[いなほ・かもしか]奥羽本線スレ[こまち・つばさ]

全国6位の広大な面積に、大合併前で人口3〜6万のショボ都市が分散している秋田県
（しかも、旧市の人口を全部足してやっと県人口の50％しかない程に人口が分散）
面積は8位で秋田県より狭く、青森、弘前、八戸と県内三大都市に県人口の50％が集中している青森県

秋田県内で「おらほの駅さ止めてけれ」になるのは人口がバラけすぎているのもありそうだが
それを言ったら岩手も盛岡近郊以外は悲惨なものだが・・・・・差はやはり支社の問題？

つ岩手県北上市

>>897そこで前二両が男鹿行き車両、後三両が奥羽北行き宮城風連結車両の誕生ですよ！1・2両目は男鹿行き、3から5両目は東能代行きの車両になります。

>>901
完全放置モードの三陸方面にもそれなりの人口があるってのも関係がありそうな気が。

>>903
雪があるからダメだな

東北地方の支社と管轄区域を教えて下さいまし
どこにいけばわかります？

>>905つ羽越では採用

>>900
熊はわからんが、紀勢本線では鹿に使ってる。
盛岡支社が岩手大に依頼して作ったはず。
絶大な効果があるってどっかで聞いたぞ。

>906
大雑把だが支社は仙台(福島･宮城･庄内を除く山形)
　　　　　　　　盛岡(岩手･青森県東部)･秋田(秋田+奥羽北線)だ。
後は自分で調べれ。

奥羽南・北・男鹿線の途中駅での分割併合なんて合理的なこと、

快速の新設もできない秋田支社にできるわけねえべ

ということで具体例を出して秋田ｼｼｬに投書してみるか。

>>910
作業員を分割・併合実施駅に配置しないといけないし。

もっとも、男鹿線なんかは途中分割しても意味無いな(追分落しを除けば)。

>>888
あの桂根って駅なんかホームが短くない？羽越線に乗ったときにそんな気がした。しかもオンボロ木製ホームだったような･･･
>>896
今でも酷い線路でｶﾞﾀｺﾞﾄいうのに余計に･･･。
>>897
山形も同じだよ、山形〜北山形は。北山形→山形はまずまずのダイヤだが、山形→北山形がそんな感じ。

