JR東海の在来線車両について語らう PART8

JR東海の在来線車両について語りましょう。
酉厨、束厨、演芸場管理人、演芸場信者、固定溶接厨、劇団汚舞来演 はスルーでお願いします。
前スレ JR東海の在来線車両について語らうPART4 (実質Part7)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156258090/

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　 |　[特別快速]　+.-----.+ 　[名古屋]　|
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以下　テンプレ

■関連スレ

【新車】東海道線名古屋口スレ18【ｷﾀｺﾚ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156350654/
【熱海】東海道線静岡口スレ Vol.23【豊橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155339922/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　15【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157268629/
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152108223/
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157462881/
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152537846/

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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151245817/
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150803982/
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147603624/
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JR東海のフリーキップ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129027991/
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150895335/
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1146844066/

■過去スレ
東海の車両(313/311/213/211/117/113/119/123系)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122030774/
JR東海ディーゼル車ｷﾊ11/40/47/48/75/85
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122036229/
JR東海の車両　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126192431/
JR東海の車両　Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129637451/
東海の車両(電/気/機/客/貨) (実質Part4)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135925501/
JR東海の在来線車両について語らうPART2 (実質Part5)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152168893/
JR東海の在来線車両について語らうPART3 (実質Part6)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154615020/

■東海の車両(電/気/機/客/貨) (←実質Part4)に統合されたスレ
【７９１】ＪＲ東海の機関車を語ろう【１５７】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135491556/

　　　　　　　　静岡　転クロ　導入決定

>>1乙！
やっとスレタイが本来の通し番号になったんだね。

>>1乙
スレタイＧＪ

>>1
乙

>>1
乙
スレタイ心配してたが流石だ、華麗過ぎるぞ

スレタイに関しては前から気にしていたので、いまのチャンスを逃さないように…と立てましたｗ
あと、飯田線の現行スレはPart6ですが、現時点で950まで行っていますのでPart7のアドレスを貼りました

もしテンプレに不足ありましたら、すみませんがお願いします

>>10
313系5000番代よりも・・・
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1157451001/

２０９系が京浜東北線から全車撤退するそうなwwwwwww

んで、一部が京葉線などで余生を送るそうだが、また毎度同じパターンで
静岡ＤＱＮ房が２０９系を投入だとかアホな展開になりそう・・・・

>>1乙
前スレで番号の事を書こうとしたけど、その必要はなかったな

保守

保守

前スレで、昨日313系1500番台らしき3連が静岡にいたなる情報について調べてきた。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156258090/744
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156258090/753
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156258090/754

まず、今朝は313-1500は3本とも中央線を走っていた。
　名古屋 8:09発 快速中津川　B103・B101
　名古屋 8:15発 普通多治見　B102
このうち、B102は神領で途中解放されて神領区に入る。
その後は夜9時まで運用がないのは、昨日書いた通り。
かたやB103・B101は終日運転。中津川〜名古屋の快速に使われる。
というわけで、転属や運用変更ではなさそうだ。

そこで、昨日の目撃情報に立ち返ってみるが、
3連ではなく4連だったとは考えられないだろうか。
目撃者も自信なさげだったし、「静岡＝3連新車！」の思い込みがあったのかもしれない。
というのは、313-1500は全部中央線で平常運用しているが、
4連の313-1000が一本行方不明で、ここのところ運用からはずれている。

4連なら、313の2・4連が数本静岡転属という過去ログと合致するな。

>>16
B1は検査入りが濃厚だったがその線もあるな

つ　○○○ュー○業の受注状況

>>17-18
昨日の目撃が313-1000と決まったわけでもないし、見あたらないのは工場入場である可能性も否定できない。
それに、4連だったら大垣のY編成の可能性もあるから、やはり何とも言えない。
313-1500がわざわざ出張してハンドル訓練をしていたのかもしれない。
313自体が今後静岡に入るのは間違いないのだから、
どこかの車両を借りてきてハンドル訓練をすること自体は不思議はない。
しかし、車内仕様や転属の話には何も直結しない。

つまるところ、現状で明らかなのは、
　・現時点では、313-1500の運用変更や転属はない。
　・よくわからんが、既存の313系で静岡でハンドル訓練をやっているらしい
この程度だな。

バカニュース業

前スレで1706とか見た人はいったい何と見間違えたのやら・・・
1700は3本、1100が2本、1600は4本
いずれもTcが400番台だが1700編成用のみドアスイッチ
2500は17本、2600が10本、2300が7本、2350が2本
いずれもTcが2000番台だが23xx/2600（確か）用のみワンマン表示灯準備工事
この時点で同一番台の仕様違いがいるんだが2300と2350はパン有無だけで別れている・・・製造側としても謎
1100・1600・2500以外ブレーキチョッパ搭載。5000のみ高速運転が理由、あとは山岳線が理由
1100の1本はキャパシタ試験搭載だったはず。

転属ですが大垣からは-5000が神領、-0が静岡
神領からは-5300（WC付）編成が静岡行です。具体的な両数を聞き損ねた・・・
117・119・381は動きませんというか381は潰れます。
113/115は今回計画による残留はゼロ。313増備終了すれば全廃です。JRS社さん行話はおじゃんぽい。

とりあえず冬頃には全種出てきて大勢判明しますので、待ってるのがいいと思います。
ただし模型を作ろうとしてる人は3000番台ガラスパーツを多めに入手しておいたほうがいいです。

>>22
番号はともかくドアスイッチの有無まで見間違うかね？
あんたの情報＝有
目撃情報＝無
例のｺﾃが沈黙を守っているのも気になるが…

それでも>>22の信憑性が高いなと思える点が一つ。
座席について何一つ言及していない。

こんなこと書くとまた湧くかな？

そこで、1600と1700連番説ですよ

>>19
結局ロングということでいいのか？

ほら湧いて出たw

>>ただし模型を作ろうとしてる人は3000番台ガラスパーツを多めに入手しておいたほうがいいです。

なるほど、２０００代シリーズは３０００と同内装という
以前の有力情報と一致するな。
静岡はボックスという中の人の情報もあるし。

1706目撃情報はガセ。

ああ・・・内装について言及しなかったのはあくまでモデラー観点だったので。
詳細は聞いていますが荒れそうなんでパスしときます。ただ覚悟はしてください。

あと
>>23
1700はドアスイッチ付きではあるので、1600か1100と見間違えたんじゃないかと思いますけど・・・
でも5000が先で彼らはまだ着手してなかったような気がするんだけどなぁ？

>>31
そりゃ5000のほうが先に出場でしょう。
この時点で着手さえしてなかったら相当先の出場になってしまうと思うのだが。

>>22
疑問点が１つ。
２１１系４連転出で２１１系３連転入（神領）だと
中央線で朝の１０連が組めなくなる。

>>22さん、例の１７０６目撃情報は転クロ厨のガセですので気にしないでください。

>>33
そこはサハを組み替えれば容易に対処可能。

>>33
私も運用に詳しくない者なんで何ともいえないけど、それならクハだけ差し替えなのかな？
とりあえずTc5300がシス行きというのだけ聞いてます。
あと311と213は不明ですがとりあえずシス行きはないはず。

神領K編成と大垣C編成の本数は同じ。
K編成のサハだけ取って、C編成に入れるんじゃないかな？
残った3両は静岡行き。
つまり神領にトイレなしのロング4連を作るって事。

車両の新製、転配に際しては最初に大まかな要綱があるわけだけど、今回はその中に
転換クロスの車両は大垣・神領以外に配属しない、静岡は支線区用を除き原則として
ロングシート車のみを配置するという２項目がある。全て最初から決まっていたわけだ。

正直、神領K編成のトイレって
立席定員を減らすだけで邪魔だったからね。
あまり利用されてる様子も無かった。

>>36 >>37
組み替えて静岡のトイレ無し問題を解決するって訳か。
ま、大垣の２１１をそのまま静岡にやるよりはいいな。

22さん
先ごろ離脱した大垣の211-0の行き先はご存知ありませんか？

>>41
すいません、8月中旬頃の情報以後はちょっと不明です。
というか「どういう新車を作って在来車にどういう動きがあるか」しか知る立場にないので、
「どこで何を改造するか」「どこで何が試運転されるか」などはさっぱりなんです。

>>42
済みません。
211-0の10月以降の配属先を知りたかったのですが、
言葉足らずだったようですね。

>>43
211-0は>>22の通りで静岡行きです。

ロング派に寝返ったヤツがいるな。
また日車に見に行きたいけど、隠されちゃうからな。

>>44
有難うございました。感謝します。

静岡の211はSS11本、K20本、G9本、C2本の大所帯になりますね。

>>45
寝返るも寝返らないもロングになることは決まっているのだけど？
別に人気投票で決めるわけでもなし。

>>45
ここで予告せず抜き打ちで行けばいいと思うんだが。

>>47
釣る気は全くなかったのに釣れちゃいました。ヒ(ry

大垣(119系除く)
in
313-5000【6x12】(72)←NEW
stay
117-0【4x18】(72)　311-0【4x15】(60)　313-0【4x15】(60)　313-300【2x16】(32)
out
211-0【4x2】(8)→静岡　211-5000【3x20】(60)→神領

神領車両区(特急用車両除く)
in
313-1100【4x2】(8)←NEW　313-1600【3x4】(12)←NEW　313-1700【3x3】(9)←NEW
211-5000【3x20】(60)←大垣
stay
211-5000【3x17】(51)　213-5000【2x14】(28)　313-1000【4x3】(12)　313-1500【3x3】(9)
313-3000【2x16】(32)　313-8000【3x6】(18)
out
113-2000【6x3】【4x2】(26)→SCRAP　211-5000【4x20】(80)→静岡

静岡(371系、373系除く)
in
313-2300【3x7】(21)←NEW　313-2350【3x2】(6)←NEW　313-2500【3x17】(51)←NEW　
313-2600【3x10】(30)←NEW　313-3100【2x2】(4)←NEW　211-0【4x2】(8)←大垣
211-5000【4x20】(80)←神領　
stay
211-5000【3x11】(33)　　313-3000【2x12】(24)
out
113-all→SCRAP　115-all→SCRAP　123-all→SCRAP

こんな感じかな？

大垣(119系除く)
in
313-5000【6x12】(72)←NEW
stay
117-0【4x18】(72)　311-0【4x15】(60)　313-0【4x15】(60)　313-300【2x16】(32)
out
211-0【4x2】(8)→静岡　211-5000【3x20】(60)→神領

神領車両区(特急用車両除く)
in
313-1100【4x2】(8)←NEW　313-1600【3x4】(12)←NEW　313-1700【3x3】(9)←NEW
211-5000【3x20】(60)←大垣
stay
211-5000【3x17】(51)　213-5000【2x14】(28)　313-1000【4x3】(12)　313-1500【3x3】(9)
313-3000【2x16】(32)　313-8000【3x6】(18)
out
113-2000【6x3】【4x2】(26)→SCRAP　211-5000【4x20】(80)→静岡

静岡(371系、373系除く)
in
313-2300【3x7】(21)←NEW 　313-2350【3x2】(6)←NEW　313-2500【3x17】(51)←NEW　
313-2600【3x10】(30)←NEW　313-3100【2x2】(4)←NEW　以上ALL　LONG
211-0【4x2】(8) ←大垣
211-5000【4x20】(80)←神領　
stay
211-5000【3x11】(33)　　313-3000【2x12】(24)
out
113-all→SCRAP　115-all→SCRAP　123-all→SCRAP

中津川快速の多くがトイレなしになるけどいいの？

よくわからんな。
まず、10月までに大垣の5000番台は数が揃う。
そのうち暫定運用を行いつつ、転属予定車両は転属を始めるだろう。

ところが、その一方で10月の段階では神領や静岡の新車はまだない。
中央線で瑞浪以東の列車はトイレ付きがルール。
この状況下で、神領のトイレ付きクハを抜いてしまったら、
中央線はトイレ付き列車がなくなってしまう。
昼間はともかく、朝の10両編成は中津川始発（あるいはそれ以東）も多いから
211-5300を抜くわけにはいかないと思うのだが。

>>51
神領17両減車で、4連がたった6編成？
4両を減らして3両ばかり入れて、9両編成でも組むつもりか？
それでなくとも、関西線増強説があるのにありえないな。

>>54
自分の推測は>>37の通り。
中央線転属の211にサハを組み込んで4連にすると思う。
静岡に4連を20本も入れても輸送過剰になりそうだし。

そもそも本当に>>22が内部情報を知るものだとしたら氏のクビがやばいな

まぁ自らの危険を冒してまで情報をそのまま漏らすようなアフォはいないだろうから
肝心な内容を嘘の内容に改変するなど手を加えるだろう
情報を知るものから聞いた可能性もあるが>>22に伝える段階で↑の細工がされていると考えて当然

>>52
トイレ問題にしても静岡はほぼ完全にトイレ付になる（新313が全編成トイレ付として）
その代わり中央線のトイレ付比率は大幅ダウン
静岡のトイレ問題は解消しても逆に中央線のトイレ問題が勃発するんでないか？

そもそも静岡導入の3連313がすべてトイレ付なら、211+313のようなに運用を工夫すれば
トイレ問題は解消するし、211と313の併結をやらないとしても113・3連のトイレなし編成が
313・3連のトイレ付になるんだがらトイレ付率がにUPしてトイレ問題が一定の解決になる。

>>50
神領の211-5000と313-1*00、113の数を比較すると

前　１７８両（うち211-5000が１３１両）　ロング率約７３％
後　１６１両（うち211-5000が１１１両）　ロング率約６８％

中央線の主力車両だけで比較すると１７両（約１０％）減車の一方で
クロス車が２０両増加（約５％増）している。はなはだ胡散臭いのだが。

>>56
確かにあんまりクリーンな話じゃないんですけど、そこまでやばいってもんでもないのが実情だったりします。
というのも過去ログにほとんど出ちゃってるので。
むしろ時期を考えると一番最初に番台区分を出した人がかなりアレな立場かも・・・

今聞いた情報だと静岡地区は座席が無いらしいよ

なんでも転クロかボックスかロングで社内オタが喧嘩して大変なこと
になったらしい

>>50 >>51
これまでの話の流れを読めよ。
神領の２１１系４連をそのまま静岡に持っていくと中央線で１０連が組めなくなるから
サハを抜いて３連化してから持っていくんじゃないかって流れになってるだろ。
神領の２１１系４連がそのまま転属される事はまず考えられない。

演芸場に妖透、演劇場まで湧いてるな

どこにＥースケベがいるのさ？

すまん、>>50は自分。こう書くべきだった。
サハ組み替えってのは個人的な妄想だから。

神領(特急用車両除く)
in
313-1100【4x2】(8)←NEW　313-1600【3x4】(12)←NEW　313-1700【3x3】(9)←NEW
211-5000【3x20】(60)←大垣
stay
211-5000【3x17】(51)　213-5000【2x14】(28)　313-1000【4x3】(12)　313-1500【3x3】(9)
313-3000【2x16】(32)　313-8000【3x6】(18) 211-付随車【1x20】(20)
out
113-2000【6x3】【4x2】(26)→SCRAP　211-5000【3x20】(60)→静岡

静岡(371系、373系除く)
in
313-2300【3x7】(21)←NEW 　313-2350【3x2】(6)←NEW　313-2500【3x17】(51)←NEW　
313-2600【3x10】(30)←NEW　313-3100【2x2】(4)←NEW　
211-0【4x2】(8) ←大垣
211-5000【3x20】(60)←神領　
stay
211-5000【3x11】(33)　313-3000【2x12】(24)
out
113-all→SCRAP　115-all→SCRAP　123-all→SCRAP

これならカッコつくんじゃない？

>>63
カッコつく、って最初からネタのつもりかよ。

さっそく工作員が現れたな。

だって自作自演の妄想厨、演芸場だもん。
静岡にロングを押し付けようと必死すぎるのが笑えるな。

>>63
新313系の3連って43本も作られるのか？

【民問とは…】

民問（みんもん）とは、静岡にのみ設置される、民間企業が公共的な事業(郵政、運輸等)に
かかわることに関して、調査や取締を行う機関のことであり、正式名称は「民間査問機構」である。
言葉の響きから労組関係と勘違いされがちで使われ初めた頃は
よく議論を呼んだことがあるが、それとは全く関係はない。
また、最近では民問を単なる「民度の問題」の略であると解釈する者もいるが、
静岡県の持つ特有性を単に民度に置き替えて解釈することはまさしく愚鈍である。

JR東海は民間企業であり、それが運輸という公共的な事業に関わることから、
静岡地区における輸送計画等は全て民問の審査を通す必要がある。
このシステムは、既に国鉄が解体して10年以上経過しても継続されていることから、
民問内部からもJRを民問による審査対象から除外するべきだという声があがっている。

民問厨まで湧いてきたか。
もうネタはいいからさっさと氏ね。

>>59
出たな演劇場。

そういえば313系2000番台樹脂製ロングシート厨はどうしたんだろ？
あれも本人によれば、確固たるソースがあるだのなんだの逝っていたが。

いずれにしても、神領からトイレ付き編成を20本も減らすとは思えないが。
トイレ付き車両は313だけになるのか。

5300番台を静岡に持っていかれると4連は211の代走を受けられない
4連は2本＋現存3本で313のみで予備車はない

つまりネタ
如何ですかな？

そりゃネタだろ。
あと静岡ロングってのもね。

どうせ静岡へは３１３の３連が２８本と２連が２＋９本、３連はセミ転クロかセミクロのどっちか、２連は３１００だろ。
２３００・２３５０はワンマン非対応という点だけで信用できん。
ロングはないと思う理由は、「転クロ＞セミクロ＞ロング」の図式の中で、身延御殿場にセミクロで静岡の東海道だけロングというのは考えにくいから。
無論結果はどうなるかは知らんけどな。
転属は４連も必要だから３１１を１０本と２１１−０で。

