名鉄犬山線

名鉄屈指のドル箱路線・犬山線とその周辺路線を語りましょう。
本スレはこちら
【μ】名古屋鉄道60号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144117460/

このスレの対象（となりそうな区間）
犬山線・犬山モノレール・小牧線（特に北部）・広見線・各務原線・故八百津線

その他周辺関連スレは以下のとおり
【3000・5000】名古屋市営地下鉄Ω30号線【置換え】←乗入れ先
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143621153/
名鉄三河線総合スレッド３←トンネルの向こう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143171687/
【常滑空港】名鉄知多４線総合スレ１【河和内海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142868019/
【せとでん】名鉄瀬戸線スレ1駅目【栄町】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134432936/
名鉄600V線を語ろう part.14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142742265/
高山・太多線スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145028587/
第3ｾｸの愛知・桃花台線　異例の14年で廃線確定的
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140157798/

2

博椰子

名鉄スレ多いな。

普通犬山行きで〜す 栄生 東枇杷島 下小田井 中小田井 上小田井 西春徳重 大山寺に止まります 岩倉までこの列車が先にまいりま〜す 普通犬山行き６両で到着で〜す

次は〇時〇〇分普通電車犬山行きが２両で参ります。
ホーム中程に止まりま〜す。

犬山線は一宮市も走ってる件について。
ただし、駅はない。





実は昨日知りますた＿|￣|○

小牧線は利用客少なすぎ。
全車４両運転はもったいないと思う。

先程乗ってきたんだけど、名駅発19:30発御嵩行き急行混みすぎ。
西春や岩倉で下車する人はすぐ後の普通電車に乗ってほしい。

>>8
その通り。
いっその事廃止した方が名鉄にとってはいいんじゃマイカ。

Edy導入しようかなとID見て思う。

>>11
edy age

>>5はスーパーベルズの「名鉄犬山線　普通犬山行き」のワンフレーズ。今は「徳重」は駅名変わっちゃってるけど…。

昔名東区の上社に住んでた時に新可児で上社までの切符買ったことがあったな。

空港行き以外の特急は全て一部特別車にしてほしい。

名鉄でラッシュ時に一番混んでるのは犬山線だよね。

>>7
一宮市東部の浅井などの人は江南駅を、
千秋などの人は岩倉駅を使う人はかなり多いよ。
一宮市千秋町は昔から岩倉との地域的つながりが強い所だしね。

>>16
市境だしそうなんだろうな。


石仏〜布袋間に小折（後に小折口）という駅があったけど、
地図で見るとどう見ても今の一宮市内にあったようにしか見えない。

いいね　いいね
オラよー特急止まる駅の益鳥がええ
何でもいい話題クレー
デモよー　名鉄の不正がええ
オラも、知ってるぞ　特定マニア　交通インストラクターの徳田って人だよ　吉田ってしとも
名鉄お客様センターの支持も知ってるデー
禁酒　禁煙　禁風俗　禁携帯　禁便所
ってのを出したってね
　もっと知りテー新しいの
早く新しいの

オラは、名鉄社員だ　何度も言う名鉄社員だ

コピーしいやした

>>18
神宮前ホーム先端の監視ごくろうさんです

>>9
江南または岩倉までは、早くて快適な全車指定なﾊﾟﾉﾗﾏｽｰﾊﾟｰかﾐｭｰｽｶｲを御利用ください。

思い出話だと今やなき平田橋駅の踏み切りで起きた事故とか思い出す。
あの日、いつもどおり出勤して会社のテレビで事故の中継をリアルタイムで見ていた
んだよな。
就業後、名古屋駅いったら案の定、帰宅者たちが職員相手に殺気立っていてさ、あの
日は確か本線の二ツ杁ぐらいまで行かされた思い出がある。
そこから名鉄が仕立てたバスに乗って岩倉まで帰ったっけ。

新鵜沼-名古屋間の急行の所要時間って、犬山橋が専用橋になってからの方が余計にかかってない？

スレ乱立させるなよキモ名鉄ヲタ

>>23
氏ね

この時間はいつものように乗降客で一杯で、
ホームが危険な江南駅かな？
大口町に合併拒否されたせいもあって、駅改修予算が無い江南市哀れ・・・

布袋駅到着音

♪べびべびべいびべいびべいびべいび　べいび〜　
布袋〜　布袋〜です。　次は氷室にとまります。

>>17
小折口駅跡のすぐ近くに住んでいました（住所も小折でした）。
オイラが子供の頃、まだ駅の残骸がありました。

「次の布袋…ロックでお願いします」
「リクエスト\350になります、ありがとうございます、次の布袋ロックで参ります」
「布袋でございま〜す…」

小折口の他に九ノ坪、稲荷前、宮後という駅があったな。

>>26
そのテーマだと江頭2:50が登場するのか？

>>26
常滑線豊田本町駅付近に氷室という地名があるので、
豊田本町→氷室に改名したら実現の可能性はあるね。
って、名駅も通過になるわけだし、豊田本町駅は普通しか停まらないし、ありえないか・・・

>>27
今も微妙に残ってる。ほとんど面影ないけど。
布袋も高架になるらしい。ついに大正駅舎もあぼーんか。

西春・岩倉利用者と江南以遠利用者で乗り分けできるような種別にしたら
混雑緩和も何とかなるような気がするんだが。
とりあえずボコボコ停まる急行・準急を何とかして欲しい。
着席だけが取り柄の特急じゃ乗る気にならないよ。

西春・岩倉乗降者は普通電車に誘導するよう、
名駅や金山駅のアナウンスを工夫してもらえないかな？
急行・準急は「江南・犬山・可児(または鵜沼)方面」、
普通は「西春・岩倉方面」というように区別して言ってもらい、
さらに「上小田井・西春・岩倉へ御利用の方は、
すぐ後の普通電車にも分かれて御乗車下さい」とアナウンスしてもらえば
いくぶん緩和されそうに思うけどね。

>>34
アナウンスだけじゃだめだろ。
普通が岩倉（ｏｒ西春）まで先着じゃないと。
同じことは本線鳴海にも当て嵌まることだが。

>>27
今地図見たけど、江南市内に駅があるわけか？
そうなると布袋の駅のすぐ近くっぽいな。

>>32
そういう駅跡も結構あったりする。
河和線だと時志とか名古屋本線だと広江とか。

かと思えば最近廃止になった東笠松はすぐに跡形もなく消えてしまうw

>>34-35
普通は絶対に西春までは先着（というか追い越しできない）だし、岩倉まで先着するのも多いけど
だからっつってわざわざ急行・準急を見送ってまで遅い普通に乗ろうなどとは誰も思わん。
なにしろ今のダイヤでは急行・準急の直後に普通が出るからな。
以前岩倉に住んでいたことがあるが、急行と普通では到着時間に10分近くも差が出るし、
いくら普通が空いてると言ってもどうせ座れないし、各駅停車だから余計に疲れる。
布袋以遠の人には悪いけど、現行ダイヤのままなら改善は無理だね。
たとえ普通を毎時6本に増発したとしても、とても乗る気にはなれない。
近鉄大阪線の上本町口のような、思い切った遠近分離ダイヤにすればいいんだけどね。どうせ妄想なんだが・・・

追記。
名古屋から岩倉へ帰る人が、急行を見送って普通に乗ったとする。
その普通が岩倉に着くころ、見送った急行はもう柏森の手前まで行ってるんだよ。
つまり中途半端に空いているというだけでは、西春・岩倉利用者が普通に乗りたくなる動機にはならんと思う。
連投ｽﾏｿ

岩倉・西春の両駅を急行通過にしたパターンを考えてみました。
(以前自分が考え、妄想スレに出したのを一部改良)
岩倉で同駅折り返しの普通電車と、岩倉以北各駅停車(準急・鶴舞線)と接続、
布袋で岩倉以北各駅停車(準急・鶴舞線)と急行が接続するようにしたらいいと思います。

快速特急2/h(名駅・江南・犬山・鵜沼)
急行2/h(名駅・栄生・上小田井・布袋・江南・柏森・犬山〜新可児各駅停車)
急行2/h(名駅・栄生・上小田井・布袋・江南・柏森・犬山・鵜沼〜岐阜各駅停車)
準急2/h(名駅・栄生・上小田井・西春・岩倉〜鵜沼各駅停車)
普通2/h(鵜沼または犬山〜鶴舞線)
普通4/h(岩倉〜名駅方面)

>>39の続き
もう少し考え直しました

空港快速特急1/h(名駅・江南・犬山・鵜沼)

空港快速特急1/h(名駅・江南・犬山・西可児・新可児)

※急行→快速急行2/h(名駅・上小田井・江南・犬山
犬山で分割〜岐阜・新可児各駅停車)

※準急→急行4/h(名駅・栄生・上小田井・岩倉
・布袋・江南・柏森・扶桑・犬山・鵜沼)

※普通2/h→4/h(鶴舞線〜岩倉)
(急行が上小田井で接続)

普通4/h(名駅方面〜鵜沼)

快速特急は可児・鵜沼発着各1本に。

急行は特急並みの快速急行に変更。

準急を急行に訂正して、岩倉で普通に接続

西春は普通のみ停車(上小田井接続でﾌｫﾛｰ)

名古屋市交通局3000ﾏｿｾｰ!!

┏━━┓
┃ 犬 ┃ 　
┃ 山 ┃　　　　　┏━┓　
┃ 遊 ┃　　　　　┃高┃　　
┃ 園 ┃　　　　　┃速┃
┗━━┛　　　　　┗━┛

前から３両目に飛び乗って
先頭まで行ったら7700の４両モンだった。
悲しい思い出の幼児期。

遊園駅は特に乗降客が減ったようで、
平日は普通だけの停車で良くね？
普通が毎時2本しかなくて不足なら、
今犬山駅止まりの普通電車(計10本)を
4本ぐらい鵜沼駅まで延長すれば解決。

本数削減してもガラガラのモノレールやばす
今の製造４０年越えの車両の寿命が来たら
あぼーんかな？
おんぼろの成田山駅舎に愛着が湧くのだが。

犬山線の6R急行は減ったかね？
頼むからラッシュは全部3Rにしろと。

>>42
犬山遊園行き高速がかつてあったの？

>>42
ありましたよ。土日限定で。

モノレール廃止と同時に遊園駅も廃止して、
鵜沼駅を「鵜沼・ﾓﾝｷｰﾊﾟｰｸ」駅に改名するとか・・・

次の岩倉では （ハァ〜） 急行電車に抜かれてしまいます 急行新鵜沼行ご利用の方 次の岩倉でお乗りかえです まもなく岩倉です

江南村とカスわ森の利用者はバスをご利用ください

>>36　天丼男ﾀﾝ
布袋と石仏の中間の県道の北側にありました。
松任天神（ｶﾝｼﾞｱｯﾃﾙｶﾅ）の塔が建っていまつ。
江南との境だが、厳密には一宮市になると思います。

柏森には大口町のバスしか走っていないんですが・・・

>>51
ありがとう！

つー事は、県道１７１号の加納馬場と小折の交差点の間か。
そういえばこの間通ったな。
塔は記憶にないけど神社みたいなのがあった気がする。

駅跡というと、はっきり残ってるのは
宮後(江南〜柏森。自動車学校の近く)
稲荷(大山寺〜岩倉。神社(だったかな)の近く)
九ノ坪(上小田井〜西春。お寺の近く)ぐらいかな？

2200系って2000系と同じ空港息のチャイム鳴る？

>>53天丼男ﾀﾝ
そうですよ。あの県道は踏切から東へ江南市に入ると、細くなります。
昔は、小牧〜一宮のバスも１往復／日ありました。
（その県道沿いに、実家がありました。。。いまはないです。）
あの辺は、生駒屋敷のまわりなので神社が多いでつ。
小折口の駅は、２両程度の停車場で「７００＋貨車ｗ」とかが走っていたそうです。

>>56
＞県道は踏切から東へ江南市に入ると、細くなります。
確かに急に狭くなった。
なのに、歩道橋の手前でさらに狭い道へwww

>>54
宮後はやっぱりあそこだったか。

>>55
鳴る。普通とか急行はどうだか忘れた.

あの辺に「歩道橋」なんていいものあったっけ ('_'?)
布袋駅にすら「跨線橋」ないのに…　

>>58
違う所と勘違いしたかもしれん＿|￣|○
何せ初めて走る道だったし。
犬山の方から加納馬場の交差点を曲がった覚えはあるんだが。

>>58
駅じゃなくて県道にあったはず

名古屋を出てからの停車駅
快速特急：岩倉、犬山
特急：西春、岩倉、犬山
快速急行：上小田井、西春、岩倉、柏森、犬山
急行：廃止
準急：上小田井、西春、岩倉、布袋、柏森、扶桑、犬山
普通：全駅停車だが、岩倉までの運転。よって、あとから来る鶴舞線乗り入れの普通に乗り換え

江南村は必要あり　（・∀・）ｲｲ
>>59 >>60
名草線（県道：名古屋江南線）やＲ１５５バイパスにはありますね。
おいら、布袋駅のデキ入換えを見たり、高速八百津行き・急行三柿野行き・
犬山うかいキハ８０００を見てハァハァしたオサーンです orz...

布袋駅は高架準備ができてますね。
国道を越えるので国からの補助金が出るから。
布袋の約3倍の乗降者(犬山線1位)のある江南駅の改修は何時になることやら・・・

そもそもダイヤ改正して犬山線は何も変わらんだろ？相変わらずＰばっかりだし。

P４重連は残ったのか？
(新鵜沼行き、内海行き）

>>65
朝の一往復は残ったけど、昼間の5573Eの重連は消滅。

>>66
あんなもんいらん

うｐ

>>37
近鉄大阪線と言えば快速急行か・・・
鶴橋を出たら五位堂までノンストップだもんな。（２０分以上走りっぱなし）
犬山線の特急は最速で名古屋〜犬山間２２分の時代があったから
２０分間走りっぱなしなら名古屋〜犬山間ノンストップということか・・・

朝ラッシュ時は増発・増結ともほぼ限界まで走らせているからもう無理としても、
１７時〜２０時あたりの準急は８両にして欲しかった。
各務ヶ原線が６両までしか止まれないし、輸送力過剰を恐れて６両になっているのは
分かるが、数年前は犬山で開放（４・４や６・２分割）して広見線に逃がす
やり方を結構していたと思うからまたやって８両にして欲しいところ。
またこのころは特に混みやすい時間帯にパターンダイヤにイレギュラーで
新鵜沼行き急行が割り込んでいてそれでラッシュが緩和されている面もあった。

>>63
布袋もいいけど柏森は高架化されないもんな。（駅の橋上化のみ）
駅前から犬山方向のカーブした直後まで高架化できれば、
４箇所の踏切（そのうち通行量が多いのが２箇所）が除去でき、
かなり渋滞緩和になるはずなのに。

>>69
柏森付近の渋滞なんて大したことないぞ
高架に金使うぐらいだったらシャッターが下りた
柏森商店街を区画整理して道をきれいにしたほうがましだと思う。

まずないと思うが･･･

東濃地区唯一の私鉄・名鉄広見線

可児市になってずいぶん日が経つけど、今だに広見線だね。
新可児駅付近に可児市広見地区(合併前は広見町)があるけど、
市名駅名に合わせて可児線に改名した方が良くないかな？

