昔もいたけどな）。
でもな、「必死になって汗流す」ことが他人には滑稽に見えても、後で違ってくるんだよな。
私だってそれなりに反抗もしたし、いい加減な人間だったけど、でも、趣味でもバイトでも
夢中でやって来たから今の歳になってたくさん話もできる。友達もできた。若い時に夢中で
したことはスポーツでなくたって何だって後になれば楽しい話になる。この歳になって、人
の輪に入れず「他人の話を聞くだけ」っていうのは、そりゃあ淋しいものだよ。
ま、こんな場で見ず知らずの君に説教垂れても仕方ないけどな、ここで荒らして悦ぶ事しか
できない今の君がどう取るかも自由だ。このまましつこく続けたければどうぞ続けなさい。
続くようなら私はもうここに書き込むのは止めます。君の意図することが達成できるように
してあげます。それでいいですか？ 「オレ様の勝ちだ！」と悦びたいならそうしてあげま
す。初めから「勝負」しているつもりはないですから、そんなことで勝ち負けなんて何とも
思っていませんので。
毎日、他人が書いたのをコピーばかりして面白いの？
こんな時間に書き込むんだから、学生かニートなんだろうがな、くら～い人だね。
他のスレ見てもこういう荒らしの学生ぽいのがたくさん湧いているし、全くしょ～もない
人間が増えているな。
君らの嫌いなもの、例えば、高校野球。あんな風に選手も応援する母校の生徒も、必死にな
って汗流して頑張っている姿。「バカじゃないの？ 炎天下に汗流してちゃんちゃんら可笑
しいね」とバカにするんだよな。人が必死になればなる程茶化してバカにするのがカッコイ
イとか、楽しいと思う今の若者の典型（昔もいたけどな）。
でもな、「必死になって汗流す」ことが他人には滑稽に見えても、後で違ってくるんだよな。
私だってそれなりに反抗もしたし、いい加減な人間だったけど、でも、趣味でもバイトでも
夢中でやって来たから今の歳になってたくさん話もできる。友達もできた。若い時に夢中で
したことはスポーツでなくたって何だって後になれば楽しい話になる。この歳になって、人
の輪に入れず「他人の話を聞くだけ」っていうのは、そりゃあ淋しいものだよ。
ま、こんな場で見ず知らずの君に説教垂れても仕方ないけどな、ここで荒らして悦ぶ事しか
できない今の君がどう取るかも自由だ。このまましつこく続けたければどうぞ続けなさい。
続くようなら私はもうここに書き込むのは止めます。君の意図することが達成できるように
してあげます。それでいいですか？ 「オレ様の勝ちだ！」と悦びたいならそうしてあげま
す。初めから「勝負」しているつもりはないですから、そんなことで勝ち負けなんて何とも
思っていませんので。
>>880
入出庫線以外は無関係。入出庫線はカウントする。
ＴＸでは入出庫線進入自体を「庫内回し」とか言ってないかい？
パートじゃないんだから、1日あたりの走行キロ数を平均にするように組まれている。
平均キロ数が伸びれば全体の給料が変わってくる。
入出庫線以外は無関係。入出庫線はカウントする。
ＴＸでは入出庫線進入自体を「庫内回し」とか言ってないかい？
パートじゃないんだから、1日あたりの走行キロ数を平均にするように組まれている。
平均キロ数が伸びれば全体の給料が変わってくる。
885 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 19:22:30 ID:+YFnLnN2
ＴＸは以前から「第２常磐線」と呼ばれていた。
常磐線が東京につながる唯一の鉄道で、支線やバスを使って常磐線の駅まで出ていた長い歴史がある。
だから、常磐沿線をＡ級とすると、現在のＴＸの沿線は長い歴史の中でＢ級であり続けてきたのだ。
守谷もしかりである。
ＴＸ沿線で唯一の例外がつくば。
巨大な資金をつぎ込んで建造したつくば研究学園都市は、特Ａ級の存在。
だから、守谷を通過してつくばに直行する電車が１日に二桁の本数走って当然。
因みに、常磐線でも、取手に停車するフレッシュひたちは非常に少ない。
常磐線が東京につながる唯一の鉄道で、支線やバスを使って常磐線の駅まで出ていた長い歴史がある。
だから、常磐沿線をＡ級とすると、現在のＴＸの沿線は長い歴史の中でＢ級であり続けてきたのだ。
守谷もしかりである。
ＴＸ沿線で唯一の例外がつくば。
巨大な資金をつぎ込んで建造したつくば研究学園都市は、特Ａ級の存在。
だから、守谷を通過してつくばに直行する電車が１日に二桁の本数走って当然。
因みに、常磐線でも、取手に停車するフレッシュひたちは非常に少ない。
>>883
ふうん、いろんなTXがあるんだね。
俺の知ってるTXでは、
庫内回し・・入出庫線からさらに留置線まで行ってのち折り返し。
入出庫線折り返し・・そのまんま名前通り。
