【踊り子・あかぎ】185系スレッド【湘南ライナー】

主にJR東日本内で活躍する、特急普通型車両185系を語ってください。


117系は↓でお願いします
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149939297/

伊豆は不可ですかそうですか

乞食がうざいから普通に使うな

4様

(･∀･)ｲｲ!!

むしろ特急に使うな

いやいや、存在自体するな！

結構乗り心地よくね？

どなたか神な方教えてくださいm(__)m
東京七時二十四分の伊東行きは今も185系ですか？
ご存じなかたいらしたら教えてくださいm(__)mm(__)m

はまかいじは？

踊り子はいつまでこいつでお茶濁す気なんだ？

あと３年くらい

>8
神ではないが伊東行きはまだ185だよ。
熱海で付属を切り離しします。その付属は一旦側線に引き上げ3022Ｍで東京へ

現在、小田原行きライナーに後輩乗車中

束標準車内チャイムの音色違いがいいね
ほとんどの車掌が鉄道唱歌使っちゃうけど

チタB4にD-ATC積んだな！

12

休日はＡヘセ１０連じゃなかった？

もう北関東運用から外して波動輸送用とホームライナーに回してくれ
あかぎ、ウィークエンドあかぎ、草津、水上
おはようとちぎ、ホームタウンとちぎは
新型車に変更して増発してくれ
E233系ベース７両編成グリーン車有り
で

昨日の東京７時24分発伊豆行き（185系使用）普通列車の状況

12両編成で、前寄り７両が伊豆行き、後ろ５両が熱海切離し。
入線時なら余裕で窓側確保出来る。
発車時でも通路側に空席あり。
品川で満席。
熱海駅では、同じ３番線で９時39分発浜松行きに接続。
113系６連で、前３両が浜松行き、後ろ３両が静岡切離し。
トイレが無いので注意。
また、熱海入線時に座れないと浜松まで混雑していて、座れない確率が高い。

今、東海道の普通運用って、７時２４分だけだっけ？
６時１８分って前まで１８５だったような。

田町のやつが高崎まで顔出してるみたいだけど、どういう運用ですか?

>>14
Ｄ−ＡＴＣなら去年から既に付いている。
しかし今は誤扱い防止の為にＡＴＣｃｇｓのハンドルが外されている。

8です。
皆さんありがとうございましたm(__)m土曜日の運用は十両でしたよ！

↑って事は平日のみ熱海まで12連で来て付属は留置、その付属は3022Ｍで上る。
土休日の伊東行き721？は10連なんだ、
当方、ほとんど平日しか乗らないから知らなかった。
では日曜の3022Ｍは熱海から修善寺から来る付属を連結で15連になるけど、
土曜は下田から10連のままで桶？

>>19
平日・新宿-4011M-高崎
土休・新宿-4023M-前橋-回670M-高崎
平日・高崎-回657M-前橋-4002M-新宿
土休・高崎-回661M-前橋-4028M-新宿

いずれ快速アクティーの一部列車となるでしょう。

いずれ波動用扱いになるでしょう。

>>24
１２０ｋｍ／ｈ出せないし乗降に時間かかるから無理ぽ。

どっかのローカル線でいいよ。

東上線にくれば神になれるよ。

７２１Mは
平日基本７連＋付属５連
土休日基本10連＋付属５連

土休日に3両増えるのは需要が平日＜土休日ということなんでしょう。
あと７連は増発用（季節か臨時）に回すためなんでしょうね

【観光】ＪＲ東日本、好評の東武乗り入れ特急を増発
…１８５系電車を２１両を新規導入
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/editorial/1155790173/

キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!

　　　　　　　　　29は
　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　 逝ってよし！
　UU￣￣ U U　　　＼＿＿＿＿＿

>>29
news18鯖だから社説板だと思ったら案の定釣られたよ・・・
ただ185は抑速搭載だし、ある程度のリニューアルをすれば
東武に乗り入れてもいいと思うよ。
で東武側は300・350に車種変更・・・orz

新スペーシアはEと102で共同開発か?E355系とかになって。

29 ：（´-`）ノ闘強堂いいよね。 逝ってよし！

185系の湘南ライナーと183系のおはようライナーが並走したあの頃が
懐ｶｼｽ
ダイヤが乱れた時だけ実現したから限定的だったよな

185系湘南ﾗｲﾅｰ２号と183系湘南ﾗｲﾅｰ４号の並走も２号が１，２分遅れると
戸塚〜東戸塚付近で見れたよな。
今じゃ185系VS257系だが。。。

いずれ185もあぼーんされるから
新車同士の対決になる

東武300や350は抑速ついたとはいえ足回り「8000系」だからなぁ。

上野発着の特急は廃止されるのでライナー及び波動用として大宮に転属した。
踊り子は新型車置き換えが決定しているし田町車もライナー及び波動用になる。
中央ライナーの183も185に置き換えの話しも出ている。

いいよもう。早く廃車にしてくれ。
走るんですより性能の低い特急車なんてイラネ。

７：２４のやつって、スイカグリーン券どうしてるの？

>>38
いよいよ新幹線、G車誘導？

どこが7時24分かわからんが車両は？

>>40
車掌用suicaリーダーでカード情報確認。
湘南ライナーのグリーンもそうだよ。。

>>43　�d♪普段利用しない線なので知らなかったよ。

>>32
E257系だと思う。

今日１６時半頃ケヨで１８５を見かけたがアレは何しに来たんだ？

あかぎに新車入れてくれ

>>38
そうなの？せめて草津は観光地まで乗り換え無しってことで需要ありそうだけど…

フリーゲージをEが導入する際は、まず草津で運用試験をやりそう…

草津を廃止したら
第三セクターになりそう

ギヤ比を変えれば、早い特急になるのでは？

>>48
需要はあるだろうな、たとえ一人でも。
鉄ヲタってどうして、便利なら需要があるとかって短絡的な発想しかできないんだ。
しかも、コストとかは完全度外視だし。

草津はいつでも満席に近いからな

草津は利用率悪くない

これ廃止にするくらいならまず房総半島の特急全部いらないｗ

あの草津白根とかいう全車指定席のがいらない

スーパービュー踊り子は、これからも走って欲しい。しかし、踊り子はなくしてほしい。下記の電車よりもださい。
電車で伊豆方面は、早く着きたいなら、新幹線、
快適さなら、スーパービュー踊り子、普通列車グリーン車、小田急ロマンスカー
安くいくなら、E231系普通車、小田急急行電車
があります。
余った185系は、青梅特快、ホリデー快速奥多摩専用で使った方がよい。

快速むさしの号に使用してくれ

>>52
電車が新造されるたびに文句をたれて廃止になるときに惜しむ

それが鉄ヲタクオリティ

>48>52>54
全廃ってことはないんでないの？　新特急なすのの成れの果ての
おはよう/ホームタウンとちぎも生き残ってることだし。
ただ、とちぎ若しくはさざなみみたいな運行体系になる可能性は極めて高いと思う。

いっそうフレシュとスーパーの新型特急を導入しよう

伝説の爆笑鉄サイト「プラットホームの罠」で
「フレッシュだった頃がなつかしのひたち号」というネタがあったな。

185系はﾗｲﾅｰ専用と団臨、快速で十分

特急運用は新車に置き換えで

>>56
おいおい、快速アクティー抜けてるぞ。

急行アルプス復活キボンヌ。無理かなぁ〜？185じゃあ。

快速むさしの号に回してほしい

急行佐渡の親切希望

小田急に乗り入れて新宿行け
まずその話

185系はVVVF改造しないかぎりうちの線路は走行させません

確かにｲﾝﾊﾞｰﾀｰ改装をしないとな

急行とちぎを新設希望
停車駅は
上野〜赤羽〜浦和〜大宮〜久喜〜古河〜宇都宮〜黒磯

今やE231よりも遅い、時代遅れの特急車両と云っていい。

>>67
小田急はあさぎりが倒壊に乗り入れてるから100％無理。
もし御殿場線と熱海−沼津が束に譲渡されるのなら別だが。

さて、どうやって束の線路から直接小田急に乗り入れるのか聞こうか…

>>73
戦時は新宿に国鉄-小田急（当時は大東急か）の連絡線があったらしいな

川越線内へのライナー運用が始まるんですか？

南武線内快速として導入（5両編成）
日中なら文句こないだろ。

川越線にﾗｲﾅｰ導入するなら
川越線内の停車駅は
大宮〜川越〜高麗川で
ただし複線化しないと無理

>>71
高崎線の場合
各駅停車 E231 最高速度120(通常時はそれほど出さないだろうが…)
特別急行　185　最高速度110

…特別に急いで行かない列車…

特別鈍行…

>>78
もっとお似合いな言葉がある
特別不快速

特別下位速の別バージョンか。

例の7時24分伊東行き乗っているけど椅子なんかも意外に快適

が、トイレのボロさや洗面所など165系に限りなく近くて泣ける
車端の自由席サボなんかも

椅子はリクライニングしなかった頃の方が、座り心地が良かった気がする。

埼京線ｽﾚの話だとマジで
川越車両センターに185がいるみたいだ

偽善の夏　日本の夏厨
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>>81
同意。漏れは水上に旅行に逝ったときに乗ったけど、165系がグレードupした感じがたまらん。

あかぎを毎日使っている人間にとってはｲﾔなんだが

最近は、古い特急車両でもトイレが洋式改造されているのが多いけど、低グレード車185は放置？

>>87
つ「グリーン車」

保守

>>87
つ「先頭車のトイレを見ろ」

ライナー専用列車化希望

SVOと370円しか違わないってどういうことよ。

久々に朝、上りのあかぎに乗ったけど
さすがに湘南新宿ライン鈍足特快よりは
よく飛ばすと思ったな。

もう少し等間隔に昼間も運転してほしいよ

正直な話毎時一本は欲しい

保線

今日、水上に乗った。実に３年ぶりに１８５系に乗ったのだが、鉄道唱歌が流れなかった。
上野発車時は、♪ピンポンパンポン〜で、水上到着時は東日本オリジナルのメロディ。
１８５系は特急料金払って乗るには、あまりにもお粗末で、新幹線で上毛高原経由で水上へ行こうかどうしようか考えたけど、
１８５系なら鉄道唱歌が聴けるから、特急水上号で行ったが、こんな事なら新幹線の上毛高原経由で行けば良かった。
シャクだから、携帯にダウンロードしてある鉄道唱歌を流して気分だけ味わった。

>>96
過去に北陸線の方で終着時に鉄道唱歌が流れなかったっていう理由で車掌に
暴行をはたらいたって香具師がいたけど、まさかお前か？ｗ

普通列車化希望

>>96
この系統の特急は車掌が好きなチャイム選んで流すから…

１８５系水上の和式トイレを２回詰まらせたことがある。１８５系のトイレは
うんこが流れにくい。

>>100
おまいが大量にうんこ出しすぎなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>101
前のやつがウンコ出しすぎたとかそういう発想はないのか？

>>102
二回も前の奴がうんこ出しすぎるのかよｗ
うんこマン100のせいに決まってるだろｗ

ここで一句。

露天風呂、青天井から聞こえる声
　若い姉ちゃんか　五十路のババアか。

>>104
伊豆、草津、水上等の温泉アクセス特急として活躍する１８５系には、お前みたいな考えの奴がいっぱい乗ってる訳だな。

>>97
kwsk

しかし、上越新幹線が∠Aの陰謀で群馬に不便な線形になっていなければ、
特急水上はとっくにあぼーんされていたのだろうな。

普通なら、水上を通すし…
(しかし∠Aがいなかったら、新幹線すら出来ていなかった可能性もあるという諸刃の剣)

水上は上越新幹線の上毛高原からリレーバスでも行けるので、既に特急水上号が無くても支障は無いが、
尾瀬の玄関口の沼田へは特急水上号の需要はある。沼田は特急が無くなったら不便だからね。
渋川で草津号と接続する快速を設定する手もあるでしょうけど、草津号は吾妻線内まで行く客だけでも乗車率が高い為に、やはり渋川から上越線方面へ行く人が使う列車は分けないといけない。
平日と土休日ならびに列車により乗車率に極端に差があるが、水上号の存在は大きい。

ホームタウンとちぎで愛用しているがﾏﾀｰﾘした雰囲気がいい。
ﾖ231は殺伐としていて好かん。

爆音特急185系

いっそ、全てのライナーを

湘南→渋谷→新宿→東京

にしては如何？

俺はあかぎで毎日乗っているがグリーン車でもうるさい

冷蔵庫が一番嫌っているね185系は

なにこの急行車両

おはとち４号乗ってきた。
モーターの煩さもまた味わい。

>>111
はあっ？

発車する時、ブレーキに込めたエアーが抜ける音を聞くと
うるさいと感じながらも１８５系らしさを感じるよ。

窓が開くおかげで車内から駅弁が買える
すばらしい

駅弁買える駅あるのか？

>>119
東京、品川、横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、小田原、熱海、伊東

>>119
上記の駅でホームでは販売してない駅が有るので注意。

まあ、シウマイ弁当は新橋でも川崎でも戸塚でも売ってたりするわけだが。

>>119
宇都宮・黒磯・高崎追加。宇都宮は立ち売りもある。

爆音急行列車はさっさと新車に置き換えろ

暴走特急みたいな目つきの悪い電車に置き換えられるのは嫌だよ

あと3年は２５７トカverは投入されないってことか

なんで？

国鉄色に戻してリバイバル谷川とか
してくれねーかな

何年先だよ

117系スレから応援＆保守
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「特別普通」

リバイバルやるなら「白根」がいいな

旧特急色に塗ってリバイバルひびき

てか快速ムーンライトえちご号に置き換えれば
そうすれば汚物485系が配車できるし

185系って石打まで冬入選出来るんだから新潟まで入っても問題なさそうだね。
7連のままでいい（サロ減車は反対）

グリーン車でゆったりしたい

窓のガタガタ音、快感！！

すいません。質問です。

今度湘南ライナー（上り）に乗り鉄したいのですが（羽沢駅見たいので）
発車十分前とかだとライナー券売り切れてますか？

ちなみに小田原7：56発のに乗ろうと思ってます。

185系の走行音を録音したいんだが
どの列車がオススメ？
全区間を録音したいんだけど…

日曜下りの湘南ライナーは？
確か東京19時30分は15両で、13〜14号車はガラ空きだから、いいんでないの？

>>138
乗り鉄はいいが、羽沢駅を見たいということは海側に陣取ろうとしてるね。
当日晴れてたら、海側のカーテン締めるのがライナー乗車マナーだから、
そこのところよろしく。

周りに迷惑かけないように。

>>140
>>138が羽沢駅見たいって言ってるじゃん

>>140
サンクス

レスどうもです

>>140
土日は羽沢駅通らないみたいなんですよ・・・通れば助かるのですが・・・

>>141
了解しました
東戸塚〜新川崎間はデッキで見ることにします

今度駄目元で逝ってみます

田町の185は来年度に新潟と長野へ転属するらしいが、何に使うんだろう？？？ちなみに新潟は485の一部置き換えが目的らしいが

酉に（ry

かりにそうなるとしたら
快速ムーンライトえちご号は185系になってグリーン車が着くな

>>145
200番台じゃないとムリだろな。

最近の185は隙間風がすごいから長野や新潟の香具師は覚悟して桶
真冬のデッキもさぶ〜

>>145
ソースは？

直流区間だけ走るくびきのとムーンライトエッチ後が置き換え？

>>145
廃車になった４８５系のパーツを使って交直流化。

>>149の言う通りになる。

快速むさしの号の185系化も必要だな

>>138
毎日空席あるよ。最悪はグリーン車乗れば?
ただ小田原駅は5分前でライナー券発売終了だから気をつけてね!

