【東京】東海道線東京口スレ K-37編成目【熱海】

前スレ
【東京】東海道線東京口スレ36【熱海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153086585/

東海道線E217系使用列車 (参考ページ)
http://data1.michikusa.jp/index.htm

過去スレは>>2以降

【西瓜から】湘南新宿ライン23本目【桃 栗 柿へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156172284/
横須賀線について語るスレ　Vol.10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151357284/
【熱海】東海道線静岡口スレ Vol.23【豊橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155339922/
【風林火山】身延線・御殿場線【富士F1】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152108223/

萌えてます！E231系 Vol.39
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156041660/
【スカ色】E217系　F-02【湘南色】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145348156/
【新湘南】がんばれ東海道211系【電　車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142479723/

東海道線２１１系・Ｅ２３１系静岡発着復活計画
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150882223/
JR束 NEW普通列車グリーン車利用客専用ｽﾚ【5号車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150067518/

ライナーを貨物線経由に統一しろ
乞食がうざいから185系を普通列車に使うな

快速アクティーは戸塚を通過する

よって特別快速も戸塚を通過しろ


京浜東北線の快速は新橋を通過する

よって快速アクティーも新橋を通過しろ


快速アクティーは以前のように早川、根府川を通過しろ


席取合戦がうざいからE217系・E231系はロングシートに統一しろ


普通列車用グリーン券は以前のように周辺駅、ホームの券売機で販売しろ

E217スレが思いっきり古いです。何考えてるんでしょうね。

【スカ線の主】E217系　F-03【トカ線の異端児】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154213544/

東海道線２１１系・Ｅ２３１系静岡発着復活計画（ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅が立てたスレ)
はとっくに脱兎落ちしますた。

「東海道線２１１系・Ｅ２３１系静岡発着復活計画」の後継スレ
【ｦｳﾞﾗﾗｲ演】ｵﾌﾞﾗｲｴﾝ糾弾ｽﾚ【汚物雷炎】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156496923/l50

ゲーリーオブライト

保守

早漏の>>1

>>4
・アクティーも戸塚に止めてほしいくらいだ。
・新橋通過にすると東京〜横浜間でパターンがずれて乗りにくくなるから反対。
・早川根府川通過には賛成。
・ロングシートにしたらさらに席が減って競争になるぞ。
・ホーム売りはSUICAに夢中な会社だから無理だろうが、周辺駅では売ってほしいな。
　Ｇ乗車駅までの間にいつでもすいている改札内窓口があれば問題ないが。

K-37編成目のKってまさか､バ川本のK?

川島冷蔵庫のKだろ。

E217系・E231系はシートをソフトにしろ

おとといの日曜、東京駅の発射案内で「11:53 熱海　3ドア」を見て211系と分かり8番ホームへ急いだが、来たのはロングシートハズレヘセダタorz

すいません
伊東線のスレがないようなのでこちらで…
宇佐美駅って島式ホームですか？それとも対向式でしょうか？

対向式

>>16
どうもですm(_ _)m

947 ：名無し野電車区 ：2006/09/04(月) 16:24:46 ID:VY+4OG26
2日(土)の熱海10:00発快速ｱｸﾃｨｰなんだけど、二宮駅に停車した。ドアは開か
なかったけど、この件について車内放送はなし。平塚駅手前でも停車した。
ここでも放送なし。車掌(東京車掌区主任車掌佐藤氏)に問い合わせようとし
たら、運転台の椅子に座っていた。

駅と駅の間では乗客に背を向けて座っていてもいいことになっているのかた
だすと、わからないという。｢JR東日本は車内の警戒･警備を強化しておりま
す｣と、ﾀﾞｲｵｰﾄﾞ掲示板に表示されているが、車掌はいつテロや暴力が発生す
るかもわからない車内に背を向けて座ってしまっていいのか?

dfzhb

昨日、熱海駅東京方面ホームでSuicaでグリーン券を購入しようとしたら
20：59発東京行きはグリーン車がありませんと券売機にシールで貼り付けしてあった

よく考えたら

373系じゃないか

前スレで、車掌批判があったが、宇都宮・高崎線もかなり酷い。
日勤教育すべき。

>>20
E231よりシート上だ罠

本日の出来事

試9839〜9840M　国府津−根府川　E217系(F-03)

>>1
乙です

さっき（１７：３０ごろ）相模川に撮り鉄さんがいっぱいいた
何かくるかなと思ったら桃太郎に引っ張られた甲種回送だった
２０００系？らしいけどどこの鉄道でしょうか？
日立Aとれっぽかったけど、見たこと亡い社章ついていました。

トーヨー

>>26
速ﾚｽ産くす
東葉高速ですか。

今日なんて中間運転台の乗務員扉開放で爆走してたからな、
写真撮ろうかと思ったら、大船で反対方向の車掌がニコニコしながら閉めてんのは正直引いた。
まあ束ならよくあることだけどね。

>>28
意味不明、乙。

通過待ちの車掌か？

文才なくてスマソ
211だったんだけど、当該は下りで3番についた。そこに2番に上りがついた。上りの中間運転台
から、車掌が出てきて、閉めていった。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿上りホーム
□□□□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□□□□
―――――――――――――――――下りホーム
こんな感じといってもわからないか　orz

　　　

変な新車入れて首都圏の車両をあちこち入れ替えらる暇あったれるんなた夜の通勤快速ぐらい２２１系や３１１系を買って導入しろ！
通勤快速なんて早ければ横浜で座れるのにオールロングの２１１やプレハブＥ２３１にする必要がない！！
あんまり怠慢してるともう乗らないぞ！

へ〜。通快が横浜止まるのか。

…と、ﾏｼﾞﾚｽ

普段から乗らないなら乗らなくて結構

＞＞３３
３２だが、横浜通過するときに間違えて立つ人がいるのを知らないのか？俺はその隙に座っているぞ。そういう人がいなくても最悪藤沢で座れるし、ひたるかで立ってる人は皆無！
この現実を付きつけられて動揺してる分かるけど？もしかして君はＪＲ通のふりをしたロングシート信者のマゾ男か！

文句あるなら乗らなきゃいいじゃん
べつにお前みたいな基地外に乗ってもらおうとは思ってないと思うよ。

＞＞３５
低学歴、乙。ま、俺達はひそかに２２１系・３１１系の普及を進めるパンフレットを駅で配布予定だから長距離でもロングのありえなさにみんなが築いて束がガラガラになっても、やっぱりロングなんだろうな！

一流企業に勤める丸の内勤務サラリーマンが東京駅でクロス車やＧ車に群れがり、
小田原などの低学歴ＤＱＮが始発でガラガラなのにロングに群れがりヨスグ転換クロスの正しさ証明！

脱束乙。

ついでに、「群れ」はするけど「群れがる」ことはないから。
ふつうは「群がる」から。

>>36
なにそれ？
ただの迷惑行為じゃん。
つか日本語おかしいよｗｗｗｗｗ

＞＞３８
お前生意気だぞ！脱東と一緒にすんな！そうやってネット弁慶で妨害工作する間に丸の内のサラリーマンは小田急サラリーカーに逃げるんだぞ！！！

４０だが、サラリーかーじゃなくてロマンスカーなすまん

うざいなと思いつつ読んでいたらサラリーカーで噴いた。

脱束乙

>>36
低　学　歴　叩　き　厨　は　リ　ア　ル　で　死　ね　。
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |
　　　　　　　　 |　富士霊園ですが何か？。
　　　　　　　　 |　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　| 　/ http://www.fujireien.or.jp/
　　　　　　　　 |　/　　　　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、
　　　　　　　　 レ　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ、
　　　　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽニフ　　.
　　　　　　　　　　 　　,.-┴―┬┴┐鬨鬩鬨鬩鬨鬨鬩鬨
　　　 　 　 　 　 　　／ΛΛ //ΛΛ||L匳匳||卅||匳匯||匳||　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 　／＿(ﾟдﾟ_//_ﾟДﾟ,,)| |丗卅丗卅丗卅丗卅丗＜ 低学歴叩き厨をお迎えにあがりました
　　　　_,,,.-―''''"_,,,.-―''''"|コ￣　∪i　￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　i゛(}[王i王]I()0コ ―― |―――=|――富士霊園――――〕
　　　|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ノ 　 　 　 ノ　　　　　　＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ
　　　　￣￣`ー'￣　`ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー'　　 `ー'

>>37
低　学　歴　叩　き　厨　は　リ　ア　ル　で　死　ね　。
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |
　　　　　　　　 |　富士霊園ですが何か？。
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　　　　　　　　 レ　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ、
　　　　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽニフ　　.
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おまえら全員締め。
天下の東海道ｽﾚ汚すな。

このスレ基地外が多い

知名度が高い上に三社に跨る路線だからねぇ。
普段乗らない西のキチガイが書き込みにくるんだよ。

だいたい通勤快速の横浜付近で席を立つ人なんかいねぇよ。
間違えて乗ってる人はいるけど、座ってる人は九分九厘大船以遠の着席狙いだろ。

通勤快速品川−大船約３０分停車無い特急「踊り子」の大船−小田原に匹敵

今日の終電1本前のE217Ｇ車（５号車）のデッキにゲロ吐いたの誰だよ・・・。
２階席から小田原方デッキに降りたら、ゲロで出口塞がれてて、
仕方ないから東京方に回ったら、そっちもゲロで塞がれてて、マジ鬱だった。

飛び越えて降りたけど、マジで降りれないかと思ったよ（；´Д｀）

束に転クロ頼むぐらいなら小田急に頼んで束の客奪ってもらえば？
ま、座席ぐらいでは通勤客は動かないだろうけどさ。

座席で客が動くから世の中転クロばっかなんだろ？
小田急や東横線も複々線工事が終わり次第、転クロ車でスピードアップするだろうね。
そのときが、JR東の命日だ！

>>18
すごい社員がいるもんだ〜

>>51
首都圏で転ｸﾛ入れてるのは京急位しか無いし。
関西・中京の常識で首都圏を語るな。

富士ぶさ3時間遅延
特急料金払い戻しか？

>>51
ﾌﾟｗｗｗｗｗｗｗｗ
関東で転ｸﾛなんか入れたら定期利用者が一斉に逃げ出すってのｗｗｗｗｗｗｗ
バ姦災人はド田舎しか見たことがないから困るｗｗｗｗｗｗ

>知名度が高い上に三社に跨る路線だからねぇ。
>普段乗らない西のキチガイが書き込みにくるんだよ。

激しく同意

>>53
その京急にしたって夕方ラッシュ時2100系はウィング号充当だし（上りも回送？）。
あとラッシュ時の600系って詰み込めないから案外不評なんじゃない？

>>57
京急600系はロングシート化の真っ最中だな

>>57
ウィングの送り込みは回送

>>57-58
京急は系じゃなくて形だ!そこんとこよろしく。それと、京急ｸｵﾘﾃｨは京急版でやってくれ。

ベンガル金兼方

>>60
いちいち小さいことに口出しするなよ。だからヲタは、って言われるんだよ。

だってヲタだもん

>>62
そういう藻前も同じだろ。何自分は違うみたいな顔してんだ。
ｦﾀなら正確に表現するのは当たり前。

>>64
だからお前みたいなのが嫌われるんだよ、しかも自覚症状なし。救いようがないよな。

熱湯真根早小鴨国二大平茅辻藤大戸東保横東新鶴川蒲大大品新田浜新有東
海河鶴府川田宮府宮磯塚崎堂沢船塚戸土浜神子見崎田森井川駅町松橋楽京
○○━━━○━━━━○○━○○━━━○━━━（新宿方面）＝＝＝＝＝＝　特快サザン
○○○○○○━○━━○○━○○━━━○━━━○━━━○━━━━━○　快速アクティー
＝＝＝＝＝○○○○○○○○○○━━━━━━━━━━━○━━━○━○　通勤快速
＝＝＝＝＝○○○○○○○○○○○━━○━━━○━━━○━━━○━○　普通列車

>>65
おまえ自身に対する周りからの評価を自己分析したのか?w
そのとおりだ。おまえよく自分をわかってるな!

紫板荒れ杉ちょWWWWWW大体オクシナ64ゆとりでなんで喧嘩越しになるほどパニるんだよ！ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰ


WWWWWWWWWWWWWWWWWWW

なにサザンて
馬鹿っぽい

>>69
ぽいじゃないから

車内でグリーン券買うと
発行がNRE新宿とか書いてあって萎える

E257のライナー増発！置き換え！キボンヌ

東海道に２５７ライナーってあったっけ？
逗子方面にはあったが。
個人的にはライナーで一番すわり心地がいいのはE351だと思う。

>>72
あずさの間合いで2往復あったはず

>>72
ヨ２５７は、ライナーの為にある訳じゃない。

>>75
ライナーのために日中に田町で寝てる編成がいる件

>>75

>>77
本文書かずに送ってしまった。
>>75
余剰１８９系で運用していたライナーを置き換えるするために、
あずさ仕様のＥ２５７を作った件を知らないのか。

まあ、どちらにせよ黙ってても将来185系→257系ベースの新型に置き換わるしな。

Ｓｕｉｃａグリーン券で１８５系のグリーン車（普通）に乗った場合は車内検札はどうしてるんでしょか？

車掌の読取り端末

>>78
ヨ２５７登場前はあずさ183・189使用のライナーがあった件について

踊り子の新車投入あるのかな？
利用率が落ちてるから削減だったりして・・・

テコ入れで藤沢や平塚に停めるのも良いと思う

>>83
土日や平日午前上りはなかなかの乗車率だから、
今の輸送力は維持するでしょう。

>>83 「踊り子」号の特別快速化で格下げ

品川の留置線にサンライズ萌え

さっき品川の7番線(かな？)に、はやぶさかなんかが
東京行きのサボで止まってたんだけど、なんかあったの？

>>78
おい　そのヨ２５７なんで、松本の所属なんだ？
梓・開示に一切使わないんだろ？
色だって、１８５と同じでいいんじゃねえの？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060910-00000012-mai-soci

長モトＥ２５７の基本編成はライナーだけの運用の日もあるようだ。
もちろん前後の日は中央線特急に入ってるけど。

【A110】3008M−3007M−3016M−新宿−3451M−小田原−回3151M−熱海−回3152M−湯河原
【A111】湯河原−回3724M−小田原−3724M−品川−回3721M−東京−3721M−小田原−回2121M−早川−回2122M−小田原
【A112】小田原−回3454M−茅ヶ崎−3454M−新宿−回3462M−品川−三鷹−東京−5011M−3020M−5021M

３３１Ｍに池沼おやじが

先頭車にかぶりついたり
座席を汚したり

皆に多大な迷惑かけている

>>88>>90
土日に増発するあずさ・かいじで使うんだよ

次は　東　京

Next Tokyo

次は　ﾄ ｳ ｷ ｮ ｳ

　東　　京　行

　for　Tokyo

熱海9日12:00発のアクティー乗ったら池沼いたよ。

間もなく品川です。この列車はこの駅から山手線に入ります。品川から先、新橋、東京の順に停車し東京から上野、池袋、新宿方面の品川行き各駅停車となります！！！

と吠えてたorz

行先は　東　京

>>95
そういう目撃談を聞くたびにつくづく思うんだけど
鉄道事業者はもとより旅客に混乱を生じさせる恐れのある悪質な迷惑行為なのだから
鉄道営業法やいわゆる営業妨害とかでタイーホは可能なのか？
池沼はともかく特に健常者のセルフ車掌は本当にウザイしな。

>>97
漏れはｶﾞｷの時分ｾﾙﾌ車掌をやったが、それもﾀｲｰﾎ(ｶﾞｷだから歩道?)かい?もろちん完璧なｱﾅｳﾝｽで乗客も混乱してなかったがw

http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=2397317

>>98
いやいや、オレが言いたいのは正しい・完璧なアナウンスかどうかが問題じゃないんだよw
問題なのは鉄道施設内において駅員・乗務員等の「係員」以外の人間（一般人）が
自分以外の他の公衆・旅客に対して善意・故意関係無しに一方的にそういう行為を行うこと自体にあるのであって
かなり極端かつ大げさに言うと威力業務妨害にもなりうるんでは？って言いたい訳。なんか久々にマジレスしたなぁ。
まあオレは法律関係は詳しくないから細かいツッコミはカンベンしてくれな。

>>90
土日の回3454Mの時間が変わったような希ガス

E231とE217が10両と５両で連結して走る事ってあるの？
E231の手摺上にある開閉ボタンウザいからとっ払って欲しい。
少なくとも東海道しか走らない編成には不要。
高崎線乗り入れの一部区間の冬だけしか使わないやろ。
でも折角付いているんだから、特急通過待ちや始発駅待ちなどの時に冷房効果上げるために使ったら良いかと思われる。