ロングは作らない、椅子なしは作る。

>>75
ま、それが冷静な意見だろうね。
ただ、現時点でもっとも合致しているのは、静岡に秋以降に新車投入という
話と、8月末に日車で313-1706が目撃されているということ。
少なくともロング厨よりは信憑性は高いと思うが・・・

>>76
じゃあそれ、おまえ専用な。

>>77
1706の目撃情報ってガセだろ。

>>78
ちなみに1706を見かけたって人の情報に聞きたいんだけど
なにか車番以外に特徴あった？パンタが載ってるとか載ってないとか
椅子の取り付け座の話とか。

>>78
ヒント お前の存在がガセ

313-1706だが、写真もなければ、見たのも一人。
もうちょっと裏付けがほしいな

確かにいつもの彼なら画像をうｐしてくれるはずなのだが…

静岡スレより

721 名無し野電車区 2006/09/01(金) 23:23:29 ID:CfaJCy9U
１０月改正では、３１３系３両は新製投入され次第２１１系３両と共通運用になる。
通勤快速は２１１系となり、新製落成次第、真っ先に３１３系に置き換えられる。
ちなみに、１１７系の転属はガセ、３１１系静岡乗り入れは１往復で本当だが、菊川停泊も３１１系となる。
今回の改正では、転属は一切ない。
浜松での系統分断はマジだが、残るのはなぜか熱海〜豊橋の長距離が多い。
浜松快速大幅削減もマジ。ただ、６連があるので、５０００番台が入る可能性もある。

908 名無し野電車区 sage 2006/09/06(水) 19:30:23 ID:lgV1aRLR
>>907
別に変わったこたーねよ、東京から２００ｋｍまで（西焼津までか？）はsuica読み取り機置いてあるから、入場駅からの運賃から入場時引き落とされた初乗り料金分を差し引いて現金精算で終了。

１０月改正で１１５系の本線運用が一部を除いて終了。（３本程度だったかな？で、静岡〜浜松間の営業での運用は一切なし）
１１５系が欠けた分は、２１１系での運用となるが、転属こそないものの、大垣からの借入はあるだろう。
浜松快速の残る分は、１往復が８連で、それ以外はすべて浜松まで６連。といっても、残るって言うほど残らないがね。
（浜松快速は、平日に比べて土休日は若干多い）
編成両数は、昼間の６両が増える程度かな。（ラッシュ時は大差ない）
以上、>>721への追加でした。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155339922/721
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155339922/908

誰か豊川逝ける香具師写真撮ってうｐ

妖透と211-5kうぜぇ

まぁ、今回の置換えで静岡では車種整理が出来るので予備車が大幅に減らせるっていうのはあるワナ。
3連口置換え分だけでもS編成2本、B編成1本、C編成2本、LL編成2本の計27両の予備車がある。
置換え分の3連口が3本予備を持っても18両は削減できるワナ。

計算間違ってたら修正ヨロ。

>>86
乙。
減車だからロング化しないと間に合わないなどと抜かす野郎が霞んで見えるぜ…

>>87
ヒント：L編成・T編成の置き換えは3連で行われる。

>>82
誰かと間違えてないか？
>>85
Ｅースケベはともかく２１１系５０００番台はねえ。喧嘩売ってるとしか思えないな。

妖透って名古屋の掲示板なのに静岡のことばっか書（ｒｙ
これってどうなのよ

>>89こそ間違えてないか？
別にMm氏のことを言ってはいないが…

>>22で疑問なのは211-0を静岡に転属させたところで予備車をどうするのか。
1本運用1本予備にするか検査時に束からチタの付属を1本借りるかしないと無理では？

>>92
実はそれを期待しているんだろうｗ

>>90
Ｅースケベはただの自慢厨だな。
「ぼくはくるまがあるから、どこへいくにもラクラクなんだお」てな。
>>91
俺と間違えてないか、なんて言ってないぞ。

>>92
311と性能が一緒になるように調整済みだから共通化するか１本運用１本予備のどっちかじゃないか？
大垣ではこの211-0、神領では311-1000で一番台２本は経験してるから問題なく対処可能。

>>92
３１３系２連＋２１１系２連

313-1000の誤植だったｽﾏｿ

東海も東海道名古屋口の発表だけじゃなく他の発表も
しろよ。得に静岡はHPのリリースにも全く出てこない。
支社のHP立ち上げて名古屋とは完全分離して欲しい。

>>98
そうあせるな。
5000番台がそうだったように、
現物登場が発表のタイミングだろ？

>>86-87
そもそも最低でも110キロスジになるんだから、113系に較べて同じ本数・両数なら必要車両は少なくなる

>>98
まぁ、そう言うなよ。
名古屋でも中央線の情報は皆無。
どうせ、今回の改正では何もないんだろ。

>>86
B編成の予備は4本、LL編成の予備は1本。

現在の静岡の東海道運用が113系はL・T編成18運用、C編成14運用、LL編成3運用、115系が6運用。
これを3両編成（L・Tは3両編成として、LL編成は3両編成×2）として換算すれば44運用ある計算になる。
ただし、>>86の言うとおり車種が統一されれば、予備車も減ることが十分に考えられる。
東海道運用分だけでみれば、予備はL・T編成で1本、C編成で2本、LL編成で1本だから、合計16両。（115系の東海道運用の予備はない）
したがって、5運用減らせる計算なので、44−5＝39運用でいけるはず。
予備車両を入れれば、113・115系の置き換えとして、新車・転属を合わせて41〜42本は欲しい。

このスレを見ると新313系の3連は静岡へ27本という情報が多いが、もしそうなら転属車両は14〜15本で足りる。

>>19

小糸じゃなかったっけ？313の椅子。思い違いだったらｽﾏﾝ｡

>>100
昼間は多少運用車両を減らせるが、朝ラッシュ時は減らせない。
なぜなら、わずか１時間弱の間に車両が集中的に使用されるから。

>>104
そこでE231による島田発東京行きの復活。

オブライエン乙

>>106
E231と言うとすぐにその名前をだして仕切るのやめなさい。
静岡にとっては有効な手段なんだよ。車両不足を補う手段として
7時台にE231の島田発東京行きを設定すれば助かるはず。

>>107
それ以前にすぐE231を引き合いに出すのをやめなさい。

>>104
ちょっと待て。
44運用から-5してどうするんだよ。
44運用のまま考えないと意味が無いだろ。
だから新車+転属で46-47本は欲しい。
もし新車が27本で転属が20本ならギリギリになる。
後は飯田線115系2運用・身延線御殿場線115系9運用の置き換えを考えなければならないが、
前者を神領持ちにして、後者を313系2連9本で置き換えれば何とかいける。
しかし減車は避けられない。

>>104は>>102の間違い

>>105
復活以前の問題。

結局静岡は、6連運用が5連に。4連運用が3連に。
ラッシュは8連がマックスかな？3+3+3は車両不足で無理だな。

>>112
9連は確実に消滅するだろうな。
8連も静岡口上りで一部設定されるだけだろう。
後は軒並み6連以下になりそう。

>39
先日、中津行きの211系で前に座っていた
女子中学生、トイレが付いてるとは知らず
必死で我慢してたよ。
もう漏らす寸前と言う感じで、泣きそうに成ってたよ・・・

よっぽど声かけて教えてあげようと思ったが、どうしても
第一歩が踏み出せなかった・・・

>>109
確かに44運用で考えるのがスジかもしれないが、必ずしも現在の運用は効率がいいとは言い切れない。
運用の効率化で運用本数も減ると思う。

>>107
E231という車種がどうとかいうより、客観的に見れば静岡口に今さら10連が入るのを期待する方がどうかと思うけどね。
つうか、マジレスする話じゃなかったかｗ
>>109
なぜ飯田線を神領持ちにしたいの？
そもそも無関係じゃん。

>>115
朝の6+3,3+3+3を3+3にするだけでも2運用減らせるが、
そうするとシートを・・・にしないと確実に積み残しが出るんだよな。
ま、運用はあまり減らせないと思うよ。

>>116
もし静岡投入分の新車3連が27本で転属が20本なら、飯田線は神領か大垣持ちにしないと静岡の車両が不足するからそうしたまで。
115が一部残るなら話は別だが。

あとはスピードアップ効果だな。熱海浜松間で現行113のスジより10分、往復20分短縮できれば全然違う。ブルトレ退避時間の減少等も寄与するし、211‐5000がきちんと20本きて211‐0まで来たらむしろ増車できるかも。

>>115
同意。今までの運用は113・115・211がお互いに併結出来ないから
それぞれ別の運用を組んでいたが新車になれば313と211はお互いに連結できる
名古屋地区からなにが転属してくるかは不透明だが311・211-0が来ようと213が来ようと
117でなければ併結できる
これも柔軟な運用が組める＝運用が効率化できる

さらに言えば、今のダイヤの浜松や豊橋で双方向に列車が折り返しているのは効率的ではない
直通運用が増えればその分だけ必要車両数が減らせる
静岡と名古屋双方の主力が313になるのだからあえて静岡と名古屋で分ける非効率的なことを
「ケチなJR東海」がやるだろうか？かっては沼津で大垣の113を見かけるのも珍しくはなかった。

ケチだったら快速の増結なんかしないと思うが…

>>120
いやJR東海はケチだと思うよ。
今だって静岡地区は211専用のスジがあるし、浜松〜豊橋なんて車種によって所要時間が違う。
これだって見ようによったらケチの現れ
もしJR東日本だったら全部113スジで統一してたと思うよ。

快速の増結だってケチだからこそじゃないかね。
たかだか快速に2両増結する投資で名鉄やら車から客を奪って
しかも堂々とサービスアップと宣伝して、乗客の好感度を高められるんだから
ケチじゃなかったらやらないよ

俺は反対の考え。熱海分断で旅客の犠牲を強いた結果、静岡地区は首都圏の遅れの影響を受けにくくなったのに、豊橋以西との直通を増やせば、今度は中京圏のダイヤ乱れを引きずってしまう。定時性確保の点から浜松豊橋完全分断が望ましい。

>>119
＞静岡と名古屋双方の主力が313になるのだからあえて静岡と名古屋で分ける非効率的なことを
＞「ケチなJR東海」がやるだろうか？
だって同じ313でも、車内が違（ｒｙ
というと演芸場とかいう話になるのでアレだけど、快速を含めて普通列車というのは地域密着型の列車であり、車内の作りもそうだけど路線図も広告も全く異なるので、むやみに長距離運用するものじゃないと思うが。
たとえば静岡と名古屋どころか、同じ名古屋地区でも東海道線と中央線では運用の交流はほとんどない。
第一神領の211系には東海道線の停車駅案内がないし。

静岡山梨神奈川の三県しか走らないＳＢＶ編成車内の中吊に、城下町彦根とか中央線大曽根駅とか名古屋をどりとか訳わかんね。身延線の各駅乗ってる時に、お出掛けは早くて便利なＪＲで！だと。喧嘩売ってんのかと思うよ。

そういや、中央線の車内（もちろん神領車）で静岡支社のさわウォの案内が
吊ってあったことがあるな。
まだ浜松あたりでやるならわかるけど、そういう時に限って東の方面ばっかｗ
あれは意味ねえと思ったな。

立山黒部アルペンルートにしても御嶽山にしても、静岡東部からだと東海推奨の名古屋回りより甲府塩尻回りの方が断然安いし近い。時間でも差がない。 中央西線沿線の方には申し訳ないが、静岡人からすると東濃や木曽は本当に遠い所だよ。

>>123
静岡の連中ってのは、勝手なもんで「名古屋ばっかり転クロ！」とか言うときは、
たいてい中央線のことは忘れている。
「なんで静岡だけセミクロなんだ！」
とか言うときは、関西線のことは忘却の彼方。
さらに、「静岡には313系が入らなかった！」
とか言うときは、御殿場線や身延線のことは見て見ない振りをしている。

>>50,51
こうみると、かなり全貌が明らかになってきたね
特に注目すべきは311-0が動かないというところ。
117系と組み合わせて、豊橋以東の静岡西地区出張運用が増えるんだろうな、こりゃ

ラッシュ時をのぞいて静岡以西はほとんど大垣区の天下になるのか？

>>127
まあ>>123で運用の交流がないと書いたけど、実際住民気質も水と油だしな＞東海道と中央
あんまり書くとアレなんでやめとくけど。

>>129
中央線ユーザー自体がバラバラだからね。
名古屋市内重視・春日井市内重視・東濃重視で意見バラバラｗ

飯田線は完全に大垣区が車両を持ってもいいんじゃないのか？

実際119系は静岡から大垣に行ったわけだし。

平均的静岡人の脳内｡ 中央線と言えば国電かスカ色、あずさ2号、甲府諏訪松本。万博行って初めて名古屋にも中央線があることを知る。 関西線？大阪？そういやお伊勢参り行った時近鉄の横にもう一本走ってたっけ。 身延御殿場 今度の新車短くて座れねーぞｺﾞﾙｱ！

>>130
バラバラではないと思うよ。
東濃重視派って、２ちゃんでの活躍ぶりはともかく、絶対数では少数派だし。

>>123
身延線や御殿場線なんて東海道に比べたら少数派。
よって静岡人でも313は知らない人多いぞ。
しかも２連のワンマンが少数ある位で静岡にも313あるじゃねーか！
って言われてもなw。中央線って名古屋のイメージないし、引き合い
に出されても？？？って感じだな。静岡人は名古屋地区には興味ないし
行かないし（西部人は別）知らないってのが普通。一般的には一番近い
都会の首都圏を見てるし普段から東エリアに乗ってるので東海の車両には
馴染みがない（113や211は別）

また東部人のワンパターンな独りよがりが始まったか。

>>135
俺は中部人だが。
どちらかと言えば独りよがりの東海マンセー西部人が多いと思うが。

漏れも中部人だが、
名古屋が消滅しても、２〜３日は気付かないと思う。

どうして静岡塵はいつもスレ違いの話題に持って行きたがるのか。

車両の話になるとだんまりを決め込んでいるくせに
こういう話題になるとしゃしゃり出てくるのな。
何しにこのスレに来てるんだか。

>>134
おまえさんが、名古屋のことなんか気にしないって言うのなら、
適用除外だから、安心しれ

民問（みんもん）とは、静岡にのみ設置される、民間企業が公共的な事業(郵政、運輸等)に
かかわることに関して、調査や取締を行う機関のことであり、正式名称は「民間査問機構」である。
言葉の響きから労組関係と勘違いされがちで使われ初めた頃は
よく議論を呼んだことがあるが、それとは全く関係はない。
また、最近では民問を単なる「民度の問題」の略であると解釈する者もいるが、
静岡県の持つ特有性を単に民度に置き替えて解釈することはまさしく愚鈍である。

JR東海は民間企業であり、それが運輸という公共的な事業に関わることから、
静岡地区における輸送計画等は全て民問の審査を通す必要がある。
このシステムは、既に国鉄が解体して10年以上経過しても継続されていることから、
民問内部からもJRを民問による審査対象から除外するべきだという声があがっている。

要するに静岡は
中東部は圧倒的に東京志向。名古屋は全く興味なし。

西部は名古屋志向。東京は遠過ぎ。

東海道の境界としては菊川あたりから名古屋志向が強くなるような
気がする。まあ個人的な意見なのであまり熱くならないでね。

>>142
まあ落ち着け。

どう見ても真っ先に熱くなったのは>>134なんだが…
関係ないお国ネタを西部の人間のほうから切り出したことがあったか？

>>142
熱くならないでね。じゃなくて
「熱くなってｽｲﾏｾﾝでした」だろ？

大垣(119系除く)
in +72
313-5000【6x12】(72)←NEW
stay
313-0【4x15】(60) 313-300【2x16】(32) 311-0【4x15】(60) 117-0【4x18】(72)　
out -68
211-0【4x2】(8)→静岡　211-5000【3x20】(60)→神領

神領(特急用車両除く)
in +89
313-1100【4x2】(8)←NEW　313-1600【3x4】(12)←NEW　313-1700【3x3】(9)←NEW
211-5000【3x20】(60)←大垣
stay
313-1000【4x3】(12)　313-1500【3x3】(9)　313-3000【2x16】(32)　313-8000【3x6】(18
211-5000【3x17】(51)　213-5000【2x14】(28)) 211-付随車【1x20】(20)
out -86
113-2000【6x3】【4x2】(26)→SCRAP　211-5000【3x20】(60)→静岡

静岡(371系、373系除く)
in +180
313-2300【3x7】(21)←NEW　313-2350【3x2】(6)←NEW　313-2500【3x17】(51)←NEW　
313-2600【3x10】(30)←NEW　313-3100【2x2】(4)←NEW
211-0【4x2】(8)←大垣 211-5000【3x20】(60)←神領　
stay
313-3000【2x12】(24)　211-5000【3x11】(33)　211-6000【2x9】(18)
out
113-all→SCRAP　115-all→SCRAP　123-all→SCRAP

