５００系新幹線「東海道」から来年夏引退2

1 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:19:58 ID:TOFHs07P

世界最速は居住性不評、５００系「東海道」から引退へ

　世界最速３００キロを誇る東海道・山陽新幹線の５００系が、来夏の
新型車両Ｎ７００系の投入を境に東海道区間から引退する。
１９９７年のデビュー以来、「高速化追求のあまり、居住性を犠牲にした」
と批判され続けてきた。
今、新幹線には快適性も強く求められ、技術の粋を集めた名車も、時代に
逆らえなくなった。
１５メートルもある飛行機のような先頭形状、ウナギのようなかつてない
斬新な車体が話題になった。
９７年８月、「世界最速の列車」としてギネスブックに載った。
スマートな先頭の形を維持するため、最前、最後部の乗降扉を犠牲にした。
丸い断面の車体は「窓際席で圧迫感を感じる」と、不評を買った。

（読売新聞） - 8月31日14時53分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060831-00000509-yom-soci

「うそだッ！」
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2 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:21:07 ID:TOFHs07P

５００系新幹線「東海道」から来年夏引退
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157005918/

3 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:21:50 ID:TOFHs07P

めったに新幹線に乗る機会がない俺が
2003年の日本シリーズのとき、博多から新大阪まで
500系にのってホークスを応援に行った。

ﾜｸﾃｶして乗った俺の感想は「せまか！」だった。

帰りに乗ったレールスターはありえないくらい快適でした。

そんな俺も今は東京で仕事するサラリーマン。
今度は500系に東京から博多まで帰ってみようヽ(´ー`)ﾉ

4 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:23:27 ID:TOFHs07P

まぁ東海は500形開発時から500形に関しては批判的だったからね。
西には時速360ｋｍ/ｈで走るN500を開発してもらいたいがね・・・
しかし500形の居住性が悪いなら同様の車体をもつ東のファステック360なんて
デビューしたら酷評されるのかな？
N700が登場する以上、いつか直面することだと思っていたけど、
こんなに早くとはな。
来年夏にはもうN700は走ってんのか？

5 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:27:22 ID:GWkzVoWF

まさに鉄道版コンコルド

6 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:27:36 ID:TOFHs07P

世界最速３００キロを誇る東海道・山陽新幹線の５００系が、来夏の新型車両Ｎ７００系の投入を境に
東海道区間から引退する。
１９９７年のデビュー以来、「高速化追求のあまり、居住性を犠牲にした」と批判され続けてきた。
車両を保有するＪＲ西日本が用意する「第二の人生」は、「３００キロひかり」構想だ。
５００系の雄姿は山陽路で生き続ける。

(中略)
５００系新幹線「東海道」から来年夏引退
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157005918/

ＪＲ西日本は０７年度末までにＮ７００系を８編成製造し、順次、９編成ある５００系と交代させる。
「３００キロひかり」構想では、８両編成の「ひかりレールスター」並みに短くして使う案が浮上している。
内装も一新する予定だ。
５００系にとっては新たな門出。
ただ、鉄道ファンからは「よれよれになるまで使うと晩節を汚しかねない」と、早めの引退を望む声もある。

（2006年08月31日読売新聞）

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060831p302.htm

7 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:27:44 ID:YZdG0ivB

東海道
のぞみ→N700系
ひかり→700系
こだま→300系

山陽
のぞみ→N700系
通常期・閑散期ひかり→700系ひかりレールスター
繁忙期ひかり→500系
こだま→100系

8 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:29:46 ID:aUsoEyy4

０系は引退ですか？？

今度乗りにいかなきゃ・・

9 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:31:51 ID:TOFHs07P

５００系新幹線「東海道」から来年夏引退
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157005918/
JR西が全精力を込めた自慢の500系が
ＪＲ東海ではクソゴミ扱い
倒壊の我侭がまた始まったのか。
噂によれば500系JR倒壊氏ね
新幹線は完全に火災の玩具だなｗ
は｢のぞみレールスター｣になるよう。
東海道どころかそのまま引退では？
公式発表がないので何ともいえないが短編成化はユニット構成からして無理では？
500系の居住性が悪いなんて思ったこと無いけどな。700系のほうが上だとは思うけど。
>>1の記事は”技術の粋を集めた名車”と書いて、５００系に敬意を
ちゃんとはらっているじゃん。
13年は最低でも使わないと減価償却終わらないじゃん
でもどーするんだろ

10 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:35:07 ID:TOFHs07P

500系も当初の構想では、食堂や個室、4列指定席も設けた「グランドひかり」の
高速化発展バージョンとするつもりだったが、倒壊の執拗な横槍によって妥協ばかり
させられた結果、300系と同じ設備になってしまった。さらに自慢の300km/h運転も
倒壊区間ではさせてもらえず、中途半端になってしまった。それだけで終わらず、
その後も倒壊ではずっと邪魔者扱いされた挙句、ついには倒壊区間から追い出しを
食らうという、不幸なことになってしまったわけだな。
グランドひかりにしろ、500系にしろ、潰したのは倒壊なのだ。
第１次酉製造分のN700系が全部500系置き換えに回るので
300系引退はその後だろうな。
１６両編成のの３００kmのレールスターひかり、５００系はどうだろうか？

11 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:37:59 ID:TOFHs07P

ＪＲ西日本が用意する「第二の人生」は、「３００キロひかり」構想で、
８両編成の「ひかりレールスター」並みに短くして使う案が浮上している。

読売のサイトへいったらここまで書いてあるな

16両のままで定員数を8両分ぐらいにまで減らして
室内設備を大幅にリニューアルして欲しいな
コンパートメントのみの車両とかあっても良いんじゃないか？
新幹線の中でも未だに子供にも人気あるのに来年夏で引退って・・・。アフォかと。
５００系は外観と走りは超抜群だったけど居住性に難有りで一般受けが
芳しくなかったと言うけど、他にもひょっとしたら酷使も祟って老朽化も
進んでたってのもリタイアの理由かも知れないな。

新幹線にも「美人薄命」は当てはまるな。

500系の居住性の犠牲がむしろ俺的に良かった。
いつも帰省で大阪に帰るとき自由席を買う。で最初からデッキで過ごす。
丸い断面なのでドアにもたれ易く、窓が顔に近いので景色もよく望める。
ビール片手に3時間弱なんてあっという間だし、それなりに快適だったがな・・。

12 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:40:16 ID:TOFHs07P

東海道新幹線は100系登場前の
0系オンリーの国鉄時代ぐらいつまらなくなるな。
300、700、N700の違いなんて一般から見れば
0系の0番台、1000番台、2000番台ぐらいの違いにしか
見えないでしょ。

５００系新幹線「東海道」から来年夏引退
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157005918/

500系は世界でも人気があるのに・・・
700より500のほうが好きだったなやっぱり。
10年前試乗したときの驚きが忘れられない・・。
おそらくこの記事を書いたのは、読売でN700「最速への挑戦」の取材をして
関係者から500系は出来損ないという感想をいやほど聞かされたに違いない
あの記者さんでしょう。
どう読んでも記事に悪意が込められている事は否定しようが無い
ものと思われるが、新聞記者が客観を捨てて主観に走ってしまう
というのはチョット問題なような気もする。
意見や世論が記事によって誘導されていく可能性も高い訳だからね？

13 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:40:46 ID:DsbzrIFh

>>1　　　何で空気読まずにパート２立てたの？

14 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:41:55 ID:TOFHs07P

4両で1セットというカキコがあったから妄想してみるが、
9編成を4両ごとに分割すると36編成できる罠。
これだけあれば、こだまの0・100をあぼーんできるんじゃない?
今みたいに2&2にすれば"快適性"も改称されるだろう。
ただ、6両編成が全くなくなるのはどうなんだろうな?

16両のまんまでヨシ

下手に痰編成化してどうするんだ？
G車と先頭車の問題もあるだろが

帰省ラッシュ時の救世主としていてくれればそれでいい

問題は、普段はどうするかだ。
酉に普段は殆ど使わない車両を144両も持ち続けられるほど余裕があるとは思えんが。
ま、何年かしたら寿命が来るだろうけども。

15 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:44:52 ID:TOFHs07P

【鉄道】世界最速新幹線電車は居住性不評　５００系「東海道」から引退へ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157019236/
【鉄道】東海道・山陽新幹線500系「東海道」から引退へ：高速化追求のあまり居住性を犠牲 [06/08/31]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1157012310/
でも７００系で最も居住性がいいのは西日本線用のレールスターなんだよな
他の７００系は東海に乗り入れる関係で居住性が犠牲になっている

友人に倒壊で新幹線やってる奴がいるんだけど、
以前にＮ７００の投入計画が発表されたときに
「俺も５００は好きだしなぁ、お偉いさんのやることはよく解らん」
と嘆いてたｗ

>>1
デビューして、まだ10年経ってないのに・・・・
花道・東海道からは引退か。。。

16 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:47:44 ID:tcIiB6vS

山陽新幹線で倒壊と併走させたら面白いw

300ひかりを500レールスターが追い抜く( ´_ゝ｀)

17 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:48:36 ID:TOFHs07P

さらなる高密度運転のため、倒壊が東海道新幹線ののぞみN700化を決め、
結果500がのぞみからはじき出されたってところな希ガス。

【鉄道】世界最速新幹線電車は居住性不評　５００系「東海道」から引退へ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157019236/
【鉄道】東海道・山陽新幹線500系「東海道」から引退へ：高速化追求のあまり居住性を犠牲 [06/08/31]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1157012310/
５００系新幹線「東海道」から来年夏引退
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157005918/

友人に倒壊で新幹線やってる奴がいるんだけど、
以前にＮ７００の投入計画が発表されたときに
「俺も５００は好きだしなぁ、お偉いさんのやることはよく解らん」
と嘆いてたｗ

18 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:51:13 ID:/xyLrFPc

ちょっとそれちゃう話で申し訳ないんですけど、
今でもTOKIOの♪ビ～アンビシャ～ス♪のチャイムは
車内で流れているんでしょうか?
ここ1年ほど乗っていないので。

19 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:51:57 ID:TOFHs07P

500系2回乗ったことあります
東京ー新大阪間と博多ー岡山間で
窓側がカーブしていて飛行機を連想しました
車内放送も独特だったし

700は窓際席座ると肘周りがすげー窮屈なんだよなあ。
窓の下辺にある小物置き場と干渉しちゃって、結局そっちを肘掛として使ってる。
前席背にある網も浅いので、たいして物入れられないし、
結局常時テーブル出した状態で使わざるを得なくて煩わしい。
とにかく窓と座席の位置関係が悪すぎるんだよ。
あれで居住性を追及したなんて、よく言うよって感じ。
肘周りだけ比較したら、500の方がまだいい。荷棚は狭いけどね。

20 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:54:32 ID:TOFHs07P

以前、外国の高速鉄道のお偉いさんが
日本の新幹線の平均遅延時間を聞いて驚いていたっけ
１両３億円くらいするんだろ
　幹線車両は短命だから採算取れたらええがな
２，３年前みたいに台風の当たり年だと1分近くになるらしい。
まあ、平均遅延0.何分といっても、文字通りにすべての列車が
数秒刻みで運行しているわけではなく、30秒未満なら遅延ゼロになるわけだけど。

21 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:55:50 ID:TOFHs07P

2007年夏、最後の東京駅発500系のぞみの入線。
JR東海は何のイベントも行わない。しかしホームには溢れんばかりの500系ファン。
同じ時刻、JR東日本の新幹線ホームにテスト走行のためと称しファステック入線。
これが最初で最後の500系とfastecが並ぶ姿となった。

それから３ヶ月、山陽新幹線からも５００系は姿を消す。

2007年晩秋、JR西日本ダイヤ改正。
速達タイプのひかりレールスターは消え、
16両編成のままの姿で500系が「のぞみストリームスター」として復活する。
東海道直通のために、叶えられなかった本来の姿で…

つーか、そういうのってすんごく大事だとおもうんだけどね・・

新幹線はなんだかんだいったって「夢」を与えられる乗り物だからね。
特に子供達にとっては。少子化が進行していってるわけだから、
将来のことを考えるとこういう感動を与えるのは大切だと思うんだが。

倒壊はとにかくビジネスライク過ぎるんだよね。
観光客だってたくさん乗るのに。遊び心が全く無い。

22 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:57:26 ID:TOFHs07P

鉄ｦﾀじゃないけど、大学受験の帰りに自分でお金出してグリーンに乗ったのが懐かしいな。一度700系のグリーンに乗ったが500系程の感動はなかった。

夜の500系グリーンは本当に最高でした。大学にも合格したことだし、最後に恩返しの意味もこめて乗ろうかな。

俺のばあい基本的に速いのは好きだから引退を喜ぶほどまで嫌いではないが、
それでも正直仕事の移動ではなるべく乗りたくないと思う。
スーツでブリーフケース床置きして窓側に乗り込むと革靴履いた足のやり場が
なくて苛苛するし、フックに上着でも掛ければさらに悲惨な状態になる。
やっぱり実用的に700系が優れているのは否定できないな。

まあ、たまに乗る人と仕事で頻繁に乗る人の感覚は違うから仕方ないけど。

23 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:57:48 ID:DsbzrIFh

>>1　　　何で空気読まずにパート２立てたの？

24 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:01:07 ID:TOFHs07P

700より500のほうがやっぱりよかった・・・。
いっそのこと停車駅を東京、品川、名古屋、京都、新大阪、岡山、広島、小倉、博多の最速のぞみ運用でも復活せんかね。
室内も普通車2&2シート、コンパートメント、ビュッフェとかレールスターに準じた改装してさ。

とことん1クラス上の列車を目指してればよかった気がせんでも。

供給座席数にこだわったＪＲ東海がある限り、そういった改装は無理ｗ

倒壊のメインターゲットであるビジネス客から言わせてもらえば、
５００系もあれでたとえば東京－新大阪間が２時間とか
そういう圧倒的な速さのアドバンテージでもあれば狭いという
苦情よりもむしろ好意的に受け入れられたろうにと思う。
窮屈なコンコルドが支持されていたようにね。ＭＡＸの６人並びよりマシですけどねｗ

25 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:02:29 ID:TOFHs07P

俺は、東京-大阪の出張時は500系
しか乗らない。700、300はひかり、こだまの兼用車
しかし、500はのぞみ専用。俺はのぞみに乗りたいので
500系なのだ。居住性が悪いなど2時間半そこそこ我慢
できんのか、倒壊の陰謀以外なにものでもない、500系
に嫉妬してるんだよ。こっちから願い下げだ、山陽区間で
目だってやれ500系。

500系は鉄道に興味が無い人からも「カッコイイ」と言われたもんだよ。

500系を開発したエンジニアたちは、
今どんな気持ちなんだろう・・・。

５００系には本来なろうとしていた快適な車両になってもらって残りの長い人生を山陽新幹線で一生懸命すごしてほしい。

26 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:08:50 ID:TOFHs07P

５００系の居住性は３００系よりもマシだと思う。
俺は500系の丸く包み込まれるような感じが好きだったなぁ。
窓側の席でシートをリクライニングさせるといい感じに外の景色が眺めて、
なかなかバランスのいい車体だと思うんだが…。

帰省するときはいつも500系で東京から博多まで乗るんだけど、
乗り心地が悪いと思ったことはない。
むしろ700系のグリーン車の方が、
あのヘンな形のシートのせいで首が痛くなって最悪だった。
倒壊嫌いの濡れは東海道新幹線を利用する際は500に乗っていたのに…orz

ヲタではないが、500系はカッコいいと思っていたので、
今年の夏休みの旅行では、ぜひ乗りたいと思っていた。

今日、その願いが叶った。
どうせなら、と　グリーンに乗った。

漏れには、７００系より快適に思えたが。。。

家に戻ってきたら、このニュース。

倒壊はスキじゃない。
ドメインもcentralって、おい。
普通にtokaiとかにしろ。
ますます気に食わない。

27 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:11:07 ID:TOFHs07P

【鉄道】世界最速新幹線電車は居住性不評　５００系「東海道」から引退へ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157019236/
【鉄道】東海道・山陽新幹線500系「東海道」から引退へ：高速化追求のあまり居住性を犠牲 [06/08/31]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1157012310/
５００系新幹線「東海道」から来年夏引退
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157005918/
JR東海って新幹線ばかりにしか経営面では見ていないよな。
在来線は名古屋の都市圏でも2両～5両は当たり前状態で手抜きさがわかる。
もっとも悲惨なのは静岡地区だよな。もともと東の管理下になる予定だったが関東に入らないために、やもえず東海が引き受けたと言う話。だからいまでも2両編成の運転とは本当やる気なんだな。

この前初めて500系に乗りました。
デビュー当時はのぞみが高嶺の花で乗れませんでしたが。
思ったほど窮屈ではなかったです。
天井が多少低いとは思いましたが。
情報案内装置の文字が白っぽくて見やすかったですね。
2年後には定期のぞみから撤退ですね。
臨時では走るのでしょうか？
まだ300系の臨時のぞみが走ってるくらいですから。
東海も先頭形状だけでもデザインを取り入れてほしいです。
やっぱり東海道新幹線は日本を代表してるのですから。
800系的な考えできなかったのかな？

28 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:12:55 ID:TOFHs07P

これから先、本当にただの移動ツールになりそうだな・・・orz

俺はぶっちゃけ親が金持ちで、おかげで俺もいい職にコネで入らせてもらっている。
だからそれなりに裕福で、あたりまえに新幹線移動でもグリーンなんだ。
５００系の普通車は、まさに「今日は普通車にするか！！」という程度でしか使わない。
イヤミっぽくってすまん、しかし事実だから許してくれ。　叩かれてもいいから。

そんな俺でも、グリーンといえば５００なんだよ。
飛行機のエグゼブティブのシートに勝るとも劣らないシート、そして照明効果！！
格好良過ぎる外見に、快適な枕付きの座席を備えたシート。

数が増えたおかげ（？）で７００のグリーンも腐るほど乗ってるが、これはあくまで「移動ツール」
（ただ正直、その快適性は５００を結構な具合で凌駕するもので、くつろぐには最適）
でも５００でも余りあるほど満足を得られるんだよなあ・・・。
普通車にもそれなりに乗ったが、別に快適性に問題はなかった。
それよりも、なんか貧乏臭いが「５００系に乗ってる」という優位性を持てた。

頼むよ５００系残してくれよorz
マジあの「白ボディに青ライン」オンリーになったら俺飛行機に切り替えるよ・・・。

29 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:14:05 ID:UHOfZYkQ

倒壊から撤退はいいことだろ
ただでさえさんざん酷使されて設備ぼろぼろな列車多いのに…
改装して山陽で輝いてほしい
倒壊のベテランさんは気に入ってないぞ
少なくとも大阪or東京泊の行路でDQN客が多いから

30 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:19:36 ID:TOFHs07P

500系のＧ車の椅子はよかった。揺れも少なかったように思う。
時間が合えば500系のぞみを選んだね。早朝や深夜の利用が多かったから、あまり乗れなかったのが残念。
500系のグリン車のソファは最強だよな。700系を完全にリョウがしてるよ。
もう身をつつみこうようなソファと形状だよね。

また大晦日とお正月が楽しみです。

こないだ東京ー博多500系グリーン車で乗り通した香具師が来ましたよ
N700よりも良かったですね　N700のシートJALのクラスJと変わらないですが

グリーン車なら　18690円　普通車なら　14050円ですよ

4650円ですかグリーン車代金
でも東京博多間のこの値段なら文句ないですね。快適ですもんね。
東京博多間500系のグリーンで乗りとおしたいなあ･･･

31 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:22:49 ID:TOFHs07P

お盆帰省ラッシュ時に東京駅使ったんだけど、
暑いしみんな疲れてるしでなんともいえない雰囲気が漂ってたのに
５００系が入線した瞬間、ホーム全体の空気が一瞬で引き締まった。
子供づれが多い所為もあったんだろうけど。

そんな芸当出切る車両は５００系しかないよな

まぁなんだ、それまでざわついてたのが静まりかえり、
「おっ！」とか「すげー」とか言う言葉があちこちから上がったり、
ホーム端へ移動する人が多数出てきたりするのは他にはないけどな

貧乏人だった漏れは、のぞみ自由席が設定されるようになってからは奇抜さから喜んで500系に狙って乗るようになった。

金に余裕が持てるようになってからは、倒壊のG車はしょぼくて嫌いだったので東京口で確実に酉のG車に乗れる500系が好きになった。

あと、結局、300系は好きになれなかった。

32 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:24:50 ID:TOFHs07P

一度発車ぎりぎりのタイミングで指定とったら500系のB席で最悪だった記憶がある。
窓側も頭が窮屈で最悪だった。普通車は。
でもG車は最高だったな。100系のシートには及ばなかったけど、それでも枕が別体
になってるのが良かった。
正直あまり好きじゃなかったけど、無くなったらまた寂しいもんだ。

http://quizzes.yahoo.co.jp/quizresults.php?poll_id=3379&wv=1
500系の乗り心地に不満のある人は15%に過ぎないな。
不満を持つ人も確実に存在するが、実際以上に誇張されている気がしてならない。
もし大半の人が不満であれば、今頃500系のぞみは空席だらけだろう。
500系グリーン乗れるのもあとわずかか・・・

まぁ悪いのは「乗り心地」じゃなくて「居住性」だしな。
300系が評判悪かったのはGTOのファンの騒音と振動
だったわけだし、それらのネガを徹底的に消した500系
はそれほど「乗り心地」が悪い。とも思わない。
500系以降に製造された300系もほぼ同様に改良されたが。
でもIGBT制御になった700系からは段違いになってしまったね。
何十時間も乗るわけじゃないし、満員電車にくらべたら
どの新幹線も凄く快適

33 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:28:09 ID:TOFHs07P

いつも新幹線に乗る際は、行きか帰りのどうちらかで必ず500系に乗るが
たしかに７００系と乗り比べると５００系の悪いところが目立つんだよなぁ

窓付近が丸いのとかは全然気にならないが、やはり揺れるしうるさいと感じる
テーブルもあの方式だと圧迫感が出るし、第一狭い

やっぱり多くの人には不評を買うのもしょうがないのかな？とは思う。
よく比較されるけどコンコルドも、一般には受け入れられなかったからねぇ

500系は乗るもんじゃない見るもんだ。

でもやっぱ乗るときは他形式よりもワクワクするんよ(´･ω･`)

34 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:30:01 ID:JMajC5O/

こうなったらリニューアル500系は全車N700G車に準じたアコモにして「全車禁煙普通車指定席」で
新大阪～鹿児島中央を300～320㎞/hで走らせろ!!

停車駅　新神戸(一部停車)　岡山　広島　小倉　博多　新熊本(仮称)　新八代(一部停車)

35 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:30:09 ID:TOFHs07P

500系が居住性で劣るのは事実だが、何もこんな書き方しなくても・・・・と純粋に思った。
500系いなくなったら東海道新幹線って、なんの面白みもないわな。
もう少し遊び心が欲しいもんだ。

東も東海も施設重視という印象があるよね。
西は施設にあまり投資できないんだろうな。
上記2社とは事情がかなり異なるし。
一点重視の目玉商品を作るのは、資産が限定された
企業が世間の目を引く為の常套だと思う。

デザインは500系の圧勝
最新型の試験車両と10年前の営業車両を比べる時点で必死さが伝わってくるｗ

36 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:37:47 ID:GWkzVoWF

東海が糞！！この一言に尽きる．

37 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:39:02 ID:TOFHs07P

東海道からいなくなるのもしょうがない。だって700の方が居住性が上だし。

俺は500系のインテリア好きだったんで残念だが、確かに700系の方がいいのはいいな。
もったいないけど。
山陽区間で300km／h出すとかなり揺れるんだよな・・・確かに。
あの状態でPC使って仕事するのは不可能だった。俺はね。

まあ好みの問題もあるだろうから、あまりけなしあうなよ。
やはり東海道区間は車種をできるだけ統一した方がいいと思う。運行の安定性確保のためにね。
あの過密かつ高速運行であれだけの安定運行を維持するのは、評価されにくいが大変なことだと
思うんだよな。

５００系の悪い所は窓側席の足元が内側に湾曲している所だよな。
どういうワケだか誰も指摘してないけど。
あとは個人差があるだろうが、窓の桟が高い位置にあるところかな？
視覚的な窮屈さなんかは無いように思える。

って、書いている最中に「ディスカバーウエスト」とか言って、酉の
ＣＭが流れた。東京で酉ＣＭ見るのは久しぶりな気がする。
やっと尼崎の喪が明けたか？
喪期間（？）中は山陽区間の宣伝も東海にやってもらっていたのに、
鉄ヲタってのは・・・
＞スマートな先頭の形を維持するため、最前、最後部の乗降扉を犠牲にした。
＞丸い断面の車体は「窓際席で圧迫感を感じる」と、不評を買った。

これは同意だ。実際に利用してみればわかる。
あと、難点を言えば、車内の暗さかな。車体形状という本質的な問題じゃないけど。
500系には遠く及ばないけど700系も良い車両だと思うよ。
少なくとも東の240km/hしか出せないﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ不可能6列詰め込み車両よりはるかにﾏｼ。

38 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:40:51 ID:TOFHs07P

「居住性」って言うけど７００系と単純比較しての話だろ。
新聞であそこまで叩くほど悪くはないぞ。そんなこと言ったら
飛行機のＹクラスの方が居住性は下だけどな。

５００系の東海道リタイアはもっと込み入った理由じゃないの？
例えば酷使で老朽化が早まったとか、例えば１号車１６号車の
ドアの問題とか、例えばオールＭによる消費電力の問題とか、
例えばその他諸々とか、俺は多分そのあたりが東海で厄介に
なっているからじゃないかと思うぞ。居住性はさほど問題とは
思えないんだが。

あまり変な記事書いて変な煽動するのも果たして如何なものかと。

飛行機並みに新大阪まで1時間くらいで到着するなら客も居住性に納得するかもな。
月数十回乗るビジネスマンにとっては新幹線は日常で単なる移動手段。

39 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:44:27 ID:TOFHs07P

500系は空気抵抗が少ない。
それだけ省電力ということ。
つまり電気代が安い。
車両価格分は十分元が取れる計算になる。

300系、現代版ワンショットライターだもんな。よく事故を起こさずに済んだものだ。
300系運行開始直後は時速270kmの技術蓄積がまだまだで、かなり危ない状態だったもんな。
モーター落としたり、無茶苦茶な横揺れがあったり…

700系は海の会社が頭を下げて、500系の技術を使ってつくりました。
所詮、N700は700の番台変更だもんな。

500系はオールMだからなｗｗｗあれにかなうものはそうそういないだろう。

500系だけの愛称を設けてあの2時間17分を復活させよう。

さすがにもうネタではなく、紛れもない事実ですね。
500系に萌えていた私は、相当ショックです。

それにしても、「境に」というのが、いつだかがポイントだよな…。
導入開始日にダイヤ改正するとは思えない。
「500系のぞみ(8/12～9/30はＮ700系で運転)」とかいう形で、少しずつ
減らされ、最終日には１～２往復になってそうな予感。

40 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:47:03 ID:TOFHs07P

５００系で狭いとかいうやつは一回東海道昼特急乗ってみろ。そうすれば５００系でもそうとう広いということがわかる。

わずか10年で東海道区間引退か・・・・。
東海道区間最古参の300系よりも先に
引退するとは思わなかったぁ。まぁ東海道区間
となってくるともはや移住性や乗り心地の
問題といえなくもないのだが。

500系は誰かが狭い狭い言うから狭い乗り物と比べられ広いと言われる。
航空機や4列バスより確かに広いからな。
一方700系は500系を狭いと言う過程で間接的に広いと言われるから、
通常特急やRS、つばめと比べられ狭いと言われるのである。
実際に乗ってみても、500系は言われるほど狭く感じないし、700系は狭く感じるのだ。

遅ればせながら、500系の東海道区間撤退を知りました。
当方新幹線からかなり遠い地域の住人で、いつかは500系のぞみ
に東京から博多まで乗りたいと思っていたので残念です。
居住性についてはわかりませんが、見た目のカッコ良さは一番！
東京駅で見たときは子供のように興奮したものです。

41 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:48:29 ID:TOFHs07P

俺はインテリアも500が好きだから500を選び乗りしてるが
個人的に700はチープな感じで好きではない。

合理化のみを目的とした東海のやり口はきにくわんな
乗客に「選択肢」を与えるのはサービスではないのか？

仮に一時間に二本あるうちの一本なら「標準化」のため統合されても仕方がない
しかし1／10以下の割合の個性を消すのはただの合理化にほかならない

そりゃあ他社の車両が目立ってんじゃあきにくわんだろうなぁ東海わよ

俺は、500系のVVVFメロディが好きなんだが。
IBGTが主流となった今となっては、二度と500系みたいなメロディの車両は登場しないよね？
300系は五月蠅いばかりでスピード感ないし、500系の音が一番加速感があるのだが。

42 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:51:48 ID:JYE3OysS

５００系はＪＲ西日本からＪＲ東海に譲渡されて、
結局は来年の夏以降も東海道区間を走る…なんてね。

43 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:52:13 ID:Hm5hruho

ここは前スレのハイライトでつか？

44 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:53:19 ID:TOFHs07P

そうです

45 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:55:44 ID:TOFHs07P

合理化といえば、合理化なんだろうけど、

どの列車に乗っても同じサービスが受けられる。
上り列車が遅れても下り列車に波及させない。

といった東海の顧客に対する考えがある限り（賛否両論あるけど）、こうなってしまうな。
むしろよく500系の東京乗り入れを東海が認めたと今となっては思う。

しかしこれだけ人の目を引く列車は今のところ他にはない。
その列車が首都に顔を出さなくなるのは非常に寂しい。
今の日本はその辺りが欠けてしまったというか、失ってしまったというか。。
東のFASTECHに期待したいが、今までもこれからも日本の鉄道の顔は東海道新幹線であって、東北新幹線ではない。
その辺も東海は考えて欲しい。
世界有数の鉄道会社なのだし、自らCentral Japan Railway Companyを名乗っているのだから。
読売の記事は５００系のこと悪く書きすぎ。５００が登場しなければ東海が７００登場させないで揺れは酷い、
インバータ音のうるさい３００のオンパレードになってたんじゃないの？

それを考えたら正当に評価しないとね(無理かな)。
あの記事ではマスゴミも所詮東海の言いなり？

月1ペースで、新横浜→新大阪を何度も『1A通勤』したことがある身なので、
今回の「500系の東海道撤退」ニュースには、寂しさを強く感じる。
確かに、利用者の立場では、窓側に座ると窮屈さを覚えた（C席やD席の方が
個人的には好き：窓側は実際に眠りづらかった）が…

ディープなインパクトがあった車両だけに、残念と言えば残念。
人気よりも、取り扱いの問題が大きかったのか…

46 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:57:02 ID:TOFHs07P

なんか勿体無いよな・・・
俺なんて500系目当てに乗ってたぐらいだったから。
非常に寂しい。

どうでもいいけど、５００系東海道撤退の予想

・Ｎ７００量産(倒壊)車出場　→試運転うち、一部７００系のぞみ運用(倒壊持ち、
　　東海・山陽直通)を置き換える。
　　そして、排出した７００系で、３００系のぞみ(臨時)運用を置き換える。
・Ｎ７００量産(酉)車も出場　→試運転うち、５００系を全車置き換え、博多に全車入場。

☆そしてダイヤ改正(１回目)　博多のぞみ(毎時２本)を完全Ｎ７００系化。大幅な時間短縮。

・Ｎ７００量産(倒壊)車後期車出場　　→残りの７００系のぞみ運用を置き換える。
　　排出した７００系で３００系を置き換え、３００系初期車(非・乗り心地改良車)を撤退に。
　　撤退した３００系をモーターユニット方の先頭ユニットを２本廃線をいじり、組み合わせ、
　　３００系の６両の山陽こだま化する。　(２＆２座席化)
・５００系ひかりＲＳ対応化(２＆２座席化・その他既存車と同等のアメニティー向上化・８両
短縮化)が出場。　　ＲＳ増発と九州新幹線乗り入れを睨む。　←既存ＲＳが対応工事入場開始。

☆そしてダイヤ改正(２回目)　博多のぞみ以外の通常のぞみ(臨時以外)もＮ７００化。５００系
ＲＳも稼動開始。ひかりＲＳが増発。　　一部山陽こだまが３００系化(６両編成)。
また、ＲＳの間合い運用で、山陽こだま運用が増える。(現在は廣嶋～博多間に１往復存在(ＲＳ))
　これで、０系が消滅。ひょっとして１００系も消滅の危惧。

　　　　　　こんな、感じになりそう・・・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　以上妄想

47 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:58:06 ID:7VIre/Yc

山陽は通常運行なのか

48 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:59:51 ID:TOFHs07P

500系が東海道撤退したら
迷わず、伊丹・関空から飛行機にシフトする。
羽田・成田からは極力ＪＲを使わないルート
で都心に入ります。この際、東も東海も使わん！

15年以上走り続けたX編成程はいってないかと。
参考までに200系は初期車中心に1000万km越え（日本最高か）、リニューアル車は記録更新中、
100系でもG編成は500万km未満で廃車になっていった。
カマではEF66の初期車が1000万km近くと聞いてる。

＞どの列車に乗っても同じサービスが受けられる。(途中略)といった東海の顧客に対する考えがある限り（賛否両論あるけど）、こうなってしまうな。

だから、俺はそれが反対なんだよ。
そんなもんは合理化のための美辞麗句に過ぎない。
俺は無数走る列車のコンセプトを一つに絞る必要はないと思う。

だいたい東海は悔しくねーのか？
俺は新幹線乗った奴に「どんなやつだった？」つて聞いても「別に？ふつーだった」と言われるだけだったからな、500が出る前までは。
それが500が出てからは登場時はタモリをはじめとする芸能人もネタに使い、500系開発ドキュメントも多数放送された。
それが700や今回のN700はどうだよ？
誰も関心してねぇじゃん。
ホームでは未だに500が１番人気だしな。

カネと妬みだけで500を引退させるなよ

49 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 20:03:53 ID:TOFHs07P

運行状況と利用者数を考えると、倒壊の意見は正しいと言わざるを得ない。
在来線で言う特急街道状態で、普通列車（こだま）の入る余地が無い。

ただ、企業としての余裕や、利用者に興味を沸かすものが無いのはどうなのか？
安全確実な運行、危機管理の重要性を倒壊は訴えるが、それは絶対必要なものであり、
企業イメージを向上させるものでは無い。

