茨城の私鉄５ 鹿島鉄道･鹿島臨海鉄道・茨城交通等
単独スレの無い鹿島鉄道、鹿島臨海鉄道、茨城交通、筑波観光鉄道のスレです。
廃止された日立電鉄や筑波鉄道他、専用線の話題もＯＫ
前スレ：
茨城の私鉄４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152353147/
過去スレ:
茨城の私鉄3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144062835/
茨城の私鉄2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131702802/
茨城の私鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126268740/
廃止された日立電鉄や筑波鉄道他、専用線の話題もＯＫ
前スレ：
茨城の私鉄４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152353147/
過去スレ:
茨城の私鉄3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144062835/
茨城の私鉄2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131702802/
茨城の私鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126268740/
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2 ：1：2006/08/08(火) 20:09:07 ID:mTEzA2mi
前スレがデータ落ちしたので取りあえず立ててみました。
3 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 20:26:39 ID:RoyS40n7
>>1は良ｽﾚ立てたなこの天才が乙！！！
車より遅いふざけた糞ダイヤ
即死回避age
乗りに行きたいな
今行くと混み混みで車内サウナ状態かなー？
乗りに行きたいな
今行くと混み混みで車内サウナ状態かなー？
鹿島鉄道・茨城交通の廃線は来年？
8 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 01:50:58 ID:Qcvx+cWn
鹿島鉄道はそうだけど茨城交通は当分安泰
9 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 15:14:53 ID:2tyOrLCA
なぜ？
>9
県内で”茨城交通が危ない”というのは、不動産業等も含めた”茨城交通グループ”が危ないということ。
ＪＣＯの事故と地価の下落のおかげで東海地区で行った宅地開発は不採算事業になり、ＪＣＯに損害賠償請求をやってはみたがあんな死に体の会社からたいした金が分捕れるはずも無く、ほかにも色々と不採算部門を抱えている。
今は出資者や融資元の銀行主導で、鉄道とバスの本業に絞って他は売り払う（茨交タクシー等）という経営再建が行われている最中。
茨城交通の鉄道部門自体の経営は比較的健全で鹿島鉄道みたいに何年もつづけて数千万オーダーの赤字を出しているわけではない。
減価償却をしても黒字の年が最近もあったはず。車両も４～５年に１両というペースだがちゃんと更新し続けている。
赤黒の出入りはあっても数百万規模がいいところで、企業としては配当が殆ど出せないのは問題だが、かといって仕事は回転しているので、存続に関しては今のところはほぼ安泰。公共交通機関として考えれば上手く回っている方。
鹿島鉄道よりも短い上に交換設備は中心駅の那珂湊のみと設備面でもスリムなのは好材料。スリム過ぎて４０分ヘッドでしか運転できない弊害もあるけれどな。
つーか、一度茨城交通と鹿島鉄道を平日に乗り比べてみれば判ると思うんだが。
新型車の２両編成と旧型車の３両編成を交互に走らせなければならないほどの輸送量が朝のラッシュの茨城交通にはあるってことなのだが。
県内で”茨城交通が危ない”というのは、不動産業等も含めた”茨城交通グループ”が危ないということ。
ＪＣＯの事故と地価の下落のおかげで東海地区で行った宅地開発は不採算事業になり、ＪＣＯに損害賠償請求をやってはみたがあんな死に体の会社からたいした金が分捕れるはずも無く、ほかにも色々と不採算部門を抱えている。
今は出資者や融資元の銀行主導で、鉄道とバスの本業に絞って他は売り払う（茨交タクシー等）という経営再建が行われている最中。
茨城交通の鉄道部門自体の経営は比較的健全で鹿島鉄道みたいに何年もつづけて数千万オーダーの赤字を出しているわけではない。
減価償却をしても黒字の年が最近もあったはず。車両も４～５年に１両というペースだがちゃんと更新し続けている。
赤黒の出入りはあっても数百万規模がいいところで、企業としては配当が殆ど出せないのは問題だが、かといって仕事は回転しているので、存続に関しては今のところはほぼ安泰。公共交通機関として考えれば上手く回っている方。
鹿島鉄道よりも短い上に交換設備は中心駅の那珂湊のみと設備面でもスリムなのは好材料。スリム過ぎて４０分ヘッドでしか運転できない弊害もあるけれどな。
つーか、一度茨城交通と鹿島鉄道を平日に乗り比べてみれば判ると思うんだが。
新型車の２両編成と旧型車の３両編成を交互に走らせなければならないほどの輸送量が朝のラッシュの茨城交通にはあるってことなのだが。
他板のえばらぎスレとなんか雰囲気が違うな。
車板とか独特の雰囲気が漂ってて好きなんだが
車板とか独特の雰囲気が漂ってて好きなんだが
12 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 15:48:42 ID:xsZgLss4
鹿島臨海鉄道の鹿島臨港線、しかも神栖～奥野谷浜について君は語れるか
>12
奥ノ谷浜の更に先に、コキ２００が群れている工場があってけっこう新しげなアントがいるな。
道路を横切る廃引き込み線なんかも複数ある。
鹿島港に停泊している貨物船をバックに貨物線を走る貨物列車を撮れる場所もあったな。
旅客営業やってた時代に、旅客輸送の終端駅の鹿島港南？があったのもこの区間だったかと。
こんなとこでいいげ？
奥ノ谷浜の更に先に、コキ２００が群れている工場があってけっこう新しげなアントがいるな。
道路を横切る廃引き込み線なんかも複数ある。
鹿島港に停泊している貨物船をバックに貨物線を走る貨物列車を撮れる場所もあったな。
旅客営業やってた時代に、旅客輸送の終端駅の鹿島港南？があったのもこの区間だったかと。
こんなとこでいいげ？
14 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 20:15:25 ID:xsZgLss4
>>14
tp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/52/34.533&el=140/41/21.045&scl=25000&bid=Mlink
この辺、草っぱらになってて停泊しているのが大きな貨物船だと送電線の鉄塔の台座の盛り土の上から道路越しに狙えたような記憶がある。
鹿島港南はＷｉｋｉにもう少し詳しく載ってる。てきとーにぐぐっとけ。
鹿島港南も上記の場所の近くだったはず。
tp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/52/34.533&el=140/41/21.045&scl=25000&bid=Mlink
この辺、草っぱらになってて停泊しているのが大きな貨物船だと送電線の鉄塔の台座の盛り土の上から道路越しに狙えたような記憶がある。
鹿島港南はＷｉｋｉにもう少し詳しく載ってる。てきとーにぐぐっとけ。
鹿島港南も上記の場所の近くだったはず。
16 ：名無し野電車区：2006/08/11(金) 00:47:33 ID:qfD+f3QV
>>10
たしかに 本体がヤバイんだよな伊庭港は
＞ＪＣＯの事故と地価の下落のおかげで東海地区で行った宅地開発
これのおかげでバスの新車はおろか中古車すらしばらく入ってない
車は入らないのに廃車ばっか進んでる 路線は減便しまくってる
労働基準法違反とかで営業所に検査が入ったりとかしてるし
最近はどうなのかな 伊庭港
たしかに 本体がヤバイんだよな伊庭港は
＞ＪＣＯの事故と地価の下落のおかげで東海地区で行った宅地開発
これのおかげでバスの新車はおろか中古車すらしばらく入ってない
車は入らないのに廃車ばっか進んでる 路線は減便しまくってる
労働基準法違反とかで営業所に検査が入ったりとかしてるし
最近はどうなのかな 伊庭港
原子力気動車…
19 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 02:08:58 ID:rBOcQQnr
>>19
大分前からサイクリングロードになってるよ
大分前からサイクリングロードになってるよ
21 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 13:48:18 ID:OYtrDOir
>>20
廃線跡の自転車専用県道としての整備に、税金８０億円も注ぎ込んでな・・・
筑波鉄道に毎年２億円の損失補填をしても、４０年間続けられる金を、十年足らずでほとんど利用者の無い事業にぶちこんだ。
これが茨城県政の現実ってヤツ。
廃線跡の自転車専用県道としての整備に、税金８０億円も注ぎ込んでな・・・
筑波鉄道に毎年２億円の損失補填をしても、４０年間続けられる金を、十年足らずでほとんど利用者の無い事業にぶちこんだ。
これが茨城県政の現実ってヤツ。
厚生省辺りから補助が出るんだっぺよ
補助金がどこから出ようと税金には変わりは無い。
８０億の使い途として、無駄だった事は隠し様がない。
８０億の使い途として、無駄だった事は隠し様がない。
25 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 18:32:45 ID:+1+IiTta
さて今度かしてつ祭りヤルネ
茨交の旧型車３連って毎日見られるものなのか？沿線住民だがあまり見たことがない･･･
27 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 23:09:27 ID:XyDB254/
>25
ひゃくえんはきばったのぅ。
ところで、コレが盛り上がると、逆に鉄オタさんは萎えるの？
鹿鉄の写真撮る人はやたらと閑散としてるところを撮りたがるみたいだけど。
ひゃくえんはきばったのぅ。
ところで、コレが盛り上がると、逆に鉄オタさんは萎えるの？
鹿鉄の写真撮る人はやたらと閑散としてるところを撮りたがるみたいだけど。
28 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 23:16:22 ID:d/2ecU4Y
>>22
クレーン船は茨城県政に似てるネ
クレーン船は茨城県政に似てるネ
29 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 23:31:35 ID:SatTGqQk
日立電鉄の廃止以来、まるで葬式だなｗ
>>26
高校が休みでない平日の朝の１．５往復だけが旧型の３連になる。
正月を過ぎると自由登校になったりで平日も２連に減る場合がある。
４月から７月の登校日はだいたいは３連で走る。
今の時期は３連の運用は無い。
阿字ヶ浦発が７時２５分の勝田行きと勝田発が８時５分の阿字ヶ浦行きと、その前後の列車の那珂湊まで。
那珂湊で車両の増結と解結をやる。
高校が休みでない平日の朝の１．５往復だけが旧型の３連になる。
正月を過ぎると自由登校になったりで平日も２連に減る場合がある。
４月から７月の登校日はだいたいは３連で走る。
今の時期は３連の運用は無い。
阿字ヶ浦発が７時２５分の勝田行きと勝田発が８時５分の阿字ヶ浦行きと、その前後の列車の那珂湊まで。
那珂湊で車両の増結と解結をやる。
31 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 20:54:23 ID:SjQwelTh
ほしゅあげ
32 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 08:41:34 ID:SWqVq/s+
これで、また廃止に一歩近づいたな(ｗ
http://joyo-net.com/kako/2006/honbun060813.html
http://joyo-net.com/kako/2006/honbun060813.html
鹿島鉄道・茨城交通は全線廃線だし鹿島臨海鉄道の大洗以南も危ないな。
3セクも自治体が税金で赤字鉄道路線の負担まで出来ないので廃線が進んでいる。
関東ではいすみ鉄道とわたらせ渓谷鉄道は県が廃線したいと発表してるし、
のと鉄道は殆どが廃線されたし北越急行も特急の直通が廃止されれば収入が激減する。
3セクも自治体が税金で赤字鉄道路線の負担まで出来ないので廃線が進んでいる。
関東ではいすみ鉄道とわたらせ渓谷鉄道は県が廃線したいと発表してるし、
のと鉄道は殆どが廃線されたし北越急行も特急の直通が廃止されれば収入が激減する。
35 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 03:48:37 ID:xVTQLN5Z
茨城交通の鉄道は、まだ自治体の援助を受けていないはず。
鹿島臨海鉄道も３セクのなかでは、優良の方だが。
鹿島臨海鉄道も３セクのなかでは、優良の方だが。
>>33
漏れが使ってた頃はその前の下りで増結やってて、阿字ヶ浦７時２５分は那珂湊に３連（又は４連）で入って来てたんたんだが、そうか、今は上りの那珂湊で増結するんか。
フォローーさんくす。
つーと増結１両が上り本線（１番線）で待ってて、それに阿字ヶ浦から来た２両がゆっくり入ってきて、阿字ヶ浦方に連結って感じかな？
漏れが使ってた頃はその前の下りで増結やってて、阿字ヶ浦７時２５分は那珂湊に３連（又は４連）で入って来てたんたんだが、そうか、今は上りの那珂湊で増結するんか。
フォローーさんくす。
つーと増結１両が上り本線（１番線）で待ってて、それに阿字ヶ浦から来た２両がゆっくり入ってきて、阿字ヶ浦方に連結って感じかな？
38 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 01:16:16 ID:kAHD6qS1
鹿島臨海は微々たる物らしいが黒字
でもその黒字すら出せない三セクばっかなわけで
鹿島臨海はまだ路線廃止とかはやらないでしょ
でもその黒字すら出せない三セクばっかなわけで
鹿島臨海はまだ路線廃止とかはやらないでしょ
鹿臨の黒字の原因は何だ？
特に乗客が多いというわけでもなさそうだが…
特に乗客が多いというわけでもなさそうだが…
大洗鹿島線の年間利用客は200万人以上。地方ローカル路線では多い方だろ。
故日立電鉄線の大橋駅から先にあった、鉄橋は撤去工事中。
民家の目の前にあった障害物だし、良いことだ。
民家の目の前にあった障害物だし、良いことだ。
貨物でしょ
44 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 23:44:18 ID:4tpPlwZ/
>>40
臨海鉄道の本業はそもそもは貨物なわけで
臨海鉄道の本業はそもそもは貨物なわけで
●鹿島鉄道での燃料輸送に「否」回答
米軍訓練移転で、防衛庁への復活要請に対し
鉾田、行方、両市が航空自衛隊百里基地への米軍Ｆ15訓練移転問題に絡み、移転容認の見返りの一つとして、額賀福志郎防衛庁長官に対して、同基地への鹿島鉄道による燃料輸送復活を求めていたことについて、
東京防衛施設局側から正式に復活は不可能とする回答がこのほど寄せられていたことが分かった。
要請は四月十四日に二市長らが訓練移転容認を回答するため防衛庁を訪れ、額賀長官との会談の中で示された。
その後、東京防衛施設局で検討を進め、同施設局の担当者が、このほど鉄道とパイプライン輸送の結節点となる行方市を訪れて回答したという。
関係者によると、回答では二〇〇一年八月に鉄道輸送を廃止し、トラック輸送に切り替えた経緯が、そもそも会計検査院による指摘を受けての措置であったことや、
既に石岡駅での退避線の撤去が済み、榎本駅からの輸送のためのパイプラインの撤去作業も進んでいる現状で、鉄道輸送再開は不可能とされた。
鹿島鉄道が経営危機に陥った最大の原因が、燃料輸送廃止による大幅な収入減だったことから、沿線各市とも現状では復活は困難との見方を示しながらも、かすかな期待を寄せていた。
正式に復活不可能の回答が寄せられたことで、改めて経営再建の困難さと再生に向けての公的資金の継続的な投入が不可欠な状況が鮮明になったと言える。
米軍訓練移転で、防衛庁への復活要請に対し
鉾田、行方、両市が航空自衛隊百里基地への米軍Ｆ15訓練移転問題に絡み、移転容認の見返りの一つとして、額賀福志郎防衛庁長官に対して、同基地への鹿島鉄道による燃料輸送復活を求めていたことについて、
東京防衛施設局側から正式に復活は不可能とする回答がこのほど寄せられていたことが分かった。
要請は四月十四日に二市長らが訓練移転容認を回答するため防衛庁を訪れ、額賀長官との会談の中で示された。
その後、東京防衛施設局で検討を進め、同施設局の担当者が、このほど鉄道とパイプライン輸送の結節点となる行方市を訪れて回答したという。
関係者によると、回答では二〇〇一年八月に鉄道輸送を廃止し、トラック輸送に切り替えた経緯が、そもそも会計検査院による指摘を受けての措置であったことや、
既に石岡駅での退避線の撤去が済み、榎本駅からの輸送のためのパイプラインの撤去作業も進んでいる現状で、鉄道輸送再開は不可能とされた。
鹿島鉄道が経営危機に陥った最大の原因が、燃料輸送廃止による大幅な収入減だったことから、沿線各市とも現状では復活は困難との見方を示しながらも、かすかな期待を寄せていた。
正式に復活不可能の回答が寄せられたことで、改めて経営再建の困難さと再生に向けての公的資金の継続的な投入が不可欠な状況が鮮明になったと言える。
46 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 03:37:38 ID:GYd8B15f
臨海はもう少しスピードアップできないかな。せっかくの高規格設備も
宝の持ち腐れだよ。
宝の持ち腐れだよ。
臨海には酉のｷﾊ187とかが似合う。
48 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 00:36:54 ID:BBs0YD1K
鹿島鉄道の会社と沿線の意見はわかったが、働く職員の気持ちは？
鹿鉄労組(関鉄鹿島)の対応は？
鹿鉄労組(関鉄鹿島)の対応は？
49 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 04:57:17 ID:itvnlGb9
ラッピング広告車とかどう？
存続のためなら旧型にラッピングされても我慢するけど
存続のためなら旧型にラッピングされても我慢するけど
51 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 09:42:55 ID:elFX/EMu
52 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 10:17:18 ID:OuUw4CyA
かしてつ祭り行く人いる？なんか１００円でフリー切符が買えるみたいなこと
書いてある。なんか実際は差額分を募金で補填するみたいだけど。
最後かもしれないから、乗りに行って少しでも募金してくるかな～
書いてある。なんか実際は差額分を募金で補填するみたいだけど。
最後かもしれないから、乗りに行って少しでも募金してくるかな～
53 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 10:46:30 ID:bRRFWxZR
かしてつ祭、フリーきっぷが100円ですな。
常陸小川の駅長は、ウテシが運賃精算が大変だろうなって笑ってました。
いくら経営が大変とはいえ地元としっかりと結び付こうとするかしてつに感動しました。
常陸小川の駅長は、ウテシが運賃精算が大変だろうなって笑ってました。
いくら経営が大変とはいえ地元としっかりと結び付こうとするかしてつに感動しました。
54 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 12:55:08 ID:Ix9Hn7Ts
まぁ来年の今ごろは無いだろうから楽しんできな。
鹿島鉄道存続のための基金立ち上げ
http://joyo-net.com/kako/2006/honbun060817.html
http://joyo-net.com/kako/2006/honbun060817.html
56 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 22:08:41 ID:MmMB2dSu
鹿島鉄道は線路もメンテ出来なくなるくらきｷﾀのかな。旧型乗ってるとポンポン跳ねるぉ。
面白いのでそのままにしておいてほすぃ。
面白いのでそのままにしておいてほすぃ。
58 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 22:42:24 ID:itvnlGb9
2億円が集まったとしても何年分なんだ？
社員・車両・線路など最低限の必要経費それに新型ATS設置も必要だし。
極端に言えば一生維持させるには一生募金をしないといけない。
社員・車両・線路など最低限の必要経費それに新型ATS設置も必要だし。
極端に言えば一生維持させるには一生募金をしないといけない。
多分、寄付の前提として通常の赤字分は税金で補填。
仮に寄付でまかなうとしたら赤字が年１億だから、２年で消える。
仮に寄付でまかなうとしたら赤字が年１億だから、２年で消える。
61 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 04:58:48 ID:4zQS/fIl
鹿島鉄道存続へ寄付呼びかけ
沿線住民らの基金発足
鹿島鉄道（本社・土浦市）が２００７年４月１日での廃線を国に届け出て
いる問題で、２２日、沿線の民間人らにより鹿島鉄道存続再生基金（幕内幹男代表）
が発足し
、鉄道の存続費用に充てるための寄付を住民らに呼びかけ始めた。
「９月中までに２億円」の目標を掲げ、
存続を後押ししたい考えだ。
基金は沿線の病院関係者や商工関係者ら２４人が発起人となった。
１口１０００円以上で寄付を募るが、届け出通り、鉄道が廃止されて
しまえば使い道がなくなるため、とりあえず、各戸配布する所定の
寄付承諾書に寄付額や住所氏名などを署名押印してもらう形にする。
存続が決まれば寄付をしてもらい、廃止なら寄付は求めない。
鉄道の存廃論議に影響を与えられるよう、寄付はいったん９月末で
締め切り、県と石岡、鉾田など沿線４市でつくる鹿島鉄道対策協議会に
寄付見込み額を示す方針だ。基金の担当者は「寄付活動を通じ、
沿線住民の存続を求める意思をくみ取りたい」と協力を呼びかけている。
ただ、寄付活動の実効性を危ぶむ声もある。沿線４市の
総人口は約２３万人。仮にその全員が１人あたり１０００円近く寄付して、
ようやく２億円を達成できる勘定。募集期間は１か月あまりしかなく、
「相当厳しい数字」（県幹部）との見方が出ている。
（2006年8月23日 読売新聞）
沿線住民らの基金発足
鹿島鉄道（本社・土浦市）が２００７年４月１日での廃線を国に届け出て
いる問題で、２２日、沿線の民間人らにより鹿島鉄道存続再生基金（幕内幹男代表）
が発足し
、鉄道の存続費用に充てるための寄付を住民らに呼びかけ始めた。
「９月中までに２億円」の目標を掲げ、
存続を後押ししたい考えだ。
基金は沿線の病院関係者や商工関係者ら２４人が発起人となった。
１口１０００円以上で寄付を募るが、届け出通り、鉄道が廃止されて
しまえば使い道がなくなるため、とりあえず、各戸配布する所定の
寄付承諾書に寄付額や住所氏名などを署名押印してもらう形にする。
存続が決まれば寄付をしてもらい、廃止なら寄付は求めない。
鉄道の存廃論議に影響を与えられるよう、寄付はいったん９月末で
締め切り、県と石岡、鉾田など沿線４市でつくる鹿島鉄道対策協議会に
寄付見込み額を示す方針だ。基金の担当者は「寄付活動を通じ、
沿線住民の存続を求める意思をくみ取りたい」と協力を呼びかけている。
ただ、寄付活動の実効性を危ぶむ声もある。沿線４市の
総人口は約２３万人。仮にその全員が１人あたり１０００円近く寄付して、
ようやく２億円を達成できる勘定。募集期間は１か月あまりしかなく、
「相当厳しい数字」（県幹部）との見方が出ている。
（2006年8月23日 読売新聞）
62 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 05:17:19 ID:ZBtBfzb2
鉄ヲタからの寄付も期待できないしダメだろうな
63 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 09:21:45 ID:4zQS/fIl
百里基地燃料輸送再開も拒絶されるし、いよいよ廃線への鉄路まっしぐらだな。
64 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 10:02:41 ID:bLcsAPBL
寄付を募って存続？馬鹿かよ
応援団のある学校でさえ、本数が少なく運賃が高く家庭の負担が凄いから
自転車、バイク、自家用車の送迎を黙認していると言っているのにと発言
しているのに、誰だよ２億集めれば存続できるとか後から後からくだらない
妄想を行っている奴
もういい加減に廃止に動け、地元自治体や地元住民が利用してこなかったのに
存続っていい加減にして欲しい
応援団のある学校でさえ、本数が少なく運賃が高く家庭の負担が凄いから
自転車、バイク、自家用車の送迎を黙認していると言っているのにと発言
しているのに、誰だよ２億集めれば存続できるとか後から後からくだらない
妄想を行っている奴
もういい加減に廃止に動け、地元自治体や地元住民が利用してこなかったのに
存続っていい加減にして欲しい
65 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 10:08:10 ID:bLcsAPBL
茨城県としては公共交通はお荷物と考えているんだよ
各会社もほぼ独占企業として長年胡座をかいて経営してきた結果
どうしようもなくなり収入のかなりのウェートを補助金で賄っている状態
こんなことがこの先続いても、会社内は負債で火の車だし
毎年合理化案が出され給料も激安で離職率が高くなって今や
運行さえままならない状況だよ、某会社のバスは間引き運行しているしね
もう赤字路線や鉄道は一刻も廃止して、会社の再建を願うべき
話はそれからだよ
各会社もほぼ独占企業として長年胡座をかいて経営してきた結果
どうしようもなくなり収入のかなりのウェートを補助金で賄っている状態
こんなことがこの先続いても、会社内は負債で火の車だし
毎年合理化案が出され給料も激安で離職率が高くなって今や
運行さえままならない状況だよ、某会社のバスは間引き運行しているしね
もう赤字路線や鉄道は一刻も廃止して、会社の再建を願うべき
話はそれからだよ
極端な言い方かもしれないが一生の内鉄道に乗るのは高校生活の3年間だけだ。
小学校と中学校は徒歩または自転車つうがくだし、高校も沿線に住んで居てもバスや自転車の事もある。
高校を卒業して大学や就職で地元を離れてしまえば鉄道を利用しないし、
もし地元で就職したりしてもマイカー通勤が当たり前になってしまう。
>>34にも書き込まれていたが税金で鉄道を存続させる時代では無い。
小学校と中学校は徒歩または自転車つうがくだし、高校も沿線に住んで居てもバスや自転車の事もある。
高校を卒業して大学や就職で地元を離れてしまえば鉄道を利用しないし、
もし地元で就職したりしてもマイカー通勤が当たり前になってしまう。
>>34にも書き込まれていたが税金で鉄道を存続させる時代では無い。
オレも趣味者として寄付をしても構わないとは思っているが、
その後、旧型車に広告収入目的でラッピングでもされたら、オレ的には全くの捨て銭になる。
旧型車に余計な装飾をせず走らせるという条件付きなら、２万位は寄付してもいい。
その後、旧型車に広告収入目的でラッピングでもされたら、オレ的には全くの捨て銭になる。
旧型車に余計な装飾をせず走らせるという条件付きなら、２万位は寄付してもいい。
68 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 14:05:33 ID:aPnJg+tY
地方においてはタクシーを含めて公共輸送機関は採算にのりません。
介護保険の改定でもわかるように国ならびに地方公共団体は、
自力で動けない人は、家から出ないでほしいということです。
介護保険の改定でもわかるように国ならびに地方公共団体は、
自力で動けない人は、家から出ないでほしいということです。
69 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 14:12:49 ID:K+yESEDz
つくば市民だけど
周りに聞いてみても
「え、鹿島鉄道？？？それって鹿島神宮につながってるんですか？？？」
ってかんじ
同じ県民でもまったく興味関心がない
騒いでるのは、一部テツヲタと、たまたま駅前に住んでいる地元民だけ
周りに聞いてみても
「え、鹿島鉄道？？？それって鹿島神宮につながってるんですか？？？」
ってかんじ
同じ県民でもまったく興味関心がない
騒いでるのは、一部テツヲタと、たまたま駅前に住んでいる地元民だけ
70 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 14:27:10 ID:5xPx2ZWm
そう考えると臨海って頑張ってるんだな。
71 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 15:14:58 ID:c+wU1XZr
ニヒリスト気取りのアフォが多いな
鹿島鉄道が常磐線との接続を全く考慮しないダイヤなのは何故？
あんなダイヤでは、自分で首を絞めてるのも同然なのだが？
あんなダイヤでは、自分で首を絞めてるのも同然なのだが？
鹿島臨海も水戸～大洗を除いて苦しいと思う。
南部も貨物専用にもどるか。
スタジアム駅は臨時駅扱いで。
南部も貨物専用にもどるか。
スタジアム駅は臨時駅扱いで。
74 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 00:53:36 ID:ucIQ0xfW
鉄ヲタが寄付すれば存続できるんですよ。
みなさん少しは他人に頼らず自腹を切りましょうよ。
みなさん少しは他人に頼らず自腹を切りましょうよ。
>>74
沿線住民と比べれば圧倒的に数が少なく、たぶん焼け石に水。
沿線住民と比べれば圧倒的に数が少なく、たぶん焼け石に水。
76 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 02:45:15 ID:35weKpnS
さっきテレビ東京でつくばエクスプレス開業の影響により
関東鉄道の利益が４割が減ったってやってた。
関東鉄道に鹿島鉄道を支えろというのは無理だな。
関東鉄道の利益が４割が減ったってやってた。
関東鉄道に鹿島鉄道を支えろというのは無理だな。
かしてつ廃止問題の発端が、関鉄からの支援打ち切りなわけだし。
78 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 04:23:16 ID:BUrxuRpP
>>72
接続の改善くらいではどうにもならないのですよ。
接続の改善くらいではどうにもならないのですよ。
79 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 06:15:39 ID:f7rJO2OF
鉾田から石岡まで乗り通す客って一日何人いるのだろうか。数十人？
80 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 07:22:38 ID:/yF3lusJ
鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の区間(水戸～鹿島スタジアム)では、開業以来貨物列車は走った事無いよね。
81 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 09:32:09 ID:BUrxuRpP
>>80
運ぶ貨物がないからね。もっぱら工業地帯の貨物専用線で稼いでいます。
運ぶ貨物がないからね。もっぱら工業地帯の貨物専用線で稼いでいます。
82 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 11:26:49 ID:bD7f3IFL
>>８０
深夜時間帯に１往復走らせていたことはありますよ。
>>７２
燈籠地葉に支配されているのでしょう
深夜時間帯に１往復走らせていたことはありますよ。
>>７２
燈籠地葉に支配されているのでしょう
83 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 12:32:35 ID:siXjNQOK
筑波鉄道って、鹿島鉄道よりは人多そうなのに
なんで２０年以上まえに廃止できたんだろう？？？
なんで２０年以上まえに廃止できたんだろう？？？
マイカー増えすぎってほんとやめてほしいよ・・・
ガソリンの値段がどんどん上がればいいのにな
ガソリンの値段がどんどん上がればいいのにな
85 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 13:14:30 ID:XAxAQfbC
>>82
今って鹿島臨海鉄道（水戸～鹿島スタジアム）、貨物走ってないの？
今って鹿島臨海鉄道（水戸～鹿島スタジアム）、貨物走ってないの？
あとから出来たＴＸが一人勝ちっていうのが気にいらん
おまえのせいで減収になった会社の赤字を補填すべき
おまえのせいで減収になった会社の赤字を補填すべき
87 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 13:59:25 ID:aqPVSgo8
おまえらアホか
日立が廃線を発表した時に県内の他の私鉄も終わりだと関係者の中で言われていた。
89 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 19:13:17 ID:bD7f3IFL
90 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 23:41:54 ID:cA1VlITE
水戸～鹿島スタジアムに貨物列車走ったら萌えるね。
ＤＦ２００クラスの機関車がコキ２０両を110km/hで牽引したら最高。
ＤＦ２００クラスの機関車がコキ２０両を110km/hで牽引したら最高。
92 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 09:00:22 ID:9HwToYm9
筑波鉄道は筑波～土浦間はお客さんもまああって、その区間だけ見れば収支トントンで当時残すような話もあったが、筑波駅から北の沿線自治体がその案に反対したので、全線廃止の流れになったとかいう話を聞いたことがある。
さて、鉾田のお祭り&かしてつ祭りなわけだか。
採算の取れない路線を募金で存続したとしても、募金や税金で経営を存続するのには限度がある。
95 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 20:59:43 ID:umO8Iexa
募金は低調な結果で終わるだろう。これが廃止への決定的引き金になる。
96 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 22:19:59 ID:2yQ/iHU5
募金じゃ路線の維持は無理ですね
ガソリン代がもっと上がってマイカーが減ればと言ったが、
ガソリンだけが値上げしてるわけでは無い。
原油が上がってるから航空運賃も値上げだし、
特に非電化路線は燃料値上げで予想以上に圧迫される。
ガソリンだけが値上げしてるわけでは無い。
原油が上がってるから航空運賃も値上げだし、
特に非電化路線は燃料値上げで予想以上に圧迫される。
石岡－常陸小川だけ残すとかの案が検討されている気配がないのが不思議だ。
石岡が他の市に遠慮してるのか？
石岡が他の市に遠慮してるのか？
99 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 07:22:34 ID:P0itRV7+
100 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 09:53:49 ID:YhmDEyaV
石油製品値上がり、燃料費高騰により赤字増大、カシテツ運転不能になる。
常総線も大丈夫かな。
常総線も大丈夫かな。
燃料電池車が開発されているからいいんじゃない?
菜種油で走ったI鉄道の事例もあるし
菜種油で走ったI鉄道の事例もあるし
102 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 10:01:17 ID:BDcVW05B
かしてつが存続する可能性と漏れに彼女ができる可能性、どっちが高い？
104 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 11:50:47 ID:C2ls6B2T
>>102
残念ながら両方とも0％です…
残念ながら両方とも0％です…
かしてつの最後を見に行って彼氏が出来る可能性なら１００％
アッー!
の方ですか？
の方ですか？
107 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 17:43:18 ID:Cpyb85zt
半ズボソ氏と最前線君が鹿島鉄道応援のために
はるばる遠方より来るらしいよ
はるばる遠方より来るらしいよ
>>105
おまいうまいこと言うな
おまいうまいこと言うな
最後、見に行ってみようかな。（照）
431がサボ祭りに＠石岡
111 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 09:13:17 ID:wC7UNofH
キハ７１４はどの列車に入る？
112 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 11:03:48 ID:EYuPDdYC
どう、人いっぱいですか？
天気よければ行きたかったんだけどな
現地は天気イイよ。
人大杉でダイヤ乱れﾊｾｰｲ中！
人大杉でダイヤ乱れﾊｾｰｲ中！
115 ：北やなぎ ◆2cIPgm41Lw ：2006/08/27(日) 12:20:58 ID:+e34O7Yo
かなり盛り上がってるみたいでなにより(^O^)v
乗り鉄スレには石岡着いてから中間改札出るまで10分かかったみたいな事書いてあったw
オレも祭に参戦したいが、忙しいから夕方マイク真木とベルズ見に行くに留めとくよ。
それにしても、鹿島鉄道でイベントやるときってあんまり2chじゃ盛り上がらないのなんでだろう？
かしてつファンにネラーが少ないのかな？
乗り鉄スレには石岡着いてから中間改札出るまで10分かかったみたいな事書いてあったw
オレも祭に参戦したいが、忙しいから夕方マイク真木とベルズ見に行くに留めとくよ。
それにしても、鹿島鉄道でイベントやるときってあんまり2chじゃ盛り上がらないのなんでだろう？
かしてつファンにネラーが少ないのかな？
1230頃石岡駅でテロ朝の取材カメラを確認
118 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 13:50:13 ID:qdB2StWs
京急の通勤ラッシユ並だよKR。乗れないかと思ったよ。
沿線の人達の生活に根差した素顔のかしてつが好きです
ベルズはやっぱりええわーｗ
121 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 16:46:36 ID:qdB2StWs
ベルズ鹿島鉄道remix良かったなぁ
夕方になって、キハ４３２が運用に入りまつた！
123 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 18:27:20 ID:Vf4V/jHm
なんも知らずに、新宿→千葉→成田→佐原→鹿島神宮→新鉾田って青春18でまわって、かしてつの鉾田着いたら、今日全線百円とかいって、「はぃ？」みたいな感じやった。
鉾田～石岡全線のったが申し訳ないから、石岡の券売機で玉里まで\200の切符買った。
鉾田～石岡全線のったが申し訳ないから、石岡の券売機で玉里まで\200の切符買った。
124 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 18:53:35 ID:HMYxUl2m
阿字ヶ浦－海浜公園の延長を望む
125 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 19:10:08 ID:XwBj9mFD
RJFの時しか使えない延長じゃ意味無いよ
126 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 21:39:54 ID:HMYxUl2m
臨時特急「ファッションクルーズ」だしょ
>>123
今日でも、券売機で２００円の切符買えるんですね。
今日でも、券売機で２００円の切符買えるんですね。
128 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 21:46:51 ID:NFAQ5txD
ベルズ→ヘルスと読み間違えた俺…
>>127
小川や鉾田では普通に硬券の乗車券やら補充券を本来の運賃で売って居たよ。
小川や鉾田では普通に硬券の乗車券やら補充券を本来の運賃で売って居たよ。
ベルズの【秋葉原～南浦和】かしてつver（ビデオで録画したかった…）
かしてつまつりに鉾田の祭りのおかげで、鹿島鉄道は大繁盛。
それだけかしてつに乗ることが出来る人は沢山いるのがわかるね。
明らかにヲタよりも地元民が多かったし。
普段乗ってもらうための知恵を絞って存続できればいいけど。
それだけかしてつに乗ることが出来る人は沢山いるのがわかるね。
明らかにヲタよりも地元民が多かったし。
普段乗ってもらうための知恵を絞って存続できればいいけど。
毎日これやったら逆につぶれそう。
定期からこれに切り替えちゃうだろうし。
定期からこれに切り替えちゃうだろうし。
>>133
差額の1000円は寄付から出てることを忘れてないかい？
差額の1000円は寄付から出てることを忘れてないかい？
>>124
廃線されるのに延長は有り得ない。
廃線されるのに延長は有り得ない。
138 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 10:37:06 ID:E7a3eqJp
139 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 12:07:02 ID:KBsQUyih
燃料輸送の廃止前から貨物収入・補助金・関鉄交付金に極力頼らない経営を
目指していれば違った展開があったかもしれない。しかし今となっては
手の施しようがないほど状況が悪化してしまったのだろう。
鹿鉄が群馬にあったら違っていたかもしれない
目指していれば違った展開があったかもしれない。しかし今となっては
手の施しようがないほど状況が悪化してしまったのだろう。
鹿鉄が群馬にあったら違っていたかもしれない
140 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 12:39:34 ID:7BIl21Nr
残された道は百里基地が官民共同利用が可能になって百里空港？への旅客輸送だが・・・
開港する前に、鉄道があぼーんしてしまう予定ですが、何か？
142 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 16:07:51 ID:GVM5PIWY
無理な延命治療はかしてつにとって酷だよ
使命は終わったんだし、安らかに逝くのを見守ってやろうよ・・・
使命は終わったんだし、安らかに逝くのを見守ってやろうよ・・・
143 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 16:11:26 ID:n4Pwo72N
それが正解
沿線で撮ってたら、通りすがりのオバちゃんが、
「地元の学生が乗らなくなったから、廃止も仕方ない。
みんな自転車、バイク、親の送迎だもの。
あとになって応援団とかやってるけどね」
って言ってた。
「地元の学生が乗らなくなったから、廃止も仕方ない。
みんな自転車、バイク、親の送迎だもの。
あとになって応援団とかやってるけどね」
って言ってた。
146 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 18:22:18 ID:+outPMBX
>>145
どこにでもいる廃止予定になると涌いてくる、反対運動厨の手下になってんだろ。
どこにでもいる廃止予定になると涌いてくる、反対運動厨の手下になってんだろ。
まあまあ、廃止厨も廃止反対厨も仲良くやろうや。
言い方悪いけど、あれは高校生徒会の年間活動・取り組みの一つでしょ。
生徒会って、結果よりも活発に動くことが重要なわけで。
たとえ悪い結果でも、学校・教師サイドはしっかりフォローしてくれる事を願う今日この頃。
生徒会って、結果よりも活発に動くことが重要なわけで。
たとえ悪い結果でも、学校・教師サイドはしっかりフォローしてくれる事を願う今日この頃。
ＴＶニュースでかしてつカラオケ大会映ってた
関鉄スレまた落ちた。
関東鉄道スレッドPart12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153377667/l50
もうこのスレに統合でいいんじゃないか?
関東鉄道スレッドPart12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153377667/l50
もうこのスレに統合でいいんじゃないか?