新造313の車内設備の問題は置いておいて、車両配属はこれで決まりじゃないかな？
313-1700は関西線専用、313-2300は身延御殿場専用と予想。

正論ぶつけられると黙っちゃうね。

これでもまだ街ネタで居座り続けるなら
まさに盗人猛々しいと言うよりほかはない。

だからそんなに怒らなくてもいいだろ？
　終　　了　

E233には多少萌えるけど、
313-2000には冷めてた方がいいわな。

>>146
神領経由せずに、大垣から直接静岡へ211-5000を持っていけば済む話だと思うが。

>>146
全体の流れはともかく、クハ211-5300を全部静岡は考えにくいな。
神領から、トイレ付きが20本、113も加えれば25本もいなくなって、
新たに入ってくるトイレ付きは11本。
そのうち、313-1700なる怪しいものは、どこで使われるのかもわからんし、
これを除外すると、25-8=17本もトイレ付きが減ることになる。

いっそ中央線は多治見で分断してしまえばいいんじゃないかと思う。

>>146
1700番台が関西線専用なんてプレスと全くかけ離れてるじゃないか。

>>152
意味がない。
東濃は岐阜県とは名ばかりで、実質ほぼ全域が名古屋の直接の勢力圏なので、
分断は無理だろう。
昼間の快速はともかく、朝夕の通勤電車の場合は211系ロングシート車だけで
十分なのが現実。

でも乗客数に大きな段差があるんだろ？
ならば大垣分断のように多治見か瑞浪あたりで切ってもいいんじゃないか？

正直、多治見以西ではトイレすら邪魔なんじゃないの？

大垣
●転出
211-5000 10本　→　神領へ
211-5000 10本　→　静岡へ

神領
○転入
211-5000 10本　←　大垣から
●転出
211-5300 10本　→　サハを抜いて静岡へ
抜いたサハは大垣から転入の211-5000に組み込む

静岡
○転入
211-5000 10本　←　大垣から
211-5300 10本　←　神領から

これでどうだろう。

いいね、それ。
神領にも静岡にもトイレ付ロングが残る。

大垣のロングがすべて追い出されることは間違いなさそう。

出たな演芸場

>>155
燃料投下乙とだけ言っておくよ。
ちと不発だったようだが。

>>156
妥協案。乙ｗ

>>159
春日井房の嵐のような賛同を得られると思ったんだが…

>>155
心配しなくても、高蔵寺・多治見・瑞浪・中津川でちゃんと折り返して、
輸送力に段を付けている。
乗客の流れから多治見できるのは中途半端だし、
瑞浪で切るものダイヤ構成上おかしいだろ。
っていうか、静岡のトイレ増やすために、変なとこで分断するのは本末転倒。

盗人猛々しいとか随分不穏当な表現を持ち出して来たもんだな。鉄道は旅客流動あって存立するもの。車両も旅客の快適輸送が大前提。ある程度お国的流れに傾くのは止むを得ないと思うが。そもそも行き過ぎた地域蔑視で静岡人煽ってきたのは中京方面の一部キモオタ。

結局中央線にはトイレは必要
中津快速だけでなく愛環直通にも必要だ

神領のトイレ問題の話だけど、>>22はTc5300が全部静岡に転属するとは書いてないのだが…
全部ではなく一部のみの転属もあり得る。
>>22は具体的に書くとこんな感じになるのでは？
神領→静岡
Tc5300×11
大垣→静岡
211-5000 3×9 Mc＋M'×11
211-0 4×2
大垣→神領
Tc5000×11

SS編成のTcを神領からの転属車と交換。現在のSS編成のTcが大垣からのMc＋M'につく。
最終的には静岡の211系3連を身延対応・トイレ付き3×11と、東海道専用・トイレなし3×20にする。
313投入で211が313と併結可能になるし、静岡のトイレ付き車は現状の本数で十分。

>>165氏が中の人だったら我々も安心なんだけどね。なにしろ終電間際は一時間近く電車がない田舎在住なのでトイレはありがたい。スレ範囲外だが、他地域でも群馬栃木の東武電車が浅草準急からトイレ無くした結果、乗客逸走を招いた故事を上げさせて頂こう。

211の転配が前提になっているけど、そもそも211を転配する必要性が見いだせない。
快速に使える311を大垣に温存するという理由くらいしか見あたらない。
それに、そうだとしても313-5000はおろか-0、-300がわんさといる現状では
311に快速運用としての出番が回ってくる場面は皆無に等しい。
それに、普通列車まで全て転クロ車になるのなら、それはそれでアピールポイントに
なるわけだからプレスリリースのときに触れられていてもおかしくはないだろう。
だとすると、211-5000の転属はそもそも行われないんじゃないか？
クハの差替えだの３連の４連化だの色々頭をひねっている連中には申し訳ないが
どうしても転属のための転属にしか見えないし、今の倒壊がそんな面倒なことを
するようにも思えない。

とは言えシスでも身延山線不可の4コテがきても微妙に持て余すな。日中のシャトルは3両で十分。静岡富士間は2両でいい位。閑散時間帯、区間は3両でも構わない。熱海口や浜松口で15分超空くスジにさえ4両以上入れて貰えればね。

>>168
211-0はともかく、311は身延山線ＯＫじゃないの？

＞他地域でも群馬栃木の東武電車が浅草準急からトイレ無くした結果、乗客逸走を招いた故事を上げさせて頂こう。

もともとトイレはないぞ。なにかと混同してないか？

>>168
今でも身延線不可の4ｺﾃはウジャウジャいて本線で大活躍していますが？
ラッシュ時はもちろん日中でも普通に運用されて席も適度に埋まっていますが？
それでもＬ・Ｔ編成が持て余されているとでも？

「213-5000の静岡転属」
この可能性忘れてないか？それと引換えに211-6000の神領転属、不足分は313-3100の新製投入。
関西本線も新製313系の投入予定線区だから有り得るぞ。それに211-6000の方が昼間持て余さずに済むからな。

>>172
メリットがわからんが。。

＞それに211-6000の方が昼間持て余さずに済むからな。

どこで使うの？

>>173
朝夕は中央線のラッシュ輸送に使い、昼間は４〜６連で中央線の普通や快速に使えるはず。２１３だと中央線のラッシュ輸送は不向き。

２１１＋３１３＋３１１＋３７３の連結運転がみたい

>>172
＞関西本線も新製313系の投入予定線区だから有り得るぞ。

いつそんな発表が？

昨年夏のＪＲ東海の発表。

>>177
眼医(ry

大垣から211を転属させるメリット

･ロング車が無くなる
･トイレ無し編成がなくなる
･所属編成がすべて偶数両編成になる

>>177
眼鏡屋さんに〜 逝きましょう〜♪
　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |
　　　　　　　　 |　キクチメガネですが何か？。
　　　　　　　　 |　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　| 　/ ⊆ニ(二(ニニ⊇――――'　　　　　　　　　　（●ヽ
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　　　　　　　／| /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ヽ
　　　　　　,/￣V￣ ┏━, /￣￣￣|| ||.￣￣￣￣ ||| ￣￣￣￣￣￣...| |
　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i //. ∧ ∧　|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _.,/.(◎Д◎)　| :::|//(◎Д◎) ＜ ID:JhirjcVBに眼鏡を売りに来ました。
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣| ￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣　￣￣|
　　|~ ゜TOYOTA￣~~|￣￣　　　＝。|┃　　　　　　　|━━━━━...............|
　　|＿＿＿＿＿＿: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|　VISION CARE[|
　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,|　　　　　　　 　|　[ |（ ] キクチ 　 [|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　/, ￣ヽ |~~|.　　　　　　　　|　　/, ￣ヽ |　　　 　{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣￣￣

>>174
213系はラッシュ時に関西線の快速として大量に使われているから、
わざわざ中央線に持ってこなくてもいい。
昼間の中央線は、211系の4連もしくは6連でこと足りている。
いまは211系(4)＋213系(2)があるが、あれはトイレ付きの6連を組むための苦肉の策。
313系が増備されれば、こんな無理な運用はなくなるだろう。

>>179
結局のところメリットは大垣厨のオナニーだけということか(w

尾張一宮でときどき「試運転」って表示出しながら止まってる電車って何？
静かになったり乗り心地よくなったりしてんの？
いつから導入？

Y108が試運転で尾張一宮にいた

今日、7時40分頃に回送表示の113が大桑を南下していった。木曽福島で脱線復旧訓練でもやったか？

373の関ヶ原越えローカル運用入りがあるぐらいだし、いろんな意味でサプライズが起きそうだね。

>>186
ｋｗｓｋ

んで結局1700番台ってどこを走るの？
飯田線ってのは単に今の115置き換えで
豊橋口常駐なのか、それとも松本とか
北の方へ逝くのか？

なんとなく2本使用、1本は1500&1600との共通予備で
1500&1600運用に入るような気がするのだが・・・。

飯田線だね。
1本は1500・1600との共通予備で、運用も豊橋常駐じゃなくて豊橋〜神領を回送で往復になると思う

>>189
物理的に無理な運用を妄想してどうするのさ。
飯田線は大垣が面倒を見るのが自然。

東海道直通廃止の飯田線は今後は原則として115（313）と119で回すのか？

最近女を姦してないな。

神領に入れて飯田線に使うなら、北の方だろ。
束の115を使っている中央線木曽谷・飯田線北部の運用を置き換える。
束は代わりに現在S編成の運用を面倒見る。
これでどうよ？

だいたい飯田線に入れるなら、3000、3100番台しか考えられんだろ。
少なくともドアの開閉ボタンは必要だから、1700番台というのは
まずあり得ん。

オペラグラスまで持参しているというあの彼女が見間違いをするとは考えにくい…

>>194
そもそも1700番台ってどんな車両なん？
ドア開閉ボタンとか付いてないの？

>>196
>>22や過去スレを参照

>>197
>>22を参照って、それじゃ演芸場へ誘導してるだけじゃんｗ

演芸場はスルーで

昨年夏のＪＲ東海の発表だと飯田線は新３１３系の投入対象外（逆に関西本線は３１００番台投入の？対象）だと思ったのだが…。

Q. 「民問」とは何ですか？

A. 民問（みんもん）とは、静岡にのみ設置される、民間企業が公共的な事業(郵政、運輸等)に
かかわることに関して、調査や取締を行う機関のことであり、正式名称は「民間査問機構」である。
言葉の響きから労組関係と勘違いされがちで使われ初めた頃は
よく議論を呼んだことがあるが、それとは全く関係はない。
また、最近では民問を単なる「民度の問題」の略であると解釈する者もいるが、
静岡県の持つ特有性を単に民度に置き替えて解釈することはまさしく愚鈍である。
この民問による審査の対象となる事業の幅は広く、半ばその審査の対象は恣意的に
定められるという問題点がある。その例としては、静岡へのコンビニエンスストアの参入の遅れがあげられる。
これは、コンビニエンスストアが郵便振込の事業を扱うことによって、
コンビニエンスストアが郵政という公共的な事業に少なかれど関与するとみなされ、民問の審査の対象となったため、
審査を通過するまでコンビニ会社がその参入を待つ必要があったからである。

JR東海は民間企業であり、それが運輸という公共的な事業に関わることから、
静岡地区における輸送計画等は全て民問の審査を通す必要がある。
このシステムは、既に国鉄が解体して民間企業になったものの、
特別地域における問題もなく10年以上経過しても継続されていることや、
民問を通すことで、審査に時間がかかり、利用者のニーズに合わせた輸送計画の改善等が
タイムリーに行えなくなるなり、逆に利用者減少などの悪い結果を生む可能性があることなどから、
民問内部からもJR東海を民問による審査対象から除外するべきだという声があがっている。

しかし、２１１系５０００番台はスルーできんな。

>>200
もともとニュースリリースではどっちも触れてない。

>>194
1700にボタンがないなら、証拠を見せてくれ。

>>200
飯田線も関西線も明記されていなかった。

>>204
自分で見に行って来いよ。

ついになにがなんでも静岡に1700番台を入れたくない厨まで現れたか・・・

制服の　胸のボ・ン・タ・ン・を♪

米原、大垣間って車内改札あるの？

ヒント キセル

>>167
>普通列車まで全て転クロ車になるのなら、それはそれでアピールポイントに
>なるわけだからプレスリリースのときに触れられていてもおかしくはないだろう

俺も初めはそれ思ったが、211-0が残るとしたら100％は無理だからな
それかこっそり進めるためにあえて書かなかったか・・・

>>200
投入線区は「東海道線全線、中央線、御殿場線、身延線　他」だったきがす
"他"が何を指すのかわからんがあくまで間合いで関西線飯田線に入るとかの程度だと思う
それか松本まで何らかの車両が入るとして篠ノ井線とか？

211-0はほぼ大垣から転属で間違いないと思うよ。

静シスが










>>213系げっと。

大垣電車区転属ダービー

大垣に313-5000が72両入ることになりました。
換わりに出て行くのは、211-0(4*2)とどれ？

313-0(4*15)
311-0(4*15)
211-5000(3*20)
117(4*18)

一人を除いてみんな同じ答え
あけてみましょう。せーの、ドン！

おまいら、そんなことより、313-1500が1本行方不明なのだが、
どこに行ったか知らんか？

　　　ま　　た　　か　　！　　　

>>214
　211-5000だよ。静岡へ

>>215
倍率が先

>>219
正直、すまなかった(´・ω・`)

おまいら、そんなことより、２１１系５０００番台が(ry
964:２１１系５０００番台 :2006/09/07(木) 19:59:23 ID:+vYz/rDK
新型車両・廃車を予想してみました。
http://8725.teacup.com/e231/bbs
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ07【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156601347/

次スレにも書いてやがる。
なあにが
予想してみました
だバーロー

>>221
気持ち悪い　不愉快

まったくだ。
なあにが２１１系５０００番台だ。

Q. 「民問」とは何ですか？

A. 民問（みんもん）とは、静岡にのみ設置される、民間企業が公共的な事業(郵政、運輸等)に
かかわることに関して、調査や取締を行う機関のことであり、正式名称は「民間査問機構」である。
言葉の響きから労組関係と勘違いされがちで使われ初めた頃は
よく議論を呼んだことがあるが、それとは全く関係はない。
また、最近では民問を単なる「民度の問題」の略であると解釈する者もいるが、
静岡県の持つ特有性を単に民度に置き替えて解釈することはまさしく愚鈍である。
この民問による審査の対象となる事業の幅は広く、半ばその審査の対象は恣意的に
定められるという問題点がある。その例としては、静岡へのコンビニエンスストアの参入の遅れがあげられる。
これは、コンビニエンスストアが郵便振込の事業を扱うことによって、
コンビニエンスストアが郵政という公共的な事業に少なかれど関与するとみなされ、民問の審査の対象となったため、
審査を通過するまでコンビニ会社がその参入を待つ必要があったからである。

JR東海は民間企業であり、それが運輸という公共的な事業に関わることから、
静岡地区における輸送計画等は全て民問の審査を通す必要がある。
このシステムは、既に国鉄が解体して民間企業になったものの、
特別地域における問題もなく10年以上経過しても継続されていることや、
民問を通すことで、審査に時間がかかり、利用者のニーズに合わせた輸送計画の改善等が
タイムリーに行えなくなるなり、逆に利用者減少などの悪い結果を生む可能性があることなどから、
民問内部からもJR東海を民問による審査対象から除外するべきだという声があがっている。

>>224が見えないんだけどなんて書いてあるの？

>>225
狂った名古屋地区人の戯言。

ラッシュしか出番のない213-5000が可哀想
静岡にでも転属させて211なり313と組ませて終日活躍させてあげよう

３１３−５０００って、これまでの３１３と蛍光灯カバーの形が微妙に違うような気がしませんか？

今日も113が南下していった。中学生の陸上大会の貸しきりだったようだ。

幼巣毛のバカは他に突っ込まれスルーした挙句に、今度は犬山線について戯言をホザイテルよ(笑)

>>227
ネタだとは思うけど上のほうで出ていたみたいに313-1700がドアボタン付きで
神領所属＆関西線向けだとしたら、その代わりに213-5000の静岡転属はありかも。

>>231
関西線で213-5000は、ラッシュ時にざっと9編成18両が使われている。
予備車込みで最低20両が必要な計算だ。
さらに、関西線は乗客の伸び率が最も高い路線で、輸送力増強もささやかれている。
1700ってのが何本入るかは知らないが、これを置き換える数に足るのか
甚だ疑問ではある。

関西線は快速みえを四連にするのが一番有効かと思われ。

>>233
ヲタ的視点ありがとう。
しかし、関西線の輸送力増強は、おもにラッシュ時対策であることを
つけ加えておく。

ラッシュ時は関西線酷いよな
東海道の快速系より酷い列車もあるし

関西線は伊勢鉄道をJRの元に戻すのが一番有効かと思われ。
鈴鹿地区は近鉄不便だからな。

現行の四日市行きを津行きにするとかするといいと思う。

>>234
氏ね。おまえは金欠でも乗っとけよ。

そもそも単線で本数を増やせない以上は、増結しか方法がないだろ。

>>238-237
ラッシュ時の輸送力増強についての話題であるのに、
みえの増結のみに固執する貴様の神経を疑う。

快速みえはキハ７５系が必要数しか製造されてないから
現状だと増結はムリと結論が出ているのだが

つまり、非効率的なみえ専用の４連固定のキハ７５系でも作れとかいう話になるな

日車見てきましたよ。
輸出用狭幅短小車両が少々邪魔でしたが…
半数くらいは313系が占めていましたね。

Tc2のお尻のタグを撮影してみましたが
コーティングのビニールが光ってよく見えません。(つД｀)
「Tc2」だけがかろうじて読めました。

問題はここからです。
出庫線に近いところ(道が斜めになっている部分からよく見える)に
転クロの窓割のTc＋M(パンタ付き)が置かれていて、
Tcに「海シン」所属記号が書かれているではありませんか。
パンタ付きM車があることから4連ではないかと思います。
車番の部分はマスキングされて読めませんでした。

