青梅線・五日市線スレッド　その12

前スレ

【雨の】青梅線・五日市線ｽﾚその11【ｽﾃｲｼｮﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145369281/

過去スレ
青梅、五日市線スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053505005/
【ﾏﾀｰﾘ】五日市・青梅線スレッドPart2【ﾒﾛﾃﾞｨ化】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067519935/
青梅・五日市線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076016005/
【ﾏﾀｰﾘ】五日市・青梅線スレッドPart4【ﾒﾛﾃﾞｨ化】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084973284/
【ﾀﾁｰｵﾒ】五日市・青梅線スレッドPart5【110周年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096509978/
【拝島で】青梅・五日市線スレッドPart6【分岐！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112454747/
【E233系】五日市・青梅線ｽﾚ ﾄﾀ青7【2006年秋登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128729626/
【減便は】五日市・青梅線ｽﾚ ﾄﾀ青8【釣り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131204788/
【中央線】青梅・五日市線その9【八高線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135597780/l50
【拝島】五日市線・青梅線ｽﾚその10【駅ﾋﾞﾙ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139324271/
【雨の】青梅線・五日市線ｽﾚその11【ｽﾃｲｼｮﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145369281/

早いよアホ

>>1スレ立て乙だｺﾞﾙｧ!!!!!
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿.＿＿.＿＿.＿.＿＿＿＿
　　＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿ ／_＿＿＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿._＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　γ┳━━━━━━┳.､ヽ'''二二＼.二二二二二二二二二二二二二二二.二二二二二.二.二.二.二二二.ヽ
　┃┃奥21 東.日.原 ┃┃|__|____________ .__＿＿＼＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_. . ..|
　┣┻━━━━━━┻┫||─||||.-.||,,||　 　..|| 奥２1 ||─.─.─|||.￣.￣.￣.|| ||　　 |　 　..||　 　 　 |　 　　..||. . |
　│...≡Ｎ≡...|..≡Ｎ≡. .│||　 |||| 　|| ||　 　..||東←奥||　 .　 .　 ||| . . . . . .....|| ||￣￣￣￣||￣￣￣￣￣￣||. . |
　..|..ミ●●彡.|ミ●●彡. |..||　 |||| 　|| ||　 　..||日 . .多||　 .　 .　 ||| . . . . . .....|| ||　 　 　 　 ||　 　 　 　 　 　 ||. . |.
　│⊆⊇⊂）.,|..(ﾐ. 　ﾐ）...｜||　 |||| 　|| ||　 　..||￣￣￣||＿.＿.＿||| . . . . . .....|| ||＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿||. . |
　..|＿___＿＿_|＿.＿＿＿|..||　 |||| 　|| ||______.||＿＿＿||＿.＿.＿|||.＿.＿.＿.|| ||＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿||. . |
　├.─.─.─.─.───┘||　 |||| 　||二B10653二二西二二東..|二二二二|| 京二二バ二二ス二.二.B10653.|