守谷回し（または普通に回し）・・・守谷駅構内での転線。
その他いろいろ有るけど基本的に勤務時間（ハンドル時間その他）で決まる。
乗務距離は交番によって結構差があるんだけど交番サイクル制だから最終的に平均化される。
ちなみに乗務には何個の班があってどういうサイクルで交番まわしてるの？
ふうん、いろんなTXがあるんだね。
俺の知ってるTXでは、
庫内回し・・入出庫線からさらに留置線まで行ってのち折り返し。
入出庫線折り返し・・そのまんま名前通り。
守谷回し（または普通に回し）・・・守谷駅構内での転線。
その他いろいろ有るけど基本的に勤務時間（ハンドル時間その他）で決まる。
乗務距離は交番によって結構差があるんだけど交番サイクル制だから最終的に平均化される。
ちなみに乗務には何個の班があってどういうサイクルで交番まわしてるの？
888?
>>885
格差固定社会はんた～～～い！ｗ
格差固定社会はんた～～～い！ｗ
890 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 20:54:02 ID:Y5Ba+5/L
第二京浜東北線 第二総武線
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[タイトル] 秋葉原エンタまつり2006 PS3タイトル15本がプレイアブル出展 秋葉原UDX AKIBA_SQUAREにて 10/21-29
[発ブログ] ゲーム速報＠2ch掲示板
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/gamenews/1161344828/l50
[＝要約＝]
公式 http://www.entama.com/
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http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20061020/akiba.htm
http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20061006/akiba.htm
http://www.mediaworks.co.jp/topics/060921_entama/
東京国際映画祭のアニメ上映企画 『animecs T!FF in AKIHABARA』が、
東京アニメセンター内 ３Dシアターで開催
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http://find.2ch.net/?STR=%BD%A9%CD%D5%B8%B6&COUNT=50
関連
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1158856654/l50
<a href="../test/read.cgi/gamenews/1161344828/2-30" target="_blank">>>2-30</a>
892 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 21:32:35 ID:CfduWOv6
ナイーブの香りプンプン
昨夜９時頃秋葉原から乗った酔っぱらいの中年デブリーマンが酒の缶二本持ち込んで優先席で飲んでた
南流山で降りる時に缶をそのまま降りたから文句言おうかと思ったが冷静に判断してやめた
今度見かけた時同じことしてたらとりあえず顔写真晒すことにします
南流山で降りる時に缶をそのまま降りたから文句言おうかと思ったが冷静に判断してやめた
今度見かけた時同じことしてたらとりあえず顔写真晒すことにします
894 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 01:14:47 ID:j+Agv6sc
>>848 >>859
確かに旧筑波町域はだいぶ北のほうですが、
つくば市の中核をなすのが「筑波研究学園都市」なのもまた事実。
そもそも、ひらがなの「つくば」は、1987年の市制施行で誕生した
行政区域「つくば市」の名称なので、研究学園都市とは無縁な地域も
かなり含んでいます。「つくば駅」とか「つくばセンター」ってのは
広範なつくば市の「中心」なんですよ、というくらいの意味です。
ちなみに、研究学園都市地区に存在する「筑波」としては、かの筑波大学をはじめ、
筑波学園郵便局、西武百貨店筑波店、筑波宇宙センターなど、
ちょっと思いつくだけでも限りなく存在します。
要は、「つくば」も「筑波」もかなり広範囲な使われかたをする地名でして、