>>913
桂根って旧信号所
ＪＲになったとき駅に昇格したような
しかも止まるのは特急＆コンテナ待ち等だったはず

桂根と女鹿と折渡でも、普通列車を止めればそれなりに乗降があったりして。ダイヤも1分ほどしか伸びないし。

仙台支社のﾄﾎｾﾝは同じ701を使用しているのに仙台〜一関と仙台〜福島と仙台〜いわきで画期的な途中駅解結やってるんだから秋田死者も見習うべし。つか見習えカス。

ﾄﾎｾﾝだけじゃねーや。常磐ﾓﾅ。

羽越もやってるんだろ

一応、奥羽北線でも大館でやってる（やってた？）んだよな。

青森駅でもやってるよ。
6番ホームに5両できた６４７Ｍのうち、3両が蟹田行き３２９Ｍ、2両が弘前行き６４８Ｍになる。

そうかわかったぞ
秋田駅前にある秋田支社の建物はダミーだ
秋田支社は二つに分かれていて
羽越担当が羽後本荘にあり
奥羽担当が弘前にあるのだ
それで辻褄が合う

奥羽線にもE721系入らないかね
ワンマン対応の0番台と非対応3両編成の100番台とか。

701の廃車が発生しない限りは当分このまんまだろ

>>921
一人で勝手に言ってろ。

てゆーか秋田県内は県北と県南は仲悪いからね。

>>922
青い森鉄道が八戸以北第三セクター化の時に同一仕様の車両を導入すれば
乗り入れて来る可能性がある。

>>722
入らないよか〜ん
入ったしても
外見が違う（例ＥＤ７５７００）

50系は上飯島に一往復ぐらいしか停車してなかったような記憶があるけれど、701系になってからは快速以外みんな止まる。やはり電車の加速性が生かせているね。

いなほ7号、新潟県内強風により大幅な遅れ
秋田から別編成で青森まで運転。車両は701系2両。
ソースは秋田駅の掲示板と車両は見たまま

横手始発朝一下り列車を湯沢始発にしてほしい。
湯沢からだとこまち2号に乗れなくて不便

青森行き臨時はN18編成

特急運休の代替が701・・・・・・
秋田支社ｵｿﾛｼｽ

これを期に701系特急運転キボン

485系より、701系のほうが高速運転に向いている。

>>932
男鹿行きの中からどの車両が来るのか気になって見てたが、まさか701が来るとは思わなかった・・。
客は納得するんだろうか・・・？

旧快速しらゆき2号（だったっけ？）は同区間を走る特急より速いからね

娘の話だと、横手駅に20分遅れで下り列車が到着したらしい
これって強風のせい？それとも701系がいなほの代行した影響？

特急 ホワイトバード(臨時)
大阪〜函館
使用車輌 681

大阪〜金沢〜直江津〜(ほくほく線経由)越後湯沢〜新潟〜酒田〜秋田〜青森〜函館
12両編成
大阪〜越後湯沢
6両編成
越後湯沢〜函館

ロビーカーを連結しよー

>>938
何でわざわざ越後湯沢に行かないといけないのだ？

937　上り列車の間違いでした

701系の足回りを使用した特急キボンヌ
それか
仙台で今後余るであろう100番代を土崎の大好きな魔改造で
特急タイプに

>>937
こまちが遅れてるかららしい。

>>930湯沢の方は新庄からお乗り下さい

>>938
スワンという単語をご存じないのでしょうか？

>>941
最高速度は低下するのでは？
奥羽線なら関係ないか

>>944
奥羽線内の最高速度は95km/h。
だから485よりも、加速のいい701の方が向いてるかも

485 がた〜〜ん　がが〜〜〜たんてかんじ
４０　がたん　がたん　ってかんじ
701　がっ　がた　ごと　がた　ごとってかんじ

鉄おたでもない妻とこないだ東京に行ったとき
E231系に乗って「秋田の電車よりガタゴトうるさくないね」って言われたときは驚いた

>>947
701系は軽くジャンプしながら走る印象がある。がたん、ぐっ(突き上げられる感じ)、、がたん、ぐっ、、
以前酒田まで普通、そこからいなほに乗り継いだことがあるが、485に乗ったとたんたて揺れがなくなって
驚いた記憶がある。

東京でうるさくないってのはE231効果ってよりは徹底した重軌道化とロングレール化の成果じゃないかな。
E217で千葉方面に行くとやっぱりぶん回される感がある。

秋田地区の701系はクモハ・サハ・クハがあるけれど、乗り心地ではクモハに軍配が上がるな。
モーター音が気になる人は嫌かもしれないが、ゆれが少ない感じがする。

【社会】 "永年勤務の祝金は廃止したけど、不公平だから" 新人含め職員に９８２２万円分配る…青森・弘前
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161679356/l50

>>948
なるほど。ロングレールのおかげなのか。
そういや、E217もE231もDT61/TR246だもんな。

>>949
同意。重い分だけグラグラしないのかね。
けど、三菱モータ特有の爆音がキツくて辛い･･･

>>945
秋田運転所脇を抜けて110km/hで田んぼの中を快走する701を味わうが良い。

>>916
左沢線でさえ、寒河江で途中解結やってるんだよな（山形ー寒河江間４両、寒河江ー左沢間２両）
さすがは仙台支社だわ。

秋田死者は頭固いな。というか奥羽北と田沢湖は盛岡、奥羽南以南は仙台に吸収されろ。

701系クハは静かだが、数分おきにに何かの音がしないか？

陸羽東線経由時代に初めてあけぼのに乗った
数年後乗ったら羽越線経由になっててびっくりした

>>955
トイレに若い男女が入ったとか

秋田支社の夢は701で青函トンネル越え

だったら嫌だな

夢にでてきそう。

死者がでるぞ

大阪行きトワイライトエクスプレスに遅れ。
0:24秋田駅発車の予定が、1:57に発車。
明田地下道の真上あたりで保線員がなんかしてた。

北線と男鹿線の追分解結は実施すべき
ところで、特急「つばさ」の由来って、奥羽本線の「羽」なのか？

集団就職だろ
みらいのはばたけみたいなぁ

男鹿線の解結ができるのは、五能線の送り込み列車と旧よねしろの往復あわせて4本だけ
男鹿線の電化なんて要望は結構前から出ているけど、実現する可能性は低いだろ
701系と協調運転可能なDCを東が作るとも思えないし