新鵜沼もそうだが新可児も新をとれば。

名鉄美濃加茂線新設ギボン

広見線西可児駅通過後に分岐

新設駅…土田→太田本町→美濃加茂（終点）

という感じで

相変らず、P６の急行・準急が多いな。
本線は相変わらず少ない。
犬山線のP６運用列車、何本あるんや？

>>74
鵜沼の連絡線を復活して、鵜沼から高山線に入ったほうが楽では？
もっとも太田から名古屋に行く人は、今渡ぐらいから電車に乗ると聞いたことがある。

>>76
そういえばこんな時代もあったんだね。漏れが美濃加茂に移ったのはそのあとだから。

名古屋直通の関線も考えてみた

各務原線羽場駅通過後に分岐

各務→須衛→向山団地→倉知→関（終点）

乗務区が犬山に移ってから新鵜沼が蔑ろにされてる気がする

鵜沼駅って5線全部が犬山方面に発車可能なんだから、
今犬山駅折返しの普通電車を鵜沼駅折返しにしたらいいのにね。
そうすれば犬山駅の線を減らして、ホームの幅を広げて、
中ホームと東ホームにエスカレーターが付けられるから。

初めて鉄道板にきた
これだけ言ったらすぐ帰る


新一宮と江南をつないでくれ。

構想だけとしてでも一宮〜江南・岩倉〜小牧〜高蔵寺みたいに、
尾張を横断する鉄道網の計画って無かったのかな？
その役割を殆ど為してない城北線

>>81
構想も何も、似たような路線はあったけど廃止された。
一宮線、岩倉支線。

各務原線から小牧線直通というのは？

クソ可児を優遇しすぎなんだよ。可児人は犬山で乗り換えてろ。それか廃線して、ＪＲで回り道しろ

>>78
そんなことはない。最終電車がかなり遅くまで運行されている。
そこから先は確かにひどく、最終電車は名古屋発で鵜沼宿以遠と比べると
１時間近く差があり、客の少なそうなあの広見線よりも早い。
そこまで客が少ないのだろうか。最終に三柿野行きとかあってもよさそうだが。
>>79
新鵜沼〜犬山間が増発されれば高山線との乗り換えもしやすくなるな。
広見線と各務ヶ原線の犬山発着をうまく１本に統一したり、犬山線普通や小牧線の
犬山発着の普通を新鵜沼発着にすれば犬山駅のホームに余裕ができるが、
車両のローテーションのことを考えると犬山検車〜新鵜沼間の回送が少々面倒だし、
小牧線を新鵜沼まで延長すると、折り返し時間が１〜２分くらいしかなく
犬山〜羽黒間を複線化して速度向上してカバーするかもう１運用増やす羽目になる。

>>82
岩倉支線は残して置いたほうが良かったね。
一宮線は国道22号線の工事の都合で廃止されたが、
それが無くても廃止だったんじゃないかな？

特急は空港行き快速特急だけでいいから、
快速急行・急行・準急併せて毎時6本に増やして欲しい。

小牧上飯田線って犬山駅には邪魔な存在ｼﾞｬﾏｲｶ？
あの線が無ければ犬山駅のホーム・線路の使い方がもっと楽になると思える。

小牧線や広見線の電車が犬山に着く手前で「犬山線、各務原線…」って放送が入るけど、各務原線って厳密には新鵜沼からだよね。

犬山━羽黒間が長い！途中に駅を造って

>>90
信号所があるじゃねーか。贅沢言っちゃイカン

>>90->>91
市役所でもできたら「五郎丸」駅なんてできるかもしれないが・・・
犬山の市役所の移転候補地と聞いたことがあるが、
市役所移転が白紙なので無理だろう。

犬山口は1日に380人程度の利用者らしいから、新駅がそれ以上見込めそうなら、
犬山口廃止との交換条件でつくってもらえないかな。自動改札の設備とか
そのまま流用すればいい。
近くに病院とかスイミングスクールとかスーパー銭湯があるし…。

せっかく止まっているのに駅がないのはもったいない。

（◑ω◑）

五郎丸って近くに団地や病院もあるから、利用者はそこそこいると思うんだけどね

駅開設されたら記念式典に野口「五郎」と「丸」山茂樹を呼んでほすい。

>>95
気象記号みたい

100記念にどうぞ
マーティン・ルーサー・キング：
ローザ・パークス女史の逮捕事件に抗議し、モントゴメリー・バス・ボイコット運動を指導
1956年に連邦最高裁判所のバス車内人種分離法違憲判決を勝ち取る
“I Have a Dream”で始まる演説はあまりにも有名。
ローザ・パークス：
公営バスで白人に座席を譲る事を拒んで逮捕される。この事件が公民権運動への引き金となる。
公民権運動の母と呼ばれ象徴的存在に。
マハトマ・ガンジー：
インド人である事を理由に一等車への乗車を拒否される。その後英国からのインド独立運動の中心的人物となる。
「非暴力不服従」という運動の概念は後の人権運動に大きな影響を与えた。
ネルソン・マンデラ：
反アパルトヘイト運動により反逆罪として逮捕され28年間刑務所に収容された。
釈放後は南アフリカ共和国の大統領となり、アパルトヘイト体制下での白人・黒人との対立や格差の是正、
黒人間の対立の解消、経済不況からの回復として復興開発計画 (RDP) を公表した。
大統領就任後の政策には是非があるが、差別撤廃で大きな成果をあげた事は間違い無い。ノーベル平和賞受賞。
フレデリック・ウィレム・デクラーク：
白人大統領でありながらも白人を優遇するアパルトヘイト法の廃止に全力をあげ、南アフリカを民主化させる。
マンデラを釈放したのは余りにも有名。ノーベル平和賞受賞。
日本人成人男性：
男性であるが故に飲食時は高い料金を支払わされ、公共交通機関への立ち入りを制限される、
男性であるが故に一方的に犯罪者と決め付けられる等世界の先進国では最も差別されている存在。
トレインボイコット運動をしようにも代替交通機関が無い事、社会システムとして運動したり裁判する時間、猶予が無い事から
差別政策に泣き寝入りせざるを得ず、状況が改善される余地は全く無い。
課されている社会的責任が多い割に見返りも権利も与えられずに人権を一方的に制限されている被差別人種。
今やアパルトヘイトを国策として導入しているのは日本とジンバブエだけである。

スーパーベルズの「ＭＯＴＯＲＭＡＮ　名古屋」といい、電車でＧＯ！「名鉄編」といい、名鉄犬山線が人気だ、ってことが昔新聞に出てた希ガス。

>>89
それを言うなら犬山線も枇杷島分岐点からなのだが。

>>97
元阪神の源「五郎丸」洋なら一人で済むし、
ついでに野球教室もしてもらえる。
ttp://www8.ocn.ne.jp/~asa/

>>103
やろうと思ったのに先にやられた＿|￣|○ 　

沿線出身の野球選手なら、ソフトバンクの和田投手が江南出身。
北名古屋市(師勝)出身が日本ハム(元ヤクルト)稲葉。
他に誰か居たかな？

>>105
沿線から少しずれてよければ、イチロー（豊山町）

犬山線沿線に何か面白いものない？遊ぶ所とか。

布袋の大仏

流れがまちBBSだな

ttp://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1130732337

>>109
誘導サンクス。
実は自分がそっちのスレ立てたんだが、最近過疎で困ってたんだよ。

>>109 >>110
携帯だと見れませんが何か。

>>111

っ［クラシック］

只今相当遅れております。

今日21:45頃名駅から電車に乗ったが、布袋に着くまでチンタラ運転。
岩倉の手前で2〜3分止まってたし、金山での事故はあちこち影響あるから厄介だね。
(車両故障だそうだ)

ルーセントタワーの3Fあたりを西武新宿みたいにして引き込み線で始発駅の新名古屋駅にすればよかったのに。

さらに北上すると薬師時保栄

岩倉支線は当時小牧岩倉間を７分でむすんでいたって。一宮線は岩倉東一ノ宮間を１４分
はやかったんだよね

郷愁の八百津線。復活することないけど、またのりたいなあ

そういえば、犬山駅の付近って、まだ「大字犬山」？
市の中心部なのに「大字」ってww

>>119
そだお

岩倉支線・一宮線を近代化した上で
残しておけば、名鉄版・武蔵野線みたいになって
フィーダー線としての機能も果たせ、
本線の名岐間もあそこまで寂れなかった・・かもしれない。

けど、岩倉支線がまだあったら
現小牧線の上半分か下半分が
代わりに廃止されてたかも。

>>121
岩倉線→小牧線、小牧上飯田線→上飯田線と改名してたかも。

岩倉小牧線が残っていれば
小牧も岩倉・江南などと同様のﾍﾞｯﾄﾞﾀｳﾝ(税収が今イチ貧しい)かもね。
(小牧はﾍﾞｯﾄﾞﾀｳﾝではなく工業・物流都市なので、税収金満都市だが・・・)

一宮線は22号名岐バイパスの工事の邪魔になるので、工事前に廃止されたそうだよ。

<#｀▽´>y-ﾟﾟﾟ

クリーンな政治を。

佐藤ゆかり議員の黒い噂 http://human5.2ch.net/test/read.cgi/uwasa/1147495812/
【岐阜】佐藤ゆかりの裏事情【自民】 http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1146985666/
【疑惑浮上】佐藤ゆかり観察スレ１２【逮捕へ】http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1146668445/

<ヽ｀∀´>

>>119->>120
全国でも市の中心部に「大字」が付いてるのは今時ほとんどないよね。
やはり負け犬山だwwwww

犬山市は大字犬山の下に「○○町」という字（または通称の字）が付く。
全国の多くの市は戦後間もないころにこの大字を撤廃して、直接「○○町」が来るようになったが（一宮・津島・瀬戸などがそう）、
犬山市はどういうわけか「大字犬山」をそのまま残している。
もしこれがなければ、例えば犬山駅は「犬山市富士見町」となって、全然おかしくない。
それなのに、楽田や池野あたりは大字がなくて、直接字が来るようになっている。
なぜこんなおかしな状況になってるんだろう？

>>127
ヒント：市町村合併

>>122
>(小牧はﾍﾞｯﾄﾞﾀｳﾝではなく工業・物流都市なので、税収金満都市だが・・・)

もはや過去の出来事ですが何か？

名鉄の電車内に消火剤　乗客にけがなし
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/20060516/20060516_010.shtml

小牧線になにかいい話がないものか・・
複線化とか・・

>>131
ないな。このまま逝くと別会社化か廃線だろうな。

>>129 >>131->>132
小牧市内は、犬山線沿線ではありえないような、無闇に高架・地下の線になってるね。
電車利用者数は犬山線>>>>>>>>小牧なのは皆知ってる通り。
小牧駅の数倍の利用者のある江南駅の設備の劣悪さも皆知ってる通り。
市の財力の違いで駅・線路の設備の差があるのは、何とかならないのかな？
(小牧の過疎路線の高架・地下化は、名鉄にはどうでも良かったので、
名鉄はほとんど工事費を出していないらしい)
貧乏な江南市住人のひがみみたいだけど、
岩倉・扶桑・犬山も高架はあきらめて陸橋にしてるもんね。

結論
小牧線の地下鉄乗り入れは大失敗
以上

きゅきゅきゅきゅきゅきゅきゅ
急行しんうぬーま逝きです
急行しんうぬーま逝きです

名鉄名古屋〜新鵜沼間30.1km急行33分、小田急の新宿〜町田間とちょうど同じ距離･時間。

>>133
>市の財力の違いで駅・線路の設備の差があるのは、何とかならないのかな？
>(小牧の過疎路線の高架・地下化は、名鉄にはどうでも良かったので、
>名鉄はほとんど工事費を出していないらしい)

その割には、駅の上にホテルを建てたなら名鉄が金を出さない訳ないだろｗ
しかし今となっては、普通しかない路線に立派なホテルを立てた名鉄はアホだけどなｗ

>>137
「普通しかない」ってそんなにショボいことか？

小牧にホテルがあるのは、電車需要とは関係ないと思うよ。
会社とかがあれば宿泊客はあるからね。

>>138-139
>>137は低脳の煽りだけど、名鉄小牧ホテルは名古屋空港関係の需要がかなりあった。

>>138
その通り

>>139
今では名古屋で十分

>>140
今じゃ負の遺産
セントレア逝きのアクセス列車かバスがあればかなり需要があった
今じゃその方面のアクセスはない腐った地域に成り下がったな

>>138,141
じゃあ東急目黒線もショボいのか？

>>137=>>141の感覚だと全国の地下鉄の大半や大阪環状線東部、山手線池袋-田端もショボいらしい。

＞その方面のアクセスはない
ttp://www.heiwa-co.com/airportbus/index.html

>>142
東急本体から見ればそうだな

>>143
>>137とは無関係

追加
>>143
それは桃花台だろｗ

>>144
山手線や大阪環状線も本体から見ればしょぼいのかな？
>>145
名古屋空港はスルーですか？

>>146
>山手線や大阪環状線も本体から見ればしょぼいのかな？
>>143の中では一部の区間しか書いていないじゃん

>名古屋空港はスルーですか？
ほとんど利用者ないからな
名古屋駅からだとバスも走っているしね

>>147
一部の区間だろうが>>141で「普通しかないのはショボい」と言ってるじゃん。自分に都合の良い様に歪曲するのは止めてね。

＞名古屋駅からだとバスも走っているしね
何故名駅からのバスを引き合いに出すのか意味不明。必死なのは解るけど論理が付いて行っていないよ。

犬山スレは西尾コピペ厨に荒される事もさすがにないなー

代わりにアンチ小牧厨がのさばってるけどな

小牧市が嫌われるのは「尾張小牧」ﾅﾝﾊﾞｰのせいｼﾞｬﾏｲｶ？
自分の車もそうだけど、あのﾅﾝﾊﾞｰは恥ずかしい。
それとよく言われる、財政金満都市だからだろうな。
岩倉市が合併を申し入れたが断ったこととかね、嫌われる要因は多いと思う。

たまには釣られてみるか…
ネーミングセンスゼロの汚小屋市のほうが数倍恥ずかしいと思うがw

>>137や>>141は普通にスルーするものだと思っていたがこのスレ住人は優しいですね。
というか犬山線にネタがないのか・・・
いや、ネタすら与えられず、名鉄に搾り取られてる路線だけってことか・・・
空港輸送という新しいドル箱出来たからって、古株のドル箱のことも少しは考えて欲しい。

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>>147-148
お前ら氏ね　そもそも山手線＆大阪環状線と小牧線とを比較する自体が間違っている

>>151
今じゃ借金まみれの街
金満だったらピンチは廃止にならずに済んだ

別にどうでもいい話だが

>>155
論破されてファビョったんですかｐ

>>156
訳わかんねぇｗｗｗ

小牧線って、朝晩は混雑しているが、昼間はガラガラ。とりあえず、複線化しろ。話はそれからだ。あと、一宮━岩倉━小牧━春日井━高蔵寺を結ぶ線を造れば良かったのに

967 名前：名無しでGO![] 投稿日：2006/05/20(土) 17:06:17 ID:aF/fjd690
名鉄犬山線の利用者はなぜちゃんと乗車位置に並べない香具師ばかりなんだ？
あの乗車位置表示はただの飾りか。昼間だろうがラッシュだろうが、いつ行っても
ホームに人がばらばらと分散していて、電車が停まってからわらわらと扉の前に集まってくる。
そのせいで乗降がまともに進まない。ひいては慢性的な遅れの原因にもなる。

同じ名鉄でも本線や津島線はみんなちゃんと並んでいるぞ（常滑線等は知らないから何とも言えんが）。
津島線にいたっては、乗車位置表示のない駅でもちゃんと乗車位置を覚えてて、
みんなそこに並んでるから感心するが。



こんなこと書かれてるが。これ本当なの？

>>158
>昼間はガラガラ。とりあえず、複線化しろ。話はそれからだ。
こんな状況では複線化は無理だろｗ　築港線並みに動きが激しいなｗｗ
いずれは名鉄本体切り離し或いは廃止になるんジャマイカ！！