ひらがなにこだわるべきなのは市名とか駅名とかの固有名詞の場合だけですね。
以上、長くなりましたが20数年来つくばに住む者の見解です。
ひょっとすると>>844氏の職場は筑波大学という意味なのかなとか思ったり。
確かに旧筑波町域はだいぶ北のほうですが、
つくば市の中核をなすのが「筑波研究学園都市」なのもまた事実。
そもそも、ひらがなの「つくば」は、1987年の市制施行で誕生した
行政区域「つくば市」の名称なので、研究学園都市とは無縁な地域も
かなり含んでいます。「つくば駅」とか「つくばセンター」ってのは
広範なつくば市の「中心」なんですよ、というくらいの意味です。
ちなみに、研究学園都市地区に存在する「筑波」としては、かの筑波大学をはじめ、
筑波学園郵便局、西武百貨店筑波店、筑波宇宙センターなど、
ちょっと思いつくだけでも限りなく存在します。
要は、「つくば」も「筑波」もかなり広範囲な使われかたをする地名でして、
ひらがなにこだわるべきなのは市名とか駅名とかの固有名詞の場合だけですね。
以上、長くなりましたが20数年来つくばに住む者の見解です。
ひょっとすると>>844氏の職場は筑波大学という意味なのかなとか思ったり。
895 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 01:50:01 ID:j+Agv6sc
ついでに、つくば市内で「学園地区」ないし「研究学園地区」と言うと、
ほぼ100%、つくば駅・つくばセンタービルを中心とする、
筑波研究学園都市の中心市街地を指します。なので、「研究学園」なる駅名には
どうも違和感があるし、実際問題紛らわしくて仕方ないというのはさんざん既出かな…
最近はなるべく地元以外の人に「研究学園地区」とかいう表現は
使わないように努力してますが、やっぱりなんか納得いきません。
ほぼ100%、つくば駅・つくばセンタービルを中心とする、
筑波研究学園都市の中心市街地を指します。なので、「研究学園」なる駅名には
どうも違和感があるし、実際問題紛らわしくて仕方ないというのはさんざん既出かな…
最近はなるべく地元以外の人に「研究学園地区」とかいう表現は
使わないように努力してますが、やっぱりなんか納得いきません。
896 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 04:21:24 ID:69+sWNsI
>「研究学園」なる駅名
意味不明の駅名は他にもある： みどり野、みらい平、おおたかの森
意味不明の駅名は他にもある： みどり野、みらい平、おおたかの森
柏の葉キャンパスもな。
柏の葉キャンパス、意味不明か？
千葉大学が、「柏の葉キャンパス 」の名称を使っているんだが
千葉大学が、「柏の葉キャンパス 」の名称を使っているんだが
899 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 05:49:58 ID:MnItTHTe
駅名を決めたのはtxではなく役人。仮称の駅名のほうが好きだったナ
>>884
守谷を通過する理由が無いからに決まってるだろ。
たかが1分になんでこだわるのかねぇ～。
守谷の利用者数＞＞＞＞＞つくばの利用者数
夕方下りの現実を見ていると、守谷で乗客の6割が降りてしまい、乗車率は30％をきる。
朝の上りの守谷到着では、快速より区快のほうが混んでいる。
簡単に言うと弱小4駅すら通過できないほど利用状況が悲惨ってことだ。
守谷始発とつくば始発の混雑差をみてみれば、どれだけ守谷が重要かがわかる。
この現実を前にして守谷通過を論じる奴は>>861を論破しろ。話はそれからだな。
守谷を通過する理由が無いからに決まってるだろ。
たかが1分になんでこだわるのかねぇ～。
守谷の利用者数＞＞＞＞＞つくばの利用者数
夕方下りの現実を見ていると、守谷で乗客の6割が降りてしまい、乗車率は30％をきる。
朝の上りの守谷到着では、快速より区快のほうが混んでいる。
簡単に言うと弱小4駅すら通過できないほど利用状況が悲惨ってことだ。
守谷始発とつくば始発の混雑差をみてみれば、どれだけ守谷が重要かがわかる。
この現実を前にして守谷通過を論じる奴は>>861を論破しろ。話はそれからだな。
901 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 08:10:30 ID:hRNH4gOf
↑がどんなに力んでみたところで、快速を守谷通過にするダイヤ改正作業が進んでいるという現実。
ただし、通勤時間帯の通勤快速は守谷停車。
ただし、通勤時間帯の通勤快速は守谷停車。
>>900
デイタイムの快速に乗る人数は明らかにつくばが上なんだが。
