【夏の】仙台地区スレPart23【南東北】

前スレ
【福島】仙台地区スレPart22【山形】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148657074/

【ｸｵﾝ･3ｳｹﾞｯﾀｰ】仙台地区スレpart24【登場！】　がよかった

【奥の細道山寺】仙山線仙石線7.1【日本三景松島】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142689736/
【車内ゴミ箱封鎖】東北新幹線スレ25【解除】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153136106/
【夏臨】秋田新幹線・山形新幹線21【大々増発】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152796960/

バカがいきなりいたか

>>1
埋め立てスレ立て、超乙です。

>>1
もつかれ。

>>1
TRY-乙

【ｸｵﾝ･3ｳｹﾞｯﾀｰ】仙台地区スレpart24【登場！】　がよかった

さて、急行仙山で山形いこうっと

>>8
お前死んでいいよ。

あぼーん

あぼーん

小牛田で非冷房の車って何両いる？

あぼーん

なにここ・・・

ほら、まあ夏だから・・・・・。

>>13
小山田未来＝赤牛海岸に聞け！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

↑
上の方々、通報します

あぼーん

おまいら、基地外厨房はスルー汁

あぼーん

ここまでくると削除依頼だな

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

E721系…もう少しドアが高くても良かったんじゃない…？

まあいいや…

クオン・３ウゲッターをＮＧワードにしますた(｀･ω･´)

クオン・３ウゲッター ◆Inage8c6xは荒らしのリスト入りだな（藁

荒らしに構う人も荒らしです。

仙台地区に発車メロ導入汁

>>36
つ[仙台駅]
つ[あおば通駅]
つ[石巻駅]

>>36は仙台市内の駅なのか仙台支社管内の駅なのかはっきり汁

>>36
そういえば今度の長町駅は導入するのだらうか？テイチク？詳しい人、たのむ。
太子堂駅も？名取駅は？

くりでんネタもここでいいの？

瀬峰駅は栗原市駅に戒名すべき。
新田駅は登米市駅に戒名すべき。

>>39
普通に考えて入らないだろ。

>>40
どうぞー。

>>36です。
導入して欲しい駅は
東北本線：小牛田〜仙台〜白石
仙石線：あおば通〜東塩釜
仙山線：仙台〜愛子

無人駅でも鳴らすのかよｱﾌｫ
みどり窓口ある駅だけでいい

>>44
それはJRに言え。
あとsageろ。

くりこま高原駅を栗原中央に変更した方がしっくりくるような気が

志波姫だよ

志波姫とか関係ない。
もう今や栗駒市として一つの自治体になったんだからそういう村意識はなくして欲しい。
住所に旧町名の志波姫とか築館とかなくして大字だけに欲しかったのが正直な乾燥。
無駄に旧町名を残すと将来に禍根を残す
と言うわけでくりこま高原駅は栗原中央駅にすべき
瀬峰駅はべつに登米駅にしてもいいからさ

>>49
ヲイヲイ，栗駒市じゃないぞ，栗原市だぞ。
それに，瀬峰駅がどうして登米駅？瀬峰は栗原市だぞ。

くりこま高原駅の命名の際，一般公募をし，
栗原駅，栗原登米駅，伊豆沼駅，スワン駅…などの回答があった。
しかし，命名権を持つＪＲは“やはり全国区の名前じゃなければダメだ”
という理由で，寄せられた意見を無視し，くりこま高原駅　とした。

駅周辺は見渡す限りの水田地帯なのに…

寧ろ「くりこま田園駅」にすべきだったな(殴

「くりはら田園駅」希望

略して、「くりでん駅」だな。

力説するような奴にバカばかりといういつも通りの定理か

長町駅東には何かできるの？

県南の人間には県北の合併でどこがどうなったのかまったくわからない

駅東は広い道路を造るはずだったような気がするけどほかは何つくるんだろ

最初は藤井前市長が中国と契約した飲食店入ったビルだったらしいが梅原がイメージ合わないからと中国に白紙にさせたらしい。
梅原は自分の考えだけで判断してる。次の選挙は梅原は首

中国人による犯罪が多発していますから、これは妥当な判断です。

>>58
ﾜﾛﾀ

水沢や上越みたいに旧町村名を区にしてしまうよりはマシだと思うが

ところでここにいる奴で明日何があるのか分かってる奴は？
俺もさっきまですっかり忘れてた

http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/livevenus/1153840705/

634 ：「クオン・３ウ」ゲッター ◆Inage8c6x. ：2006/07/28(金) 09:48:13.42 ID:s8q1NPIH
この辺の高校って授業何時から?

645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/28(金) 10:25:51.78 ID:gS0yfl8W
>>634
ゴミチョン死ね

>>61
明日？
まあj鯛輸送は有るが。

57のゴミぶりは異常

>>57
朝日の34面（第2社会面）にデカデカと載ってるなw
全国にｳﾒちゃんの悪評が轟くわけだw
しかし河北どころか朝日まで。。。ｳﾒバッシングすごいな、当然だけどw
早く致命的な失言、失策しないかなぁ〜
長町新しくしても、更地だからな。

つか、中華街構想断念ってずいぶん前の話だよな。何故いまさら騒いでるんだ？

>>61
利府の新幹線基地公開か？
部品販売無いからｦﾀは行かないだろうな。
ﾈｺﾐﾐ展示の噂はあるが。

>>67
原色F19は展示ないのかなぁ？

ヲタは電気機関車目当てで行くと思うｗ
去年は他のところが親子連れで殺伐としていたのに、
そのエリアだけ鉄臭が濃かったし…

何も梨ブリッジからよく見えるじゃねーか>電機

とりあえず、初めて利府に行くので
何が展示されていても、珍しがって写真を取り捲るだろうな＞漏れ

>>44
仙台空港に発車チャイムつけるってどっかのヲタにきいたぞ。
ＪＲ管轄じゃないからどういうチャイムかわからんけど。りんかい線みたいにＪＲのチャイム使うかもしれないし。
それとも仙台空港では空港板としてまた榊原光裕かな？

>>72
仙台・あおば通の発メロ長すぎ。石巻もだが。
地元の音楽家の作品を採用するのはいいが，それにしても30秒とは長すぎ。
トロトロ東北人の行動を表しているようだ。
（言っとくが，私も東北ゆかりの人間です。）

>>73
始発or超時間停車だから問題無いんです。

>65
梅原ってﾔｼ顔見てみた。
前市長、前々市長が土建屋系収賄顔だったのに対し、今度は体育会系強制猥褻顔…

石巻なんて定期券なら、さくら野百貨店の出口のとこにいて発メロが鳴ってるのが聞こえても
鳴り出しならば走れば間に合う。

質問なんですけど、なんで仙台あいづも仙山線交流電化５０周年でもアミノバリューが出るの？
大塚製薬のアミノバリューでるなら大塚製薬のポカリがいいな。

>>77
ここはMAXコーヒーを出すべきだろｗ

>>78
なんでチバラギの缶コーヒーやねん（藁

ｱﾐﾉﾊﾞﾘｭｰ藤本・・・・

つい先ほど川渡温泉駅にてEASTiD目撃。

現在古川に小牛田の40系座敷(名前忘れた)が停車中
「納涼ビ−ル列車」とある
連カキヌマソ

>>76
そりゃちょっとむりぽ

リアスシーライナーって今日だっけ？
今日だったら八戸からの仙台着時間を教え下さい。

http://www.sanrikutetudou.com/service_info/sealiner/2006/sealiner_time2006.html

>>84
http://www.sanrikutetudou.com/service_info/sealiner/2005/sealiner_time2005.html

去年のだったorz

>>75
梅原市長の写真
http://www.im-sendai.jp/archives/ume.jpg

仙台駅⇒ちゃんちゃん、ちゃちゃあちゃああちゃあちゃあちゃあちゃあちゃあちゃ
ぽろーりろーろーりーろー
チャンちゃんちゃちゃんちゃちゃちゃじゃららん
（車掌の笛）ピーーーピッ。

首都圏の駅⇒ポロリロポロリロポロ（ブツッ）「２番線、ドアーが閉まります、ご注意ください」

65=75の顔と性格と容姿の気色悪さは異常だな

くりでんのマインパーク前より先には旧線を示すような何かとか残っていますか？

仙台駅発メロ　ちょっと飽きてきたね。
確か日本で最初とか聞いたことがあるが。

仙台駅発メロは来年4月より新しい曲
奇数が番線「青葉城恋歌改A」
偶数番線が「青葉城恋歌改B」
９番線が「青葉城恋歌改A短」
10番線が「青葉城恋歌改B短」
になります。

ジョーダンですが・・・

三陸シーサイドライナーってどうよ？

>>91
路盤は残ってるよ。今はパイプが走ってる。細倉鉱業構内にはホームの上屋もある。
7日から東京タワーの撮影だから、それと絡めて行ってみたら？

>>92
日本最初は首都圏のYAMAHAメロ。（既に消滅済み）
仙台のは
・ご当地メロ
・30秒級メロ
・東北
という観点からは初だけど。

仙台市営地下鉄を自分の物にするにはいくら必要かな？

物にしたら
料金値下げ（初乗り〜5キロ160円）
五橋〜北四番丁間は均一料金
（左の区間内の乗降に限り100円均一にしてバスに対抗）
南北に延伸
東西線は建設区間見直しか凍結

無理だがな・・・

発車メロ好きとして仙台地区全駅に発メロほしいね。全駅異なる発車メロで。
見事崩れるかもしれんが、要望してみるとするかな。仙台支社管内の鉄ヲタさん達、協力してくれ〜

>>98
そんなものイラネ。静かなのが一番だ。早朝から深夜まで
毎日同じメロディーを延々と聴かされる近所の人たちの身にもなってくれ。

全駅は辛いだろう

降りて乗ったら笛吹いてダァが閉まる、で問題ないしね。

>>98
仙台地区全駅となると、多分首都圏と同じメロになると思うが、それなら反対かな。

ただ、松島海岸、本塩釜⇒斉太郎節くらいはあっていいだろう。
新幹線のご当地メロがなくなった今こそ。

「あれはエー　エイトソーリャ　大漁だエー」の部分だけなら10秒弱くらいだし。

やっぱり地元の民謡くらいは毎日聞いて覚えたいところ。
近所の住民言っても両駅前は住民自体はあんま居ないだろ？観光地と中心商店街なんだから。
個人的には逆に、本塩釜の接近ブザーをずっと聞いてると何か気が狂いそうになるが。

まぁ、妄想なんだが
斉太郎節の曲を三等分して
（１）　「松島の　サーヨー　瑞巌寺ほどの」の部分
（２）　「寺もない　トーエー」の部分
（３）　「あれはエー　エイトソーリャ　大漁だエー」の部分　とする。

下り列車が発着するホームには
多賀城に（１）、本塩釜に（２）、松島海岸に（３）のメロを流す。
上り列車のホームには
松島海岸に（１）、本塩釜に（２）、多賀城に（３）のメロを流す。

⇒松島海岸〜多賀城を快速で移動すると、民謡が全部聞ける寸法になる。

>>65
左翼？
朝日読者だから極左か

>>104　このスレ名物のアレな奴

この４５５系、何の団体？
ttp://up.2chan.net/r/src/1154222702673.jpg

多分びゅうの仙総ツアーだと思う

>>106
去年は417系3両だった希ガス。
こないだふるさとの代走も455系が努めたそうだが、座敷でビール飲むツアーにボックス455系じゃ割に合わないわな。

この時期だけは20:32発小牛田行きの混雑が少しだけマシになる。わずか1週間だが…

>>95
今日行ってきましたが丁度雷雨に祟られ探索どころではなくなってしまいました(；´д⊂)

つーか今日の状況をみるかぎり観光客と鉄オタしか乗ってないですね(~_~;)
まぁ何のアナウンスもなしに遅延するから地元民には使いづらいんでしょうね…

>>110
観光らしいお客が乗ってるとは知らんかった。

先頭にかぶりついていたマインパーク帰りの小学生たちを
鉄オタとしてカウントするわけにはいかぬだろｗ

リアスシーライナーに乗ったんですが、非常に良かったです。

>>113
一度でいいから全区間乗り通してみたい

>>114
乗れよ。
今年は今週末で終了だぞ。

半日かかるもんなぁ

漏れも明日乗ってみようかな。 帰りは新幹線で仙台まで帰ればいいし。

この場合仙台から八戸までの通しの乗車券は仙台駅で買えるのかな？
18きっぷサイズで出てきそうだな…

な・ん・で・育・英・が・勝・つ・ん・だ・よ！
今日はあいづ行こうとしてたのに東北ＯＢとしてフルスタに呼ばれて行ったら負けるし。
まぁ、明日は仕事サボって、リアスシーライナーで八戸へＧＯ！！

>>109
何両編成になるんだっけ？

>>119
貴方が東北OBならば，今日，呼ばれる事は予想できたでしょう。
旅行に出ている，すぐに戻れない，と言えば良かったのでは？
貴方があいづを諦めた事と，育英が勝った事は関係ないと思われ。

仕事のため，あいづに乗れない人もいます。（私もそうだが。）
今回は，しゃーないと思ったほうがいいでしょう。
私も東北に応援していたんだけど…

>>121 だって、昨日がホントの決勝でしょ。昨日の試合来ないか？と言われなければ、今日の試合に呼ばれるなんて予想しませんよ。昨夜突然昨夜電話きたんですよ！来ないかと。
それで、昨日まであいづ行こうと決めてたんですよ。その言い訳もちょっとねぇ･･･ 仕事してないのかと思われそうだし。(って言いながら明日仕事サボるけどｗ) だから、今日は会社行きました。仕事は早退し、仙石線乗りスーツでフルスタ直行！
まぁ、育英が勝ったことは関係ないけど、育英に負けるとは思いませんでした。

>>120
5

>>119,122
南光が弱かったから育英が勝ったんだろうが。
スレ違い＆チラ裏は去れ

>>199
>>122
よしよし、ぼくの言うことは分かったからここに八つ当たりすんなｳﾞｫｹが。

未来安価しちまったｗ
>>119だな。ｽﾏｿ。

相手すんなよ

俺は別にお前らみたいな鉄道だけで生きてきたヤシらに何言われても、何とも思わんがな。
俺は元野球部として呼ばれたが、
君達みたいな帰宅部で何もしてなかったおまいらは何もよばれないんだな。
まぁ自分も今は鉄道で生きてるようなもんだけど･･･

はいはいJ-TECさん乙

>>128
まあまあ、もう済んだことなのだから。

東北が負けた理由が分かったような気がした。

>>128
カス野郎だねえ。
生涯その場も読めずに「俺は東北の元野球部で〜」と自慢wし続けるんだろうなあ

質問なんですけど、仙台の鉄ヲタで双子？兄弟？で行動してる人いない？
二人とも顔が、長方形で頭が薄くて服装がいつも黒い服。 顔的に４０代ってかんじだけど実は２０代って顔です。
イベント系には必ず？います。 レトロにも乗ってたし、新幹線祭にもいました。