>>160 たとえガラガラでも、単線区間があるのは恥ずかしい(本線岐阜駅手前は除く)。各務原線のようにガラガラでも、複線化は必要。話はそれからだ。

三河線と同じ臭いがしてるな

小牧上飯田線は他の線との絡みのない、独立運行路線だからね。
この線は小牧市が出資・運営する第三セクターの
「小牧交通」とかに分離したほうが合理的だと思う。

しかし、土休日ダイヤはクソだな。電車行ってから２１分も間隔あけるんじゃねーよ

>>165
そのダイヤが、駆け込み乗車を助長する･･･

名古屋駅で岐阜行き準急の後にくるのが岩倉行き普通。
したがってこの準急は駆け込み乗車が一番多いのでは？
岩倉行きでも西春駅で急行・準急の退避してくれればいいんだけど、
よくあるパターンが岩倉まで先着して、
岩倉駅のホームで待っていると、特急が最初に来る。
これはダイヤの組み立てを上手くすれば何とかなると思うんだが・・・・・・

ぱーぽーぺ〜ぱーぽーぺ〜　パポペパ〜

犬経岐阜行き準急、カスわ森で降りる奴らは必ず、最後尾車両にいる。これ定説

別にそうとは限らんが。





ｽﾏｿ、吊られてみたｗ

>>161
だ　　か　　ら　　こ　　ん　　な　　需　　要　　だ　　と　　複　　線　　化　　す　　る　　必　　要　　な　　い　　だ　　ろ　　ｗ

そんなことより特急は空港快速特急だけでいいから、
快速急行を毎時2本(名古屋駅発22.52分ぐらい)運転してほしい。
停車駅は岩倉・布袋・江南・柏森・犬山から各駅で。
岩倉止まりの電車の虚しさが少しは解消されるかな？
(岩倉止り普通電車のﾌｫﾛｰのため、栄生・上小田井・西春は通過)

>>171の続き
快速急行は岐阜行きにして、その代わり準急を鵜沼止まりで。

>>171
そうだよな。犬山線からの快速急行って１日４本しかないし、逆に犬山線へ行く奴は
１本しかないんだもんな。

当然の事ながら休日では、全く運転していないしorz

皆は犬山線の快速急行に満足してる？

>>174
あんなん栄生通過するだけだもんな

快速急行、西春か上小田井通過してほしい

西春って岩倉や江南と肩を並べるほど乗降人員が多いんだよ
快急を通過させるなら準急の本数を倍増でもしなきゃ北名古屋市民が暴れだすぞ

>>>174
昔の急行は上小田井も通過だったからねぇ。
扶桑、上小田井、は通過でよろしいと思う。
ってか何で扶桑は急行停まらないのにほとんどの快速急行が停まるんだよｗ

>>>175
いっその事
新鵜沼→(犬山遊園)→犬山→柏森(？)→江南→岩倉→名古屋でも充分なような…特急より早いじゃんｗ

あと快速特急は？
新鵜沼→犬山遊園→犬山→江南→名古屋
で充分だと思うのだが、皆はどう思う？

間違えた
さっきのは>>175と>>176へのレスね

>>177
北名古屋市って市があったの忘れてたｗスマソ

>>177->>178
鶴舞線があるから、上小田井は停車かな？
特急を無くす代わりに、本数を毎時2本増やす
(快速急行は昔の高速と同様)為に考えたものなのです。
(昔のダイヤでは名古屋〜犬山ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟの
御嵩〜河和の全部一般車特急があったらしいが
さすがにこれでは乗る人が少なすぎるのでやめ)
西春駅は本数は現在と変わらないから、通過にしたのだけどね。
(西春駅以南は退避線が無いので、名古屋駅にとりあえず来た電車に乗れば
西春駅までは必ず一番早く着くという点も考えた)

自分の考えた昼間のダイヤパターン
快速特急1/h
鵜沼・犬山・江南・名駅
快速急行2/h
新可児〜犬山各駅・江南・岩倉・上小田井・名駅
急行2/h
岐阜〜犬山各駅・柏森・江南・布袋・岩倉・西春・上小田井・栄生・名駅
準急2/h
鵜沼・遊園・犬山・扶桑・柏森・江南・布袋・岩倉・西春・上小田井・栄生・名駅
普通4/h(鵜沼〜名駅以南)
普通2/h(岩倉〜鶴舞線)

>>178>>180
そうしたら岩倉市民が暴れるぞ！
だったら、快速特急は岩倉と江南を１時間置きに交互に通過

皆之者、妄想乙。

いつも羽黒駅から金山に通勤してるんですけど
金山から帰ってくるときにいつもイライラする。
急行系統の電車が出る前に必ず佐屋行き普通が出るから
金山から名古屋までがとても遅い。
この前はＪＲの快速と中央線の普通に抜かされた。
特急は小牧線と一切接続してないしどうにかならないのかな？？

>>183
名鉄は最初から小牧線は糞路線扱いだからな

>>183
運賃は高くなるが、平安通り経由はどうよ？
こっちも接続が糞だっけ？

>>181

>>180の訂正
快速特急はそのままにして、空港線一部指定特急を毎時1本設定
(不評らしい豊橋〜金山〜空港の筋をこちらに持ってくる)
新可児・西可児・犬山・江南・岩倉・名駅・金山・神宮・太田川・朝倉・新舞子・常滑・空港に停車
岩倉の人もこれなら何とか納まるかな？
自分はたまに犬山から特急に乗るが、
名古屋到着までの乗車割合を見ると、鵜沼2犬山2江南4岩倉2ぐらい。
だから岩倉通過はある程度仕方ないかなと。

>>182
金山からなら名城線〜小牧上飯田線のルートの方が、
少し高く付くかも知れないけど、合理的では？

>>186
>金山からなら名城線〜小牧上飯田線のルートの方が、
>少し高く付くかも知れないけど、合理的では？

名城線が環状運転を期に運転本数の削減や間隔が長くなるという合理化策のおかげで
上飯田線（最終的には小牧線）との接続が出来ないという欠点もあるわけだしな

↑
名前が間違った
スマソ

普通岩倉（犬山）問題が改正されても直ってなかった。

小牧線は本線に見放された糞路線のウンコ！
全てが鈍行列車で直通電車すらない


小牧線が鈍行列車しか走ってないことがそんなに悔しいんかァｗ

本線利用客数は圧倒的に犬山線＞＞＞小牧線。

乗客がマイカーに乗り換えて路線需要がない小牧線に
本線直通電車すら無く鈍行列車しか走ってないのは当たり前だよｗ

>>190
既出

>>191Gj

犬山線の快速急行
次期ダイヤ改正で消滅するのか？？

何げに「鉄道ピクトリアル名鉄特集」を久々に見ていたら、
犬山線のロングレール率が約6割弱(複線53.9Kmのうち31.9Km)
約4割の本線・常滑空港線を上回っているわけ。
どうせなら快速特急の最高速度を今の110Km/hから130Km/hにｱｯﾌﾟしてくれないかな？
石仏付近とか、北名古屋市内とか、直線ならできると思うが・・・・・・
遊園通過と合わせて(犬山・江南・岩倉停車)
鵜沼〜名古屋間で5分ぐらいは短縮できそうな気がする。

>>194
競争相手がいないのでやる意味がない。

可児方面は要らない

>>195
その前に一部特別車を増やせよ

小学校時代をマターリ過ごした江南･･･

名古屋折り返しの空港特急、枇杷島分岐点まで行くなら新鵜沼ゆきで延長した方が需要ありそう。
そうなると2200系増備しないといけなくなるけど。

>>199
その前に乗務員が足らない罠。

枇杷島のとこに留置された2200系の車内の乗務員はあの時間なにしてるの？

熟睡中

>>194
犬山線のロングレール率が高いのは極端にきついカーブが少ないため。
基本的にＲ６００以上からロングレールにしている。

犬山線の曲線制限は本線・常滑線よりも低く、同じ速度制限にできれば
Ｒ３００以上から５ｋｍ/ｈ、Ｒ５００以上から１０ｋｍ/ｈ
Ｒ８００以上から１５ｋｍ/ｈ（車体傾斜ができればさらに５〜１０ｋｍ/ｈ上乗せ）
速くできることになる。
これまで犬山〜名古屋間が特急の最速で２２分台だった時があったが、
最高速度引き上げを加えて２０分を切れるくらいにはなりそう。

>>203
あとは枇杷島分岐点から先のダイヤ次第だな。

犬山遊園なんてゴミみたいな駅は、土日しか利用客いない。よって、平日は普通のみ停車で十分。

名鵜間の急行（準急）の所要時間が改正のたびに長くなる件。
犬山橋の問題も解消したってのに・・・
とりあえず急行・準急の停車駅だけが次々増えるのだけは勘弁願いたい。

>>205
あんな駅は、快速特急は全て特急は土日祝のみ停車でおｋ！！

織リが岩倉住民だった頃は、特急は新名古屋からNon Stop、
急行は西春One Stopだったのになぁ（´･ω･｀）

河和・内海行き特急なんかいらないから、
急行・準急を毎時合計6本に増やしてほしいね。
2本増える分は上小田井・岩倉・江南・犬山停車でどう？

>>209
そんなのイラネェー

(屮ﾟДﾟ)屮↑age↑

上小田井で連絡しない（西春で連絡できる）急行は上小田井通過でいいな。
全て通過は無理でも毎時２本程度は通過できそうだが。

ところで西春というのは「西春日井」の短縮型であり、
今の北名古屋市内にはどこにもそんな地名はない。
だから近いうちに駅名を変えなければいけないと思うけど、
西之保(西側)？鹿田(東側)？あるいはいっそ名鉄北名古屋市？
長くなるけど「名鉄北名古屋市」しか仕方ないかな？
西春というのは合成町名ながらある程度認知されてたが、
旧師勝町に配慮して、市の名が他に付けようが無かったと思う。

矢場町だって地名無いじゃん。

>>213
>ところで西春というのは「西春日井」の短縮型であり
>西春というのは合成町名ながら

短縮型で合成町名ってどういうこと？
合成地名というのは「蒲形+西郡=蒲郡」「稲葉+小沢=稲沢」みたいなものだろ。

>>213
イメージアップ等効果か望めるならまだしも、
そんなこと一部の議員・役人やヲタしか気にしない。

釣られてやったぞ、これで満足か？
「名鉄○○」の時もこんなのが涌いてたな。

八時
いりもなか
買わな
御便所
あら、畑
ツルッと舞子
髪前ヅラ
大須勘弁
不死身
今ノうち
宣言する町
長身
しょうもない通り
しょうもない緑地公園
噛みたいよ
西春子
徳重・名古屋ゲイ大
大惨事
岩ぐらぐら
石とボケ
布袋寅泰
コナン
柏餅
武装
勝つ陽水
犬山の愚痴
犬山犬子

↑ツマラン

はげしくどーい。

犬山線の快速急行について
議論されたい。

そうだよな
いつの間にか途切れておるわ

現行のは快速急行でなく通勤急行だな
通勤急行なら看板に偽り無しだな
快急名乗るならやはり特急停車駅並みにはしてもらわにゃ

現行のとりあえず急行（準急）一点集中な仕組みを改めて、
布袋or江南以遠→快急
西春・岩倉→準急
のように行先別に乗り分け＆緩・急接続に改めてもらえないものだろうか
乗降客が多いからというだけで岐阜からの直通を西春や徳重に停められちゃかなわん

>>222
大体同意。
だけど今より本数も増やして欲しいので、
全指定特急(鵜沼〜河和・内海)を廃止して、快速急行を運転。
停車は名駅・上小田井・岩倉・江南・犬山・鵜沼〜岐阜各駅。
(準急は鵜沼発着に変更)

これでどう？ついでに快速特急は遊園・岩倉は通過でいいだろう。

妄想板にも書いたが、普通を廃止して、準急を下小田井、中小田井に停めればいいだけ。西春から先は鶴舞線普通犬山に接続。

忘れてた。もし、犬山方面から東枇杷島に降りたい時は、準急なので、栄生から引き返せ。どうせ東枇杷島なんてゴミな駅は朝夕のアホ学生が利用するだけだろ？

>>223

>これでどう？ついでに快速特急は遊園・岩倉は通過でいいだろう。
ついでに江南は、快速特急も通過。

すみません。お尋ねです。
来週東京から大口町へ引っ越してくるものですが、名鉄って関東のパスネットみたいなカードは存在するのでしょうか？
ホムペ見るよりここの親切な方聞いた方が明確だと思いお尋ねさせていただきましたm(__)m

>>227
ＳＦパノラマカード（名鉄・愛知高速交通発行）、ユリカ（名古屋市交通局発行）、あおなみカード（名古屋臨海高速鉄道）が「トランパス」対応です。名鉄犬山線全駅（名古屋市営地下鉄も含む）で使用可能です。

>>228
ありがとう！
引越し住んだら早速購入して名鉄からの車窓を楽しませていただきます！！

>>226
江南まで通過したら、鵜沼・犬山・名駅のみ停車？
客が半減する、すなわち商売にならないから江南は停めるだろう。
自分の見た感じでは、特急利用者の割合は鵜沼2・犬山2・江南5・岩倉1。

>>230
>自分の見た感じでは、特急利用者の割合は鵜沼2・犬山2・江南5・岩倉1。

そうか？江南は５なんてありえないぜ

>>230 江南村民乙！
特急に限っては、鵜沼３、犬山遊園０．５、犬山４、江南１．５、岩倉１だ！江南村民はドケチだから特急はあまり乗らない。これ定説！

ついでに、可児方面から来る特急は、既に犬山着いた時点で五割は埋まってる。

少なくとも岩倉は小牧・一宮のバスがあるし、犬山からは広見線・小牧線と接続（小牧線は全く接続していないが）しているしな

村といえば犬山駅前の「大字犬山」wwww
市の一応中心部だろ？

快速特急は平日の遊園通過は誰も反対しないようだね。
遊園駅って、もう無くてもほとんど差し支えないレベルの利用者しか無いもんね。
(楽田、羽黒あたりより少ないかな？
モンキーパークとか無ければ、鵜沼・犬山の両駅で用事は済むからね)

>>236 遊園廃止して、モノレールを犬山駅へ延伸すればいいんだよね。

遊園駅利用者だが、そんなに通過したけりゃもう通過でいいよ・・・
でも通過したところでどれだけ時間短縮になるんだ？

そういえば、しなやかな風って何気に西春でも流れるんだな

他の掲示板に書いたのですが、ここならみなさんの力で鶴舞線直通列車の犬山線区間の準急もしくは急行にしたダイヤパターンが組めそうな人たちが多そうな気がします。気が向いたら考えて下されば幸。

↑もう既に、鶴舞線車両の急行犬山行きはある。

>>240
今は一日に下り1本だけね。
鶴舞線直通はガラガラの6両編成普通電車だから、
急行とかにして利用増加をはかるべきだとは思うけどね。
(西春駅か上小田井駅で名駅方面普通電車に接続)
現状の鶴舞線直通は無駄に電力使用してるような気がする。

>>236
快速特急だけでなく特急も通過しちまえよ！！

犬山遊園に特急が停車してるのは周辺に名鉄の関連施設があるのも
関係してるのでは・・・

>>243
それが遊園駅特急停車理由の全てだと思う。
モンキーパークの他にも、成田山と犬山ホテル、それに犬山城があるけど、
成田山は交通安全のお祓いが有名だから、電車で行く人はもともと少ないし、
犬山ホテルや犬山城は遊園駅からかなり歩かなければ行けないし、
少子化やワゴン車の普及でモンキーパークへの電車からの入場者は減少してるし・・・・・・

