【鉄道】世界最速新幹線電車は居住性不評　５００系「東海道」から引退へ

　世界最速３００キロを誇る東海道・山陽新幹線の５００系が、来夏の新型車両
Ｎ７００系の投入を境に東海道区間から引退する。
　１９９７年のデビュー以来、「高速化追求のあまり、居住性を犠牲にした」と
批判され続けてきた。今、新幹線には快適性も強く求められ、技術の粋を集めた
名車も、時代に逆らえなくなった。
　１５メートルもある飛行機のような先頭形状、ウナギのようなかつてない斬新な
車体が話題になった。９７年８月、「世界最速の列車」としてギネスブックに載った。
　スマートな先頭の形を維持するため、最前、最後部の乗降扉を犠牲にした。丸い
断面の車体は「窓際席で圧迫感を感じる」と、不評を買った。
　Ｎ７００系の車体傾斜システムで可能になる東海道区間の曲線２７０キロ通過に
対応できないのも、引退を強いられる理由の一つだ。
　ＪＲ西日本は０７年度末までにＮ７００系を８編成製造し、順次、９編成保有する
５００系と交代させる。
　ＪＲ西日本が用意する「第二の人生」は、「３００キロひかり」構想で、８両編成
の「ひかりレールスター」並みに短くして使う案が浮上している。

■ソース（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060831i509.htm

2

2ならこのスレのみんなが幸せになれる

('Ａ`)早いな

不評とか言うわりには乗りたがる客が多かった件について
　

5席やめて4席にしてくれ
狭くてかなわん

カッコはいいんだけどな、500系。

>>2
>>3の爪の垢を煎じて48ガロン飲め。

うわーん

かっこよかったのに
居住性にも不満はない
７００系はやだーーー

去年初めて乗った。
乗っといてよかった^^

こうなったらもう、ネコミミにかけるしか・・・

揺れに関しては700系には勝てないな

>>5
ガキとかだろ

のぞみから、売店がなくなっちまうじゃないか！！

　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.-‐ '´￣￣￣｀`‐-､
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　　　　　　　　　　　　　　　　 l::::::::::::::::";/;r':￣｀`ヽ､:::::::::::ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　|::::::::|::|-ヾ-､,,_　　　_,,,,,,ﾉ,!ﾊ:::::|!:l　　　
　　　　　　　　　　　　　　_,, ﾉ::::::::::l:lﾞ'てﾌﾅ'　　　 ｨフﾒ､ﾉ:::::ﾉ!'
　　　　　　　　　　 ,.-‐''"　ノ'!|!l:::::::ﾄ､_￣´　　　　ﾞ''''''''ﾉ::::::ﾄ'- ､_
　　　 　 　 　 　 r",,,,_　　　　ヽ!|､:;ヽ、　　　 :::;!　 　 ﾅ;::::|!l　 　 ﾞヽ, 　　ボクは好きだったよ！
　　　　　　　　　,!´　　`ヽ、　､ ヽヾヽヽ、 ー-_-- ,.ｲﾘ !ﾉﾘ'　　,. '"ﾉ
　　　　　　　　,,!´　 　 　　ヽ　i　 |: : :.＼`>､ __,／./　 |'´　　/''", '"!､_
　　　　　　　／　　､.,,,,　　　l　|　 l,; : -‐/　　　￣` ‐ '-､_ /;;;'"　　　 `ヽ,.. --- ､、
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　　　　　　　`ー------─‐''''"￣　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ーﾞヽ､;,　　　 ,.ノ'´

居住性がうんぬんいってるのは鉄道好きではないな。

グリーン車しか乗らん

５列シート耐えられん

>>5
以前見かけた外国人の子供は必死に写真を撮ってたからな。
まあ世界一カッコイイ車体だと思う。

>>6
高速バスみたいに３列なら楽そうだけど採算合わないだろうな。

一度でもレールスターに乗ったらもう500系には乗れない。

>>6
>5席やめて4席にしてくれ
>狭くてかなわん

その通り。横10列シートに改悪した大手航空会社のボーイング777みたいなもの。

で、東海道からは引退して、さて、どこでこれからは走るの？

座席数はJR東海が絡むから、簡単には変更できない

帰省ラッシュの救世主となってくれればそれでいい。２００系のように。。。

N700系は、勿論最速300km/hで走るんだよな？

そして東海道のカーブで270km/h維持出来るんだよな？

廃止する本当の理由は、居住性じゃなく、先頭車両と最後尾車両の
座席数がほかの型よりも少なくて稼げないのが一番の理由だろ。

そんなに気になる居住性だったか？
「新幹線最速なんて西のくせになまいきだ！」
というような東海の嫉妬じゃね？

うちの田舎、西日本だけど駅がマイナーだからこだまとひかりしか止まらない。
たまにはレールスターや500系、700系に乗ってみたい。

>>19
山陽新幹線で「こだま」として運用。

もし27だったら>>2を>>３に譲る

代わりに0系を東海道に戻そう。

ネコミミも結構ノーズは長いけどな。
まあ５００系ほどじゃないかな。

東京行きの500系ってあるの？
出張でのってみたい
調べる方法ある？

いつの間にか 廃棄された車体が、
鉄クズとして中国に、そこで組み立てなおされて...........

もったいねー、一番カコイイやつなのになー

車内の落ち着いた感じが好きだったな。
ただ、1番はかなり狭かった希ガス。
>>26
新大阪-博多の速達のぞみじゃなく?

なにげに消費電力が一番大きかったりする。

Ｎ７００は３００系以下の消費電力だっけ？

引退後は新快速として東海道線を走ります

グリーン車乗ればいいのに

これからは山陽ですか

http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0H80

自分で調べた

（1）最高速度 ： 270km/h（山陽区間：300km/h）
（2）曲線通過速度（R2500m） ： 270km/h　車体傾斜システムの採用
（3）加速性能の向上 ： 2.6km/h/s　

これならOKだ。
記事見て、在日が釣りに来るだろうな

>>30
＞調べる方法
このスレで鉄ｦﾀの出現を待つ

俺の感覚だと

カッコよさ　＞　あの程度の居住性の悪さ

なんだけど・・・・・
あれ無くすのは勿体無いよ。
次世代の奴も500系ほどにはカッコよくないし。
ま、カッコよさなんて感覚の問題だし、見る人が変れば変わるものだけどな。

鉄ヲタは加速の違いが分かるらしい。
にしても短い500系なんてカッコワリー。

先頭車両だけ1.5倍の長さとかにして輸送量確保出来ないの？
っていう素人考えがあるんだが。
さきっぽがホームから出っ張ったって別に問題ないじゃん？

・編成12両化
・全席4列シート化
・山陽新幹線限定運用

>>30
普通の時刻表に書いてあるよ

一度も見ずに終わるか・・
退役したら例のイギリスの博物館でその格好よさをみせつけてほしいな

>>23
１編成としての座席数は５００系の方が３００/７００系よりも多いよ。

>>33
ウソをウソとして（ｒｙ

500系ってこの間乗ったけど、車体形状の関係か
網棚に大きな荷物を置けなかったんだよね。
内装も灰色でイマイチだし、眺めるだけなら良い列車だけれど。

>>30

駅とかに備え付けの時刻表のダイヤに５００系使用ってきちんと書いてるよ。

700のダサさは異常

「勇者王ガオガイガー」にも登場したくらい、格好良いフォルムだった。

技術者のオナニー車両だったのね

カッコ良さを追求するなら先頭車はトラとかライオンの顔にした方がいいと思う。

居住性が良いのがどうのこうの言う奴は、エスティマとかビービー乗ってるDQN

ワクワクしながら乗った新幹線に居住性もへったくれもない件について
　

こんな事書くと年がバレますが、岐阜未来博でモックアップを見て
カッチョエェーと思っていたのが何時しか現実になって、そして
もう引退ですか。残念ですが、先頭車両に一度乗れたから、いいや

狭かった、、

新幹線の設計理念は今いったいどこに消えたのだろう…
「美しい機械は自ずと速い」

このデザインで改良してくれよ
７００系ばかりじゃ飽きるんだよ

そもそも東海が嫌がっていたという話もあったっけ？
居住性とは別に。

Rail Starみたいに、4列シートでデラックスにしてつかんじゃないの？
次は、安倍首相だし、新山口とか徳山には止まるんでしょうね。

かっこよくて、デラックス　独り占め。

>>51
カッコ良いかそれ・・・・・

乗ってしまえば見たなんて関係ないからな。
狭いのは問題。

安心した。出張の時、500系に当たると不快だった。車内が狭くて圧迫感があったから。
700系だと車内が広く感じるので、気持ちに余裕が出て仕事がはかどる気がする。

>>57
スペックオーバーだったからね

>>42
うん、問題ない。
運転士が少々線路上を歩いて乗り降りすればいいだけだし。

個室寝台付き新幹線ﾏﾀﾞｰ！！！？？？

レールスターと同じ運用って事は、４列になるんだよね。
それなら良いかもしれない。

おまけに、回送時に、こだまとして運用したら笑える。

>>55
人間は美しくないから。
美しさを追求すればするほど、人間に合わなくなるんだよ。

>>30

出張の日時が決まってるなら、ここで検索してみそ
ttp://www.jr-odekake.net/mydia/

九州から東京まで500系１度だけ乗ったこと歩けど、すげーｶﾞﾀｶﾞﾀ揺れてたなぁ・・・

>>23
１６両トータルなら座席数は変わりない
座席配置が他と違うという理由で東海からすごく嫌われている。

５００系の華は、２６００両の東海道・山陽新幹線の車両のうち
たったの１４４両しかない３００km/h運転車、という点に尽きると思う。

あれが東海道新幹線で５分間隔で走ってたらそれこそ酷評されてたかも知れん。

東海からお払い箱になった500系の一部車両はとある地球防衛機関に引き渡されて対敵性地球外知性体の秘密兵器の一部として再利用されます。
これが勝利のカギだ！

かっこよかったのに、引退か。ドイツ人デザイン

最後に５００系のグリーン車両で６９したい

下の2行
また新幹線として走るんなら引退じゃないよォ

>>55
速い機械が美しいとは限らない、ということだ。

去るのもはえーなおい

しかし東海のデザインはセンスのかけらもねーな

うえーん；；

という事は、山陽こだまは現在レールスターに使ってる車両に置き換えかな。
下手すると輸送量変わらないから、とか言って８両編成に変わって一時間一本になるかも。

土に埋めておけば、そのうち宇宙戦艦５００系が出現するよ。

倒壊から外れたら、大阪・博多間で320km/h運転キボン。

スペック的には、350km/h迄行けるんじゃなかったけ？

>>68
九州から東京だと飛行機のほうが早いし安いだろうに・・・・・・・・・

じゃぁあさじゃあさぁ

おとうさんおとうさん

500系のAA張ってよ

翼を付ければ世界初の鉄路で離着陸する飛行機になれる気がする＞500系

（　｀八´）

>>57
東海道に入れるには、定員が異なると運用上困ると
東海がごねた。500系は本来レイルスターのように
もっと定員を少なく計画されてたからね。

いらないんだったら、韓国にあげようよ。
戦後賠償の意味も込めて。

見た目は格好いいのにな

ここままじゃ新幹線に憧れる子供は絶滅すると思う

いよいよ極秘裏にライナーガオーへの改造開始か・・・

>>14
>居住性がうんぬんいってるのは鉄道好きではないな。

まぁ利用者の殆どは利用手段だからな。

乗る事が目的と言う人は稀だろ。

>>88
もちけつ

700系についての冷静な議論
ttp://bhn.jpn.org/doctor/tgv.html

技術的にそんなに革新的じゃなかったと思うけどな。
見た目は別にして。
３００系が技術的には革新的だった。

>>94
おまえマジでぶっ殺してやるから

>>88
夢より金が大事。少なくとも東海にとっては

>>55
おれは今のN700も十分カッコイイと思うよ。

単純なカッコ良さの次のレベルと言う感じがする。

>>1
こんなの走ってたんだ。とんでもなくかっこいいな。

なのに引退すんの？もったいねぇー。

居住性うんぬんよりこんなかっこいい機体に乗ってるかと思うとわくわくすると思うんだがな。

>>94
500系に突っ込んで自殺なんてするなよ、迷惑だから。

出来たばかりの頃は３００系と比べられてたから、まだ好評だったのに

>>94
列車に飛び込む真似だけ早めてくれ

東海を批判する椰子は中国のまわしもの。

画像無いのかよ

居住性って・・・

新幹線に住むなよ

今のカモノハシみたいな新幹線やだ。
５００系が、デザイン的には完成系だと思ってたのになー

>>96
N700は、形で見たらカッコいいかもしれない。
でもね、700のときもそうなんだけど、カラーリングが地味。
同じ700でもレールスターは中々イケてるのに

引退後？は新大阪ー博多間専門で？


個人的には博多ー博多南間で走らせるのもオツかと。

>>96
どうみても不細工だと思うが。

>>102
http://www.jr-odekake.net/train/nozomi_500/gallery_sub_09.html
http://www.jr-odekake.net/train/nozomi_700/gallery_sub_01.html

先頭車が不足するので
切妻のせん、ｓ：ｇ

>>102
ホレ
http://www.asahi-net.or.jp/~ev7a-ootk/time/time_01.htm

>>97
京都駅とか中間の駅だと
ホームにいる観光で来日と思しき外国人が
入線してくる500系に興味津々の光景が良く見られるからね

(誤)　真似だけ早めてくれ
(正)　真似だけは止めてくれ

変換ミスorz

ttp://ja.wikipedia.org/upload/a/ac/500.JPG

＞　１９９７年のデビュー以来、「高速化追求のあまり、居住性を犠牲にした」と
＞批判され続けてきた。今、新幹線には快適性も強く求められ、技術の粋を集めた
＞名車も、時代に逆らえなくなった。

見出しといい…そこはかとなく、悪意が感じられる件について。

なにこの日本語の不自由なスレタイ

これはたしかにそうだな。確かに居住性悪いよな。初めて乗った時びっくりした。しまったと思った。
乗り心地も悪い。音もうるさいし。

翼をつけて、F-16にしちゃえば？

>>86
KTXだと日本の普通車がグリーン車扱いだから凄い列車ってことになるぞ。
KTXの普通車は日本の普通車から肘掛け取った感じ。

姫路駅で時速300kmで目の前を通過するところを
見るのが好きだったんだが。

>>105
確かにカラーリングには、もう一興有っても良いかも。

F1やGTカーのように宣伝でも張りたくるか？ｗ

え〜
５００系が一番好きなのに・・・
７００系はぶさいくだから嫌い

これでみると結構かっこいいね>700系

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Hikari-railstar-osaka-2004-04.jpg

やばい、乗りに行かなきゃマジで、



頼むどっかの路線で、細々と運用してくれ〜

0系と500系が並んでるところなど鉄ちゃんは萌えるらしいね。

何非鉄装ってんの？

>>18
５列にしたのは東海。
西は４列の予定だった。
７００だって狭いし。

500系に飛び込んで死んだ人って、まだ一人もいないの？
鼻先転がって電線でこげるかな。

今日からN7の製造始まった。枕だけど

ガオガイガーの肩と腕が・・・

居住性なんかでガタガタぬかすな
500系ほどかっこいい列車世界にないぞ

700が狭いって凄いピザだな

居住性っていっても広さの問題なの？
俺的には大して気にならんが、揺れがひどい

格好にあこがれて乗る客も多いだろうが、外に乗るわけにはいかんのだぞ。ｗｗ
中に入れば格好は見えない、ざんねーん！ｗｗｗ

ついでに言うと、顔が見えなきゃどれも同じ穴という説もある。

500系のかっこよさというのは誰にでも分かるかっこよさだからね。

もったいないね。

日本の鉄道技術の粋を集めた車両が…。

いや、まじでこういう「カッコいい」っていう単純な
存在意義のものを残しておかないと、後進がなかなか産まれないぞ。

擬人化みつけた
ttp://rail-g.net/rail-g/picture/500.html

確かに速そうだが、乗り心地は悪そうだw

>>127
愛知県で飛込み自殺無かったっけ？？

500系の先頭車両に穴空いた写真見たような気がする。

500系がデビューした時鉄ヲタじゃなくれもカッコイイと思ったのに・・・
ホームに入ってくる姿は一番かっこいいんだろうな

ああ。ついに東海道が無機質新幹線だけになる…。＿|￣|〇

>>127

つ　http://www.i-mezzo.net/log/2004/02/10000230.html

5.6年前に500系乗って、初めて300km/hオーバー体験出来たのに。消えるのはもったいない。

ランボルギーニのカウンタックや鈴木のカタナみたいに
永遠に語り継がれる「カッコイイ！」デザインだな、５００系。

>>93
300系はあくまでも国鉄技術の延長・発展だし、
何より、内装のチープさ、ダサダサのデザインが酷い。

揺れに関して言えば、500の方がはるかにマシだ。

やばい、折れも未だに乗ったこと無い。700系はあるが。
滅多に新幹線使わないからなぁ。

６両編成の３列リクライニングシートのグリーン車専用列車で存続ｷﾎﾞﾝ

５００系そんなに乗り心地悪いかなあ？
乗り心地だけでいうなら１００系の二階建て車両の２階グリーン席が好きだった。
静かでいよかった。

(ﾉД`)

個人的にはグランドひかりが引退したのが残念でした。食堂車が風情があって良かったのに。
大学時代帰省するとき必ず利用してました。

500系好きなのにな。
早いから敢えて選んで乗ってたんだが

工ｴｴｪｪ(´д`)ｪｪｴｴ工工

自分が乗る新幹線がなにかわかるサイトってない？
ひかり４０１号ってのに乗るんだけど

外人にウケるから成田新幹線に使えばよくね？

0系はまだ走っているのになあ…。

500系が消えるのかよΣ (ﾟДﾟ;）

あれを始めて見た時は、凄まじく興奮したよ。
車体のかっこよさもそうだが、

何　と　言　っ　て　も　車　体　の　色　！

とにかく自分が子どもの頃に描いていた未来図が
現実になった〜って印象だったな。車内が狭いのも
逆にコックピット的で良かったけどな。

明日乗ってこようかな。

>>108
室内の写真は?