>>82
痴レスだが、あずさ１８３系の方は本家のＥ３５１系置き換えにあわせて、Ｅ３５１系に置き換わってます。
金曜日に該当のホームライナー小田原２７号に乗ったが、だいぶくたびれて汚。そろそろ更新時期だな。

>>102
客が使用する、ドア開閉ボタン、大磯以西なら使用賛成。
大磯、二宮では、都内に通勤する人から大反対を喰らいそう。
小田原、湯河原、熱海、伊東など、観光客を中心に「これ次発？」「回送？」「開け方は解らない」と、苦情殺到しそう。

一度、あったよ。
横浜で231が壊れて、後続の217に品川まで押してもらったこと。

>>102
ヨ２１７は、運用固定。全て、１５両での運用。
検査等で走れなければ、ヨ２３１代走。
よって、混血はない。

東海道横須賀線では使わないだろうが
宇都宮高崎線では夏でも使用してるぞ＠半自動



おれがみたのは小山で湘新逗子行きの折り返しだったが

小池の家がまた火事だって？

>>102
大磯以西で抑止されると使うよ
大雨の日は雨水入るし、夜間は虫が入ってくるからな

東海道線は全駅それなりに乗降あるし
バリアフリーの観点からも
ドアボタンは無理でしょ・・・

使うとしても始発駅や待避中だけ
それも発車前には一度全開では？

今からトカ線にドアスイッチ利用を導入すると、利用者周知の為
携帯マナー以上に延々と利用法のアナウンスが繰り返される悪寒。

>>108
最近使われたのはいつ？「大磯以西」でというのもどうもなぁ。
別にお前さんを疑うわけじゃないが東海道線で「半自動を使った」なんて聞いたことないから。

>>104
これだな。30両の超長編成ｗｗｗｗｗ
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader299222.jpg

>>111
8月28日　950M　根府川

>>113
おお、具体的な証拠サンクス。
しかしながら公式に一度も「東海道線で半自動を使います」
とアナウンスしていないのがちと気になるところではある。
まさか車掌による独断というか無断使用ではあるまいな。

半自動ドア高崎線でも使ってるときと使ってないときがある。車掌判断なのかな。
東海道でもすいている時間帯なら大磯以西で大丈夫じゃない?
根府川待避時なんかはOKでしょ。

>>114-115
高崎線や宇都宮線では5分以上の停車時間がある場合は使うことになってる
以前は車掌の判断だったが、今年からは夏場も含めてこの条件で使うと正式にアナウンスがあった

東海道線は現在でも車掌の判断かと
正式なアナウンスができないのは、E217系が半自動扱い不可なのが影響しているのかも

なんかやたら大磯以西にこだわる人がいるね、その巨根は何？

>>117
田舎だから。

熱海駅では乗務員が普通にウソ教えてたのだが・・・

おっさん「富士川駅ってどうやっていきますか？」
乗務員２人組「富士から身延線に乗り換えてくださいね。」
おっさん「どうもー」

そのあと、俺がおっさんに地図見せて富士川は東海道線の駅だから富士で下りて身延線乗っちゃダメおとおしえてあげた。

大磯に５分以上も停車する事って？

ＪＲ東海情報です。

http://8724.teacup.com/e231/bbs

>>116
211系は？

去年だったか、夜の大船での車両故障の時に使ってたな。

富士川駅（旧岩渕）始発の客車列車東京行きがあった

>>124 富士市民だけど初めて知りました。そう言えば以前は5時40分前後に富士始発の東京行がありましたね。

静岡スレの者です。
某所に倒壊の内部資料が一時的にうぷされました。
結論的には静岡本線向け３１３はオールロングです。
東京口のE231ですら、クロス席があるのに・・・。
束の中の人にお願いです。
もう一度静岡まで乗り入れて下さい。
もう嫌、こんな会社。

>>126
田町の211系の付属編成でよろしければｗ

>>127
それでも、背もたれの高さが稼げない313ロングよりいいです。
できれば、昔のようにグリーン車付き基本編成おながいします。

>>126
幕張の２１１系に追い出された１１３系スカやるよ。

>>125 富士始発（５：４０）の東京行きは静岡から回送されていた。

田町の付属は幕張に転属されます。

>>126
いい加減にしなさい。法螺吹きが。

法螺吹きだったら、嬉しいよ。

東海道関係でガセネタ流す輩が一匹いるようなんだが…そいつとは別物か？

その資料を見ればそりゃ納得できるけど一言書いただけじゃなんの証拠にも
ならないしな。

>>134
だな、「うぷされた」んならリンク張るなりして
そいつを見せてもらわないと何とも判断できないしな。

キュキュキュキュキュキュキュキュイーン。

越後屋もなかなかの悪やのう。

EF58-61東海道線入線age

ゆとり？

ttp://www.rupan.net/uploader/にうｐしたよ
ダウンロードのパスは無いんで

Ｅ２３１を静岡まで延長してください
てか熱海〜静岡を買収して

いや、沼津でいいよ。沼津以西で10両運転してもコストかかるだけ。

いや、コスト云々なら小田原まででいいよ。

>>139
GJ!!
ありがたくいただきました

自演までして釣りか。友達いないんだろうな・・・

横浜でひどいものを見たんで…まぁ会社員なんだろうが
駅員がやるようなアナウンスを一人ごとで実況してる香具師がした。ガクブルですた。

今日東海道線に乗ってたら前に立ってた女の子が突然倒れてびっくりした。

>>146
その時、藻前の○ンポは立ってたのか？

>>147
チ○ポも倒れてたんじゃね？

>>147
マジレスすると、ﾃｨﾑﾎﾟなど立ってる余裕無かった。
倒れた後「大丈夫ですか」と声をかけても体を揺すっても返事がなく、意識が無かったなので、
駅に着いた後にオレがホームの非常停止ボタンを押して、
他の乗客とホームのベンチまで運んで行った（オレは左足を担当）
しばらくして意識は戻ったみたいだけど、倒れたときに後頭部を強打したようで、床に血が付いてたな。

>>119

Ｅ２３１が入る通勤快速の東京発の時間を教えてもらえますか？


自動放送を録音したいんでよろしくお願いします

>>151
http://www.google.co.jp/

東海道線　運用　E231

大井町を9時5分頃に通過する下り列車、いつも遅れている上に
踊り子から逃げるので110km/hで通過ｶｺﾖｽｷﾞ

とりあえず、戸塚以北も120km/h解禁すべきである。

東京7:24の185普通グリーン、Suica非対応だから磁気グリーン券買わないと車内料金に･･･

>>155
レチが携帯型リーダーでチェックするからSuicaで桶。
ちなみに、レチリーダーではモバイルSuicaの
使用済みフラグが立てられない。
悪用しないように。

783Mは、新宿ライン遅れによる大船駅でのＳＶ０退避を横浜駅に変更し、７分延で運行中。大船以遠ではもう少し定刻に戻しそうだがね。

>>156
ライナーでも同じだよね。

>>155
別名「鈍行芸者」ね。
芸者型185系で数少なくなった普通運用

昔は高崎線にもあったけど、北は全て水上芸者か草津芸者、赤城芸者、とちぎ芸者になっちゃった。

>>156
モバイルsuicaの場合、購入済みの画面を見せて、いつもＯＫもらっているから、
携帯リーダーで読んでもらったのは導入当初の最初のうちだけだったな。

１８５系普通座席が背凭れ転換式だったのを知っていますか？（新幹線０系初期タイプの普通車座席）

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　 | {○o,＼. │踊＿り＿　子│ .／,o○} |
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藤沢〜辻堂間上下線で抑止中。

沿線火災によるらしいでつ。
つ辻堂駅放送より

sage忘れ。逝ってきまつ

>>161
今頃何いってんの？

>>165
きっと覚えたての知識を披露したかったんだろ。

植草教授、京急蒲田で逮捕。
どこかのマーシー、本屋で逮捕。
東のヒューヒィ、青ジャージ着て自殺未遂で逮捕。

熱湯真根早小鴨国二大平茅辻藤大戸東保横東新鶴川蒲大大品新田浜新有東
海河鶴府川田宮府宮磯塚崎堂沢船塚戸土浜神子見崎田森井川駅町松橋楽京
○○○⇒⇒○⇒⇒⇒⇒○○⇒○○⇒⇒⇒○⇒⇒⇒＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 特快サザン（湘新線直通）
○○○○○○⇒○⇒⇒○○⇒○○⇒⇒⇒○⇒⇒⇒○⇒⇒⇒○⇒⇒⇒⇒⇒○ 快速アクティー
＝＝＝＝＝○○○○○○○○○○⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒○⇒⇒⇒○⇒○ 通勤快速
＝＝＝＝＝○○○○○○○○○○○⇒⇒○⇒⇒⇒○⇒⇒⇒○⇒⇒⇒○⇒○ 普通列車

東京10時半頃発の悪茶にボックス丸ごと席鳥していた学生らしき馬鹿がいたな！横浜や大船から乗ってくるらしいが。もう踊り子も悪茶も特快もグリーン車含めて全車指定でしろよＷくずりゅうもロングシート部分は指定だからなＷＷＷＷＷＷ

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毎日東海道で通勤してるが今日初めて束の女性車掌の乗務列車に乗った。当該列車は838M。

ミラーマンこと植草教授が欲情する横浜-品川間
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158464045/

女車掌が居るのは、熱海運輸区のみ？

>>173
早ければ年末にはもう一つ加わるぞ、それはドコかはお楽しみに。

伊東線内は（運転士・車掌とも）女性率が高いよね。
前後とも・・・って事も珍しくない？（こないだ実際に見た。）

>>175
伊東線といえばその先の伊豆急線も女性運転士とか多い。
まぁ女性運転士が少ないから女性乗務員ペアはなかなかないな。
ちなみに東海道線のＪＲ東海静岡支社も女性車掌はめちゃめちゃ多いが。

伊豆急の踊り子では1号車・4号車・10号車の3名とも女性乗務員の時もある。

辻堂のびゅうプラザは完全閉店？
駅改良後に復活かな・・・

いまフジで旧根府川駅の話が出てた
マジであの崖の上から海へまっさかさま
何とか這い出して海面に出た乗客も津波であぼーんって・・・

（-人-）

>>179
何でそうなったかを書かないから一瞬何の話か分からなかったぞ。

吉野家行くために東海道線に今年初めて乗ったｗ

牛丼のお味はいかがでしたか？

>>182は狂牛病でもう書きこめない恐れ

縦貫線できたら東海道と東北･高崎線の本数が合わないけどどうなるの? 6/hと合わせて8/hだから。

>>185
パターンを崩すのが好きな束のことだから、
6本だか7本だか分からないようなランダムダイヤになるだろう。

残り２本は上野折り返しじゃないか

>>185
東北・常磐・高崎の東京は直通計画されているが、
東海道の上野方面直通に計画は無い。

ウェーブ奈美恵。


実は妹だった。


それでも盗撮し続けるマーシー。

Ｅ２１７系は４編成在籍でＯＫ？

>>190
コツには６編成在籍だよ

藤沢６：３５発沼津逝き６分遅
しかも９両２ドアと逝ってる

真鶴発下り６：５９静岡行Ｅ２３１系（１０両）に変更になっていたが、通常３７３系（９両）何かたったの？

>>193×何かたったの？○何かあったの？

>>193
上りながら遅延

熱海か沼津で車両交換か？

>>196>>193３２３Ｍの差し替えなら沼津まで運転するのでは

321M静岡行きはE231系代走で沼津駅で打ち切り。そのあと静岡方面への接続列車が出たかは不明。325M沼津行きは373系が代走。予定どおり沼津止まり。たぶん後々静岡車両所まで回送したと思われ。

185系撤退の噂はｶﾞｲｼｭﾂ？

200はいただいた！

>>190-191
10or5両が各3本在籍で切り離しは基本的に無いから実質15両編成3本だな
>>199
それは随分前から散々ｶﾞｲｼｭﾂなんだが。本当に置き換えがされるのならそろ
そろプレスリリース出るでしょ。

>>198
静岡方面への接続列車などあるわけないだろ。
次発の御殿場初豊橋行に乗せられ、18ｦﾀﾌﾞｰｲﾝｸﾞの嵐になるのは毎度のことだ

>>202
18ｦﾀのために用意する人員などおらん。

さすがしＲ倒壊

さすがＪＲ東海だ、18ｦﾀからのブーイングの荒らしもなんともないぜ！

本日は、１８きっぷなんて発売＆使用出来ませんが・・・？

>>202-205 小田原以東から通勤通学する人は沼津三島でほぼ全員降りるし、その次の電車も6両あるからな。割を食うのは一本間引かれた上に座れない吉原富士から静岡方面利用者と相場が決まっている。ややスレ違い失礼。

185系は踊り子のみが新型に置き換えで車両はライナーと波動用として残ります。

踊り子の置き換えはＥ２６１（妄想）系？

踊り子に新車入ったら１３０キロ化あるかな？

>>210
性能的にはあっても東海道でそんなことできる区間が皆無。

>>210
伊豆急区間を130km/hする振り子特急踊り子
想像するだけで楽しい

185系が余剰になったらライナー増発と215系置き換え、熱海始発のライナーの新設をしてほしい。ついでにアクティーを300円の乗車整理券発行の185系アクティーライナーにでもしてくれ。まぁそんなことしたら中距離で東海道特急利用するヤシがいなくなるがな。

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東海道線車内で、空気清浄器を持ち込んでマントラ唱えている奴を見た。
ＪＡＬのバッグ持っていていたぞ。

>213

現在でも熱海発の上りﾗｲﾅｰは運転可能。
来宮夜間留置の185-10がある。
ただ需要があるかどうか･･･

来宮留置は１５両

で、その来宮留置が翌朝は平塚始発の１６号。
無駄な気がするのだが。

■熱海駅の時刻表
7時……44分普通東京行
8時……07分ライナー回送
　　　 09分普通東京行

朝なのに25分も空白の時間があって最悪。
そこでライナー回送を10〜15分程度早めて熱海始発ライナー16号とする(同時間帯に貨物の筋があるがそれは空白の25分で調整)。
停車駅は熱海・湯河原・(小田原)・平塚とする。
熱海・湯河原からの乗客は小田原と平塚で大半が降車するので小田原は降車専用、平塚でも降車扱いをすればよし。
ライナー16号はちょうど平塚着時に9時始業約20分前になるので利用価値あり。
809発の普通は湯河原から立ち客が出るぐらいなのでそれなりには儲かるはず。
ただ小田原で乗車扱いしないと暴動が起きるかもしれないので熱海・湯河原乗車客は11〜15号車に乗車し、小田原からの乗車客は1〜10号車に乗るのも一つの手。この場合付属編成の客のみ平塚で降車できるようにする。
ちなみに車掌達は熱海から常務してるので仕事を与える意味でも客扱いしてもいいのでは？

妄想は脳内にとどめておけよ馬鹿野郎！！！！！！！！！！！

>>219
馬鹿の脳内を垣間見られるのもいいものですよ

>>218
需要と供給わかるかな？
小田原から藤沢・大船間で十分（満員になるほどの）需要があるんだから、更に
需要を探る（熱海延長か？馬鹿らしい）必要はないんだよ。
完全に趣味の世界だな。

ちなみに、朝の上りは途中降車を黙認している。藤沢とかで降りる人間ちらほら。

>>221
途中降車できるの？
それなら小田原ー藤沢で乗ってみたい気分。。。

>>218
東海みたいにライナー券を車内改札で対応すれば、
熱海・湯河原はいい。しかし、JR東労組がそれを
許さないだろう。だから、乗客が少なくても停車
駅では駅員がライナー券にスタンプを押している。

熱海・湯河原のホームに駅員を立たせるほどの利
用客がいるのだろうか？　私鉄との連絡改札で東
日本は10,000を提示している。本社の一般管理費
などを含めると人件費は１時間でそのくらいと見
積もる必要があるようだ。

>>222
おはようライナー新宿28号では小田原を出るとき、
渋谷まで降車できませんと放送している。
しかし、東京へ行きたいので、SVOを楽しみつつ
藤沢で湘南ライナーに乗り換えるｗ

>>223
ライナー券を２枚買っているということか？それともグリーン車利用？

＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|次は　大　　船　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ｹﾞｯﾊﾟｷﾀ?

>>218
何十年も前から変わってないからね。
昔は貨物以外にあさかぜが走ってたから増やせなかったんだよね。
ただ小田原で乗り換える人が多いからライナーじゃ利用者は少ないだろうね!