仙台付近の利用者に聞きたいんだが、ラッシュ時間帯に455が常磐線で走ってくると思うが、やっぱりｷﾞｭｳｷﾞｭｳなのか？あと夕方ラッシュに、東北線の長距離列車(主に石越とか一ノ関行き)ってかなり混んでる様に見えるが、客はどこで降りていくんですか？

【タマちゃん】今度は最上川にアザラシ発見【２世？】
http://ex16.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1154447896/

>>116
半日じゃなくて一日だよ。

新幹線で2時間で着くところを、10時間かけて移動するのは、
贅沢なことだと思うよ。

>>128
そのソースは？w
鉄道だけで行きてる、なんてさも軽蔑した（つもり）で偉ぶってるけど、JRの中の人はどうなんだよ。
それも全部野球部の餓鬼より下になるのか？

笑わせてくれるよな。さすがは夏だｗ

ああいい低学歴犯罪者の巣窟のクズでは、そう見えるのも仕方ないだろ（ｗ

http://www.kahoku.co.jp/img/news/2006/20060731008jb.jpg

>>134
たしか「快速いでゆのページ」によると鹿島台から空席が出ることが多いとか

大人気だなｗｗｗｗｗ
>>128

>>128
鉄道板なんだから鉄話だけをするのが当たり前だろ。
他の香具師だって別の趣味くらい持ってるし別の板にだって行くんだよ。
こんなとこで自分の過去をアホみたいに自慢して恥ずかしいと思わないか？

アホみたいというか確実にアホとしか言いよう無いが

野球部やってたから自分がこの中で一番強いとでも思ってんだろ。
消防や厨房のように。

真に強いやつはこんなとこでベラベラ語らない。
臆病者ほど自分を少しでも強く見せようとほら吹いたり自分の過去を誇張表現するんだな。

野球部って本当にろくなのがいないな。
頭悪いし、悪事しでかすし。。
ところで「あいづ」に乗った人いないの？

「仙台あいづ」なら仙台で見たんだが発車する時の乗客片手の指で数えられたぞｗｗ

梅雨明けktkr

そんな平日に1往復しかない特急なんて乗るわけねーよ…
新幹線乗り換えのほうが早いし、周知徹底して無いし…。

快速にしたほうが絶対良かったな。
もしくは土日も仙台から走らせるとか

喜多方ラーメンフェスタ号でもＢＯＸに一人で座れるくらいか乗ってなかったからねぇ
まして平日で特急料金が必要となると乗る人があまりいないような・・・

>>146
あらら。。。
わざわざ郡山の職人さんが手塗りで仕上げたピカピカの485なのに空気輸送か。。
確かに俺が会津行くとしたら、行きは東北道→磐越道で会津入り。
帰りは日が暮れる頃か、東山の向瀧あたりに一泊して、喜多方から米沢に抜ける121号をぶっ飛ばして来るな。
山形でお蕎麦食べるのもいいし。
時間的制約がある汽車は使いにくいわね。

盆休みの１週間ぐらいが勝負か？
しかし、片手…
車内販売乗るんだよなあ？

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200608022322201514b.jpg
幕は国鉄型なのね

ＪーＴＥＣは天下り多くて人間腐ってるぞ
先日だちやめた

>109
亀ﾚｽだけど何で?
あれ前後30分ないから混むよねぇ…。
9時のﾔﾂは松島で泊まるから遅いしさぁ…。

>>152
仙台〜郡山間のみあるよ。
サボのレプリカ売ってる以外は新幹線などの車販と同じ。

あの人達も売り上げ少なくて困ってるだろうから貢献してやれｗ

高速バスより
値段が高くて、遅いんじゃ、
マニア以外誰も乗らないだろ

仙台あいづ

各停新幹線で閑散としてる時なんかついつい有機コーヒーを買ってあげてしまうがな・・・

NREが女の子だったら買う。 男だったら買わない。でも新幹線は熟女が多い気がするのは気のせいか？

>>159
ｷﾓｽ

>>155
リアスシーライナー期間中は4両から5両になる

こがねドリーム乗りに行く人いますか？

1573Dにシーライナーの車両が2両混ざっていたぜよ

>>163
今日俺それ乗った。びっくりしたよ。

長町駅
ttp://sentanken.hp.infoseek.co.jp/060801.jpg

>>165
これって286側から撮ったの？それともあすとの方？

286側でしょ
高架橋が新幹線だし

今日も2両繋いでるな
あいづと並んでるし

すげーテレビカーだ

ttp://up.nm78.com/data/up097873.jpg
小牛田行きの幕を持っていることにビックリ

せんまる知ってる？ めちゃめちゃ可愛いよ！

気仙沼の人ってどうやって新幹線で東京行くの？ 仙台から行くの？ 一ノ関から行くの？

車で一ノ関かくりこま高原。
鉄道でアクセスは最近じゃあまり聞かなかったり。
あえて鉄道移動なら南三陸で仙台。

>>171
公共交通機関だけで行くなら、特急バスで一ノ関まで出て新幹線じゃないかな？

>>172 南三陸の以外にスーパードラゴンは皆乗らないんですかね？
>>173 またバスか･･･ 気仙沼駅からバス出てんですか？

大船渡線はなしですかそうですか
おそいもんね

もしドラゴンラインの川崎〜千厩間がまっすぐだったら・・・

気仙沼〜一関なら車の方が早い。線路は無駄なルートを走るから無駄に時間かかる。

E721はなぜ乗務員室も低くry

（１）車で一ノ関orくりこま高原　車を置いていくならくりこま高原
（２）特急バスで一ノ関　毎時1本、新幹線に接続し運行
（３）ﾄﾞﾗｺﾞｿﾚｰﾙで一ノ関　特急バスより本数少ない＆時間かかる
（４）高速バスで仙台　1日7本、仙台での接続が悪い
（５）南三陸で仙台　1日2本
（６）気仙沼線で小牛田〜古川

利用頻度の高い順に並べるとこんな感じか？

>>178
701と併合できなくなるでしょ。
出直してきなさい。

いろいろあるね。逆に山形の酒田の人は新潟までいき新幹線？新庄までいき新幹線？どちらが早い？

>>179
車に慣れきった気仙沼市民なら，１でしょうなぁ。
ただし，一ノ関駅前の市営駐車場の料金が高いこと高いこと…
駐車料金が安い＆台数の多いくりこま高原が便利かもしれない。
時間が合えば，５　が便利なんだけど。

連投すまんまん。
今日，私の同僚が所用があって，新幹線で静岡に向かった。
何かおトクな企画モノがあるかと思って探したが，何もない。
（18きっぷはダメだし，ナイスミディ・ジパングも対象外。）
静岡から先は他社とはいえ，何もないのもさみしいなぁ。

束の手下であるこひの場合は，いろいろな企画モノがあるんだけどね。

>>183
何をおっしゃっているのかわかりませんが。 新幹線は東京から倒壊様が管轄ですよ？

>>181
友達に実家が酒田で東京在住の（特に鉄道好きじゃない）男が居るけど、
この１０年は飛行機か、新潟経由の「いなほ」しか使ったことが無い、って
言ってた。

仙台駅からクリ○○スロード方向へ歩いていると、結構賑ってるやないかい。
ツルハ薬局でチオビタが一本58円で売っとったから７月３０日に買った。
仙台駅ビルにもドラッグストアがあり、栄養ドリンク信者にとってはコンビ二で買うより
安上がり。

あと改札内にあるパン屋も、朝食を調達するのに利用させてもらったわい

>>186
大阪民国からヨウコソ。こちらにはチラシの裏という風習はございませんので
早々にご帰国いただきますようお願いいたします。

仙台でのドラッグストアの乱立や過当競争は仙台人より他の都市から来た人のほうがわかると思う
ピンクチラシの多さとかテレビでパチンコのCMばっかりとかも仙台にきて驚くところ

板の名称も理解できないのは低学歴田舎者の証拠

一般人様の
駅、ホーム、車内は、
童貞鉄ヲタの
社交場だった。

しかし仙台空港線のたったあれっぽっちの距離を
なんでJR束は営業することを拒否したんだべね？
JR九州はしっかりと宮崎空港線を営業してるのに

確かに。黒字になりそうなのにね。新駅のせきのした駅やみたぞの駅周辺は活気出そう。特にせきのした付近は今家がたくさん作られてダイヤシティも作りはじめている。昔は何もなかったのにさ。

>>192 空港線は２両って言ってたけど開発していくうち、４、６両があたりまえになったら成功だね。

シャコタンE721系ﾀﾞｾｪよ

>>184
説明不足，すまんまん。
同僚は，仙台から東京経由で静岡に向かったのだ。

そういうことではなく
> 静岡から先は他社とはいえ，何もないのもさみしいなぁ。
に突っ込んでると思われ

なんだよこのシティーラビットは701系かよ！！
七夕だからめちゃ混んでるし！
白石で座れないし大河原で乗車率150％越えてると思う。

混雑時は、701系の方が重宝しないか？

都市兎6号の混雑が心配だな

>>198確かにそうだか…４
両では短すぎるのでせめて６両は欲しい

それにしても勝田のイルカはよー来るな。

先日昼間に仙石線のＬＣカーに乗ったんだけど、
ロングシートのままだった。
クロスシートになるのってどんなときなの？

>>201
何気に仙台エリアでは今日が始めてのK100だったね。

>>202
むしろロングのほうが珍しいんだが。最近は変わった？

仙石線のＬＣカーは当初は平日はロングで土休日はクロスだった。
その後平日も休日もクロスになり、最近はフルスタで試合のある日は
終日ロングになっている、

昨年、流灯号もロングにしてたな。

仙台―小牛田・一ノ関間にシティーラビット運転せいっ！
山陽シティーライナーを見習え

>>207
それでは現行の快速を仙台以北各駅停車で延長させて頂きます

岩切・塩釜・松島・鹿島台・小牛田・瀬峰・石越・花泉・一ノ瀬
快速タウンラビッツ

>>207
シティーラビットがないなら、新幹線を使えばいいじゃない。

>>210
在来線が不便なら新幹線を使え…てのは，束の策略なんですよ。
だから，皆で高速バスに乗ればいい。仙台−一関　もあるし。

現在なんて，仙台−福島・仙台−山形　は，完全にバスに獲られている。
それでも，ドル箱新幹線を所有し，東京とくっついてて“我が身は安全”と
安堵に浸っているJR仙台支社。
だから，仙台支社以北は“JR東北”として切り離せばいいんですよ。

国鉄時代は並行在来線でもそれなりにやる気を見せていたのでしょうか？

東北本線仙台以北の快速列車といえば、90年代中頃、仙台〜石越間を走るホリデー快速があったな。
記憶が曖昧だが、休日に１日２、３往復あった気がする。
１シーズン限りで運転はなくなったが。

間違っていたら、詳しい人、補足ヨロ。

安くしろよ仙台市営
http://pc.gban.jp/?p=4707.jpg

>>214
以上だ・・・

>>212
“国鉄”と“営業努力”は関係ないと思われ。

3〜4年前に小牛田→仙台を719で鹿島台、松島、塩釜、仙台と停まる快速が走ってたな。
休日運転だったが、客は少なかった。

>>217
あれって719系2両のときと701系6両のときなかったっけ

>217
俺の記憶では701系6両だったな

義経が運行されてたときにそれを仙台にまわすために快速として
運転してたことがあったけどあれはよかったなぁ。

追い抜きしない快速はいらん。

3本/h なのに追い抜きってそりゃむりだべ
一ノ関-仙台 間で快速を作って停車駅を
花泉 石越 瀬峰 小牛田 鹿島台 松島 塩釜
だけにしたら追い抜くかな?

それだけじゃ無理

>>221
新幹（ｒｙ

>>223 死ねば？ 田舎物。

新幹線使えと言う奴は束社員か地下鉄すら乗る金がないニートやろ？

>>218
そうだったか？俺が乗った時はいつも719だったな。
>>219
Kenjiの快速には俺も乗った。数分前に1日1本しかない一ノ関発の455が来るんだけど
わざわざKenjiに乗ったっけw
ある日、塩釜で爺婆グループが乗ってきたが、
いやぁ、こいなお召す列車さ、俺だちみだいなの乗っていいのがや？
なんて言ってたww

>>223　　　　　　　　　奥羽本線ユーザー己

奥羽本線では普通電車が新幹線の待ち合わせのときにお急ぎの方はつばさ新庄行きを〜、の案内もするようになった。

>>225　スレに対する嫌がらせしか思いつかない低学歴かと

頭悪そうな煽り方だなｗ

ところで、赤牛海岸って何？

225が束社員を引き合いに出すのはまあ理解できるんだけど
何故地下鉄が出てくるのかがさっぱりわからない。

低能言いがかりだからでしょ

しかし仙台駅周りや泉にもパチ屋多いよな。人口の割合に対し店舗数が日本一多い。ＣＭの数も日本一。イメージよくないな

知ったかと適当野郎おめ

>>234
CMの数は岩手の方が多かったような。。。

冷房をケチる車掌にむかつくことが度々。
湿度が高いときも送風じゃなくて冷房入れてくれんかね。

なんかさ気のせいだと思うけど719系の中で座席シートがフカフカのものに
交換された編成いるんじゃねーか？どうも全検を受けた編成っぽいんだが。

４５５系は引退まだ？違う車両入らないかな

ぐりーんらいなーがなくなるのはちょっと寂しいな…

>>238
ｸﾓﾊ719-16？の一部には2WAYシートみたいなすわり心地の座席があるんだが、それとは別？

231は本吉にある海岸の名前。HNに使っているやつはエロゲー好きの新聞投稿マニア

スレタイ嫁

>>196　>>184
再び，すまんまん。私の記述ミスでした。

で，その同僚が次は岡山に行くらしい。航空便で行くのもテなのだが，
仙台から岡山便はないし，広島・神戸便だとその後の移動が遠いし…

ホントに仙台から東京より西に行くのは不利だなぁ。
（ここで“じゃあ横浜は？”なんてツッ込まないように。）

>>239 もったいない

あんなボロ車両いらないよ。

>>234
競馬も競艇も競輪も無いから、パチ屋の独壇場なんだよ。

WINS作れよ

知ったか市ねよ
嘘つき野郎

糞大阪並の低能が無理に荒らしてるんだろ

701系ってワンマン運転するのにサイドミラー無いね

>>250
ホームにミラーがついているから別にに必要ないと思う。

にが一つ多かったです。訂正します。

長町駅高架化切り替え工事のお知らせ。
ttp://www.jreast.co.jp/suspend/tohokuexp.html

郡山にもちゃんとした東口があっても良いと思うが…

仙台エリアで昼間も利用者多い駅はどこ？

↑
東仙台

ちなみにここのレスにある仙台以北に快速は必要なしだとオモウ

仙台駅

仙台駅2階東口
南仙台駅高架or橋上化
北仙台駅北口改札or南北自由通路

>>256
なわけないから。仙台以北快速不要は同意。

仙台駅以外でね。書き忘れた。
南仙台は人多い気するね。

今日運転の札幌発のエルムが長町付近で１時間半待ったけど来なかった。
運行情報を見ても何も書いてないどうなってるんだろ？

>>261
エルムはもう廃止したのでは？

浦島太郎なんだろ

721系低すぎてだせえ

しかし木目はかっちょええよな

一応あげ

つまらね板。盛り上がりねえな田舎ども。
広島なんか都会だぞ

つまらんなら路車板なんかくんなよｗ
しかも全然関係ない仙台スレ覗きにくるのはどんなコンプレックスがあるのかな？ｗ
仙台人は広島のスレなんてわざわざ見に行ったりなんかせんぞ？