>>134
うん、こういう「誰にでも分かるカッコよさ」とか「圧倒的存在感」って、
目の前のカネを追い求める時にはなんの足しにもならないが、
「技術に対する理解や憧れ」ってのを産み出すんだよね。

700みたいに、「外見平凡、内容は超最先端」というものの凄さは、
技術者にしかわからない。

「日本は凄い技術を持っている」 という事をアピールしないと
本当にに日本は「新幹線技術は平凡な当たり前の技術」みたいに、
「技術を分からないやつが、知ったかをする」
風潮が進んでしまうんだよね。

山陽ではレールスターのようにして使いそうだな。
でもグリーン車がなくなるかもしれん。

東海道から消える前に、グリーン車だけは乗りたい。
普通車は何度か乗ったからいいや。

>>143
270km/h走行で比較すると、確かに乗り心地に関しては300系が一番酷い。

これ山形新幹線で走らせれば活躍できる気がする。

>>150
つJTB時刻表


ひかり401号は300系。
(東海道ひかりはほとんどが300系)

引退するって､頭の1車両だけなんだろ?
後ろの長い編成は使いまわしだよな｡

>>145
絶対嫌ってほどじゃないけど700系と比べると、震動が気になるのと、
窓側の席が狭くて脚がすぐ壁にあたるので500系は極力避けてる

>>150
駅で配ってる時刻表には載ってるぞ

鉄オタの友人と旅行した時、これに乗りたいがためにえらく早起きさせられた。
たしかに今までの新幹線と比べて狭くて変な圧迫感があったな。

かっこいいのになー
一回乗ってみたかったな(´Д⊂ヽ

結局はＪＲ東海のわがまま、なんだよな。

それ以外の理由なし。

>>150
つ 大型時刻表

ちなみにひかりは一部を除いて300系だな。

500

台湾の鉄道ファンも台湾新幹線が500系じゃなくてガッカリしたらしいね。

>>145
加速性能高速巡航性を重視してるからな・・・
過度の軽量化が災いして妙な振動がでる
丸っこい断面形状のお陰で両サイドは窮屈感が強く横５列シートに不向きだ

500系って見た目に地味なんだよな
車で言えばBbとかﾏｼﾞｪｽﾀみたいな見た目にカッコいい乗り物だったらよかったのに

500はかっこえーなー
カモノハシみたいな700より美しい

>>165
客の我侭だよ・・・
需要時間帯に空席が無いと文句言ったり・・・
乗り心地が悪いと文句言ったり・・・

海外（フランスやドイツとか）では、速さと居住性ともに充実ているよね
日本も落ちたな。。。

>>168
1編成プレゼントしちゃえ

>>127
いるよ。三河安城付近での話。
５００系に飛び込み自殺したら、跳ね飛ばされて対向列車の
のぞみにも跳ねられて、さらに隣を走る在来線まで吹っ飛ばされて
さらにたまたま通りかかっていた在来線電車にまでも轢かれた
1度の自殺で3連続グモ。何とも不幸せな？ホトケさん

最初に跳ねた５００系の先端には大穴あいちゃったそうな

東海は、500系デビュー時も乗り入れ拒否するわ、専用名称も拒否するわ…
しまいにゃこの仕打か…

皮肉もかねて、レールスター運用で320キロ運用したれ<西

グリーンなら別に狭くも無し結構好きだったんだけどな・・

不評ってのはJR東海の工作なのに、なんでマスメディアはそれに乗るのかわからん。
死ねよ文系。

乗り心地の安っぽい700系は嫌い。TGVがクラウンだとすると700系はカローラ。

確かに圧迫感あるし、ちょっと揺れが大きいんだよな。
でも、もう10年近くになるのか。
未だにあのデザインはｶｺｲｲ

300系よりも省電力なのにスピード出るんだよね。

500系のシートの背もたれのカーブが好きだったんだが…
少しリクライニングしてる感じも良かった。
500系が来たら当たりだと思ってたのに…

５００系、カコイイ！
ＪＲ東海の嫉妬だな

新大阪以西での運行を期待

>>180
過疎地帯を走る西日本と違って東海道は国内最大の基幹幹線だからね・・・
格好だけで中身最悪の欠陥列車は使えません。

見掛けが悪くても実用性能と環境性能に優れた700系じゃないとダメね

>>173
ユーロスター止まって3時間位閉じ込められて
結局、途中下車させられてバスに乗せられて、
辺鄙な地下鉄駅で何故か全員降ろされて
ロンドンまでクソ重たい荷物転がして、着いたの夜遅くで宿探し悲惨だわ、恐ろしいわで
散々だった

>>173
スピードと快適さって意味では、今度デビューするN700も山陽新幹線では300キロ運用だけどね…
いかんせん、デザインがうつくしくない…

>>173
そんな餌に（ｒｙ

まぁ、鉄板では３００系のぞみより５００系のぞみが先に絶滅するのは言われてたことだし
別に驚かんが。。乗りに行こう

東海は在来線ちゃんとやれ！

500系とか小田急のSSEとか
鉄ヲタの絶賛する車両はろくなもんじゃない。

>>179
ちょ、お前、さすがに逆だろ。
TGVは狭すぎ

ドイツの居住性はすごいよな

内装も落ち着いた感じで好きだったんだがな。
ただ、空調が貧弱なのか、エアフローあまり考えられて無いのか、
喫煙車はめちゃんこ空気悪い。

確かに乗り心地はドイツのICEの方が遥かに上だった。
どうすればあんな静音設計ができるんだろ。

サンマみたいなのね
夕飯はサンマの塩焼きでした

のぞみレールスターを宜しくお願いします。

ウエストのぞみか(´･ω･`)

お盆に「のぞみ２号」に博多〜新大阪に乗った。
山陽区間なので、300km走行するんだが、すげぇガクガク揺れてビックリしたよ。
パソコンでワープロなんかできないくらい揺れる。乗り心地は、確かによくないと思う。

元惑星・冥王星が一言↓

>>170
うははははは(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ 　美的感覚のおかしなひとｗｗｗｗｗｗｗ

おまい珍DQNだろ

>>195
何かに似ているとは思っていたが、それだ！

俺にとって、ひかりと言えば初代の車両をまず思い浮かべる。0系だっけ

新幹線の歴史
○
↓
＞
↓
⊃
↓
＝＞
↓
かものはし。

でＯｋ？

>>198
大阪環状線よりはマシだろ。一度でいいから乗ってみたい

>>194
ＩＣＥはモーター付車両が集中しているだから無動力車に当たるとちょっと幸せ
新幹線は全車動力車だからどれに乗ってもモーター音はする

どちらが良いかと言えば・・・
空前の大事故ですんげぇ死傷者出したＩＣＥは遠慮したい

あの近距離ﾋﾞｼﾞﾈｽジェットに乗ってるかのような感覚がたまらん（；´Д｀）

500が狭いと言う椰子はピザ

俺いつもグリーン車だから何とも思わなかったよ。
「スタイルいぃー。よくわからんがカッコエェ」ぐらいしか。
鉄男にはこだわりがあるんだろうね。

５００系のグリーンはマジ最高！
ポイントがたまってグリーン乗るときは５００系選んでのっていたものだ

この前起こった事を、ありのままに話すぜ・・・

俺はのぞみの指定席チケットを買ってのぞみに乗ったはず
なのに、なぜか３００系に乗っていた・・・

プラットホームで待っていたら、のぞみが来るはずの時間に
３００系が入ってきやがった・・・

ひかりだとかこだまだとか詐欺だとか、そんなチャチなもんじゃねぇ・・・

もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ・・・

こりゃもう
将来造られるであろうFastechの量産車に期待するしかないな。

　　　 　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／ おやおや、世界に誇れるデザインの５００系が来夏に東海道
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　| 　から引退とは由々しき事態でありぞっとしない。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜ 　僕が若かりし頃に流行ったこまわり君みたいな下ぶくれの
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　| 　７００系一族に興味はないし、ましてや売店も食堂車もない
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼無機的な列車こそ引退すべきであると苦言を呈しておく。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

500系には透明チューブの中を走ってもらいたい

3-2の座席もうそろそろ止めれば？
3の真ん中に当たると死ぬほどヤダ。＠貧乏人。

たしかに妙な圧迫感があるんだな

狭いところ大好きな俺には丁度良かっが

居住性重視なら100系使えよ。

細かい振動が多いのと窓際の足元が狭い
あとなんか列の数が多いような気がしてすし詰め感があった

500系はホームに入って来た時が一番うつくしい。

何気に、700系も窓際は物を置く細い台のせいで窮屈なんだよな。
結局300系が最強。

ヽ(・‐・)ﾉマイクロが木箱仕様で出さないから？

>>215
そうか500系は引き篭もりに向いているのか・・・
だが引き篭もりは外出が少ないから商売としては成り立たないな

>>214
その席は当たりだよ。
今度乗る時に横幅を計ってみたらいい。　２センチくらい広くなっているから。

>>194
>どうすればあんな静音設計ができるんだろ。
ICEは機関車牽引の客車だからモーターとかがついてないために静か。

JR倒壊の陰謀にやられた…

子供が好きそうな外観だよな

(・○・)
　
(｀○´)

[ー□ー]

スポーティ車に不条理な快適性を要求する、トヨタ大好きオヤジ型人間には、
受け入れ難いシロモノだったと言うことですか。

見るにはいいが、500系に乗ったとき気分が悪くなった。
以来、時刻表でチェックしてから700系に乗るようにしている。
あの姿が見られなくなるのはちょっと残念。

>>225
実際ロボットになってたな。

もう乗ったからいいや

>>218

激しく同意。

初めて５００系見たのは岡山駅だったんだが、

シュー

という独特の音ともに、５００系が入線した時は、

未来だ、未来がやって来た！

と、マジ驚愕した。

一番美しく一番かっこいい一番速い新幹線が消えてしまう〜。

大好きだったけど、乗るのはいつも700系だったな。。。
正直、スマンかった。。。

>>227
500系が入ってきた時に露骨に落胆するビジネス客の姿を見れば廃止も止むを得ないぞ

500系確かにかっこよいが、ドイツデザインと見た時はショボーンだった・・。

　ＪＲ東海の新幹線ださすぎるしな。100系とかは当時かっこよかったのに同じ色で
３００だの７００だのかっこわるすぎ。

>>228
各所でネガティブキャンペーン張らなくていいから

>>211
やはり東北新幹線はカーブが緩いから、なにかと制約が少ない点で
高速化はしやすいよな。
ファスティックの３６０キロは是非体感してみたい。
東海道・山陽はどうしてもカーブがネックになってしまう。

「新幹線」というのはよく考えると路線を指す言葉なのに、
新幹線と聞くとあの独特の形の車両そのものを連想してしまう。
山手線や小田急線の場合、車両のイメージはそれほどでもない。

美人薄命だな。１００系しかり５００系しかり。
マニアの興味は、ネコミミ新幹線に移行か？

おまいらにはヌコミミ新幹線がいるじゃないか

500系はスポーツタイプかスピードに特化したレコードチャレンジャーだったからな。

>>238
　山陽新幹線では現役つづけるんでしょ。ゼロ系も走ってるし薄命って失礼な

>>189
東海は今月在来線に在来線最強と密かに言われてる313系5000番台を投入したよ
見た目はこれまでと大差ないけど、乗り心地が大幅に向上してる
まぁ、中身重視なのが東海らしいとこだが

あのスリッパみたいな形のばっかになるのか…

一番カコイイのは初代Max。

のぞみがこだまより早いのは各駅での停車時間の違いだけだよな

以前、九州へ出張したときに800系のつばめに乗って感動した。
通路はさんだ隣のおっさん外人２人は興奮して車内写真撮りまくりだった。
あの新幹線はまた乗ってみたい。

>>236
カーブだけでなく軌道や周辺環境の問題も大きい
東海道線はバラス軌道で無理が出来ない上に周辺の騒音公害の問題がある

500系はあの形状が災いして全方向に騒音を撒き散らすから沿線への騒音が酷い
700系はあの独特の形状により騒音を上方に集中して跳ね飛ばす効果が有る・・・
横方向への騒音が明らかに低減されているんだよね。
あとトンネルの通過時の爆音もあの形状で低減できている。

環境問題が無視できない以上環境に優しくない500系が消えるのも止むを得ない

>>242
乗ったよ。本当に静かで揺れが少なかった。
電光掲示板表示が白っぽくなって、ちょっとまぶしい感じだけど。

ああ〜残念すぎる

九州のは反則だよな…

中央リニアは５００系より広いの？

毎朝武蔵小杉駅から新幹線見ながら通勤してますｗ

単に新型が来たから、なだけだろこれ。

ああこれ設計ミスだよ。
俺身長184だけど、窓際の席で荷物上げるとき死にそうな態勢になる。

えー！500系は最高にカッコイイのにな。
座席数減らすとか工夫すればいいのに。
残念だな。

>>12
500系の売店も撤去済み

まさに陸のコンコルドだな

欧米人がイメージする日本。
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Mountfujijapan.JPG
このスレ的には１００系なので残念だが。

700系を500系に名前を改称すればすべて解決

>>255
座席減少分の収益損失分を500系愛好者に負担してもらうって条件なら何とかなるかも
500系は料金が1.5倍〜2倍とかさ

>>258
下の方にあるFile linksからShinkansen に行ってみよう。
ちゃんと500系が出てるぞ

見せ物になるのにもったいないね

300キロに突入するときの体が後ろから押される感覚がたまらん。

でぶが多いのかな？

わし１６５で４７kg

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
あの円錐形の奴でしょ？一番スタイリッシュで好きだったのに・・・
乗り心地っていうかシートのすわり心地抜群だったのになんで・・・

俺、300系の形が一番好きなんだけど変かな？

台湾での再デビュー希望。

>>260
つーか、全車グリーンで。

こうなったら500系3800番台をつくってくれ

何度か先頭車の窓側に座ったけど、あまり気にならなかったな。
多分スピードが速いからだと思うけど、西日本区間でカモノハシに比べて揺れが気になった。
ちなみに身長は172cm

えーーーっ、500系まだ乗ってないのに

100系もう一回帰ってきて

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE954%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

ここの人には
JR東のFASTECH360ってどう映るんだろう？？

>>265
鉄ちゃんは廃止となると文句を言う割には普段は利用しないからな

あれで天井が低いって言うけど神経質なだけじゃないか？
在来線特急とか私鉄の特急専用車両はどうなるんだ？
ジャンボ機とかB777とかの方がよっぽど圧迫感を感じるし、実際シートピッチも狭いし。

>>264
ちびはすっこんでろ！

>>266
シンデレラエクスプレスのＣＭだけは思い出深い

飛行機乗ったあとで500系に乗ると飛行機の方が断然快適。

>>274
新幹線の予約案内見てると500系か、700形かがよく分る。

比較で言うなら、日本人の大方は神経質と言う事になる。

たった１０年であぼーんかよ
もったいないなぁ

>>273
コレについては条件違うから。。。
単純に東海新幹線と500系って席の配置が違って、
”東海側の”運用上不便だったから、もともと東海道新幹線乗り入れをさせたがってなかったからね

ロマンを忘れちゃいけねぇ、ヲタはこれだから困る

鉄道は十分誇れて嬉しいけどさ
飛行機もがんばれよ国産旅客機
アメちゃん怒りそうだけど

レスを読まずにカキコ

山陽区間で２両とか４両の細切れ編成で運行されるのか？
中間車もったいないから運転台ねじ込んで270km運転とか？

０系

http://ranobe.com/up/src/up134113.jpg

>>276
あれ100系新幹線じゃなかったか？＜牧瀬里穂のCM

>>281
ビジネス鉄道はロマンより実用性だからな

鉄っちゃんは過疎地に行ってローカル新幹線でも撮影してろって事だ

東海の車両を押しつけられ、285km/hしか出ない上に指定席の快適さはRailStarにも劣る700系。
RailStarの見かけに500系のパーツをつけて実態は別物にした西日本の勝ち

で

８７ー５９ー８５

>>288
ナイスばでぃーだな

５００系カワイソス(´；ω；`)

×RailStarの見かけに
○700系の

>>272
普通にねこみみだろｗ

まあ、子供たちに大人気というのは結構重要な要素なんだよ
小田急はEXEが不評で観光客減ったし
まあ、倒壊はデザインなんてどうでも客は減らないからいいと思ってるんだろうけど

京都駅で外国人観光客が写真撮ってるのは500系ですね
しげしげと眺めてる外国人見てると嬉しくなる

>>285
あれほんとだ
ずっと300系だと思ってたのに記憶がなんか摩り替わってるのかな

東京出張に何が何でも乗ってやろうと思ったがグリーンも含めて指定とレズorz

新幹線なんて１年に一回ぐらいしか乗らねぇからなぁ

500は見た目で楽しむもの。
乗ると揺れるし窓際だと狭いし疲れるので、使うのは700。

てか、ネコミミFASTECH萌え。東海山陽にも導入しる！ｺﾞﾙｧ

出張作れ

グリーンに関してはヘッドレストの形状や色使いなと居住性は700よりよかったのに。。。。

ネコミミっても、耳を見る機会はまず無いだろ。

のりすたに出てくるお兄さんも500系の衣装なのに何てことするんだ！

>>298
それは単に座席が違うなだけでは？

見かけは世界で一番カッコイイとおもったのになあ。

水道管に詰まったゴミのような気分になる＜500系新幹線

何この片面提灯記事。
不評だったのは主に倒壊幹部に対してだろ。

鉄ちゃんには大好評、単に移動するだけの人には不評ってことか？

>>155
ttp://www.trainseat.net/interior/shinkansen/500a/500a.htm

凄くかっこよかったのに…

>>260
そこまでの料金払ってあえて500に乗ろうと思う人が
1編成1300人もいるたぁ思えんな・・・空気輸送の予感

21世紀な感じだったねぇ

500系、最後は米原の研究所行き?