最速列車でもいいし、デザインが綺麗な車両でもいいから、
未来に繋がるものを表現する車両が１つでも必要でないのか？

…と、書いていくと、倒壊は急いで中央リニアを作らないといけないと言う結論になりそう。

500系の話は何処に…orz

個人的には500系へのこだわりがあるけど
ミトーカがN700系をどのように調理するか、お手並みを拝見したい気もするね。

私の岡山・広島通過案は、別に東京直通客の獲得を意識したものじゃなくて、
新大阪～岡山（四国方面乗換）、広島の短距離客と、
新大阪～小倉以西の長距離客の分離を狙ったものだよ。

1時間に1本で8両編成（4列シート）となると、混雑時間帯は座席が不足するかもしれない。
そこで、新大阪～岡山・広島間の短距離客は、東京発のぞみに誘導しようというのが狙い。

新大阪駅で、九州直通列車に、東京発着のぞみを続行させれば、途中駅追い越しの心配もないし、
岡山・広島の利用客からも、そこまで不満は出ないのでは。

50 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 20:05:06 ID:GIo9ppWo

確かに時代の流れかもしれないけど人の心を踏み躙ることしてますね

51 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 20:06:57 ID:TOFHs07P

まあ、N700のぞみの停車駅を増やしすぎると、東京～広島間で空路に負けそうなので、
現実的な解としては、以下の通りかな。お馴染みの団子でどうぞｗ

新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●－－－－●－－－－－●－－－－－●●　のぞみレールスター（500系）
●●－－－●－－－－－●－△△－－●●　N700のぞみ（博多）
●●－●－●－●－－－●＝＝＝＝＝＝＝　N700のぞみ（広島止）
●●－●－●－△－△－●－△△－△●●　ひかりレールスター（700系）

（△は、選択停車）

岡山通過してもいいとは思うけど、岡山か広島のどちらかを外すと、揉めそうなので、
九州直通列車運行開始にともなって、ばっさり両方とも切るのがいいと思うｗ
今年の年末年始は５００系に乗ろうかね。
あの年末年始切符グリーン車ｖｅｒいくらだったかな…。

52 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 20:08:59 ID:TOFHs07P

500系がいなくなってさびしいのは、「カッコいいのがいなくなって寂しい」ってことだからなぁ。
0系に思い入れのある年配者はともかく、ネタとしてはパンチが足りんのではないか。
子供や外国人に抜群の人気を誇る500系が東京まで行かなくなるのは寂しいですなぁ。
500系車両格好良かったのにな。
あの狭っくるしい車内が次世代的で良かったのに
まあ西で運転を続けるならまだ見られるからいいけどさ

年に数度しか新幹線使わないけど、ほとんどが500系に当たるって運が良いの？

53 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 20:11:20 ID:TOFHs07P

確かに。５００系はロングノーズがいいところ。デビュー当時は新幹線のスタイルを一新して
新時代を感じたものです。今でも人気モノだと思うんだが。

１回だけだが、５００系をあえて選んでのぞみに乗った。もうちょっと乗っておく回数を増やせばよかったと思う今日この頃・・・
１０年前だと、あのロングノーズで３００ｋｍ/hだろうけど、今の技術じゃＮ７００系程度でＯＫ・・・

今までの東海道・山陽新幹線の車両はインパクトを与えてデビューするのが多かったが、
Ｎ７００系じゃデビューのインパクトがない。

> １０年前だと、あのロングノーズで３００ｋｍ/hだろうけど、今の技術じゃＮ７００系程度でＯＫ

500系の先頭形状は、騒音的には320km/hまで出せるらしいので、
N700系の先頭形状が全く同等の性能にはなってないのだろうけど。

あと、N700系は先頭車定員を300系と同じだけ確保した上で300km/hを出すためにあの形となっているが、
N700系では全席禁煙で喫煙ルームを設け、喫煙者には喫煙ルームに近い席を販売する。

その関係で、車両が変更になった場合、席の変更が生じてしまうわけだから、300系と同じ配置にする必要はなく、
500系までは行かなくても、今のN700系より少し長いノーズにして、もう少しカッコいい形状にすれば良かったのにと思う。
500に対する倒壊の憎悪は異常。

倒壊の考え方って「高効率な移動手段」っぽくて面白くないな。

マニアじゃなくても500のファンは多いのに。

54 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 20:14:06 ID:TOFHs07P

やっぱし倒壊にとって自社の路線で他社の車両が人気なのが気に入らないん
じゃないかな。確かにその気持ちは分からんでもない。
700系のぞみ・・ダサいから乗ってていいもんでもないし遅いし椅子は糞
500系のぞみ・・椅子が大したことなのはかわらんがいかにもって感じてカコイイからまだ救いがある
確かに、倒壊700の座席はお世辞にも良いものとは言えん。かの悪名高きMAXよかマシだがｗ

要は倒壊がリーマンを釣ってぼったくる方法を採ったってことだろ。
500系は大きな目玉として売って客を引き込むつもりが、倒壊の都合で微妙な存在に。
結局は倒壊が自分の商法に合わないから潰しただけの話だ。
ま、とりあえず今いる客にひたすらへーこらするだけが正しい儲け方とは考えない方がいいぞ。
あくまで倒壊がその道を選んだにすぎない。

55 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 20:17:11 ID:TOFHs07P

逆に500系が好きなリーマンの方が多いよ。
うちの会社ではみんな500系が良いって言ってるし。
500系の方がいすの座り心地がいいし、窓も大きいし、他列車とすれ違ったときの衝撃が少ない。

500系は700系より省エネ。
なぜなら空気抵抗が小さいから。

この前、出張で新大阪～東京間、初めて500系に乗ったけど
トンネルの出入りで衝撃がほとんどないことに感動!!
なのに東海道からなくなるとは残念(´・ω・`)シ

> 500系と700系の省エネ性能は大差がないというのは分かるんだけど、

うろ覚えでｽﾏｿだが、
以前、読売（大阪）の特集記事では、山陽区間だと
500系のほうが省エネだと書いてあったような希ｶﾞｽ。
（0系を100とすると、500系は82、700系は90…とか何とか）

56 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 20:20:23 ID:TOFHs07P

建造コストとの関係もあるだろ
500系は高すぎる。

俺もＮ７００が改正時にどのように入るか知りたい。
来年７月以前から徐々に置き換えか７月に一斉置き換えか。

あくまでも俺の予想だが１００系の時みたいに徐々に
置き換えと見ている。あと西持ちもあると思うので
どうなるかわからん。とにかく早いこと乗り納めだな。

のぞみ１号のグリーンで東京→博多をやる計画はあるのだが
早いことしておかないといけない。本当は４時間４９分の
時代にしておきたかった。今でも５時間切っているから
現在の１本で行ける新幹線の最長距離で最速が体験出来る。

とりあえずＮ７００で以前の５００系の４時間４９分を
もう一度復活させてくれ。５００系の引退は非常に惜しいが
進化していく新幹線が誕生する裏で名残惜しい別れが
あるのは仕方がない。Ｎ７００の成功を祈る。
そして５００系の栄光を讃えよう。

57 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 20:22:14 ID:TOFHs07P

倒壊は山陽区間の所要時間なんて気にしてない、ぶっちゃけどーでもいい事
自社管内のスピードアップと合理化しか頭に無いよ

昔から倒壊は西の車にはケチつけまくってたからな
0系NH・100系V編成あたりは叩かれてた

500系のスレは大抵いつも「狭い・狭くない」「最高だ・無用だ」とか
不毛な議論が多くなるなあｗ
つまり良くも悪くもそれだけ色々な面で突出した車両であることには
違いないだろう。どうせこんなスレに書いてるのは大部分が鉄ヲタ
んだから、もうすこし技術的な議論がほしい。
500系擁護もアンチも、感情論ばっかりだ。
狭いのも事実だし、速いのも事実なんだから、行き着く先は主観論でしかない。

それよりは、東海の目指す合理化は何編成分の投資に見合うけど、
500系の東海存続はどれくらいメリットがあるとか……。
同じ主観論でも、建設的な議論が見たい。

58 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 20:23:47 ID:VT81XL8K

まあ、５００系が東海からいなくなっても乗客が増えることがあるが減ることないだろ。
１００Ｖコンセントの配置とか乗り心地向上に視点を置いたＮ７００系の大量配置は大歓迎だぜ。

59 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 20:24:47 ID:TOFHs07P

何で500系は東海道新幹線から引退するの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1157031910/l50
所詮、子供や大きなお友達に支持される以外に
５００系は存在意義が無いんだよ特に東海区間は
さらにＪＲ東海は大きなお友達に迎合しないし
鉄道に夢や希望を持つのは他所でどうぞって態度だし
一般利用者にはそんな態度が好評だったりするし
鉄ヲタなんて鉄道会社の寄生虫みたいなもの
寄生虫と共存共栄を考えるか撲滅を考えるかは会社次第
ＪＲ東海は撲滅のイメージが漂うな

あの会社にとって必要な客はリーマンのみ、観光客や家族連れは招かざる客と見なしているからな。

さすがにそんな事はないｗ
「そうだ、京都、行こう」等、昼間・土休日を中心に観光客集めには
かなり力を入れてる感がある。
団塊退職後、平日昼間や土休日の集客にはいっそう力を入れるんじゃない？

…ただ、その材料としても500系は不要なだけ。

60 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 20:26:13 ID:TOFHs07P

またまた単純な話で申し訳ないんだが、
500はカッコイイから擁護したくなるんだよ。

300→500となった時、大抵の人は
「新幹線、こんなにカッコ良くなったんだ！」って
思わなかった？俺は思ったね。

そして以後の新型車もこの流れなんだろうな。とも。
・・・しかし・・・だった訳だ。

700がもう少し500の流れを汲むかたちで開発されていたら
「あぁ、時の流れだから仕方ないかな」と思えたかも知れない。

東海って新幹線に金注ぎ込む割りに
在来線はほったらかし

61 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 20:29:30 ID:TOFHs07P

500系と申しますが、来夏から働き場所を（ｒｙ

東京駅へ行けなくなるようです。
山陽新幹線内だけで働くのでしょうか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157537470/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155817429/199

何で500系は東海道新幹線から引退するの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1157031910/l50

とりあえず、前スレのハイライトで１から１０００までの分を
ID:TOFHs07Pが挙げて置きました。
参考にどうぞ

62 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 20:32:18 ID:TOFHs07P

確かに、700系は空力的にデザインされているけど・・・・・・
500系が空力的に劣るってもんではない。
速度の二乗で空気抵抗は増えるんだから、285キロと300キロでは巡航するのに
同じ空力性能では１０％以上パワーが必要なんだよね。
さらに加速力を稼ぐためにもパワーが必要だから500系は全電動車なわけで……
空力性能的には断面積の小ささも含めて700系と500系じゃ500系のほうが有利じゃ
ないかな？
そのあたりの事情もわからず、電動車比率を元に空気抵抗が大きいって書いている
ページを引用しても説得力に欠けるよ。

ソース
http://osaka.yomiuri.co.jp/shinkansen/sk40204a.htm

63 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 21:11:50 ID:2UwSnLmY

・コンセント
ノートパソコンを使う人をそれほど見かけないし、”わたしパソコンもっています”
と宣言しているようなもの、席をはずしたときに盗難あわないものかと思ってしまうが

・乗り心地向上
意見がさまざまで無限ループ、結論はないと思うが

・東海道区間のスピードアップ
いまでさえ、常時フルスピードで走っていないはず、Ｎ７００をいれてホントに変わるのか？

・どの列車に乗っても同じサービスが受けられる
３００と７００でも音も乗りごごちも違うはずだし、微妙に大きさも違う。Ｎ７００の先頭車はシートピッチが違うし
Ｎ７００でスピードアップできたなら、それも同じサービスとはいえない。

64 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 21:22:21 ID:saek2I3t

>>63
>いまでさえ、常時フルスピードで走っていないはず

それは余裕時分があるから。
常時フルスピードで走ってたら、ダイヤが乱れた時に遅れを回復できないでしょ。

65 ：記事を正しく書き直した。：2006/09/07(木) 21:26:28 ID:k9D01nif

世界最速がJR東海でないため不評、５００系「東海道」から撲滅へ

　世界最速３００キロを誇る東海道・山陽新幹線の５００系が、来夏の
新型車両Ｎ７００系の投入を境に東海道区間から撲滅する。
１９９７年のデビュー以来、「高速化追求のあまり、居住性を犠牲にした」
とJR東海から批判され続けてきた。
今、新幹線には快適性も強く求められ、技術の粋を集めた名車も、
JR東海に逆らえなくなった。
１５メートルもある飛行機のような先頭形状、ウナギのようなかつてない
斬新な車体が話題になった。
９７年８月、「世界最速の列車」としてギネスブックに載った。
スマートな先頭の形で高速化を計り斬新なデザインを行ったが、
JR東海の旧態依然の新幹線と同一の席数を維持させられたため、
最前、最後部の乗降扉の位置を犠牲にするしか無かった。
丸い断面の車体は「窓際席で圧迫感を感じる」と、マスコミを通じてJR東海は
不評を流し続けた。

（読売新聞名古屋支局） - 8月31日14時53分更新

66 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 21:30:21 ID:saek2I3t

>>65
企業名も当て字にしておかないと嫌な通知がくるかもよ

67 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 23:59:05 ID:BMftACDO

５00系は色々と停車する東京～博多定時のぞみで使ったら良いのでは。
速達のぞみはＮ７00系に譲り、昼間の時間帯を中心に運転すればまだ使えるでしょう。
少なくとも３00系のぞみよりは遥かに快適だけどな。
５00系より３00系のぞみ何とかならんのか？
結構臨時でも定期に近い奴で使われるから驚く。

68 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 00:03:57 ID:/xjJGXkj

>>63
常時車内でＰＣ使えるとなれば、小型軽量化している昨今、持ち込まない手はない。
しかも２００９年からはネット接続ＯＫだ。

69 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 00:36:21 ID:xjwZKavQ

ありがとう500系。
“500系の親”WIN350は小学生だったおれが新幹線に興味を持ち始めたきっかけ。
500系がデビューした時は新幹線の新時代を感じた。
まだまだ山陽で活躍するのになんか寂しい。
これからも、世界一の鉄道車両として、子供達に夢を与え続けてほしい。

70 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 01:40:11 ID:uD+CIgRP

決まってしまったものはしょうがないので山陽限定運用になるなら
現状で最強最高の新幹線をめざして改良してもらいたい
フルアクティブサスを全車に搭載とか、グリーン車は座席を１＋２で
ファーストクラス並みのサービスを提供するとか

そいえば当初ウィングのぞみとかって愛称つけようとしたらそのときも
倒壊に反対されたんだっけか？

71 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 01:49:15 ID:Q7vGtdo1

ノーベル賞受賞した人も500系がいいと言ってたしな。
あくまでも趣味的にだがw

72 ：反抗する十代の教祖：2006/09/08(金) 02:12:50 ID:52lxA5tq

新快速２２３系が在来線では一番好きだが
新幹線で一番好きなのは５００系だな
西の車両はいいのが多い！！
関東にも欲しい～
５００系が東海道から引退なんて非常に残念だ
つまらんＮ７００だらけになるんだろうな

73 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 02:17:25 ID:dMgvIGqL

>>68
使えるたって東海のエリアだけだけどね・・・。
西は設備整備しないからねえ～。

74 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 03:02:08 ID:aU8KOixO

俺は500系は、好きではない。やはり圧迫感があった。
あとやはり車内が丸くて変な気分になった。
まぁ普通車喫煙車がユーザーの俺はここでは例外なのかもしれない。
もちろん乗車区間は東海道区間だけだしグリーン車なんかろくに乗れない
身分だ。
早く帰りたいときにこの車両だとハズレを引いた気分だった。

しかし子供たちの人気は認める。
やはり優等列車は新車のがいいのだろうか?
しかし300系は裏切られた気分だったしな。

583系が憧れで初めて乗ったはつかり号にガッカリした世代な俺より

75 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 03:06:53 ID:ogWSsieD

ギネスに載った500系
世界に誇れる車両だ

76 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 03:08:31 ID:ENx2JLxR

500系のような塗装をしたN700ｷﾎﾞﾝﾇ

77 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 03:15:27 ID:ogWSsieD

ようするにＪＲ東海の500系に対する僻みと妬みによって引退するという事だな
新幹線を売りにする東海に一番注目を浴びている車両が西の車両というのが嫌なんだな
悔しいなら東海も作れば良い

78 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 03:35:33 ID:E58F9/Bu

FASTECH≧500＞＞＞＞＞＞（絶対に超えられない壁）＞＞＞＞＞＞

79 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 06:27:24 ID:Eh0Lz8Nr

居住性とか荷物置き場の容量とか乗車位置とか細かいことよりも、
500系を開発した人々の熱意やこだわりって、デザインを通してユーザーにちゃんと伝わるんだな。
そこから愛着が生まれ、ファンができるわけだわな。これだけ500系は「オレのモノ」って想ってる人が多いんだから。

それに引き替え「700系では機能最優先、デザインの要素なんて一切排除してます」とNHKで言い切っていたJR倒壊のある開発担当者。
ま、企業の成熟度とか文化度とか、トップの見識レベルが判るってもんだ。超右寄り保守系企業のくせに、妬み情報を垂れ流す陰湿さ。

80 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 06:47:33 ID:cMEdSSOw

台湾カラーにして秋の台湾号でPR！！夏の伊豆よりいいかもよ！！！

81 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 11:14:34 ID:zCSGKSd1

500系東京乗り入れ開始時だったかな、TVで流れたCM。
あの「翼断面パンタ」がぐぐっとリフトする映像に萌えた。

戦後鉄道史上、0系と並んで、もっとも「夢のある車両」だと思う。
（まだ両方とも引退してないから過去形にはしないぞｗ）

82 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 20:03:43 ID:Y1xtKDbJ

この記事見る限りやはり500系は即廃車かな？もう客運ぶのが難しいほど傷んでいる様だ。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060908b.html

83 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 20:59:50 ID:MtB7EP4B

同様の車両も点検ってことは、
700酉編成も対象ってことか？

84 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 21:23:53 ID:CP/1hfJF

>>82
そんなのは頻繁にあるから。

85 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 22:22:33 ID:kj2xRL/5

やっぱり最初から山陽ひかり専用車として造れば良かったんだよ…。
まあやっぱり東京に逝けなきゃ意味無いか。orz

86 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 22:27:52 ID:9g3NJph3

>>64
単独走行なら同じ余裕を持たせてもＮ７００が早いのはわかるのだが
ひかりやこだまが早くなるわけでないので、結局前につっかえて
スピードアップにならないような気がしているのだが

87 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 22:38:02 ID:CP/1hfJF

>>86
東海道は網の目ダイヤだからスピードうｐにはならない可能性もあるね。

過去にのぞみが毎時1本運転になった時がそうだったけど、
パターンダイヤで特にN700系のぞみの速達性を維持するために
直接影響するひかり、こだまのスジを一部寝かせて…ということは考えられない？

88 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 23:14:06 ID:r4qr39Vm

>>77
違う。
残りわずかな寿命となった５００系への手向けだ。
故郷で思う存分走るがいい。

89 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 00:32:44 ID:FcDHQI7K

子供受けするデザインのトップ3には間違いなく食い込んでる気がする。
葛西派の言い分として回復運転に差が出るというのはワカランでもない。

でもねー。大手航空二社は全日空のマリンジャンボ以降、
ジャンボ以降機種安定でデザイン的に行き詰まり感の有った中、
刺激を与えるのに成功したじゃない。
諸条件はあるものの日系エアラインがエアバスA380の就航を
決めたら話題はかなり奪われることは間違いないだろうし。

こういう子供受けの排除って十年単位でボディブローのように響くんだよな。
いま、若い世代は飛行機か高速バスに逃げちゃってるし。

利用者の新幹線志向の"倒壊"に繋がるんじゃないですかあああｗ

90 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 05:33:39 ID:gDc0deC0

500系のぞみ　東へ西へ　　のCM懐かしい
あと｢機能的に優れる物は美しい｣という言葉　500系がピッタリだな

91 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 06:14:20 ID:8AjqnExG

まあ実際大阪行くなら飛行機って層はじわりじわりと増えてる。

92 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 07:01:50 ID:bXU0vKTC

>>87
そこで、のぞみより東海道こだまを優先して、加速・最高速性能のよいＮ700導入。
…といっても、データイムのだけ置き換えようにも一度には無理か。

93 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 10:14:36 ID:Eng9pI38

>>78
ああ、FASTECHのネコミミモードはいいよなぁ
アキバあたりを通過するときは、非常用とか関係なくネコミミを出すサービスをして欲すぃ

94 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 11:07:36 ID:MpeVYZuz

>>92
まぁ最近の実績から見ても新型車量の投入順序は
のぞみ→朝晩の三島こだま→ひかり→日中のこだま
だな。

95 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 11:12:11 ID:KIEFl70u

500系が倒壊に座席数を合わせたのは個人的に賛成なんだけど。
今の室内の構成で充分。

96 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 11:54:02 ID:NFT1zWMJ

>>91
もう止まったよ。
シャトル側に、さして目玉となるような策が残ってないし。

97 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 22:28:35 ID:/21kfJbm

500系のデザインで唯一気になったのが、
あの先頭形状だとダウンフォースというか、
空気に抑えつけられる感じが少なそうということかな。

地面にしっかり押し付けられる感が大好きな漏れとしては、
本当にただ飛んでく弾丸のようにしか見えないんだ。

でも、側面とか斜めから見たデザインは良いと思う。

98 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 23:37:58 ID:Pmkj8Isi

500系が当時のメディアに注目されたのは、東京中心の考えが根強い
彼らにとって、東京周辺で想像を超える出来事を関西がやられると
”西からの刺客”みたいな感じで捉える傾向もあると思うが、いかがかな？

JR東日本としてはSTAR21でWIN350の持つ速度記録を上回ったにもかかわらず、
営業車両でJR西日本においしいネタを持って行かれたコンプレックスを
FASTECHで晴らすつもりなのだろうかね？
こうやって意地を張るのは鉄道離れに歯止めをかけるには効果的で
いいことだとは思う。

99 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 23:40:47 ID:+prp2dok

>>98
つ束酉連合＝反倒壊連合

100 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 23:44:27 ID:zq7HqdRm

>>98
一般人は、５００系が西日本の車両だなんて知りませんｗ

101 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 23:45:44 ID:aN0Jml5J

100×5＝

102 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 23:53:01 ID:rjeXtSeZ

東京乗り入れ開始の時、東京－博多で５時間以内って大々的に宣伝したからな

103 ：98：2006/09/10(日) 00:08:19 ID:Pmkj8Isi

>>100
しょっちゅう利用するビジネスマンなんかは知らないようで知ってたりして。
西日本と東海の違いも分かる人も少なくないかも。
「どうでもいいのでは？」と考えて彼らをナメてかかったから
JR東海もN700系で腰を上げざるを得なかったとも考えられるしね。

104 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 11:50:09 ID:Sr2uZsHN

>>103
確かに、N700では東海所有の新幹線で
初めて行き先表示板に幕ではなくLED（それもフルカラー）を使っているし。

ちなみに、700、300ともに東海、西日本両方とも車両を保有。
たが、見た目の相違点として

300系
・車内の色合い（東海はブラウン主体、西はグレー主体）
・1、8、16号車のJRマーク（東海はオレンジ、西は青）

700系
・1号車、16号車の「JR 700」の有無（西のみあり）
・行き先表示板及び自由席、指定席の表示（東海は幕、西はLED）
・号車数の書体（東海は太め、西は細め）
・客席の色（東海は明るい青、西は落ち着いた青）
・1、8、16号車のJRマーク（東海はオレンジ、西は青）
・車両番号の書体（東海は旧国鉄式、西は横長の書体）

とそれなりの違いがある。
それ以外に違いのわかる方ご教示プリーズ。

105 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 12:24:22 ID:TD38BXqR

500系の色で塗ったN700系を走らせれば、鉄ｵﾀ以外は気付かんだろ。

106 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 12:44:06 ID:iwKcT0SB

西日本所有車両は、全て西日本カラーにすべき。

107 ：211系5000番台：2006/09/10(日) 13:41:07 ID:9MgXdXc/

ＪＲ東海情報です。

http://8724.teacup.com/e231/bbs

108 ：名無しでGO!：2006/09/10(日) 15:21:17 ID:3MN1+pm7

>>104
内装は色だけじゃなくて椅子そのものが違う。
西日本700はRS自由席や500系のヤツのモケット違い。あと、取っ手代わりの滑り止めが貼られてる。
同じくG車も500系の可動ヘッドレスト省略したタイプ。
300は普通車こそカラーコンディションの違い程度しかないがG車はヘッドレスト・フットレストの形が違う。

109 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 15:34:21 ID:Hp057eb3

>>107
こんなところにまで(ﾟдﾟ)

110 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 16:11:16 ID:DWUTbnJx

オブライシ寅ばかりだなｗ

111 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 16:35:45 ID:H4nz4Q7D

ようするに西仕様のほうが豪華だから東海は悔しがっているんだな
だから西と東海は仲が悪いのか

112 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 22:30:55 ID:TGJpLxLk

正直言って来年夏のダイヤ改正で５00系が東京発着なくなるのは残念です。
Ｎ７００系って良い車両なんだろうが、５00の出現と比べるとパッとしない。
今度は東海初のＬＥＤ標示の新幹線だが、正直言って昼間は方向幕の方が見やすい。

今度、西にはＮ７00に５00の塗装をして欲しい。西ももう少し頑張って欲しい。

113 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 22:39:02 ID:UudJ48Uz

>>104
923ドクターイエローは酉車のＴ5はジャッキポイントがある以外は倒壊Ｔ4
と全く同じ仕様だとか。だから酉車でありながら車両番号書体が旧国鉄式
になってるとか。

114 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 22:42:48 ID:CfIrkuIA

0系こだまラストランに乗ったときに
名古屋到着の直前にこんなアナウンスが

初代0系、2代目100系、3代目300系、そして4代目700系
以下略

「500系がスルーされてるよ」とヲタ達は茶化してたのを思い出した

115 ：211系5000番台：2006/09/10(日) 23:26:45 ID:9MgXdXc/

>>109

宣伝行為を行って迷惑をかけるのは確かに悪いと思いましたが、宣伝行為そのもの
が悪い事・やってはいけないこととは全く思っていません。
自分勝手に何の根拠もない考えで宣伝行為を批判する書き込みがありますが、こういうものも逆に他人へ迷惑をかけています。
これからは他の利用者の事をしっかり考え、自分の意見として書き込んでください。
これからは宣伝行為を迷惑だと思う人がいることを承知の上、宣伝を目的とした書き込み
は控えさせて頂きます。
今回いただいた自分勝手なご意見などは、正しいものではありませんしなんの参考にもなりませんでした。
今後ＵＲＬを記載るなどの行為はやめるつもりはありません。だからといってそれを宣伝目的だと勝手に思い込み自分勝手ないい分を書き込むほうが迷惑となりますので
やめるようにしてください。

http://8724.teacup.com/e231/bbs

116 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 11:53:28 ID:QnTZUIN1

>>112
車両の行き先表示は東海道のホームにある、上からぶら下がった号車案内と
同じフルカラーになるんだろ？　なら、昼間でも見にくいということはない
と思うよ。
まあ、あの小さな行き先表示幕にどれくらいの情報を表示するのか分からないけど。
多分２段表示になるだろな。
車内の入り口ドア上にある電光表示もフルカラー２段式になるんだろ？

117 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 12:20:19 ID:u5y13G3b

104>
パンタカバーの色も違っていた希ガス。酉が白で、倒壊がグレー。
あとかなり細かくどうでもいいが、酉のグリーンマークのふちが、グリーン
で縁取られている。

700の場合、グリーンマークの貼り付け位置も微妙に違う。
倒壊は目いっぱいドア寄りに貼られているが、酉は倒壊より客室側よりに貼られ
ている。

118 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 12:23:03 ID:l3zhU5fY

サイズに限っては700とN700では拡大(号車ステッカーも)されてるからのぞみ100とかまで表示される
ってか幕はすぐ汚れなくない？

119 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 12:27:50 ID:svZ63XhQ

>>114
新大阪駅の歴代新幹線車両の写真にも500はスルーされていた気が。
もうアホかと。東海は大人気無さ過ぎる‥

120 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 12:35:08 ID:DCsmezj0

東京・関東向けのJR西TVCMも７００系だな

121 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 12:44:52 ID:/3hEYZDm

他社の作った車両でも乗り入れのあるやつは載せる西と
http://www.jr-odekake.net/train/
500系すら載せない倒壊
http://jr-central.co.jp/museum/zukan/index.html

122 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 13:26:49 ID:A9hFuzwH

これでは妬んでると言われても仕方ないか。

123 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 13:30:08 ID:uSZeogcv

＞もうアホかと。東海は大人気無さ過ぎる‥

たかが写真がないだけで妬んでるとか大人気ないとか
言って東海叩きネタに持ち込む奴の方が、よっぽど大人気ない

124 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 13:53:29 ID:ZQGQCy7q

それが東海クオリティ！！

125 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 13:56:01 ID:A9hFuzwH

>>123
社員乙、とは言わないが。
実際走って営業してるモノをスルーするのは、普通に
考えてもおかしいとは思うけどな。

126 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 14:16:13 ID:O9LQimEd

自社管内では倒壊が走らせて、倒壊が利益得てるわけだしねえ

127 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 14:51:43 ID:DCsmezj0

自社管内では倒壊が走らせて、倒壊に「狭い」って苦情が来てるわけだしねえ

128 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 16:53:03 ID:8HPO2cS2

自社管内では倒壊が走らせて倒壊が利益を得てるくせに、乗り入れるなと苦情を言う上に宣伝しない。

129 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 17:00:27 ID:8HPO2cS2

新幹線の技術は西のほうが上なのは確実、実力の差を認めない倒壊、だから大人気ない、大人気ないと言うかガキだな。

130 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 18:21:41 ID:J5RKoH7i

>>129
東海道と山陽では線路条件が違うんだから、
自社開発する分には自社の路線の規格に沿った性能の車両を造るのが当然だと思うが。
山陽のカーブが東海道と同じ基準だったら
倒壊よりも技術が上だと思っている酉でも大した車両は造れんよ。

131 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 19:39:19 ID:haM6/JZu

>>108
あのモケットの滑り止め、、、サロE230・231初期車（1006までだったか）にもついてて
E231系サロの当該車に乗ると妙な感慨にひたってしまうｗ

132 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 19:45:52 ID:48n/hX0k

>>129
何年ヲタやってるんか知らないけど、新幹線車両が全部が全部で同じ規格だと
思っているバカ発見だな。

133 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 21:46:51 ID:HLGAhjVQ

>>112
　Ｎ７００系の西バージョンは、台車を含めこれまで以上に東海仕様に
近づくらしい。

134 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 22:06:55 ID:i0hN34uX

>>121
すげーなぁ、683とかも載ってないんだな。
ここまでいくとおもしろいなｗ

135 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 22:07:35 ID:pc+iP60G

＞他社の作った車両でも乗り入れのあるやつは載せる西
乗り入れでも他社は他社、他社の物を我が物扱いもどうかと。
自社車両に絞る東海の方が好感が持てるが。

西は７００系３０００代登場前から東海車を広告に拝借してたよな。

136 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 22:10:18 ID:B7xNI6i8

我が物扱いに見えるお前の頭は異常。

137 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 22:15:52 ID:pLO+3lvp

俺の知り合いが南びわこ駅でＪＲ海に乗り入れって言ってたぞ。
そこまではほぼ並行で、途中に新彦根駅を作るとか。
南びわこ駅は北陸新幹線のみ停車だとか。
　そうすると、滋賀県の女知事は東海道新幹線の新駅中止の大義名分を得て満足
栗東市民は新幹線（北陸新幹線）の駅を得て満足だとかｗｗｗ。
東海としては利益最大化のために東京-新大阪間を16両編成で最大量走らせることに
集中しているのだろう。のぞみを増発すれば全行程が短時間で消化され本数を増やせる。
よって米原に気を遣うようなダイヤは組みたくないだろうな。
そういうわけで>571の言うことが妥当に思えるな。
ＪＲ東海は、一企業としての利益最大化のために、乗り入れを拒んで公益性を
おざなりにする（できる）ような中小企業ではないし、そういった案件でもないと思う。
将来の中央リニアのためにも、国とは協力関係（カード）を築いておきたいだろうし。

それに、東海道新幹線の需要は、現在の運行本数でまかなえているし、
さらに増発可能な余地もある。
また東京発名古屋駅止まりのこだまの枠が、名古屋以西には余裕として残っている。

つまり、北陸新幹線の12両の列車が毎時1本程度、乗り入れる余地は十分あるし、
実際に米原までつながれば、乗り入れという形になる可能性が高いと思うよ。

138 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 22:38:11 ID:0np9c8iF

しらさぎ683系なんてわざわざ倒壊のコーポレートカラーであるオレンジ帯を
巻いてやってるのに酷い仕打ちだ...orz

139 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 22:56:53 ID:O9LQimEd

そういや駅に置いてある北陸観光のパンフにも683系写真載ってなかった。
ワイドビューひだは載ってたのに。

140 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 00:09:45 ID:G+loC0zq

まあ、倒壊だから仕方ない。

141 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 01:49:57 ID:1egxVad9

◇のなかにwとかいてある標識も速攻で撤去されるんだろうね。

142 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 02:04:19 ID:DmPnv41p

西日本も懲りずに、N700の性能を超える900系作っちゃえ。
個室もビュッフェも設置しちゃって。

で、葛西に泡吹かせてやれよ。

143 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 02:41:09 ID:Gabr7LBm

東海と西は相変わらず仲悪いな。特に宝塚線の事故があってから東海は西にピリピリしている。
でも東京～名古屋の最終から２本の７００系ひかりって西の車両ではなかったっけ？
結構、東京～新大阪ののぞみで西の７００系使う事あるよね。
東京～博多は全て西の車両使ったら？
また臨時のぞみに良く西の３００系使うので危険だ。
それなら東京～岡山のひかりを西の３００使って、臨時のぞみは全て東海にして欲しい。
西の３００は整備に疑問があるので、のぞみで使うのは勘弁して欲しい。
もちろん５００も東京～博多で残して欲しい。山陽区間に色々停車するのぞみとして。
それならまだ５００もＮ７00導入しても使用可能。

144 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 03:01:57 ID:wwKKIXXt

>>103
日常的に使う人は興味があればその範囲はなんでも知っています。
エクスプレスカードとJwestカードだと西のカードがイイということも
知っています。
しかし東京では使えないので仲が悪いとかも知っています。
結論的にJRグループって意味ないグループだねって感じ