>>267
そんなんだから原爆落とされるんだよ。

>>267
>>269
どっちも賛同できない

広島人なら丁寧に頭下げて来いよ
曲がりなりにも観光地だろうが

俺の友人が仙台の方の電車は汚いし古臭いって聞いたから。さらに仕事で仙台行ったが仙台の人は気短いな！ケンカ腰だし電車の席の譲り合いはしないし携帯うるせえし。バカ笑いうざい
そういうやつは普通に知んだ方いいよ。田舎に線路いらねえだろ。車両ボロだしさ。バカタレ

272 名無し野電車区 広島最高 New! 2006/08/12(土) 01:06:05 ID:cj0UiCwf
俺の友人が仙台の方の電車は汚いし古臭いって聞いたから。さらに仕事で仙台行ったが仙台の人は気短いな！ケンカ腰だし電車の席の譲り合いはしないし携帯うるせえし。バカ笑いうざい
そういうやつは普通に知んだ方いいよ。田舎に線路いらねえだろ。車両ボロだしさ。バカタレ

>>272の情報源は“おともだち”しかないのですねｗ

>>272
国鉄車しかない広島が
新車投入、空港アクセス線開業、地下鉄ありの仙台を妬んでるのか？（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ そんなレスしても痛々しいだけだからさっさと帰った方がいいよ。

うん。もう帰る。たまには広島きな。仙台の気荒い人とは違い広島の人は優しいし暖かいぞ。気長いし。見習えよ。
ちなみに見た限りで一番古臭く感じたのは白い車両の扉が隅っこにしかないやつ。廃車すろ。
ほな。さいなら。

廣嶋の夏厨はほっといて。

>>261
エルムは今日だよ。

廣島キモい♪ 何もかもボロボロ。 電車、球場。
廣島はなんでボロボロを好むの？
ボロ島。

つか、広島人って仙台と広島を比較するの好きだよな。

念のため広島のスレ見に言ったが案の定>>276は居なかったな。
ぶっちゃけネタでやってるんだろ？
そうでなきゃレス内容が哀れすぎる。

前は埼玉人が必死に暴れてたのバレてたが

>279
広島と仙台の比較はかなり前からある煽りネタで、
広島の方にしてみれば仙台人が仙台と広島を比較したがっているように思ってるかもしれん。

いずれにせよ煽りにレスつけるだけ無駄なんだけどな。

前に「広島VS仙台」「札幌VS福岡」みたいなスレがあって、
それぞれのお国自慢厨が煽りあっていたな。

>>282
それって街の規模が似通っているから？＜広島v.s.仙台

>>283
牡蠣と日本三景とかw

>>284
イーグルスVSカープ
ベガルタVSサンフレッチェ

もうどっちでもいいじゃん、都会だろうが田舎だろうが
お国自慢厨が煽りはしつこすぎ

うむ。まさに、くそ田舎仙台は全てにおいて低ﾚﾍﾞﾙだからなw
ちなみに俺様は性格の悪い典型的仙台人なりw

使い古し使うバカひがみ低学歴田舎者↑

287は何が言いたいやら

地下鉄東西線　「財政悪化懸念」が約４割
　◎地下鉄東西線　推進派は２５％止まり
　◎８割弱否定的な見方　海外出張
　◎「統合」「存続」が二分　エル・パーク仙台
　◎慎重・否定派７割超　歴史的町名復活
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060813-00000008-khk-toh
梅原市政評価４割　本社世論調査　「市民感覚」に不満
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060813-00000009-khk-toh

>>290
今朝の河北読んだけど、梅ちゃん評判悪いね。

河北のウメいじめだね

>>292
ＲＤＤ調査。ＲＤＤはかなり正確だから市民の考えを反映しているのでは。
東西線は市民が疑問をさらに深めているのが現実ではないか

河北はネットで読んでるけど、確かに河北ってウメに否定的な記事が多い希ガス
いや、日ごろ他の新聞を購読してるからかもしれんが・・・

テメーらいい加減出てけ！国自慢でやれ！

河北がｳﾒをいじめてるって言うより、すべてのマスコミがｳﾒ叩きをしてる。
いろんな所で評判悪いからな。
だいたい、まだ出てないヤバい失言があるから、これが出ると相当まずいぞ。

ウメと言えば楽天のウメさんこと山下

296がバカ当事者か

正解

郡山駅の壁にもBAN-ETSU　LINE　455　の文字があるとは思わなかったｗ

黒磯の4,5番線も新しい発車メロディーに変わったのね。

ま た 福 島 か

【東北本線　運転見合わせ】
東北本線は、大雨の影響で、
南福島〜東福島駅間の上下線で
運転を見合わせています。

>>302
この間も福島駅周辺で停電があって、
在来線は運転見合わせになり、東北新幹線もつばさのせいでダイヤが乱れてたな。

福島駅あたりは本当に災害が多いというか、福島自体がトラブル駅だな。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152796960/330-335

>>301
kwsk
最近の新規採用メロディーって何だ？
ちょいと前は常磐でサウンドファクトリー製のが幅をきかせていたが…

>>300
そんなのあるのか。駅舎の壁に書いてあるの？
「BAN-ETSU LINE」までは解るけど、車両形式「455」まで駅の壁に書かなくてもいいようなw

もし
BAN-ETSU LINE　701
だったらどうだろう・・・？？

仙台駅の発メロが「青葉城恋唄」といわれても、全然そう聞こえない。
一体どんな編曲をしているのやら。

>>304
誉田と同じ、南風の行方
>>305
なんか2番線の階段付近にでかでかとｗ

>>307
青菜城恋歌は編曲じゃなくて、モチーフとしている（と言う人がいる）だけでしょ。
もし素人が聞いて分かるほどメロディが似ていたらむしろ問題だよ。

榊原光裕 media
ttp://homepage3.nifty.com/mrits/media.html

>>309
何度きいても変な曲

>>238
今更だが、さっき足回りが綺麗なグレーの編成に乗ったらふかふかだった。
あとモーター音が
クゥーキュウィーンと719らしからぬ音をしていた。
205でも651でも聴いたことがない音。京急で聴いたような音だ。

>>311
＞クゥーキュウィーン
まさかVVVF化？？？

>>312
それはないw
俗に言う爆音と同じような感じ。
そういえば陸東のキハ110もPsになったようだ。

>>311
座席ふかふかは気になるから今度みてみよう。
719はたまに爆音モーターにあたるよ。しかも1方向だけ。
モータの取り付け向きによって、例えば下り列車では加速時、上り列車では減速時に爆音になるｗ

>>314
ほう。やっぱり直巻モーターはブラシの整備の仕方で鳴くんだね。

110のATSだが、111＋112の編成はまだSNのままだったり、110の241と242はPsになってたり。。。
まだ車上の機械は新しいし使ってないようだから、これからPsにするんだろうな。
東線も岩出山以西は制限60〜70、80のカーブが多いからパターンを作動させるのかも。
ただ今のダイヤだと流す運転で定時にできるから、もしかするとスピードアップの布石かも知れぬ。
或いは仙台乗り入れを定期にするのか。水郡線からの110が南三陸に入るのかも。

黒磯以北の普通列車のシートって疲れるよ
関東地区のシートは心地いい感じがする

それとリアス・シーライナーってなんで8月いっぱいまで
運転されないんだ？　利用客があると思うのに・・・

>>317
俺まったく逆
東京在住者だが関東は硬いから嫌
関東でも古い車両に乗ると柔らかくていいけどね

仙台に帰って在来線に乗ると、関東が硬いってよくわかるわ

719だが、7 10 12 16 32 42 辺りが爆音。
特に10なんかはブレーキ解除音までおかしい。キハ281と313を合わせたような音がする。
どうも6両編成の真ん中に入ると普通の音になるみたいだが…

>>317
＞利用客があると思うのに・・・

数日前のテレビ番組でもやっていたけど、
消費者は「商品」に対して制約条件（期日限定、数量限定等）がつけばつくほど、
それに対する購入意欲を掻き立てられる。

シーライナーについても同じじゃないか？
運転期間を短期間に限定すれば、乗り鉄ｦﾀはそれにそそられて乗りにくる、とw

719系って全部205系と同じタイプの内扇モーターだっけ？

>>319>>321
モータは651も含めて使いまわされてるらしい。205はわからん。
だからそのときそのときで爆音だったりそうでなかったりするっぽい。
内扇外扇も混じってるらしいが俺はよくわからん。719で外扇みたいなのはほとんど聞かない。
719-10のブレーキが5000番台みたいにﾋﾟｭｰってなるのは昔から。719-9も少しなる。

うむ。まさに、くそ田舎仙台は全てにおいて低ﾚﾍﾞﾙだからなw
ちなみに俺様は性格の悪い典型的仙台人なりw

719系も中央線の201系のごとくジェット化か？

ジェットカーが走れば文句ない。

>>322
12も甲高い解除音だな。
あれ聞くとなんかスカッとするｗ

朝の時間帯（一部昼間も）は長町から仙台間は速度落としすぎなわけだが。
ほとんど時刻通りにつかない。１分か２分は遅れる。最悪の場合、遅れたせいで乗り換えができなかったりする。なんとかすてほすいわ

長町→仙台だけじゃなく
東仙台→仙台も朝だろうが昼だろうが遅れる

東北線か高崎線で上野に到着する際も、昼だろうが仙台同様遅れる
色々調整してんじゃない？

最近E721の話題がないな。。。

329>>
E721は夏休み中ずっと車庫で寝てる。
次の増備まで試運転は無いのかもしれねぇな･･･
さて、P502･503編成はいつ完成するんだかなぁ･･･

ドアチャイムはどんな音なのか･･･？
VVVFインバータは本当に三菱なのか？
椅子の硬さはE531と同じか？
自動放送の声は･･･？

＞ドアチャイムはどんな音なのか･･･？
先頭車化改造205系1000、3000、3100と同じ。

>>331
L53ｵﾒ。
非同期音は531っぽいが。

>>332
ｿｰｽを。

今日くりでんに乗ったら、親子連れや鉄道好きでかなり混んでた。
料金箱見たら千円札がいっぱい入っているし、途中駅からもいっぱい
乗ってきた。でも夏休みが終わったらガラガラだと思うけどね・・・。

>>334
今乗るなら何もない平日乗ってほしいよね・・・

料金値上げでもいいから、小さな旅ホリデーパスで
会津鉄道や福島交通飯坂線や阿武隈急行や山形鉄道や
くりはら電鉄が乗れたら最高なのにな

まだくりでんフリー切符少しぐらい在庫あるんじゃないか？

>>333
自分がソース出さずにレスかましておいて他人にソース求めるか…
何様のつもり？

お前は帰れクズ

>336
それには同意
東+北 の5日連続切符はIGRとか青い森乗れるんだから
出来そうなこったよなぁ。

つまるところ、>>332も>>333も、音を自身の耳で聴きましたって事でFA？

あー
宮古1655発の盛岡行きKenjiに乗りたいのに
なんで釜石からの普通は宮古1700着なんだYO！接続考えろ

臨時列車だし会社違うしスレ違いだし…

>>342
つ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140505625/

仙石線流灯号、ご丁寧に高城町サボまで用意してるのね
あおば通を立席有で発車

>>338
揚げ足取りしてる暇あったら宿題でもしてな。

質問ですが、仙台駅から海水浴行きたいのですが、仙台駅から電車で行ける一番近い海水浴場はどこですか？

仙石線野蒜で野蒜海岸か常磐線新地で釣師浜じゃまいか

松島花火大会は霧時々雨
海岸駅には早々に小宇宙が形成

本線臨時は8両の大盤振舞
傾きまくった松島駅を無事発車

>>348 そうですか、ありがとうございます。
鉄ヲタさん！
それにしても仙台の電車ってキモいですね。
455系、717系、417系ボロ臭くて汚いので仙石線の野蒜に行きます。

>>350
野蒜は海汚いよ。
個人的には気仙沼線の大谷が良いと思うがさすがに遠いか。
あと渡波とか。

>>350はツンデレ

フルキャスト宮城、連日の濃霧中断ｗ
仙台って本当に濃霧になることが多いんだね。

霧の中断なんて全国的に見てもめったにないというのに、
二日連続で中断だもんなｗｗｗ

>>350
野蒜汚いんですか･･･ さっき調べたら、こがねが大谷海岸止まるみたいですね。大谷海岸行こうかな･･･
>>352
ツンデレってなんですか？

>>353
場所違うが去年の日本シリーズで珍オタがファビョってたな


小牛田まで1両か2両で15分ヘッドキボン

>>354
近年の美少女ゲームにおけるヒロインの特性の一種。

・・・これ以上は聞くな
「べっ、別にあんたのために言ってるんじゃないからね！」

>>354
でも東北の海水浴シーズンは過ぎたけどな

>>353
宮城球場時代からこの時期になるとよく霧が発生してたよ。

仙台地区の鉄ヲタで、
びゅうスイカカードを
持っている方はいますか

気仙沼線沿線ってカワイイ子多くないか？
キモイのもいるが…

>>359
思イッきり持ってますﾉｼ

>>359 >>361
同じく持ってまつﾉｼ

↑
ほ〜い持ってます。

GEO消灯

>>359
みずほSuicaなら

>>346=339=333
粘着かよwそんなに悔しかったか

仙台空港鉄道、9月15日に最後のレールを固定する締結式を行う。
今秋までには、信号機や給電施設、通信設備工事を行い車両の試運転･乗務員の訓練へと進む。

太子堂駅も今年末の開業に向けてちゃくちゃく準備が進められてるな

VtUrVrO0は知ったかでバカなので今日一日各地で叩かれてしまう運命

現長町駅から新長町駅を見ると、発車案内に何かスクロール表示されている
のだが、何て書いてあるのかな？
目が悪くてよく見えなかったorz

高架上の長町駅ってずっとLEDついてるよね。俺も見えないけどorz

>>370
>>371
現行の長町駅発車時刻を表示してる。
表示試験かと。

高架の長町駅はＡＴＯＳが入るような気がする。将来的に
副都心の最寄り駅になる長町駅の放送が現行の簡易式では、
利用者にしてみれば分かりずらいと思う。

だからこの区間はPRCだってば。
最も、連動装置や放送装置そのものは仙台と同じものが入るのだろうけど。

長町もなんだが、仙台空港線内の放送がどうなるのか気になる。
今までの状況をみるとあんまり期待できないような気がするが…＞長町、太子堂

長町、太子堂に発メロも導入されたら、もう俺は感動して倒れるかも･･･

>>373

笛の音が聞こえないほど長編成でもあるまいし、現状から言えばメロディーは不要だろ。
導入するにも費用が掛かるんだから。
ま、あったらあったで楽しいかもな。

仙石から「うみかぜ」の愛称が消えてから石巻の快速発車放送が簡易になってたのは、
「うみかぜ」の部分を削除するのに金が掛かるからだそうだ。
駅放送いじるのにもウン十万の金が掛かるそうだ。