257
禿同

新車を次々作ればいいというわけではない。
500系に翼つけて飛行機にするか？？

東海道区間では普通に滑らかなんだが、山陽区間に入って300kmになったとたん
ガタピシ前後左右に揺れだすからなあ。
正直快適とは程遠い。

ﾈｺﾐﾐはそのあたり大丈夫なのだろうか。

>>310
多分博多の方じゃない？
500は東海車一編成もないし

そーいえば、米原ってWIN350の先頭車がおいてあるんだっけ？
あれの夜中の走行試験中だと思うんだけど、あれが実家の近くのトンネル突入した瞬間にすごい音が響いたことあったな

http://rail-g.net/rail-g/picture/images/500_d_type_01.jpg

自分の乗る新幹線が５００系だと「うへぇー、最悪」って感じだったもんな。
とにかく窓際の圧迫感が最悪だったな。

年末に帰省するときに乗ろうっと

ネコミミ新幹線E954に期待をかける

東海のワガママがここまで通じるとはとんでもない企業だな

０系が一番と言うことだな。
３００系がトンネルにはいると、車体が縮むのは何とかならんのか。
肘かけて寝てると、押されて目を覚ましてしまう。
おまけに気圧が上がって、いちいち耳抜きをせねばならん。

以前700系のグリーンに乗ったら備え付けの雑誌に歴代の新幹線が掲載されていた。
その記事では500系が存在してなかった。

倒壊は利益ばかり追求して、７００系なんか西日本と共同開発と言ってたけど
倒壊ﾃﾞｻﾞｲﾝに500系のいいところを取り入れただけで、定員確保ばかりで
実に新幹線の魅力がなくなってしまった。
何故、あんな利益の出る鉄道にカフェテリアが成り立たないのか？＞利益確保

>>299
駅に着く時に、ブレーキとは関係なしに、ねこみみをシュッと出す演出という使い方もできまっせ。

山陽には残るだろうけど、300キロ運転は継続されるのだろうか？
東海道区間しか乗ったことが無いからなぁ

まだ一度も乗ったことがない。
これが出てきたころから飛行機使うようになった。

正直500系にあたるとハズレな気分。見てる分にはかっこいいけど。

つか500系は全車電動車だから九州新幹線で走れるじゃん
九州新幹線は勾配が急だから全車電動車の車両じゃないと
乗り入れが出来ないから

>>321
倒壊の歴史上は無かったことになってる。
広報関係すべて。

>>322
西日本との共同開発なんて、どうせ東海が一方的に作らせたってのを回避するための嘘だろ。
そうじゃなかったら、台車等が西日本仕様の700系なんて出るかよ。

ダイヤ乱れたときにこれが混ざってると面倒くさいから
東海道区間から締め出すんだろ倒壊さんは。

RailStarがＪＲ西日本だけなのね、知らなかった。(；・∀・)

>>328
倒壊からすればそれは正しいんだけどね
JR東海所有の500系は1編成も無い訳だから

岡山から実家の九州に帰省するときはいつも500系使ってたのに・・・。
あの先頭車両がホームに入ってくる瞬間は何度見てもかっこいいものだ。残念。

>>333
岡山は山陽だからまだ見込みはあるぞ

>>332
「倒壊の列車」として走っている現実は無視ですか…。

５００系がホームに入ってくる時は、ふわっとした感じで
まるで渡り鳥が羽を休めるがごとく上品な振る舞いだね。
３００／７００じゃ決して真似の出来ない我が国が誇る
最高傑作の一つだと思う。

デザインよし、乗り心地よし
これからの新幹線は両方よくしてくれ

>322
それはお前ら鉄ヲタの責任だ
鉄道旅行の遊び要素を支えるのが鉄道ファンの役目なのに
お前らは青春18切符でセコイ旅ばかりしてるじゃないか？
食堂車やブルトレ等の優等列車を支える努力をして無いだろ？
それじゃ遊び要素が消えていっても仕方が無いぞ

とにかく東海道新幹線はビジネスマンの物になったんだから諦めろ
温情深いJR東海はお前ら貧乏人の為にムーンライト長良を残してやってるんだ。
貧乏鉄ちゃんは文句を言わずに感謝してお恵みを受け入れろよ

>>20
東海から引退するのだが？

>>335
それ言っちゃうと、都営線や京成の電車も京急の歴史に入れなきゃいけないってことと一緒になるぞ

>>338
ムーンライトながらって、コミケ組用じゃん。。。

台湾新幹線が１０月頃開通と思ったのですがいつでしたっけ？
１０月に台湾に行くので

>>272
ダサい以外何物でもない
ﾈｺﾐﾐ？バカか

>>327
それはあるね。
どうせ短編成にするみたいだから、JR西の鹿児島乗り入れ用にするのかも。
壁面の圧迫感も4列シートにすればちょっとは軽減されるだろうし。

今日500系のぞみで博多〜新大阪往復した
東海道の方がゆれる感じはするね
別に西日本じゃそんなにゆれないな

未だに電化すらされていない山陰では、まったく関係ない話題.......orz

酉は凄い力入れたんだろうになぁ…
束の新型車量に期待だ

コスプレ新幹線はいつ走るんだ？

500系ってガオガイガーの肩パーツだったやつのこと？？

>>306
なるほど、確かに窓際の席はつらそうだ。

>>338
ネコ耳萌え…まで読んだ。

…100系が無くなって以来、確かに飛行機使う回数が増えたな。

>340
よく知らないがコミケって年中行事なのか？

ところで静岡県内の在来線に快速を走らせてくれないの？
沼津→焼津なんか昔から各駅停車ばっかり？

>>272
スツリームラインは有り、
アローラインは無し。

>>308

その位の金額ならば、東京〜博多の500系のぞみを１日１往復に設定して
乗車証明書でも発行してやれば、半ズボン氏のように古い物に群がるコアな鉄ヲタ(葬式厨)が
文句言いつつも有り難がって乗ってくれるよ。

ttp://rail-g.net/rail-g/picture/500.html
このスレを見ている人はこのページも見ている人多いですか？

>>352
｢高い金払って新幹線を使え」

>１９９７年のデビュー以来、「高速化追求のあまり、居住性を犠牲にした」と
>批判され続けてきた

コンコルドみたいだな。

>>351
書いといて俺も何回あるか知らない。。。
いや同人オタサイト見せられた時、ムーンライトコミケって説明されてたから

ともかく技術屋まかせだと目線がせまい。まあるい車体を造って飛行機の
真似かい、、、てなもんだ。

>354
鉄ヲタは貧乏人だから優等列車には乗れません
ブルートレインが次々滅んで行ったのも鉄ヲタが普段利用しないからだ

>>356
あんまりだよね。あの会社のそういう態度。

JRQと直通するのはいつだっけ？
そこまで現役でいられるのかな？

>>286
ビジネス客とか言ってるけど、嫌がってるのは名古屋人だけ。
JR東海に東海道新幹線恵んでやった恩を忘れてる卑しい人間。

スーパー大空最強伝説！！

>>220
おとなしくKATOの買えよ

>>352
基本的に無理だな。小田急や名鉄のような競争相手の大手私鉄がないから。
JR東海の奴ら、こういう区間はできるだけ新幹線使わせようと、わざと快速走らせないんだぜ。
まあ、ラッシュ帯の通快やホームライナーができただけちょっとはマシと思うしかないな。

FASTECH 360の話がでてて現時点の最高速ってどれくらいなんだろう？って調べたら
ほぼ400kmは達成してたのか。。。

>>367
10年前に400キロ以上でてる

JR西に初めて500系がデビューした時のCMは格好よかった。
まだ薄暗い夜明けの車両基地に
0系、100系、300系が並んだ車列の奥から
500系のロングノーズの先端がぬっと出てくる。
「それは全く新しい新幹線。新大阪-岡山39分。新大阪-広島1時間・・
・・・500系発進」
あれは感動した。

中国に払い下げ
↓
構造の解析
↓
技術の漏洩

>>368
いや、FASTECH 360がって話

http://www.jr-odekake.net/train/nozomi_500/gallery.html
へえ、こんなスタイルの電車が走ってるのか。
カッコイイね。

>>354
周遊券があった頃は圧倒的に18より周遊券を使ってた。

本気な眼って感じで格好よかったのに

JR東と西のホームページ見てきたんだが、新幹線の型番とカラーっておかしくね？
あれ統一しないと始めて日本に来た外人は絶対分からないし、普段乗らない奴も混乱するよ。
なんでカラーや型があんなに混乱してるんだ？

特急や急行なんかも電車の種類が多すぎ。なんであんなにモデル（型番）がたくさんあるの？
量産効果狙って一種類の型をもっとたくさん作ればコスト下がるのに。

通勤型、ローカル型など大まかに分ければ、電車にそんな地域ごとの必要用件はかわらんだろ？
戦闘機の運用だってできるだけ統一して取得や整備コスト下げようとするじゃん？

>>375
E2331とかその典型例じゃん。

速い方がいい
寝るならレールスターがいいがな

>>354
でなく
>>360

アンビシャスジャパン　とか英字で書いてあった新幹線はこれ？

ディーゼル新幹線車両ができないと北海道に新幹線は広がらない。


ディーゼルで300km越え車両を作ってJR北海道！！

豊橋駅をよく使うから爆走通過する姿と
パンタグラフから放たれる青いスパークにかっこよさを感じる。

実際乗ったことあるけど
「俺はこんなにかっこいいフォルムの列車に乗ってる」
という感覚に浸りきってるから居住性で気になったことはないな。

>>375
つ国鉄時代
0系と100系と200系しか走ってない新幹線時代がいいのか？ｗ

>>379
それは多分700系

北海道の特急に乗ったが背が高くてﾜﾛﾀなあ

>>379
それはJR東海様の700系

８両ずつにぶったぎって上越区間にくれｗ（冬辛いけど）
若しくは台鐵に譲渡しちゃえよ

日本の高速鉄道「新幹線」に京都まで乗りました。
第一印象は「よく揺れる」と感じました。
高速になればなるほど「横揺れ」が激しくなりました。
乗り物に弱い人は「気分が悪くなる」程の揺れでした。
次に「騒音」が気になりました。
走行音と風切音がミクスして不快な音で悩まされました。
細部の詰めが甘いなと感じました。
次に「すれ違い時」「トンネル内」走行時の気圧変化による耳への負担が大きいと感じました。
鼓膜が破れる人もいるのではないかと思いました。
全体的に見て新幹線は「快適性が低い」乗り物だと感じました。
乗客の快適性をあまり考えてない乗り物でした。
一方韓国を代表する高速鉄道「KTX」にソウルからテグまで乗りました。
新幹線と比べると横揺れが全くないのです。
高速走行でも「すべるように」進んでいきます。重心の低さが貢献して不快な横揺れが全く無かったです。
これには感心しました。
高速走行時の横揺れを防ぐ技術は韓国が勝っています。
次に「走行音」「風切音」についても新幹線と比べると、全く不快な音を発していないのに感心しました。
乗客の快適性を考慮した乗り物だと感心しました。
そして韓国の技術力に頭が下がりました。
次に「すれ違い時」「トンネル内」走行時に新幹線では耳に負担を感じたが、KTXでは、いつすれ違ったのか、いつトンネルに入ったのか、気づかせないほどの快適性がありました。
韓国の技術者は相等細部まで配慮して設計しているなと感心しました。
日本の新幹線はスピードだけに拘りすぎ、快適性を置き去りにした設計がなされていると感じました。
それにしてもKTXの快適性には驚かされました。
韓国の技術者は相当なレベルであると、改めて認識させられた。
もちろん軍配はKTXに上がりました。
点数つけると、KTX90点　新幹線５０点です。
日本の皆さんも韓国高速鉄道「KTX」に乗れば、新幹線との違いに唖然とさせられるでしょう。
それだけ「KTX」は高度な技術が生かされているのです。
ぜひ「KTX」に乗りに、韓国においでください。

この列車は時代を超越したデザインセンスがある。
早くも引退とは、これも最高速度で駆け抜けてしまった運命のいたずらかな。
また乗ってみたい。

子供と外人には好評なのに。

小さい俺でも500系は狭いと思ったもんだ。

>>292
ま大体、学会なんかでも、俗称猫耳新幹線とか言うしな。ｗ

しかし、何時まで500系に固執してみ仕方ない。
新たなデザインを考え出さないと。

　やりみたいに尖るより、下部を膨らませた方が
粘着や空気抵抗に対して効果あるし。

本当、最終形はF1と似てくると思うよ。あとはカラーリングと若干の形の違い。


因みに、あの形って手作業で金槌もってトンカンやって作ってるって知ってた？

(･○･)人(-○-)まだがんばるよ

５００系は見て楽しむものなんだよ。
居住性云々はいいから、本数減らしてでも走らせとけや。

外国人に一番ウケるのが500系だよな
バシャバシャ写真を撮ってるのを見るとちょっと嬉しくなる

＞ＪＲ西日本が用意する「第二の人生」は、「３００キロひかり」構想で、８両編成
＞の「ひかりレールスター」並みに短くして使う案が浮上している。
ド腐れ倒壊の汚らしいバラスト起動走らせるよりは、新大阪以西で爆走させてやるほうが
性に合っているのかも試練
中間4-8両は廃車？だろうが、300キロで走ることには変わらんだろうから、いいと思うよ

昔ので十分だよ。そんなに急いでどうするの。
相手先に行く移動時間が短くなれば、それだけ仕事量が増えるだけ。
新幹線内でくつろげる時間が減るじゃん。
ますますイライラのつのる世の中になっていくよ。

かつて西日本がグリーン席に液晶テレビを設置したら
「自社の車両が見劣りする」という理由で閉め出した東海。
西日本は泣く泣くテレビを撤去。

>377
レールスターは乗客の少ないローカル線だから可能な編成なんだが・・・
東海道線であんな列車走らせたら乗りあぶれた利用客から苦情の嵐だぞ

速いんだが狭いし揺れも酷い。乗っていて疲れる。
敢えて使う気はしないな。

５００は観賞用車両と割り切るのがオトナ

500系の振動は気持ち悪い。
他の車両と比べて揺れが激しいというわけでもないのだが、
なんか「鉄道らしくない」。
高速道路を走るスポーツカーのような感じで、
シートベルトを締めたい衝動にかられる。
極限まで軽量化するとああなるのかね。

格好よくて好きだった。引退は残念。
500系に乗ってるってことだけで浮かれたもんだけどなー。
700系は見た目ｲｸﾅｲから嫌い。

>>396
でも０系は，シートの背中が妙に立ってるから嫌い

丸い断面の車体は「窓際席で圧迫感を感じる」と、不評を買った。

まったくわかっていない！！！！

外観なんか乗客には関係ない
窓際席狭杉　不愉快になる

はじめて500系を見たとき、「ああ21世紀になるんだな」と感慨深かった。
まさに21世紀のイメージだったからな。

>>375
古いやつが地方に回されていくだけだからなぁ。
山陰なんてディーゼル二両の普通列車と同じやつが特急だった希ガス。

実際、名古屋無くして日本経済は無いからね。みんな従うだろう。

ドイツの２階建て車両も２階部分は壁が内側に傾斜してて窮屈だったなぁ。
500系もあんな感じなのかな？

500系かっこいいのになぁ･･･
先っぽがヘラみたいな700系の方が良いのか

>>375
現状はそうなりつつあるぞ。特に在来線は。
ただ鉄道って、線路は繋がっていてもシステムが繋がっていないという部分があって、
そのシステムごとに車両が必要、という部分があってな。

500系を発展させて後継機作ればいいのに。もったいない
犬耳500とか

>>396
心配するな。もうすぐ車内でも仕事ry

>387
KTXって今時の高速列車には稀有な座席を進行方向に向けられない固定座席だよね

居住性悪いったって上越新幹線よりは格段に上だと思うんだが

どうせ速さを追求するなら、ボブスレーみたいに全員寝て乗るタイプはどうか？

>>352
普通列車すら減らされ、挙げ句の果てには大して早くもない銭取らるライナーの利用を強いられる
中津川あたりの中央線利用者の事も、たまには思い出してあげて下さい。

700系がデビューしたときはコダックって呼んでた

大井川鉄道でいいから走ってくれ！
お願いだ！！

ひかりレールスター化するよりも新大阪-博多間の、のぞみとして走らせたほうが良いだろう
乗りたい奴は乗るんだし500系にそれよりも700系って何気にかなり不評だからなぁ、非鉄にも
500系のフォルムは流線形のデザイン美をかもち出してるからなぁ