他に何本も(6編成は確実にいる)ありましたが、
窓割りは全て転クロタイプでした。

海シンに転クロ4連ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
1100番台のセミ転クロか

しかし、2扉の列車をラッシュ時に使うってのも、何か変な感じだよね。
117しかり、213-5000しかり。

余ってる電車がそれしかないからしょーがないけど。

乙です
神領転クロ4連確定ですね。

さあ、この悲報を中央西線スレに持っていくか。

>>243
日中の編成を必要以上にケチろうとするから２ダァが邪魔物扱いされるんだよな。

>>244
先回りされてるヴァカがいましたねｗ

神領に転クロ確定ということは、玉突きで固定クロスが静岡行き？
静岡は大垣からの211-5000ロングの転入も確定しているので
車両が豊富になる。
やはり静岡には新車配備なしか。

>>243
２扉は乗降の激しい列車に向いていないだけで、
ラッシュそのものに向いていないわけではない。
117も213も快速運用が多いだろ。

>>247
神領は113の置き換え分だろう。
313-3000は関西線と木曽のワンマンに必要。

関西線近鉄対応強化のため大垣から117の転入があれば、不人気313-3000は静岡行き？

静岡には民問があるから何をするにも時間がかかる

1100 4×2
1600 3×4
1700 3×3

2300 2×7
2350 2×2
2500 3×17
2600 3×10
▽** 4×2
▽** 3×20

>>241
貴重な情報乙!!113の置き換えだから転クロでもまぁ仕方ないね。
とか言いつつ真昼間に中央線乗る時は転クロが良いし新車楽しみ。

シス支社に電話して聞いてみたら、やはり転換クロスは入らないとのこと。
「身延線、御殿場線と同じような車両になります」と回答されたからボックスは確定だろう。
名古屋のプレスリリースを引き合いに出して「静岡の客は快適じゃなくてもいいということなのか」と
少し苛めてみたけど、返答は静岡の利用客が求める快適さと名古屋の利用客が求める快適さは
方向性が違うという、判ったような判らないような返答。あと、「新型車だから今までよりは快適になる。
名古屋のお客さんは見る目が厳しいから車両もレベルを高くしてサービスしないとならない」という
神経を逆撫でするような返事。

大垣　完全オール転クロ
神領　扉間オール転クロ　車端ロング
静岡　オールロングまたは新車配備なし？

名古屋の顧客満足度を上げるためにそうせざるを得ないのでしょう。
意図的に静岡の車両の快適性を落とし、名古屋人の満足を得ると。
おそらく名古屋のCSのためなら固定溶接でも何でもやりますよ。

>>254
それマジ？
マジだったら「静岡の客は見る目が甘いから手抜きができる」ってことだな。バカにされてマジ腹が立つ。
早く静岡県立３セク鉄道作って
・東海道（熱海⇔浜松）・身延・御殿場を３セク経営
・２１１−５ｋ含めて全車オール転クロに改造
・熱海⇔浜松快速設定・快速普通の浜松完全分断＆完全お見送りダイヤ化
　したほうがいいな。

>>257
おかげで以来むかっ腹が収まらない。

>>257
餅付け!!
まだその目で新車を確認するまでは何があるか分らんぞ。
希望を捨てたらそこで試合終了ですよ。

ついでに
・３７３に車内仕切り扉設置・ながら・伊那路用の車両提供中止（全部静岡の特急と有料快速）続けたけりゃ倒壊で車両作れ。

あと静岡県立って書いたけど、山梨・神奈川も参加の３県立の間違いｽﾏｿ。

そうだそうだ。この前の我那覇のゴールを忘れたか？

>>259
「もしも」の話だ。３１３セミ転クロ以上を入れるならこの話はナシだ。

>>259
いや、もうゲームオーバーでしょ。直接答えを聞かされたわけだし。

支社の何部何課に電話して聞いたの？

漏れも日車見てきたけど自衛隊寄り南側の留置線には
２パンタの313系がいたよ。前パンかっこ(・∀・)ｲｲ!!

窓はセミクロじゃなくて転クロorまだ見ぬロング用？
でドア横に切り欠きがあったから半自動スイッチだと思う。
たぶん静岡向けの1700番台じゃないかな？

>>265
これが本当なら、例のコテの目撃情報は1100か1600の見間違い確定だな。
そして番台区分と転属車両は>>22が濃厚になってくる。

>>247
>>250
>>255-256
氏ね

>>265
ドア横の切り欠きですか。
漏れが見たのは全てマスキングしてあったので
切り欠きの有無は判別できませんでした。

>>266
1600＝半自動
1700＝全自動
ということはなくて？

おっと、支社が独立宣言ですか？
いい加減バカ言うのも止めような。

>>266
それはないだろうね。
ベースが1500なのに山岳対策の重装備車が＋100で、
ただのマイナーチェンジ版が+200ってのもおかしい。

×>>266
○>>269

>>265
半自動のボタンなんてあったか？
俺も見に行ったけど、銀の幕貼られてて、そんなの見えてなかったけどな。
写真とかあれば見せて欲しいんだが。
でも、２パンタではあったな、確かに。

1100番台は見やすいところにおいてあったな。
中の座席はまだだったけど、どう見ても1000番台の延長だな。
台車取り付けが8月31日となってたから、5000番台より2ヶ月遅れぐらいか。
ま、年末には営業運転かな。
となると、これで211系0番台は大垣残留が濃厚になったな。

日車逝った香具師で写真撮ったのはいないのか？

>>274
簡単に言うけどさ、あそこでカメラ向けるのは一苦労だよ。
だから、あれは見間違いだなとか書いてるの読むと、こいつ何様だと思う。

ところで帰りに豊川の鉄橋のところで5000番台の普通とすれ違った。
まるで酉の223みたいに、走行中は横のLEDは非表示になるんだなと。

>>275
そう考えると、7年前にスカート装着前の313を公開した
死線回の元常連は神だな

>>268
>>273
なんか灰色の作業服のおっさんがやってきていきなり
銀幕（表面保護？）を外してしばらく作業してから
また貼っているのを見かけたもので・・・。

>>275
以前2回日車に赴いて♪に写真をうｐした者だが、禿同。
手を上に伸ばして撮るだけで精一杯なのに、わざわざ踏み台を使うなんて肝っ玉の小さい漏れには�_。
すぐ横が自衛隊の敷地なんで余計に緊張する。

>>277
それはすごくラッキーではないか？

むしろ前スレ348の◆WWRBKLCSdY氏が
どうやって半自動ボタンの有無を確認したのかが気になる。

>>254 >>257
新聞記事で、静岡は都市圏と客層が違って旅行客が多いと広報がコメントしていた。
快適さの件は、このことを言いたかったのかもしれない。
身延線、御殿場線と同じような車両というのは、グループ旅行客向けにボックス、
近距離客向けにロングを用意した結果、3000番台や113系のセミクロス配置を踏襲
という理屈も通じなくはない。
1*00番台はドア周りが広いけど、ロングの座席数は3000番台の半分になってしまう。

だから、電凸とか信じるなって。

>>280
あるいは、短編成化を見越して、座席数の多いセミクロとするのかもしれんな。
313系は、8500と5000を除けば、211-5000と定員は大差ない。
短編成化で求められるのは、収容力と極力多い座席数。

そういえば、1100番台は、なぜか所属と定員のところだけ銀幕がはがしてあった。
「海シン」のうち「シン」だけが見えていた状態だった。
定員は142名で、従来の1000番台より2名減だったけど、どこで減ったんだろう？
車内はどう見ても1000番台そのものだったし、もし転クロ部分をフル化したら、
定員減は2名じゃ済まないはずだし、謎だ。
（ちなみに0番台と1000番台の定員が同じっていうのも考えてみれば無茶な話だが）

>>283
トイレが広くなったのが関係してるんじゃないか？
「シン」じゃなくて「シス」との見間違いだったりしてｗ

>>284
クモハだよ。

>>285
クモハのことか。

ワンマン機器の設置スペースの立ち席面積が減少(関西線用)

>>283
トイレ向かいの座席の撤去（3席分）で、立ち席が微妙に増やされた
みたいな感じかな。

>>232
＞乗客の伸び率が最も高い路線で、輸送力増強も

関西線は単線区間も多く増発もままならない事を考えれば
1700の他に大垣から211-5000の一部が関西線に。
玉突きで213が静岡という話も一案ではなかろうか？
静岡では211や313と組ませれば使えないこともなかろう

クモハだったのか・・・

>>289
つまり６両編成にするのか？

>>283
運輸局からｺﾞﾙｧされたとか

>>287
4連でワンマンはない。

>>291
うむ。213を半分残したり、313と組ませて2+3なんてのもよいんでないかなと

>>293
いいえ。




ってＩＤに書いてある。

>>294
今でも、211+213の5連はあるな

>>295
ホントだｗ
さらに後にはモハ＋クモハ

マジレスすると和歌山支社の117系が4連ワンマンだね。
しかも無人駅があるのに都市型。

>>298
都市型ワンマンに機器は要らんと思うが

どっちにしてもワンマン関連が定員減の原因ではないな。

313-5000と313-8500を比較してみた。
・クモハ
　5000-定員130
　8500-定員131
・モハ
　5000-定員139
　8500-定員141
・クハ
　5000-定員126
　8500-定員127

どれも8500より1名少ない。
>>292の線が正解かもしれんな

>>301
敢えて揚げ足をとると、クハは8000番台な。

揚げ足をとるときに裾から豊川お稲荷さんがはみ出(ry

静シス用３１３系の仕様が決定したそうです。
基本性能は３１３系のままですが、車内は全てロングシートになります。
これと大垣からの２１１−５０００の転入によって、
静岡地区からクロスシートはほぼ一掃されて、大幅なサービス向上になります。
静岡の場合、在来線利用は新幹線駅までの１５分以内の乗車とされている上、
都市間移動は新幹線を利用することが原則ですので、ロングシートは必須でしょう。

>289
213を静岡に転属させるならロングシートに改造する必要がある。
そんな無駄なことにお金をかけれないでしょう。固定溶接なら費用が1/10以下に
抑えられるから可能性はある。
しかし静岡のダイアグラムは向こう2年間で6割減と組合説明資料にあったし
211-5000と313ボックスの転入だけで運行は十分可能。
改正直後は多少混雑するかもしれないが、混雑を避けてこだま号に流れる客も
出てくるので半年もすれば落ち着くでしょう。

ほうほう

>改正直後は多少混雑するかもしれないが、混雑を避けてこだま号に流れる客も
>出てくるので半年もすれば落ち着くでしょう。

ここの部分はちょっと間違いがあるな。

「混雑を避けてマイカーに流れる客がたくさん出てくるので、半年もすれば
ほとんど高校生しか利用しない閑散路線になるでしょう。」

とするのが正解。

すいません。あのーJR東海って突然廃車させますよね。117系とか大丈夫でしょうか？

>>308
ダイヤ改正のプレスリリースを見る限り、夕方米原行きに足の遅い快速が残っている。
少なくとも全廃はない。

>>257
そんな事やると１８厨が静岡で暴動起こす鴨

117は金山→米原快速だろ

静岡地区では比較的短区間利用の客が多いので、それほど問題ありません。
１８きっぷでの長距離移動にしか静岡地区の東海道線を使わない方の主観では
「利用客がかわいそう」なのかもしれませんが、地元ではトイレがないことや
ロングシートに文句を言う人はあまりいませんよ。

>>312
マル(ry

213はワンマン改造して、大井川鉄道に買い取ってもらう

今日は東海犬のマルチ吠えがキャンキャンうるさいなwww

117系の件ありがとうございました。　他にも371系「あさぎり」が、危ない気が・・・。小田急の車両置き換えに関連して。

東京だけでなく全国的にも新型車はロングシート
（窓に背を向けて座るタイプの電車）が主流と
なってきています。今更クロスシート（窓に対して
直角に座るタイプの電車）は時代遅れだと思います。

浜松より西は転換クロス、東はロングで
統一するのがＪＲの方針です。
静岡はロングシート、浜松や三島への
お出かけには早くて快適な新幹線を
ご利用下さい、ってとこですね。

>>316
大丈夫、倒壊には“美濃太田”という墓場があるから。
一編成ぐらいは１６５系と並んで留置されるかと。

漏れ的には最後は原色に戻して、
美濃太田で１６５・１０３倒壊・３８１・旧客共々安らかに眠って貰いたい…

>>315
てめえ東海軒の幕ノ内（710円）に喧嘩売る気か！？

オールロング化されて喜ぶ静岡県民の顔が、目に浮かびますね＾＾

>>321
一般人は電車の席の配置が変わったりしたくらいで喜ばないよ。

東海軒なら鯛めしだら。俺の言ってるのはJR東海の犬野郎のこった。トウカイイヌ。

静岡は全車ロング化＆原則立席乗車、名古屋は
増車した上で全車転換クロス＆原則着席乗車というのは
既定方針です。
多分数年後は静岡はロング短編成で昼間も混雑、名古屋は
転換クロス車の長編成でラッシュ時も着席通勤という
状態になっていると思いますよ。

東海軒のますずしのパッケージはなぜ源のパクリなのか？

マルチコピペしか能がないトウカイイヌは去るのみ。

>>307
車を利用できない層は、バスにも流れるだろうな。
国鉄時代に本数が少なかった頃、東海道線併走の各社路線バスはドル箱路線だった。
流出需要があると分かれば、高速バス路線も復活や新規参入してくるかも。

>>327
その際、高速バスに導入する車輌は中型大型問わず
ノンステ前中扉車ってことで・・・
（さすがにハイバックシート車だが）

>>327
静岡東部は十分バスに流れていますが。
ここ数年以内に開業した路線。
静岡・清水〜東京
富士宮〜東京
沼津・裾野〜東京
沼津・裾野〜渋谷・新宿
富士・沼津・御殿場〜成田空港
箱根・御殿場・大井・松田〜横浜・羽田空港

番外
沼津〜セントレア　←9月末で運行中止

三島沼津原間、興津清水静岡用宗間、静岡藤枝間、磐田浜松舞阪間は路線バスの逆襲可能。静鉄電車も急行復活で客奪い返せ！

静鉄は新静岡・（一部長沼）・草薙・新清水と新静岡新清水ノンストップのどっちがいいだか？

俺としては新静岡〜草薙まで無停車、草薙〜新清水間各駅かな。急行と普通を各10分毎で途中追い抜きはなし。

>>329
ここでは、対首都圏のバスではなく、静岡地区内でのバスについての話だと思うよ。

静鉄は急行廃止による普通の高頻度化で乗客が増えたんだが。

>>334
そうなん？普段乗ってないけど沿線から見た限りお客さん少ないからそうでもないとｵﾓﾀ。
スレ違いになるが、そろそろ１０００系初期車を東急の新５０００ベースでいいから変えてほしいわ。
ヨ２３１ベースだから中古車買うのとそんな変わらないだろ。

>>334が正解。
本人も含め冷蔵庫信者は事実を受け入れ難いみたいだけど。

>>334
そうすると瀬戸電の朝も同じことがいえるのだろうか？
あ、スレ違いスマソ。

>>337
瀬戸電より圧倒的に速い平行路線があればそうなるかな？

静鉄の急行乗るくらいならJRに乗る
ならば急行の役割はJRに任せて、静鉄は各停に徹する
これで実質複々線。めでたしめでたし。

しかし新静岡と新清水の立地が…

静鉄はJRとの棲み分け。
瀬戸電は、過密ダイヤと待避設備と4両の短編成が原因。

現役史上最低最悪車両決定戦から

986:09/09(土) 23:19 QbyWnoH8
優勝 218票 南海7000系
2位 116票 JR東203系
3位 66票 メトロ8000系
4位 58票 東武8000系

5位 43票 JR東海313系300番台

6位 34票 小田急5000(5200)形
7位 23票 東急8500系
8位 20票 近鉄860系
9位 18票 泉北3000系
10位 17票 名古屋市5000形
11位 14票 京王6000系
12位 13票 小田急3000形

ＪＲブランドでトップ得票の313系300番台

今日は日車見に行った香具師はいないのか？
俺は次の日曜仕事で豊川行くからついでに覗いて来るぜ

帰りにも寄れれば…と思ったけど、ｹｷｮｰｸ明石焼きの魅力に勝てず…('A`)

今月発売の鉄道誌に
新車記事掲載されるだろうか

おい、シス区に311が置いてあるぞ。普段この時間にいるはずないし。団臨か運用差替でもあったか？
時間は1920ころ。下りのみかん車内から目撃だからヘセ番までは確認できんかった。

ただ暗かったから100％の確証はないけど、転クロの丸っこい枕が並んでいたから311か100歩譲って213で間違いない。
これから電車でシス区を通る奴がいたら、頼むから目を皿のようにして見てくれ。