151 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 21:20:39 ID:XliIkFpi
茨城の馬鹿学生や馬鹿親たちは、鉄道、バスなんか眼中にないよ
そのかわり乗りもしないのに地元から撤退とか廃止なんていうと
大騒ぎするそして役場に駆け込み存続の陳情をするが乗らない
特に鹿島鉄道沿線は、昭和５０年代で使命は終わっているような気がする
それ以降は、馬鹿の一つ覚えで自家用車、近くの買い物でも自家用車
子供なんか鉄道やバスの乗り方わからないから年に２回学校行事で
実車させて教えているくらいだから、それに沿線の高校生だって
自転車、バイク、親の送迎だし
存続運動やっている高校生だって卒業したら知らぬ存ぜぬだし
免許取得して自家用車に走るのが関の山
そのかわり乗りもしないのに地元から撤退とか廃止なんていうと
大騒ぎするそして役場に駆け込み存続の陳情をするが乗らない
特に鹿島鉄道沿線は、昭和５０年代で使命は終わっているような気がする
それ以降は、馬鹿の一つ覚えで自家用車、近くの買い物でも自家用車
子供なんか鉄道やバスの乗り方わからないから年に２回学校行事で
実車させて教えているくらいだから、それに沿線の高校生だって
自転車、バイク、親の送迎だし
存続運動やっている高校生だって卒業したら知らぬ存ぜぬだし
免許取得して自家用車に走るのが関の山
無くても困らないけど、無くなるとなると、なんとなく困る気がする。
ぐらいかな。沿線の思いは。
ぐらいかな。沿線の思いは。
学生や親だけの問題ではない！
>>66より
極端な言い方かもしれないが一生の内鉄道に乗るのは高校生活の3年間だけだ。
小学校と中学校は徒歩または自転車つうがくだし、高校も沿線に住んで居てもバスや自転車の事もある。
高校を卒業して大学や就職で地元を離れてしまえば鉄道を利用しないし、
もし地元で就職したりしてもマイカー通勤が当たり前になってしまう。
他に書き込まれていたが税金で鉄道を存続させる時代では無い。
>>66より
極端な言い方かもしれないが一生の内鉄道に乗るのは高校生活の3年間だけだ。
小学校と中学校は徒歩または自転車つうがくだし、高校も沿線に住んで居てもバスや自転車の事もある。
高校を卒業して大学や就職で地元を離れてしまえば鉄道を利用しないし、
もし地元で就職したりしてもマイカー通勤が当たり前になってしまう。
他に書き込まれていたが税金で鉄道を存続させる時代では無い。
俺が買うよ、幾らだ？
156 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 04:19:40 ID:opOEHxDo
キハ７１４はどの列車に入る？
しかし 27日の混雑には参った・・・
100円とは知らずに のんびり乗りに行ったのにさ
100円とは知らずに のんびり乗りに行ったのにさ
159 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 13:24:48 ID:7Cjo/rYl
沿線の人たちは、
無いよりはあった方が良いが、無くても困らない
といったところなんでしょ。
事業者（鹿島鉄道）自身も廃止届け提出の際、もう鉄道としての役割は終わったと認めているではありませんか。
無いよりはあった方が良いが、無くても困らない
といったところなんでしょ。
事業者（鹿島鉄道）自身も廃止届け提出の際、もう鉄道としての役割は終わったと認めているではありませんか。
160 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 14:00:04 ID:nIlI9u13
161 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 14:05:36 ID:OjTG3Xih
>>159
存続すれば、毎年赤字を出し、貧乏な自治体が負担させられるから困る。
存続すれば、毎年赤字を出し、貧乏な自治体が負担させられるから困る。
162 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 14:06:59 ID:nIlI9u13
しかし、27日の混雑振りには驚いた。
たまたま数週間前に乗りに行って、現地の貼紙を見て「かしてつ祭り」を知って、
再訪したわけだが・・・。
俺のようなヲタより、地元の家族連れが多かったな。
沿線にあれほどの滞在的利用者がいるのに・・・と思ってしまったが、みんな普段列車に乗り慣れていないのだろう。
順序良く譲り合って乗り降りができないらしく、孫を連れたジジ共が罵倒しあう様は、いただけなかった。
たまたま数週間前に乗りに行って、現地の貼紙を見て「かしてつ祭り」を知って、
再訪したわけだが・・・。
俺のようなヲタより、地元の家族連れが多かったな。
沿線にあれほどの滞在的利用者がいるのに・・・と思ってしまったが、みんな普段列車に乗り慣れていないのだろう。
順序良く譲り合って乗り降りができないらしく、孫を連れたジジ共が罵倒しあう様は、いただけなかった。
163 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 14:13:22 ID:nIlI9u13
連続カキコ失礼。
俺は「かしてつ祭り」で浜駅で下車し、霞ヶ浦湖畔でオカリナの演奏を聞いてマターリしたまではよかったが、
下り鉾田行きが満杯で詰めても乗れない状態で、運転士＆車掌の「申し訳ありません。次の列車をご利用ください。」の声と共に逝ってシモタ。
浜駅ホームの一同唖然。
玉造まで行く5人でタクシーを呼んだが、玉造駅前商店街が「祭り」の日なのに淋しいこと・・・。
ドライバーに「日曜日はこのあたりの店はお休みなんですかねえ？」と聞くと、
苦笑混じりに「いやあ、みんな（店を）やめちゃったんだよ。」との回答だった。
俺は「かしてつ祭り」で浜駅で下車し、霞ヶ浦湖畔でオカリナの演奏を聞いてマターリしたまではよかったが、
下り鉾田行きが満杯で詰めても乗れない状態で、運転士＆車掌の「申し訳ありません。次の列車をご利用ください。」の声と共に逝ってシモタ。
浜駅ホームの一同唖然。
玉造まで行く5人でタクシーを呼んだが、玉造駅前商店街が「祭り」の日なのに淋しいこと・・・。
ドライバーに「日曜日はこのあたりの店はお休みなんですかねえ？」と聞くと、
苦笑混じりに「いやあ、みんな（店を）やめちゃったんだよ。」との回答だった。
164 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 14:14:49 ID:nIlI9u13
「カシテツを救え」の看板や幟が沿線で賑やかだが、
実際、地元の皆さんはどう思ってるんだろう？
実際、地元の皆さんはどう思ってるんだろう？
165 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 14:30:43 ID:muYuXMKC
>>162
滞在的って２ちゃん用語？初心者ですいません。
滞在的って２ちゃん用語？初心者ですいません。
166 ：１６２：2006/08/29(火) 14:34:56 ID:nIlI9u13
167 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 16:47:18 ID:7Cjo/rYl
あくまでもお祭に域を出ていないだろ。
もう今年度で最後だし、￥100.-で乗れるとなれば、普段利用しない地元民
も思いで作りに乗車したんでしょ。
正規の運賃を負担してまで,用もないのに乗るやつなんかいないだろ。w
もう今年度で最後だし、￥100.-で乗れるとなれば、普段利用しない地元民
も思いで作りに乗車したんでしょ。
正規の運賃を負担してまで,用もないのに乗るやつなんかいないだろ。w
ちょっと思ったんだけど
今回の1日フリーきっぷ100円っていうのは
募金の使いみちとして有効だったのかな？
今回の1日フリーきっぷ100円っていうのは
募金の使いみちとして有効だったのかな？
半分やけくそ、では
というのが俺の感想。
27日の混雑、子供やお年寄りにはきつかったろうなあ。
嫌な思いでにならなければよいが・
というのが俺の感想。
27日の混雑、子供やお年寄りにはきつかったろうなあ。
嫌な思いでにならなければよいが・
170 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 20:06:55 ID:9pwz7QRu
俺のいとこが鹿島鉄道の駅前に住んでいるけど
年に1回石岡祭りの時しか利用しないとか昨日遊びに来て話していたよ
廃止になったらどうすんのと聞いたら車やバイクがあるから関係ないって
逆に気動車が来ると家が揺れるし騒音が五月蝿いから関係ないって
言っていました。これが沿線住民の考えですよ。
年に1回石岡祭りの時しか利用しないとか昨日遊びに来て話していたよ
廃止になったらどうすんのと聞いたら車やバイクがあるから関係ないって
逆に気動車が来ると家が揺れるし騒音が五月蝿いから関係ないって
言っていました。これが沿線住民の考えですよ。
常総線も「乗ってくれないなら水海道以北は廃線にしますよ」くらいの
アナウンスがあってもいいんじゃないの。手遅れになる前に、
アナウンスがあってもいいんじゃないの。手遅れになる前に、
173 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 22:24:06 ID:ZtRjqQO+
延べじゃなくて，実利用者が1,500人と仮定して，一年あたりの税金投入が1億5,000万の支援だったら一人一年10万円の補助金。これは多すぎでしょう。
174 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 23:04:57 ID:G7nq52f2
存続団体の話では、ひたすら「公的資金（補助金）を」と言うばかりで、
沿線自治体による第3セクター化という選択肢はありえないようだな。
沿線自治体による第3セクター化という選択肢はありえないようだな。
第三セクター設立は補助金よりハードルが高いよ
>>171
SL運転などイベントを考えないと！
SL運転などイベントを考えないと！
存続に関心の無い地元民をあれだけ集めたのは
結局マイク真木効果なの?
だとすればマイク真木鉾田常駐とか検討してみては?
（第二土曜日は蔵人と重連）
結局マイク真木効果なの?
だとすればマイク真木鉾田常駐とか検討してみては?
（第二土曜日は蔵人と重連）
募金まだ残ってんのかな？
こんどはゆうこりん呼んでくれよ
こんどはゆうこりん呼んでくれよ
この路線としては、磯山さやかが適切。
180 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 05:53:28 ID:3dsVCjVx
>>173
沿線人口２０万人、利用者１０００人。
沿線人口２０万人、利用者１０００人。
くまきりあさ美鉄道
磯山さやか鉾田駅一日駅長キボンヌ！！
183 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 10:05:14 ID:J1tt5y/z
差額補助￥1,000.-/枚の原資が足りなくなって回収できず、欠損処理をする
ことになるんじゃあないかな？
まあ今年度が最後だから、親会社も大目に見るかもしれんが。
ことになるんじゃあないかな？
まあ今年度が最後だから、親会社も大目に見るかもしれんが。
185 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 17:40:05 ID:EF4Agnb1
「えー明日は石岡陸上競技場で練習します。車で来る人は各自で、電車で来る人は
高浜駅で待ち合わせね」
orz
高浜駅で待ち合わせね」
orz
今日自分の高校で茨城交通に関するアンケートが配られた。
中身は湊線を利用してるか、とか今後利用者を増やすためにはどうしたらいいとか、
そんなことが書いてあった。
こんなにもやばくなっていたのには気付かなかった。無くなって欲しくないなあ。
せめてタモリ呼んで下さいよ。
中身は湊線を利用してるか、とか今後利用者を増やすためにはどうしたらいいとか、
そんなことが書いてあった。
こんなにもやばくなっていたのには気付かなかった。無くなって欲しくないなあ。
せめてタモリ呼んで下さいよ。
188 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 23:38:35 ID:AF/FeTDj
湊線は昼間大した利用客いないだろうが、朝夕はまぁいるんだろう。阿字ヶ浦から海浜公園まで延伸して、いっそのことJR束が経営しちゃえばいいんじゃないだろうか。以前は夏季に上野から快速もあったな。
どっからか蒸気もらってきて走らせられないかな？
それだけでご飯何杯もいけると思う。
それだけでご飯何杯もいけると思う。
190 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 09:53:41 ID:u/Z1iCVo
とりあえず真岡のＣ１２借りてみれば
191 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 10:45:14 ID:ySc5V7g2
>>190
Ｃ１２の借用料、ＪＲの線路利用料以上に稼げればいうことなし！
Ｃ１２の借用料、ＪＲの線路利用料以上に稼げればいうことなし！
関東鉄道から 鹿島臨海鉄道に売却して
鉾田～新鉾田をつなげて 接続させるなんてのはどうなんだ？
鉾田～新鉾田をつなげて 接続させるなんてのはどうなんだ？
繋げても無駄ﾀﾞ
>>187
茨城交通の事をよく分かってない余所者ですまんが、某鉄道アナリストの
本に載っていた写真を見て思った事を。
那珂湊駅を近代化した上で、配線を見直して余剰になる土地を売るなり
駐車場にするなり出来ないかな？
具体的には橋上駅舎化と車庫線の線形改良。写真を見た限りだけど、結構
車庫線(と阿字ヶ浦行き線路)がうねっていて無駄な空間があるように見える
から、綺麗な線形にすればかなりの土地が空かないか？
問題はどうやって費用と補助金をふんだくるかだが…。
長々と妄想すまん。
茨城交通の事をよく分かってない余所者ですまんが、某鉄道アナリストの
本に載っていた写真を見て思った事を。
那珂湊駅を近代化した上で、配線を見直して余剰になる土地を売るなり
駐車場にするなり出来ないかな？
具体的には橋上駅舎化と車庫線の線形改良。写真を見た限りだけど、結構
車庫線(と阿字ヶ浦行き線路)がうねっていて無駄な空間があるように見える
から、綺麗な線形にすればかなりの土地が空かないか？
問題はどうやって費用と補助金をふんだくるかだが…。
長々と妄想すまん。
>>194
どうせ土地が安いから無駄。
どうせ土地が安いから無駄。
196 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 20:31:17 ID:/gZDQ/g7
鉄ヲタが金を落とさん限り廃止確定だろ
鉄ヲタの落とす金程度じゃ無理。 鉄ヲタは話題づくりとＰＲ、地元は具体的・地道な増客策と役割分担すべき。
198 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 20:41:52 ID:53gjpiyh
「かしてつ祭り」に行ってきた余所者だが・・・、
>>167 の話が非常に「腑に落ちて」しまった。
沿線人口がそこそこあるのに、日常的な鉄道利用に結びつかないんだな。
常陸小川や玉造町の駅前商店街の寂れっぷりや駅発のバスが壊滅状態であるところが、
地元における鉄道の地位低下を如実に物語っているようだ。
>>167 の話が非常に「腑に落ちて」しまった。
沿線人口がそこそこあるのに、日常的な鉄道利用に結びつかないんだな。
常陸小川や玉造町の駅前商店街の寂れっぷりや駅発のバスが壊滅状態であるところが、
地元における鉄道の地位低下を如実に物語っているようだ。
199 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 20:56:14 ID:/gZDQ/g7
202 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 01:36:00 ID:maCmpAh8
二年前のレイルマガジンにはキハ７１４が平日１１・１４列車に入る旨を書いてあったが
今はどう？
今はどう？
JR水戸支社や茨城県内の私鉄合同で
「茨城フリーきっぷ」みたいなもの企画して
収益を均等分配するとかできないかね？
「茨城フリーきっぷ」みたいなもの企画して
収益を均等分配するとかできないかね？
204 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 20:21:36 ID:hcqM7P79
>>203
つ｢ときわ路パス｣
つ｢ときわ路パス｣
206 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 22:21:23 ID:g3wguzXN
できれば だが
鹿島臨海鉄道＆関東鉄道の全線利用可 になれば なお良いのだが。
鹿島臨海鉄道＆関東鉄道の全線利用可 になれば なお良いのだが。
湊線の廃線を打診だそうだ
211 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 08:17:47 ID:Gf8PY2W8
茨城交通湊線
廃止申し入れオメ！
廃止申し入れオメ！
213 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 09:25:56 ID:V3iOlPcF
214 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 10:03:22 ID:OhnEBeHs
イバ公は、バス専業になって身軽になりたいってか？
>>210
こんな時代だから事実だとしても驚かないけど、ソースは？
こんな時代だから事実だとしても驚かないけど、ソースは？
本日の読売新聞茨城版
高速バスの路線整理が先ではないか?
高速バスの路線整理が先ではないか?
さよなら湊線
218 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 11:39:19 ID:dsk3mVnQ
茨城交通 ひたちなか市 湊鉄道廃止申し入れ(茨城新聞)
ttp://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily01.htm
■存続へ対策協設置
ひたちなか市の本間源基市長は一日、記者会見の中で、茨城交通（本社水戸市、竹内順一社長）から湊鉄道
（勝田－阿字ケ浦、十四・三㌔）の廃止について協議の申し入れを受けていることを明らかにした。同市は申し入れを受け、
鉄道存続に向けて去る六月、湊鉄道対策協議会（会長・本間市長）を設置、利用活性化方策について協議を開始した。
本間市長は、この日の会見の中で「昨年十二月、経営状況が厳しいため湊鉄道の廃止について茨城交通から協議を
受けているが、市では存続を望んでいる」ことを明らかにした。
茨城交通から同市に提出された資料によると、湊鉄道の営業利益は二〇〇四年が五千三百万円、〇五年は三千七百万円の
単年度赤字。八九年から〇五年までの累積赤字は四億百万円に上っている。乗客数は〇一年が八十九万二千三百十人
だったのに対し、〇四年には七十七万九千四百六十五人に減少。昨年は七十八万五千四百九十八人と微増にとどまっている。
市では商工会議所、市観光協会、市自治会協議会、湊鉄道沿線の高校やＮＰＯ法人などをメンバーとする
「湊鉄道対策協議会」を去る六月に設置。同協議会では、活性化イベントの開催や利用者アンケートの実施などを検討している。
一方、茨城交通も利用客増に向けて、十、十一月の土・日、祭日に阿字ケ浦駅から国営ひたち海浜公園や大型ショッピングモール
などのあるひたちなか地区へのバスを試行的に走らせることを計画中だ。
茨城交通の海老根磐夫総務部長は「ひたちなか市とは、湊鉄道やバスも含めていろいろな協議をしている。湊鉄道については、存続に向けて利用客数を増やすことを最優先で努力している」と話している。
ttp://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily01.htm
■存続へ対策協設置
ひたちなか市の本間源基市長は一日、記者会見の中で、茨城交通（本社水戸市、竹内順一社長）から湊鉄道
（勝田－阿字ケ浦、十四・三㌔）の廃止について協議の申し入れを受けていることを明らかにした。同市は申し入れを受け、
鉄道存続に向けて去る六月、湊鉄道対策協議会（会長・本間市長）を設置、利用活性化方策について協議を開始した。
本間市長は、この日の会見の中で「昨年十二月、経営状況が厳しいため湊鉄道の廃止について茨城交通から協議を
受けているが、市では存続を望んでいる」ことを明らかにした。
茨城交通から同市に提出された資料によると、湊鉄道の営業利益は二〇〇四年が五千三百万円、〇五年は三千七百万円の
単年度赤字。八九年から〇五年までの累積赤字は四億百万円に上っている。乗客数は〇一年が八十九万二千三百十人
だったのに対し、〇四年には七十七万九千四百六十五人に減少。昨年は七十八万五千四百九十八人と微増にとどまっている。
市では商工会議所、市観光協会、市自治会協議会、湊鉄道沿線の高校やＮＰＯ法人などをメンバーとする
「湊鉄道対策協議会」を去る六月に設置。同協議会では、活性化イベントの開催や利用者アンケートの実施などを検討している。
一方、茨城交通も利用客増に向けて、十、十一月の土・日、祭日に阿字ケ浦駅から国営ひたち海浜公園や大型ショッピングモール
などのあるひたちなか地区へのバスを試行的に走らせることを計画中だ。
茨城交通の海老根磐夫総務部長は「ひたちなか市とは、湊鉄道やバスも含めていろいろな協議をしている。湊鉄道については、存続に向けて利用客数を増やすことを最優先で努力している」と話している。
219 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 12:01:58 ID:V3iOlPcF
2004年まで営業利益出てたのか。
年に3700万であのくらいの鉄道が維持できるとしたら決して高いとは思えないし
補助でなんとかなる範囲のような気もするけど
今後の設備の更新が問題になるか。
年に3700万であのくらいの鉄道が維持できるとしたら決して高いとは思えないし
補助でなんとかなる範囲のような気もするけど
今後の設備の更新が問題になるか。
220 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 12:04:54 ID:Gf8PY2W8
茨城交通は鉄道だけじゃなくバスもほとんどの路線が赤字。
本当なら水戸市内の一部区間以外は空気輸送になっているバスも全部廃止したいのが本音だよ。
今回の申し入れは鉄道の存続のために「地元ももう少し頭使えよ」って言う
ジャブみたいなもんだ。茨交は鉄道に関してはそれなりに経営努力しているので、これに
行政や地元民が応えられなければ茨交も日立電鉄や鹿鉄に便乗する形で廃止の道を選ぶだろう。
いくらなんでもひたちなか市の方が鹿行地区よりＤＱＮ度は低いので少しは望みは
あるが、やはり余り期待はできないな。
本当なら水戸市内の一部区間以外は空気輸送になっているバスも全部廃止したいのが本音だよ。
今回の申し入れは鉄道の存続のために「地元ももう少し頭使えよ」って言う
ジャブみたいなもんだ。茨交は鉄道に関してはそれなりに経営努力しているので、これに
行政や地元民が応えられなければ茨交も日立電鉄や鹿鉄に便乗する形で廃止の道を選ぶだろう。
いくらなんでもひたちなか市の方が鹿行地区よりＤＱＮ度は低いので少しは望みは
あるが、やはり余り期待はできないな。
221 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 12:07:55 ID:Gf8PY2W8
鉾田も市制施行と同時に市の中心部の鉄道が廃止になるなんて
おそらく駅前のバスターミナルからも何年ももたずに関鉄バスは撤退するだろう。
平成の大合併で生まれる市なんてこんなもんだね。
おそらく駅前のバスターミナルからも何年ももたずに関鉄バスは撤退するだろう。
平成の大合併で生まれる市なんてこんなもんだね。
222 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 12:09:28 ID:ZVlm4S/j
湊線はJR束が引き継いで経営汁。
大洗鹿島線の常澄から那珂湊への新線を建設して、
水戸から阿字ヶ浦への列車を走らせる。勝田～那珂湊は廃止して減量化。
そして阿字ヶ浦からひたち海浜公園への延伸は必要。
設備改良と速度向上を図って茨城交通湊線の存続を！
水戸から阿字ヶ浦への列車を走らせる。勝田～那珂湊は廃止して減量化。
そして阿字ヶ浦からひたち海浜公園への延伸は必要。
設備改良と速度向上を図って茨城交通湊線の存続を！
224 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 12:15:39 ID:DCkfgs+M
>>232
建設費用は、どこからも出てこないよ！
建設費用は、どこからも出てこないよ！
LRTはどうなの?
226 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 14:01:52 ID:DCkfgs+M
勝田・佐和高校を廃止（または定員削減）して、那珂湊一・二高校に統合（定員増）する。
利用者が１０００人増えれば収入増になる。通学定期券代年間１０００人×１２万円＝１億２千万円になるぞ。
利用者が１０００人増えれば収入増になる。通学定期券代年間１０００人×１２万円＝１億２千万円になるぞ。
>>222>>223>>225
廃止の話が出ると、決まって現実を全く見ない香ばしいｳﾞｧｶが沸いてくるな。
那珂湊は水戸市内へ直通するバスが出てるし、
海浜公園へも、湊線は那珂湊を通るので阿字ヶ浦へＶ字型の迂回ルートを取るのに対し、
バスは勝田駅から殆ど直線的に結んでおり、所要時間と距離のどちらから考えてもバスの圧勝。
廃止の話が出ると、決まって現実を全く見ない香ばしいｳﾞｧｶが沸いてくるな。
那珂湊は水戸市内へ直通するバスが出てるし、
海浜公園へも、湊線は那珂湊を通るので阿字ヶ浦へＶ字型の迂回ルートを取るのに対し、
バスは勝田駅から殆ど直線的に結んでおり、所要時間と距離のどちらから考えてもバスの圧勝。
実際並行するバス路線がありますね
明日、鹿島鉄道乗り鉄しに行く予定ですが、ｷﾊ430系は運転する予定ありますかね。まだ夏休み中？
行くと旧型はいつもｷﾊ601か602が2往復して終わりなんで、たまには違った車種乗りたいなと。
行くと旧型はいつもｷﾊ601か602が2往復して終わりなんで、たまには違った車種乗りたいなと。
茨城交通は以前県と地元自治体に廃線の話しを出しており今回ひたちなか市長が記者会見で言っただけの事。
231 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 21:28:54 ID:qrHdrl2t
岡山といい、新潟といい、一つ消えると雪崩のように消え去るな。
次は龍ヶ崎線かな？
次は龍ヶ崎線かな？
233 ：マサラ・シン：2006/09/02(土) 22:26:42 ID:FPY7f3Ao
安めぐみが一日鉾田駅長を勤めればよい！
まぁ、かしてつの場合より湊線は自治体が存続させたい気があるのがまだ救いだな
かしてつに比べて湊線は割と乗客いるように見えたんだけどな・・・
かしてつに比べて湊線は割と乗客いるように見えたんだけどな・・・
235 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 00:44:05 ID:7IRi0wFy
那珂湊の出身でつ…湊線も廃止に向かうのか。。
12年位前だと夏に帰省すると勝田で出迎えてたのは４両の電車。
それがだんだんと短くなっておばあと「大丈夫なのかね？」と話をしていた矢先に・・
湊線がなくなったら平磯・阿字ヶ浦と揃ってだめになるんだろうな。。
那珂湊も元気があまりないし帰省するたびに魯迅の故郷のような気分になる。
来週帰省するから少しでも乗って存続に望みをかけるかな(ぅд;｀)
12年位前だと夏に帰省すると勝田で出迎えてたのは４両の電車。
それがだんだんと短くなっておばあと「大丈夫なのかね？」と話をしていた矢先に・・
湊線がなくなったら平磯・阿字ヶ浦と揃ってだめになるんだろうな。。
那珂湊も元気があまりないし帰省するたびに魯迅の故郷のような気分になる。
来週帰省するから少しでも乗って存続に望みをかけるかな(ぅд;｀)
236 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 00:44:28 ID:c9FJayCF
龍ヶ崎線は本当に安泰かい？ 大型台風も来てるし。
238 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 00:53:06 ID:Do74K4p6
湊線に平行しているバスに昼乗ったとき、勝田から那珂湊まで自分ひとりの時が
あった。こりゃ厳しいね。
撮り鉄も車で撮るだけじゃなく、道産子キハを１区間くらい堪能したらいいのに。
あった。こりゃ厳しいね。
撮り鉄も車で撮るだけじゃなく、道産子キハを１区間くらい堪能したらいいのに。
239 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 03:35:14 ID:1AaZuKw9
>>219
2004年度は赤字5300万円だろ
2004年度は赤字5300万円だろ
好きだったなあ、国鉄カラー
どこでもそうだけど
「廃止」や「存亡の危機」とかで 必死に写真撮ってる人も多いけど
安定して撮りたいのであれば 実際に乗ってくれよ。
「廃止」や「存亡の危機」とかで 必死に写真撮ってる人も多いけど
安定して撮りたいのであれば 実際に乗ってくれよ。
大洗鹿島線も大洗以南はかなり厳しい状況。
ワンマン運転していても、ＤＣの性能上最低２両運転を余儀なくされていて、
運行経費が嵩んでいる。
そのＤＣキハ６０００も導入から２０年以上が経過し置き換え問題があり、
今後どのように存続をしていくのか注目されるだろう。
次世代ＤＣは単行運転ができるものか、他社（関鉄あたり）からＤＣを購入するかしないと
この先かなり厳しいと思う。
ワンマン運転していても、ＤＣの性能上最低２両運転を余儀なくされていて、
運行経費が嵩んでいる。
そのＤＣキハ６０００も導入から２０年以上が経過し置き換え問題があり、
今後どのように存続をしていくのか注目されるだろう。
次世代ＤＣは単行運転ができるものか、他社（関鉄あたり）からＤＣを購入するかしないと
この先かなり厳しいと思う。
臨海も普通に単行で走ってるし。
俺は 鹿島臨海では 単行しか乗ったことないんだけど・・・
2両は すれ違うとか 大洗駅で見るばっかりで・・・
2両は すれ違うとか 大洗駅で見るばっかりで・・・
>>243
臨海6000の車体は並の３セクのDCとは違う。
ＪＲで言えばキハ130や鋼製キハ120より、キハ40や117系電車に近いだろう。
35年ぐらいは使えると思う。
願わくばエンジンだけは高出力のやつに替えてほしいところだが。
臨海6000の車体は並の３セクのDCとは違う。
ＪＲで言えばキハ130や鋼製キハ120より、キハ40や117系電車に近いだろう。
35年ぐらいは使えると思う。
願わくばエンジンだけは高出力のやつに替えてほしいところだが。
247 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 17:09:22 ID:qRFLUTAh
今日鹿島鉄道に乗ってきたけど車内も沿線もヲタでいっぱいだった。
あと、子供に最後の姿を見せてやろうとやってきた家族連れとか。
あ、俺もヲタの一人だｗ
あと、子供に最後の姿を見せてやろうとやってきた家族連れとか。
あ、俺もヲタの一人だｗ
ひたちなか市だけで存続させる事は出来ない。
うおー写真取りにいかないと…。
土日でも硬券って窓口販売してますかね。
土日でも硬券って窓口販売してますかね。
>>250
ドコの会社の事を聞いてるのかワカランが？
ドコの会社の事を聞いてるのかワカランが？
252 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 19:41:10 ID:7IRi0wFy
写真を撮るより機会があれば少しでも乗ってほしい・・・
地元民だけでは限界もある。。とぼやいてみたり(´・ω・｀)
地元民だけでは限界もある。。とぼやいてみたり(´・ω・｀)
253 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 19:50:36 ID:oKzVcTZb
撮り鉄さん向けに今日の運用表とかコピーくれればいいのに。
フリー切符買った客とかにさ。
フリー切符買った客とかにさ。
254 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 20:01:15 ID:D43nt8lz
常総線も水海道以北はわからんぞ。
255 ：久しぶりに：2006/09/03(日) 22:01:03 ID:GCP3Qymi
そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
27日、遠路はるばるまた鹿島鉄道行ったんです。カシテツ。
そしたらなんか人いっぱいで乗れないんです。
で、よく見たらカシテツまつり、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、フリーパス100円ごときで普段乗らない鹿島鉄道に群れてんじゃねーよ、ボケが。
100円だよ、100円。
なんか孫連れとかもいるし。じいちゃんと一緒に鹿島鉄道か。おめでてーな。
よーし爺ちゃん乗っちゃうぞー、一番に乗り込んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、100円に鯛焼き付けてやるから帰れと。
鹿島鉄道ってのはな、もっと長閑としてるべきなんだよ。
常陸小川駅の駅長さんといつ廃線を惜しむ話が始まってもおかしくない、
話すか話しかけられるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。ケチな人間は、すっこんでろ。
で、やっと駅についたかと思ったら、運転士が、すみません、乗れないので次待って下さい。とか申し訳なさげに言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、この前なんか乗客俺1人だったりしたんだよ、ボケが。
得意げな顔して何満員になってんだ＞乗客
お前らは本当に鹿島鉄道を残したいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、お名残乗車したいだけちゃうんかと。
カシテツ通の俺から言わせてもらえば今、カシテツ通の間での最新流行はやっぱり、
燃料輸送再開、これだね。
燃料輸送を再開して下さい。
これが通の頼み方。
燃料輸送ってのは百里基地への航空燃料輸送。これ。
で、自衛隊。これアジア最強(らしい)。
しかしこれ、再開しないとか額賀が言っちゃったんだよ致命傷。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、JR鹿島線でも乗ってなさいってこった。
27日、遠路はるばるまた鹿島鉄道行ったんです。カシテツ。
そしたらなんか人いっぱいで乗れないんです。
で、よく見たらカシテツまつり、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、フリーパス100円ごときで普段乗らない鹿島鉄道に群れてんじゃねーよ、ボケが。
100円だよ、100円。
なんか孫連れとかもいるし。じいちゃんと一緒に鹿島鉄道か。おめでてーな。
よーし爺ちゃん乗っちゃうぞー、一番に乗り込んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、100円に鯛焼き付けてやるから帰れと。
鹿島鉄道ってのはな、もっと長閑としてるべきなんだよ。
常陸小川駅の駅長さんといつ廃線を惜しむ話が始まってもおかしくない、
話すか話しかけられるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。ケチな人間は、すっこんでろ。
で、やっと駅についたかと思ったら、運転士が、すみません、乗れないので次待って下さい。とか申し訳なさげに言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、この前なんか乗客俺1人だったりしたんだよ、ボケが。
得意げな顔して何満員になってんだ＞乗客
お前らは本当に鹿島鉄道を残したいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、お名残乗車したいだけちゃうんかと。
カシテツ通の俺から言わせてもらえば今、カシテツ通の間での最新流行はやっぱり、
燃料輸送再開、これだね。
燃料輸送を再開して下さい。
これが通の頼み方。
燃料輸送ってのは百里基地への航空燃料輸送。これ。
で、自衛隊。これアジア最強(らしい)。
しかしこれ、再開しないとか額賀が言っちゃったんだよ致命傷。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、JR鹿島線でも乗ってなさいってこった。
近い将来、常総線も水海道が終点になるんだろうね。
その時は直流電化に期待。
その時は直流電化に期待。
半径35km以内だからどのみち無理
関東鉄道は以前実際に一部区間で架線を張って直流試験を実施し問題無いと結果が出たが、
変電所等電化工事と電車投入に莫大な資金が必要なため、
それより今までと違う高性能エンジンの気動車と置き換えた方が安上がりと判断した。
変電所等電化工事と電車投入に莫大な資金が必要なため、
それより今までと違う高性能エンジンの気動車と置き換えた方が安上がりと判断した。
既出だが別な報道
湊鉄道：廃線の危機 ひたちなか市、財政支援視野に(毎日新聞)
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/ibaraki/news/20060903ddlk08040119000c.html
ひたちなか市を走る茨城交通（本社・水戸市）の湊鉄道（勝田－阿字ケ浦、１４・３キロ）の存続が危ぶまれる状況にある。
ひたちなか市は昨年１２月、同社から経営状況が厳しいため０８年３月で廃線にする意向を示された。
これを受けて市は今年６月、商工会議所や自治会、沿線の学校などがメンバーの「湊鉄道対策協議会」
（会長・本間源基市長）を発足させ、利用活性化方策について検討。水戸市へ通学する高校生らにアンケートを実施したり、
湊鉄道を活用したイベントの開催などを決めている
以下略
湊鉄道：廃線の危機 ひたちなか市、財政支援視野に(毎日新聞)
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/ibaraki/news/20060903ddlk08040119000c.html
ひたちなか市を走る茨城交通（本社・水戸市）の湊鉄道（勝田－阿字ケ浦、１４・３キロ）の存続が危ぶまれる状況にある。
ひたちなか市は昨年１２月、同社から経営状況が厳しいため０８年３月で廃線にする意向を示された。
これを受けて市は今年６月、商工会議所や自治会、沿線の学校などがメンバーの「湊鉄道対策協議会」
（会長・本間源基市長）を発足させ、利用活性化方策について検討。水戸市へ通学する高校生らにアンケートを実施したり、
湊鉄道を活用したイベントの開催などを決めている
以下略
>>260
地元民だが、かしてつと同じ来年３月廃止でも良かったのに・・・。
地元民だが、かしてつと同じ来年３月廃止でも良かったのに・・・。
262 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 08:10:55 ID:7w38q/H2
264 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 10:39:30 ID:3aVs0bon
>>264
オマエの家に北朝鮮ミサイルが落ちるといいね
オマエの家に北朝鮮ミサイルが落ちるといいね
266 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 11:25:22 ID:PPGWHQoV
桃浦や榎本・巴川の旧駅舎があったのはいつ頃までなんですか？
いずれもログハウス風の駅舎・待合室に改築されているので、同時期だと思うのですが。
上記3駅の画像は見た事あるんですが、浜の旧駅舎は見た事ありません。
かつての終点であり、船への乗り換え駅でもあるので立派な木造駅舎があったと聞いた事があるので。
いずれもログハウス風の駅舎・待合室に改築されているので、同時期だと思うのですが。
上記3駅の画像は見た事あるんですが、浜の旧駅舎は見た事ありません。
かつての終点であり、船への乗り換え駅でもあるので立派な木造駅舎があったと聞いた事があるので。
267 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 11:40:01 ID:+UrfiTCn
ひたちなか市も、昨年の申し入れをこの時期に公にするのは、
廃止届けが提出されるかもしれない今年度末まであと半年というタイミング
を考えてのことだろうか？
まあ公的資金投入にて2～3年は延命させるようにも思えるが。
いずれにしても数年後には廃止だろうな・・・。
廃止届けが提出されるかもしれない今年度末まであと半年というタイミング
を考えてのことだろうか？
まあ公的資金投入にて2～3年は延命させるようにも思えるが。
いずれにしても数年後には廃止だろうな・・・。
268 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 12:26:04 ID:7QrD5mZ2
延命も何も車社会だし
もうﾛｰｶﾙ鉄道はイラネ
もうﾛｰｶﾙ鉄道はイラネ
>>267
つ［選挙対策］
つ［選挙対策］