いっそモノレール線はモンキーパークに譲渡して
同園のアトラクションの一つにする、というのはどうよ？
（休園日のみ名鉄が委託運転）

モノレール線を明治村へ延伸だな

>>243
今じゃ閑古鳥なのに

モノレール、老朽化の方は？
いずれ廃止になりそな悪寒…

モノレール廃止と同時に遊園駅廃止？
近隣の人は、ちょっと距離があるけど、鵜沼駅で大体用が足りるからね。

新鵜沼のホーム増設は何のためにやったんだ？
空港特急専用ホームとしてしか機能してないような希ガス。
昼間は100や3180を留置してるんだから鵜沼から営業運転してもいいのに・・・
鶴舞線直通の鵜沼延伸できたら、犬山の分かりにくい発着番線が多少はマシにならないかな？

>>250
普通電車は、
鵜沼〜鶴舞線・鵜沼〜名駅方面・鵜沼〜平安通として、
それに岐阜〜新可児をスルーにして、犬山駅始発・終着電車を原則廃止。
そして犬山駅の線を減らして、空いた線を潰してホーム幅を拡げて、
エスカレーターを付ける。

>>251
多分そうしないと、
犬山駅の中ホーム・東ホームのエスカレーターは付けられないだろうということです。

結局、カスわ森はいつまでホーム工事してんの？で、前と一緒３線式？

>>250-251
名駅方面電車は鵜沼発着でいいと思うんだけど、
地下鉄線電車が岐阜県に乗り入れる場合は、
名古屋市議会（愛知県議会？）と岐阜県議会の議決が必要で、
お互いの市長（県知事）同士で協議をし、協定を結ばなければならない。
（地方自治法上の手続き）

名古屋市としても非常に面倒な手続きになるため、
地下鉄車両の岐阜県乗り入れはやりたくないのが本音では？？

>>254
要するに、お役人が動けばいいんだな。

>>254
こりゃ１つの市だけでは動けない訳ですな

>>254->>255
犬山駅のエスカレーターのニーズは高いと思うから、ぜひ実現してほしいね。
(犬山駅の4.5番線を1線減らせば3mぐらいスペースが空くから、
中・東ホームをそれぞれ1.5mずつ拡幅し、エスカレーターが付けられると思う)

市交車を犬山1番線から留置線に引き込んだりして、何か無理矢理な感じがするんだけどね、犬山折り返し。
東京や大阪だって普通にやってることなんだから名古屋でもやればいいのに＞越県乗入れ

それにしても、こういう部分を見てると名鉄・名市交（あと、倒壊もか）どれも
まさに「お役所体質」そのまんまだよな。
体面だけは提携関係結んだりしてても、内情は相変わらずの大名商売、みたいな。

ダメだコリャ！！

ズジャジャズジャジャジャーン
（ドリフのオチ音を聴いてみよう）
http://satoumizu.net/flash/dorifuoti.htm

江南村到着で〜す。相変わらず無駄に人が多いな。どうせ、クサレ団地から来るんだろ？名古屋へ出稼ぎ乙！

>>261
おっ、名古屋の植民地、豊山町民乙

人身事故でだだ遅れ。
ふざけるなよ名鉄！試験遅れちまうだろうが、いったいどう責任取ってくれんだ？
だいたい人身事故があったならホームで事前に案内しとけや阿呆が
まじでしねぇ

>>261
町田村到着で〜す。東京へ出稼ぎ乙!

江南厨と住所表記厨はｼﾈ

留置線ってか７番線って名前も使ってあげてね！

>>264
スレ違いなので、こちらへ誘導
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148991053/l50

江南駅(当時は古知野駅)は犬山線開業前の構想では今より1Kmほど東に駅を設置する予定だったが、
当時の古知野町の人が土地を提供して駅を誘致して今の位置になったらしい。
だから駅付近が急カーブになっているし、退避線・折返し線も無いんだね。
乗降客が犬山線最多なのは江南市が10万都市で、高校が駅周辺に3つあることや、
駅の場所が江南市の大半と一宮市東部からも利用しやすいからという要因もあるけど、
名鉄では一番金を掛けずに儲かっている駅かな？
犬山線どころか名鉄トップクラスの稼ぎ頭であり、
改良すべき点の多い江南駅だから、名鉄の利益を還元してほしいものです。

江南厨ウザイ

>>268
駅舎改修で大半の金を出すのは江南市。

>>270
江南駅利用者の一部は一宮市・大口町の人だけどね。
一宮市の22号以東の人は江南・布袋・岩倉の各駅を利用する人がかなり多いし、
22号以東の人はアピタ江南西店とかで買い物をすることか多い。
ちなみに自分も江南市境に近い所の一宮市民だけどね、
バスか自転車で江南駅に来て名古屋(伏見)に通勤してるよ。

モノレール駅の乗降客数のデータってあるのかな?
本当に減少しているんだろうか。

奈良ドリームランドのモノレールよりは多そうだが。

>>272
始発の繰り下げ・終発の繰上げによる
営業時間の短縮を実施済み。

けど、天下の小田急運営の向ヶ丘ですら廃止ずみなのに
犬山はまだそういう話は聞かないな。
老朽化が著しいからそのうち遡上に挙がりそうな気がするが。

モノレール線は今改正で最終電車が増発されたよね。

（ ´Д｀）y-~~

>>273
向ヶ丘遊園モノレールは定期検査で老朽化による重大な欠陥が判明した。
改修するにはコストがかかりすぎるためにバスで代行したという経緯がある。
そこまでちゃんと説明しないと。

モンキーパークのモノレールって、
バリアフリーとかエスカレーターとかどうするか？
という話になったときに廃止かな？
犬山駅東口から明治村・リトルワールド行きにも共用できる、
低床タイプのハイブリッドバスを走らせれば済みそうだしね。

リニモ化するとか。

>>273
×遡上　鮭が得意だ
○俎上　鯉の運命だ

>>278
長久手の失敗で懲りてるだろ？
長久手のリニモは自分の読みでは5年以内に廃止だと思う。

モノレールも余命あと5年程度か？
もう40年選手だよね。

>>280
確かに長くはなさそう。
ﾋﾟｰ●ﾗｲﾅｰの二の舞になるのは確実だな。


あ、そろそろ乗りに逝かなきゃｗ

http://p.pic.to/5a4an
↑
3050系、この状態何とか汁

名詞工は赤字じゃないの？

>>284
確かに赤字かも知れんけど、せめてこれくらいはきちんと（ｒｙ

昔は電車の座席のフェルト生地を、
靴磨き用布などとして切り取って盗んだ人がいるそうだ。
パノラマカーだったか？継ぎ布の当ててある座席を見たことがあるよ。

>283
順次更新中ですので
暫くお待ち下さい。

つうか交通局スレに逝け

犬山経由の快速急行

一度乗ってみたい。

全然快い速さじゃありません

>>288
大山寺付近でノロノロだよ

上小田井から急行の犬山行きの方が乗りたい

>>291
雨の日には乗るなよ。

>>288>>290
漏れはそれに毎日乗ってるけど、
枇杷島分岐点からずーっとノロノロがほとんど。
まぁ分岐点は速度制限があるから仕方ないけど。

スピードが遅いのは、追い抜き設備がまだ必要ということか？
中小田井とかに造れないかな？

市交の相直を減らせばイイ。ダラ多すぎ！

鶴舞線直通を急行化すべし！全部とは言わないが。

>>296
運転士泣かせだな。

あのミュースカイの上小田井通貨時のノロノロはひどいな・・

定期つかったキセルまだできますか？
伏見→江南　定期もってるけど　名駅から一区間かってでれる？

>>299
通報されるぞｗ

>>294
中小田井は高架なので無理。それ以外は可能だが．．．。

>>299
江南駅のホームの北端から飛び降りれば桶。
(次の電車が来ないことを確認すること)

たまに朝に犬山方面の特急に乗ってく高校生ってちゃんとμ券持ってんの？

>>303
意外にみんな買ってるよ。
学生より社会人の方が逃れようとする！

小牧線の駅は、ほとんど当てはまっているよな
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060610/lcl_____ach_____015.shtml

>>302
この前の赤羽の事件みたいになるぞ

>>302 >>306
遅刻しそうなときに、江南駅のホームのすぐ北側の踏切から電車に飛び乗ったことがあるよ。
キセルは感心しないけど、飛び降りはできてしまうね。

>>307
踏切の黒い部分に目立たないようカメラが付いているの知ってる？

>>299>>302>>307みたいなことを公共の面前で平気で言い放つようなことをするから
江南厨が涌いてくる気がした今日この頃。
江南厨には芯で欲しいが、ガキ丸出しの書き込みも感心せんぞ。

江南で乗り降りする椰子ってアホが多いな！
扉が開いてから立ち上がってノンビリ降りる→扉に挟まりかける→再開扉→駆け込み椰子が来る→またまた今更降りる椰子が登場→挟まりかける→再々開扉→電車が遅れる→漏れバスに間に合わなくなる。
さっさと降りろやボケ！

車種によるかもしれないが、電車内で寝ていて江南駅であわてて降りる人が時々居るかな？
上小田井駅とか西春駅などは名駅から近いから車内で寝る人は少ないとか、
犬山駅だと運転手・車掌の交替とか、
名古屋方面〜可児方面の進行方向が変わったりとかするから、
停車時間が長めで、あわてて降りる人は少ないかもね。

ちなみに自分は柏森駅から名古屋方面に通勤してるけど、
帰りの電車で寝過ごして犬山や鵜沼に行ってしまったことが数回ある。

>>311
なるほど！江南は信号もナイ通過駅だから停車時間は少ないね！
でも寝てナイ人が…

最近の若い椰子ってバスで教育されてるのか？電車が止まって扉が開いてから立ち上がる…

バス以前に自己中心的なマイカー社会ですから・・・

そうでつね…

マイカー社会が一番甚だしいのは小牧かな？
4方向に高速が通っているし、
最近まで名古屋への電車通勤は非常に少なかった街だしね。
昔のデータでは小売店の売り上げは尾張の市では小牧が一番多かったらしい。
(小牧にはアピタ2店、ヨーカドー、イオンがある)

>>315
>昔のデータでは小売店の売り上げは尾張の市では小牧が一番多かったらしい。
>(小牧にはアピタ2店、ヨーカドー、イオンがある)

それはない。多いのは刈谷じゃないの！！

>>316
愛知教育大学のお膝元･･･

>>316
刈谷は三河だよ。

尾張では小牧はショッピングセンターの多い街かもね。
でも今では小牧のショッピングセンターより、
江南・大口のアピタや扶桑のイオンの方が立派な店になったけどね。

それに比べて、古いユニーしかない岩倉って(ry

>>315
>昔のデータでは小売店の売り上げは尾張の市では小牧が一番多かったらしい。
>(小牧にはアピタ2店、ヨーカドー、イオンがある)

それはない。多いのは名古屋市じゃないの

>>319
もちろん名古屋を別にしてだろう。

話変わるけど、パノラマスーパーの全指定特急って必要か？
下りはまだましだが、上りは空港特急とのダイヤが揃ってないから利用しにくいと思う。
大体犬山線から半田・河和・内海に行く人は殆ど居ないんだから、
毎時2本とも空港行きにしてほしい。

>>320
それって、「名古屋市に次いで2番目に多い」と言うんじゃないだろうか。
俺の感覚がおかしいのか？

名鉄と縁深い日間賀島、篠島の宿屋の要望で河和行きは運転されてるの。

>>320
空港特急（快急でもいいけど。）を増やすんなら、
知多方面の特急は1600×２の６両でもいいかもね。
半田で河和行・内海行分割で先発が飛ばして
後発がまめに停車してけばおｋ。

>299
まだOK
μ鉄入場記録の制度本当に導入したんか？鳴らんぞい。

>>324
厨房はもう寝る時間だぞ

>>322->>323
日間賀島・篠島・師崎への便があるから、河和行き特急はあってもいいね。
内海線は、福祉大学が無かったら廃止論が出そうだし、
内海駅を何故もっと海岸寄りにしなかったのかと小一時間(ry

いつからなんだ？

　旧・宮後駅下り線ホームが削られていた。
江南→柏餅の江南自校手前カーブの名古屋方に注目
　旧・稲荷前駅下り線ホームの残骸が掘られていた。
大山寺→岩倉の4号踏切のすぐ名古屋方に注目

>>326　ホントはさらに豊浜あたりまで伸ばしたかったんじゃないのかと。

>>321
おかしいというか、名古屋が尾張ってこと自体が実感を伴わない理屈だからじゃないの。
名古屋:名古屋市らへんの都会の辺
尾張:愛知県の田舎の方。
三河:岡崎とか一応愛知県だけど遠くの方。らーらーうるさい人が住んでるところ。
(知多:空港と海水浴場がある田舎の方。尾張でも三河でもないんでしょ？)
くらいの認識しかないもん、一般の人は。
その上マニアオタクの類いは「実感すること」が苦手だしね。

(だから『北名古屋市』は変な感じがするのだ)

>>324
サンキュー　まだ安心やな！　ありがとうー

ﾆﾔﾆﾔ

3・3・SUNフリーきっぷを買う亀!?

>>330
駅名として対外的に知られている西春市じゃなくて北名古屋市にしたのは、
人口が約3.7万の旧西春町を上回る旧師勝町(約4万)に配慮したのだと思う。
大阪市に隣接の東大阪市とか広島市に隣接の東広島市とかもあるから、
名古屋に隣接だから北名古屋市にしよう、ということだろう。

>>334
いろいろと大人の事情があるのです。お察し下さい。

>>335
まあ、そういうことですね。
ちなみに、自分は人口5万に達していないボロ負け岩倉に住んでます。
北名古屋市と比較できないほど人口が少ないのに特急まで停まってる、
分不相応なのは、わきまえなければいけないという認識はあります。
ユニーがボロイのは今更ですけど・・・・・・

>>336
巽ヶ丘に比べれば遥かに勝ち組。

ヒント：阿久比

>>336
県内屈指の人口密度で、合併先も見つからずに行く末不確かなのは事実だが、
自分の街をそう卑下せんでもいいと思うよ。
しかし、特急が停まるのと人口は大した関係はないと思う。というかそうあるべきだと思う。
乗降客が多いからって普通利用圏内の西春に特急は停めるべきではないし、
バス網などで多方面からの利用が多い岩倉・江南は停めるべきでしょう。

単に利用客が多いからって理由で増え続けた急行（準急）停車駅を名鉄は何とか整理しようって気はないものか。
岩倉までの利用客は準急を、江南以遠は特急・急行を利用させる停車駅・ダイヤにしてくれないものか・・・
現状の停車駅まま、仮に準急を徳・名芸に停められたりしたらどうかと思うよ。

江南地区(扶桑町・大口町を含む)は、ショッピングセンターは充実してますね。
岩倉のボロいユニーを見るたびに(ry

>>333
買わんとアカンやろ！！今年が最後駄科。

ショッピングセンターと言えば、西春駅隣接のパレマルシェと、
上小田井駅から歩いて行けるワンダーシティもよろしく。
犬山駅の近くのヨーカドーは少々古ぼけてきたね。
江南地区と言ってもアピタ2店とイオンは江南駅・柏森駅から歩いて行ける距離ではないよ。
江南駅から歩いて何とか行けるショッピングセンターは滝高前の平和堂。
(旧タマコシ。徒歩15分ぐらい)
岩倉のユニーは岩倉駅から歩いて行けるけど(ry

イオンの郊外店が続々とでき、犬山ユニーに岩倉タマコシなど駅前店舗は次々と店を閉めていく・・・
徳重最寄りのヨシヅヤ師勝もそろそろ・・・？
新岐阜も百貨店の解体が終われば景色も一変。数年後の駅前を想像するとぞっとする。
思い出が消えるのはやっぱり切ないなぁ・・・