３１１系は一日２往復定期で静岡までやってくる運用があるから
普通にそれではないかと

いや、19時20分じゃ目撃者のカキコ通り静岡にはいない。
転クロだと313-0の可能性もあるな。

>>348
1往復は昼頃着いて、駅西側の電留線で小休止して午後イチで戻っていく。
もう1往復は終電間際にやって来てシス区でマルヨして朝イチで帰って行く。
だから通常は19時代にシス区にいるのはおかしい。

>>349
シートの枕が綿棒のように丸っこい形だったので313-0ではないと思われ。ただ、惜しいのは暗くて確証がもてないこと。
誰か東海道ユーザーがいたら確認をお願いしたい。場所はかなり本線側。

静岡停車の新幹線から見たけど、確かに311が回送を表示して留置してありましたよ。
どの編成かまでは分かりませんけど・・・。

３１１系は約半数が静岡転属の可能性があるな多分・・・

その半数は検査入場してないＬ編成とＴ編成置き換え用。

状態のいいＬ編成Ｔ編成は波動用として残存する可能性がある。

状態の悪い編成は113だとL22、L23､L26､L27､L29､L30｡T5､T10､T12｡

115だと
S1､S3?､S4?､S5､S7｡
B3〜B5､B10

少なくとも上記の編成は確実に廃車。

あとは、東日本による静岡行きも復活する可能性があるだろう。

>>352
裏付けサンクス。恩に着ます。

>>353
>東日本による静岡行き
それは絶対無い

311は静岡だな。

>>353
転属でなくて貸し出しでは？転属は211だから。
113・115の検査切れ車を補うために本線向け313が落成するまで大垣や神領から311や211-5000を借りるのだろう。

３１３系ダセェｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>355
東日本による静岡行き復活させないと朝ラッシュ時間の混雑を裁けんぞ。

ちなみに313の3両編成がたくさん入るのはLL編成置き換え分が含まれているからだ。

>>356
だったら最初から211-5000を回してくるだろう。転クロ入れといて、すぐ召し上げじゃいくら静岡の客でも怒るぞ。

ついでに、改正後の311の浜松以東の運用は早朝深夜に静岡発着と菊川発着が1往復ずつになるって決定してるから。
その時点で311の貸し出しはあっても転属はない。
あと21日後にはわかるけどね。

>>346
これはよいサプライズ
転属まで行かなくても乗り入れが増えるくらいのことはあるんじゃない？

>>360
決定しているならソースがあるはずだが

>>358
お前はアホか。いつからそんな過密地域になったんだ。
だいたい束G車付１０連と倒壊８連じゃ定員そんなにかわらんだろうが。

>>360
721 名前： 名無し野電車区 2006/09/01(金) 23:23:29 ID:CfaJCy9U

１０月改正では、３１３系３両は新製投入され次第２１１系３両と共通運用になる。
通勤快速は２１１系となり、新製落成次第、真っ先に３１３系に置き換えられる。
ちなみに、１１７系の転属はガセ、３１１系静岡乗り入れは１往復で本当だが、菊川停泊も３１１系となる。
今回の改正では、転属は一切ない。
浜松での系統分断はマジだが、残るのはなぜか熱海〜豊橋の長距離が多い。
浜松快速大幅削減もマジ。ただ、６連があるので、５０００番台が入る可能性もある。

これはまた絶妙なタイミングで目撃情報が…
>>352
どうやら静岡まで一緒だったようで。
こちらは静岡から在来線で寄り道してきましたが確かに311がいましたね。
編成番号は暗くてわかりません。ｽﾏｿ

面倒なのでPCに切り替えます。

実は金曜の昼下がりに関が原で311の試運転を目撃しています。
編成はG3。シングルアームです。枕カバーが外されていました。
ただし所属表記は海カキのままでした。
これと関連があるのでしょうか。

>>363
こういうときはグリーン車は東海管内だけ普通車扱い

>>356　>>360
ID:g2c8IhY4は「２１１で決まってる」、「１往復ずつになるって決定してる」って
やけに自信ありげだけど、ソースは何なの？
あと、本当に内部情報を持ってる人間は「決定してる」とか「決まってる」という
表現は使わないものだよ。
あくまで一般論だけど、漏れは「決」の字が出てきたらまず疑うことにしてる。

>>368
>>364

私も東静岡駅から目撃しました。どうやら作業中のようです。
シートの辺りから溶接作業のような閃光が時折見えました。

>>369
それって、ソースは２ちゃんのカキコ、ってこと？
信用できねーーーーーーーーーーーーーーー。

>>367
お前唯の18厨だろ。３７３系のながら送り込みで我慢しろ。

>>366
枕カバーを外して試運転・・・
一体何をしたんだろう？

>>373
カバーの洗濯

>>373
自分自身、普段は311の試運転を目にする機会などないので、
枕カバーを外すのが普通のことなのかどうか判別がつきかね、
一昨日は報告するのを躊躇してました。
なお、電話は付いたままでした。

>>370
固定溶接厨乙wwwww

>>370
なんでわざわざ車内でそんな危険なことをとネタにマジレスｗｗｗ

あとは4114Fが所定の311で来れば
静シスに311が2本揃うことになりますね。

311がもしシスに来るとすりゃ日中は浜松豊橋折り返し、夜静岡なり菊川で寝る運用に充当されそうだな。浜松発上り終電と朝の菊川始発が一両増結になるから悪い話ではない。

１６本で浜松豊橋をピストン運転でつか(w
凄い高頻度運行ですね。

>>380
16本？

ゴメン、１５本。
それにしても１５本総動員で豊橋浜松をピストン運行とは凄いことだ。

結論を言えば３１１は前編成シスに転属してくるよ。
ただし、浜松−豊橋の区間運転と菊川行だけ。
あとはシス区で寝かせておくという運用形態になる。
なお、浜松への送込みは回送として行い、客扱いはしない。

311がシスで目撃というのが、今日だけのことか明日以降も続くのか見極める必要があるのでは。
もし明朝までにその1本が大垣へ帰らない場合、5000番台が311のスジでも運用されることがありそうな悪寒。

>>384
普通8両編成ができてしまうからそれはない希ガス

>>383
そんな阿呆な運用形態があるか。

ｼｽに311が来るとしたって応援で終わるだろ。熱海に入れれば全車グリーン車か修善寺踊り子と勘違いされて無用の混乱を招きそう。

>>387
今でも185系や373系の普通列車があるのになにを今更。

>>387
応援だったら何で最初から２１１−５０００を寄越さないんだ？
訓練運転の必要な３１１をリリーフで出して、取り上げて、また２１１−５０００を再投入するなら、
最初から訓練不要の２１１−５０００をぶっこめばいいだろ？

無限ループって怖くね？

ああ、怖いな。

>>343
漏れは逝きました！！

まず、日車に逝く前に３１３系５０００番台・第８編成を見ました〜。
んで、いい加減日車もスカスカだと思ったら、出荷線には相変わらず
出荷待ちの３１３系５０００番台が３本ほど待機していた・・・・・
しかも、出荷線以外にも、ぶつ切りの新３１３系がイッパイっだた。

んで、目に付いたのは、１５００番台(３両・転クロ)のダブルパンタ版が
１編成、南東の工場の間に止まっていた。ちなみに車体側面には未だ何も
記載(形式・所属)していなかった。
３両の先頭車がダブルパンタなので、アンバランスでキモいと言うかダサかった。
　　以上　偵察情報

4114Fはいつもの通り311系ですた。
>>385
直轄で一番短い尾頭橋でも有効長8両だから物理的制約は無い。

>>392乙
＞しかも、出荷線以外にも、ぶつ切りの新３１３系がイッパイっだた。
この中に2*00番台はあるんだろうか

＞１５００番台(３両・転クロ)のダブルパンタ版が
これが多分1700番台だろうな、一週間後には車体表記されてるかな
ドアＳＷの件も確認して来よう

>>392
レ＠ｐサンクス
ところでぶつ切りの３１３の窓割りは？
それともまだ窓枠すら入ってない状態？　

>>395
ｺﾞﾚﾝｼﾞｬｰしかないはず。少なくとも金曜の時点では。

てことはやっぱり転換かなあ。ボックスは大窓だし
細窓が並ぶロングというのもピンと来ないし。

緊急
　　　　”新３１３系試乗会　＆　３１３系ヲタ・倒壊信者のオフ会”開催！！

　<とき>　明日・明後日(８月２６日(土)・８月２７日(日)の２日間)
　　　　　　雨天決行・車両変更時は延期

　<場所>　5242F　新快速　大垣発16.10　→　豊橋着17.32 (名古屋16.42)
　　　　　先頭車(豊橋より)の車内にて開催　　　途中駅参加・離脱ＯＫ！！
　　　　　　↑　当列車は３１３系５０００番台(普段は２１１系０番台)使用

　(内容)　・　３１３系５０００番台の　”初・新快速運用”　ということで
　　　　　　フルアクティブダンパー・車体間ダンパー使用による、１２０km/h走行に酔いしれる！！
　　　　　・　走行音・新車の香りに酔いしれる！！
　　　　　・　ヲタとヲタ楽しいふれあい！！

　<注意>　　　　一般の乗客が優先です。　　鉄ヲタとして当然、車内でのマナー・モラルを守りましょう！！
　　　　　・列車の運行妨害をしない　(白線オーバー・フラッシュ・喧嘩勃発)
　　　　　・車内で奇声を上げない・会話の大きさはは控えめに・独り言をぶつぶつ言わない
　　　　　　　↑音採りヲタは一般人の会話がうるさいからって、一般客に怒らない様に
　　　　　　　↑独り言は家でしゃべりましょう　かなりウザイです。
　　　　　　　↑大きな声の会話をするＤＱＮは、他の人に迷惑なので下車してください。　
　　　　　・座席は、小さなお子様・体の不自由な方にお譲りください。
　　　　　・妄想を深め合うのは自由ですが、それが発展して喧嘩なならないように！！

　
　　　　　　　　　　　　　以上　たくさんの方のご参加お待ちしています！！

>>387-388
それ以前に伊豆急や伊豆箱根に転クロ仕様の普通列車用車両があるわけだが。

>>393
ということは件の３１１は静岡地区（特に定期でこれまで乗り入れていない
静岡駅以東）での試運転が目的ということなのかな？

>>379
豊橋浜松折り返しは、従来通り過半数カキが担当するのでは。
日中は313-0や311の4連か、313-300の2+2連として、これらが名古屋口快速運用に
繰り出されるラッシュ時は117系がフォロー。

>>398
病院へどうぞ。

>>400
検修作業員の取扱訓練用？

HPに
豊橋から名古屋方面へ、朝通勤時間帯の快速列車を８両編成で８分間隔運転
と発表してるからここに311系と117系の4＋4が入ると考えられる。

>>404
一部そういう列車があったとしても、大部分の列車は、
313-5000＋313-300の８両編成、または313-0×２の８両編成だと思うが。
わざわざ足の遅い車両を多用してどうする？

http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/200684-152216/$FILE/zairaidaiyakaisei.pdf
>>404-405
豊橋→名古屋方面という項目見ると、「この時間帯には313系電車を集中的に投入し」となっているわけだが。
117系は岐阜→名古屋方面で使うんだろ。

Q. 民問とは？？

A. 民問（みんもん）とは、静岡にのみ設置される、民間企業が公共的な事業(郵政、運輸等)に
かかわることに関して、調査や取締を行う機関のことであり、正式名称は「民間査問機構」である。
言葉の響きから労組関係と勘違いされがちで使われ初めた頃は
よく議論を呼んだことがあるが、それとは全く関係はない。
また、最近では民問を単なる「民度の問題」の略であると解釈する者もいるが、
静岡県の持つ特有性を単に民度に置き替えて解釈することはまさしく愚鈍である。
この民問による審査の対象となる事業の幅は広く、半ばその審査の対象は恣意的に
定められるという問題点がある。その例としては、静岡へのコンビニエンスストアの参入の遅れがあげられる。
これは、コンビニエンスストアが郵便振込の事業を扱うことによって、
コンビニエンスストアが郵政という公共的な事業に少なかれど関与するとみなされ、民問の審査の対象となったため、
審査を通過するまでコンビニ会社がその参入を待つ必要があったからである。

JR東海は民間企業であり、それが運輸という公共的な事業に関わることから、
静岡地区における輸送計画等は全て民問の審査を通す必要がある。
このシステムは、既に国鉄が解体して民間企業になったものの、
特別地域における問題もなく10年以上経過しても継続されていることや、
民問を通すことで、審査に時間がかかり、利用者のニーズに合わせた輸送計画の改善等が
タイムリーに行えなくなるなり、逆に利用者減少などの悪い結果を生む可能性があることなどから、
民問内部からもJR東海を民問による審査対象から除外するべきだという声があがっている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%91%E9%96%93%E6%9F%BB%E5%95%8F%E6%A9%9F%E6%A7%8B

>>406
これまでもラッシュ時の117は、岐阜方面の増発用がメインの運用だったし、
おそらくそうだろうね。

ラッシュ用がラッシュに不向き(と思われる)な2扉車とは関東人
からすると羨ましい話です。こちら京急では車両のやりくりが大
変なのに。

朝の３Ｂ('A`)

豊橋で新快速３１３系と静岡３１３系が並列停車するのが楽しみ。

6連転換クロスに着席してきた客が2連ロングにダッシュして寿司詰めになるのか('A`)

>>412
セミクロ車３連。２１１系６０００番台＆３１３系３１００番台の４連。

おまいらが見たいのはこれか？

http://www.imgup.org/iup259484.jpg.html

>>404
311と117の併結は緊急時以外無理。

>>415
311の4＋4
117の4＋4
てことじゃないの？

Q. 民問とは？？

A. 民問（みんもん）とは、静岡にのみ設置される、民間企業が公共的な事業(郵政、運輸等)に
かかわることに関して、調査や取締を行う機関のことであり、正式名称は「民間査問機構」である。
言葉の響きから労組関係と勘違いされがちで使われ初めた頃は
よく議論を呼んだことがあるが、それとは全く関係はない。
また、最近では民問を単なる「民度の問題」の略であると解釈する者もいるが、
静岡県の持つ特有性を単に民度に置き替えて解釈することはまさしく愚鈍である。
この民問による審査の対象となる事業の幅は広く、半ばその審査の対象は恣意的に
定められるという問題点がある。その例としては、静岡へのコンビニエンスストアの参入の遅れがあげられる。
これは、コンビニエンスストアが郵便振込の事業を扱うことによって、
コンビニエンスストアが郵政という公共的な事業に少なかれど関与するとみなされ、民問の審査の対象となったため、
審査を通過するまでコンビニ会社がその参入を待つ必要があったからである。

JR東海は民間企業であり、それが運輸という公共的な事業に関わることから、
静岡地区における輸送計画等は全て民問の審査を通す必要がある。
このシステムは、既に国鉄が解体して民間企業になったものの、
特別地域における問題もなく10年以上経過しても継続されていることや、
民問を通すことで、審査に時間がかかり、利用者のニーズに合わせた輸送計画の改善等が
タイムリーに行えなくなるなり、逆に利用者減少などの悪い結果を生む可能性があることなどから、
民問内部からもJR東海を民問による審査対象から除外するべきだという声があがっている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%91%E9%96%93%E6%9F%BB%E5%95%8F%E6%A9%9F%E6%A7%8B

昨日の311まだ静シスに居るのかな。

311系はシス区訓練のために置いてあるだけ…

>>419
そのとおり。転属前提じゃないよ。むしろ静岡駅乗入れは１往復に縮小されるし。
あくまで団臨や非常時のための訓練。転属はあくまで211-5000。

でも浜松〜豊橋は311系の運用は増えるんじゃない？

>>419
過去にも年に一回くらいの割合で入区していたのだろうか。

だいたい３ヶ月に１回くらいのペースで入区している。
今回の入区もいつものこと。
だからすわ転属とか勘違いしてもらっては困る。

今ｼｽの横を新幹線で通ったけど、311まだいたよ
一番本線側の留置線の真ん中あたりに。

今日もシス311は一番手前の線でした。時刻は1450ころ。幕は緑快速＋浜松。
区名を確認したかったけど失敗。こんなときに限ってうっかりロング部分に
座ってしまったのでorz
夕方にまた通るから、今度はキチンとみてきます。

>>425
区名表記調べるんですかwwwwwww
そんなにが静岡に転クロが欲しいのか。ま、一生来ないけどな。
クソ田舎静岡はそれに相応しい田舎型座席＝ロングシートになるから。

身延御殿場の田舎型ワンマン化に続いて東海道線田舎型座席化おめでとう。
実は来年3月の準白紙改正で静岡口日中運用大幅削減なんだよな。
313になる代わりに興津〜島田は2本/h、三島〜興津と浜松〜島田は1本/h、熱海〜三島は1本/2h
ちなみにカキの211-5000は117の置き換えにまわるから転属しないよ。
117・119はP取り付けずに潰す。

>>426
俺の動体視力をなめんな。

質の悪いガセにレスを返してしまった…

出来たらでいいので編成番号とシートカバーの有無もよろしくおながいします。

シートカバーはありました。編成番号は帰りに見てみます。ただ角度的に難しいかも。

G8編成じゃね？＜311系＠静岡

さっき吉原付近で非湘南オレンジ帯の編成とすれ違いました。
少なくとも２連よりは長い感じだったんだけど。
この時間帯に313-3000の送り込みor回送ってありましたっけ？
現在蒲原発車。とりあえず再度シスをヲチします。