270 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 13:25:04 ID:3aVs0bon
>>265
そのミサイルが漏れのとこに飛んでこないようにするために引き受けるんやからそれぐらい出したれよ財務省って話。
そのミサイルが漏れのとこに飛んでこないようにするために引き受けるんやからそれぐらい出したれよ財務省って話。
271 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 13:39:49 ID:+UrfiTCn
鉄道なんて大規模災害時や有事の時なんて何の役にもたたないよ。
だいたい軍用機の燃料輸送を鉄道に頼ること自体が平和ボケしている証拠だろ。
鹿島の精油所から百里までなら、自動車輸送の方が遥かに移動距離も短く効率的なはず。
鉄道で遠回りをして最寄の駅まで輸送し、そこからパイプラインでなんて無駄以外の
ナニモノでもないだろうが。
だいたい軍用機の燃料輸送を鉄道に頼ること自体が平和ボケしている証拠だろ。
鹿島の精油所から百里までなら、自動車輸送の方が遥かに移動距離も短く効率的なはず。
鉄道で遠回りをして最寄の駅まで輸送し、そこからパイプラインでなんて無駄以外の
ナニモノでもないだろうが。
鹿島鉄道はいつまで？
273 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 18:26:33 ID:ptr6suyD
動労の怠慢はもう我慢できない
この際だから成田～鹿島神宮間の運行を
鹿島臨海鉄道で受託してくれませんか？
この際だから成田～鹿島神宮間の運行を
鹿島臨海鉄道で受託してくれませんか？
274 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 18:50:03 ID:7w38q/H2
さっさと小川高校を廃校にしておけば、廃止反対運動もなくなったのに。
275 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 19:54:13 ID:8ovwxSK4
県南以外全滅じゃないか。こんな鉄道がない県ないな
276 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 21:27:07 ID:tVvTCWt2
>だいたい軍用機の燃料輸送を鉄道に頼ること自体が平和ボケしている証拠だろ。
ということは在日米軍はけしからんということか
ということは在日米軍はけしからんということか
会計検査院？今ならまた違うかもよ。モーダルシフトって言えば良いじゃん。
tukaセコ過ぎ。もっと他に無駄遣いはいっぱいあるだろうと。会計検査院解体すれば手っ取り早く無駄が減るよw
>>264
実際、それはかなり有効な手ではある。
狂産党あたりをうまく活用して市民団体という名の実質テロ組織と組む必要があるが。
端的に言うと基地排斥運動を刺激する。もちろん正論じゃ無いが、平和ボケした人間はたくさんいるので無問題。
基地排斥運動がそういうおかしい人達以外にも広まると困るので政府は地元に飴を与えようとする。
tukaセコ過ぎ。もっと他に無駄遣いはいっぱいあるだろうと。会計検査院解体すれば手っ取り早く無駄が減るよw
>>264
実際、それはかなり有効な手ではある。
狂産党あたりをうまく活用して市民団体という名の実質テロ組織と組む必要があるが。
端的に言うと基地排斥運動を刺激する。もちろん正論じゃ無いが、平和ボケした人間はたくさんいるので無問題。
基地排斥運動がそういうおかしい人達以外にも広まると困るので政府は地元に飴を与えようとする。
ひたちなか市の｢湊鉄道を活用したイベントの開催などを決めている｣と言うには廃線記念イベントの事か。
イベントなんぞではろくな効果も見込めないのは
今までの他所の事例でさんざんわかっているだろうにな。。。
とりあえず何かやってますよというパフォーマンスを示したいだけなんだろうか。
今までの他所の事例でさんざんわかっているだろうにな。。。
とりあえず何かやってますよというパフォーマンスを示したいだけなんだろうか。
>>273
電車運転廃止か？
大洗鹿島線開業の時点では、まだ「あやめ号」はドル箱だったが、
現在のように高速バスに完敗していたら、香取まで臨鉄線となっていた鴨ね？
>>275
私鉄路線が全滅した県は、他にもありますが、何か？
>>277
＞狂産党あたりをうまく活用して市民団体という名の実質テロ組織
日立電鉄の存続運動は、それで頓挫しました。
>>280
阿字ヶ浦駅から海浜公園まで歩くのか？
歩いたら結構あるぞｗ
電車運転廃止か？
大洗鹿島線開業の時点では、まだ「あやめ号」はドル箱だったが、
現在のように高速バスに完敗していたら、香取まで臨鉄線となっていた鴨ね？
>>275
私鉄路線が全滅した県は、他にもありますが、何か？
>>277
＞狂産党あたりをうまく活用して市民団体という名の実質テロ組織
日立電鉄の存続運動は、それで頓挫しました。
>>280
阿字ヶ浦駅から海浜公園まで歩くのか？
歩いたら結構あるぞｗ
282 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 05:19:32 ID:YUsqZdYG
＞日立電鉄の存続運動は、それで頓挫しました。
煽動者は佐竹高校の狂死でした。鹿島鉄道の小川高校と連携していました。
煽動者は佐竹高校の狂死でした。鹿島鉄道の小川高校と連携していました。
>>282
狂死って・・・、おっそろしーこと書くなｗ
狂死って・・・、おっそろしーこと書くなｗ
285 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 11:20:24 ID:BpiXcrgG
不採算路線をいつまでも抱えて赤字決算で税金を納めないより、
少しでも身軽になって収益率を改善し、１円でも多くの税金を納めてくれた
方がよほど地域社会に貢献することになると思うのだが。
これまでに各地で見られたように、毎年多額の公的資金を投入し続けて
地方の財政が泥沼に嵌り破綻１歩手前までいくことを考えれば、潔い廃止は
公共の福祉に適っていることだと思うんだが。
少しでも身軽になって収益率を改善し、１円でも多くの税金を納めてくれた
方がよほど地域社会に貢献することになると思うのだが。
これまでに各地で見られたように、毎年多額の公的資金を投入し続けて
地方の財政が泥沼に嵌り破綻１歩手前までいくことを考えれば、潔い廃止は
公共の福祉に適っていることだと思うんだが。
286 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 11:37:34 ID:BpiXcrgG
287 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 12:13:28 ID:1UkJqB8s
>>271
米軍機訓練受け入れという国益のための重い負担に対する見返りとしての要求です。
つまり無駄云々とか有事云々とかの話ではないわけですな。無駄にだだっ広い道路とか誰も使わない何たらホールとかの代わりに燃料輸送…と考えたら良いかと
ただそこまでしないと生き残れないかしてつの存在意義って…
米軍機訓練受け入れという国益のための重い負担に対する見返りとしての要求です。
つまり無駄云々とか有事云々とかの話ではないわけですな。無駄にだだっ広い道路とか誰も使わない何たらホールとかの代わりに燃料輸送…と考えたら良いかと
ただそこまでしないと生き残れないかしてつの存在意義って…
288 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 12:31:56 ID:BpiXcrgG
見返りとして要求するのであれば、非効率的な鉄道による燃料輸送よりも、
「無駄にだたっ広い道路」を至るところに建設した方がよほど地域社会のため
になると思いますが。
「無駄にだたっ広い道路」を至るところに建設した方がよほど地域社会のため
になると思いますが。
290 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 12:51:37 ID:BpiXcrgG
地域の人々が必要とする様々な生活物資はもちろんのこと、
経済活動に必要な資材・原料なども自動車によって運送されている
んではないの？
気動車が消費する燃料もさ。
子どもや老人が多い地域ならなおさらのこと、自動車交通が円滑化されるように
無駄なだだっ広い道路は有効なはずだが。
経済活動に必要な資材・原料なども自動車によって運送されている
んではないの？
気動車が消費する燃料もさ。
子どもや老人が多い地域ならなおさらのこと、自動車交通が円滑化されるように
無駄なだだっ広い道路は有効なはずだが。
292 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 14:59:33 ID:BpiXcrgG
295 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 22:23:58 ID:uUEMNM5f
那珂湊ー勝田っていほぼ鉄道と同じ感じで走ってる路線バスもあるし
水戸行くバスもあるし
バスの那珂湊営業所が最近復活したし
鉄道のこと考えてやってるんだろうな
水戸行くバスもあるし
バスの那珂湊営業所が最近復活したし
鉄道のこと考えてやってるんだろうな
災害規模や県の懐次第でしょ。
それ次第で高千穂にも越美北線にもなるかと。
それ次第で高千穂にも越美北線にもなるかと。
299 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 06:28:48 ID:Or1ZPQUu
妄想でスマンが。榎本から基地まで引き込せん税金で敷く方が安くね。
301 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 08:07:01 ID:Y/wTLop7
＞鹿島鉄道（石岡―鉾田）の存廃問題で、石岡市の中村栄企画部長は５日の市議会で、
鉄道を２００７年度以降５年間存続させる場合、これまで必要とされてきた約７億７０００万円とは別に、
３億円の資金援助が必要になる可能性があることを明らかにした。
最近になり、鹿島鉄道側から「古い車両やポイントの制御装置の交換などにも３億円かかる」
と説明されたという。
（９／６茨城読売）
鉄道を２００７年度以降５年間存続させる場合、これまで必要とされてきた約７億７０００万円とは別に、
３億円の資金援助が必要になる可能性があることを明らかにした。
最近になり、鹿島鉄道側から「古い車両やポイントの制御装置の交換などにも３億円かかる」
と説明されたという。
（９／６茨城読売）
302 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 09:57:23 ID:KFuSG4TI
日立電鉄の場合、〇立市が全然援助する気なかったから早い段階で廃止の流れになっていたが、鹿島鉄道の沿線自治体はどんな感じなの？
>>302
旧小川町以外は、どーでもイイって感じ。
旧小川町以外は、どーでもイイって感じ。
304 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 13:14:58 ID:dBFWfS8g
毎度毎度廃線になる路線が出てくる度に話題になる保存鉄道のお話は
今回も登場するのだろうか？w
今回も登場するのだろうか？w
305 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 14:59:58 ID:Y/wTLop7
＞鹿島鉄道から提示された来年度以降五年間の運行に必要な公的支援は、
当初七億七千万円。内訳は経常損益（赤字）五億三千万円、設備改善に
二億四千万円。ところが、最近になって新たに車両二両分の導入など
約三億三千万円が追加され、合計十一億円に上るとの説明があった。
（９／６茨城新聞）
当初七億七千万円。内訳は経常損益（赤字）五億三千万円、設備改善に
二億四千万円。ところが、最近になって新たに車両二両分の導入など
約三億三千万円が追加され、合計十一億円に上るとの説明があった。
（９／６茨城新聞）
>>299
それは俺も考えた事あるぞw
実際どうなんだろ？
>>281
>日立電鉄の存続運動は、それで頓挫しました。
基地による影響も受けない地域だしねえ・・・別に狂産に存続運動なんて頼んじゃいないんだよ。
鉄道とは一切無関係に基地反対・基地排斥運動をやってもらえれば良い。地元の支持を得られる限度内で過激に。
>>301
車両：継続使用,JRのお古貰う
ポイント：手動・・・駄目？有人駅は駅員がやって、無人駅で必要箇所は自治体職員1人置いて・・・。
それは俺も考えた事あるぞw
実際どうなんだろ？
>>281
>日立電鉄の存続運動は、それで頓挫しました。
基地による影響も受けない地域だしねえ・・・別に狂産に存続運動なんて頼んじゃいないんだよ。
鉄道とは一切無関係に基地反対・基地排斥運動をやってもらえれば良い。地元の支持を得られる限度内で過激に。
>>301
車両：継続使用,JRのお古貰う
ポイント：手動・・・駄目？有人駅は駅員がやって、無人駅で必要箇所は自治体職員1人置いて・・・。
307 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 16:34:16 ID:frpdCeV7
>>306
ポイントというか信号扱いはそんなに簡単なものじゃないよ。
自治体職員になんかやらせて、衝突事故でも発生したら
京福のように即座に運行停止になるぞ。
あちらは三セクで復活できたから良かったけど。
ポイントというか信号扱いはそんなに簡単なものじゃないよ。
自治体職員になんかやらせて、衝突事故でも発生したら
京福のように即座に運行停止になるぞ。
あちらは三セクで復活できたから良かったけど。
308 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 17:19:30 ID:Y/wTLop7
>>306
４０年も基地反対運動はありますが、何か効果はあったのですか？
４０年も基地反対運動はありますが、何か効果はあったのですか？
309 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 17:38:27 ID:dBFWfS8g
>>299
新に路線を敷設するよりも、パイプライン建設の方が費用はかからないんとちゃうか？
榎本の駅の位置より基地の方が標高が高いように思えるのだが、勾配を克服しようと
すると路線の延長をして高度をかせがねばならないのでは？
つまり建設費が多くかかるということ。
それ以前に、鉄道で輸送しなければならないほどの需要（輸送量）が
ないことが問題ではないのかいな。
新に路線を敷設するよりも、パイプライン建設の方が費用はかからないんとちゃうか？
榎本の駅の位置より基地の方が標高が高いように思えるのだが、勾配を克服しようと
すると路線の延長をして高度をかせがねばならないのでは？
つまり建設費が多くかかるということ。
それ以前に、鉄道で輸送しなければならないほどの需要（輸送量）が
ないことが問題ではないのかいな。
310 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 19:42:46 ID:WyjeLj+d
茨城県も裏金あるだろうから それを一部拝借すれば余裕で存続可能
311 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 19:52:31 ID:Fbx63ax1
>>304
桃花台線こそ保存すべし
桃花台線こそ保存すべし
そこで中尾鰐の出番でつよ。
「無料で俺に譲渡しる！」ってさ。
「無料で俺に譲渡しる！」ってさ。
313 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 20:51:16 ID:hijrwvwc
平成１９年鹿島鉄道廃止
平成２０年茨城交通湊線廃止
平成２１年真岡鉄道廃止
平成２２年関東鉄道竜ヶ崎線廃止
平成２３年水郡線廃止
平成２４年関東鉄道常総線、水海道ー下館間廃止
平成２５年水戸線廃止
平成２６年鹿島臨海鉄道廃止
平成２７年関東鉄道常総線、取手ー水海道間廃止
平成２８年常磐線廃止
平成２９年ＴＸ廃止
平成２０年茨城交通湊線廃止
平成２１年真岡鉄道廃止
平成２２年関東鉄道竜ヶ崎線廃止
平成２３年水郡線廃止
平成２４年関東鉄道常総線、水海道ー下館間廃止
平成２５年水戸線廃止
平成２６年鹿島臨海鉄道廃止
平成２７年関東鉄道常総線、取手ー水海道間廃止
平成２８年常磐線廃止
平成２９年ＴＸ廃止
ポイントはスプリングポイントにして 極力人員のかからない様にすれば？
316 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 21:40:28 ID:JvjWK7UD
鹿島鉄道と湊線の旧型車を真岡鉄道に譲渡できないだろうか？
ついでにＪＲ北海道から旧型客車を譲渡して東の大井川鉄道を作ろうではないか？
キハ600は原型の流線型に戻して旧客を牽引するＣ１２と久下田で交換・・・たまんないね。
ついでにＪＲ北海道から旧型客車を譲渡して東の大井川鉄道を作ろうではないか？
キハ600は原型の流線型に戻して旧客を牽引するＣ１２と久下田で交換・・・たまんないね。
317 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 21:52:50 ID:Y/wTLop7
茨城県は、ＴＸに多額の投資をしており、そのため関東鉄道が影響を受け、
鹿島鉄道がピンチになったのだから、カシテツも救済するべきだという
香具師がいるが、違う！
ＴＸには追加投資はなく、長期にわたるも回収の見込みがあるが、
鹿島鉄道への援助金は全くの死に金であり、存続する限り増えていくものである。
鹿島鉄道がピンチになったのだから、カシテツも救済するべきだという
香具師がいるが、違う！
ＴＸには追加投資はなく、長期にわたるも回収の見込みがあるが、
鹿島鉄道への援助金は全くの死に金であり、存続する限り増えていくものである。
だから、迷惑料（手切れ金）として鹿島に払って５年くらい延命させるのさ。
そこからは自力で残るなら残る。 残らないなら残らないという選択を地元に
させる。
そこからは自力で残るなら残る。 残らないなら残らないという選択を地元に
させる。
>>305
＞最近になって新たに車両二両分の導入など約三億三千万円が追加
日立電鉄の末期みたいになってきたな。
電鉄も自治体から存続に必要な費用の見積もりを求められた際、
10年以内に実施すれば良い施設更新費用を、全て前倒しして加算したからな。
＞最近になって新たに車両二両分の導入など約三億三千万円が追加
日立電鉄の末期みたいになってきたな。
電鉄も自治体から存続に必要な費用の見積もりを求められた際、
10年以内に実施すれば良い施設更新費用を、全て前倒しして加算したからな。
>>314
途中の交換駅は、とっくにスプリングポイントになってるよ。
途中の交換駅は、とっくにスプリングポイントになってるよ。
>>302
＞日立電鉄の場合、〇立市が全然援助する気なかったから
最初から援助を拒否したワケでは無かった。
>>319で書いたように、電鉄側が巨額の費用を見積もったのが原因と言われるが、
税収の要である親会社の意向には逆らえなかったとの噂もある。
＞日立電鉄の場合、〇立市が全然援助する気なかったから
最初から援助を拒否したワケでは無かった。
>>319で書いたように、電鉄側が巨額の費用を見積もったのが原因と言われるが、
税収の要である親会社の意向には逆らえなかったとの噂もある。
322 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 00:08:26 ID:p8bS5Dfl
>>310
それだ！
それだ！
つーことは、存続したとしてもキハ６００とキハ７１４は早々に引退かぁ
324 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 00:39:26 ID:4SN5Bwl0
>>323
裏金使って何とかしてくれるよ。
裏金使って何とかしてくれるよ。
325 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 00:46:05 ID:iTZ0Jagy
>>323
当たり
国土交通省関東運輸局から気動車３両（キハ６００形２両および、キハ７１４形）の更新を行うべき、との緊急査察の結果
http://www.tokyo-np.co.jp/00/ibg/20060906/lcl_____ibg_____000.shtml
東京新聞 茨城 2006年9月6日
５年存続に１１億円 鹿島鉄道運行継続へ さらに難題
来年三月末での廃線を届け出た鹿島鉄道（石岡－鉾田）について、石岡市は五日の市議会一般質問で、来年度以降も運行を継続する場合、
新車両導入の必要性を同鉄道から提示されていることを明らかにした。新たに三億三千万円の負担が発生し、五年間の存続に必要な公的支
援の総額は十一億円に達する見通しだ。 （小沢伸介）
同鉄道によると、二〇〇三年度の緊急総点検で関東運輸局から「三両の更新が望ましい」と指摘された。対象は、運行中の車両で国内最
古の一九三六、三七年製の二両と、五三年製の一両。
これに対し、同鉄道は定期検査をこまめに実施するなど延命策を講じてきた。「この三年間は何とか動かしてきたが、これ以上使い続け
るのは困難」としている。
現行のダイヤを維持するには、少なくとも二両の新車両が必要で、購入に一両一億円かかる。さらに、線路のポイント制御装置も老朽化
のため更新が必要という。
県と鉄道沿線の四市でつくる鹿島鉄道対策協議会は、新たな負担の発生も検討材料に加え、今月中にも公的支援継続の可否について結論
を出す方針だ。
石岡市の中村栄・企画部長は「輸送密度が低下する中、支援金額がますます増え、大きなジレンマとの闘い」と答弁。横田凱夫市長は
「鹿島鉄道は大切な地域資源だが多くの課題があり、解消することによって存続する。まだ何かが決定している状況ではない」と述べた。
当たり
国土交通省関東運輸局から気動車３両（キハ６００形２両および、キハ７１４形）の更新を行うべき、との緊急査察の結果
http://www.tokyo-np.co.jp/00/ibg/20060906/lcl_____ibg_____000.shtml
東京新聞 茨城 2006年9月6日
５年存続に１１億円 鹿島鉄道運行継続へ さらに難題
来年三月末での廃線を届け出た鹿島鉄道（石岡－鉾田）について、石岡市は五日の市議会一般質問で、来年度以降も運行を継続する場合、
新車両導入の必要性を同鉄道から提示されていることを明らかにした。新たに三億三千万円の負担が発生し、五年間の存続に必要な公的支
援の総額は十一億円に達する見通しだ。 （小沢伸介）
同鉄道によると、二〇〇三年度の緊急総点検で関東運輸局から「三両の更新が望ましい」と指摘された。対象は、運行中の車両で国内最
古の一九三六、三七年製の二両と、五三年製の一両。
これに対し、同鉄道は定期検査をこまめに実施するなど延命策を講じてきた。「この三年間は何とか動かしてきたが、これ以上使い続け
るのは困難」としている。
現行のダイヤを維持するには、少なくとも二両の新車両が必要で、購入に一両一億円かかる。さらに、線路のポイント制御装置も老朽化
のため更新が必要という。
県と鉄道沿線の四市でつくる鹿島鉄道対策協議会は、新たな負担の発生も検討材料に加え、今月中にも公的支援継続の可否について結論
を出す方針だ。
石岡市の中村栄・企画部長は「輸送密度が低下する中、支援金額がますます増え、大きなジレンマとの闘い」と答弁。横田凱夫市長は
「鹿島鉄道は大切な地域資源だが多くの課題があり、解消することによって存続する。まだ何かが決定している状況ではない」と述べた。
326 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 00:46:45 ID:iTZ0Jagy
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily04.htm
茨城新聞朝刊 第１社会 Ａ版 23頁 2006/09/06(水)
鹿島鉄道 存続へ５年で11億円 石岡市議会答弁 対策協に公的支援要請
来年三月末での廃線届を関東運輸局に提出している鹿島鉄道（石岡－鉾田間、27・２㌔）の存続問題で、石岡市は五日、二〇〇七年度以
降の公的支援額が五年間で約十一億円に上ることを明らかにした。同鉄道には沿線自治体や県が〇二年から五年間で約二億円の公的支援を
実施中だが、今後五年間続けると五倍強の公的支援額が必要となる。今月中にも最終判断が迫られている存廃問題は、公的支援をめぐる沿
線自治体や県を含めての協議が最大の焦点となりそうだ。
同日開かれた市議会一般質問で、池田正文氏（自民）の質問に市執行部が答えた。
それによると、沿線自治体と県で構成する鹿島鉄道対策協議会（会長・横田凱夫石岡市長）に対して、鹿島鉄道から提示された来年度以
降五年間の運行に必要な公的支援は、当初七億七千万円。内訳は経常損益（赤字）五億三千万円、設備改善に二億四千万円。ところが、最
近になって新たに車両二両分の導入など約三億三千万円が追加され、合計十一億円に上るとの説明があった。
池田氏は質問の中で、これら公的支援をめぐり担当職員による事務レベル協議が難航、月一回開催予定の対策協議会が五月以降開催され
ていないことなどを指摘。
これに対し中村栄企画部長は、沿線にチラシやポスターを配布するローラー作戦や、懸賞付き通学定期の発行など対策協議会として取り
組んでいる利用促進策について説明。「あらゆる課題の整理に向け努力中だが、輸送密度が低下する中、支援金額はどんどん増え、沿線各
市の担当者は大きなジレンマと戦っているところ」などと答弁した。
最終判断が迫られている存廃問題について横田市長は、「今、何かが決定している状況ではない。ぎりぎりまで努力を重ね、しかるべき
時期に対策協議会で何らかの結論を出す」と述べ、明確な答弁は避けた。
茨城新聞朝刊 第１社会 Ａ版 23頁 2006/09/06(水)
鹿島鉄道 存続へ５年で11億円 石岡市議会答弁 対策協に公的支援要請
来年三月末での廃線届を関東運輸局に提出している鹿島鉄道（石岡－鉾田間、27・２㌔）の存続問題で、石岡市は五日、二〇〇七年度以
降の公的支援額が五年間で約十一億円に上ることを明らかにした。同鉄道には沿線自治体や県が〇二年から五年間で約二億円の公的支援を
実施中だが、今後五年間続けると五倍強の公的支援額が必要となる。今月中にも最終判断が迫られている存廃問題は、公的支援をめぐる沿
線自治体や県を含めての協議が最大の焦点となりそうだ。
同日開かれた市議会一般質問で、池田正文氏（自民）の質問に市執行部が答えた。
それによると、沿線自治体と県で構成する鹿島鉄道対策協議会（会長・横田凱夫石岡市長）に対して、鹿島鉄道から提示された来年度以
降五年間の運行に必要な公的支援は、当初七億七千万円。内訳は経常損益（赤字）五億三千万円、設備改善に二億四千万円。ところが、最
近になって新たに車両二両分の導入など約三億三千万円が追加され、合計十一億円に上るとの説明があった。
池田氏は質問の中で、これら公的支援をめぐり担当職員による事務レベル協議が難航、月一回開催予定の対策協議会が五月以降開催され
ていないことなどを指摘。
これに対し中村栄企画部長は、沿線にチラシやポスターを配布するローラー作戦や、懸賞付き通学定期の発行など対策協議会として取り
組んでいる利用促進策について説明。「あらゆる課題の整理に向け努力中だが、輸送密度が低下する中、支援金額はどんどん増え、沿線各
市の担当者は大きなジレンマと戦っているところ」などと答弁した。
最終判断が迫られている存廃問題について横田市長は、「今、何かが決定している状況ではない。ぎりぎりまで努力を重ね、しかるべき
時期に対策協議会で何らかの結論を出す」と述べ、明確な答弁は避けた。
327 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 00:48:00 ID:iTZ0Jagy
http://joyo-net.com/kako/2006/honbun060906.html
常陽新聞 2006年9月6日
●鹿島鉄道存続で３億3000万円の追加必要 来年度以降、５年間で車両購入や安全面に資金
来年三月末で廃線の危機にある鹿島鉄道（石岡―鉾田間、二十七・二㌔）の存続問題について、同社が二〇〇七年度以降存続させる場合、
五年間の鉄道再生計画期間中に約三億三千万円の追加資金の投入が必要との新見解を示していたことが五日、明らかになった。
存続に向けての公的な費用負担がさらに重くなることは確実で、廃線の危機はさらに深まりそうだ。同日の市議会九月定例会で、池田正
文氏（紫峰会第二）の一般質問に中村栄企画部長が答えた。
これまで同社は赤字補てん分約五億三千万円や施設設備の近代化費用約二億二千万円の計約七億七千万円を必要経費として計上していた
が、新見解を含めると約十一億円が必要となる。
中村部長によると、新たに示された内容は、車両二両分の新規購入経費と、コンピュータによる信号制御などの保安装置（ＰＲＣ）導入
経費の約三億三千万円。
現在の車両は老朽化が著しく、大半は一度リタイヤした車両を同鉄道で再利用している。このため、さらに五年間延長して鉄道存続を目
指す場合、運行のやりくりや安全運行に新たに二両の車両購入が必要なほか、安全運行の管理システムの確立も不可欠で、保安装置の導入
も必要になるという。
同社によると、鹿島鉄道対策協議会に新たな必要額を説明したのが七月下旬。仮に運行継続する場合、向こう五年間の安全運行には不可
欠だという。
常陽新聞 2006年9月6日
●鹿島鉄道存続で３億3000万円の追加必要 来年度以降、５年間で車両購入や安全面に資金
来年三月末で廃線の危機にある鹿島鉄道（石岡―鉾田間、二十七・二㌔）の存続問題について、同社が二〇〇七年度以降存続させる場合、
五年間の鉄道再生計画期間中に約三億三千万円の追加資金の投入が必要との新見解を示していたことが五日、明らかになった。
存続に向けての公的な費用負担がさらに重くなることは確実で、廃線の危機はさらに深まりそうだ。同日の市議会九月定例会で、池田正
文氏（紫峰会第二）の一般質問に中村栄企画部長が答えた。
これまで同社は赤字補てん分約五億三千万円や施設設備の近代化費用約二億二千万円の計約七億七千万円を必要経費として計上していた
が、新見解を含めると約十一億円が必要となる。
中村部長によると、新たに示された内容は、車両二両分の新規購入経費と、コンピュータによる信号制御などの保安装置（ＰＲＣ）導入
経費の約三億三千万円。
現在の車両は老朽化が著しく、大半は一度リタイヤした車両を同鉄道で再利用している。このため、さらに五年間延長して鉄道存続を目
指す場合、運行のやりくりや安全運行に新たに二両の車両購入が必要なほか、安全運行の管理システムの確立も不可欠で、保安装置の導入
も必要になるという。
同社によると、鹿島鉄道対策協議会に新たな必要額を説明したのが七月下旬。仮に運行継続する場合、向こう五年間の安全運行には不可
欠だという。
328 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 00:48:31 ID:iTZ0Jagy
【続き】
同協議会は協議会開催のための各自治体間の日程調整に加え、新たに公費負担の在り方などについても見直しを余儀なくされ、当初予定
した八月中の開催を見送らざるを得なかった。
九月に入り各市議会で定例会が始まるなど、さらに調整が難しくなり、五日現在、各市議会閉会後の開催では一致しているものの、日程
についてはまだ決まっていない。
廃線の場合のバス代替運行準備などに半年を要することから、廃線の可否は九月末までには結論付けなければならず、まさにぎりぎりの
決断を迫られることになる。
同協議会会長でもある横田凱夫石岡市長は「鹿島鉄道を取り巻く環境が厳しさを増していることは事実。早期に一定の方向性を見出すこ
とが必要だが、莫大（ばくだい）な公費負担をどうするのか▽利用減少をいかに食い止めるのか▽経営母体（関東鉄道）の基本方針（支援
打ち切り）は変わらないのか▽（存続に向けて）他の選択肢はないのか―など、ぎりぎりまで存続の方策を模索する努力を続けたい」と述
べた。
同協議会は協議会開催のための各自治体間の日程調整に加え、新たに公費負担の在り方などについても見直しを余儀なくされ、当初予定
した八月中の開催を見送らざるを得なかった。
九月に入り各市議会で定例会が始まるなど、さらに調整が難しくなり、五日現在、各市議会閉会後の開催では一致しているものの、日程
についてはまだ決まっていない。
廃線の場合のバス代替運行準備などに半年を要することから、廃線の可否は九月末までには結論付けなければならず、まさにぎりぎりの
決断を迫られることになる。
同協議会会長でもある横田凱夫石岡市長は「鹿島鉄道を取り巻く環境が厳しさを増していることは事実。早期に一定の方向性を見出すこ
とが必要だが、莫大（ばくだい）な公費負担をどうするのか▽利用減少をいかに食い止めるのか▽経営母体（関東鉄道）の基本方針（支援
打ち切り）は変わらないのか▽（存続に向けて）他の選択肢はないのか―など、ぎりぎりまで存続の方策を模索する努力を続けたい」と述
べた。
跡地にみかん山モノレールでも引け。
茨城・鹿島の2社は廃線を決めているから補助金より3セクしか残る道は無い！
地元自治体が数年ではない一生税金で存続出きる事が出来るか目に見えて分かっている。
地元自治体が数年ではない一生税金で存続出きる事が出来るか目に見えて分かっている。
そう言えば、ちほくのレールバスを鹿鉄に！って言ってたヤシが居たなぁ･･･
もう遅いが。
もう遅いが。
332 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 01:35:40 ID:tGPPYc/1
神岡のをかしてつにはどう？
6000系より古い1984年製だが
334 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 09:46:18 ID:3dUg3i/n
まだ「関東鉄道鉾田線」だと思っていた俺が来ましたよぉ。
335 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 09:51:52 ID:XUbibb4a
延命するも、何か事故ったら大変だお
設備、新車更新は納得出来るお
設備、新車更新は納得出来るお
336 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 10:05:07 ID:+rkxp9oT
なんか今の鹿島鉄道は脳死状態の人間に無理矢理気管切開して延命処置をし、奇跡を信じようとしている家族みたいだな。
もう、あきらめた方がいいんじゃないか？
自治体も変に期待を抱かせるような表現をしないで、無駄な公的資金注入はしないと断言した方がいい。
もう、あきらめた方がいいんじゃないか？
自治体も変に期待を抱かせるような表現をしないで、無駄な公的資金注入はしないと断言した方がいい。
337 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 10:17:52 ID:M38V3Wuj
延命処置＝公的補助＝税金の無駄遣い！
338 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 11:01:38 ID:XKNl4lxg
かしてつの存廃問題て百里の共用化問題とも絡むのかな？アクセス鉄道としての活用とか…
だとしても東北新幹線延びる前に力尽きた南部縦貫の二の舞になりそうな悪寒
だとしても東北新幹線延びる前に力尽きた南部縦貫の二の舞になりそうな悪寒
>>338
廃止反対派は無理矢理絡めてるようだが、
現実に空港の開業予定は2009年度以降なので、物理的に鹿鉄が先にあぼーん。
廃止反対派が２年間延命させたいとか主張するのはこの為だが、
空港開業まで延命出来れば、後は何とかなると考えてるのが痛い。
それまで延命出来たとしても、空港に行く奴は車かバスを利用するだろうから、
ストレートに空港へ行けない鹿鉄なんか使う奴が居るワケが無い。
なお、空港へ新線を延ばせ！なんてのは、延命以前に無理な話なので、念のため。
廃止反対派は無理矢理絡めてるようだが、
現実に空港の開業予定は2009年度以降なので、物理的に鹿鉄が先にあぼーん。
廃止反対派が２年間延命させたいとか主張するのはこの為だが、
空港開業まで延命出来れば、後は何とかなると考えてるのが痛い。
それまで延命出来たとしても、空港に行く奴は車かバスを利用するだろうから、
ストレートに空港へ行けない鹿鉄なんか使う奴が居るワケが無い。
なお、空港へ新線を延ばせ！なんてのは、延命以前に無理な話なので、念のため。
>>332
神岡鉄道の運賃箱、前の千円札しか使えませんでした。
神岡鉄道の運賃箱、前の千円札しか使えませんでした。
341 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 12:28:57 ID:BVpEo3P5
仮に軍民共用化が始まったとしても、鉄道で輸送するだけの需要があると
思っているのだろうか？
遥かに規模の大きな地方の空港でさえも自動車輸送で事足りているのに。
思っているのだろうか？
遥かに規模の大きな地方の空港でさえも自動車輸送で事足りているのに。
342 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 13:40:07 ID:M38V3Wuj
343 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 15:24:45 ID:BVpEo3P5
離陸重量の大きな貨物機を百里の滑走路から飛ばそうというのか？
既存の設備が整っている成田よりも、大消費地の京浜地区から
距離的に離れている（遠い位置にある）百里に需要があると思うかい？？
国内線に限った話でも、茨城県南部の人は圧倒的に便数の多さや行き先（目的地）に選択の幅
がある羽田へ行くやろ。
県北部の需要がいったいどの程度あると思うよ？
既存の設備が整っている成田よりも、大消費地の京浜地区から
距離的に離れている（遠い位置にある）百里に需要があると思うかい？？
国内線に限った話でも、茨城県南部の人は圧倒的に便数の多さや行き先（目的地）に選択の幅
がある羽田へ行くやろ。
県北部の需要がいったいどの程度あると思うよ？
344 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 15:32:21 ID:XUbibb4a
重い荷物を積み込んで、
家から空港まで直接、車で行けるメリット大
家から空港まで直接、車で行けるメリット大
345 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 15:51:54 ID:BVpEo3P5
346 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 16:04:07 ID:XUbibb4a
駐車代に何千円掛かるところは行かない、羽田成田
なんかＴＸを必死にフォローしてる香具師がいるがＴＸを計画した素人計画者？
内部乙！
内部乙！
349 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 16:41:41 ID:BVpEo3P5
>>344
＞家から○×まで直接、車で行けるメリット大
ってかおまい、それじゃあ鹿島鉄道なんか最初から不用じゃあないか。w
>>347
福島県民からも使い勝手が悪いと見放されている空港の利用をオススメか？ww
＞家から○×まで直接、車で行けるメリット大
ってかおまい、それじゃあ鹿島鉄道なんか最初から不用じゃあないか。w
>>347
福島県民からも使い勝手が悪いと見放されている空港の利用をオススメか？ww
350 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:13:55 ID:IdemGBqN
筑波鉄道みたいにそのまま鉄道へ投入していれば２０年近く延命できる金をかけて
廃線跡にりんりんロード作成みたいなまねはやめてほしいな。
廃線跡にりんりんロード作成みたいなまねはやめてほしいな。
351 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:15:19 ID:uNwwWbgO
>>350
貫徹も今や青色吐息状態なので鹿島線の廃線跡の敷地を県に売却
数十億を手に入れて負債の穴埋めに使うんじゃないの
筑波鉄道の時も６０億で売却したとか聞いたぞ
地元としては土浦＝筑波まで残して欲しいと懇願したのにね
ちょうど廃線の頃会社が苦しかったらしく売却益で会社が存続したが
不動産や高速バスの売り上げ減で大変らしいから鹿島鉄道は幾ら頑張っても
存続はないと思うよ
まー沿線市町村が貫徹に数十億だして営業権を買い取り三セクで運行するなら別だが
貫徹も今や青色吐息状態なので鹿島線の廃線跡の敷地を県に売却
数十億を手に入れて負債の穴埋めに使うんじゃないの
筑波鉄道の時も６０億で売却したとか聞いたぞ
地元としては土浦＝筑波まで残して欲しいと懇願したのにね
ちょうど廃線の頃会社が苦しかったらしく売却益で会社が存続したが
不動産や高速バスの売り上げ減で大変らしいから鹿島鉄道は幾ら頑張っても
存続はないと思うよ
まー沿線市町村が貫徹に数十億だして営業権を買い取り三セクで運行するなら別だが
352 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:32:24 ID:y5Gd+LQ0
普段乗らないのに、無くなると言われたら騒ぐ。
騒ぐくせに乗らない。
生き残れる訳ないよ。
全国の地方鉄道全部に当てはまりそうだが。
騒ぐくせに乗らない。
生き残れる訳ないよ。
全国の地方鉄道全部に当てはまりそうだが。
353 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 19:36:53 ID:Ys5SaD0p
とりあえず2両でいいなら、甘木鉄道か平成筑豊の車両でも譲ってもらえ！
って、その前にくりでんの車があるじゃないか!
って、その前にくりでんの車があるじゃないか!