145 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 03:34:55 ID:gR/O058Z

倒壊と酉から新幹線を取上げＪＲ新幹線を設立すれば全て解決

146 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 09:36:50 ID:lCHjF4d3

新幹線は全て「ＪＲ新幹線」は良いな。
それなら、東日本側との直通や通し料金もスンナリと実現できるってもんだ。

とにかく、東海は東と仲が悪くて直通も夜行も実現しないし・・・。
ってか、東海がこうも面白みを殺ぐ様だと、
東と西で別途東京大阪間に新幹線作ってくれないかとかとか言う
無茶な思想をいだいてしまう・・・。

147 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 09:44:28 ID:dz4UVBLK

>>146
以前テレビでエキュート品川の開店までのドキュメントやったとき、
テナントの菓子屋が新幹線をモチーフにした菓子を目玉商品にしましょうと言ったら、東「いや、新幹線は倒壊さんなのでチョット・・・。」とダメだし。
菓子屋の主人に「倒壊さんと仲悪いんですね。」と言われたのは余りにも有名。

148 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 09:45:36 ID:/lUEH8np

>146
それが中央新幹線じゃね？

てか、12時以降の運行は元々出来ないって聞いたことある。
ワールドカップのときに特別にあったとかニュースにならんかったっけ。

149 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 09:50:07 ID:/lUEH8np

ちがった、北陸新幹線でした。

もし全通して、ミトーカイズム満載の電車が東京－鹿児島中央を結んだりしたら萌える。
東海道ルートより時間もお金もかかるけど、乗ってて楽しい旅。実現しないかなぁ。

JR東海はどうせ九州新幹線との直通なんて受入れしないだろうし、さ。

150 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 09:50:52 ID:8ovMEUBE

夜中運行できないのは整備の点じゃないっけ
とくに東海道はバラストだから・・・

151 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 10:19:52 ID:979sfyzs

>>149
現行のままじゃ、山陽新幹線と九州新幹線の乗り入れも不可能なのだが。

152 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 10:55:06 ID:/lUEH8np

>151
あれ、そうなんですか？
全通後は山陽新幹線と直通列車はしらせるとばっかり思ってたんですが。
直通車両はN700ベースで、とかいう話ありませんでしたっけ？

153 ：５００系マンセー：2006/09/12(火) 21:59:12 ID:Gabr7LBm

すぐにN700系に変更出来る訳ではないだろうから、５00系も残して欲しいです。
ダイヤ改正では東京駅発時間を変えた方が良い。
00速達のぞみN700新大阪
03 ひかり300 新大阪
10 のぞみ500(700) 博多
13 臨時のぞみ700
20 のぞみ700 新大阪
23 こだま300 名古屋
30 のぞみ700 広島(岡山)
33 ひかり300 新大阪
40 のぞみ700 新大阪
43 臨時のぞみ700
50 のぞみN700 博多
53 こだま300 新大阪
なんて机上のダイヤ作れないか。
00新大阪N700系速達のぞみは品川と名古屋停車のみ。曜日と時間帯によって新横浜と京都に停車させる。ひかりは品川、新横浜、静岡名古屋、米原、京都に停車させ、小田原、熱海、三島の１駅と浜松、豊橋のどちらかに停車させて、静岡と米原でのぞみの通過待ちを行う。
我ながらアフォやな。東海もあまり５00系を邪魔扱いするな。
それより300のぞみを早く700に交換汁！

154 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 22:34:07 ID:7bYUgtat

>>136
一番異常なのはお前

155 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 22:44:37 ID:BkE9iBhD

酉は吸収と組んで500系以上に倒壊に妬まれる山陽九州直通新幹線を開発して欲しい。
酉の新幹線技術と九州のデザイン、きっと凄いのができるはず。

こんなに仲がいいんだもの、うまくいくさ！
http://fout.garon.jp/?key=GW0-2J2Z1-gFWI5XqXVM9-7:G1XW&ext=wmv&act=view

156 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 00:20:13 ID:TdaVM+k4

九州新幹線が全線開業した暁には、新大阪駅を梅田に移し、鹿児島行き直通新幹線を発射させる巨大ターミナル駅化すべきである。

157 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 03:04:56 ID:zeiuECCO

なんやかんや言っても
東京に乗り入れてるからこそ話題になるんだろうなあ
どんなに九州-関西間に素晴らしい列車を走らせたとしても
中央のマスコミにはほとんど注目されないまま終わるであろう

158 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 05:53:11 ID:TdaVM+k4

西日本の人は、いまだに東北・上越新幹線は200系のグリーンの列車だけが走っていると思ってる人が多い。

159 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 11:53:08 ID:Z82O0ikW

500系は低性能だからなあ・・・
FASTECHが東京駅に来て並んだときに西は恥を欠かなくてすむじゃんｗ

160 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 14:13:56 ID:R7TFadaO

>>159 何も知識がなければ500系のほうが新型だと思うよ

161 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 21:21:36 ID:O7Yl/VO1

>>159
FASTECHと並んだときに恥をかくのは
むしろN(ry
だと言ってみるﾃｽﾄ

162 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 22:58:47 ID:k1RGRTmW

>>159
500系で低性能だったら、700系なんて(ry
と言ってみるテスト

163 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 23:40:36 ID:c04AeiUF

>>149
ＪＲ九州も東海道乗り入れは無いと言っています。

164 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 00:34:34 ID:YixXZ8e7

最新のニュースによると、2007年夏のN700系投入に伴い、2007年夏をもって東海道・山陽新幹線直通の「のぞみ」業務から撤退する予定だが
JR西日本側は否定しており、これがこの記事を書いた記者の独断なのか、JR東海が発言したものかは不明。
なお、2007年度からは8両に短編成化して山陽区間の「ひかり」で使用するともその記事には書かれているが
これについてもJR西日本側は否定しており、撤退しても16両のまま残して山陽区間の「のぞみ」・「ひかり」で使用すると目されている。

165 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 00:36:11 ID:hVJC5KDX

>>159は束厨
330km/hまでならFASTECは500系に加速力で劣っている事を知らんらしい

166 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 00:37:59 ID:hVJC5KDX

連投スマソ
>>164
それwikiの500系の「運用」の項目で新たに書き直された部分じゃん。
本当なのかなぁ…。

167 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 09:09:18 ID:MGOPjSZs

>>163
まあ、九州で単独16両編成（東海の乗り入れ条件）なんてあまりに供給超過だわな。

168 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 09:30:35 ID:GLZqpJ4D

>>159
↑
こいつ馬鹿！？

169 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 09:54:56 ID:Hpy3xm71

>>165
西厨の捏造乙。
FASTECH＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞500系
500系のような低性能車がFASTECHに勝てるわけないだろ。

170 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 12:47:06 ID:s/hQd/FE

近々マドンナが来日するけど、海外の有名人や要人で新幹線に乗りたがる人間って居るかな？
500は国際的にも通用しそうなデザインだけど700やN700は逆に世界に恥晒しそう。

171 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 13:47:46 ID:7iYHbHhf

500系は狭くて乗り心地が悪いと言われるが、
グリーン車は最強だと思う。
間違いなく700系のシートより快適。

しかし倒壊は本当にドライだよなぁ・・・

172 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 16:47:14 ID:Hld1ZWgd

>>700
マドンナと言えば、シャワートイレだな。

それはさておき、トム・クルーズなんかは好きそうだね。

173 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 16:48:05 ID:Hld1ZWgd

ごめん、>>170だった

174 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 18:41:51 ID:hVJC5KDX

>>169
別に捏造してないし。
前にちょっと500系とE954系の加速曲線見たけど完全に負けてたよ。
得意の360km/h加速も追いつかれてたしｗ

175 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 18:47:37 ID:5V2nwv4e

資料とかを全く見ずに発言してみるテスト

高速域でe954系が500系よりどうしても高性能でなければならない点は
ブレーキ性能と騒音関連ｼﾞｬﾏｲｶ？
速度性能だけ上回っていても営業車として認められなければそれまでだし。

176 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 19:37:52 ID:wgARSzmZ

>>145-146
亀だが
なかなかよさそう…と思ったが、その新会社のトップに加西市、じゃない葛(ry氏が就いて
、さらなる悪行を働かれてしまいそうな悪寒。

177 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 19:44:02 ID:V9WhWQ+w

うなぎ「東京にはネコが来るらしいんで、怖くて行けなくなります。」

178 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 19:48:39 ID:Hpy3xm71

FASTECHの平坦線均衡速度は453km/h、速度種別U96
500系は365km/h、U49
低性能車500系　m9（＾Д＾）プギャー

179 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 20:34:19 ID:wgARSzmZ

>>178
実速４５０出る車両でも、実際に使いこなせなきゃ意味がない。
というかそんなに出せるものなのか。

ところで、均衡速度340km/ｈの700系は無視ですかそうですか

180 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 21:04:50 ID:uM/j7o9p

>>178
営業車両と試験車両を比べたって意味ないだろ

>>179
700系は速度種別S80だからねぇ…(´･ω･`)

181 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 21:06:08 ID:6Uq+Cs9s

>>180
500系と束新幹線車両を比較するなら、E2が相応しいような気がする｡

182 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 21:22:53 ID:EVM1noSZ

500系って実用性は他に比べていまいち劣るけど、
花があるフラッグシップのスポーツカーのようなイメージ

183 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 21:43:51 ID:hVJC5KDX

>>178
いかにそれだけ出せようが、加速が悪くては話にならない。
しかもそれE955系じゃん。E954系で勝てないからって俺が比較してるのと違う車両を持ってきた
と言うことは、E954系は500系に劣っているということだな。

184 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 22:26:06 ID:6Uq+Cs9s

リニアは別にして、もう500系のような円形断面の車両は登場しないだろうな。
日本人の病的な広さに対する拘りがある以上は。

韓国でもKTXが狭いとか言われてるらしいけど、アジア民族ってこんなの
ばっかりか？

185 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 22:30:52 ID:oDnKFroZ

まぁ世代交代だからある意味しょうがないと思うよ

東京駅での顔は500系→N700系(超短命)→FASTECH360になる

それでも500系は好きだから現役でいる限り山陽区間へ乗りに行く(完全引退しなければ・・・)

186 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 23:34:59 ID:V9WhWQ+w

ほんと、500系丸みを帯びて天井低いカンジが、スポーツカーにでも乗ったようなワクワク感をくれるんだよね。

N700がベンツやBMWなら、
500はポルシェやフェラーリだ。

187 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 23:48:03 ID:MQPrSgyc

N700＝ミニバン
500＝スポーツカー

188 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 00:27:57 ID:+59MqvPZ

スポーツカーが姿を消し、ミニバンがもてはやされる。
夢や憧れより現実重視。
一緒だな。

189 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 06:02:46 ID:0z50x/QQ

>>188
日本はスポーツカーの行き場がないもんな…欧州ではいまだに人気あるみたいだけどね。
欧州車もミニバンとかSUVもあるにはあるけど対日本や対米輸出のためだし。

190 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 08:14:31 ID:HG+nyBRv

>>188
ただ車と事情が違うことは、N700も500も、乗るときにかかる金は同じ、ということだな。
車の場合、購入代金だガソリン代だ、とかなり変わるし。

191 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 09:07:28 ID:WWyw1LOJ

>>190
自らが運転の楽しさを味わえる車と違い
電車なんて所詮運転士任せで何もできない
スポーツカー風の内装を選ぶか
実用車風の内装を選ぶるかの違いしかない
電車に乗ると脳内運転士が目覚めるお友達以外は
スポーツカーの性能を発揮できず
実用車と同じならわざわざ居住性に劣る
スポーツカー風の内装を選ぶ必要は無い

192 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 09:32:18 ID:YkXK6tJo

RSのぞみを希望します

193 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 09:41:27 ID:GTZiJY65

>>183
E954の平坦線均衡速度は430～440km/h程度だね。
どちらにせよ均衡365km/hの500系よりFastechの方が性能は数段格上（まぁ、当然の話だが）

500系の均衡400km/hを盲信しているヲタも多いが、
実際に360km/h以上の速度を出しまくっているFastechと、高速走行試験でも320km/hまでしか出したことがない
500系を同列に比較できると思っていることが大きな勘違い。

JR西は過去のWIN350を使用した速度記録でも350km/hしか出していないしな。

194 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 09:51:43 ID:gjFLPcXN

>>193
俺500系が試験で443.0km/h出したって聞いたんだが？

195 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 09:58:55 ID:Bdh1ShFG

>>194
それJR東海の700系の試験車両300X

たしか米原～京都間で出してたな

500系の試験車両はWIN350だぞ

196 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 10:04:23 ID:0z50x/QQ

>>191他
TGVとかアセラは欧州やアメリカで狭いとかで文句出てる話聞いたことないが。結局日本人や韓国人の車室の広さや開放感に対するこだわりが異常過ぎるだけな気がする。
欧州人は結局何かの為なら何かを犠牲にする妥協出来る大らかさがあるけどアジア民族にはあれもこれもと欲張る民度の低さ。
実用優先ならば、欧州でスモールカーが売れてミニバンやSUVが人気がないのか説明出来なくなる。

197 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 10:05:24 ID:FayTOfT7

>>193
実際に500系の均衡速度は390km/hくらいだよ。
速度種別U49なのに均衡速度が365km/hしかない方がありえないってことくらいわからないのか？
それに330km/hまでなら500系の方が加速がいいのは事実。
それを捏造だといって否定する東厨のほうが馬鹿だと思うがｗｗｗ
FASTECHを盲信しすぎｗ
10年前の営業車500系より最新型の試験車両のFASTECHの方が高性能なのは当たり前じゃん。
何でそんなに必死になってるのｗｗｗ

198 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 10:09:42 ID:4GzYwFNw

>>194
それは500系じゃなくて300X
WIN350は350km/h走行での低騒音も課題にあったから350km/hで走れれば十分って考えもあった
まぁ、騒音レベルは環境基準を下回ることが出来なかったんだが

199 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 10:21:42 ID:GTZiJY65

>>197
>それに330km/hまでなら500系の方が加速がいいのは事実。

まぁソースを出してみなｗ

200 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 10:26:21 ID:FayTOfT7

>>199
はいはい
53 ：360 ◆c65w7bfMNw ：2006/04/20(木) 00:14:41 ID:Dr1WxlO0
５００系は素晴らしい車両だと思います。Ｅ９５４と比較しても性能は劣らない
どころか、330km/h程度までならＥ９５４より加速がいいのです。ギア比の関係で
高速域では逆転しますが360km/hまでの加速距離はほぼＥ９５４と同じです。
ただ、それを生かせる環境になかったのが惜しまれます。

ところで、Ｅ９５５はオールＭであり、高速性能はＥ９５４を凌駕することが
予想されます。どの程度の性能を持っているのか楽しみですね。

201 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 11:08:03 ID:Ms0GJCP2

どっちのサイドにもいえるけど、
他人の成果を自分の手柄のように誇らしげに語り、
相手を罵倒している態度は痛々しい。

202 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 11:30:47 ID:FayTOfT7

事実を捏造だといわれて黙ってるわけにはいかないだろ。
最初に喧嘩売ってきたのは東厨の方じゃないか。

203 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 12:09:57 ID:WWyw1LOJ

>>196
一部鉄ヲタの５００系に対するこだわりのほうが、
居住空間に対するこだわりよりよっぽど異常なような気がするよ
実用性のために趣味的要素を犠牲にするなんて
ＪＲ東海は>>196の大好きな欧米的な会社でしょ

204 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 12:26:14 ID:J+Lfi3EY

惜しむ気持ちはよくわかるんだけど
５００系を持ち上げるために
何でもかんでも無理矢理こじつけてこき下ろすのは確かに痛いね
>>196とか

205 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 12:57:16 ID:6TSDusZ+

N700系も色の塗り方を工夫すれば、案外いい評判になるかも知れんぞ。
700系のぞみとひかりレールスターなんか色が違うだけで違う印象あるし。

206 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 14:09:23 ID:0z50x/QQ

>>203
実用性実用性って、高々数時間ごときにちゃんちゃらおかしいね。狭いとか圧迫感があるとか倒壊が一部のこだわってるリーマンなどの少数意見をさも大人数の話の如くわめいてる気がするが。
そんなに東海道新幹線利用者には閉所恐怖症なヤツ居るのか？

207 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 14:14:43 ID:Ms0GJCP2

196はひどいな。
無知ゆえに自虐的になること自体は別に責めはしないが、
根底にあるのが500系盲信なら、その思想を押しつけられる周りは大迷惑。

208 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 14:18:02 ID:Ms0GJCP2

>>206
もし本当に日本人の「こだわりが異常過ぎる」なら、
その地でビジネスするための最適な方法は明らかだろう。
本当に「少数意見」だとしても、東海が深刻だとしたのならそれがビジネス上の判断ということだろう。

209 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 14:23:58 ID:FayTOfT7

500系信者よりFASTECH信者の方が痛いな。

210 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 15:10:35 ID:0z50x/QQ

なるほど。結論から言えば500は東海道乗り入れは最初からやらないほうが良かったかも知れないな。

211 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 15:16:10 ID:0z50x/QQ

結局その後酉は自社開発を放棄して実質開発委託してるのも500の経験からだろうし。500ははじめから山陽限定でRS的使い方してたほうが結果的に良かったかも。500の目標の東京九州間のシェア向上には寄与しなかったし、その後のRSの成功を考えれば。

212 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 19:35:21 ID:XzHNKzs9

196の人気に嫉妬

213 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 22:58:08 ID:gpJZe15n

それにしても……
一部の新聞報道があっただけで、（現段階では）酉の公式発表があったわけじゃないのに
ここまで話題になるとは、いろんな意味で500系ﾃﾗｽｺﾞｽ

214 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 02:01:39 ID:zyqi/lJp

>>213
みんな500系のこと大好きなんだ！

215 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 02:36:24 ID:ZOySnPdB

500の基本設計何年前になるのかな
登場時期－５年って所で１５年前ぐらい？
登場10年経過しても入線してくると記念写真撮ってる風景を
今でも良く見掛けるよな
今時こんなに長期間愛されてる車両少ないと思う
確かに車内は窮屈に感じるか微妙な所やけど
それを凌ぐ機能美あふれた外観
倒壊が必要ないなら別に走らさなくていいじゃん
そのかわり酉に山陽で大切に使って欲しい
８連になってもいいし、２×２にしてくれたらもっとうれしいｗ
でも塗装変更だけはカンベン

216 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 07:14:44 ID:tvXTDMbi

食堂車復活希望！！

217 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 13:31:14 ID:hs1QheuY

FSN車販の東京通し乗務復活希望！！

218 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 19:43:36 ID:AdM8TbDM

新大阪東京間こだまに汁！

219 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 22:21:21 ID:WdLMle2s

>>213
いずれ近いうちに公式が出るから、その時にはもっとイタい祭りになるってことか？

220 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 05:21:40 ID:qElVnk+Y

いまだに640億、640億と叫んでるアホがいるが、そいつのポケットから出る
わけではない、建設費の240億円差し引いた分は手原駅の改修工事、草津線の
新駅設置費用などの栗東の都市計画事業であって、借金して、長年かかっても
返していこうと栗東市民は決断されたわけで、そんなことに口を挟む余地などない。

知事は確かに声高に財政危機を訴えたが、それだけでなんら解決策などいってない。
現に新駅分の基金は福祉などにつかちゃおうと述べてるし、
ご自分の趣味の何とかの調査費を今年度計上しろと議会にいってる。
仮にこれから財政健全プログラムみたいなの出してきても、
5秒でご自身の公約を簡単に廃棄する方だ。信用せいというほうが無理でないか。
9000億の借金とあたかも他人事のように語られるが、
この方が琵琶湖博物館の設立に携わってきた嘉田だということも忘れていけない。

～TV番組のお知らせ～
17日(日)午後5時半からのTBS系「田丸美寿々の報道特集」
▽当番組独占スクープ：東海道新幹線「南びわこ駅」誘致で新たな疑惑をキャッチ！
嘉田由紀子知事に強力な"追い風"!?
http://www.tbs.co.jp/houtoku/
絶対にお見逃し無く！嘉田の疑惑だったりなーw

221 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 07:10:11 ID:g16tidfq

二階だて食堂車復活して！！

222 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 07:51:06 ID:rUX7pOu5

>>142
900代は医黄等用なんで無理です。

223 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 09:46:43 ID:K41xVvWV

まぁ東海道区間のスピードアップの妨げになるから
足の遅い500系が駆逐されるのは仕方ない事だな。

ただ読売の居住性不評の記事は気に食わないな
0系の転クロや集団離反式の簡リクに比べリゃ相当快適だぜ
あっちはシートピッチも狭いからか、通路側に人が居ると
窓側から通路に出る時に苦労したな、100系以降は大幅に改善されて喜んだもんだ。

224 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 11:45:46 ID:p4AtAdoj

ひろった
http://imepita.jp/trial/20060917/420950

225 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 12:41:11 ID:kduYeK+E

>>223
東海道区間では700と互角じゃないのか？

226 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 14:49:55 ID:lrCy347v

224サンキュー！
やはり５００系はかっこいいなあー。
東海道区間では７００系と性能は同じだから、３００系のぞみ出す位なら残しておいて欲しいです。

227 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 21:03:27 ID:GRiTHZyI

>>225
ってかむしろ性能がよ過ぎて300系とか700系と同じスジの東海道区間は運転しにくいと聞いたぞ。

228 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 21:34:43 ID:x3lf2Lut

>227
運転しにくいんじゃ撤退でもしゃあないな。

229 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 22:53:31 ID:2IwHPkGk

>>227
そういえば、関ヶ原の下り勾配では
＊300・700系…力行運転
＊500系…ノッチオフ
だと聞いたことあるな～

230 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 01:10:31 ID:ySkJmPpZ

300系の270km/h走行より500系の300km/hの方が消費電力が低いと聞いたが。
円形断面による走行抵抗の低下が予想以上に効いたらしい。

231 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 05:02:21 ID:dV9TAOGy

>>230
700系よりも低いと読売のN700開発の記事にあった

232 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 11:38:22 ID:WfPC94kq

路車板の２大ゴミ
500系厨と223系厨

他車を叩きながらスレを荒らすことしか出来ないウンコども。
ウンコの１つ223系厨は他スレを荒らすことだけでは事足りず遂に自スレまで潰す羽目に(w

233 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 12:36:58 ID:6+oR/NMv

>>231
まあ500系は全号車電力回生ブレーキ付いてるけど、700系は4両ほど付いてないからなぁ…。

234 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 13:24:23 ID:G7PrFgbG

>>233
通勤電車なら効果絶大だろうが、
駅間が長く停車駅が少ないのぞみ運用ではそれほどの効果はないんじゃないか。
効果があるなら700系にも全車両に搭載してるだろ。
コスト>>>>>>>>>省エネ効果なんだろうな

235 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 14:43:38 ID:6+oR/NMv

>>233
いや、500系も700系も最高速度まで加速するのにはかなりの電力を使ってる筈。
となると、電力回生が全号車に付いてる500系と一部に搭載されてない700系とだったら、500系の方が消費電力は小さくなるはず。
ってかT車に電力回生なんて取り付けられないし。

236 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 17:04:50 ID:5jtow/jH

>>235
消費電力「量」な

237 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 17:31:20 ID:CtgMuK5k

列車車両作りは倒壊より西のほうが上手いんじゃ？

238 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 21:57:24 ID:5j7sFJoz

毎日は無理にしても５００用の予定臨スジ引いて休日行楽期限定で残せんか？

239 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 23:48:27 ID:QdM0tW6R

>>233 >>235
回生信者乙

240 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 16:33:10 ID:T3R6QFmB

５００系ガンガレ

ＴＧＶが３６０ｋｍ／ｈやるきだぞ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060919-00000036-mai-int

241 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 18:36:43 ID:0p3lT7f4

ガンガらせるなら、FASTECHじゃないの？

242 ：捨てたい童貞素敵に速やかに：2006/09/19(火) 22:25:41 ID:LI32HU9m

ファステックなんて所詮ゴミ。
東にまともな車両が作れるかよ(笑

243 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 22:29:15 ID:A0W/7lfe

こんなとこにも２２３厨があらわれてるとは。
みんな、無視しろよ。

244 ：捨てたい童貞素敵に速やかに：2006/09/19(火) 22:55:32 ID:LI32HU9m

こんなとこにも東厨があらわれてるとは。
みんな、無視しろよ。

245 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 23:19:32 ID:hiU7S+PZ

>>242
いくら何でもJR東は自前で新幹線車両は作らないでしょ。おそらく民間の車両工場に発注すると思うけど。
…とボケてみる。

246 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 07:53:52 ID:+Wo/6RzN

>>242
FASTECHは余裕で400km/h出せる高性能車両。

247 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 08:51:04 ID:yCODB+cJ

>>246
なんか、お前が作ったみたいな言い方だな？

248 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 09:19:37 ID:grQXj1/5

＞＞247
Ｎゲージで作りましたが、
なにか？

249 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 14:16:15 ID:phffv2Ei

>>248
うP汁！

250 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 16:05:47 ID:ztOEf9Mn

惜しいなぁ。

251 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 16:12:10 ID:7nbKrfaK

新幹線研究機関を持つのはJRじゃ倒壊のみ。それ以外は
もっていない。東日本は日立への発注が多い。

ってか試験車をゴミとか言う糞はシカト。

252 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 16:41:45 ID:cEDErodc

>>246-249
ttp://homepage3.nifty.com/ho-tec/index.html

ここにFASTECH作った人が居るが、>>246ではなさそうだな。

253 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 19:36:23 ID:+5reQBi7

>>251
それはウソ
新幹線を含めて東日本の研究開発機関は日本（世界？）でトップレベル
倒壊は東と比較できるレベルではない

254 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 09:27:55 ID:/5482z2L

これはホント
新幹線を含めて西日本の研究開発機関は日本（本州？）でワーストレベル
西は東や東海と比較できるレベルではない

255 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 12:01:05 ID:vJcpq7h4

所詮はスピード馬鹿だろ　＞西

256 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 12:09:54 ID:QiH4noBv

＞新幹線研究機関を持つのはJRじゃ倒壊のみ。
それであのレベルとは呆れるねえ、無駄金だねえ。

257 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 13:25:38 ID:5jb/T8CO

【社会】酒に酔い非常ドアコック回し京浜東北線の電車停める　JR東海社員(39)逮捕
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1158808967/

258 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 16:11:17 ID:keX4y04s

>>253
なんつーか総研がリニアばっかに金かけて既存の新幹線の更なる高速化
に力いれてなくて東日本がキレたって話が絶えない

ひょっとしたら総研より新幹線に関して言えば東が世界トップかもな

259 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 16:17:29 ID:tNdsrIXR

レールスターは好きだがな。

260 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 16:40:15 ID:Crs3fyvB

束のファ棄て苦なんて所詮大して走らないし、東北なんて東海道区間と比べたら人乗らな杉。
秋葉通過する時に耳出せば、Ａボーイに人気出そう。

261 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 17:04:53 ID:91XSGBDg

５００系に限らず酉関係のスレは最後には他社叩きになるね

262 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 17:25:40 ID:5NOfOPgc

コンプレックスを吐き出さないといられないんだな。

263 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 00:23:13 ID:gBmy4mDD

遅レスでスマソだが、>>223の後半に同意だな。

10日にのぞみ２号（500系）とのぞみ161号（700系）に乗ったので、比べてみた。
のぞみ２号で前から２列目の進行方向左側の窓側（Ｅ席）に座ったので、
進行方向が逆で全く同一ではないが、のぞみ161号でも同じく前から２列目の進行方向左側の窓側（Ａ席）に座った。
500系は窓の上側が内側に傾斜していることが目に入るが、「圧迫感を感じる」程のものではないと思う。
あれに圧迫感を感じるのなら、700系の網棚の下の空調の吹出口にも圧迫感を感じるのではないかと思うのだが。
このあたりは個人差があるのだろうが。

０系の集団離反式のヤツでは、座ったときに膝が前の座席に当たって窮屈だったが
～これは、座席の裏がかなり厚いことも原因のようだが～、100系以降では全く当たらない。
500系は700系よりシートピッチが狭いと聞くが、500系のピッチで十分であると感じた。

なお、東京駅ではのぞみ２号は撮鉄の他、非鉄らしき客も結構記念撮影をしていたことを付け加えておく。

264 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 00:41:31 ID:VnwiekXd

こないだの台風のときは５００系ののぞみ　広島行きが走ってたんだよな・・・
目の前を発車していったのに撮影できなかった。
７００系だと、そんなに珍しいとは思わない。

2時間に1本しか乗れない、という貴重性と、あのカラーリングが人気の要因を
占めてるんじゃないかと思う。

265 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 09:05:22 ID:napuMvt5

西厨の荒らしにお困りの正当なスレ住人の皆様。
西厨の相手は西厨の巣であるこちらでどうぞ。

西厨を排してスレの正常化を図りましょう。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158833584/

266 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 10:55:00 ID:U91x5Z1i

荒らしを誘導するのもまた荒らし。

267 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 15:57:07 ID:fC1W0MJ9

福岡では初めて食べたんだけど、いまいちだった。
天一って店舗によって味に差があるよね。。。
福岡は一店舗しかないんだよな～、残念。
違うよう、九州に一店舗しかないんだよ！
なんであんな端っこなんだ！！

268 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 03:07:26 ID:52qAin0I

今日　新横浜-東京間で500系乗った
あと何回乗れることか、来月の京都旅行で最後かな。
東京6時発　のぞみ1号500系が見れなくなるのは悲しすぎる。

269 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 03:20:37 ID:+xKJRn1q

福岡では初めて食べたんだけど、いまいちだった。
天一って店舗によって味に差があるよね。。。
福岡は一店舗しかないんだよな～、残念。
違うよう、九州に一店舗しかないんだよ！
なんであんな端っこなんだ！！
あと何回乗れることか、来月の京都旅行で最後かな。
東京6時発　のぞみ1号500系が見れなくなるのは悲しすぎる。

270 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 23:29:53 ID:29brkjLs

確かにのぞみ１号は５00系からN700系に変わってしまうだろうな。
それよりほとんど定期列車に近い次ののぞみ201号300系を何とかしてもらいたい。早く７00系等に置換えて欲しい。

271 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 23:32:47 ID:pKCF0zim

>>270
倒壊にとって、「東海道の第一列車」たるのぞみ1号・列車番号1Aは何としてでも
奪還したいだろう。昔から東海道第一列車は日本を代表する列車と言っても過言ではないし｡

272 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 23:44:03 ID:iiZjiZNc

東が買い取って上越新幹線に使って欲しい。
上越新幹線遅すぎだから。

273 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 23:44:56 ID:k8Kl979+

２７５キロ運転可能なＥ２系を
上越では２４０キロでしか走らせなかったＪＲ東だぞ。

274 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 23:55:09 ID:iiZjiZNc

そうだったの？、、　じゃあ上越はいつまでもあのままか。残念

275 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 00:05:51 ID:6Dk0KqM/

>>273
それ以上出したって経費がかかるだけだし

276 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 01:20:36 ID:dV04Ud0k

>>273
確かに昔、一部区間で「あさひ1・3号」が275km/h運転してたけど、それをE2系に置き換える際、
検討はされたものの、この区間は東北新幹線とATCが微妙に違うため、それに対応させるのに結構な手間が掛かるが、
その割に対して所要時間の短縮にならないから、というのが理由。むしろ逆にE2系で240km/h運転した方が速い。

スレ違いスマソ

277 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 01:47:32 ID:Ty9Av1VJ

１Ａ、昔は博多車掌所持ち。
看板列車は、５Ａ。

278 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 03:04:40 ID:EwH1TzRh

来月、鈴鹿のF1行くのにわざわざ1Aを買ってしまった。
東京乗り入れ初日に500にたまたま乗ったけど、それだけだ・・

279 ：黒鳥：2006/09/26(火) 19:36:40 ID:mMfjFij+

漫画で東海道新幹線の絵といえばなぜか５００系。
今週のバツイチとかこち亀とか。
それが倒壊にはおもしろくない？
グランドひかりといい、５００系といい、
なぜか西のアイデアは倒壊がなかなか理解してくれないなぁ。
実は倒壊が読売に既成事実化させたくて記事かかせたりしたりして・・・。

280 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 20:37:57 ID:qqMSYDDu

>>277
その流れなら1Aは500系引退後も酉持ち？

281 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 20:41:43 ID:cpJLKT4e

>>279
「無敵看板娘」ではＮ７００系が出ていた。
あとＥ５３１系。

282 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 20:48:07 ID:l8dVR8AY

>>278
東海は新幹線に関しては「国鉄」。

283 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 21:05:29 ID:HZIWTQRM

>>279
理解できないのではなく、認めたくないだけです。

284 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 00:09:30 ID:PRjYlLLR

乗り入れさせてあげてる東海様が西の自己満足とヲタの戯言を
認めてあげる必要も理解してあげる必要もないからな

285 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 08:46:52 ID:eBj6/hMB

500系東海道撤退は
カーブを285K走行できなくて
N700のダイヤに乗れないのが理由ですよね

お金をかけて車体傾斜改造すればいいのに
そういう改造をしないと決断したのは西自身

実は西も500を持て余してるのではないかとも感じる
320K運転をあきらめたし

希望的観測では西区間に500車両を集めて
500系スペシャルなダイヤを組むことも考えられる

286 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 10:53:05 ID:lqsnF34s

N700系のぞみ導入しても全てののぞみが一度にN700に変わる事はないから、まだ500系を入れておく余地はあるのでは？
昼間の暇な時間帯を中心に走らせれば良いかと思うが。
まずは300系のぞみを排除する事が先だと思うのだが。
始発ののぞみ１号がN700系に置換わったら、新大阪に８時何分頃に到着出来るのか？8:15辺りになったら凄いね。

287 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 11:17:55 ID:w8StG4XW

>>285
マルスのこと考えた方がいいかも。
もし運用変更で500系に変わったら座るべき座席がない!ということがあり得るよ。
山陽区間単独でも同じこと。即引退が自然。

288 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 12:57:28 ID:twJXQMCT

もうこうなったら北海道新幹線に

289 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 13:23:05 ID:Dy4KgwRl

>>285
東海道の最高速度は285km/hではなく270km/h。

>>287
N700系は全席禁煙になって、喫煙者には喫煙室に近い席を売るらしい。
喫煙室に近い席は何両かに分散し、現在の喫煙車(15･16号車)と一致しないので、
運用変更になったら、基本的には誘導しないといけない。
500系の場合と違って、ヤニ臭いor喫煙車に遠いながら該当番号の席は一応存在するが。

