【中央線】青梅・五日市線その9【八高線】

日野・・・住宅よりも道路と工場に重点を置かれた街
豊田・・・住宅街であるが電車の車庫が無ければ駅を作る価値も無い
八王子・・・見た目にばかりこだわって中身が軽薄な住民の多い街。冷酷非道な鬼畜の集まり
西八王子・・・屑のたまり場。金に物を言わせて人の心すらも買えると考える売国奴
高尾・・・山の中。情けをかけられて京王に電車を通してもらっている状態。まさに停留所

929ですが、俺は青梅線と立川〜高尾と比べるような文章は書いてません。

931さんが「見た目はさえないが仁義心のある人間」ならば、どうして
立川〜高尾といつもいつも比べたがるのですか？「青梅線は立川〜高尾より
はましだ」と思っている人間が「見た目はさえないが仁義心のある人間」
なのですか？
真実を捻じ曲げて嘘八百を並べ立てる、まさにあなたは見た目ばかりを気に
して中身が軽薄な人間です。

よい言い訳が思いついたらレスしてください。

きっとまた猿のように怒り出すでしょうけどね。

あれ？八王子厨が必至に暴れていると聞いて来たのですが・・・

真性の馬鹿が集っている・・・もはや厨では無く『ただの八王子馬鹿』だなｗ

もっとマターリとしたまともな話してくれ…
所詮東京で見たら立川以西なんて見られ方なんて同じなんだからさ。
昭島は違うけど同じ八王子ナンバー同士なんだし。

昭島は微妙だね。旧北多摩郡で扱いは多摩ナンバー、
中途半端で桝席だが武蔵野と一緒だが、タウンページ
は西多摩（立川も国立も）。

日野・・・ホームも狭く、市の中心駅とは思えない質素さ。
豊田・・・目立つのは電車区ばかり。「豊田」って愛知の？とよく思われる。
八王子・・・駅前の商業は衰退の一方。だが>>929のように、八王子が一番と思ってる傲慢なｱﾌｫ（八王子厨）が多い。多摩地区屈指のDQN都市。
西八王子・・・存在自体が地味過ぎ。ｲﾗﾈ･･･
高尾・・・東京都ですか？

>>916
ﾛﾌﾄって本当？ソースきぼん。

おい！今日会社においてあった日本産業新聞って言う業界新聞に載っていたのだが
昭島ってJR東の試算だと2010年までに利用者6万人になるらしいぞ。
映画館やモリタウン専門店街、ジャスコにカインズ、エスパ、吉本興業などの進出
により、劇的に増加する予測を出したらしい。
拝島もこれからの開発しだいでは通過人員10万人超えも？？

昭島駅に出来るシネコンとよしもと芸人アミューズメントについて
http://www.shochiku.co.jp/guide/information/20060126-2.html

940はともかく、昭島の利用者が増えるのは間違いないだろ。
映画館が出来るのだから。

三鷹〜高尾…東京都ですか？
立川〜青梅…東京都ですか？
東京都は２３区のこと。多摩に住んでるだけで馬鹿にされたのは
江戸時代からずーっと同じ。そんな時代から多摩は田舎者扱い。

>>940
マンションなどが出来てるから増える事は増えるだろうが、
ジャスコやカインズは電車はほぼゼロで、モリタウンにしても
圧倒的にマイカーでの来店だからシネコンとか出来たとしても
乗降客が1日1万人も増えるとは考えられんな。おそらく道路の
交通量はかなり増えて渋滞の方が心配。

>>943
都下の方が貧困層が多かったりするわけだが。
江戸川区とかあっちの方では子供を学校に行かせられないような貧乏家庭が多いらしいぞ。
それに江戸時代より前は武蔵の国ってだけでみんなまとめて馬鹿にされていたんだけどね〜。

>>945
都下って多摩のことだよ

ＤＱＮが集まってるスレはここでつか？

>>943 東京都は２３区のこと。
東京都＝23区って認識の人は確かにいる。
大学生のとき地方出身者に真顔で「東京に市ってあんの？」
って言われた。

「東京」＝23区っていう認識が一般にあることは確かだが、
「東京都」＝23区ってのは無知すぎ。
（東京都＝東京府＋東京市だから）

青梅・五日市線の話なので東南北の話は省略。

>>946
不思議なもので
「大阪府下」は大阪府全部を指すのに、
「東京都下」は多摩地区のみを指す。

多摩を見下しているようで「都下」という言葉は好きになれん。
役所では意識して避けているようだ（必ず「多摩地区」という）。

>>946
まだ上京したばっかりで東京のことよく知らないんだよ。
そっとしておいてあげよう。

>>948
小平に住んでいたときは「東京に住んでいる」という意識があった。
青梅に引っ越して「東京に行ってきた」という友人の言葉を聞いたときはショックだった。

>>949
都下ってわかりやすくていいと思うけどね。
多摩地区って言うけどさ、豊多摩含まないでしょ？
三多摩の方があってるのかな？
川崎市多摩区は多摩川沿いだから多摩区なの？

>>950
>川崎市多摩区は
それ言ったら川崎全域（麻生、宮前除く）が多摩川沿いw
一応「多摩丘陵」が由来だと思う

>>951
あ、そうか。神奈川県のことは疎くて(´･ω･`)

明治26年まではいまの多摩地区、23区以外はすべて神奈川県だった。
純然たる東京府東京市は港、中央、千代田区のみで、それ以外は
東京府内の郡、荏原、北豊島、南足立、南葛飾、豊多摩郡だった。