車両を置き換えても乗客は増えない！
車両がボロだと客は逃げるだろうな
358 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 23:05:33 ID:yUNLgXyT
かしてつを救え
359 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 23:39:49 ID:zxGbFn/x
鹿島鉄道の場合、どうしても存続させたかったら
ナショナル・トラストに買いとってもらうしかないだろうな・・・
もちろん、ヲタマニアみんなががっぽり寄付金出し
なおかつ、保線や駅・車両の整備などをボランティアで手伝うことが前提だけど。
ナショナル・トラストに買いとってもらうしかないだろうな・・・
もちろん、ヲタマニアみんなががっぽり寄付金出し
なおかつ、保線や駅・車両の整備などをボランティアで手伝うことが前提だけど。
360 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 23:47:19 ID:uTM3+ZGi
高い・のろい・ボロい
3セクにしても存続出来ないのが分かってるから自治体も引き取らないだろう。
でも何もしないと言われるからひたちなか市みたいにイベントでごまかそうという事だ。
でも何もしないと言われるからひたちなか市みたいにイベントでごまかそうという事だ。
石岡市あたりは、鹿鉄廃止後に機関区跡地を再開発する方に興味があるんじゃネーノ？
それでも沿線最大の都市だから、一応は廃止反対のポーズくらいは見せんとな。
それでも沿線最大の都市だから、一応は廃止反対のポーズくらいは見せんとな。
しかし、鉄道板らしからぬレスの多いスレだな
364 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 02:50:03 ID:jQ9YxMnB
（鹿島鉄道の旅客運賃収入は１億８千万円に過ぎず、実質赤字は１億６千万円なのに）
教職員４０人規模の高校で、年間の人件費２億円は超えるだろう。
沿線途中の困難校をつぶせば鉄道廃止へと弾みがつく。県財政も助かる！
教職員４０人規模の高校で、年間の人件費２億円は超えるだろう。
沿線途中の困難校をつぶせば鉄道廃止へと弾みがつく。県財政も助かる！
ＤＱＮを隔離する場がなくなるのも困るなあ
366 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 07:00:04 ID:NYE0agml
通勤通学や買い物・旅行など、日常の活動時に使われないようじゃ終わりだよ。
イベントなんかでしか乗客が寄って来ないんじゃ、もはやアトラクション。
イベントなんかでしか乗客が寄って来ないんじゃ、もはやアトラクション。
367 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 09:38:30 ID:ICp6gC4k
>>365
それはもう国土交通省や文部科学省の管轄ではなく、
厚生労働省の管轄だな。w
なんか一部では自分のブログやH/P上で、「何が何でもボクの好きな電車を存続させろぉ～！」
とほざいている発育障害の鉄ヲタがいるみたいだけど・・・・・実にイタイ。
それはもう国土交通省や文部科学省の管轄ではなく、
厚生労働省の管轄だな。w
なんか一部では自分のブログやH/P上で、「何が何でもボクの好きな電車を存続させろぉ～！」
とほざいている発育障害の鉄ヲタがいるみたいだけど・・・・・実にイタイ。
発育障害のほうは北海道に引き取ってもらいましょう
369 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 11:38:02 ID:bY++x90k
現実を知らないカバカバカバカが多くて困る
百里基地へのパイプラインを復活させればいいんじゃね？
371 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 13:08:52 ID:bY++x90k
>>370
１から読め
１から読め
373 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 13:44:41 ID:ICp6gC4k
地元で二億円を目標に集めている基金って所詮は「明日の百」だろ？
「今日の五十」がなくて困っているのにな。w
地元に住んでいても利用しない香具師と、全国他の地域で「ボクは電車が好きだからぁ～」
という発育障害の香具師が考えていることはわからん。
結局、ただ騒いで地域社会を混乱させたいだけなのか？
「今日の五十」がなくて困っているのにな。w
地元に住んでいても利用しない香具師と、全国他の地域で「ボクは電車が好きだからぁ～」
という発育障害の香具師が考えていることはわからん。
結局、ただ騒いで地域社会を混乱させたいだけなのか？
以前「茨城交通の土地を売って～」と書き込んだ人間だが、鹿島鉄道で
そういう事ができそうな土地ってないのか？
某路面電車で、車庫の土地を切り売りして何とか粘っている例を見た事が
あるもので。
そういう事ができそうな土地ってないのか？
某路面電車で、車庫の土地を切り売りして何とか粘っている例を見た事が
あるもので。
それより新鉾田まで延伸して鹿島臨海鉄道に乗り入れればいいじゃん
そのほうが余程現実的だし鉾田市の活性化にもなるでしょ
そのほうが余程現実的だし鉾田市の活性化にもなるでしょ
>>375
釣り乙！
釣り乙！
377 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 15:36:36 ID:NYE0agml
378 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 16:52:36 ID:jQ9YxMnB
>374
切り売り？いいねえ～。オレだったら、浜とか桃浦、あとは借り宿あたり１坪ずつ買うよ
切り売り？いいねえ～。オレだったら、浜とか桃浦、あとは借り宿あたり１坪ずつ買うよ
380 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 19:02:00 ID:uUcxiQ+f
紀州鉄道みたいにどこかの御大臣が買ってくれればりそうですが、廃止やむなしだな。
せいぜい末端部に車輌を保存しておいて年に数回ボランティアによって復活運転するぐらいかな。
せいぜい末端部に車輌を保存しておいて年に数回ボランティアによって復活運転するぐらいかな。
382 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 21:57:19 ID:MttiiNk8
ここにも、同じの貼っておくね・・・
オレが、千葉の私鉄スレに書いたやつ。
沿線に、宗教法人の施設を誘致しろ
何しろ金持ってるし、信者はたいてい公共交通利用
おまけに、近隣のインフラ整備にも結構金落としてくれるから
案外、バカにできないよ。
オレが、千葉の私鉄スレに書いたやつ。
沿線に、宗教法人の施設を誘致しろ
何しろ金持ってるし、信者はたいてい公共交通利用
おまけに、近隣のインフラ整備にも結構金落としてくれるから
案外、バカにできないよ。
383 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 22:42:24 ID:gr4yThlh
俺様が名案を授けよう。
浜駅と玉造駅を廃止し国道355と交差する地点に玉造駅を新設。
そして「霞ヶ浦ふれあいランド虹の塔」までの間（４㌔くらい）を新規開業。
経営が安定してきたら霞ヶ浦大橋を鉄道専用にし
湖岸沿い経由で土浦まで乗り入れ。
玉造～鉾田間については残念ながら廃止。
（鹿行大橋を鉄道専用にし鹿島臨海鉄道の大洋に接続させる手はある。）
浜駅と玉造駅を廃止し国道355と交差する地点に玉造駅を新設。
そして「霞ヶ浦ふれあいランド虹の塔」までの間（４㌔くらい）を新規開業。
経営が安定してきたら霞ヶ浦大橋を鉄道専用にし
湖岸沿い経由で土浦まで乗り入れ。
玉造～鉾田間については残念ながら廃止。
（鹿行大橋を鉄道専用にし鹿島臨海鉄道の大洋に接続させる手はある。）
>>383
無駄な事を考えてないで早く寝れ！
無駄な事を考えてないで早く寝れ！
385 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 23:15:08 ID:QyfN3N7H
思い切ってＳＬと客車を購入して毎日の列車に使う。
北海道から良い出物があるのでそれを譲り受ける。
沿線に人工降雪機を設置して夕張鉄道を再現する。
ＴＶのロケが来れば経済効果も期待できる。
北海道から良い出物があるのでそれを譲り受ける。
沿線に人工降雪機を設置して夕張鉄道を再現する。
ＴＶのロケが来れば経済効果も期待できる。
高千穂のトロッコをもらってみる。
387 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 00:03:11 ID:9Da8Yv3e
「建設」を伴うものはダメだよ。金がかかり過ぎる。
まあ、妄想というか・・・どれも、「本気」とは思えないけど・・・
特に、新鉾田に乗り入れても、両線とも１時間に１～２本程度じゃ
乗換えて利用する人なんて、誰もいないだろうよ。
それなら、バス転換して、新鉾田の駅前へ乗り入れる方がよほど現実的。
まあ、妄想というか・・・どれも、「本気」とは思えないけど・・・
特に、新鉾田に乗り入れても、両線とも１時間に１～２本程度じゃ
乗換えて利用する人なんて、誰もいないだろうよ。
それなら、バス転換して、新鉾田の駅前へ乗り入れる方がよほど現実的。
388 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 00:07:25 ID:pNnreRsl
>>385
夕張鉄道を再現する代わりに夕張市も再現しそうだが
夕張鉄道を再現する代わりに夕張市も再現しそうだが
＞夕張市も再現
それは困るなwww
それは困るなwww
統一教会が旬だな
新総理も太鼓判
新総理も太鼓判
百里基地へのパイプラインを復活させればいいんじゃね？
393 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 08:53:43 ID:YPaMd9g6
次回の選挙では、鹿島鉄道を残せというフレーズを入れた候補・党に入れる。
ただし孔明党はいやだ。
ただし孔明党はいやだ。
K産党なら間違いなし。
395 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 09:01:19 ID:H3FPXCIH
>>392
地元が陳情したのだが、防衛庁から最近正式に断られたばかりだ。
地元が陳情したのだが、防衛庁から最近正式に断られたばかりだ。
じゃあ新鉾田まで延伸して鹿島臨海鉄道に乗り入れればいいじゃん
徒歩15分くらいの距離だし鉾田市の活性化にもなるでしょ
徒歩15分くらいの距離だし鉾田市の活性化にもなるでしょ
397 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 11:18:50 ID:8zjlsrUP
茨城の私鉄は中途半端に途切れてるから悪いんだよ。日立電鉄にしても鮎川とかのへんぴな所じゃなくて、日立駅まで来てたら利用客数も全然違かったし、鹿島鉄道も新鉾田と繋がっていれば、臨海工業地帯への貨物輸送でまた違った展開があったかも知れない。
398 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 11:55:56 ID:qdw0mXcO
399 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 12:42:21 ID:ZWT9/9KU
401 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 14:41:40 ID:1g2JPP0U
鉾田は、鹿鉄の存在に関係なく町全体が沈んでますね。
あそこの高校は、この地区としては名門なのだが
すべてが遅きに失した感じだ
下北のようにとんでもない過疎地なら跡地を保存団体に貸し出すことも
可能だが、鹿鉄の場合は、放置するには価値がありすぎる
小川駅あたりに旧型気動車を静態で置くくらいだろうが
それも10年ほどで朽ち果てるだろう
保存鉄道に対する規制緩和が行われたが、資金続かない
あそこの高校は、この地区としては名門なのだが
すべてが遅きに失した感じだ
下北のようにとんでもない過疎地なら跡地を保存団体に貸し出すことも
可能だが、鹿鉄の場合は、放置するには価値がありすぎる
小川駅あたりに旧型気動車を静態で置くくらいだろうが
それも10年ほどで朽ち果てるだろう
保存鉄道に対する規制緩和が行われたが、資金続かない
402 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 15:49:39 ID:OMTqo1Ly
鹿島鉄道生き残る見込みないし
妄想するしかないか…
妄想するしかないか…
俺の妄想では既に廃止済み
404 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 16:50:40 ID:2IXCzI4I
>>388
財政支援をして存続させれば・・・・・間違いなく実現するだろうな。
第二夕張市！ wwwww
ってか、地元の人の多くは「ないよりはあった方がいい・・・・・自分は利用しないけど。」
といった考えではないのか。
まあどこの地方でも同じだろうが。
財政支援をして存続させれば・・・・・間違いなく実現するだろうな。
第二夕張市！ wwwww
ってか、地元の人の多くは「ないよりはあった方がいい・・・・・自分は利用しないけど。」
といった考えではないのか。
まあどこの地方でも同じだろうが。
405 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 17:43:01 ID:Bcm9OmyH
行列のできる法律相談所
毎月第二土曜日はキハ７１４運転と書いてあるのにこなかった場合は。
毎月第二土曜日はキハ７１４運転と書いてあるのにこなかった場合は。
406 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 17:50:09 ID:Bcm9OmyH
好評につき、第４回開催 みんなで乗りましょう！
開催日は ９月３０日（土） です。
石岡駅に集合（５番線で受付） 募集人員：先着100名
参加会費：大人１名３，０００円（小学生は2,000円）
（運賃、軽食、お土産付）
（なお、小学生未満は無料ですが事前予約が必要になります。
小学生未満には軽食・お土産は付きません）
予約受付中！
開催日は ９月３０日（土） です。
石岡駅に集合（５番線で受付） 募集人員：先着100名
参加会費：大人１名３，０００円（小学生は2,000円）
（運賃、軽食、お土産付）
（なお、小学生未満は無料ですが事前予約が必要になります。
小学生未満には軽食・お土産は付きません）
予約受付中！
407 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 18:43:54 ID:RJTZOeux
ＴＸって終点を石岡まで持って来れなかったのかね。繋がってれば、もう少し
人の動きがあったんじゃ？
人の動きがあったんじゃ？
>>407
TXじゃなくても、特快が来ればちょっとはましになると思う
TXじゃなくても、特快が来ればちょっとはましになると思う
409 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 20:05:52 ID:hyl/UNyP
>>407
最初の予定では石岡まで来る予定だった。金の問題じゃないの
最初の予定では石岡まで来る予定だった。金の問題じゃないの
410 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 20:29:39 ID:RJT7kMpk
１０年後の鹿島鉄道＆茨城交通湊線
http://spotmatic.hp.infoseek.co.jp/katatetu.htm
http://spotmatic.hp.infoseek.co.jp/katatetu.htm
411 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 20:33:30 ID:9Da8Yv3e
石岡機関区跡地：石岡駅改良（橋上・２面４線化）とバス・タクシー乗り場、駐車場用地に充てる
石岡ー小川：片側一車線対面通行のバイパス化。石岡駅手前で国道をくぐり、機関区跡地の駅前広場へ直結
小川ー玉造：線路だけは残し、保存鉄道としていつでも復活できるようにしておく。
車両も、ここと茨交の旧型を集めておく。
バス路線：潮来車庫ー行方病院ー玉造と鉾田ー小川を石岡まで延長（バイパス経由）
鉾田ー小川と玉造ー土浦の路線は、新鉾田まで延長する
まぁ、バスなんて利用されないだろうけど・・・
学校：小川高校は統廃合。商業高校は、石岡もしくは高浜駅近くに移転。
石岡ー小川：片側一車線対面通行のバイパス化。石岡駅手前で国道をくぐり、機関区跡地の駅前広場へ直結
小川ー玉造：線路だけは残し、保存鉄道としていつでも復活できるようにしておく。
車両も、ここと茨交の旧型を集めておく。
バス路線：潮来車庫ー行方病院ー玉造と鉾田ー小川を石岡まで延長（バイパス経由）
鉾田ー小川と玉造ー土浦の路線は、新鉾田まで延長する
まぁ、バスなんて利用されないだろうけど・・・
学校：小川高校は統廃合。商業高校は、石岡もしくは高浜駅近くに移転。
412 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 20:56:51 ID:3aDDzG4c
原チャリより遅い鉄道の存在意義はない
釣りしながら見る鹿鉄は絵にはなるけどね
釣りしながら見る鹿鉄は絵にはなるけどね
413 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 21:25:54 ID:PppTu07Y
線路に草生して南部縦貫みたいなウネったレールに味があるのにね。
地元民にはあのよさがわからないのかなー。
地元民にはあのよさがわからないのかなー。
↑こういう奴に限って家ではエアコンガンガン、買い物は車でって生活をしているのであります。
415 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 22:08:20 ID:1g2JPP0U
416 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 22:45:13 ID:oAmHthk/
燃料費も高騰し続けてるし早ければ来年の春にも廃線か。
418 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 02:59:08 ID:7INz/WWd
何も知らないで書いてるやつ大杉
419 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 05:33:30 ID:dUUkRAP8
日立電鉄廃止後の代替バスは、電車と同じ本数で運行されている。その本数は他のバス路線並みにすぎない。
利用客が日立電鉄よりはるかに少ない鹿島鉄道が廃止されのは当然成り行きである。
利用客が日立電鉄よりはるかに少ない鹿島鉄道が廃止されのは当然成り行きである。
420 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 08:16:23 ID:HPgqJ7Ur
暑い中待って７１４が来ないとは鬱死だよ。
>>400
バスだと乗り換え増えるからな
バスだと乗り換え増えるからな
百里基地へのパイプラインを復活させればいいんじゃね？
423 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 11:02:56 ID:LRw8vvuD
６０１のヘッドマークそろそろはずしてくれ
424 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 11:44:02 ID:L30hdQY2
425 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 14:02:10 ID:LQt8ihwX
成田の過激派に祭りを開催してもらい！地元民は百姓一揆だな
426 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 14:07:17 ID:RKKjVvKF
sukaiライナーみたいに燃やされるぞ。
繰り上げ廃止ですよ
>>419
電鉄電車があったころより不便だし電車路線廃止で渋滞が酷くなり時間もかかる
電鉄電車があったころより不便だし電車路線廃止で渋滞が酷くなり時間もかかる
429 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 15:11:55 ID:LQt8ihwX
廃線跡はチャリンコ専用道汁
廃線跡はバス専用道路にすればいい。特に石岡側は。
午前中は石岡行き専用で逆方向は一般道経由、
午後は石岡発専用で逆方向が一般道経由。
そりゃできればこのまま残ってほしいけど。
午前中は石岡行き専用で逆方向は一般道経由、
午後は石岡発専用で逆方向が一般道経由。
そりゃできればこのまま残ってほしいけど。
431 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 17:33:44 ID:xio4aYGk
石岡で 許可取って 写真撮れるんですよね？
433 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 19:48:38 ID:MI0oF0yq
434 ：関東鉄道：2006/09/10(日) 19:56:31 ID:LQt8ihwX
４３０！やです！
435 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 20:38:05 ID:BGbSPW9S
2007年鹿島鉄道廃止
2008年茨城交通湊線廃止
2009年真岡鉄道廃止
2010年関東鉄道竜ヶ崎線廃止
2011年水郡線廃止
2012年関東鉄道常総線、水海道ー下館間廃止
2013年水戸線廃止
2014年鹿島臨海鉄道廃止
2015年関東鉄道常総線、取手ー水海道間廃止
2016年常磐線廃止
2017年ＴＸ廃止
2008年茨城交通湊線廃止
2009年真岡鉄道廃止
2010年関東鉄道竜ヶ崎線廃止
2011年水郡線廃止
2012年関東鉄道常総線、水海道ー下館間廃止
2013年水戸線廃止
2014年鹿島臨海鉄道廃止
2015年関東鉄道常総線、取手ー水海道間廃止
2016年常磐線廃止
2017年ＴＸ廃止
436 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 22:44:27 ID:dUUkRAP8
437 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 23:22:25 ID:WpAm5FI+
大地震で、北関東（関東平野）沈没
特に、茨城や栃木は危ないみたいだな・・・（ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
特に、茨城や栃木は危ないみたいだな・・・（ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
438 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 00:26:24 ID:+zQKrzGC
電鉄も何も全線廃止にしないで、需要のあった久慈浜駅から北側は残してもよかった気がするな。そっち側はオンボロ橋梁やトンネルはなかったのに。今となっては無理な話だが。
茨城県って私鉄の全線廃止が好きな県ですね。
茨城県は首都圏新都市鉄道に莫大な税金投資をしたし、
これからも維持しないといけないし、
鹿島臨海鉄道の大赤字も埋めないといけないので、
私鉄存続のための税金投資が出来ない。
これからも維持しないといけないし、
鹿島臨海鉄道の大赤字も埋めないといけないので、
私鉄存続のための税金投資が出来ない。
442 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 04:41:19 ID:0G2XFJ6m
>>438
久慈浜以北も昼間はガラガラだったぞ。赤字垂れ流し。
久慈浜以北も昼間はガラガラだったぞ。赤字垂れ流し。
443 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 04:43:48 ID:0G2XFJ6m
>>441
鹿島臨海鉄道の大赤字は、大嘘です。小赤字か小黒字の繰り返し。
鹿島臨海鉄道の大赤字は、大嘘です。小赤字か小黒字の繰り返し。
444 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 07:02:41 ID:MTgzCt4k
茨城県は、税金投入の優先順位が他県とは違うのです。
445 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 07:36:21 ID:21bwMVIu
漏れが鹿島詣を繰り返す理由。
キハ４３１・４３２、７１４
がいるから。
タダのヲタのおれが新型DCだらけのかし鉄にはいかん。
キハ４３１・４３２、７１４
がいるから。
タダのヲタのおれが新型DCだらけのかし鉄にはいかん。
446 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 07:40:04 ID:+zQKrzGC
鹿島鉄道がどうなるかは廃止後のバス路線等の関係機関との話合いを考えると、今月までには存続か廃止の結論が出るはずと思う希ガス。
>>436
渋滞がいっそう酷くなったと日立市民はみんな言っている
渋滞がいっそう酷くなったと日立市民はみんな言っている
448 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 12:35:31 ID:6HgqW0gf
>>445
ヲタにはありがたい旧型DC群も、一般利用客からすればただのボロ車でありイメージダウンにつながっている。
たまの旅行なら｢レトロでなつかしいな～｣ですむけど、毎日利用する気はおきないだろう。
利用客増をめざすなら全部新車にしなくちゃいけないけれど、金がないもんな…
ヲタにはありがたい旧型DC群も、一般利用客からすればただのボロ車でありイメージダウンにつながっている。
たまの旅行なら｢レトロでなつかしいな～｣ですむけど、毎日利用する気はおきないだろう。
利用客増をめざすなら全部新車にしなくちゃいけないけれど、金がないもんな…
449 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 12:39:41 ID:v0i6+jhw
鉄道事業が自分たちの趣味のためにあるというイタイ勘違いをしている幼稚な鉄ヲタ。
発育障害を持つ香具師ばかりだな。w
発育障害を持つ香具師ばかりだな。w
>>447
逆に車は、エアコン有り、渋滞あるものの自由に移動可能、オーディオ（オプションでTV）付き。
ある意味、グリーン車よりいい設備。電鉄末期じゃ有り得ないサービスだよ。
電車より車を選択するのは当たり前。
逆に車は、エアコン有り、渋滞あるものの自由に移動可能、オーディオ（オプションでTV）付き。
ある意味、グリーン車よりいい設備。電鉄末期じゃ有り得ないサービスだよ。
電車より車を選択するのは当たり前。
鉄道板なのに鉄道に愛情をもてない人がいっぱいいるんですね
>>432,433
用紙に必要事項を記入して許可証を受け取ればオッケでしたよ。
但し、機関区事務所から鉾田寄りの区域のみで、奥の方は今は立ち入り厳禁です。
許可証は帰る時に事務所に返却。
８日に訪問して撮らせて頂いてきましたが、>>420さんが待っていた７１４はその日
石岡駅構内を移動しているのを見れましたが、工場を渡り歩いている感じでしたので
トラブルが出ていたのかもしれませんね＞＜；
用紙に必要事項を記入して許可証を受け取ればオッケでしたよ。
但し、機関区事務所から鉾田寄りの区域のみで、奥の方は今は立ち入り厳禁です。
許可証は帰る時に事務所に返却。
８日に訪問して撮らせて頂いてきましたが、>>420さんが待っていた７１４はその日
石岡駅構内を移動しているのを見れましたが、工場を渡り歩いている感じでしたので
トラブルが出ていたのかもしれませんね＞＜；
454 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 16:52:45 ID:6HgqW0gf
>>452
愛情はもっているさ。
ただやみくもに｢残せ！残せ！現状維持！｣ってのは非現実的だし、不可能だから。
強引に税金を投入し鹿島鉄道救ったって、何年かしたらまた同じ騒ぎの繰り返しだよ。
鉄道を残すなら、経営形態を三セクとかに変えて新車新ダイヤで客を呼び戻さなきゃならないし
それが不可能なら廃線だろうし。
キモヲタって｢旧型車のままがいい。鹿島鉄道のままがいい。空港まで新線を作ってアクセス線に！榎本のパイプライン復活させろ。｣とか自己中妄想しか言わないし。
愛情はもっているさ。
ただやみくもに｢残せ！残せ！現状維持！｣ってのは非現実的だし、不可能だから。
強引に税金を投入し鹿島鉄道救ったって、何年かしたらまた同じ騒ぎの繰り返しだよ。
鉄道を残すなら、経営形態を三セクとかに変えて新車新ダイヤで客を呼び戻さなきゃならないし
それが不可能なら廃線だろうし。
キモヲタって｢旧型車のままがいい。鹿島鉄道のままがいい。空港まで新線を作ってアクセス線に！榎本のパイプライン復活させろ。｣とか自己中妄想しか言わないし。
踏み切りがなくなって便利になりましたと日立市民はみんな言っている
百里基地へのパイプラインを復活させればいいんじゃね？
なんかさぁ・・・土日に鹿鉄撮るとかなりの確立で前面に坊主頭の池沼が映ってない？
漏れの今年の写真整理してたら過半数で映ってた・・・ＯＴＺ
漏れの今年の写真整理してたら過半数で映ってた・・・ＯＴＺ
458 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 18:56:13 ID:MTgzCt4k
道路というものは有料道路でない限り採算などわからないものです。
ですから税金つぎ込んでも誰も文句を言わない
ですから税金つぎ込んでも誰も文句を言わない
昨日那珂湊線乗ったら鈴木杏？がいた。
撮影らしく中根で降りた。
撮影らしく中根で降りた。
460 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 19:41:48 ID:AFOlFj8d
>>458
あんたそうとうあたまわるいね
あんたそうとうあたまわるいね
461 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 20:12:49 ID:Ic7QT5Qy
まったく年寄りは後世に借金残して死んでくだけだからお気楽だよな。
いったい何人の為にいくら必要なのか単純でもいいから計算してみろよ。
もうこれ以上この地域には立派な鉄道も道路も不要。
今の若い者はおまえら年寄りと違って採算の合わないことへの公的資金導入には慎重なんだよ。
いったい何人の為にいくら必要なのか単純でもいいから計算してみろよ。
もうこれ以上この地域には立派な鉄道も道路も不要。
今の若い者はおまえら年寄りと違って採算の合わないことへの公的資金導入には慎重なんだよ。
>>460
モナ
モナ
463 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 20:36:49 ID:MTgzCt4k
県庁作るのにもうちょっと慎重だったら
464 ：名無しの電車区：2006/09/11(月) 20:54:38 ID:2PPcQ50N
鹿島鉄道では毎月第三土曜日に体験運転を行なっているが、今月は石岡の祭りの関係で第二土曜日に行なったらしい。それもｷﾊ714を使って。僕も関西から訪れたのにがっかりでした。
465 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 21:45:23 ID:0G2XFJ6m
>>455
踏切による渋滞が無くなったと日立市民に喜ばれている。
踏切による渋滞が無くなったと日立市民に喜ばれている。
鉄粉が出なくなって洗濯物干せるとかって記事はここだったか岐阜だったか。
467 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 22:31:09 ID:51AFu026
>>465
現実はこういうもんだよ
地方交通はよく大通りに踏切あるし
まして日立電鉄なんか国道にあったからね
地元住民が「ここ踏切合ってじゃまだなぁ」とか思う位なら廃止になるのは当たり前
「この鉄道は邪魔」と思われ、愛着がなくなり結局消える
そして後ほど「踏切がなくなって渋滞が減った。よかった」と喜ばれる
車社会の悲しい現実。
うちの親でさえ、列車旅行に誘っても、「荷物運ぶのがめんどくさい」とかいって
新幹線でさえいやがる始末。反論をいうと「あんたはオタクだから乗りたがるだけ」
とかいって、旅行は絶対車!と言っている。
何でこんな悲しい性格になってしまったのか。
原因はこの車社会なのかもしれない。
現実はこういうもんだよ
地方交通はよく大通りに踏切あるし
まして日立電鉄なんか国道にあったからね
地元住民が「ここ踏切合ってじゃまだなぁ」とか思う位なら廃止になるのは当たり前
「この鉄道は邪魔」と思われ、愛着がなくなり結局消える
そして後ほど「踏切がなくなって渋滞が減った。よかった」と喜ばれる
車社会の悲しい現実。
うちの親でさえ、列車旅行に誘っても、「荷物運ぶのがめんどくさい」とかいって
新幹線でさえいやがる始末。反論をいうと「あんたはオタクだから乗りたがるだけ」
とかいって、旅行は絶対車!と言っている。
何でこんな悲しい性格になってしまったのか。
原因はこの車社会なのかもしれない。
究極のバリアフリーの移動手段は自家用車だから。
詳しい人教えて！
旧型が引退して、新型＋KR500になれば今よりも高速化って可能？
旧型が引退して、新型＋KR500になれば今よりも高速化って可能？
南部縦貫ばりのへにょへにょ軌道では無理だろう。
常陸小川～四箇村を歩いたが
途中に自販機で栗が売っていたので土産に買ってみた。
そんな量200円じゃ買えないよと驚かれた。
昨日は栗ご飯めでたしめでたし。
途中に自販機で栗が売っていたので土産に買ってみた。
そんな量200円じゃ買えないよと驚かれた。
昨日は栗ご飯めでたしめでたし。
>>472
北野武監督の映画のロケらすい。
北野武監督の映画のロケらすい。
北野武監督作『HANABI』のラストシーンに使われた海岸は高萩の赤浜（あかばま）。
日立の時も廃線反対の声が有ったし鹿島・茨城も廃線反対の声が出るのはわかっているが、
反対している人達やひたちなか市がこれから何十年も存続させるだけの出費が出来るわけでは無い。
反対している人達やひたちなか市がこれから何十年も存続させるだけの出費が出来るわけでは無い。
>>468
座頭市には車は運転できん
座頭市には車は運転できん
477 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 05:25:10 ID:hm54UrdP
＞（茨城新聞）「サッカーなら、２対０で負けていて、ロスタイムに入っているような状況」。
鹿島鉄道存続に向け基金への寄付を受け付けている「鹿島鉄道」存続再生ネットワークの
長谷川功代表は先月二十二日、県庁で記者会見し、同鉄道の存続に関して厳しい現状認識を示した。
存続派が絶望状況にあることを告白している。
鹿島鉄道存続に向け基金への寄付を受け付けている「鹿島鉄道」存続再生ネットワークの
長谷川功代表は先月二十二日、県庁で記者会見し、同鉄道の存続に関して厳しい現状認識を示した。
存続派が絶望状況にあることを告白している。
>>454
現実的な落としどころを探さないといけない時期にきちまってるよな・・・
車両更新したところで、5年後10年後の先は見えないよ。
その新車両だっていずれは更新せにゃならん。
TXの百里延長に向けて最大限の努力を県にさせる、
くらいの条件闘争を探ってもいいかもしれない。
現実的な落としどころを探さないといけない時期にきちまってるよな・・・
車両更新したところで、5年後10年後の先は見えないよ。
その新車両だっていずれは更新せにゃならん。
TXの百里延長に向けて最大限の努力を県にさせる、
くらいの条件闘争を探ってもいいかもしれない。
479 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 09:39:24 ID:U1yYS9Eb
武監督で常陸小川が思いっきり映ってた映画あったよな。
なんか若いのが出ててあの辺車で移動しながらなんかやってたような。
内容は正直覚えておらんが。
なんか深夜の映画でやってた希ガス。
なんか若いのが出ててあの辺車で移動しながらなんかやってたような。
内容は正直覚えておらんが。
なんか深夜の映画でやってた希ガス。
480 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 11:27:16 ID:sa2+YSc3
行政側は最初から存続させる（これ以上の財政支援を続ける）つもりは最初から
ないと思うよ。
五年間も支援を続けてきてこの結果じゃあ・・・誰でも支援の継続・強化は不適切
だと思うやろ。
俺が事業者（鹿島鉄道）やその親会社（関東鉄道）であったなら、たとえ行政が必要額
の支援をする意向を示したとしても、先行き不透明な事業の単なる延命策にすぎないから
、かたくなに廃線の決定を覆さないけどな。
まともな経営者なら皆そうするだろう。
ないと思うよ。
五年間も支援を続けてきてこの結果じゃあ・・・誰でも支援の継続・強化は不適切
だと思うやろ。
俺が事業者（鹿島鉄道）やその親会社（関東鉄道）であったなら、たとえ行政が必要額
の支援をする意向を示したとしても、先行き不透明な事業の単なる延命策にすぎないから
、かたくなに廃線の決定を覆さないけどな。
まともな経営者なら皆そうするだろう。
481 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 11:36:01 ID:hm54UrdP
482 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 11:38:31 ID:jQq4lPiR
いっそ鹿島つながりで アントラーズの試合会場で 寄付募ろう。
ついでに アントラーズ選手、クラブにも。
ついでに アントラーズ選手、クラブにも。
484 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 11:51:32 ID:bHGgUHwE
485 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 11:56:13 ID:sa2+YSc3
先日のカシノリのときに見られたように、僅か3,000～4,000の旅客がいただけで
運行に混乱をきたすような能力しかない鉄道なんて、本来の機能を備えていない
証拠ではないかい。
つまり、自力で存続が可能になるような収益をはじき出す輸送能力は既にこの
鉄道にはないということ。
運行に混乱をきたすような能力しかない鉄道なんて、本来の機能を備えていない
証拠ではないかい。
つまり、自力で存続が可能になるような収益をはじき出す輸送能力は既にこの
鉄道にはないということ。
>>485
そんなん捌けるのは都心の鉄道くらいのモンじゃないのか
そんなん捌けるのは都心の鉄道くらいのモンじゃないのか
487 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 12:32:00 ID:sa2+YSc3
488 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 13:23:15 ID:MH4Osnwd
489 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 14:55:20 ID:hm54UrdP
日立電鉄の場合、いちはやく日立市が廃止を決断し、代替バスの検討も同時に進めていたのだが、鹿島鉄道の方は不透明だな。
490 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 16:46:58 ID:Dh67vWyY
>>487
無理だね
無理だね
491 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 17:15:56 ID:ZlVoAScD
>>485
現在の輸送力に応じた投資しかしてないって事だろ。
恒常的に3,000～4,000の旅客がいれば、大型車を投入したり、編成を長くしたりして対処するが、
通常の鹿鉄にはそのような事をする必要すらない。
現在の輸送力に応じた投資しかしてないって事だろ。
恒常的に3,000～4,000の旅客がいれば、大型車を投入したり、編成を長くしたりして対処するが、
通常の鹿鉄にはそのような事をする必要すらない。
492 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 17:47:25 ID:bkIiSFAs
あきらめましょう。
しかし、線路を一部残しておいて年に数回の復活運転希望！
南部縦貫鉄道みたいに
しかし、線路を一部残しておいて年に数回の復活運転希望！
南部縦貫鉄道みたいに
493 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 21:02:46 ID:QsH/pGGi
ディーゼル車規制が厳しいご時世、黒煙出しまくるの気動車を走らせている鉄道は廃止しろ！
494 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 22:44:51 ID:Dh67vWyY
世界的に二酸化炭素の排出が規制される今日、火力発電所から二酸化炭素
出しまくる電車を走らせている鉄道は廃止か？
出しまくる電車を走らせている鉄道は廃止か？
495 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 22:58:09 ID:La5tjwCV
使用済み食用油からリサイクルされた燃料で鉄道車両が走るらしいから
鹿島鉄道はそれで生きのこれ！エンジンの改造も殆どないらしいぞ。
鹿島鉄道はそれで生きのこれ！エンジンの改造も殆どないらしいぞ。
なんのこっちゃ＞存続派
497 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 00:15:24 ID:AwO0coHJ
鹿島臨海鉄道の貨物線って結構距離があるんですね。
歩いて回ったらどれぐらいかかるでしょうか。
私も甘く見てました。私は行ったことありませんが、
歩いて回った方どれぐらいかかりましたか？
歩いて回ったらどれぐらいかかるでしょうか。
私も甘く見てました。私は行ったことありませんが、
歩いて回った方どれぐらいかかりましたか？
499 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 00:48:17 ID:PeNWPSsT
キハ600のエンジン音って他の形式とはかなり違う？
最近ｷﾊ430の写ったCM見た。テレビでカシテツ見たの初めてだった。概出ならｽﾏｿ
ﾛｹ地なら日立電鉄は宅地もあるし畑もあるしでよさげだったのに、ついに登場作品は見なかったなぁ。。
ﾛｹ地なら日立電鉄は宅地もあるし畑もあるしでよさげだったのに、ついに登場作品は見なかったなぁ。。
504 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 05:30:37 ID:pWzv88G9
505 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 05:57:29 ID:T3Y0N29u
506 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 07:28:53 ID:roBfQ945
>>497
本当に歩くなら2日ないし3日はみてね。だけど神栖から先は、1日1往復しか列車ないけど
>>505
採算だけで言うなら、大都市圏の通勤線区と新幹線、だけが生き残れるな
北関東横断道などもってのほか、廃止後の代行バスも公営病院も廃止
本当に歩くなら2日ないし3日はみてね。だけど神栖から先は、1日1往復しか列車ないけど
>>505
採算だけで言うなら、大都市圏の通勤線区と新幹線、だけが生き残れるな
北関東横断道などもってのほか、廃止後の代行バスも公営病院も廃止
508 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 12:58:45 ID:Ex6DhgPE
個人的妄想スマソ。
(１)車両基地を常陸小川駅の旧貨物ホーム付近に移転し、車両検査は仕業検査と交番検査のみに止め、その他の検査は関鉄水海道工場に委託する。
竜ヶ崎線のように、重要部検査および全般検査は部品を取り外して関鉄水海道工場へ陸送して実施、
車体の修理や塗装等は関鉄水海道工場から常陸小川へ出張して実施するように変更し、
交番検査実施に必要な要員のみ残して、機関区の人員の削減を図る。
なお、車両故障等への検査対応は、交番検査要員で交替勤務とする。
これにより石岡機関区を廃止し、跡地を商業施設や駐車場用に賃貸または売却する。
(２)鹿島鉄道と関鉄グリーンバスを合併させ、管理部門の人員の削減を図る。
関鉄グリーンバス鉾田営業所の出札業務を鉾田駅に移転し、鉄道の出札業務を兼務させて嘱託職員を削減する。
(３)常陸小川駅、玉造町駅を無人化して嘱託職員を削減する。
定期券発売は石岡および鉾田に集約して、バス同様に取り次ぎ発売を行う。
(４)現在は殆ど使用していない石岡駅の４番線を活用し、常磐線への接続を考慮したダイヤとする。
また、データイムは上記を踏まえた上で、時刻表を見なくても利用出来るように完全なパターンダイヤとする。
(５)玉造町駅～土浦駅への関鉄観光バスのダイヤを、鉾田方面の接続を考慮したダイヤとするとともに、
鉾田方面と土浦方面のバス乗り継ぎをアピールして、相互間の利用者の掘り起こしを行う。
(６)鉾田駅から、市役所、病院、商業施設、新鉾田駅を経由する循環バスを、
鉄道との接続を考慮して、関鉄グリーンバスにより運行し、
町内の活性化を図るとともに、日中の利用客の掘り起こしを行なう。
(１)車両基地を常陸小川駅の旧貨物ホーム付近に移転し、車両検査は仕業検査と交番検査のみに止め、その他の検査は関鉄水海道工場に委託する。
竜ヶ崎線のように、重要部検査および全般検査は部品を取り外して関鉄水海道工場へ陸送して実施、
車体の修理や塗装等は関鉄水海道工場から常陸小川へ出張して実施するように変更し、
交番検査実施に必要な要員のみ残して、機関区の人員の削減を図る。
なお、車両故障等への検査対応は、交番検査要員で交替勤務とする。
これにより石岡機関区を廃止し、跡地を商業施設や駐車場用に賃貸または売却する。
(２)鹿島鉄道と関鉄グリーンバスを合併させ、管理部門の人員の削減を図る。
関鉄グリーンバス鉾田営業所の出札業務を鉾田駅に移転し、鉄道の出札業務を兼務させて嘱託職員を削減する。
(３)常陸小川駅、玉造町駅を無人化して嘱託職員を削減する。
定期券発売は石岡および鉾田に集約して、バス同様に取り次ぎ発売を行う。
(４)現在は殆ど使用していない石岡駅の４番線を活用し、常磐線への接続を考慮したダイヤとする。
また、データイムは上記を踏まえた上で、時刻表を見なくても利用出来るように完全なパターンダイヤとする。
(５)玉造町駅～土浦駅への関鉄観光バスのダイヤを、鉾田方面の接続を考慮したダイヤとするとともに、
鉾田方面と土浦方面のバス乗り継ぎをアピールして、相互間の利用者の掘り起こしを行う。
(６)鉾田駅から、市役所、病院、商業施設、新鉾田駅を経由する循環バスを、
鉄道との接続を考慮して、関鉄グリーンバスにより運行し、
町内の活性化を図るとともに、日中の利用客の掘り起こしを行なう。
509 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 13:26:59 ID:qFR/yaWS
妄想も結構だがまずは乗れ
510 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 14:02:18 ID:T3Y0N29u
>>508
平成１４年の経営改善計画では、人員の外注化１０名、出向者の社員化７名等を盛り込んでいましたが、
実際は関東鉄道の人件費援助（年間６千万円）でしのいできたようです。
平成１８年の鹿島鉄道対策協議会総会議事録では、「サービス、安全運行上ギリギリの人員で削減できない」
と述べております。
１億円の赤字解消はとうてい困難と思われます。
平成１４年の経営改善計画では、人員の外注化１０名、出向者の社員化７名等を盛り込んでいましたが、
実際は関東鉄道の人件費援助（年間６千万円）でしのいできたようです。
平成１８年の鹿島鉄道対策協議会総会議事録では、「サービス、安全運行上ギリギリの人員で削減できない」
と述べております。
１億円の赤字解消はとうてい困難と思われます。
>>508
この前乗りに行ったら4番線の線路はがされてたよ
この前乗りに行ったら4番線の線路はがされてたよ
某ブログより引用
●もはや手遅れ？鹿島鉄道対策協議会
茨城新聞などによりますと、沿線の高校と県の担当部署・沿線自治体による連絡会が21日に行なわれたそうですが、その席で県(対策協議会)側が出してきた「通学利用促進策」というのが、まことにお寒い内容でして。
・バイク通学の自粛
・マイカー送迎の自粛
・懸賞つき定期券の販売
要するに「とりあえず定期買ってくれ」と言いたいようですが…なんと言いますか、ここまで寝ぼけた発言が堂々とできることに驚きです。
これで存続を諦めた高校関係者も、少なからずいるのではないでしょうか。
自粛しろ、と言葉に出すのは簡単ですが、それよりも先にバイクやマイカーよりも安上がりで安全な策が求められていることに目を向けなければなりません。
たとえば、無人駅で何十分も待たされることのないように、なるべく下校時間に合わせたダイヤを設定するとか、それが無理なら下校時間帯にボランティアの監視員を置くとか、お金のかからない方策はいくらでもあります。
バイク通学を控えさせたいのなら、最寄駅を含めたいくつかの駅と高校を結ぶスクールバスも検討すべきでしょう。
いずれにしろ、通学需要を確保したいならそれなりのアイデアと努力が必要です。４年も猶予をもらってただ「定期買ってくれ」としか言えないようでは、対策協議会の存在意義すら疑われます。
もっとも廃止を前提として、沿線住民に存続を諦めさせるよう芝居をうっているのだとしたら、それはそれで名演技かもしれませんが。
禿同!!
>>508
＞日中の利用客の掘り起こし
まさにこれが肝心で、これをもっと早期に実施していれば、
あるいは状況は違ったかも知れぬ。
今となっては、既に手遅れだが･･･
●もはや手遅れ？鹿島鉄道対策協議会
茨城新聞などによりますと、沿線の高校と県の担当部署・沿線自治体による連絡会が21日に行なわれたそうですが、その席で県(対策協議会)側が出してきた「通学利用促進策」というのが、まことにお寒い内容でして。
・バイク通学の自粛
・マイカー送迎の自粛
・懸賞つき定期券の販売
要するに「とりあえず定期買ってくれ」と言いたいようですが…なんと言いますか、ここまで寝ぼけた発言が堂々とできることに驚きです。
これで存続を諦めた高校関係者も、少なからずいるのではないでしょうか。
自粛しろ、と言葉に出すのは簡単ですが、それよりも先にバイクやマイカーよりも安上がりで安全な策が求められていることに目を向けなければなりません。
たとえば、無人駅で何十分も待たされることのないように、なるべく下校時間に合わせたダイヤを設定するとか、それが無理なら下校時間帯にボランティアの監視員を置くとか、お金のかからない方策はいくらでもあります。
バイク通学を控えさせたいのなら、最寄駅を含めたいくつかの駅と高校を結ぶスクールバスも検討すべきでしょう。
いずれにしろ、通学需要を確保したいならそれなりのアイデアと努力が必要です。４年も猶予をもらってただ「定期買ってくれ」としか言えないようでは、対策協議会の存在意義すら疑われます。
もっとも廃止を前提として、沿線住民に存続を諦めさせるよう芝居をうっているのだとしたら、それはそれで名演技かもしれませんが。
禿同!!