>>154
レスサンクスです。今度逝ってきます。

きょう水上に5861撮りに行ったついでに
185もチョボチョボと撮った。

これもあと何年かしたら「もっと撮っときゃよかった」なんてなるのかと
思ったので・・・
撮れるものは撮れるうちに撮っとくにかぎる。

田町の185系は踊り子に新型が投入されると大宮車同様ライナーと波動用になるが長野・新潟への転属計画は無い。

波動用になったらクロ157もあぼーんか？

>>157
田町の185が置き換えられたら、ライナーも置き換えです。
頻発するライナーのために別に185系を留置運用するような非効率的なことはしません。

マリの１８３はちうおうライナーのために残してますよ

>>160
数本の運用だからな。本数が違い過ぎる。

ライナーと波動用・・・・って事は、
臨時ムーンライトながらに入るのか？

>>157
田町の185は185-200なら北関東や信越地区にコンバートできるけど暖地向け基本番台は無理だろ。

185系0番台はながら91号92号に入るのはありえるな。
G付いてるからコミケヲタ嫌いなやつはそっち乗ればいい

E185

この先、ＪＴ改造ってことなんかないっすかね？

１８５系がながら９１号って最悪だな

特急踊り子→東京〜大船 特急料金＝普通列車のグリーン車料金は一緒ぢゃないよな

シートを新しいのに交換してくれ

>>158
クロ１５７は大宮新交通博物館保存一覧表に入ってなかったっけ？

>>168
特急　普通車自由席500円
普通　グリーン車自由席　平日750円、土休日550円

>>171
そういえば、特急料金はこども半額だね。

なんだかんだ逝って
特急の砲が安くて、透いてるし

短距離なら特急の方が安いな
長く乗れば普通グリーンの方が安いけど

短距離の場合グリーン車は座れ無いしな
ただし
草津・水上自由席は乗らないほうがいいなデッキ立ちの確立が高い

指定席・特急グリーン車がお薦め

平日100キロ以内なら自由席特急券の方が安いんだよな。
で、知らない人は特急＝高いってイメージがあるからあまり乗ってこないし
ダイヤも立ってて早いからね。
東海道上りで横浜から普通列車グリーン車に乗ってくるのは当たり前
に見るけれど、踊り子自由席に乗ってくるのはまず見かけない。

まあ穴場だからなこれを鉄道雑誌のみならず
テレビで特集されたら終わりだけどな

185系自由席はやはり隙間風が気になるな
特に冬はつらい

人を愛して〜　人は心開き　
きずついて　隙間風　知るだろう〜

>>177
そして近距離の自由席特急券を値上げ。
それがJR束ｸｵﾘ(ry

やめてくれ

>>176
東海にも乗って来ない気がする
ｽﾚ違いすまそ

俺はよく倒壊に乗るな。ガラガラで、普通グリーンなんかよりも、静かでいい。

ガラガラは共感できる

185get

踊り子の指定席は長期休暇期間以外の平日は大杉だと思う。

平日は自由席増やせよ

修善寺乗り入れはいつまで続くんだ？

そのうちに、普通列車のグリーン車救済用に
特急 踊り子は普通車全車自由席もしくは平日のみ普通車全車自由席とかになったりして！！
そうすると
特急 踊り子→廃止→新たに朝晩は｢湘南ライナー｣
日中は「踊り子ライナー」
とかになったりして！！！
伊豆急下田へは
｢スーパービュー踊り子｣ のみになったりして…
修善寺へは
｢特急東海｣ を3両で走らすか、三島から快速化もしくは新たに短距離特急を作るか！みたいな…まぁそれはないかもな…

てか
ライナーもいいけど
日中は何本運行するんだよしかもライナーは指定席だぞ

>>190
ライナーは指定席ではない

乗車する車両は決まってるがな

>>189
それならSVO以外は急行伊豆に格下げで充分。
土休・盆暮れ以外は全車自由席でいいよ。

>>188
新型に置き換えの時に廃止されるよ。

ブー　ブー　あかぎブー

あかぎの新車希望

>>189
昔川島冷蔵は「踊り子は快速にすべし」ってはっきり言ってたな。
踊り子は車両的にもダイヤ的にも特急にふさわしくないからなんとかかんとか。
藤沢とか茅ヶ崎とか停まってた時代。

>>192
確かに急行自由席なら185系でも十分納得できるし平日普通グリーンより安いから
適任だな。
繁忙期だけ指定席設定すれば済むし。

修善寺止まりだから使い勝手が悪いのであって、松崎まで延伸したら
利用者倍増すること間違いなし。

>>198
ロード　オブ　ザ　185

>>195
却下

保守

ローカル線転属希望

現在あかぎ７号に乗車中
月３くらいのペースで、この時間帯の高崎線を下ってる

金の無い学生だから、いつもは満員のE231に揺られるが、今日は奮発してみた

車内のリーマンの俺を見る目が気持ち良いｗｗｗｗｗ
まぁ明らかに場違いだわな

おいおいその程度で場違いかよ。
汚れまくりのTシャツとジャージ姿で輪行用自転車抱えて500系のぞみに乗った学生の俺はどうなるんだ？

>>198
倍増はないな、微増程度。
駿豆線は人口の多い伊東市内に延伸した方が利益が出ると思う。
修善寺駅周辺の道は伊東との県道が頻繁に渋滞しているから需要はある。

質問です。湘南ライナーのグリーン車に乗りたいのですが、
乗車券(定期など)と普通列車用のグリーン券を用意すれば
良いのですか？

>>206
それでOK
グリーン車利用ならライナー券はいらない

>>207
サンクス。

>>205

修善寺〜伊東のバスは数が少なくて閑古鳥だぞ？
修善寺発のバスを見ると、一番頻発しているのが1番線の修善寺温泉線（約15分毎）、そして4番線の天城線（約20分毎）、2番線の中伊豆線（約30分毎）、3番線の西海岸線（約40分毎）だから、天城方面がよろしいかと。
出口までは3,4番線が同じ経路だから、そこが一番太いパイプ。で、出口からは天城地区止まり系統、湯が島経由河津・下田、土肥経由松崎があるのだが…どれをとる？

まぁ、所詮妄想にすぎんわけだが。

西浜松(東海)に185がいたけど、あれってもしかして解体待ち？

>>209
修善寺からは河津をめざすべき、箱根登山ばりの装備の山岳鉄道にして、浄漣の滝、天城峠、七滝、そして河津をめざずべし。

>>211

そんな線路を伊豆箱根の大型車が走れるのか？
小型車なら修善寺乗り換えが箱根湯本みたいに受け入れられるかが成否の鍵だな…
湯が島までなら大型車でおkな希ガス。

>>210
間違いなく、君の見間違いか勘違いです。

伊豆急行・伊豆箱根鉄道とも延長等の計画は全く有りません。

>>214

いうまでもないが知ってる。駿豆線沿線民の妄想なり。
そういえば、うちの死んだ爺さんが、戦況次第では湯が島の持越まで延びていたといってたのを思い出した。鉱山目当てでね。まぁ、嘘か本当かは知らんが…

今日は越後湯沢まで行くなぁ。
上越国境を越える185萌え

浜松の185は高崎方面からの団臨では？ウヤ情参照

先日、草津1号で速度計見る機会があったが、115km/hまで加速させることが　多かったな。
結構きついダイヤで走ってる感じだったが…さすがに120km/hまでは出さなかったけど。117系も115km/hだったから
営業運転では、許容速度ということかな。

使っているモーターがMT54系なら485系や183系と同じ。
それならば、何故、最高速度が110km/hなのか？
特急型ならば120km/h以上じゃないと使いにくいと思うんだけど。

>>219
ギア比の違い。
普通列車でも使うから、近郊型と同じ4.82にした。

せめて急行型の4.21くらいにしておけば・・・

165系の後継なんだからギア比も急行でよかったような。

明日185系湘南ライナーに乗るんだが、4号車、5号車(グリーン)
って、モロだったっけ、サロだったっけ。
モロだったらうるさくて眠れなさそうなので。

>>222
サロです。185系にモロは存在しません。
でも、窓が開閉可能なので、少々ガタが出てます。そっちでうるさいかも。

>>223
サンクス。いつもライナー使うときはモハばかりに
あたっているので、明日はゆっくり出来そうです。

現在在来線にモロは無い。

モロ諸岡

スレ違いで恐縮だけど、Ｑのクモロはよく寝れたから静かなんだろうね。
久しぶりに東京駅から５２１Ｍの４号車で終点まで朝寝したくなった。
ＳｕｉｃａＧ適用になってから、まだ乗ってないし。

１８５系は音がうるさいがそれがまた良い。

>226
モロ師岡

新前橋運輸区に485系改造車の華があるがあれはモロあったぞ

485-3000みたいなリニューアル改造すればいいのに
あそこまで手が込んでなくていいけど、
内装更新＆座席交換＆窓固定化・大型化＆車体修理
くらいで

VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀｰに変更と
最高速度をあげてくれ

お座敷車ってモロじゃないのか？

俺がいっただろ

「華のモロ画像」

>>231
直流特急はおいおいE257にシフトするから185はそのまま波動用に
変更だろうな。
485みたいに交直車なら大枚はたいても大規模更新する価値があるけれど
束にとって運用範囲が限定される直流車には金かけないだろう。

九州の特急はクモロがある

>>236
置き換えが決まっているのは踊り子だけだよ。

特急ココリコ
特急驕り子

>>236
お座敷みたいにあちこち行く車両はそうだが、485系3000番代って、結局運用は限定されてるから、直流車でも同様に大規模更新して問題無いと思う。
ただ185系は低性能だからやんなくていい。

特急皆神
特急臭っ

足元の蹴りこみが無いのを除けば、E257より椅子の座り心地は
良いのだがな。

踊り子からあぼーんしたら-200はチタからオオに移して、183.189を取り替え用及び特急や通勤ライナーの輸送力調整用などに充てたらいいかも知れません。

踊り子置換えっていっても、季節流動激しいし、定期分しか置き換えないで、
臨時踊り子やライナー用で185を継続使用、定期分のE257置換え捻出分は
各地の183.189の取替え（波動用）に充当されるんじゃないのかね？

踊り子置き換えは修善寺直通が廃止されるし、定期はSVOも使用出来るから10連5本で十分だな。

修善寺直通廃止ってあるのか？
熱海-三島の倒壊区間が問題だけど修善寺の観光協会とかが
「東京から乗り換え無しで行ける」という金看板が無くなる
ことを簡単に飲むとは思えないし。

>>246

この前アクティーが来るって言ってたけど、どうなんだろう…？

最近は「地元の反対」押し切っても廃止するのが多いよ
夜行の多くがそうだし。

>>246
中伊豆・西伊豆などは踊り子よりバスと自家用車利用客をあてにしているので、
踊り子の本数が減っても反対の声が出ないし廃止にも何も言って来ない。

しかし、東京駅で「修善寺」の行先が表示され放送されるというのは
かの地にとって非常に大きなことだとおもうがなあ。

>>246
倒壊がダメだといえば、ダメ。

富士・はやぶさ・銀河も来春らしいしね。

旧新特急枠から引退後の１８５、７連は
両国から房総各線へのライナーに使われます。
内房線：両国−錦糸町−船橋−津田沼−千葉−蘇我−五井−木更津−君津
外房線：両国−錦糸町−船橋−津田沼−千葉−蘇我−大網−茂原−上総一ノ宮−太東
総武本線：両国−錦糸町−船橋−津田沼−千葉−四街道−佐倉−八街−成東
成田・鹿島線：両国−錦糸町−船橋−津田沼−千葉−四街道−佐倉−成田−<各駅停車>−鹿島神宮

１８５系は東京地下駅進入になんら障害はありませんが？

>>242
足下の蹴り込みがないのは、なんかの廃車の発生品だから？
なんとなく「ひたち」の発生品を使っているような気がしてならないのだが

シートは新調したんだろうけどさ

富士ぶさは九州新幹線全通時廃止は確定だから
それ以降に残ることは絶対ない



来年春になくなる理由がない

>>255
そこだけ、廃車の発生品使うか？よく考えてみろよ。しかもひたちと限定してることがなんとも。

ムーンライトながら91・92にも、185系が使われるってこと？
そのムーンライトながらも、定期の方は廃止→季節運行とか
どこかの板で見たけど、本当かな・・・？？

>>255
宮オオ（元　高シマ）車は　足下の蹴込み有
R55？への改装は東チタ車より２年くらい早いのに・・・

>>254
低性能車185系はE217系の高速ダイヤに耐えられるかねｗ

E231基準じゃ無理だろうな

>>254
ATCからATSに切り替え済みなので品川・両国間入線可能です。

>>251
当会は「こだま」＋伊豆箱根鉄道で来てもらったほうがいいんじゃね？

>>263
修善寺の観光協会や伊豆箱根も束とは手を切って倒壊と組んだ方が
有利なんだよな。
踊り子よりもこだまの方が本数あるし、真面目な話、三島駅を大改造
して新幹線から伊豆箱根まで動く歩道とかで歩くことなく乗り換え
出来るようにして、ダイヤも新幹線接続を優先するダイヤにすれば
良いと思う。