江南は通過でいい。低民度江南は普通電車をご利用ください

定期的に現れる江南叩き厨と小牧線叩き厨は一体何が目的でやってるんだ？

>>344
江南たたきは、あのボロボロの駅設備でありながら
犬山線最大の乗降者数があり、犬山線の稼ぎ頭であることを妬んでいるのか？
小牧たたきは、小牧は高速道路が4方向に通じていて車交通が便利のを妬んでいるのか？
江南・小牧より人口が多いのに、
世の中の多くの人が市名を間違えて「かがみはら」と読むことに劣等感を感じている、
各務原市鵜沼あたりの椰子かな？と推測。
犬山ユニーが各務原アピタ(鵜沼各務原町)として移転したので、犬山はたたいてないし、
岩倉はボロいユニーしか無いので、相手にしていない。
たまに柏森をたたくのも、イオン扶桑店がアピタ各務原店より立派だからだと思う。

>>345
なるほど。ただの妬みか。あほらし。

>>343
既にあぼーんされた「北アルプス」は江南の他に犬山遊園・新鵜沼も通過だったけど、
それに比べて今の特急系統ときたら・・・。

>>345
小牧は既に廃れた廃虚だから・・・。

>>347
新鵜沼は停車できるホームが無いのでは？
40年代前半は短絡線がなかったから出来たかもしれんけど

廃止直前は普通の特急と変わらなかったな、ラスト前日の上りに犬山遊園から乗ったっけ

>>349
そういや、かつては１等もあった気がしたけどガセだったのかな？

>>350
あったよ。キロ８１００と８１５０。５年程度でキハ格下げ。

>>350,351
グリーンマークが付いたキロ8100と8150っていうのも4ヶ月間限定であったんだね
鉄ﾋﾟｸ読んで初めて知った

>>351-350
産休。５年であぼーんされるとは何だか悲しいな。
しかもグリーンマークも４ヶ月で．．．。

>>345 違う｡違う。江南は無駄に人が多いんだよ。江南自体は好きな街だが、民度が本当に低い。指定席特急で満席だと言っているにもかかわらず、どかどか立席で乗ってくるのはバカとしか言いようがない。何か反論ありますか？

>>354
反論も何も犬山も岩倉も北名古屋も名古屋市西区も、どこも民度低いだろ。
名古屋でさえとんでもない低民度なのに何言ってんだ、とマジレス。

>>354の住んでる街が一番低民度

>>345
もともとの原因は江南厨なんだが、それにかこつけて各務原叩きしてるようじゃ江南厨と同類だな。
各務原住人にとっちゃ、とんだとばっちりで感じ悪い。

>>354
鵜沼人？乙
誰かが推測した通りか？

それはそうと、江南駅は退避線、折返し線が無く、
江南駅始発の電車が設定できないので、
立ち席覚悟で、それでも急行・準急よりはましなので特急に乗る人が多いのでは？

今80歳の俺の爺さんから聞いた話だが、犬山線の当初の構想では、
古知野駅(当時)は現在位置より約1Km東に造る予定だったが、
当時の古知野町の有力者(現在の三菱銀行江南支店のところに大邸宅があったらしい)が
町の発展のために当時の中心に近い、今の江南駅の土地を提供したそうだ。
100年近く前の話。爺さんも今から30年前に死んだひい爺さんから聞いた話らしいけど、
江南駅付近のｶｰﾌﾞがきついのもそう考えるとよく分かる。
この当時の有力者がもっと広い土地を用意していてくれたら・・・・・・
当時は今とは逆で、古知野より布袋の方が地域の中心だったらしいので、
布袋を差し置いて古知野に大きい駅を造るという発想は、
失礼だと思って遠慮したのかな？と推測。

江南駅を抜本的に直すとしたら、江南市役所をどこかに移転させ、
市役所跡地(大半は駅ロータリーにするだろう)も使って、
高架2面4線折返し線付きにするのがいいだろうが、
江南駅の市役所辺りへの移転案を言った人は、3年前の市長選挙で落選した。

長文スマソ。

>当時の古知野町の有力者(現在の三菱銀行江南支店のところに大邸宅があったらしい)が
>町の発展のために当時の中心に近い、今の江南駅の土地を提供したそうだ。

分かっているとは思われるが、現在は三菱東京ＵＦＪだぞ。
お主の書き方では、（東京銀との合併前の）三菱だと思われるが。

＞現在の

>>359->>360
数年以内に今の長すぎる銀行名が改名される予定だから、
今の名を短縮して三菱銀行と言ったのだろうと思います。
個人的には「東海銀行」のままで何の不都合があったのか？と思うので
今の長すぎるし意味の良く分からん銀行名は何とかしてほしいと思います。

>>358
犬山線が古知野駅(当時)より1Km東だと、江南市には成ってなくて、
平成になってからようやく布袋を中心に合併した、
「布袋市」だったかもしれませんね。
布袋駅は急行停車でも、
1Km東の古知野口(？)駅は普通停車程度だったかも？ですね。
江南駅が今の場所だから、江南市の人口が増え、
名鉄の収入も増えたのかな？とは思います。

お隣の柏森が立派な駅舎を建ててるおかげで江南がさらにしょぼく感じます。

江南駅は乗降客十万越えてるよ
江南は民度高いよ
江南は若者の街だし最先端のファッションが見られる

>>363
>江南駅は乗降客十万越えてるよ
>江南は民度高いよ
>江南は若者の街だし最先端のファッションが見られる

お前、名古屋と勘違いしていないか？
民度はどこも低いけど。

なんで各務原線の快速特急・特急は
三柿野折り返しが2本だけなの？
毎時岐阜まで乗り入れすれば
「ひだ」に対抗できるじゃん。

>>362
柏森駅の改装に続いて布袋駅の高架工事の予定。
柏森駅は扶桑町だが、大口町の実質的な玄関口なので大口町も出資してる。
布袋は155号を中心とした高架なので国から道路整備予算がおりる。
江南駅は・・・・・・金づるが無い・・・・・・orz

>>363のソース
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=342005072102700%20&FirstCd=01

>>367
ソウルに江南駅があったんたねww
京都に岩倉駅があるのは聞いたことがあるけど、他にも面白いのあったら教えてね。

話を変えるが、鶴舞線直通を急行にして欲しいと思う。
名駅流入を分散させる為に実現してほしいけどね。

岐阜〜赤池の区間のうち犬山〜上小田井の区間を急行にすれば、
名駅で分かりにくいと評判の悪い「犬山経由岐阜行き」を無くせるけどね。
(今の準急は鵜沼〜河和・内海のルートに変更、
可児〜空港の急行は柏森・布袋・西春通過の快速急行に変更)

>>368
島根県にも江南駅があります。

>>365
ヒント：最高速度＆運転距離

しかしスウェーデンの犬山はなかなか行けそうにない。
http://www.fallingrain.com/world/SW/23/Hundberg.html
(Hund=犬 Berg=山)

>>368
併せて岩倉止まり普通電車を犬山行きにして、鶴舞線急行と上小田井で接続できれば、
夏は暑く、冬は寒い岩倉駅ホームでの電車待ちが解消されるから、いいと思う。
鶴舞線はガラガラの普通電車6両はもったいないし、
名駅発の急行・準急は混み過ぎたし、何とかしてほしい。

>>372
日中なら出来そうですね！ラッシュ帯は下りダラが遅れて上小田井で連絡待ちすると、止メの市交が来てしまう。

>>368
市交車６両で各鉄線内ダラ？
市交車は締切扱い出来ませんが…

>>363
江南市の商店街は昭和30年代の面影があるってことで
映画のロケやってるじゃない。

>>375
滅びつつある古知野ですね。
お婆ちゃん子の自分は今だに江南駅を古知野駅と言ってしまう。

えっ犬山線ってそんなに黒字なの。

名鉄が究極の路線リストラをしたら最後に残るのが常滑・空港線と犬山線。

ＪＲ並行路線はＪＲがなくなる運命。名鉄が残る。

>>379
「ひだ」を廃止するのか？

「ムーンライトながら」とか「しらさぎ」には突っ込んでくれないのか？

名鉄スレにつきクマは(ry

犬山線の場合これといった並行路線がない（他線だとどこかに並行路線がある。河和線−ＪＲ武豊線とか）から客が集中してしまう。鶴舞線乗り入れを急いでいた（上小田井折り返しが出来る前に乗り入れ開始）のもそのため。

まもなく、流し台河和行きが
まいります＠今渡

>>382
高速道路が一宮・小牧以北に延びてくれないかな？
一宮IC〜木曽川ICと小牧IC〜関ICがつながれば、
清洲東〜明道町の開通と併せて、江南市・各務原市などの道路事情が良くなる。
犬山線のライバル鉄道は出来そうもないから、高速道路に期待したい。

小牧線叩き厨必死だなｗ
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1130732337&LAST=50

>>384
車が犬山線のライバルになって良いことがあるとでも？
名鉄の運賃がますます高く、ますます減車になるだけですよw
あと、これ以上国道を混雑させてどうするつもりなのか・・・

早くて便利な名鉄犬山線をご利用下さいw

>>384
小牧IC以北は美濃加茂まで名濃道路の計画がある。
おそらく犬山あたりまではR41の上に建設すると思われるが。
ttp://www.pref.aichi.jp/dourokensetsu/aichinomichi/kouiki/chiikikoukikaku.html

高速道路が充実されれば、
可児や鵜沼や犬山長者町とかの団地から名古屋駅直通バスが増便されて、
犬山線利用者が減れば、危機感を持つようになるか？
現状ではあまりに殿様商売で、乗客を粗末に扱っている気がする。
殿様商売と言われたプロ野球も視聴率低迷で、
中日球団も集客努力を遅ればせながら始めたようだし、
危機感を持たせるためにも高速がもっとできてほしい。

>>388
殿様商売？運賃高いのは事実だけど、関東関西とは利用者の数が違い過ぎるから、田舎は一人辺りの負担額が増えるのは当然だろ。
昔に比べれば車両も良くなったし、事故も減ったし、贅沢言うなよ。
電車に何を望んでいるんだ？

>>388って釣り？それとも天然？

>>390
天然バカでしょ。でなけりゃプロ野球を引き合いに出す意味が解らん。

名駅前が仕事場だから仕方なく犬山線に乗ってる。
通勤に車の使える勤務先なら、電車なんか乗りたくない。
今は梅雨だから朝晩の混雑で気分が悪くなる。朝名古屋駅のトイレで吐いたこともある。
帰りは酒臭い息でまた気分が悪くなる。
だから自分の乗る駅は急行も停まるが、
できるだけ普通電車とかで他人の体臭を嗅がなくても済むよう心がけている。
(上小田井まで普通電車で、あとは名駅まで暫らく我慢するなど)
こんな満員電車にいつも乗ると、犬山線ユーザーはきっと欝病が多いだろうと思う。
(自分は克服したが、一頃はつらかった)
だからこのラッシュを放置するのを殿様商売と言ったんだよ。

ラッシュなんてドコでも一緒じゃん！じゃあ鉄道は全て殿様商売と言えば。
昔なんて分岐点のカーブで扉のガラスが割れる殺人ラッシュだったんだよ。
ラッシュなんてなんともならナイじゃん。具体的にどうして欲しいの？
しかし最近の人間はガマンする事を知らないのかね。

>>392
痛杉。名鉄程度のラッシュで鬱病？じゃあ首都圏の人間は全員鬱だな。
そんなこと言ってるから名古屋は田舎って馬鹿にされるんだよ。

我慢って・・・・・・
体調管理しないと仕事に支障が出るから、
混雑を回避するようにしてるんだけど。
自分は昔のことは知らない(大学入学前年に鶴舞線開通)けど、
朝は上小田井で一息つく感じになってるので、
鶴舞線開業前は((((;ﾟДﾟ)))だったのですか？
今の会社を辞めたら行くところがないから耐えてるのだけど・・・・・・
金があれば中村区の東山線沿線とかに引っ越したい。

鉄道は基本的に乗る人が多いほど便利になる。
競合相手が出来て利用客減れば、減車や本数減で混雑度はそれほど変わらない
上に運賃が上がるからメリットなんてほとんどない。
本線は沿線人口が多いから競合というか共存が出来るが
犬山線じゃ共倒れになる。

>>395
東山線沿線では解決にならんよ。桜通線沿線にしたら？
そんなに辛いのなら時差出勤とかしたら？朝早く出勤して会社で仮眠するとか？

>>395
君の書き込みから判断すると社会不適応。
自宅にでも引き篭もってろ。

>>392
>>395
／￣＼　　　　　　　　　　
|　 　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣＼
|　 軟　|　　　　　　 ／| |　 |　＼　　　　　　　　　| そ 　 |　
|　 弱　|　　　　 　/　 | |　　|　　＼　　　　　　　 | れ 　 |
| 　者　|　　　　／＿　　|　　　＿　＼| 　　　　　| で 　　|
| 　！　|　　　/ 　＿＼ 　　／＿__　　|　　　　　| も　　　|
|　 　　|　　／　´(0ｏ)ヽ　　´(０ｏ)ヽ″|　 　　　| 男　　　|
|　 　　＞　　　|　￣　/ 　　　￣´　　　|　　　　| で　　　|
＼＿／　　ノ　 |　　　　　　　　　　　　丿 　　　| す　　　|　
　　　　　　　　　|　　 ヤ　　　　　　　ノ　　　 ＜　か　 　|　
く　　　　　/　　　|　　　ｌ⌒ヽ　　　く　　　/　　　| ！　 　|　
　＼/　　　/　　　＼　　ー´′　　　＼/ 　　　　| 　　 　|
　　＼/ 　　　　　　　＼　｀　 　　　　　/＼　/　 | 　　　|　　　　　
　　　＼|＿＿.＿／　　 ￣７ 　　　／　　|　／ 　＼＿／　　
　　　　　　 　／＾|　　　　,儿＿＿/＾＼　 |　　　　　　　　　
　　　　　　／　　　|　　　|　　　　/　　　＼|　　＼
　　　 　∠-―――|　　 |　　　 /　　　　　　　　　＼

400

>>399
ついでだから>>385も追加して

>>399いーんだよ、それでも男なんだから。

＞389
犬山線には座席指定でない特急がほとんどないがな。

イインダヨ　グリーンだよ〜

>>403
庶民は急行、準急で十分。特別車特急は求められて運転されてる。空港開業の時に特急車の不足で夜の特急が削減されたが、特別車ユーザーからの熱望で復活した。
現在、日中は快特と特急が時間１本だが、特急を時間２本走らせて欲しいとの声はよく聞く。

座席に座りたいが為に順番を抜かすｱﾌｫサラリーマン、いい加減に汁！
どーせ２、３駅先で降りるくせになんて図々しい野郎だ。ったく。

他方面の列に紛れて順番抜かすなぁ！orz


…犬山線に限った事じゃないだろうけどｗ

>>406
そんな椰子をハッケソした時、漏れはわざとそいつの前に立ち…足を踏んだり、降りるのを妨害したりしてやる。
あっ！すいませ〜ん。とか言いながら…

西春岩倉くらい、どうしても座って行きたきゃ普通乗れと思う。
急行・準急直後の普通というダイヤを何とかしる！

>>407
ﾜﾛﾀｗ
それいいかも。

>>404
名鉄のはグリーンじゃないじゃん！

789 名前：名無しでGO![] 投稿日：2006/05/11(木) 22:29:23 ID:7P2K9s9z0
今日の夕方、中部国際空港から名鉄の急行に乗ってたら、ちょうど帰宅ラッシュと重なり、名古屋あたりから超満員に。
俺はロングシートの端に座っていたんだが、名古屋から乗ってきた60代くらいの男が、持っていた傘をいきなり
ロングシート端の柱（というか棒）に掛けてきた。それも、なぜかわざわざ座席側に向けて掛けたので、傘は俺の膝の間に挟まり込むような形に。
おいおい、それはないんじゃないの？と思っていたら、今度は扉横スペースに立っていた別の男（30代くらい）が、
その棒に腰掛けて本を読み始めた。しかも俺の上着の袖を思いっきり踏んづけてやがる。
なぜこんなに無神経な香具師が多いんだ？と半ばあきれ返ってしまった。
その後、西春（名古屋から3駅、10分くらい）で俺は降りようとしたんだが、混んでいたので「すみません」と断って
他の客の中を掻き分けながら降りようとすると、今度は鞄や傘を床に散乱させている工房が邪魔でなかなか降りられない。
そしたら、近くにいたおばさん（名古屋から乗ってきたうちの一人）が、「西春なんて近いんだから、座らんでも、立っとりゃええのに」と。
おいおい、勝手なこと言うなよ。俺はもう1時間以上も前からこの列車に乗ってるわけだが。何でも名古屋駅基準で考えないでくれよ。
もう最悪な気分になった。長文ｽﾏｿ。