>>79
いつになることやら

横浜駅下りホーム戸塚寄りに撮鉄６人いるけど何来るの？

４両編成の回送の相模線の車両を鶴見付近で確認しました。これは何ですか？

>>229
E233東急車輌出場
>>230
大宮か大井の出場

>>229
ブルトレじゃね？

>>208
伊東行き185系普通も見られなくなるのか
普通電車としてなら快適なんだが･･･

>>223
東京―平塚間はデッキ・客室内ともに立ち客出るぐらい混んでて最悪なんだな…

>>224
藤沢で乗り換えるというのがミソ。茅ヶ崎でもいいがな。
理由は言えんが。

>>235
頭悪そう…

本日もｊｒ東日本をご利用いただきありがとうございます。
この列車は、宇都宮線直通・東海道線快速アクティー大宮行きです。
停車駅のご案内です。
国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、横浜、川崎、品川、新橋、
東京、上野、赤羽、浦和、さいたま新都心の順に、大宮まで運転してまいります。
当列車はグリーン車を2両連結しております。ご利用になるにはグリーン券をお求めください。
まもなく発車いたします。この駅を出ますと国府津、国府津に停まります。

>235
検札逃れだな。通報しますた。

>>233
185系置き換え以前に国府津に231系は増備されれば消えると思う。

東は今後自分の会社以外には電車を乗り入れないみたいだよ。この前、熱海で写真撮ってたら乗務員と駅員が話してるのを聞いた…。なんでも海がデジタル無線をつまないとかで…

>>240
つ地下鉄乗り入れ

『東海』の廃止が濃厚になってきたか……。
『〜ながら』は残ると思うが。

>>242 240だが…海の車両が乗り入れないって事は「ながら」も今みたいに季節臨の183で走ると思われる。あくまで推測だが…沼津まで行ってるのも同時に熱海止りになるのでは？

運転士のような現業レベルには至近の情報しか降りてこないから、
近いうちに動きがあるか、嘘かのどちらかだな。

>>237　東京−上野の連絡線ができれば快速アクティーが大宮まで延長はやぶさかではないと思います。

倒壊がデジタル無線積まない方針なら373の束乗り入れが無くなっても不思
議ではないわな。

この電車は、高崎線直通東海道線快速アクティー・アーバン前橋行きです

>>246
となると、全列車熱海相互折り返しか。

深夜の留置はどうすんだ？沼津留置って結構有るんでしょ？

沼津留置は2〜3本ぐらいじゃない？それだったら来宮とかの伊東線の駅に留置してそれでも足りなければ函南にでも留置しちゃえばなんとかなる。ただ朝の入出庫がキツくなるけど。

>>249
伊東線を複線化して、かつ伊東まで15連対応、用地に問題があるところは地下化してしまえば良い。
当然、熱海のポイントも沼津方面ではなく伊東方面へストレートに行けるよう付替え。
ついでに、東京〜伊東を「湘南本線」と改称。

修善寺踊り子はどうなるのかな

>>252
残念ながら倒壊区間にかかるので廃止

>>253
妄想乙


251 2006/09/22(金) 21:43:03 ID:th/SVZWz
名無し野電車区(sage)

>>249
伊東線を複線化して、かつ伊東まで15連対応、用地に問題があるところは地下化してしまえば良い。
当然、熱海のポイントも沼津方面ではなく伊東方面へストレートに行けるよう付替え。
ついでに、東京〜伊東を「湘南本線」と改称。

ＯＳＴ、点

出発進行！

アイキた！！！

(赤色点滅)

キュキュキュキュキュキュピーーッ


しっ、しじょーーーっ！！

(周富徳)
「おーい、8番のシャ○ウ君、なにふざけてるんだ！」


オレねーぇ、オレねーぇ。死んでやる。

昔と比べて１０両編成の列車が増えたと思うのは
気のせい？。。。

伊東線は複線になる予定……だった。今となっては無理だな。だいたい1時間に2本しか普通が走らないのに断崖絶壁を削ってまで複線に…なんて何を今更だな。とりあえず東海道増発のためなら熱海の留置線の増強をキボンヌ。まぁそれ自体ありえない話だか…

平塚駅構内で人身発生。
終電は辻堂で抑止中。

俺、茅ヶ崎なのにここまで来て…orz

あ、たった今運転再開の模様。

｢東海｣｢ながら｣の廃止の話しは現在ないが間合いの普通は熱海か沼津で乗り換えになる。
踊り子185系置き換えの新型は10連で付属編成は無い。
231系の御殿場線直通と線内折り返しは来春廃止予定。

だから、185置き換えで10連だったら、ライナーどうなるんだよ。
ライナー用に185温存するとでも思ってるのか？
もう少しまともな妄想しろよ。

>>260
ライナーも当然10両に減車。
あくまでも間合い運用なので。

>>259
>踊り子185系置き換えの新型は10連で付属編成は無い。

修善寺踊り子の話は無いのか？

バカばっか

>>262東京−修善寺直通定期２往復・季節（土休日）２往復で追加では廃止必至

明日･あさってはゆとりですね
みなさんどこでやりますか？

>>261
馬鹿だねお前。

>260
IDがネ申

>>261
妄想をそれっぽく書く癖がつくと、
そのうち現実との区別がつかなくなるぞ。

踊り子新型は国府津配置だから
朝貨物線経由品川行で田町で時間調整し東京へ回送が2本。
国府津または小田原から伊東へ普通で1本。
夜は東京からライナーで小田原へそして国府津入庫。
東京発は251系と1時間おきに交互運転するから3本で済む。
予備や臨時を入れても10連5本で十分。

>>269
そろそろ精神病院に行きなさい。

>>269
お医者さんに〜 逝きましょう〜♪
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |
　　　　　　　　 |　東京都立松沢病院へようこそ！
　　　　　　　　 |　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　| 　/ http://www.byouin.metro.tokyo.jp/matsuzawa/index.html
　　　　　　　　 |　/　　　　　 　　　 /│￣￣￣|┌───────────────────
　　　　　　　　│/　　　　　　　　　│.|　　╋　 |│ID:dSmEcorの御来院をお待ちしておりました
　　　　　　 　　ﾚ　　　　　　　　　　 |　|　　　　　| ﾚ───────────────────
　　　　　　ミﾐ皿皿皿皿皿皿皿皿皿|　　　　　|皿皿l￣￣￣l皿皿皿_
　　　　ミﾐ彡ミﾐミ　田　田　田　田　.|　　　／| 都立松沢病院　　 　|
　　　　ミミﾐミ彡彡ミ　　　　　　　　　.|　 ／　 | ┌──────┐　|皿皿皿皿皿
　　　　ミ彡ﾐミﾐ彡ﾐﾐﾐ　田　田　田　.|／　　　| │熱烈歓迎！ 　│　|　　　　　　　|
　　　　ミミミﾐ巛彡ミミ　　　　　　　　　　　|　 .| │ID:dSmEcor　　│ |田　田　田│
　　　　ミ彡彡ﾐﾐミミミミ　　≡　　/ |￣￣￣￣|└──────┘ |　　　　　　 │
　　　　ﾐミミﾐﾐミ彡ﾐミ二　三三　|　|　　　---‖　 |￣￣|　 |￣￣|　　|　　三　　三|
　　　　|　　::;;:;;;　　三三　三三　|　|　　 ┌─‖　 |┐　,|　 | 　　.|　　|＿三二 三二
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　　　　|二二二二二二二二二|　　　　　　￣‖＿|;;;;;;;;;;;|＿|;;;;;;;;;;|＿_|:::

さすがに>>269はダメだよなぁ

東海道本線（東京−熱海・京浜東北含む）でみどりの窓口（時刻表で）無い駅が根府川・新子安。
（新子安は自動券売機で指定券が買える）

【妄想特急】特急かいじあまぎ、（甲府−伊豆急下田）ルート（甲府−八王子−橋本−茅ヶ崎（通過）−小田原−熱海−伊東−伊豆急下田）

>>274

264 2006/09/23(土) 06:51:27 ID:r5ZfkOCP
名無し野電車区

>>262東京−修善寺直通定期２往復・季節（土休日）２往復で追加では廃止必至

>>274
だから、何で直通させなきゃならないの？
妄想に突っ込みいれても仕方ないが。

藤沢７時３５分すぎに東京方面のライナーの増発希望
６号や８号はすぐ売切れてしまう為

>>277
グリーン車なら数席ながら空きがある場合が多いよ。

>>277
そこで、215系の15両化ですよ。やっぱり、働き甲斐があるよな215系。

そこで、ムーンライトながらに215投入ですよｗ

>>240 倒壊も嫌われてるね。西日本500系も東海道新幹線走らなくなるし

でもながらは東京口には残って欲しい。 ちょっと前に小田原駅ﾎｰﾑでｱﾝｹｰﾄ調査やってたが

増発

東京口から113系がいなくなって半年が経ったな。

さっき赤いｶﾏが寝台急行引いてた

>>284
スレ違い。寝台急行銀河スレへどぞ

>>285
東海道線ネタだからスレ違いではなさそうだ。

E231の旅プレに64-1001+ゆとり+65PFと今日はネタが２つもあるな

>>287
旅プレはそうでもないんじゃね？
装飾は無いし・・・しかも横は「ひまわり号」とか書いてあるしよ。
どっちなんだ？

だから藤沢に撮り鉄がいるわけだ

>>276
特急かいじあまぎって何両なの!?
相模線って、４両までしか行き違いできないんじゃなかった?

>>290
マジレスしてどうする？


っていうか、俺は
東京〜茅ヶ崎〜八王子〜東京という、
大循環線を希望する。ｗｗｗ

>>288
戸塚カーブ行って来たわけだが
ゆとり：１０人以上
旅プレ：地元の漏れと地元のお爺さん１人、計２人
ってどういうことだよ

戸塚カーブって何処？

旅プレではなく、ひまわり号です。
東京駅で確認。

>>293
戸塚

>>295
東戸塚?

向日葵って、もう咲く時期終わったんじゃないの？

今乗ってる沼津行きの車掌はご丁寧に平塚発車後に高津での御殿場線連絡・小田原での新幹線連絡・熱海での伊東線連絡・沼津での静夫か方面連絡列車の時刻案内をしてた(･∀･)亡霊みたいな声で…………

>>298
×…高津
○…国府津

>>298
×…静夫か
○…静岡

間違いすぎ

>>289
今日、二宮、大磯、平塚にも大勢のヲタが集まってたぞ

駅撮りしか出来ないような事情がある奴らだろ？

すみません、ざっと過去ﾚｽ読みましたが知識がないのでわかりませんでしたが、
先程大船駅のホームですごいカメラを構えた方々がいたのですが
みなさん何を待っているのですか？
自分の乗る電車が来てしまいわからなかったのですが、とても気になりました。

スレチですみませんが、わたしの周りにそういうのに
詳しい人が皆無なので教えてくださるとうれしいです。

113引退後〜6月の頭ぐらいまで、朝夜の横須賀線と京浜東北線が強烈に混んでいたが、あれって何だったのだろう？
逆に東海道線や湘新ラインは、211は別だが、あまり混雑を感じなかったが。
今は、普段と変わらない混雑になっている。

ﾖ231が悪いって言いたいだけだろ？

なぜそういう解釈になる。

>>304

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154141813/

昼間に熱海→茅ヶ崎に乗ったら、
線路沿いやホームにヲタがいっぱいいたけど、
そういうことだったのか。

鴨宮駅前のアパートに
ホームに面する窓にサボを置いてる住人がいるな。

113引退が原因なんだろうけど、湘新ライン、特に朝の宇都宮線直通便は、今の3割以上は混雑してた。
スカ線の電車同様、新川崎でやっと詰め込める状態。
京浜東北は、朝の北行は東神奈川で、身動きが取れなかったし、夜の南行は、横浜20時30分ぐらい到着まで、5分程度の混雑遅れで、蒲田を出ても、どの車両も混雑していた。
あまり混んでいない、東海道を見るとムカついたけど・・・

>>308さん　ありがとうございました！

えっと誘導スレ読みましたが、要はEF58という電車が引退なんですね。
家に帰ったらぐぐってみます。普段電車に興味なかったのですが、なんだかワクワクしてきました。

鉄道板も初めてきましたが深い世界ですね。東海道線は東京駅からの電車の当たりはずれ（新旧）が楽しいです。

くじ引きか！

>>309
>鴨宮駅前のアパート…
8両停目あたりだな。

俺の行った踏み切り、俺一人だよ。。。
なんで皆、人が集まるトコに行きたがるんだろう。。。

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader312192.jpg

>>314
奴らは1人じゃ怖いんだろｗｗｗｗｗ

>>313
鴨宮のサポは、下りホーム、前から3両目近辺がベストだった気がする。

パンぐさ、背景うるさい
以上

今日　初めて東海道線の横浜以降乗って
熱海まで乗鉄したときに、カメラ持った香具師が
たくさん居たのはコレだったのか。

茶色い引率車、茅ヶ崎あたりですれ違ったな。

本日もJR東日本をご利用いただき、ありがとうございます。
この電車は、宇都宮線直通・東海道線特急むさしの、宇都宮行きです。
東京経由で、新宿には停まりませんのでご注意ください。
停車駅のご案内です。
横浜、品川、東京、上野、赤羽、浦和、大宮、古河、小山の順に、宇都宮まで運転して参ります。
車内のご案内です。
3号車、5号車、7号車はグリーン車、その他の車両は全て自由席となっております。
当列車まもなく発車致します。 次は横浜、横浜です。

>>319
×・・・特急
○・・・特別急行

>>319
列車か電車かはっきりしろ！

>>314
北の寺の踏切か。分かる人いるかな？

>>319
この電車は東京経由、宇都宮線直通、特別急行……とアナウンスしろ！

オレねーぇ、オレねーぇ、ヒューヒィ。

>>322
辻堂マンセー

>>322
ﾏﾝｾｰ

次は横浜羽沢です。

>>320
最近の束の特急アナウンス、車内でも駅でも特別急行という表現が特急に変更になった。

１８５撤退マダ？

馬入の近くの保線区まで列車走ったら便利だろうな・・・。

誰にとって？

撮りヲタ

臨時走るときはきっと殺到するんだろうな。

>>329
185系の置き換えは踊り子のみで185系はライナーや波動用として残ります。

185の置き換えって257??

>>329、334、335
気が早いって。まだリニュしたばっかやん・・・。

>>334
もういいから。

かなり先だが217あぼーん用に、東海道の233が入るってほんと？
どこかのレスにあった

>>338
横須賀線〜総武快速線のほうがまだあり得る気ガス

ちょっとスレ違いだが、ホームライナーって都心から約30kmの主要駅までノンストップだよね。

湘南ライナー　品川から39.7kmの大船までノンストップ
中央ライナー　新宿から27.2kmの立川までノンストップ
ホームライナー千葉　東京から26.7kmの津田沼までノンストップ

私鉄でも
京急ウィング号　品川から30.8kmの上大岡までノンストップ
ホームウェイ　新宿から30.8kmの町田までノンストップ

湘南ライナーは約40kmだし、ホームライナー鴻巣・古河など例外もあるが、
ホームライナーの停車駅は都心から30kmが基準になってる気がする。

>>338
217あぼそというより211と217かと

新形式が入るとしたら東京縦貫線開業のあたりでしょ。

>>340
湘南ライナーで品川から茅ヶ崎も無い？貨物線経由。

>>342
貨物線経由は藤沢に止まるよ

貨物線のライナーって藤沢＆茅ヶ崎からただ乗りする人少なくね?