>>508
＞日中の利用客の掘り起こし
まさにこれが肝心で、これをもっと早期に実施していれば、
あるいは状況は違ったかも知れぬ。
今となっては、既に手遅れだが･･･
513 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 15:46:25 ID:UxrY3JrK
>511
4番線のレールは2005年3月に撤去されました。百里基地への燃料輸送がなくなり必要なくなったからでしょう。
4番線のレールは2005年3月に撤去されました。百里基地への燃料輸送がなくなり必要なくなったからでしょう。
514 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 16:09:04 ID:M3CSZKRK
茨城県はバイクに乗ると退学にならないのか。
515 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 16:39:27 ID:9JQC7hQI
申請して許可されればＯｋ
学校によってバイク通学ダメなところも
自分が出た高校はダメだったな
学校によってバイク通学ダメなところも
自分が出た高校はダメだったな
沿線の公務員は全員車通勤廃止。鉄道あるいはバスを利用すること。
理由は公務員の飲酒運転が後を絶たないため、予防策を全国の模範として実施。
理由は公務員の飲酒運転が後を絶たないため、予防策を全国の模範として実施。
>>516
バスの通ってないまたは本数が少ない地域に住んでる人はどうするの
バスの通ってないまたは本数が少ない地域に住んでる人はどうするの
519 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 17:49:43 ID:T3Y0N29u
利用客減少のためバス会社の路線でさえが、次々と消滅しています。
日中の需要掘り起こしなど絶望状況です。
そのため、自治体が交通弱者を対象に格安料金で循環バスを運行しています。
鹿島鉄道沿線自治体も、スクールバスや福祉バスに補助金を出して
運行することを計画しなければなりません。
鉄道助成よりも、負担は少ないはずです。
日中の需要掘り起こしなど絶望状況です。
そのため、自治体が交通弱者を対象に格安料金で循環バスを運行しています。
鹿島鉄道沿線自治体も、スクールバスや福祉バスに補助金を出して
運行することを計画しなければなりません。
鉄道助成よりも、負担は少ないはずです。
520 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 17:50:54 ID:lnK5fb80
鉄ヲタのために地元民に不便を強要するとはｗ
521 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 19:05:08 ID:w7DTzxci
このスレの者ですら公的支援or利用の強制しか案がないのね・・・
そもそも交通弱者は鉄道よりステップ付きバスや福祉タクシーみたいなのを望んでるんでは？
まあ会社も現場もイベントやったり努力はしているけど、
あまりにも利用者が少ないのでは廃止もしかたないね。
そもそも交通弱者は鉄道よりステップ付きバスや福祉タクシーみたいなのを望んでるんでは？
まあ会社も現場もイベントやったり努力はしているけど、
あまりにも利用者が少ないのでは廃止もしかたないね。
522 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 19:21:35 ID:UxrY3JrK
>517
あっ、それ俺の行った高校だ、10年以上前に卒業したが。まぁ隠れて乗ってた人はいたがﾜﾗ。別に行くのに不便ならバイクぐらい使ってもいいと思うが。
あっ、それ俺の行った高校だ、10年以上前に卒業したが。まぁ隠れて乗ってた人はいたがﾜﾗ。別に行くのに不便ならバイクぐらい使ってもいいと思うが。
>>522
同士でつね、10年以上前の卒業も同じだしｗ
同士でつね、10年以上前の卒業も同じだしｗ
524 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 20:09:55 ID:T3Y0N29u
石岡市は、１回１００円のコミュニティバスを運行しているではないですか。
この発想を他の３市にも拡大することです。
この発想を他の３市にも拡大することです。
525 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 20:27:35 ID:xufnEWhP
納豆県民こんにちは！
526 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 21:06:44 ID:5iasdcHF
527 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 22:40:12 ID:DoADTfFi
かしてつ沿線の成人のほとんどは自家用車持っているから、不便なバス・列車なんか無くなってもかまわないと思っているはず。
ただ、今ある物が無くなるのはなんか嫌だから反対してるだけ。
自分の田畑荒らしたり、あぜ道爆走・違法駐車するキモヲタがあらわれなくなるから
それについては地元から歓迎されんじゃないの。
ただ、今ある物が無くなるのはなんか嫌だから反対してるだけ。
自分の田畑荒らしたり、あぜ道爆走・違法駐車するキモヲタがあらわれなくなるから
それについては地元から歓迎されんじゃないの。
電鉄末期の頃と同じですねｗ
人口を考えればわかるだろ定期収入だけで存続出来るわけない。
日立だって地元高校生が協力するからと言ったが無理だった。
日立だって地元高校生が協力するからと言ったが無理だった。
>>529
特に通学定期は割引率が高いからね。
ヨーロッパのとある国では、通学定期の割引を国の教育政策の一環としてとらえ、
割引分を国が事業者に補填するそうな。
日本は全てを交通事業者だけに負担させてますな。
特に通学定期は割引率が高いからね。
ヨーロッパのとある国では、通学定期の割引を国の教育政策の一環としてとらえ、
割引分を国が事業者に補填するそうな。
日本は全てを交通事業者だけに負担させてますな。
531 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 08:07:57 ID:/EdOaqLe
鹿島鉄道に連絡する民間バスの貧弱なことは、鉄道の将来真っ暗闇の象徴です。
常陸小川には３路線あるが、各路線１日数本きり。玉造、鉾田も同様。
常陸小川には３路線あるが、各路線１日数本きり。玉造、鉾田も同様。
532 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 11:26:14 ID:KrPKYLve
つうかもっと早く廃止しても良かったと思うよ
533 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 12:55:02 ID:xWbWGPK2
事業者自らの判断で廃止を決めたことじゃあないか。
もうそおっとしといてやれよ。
もうそおっとしといてやれよ。
535 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 15:02:17 ID:xWbWGPK2
美しい国は
格差をさらに拡大させて弱者は切り捨てるのです
格差をさらに拡大させて弱者は切り捨てるのです
537 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 15:45:02 ID:xWbWGPK2
>>530
>通学定期の割引を国の教育政策の一環としてとらえ、
だとしたら、生徒やその家庭の経済的負担を軽減させるバイク通学や自家用車
での送迎の方が余程効率的な教育政策なんじゃあないかな。
国（自治体）による補填も必要ないし、家庭の負担も軽減されるし。
>通学定期の割引を国の教育政策の一環としてとらえ、
だとしたら、生徒やその家庭の経済的負担を軽減させるバイク通学や自家用車
での送迎の方が余程効率的な教育政策なんじゃあないかな。
国（自治体）による補填も必要ないし、家庭の負担も軽減されるし。
オマエみたいな能無しはいらないし
文句があるなら引っ越せよ
文句があるなら引っ越せよ
540 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 16:01:05 ID:sW1ZXQX1
未熟な高校生に、バイク運転させれば、事故死が増えて、警察が処理に追われる。警察官大増員で財政逼迫。鉄道の維持費用なんてかわいいもの。
541 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 16:23:45 ID:xWbWGPK2
高校生の事故死が増えれば、その先の教育予算の削減に効果があるな。
またバイク通学や自家用車による送迎が拡大すれば、燃料の消費が増加、国や自治体
にとっても税収が増えることとなってよいことじゃん。
役にもたたない鉄道に貴重な税金を投入することとは雲泥の差があるやろ。
どちらが地域社会のためになると思うよ？
またバイク通学や自家用車による送迎が拡大すれば、燃料の消費が増加、国や自治体
にとっても税収が増えることとなってよいことじゃん。
役にもたたない鉄道に貴重な税金を投入することとは雲泥の差があるやろ。
どちらが地域社会のためになると思うよ？
542 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 16:27:33 ID:PN6APMwr
地元の鹿鉄存続協議会も防衛庁？（国）に陳情して百里基地のジェット燃料輸送を復活させるように働きかければ良いのに
何か今のところ鹿鉄存続に熱心なのは小川高校の生徒くらいしか目立った活動していないような気がする
以上県外者より
何か今のところ鹿鉄存続に熱心なのは小川高校の生徒くらいしか目立った活動していないような気がする
以上県外者より
543 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 16:34:59 ID:vGQZ4tJD
544 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 16:46:25 ID:xWbWGPK2
545 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 17:17:28 ID:KmqlWbsV
本当に存続させたいのなら、沿線自治体が赤字全部負担すればいい。
負担はしたくない、利用しない、でも廃止は困るじゃ只のワガママ。
負担はしたくない、利用しない、でも廃止は困るじゃ只のワガママ。
546 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 17:30:40 ID:PN6APMwr
547 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 18:05:44 ID:sW1ZXQX1
全額負担は当然。役人の給料を削減すればよい。役人の給料ほど無駄なものはない。
549 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 20:24:37 ID:C9Lic0dh
廃止まであと何日かはしらんが貴重な湘南マスクの気動車が現役で走る鉄道だ。
味わって乗りたいものだ。
味わって乗りたいものだ。
550 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 21:23:21 ID:/EdOaqLe
551 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 21:52:03 ID:YkKvMLm1
ってか、どうしても鉄道が必要なら
常磐線か、大洗鹿島線の沿線に移住するしかないだろうな・・・
この２線なら、まず廃止はないだろうから
ちょうど、「コンパクトシティ構想」も進んでいることだし
つまり、中心部に人や街の諸機能を集め
郊外の開発を、原則許可しないっていう条例な・・・
もう、存続廃止や代替バス交通機関ウンヌン以前に
こういう方向にならざるを得ないだろうよ・・・
常磐線か、大洗鹿島線の沿線に移住するしかないだろうな・・・
この２線なら、まず廃止はないだろうから
ちょうど、「コンパクトシティ構想」も進んでいることだし
つまり、中心部に人や街の諸機能を集め
郊外の開発を、原則許可しないっていう条例な・・・
もう、存続廃止や代替バス交通機関ウンヌン以前に
こういう方向にならざるを得ないだろうよ・・・
>>551
本末転倒
本末転倒
553 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 00:49:50 ID:qRydqBP0
県がＴＸに無利子で貸し付けている建設資金の１００億を
鹿島鉄道のＬＲＴ化に出してやれよ
線路はガタガタ、駅舎もボロイ、車両もどうでもいい
富山港線みたくしろ
その代わり石岡＝小川高校か玉造までな
鉾田は鹿島臨海があるからバスで対応しろ
鹿島鉄道のＬＲＴ化に出してやれよ
線路はガタガタ、駅舎もボロイ、車両もどうでもいい
富山港線みたくしろ
その代わり石岡＝小川高校か玉造までな
鉾田は鹿島臨海があるからバスで対応しろ
鹿島臨海はもちろん、つくばでさえ予想の乗客数に達して無いのに、
県はこれ以上税金を鉄道に出資出来ない。
県はこれ以上税金を鉄道に出資出来ない。
まちＢＢＳより
信じる、信じないはお任せしますが、社内部では廃止に向け
準備が始まっています。バス転換の路線の作図とダイヤの構想段階です。
「一番の悩みは橋梁の撤去費用」これが現実です。
石岡駅、機関区跡地は売却先の模索中。最大の売却益地です。
JRが橋上駅舎化する青写真と併せて東口再開発に着手となりそう。
線路自体の剥がしは暫く放置してもさほど問題にならないものの
橋梁と転轍交換設備、信号関係は固定資産税が高いので
早期撤去が望まれ難航。 社が正式発表できないのは
南台―東田中付近の分譲地を関鉄不動産で分譲したため、
廃止が通勤客の足に影響するための心証もあります。
住宅地循環バスを走らせるのは既に決定事項といえます。
ただ、朝ラッシュ時の渋滞で東京方面への通勤客は
家を出る時間をかなり早めなければならないリスクを
納得してもらうのが・・・
信じる、信じないはお任せしますが、社内部では廃止に向け
準備が始まっています。バス転換の路線の作図とダイヤの構想段階です。
「一番の悩みは橋梁の撤去費用」これが現実です。
石岡駅、機関区跡地は売却先の模索中。最大の売却益地です。
JRが橋上駅舎化する青写真と併せて東口再開発に着手となりそう。
線路自体の剥がしは暫く放置してもさほど問題にならないものの
橋梁と転轍交換設備、信号関係は固定資産税が高いので
早期撤去が望まれ難航。 社が正式発表できないのは
南台―東田中付近の分譲地を関鉄不動産で分譲したため、
廃止が通勤客の足に影響するための心証もあります。
住宅地循環バスを走らせるのは既に決定事項といえます。
ただ、朝ラッシュ時の渋滞で東京方面への通勤客は
家を出る時間をかなり早めなければならないリスクを
納得してもらうのが・・・
557 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 05:49:48 ID:gp0by05b
>>553
ＤＱＮ高校いらね！
ＤＱＮ高校いらね！
558 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 06:19:21 ID:hsk3l97s
559 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 10:29:30 ID:0LO0wS1O
市民の足から税金をハゲタカのように奪って、役人の飲み食いに使っている。
そもそも茨城県の鉄道が廃止になるのは、沿線の街が寂れ過ぎたから。民から税金を絞るだけ絞り、街作りに金を使わず、役人共の懐をばかり温めてきた。
役人共や議員共のボーナスや退職金を廃止せよ。
そもそも茨城県の鉄道が廃止になるのは、沿線の街が寂れ過ぎたから。民から税金を絞るだけ絞り、街作りに金を使わず、役人共の懐をばかり温めてきた。
役人共や議員共のボーナスや退職金を廃止せよ。
560 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 11:05:23 ID:0LO0wS1O
玉里が石岡と合併できたら事態が変わってた。石岡が市名にこだわって、合併破談した罪は重い。 石岡では、他の予算を削減しても沿線住民の交通対策に莫大な予算を付けざるを得ない。地価下落による固定資産税も減るだろうし、特急も通過になるだろう。
>>558
必要なとこに必要な支援が逝かないのは、日本も北朝鮮も同じです
上層部が搾取するところもそっくり
まさに瓜二つ
で明日カシ鉄逝こうと思うんですが、春みたいに石岡発10：29と11：31が旧車でおｋですか？
必要なとこに必要な支援が逝かないのは、日本も北朝鮮も同じです
上層部が搾取するところもそっくり
まさに瓜二つ
で明日カシ鉄逝こうと思うんですが、春みたいに石岡発10：29と11：31が旧車でおｋですか？
562 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 13:48:07 ID:pKeEaNFJ
>>558
既にこの鉄道事業者は、固定資産税が減免されたところで存続できるような状況ではない
ように思えるが。
その程度のことで存続できるのならば、親会社も行政に働きかけるなどしてなんとか
存続への道を模索したのではないか。
既にこの鉄道事業者は、固定資産税が減免されたところで存続できるような状況ではない
ように思えるが。
その程度のことで存続できるのならば、親会社も行政に働きかけるなどしてなんとか
存続への道を模索したのではないか。
563 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 14:22:57 ID:0LO0wS1O
鹿島鉄道が経営が悪いのは数十年も前から。優秀な自治体職員なら、固定資産税を免除する代わりに、運賃値下げを提案した。
あんな高い運賃じゃ、車に乗る前に、お引っ越しが当然だ。
あんな高い運賃じゃ、車に乗る前に、お引っ越しが当然だ。
公務員ってコネ採用多いからね
京都市なんか部落民をバンバン試験なしで採用したから最悪な状況に陥ってるし
京都市なんか部落民をバンバン試験なしで採用したから最悪な状況に陥ってるし
565 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 14:40:26 ID:qRydqBP0
>>564
茨城の現業職もＢ民が多いよ
マジ字も書けないような奴が面接だけで公務員として採用されているよ
給料は民間並みに高く退職金も優遇されている
ただ仕事は、ゴミ集め、土木補修、運転手、用務員が多いよ
なかでも運転手は希望の星だから妙に威張っている馬鹿が多い
茨城の現業職もＢ民が多いよ
マジ字も書けないような奴が面接だけで公務員として採用されているよ
給料は民間並みに高く退職金も優遇されている
ただ仕事は、ゴミ集め、土木補修、運転手、用務員が多いよ
なかでも運転手は希望の星だから妙に威張っている馬鹿が多い
566 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 17:57:12 ID:pKeEaNFJ
石岡市民の内でこの路線が必要って人はどのくらいいるんだろう？
路線が市域内を走る距離って極僅かだろ。
路線が市域内を走る距離って極僅かだろ。
567 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 19:52:53 ID:JyAEKAhZ
568 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 20:45:13 ID:qRydqBP0
569 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 21:38:06 ID:0LO0wS1O
玉里までの3.6キロだけなら、やっていけると思う。竜ヶ崎線より短くなるが。
施設の売却は無理だろう。筑波鉄道の場合、関鉄本社が土浦に有るから、地元も了承するしかなかった。
石岡は義理立てはしないだろう。
施設の売却は無理だろう。筑波鉄道の場合、関鉄本社が土浦に有るから、地元も了承するしかなかった。
石岡は義理立てはしないだろう。
570 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 22:35:42 ID:/OAqHNln
俺の資産では石岡～常陸小川までなら何とかやっていけるのだが。
そもそも公共財である鉄道から固定資産税をせしめるなど言語道断。
まあえきなかビジネスで私腹を肥やすJR東日本のような会社からはたんまりと取れば良いが。
まあえきなかビジネスで私腹を肥やすJR東日本のような会社からはたんまりと取れば良いが。
572 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 23:04:55 ID:ht5yhu9x
金を落とさない鉄ヲタが何ほざいてんだかｗ
573 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 23:34:30 ID:1oe2eTPK
まあマジレスすれば公営資本が25％に満たず破綻もしていない民間会社の税金を棒引きするのは
法律違反なわけだが。固定資産税は県税だからね。
普通に考えて推定年に3000万円程度の固定資産税を払ってもらった上で、それ以上の支援をして
いけばいい。
法律違反なわけだが。固定資産税は県税だからね。
普通に考えて推定年に3000万円程度の固定資産税を払ってもらった上で、それ以上の支援をして
いけばいい。
574 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 23:58:36 ID:0LO0wS1O
他県の研究をしていない証拠。
秋も深まり、旧型気動車の季節到来ですな。
今日から石岡のお祭りだから、鹿鉄もかきいれどきですな。
先週半ズボソが来たって本当？
578 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 08:05:24 ID:458ZNSM1
579 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 09:04:04 ID:ioiYADme
>>573
カシテツの払っている税金は２千万円。鉄道の赤字は１億６千万円。
カシテツの払っている税金は２千万円。鉄道の赤字は１億６千万円。
580 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 09:56:19 ID:9MEu50vw
税金が経営圧迫要因になっているな。
581 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 10:04:27 ID:ioiYADme
税金ゼロでも大赤字と読むこと。
582 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 10:14:40 ID:9MEu50vw
役人の車通勤禁止して、鉄道で通勤しろ。茨城県庁は、駅から遠すぎるが県職員は駅から歩け。
583 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 10:21:52 ID:9MEu50vw
駅まで一時間は歩くが、県職員の飲酒運転を防止とＣＯ２削減を県職員が範を垂れる為にやむを得ない。
584 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 10:24:08 ID:VNAmzeq5
582のアイディアいいね！健康になるし。
鹿島鉄道沿線の公務員は特に。それにしても鹿島鉄道はいまふうにいえばロハスな鉄道だな。
鹿島鉄道沿線の公務員は特に。それにしても鹿島鉄道はいまふうにいえばロハスな鉄道だな。
585 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 10:42:46 ID:ioiYADme
>>582
カシテツ沿線で県庁勤めは、数えるほどしかいないだろ！
カシテツ沿線で県庁勤めは、数えるほどしかいないだろ！
586 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 12:14:39 ID:cYIcKq8b
石岡のお祭りのレポよろ
587 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 12:43:26 ID:458ZNSM1
KRと430の重連が走っているね。430撮ったら、車置いてのんびり乗り鉄。
>>588
うｐｷﾎﾞﾝﾇ
うｐｷﾎﾞﾝﾇ
午後から天気悪くなっちゃったねー
石岡の祭りは「雨祭り」なんて呼び方もあるそうで、
祭り開催中は天気があまり良くない日が多いそうな。
祭り開催中は天気があまり良くない日が多いそうな。
593 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 05:57:37 ID:uXK6RGmY
>>593
orz
orz
596 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 12:21:39 ID:96FD8ocx
祭りはあしたまで？
>>595
去年は良い天気だったけど、珍しいことなのかな？
去年は良い天気だったけど、珍しいことなのかな？
台風の大雨でもやるの？
まさに「夢」ですな。
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily01.htm
例え記事による燃料を鹿鉄に無償提供しても、あの赤字額では焼け石に水。
もっとも「収益を確保」とあるから、無償提供はしないんだろうが。
廃止まであと半年しか無いのだから、今から始めても間に合わんだろうし、
もし間に合ったとしても、鹿鉄の経営が好転する保障は何処にも無い。
環境に優しい事だけは確かだが、それだけで鹿鉄の経営危機を回避できる程、世の中は甘くないと思うがね。
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily01.htm
例え記事による燃料を鹿鉄に無償提供しても、あの赤字額では焼け石に水。
もっとも「収益を確保」とあるから、無償提供はしないんだろうが。
廃止まであと半年しか無いのだから、今から始めても間に合わんだろうし、
もし間に合ったとしても、鹿鉄の経営が好転する保障は何処にも無い。
環境に優しい事だけは確かだが、それだけで鹿鉄の経営危機を回避できる程、世の中は甘くないと思うがね。
600 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 20:35:27 ID:uXK6RGmY
＞「菜の花畠」でカシテツ存続だとさ。「十万人が訪れるようになれば、収益性の高い事業になる」
動力費年間１７００万円ですからタダにしても焼け石に水。
観光客はバスツアーか、マイカーでやってきて鉄道には乗らないよ。
年間乗客数７０万人を倍増しないと赤字脱却できない。存続を唱える連中は、計算が全くできない奴らだ。
動力費年間１７００万円ですからタダにしても焼け石に水。
観光客はバスツアーか、マイカーでやってきて鉄道には乗らないよ。
年間乗客数７０万人を倍増しないと赤字脱却できない。存続を唱える連中は、計算が全くできない奴らだ。
「菜の花畑（仮）」
602 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 21:15:24 ID:HE99gH3Y
部分営業論は出ないのか？
603 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 23:17:32 ID:9VZf2F1T
>>599
発案した人の頭の中が、菜の花畑状態かと思われ。
発案した人の頭の中が、菜の花畑状態かと思われ。
604 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 23:29:19 ID:WMMdwRNp
なぜあの新聞はいつも夢物語みたいな記事を書くのでしょうかね？
もっと現実的な事を書いていただきたいですね！
何も知らない人が見たら存続すると信じてしまう
もっと現実的な事を書いていただきたいですね！
何も知らない人が見たら存続すると信じてしまう
>>604
日立電鉄廃止における、あの新聞社の例。
廃止前は利用者の「無くなったら困る！」の声を取り上げて、お涙頂戴的記事を書く。
↓
その一方で、廃止前から走行写真等を撮りためて、廃止後にＤＶＤを発売して一儲け。
↓
廃止当日も「惜しまれつつ･･･」と煽る。
↓
廃止後に、今迄の記事がウソだったように、廃止による影響は無かったどころか、廃止となって良かった！なる記事を掲載。
多分、鹿鉄廃止後に発売すると思われるＤＶＤの撮影も、現在着々と進んでいる事でしょうなｗ
日立電鉄廃止における、あの新聞社の例。
廃止前は利用者の「無くなったら困る！」の声を取り上げて、お涙頂戴的記事を書く。
↓
その一方で、廃止前から走行写真等を撮りためて、廃止後にＤＶＤを発売して一儲け。
↓
廃止当日も「惜しまれつつ･･･」と煽る。
↓
廃止後に、今迄の記事がウソだったように、廃止による影響は無かったどころか、廃止となって良かった！なる記事を掲載。
多分、鹿鉄廃止後に発売すると思われるＤＶＤの撮影も、現在着々と進んでいる事でしょうなｗ
606 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 00:19:09 ID:bfowE/rJ
貫徹本社では日祭日にもかかわらず２階で仕事をしているよ
どうも廃止後のバス代行のダイヤ引きに忙しいらしい
なんか今月までに届けを出さないと行けないとか聞いた。
一生懸命存続運動しても上層部では廃止の意向が強よいんじゃないの
茨城県は今まで民間会社におんぶにだっこで公共交通機関政策には
力を入れてこなかったからね
どうも廃止後のバス代行のダイヤ引きに忙しいらしい
なんか今月までに届けを出さないと行けないとか聞いた。
一生懸命存続運動しても上層部では廃止の意向が強よいんじゃないの
茨城県は今まで民間会社におんぶにだっこで公共交通機関政策には
力を入れてこなかったからね
607 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 00:40:44 ID:c77eRcDJ
ま、車の方が便利だし
>>607
渋滞しない限りはナ
渋滞しない限りはナ
609 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 06:13:08 ID:O9pe0UIj
存続運動は、地域住民から広く支持されているの？
署名しても鉄道に乗らないじゃないか。
署名しても鉄道に乗らないじゃないか。
どうせ呑んだ帰りもそのまま運転しちゃってルンでしょ？
611 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 08:33:10 ID:vUCeb5AV
関東鉄道は高速バス縮小しているが、それでも運転手を募集している。鹿島鉄道は長大路線だからそれなりにバスに運転手が必要。
別のバス路線を路線廃止に追い込んで、運転手や車両を確保するんだろうな。
別のバス路線を路線廃止に追い込んで、運転手や車両を確保するんだろうな。
612 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 09:09:03 ID:Dn/wLvNx
環境にやさしいと言っても誰も乗らなかったり
鉄オタのオナニー相手じゃただの燃料の無駄。
古いキハなんてリッターあたり１キロも走らないし。
鉄オタのオナニー相手じゃただの燃料の無駄。
古いキハなんてリッターあたり１キロも走らないし。
613 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 09:56:17 ID:MTHF62dK
614 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 10:30:05 ID:th8XJSxo
かしてつ存続案
沿線自治体にかしてつ特区を制定
・道路の全面砂利道化
・駐車場付き商店の出店規制
・自家用車の一家一台政策
・転出の禁止（不便でも特区外での生活はさせない）
たったこれだけで公的資金を投入せずに黒字化間違いなし
沿線自治体にかしてつ特区を制定
・道路の全面砂利道化
・駐車場付き商店の出店規制
・自家用車の一家一台政策
・転出の禁止（不便でも特区外での生活はさせない）
たったこれだけで公的資金を投入せずに黒字化間違いなし
615 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 11:12:43 ID:A4gjnviI
とりあえず建前・義理でバス転換→運賃アップと定時性低下→利用客減
→車利用に移行(渋滞しても個室だからバスよりまだ快適)→バス減便
→最終的にバス路線廃止
これが全国的な廃止路線後の傾向なんだよね。茨城に限ったことじゃない。
通院できなくなった年寄りが増えて入院率が上がってる地域もあるとか。
これはこれで医療財政の問題はらむがね・・・
→車利用に移行(渋滞しても個室だからバスよりまだ快適)→バス減便
→最終的にバス路線廃止
これが全国的な廃止路線後の傾向なんだよね。茨城に限ったことじゃない。
通院できなくなった年寄りが増えて入院率が上がってる地域もあるとか。
これはこれで医療財政の問題はらむがね・・・
617 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 12:36:41 ID:O9pe0UIj
>>616
> 通院できなくなった年寄りが増えて入院率が上がってる地域もあるとか。
> これはこれで医療財政の問題はらむがね・・・
なるほど、そういう問題も起こるわけだね。
廃止するときにはそこまで考えないんだろうねぇ。
> 通院できなくなった年寄りが増えて入院率が上がってる地域もあるとか。
> これはこれで医療財政の問題はらむがね・・・
なるほど、そういう問題も起こるわけだね。
廃止するときにはそこまで考えないんだろうねぇ。
そもそもそのような老人の利用はないから問題なし
今日の日本経済新聞(信越のP23)を見て知ったけど、鹿島鉄道の1日乗車券が100円で買えた日があったのか。
また他の日でもやってくれないかな。
また他の日でもやってくれないかな。
622 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 15:01:57 ID:vUCeb5AV
島根県の民度は茨城県より上。三江線は利用者500人だって。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149356257/
683:名無し野電車区 :2006/09/16(土) 00:07:48 ID:vAbj5+sI [sage]
中国新聞地域ニュース 三江線の早期復旧へ公的支援 '06/9/15
７月の豪雨による土砂流入などのため全面不通が続くＪＲ三江線について、島根県の澄田信義知事は15日の県議会定例会で代表質問に答え、被害場所の一部を災害関連事業や治山事業として整備し、早期復旧に向けて支援する考えを示した。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149356257/
683:名無し野電車区 :2006/09/16(土) 00:07:48 ID:vAbj5+sI [sage]
中国新聞地域ニュース 三江線の早期復旧へ公的支援 '06/9/15
７月の豪雨による土砂流入などのため全面不通が続くＪＲ三江線について、島根県の澄田信義知事は15日の県議会定例会で代表質問に答え、被害場所の一部を災害関連事業や治山事業として整備し、早期復旧に向けて支援する考えを示した。
623 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 15:29:48 ID:O9pe0UIj
624 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 15:34:12 ID:O9pe0UIj
【鉄道】鹿島鉄道:5年存続に11億円､運行継続へ さらに難題…茨城･石岡 [06/09/06]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1157639110/
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1157639110/
626 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 16:25:36 ID:R6JHqRPp
鉄道廃止で線路の一部を残しておいて年に数回ボランティアによる復活運転でいいんじゃない。
昨日、初めてかしてつ乗った
乗車率6～7割くらいだった
あんなに人が乗ってるのは初めて
乗車率6～7割くらいだった
あんなに人が乗ってるのは初めて
家さ、鹿島鉄道沿線なんだけど、ちょうどデジタルビデオ買ったから、
鹿島鉄道の走ってるところビデオにとったやつ誰かいる？
鹿島鉄道のホームページ見たけど、運転体験できるんだね。
電車好きな人はいいんじゃないの？
鹿島鉄道の走ってるところビデオにとったやつ誰かいる？
鹿島鉄道のホームページ見たけど、運転体験できるんだね。
電車好きな人はいいんじゃないの？
いなそうなので、やめました。
俺んちバレちゃうしｗｗｗ
俺んちバレちゃうしｗｗｗ
630 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 17:20:46 ID:O9pe0UIj
631 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 18:46:08 ID:kszLrbJA
＞鹿島鉄道のホームページ見たけど、運転体験できるんだね。
＞電車好きな人はいいんじゃないの？
まずその前に電化しなければ
＞電車好きな人はいいんじゃないの？
まずその前に電化しなければ
632 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 18:56:36 ID:vUCeb5AV
鹿島は電化が交流しか選択できないのが弱点。中古車両導入でコスト削減戦略がとれないからね。
633 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 18:58:40 ID:MTHF62dK
>>632
415貰えば
415貰えば
634 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 19:48:50 ID:O9pe0UIj
635 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 20:42:36 ID:89+BS3yC
茨城に限らず公共交通がおかしくなったのはオートマチック限定免許ができたから。
バカでも車を運転して危ない！
オートマチック限定免許を廃止＆オートマ車は自動車税二倍にすれば公共交通は息を吹き返すかも？
バカでも車を運転して危ない！
オートマチック限定免許を廃止＆オートマ車は自動車税二倍にすれば公共交通は息を吹き返すかも？
存続なんて、絶対無理なんだよ。
今は来年３月の廃止を楽しむべきだよ。
今は来年３月の廃止を楽しむべきだよ。
廃止反対者の数
県外の鉄オタ>>地元の鉄オタ>>>>>>>>>地元民>存続運動をしている生徒会
県外の鉄オタ>>地元の鉄オタ>>>>>>>>>地元民>存続運動をしている生徒会
638 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 22:06:33 ID:5KZAXCQG
存続派って635みたいなのばっかなの？
ちと頭悪すぎだねｗ
ちと頭悪すぎだねｗ
どーせ赤字が出るんならバスと鉄道はロハにしろ。
半室グリーン？
やる意味がわからんが。
>>636
廃止を楽しむ？不謹慎な。死ね。若しくは鉄板から消えろ。
俺はお前を殺したい。住所分からんし捕まりたくないからやらないが。
営利を目的とせずに鉄道事業（事業と言えないかもしれんが）を出来ないの？
客の乗車も命の保障は致しませんつうのにサインさして安全対策は軽めに。
運営資金は寄付金その他で。NPOだかNGOだか知らんがそういう法人で。
俺今金を何処に寄付するかですげえ悩んでるんだけど。
鉄道関係で良くある実態の無い復活準備基金的な物じゃちょい無理だし、アフリカの子供達・・・ってのは食糧危機に加担するだけだし、そもそも海外に金出すのはポリシーに反するし。
金額は10万位。
やる意味がわからんが。
>>636
廃止を楽しむ？不謹慎な。死ね。若しくは鉄板から消えろ。
俺はお前を殺したい。住所分からんし捕まりたくないからやらないが。
営利を目的とせずに鉄道事業（事業と言えないかもしれんが）を出来ないの？
客の乗車も命の保障は致しませんつうのにサインさして安全対策は軽めに。
運営資金は寄付金その他で。NPOだかNGOだか知らんがそういう法人で。
俺今金を何処に寄付するかですげえ悩んでるんだけど。
鉄道関係で良くある実態の無い復活準備基金的な物じゃちょい無理だし、アフリカの子供達・・・ってのは食糧危機に加担するだけだし、そもそも海外に金出すのはポリシーに反するし。
金額は10万位。
安全保障されない乗り物に誰が乗るんだよ馬鹿。
冗談は顔だけにしとけ。
冗談は顔だけにしとけ。
存続派って640みたいなのばっかなの？
ちと頭悪すぎだねｗ
ちと頭悪すぎだねｗ
あー言えば上祐な発言は嫌われるのでそのつもりで＞存続派
>>641
っ黒部峡谷鉄道
っ黒部峡谷鉄道
黒部は保障なしなの？
初耳です。
詳しく教えてください！！！
初耳です。
詳しく教えてください！！！
649 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 00:34:41 ID:rIAE5qPX
保険料って知っている？
乗車券をを購入すると初乗り運賃に保険料が上乗せされている
額は20円くらいだよ
ただし大手の場合、自社で積み立てて保険として支払うから
大きな事故があると会社自体が傾く、取手の事故の時も
次の年の春闘で上がらなかった
小さい会社は保険会社と契約しているが貫徹は規模が中途半端なので
超ヤバイ
乗車券をを購入すると初乗り運賃に保険料が上乗せされている
額は20円くらいだよ
ただし大手の場合、自社で積み立てて保険として支払うから
大きな事故があると会社自体が傾く、取手の事故の時も
次の年の春闘で上がらなかった
小さい会社は保険会社と契約しているが貫徹は規模が中途半端なので
超ヤバイ
1乗車に20円も保険払ってるのかよ。
保険会社ぼろもうけだな。
大手じゃないんだから貫徹は積み立てやめて保険にしとけ。
保険会社ぼろもうけだな。
大手じゃないんだから貫徹は積み立てやめて保険にしとけ。
>>648
別に今そうだとは俺は書いてないわけだが。
別に今そうだとは俺は書いてないわけだが。
欅平からの上部軌道は補償無しだが。黒部のお古のトロッコ走らせてるし。
653 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 04:19:50 ID:omor+rJk
まぁおそらく今月末にはアボーン確定の発表がされるだろうな。
654 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 05:37:22 ID:vQgkMNsl
存続派の妄想をからかう楽しみが無くなり、寂しくなるな。
656 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 09:46:26 ID:yhzWmHtu
横軽復活
657 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 09:48:28 ID:pDA5px33
次はどんな妄想が出てくるか
658 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 10:14:10 ID:yhzWmHtu
横軽復活は、本当だべ
近々軽井沢手前８００ｍまで試運転するし
軽井沢町長も安中市側から話があれば軽井沢乗り入れも前向きに
って言ってるよ
近々軽井沢手前８００ｍまで試運転するし
軽井沢町長も安中市側から話があれば軽井沢乗り入れも前向きに
って言ってるよ
659 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 10:29:23 ID:5hPxstx8
保存鉄道の話が本格的に「盛り上る」のは来月以降か？w
660 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 17:52:13 ID:t1xUVk6Z
そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、本日限定！牛丼復活！、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、牛丼復活ぐらいで普段来てない吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが。
牛丼だよ、牛丼。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で吉野家か。おめでてーな。
よーしパパ大盛り頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、大盛分の480円やるからその席空けろと。
吉野家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、大盛つゆだくで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、大盛つゆだくでなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、大盛つゆだくで、だ。
お前は本当に大盛つゆだくでを食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、大盛つゆだくでって言いたいだけちゃうんかと。
吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり、
ねぎだく、これだね。
大盛りねぎだくギョク（玉子）。これが通の頼み方。
ねぎだくってのはネギが多めに入ってる。そん代わり肉が少なめ。これ。
で、それに大盛りギョク（玉子）。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
昨日、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、本日限定！牛丼復活！、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、牛丼復活ぐらいで普段来てない吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが。
牛丼だよ、牛丼。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で吉野家か。おめでてーな。
よーしパパ大盛り頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、大盛分の480円やるからその席空けろと。