　..|t┐　ヽ　.○..γ. ,:┬i:┐||　 |||| 　||出／￣＼ . . . . . . . . . . . . .|. . . . . . . . ||入口.／￣＼　　　　　 . . . . . ......│
　 |lﾆl＿ノ＿＿ .ゝ _ｌ._lﾆl._| ||　 |||| 　|| ..|　 ∴ 　|....... . . . . . . . . . .|. . . . . . . . ||. . . . |　 ∴ 　|. . . . . . . . ＿＿.＿[〕
　ﾞ[_ロ..二._[・899]二._.ロ..ﾛ,||─||||─||'' |　 ∵　 |￣￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣||￣￣|　 ∵ 　|￣￣￣￣＿─￣ 　≡3
　　￣￣￣￣￣~ﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣.ゞゝ二ノ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣ﾞ￣. . . . . . . . ｷﾞｭｨｰｰｰﾝ
　　　　　　　　　　　
　　　≡Ｎ≡　　.／￣￣￣￣￣￣￣￣
..　　ミ●●彡＜　 奥多摩の大自然と共に歩む
　 　 (ﾐ　　ﾐ）　　＼ 西東京バス氷川支所をよろしく
.　　　ﾐ　　ﾐ〜　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　∪　∪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌――――――‐┬――――┐
　 ┏┳━━━━━━┷┳┳――――‐┴――――┴―――――――――――――――――――――‐┐
　 ┃┃梅01玉堂美術館┃┃三三三三|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ|￣￣￣|三三三三|￣￣￣|￣￣|￣￣￣ﾞ|￣￣￣ﾞ|目|
┌╋┻━━━━━━━╋┫――――| 　 　 .| 　 　 .| 　 .|￣￣￣|――――|　梅01 | 　 　|　　　　 .|　　　　 .|目|
|ﾞﾞ|/ . ／△＼ │|A529|ヽ|ﾞﾞ|┃|| 　||　 || .|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ| 　 　 　|||￣￣￣|||─┬─|￣￣|￣￣￣ﾞ|￣￣￣ﾞ|目|
|_,|┃(´∀｀　 )│ 　　 　　|_,|┃|| 　|| 　||_,|＿＿_,|＿＿_,|＿_,|＿＿＿|||＿＿＿|||＿,,|＿,,|＿＿|＿＿____|＿＿____|　 |
　 ┃⊆⊇ ⊂　| 　　　　　　 ┃|| 　||　 ||＿＿＿＿＿_,／ 　 　　　　　| 　 　 　 .| 　 　 　 　都 　 営 　 バ 　 ス.　　│
　 ┃＿＿＿＿|＿＿＿＿,,,,┃|| 　||　 || |出口|W-A529(青梅)　　　..| 　 　 　 .||入口|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞ|
_　 | 　 　 　 　◇ 　 　 　 　|_ | ||　 || 　||　　　　　　　　　 　 　 　　　　| 　 　 　 .| 　 ／　　　　 　　　 　 　 　 　 　 　 |
_　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿|__| ||　 ||　 ||　.／￣＼ロ　 　　　　　　　　| 　 　 　 .|.／　／￣＼ 　 　　　　　　　　　　　|
　 [||ＯＯ|後のり|====|ＯＯ|[]| ||　 ||　 ||=.|　 ∴ 　|..=============.|=======|---.|　 ∴　 |---------------.|二]
　 ■ロﾆﾆﾆ|・757||＿_,,|ロ■,].||＿||＿||　|　 ∵ 　| 　 　 　 　 　　　　|＿＿＿_,|　 　|　 ∵ 　| 　 　 　 ＿＿_――￣
_　 ￣￣￣￣￣￣~ﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣ゞゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　
　　　≡△≡　　.／￣￣￣￣￣￣￣￣
..　　ミ●●彡＜　 青梅の大都会と共に歩む
　 　 (ﾐ　　ﾐ）　　＼ 都営バス青梅支所をよろしく
.　　　ﾐ　　ﾐ〜　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　∪　∪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