>>344 ライナー整理券が要らない

湘南ライナー１号が現在貨物線を品川−小田原経由してます。（鶴見信号所まで品鶴線）

>>345
下りだけな。

ちなみに1号はE257系充当

>>344
別にルール違反でもなんでもないが。

下りのライナーにタダで乗れるのって大船からだっけ？それとも藤沢からだっけ？

>>350
大船から

スレ違いだが鶴見−横浜間で並走する赤い「翼」は上大岡から整理券不要で乗車できる。

>>350　運賃は払ってください。

>>350
できれば駅売店で何か買ってください

大船・藤沢からライナーに乗り込んで椅子廻して、酒盛りをするんじゃない、常磐線じゃあるまいし。

詳細は言えないけど、ライナーに毎日タダ乗りしてる〜
(下りの大船、上りの品川･渋谷からとかじゃない)

>>356
乗車券ぐらい買えよ。

>>356
なんで普通に金を払わないの？

>>356はライナーの中で仕事してるから。

今日は鼠厨がいなかったから快適そのものだった。
通勤快速の横浜あたりで大騒ぎされることもなく。

最近東京駅ホームでオレンジのあの袋を見たら、
とりあえず別のドアに行くようになった。
夜遅くなのに何かと群れてうるさいからかなわんよ。

>>359
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ライナーで大船とかから、我が物顔で座って来る奴ウザイよな。

>>356
グリーン定期でグリーン車に乗ってるとか？
でもこれってタダ乗りっていうのか？

ライナーで暮らしてる人？

>>364
多分、専務車掌が乗ってなくて藤沢すぎてからチェックするＨＬ新宿に平塚以西で乗り込み、
階段で改札してる茅ケ崎か藤沢のライナーホームで一旦降りて普通席に移動する
こうすれば不正乗車できる。セキリティホールを狙った汚い手口。大体チェクが甘すぎ。

>>365
それは「不正乗車しろ」というサインかな？
手口書いたら実行するヤツ出てくることくらいわかれよ・・・

>>365
意味不明

>>365
うん、その手口なら駅側も知ってるよ。
いちおう記録はしておいて、然るべきキャンペーン期間まで泳がせてるんだが
まさか本人がIP残して白状するとは思わなかった。

２列車こないね

>>366
HL新宿のＧ車をよく使うが、眠りのピークあたりに車内検札を始めるから頭にきてるだけ、
始発駅から車掌が乗車して乗車時に検札してくれれば眠りが破られる事も無いのに。

ＪＲ西の通勤ライナーだろ。（整理券不要のただの快速列車）

ＡＵＭ木目木
コンプ持って修業するぞ〜

1号は並ばないで発車間際に乗ると席探すのが超大変。

山本モナ問題
ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/up0030.wmv

３月から旅客線経由で停車駅が増えた
ライナーって乗車率は上がったの？

下りライナーで求められてるのは
利便性か速達性か・・・

収益性。だだそれだけ。

>>370
そんな理由じゃないのは把握済。
同じ手口で不正乗車する客はかなり多いし、大概常習犯だから
目を付けられてるんだよ。まさかバレてないと思ってたのか？

あ、>>365≠>>356だったらｽﾏﾝ。
とりあえず小田原問題は人事制度改正の際にたびたび話題に上がっている。

>>373
１号乗るのなら30分前までにホームに行け。
洩れはそうしている。おかげで毎回窓側で小田原まで快適。

こう書くとどっかのバカタレがおまいは会社でも窓際とか書きそうだなｗ
先手を打っておこう。

下り銀河1118だ。

>>379
おまいは自宅でも瀬戸際、修羅場、離婚寸前

…は置いといて、最近旅客線経由に変更した3・7号は
遅くならず、前後の普通の間隔も改悪されてない。
ブルトレ減少効果はさすがだな。

願わくば1号も旅客線経由・大船停車を。

>>381
１号は只でさえ込んでるのに、これ以上混雑するのは困りものだから
このままで良い。

話さえぎって悪いんだけど今日なんか来るの？根府川―早川間に撮り鉄が3人ぐらいいたけど…

1号を1830発に変更
東京1850発、1920発通勤快速を運転

しる

>>384
マジレスも何だが･･･

平日の夕方帰宅時、東京駅19時台までは普通電車の運転間隔を7〜8分毎にして欲しいんだが
通勤快速云々よりもさ w

>>385
9時台のぼり、19時台くだりは車両不足による魔の一時間です。
昇進も19分間隔で地獄・・・
あきらめましょう。

ライナーは大船以降は自由席でいいんじゃない。
それよりもライナーを挟んだ後の電車混みすぎ。何とかならんのか？
束はライナー券とかで金取る事に必死だから改善されないと思うが。一応。

平塚の住民にはアクティーも特快も通快も平塚追い抜きだから
ぶっちゃけ各停オンリーでも・・・(殴

>>387
ライナーは大船から自由席だよ
それから、ライナーあるなしに関係なく10分間隔だから
ライナーの後だけ混むってことはないと思われ

>>388
接続しないとかアホだろ。

>>377
>大概常習犯だから目を付けられてるんだよ。まさかバレてないと思ってたのか？
見つかったら、３倍払っておしまいｗ

3時頃の平塚発はなんでも某国会議員のための列車の名残だとか･･･。

>>392
870Mと874Mの事？

>>370
ライナーのグリーン車は普通のグリーン券で乗車可能？
それと、乗車率どう？

この間おはようライナー新宿(22号)を利用したが、ある程度空席があったのには意外だったな。
しかし湘南ライナーの6号8号は込みすぎだろあれは・・・

>>394
ライナーのG車は普通グリーン券で乗車可（suicaGも可）ですよ。

6号8号が混むのは東京着時刻からして当然なのだが

正月ﾊﾟｽや三連休ﾊﾟｽのｸﾞﾘｰﾝ用でﾗｲﾅｰｸﾞﾘｰﾝは乗車可能？

3号はライナー券200円にすべし！

ホームライナーのｸﾞﾘｰﾝ料金

東海道線(東京−藤沢間)　950円
中央線(東京−高尾間)　700円
総武線(東京−千葉間)　500円


中央線はｸﾞﾘｰﾝ車指定席、総武線はｸﾞﾘｰﾝ開放(4号車)のため。

>>398
この中で正式な「グリーン料金」は東海道線だけと言っておく
なんでCライナーのG車は700円なんだろな

乗車率の関係じゃない?

>>391
証拠が出せる場合はその回数、正確な回数が不明な場合は
定期券発売日に遡って徴収する。（同僚がこれでやられた）

>>401
乗車整理券のがれと定期券は関係なし。


>証拠が出せる場合はその回数
鉄道営業法にない。。。

>>402
常習だった、と白状したら、定期券の発売日を起算日として
整理券のがれの回数を推定。それに300円（当時）×3を
かけて払ったんだから、新卒君には堪える額になっただろう。


鉄道営業法にないからこそ、そういう恣意的でみせしめ的な
運用がされたんだろうね。

>>396
乗れるが、休日だから185系の2本しか運行してないが。
ヲタが乗りたそうなライナーは休日運休。
以上

>>404
パスはｸﾞﾘｰﾝ4回しか乗れませんよね〜
指定券を窓口でもらわないと乗れないのでは？

中央ライナー、千葉ライナーのｸﾞﾘｰﾝは乗れないでＯＫ？

>>405
東海道線や横須賀線や昇進などの普通列車のｸﾞﾘｰﾝは回数に含まれない

>>404
3月や11月の三ﾊﾟｽ期間には平日も含まれる時がある。
よって、185系だけとは限らないのでは？

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ただいま首都圏はおにぎり割引です

東日本キヨスク
http://www.ej-kiosk.jregroup.ne.jp/cgi-bin/index_new.cgi

>>404
11/24なら乘れる

ま、12/29にホリデー料金で251を乘りとおしたが

>>387
確かにライナーや通快後の普通は混雑する。
大半が211だからかな？
いい例が、東京20:43発の熱海行。
何故か空いている。
その後は、19時台に続いて、また地獄の時間帯になる。
スカ線は5本(うち1本は11両)、湘新も4本、10連が続く時間帯。
京浜東北も、激混みだったり、そうじゃなかったりする。
東海道も沼津行の他に217・231を2本程度増やせば、多少なりと混雑緩和になる。

しかし10両編成はなんとかならんのか
藤沢〜東京間死ねるぞ

>>410
通快前の普通が空いてるのは
藤沢以遠の客が乗らないからでは？

なんとか普通が平塚まで先行できれば・・・

てか常磐線の土浦行や水戸行見てると死ぬほど遠く感じるが、
なぜか東海道線だと熱海行だろうが大垣行だろうがあまり遠くに感じないんだな

それは言えるね。新幹線で東京から新大阪へ行くよりも東京から熱海まで悪茶でいくほうが遠く感じるね。異常に混雑激しいし席の取り合いはケンカになるのは当たり前だし自己中な客ばっかだしな！

DQNな客の多さ束の倒壊動区間〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉常磐線

>>395
サンクスです。
特急運用時の料金を考えるとライナーのお得さを改めて痛感です

悪茶で思い出したが先週の日曜日熱海で上り悪茶が到着して進行方向窓側海側ゲットしようとしてバカップルとバトルになったな。窓側ゲットできたがそのバカップルの男がムカつくとか因縁つけてきたな！まだ空いてるところあったのにな！グリーン車位奮発しろ馬鹿がムカつく！

清水谷トンネルの減速開始

>>417
DQNな客ってお前のことか。

>>408
これは藤沢のパクリか
ttp://www.ej-kiosk.jregroup.ne.jp/cgi-bin/disp.cgi?frame=3&file=shops/hitachi.html

あの"毎日新聞”の記事によると「車両型のコンビニはＪＲ東日本で初めて。」と書かれているがどう見ても藤沢が初代。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061001-00000001-maip-soci

>>421
藤沢のは「駅売店（キヨスク）」扱いで、「コンビニ（ニューデイズ）」ではないって事なんじゃない？

有楽町と新橋の間？ で人立ち入りの影響で遅れ発生。

人立ち入りの内容がいまいち良く解らないんだが…ホームから転落とか？

http://2nd.geocities.jp/hinofukin2/jr90/j3/

ラゾーナ開国で、もう少し混雑が激しいと思ったけど、何も懸念する程ではなかった。
逆に学会の婦人部らしき、おばちゃん連中が活動を活発にしている。
2週前の休日まで10連でも、閑古鳥状態だったのに・・・

夕方の悪茶はたまに平塚手前で詰まるな。

横濱死者は火災の手下横濱死者は新幹線誘導辞めろ横濱死者は倒壊に支配されている横濱死者は層化に支配されている横濱死者は西武グループか？横濱死者は東急グループか？横濱死者長って元酉の人間だろ!もっと日勤教育やれよ

横濱死者はマル革ばかりの集団横濱死者は在日ばかり横濱死者にはオ●ム信者がいるらしい横濱死者は元酉の社員ばかり横濱死者は千葉死者の犬横濱死者は汚武雷炎がいるらしい横濱死者は国鉄の亡霊

新幹線誘導してたら踊り子やアクティなんて走らせんって。

横濱死者火災西瓜新幹線主義連合帝国に栄光あれ！たとえ束から201や209が全滅しても185踊り子は永久に不滅ですＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

低学歴か。。

横濱死者が有る限り束の東海道はダイヤもサービスも改悪だらけ！名古屋口とは大違い!

横濱死者は全員しＲの妖怪!千葉死者以上の汚物!キム沢や廣嶋より最凶最悪最低の存在!

>>433
横浜支社=東京南鉄道管理局
だよね〜

なんか最近は輪をかけて気違ってるな。
以前はボックスの座り方がどうとか言ってたが、まだ読める文だった。

>>432
トイレなしの車両を運行する名古屋鉄道管理局と静岡鉄道管理局のキチガイに
くらべれば数兆倍マシ。

>>435
あんまり書きたくなかったけど、彼はここの生徒なので
今後も良くなったり悪くなったりの繰り返しだと思います。

http://www.odawara-sh.pen-kanagawa.ed.jp/

http://www.tokyo-np.co.jp/00/ibg/20061001/lcl_____ibg_____002.shtml

>>437
ここはオレの元勤務先
勤務していたときに生徒達が迷惑かけてたからな
元同僚に連絡しとくわ。

もし事実無根だったらそのときは責任とってね

そいえばE233の東急車輛製は東海道線経由で自力回送されたよね。あれってずっと続くの?

>>440
厳密には
逗子〜横浜の少し手前…横須賀
〜鶴見…東海道
だよ

>>427-428,430,432-433
お医者さんに〜 逝きましょう〜♪
　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　|
　　　　　　　　|　横浜メンタルヘルスクリニックに到着しました。
　　　　　　　　|　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　| 　/http://utsu.jp/clinic/675
　　　　　　　　|　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　救急入口
　　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 　　 　　 |￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　ﾚ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 　　 　　 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三三三...　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　三三 　　　　 　　　　　　　　　　　,----､ -､　　　三三三三三三　　　　 |
　　　　　　　 /;;;'''- .　　三三三 　　　　 {;;;;;;____} __}.　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
三三　　　　 {;;;::::::__}　　　　　　_,.- ''￣"''ｰ-;;. ゝ_ﾝ　＜ 先生、ID:I4gZE/Zqの診察をよろしくお願いします。
　　　／￣~ Ｙヽ:: _ 〉　　　,.- ''::::::::::/::::::::: ::.. ヾ.}　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／:::: .::ﾉ .: }'^〈"　　　　ヽ/:::::::::::::i :::::::::::::::::..:}l.　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|
　{:::::　;;;::::　 .::　 ヽ_,--､,.,.,/:::::::;;,,,:::::::::::::::;;;;__,ｲ ＼__　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　 >､:::.ヽ　　 ノヽ､_{_,,,,,}.../::::::::::i ::::::::::::／=l:::: l======､ｰ､,.,._,.-'''"⌒ ｰ､..　　　　|
../:::::: ヽ､＼'､____ll________/:::::::､:::,ヽ::::::::{ｰ--｀ｰ',,,,.,.,.,.,,.,. )) "'''-　　　　　　l ヽ､　　|
/:::::,,,,,,,／ヽ,,__)======={:::::::::::..ﾐ　 ､ ::）'::::.:::.::::.:.::_,．-'''"===ｉｉ;;;,,,;;,,;,;;,;,;,ヽ,___/　　　|
{::::ミ/;;;;;;l ;;;;;;;;;;;;;;;||;;;;;;;;;;::l:::::::::::::::::::　ｲ::;;;:;:;_,,..-‐'' ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;||;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　　　　　 |

今度の3連休の初日(7日)に東京10:00の踊り子103号乗ろうと思ってるんですけど、
東京発車時で自由席はどのぐらい空席ありますか？

>>439
勝手に大騒ぎしておいて、もしものときは責任取れって・・・ﾋﾄﾞｽ

藤沢の小田急連絡通路に来年のパスモ使用開始までに自動改札が設置されます。
スイカ・パスモ対応タッチ機だけではなく乗車券類も通す一般的な自動改札機です。
小田急が担当している窓口も廃止され東日本と小田急が自動券売機えお設置します。

クハ21

>>443　指定席発売状況(3日、16:00現在)
10月7日　東京 → 熱海 (禁煙車、喫煙車、G禁煙車、G喫煙車の順)

踊り子　１８３号 08:00 09:14 ○ ○ ○ ○ - - - -
ｽｰﾊﾟ踊り子５１号 08:30 09:56 △ △ × ○ - - - - （新宿）
踊り子　１０１号 09:00 10:20 × × × ○ - - - - （伊東）
踊り子　１０１号 09:00 10:20 △ △ - - - - - - （修善寺）
ｽｰﾊﾟ踊り子５３号 09:35 10:55 △ × × △ - - - - （新宿）
踊り子　１０３号 10:00 11:20 △ △ △ ○ - - - -
踊り子　１０５号 10:30 11:51 × × △ - - - - - （伊東）
踊り子　１０５号 10:30 11:51 × ○ - - - - - - （修善寺）
ｽｰﾊﾟ踊り子　１号 11:00 12:19 △ △ △ △ - - - -

20分前に並べば座れる〜

分離前のラッシュ時の東海道線と横須賀線って列車本数の比率ってどのくらいだったんですか？

OST点、青ジャージ発見！
し、しじょーっ！

>>448
平日朝の上りは、３分間隔でMMSMS‥(M：東海道線、S：横須賀線)
の順番だった。つまり、１時間当たり東海道線12本、横須賀線８本
で線路容量の限界。しかも東海道線はラッシュ時川崎通過で、急行
「伊豆」間合い運用の153系（踊り子と同じ10両＋５両）が平気で
割り込む時代。当時は湘南ライナーなんて存在しないが、要するに
153系普通が湘南ライナーの代物か‥orz

本日に限り品川5：29発静岡行きは373系に車両変更の上沼津行きに変更。

>>451 品川5：55発です。ながらが遅れた影響だそうです。

さんらいずが品川臨時に入線
銀河も７時過ぎに東京到着

>>451,452
321Mに該当する時間の電車に茅ケ崎から平塚まで乗りました。
車両はE231だったけど平塚の駅で「本日に限って静岡までまいります」
と案内してた。E231の行き先電光掲示板も「普通」だけで
車内の行き先は「沼津」になってました。

２１１ いらないから ヨ２１７ ヨ２３１ふやしてくれ

217はもう増えないんだが

>455
いつぞやの横ｸﾗ夫に頼んでみたらどうだ？ｗ

>>455
川本昌弘に頼んでみては･･･

>>418
まだが！！
こんなもんは、やめるべき。
何故、徐行運転をしてるのが、束の公表がない限りはわからん。
変な位置に、建機や資材が置かれてるの見て、急ぐ通勤客を馬鹿してるのを感じる。

>>450
MainとSub？
東海道は貨物線経由のライナーとかは無かったんですか？

>>459
バカはやめるべき。

>>460
当時は貨物線が横浜経由で
横浜羽沢経由の貨物線が完成することで、従来の貨物線を横須賀線が使うように
なった。それに湘南ライナーとかが走り始めたのはSM分離の後だし。