山陽区間単独の場合、700Eの8号車の定員を500系に合わせればいい。
利用率の低い個室部分を丸々撤去したら大体合うんじゃないか？

290 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 19:57:57 ID:aMcUoGzY

>>286
　Ｎ７００系の「のぞみ１号」でも新大阪着は、８時１５分という
のはあり得ない。Ｎ７００系は従来より５分短縮とのことなので、
８時２５分着と考えるのが妥当。最悪、品川にも停車して、３０分
着のまま据え置きとなる可能性もある。

291 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 20:08:52 ID:9sUKfNsp

>>290
のぞみ1号は、今でも品川・新横浜停車で8時30分着ですが。

292 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 20:22:18 ID:lqsnF34s

東海が気合いを込めて作ったN700も意外と大した事ないな。新大阪へ５分の短縮しか出来ないのなら。
あまり西の500系を邪魔扱い出来る様な代物ではないな。
N700系に期待し過ぎた。
西の500系もまだ活躍の場がありそうだ。
西のN700系はレールスターみたいに塗装を変えるだけでかなり注目されるのでは。500系みたいな塗装にしてくれたらかこいい！
東海とは異なる塗装ｷﾎﾞﾝw

293 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 22:43:02 ID:5VZVMdw2

まぁ、500系大好きな人の東海叩きは見苦しいと感じる時もあるが、
設備も古いまま、輸送効率をひたすら上げるだけの新幹線に魅力が薄いのは、事実だよな。
民間企業なんだから、ビジネス優先であることが悪いわけじゃないのは、当然なんだけど。

294 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 14:41:41 ID:KUaqWjc7

４列シートに変更すればさほど狭くないだろ？

295 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 15:14:47 ID:Ps/h/Uuq

東海道新幹線はカモノハシ専用になるの？

296 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 17:29:30 ID:9aT8FMPz

>>291
　現行の「のぞみ１号」はゆとりがほとんどないから、Ｎ７００系で短縮され
る分を余裕時間に回される可能性がある。所要時間は２時間２９分かも。一応
２時間３０分を切るということで。

297 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 18:02:20 ID:i40NkCIQ

本来、東海道は270km/hまでの性能で十分。
N700がMAX300km/hなのは、倒壊にとっては明らかにオーバースペック。
まあ、そうまでして500系を追い出したいのだろうが。

298 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 18:06:23 ID:GZNDaCjH

新幹線の車両は回転が速いのう

299 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 18:24:35 ID:i8r3Wkj+

N700が500よりかっこよけりゃなんの問題もないのだが．．．

300 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 18:26:19 ID:3dGHBOvP

東海道は線路形状的に
これ以上の速度アップは不可能です
車両を傾けるにしても限界があります

301 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 18:32:53 ID:8LNj1iks

>>297
500を追い出しても、Ｎ700の酉車が500系カラーで出てきたらやはり倒壊
的にはいい気はしないかな？

302 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 19:00:28 ID:Kh9YVKTN

>>301
B編成が西カラーになってないところから考えて、(500系は例外として)
東海カラーでないと東海道に乗り入れが認められないのでは？

303 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 19:06:06 ID:8LNj1iks

>>302
機構面はともかく、カラーまで統一しないと気が済まないのか、倒壊は。
倒壊って、合理化第一の国鉄のやり方が理想と考えてるとしか思えん｡

酉カラーだけでなく、酉はUSJのオフィシャルスポンサー？だから新幹線
1編成くらいゆめさき線のラッピング車両を造ればいいように思うが・・・｡

304 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 20:08:31 ID:ipCQSVfg

沿線の景観条例があるとか
AMBITIOUS JAPAN!だけは評判よけて延長したが…
N700のロゴはJRWっぽく見えるのはｵﾚだけ？

305 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 22:09:57 ID:T9cisHsP

ではN700系の東海車両にはアンビシャスジャパンを。
西の車両には500系みたいな塗装をしたらかこいい！
結構観光客とかにも受けて記念写真に収まりそう。
それなら話題性も出るので宜しいのでは。
カモノハシと馬鹿にされずにも済むし。

306 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 05:37:23 ID:Q6I5IqsM

いやバカにしてるのはここの狂信者だけだしw

307 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 08:01:55 ID:7hvzTBfV

>>306
格好良さを気にしているのは、ここの信者だけで
一般客は気にせずに乗っているが、
一般客もカモノハシが格好悪いとは感じている。

308 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 08:25:47 ID:hTpNZIRH

ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up56424.jpg

309 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 12:15:17 ID:1w+SwrHH

>>308
頭のハゲ上がったオヤジみたい、そろそろ寿命だな

310 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 18:31:13 ID:iMSB7QWZ

>>296
新大阪駅の発着枠の関係から、1Aの所要時間は2時間27分になると思う。
まさか2時間23分はないだろう。
最終は出発が5分くらい繰り下がると思う。

と言ってみる。

311 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 18:45:37 ID:2c+w1Lcf

>>310
> 新大阪駅の発着枠の関係から、1Aの所要時間は2時間27分になると思う。

俺も同意見。
あと、データイムの定期山陽直通のぞみは、2時間36～37分から2時間33～34分になると予想。
現在東京毎時33分のスジは、品川・新横浜停車で2時間33～34分と予想。

312 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 19:12:43 ID:Qq7QcwF2

N700っていきなり、何両もつくるのか？
数がないと、日によって１Ａの所要時間が変わるとかになりそう

５００系でも同じ時間だったりして

といってみる

313 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 20:34:29 ID:iMSB7QWZ

>>313
いきなりこれだけ造る
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060526a.html

車体傾斜という決定的な違いがあるから
N700系の代わりに500系って事はないだろうね。

1AをN700系にして予想したから、
上り最終の博多発東京行きもN700系にして予想してみる。
博多19：00→新大阪21：21/21：23→東京23：48

314 ：313：2006/10/02(月) 20:35:36 ID:iMSB7QWZ

レスアンカー違ったよ。
>>312ね。
ｽﾏｿ

315 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 20:40:38 ID:1Lyl5SYn

西車のN700には500系の廃車発生品を使用か

316 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 22:41:33 ID:FF1CdRAB

N700系を大量に導入したら、早くひかりを300系から700系に置換えて欲しい。

317 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 06:08:53 ID:fmJy+Ewo

>>303-305
酉の車両には、山陽新幹線沿線の風景写真（瀬戸内海など）を車体にラッピングしてもらいたい。
（以前穴のA321が機体に日本の景勝地の風景写真を貼っていたことにヒントを得た）
美しい風景写真なら、きっと見ていて心が安らぐはず。

318 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 06:17:15 ID:MWdqHG9h

500系より300系を東海道から追放せよ

319 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 09:15:40 ID:FSkUUfrw

>>317
田舎くさい。

320 ：反抗する十代の教祖：2006/10/03(火) 20:38:39 ID:awXgnB7Q

ﾄｳﾎｸﾞ人が泣いて羨む５００系
田舎者にはＥ２がお似合いw

321 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 21:46:55 ID:ifO40Mvl

>>317
駅に列車が停車してもその存在に気付かない可能性ありｗ

322 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 21:13:27 ID:KzI6J9RS

５００系が山陽専用となったら、指定席２＆２シート、１６号車を個室に改造してグリーン車を廃止し、ひかりレールスターにしたらまだ十分使える。
まずは３００系の廃車から。

323 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 22:12:10 ID:vFI1ojMm

>>320
一番の負けは400系の路線だなｗ

324 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 08:30:09 ID:WYhD7P7o

時速360キロ、２＆２シートのN500系を開発して、大阪鹿児島間を走らせればいい。

325 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 10:57:41 ID:QvU62e5U

>>324
どうせ作られるんなら、N800系になるだろ。

326 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 18:52:17 ID:2O+SBSPa

>>324-325
「Ｎ」というのは倒壊臭いしかといって「Ｗ」も安直過ぎる気がする｡
ここは「Ｆ」とか「Ｓ」あるいは「Ｌ」辺りが格好いい響きに感じるのは漏れだけ？

Ｆ=Fast,Ferrari
S=Sporty,Special,Super
L=Luxury,Lion

327 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 23:13:50 ID:cgS+8B6W

あげ

328 ：259：2006/10/07(土) 01:42:10 ID:kBDCTbmj

>>287

　　自分の場合は逆の場面に遭遇したよ。

　　夏休みの旅行で子供を500系に乗せてやろうとのぞみ９号の指定を取ったら
　東京駅で待っていたのは700系！○|￣|＿
　　案内放送で券面に書かれているお席が無いお客様は．．．と言っていた。

　　でもこれって、海，西どちらの都合だったのかしらん？
　

329 ：328：2006/10/07(土) 01:55:16 ID:kBDCTbmj

　　なんだか名前間違えた、このスレは初めてです。
　　259さん、失礼。

330 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 10:53:38 ID:Ofk9qDAW

東海は５００系の指定席が合わないから５００系を東海道から追放すると言っている。
それは確かに道理だが両端を自由席にすれば解決する。
１～２号車を禁煙自由席とし、１６号車を喫煙自由席とすれば宜しい。
現行３号車が喫煙車両としてとり残されているので、その方が分煙にもなって宜しいだろう。
それに伴い３号車を禁煙指定席に、１４号車を喫煙指定席に変更すれば解決するのに。
東海も西も考えてくれないのか？

331 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 14:22:32 ID:tlKJy+jT

500を追放したいからそんなことしない

332 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 16:31:06 ID:RQOXxFC8

>>330
　自由席が両端では、座席探しのために、１・２号車と１６号車の間を
移動する奴が出、グリーン車の通路を通過するという問題もある。

333 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 17:25:25 ID:Ofk9qDAW

なる程な。最もな答えだ。納得です。
やはり東海は５００系を追放したいだけなのか？でも５００系追放の前に３００系のぞみ＆ひかりを何とかして欲しいなと思ってる。
のぞみが少ない頃に３００系ひかりに乗ったが、今みたいにあんな横ユレしなかった気ガス。
多分いまのひかりはかなり無理な運転しているという事と、やはり３００系の経年変化なのかな？

334 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 17:28:10 ID:RQOXxFC8

>>333
　最もな答えだ。納得です。
　昔の３００系は、０/１００系と同じ２２０キロで走ってまし
たから、当然快適でした。また当時は新型だったため車両の気密
性や剛性が高かったことも関係すると思います。

335 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 17:29:08 ID:RQOXxFC8

　↑もちろん「ひかり」での運用の場合ね。

336 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 22:36:16 ID:Ofk9qDAW

335サンクス。
なる程、無理に使わなければまだ３００系ひかりでも快適に過ごせそうだ。
東海は速達ひかりをやめて昔の最高速度に落とし、静岡や米原或いは名古屋でのぞみ通過や接続をやったらひかり３００系でも快適に東京～新大阪が過ごせると思う。
３時間１５分位かかっても良いと思うが。ひかりなら。
早く行きたい人は７００系のぞみを利用して下さい。
確かに昔のひかりは良かったな。
０系、１００系ひかりなんて懐かしいね。

337 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 22:43:59 ID:BSl8uGhr

>>336
ひかりは言ってみれば途中駅に停車するのぞみなので、
途中駅利用者の立場になって考えた場合、
快適さを求めるために速度を落とすという発想が理解できないよ。

338 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 00:10:33 ID:fXpAjOqx

確かにそうだとも言えるが、高い新幹線料金払っているのだから指定席取って座ったら快適に過ごしたいと思う。
今の３００系ひかりの運転速度では負の方が大きいと思う。
それなら無理しない運転速度が必要だと考えた。
主役はいまやのぞみなんだから、名古屋でのぞみ接続して、乗換え出来る様にしたらどうだろう？
ひかりで速達は３００系運用ではいまや難しいと思うのだが。

339 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 11:09:12 ID:3iDXnuc2

300系では高速運転が厳しい状況になってきたから
パンタ交換やセミアク搭載などの改造を実施してきたんだが、
N700系がのぞみに使われれば、ひかりはいずれ700系に置き換わる。
それに一部の列車の速度を落とす事は、ダイヤ全体にとって負になる。

快適さを求めるのは利用客にとって自然な事だが、
特急料金払って新幹線に乗るのは早く着きたいからなので
もっと揺れが少なければいいと思う客はいるだろうが、
だからといって速度を下げれば所要時間も延びるので、こっちの方が問題。
それに荷物持ちの客にとって乗り換えは少ない方がありがたいから。

340 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 21:03:14 ID:fXpAjOqx

N700系が導入されればひかりが700系に置き換わるのはわかる。
でもすぐには難しいと思う。そうなるとまだしばらく300系ひかりにお世話になるが、あの横揺れは何とかならんのだろうか？
車内販売の人でさえ販売中止してデッキに避難している事がある。
300系よ、頑張ってくれ！
ところで来年夏に導入予定のN700系は何編成位入ってくるのだろうか？

341 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 22:32:53 ID:D8csmjNd

>>340
　２３編成。(内訳：東海１５編成・西８編成)　西の８編成だけ
でも現行の「５００系のぞみ」を淘汰できる。

342 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 21:43:32 ID:CcAdW9oM

本日思い出にと九州からの帰りに博多→東京で500系乗車（26号）
博多発車時点で自由席は半分も埋まってなかったけど、さすがに連休最終日、広島からは立ち客も出てた。
1本前の臨時180号が500系で入って来て、予備知識なして遭遇したのでビックリ。

343 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 21:55:11 ID:FNDXLEKW

>>342
予備編成を使ったんだね。

344 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 13:49:39 ID:OKOIVxTI

345 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 18:02:38 ID:X6njrdTb

AGS、キネティックの時計15個持ってます。
キネは夢のムーブと思っていろいろ集めたけど長期の信頼性には欠ける印象です。
安いのならあきらめつくけど、高価なランマスの限定モデルがおかしくなるとへこみます。

インジケーターボタンを押すと遅れる、というかそのまま時計が止まったはあります。
充電不良か油切れの個体に発生。針が早送りされずにその場でプルプル震えて止まり
ます。リュウズを引っ張って押し込むと復帰。

それとこれはバグなのか仕様なのかわかりませんが、インジケーターボタンを押して針が
送られた後にリュウズ引っ張って、すぐにリュウズ押し込むと針の早送り分を無視して針
がすぐに動きます。時間合わせの際には便利かも。

それとセイコーのオーバーホール料金は今年の４月か５月に改定され値上げしました。
参考までに、定価18万円のランドマスターサガルマータは\18,480でした。
以前は\16,800でしたので約１割の値上げですね。
維持費や信頼性は普通のクオーツの方がイイな
メリットが全然ない

346 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 22:27:56 ID:MgP+XA0Q

中日ドラゴンズが２年ぶりにセ・リーグ優勝！
皆さん贅沢言いなさんな
高校野球なんぞ贔屓の高校が県外の場合
ネット実況にたよらざるを得ない境遇なんやぞ

最後のアウトが何か微妙なカンジがしてイヤだな。
ゴロでもフライでも打った瞬間アウトだって思える終わり方にしてほしかった

347 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 22:47:54 ID:uvkf0M8s

名古屋の皆さんおめでとう。
中日が優勝した事だしJR東海も懐を大きくして、速達ひかりを早く７００系に置き換えて貰いたい。
岡山行の新横浜～名古屋はどう考えても無理して運転しているとしか思えない。
３００系で運転する限りは速達性よりも快適性を重視して欲しい。
途中静岡でのぞみ通過させれば無理しない運転速度で運行可能では？
全てのひかりが静岡停車したら、静岡県民も喜ぶだろうし。
速達性はのぞみに任せておけばよろしいと思うが。

348 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 23:00:22 ID:Jx7hs9q4

５００系はデザインが超カッケーのに・・・。
ヽ(`Д´)ノ７００系とかデザイン最悪だし。

349 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 23:10:42 ID:o/gGyDfF

中日優勝したんだ。
何か災害が起こらなければいいが…

350 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 23:13:33 ID:c4JTcWQf

>>349
先週末からもうすでに散々起こっているよ。

351 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 23:17:56 ID:o/gGyDfF

>>350
ああ、そうだったね。
ってことは、中日に優勝の気配があるとﾔｳﾞｧｲと言う事？

とりあえず地震が怖いから高い所に物を置くのは止めようと思う。

352 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 23:54:36 ID:EiLWb0Mu

倒壊憎しの末に名古屋叩きか
酉厨がかわいそうになってきた

353 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 09:43:27 ID:fCmmoPyf

>>352
>倒壊

いずれ本社は東(ry

354 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 12:51:22 ID:M0M14aOE

でも政府の委員は、東の松田氏よりも東海の葛西氏の方が重宝されているみたい。
ＪＲ関東（バスみたい）なら在来線だけで最強会社になるだろうが。

355 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 20:17:05 ID:16wX54lt

>>349
いや、ことしは北からの飛来物に注意でしょうな。
とりあえず、ジョンイル氏ね！

356 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 22:44:05 ID:UGS6gXX1

>>354
葛西は国粋主義で反中韓欧親米路線だからね。

357 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 01:00:10 ID:rMXe2obI

>>354
>>356
というか、革○路線の束に与することなどありえないでしょう。

358 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 08:28:54 ID:MYk7sXEa

>>353
旅行部門だけはもうそうなってるなw

359 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 17:50:46 ID:a65oL/d3

確かに束は革〇の牙城だったな。
山手線のラッピングに革〇電車が出来たら笑える。
束の乗務組合には革〇が入っているから、この山手線は革〇が運転しているという証拠にもなるし。
目新しい電車に撮り鉄が集まりだしたら藁。

360 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 21:16:44 ID:WgjtVH//

ここは500系スレでつよね？
話題がどんどんズレていってるのは何故だろー？

>>342
臨時のぞみは、もともと300系のスジになってるから、
500系だとﾏﾀｰﾘ走り過ぎて萎えるなぁ…
300km/hもほとんど出さないみたいだし。

361 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 22:19:22 ID:WGuyvEXc

500って、沿道で見ていても300や700よりも走行音は静かな気がする｡
何か「サァーーーー・・・」という感じで、300や700みたいに「ヒャンヒャンヒャン！！」
という感じでない。

362 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 22:32:35 ID:Xv4GDkjG

一時間に一本は速達のぞみが欲しい。
名称は　おろち

363 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 22:33:16 ID:Zgtw1B/c

【所属】京成
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】時代遅れのクソぶり。堂々と優等に突っ込む京成。
　　　　クルマのクラシックカーのノリでいいとかいう勘違いしてるんじゃないだろうか。

　　　　死にかけとしかいえない音、音ばかり立派で動けば車内が暗くなるMG。
　　　　片開きのドア、そしてオールM編成でM車故障で京急で立ち往生。

364 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 10:39:12 ID:rWBHX6eW

【所属】JR西日本
【形式】500系
【ｺﾒﾝﾄ】淘汰目前のがけっぷち。JR東海叩きに意気盛んなヲタ。
　　　　クルマのスポーツカーのノリでいいとかいう勘違いしてるんじゃないだろうか。

　　　　不快としかいえない居住性、最高速度ばかり立派で乗れば足元が窮屈な窓際。
　　　　編成端のドア無、そして僅かな外力で穴が開くアルミホイル車体。

365 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 19:01:42 ID:7dqj6y/u

でも、なぜかトンネルに入るときの揺れだけは少ない

366 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 22:13:47 ID:JrCBMnIT

カモノハシ効果ですよ

367 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 01:44:33 ID:NnmCem0I

明日、東京7：50　のぞみ9号
に乗って大阪に行きます。
関東人だがのぞみ専用は500系しかない。
汎用700は損した気分になる。
帰りも18：53のぞみ42号です。
日帰り出張は疲れるが500に乗れるので苦にならない。
やはり、新幹線の顔は500だよ。デビュー時はすげーと思ったよ。
ＪＲ西、ＧＪ！ってね、大阪出張は500しか使いません。東京乗り入れ
撤退以降は飛行機を使います。

368 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 02:41:47 ID:ZdTDTs3n

>>367
雨漏りがひどいので、雨天の際は洗面器を持参してください。
冷房故障もひどいので、晴れの日はうちわを持参してください。

369 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 02:49:25 ID:esZSEzrm

さすがに300系や700系の登場時は、
旧車両を早々に引退させる必要があったから
倒壊は500系みたいな高額な車両を乱造するわけにはいかなかったわけだよな。

0系や100系が好きだった人には悲しいだろうけどｗ

370 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 06:48:35 ID:xIAvOt4X

500系を短編成化してこだまレールスターをつくってほしい

371 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 07:42:51 ID:gQyDhuqc

５００系はデザインが１番カッケーのに！
ヽ(*｀Д´)ﾉ引退させるなんて酷過ぎるぞ、馬鹿野郎！

７００系とかマジ不細工だし、もっとライトの位置とか工夫しろよと！
新幹線は日本の誇りなんだから、デザインも重視しろよと！
ヽ(*｀Д´)ﾉ乗り心地最高で快適で静かでデザインがスゲーカッケー新型キボン！

372 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 10:29:23 ID:inFHMP54

しかし山陽区間で16両は長すぎなので、どうするつもりなんだろな？

373 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 15:26:43 ID:PMhJL5ua

座席を４列にすれば１６両でいいんじゃない？

374 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 16:06:48 ID:T8TU9MEU

無駄の極みだなw

375 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 18:35:33 ID:pJmhj2my

座席は４列に改造し、指定席はグリーン車用のシートとシートピッチにする。
１６号車はレールスターみたいに個室を作ったらまだ山陽で十分使える。
Ｎ７００系と比べて中味が豪華に出来ていたらよろしいのでは？

376 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 18:38:14 ID:vUIElobm

>>342
博多のぞみの自由席は広島以東から本格的に混む。
広島のぞみは岡山から
岡山のぞみは名古屋から

377 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 20:48:28 ID:Fdi6vsuX

のぞみレールスター

378 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 00:58:03 ID:PeYAt0em

冷蔵庫の九州1編にw

379 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 15:01:31 ID:u7aUN8Fp

新横浜→京都
旅行に行くときに行きに５００系グリーン車、帰りは７００系グリーン車に乗りました。
ヒイキめ無しで５００系のグリーンの方がよかったです。（７００系は蛍光灯切れかかっててﾁｶﾁｶ最悪。　車掌（切符の人）に蛍光灯指摘してもふ～ん感じ）
５００系に乗ってたときに名古屋停車中のホームからの羨望の眼差し。。。。最高です！！

380 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 15:33:59 ID:8blTXLF1

自意識過剰

381 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 17:37:42 ID:PzjN4FWH

>>379
さんざんガイシュツだが、500系に限らず酉車は夜に乗ると雰囲気が良い。

382 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 22:44:00 ID:SN6a+n8m

来月東京から博多まで葬式乗車してくるか…。

383 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 01:07:31 ID:Qjrea8Jv

今でも古さを感じないいい車両。

384 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 12:25:04 ID:EeElplN8

細かい所チェックすれば、だいぶホコロビは出ているけどね。＞５００系
特にデッキの各所の塗装。剥げてきている。

385 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 18:28:58 ID:h0vX8O52

この地点
ttp://www.google.co.jp/maps?hl=ja&q=&ie=UTF8&z=19&ll=34.664452,133.914995&spn=0.001277,0.00155&om=1
に、500系４両編成が岡山駅を発車して行く、リアルな完成予想図が有りますた。
跨線橋の完成予想図だけど。

本体工事は終わって撤収中の重機置き場の囲いに掲げて有ったから、もう片付け
られてるかもしれない。
しばし見とれていたら、背後を100系４両の博多行きこだまが発車して行った。
見比べて、なんとリアルなアングルかとゾクっと来たもんだ。

386 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 12:25:38 ID:oqL75OUi

再来月、京都で結婚式があるので500系に乗車することにした。大阪に寄る用事があるので、本当は普段通り飛行機で行きたいのだが、乳児を連れての搭乗に対し妻からの猛反対があって新幹線利用に。
これが最後になるだろうから、ロザにしようかどうか考えている。帰りは時間の都合上700系かな。

387 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 13:44:56 ID:2ZPgBNAc

>>386

赤ちゃん連れてG車って…　泣き声で迷惑かけないという自信があるなら
止めないが，静粛な環境をお金で買うためにロザを使っている人もいる
ということを知っておいてほしい。「これが最後になるだろうから」という貴方の
趣味的理由で一般客に迷惑かけないように。

388 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 14:57:42 ID:AYX0qGPf

正直子供連れなら飛行機のほうがいいような気がするが…
更に言えば一番いいのはクルマが最適な気がする。平日の新幹線は子連れでは使う気にならない。

389 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 15:04:23 ID:AYX0qGPf

新幹線は客層を見たら家族連れ利用を躊躇う雰囲気あるし乗務員も子連れとか観光客を嫌がってるのが見え見えに感じる。

390 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 16:21:37 ID:iGRl2Zul

>>387
赤ちゃん連れならば、そんなに目くじらを立てることはないと思うよ。泣き始めればすぐにデッキや洗面所に連れていくだろうから。たまぁに、意地でも座ったままあやすような困った親もいるけど。
むしろ、おばさん達や幼稚園児または小学校低学年の子供を連れた家族のほうがよっぽど迷惑。特に延々喋り続けるようなおばさん達に当たってしまったら、グリーン車に乗った意味が･･･。

391 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 17:34:05 ID:T1N1mpqF

乳児は耳管の機能が未発達なので、気圧の変化の激しい飛行機にはなるべく乗せないほうがいい。
着陸態勢に入ると泣き出す子が多いのは、あれは本当に耳に激痛が走っていることが理由であることが多い。

392 ：386：2006/10/17(火) 17:53:50 ID:oqL75OUi

>>387
すぐにデッキに行ける最後列かその一列前が取れなかったら、ハザで行こうと思ってます。
>>389
確かに車が一番安心だが、京都・大阪となると無理。静岡県ぐらいが限界かと。ちなみに乗るのは土日です。
>>391
妻に同じようなことを言われました。

393 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 18:13:25 ID:Pe/do8em

サンライズのシングルツインか嫁と子供だけ車端シングルに乗せる位しかないかも。
上りは姫路から戻らなきゃならんし、上りは大阪まで行かなきゃならんけどな。

394 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 19:54:16 ID:iyzM1SE0

５００系が東海道から撤退するのなら，
束エリアに住む私がそれ乗るには，
新大阪駅まで行かなければならないのですね。

今までは，乗ろうと思えば　東京－品川－新横浜　だけでも
堪能することができたのですが…

395 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 01:50:09 ID:ChCbFAo6

やっぱ、300km/hだすところで堪能してやってくだされ。

396 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 23:14:01 ID:AJ4xnblu

Ｎ７００系に乗れば、東京から乗ったままで３００km/h体験出来ますが？

397 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 00:05:52 ID:FCuPLpfu

>>396
オヌシ、読解力ないな。500系の話をしているんじゃないか。

398 ：欠陥車両：2006/10/19(木) 14:38:21 ID:uyB15nrV

５００系　変圧器のハム音がうるさくて乗ってられないな！
５、１１号車他にもあるかもな？
あの西日本の車両だからと言えば当然のことか！！

399 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 15:20:48 ID:bkzCPl86

>>398
倒壊厨乙

700系(JR倒壊編成)　揺れが酷くて乗ってられないな！
1～7・11～16号車他にもグリーン車も酷いかもな？
あの倒壊の車両だからと言えば当然のことか！！
あ、でも確か東海道区間だったな。自社管内で乗り心地悪いとか最悪だな！！

400 ：地獄少女：2006/10/19(木) 16:07:09 ID:RZAo+tTY

>>371=>>399

イッペンシンデミル？

401 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 20:49:35 ID:iF3+/dHA

>>398
主変圧器搭載車は、3・7・11・15号車で、
5・13号車はパンタ搭載車。

402 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 11:43:41 ID:PPopnI4R

５００系　変圧器のハム音がうるさくて乗ってられないな！
５、１１号車他にもあるかもな？
あの西日本の車両だからと言えば当然のことか！！

403 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 12:08:24 ID:3OPPqpeK

今日の読売新聞朝刊によると
N700は試験走行中に伊丹・尼崎両市内で
騒音が環境基準を上回ってしまったそうだ。

404 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 12:15:14 ID:X0mxh1xc

これで山陽直通には使えなくなったなw

405 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 13:46:07 ID:PIfPc5cv

>>403
その際の速度はいかほどだったんですか？

406 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 14:04:33 ID:3OPPqpeK

>>405
時速222-268Km/hでの計測だったみたい。
>>404
新聞によると
「阪神三市山陽新幹線公害対策連絡協議会」はJR西に対して
速度低減や騒音を抑える枕木の敷設などを求めているらしい。
またJR西は
【内容を良く検討し、誠意ある回答をしたい】との事。

でも何で今頃になってこんな話が出てくるんだろ。
センパイ格の300/500/700よりも騒音がでかいのか。
あるいは測定器の性能が向上しただけなのか。
新聞は小さな記事だったので良く分からん状態でした。

407 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 15:37:26 ID:373urDL3

今日22AがＢからＷに変わってるな…。
東京1630着のやつ
そのまま45Aで下るみたいだけど

408 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 15:57:14 ID:dzTGCx6x

会社の意見が噛み合わないなら山陽と東海の直通運転やめろ

409 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 15:57:47 ID:ogNaEYMW

>>383 古さって言ってももともとそこまで古くなくない？

410 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 15:59:29 ID:LXe2asiZ

すみません
既出かもしれませんが教えて下さい。

のぞみ1号または2号の編成って
東京-博多を1日で1.5往復するのでしょうか？

何気に時刻表見てたら、時間的には可能だけど
果たしてそんなに走らすんだろうか？と疑問に思いまして。

411 ：405：2006/10/20(金) 17:18:01 ID:PIfPc5cv

>>406
ありがとう。特別速い速度でもないのに、そのようなことが起こるとは･･･。

騒音対策にかかる費用のいくらかは、東海に求めてもよいかと思われ。

412 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 18:54:53 ID:1h2x2JrK

あの区間ってもともと速度制限かけていなかったかな…？

ま、伊丹空港の件もあって、騒音利権には「うるさい」地域だしね。
測定用マイクロホンに向かって「わー！」なんて叫んだプロ市民でもいたんだろ。

413 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 21:07:51 ID:ZwAkxgt8

>>410
今年の3月ダイヤ改正後は不明だけど、
それ以前だったら、1号＆2号に入る編成は一日1.5往復していたよ。
500系は運用が過酷なのでつ。

414 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 22:10:19 ID:YTwcGt8h

子供にも人気あっておもちゃも売れてるらしい。
今やってるテレ朝のドラマで使ってる子供のおもちゃも500系だった。
引退とは本当にもったいない。

415 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 22:34:41 ID:SfzG20kt

>>412
あの区間は230～270km/h以下に西は自主規制してる。

>>413
今も1.5往復してる。下りが1号→26号→49号、上りが2号→25号→50号で。
ちなみに今新幹線で一番運用が過酷なのは700系だったりする。500系が1号と2号に入る運用が3234.9kmなのに対し、700系は3号に入る運用が3245.5km。

416 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 22:53:36 ID:ylfTpify

>>415
７００系の方が５００系より走行距離が長い運用があるのはなぜ？
東京～博多を１．５往復するの？

417 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 23:52:44 ID:SfzG20kt

>>416
RM誌2005年11月号によると、500系の場合、1号に使われる編成は前の日から留置されているらしい。
だから、東京→博多→博総→博多→東京→博多→博総という運用になる。
2号の場合はこれの逆のルートを取って東京に留置。
700系の場合、前日に東京第一か東京第二に一旦回送されている。これをもう一度東京駅に回送するので、
東京第一・第二→東京の分、500系より運用距離が長くなっているという訳らしい。

418 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 23:56:55 ID:SfzG20kt

連投スマソ
>>417に補足
>>415で3号と書いたが、5号の間違い。
で、RM誌によると、5号に使われる700系の運用は
東京第一・第二→東京→博多→博総→博多→東京→博多→博総
となっている。

419 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 19:51:08 ID:2/nIplGM

本の名前は忘れたけど、Ｎ700の開発話が載ってたけど倒壊関係者ばっか
だったな。あたかも倒壊主導で酉は殆ど関わってないのかと思ってしまった。

酉も酉で倒壊乗り入れ車両は倒壊に開発して貰ってるという認識なんだろうか？

420 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 20:17:12 ID:+cJY5zzk

>>414
ヒカリアンは俺も好きだったな。
斜めネタが。

421 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 23:58:26 ID:fvBz32A0

東海道新幹線は本当に不細工無個性になるな、せめて2階建て車両か何かつけろよ

422 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 04:29:18 ID:4SBRYgZK

>>421　いえてる、300系が登場したときあのデザイン、食堂車無しに違和感を覚えた人は大勢いたと思う
それでも90年代は0系、100系はまだ残っていたしその後500系が登場したので見ごたえがあったけど
2007年夏500系東海道撤退で0系オンリーの無個性路線に逆戻りになるね

423 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 05:28:27 ID:ykGaI3G3

>>375
窓配置はどうする？

424 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 07:15:57 ID:hvAFjSHX

>>421

2階建て車両こそ不細工だろうが。

425 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 08:37:44 ID:bl1OOA8T

2階建ては見た目を凌駕する魅力があった。

426 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 08:50:09 ID:E7+Lgs0D

なんでN700系って形式なの？
何で？今まで、0系、100系、200系、300系、400系、500系、700系、800系、900系（試験車）ってアルんだから1000系とかにしないと、番号すすまないじゃん

427 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 08:59:35 ID:QR1mwwOb

700系のマイナーバージョンアップだからじゃないの?
デザインは(ry

428 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 10:41:33 ID:PzgBLIle

騒音が環境基準を上回ったってのが気になるな
守銭奴倒壊が未だにプラグドア採用しないのが悪いんじゃないか？
単純に空力特性が悪いって事だろ

429 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 11:43:51 ID:hRn37HxM

>>419
>>428
倒壊主導だと、どうしても山陽区間はオマケになってしまうんでは？
実際酉は殆ど開発にはタッチしてない雰囲気あるし。700にしてもＮ700に
しても、あくまで東海道区間での最適化を目指してるのは間違いないと
思う｡

倒壊としては、300km/hは別に要らないわけだし｡

430 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 12:13:50 ID:/hNc2XSK

やっちまったよ。
http://news.mobile.yahoo.co.jp/a/20061022-00000106-maim-soci.html?k=

431 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 09:10:08 ID:UYWrmYX+

>>430
pc用にkwsk

432 ：410：2006/10/23(月) 13:02:28 ID:nOTfmDoR

遅くなりましたが
>>413THXです。
>>415詳しくありがとうございます。
やっぱり1.5往復しますか・・・。

今後このような車両は生まれないかも知れないので、
東海道引退後は高速を誇りながらも過酷な運用は避けて
長生きしてもらいたいナ。

433 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 16:31:34 ID:QWzannVw

>>429
東京～新大阪間の需要が頭打ちとなるので、
山陽直通需要を拡大する必要性が出てくる。
山陽直通乗客が増えれば東海道区間の乗客も増加する訳で。
JR東海としても300km/h運転の重要性を考慮して
N700系の開発に当たったのだろう。