今度の改正で修善寺逝きがなくなるそうです

>>265
いい加減なことを書くな、今度（2007年3月）の改正ではなくならない。

>>264
＞動く歩道とかで歩くことなく乗り換え出来るようにして、

ばかだな、そういうもん作ったって座席からドアまで行くのに歩くだろ？
列車降りてからだって動く歩道までたどりつくのに歩くだろ？
結局めんどくせーんだよ、乗り換えってのは。

乗り換えなしで修善寺まで行けるってのは、やはり相当な利点ってことだ。

そのうち伊豆箱根鉄道ミニ新幹線化しろとか言う香具師出てきそうだなｗ

三島の乗り換えはまあまともなほう
福島で東北新幹線から福島交通乗り換えなんていつ着くんだって思ったぞｗ

>>266
まだ発表されてないんでなくならないとは言い切れんだろ
実際、伊豆箱根の経営もやばそうだしな

>>267
熱海でさえこだま乗り継ぎ伊豆急行ってのも多いわけだが
乗りかえっていっても時間や歩行距離が重要
同じ駅内でも東京駅構内の京葉線ホーム〜他路線みたいに歩かなければ乗り換え面倒ってことはない
山手線と京浜東北線の田端〜田町みたいに方向別複々線で同一ホームで乗り換えられれば５０ｍも歩かずに済む

最高速度は遅いけど
加速はいいの？
歯車比が近郊型と同じで高めで普通運用にも適していると散々既出だから
加速は普通列車並みにいいの？（常磐線のＥ６５３系フレッシュひたち並？）

>>269
大人になると、常識の尺度をはかる物差しを持つんだよ。

>>264
そこまでやるんだったら高速バス走らせたほうが楽だろうよ…
伊豆縦貫道ができれば踊り子に乗る奴も新幹線から乗り継ぐ奴もいなくなるな。

>>271
E653系は起動加速度がE231系に匹敵する2.4km/h/s程度だったと思うが、
185系はそれに比較するともっと低い値だったような。115系より低いんじゃなかった？

>>274
起動加速が低いんなら歯車比（ギア比）を低くして
最高速度を追求した方がいいのに

>>270
＞５０ｍも歩かずに済む

それは若いおまいさんの尺度で考えるからそういう表現になる。
しかし爺さん婆さん連中にとっては、
「よっこらしょ」と腰上げるのだって、おっくうなのだ。
ましてや、たとえ１０ｍだって歩きたくない、そういうもんなんだよ。

>>276
そこで赤帽ですよ。

まあ本当なら駅に階段があるから外出自体イヤって婆さん爺さんもいるわけで。

親孝行な息子夫婦（娘夫婦）がクルマでつれてくんだろうよ。

>>278
正解
鉄道使えるのは元気なうちという事。
10ｍごときを歩く気力がなくなったら、人間としてもうおしまいだと思うがな。

Ｅ２５７系の方が好きだな。俺は

185系は特急として乗ったことがないな。
東京→伊東・高崎→新前橋の鈍行と信州リレー・青海川で乗った。
あの内容なら急行か準急が妥当かな。

おれも185系は特急として乗ったことがないな。
朝の東京→伊東の普通列車、新幹線リレーで乗った。
あの内容なら「太東特快」が妥当かな。

>>282
太田→東京？

特急としての185系は大船−東京でしか乗ったことがない。
さすがにサロ１１１−１２００よりかは更新済み185系の普通車の方がマシ

漏れ、更新済みの普通車、乗ったこと無い・・・。

俺は
上野〜前橋間に毎日のるが
あれなら急行あかぎにするほうが妥当

>>286
値段は変わらないぞ

俺的東海道系統のライナーでのランキング。
251＞185＞257＞351

185は結構居住性が良くて、落ち着けると思うわけよ。
あとシートも257より格段に良いと思う。
極めつけは、今はなき113系を思い出すモーター音。これだね。これぞ電車。

なんか一つ抜けてるけど、あれは論外だからｗ

>>288
論外については朝は仕方なく載るけど
夜は＋250円払って品川から辻堂までG車に乗ってあとは普通車移動
これがデフォ

>>288
215が抜けてるなｗｗｗ

まあ、500円払って、硬いボックスシート、シートピッチ狭い、デッキ無しは酷いな。

デッキ無かったか？

少なくても、ドアから入ったら仕切り無しで平屋ボックス席と階段があるな。

>>291
デッキ自体はあるが扉が無い
デッキで携帯電話通話ができない（他のライナーはできるのに）ので無いも同然ってこと

２１５系を皆で嫌うなら、オレに食わしてくれ。

なんか微妙にスレ違いっぽいが・・・
で今日も横浜-東京間を特急自由席利用。
普通G車はそれなりの乗車に対してこちらはガラガラ。
車掌氏も特急自由席は穴場だからねとの談。

はまかいじ

普通G車よりは185自由席の方がよっぽど快適だな。
新宿に出るときは湘新快速よりホームタウンとちぎ派の俺。

休日に残っている新宿発の踊り子は面白いぞ。
新宿7番線発、横浜6番着なんでいろいろヘンテコな渡り線を堪能できる。
中央線〜山貨の渡りとか横浜駅手前の横須賀線〜東海道の渡りとか。

俺は湘南新宿ラインや埼京線・成田エクスプレスなんかと共有している山手貨物線の特急より
特急専用ホームのある上野駅であかぎやウィークエンドあかぎに乗ったほうがｲｲ

水上号を越後湯沢まで定期化して栗！

３００ＧＥＴ！！

上野駅の１６・１７番から乗ると高級感をなんとなく味わえる。

まあ越後湯沢まで乗り入れるなら
北陸急行と西日本旅客鉄道にも乗り入れて欲しいな

>>298
ホームタウンとちぎは新宿特急ホーム発だぞ。

ウィークエンドあかぎは新宿駅の埼京線・湘南新宿ラインのホームだぞ

新宿５・６番って無駄に遠いだけで上野のような優等列車っぽさがイマイチないんだよなぁ。
中央線系統に間借りしてどうも寸ませんって感じｗ

185系が未だに踊り子で幅を利かせてるのは、韜晦が東名阪のビジネス客偏重で、
首都圏から伊豆への観光輸送を軽視してることも大きな要因だな。
束もそういう韜晦の足元をみてるから、踊り子に対して積極的な投資はせず、
185系のリニューアル程度でお茶を濁してるわけだと思う。
もし韜晦が東京・品川−三島でこだまのフリークエントサービスなどをやってたら、
束もとっくの前に踊り子をE257などの新型車に置き換えてたのは眼に見えてる。
韜晦も須田時代は「行きはあさぎり、帰りはこだま」キャンペーンを積極的にやってたし、
束もそれに対抗して251系を登場させるなど、あの頃は結構面白かったけどな。

>>306
おまえさんは実際に、日常的な185ユーザーなのかい。
新しければ良いというわけでもないと思うけどな。
好みもあるだろうけど、257よりは良い車両だと思うが。窓以外は。

>>307
お前さんは、常連と見た。
御意。

保守

あげ

あげ

湘南色にしたらいいのに。今みたいなワンポイント配色じゃなく。
前面塗り分けは８０系か１５７系風で。似合うぞ、きっと。

>>312
引退した１１３系バージョンだったら（ry。
誰か、ウソ電作ってくれないかなｗｗｗ？

>>313
♪に185系の画像を貼ってリクエストしてみたら？

いやいや、ここはスカ色にして、
太東特快に（笑）

旧特急色のウソ電はあったが、あれはキモいな正直

どうせなら踊り子号を東京から総武線に直通して、太東まで延伸させた方がいいと思う。

伊豆急下田発特急踊り子号太東行き。（ＪＲ185系）
太東発特急踊り子号伊豆急下田行き。（ＪＲ185系）

以前高崎線に走っていたモントレー踊り子号の外房線バージョンっていったところかな。


あと、スーパービュー踊り子号とリゾート踊り子号も太東発着にした方がいいと思う。

伊豆急下田発特急スーパービュー踊り子号太東行き。（ＪＲ251系）
太東発特急スーパービュー踊り子号伊豆急下田行き。（ＪＲ251系）

伊豆急下田発特急リゾート踊り子号太東行き。（伊豆急2100系）
太東発特急リゾート踊り子号伊豆急下田行き。（伊豆急2100系）

>>317
忘れ物
つ【(笑)】

185系には長野色がよく似合うと思う。

>>317

太東区歌

　　　１　鐘は上野か　桜に蓮に
　　　　　文化の花も　咲き競う
　　　　　大慈大悲の　光を受けて
　　　　　月も清かれ　隅田の流れよ
　　　　　下谷・浅草　道広々と
　　　　　続く町並み　賑やかに
　　　２　人の行き来も　車の音も
　　　　　彼処と廻る　江戸名所
　　　　　名残懐かし　偲べば影に
　　　　　沿いて立つ市　呼び声高らか
　　　　　季節季節の　行事の数も
　　　　　尽きぬ命に　若やぎて
　　　３　ともに明るく　親しみ睦み
　　　　　笑顔に励む　さわやかさ
　　　　　浴衣姿に　寛ぐ時も
　　　　　風の木の葉を　寄せ合う夕べも
　　　　　隣合わせの　裏表なく
　　　　　昔ながらの　心意気
　　　　　太東　太東　太東区
　　　　　歴史を継ぎて　今ここに
　　　　　進む力よ　新しく

>>319
新潟色もいい感じだと思ふ

185はやはり湘南色だろな。塗り方は153の様に正面はｵﾚﾝｼﾞ一色が一番似合うと思う。横は圧巻だぞ！ｻﾛ165だけで組成された編成みたいになる！

いや国鉄色に

修学旅行用カラーもいいんジャマイカ？

＞＞３２０
台東⇒太東に変えるだけじゃなくて太東にふさわしい変え歌詞も考えてこそ太東厨というもんだろ？

age

台東とか太東ってよく書いてあるが、何処にあるの？
聞いたことの無い地名だな

>>327
太東はともかく、185系ユーザーなら台東は行ったことくらいあるだろ？

あ、でも踊り子ユーザーならいかないか。

台北、台南は聞くが台東は聞いたことがない

台中、台東は聞くけど犬東は聞かない。

185湘南色の嘘電見つけてきた

>>329
ここのことだろ↓
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E6%9D%B1%E7%9C%8C

>>327
太東は知らないが、台東区は浅草・上野・浅草橋やアメ横、上野動物園、変わったところでは吉原や山谷がある区のことです。
なので、当然185系も走っている。

最高速度にばかり気を取られがちだけれど、185系踊り子はわりとスジが立っていて速いよね。

ageハ調

>>334
あの車両の割には頑張ってるな

185系だと速度あがると疾走してるって感じあってｲｲ！

まあ快速ムーンライトえちご号の置き換えに予定されているしね

え！そうなの？
冬は寒いんじゃないの？

ムーンライトえちご91・92号ならよいやも

>>340置換はともかく、流石に増発はしないと思われ

最近東海道貨物で試運転してるな、配給スレによると近々クロ１５７とタッグを組むとか

>>342
違うってｗ
あれは見習運転士の貨物線でのハンドル訓練の為の運転だよ。

なるほど

SVO代走あげ

正直早く高崎線特急の運用から離脱して
快速ムーンライトえちご号や快速むさしの号の置き換えに使用したり

繁盛記の増発列車や臨時運用に回してほしいんだよね
快速ムーンライトえちご号の485系もぼろいしな

>>346
えちご用車両よりボロイと思うが。

いつ廃車になるの？

今日松本から帰ろうとしたら、はまかいじが停まっていた。
でも185系で帰るのが嫌だったので次のスーパーあずさで帰った。

>>349
確かにさすがに松本からだと禿しく見劣りするなぁorz
こういう実例を聞くと波動、臨時用に格下げする案も説得力が出てくる

>>350
実例って、別に185だったために何か損失があったわけじゃないだろ？単に、松本からの列車だったってだけで。
それだけで格下げの話には結びつかないよな。

利用客にとって見劣りというのは結構精神的には大きいと思うぞ

>>351
俺が185系を選択しなかったのは何か疲れそうだったから。今回初めて松本まで
中央線の特急で行ったのだけど、意外と2時間半は長いなと。まあ、のぞみなら
東京から大阪まで行けちゃう時間だからね。帰りは疲れてたのでゆっくり寝て
帰ろうと思ったのだが、普段ライナーで乗り慣れている185系の
浅いリクライニングで何時間も乗ることを考えるとゾッとしたので、
スーパーあずさと湘新グリーンで大船まで帰った。

>>352
一般人が何を見て見劣りって思うのか、単にあんたの先入観だけだろ。
普段351も185もほぼ毎日のように使うが、両者の差異なんて乗ってし
まえば特段感じられないけどな。
>>353
185と351のリクライニング角度は体感的には差異はないよ。

>>354
俺は確かに185系への先入観があるから敬遠したけど、一般の人でも特に年配の
人なんかは意外と列車の見かけや内装の優劣に敏感だったりするよ。

余談だが、行くときに新宿駅の特急ホームで拉致家族の横田夫妻を見かけた。

【踊り子】

２×２。安っぽい青い座席。
リクライニング量が浅く、突き出たランバーサポートが疲れさせる悪質背もたれ。
奥行きが浅く座り心地が悪い座面は硬い。
座面が連動しない。
固定できない使い勝手の悪い足置き。

・・・普通車と大して違わない踊り子のグリーン車。

不当特急だとよｗ
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20061105012119.gif

>>355
1８５とＥ３５１と比べると車体自体に変な挙動があるE351よりも
１８５系のほうが乗ってて漏れは疲れないが。

>>355
>一般の人でも特に年配の
人なんかは意外と列車の見かけや内装の優劣に敏感だったりするよ。

それも先入観だよ。

>>359
元喫煙車で禁煙になっても、たばこのヤニがこびり付いて薄汚い
E351の内装だけはいただけない。

>>356
それには同意。
踊り子でG車に乗るメリットといえばシートピッチの広さと
乗客が少なく空いているだけ。
正直中央線183系G車のように3列シートにする等のテコ入れを
してほしいす