上りに乗車中14時15分頃戸塚で、
東海道旅客線下りを通過する貨物とすれ違ったけど、
貨物が小田原以東の旅客線を通過することあるんだ。

年に数回、リフレッシュ工事中は旅客線迂回運転しますよ。

辻堂駅前再開発に合わせて辻堂駅を改良するのはわかるが

悪茶や昇進特別快速を停車させるというのは本当か？

まちBで騒いでるのがいたのだけど。

>>465
ないと思ふ

しかし、あの停車駅配列だったら、
もう辻堂に停車させてもいいんじゃね？
とも思えるな。

ということは通過駅は、戸塚、大磯、二宮、鴨宮か・・・
なんだかアクティーいらｎ（ｒｙ

元々大船までは東海道線自体が快速運転のようなものだからな。
小田原から西は快速運転できるほど本数多くないしね。

今の停車駅は変えないままが漏れは良いなｗ

辻堂が駅前再開発の後どれだけ乗降客が増えるのか、どこか見込みを予測してるのかな。
企業誘致がどれだけ出来るかにもよるとは思うんだけど、悪茶と昇進ライン特別快速は当面、現状の停車駅のままでいいと思う。

俺は現状の停車駅のままであってほしい。

特に終電後から始発までの深夜は時々みてる。

>>471
駅北口の工場が廃止されたので大型スーパーと高層マンションが計画されているのと、
現在の駅舎が完成してからかなり年数が経っているので通路階段がが狭いなどが理由です。

普通だけだと２０分以上の大穴があるわけで
現状でも乗降客が少なくないし停めた方が良いと思う

>>473
>>471です。
ご親切にどうも。
藤沢市のサイトで湘南C-Xについての資料、PDF化されたものは読んできましたよ。

辻堂停めなくていいよ。正直、邪魔。

そのうちちっちゃい西口改札も改修されるんだっけ？
ついでにﾗｲﾅｰﾎｰﾑもｷﾎﾞﾝ
あと、通勤快速停めてくれ
>辻堂

朝のﾗｯｼﾕはﾗｲﾌﾀｳﾝからのﾊﾞｽで人が湧いてくる

辻堂北口のシークロスって完成予定2010年でそ。
団塊世代の大量退職のピークは過ぎちゃってる。

どのような利用客の推移の予測を立ててるか知らんが、
停車駅を見直すほどの爆発的な利用客数の増加は見込めないと思うが。

以前夕方 新湘の 横浜-戸塚 間 にて 車掌が居眠りしていたぞ

>>478
退職したら、朝じゃなくて昼間に電車使うようになるでしょ。

>>480
住民5000人が週5回使うのと
住民1500人が週3回使うのと比較して発言してね☆

辻堂に朝のラッシュなんてあるか？
横浜に比べりゃかなり楽だが…

>>464
サンクス。貨物線だってリフレッシュ工事するわな。

>>481
発言？
オレ様がしたのは「書き込み」だが。
そんなことも知らないとはお話にならん。
わっはっはっ。

揚げ足取りにもなってない。恥さらしてるだけだな

小田原駅ホームの自販機はボタン押しても出てこないぼったくりだからみんな気をつけろよ

辻堂は東海道線の他に鉄道の路線がない駅としては
利用者が多い方では？
茅ヶ崎市民も藤沢市民も利用するし。

>486 ながらへの乗り換えで使うが、はよ直せって感じw

普通も辻堂通過で話は丸く収まるんじゃね？

辻堂再開発といえば
駅前に層化学会の文化会館が建つ予定

静岡民ですが普段アクティーか特別快速しか乗らないので
茅ヶ崎・藤沢間は駅がないのかと思ってました

特快辻堂止めたら平塚まで各停ぢゃねーか！！辻堂スルー！

辻堂クラスの乗降客数があって
日中２０分も来ない駅って他にないのでは？

普通の均等化がベストだが
両隣駅の状況から難しい・・・
やっぱり特快だけでも停車は必要でしょ

停車駅はイメージでなく合理性で決めなくちゃ

うん。マジ辻堂通過のまんまで良いし。
辻堂止めるなら、戸塚は何だ？って感じがする。

特快は速達性重視だから止めるならアクティーの方がいいと思う。
そすれば特快とアクティーが横浜〜小田原間の所要時間ほぼ同じになるしさ・・・。

>>486
駅員に言えば？

特快やアクティーを停めるとかいう以前に、
普通列車を均等間隔で来るようにすればいい話しじゃね。

偏りすぎなんだよ、今のダイヤ。
特に普通・アクティー・昇進快速が昼間なのに3分おきに来るとか。

快速アクティー通過で特急NEX停車とか戸塚も変な駅だな。

横浜上りの悪茶待避、いい加減やめてもらいたい

500悪茶！

>>498
Nex戸塚停車は必然だろ。東海道からの客の利便性を考えればあの駅しかない。
それと快速とを同じレベルで考えること自体間違っている。

>>498
それを言ったら新橋における東海道線快速停車で京浜快速通過、
神田における中央線特別快速停車で京浜快速通過・・・はどうなるんだよ・・。

>>496 ちなみにスパークリングコーヒーが出てこない

JR東日本からのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、列車に乗る前は、必ず、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するようにしてください
JR東日本からのお願いでした。

　

>>484
真性阿呆が。

>>486
>>496
販売機は駅ではなくキオスク担当だから売店に言って下さい。

通勤快速って湘南ライナーの補完だな

>>491
俺も昔東海道新幹線はのぞみかひかりしか乗らなかったから、新横浜と名古屋の間に駅はないのかと思ってた。

今日の最終、戸塚駅で何があった？

>>510
１０月６日の最終だな？　よし、戸塚駅に行ってみる。

横浜−小田原間、特別快速は速いのに快速ｱｸﾃｨｰは遅い〜

相模川で速度規制してる？茅ヶ崎〜平塚間朝からずっと徐行してるよ

>>513
強風のため、25km/h以下の速度規制

さっきあった横浜での出来事

特急　踊り子１０７号　　　１２：２３　伊豆急下田
普通３ドア１〜１５　　　　１２：１８　　熱　海

後のＳＶＯでもこんな現象起きたのかな？

やばい!!平塚16時台の下り悪茶と各停1本ずつ計2本とかありえね〜
相模線並じゃねーか!!

悪かったな

でも相模線って本気出せば橋本まで1時間かかんないんだよな。

>>513
相模川橋梁の部分だけ25キロにしてくれ頼む！

いなほの件があるから束もピリピリしてんだろうな・・・。

>>518
本気って・・上下線列車の交換待ちが無ければ
50分そこそこで行けるよ

スレ違いだからsage

クハE211-1

相模川で速度規制して踏切開かねぇぞｺﾞﾗｧ
by茅ヶ崎市民

>>523
十間坂踏切〜鳥井戸踏切間のどれかを利用している予感

大穴：浜竹踏切

東京20時50分以降に出る、下り電車、何本か211から、4ドアにならないものか？
19時中盤より、地獄の時間帯だね。
東京20時43分に発車する熱海行は、後続の通快より、空いている。
その1時間前は、通快のが空いているのに・・・

ムッと来たから、東海道線からＱＰコールしたら妹がでた。マチャミだった。

>>526
18〜19時台にE231を固めているので無理

>>526
３ドアは中に入り込んでしまえば、かえって楽なんだけどね。

東海道線521Mのグリーン車は前から何両目に付いてますか？

>>530
前から4両目

>>530
９号車　と１号車です。

部屋に戻り携帯を見ると、見知らぬ着信13件。
「オレねーぇ、オレねーぇ、ドリルチンコやからこんなに電話かかってこないねん。」

所詮、ラーメン屋で貰った携帯なんてそんなもの。ラーメン屋は携帯を貰う場所じゃない。小池の憩いの場だ。

http://tetsudou-musume.net/character/01_midori.html

ヽ(・‐・)ノ辻堂駅模型化！！

>>525
なつかしや・・・。

東海道線横浜駅。東京方面行き7時15分頃の先頭車両。
乗客がたくさん降りたのに、急に乗るのを辞めたオヤジは痴漢じゃね？
カラじゃできないもんな。座れるのに急に乗りこむのを辞めた。
混む時間帯を待つ気じゃね？

>>536
通報汁

>>536
そういうのはその場で携帯からカキコしてくれたら誰かが通報してくれるお。

>>536
急に腹が痛くなったんだよ。
うるせー馬鹿

>>536
人間不信ですか？

昨日の892M、小田原発車直後にN700に追い越されますた。初めて生でN700見た。

日曜の朝っぱらから唐突な書き込みスマソ

>>536
横浜7時13分発の東京行より、後続の17分発のが混雑はしない。
15分頃から、8番線から出る25分発211狙いの客は多いのは確か。
17分は、男子学生は2人ぐらいいるけど、女子高生や若い女性は、同時刻に走るスカ線に、流れている。

>>542
適当なことを書かないでください。
単純に列車間隔が開くから混むんだよ。座れもしないのに
わざわざ立ち位置の狭い211を選ぶ人なんて少数派。
いつもいつも貴方の妄想ばかり、いい加減にしろ！

>>542がそれほど目くじらを立てるほどの内容か？

>>543
3年近く7時09〜30分発の東海道・スカ線・小金井行に乗っていれば、その電車の状況って、わかるでしょ。
夏ごろに比べたら、横浜7時25分、30分は、そこまで混雑しなくなった。
定年や寿退社が増えたから・・・？
藤沢以西から客は、211のが落ち着くのではないの・・・
小田急や東横線に客を奪われているのは、事実でしょう。

ライナーよりもグリーン車のほうが料金高いのはなぜ？
みんなライナーに乗りたがるんじゃない？

下りの場合、ライナーはホームで何分も立って並ばないと乗れない。グリーンは来た電車に乗ればいい。終電までほぼ10分おきやから、東京と新橋なら間違いなく座れる。品川でも2本待てば座れる。

>>545
10年以上ラッシュ時に使ってるが、混雑を左右するのは
211かどうかではなく、微妙な接続や始発駅の変更が原因だね。

寿退社っつったって、将来の寿退社候補が毎年入社してくるんだから。
細木数子だとか、いつも変な憶測を書いてるのはお前だよな？

>>547
新橋で満席になる時間帯がかなりあるんだけど・・・・・・

>>545
おまい小田急と東横に乗ったこと無いだろ
奪われるどころか盗られてるんだけど

http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=10936972&comm_id=38565&page=all

「奪われる」と「盗られる」の違いが分からん

東海道がすくなら、小田急、東横にもっと流れてもOK。

小田急や東急がJRの客を奪うどころか、逆にとられている
ってことでしょう。

555はいただいた！

＞奪われるどころか盗られてるんだけど
＞奪われるどころか盗られてるんだけど
＞奪われるどころか盗られてるんだけど

今日の星取どうなるかな
戸塚14:29頃の逗子行きが東北線強風で8分遅れだったけど
駅員が東北線と言ったのは想定外

来年の今頃、東京・新宿〜国府津・小田原、どんなダイヤ設定するのだろう？
小田急の3000とか231、185が御殿場まで行くのだろう？

　　　　　　　　　　　　　　　　　∨
　　　　 ∧＿∧
　　　　（　・∀・）　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´Д｀　） 何か言ってるぞ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽキモイな 　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　誰か救急車呼べよ
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

Ｆ１臨のことでしょ？
ホテル無いから通う人も多いだろうし
通常ダイヤの御殿場線では絶対無理！
だけど東海道直通は設定されるかな？

>>560
臨時電車は出すが直通運転はやらない、というかさせない。
それが東海クオリティー

そういえば夏にウドーミュージックフェス(富士スピードウェイ）行ったときの混雑ぶりはやばかった。

もともと御殿場線による輸送は、ハナからあてにしていない様子。


１つ目の鉄道とシャトルバス輸送につきましては、近隣の鉄道である東海道
線、御殿場線、小田急線、山梨県側にございます富士急行線の停車駅である
小田原駅や新松田駅、あるいは富士急行線の河口湖駅からシャトルバスを利
用して輸送する手段です。おおよそ５万人を輸送する予定です。
ちなみに御殿場駅からは３，５００人を輸送予定でございます。
http://y-yanto.ddo.jp/~fuji/atb.cgi?cmd=mview&sld=5&res=21

1日３，５００人なら、４両で３０分間隔運行にすれば充分捌けます

御殿場駅の利用予測って、3500人。
以外に少ない。
特に決勝の日は、駿河小山、裾野を含め3万〜3万5000人ぐらいが利用すると思っていた。
名古屋や大阪方面だと、三島に、ひかり、のぞみが臨時停車とかお盆やGW並の運転で対応するかな？
鈴鹿の予選の朝と、決勝の夜は、東京〜名古屋、車内は地獄だから、とくに大安が絡むと。
本当に、また、倒壊の管内だから。
どこまでやるのだろう？

川崎ｸﾞﾓｷﾀ---(ﾟ∀ﾟ)---!!
ｿｰｽ211系車内放送

15時15分、川崎上り線路内で人身。
京浜東北も巻き添え。

当確はﾖ231系快速悪茶らしい｡

横須賀線は大丈夫ですか？

横須賀線は、ほぼ定刻運転です。
横浜駅と違い、西瓜が振替券代わりになってくれる。
30分で品川から川崎まで行けた。
駅員も「どうぜ」の一言だけ。

568サンクス！

横浜駅でいま上りが停まっている。でも横須賀は大丈夫なので、あまり混乱はない。
湘南ラインに運休あり。
いま上りの特急踊り子をおいて７番線の普通が出発していった。
８番線停車の踊り子も今東京へ向かっていった。
混乱もおさまっている。

どうぜ

>>563
来年の富士Ｆ1か。。
ＪＲ−ＥはＷ杯のカシマスタジアムへの輸送の失敗でさんざん叩かれたから、遊んでいる183使った臨時特急大増発位はやるだろうけど、肝心の倒壊が問題だね。

最悪、御殿場線はＦ１輸送の順方向だけ大増発すれば何とかなる。
（御殿場まで輸送したら沼津へ回送→国府津まで東海道。上りが順方向の時はその逆）
ピーク２時間位は片道輸送というのもひとつの手ジャマイカ。
となると、どれだけ臨時車両が用意できるか。
国府津からの短距離は国府津→御殿場のみ営業、あとは沼津経由回送で10連10編成程度、それに東京からの長距離用として183/185（倒壊でも運転可能な車両）を数本送り込むと。

>>572
輸送計画3500人/日では、そこまでやらないと思われる。

>>573
それは御殿場駅の話で有って、他の御殿場線の駅の利用客は含まれて無いので要注意。

10/1の東海のダイ改で、御殿場線から115系が消えた。。

横濱死者は東急グループ横濱死者は伊豆急横濱死者だけ東急の味方横濱死者だけ北朝鮮横濱死者は核兵器保有国

横濱死者は普通利用者無視横濱死者は人身起きても特急優先主義横濱死者は空気輸送優先主義横濱死者だけ東武横濱死者だけ永久に特急優先ダイヤ横濱死者は全員基地害横濱死者は全員在日

横濱死者だけ永久に国鉄時代横濱死者だけ鎖国横濱死者の住民は馬鹿だらけ横濱死者の住民は鉄ヲタだらけ横濱死者の倒壊道はドル箱なのに赤字ローカル並ダイヤ横濱死者は矢張火災の手下横濱死者は倒壊の犬

横濱死者は汚物雷炎横濱死者はベルトーゼ横濱死者はグリニデ横濱死者は静岡人横濱死者はJRファン横濱死者はオブラライｼ寅横濱死者は汚物来円

>>576-579
小田原駅にお帰りください。

>>573
御殿場駅の3500人/日は、絶対に甘いと思う。
決勝の日に、三島が4000人、河口湖で7000人は、利用すると思う。
大半が首都圏近郊から来るのだから。
2年後には、オリンピック誘致に失敗した、慎太郎が都内でF1を開催していそう。

>>581
結局はバスに乗らざるを得ないのだから、バスを特定の駅に集中させれば、
人も誘導されるでしょ。

＞慎太郎が都内でF1を開催していそう。
お台場あたりの公道コース？

湘南新宿ラインの代償、事故の影響大拡散！

>>575
消えてないよ

>>581
>>562をよく読め。
意図的に、小田原、新松田、河口湖にシフトさせるようにするようだ。
F1チケットにあらかじめ乗降地を記載したシャトルバスを組み合わせて販売するとか。
いわゆるチケットコントロールってやつね。

