【おらほの駅さ】奥羽本線スレッド�A【停めでけれ】

本州最北の地・青森から、東北の南の玄関・福島まで延びる奥羽本線。
山形新幹線開業で普通列車の本数に多大な影響を受けた仙台支社管内。
「地元の声を聞く」というスタンスにより快速列車が減り続けている秋田支社管内。
これからの雪の季節、運転見合わせなどの話題も増えると思いますが、
ロングシート701系各駅停車のようにまったり行きましょう。

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ナニこの普通列車
特急よりはえー

ぬるぽ

　 ∧＿∧　ｶﾞｯ
　（　・∀・）
　　　⊂彡☆))Д´)←>>4

太東　犬東　

快速かまくら
　秋田・刈和野・大曲・横手・十文字・湯沢・横堀・院内・真室川・新庄

飽田試写には各駅の人の乗降頻度を統計した上でダイヤを決めてほしい。

飯詰に盛ｷﾊ58-1505が止まってた。

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146997360/901-1000

もれ思んだ
横手〜院内って
内陸線以下でね
あと鉄道以外の交通の便も悪くネ?

秋田青森で急行設定のある鉄道って内陸線だけでネーか?

↑つ青森なら東北本線

内陸線の急行って熊でも乗せるのか?

>>14
空気を乗せてますｗ

第三セクターなのに急行なんて生意気だ
しかも急行型車両まであるし

湯沢についてだけど、冬季の夜間駅員待機って、切符の発売時間も延長されるの？

北・男鹿線の一部を、南・羽越線に直通させればいいのに。
愛称は、「追分秋南ライン」

それだと、男鹿線の電化が必要になってくるな。羽越にキハはいれないだろうし。

追分奥南ライン

束の総研で面白い燃料電池車がある
なんでも架線から電気を取り架線でもないところでも走れる車両を作っているそうだ

秋田市近郊での利用は秋田一極集中だから、直通の需要はあまり無いような？
新屋・和田方面−土崎・追分間の通勤、通学需要くらい？

奥羽北⇔羽越ってのはあるけど奥羽北⇔奥羽南ってのはないんだよな

湘南新宿ラインに当てはめるとすれば、
男鹿線（男鹿）⇔羽越線（羽後本荘・象潟）
北線（東能代・大館）⇔南線（横手・湯沢）

理想としては追分〜新屋・和田間以外快速運転

ところで、国道13号横堀跨線橋付近のバラストが新しくなってたな

いっそのこと土崎〜山王〜荒屋〜四小屋に新線作って環状線にすればいいんだよ
直通路線は北でも南でも

秋田環状線（非電化単線）
　秋田・羽後泉（一面一線）・土崎・秋田港（一面二線）・寺内（一面一線）・
　八橋（高架一面二線）・新屋豊町（高架一面一線）・新屋・仁井田（一面二線）・
　四ツ小屋・樽山（一面一線）
四ツ小屋〜土崎は奥羽線、土崎〜寺内は臨海鉄道乗り入れ

>>27
乗り入れるんだし、交流電化しようぜ

このスレタイのフレーズ、秋田だけで同じ奥羽を走る山形と青森から笑われてるだろうなあ(笑)

本来笑われるべきなのはこの魔法の言葉を発する地元民ではなく、
それを理由として快速を減らし続ける秋田支社なんだが

↑秋田使者の青森県部は？

>>31
例えるならば内地に厳しく外地にやさしい日本そのものですwwwwwwwww

いや青森だって快速少ないだろ
五能線除けば

快速「深浦」。あれって五能線使う人にとって青森への通勤通学に便利だと思う。けど、青森から弘前に行く人が間違って乗ろうとするひとがいるんじゃない。

土崎にEF81+EF65が未だに止まってたぞ
そして発車案内をよく見ると、「本日は強風のためダイヤが大幅に乱れています」という字が・・・。

本日もJR東日本をご利用いただきありがとうございます。
この列車は、奥羽本線・快速マジックワード秋田行きです。
終点秋田まで各駅に停車してまいります。
当列車は2両編成で、トイレは先頭車両後ろ側にあります。
携帯電話のご使用は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮ください。
なお車内は禁煙となっておりますのでご協力をお願いします。
次は泉田、泉田に停まります。

>>35
それ全検か廃車車両だろ

>>37
そうなの？
でも2番線にいたんだよな

>>38
EF65 1108＝廃車濃厚　　
EF81 61＝廃車濃厚
EF65スレで見てきた

きょうも土崎に止まっているのだろうか？

>>40
今日はいなかった。

話題ないね　めるぽめるぽめるぽめるぽぬるぽめるぽめるぽ

７７７がATS‐pとやらを付けるそうだ
ついでにシングルアームパンタも付けて欲しい

777って何？ボーイング777？

無知でスマソ

B777て秋田空港に来たらしい
こまち対抗として
でも飛行機増便で対抗す事にしたそうだ

秋田使者は他県にあたる青森エリアばかり手厚く面倒みてるなあ(笑)