新幹線から新しい長町駅を見たけど、夜に真っ暗な中に電光掲示板だけついてて不気味。
内容は時刻ではなく、たわいもない案内がスクロールされてた。
ひわいな案内ではないぞ。２段の電光掲示板があったら２段目に書くような内容だった。

>>378
短編成
南武支線→ワンマン放送なので笛は無し。
鶴見線→発車メロディがあったような・・・？？
首都圏だと笛を吹いているほうが珍しいね。

>>379
＞ひわいな案内ではないぞ。
誰がうまいことを（ｒｙ

痛い演説やらかす奴が一番要らない

陸前山王ってキモクサイ奴多くない？

>>383
>>382みたいな奴じゃね？w

>>384
お前のようなサルだ

946 名無し野電車区 2006/08/19(土) 02:09:33 ID:plEIIJti
>>945 こうよ
---------------
これはキモい

>>383
水色帽子のデブがいるところな。
土手に三脚かけるのはまだ良いにしろ、塩釜線の廃線跡に上がるのはやめて欲しいな。

あと毎日仙台駅で1レ撮ってるロンゲのヲタも痛いな。
あいつニートかｗｗｗ仙台版のミネル。みたいなもんか？

>>383-384は昔から執念深くここに嫌がらせしてるようだ、
よほどの田舎者なんだろうな。

>>388
うむ。まさに、くそ田舎仙台は全てにおいて低ﾚﾍﾞﾙだからなw
ちなみに俺様は性格の悪い典型的仙台人なりw

仙台人ってそんな性格悪い奴いない気がする俺は在仙３年の東京人。
のんびりしてるというか、あまり頑張らない人が多い気はするが。

ttp://9004.teacup.com/minamisanriku/bbs
気仙沼線を標準軌にだって。

だっちゃね〜

仙台の鉄ヲタ世界一キモい･･･

大宮の鉄ヲタとどっちがマシかな？

鉄オタ議論は他でやれ

ドーデもいいが新しい長町駅は仙台駅と同様の放送（ｒｙ
空港線の放送も（ｒｙ

今日仙台シティラビット４号で検札が来たのには驚いた。せっかくよだれ垂らして寝てたのにw

珍しいことではない

>>391
宮城一評判の悪いヲタの掲示板な。
自分一人の欲望ばかり周りに押し付けて新聞投書してみたり束にクレーム付けたり。
掲示板に少しでも反論や指摘を書くと即削除。

>>399
まるで脱束だな・・・。

ポリシーに反するものの、時間なかったので車でくりでん撮り鉄してきた。
次帰省した時は絶対に乗りに行く。
申し訳ないので、とりあえず各有人駅で入場券買って来た。

ところで、くりでんの各駅って映画のロケとかで使えそうなほどいい風情があると思うが
駅だけ保存とか出来ないかなと思った。
沢辺か栗駒辺りはフィルムコミッションとかに協力してもらって保存できれば最高かなと思った。

列車が来るシーンが撮れないのはなぁ…

書き忘れてたが、杉橋駅でKHBがカメラ構えてた。
明日辺りKHBでくりでん特集あるかも。

>>402
しまった。そういえばそうだな。
車両まで動ける状態で残すわけにはいかんだろうしな。

ここはTPOに（ｒｙ
って冗談だから怒んないでｗ

>>383-384のような田舎ひがみサルは見苦しい上に不要だな

御意
どっかで勝手にミンチになってればいい

Re: 地元の…　つりかけ - 2006/08/20(Sun) 16:12:39 No.61

失敗してしまいました・・・。北斗星
stakさん、申しわけございません。朝は時間がなくて書き込めませんでした。ごめんなさい。
１４時くらいに仙台駅へ入ってます。
お詫びに次の来仙時間を教えます。９月１０日で仙台到着は１３：５０分です。


ttp://senmino.hp.infoseek.co.jp/ の掲示板でこんなの見つけたわけだが。
これは
　　ヲ　　チ　　し　　ろ　　と　　い　　う　　こ　　と　　で　　す　　よ　　ね　　？

会津キャンペーンで使ってる485って今後はどーゆー使われ方すんのかね。

郡山-会津若松間の線内特急or快速
ビバあいづみたいに

>>407
快速あいづライナー

快速インパラ仙台行きが発車いたします。

ググってもわからなかったので誰か教えてください。

現在、455系S19編成って、床下グレー化されました？

>>411
2年ほど前に。

本線下り乗ってたら塩釜駅でいきなりぴーぴー音がして止まりやがった…

こちら長町でも防護受信中

仙台付近は全部止まってるのかね?

>>383
あれはニートだ。

>>394
仙台はニートが多い

>>383
昨日は夢空間撮りに来たんだと思うが、陸前山王のたんぼにそのニートが居たぞ。

>>418
K40だのJTだのが集中してたからだろ。
仙台駅の厨房軍団もひどかったぞ。
それこそ>>406に集まってるようなのがわんさかと。

頼むからハァハァ言ってコンデジ片手にホームを駆け回らないでくれ…

４５５系２４両、７１７系３両の廃車決定

>>420
ｍｊｄ？ソースキボン。

455系24両､717系3両の廃車決定だとさ。今月のピクより。

>>420
この廃車で、国鉄型の運用は
磐越線、常磐線と仙台〜郡山だけに限定されるかな？
黒磯口や仙台以北には行かなくなるんじゃなかろうかと。

27両廃車って言っても、現状100両以上あるっぽいし
磐越線や常磐線は大勢に変化はないだろうね。

>>423
常磐の運用が変わって415が増え、そのぶんの455と717が廃車なのはわかるが
なんで仙台以北と黒磯が関係してくるんだ？

455系の場合、単純に非更新のシールドビーム車だけ数えても17編成51両。
もちろんS-1を除いてだ。
廃車の8編成24両はその半分だから、全体の3分の1程度ってことか。
717系が1本だけ廃車ってのがよく分からんが、これで常磐に動きが出るのはどうやら確実だな。

>>424
いや、仙台以北と黒磯は、今でも719、701の運用が多いから。
今回の廃車で国鉄型の運用をなくして、455→常磐磐越とその送り込み運用専用になるかなと。
415は仙台口まで来ないだろうけど、相馬ないし原ノ町以南では運用増えるのかな。
常磐線ってどこまでがホーム低いんだっけ？ホーム嵩上げしなきゃこれ以上
いわき以北で415系の運用が増えるとも思いにくいが。

原ノ町で運用分離が増えそう。E501も水戸線と友部以北になだれ込んで来るし。

廃車対象の455系は、先頭車化改造や165系改造のものが多そうだな。

>>426
ああ…まあ言いたい事はわかった。
嵩上げはいわきですらやってなかったと思うが。高さを上中下で言えば、中だけど。
>>427
E501はまだ関係無い。

今月号のとれいんに寄ると、9月21日にE721×10B甲種輸送が行われるそうだ。
束持ち分の5本かな？詳しくは書店で。

ｸﾊ700-105の北側のドアチャイムの音が違うんだが。

>>431
チャイムが逝かれてるだけ。
よくあること。

>>430
500番台？？

>>408>>409
東武直通予備に回せ
彩野はいらん

>>434
予備はスペーシアで十分。
東武にやるなら、昨年と同じ改造するだろうし。

>>428
クロハはどうなるのかね、更新車だから残るのかな？
クハ609はダメだろうね。

>>436
S40は残るだろう。磐西色の編成をわざわざ廃車することはあるまい。

質問がいくつかあるんだが、詳しい人よろしく。
・石巻線の貨物列車の運転を担当しているのは何処？JR-Fの機関士さんではない感じがしたので…
・701系1500番台はIGBTのインバータなの？そう書かれている場所もあるがGTOと変わらない音がしたので…

本当に8編成廃車になるんだね・・・
しかもE721関係ではない車両で置き換えられ・・

>>430
半端だな。空港線用には残りJR3本とSAT3本の6本のはずなのだが。
でもSATは10月頃完成と本家HPに書いてあるから若干早いような…。
もし「E721」とだけ明記されていたのなら0番台が含まれている可能性が無きにしも非ず？？

>>437
701-1500はコンバータがIGBTになっただけで、主制御装置は変わって無いらしい。
らしいなので、正式にはわからんが。

>>436
それが検査期限までの余裕がかなりありまして＞クハ609

455系が701系に置き換えられたら地獄。
719系かＥ721なら問題ないけど。

>>437
> 石巻線の貨物列車の運転を担当しているのは何処？
旅客列車と一緒で、JR-Eの小牛田運輸区のｳﾃｼ。
貨物より委託を受け小牛田〜石巻〜石巻港を担当。
但し石巻港構内の入換はしない

>>439
ほう、ありがとう。
721と併結したときにドン突きがでないといいが。。
1500は1000や100に揃えてか、20キロでエアブレーキになるが、721と併結した時は
全電気ブレーキになるようにするのかな？
>>442
なるほど。グレーのJRE夏服の人がDE10を動かしているし、途中駅で旅客列車とすれ違った時は
親しげに手をあげてすれ違ったので、不思議に思ってた。

掲示板投稿写真についてのお願い　投稿者：仙ミノ＠管理人 投稿日：2006/08/22(Tue) 12:10:11 No.77

最近写真の容量を上げましたが、どんな写真も投稿していいというのは、ちょっとマズイのではないかなぁと思いました。どうやら有名某スレでもこの掲示板に叩かれているみたいなんで・・・・。（激汗）
そこで決めました。誰からが見ても失敗した写真、構図がだめな写真や、手ブレ写真の投稿をやめてください。
どうしてもこの写真載せていいのかなぁと思うのであれば、私にメールを送ってください。それで判断してみます。

私も最初はボツ写真をたくさん撮影してきましたが、プロカメラマンの写真などを見習って、最近はいろんな人から凄い！！といわれるようになるまでになりました。
この文章をみて、ショックだと思う人たちもたくさんいるかもしれません。けど、私からのお願いです！！ご協力よろしくお願いします。

ttp://hp.jpdo.com/cgi37/229/joyful.cgi　
この掲示板、絶好調だなｗｗ

>>443
E721系と701系がくっついたときは、E721系は701系に性能をあわせるってあるから
もしかするとE721系のほうも20km/h程度で空気制動になるかもしれん。
701-1500以外は20km/h以下で電気ブレーキ使えないのかもしれないし。
これは乗ってみないと、わからんね。

>>445
そうだね。せっかくの性能なんだから生かしてほしいと思うんだけど。
異系列の併結といえばKQの2100＋1500or2000とかOERの様々な組み合わせなんかあるが
そんなに衝動がない気がする。新幹線は同じ編成でもガクンガクンなるのもあるね。。（J51とかKQの608Fとか）

>>441
何故地獄なのか詳しく。

東急車両スレより

300 名前： 名無し野電車区 Mail： 投稿日： 06/08/21(月) 22:39:51 ID： fn9VKFCf

本日、東急青葉台ＢＥ主催の東急車輛見学「電車ができるまで」に参加してまいりました。
そこでの車両の現状を・・・

Ｅ５３１・・・グリーン車大量製作中
Ｅ９９１・・・放置プレイ
Ｅ２３１・・・総武線用０番台製作中
Ｅ７２１・・・大量製作中
Ｅ２３３・・・側面の帯張り完了・ドアの窓が角ばっている・つり革はＥ５３１と同様の物・前面の形状はＥ５３１と多少異なる・９月中出場・２，３年間増備の予定
東急５０６４Ｆ・・・通電試験・通特　日吉表示
東急５０６５Ｆ・・・運転台回り工事中
東急５０８４Ｆ・・・製作中
京急１０００・・・製作中
西武９０００・・・ＶＶＶＦ化改造中
市営３０００・・・今夜陸送
以上

自分の掲示板も持たない者がこんなところで他者の掲示板批判をしたところで
だめです。

＞誰からが見ても失敗した写真、構図がだめな写真や、手ブレ写真の投稿をやめてください。
て、管理人の写真自体も投稿できないのか。大変だな。

利府の仙総所塗装職場で作業員が車両(E4)に巻き込まれ重体。
ソースは仙台放送

あのE4Maxに巻き込まれたら重体というのもうなずける

451の作業員さんは亡くなった模様。合掌。

今日は例の精神病は荒らし誘導扇動か
頭悪いな

>>449
仙ミノ乙。
駅員に顔覚えられたって、本気でいい意味で顔覚えられたとでも思ってんの？ｗ

>>455
キセルリストおめｗｗ

他でやれ

E531増備によってE501が上野口から姿を消し、いわきあたりで運行されるんですな。
トイレを取りつけて。

いわき〜原ノ町は415運用が増えて、その分455と717が消えると。

大雨で東北線は止まってしまった

多分 >>448 と同じ人のカキコ

311 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/08/22(火) 18:21:30 ID:yGVs73XX
302
ご指摘ありがとうございました。
Ｅ７２１は、仙台空港鉄道用の車両かもしれません。鋼体は出来ていて一部車両はもう配線工事まで進んでいました。
Ｅ５３１・Ｅ２３１も鋼体までできていました。

東北本線の塩釜―松島間の新駅構想はどうなったのか？

千賀の台駅開業。

快速インパラ仙台行きの発車です。

東塩釜駅の乗客減少＝減便になるためボツ

本線岩手県南部大雨のため運転見合わせ中。帰れね〜

新幹線をご(ry

仙台から北向きに帰ってきたが特にとまらなかったな…

東北線の接続を取るためか、石巻線が1時間近く遅れてるっぽいんだが、
なぜかJRのHPには反映されてなく…。

女川行き最終はまだ石巻にいる模様（親からのメール）

S-8編成が検査出てピカチュー状態なのを確認、
検査切れ順無差別廃車ではないようなので一安心。

置き換える車が落成していないのに
あぼーんしまくる訳無いべ

>>443
そもそも今回のE721は全電気ブレーキなの？一応低速までは利くと書いてあるんだけれど全電気ブレーキとは書かれてない様な。
1500番台と5500番台って同じく抑速ブレーキもついてないよね？そんな中で1500番台のあの回生失効は？？
それと今日夕方にキハ110系（？）2両が機関車に引かれ郡山方面に上っていった。

さっき小牛田駅で遅れてる上り最終を待っていたら、前谷地行きの石巻線下り最終が4番に入ってきた。
待合室代わりに乗っていようとしたら、なにやら焦げ臭い。
すると助役さん？がやって来て
ﾅﾝﾄｶおかしいんだって？
ｳﾃｼ、はい、なんだか。エンジンカットしたほうがいいかもしれませんね。
なんて言いながら外に出ていった。キハ48の2連なんだが、石巻寄りの車が空ブカシしてもこちらは回らず。
仙台行きが来たので降りたが、あの後はどうなったんだろう。。。
1M1Tのキハ48ではいくら平坦な石巻線でも大変だろうなあ。

>>466
快速インパラ仙台行きをご利用下さい。

>>472
E721は純電気じゃないね。単独なら5〜10Km/h程度まで回生効くだろーけど
多分発電・回生・空気の知識がごちゃ混ぜになってるんだろうな。

塩釜―松島間の新駅構想

普通の戸建住宅街で東塩釜から1�`もないんじゃ遅くなるだけで意味ないし

>>462
松島町の長期計画に載ったまま放置

山形のほうも市のHPにある長期の計画に載ったまま何も起きないからな･･･
左沢線、仙山線、奥羽線に3つほど構想として挙げられるだけ挙げてそのまんま。

>>441
そーだよなーｗ
とりあえず７０１は現状で打ち止めっぽいから、Ｅ７２１になるんじゃない？
北陸なんか、５２１だもんなぁ。何かうらやましい．．．．

>>472
1500は抑速あるはずだが。

>>480
ブレーキランプのところに抑速の表示って無くない？
下り勾配でも普通に数回に分けて通常のブレーキを使ってたように見えたんだけど。
ブレーキハンドルに無いってことだろうか？

>>481
手元にPsメーターが埋め込まれたタイプの運転台画像があるんだが（記憶が正しければ1508あたり）、そのブレーキランプには黄色で「抑速」と書かれた部分がある。
まあ山形の5500は板谷越えないし、無くても不思議じゃなさそうだが。

721の運転台の写真いる?