>>585
確かに意図的に小田原、新松田、河口湖にシフトさせるようにするようだが、
御殿場駅3500人っていう予想も甘いと思う。
名古屋・大阪からは小田原に誘導しているようだが、富士スピードウェイに行くのに、
箱根を２回越えるって、どう考えても遠回り。ムダ。
御殿場線を考慮しないとしても、名古屋・大阪方面からの利便性を考えないと、
それこそ御殿場駅に来るかも・・・。
沼津、三島辺りからのシャトルバスも必要かと思う。

ただ、正直言って、鈴鹿以上に車で来る奴が多いだろうから、付近の道路は大渋滞になると思う。
鈴鹿は列車＋徒歩でも行けたから良かったけどね。

>>586
倒壊が御殿場駅は3500人以上無理だからと事務局に頼み込んだと思われ、改札まわりのスペース考えたらその位が限度だろ。

東京口にも顔を出していたTﾍｾも
終焉の時が近づいてきたようだな。編成番号が100足されたし。
≫575
ほぉ、一昨日の朝9時台に国府津で南瓜を見たが。

>>587
だとしたら、3500人は「予想」ではない。「能力」ってところか。

>>586
道路が大渋滞になるならそれこそシャトルバスなんか機能しない。

Ｆ１の日は東名高速は東京〜御殿場の片側３車線の内１車線はシャトルバス専用化、及び物流トラックについては東名・中央（高井戸〜大月）を通らないように、
関越練馬〜上信越道〜長野道経由及び北陸道経由関西方面へ行くクルマについて、特例として70%引きにするなどして誘導しないと、道路は大変なことになる。
バスだってしっかりコントロールしないと、それこそＷ杯輸送失敗の典型であるカシマの二の舞。収容人員はカシマより富士の方がはるかに大きいし。

品川2242発の下り普通、先行ライナーの遅れ（いつもの事だが）により
1分遅れて発車し、カーブを除いて110km/h出しっぱなしだった。
戸塚からはもちろん御家芸の120km/h運転。しびれるわ……あん、、

>>365
>専務車掌が乗ってなくて

東海道線には、そんなﾎｰﾑﾗｲﾅｰは一本もない

>>592
東京・品川発着の奴にはチャンと載っているけど、新宿発着の奴には茅ケ崎あたり以西には居ないんだよ。

７３０Ｍは、通勤ラッシュにも関わらす１０両編成で運転されてる。
１１３系時代から改善されてない。
だから、混雑が激しい。
前後の列車は、１５両編成。
７３０Ｍの前に何かがあるわけ。

>>593
ウソ情報、乙ｗ

ほう、始発の小田原駅に行って朝のライナーを観察してみる事だな。
グリーンの車掌室に東京・品川行きには車掌が乗っているが、新宿行きは無人だぞ。

誰が扉扱いするの？

扉扱いするのは最後尾に乗ってる運転扱いの車掌、グリーン車担当の専務車掌とは別。
東京行きは別れているけど、新宿行きは兼務かも知れないけどね。

この前、22:50東京発の通勤快速で品川〜大船間ウトウト眠ってたら
いきなり「次は小田原、小田原です」のアナウンス。えっ、やっちまった？もう上りは終わってるぞ。
と思ったら違う車掌の声で「失礼しました。大船、大船です」と入った。
俺だけでなく居眠りしてた乗客みんなが一瞬ぎょっとしたような雰囲気だったけど
車掌の間違いだとわかって安堵の息が漏れて、苦笑いなどなんとなく車内が乗客の間で
和んだ雰囲気になった。

車掌もウトウトしてたんじゃないの？

実際は景気が悪いのかな？
朝も早い時間から混雑が始まるし、夜も21時台は、18時台以上に混雑が激しい。
春先は、深夜族のおかげで、楽に帰宅できたのに・・・
せめて、この時間の湘新ライン南行を、15両化してくれたら。
本当に21時台の3ドアは、疲れに拍車をかけるだけ。
同じ混雑でも4ドアの楽。

>>596
おはようﾗｲﾅｰ新宿に小田原で乗ってみるべし〜
駅員がｸﾞﾘｰﾝ車の戸口でｸﾞﾘｰﾝ券のチェックしてるｗ

>>601
そういう季節変化は毎年ある。
社会人（学生？）3年目ならまだ気づかないだろうけど。。

>>596
確認した限りでは28号/25号（251系）は一人乗務だ。

クロスシートは汚物
朝8時から9時までは走らせるな

>>604
駅員が扉の前でチェックしてる


>>605
Ｋ應高生はその時間より前に利用する〜　(陸の王者慶應)

もうひとつ言えば、19時帰れた人と、22時頃に、やっと帰れる人が、入れ替わった感がある。
管理職や部長級が、こんな時間まで会社に居るんだと思う。
ちなみに京急から移籍してきて3年目。
さっき乗ったきた、沼津行、客の大半が団塊手前世代。

>>606
塾高で東海道線使う人なんてそんなにいるんかいな

>>607
ホワイトカラーは無役職でも22時頃まで会社にいる人が多い

>>606
あのな、25号に限らず駅員がドア前でチェックしてるからって車掌がG車の改札に来ないとでも思ってる？

>>605
違う車両に逝け

>>609
そいつらは朝何時ごろのに乗ってんだ？

>>599
今は見習い期間中じゃないの、たぶん。それで教官が慌てて訂正したと思われ。
最近よく２人で乗ってるの見かけるからねぇ。見習いさんよ、がんばれ！

>>613
果てしてそうかは定かではないがいまの時期の見習いは東京・新宿の新人車掌だ。
たまに見習い・師匠共に胴乱が新しいタイプだからどっちが見習いかパッと見で見分けが付かない場合があるよ。

過去の話しだが、蚊の泣く様な声で放送していた車掌が居て、藤沢でドアが開く寸前にＧ車掌が（と思われる）慌ててアナウンスしてた事有ったな。

この前運転士が5人乗ってたし・・・。
みんなでゴルフの素振りやってたｗｗ

今日の昼間、ｹﾞｯﾊﾟ見た気がする

この前の昼間、国府津駅構内の留置線に停泊中のヨ２３１系を教官と新人５〜６名が取り囲んで青空教室やってたぉ

>>613-614
漏れの友達(横浜支社)、先月から駅員から車掌に配転になった。
入社3年目のこの時期に、車掌かウテシに移るらしい。

すれ違いにつきsage

本社のお客様サービス部で苦情･要望を言っても、
ｸﾚｰﾏｰ処理専門の担当(訓練された元警察官等)が来る。
そして、鉄道マニアは一瞬でいなされてしまう。

本社お客様サービス部のＴ中勝利(35才くらい)が来たら注意！

>>620
このスレの住人の可能性がある。
東海道線関係の文句のカキコがあると必ず逆キレでレスするし。
鉄ヲタだけでなく、リーマンも蹴散らすんだろ。

>>620
そりゃクレーマーはそういう対応をされて当然だわな。

http://www.haikyo.or.jp/PROFILE/woman/11297.mp3

ｳﾃｼになるのも車掌を何年かやってから、なれるらしいよ。

今電車ん中むっさ暑い。れいべう入れてくれ。

>>625
おまいが女なら脱げ。男なら相模川に飛び降りて泳げ。

>>620
お客様サービス部は客を誰でもクレーマー扱い。
メールで要望を言うと定型文書が返ってくることばかり。

電話、訪問には、当社を悪く言うような人はお引取りくださいという(Ｔ中氏)。

>>627
×客
○俺
　だろｗ

東戸塚でホリ快115系見たぜＶ

>>629
そんなものより朝は夢空間を目撃した。

東海道線のﾎｰﾑに足湯がある駅ってありますか??

>>631
熱海の改札外のすぐ前にはあるけど流石にホームには・・・

ありがとうございます

上諏訪　逝け

太東　逝け

海芝浦　逝け

あげ

↑精神病院逝け!

早川にルミネを…。
ところで今月、コツからマリに転属した113にも廃車が出る？

　　コンビーフの缶の形はですねぇ・・・・。
　　昔の缶詰の製造法では中に空気が残ってしまってコンビーフが悪くなってしまうんですよ。
　　そこで考えられたのがあの形なんです。
　　広い方から狭い方に肉を詰めると中に空気が残りにくくたくさん詰められるんですよ。
　　日本では当初丸い缶のコンビーフが売り出されたのですがもうコンビｰフはあの独特な缶と
　　言うイメージが根付いてしまっていて売れなかったんですよ。
　　ちなみにかの缶の形「枕型」といいましてね世界共通なんですよ。牛の食べられるど
　　この国に行ってもあの形なん.／￣￣￣￣￣￣￣＼
＼ 日本で売ってるコンビーフの｜　 うるさい黙れ　　 ｜のためコンビーフが日本からの　／
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿／￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨　　　　　　(ﾟдﾟ　)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜⌒／ヽ-、_＿ノヽノ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＜_/＿＿＿＿／ <　<

横浜駅に昼間約20分も川崎に行く電車が来ない!これはおかしいぞ!?せめて湘新に流れる電車の分、大船-東京の区間電車走らせてくれ。

>>639
今度の廃回が洗車機で事故った奴らしい
元コツK46だったっけ

>>641
大船で戸塚からスカ線にいれる特別快速を先に逝かせるため東京行きを待避させてるぐらい馬鹿だからな。
横濱死者に何を行っても無駄

定期利用者じゃないなら京急快特利用推奨。
ちなみに渋谷に行くなら横浜から東横特急推奨。

>>641
京浜東北が昼間に20分も間隔が開くんですか？

>>644
パパぁ!僕にも釣れたよ!やっぱスレタイや空気嫁ない人いるんだね(o^_^o)

>>645
釣れたといってもそれは、おまえの技量ではない。
これはいわゆる「スレ」というヤツだ。

>>641
京浜東北に乗ればいいだけの話

>>647
だな

定期ないと遅いから乗らんけどなそんな電車。

>>649
確かに冷静に考えて、いくら東海道に穴があっても、駅間飛ばさない(特に横浜-東神奈川間)遅いイライラする京浜東北に乗るヤツはいない。まだ横浜駅でﾋﾏつぶしてた方がまし。

京急の上大岡からよこすか中央までの特急や快特はモロに揺れる。横揺れはもちろんだが、
縦揺れの激しさはカルチャーｼｮｯｸを受けた。

１１時１２時台の上りは川崎に限らず
藤沢以西からも不便なので増発して頂きたい
とくに辻堂大磯二宮は・・・

そだね。
特に20分近く待たされるダイヤの大穴は許しがたい。扱いは常磐緩行線以下かよorz
そんなときに来たのが混んでる211の10連とかだと一体横浜・東京支社は何をしているのかと小一（ｒｙ
あと夕方〜夜の下り10分ヘッドと言うのも何とかしてほしい。
絶対的に車輌が足りないんだろうけど…

平塚駅北口、四ツ角バス停付近に
ココイチが２３日にオープン
ソースは　ttp://www.ichibanya.co.jp/shop/search/shopdetail.html?fi=2197&fb=1
と行けばわかる

>>653
高崎線直通の傷心はいらんから東京行きに戻してくれ。
減った分の高崎線直通は大船折り返し。
スカ線内で始末してくれ。

>>655
「湘南」新宿ラインだからな
まぁ高崎線はおまけみたいなもんだから

>>655
ということは、復活した東海道線上りは大船止まりか。

>>653
たぶんその２０分間のことだろうけど、横須賀線上り車内の乗換案内で
「東海道線上りは○○分までございません。川崎にお越しのお客様は
京浜東北線をご利用下さい」って放送してたのを聞いたことあるよ。

ちゃんと案内すれば、川崎利用者だけのために増回する必要なし。

>>641-658
けど、土日だと閑古鳥だよね。
混んでいるときは、学会の婦人部風ババアに占拠されている。

>>659
午前の遅い時間は
土日のが乗ってるのでは？

１１時代は増発ある位

>>658
自社サービスが悪いって言ってるようなもんじゃん。
さすが腐れ束自虐的だな。
そんなアナウンスするぐらいなら傷心潰してでも10分おきに走らせろよ。

どうせなら川崎にお急ぎのお客様は早く便利な京急快特をご利用下さいと。
ついでに羽田空港へお急ぎの方も京急快特をご利用下さいと

というか東海道みたいにまとまった距離を乗る人は、時刻表見て行動するのが基本だろ？
10分おきにしたところで、電車が行ったばかりのホームで文句言うのが関の山なんじゃね。
ましてや車両不足の時間帯を除けば、耐えられない混雑なんてないんだからさ。

東海道線横浜駅。東京方面行き7時15分頃の先頭車両。
乗客がたくさん降りたのに、急に乗るのを辞めたオヤジは痴漢じゃね？
カラじゃできないもんな。座れるのに急に乗りこむのを辞めた。
混む時間帯を待つ気じゃね？

トイレじゃないぞ。また次の電車待ってるんだぞ。

>>663
マジ？ その時間の東京行きって横浜から座れるの？？平日だよね。どの辺の車両？？
ついでに、圧迫感を受け始めるのは何時ごろから？（隣の電車乗ってるんですが、東海道に切り替えようかと思ってます）

それから、19時台下りラッシュはどうして車両不足なんですか？朝8時の上りラッシュに使われる車両はどこかで使われるんですか？

…

オッレねぇー、オッレねぇー、ヒューヒィ。

>>664
＞その時間の東京行きって横浜から座れるの？？
確実ではないが横浜で客が大きく入れ替わるため運が良ければ朝ラッシュでも座れる

3年前まで横浜新橋通ってたけど断然ＪＲ。定期は安いし、15両は座れやすい。

>>667
サンクスです。そんなに降りるんですね。
それでも品川付近を通るときの混雑率は凄いんですか？

横浜で降りたのと同じくらい乗ってくるし川崎からも乗ってくるからね。

>>664
> それから、19時台下りラッシュはどうして車両不足なんですか？
ただ束がケチってるだけなんだろうけど、10分間隔は酷いぞ。
特に3ﾄﾞｱなんか新橋でほぼ満員状態だしいい加減に汁。

車両不足の時間帯。
上り大船5時半〜6時半、8時半〜10時代
下り大船5時半〜8時代
こんなもんかな。

東の特急誘導ﾀﾞｲﾔ、なんとかしてくれ

湘南新宿ラインの列車は早いのに、東京行はとても遅い〜
東京発毎時23分･53分の電車は、待避が無くても
横浜か大船で空待避する〜

>>671
ケチってるだけって、眠ってる車両があるのに使わないんですか？
ほぼ満員状態ということは、東京で下りの着席争いは激しいですか？

どう考えても平日下りのラッシュアワー10分間隔は長い。
車両足りないのならスカ線のE217借りてこいや。
東京〜平塚を多用して良いから、6〜8分間隔にして欲しい。

でも、30年前に比べたら今は天国だよ

>>674
そりゃ東京のフルーツバスケットは凄いぜ、JRの中では一番酷いくらい。
グリーン車も東京発で満席になるかならないかくらい。
新橋もホームの反対端まで列が出来てるしな。スカ線・京浜東北があっても
これだから酷いもんだよ。

東京から座って品川で降りたら恨まれますか？

俺も昔新橋から大船まで帰っていたけど、東海道の殺人混雑に比べて、スカ線は18時台の大船行きに新橋で座れたりガラガラだったような。
必ずしも東海道の本数が少ないとは思わないけどね。

15両編成の列車もっと増やして保水

えらい混む列車に限って10両だったりするんだが…束はちゃんと把握
してんのか？

>>680
15両にしたところで増収になるわけではないので、
放置させて頂きます。お客さまのご理解とご協力を(ry

しЯ束目木

げっぱが品川にいるぜ

最近降りる客を待たずにドアが開くのと同時に乗ってくる客が増えた気がする。
これも短編成化による座席争いの影響かな？

>>683
単に乗客の民度がさらに低くなっただけ。

>>683
ラッシュにそういうの多いよな。
平塚→茅ヶ崎しか普段乗ってないんだが、茅ヶ崎でいつもすぐに乗ってくるから降りる時ぶつかって困ってる。

そんなに座りたいんだろうか・・・。

JR東日本さん、平塚〜大船を基準として午前九時か十時台に上りの湘南ライナーを設定して欲しいです。
その時間帯でも、混雑が激しいです。無論、座れません。
その時間帯、茅ヶ崎で待機している215系を使えば、何とか、平塚を午前九時半から十時半に発車して東京へ向かう湘南ライナーが設定出来る、
と思えるのですが。

腐れ束は自らの収益にならない限り増車も増便も一切しません。

昼寝の屑車両は中央東線に全部あげてトレードでE233でも貰ってこい。

>>685
確かに平塚出発時のわずかな空席をねらった茅ヶ崎駅乗車のきもちはわかる。たった一駅で着席か立ちんぼかだから
でも、茅ヶ崎はまだ整列乗車とかできている方。
たちの悪いのは、平塚止まり折り返しの車内でそのまま乗り続けるやつ。
中央線方式で、いったん全部追い出して乗車させた方がいいと思う。