434 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 18:49:00 ID:H0dATLgm

>>433
東海はそんな事考えていないよ。

東海は500系が嫌いで500系を追い出したいだけ。
だから、N700系も300km/h出せるようにして、500系の価値を無くしただけ。

435 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 20:37:54 ID:f8cpGGJe

>>434
嫌いだった訳ではなく、自社の規格に合わないからだな。
邪魔とも言うが・・・
座席の配置が300系や700系と同じだったならこうはならなかったろうに。
>>433の理由もあるが、東海は500系の使用電力の少なさに目をつけた模様。
（大馬力車両で速度抑え目走行）
そこで300ｋｍの走行性能を持たせ、山陽直通客の獲得と環境性能のアピールを図りたいのだろう。

もし500系が嫌いなだけならN700へ300kmの走行性能を持たせる必要は無い。
700系と500系の所要時間差は博多まででも8分しかないし、
前面形状も300km走行を考えなくて良いので自由度も増す。

436 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 20:46:35 ID:AoiBnUEx

どう考えても、７００系と５００系の出てくる順番は逆だった。
ＪＲ西は焦りすぎ。

437 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 21:29:17 ID:y0MB9T95

もし500系を東海道に乗り入れさせなかったらその後の評価が変わってた
かも知れない｡

でも500系が倒壊の規格に合わないというなら、300系や700系は酉の規格
には合わない気がする｡特に300系は山陽区間での使用を端から考えてなかった
という話だし。

438 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 22:26:19 ID:f8cpGGJe

>>437
確かにそうだが、山陽が東海道の車両を拒否ったらそれこそ死活問題。
東海道は自社内で十分すぎるほど食って行けるが（これが根本的な問題か）
沿線人口が東北より格段に多いにも係わらず、利用客は東北より少ないのが山陽新幹線。
しかもその多くは東京・名古屋からの直通客。
これで新大阪乗換えを強いようとすれば結果は見えてくる。

439 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 22:34:42 ID:w+zbHTd6

>>438
　要するに東海のほうが路線の性格上立場が上なんだよな。で、結局こういう
ことになる・・・。

440 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 22:39:43 ID:U+xHVpoz

完全に西日本は東海の下僕と化してしまった
だからあっさり500系も廃車するしサンライズの整備も引き受けた

441 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 22:41:36 ID:Vv8YWVcb

時速270kmでカーブを走行可能だそうだけど、安全性は本当に大丈夫？

442 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 00:17:08 ID:/xjxRTJV

新幹線、地震時の脱線対策が本格化　車両・レールを改良
2006年10月23日08時03分

　２３日で２年となる新潟県中越地震で起きた上越新幹線の脱線事故を今後防ぐ
ため、ＪＲ東日本は新幹線の営業車両を使った検証作業や試験に乗り出した。
ＪＲ東海も今月中に、独自の対策を試験的に始める。
　ＪＲ東日本は脱線時に車両や車輪がレールから逸脱するのを防ぐ合金鋼製の
「Ｌ型車両ガイド」を一部の営業車の台車に取り付け、今月から検証を始めた。
来年１月からは１３２本のすべての新幹線に取り付ける。
　レールの継ぎ目には、脱線した車輪がレール同士をつなぐボルトに当たって
壊れないようにする金具を付けて、試験を続けている。結果を確認したうえで、
０６年度末から全個所（１７１６カ所）に設置する。
　ＪＲ東海は今月下旬、走行速度が比較的低い名古屋市と愛知県清須市の計２地点
のレールに「脱線防止ガード」を試験的に設置し、速度の高い場所にも順次増やす。
車両の台車には「逸脱防止ストッパ」も付ける。保守作業への影響や、長期的に
走行しても問題がないことを確認する。
　国土交通省が主催し、両社も参加する対策協議会では、車両側、線路側でさまざまな
対策について検討していた。今回の対策は、強度・性能試験で支障がないことが確認さ
れたため、本格化させることになった。

443 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 00:19:01 ID:/xjxRTJV

ＪＲ西は、こんな大事な協議会に出ないのかね？
終わったな山陽。高速車両なんて造ってるヒマねーだろ。

444 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 00:25:39 ID:anQMK1Ri

酉は倒壊のまねするだけ、車両・保線などすべて倒壊に丸投げ。
独自技術の追求には予算は回さないだろうな。

445 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 01:18:40 ID:/xjxRTJV

ＡＴＣのデジタル化が後回しになるのと同様に、脱線防止対策も後回し？＞山陽
まあ、車両関係は５００系で全てを出し切ったんだから、今後はもっと乗客に
直接役に立つ事業をやって下さいな、ってことだな。
この会社、欲かくとロクなことないから、あれもこれもと手広くやらんで欲しいね。

ってことで、５００厨が夢見る、西独自の高速車両の製造は遠い将来まで
持ち越しってことでＦＡでいいね？

446 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 09:11:07 ID:a2qBr3xf

酉が独自開発しても、どうせ倒壊からダメ出汁されるから金の無駄ってこった

447 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 12:40:23 ID:nkVSGvW8

しかも、独自開発した高性能新車両を自社管内で走らせても、大枚叩いた割には
客数ＵＰには寄与しないという前科持ちだし。＞５００系
>>446の件と併せて、相当ジレンマだろうな。＞酉
今後数年は、東海や東の出方をジ～ッと眺めていればいいんじゃない？　
指を咥えて、という意味ではなく、むしろ来るべき日の為に高見の見物的
意味合いでね。
例えば、後手後手に回っている路線に関するハード面を仕上げ、九州との
話し合いによって機運が高まったりした時などね。

西日本って、どっちかって言うと、フランス的な思考を持ってそう。
いきなりトップギアに近い形で何でも始めるし。
フランスはそれで上手くいくけど、日本の中ではいかんせん、突っ走り
過ぎたって感じ。

448 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 13:33:02 ID:kASLgtJh

>>447
今の酉は以前みたいなアグレッシブさはもうない。独自で開発する意欲もなくなってる。

449 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 13:34:56 ID:kASLgtJh

追加。九州乗り入れも酉はやる気はないみたい。

450 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 13:46:17 ID:nVa5C+bp

台湾とかアメリカに売り込めばよかったのにね
カリフォルニア高速鉄道なんか国交省と手を組んで新幹線システム導入するみたいだけど、
今ある500系の編成そのまま払い下げちゃえば開発期間やコスト面でもいいのでは

451 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 14:18:16 ID:pxkCaHKN

十年近く酷使されまくってるようなもんは誰も引き取らんだろ
そのうちあちこちからボロが出てきてメンテ費用もかさみそう

452 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 16:56:24 ID:1veMyFxY

なんだか話が完全引退みたいな流れだが・・・

いや、俺はむしろそちらが希望だけどね。
よく並び称される(まぁ良くも悪くもだけど)コンコルドのように。

453 ：452：2006/10/24(火) 16:58:56 ID:1veMyFxY

おっと、取り方によっては批判的な文章だった。

俺は500系好きだよ。

454 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 22:16:26 ID:bGc+OzYO

>>452
そうかもしれないな。まだコンコルドみたいに大きな事故がないし、
今のうちに引退ってのもありかも。乗れなくなるのは寂しいが。

455 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 22:38:21 ID:wob5XSWG

日曜の京都駅9時頃
上りの500系入線時に、安全策に近寄って
写真撮る旅行客多数。
　｢写真撮る方、黄色い線より佐賀って下さい
佐賀って、佐賀ってぇぇぇ!!危ないですー!!｣
こんな光景が見れるのも、後一年もないのか。

456 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 23:54:52 ID:uEnnpAuZ

>>451
すでにボロボロですが何か？
しかもメンテ費ケチってるし。

まあ新車のときもカッコだけだったわけだが。
乗らないで見ているだけの人しか誉めてない。

457 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 00:10:07 ID:6Ps22L3s

>>456
東海は格好だけの車両は駄目ということが分かっていた。500追放も駅での記念撮影で駅員が客を注意することにより他への注意がおろそかになることを懸念したというのもある。
うがった見方だが、東海主導で開発した700やN700は敢えて記念撮影する気が失せるような不細工にデザインしたと思ったり。実際東海道の客層は乗れたら何でも同じと考えてるし。

458 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 00:17:16 ID:6Ps22L3s

>>456追加
もし500のような円形断面が有効ならその後の車両に採用されててもおかしくない。
しかしそれがないのもメリットよりも車内の圧迫感などマイナス面が大きいということ。
車内の開放感にこだわりを持つ日本人には合っていないとも言える。500は果たして生まれる必要あったのだろうか？そして何を残して来たんだろうか？

はっきり言えば何も得るものは無かった。

459 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 00:23:22 ID:JkHysOT6

>>車内の開放感にこだわりを持つ日本人

?????

460 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 00:32:22 ID:6Ps22L3s

>>459
分からんか？日本人は車内は広いのを好むということだ。実際500は狭いから嫌われてるではないか？
いくら乗れたら何でも同じでも500は外れ。

461 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 00:46:59 ID:1ed7p1xA

>>日本人は車内は広いのを好むということだ。

日本人に限らず広いのが良いか狭いのが良いか聞いたら、
広い方が良いって答えるに決まっているだろう。
狭い方が良いって言うやつがおるのか？
広い方が良い=狭い方が嫌われると短絡するのがわからん。

462 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 02:14:22 ID:jrI8oek3

>>461
つ　同じ速度の７００系

463 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 04:25:09 ID:GDVtQD/1

何か荒れてるようですがｗ

500系がデビューした当時は700系は存在しなかったんですね。
当時は死ぬほど揺れる300系vs東博で１時間以上遅い100系の時代だったんです。
今は700系もあるし今度N700系が出てくるので狭さを気にする余裕も出てきてますがね。

不満は多々あっても、「今となっては」の域を出るものではありませんね。

464 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 09:11:26 ID:CgIq3FHg

コンコルドの話じゃないが
500あっての700→N700でしょ。

500叩きは「狭い」を連呼するが、そうか？
って感じ。座ってしまえば関係ない。

己の横幅が原因じゃね？？

465 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 09:30:13 ID:JkHysOT6

狭い狭いと言われているが
180センチ75キロの自分でも全く問題はなかった。

466 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 09:56:11 ID:98yMJe+U

>>464-465
酉厨の300･700叩きはこんなものではない。
報復されてるんだよ。

467 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 12:34:56 ID:Ft+s31cK

>>25
言われてみなければ、５００系が窮屈とは思わないけどな。
７００系と大して変わらない。

とりあえず、５００系はひかりレールスター１６両編成版として復活して欲しい。
指定席２列２列のシートをお願いします。

ウエストひかりに使えるように準備工事はなされているらしいからな。

468 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 13:54:01 ID:ImrUn/al

100系はひかりだから光速だよ。
300より遅いことはあるまい。

469 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 14:41:39 ID:u2+uwidu

２×２シートの０系・１００系、
７００系レールスター、
そしていずれは５００系…

東京在住の身としては、山陽区間の人がうらやましくて仕方ない。
上記の各車両を選び放題なのだから。

470 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 16:01:21 ID:k6zF2ue3

０系１００系５００系７００系レールスター全部止まる
カッコ良いのはRSと５００系かな。
たまには物凄い速さで通過するのぞみを見たいんだが・・　from Okayama

471 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 21:14:04 ID:FdN7beQ6

厚狭か

472 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 21:34:46 ID:9hMohDWj

静岡で倒壊社員はねた700系のノーズコーン完全に外れてるじゃん
500系の時は穴あいただけだったのに
やはり優れた形状なんだな

473 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 21:54:56 ID:tPVmoNwc

>>472
一番頭の部分ははずしたんでしょ
まぁ２段目割れてたけど

474 ：７００系：2006/10/25(水) 22:51:30 ID:O3jw/i4W

ＪＲ倒壊職員　自殺グモ　さてどうする倒壊

475 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 23:42:00 ID:AieRPve6

あのう、今日の事故で、７００系は、歯医者になると思うんですが、
これが理由で、５００系の乗り入れ中止の延期はありますか？

476 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 23:58:06 ID:+49NEJW1

>475
自動車で言えばバンパーが壊れただけ
みたいなもの.
廃車になるわけがない

477 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 16:35:13 ID:MbnamxMD

♪(でろでろでろでろろ～ん))700けいはのろわれてしまった！

478 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 17:49:42 ID:HItcwmN/

>>469
昔は、東京口のこだまも4列シートだったんだが、退化してしまったんだな。

479 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 22:54:22 ID:W1nWtwjf

ファイターズ賛歌　　　　　(球団歌)

①　誰が鳴らすかあの鐘は　勇気をたたえて空高く
　　燃える心の茜雲　明日に向かって　飛んでゆけ
　　進めファイターズ　勝利の男
　　進めファイターズ　さわやかに
② 男同士の友情は　がっちりスクラム組んだ腕　
　　こうと決めたら真っしぐら　嵐の大地をつっぱしれ
　　進めファイターズ　勝利の男
　　進めファイターズ　どこまでも
③ 若さみなぎる情熱は　かわした瞳にあふれてる
　　昇る太陽指さした　誓いのサインはビクトリー
　　進めファイターズ　勝利の男
　　進めファイターズ　ひとすじに

　　　　　　　　　　　　　　　　　　作詞・石原信一/作曲・中村泰士/編曲・高田弘

480 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 20:38:10 ID:9eQ//Huy

東海から消える前に駅からビデオで500系撮りたいんだけど
東京から名古屋くらいの間でお勧めの駅ってある？　
かなりスピードが乗ってる所であればOK。
予備知識なしに熱海で撮ったらあまりにも迫力なくて・・・・

481 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 21:19:34 ID:ZbZJLoYU

東京にて停車中の16号車近辺は
写真撮ってる人を結構見かける。

ちょうど［東京］っていう電照式の駅の看板と
同じアングルに収まるんだよね。

俺も喫煙所にたむろってるリーマン共の
冷たい視線を背中に浴びて撮ってきたどぉー！

482 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 22:07:29 ID:YuWq7TEH

500は狭いって・・・。相当のデブだね。ｶﾜｲｿ。

483 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 22:35:20 ID:lQkd1hSo

>>480 お決まりの新富士

484 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 23:01:24 ID:7Ur8mpw4

>>481
俺も月に一度、ホームの端で入線待ちしてる。
土日だと他のオタが多いから、平日の昼頃に。

新幹線開通記念碑の後ろから。

485 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 03:32:01 ID:4Fd6kz/4

>>480　500系ビデオ撮りの場合
品川、新横浜は停車ということで×
熱海、掛川、豊橋、三河安城は△
残りの駅が○
三島、新富士は富士山を入れて撮ることもできます
オレの好みでは小田原が一番いいと思う

486 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 07:39:48 ID:9VBNgRxm

>478
車両（0系）が古いことに対するおわびの意味もあったようだ。

あの頃の倒壊はマターリしていて良かったナァ。

487 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 09:33:17 ID:hEgym/HA

３００系こだまの指定席は２×２シートキボン

488 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 09:53:12 ID:hEgym/HA

連投スマソ
５００系狭いと嘆いている方が多いが、飛行機のシートのキツさや圧迫感から比べたら大した事ないよ。

489 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 10:02:00 ID:hMuj1WxM

>>488
ピザリーマンの寝言だ
気にしなくて良いよ。

490 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 11:10:10 ID:4p1Iwy2A

昨日ヨドバシによったら、PCソフトコーナーに電車でGO!新幹線が置いてあったので思わず買ってしまったよ。
山陽新幹線編だったけど、５００系の３００ｋｍ運転ができてなかなか面白い。（運転モードはポリゴンだけどね)
実写の５００系などのプロモ動画も収録されてて１９８０円はお得かもよ。

東海編も見つけたら買わないと・・・・あるのか知らないけどな

491 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 15:41:51 ID:DCke3euV

>>490
無いｗ
ﾀｲﾄｰは倒壊に話を持ちかけたが却下されている。

492 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 16:28:46 ID:S0CLa/EC

あるわけない。セキュリティ重視のため展望映像は御法度。

493 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 17:30:14 ID:hkspTle7

>>490
　東海は市販の運転シミュレータの話は全て拒否しているらしい。

494 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 18:16:14 ID:/sQdZRgX

>>492
鉄道用地内（駅構内・車内含む）や周辺での撮影・スケッチ禁止も時間の問題か？

495 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 18:19:13 ID:Csf83LQz

のぞみ１号をグリーンで東京→博多で乗りとおしたいものだ

496 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 18:54:57 ID:pMHhNkCK

>>494
東海道の駅では記念撮影している姿見ていて露骨に嫌な顔している駅員が多い。
記念撮影に気をとられて他の注意がおろそかになることがありうる為に駅での記念撮影を禁止することは有り得る。
あと展望ビデオだが、前面だけでなく車窓風景も撮影は御法度らしい。やはり国家機密に近いものとして東海は認識してるみたい。

497 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 19:45:17 ID:PS+Tx2cK

国家機密ってそんな大それたもんでもないだろうに　一般人をのせる物だし。
当たり前だとおもうが「安全第一」これを阻害する輩（ヲタ）をうざがるだけ。

498 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 19:57:14 ID:hEgym/HA

鉄ヲタは周囲の事など何にも気にしない。
挙句の果てには駅員に訳のわからん質問をする。困った事だ。
また普段はその電車に乗らないくせに、廃止が決まると蠅の様に集まる。
最強線の宮ﾊｴにでも乗っていろ。
少なくとも新幹線には手を出すな。安全が脅かされるだろ！

499 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 21:45:12 ID:8S5wkrOG

なんか原理主義者みたいなキショい香具師が居るな

500 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 21:49:17 ID:ImDlcJid

>>496
>前面だけでなく車窓風景も撮影は御法度らしい。
>国家機密に近いもの

戦前から戦中にかけて存在した「要塞地帯」を想起させる。

501 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 22:12:40 ID:xrAeJWDx

>>498
埼京線ならスレ違いだし全く面白くないし

502 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 23:33:41 ID:Ru10eByN

でも身元のハッキリしたＮＨＫとかには前面風景撮らせてるよね。
前に放送した博多発の５００系１番列車では東海道区間の前展望も
入っていた。

503 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 01:20:45 ID:y0VSq+04

500系は世界一格好よい列車。
うねうねとロングノーズが入線する姿は
亀頭が膣の中に入るようだ。

504 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 02:22:09 ID:jyGy+jKG

>492
ま、自社社員の自爆により翌日の
新聞一面に壊れた先頭車両を晒す事になったがな。

505 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 04:53:19 ID:x7EinkyG

車窓風景ビデオ撮りしたこと何度もあるけど何もいわれなかったが．．．

506 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 12:38:35 ID:4sDWHB6z

>>503　先細かよ

507 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 21:36:38 ID:U5dhV3Gq

下ネタつまらん
やめれ

508 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 17:04:16 ID:b7jApXf+

お詫びとお願い
http://www.paloma.co.jp/

　弊社が昭和55年から平成元年にかけ製造いたしました屋内設置型湯沸器（該当器種はこちら）の一部において
事故が発生しました。
亡くなられた方々とご遺族の皆さまに対しまして衷心より深くお詫び申し上げます。

　幣社といたしましては今後このような事故が起こらぬよう、該当製品の無償点検及び回収を実施いたしております。
　つきましては、誠に恐縮ではございますが、該当製品をお持ちのお客様は、
専用フリーダイヤル（フリーダイヤルはこちら）または最寄りの弊社営業所まで
ご連絡くださいますよう謹んでお願い申し上げます。
また、点検が完了するまでご使用を中止していただきますようお願い申し上げます。
　なお、該当製品は製造終了後すでに17年以上経過しておりますもので、お客様が希望される場合には、
無償にて新型の製品と交換させていただきます。
弊社製品を永年ご愛用頂いておりますお客様には、ご迷惑、
ご心配をおかけしておりますことを深くお詫び申し上げますとともに、
何卒ご理解とご協力を賜りますようよろしくお願い申し上げます。

平成18年 7月
パロマ工業株式会社
株式会社パロマ

509 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 20:17:43 ID:HryvMOMu

オレの彼女は500系ﾌｧｿ
東海道乗るときは選んで乗っとる。
ちなみにオレは先細ではないがスリムな事は否定しない。

510 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 00:49:07 ID:zGG4MXG4

関係ないがパロマって名古屋か？

511 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 01:28:34 ID:l7VOy5G7

なにげに、独り言

東京駅で500入線を撮影して無かった。
今のうちに行っとくか。
俺の写真、小田原構内と駅間ばかり。

小田原も、普段はヲタ皆無で客も少ないから、長閑で良かったが、0系や100系末期には、凄いことになってたようで。
その時期は避けてたから、話に聞く内容しか知らないが。（三脚どころか、脚立まで平然と使う輩が居たとか居ないとか）

営業前の500試運転で小田原停車の時も、ヲタはあまり居なかったなぁ～（一人寂しくって日も）。
ゆっくり眺め放題だった。

ヲタで激混みの小田原を見てみたい気もするが、駅は年内で終わりにしよう。

宿敵、陽炎が出にくい季節だし、今のうちに遊んでおこう。

512 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 01:46:11 ID:6bsej1IF

あさって東京から博多まで葬式乗車しまつ。
漏れが誰だか当てたらよいものプレゼント。くすくす。

513 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 05:15:17 ID:rRjJygyo

デザインに関しては、
800系のほうがN700だな

514 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 20:48:07 ID:dGzxeeHF

>>505
本気にするな。
機密なわけないだろ。

515 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 07:19:27 ID:RmMScwW9

>>493
単純に「運転シミュレータよりも実際にご乗車ください」って事。
同様に在来線の運転シミュレータも完全拒否

516 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 00:21:39 ID:71QOo4gR

大阪に住んでると逆に新快速使う機会減るよ

517 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 12:02:16 ID:LzvqVuY2

新快速ハヤス
快速エアポート超早い
快速悪茶のろ～い

518 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 12:12:52 ID:VBC9Wyks

>>514
つ　車窓風景

519 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 12:16:27 ID:s8Oj9uCy

昨日東海道で500系のぞみと300系のぞみを履修して来ますた

520 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 17:55:58 ID:8Gml+G3I

>>519
そんなあなたに最終課題
つ山陽新幹線で500系のぞみの超光速運転体感

521 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 20:27:13 ID:e2qmfpRu

登場したてのころの乗客の興奮は凄かったなｗ
「ただいま、世界最高の３００ｋｍ／hで走行しております」ってアナウンスが入ったときは
皆「うおー！」とか言って拍手する奴もいたｗ

３００系が登場したのがつい最近なようなのにもう５００系が消えるのか・・・。

522 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 20:59:03 ID:NzPRD2gK

今日、500系グリーン体験してきますた。東海道区間だけど。
今まで新幹線のグリーンははやてしか乗ったことがなかったけどこっちの方がずっといい。
客層も東海道の方がいいな。子連れでもおとなしいし。
で、今回初めてウエッジを読んだけど広告だらけでお世辞にもいい雑誌とは思えない。
記事か広告かみ分けが付かないような頁もあったし。
何しろ日本車輌製造の広告が露骨。
意図的に新幹線車両から500系を外してるし（実際造ってるのに）。
もう一つのひとときの通販も露骨。
新幹線車両のペーパークラフト付きカレンダー、800系が載ってるのに500系はなし。
倒壊の息がかかってるとここまで露骨なことが出来るんですね。

523 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 21:25:39 ID:W9rc/kiD

>>522
なぜ博多まで通しで乗らない？

524 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 21:57:20 ID:JnxjfOSA

今日の上りは凄かった。
自由席すし詰め。
新大阪で窓の通りにのけぞってた男の人大丈夫だっただろうか…。

525 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 22:22:46 ID:HlICfbzA

新幹線での混雑はいやだな。
かといって、つり革が付いてる新幹線はもっといやだ、

526 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 00:33:36 ID:Il/y18KS

東海道新幹線はあんま乗らないんだが、今日名古屋から東京に
帰るときに指定席の空席案内がxで真っ赤だったのにちと驚いた。
喫煙もグリーンも全て完封。

帰省ラッシュの類でなく連休末日の夕方でもこれぐらいは混むんだねぇ…

527 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 00:43:07 ID:k/M6NdN4

東海道じゃ使いづらいってのも判るんだけど、
他系列と比べるとその存在感は圧倒的だし、
フラッグシップとして一往復くらい残してもらえないかなぁ。

東海もめちゃくちゃ儲かってるんだから、遊ぶ余裕を見せてくれよ。

528 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 00:43:30 ID:obXiwbNA

今日は、静岡の大道芸祭り。
静岡→東京とかで随分指定とられちゃったのかも。
名古屋→静岡だと空席あり。

アオリを喰らって、静岡通過の列車も早めに満席。

愛地球博の頃も、京都→名古屋だと空席ありなのに
新大阪→東京の通しだと全滅のときが多かった。

529 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 00:54:04 ID:Il/y18KS

たしか2週間ぐらい？前の時点でひかりはほぼ満席だし
ぷらっとこだまは普通もGも喫煙しか残ってない状態だったんだよな。

仕方なく回数券を調達して、せっかくだから500系を選ぶかと
自分の行程と時刻表を突き合わせて見た結果…時間離れすぎて
諦めたんだよ。東海道では現状でも500系の本数少ないよなぁ。

530 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 01:29:10 ID:V/Kkr9f4

>>522
お子ちゃまは普通車で我慢しろよ。w

531 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 17:10:27 ID:ggQZsDR2

とりあえず、青春18きっぷのシーズンが始まるまでは保守上げが大事だ。
広島～東城間の芸備線は１日３往復しかないが、
高速バス（備北交通）は１日９往復も走ってるし

532 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 22:21:41 ID:sgh/tTcc

>>34
鹿児島新幹線のホームは16両もないだろ？
準備されているのは8両程度じゃないの？

533 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 00:19:22 ID:HZHtw9hA

>>532
ホーム用地の基礎は確保してあるw

534 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 00:31:36 ID:u4fIXU4Y

新大阪から名古屋まで、同じホームの両側に500系が数分の時間差で入線
ってのがこないだ見られたが、もうあと１回くらいしか見られないんだろうな・・・

535 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 00:32:05 ID:HtwFRkK2

>>34
>>533

500系は使わない。

やるとしたらN700系の８両でだろ。レールスターみたく。

536 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 18:34:13 ID:adlyW8JW

昔なんかのテストでやったみたいに8連短縮×2で博多まで行って、8両は鹿児島へ、残りは鹿児島からの8連とセクースして新大阪へと妄想

537 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 20:04:52 ID:uCkVcMB7

>>37
6列の新幹線あるの？
ていうか、座れるのか？
幅瀬間過ぎじゃないか？
5列でも結構窮屈なんだぜ？

538 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 20:36:05 ID:DXYN7PbI

>少なくとも東の240km/hしか出せないﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ不可能6列詰め込み車両よりはるかにﾏｼ。

ここに所在が書いてあるじゃん…

539 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 22:06:13 ID:D5zeAGz1

来月久しぶりにのぞみ１号に乗車してきます。
これが葬式乗車だと思う。
５００系より３００系を先に消して貰いたい。

540 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 00:39:20 ID:IKIhO/PF

＞6列の新幹線あるの？
ＪＲ東日本のＥ４系　2階自由席

541 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 06:22:04 ID:dphtfxua

>>539　300系は数が多いから．．．

542 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 08:23:11 ID:3AH2eBoG

>>541
西所有の300系は、500系と同数ですけど。

543 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 13:44:26 ID:08eKz+lZ

酉は倒壊に見せしめのために、Ｎ７００系導入したら倒壊製作の酉３００系を火災の前で歯医者に汁。
酉も意地を示せ。
歯医者出来なければこだま用８両や６両にぶったぎる。

544 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 13:57:32 ID:11fbdss9

酉ご自慢の車両をSR同様に自社線内だけで思う存分走しらせられるんだぞw
もっと喜べよ、酉厨

545 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 14:18:11 ID:HC4cT1s6

じゃ、この際500系は思う存分普通車の4列座席化改造をおながいしますだ。

546 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 20:42:00 ID:J7sAgXRi

500系は本来そういう仕様の車両だそうだけど

547 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 22:11:24 ID:mFZtP5x5

おれ横浜在住だけど５００系好きです。
なくなると聞いて、５００系の模型も買ってしまったよ。
全廃車でなくて１，２編成はRSとして生まれ変わって欲しい。
福岡まで飛行機で行って必ずのるよ！
無くなる前にボーナスで、もう一度グリーン車で東京-博多のるぞ！

548 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 22:17:19 ID:bdGJdqFc

コンコルドと同じ末路を辿る事になるんだな
スピードを追求したものの宿命か

549 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 22:47:49 ID:9mBebTJ9

500系の指定席は2列-2列に改造して、ひかりレールスターにしてくれ。
レールスターの指定席なかなか取れないんだわ。
鉄道マニアだけではなく、出張族や旅行者も快適さを知っているんだわ。

550 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 00:33:42 ID:Xt+bnPeK

>>549
５００系は不評のようだな。

551 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 01:47:24 ID:2QTcoEou

>>550
そんなことはない。
山陽新幹線区間は500系のぞみ、700系のぞみ、RSだと500系の指定席が真っ先に埋まる。
続いてRS、で、最後まで売れ残るのが700系のぞみｗ

552 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 02:03:30 ID:Ejb6YIGM

５００系早いお。
酉鉄では、新大阪～新神戸～岡山～広島～小倉～博多に固定して欲しい。
新山口は認めない。
ﾊｱﾊｱｦﾀが何と言おうと却下。

553 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 08:58:22 ID:okkNOxPg

酉社員、とくにメンテナンス関係者にも５００は嫌われている。
とにかくできの悪い車だ。

ろくにメンテされていない現状を見ればよくわかるというもの。

554 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 11:18:09 ID:TmEnCiMQ

北海道で竜巻被害も出たし、鉄道でもここ２～３年横風脱線が相次いで
いるから、意外に、将来、風対策として５００系の楕円形車体が見直さ
れるかも。

555 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 11:20:38 ID:s7wPiRfE

>>553
妄想乙。自社開発の車両だろが。

556 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 11:24:27 ID:NoF4bCvb

500系が不評というのはデマ
関係者ならわかるはずだが特に休日は500から先に埋まっていく
子供ばかりに人気かと思いきや案外30代あたりのリーマンにも人気

ちなみに例の記事はウチが手回しして書かせたもの
俺はウチにもこんな車両をつくってほしいからあえて暴露する

本当に鉄道が好きで就職したものにとって「看板」となる車両がない会社はつらいよ・・・・

557 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 11:27:08 ID:mmqDHSXr

５００系厨、語るに落ちたか・・・

558 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 12:07:11 ID:ap4Ne50r

>>555
きみ無関係者でしょ。
自社開発車両なら手がかかっても可愛い、なんておめでたいこと言ってるやつはいない。
あのプラグドアだけでもどれだけ苦労していることか。。。
>>556
外見にだまされるのはやめてほしい。コンセントもないのに。

559 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 12:11:31 ID:4ytEJYdx

結局全車廃車解体になる運命なのに500厨アワレw
いつ脱線するか分からないような殺人企業の車両は処分されて当然

どーせここ数年内に脱線して死者数千人を出す大惨事を起こすのがオチ

560 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 12:13:05 ID:tUbjiQO8

俺は500系は好きだけど、東海道から撤退するなら座席を4列に
して1両に1カ所荷物置き場を用意していただきたい。

内装の雰囲気も嫌いじゃないけど、ヒップポイントが異常に低い
普通車の座席と大きな荷物が載らない荷棚は叩かれても仕方が
ない。

>>547
俺も博多→東京で、グリーンに乗ってみたいと思っている。

561 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 13:43:33 ID:x4zDJWau

>>559
んなもん何をいまさら。

保存されてたって199X年に世界が核の炎に包まれたら全ては終わるんだぞ（ｗ

562 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 14:39:52 ID:Ejb6YIGM

東京駅の始発で５００系と３００系ののぞみが並んでいるが、３００系が同じ料金とは詐欺だな。
３００系のぞみは哀れ。３００系のぞみだけはひかり料金にして貰いたいと思うのは漏れだけ。
この前３００系速達ひかりを新横浜～名古屋で乗ったが、静岡辺りでの横ユレ酷杉。コーヒーこぼれるかと思った。
ひかりだから納得したが、のぞみなら漏れは許さん。倒壊走るんですは酷杉。
１００系がひかりで走っていた頃は３００系ひかり快適だったのにな。
月日の経つのは早いよな。当時は名古屋で３００系ひかりに乗れたらラッキーだった。
５００系のぞみは別格だったな。
１００系のグリーン個室も良かったな。

563 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 14:48:03 ID:s7wPiRfE

>>558
スーダラ社員乙。
こんなの雇ってる会社じゃ、どうしようもない。

564 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 15:17:18 ID:hGJ9tX3o

でも、ひさびさに新大阪→京都で500系に乗ったが、
車内の荒れ果て方は酷かったな。
確かにメンテナンスが行き届いていない印象を受けたよ。
小綺麗に掃除されていたグランドひかりとは雲泥の差だった。

565 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 15:22:08 ID:Kvni5H9p

西日本区間だけで自由席は5列、指定席は4列、グリーンは3列に、真のﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟとして扱われて欲しいな。

566 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 15:22:25 ID:NoF4bCvb

>>558
コンセントくらいでいばるな
いざとなれば後付けできる

567 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 15:30:05 ID:Zh+1YmP+

来年東京→博多をのぞみ１号グリーンで乗るぞ

568 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 20:03:44 ID:XcN6JzOJ

>>566
ごめん、悪かったよ。
酉も頑張ってつけてくれ

しかしコンセントといえば倒壊７００はいい加減にしてほしい。
C25以降しかついていないんだからな。酉７００は全部ついているのに
儲かってるんだから後付けしろよ。
いちいち聞くのもめんどうだよ

569 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 21:53:54 ID:EHCiOuj2

>>568
しかも倒壊のコンセントって取り合いにならないか？
確か例えば3列でも2つしか無かった気がする｡

570 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 23:31:54 ID:Yg+M+1oM

　500系がデビューしたての頃（98年頃か？）、500系に乗りたいがためだけに
京都－名古屋のチケット切符取って、乗ってそのまま名古屋市内をぶらぶら
したことがある。

　乗った印象は確かにちょっと窮屈で（細身で小柄な俺が言うんだから間違いない）、
内装も暗かったが、何よりウリにしていた高速性とデザインがかっこよく思えた。

　まさに「黒い弾丸」と言っていい。まあ、東海道だとカーブが多くて本来のスペックが
引き出せない、と言うのは聞いたことがあったから、それはそれで残念だと思ってたが、
こうして東海道区間から撤退と言うのを聞くと、これはこれでまた寂しいわな。

　もう京都駅にあの弾丸フォルムが滑り込んでくることはないのな・・・。

571 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 08:34:18 ID:kBggRGY2

>>569
なるね。
３列でも確かひとつだったと思う。一度取り合いになったので、以降２又を持参している。
N700では両端全席と窓側全席につくようだが。（G車は全席）　７００系もまだしばらく使うんだから何とかしてくれ。

572 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 08:35:20 ID:kBggRGY2

今朝の５００系のぞみ一号、車両故障で７００系に変更になったようだな。

ボロ電車何とかしろよ。

573 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 10:45:48 ID:ff6ouzD1

３００系にならないだけ良かっただろ。
でも７００系で１号だと山陽は厳しい気ガス。

574 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 11:45:33 ID:n26LfeR+

新山口とか停めてもダイヤ上のハンデを埋めていた500系最高でした。
世界一格好よい列車です。
N700系は悪くはないけどダブルウィング型で
厚みを増したノーズ中央から上方向に延びるキャラクターラインと700系に似た窓周りが違和感ありあり
ライトの位置も変
窓もライトも少しアレンジ変えるだけでイメージ変わるから勿体ない。
その辺は急襲を見習うべき
500系は短編成化の時にエボ化して倒壊車から逃げ切れる４列RailStarにして西の旗艦の意地を見せて欲しい。
あと西には懲りずに是非５００後継モデルの開発をして欲しい。

575 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 12:04:43 ID:Lls9/H4X

500は16両のままで晩節を汚さずに引退して欲しいな
山陽区間専用になっても
定期ではのぞみだけに使用された車両としてね…

576 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 14:58:01 ID:TRgtfRWn

>>575
しかもデビュー以来定期運用では他の列車に抜かれたことがなかったし。これほどデビューから長期間他形式車両の追い抜きを許さなかった車両ってなかったよね？
山陽専用になっても他形式や他列車の追い抜きを許さないでホスィ。出来ればRSでありながらのぞみを追い越すとか…
山陽区間なら｢のぞみより速くのぞみを追い越すRS｣ってあってもいい。

577 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 15:02:42 ID:GqLmL4Qk

>562

たしかに。居住性を犠牲にしたのは300系であって、500系でやっと100系水準
にまで乗り心地が改善したと思う。特に軸ダンパのおかげで100系や300系で
顕著だった前後衝動が皆無に近くなったのは特筆すべきだと思う。

578 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 15:28:09 ID:kBggRGY2

>>577
確かに”快適性”と言う点で３００系はひどいものがあった。
正直、２７０キロ出すためにあらゆるものを犠牲にした車両と言える。

だが５００系が１００系並みの居住性があると言うのは無理があるな。
遠く及ばないだろ。

579 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 15:40:56 ID:GqLmL4Qk

>>578
椅子とかまで含めた居住性は100系には及ばないけど、「乗り心地」は100系
水準には戻ってると思うよ。

300系、220km/hぐらいで走ってる時は決して悪くないんだけど、270km/h
走行時は無茶苦茶。パンタの改善などでだいぶマシになったけど、それでも
時刻表みて300系のぞみは避けてしまう。

580 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 16:21:25 ID:kBggRGY2

>>579
同意。３００系は避けるね。一部セミアクティブをつけて乗り心地を改善した車両もあるけど、
３００系のぞみにのくるらいなら５００系のほうがいい。

581 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 17:52:20 ID:ZWLbgbhK

>>576
>>しかもデビュー以来定期運用では他の列車に抜かれたことがなかったし。
>>これほどデビューから長期間他形式車両の追い抜きを許さなかった車両ってなかったよね？

こんな車両は？
ミキ300　他　第三セクター多数
大阪地下鉄70系　他　地下鉄多数。
他にも色々でてきそう･･･

582 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 18:17:13 ID:PBuPNNnN

倒壊もＷ編成制作しろ。Ｊ編成とＣ編成を即刻オダブツだ。
ついでにＺ編成も。
酉はＦ編成とＢ編成をばらしてこだま用に。

583 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 21:46:25 ID:ceoH2YE2

>>572-573

昨日・今日と往復500系で博多に行こうと思ったのに、
往復とも700系に車両変更・・・orz
行き(のぞみ1号)は3分遅れで博多着、
帰り(のぞみ42号)は定刻発・定刻着で東京着。

584 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 05:59:54 ID:Ou4MPzmq

今、のぞみ１号の中。もうすぐ無くなってしまうんですね。
感慨深いものがあります。

それでは出発！

585 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 09:37:37 ID:AQr2ySWu

東海道から引退は寂しいね。新造はされてないそうだから、
全面引退はあと何年後くらい？
昨年、300kmで疾走しる姿を撮影しに相生まででかけたが、
やっぱ500系は他のかっこいいとは思えないデザインの車両にない
異彩を放っていたのであった。

586 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 10:13:59 ID:M/lUQFQ/

>>585
まだ０系走ってることだし全面引退は当分先じゃないかな?