いよいよ本題に移ってまいりました(^^)

羽越本線じゃ酒田方面を手厚く見てるYO

あれれれれ酒田は新潟使者管轄でしょ？

すみません
冗談です
よくよく考えると象潟に入るまで
大きい町がありませんでした

県南ってさびしい町が多い希ガス

まあ、たぶん県北のほうがましだな。

それはどうかな　　と強がってみる横手市民の俺

秋田は似たりよったりでしゅBY宮城県民

>>54（*´,_ゝ｀）ぷっ

秋田行き最終のトイレが故障してるらしく便器いっぱいに水が…
トイレ我慢出来ない…

56の安否が知りたい。

堤防決壊なんてことになってなければいいが･･･

やはり東北本線のほうがかなり格が上位だな

>>57
だいじょうびでした。
我慢できずにもう一回トイレに行ったらまだ水が溜まっていたので、車掌さんに故障していると告げたところ、
センサーだか何かが反応が悪く、排水できてなかったとのこと。すぐに水は流れてトイレも出来ました。

ちょうどその最終は対向電車が四十数分遅れているとかで羽後境あたりの駅で遅れて発車し、
それからは回復運転をしているのが分かるほど、のろのろした運転ではなくストレスのない運転でしたｗ
秋田駅は0時27頃到着しました。

秋田支社の回復運転に慣れると首都圏の回復運転でイライラする

>>59
よかったよかったｗ
しかし、車掌氏の手馴れ具合からすると頻発する故障なんだろうか。
７０１の便所が特殊なタイプであることと、何らかの関連が？

>>59-60
回復運転に関して、秋田支社はネ申

湯沢駅そばにある湯沢街道踏切はなぜ複線なんだ？

国鉄時代に複線化しようとした名残だろ

マジか？

俺 仙台人だがかれこれ数年前まで仙台地区のホリデーパスで南線の新庄〜真室川が乗り降り可の頃数回乗ったが余りのローカルっぽさに萌えたな。
なんか山形線より駅間距離が長かったの覚えてるわ。

湯沢街道踏切付近の配線
　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　＿＿＿＿＿＿踏＿＿＿＿＿＿＿＿湯
←下湯沢　　　　　×＿＿切＿＼＿＿＿＿＿＿沢
　　　　　　　　　　　　↓　　＼＿＿＿＿＿駅
　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿構
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　内
引込み線だったんじゃないか？
今は通れば脱輪しそうな状態だが

orz...

仙台地区にはE721が導入か。
701の置き換えにほしいな。別にすぐにじゃなくていいけど

けど、もしオールロングの701を置き換えるのにE721みたいなセミクロス車は入るのかな？
なんだかんだで701の置き換えもオールロング（一部千鳥配置でセミクロも）な気がするな・・

>>62 >>63 >>65
奥羽本線・羽越本線・信越本線は将来的に全線複線化が予定されてた。国鉄に余裕が無くなったため頓挫したけど。
湯沢街道踏切のように不自然な形の地上設備は常磐線北部（これも複線化計画あり）等にも見られる。

秋田支社だ
何かやってくれるよ前例はイパーイ有るし
E無しの721系でオールロングやまったく新形式の701系互換車とか
モレはそんな気がしてならない

701導入は明らかに仙台の真似。仙台と土地規模が違うのに(笑)

701系は秋田地区が最初のターゲットだったことも知らん香具師がいたとは。。。
仙台のロング車なんて103系と地下鉄だったわけだが、それとも719の2両編成の真似とでもいいたいのか？

E721は秋田にはこないだろ。あれは455系とかの置き換え用だ。
仙台地区にはその後に719系の置き換えの後で701系の置き換えになるはず。
秋田に新車が入るときにはE723かE725あたりになってるだろう。
で、今後はセミロングばっかじゃないのかな。
千鳥配置じゃなしに、２両編成で１両セミクロ１両ロングなのがいいと思うんだが

>>72
セミロングだと髪になってしまう
セミクロスだ

本日もJR東日本をご利用いただき、ありがとうございます。
この列車は、4両編成、秋南追分ライン　湯沢・院内行きです。
この列車は大曲にて切り離しを行います。
停車駅のご案内です。
土崎、秋田、四ツ小屋、和田、刈和野、大曲、
前より2両は大曲のあと、横手、十文字、湯沢、横堀の順に
院内まで運転いたします。
後の2両は大曲のあとは、湯沢まで各駅に停車してまいります。
お乗り間違いのないようご注意ください。
車内は全面禁煙となっておりますのでご協力をお願いします。
携帯電話のご使用は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮ください。
次は土崎　土崎です。