今、シス区ヲチりました。編成番号はG8です。さっきのアレは多分313-3000か何かの回送か、単なる見間違えだったと思います。。

所属は？

書いた直後に気付いたｗ
所属が変わっていたら編成番号が振り直されているに決まってるよなorz
Ｇじゃ211-6000と被っちゃうし

>>433
ヒント：運用情報

借り入れだね。
静岡とか東北とか北関東は民度が低いがために工房のマナー等が悪く、それに見合った座席でなければならないから。
民度は東京南西部・横浜＞京阪神＞名古屋＞福岡・北九州＞札幌＞＞＞＞＞＞＞岡山・広島＝北陸＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞房総＝甲信越＞＞（さらに超えられない壁）＞＞＞東京北部・北関東＝東北＝静岡

静岡に転クロなんか入れてもDQNに壊されるだけ。

Q. 民問とは？？

A. 民問（みんもん）とは、静岡にのみ設置される、民間企業が公共的な事業(郵政、運輸等)に
かかわることに関して、調査や取締を行う機関のことであり、正式名称は「民間査問機構」である。
言葉の響きから労組関係と勘違いされがちで使われ初めた頃は
よく議論を呼んだことがあるが、それとは全く関係はない。
また、最近では民問を単なる「民度の問題」の略であると解釈する者もいるが、
静岡県の持つ特有性を単に民度に置き替えて解釈することはまさしく愚鈍である。
この民問による審査の対象となる事業の幅は広く、半ばその審査の対象は恣意的に
定められるという問題点がある。その例としては、静岡へのコンビニエンスストアの参入の遅れがあげられる。
これは、コンビニエンスストアが郵便振込の事業を扱うことによって、
コンビニエンスストアが郵政という公共的な事業に少なかれど関与するとみなされ、民問の審査の対象となったため、
審査を通過するまでコンビニ会社がその参入を待つ必要があったからである。

JR東海は民間企業であり、それが運輸という公共的な事業に関わることから、
静岡地区における輸送計画等は全て民問の審査を通す必要がある。
このシステムは、既に国鉄が解体して民間企業になったものの、
特別地域における問題もなく10年以上経過しても継続されていることや、
民問を通すことで、審査に時間がかかり、利用者のニーズに合わせた輸送計画の改善等が
タイムリーに行えなくなるなり、逆に利用者減少などの悪い結果を生む可能性があることなどから、
民問内部からもJR東海を民問による審査対象から除外するべきだという声があがっている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%91%E9%96%93%E6%9F%BB%E5%95%8F%E6%A9%9F%E6%A7%8B

>>436
311-8という車体の表記からG8だと踏んだので、直接目視で
編成番号札を確認したわけじゃありません。ただ、まだ番号札は掛かったままのようでした。

ID:/uUzWAtHが巧みに所属区をぼかしているように見えるのは気のせいか？

なんかここで執拗に静岡叩いてる香具師ってカルト宗教みたいで気持ち悪いな
とりあえず今度の日曜は豊川へ行くので日車見て来る
近いうちに近車も見に行けそうなので2*00番台について何かつかめたらいいな

ネタが溢れてるなぁｗ
ロング厨も転クロ厨も溢れてるな

>>443
まさか311＠静シスをネタだと思ってる？

しかし>>440は釣り氏の可能性もあるだろう。
区名表記を確認すると言っておきながら未だに明かしていない。

311系静岡行きはガチだろうな。

>>442
あんまり言うと隠されちゃうよ。
>>443
久しぶりじゃないか(･∀･)

都会の横浜人が排他的狂信的な過激派中日教徒に関わりを持つでない。犠牲になるのは地政学上境を接せざるを得ない静岡県だけで沢山だ。

>>445
所属表記はチェックしようとしたんだけど、車体の下端のあたりに草やケーブルや
フェンスが邪魔してて、見えませんでした。
別にぼかしているわけじゃないです。

倒壊も巧妙な留置の仕方を…

>>450
でも、現在の位置が一番良く見えるし、奥に入れられたら所在さえ確認困難になるし。

>>414の写真を拡大してみると編成番号札が白札になっているようにも見える。
ただ、シスの１１３とかでよく見かけるプラ番にマジックで編成番号を手書きしただけの
編成番号札だと字が薄くなってほとんど見えないものもあるから、この３１１の白札も
その類かもしれない。ただ、大垣の３１１で編成札がマジック手書きのものはなかったとも
思ったけど。

>>452
３１１の編成番号札は元々白だよ

>>453
いや、そういう意味じゃなくて「G＊＊」という文字が見あたらないという意味で白札。
たしかに>>414の画像は小さいけど、このレベルの解像度なら文字は読みとれるか、
仮に判読は難しくても何某かの字は書いてあることは判る。（ほぼ同サイズの他の
写真で確認。）　それが読みとれないのならば静岡にいる３１１は、すでに旧編成番号が
消されているということじゃないのか？

>>454
よく見ると黒で字が書いてあるように見える

色々と妄想するのも面白いけどそもそも311系って転換クロスじゃん。

ロング化もしくは溶接固定するなら話は別だけど
そんな面倒なことするはずないから静岡に転属ってことはないのでは？

311は扉間6列だから、固定溶接するにはちょうどよい。
313だと1列撤去する必要が出るし、117でも車端3列のところは1列撤去。

問題は静岡に泊まっている311が固定溶接施工済みの車両かどうかだ。
今度見るときは座席の向きにも注意してくれ。

>>455
他の写真を探してきて見比べるとわかるけど、字が書いてあるときは
もう少しそれらしきものがおぼろげながらに写る。
>>414の写真だと確かにモヤモヤっとしてはいるけど、多分字ではない。

朝うｐした写真は多少縮小してあるので、今度は原寸大(トリミングはしたけど）をうｐ。

>>454
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060911233813c8270.jpg

>>459
サンスコ　字は書いてあるね。

>>459
読み取りにくいけど「G8」と書いてある。

結論出たね。転属は２１１で決定。もし転属なら編成番号は外して来るはずだから。
編成番号が付いている時点で３１１転属はありえない。

今、ふと思ったんだが転属だったら幕は交換してから静岡に来るはずだよね？
うｐされた写真を見る限り幕を交換している気配はないから>>419の言うとおり訓練のための貸し出しの確率が高いかもな
そういえば少し前の３１３系３連が静岡にいたという話はどうなった？

しかし311や313はいつ見ても薄汚れて見えるな。
幕は汚いしこんな中古欲しいか？

ダイアグラムの改正で静岡大幅減便になり、余剰となった運転士が名古屋運輸区か
大垣運輸区に転属になるから、そのための311運転訓練ってこと？

>>463
そうだね。逆に考えると転属車は名工か浜工で幕と編成番号の交換工事を
しなければならないから、名工や浜工の入場編成から転属車の割り出しが出来るかも。

今回は３７１の全検の期間のホームライナーを、
３１１（快速）で代走と妄想してみる。

そう言えば先の名古屋駅での313-5000の内覧会の時も既に前面ガラスに例の汚れが
こびり付いていて萎えた。もう少し綺麗に保って欲しい。

>>468
あれは1日で、っつーか、1回走らせるだけでもすぐあーなるみたい

静岡人は妄想好き

妄想　313の6連転クロが配備
現実　配備ゼロ

妄想　311点クロが転属
現実　ただの臨時代走

>>469
そうなんか…そう言えばいつ見ても汚いね。
何がこびり付いているのかは知らないけど綺麗に保つのは難しそうだね。
時々ウテシのガラスまで滅茶苦茶に汚れてる時があるけどそこまで汚いと安全面で
少し不安になるｗ

>>123
遅ﾚｽだが、んな地域密着なんて言ってたら広島支社なんてどうなるんだよ…
下関発岡山行なんてのが走ってんだぞ、延命115が爆走で…

静岡では新製車両の展示会とかやるのかな？

ところで３１１訓練なんて年に５〜６回はやっているのだが、今まで誰も見たことないのか？

岡山〜下関ならほぼ中間に広島市があるからまだ良い。熱海〜米原だと静岡市では東に、名古屋市では西に寄りすぎ。人々の嗜好も違いが大き過ぎる。熱海駅のそばと米原駅のうどん食い比べたらよくわかる。

>>474
漏れもそれが気になった。
実際に目撃情報を聞いたのは今回が初めてだ。

>>476
いや、実際、漏れは２〜３ヶ月に１回ずつ見ているが。
今回も定例の訓練だと思ってたけど、変な尾ひれが付いてるから。

>>468･>>469･>>471
おそらく虫の死体じゃないか？夜走るとヘッドの光につられてきて蛾とかバチバチ当たる。当たりかたによってはワイパーが曲がる。昼でも小さい虫が飛んで来て前が汚れる。

>>478
311や211が窓が破壊されたことあるがそれもか？

天気悪いけど今から日車豊川覗いて期末。

>>464
大垣の車両汚い。
神領の車両はわりときれい。
洗浄の設備に差があるらしい。
213系が神領に転属したときには見違えるほどきれいになった。
大垣の車両は、窓が曇りガラスのようだ。

なんか表の掲示板におだやかじゃない書き込みがあるな。
まあＥースケベは「浜松直通快速を残せ」とか「浜松―名古屋往復割引キップを作れ」とか言っときながら手のひらをかえしたように、「浜松直通快速は廃止確定」とか「ぼくにはらくていすがあるからどこにいくにもらくらくなんだ。ねんぴもいいしね。」とかほざいてるからな。

>>480
いってらﾉｼ

ゴレンジャー発見。ドア横にE231風の仕切り。ついにロング車登場か？ 続報しまつ。
ここで小型双眼鏡使ったら怒られるかな？

あ、ロングかボックスかは分かりませんが、転クロでないのは確実です。
表記類はチェックして続報ます。

>>484
怒られることはないですよ。漏れなんかデヅ亀使いまくり。
少なくともダァの脇はロングということですね。

飯田線に入る313だが北部だけらしいよ

>>485
それって例の曲がり角のところにあるヤツ？
なら1100番台ですよ。
実は俺も昨日見に行って、車内の異変に気づいたけど、
イマイチ特定できなかったので昨日ここに書きませんでした。
俺もしばらく注目していこうと思ってます。

おお、中央線の1100番台はロング決定か？
嬉しい！

ロングなら1100番台は名乗らないんじゃまいか？
車番はマスキングが取れてなければ見えないはず。

>>489
いやそこまでは言ってませんw
今日見てるのは違う車種かも知れないし。

中央線利用者なんでしばらくこのスレに常駐しますね。

窓割りは従来の313系でも、オールロングという可能性は十分にある。
というかそれに賭けて見たい。

中央線ロング推進派の自分でも、1100番台に関しては転クロでも仕方ないと諦めてた。
たった2編成しか作らないから1000番のスペアでしかないだろうと思ってた。
運用面はどうするんだろう？

>>492
オールロング313なら静岡なり大垣から211-5000転属の方が
よほどましかと思うが。3連しかないのが残念だ

>>493
俺、不用意なカキコしてしまったかな。
あの〜、あくまで昨日俺が見た車両と、今日>>484さんが見ている
車両が同じだという保証は全くないので、誤解しないでくださいよ。
日車豊川って、結構頻繁に製造車両の場所の入替をやりますし。
定員は1000番台と1100番台はほぼ同じなので、1100番台がオール
ロングになる可能性はないと思うんですが（オールロングなら10名
程度増えますので）。
>>490
窓ガラスに車両番号等を記した紙が貼ってありますよ。

しかし>>241から急転直下でロングに決定するとは。
目撃情報は何だったんだろう？ガセか？
窓割が転クロ仕様という点から洗い直したほうが良さそう。

順にJRC313-2500、25、ﾓﾊ313-2502です。多分静岡用でしょうか？
あと、仕切り板がE231タイプなせいかどうしてもオールロングなような
気がします。考え過ぎかもしれませんが。

なっ、そんな馬鹿な、神領が転クロで静岡にロングなわけが…

貼り紙に気を取られてチェックし忘れてま無しの

スミマセン

区名静岡シスです！！！

>>497
乙です。
そう甘くないですね。

◆WWRBKLCSdYさんが気づいた313-1100の車内の異変って
結局何だったんでしょう？

>>501
乙です

ひどいわひどいわ　中央線を静岡より下の扱いなんてorz

東で廃車にしたサハ２１１×４
何で拾ってこないの？？
多分タダでくれたと思う

２１１−５０００の３連が４連にできるｗ
静岡なら名古屋地区のような加速度は不要だし

貨物を逃げ切るために静岡の方が加速度が必要かと思われ。

ああ、やっと出てきたのか2500番台・・・
ようやく実物を基にした建設的議論ができる・・・か？

>>499-501
置いてある場所はどこですか？

>>504
つ補助電源

>>501
乙
窓割りはどのタイプだった？

>>509
転クロ仕様と同じで、小窓５連です。これでボックスだと窓割があいませんね。

でもクロスの背もたれらしき物体は確認できないということですね？

>>510
転クロタイプか…
オールロングなら窓の部品数を少なくするために3000番台タイプだと思っていたんだけど。
またまた悪いが半自動スイッチはあった？

>>22の最後の文によるとロング車は3000番台タイプ窓と読み取れたんだがなぁ・・・実際どうなんだろ

1*00と2*00はパッと見見分けがつかなそうだから見間違えたんじゃない？
1*00=転クロ
2*00=ロング
で確定っぽいな

313のロングとはまた最悪なものを・・ｗ
足回りは313で車体211でも製造してくれた方が余程ましだ

　←熱海、国府津　　 豊橋、甲府→
　　Mc313 　　　M313 　　　Tｃ312
　(東海道線専用)
　　2501　　　　　2501　　　　2501
　　2502　　　　　2502　　　　2502
　　　　　　　　　　 :
　　2516　　　　　2516　　　　2516
　　2517　　　　　2517　　　　2517
　(東海道線、身延線兼用)
　　2601　　　　　2601　　　　2601(ワンマン仕様、ブレーキチョッパ搭載)
　　2602　　　　　2602　　　　2602
　　　　　　　　　　 :
　　2609　　　　　2609　　　　2609
　　2610　　　　　2610　　　　2610

←富士国府津　沼津甲府→
　　Mc313 　　Tｃ312
　(御殿場線、身延線兼用)
　　2301　　　　　2301(ワンマン仕様、ブレーキチョッパ搭載)
　　　　　　　 :
　　2307　　　　　2307

これでＦＡ？

　　2351　　　　　2351(ワンマン仕様、ブレーキチョッパ搭載)
　　2352　　　　　2352

←熱海、国府津　　 豊橋、甲府→
　　Mc313 　　　M313 　　　Tｃ312
　(東海道線専用)
　　2501　　　　　2501　　　　2501
　　2502　　　　　2502　　　　2502
　　　　　　　　　　 :
　　2516　　　　　2516　　　　2516
　　2517　　　　　2517　　　　2517
　(東海道線、御殿場線、身延線兼用)
　　2601　　　　　2601　　　　2601(ワンマン仕様、ブレーキチョッパ搭載)
　　2602　　　　　2602　　　　2602
　　　　　　　　　　 :
　　2609　　　　　2609　　　　2609
　　2610　　　　　2610　　　　2610

←富士国府津　沼津甲府→
　　Mc313 　　Tｃ312
　(御殿場線、身延線兼用)
　　2301　　　　　2301(ワンマン仕様、ブレーキチョッパ搭載)
　　2302　　　　　2302
　　　　　　　 :
　　2306　　　　　2306
　　2307　　　　　2307

　　2351　　　　　2351(ワンマン仕様、ブレーキチョッパ搭載)
　　2352　　　　　2352

これでＦＡ？

どうも◆WWRBKLCSdY氏が情報を錯綜させているような気がしてならない。
・1706目撃情報
・1100番台車内の異変
結局何だったの？

>>517
2600・23x0のワンマンは準備工事のみだったと思った。
いや、23x0は本設だったかな・・・？
外観上はワンマン表示灯の設置準備工事が為されている。

2600は３連だよな。
そのワンマンというのがどうしても解せない。

ドアスイッチっぽいものは見当たりませんでした。ただ、もう現場から離脱しているので、再確認は勘弁して下さい。

3連でワンマン運転するんだろ。

>>521乙です。

あと、酉を付けます。覚えていることは全部話しますので、遠慮なく聞いてください。

>>524
乙
写真はないのかね？

>>524
乙です？

サイドの案内表示は幕？カラーＬＥＤ？

>>524
乙彼〜っす

所属区名は車体自体に書かれていたのでしょうか？
あと、蛍光灯カバーはついていたでしょうか？　あっ、さすがにこれは見えないか。
お願いします。

>>525
銀塩なので現像してからでいいすか？

>>526
LEDのようでした。もちろん幕でないことは間違いありません。

>>528
よくわからんが早めに頼むわ！
トリップはずっと頼むよ

>>524
乙

トイレは付いてそうだった？

雑音が混ざってるから、まとめとく。

480 ：名無し野電車区 ：2006/09/12(火) 11:48:34 ID:TE/iwjkT
　天気悪いけど今から日車豊川覗いて期末。

484 ：名無し野電車区 ：2006/09/12(火) 13:01:52 ID:TE/iwjkT
　ゴレンジャー発見。ドア横にE231風の仕切り。ついにロング車登場か？ 続報しまつ。
　ここで小型双眼鏡使ったら怒られるかな？