587 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 10:53:10 ID:J2QbrK2O

俺は来夏の全面引退を希望する。

「まぁないだろう」且つ、500のファンなんだけどね。
華のあるうちにスパッと引退して伝説になってほしい。

500に乗る時は今でも特別感があって、
遠くから近づいてきてホームに滑り込む瞬間の
ワクワク感は他の鉄道にはない感覚だ。

何だかんだ文句つける奴も多いが、
鉄道界の最高峰の車両である事は事実であって、
ネガティブな部分を無理矢理こじつけてるに過ぎない。

588 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 11:38:12 ID:VYtBb7bX

>>587
500系を神格化しすぎ

589 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 11:48:29 ID:pKmQKkiW

まあ俺は500系がそれほどかっこいいとは思わんがね。

俺の母（鉄道に乗るのは年に1回ぐらい）がテレビで500系の映像を見たとき、
これは実家（岩手）に来るのか
と聞いてきた。
正直これにはびっくりした。

東海道撤退前に京都にいって500系に乗せてみようかと思う。

590 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 12:02:46 ID:J2QbrK2O

>>588
＞500系を神格化しすぎ
ん？
＞鉄道界の最高峰の車両である事は事実であって
ここを差してるのかな？

じゃあ他に挙げるなら何？

他の部分は個人の希望や
趣味嗜好部分の書き込みだろ。

591 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 12:07:02 ID:GTuTJUbr

んじゃ、言葉を変えて、５００系が最高峰であるのは、あと１年未満と
したらどうだ？　その後はＮ７００が最高峰と。

592 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 12:09:15 ID:VYtBb7bX

>>590
ちょっとツッコミを入れたくらいで、何ムキになってるの？

俺も500系は好きだが、一部の奴によるベタ褒めカキコにはうんざりしてる。

593 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 12:28:48 ID:C0PSpFEk

>>592
あなたこそムキにならずスルーすれば？

594 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 12:36:31 ID:C5kmLXQI

>>583
昨日、京都から500系好きなツレを乗せてやろうと42Aをとりますた。
京都で待ってたら一分遅れてるようで嫌な予感がしたらやはり700。
どうせ700なら空いてる新大阪始発にすればよかった(´･ω･`)

595 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 12:48:14 ID:AQr2ySWu

効率性とか居住性を優先するのはわかるんだけど
鉄度界にフェラーリやランボルギーニ的な存在の車両が
一つ、二つ位あってもいいんでないかい？
500系はそんな唯一の存在だと思うずら。Ｅ９５４系とかもそうだけど。
Ｎ７００系、デザイン、色が正直ダサくて、いくら高性能でも
あのワクワク感はないなあ。

596 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 13:01:37 ID:dd7ZbKoC

案外0系より先に消えたりして

そういえばまだ500系には乗ったこと無いなぁ
東海道新幹線に乗るとしても
いつも降りるのは静岡だし…

597 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 18:39:06 ID:qYXXSlEJ

もう500系は限界らしいよ。
N700系が出てくるので丁度良く引退して即廃車できるって事だよ。
乗るなら今のうちに乗っとけよ。

598 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 18:53:29 ID:lIvIRDiN

>>584
よかったでつね、土日の１Ａは７００代走だったようでつから。

599 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 19:40:22 ID:GTuTJUbr

>フェラーリやランボルギーニ的な存在

あれらは極めて個人的な所有物。狭かろうが何だろうが所有本人はどうでも
いいと思っている。
でも、５００系は公共の乗り物。

600 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 20:14:52 ID:JuLDSjj8

http://www.youtube.com/watch?v=dYMGDiQDPNk

601 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 00:20:14 ID:MefxMVFY

北海道の函館本線・流山温泉駅に駅待合所として２００系が３両置いてあるが、
近い将来、こういう車両が来るんだよと、道民に知らしめるために、そろそろ
５００系のブツ切りに取り替える必要があるな。
まあ、これでも道民に新幹線の啓蒙として役立つことだし、ＪＲ西日本は積極的に
協力して、どうせ１６両の９編成全部が必要なわけないんだから、野ざらし用に
差し出すべきだ。

602 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 00:25:43 ID:pbGwqqO/

公共とかなんとか言っている奴がいるが公共の乗り物こそ選択肢というものを与えるべきだ

俺は700のインテリアのチープさが嫌いで500を選び乗りしてる

どっちかに統一しろと言ってるんじゃねぇ
客に選択の余地を与えるのもサービスなんだよ

603 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 00:25:43 ID:MefxMVFY

これで、北海道新幹線イラネな、新幹線無知な連中のココロは動くぜぇ～
へえ～　こ～んなスゲえ形の列車がウチらの地元を走るんだ～　ってね。
で、旅行中の５００系厨か誰かが、自慢の５００系走行シーンのビデオ
映像でも列車待ちの道民に見せてやり、乗車体験談でも語ってやれば、
立派に鉄ヲタとして一般に役立ったことになるし。

604 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 00:36:11 ID:MefxMVFY

更に、山陽に転用して１０年経ってズタボロになった５００系（もう
静態保存しか使い道のないやつ）を、札幌まで建設中に大通り公園にでも
展示すれば、盛り上がるぜ～
ま、実際に北海道を走るのはＦＡＳＴＥＣＨ型だろうけど、そこは新幹線
にあまり接する機会のない道民のこと、コレと似たようなのが走るって
ことにしておけば、イメージも湧くってもんだ。

丁度、ガダルカナル・タカと枝豆が台湾で偽ドリフとして、ヒゲダンス
やったみたいに、５００系だろうがＦＡＳだろうが判りゃしねーんだし。

605 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 00:42:03 ID:n31x1qwD

300系のぞみって峠を攻めるような走りで乗り心地悪いし恐い。
まるで京急快速特急の金沢文庫から先のようなイメージ。
まあ俺は、300系の乗り心地の悪さが萌える。
わざわざ300系のぞみを選択している

606 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 00:45:11 ID:n31x1qwD

のぞみ1番列車なんかどうでもいいから、
すべてののぞみを東京～新大阪キッチリ2時間30にしてくれ。

607 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 00:55:44 ID:MDNm5SN4

こだまが０になれば2時間半運転は可能だろうな・・・

608 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 01:00:01 ID:uiMvgDro

>>602
先週末は見事に期待を裏切ってくれた。畜生！

609 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 17:07:37 ID:9BR5tEZr

要するに美しいか否かなんだ！
500は（0も）美しい。美しい。直感的にそう感じる。
それ以外は、美しいとは感じない。700のデザインはキモイ。

610 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 20:43:07 ID:uiMvgDro

>>609
すごい趣味だね。

611 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 21:12:47 ID:2Xx3yu2K

倒壊主導（というか殆ど倒壊単独開発だが）の700やＮ700って、意識して
不細工にデザインしたとしか思えない時がある｡

倒壊からすると、下手に格好よくして駅などで記念撮影されたら安全上
よろしくないと考えてるようだし。

612 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:05:45 ID:uiMvgDro

>>611
倒壊の先頭形状は騒音低減と乗り心地しか考えてない。

613 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:09:59 ID:xKgZ5Ccu

JTBの時刻表には”新幹線のスーパースター”と紹介されている
まさにそのとおりだと思う

614 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:15:20 ID:gC0foHD5

>>613
激しく同意

615 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:31:04 ID:sAomkjb+

>>613
これぞ、「新幹線界の『ディープ・インパクト』」だな。
華のあるうちに引退したら、名実共に。
東海道においては、塗色もディープだし。

616 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:31:24 ID:TLAK8DLT

>>612
乗る人と沿線住民の事を考えればそれは極めて自然なんだけどな。

酉の立場からすれば500系は見た目の客引き要素も含んでるだろうが、
倒壊の立場からすれば見た目の客引き要素を含ませる必要もないしな。

617 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:41:53 ID:mIrOlGiz

ああいうロングノーズの新幹線はむ倒壊区間は二度と
走らないんだろうな・・・ああ寂しい。

618 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:48:46 ID:husIeprc

>>617
同じ気持ちだ。あのロングノーズ、１０年前に出てきた時は、新時代を感じたものです。
あれから時は経つのが早すぎる。
新幹線のスタイルを変えたのに・・・

619 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 00:45:55 ID:E2uRSyj2

懐古主義者は帰っていいよ。

620 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 00:48:00 ID:mdJw8ade

デビュー当時だったかな、どこかの国（ドイツ？）
の鉄道関係の役人（大臣？）が来阪した時に
新大阪駅で500系見てとてもびっくりして横にいてた
ＪＲ西の社長がとても満足していたらしいことを思い出した。
うる覚えですまない。

621 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 02:04:39 ID:ZVpeOYaO

>>611
・記念撮影をされないような不細工なデザインの車両
・いかに速くビジネスマンを輸送するか

東海が考えるのはこの2つ

622 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 02:12:39 ID:uQS5FcCi

500系って典型的な古典的21世紀像を絵に書いたようなデザインで古臭い。
田舎門が高層ビル＝都会と勘違いしているのと同じだよ。
500厨はキモイ

623 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 02:41:26 ID:q17kz9Wf

>>622
倒壊社員乙
500系並に騒がれるようなデザインの車両作ってから500系ファンに文句言え。

624 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 03:28:04 ID:I6/Cy82X

>>622　お前の発想がキモイ！
500系をみてかっこいいと思わない？

625 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 04:40:18 ID:OYZlyOzq

鉄道会社にとって、
”電車に乗ること”だけを目的とした人の比率はゴミでしかない。そんなものに金はかけんよ。

もちろん、”電車を見ること”を目的とした人は論外

鉄が乗客の１割でも占めれば、デザインにも配慮するんじゃないのか。

626 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 04:56:14 ID:NJiHGWS7

誰が会社の方針など語れと。。。

小坊100人に500系と700（N)系見せて、どっちかに乗せてやる、
って言ったら、100人とは言わないまでも9割方500系だろうなあ

627 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 05:18:42 ID:uULdROM6

500系のデザインは比較的かっこいいけど、800系や欧米の車両と比べると700系と五十歩百歩じゃね？

たしかに500系は名車だが、東海道区間で300キロ出せない以上、座席数の差で700系に劣っている。置き換えはやむを得ないと思う。
尤も、西日本はこれに懲りずに、東海道区間で300キロ出せるようなかっこいい車両を開発して貰いたいが。

628 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 06:03:56 ID:OYZlyOzq

>>626
それが現実だ。
気にいらないなら、個人的な趣味と財力でかっこいい車両を作って走らせればいい。

629 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 06:13:19 ID:XIQBIVW8

所詮、東海が作った車両は糞だよ。

少しは、Qでも見習いな

630 ：今日のつっこみ！！：2006/11/15(水) 07:00:08 ID:JUpyeV6b

♪子犬も笑ってる～　るるるるるるる～　今日もいい天気

どうやって、犬が笑うネン！！

631 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 07:28:33 ID:JUpyeV6b

東海道新幹線にて
５００系「ボクはもうここにいちゃいけない人間なのかな？」

632 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 08:35:19 ID:JBQu8xKo

来年夏の500系東海道撤退は間違いなく東海の意向による立ち退きということでいいの？
まさか西日本が自ら撤退しようと考えたわけではないよな？

633 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 09:37:53 ID:lU68i6nu

700・N700を意図的にカッコ悪くしてる
なんて事は当然ながらありえない。

一言で言うなら空力重視ってだけ。
極力ロングノーズ化を抑えつつ、
主にトンネルの進入、脱出時の
安定感を考慮されてあの形状になった。

500より700、700よりN700が良く出来てるのは当たり前(主に居住性)。
それぞれをタタキ台にして新型を開発するのだからね。
ただ、鉄道車両に限らず大きく進化するための目標を立てた時に
コストやら何やらを犠牲にして、尖った考え方をせざるを得ない
場合がある。新幹線に関しては、これが500だったわけ。

なんだかんだ言っても、500抜きでフツーに300の
改良型なんて感じでチマチマやってたとしたら、
現在の新幹線は構築できてないとは思わないか？

長文ｽﾏｿ

634 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 10:43:51 ID:KoFjmBjy

>>631
「君は人間じゃないよ」

635 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 11:02:05 ID:K68EsazW

みんな来年引退を信じてるみたいだが、よく考えてみろ。
N700だって電車だ。電車ってことは機械なんだ。当然、故障もあり得る。
とすると、酉が来年製造する予定の8編成だけじゃ予備車を含めると500系を置き換えることなんて無理だろ？予備車が1編成で済んだとしても7編成しか使えないんだから。
それに酉が先に700系置き換えろって言うだろ、流石に。

636 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 13:00:29 ID:E2uRSyj2

>>635 最後のアガキか？

637 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 14:09:00 ID:K68EsazW

アンチ500は帰れ

638 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 14:44:09 ID:jNNpM+wC

>>637
どこに？ｗｗ

639 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 15:03:28 ID:bCPvYkhG

>>638
ソレントへ

640 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 18:20:08 ID:tB6vt519

>>635
いきなり故障させないために2年以上も試験走行するわけだし、
故障しても大丈夫なように予備編成を置くわけだし、
500系も通常は6～7編成使ってるわけだし、
臨時列車は700系に任せれば十分だし、
Zと完全共通になれば初年度8編成投入で桶。

641 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 19:48:25 ID:C8tpPEej

>>632
では何故、西は抵抗せん？
やっぱ引け目があるんだろ？
心の片隅では>>631を思っているかもな。
どうせ東海道ではＲ２５００を２７０km/h走行
出来ないんだから、７００系はまだ残っている、
というのを盾に喰らいついて‘ひかり’運用
ででも残してもらえばよかったじゃん。

どう考えても東海道内ではＮ７００が最上位車に
なり、最優等ののぞみになるんだから、のぞみ
使用を前提に西が主張してもだめだよ。
「んなら引くわ！」って潔く西も応じたんだろ。

642 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 19:52:30 ID:C8tpPEej

５００系の編成分（９編成）のＮ７００が揃った２００８年ころに
統計取って、明らかにこの分の乗客減が認められるようなら、５００厨
の連中が今のたまっていることを認めてもいいだろうな。

643 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 20:20:50 ID:7Dd8PczO

のぞみばっかりになって東海道新幹線の途中駅はすごく行きにくくなった。
こだましかないし、退避ばっかでクソ遅いし･･･ヤレヤレ。

644 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 20:25:40 ID:tB6vt519

>>643
静岡県内の人？
それは前から変わってないけどな。
ただ静岡県内がのぞみダイヤの恩恵をあまり受けてないのは事実かもな。

645 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 22:25:04 ID:ihytO+CX

>>644
静岡県知事がのぞみが静岡県内の駅（熱海・三島・新富士・静岡・掛川・浜松）に停車
しないことに腹を立てて、のぞみ通行税とかいうのを考えた。

新富士や掛川なんて、こだましか停車しないことを知らないな。あのドアホ知事。

646 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 22:40:25 ID:uQS5FcCi

500系ってカッコイイと言うより、ガキ臭いデザインだからな。

647 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 22:57:20 ID:NJiHGWS7

カッコイイ、なんていう言葉自体、所詮ガキ臭い判断基準だろｗ

648 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 23:25:22 ID:ASgPVMS1

いや、「カッコイイ」だってバカにできない。
乗客に与える印象が良くなれば、売り上げにもプラスだろうから。
ただ、東海道の利用者はビジネスマンが圧倒的に多いから、
東海にとっては「カッコイイ」より実用性が圧倒的に重要だろう。

649 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 23:56:06 ID:ASgPVMS1

あと、500が多くの人から「カッコイイ」と思われているのも事実でしょう。

650 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 00:53:21 ID:GDJVyXGI

だから、「カッコイイ」はゼニにならないんだって、何度言ったら・・・

651 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 01:01:20 ID:OHgbYq64

だから、銭の話など誰もしてないと、何度言ったら・・・

652 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 01:05:48 ID:A0goEse6

>>650
ではなぜＱはデザインに凝っている（＝「カッコイイ」を追求してる）のかな？
もちろん東海道ではあまり意味がないことは>>648で俺も認めているけど。

653 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 01:55:49 ID:usmm0ExX

500系の姿はカッコイイの姿というより
妖艶。ホント綺麗。
ふっくらまろやかでセクシーなボディ
すいつくようなアルミダブルスキンの柔肌
絶世の超高速美女

654 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 02:09:08 ID:WiCQ5lwo

まあ、500が東海道・山陽の主流で700がレアな存在だったら500が叩かれていただろう
珍しいから良いように見えるだけ･･･

655 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 02:27:04 ID:OHgbYq64

それはないなｗ

656 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 02:40:54 ID:bh0SAcYg

>>654
ありえねwww

657 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 06:51:35 ID:Sv6alE45

車を購入するときの判断基準って自分の用途にあったものの中で一番かっこいいヤツじゃない？
だからかっこいいというのは重要

658 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 08:59:22 ID:xjVTLK+k

倒壊ガラミの話には必ずカネがついてまわるね。

頭の中カネの事しかないのか？

地方色なんかな？

>>650だから倒壊の在来線はアレなんだね。

659 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 12:09:57 ID:R5cgd3Oe

民間企業だから当然だろ
酉だって福知山線事故以前は金＞＞＞＞安全だったじゃないか

660 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 20:03:46 ID:mLhUtve4

>>657
人間にしてもそうだ。
なんだかんだで性格悪くてもファッションセンスが良かったり、ルックスがいい奴が持てる。
性格が良かろうと、オタッキーなファッションしてれば嘲笑の対象さ･･･撃つ出し脳。

661 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 20:07:09 ID:GDJVyXGI

>>660
最後の言葉があったから許してやるが、その考えはおかしいぞ。

662 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 20:32:14 ID:kg0uFeG+

>>660
女になると、ブスほど性格が悪いような気がする｡
結局疑り深いのが高じてだろう。

663 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 20:54:56 ID:qVyI9qFT

ｽﾚ違いなのでsageるが、
ルックスで自信がない女は性格で補おうとする。
ルックスに自信がある女ほど実は陰湿。

664 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:10:42 ID:sZNd/l+N

ＫＡＴＯの５００Nゲージ（旧タイプ）を16両フル編成で買ってやったよ。
店の親父が喜んでた！・・・・不良在庫捌けてラッキーって顔で・・・・・・
しかし、Ｎゲージとはいえ16両編成だと２ｍ超えでうはっって長さだよ。
でもかっこええええええええ

665 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:16:42 ID:o/z1AKHF

>>662,663
それは人による。美人でそれを鼻にかける奴もいれば謙虚な人もいる。
ブスで自分をわかってる人もいればひがんでる奴もいる。
結局その人次第。

新幹線に関して言えば、快適性や収容力を重視するのは別に間違っていない
とは思うけど、旧700はもう少しまともな外観にできなかったんだろうか。
かっこよさも兼ね備えるって、そんなにむずかしいことなのか？

666 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:33:30 ID:0AYq1zP7

月末、奈良６時過ぎ、新大阪７：３０　のぞみ５０１号　博多　です
掲示板で評判がいいようなのでグリーン車にしました
本日切符がきまして１０号車３番Ａ席でした
事務の子が窓際をとってくれたのですが、Ａ席って山側？海側？正解？外れ？
お勧めの景色はありますか？
３００キロはどの辺りででるのですか、しょっちゅうですか？
アナウンスか速度計かあるのでしょうか？
すみませんが宜しくご教示お願いします
何かアドバイス等いただければ幸いです

667 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:41:10 ID:qVyI9qFT

>>665
制限が無ければ性能と外見を満足させる事もできるだろうけど、
何らかの制限がある限り両立は難しいよ。
特に互換性と収容力という絶対条件があると尚更。
700系が300系と互換性を維持しつつ500系のようなロングノーズの車両だったら、
東京駅に停車する事さえ難しいんじゃないか？

互換性を無視すると束のように
災害時の収束が難しくなって運休続出という事態になりかねないし。

668 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:44:21 ID:IcBCs2kY

飛行機のようなと評される500系のノーズだが、15mもとったら、飛行機の採算合わないと思います。

669 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:52:52 ID:A0goEse6

>>665 667
665と同じようなこと、俺も思った。
九州の800は、制限を満たしているんだよね？でもいいスタイルだと思う。
700をあのスタイルにすることも可能だったということになると思うが、
そうだったら700の印象もっとよかったと思う。

670 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 23:42:11 ID:IcBCs2kY

倒壊だぞ、名古屋だぞ、だぎゃーだぞ。700以外有り得ないだろう。

671 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 00:51:43 ID:ybToabhA

>>666
Aは海側、300kmを出すのは姫路以西の区間。
帰りは７００のグリーン乗ってみたら？違いがよくわかりますよ。

672 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 08:59:25 ID:LZ/rQnTT

>>668
＞飛行機のようなと評される500系

あまり聞かない表現だと思うが。
よく言われるのは「戦闘機」じゃない？

俺のイメージ
飛行機=0系

673 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 11:16:17 ID:Zj5lh4x3

そもそも「カッコよさ」の絶対的な指標がないのだから。
先頭形状は目的と手法と環境でつくり方が変わる。
０系　飛行機を参考
100系　デザインで決定
300系　デザイン＋模型風洞実験
500系　デザイン＋模型風洞実験：300ｷﾛ＋騒音－居住性(これが大罪)
700系　コンピュータ解析：東海区間トンネル断面積小での乗り心地騒音
800系　デザイン＋コンピュータ解析：九州区間トンネル断面積大での騒音乗り心地
N700系　コンピュータ解析＋進化論w：300ｷﾛ＋東海区間トンネル断面積小での乗り心地騒音

特に騒音は先頭形状の断面積変化率が一定であることが効果的なため、700のあのような形が出てくる。

674 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 11:39:21 ID:LZ/rQnTT

700、N700のカッコ悪さの原因は
先端部分と客室部分の境界が不自然なのに尽きる。
空力的に凝った先端から四角断面に変わる部分ね。

800は言ってみれば300の正常進化で、
先端部分と客室の四角断面の繋がりが良いね。

まぁ姑息的手段だけど、700、N700もヘッドライトの
デザインと位置の変更でもう少しマシに見えるんじゃ
ないかと思うんだけどなぁ。

675 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 11:41:14 ID:eQseMleS

N700のボツ案ってどんなのだったんだろう
気になる

676 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 16:53:16 ID:j5r8YCXH

明後日、東京-岡山で新幹線に乗ります。
何時発のが500系でしょうか？
昼過ぎに乗りたいです。満席の可能性は高いですか？

677 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 17:07:06 ID:CSIa/Cgt

乗ってる人にとっては外見より中身、見てる人にとっては中身より外見
鉄道会社が大事なのは見てる人より乗ってる人
ビジネス路線の東海道新幹線には車両の外見で乗る列車を選ぶ暇人はあまりいない
500系は遊園地のアトラクション感覚の山陽新ローカル線で短い余生を送ってね

678 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 17:17:59 ID:Ey2o4HYQ

CK氏ね

679 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 18:31:07 ID:XzhcfhLc

>>674
700系の場合、ライトの設置位置があそこしかなかったんだろうな。
そして700系のライトの位置だと、駅停車の際レール面が見づらいとか
ｳﾃｼの意見があったんじゃないか？
更に駅に進入するとハイビームにするｳﾃｼがいるけど、
700系でハイビームにされると眩しいったらありゃしない。

それでN700系ではあの位置になったと。

680 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 19:18:38 ID:CpsIMAnF

何をかっこいいと感じるかは人それぞれだからさ。
珍しい車両に惹かれるのは否定できない。そういう人達はRSもかっこいいと思うだろう。
車と比較しているヤシがいたが、家族ができてから２シータースポーツカーとか買えないぞ。まじで。

今月N700に乗る機会があったが、グリーン車は白色ダイオードの読書灯とかシートヒーターとか、座面も動くリクライニング（空気圧式）とか、結構凝ってたな。
トイレの便座が自動開閉なのはびっくり。あそこまでするならウォシュレットにすればいいのに。

681 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 19:45:12 ID:CaZog8bI

Ｎ７００系ってもう営業運転してるのか？

682 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 20:47:19 ID:vSQtdC9Z

>>680 中の人　乙
　　　　　　１６両編成でのトイレの数を考えれば、ウォシュレットは
　　　　　　壊される心配が・・・。
　　　　　　Ｅ２－１０００のウォシュレットトイレは、グリーん車が
　　　　　　１両でトイレ数も限られるから出来たんでね？
　　　　　　東海道は３両クリーンでトイレは何箇所だったっけ？

683 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 21:06:25 ID:XzhcfhLc

ウォシュレットはフルアクティブサスペンションだから可能になったんじゃなかったっけ？
それに洗浄水は清水を使う必要があるから、
需要が多い東海道ではウォシュレットは多分不可能。

N700系の量産車が未だ出てないから断定はできないけど。

684 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 21:44:38 ID:u3Ul77hM

>>671
６６６です　ありがとうございました
帰路は博多からレールスターです
９月になは・あかつきで往復してから鉄道が好きになってしまいました
もう半世紀も生きていながら、老いらくの恋で、自分でも怖い

685 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 22:25:14 ID:CpsIMAnF

>>683
そうか。水が足らなくなるのか。
飲料水なくしたんだから、そのぶん回せそうな気もするが。
とにかくウォシュレットじゃ無いと気持ち悪くなってしまった。現在病だな。

>>681
関係者にコネがあるとね、試運転に乗る機会があるのよ。

>>681
来年のゴールデンウィーク頃には営業でも運転されるらしい。
ダイヤ改正前だから現状ダイヤ（曲線２７０キロではない？）だろうけど。

686 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 22:39:39 ID:mfXDEqA/

>>673
後尾側カルマン渦による横揺れ防止もあった筈だが？

687 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 23:28:34 ID:mfXDEqA/

これが見られなくなるのか・・・

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20061117231905.jpg

688 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 23:50:54 ID:IGvNH5TP

５００系、IBGTのVVVFだったら、よかったのに。
GTOのVVVFだから、音が生理的に受け付けない。

山陽区間専従化を機に、800系のIBGTと同等品に
変更してくれば、いいのにね。

689 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 00:10:59 ID:1BHccwm1

>>688
たしかにＩＧＢＴの方が静かでいいね。
でも更新するとなるとかなりのお金がかかりそうで、あまり期待できないね。

ところで、山陽専用になると短編成化されるという話だが、
８連なのかな１２連なのかな？
８連化の場合、そのままではパンタが１編成１つになってしまう。
521か527にあらたにパンタを付けるとかになるんだろうか？

690 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 01:10:39 ID:1dkMnZ0P

>>689
8連でパンタが編成中１つって、うちにあるNゲージの500系になっちまう。

691 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 01:21:14 ID:pHgtaB4V

16連のままで新大阪博多運用は無理なの？

692 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 01:31:09 ID:qCOyDgm5

モノクラス4列化

693 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 01:37:37 ID:5VWYdUw9

>>676

時刻表を嫁。JTBの500円のヤツでも形式と両数が載ってる。
ちなみに500系の東京発着は７往復、約２時間毎（他に新大阪～博多間１往復）。
500系は全て品川・新横浜停車だから自由席なら始発の東京から乗るのが無難。

694 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 01:48:47 ID:qCOyDgm5

東京駅発なら、0750から1750まで奇数時50分と覚えればよし。

695 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 01:51:15 ID:m19RjvXi

>>657
ジッサイ車選びで重視する項目の平均比重八割もがデザインだからな。
トヨタのデータだが。

某結婚相談所調べだが女選びの項目第一位も容姿だし。

要は見た目は大切だよってお話

696 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 01:51:45 ID:qCOyDgm5

撮影地ガイドで撮るのは嫌いな俺だが、富士山バックは1枚欲しいな。
有楽町は、グレー／ブルー系の500系は目立たない。

697 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 01:54:59 ID:qCOyDgm5

札の辻橋の架け替え、金網取り付けは痛かった。
品川の電車区背景に出来る唯一のポイントだったのに。

698 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 02:12:33 ID:1BHccwm1

>>691
さすがに輸送力過剰では？
多客期には力を発揮しそうだから１本や２本は16両のままでもいいかもしれないが。

699 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 03:18:03 ID:MCx1W9+0

全席4列化で、立ち食いそば（ビュッフェ+自販コーナー）×2。内販はやめ。

700 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 05:15:25 ID:pHgtaB4V

東北新幹線の盛岡やまびこに欲しいぐらいだぜ・・・
週末10両じゃキツい

701 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 09:00:27 ID:0FnqWYgm

>>700
「こまち」や「つばさ」の車両も動員して「やまびこ」の
長編成出しているでしょう。
Ｅ４も盛岡乗り入れするようになったし。
16両の「やまびこ」なんて、定期ダイヤでもあるよ。

702 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 09:17:03 ID:rWJrVAev

>>676
もう解決済みかも知れないけど
家に居ながらにして調べられる。
ttp://train.sppd.ne.jp/train/sche/index.php

更に指定席なら
ttp://www.jr.cyberstation.ne.jp/

703 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 09:24:20 ID:fdjWUFEs

何年か前にテレビで新幹線の特番（JR東海提供・子供向け）があったけど、見事なまでに５００系が登場しなかったのが超不自然だったのを覚えてるな。

704 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 09:43:54 ID:MQ3hlnLd

0系末期のように富士山ふもと某撮影地は三脚乱立決定だな。今冬は。

晴天はずれたら岳南でも撮るかｗ

705 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 11:56:32 ID:4NFqbg8a

>>703
倒壊汚い、陰謀の巣窟

706 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 12:10:33 ID:FaIkk5/1

あと高嶋政伸が車掌やってたドラマも
やたら東京～新大阪ってのを強調してたような気がする

707 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 12:15:51 ID:EAdvEIKd

　　　　　 ,　-―-、__
　　　 ,イ　/　 ,　ヽ　`ヽ、
　　　/ {　 {　 lヽ　}　 i　 !_
　　 /{　i N＼ﾘｰソヽｌﾊi;;;ヽ
　　 |;ヽﾙ-‐　 ‐‐-　ｿ　}ｌ;;;;;|　　500系はGGG（ガッツィー・ジオイド・ガーディアンズ）に栄転するのです。あぅあぅw
　　{;;;;| {　　＿,　"∠ノ |;;;/　　　
　　ヾﾊゝ､＿ , イルﾉi.イ　　　　
　　　　ﾉノl＜。＞´ﾌヽ.l/ |　　　　
　　　 //ｲくへゝｲ_/l /　|
　　Ｊ｀7l　：| 　 :l｀ﾉ / 八