立川　　↑　　Ecute立川オープン・駅前地区再開発
西立川　→　　現状維持
東中神　→　　現状維持
中神　　↑　　北口整備事業・マンション建設
昭島　　↑　　MOVIX昭島・マンション・ロフト・吉本アミューズメントパーク等
拝島　　↑　　『Dila拝島』建設事業・橋上化・駅前整備・マンション開発
牛浜　　→　　現状維持
福生　　→　　現状維持
羽村　　→　　現状維持(西口駅舎改築・バリアフリー)
小作　　↑　　東海大菅生小学校開設
河辺　　↑　　河辺タウンビル建築(温泉・東急)
東青梅　→　　青梅総合高校開校
青梅　　→　　永山宅地開発事業
宮ノ平〜奥多摩　↓↓　少子高齢化＋自動車社会

昭島が伸びると立川ｰ拝島間はそのうち増えそうだね。
羽村、小作、河辺も伸びてるから立川ｰ河辺が全体的に増えそう。

立川〜河辺、河辺〜奥多摩で分離すればいいのに。

五日市線複線化
(1) ゼロ番線ホームのスペースは確保してある
(2) 複線化は難しい課題、中長期的に検討したい
(3) 財政的には地元公共団体や国の補助も必要
http://www.inoue-s.jp/news.asp?pkey=1305

田舎だ都会だのあれこれ騒ぐのでしたら、府中に住めばいいですよ。
府中は 645年から武蔵国の国府（武蔵府中）なんですし。
ついでに言えば、国分寺（武蔵国分寺）でもいいでしょう。

なあ、五日市線の複線化より東青梅〜青梅の複線化の方が先だろ？？

>>957
やりたきゃ金出せって事か。
まあ当然の事だ罠。
秋には減便説が出回ったくらいの路線だし。

複線化よりホーム伸ばして、混む時間帯だけ8連化の方が簡単じゃね？
伸ばせなきゃ、前後1両締め切り扱いでも良いが。

０番線なんかつくったら余計に複線化が遠のくじゃん？

０番線と呼ばれているスペースには昭島市が駅前広場を設置します。

じゃあ俺が複線化したろか？
明日あたり社長に頼んどくよｗ

>>961
複線化は本数増より、ダイヤのゆがみを直すことの目的が大きい。
部分複線化や駅構内延長（JR宇野線、西武多摩湖線方式）でも
メリットはある。

一方、輸送量増強は編成増強でも可能。
201（233）系の体系を考えると、一気に10連化するほうがよい。

ホームの延長については
・増戸・秋川は容易。
・五日市は高架の工事が面倒だがスペース面は問題なし。
・東秋留は橋上駅化ができれば可能。
・熊川は厳しい（新旧奥多摩街道にはさまれている）ので
駅そのものを五日市寄り（田園通り付近）に移転する必要があろう。
・引田は五日市寄りに伸ばして小さな踏切を廃止（or歩道橋化）すれば可能。

>>965
ﾊｱ？

輸送力増強より輸送力が減っても良いから、本数を増やすべきじゃない？
少なくとも客の立場で考えればそうだろ。
朝夕は別として。

19日昭島にNREのそば屋ができるそうですね。

>>967
そんなこと言っても増えないよ。ざまーみろ

昔、立川駅青梅線ホームにあった更科そばか南武線分倍河原駅にあった深大寺そばを復活させてほしいな。

五日市線は輸送力増強も本数増も無いと思う。

うん。

きょうの中央線１９６７Ｔ（通勤快速高尾行）の車掌アナウンス：

国分寺到着前「青梅線ご利用の方は、向かい側の武蔵五日市・高麗川行きに〜」
→国分寺でまっているのは豊田行（１９５９Ｔ）。
釣られて降りちゃった人カワイソス。

この車掌、立川到着前も「武蔵五日市・高麗川行きはこの後まいります」
→立川６番線で待っているっちゅうにorz

>>973
特に五日市・八高線は本数少ないから死活問題だね。
それより、ATOSの案内板に「立川で各停高尾行きに接続」とか「国分寺で各停青梅行き終電車に接続」とか表示すればいいのに。

>>968
>NREのそば屋

あじさい茶屋のことか？

拝島駅の地下通路の一部が当分狭くなるみたい。

ソース：拝島駅のポスター

>>967
昼間は単線のままでも増発の余地がある。
昼間増結しても無意味だろう。
４両15分おきのが便利（現行6両20分おき）。

朝ラッシュ時は一方向の無理のあるダイヤになっているけど、
朝だけならとりあえず何とかなる。
10両化を先に行うのが無理のない輸送力増強だと思う。

>>966
？？？

>>975
「清流そば」だそうで。「あじさい茶屋」ではない。

>>975 >>978
でも、中身は一緒だろうな。
都心の駅に「江戸そば」なるものがあるけど、メニューはあじさいそのままorz

地図を見てふと思った

戦争で五鐵の拝島〜立川間が休止になって、戦後復活しなかったけど当たり前だね、青梅線とそれほど離れてないし人口に対して需用がそれほどあるとは思えない。
しかし五日市線が多摩川をもっと下流側で渡り拝島を経由しなければ不要不急の路線にならずにまだ営業してたのかな？

沿線の皆さんどう思います？

次ｽﾚ

【拝島】五日市線・青梅線ｽﾚその10【駅ﾋﾞﾙ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139324271/l50