11 名前：名無しでGO![] 投稿日：2006/05/23(火) 00:21:24 ID:mQKZHTEb0
>>1
乙。ではさっそく。

昨日名鉄パノラマカーの犬山経由準急の展望席に乗っていたら、名古屋駅の降車側ホームから
キモヲタ風体のおっさんが小学校低学年くらいの男の子を連れて乗ってきた。
そして案の定展望席に突進し、全く悪びれることも無く
「こっちから乗るとすぐに座れるんだぞ、へへへ」などと得意げに子どもに話していた。
子どもに罪は無いので、
「ぼく、こっちは降りる人専用のホームだから、こっちから乗っちゃいけないんだよ。
乗るときはあっちからだよ。パパ知らないみたいだから教えてあげて」
と、わざとオヤジに聞こえるように言ってやった。

537 名前：名無しでGO![] 投稿日：2006/06/21(水) 02:02:45 ID:FyKRUJDf0
昨日、朝ラッシュ終盤の名鉄犬山線上り急行（パノラマカー7000系）
西春から乗ってきた大学生くらいの男が必死でドア前死守（西春を出ると左扉は名古屋まで開かないためか）。
後から乗ろうとする人が乗れなくて困っていようが知らんふり。
そしてなんとか最後の客が乗り終わるまでドア前を守り通したものの、猫背クンだったので首から上がまだ扉の外に出ていて、
扉が閉まる瞬間ビックリして頭を引っ込めていた。パノラマカーの扉は片開きで勢いよく閉まるので、さぞかし驚いていた様子。
あのまま頭ぶつけてりゃもっと面白かったのに・・・。
もっとも、あんな混雑する時間帯に2扉クロスシートで6両で吊り革もないパノラマカーを入れる名鉄もDQ（ｒｙ


ちなみに奴は結局上小田井で降りてしまった。上小田井で開く扉は右側。
何のためにドア前死守してたのやら・・・

967 名前：名無しでGO![] 投稿日：2006/05/20(土) 17:06:17 ID:aF/fjd690
名鉄犬山線の利用者はなぜちゃんと乗車位置に並べない香具師ばかりなんだ？
あの乗車位置表示はただの飾りか。昼間だろうがラッシュだろうが、いつ行っても
ホームに人がばらばらと分散していて、電車が停まってからわらわらと扉の前に集まってくる。
そのせいで乗降がまともに進まない。ひいては慢性的な遅れの原因にもなる。

同じ名鉄でも本線や津島線はみんなちゃんと並んでいるぞ（常滑線等は知らないから何とも言えんが）。
津島線にいたっては、乗車位置表示のない駅でもちゃんと乗車位置を覚えてて、
みんなそこに並んでるから感心するが。

糞路線だと乗る人のマナーも悪くなるww
駅周辺に学校が多いことで沿線最大の乗降者数になっている駅のユーザーなんかは、
「こんなボロ駅を放置してる名鉄と、財政難で駅改修予算の無い市が悪い」
と思う人が多数だろうね。

それはそうと、もっと急行増やしてくれないか？
これだけ多く乗るなら、毎時6本急行があるといいと思う。
(準急も急行に統合でいいだろう)
空港快速特急以外は特急いらないから、その分急行にしてほしい。

>>416
それよりも快速急行を増やせよ！！
準急のような急行はイラネー！！

特急増やされても

乗　り　ま　せ　ん　か　ら　ｗ

漏れは名古屋〜某新U沼駅間に乗ってるけど、
特急でも時間的にはそう変わらん。
やっぱり急行を(ry

>>>57
昨日その歩道橋発見。県道名古屋江南線の加納馬場の交差点南約100m
位。

>>411
空港から乗って来たんですケド・・・って言ってやればよかったのに。

>>418
特急の新鵜沼発は準急の直前、名古屋発も以前の00、30発という分かりやすいダイヤが崩れて
名鉄も乗せる気が無いようだなw
特急は空港輸送が始まって以来追い抜きもないし、乗る意味が殆ど無くなった。

空港行き快速特急が毎時2本とも鵜沼発着になるのと、
空港行き一部指定特急を2本とも鵜沼発着にするのとどっちがいいかな？
自分としては一部指定特急を回してほしいが・・・・・・

>>422
なぜその2択なのか

>>422
現状だと、空港行き特急が毎時1本しかないから使いにくい。
快速特急2本だと空港には行きやすいが、
準急以上の本数を増やして欲しいので、一部指定空港特急がベストかな。
快速特急を本線に譲るのは癪だけどね。

とりあえず、漏れが犬山線に求めるのは２つだ！

・名古屋金山神宮前、往復買ったら安く汁！
・種別はどうでもいいから、名古屋に早く着くと思えるようなダイヤきぼん！

特急＝特別車が無いといけないと言う考えがなくなれば
新たに一般車併結車両を造らなくていいわけだから
犬山線にも簡単に一般車特急ができると思うのだが。

>>413
その閉まるときの「プシュー」ry

>>425

>名古屋金山神宮前、往復買ったら安く汁！

犬山線は大黒字路線であるのに、本線より割増し料金らしいね。
岐阜・一宮〜名古屋ではJRより割高だから、乗る人が激減しており、
その損失を犬山線とかの黒字で補填してるようだが、
犬山線沿線からは名古屋に買い物や遊びに行く人はかなり減ってるはず。
江南・柏森周辺のアピタ・イオンとか、
上小田井のワンダーシティとかは名鉄百貨店より立派だし、
映画なら江南コロナがあり、ワンダーシティにもイオンシネマがある。
犬山・岩倉からでも小牧コロナに行って映画を見る人は多いだろう。
だから名鉄東宝が閉館したのかな？
名古屋への集客の為には割引切符はあったらいいと思うね。

>>419ﾀﾝ
おーー、そうです。
加納馬場の交差点（ス〇ルと東〇プラザあり）の東でつ。小折口駅跡は。

>>428
馬鹿ですか？

>>428
>映画なら江南コロナがあり、ワンダーシティにもイオンシネマがある。
>犬山・岩倉からでも小牧コロナに行って映画を見る人は多いだろう。

犬山・岩倉の人間が映画を見る為にわざわざ小牧まで行く訳ねぇーだろｗ
殆んどの奴等が江南で済ませるぜ。

>>431
あんなきたない江南の映画館なんていかねーよ

>>428　>>345
箱モノｽｷｰのオナニー乙

コロナグループの社長・大塚氏は、今年から所得公示は廃止されたが、
昨年まで何年も連続で江南市在住者のうちの所得上位だった。
江南市がコロナ発祥の地だから、今でもコロナの映画・パチンコ店があるわけ。
(今は小牧コロナの一角に本部がある)

それはそうと、岩倉から映画を見に行くなら小牧コロナかワンダーシティが多いよ。
岩倉はボロのユニーしか無いから、
買い物もワンダーシティとか西春のパレマルシェ行くこと多いしね。

スレ違いSAGE

( ● ´ - ｀ ● )

up

東名阪の上り線の走行車線走ってると、平田インターの先に上小田井駅が見えるな。先日ミュースカイが通過していくのが見えた。

あげ

上小田井は駅付近もっと色々出来たらいいのに、店とかがあまり出店してこないね。
鶴舞線の本数が少ないのと、
すぐ近くに沿線最大(だと思う)のショッピングセンターがあるせいかな？

うｐ

布袋駅にコンビニつくってください。
駅前が空き地になってるが、高架化の前兆か？

>>441
柏森駅の新築が終わりしだい、次は布袋高架らしいよ。
(いつだったか、布袋駅の駅員さんに聞いた)
布袋駅の最寄りのコンビニはローソンが数100mぐらいの所だから、
元パチンコ屋の空き地とかに、セブンイレブンとか出店したら良さそうだね。

>>442
高架下にサンクスが出来るヨカーン。

仮線作るのは何時の日か〜

高架になったら留置線はなくなるだろうなぁ。
布袋の次に古い駅舎ってどこ？

江南も布袋を中心にまちづくりしてたら楽だったのに。

ｱﾘｶﾞﾀﾔ　山崎渉ーｻﾏ　　　　　　　　　山崎渉ﾏﾝｾｰ
　 ∧∧　　∧∧　 ∧∧　 ∧∧　　　　　　　∧＿∧　∧＿∧ ／■＼
　（；・３・）（´･ω･）（*ﾟーﾟ）（,,ﾟДﾟ）　　　　　　（・∀・　）（´∀｀　）（´д｀； ）
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　（=ﾟωﾟ）（ ‘∀‘）（ ・ｘ・） （ ﾟ∀ﾟ）彡　　　　 <´Д｀# >（´Д｀　） （´八｀ ）
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　（つ　つ（つ　つ（つ　つ（つ　つ　　　　　⊂　⊂　）⊂　⊂. ）⊂　⊂　）
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　　　　　　　　ミ　　＼　　　2chと山崎渉を　　　／　　彡
　　　　　　　　　ミ　　 ＼ 応援してくださいね／　　 彡
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>>445
江南市は古知野が中心となって、布袋などと合併して市になったから
今に至ってるらしい。
昔は郡役所があったりして布袋が中心だったが、昭和以降立場が逆転して、
現在の人口は古知野が約5万人に対して布袋は約2万人。
昭和29年に布袋の人の反対が無かったら江南市ではなく
「古知野市」になっていたらしい。

>>443高架下は、ケッタ置き場じゃないか？ サンクスより 広くて清潔なトイレが先だ！

「自動車産業と鉄道貨物」
JR貨物営業氏密着取材

誤爆でした、すんまそん

>>450
金曜あたりにやってたWBSの特集？

前もどっかに書いたけど
新可児から明智に行く途中の
ユニーのそばに駅をつくればいいのにな。
車社会の地とはいえ、手堅い需要を見込めると
思うのだが。

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　　　　　　　　ミ　　＼　　　2chと山崎渉を　　　／　　彡
　　　　　　　　　ミ　　 ＼ 応援してくださいね／　　 彡
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（◑ω◑）

◑

>>453
犬山口もシミズヤ前に改名すれば少しは客が拾えるか？
でも、大半の人は扶桑のイオンに行くだろうな。
精々ヨーカドーか・・・・・・

>>457
バス停じゃねえんだからよ

>>453
可児も昔のユニーがまだ残ってるんだね。
江南と犬山の市街地にあったユニーは引越してアピタ大口店、各務原店に変わったけど、
可児と岩倉には今でもユニーとして残っているのは不思議な気がする。

（◑ω◑）

保線作業

◆◆◆　名鉄小牧線　◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152187961/l50

小牧線なんかそんなに話題あるかな？
各務原・広見の両線は犬山線の支線としての意味が強いけど、
小牧線とは犬山駅で乗換する程度の、関わりが少ない線だね。

>>463
ピーチライナと同じく廃止。

遅れてる(T^T)
新幹線間に合わない(>_<)

本線・犬山線ともに支障がでてるのに、振り替え輸送の範囲は
豊橋〜名鉄岐阜間、豊橋〜豊川間、名鉄名古屋〜知多武豊間だけで、
岐阜〜鵜沼間は無いんだな

こういう事故のときはいつ電車が来るかわからないから、
西春まで普通電車に乗ったが、朝ラッシュ以上の混み方だった。
西春の退避線で待ってた車内から見た急行がまた激混みだったので、
まだ混み具合がマシな普通電車に引き続き乗って岩倉てまた様子を見たら、
その次の準急はガラガラだったから、準急に乗り換えて江南駅に帰った。
昨日の帰りは疲れますた。

なにやらもう一つ犬山線スレを立てた輩がいたが、8スレで落ちたようだね。

これも上げないと。

犬山線という線名が虚しい。人口10万1千人の江南市、7万9千人の北名古屋市・・・・・・
犬山市は7万4千人だからね。

いや、人口だけで比較したらあかんて。
多数の観光地を抱え、3線乗り換えという拠点性もあり、歴史も長い。
知名度で言ったら岩倉や江南よりずっと上でしょ。

別に俺は犬山市民じゃないけどな。

>>470
えー、江南村が人口１０万人？　

>>470
江南も北名古屋も昔からあった名前じゃないからね。

たった今、各務原線に乗ってますが、池沼がいるぞ！ノッチみたいな顔したヤツが、席を立っては違う席に座ったりを繰り返している。死ねばいいのに

どうやら、女の隣に座りたいらしい。で、席を移動しまくると…。オレは鵜沼で降りたが、ヤツは先まで乗っていった

>>470
確かにね。
それに犬山駅は、犬山線の駅であると共に、広見線や小牧線の駅でもあるわけだから、
犬山から乗る人にとってはちょっとわかりづらいよね。
まぁ、名古屋方面から来る観光客などにとっては、犬山線っていう路線名のほうがわかりやすいのは認めるけど。

♪江南村団地から〜 今日も名古屋へ出稼ぎだ〜

マジレスすると江南団地は早ければ10年以内にあぼーんという噂。
今時エレベーターの無い公団住宅の5階に住む人は(ry

江南市の人口増加は、分譲マンションの増加が主な理由らしいよ。

参考までに岩倉市は分譲もあるけど賃貸マンション・アパートが多いらしいから、
住み替えの移動があるのであまり人口は増えないと聞いたことがある。
その代わり岩倉には賃貸不動産の案内店は
ミニミニ、エイブル、アパマン、ニッショーと揃ってるけどね。

はっきり言って、岩倉より、江南のが断然都会だ！よって、岩倉は特急通過で。

江南市は昔の合併のとき布袋の人が反対しなかったら「古知野市」になる予定だった。
どっちがいいのかな？

（◑ω◑）

　 ∧∧　 .∧∧　 ∧∧　 .∧∧　　　　　　 ∧＿∧　∧＿∧　
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江南団地って藤ヶ丘の方のことでつか？

二両やめれ…混み杉

急行・準急の4両も勘弁してほすい。
逆に鶴舞線の6両普通電車はガラガラ過ぎるから
3両ずつ分割できるようにしてはどうかな？と。

何でつるみゃぁー線は6両化したの？

朝の川名−御器所間とか、6両でも積み残しが出るほどなんだが

可児方面は廃線で

あの一言いってもいいですか？

鵜沼でJRから乗り換えするときに小牧線経由の地下鉄切符買えないのは

不満だぁぁぁぁぁーーーーー

特急一部指定化＆本線直通（豊川稲荷でいいから）希望

>>490
今の豊橋-空港のスジが豊橋-新鵜沼になればいいんだけどね

>>486>>487

つるみゃあ八両構想もあったらしいよね。

つかここ数年２両の列車増やしてないか？少し昔の方が乗りやすかった。

効率重視かもしれんがサービス低下も大概に汁！

>>491
それをやると本線で空港まで運賃だけで行くには乗換えが必要になる。
そもそも急行だけで積み残しが出ていないし、昼間を除き特急は
そこそこ乗っているから現状で間に合っている。

昼間各務原線急行は2両がデフォになりつつあるな
名古屋方から2+2両で来て、犬山1番線で前2両が急行岐阜、後ろ2両が名古屋方面普通？に
分割してるのを見たけどそりゃないぜと思った。