>>384
韓国のKTXはTGVの車両だから…
韓国の技術じゃなくフランスの技術なので
もし>>384が韓国人ならフランスの技術を
ほめてる事になるよ？

乗るより見るのが好き

えぇぇえー

俺的には乗り心地も悪くなかったよ

>>381
「俺はこんなにかっこいいフォルムの列車に乗ってる」同感、
俺もそう想う。

北陸新幹線にはJR東海区間作らないで欲しい。
少しくらい高くて、遅くても、北陸新幹線使うようにする。

JR東海は、東京-熱海と新大阪-岐阜羽島を返せって感じ。

そいやリニアっていつごろ出るの？？

乗り心地そんな悪くなかったが・・・

ていうか前後幅20mm違うだけって、そんな人は700系に乗っても窮屈だと思うがなぁ

>>414
後ろ向きに座った方が、事故のとき前に放り出される心配が無いからな。
それを予測して半分は生き残るように配慮してあるんだよ。

500系は俺が唯一新幹線で酔ってしまた車両
酒飲んだとかじゃなくてねｗ

>>363
＞ビジネス客とか言ってるけど、嫌がってるのは名古屋人だけ。

そんなデータどこにあるんだ？？

>428
事故を起こす前提か・・・

>>426
2078年には

乗車後に写真撮ってる人の数が一番多いね

>>427
窓際の席に座ることになる人からの苦情じゃないかな？

>>408
こないだ、ANAの親会社が名鉄だという事実を知ってたまげた。

東海道と山陽じゃ揺れが違うように感じる
山陽区間はそんなに揺れないよ
東海道区間はなんかぐったりする
線路のコースが悪いと思う

最前部及び最後部に降車扉が無いので繁忙期には各駅で遅れが拡大。今年の盆輸送は、のぞみ1号で新大阪を15分以上遅れ。700や300では有り得ない遅れ。ちなみに冷房も全く効かない。

500系だけまだ乗ったことないのに…orz

>>426
てっちゃんみたいな人のこと？

>>412だけど
>>374じゃなく>>378のアンミス

500は一回だけ乗ったな。
次からは避けた。

>>434
いや、俺も常時窓側

500系新幹線の本質を一言で言うとすれば何だろう。

「航空機との戦いが鉄道史に遺した奇跡」

「美しき過剰品質」

のぞみを名古屋に止めるのは間違ってる。

500系のデザインって、おでんに入ってる、斜めに切ったちくわみたいだよね。

未だに、これに当たったことないぞ

誤百景

>446
運が良いね

こないだ初めてこだま乗ったがしょんべん臭くてちびった。

>>426
技術的には完成してるのでプロジェクトの予算が付けばいつでも。
今やってるのはコストダウンの改良。

>>432
うそん。俺、生きてるかわかんない

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>>437
この間乗ったときはクーラー効きすぎて、車掌に文句言ってた人が多数居たよ

>>428
メーテルが言ってたなぁ。

>>435
マジで？

ディズニーランドの会社（オリエンタル）が京成電鉄と
知った以来ひさびさにビックリ

落ち着け、東海から閉め出されるだけだ。
もともと西日本の車両だからな。
300キロ運転出来るのも山陽新幹線区間だけだし。

>>435

確かに株主名じゃ上位になってるけど、親会社だったんだ。
愛知県民だが、俺もﾋﾞｯｸﾘしたわ。

＞株主名　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 所有株数(千株) 　　　持株比率(%)
＞日本トラスティ･サービス信託銀行株式会社（信託口） 63,725　　　　　　　　　 3.27
＞名古屋鉄道株式会社 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　51,982 　　　　　　　　　2.67

まだ実物を一度も見たことがありませんが、何か？

この春に乗っておいて良かった。でもちょっと早すぎじゃね？

気分がハイな時は500系に乗るのが楽しい。
ぐったり疲れてる時は700系に乗るのが嬉しい。

たまに通勤途中で新大阪-京都を乗る俺の感覚だ。
俺自身も鉄分高いから、500系が縮小されるのは残念だけど。

あ、山陽区間は走るんだ・・・ヨカタ

今は亡きJASは東急が親会社だったな。。。

>>460
＞気分がハイな時は500系に乗るのが楽しい。
＞ぐったり疲れてる時は700系に乗るのが嬉しい。

あぁ、その感覚が一番ぴったし来る。

遊びで東京から名古屋に帰省する時は、500系が楽しく思えるけど、
出張で大阪やら出かけるときには、帰りは700系じゃないとｲﾔﾝな感じ。

ま、皆デザインが大事だと思うなら、自分たちも何かをデザインする癖をつけた方が良いかも。

500系、一番好きなんだがなぁ…
学生時代、初めて岡山で見たとき、近いうちに絶対乗ってやる！
なんて自分の中で誓い立ててたな、まぁ二ヵ月後にあっさり乗ったけど。

>>314
神戸のカワサキワールドに、0系と並べて展示してﾎｽｲ

>>426
一部地下鉄ではリニアっぽいのが走ってるよ

九州新幹線とか、北陸新幹線とかに譲渡されないかな？

シートがほかの系より２０ｍｍ狭いらしい。
頻繁に新幹線を使う人には、わかるのかな？

５００系がこういう形で無くなると、今後２度と
こういうノリの車両は生まれないね。予算が通らんだろう。

700系の揺れなさ+500系の内装+500系のグリーン車

これ最強

Nゲージで走らせるにはいいけど、乗るのは嫌な車両かな＞500系

今日は雨が降ってたんだが窓に雨が当たると
水が下に垂れないで横に走るんだよなぁ
今日も500系で300キロだしてたわ
ほとんどトンネルのなかだったがな

実験線のリニア
あれも乗り心地よくない

しかし苦労して開発した「鳥の翼型パンタグラフ」をお蔵入りさせるのは勿体無いな

５００系　ttp://www.kit.hi-ho.ne.jp/train/500/photo/w500_001.jpg
７００系　ttp://www.kit.hi-ho.ne.jp/train/700/photo/c700_008.jpg
レールスター　ttp://www.kit.hi-ho.ne.jp/train/700e/w700e_018.jpg
３００系　ttp://www.kit.hi-ho.ne.jp/train/300/photo/c300_002.jpg
１００系　ttp://www.kit.hi-ho.ne.jp/train/100/photo/w100_013.jpg
０系　ttp://www.kit.hi-ho.ne.jp/train/0/photo/w0_016.jpg
８００系つばめ　ttp://www.kit.hi-ho.ne.jp/train/800/photo/k800_002.jpg
Ｅ１系　ttp://www.kit.hi-ho.ne.jp/train/e1/photo/e1_009.jpg
Ｅ２系　ttp://www.kit.hi-ho.ne.jp/train/e2/photo/e2_021.jpg
Ｅ３系　ttp://www.kit.hi-ho.ne.jp/train/e3r/photo/e3r_002.jpg
Ｅ４系　ttp://www.kit.hi-ho.ne.jp/train/e4/photo/e4_002.jpg
４００系　ttp://www.kit.hi-ho.ne.jp/train/400/photo/e400_02.jpg
２００系　ttp://www.kit.hi-ho.ne.jp/train/200/photo/e200_002.jpg
３００Ｘ　ttp://www.kit.hi-ho.ne.jp/train/tc/photo/x300_101.jpg
ドクターイエロー　ttp://www.kit.hi-ho.ne.jp/train/tc/photo/c923_003.jpg
East i　ttp://www.kit.hi-ho.ne.jp/train/tc/photo/e926_001.jpg

確か、500系はオールＭ編成（全車両にモーターあり）だから
すごく電気を食うので、500系が走ると、前後の列車の電気の配分が
大変になるとかJRの中の人が誰か言ってたっけな。

>>473
上海のリニアも乗り心地が酷いと聞いた事あるけど実際はどうなの？

やはり日本の風景には０系が一番よく似合う

>>476
ということは、ディーゼルエンジンとかを搭載して、
自前で発電しながら走行すればいいんじゃね？

(・ω・｀ )

500系かっこよかったのにな…。

(；ω；｀ )

>474
「騒音問題」

ど田舎の山陽線では問題がなくても都市部の多い東海道では致命的だ

名鉄は、確かに大株主ではあるが、
ANAは名鉄の連結対象ではないぞ。

高校の頃部活で福岡行く時偶然500系に当たったのだが
漏れ含め皆マニアでも無いのに
妙にテンションが上がってた。
ある意味平成版「夢の超特急」て感じだったな。

>479
ﾎﾟﾙｼｪ博士ｋｔｋｒ

>>475
保存しますた。
それにしてもどうして子供は新幹線がああも好きなんだろう。
特に500系とE3系。

>>457
あと、十日十月日新聞もな。

>>479
内燃機関使うなら、そのまま動力に使った方が良くね？


まぁ、DF200みたいな内燃→電気みたいなのもあるけどさ。

100系でいいじゃん。
なんでそんなに次から次えと新車輌が必要なん？

まああれは乗るものじゃなくて見るものだ。

>478
確かに速い、トップスピードまでの加速も速い。
だけど常に小刻みな強めの揺れがあるというか。
景色見てると頭痛くなりそう、速すぎて。

俺は性根がガキだからか500系のほうが好き

>>479
風車をいっぱい付けて、風力発電しながら走ればよくね？

>487
内燃機の場合は変速機で苦労をする
特に高速化を目指すと変速機方式では追随困難だ

500系にのるよりこだまにのるほうがワクワクする私は変ですか？

>>476
TGVのように、前後の先頭車をM車に中間車は全部Ｔ車にして先頭と最後尾で加速掛ければ
問題ないんだろうが、モーターやらATC改良する必要性あるだろうなぁ

わざわざ選んで乗るほど好きだったのに…
寂しいお

「電車でＧＯ！山陽新幹線」でも５００系を走らせていたら、
電ＧＯシリーズ全車両の中で一番気持ちいいけどな。
ありゃ居住性なんて全く関係ないからなｗ

>>477
＞上海のリニアも乗り心地が酷いと聞いた事あるけど実際はどうなの？

去年乗ったけど、そんなにひどい揺れは無かったよ。
通路に立って座席を移動してても平気。
ただ、飛行機の離陸時ほどではないにしろ、加速のＧはなかなかに感じる。

>>488
新幹線電車は１日の走行キロ数が長いのと過酷な使用条件なので
耐用年数が短くなる。

個人的には速度そのもの、よりトンネルで発生する衝撃波のダメージの方が
大きいような気がする。

>>500系！

この前東京博多の往復をグリーンで乗ったが７００系では味わえない何かがあるね
５００系は名作

>>481
騒音問題へのソリューションがあの形状なんですが。

しかし、随分と電波がかった（良く言えば、主観的な）記事だな＞読売
例の暴言記者の件でJR青を逆恨み？

JR束がもらってきて東北で走らせるのどうよ？

今さら車両タイプ増えてもなんとかやれるいい加減さが束の売りだろ。

Ｎ７００、西の保有車両はカラーリング変えてほしいな。
レイルスターみたいに。

2編成でいいから束に譲ってﾎｽｨ
そしてﾈｺﾐﾐ装着で

とりあえず、線路の方をなんとかしないとだめだろ。
もう、軌間は3000mmとかの超広軌で、車体も超ワイド＆ローな、
車で言うなら三菱GTO(白/NA/AT)みたいな新幹線とか開発すべきだよ。

500系で東京博多間を停車せずにぶっとばしたら何時間でいくんだろうか
誰か詳しい人教えて

未来の列車って感じでカッコよくっていいじゃんー！
ダミーでも良いから先頭車両に松本メーターつけて欲しいーーーー

J R 5 0 0
WEST JAPAN

アンカー間違えた…
>477さん宛てっす、すみません

引退の真の理由はずばり、テリーマンが受け止められないから。
あの形だと、突き刺さっちゃうもんね。

>>498
さんくす。ウィキペディアで調べたら上海のリニアと日本のリニアは構造上別物らしいね

独特の揺れが500系の疾走感の醍醐味なんだけどな。
あと子供に人気があるのは圧倒的に500系。
やはり見た目がカッコイイし。

ふざけるな！！あんなかっこいいのなくすなんて狂ってやがる！






俺はまだ乗ってねえのに！！

人間ぶつかって前面大破したのって500系だったよな?

F-104といい500系といい、先進的な形状ってのは主力にはなり得ないもんだね。

>>511
それだ！！

>>493
なるほどね。

さて、俺も一度しか乗ってないしな・・・
もう一回ぐらい乗っておくか。

>>506
三菱ってだけで却下

>>507
おそらくその電車を運転するウテシさんが現れないかとw

無理矢理５００系を欠陥車両にしたい記事だけど、昔から新幹線車両の寿命なんて１０年か
そこらだから。
例外的に状態がいい車両がこだまとして長生きするってだけで。

ざけんな。５００系様が通れないようなレールは投げ捨てろ！

そして、第二の人生って言うな！

５００系様には栄光の歴史のみがふさわしい！

えー一番かっこいいのに...

>>507
3時間30分。

ごめん、５００系がきたら「チッ」って言ってました。
でもいなくなると、寂しいな。

500系＞＞＞100系＞＞300系＞0系＞＞＞＞＞700系

残念だ
いつも出張のときとか５００系をわざわざ選んで乗ってたのに

500系レールスターになるならそれでいいや

早漏…それも早すぎ

エキを飛ばす…



ダメな男の典型＞５００系

>>525
103系と一緒だな

>>478
バックが富士山とかだったら最高だな。

７００系にカモノハシ型を採用しているというのが納得いかない。美的感覚というものが無いのか。
空気抵抗や騒音に有効なら格好悪くてもいいというのか？

じゃあもしうんこ型が一番空気抵抗や騒音に有効なのがわかったら喜んでうんこ型を採用するのか？
それはそれで楽しいかもしれんが俺は嫌だ。

これで５００系乗り納めということでチケット確保が難しくなるって事もあり得るのかな？

σ(´・ω・｀)ｵﾚも普通車は何度か乗ったことあるけどグリーン車は乗ったことがないから一度乗ってみるかな(・∀・)

>>532
騒音は法律で定められているから。

>>507
新神戸と新横浜に停まらなかった頃が４時間49分。
デカい駅の通過は70km/h以下らしいので、飛ばしてもその程度

そういえばwikiで初めて知ったんだが５００ってドイツ人のデザインだってな
いかにも宇宙刑事なデザインからして、てっきり日本の特撮ヲタのデザインだと思ってた。

>>532
そういえば、東京のどこかにンコのモニュメントをトッピングしたビルがあったな。

足回りを替えてサンダーバードとして使うことはできないんですかねぇ？

結局ドイツ製ってことが嫌われたんだろうなあ。

たぶん今の日本で一番「２１世紀」を感じさせるアイテム
今日雨だったんだけど、まさか２１世紀になってまでビニール傘さしてるとは思わなかったぜ。反重力とかさ。

ワールドカップのときに外国人から「Cool!」と言われたらしい500系。
なくなるのはさみしいな。

>>136
擬人化いいｗｗｗ　コメントとかも愛情あっていい。
本当に新幹線好きなんだな。

0系を1編成だけ東海道で使ってほしい・・・。

700系はコダックに似ているからそれなりにかわいい

>502
> 騒音問題へのソリューションがあの形状なんですが。

努力には同情するが結局500系以降あの形状を採用するのはなかった訳で・・・

ざけんな！

両肩が７００系のガオガイガーなんて見たくないわい。

ガオガイガーの両肩は５００系でないとサマにならなん！！！

似非新幹線の新型ロマンスカーの500倍はカッコいいのに。

>>529
顔はイケメンなんだけどぉ・・・・

って感じだな

早漏…それも早すぎ

エキを飛ばす…



ダメな男の典型＞５００系

デザイン性
酉、九＞＞＞＞東海＞東日本
というふうに東北の方向に向かうほど酷くなると思う。車内の内装もサービスもどんどん酷くなる。
それにしてもこの記事には悪意が感じられる。
サラーリーマンだけじゃなくて旅行客も新幹線に乗ることを忘れないでくれ。
東側の新幹線は合理性だけを追求して客を楽しませることにも重点をおいてくれよ。

安全性やデザインよりも性能を求めて欲しい

佳人薄命というか、惜しまれてｱﾎﾞｰﾝするのが一番美しいぞ。
編成が短くなってロクに手入れもされず外板ﾍﾞｺﾍﾞｺになった姿はあまり見たくないな。

500系は新しい気がするだけで、実は走行距離はすごい事になってんだろ。

>>551
こら、安全性は捨てたらいかんだろ

>522
第三の人生も考えるべきだな
せめて先頭車両だけでもどこかの鉄道博物館に残して欲しいね

０系・１００系・３００系・７００系と乗ったが
５００系だけ乗ったことがない。
居住性だけで言えば１００系がゆったり座れた。
最近の新幹線は食堂車もビュッフェもないし、
無料の冷水機もない。
せめて１１：００に東京・新大阪・博多を出発する
列車には食堂車を走らせてくれよ。
あと新幹線のトイレの便座は銀色でなければならぬ。

窓側に座ると軽く閉所恐怖症気味になったことは否定しない

>>550
>東側の新幹線は合理性だけを追求して客を・・・
東側の新幹線は合理性だけを追求しないで客を・・の間違いすまん

700系がテレビに出る度に、うちのおかんはアヒルのくちばしみたいと、
いまだによく言うよ。

なんか７００系って華奢に出来てない？
スピード出てる時、座席がきしんで動く？感じがするんだけど？
以前の新幹線車両はこんなこと無かったと思うんだけど？

>>545
ファステックは両方の形で試験してるけどな。
まあ結局は700系なアローラインが採用されると思うけど。

>>454
翼形パンタは騒音対策にもそこそこ効果があるが
特殊形状ゆえにコストが高くついてしまうことと
従来型でもそこそこいけるレベルだと判ったため
コストを重視した700系以降はカバーをつけて誤魔化してる