>>961
とりあえず君が地下道の近くに住んでいることは判った。
>>964
国鉄の頃男鹿線は日中、追分⇔男鹿でピストン輸送をして追分で奥羽線に接続をとっていたけど、今は解結はいらないんでは？

>>957
その音って、機械の音だと思う。

>>938
681 は村上から北への入線はできませんが何か？

ほんとに快速増やしてくれよ秋田支社
なんで高校生しか利用者いないような駅のために
わざわざとろい便に乗らなきゃ行けないんだyo?
地元の声なんて聞かんでいいから意識改革しろよ

>>968
>>888参照のこと
ただめんどくさがってるだけならともかく、それを「地元住民の声を聞いてます」みたいに言うからさらにたちが悪い。

自動改札だけど夜間無人＠追分

自動改札があるのに車掌が集札する追分駅・・・・・・

>>970
だとすると、きっぷなしで機械を通るときにどうなるんだろう。

八郎潟では車掌が降りてきて集札する確率は低い。まじめな人は車両の先頭でスタンバイするケースもあるが。

>>971
つ最終は必ず車掌が回収する

>>970
追分って夜間無人だったの？
となると、秋田支社全体での終日駅員配置駅は、
奥羽：横手・大曲・秋田・土崎（？）・東能代・鷹ノ巣・大館・弘前
羽越：羽後本荘・象潟
田沢湖：角館・田沢湖
男鹿：男鹿
五能：能代・岩館（？）・深浦・鯵ケ沢・五所川原
これしかないのかな？

>>973
鯵ヶ沢は、夕方で店じまいだろ。
川部もそうだ。

>>970-973
追分は夜間無人(冬期間は除雪対策のために駅員は待機)
19時には自動改札の扱いを中止します

改札は車掌が行います。下り列車だけを見ますと、
奥羽線は積極的に改札しているように見えます（1683D、1685D、2637Mなど）。
男鹿線は積極的ではありません。
ワンマンの場合は開いた入口から改札逃れする若い女性もいますし。

何でちらほら青森県の駅が混じってるんだ?

マジレスしたくないが秋田支社

2スレ目立てるけど、タイトルには魔法の言葉でいいな

[秋田以北]奥羽本線スレ[秋田以南]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162034424/l50

【おらほの駅さ】奥羽本線スレッド�A【停めでけれ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162033416/1-100

2つもイラン

スレタイに津軽も含みますっていれなきゃ。秋田県ばかりだと思っちゃうでしょ

どっち使うの？

タイトルは【おらほ（ｒｙのほうが好きだけど。

和田の国道13号線走行中にこまちに抜かれたが、
数�`先ですぐに追いついてしまった。
ほんとに遅いな

ところで、2スレ目はどっち？

⊃おらほさがスレタイに付いてるスレだろ！どうみても。

土崎にLEDの発車案内票が付いてたな
まだ調整中だったけど
新潟地区と同じタイプに見えた

そろそろ埋めるか
「リゾート白神」の回送ってどこを通ってるんだ？
湯沢駅そばの踏切を通過するのを見たことがあるんだが

ゆざわ！？！？！？！

イベントで湯沢まで運転したことあったはず。
なんのイベントだったかは忘れた･･･ｽﾏﾝ

ゴールデンウイークには湯沢から延長運転するけどな

院内から延長運転汁

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印内からやるんだったら主要駅からやるのがジョーシキ

横手始発下りは湯沢始発にしろ
湯沢始発下りは院内始発にしろ
院内始発下りは新庄始発にしろ

425Mは湯沢始発にしてもいいと思う。

朝の回420Mを7両にして、早めに横手を出発できればいいんじゃないかな。

十文字で横手始発の2422Mと交換できれば横手以北には問題ないと思うんだけど

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