485 ：名無し野電車区 ：2006/09/12(火) 13:08:10 ID:TE/iwjkT
　あ、ロングかボックスかは分かりませんが、転クロでないのは確実です。
　表記類はチェックして続報ます。

497 ：名無し野電車区 ：2006/09/12(火) 14:54:41 ID:TE/iwjkT
　順にJRC313-2500、25、ﾓﾊ313-2502です。多分静岡用でしょうか？
　あと、仕切り板がE231タイプなせいかどうしてもオールロングなような
　気がします。考え過ぎかもしれませんが。

499 ：名無し野電車区 ：2006/09/12(火) 15:01:11 ID:TE/iwjkT
　貼り紙に気を取られてチェックし忘れてま無しの

500 ：名無し野電車区 ：2006/09/12(火) 15:02:56 ID:TE/iwjkT
　スミマセン

501 ：名無し野電車区 ：2006/09/12(火) 15:07:05 ID:TE/iwjkT
　区名静岡シスです！！！

510 ：名無し野電車区 ：2006/09/12(火) 15:23:44 ID:TE/iwjkT
　>>509
　転クロ仕様と同じで、小窓５連です。これでボックスだと窓割があいませんね。

>>524
E231のような仕切りは全てのドアの両側に付いてましたか？
あと座席の部分は
・見えなかった
・まだ何も付いてなかった
どちらでしょうか。

>>532
見る限り車端、中央の全てのドアの両側にありました。
ロングシートは奥まで取り付け自体は完了している感じでした。あくまで印象ですが。

前にも言ったが静岡に入る新型車は313と言う名の実質E231

>>534続き
外観･･･Ｅ231近郊タイプ
座席・内装･･･313-1500
足回り･･･313-5000

こんなタイプになる。

>>533
定員は見ましたか？

>>536
スミマセン、そこまでは分かりませんでした。

>>535
それならいいと思ふ

こうなったら本当に３セク化しないとしょうがないな
差別がおさまらないならとっとと静岡支社を丸ごと切り離させよう

>>539
切り離して３セク化　→　大赤字　→　廃止(旅客営業廃止して貨物のみ)

石川知事が登場
　　↓

呼んだ？

「最高責任者の立場にあったものとして、責任を痛感している。国民、県民の皆さんに深くおわびしたい」
梶原氏は、裏金返還について「率先して努力していく」とも述べたが、自身の返還額や返還方法については明言を避けた。
また、裏金作りや職員組合への移し替えについては、改めて関与を否定した。

スマン、誤爆なので>>543はｷﾆｼﾅｲでください

ＪＲ東海情報です。

http://8724.teacup.com/e231/bbs

ロング車に対する怒りは>>545のリンク先で晴らしてもいいそうです。

3両ワンマンというのは解せないな・・・
御殿場線で3両ワンマンというのは苦しくないか？
今でも特に国府津口は2両ワンマンの先頭車両に乗客集中しすぎ。
2両ワンマンもなぜ３１００番台でないのかが解せない

都市型ワンマン対応車という意味か？

>>545がぬるぽ掲示板になっている件について

ロングシートマジﾔﾊﾞｽorz
勘弁してくれ夢であってくれ

313のロングなんて作るんなら走るんですでも良かったんじゃね？

ロングは中央線向けという可能性もあるぞ
既投入の1500番台や1700番台が静岡向けかもしれん

中央線の混雑を考えれば一理はある

しかし中央線にすらセミ転クロで静岡がロングとならば、東海は会社自体が演芸場ｗ

ID:TE/iwjkT は２時間以上も何してたんだ？
写真もうｐできないんじゃネタだな

>>550
でも所属は静岡で間違いなさそうです。

すげえスレが流れてるな。
ところで◆yXvtg3cDgAさんに質問いいですか？
その313-2500って、日車豊川のどこにあったんですか？

>>552
だから銀塩だから、待って下さい。

>>555
銀塩だか塩鮭だかしらないけど、さっさと画像アップしろよ。
画像アップくらいすぐ出来るだろ？

倒壊は東北の701系、酉のキハ120の悲劇をまた繰り返すつもりかorz

yXvtg3cDgAさん
13時01分から14時54分の間、書き込みがなかったけど
何かあったんですか？

>>555
民問の次は銀塩かよ。騙されねーぞ。
銀塩？　今度は何の略だ？　銀河系食塩専売機構か(w
氏ねヴォケ。

だ〜か〜ら〜
画像はどうしたの？　ガセネタ野郎君？　
まさかカメラが壊れました、ってか？

>>556
まあまあ落ち着いて
>>555
まさか使い捨てカメラなんかで撮ってないよな？

銀塩＝フィルム式のカメラ

だが、今は一時間現像＋プリントが当たり前のように普及してるわけだが。

>>551
>>499-501

銀塩と言われてるんだから我慢汁

銀塩も知らん馬鹿が偉そうにすんなよ。
一遍ググってみて己の愚かさに恥じ入るが良い。

>>552
初めて逝ったとすれば敷地一周＋取材でそのくらいかかる。
自分も初めて逝った時はどこかマル秘スポットが無いものかと敷地をぐるり一周した。

>>556
スキャナ取り込みって慣れてないとﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

2x00番台が、そう何箇所にもうじゃうじゃいたとでも？

>>568
◆yXvtg3cDgA は別にそんなこと書いていないんジャマイカ？

おまいらとりあえず明日までは待とう。
それでもうｐがなかったら演芸場かもしれんが。

>>565
まぁ、今時の厨房諸君はフィルム式と言われても
クラシックなイメージしかないんだから仕方ないよ。

どこでも1時間でやってくれるわけではないんだし。
もしかしたらリバーサルかもしれないしさ。

484:名無し野電車区 :2006/09/12(火) 13:01:52 ID:TE/iwjkT
ゴレンジャー発見。ドア横にE231風の仕切り。ついにロング車登場か？ 続報しまつ。
ここで小型双眼鏡使ったら怒られるかな？

じゃあ↑この間↓の２時間はなんだ？

497:名無し野電車区 :2006/09/12(火) 14:54:41 ID:TE/iwjkT
順にJRC313-2500、25、ﾓﾊ313-2502です。多分静岡用でしょうか？
あと、仕切り板がE231タイプなせいかどうしてもオールロングなような
気がします。考え過ぎかもしれませんが

他の書き込みもそう。
何箇所にもいなにのに、だんだん詳しいくわかってくるのかな？

雨天で隠し撮り同然の撮影にリバーサルですか。

フィルムは明日の夕方には仕上がります。ただこないだの飯田線工臨の余りのRDP3なので露出が心配ですが。
フィルムスキャナなので露出さえ確保できてれば、解像度はいい線いくと思います。

そうか！
銀塩なら「失敗しますた(つД｀)」という言い訳が通じる！

それでもｺﾞﾚﾝｼﾞｬｰ窓は隠しようが無いから、一応ありのままに書いている…

ゴレンジャー窓って、転クロタイプの窓のこと？

>>574
俺の質問埋もれちゃったなorz
で、>>554なんですけど、どこにあったんですか？

>>574
ついでに俺の質問も・・

トイレありそうだった？

いや、失敗はないと思います。露出は悪くても、止まっているもの相手にヘマをする程下手糞じゃないし。
これでも撮り鉄のはしくれだから。

>>576
そう。そして酉の103系に良くあるのが黒十字窓。

まずは写真がUPされまで落ち着くとしようぜ

写真なくとも答えられる質問には答えてほしいな

>>581
そうだな。◆yXvtg3cDgAは酉つけるほどだから自信があるんだろうな。
♪かアグイにあげてもらおうジャマイカ

昼間の中央線ロング厨です

◆yXvtg3cDgAさん
まだ出ていない5000番台はどれくらいありましたか？
313系スレのスケジュールY109まで出てて
明日Y110が出るはずなんですが。

　 ／ ￣ ＼ 　　　今の君たちに足りないものは、相手を思いやるという事
　lﾆニニニコ　　.i　　　　　　　　　　　|
　 ＼_＿_／　　　|　　　　| 　　　i　　　　　i
　　　 | ||　　　　　　　　　　　　　　　i　　　　　i　　　　 　
　　　|￣|　　　i 　　　　　　　i 　　　　　　　 i
　　　|＿|　　　　i　　　i　　＿＿＿＿_＿/　　　i
　　　 | |　　　i　　　　　　| ..｀`‐-､._　　　 ＼
　　　 | |　　　!　　 　　i　 　　　 　｀..`‐-､._　＼　　
　　　 | |　　　　　i　　. ∧∧　　　 ../ 　　..`‐-､＼i　　 　傘だ
　　　 | |　　 i.　 　|　 (*´･ω･)　　/　　∧∧ 　　　　i
　　＿| |＿　　　　　　/　　　 ｏ〆　　(･ω･ )
　　|＿＿_|　　　　　　しー-Ｊ　　　　　 uu＿）〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 糸冬
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　---------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　制作・著作 ＮＨＫ

>>582
数えられる限りでは、自衛隊側からみて北西方向に3両いました。また別に敷地西側に2両。
5000は見える範囲では1本でした。
あと、トイレはありました。

>>587
で、最初に例に出したモハ313-2502というのはどこに？

ロングシートを小分けにするパイプはありました？

>>588
最初に書いた、自衛隊の側から見たポイントです。
>>589
ありませんでした。

日車レポしてきても、写真をうｐしないと細かい言動に突っ込み入れられてネタ扱いされるのか・・・
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

スタンションポールは現時点ではまだ未取り付けの可能性が高いな。

静岡ロングっぽいな…

完全にやられた…
どこまで静岡を馬鹿にすりゃ気がすむんだ！

スタンションポールは現時点ではまだ未取り付けの可能性が高いな。
あと半自動のスイッチも。先日目撃情報が出た1700？もまだ切り欠きだけだったみたいだし。

漏れも豊川へ逝ってきたけどなんか黄色い虫みたいな顔した
短小電車がウジャウジャいて邪魔だったな。何あの包茎？

>>595
輸出用車両だろ

そういえば2500番台祭り状態だけど、
1100・1600･1700番台はどうだったのかな？

>>591
ここにいる人は、俺を含めて日車豊川というところがどういうところかを
知っている人が多いと思うからね。
>>590
そのモハ313-2502が単独で停まっていたんですか？

クハだけ100番台というヲチだったりして。

もしホントに静岡がロングシートだったら、祭り開催しようぜ。
こんなことを黙って見過ごせるものか！

>>600
それには胴衣。
島田駅で待つ。

今日は＾＿＾私はJR東海の本線の線路の横に住んでいますうちの家の前は撮影
スポットらしく週末になるとカメラマンの人がいます。珍しい電車が
見られるので私も女ですが鉄道ファンになりました。お座敷列車も通ります
皆さんご機嫌でほとんどのの人が手を振ってます〜酔っ払ってますね。
春と秋にみますよ。

トイレがあるということは、トイレ前だけクロスシートか？

静岡向けロングで落成したら毎日本社にイタ電かけちゃる！

祭りの内容なんだけど、とりあえず車内にパイプ椅子持ち込んで
進行方向に向かって座るというのはどうだろう？

>>603
たぶんトイレ前はバリアフリーの関係で座席撤去だろ。
最近はそういう傾向にあるらしいが。

>>604
公衆電話からがいいな。それも自宅から離れた場所でランダムで。

>>603
トイレは5000番台とかと同じはず。
よって、トイレ前の座席はなし。

今日見えた範囲では1*00シリーズはありませんでした。
2503の向こうにも何両かいたけど、詳しく把握はできませんでした。

>>600
静岡支社内には御殿場線と身延線があるんだからオールロングはないって。
場合によっては1号車だけオールロングで2、3号車は転クロっていうのは
あるかも知れんが。

>>603
交通バリアフリー法で、車両を新しく導入(新造等)する際はバリアフリー基準（移動円滑化基準）
への適合を義務づけられているから…車椅子スペースとして座席は設置されないのでは。

日車の製造ラインだと一度見えるところに出てきた車両が
再び奥のほうに引っ込むみたいだな。
3100がそうだった。目撃は早かったのにしばらく雲隠れ。

静岡向け３１３系がロングで落成されたら毎日本社にイタ電かけちゃる！

ロングシートの仕切りポールって束が最初にやったんだっけ？
束と仲の悪い倒壊が真似するのかな？

日車とか東海とかヲタ社員かつ2ちゃんねらーっていないのかなぁ？
それともこのスレにいるけどすっとぼけたことしか書いていないのかなぁ。

>>613
では袖仕切りは？

>>611
多分出荷線の横の建屋が完成（出荷）検査ラインぽいのでそこに入っていると思われ

俺もパイプ椅子を進行方向に向けるオフ参加するぞ！！
某大手私鉄運転士だがｗｗ

ＪＲ東海情報です。

http://8724.teacup.com/e231/bbs

>>614
そりゃいるだろうけど、機密漏洩とかいろいろまずいでしょ

>>612
毎日新聞は関係ないだろ。

倒壊の本社に毎日って事かと

>>620
毎日、本社　だと思うが

ＲＫＢ毎日放送だろ？

>>609
みたいのだったら、嬉しいね！

>>623
あぁ、そっちだったか。

目撃情報だとモハ313-2502みたいだから
クハだけ転クロの可能性なら…
でも倒壊がそんな気の効いたことをするかな？

>>609>>626
似たようなのに阪神電車の例があるからな。

>>617
おまいのこと、好きだ！

さぁ、ほかにもロング化されたら、車内にパイプ椅子持ち込んで進行方向に
座るオフ会に参加希望のﾔｼいる？

>>614
倒壊シャインですが内部でもあんまし詳しい話は聞いとりません。
情報紙に211系転属のネタが出てましたがもう皆さんご存知でしょうね

>>626
そんな中途半端なことやる意味があるのだろうか
中央線すらやってないというのに

>>627
実はおととい乗ったばかりｗ
明石から西宮までは改造車で真ん中2両が転クロ、
西宮から梅田までは新車で真ん中4両が転クロですた。
>>628
情報「紙」？kwsk

ウヤ情の早売り？

>>630
組合のやつです。
会社と組合との交渉内容が載ったやつで結構なペースで発光されてます。
ダイヤ改正に伴い211系60両を転属(例)とか詳しく書いたります。

>>613
だね。しょっちゅう壊れるとか内装が安っぽいとかは置いといて、
209は昨今の各社が導入を進めてる新車がこぞって採用している要素を、
10年以上も前に開発していたことになる。
走るんですでもこの点だけは評価してもいいと思う。

>>632
（例）って、まだ他にもあるの？

277 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/09/12(火) 21:57:39 ID:mEaC3yZL
イタ電はしないけど、パイプ椅子持ち込んで進行方向に向かって座る
オフ会は開くぞ！
新着レス 2006/09/12(火) 22:16
278 名前： 青春18キッパーＭｍ ◆WU311ujDWk [sage] 投稿日： 2006/09/12(火) 22:04:06 ID:eEKnYFNi
>>277
間違って鉄パイプを持ち込んじゃだめだよ。バグパイプならおkかな。
279 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/09/12(火) 22:06:31 ID:mEaC3yZL
>>278
ヤマハ製なら文句なしだね。
280 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/09/12(火) 22:09:16 ID:o8N2GFEX
バイブは？(；´Д｀)
281 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/09/12(火) 22:13:24 ID:u2Der6Zr
>>277
賛成。倒壊がオールロング車入れやがったらマジでやろうぜ。

>>632
タイトルが全部ひらが(ry

２１１−５０００転属なら静新と県庁と運輸局にチクるか。
　マ　　　　　　・　　　　　　　ジ　　　　　　　・　　　　　　で

「トイレなし車両が激増するみたいです。」って。

ロング・転クロではインパクトが薄いが、トイレ問題は
最近のバリフリ関係で行政やマスコミを動かすインパクト
でかいからね。うまくやれば７０１の時の魁新報みたいに
一矢報いれるんじゃねーの。

クロス厨必死だな。

>>637
民間査問機構に言うとよいと思うよ。

>>637
それ以上にトイレ付き車両が100両も入るから、
それだけでは弱いな。
実際に運用されてからでないと、
なんとも言えない。

>>636
漢字４文字のやつには最近は週間現代を読もうって書いたりますよねｗ

>>637
座席も対処可能。
７０１ロングをセミクロスに変えさせた盛岡民のように
漏れらも３１３ロングを５０００同様のオール転クロに変えさせる運動やろうぜ。

窓割がｺﾞﾚﾝｼﾞｬｰなのもそのための保険なのだろうか。

>>640
ただ、トイレなし率が今より上がることはほぼ確実。
それに、トイレなしというのはあくまでも突破口で、行政、マスコミが
リアクションし始めたら、露骨な名古屋優遇などを一気に
主張すればいい。
特に７月のプレスリリースはインパクトあるだろう。
「名古屋地区のお客様には快適に乗車いただけるよう全席が転換可能な」なんて
露骨な格差文言が記載されているのだから。

>>613>>633
東急のほうが早くからやってなかったか？

>>644
東海すぐにプレス消すから駄目だ

>>642
いわれてみればそうだな。
混雑度は名古屋＞静岡なのに名古屋は特急と見まごうばかりの
転換クロス、静岡はロング、しかも減車のおまけ付きだもんな。
やってることが矛盾点ありまくりだし。