３時ごろ、館腰駅で４１７系撮ってたやついたよ。

>>482
昨日見たのは無かったような・・・もしかして車両によるんだろうか？
5500番台は確実に無いし。

先月の郡山車輌基地で新型電車の横にさりげなく展示されていた
新潟色の気動車ですが
あれはキハ40系なんですか？それともキハ56系なんですか？
ご存知の方がおられましたら教えてください

>>486
自分が撮った写真見ると
手前はキハ47-1130って見える。

>>479
釣り？　ウソ電？　って思ったらマジなのか＞521系
へぇ…北陸本線に223系の交直両用版みたいなのが入るのか。

>>485
まぁ1500番台っつっても1501〜1507までは外見上殆ど1000番台と変わらないから、
それと間違って乗ったんじゃないか？
まぁ今度また運転台を覗いてみるといいと思うよ。

>>479
いいったって、自分も払ってる税金から巻き上げた金で
10両ばっか割高に造られた挙げ句、その新車で減車をやられちゃたまらんわ。
たかられた分で造った新車で短編成化、金出さなきゃずっとボロ車、
そのうち三セク化した時に勝手に新車造れと。
701だろうが税金にたからないだけいいよ。

しかし721は怒濤の勢いで入るようだなぁ。
白モノが壊滅する恐れありか。ようやくと思う反面、寂しくなるな。

http://www.kotsu.city.sendai.jp/news/movie/ultraman.htm

鉄道マニア必見！

>>478
山形の計画ってなに？
南新庄駅の山形線ホーム作るってこと？

>>492
白山新駅のことでは？
山形と蔵王の間に新駅を作るという話が以前あった。

>>493
んで、仙山は流通センターの辺り、左沢は江俣の辺りだったかな？

白山新駅は正直欲しい・・・南館の辺りでもいいから。

快速インパラの需要はどうですか？

今年の秋10か 11月に改正あります。常磐線は701系100 1500専用になります。来年の3月に455 417 717は廃止になります。JR東日本仙台支社のHPにあったことと家の父からききました

インパラって何

世界一大きなネズミの種類

>>448
ああ、俺もウソ電と思ったけど、公式リリースに載ってたから本物だよ。
まああれをウソ電と反射的に思っちゃう段階で、こっちの現状に慣れちゃってんのかな？

河北の投書欄に74歳のジジイが、
怪我の原因はJRにある謝罪と賠償を要求するニダ・・・・・・だとよ。

河北取ってないから内容が分からん
怪我って、なんか事故があったの？？

槻木カーブや東福島にヲタが張り付いてるんだが、今日何か変わった電車走るの？
＠シティラビット車内より

急行松島･くりこま

大曲行きこまち

>>502
ED75の原色重連貨物なら走ったが。
槻木は11時半過ぎに通過するから、その時間ならそれ狙いでは？

>>500
婆さんには気の毒だけど
｢次から気をつけてくださいね｣としか言い様がないですな。

>>501
乗ろうとしたら客にドアを閉められ転倒、骨折というもので。

それよりJR新幹線利府の事故の事に突っ込むかと思ったら。
まあこんな事新聞にわざわざ載せるなと。

よく見るんだよね。
乗ろうとしたらドアが閉まってきてびっくりする人を。
閉める側が周り見ないからなぁ。。
ありゃドアを開けて乗ったが閉めない奴がいるから、ドア近くの客が手を伸ばしてドアを閉める。
ドアが動きだすまでにタイムラグがあるから、その瞬間に足をかけた人がびっくりする。
そしてコケたみたいな話なんだろう。205や417みたいにエアを使ってる車は閉まるスピードがえらい早いからね。
奥さんはひどい怪我をしたわけだけど、旦那さんが県民のほとんどが読んでる河北新報に投書した意味はあると思うな。
その面の一番上の投書も関連ありだ。周り見ない人が多すぎるね。
車運転してても思う。

閉まるときにタイムラグがあるのはいいが、
開くときにタイムラグがあるのはなんかストレス溜まる。
車外にドアチャイム聞こえないから、押せたのか押せてないのかわからんし。
701-1508以前の車両は外で聞こえるようにしたせいか車内でうるさすぎ。

新潟でもドアは自動なんだしもう仙台でも自動にしたらいいね。ドアを締め切ってる理由も無い。
かえってドアを締め切ってることによって夏の、車内が湿ってるうえガンガンに寒くなるということも少しは無くなる。

>>510
冬に乗ってみろ。半自動のありがたみが分かるぞ。

>>510
夏の仙台始発７１７系列車内はぬるいぞ。

昔は夏は自動だったような･･･？
昔から半自動だったっけ？

夏こそ半ズボンドアだろ。
宇都宮線・高崎線では長時間停車駅での半ズボン扱いをこの夏やってるぞ。

>>514
　３扉のうち中央の扉だけ開けるのか？
　常磐線いわき以南でもやってたなぁ

>>510
開けっ放しで冷房だけガンガンついてるほど無駄なものは無い。

昔は旧客なので開けるも閉めるも自由

>>507
つーかこれ以上何を突っ込めばいいのか。
ﾏｽｺﾞﾐが喜ぶﾈﾀは出てこないぞ

周りを見ないでドアを閉める奴がいて、はさまりそうになった。
あの時はムカついた

>>515
違うよ、宇都宮線・高崎線で走ってる4ドアのE231にも、
3ドアの211系にもドアボタンがあるから普通にそれで開け閉めしてる。

ちなみに以前は冬に快速退避の際とかに自動で全開→おおかた降りたら
車掌さんの趣味で全閉め＆半自動→発車時刻に近付いたら自動で全開→閉め
ってパターンが時々見られたんだが、今夏からやってるのは最初の全開＆全閉がない。
東北と違って半自動に慣れてないと、ドアを閉める習慣がないわけで、
他人が開けた扉を最後に出入りする人は扉を閉めてゆかず、肝心の保温効果が下がる。
以前のように最初に車掌さんが開け閉めしとく方式なら、閉まってる状態がデフォなわけだから
そこを開けた人は慣れない人でも大抵閉めてゆくし、
たとえ開け放しであったとしてもドア付近の人がすぐ閉めるようになるのに。
慣れの問題だから年間通して行えば不都合はなくなるんだが、どうも夏の間だけみたいなんだな。

東海道もドアボタンあるが、全然使わないな

閉めるタイミング速すぎて自分の足挟みかけたことある

205系は戸挟み検知は無いの？
河北の爺さんの言う通りの装置だと延発ばっかになっちゃうし。
まあ、閉ボタンを押してすぐに人が来たら、
開ボタンでキャンセルがマナーですな。

快速インパラ乗ったヤシいる？

阿武急は槻木ではなく全て仙台発着にしてほしい。

>>514
あと八高も。
あそこぐらい始終半自動でもいいのにね。
仙石と同じような規模だし。

と思ったら八高は冬だけか。
スマンかった。

仙台630発の白石行き420Mって何系か分かる方いらっしゃいましたら教えてくれませんか？

>>524
だから快速インパラって何だよ

>>528
東北本線普通列車編成表（福島〜仙台）
http://page.freett.com/putaroh/200512/tohoku2.html

>>530
こんなページがあったんですね
激しくサンクス

５３０さん。それの全国版はある？ぜひ知りたいです

無いんじゃないの？
昔は大河原だと改札のところに張ってある駅員用の時刻表で形式はわかったな

>>532
全国のリンク集を下に記します。>>530 の風太郎氏のサイトもここから見つけました。
下の垂水運転所は有名サイトだったのですが、最近閉鎖になってしまいました。

全国運用情報ネットワーク　垂水運転所　３番線
http://homepage3.nifty.com/westkobe-TARUMI/3UNYO-NET_index.html

磐越西線快速、空いてるのに進行方向と逆向きに座ってる地元客多過ぎ。
以前、仙石線の2WAYシートでもよく見かけたんだが、
東北人って本当に座席の向きを気にしないんだな。

>>535
別に東北に限ったことではないと思うよ。
東京でも空席ありなのにボックス席で進行方向逆に座る人を見かける。

東北に限るといえば朝の仙山線とかも上り電車が愛子につくとたくさん電車に乗り込んできて、座席が空いてるのに座らない人が多いな。
ドアを開けたとたんにまずドアの四隅に散らばる。決して座席には座らない。
座席に対して執着心が無いのな。ここは俺が先に座るぞ、みたいな。

>>537
他の路線でも、ガラガラなのにドアのとこに立ってたりするな。
701や719の先頭ならわかる気がするけど、なんともない中間車でもそう。
まだ3扉の車ならいいが、2扉のキハ110なんかであれをやられるとさ。。。
古川辺りの高校生って本当にわからんな。

降りるときに719みたいな座席だと面倒なんでしょ。
そういった面では701がいかに重宝かが分かる。
それも分からず、ただロングシートだという理由で叩く奴の気が知れん。

>>535-538みたいなのを見ると
このスレの住民の中で現地人は俺一人だけなのではないかと不安になることがある

をいら 小牛田-仙台 通っとりますよ

つうか、女性や若い人ほどドア付近に固まる傾向が強い
ボックス席でも率先して座るのは郡部とかの遠距離田舎っぺだし

ｾﾐｸﾛｽの進行方向向き2人席の居心地のよさは在来線最高

>>542
それはそれで分けられてるからいいといえばいいんだが。

>>539
701や205でも、けっこう空席があるのに座らずに立つ人はいるけど。

ゆうべの長町は何やったのかと思ってたら
貨物線旧跨道橋が撤去されていましたな。

橋そのものがなくなっちゃったの？

>>547
橋というか函というか・・・とにかく横移動を待つ旅客線用新桁の下にあったコンクリが消えていました。

ちなみに貨物線用新桁は少し離れたところで製作中です。

今日埼京線と湘新に乗ってたら、長町高架化に伴う運転規制の
中吊りがあった。
ちょっと感動した。

>>549
あの、白の紙に赤（オレンジ）の日付が書いてあるヤツ？
よく山手とかのリフレッシュ工事のときのような。

仙山時刻変更パンフはいっぱいあるけど、長町高架に関するパンフがどこにも無いのは何故。
1ヶ月先だからかな？

>>548
う、うーん、ごめん、イメージがわかない…。今度見てみる。

http://www.jreast.co.jp/suspend/tohokuexp.html
↑こんな感じで、緑色が基調だったと思う。

>>549
中吊りを見た乗客の大半は
長町？どこ？？
って感じだろうなww
黒磯で乗り換え、郡山で乗り換え、福島で乗り換え、ようやく仙台にたどり着く一つ手前の駅だとは。。。

首都圏から鉄道で札幌行きの旅行を考えてる人などへの告知だべ
夜行とか

内容見ると、運休や運転繰り上げまである、結構大きな変更だからな

>>549　>>553
逆に，首都圏での工事の場合も，変更のポスターを東北地方に貼りますね。

自社の件である以上，全エリアに告知するのでしょう。

新幹線では埼京線などの遅延情報をＬＥＤで流すし，
山手線車内では陸羽東線などの運行見合わせも流すし。
（新幹線で移動するときは有り難い。）

束新幹線では倒壊新幹線遅延情報を流さないんだねぇ…

誰がいつ行くか判ったものではないからね

空港鉄道開業で「開かずの踏切」出現？　ＪＲ南仙台駅付近 河北
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060828-00000015-khk-toh

そういえば仙台でも整列乗車がようやく定着してきた感があるけど、2列には整列しないんだな。
足元には2列にラインが引いてあるのに。これも仙台ならではか。たまに並ばないで途中からいつの間にか割り込む人もいるが。

山形線内での列車本数を増やしてほしい。せめてラッシュ時だけでも…１時間に１､２本じゃいくら６両でも足りんよ・・・特に新庄―山形。
2両の時間帯も立客がいるんだから

仙山線との接続も非常に･･･ｗ
羽前千歳に仙山線が到着する2分前に山形線が出発とかアホ過ぎる。ちょっと仙山線のほうを変えるだけでいいのにと思うが。

>>558
南仙台駅付近も高架化しちゃえばよかったのにと本気で思う。
あそこの東西分離も半端じゃない。
>>559
455系でも2列で並べ言ってる現状ではどうしようもない気がｗ

>>561
それはどの時間帯かな？
仙山線の方は仙台〜愛子間に縛られるからちょっと変えるでは済まないんだよな・・・。

仙山は愛子まではともかく、それより山形方面だと1時間に一本だもんな
前に山寺行ったら、駅で1時間待ったよ

>>558
確かに県道仙台岩沼線(r39)の起点部の踏切は確かにひどい。旧R4から入るのもたいへん。
逆に西中田から踏切→R4バイパスに抜けるのも旧R4でかぎ状に曲がるからすったもんだする。
南仙台駅の東西の都市計画道路はできたけど、駅の上か地下に更に道路を通す計画ってあったんだっけ?