青梅・五日市線とバスは関係ないから。バスの話はバススレでご堪能下さいませ。

>>6
ウチの馬鹿がご迷惑おかけしました。
西東京・多摩バススレ住人代表

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━■━□□□■━■……………………………… ライナー
…………………………●━━●━━━━━●━━━●━━●●━━━●━●━━○━●━○━━━○●━○○━● 奥多摩号
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●●━●●●●●●……………………………… 通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●★━━●●━●●●●●●……………………………… 特別快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●……………………………… 通勤快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ 普通快速
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●……………………………… 普通
……………………………………………………………………●●●●●●●●●●●●●▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ 普通
……………………………………………………………………………………………………●●●●●●●●●●●●● 普通

　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌――――――‐┬――――┐
　 ┏┳━━━━━━┷┳┳――――‐┴――――┴―――――――――――――――――――――‐┐
　 ┃┃梅80福生⇔吉野┃┃三三三三|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ|￣￣￣|三三三三|￣￣￣|￣￣|￣￣￣ﾞ|￣￣￣ﾞ|目|
┌╋┻━━━━━━━╋┫――――| 　 　 .| 　 　 .| 　 .|￣￣￣|――――|　梅80 | 　 　|　　　　 .|　　　　 .|目|
|ﾞﾞ|/ . ／△＼ │|A529|ヽ|ﾞﾞ|┃|| 　||　 || .|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ| 　 　 　|||￣￣￣|||─┬─|￣￣|￣￣￣ﾞ|￣￣￣ﾞ|目|
|_,|┃(´∀｀　 )│ 　　 　　|_,|┃|| 　|| 　||_,|＿＿_,|＿＿_,|＿_,|＿＿＿|||＿＿＿|||＿,,|＿,,|＿＿|＿＿____|＿＿____|　 |
　 ┃⊆⊇ ⊂　| 　　　　　　 ┃|| 　||　 ||＿＿＿＿＿_,／ 　 　　　　　| 　 　 　 .| 　 　 　 　都 　 営 　 バ 　 ス.　　│
　 ┃＿＿＿＿|＿＿＿＿,,,,┃|| 　||　 || |出口|W-A529(青梅)　　　..| 　 　 　 .||入口|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞ|
_　 | 　 　 　 　◇ 　 　 　 　|_ | ||　 || 　||　　　　　　　　　 　 　 　　　　| 　 　 　 .| 　 ／　　　　 　　　 　 　 　 　 　 　 |
_　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿|__| ||　 ||　 ||　.／￣＼ロ　 　　　　　　　　| 　 　 　 .|.／　／￣＼ 　 　　　　　　　　　　　|
　 [||ＯＯ|後のり|====|ＯＯ|[]| ||　 ||　 ||=.|　 ∴ 　|..=============.|=======|---.|　 ∴　 |---------------.|二]
　 ■ロﾆﾆﾆ|・757||＿_,,|ロ■,].||＿||＿||　|　 ∵ 　| 　 　 　 　 　　　　|＿＿＿_,|　 　|　 ∵ 　| 　 　 　 ＿＿_――￣
_　 ￣￣￣￣￣￣~ﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣ゞゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　
　　　≡△≡　　.／￣￣￣￣￣￣￣￣
..　　ミ●●彡＜　 2006年9月から奥多摩街道沿いに西東京に変わって我が社のバスを復活させる。
　 　 (ﾐ　　ﾐ）　　＼ 吉野〜青梅駅〜友田〜羽村橋〜福生を走る、都営バス青梅支所をよろしく
.　　　ﾐ　　ﾐ〜　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　∪　∪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

米ﾀﾝ

拝島駅の工事で、もし０番線が設置されたら
０番…五日市線下り(拝島折り返し)
１番…青梅線(下り本)・五日市(立川からの直通電車)線
２番…青梅(下り拝島止まり､上り拝島始発電車)・五日市(上り青梅線直通電車)＋将来青梅線内で快速運転された時の待避線
３番…青梅線(上り本)
となる可能性はありますよね？
拝島以西住民の自分には､個人的にはこうあってほしいな。

福生も新型改札になってた

前スレより下がってたからageとく

>>11
ないと思う。確かに０番線が将来(拝島工事完了後ね)設置される可能性はある。
でも青梅線内で快速運転はムリ。そもそも立川〜青梅の距離がない上、利用者を
考えると、大して所要時間が変わらないのに、通過駅の本数が激減するだけだから。
あと踏切設備そのた諸々の諸費用を考えても無理なんじゃないかな。
俺も河辺駅利用者だから、そうあって欲しいけどね。でもやっぱ利用者少ないから…。
そもそも０番線は、五日市線の複線化が事実上不可能だから、お情けとして残したものだよ。
これで０番線の用地を確保しなかったら、五日市の市議会が激怒するから。
実際複線化しなくても、本数は増やせるけどね。

朝は本数が多いから、快速を設定しても通過駅の被害は小さいけどな
でも待避するとこないし。拝島なんかで待避したら以南が激込みになるしな

>>13ｰ14
やっぱ青梅線って望み薄いね…
もうどうしようもないのだろうか(´･ω･`)なんか寂しくなってきた

>>13
０番線用地となっていた場所は、駅前広場になります

いや、西武みたいに快急を走らせて、見かけ上速くさせるべき。

そんなのはホリ快だけで十分

ホリデー快速って立川〜青梅だけで見ると各駅停車より遅いんだよな。
見かけ上も遅い。停車するのか停車しないのかギリギリのスピードで通過するしな。
本当迷惑だよ。だったら各駅にして欲しい。一応観光用の飾りだけどさ。
本当青梅線ってアンラッキーな路線だよね。西武に買収されてればヨカッタのに。
ＪＲには望みないぽ。

過疎ってますなｗ

>>19
踏切遮断機の作動時間の関係で、スピードを上げられない。
一応、駅通過してもいいように設定はしてあるが。
そうじゃないとオーバーランの時に、鳴らない、閉まらないうちから電車が来てしまうことになる。
それにしても「停車するのか停車しないのかギリギリのスピード」なんて言うほど遅くはない。