なあ、なんでこのスレに必死な宮城県民がいるのだろう？

しらんがな

ところで、羽後いずみ駅ってマジでできんの？
さきがけに載ったって聞いたんだけど･･･

>77 1999年3月11日魁
ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi61448.jpg.html

駅間も長いしあってもなんら不思議ではないね。山形〜蔵王も同じく。
しかしこれらの話がまったく進まないなぁ。忘れ去られてしまったか、わざと忘れさせようとしているのか。
山形も空港関係に無駄な補助金を出さずにこっちを優先すればいいのに。

追分〜新屋・和田に定期列車を4往復程度ずつ毎日走らせてほしい

>>78
超サンクス。まだ企画段階なのか。
泉なんて、特に需要あると思うんだがなあ･･･

奥羽線に２新駅計画 - ＪＲが20、21年春に

ＪＲ東日本秋田支社(秋田市中通)は二日、秋田市内を通る奥羽本線に二つの新駅を設置する中期計画を発表した。
新駅は秋田―土崎間と秋田―四ツ小屋間の二ヵ所に設置する。これらの区間には以前から新駅設置の声が周辺住民から上がっていた。
ＪＲ側は、新駅予定地周辺の地権者との調整がついたとして、今回の発表に踏み切った。
秋田―土崎間に設置される新駅(仮称・羽後いずみ駅)には現在のＪＲ秋田貨物駅の用地を利用する。早ければ来春に着工し、再来年の春に開業の予定。
秋田―四ツ小屋間の新駅(仮称・あきた蕗仁井田駅)は来年末までに駅用地の買収を完了し、平成二一年春の開業を目指す。
今回新駅が設置される両区間は現在、駅間距離がいずれも約七キロ程度あり、周辺住民からは駅へのアクセスが不便であるとの不満とともに、新駅設置の要望が高まっていた。
両新駅とも開業後は秋田駅の管理下とし、日中は駅員を配置するが夜間は無人駅になる予定。
ホームはいずれの駅も上下線各々の乗り場を確保できる島式ホームを採用し、駅舎には待合室や自動券売機も設置する。
新駅が実現すれば、県内の駅としては平成一三年に羽越本線の岩城みなと駅(由利本荘市)が開業して以来、七年ぶりとなる。

↑
２００６年１０月３日の魁

これマジ？

嘘だろ

秋田―四ツ小屋間の駅って田んぼのどっち端にできるんだ？
北側の病院に近い方なのか南側の１３号線に近い方なのか
あるいはふきっさらしのど真ん中？

嘘だと思うが、仮に造るとしたら北側だろうな

どう考えても北側だろう、南側では四ツ小屋駅がスグ目の前なのでは。
あと金照寺山と太平川の間にも一駅イクネ？

701系だが、あなたたちなら３両編成のうち（２両でも）、どの車両が乗り心地がいいでしょうか？。
私の場合、長距離だと途中の大きな駅で気分転換に車両を変えるけど。

>>88
秋田車両センターのあたりなら土地もあるし、いいかも。

それとは別に、秋大の近くにも一駅あればいいと思う。
秋大・北高・秋高・工業の通学駅つーことで。

>>89
クハ・サハは軽い分グラグラするから、モハかな。

大館〜弘前は７０１系旅行で一番くつろげる区間かな？

>>91
院内〜真室川もじゃね？

湯沢市民歌♪　　作詞・俺　作曲・吉

はぁ特急ねぇ　貨物もねぇ
鈍行もそれほど走ってねぇ
窓口ねぇ　びゅうもねぇ
年寄り毎日ぶーらぶら
快速は　あるけれど
朝一下りのたった1本
蛙しか　使えねし
20時過ぎたら人いねし

おらこんな駅嫌だ
おらこんな駅嫌だ
共産を推すだ
共産市長が　本気になったら
つばさを延伸できるだ

>>93
ﾜﾛﾀ!
吉の後のコーラスはもちろん湯沢名物マイナス思考合唱団な。

>>93
ワロスｗCD化を希望

本気になった暁には市町が共産党から除名食らうに快速５本

山形新幹線の大曲延伸なんてな.......
逆立ちで世界一周するより難しいわな。
やつが共産党員でなくとも笑っちまうわ
隣町から知事選に出馬した人もつばさ延伸を掲げてたけど

「つばさの特急券をお求めの方のみ、４８５系の横手←→新庄快速が利用できます。」なんてことになれば。延伸よりこっちのほうが現実的。

湯沢−北上のやまびこリレー用快速でも設定した方がマシじゃないか？

つばさと、仙台まで各駅停車のやまびこ、どっちがはやいか？