５００系乗ってる。先月免許取得して配属探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコンを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも新幹線なのに電車だから操作も簡単で良い。５００系は食堂車がない
と言われてるけど車内販売は普通と思う。東と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって埼玉県民も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ新大阪とかで止まるとちょっと怖いね。車内でたこ焼き売り出すし。
速度にかんしては多分ＫＴＸも５００系も変わらないでしょ。ＫＴＸ乗ったことないから
知らないけど機関車付きかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも新幹線な
んて乗らないでしょ。個人的には５００系でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど静岡駅で２７０キロ位でマジで７００系を
抜いた。つまりは７００系ですら５００系には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>526
おまえは新幹線のなんたるかを理解しているな

>>556
冷水機無いのはホントに困る。
水は買って飲めってことなのかな。

>>558
普通車同士、指定席と自由席で設備に太差をつけて、客を差別するなんてのを平気でやってんのは東日本と四国だけ

乗ったことはなかったけどダメなのか
見た目はいいのに

>562
つまりその程度のアドバンテージだったと言うことで

800系のかっこよさは異常。
なんでもっとああいうのつくれないの？
新幹線は日本を代表するシンボルだよ？
日本の伝統と先進性をもっと押し出してもらわないと。
700やN700みたいな事務的な奴じゃだめなのよ。
全部800系にしろ！！

>>539
ドイツ製？？？？？？

♪街へ飛び出せピ〜ポ〜ピ〜ポ〜

退役後はムーンライトながらで使え！

日本最高の新幹線は新型MAX


異論はないな？

そんなに貧乏人がひしめきあってる普通車ってのは居住性がわるかったのか？
おれグリン車だからちっともわからなかったよ500系。
最高だったなあグリーンは。

※元旦新幹線乗り放題切符グリーン車仕様でだけどな！　あと三ヶ月でまたこの
ゴルデン切符期間がやってくるな。

>>526
500系＞＞＞100系＞＞300系＞0系＞＞＞＞＞700系＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞E4系（JR東日本）


E4系の不恰好さは異常
ttp://www.jreast.co.jp/train/img/shinkan/photo/e4.gif

今年の春、初めて500系に乗った。それも博多〜東京フル区間。
こんなに早く消えるんだったら、グリーン車に乗っておけばよかった。
"最初で最後"にしたくない。

ID:juT2q+ce0が倒壊のピックルである件について

>>572
18キッパーが500系に集中乗車

((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル

>531
０系じゃないが・・・　ttp://www.jr-odekake.net/navi/exploration/005_img/image1.jpg
　　　　　　　　　　　　ttp://www.pref.shizuoka.jp/governor/talk/fuukei1/img/fuukei1_01.gif
　　　　　　　　　　　　ttp://4travel.travel.msn.co.jp/img/tcs/t/pict/lrg/10/92/94/lrg_10929420.jpg
３００系　ttp://www.asahi-net.or.jp/~fp6s-wktk/2006nikon/3-5sinkansen/300-1.jpg
５００系　ttp://www.asahi-net.or.jp/~fp6s-wktk/2006nikon/3-5sinkansen/500-1.jpg
７００系　ttp://www.asahi-net.or.jp/~fp6s-wktk/2006nikon/3-5sinkansen/700-1.jpg
７００系　http://www.asahi-net.or.jp/~fp6s-wktk/2006nikon/3-5sinkansen/700-2.jpg

>>565
その通り。衛生上の観点で撤去した模様。

800系のかっこよさは異常。
なんでもっとああいうのつくれないの？
新幹線は日本を代表するシンボルだよ？
日本の伝統と先進性をもっと押し出してもらわないと。
700やN700みたいな事務的な奴じゃだめなのよ。
全部800系にしろ！！

>>565
今思い出したが、100系から300系で、
旅客にとってほとんど唯一の改良が紙コップだったな…。

>>570
ドイツの会社が設計した。

待ってるぜ！

500系の中って小さいローカル線の飛行機みたいな圧迫感があったな。
でもそれが逆に好きだった。制約された空間に速さの追求という意図を感じることができた。
先頭車両のデザインも好き、シンプルで凄みがある。

>>579
この写真観ると本当に日本人である自分を誇りに思うな

建前：居住性不評。
本音：うざいんだよ500系は。訳分からんの走らすな。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR倒壊

500系
好き好んで乗った

無くなるのが残念

乗り心地はコレが一番いいのに

グリーン車にしか乗らない漏れとしては

居住性よりもJR東海の紙おしぼりをなんとかしてほしいね

>>579
美しいねぇ。

おいおい東海道はあのあひるだらけになるのかよorz
100系も無い500系も無いって新幹線らしさが･･･

>>583
設計つーても、エクステリアデザインだけだけどな。

泣けた

http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=8501

>>592
ぷらっとこだまで300系

が残ってますよ

>>592
西日本へウェルカム
0系,100系は現役でこだまとして運用してますよ。

５００系とか福岡の七隈線とかドイツでデザインされた電車って綺麗なのが多いよな。
日本でもカッコいいデザインの電車できないのかね
http://kyushu.yomiuri.co.jp/hakatahatu/news/ne_05072001.htm

>>595
のぞみ運用じゃない300系なんて･･･
>>596
色が････orz

いいか、美しい形にはムダがない
美しいものを作れ
そうすれば空気抵抗は減る
美しいものを作るんだ

>592
この際JR西日本エリアは新幹線の世界の大井川鉄道として
鉄ヲタによる鉄ヲタの為の鉄ヲタ鉄道としてニッチ活動に・・・

トイレでかくしろ

>>320
0系のボディのほうがグニャグニャだぞ
トンネルのすれ違いなんかボディが波打って
居眠りしてると叩き起こされる

東海の悪口を言うとすぐピックルが沸いてくるな。
>>1の記事も悪意ありすぎ。500系は本来もっと定員を少なくする
予定だったのに、東海が定員の異なる車両は乗り入れさせん！
とごねたため、今の座席配置になった経緯があるだろ。

時速270Kmで曲がるとき、脱線したらどーなるのかなぁ

>599
> いいか、美しい形にはムダがない

その回答＝白鳥（鴨）の頭
長距離の渡りを行う水鳥ゆえの無駄の無い形状だ

>>579
ウホッ、いい新幹線
やっぱり綺麗だよな…

>>594
そのFLASH、探してた。

名作だね。さんくす！！！！

７００系だって、キモかわいいと言えなくもないだろう。
おまえら冷たいな。

youtubeで新幹線は外人さんにも人気
500系はやっぱりcoolみたいね

鉄ｦﾀかそうでないかよく分かるスレだな。

500系に肯定的･･･鉄ｦﾀ
それ以外･･･普通の人

>>1
ウナギのようなかつてない斬新な車体
ウナギのようなかつてない斬新な車体
ウナギのようなかつてない斬新な車体

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　　・・・。
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

Ｎ５００系を開発して、東京〜博多間を運用してくれ。
あのデザインが東海道新幹線から消えるのは惜しい。

（・○・）ﾉｼ

>>613
(´;ω;`)ﾌﾞﾜﾜﾜﾜｯ

>603
>603
JR西日本のピックルさんはID切り替えて必死ですね。プ
御自慢の500系を否定されたのがよっぽど悔しいようで

ほんとおまえら新幹線大好きだなｗ

>>605乙！いいんだよそんなに頑張らなくて(´∀` ）
それとも>>577が図星？ｗ

>>569
>　800系のかっこよさは異常。

そりゃおめぇ、社長がvipperだからなｗ

500系のデザイン+700系の能力なら問題ないんだが。。

>>615
ホントだよ。500系は元々700系よりも座席数すくなめにする予定だったのに
東海が東京に乗り入れするのなら700系と同じ座席数にしろと文句言ってきたので
しぶしぶ座席を増やしたという話

５００系と７００系の隠し子の６００系とかいないのか

>>612
東京ー新横浜までは明かり区間なんだから、可変ノーズのN５００系は有りだと思う。
走行中にノーズが伸びててくの

>>616
大阪で朝飯食って昼飯は東京・・・・

新幹線がなければ出来ない芸当。この高速鉄道を開発した先人にはマジで感謝したい
（航空機では輸送量に限界がある）

>>620
なんかで読んだね。あの形だから先頭と末尾の座席数が少ない分、
中間車両をやりくりして座席数を合わせたとか。
だから中間車両に関しては他の新幹線より席多め。

300系が一番新幹線っぽい

台湾のやつはどうなってんの？

>>605
カモノハシだと思ってたよ・・・

東海もコストダウン重視か・・・・
この新幹線モドキも走行距離いってるからそろそそろらしいな・・・

ttp://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/images/jrc371.jpg
ttp://mabumaro.hp.infoseek.co.jp/jpg/train/asagiri371/011.jpg
ttp://home.s02.itscom.net/tokuseki/jr/c371a.jpg
ttp://home.s02.itscom.net/tokuseki/jr/c371g.jpg
ttp://home.s02.itscom.net/tokuseki/jr/c371h.jpg

日本もそろそろ「新幹線博物館」の設立を考えなきゃいけないんじゃないかな

>>625
カブトガニっぽい

>>623
というか、乗車下車のシームレス差がいいよね、新幹線。

飛行機だと、チェックインだ搭乗手続きだ手荷物検査だ待合だ荷物待ちだ、
空港までのアクセスも無駄な時間を過ごさざるを得ないけど、
新幹線は本当にさくっと乗ってさくっと下りて、行動に移せる。

そりゃ、新幹線開通してる区間なら、絶対飛行機なんか使わないよ。

>>594
やべー、マジで泣いちまった*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾉД`)ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*

>620
そりゃローカル鉄道の規格を都市交通に持ち込むのは迷惑以外の何者でもない。
JR東海の我侭だと一方的に非難するけど客席の減少で一番困るのは乗客だぞ
空き席求めて右往左往するビジネスマンの身にもなれって言いたいぞ

>>581
今、ぐぐってみた。

何、あの牛みたいな鼻先は？

500系がカッコいい？　ミミズだろ、あれ
正面以外は700系のがカッコいいよ

>>633
レスの仕方くらい覚えろよ。ピックルにもなれないぞ。

２歳半の息子が新幹線にはまってて、よく名古屋駅につれていく。
５００系が到着したときの息子の喜びようは尋常じゃない。
浜松のイベントで見たＮ７００系は正直イマイチ。
３００系も順次７００系に切り替わる予定だから、
近い将来名古屋駅には７００系とＮ７００系しか到着しなくなる。
つまんないな。

500系動画。
ttp://www.youtube.com/watch?v=lp0M8tnPP98

東海のピックルさんには申し訳ないが、

http://www.jr-odekake.net/train/nozomi_500/gallery.html

この圧倒的な存在感を誇るフォルムを前に、いかなる言葉を費やしても
「700系の方が美しい」「700系の方がスタイルは優れている」などいう言葉に騙されるやつはいない。

機能性とかそういうのが優れてるってそっちの方向で威張ればいいのに。

>634
800系は一般にモスラ（幼虫）と呼ばれてます
連結器のカバーを開けると糸を吐くらしいです

外国人旅行者向けの観光案内にも「狭い」と書かれている
ttp://ten.web.infoseek.co.jp/japan/guide/index.html

ttp://ten.web.infoseek.co.jp/japan/guide/sin3.jpg
安全な高速移動ができる世界的に有名な新幹線ですが、
3種類あることは案外外国では知られていません。
この写真は「のぞみ」という新幹線です。
他に「かなえ」「たまえ」とあり、それぞれ特徴があります

ttp://ten.web.infoseek.co.jp/japan/guide/sin4.jpg
「のぞみ」の客席です。
「のぞみ」は3種類の中で最も早い新幹線ですが、空気抵抗を抑える為、
極めて細く作られており内部はとても狭いのです。
実際、小柄な日本人でもよほど急ぐ時にしか利用しません

ttp://ten.web.infoseek.co.jp/japan/guide/sin2.jpg
「かなえ」です。
私がおすすめするタイプです。
スピード重視しつつ快適な客席が作られています。

ttp://ten.web.infoseek.co.jp/japan/guide/sin1.jpg
「たまえ」です。
スピードは遅いのですが（遅いといっても時速２５０キロもでます）、
パワーがあります。体重のあるかたや、スモウが利用します。

ttp://ten.web.infoseek.co.jp/japan/guide/sin5.jpg
「たまえ」の客席です。
日本的なインテリアになっていて靴をぬいで乗車します。
料金を追加すれば「テンプラ」「ヤキトリ」「カラオケ」
「ゲイシャ」を楽しむ事ができます。

>>636
NIKEのスニーカーっぽい

やっぱりスター２１が一番かっこいい
米原に見にいって見てみろよ

オリンピック候補地も東京に決まったことだし、
都知事あたりに500系の外人受けの良さをアピールしたら
すんなり残ってみたりしてな。

時速300キロの500系の後に、時速285キロの何系って言うの鉄ヲタじゃないからわからないけどカモノハシとか言われてた奴を導入した時は「なめてんのか？」と思った。

引退した車両はどこいくんだろ・・・・
タダなら引き取りたい・・・

>>633
神州号＠中国の硬座車も確かに5列座席だったよ。ｗ

>>641
日本っていい国だなｗｗ

リニアモーターカーまだ？

１０〜１５分短縮するために金捨ててるJRってバカ過ぎだろ

>>845
東海が、東海道では270あればよし、山陽をなめて285で放り込んだ結果の産物

>>593
そういうことか。それならわかる。
日本の事情にあったハードを作るのは難しいだろうから。

新幹線に住むな

５００系新幹線に生かされた野鳥の形態
ttp://www.yorozubp.com/9907/990707.htm
鳥に学んだ高速新幹線の開発 〜 騒音削減の秘密とは？
ttp://www.japanfs.org/ja/biomimicry/interest01.html

700系のスカスカ感に落ち着かず、500系の適度な
密な感じが好きな俺は変態なんだろうなあ。

まあめちゃ強い馬があっさり引退するように、華のあるうちに
ぱっと消えて伝説化するのもありかなと。

>>649
つ[リニモ]
つ[都営大江戸線]

>>646
黒部峡谷鉄道ですが、是非とも弊社で、引き取りたいです。

お盆や正月の帰省ピークだと新幹線の席が取れなくて飽和状態だからなー
席数変えるなという東海の主張も間違いではないはず。

５００系は、ひたすらにかっこよかった
７００系は、スリッパみたいだが実物はかっこよかった
もったいないから山手線で使ってくれ・・・

>>646
> 引退した車両はどこいくんだろ・・・・

北海道で、千歳空港−札幌−岩見沢−旭川な路線で運用してみて欲しいもんだな。
可能なら、千歳空港−札幌−旭川で、300km/h爆走

>>845
ロングパスだが受けてやってくれ

さいたまに開館する鉄道博物館に展示すべきだろ、500系は、さいたま市盆栽買うならこれを買え。

ＪＲ東海は偏屈

>>658
席数変えるな、という東海の主張は、その理由もあるが、
もっと大きな理由は「列車予約システム」との兼ね合い。

品川と新横浜と新神戸は通過で所要時間を短縮しろ。
元の停車駅に戻せ！
名古屋通過便を作ってもいいくらいだ。

『こだま』で500系使えよｗ

>>475
新幹線って、２００系とか４００系ってないの？

２００系の写真の電車、小学生のころ凄い好きで、大人になったらいつか乗ってみたいって思ってた。
久しぶりに、子供の頃を思い出した。感謝。感謝。

この２００系の電車って今でも走ってんの？もし走ってたら乗ってみたいな。

やっぱりネコミミ新幹線でしょう。

>>656
�dクス

「あなたの街にも５００系が…」

東海道・山陽以外にも走らせたいね。

500系、博多〜東京間を新婚旅行で乗ったよ。
すっごく感動したなぁ。
あれが最初で最後の乗車になってしまうのだろうか。
淋しいな…。

お古は、インド・パキスタンに輸出しましょう。
あそこなら、車両限界が大きいし、沿線は原っぱだから、
車両も接触しないでしょう。感謝されるよ。

500はｲﾗﾈ

まとめ：>>24>>57>>165>>178>>183>>224あたりが真実。

今後の予想というか希望：>>176

オマケ：工作員の軌跡
http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=newsplus&word=ID%3AjuT2q%2Bce0

>>1
>〜と批判され続けてきた。
>〜ウナギのようなかつてない斬新な車体が話題になった。

なんか記事に記者の悪意を感じる…

ＪＲ東海マニアの嫉妬で500系締め出しか（ｗ

>666
各駅停車は乗降の容易さが重要だ
乗降口が少ない上に狭い500系は欠陥品

ワールドカップで日本に来た男の子がホームに入ってくる５００系を見て
半分パニくりながら「漏れが今から乗る電車はこんなにかっこいいのか！」
って狂喜してたような風景もなくなるのか・・・

乗らない人は７００系毛嫌いしてるのか？

ま、全員が全員そうだとは思わないけど、
少々、もちつけと言いたくもなるレスがあるな。

オレの脳内では、
１００＞５００＞＞＞７００＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞３００
だけどな。ＪＲ膿の圧力か？

>>643
実際見に行ったけど、近場で見るとそんなにかっこよくなかった。

http://www.vipper.org/vip326678.jpg
http://www.vipper.org/vip326681.jpg

700系でも西所有の編成は乗り心地良いぞ。
東海とちがってメンテ費用がないから、すぐぼろぼろになるんだろうけど。

>579
富士山バックの新幹線。がきんちょの頃絵本で何回も見た。
当時0系だったけどまあるい鼻が大好きだった
今のがきんちょはこんな美しい新幹線を見てるんだろうな。