>>361
エースのSVOより良い椅子はいらない。

先日、０歳の子連れでSVOを利用しました。
おむつ替えのために授乳室を使おうと思ったら
全然関係ないアフォ母子が座って、外の景色見てんの。
で、あたしを見て「あら〜、ホントに来ちゃったぁ！」だって。
呆れてしまいました。監視装置でも付けて下さい、なぁんてね。

スーパービュー踊り子で評判がいい設備の１つは子供用プレイルーム。

そのほかにも個室の授乳室とオムツ替え台まで完備と非鉄に高ポイント。 漏れを含めた鉄な人の評判とかはともかく、
スーパービュー踊り子については非鉄な人（特に家族連れ）の乗客の評判がナイスな反応なのだ。

http://moon.ap.teacup.com/applet/sabori/200603/archive　http://www.kosodate.mitaka.ne.jp/column/travel/0506densha.htm
http://www.kosodate.mitaka.ne.jp/column/travel/0601boshi.htm　http://blog.livedoor.jp/niko_tokigoku/archives/cat_50006905.html
http://plaza.rakuten.co.jp/mamapapaforum/diary/200607210000/　http://www.mamacom.com/enquete/result/009/index_q9_5.html
http://plaza.rakuten.co.jp/mamapapaforum/diary/200607210000/　http://www2.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=89756&log=200306
http://nyanko-travel.seesaa.net/archives/200503.html　http://plaza.rakutenco.jp/okappaatama/diary/200509300000/

↓にはＳＶＯの子供室で実際に遊んでいる子供やベビールーム（授乳室）を使っている風景アリ。
http://blog.drecom.jp/a_maki30/monthly/200511/　http://orange.ap.teacup.com/applet/cota12/906/trackback
http://touristvillage.cocolog-nifty.com/mama/2006/04/post_5d83.html　http://homepage.mac.com/nakadi/oyabaka/030727/index.html



こんな設備がある定期列車は他にはなかなか無いといえる。（他にはファミリーひかりくらいしかない）

おむつプレイにﾊｧﾊｧ

田町の185にも洋式化改造してベビーシートを取り付けたトイレあるな。
ただ和式便所をそのまんま改造したので凄い作りになってる。
便所の座面が和式のまんまで、手洗器の10センチ位上にベビーシートがあるので
手が非常に洗いづらい。

185系の中央東線高速走行は俺なら萌える（乗りのほうで）

なんとなく走りっぷり「アルプス」のようかな？

185系の中央東線走行なんて乗ったことない。乗る機会もない。
そんなに楽しいなら、ぜひ乗ってみたいもんだ。

踊り子から１８５が引退したら「ムーンライトながら」「ムーンライト信州」「ムーンライトえちご」が一気に
１８５系に置き換えられる予感

別に快速なら十分だろ

｢はまかいじ｣を忘れてませんか！

クロ157

>>367
坂道がつらいからうなってるんじゃ？

きのう(11/7)の「ホームライナー鴻巣７号」
上野発車直後に珍しく鉄道唱歌ならしたyo.
オルゴールじゃないけど・・・
>>369
　王子〜浦和の少し手前まで
「ムーンライトえちご」と並走することが多い.

併走というと湘南新宿ラインの列車が185系の特急を抜くときは、出来るだけ
浦和で抜くようにしているようにみえる。

前特急ウィークエンドあかぎ3号に乗車した際に

東北線との並走区間で各駅停車宇都宮行きに軽がると抜かされましたが

292 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/11/08(水) 22:35:51 ID:OVibGnrG
>>290
数年以上前、田端の変電所事故で新幹線が半日運休になった時は
予備の特急型での臨発を仕立てられないのかと騒ぎになったなあ。

でも、これ以上の新幹線延伸をすると、恐らく通勤客を
再度在来線に流す施策も可能性として考えられる。
293 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/11/09(木) 00:17:37 ID:ynoyGLfp
>>292
そーなった暁にはもしかして１８５が最後の大活躍とか！？ｗ
新幹線定期を持った人限定で乗れる列車として・・・
294 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/11/09(木) 00:31:38 ID:8YHIjZ/s
東北新幹線宇都宮以南のスラブ軌道大規模更新は喫緊の課題だからなぁ。
全くないとは言い切れん＞185リレー号。

実現するといいな

どう見ても新幹線の座席の方が185より広くて快適だしスピードだって比べものにならないんですが。
新幹線料金で185に乗れっていうのはいくら東でも酷いだろ。

今更ながらおはよう＆ホームタウンとちぎ
名称をどうにかしてくれ！！
いくら「なすの」の名称を新幹線に取られたからって・・・
もう少しマシな名称は無かったのか！
ま、「くろいそ」とか「うつのみや」もあんま変わらんし
「ラビット」や「スイフト」もピンとこない・・・
やっぱ「とちぎ」しかないのか・・・
orz

おはようエクスプレス
とかは？

>>378
年代的には２００系と１８５系はほぼ同じだから問題ないと思う
オール２階建てのＥ１系やＥ４系だと窮屈だし
それなら踊り子用の１８５系も持ってきてあかぎ用の１８５系と連結して１５両を組むとかもありだな

それより新幹線駅のみ停車のライナーでＥ２３１系でも使って１２０km/hフル走行、Ｅ５３１系でも使って１３０km/hフル走行の方が良いと思う
特急料金や急行料金は取れないけど新料金設定して、Ｅ５３１系ならヨーダンパーと軸ダンパーがあるのでノンストップでライナーみたいにすれば急行料金は取れる

>>381
日本語になってないよ。

>>381
>>踊り子用の１８５系も持ってきてあかぎ用の１８５系と連結して１５両を組むとかもありだな

12両/14両/17両にしかならないと思うんだが？

>>381
まあいいから185と新幹線を乗り比べてみろ。

200番台のG車ってハズレ？
あのシート下手すると普通車以下じゃ…('A`)

早く廃車になれ！！！

>>386
ほしのあきの電撃入籍とどっちが早いかな・・・？

>>387
登場当時のANAのボーイング777-200乙!!!

剣山age

とりあえず大宮総合車輌センター所属車はリニューアルしろよ
シートをE257系と同じ
ヘッドライトのHID化
台車の交換
VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀｰの装備
自動放送
自動販売機取り付けを汁

651系の廃車すら噂されてんのにそんな改造するか

>>390
E257を導入した方が安くて簡単な件

「ｳｨｰｸｴﾝﾄﾞあかぎ」って、踊り子色なんだね。
台車の軸受が密封ｺﾛ軸受化されてて、ちょっとﾋﾞｯｸﾘ。
で、電動車を含めた各軸に後付けのｴﾝｺｰﾀﾞみたいな物が
付いていたんだけど、もしかして滑走防止装置設置？

いやそれは新宿駅発車の３号前橋息だろ

上野駅発の一号は大宮だぞ

とりあえず乗ってみたいんだが各駅運用してるのってどこ？

５２１Ｍ

>>393
はまかいじ用にD-ATCを搭載した編成かも。

>>394
池袋で見ますた。

はまかいじ編成は座席を潰して機械室に改造されてるからすぐ分かる。

185系もやはり寄る年波には勝てずに最近、痛みが激しくなってきたような気がする。

空気読まずスイマセン
何処に質問していいものか分からなかったので

今週か来週の木曜か金曜、伊東から都内に入る為
JR東海・有名な時刻表サイトで検索をかけ
SV踊り子(東京19：04着)に乗ることに決めました。
しかし、JR東日本で調べてみると
その日時には走らないと書いてありました。

どちらが正しいんでしょうか？
また、運行しないとするとどの電車がオススメでしょうか？
(電車の中でゆっくりお弁当を食べたいと思っています)

宜しくお願いします！！

>>401
まず、「スーパービュー踊り子52号」は存在するし、毎日運転がある
しかし、「スーパービュー踊り子52号」は東京駅へは行かない（池袋行きで、池袋19:04着）
http://ekikara.jp//200611/detail/22010005/1.htm
結論：調べ方がヘタクソ

あと、その列車は事前に座席の予約をしないと乗れないからな
予約は駅の窓口でして来い（予約は1ヶ月前からなので既に発売中）

それと、適切な板やスレを検索するスキルも足りないみたいだから、もう少し修行汁
ルート・運賃・時刻などを懇切丁寧に教えるスレ9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1162818251/

>>402
401です
東京着と書き間違えました
脳内だけで池袋着に
スイマセン

初めに、そのサイトで調べて「終日」だと知り
スーパービューの52号に乗ろうと決めたんです。
が、JR東日本では「終日」とは書いていなかったもので
焦ってしまった次第であります…

仰せの通り、明日にでも予約しに行って来ます

ありがとうございました！

制動装置をE231と同様の電気指令式に改造したらいいかも。

今更そんなに金かけたら無駄だよ。

E257入れた方がマシ

シートをE257系と同じ奴入れてくれ

窓だけは固定にスナ

吹きage

そういや以前、伊東行きの普通列車に乗ったら、サロの
ちょうど座った座席の窓が固定窓だった事があったなぁ。
アレは静かで、良いﾓﾝだ。拳銃弾位じゃ割れないらしいが。

>>410
1両だけあたりの車両があるな。
俺も一度乗ったことがある。

age

>>411
皇族が乗るＳＶＯが故障した時は１８５が代走すると聞いた事があるが、それかね？

>>413
SVOが出来る前に一時期使用していた奴。

age

特急あかぎ、自由席特急券を買ってる人がそんなに見当たらないのに、席は割と埋まっているような。
検札開始が大宮以北だから、みんな大宮で降りるのか？

特急あかぎは始発駅からはほとんど乗らないぞ

1)始発だと特急改札があるから
2)始発駅なら普通列車でも座れるから

185系っていうと自動販売機を思い出してしまう。
今では当たり前のように取り付けられているけど、
当時は珍しい装備だった。
あとデッキと客室との間の扉が自動ドアになっていること。
せめて自動ドアにするなら、あのノブは止めて。

１８５系によく似た顔の117系が暇をもてあましていつも昼寝
最近ふって愚さってお昼ね。
１８５＿３８００に改造して格安特急に改造すればいいのにな

age

たしかに上野であの低いホーム行くくらいなら高架ホームの普通列車乗るほうがいい

age

157風に特急色へ塗り替えて東京〜大阪間にリバイバルひびき号を走らせたらどうやろ！？

１８５系、キハ１８７が国鉄時代のままなら標準になっていた

185のクモニ化改造きぼんぬ

>>424
リバイバル「かえだま」だな



乗りたいwww

age

>>424
火災閣下は三島以西への汚物の侵入はゆるしませぬ。

>>429
この前185が浜松迄入ってきたはずだが。

age

>>420
185系が今なお特急として第一線で活躍しているのとは対照的ですね。
117系が華々しく新快速として活躍していたのも今は昔・・・。

スレ違いながら自分の中で『新快速』というイメージに尤も合致しているのが、
オリジナル塗装の117系だったり。

>>432
しかし117系は新型車として、近距離の普通電車で大好評。

117系は快速電車のレベルを大いに上げたが、
185系は特急電車のレベルを大いに下げた。

その特急のレベルを大いに下げた185が、
日本最大の湧出量を誇る温泉へのアクセスに未だに使われているというのがな…

温泉でせっかく楽になった肩や腰が、あのシートに揺られて帰ったばっかりに、かえって・・・　ｲﾃﾃ　orz

しかも駅が温泉地と離れてるからバスに乗り換えにゃならん
これなら高速バスで来たほうがいいんじゃ…

>>437
バスは渋川から先で必ず渋滞しますよ。

157は早々にあぼーんしてしまったのとは対象的に、185は
あと10年位はもつのではないかな！？
ゆくゆくは183.189の後ガマとして団臨、ホリデー快速用に
回されてゆくことになるで湘南。

団臨、ホリデー快速用に251系が回されることになりそう。

251の座席の改良予定は無いのかね。
あの快適性を完全に無視した直角で硬い背もたれ、狭いシート間隔、とても定員通りに座ることを想定しているとは思えない。
腰でも痛めたら、あの座席のせいと医学的に立証可能なのではないかという気もする。

251→215?

そうでした。
215の間違いでした。
ライナー用に新造されたらしいが、あれなら231で立って行く方がマシ。

土日も湘南ライナー、もっと走らせて欲しい。
185系でいいから。215系は論外。

185は圏外。

>>443
どうぞご自由に。

コンセプト：　普通列車から特急までの運用、テンクロ式
旧性能８０系の再来であった。８０系は通勤、快速、準急、急行として
運用されたから。

しかし丈夫に作りすぎたのかなかなか亜ボーンできない

>>448
201系とかあの頃の国鉄車は無駄に贅沢な造りだったからな。

オリジナルの塗装に戻してほしい。
今の色は品がない。

てか早く臨時やローカル線普通列車に回して

８０系の塗りわけにすればづでしょう。
２５年間は耐える構造で製作されました。１５３、１６５系は、ＷＣ、洗面所
などの水周りから腐食していきました。１８５は水周りの腐食対対策もなされ
丈夫です。

>>452
ＭＧ用の冷却風取り入れ口辺りがヤバそうな車両が有るぜ。

115系のを流用できるでしょ

歯数比4.82はつらいよね。110km/h走行時の音が(ry
せめて165系と同じ4.21なら良かったのに・・・・・。

田町の今の色は、東海道という感じがして結構いいと思う。
大宮のはあまり好きになれん。
東京口最後の爆音列車だと思うので、頑張って欲しい。

185系はあっさり全車廃車でしょう。
ローカルに使うにしても2M2Tでは勾配区間が不安だから。
踊り子、水上、草津、あかぎ及び日光、きぬがわには
E257のシートピッチ拡大車が登場・共通運用され、
団体臨時用には251系（not215系）が充当されるでしょう。

特急モントレー踊り子号復活しないかなぁ〜!?