あと、ラッシュ明け9〜11時台の名古屋方面急行・準急と休日の4両は我慢ならないな。

>>489
まぁ、とりあえず上飯田まで買ってあとは下車駅で精算するしか仕方ないよね。
それか、よく利用するんだったらトランパス使えば？

>>489
おい！わらっちまったじゃねーかｗ

一部指定席だったら通勤を自動車から電車に変える

広見線は廃線

この前の夕方、車に乗ってたときに江南〜犬山間の踏切待ちをしてたら、全車特別車の特急でかなり立ち乗りしている人を見た。
名古屋発車直後は当然もっとたくさん立ち乗りしてたんだろうなぁ・・・
あれって毎日のことなのかな？
朝なら急いでる人も多いだろうからまだその気持ちもわからなくないんだが、
夕方にあんなにも立ち乗りして特急に乗る人がいるだなんて意外でした。
350円払って立ち乗りしてた奴らよ、そこまでして早く帰りたいか？

500

このスレすごく面白い。
小牧市だけど、犬山線の方が近いから犬山線利用してる者ですが。
名駅にダイレクトに繋がってる犬山線に比べて小牧線は離れ小島だなーと、いつも思ってたけど、小牧〜岩倉間の路線が昔はあったんですか！
小牧〜岩倉〜名駅直通の路線があれば、小牧の駅前ももう少し発展しそうなのに、廃線になっちゃったんですか。
もったいない。
それか、上飯田と大曽根つなげて、小牧〜栄町直通だったら良かったのに。

>>499
＞そこまでして早く帰りたいか？
早くという以外にも、急行・準急の殺人的混雑を避けたいというのもあるだろうな

ま、とりあえず味噌鉄は無人駅のキセルを無くす努力をするべきだな。
各務原線なんてジジイ共がキセルしまくりだぞ。だから運賃が上がるのさ

>>499
見た日が何時変わらんが、２週間ぐらい前午後６時半ごろ山王下り路線
で人身事故があった。そのため突然犬山経由の準急の運行停止にした。
それで歯抜けになったのでみんな乗ったんだろう。
夜はほとんど乗ってないので特別車は２両か４両もあれば十分だよ。

>>501
岩倉〜小牧の路線は、昭和３８年頃までありました。
駅名は、わかりませんorz...
岩倉〜東一宮の路線も、昭和３９年頃までありました。

>>501
駅名わかりました 岩倉〜小木〜小針〜西小牧〜小牧

その名残で小牧駅〜岩倉駅東口、岩倉駅西口〜尾張一宮駅前間の路線バスは本数がかなり多い
かつて路面電車が走っていた名鉄一宮駅前〜起も同様の本数だったりする

岩倉〜東一宮、名草線の道路の下をくぐっていた名残が
県道同士の立体交差として今もそのまま残っています。
子供の頃からあの立体交差が謎でしたが、
古い地図を見てすごく驚いた記憶があります。

>>505-506様、私も最寄り駅「布袋」です。ヨロシク

>>508
名前の部分が違ってた。

>>479
どっちも都会じゃねぇーだろｗ

>>508 ＲＯＮﾀﾝ　こん(^^)
オサーンだから、貨物入線やｷﾊの鵜飼号や高速通過の記憶があります。
おいらは、石仏に浮気したこともありますが、今は名古屋市民ですorz...
今でも、布袋駅のあの低い椅子に座りに行きます。
昔の人は背が低いので、あれでちょうどいいんでしょう。

旧一宮線を越える、名草線の橋には「名鉄線…」というプレートがついているはず。
でも、４車線化されたら　アボーンかな。

>>506 さんドーモ。
小木、小針w 近い。
あったら通学楽だったのにw
藤島団地の当たりを通ってたのかなあ？
昭和３０年代廃止なら、そりゃ知らないわ。
平田の駅はうっすら覚えてます。

また布袋界隈の地元トークかよ
まちBBSでやってくれ

>>512 岩倉支線と一宮線の廃線は、おいらも生まれる前 orz...
>>513 ぬるぽ (^^)

いい歳したオッサンがみっともない・・・
年相応の物言いしてないのを娘さんが見たら悲しみますよ。

>>515　喪前に娘が生まれたら悲しませるなよ。

２０年後の岩倉駅ダイヤ（上り）
６時　２５[普通]金山　４５[準急]知立（ア）
７時　０１[快特]空港　０３[普通]金山（Ａ）　２５[準急]金山　４３[快急]豊橋
８時　００[準急]空港（ア）　１９[普通]金山　３１[快急]知立（Ａ）　５２[快特]空港
９時　１２[急行]東岡崎（ア）　３０[快急]知立（ア・Ａ・Ｂ）　３５[普通]金山
１０時　３０[快急]鳴海（ア・Ａ）　
１１時　３０[快急]知立（ア・Ａ・Ｂ）　３５[普通]金山
１２時　３０[快急]鳴海（ア・Ａ）
１３時　３０[快急]知立（ア・Ａ・Ｂ）　３５[普通]金山
・・・・
１９時　３０[快急]知立（ア・Ａ・Ｂ）　３５[普通]金山
２０時　２５[普通]鳴海
２１時　３６[普通]太田川
【記事】ア：名古屋から普通　Ａ：金山で[快特]空港ゆきに連絡　
　　　　Ｂ：知立で[普通]豊橋ゆきに連絡

２０年後の岩倉駅ダイヤ（下り）
６時　４７[快急]犬山
７時　１２[快急]新鵜沼（Ａ・Ｂ）　３２[普通]犬山　４５[普通]柏森
８時　００[快急]犬山　　２５[普通]新鵜沼
９時　１２[普通]犬山（Ａ）
１０時　１２[普通]新鵜沼（Ｂ）
１１時　１２[普通]犬山（Ａ）　　
・・・・
１８時　１２[普通]新鵜沼（Ｂ）　４２[快特]犬山　５３[急行]柏森
１９時　１２[準急]犬山（Ａ）　２７[普通]新鵜沼　５３[急行]柏森
２０時　３４[普通]新鵜沼（Ａ・Ｂ）
２１時　
２２時　０３[普通]犬山
【記事】Ａ：犬山で[普通]岐阜ゆきに連絡　Ｂ：犬山で[普通]新可児ゆきに連絡

>>517-518
スレ違い
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153061148/

そして今日も満員電車。
犬山線沿線住民である自分などの意識は
「仕事・通学などの為に仕方がないから電車に乗る」のである。
車でも電車でも所要時間が変わらない行き先の場合には、
自分なら、いや車を持ってる人ならほとんどの人が車を使うだろう。
何が言いたいかというと、増便・増両・鶴舞線の急行運転などの積極策が無ければ、
電車を使う人はだんだん減少して、犬山線ではそれでも黒字かも知れないが、
本線名古屋以西とかの赤字を補えなくなると思うので、
稼げるところで確実に稼いで会社の業績を維持するために、
犬山線の電車の増便・増両・鶴舞線の急行運転などをしてほしいと思う。

名鉄って昼間によく室内灯消すの？

犬山線乗ってるけど、何の断りもなく”ｳﾞﾁﾝｯ”って…
節電なら節電とアナウンス汁。

犬山丸って結構乗客乗ってるなー。
本丸より多くね？

なにそれ

>520
本線名古屋以西は今でも黒字。
客を奪われたものの、採算ベースはちゃんと保ってる。

>521
オイルショックの時からやってる。
今更アナウンス始めてもな・・・。

>>520は
>>392、>>395にも書き込んでいる軟弱者か。

>>524
国府宮〜岐阜は赤字じゃないか。

>>525

>>520には大体同意。
自分も電車でも行けるが車でも行けて時間もそんなに変わらない所(例・岩倉から岐阜)だったら、
本数が少ないと電車の待ち時間が無駄になるし、
座れないこともあるから、車で行こうという気になる。
本数があれば電車内で眠れることもあるから電車で行くことも考える。
田舎のローカル線が車に負けて廃止される理屈だね。
もう一つの「国府宮以北赤字？」は多分そうだろう。
一宮・岐阜〜名駅・金山の区間はJRの独占に近いだろうからね。
岐阜・一宮で名鉄に乗る人は中部空港とか熱田神宮とかの、
JRが無いか、有っても不便な所に行く人に限られるだろう。

自演乙

>>526
岐阜〜金山はしＲが全て速いと思っている痛い香具師ハケーン。

>>528
「キジも鳴かずば撃たれまい。」なのにぃ〜。
526のレスの何処にも「岐阜〜金山はしＲが全て速い」と書いてないのに、
乗客の選択肢が自分と同じ速達性しかないと決め付けてるもっと痛い香具師ハケーン。
例えば普通運賃に限って云えば、し尺は特定運賃で岐→名、岐→金ともμ鉄より安い。
私は520でも526でもありませんので念の為。

スレタイをあらためて見たら
自分も含め、524以降スレ違いですた。スマソ。

>>529
語るに落ちてるな。
＞乗客の選択肢が自分と同じ速達性しかないと決め付けてる
と言っておきながら
＞普通運賃に限って云えば
と自分で選択肢を限定してどうするよ？
おまけにそんな発言するから>>526の
＞一宮・岐阜〜名駅・金山の区間はJRの独占に近い
を否定する結果になったからな。
>>530
もう来ないでね。

>>531
もう来ないから他の人にも叩かれてくれ。（書かないけど見にはくるよ！）
>＞普通運賃に限って云えば
頭に「例えば」って書いてるだろ、勝手に短縮するな！
定期運賃を調べるのが面倒だったから「普通運賃」って限っただけだよ。
乗客の選択支はあんたの考えてる速達 だけじゃないぞ。ってのの一例よ。
>526のレスの何処にも「岐阜〜金山はしＲが全て速い」と書いてないのに、
>乗客の選択肢が自分と同じ速達性しかないと決め付けてる
この部分に対してのレスがないのはなんで？
>＞一宮・岐阜〜名駅・金山の区間はJRの独占に近い
>を否定する結果になったからな。
この部分がよく判らない。
>岐阜〜金山はしＲが全て速いと思っている
と云って、自分の価値観で最初に否定したのはおまいだろうが。
私は肯定する意味で書き込んだのに、私の前述の「普通運賃に限って」の部分を
曲解してしまった為に勘違いしてるだけだろ？
要するに、公共交通機関を使う動機は、おまいの云う速さだけじゃなく、駅が近いとか、
本数があるとか、安いとか、安全性とか、勤務先から交通費が出るとか、
いっぱいあるってことよ。
「名鉄犬山線」スレの皆様、お邪魔しました。

>>532
>もう来ないから他の人にも叩かれてくれ。（書かないけど見にはくるよ！）
そこまで必死になることないじゃん

>>532
自分でスレ違いとか言っておいて見苦しいまでの粘着乙。厨房は早よ寝ろ。

JR清洲またはJR枇杷島〜江南駅〜JR鵜沼
こんなルートのJR線がもしあったら、
今の江南、鵜沼両駅のユーザーは半分ぐらいそちらに流れるだろう。
高山線のワイドビューひだ号がこのルートなら、
所要時間が10〜15分ぐらい短縮されそうだし。
まあ、特急が岐阜駅を通らなくなると岐阜市が激怒しそうだからありえないが。

高山線岐阜〜美濃太田の電化が実現してたら各務原線はもっと客を奪われてたかな？
JRが本気になれば各務原線なんて潰されちゃいそうな気がするがどうだろう？

運賃もＪＲの方が安い。したがって、ＪＲの圧勝！
迷電各務原〜名鉄岐阜→片道３４０円。
ＪＲ各ヶ務原〜岐阜→２３０円。
ＪＲで往復ならワンコイン５００円！

>>536
電化よりもまず先に複線化すべきだろうな。
ちなみに美濃太田から名古屋方面へ向かう人の中で、
岐阜や多治見を経由せずに鵜沼で名鉄に乗り換える人はけっこう見かける。
たとえ２社の路線を乗り継いでもその方が安いからね。

（◑ω◑）

鵜-岐間は運賃の差も大きいけど所要時間も10分以上違うし、各務原線は完全に各務原の路面電車状態だな。

>>538
鵜沼停車の名古屋行きひだから名鉄への乗り換え客が結構いるね。
その逆で、通勤通学時間帯には名鉄岐阜行きから美濃太田方面に乗り換えるために
連絡通路を駆けていく人もかなりいるね。

>>540
いるいる、俺自身が毎日鵜沼で名鉄とＪＲを乗り換えてるから
名古屋〜鵜沼〜美濃太田の利用者がどれくらいいるのかがよくわかるよ。

8/5　名鉄岐阜発新可児行全特。
8/10　鶴舞線・小牧線新鵜沼延伸。
新鵜沼延伸は日頃からやってくれないものかねぇ・・

ttp://www.meitetsu.jp/news/pdf/060728.pdf

>>542
名古屋市交が岐阜県には入らないと名鉄と協定を結んだ以上、
特別な扱い以外は入れないらしい。
まずは名古屋市交通局を説得だ。

>>542
今回は臨時だけど、新鵜沼延長はいい傾向だな
定期化への流れを期待するよ

3400いも様の霊を偲び祈ろうではないか。

>>537
名電各務原から名古屋だったらまだ名鉄有利だと思うけどね。

平日朝１本だけ「快急」犬山経由岐阜ゆきがあるけど、
何でこれだけ「快急」なの？？

岩倉付近でかなりノロノロ運転になるらしいので、
別に「急行」でもいいと思うが。

>>547
栄生止まらないからだろ？

栄生停まらないだけで快急とは笑っちゃうよ

扶桑も通過

でも扶桑は名古屋方面の快急は全停車なんですが。ｗ
ちなみに、犬山線で急行と準急の違いは扶桑停車か通過かだけの違いなのに
そのおかげで河和線からの急行が神宮前で種別変更するんだよな。ｗ
急行で通し種別にして扶桑停車では余程都合が悪いのかしら？？

>>544
ついでに三柿野あたりまで乗り入れ延伸されれば
各務原市中心部から市交鶴舞線まで乗り換えゼロになって
各務原線も活性化できると思うが、さすがにそこまでは無理かなあ。

柏森の二面四線が完成したら扶桑に優等停める必要なし。

>>553
二面三線と広報では掲載されてたが。

>>552
たとえ直通になったとしても、鶴舞線直通はどうせ各駅停車ばかりな悪寒
だったら現状通り上小田井乗り換えで十分

>>553-554
二面二線との情報もあったが、どれが正しいんだ？

>>554-555
失礼、二面四線だけはありえないな＞柏森

>>547-548
本線西部の列車と関連があると思われ。
779Aは2005/1/29改正以前は栄生にも停車していた。
そのため、栄生で接続する伊奈行き急行（改正後の準急）が殺人的な混雑だったらしい。
改正後779Aを快急にしたため、伊奈行きの混雑が大分緩和されたとか。

>>557
あの伊奈行きは津島線須ヶ口止まりからの乗り換え客がなだれ込んでくるから
ますます混雑に拍車が掛かるんだよな。
ちなみにラッシュ帯の津島線はあれ以外全て名古屋まで先着なので
他ではそういうことは起きない。

>>557
伊奈行きと岐阜行き779Aを接続させないことでそんなに混雑が緩和できるの？
557の説明がいまいち飲み込めない漏れ。

>>555
今朝、休止中の柏森一番線のふにゃふにゃレールが
５０キロ軌条に交換されているのを確認。
今後の車両増備や布袋駅の高架化工事で廃車車両を
仮留置する場所確保のため、使用再開すると思われ。
ということで、とりあえず２面３線でしょう。

（◑ω◑）

本スレが平田橋事故で盛り上がってる件

(#｀θ´)