吉野家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、大盛つゆだくで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、大盛つゆだくでなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、大盛つゆだくで、だ。
お前は本当に大盛つゆだくでを食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、大盛つゆだくでって言いたいだけちゃうんかと。
吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり、
ねぎだく、これだね。
大盛りねぎだくギョク（玉子）。これが通の頼み方。
ねぎだくってのはネギが多めに入ってる。そん代わり肉が少なめ。これ。
で、それに大盛りギョク（玉子）。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
那珂湊ホームにある植木でできたモグタンのようなムックのようなアレはいったい何？
662 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 22:01:21 ID:5gyCvtkD
正直、オレも割合よく利用させてもらってる「存続派」だけど
鹿島鉄道だけは、残念ながらもうどうしょうもない。
ＰＣ枕木以外はボロボロだし、沿線の人口分布や年齢構成を考えると・・・
会社側の主張する通り、一時的に補助金をもらっても抜本解決になるわけじゃなし
もはや、一民間企業でどうこうできる段階じゃないよ。
通勤需要なんて、もともといくらもないと思うけど
来年からの、団塊世代の大量退職は、当然、鉄道はおろか車でさえ
「通勤需要」が大幅に減って行くことを意味するんだし・・・
鹿島鉄道だけは、残念ながらもうどうしょうもない。
ＰＣ枕木以外はボロボロだし、沿線の人口分布や年齢構成を考えると・・・
会社側の主張する通り、一時的に補助金をもらっても抜本解決になるわけじゃなし
もはや、一民間企業でどうこうできる段階じゃないよ。
通勤需要なんて、もともといくらもないと思うけど
来年からの、団塊世代の大量退職は、当然、鉄道はおろか車でさえ
「通勤需要」が大幅に減って行くことを意味するんだし・・・
663 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 23:07:04 ID:MpuIu2eI
問題は関東鉄道が鉄道部門以上にバス部門が深刻な事だ。
今日の日経朝刊に、藤代駅発着の関東鉄道バスの乗降客数が、三年前の約730人から360人に減ったそうだ。
鹿島鉄道がバスに転換後、大幅に本数が削減されるであろう。
今日の日経朝刊に、藤代駅発着の関東鉄道バスの乗降客数が、三年前の約730人から360人に減ったそうだ。
鹿島鉄道がバスに転換後、大幅に本数が削減されるであろう。
664 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 23:15:23 ID:rIAE5qPX
>>663
紙面を見せて！
藤代と言えば水海道や谷田部車庫、竜ヶ崎、取手、山王に路線網を有していたのに
本社のダイヤ再編が失敗して客が逃げ、今や自由が丘－藤代しか客がいない
江戸崎－竜ヶ崎－取手直通運転を分断したのが事の発端
住民も東武方式で客がいなくても誘致するために本数を走らせるし運賃も安価に
設定するのだが貫徹は、客が増えてから見直すためにバスを利用する人が激減
不便だと認識した移住者は都心回帰
守谷もＴＸが走る前、住宅は埋まっていたのに走らせなかったので今更
循環バスを走らせても乗らない。
もう貫徹は終わり 本社と株主の怠慢だよ
紙面を見せて！
藤代と言えば水海道や谷田部車庫、竜ヶ崎、取手、山王に路線網を有していたのに
本社のダイヤ再編が失敗して客が逃げ、今や自由が丘－藤代しか客がいない
江戸崎－竜ヶ崎－取手直通運転を分断したのが事の発端
住民も東武方式で客がいなくても誘致するために本数を走らせるし運賃も安価に
設定するのだが貫徹は、客が増えてから見直すためにバスを利用する人が激減
不便だと認識した移住者は都心回帰
守谷もＴＸが走る前、住宅は埋まっていたのに走らせなかったので今更
循環バスを走らせても乗らない。
もう貫徹は終わり 本社と株主の怠慢だよ
665 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 23:23:33 ID:rIAE5qPX
それから貫徹は、人材がダメなのばかり 民間版地方公務員状態だから
それは、昔はストを頻発し闘う組合で有能な人材が大勢いた。
しかし会社合併時に両社条件の相違により組合が２つに分かれ
筑波鉄道廃止以降組合潰しのために片方が御用組合化して、
人材採用は長年縁故関係で占めた。
会社も他人を入れるより身内の方が扱いやすいと言うことで率先して入れた。
それが今になって乗客減により運賃収入が激減しにっちもさっちも行かなくなった。
対処しようにも有能な奴は辞めてしまいどうしようもない状態
たのみの綱の補助金も市町村役場の台所事情が苦しくてそれどころではない。
それは、昔はストを頻発し闘う組合で有能な人材が大勢いた。
しかし会社合併時に両社条件の相違により組合が２つに分かれ
筑波鉄道廃止以降組合潰しのために片方が御用組合化して、
人材採用は長年縁故関係で占めた。
会社も他人を入れるより身内の方が扱いやすいと言うことで率先して入れた。
それが今になって乗客減により運賃収入が激減しにっちもさっちも行かなくなった。
対処しようにも有能な奴は辞めてしまいどうしようもない状態
たのみの綱の補助金も市町村役場の台所事情が苦しくてそれどころではない。
666 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 23:39:03 ID:iyBuXqCF
そっか闘う組合が鹿鉄をだめにしたのか
それで乗客が嫌気さしたんだな
いくら今の社員が有能でもかつての利用者は戻ってこないわけだ
それで乗客が嫌気さしたんだな
いくら今の社員が有能でもかつての利用者は戻ってこないわけだ
あと１０日しかないけど、本当に今月中に結論でるのだろうか？
>>666
おまい国語の成績悪いだろ
おまい国語の成績悪いだろ
石岡南台って素人目には常磐線に駅作らせてもらったほうが良かったような気がする。
まあいろいろとしがらみがあるからああなったのは承知だが。
わたしゃ仕事の都合で車で行方市近辺によくいくのだが、石岡インターから
四箇村あたりまでの6号－355号の流れの悪さにはいい加減嫌気がさしている。
鉄道やめる気ならあれを早いとこなんとかしてもらわないと。
もっとも最近は石岡市内に用事がない場合に限り
愛郷橋渡って高浜回りで小川出ちゃいますがね。
法定速度守ってもインターから25分程度かなあ？
新治小学校前と高浜集落の狭い道路沿いの皆様には
いつもご迷惑おかけしておりますm(_ _)m
まあいろいろとしがらみがあるからああなったのは承知だが。
わたしゃ仕事の都合で車で行方市近辺によくいくのだが、石岡インターから
四箇村あたりまでの6号－355号の流れの悪さにはいい加減嫌気がさしている。
鉄道やめる気ならあれを早いとこなんとかしてもらわないと。
もっとも最近は石岡市内に用事がない場合に限り
愛郷橋渡って高浜回りで小川出ちゃいますがね。
法定速度守ってもインターから25分程度かなあ？
新治小学校前と高浜集落の狭い道路沿いの皆様には
いつもご迷惑おかけしておりますm(_ _)m
670 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 00:58:13 ID:eX8L8yfU
石岡と高浜を統合して、両駅の中間に
「ひたちの牛久」タイプの２面４線新駅
「石岡南台」を開設？
建設費は、地元と関東鉄道も負担で
当然、特急「フレッシュひたち」も停車
「ひたちの牛久」タイプの２面４線新駅
「石岡南台」を開設？
建設費は、地元と関東鉄道も負担で
当然、特急「フレッシュひたち」も停車
672 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 01:11:37 ID:dj7XmEGp
鹿島鉄道さっきテレビに出てたね
676 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 10:01:58 ID:hCEwXEDw
>>675
菜の花栽培でバイオ燃料の精製販売と観光振興という構想だ。
カシテツの燃料費２千万円だが、バイオ燃料製造するのに
２千万円かけたら無意味だな。
精製設備に何億円かかるか不明。
こんな妄想を採りあげるマスゴミは無責任だ！
菜の花栽培でバイオ燃料の精製販売と観光振興という構想だ。
カシテツの燃料費２千万円だが、バイオ燃料製造するのに
２千万円かけたら無意味だな。
精製設備に何億円かかるか不明。
こんな妄想を採りあげるマスゴミは無責任だ！
工場設備を遠足と修学旅行なんかに組み込ませればいいじゃん。
見学料として300円*30人*3クラスでも27000円になる。
一日2校受け入れて50000円。週5日で25万円、毎月で100万円、年間1200万。
そのほかに鉄道運賃も入る。
見学料として300円*30人*3クラスでも27000円になる。
一日2校受け入れて50000円。週5日で25万円、毎月で100万円、年間1200万。
そのほかに鉄道運賃も入る。
678 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 10:52:34 ID:hCEwXEDw
679 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 11:10:30 ID://zuQbsR
>>677
考えが稚拙すぎないか？w
そんなものに銭を出す教育関係者がいるのか？
地元でさえもバイク通学や自家用車による送迎を容認しているのに。
もっとも税金の使い道を啓蒙する目的で、
「無駄な税金の使われ方の見本」として鹿島鉄道を利用させるのなら意味がある
かもしれんが。
将来皆さんが働いて納めた税金が、このような効率の悪い鉄道事業の存続に
充てられると、地域社会が悪しき影響を受けますよ！・・・・・ということを教育
するのには役立つだろうが。
考えが稚拙すぎないか？w
そんなものに銭を出す教育関係者がいるのか？
地元でさえもバイク通学や自家用車による送迎を容認しているのに。
もっとも税金の使い道を啓蒙する目的で、
「無駄な税金の使われ方の見本」として鹿島鉄道を利用させるのなら意味がある
かもしれんが。
将来皆さんが働いて納めた税金が、このような効率の悪い鉄道事業の存続に
充てられると、地域社会が悪しき影響を受けますよ！・・・・・ということを教育
するのには役立つだろうが。
680 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 12:24:53 ID:DDV/0Uxz
日立電鉄は線路枕木は全て撤去、車両も引き取り手のなかったのは全て解体、橋梁と駅舎の解体も始まったが、鹿島鉄道も廃止になったらそうなるのだろうか？それとも放置プレー？
681 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 12:41:20 ID:6qcvux8j
少なくともＰＣ枕木は関東鉄道に転用だろう
682 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 18:17:56 ID:PVhBncb6
京成グループで使い回しだろう。
683 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 19:16:22 ID:ZlDmjJHG
いろいろ妄想が書き込まれているが、死ぬ間際苦しみがっている人に無理矢理延命治療するような物だよ。
助かりようがないなら楽に逝きたいと思っている本人に対して、一分でも一秒でも長く生かすと言う家族。
気持ちはわからないでもないが、本人にしてみれば逝く直前の苦しみが長引くだけの拷問だわな。
かしてつも今回無理矢理乗り切っても、次回はポックリ廃線で、今より巨額の負債が…って感じになるよ。
助かりようがないなら楽に逝きたいと思っている本人に対して、一分でも一秒でも長く生かすと言う家族。
気持ちはわからないでもないが、本人にしてみれば逝く直前の苦しみが長引くだけの拷問だわな。
かしてつも今回無理矢理乗り切っても、次回はポックリ廃線で、今より巨額の負債が…って感じになるよ。
廃止だけは回避すべき。
市長リコールするべき。
市長リコールするべき。
>>685
あと半年で出来るのか？
あと半年で出来るのか？
687 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 21:19:29 ID:35eb7XVM
>>684
木の枕木ってガーデニングで需要あって外国からも輸入されてるくらいだよ
木の枕木ってガーデニングで需要あって外国からも輸入されてるくらいだよ
690 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 23:15:47 ID:JKzGQt0l
鹿島鉄道、今日行ってきた。
正直いうと存続は厳しいかな、というのが感想。
とにかく沿線に人口密集地（そこまで行かなくても集落レベル）が無い。
なんでこんな所に鉄道通しただろう？って不思議に思うくらいだった。
個人的には廃止やむを得ずで、石岡の鉄道施設をそのまま使って、
動態保存のありの鉄道博物館に転用した方がいいと思う。
路線は石岡南台まで残して、週末に折り返し運転させる。
石岡は古い町並みを何とか売り出そうと苦労してるから、地元石岡の地域文化を伝える観光名所
として一役買えるだろう。
碓氷峠・横川のそれや片上鉄道なんかもそうだが、保存鉄道には意外に集客力もあるから
いい感じになるんじゃないかな。
正直いうと存続は厳しいかな、というのが感想。
とにかく沿線に人口密集地（そこまで行かなくても集落レベル）が無い。
なんでこんな所に鉄道通しただろう？って不思議に思うくらいだった。
個人的には廃止やむを得ずで、石岡の鉄道施設をそのまま使って、
動態保存のありの鉄道博物館に転用した方がいいと思う。
路線は石岡南台まで残して、週末に折り返し運転させる。
石岡は古い町並みを何とか売り出そうと苦労してるから、地元石岡の地域文化を伝える観光名所
として一役買えるだろう。
碓氷峠・横川のそれや片上鉄道なんかもそうだが、保存鉄道には意外に集客力もあるから
いい感じになるんじゃないかな。
まぁ海外だと保存鉄道が地元利用もついでに扱うみたいなところも有るからね。
692 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 23:31:18 ID:SXthWOnp
なんせ鹿鉄ヲタは金落とさないからね・・・
まあ665の言うとおり
ストを頻発し闘う組合が無くなったのが痛いね
有能な人材も流失したしもうだめだよ
まあ665の言うとおり
ストを頻発し闘う組合が無くなったのが痛いね
有能な人材も流失したしもうだめだよ
693 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 23:40:13 ID:t9c6KSgw
木枕木はクレオソートが塗られている可能性があるから
もう買ってもらえないはず。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%82%AA%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%88
もう買ってもらえないはず。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%82%AA%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%88
694 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 00:06:03 ID:nc2B3u4j
695 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 00:31:10 ID:bKMElU9+
何で鉄板って>>679みたいな真性キチガイが跋扈してるかね
俺もお前も>>679もみんな同属嫌悪で結ばれてるんだね
697 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 00:48:52 ID:vI3tV5NU
>>695
そういう君は鹿鉄に乗ってるのか？
そういう君は鹿鉄に乗ってるのか？
別に日立電鉄から要請されたわけでは無いが県は存続のための資金を出さなかったから、
いまさら茨城交通・鹿島鉄道に税金で補助金等を出せないし元金も無い。
3セクの鹿島臨海鉄道だって危ないからね。
いまさら茨城交通・鹿島鉄道に税金で補助金等を出せないし元金も無い。
3セクの鹿島臨海鉄道だって危ないからね。
700 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 04:24:19 ID:5FMOvYEk
ごめん。鹿鉄地元だは…厨房の時以来利用してない。けど鉾田駅の立ち食いそば屋のたい焼きは月3ぐらいで買いに行ってる。 鹿鉄は航空自衛隊のジェット燃料？だっけかなその輸送代がなくなったのがかなりの打撃みたい(だいぶ前
701 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 04:54:21 ID:EARo27Fd
702 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 05:48:05 ID:kDvgIpNd
税金を払わない不心得者は、厳しく取り立て、悪質な者は刑事告発。
もっともあの辺りの連中はもともと税金を納めていないやろ。意味ある抵抗運動でないな。
税金を払わない者には、公共事業は発注できないからその方が痛そうだ。
もっともあの辺りの連中はもともと税金を納めていないやろ。意味ある抵抗運動でないな。
税金を払わない者には、公共事業は発注できないからその方が痛そうだ。
保存するにも踏切がない所でね
車で通るとき、不便だから
車で通るとき、不便だから
705 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 07:47:32 ID:pKC/gFJA
706 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 09:46:31 ID:LKIW9Rjb
>>703
そこは地元の判断次第だな。
あの立地条件の悪さでは、再開発といっても売れ残る危険すらある。
現に郊外店や水戸に客を取られて、駅前は全くの閑古鳥を通り越して死に掛かってる。
地元民の自動車保有率も高そうだし、商業圏としては死に体に近いだろう。
そうなったら売り先の決まらない空き地を抱えて、関鉄は二重に痛い。
それより水戸に付随する観光名所として価値が出せるとして、
土地、設備全て含めて現状のまま石岡市に売り込んだ方が、一番楽。
関鉄にとっては撤去もせず一括して売却できるメリットはでかいし、
市も赤字垂れ流し支援をするより、市民向けに前向きな成果としてアピールしやすい。
インフラとしての存続派はともかく、一種の愛着からくる存続派の市民も納得しやすいしな。
さらに関鉄側にしてもブチ壊すのは、売り込みが失敗してからでも遅くないわけだし。
そこは地元の判断次第だな。
あの立地条件の悪さでは、再開発といっても売れ残る危険すらある。
現に郊外店や水戸に客を取られて、駅前は全くの閑古鳥を通り越して死に掛かってる。
地元民の自動車保有率も高そうだし、商業圏としては死に体に近いだろう。
そうなったら売り先の決まらない空き地を抱えて、関鉄は二重に痛い。
それより水戸に付随する観光名所として価値が出せるとして、
土地、設備全て含めて現状のまま石岡市に売り込んだ方が、一番楽。
関鉄にとっては撤去もせず一括して売却できるメリットはでかいし、
市も赤字垂れ流し支援をするより、市民向けに前向きな成果としてアピールしやすい。
インフラとしての存続派はともかく、一種の愛着からくる存続派の市民も納得しやすいしな。
さらに関鉄側にしてもブチ壊すのは、売り込みが失敗してからでも遅くないわけだし。
707 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 10:17:40 ID:kDvgIpNd
>706
石岡市は関東鉄道に不信感を持っているから廃線の後始末に協力しない。石岡市も合併でそれどころではない。
恐らく関東鉄道の鉄道バス沿線自治体は、すべてもっと関東鉄道がしっかりしてればと言う意識があろう。茨城は車社会と言いながら、一方で東京へは公共交通で行くしかない。
ＴＸは長年の関東鉄道への不信のアンチテーゼ。京成関東鉄道グループの逆の経営をすれば、成功すると言う見本。
石岡市は関東鉄道に不信感を持っているから廃線の後始末に協力しない。石岡市も合併でそれどころではない。
恐らく関東鉄道の鉄道バス沿線自治体は、すべてもっと関東鉄道がしっかりしてればと言う意識があろう。茨城は車社会と言いながら、一方で東京へは公共交通で行くしかない。
ＴＸは長年の関東鉄道への不信のアンチテーゼ。京成関東鉄道グループの逆の経営をすれば、成功すると言う見本。
708 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 10:35:54 ID:LKIW9Rjb
>>707
＞石岡市は関東鉄道に不信感を持っているから廃線の後始末に協力しない。
鹿鉄の存続運動やってる奴らが動くしかないね。
もっともマジで保存鉄道をやりたければ、その連中が存続を断念した上での次善の策として積極的に動くしかないわけだが。
運営はその運動をベースにしたＮＰＯを立ち上げてやるしかないし。
あと駅のそばにあるからといって、必ずしも一等地になるわけでもない。
開発計画など持ち上がらないと駄目。
特に田舎はそう。
関鉄と石岡市が相互不信になってるなら、駅東側の再開発事業そのものが頓挫の可能性もある。
土地の所有者が関鉄である以上、再開発に際して土地の買収も含めた意見交換をしなきゃならん。
しかし話し合いが成立しない状況なら、東側を無視した今の駅前だけの再開発計画になるだろう。
そうなると関鉄は売れない土地を抱え込んで……、となる。
＞石岡市は関東鉄道に不信感を持っているから廃線の後始末に協力しない。
鹿鉄の存続運動やってる奴らが動くしかないね。
もっともマジで保存鉄道をやりたければ、その連中が存続を断念した上での次善の策として積極的に動くしかないわけだが。
運営はその運動をベースにしたＮＰＯを立ち上げてやるしかないし。
あと駅のそばにあるからといって、必ずしも一等地になるわけでもない。
開発計画など持ち上がらないと駄目。
特に田舎はそう。
関鉄と石岡市が相互不信になってるなら、駅東側の再開発事業そのものが頓挫の可能性もある。
土地の所有者が関鉄である以上、再開発に際して土地の買収も含めた意見交換をしなきゃならん。
しかし話し合いが成立しない状況なら、東側を無視した今の駅前だけの再開発計画になるだろう。
そうなると関鉄は売れない土地を抱え込んで……、となる。
709 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 10:37:53 ID:LKIW9Rjb
自己レス。
＞鹿鉄の存続運動やってる奴らが動くしかないね。
市と関鉄の間に入って動くという意味ね。
そいつらが市や関鉄とそれぞれ折衝していく、というわけで。
＞鹿鉄の存続運動やってる奴らが動くしかないね。
市と関鉄の間に入って動くという意味ね。
そいつらが市や関鉄とそれぞれ折衝していく、というわけで。
710 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 10:57:58 ID:hL27JzMD
鹿鉄のホームと機関区の敷地は、ＪＲからの借地も含まれて無かったっけ？
ＪＲに借地料を払っていると聞いた覚えがあるんだが？
ＪＲに借地料を払っていると聞いた覚えがあるんだが？
711 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 13:50:28 ID:zfTo1Z8W
まあ、これだけ騒いでも皆日常的に利用しないんじゃあ仕方ないよね。
とはいえ・・・騒いでいるのは外部の人間を含め、必要に迫られて存続云々ではなく、
ただの田舎のお祭り騒ぎに過ぎないんだろうけど。
存続のための基金集めも未だ目標額の2%程度しか集まっていないみたいだし。
それにしても不思議なのは、鹿島鉄道のH/P上には未だに廃止届けを提出した旨の
お知らせが出されてないことだな。
とはいえ・・・騒いでいるのは外部の人間を含め、必要に迫られて存続云々ではなく、
ただの田舎のお祭り騒ぎに過ぎないんだろうけど。
存続のための基金集めも未だ目標額の2%程度しか集まっていないみたいだし。
それにしても不思議なのは、鹿島鉄道のH/P上には未だに廃止届けを提出した旨の
お知らせが出されてないことだな。
712 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 14:05:38 ID:kDvgIpNd
廃止後の後始末を後始末をきちんと計画してなかったんじゃないの。
石岡南台は関東鉄道が開発した分譲地。廃線による資産価値の減少も、補償する必要もある。京成は少しナメてるんじゃないの。
石岡南台は関東鉄道が開発した分譲地。廃線による資産価値の減少も、補償する必要もある。京成は少しナメてるんじゃないの。
713 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 15:26:30 ID:6LIW5YfR
ＪＲ石岡駅、常磐道のICが近いから、そんなに資産価値は下がらない
代替え移動手段の車、バスもあるし
代替え移動手段の車、バスもあるし
廃線を先延ばししながらてっとりばやく資金回収したいなら学割を中止すること。それこそ沿線市町村と学校が
折半で負担すればいい。
折半で負担すればいい。
715 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 16:39:01 ID:C13jb0vD
映画、下妻じゃなくて玉造ならよかったんだがなあ。
716 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 18:36:04 ID:5p3y80pw
717 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 18:42:52 ID:Z8g2DPvs
常陸小川まででもいいから残して
718 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 20:00:34 ID:jXfAR8g6
いつもＴＸばっかり使ってて
あーだこーだ言うのも、なんだから
こないだ鹿島鉄道全線、乗ってきた
こういうのはホント、撤ヲタだけの発想だろうなｗ
周りは全然関心なし
あーだこーだ言うのも、なんだから
こないだ鹿島鉄道全線、乗ってきた
こういうのはホント、撤ヲタだけの発想だろうなｗ
周りは全然関心なし
720 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 00:27:05 ID:/fDss2U6
ジェット燃料かぁ～鹿鉄がボらなければまだ続いていたのかな？
高校生の割引を無くしても超赤字鉄道を支える事は出来ない。
722 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 06:07:35 ID:495Z5DF4
廃止後にバス転換しても数年後には廃止か本数が一日数本になってそう。
実は日立電鉄もそうだった
廃止1年以内で乗客や便数が激減
廃止1年以内で乗客や便数が激減
724 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 09:40:58 ID:wdOYNn3V
今の鹿島鉄道は鉄オタで支えられてる。バスオタは少ないから、路線維持も出来ない。
725 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 14:12:43 ID:PSyw+zFT
>>722
需給バランスを考えればそれが妥当だからでしょ。
つまり公共交通機関に対する基本的な需要が微弱だということ。 だからこそ
鹿島鉄道が現在のような状況になっているのではないかい。
>>720
燃料輸送に関しては、鹿島鉄道がボッタクッタというよりも、
消費量（輸送量）を考慮すれば、鉄道輸送があまりにも非効率だったからではないかな。
百里基地よりも消費量の多い地方の民間空港でさえも、自動車による輸送で間に合っているのに。
精油所からの輸送距離、輸送サーヴィスの柔軟性、老朽化したパイプライン設備の更新を考慮した結果、
自動車による輸送の方がアドヴァンテイジがあったということでしょ。
需給バランスを考えればそれが妥当だからでしょ。
つまり公共交通機関に対する基本的な需要が微弱だということ。 だからこそ
鹿島鉄道が現在のような状況になっているのではないかい。
>>720
燃料輸送に関しては、鹿島鉄道がボッタクッタというよりも、
消費量（輸送量）を考慮すれば、鉄道輸送があまりにも非効率だったからではないかな。
百里基地よりも消費量の多い地方の民間空港でさえも、自動車による輸送で間に合っているのに。
精油所からの輸送距離、輸送サーヴィスの柔軟性、老朽化したパイプライン設備の更新を考慮した結果、
自動車による輸送の方がアドヴァンテイジがあったということでしょ。
アメリカのつまらんオモチャに金掛けるより
インフラ整備のほうが役に立つ
インフラ整備のほうが役に立つ
鉄道延命より道路新設の方が役に立つ BY 地元民
何で代替バスになると乗客が減るんだろ？
730 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 16:36:29 ID:s/VVqWC3
731 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 17:21:01 ID:r4xkWar1
代替バスになったとして借宿前は入れんだろ
732 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 17:49:48 ID:PZtVdNSZ
俺的には鹿島鉄道より2chの存続問題の方が気になる。
【ネット】 ひろゆき氏失踪で、２ちゃんねる閉鎖？…本人は「やっぱ、失踪してんじゃね？」とレス★３
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1158905861/
【ネット】 ひろゆき氏失踪で、２ちゃんねる閉鎖？…本人は「やっぱ、失踪してんじゃね？」とレス★３
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1158905861/
734 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 17:59:39 ID:3YojxGmr
第二のりんりんロードにした方が使い道あるぞ
毎年、マラソン大会とかウォーキング大会とかすれば
結構人は集まるし地元商店や環境にも貢献できる
土浦のりんりんロード夕方なんか散歩や自転車で結構人の利用があるよ
毎年、マラソン大会とかウォーキング大会とかすれば
結構人は集まるし地元商店や環境にも貢献できる
土浦のりんりんロード夕方なんか散歩や自転車で結構人の利用があるよ
736 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 18:53:58 ID:HMBFjsEd
小川高校下までなら俺の試算では存続可能なのだが。
738 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 19:24:28 ID:XVkY10uj
739 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 20:00:31 ID:UdT2QD9g
>>729
存続房乙
＞定時性がガタガタに。
これこそ存続房にとって最後の砦だがｗ
利用者からみれば定時性より利便性のほうが重要。
なんせ毎時1本で駅で待たされるほうが辛い。
>存在感が全く無くなる。
確かに鉄ヲタにとっては痛いなｗ
>高速バスではあんなにダンピングしているバスなのに何故か運賃が高くなる。
安くても乗る必然性がないんだから仕方あるまい。
バスでもせいぜい常陸小川まで毎時3本・鉾田まででも毎時1本で足りるだろ？
それにしても鉄道マニアの感覚は逝かれてるな。
存続房乙
＞定時性がガタガタに。
これこそ存続房にとって最後の砦だがｗ
利用者からみれば定時性より利便性のほうが重要。
なんせ毎時1本で駅で待たされるほうが辛い。
>存在感が全く無くなる。
確かに鉄ヲタにとっては痛いなｗ
>高速バスではあんなにダンピングしているバスなのに何故か運賃が高くなる。
安くても乗る必然性がないんだから仕方あるまい。
バスでもせいぜい常陸小川まで毎時3本・鉾田まででも毎時1本で足りるだろ？
それにしても鉄道マニアの感覚は逝かれてるな。
740 ：739：2006/09/22(金) 20:08:29 ID:UdT2QD9g
すまん。
729じゃなく733だった。
729じゃなく733だった。
もう小川高校も廃校でいいだろ
少子化なんだし
あの辺一帯は野と山に戻りましたとさ めでたしめでたし
少子化なんだし
あの辺一帯は野と山に戻りましたとさ めでたしめでたし
742 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 20:45:40 ID:3YojxGmr
小川高校の存在意義ってあんの？
あそこって普通科しかないでしょ
周辺に普通高校が多すぎだし小川高校を廃校し
同じ沿線の石岡商業と合併すれば良いと思うけどな
あそこって普通科しかないでしょ
周辺に普通高校が多すぎだし小川高校を廃校し
同じ沿線の石岡商業と合併すれば良いと思うけどな
743 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 21:13:37 ID:57p3d03s
小川高校下～鉾田は残念ながらはいし。
登下校時以外は常陸小川折り返し、通常はKR－５００型で運行。
旧型気動車はレイルファンの募金により休日・祭日のみ運行。
登下校時以外は常陸小川折り返し、通常はKR－５００型で運行。
旧型気動車はレイルファンの募金により休日・祭日のみ運行。
744 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 21:41:20 ID:oDX0jkLY
>>743
地域の一般人からすればそれが限界の案だな。
けど旧型運行のために鉄ヲタは口は出しても金は出さないぞ。
沿線以外からこの地域に来るのはせいぜい鉄ヲタと釣り客くらいだろう。
鉾田でレンタバイクがあればいくらか需要もありそうだが・・・
（釣れるとこは車で入れないとこが多いから）
地域の一般人からすればそれが限界の案だな。
けど旧型運行のために鉄ヲタは口は出しても金は出さないぞ。
沿線以外からこの地域に来るのはせいぜい鉄ヲタと釣り客くらいだろう。
鉾田でレンタバイクがあればいくらか需要もありそうだが・・・
（釣れるとこは車で入れないとこが多いから）
745 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 22:54:38 ID:ag8bsr4+
小川高校も終わりだな！教職員の給与が年間1億５千万円節約できる！
746 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 22:56:33 ID:jcmWOIVn
747 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 23:01:32 ID:dSlEVHFb
で？
小川高校・・・偏差値52
折れが逝ってたとこは56になってる・・・
折れが逝ってたとこは56になってる・・・
749 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 23:08:15 ID:RByL5kke
750 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 23:10:58 ID:dSlEVHFb
>>748
で？
で？
>>725
民間と異なって、基地への燃料輸送は常にテロ攻撃の対象となりうる。
で、鉄道輸送はコースとダイヤが事前にわかるので攻撃しやすい。
古くは第二次大戦中のフランスレジスタンスや、日本でも成田闘争の時に同様の事件があった。
従って、テロ攻撃を避けるために輸送を自動車に変えるのは自衛隊にとっても
ごく自然な流れ。厚木基地は米軍の方針で10年以上前に自動車化した。
また空中給油機の導入で基地に大量の燃料を備蓄する必要が以前より薄れている。
基地には最小限だけ置き、残りは空中で給油すれば攻撃を受けにくい。
民間と異なって、基地への燃料輸送は常にテロ攻撃の対象となりうる。
で、鉄道輸送はコースとダイヤが事前にわかるので攻撃しやすい。
古くは第二次大戦中のフランスレジスタンスや、日本でも成田闘争の時に同様の事件があった。
従って、テロ攻撃を避けるために輸送を自動車に変えるのは自衛隊にとっても
ごく自然な流れ。厚木基地は米軍の方針で10年以上前に自動車化した。
また空中給油機の導入で基地に大量の燃料を備蓄する必要が以前より薄れている。
基地には最小限だけ置き、残りは空中で給油すれば攻撃を受けにくい。
空中給油機に搭載する燃料はどこに備蓄するの？
茨城交通ではもう国鉄準急色のＤＣは走らなくなったんですか？
754 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 10:59:10 ID:ZC/YijU0
>>752
空中給油機に直接タンク車から給油すればよい。
空中給油機に直接タンク車から給油すればよい。
>>753
涼しくなったので、もうそろそろ走るでしょ。
涼しくなったので、もうそろそろ走るでしょ。
756 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 11:48:59 ID:iZzSVhp0
今からときわ路パスで初の湊線乗り鉄してきます。ドキドキワクワク
759 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 15:06:14 ID:iZzSVhp0
>756
今から２度目の鹿島鉄道の乗り鉄してきます。
今から２度目の鹿島鉄道の乗り鉄してきます。
あそこはテロの対象にならんだろ
761 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 17:03:34 ID:Q1Zjazfq
>>760
百里は空自の基地だから、燃料輸送は軍事輸送って事になるじゃん。
アルカイダは自衛隊は米軍の手先と考えているから、攻撃対象の一つにはなりえたんじゃないか？
犠牲者がいなくても、テロ被害がでれば日本では大騒ぎになるし。
今は燃料輸送やめたから、テロリストの眼中にはまったく入ってないと思うが。
百里は空自の基地だから、燃料輸送は軍事輸送って事になるじゃん。
アルカイダは自衛隊は米軍の手先と考えているから、攻撃対象の一つにはなりえたんじゃないか？
犠牲者がいなくても、テロ被害がでれば日本では大騒ぎになるし。
今は燃料輸送やめたから、テロリストの眼中にはまったく入ってないと思うが。
762 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 09:21:53 ID:zE4h1/3S
今日のＤＪ列車のレポよろ。
763 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 10:19:44 ID:0v4wRNeu
デレスケ ﾜﾛﾀ
茨城、栃木あたりの方言だよね。
茨城、栃木あたりの方言だよね。
デレスケヤローとかって言うよなｗｗｗ
どこかの警察署だと、言ってなくても勝手に「デレスケ野郎」と
調書に書かれちゃうから・・・(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
調書に書かれちゃうから・・・(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
768 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 21:48:11 ID:r3d4bQIg
アルカイダもみんなでかしのりか？おめでてえな。
それ面白いねw
770 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 04:57:36 ID:u8CN4YOe
やっぱり、カシテツ存続派と鉄オタは「デレスケ野郎」
に値するな！
に値するな！
771 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 09:27:12 ID:xTm/usjo
ビンラディン死んだ説が流れてるが。
奴が実は７１４のファンだったとは。
奴が実は７１４のファンだったとは。
なんでどうでもいい鹿島鉄道の話ばっかりなんだ？
それより臨海鉄道のマリンライナーの話で盛り上がろうぜ。
それより臨海鉄道のマリンライナーの話で盛り上がろうぜ。
773 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 12:18:16 ID:HxegG5OR
>>751
言わんとしたいことは理解できるが、当時防衛庁が鉄道輸送を断念した最大理由は
やはり輸送コストだったと思うよ。
自衛隊は空中給油機を持っていないし、現実に米軍の給油機から補給を受ける
事態ってのは完全な戦争状態に突入し、自国の空域（制空権）も掌握できなくなった
ときだぞ。
当時も今も、防衛庁にそこまでの危機管理の発想があればたいしたものだが・・・。w
言わんとしたいことは理解できるが、当時防衛庁が鉄道輸送を断念した最大理由は
やはり輸送コストだったと思うよ。
自衛隊は空中給油機を持っていないし、現実に米軍の給油機から補給を受ける
事態ってのは完全な戦争状態に突入し、自国の空域（制空権）も掌握できなくなった
ときだぞ。
当時も今も、防衛庁にそこまでの危機管理の発想があればたいしたものだが・・・。w
774 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 15:39:26 ID:u8CN4YOe
燃料輸送収入１億円をもう一度という要請が拒絶されたのは当然のことだ。
775 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 16:09:34 ID:STkFO1wZ
>>764
千葉でも「でれすけ」言いますが何か？
千葉でも「でれすけ」言いますが何か？
776 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 17:52:52 ID:U1kjv7EC
何か？じゃねえよきもいなあ
777 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 20:34:46 ID:Qr6CEUtl
本日貫徹本社は残業中 やたら人がいっぱいいるよ
やばいんでないの会社
やばいんでないの会社
778 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 21:30:51 ID:bAZ/9GRe
アルカイダの日本のアジトからおびただしい数のDD902牽引の貨物列車の写真と列車運行図表を押収。
アルカイダは毎週第三土曜日には運転体験を繰り返し、列車を乗っ取り、自爆テロを決行する訓練をつんでいた。
アルカイダは毎週第三土曜日には運転体験を繰り返し、列車を乗っ取り、自爆テロを決行する訓練をつんでいた。
779 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 22:36:45 ID:/c1ye8av
カシテツ、10月下旬に訪問予定(平日)だけども、殺伐としてるかなぁ･･･
今の土日含めてどんな感じ？
あと、カンテツ水海道基地って敷地内撮影許可もらえるのかな？
ヲシヱテ君でスマソですが、お願いします。
今の土日含めてどんな感じ？
あと、カンテツ水海道基地って敷地内撮影許可もらえるのかな？
ヲシヱテ君でスマソですが、お願いします。
780 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 23:40:00 ID:DKgyR6Fo
平日はマターリしてるよ。土日でも最近は桜のころに比べたら全然静か。
割引切符使うなら土日祭日がお得
割引切符使うなら土日祭日がお得
781 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 23:53:23 ID:VeaH41vj
この前の土曜15時頃に鹿島鉄道乗りに行ったけどめちゃ空いてたよ。石岡駅で写真撮影してるの俺だけしかいなかったし。途中終点に近い駅のホームで数人撮影してる程度でしたよ。まったり乗りたいなら今がいいかも。
茨城新聞 デスク日記
鉄道存続“秘策”に賭け
2006/09/25(月) 本紙朝刊 第２社会 Ａ版 22頁
存廃論議が大詰めを迎えている私鉄・鹿島鉄道（石岡－鉾田駅間
二十七・二㌔）。新車両導入の必要性などから支援必要額が十一億
円に膨らみ、ここに来て一層議論の行方が不透明さを増したように
感じる▼連載を終えて、一方の地元鉾田市では、現実のデータより
当初の鉄道構想や「鹿島参宮鉄道（会社）」の成り立ちなど、歴史
に関心を示す声が数多く聞かれた。市内の読者から「存続」を望む
長文の手紙もいただいた▼鉾田市長は定例会見で、鹿島鉄道問題に
ついて報道陣から質問され、その第一声は「利用者数が少なくても
横ばいになってほしい」だった▼「鉄道存続」への妙手はないと言
われる中、水面下の未確認情報はあるが、首長らが“秘策”を披露
する日は来るのか。そこにいちるの望みをつなぎたい。
（鉾田支局・萩庭健司）
秘策？なんのこっちゃ？
鉄道存続“秘策”に賭け
2006/09/25(月) 本紙朝刊 第２社会 Ａ版 22頁
存廃論議が大詰めを迎えている私鉄・鹿島鉄道（石岡－鉾田駅間
二十七・二㌔）。新車両導入の必要性などから支援必要額が十一億
円に膨らみ、ここに来て一層議論の行方が不透明さを増したように
感じる▼連載を終えて、一方の地元鉾田市では、現実のデータより
当初の鉄道構想や「鹿島参宮鉄道（会社）」の成り立ちなど、歴史
に関心を示す声が数多く聞かれた。市内の読者から「存続」を望む
長文の手紙もいただいた▼鉾田市長は定例会見で、鹿島鉄道問題に
ついて報道陣から質問され、その第一声は「利用者数が少なくても
横ばいになってほしい」だった▼「鉄道存続」への妙手はないと言
われる中、水面下の未確認情報はあるが、首長らが“秘策”を披露
する日は来るのか。そこにいちるの望みをつなぎたい。
（鉾田支局・萩庭健司）
秘策？なんのこっちゃ？
｢利用者数が少なくても横ばいになってほしい」
横ばいすなわち現状でも存続出来ないので廃線だと言ってるのに市長は何を考えているんだ。
ひたちなか市と同じで市が存続出来るだけの保証を税金で負担出来ないのは分かっているのだから、
自分が次の選挙で当選したいためにいい加減な発言はするな。
横ばいすなわち現状でも存続出来ないので廃線だと言ってるのに市長は何を考えているんだ。
ひたちなか市と同じで市が存続出来るだけの保証を税金で負担出来ないのは分かっているのだから、
自分が次の選挙で当選したいためにいい加減な発言はするな。
784 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 03:07:50 ID:0sK7BHyg
日立電鉄と違って、鹿島鉄道の場合は補助金によって５年間の猶予が与えられた。
対策協が設置されたが、有効な対策は一切行われず、乗客は減るばかり。
猶予期間が４年目を迎えようとする昨年冬、会社は３月末での廃止届提出を決めた。