＞「停車するのか停車しないのかギリギリのスピード」なんて言うほど遅くはない。

そういう意味で書いたんじゃない。実際は45km/hくらいかもしれないけど、
停車するの？って思わせるほど減速するという意味ｗ
中央特快なら通過駅で減速しないでしょ。あの減速は停車と勘違いするよｗ

それにしても踏切改善してくれないかなー。そもそもムリかｗ

>>22
お布施くれ
東日本旅客鉄道株式会社

青梅市で一世帯あたり５万〜９万円の寄付があれば十分（ｒｙ

>>22
>そういう意味で書いたんじゃない。実際は45km/hくらいかもしれないけど、
停車するの？って思わせるほど減速するという意味ｗ

踏切作動時間が各駅停車用に設定してあるため、駅手前で45キロの速度規制がかかっているため。

通過列車に合わせて踏み切り作動時間を設定すると、各駅停車では踏切閉鎖時間が大幅に長くなり、
開かずの踏切となる。

私鉄みたいに、列車識別装置を、列車、踏切双方に取り付けないと、改善はムリポ。

別に通過しなくても、もっと加速してくれればね…。
駅間1000mしかなくても70km/hは出して欲しいね。
あと時間調整が…。それは東青梅〜青梅の複線化しないとムリか…

>>19
そしたら、立川〜青梅は西武鉄道で、青梅〜御岳（御岳山）は京王で、御岳〜奥多摩はＪＲってことで！

じゃあ今度は牛乳パックで河辺駅にホーム増設しようぜ！
ここのスレの住人が一人あたり100本の牛乳パックを持ち寄って
一晩明けたらあら不思議！３番線が出来てるよ！ってことでよろしく。

>>28
激しくﾜﾗﾀ

ここのスレの住人の誰かが青梅の寺に放火して、
一晩明けたらあら不思議！複線化用地が出来てるよ！ってのはどう？





くれぐれも本気にして放火したりしないように。(w

http://grugru.mine.nu/file.cgi?v=guru_guru_3477.wmv

この動画見ると分かるけど、発車直後から建物が詰まってて、
とても線路一本通す用地なんてないよ。その建物過ぎると、山を崩せばなんとか
なりそうだが、発車直後の建物を立ち退かせない限りは無理かな。
そもそも複線化必要か知らんがｗ

今日は福生に行く用事(簡単に言うとカリフォルニアに行った)があって、久しぶりに青梅線乗ったら、青梅・五日市線の201系のクハだったんだけど、蛍光灯の色がとなりのモハと違ったのは気のせい？
誰かご教授よろしく。。。

過去スレより【キーワード抽出】
対象スレ： 【減便は】五日市・青梅線ｽﾚ ﾄﾀ青8【釣り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131204788/
キーワード： 蛍光灯

＞155 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/11/10(木) 16:37:52 ID:OEzbfdxJ
＞話ぶったぎって悪いが、Tc200ー148は蛍光灯が青くね？
＞他の車両と違うんだが

＞156 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/11/10(木) 18:18:23 ID:toaC/iJp
＞>>155
＞その1両だけじゃないよ。
＞電車の蛍光灯って特注かな？

＞172 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/11/11(金) 01:23:28 ID:cXcel490
＞>>169
＞３波長昼光色蛍光灯だろ。一般家庭用では非常にメジャーだが
＞鉄道では北総や京成、倒壊７００系普通車が使ってるが、
＞他の会社はあまり使わない。価格が少し高い。
＞他の会社もいっせいに使えば安くなるかもしれんが

＞460 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/11/19(土) 14:10:29 ID:wYUF3OtZ
＞>>459
＞青っぽいやつだろ？
＞あれは虫が寄ってこない蛍光灯らしいよ

＞461 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/11/19(土) 14:57:36 ID:rv6vSg/2
＞>>460
＞なるほど。五日市は6号車の辺り屋根がなくて虫が入り放題だったから
＞6号車だけ違う蛍光灯なんだな。今度は1号車も変えてほしい。