708 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 14:55:11 ID:LI5VQ+8X

>>701
釣りとバカのどっちだ？

>>703
子供向けなら、なおさら500系を登場させるべきなのにな。
東海らしいエピソードだ。

709 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 15:01:19 ID:1dkMnZ0P

>>703
分割民営化の弊害だ。

710 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 15:02:14 ID:Ksg9NEZZ

>>706
　しかも，３００系や７００系も西日本所有車は映ってなかった．
また，東海側はＮ７００系の最高速度は２７０キロといっている．

711 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 16:05:30 ID:swRxcsCK

>>703
ウエストｶﾜｲｿｽ

712 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 18:21:05 ID:rlShNbSN

>>710
N700系も300km/h出るから、500系をN700系で置き換えてねって話であって、
270km/hしか出せないなら、500系を残さないといけない話になるのだが。

713 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 18:24:02 ID:wDZP1x3j

N700系のウリは最高速度ではなく車体傾斜だと思う。

714 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 18:31:52 ID:0FnqWYgm

車体傾斜・・・

３８１の頃の「しなの」は、乗ってて気持ち悪かったよ。
あれの再現だったら、嫌だなぁ。

715 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 18:52:16 ID:wDZP1x3j

>>714
それ、車体傾斜ではなく自然振り子…
制御付き振り子でも気持ち悪くなる客もいるけど、
在来線はカーブ半径が小さいから動作の角度も大きく
グググって傾く感じなんだよね。

新幹線の車体傾斜は動作する範囲が小さいので
車体が傾いている事には気付かないかもしれないよ。

716 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 18:57:44 ID:hmD7Kvpo

>>714
四国8000系の振り子に耐えられれば大丈夫。

717 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 19:09:58 ID:sSkzOjwl

>>703他
逆に西は平気で倒壊車を自社の看板車両と言う事があったね。
覚えてるのは100系X編成や700系C編成かな？

718 ：712：2006/11/18(土) 19:16:53 ID:hqesUW73

>>713
それは分かっているが、
東海道での車体傾斜だけで山陽の最高速度が低ければ、
西日本が500系を残したいと言うかも知れない。
有無を言わせないために、300km/h対応にしている。

719 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 19:28:18 ID:UFBOIi5S

出張が多いのに500系に乗れないなあ・・・
東京発と新大阪発の500系定期運用を教えてくれないか？

720 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 19:59:28 ID:jSHTF2mw

>>702
遅レスですまんがありがと。
名古屋まで700系、新大阪まで300系、岡山まで500系に
乗り換えて、乗り比べしてこようと思いますｗ

721 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 20:23:37 ID:SKYqUSY+

>>719
500系定期運用表 ※検査時は700系による代走、山陽区間内にて2～3分程度の遅延あり

東京発下り
のぞみ　1号東　京 6：00→博　多10：55
のぞみ　9号東　京 7：50→博　多12：52
のぞみ 17号東　京 9：50→博　多14：52
のぞみ 25号東　京11：50→博　多16：52
のぞみ 33号東　京13：50→博　多18：52
のぞみ 41号東　京15：50→博　多20：52
のぞみ 49号東　京17：50→博　多22：52

新大阪発下り
のぞみ501号新大阪 7：32→博　多 9：55
のぞみ　1号新大阪 8：32→博　多10：55
のぞみ　9号新大阪10：29→博　多12：52
のぞみ 17号新大阪12：29→博　多14：52
のぞみ 25号新大阪14：29→博　多16：52
のぞみ 33号新大阪16：29→博　多18：52
のぞみ 41号新大阪18：29→博　多20：52
のぞみ 49号新大阪20：29→博　多22：52

新大阪発上り
のぞみ　2号新大阪 8：53→東　京11：30
のぞみ 10号新大阪10：53→東　京13：30
のぞみ 18号新大阪12：53→東　京15：30
のぞみ 26号新大阪14：53→東　京17：30
のぞみ 34号新大阪16：53→東　京19：30
のぞみ 42号新大阪18：53→東　京21：30
のぞみ 50号新大阪20：56→東　京23：29

722 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 20:26:48 ID:6BeH7ORh

500系の傾斜忘れられないな！

723 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 20:37:01 ID:AgMncH02

いつ見ても鳥肌が立つフォルムだな。

724 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 20:37:39 ID:J5jPcUzW

500系に傾斜装置ついてれば、倒壊の嫌がらせに耐えられたかも知れない。

725 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 20:41:13 ID:wDZP1x3j

倒壊の嫌がらせに耐えられても、経年に耐えられないかも。

726 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 20:43:07 ID:SKYqUSY+

じゃあ今から北海道に許可取ってハイブリッド車体傾斜システム搭載するか。

727 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 20:45:38 ID:J5jPcUzW

あと5～6年使い切って、のぞみ専用車両のまま引退させればよかったのに。

728 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 20:48:42 ID:oXULt5w8

結局、建造時に組み込まないと、あとは耐用年数割りで採算合うかどうかの議論になり、
10年切ってる現状では無理ぽになるわけだ。

729 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 20:57:09 ID:3OORscIu

>>723
同感。
初めて実車を目にした時、これほど強烈なインパクトを受けた車両は
あとにも先にもないな…

730 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 20:58:43 ID:AgMncH02

それと力強い GTO サイリスタ VVVF インバーターの音。これ最強。オール M だから、どの車両に乗っても聴ける。

731 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 20:59:21 ID:oXULt5w8

インパクトの大きさ（絶対値）だけなら、700系もだがw

732 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 21:03:41 ID:O5vVf6Pw

さっそく富士川鉄橋
http://www.youtube.com/watch?v=-xny5lH4w-g
かっこよすぎ・・・

733 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 21:03:46 ID:xDSdyXTz

起動加速度1.6だから、意外とやわなんだな。

734 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 21:04:53 ID:sSkzOjwl

>>729
500系って、クルマに例えるならよくフェラーリと言われるけど、漏れはある意味
デザインやキャラの凶暴さとマッスルな雰囲気、それに音が特徴的なところからACコブラ
あたりを連想した。

動物だとネコ科の猛獣とか鳥なら猛禽類か。

兎に角もう日本では500系ほど（色んな意味で)凶暴な車両は登場しない気がする｡

735 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 21:08:52 ID:m3DY8g+h

博多から品川まで、乗っといてよかった。

736 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 21:21:39 ID:UFBOIi5S

>>721
MANY　THANKS

737 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 21:25:49 ID:fzJR64Ox

>>733
うろ覚えでｽﾏｿだが、
かつて存在した、酉の福岡支社独自のサイトには、
500系と700系の起動加速度は、どちらも

東海道区間…1.6
山陽区間…1.96

と記載があった希ｶﾞｽ。

738 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 21:39:34 ID:SKYqUSY+

>>737
いや、500系は1.96も出せんぞ。
鉄道ファン誌1996年4月号には1.92まで考慮しているとしか記載されていない。
まあW2以降は出してW1との出力の差をカバーしているのかもしれんが。

739 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 21:58:27 ID:AgMncH02

オールMで1.6なんて抑えてるに決まってるじゃん

740 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 23:51:11 ID:LI5VQ+8X

100系16両編成が消え去った現在、東海道新幹線を代表する車両は500系だと思う。

撤退後はN700がそうなるのかな。

741 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 23:58:40 ID:k/vpwDcz

500系大嫌い。車内が狭いからウザイ

742 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:01:04 ID:Nji+TpYz

>>741
ピザ乙

743 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:17:26 ID:SeROJU+g

盛岡やまびこに欲しい
東の新幹線はシートピッチ短いから気になるのは幅だけだ

744 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:36:24 ID:x0vzSK1X

起動加速度は山陽区間に入ると2.0に切り替わるんじゃなかった？

745 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:53:18 ID:MUhs+Qzg

それは700系。

746 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 01:13:33 ID:tlCT6Ihh

500の狭い居住性、3列側の網棚の容量不足は織り込み済み
東海区間からｵｻﾗﾊﾞして2+2ｼｰﾄにすりゃ一気に解決

抑えられて有り余っているﾊﾟﾜｰも織り込み済み
九州区間に入れば登坂区間でﾌﾙに発揮される

東海道乗り入れは単なる余興でありｳｫｰﾐﾝｸﾞｱｯﾌﾟ
すべては将来を見据えた近未来型の車両ってこと

747 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 01:23:09 ID:adfkYIyK

>>746
それなんだが、5年後には耐用年数が。

748 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 02:22:56 ID:tlCT6Ihh

>>747
耐用年数？んなこと言うとったら103系やｷﾊ52はどうなる？

まず500系1～4号車+13～16号車で8連を組成し2+2ｼｰﾄ化し、8連のぞみﾚｰﾙｽﾀｰで使用する
その間残った8両のG車10号車の普通車化、5号車の先頭車化の工事を行い、さらにN500系8両を新製し、
九州新幹線開業後にﾚｰﾙｽﾀｰに使用していた4連+4連をそれぞれ連結し 12両x2編成とする

749 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 02:49:04 ID:tlCT6Ihh

・・と、このような芸当は走るんです700系では不可能
35‰の急勾配途中で故障した場合でも1ﾕﾆｯﾄｶｯﾄで自力脱出できるのは800系と500系だけ
700系なら救援呼ばないと動かせられない

750 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 03:44:23 ID:MUhs+Qzg

乗客全員で押せば何とかなるかもよ

751 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 08:28:55 ID:sPgttA1A

>>748
耐用年数で新幹線と在来線を同じように考えるのはナンセンス

752 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 08:45:07 ID:k7jRqByo

>>749
平坦路までバック

753 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 10:34:19 ID:z/JA3Yrc

>>751
じゃあ、0系で。
0系で20年以上使われている物がある(あった)んじゃなかったっけ？

754 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 12:17:27 ID:VfL01ozT

>>753
あれは途中から1日の運行時間は長いが距離としては然程走らないこだま限定に変わっていったから。
100系が0系より先に廃車になっていったが、あれは100系がひかりを中心に使用されたため、
0系より先に総走行距離が新幹線にとっての寿命に達してしまったから。

そういう観点で見ると、500系より先に300系を廃車すべきなんだがな。
現に300系は500系並の過酷な運用を500系より4年は長くこなしているわけだし。

755 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 14:38:58 ID:mi1BEVyk

早く３００系あぼーん汁！

756 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 15:38:28 ID:44vdZuAU

カットモデルにされる500系・・・と言っても、旧交通博物館の0系のようなわけにはいかんなw

757 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 16:33:49 ID:W2za11RF

丁度1週間前ののぞみ33号に京都から乗ったのだが、
今度京都旅行した時が500系とお別れかもしれんのはさびしいのう。
酉にはまた、新幹線のグランツーリスモを作ってもらいたい。

758 ：age仙人 ◆xcpYmMaS26 ：2006/11/19(日) 20:56:10 ID:P8+G6s/q

>>48
３００系はかなり注目されたし、
当時多くのドキュメンタリーが放送された。
JR本州３社の技術の競演がよかった。

759 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 21:06:42 ID:sPgttA1A

>>754
300系の場合、F編成はだんだん過酷な運用から外れていったからな。
たしかに500系よりも経年編成なんだけど、多数派のJ編成と共通にすることで
生き長らえてるような感じがする。

760 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 21:37:40 ID:E0UHQd/a

>>738
Ｗ１は，Ｗ２～よりも出力(？)が高いと，聞いたことがある．

761 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 21:40:46 ID:PyapsIeY

>>734
漏れは、１９８８年Ｆ１のマクラーレン・ホンダと重なるような気がする。
どっちも、一世を風靡した一昔前の名車だし、
空気抵抗を大いに減らすというシンプルな発想も相通じるものがある。

762 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 21:55:51 ID:04XZPd4Z

500系は床下機器を転用できる？交流の電車なんやから酉の交流区間用とかに…

763 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 22:06:43 ID:oCWc4J4d

500系のグリーン車の座席の色がゴージャスで良い
特に夜なんか車内の間接照明が更に雰囲気を引き立ててるし

500系や700系のグリーン車の照明は何って言うの？
実はよくわかってない

764 ：720：2006/11/19(日) 23:03:56 ID:DdE8HdWw

乗ってきた。
名古屋まで700系（自由席）、京都まで300系（自由席）、岡山まで500系（グリーン車）

素人的結論は、、、そんなに変わらんかったｗｗ

700　確かに揺れは少なめだけど窓が小さくて（？）多少圧迫感あり
300　少し揺れるし、音が大きい（キュイ～ンという鳴き声）けど、足元も窓も広くてよし
500　300キロ区間はさすがに揺れる（？）。グリーン乗っちゃったから超快適だったけどｗｗ
　　　夜になると、窓の映りこんだ車内の風景が歪むので、あまり見ていると気分が悪いくなる感じ

走行区間が違うから何とも言えんが、ここの人が言うほど変わらんと思う。
オレンジ色の回転しない座席の頃と比べたら、どれも天国だった。

765 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 18:08:57 ID:+kj/zZNq

>>764
実は素人的な感想こそ意味があるんだな。

ｦﾀの感想など粗探しと願望の塊。

766 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 18:20:52 ID:vKSuV64v

欧米の白人留学生の奨学金の全額（日本政府から出る国費など）が、
平均で3000万くらいだった時は6000万っていうベルギー人のこと、
「想像がつかない、すごい。」って思っていたけど、
最近ではオーストラリアから来た東京医科歯科大学の留学生が奨学金の全額が7000万になったら、別に何ていうこともない。
発展途上国から来た黒人の留学生が年間の奨学金が700万くらいの家の人だと、2000万でも「想像がつかない、すごい。」
って思うんだろう。
それで、「高い奨学金の先進国の人は、自分たちと同じようなことはしないだろう」って
勝手に思って、「ネタだ」って書き込むんだね、きっと。
東大、阪大や京大等に居る欧米から来た白人の留学生でも、
奨学金の年間で1億5千万以上の家の人の暮らしは想像つかないよ。
そう考えると、年間の奨学金である○千万が、
ネタだって言い張る人がいても、おかしくはないのかもと、ちょっと思うな。
あまりにも自分とかけ離れているのって、なかなか想像つかないものだ。

デンマーク人は5000万くらいだけど、ほんとぎりぎりの生活だって＠一橋大学。

767 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 18:22:10 ID:iK8F2kJX

その後に乗ったが、瀬戸大橋線経由の予讃線特急しおかぜだったので
小さな違いなど吹っ飛んでしまった、というのもあるけどｗ

新しいやつじゃなくて、あんぱんマンの絵が描いてるやつ
もうねぇ、揺れる・傾く・ウルサイ・満席の４拍子が揃ってたｗｗｗ

768 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 18:39:21 ID:t6P7InO3

>>765
ピザリーマンの「500は狭い」も実は
＞そんなに変わらんかったｗｗ

のだね。更に700に関して
＞多少圧迫感あり

だったのだね。

769 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 18:40:49 ID:kyYQk7Sx

>>764
俺も300系と700系とで、特に遜色はなかったと記憶している。
300系はよく「揺れる」とか叩かれているが、700系とあまり変わらなかった。
改良された編成だったのかな？

770 ：769：2006/11/20(月) 18:43:29 ID:kyYQk7Sx

ちなみに、500系は明らかに狭かった。
実際、シートピッチが狭いのだから、狭いと言われてもしょうがないだろう。
あと、壁の傾斜だけでなく、室内が薄暗いのも圧迫感に拍車を掛けているのかも。

771 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 18:57:46 ID:iK8F2kJX

>>768
今回は500系はグリーンだったのもあるしね。
ただ、狭いのは事実だよ。でも、そう変わらんと思う。
乗っている時間もせいぜい２，３時間なんだろうから、
ちょっと狭いなあ、と思っている間に終わるんじゃないか。

たまにしか乗らない人には許容範囲だし、
日常的に乗る人は便選んで乗れば良いだけだし。

700系の窓にしても、すぐ後に300系に乗ったから、
そう言えば窓が広いなあ、と感じただけ。
間空けて乗ると、気付きもしないだろうなあ。

実際今までは、来たやつ（一番早く目的地に着くやつ）に乗っていたから、
300系と700系の差なんて全く知らなかったｗ

以上、新幹線に乗るのは好きだけど、マニアではない人間の感想。

772 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 18:59:57 ID:6gLGJhgB

300系って、すれ違ったとき「どーん」という音が凄くない？

773 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 19:05:36 ID:aZmRUtQv

>>772
大きい。５００系や７００系では改善されたようだが・・

774 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 19:07:38 ID:iK8F2kJX

＞「どーん」

気付かんかったｗｗｗ　
俺、にぶいんだろうなあ。。。orz

775 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 19:12:34 ID:HZj1WKlG

>>772-774
先頭車両だったとか？

776 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 19:14:25 ID:iK8F2kJX

関係ないけど、「どーん」となった瞬間に
すれ違う時間を心の中でカウントする癖があるｗｗ

6秒で相対速度480キロとか

777 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 19:18:12 ID:aZmRUtQv

>>775
先頭車両だよ。最後尾車両も。
７００系じゃ改良されたよ。衝撃がやや小さめな気がしたが

778 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 19:25:08 ID:hZUeDYEM

>>777
５００系でも同じ問題があって、７００系でようやく解決したんだっけ？

779 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 19:32:24 ID:aZmRUtQv

>>778
そうだったと思うよ。２年しか違わないのに、技術の進歩は凄い

780 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 21:36:13 ID:zcXfj3aH

とりあえずN700系にも期待だな

781 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 21:44:15 ID:AXaq9wqV

300系開発時は、単編成のみの試験で、スレ違い効果は初めから想定外だったんだよ。

782 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 21:56:47 ID:AXaq9wqV

300系で懲りてとんがり500系にしたら、今度は後尾でカルマン渦のひきずりによる横ブレが生じた。
それでカモノハシ700になったの。

783 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 22:00:17 ID:AXaq9wqV

カモノハシ型は流体力学的な解であり、それでファステックも基本的にカモノハシ型。

784 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 22:24:38 ID:+kj/zZNq

E4も似たようなフォルムだし、E2もシルエットがなんとなくカモノハシっぽいし、
先頭車両になった時と最後尾車両になった時の影響を総合すると
やっぱりカモノハシがいいという事？

785 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 22:28:24 ID:K3gm2L3Y

>>760
Wikiの「新幹線500系電車」には、連続定格出力が
W1編成…285kW、W2編成以降…275kW
だとあるね。

コレのネタ元はどこなんだろ？

786 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 22:41:59 ID:psaxwlSJ

>>785
　全編成とも285kWだったと思う．いや，もしかしたらW1は，286kW以上かも
しれない．
　また，一般的に，試作車は量産車よりも丈夫でパワフルに造られていると
いう話は聞いたことある．

787 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 22:44:04 ID:zcXfj3aH

鉄道ﾌｧｿを引っ張り出してきたけど、全編成285kWみたいな書かれ方している
ちなみに700系は275kW
N700系は305kW

788 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 23:55:03 ID:tdnF1dxa

カモノハシは強烈なダウンフォースを得られるから、鉄輪摩擦を得られるし、
揺れをダウンフォースによって封じ込める効果がある。

789 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 00:48:28 ID:ZH5O7yqS

http://www.youtube.com/watch?v=ECB41U7RYhc
http://www.youtube.com/watch?v=z6-ntl9WK5Y&mode=related&search=
そのまんま暖色系の、のぞみって感じ。

http://www.youtube.com/watch?v=i39n8JF9pV0
車体に比べて、トンネル断面の大きさがよくわかる。
正直、うらやましい。

790 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 16:40:56 ID:rmLNcnsZ

まあ残念だが、500系的格好良さは、流体力学的に制限されてしまうので、再び現れる事はないだろう。

791 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 18:54:25 ID:dLq+3p7k

500系の形は省エネ。

792 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 19:45:15 ID:OKrQAEE3

でも揺れたり空回りが起こっちゃしょうがないからね。

793 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 21:17:07 ID:h5MW10ux

>>792
500系にも、乗り心地向上のために
セミアク（一部の車両のみ）とか、車両間ダンパーが
ついてるわけだが…

それでも揺れるってことは、やっぱり整備が(ry
ってことなのかな？
登場時は「揺れない」と評判だったのにorz

794 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 21:36:20 ID:4yvtYvx8

もし700系で300km/h出したら、どのくらい揺れるんだろ？

795 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 00:05:57 ID:mydWvHOG

５００系狭いっていったら、飛行機になんか乗れたものではない。
この前久しぶりに満席の飛行機乗ったら本当に狭苦しいと思った。
これなら東京～福岡は新幹線でもいいかなと考えてしまった。

796 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 00:11:54 ID:+8M4TBhT

>>793
空力的後尾横揺れの件。全般の揺れではなく。

797 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 00:14:17 ID:IPxe9dUS

> これなら東京～福岡は新幹線でもいいかなと考えてしまった。

これ常識。時刻表で500系を確認。これ最強。

798 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 00:31:18 ID:ITP6FJmQ

ば～か、乗ってゲッソリだろ。＞東福

799 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 00:40:11 ID:0jUfMroP

>>795　乗ってる時間が全然違うじゃん。

800 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 01:12:06 ID:o+4dAnlW

>>798
>>799
何をいっておる？
のぞみ登場以前の速達ひかりの東京～広島は5時間だ。
しかも東京～広島のシェアは新幹線が圧勝していた時期だ（所要5時間で圧勝ってのも凄いが・・・）

しかも転換クロスシートで5時間乗っていたんだぞ！！君たちのお父さんは！！

801 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 01:25:20 ID:h5rsZGQt

のぞみ登場以前って何だよ
広島空港整備完了前で、さらには航空運賃の割り引きに運輸省がイチャモンつけて高値維持してた時代と一緒にするなよ
今は利便性と快適性と価格を利用者が総合的に評価する時代なんだよ
ジジイは背もたれが木の３等車の夜行にでも乗ってろ

802 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 01:30:35 ID:CviF8B8g

この記事を書いた記者に抗議したいんだけれど、名前わかるだろうか

803 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 06:31:19 ID:LYcj7A46

新幹線が東京⇔広島のシェア圧勝してたのは>>801がいうことに加えて羽田の発着枠が今よりかなり少なかったからだろ

804 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 12:17:38 ID:fOWtlpmB

とりあえず、東海・西・九の３社は、２０１１年春からの九州・山陽直通に
合意したらしいぞ。詳細はまだ１年以上の詰めが必要だろうな。

２０１１年時点での新型車は、まず無くなったね。時間なさ杉。

でも、博多での２社によるリンクなのに結局、東海も交えて話し
合わねばならんのね。多分、新大阪の件で東海が一枚噛んでくるん
だろうけど、やはりこの会社は偉大だよ。対等なのは東日本くらいで、
他社は一目置いているようだね。

>>1の記事はどうであれ、やはり５００系の東海道撤退も東海の鶴の一声
だったことが伺えるな。すなわち、どう足掻いても、西は東海に逆らえないと。

805 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 12:18:38 ID:fOWtlpmB

今朝の日経
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061122AT1G2102421112006.html

806 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 13:30:30 ID:cBpMWh82

>>804
親の遺産が転がり込んできた一人息子=倒壊

JR発足時、誰が見てもドル箱である東海道新幹線の
管轄が倒壊になったのはラッキー。

お客様(在来線の沿線住民)まで泣かせる冷酷な会社だが。

807 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 15:26:26 ID:OEoJa4+V

>>806
逆に酉(大鉄局)は国鉄時代本社と対立ばかりだったから東海道新幹線を相続して貰えなかった噂あり。
正直大鉄局と本社は意見などが一致して団結したことないと思われ。

808 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 15:54:06 ID:ezh+nKPp

５００は大阪～鹿児島走るか

809 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 15:57:12 ID:cBpMWh82

>>807
いずれにせよ「central」に位置する会社の
相続だったと思うよ。

810 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 16:54:29 ID:9oo5Myk7

うなぎ説は正しいのかも知れない。

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20061122164640.jpg

今晩は鰻を食う事にした。

811 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 17:24:54 ID:G7juJJ/D

>>49
せめて静岡と浜松にはひかり号を１時間に２本止めてあげたい。
姫路や福山より本数が少ないのはおかしいよ。

静岡の人が、のぞみとめろや！というのは理解できる。

812 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 17:40:52 ID:+PHSEaxV

倒壊って企業なのか？幼稚園？

画用紙にヘッタクソな小学生の壁新聞みたいな
「遅刻はダメ！」ってクレヨンや絵の具で描かれた
のを10マイくらい貼り付けて、遅刻する奴がそんなに居るのか？

何よりも、幼稚臭くい印象を受けるよ

813 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 17:43:02 ID:9oo5Myk7

ひかりはもっと停めていいんじゃね？
のぞみ停めたら、その瞬間のぞみ料金廃止！

814 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 17:49:25 ID:9oo5Myk7

改めて500系と東海道というと、富士川、茶畑、京都近辺という定番ポイントしか浮かばない。

815 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 17:56:21 ID:4h3imt8q

静岡県内は鉄道の空白地帯ということで新幹線全駅を信号所に降格、
在来線もワンマン2両のロングシート車、1時間に2本で統一。
あとはみかん食ってお茶でも飲んでろ。

816 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 18:08:08 ID:E5kleBoV

全てのパフォーマンスを駆使しての煽り乙

817 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 18:17:13 ID:wFp0ySVF

倒壊が出してるペーパークラフトカレンダーに500系が入っていない件について
しっかり九州新幹線はあるのに…。

818 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 18:18:25 ID:iExhUIpY

ttp://www.traindo.com/calendar/index.html
これだから東海は

819 ：しЯ倒壊：2006/11/22(水) 18:51:19 ID:6wlEC8IA

500系は尖り過ぎなので技術的問題で・・・

820 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 19:37:13 ID:xr/9KtFp

先頭車両の形状について、運転席が決定要因の一つなんだろうけど、
運転席からの外（前）の視界って、今更必要なのかな？

前方はカメラ映像にすれば、制約が少なくなるのかな？

821 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 20:04:09 ID:fxu8DVRR

>>819
前に500系のペーパークラフトの完成形の画像を見たけど、
E4系みたいな形をしてたような。。

822 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 20:47:40 ID:QUv/sXSs

>>818
マジで倒壊死ね
800系入れるぐらいなら500系出せ
西はしっかりペーパークラフトにしてるのに

823 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 22:20:39 ID:OEoJa4+V

>>822
800は言わば倒壊が開発した700の一派だからという理屈も成り立つけど500は酉独自だから出すのは嫌なんでは？
しかしこの会社の500嫌いは最早筋金入りだな。

824 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 22:22:08 ID:OEoJa4+V

ふと思ったが、倒壊ってJRグループの一員という意識って全く無いような気がする。

825 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 22:27:15 ID:/Ljehp54

>>819,822-823
ttp://www.westjr.co.jp/gallery/paper/part/500-nozomi.html
実物の質感が出てないな。でも作成者の根気でＲは出せるかも？

826 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 23:26:11 ID:QUv/sXSs

>>825
あれはノーズ部分から接着するといい感じになるよ。
あと普通のコピー用紙でもあそこまではへこまないから大丈夫。

827 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 13:06:11 ID:5PU4Sqyd

>>824
ないｗ

周遊きっぷの時に思ったな

828 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 13:56:26 ID:B1ZsvJ3i

>>820
人間はバックアップ用だから、カメラやモニターが故障したら見えないんじゃ困る。

829 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 21:34:25 ID:cckkUfvG

日本は狭いし生活がキツイ。朝なんか見ろよ、
死にそうな顔しながら電車で寝ながら今日一日もストレス溜まることやらされるってなこと
考えたらこの人たちが哀れに見えた。本当にこれが日本だからねぇ。

ニューヨークも朝は結構キツイけど、ニューヨークはもういつもいつもすっごく面白いところであり
給料も日本みたいな糞より倍なので、普通にサラリーマンといえども活気があるのだが、
もう東京みたらゾンビがうようよしてるってな感じ。酒とタバコしか生き甲斐がないって
どうよ？結婚、いや未来まで考えられない状態の人間がうようよするところ日本。
こんな国から出て行きたいと願う人間が多いのも当たり前だろうね。

確かに電車の中の人たちの表情は死んでいるよね。
日本で生活すると、あの表情が普通になってしまうもんな。
街も空間もなんであんなにギスギスしてしるんだろう？
あと、日本は時間の流れ方が異常に早い。
みんな凄く急いでいる感じ。

830 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 22:13:20 ID:zaCkerL5

>>818,>>822-823
ただ、これの場合は500系グッズは酉関連会社で仕切っておきたい
酉の思惑もあるんじゃないかという気がする。

831 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 22:14:57 ID:vgoG8ewC

>>830
５００系のぬいぐるみとかが出たら欲しいけど、尖った先端部で子供がケガしそうだな

832 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 22:29:01 ID:W8fwLsdh

700系はあったけど、探し方が悪いのか500系は見つからないな。
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m26678957

833 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 23:35:12 ID:KXI6j800

確かに倒壊は静岡軽視は甚だしい。遠距離は在来線でなく新幹線使えと言ってるんだから、静岡や浜松にはひかり全て停車させてやれよ。

834 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 23:47:16 ID:i9/42n9t

そんなに500の居住性悪いか？そんなに評判悪かったのか？
博多→東京まで（18：30位発の）何回か乗ったが居住性悪いとは思わなかった。
あえて500選んだ位だから。当時は５時間切っていたね。

東京→博多　５時間切れよと思う。700だったら無理か。

835 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 23:57:47 ID:EgpQKeS6

>>834
どうせ東京ー福岡は飛行機の圧勝だから急いでもしょうがない。

836 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 08:27:25 ID:bg25FruC

500系乗った事ないな
乗ってみたいな
200系個室も乗ってみたいと思ったまま乗れないで終わったしな・・・

837 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 08:41:31 ID:tWlqcN+2

http://014.gamushara.net/train/data/500guro_1.jpg

838 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 09:21:53 ID:XL/GfzOH

>>836
そう思うなら、機会を作って乗っておいた方がいい。

俺はぷらっとこだまで100系G個室を手配しておきながら、
寝坊でそのチャンスをフイにしたorz
そしてその後、G個室に乗る機会も作れないまま、
いつしか100系はあぼーん…

悪いことは言わんから乗っとけ！
「乗ってみたい」のままで終わると後悔するぞ！

839 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 12:05:49 ID:3JMXkxh9

>>831
ぬいぐるみならやわらかいから問題ないでしょ
実車も先端は丸いし

840 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 18:39:28 ID:XCxSGyuM

乗ってみたいけどなあ…なんせいつも青春18きっぷやし…

841 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 18:47:33 ID:vVwvUj3u

200系の二階建てＧ車、、、臨時でなくなる直前に乗ったよ。

一ノ関から大宮まで快適だった、はやてに抜かれまくりだがｗ

842 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 19:38:38 ID:pntmEq6h

新幹線は快適性と機能性が命という人から、イメージや外見も必要だという人もいて
新幹線は様々な人が利用しているんだなと実感した。

ふと思ったのだが、

１．300km/h運転、東京-新大阪間2時間15分であるが、運転本数が1本/1hのスター列車
２．270km/h運転、東京-新大阪間2時間36分であるが、運転本数が8本/1hの普通の列車

ここのスレのみんなはどっちがいい？個人的には２．がいい

843 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 20:36:34 ID:bBh6Vxna

極端すぎて話にならない

844 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 20:40:14 ID:4VJ08QkR

>>842
俺も２。

毎時1本のスター列車があっても、時間に都合がつかなけれ速達化の恩恵が受けられない。
でも毎時8本の普通の列車があれば、速達性の恩恵を満遍なく受けられるから。

845 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 20:52:27 ID:ApquhlAE

>>842
＞ここのスレのみんなはどっちがいい？

ってここのスレに集まる奴は500系という
固有の車両に惚れているか、合理性を楯に
500系を叩きたい奴に二分されるんじゃないのかな？

後者は2.を選ぶだろうとしか言えない。

なんのアンケートなんだか意味不明。

846 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 21:22:02 ID:2/4tA1Lz

>>842
料金は同じで、2時間に1本の500系のぞみしか乗れない切符(乗り遅れは2時間後・翌日の500系)と、
最大8本/hの500系以外の大多数ののぞみに乗れる切符(乗り遅れは後続ののぞみ)なら、後者だろうけど、

実際のところは、500系の指定席を取って、時間が合わなければ700系自由席に乗ればいいだけだから、
500系が無いよりは有った方がよい。

847 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 21:39:55 ID:bg25FruC

　　　　　 ,. ‐''三ヾ´彡ｼ,=｀丶、
　　　　　／'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、
　　　　/／.:;:彡:f'"´‐------ ｀`'ｒ=:l
　　　/〃彡_彡′,.=､￣￣ ,.=､　|ミ:〉
　　　'ｙ=､､:ｆ´===tr＝=､.___,. ==､._ゞ{　
　　　{´yﾍl'′　　 |　　 /⌒l′　 |｀Ｙ}　　　　あきらめたら？
　　　ﾞ､ゝ) 　　　 `''''ﾂ_　 _;`ｰ‐'ﾞ:::::ｌ{　　もう16両のまま新大阪-博多走ればいいじゃん
.　　　ヽ.__　　　　　,ｨnmmm､　　 .:::|!　
　　,.ィ'´ﾄ.´　　　　　´｀"｀"｀ﾞ″　.::::;'
イ´::ﾉ|::::l ＼　　　　　　"'　　　:::/　　
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848 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 22:07:13 ID:6uJJPQlr

いや、中間8両抜いて2+2シートの300km/hのレールスターで走るよ

849 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 23:19:34 ID:JzOby3UD

>>847
禿胴。

当初は16連で新大阪－博多を往復してたんだから
無問題だと思うんだけどなぁ……。

850 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 01:05:54 ID:GGrvaqix

>>849
その論法の最大の欠点は現有の本数と所要数のバランスを考えてないことだな。
新大阪ー博多のぞみが１時間ヘッドでも16連の需要が１日を通してあると思えないし、当時とは違ってレールスターもあるし。