確かに足下も狭いし圧迫感があるのは感じなくはないが
大した問題ではないけどなあ。
フルフェイスヘルメット派ライダーの漏れとしてはｗ

それよりもボディの剛性感がｲｲ！

余生はこだまとして過ごすのであった。

東海道新幹線の500系って、濃いグレー×青のカラーリングの奴だよね？
(つД`)カモノハシみたいな700系より500系の方が断然好きなのになー

５００系は加減速がスムーズではなかった。小田原からコッチだと「運転下手過ぎ‥」ってカンジで悪かったw

カーブも同様の理由で、あまりよくなかった。他の新幹線より重心が高いのかフワフワした独特の
揺れ方で、頭の先が引っ張られ「踏ん張り」が利かず、正直気持ちのよい揺れ方とはいえなかった。
だが‥

やっぱ、５００系はカッコいいんだよね〜！　←と、最後に一言加えたくなる「車両」であったw

「う〜ん、５００は乗りゴコチ悪いな〜★」とか思いながら、東京駅のホームに降りて
振り返るとしばらくは見とれてしまうようなカッコよさを持った車両でした‥！

年をとったら孫にDVDでも見せながら「おジイちゃんはナ〜、この新幹線に乗ったことあるんだぞ！」
と自慢話でもしますよw　５００系、ごくろうさん☆

東海区間（東京−新大阪）から消えるだけで、車両自体がもうなくなるかのようは印象操作は東京マスコミが得意とするところだけど、おまいらも釣られすぎだ。
元々西日本の車両だから、西日本でバンバン走ればいいんだ。東海区間では性能を１００�l発揮できないわけだし。
東海のくだらん１６両縛りからも解放されるから、短い編成でも走れる。
いずれにせよ９編成しか存在しないわけだから、末永く走り続けてほしい。

それにしても倒壊氏ね。たかが一車体ごときで嫉妬に狂ってんじゃねーよ！

かっこいいんだけど、乗っちゃうと、そのかっこよさが分からないのが残念。

500系はN700系に性能・居住性で劣るからしょうがない
西も500系の生産を早々打ち切って700系の生産を始めたんだし

この車両がなくなるのは禿しく残念…ﾃﾞｻﾞｲﾝは一番萌えるのにｗ
700系は萌えない。乗るといいんだけど。
また日本のどこかで元気に爆走してくれることを祈りますｗ
あまり新幹線に縁のない愛知県人より
>>594
泣けた(ﾉД`)

>>641
なんでEF55がスモウ用なんだよｗｗ

>>681
ついでにWIN350の写真持ってない？

>>690
居住性はともかく、おまいさんのいう「性能」ってのはなにを指しているんだろう。

ガオーマシン！


が・・・これも時代の流れなのね・・・

名古屋から帰る時は指名して乗ってたのに、、、
つか700系カッコワルイよ、経済性が先頭車両ににじみ出すぎ。あばたかよ。
余生は是非豊橋停車のひかりにしてくれ。300系はいい加減ウザイ。

>>690

東海のわがままからだろ。
７００以外の増発乗り入れ認めねーよ、とか。

>>500
500系のスレでの記念キリ番おめ！

どこでもいいから走らせ続けてほしいな。こんな電車、世界のどこにもないよ。
お願いします。

東海もつまらん会社だね。嫉妬みっともねぇ。

５００系はちょっと圧迫感があるからなあ

東京はナンバーワンじゃないといかんのです。都合の悪いことはすべて地方の責任です。
ちなみに東京は九割くらい田舎モンかな？

500系を東北新幹線で走らせたかった・・・。

「ただいま３００キロで走行しています」
この文字が流れたときの車内のかすかな一体感が好きだ

>>699
電車でＤの中里の新車両に献上しようｗｗｗｗｗ

グレー地に濃緑のラインとか良いかも

これ、かっこいいんだけどな。
乗ったことないけど。

鉄道とか大して詳しくないんだがこれは好きだったな。
東京じゃ見れなくなるのか…

>>705
中里は10000系ブラックアーバンなのに･･･

俺も何度か乗ったよ〜
これに乗るためなら
ちょっとくらい仕事の時間ずらしたこともｗ

>「高速化追求のあまり、居住性を犠牲にした」と批判され続けてきた。

韓国のKTXに比べたら遥かにマシだろ。
日本は要求する水準が高すぎ。

500系を山手線で走らせたかった・・・。

>>711

つーか、誰がどう批判したのかソース書けよなぁ・・・・

>>704
今日周りの人みんな寝てた・・・

>>693
人大杉でまともに撮れなかったorz
http://www.vipper.org/vip326701.jpg
http://www.vipper.org/vip326698.jpg

５００系は揺れる車両ではあったが、低速でゆっくりロールしながら加速、
速度を増しながらロール感が安定して来て、ビリビリという細かい振動に
変化してゆく高揚感は独特のモノがあって、あのカンジはヨカッタ☆

さんざん既出のサイトだけど
ttp://rail-g.net/rail-g/ex_train_sisters/ex_train_sisters_002.html
ttp://rail-g.net/rail-g/ex_train_sisters/ex_train_sisters_003.html
ttp://rail-g.net/rail-g/ex_train_sisters/ex_train_sisters_004.html

東海の技術主幹の寝言を録音したんだろ。

>>706
ウエストひかりっぽい色かな

問題。700系のぞみの、マスコンの段数は最高何ノッチ？

車もスポーツカーが消えてミニバン全盛だもんな。
居住性や実用性だけ良ければいいという事か。

見た目は５００系が最高なのに残念だよ。

500系ってそんなに乗り心地悪かった？
サスペンションの完成度は700より500の方が上だったと感じたけど。
500系＝昔のメルセデスベンツ
700系＝コストダウンしまくったクラウン、
っていうのが職場での評価だったが。

あの車体で８両編成とかだと、なんかオモチャみたいに見えそうで逆に萎えるなあ・・・

>>715
ありがとー
写真、なんかほのぼのしてるなぁー

つか700ってそんなに乗り心地良いか？
俺は500の剛性感と加速の感じが好きだ！

もういっちょ
http://www.vipper.org/vip326705.jpg

>>720
１０段ぐらい？

私は300系が好き！ 座席が広い ヽ(´∀｀)ノ

>726
俺が見た７００シムは12段だったよ
つか、ゼロ系も一緒みたいね。

５００系　１６両編成９本　計１４４両

７００系　１６両編成６０本　計９６０両（東海）
　　　　　　１６両編成１５本＋８両編成１６本　計３６８両（西）

こんなに差があるのか
そりゃ５００系全然見ないわ

とにかくネコミミに乗りたい

500系開発、生産するのにも巨額の資金が必要だったろうに。
私鉄は車両購入するのに金がかかって大変だっていう記事読んだことあるぞ。
JRは豪気だね。
東海がいらないとしても、西日本でしっかり頑張ってほしい。

半ズボン氏まだ？

ずぼぼぼぼぼ

ホント東海はガンだよな
東と西に半分ずつ併合すればいい

>>655
ヘッドレストから頭が飛び出ないちびっこの俺にも丁度良かった

はやて乗った後だと、東海道新幹線はどれも乗り心地悪い。
早くリニア通せ。

なんか新幹線に関しては夢を追い求める西日本、とことん癌な東海、だな。

まぁ、西日本でしか乗れないなら、それはそれでレアな感じはするわな･･･
ただねぇ、500系見ると外国人喜ぶんだよなぁ･･･、海外から遊びに来たとき友人を
500系で京都まで連れてって日帰り観光したんだが。
500系みたときの驚きようは忘れられんねぇ･･･誇らしいとすら感じたわ。
全席グリーンで一日一往復でもいいから残してくんないかなぁ･･･

引退したら車両はどうなるの？

四国のローカル線とか南米の地下鉄とかで第二の人生が始まることを期待するよ。

電車の見た目なんてどうだって良くないか

つまりだ、これは中国に５００系を売るための布石、口実なのだ。

JR東日本も、JR西日本も、JR東海に新幹線取られてるのがウザイと思ってるはず。
JR西日本は北陸新幹線のルートを湖西、ルート取って、JR東海を東京ー大阪から
締め出すべきだと思う

漏れ的に倒壊を唯一評価できるところ

“中国への新幹線技術流出拒否”

しかしてその実態は⇒守銭奴（火災）ｖｓ売国奴（北側・束）の
対立でたまたま守銭奴の思惑が国益と一致しただけ。

>>740
よくなくない。

新幹線は、間違いなく「日本の技術の最高峰」の一つなんだ。

理系の人間や技術畑の人間だけが理解できる、というのじゃあ、今時はダメなんだよ。
「技術の分からない文系や女子供にすら、その凄さを感じ取れる」ものじゃないと。
「技術立国」である日本で、「技術に対する理解や尊敬」がない現状を救えるのは、新幹線技術が一番いいんだよ。

なぜかというと、文系バカや女は、「新幹線の技術が、当たり前のように出来ている」と勘違いしているから。
新幹線に使われているさまざまな技術、さまざまな知識やそれまでの経験の積み重ね、
そういうのが技術というのは大切だ、ということを「理解できない」んだ。

鉄の人や理系の人が噛み砕いて分かり易く話せば、「なーんだ、カンタンなんじゃん」とタカをくくり、
「本当は凄く難しく高度な技術を使っている」事をトクトクと話せば、「そんな難しい話をしないとダメなものには価値がない」と逆切れする。

500系ってのは、「オーラ」をもっているといっていい。
技術の事なんか何もわからない人間にも、「その圧倒的な存在感」を見せつけることによって、
「技術立国日本の象徴」になれる車体なんだよ。

技術立国の未来を担う子供たち、そういう子供たちに「あこがれ」を持たせないといけない。
「新幹線ってカッコいい」「俺も大きくなったらこんなカッコいいのを作りたい」
単純明快だけれど、そういう「思い」を子供に、未来に残す必要があるんだ。

>741
中国に新幹線なんて運営管理できるんかなぁ？
大事故起こしたら日本のせいにされそうだぜ。
保線とか、指令とか在来ですらいい加減なのに、
運営できそうになさそうなんだが・・・。

>>638
こうやって見るとｶｺｲｲ

でも個人的に一番思い入れあるのはやっぱ100系なんだよなー
東京に遊びに行った時は、必ず一階一人用グリーン個室で
東京から帰ってくるのが何より楽しみだった15年前…若かった。

これは>>681内部だけど
天井が低いと、実際よりも狭く感じるのだろう。
http://www.vipper.net/vip85269.jpg

ノーベル賞の田中耕一さんがはしゃいでたのってこれだっけ？
田中さん可哀相。

>ウナギのようなかつてない斬新な車体が話題になった。
そんな表現では話題になってない。

ダイナミックかつスパルタンな車体が500系だ。

たしかに登場当時は座薬を肛門にいきなり突っ込まれたような衝撃だった

おーおー引き上げてしまえや。
イランっていわれたもん走らせてやる必要ねーよ。一秒たりともな。
みたけりゃ時間と金払って大阪間でこいやって幹事ですね。これからは。
もちろん行きも帰りも関空、伊丹ととりそろっておりますのでフライト一時間で
お越しくださいね。
南海ラピート、オーシャナローと看板列車もとりそろっておりますので。

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工
700系はもちょっとカッコよさも追求しる

>>745
されそうどころか、隣のKTX選定の時は
・製造自由、輸出自由、パテントフリー、ただし事故が起こったときの責任は日本

このように要求されたらしい。流石に温厚な日本人もこれには怒って蹴ったらしいが。
んで仏製になったが、故障・トンネルドンの連発に自力解決できず泣きついてきたけど
ここまでコケにされたら協力する気も起きず放置プレーの真っ最中、だとさ

>>751
関空特急は？

http://www.vipper.org/vip326738.jpg

>>753
>故障・トンネルドンの連発に自力解決できず泣きついてきたけど

本当に「泣きつく」だったら可愛かったんだが・・・。

「日本がウリの条件を飲まなかったから仕方なくフランス製にしたら、こんな事故がおきたんだ。
　日本がウリの条件を飲んでいればこんな事故はおきなかったんだから、お前らが責任もって直せ」

とかなんとか言ってきたんじゃなかったかｗ

５００系のひかりレールスターなんてゾクゾクするじゃないか
世界一速い、そして快適

狭い所に長時間居るのは嫌
こないだこまちで盛岡まで行ったけど最悪

>>755
高速鉄道うんぬんの前に、人が壊れてる感じ・・・・・でもそれって本当の話なの？('A`；)

>>754
> >>751
> 関空特急は？
> http://www.vipper.org/vip326738.jpg

ちょｗｗｗ
なにこれｗ
コラでも合成でもＣＧでもなく、ガチかこれ？

>>752
700系も、生で見ればそれほどかっこ悪くもマヌケ面でもない。
横から見れば、結構シャープなシルエットともいえる。

・・・・んだが、写真写りが悪いんだよね、あの車体。
焦点距離と撮影アングルを選ぶ車体といえばいいか。

特に「望遠レンズ」を使って正面側から撮影すると、
「遠近法圧縮」というか「望遠圧縮」によっていきなりマヌケ面になる。
かといって、広角レンズで撮ると、それもまたマヌケ面になる。

500系はよっぽどヘタレなアングルを選ばない限り「かっこよく撮れる」車体なんだが、
700系をかっこよく撮るのは難しい。

子供が新幹線に憧れる時代も終わりつつあるか。
新幹線を題材にした童謡なんてのも、もう大昔の話なんだなあ…。

狭くても，多少揺れても，乗ること自体に感動した列車は唯一500系だけなので
漏れ的には最高の新幹線。

>>754
うわぁ…

そいや君望って遙ルートでアニメ最作決定したんだっけ？
ageならマジでラッピングやりそうで怖いな…

Yahoo!　投票
世界最速を誇るも居住性が不評の500系車両が東海道新幹線から引退します。500系の乗り心地は？
ttp://quizzes.yahoo.co.jp/quizresults.php?poll_id=3379&wv=1

2006年08月31日より 計4323票
快適 41% 1741 票
普通 28% 1172 票
不満 15% 626 票
乗ったことがない 17% 719 票
興味がない 2% 65 票

日本旅行に来た外人にみせると一番喜ぶのが500系だったんだがなぁ。

大体ビールかっくらって寝てるから、
何系でも時間遅れずについてくれりゃどうでもいい

>763
オレは700系のぞみの切符が金権屋で手に入れて、わくわくして広島出張に行ったが、
乗り心地悪くてびっくりしたぞ・・・。
500系にも乗ったことはあるんだが、やっぱ300キロだと限界あるんだね。
ゼロ系の方がかなり快適だった記憶があるんだが・・・。

500系の先頭車両（自由席）の、一番先っぽの席に座るはめになったとき、
天井が低くて、頭上にあるはずの荷物置き場が見当たらないのに戸惑った。

>>762
ttp://www.age-soft.co.jp/Product/Kimibo/animation.htm
前作ははるかがあまりに不憫

>>763
少なくとも、JR東日本の車両よりは快適だと思う。
MAXなんてかっこ悪いうえ、椅子がリクライニングすらしない。

５００系を始めてみた時、滅茶苦茶かっこいいと思ったのを覚えている
以来東京-広島間を乗る時は全部５００系だった

外国人に喜ばれるんだったら、東が成田エクスプレス用として譲ってもらえばいい

>753
あの国なら、そう言う事言いかねんな・・・。
ビジネスの常識しらないのか、あの人たちはｗ

新幹線技術を支那に売ろうとしてるのって東海だっけ？

結局は、JR東海に不評だったってことだろうね。（500系はJR西日本の車両）
乗客に好評だったとしても・・・

>>772
トヨタの奥田

葛西はむしろ、どうせ数両しか受注せず、技術を盗まれるだけだと反対してる

>>772
東日本

目先の金に目がくらんでシナにこれ売ろうとしてる
http://www.jreast.co.jp/train/img/shinkan/photo/e2_1000.jpg

>>744
禿堂。そうだな>>738のような問答無用の魅力が500系にはある。
結局東海が火病って露骨な嫌がらせやネガティブキャンペーンを続
けてきたのも本来全て格下にしておきたい西に、性能、人気とも自
社のものを凌駕する車両があることへの醜い嫉妬からでしかない。
ゆくゆくは>>742のように、東京‐新大阪で競合するのが理想だが
当面は４年後に開通する九州新幹線と直通させ、新大阪‐鹿児島中
央で>>176の運用をしてほしい。
座席も４列にビュッフェも設置して“より早く、より安く、より快適
に”をキャッチフレーズにｗ

>>774-775
なるほどﾄﾝｸｽ、売国奴は今すぐ死ねばいいのに

今の子供にとって

しんかんせん＝５００系

なんだぞ。

子供の夢を壊すな！

酉に居住性云々と難癖をつけて東海道新幹線から追い出したのはどうせ倒壊だろ？

国鉄分割民営化のときに、東海道新幹線を倒壊に持たせたのは完全に失敗だな。
東海道山陽双方を酉にやらせればよかったのにな。

500系引退させるんじゃなく、
東海道新幹線の軌道を修正しろ。
線路をまっすぐに引きなおせばいいじゃないか。
それで問題ない。

>>778
そっか、俺の子供の頃は「しんかんせん＝０系」だったんだがな…

500には夢があるな

新幹線ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
http://turbulent.seesaa.net/article/9654264.html

新幹線「はやて」が中国へ売られていく･･･

>時速３００キロ級の車両４０〜６０編成（１編成＝８両）を川崎重工業などの
>日本企業連合が受注する見通しとなった。これとは別に、ドイツ・シーメンスに
>よる６０編成受注も正式に決まった