その際の対策協のコメントは｢寝耳に水だ！｣とか｢会社は何をやって来たんだ！｣等々、
当事者意識が全く感じらないコメントに呆れるばかり。
５年間の期限を設けての補助金で、それが無くなれば廃止なのに、｢寝耳に水だ！｣とは？
民間企業の経営努力の限界を超えている現状なのに、｢会社は何をやって来たんだ！｣とは？
それを打開する為に対策協が設置されたのでは無いのか？
その体たらくを象徴するように、５月以降に対策協は全く開催されていない。
対策協が設置されたが、有効な対策は一切行われず、乗客は減るばかり。
猶予期間が４年目を迎えようとする昨年冬、会社は３月末での廃止届提出を決めた。
その際の対策協のコメントは｢寝耳に水だ！｣とか｢会社は何をやって来たんだ！｣等々、
当事者意識が全く感じらないコメントに呆れるばかり。
５年間の期限を設けての補助金で、それが無くなれば廃止なのに、｢寝耳に水だ！｣とは？
民間企業の経営努力の限界を超えている現状なのに、｢会社は何をやって来たんだ！｣とは？
それを打開する為に対策協が設置されたのでは無いのか？
その体たらくを象徴するように、５月以降に対策協は全く開催されていない。
786 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 09:51:15 ID:0sK7BHyg
787 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 09:54:26 ID:PSyG+GYY
行政側も本気で存続させる気は最初からないだろ。
下手にこれ以上の財政支援をして存続させれば泥沼に嵌ることが目に見えているからな。
そもそもの間違いは'01年に地元の一感情論に負けて存続支援をしてしまったこと
だろう。 そのツケが今になってこういう形で発生しているのだから。
５年先の将来を見とおした政策も行なえないなんて情けないことだな。 納税者が気の毒
になるよ。
下手にこれ以上の財政支援をして存続させれば泥沼に嵌ることが目に見えているからな。
そもそもの間違いは'01年に地元の一感情論に負けて存続支援をしてしまったこと
だろう。 そのツケが今になってこういう形で発生しているのだから。
５年先の将来を見とおした政策も行なえないなんて情けないことだな。 納税者が気の毒
になるよ。
789 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 15:28:33 ID:DuRykU0N
まさに鉄ヲタ的発想ｗ
その費用はどなたが負担するんでしょうか？
まさか公金でとは言わないでしょうね。
公金投入の条件としては、
地域住民の大半が利用していて、
他に代替手段がない場合のみ認められるべきで、
極一部の趣味のために使うことは無駄以外の何物でもありません。
その費用はどなたが負担するんでしょうか？
まさか公金でとは言わないでしょうね。
公金投入の条件としては、
地域住民の大半が利用していて、
他に代替手段がない場合のみ認められるべきで、
極一部の趣味のために使うことは無駄以外の何物でもありません。
790 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 15:59:05 ID:0sK7BHyg
>>788
保存価値が全くない！邪魔なだけだよ！
保存価値が全くない！邪魔なだけだよ！
791 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 16:20:34 ID:u1c0GoLE
ただ、代替バスを設定しても客が乗らないんじゃないの？
鹿島鉄道の一番の弱点は人を集める集客施設が沿線に無いんだよね。もっとも今の世の中
集客施設を作ってもクルマ利用が大半だが。鹿島鉄道と同じ位の営業距離では富士急行が
あるが観光資源とフジＱハイランドで利用者は横ばい状態だね。
あと、住宅都市整備公団の石岡南台がもう少し鉾田よりに建設されていれば関鉄常総線までとは言わないが
利用者は横ばい位になったと思うが・・・。
鹿島鉄道の一番の弱点は人を集める集客施設が沿線に無いんだよね。もっとも今の世の中
集客施設を作ってもクルマ利用が大半だが。鹿島鉄道と同じ位の営業距離では富士急行が
あるが観光資源とフジＱハイランドで利用者は横ばい状態だね。
あと、住宅都市整備公団の石岡南台がもう少し鉾田よりに建設されていれば関鉄常総線までとは言わないが
利用者は横ばい位になったと思うが・・・。
792 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 20:55:31 ID:6XOdUN7+
国土交通大臣はまたもや層化
南無妙法蓮華経
南無妙法蓮華経
般 波 羯 即 実 呪 多 三 般 倒 掛 般 無 無 明 法 眼 是 不 亦 色 厄 多 観 摩
若 羅 諦 説 不 是 是 藐 若 夢 礙 若 得 老 亦 無 耳 故 生 復 即 舎 時 自 訶
心 僧 羯 呪 虚 無 大 三 波 想 故 波 以 死 無 眼 鼻 空 不 如 是 利 照 在 般
経 羯 諦 曰 故 等 神 菩 羅 究 無 羅 無 盡 無 界 舌 中 滅 是 空 子 見 菩 若
諦 説 等 呪 提 蜜 竟 有 蜜 所 無 明 乃 身 無 不 舎 空 色 五 薩 波
波 般 呪 是 故 多 涅 恐 多 ぬ 苦 盡 至 意 色 垢 利 即 不 蘊 行 羅
菩 羅 若 能 大 知 故 槃 怖 故 故 る 乃 無 無 無 不 子 是 異 皆 深 蜜
提 羯 波 除 明 般 得 三 遠 心 菩 滅 ぽ 意 色 受 浄 是 色 空 空 般 多
薩 提 羅 一 呪 若 阿 世 離 無 提 道 無 識 聲 想 不 諸 受 空 度 若 心
婆 蜜 切 是 波 耨 諸 一 掛 薩 無 老 界 香 行 増 法 想 不 一 波 経
訶 多 苦 無 羅 多 佛 切 礙 陀 智 死 無 味 識 不 空 行 異 切 羅
呪 真 上 蜜 羅 依 顛 無 依 亦 亦 無 觸 無 減 相 識 色 苦 蜜
若 羅 諦 説 不 是 是 藐 若 夢 礙 若 得 老 亦 無 耳 故 生 復 即 舎 時 自 訶
心 僧 羯 呪 虚 無 大 三 波 想 故 波 以 死 無 眼 鼻 空 不 如 是 利 照 在 般
経 羯 諦 曰 故 等 神 菩 羅 究 無 羅 無 盡 無 界 舌 中 滅 是 空 子 見 菩 若
諦 説 等 呪 提 蜜 竟 有 蜜 所 無 明 乃 身 無 不 舎 空 色 五 薩 波
波 般 呪 是 故 多 涅 恐 多 ぬ 苦 盡 至 意 色 垢 利 即 不 蘊 行 羅
菩 羅 若 能 大 知 故 槃 怖 故 故 る 乃 無 無 無 不 子 是 異 皆 深 蜜
提 羯 波 除 明 般 得 三 遠 心 菩 滅 ぽ 意 色 受 浄 是 色 空 空 般 多
薩 提 羅 一 呪 若 阿 世 離 無 提 道 無 識 聲 想 不 諸 受 空 度 若 心
婆 蜜 切 是 波 耨 諸 一 掛 薩 無 老 界 香 行 増 法 想 不 一 波 経
訶 多 苦 無 羅 多 佛 切 礙 陀 智 死 無 味 識 不 空 行 異 切 羅
呪 真 上 蜜 羅 依 顛 無 依 亦 亦 無 觸 無 減 相 識 色 苦 蜜
794 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 21:52:57 ID:nU1gTXNl
じゃあ、層化学会の集会施設（ってか、茨城本部）を沿線に誘致するか・・・？？
信者は、皆公共交通利用だから・・・何しろ、すごい人数が頻繁に集まるからびっくりするよ。
いっそ、小川か玉造、もしくは鉾田のいずれかの駅自体を層化に売っちゃって
駅ビルならぬ、駅聖堂化したらいいかも・・・
信者は、皆公共交通利用だから・・・何しろ、すごい人数が頻繁に集まるからびっくりするよ。
いっそ、小川か玉造、もしくは鉾田のいずれかの駅自体を層化に売っちゃって
駅ビルならぬ、駅聖堂化したらいいかも・・・
まさに鉄ヲタ的発想ｗ
まったく地域を無視した発想ですね。
まったく地域を無視した発想ですね。
薄気味悪いから普通の人が近寄らないのは
ナンミョーも鉄ヲタも一緒だな
ナンミョーも鉄ヲタも一緒だな
797 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 06:30:52 ID:p/h774fy
要するに、もはや万策尽きたってことだよ。
798 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 07:10:34 ID:14BFaotL
>>773
767ベースの給油機そのうち来るよ。
767ベースの給油機そのうち来るよ。
車社会、定時性がね・・・
今現在日立市鮎川でトラック事故。6国大渋滞・・・。
今現在日立市鮎川でトラック事故。6国大渋滞・・・。
800 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 08:08:36 ID:yhm28W6y
簡易suica設置すれば運転士負担も減らせる。
801 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 09:11:30 ID:6mnT8jpk
>>797
万策尽きたってことがわからない、香具師が多すぎることだ。
万策尽きたってことがわからない、香具師が多すぎることだ。
802 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 11:35:28 ID:qWliAfZh
こういった路線の存廃問題では必ず代替バス運行の定時性について否定的な主張を
する香具師が出てくるけど、鉄道だって100%運行定時性を確保しているわけじゃあ
ないだろ。
毎日のようにどこかの路線で輸送障害が起きて数十分単位で遅延しているんじゃあないの。
むしろ一件当たりの輸送障害で影響を被る乗客は鉄道の方が遥かに多いはず。
自動車交通である以上、渋滞や事故等による遅延は発生するが、要はその遅延時間が社会的に
受け入れられる範囲であるかどうかということだろ。
もし鉄道事業も成り立たないような地域において、路線バスの遅延が利用者にとって
受け入れがたい時間であったなら、そういった地方におけるバス事業なんて成り立たない
はずではないか。
バスは定時性に劣るからダメといったネガティヴ思考になるのではなく、それならば
道路を整備して自動車交通の円滑化を図るといったポジティヴな発想が必要だと思うんだが。
する香具師が出てくるけど、鉄道だって100%運行定時性を確保しているわけじゃあ
ないだろ。
毎日のようにどこかの路線で輸送障害が起きて数十分単位で遅延しているんじゃあないの。
むしろ一件当たりの輸送障害で影響を被る乗客は鉄道の方が遥かに多いはず。
自動車交通である以上、渋滞や事故等による遅延は発生するが、要はその遅延時間が社会的に
受け入れられる範囲であるかどうかということだろ。
もし鉄道事業も成り立たないような地域において、路線バスの遅延が利用者にとって
受け入れがたい時間であったなら、そういった地方におけるバス事業なんて成り立たない
はずではないか。
バスは定時性に劣るからダメといったネガティヴ思考になるのではなく、それならば
道路を整備して自動車交通の円滑化を図るといったポジティヴな発想が必要だと思うんだが。
803 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 12:05:28 ID:6mnT8jpk
日立電鉄の場合も、鉄道廃止により道路渋滞が激化すると
存続派は主張していた。
ところが踏切が無くなってスムースになった。
存続派は主張していた。
ところが踏切が無くなってスムースになった。
804 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 13:26:25 ID:qWliAfZh
交通弱者の保護だの、環境への配慮だのを引き合いに出して路線廃止反対を強行に主張
する香具師って沿線地域地元の人よりも、むしろ当該路線とは関係のない地域、特に都市部、
に住む人の方が多い気がする。
そういった人の多くは、ただ行政や鉄道事業者を批判して困らせたい左系や、単に個人的な
鉄道趣味から純粋に反対をしているだけの稚拙な香具師だと思うがな。
地方に住んでいる多くの人は、既に自己の負担と責任において移動手段を確保して
いるので、上記の香具師のように非合理的な主張を強行にすることは少ない
はずじゃあないのかな。
つまり、自身はもちろん、家族が移動する際の手段も確保できているので、自分たちの
暮らす地域社会を利用もしない鉄道事業の存廃問題で混乱に陥れたり、財政的に窮地に
立たせて、結果的に将来の自分たちの生活の負担を増やすことはしないということ。
彼らからしてみれば、何らこの鉄道とは関係のない（日常的に利用しない）外部の人間
が口だしをして、地元を混乱させることに嫌悪しているはずだと思うよ。
する香具師って沿線地域地元の人よりも、むしろ当該路線とは関係のない地域、特に都市部、
に住む人の方が多い気がする。
そういった人の多くは、ただ行政や鉄道事業者を批判して困らせたい左系や、単に個人的な
鉄道趣味から純粋に反対をしているだけの稚拙な香具師だと思うがな。
地方に住んでいる多くの人は、既に自己の負担と責任において移動手段を確保して
いるので、上記の香具師のように非合理的な主張を強行にすることは少ない
はずじゃあないのかな。
つまり、自身はもちろん、家族が移動する際の手段も確保できているので、自分たちの
暮らす地域社会を利用もしない鉄道事業の存廃問題で混乱に陥れたり、財政的に窮地に
立たせて、結果的に将来の自分たちの生活の負担を増やすことはしないということ。
彼らからしてみれば、何らこの鉄道とは関係のない（日常的に利用しない）外部の人間
が口だしをして、地元を混乱させることに嫌悪しているはずだと思うよ。
805 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 14:13:06 ID:vNLs25+u
地方の鉄道は、都会の我々が使う交通手段。
現に、阿字ヶ浦や小川に仕事で茨城交通や鹿島鉄道に乗るハメになった。
鉄道を廃止するのは勝手だが、一切これからイベントはするな。公共施設は廃止しろ。
都会人は車を持っていないんでね、我々を招く手段は呼ぶ方が、確保せよ。
現に、阿字ヶ浦や小川に仕事で茨城交通や鹿島鉄道に乗るハメになった。
鉄道を廃止するのは勝手だが、一切これからイベントはするな。公共施設は廃止しろ。
都会人は車を持っていないんでね、我々を招く手段は呼ぶ方が、確保せよ。
806 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 14:40:31 ID:qWliAfZh
＞地方の鉄道は、都会の我々が使う交通手段。
そんじゃあ都会の鉄道の運賃に高率の通行税を課して、それを原資に非効率な
地方の鉄道を運営しようよ。
受益者負担の観点からも理想的なことだな。w
そんじゃあ都会の鉄道の運賃に高率の通行税を課して、それを原資に非効率な
地方の鉄道を運営しようよ。
受益者負担の観点からも理想的なことだな。w
807 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 15:22:54 ID:6mnT8jpk
鹿島臨海と鉾田で接続しなかったのも廃因の１つかな
繋がってたらかなり利便性あがったんだが・・・
関東鉄道が下館～西取手とかになったようなもん
繋がってたらかなり利便性あがったんだが・・・
関東鉄道が下館～西取手とかになったようなもん
確かに盲腸線は連絡線に比べて滅びやすい傾向にあるけど、あの利用量では大差ないと思われ。
今週末、なんか発表ある？月末金曜はアヤシイ・・・
>>804
日立電鉄の時も、まさにそうだった。
守る会の座長だったオバサンは沿線から離れた場所に住んでいて、利用者では無かったし、
某高生徒会の顧問教師は、車通勤で電鉄線利用者では無かったしな。
>>808
全然関係無い。
しかし、まだそんな事を言ってるｳﾞｧｶが居るんだねぇ。
現実には、鉾田駅～新鉾田駅～鹿島神宮の路線バスは利用者減で廃止となり、
鉾田駅～水戸駅、常陸小川駅～水戸駅の路線バスだって減便されて、何時廃止になってもおかしくない状態なのに。
もっとも鹿鉄が廃止になれば、鉄道代替で増便される路線もあるだろうがね。
日立電鉄の時も、まさにそうだった。
守る会の座長だったオバサンは沿線から離れた場所に住んでいて、利用者では無かったし、
某高生徒会の顧問教師は、車通勤で電鉄線利用者では無かったしな。
>>808
全然関係無い。
しかし、まだそんな事を言ってるｳﾞｧｶが居るんだねぇ。
現実には、鉾田駅～新鉾田駅～鹿島神宮の路線バスは利用者減で廃止となり、
鉾田駅～水戸駅、常陸小川駅～水戸駅の路線バスだって減便されて、何時廃止になってもおかしくない状態なのに。
もっとも鹿鉄が廃止になれば、鉄道代替で増便される路線もあるだろうがね。
812 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 16:16:36 ID:Jp/CliSc
道路財源一般化してもらったほうがハヤクネ？いっぱいあるよ
813 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 16:22:25 ID:vNLs25+u
関東鉄道は運転手の確保は厳しいだろう。鉾田あたりじゃ、１日数本になるんじゃないの。
これから高齢者社会になっていくというのに公共交通機関を安易に切り捨ててもいいのか
車社会のままだと70才以上の年寄りが運転する車だらけになって大事故多発するわけだが
車社会のままだと70才以上の年寄りが運転する車だらけになって大事故多発するわけだが
815 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 16:30:16 ID:qWliAfZh
>>812
それなら不採算度の大きい（輸送密度の小さい）非効率な路線を廃止してからという前提になるだろ。
相当多くの地方路線が該当することになると思うが。
道路財源を一般化して公益事業の支援に充てるということは、かなり厳しい基準になるはずだよ。
それでもよければやったらどうかな。
それなら不採算度の大きい（輸送密度の小さい）非効率な路線を廃止してからという前提になるだろ。
相当多くの地方路線が該当することになると思うが。
道路財源を一般化して公益事業の支援に充てるということは、かなり厳しい基準になるはずだよ。
それでもよければやったらどうかな。
816 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 16:59:46 ID:eH/p9BIq
まあ、みなさんここでいろいろ議論されているようだが
着々と廃止への準備は進んでいるのですよ。
ネットでいくら騒いでも現実に有効な打開策をださなければなんの役にも立たない。
廃止反対と騒ぐわりに乗っているのはヲタと一部の通学生。
昼間なんか一人も乗ってない空気輸送列車ばっかりじゃん。
本気で残したいならイベントとか観光客だけでなく、地元民の日常利用を増やさないと。
自家用車持っている人が、わざわざ列車乗って駅から十数分かけて歩いて目的地行くってのは絶対やらないだろうが。
着々と廃止への準備は進んでいるのですよ。
ネットでいくら騒いでも現実に有効な打開策をださなければなんの役にも立たない。
廃止反対と騒ぐわりに乗っているのはヲタと一部の通学生。
昼間なんか一人も乗ってない空気輸送列車ばっかりじゃん。
本気で残したいならイベントとか観光客だけでなく、地元民の日常利用を増やさないと。
自家用車持っている人が、わざわざ列車乗って駅から十数分かけて歩いて目的地行くってのは絶対やらないだろうが。
817 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 17:11:07 ID:2ic8Sm2y
高齢化社会に対応するため本数が少なく不便な鉄道は廃止します。
そして高齢者にやさしいノンステップバスや車椅子対応のタクシーを運行し、
お年寄りに喜ばれる公共交通手段を提供します。
その財源としては一般化した道路財源の一部を充てることとし、
納税者の理解を得られるようにします。
尚、鉄ヲタの一部が主張する、鉄道維持のための道路財源投入は、
地域住民にとって、また納税者にとっても理解が得られないので却下します。
そして高齢者にやさしいノンステップバスや車椅子対応のタクシーを運行し、
お年寄りに喜ばれる公共交通手段を提供します。
その財源としては一般化した道路財源の一部を充てることとし、
納税者の理解を得られるようにします。
尚、鉄ヲタの一部が主張する、鉄道維持のための道路財源投入は、
地域住民にとって、また納税者にとっても理解が得られないので却下します。
ノンステップバスは凹凸のある路地では使えない
819 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 17:21:11 ID:vNLs25+u
道路も維持費がかかるな。１日千台以上通過しない道路は、補修を止めて荒れるままにすれば良い。
820 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 18:09:32 ID:2lnYL81x
存続房もここまでくると屁理屈しかでてこないですね。
821 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 18:30:06 ID:/CZZAI4k
>>814
昔の働き盛りのおじちゃんが運転免許を取って、そのまま高齢者になったので
普段の移動手段は自家用車なのが、我が家の父と義理父。
事故を起こさないので、ゴールド免許です。
そんな私は茨城県民です。
ちなみに大事故は若い衆が多いですよ。
昔の働き盛りのおじちゃんが運転免許を取って、そのまま高齢者になったので
普段の移動手段は自家用車なのが、我が家の父と義理父。
事故を起こさないので、ゴールド免許です。
そんな私は茨城県民です。
ちなみに大事故は若い衆が多いですよ。
高齢者運転による事故がどんどんふえてるわけだが
逆走して衝突する事故なんか殆ど60才以上
これ以上危険運転の車を増やすわけにはいかない
逆走して衝突する事故なんか殆ど60才以上
これ以上危険運転の車を増やすわけにはいかない
823 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 18:36:29 ID:6ZqOvx5z
↑おまえもな
百里基地へのパイプラインを復活させればいいんじゃね？
825 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 18:42:27 ID:fa9bYhPw
自動車関係の人がここにいるね。くだらない屁理屈ばかりこねてて、
鉄道嫌いならここに来ないでいいよ。っていうか余計な口出しはするな
鉄道嫌いならここに来ないでいいよ。っていうか余計な口出しはするな
826 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 19:05:32 ID:Boh6aD0t
822=ID:tfKVsYsG
>これから高齢者社会になっていくというのに公共交通機関を安易に切り捨ててもいいのか
>車社会のままだと70才以上の年寄りが運転する車だらけになって大事故多発するわけだが
>ノンステップバスは凹凸のある路地では使えない
>高齢者運転による事故がどんどんふえてるわけだが
>逆走して衝突する事故なんか殆ど60才以上
>これ以上危険運転の車を増やすわけにはいかない
役人の机上の空論も笑えるが、tfKVsYsGの必死さも笑える。
この程度の地域でどうしても鉄道が必要なら、
いくら金があっても足りないな。
というか国が破産するだろｗ
>>814
スレ読み返せ
>>825
狂信的な存続房は来ないでいいよ。っていうか来るな。
一般常識のあるヲタなら存続が難しいことくらい理解出来ている。
おまえみたいな奇知外がいる以上、鉄ヲタは世間から相手にされないな。
>これから高齢者社会になっていくというのに公共交通機関を安易に切り捨ててもいいのか
>車社会のままだと70才以上の年寄りが運転する車だらけになって大事故多発するわけだが
>ノンステップバスは凹凸のある路地では使えない
>高齢者運転による事故がどんどんふえてるわけだが
>逆走して衝突する事故なんか殆ど60才以上
>これ以上危険運転の車を増やすわけにはいかない
役人の机上の空論も笑えるが、tfKVsYsGの必死さも笑える。
この程度の地域でどうしても鉄道が必要なら、
いくら金があっても足りないな。
というか国が破産するだろｗ
>>814
スレ読み返せ
>>825
狂信的な存続房は来ないでいいよ。っていうか来るな。
一般常識のあるヲタなら存続が難しいことくらい理解出来ている。
おまえみたいな奇知外がいる以上、鉄ヲタは世間から相手にされないな。
827 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 20:32:13 ID:p/h774fy
だから、どうしても鉄道が必要なら
鉄道の残るところ、常磐線か大洗鹿島線の沿線に住めばいいんだよ・・・
鉄道の残るところ、常磐線か大洗鹿島線の沿線に住めばいいんだよ・・・
828 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 21:12:41 ID:8X6Sz6g+
日頃の言動から「何だこいつ？ 鉄道ヲタ、キモイ！」と周りから変人扱いされて嫌われる奴は、
アスペルガー症候群などの発達障害と疑いが濃厚
参考の書き込み↓
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132986248/121-124
アスペルガー症候群などの発達障害と疑いが濃厚
参考の書き込み↓
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132986248/121-124
830 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 22:52:53 ID:vNLs25+u
茨城県民の自動車税を倍に上げて、鉄道維持の資金にあてよ。
831 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 22:56:40 ID:yhm28W6y
鉄道会社に支払った消費税分くらいは鉄道政策に還元してほしい。
832 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 23:20:43 ID:LPhF5mry
830=ID:vNLs25+u
>地方の鉄道は、都会の我々が使う交通手段。
現に、阿字ヶ浦や小川に仕事で茨城交通や鹿島鉄道に乗るハメになった。
鉄道を廃止するのは勝手だが、一切これからイベントはするな。公共施設は廃止しろ。
都会人は車を持っていないんでね、我々を招く手段は呼ぶ方が、確保せよ。
>関東鉄道は運転手の確保は厳しいだろう。鉾田あたりじゃ、１日数本になるんじゃないの。
>道路も維持費がかかるな。１日千台以上通過しない道路は、補修を止めて荒れるままにすれば良い。
東京都民の自動車税を3倍に上げて、鉄道維持の資金にあてよ。
>地方の鉄道は、都会の我々が使う交通手段。
現に、阿字ヶ浦や小川に仕事で茨城交通や鹿島鉄道に乗るハメになった。
鉄道を廃止するのは勝手だが、一切これからイベントはするな。公共施設は廃止しろ。
都会人は車を持っていないんでね、我々を招く手段は呼ぶ方が、確保せよ。
>関東鉄道は運転手の確保は厳しいだろう。鉾田あたりじゃ、１日数本になるんじゃないの。
>道路も維持費がかかるな。１日千台以上通過しない道路は、補修を止めて荒れるままにすれば良い。
東京都民の自動車税を3倍に上げて、鉄道維持の資金にあてよ。
833 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 00:04:31 ID:S7LSiaod
834 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 00:06:49 ID:S7LSiaod
このスレや毎週末の惨状を見るにつけ
キモヲタの大増殖が廃止に追い込んでる様に見えてきちゃうよ
キモヲタの大増殖が廃止に追い込んでる様に見えてきちゃうよ
関東鉄道と真岡鉄道だけは他が廃線されても頑張って欲しい。
837 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 04:51:04 ID:0sr8bAeW
輸送密度５００人の超閑散路線に、
あと１１億円を援助するなんて最悪の無駄遣いだ！
あと１１億円を援助するなんて最悪の無駄遣いだ！
838 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 09:28:43 ID:meNzEXdX
道路をどんどん廃道させて管理費用を削れば、たった11億円なんて簡単に調達できる。
839 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 10:10:06 ID:buwj5rMw
鉄道が廃止され自家用車が増えると道路の補修費用が増大するって主張する香具師が
いるけど・・・・・それはウソ。
車体重量がたかだか２ﾄﾝ程度の乗用車や12～13ﾄﾝ程度の大型バスがたとえ何百万台通行
したところで、道路は頻繁に補修が必要になるほど痛むことはないよ。
その証拠に、日々多くの車両が通行する大型ショッピングセンターの駐車場や都市部の
バスセンターを見てみればいい。
それらの路面は道路よりも強度の弱い簡易な舗装しかしていないが、定期的に補修を
必要とするほど劣化していないだろ。
道路に負荷を与えているのは貨物を満載した大型トラックや海上コンテナーを牽引する
トラクターだよ。
それよりも、輸送量の少ない閑散路線が廃止されたとして、いったいどれくらいの自動車
交通量が増えるというのか？
終日並行する道路が渋滞して地域住民の社会生活に深刻な影響を及ぼすほどの自動車通行量
となるくらいなら（それくらいの移動需要があるのならば）、そもそも鉄道が廃線の危機を
迎えることはないだろうに。
いるけど・・・・・それはウソ。
車体重量がたかだか２ﾄﾝ程度の乗用車や12～13ﾄﾝ程度の大型バスがたとえ何百万台通行
したところで、道路は頻繁に補修が必要になるほど痛むことはないよ。
その証拠に、日々多くの車両が通行する大型ショッピングセンターの駐車場や都市部の
バスセンターを見てみればいい。
それらの路面は道路よりも強度の弱い簡易な舗装しかしていないが、定期的に補修を
必要とするほど劣化していないだろ。
道路に負荷を与えているのは貨物を満載した大型トラックや海上コンテナーを牽引する
トラクターだよ。
それよりも、輸送量の少ない閑散路線が廃止されたとして、いったいどれくらいの自動車
交通量が増えるというのか？
終日並行する道路が渋滞して地域住民の社会生活に深刻な影響を及ぼすほどの自動車通行量
となるくらいなら（それくらいの移動需要があるのならば）、そもそも鉄道が廃線の危機を
迎えることはないだろうに。
840 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 10:19:37 ID:buwj5rMw
交通弱者、特に高齢者の移動手段を守るために鉄道を残せと主張するのであれば、
沿線地域に暮らす高齢者へ支給する「年金」を減額することで財源を確保したら
どうだろう？
まあ、その場合彼らは口を揃えて「そんなら鉄道なんかイラネ。 役にも立たない
鉄道につぎ込む銭があったら、その分オラたちに支給する年金を増やせェ～！」って
言うぞ。（爆
つまり高齢者も不便で運賃の高い田舎の鉄道よりも、自家用車を使った方が遥かに
便利で楽だということがわかっているからさ。
沿線地域に暮らす高齢者へ支給する「年金」を減額することで財源を確保したら
どうだろう？
まあ、その場合彼らは口を揃えて「そんなら鉄道なんかイラネ。 役にも立たない
鉄道につぎ込む銭があったら、その分オラたちに支給する年金を増やせェ～！」って
言うぞ。（爆
つまり高齢者も不便で運賃の高い田舎の鉄道よりも、自家用車を使った方が遥かに
便利で楽だということがわかっているからさ。
841 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 12:18:24 ID:0sr8bAeW
842 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 12:27:29 ID:OkoOOpdO
地域に鉄道がないお年寄りは不自由な生活をしてるんだろうな
843 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 12:44:37 ID:meNzEXdX
自家用車なんて、酒が飲めない奴が乗るんだろう。酒が飲めない人生なんて虚しいだけだな。
まさか、ここの車好きの池沼。酒を飲んでから車を運転しているんじゃないの。池沼通り越して人殺しにならぬよう願いたいね。
まさか、ここの車好きの池沼。酒を飲んでから車を運転しているんじゃないの。池沼通り越して人殺しにならぬよう願いたいね。
844 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 12:46:20 ID:buwj5rMw
>>841
まあそうなれば、鉄道事業自体が存続できなくなるわな。
燃料やオイルを始めとした様々な鉄道事業が必要とする物資の輸送、
既存路線のメインテナンスや災害などで生じた不通区間の復旧作業
などは全て自動車の恩恵を受けているわけだから。
自動車や道路があって始めて鉄道事業が成り立つという社会の基本が
理解できていない幼稚な香具師が多いのは本当に困ったものである。
>>842
そう考えるのは、公共の交通機関が発達している都会に住む人間の
一方的な思い込み。
現実はというと、利用価値の低い不便な鉄道などをあてにした生活
は送っていないよ。 彼らが必要としているのは高齢者に優しい自動車
であり、その自動車が円滑に走行できる整備された道路だよ。
まあそうなれば、鉄道事業自体が存続できなくなるわな。
燃料やオイルを始めとした様々な鉄道事業が必要とする物資の輸送、
既存路線のメインテナンスや災害などで生じた不通区間の復旧作業
などは全て自動車の恩恵を受けているわけだから。
自動車や道路があって始めて鉄道事業が成り立つという社会の基本が
理解できていない幼稚な香具師が多いのは本当に困ったものである。
>>842
そう考えるのは、公共の交通機関が発達している都会に住む人間の
一方的な思い込み。
現実はというと、利用価値の低い不便な鉄道などをあてにした生活
は送っていないよ。 彼らが必要としているのは高齢者に優しい自動車
であり、その自動車が円滑に走行できる整備された道路だよ。
845 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 12:56:18 ID:0sr8bAeW
846 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 13:19:01 ID:0sr8bAeW
＞茨城新聞
石岡・乗り合いタクシー 来月2日から試行運転
2006/09/28(木) 本紙朝刊 第１社会 Ａ版 23頁
■電話予約で市民送迎
自宅から順番に、それぞれの目的地まで送迎する「石岡市乗り合いタクシー」が
十月二日、スタートする。交通弱者対策の一環で、市民にきめ細かな送迎サービスを提供するのが目的。
県内では東海村に次いで二例目、人口五万人以上の都市部では全国初の試みという。
来年三月まで半年間は試行運転とし、新年度から本格運行する。
石岡・乗り合いタクシー 来月2日から試行運転
2006/09/28(木) 本紙朝刊 第１社会 Ａ版 23頁
■電話予約で市民送迎
自宅から順番に、それぞれの目的地まで送迎する「石岡市乗り合いタクシー」が
十月二日、スタートする。交通弱者対策の一環で、市民にきめ細かな送迎サービスを提供するのが目的。
県内では東海村に次いで二例目、人口五万人以上の都市部では全国初の試みという。
来年三月まで半年間は試行運転とし、新年度から本格運行する。
847 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 13:25:05 ID:buwj5rMw
>>843
ところがどっこい、
世間から池沼と認知されているのは車好きではなく、いい年して鉄道に夢中に
なっている精神年齢の低い（発達障害のある）幼稚な鉄ヲタなんだがな。w
鉄道事業というのは一部の人間の幼稚な趣味を満足させるためにあるわけでは
ないのですよ。
大人になっても幼児みたいに電車で喜んでいる香具師が多いみたいだけど、
養護施設にでも入ったらどうですか？？www
ところがどっこい、
世間から池沼と認知されているのは車好きではなく、いい年して鉄道に夢中に
なっている精神年齢の低い（発達障害のある）幼稚な鉄ヲタなんだがな。w
鉄道事業というのは一部の人間の幼稚な趣味を満足させるためにあるわけでは
ないのですよ。
大人になっても幼児みたいに電車で喜んでいる香具師が多いみたいだけど、
養護施設にでも入ったらどうですか？？www
848 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 13:25:08 ID:P2LTQfVp
849 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 15:40:53 ID:meNzEXdX
我々南関東人は公共心に溢れ、公共交通機関を使う常識人だ。
ところが安眠を妨げる暴走族には悩ませ続けている。ナンバーを見れば茨城とかそっちの方。
自家用車を運転するなど不良がやる事。品のある安倍さんならそう思うだろう。
ところが安眠を妨げる暴走族には悩ませ続けている。ナンバーを見れば茨城とかそっちの方。
自家用車を運転するなど不良がやる事。品のある安倍さんならそう思うだろう。
農村ならずともスプロールを放置しちゃって地方が拡散してる現状では
面のカバーができない鉄道が使えるところに住んでいる人は
相対的に多いとは言えない場合が多い。
福祉目的は鉄道を残す理由にイマイチつながらないんだよね。
単純な話、駅・鉄道沿線に町を集約させるという意見の調整ができない限り
ローカル鉄道の意味はなくなる一方だろうね。
核家族どころか未婚が増え人口減少が続くなら集約化に合理性はあるものの
それが通るほど社会が成熟するのはまだまだ先のことだろうし。
話は飛ぶけど最近は地方でも定年後弱る前に足の便のいいところに引っ越す例があるのに
田舎暮らししたいと定年後都会から移住する人を見るとなんて無謀なんだろうと思うよ。
>>842
ヨメや息子に気兼ねしながら頼むか、か細い福祉バスを待つ。
よくしたもので？病院くらいしか外出先もないしね。
面のカバーができない鉄道が使えるところに住んでいる人は
相対的に多いとは言えない場合が多い。
福祉目的は鉄道を残す理由にイマイチつながらないんだよね。
単純な話、駅・鉄道沿線に町を集約させるという意見の調整ができない限り
ローカル鉄道の意味はなくなる一方だろうね。
核家族どころか未婚が増え人口減少が続くなら集約化に合理性はあるものの
それが通るほど社会が成熟するのはまだまだ先のことだろうし。
話は飛ぶけど最近は地方でも定年後弱る前に足の便のいいところに引っ越す例があるのに
田舎暮らししたいと定年後都会から移住する人を見るとなんて無謀なんだろうと思うよ。
>>842
ヨメや息子に気兼ねしながら頼むか、か細い福祉バスを待つ。
よくしたもので？病院くらいしか外出先もないしね。
851 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 17:53:37 ID:meNzEXdX
茨城が純粋な土田舎なら車を使っても良かろう。
ところが、東京に簡単に車で来られるから、迷惑千万。世界の東京の交通問題解決には、北関東の連中から自家用車を禁止させる必要がある。
茨城県が貧乏県で金がないなら道州制を導入すりゃ、鹿島鉄道の赤字くらい何ともない。
ところが、東京に簡単に車で来られるから、迷惑千万。世界の東京の交通問題解決には、北関東の連中から自家用車を禁止させる必要がある。
茨城県が貧乏県で金がないなら道州制を導入すりゃ、鹿島鉄道の赤字くらい何ともない。
852 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 18:29:59 ID:QOkXg8zJ
ついに存続房が壊れました
853 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 18:46:38 ID:HikdgeyH
きもいよぉ・・・鉄ヲタきもいよぉおおお
鉄道会社からの法人税→赤字鉄道支援（ただし沿線人口、道路整備状況等の条件が酷似しているのに黒字の路線があるような場合は経営努力不足として除外）
赤字鉄道の固定資産税→免除（えきなか等で儲けている会社もあるが、赤字鉄道じゃそんなに大きな利益はまず無理）
道路特定財源→交通特定財源（離島航路・赤字鉄道・過疎地バス路線の維持改良、道路の建設・保守）
これでヨシ。
赤字鉄道の固定資産税→免除（えきなか等で儲けている会社もあるが、赤字鉄道じゃそんなに大きな利益はまず無理）
道路特定財源→交通特定財源（離島航路・赤字鉄道・過疎地バス路線の維持改良、道路の建設・保守）
これでヨシ。
855 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 19:35:30 ID:1IS2xOkL
正直、外環道と圏央道ができれば、交通対策は大丈夫だろ。
858 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 22:11:19 ID:0sr8bAeW
>>849 >>851
お前は一体どこに住んで居るんだ？
俺は神奈川県在中、お前が言う南関東だよ。具体的に言うと、東海道線沿線、いわゆる湘南だよ。
俺が住んでいる湘南ではな、平日の通勤・通学などで東京、横浜、川崎の都心へ出かける時はバス・電車などの公共交通を使うが、
休日のプライベートなどで地元での移動は車が主流なんだよ。
そのせいで、駅前商店街衰退して、大規模駐車場付大型商業施設などの各種ロードサイドのお店が繁盛しているよ。
繁盛しているロードサイド店の中で、家電専門店としての例が、北関東生まれのヤマダ電気とか、ノジマかコジマとかなんだよ。
別の例としては、国道16号線のラーメン戦争も有名だよな。
湘南のみならず、神奈川県の大半も、東京都の多摩も、南関東大半も、茨城などの北関東と同様に、いずれにせよ、東京都心を中核とする首都圏の郊外は、
平日の遠距離通勤・通学は公共交通だけど、休日とかのプライベートでは自家用車が当たり前、という車社会なんだよ。
そんな事も知らないお前、もしかして、生まれてこのかた自家用車に全く無縁である貧困層なのですか？ 都会のスラム街居住者なのですか？
茨城の暴走族云々と言うから、お前、常磐自動車道が通過する東京都足立区に在る某スラム街に居住しているのだろう。
このスレで、存続の為なら尋常ならぬ事を書き込んでいる奴って、結局、鹿島鉄道沿線住民じゃ無いだろう。
鉄道というものは、大量輸送と高速運転が出来無ければ意味無いんだよ。高速の大量輸送を求められる状況こそに鉄道が真価を発揮するんだよ。
今現在の、今後の、鹿島鉄道は、そんな状況じゃ無いだろう。もう鉄道としての役目が終わったんだよ。
御苦労様、鹿島鉄道よ！
お前は一体どこに住んで居るんだ？
俺は神奈川県在中、お前が言う南関東だよ。具体的に言うと、東海道線沿線、いわゆる湘南だよ。
俺が住んでいる湘南ではな、平日の通勤・通学などで東京、横浜、川崎の都心へ出かける時はバス・電車などの公共交通を使うが、
休日のプライベートなどで地元での移動は車が主流なんだよ。
そのせいで、駅前商店街衰退して、大規模駐車場付大型商業施設などの各種ロードサイドのお店が繁盛しているよ。
繁盛しているロードサイド店の中で、家電専門店としての例が、北関東生まれのヤマダ電気とか、ノジマかコジマとかなんだよ。
別の例としては、国道16号線のラーメン戦争も有名だよな。
湘南のみならず、神奈川県の大半も、東京都の多摩も、南関東大半も、茨城などの北関東と同様に、いずれにせよ、東京都心を中核とする首都圏の郊外は、
平日の遠距離通勤・通学は公共交通だけど、休日とかのプライベートでは自家用車が当たり前、という車社会なんだよ。
そんな事も知らないお前、もしかして、生まれてこのかた自家用車に全く無縁である貧困層なのですか？ 都会のスラム街居住者なのですか？
茨城の暴走族云々と言うから、お前、常磐自動車道が通過する東京都足立区に在る某スラム街に居住しているのだろう。
このスレで、存続の為なら尋常ならぬ事を書き込んでいる奴って、結局、鹿島鉄道沿線住民じゃ無いだろう。
鉄道というものは、大量輸送と高速運転が出来無ければ意味無いんだよ。高速の大量輸送を求められる状況こそに鉄道が真価を発揮するんだよ。
今現在の、今後の、鹿島鉄道は、そんな状況じゃ無いだろう。もう鉄道としての役目が終わったんだよ。
御苦労様、鹿島鉄道よ！
860 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 22:32:17 ID:aEvMCqEp
ありがとう鹿島鉄道
さようなら鹿島鉄道
さようなら鹿島鉄道
861 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 22:32:52 ID:3lvIjuQx
百里基地への延伸まだ？
862 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 22:33:56 ID:meNzEXdX
ノジマもコジマもヤマダも終わったな。ビッグカメラだろ。
>>859
足立区は常磐自動車道通って無いぞ。
足立区は常磐自動車道通って無いぞ。
864 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 23:05:31 ID:tpG0LbGC
大量・高速輸送といわれてもね・・・
今日の京葉線みたいになったら困っちゃうんだけど・・・
今日の京葉線みたいになったら困っちゃうんだけど・・・
865 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 23:08:08 ID:hHimykgg
>>859
同意だな
俺は茨城の土浦に住んでる
以前乗りに行ったとき、がらがらだし、鉾田から石岡まで約１時間かかるしね
大事な２つ大量輸送と高速運転
どっちともあわない
走らせるたびに赤字になるよ
どーせなら快速運転でもすればいいのにさ
話は変わるが
茨城県民として言っておく
>茨城県民は車禁止
ハァ？
あんたねぇ茨城は鉄道が少ないから車が必要不可欠なんだよ
老人だって多いし、県北の方は山ばかりだから車じゃないと大変なんだよ
おまえみたいなやつは茨城に来るな
「茨城って車のマナーが悪い」「暴走族がうるさい」確かにそうだけど
茨城ばっかりじゃないだろ？逆に東京は人々のマナーが悪い
そっちの方が悪質だ。あの気味悪い渋谷のファッションは正直理解できない。
物は粗末にする、麻薬の売買、電車の車内では化粧する人がいたりと。
「茨城はマナーが悪い」って決めつけるなよ
おまえらみたいなＤＱＮがいるからそれぞれの都道府県のイメージが悪くなるんだよ
少しは考え直したら?
同意だな
俺は茨城の土浦に住んでる
以前乗りに行ったとき、がらがらだし、鉾田から石岡まで約１時間かかるしね
大事な２つ大量輸送と高速運転
どっちともあわない
走らせるたびに赤字になるよ
どーせなら快速運転でもすればいいのにさ
話は変わるが
茨城県民として言っておく
>茨城県民は車禁止
ハァ？
あんたねぇ茨城は鉄道が少ないから車が必要不可欠なんだよ
老人だって多いし、県北の方は山ばかりだから車じゃないと大変なんだよ
おまえみたいなやつは茨城に来るな
「茨城って車のマナーが悪い」「暴走族がうるさい」確かにそうだけど
茨城ばっかりじゃないだろ？逆に東京は人々のマナーが悪い
そっちの方が悪質だ。あの気味悪い渋谷のファッションは正直理解できない。
物は粗末にする、麻薬の売買、電車の車内では化粧する人がいたりと。
「茨城はマナーが悪い」って決めつけるなよ
おまえらみたいなＤＱＮがいるからそれぞれの都道府県のイメージが悪くなるんだよ
少しは考え直したら?