851 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 01:48:23 ID:k+KBT+xr

　　　　　 ,. ‐''三ヾ´彡ｼ,=｀丶、
　　　　　／'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、
　　　　/／.:;:彡:f'"´‐------ ｀`'ｒ=:l
　　　/〃彡_彡′,.=､￣￣ ,.=､　|ミ:〉
　　　'ｙ=､､:ｆ´===tr＝=､.___,. ==､._ゞ{　
　　　{´yﾍl'′　　 |　　 /⌒l′　 |｀Ｙ}　　16両のまま新大阪-博多走ればいいじゃん
　　　ﾞ､ゝ) 　　　 `''''ﾂ_　 _;`ｰ‐'ﾞ:::::ｌ{　　　ひかりでもこだまでもいいから全部2+2にしてさ
.　　　ヽ.__　　　　　,ｨnmmm､　　 .:::|!　
　　,.ィ'´ﾄ.´　　　　　´｀"｀"｀ﾞ″　.::::;'
イ´::ﾉ|::::l ＼　　　　　　"'　　　:::/　　
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852 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 01:57:24 ID:uvIPJSPS

>>850
一日通じて無ければ、客の多い時間帯だけ走らせればいいんジャマイカ？

# 古くなるとこだま転用も考えられるレールスターと違って、500系の場合は
# こだまで使うことはあり得ないんだから、12両で使うのが正解かもしれない。

853 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 02:59:40 ID:GGrvaqix

>>852
RSが16本ある上に、９本の500系16連を山陽区間専用とするだけの需要が有るのかが疑問だったんだが。検査分を除いても休ませるだけの余力が酉にあるとは思えないし（その分、メンテをしっかりせぇってツッコミは無しで）

もっとも2+2指定席でＧ車不要というRSのコンセプトに仕立て直して走らせるなら、12連が妥当というのに同意するが

854 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 03:47:51 ID:uvIPJSPS

>>853
あと数年で九州新幹線も開通するし、車両が過剰だねと考えるのが普通。
700Eを新大阪－広島こだまや広島以西各停ひかりに回すことを考える時期かと。

855 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 04:00:41 ID:uvIPJSPS

>>854 ２行目の補足。
言葉で書くとわかりにくいので、申し訳ないけど団子でｗ

博小下厚山徳岩広東三尾福倉岡相姫明神大
多倉関狭口山国島広原道山敷山生路石戸阪
●●━━●━━●━━━●━●━○━●●　このパターンに500系12両を使う

●●●●●●●●━━━●━●━●━●●　このパターンにレールスターを使う
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●　新大阪発のこだまにレールスターを使うのもあり

●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　岡山以西のこだまは０系or100系、４or６両

856 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 08:11:57 ID:KnQH0k2m

何となく思ったのだけど・・・
ＪＲ西が九州新幹線乗り入れを嫌がっていたのは、
Ｎ700系を生産した時に、現レールスター車両をこだまに使って、
500系を12両でレールスターにする、という構想があったのかも知れない。

九州新幹線に乗り入れするとなると、乗り入れ用の車両を準備しなければならなくなる。

857 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 08:27:35 ID:F1loEirv

>>842
オレは１。

のぞみ料金とるなら３００㎞／Ｈ対応にしろ、
倒壊火災帝国鉄道。

２だったらのぞみ料金廃止しろ。

858 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 09:24:40 ID:wNe+xe/T

酉は新大阪－博多間で16両なんざ走らせられないんだよ。
岡山、広島以西は、銀河鉄道999並みの乗車率だぞ。

>>856
　ないない。　西はN700の8両で九州直通を考えるよ。

859 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 10:22:52 ID:k+KBT+xr

京成に売却

ってあんな家と家の間走るのはみたくねぇｗ

860 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 11:28:32 ID:pAefMDrq

100系ＸやＶ、500系でたてのころはスーパースター＋普通の新幹線

今はみんな平均化された有る意味日本社会的な新幹線。

いじめ問題も500系引退問題？も根っこは一緒なのかな。

861 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 11:28:42 ID:Lvb7cnQT

y=√xをx軸を中心に回転させてできる立体を引き伸ばすと５００系ぽくなるね。

862 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 11:54:56 ID:JTjStUs/

来週1Aの東京～新大阪500系葬式乗車してきます。
でも怖いのはかえだまの存在。最近土日の1Aは700系が代走していたというのをよく聞くのでかなり危険です。
かえだまだけは避ける事出来ないですよね。
西の整備に任せる以外ないか？

863 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 12:53:24 ID:+HiTFjyA

今日の１Aもまた700系代走。
もういい加減ボロい電車を走らすの、やめねーか？
どれだけ客に迷惑掛けりゃ済むんだい？

864 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 17:01:07 ID:2VMjTvEk

ボロいだけなら、西も新W編成を新造すればいいだけなのだが、現在西はB、E編成を増備している。
ということは、西もW編成には将来性は無いと思っているんだよ。新幹線車両の開発は東海にやって
もらえばいいとか思っているのかもしれないがｗ

865 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 18:44:48 ID:/n/eBk4f

>>858
でも1～3だけは(ry

866 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 18:51:02 ID:F5HCKaWi

たまに東京発新大阪行きの最終のぞみが500系という報告があるけど、
これがあった翌日、1Aが700系代走になるという事？

867 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 20:29:40 ID:CzlXIRL9

>>835
飛行機よりも新幹線のほうがストレスが少ないという調査結果が出ていますが

868 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 20:36:03 ID:fRHR5iun

>>835
燃料代あがってるねw

869 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 20:38:05 ID:fRHR5iun

500系の300km/hは、おお走ってるという感じ。気分いい象！

870 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 21:54:42 ID:9e+RAkkq

>>864
酉のスタンスは、倒壊乗り入れ車はどうせ独自開発しても倒壊に文句つけられる
だけだし、それなら相手に開発してもらってこっちで室内設備で独自性を
出すという考えでは？

裏を返せば、倒壊乗り入れを考えないなら酉独自で開発するんではなかろうか？
500系も、東海道乗り入れを初めからやらなかったら今のようなパフォーマンスを
最大限発揮出来ないわ室内は窮屈と言われるわ（500系は初め食堂車や普通車
2+2も考慮してたという噂を聞いたことがある)なんて無かったと思うが｡

871 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 22:27:29 ID:F5HCKaWi

>>870
もう酉には自社で新幹線の新型車量を開発する意欲はないと思う。
その気になれば500系の発展型短編成車両を開発して、
今のRSの位置付けになる列車に投入する事もできたと思う。

872 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 02:40:19 ID:Lmg+N/69

こだま用の高加減速車、３５０km/h高速車・・・
すべて西がブチ上げた構想ですが、ことごとく闇に葬られました。

たとえ、新大阪～鹿児島用の新車を造るとしても、今持っている
技術の範囲内で造るでしょ。３時間４０分程度で充分だし、もう
冒険はしないってことでしょ。

873 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 03:56:13 ID:1oZLIxg1

もう1から開発する意欲意欲がないのには同意だが、N700の16連の鹿児島乗り入れはない。
米原以西には車体傾斜は過剰装備だし、T車付のまま短編成化すると急勾配が不安。
すると、九州用には500を寿命までの数年間だけ中間車を先に廃車して12連にしてつなぎで使うか、
500の発展型にするか、800の発展型ってとこかなあ。

874 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 05:54:48 ID:/pMNHVUg

東博の場合はいくら山陽区間をスピードアップしても、東海道区間が
足を引っ張って大した効果が上がらないからね。

スピードアップに限らず、次に酉が何かをするとすれば、九州乗り入れか
北陸全通後の博多－富山直通じゃないかな？

875 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 14:13:03 ID:UTFLAadv

>>873
N700系は3M1Tﾕﾆｯﾄと4Mﾕﾆｯﾄが用意されていて、16連は3M1T×2と4M×2の14M2T。
8連ならMT比的には3M1T＋4Mの7M1Tでいいが、不安なら4M×2の8M編成にしてもよい。

あと、車体傾斜も不要なので、台車は500系＝西の700系と同じ物を使って、
モーター等はN700系と同じ物を使った編成が作られると予想。

876 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 15:57:52 ID:bLRrGfos

>>867 >>868
鉄ヲタ必死だな

877 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 16:11:00 ID:/p9QTbvc

>>875
先頭車はT車じゃなかったっけ？

878 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 16:31:30 ID:TqSL+q5P

>>870-872
酉は山陽新幹線コンクリート剥落以降から特におかしくなったよ。
それがレールスター登場前後あたりだったと思う。

逆に言うと、レールスターが山陽新幹線における最後の冒険だったように思える。

879 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 16:33:02 ID:AmRybtJu

>>877
16両の場合先頭車がT車になっているが、
先頭車をM車にすると軸重が基準を超過するからT車必須なのか、
軸重は超過しないが、軸重の均等化のためにT車を先頭に持ってきているのかは不明。

ちなみに、先頭車がT車必須なら、8連では6M2Tしか組めず出力不足になる。

880 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 16:41:44 ID:sZ6XWwza

>>879
国鉄～JRは先頭Mcは余程のことが無い限り設定しない原則があるらしい。

881 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 19:34:19 ID:UhcdKKFz

>>880
九州乗り入れに全車Mが必須なら、先頭Mcにする理由になると思われるが。

882 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 19:51:49 ID:x48nlZuN

九州新幹線全通の頃には、耐用年数が。

883 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 19:52:02 ID:hO20hnjp

>>880
JR以降の大半の形式にクモハがあると思うが

884 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 19:54:09 ID:K2TNUjo0

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20061122164640.jpg
を見ると、Tcなのがよくわかります。

885 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 19:56:31 ID:nC9tOqZy

>>880
京急や阪急は、先頭Mcパンタ付が大好き。
標準軌だと、先頭Mcが逆に有利だとうことじゃないかな？

886 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 20:15:51 ID:LKBXpfhS

N700ベースの山陽九州直通車が登場するでしょう。
300キロで必要設備備えて先頭形状変えれば開発費はあまりかからないだろう。

887 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 20:33:42 ID:sZ6XWwza

>>883
束は短編成前提で無い限り、国鉄時代を継承してるのか原則先頭Tcだけ
だったような？
>>885
関西私鉄などは元々路面電車から発展した歴史があるから先頭Mcに抵抗
ないのかも。京急も確か踏切事故対策上有効というポリシーからだったかな？

888 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 20:43:48 ID:L7XIAeK6

800系の設計最高速度は285km/hだし
鹿児島中央駅手前の35‰勾配の事を考えると
そのまま新大阪～鹿児島中央間を走るでしょ

889 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 20:49:38 ID:4EEa1AYO

>>888
800系の問題点は、それではなく、６両編成であることなのだが。
8両にしようにも3Mﾕﾆｯﾄだから、そのままのﾕﾆｯﾄ構成なら9両になるし。

890 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 21:20:01 ID:ehq91TLM

確か800系は九州管内だけで使うと発表があったと思ったが。
この考えを継続するなら九州は山陽直通用の新車を製造するから、
酉も何らかの形でこの新車に合わせた車両を調達するはず。

891 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 21:21:42 ID:6aZxA8hN

５００は運用を控えて鹿児島対応に温存します。

892 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 21:44:53 ID:n9AXlun4

500系は日本の新幹線の顔だからなぁ
そう簡単には潰さないでしょ

893 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 22:07:32 ID:IPnLvmXS

>>879
ATCの速度検知を正確にするため、先頭車はなるべくT車にするって理由もあるかと。
0系とか200系とかは先頭Mだったけど、空転対策はかなり慎重にしてたはず。

894 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 13:27:44 ID:hTzrTW0N

>>892
たかだか144両の少数民族なんですが

895 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 18:23:04 ID:0YStPTkR

>>982
少数なので代替車両の調達もたやすく、
100系X編成のように瞬時になくなる可能性もあり。
編成ごとすぐに全廃とはいかないだろうけど。

896 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 20:05:08 ID:/Ftag/1b

>>892
N700にとってかわるから、安心して消滅しておｋ

897 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 20:33:23 ID:IwlBro2F

>>894
最多数の物を顔と呼ぶって誰が決めたんですか？

会社の顔は、社長だったり広報部長だったり受付係だったり、
社員全員が会社の顔という言い方はあるが、
会社で最も多い職種を会社の顔と言うことは無いと思うが。

898 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 20:36:35 ID:4linukA/

日本のあちらこちらの博物館や鉄道公園に先頭車だけ展示させとけばいいんじゃん？

899 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 20:37:45 ID:E6azF54i

>>896
東海は、東海道新幹線が日本の新幹線の代表と思っていて、
N700系を東海道新幹線の顔＝日本の新幹線の顔にしたいようだけど、
500系が鯛の尾頭付きなら、N700系はアンコウの尾頭付きだな。
そんな料理を出す料亭を見たこと無い。

900 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 20:54:12 ID:JJA/afIx

９００げと

901 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 21:04:58 ID:fwMtQMiE

そのうち日本の新幹線の顔はＦＡＳＴＥＣＨになったり

902 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 21:14:21 ID:HXWzfSU4

カモノハシのカモノハシ的進化の猫耳

903 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 21:32:08 ID:oUnUcGQr

スシフジヤマゲイシャゴヒャッケイ

904 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 22:01:01 ID:0YStPTkR

>>899
深海魚って見た目悪いけど美味しいんだぜ。
食べ物は見た目で味わうのも一興だけど、やっぱり食べてなんぼの物。
新幹線だって見るのもありかもしれないけど、やっぱり乗ってなんぼの物。

905 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 22:19:27 ID:WJpriR6E

>>899
東京－新大阪の輸送力を、あれだけの確実さで維持しているのだから、実質世界一でしょ。

５００系なんざ、所詮倒壊に使ってもらっているに過ぎない。

906 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 22:55:37 ID:i1SqlQcI

>>905
あれだけ独占出来てたらどこが経営しても黒字になる。というか世界的に考えてあんなシェアははっきり言って異常過ぎる。
500を使わして頂いてると考えろって、傲慢にも程がある思想だ。
それを言うなら山陽区間の300系のぞみなど全く意味無しで倒壊の都合ダケの存在。
500が東海道から退場させられるなら、酉も倒壊に300系のぞみをどうにかしろと文句つけるべき。

907 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 22:59:16 ID:i1SqlQcI

倒壊って、山陽区間も自分のものって勘違いしてないか？

908 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 23:15:11 ID:Uw5MIAzF

>>904
だから、車体傾斜とか、最高速度も300km/hだし、性能についてどうこう言っているのではないのだから、
「アンコウの尾頭付き」で例えとしては合っているじゃないか。

料亭ではアンコウの顔をお皿に盛らないのに、東海はN700系の写真をブロマイドのように自慢げに飾るだろうし、
RSの例を見れば同じ形状でも塗装一つでまともになるのに、格好悪くても白地に青線に固執しているし。

909 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 23:18:39 ID:FsMnGUcQ

>>906
シェアは８０％程度だから特別すごいわけではない。
ただ流動自体が非常に多いだけ。

910 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 23:19:46 ID:0YStPTkR

>>906
>酉も倒壊に300系のぞみをどうにかしろと文句つけるべき
単純に酉がB編成をもっと増備しておけばよかったんじゃないかい？
N700系の量産が始まれば、300系のぞみなんてあっという間になくなるよ。

>>908
だからな、新幹線は見た目で決まるようなものじゃないんだってば。
>RSの例を見れば同じ形状でも塗装一つでまともになるのに、格好悪くても白地に青線に固執しているし。

感覚なんて人それぞれなんだから、こう決め付けるのがいかがなものかって事。

911 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 23:25:06 ID:xTBU2dZB

とりあえず、500系撤退の挙句個室はおろか二階建て車両すら設置しない東海道新幹線は｢倒壊導無個性不細工新幹線｣に改称した方がいいな

912 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 23:33:03 ID:i1SqlQcI

これは噂だけど、倒壊は敢えて不細工にデザインしてる話聞いたことあるけどマジ？
理由は駅などでの記念撮影が邪魔になり、それを気にすることで他の注意がおろそかになるのを防ぐためだとか。
あと東海道は乗ってみたいと思わせるようなことは必要ないからとも。

913 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 23:36:20 ID:FsMnGUcQ

>>912
まったくのデタラメ。

914 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 00:15:42 ID:u4PRoTGW

>>906
逆に地震一発で倒産と言うリスクもあるわけだから、倒壊が良いかどうかは一概には言えない。

走行距離から見ても、５００系は老朽交換のタイミングなのは客観的事実。少数編成でガンガン走らせるのだからあたりまえ。
適正なメンテナンスもしないで東海道に入れてくださいなんて言う方がふざけてる。

酉が自社編成にこだわるのであれば、共同開発などせずに倒壊がなんと言おうと５００の後継車を作るべきだった。
直通が欲しいのは酉も倒壊も同じこと。スペックさえ満たしていれば、倒壊に拒否できる理屈はないのだから。

915 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 00:26:33 ID:Tmwg8RF0

流力的にカモノハシが勝っているので、残念ながら、誰が作っても700似になると思われ。

916 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 00:40:44 ID:VMbH1Tp4

昨日W9とW4に乗ったけどW9は検査開けなのか室内は綺麗だったぞ

917 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 01:26:12 ID:xCr2H9nH

こないだ乗ったから、もうどうなってもいいや。

918 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 02:06:23 ID:RO8kIW98

↑お前は鉄道板に要らない

919 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 07:28:03 ID:Kc8rP+ec

>>915
つ８００系

920 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 09:32:56 ID:GH+Pg+6x

倒壊、倒壊厨の理屈はかなりヘン。
自分じゃ気づかないんだろうな。

自ら「central」と名乗る会社と
その支持者だからなぁ。

「自分中心」感がありあり。

921 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 12:54:49 ID:p+1wbCIe

だってなごやじんだもの。きほんてきにきちがいだよ。

922 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 13:06:24 ID:jyddxCy9

>>920
倒壊が自己中なのではなく、高需要の東海道を中心にせざるを得ないのだろ。公共交通機関なのだから。
客観的にみても倒壊が新幹線の顔なのは事実でしょ。
少なくても新幹線に一番金を使っている(「使える」というべきか)のが倒壊なのは間違いない。
５００が古いというが、経年では最も古い東海道のインフラであれだけの輸送力を維持しているのだから。
脱線死亡事故も倒壊は起こしてないしな。
酉だって５００にもっと金をかければ改善されるのに。

923 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 13:36:20 ID:GH+Pg+6x

>>922
＞脱線死亡事故も倒壊は起こしてないしな。

自社の看板列車に飛び込む社員は酉にはいないがな。

924 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 18:24:15 ID:sH8A+BuI

酉なら、すべてを捨てて釜に逃避して、
そこで野垂れ死ぬなりワンチャンスを狙って再起をはかるなりする手段があるけど、
倒壊は逃げ道なし！だからな…

925 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 19:04:06 ID:7YtusFA8

東海道新幹線だけ国有でよかったのにね

926 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 21:15:42 ID:YkJzfcrX

というか倒壊のものっていうのがいくない

927 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 21:34:17 ID:7t1Gkl0E

>>915
Fastechはストリームもアローも、同等という話だが。

928 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 21:35:33 ID:u4PRoTGW

>>923
自社線で最速チャレンジする社員のいる酉が言うのかw

929 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 21:38:16 ID:u4PRoTGW

まあ、倒壊の保守的気質もふざけているわな。

もっと斬新な技術革新を盛り込んだ車両をガンガン作るべき。試験車でいいから。
そのくらいの社会的期待にこたえる義務はあるだろ。

930 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 21:41:32 ID:RO8kIW98

東海道新幹線＝世界一速い通勤電車
ですので、あまり期待しないように。

931 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 21:42:01 ID:yyyaWv/N

>>919
鼻面を起こし気味にしただけで、基本的にカモノハシ系ですが何か？

932 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 21:48:14 ID:69zsjJtx

>>929
技術革新とか社会的期待と言うが、これ以上何を望むと。
東海道新幹線の技術はN700系で頭打ち状態じゃないか？
速度向上は300Xで検証済みだし、ATCも新仕様になり、
車体傾斜は最後の切り札だと思う。

社会的期待といっても、ﾘｰﾏｿとｦﾀの期待は種類が違うからなぁ。

933 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 21:59:23 ID:whjRmNUZ

>>932
ただ、700系が登場した時も集大成で最後みたいなことを言っていたのに、N700系が開発されたわけで。

934 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 22:02:10 ID:yyyaWv/N

まさか新幹線でまで振り子紛いをやるはめになるとは思わなかった、だけでしょう。

935 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 22:36:40 ID:69zsjJtx

>>933-934
いや、倒壊はR2500のカーブの通過速度を向上するかどうかは
700系登場より前から検討していたみたい。
それで300Xに車体傾斜装置を搭載して実験していたんだけど、
これが実用レベルになったから、今度こそ集大成というか最終形でN700系開発。

500系もW1は車体傾斜に対応してたんだっけ？

936 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 23:11:27 ID:QBvGOK+L

>>935
ってか確かWIN350には車体傾斜装置積んでなかったか？
ついでにW1はなんかの雑誌で自己操舵機能つきとか書いてあったような希ガス。
9年ぐらい前の話だから鮮明に覚えてないが。

937 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 23:47:27 ID:TR7YvPs8

>>929
だからリニアつくってるんだろうが。

938 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 00:01:24 ID:O9F6G9kB

金丸効果が切れてからも本気で作ってるのか？
車体の規格小さそうだし。

939 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 00:04:03 ID:NWwazF/V

５００系みたいに車体が狭いと客が乗らないかもな。

940 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 00:06:02 ID:qhGZAJVm

上物、在来線規格並みと違った？w

941 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 00:19:09 ID:jy9tZ6ZD

東海道新幹線って、説明しにくいが例えば飛行機やスーパーカーのような華やかさとかきらびやかさ、お洒落さ或いはカリスマ性は無いように感じる。

942 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 00:24:36 ID:+CcY3LJk

>>941
３６０キロ運転で北に向かって爆走する
東北・北海道新幹線がそのような役割を担うことになりそうだな。

943 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 00:27:57 ID:o+rooCjN

もう東海乗り入れやめようぜ
大阪から北陸経由の東京逝きニューのぞみ号、大宮で方向転換して函館逝き新日本海号でいいじゃん

944 ：西厨どもへ：2006/11/29(水) 00:54:01 ID:21Iyci8V

193 ：東大阪の構体屋 ◆232zA6gjMo ：2006/11/28(火) 21:59:19 ID:QZSozyPr
新幹線試作車受注しますた♪
とりあえず朝礼で聞いて分かった事は
・発注社は西
・九州新幹線乗り入れ仕様
・８両編成

194 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 22:15:17 ID:6afw4Soo
>193
㌧㌧

だがあまり流さんようにな、おまえさんのクビがあぶないぞ

945 ：西厨どもへ：2006/11/29(水) 01:17:06 ID:21Iyci8V

http://www.youtube.com/watch?v=q0HtbZ2FwnY

お前らも、こんくらいハシャいでみろや。
５００系通過のとき、同じことできるか？

946 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 11:33:33 ID:ibL2tbtY

西廚って言葉、あまり聞いたことないなぁ。
倒壊は鉄板では色々なトコでみるけど。
倒壊の批判は多いね。
おれもしR会社で働いてるが(本体ではない)倒壊は融通が効かない。
500の話も倒壊の性格をよく表してるな。

947 ：西厨どもへ：2006/11/29(水) 12:26:58 ID:21Iyci8V

ＪＲ九州、九州・山陽新幹線「直通は可能」正式に表明（06/11/29）
九州旅客鉄道（ＪＲ九州）の石原進社長は28日の定例記者会見で九州新幹線と
山陽新幹線の直通運転について、「課題はあるがクリア可能で、ＪＲ3社は異論が
ない」と正式に2011年春からの実施を表明した。便数の確定や安全を確保する
運行システムの整備などの詰めを急ぐ。
　相互直通運転は九州、西日本、東海のＪＲ3社が細部を協議中。乗り換えなしで
鹿児島中央駅から新大阪駅を4時間で結び、空路からのシェア奪取を狙う。本数に
ついて石原社長は「一時間に一本は確保する必要がある」との見方を示した。
　需要調査や運行システムの接続など必要な措置のスケジュールも早急に詰める。
現在、九州新幹線「つばめ」は独自のデザインを採用しているが、今後導入する
車両は互換性を持たせるため「ＪＲ西日本に合わせた仕様となる可能性が高い」
（石原社長）という。
____________________________________________________________________
最後の段落に注目だろうな。
西厨はご都合で、旅客数があまり多くないから先頭形状を尖らせても大丈夫。
なら５００系の意思を次いだものになる、と考えるだろうな。

948 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 12:34:10 ID:PcTrzCo8

まぁそういう風土なんだろ。

名古屋に行って思うのは、そこいらの歩行者からして身勝手だって事。
思いついたら他人はお構いなしで自分の行きたいように動きやがる。
そりゃ交通事故も多いはずだわな。

交通マナーの悪さと言えば大阪がとり沙汰されるが、
奴ら、結構相手の隙ってもんを観察してると思う。

俺はどちらともユカリのない第三者だよ。

949 ：948：2006/11/29(水) 12:36:27 ID:PcTrzCo8

おっとごめんよ。
>>946を読んで思った事でした。

950 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 12:39:06 ID:LM+dn5yk

もうすぐ東北新幹線が最速になるので

951 ：西厨どもへ：2006/11/29(水) 13:03:59 ID:21Iyci8V

いいか、記事を読めば分かると思うが、やっぱ‘互換性’なんだよ互換性。
注目を浴びたいがために奇をてらった車両は、所詮１代限りの運命。
九州山陽直通車はＮ７００系の改良版の８両、内装・設備はそれなりに、で充分だろ。

無視を決め込んでいるようだけど、他に望むことある？
尖らせろだとか、丸型にしろだとか、３２０km/ｈ出させるようにしろだとか。

952 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 13:04:43 ID:2VuFohA8

九州直通はＪＲ倒壊も絡んでるからＮ７００系レールスターになるだろう・・・・・

５００系はそれまでの繋ぎ・・・・

953 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 13:07:46 ID:inz2SUXV

東北に(ヽﾟд)ｸﾚ
やまびこに使いたい

954 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 13:18:59 ID:QlxRUXNW

倒壊馬鹿

955 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 15:47:24 ID:qmmz0/Em

>>952
　ＪＲ倒壊がからむのは、新大阪駅をＪＲ九が使う事だけだろ。

956 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 17:09:09 ID:ZCV0RTkj

四国新幹線

957 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 17:52:06 ID:sOnYdwPa

山陽～九州直通は新型車両がRSを名乗ってという事なんだろうな。
8両編成の「のぞみ」でもできれば話は違ってくるが、「のぞみ」である必要もないか。
となると、700-7000が「こだま」か？

958 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 18:48:42 ID:6YoTiFdd

>>951
九州新幹線スレに現れていた直通反対厨は、
「F１カーは山を登れない」から、N700系は九州新幹線に乗り入れできない
って言っていたけど、どうなんでしょうね？

九州新幹線の全通まで期間が短いから、
取りあえずはN700系の改良版の8両と俺は予想するが。
内装はRSと同様に指定席を2&2シートにしたものでいいでしょう。

>>952,957
直通は1本/hのみらしいので、
もう1本/hは500系8連で博多-新大阪の運転なんじゃないか。
のぞみ・RSを300km/hに統一して、余った700系RSはこだまに転用かな。

959 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 01:19:20 ID:kp6A+f6/

俺は九州直通車は500改良版か800改良版で、形状はN700似と予想してみる。
既に実績があるか、少なくともﾃﾞｰﾀ取りが終わっている車をﾍﾞｰｽに作るだろうし、
登坂路上での故障だけ考慮するなら800ﾍﾞｰｽに、さらに300km/hを山陽区間で
出したいなら500ﾍﾞｰｽになる。
ｶﾓﾉﾊｼの空理特性の良さは素直に認めるべきだが、先頭M車の場合は、
「押さえつける」よりも「切り裂く」ことに重きを置いたほうが良いかもしれず、とり
あえずはｶﾓﾉﾊｼのMcで試してみて欲しいという気持ちが少々。

960 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 07:28:26 ID:1J+nBO8L

N700の色違いだよきっと

961 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 18:27:28 ID:CN3rD1Sz

2011年といったら、N700系の増備が一段落した後だよな。
その頃には同系の更なる改良点とか洗い出されているだろうから
九州直通車はN700系分が濃いN700系と800系の融合型だな。

962 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 10:24:20 ID:8q2muTht

>>958
>>「F１カーは山を登れない」
スパのオールージュを楽勝で登っているのだが。

963 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 10:54:05 ID:GHWiZ9fH

>>962
気にしちゃいかんよ。
妄想でモノ言ってる人間が言い始めたことだからね。

964 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 12:13:51 ID:J0uMp6eI

age

965 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 15:40:02 ID:zZIGdoKV

Ｎ７００系が客室禁煙で、喫煙室があるから、車内改造して再登場するかも？
５００系より３００系が引退すべきだよ。

966 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 17:17:26 ID:k4aBxaA5

全部禁煙でなんら問題ない。

967 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 02:40:05 ID:KeLpzq4S

インフラがしょぼい山陽で走らせるよりも
インフラ最強の東北で５００系走らせてくれ。

ＪＲ東は西から５００系を買ってくれ

968 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 02:42:13 ID:tXgQVr03

Fastechが量産されたら、2線級の性能になるから、無駄な買い物だな。

969 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 03:17:33 ID:hQExodJ6

速度だけなら300出せるし東北なら線形もいいからあってもいいかなとか思う
どうせファスははやて運用だろうし
E2の0番台は上越にでもやればいい

970 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 03:21:01 ID:KeLpzq4S

>>968
ファステックが導入されるのは最低でもあと３年あるからその間は５００系を
インフラ最強の東北で走らせて欲しい。

971 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 03:26:14 ID:tXgQVr03

冬は使い物にならないからｲﾗﾈ。
関ケ原で立ち往生しなくなったらいらっしゃい。

972 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 03:27:46 ID:hQExodJ6

雪対策と
東では必須の雪飛ばすアレが必要だな

973 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 10:27:06 ID:C6SEzXyC

500を東北に？
楽しい想像だけど、システムの違い、雪対策、60Hz->50Hz、その他いろいろ無理ありすぎだよ・・・

974 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 10:45:31 ID:Ulajad1N

もう新大阪～熊本の運用で外装そのまま、内装だけ西と九の合同で改造すりゃいいじゃん。
ﾛｻﾞは、今の水準を上げ３列、ﾊｻﾞはﾚｰﾙｽﾀｰ型、ﾊは少しショボめに787の座席くらいにしといて、１×１のDXグリーンや、つばれレディー通し乗務やれば新大阪でも倒壊に差を見せつけられる。

975 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 16:34:37 ID:JPFjBNJK

>>974
内装なんか弄る必要なし。掃除だけしとけ。

976 ：eto：2006/12/03(日) 01:17:01 ID:aA4EpjUt

上越長野新幹線は遅いからいらいら

977 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 12:33:12 ID:swm9koVz

ファスは、ホントに350キロ営業するつもりなのだろうか。

軌道は良いとしても、パンタと騒音は無理だろ。

978 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 13:21:43 ID:4vum9osD

騒音なんて近隣住民が我慢すればいいだけのこと。

979 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 13:26:32 ID:swm9koVz

>>978
各○の束らしい発言だな。

980 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 18:43:46 ID:g0ta6q7B

この間東京駅に行って写真撮りまくってきたよ。
東海道から消えないうちに品川、新横浜、名古屋でも撮らないと。
東京駅で奥にE2を眺めながらの500系、画になるんだよなー。もう見れなくなるのは残念。

981 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 19:38:35 ID:9dN3i4js

>>980
厨房乙

982 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 20:43:55 ID:15ICToZW

それがね～、人を>>981のいう所の厨房にさせてくれるのも500系が最後かもしれないと思うと。
500系が消えたあとの東海道は70点主義の量産型しか残らないということに。
西に「次」があるとすれば九州乗り入れ仕様で新大阪－鹿児島中央なのは確実だ支那。

983 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 21:30:29 ID:qGC1uEXM

500系をはるかに上回る性能を持つN700系が控えてるから
70点主義の量産型しか残らないというのはどうだかなぁ。
乗っちまえば500系も700系も同じで、そしてN700系はこれらを上回る。
結局500系は見た目で点数を稼ぐ車両に…

984 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 21:39:45 ID:/zEs4/m2

その九州・山陽直通車も手っ取り早いＮ７００系の改良版になるので、ご安心を。

985 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 21:57:15 ID:CfL0J4GI

東海道引退したら山陽でなるべく長く余生を楽しんで欲しい。

986 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 21:57:20 ID:15ICToZW

>>983
10年前の車両と今の車両を比べて上回るとかいわれてモナー

987 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 22:08:57 ID:kMr7a/fo

>>983
上回るって、東海道ではそうだけど、
山陽での最高速度は同じ300km/hだし、
起動加速度は上がっているけど、高速域での加速度はどっちが上か不明だし、
同じ速度で比べた場合の騒音はどちらが上かは不明だし。

988 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 22:14:46 ID:wiNtrZJS

しかしN700は見た目が7点
円楽師匠のがいい男じゃん

989 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 22:47:01 ID:HanvZhQ5

>>987
俺の知り合いの酉の新幹線ウテシに言わせりゃ、N700は起動加速バカで高速域はてんで駄目らしい。
10‰勾配に500系の感覚で300km/h進入したらみるみる速度が落ちたとか言ってたし。

990 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 23:34:05 ID:bxQy03k5

慌てて東京近辺の500系撮ってるけど、この街、合わせる景観が意外と少ない。
500系のアップばかりになってしまう。
上下片方狙いだと2時間に1本だから、超弩級のローカル線並みだし。
引退までに撮りきれるかどうか。

991 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 05:36:27 ID:ptNdsKmY

>>989
５００系の速度種別がＵ４９という、化け物じみた数値ゆえんか。

992 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 10:54:28 ID:btHcSCv2

次ｽﾚはどうすんの？
撤退のその日まではまだ需要ありそうな気がするんだけど＞ｽﾚ

993 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 11:26:35 ID:RqScRQVv

知らん

994 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 12:34:09 ID:oVLjg7y9

>>992
似たようなスレで、こんなのがありますけど。
かなり荒廃してますが…。

500系と申しますが、来夏から働き場所を（ｒｙ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157537470/

995 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 13:23:13 ID:RqScRQVv

うめ

996 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 13:24:22 ID:RqScRQVv

うめ

997 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 13:26:11 ID:RqScRQVv

埋め

998 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 13:27:42 ID:RqScRQVv

う

999 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 13:28:44 ID:RqScRQVv

め

1000 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 13:34:46 ID:pxwuxK3i

1000なら来年夏、500系は東海道から引退します。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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