その蛍光灯の話題、定期的にループしてるなｗ

>>32
�dクツです。

>>33
すんませんね。ちっと気になったもので

「虫が寄ってこない」とか、どこのローカル路線だよって感じですねｗ
いやぁ、流石青梅・五日市線。早く改善されないかなぁ…(･ω･｀)

１年ぶりに立川から拝島乗換えで五日市に行った。
「あずみ」がSUICA対応になっていて、正直きょどった。

明日は
三鷹発武蔵五日市〜拝島〜奥多摩〜川崎〜豊田行き
が走るぉ

中途半端な観光誘致やめれ

>>37
関係者以外乗れないじゃん

>>39
何何？(ﾟ∀ﾟ)
East-i？？

>>40
正解

East-iｶｺｲｲよね。誰か撮ったらうｐしてね。

寝坊したんでとりあえず武蔵五日市で撮った
次青梅線内どこかで狙います

五日市線内は撮れそうなのって武蔵鱒子の西側と不実の前あとは熊川の横の中学校くらいだよね
あとは駅くらい？

同業者は全部で5人くらいか？

>>43
天気悪いのに結構居たんだな。マヤ付きのせいか？
まぁ、逆光やトップライト気にしなくて良いから好都合か。
山根踏切や軍畑も居るんだろうな。

>>44
各地でもうちょっと居るみたい
今も福生でｳﾔ情を手にした椰子が降りた(藁
羽村にもひとり。夏休みだからかな

露出的にあれだが、例によって駅の通過でだいぶ速度も落とすのでシャッター速度はいいんだけど、車体の白と空の白があれだ

しいなん殿、うｐ頼みます。もし出来たら。

総勢だともっといるっぽい。軍畑から6人くらいらしき椰子らが乗ってきたし

川崎方面の方も沢山居るんだろうな


>>46
漏れの写真でよければ後程ウプしますよ

川井1408通過
なんか早くね？


河辺も早いし速いし焦ったよ

最後の西立川凄かった。府中本町にもｦﾀ数人
やっぱ夏休みなんだな

>>40
>>42
新幹線電気・軌道総合検測車が青梅・五日市線の線路を走ったのか
すげぇぇな

>>50は何か勘違いしてないかｗ三種類あるのだよ、三種類ｗ
http://www.tems.co.jp/business/maintenance_ea/

>>47
GJ！頼む！

>>51
>>50はわざとだろ。

East-iうｐマダー?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

今日の11時ごろ秋川駅で見たのはそれだったのか

しいなん(・∀・*)っ/凵⌒マダァ？

去年も夏休みに来てたね＞East-i

今日のE491ｳﾌﾟしたよ。
http://www.123go.jp/siinan/diary/slog.php?id=191

>>55 >>53
つhttp://www.123go.jp/siinan/diary/slog.php?id=189

>>56
1,4,7,10月運転だからな。

>>57
乙
4両なのに五日市は6両停目に止まったのか。

青梅線駅舎立派ランキング(歴史的価値除く)

立川＞武蔵五日市＞小作＞福生＞その他＞＞＞＞＞＞＞＞＞白丸

増便なんて無理だろうし、速達化もコストの関係で無理だろう

だ　か　ら　せ　め　て　等　間　隔　化　頼　む　w

>>59
武蔵五日市は青梅線ですかそうですか。

武蔵五日市なんで高架化したの？あんな僻地。良くお金あったね。

>>58
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ＜1,4,7,10月運転だからな。

＞4両なのに五日市は6両停目に止まったのか。
微妙に長いんだよね
http://66.102.7.104/search?q=cache:iKdeoHo0rp8J:www2.pf-x.net/~just-r/data/jr/test.html+E491%E7%B3%BB+%E5%85%A8%E9%95%B7&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=1
だからかなぁと。

限界測定車も入ったんだよね。

拝島の青梅線⇔五日市線の渡り線通ると雑木林の枝がバシバシあたるんだけど，
あれ，何とかするんだろうか……。

夏休み期間中に入り東京行きの整列乗車を中止しているけどそのまま乗り続けて東京方面に
向かおうとしている人が多い気がした。

>>62
※秋川街道との立体交差化
※手狭なロータリーの解消
※貨物跡地の有効活用
※６両編成運転への対応（１番線のホームは有効長３両程度）

>>66
※サ
※ン
※ク
※ス

★有効駅周辺在住者数および利用者数比較

★中央線
日野―高尾　12.3km　駅実質利用者数　202323人　1kmあたりの利用者数16449人
★青梅線　
西立川―青梅　16.6km　駅実質利用者数154796人　1kmあたりの利用者数9325人
★五日市線
熊川―武蔵五日市　10.0km　駅実質利用者数25747人　1kmあたりの利用者数2575人