東京の私鉄みたいに電車が通過したら直ちにバーを上げる細工はできそうだが、逆に鳴動点を駅寄りに
近づけるても遅い貨物の存在があるから、たいした効果は出ないよな。中央線武蔵境駅の東にある都道
踏切みたいに上りが通過したら必ず1度は明けるような信号のしくみを持ってくるとなれば、今より
ダイヤを寝かせて並行ダイヤにする必要があるので、乗客はフラストレーションが溜まるだろうし。

>>561
当該列車は827M（各停）。
これを快速にすれば間に合うような気もするが、826Mとの交換駅を確保するのが難しい。
仮に楯山で交換するとなると4分程度早く出さないといけないし、
そうすると今度は羽前千歳でつばさ188号とバッティングする。
そもそも827Mを快速にしてもいいのかという問題も発生する。


なら1439M（例の2分前に出発する奴）の時間を変えればいいようにも思えるが、
この列車は後続のつばさ115号から天童まで逃げ切らなければならない。
（天童ではつばさ115号による1439Mの追い越しと、つばさ115号と1439Mと1440Mの交換が同時に発生するため）
もし退避駅を漆山にすると、今度は天童で1440Mが5分近く待たされることになる。


・・・まだ1439Mと1440Mの時刻を変えるほうが無難じゃないか？

仙台駅が高架化することはないのだろうか。
他都市の高架駅を見るたびに羨ましさを感じる。

難易度高すぎだから

>>567
宮城県沖大地震で大きな被害を受けたら建て替えするかもな
平成15年の地震の時ですら新幹線以外は当日に運行再開されてるから期待するだけ無駄だろうけど

いまさっき会津若松駅からクロハ455を含むS-40編成が回送されていきました。
(行き先は仙台車両センターか郡山工場だと思います。)
検査は先月(全検も去年)やったばかりなので、廃車ではないと思いますが・・・

S-40は大事に使ってる感じがする。仙台支社は古い車両を大事に使うのが上手だけど、
これは特に。廃車なんてとても思えない。

>>566
仙山線なんて仙台で他路区と接続を取り、愛子以東の過密ダイヤを縫って走り、
羽前千歳という複雑なジャンクションを抜け、北山形からは左沢線との兼ね合いもある。
ｽｼﾞ屋さん泣かせもいいとこだよ。貨物がないだけいいけどさ。
ある程度は仕方ないんじゃないか？
>>571
みんな消えてもS-40だけは残る気がする。

S-1も忘れないでやってください

>>573
大宮には3両揃って行くんだっけ？

>559
整列乗車は前からだった気がするけど…
でも割り込みがあるのは相当むかつくのははげ同。
南三陸3号のリクライニング自由席(2号車)でそれをやられるとまじむかつく。

>>567 漏れも時々そう思う
　しかし、新幹線の仙台付近のカーブがフル規格では全国一の急カーブらしいので、
在来線との兼ね合いでかなり難しいようだ。

>>574
クヤは継子だからなあ。

>>567
中江ですら高架化してないのに。

>>574
ユニットの2両だった筈。

>>567
駅を高架にするより駅周辺を掘り下げるほうが安く上がりそう(w

>>579
仙石線がまた地上化しちまうのかよｗ

仙石線と平面交差

仙山・仙石線スレ次建たずに落ちたね。

仙台エリアは踏み切りはかなりカンカンなる。カンカンなってから電車くるのは１分２分。以外に長い。東京みたいに短縮してほしい。名取駅側の踏み切りなんか上りは電車が駅にまだ停まりもしないうちに鳴る。３分くらいまつんだよね。さらにそこに空港線入ったらさらにひどい。

【奥の細道山寺】仙山線仙石線8【日本三景松島】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156788702/l50

質問スマン。こないだ仙台20:32発の本線下り(南三陸DC車使用の普通)に乗ったんだけど
ドアって半自動だよな？ならボタン併設車は開閉ができるよな？
なのに仙台で乗ってからドアを閉めようと車内のボタンを押したんだが確かにブザーは
なるんだけど何故かドアが閉まらなかったんだ！！単にバグってたのかなぁ。

>>585
押してすぐはなしたらそうなるよ。
閉まり始めるまで押し続けるとよろし。

仙台地区の車両はドアをいつ改造したかや、エアーかモーターかで閉まるスピードがえらい違うからね。
417みたいに押した途端、えらいスピードで閉まる車や、キハ48みたいに何秒か押さないといけないやつ。
慣れないとびっくりするよ。
一番問題なさげなのはキハ110のドアかな？

>>567
今工事中の姫路・熊本とか認可された新潟とか数十万人規模の都市で連続立体交差事業が流行ってるな
道路特定財源があまってしょうがない状況だからなー

>>569
現行の仙台駅は60年もつように作ってるからよっぽどのことがないと

つうか現状の位置で橋上にしても無駄が大きすぎ

おれは、古川駅の陸羽東線ホームへのエスカレーターかエレベーターを希望する。

仙台駅にエキュート仙台（改札内施設）希望

どこにそんな場所があるんだよ
エスパル地下改札にその機能があるから不要

思い切って盛岡寄りにも北側コンコースを造りましょう

街の重心が駅の北西だし、動線的にも便利

>>593
パルコができたら北側整理して
ペデストリアンデッキで東西連絡する計画があるにはある

>思い切って盛岡寄りにも北側コンコースを造りましょう

エスパルの売り上げ減少に繋がる恐れがあるので、絶対にお断りさせて頂きます。
同様の理由で東口方面に地上ホームまたは新幹線ホームへ利便性のよい大規模改札を設ける予定は全くございません。
新幹線をはじめ仙石線以外をご利用のお客様が東口方面へお出向きの際は、
是非東口方面へ向かうついでにエスパルへお立ち寄りください。

なお、当社は売り上げ増加に繋がらない客の利便性なんぞには
全く興味がございませんことを悪しからずご了承くださいますようお願い申し上げます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR束日本　仙台支社

んじゃ北側の更地に「も」エスパルをｗ

郡山の新幹線と水郡線の乗り換えがあまりにも不便。
南側にも在来線乗り換えの跨線橋か連絡階段付けろと言いたい。

>>596
>んじゃ北側の更地に「も」エスパルをｗ

その際には現エスパルは閉店し、北側または東側へ「移転」という形になることをご了承ください。
また、既にお気づきのことと存じますが、移転が実現した際には現行の西口側改札は全て閉鎖し、
お客様が新エスパルをご利用頂きやすいような、というか新エスパルしかご利用する気が起きないような
これでもかというほどのエスパル直結の新たな改札口を複数設けさせて頂き、利便性の向上に努めたい所存でございます。

なお、その新改札口は仙台駅からPARCOへの移動を、地理的な問題によりあくまで結果的にではございますが
可能な限り全力であらゆる手段を講じて妨害するような形をとらざるを得ないことも、重ねてご了承くださいますようお願い申し上げます。

貴重なご意見ありがとうございますた。

>>597
郡山？知らね。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR束日本　仙台支社

クソ長文は１文字も読む価値がない

じゃー無視すればいいのにねぇ
やーね子供って

仙台駅北側の新幹線高架の下の空きスペースをなんとかしようってのは80年代からずっと言われてたこと
当時の新聞に何回か案が出てた
X橋付近の再開発やってペデストリアンデッキを北側もぐるっと囲むようにして云々
献血ルームだけじゃもったいないとかなんとか

大船渡線　鹿折唐桑駅の無人駅化に伴う閉所式が昨日行われたとのこと
一日平均50人じゃーしょうがねーべな

>>602
あの辺にいる某痛いヲタが大騒ぎしそうだな。

つーかｚｅｐｐとかの賃貸期間が終わったらとっとこ東口改札作りなさい
現中央コンコースをちょっと延長すればいいんだから

て言ってもあんな立派な東西自由通路の入口造ったんだもの
たぶん無理だべなー

小山から青森まで東北本線横断しました。銀河＆青い森含む
黒磯以降は完全ローカル？２両３両は当たり前……
東京から二時間圏内に住む者としては恵まれてるような感じがしました。

ボクも東京から（新幹線で）二時間圏内の仙台出身ですが、
仙台周辺の東北線では６両前後じゃない？

なんで仙台に東改札口がないの？
地下にある仙石線への入り口が東改札なの？

JRと仙台市が仲良くないからだよ

>>602
鹿折唐桑は盛岡支社管内なので微妙にｽﾚ違い。

>>604
地下自由通路は仙台市が造ったんだが。

>>605
線路横断は左右をよく確認してからにしてねw

>>606
6両は長いほう。仙台発着でも2両編成はある。

>>607
その通り。あそこが（今のところは）東口改札。
ちなみに東口改札からは仙石線だけでなく、
本線・常磐線・仙山線・新幹線乗り場にも行けますw

くりでんの話はｽﾚ違いかな…？

北仙台駅のＪＲと地下鉄の乗り継ぎが悪いのは、
何か経緯があるのでしょうか？　いまさらですが

郡山駅の施設改善要望

新幹線南口作れ。
新幹線の発車標を新しくしろ。宇都宮と同じものにしろ。
在来線北口改札はなんで自動改札じゃないんだ。
駅名標を新型のやつにしろ。
新幹線の接近放送のあとに、ユアアテンションプリーズの英語放送を流せ。
新幹線の発車メロディはベルにしろ

>>610
アリだと思う。
>>611
駐輪場全部つぶしてJRの駅舎の3月まであったKIOSK周辺を
地下鉄の入口にするのはできそうだが…。
それより北仙台は青葉体育館方面に抜ける北口改札or自由通路が欲しいところ。

>>611
スマン、経緯はわからん

>>611
北仙台に限らず、JRと地下鉄の接続は悪い訳だが
仙台はあおば通ができて一応改善されたが

長町はどうなるんだろう
近くなっただけで変わらないか

>>612
こんなところでねちねち言ってないで駅なり役所なりに直接言いに行けよ。

>>609
「仙台支社スレ」ではないので、鹿折唐桑の話題がスレ違いということもないと思われ。
支社範囲に限定したら、気仙沼線元吉以北、常磐線新地以南とかの話題もスレ違いになってしまう。

いや、スレ違い

何故か総合板にあるが誘導
JR盛岡支社
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140505625/

いや、北は金ヶ崎までが仙台でしょ(w

スレ違いどうのとレスつける必要はない。ウザイだけ。
その話題が本当にスレ違いならレスがつかないか、付いてもすぐ終わる。
必要があれば誘導すればいい話。

はいはい（ｐ

くりでん若柳駅で撮ってたドラマ・レガッタは今日の21時から

ちんちんかゆい。

>>618宮城・山形・福島でしょ？

もうさ、スレタイは南東北にして仙台はサブにしたら？

知識の無い野郎の一言ですけど何の効力も無いようだね

いいじゃん別に　たまに仙台地区か？ってなレスもあるがずっと続くわけではないし
世の中なんでも自分の思う通りには行かないんだよ　妥協も大事

> 世の中なんでも自分の思う通りには行かないんだよ
うん、非常にいい言葉だよね
あなたにもそのままお返ししますよ

ワロタ

長町近辺は線路移したら今ある線路は今後どうなるの？４号が新しくなるの？

100M道路みたいなのを作るんだっけ？
こっちがメインの道になるはずだったような

>>632
つhttp://www.city.sendai.jp/toshi/asuto/gaiyou/gaiyou0/index.html

市立病院が移転てもまだ狭苦しい場所だな

場所の選定のセンスが最悪だと思う

そうなんだ。市立病院なんだ。しかし市立病院や道路広くするだけにしろまだ土地が余りそう。マンション建設はじまるのだろうか。

ろくに物を考えてないで移転先にしようとしてるな

仙台駅の東口は今ゲーセンがあるところをぶっ潰すことにすればいいのに
zeppは東口ができればずっとあそこに残ってもらったほうがいいだろうし。

貨物線に新駅作るって話はまだ？

若林区前に若林駅、宮城球場前に楽天前駅、ちょっと離れてるけど陸前原ノ町駅を

活断層の真上に大きな駅作る発想がアレかと

館腰ってキモくない？

変な人はスルーで

>>640
関係ないかもしれんが、いずれ宮城野を総合鉄道部のある燕沢周辺に
移転するって話は聞いたことがある。
それで空いた敷地にでも建てるつもりかな？

>>640
旅客化は20年以上前から案が出てはいたがさっぱりだ

>>640
宮城県は仙台一極集中だから、仙台駅を経由しない旅客路線はあまりにも非現実的。
仮に実現するとしたら東仙台〜長町間のピストン運転になるんだろうけど
高架長町駅の構造は1面2線だし、JRがそんなことを微塵も想定してないのは明らか。

>>644
貨物駅の移転はまだ「そういう構想もある」っていう段階でそれ以降話が出てこないから、
将来的には移転することになるんだろうけど、実現までには相当時間かかりそうね。

>>641
長町−利府活動セグメントはあと3000年ぐらいは活動しないような気がするけど

福島盆地−長町−利府　活断層データベース　産総研
http://www.aist.go.jp/RIODB/activefault/cgi-bin/kishindan_segment_list.cgi

仙台の貨物線は不要！環状線にすべき！

ブタが巡回してるようだな

コレ見たらいかに環状線がありえないかわかるって

仙台の地図
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=38/15/07.732&el=140/54/12.155&scl=250000&bid=Mlink
同縮尺の山手線の地図
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/37/52.182&el=139/43/58.753&scl=250000&bid=Mlink

>>650
「〜べき」なんて言ってる奴なんか放っておけって。

>>635-638
市立病院なんだから市営地下鉄使えって事だろ。
この場所、長町一丁目駅からは近いけど
今の市立病院は五橋駅の出口が目の前にあるから不便にはなるな。

>>650
まぁ仕方ない、いらんかもな。

ところで、仙山線と仙石線は直結するべき！
原ノ町〜仙台間の常磐線の特急不要！

休日に茨城から仙台まで何度か乗ったが、仙台方面のスーパーひたちは結構な混雑だったぞ。。
4両というのもあるが指定席は取れず、いわきからは自由席は立っている人もいたし。
これってたまたま？？

常磐線で仙台に帰ったが（今年の盆）、四両では足りない印象だった
だいたい６５４と同じカンジだとおもう

>>650
縮尺の大阪環状線の地図
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/40/30.590&el=135/30/56.600&scl=250000&bid=Mlink

先程15：09発白石行きは仙台をメロディー鳴らさずに発車

さて仙山は特別ダイヤで運転中

>>657俺も乗ってた。
15：09発白石行き
↓
仙台数分遅れて到着
↓
到着後メロディー鳴らさずにすぐ発車
↓
白石に到着
↓
その後小牛田行きとして1分停車してから発車

>>650
確かに環状線は俺もいらんとは思うが、>>650をだす理由が分からん
環の大小自体は直接は関係してこないと思うんだが。

埼玉系アホの発作だろ

>>661
埼玉に失礼だ。

会津若松でしょこれ・・・
心臓の弱い方は見ないほうがいい
ttp://www.nakadara.com/file/data/trainjijii.jpg

>>663
線路に頭が・・・。
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 

>>664
レールで胴体隠れてるんじゃね？


…と信じたい

8500がやったのか。。。
こっちに来て初だな

有名な去年の人身事故のやつだな。

今更貼るって何のつもりだろう
スレと全然関係ないし

何やら>>663はとんでもない画像のようだけど…
気になるけどレスを見ると怖くて見れない…＞＜

仙台支社管轄のJR只見線七日町駅の画像なんだからスレと全然関係ないことはない

JR東北作れお(＾ω＾)

とはいってもグモ写真を貼るのはいかがなものかと・・・
(-人-)ﾅﾝﾏｲﾀﾞﾌﾞﾅﾝﾏｲﾀﾞﾌﾞ

>>６６３
一人で見てなさい。
グモはなぁ…グモはなぁ…
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

このスレは呪われました。新しいスレをたてて下さい。

>>663
合掌

キハ110-238にATS-Psが付いたのを確認。
相方だった245はまだSNのみ。

663の画像メモリ不足でみれん

昨日会津若松から喜多方まで、仙台あいづで行ったら喜多方で回収覚悟で、１８きっぷと特急券見せたら普通におＫだった･･･
しかも見せたのは、駅長さん･･･ 喜多方駅はどうなってるの？