あかぎ号の置き換えﾏﾀﾞｰ

窓は今でも開きますか？

窓の固定化はしてません。

251系って10連じゃ団臨つかいにくいよ。

185系は制御装置をVVVFに更新したりしないんかな？
電磁直通のままでもできるんだしさ。

>>459
185系とともに、上信越方面への特急もあぼーんしそうな気が。

草津が残るかどうか…と言うところか。
フリーゲージが出来たら真っ先に投入対象になりそう。

>>461
サロの一部が固定複層窓です。（しかも防弾です）

>>466 お飯の時に使うんだろ？ 何かの雑誌で見たことある

クロ157じゃないのか？

>>465
束はフリーゲージなんかギミック使わず、在来線を改軌してミニ新幹線にしてしまう会社だよ。
フリーゲージは有り得ないな。

>>469
それ以前に走行距離と大宮以南の線路容量から考えてありえないだろ。

あとわざわざ改軌したのはそれしか手段がなかっただけなわけで、
それをもって今後もフリーゲージがありえないと断言できる根拠を聞きたい。

>>466 座席も違うみたいだね。

つうか吾妻線は1435mmにするよりは廃線のほうが可能性高いなｗ

>>471
座席は一緒だよ。

昨日、川崎駅の京浜東北のﾎｰﾑから東京行きの踊り子の通過見てたけどやっぱりあの爆音は最高だね！久しぶりに興奮した。JR車両は静かだから迫力がない。

平日に川崎通勤の踊り子あった？
ライナーでは内科医

１８５系はなぜ最高速度を１１０Km/hにしてしまったのか？

踊り子グリーン改悪座席

>>475
凄く久しぶりにそっちの方行ったから詳しくはわからないけどﾗｲﾅｰではないよ。お昼くらいだったし。でもあの爆音よかったなぁ！

VS踊り子http://www.youtube.com/watch?v=WLvL-ECy4ow&search=keikyu

とりあえず
制御機器のVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀｰ化
自動放送設置
ドアチャイム
ドア下に点じブロック設置
台車を高速化対応のため交換
普通車のシートをE257系の物と交換
グリーン車のカーペットの交換
化粧板の交換
運転台のE257系化

俺は今のままの方がいいな。国鉄形って感じがしていいし。

>>480
つまり新車を入れたほうが合理的だと。

>>480
MT54のままVVVF？ｗｗ

新車を投入し
湘南（おはよう・逗子）ライナー増発希望
東京着７時１０分くらい
東京着７時３５分くらい（逗子発）
品川着８時１５分くらい（茅ヶ崎発）
東京発２２時１０分
東京発２１時３０分くらい（逗子行）

age

このまま使い倒して、最後は私鉄に売るってパターンはあると思う。
でも最低でも１ユニットが４輌ってのがネックだな。
クハのクモハ化が出来るかが、天下りの成否を分けるだろうね。
最近の電車改造って何でもアリみたいだから、何の問題もなく出来ちゃうのかな。

モハに113系のお面をつけると面白い。

秩父が6000系の後継車に買いそうな予感。改造自前で。
あとは大井川と地鉄、しな鉄あたりか。

なんか、束車両更新予想スレのｶｷｺによると、185系の置き換えは
まだ先らしいんだが・・・・・。

183系がまだ走っているぐらいだもんね

電気機関車化するのも面白いと思う

窓を開閉できる点を生かしてSL用の客車に転用するのも面白い

>>492
185系は、重すぎるんじゃないか。客車としては。
縦貫線開業時に引退が予想される211系平屋ｻﾛが
いいんじゃないか。その用途には。

だから電車の台枠と客車の台枠は違うと何度言えば・・・

鋼鉄製車両は運転台取り付けはやりやすい。
ステンレスは結構難しくなる。205系はどうしても必要に迫られやったが

>>494
つ[スシ24]

>>494
つ[わたらせ渓谷鉄道のトロッコ]

スーパービュー踊り子の売り子ってどう思う？

１編成づつぐらい、原色に戻して欲しい

ぶどう２号に塗り替えて、なんちゃってリベットであしらって、

旧型国電にはやがわり！

>>498
ビューレディのことか？

クロ157が動いたってマジ？

てか、クロ157はここでいいの？

>>500
ぶどう色じゃないけど、銀座線の01系にそんなのがあったな。

EF64-1000もそうだけど、
過剰なレトロ装飾は萎えるな

微妙にスレ違い気味かもだが、修善寺踊り子と、東海、先になくなりそうなのはどっち？
伊豆箱根沿線に行くんだが、新幹線は不便だから、在来線で行くことにした。
時間的にはどっちでもいいので、なくなりそうなほうに乗ろうかと…

修善寺踊り子じゃね？

そう言われてみれば、列車の方の東海の存在意義ってよくわからんな。
必死に新幹線誘導するアノ会社のやり方に反するように思えるんだが。

JR東海関連スレだと、東海は廃止になりそうな雰囲気だが、修善寺踊り子も廃止の噂が絶えない…どうなんだろう…

東海廃止は有名だね

修善寺ははつみみ

東海廃止にして373を通勤ライナーにしたほうが増収なヨカーン

>>508
有名もなにも、ただ2ch恒例のダイヤ改正前噂話じゃない。

ダイヤ改正前になると
・杉並区三駅通過厨
・東海廃止厨
・銀河廃止厨

が湧くのはしょうがないんですか？

撮影地いったとき、謎のおっさんが言ってた

>>511
まあ、来週末には全て分かるってことだ。

・富士ぶさ廃止厨

最近↑も超ウザい

廃止は皆そう思ってる

廃止しないでくれ

ブルトレとか心配しないで185系特急の心配したら！

だってまだ当分安泰な希ガス


253と185を同時に取り替えて、E257系でも入ったら面白いなw伊豆急下田発成田空港逝きとかできても利用者いないか？小田原あたりからなら需要あるだろ

鍵は自由席か？

自由席便利すぎ

>518

需要あったら小田原行NEXがまだ続いているかと
時間帯もあるけど

小田原は新幹線の停まる本数が少ないからなあ。
いっそNEXを熱海まで延長したらどうか。
新幹線の客は普通は東京駅で乗り換えるんだろうけど。

ネックスからなら、新幹線指定持ってるんなら品川で新幹線乗り換える方が楽だよ。
通過するのぞみ少なくなったし。

>>523
ヒント：別会社・別料金

>>524
「ヒント」って（悪）

てか、何がヒントだよ？話が噛み合ってない。
乗り換えやすさは単なる駅舎への上下移動の品川が楽に決まってるだろ。

ダイ改で踊り子、湘南ﾗｲﾅｰにテコ入れ無かったねorz

あーあ廃止にしちゃったよ

>>527
373系はどんな運用になるんだろ？

>>528
東海関連だけがごっそりなくなるだけでしょ
ながらの運用は東海の運用とは事実上独立してたし

静岡地区でホームライナーの増発があるから、東海廃止による余剰分はそっちに回るんだろね

踊り子平塚止めてorz

平塚とめたら昔の湘南準急みたいになっちゃう

373は余裕過ぎだから色々なやつにまわせるんじゃない

>>530
Mながらは下りも平塚通過になる。

詳しい発表ではないから解からないけど踊り子定期の不定期化が増えるのでは。

で、大船や平塚での無駄な空待避が増えるとorz

東海道線特急は変なテコ入れなんかせずにSVO以外は
自由席主体の急行に降格にしたほうがわかりやすくて
いいと思う。
それか銭トラレルライナーのように昼間も30分に1本で
湘南ライナーを運行するか。

伊豆急ニュースリリース
「スーパービュー踊り子」号・「踊り子」号の列車名（番号）をわかりやすくいたします。
４月１日より、「スーパービュー踊り子」号は、蓮台寺駅を通過いたします。
ttp://www.izukyu.co.jp/ir/newsletter/181222.pdf

蓮台寺って元々は通過だったよな？

蓮台寺は松崎方面へのバス接続のために停車させたが乗り換え客が減った。

SVOと踊り子が連番になるわけではなかったわけだ。
とりあえず安心した。

臨時は80番台というのをやめるんだ。
束の他線区もそうなるのか？

修善寺踊り子廃止になったね。

>>541
なってない、東海の改正情報にはしっかり全車禁煙になると書いてある。

ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws20061222-12245
ttp://jr-central.co.jp/news.nsf/news/20061222-12245/$FILE/daia%20kaisei.pdf
資料４　

新幹線誘導じゃ

>>542
それじゃ>>541であってるじゃん。

NHKBSで「おはようスパンク」の劇場版を放映していたのだが、
185系0番の踊り子が登場した。
もちろん原色の斜めストライプ。

>>545
あのアニメはＴＶでは昭和56年にオンエアしていた。

朝からスパンキングとは、またマニアックだな・・・

185系と373系は普通以外で乗ったことがない。


え?あれって特急車なの?

185で特急料金は詐欺だよなー、
と思ったよデビュー当時は。
リクライニングしない椅子だもんね。
今はいい椅子らしいけど。

どのみち５４９は１８５系に乗ったことない
　金出して乗ったこと無いことはわかった

踊り子で乗ったが
転換クロスシートに特急料金払って納得できるのか
>>550は何を言いたいのか、是非詳しく教えて下さい。
ヒントだけでも。

>>551
>>549の一番下の行
今は転クロに特急料金を払わされることはない

リクライニングなしの特急ならキハ181や小田急で散々利用しましたが何か？

>>550は>>549の２行目、「デビュー当時」を見落としたのかな。

そういや、リクライニングなしの最悪の極悪列車、
昔　の　新幹線0系を忘れていたｗ

確立変動突入！

E257が185系の遠い子孫に思える。
白主体の車体や、窓のデザインとか。

E257もそうだけど、185系の白塗装は、ずい分反射率が高いと思う
（185系登場当時の新幹線と比べても）けど、
これって大きな違いがあるのかな？
まるでクルマの塗装みたいな反射率の高さだ。
黄ばみとかの色あせするかと思いきや、意外と丈夫だし。

毎日丹精こめて洗車してもらってるから。

157系を酉に改造させたら185系になりそうだな。
157が今走ってればの話だが。

>>558
165系ならありうる。歯数比は違うままでよい。
体感的には165系の4.21のほうが185系の4.82より加速がよい気がする。

１８５は窓があくからいい

185系は117系にデッキとカーテン付けただけと揶揄されたけど、
登場当初を考えると決して装備面で悪かったわけではないと思う。
183系の簡易リクライニングシートなんて、ストッパーなかったし、
座り心地も決して褒められるものではなかったと記憶しているよ。

>>553
回転クロスシートですね。懐かすぃ。

>>556
コンセプトとしては257は185の直系子孫と見てもいいと思う。
余談だがNEXは3両1ユニット・多層建てを前提って事で165系の
子孫だよね。

これで165並の急行料金ならﾈ申だったけどな>N'EX

今年の後半くらいには185後継車の計画が出てきそうだね

ちょっと聞きたい！

ここで聞くのも難だが、今年の紅白歌合戦は、紅と白のどっちが優
勝したの？

>>564
ドラえもんに聞け

>>562
固定クロスまで受け継ぐ必要は無かったがな。

>>564
他の所でも、そんなのやってよね？
よく飽きないな。

ながらに投入も悪くない

何で湘南ライナーはあるのに常磐ライナーはないの？
なんで？185系が上野〜取手間を走るところが見たいじゃん

常磐線のライナーなんて、酒やゲロだらけになるのが必至だから

>>570
IDがJRおめ

回送の必要がないだけだろ。尾久か勝田で寝てるので。

個人的には車輌置き換えと同時に高崎系統の特急が淘汰されないことを祈るのみ。

age

>568
むしろ賛成。
シートピッチ狭いから定員増やせる。373みたいに乗務員室広くないから客室部分も広いだろう。
車内の自動ドアは手動式に変えてもらいたいが。(プシュープシュー五月蠅い)

>569
そんなもん入れて普通列車減ったら余計混むからやめてくれ。
特急何本走ってると思ってるんだ。

200番台は耐雪装備らしいけど、185系の冬季の最北踏破記録はどこなんだろうね。
南小谷とか、直江津とか、村上まで行ったことあるのかな。
固定窓じゃないから、北へは行かせない原則でもあるのかな。

快速ムーンライトえちご号に回してくれ

200番台は0番台よりどのくらい雪や寒さに対する対策で造られてるの？

>>577
冬場、上越国境越えが出来るくらい。

・モータの冷却風取り込み口に雪が舞い込むことが無いようにフィルタ設置
・先頭車全面のタイフォンに耐雪カバー設置
・パンタグラフが耐雪形ＰＳ１６を使用

以下は不明だけど。
・出入り口のドアレールにヒータ設置（？）
・床下機器にヒータ設置（？）

防寒対策かわからないけれど。
・窓周りが、金属からプラスティクに変更。

これくらいかな。

成田臨に183を押しのけて運用age

>>575
信越線は中軽井沢まで、上越線は小出まで。

信越線は定期列車で長野まで運用されている。冬季も運用されているだろ

>>581
横軽どーすんの？

200番台なら横軽対応だったよな。

おっとageちまったぜ

>>582
過去に快速新幹線リレー号（だったか？）で高崎〜長野を走っていた、ということ。
北陸新幹線長野開通前の話だから当然横川軽井沢があったころの話

>>583
185-200は協調運転はできないが横軽通過対応済だったので通過できていた
165系モントレ色が乗り入れていたのと同じだな

碓氷峠復活

>>578
詳しく有り難うございます。
私は全面ヘッドマーク下のタイフォンに簡単なカバーが付いてる事しか知りませんでした。
暖房強化など乗客に対する対策は無いみたいです。

横軽は間合いで入っていなかったっけ。普通でさ。

普通でも入っていたし、そよかぜで入った記録もある。
7連での入線だったから協調は不要だな。

新潟入線の記録がないのは確かに意外。
ムーンライトは14系ハザ→165→485だし。

>>583
もともと電動車を極力横川側に寄せて　サロを６号車に配した７両編成は
先代の高シマ１６５系同様　横軽を念頭においたものだったような....