>>68
五日市線大丈夫か？

平日最終の東京発青梅行きは
武蔵小金井止まりにしてください

>>69
乗客が多い路線と比較するからやばそうに見えるかもしれないけど
十分合格点だと思うぞ．
・利用客数から沿線3市町村10万人の約2〜3割「も」利用していると推測
・国鉄改革当時の幹線の基準である8000人を今も大幅に超えている
ことから、よほどのことがない限りは減便があったとしても数本だろう.

>>71
「国鉄改革当時の幹線の基準である8000人」の単位は輸送密度

○計算のしかた
A線にはB駅（起点）とC駅とD駅（終点）がある
B駅〜C駅：1キロ、C駅〜D駅：2キロである
B駅の1日乗降人員は1000人で、全員がD駅まで乗る
C駅の1日乗降人員は2000人で、全員がD駅まで乗る
A線の輸送密度=(1000*3+2000*2)/3=2333人/キロ/日

>>68の「1kmあたりの利用者数」は輸送密度ではない

五日市線は大幅減便ははないだろう。

それに>>68の数字には立川−拝島も含まれていることを頭に入れておく必要はある。
牛浜−青梅なら5000人程度になってしまうと思う。
(拝島昭島が結構数字を引き上げているはず)

昼間時でも１０両は必要ないが、６両であれだけいれば合格点だろう。青梅１０両と混雑度はさほど変わらない。
青梅線の中央直通並みに立川行きに偏るのも五日市線の特徴ではあるが。

立川−拝島を毎時１本増やすのなら五日市６両＋高麗川４両にすれば、
八高線を含め乗客増を見込めると思う。（特に八高線）
ましてや五日市・高麗川特快でもできれば衰退を止めることが出来るかもしれない。（高尾以遠からの移住もあり得る。）
（菅谷高校の小作経由や飯能や瑞穂の車社会からも客が奪える。）

>>73
てか>>68の数字そのものに意味がない

>>73
＞それに>>68の数字には立川−拝島も含まれていることを頭に入れておく必要はある。
＞牛浜−青梅なら5000人程度になってしまうと思う。
＞(拝島昭島が結構数字を引き上げているはず)

計算の仕方によるが、多分68の計算方式だと牛浜〜青梅でもそんなに変わらない。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145369281/426n
から計算してみた。
牛浜−青梅9.9km 77,042人　だから、、7,782ってことか？
この区間だけ抜き取っても五日市線の3倍の利用者は居るのか。