>>646
誰かしら保存してあるだろ。つーか、今すぐ該当ページ保存だな。

>>646
保存すればいいじゃないか！

倒壊のプレスのページが重くなった。みんなこのスレ見て同じことしてるのかな

名古屋地区の東海道線はあんまり殿様やると名鉄に逃げられるからな。

中央線は競争相手がいないので銭取らるライナーの設定などやりたい放題。

関西線は近鉄というライバルがいるにはいるが、関西線自体取るに足らない存在なので、
静岡と同様のボックスシート車を投入。つーか、単線なのにこれ以上客が増えても困る。

オールロングという流れになっているけど、>>254との整合性はどうなるの？

>>651
やりたい放題の中央線になぜ転クロが？

保存したお。
静岡スレに書いたがマジで静岡・神奈川・山梨県立３セク鉄道作って対抗しようぜ。
とりあえず
・２１１・３１３ロング→オール転クロに交換・３１３は３連の一部を４連化・２１１はトイレ・ＬＥＤも新設・工場は↓のシス区・東急あたりで
・快速か銭取る型ライナーを１時間に１本（こだま対抗策）
・あさぎり静岡延伸（小田急の要望受け入れ）
・早朝深夜の東京静岡間普通復活
・快速・ライナー・普通は浜松で完全分断　今後一切３セク車は東海に乗り入れしない
・浜松・名古屋工場を使わない代わりに静岡車両区に点検機能増設。土地は周囲から工面するということで。

>>654
根岸線も混ぜてください。

やたらめったに日車の画像を晒すなよ。
今後ガードが固くなったら、困るんだよ。

>614
ホントのこと書いても、妄想乙と言われるのがオチだからな。
この中に極僅かにある「ホント」が見抜けないようでは駄目。

ホントのこと知ってるならガードが固くなろうとどうなろうと困らないはずでは？

マスゴミが見れないという意味だったのだが
まあうまくいったら静岡に転クロが神領から、変わりに2000番台げとー　ふふふ

このスレの喧騒を尻目に今日も何食わぬ顔で311が静岡に御到着。

そういえばシスに来た311はまだいるのかな？

>>659
LL氏のサイトの掲示板によると今朝の時点ではまだいたみたい。
今もいるんじゃないの？

ま、別にロングでもかまわんよ。
もっともそうなればパイプ椅子は持ち込みますがね！

新幹線で座れなかったとき対策で折りたたみ椅子持ち歩いている人なら知ってる。

>>653
中央線の転クロは予想含めて全部で40両ですが、何か？

>>659
あれシングルアームらしいね。

>>663
でもあるだけマシやん…(つД｀)
>>664
G8編成だそうでつ

おい、喪前ら！
無知なWikipediaのﾔｼﾗに民問の項目が削除されそうですよ！！

このままだと本当にロングシートが来てしまう。
何とか311を固定溶接の上、持ってこさせるためにも、存続コメントを記入してくれ！
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E5%89%8A%E9%99%A4%E4%BE%9D%E9%A0%BC/%E6%B0%91%E9%96%93%E6%9F%BB%E5%95%8F%E6%A9%9F%E6%A7%8B

民問厨と固定溶接厨は同一人物っと

>>666
おまいら、Wikipediaスレで監視されてるからなｗ

同じ2連ワンマン仕様で御殿場線と身延線で車両を分ける事は無いと思う。

>>669
こうは考えられないだろうか。
初めに出てきた3100＝送り込み以外支線区専用。よってセミクロス
あとから出てくる2連＝本線運用もかなり受け持つ。よって別仕様(本線にあわせる)

スレも落ち着いてきたようなので質問だが、
日車ヲチするポイントって出荷線の横の塀越しに覗いたりするのか？
で、あの塀の向こう側は自衛隊の敷地なん？
言った人達のレス見てるときわどい所から覗いてるっぽいんだが
ヲチ童貞の俺に教えてくれ

さてと、そろそろ日付が変わる時間だから、最後に書いとこうかな。

俺がしつこく「どこにあったの？」と問い詰めた理由。
実はこのスレを読んで、俺も豊川をすぐに見てきたからさ。
明日の夕方、どんな写真が出てくるか注目している。

除夜の鐘が響き渡ります…
108両…

>>672
近隣の方ですか？行動力と立地がウラヤマすい

>>672
意味深だな
まさかこのスレが踊り狂わされていたと・・・？

実はこのスレを読んで、2500番台をすぐに隠(ry

やはり演芸場に踊らされたのか、俺たちorz

俺も怪しいと思ってたんだよ。

豊川からの現地実況と自宅からの事後報告でＩＤが変わらないのはなぜだ？
ずっと携帯で打ってたのか？違うだろ！

やはりガセか・・？

あぁ、でも◆yXvtg3cDgA氏 が見に行った時間とID:bYHWLvLm氏が見に行った時間を考えると
2500がまるで違う場所に行ってるって事も十分有り得るんだな
誰かも言ってたけど確かに日車はやたら車両が移動するしね

◆yXvtg3cDgA 出て来い
マジでサイバー攻撃かけるぞ。お前の端末を破壊してやる。
俺の友達にＩＴ技術者がいるからな。

だがガセだとしてもどうせ今日の夕方にはばれるんだから
こんな手の込んだことするかなと思うぞ
逆に672氏がほんとに「すぐに」行ったのかも謎・・・

今度の日曜日にでも日車のぞいてこようかねぇ…
行くのがめんどいけど、写真うｐしないと信用されない空気ができあがってるしな('A`)

>>680
漏れも313移動の瞬間(虎婆さんから押し出すところ)を見たことがある。

しかもいきなり動き出す事もあるので結構怖い

ゼロ災で(ry

>>678
それ、俺も気になってた。

>>686
さすがに床下とか車のそばに人がいないかは確認するようだけど、
車内にいると容赦無くどっかに連れてかれる
靴置き去りｗｗｗｗ

台車にお手手を轢かれないように…

とりあえず窓枠は転クロと同じ仕様といってるのがポイントかも知れん。
内装については「よく見えなかったので見間違えました」という言い訳が
可能だけど、外からはっきり分かる窓枠なんかでは、そういう言い訳は
きかないし。

>>691
確かに。悪意がないとしても車内は見間違える可能性もある。
静岡向けはロングだ〜。という先入観があれば、事実を確認するつもりでいても
無意識のうちに仮に椅子取り付け前だとしてもロングに見えるし、
転クロが並んでいても背もたれがよく見えないのが人間

とりあえず夕方を待つか他の人が写真をUPするのを待とう

うっかり読み流しそうになったけど…
「ワンマン」表示はLEDに出すのにどうして表示灯設置準備が必要なの？

506 名無し野電車区 sage 2006/09/12(火) 15:17:00 ID:aA/D1rln
ああ、やっと出てきたのか2500番台・・・
ようやく実物を基にした建設的議論ができる・・・か？

519 名無し野電車区 sage 2006/09/12(火) 16:16:09 ID:aA/D1rln
>>517
2600・23x0のワンマンは準備工事のみだったと思った。
いや、23x0は本設だったかな・・・？
外観上はワンマン表示灯の設置準備工事が為されている。

◆WWRBKLCSdY 氏に質問。
窓ガラスに貼ってあるタグの記載順序は↓これであってますか？
妻板に貼ってある奴なら、製番と形式番号の間に車種（Mc、Tc2等)があるはずなので。

497 名無し野電車区 2006/09/12(火) 14:54:41 ID:TE/iwjkT
順にJRC313-2500、25、ﾓﾊ313-2502です。多分静岡用でしょうか？
あと、仕切り板がE231タイプなせいかどうしてもオールロングなような
気がします。考え過ぎかもしれませんが。

>>692
ドア〆切案内はドア横に出さなきゃいかんだろう。

>>694
なるほどそっちのほうか。

>>693
◆WWRBKLCSdY 氏じゃないけど、確か窓に貼るのも妻面に貼るのも同じだったような希ガス
記憶が定かではないけど

>>693
てゆうか束の走るんですシリーズのドア横仕切り板は、
東急車輌が特許を持ってるから、
他のメーカーが勝手には使えないって話を聞いたことがあるけど、
問題ないの？

>>696
�d。

＞順にJRC313-2500、25、ﾓﾊ313-2502です。

車番と製番が規則的に対応していないことは知っていたので
これも読み飛ばしていたのだが、
製番の「25」はまさか2500番台の上2桁から思いついたわけでは…

>>697
◆yXvtg3cDgA氏は単に
「パイプ状ではなく、板状になっている」
という程度の意味でE231タイプと表現したのかもしれぬ。

特許はあるでしょう。
他社は形状を少し変えたりしていますよね。

ついでだから1700番台末尾3桁の700をげっと。

なんか◆yXvtg3cDgA 氏の目撃情報を否定する流れになってきてるね
俺が>>675書いたせいかも知れんが
とりあえず写真待ちか
写真うｐ出来なければレポしない方がよさげだな

>>254
254 ：名無し野電車区 ：2006/09/08(金) 21:17:10 ID:QDEpJ26B
シス支社に電話して聞いてみたら、やはり転換クロスは入らないとのこと。
「身延線、御殿場線と同じような車両になります」と回答されたからボックスは確定だろう。
名古屋のプレスリリースを引き合いに出して「静岡の客は快適じゃなくてもいいということなのか」と
少し苛めてみたけど、返答は静岡の利用客が求める快適さと名古屋の利用客が求める快適さは
方向性が違うという、判ったような判らないような返答。あと、「新型車だから今までよりは快適になる。
名古屋のお客さんは見る目が厳しいから車両もレベルを高くしてサービスしないとならない」という
神経を逆撫でするような返事。

中央線導入分が転クロか？という事を検討するために
四川会の運用情報からラッシュ時名古屋行きの313・113系使用列車を抜き出してみた
ライナー除く・名古屋平日7：30〜9：00到着

7：39　普通中津川　10両のうち前2両313-3000
7：53　快速南木曽　313-1000　10両
7：59　普通�P戸口　113　10両
8：08　快速坂下　10両うち前3両313-1000
8：23　普通南木曽　10両のうち前2両　313-3000
8：28　普通�P戸口　10両のうち前4両　313-1000
8：38　快速中津川　10両のうち前6両　313-8000
8：44　普通高蔵寺　113　10両

こうしてみると8時30分前後のような一番混みそうな時間に結構313が突っ込んでるな・・・
単純に現在の113分が313-1000になるので混雑緩和になるとしてもミッドランドスクエアとか出来て
名駅周辺の通勤客が増えれば乗客増にもなりそうだが・・・
中央線ユーザーの意見を聞きたいもの

普通考えたら静岡だけロングシートだったら
最初から３０００＆３１００はロングだったと思う


のは俺だけですか...？

>>704
普通そう考えると思う。
むしろ倒壊「だけ」はそうは考えなかったようで。

同じロングだったら東急の中古車がいいと言ってみる

>>706
ＪＲ東より早くスタンションポールの設置とかをやっていたから？

>>706
ドア数だけなら西武の中古車（新101または3000）の方が良いのでは？

あんな113以下のポンコツはいらねーよ。

浜ーって人、日車ヲチ童貞って言ってる割に微妙に日車に詳しくね？

ロングなら新鮮。
東急？('A`)

同じロングでも東急の中古8000辺りなら静岡人は歓迎。東急信仰の強い土地柄だからね。

そこで東急5000系ですよ。

爆音汚物かよｗ

それよりも遠鉄30系に転クロつけたやつが良くね？(*´Д｀)/ヽァ/ヽァ

>>710
見るに見かねた日車社員か？

伊場？

夕方、どういう写真が貼られるかによって、このスレの空気は随分変わるな。
時間を置いている以上コラージュをやられる可能性も排除できないし、その他ツッコミどころは多数あるが、あえてそれらは全て留保する。
今日は帰りが遅いので見るのは深夜になりそうだが、疑問の全てが氷解するような証明写真を見たいものだ。

>>672が目撃した物についても、報告を期待しています。

運用情報。
岐阜9:27発普通豊橋行き（所定311系4）、313系Y1編成で代走。
岐阜9:42発普通岡崎行き（所定211-0、313-5000で代走）、311系G12編成にて代走。

313-5000の足慣らし終了？

>>716
レス辿って見ると横浜人らしいので違うと思われ

313-5000乗ったﾔｼいないの？
ｾﾐｱｸや車体間ﾀﾞﾝﾊﾟｰでどれくらい乗り心地良くなってるんだろうか

>>720
今日、普通に313-5k走ってたよ。

313系5000番台より211系5000番台を探すほうが楽しみ。
総合板のユニオンスレまで顔出してたのには言葉を失ったけどなｗ

性懲りもなくユニオンスレネタ（笑）

ちょっと313系の番台を整理させてくれ
０番台　4コテ
300番台　2コテ
500番台　3コテ
1000番台　車端部ロングシート・4コテ
1500番台　車端部ロングシート・3コテ
（という事は仮に車端部ロングの2コテができたら1300番台？）
3000・3100番台　セミクロスシート
5000番台　6コテ
(という事は仮に車端部ロングの6コテができたら6000番台？)
8000・8500番台　セントラルライナー用
↑ここまでは確定事項

↓ここからはまだ公式情報なし
2300番台　オールロング・3コテ？
2500番台・2600　オールロング・2コテ？
(という事は仮にオールロング4コテができたら2000番台？で、オール)

ｽﾏｿ>>726は途中で書き込んでしもうた。
×(という事は仮にオールロング4コテができたら2000番台？で、オール)

○(という事は仮にオールロング4コテができたら2000番台？
で、オールロング6コテができたら7000番台？)

>>720
名古屋口スレに新３１３が車両故障って書いてあったぞ

全然違う。500番台なんかどこから出てきたの？

0番台　4コテ(現存)
300番台　2コテ(現存)
1000番台　車端部ロングシート・4コテ(現存)
1500番台　車端部ロングシート・3コテ(現存)
3000・3100番台　セミクロスシート(現存)
5000番台　6コテ(運用開始)
8000・8500番台　セントラルライナー用(現存)
↑ここまでは確定事項

↓ここからはまだ公式情報なし
1100番台　転クロorオールロング･4コテ
1600･1700番台　転クロorオールロング･3コテ
2300番台　オールロング・2コテ？
2500・2600番台　オールロング・3コテ？

>>727
千…仕様。0はクロス、1はクロス＋車端部ロング、2はロング？、3はセミクロス、5は全転換クロス、8は銭取
百…0は普通、1はマイナーチェンジ？、3はCP容量が小さい、5は3連による半モーター車

1100・1600・1700は転クロ＋ロングで決まりだろ。
2000シリーズはわからんが。

千位
　0：転換クロス
　1：転換クロス＋車端ロング
　2：不明
　3：ワンマン仕様
　5：フル転換クロス
　8：ライナー仕様
百位
　0：基本(4連）
　2：不明
　3：Mc・M車 - SIV容量小 / Tc車：CP容量小（5000除く) / T車：BT搭載
　5：半M車
＋1：初期型シリーズの仕様変更車

そろそろ写真うｐの時間ですよ

写真まだ？
とりあえず昨日のトリップつけた人出てきてよ

あいつ逃げただろ
まあ一度人から注目されたかったんだろ？
かわいい奴だ

まあ慌てるなよ
夕方に現像、夜にスキャンするとしたら22時とかそんなもんになるだろう

逆に0時ぐらいを過ぎてもなにもなければ…
まあそっちのほうがいいんですけど

いやいや、日車にいるときも帰ってからもID同じだから、パソコン持ってない
んじゃね？

スミマセン。まだ仕事中です。
スリーブはさっき抜け出して取ってきたけど、
帰って、スキャンして、うpするのは１０時か
１１時になってしまいそうです。
それでもいいですか？

それから、仕上がりを見たけど、露出・ピン共に大丈夫そうです。

>>738
楽しみにしてるお

出来上がった写真を携帯で撮って、仮速報とかできないのかな？

それは要らぬ誤解を招く要因になるのでは

スリーブなので、ちょい難しいです。光源に近づけて透かせば出来るかも知れないけど、
さすがに会社でそこまで大っぴらなこと出来ないし。

ここまで言い切るということは、相当な自信があるということだろう。
それは含んでおく必要ありだろう。
俺も日車豊川の敷地を頭の中で思い浮かべながら構図を想像しているが、車内レイアウト、車番、所属、その全てをはっきり網羅して撮影できるポイントはごく限られている。
この間見に行った1100番台は所属も定員も見れたけど、あんなの銀のカバーがそこだけめくれていたという超幸運でわかっただけだし。
今回はどうだろう。

と書いときながら、今日はこれから宴会だから見れないorz

さっき日車覗いて来たが、2000番台らしき車両見かけないんだが、
俺が見た５連窓は転換クロスだったようだが、番台は
遠すぎて確認出来ず。
（道路がカーブした所付近に１両ずつ有って先頭１両、中間１両だが
　俺が見たのはその５連窓の中間車）

2503とか目撃情報あれ本当なのか？

訂正。

ﾓﾊ313-2502とか目撃情報あれ本当なのか？

2*00が5連窓なら中を見ないと1*00と区別つかないし…

◆yXvtg3cDgA、何人かの馬鹿が罵ってるけど凹むなよ！
漏れも仕事から帰ったらﾏﾀｰﾘ見させてもらうから。

釣り宣言or思い切り見間違いのどちらかが来るわけだが、wktkしておく