デイタイムの快速はつくば発車時点で座席が全て埋まってるけど、
守谷からはせいぜい１両当たり１０人くらい乗り込む程度だろ？
むしろ、デイタイムはおおたか以北の普通が空気輸送なんだから、
守谷の乗客を強制的に普通に乗せて乗客を分散するのは利点があると思うけどなぁ。
デイタイムの快速に乗る人数は明らかにつくばが上なんだが。
デイタイムの快速はつくば発車時点で座席が全て埋まってるけど、
守谷からはせいぜい１両当たり１０人くらい乗り込む程度だろ？
むしろ、デイタイムはおおたか以北の普通が空気輸送なんだから、
守谷の乗客を強制的に普通に乗せて乗客を分散するのは利点があると思うけどなぁ。
>>898
千葉大だけの駅っていうわけでもあるまいに。
千葉大だけの駅っていうわけでもあるまいに。
>>901
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
通過系統増やしたり快速増やしたいなら2000系を増やすのが必須なわけだが
あと前に出てきたおおたか始発待望とか無茶苦茶な話ばかり。
そんなに夢を実現したいなら
・全車2000系化。但し交直流化にかかる費用は全て守谷以北の市で負担
・おおたか始発造りたいなら退避線を設置汁。
但し工事、土地取得費用はすべて流山市が負担。
これくらいのことはしなくちゃ。
どうせできねえだろうけど。このスレの厨房住人でも市長にならない限り。
つくば市、流山市ははっきり言ってことTXに関してはケチだよ。
TXうんぬん言うと騒ぐ住人が多いからね。
実際今のような配線にしてしまったのは行政の熱意。
守谷や八潮は土地をしっかり供与した。
土地の方が資金出すより難しいから駅として上に見られて当然。
だから守谷は快速停車。多数の始発駅になったし
八潮も快速こそ通過になったが対東京有効本数は
おおたかや南流山より確保した。（特にラッシュ時）
まあ自業自得ってやつだろな。
あと前に出てきたおおたか始発待望とか無茶苦茶な話ばかり。
そんなに夢を実現したいなら
・全車2000系化。但し交直流化にかかる費用は全て守谷以北の市で負担
・おおたか始発造りたいなら退避線を設置汁。
但し工事、土地取得費用はすべて流山市が負担。
これくらいのことはしなくちゃ。
どうせできねえだろうけど。このスレの厨房住人でも市長にならない限り。
つくば市、流山市ははっきり言ってことTXに関してはケチだよ。
TXうんぬん言うと騒ぐ住人が多いからね。
実際今のような配線にしてしまったのは行政の熱意。
守谷や八潮は土地をしっかり供与した。
土地の方が資金出すより難しいから駅として上に見られて当然。
だから守谷は快速停車。多数の始発駅になったし
八潮も快速こそ通過になったが対東京有効本数は
おおたかや南流山より確保した。（特にラッシュ時）
まあ自業自得ってやつだろな。
907 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 09:21:52 ID:os/cghcS
>>903
守谷駅に行ってカウントして報告してね
守谷駅に行ってカウントして報告してね
そんなに速くしたいんだったらどこでもドアでも使ってろよ
909 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 09:45:35 ID:VpcZc/wQ
データイム快速通過の件、反論に必死な守谷廚、しかし説得力なし。
このごにおよんでじたばたして、みっともないぞ。
このごにおよんでじたばたして、みっともないぞ。
910 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 09:52:58 ID:os5QmYsG
>>878
デッドセクション云々言っても駅構内での切り替えではないんだし、
関係ないだろう
セクションを通過する時は最高速に近いスピードでかっ飛ばしてるし
計画段階では秋葉原-つくばノンストップの電車を運転する計画もあったくらいだから
まあ、それでも守谷通過の理由にはなっていないと言うのには同感だが
デッドセクション云々言っても駅構内での切り替えではないんだし、
関係ないだろう
セクションを通過する時は最高速に近いスピードでかっ飛ばしてるし
計画段階では秋葉原-つくばノンストップの電車を運転する計画もあったくらいだから
まあ、それでも守谷通過の理由にはなっていないと言うのには同感だが
守谷とつくばを直線でつないで途中駅なければ速かったのにw
912 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 11:33:14 ID:RJdvt6yW
>>898
東京大学だろっ！
東京大学だろっ！