早く置き換えてくれ

高崎系統の特急「草津」だけは残して欲しいな。
水上はもうイランと思う。

はやく新車を

あかぎの置き換えまだ〜

185系って土合駅通った事ある？

>597
昔、新特急谷川が冬季に石打まで延長運転していたので、通ってます。

>>598
185がトンネル通ると爆音の音量が増倍するだろなｗ
土合ら辺のトンネルって結構長かったっけ？

600

>>587
快速青海川で乗ったよ。車内ガラガラだから窓開けられて良かったな。

はまかいじは新幹線と走行ルートが並行しないから貴重な存在だな
新横浜〜小田原の特定特急券との乗継割引でウマー
正月パスで全区間グリーン車に乗った人もいるだろうね

修善寺行きの踊り子が無くなるのは本当ですか？

今日、大井町〜品川間の京浜東北線の車内から
台車の軸受けが密閉式（クルクル廻っているのが見れるヤツ）に改造された
DT32とTR69を履いている185系を見かけたンだが、
まだまだ使うって事かな？。

千葉の113系や東北の455系でも、当面廃車予定で無い車両には
軸受け改造工事してますよね。

>>603
185系を淘汰する際になくなるという噂がある。

そして変わりにアクティーの付属5輌が修善寺に乗り入れ・・・


というわけのわからん代替案も噂されている。

>>605
所詮はヲタの妄想の世界の話に振り回されてどうする。

てか新型車に置き換えて

185系を堪能できる、長距離の快速・普通列車ってありますか？

>>608
東京発724伊東行き
マリンブルーくじらなみは以前は185系だったかな
あと、四国の松山以西にもあったと思う

>>609
ちょｗｗｗ3行目

185系に乗るなら、やはり特急運用の踊り子をオススメしたいところ。
最高速度こそ110km/hの同車だけれど、速いペースで東海路を駆け抜けていく様は
いかにも特急らしくて乗っていて楽しいよ。

>611

185系って特急で乗るもんなんですか?
各駅停車とライナーしか乗ったことないんだけど。

>>609
九州にもあるよね＞185系

>613

あっちの185系は是非乗ってみたい。素晴らしき水戸岡クォリティ

爆走185系のモハ乗車は
113系や115系近郊電車乗ってた人には懐かしさを感じさせる
485系だと静かすぎて。

>>615
１６５系を思い出す

毎朝伊東行きに乗って通学しているけど あのモ―タ―の唸りを聞くと１１３系を思い出して悲しくなる。

時々湘南ライナー１７号に乗るけど、疲れた身体であの時間にあのモ―タ―の唸りを聞くと、
そもままどこまでも西に行けそうな気がしてくる。

185系普通伊東行きは3月ダイヤ改正で廃止になるらしい。

何を根拠に言ってるんだ

今日は朝っぱらから藤沢に5人くらいいたけど、なんかあったの？

いたねー！ホーム平塚寄り！

185系はグリーン車以外は乗りたくね

>623
同意。185の緑車はネ申。
でも下手したら373の方が良いかも・・・

185系伊東ゆきマジでなくなったらヤダナ。
西に乗り継ぐとき常用してたのに（373の始発は早すぎて乗れない）

>>616
でも音が違う。
俺は165系のほうが好きだったが。

>>625
３７３の普通運用もあるのか？

373普通運用は有名だお
ながらの９連。唯一の東京〜静岡直通（自由席）普通列車。

>>628
それが始発になるのか

東京駅からの始発だな＞373系普通静岡行き
品川からだと4時半初電始発と5時10分始発があるんだけど、意外に知らない人が多い。

age

今、踊り子110号乗車してるが、品川止まりか。
他の普通列車は東京まで行くのにな…。
よりによって東京駅構内でポイント故障とはね…。

>>628-630
へぇ、あれ東京の始発列車だったんだ。
こっちだと6時台で乗れるよ。>373普通車

>>608, etc.
東京駅　7:24発　伊東行に乗るなら１号車がおすすめ
7時少し前にホームに着けば
「銀河」回送→「サンライズ」到着→「東海」入線と楽しんで
最後に　発車直後に500系のぞみ入線と離合

今日は湘南ライナーで優雅に帰宅age

age

三月で草津削減か

踊り子はまだしも
水上、草津はｲﾗﾈ

水上はｲﾗﾈだな、草津はそれなりに必要だろ。
新宿発着を設定すれば少しは利用者増えるんじゃないかな。

草津廃止・削減は温泉街が黙っていまい。

水上は最近上毛高原まで送迎してるから廃止でもいいらしいが

昔の水上(谷川)は、
沼田市民もそれなりに使ってたけど、
今、上野からの最終が12時発じゃ使い物にナラン!

水上は尾瀬客居るときに臨時出すくらいでいいだろう

乗り換え無しで温泉街へ直通ってのはいいもんなんだがな。
車内で盛り上がって、そのテンションそのままで温泉街に到着。
そういや185系特急って、行き先や沿線に必ず温泉があるイメージがある。
温泉電車。そうか、そうだったのか・・・・

>>643
しかし草津も万座も駅から遠い・・・

>>643
温泉の効果をよく味わえる作りにした車両なのかもしれないね

水上も草津も水道水を使ってた悪質温泉街

伊豆は本物の温泉

水上は知っていたがまさか草津もそうだとはな



伊豆は正真正銘マジ温泉

特急あかぎ号を増発してくれ

>>646-648
群馬であったのは水上、伊香保、薮塚。
っても一部旅館で、観光協会が公表してるから安心しろ。

修善寺踊り子と（特急）水上は同時に消えそうだな。

>>651
水上が先に消えるだろ

JR東海のうざさは異常

JR東海のうさぎ振りは異常

水上の廃止は内部ではもう決定的なんじゃない？






来年以降になるとは思うが・・・

上野発着は新幹線開業時に廃止し高崎発着の快速を設定する計画だったが地元の反対で現在まで来てしまった。

温泉地名の特急だもんね。
そりゃ残したいだろう。
でも、観光業以外の沿線住民にとっては、高崎行き快速の方が便利かも。

乗り換えなし、温泉直通電車って、会社の慰安旅行のイメージがある。
一人旅では、あまり行きたくないな、そういう温泉。　

あげ

多分温泉関係者と一般客で温度差があるんだろな。長野原あたりでも

age

185系もライナー重視で大宮に転属されたしな。

まあ仕方が内
疎のほうが利益あるしメンテナンスも少しは合理化できるしな

録画してあった深夜アニメ「ちょこっとシスター」を見ていたら、新宿から185系の草津に乗って中之条駅に行き、温泉旅行に行く描写があった。

ムーンライトながら投入はまだか

そしたらグリーン車付き5輌編成か

1/30　上野22:45発の「あかぎ15号」
「あかぎ12号」の10分遅れて22:36に上野に着いたにもかかわらず
速攻で折返し準備をすませ、定時発車かと思いきや、
遅れて入線の「北陸」に阻まれ　結局２分延発　
大宮には逆に１分弱早着でしたが....

いっそのこと通勤仕様にしてしまえ。四国みたいに。

東武１８００みたいに中途半端な改造ならいらね

今、横浜駅のリゾート踊り子（8両）の停車位置ってどこ？
先頭は10両と一緒？

age

保守

age

東京〜熱海間でグリーン車使うなら
１８５系とＥ２３１系どっちがいいの？

185

185系サロは特急料金＋Ｇ払うには辛いが
普通列車で乗るなら非常にオススメ

age

新鋭車両の中を爆音を立てて走り抜けていく姿、なんともいえませぬ・・・

ウィークエンドあかぎ３号で池袋駅を出た後東北線並走区間で浦和駅を出た
東北線各駅停車宇都宮行きにさいたま新都心駅手前数キロで抜かされたぞ

あの区間の普通列車は並走相手が特急だろうが
容赦なく追い抜くところが萌える。

あかぎ４号で浦和発車直後に
湘南新宿ラインに軽く抜かれて
そのまま赤羽まで追いつくことはなかった

その区間の昇進、飛ばすようになったからな〜
デビューしたての頃はノロノロ運転だった

＞672

185系のシートを自信を持って推奨する

なんか185系特急は吸収のブルトレみたいな感じだな。
お先にドゾーて

でも湘新遅れ祭りに巻き込まれた時の185は天国だぞ。
閉じ込められてもゆったり快適ﾏﾀｰﾘ旅気分。
喫煙車もあって一服できるし。
逆にE231や211はG車でも辛い。

あげ

>>680
>>683
昔は大阪−京都間でも雷鳥が新快速に抜かれるケースがよくあった。

age

今日の踊り子105号だが基本7連の編成が4号車のG車が200番台、その他の車両が0台だった。
こういった組み換えってよくあるの？

688です。
返しの踊り子108号で確認。C2+B3。
B3は クハ185-108+モハ185-16+モハ184-16+サロ185-205+モハ185-18+モハ184-18+クハ185-8。

211系・E231系のグリーン車は結構混むしかも鉄道唱歌が鳴らないしやっぱり185系だな

ボロくて遅くて車両がなんか臭いこと
これだけ揃えば負けはない。

デモなんか愛着あるんだよな…。

上野駅から、湯河原まで旅行するんですが
スーパービュー踊り子７号で、もっとも眺めのいい席ってどのあたりですか？
また、それはどうやって予約すればいいですか？
どなたか教えてください。

お近くのみどりの窓口へどうぞ

>>692
マジレスすると山側
東チタの車両を堪能できる

>>692
1号車の1番席は乗ってｶﾞｶｰﾘするよ

>>694
一部のヲタしか喜ばないだろ、そんな景色。

やっぱり進行左側だろ。小田原から先の景色は最高。

>>688
そういった混合編成は私は今まで見かけたことないけどね。

2/10(土)の草津３号は立ち客がかなり出てた。
混んで当然の日だが、まだまだ捨てたもんじゃないね。
水上３号もかなり乗っていたが、自由席には空席があったようだ。

185系はモーター音もどっしりした乗り心地もいい。
ホームライナーでのゆったり感はE231のサロより上。

ほ

>>698
NRA抵抗制御車と同じで、M車に乗ると安っぽい。

13日の521Mは混合編成のB3編成でした。
しかし東京を発車したときになかなか加速せず徐行してるのかと思ったら新橋、品川、川崎とノロノロ出発。
案の定調子が悪いらしく横浜に4分遅れで到着して車両点検･･･orz

185系の必死だなｗな唸りがすき。
183系はスマート過ぎて。

>>702
185系は普通列車として聞くならよいかもしれんが、
特急列車として聞くなら下品すぎ。

先祖が157系と思えば、下品と言うか親しみがわく。

西武10000系と比較するとシートピッチが狭すぎ

西武1万は無駄にシートピッチあるからね。
いまや「むさし」のような「着席ライナー」が主な運用なのに。

さすが上場廃止になるバカな（以下ｒｙ

あげ

今日大船で見た7連
短くて萌えた

185のオリジナルのシートは捨てたのかな。
新幹線0系のシートは転用されたのにな。

>>708
熱海・修善寺間では5連が走る。
G車も無いしもっと萌えるぞ。

５連は耐雪工事して上越に転用したいくらい。いまさらやらんか

今日大船で見た15連
長くて萌えた

>>709
あかねちゃんにプレゼント

転クロ少女アカネ！

スーパービューココリコ

スーパービューロリエロ（隊長）ｗ

age

>>711
2M3Tでは水上まででも厳しいんじゃないの？
VVVFにでも改造しないと。

踊り子はダイヤ改正で番号の付け方が変わるね。

age

>>706

それを言ったら、立席特急券が毎朝某駅で売られてしまうような
東武100系の立場っていったい…。

あげ

今日久しぶりにトカ線の下り５２１Ｍ伊東行に神奈川県内の某区間で乗った。
相変わらずの激混みブリだったが、自分がトカ線沿線に住み始めたＳ５７年
には既に同じ時刻で、この１８５普通が存在し、よく通学で利用したが、現在
電車通勤から遠ざかっているので、未だにコイツがしかも同じダイヤで存在する
とは思わなかったので、懐かしいというかチョット意外だった。
座れりゃ天国、座れないと・・・いや、乗り切れないかと思った。

age

踊り子箱根フリー切符の存在を今日初めて知った。ＪＲ時刻表のトクトク切符コーナーにもないし
ＪＲ東もあまり宣伝してないよね！！これって東京発４６００円っていう値段がばれると、誰も正規に
踊り子号の切符を買わなくなるから、隠しているのだろうか？？２日間ていう期間は限定されるが、
ＳＶＯにも乗れて、通年発売で、小田原を単純に往復するだけで元取れるもんね。

1本だけとなった185系の普通もダイヤ改正で211か231になりそう。

高崎支社の場合115

>>726
ならないよ。上り踊り子の送り込みだからね。
なるんなら去年の改正でそうなってるよ。

>>728
だったら素直に「踊り子」の一員にすりゃいいじゃん。
「おはよう踊り子」「ホームタウン踊り子」とかでもいいんだよｗｗ

湯けむり踊り子
色っぽいな

来月の改正後は、ロックンロール踊り子。に汁！

>>731
「伊豆の踊り子」を知らんかった消防時代、
「振子式車両」みたいに車体が傾くのかと思ってた。

踊り子改め、ダンサーガール号

雷鳥のサンダーバードみたい。奇数時発の踊り子を、ダンサーガールにするとか？

どちらかというと「ゲイシャガール」の方がぴったりかと。

ヘッドマークの絵が、ロッテの「小梅ちゃん」に似ているよな。

よし！ヘッドマークを時代の波に乗って小梅太夫に

ナルシストな鉄ヲタ君が鉄ヲタを批判してます。

どんどん炎上しちゃってくださいｗｗ
　
>>駅は写真撮る場所じゃなくて電車乗る場所ですよ？
http://fastech.exblog.jp/5288043/

>>頻繁に駅撮りしてる人。これ、普通に公共の場ですよね
>>超必死な上に気持ち悪い。
>>さらに迷惑ですよね。
http://fastech.exblog.jp/5440997/

「ストリッパー踊り子」

カレチをねーちゃんにして、車内販売のねーちゃん共々、踊り子コスで接客。
イメクラ踊り子。

『「踊り子」には手を触れないでくださ〜い！』

ところで「伊豆の踊り子」の作者って誰だっけ。
濡れ場なんてある？

>>742
川端康成

>>737
車内放送のチャイムが♪ﾁｬﾝﾁｬｶﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬﾁｬﾝﾁｬﾁｬﾝﾁｬﾝ　で、案内の声が裏声だったらヤだな。チッキショー！　