暴れそうなDQNに見られた

>>678
キセル厨氏ね

>>678には半年ROMっててもらいたいところだが、地方駅に18+特急券
おｋだと勘違いしてるのがたま〜に居るのには同意せざるを得ない。

通報しますた

くりでんは来年のいつ廃止？

3月いっぱいかな

今年度末でおわり

>>640
亀だが、新幹線の時にあった新仙台駅案はよかったと思うんだよなぁ・・・
俺は今でもそっちを押したい

>>685
わしは数あった新幹線駅案の中では最低だと思ってます＞宮城野新駅案

仙台中心部に出るにしても在来線に乗り換えるにしても使い物にならない立地ですぜ。

今でこそ西側はフルスタだの何だので賑わってるけど、東側は住宅しかないからねぇ。

ロッテオリオンズがいなくなった県営宮城球場の寂れっぷりとか宮城野周辺の片田舎ぶりはすごかったぞ

駅裏の暗いイメージが延々と球場まで続いてた

>>686
俺の中では今の白石蔵王が最低かな。

白石蔵王って他に案あったっけ

>>690
新白石（仮称）
でほぼ決定だったのに蔵王町がいちゃもんつけた上に（ry

定説厨がまた涌いたか

駅設置場所案と駅名案をごっちゃにしてレスつけてるのか
まーいいや

>>689
仙台での話をしているのですけど、なんで旧中ノ目信号所跡に作って
在来線との接続を図らなかったのかとは思わないでもないです。

館腰って改札でSuica使えますか？

エリア内だったらどんな無人駅でもおｋ

>>695
改札、と言うより簡易タッチパネルがある。
ホームに上がる階段んとこにあるから忘れずにタッチを。

白石蔵王の「駅名」は全然悪くないだろ。
宮城蔵王側の入口駅だし。

駅名で変なのはくりこま高原でしょ。
今更ひらがなどうこうとかは言わないが、あの位置で
「栗駒」「高原」っていうのにはちょっと無理があるような。
せめて平原とかにしてほしいｗ

>>695-697
そういえば、こないだ仙台から東北本線→陸羽東線経由で鳴子に行ったんだけど
古川で20分停車なんてするから、仙台〜古川と古川〜鳴子温泉で切符を分割することにして
一旦改札から出ることにしたわけ。
そして改札を出ようとしたらリーマン風の人がなんか引っ掛かってるわけよ。
なんだろう？と切符を渡しつつ見てみたら、どうもSuicaで来てしまったらしいんだ。
どうするんだろう？と見てたら、駅員氏は何やらポケベル（懐かしw）より少し大きいくらいの端末を出して
Suicaに当てている様子。するとすぐに処理がおわったようで、リーマンは外に出てきた。
やっぱりSuicaのまま乗ってきてしまう人用に端末は常備されてんだろうね。
しかし無人駅で気付いた時はどうするんだろう。車掌か運転士が端末を持っているんだろうか。
ちなみに仙台〜古川は新幹線の距離で計算するから740円、鳴子温泉〜古川は650円、合計1390円。
仙台〜鳴子温泉は1620円。いくらかお得だったw

仙台地区って新幹線もSuica使えないんだろ？

使えないねー

福島駅と郡山駅の（在来線の）改札はSuica使えるのだが…

>>701
ウソつくな。

>>702
その二駅には新幹線は通っていませんので、使い古されたネタですが。

くりこま高原駅は略して栗原駅となることを目的としたため、くりはら平原駅は不可能です。
くりはら田園鉄道が略してクリデンのままというのと同じです。

白石蔵王駅は、ちょっと迂回すれば白石駅のところに新幹線駅を持ってくる事も可能だった
用地確保も容易だったのに、何故あの中途半端な場所に駅を作ったのか

>>704
「平原」でも「高原」でも「栗原」になるんじゃね？

駅前が寂れるみたいなもんか？
病院の移転が致命傷で完全に死んでるけど

あ、そっか

定説厨の相手はしないように

新幹線は最短距離で都市を結ぶ乗り物
福島〜仙台を最短距離で結ぶにはあのルートしか無かった。

>>709
はぁ？おめぇ何様のつもりだボケ！！えらそうにしてんじゃねーぞカスが！！
キモいツラした鉄ヲタのくせになんだその言い方はよ！！
さっさと回線で首を吊って氏ね！！！！！

キモブタの発作ですね

>>711みたいに文字でこう書かれたって迫力の欠片もないよね。
これでも強がってるつもりかー。
もっとﾎﾞｷｬﾌﾞﾗﾘｰを増やしてからまたｵｲﾃﾞ。

>>699
実際に仙台から古川までSuica使ったときは
陸羽東線の車掌に「古川駅で精算してください」と言われたな。

そういやくりこま高原駅を作った理由はなんだったの？
仙台から盛岡は新幹線駅が多い気するが

そういや、いつから仙台駅とあおば通駅の仙石線での英語表示復活したの？

>>714
ちなみに山形駅でもSuicaの精算が出来るらしい。
山形駅構内放送で聞いたらしい。

７１７あぼん

神車両719系ゲット

>>716
1週間くらい前じゃないかね

常磐線に快速を　宮城・亘理町民らが要望運動
http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2006/09/20060908t15001.htm

京浜東北みたく日中だけ快速運転にさせるとか

E>>721
それじゃ通過駅は日中鉄道使えんだろｗ
並行路線もないんだし。

E721系は150両も製造されるって言ってた

>>720
常磐線に快速？
あの区間では必要ないと思うなぁ。通過駅が不便になちゃう。
つーか，常磐線には既に快速列車があったりして…

>>699
対象外の駅での西瓜精算って、現金決済＋入場記録消去ってことでないの？
西瓜残高から精算してくれるのであれば、非常にウマ−なのだが。

常磐に快速…
日中全列車を岩沼まで、名取以外通過運転にすれば良いんじゃない？
岩沼で各駅停車に接続をとれば良い。
特に亘理からなら仙台を出ると、途中名取、岩沼、逢隈の３駅しか停まらないから、インパクトでかいんじゃない？

常磐道(東部道路)が延びれば、相馬、原町付近は高速バスも出来て競争になるんだろうから、これくらい先手打っといても良いのでは？

スーパーひたちをご利用ください！

しかし似たような「乗降数のわりに1時間ヘッド」な
松島〜小牛田って何も行動起こさないんだな。
鹿島台や小牛田より少ない松島行きが連発してるんだが。

>>720のリンク先は利用者登録しないと見れないので、勝手に要約すると…
常磐線内各停、岩沼〜仙台間ノンストップの快速が１日２〜３本程度欲しい。
署名集めてJRに提出。発起人は、快速の設定が難しいのは承知のようだ。

亘理の田舎もんうさいよ

昨日から必死だな　罵倒田舎者クソ鉄ヲタ↑

>>727
コッチは日中と言ってるのに…
窓から飛び降りろと言うことですか、そうですか…。

常磐ホームトレインも定期化して欲しい。

Ｓひたちを相馬以北快速にして山下・浜吉田・亘理・岩沼・名取と停車させれば？
どっちみち空港線開通したら名取停まるだろうし

>>728
利用者が少ないから…と一蹴されるから，利用者も諦めている。

ガラガラ松島行きを毎時３本を走らせるより，
小牛田行きを毎時２本にする，というテも考えられるが…
仙台−松島方面は仙石線もあるわけだし。

>>720
あぁ…仙台の地方紙ですね。
mail登録を条件にするトコなんて，まるで殿様商売。
まちＢＢＳでは評判が思わしくない。
（情報はタダじゃないだろ，と反論する者もいるが，
　タダで流している新聞社もある。比較されたら説得力なし。）

>>729
仙台−岩沼ノンストップですか…通勤時間帯なら，有り難いですね。
それが実現したら，今度は仙台−小牛田ノンストップ一ノ関行きでも
新設してもらいましょうか。
小牛田以北から仙台へ通勤利用している人は，さぞかし助かるでしょう。

仙台〜小牛田間ノンストップって、南三陸じゃあるまいし。

空港線快速も仙台直通で松島辺りまで行かないかな。
北のエアポートが札幌突抜て小樽まで行くように。

っても松島で折り返しが忙しくなるか。orz

空港線出来たらパターン化されるかな？
なんか、今は中途半端って感じなんで。

館腰・南仙台・長町通過の快速作るだけなら簡単だけど、平行ダイヤで処理するしかないよね。

つーか、空港鉄道出来たら館腰は用済廃止とか考えないんだろうか。
もう一つ： 長町通過は、地下鉄乗換えが仙台より簡単な長町の地盤沈下をひき起こさないか?
仙台における長町、盛岡における仙北町、なんか、アクセントとして停めたくなるなぁ。

土日だと県南から（わざわざ）電車でモールへ行く中高生や親子連れ結構みるよ。
亘理には映画館無いし。
土日くらい長町には停めて欲しいな。

ちなみに長町駅の利用者の約半分は県南からの高校生。（南、三女、西ほか）

亘理のような糞田舎に駅は不要

そうか！ガッカイ

>>740
長町はこれから成長していくから、将来有望だな。
さいたま（ｒｙみたいになるのだろうか…

>>741
批判するなら主観を除いて出直してきなさい。

田舎カス鉄ヲタ連日の発作だろ、そいつは。
毎度毎度しつこいな。

>>744
しつこいのはてめえだろｗ

>>743
すみません。出直してきます。

常磐線に快速を　宮城・亘理町民らが要望〜快速列車の導入を目指すポスターと、発起人の渡辺さん

宮城県南の沿岸部を走るＪＲ常磐線に快速列車を走らせようと、亘理町の住民らが要望運動を展開している。岩沼以南は従来通り各駅停車とし、岩沼―仙台間をノンストップ運行
させたい考えで、仙台との近さをメリットに地域の活性化を目指す取り組みだ。
運動の発起人は、亘理町吉田の常磐線浜吉田駅近くに住む渡辺信秋さん（６５）。２００３年４月、浜吉田西区の行政区長に就くと同時に運動を始めた。今年６月にカラーポスター
１００枚を作製し、亘理、山元両町にある常磐線駅と、公会堂など公共施設に張り出した。

　今後、近隣の区長に呼び掛けて署名集めも始め、署名がまとまれば、ＪＲ東日本に提出する。
県内の常磐線は現在、特急スーパーひたちを除くと、すべて各駅停車の上下５８本の普通列車が運行している。浜吉田―仙台間の所要時間は３５―４０分。一日に２、３本程度、
岩沼―仙台間を通過する快速列車を導入し、仙台までの時間を３０分以内に短縮させたいという。
「仙台への通勤通学や買い物に便利となると、地元のイメージアップにつながる。少子高齢化で人口の増加は望めないが、現状維持の手だてにはなるはず」と渡辺さんは強調する。
常磐線の快速化は沿線自治体の長年の懸案。亘理、山元両町と福島県新地町、相馬市で構成する「常磐線北部整備促進期成同盟会」が、複線化や踏切の拡幅と併せて、ＪＲ東日本に
働き掛けてきた経緯がある。
現状では実現の見通しは不透明で、ＪＲ東日本仙台支社は「現行ダイヤからすればかなり難しい」との認識だ。岩沼―仙台間は東北線が並走し、朝夕のダイヤは過密状態。来年３月
開業予定の仙台空港アクセス鉄道が名取駅で接続するため、さらにダイヤが複雑になることが予想される。
渡辺さんは「実現が厳しいのは承知の上。『住んで良かった』と思えるまちづくりを目標に、運動を盛り上げていきたい」と話している。

2006年09月07日木曜日 河北新報

721系…試運転でもいいから山形に乗り入れてほしい

>>748
北海道からわざわざか？ｗ

そのネタ秋田

>>747
東北線と併走してるとこでも、朝夕でさえそんなに路線自体は過密という印象はないんだが。
需要がないってんならはっきり言ってやればいいのに。

>>751
どうみても朝ラッシュ時は余裕が無いんだが。現状の設備では5分に1本が限界っぽい。
空港線開業に向けて信号設備増やしてるからそれ次第では少し余裕出るかね。
その前に仙台駅が満線で増やせないというオチ。
需要が無いというのは本当かもしれんが。

まあカモレも走ってるわけだし。
空港線は毎時3〜4本ぐらいになるんでしょ？

名鉄の名古屋駅の逼迫度に比べれば、仙台なんてどうってことないと思うけどな。
結局需要がないから増やさないんだろう。

>>754
スルー運転だからホームの数が少なくても捌ける。
仙台だと北側に車両基地があるのだし。

結局需要が少ないのだろうな。

空港線は、仙台始発？仙山線からや松島方からの直通あるのかね？

朝のエルム穴を放置してるＪＲが通勤快速なんか出すかってのｗ

100km走行怖い

>>757
エルム穴ってエルムがなくても修学旅行臨とか走ってたと思うけど
最近はそういうのもないのかな？

>>759
まさに今朝走ったわけだが。

>>747
岩沼―仙台間は東北線が並走し?
岩沼―仙台間は東北線に直通の間違えでは？

>>760
土日ならいいけどねぇ…。

お前らが市長だったら地下鉄やLRTをどんなルートにする?
地図tp://up.spawn.jp/file/up38770.gif

>>763表示できない

【宮城】連結間近　新アクセス「仙台空港鉄道」工事状況を公開
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1157763394/

>>759
もしくは
北斗星4号が遅れた際の逃がし穴
ｹﾞﾚﾝﾃﾞ蔵王号の送り込み回送ｽｼﾞ

束にとって必要な穴なので当分はこのままと思われ
逆にそこのｽｼﾞを普通列車に使って
北斗星遅れたとか臨時列車運転のため普通列車ｳﾔ、とかなるのはもっと嫌だ

仙台終点のエルムや、団体臨時列車や、送り込みは、
朝の大混雑時に30分も間隔広げさせてまで
高速で走らせなければならない列車ではないと思う。
5分か10分くらい速度を落として平行ダイヤに近づけ、
小牛田〜仙台間に通勤列車を増やす方がいいと思う。
日中や夕方は20分間隔だが貨物や団体も走っている。

小牛田発仙台行きが朝に30分あくのよりも、白石発仙台行きが朝に50分あくほうをどうにかしてくれ

空港直通は全て快速にしてほしい。で、名取で切り離しして残りは常磐線快速これがベスト！

ってエルム仙台に8時なのにさらに上野まで行くのか、、、
なおさら、ラッシュはずして1時間くらい早い時間に走らせろと思った。
福島北近郊は小さい駅だけで朝30分毎なので大した影響は出ない。

>>770
その約１時間前に北斗星４号が走ってるだろボケ

正直15分毎で欲しいよね。岩沼やまで爆混みだしさ。岩沼行きでいいから設定してほしいよ。

朝なら10分間隔でも
１時間限定で。

さっきだけど岩切から11:47発上り:701の2連 に乗ろうとしまら車掌が｢岩切からお乗りのお客様、10分後に松島から参ります列車にお乗り下さいますようご協力下さい。この列車は47分発です。57分発をご利用下さい｣ってアナウンスしてたｗ
車掌氏のオリジナル混雑緩和策に乙。