>共同受注したシーメンスの発表によると、６０編成のうち３編成と重要部品だけを
>ドイツから輸出し、残りは中国で製造する。７割以上の現地調達率が課せられ、
>０８年以降は現地生産できるような技術の移転を求められている。

>将来の国産化と輸出をめざす中国政府は、日本勢に対しても同様の対応や
>列車事故の発生時の補償を強く求めている。

来月久しぶりに新幹線乗るんで時刻表見たら、利用時間帯に500系あったんで迷わず選んだばっかりだったんだが・・・
かっこいのになー、700系はブサイクだ。

居住性は気にならんかったな。これに乗れるとラッキーと思ってますた。

乗り心地の悪さって？　具体的にどういうこと？

シートスペースが狭いとか、揺れが激しいとか？

>>759
700系って、正面や横から見たら、結構かっこいいと思うんだけど、
駅のホームからの視点で見ると、一番かっこわるいように見える気がする。
レールスターはカラーリングで、その辺カバーできてるかな。

とりあえず白はやめろ。
虫の死骸が目だって汚い。

>>771
要求されたのは以下の主に5つだったようだ
　・日本は韓国に最新設備を導入しなければならない
　・日本は技術を全面的に移転し、なおかつその技術を韓国が他国へ輸出することを認めなければならない。
　・日本は全ての費用を賄える低利のＯＤＡを韓国に供与しなければならない。
　・運行開始後のトラブルは日本が全て責任をもって解決しなければならない。
　・輸出した車両が事故を起こした場合、日本が全責任を負う。

これでも輸出しようとした馬鹿政治家がいたようだ…当然新幹線の中の人は怒ったが

>>789
いらねーよ　ばーか( ﾟдﾟ)
って言われてるみたいだなｗｗ

ここで批判してる奴は感情論ばかり。
所詮、鉄ｦﾀの恨み節だな。

揺れに関しては車両の位置で全然違うしな〜。

個人的には
500＜700＜＜＜300…という印象。＜揺れのひどさ

>>791
元記事自体が感情論だからな。

700系は見た目かっこ悪いがなんで台湾の700系はかっこよく
思えるんだろ？

横綱が弱くなったら、引退するしかないのれす。
大関までの力士は番付下げてでも相撲を続けられるけど。

>>793
感情論に感情論で返しても…。

>>783
その金でファステックを量産に持っていけば良いだろう。

速度も引退も速いなｗ

こんな格好いい列車はない。未来というものを造形したものだ。

要するにチンチン電車の方が使い勝手が良いというわけだ。

新幹線は全部好きだなあ。
仕事や旅行で乗るのが楽しみでしょうがない。
カッコイイ車体や乗り心地最高の車両など、見て良し乗って良しとどれも個性があって甲乙付けがたい。

つうか、のぞみを引退してひかりにして使うわけね。

「のぞみ」というネーミングは嫌いだったので、都合が良いわ。

>>744
そんなあこがれを子供に持たせて、理系を選択して奴隷化されるという、
この国においてはある種誤った道を歩ませるよりも、文系に進んで、できれば
弁護士や会計士、その他立法側の政治家といった支配側に進ませたほうが
子供のためｼﾞｬﾏｲｶ？

ファンタスティックにきたいだな。

大宮より以北の速度制限撤廃希望

FASTECH＝ファンタスティック

new [200] 新幹線500系東海道引退 投稿者：日産党 投稿日：2006/09/01(Fri) 02:02:15 この「スレッド／ツリー／トピックス」にコメントする

　世界最高速を記録しながら、高コストが東海に嫌われ、不細工なバス型電車に代わられ、関西以西限定となるそうです。ったく名古屋は理解しがたい。
　鉄道に興味ない方もこれを機に画像を御覧下さい。
　500系、700系で検索すれば彼我の差は明白。

　純粋に速さを追求した機械の美しさというのは、車も航空機も電車も同じです。
　500系は、特にストイックに性能を突き詰めた面があり、GT-Rと似た、凄惨な美を感じます。独による外観だけでなく、薄っぺらな椅子も薄暗い内装も。

　これが名古屋のミニバス文化に置き換えられるのは、東京駅利用者としては非常に苦痛。

ttp://hpcgi3.nifty.com/NISSAN-FAN/bbs2/petit.cgi?file=5

>>800
素直に「ひかり」にはしないような気がする。
「ひかりレールキング」とか「ひかりレールゴッド」とか。

窓側の席で、列車同士のすれ違い時に外壁と椅子の肘掛の間が一瞬拡がって腕が入り、その後
元に戻った時に腕が挟まって痛い思いをした人が多いはず。
500系は700系に比べて、すれ違い時の衝撃や外壁の変形が小さくて快適だったんだけどなあ・・・
７００系に乗っていても擦れ違う相手が500系だと衝撃音も小さいような気がする。

>>805
珈琲噴いた。

新幹線なのに飛行機を連想させる狭い車内が
欠点だと思う。
逆が東の二階建。
詰め込むだけの車内。
これの方がイヤ。

>>804
国鉄が民営化されたのはおよそ20年前の1987年。
20年より前に入社した人は大卒23歳より入社として現在43歳以上。およそ中間管理職以上。
国鉄に入社した人なら東海地方以外の出身も多いよ。
悪名高き火災宰相も東京都出身。

ネコミミは何系なの？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A500%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

デザイン
本形式の特徴は既存の車両にない斬新なデザインである。このデザインは鉄道のみならず多くの工業製品など
のデザインを手がけるドイツのアレクサンダー・ノイマイスター社によって行われ、それまでの車両と比べると高速
性に主眼を置いた非常に革新的なデザインとしてまとめられている。前述の通り、見た目を裏切らないその優れた
速度性能と相まって子供達・若者には絶大な人気を誇る。なお同社は自国のICEのデザインも手がけている。

なお、ドイツでデザインを手がけた事から、500系はドイツの技術を一部利用して開発されたと諸外国から誤解を受
けている要因になっている。

切妻車体で抵抗制御の新幹線ﾏﾀﾞ〜？

このスレ見ると随分JR東海は評判が悪いんだな。何したの？

>>776
　500系の九州新幹線運用むりだよ。勾配に対応できないんじゃなかったかな、
いまの九州の新幹線は急勾配対応。
　西との直通は新車両製造とかかいてたような・・・

>>810
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8C%AB%E8%80%B3

>>800
漏れも「のぞみ」は好きじゃない。
近所を走る身障バスの名前みたいだから。

新大阪発鹿児島　500系
新大阪発金沢　これも500系
新大阪発新宮　これも500系

>>792
300系の編成最後尾はなぁ・・・遠慮したいｗ

以下、個人的な感想なんでチラ裏。
（編成によっても個体差があるので注意）

グリーン車の座席は500系>>>700系C編成（東海所有車）
普通車座席はレールスター指定席>>>>100系>>700系B編成（西日本所有車）>700系C編成>500系>>>300系
300系の座席は経年劣化が激しいのを加味してある。

ウテシの技量や車両の癖はあると思うが、東海区間で300系は段付きのある加速をする事があった。

700系はよくできた車両だと思うが、なまじ普通車のシートピッチが広いせいかスカスカ感がある。
レールスター指定席のシートを置いてちょうどいい感じかなｗ
500系普通車は700系より少し座席サイズやシートピッチが狭いが、166ｃｍでピザではない体型には
在来線特急と同じくらいの圧迫感と思える。少なくとも一般的な高速バスの４列席よりは全然マシｗ

振動は・・・確かに各形式とも全くゼロではないが、500系で特筆したいのは、他の車両とすれ違う際の
衝撃が小さい点。これは500系と他の車両がすれ違う際、明確に感じ取れる。これまた個人的感覚で
申し訳ないが100系の乗り心地が一番重厚でよかったな（懐

500系のグリーン車は豪華、ソファーのキモチよさが段違い。
700系のグリーン車なんてまったく乗る価値ないよね、それほど快適でもないし。

500系なんておもわず眠ってし合うよ、気持ちよくて。

16両を溶接で全部ガッチリ固定して
ジェットエンジン付きの翼をつけて
日本版コンコルドとして使うんだろ？

>>106

昔、福岡に出張した帰りに、時間なかったので出発ギリギリの新幹線に飛び乗って、
どこかの駅で乗り継ぎしようと思って車内見回すと普通じゃありえない満員だったので変だなと思って
車掌さんに「この新幹線どこまで行きますか？」って聞いたら

車掌さん「これ新幹線ではありません」
もれ「新幹線ですよね('A`)」
車掌さん「いえ新幹線ではありません」
もれ「形、新幹線でしたけど('A`)」
車掌さん「福岡南行きの列車です」
もれ「運行上の形態はさて置き、この新幹線の形した列車は大阪方面には行かないのですか(･･`)?｣
って会話したの思い出したｗ

福岡南の改札口で同じ間違いで別方面に来た人が後2人いたので、3人でタクシー乗り合いして博多駅戻りました(･･`)

スレにまったく関係ないことでスマン。ちと懐かしい事思い出したので。

>>818
おま俺
やっぱり100系の乗り心地は最高だった

8両の山陽限定300km/hひかり>
山陽限定ののぞみに汁!

富士山に一番似合うのは３００系。

>>300 のりすたﾜﾗﾀ

>>336
>ホームに入ってくる時は、ふわっとした感じで
>まるで渡り鳥が羽を休めるがごとく上品な振る舞いだね。
>３００／７００じゃ決して真似の出来ない我が国が誇る最高傑作の一つだと思う。

500系・・・渡り鳥が羽を休めるがごとく上品な振る舞い
700系・・・ペリカンの着水
300系・・・2ｹﾞﾄｽﾞｻｰ
ってとこでどうよ。

>>822

300系以降は最高速度を引き上げ＋車両自体の軽量化のため、クルマに例えると
昔のソアラのような印象があるな。500系以降はサスを改善しているのが救いだが。

＃東北・上越の200系、400系は結構いいぞ

>>823

やはりと言うべきか、レールスターとして使う案があるようだ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1145089450/864

ひかりレールスターってのも能力は、いまいましい東海の700系と遜色ないの？

500系は新大阪〜広島間がやたら速かったのでよく愛用したな。
いまは在東京なので飛行機ばかりになってしまったけど、、、

>>827

変わらん・・・と言いたいが、実は東海所有車と西日本所有車とではギア比が少し違う。
（西日本所有車は500系と同じ台車を履いている）
ちなみに山陽区間での速度種別（10パーミル勾配でこれ以上出せない均衡速度）は

300系　S57(257km/h)
700系　S80(280km/h)
500系　U49(349km/h)

参考
西681系　A50(150km/h)
九885系　A68(168km/h)
北789系　A75(175km/h)
西0系　A96(196km/h)
東E2系　S79(279km/h)
九800系　U9(309km/h)

東海を走る必要がなくなるので、新大阪博多間で500系の走れる回数は
大幅に多くなるのでは？
そうなると、ま、悲しいばかりでもなくなるのでは？　
関西の撮り鉄にしろ乗り鉄にしろ、さ。どうだろう。

700系も不恰好不格好とか言われているが、不細工に見えるのは
東海のカラーリングのまずさのせいだと思う。
ひかりレールスターはかなりかっこいいと思うし。
白地のせいでノーズのでっぱりが目立つうえ、運転席とライトだけが
やたらと強調されるので、鼻と口がでかい人間みたいに見えるのだと思う。
東急の8000系に途中から赤帯やら黒帯を付け足されるととやけに不恰好に
見えたのと同じことだと思う。

ここまで意外と少なかったので置いておきますね
つttp://www.gaogaigar.net/library/meca/05.html

画像も張らずにスレ立てかよ

まあ、レトロなものへのノスタルジアだな。

新幹線は椅子が最悪なんで乗る気せんな。
ありゃ子供のいすだべーぇ。
国際線の飛行機みたいに、ちゃんとした椅子にしてくれれば乗るんだが。

東海道新幹線はあの色でないと、駿河湾から富士山を望む写真を撮って
手前を新幹線が走っていく、あのおなじみの「日本の繁栄」風景にならないだろ。

>>821
博多南駅かｗｗｗｗｗｗｗｗ
知らないうちに車輌所見学乙

都電荒川線に再利用ｷﾎﾞﾝ

世界最速の座も、頼みの綱２駅間表定も既にTGVに持ってかれてるんだがな。
最速だったのが唯一の取り柄なのに、それすら無くなったゴミが不要なのは当然。

東海道は自由席が混んでて指定席はガラガラな印象しかないな

引退前に一回乗っとくか。
５００厨ﾌﾟｷﾞｬ！

これからの時代はネコ新幹線

東日本の新幹線って、全て格好悪いな

ピザ必死w

これ酉に対して運動でも起こしたら取りやめにならないかな？

ま、俺にはそんな力ないけどなorz

東は在来含めて車両がダサい。

500系も東京と名古屋と大阪と博多しかとまらない、超特急とかにすればいいのに。

スタイル命だろが！
我慢して乗れや！
何が乗り心地だｗ　貧乏人がよ〜

某有名レースドライバーが初めて５００に乗ったとき、
グリーン車の位置から先頭まで猛ダッシュで走って行き、
記念撮影をしていたのはガチ。

500系はそんなに狭く感じなかったがなww
あのダサいかものはしこそ撤去汁

絶対完全禁煙なら500窓際ｵｯｹｰ

500系を引退させる
日本人の贅沢思考スゴス

>>594
2ch発でそれの絵本作る話はどうなったんだろう？

指定席でいつも窓側を取るんだけど
500系がホームにやってくるとがっかりする。

肘テーブルみたいのが当たってきついんだよな。
大阪→東京帰りなんて、速度など関係ないし、広い方がいい。

大阪行くときは大抵飛行機
伊丹も関空も大阪市から遠いけどね

同じ+5000円でもグリーンとスーパーシートではサービス違いすぎる

ただたんにJR東海のプライドが許さないだけだろ。
JR東海みそこなったぜ。

かっこいいとかかっこ悪いなんてのは載ってしまえば関係ないから

５００系改造車
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&type=sage&id=237244

>848
セナか

あの耳がついてる奴？

>813
殿様商売

「500系がきてがっかり」とか言う人は、
確実に洗脳されているらしい。

人の意見に左右されやすいタイプ。

まぁ、今後は更に時間を遅らして、
リニア必要論を唱えるだけですからね。
品川、新横浜もそれの一つだし、
500系を東海道線内で300km運転させないのも
リニアが控えているからです。

>>814
ソースは失念したが確か全電動車である500系はそのままか小改造で
対応可能だったと思うが．．．

九州の勾配が厳しいのはレールスター等700系やその他の車両では？

あの、塩ビのパイプみたいなの引退か

富山に帰るのに、今回初めて東海道周りで電車を乗継いで行こうと思っていた
のに、タイミング良すぎなニュース。orz（しかも丁度、閑散期）
最初で最後になりそうだから名古屋までグリーン車にしてそれから、しらさぎ
に乗継をしよっと。

>860
鉄ちゃんにとっては遊び心が無いのが面白くないのだろう
それと脱落組の大企業に対する嫉妬ね

日本の鉄道技術に誇りを持ってるとか言う高卒や中卒ってなんなの？
なに勝手に誇りなんかもっちゃってんの？

自分自身が誇りどころかクズのくせにｗｗｗ

東海のデザインセンスのなさは異常なんだろうけど、この乗降客の多さを見ると、
700系みたいなビジネスライクなコンセプトに走らざるを得ないのかな？と思う。

だいたい横浜線より本数多いぞこりゃｗ

>>813
本来西日本は500系で東京ー山陽直通の客を増やしたいために、300キロ走行を
実現するとともに、長距離に相応しい設備を備えるはずだった。
それに対し、極力東海道管内で運用し易い車両で統一したい東海は、定員の異な
る車両を乗り入れさすのを拒否。そのため500系は今の座席配置になった経緯
がある。

山陽新幹線区間内限定運用となるのなら、ぜひ３２０km/h運転をやってほしい。
性能的には十分できるはず。

>>867
横浜線は少なすぎでしょうw
淵野辺あたりじゃ線路の路盤(?)にペンペン草生えてたりするしw

外観しかみていないやつはなんとでも言えるわな。
出張で頻繁に利用しているビジネスマンには間違いなく不評ですがな＞500系

>868
500系のような居住性の悪い車両で東京博多間の直通運転は客に対して失礼だぞ
エコノミークラス症候群ってのも問題だからな・・・

ライナーガオ

>>815
ありが�d。

おいおい、いつまでＪＲ東海の擁護するつもりだ？
本当にビジネスユーザー優先ならＥ４を東から
譲ってもらえ、速度重視なら500系でいいだろ。
自社のプライドだけなんだから、東海は。

これって350kmまでだせるんじゃなかったっけ
実際には新幹線の線路をいろんなスピードの列車が走るとあぶないというので
その能力は封印されていると聞いたのだが。

初めて見たときは衝撃だったなぁ
未来的なカッコよさに目が釘付けになったよ…。

700も揺れると思うけどな。
というか、7年ぶりくらいに新幹線に乗ったら、発着時の加減速の荒さに驚いた。

まあ、ビジネス新幹線ならE4の方がいいよな

そんなに悪いと思わなかったけどなあ。
ちょっと揺れが大きいくらいは仕方がないし。

埼京線のホームで、東のE4を見る度に鬱になってしまう…。

東海道新幹線の時代は終わりました。
これからは東北新幹線の時代です。

>>872
だから東京直通に300系では魅力不足だと500系を開発したわけだが。
500系当初のレイアウト案は、一部700系レイルスターで実現してるよ。

俺、利用してて居住感悪いとは感じないが？
客数減って営業サイドから不評とは聞いたことがある。

俺は好きだけどなぁ・・・
少なくとも300系の貧相さ換気性能の悪さに比べれば快適だった

>>859
ネコミミモード♪

もうこうなったら広島−博多で各駅で運用して
最後は山口と大井川で300km/h走行だな

東海道なんて使おうとも思わない

ヤマトの次に宇宙船になるのは500系だ

>>884
座席数は変わらない。(つーか1席多いんだったか)
レイアウトが全然違うので、別運用となるのが面倒なだけ。

スタイル優先！　と言いたいが、あの西日本だし不具合を公表してないんじゃない？
安全第一！で良いよ。

確かに700に比べて居住性は悪いけど、東京駅のホームに入ってくる姿は
王者の貫禄というか風格があるよな。
酉にはいつまでも、こういうタイプの車両を作り続けて欲しいな。
次は山陽を360kmで走る思いっきり洗練されたデザインの、スーパー500系みたいなのを。