「HG踊り子」

熱海でバッチコ〜イ！！

185系早く捨てろよ

age

あげ

冬限定で水上と踊り子を合体させて
石打(新潟県)〜伊豆急下田(静岡県)まで運行すればいいのに

雪國踊り子･････

>>750
これはよい川端

きぬがわ、日光増発はめでたい。（鬼怒川温泉関係者）
しかし１８５系改造で東武乗り入れとは

不味い餌だな

１８５のグリーンは捨て難い。

>>754
これで、センターアムレストがあれば･･･。
リクライニングあと5度は望まないけど。

185系って485系や東武100系に比べ低性能じゃん

これで東武側が300系改造してくれたら面白いがｗ

ＪＲ東さん
東海道の185系の普通、もっと増やしてください
お願いします。
前はもっとありましよね？

同じく両毛線普通列車としての運用を復活してください

ダイヤ改正で最後の1本伊東行は置き換えられるのかな？

相変わらず「水上」「草津」はダラダラ走ってるなあ。
カーブの多い高崎以北は仕方ないけど、東北・高崎線くらいもうちょっと
速く走っておくれよ〜。

踊り子の運用に就いている185系は特急らしい走りを魅せてくれるのでかなり好きだ。

>>730
上り線は「湯上がり踊り子」号かｗ
いやらしいな

車内では、踊り子号限定商品といたしまして、
「情緒温泉・湯上り踊り子」のDVDを販売しております。
なお未成年のお客様には、販売をお断りしております。
ご購入の際に年齢確認させていただく場合がありますので、予めご了承ください。

185系は、しなの鉄道の169系の後釜として
譲ってしまおう

つ【ゆけむり踊り子】

水上・草津号も忘れないでな

3月14日に何かが起こる

↑え・・・まさかなんかの予告・・・・・・

星の秋が三十路になるんじゃないのか?メル欄からして

【社会】運転士、特急停車させるの「忘れた」　埼玉・ＪＲ本庄駅［03/10］
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1173528941/

185系大好き！
かっこいいよね！
185系以外の車両は全部糞

そうは思わないな
カッコ悪いのが185の魅力だな、今となっては

185系と名乗らずに171系として、特急シンボルマークも無しで登場したら別の評価を貰ったと思うのは素人考えだろうか？

185の元ネタが157だからね。
165の後継として急行以下のみに投入されていただろうね。
それが当初の開発目的だったのかな。

>>773-774
その通り。元々は新急行用電車171系として開発された。
ただ国鉄末期の営業政策上の理由（投資回収のため1円でも多く料金を
とりたい・急行を縮小し料金不要の快速に降格or特急に昇格させる方向）
などで、その結果特急用電車185系となってしまった。
で双子の兄弟として生まれた快速用電車が117系。
古本で手に入れた当時のRFだかピクに載ってた。

塗装だけは特別だったな

何で113系・115系は廃車が進んでいるのに、
185系は廃車にならないの。

↑簡単です
JR束は金が無いからあと特急車両と言う条件を使ってケチってる・・・・

>>777
高崎支社では115はよく見かける件

土日だけでいいので御殿場行く１８５特急作ってくれ！
東海の１１７でもかまわん！乗り継ぎ悪くて横浜から３時間以上かかった

あさぎりは？

＞＞７８１
横浜通らないんですよ････しかも停車駅一番近くて町田････
指定席なかなか取れないし･････
横浜から高速バスが有るのですが土日は東名高速が渋滞で時間掛かります
休日なら需要あると思うんですけどねーショッピングモールとかあるし御殿場

>>751
確かに横浜から御殿場って、行き辛いな。
悪ティーで国府津に出て、御殿場線が一番早いかな？

どうでもいい質問だが、JR発足当時200番台でJNRマークとJRマーク混在車ってあった？

>>777
ものには順番というものがあるんだよ。

酉に売却したら、変な顔に改造して、使い倒すんだろうか。

>>782
昔は急行ごてんばがあったんだけどね。東海にくっついて。
確かに直通が欲しいね。車でも横浜からだと結構面倒。

>>782
海老名に向かえば時間が稼げる……か！？

>>787
山北行きに乗れば、多少は早く着くかな？

ホームライナーでしか乗ったことが無い

新幹線リレー号でしか乗ったことが無い

皇族列車でしか乗ったことが無い

「フルフル」ってこのスレの人なら知ってるよね。
スキーもやるんで、そのシーズンに乗ったんだけど、酷い事酷い事！

シュプール運転期間中の毎日運転の「上越」と「万座草津」に運用されていた
編成でしたが、雪国から大船に戻った編成はスカ線ホームに留置のうえ、折り返し
下り列車にそのまま充当となる運用でした。
だが、折り返し時間は充分あったにも関わらず、車内清掃一切無し！
シートカバーはグチャグチャのままだし、飲食物のゴミも車内に散らかり放題。
自分の席なんか、床に柿の種が散乱していたの今でも覚えてる。
大船で清掃要員を確保出来なかったんだろうけど、それにしてもあんまりだった。
車体の色変えて集客効果上げようなんて、どうでもいいから、もっと基本的な事
マジメにやって貰いたかった。

季節踊り子がみんな6月末までの運転になってるけど、どういうこと？
夏臨発表時に自動延長？

ながら投入、まだーーーーﾁｿﾁｿ

>>791
何処の田舎の糞ジジイだよｗｗｗ

>>747
来春にE655系（E257系ベース）東急車輛

いま普通伊東行きに乗っているがグリ―ン車は特急で乗るものじゃないね。３月１８日からも残るの？

>>796
ﾈﾀをﾈﾀとして（ｒｙ

>>799
ツッコミをツッコミとして(ry

今なら査定高めで秩父鉄道が買い取ります！

いえいえ、当社なら秩父鉄道よりも高く買い取ります！

>>797
ｽｰﾊﾟｰ日立君の置き換えかよｗ
＞ﾖ655

富士急、伊豆急、富山地鉄も欲しがるがな

東上にくれば神になれます！

>>794
臨時列車は現在春期間のみ発表されている。ただそれだけ。
今度東京から帰る時321Mか521Mに乗ろうか考え中。

早く185系を譲って下さい

うちにも早く譲ってください

この前入れた車は、やっぱサービスダウンでした

185って製造から大体25年経っているのか…

そろそろ後継車両新造計画が水面下で進んでいてもおかしくはないね。

>>808
うちの169系
無料であげましょうか？

しな鉄１６９系はリクライニングシートでよさそだな。

もしかして、高尾発の臨時「あやめ」は185系ですか？

>>812
ニューなのはなです。

>>813
183系？

>>814
型式で言うなら485系

>>812
つttp://www.jreast.co.jp/train/joyful/nanohana.html

窓が開くのは貴重だよね。
津軽鉄道の逆みたいな、夏のガマン列車として、クーラー無しで運転してくれないかな。

湘南ライナーって、タダ乗りできるんだね。
http://www.youtube.com/watch?v=_Pr0bLxlh-I

>>818
下りの藤沢以西なら普通にできるよ。

>>819
大船以西で大丈夫。

age

平日朝の５２１Ｍ伊東行き普通列車は
横浜から座れますか？

平塚からだったら後ろ５両の熱海行なら座れる。でも多分後ろだったら座れると思うよ。

↑このタダ乗りっていけないんですよね？

↑別に全く問題ない。
認めてないのは、上りのライナーで渋谷→新宿、品川→東京の利用のみ。
それはきちんとアナウンスがある。

あげ

>>825ありがとう

l本ぐらいはl57みたいな特急塗色にしても良さそうだな。
いっそのことリバイバルひびきを上記のl85で運転してほしいね。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と、妄想してみる。

>>825
しかし、心の狭い俺は、大船以西からタダ乗りする奴らのためにわざわざ席を譲ったりはしない。
もっとも大船以西から乗る奴らも、座るなり即座に隣に荷物置いて譲るつもりは毛頭なさそうなのでお互い様だが。

＞＞８２９
同感です

>>829
大船から乗ってくると、静かだった車内が、途端にうるさくなるんだよな。何回起こされた事か。
デッキに立ってろ！と、毎回思う。

>>829
どうせ、茅ケ崎迄には降りてしまうから無駄なあがきだな。

age

横浜線に使ってください！
南武線に使ってください！
混み過ぎにも程があります

>>834
横浜線や南武線でも
185系のライナーがあってもいいかも。

>>835
ライナーは一番混む駅を通過して、両端間をスルーする長距離客を優遇する列車だから、
横浜線に設定したら横浜・東神奈川・菊名で客を拾って、橋本−八王子で降ろしていく設定と
なるがそれで良いのか。

>>752
>>752
>>752

他系列と混成ってできるの？

153・165系と混結可能。
153とは登場直後実際に実施してた。「東海」と「伊豆」で。

>>838-839
153系と併結可能なのは0番台のみ
しかも併結の際には配電盤内にある切り換えスイッチを扱う必要があり、スイッチを扱うと
抑速ブレーキなど153系には存在しない機能が全て使用不能になる
要は115系3000番台と同じシステムだな

165系との併結の場合は配電盤の操作は不要だがいわゆるオバケジャンパが必要だった

183とは混結できないのか
やはり急行車両として設計されたんだな

クモハとか貫通扉付きとかの予定もあったのかな

１８５系１０両余ってないの？？
余ってたら「中央・青梅ライナー」にくれよ〜

グリーン車２両欲しい・・・

結局伊東行き普通列車は残ったんですか？

>>844
当然、ていうか毎回改正のたびに、なくなるって妙なうわさするヤツがどうかしてる。

でも、東京6：18のほうはヨ231になっちゃった

>>839
200番台も165系とつないでるのを見たよ。大宮駅で。

高シマに新製配置された200番台
1982.3.10〜1982.11.14の間165系との混結がみられました.
（185系が充当される運用は原則として固定されていましたが）

きのう　改正後はじめて「ホームライナー鴻巣７号」に乗りましたが、
愛煙家の利用客が減ったせいか、空席が目立ちました.
上野発が２分繰り下がるも、途中「ムーンライトえちご」との併走は健在

>>845
東京発は７：２４のままですよね。

>>849
伊東行は変更無し。

横浜から結構混んだけど
小田原から車内でのんびり手作り弁当喰えた

HL鴻巣7号は10両で羨ましい。
宇都宮線系統にも23時台HLが1本欲しいな。

>>818
可愛い女子高生が乗ってますなぁｗ

そのかわいい女子高生って誰に似てた？

>>793
まじかよｗ
すごい殿様商売だなｗｗ

下りに乗る客への嫌がらせとしか思えんｗ

１８５系（田町）のグリーン車ってなんか好き

田町のG車は
ホームライナー古河１・５号（高崎線系はしらん）なら整理券だけで乗れるな

数日前　田町の185系200番台で
軸受が密封化されたDT32/TR69台車を見かけたのですが
（仙台の455系更新車と同様の外観）
いつ頃改造されたものなのでしょうか？

>>854
なんか　ゆうこりんに似てるような

165と併結できるなら117との併結なんて朝飯前かな？

853・860＞、ゆうこりんに似てるっすか？見れて良かったね。

冬は窓から寒気が。。。
こんなの特急車と呼べるのかorz

確かに東北線の北の方や吾妻線に入るとしんどいｗ。

だが春先はいいぞ。
窓を少し開けて涼風を堪能できる。

185廃止でE257導入してくれ

>>865
無理そうだ
Ｅ２５７は１８５に比べて車長が長いので仮に踊り子をＥ２５７で１０両にして入れようとすると
伊豆急線内では有効長不足になるとか聞いたことがあるが・・・

じゃあＥ２５９だな

>>866
問題ないよ、E257と同じ長さの183系が10両で入線出来るのだから。
でも、新設計車に成るような気がする。

どっちにしろ１８５系廃止と同時に修善寺踊り子消えそうだな

>>869
いや、消えないだろうね。
まず15両編成はライナーと共用である限り必須。ライナー用に185が残るような
非効率的なことはしないだろうしね。
つまり必ず5両の付属編成は製造されるってことだ。そしたらその5両編成の活用
場所は今までどおり修善寺行き。

>>870

伊豆箱根は割高な車両使用料を払ってでも維持していると聞いたことがあるが、本当？

沿線民としたら、修善寺踊り子はやっぱりなくなってほしくないね。
時間帯が不便でほとんど使うこともないけど、駅に降り立つ人がほぼすべて旅行客だから、華やいだ雰囲気が漂う。
駿豆線への直通は伊豆急よりよほど歴史もあるし、簡単にその火を消してほしくない。

5+5+5じゃないかな。185-0置き換えの次の系列は。

グリーンは5連中1両（半室）

>>872
想像力が豊かなのは否定しないが、東海道の実情を知らないと､こういうトンチンカンな発想になるんだよな

廃止なんてうわさはどこから来たんだ?
平日でもそれなりに乗ってるぞ。
光をわざわざ三島に止めてるのと同様
リーマンらしき香具師が多い

>>836
そんな設定はありえないな。

>>874

東海が新型を嫌がるってよく聞くけど…
E231はさすがに受け入れざるをえなかったけど、一日たかが3.5往復を維持するぐらいなら廃止したがってるって。

確かに三島の窓口にいると、たまに横浜とか川崎まで買っていく人がいる。
駿豆線内なら小田原とかも結構多い。

たしかに空いてるし、絶頂期は長岡だと座れないほどだったみたいだけど、今でも空気輸送って程でもないんだけどね。

残ってもらえるなら残ってもらいたいよ。

三島（か沼津）までJR東ならよかったのにね

田町車の運用を考えると７＋３＋５が良いかも。
ライナーと繁忙期はフル
閑散期は７＋５
高崎・宇都宮系統は７
３には257-0と同様に簡易運転台を片側に装備

はい、妄想っス

７＋３＋５はいいかもね。
７にサロ２両か。

７両にサロx2組み込みって大杉ｼﾞｬﾏｲｶ

なんにせよサロを２両組み込む必要があるのがかなりのネック

←下田・修善寺
/ｸﾊ+ﾓﾊ+ｸﾛ/
/ｸﾛ+ﾓﾊ+ﾓﾊ+ｻﾊ+ﾓﾊ+ﾓﾊ+ｸﾊ/
/ｸﾊ+ﾓﾊ+ﾓﾊ+ｻﾊ+ｸﾊ/
　 　　　　　→東京
これなら閑散期も対応できね？

伊東線って12両入れたっけ

伊東線はMAX11両のはず

>>882
人の話を聞けよ。

伊東線が無理なら7+5+3にする必要なくネ

ttp://209kei.syuriken.jp/sharyoukaisetsu-185.htm

踊り子の新型は10連基本編成のみで予定されている。

どうせ東が造る特急だから期待は出来んよ

下田が３＋７の１０両で修善寺が５両なら今と同じでわ？

修善寺（行き）切捨て断固反対ニダ！

10+5が一番すっきりする結論だろ
捻出した185は183置き換えに回せばおｋ
くびきの+えちご置き換えで新潟行く噂もあるらしい
利便性考えると485残しといたほうがいいような気もするが…

１８５系０番台は新潟では無理だろう。
耐寒改造するには歳食いすぎてるし。

>>893
新潟向けは普通に考えてＢ編成の２００番台だろ。
０番台はチタとマリの臨電用１８３／１８９の置き換えに使用するのが妥当な所。

4/10 の「あかぎ15号」
遅れの「スーパーひたち66号」の接続とらずに上野22:45定時発車
今回は遅れが16分（所定22:36着）と大きかったのでやむを得ないけど
確か２か月位前、9分遅れで到着直前にドア閉めて定時発車したことがあった.