>>685
毎日東京まで通勤してみればわかる。
平塚〜茅ヶ崎なら誰だって無理して座ろうとは思わんよ。

朝の7時台にﾗｲﾅｰを！
あと通勤快速停めて！
by辻堂民

>>687
去年〜今年にかけて東海道線・高崎線・宇都宮線を大量増結したのは
幻だったのか！？

>>691

>>687にとってはねw

Ｅ231の付属編成をもっと増備して欲しい。
基本42本に対し付属34本は少なすぎだろ。

深夜早朝以外
基本的に１５両化が必要でしょう

>>692
なるほどね。

とはいえ、朝9時台から10両がばんばんくるのは「違うだろ〜」と思う。
朝一の沼津行を熱海止にして15両化が１番楽か？

上りライナーも終了してラッシュも一段落って時に来るからな＜１０両

とにかく、旧盆明けから、ラッシュの混雑が激しい。
朝、戸塚7時頃から、日暮れから終電まで、とにかく空いている電車が無い。
京浜東北や横須賀線も同じ。
新卒の採用が大幅増もあるけど、テレ東の経済番組の影響も大きいのでは？
あとは、東急・小田急の慢性的な混雑と延発にウンザリした利用者が流れているのか？
一時期すごかった、都心からのタク族が消えた。

>>697
タクシー族は消えてないし、何も変わってない。大学の後期が始まっただけ。
矢玉みゆきのことばっかり考えてるからそんな短絡的になるんですよ、くもすけさん？

始発駅まで戻ればいいだろう

>>683
思いっきりｼｮﾙﾀﾞｰﾀｯｸﾙしておｋ

>>693
付属が少ないのは伊東線及び籠原〜前橋で増結しない事を考えたため。

>>701
しかし籠原で切り離された付属編成は、上野発着列車に運用される場合を除いて
基本編成が高崎・前橋を往復してくるまでの間ずっと籠原で待機している罠

>>697
＞テレ東の経済番組の影響も大きいのでは？

？？？

>>697はくもすけといって、テレビの見杉で壊れちゃった人だから放置汁
丸ノ内・新橋勤務の激務リーマンがテレビ見たさに仕事切り上げられるわけがないのに…

東海道線に全く縁のない土地から大船に越してきました。
隣の藤沢まで180円で戸塚だと150円が不思議です。
横須賀線だと、戸塚の次の東戸塚まで160円。
電車に乗るのは好きなのですが詳しくはありません。
どなたか料金の謎について教えていただけないでしょうか。

>705
それよりおまえが何を基準に料金が決まると考えているか教えてくれ。

>>706
乗車している時間かと思っていました。

一体いつになったら日中の普通20分待ちの大穴欠陥ダイヤは解消されるのでしょうか？
あとアクティー通過駅の冷遇は常磐緩行線以下だと思うんですが。
つーか、アクティー(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
その分普通列車を増発してくれたほうが何ぼかありがたい。
快速は湘新特快があるからソレでいいだろう。

By快速通過駅沿線住民の嘆き

>>708
辻堂はランダムでも本数は確保されてるからまだ良い
大磯や二宮は特別快速により本数まで減ってるから…

>>705
距離だよ。
詳しくは時刻表の営業案内のページ参照。

>>708
駅前のマンションが出来きて利用者増えれば停めてくれるかもよｗ

>>710
ありがとうございます。
時刻表がないので「駅から時刻表」で検索してみました。
藤沢まで４．６キロで、戸塚までは５．６キロでした。180円と150円。
東海道線独自の計算方法とかがあるんでしょうかね。

ヒント：特定区間運賃

今、横浜・戸塚間の貨物線を総武線車両が上ってった。

>>712
簡単に言うと東京を中心に大船までは安い料金体系になってる

ちなみに藤沢まで行くと全体に高い料金体系が適用される為
藤沢以西のユーザーは東京から大船も高い料金を払っている

質問した者です。ありがとうございます。
特定料金ってマニアックな響きですねw・・時刻表を買ってみたくなりました。

もう増結編成だけＥ233で作っちゃって欲しい。
>>714
それって黄色いやつ?

>>717
それらしい、209系試作車も間もなく消滅だな
昔東海道貨物で試運転したらしいな　ｳﾗ91

>>718
貨物線で試運転ってまさかチャレンジ走行ｗｗ？
めざせ打倒ＬＳＥ!

>>714
田町にいたよ。　E231か209-500かはよく見れなかったけど
このスレ見る限り500番代の試運転、ということみたいだね

>>720
E231ミツ８０の回送。

>>721
Ｅ２３１の回送でしたか。　失礼

そうです。黄色の帯だったので「あれ？」って思ったんですが
E231-500の回送ですか。把握。

黄色の500番台・・・？あんま想像したくないなぁ・・・

朝の5時ごろ
東京駅の東海道線で
静岡行きの見たことのない車両が止まってたんですが
あれはなんだったんでしょう？幻でも見たかな？

>>725
373？

>>725
東京5時20分発静岡行だろう。
373系9両で、ムーンライトながら号の折り返しだな。

>>726-727
どうやら、夜行の折り返しだったみたい。
早朝の電車に乗る機会がすくないから、びっくりしたよ。
行き先も静岡だったし。
こんど、これで熱海辺りの温泉へ行ってきたくなった。

>>728
7:24発もよろ

束公式に東海道線の事で意見メールをしたのですが、メールが届いたことは確認したと
いうメールは来たのですが、回答が１ヶ月たっても来ないのですが、
返信を見合わされたのでしょうか？
内容は常識的に外れたものではないと思います。

試しに貼ってみなはれ

>>677
品川の総武快速のフルーツバスケットも凄いな。
横須賀線ホームは横浜方面よりもむしろ千葉方面のほうが並ぶ人のほうが
多いからな。
>>688
4ドアで損したのは茅ヶ崎と戸塚だろうな。
辻堂、藤沢は113時代からストレートで座れる確率はゼロに近いし。
>>667
そういう光景211系で夏休みで見たような気がする。7月末かな。
後は人身事故で電車をある程度見送ったときでも、横浜でストレートで座れるケースは
あるよ。6月の鶴見の人身事故で昇進籠原行きでその光景をみた。

http://www.jrchiba.jp/press/img/211kei.pdf

今日の東海道終電、遅れてる中央線からの接続を完全に取らずに発車しやがった。

>>733 １１３系（６両）→２１１系（５両）で定員数はどうなる？

減るでしょ
オールロングなのかな

増えるでしょ。
座席定員は間違いなく減ってるけど。

>>737
よくわからないくせに言うな！

快速 太東アクティー

熱湯真根早小鴨国二大平茅辻藤大戸東保横新西品新東新馬錦新市船津稲千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太
海河鶴府川田宮府宮磯塚崎堂沢船塚戸土浜川大川橋京日喰糸小川橋田毛葉千我取田気網田納茂原積宮浪東
●●●●●●━●━━●●━●●━━━●━━●●●━━●━━●━━●━●━●━━━━━━●━━●

何か上の方でライナータダ乗りが出てたから、
漏れが考えた方法晒しとくわ。
一回suicaグリーン券使って貨物線ライナー乗ってみ。
頭良い香具師はこれで思いつくはず。

>>735
113系セミクロスシート車
座席立席
先頭車6349
中間車7652
中間車7652
中間車7652
中間車7652
先頭車6349
430306総計736

211系ロングシート車
座席立席
先頭車5864
中間車6492
中間車6492
中間車6492
先頭車5864
308404総計712

ｽﾏｿTABが反映されていない

113系セミクロスシート車
　　　　座席　立席
先頭車　63　　49
中間車　76　　52
中間車　76　　52
中間車　76　　52
中間車　76　　52
先頭車　63　　49
　　　　 430　 306　総計736

211系ロングシート車
　　　　座席　立席
先頭車　58　　64
中間車　64　　92
中間車　64　　92
中間車　64　　92
先頭車　58　　64
　　　　 308　 404　総計712

>>734
ちゃんと接続取ってたよ。
乗り遅れた人がいたとしたら、誘導があったにもかかわらず
チンタラ歩きすぎなだけ。

亀レススマソ
>>709
特別快速で本数減っただけじゃなくて両数も結構減って二宮で座れない
こともしばしばでひでえったりゃありゃしないよ。
一体どういう神経してんだかダイヤ作成担当に小一時間問い詰めたいね

>>730
漏れは束に散々ゴルァしてたらついに返事来なくなったぞw
あと専門的な質問すると回答に時間かかるよ。

確かに１０両は厳しいね
全１５両化が求められてるのに
１１両から逆に減らすとは・・・

>>744
E231系はロングシートの比率が高く、着席定員が少ないため
日中の輸送には不向きです。E231系コツ車7編成をチタ区211系と
トレードし、特に7xxM・7xxM・8xxM・18xxM・9xxMを211系化すると
ともに、座席が硬くて不評のE217系のシートを廃車中の113系と
取り替えてください。こうすれば、小田急・東急との競争にも勝つ
ことができます。また、快速アクティは遅いので、つくばエクスプレス
2000系に準じた車両で130km/h運転が望まれます。新快速を
設定し、JR東海・西日本とのサービス競争にも負けない快適性を
お客様に提供し、より安全でスピーディな輸送を実現してください。


みたいなメールだろ？ｗ

昇進の下り横浜方の先頭クロスなのやめてほしいね。相鉄乗換えで混む
の分かっててクロスにしないで欲しい。

>>745
それが腐れ束横浜死者クオリティ

113系置き換えるなら東海道用走るんです基本編成は11両にすべきだったのに。

>>743
いや、中央緩行線の接続列車が12分遅れだったのに
東海道線の終電は8分遅れで発車した。
快速の接続は取ってたみたいだが。
現に京浜東北への誘導と、タクシー代行輸送が出てる。

>>747
将来的に相鉄と相互乗り入れにより、乗り換え客は減少する予定だから、
あれはあれで十分。

>>740
すげー賢い人がいた！！！
950×{365×(5/7)−20}×2
=457,350
も、１年で得しちゃうｗ　

車内で何しよう!?

>>742 ２１１系（５両）化で定員数が減ってしまったら混雑してしまうね

（ܷܵܶ∀ܷܵܶ）

痛勤客を糞だと思っている。
それが、束クオリティーなのさ。

今の辻堂の天気教えてください

小雨

ほぼ本降り

>>754
普通列車普通車：糞
ライナー普通車：客
普通グリーン車：お客様

トタ115､雨に打たれながら撮ってきたよ・・・。

>>759
人ﾅｶｰﾏ
そんな漏れは東戸塚で撃沈、横浜でバルブしてきた

>>746
昇進快速の日中平塚折り返しを国府津or小田原延伸しないのならせめて
両数ぐらい増やせｺﾞﾙｧと書いただけなんだが。


返事はいつも「その予定はない」。予定じゃなくて現状がこうだからちっ
たあ把握しろっていうだけなのに…

名前のところ
×兆民
○町民

逝ってくるorz

今季のリゾート踊り子81･82号は黒船？ ROYAL BOXついてるよね

>>761
あの馬鹿会社にとっては人も貨物と同じ扱いで詰め込み主義。
東海道がおかしなダイヤになったのも全部遭難電車増便のせいです。

>>返事はいつも「その予定はない」
それはいつもコピペです。w
多分あまりにも苦情が多いので早いうちにもうテンプレートが完成済みかもしれません。w

>>764
日中と夕夜間の増便（湘南新宿ラインとあわせて）や、去年の15両増加、
113→E231化などで暗黒時代・90年代後半よりは混雑緩和したけど・・・

ダイヤ乱れも空いてる横浜5、6番ホーム

人身事故　はっせい

ダイヤ乱れて23:00ごろの下り辻堂−茅ヶ崎間で、
3本が駅間で機外停車？状態。
この時間、平塚で付属編成を解結する都合があるのは分かるがね。。。

ちなみに4本目は辻堂で「抑止」。5本目はサンライズだった。

この時間、この雨での駅間抑止は乗客きついナ。
駅ついてもタクシーも捕まらんだろう。
そして後続の終電組が追い討ちをかけるナ。

http://www.youtube.com/watch?v=K-q3L49pgHo&NR

>>673
主に土日の臨時特急ﾀﾞｲﾔを組んでいるため｡
東京発00･30発ね｡

>>674
数年前東京から東海道で座っていたが､
3扉boxなら8列目､longでも7列目までは着席ﾗｲﾝだった｡
今だと6〜7列目が限度だもんな

日中の平塚以西なんて10両でも問題ないがな。
平塚〜熱海で無駄に付属使うなら平塚〜東京の15両を増やせないのかと。

湘新が出来てからというもの横浜〜東京間なんて完全な田舎電車になったね
日曜夜の先頭車で客が少ないとはいえ
ボックスシートに靴脱いで前のイスに足を伸ばすジジイがいると思えば
４人掛けに仰向けに寝ている奴までいるんだもの
天下の東海道線舐めるな、そんなの千葉でやれと言いたい

>>772
熱海発着の１０両はかなり混むよ
とくに昼前の上りなんて・・・

逆に平塚行だと小田原・熱海方面の客が
最初から乗らないから全体に空いてる

１０両で良いところなんて無いかと

>>771
乗車位置にもよるが113系/211系ボックスは中央扉位置に並べば12番目まで平気じゃない？
E231系ロングだと2〜7列目、E231系ボックスでも4〜8番目が限度
列車本数を1.5倍にしてくれれば問題無いんだけどね。

後は前の奴の判断力も鍵を握るな。モタモタしてる奴だと座れない事がある。

７７７ＧＥＴ！

>>760
お互いお疲れ様だ。結局真っ暗になっちゃったからＰＣ加工で復元？した。
>>763
ROYAL BOXもわざわざ黒にしてあつたよ。

そりゃあ、１両だけ色が違うのも変だし。

でもネタになるじゃん

根府川駅ホームの東京寄りにある駅名版は、国鉄時代からのものですか？

>>771,775
ありがとうございます。
ところで、朝ラッシュ上り（横浜ー東京）は、本など読めない状況ですか？
他線に乗ってる感覚だと、ボックスの前に立てば本など楽に広げられる気がするのですが。

>>772
それは下りの話だろ。上りは座れない確率が高い

藤沢駅の小田急連絡改札のビラ配り駅員がうぜぇ。
ラッシュ時にただのじゃまにしかなってない……。
しかも完全自動改札化でいちいち定期を出さなきゃいけないのか……。

定期って入場記録無くても自動改札出れるの？

出れない

熱海駅のブルトレがバルブできるとこまだ紹介してる各HPは今すぐ消せ

伊東線は全席優先席でいい　若いのいねーし

>>787
横浜でバルブしたあと黄金町でヤらないか

バルブって車内セクースのこと？

束社員が鉄道施設内での危険行動をしても懲戒解雇されない？

ｺﾞﾊﾞｰｸした。ｽﾏｿ。

長時間露光＝バルブ

>>781
もし駅名標に(神奈川県小田原市)と行政市区町村名が入っていたら、
間違いなく国鉄時代のものですよ。

茅ヶ崎〜平塚速度規制？
踏切開かねぇぞｺﾞﾗｧ

by茅ヶ崎市民

東海道線の下り、平日の９時半くらいってめっちゃ混んでます？
普段乗らないものですから・・・
わかる方いたら教えて下さい！！

重複ですみません。
平日に東京を09:30ぐらいに発車する下り東海道線って混んでますか？

質問です。
明日総武線快速で船橋から熱海へ行く予定ですが
東京駅は快速線のホームを降りたところから新幹線乗り場まで
遠いので品川まで行きそこから新幹線に乗ろうと思っているのですが
品川からでも座っていけますか？
ちなみに乗る時間は午後２時前後です。