まあ、普通のビジネスマンには、はなはだ迷惑な話だろうけど。

>>563
くだらねぇ






でもﾜﾛﾀ

もうどんな新型が出てきても
最初のひかりを初めてみた時の感動はないんだろうな

居住性というか座席をどうにかして欲しい。
痛くてたまんないよ。

団塊世代のチビデブハゲ親父を基準に作ってない？

>894
そりゃ通勤電車なんだから感動は無くても仕方ないだろう

まだ運用してから１０年しかたってないのなにもう引退なの？贅沢だな？
クルマでいうと新車で買って２年で乗りかえって感じだな。

>>897
どこをどう読んだら「引退」になるんだ？

500系レールスターか
山陽の方は東北新幹線と変わらないからなぁ
ビシネスよか観光向け
九州新幹線出来たら新大阪駅盛り上がりそう

中古車両を支那にもっていくと、操作ミスで重大事故になる予感。

>>897
引退だとしても早くはないよ。
一日の走行距離が2,000km以上だからな。

>>891
究極の倒壊GK乙

もう永遠に500系には乗れなくなってしまうの？

俺は100系、300系、500系、0系の順で好き

>>898
「５００系「東海道」から引退へ」と書いてあるけど？

幹線から追い出されたら行き場のなくなった「最速蒸気機関車」C62の
悲劇を思い出す。

これ乗ったとき、たまたま車両に関するアンケートが実施されたんだけど
あまりにも揺れが酷くて字が書けなかったんだ。要らんよ、あんなの。

>>905
「東海道から」って書いてあるよな。
お前さんは、車を乗り換える時に前の車は残しておくのか？

>>903

んなこたーない。
東京に来なくなるだけ。





但し新幹線車両は1日当たりの走行距離が半端ではないので
在来線電車に較べて寿命は早い。乗るならお早めに。

左右に2席ずつの新幹線だっけ？
車内の高さが気になったけど、2席x3席の新幹線に比べ少し広いような気がしたなぁ。

500はカコイイと思ったょ。異色だけど。

>>908
この先使い道も無いし、数年使ってポイってなるのがオチ。
ずっと使ってもらえるという夢は見ないように。

>>912
論点ずらすなよ。
お前の例えの「車の乗り換え」と「東海道から引退」は、全く意味合いが違うだろ。

ドイツのデザインということが東海に嫌がられた。
新幹線は日本の誇りだからな。

東海道区間を走らなくなるだけで
完全引退じゃないんでしょ？

上司の出張のために一番便利な時間の新幹線予約したらそれが500系で、
あとから、狭いとか、調べて500系を外すのは常識とか言われて、使えない
ヤツ扱いされた上にクビになった。

500系市ね。

>>913
どうでもいいよ。
どうせすぐに廃車になるって結果はかわらないんだから。
おれにとっては東海道から引退＝ほとんどが廃車って思っただけだから。
２、３両残されてずっと運用されているのが生き長らえてると思うならそれでいいんじゃね。

＞ウナギのようなかつてない斬新な車体

これ見て思ったんだけど、新幹線って黒塗りとかだとまずいんだろうか。
漆塗りの金箔細工でそのまま「ジャパン」とか。

>>918
黒塗りの飛行機なら既にあるからなぁ・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%95%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC

こっちのほうが上品に見える（・∀・）!!

乗り心地悪いし狭いから、仕事のときは一本早めてでも５００系を避けてたよ
4列なら乗ってもかまわないけどなぁ

>>916
そもそも、そんな事で首切るとは相当頭のおかしい会社か
お前さんが本当に使えなかったかどっちかだな。
いや、両方だな。

300系と500系は椅子が硬いから痔のおじさんたちには不評だよね

500系は窓側席の狭さには閉口するし、車内全体も狭くて圧迫感がある。
正直、東海道から撤退してくれて安心した。
今回のことは、客の大半を占めるビジネスマンの要望にもかなったものではないの？
ただ馬鹿の一つ覚えのように、JR東海を批判するのは、軽率だと思う。

余生は「エンペラーひかり」。
もちろん300km/hを「快適でなくとも、きっちり出す」。

手元の折り畳み新幹線時刻表の表紙を見てみると、
倒壊のは京都の神社仏閣のイメージで茶ぁ濁してるけど、
酉のは500系700系のツーショット(しかも明らかに500の方が格上w)

やはり500系はまだまだ酉のフラッグシップモデルなのだと実感。

>916
脳内変換してないか?
実際は全然ちがう時間帯の予約しちまったとか。

>>914
早い話が排他主義ってやつだね。
当たり前の事だけど、排他主義からはいいデザインなんて生まれない。
だから700系はあんなデザインになってしまうのか、っと納得してしまった。

もう引退して、ロボットの肩として第二の余生を送ってください

蒸気機関車が、煙を吐きながら宇宙を飛ぶのはいつですか？

東北在住だけど、息子に500系乗りに行かせてやるか。

>>929

隣の国のは既に宇宙へ逝ったようだが

つ【銀河鉄道KTX】
ttp://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/ktx.html

>>929
敢えてあのようなデザインにしています。

2200年製造の宇宙戦艦ヤマトでも、蒸気バルブは手で回して閉めます。
これはヒューマンチェックを可能にするためです。

今知ったけどうわああああああああ
東京で外国人の人に自慢出来ないじゃないか
そんな自分は静岡人だけど(´･ω･`)

こないだ乗ったよ。
居住性悪い悪い言われてた割には広く感じたが。

つーか300km/hに対応できない東海道の軌道側設備が糞なんだろ。

８両編成で鹿児島中央から新大阪まで走るような希ガス
鹿児島から（まだ未開通）博多・大阪・東京・仙台、沿線人口はダントツの世界一だから大丈夫だろう

レトロフューチャーなデザイン好きなんだけどな

>>923
理屈じゃみんな分かってると思うよ
ようはロマンなんだw

グランドひかりにしろ、500系にしろ、長距離運用で育つ余地がありながら、
潰す方に持っていったのは明らかに倒壊。
500系も当初の構想ではグランドひかりの高速化発展バージョンになる予定が、
倒壊の執拗な横槍で常に妥協ばかりさせられ、結局300系と同一設備になってしまった。
その後も倒壊からは邪魔者・厄介者扱いされ続けた挙句、ついに東海道から
追い出されるという、可哀相な車両になってしまったな。
今後山陽区間だけの運用になってからは、せめてひかりレールスターと同じ設備に改造して
第2の人生を頑張ってもらいたいと思う。

もうFASTECHに期待するしかないな。
ぬこみみって東北しか走らないの？

懐かしいCM「JR東海 クリスマスエクスプレス 1988-92

http://www.youtube.com/watch?v=mEXY2RWhVEM

>>939

周波数の問題（後述）もあるが、それ以前にどこかの会社が繋ぐのに反対したらしく、
東京駅で線路は繋がっていない。東海道新幹線の一部ホームがカーブしているのは
国鉄時代に繋ぐ予定だったから。



※周波数問題
東海道新幹線は50Hz区間が短い事もあって変電所側で変換して全線60Hzで電力供給。
長野新幹線60Hz区間は車両側で変換対応している。それ以外の東日本新幹線区間は
全て50Hz。

ご参考　つttp://naritama.org/report/jrcentral_tsunashima.html

まじで500系は居住性最悪
ＫＴＸのがマシ

GK乙

>>939
対新青森時短が量産ぬこみみの最初のターゲットになるから、
営業運転開始からしばらくの間は東北だけだろうな。
線路が繋がっていたとしても、線形が劣る東海道にぬこみみは役不足。

５００系の改良型とかで、４００ｋｍ営業運転を期待していたのだが・・・・
アカンのかな？

これ高いんでしょ？
もったいねーーーー

>>945
東海道では絶対に無理だな線形が悪いから
山陽区間でなら出せるだろうがこっちも400km/h出せる区間は限られるだろうな
500系が今300kmで最初に通過するのは博多方面だと西明石だがここまでに加速が追いつかんだろうな
400km/hとなると

>>944
深い意味はないが一応念の為に。

つ【ぬこみみは２度まで車体傾斜】

500系は試験走行で500km/hを記録してなかったっけ？

350km/hが最高のようだが。

>>572
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここで５００系を叩いたり倒壊を擁護しているﾔｼの
ＩＤを抽出してみると面白いことに．．．



ピックルというよりもはやホロン部だな。

>>931
韓国は在来線も標準軌だから、在来区間と高速千区間の直通運転ができる事自体は特に問題ないと思うが･･･

>>808
あの車内から、包み込まれ感を感じない馬鹿は７００系に乗れば良いじゃん。
車体の美しさを感じさせる車内レイアウト。新幹線に乗ると言う気分にさせてくれる
大阪出張の度に、この車体を作った日本を誇りに思い、よし頑張るぞ。そんな気分に
させてくれる。

逆にうんこ見たいな文系は、狭いとかなんだの言い、東京―大阪の出張中にダメージを受ける。
で、まともに仕事できなくて、日本の足を引っ張り損ねる。文系が仕事出来ない＝＋成長なんだから。

５００系を東京―大阪から無くすと、日本のGNPは３％マイナス成長すると思う。

>>954
ちょっと暴論。でも車体の作り込みはすばらしい。扉の開閉具合なんかお金がかかってるなーって感じ。

500系は歴史に残る車両だけど、700系は残らない。

ガワの見た目はどうでもいいから、
グリーン車のシート配列を1+2の3列にしてくれ。
シートピッチも倍ぐらいにして昔のファーストクラスシートを導入。
料金3倍でも使うよ。

　300系 270km/h 300kw*4機*10両=12000kw
　500系 300km/h 275kw*4機*16両=17600kw
　700系 285km/h 275kw*4機*12両=13200kw
N700系 300km/h 305kw*4機*14両=17080kw

>>867
＞だいたい横浜線より本数多いぞこりゃｗ

あまり気づいてる人いないけど、昼間の山手線と同じ運行密度。
新幹線技術で真にビックリするところ。

新幹線500系電車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A500%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

えーと、１ユニット４両だから８両化・１２両化は比較的簡単かな。

夢やロマンだけでは飯は食えないんだよ。
見た目よりも中身が大事だ。
デザインを優先して狭い車内に客を押し込めるのは良くない。

引退後は飛行機になったり
ロボットの肩になってみたり

ゴジラにくわえさせてあげたかった。

>>960
つ博多駅での700系「のぞみ」

速くもない、高い、狭い。

>夢やロマンだけでは飯は食えないんだよ。

ここが笑うところだろうと思って噴き出しました。
釣られました。てへ。

700系のグリーン車は最高
一回乗ったら他のは乗れない

>>959
先頭車のみを使って、500系の２両編成を見てみたい。

しかし、４両編成にしたら、超マヌケになりそうな悪寒。
座席数も実質３両分にしかならない。

>>954
日本の経済って単純なんだな

倒壊なんてバカウヨのためにアンビシャスジャパンとデカ書きしたクソ700系走らせてる低脳会社

>>960　見た目よりも中身が大事だ。

あんたがスーツを着てネクタイを締めて仕事をしているビジネスマンでは無いことはわかった。

ロボットに変型する新幹線が実用化されるのは何年後ですか？

>>966
どうせだったら、３両編成にしてリアルプラレール状態だ。

>966
山陽線エリアはローカル線だからそれでも問題ないかと・・・
どのみち余命は長くないのだし。

>>947
東海道は期待していなくて
中央新幹線も鉄路にして４００ｋｍ運転で山陽に
リニアは室内が、もっと狭くなると言われている
（その代わり５００ｋｍ運転なので早く着く）

どちらにせよ、もうアカンみたい

もう新幹線はイラン
飛行機に乗り慣れてしまうと新幹線は疲れる

>957
強力な電動機の搭載は加速能力アップの為だろうな
インバータ制御だから巡航時の消費電力については額面どおりではない
空力がよければ巡航時の負荷は少なくて済むよ

>>974
まあ人それぞれだが、
空港に行くのに疲れる人のほうが多い気がする。＞東海道区間

>976
東京博多間を全線乗り尽くす猛者は少ないからね
通常なら飛行機を選択するだろう・・・
通し便でも実際の利用は殆どこのパターンだろうから

東京-名古屋
東京-大阪
名古屋-大阪
大阪-博多

その前提で行けば500系である必要性は低下するし実際700系の運用が圧倒的だ

>初代新幹線
>性能を追求したら美しいものができた
これは技術者の話で、当時は丸い高速列車など世界でも皆無だった
新幹線は当時としては信じられないデザインの良さだった


今もできれば格好も性能もほしい
わがままだけど技術立国・日本ならいけるはず
初代新幹線のように夢がほしい

http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0H80/$FILE/PH700-2.jpg

新幹線がニダみたいになっていくぅう　(´；ω；｀)ｳｯ…

>>953
元レス>>929読み直せば解るが銀河鉄道999の話だよ。





在来線区間と高　速　線　区　間を直通する事が問題じゃないんだよ・・・ｗ

>>973
リニアは狭いとかそういう問題じゃなかったぞ
150キロまでは車輪走行だから新幹線と大して変わらんのダケド
150キロを超えるとホント急にすげえ静かになる
その後はスーーって順調に加速するんだが
高速になってくるとものっすごい揺れる
走行の音がないから車両のきしみしか聞こえない状態で揺れる
まじおっかねえ

倒壊って
アンチが多いね
東、西、名鉄ファンと関係者から嫌われてる
当たり前だ
協調性ないし
西の500系乗り入れ拒否と名鉄車両の豊橋制限と変わらない。滋賀の駅も自治体に全額負担と虫が良すぎる。
倒壊がセントラル？（中央）
ふざけるな

倒潰の嫌いな面は多々あるが、一番はゲームでの車両使用を許可しない事かね。
A列車にも出てこないし、電GOも山陽新幹線編だし。

>>982
>滋賀の駅も自治体に全額負担と虫が良すぎる

不要な赤字確定駅をクレクレ言う滋賀県が問題だろ？
のぞみがポコポコ停まる京都駅からたった23kmで新快速で18分だ
こだまがくるのを何十分も待つより効率的なのにさ・・・

不要な駅を欲しいという我侭奴が負担するのが筋だろ

>>981

上海のトランスラピッド？
ttp://homepage3.nifty.com/kishanori/kaigai/china/2004/china2004_008.htm


かなり揺れるようだが、下手な軽飛行機より速い速度で地上を走るのだから
無理もないか・・・って、ぬこみみは元より300系以降は全て軽飛行機並みか
それ以上なんだよな。

>>985
日本のリニアだよ
試乗会

>>986
thx


日本のも揺れるのか・・・航空機の東京〜大阪線で荒れた時に
ダッシュ400(747)でさえ面白いように揺れた経験はあるが、乗客と
しては堪ったもんじゃないだろうな。

時間が短くなるのはいい事だと思うが、揺れで仮眠や仕事もできないと
ぼやくサラリーマンが増えそうな希ガス。

>>987
試乗の段階だからかもしれないけど
乗り心地はあんまりよくない　で、せまい。
通路は50センチないくらいだったはず。
揺れるのはコースが9割くらいトンネルだからだったからかも。

他に気になったのがタイヤ接地の振動だな。
これもかなりハードランディング

でキチガイみたいな加速する
8km/h/s
500系でさえ2.6km/h/sなのに
ま、これはコースが短いせいだと思う・・・。

その他については
係員に走行中は立つなって言われてたから分からん。

>>982
在来線の駅員を減らして
窓口の営業時間を削っている。
そんなにキセルしてほしいのかよ。

>>988

加速については遅い軽自動車の全力疾走くらいかな？椅子に座って
いる分には8km/h/sはそんなに大変でもないと思うが、高齢者や小児
だとトイレに立つのも大変そうだし、離着陸の際にはシートベルトを要求
されそうだ・・・ｗ

正直、「鉄道」としての利点を考えるならJR東日本のアプローチ＝従来の
鉄軌道で高速化の方が利用者向きかも知れんとｵﾓﾀ。リニアは地平すれ
すれを飛ぶ航空機として考えた方が納得できる乗り物になりそうだな。

>>988
中の人が大変だから抑えてるけど、スペック的には10km/h/sも余裕らしいね。

加速が速い方が当然速く到着するから
ジェット機並の加速でも一向に構わないよ

そんなに急いで、着いたのがあの世じゃ困るんだが

>>992
鉄道って先入観で乗ったジジババが車掌の静止を振り切って
車内を歩き回って加減速Ｇに絶えられずに吹き飛ぶだろうな・・・

(；○；)

>>993
誰がうまいこと言えと(ry


ところで次スレ立つんかな？

8両編成にして
のぞみレールスターで再登場ｷﾎﾞﾝ

５００系２編成で１０００！

500系はデザインだけなら世界最高じゃないかと思うんだけどね。
乗り心地はまあ良くはないけど。

1000なら東海が倒壊

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