「ムーンライトえちご」置換用200番台なら
田町車よりは大宮車のほうがいいかも
若干足が伸ばせる構造なので

大宮所属の200番台置き換えは5+5(+5)かなぁ

ライナー運用ある東海道線系統とちがいモノクラスでも十分な悪寒。

踊り子の置き換えは決まってるが185系はライナー・臨時・団臨等波動用として残る計画。

15両のライナーは残ってくれないと困る

>>897
ヤレヤレ、また、アホがひとり。
踊り子とライナーの運用を分けるわけがないんだよ。

踊り子置き換えれば湘南ライナーも一緒に変わるだろう。
215系はそのときにあぼーんかもな。

あぼーんするくらいなら相模線にくれ。
停車時間が長くなる欠点は相模線なら吸収可能。

185が営業運転したとき、新川崎と東戸塚の駅ができ、川崎に横須賀線がこなくなりました。

>>902
品鶴線の旅客化のほうが1年早い。

185は新潟に行かんだろうな。

利便性を考えると大変だし

スピードが遅い以外悪くない車両だと思いますけどね。
温泉へ行く列車だし上出来

踊り子の新型ってどうせﾖ257系のニューバージョンになるんでは内科医？

>>906
２５７より余った３７３が欲しいよ

↑倒壊の車両はいらん。

修善寺行き踊り子は、東京発着から新宿経由池袋発着に変えたら？
新幹線と競合してどうする？

>909
ヒント：別会社

なんで１８３系って踊り子から引退したんだろ？
性能的には１８５系より上だし特急の風格もあるのに

185の存在って使われ方って色んな意味で中途半端で好きだ。内装は改造されたからよくはないけど、特急失格って程悪くない。
新幹線と半分以上並走してるから余り速達性も求められない。しかも普通や快速も結構充実してるから、別になくても困らない。
観光地まで乗換なしで行けるのが唯一でかつ最大のメリット。それだけで客が結構乗ってくれる。
びゅうの温泉パックには欠かせない電車ですね。これからもまったり限界まで185で運行されるでしょう

↑まあ目的地までいかに快適に逝けるかの問題だからな。

>>912
新幹線リレーから開放された200番台を連れてきて
玉突きで中央線特急の増発に振ったため。

>>911
キャパが足らなくてライナーに使えないからだよ。
風格とかは全く関係ないとは思うけどね。

>>915
ライナーが無かった時代に置き換えた訳だが。

転換クロスじゃない185系なんて・・・客室妻面がコルク調の柄でない185系なんて・・・
斜め3本ストライプじゃない185系なんて・・・。

そんなわけで、185系は登場当初の0番台がいちばん好きだったなぁ。

１８５系は全部まとめてＥ２５７系５００番台（モノクラス）の色違い５連に統一したほうが効率よくないか？？ 

理由はメンテナンスコスト削減と省エネルギー化。 おまけに老朽化もある。
車歴25年超なんだから世代的には115系1000番台と同じだぞ。 
第一、特急「水上」や特急「踊り子」の修善寺駅乗り入れあぼーんの噂もささやかれているし…。 
もしも、実現すれば置き換えるべき車両数は大幅に減るぞ。 
問題はホームライナーだが、モノクラス５連×３本＝１５連にすれば輸送力も高いだろう。


１８５系は首都圏からあぼーんして少数（１８５系２００番台７連×５本＝３５両）が新潟送りで快速「くびき野」「ムーンライトえちご」として余生をおくればよくね？？ 

どうせ快速列車なら少々性能悪くとも窓開閉可能でも問題無いんだから。

今日久々に間近で200番台見たけど汚ぇ
前からあんなんだっけ？転属して洗車しなくなった？

>>918
グリーン車が無いと、色々面倒なので、やっぱりモノクラス編成は
難しいんじゃないの？

>>920
＞グリーン車が無いと、色々面倒なので

こういう任務はＳＶＯに任せればよくないか？

SVOでないノーマル踊り子でもＧ車は必須。

高ｼﾏ185-200の置き換えはE257風の半車Ｇもアリかなとは思うが
東海道ｽｼﾞを考えるﾌﾙ2両必要だし。悩みどころだな。

>>922
いや、束側にとってはメリットはある。

つ【湘南ライナー運用時の着席定員増加＝増収】

どうしてもというなら朝の着席定員増加以上の理由がほしい。

別にグリーン関連はＳＶＯに任せればよくないか？？
だって田町電車区は縮小されるんだからコレを前提に185系の今後も考えるべき。
こうなると>>918がベターなんじゃないのか？？

だから限界まで現状維持

ふらりと乗った列車にGが連結されていないとｺﾞﾙｧする人が多いんですよ、東海道沿線は。
あとフルムーン対策もあるんで。
SVOの本数じゃ限界があるし。

ただ10連のG車2両は今の状態だと無駄だな。
SVO共々1両喫煙に戻してくれ。

E257はやめてほしい。E653の直流版がいい。

朝夕のライナーの状況を知っていれば、G車なしとかそういう発想は出てこないはずなんだが。
結局、思いつきと発想の視野が狭いことが災いしてるよな。

>>923
下田の御別荘に行かれる、かの御一族が御利用されるのでＧ車を導入しないなんて事は
まずあり得ません。

>923
【湘南ライナー運用時の普通車定員増加＝Ｇ車定員低下＝減収】

ですが何か。

>>928
Ｇ車はどうか知らんが
次期お召し列車が出来るから

>>930
3家族が同時に行かれる場合、同一列車に乗られる事は無いので、
お召し列車は３編成以上必要ですけどね。

>>930
今の皇族は、国賓クラスの公式行事で無いとお召しは使わない。
だから、ハイグレード車両が出来ても、伊豆は踊り子、那須は新幹線、葉山は車だろうな。

じゃ何のために作るんだよ
めったに稼動しなくても作らざるをえないからか？
無駄もいいところだな

>>926
E653の直流版がE257なんですが

あとE653はシートピッチが910mm
E257は960mm確保されてる。

>>933
おまいさんや俺を含めて一般民間人に対してそんなもん作ったら
それはたいへんな無駄。
でも皇族のために作るのなら無駄とはいわない。
そういうものさ。

E257は15両編成に出来るのかね。
夜21:30の15両ライナーが無くなるくらいなら、永遠に185のままでいい。

>>934 オレが言いたかったのはデザインの話。

次スレはキハ185系とも合同スレにして欲しいな。

まあ伊豆関連はグリーンあったほうがいいな。

185系の7連はグリーン1両だけで不評らしいし
（競争率高くて相席になりやすい）

２５１が出来る前の踊り子、伊豆急がよかったな
サロンエクスプレス踊り子、１４系踊り子、機関車もEF５８６１
EF６５の時もあったけど。それにリレー色の踊り子、あの頃の伊豆が最高だったよ

踊り子で一番気になるのがグリーン車の乗車率なんだが、どうよ？？

踊り子グリーンで伊豆へ行くなら、東京から乗らずに横浜から乗るのがお得

>>940
なんでそんなのがいいの？理解に苦しむ。

　　／￣￣＼ 　　　　　　　
　／　　 _ノ　　＼　　　　　
　|　　　 （ ●）（●）　　　　 新車導入後はどうせ大宮操車辺りの団臨車になるんだろ・・・
.　|　　　　 （__人__）　　　　　　常識的に考えて・・
　 |　　　　　｀ ⌒´|
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.　 ヽ　　　　　 　 } 　　　 ＼
　　 ヽ　　　　　ノ　　　 　 　＼　
　　　/　　　 く.　＼　　　　　　＼
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　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)、　　　　 　＼

>>940
　確かに懐かしくて良いねえ。　　
　もっと前になると１５７あまぎ　とか　急行伊豆・御殿場なんてのも
　１６７修学旅行色とかも普通に走ってたよ、、、
　伊豆の海にあのド派手なオレンジと黄色は似合っていた
　リゾート２１黒船とは好対照だ
　当時の貨物は黒船じゃないけどＥＨ１０、寝台は２０系
　なつかしいですな

>>945
１６７は乗ったことある。
しかし最近の伊豆は変化がなくてつまらないなあ

保守

１８５系はともかく、踊り子のヘッドマーク大好きです

185系の普通列車
もっと増やして下さい
国鉄時代は、もっとあった気がします。

窓が開く特急は換気が良くていいですね。

でも開けるとちょっとｗ

>>949
185系の普通は湘南ライナーになって大半が消えたぞ

>>918

水上号廃止でムーンライトえちごか今の停車駅で高崎発水上行快速水上号キボン。

次の特急電車は新津製か？

>>954
６５１系とか１８３系のような高運転台で
いかにも特急ってかんじの車両にして欲しいな

>>955
E257のように貫通扉がついていた方が何かと便利だよ。

>>956
北海道の高運転台貫通扉車でよろしく

>>954
231等の通勤車両のノウハウの蓄積で、将来は特急型のような小ロットも製作するとは
新津製作所を取材したRJの記事に載っていた。

>>958
Ｅ２５７がＥ２３１の特急版じゃないの？

age

257はアルミだし、車体断面も違うから系列的つながりは無いんじゃ？

>>961
E257はどちらかと言うと、Ａトレの近親だね。

北海道の785はチョーかっこいいが
東のE257特に房総用は人に見せるのすら恥ずかしい

要人の菓子にコイケヤポテトチップだすようなもんだw

>>959
性能的にはそれほど変わらんだろ
２５１より性能がいいＥ２３１なら車両設備は別として
余裕で踊り子運転できそうだな

785の前頭部は明らかに設計ミス。
劣化ゲンコツみたいでｶｺ悪い。
185は顔が平凡なのがかえって親しみやすくていいな。

あと数年後には185系のジョイフルトレインが出来てるかも。
185系が東武に入線する日が来ると面白いな。

あかぎ号はグリーン車１両のみで、普通車は回送扱いするのか？

１８５って確か碓氷峠で一番重たいお荷物って６３が言ってました

>>968
２５１より重たいしね

協調運転じゃないんだっけ

川越車両センターに185系がいるぞ

ホームライナー川越でも出来るのかな

ホームライナー川越ができたら
東京臨海高速鉄道新木場駅始発にして
臨海副都心線〜埼京線は指定席に下りのみとする
下りの川越線は各駅停車と同じあつかい

登りは川越線〜埼京線区間は指定席
臨海副都心線内は各駅停車でいいだろ

>>927-973
ATCはどうすんのよ？B3〜B5を使うとか？

>>974
ﾁﾀの185の中に、ATC-6を積む編成が有るから、問題無いんじゃない

>>975
それがB3〜B5なんだが、なに言ってんだ？

>>973
西武新宿線特急小江戸号をご利用ください。

>>977
あのシートピッチ・・・・　出来ることならりんかい線まで乗り入れて欲しいよ。

性能的には
１８５系は１５３系と１６５系の改良型
２５１系は２１１系の特急使用

>>979
性能的にはまんま113だろ＜185

まぁ全角厨につっこむのもアレだが。

基本性能が昭和３０年代のＲ２１を特急にする伊豆急も凄い

伊豆特急の場合は走行性能より遊び感覚が重要だからね。
まあ185系踊り子については急行に格下げかG車以外自由席（繁忙期除く）
にして実質値下げをする時期に来ていると思う。

踊り子ってたまに指定より自由席のほが空いてないか？

>>983
よく踊り子に乗る俺としてはそっちの方がありがたい
>>981-982
185系も基本性能は昭和３０年代
あまぎが登場した時から所要時間もたいして変わってないからな
仮に東京ー熱海間を１３０�`化、平均速度１００�`にしても
伊東線と伊豆急の単線じゃ全区間2時間は切れないな

伊豆半チョン関係の特急って実は走行性能は皆低レベル廃棄物だな

>>985
それでも需要があるんだから別にいいんじゃないの。

新幹線と平行する路線に、高速型在来線特急なんて不要か。
257程度の性能で充分。
むしろ車内設備が追求されるんじゃないかな。
全席にテレビ付きとか。
子供が遊べる空間とか。
一輌だけ電子レンジ付きとか。

>>984
現行のダイヤでも１５１系程度の性能でも十分通用する。

>>987
だから251系なんだろ？
テレビは要らないね。そこそこ沿線風景も見応えあるからね。

内装総ひのきなんてどうだろう。

お座敷列車に改造だ。
１５両全部お座敷。
熱海伊豆までの宴会列車。
グリーン車にはスーパーコンパニオン同乗。

窓が開閉できるから、近郊型サロ110を髣髴させる。

>>992
窓が開閉できるけど１５７系みたいに錆びないのかな？

157は下降式じゃなかったっけ？
あれ？サロ185も上昇式だっけ？

>>994
もちろん、
上昇式。
窓枠はカーテンレールに隠れて
固定っぽくも見えるけど。

>>987
会社が違うのでその論理は成り立たない。

お座敷はうれしいけど、ライナーの事すっかり忘れていた。

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