866 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 23:09:49 ID:3lvIjuQx
>>865
そーゆうときのためのデュアル・モード・ビークルです。
そーゆうときのためのデュアル・モード・ビークルです。
867 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 23:22:16 ID:meNzEXdX
>865
土浦も筑波鉄道走ってた頃は、もう少し栄えてたはな。どうしょうもない。東京60キロ圏であんな寂れた町はない。
土浦も筑波鉄道走ってた頃は、もう少し栄えてたはな。どうしょうもない。東京60キロ圏であんな寂れた町はない。
おじゃまします。
土曜日にかしてつに乗りに行こうと思っているのですが、
ホームページには発売箇所として「石岡車掌区・常陸小川駅・玉造町駅・鉾田駅」
しか乗ってません
一日乗車券は石岡駅では購入できないのでしょうか？
土曜日にかしてつに乗りに行こうと思っているのですが、
ホームページには発売箇所として「石岡車掌区・常陸小川駅・玉造町駅・鉾田駅」
しか乗ってません
一日乗車券は石岡駅では購入できないのでしょうか？
869 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 00:24:55 ID:bjxTSgSp
石岡車掌区＝石岡駅５番ホーム（鹿島鉄道のりば）後ろ寄り
>>869
サンクス。
サンクス。
871 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 01:13:42 ID:hwnH90H6
>>867
おれも去年まで土浦に長年住んでいたが、昔からすると凄い衰退ぶり
これは自己欲のために議員と市役所幹部が市民の反対を押し切って
箱物行政を推し進めた結果、人の流れが変わり衰退しました。
あと銀行が市内の中小企業にバブル期過剰融資をしたため崩壊後
かなりの会社が倒産、大手の日立もダメで土浦が冷え込みました。
逆につくばは土浦よりも不便ですが国の補助金で箱物や企業誘致をして
中心だけ成功していますが、住むのには不便ですね
いま栄えているのはＴＸのおかげですが後数年で土浦並みになると
言われています。
おれも去年まで土浦に長年住んでいたが、昔からすると凄い衰退ぶり
これは自己欲のために議員と市役所幹部が市民の反対を押し切って
箱物行政を推し進めた結果、人の流れが変わり衰退しました。
あと銀行が市内の中小企業にバブル期過剰融資をしたため崩壊後
かなりの会社が倒産、大手の日立もダメで土浦が冷え込みました。
逆につくばは土浦よりも不便ですが国の補助金で箱物や企業誘致をして
中心だけ成功していますが、住むのには不便ですね
いま栄えているのはＴＸのおかげですが後数年で土浦並みになると
言われています。
>>867
単につくばが発展してその分土浦が寂れただけだけどな
単につくばが発展してその分土浦が寂れただけだけどな
873 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 05:43:23 ID:r4FJXslZ
鹿島鉄道は、死に体です。いかなるカンフル注射も効きません。
874 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 05:52:51 ID:CV0ED2da
百里飛行場への直津鉄道にせよ。
875 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 06:02:39 ID:m6KPpkwU
>>873
突き当たりに半導体工場
突き当たりに半導体工場
876 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 06:04:34 ID:HsuYLESl
いすみは県からも見放されたのか？
877 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 07:07:02 ID:KPXsZo/x
878 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 07:30:35 ID:vKu8qXUu
かしてつ廃止までのカウントダウンを、楽しもう～ぜ～！（ﾊｳﾝﾄﾞﾄﾞｯｸﾞ大友風に）
>>868
ときわぢパスは？
ときわぢパスは？
880 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 12:18:34 ID:wfTVG83L
知らん
自分で調べれば
自分で調べれば
882 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 12:34:46 ID:TzuxC+BP
ときわ路パスは11／23までの土日祝日に限り茨城県内のJRと私鉄（TXと関鉄竜ヶ崎線と真岡鉄道を除く）が乗り放題です。切符は茨城県内JR各駅で売ってます。
883 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 12:56:01 ID:bjxTSgSp
で、結局まだ結論は出ないの？ もうタイムリミットなんだろ？
存続にせよ、廃止にせよ、いいかげん結論出さないと
特に、職員の配転が間に合わないし、バスの方だって
車両や運転士の確保は、今からでも時間が足りないんじゃないの？
まぁ、会社側が廃線届け出した以上、当然、廃止を前提に準備を進めているはずだし
結論が出なければ、自動的に廃止されるんだから
どうしても全線廃止が不都合なら、小川高校
（小川折り返しの引き上げを兼ねて）までの時限存続で手を打つことだよ。
来年からの３年間で、団塊世代が大量退職するから、３年も待てば
小川までの併行道路も空いてくるだろうし、その頃には
ＫＲや、南台・小川高校両新駅も、ボロボロで寿命になるから・・・
バス会社の方だって、いきなり全線廃止の代替じゃ
あまりにも距離が長すぎて、車両や運転士の確保も大変だろうし・・・
存続にせよ、廃止にせよ、いいかげん結論出さないと
特に、職員の配転が間に合わないし、バスの方だって
車両や運転士の確保は、今からでも時間が足りないんじゃないの？
まぁ、会社側が廃線届け出した以上、当然、廃止を前提に準備を進めているはずだし
結論が出なければ、自動的に廃止されるんだから
どうしても全線廃止が不都合なら、小川高校
（小川折り返しの引き上げを兼ねて）までの時限存続で手を打つことだよ。
来年からの３年間で、団塊世代が大量退職するから、３年も待てば
小川までの併行道路も空いてくるだろうし、その頃には
ＫＲや、南台・小川高校両新駅も、ボロボロで寿命になるから・・・
バス会社の方だって、いきなり全線廃止の代替じゃ
あまりにも距離が長すぎて、車両や運転士の確保も大変だろうし・・・
884 ：北やなぎ ◆2cIPgm41Lw ：2006/09/29(金) 13:03:34 ID:qPZRHeLG
バス板の関東鉄道スレみると廃止に向けた準備が始まっているんだと感じる。。。
要はもうダメってことだな(T_T)
湊線もどうなるんだか･･･沿線高校・高専にアンケートやったみたいだね。
要はもうダメってことだな(T_T)
湊線もどうなるんだか･･･沿線高校・高専にアンケートやったみたいだね。
885 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 13:33:12 ID:wMOk1zeB
886 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 14:13:05 ID:DQdpJDct
廃止予定日は決定してるんだし、廃止後の事はすべて手配済だろ。
後はいつ発表するかだけ。
どう考えてもかしてつ存続はありえないだろ。
何年か補助もらってもまた廃線騒ぎはすぐ起きるんだから…
万が一今回生き残っても、次に廃止が決まったらスッパリ切られて終わり。
後はいつ発表するかだけ。
どう考えてもかしてつ存続はありえないだろ。
何年か補助もらってもまた廃線騒ぎはすぐ起きるんだから…
万が一今回生き残っても、次に廃止が決まったらスッパリ切られて終わり。
バス関係の掲示板によると、
代替バス用に、京成バスの中古車を手配済らしい。
親会社は３月末廃止を既成事実として、着々と準備を進めているよ。
代替バス用に、京成バスの中古車を手配済らしい。
親会社は３月末廃止を既成事実として、着々と準備を進めているよ。
888 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 14:59:26 ID:CV0ED2da
>中古車
つまり、当初は本数を確保するが、すぐに削減すると言う事だろう。
つまり、当初は本数を確保するが、すぐに削減すると言う事だろう。
889 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 15:30:34 ID:PhoYhQEr
バスですら不要だからな
890 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 15:55:09 ID:bjxTSgSp
さあ、行政側の結論は・・・？？
891 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 16:09:57 ID:CV0ED2da
小美玉の動きだろうな。地域にとって鹿島鉄道より百里基地の方が重要。米軍問題の前には、決着出来ない。
892 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 16:34:44 ID:DQdpJDct
>>891
行政も一応形だけは反対し、対策を練っているが
鹿島鉄道が無くなっても地域が大打撃を受ける事はあまり無いだろうから
会社が最終決断し発表すればそれにすんなり従うと思う。
百里の米軍問題は地域の治安上の事もあるし、鹿島鉄道廃止の何十倍も苦慮しているんじゃないか？
行政も一応形だけは反対し、対策を練っているが
鹿島鉄道が無くなっても地域が大打撃を受ける事はあまり無いだろうから
会社が最終決断し発表すればそれにすんなり従うと思う。
百里の米軍問題は地域の治安上の事もあるし、鹿島鉄道廃止の何十倍も苦慮しているんじゃないか？
893 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 16:50:31 ID:TzuxC+BP
>>882
11／26の間違いでした。スマソ
11／26の間違いでした。スマソ
894 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 18:32:34 ID:l6rSkPv7
湊線 週末エンジョイ切符の案内 国鉄色の車両が入れてあるけど運行するんだろうか？
895 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 23:20:11 ID:r4FJXslZ
>>883
補助金を一切出さない以上、もはや全線廃止でしかありえない。
補助金を一切出さない以上、もはや全線廃止でしかありえない。
896 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 01:01:14 ID:8Q3kMxmB
ああ…
無くなる前にたくさん乗りに行こう。
無くなってから後悔の無い位に…
無くなる前にたくさん乗りに行こう。
無くなってから後悔の無い位に…
というわけで今日はカシノリ４回目らしいが･･･
ありゃ面白いのか？？
ありゃ面白いのか？？
898 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 07:51:26 ID:6Q5QRk1u
とりあえず鹿鉄を石岡～鉾田まで乗り通せばこの地域に鉄道がもはや必要ないことがよく分かる。
平日の昼間に乗ってみると、乗客の少なさに愕然とするお！
900 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 08:12:41 ID:gma0Zzo6
廃止房ウザイ
901 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 08:52:58 ID:6x1aiKGT
ＪＲ東日本は鹿島鉄道と合併せよ。
902 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 09:33:14 ID:8Q3kMxmB
>>901
ついに発狂したのか？存続厨w
ついに発狂したのか？存続厨w
903 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 10:12:38 ID:Ya1yQ5No
今イベント着きました
想像以上です…
想像以上です…
904 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 10:16:50 ID:CsgHswoy
905 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 10:18:50 ID:HEs/fW1g
JRはTXと統合せよ
907 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 10:55:14 ID:Ya1yQ5No
まもなくカシノリ号が入線します
908 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 10:57:35 ID:kwHiQN5W
同じ場所にいるようでｗ
909 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 11:05:19 ID:Ya1yQ5No
マジですかＷＷ
910 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 11:07:42 ID:CsgHswoy
自治体と親会社・関東鉄道の間では、'01年に向こう５年間の財政支援を決めた段階で、
それ以降の援助は行なわない（'06年度末をもって廃止する。）という暗黙の了解が
できていたはずだよ。
なぜならば、そうすることが双方にとっての利益に適っていたからでしょ。
関東鉄道にとっては不本意な形で三億円を支出することになったものの、まあ言ってみれば
沿線地域の人々に対する手切金みたいなものと考えたんだろうな。
その後の自治体の支援策を見てもわかるように、既に今年度末の廃止は避けられざる
ものとして容認していたものと考えるのが妥当。
それだけこの路線の必要性が乏しかったということだよ。
だからさ、自治体や事業者は地元の高校生が存続運動（活動）をしているのを見て、
きっと複雑な心境だったと思うよ。
口が裂けても「実は'01年の段階で今年度末には・・・・・。」なんて言えないだろうに。w
それ以降の援助は行なわない（'06年度末をもって廃止する。）という暗黙の了解が
できていたはずだよ。
なぜならば、そうすることが双方にとっての利益に適っていたからでしょ。
関東鉄道にとっては不本意な形で三億円を支出することになったものの、まあ言ってみれば
沿線地域の人々に対する手切金みたいなものと考えたんだろうな。
その後の自治体の支援策を見てもわかるように、既に今年度末の廃止は避けられざる
ものとして容認していたものと考えるのが妥当。
それだけこの路線の必要性が乏しかったということだよ。
だからさ、自治体や事業者は地元の高校生が存続運動（活動）をしているのを見て、
きっと複雑な心境だったと思うよ。
口が裂けても「実は'01年の段階で今年度末には・・・・・。」なんて言えないだろうに。w
911 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 11:42:15 ID:kwHiQN5W
もうすぐ浜
912 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 11:48:45 ID:6x1aiKGT
悪代官が純真な高校生をいじめている。今こそ、黄門様の出番だな。
913 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 11:54:16 ID:Ya1yQ5No
カシノリ弁当食べて榎本通過
914 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 12:27:33 ID:CsgHswoy
>>912
しかし・・・・・、存続活動をしているのは「うっかり八兵衛」ばっかりじゃんかよ。w
しかし・・・・・、存続活動をしているのは「うっかり八兵衛」ばっかりじゃんかよ。w
915 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 12:55:49 ID:6x1aiKGT
助さん格さんの出番はこれからです。
http://p.pita.st/?m=d3zfbqlv
存続は来月判断
存続は来月判断
917 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 12:59:13 ID:CsgHswoy
>>915
現在「風車の弥七」が内偵中か？w
現在「風車の弥七」が内偵中か？w
918 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 13:13:02 ID:kwHiQN5W
鉾田駅だけどセミが鳴ってます
黄門様は何もしないうちに次の旅に出てしまいそうだがなｗ
920 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 13:58:49 ID:PWi+0Lnh
駅名で思い出したけど浜駅って鹿島参宮の創業者一族
現関東鉄道の大株主の浜さんに由来するんだよね
むかしは汽船で賑わったけど今は何にもない
なんか鹿島鉄道や関東鉄道の行く末を見ているようで
悲しい・・・・・・
それから今日をもって歴史ある数系統バス路線が消える
土浦－沖宿－牛渡－田伏車庫 乗り換えで玉造まで行くよ
帰りは鹿島鉄道に乗ってこようと
現関東鉄道の大株主の浜さんに由来するんだよね
むかしは汽船で賑わったけど今は何にもない
なんか鹿島鉄道や関東鉄道の行く末を見ているようで
悲しい・・・・・・
それから今日をもって歴史ある数系統バス路線が消える
土浦－沖宿－牛渡－田伏車庫 乗り換えで玉造まで行くよ
帰りは鹿島鉄道に乗ってこようと
921 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 14:20:05 ID:6x1aiKGT
今、小川駅近くのマクドナルドに入っている。お客さんは結構いる。みんな車で買い物しに来ているようだが、従業員はどうだろう。今は土浦や水戸からでも楽々通勤だが、廃止後の道路は渋滞になろう。また百里が民間共用になれば、深刻な渋滞問題になろう。
922 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 14:48:27 ID:8Q3kMxmB
>>921
かしてつ存続しても渋滞は増えるだろう。
少子化で乗客のメインの学生が減り、卒業した奴らはみんな自家用車を手に入れちゃうんだから。
大渋滞の横を空っぽの列車がスイスイ走っていっても、ドアtoドアの便利さは捨てられないだろう。
かしてつ存続しても渋滞は増えるだろう。
少子化で乗客のメインの学生が減り、卒業した奴らはみんな自家用車を手に入れちゃうんだから。
大渋滞の横を空っぽの列車がスイスイ走っていっても、ドアtoドアの便利さは捨てられないだろう。
923 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 15:20:59 ID:6x1aiKGT
坂戸から地元民乗るも、家族皆乗り方知らず。
924 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 19:27:55 ID:QV11p0Gs
今日、このスレを通して２ｃｈネラーと知り合う事が出来ました。
本当にあり(ｒｙ
本当にあり(ｒｙ
来年３月までの定期を２０何万円も出して買っているのを見たのは、夢、はたまた幻だったのだろうか。
地元民には見えなかったのだが。。。
地元民には見えなかったのだが。。。
926 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 21:14:18 ID:PWi+0Lnh
>>925
つ【切符ヲタ】
つ【切符ヲタ】
929 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 22:05:46 ID:zmhLIE77
来月判断って・・・それじゃ、間に合わないんだけど・・・
茨城新聞
知事 鹿島鉄道の廃線問題 「10月中に結論」
2006/09/30(土) 本紙朝刊 県内総合 Ａ版 20頁
橋本昌知事は二十九日の定例会見で、鹿島鉄道（石岡－鉾田）の存続問題に
ついて、十月を期限に存続か廃線かの最終的な方向性を決定する考えを示した。
鹿島鉄道をめぐっては、沿線住民らが鉄道存続再生基金を設立し、存続に向
けた寄付金集めに乗り出している。寄付金は九月末で締め切られ、総額二億円
分を目標としていたが、寄付予約額は二十八日現在で計九百四十六人から総額
千七百六十五万円集まった。
橋本知事は会見の中で、寄付金集めについては県も関係機関などに働き掛け
て支援していると説明。「（寄付金額が）どれくらいまで行けるか（当初締め
切りの）九月末と言わず、もう少し見てみたい」と述べ、寄付金の集まり具合
をなお見守る考えを示した。
存廃の方向性は県と沿線自治体でつくる鹿島鉄道対策協議会（会長・横田凱
夫石岡市長）でまとめられる。協議会側が廃線を決めれば、鹿島鉄道は来年三
月末で廃線になる。代替バス路線の準備など廃線になった場合の対応も、十月
末までに結論を出せば間に合うという。
また、職員の飲酒運転防止に向けた懲戒処分の厳罰化について、橋本知事は、
現行の停職期間が最長でも「六月以下」となっている条例規定を見直す考えを
示し、この条例改正案を十一月二日開会の県議会に提案。停職処分の期間延長
を踏まえて、処分基準を厳罰化する考えを明らかにした。
知事 鹿島鉄道の廃線問題 「10月中に結論」
2006/09/30(土) 本紙朝刊 県内総合 Ａ版 20頁
橋本昌知事は二十九日の定例会見で、鹿島鉄道（石岡－鉾田）の存続問題に
ついて、十月を期限に存続か廃線かの最終的な方向性を決定する考えを示した。
鹿島鉄道をめぐっては、沿線住民らが鉄道存続再生基金を設立し、存続に向
けた寄付金集めに乗り出している。寄付金は九月末で締め切られ、総額二億円
分を目標としていたが、寄付予約額は二十八日現在で計九百四十六人から総額
千七百六十五万円集まった。
橋本知事は会見の中で、寄付金集めについては県も関係機関などに働き掛け
て支援していると説明。「（寄付金額が）どれくらいまで行けるか（当初締め
切りの）九月末と言わず、もう少し見てみたい」と述べ、寄付金の集まり具合
をなお見守る考えを示した。
存廃の方向性は県と沿線自治体でつくる鹿島鉄道対策協議会（会長・横田凱
夫石岡市長）でまとめられる。協議会側が廃線を決めれば、鹿島鉄道は来年三
月末で廃線になる。代替バス路線の準備など廃線になった場合の対応も、十月
末までに結論を出せば間に合うという。
また、職員の飲酒運転防止に向けた懲戒処分の厳罰化について、橋本知事は、
現行の停職期間が最長でも「六月以下」となっている条例規定を見直す考えを
示し、この条例改正案を十一月二日開会の県議会に提案。停職処分の期間延長
を踏まえて、処分基準を厳罰化する考えを明らかにした。
931 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 23:42:01 ID:6x1aiKGT
鹿島鉄道に乗って、小川や鉾田の町を歩いたが、町の人が存続に熱心なのはわかった。
今日は桃花台線の最終日でもあったが、地元に熱のない路線に乗るより意味が有る。
今日は桃花台線の最終日でもあったが、地元に熱のない路線に乗るより意味が有る。
932 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 23:56:47 ID:IRikraBE
↑イベントがない平日昼間に乗ってから発言してくださいねｗ
933 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 00:16:16 ID:vsuhj+4h
今年の航空祭…
人口の多い東京でさえ3セクが赤字になると言われているのに、
茨城県は問題外だし県や市町村など自治体も資金を出資出来るほど余裕は無いはず。
数年間のために膨大な資金提供をして廃止を伸ばしても意味が無いし、
最後には廃線されるのだから税金の無駄使いはするべきでは無い。
茨城県は問題外だし県や市町村など自治体も資金を出資出来るほど余裕は無いはず。
数年間のために膨大な資金提供をして廃止を伸ばしても意味が無いし、
最後には廃線されるのだから税金の無駄使いはするべきでは無い。
多摩都市モノレール経営危機 都が抜本的対策へ
東京都が出資する第三セクターの多摩都市モノレール（本社・立川市）について、都が「現状のままでは２、３年以内に資金不足で
経営破綻（はたん）するおそれがあると判断し、経営改善に乗り出したことが２９日、わかった。都は増資や、金融機関への
債権放棄の要請といった抜本的な支援策を検討している。
バリアフリー化や阪神大震災を受けた耐震化を進めた結果、建設費が割高になり、総事業費は約２４００億円と当初計画の倍に膨らんだ。
１日あたりの乗客数は１０万５０００人（０５年度実績）と計画の約８割にとどまっており、昨年度決算で２３億円の債務超過、
累積赤字は２２８億円になった。
都は「次第に資産を食いつぶしている状態で、このままでは借入金の返済がおぼつかない危機的な状況だ」と説明している。
多摩都市モノレールは上北台駅（東大和市）―多摩センター駅（多摩市）間の約１６キロ。９８年に一部開業し、００年に全線開業した。
東西に比べて南北の鉄道路線が少ない多摩地域のアクセス向上が目的で、都が５１％出資している。
東京都が出資する第三セクターの多摩都市モノレール（本社・立川市）について、都が「現状のままでは２、３年以内に資金不足で
経営破綻（はたん）するおそれがあると判断し、経営改善に乗り出したことが２９日、わかった。都は増資や、金融機関への
債権放棄の要請といった抜本的な支援策を検討している。
バリアフリー化や阪神大震災を受けた耐震化を進めた結果、建設費が割高になり、総事業費は約２４００億円と当初計画の倍に膨らんだ。
１日あたりの乗客数は１０万５０００人（０５年度実績）と計画の約８割にとどまっており、昨年度決算で２３億円の債務超過、
累積赤字は２２８億円になった。
都は「次第に資産を食いつぶしている状態で、このままでは借入金の返済がおぼつかない危機的な状況だ」と説明している。
多摩都市モノレールは上北台駅（東大和市）―多摩センター駅（多摩市）間の約１６キロ。９８年に一部開業し、００年に全線開業した。
東西に比べて南北の鉄道路線が少ない多摩地域のアクセス向上が目的で、都が５１％出資している。
936 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 14:21:44 ID:M6V3w+Dk
ピーチも廃線
多摩モノも廃線だね
多摩モノも廃線だね
937 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 14:45:02 ID:/CdXsUYi
多摩モノは何万人も利用者がいる。営業収支は黒字。建設の時、借金しないでキャッシュで投資をしていれば何の問題も起きない。利息が危機を招いている。都が借金の穴埋めて資本を充実させればいいだけ。
938 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 16:37:28 ID:Ajdvzdib
茨城交通湊線の中根駅の回りって田んぼと山しかないけど、あんなとこから普段乗る人いるの？
税金の無駄とか騒いでる香具師に限って自分で働いて税金を払ってない希ガス
941 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 17:22:11 ID:vJpM2u+2
そもそも鉄道ってのは赤字前提の公共交通。環境・町づくり等をかんがみて自治体なり国なりが補填して支えるもの。これはヨーロッパでは当たり前の交通政策
赤字なら廃止、人の流れが無いから廃止というのはアメリカ型の資本原理主義の考え方。最近の日本の拝金主義のひとつだね。こんなことを続けたらアメリカのような公共交通先細り・弱者切捨てに繋がるよ。
赤字なら廃止、人の流れが無いから廃止というのはアメリカ型の資本原理主義の考え方。最近の日本の拝金主義のひとつだね。こんなことを続けたらアメリカのような公共交通先細り・弱者切捨てに繋がるよ。
ヨーロッパに移住してください
さようなら
さようなら
鉄道が無くなっちゃったら街の雰囲気かわるんだろうな（´･ω･`）
944 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 17:29:06 ID:vJpM2u+2
赤字が支援しきれないっていうけど、じゃあ道路整備にはいったいいくらの金がつぎこまれてるのか知ってるのかい？
道路も鉄道も同じ公共交通だよ？そして町づくり・環境・弱者配慮にはどちらがいいのかはわかるだろ？
道路保守は全面的に金を出すが、鉄道保守は企業負担。これも考えればおかしくないかい？ちなみにこれを日本ではじめて打ち破ったのが富山ライトレールさ
道路も鉄道も同じ公共交通だよ？そして町づくり・環境・弱者配慮にはどちらがいいのかはわかるだろ？
道路保守は全面的に金を出すが、鉄道保守は企業負担。これも考えればおかしくないかい？ちなみにこれを日本ではじめて打ち破ったのが富山ライトレールさ
鉄道は私有車両が自由に走れませんが
どうしても税金使いたいなら反社会的鉄道偏愛性人格障害者特別課税法（鉄ヲタ税）でも作って勝手にやれよアホども
947 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 18:05:16 ID:vJpM2u+2
そもそも私有車両が自由に走れる道路に対し、鉄道は私有車両が走れないことに意義があるのだよ
鉄オタだから～なん言っちゃってる人間は交通政策学、交通・経済・地域地理学、ヨーロッパ・アメリカにおける交通政策・文化の違いなどを学んでから話したほうが良いと思われ
鉄オタだから～なん言っちゃってる人間は交通政策学、交通・経済・地域地理学、ヨーロッパ・アメリカにおける交通政策・文化の違いなどを学んでから話したほうが良いと思われ
一私企業が営利で私有車両を走らせている鉄道に税負担は不要ですね。
949 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 18:18:07 ID://cINRf4
950 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 18:37:41 ID:C7vWokZ+
そういえば宝くじの売り上げの一部がその地域の道路の整備に使われてるらしいな。
少し鉄道の方にもまわしておうか。これなら税金使わないよな。
少し鉄道の方にもまわしておうか。これなら税金使わないよな。
951 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 18:52:06 ID:VmL7OrLv
宝くじ号があるじゃん。
952 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 20:24:11 ID:R+kb3eFL
鉄道、バスは環境にやさしいか？ －乗客数による比較
ttp://homepage3.nifty.com/tsuyu/column/tetukan.html
空気輸送でもSPM、NOx、SOxを大量に撒き散らすディーゼル車（しかも旧式）
と必要なときにしか走らないマイカーではどちらが環境に良いか推して知るべし。
介護車両で自宅前まで送り迎えしてで手厚いサービスを受けるのと、
少ない本数の列車に合わせて駅に徒歩で向かうのとどちらが交通弱者に優しいか推して知るべし。
ttp://homepage3.nifty.com/tsuyu/column/tetukan.html
空気輸送でもSPM、NOx、SOxを大量に撒き散らすディーゼル車（しかも旧式）
と必要なときにしか走らないマイカーではどちらが環境に良いか推して知るべし。
介護車両で自宅前まで送り迎えしてで手厚いサービスを受けるのと、
少ない本数の列車に合わせて駅に徒歩で向かうのとどちらが交通弱者に優しいか推して知るべし。
954 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 20:39:23 ID:SwU0+Yh7
>>941
鹿島鉄道は、沿線人口２０万人に対して利用者２０００人（１％）、
旅客収入年間１億８千万円に対して、今後５年間は２億２千万円の補助金とは、
あまりにも酷すぎないか。
欧州でも、鉄道すべてに援助しているわけではない。都市へのクルマ流入を阻止するため鉄道を活かしているのだ。
交通弱者対策は鉄道だけではカバーできないから
、各自治体では別の対策をしている状況だ。
鹿島鉄道は、沿線人口２０万人に対して利用者２０００人（１％）、
旅客収入年間１億８千万円に対して、今後５年間は２億２千万円の補助金とは、
あまりにも酷すぎないか。
欧州でも、鉄道すべてに援助しているわけではない。都市へのクルマ流入を阻止するため鉄道を活かしているのだ。
交通弱者対策は鉄道だけではカバーできないから
、各自治体では別の対策をしている状況だ。
>>941
ヨーロッパ諸国の一つである英国では閑古鳥が鳴く赤字ローカル線を沢山廃止しました。
英国の鉄道愛好家達がNPOを幾つも立ち上げて、それら廃線を引き取って、保存鉄道を運営しています。
英国で保存鉄道が沢山あるのは、赤字ローカル線を沢山廃止した事の裏返しなのです。
フランス、ドイツも、閑古鳥が鳴く赤字ローカル線を廃止しています。ただ、廃止基準が日本とは異なりますが。
何よりも忘れてはいけない事は、英国、フランス、ドイツなどの欧州諸国と比べて、我が国日本の国家財政は酷いのです。
>>946氏が鉄道ヲタク税を提言しなければならない程、欧州とは違って、巨額の財政赤字を抱える我が国日本には、
鹿島鉄道を存続させる財政的な余裕が全くありませんし、一般国民への大増税も困難です。
ヨーロッパ諸国の一つである英国では閑古鳥が鳴く赤字ローカル線を沢山廃止しました。
英国の鉄道愛好家達がNPOを幾つも立ち上げて、それら廃線を引き取って、保存鉄道を運営しています。
英国で保存鉄道が沢山あるのは、赤字ローカル線を沢山廃止した事の裏返しなのです。
フランス、ドイツも、閑古鳥が鳴く赤字ローカル線を廃止しています。ただ、廃止基準が日本とは異なりますが。
何よりも忘れてはいけない事は、英国、フランス、ドイツなどの欧州諸国と比べて、我が国日本の国家財政は酷いのです。
>>946氏が鉄道ヲタク税を提言しなければならない程、欧州とは違って、巨額の財政赤字を抱える我が国日本には、
鹿島鉄道を存続させる財政的な余裕が全くありませんし、一般国民への大増税も困難です。
956 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 20:47:35 ID:VmL7OrLv
保存鉄道は交通機関としては機能してないから全然別の話だな。
観光振興としてやる価値があるかどうかはちほくの結果を見てからだな。
観光振興としてやる価値があるかどうかはちほくの結果を見てからだな。
957 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 20:56:08 ID:SwU0+Yh7
道路も鉄道と同じ公共交通だとほざく、否、失礼、お考えの>>944さん、己の電波、否、失礼、貴方の思想の筋を通す為にも、
自給自足の生活を送って下さい。
スーパーやコンビニで販売されている商品のほとんどが道路を走行するトラックで輸送されたものです。
日本の物流において、道路を走行するトラックなどの自動車が主役です。
さらに筋を通す為にも、
万が一、貴方のお住いの地域が大震災などの災害や有事に遭っても、救援や援助を拒否して下さい。
大震災などの災害や有事の際に、救助や援助に来るのは、鉄道では無く、道路ですからね。
鉄道が無くても文化的・健康的・安全安心な生活は一応送れますが、道路が無いと駄目ですね。
自給自足の生活を送って下さい。
スーパーやコンビニで販売されている商品のほとんどが道路を走行するトラックで輸送されたものです。
日本の物流において、道路を走行するトラックなどの自動車が主役です。
さらに筋を通す為にも、
万が一、貴方のお住いの地域が大震災などの災害や有事に遭っても、救援や援助を拒否して下さい。
大震災などの災害や有事の際に、救助や援助に来るのは、鉄道では無く、道路ですからね。
鉄道が無くても文化的・健康的・安全安心な生活は一応送れますが、道路が無いと駄目ですね。
959 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 21:10:04 ID:R+c71mml
ID:vJpM2u+2よ・・・
何処で勉強したのか知らないが、
ここで交通政策学、交通・経済・地域地理学、
ヨーロッパ・アメリカにおける交通政策・文化の違いなどを学んだほうがいいと思うぞ。
すくなくともこの沿線程度では鉄道よりバスやタクシーのほうが、
低コストで交通弱者への配慮ができることを学んで欲しい。
（その他存続房さんもね。）
何処で勉強したのか知らないが、
ここで交通政策学、交通・経済・地域地理学、
ヨーロッパ・アメリカにおける交通政策・文化の違いなどを学んだほうがいいと思うぞ。
すくなくともこの沿線程度では鉄道よりバスやタクシーのほうが、
低コストで交通弱者への配慮ができることを学んで欲しい。
（その他存続房さんもね。）
960 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 21:12:16 ID:/CdXsUYi
ここに書き込んでいる車好き、どうも地元の知識が薄いようだ。廃止を推進する関東鉄道の人間でもない。
まあ少子化で車が売れなくて困っている自動車メーカーの関係者だろう。
まあ少子化で車が売れなくて困っている自動車メーカーの関係者だろう。
少子化で困るのは高校生の通学需要がなくなる鉄道会社でしょ。
962 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 21:45:36 ID:/CdXsUYi
ＪＲ東日本は大人の休日きっぷとか売って年寄りから儲ける事に余念がない。
一方、警察は年寄りから免許を返上させようとしている。警察官が不足しているので、車を減らして事故を減らすのにやっき。車は売れなくなるね。
一方、警察は年寄りから免許を返上させようとしている。警察官が不足しているので、車を減らして事故を減らすのにやっき。車は売れなくなるね。
>>957
超過疎地はいいすぎ
超過疎地はいいすぎ
964 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 22:19:57 ID:SwU0+Yh7
鹿島鉄道存続のため、寄附金募集２億円目標のところ、
まだ１７６５万円、いかに低調であるか。
まだ１７６５万円、いかに低調であるか。
965 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 22:24:07 ID:VmL7OrLv
20億集めれば永久に尊属するってのなら集まると思うのね。
たかだか2年の延命に金を出せる人間はいないだろう。
たかだか2年の延命に金を出せる人間はいないだろう。
968 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 00:32:34 ID:hMoiDYYr
小川にはショッピングモールが有り、マクドナルドも入居している。地方の駅勢圏としてはまあまあだろう。
常磐線より駅間が短いので、かえって市街地が連続している。
常磐線より駅間が短いので、かえって市街地が連続している。
969 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 06:05:11 ID:oK4ViKqE
>>968
「市街地が連続している」のに、万事クルマで移動し、
鉄道はガラガラで大赤字では、沿線住民が鉄道を捨てているのも同然ではないか。
輸送密度からみて、鹿島鉄道は「過疎路線＝廃止」基準にあたることを知らないのか！！
「市街地が連続している」のに、万事クルマで移動し、
鉄道はガラガラで大赤字では、沿線住民が鉄道を捨てているのも同然ではないか。
輸送密度からみて、鹿島鉄道は「過疎路線＝廃止」基準にあたることを知らないのか！！
970 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 10:14:38 ID:2xpYZLRU
鉾田駅南側の広大な荒地だが
何かもったいない
住宅地か商用施設に出来なかったものか
今更遅いけど
何かもったいない
住宅地か商用施設に出来なかったものか
今更遅いけど
971 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 10:14:53 ID:1ODxgK08
>>940
むしろ逆だろ？
税金を満足に納めていない香具師に限ってそういう主張をするんではないかい。
ニートが税務署へ行って還付請求するようなものじゃないか。w
>>941
おまい、フランス語やドイツ語はおろか、英語でさえも話せない低能で幼稚な鉄ヲタだろ？w
ヨーロッパの先進国でさえ、国や地方（州や県）による公共交通への支援が現在どの
ような問題を引き起こしているのか知らんのか？
現地で出版されている新聞や政治・経済誌を読んでいる人間ならそんなアフォみたいな
主張は恥ずかしくてできないはずだと思うがな。
だた個人的に鉄道が好きだからという理由だけで、公的支援をして存続させろなんて
主張しているヲタ・・・・・あまりにも幼稚過ぎ。 民族の恥部！！！
むしろ逆だろ？
税金を満足に納めていない香具師に限ってそういう主張をするんではないかい。
ニートが税務署へ行って還付請求するようなものじゃないか。w
>>941
おまい、フランス語やドイツ語はおろか、英語でさえも話せない低能で幼稚な鉄ヲタだろ？w
ヨーロッパの先進国でさえ、国や地方（州や県）による公共交通への支援が現在どの
ような問題を引き起こしているのか知らんのか？
現地で出版されている新聞や政治・経済誌を読んでいる人間ならそんなアフォみたいな
主張は恥ずかしくてできないはずだと思うがな。
だた個人的に鉄道が好きだからという理由だけで、公的支援をして存続させろなんて
主張しているヲタ・・・・・あまりにも幼稚過ぎ。 民族の恥部！！！
972 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 10:25:23 ID:1ODxgK08
973 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 10:37:58 ID:hMoiDYYr
鹿島鉄道は、全国から鉄道フアンを集めて、グッズの販売に一緒懸命やれ。鉄オタを集めて、税収増加だ。
974 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 11:03:53 ID:oK4ViKqE
975 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 11:20:27 ID:hMoiDYYr
鉄道フアンをなめるな。小田急あたりのイベントの片隅にブースを置けば儲かるぞ。
976 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 11:23:45 ID:1ODxgK08
>>973
これまでにもいくつかの地方の赤字第三セクター鉄道がグッズの販売を行って
経営の補助に充てようとしたが、惨めな結果に、不良在庫を抱え四苦八苦して
いるのが現状だよ。w
本業（運賃収入）で稼げない事業者に、そんなことをして利益を出す能力なんて
あるはずないじゃん。w
>>974 の主張はまさに「正論」だな。
これまでにもいくつかの地方の赤字第三セクター鉄道がグッズの販売を行って
経営の補助に充てようとしたが、惨めな結果に、不良在庫を抱え四苦八苦して
いるのが現状だよ。w
本業（運賃収入）で稼げない事業者に、そんなことをして利益を出す能力なんて
あるはずないじゃん。w
>>974 の主張はまさに「正論」だな。
977 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 11:43:07 ID:1ODxgK08
>>944
>そして町づくり・環境・弱者配慮にはどちらがいいのかはわかるだろ？
もちろん 道路 だよ。
道路と鉄道を同列に比較すること自体が間違い。 道路は鉄道などとは比較でき
ないほど国家経済・国民生活にとって重要な社会インフラだから。
小学生でもそれくらいのことはわかるんでないかな？w
＞道路保守は全面的に金を出すが、鉄道保守は企業負担。これも考えればおかしくないかい？
何らおかしいところはないよ。
鉄道施設は鉄道事業者の資産だから、その維持・管理には事業者自らの責任と負担で
行うことは基本中の基本だろうに。
＞ちなみにこれを日本ではじめて打ち破ったのが富山ライトレールさ
先は見えているよ。 近い将来に待っているのは財政地獄だよ。
まあ・・・造れ造れと主張した言い出しっぺは、その頃はもうこの世の人では
ないかもしれないから、後世の人々がどんなに負担を強いられて苦しもうが
知ったことではないのかもしれんが。w
>そして町づくり・環境・弱者配慮にはどちらがいいのかはわかるだろ？
もちろん 道路 だよ。
道路と鉄道を同列に比較すること自体が間違い。 道路は鉄道などとは比較でき
ないほど国家経済・国民生活にとって重要な社会インフラだから。
小学生でもそれくらいのことはわかるんでないかな？w
＞道路保守は全面的に金を出すが、鉄道保守は企業負担。これも考えればおかしくないかい？
何らおかしいところはないよ。
鉄道施設は鉄道事業者の資産だから、その維持・管理には事業者自らの責任と負担で
行うことは基本中の基本だろうに。
＞ちなみにこれを日本ではじめて打ち破ったのが富山ライトレールさ
先は見えているよ。 近い将来に待っているのは財政地獄だよ。
まあ・・・造れ造れと主張した言い出しっぺは、その頃はもうこの世の人では
ないかもしれないから、後世の人々がどんなに負担を強いられて苦しもうが
知ったことではないのかもしれんが。w
978 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 12:57:15 ID:ZDCw8kqf
鹿島鉄道沿線を60年代のインフラと生活水準にすれば鹿島鉄道の存在感がでると思う。
沿線市町村で鹿島鉄道保存特区を申請し、
鹿島鉄道衰退の原因である、道路と車を徹底排除。
道路を砂利道化し、車の保有率を低くすることによって、
鹿島鉄道はかつての活気を取り戻す。
またこの政策によって道路沿いの店は衰退し、
地元の商店が息を吹き返すだろう。
これらの費用は微々たる物。
廃止房にも受け入れられる案だと思うが・・・
沿線市町村で鹿島鉄道保存特区を申請し、
鹿島鉄道衰退の原因である、道路と車を徹底排除。
道路を砂利道化し、車の保有率を低くすることによって、
鹿島鉄道はかつての活気を取り戻す。
またこの政策によって道路沿いの店は衰退し、
地元の商店が息を吹き返すだろう。
これらの費用は微々たる物。
廃止房にも受け入れられる案だと思うが・・・
979 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 13:32:08 ID:2xpYZLRU
それよか鹿島鉄道をＪＲが買収する。なんてね
軌道強化や付帯設備更新に金が掛かりすぎて
結局は無理だなｗ
ただ、昔に買収したら沿線はどうなってたか興味あるところ
軌道強化や付帯設備更新に金が掛かりすぎて
結局は無理だなｗ
ただ、昔に買収したら沿線はどうなってたか興味あるところ
980 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 13:48:50 ID:1ODxgK08
>>978
で、そのような保存特区で誰が生活するの？
活気どころか生活水準の低下で疾病の発生率は急上昇、DQNの巣窟となること
は間違いなしだよ。
幼稚な存続厨をそこに強制移住させるなら反対はしないが。
で、そのような保存特区で誰が生活するの？
活気どころか生活水準の低下で疾病の発生率は急上昇、DQNの巣窟となること
は間違いなしだよ。
幼稚な存続厨をそこに強制移住させるなら反対はしないが。
981 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 13:55:38 ID:1ODxgK08
>>979
もういちど戦争でも始めて、国策として全国の鉄道を強制的に国有化する
のなら存続は可能かもしれない。
そうすれば百里基地への支線も敷設され、物資の輸送に活躍する・・・・・
・・・・・と思ったら大間違い。
鉄材の不足にて、不要不急の路線として線路を剥して鉄材の供出に充てられそうだな。w
まあどっちにしても存続はムリってことでFA。
もういちど戦争でも始めて、国策として全国の鉄道を強制的に国有化する
のなら存続は可能かもしれない。
そうすれば百里基地への支線も敷設され、物資の輸送に活躍する・・・・・
・・・・・と思ったら大間違い。
鉄材の不足にて、不要不急の路線として線路を剥して鉄材の供出に充てられそうだな。w
まあどっちにしても存続はムリってことでFA。
982 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 14:18:02 ID:wnKVSwNF
>>980
もちろん存続房だよ。
生活水準の低下という指摘だが、
60年代の生活を再現することにより観光客の増加も見込まれ、
地域経済も潤い地域財政も好転する。
また存続房（ニート）に勤労の機会を与え、社会復帰支援対策にもなる。
多少、交通の便は悪くなるが、彼らは受け入れるだろう。
尚、この特区構想は一部狂信的鉄ヲタを更正させるための役目も果たす。
財政的負担も少なく（むしろ投資効果を考えればプラス？）、
彼らにとってパラダイスである特区構想。
是非実現して欲しいものだ。
もちろん存続房だよ。
生活水準の低下という指摘だが、
60年代の生活を再現することにより観光客の増加も見込まれ、
地域経済も潤い地域財政も好転する。
また存続房（ニート）に勤労の機会を与え、社会復帰支援対策にもなる。
多少、交通の便は悪くなるが、彼らは受け入れるだろう。
尚、この特区構想は一部狂信的鉄ヲタを更正させるための役目も果たす。
財政的負担も少なく（むしろ投資効果を考えればプラス？）、
彼らにとってパラダイスである特区構想。
是非実現して欲しいものだ。
983 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 14:30:43 ID:1ODxgK08
>>982
しかしそれだと江戸時代の身分制度の再来として政府に利用されそうだな。
つまり、現在の生活に不満を抱く一般層にこのような特区で生活する人を
見せて「自分たちはまだマシな方だ」という考えにさせて不満を逸らす
（ガス抜きをさせる）というような。
まさにエタ・非人の存在となるな。
まあそれが存続房なら反対はしない・・・・・というか、基本的に賛成だが。
しかしそれだと江戸時代の身分制度の再来として政府に利用されそうだな。
つまり、現在の生活に不満を抱く一般層にこのような特区で生活する人を
見せて「自分たちはまだマシな方だ」という考えにさせて不満を逸らす
（ガス抜きをさせる）というような。
まさにエタ・非人の存在となるな。
まあそれが存続房なら反対はしない・・・・・というか、基本的に賛成だが。
984 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 14:44:44 ID:h9aOMP+i
>>980
201X年。茨城の珍走族は4輪バギーで武装しマッドマックスのようになっていた。
スーパー カスミは装甲パーツも扱うようになっていた。
じゃね?
鉄ヲタ、車乗りと店屋をバカにしすぎ。如何様にも適応するよ。
201X年。茨城の珍走族は4輪バギーで武装しマッドマックスのようになっていた。
スーパー カスミは装甲パーツも扱うようになっていた。
じゃね?
鉄ヲタ、車乗りと店屋をバカにしすぎ。如何様にも適応するよ。
985 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 15:17:08 ID:hMoiDYYr
えた非人より辛いのは美味しい酒が飲めなくなる事。鉄道を廃止するとは、事実上の禁酒法がしかれたのが同じ事。アメリカではマフィアが禁酒法の時代はびこった。
酒を飲むのは、人類の本能。だから廃止後は車は皆ジグザグ運転になろう。恐ろしい事です。
酒を飲むのは、人類の本能。だから廃止後は車は皆ジグザグ運転になろう。恐ろしい事です。
986 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 15:41:54 ID:2xpYZLRU
車に乗れないなんて不憫すぎる…
987 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 15:44:27 ID:hMoiDYYr
酒が飲めないなんて不憫過ぎる！
988 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 16:06:44 ID:1ODxgK08
989 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 16:09:45 ID:LVCkbfUN
岩泉線が廃線にならないことについて
990 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 16:13:50 ID:1ODxgK08
>>989
スレ違い！
スレ違い！
さようなら鹿島鉄道
992 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 16:40:45 ID:oK4ViKqE
993 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 16:46:46 ID:hMoiDYYr
車がなくとも生活はできるが、鉄道がなければパニックになろう。
994 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 16:47:14 ID:1ODxgK08
995 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 16:48:24 ID:1ODxgK08
>>993
逆だろ？？？www
逆だろ？？？www
鉄キモヲタ隔離政策大賛成
997ならかしてつ存続
999 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 17:06:48 ID:VcRo3xlU
>>973
何年も前に発売したキハ６００形のチョロＱが、未だに売れ残ってる事実をどう思うんだ？
グッズ販売なんぞ、すぐに飽きられて不良在庫を抱えるのがオチ。
>>978
＞60年代のインフラと生活水準
そもそもお前みたいに２ちゃんやネトゲにハマってるニートみたいなヤシが、ネットやパソコンの無い60年代の不便な生活に耐えられるのか？ｗｗ
＞道路を砂利道化して車の保有率を低く
なんで道路を砂利道化すると、車の保有率が低くなるんだ？
バカな漏れにも解るように説明してくれや。
仮に舗装を剥がす事になったら、ドリルで壊さなきゃならんし、撤去したアスファルトやコンクリは産廃となるから、処理費用もかかる。
砂利道を舗装するよりも、よっぽど手間と時間て金がかかるんじゃないか？
しかし、存続厨ってのは、何で沿線住民に負担のかかる非現実的な事が言えるんだろうね？
何年も前に発売したキハ６００形のチョロＱが、未だに売れ残ってる事実をどう思うんだ？
グッズ販売なんぞ、すぐに飽きられて不良在庫を抱えるのがオチ。
>>978
＞60年代のインフラと生活水準
そもそもお前みたいに２ちゃんやネトゲにハマってるニートみたいなヤシが、ネットやパソコンの無い60年代の不便な生活に耐えられるのか？ｗｗ
＞道路を砂利道化して車の保有率を低く
なんで道路を砂利道化すると、車の保有率が低くなるんだ？
バカな漏れにも解るように説明してくれや。
仮に舗装を剥がす事になったら、ドリルで壊さなきゃならんし、撤去したアスファルトやコンクリは産廃となるから、処理費用もかかる。
砂利道を舗装するよりも、よっぽど手間と時間て金がかかるんじゃないか？
しかし、存続厨ってのは、何で沿線住民に負担のかかる非現実的な事が言えるんだろうね？
↑こいつ馬鹿だと思う
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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