913 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 11:43:56 ID:j+Agv6sc
>>902
法律のことは私もよくわかっていないんですが、確かに仰せの通りです。
つくば市が現在の範囲になる前から、とかく５町１村（後に１市２町、１市１町）は
政策上一体的に扱われていたわけですしね。
ただ、開発当初の段階では（というか今でも感覚的には）「研究学園地区」の範囲が
まさに筑波研究学園都市であったのもまた然りでして（法律がどうだったのかはわかりませんよ）
東大通りとか土浦学園線とかの主要道路には「筑波研究学園都市入口」なる「門」
（道路の両側に３本ずつそびえ立つ大きな柱）があります。
参考 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AD%91%E6%B3%A2%E7%A0%94%E7%A9%B6%E5%AD%A6%E5%9C%92%E9%83%BD%E5%B8%82
この柱にそれぞれ名前が付いていたなんて、↑の記事を読んで初めて知りました…
法律のことは私もよくわかっていないんですが、確かに仰せの通りです。
つくば市が現在の範囲になる前から、とかく５町１村（後に１市２町、１市１町）は
政策上一体的に扱われていたわけですしね。
ただ、開発当初の段階では（というか今でも感覚的には）「研究学園地区」の範囲が
まさに筑波研究学園都市であったのもまた然りでして（法律がどうだったのかはわかりませんよ）
東大通りとか土浦学園線とかの主要道路には「筑波研究学園都市入口」なる「門」
（道路の両側に３本ずつそびえ立つ大きな柱）があります。
参考 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AD%91%E6%B3%A2%E7%A0%94%E7%A9%B6%E5%AD%A6%E5%9C%92%E9%83%BD%E5%B8%82
この柱にそれぞれ名前が付いていたなんて、↑の記事を読んで初めて知りました…
914 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 11:49:24 ID:j+wP5YTz
もともと「守谷エクスプレス」だったのを、
茨城県が泣いて頼むから
お情けでつくばまで伸ばしたんだろ？
茨城県が泣いて頼むから
お情けでつくばまで伸ばしたんだろ？
916 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 12:24:46 ID:zdvd3d4P
「つくば」エクスプレスの名前が示すとおり、この鉄道の最大の目的は、つくば研究学園としへの高速輸送である。
成田エクスプレスが千葉駅や成田駅に停車しないで成田空港まで東京駅から直行しているという事実を直視しなければならない。
その上で、朝夕の通勤時間帯に限っては、守谷を事実上の北限とする通勤ベッドタウンのことも考慮すべき。
成田エクスプレスが千葉駅や成田駅に停車しないで成田空港まで東京駅から直行しているという事実を直視しなければならない。
その上で、朝夕の通勤時間帯に限っては、守谷を事実上の北限とする通勤ベッドタウンのことも考慮すべき。
917 ：_：2006/10/21(土) 12:47:08 ID:ivAz+4DA
つくばエクスプレスの建設の目的は、常磐線の混雑解消だけどね。
918 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 12:57:21 ID:zdvd3d4P
常磐線の混雑解消 = 第２常磐線の発想
>>916-918
つTXの4つの基本目標
http://www.mir.co.jp/about_tx/index.html
【整備】東京圏北東部地域の交通体系の整備
【緩和】JR常磐線等既設鉄道の混雑緩和
【供給】首都圏における住宅供給の促進
【形成】沿線地域における産業基盤の整備と業務核都市の形成
つくばエクスプレスの建設の目的が常磐線の混雑解消”だけ”だったのは昔の話。
もちろん、つくば研究学園都市への高速輸送”だけ”が目的でもない。
あと、通過厨の皆様・・。
>>857 で指摘した内容はスルーですか、そうですか。
守谷通過が『技術的に可能』と『その必要性あり』とは別問題。
【整備】TX←→関東鉄道を軸とした、交通体系整備が進まなくなる
【緩和】関東鉄道沿線の利用者がJR常磐線に流れ、混雑が増加する
【供給】守谷周辺および関東鉄道沿線の住宅供給が進まなくなる
【形成】守谷周辺および関東鉄道沿線の産業基盤の整備と業務核都市の形成が進まなくなる
となり、基本目標から外れるだろ？