だとすると、五日市線が6連に対して、この区間の10連は不足。
というか、この区間が10連だと五日市線の6連は過剰？
まぁ本数にもよるんだけどね

>>74
結論でたねorz

拝島にバカデカイ駐車場を作れば青梅線拝島以西、八高線、五日市線の客がみんな車で来る。

>>73
むさいち＋こまがわじゃなくて、むさいち＋みたけにしてください
地方交通線は後回しに

>>78
それよりは、青梅＋高麗川のがよっぽど良い。
イツコマは牛浜より先の青梅線利用者が迷惑

簡単に輸送密度計算してみたよ。

青梅(起点)―拝島　　利用者の合計81062人　輸送密度65982人/km以下
拝島(起点)―立川　　利用者の合計47609人　輸送密度61420人/km以下

↓以下当たり前の話だから気にしないで下さいませ^^

まず利用者だけ見ると、青梅―牛浜(81062人)の方が、昭島―西立川(47609人)より
ダントツに多い。拝島を含めたとしても73834人だから、まだ青梅―牛浜の方が多い。
で、輸送密度だけど、青梅―拝島、拝島―立川に仮の路線があるとすると、
やはり青梅―拝島の方が密度が高い。が、青梅線の場合は全くこれはあてにならない。
朝は、奥多摩から牛浜までの客がほぼ拝島に到達する。いわゆる通過人員。
つまり、ただでさえ拝島―西立川間の利用者より多い奥多摩―牛浜の利用者が、拝島を
通過するので、拝島―西立川はかなりの本数が必要になる。さらに五日市線利用者も拝島を通過する。
実際、朝の本数は河辺10本/時に対して拝島17本/時くらいあるはず。
原因は青梅線に乗り換え駅が拝島以外ない(要するに田舎路線)ということと、
特に企業や学校が集まる駅がない(要するに田舎路線)から、上りはどんどん密度が高まるだけ。
それがゆえに、朝は17本/時という、都心の路線にもあまり劣らない本数があるが、意味がない。
駅間が狭すぎて、加速も出来ない。(西立川―東中神とか牛浜―福生は酷い…)
高崎線みたいに、ある程度田舎でも、駅間距離が長ければスピード出せるのに。
さらに、追い越し設備がないから、快速も導入できない。踏切改善以前に設備がない。
しかもそもそも駅間距離が短すぎて、快速走らせる意味すらない。

要するに、青梅線に未来はないってことです＾＾ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

>>80
>>しかもそもそも駅間距離が短すぎて、快速走らせる意味すらない。
それ逆

>>81
逆じゃない。駅間が短ければ短いほど、各駅でも快速でも差分が出ない。
青梅〜立川で1分違って嬉しいか？

>>82
あー、列選がない現状ではそうかもな

>>青梅〜立川で1分違って嬉しいか？
これはホリ快なんだろうけど、拝島で解結があるからな
深夜のライナーは立川拝島間を9分で走っている。各停より2〜3分速い。

駅をライナーが鋭く加速して通過していくのはいつ見てもかっこいいなー。
構内の45�q/ｈの立て札を過ぎたところからの加速だけど、遅延の時は70�q/ｈくらいの速度で
駅を出て行く。Ｅ233のホリ快と回送に期待。

>>83
＞深夜のライナーは立川拝島間を9分で走っている。各停より2〜3分速い。

おー！そうなんだ。あの辺は妙に駅間が短いから、各停はどうしようもないよね。

青梅・五日市行きは、すべて青梅・高麗川行きに変更

>>72
へ〜そうやって計算するんだ。というわけで五日市線に関しても少し計算してみた。
熊川〜五日市の乗客が全員拝島に行くと仮定すると13700人/km/日か･･･
大幅ではないな。まあたった3市町村だけでこれだけいってるだけよしとするか。

もしかして八高線が地方交通線になったのもこの計算方法のせいかな。
長距離路線は不利だよこれは･･･

ホリ快は拝島で長く停車する上、下りは福生でも２分か３分停車する。

のぼりをよく使うが、青梅−福生は各停に比べて３分ほど早い。
だから増結なければ青梅−立川は５分以上は違うはず。

ただ、のぼりは人が少ないな。河辺と昭島ではかなりの人がいるからめいわくだろうな。

>>79
それよりは、河辺＋御岳のがよっぽど良い。
イツコマは牛浜より先の青梅線利用者が迷惑

>>87

＞長距離路線は不利だよこれは･･･
？
「密度」でしょ？利用者が一定なら、長距離でも短距離でも
“密度”は変わらんでしょ？水の密度は、100mlでも1mlでも変わらないのと同じ。
地方交通線は単に利用者が少ないということだと思うけどな。

あと、青梅線も五日市線も逆方向需要が意外にあることも忘れてはならない
青梅線の羽村小作にはカシオ本社他、企業多数。
五日市線も東秋留の某高校はともかく、武蔵引田のF通は大きい

>>91
朝夕だけぽ

>>91
カシオ本社って何を勘違いした？
カシオの本社は渋谷区にあります。

>>90
例えばA駅-B駅-C駅の路線があるとする．
A駅-(10km)-B駅(10km)-C駅でAB間利用者0人/日，BC間20000人/日の利用者がいたとする．
このときこの路線の輸送密度は20000*10/20=10000人/km/日
しかし，AB間が90kmだったら20000*10/100=2000人/km/日となってしまう．
このように，八高線(八王子〜高麗川)は五日市線と大して利用者数が
変わらなくても大して客のいないAB間(高麗川〜倉賀野)を余計にかか
えているため密度は五日市線より低くなってしまう．

>>91
カシオの工場ってあの辺で大きい方なの？
日野東芝日立の方が大きそうだけど実際どうなの？

>>94
駅間距離が長ければその分利用者も増えるはずだ。