>>774
何回も話題に上がってるが、今回の改正でそこのダイヤ大失敗だな。
2連を先に行かせるとかアホだわ。

>>774
>>775
小牛田以南を2連で走るってのは無理があるよなぁ。
塩釜辺りは時間帯問わずコンスタントに客がいるんだからさ。

>>774
なにそれ。そんなことあるんだ。

今日ネクスコ東日本を利用しました。

その松島発が午前中の輸送障害でよくウヤになる訳で。
701の2連で乗車率300%、仙台駅満線による入線待ちで第1場内10分待ちが
ザラにあるってのは何とかしろや、と。

その話題は本気で文句言ったほうがいいかもしれない。
俺はその列車の利用者じゃないから言う立場に無いがｗ

>>778
関係ない話すんな！

>>776
現在横浜支社で活かされている仙石線105系は、仙台駅〜本塩釜あたりだと2連運用は無理があったのかな？
あの105系というと、廃車された南武支線第4編成(当時カナリア色)の制御機器＋103系改造で有名だったな。

基本6両最低4両最高9両で運転すりゃいいのに

>>752
今度、空港線を入れるともういっぱいいっぱいぎりぎりになる
ようだよ。空港線は一部朝に名取で分割併合せざる得ないとの話を聞いた。
開かずの踏み切りも出来るようだし、完全に名取〜仙台間は
逼迫するのでは？

>>774
へぇ，仙台近郊で積み残しですか…

でも，仙台あたりで“本当にこれ以上は絶対に乗れない”という
激混みを見たことがない。詰めれば乗れたんじゃなかったの？

>>785
仙山線の愛子ローカルは仙台着8:00〜9:00は結構きついですよ。
オール6連のはずなのに。。。北山の某大学のせいですかね？

確かに仙台の人は車内の奥まで詰めない
（入り口付近は密集しているのに中ほどはガラガラ）＆
座席で隣との間をやたらと空けたがるからなぁ。

>>784
京王線調布駅の京王線と相模原線電車の朝ラッシュ時の次々合流・調布以東の平行ダイヤを
味わっていると、名取〜仙台も理屈の上では3分おきでも5分おきでもやる気次第なように
感じるが、投資した分の回収ができないのと、駅間停車orノロノロの列車続出で、慣れない
人たちが暴動起こすかも。仙台折り返しをやめて全部スルー運転にして、折り返し駅を中線or
引上中線2線化するくらいやらないとだめなんだろうな。

>>788
北は松島もしくは小牛田、南は大河原もしくは白石ってことか。
確かにそうすればいいんだけど、増える運用を賄うように車両を増やすと昼寝する車が増えて、場所がなくなる。
それに関東の私鉄と違って、加減速が悪いｶﾓﾚが沢山走っているのも痛いね。

>>788
閉塞の間隔を縮めたり、P並みの装置をいれないと難しいだろうな。

ともかく、来春の空港線関連ダイヤ・時刻表の発表が楽しみ。
(市バスの空港リムジンバス程、頻度が確保されているかどうかは、大いに不安。)

>>790
PじゃなくてPsならあるけどねぇ…。
>>786
某大学もだけど、全体的に増えてる。来年の新駅開業で
もっと増えたら結構ヤバイ。
>>784
名取駅の配線的に分割併合は無理じゃないか？
分割の際は上り本線ふさぐから余計に時間かかりそうだし、
下りは配線の関係で併合する場所が無いし。

>>792
んじゃ南仙台の３番線に入れるとか(w

太子堂はみどりの窓口つくの？ あと、今日なんで2149Mの東北線上りは仙台駅７番線着？ しかも数分遅れていた。

>>774#
2連って、それってやっぱり利府発？利府発も夕方の455系の6連とかでもガラカラだからね。
せめて4連かな。
そろそろ455も廃車になり寂しくなるね仙台近郊もさ。

磐越西線、集中豪雨に依りウヤ

>>795
小牛田だったような。

>>793
それに何の意味がっ
>>795
実は455系の利府運用は朝の3往復だけになってる罠

なんか結構な反応がきてるW
>>785
丁度その時車掌氏は｢車内混雑致しまして誠に申し訳ございません｣と謝りアナしてた！つか濡れは結局47発に乗りましたが寿司詰めに近かったorz

数年前455の3連で引揚列車並みの混雑に遭遇したことがある@石越〜仙台。
正月の帰省ラッシュの時期だったんだが、小牛田で乗車率200％位。
それより先は窓開けて乗り降りしていた。
仙台到着時は計測不能。岩切辺りの人はほとんど乗車諦めてた。

このスレのダイヤ案は利府の存在感が薄い

>>791
空港線の本数は今のリムジンと同等数走らせるようだ。

夕方の福島〜利府行きって無くなったの？確か去年は、455系だったような。

仙台空港線は常磐線の客のことも考えろよ！BOKE!

>>800
残念だが455　3連は石越〜仙台で今も昔も走ってない

2004年度主要空港別国際線実績ランキング(単位:千人/年)･アクセス鉄道の有無
1.成田　30,362　○
2.関西国際　11,193　○
3.名古屋　3,714　×
4.福岡　2,245　○
5.羽田　849　○
6.中部国際　603　○
7.新千歳　595　○
8.仙台　307　07年3月開業
9.那覇　272　○
10.広島　268　×

E721-502,503の2編成が9月20日に兵庫を出発。某スレより

また空港用か…。
一般車が早くみたいね

空港用と一般車は共通運用にならないかな・・・

三角屋根の駅舎に別れ　仙台・ＪＲ長町駅　１８日高架化
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060911-00000006-khk-toh

一般車は、いつ出るんだ？
今後は、2連単位が基本になるんでしょ？頭ばっかしだな。

>>809
ラッシュ時にあんなの来られたら迷惑だぞ。

>>810
115年間ありがとう。
新しい駅舎でお待ちしております。

>>800
小牛田以北から新幹線に乗る客はくりこま高原駅か古川駅を使えというＪＲのメッセージだろうか。

>>814
>>805
臨時は知らん。

>>810
俺の記憶が間違っていなければ、10年ぐらい前は長町駅の屋根の色は緑だったな

古いとは思っていたけど大正12年から建ってたのか

こないだ長町駅使ったとき「長町駅の思い出」募集中だったな。
用紙はあるんだけど、回収箱すら見当たらずどこに持っていっていいのやら。
でも、あのヘタウマな手書きポスターは好きだったぞ。
新駅でも受け継がれるのかな?

長町駅の思い出

地下鉄乗り場がわからなかった、そんな消防時代

>>807
>>811
今度の甲種輸送は10B。
よって500番台のほかに最低でももう1編成別物が付くはず。

>>820
2編成じゃないの？

消える前に455乗っておくか・・・学生時代の思い出があるからな。

>>821
19日に4B川重→神戸タ、20日に6B川重→神戸タ、ここで前日の4Bと繋げて仙台には21日に10Bで到着。
詳しくははとれいんを参照されたし。

といれんって何？

>>824

>>823
それだいぶ前の情報じゃん。なんか製造遅れの噂もあるし…どうなるんだか。

>>824
雑誌名。鉄道模型雑誌だけど甲種輸送関係も載ってるよ。

>>826
もうあの計画も古いのか…
知らなかった。orz
とりあえず今んとこ川重では500番台4Bが完成しかけてる。

ヨ721系は、新津では、製造しないのかな？
あっという間に増えそうな感じだよな。

>>804
ちょっとだけ同意
亘理や相馬、原ノ町からだって仙台空港を利用する人は多い
せめて、1日5本ぐらいでいいから直通列車がほしい

>>828
するかどうかはさておき、新潟じゃ試運転できないね

７０１系は利府−白石間に限定してくれ。

>>830
考えてみれば試運転無理だわね。仙台へ甲種してからになるね。
結構、川重製多そうだね。

川重では60両の発注も来てるそうだけど、
うわさの東急では本当に作ってるのかね･･･？

>>829
名取駅での対面乗り換えをご利用ください

　　　　　しЯ束目曰　＆　＄Λ┬

http://www11.ocn.ne.jp/~jnr80s/53-10_55-10_485unyou.htm

利府に昔架線張った側線が沢山あったのは485とかを留置するためだったと
運用表を見て気付いた昼下がりです。

今では線路の本数激減

どうでもいいがE723に解明汁！

>>837
日本語でおｋ

１８日に高架するの？たいしどう駅はまだ？

たしか3月だっけ？

仙台駅の駅弁は日本一多いっていうけど本当？

>>839
>>840
18日に高架化しても太子堂付近徐行だろうから、今と大して時間は変わらなさそう…。

>>841
その通り。

太子堂駅が出来たら、快速は太子堂通過で長町停車になる予想。

Ｅ７２１系０番台、２両×２本
９／２２仙台到着age

高架したと同時に新駅開業すればいいのに。やはり高架して今ある国道の設備や線路撤去してから新駅開業なんだろうな

>>844
やっぱり2本だけなのか。
>>845
今駅開業したって駅から外に出られんｗ

721系0番台って、500番台とどこが違うんだろう。
500番台は確か、空港アクセス特有の設備があるから
番台区分されたって言うけど。

まさかオールロングじゃ・・・

英語案内と荷物置き場だけでは

荷物置き場だけだと思う。

ttp://minamisanriku.hp.infoseek.co.jp/06-09-09.html

今度来るのは500番台だよ。

どうせ２両単位なら１両クロス１両ロングでもいいのにな。
ま、７０１と併結するんなら２両クロスでいいとは思うが。

工事の日わざわざ代行バス乗るために早起きしなきゃ

>>853
わしの場合当日も仕事だからちょっと早起きして乗るつもりでして。

いつもご苦労さんｗ 田舎中小企業の諸君達ｗ 休日出勤ですか？ｗ
私は、たっぷり三連休の余暇を楽しませてもらうとするかな。
では、日本の未来の為頑張りたまえｗ

↑なんかバカ田舎者がみじめだね

>>855
まだ田舎は休日も一日中働き詰だと思ってるのですか。
何事も最先端を行く都会の貴方にしては随分と時代遅れな考えをお持ちですね。

アホの釣りに引っかかるなよお。

E721系0番台は荷物置場の部分にも座席が設置される以外は違いがない。

ロングは701、クロスはE721と719で使い分ければいいんだよ。
701とE721がくっつけられるのも画期的。

>>859
ソースよろ。

17-18は長町周辺にヲタ大集合か

ヲタだけじゃないと思うけどね

終電が通った直後から朝通る北斗星までの時間に線路切り替えするのだろうか？

は？

釣られるな。

>>864
北斗星はウヤにして行う。

>>866
IDがsage

っていうか、終電から北斗星までの貨物はどうすると思ったんだろう…。

貨物もウヤか何本か羽越本線廻りじゃない？
長町使えないからね。
こう言う時に奥羽本線使えたらね。17日の長町発の最終原ノ町行きって臨時だよね？

SATﾚｰﾙ締結式age

オレも天気良けりゃ福島あたりまで行って薄暮のカシオペア撮ろうかと思ったが
大雨だもんなあ

さてダイヤ情報にE721系の甲種輸送が載ってたわけだが、
9/20の次の日は9/22
E721系0番代2両*2編成
と、誤植なのかネタなのかわからんｗｗｗ

ネタじゃねぇだろ。
2ユニット4両ずつ、合計30ユニットが9月より落成という
随分前のR関係の方の話と合致する。

大量にE721系入ってくるな。あっと言う間だな。

本線貝田〜藤田間に防風柵が１km程、設置されるみたいね。
事業費約３億円。１１月末完成予定との事。

15日河北朝刊31面より。

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721も黒磯まで行ったりするのだろうか？

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今長町に行ったんだが、5、6人のヲタが現駅を撮ってたな。

長町のヲタは結構高齢ばかりだったな。

>>887
クオン・３ウゲッターうざい。死ね。阿保。カス。荒らすな

>>887
キチガイに触れるな。

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>>879
試運転での入線実績あり。

ちょっくら長町行って来た。思ったよりも人多かったね。
非ヲタな人も駅舎の写真とか撮ったりしてたよ。
改札の近くにあった『ご利用ありがとうございます』の手書きの看板、アレ良い。
駅員さんも結構粋な事してくれるじゃないの。

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削除依頼した。

白い服着たリア消〜厨のガキが下り都市兎を黄線の外で撮ろうとしてタイホン鳴らされてた＠長町
その後の上り普通でも同じことやってまた鳴らされるわホームを走り廻るわ…

仙台17時発・黒磯行きに
今乗ってるＷ
先頭車ｸﾊ455-309

高架長町駅のホーム長は、何ｍ？
８両対応で170ｍとか？

>>893　超乙ですー。

>>896　９両対応じゃなかった？　190m前後ってとこじゃね？

>>897
調べたら出てきた。

http://www.city.sendai.jp/toshi/asuto/gaiyou/kouka/index.html
＞1面2線9両対応　ホーム延長185ｍ

だって。
９両の場合、５ｍしか余裕が無いね。運ちゃん大変だ。

仙台地区も仙台とあおば通以外はテイチクメロが入るだろうな

>>898何時から本線に205系が走行できるようになったのですか？

>>894
ttp://8422.teacup.com/tohokutrain2003/bbs

ここいらの厨房じゃないのｗ

オーバーラン多発

仙山線複線化決定age

仙台空港駅内部がちょこっとみれるね
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news001.htm

>>894
多分その後だと思うが、ホームで三脚立ててるいい歳したオヤジもいた
明日はもっとひでーだろうな

>>898
仙石線の地下区間も５ｍの余裕しか

>>905
>>三脚立ててた人
仙台方に4人くらい居たよ、俺は13〜14時頃行ったけど
駅舎に通じる通路の脇にある枠に登って455を撮ってるヲタも居た

>>906
仙石線は大抵の駅がホームの端ギリギリに停目が立ってるね。
快速は運転しやすいだろうな(笑)

>>907
「ゆう」の糞写真を901に上げてた奴もその中にいたんだろうなあ

>>909
>>901見て初めて気が付いたんだけどさ
仙台駅のLED発車表に14時半ごろ『団体』って書いてあったの
あれゆうだったのね、知らんかったよ

>>909
端に居たのが厨房だったら間違いないだろうな。
他にもｲ山ﾐｿやらstαkやら厨房軍団がわんさか居たんでゎｗ

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仙台駅バリアフリーボランティアなんか募集しているようだが、それよりも駅員の介助技術研修が普通じゃね？

>>898
めったには起きないだろうが、夜行が貨物線迂回なんて時はどうすんのかな。
ｳﾔ？

>>914
限定扉扱い程度だろ。
必ずしも編成全体がホームに掛かっていなければならない訳でなし

そういや仙台駅電子連動化工事のときにあったよな、寝台列車の貨物線迂回。

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E721系0番台
の車内が見えた。
ロングシートだった。

>>918
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

>>918 まぁ、所詮そんなものさ。 今の時代クロスシートなんて概念はない。

郡山に来たら、103系がいなくなってる

静岡313と同じ釣りか？

釣りってのは918の事だな

シャコタン汚物Ｅ７２１なんか２２３系に比べたらただの鉄屑www
２２３系マンぜー！

はいはい脱束脱束

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脱束ってT橋？

>>927
その通り。