『日中の利用者が少ないから通過』ではなくて、『日中の利用者が少ないからこそ停車して利用促進』
という視点でものを考えないと。
いずれにしても、沿線各駅は現在開発・再開発中なのだから、できれば数年、少なくとも2・3年は様子を
見るべき。
それでも利用者が少ない駅は、通過でも仕方ないかも試練が。
つTXの4つの基本目標
http://www.mir.co.jp/about_tx/index.html
【整備】東京圏北東部地域の交通体系の整備
【緩和】JR常磐線等既設鉄道の混雑緩和
【供給】首都圏における住宅供給の促進
【形成】沿線地域における産業基盤の整備と業務核都市の形成
つくばエクスプレスの建設の目的が常磐線の混雑解消”だけ”だったのは昔の話。
もちろん、つくば研究学園都市への高速輸送”だけ”が目的でもない。
あと、通過厨の皆様・・。
>>857 で指摘した内容はスルーですか、そうですか。
守谷通過が『技術的に可能』と『その必要性あり』とは別問題。
【整備】TX←→関東鉄道を軸とした、交通体系整備が進まなくなる
【緩和】関東鉄道沿線の利用者がJR常磐線に流れ、混雑が増加する
【供給】守谷周辺および関東鉄道沿線の住宅供給が進まなくなる
【形成】守谷周辺および関東鉄道沿線の産業基盤の整備と業務核都市の形成が進まなくなる
となり、基本目標から外れるだろ？
『日中の利用者が少ないから通過』ではなくて、『日中の利用者が少ないからこそ停車して利用促進』
という視点でものを考えないと。
いずれにしても、沿線各駅は現在開発・再開発中なのだから、できれば数年、少なくとも2・3年は様子を
見るべき。
それでも利用者が少ない駅は、通過でも仕方ないかも試練が。
920 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 13:50:43 ID:paS18R4L
ＴＸが開通するまでは、関鉄バスがＪＲ東日本バスと共同運航する「つくば号」ですら、東京駅からつくば研究学園都市内にある並木大橋までをノンストップで毎日何十便も運行していましたね。
鉄道会社であるつくばエクスプレスがノンストップ便を運行できないはずはないでしょう。
鉄道会社であるつくばエクスプレスがノンストップ便を運行できないはずはないでしょう。
921 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 14:09:02 ID:rlQOttsL
>>901
妄想乙。
妄想乙。
922 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 14:11:28 ID:rlQOttsL
>>898
そうですか。
そうですか。
923 ：894=913：2006/10/21(土) 15:29:12 ID:j+Agv6sc
>>913
写真ありました。筑波学園都市ゲート。（いやこれはイメージ図かな。）
そういえば、道路の中央分離帯にそびえてるのもあったな。
http://www.jsce.or.jp/committee/lsd/prize/2001/works/2001c03.html
これはあくまでも１つのモニュメントとして造られたようなものですけど、
おおよそこれらゲートのあたりが一般的な感覚としての学園都市の輪郭とみて
差し支えないような気がしますね。
というか、私自身、このゲートが筑波研究学園都市の入口なんだと、
大いなる誤解をしていたわけですが。
自己レス御免
写真ありました。筑波学園都市ゲート。（いやこれはイメージ図かな。）
そういえば、道路の中央分離帯にそびえてるのもあったな。
http://www.jsce.or.jp/committee/lsd/prize/2001/works/2001c03.html
これはあくまでも１つのモニュメントとして造られたようなものですけど、
おおよそこれらゲートのあたりが一般的な感覚としての学園都市の輪郭とみて
差し支えないような気がしますね。
というか、私自身、このゲートが筑波研究学園都市の入口なんだと、
大いなる誤解をしていたわけですが。
自己レス御免
924 ：名無し野電車区：
つくば市は広いのだが、市街化区域は少なく、市街化調整区域だらけである。
都市計画図を見れば一目瞭然だ。
市街化区域が集中していて、他の地域とは一線を画している部分を研究学園都市エリア、それ以外を周辺農村地帯と呼ぶことにしたとしても、それほど違和感を感じない。
都市計画図を見れば一目瞭然だ。
市街化区域が集中していて、他の地域とは一線を画している部分を研究学園都市エリア、それ以外を周辺農村地帯と呼ぶことにしたとしても、それほど違和感を感じない。