>>797
ここは在来線の東海道線のスレです。

失礼致しました。

そして800は頂く。

ＫＱのウテシ風に信号等確認すると、出発進行！普通！
発車定時！ 普通 次
戸塚 停車！ 進行！ 進行！

ＱＰのウテシ風だと


ＯＳＴ点、し、しゅっぱちゅ し、し、しんこうヤンケ。

青ジャージ発見、しじょーーーっ。


指令さん、モジャモジャ、オッレねーオッレねーヒューヒィ。ドリルチンコのＱＰ。マチャミ？オレお兄ちゃんヤンケ。ウフッ。

ウフッ。

そんな俺だが今週の日曜日に入社試験に逝ってくる

>>803
不採用w

>>795
確実に空いてる。

>>804
漏れのID AがEだったら・・・。

>>785
出る直前で、定期券の区間外の出場記録・精算記録があるとＮＧになる。
それ以外は入場記録がなくても出られる。

漏れは品川で新幹線→京浜東北線に乗り換えるが、有人改札から在来線に入っても
横浜で定期で降りられてる。

>>806
テレビ　日本中央競馬会＆携帯キャリア　じゃんｗ
そっちの方面の入社試験受けろよｗｗ

>>806
そのままでもすごいぞ。ＪＲとＫＤＤの融合なんだぞ。

>>804
狭き門だからなorz

自動改札機のリセットレバーを引いてタダ乗りしとるやつはだれかな

>>793
サンクス。
たしか真鶴にもあったような気がします

臨時こねーの

今日は何が来る予定だったんだ？

>>811
最近はリセットボタンがないよ

平日の東京駅を09:30ぐらいに発車する下り東海道線って混んでますか？

>>815
この前、振り替え乗車券持って京急からJRに横浜駅で振り替えたいって言ったら、リセットボタン押してくれたよ。（連絡改札）

最初はE231でもボックス良かったけど正直ウザくなってきた
6両もｲﾗﾈ、3両くらいあればいいな

ｺﾂE231の大半の5、6号車が椅子硬い案内一段の元ﾔﾏ車というのがなぁ
やっぱり5、6号車は敬遠してしまうんだよね
あとは3号車か弱冷房者の8号車と11〜13号車か…

>>819
５号車は、グリーン車ですが？

>>820
間違いだ、6、7号車な…

ロング車の割合増やすのもいいけど両数は15両でおながいしたいところだ

平日に東京を09:30ぐらいに発車する下り東海道線って混んでますか？

>>823
>>805に答えが出てる。

現在、辻堂〜茅ヶ崎間の踏切内でショベルカーが横転、電車が止まってます…

茅ヶ崎〜辻堂間の踏切障害ﾊｾｰｲ

東京〜小田原間で運転見合わせ

茅ケ崎〜辻堂の踏切でトラックの荷台から落下したショベルカーが線路を塞いでる模様。
東海道線運転見合わせ中orz

東京〜小田原間運転見合わせだと、東海道新幹線への振り替え乗車ってあり
ますかねえ？　この時間、東海道線が動かないと大きな影響がありそうだなあ。
乗降客が結構多いんだよなあ。藤沢〜小田原へ行く人は特に大変そうだなあ。

tvk字幕速報ｷﾀ。

伍仁原踏切

>>829
小田急

姫路出張中の漏れも見舞いカキコ

下りながらが平塚、国府津、上りながらが川崎、新橋通過になる件

現場にいます。架線を切断して撤去するため再開まではかなりかかるといってた。犯人は逮捕される模様でパトカー内

犯人ぬるぽ！
これが朝のラッシュならブチ切れ状態

東京〜熱海間で運転見合わせ

夜行とライナーは運休
東京〜藤沢、平塚〜熱海で折り返し運転計画中

>>836
夕方の帰宅ラッシュ中だからすでにブチ切れとる俺がいますが…

>>834
なんで？事故で迂回？

運転再開見込みは20:30頃

犯人はショベルカーを固定しないで踏切に進入。ニッカポッカがよく似合う集団。投光機が配備。かなり大事故

電車待ってようかと思ったがそんなかかんのかよ！
バスの列超長いしよ・・

886Mを救済するとかいっているけど、客下ろすってこと？

今線路上に止まってる電車から客をおろしてる。
客が全部降りたら架線を切るから離れるように指示があった。

＞＞８０５
＞＞８２４　
サンキュー！！

どーやって、久里浜から、辻堂に帰ろう・・・
鎌倉ﾓﾉ→藤沢→ﾊﾞｽしかないかな？

また土建業かよ

東京〜熱海で運転見合わせってどういうことだよ
東京〜藤沢・平塚〜熱海で折り返して藤沢〜平塚間バス代行にして対応しろよ

>>849
折り返しは計画中だって
バスなんか乗務員が集まらないし、走らせたって電車の客は運べない
少し考えろ

タクシーで運べば良いのに

>>847
それしかないと思う

こういう場合、今東海エリアにいるJR東日本車はどうなるんですか？

>>853
戻れない

>>849
二ートは糞して寝てろ
目障りだ

>>854
ありがとうございます。

>854
戻れるだろう｡沼津から御殿場線使えばwww

川崎から辻堂に行きたい
どう行けば一番早いかな。

>>858

走れ！

相鉄と小田急で藤沢行って歩く

横浜から相鉄で湘南台まで
湘南台からバス

一部運転再開

●現場には18:38より重機と器材が到着とのこと。

●近くの高圧電線を切断し停電させるため、お客さまの降車手配を実施。←いまこの辺

●その後、架線の切断を実施し、トレーラーを重機によってつり上げる方法をつかって移動の予定。

●その後安全確認と架線を再度張り、運転再開へ。

折り返し運転の予定はなし。藤沢下り本線にて抑止列車がいるため、大船３・４停車中も再開の見込みなし。

どうにか藤沢まで行けるのか・・・。
どうもです

>>858
辻堂までは行けないけど、とりあえずは藤沢まで行っとくんだな。川崎から
横浜まで京浜東北線（または京急線）で行く。横浜からは相鉄線で湘南台へ
出て湘南台からは小田急江ノ島線で藤沢へ行くのが良いと思う。

皆さんご丁寧にありがとうございます。藤沢に向かいます。

大船〜藤沢でバス代行はできるのかな？
できたら助かるんだけど…

昨日は倒壊社員自殺による新幹線祭り、今日は東海道踏切事故祭りの２連チャンに遭った香具師、
結構いそうだな

>>866
藤沢に逝っちゃ駄目だ。
湘南台西口からバスに乗るんだ！

湘南台は茅ケ崎行きﾊﾞｽもあるよ。本数少ないけど。

>>866
財布に￥があるなら戸塚まで地下鉄、そこからTAXい
って手も有り得るが、いかに。

藤沢より湘南台から乗った方がいいのか・・・？

>>863
これはどう頑張っても２０：３０には再開しませんな

>>872
俺は湘南台駅西口から辻堂駅北口行きのバスの方がいいと思うけどな

辻26系統　隧道・駒寄・桐ヶ谷経由辻堂駅北口行
約25分　360円

20 00 10 20 30 40 50
21 00 15 30 45
22 00 15 30 47
23 07

>>871
それだったら藤沢まで電車で行って藤沢からタクシーに乗るほうが全然マシだ
と思うが。

週間現代の記事は本当なのかな

>>874かなり助かります。
本当にありがとうございました。

>>872
藤沢は祭りだったよ。30分くらい前の話だけど。

ついでにタクシーも。

>>874
湘南台は、おだQ、相鉄、ｼｪｰ地下鉄が接続。
振り替え輸送で激込みかと思われるが、皆の者、いかに。

>>878
藤沢のタクシー乗り場は混んでるのかあ。

藤沢の引上げ線使って東京方面の折り返しはできないのか？
「ＪＲは中途半端に動かすよりは全て止めちまう」って最近ホントに実感するよな。

>>874
辻堂駅へ行くなら、このダイヤだったら湘南台駅からバスでいいなあ。

湘南台駅の混雑状況、報告ｷﾎﾞﾝ

>>838
交通情報板によると、
ながら・銀河・サンライズも運休との事らしいが

いま藤沢改札内のロテリアにいるんだが誰かかまってくれ

支障物撤去完了

>>884
貨物ラインも使えんっちゅうことか！
貨物経由のライナーも無理か･･･

ショベルカー線路外に出す作業終了＠東鉄指令

>>879
普段より少し多く乗換え客がいる程度。20分前の話だが。

>>886
maji?

藤沢駅前、ビッグ亀のﾊﾞｽターミナル側からベローチェ→ビッグ亀の裏側まで凄い列。
辻堂茅ケ崎方面のﾊﾞｽ待ちかな？

まだ現場に小物が散乱してるぞ

>>885
食事と便所にあり付けるだけ、有り難しと思われ。

今、戸塚駅の構内放送が、復旧は２２：３０頃と案内中
ショベルカーを転倒させた馬鹿を雇っていた会社は
束からの損害賠償請求で亞ボーン〜
社長は自殺して保険金で支払う地獄のストーリーだな。

湘南新宿ライン快速は大船折り返し中６番。Ｋ−４２が２２７０Ｙで先程折り返した。

６番線イベント列車停車中
何処行くか知らんが不運だな

社長さん亞ボーンーーもう逃げてるかな？？

帰宅時、桜通りメチャ渋滞は、このためだったんだｗ
今知ったｗ

横浜５番の熱海行き発車

横浜市営・小田急・相模線経由で帰るか・・orz

どこの踏切？

東海道線にあこがれる、総武線の小岩民です・・・。orz

>>894
えー、20:30じゃないの？
とりあえず、小田急に逃げたんだが、漏れも湘南台からバスかな…
小田急乗るのなんて凄い久しぶりだよ

東京〜新橋、下り線は閉塞ごとに機外停車中

新橋では865M、その次に185系回送、有楽町横にE217系回送、東京は番線幅輳中(東京7番に867M、8・9番にE231、10番に1レ)

束のHPの運転再会見込みは20:30のまま。

>>901
さっきも書いたが
茅ヶ崎−辻堂の伍仁原踏切

どうして一区間だけの事故なのに東京〜熱海間をすべて運転見合わせなんですか？わかる方、教えてください。お願いします〜（礼）

ホームライナーと富士･はやぶさは、運休決定

>>907
つ週刊現代

中央線も「異常時の折り返しを増やし、全線見合わせを減らす」
とかいって折り返し設備増やしたのに使われてない気がするんだけど。

土建屋の不祥事は、安倍政権にとって痛手だな

帰宅難民のみなさん！
(^д^)9mプギャ-

>>910
と言っても藤沢で折り返しにしたら一本松踏切使えなくなるし

定期代払ってんのに、運転見合わせなどでこちらが求めるサービスを受けられなかった場合って電車賃返してもらえるの？

>>914
定期は返ってくるべ

ttp://www1.ntv.co.jp/news/wmtram/news.cgi?movie=061026054.cgi.300k.69853.html

運転再開見込み　21時に変更だとさ

漏れ茅ヶ崎市民で、現場までは行かなかったけど用があって外出したら、その踏切の上空付近ヘリがホバリングしてたよ。

湘南台→辻堂のﾊﾞｽ、いつもより混んでる。
文京行きに乗ってﾗｲﾌﾀｳﾝで始発の辻堂行き乗り換えもいいかもよ》辻堂行く人
運賃は上がるけど。

>>910
むしろ中央緩行線は飯田橋の折り返し設備を廃止したな。

>>920
その代わりに水道橋にシーサス入れたじゃん

>>914
確か５日間運休しないと帰ってこないよ
安くなってるんだからこの程度で返金していたら大変だを

復旧は２３時と現場付近で話していたぞ

藤沢の折り返し施設は、地震のためだからなぁ・・・。

藤沢方面住民で大船駅まで車で迎えにきてもらおうと思っている奴は絶対やめとけ！
車が武田薬品まで動かない状態だから素直に藤沢まで振替使った方がいいぞ。

>>907
東京−大船間
平塚−熱海間
で折り返しできる

ＪＲになって東海道新幹線の振替がなくなった
悲しいね〜
(東北新幹線は振替してくれる)

>>923
そうなのか？

東京〜熱海が不通になっているのに
何でヌマヅで寝る予定のE231系がいるんだ？
もうすでに電区でグーグー寝ているよ。

湘南台駅19時すぎに出た湘11系統茅ヶ崎行きは超満員で出発。辻堂行きはそれほどでもなかった。
辻堂行きは経由地は違うが本数がある程度ある模様だが、茅ヶ崎行きは一時間に一本しかない。

今日の１レはどうなるんだ？

湘南台駅発辻堂駅行き臨時バス出てるって

平塚から下りにどうやって折り返すのよ。

>>931
平塚に留置線あるからそれ使う

>>926
東海地震ｸﾙﾜｧ*･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･ﾟﾟ･*
の時は、東海道は、東京〜藤沢の折り返しになるよ。

>>933
そうなんだ
でも東海地震きても藤沢あたりは被害ありそうだけどなｗ

>>929
>>908

>>932
ってことは3番線からは直接折り返せないってことか。

これより運転再開に向けた最終点検を行う。運転再開は２１時頃＠東鉄指令

藤沢〜大船あたりは車が混んでるのかあ。大変だなあ。大船〜藤沢って結構
距離あるんだよね。

高さ制限バーの処置完了

新橋抑止の865Mは川崎まで運転。

>>925
架線を切断したからしないんでしょ
東京〜大船は横須賀線・京浜東北線があるからやらないんでしょ

>>936
3番線って上りホームだったっけか
あそこからは直接下りには折り返せない

とりあえず、JR死ねよ

辻堂〜茅ヶ崎間の全踏切故障扱い＠東鉄指令

ただでさえ利用者が多い電車なのに運転再開が遅いってのも
問題あるよな･･･

川崎からグリーン車乗って横浜で抑止くらい
グリーン払い戻して振り替え票で二宮までタクシー乗った俺は勝ち組。

東京から16:03の電車乗って大船まで帰ってきた俺は勝ち組。

小田原から小田急で伊勢原にいってから
バスで平塚に帰りました。

>>941
3番線は下り退避ホームであり上り始発ホーム。

>>948
ああ、下り側だったか

今　NHKのニュースで・・ってショベルカーに出てた＜・信＞しかも乗っていた
のが　泉谷みたいの・・・・あれが犯人？

>950
（株）相信と読めたように見えたが、どうだろう

送電再開

大船までの横須賀線は激込みだった？？

>>953
今はそうでもない

北陸線もガードに当たって、レールが破損したし、
もし、架線が破損してたら、ダメージひどいだろうな。

>>953
7時半頃新川崎発に乗ってきました。横浜〜東戸塚はきつかったね。

大井町線は混んでるのかな？

今回の犯人はどれくらいの損害賠償を束から請求されるのだろうか

あら？出しちゃって良かったかな？控えたのだけど・・・・・・

夜行運休・ライナーも駄目　貨物もやばいのでは・・・・・・
大損害！！

タクシー振替やらせた奴が勝ち組だよな

自己破産
自殺願望

>>956　t



そういや茅ヶ崎までなら小田急→相模線という手もあったか

順次抑止解除中

運転再開

ながらｳﾔ？

足止め受けた人達は、ホント、乙だね。

テレビで名前出てたが、土建屋ふざけんなよ。

>>966
うｎ

足止め連中乙！！！！！！１

どうせ下請業者だろうから、元請からふんだくるしかないな

ながら運休予定なしらしいよ！

東海道線（JR東日本）　東京〜熱海駅間（上下線）
東海道線は、踏切に障害物の影響で、東京〜熱海駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、２１時００分頃に運転を再開し遅れがでています。

SSLにも影響あり

新宿から振替でやっと藤沢到着。JRホーム凄すぎ、積み残し大漁。

グリーン券を買ったのに座れない。原因は事故なんだから当然払い戻しだよな！これで払い戻さなかったら詐欺だよな

8時頃横浜で抑止してた青い団体（？）電車を初めてみますた
中でおばちゃん達がまったりしてた

京浜東北線も混んでますか？

>>976
いま大船通過したよ。

>>975
グリーンから普通車に移動すればな。
そのままグリーンにいるなら払い戻しはしない。

ﾏﾀｰﾘ川崎から普通で横浜へ行き相鉄快速で湘南台へ行く俺は勝ち組

いつもの川崎藤沢湘南台ルートだったら即死だったなorz

>>974　小田急への振り替えやってたのか

>>976
ふじぶさ？

横浜から二宮までタクシーの振替が認められるなら当然、立ち席のグリーン料金も払い戻せよ

>>982
183の天理臨

現場応答せよ　今どんな状況？
富士ぶさ出発マダー

ショベルカーに突っ込めばよかったのにｗ
軽量構造の走るんですだから派手に壊れるぞｗ

>>983
ここでｸﾞﾁｸﾞﾁ言ってないで(ry

>>983
お前大丈夫か？
ハマ→二宮タクシー振替は「運送契約を遂行するため」に認めたんだろうよ。
グリーン料金は着席保証料金でなくて、グリーン車利用のための料金だからな。
グリーン車にいたんならその契約は完遂されちゃってるから認めらんない。

なにが「当然」だ。

次スレ立ててくる

東京から始発で座って帰るつもりがえらい目にあった('A`)

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【東京】東海道線東京口スレ K-38【熱海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161867900/l50

やはり束は馬鹿タレ会社 現場に∠〇いるし
東海道線は倒壊に移管して、新幹線に振替乗車させよ！

>>992
職員みずから遅れの原因を作る会社のほうがいい訳だ。

祭り打！

ウメ

ウメ。祭り……

997げと

998げと

1000なら 明日の上り富士ぶさ運休

1000なら明日の上り富士ぶさ運休

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