名鉄専門サイト
http://tool-2.net/?MeitetsuFun

>>560
とりあえず、岩倉折り返しの普通電車を柏森折り返しにしてほしいな。
岩倉折り返しの電車から降ろされて、岩倉駅の暑いホームで待ってると、
最初に来るのが特急というパターンが多いので暑さが倍増する感じだからね。
岩倉折り返しが追い抜き待ちに変更されれば、
涼しい車内で急行を待っていればいいからね。

本日現在まだ、キセルＯＫでしたー

勇気あるね・・俺チキンだもん

>>565
いつも思うんだけど、岩倉以遠へ行く人がなぜ岩倉行きに乗るの？
名芸とか大山寺のような普通停車駅から乗ってくる人がそんなに多いとは思えないし。

>>568
座れるからじゃないの？

>>568
鶴舞線からだと接続が悪く、仕方なく岩倉行きに乗ることも。
柏森駅の退避線が元と同じような折り返し兼用なら終点でも追い出されず、
しばらく電車内で待っていられるから楽になるよね。
岩倉の折り返し線はホームとは別だから、強制的に追い出されるから、
夏や冬や大雨や風の強いときの電車待ちはつらいものです。

>>569-570
>>568です。
なるほど。非沿線民なので素朴な疑問だったんだよ。
じゃあ西春や上小田井で待つと言うのは？室内の待合室があったと思うけど。
まあどうせ同じかな・・・

>>571
岩倉駅はヒーターが天井に付いてる椅子はあるけど、待合室じゃないね。
待合室は上小田井、西春とかには有るけど、冷房は付いて無いから、
今日のような猛暑だと外のほうがマシ。
岩倉駅ばかりじゃないけど、今日は自販機の飲み物が良く売れるだろうね。

そうか。岩倉や西春のような大きい駅がそんな状況とは知らなかった。
当方津島線沿線住民なんだけど、あの須ヶ口でさえ冷暖房完備の待合室があるのに、
なんだか申し訳ないわ。

（◑ω◑）

　海水浴特急；
　　昭和４０年代からみて激減してしまったね

>>575
今時、電車で海水浴に行かないからな。
みんな車でブ〜ンですよ。

新鵜沼駅前どうにかならんのかな
朝夕は送迎の車がそこら中にいるせいででバスは回れない…
JR側はかなりきれいになったのにこっちはコンビニ１つないし。

（◑ω◑）

今朝の事故、江南駅から現場復旧直後の赤池行きに乗ったけど
155号踏み切りの左手に事故処理用のクレーン車と、フロントひしゃげた白いバンが･･･

あの壊れ方では･･･と思ってたらやっぱり亡くなってたか･･･

>>575
海水浴、最近は名古屋の人は行くんだったら若狭辺りが多い、ってのもあると思う。知多だと海が汚くなりつつあるから…。ＪＲが敦賀直流化するとこれまた名古屋からの臨時列車が出るだろうからＪＲの一人勝ち…ｽﾚ違い失礼

８０年代に内海まで海水浴に電車で行った。
並んで待って、並んで待っての連続。
しんどいよ。

10年前駅員やってましたが車を運転できない学生とかがよくマリンきっぷを買ってましたな。
夏休みは座指券と共に結構売れました。あの頃が懐かしい…。

>>577
造形美至上主義・機能性無視の公園マニア市長を調子づかせるようなことを・・・
そろそろ新鵜沼側のロータリーも整備に入るらしいけど、見た目「だけ」は立派なものにはなるみたいよ。
JR鵜沼側のロータリーだって、用地買収が不調だったのか、綺麗なだけで使い勝手は最悪。
それよりも鵜沼駅西の踏切渋滞を何とかすべきだと思う。

>>583
確かに無駄ばかりだね
きれいな駐輪場は助かったが。
機能性を考えたロータリーを作ってコンビニの１つでも誘致して欲しいな。

確かにあの踏切はひどい。
雨の日の朝のバスのダイヤはあてにならない。
いっそのこと新鵜沼を地下駅にして地上を大きなロータリーにしてしまうことはできないんだろうかｗ

鉄橋渡ってから地下へのアプローチするわけだろ？
そうなると新駅は現在の踏み切りより西にホーム作らないといけないから、ロータリーまでちょっと遠くなるな

川が邪魔だよな
川から距離がないからどうにもならんか。
踏切にも近いけど高架にすることは可能なの？

鉄橋の途中から勾配つければいけるかもよ
ただそうなるとＪＲもついでに…ってことにもなるかもｗ

>>584
コンビニに激しく同意ｗ
JR側にあることはあるけど面倒だもん。
喫茶店隣の一時有料駐車場（1回800円）なんかいらんから、
あのスペースにコンビニきぼん。

んじゃ、橋渡ってすぐ半高架にして、ロータリーを駅の半地下に作れば良し！！
ついでにロータリーをＪＲの下をくぐって､団地に結させれば尚更良い！！

んで、犬山橋の道路も踏切部分を地下に通らせて、踏み切り渋滞解消　＆
　片道２車線化渋滞解消！！　でマジ最強！！

　以上妄想。」

犬山線〜各務原線直通利用客と犬山線〜広見線直通利用客、どっちが多いの？
朝、犬山での岐阜発と御嵩・可児発の増結がうざいので名古屋直通はどっちかにして欲しい。

>>590
たしかに連結作業に時間がロスするようじゃあまり直通する意味がないよね。
でも、車両運用の都合上それは仕方ないんじゃない？
８両のまま各務原線や広見線に乗り入れても後部の車両は扉扱いができないしね。

妄想・・・
犬山遊園の南から平坦にしてそのまま自然に高架にし、犬山遊園〜羽場まで
ずっと高架にする。
高山線も鵜沼の少し東から鵜沼宿の少し西まで高架にする。
これで線路は平坦になるし、踏み切りはほとんど消える。
消える踏み切りは大小、名鉄・ＪＲ合わせて計１０箇所。
>>591
途中で切り離さないと岐阜も可児も折り返すまで踏切が閉まったままになる。

新鵜沼でも着席通勤できないんだな

>>592
それいいなｗ
犬山遊園でのモノレールへの乗り換えも
新鵜沼からJRへ乗り換えの時の降りて昇って昇って降りて…も
新鵜沼駅西の踏切も
鵜沼宿横の踏切事故も
一度に解決できるわけだｗ

ただ橋をいじるのは大変だし莫大な費用が…

　モノレ−ルのチエーンがきれたらしい　
　　ウヤかな

モノレールの乗車率ってどんくらいなんだろう

（￣□￣；）！！

しかし、今日の夕方は地獄の乗車率だったな・・

>>595　ｼﾞｪﾄｺｽｰﾀｰのチェーンでしょ
>>596　８日はスカスカﾀﾞﾀｰ

600 get

今日の夕方、8両全特の新鵜沼新可児行きが満車になっているのを初めて見た。
今日は祭りだったのね。

（ ´Д｀）y-~~

この前　大須から上飯田経由犬山のチケかって
大須から上小田井経由犬山で帰ったら自動改札口で×反応！
どうしてばれたのやろうか？

出口なんてひとつのはずやのに？何故でしょうか？？

>>594
たしかに莫大な予算がかかるからほぼ不可能に近いね。
でも、最低でも鵜沼駅西側の踏み切りの渋滞だけはどうにか解消してもらいたいもんだ。
（車道を渋滞させて鉄道を利用してもらおうというのが狙いなのかも）
この問題は旧４１号線を高架化するのが現実的かな。

鵜沼駅のホーム移動は、名鉄が地下通路なのに対してＪＲは陸橋。
これはどちらかに統一すればよい。
ＪＲの駅構内のほうがボロいから、個人的にはＪＲの駅構内を
地下通路にしてもらったほうがよいな。

遊園駅のモノレール乗り換えはエスカレーターやエレベーターを設置すればよい。

>>604
旧41号を高架化してどうするｗ

車を渋滞させても、渋滞の原因の大半が駅への送り迎えだし、名鉄バスも遅れるので困るだけだと思う。

JRを地下通路化するのはいいかもｗ
陸橋なんか傾いてる感あるし、ちょっと前に焼けたしな。

>>605
ごめん、高架化・・・というよりも、踏み切り部分だけ陸橋にすると言うのが正しいのかな。

＞渋滞の原因の大半が駅への送り迎え
そうかな？
各務原市東部在住の人が小牧・名古屋方面へ行くには
ほとんどの人が五郎丸までは旧４１号線を通ると思うんだけど。
あとは、各務原方面から美濃加茂・可児方面へ向かう場合、
国道２１号線の１車線部分が通勤ラッシュ時にはものすごく混雑するから、
迂回ルートとして旧４１号線から国道４１号線というルートを選ぶ人もいるはず。
名鉄の駅の送り迎えはＪＲの駅前で降ろしてもらいたいもんだね。

ＪＲの通路は狭いしボロいしバリアフリー化もされてないからね。
どう考えても名鉄よりもＪＲの通路を改築したほうがいいでしょう。

>>603
それはおまいの　脂　が原因だ。

>>603
俺も気になる

　知多方面直通が混雑　何かあるのか？

（◑ω◑）

>>603
さあ、勇気を出してもう一度チャレンジ。
それで引っかかったら何かシステムが潜んでいるんだろうな。

終電で人身事故があったそうだ
大山寺駅だと思われる

>>612
もしグモだとしたら影響出ないように終電を選んだんだろうか…

332 ：ハナコアラ ：2006/08/14(月) 23:11:35 ID:twcu4/xA0
＼＼　見っ直そう　見直そう♪　　　／／
　 (⌒)　(⌒∩ 　 　(⌒)　(⌒∩.　 　(⌒)　(⌒∩
　 （｀・●・´）ﾉ　 　 （｀・●・´）ﾉ 　 　（｀・●・´）ﾉ
　(つ　　　 /　　　 (つ　　　 /. 　 　 (つ　　　 /
　（　　　ノ 　 　 　 （　　　ノ　　 　 　（　　　ノ
　 ∪ ∪　　　　　　 ∪ ∪　　 　 　　 ∪ ∪

＼＼　　　　　　見直そう♪　　　／／
　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／
　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　　（　´・д・.】) 　　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし　　　
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　　　　　　　　　　　　　　
http://www.hanakoala.com/

東海道線の増便で、本線が一層窮地になるらしい。
名鉄という会社の存続の為には、犬山線の利益を確保するのが確実な策だと思うから、
急行の増便など積極策を取ってほしい。

>>615
480 ：名無し野電車区 ：2006/08/15(火) 19:05:06 ID:FBIkP0Ce
>>479
早い時期から宅地化が進んで成熟しきってるのが犬山線。
団塊世代の大量退職で一番影響を受けるかもよ。

犬山線も楽観できないよ

>>616は次に対するレスだよ

479:江南市古知野住民 :2006/08/15(火) 18:56:52 ID:2fu68DaN
犬山線が唯一の希望か？
ただ、江南市・扶桑町・大口町あたりはショッピングセンターの激戦地で、
買い物に名鉄使う人は減ってるはずだよ。

江南市古知野付近はイオン・アピタなど沢山進出してるからね。
昭和終わり頃のアピタ(江南市村久野)・ヨシヅヤ大口店の出店で
古知野は街としては終わった感じだね。
追い打ちをかけるように、古知野にあったユニーがアピタ大口店になったからね。

追加で言うと、イオン扶桑・アピタ江南西・平和堂(旧タマコシ)。

江南市付近の主なショッピングセンターは、アピタ3店、イオン、平和堂、ヨシヅヤ
人口比で言えば一宮・岐阜以上だから、江南市古知野住民の自分には買い物は楽だね。

西春のパレマルシェが高級志向路線に転換して以来、
岩倉・江南・犬山方面の利用者が途中下車して買い物に来ることが多くなったらしい。
大型ショッピングセンターでは手に入らないような輸入食材もけっこう揃ってるし、
それなりに需要はあるみたいだよ。

江南付近のショッピングセンターも江南駅からは最低1Km以上離れてるし
岩倉・犬山はショッピングセンターが貧弱だから
北名古屋市のパレマルシェが上手く突いてる感じもあるかもね。

（◑ω◑）

本日もキセルＯＫでした・・導入はいったいいつから・・

>>623
ｋｗｓｋ

（◑ω◑）

>>624
駅での清算に限り、定期券区間外乗車で処理をお願いすると
「そのままどうぞ」って言われる時がある。
ということは、入場・出場の処理をしなくてもＯＫということらしい。
結局は全線に自動改札を整備しない限りは脅し広告までな感じ。
ちなみに上記のやり取りは複線で構内踏切のある駅でした。

布袋か

>>627
だなｗ

布袋と言えば布袋病院
院長は江南市の個人所得1位をコロナ社長(古知野在住)と争ったことも。

江南市は精神病院かパチンコしか儲からないのか・・・・・・orz

<#｀▽´>y-ﾟﾟﾟ

┗【゜⊇゜】┛

ドラゴンズの優勝が決まったら、
日本シリーズ終了まで、ドアラ・シャオロン・パオロンのラッピング電車を走らせてほしい。

<#｀▽´>y-ﾟﾟﾟ

鉄道ジャーナル10月号117ページの『種村直樹』のルポで、「払いそびれたＪＲ運賃を切手で郵送」した
とありますが、このようなことが許されるのでしょうか。
ＪＲの運賃なのですから、ＪＲ銚子駅に現金書留で郵送するのが当然とるべき対応です。百歩譲って、
最寄のＪＲの駅に事情を話してその運賃を支払うべきです。
それなのに、「駅員が切手を換金すれば済む」とは、なんとも身勝手で非常識な対応です。
この『種村直樹』は、何を考えているのでしょうか。
また、鉄道ジャーナル社のチェック態勢にも疑問を禁じざるを得ません。
このような原稿を寄せてきたのなら、貴社の名誉にもかかわる問題ですから、ボツにすればいいのです。
それを、「切手で郵送」と小見出しを付けてまで掲載するとは、貴社の姿勢が問われると思います。
今後は、過去のしがらみにとらわれることなく、内容で掲載の可否を判断してくださるようお願いします。
なお、ＪＲに対して、切符類の購入を郵便切手で代用できるのか、ジャーナル117ページを引用して、
今度尋ねることとしたいと思います。もし可能ならば、私が保有している大量の記念切手を有効に消費
できるのですから。

　＿(Д´ )　　＿(Д´ )
　　ﾍ|　 |＼　　ﾍ|　 |＼
　　　　<　　　　　<

今日もキセルＯＫ！v(￣Д￣)v

（◑ω◑）

age

相変わらず混んでるよな〜
名古屋に遊びに行くのも嫌になる。
平日昼や土日はますます客足が遠のく電車。
犬山線が最大の黒字路線なら、黒字確保の為にも、
もっと平日昼間や土日の集客努力(本数、両数の増加)をして欲しいもんだね。

>相変わらず混んでるよな〜

首都圏ほど混んでませんが？

>黒字確保の為にも、
もっと平日昼間や土日の集客努力(本数、両数の増加)をして欲しいもんだね。

本数、両数の増加をすると、コストがかかるので減収になりますが？

犬山以遠の普通って需給バランス合ってる？
扶桑もほぼ優等停車駅になったんだから普通を一本準急にするとか
優等を毎時もう一本くらい増やして欲しい。
鶴舞線直通が終日急行運転してくれればそれで良いんだけどね。

犬山以遠＞岩倉以遠

>>640
犬山線沿線は車社会だし、首都圏の実態は、このスレを見る人は知らないのが普通。
そういうことを書きたい人はこちらへ誘導

名鉄もうだめぽ【名古屋鉄道アンチスレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152197232/

>>641->>642
鶴舞線直通の6両の普通電車がガラガラなのはもったいなく感じるだろうね。
だだ、名鉄各線とも普通電車を原則毎時4本確保するらしいから、
岩倉以北も普通電車の本数は今のままだろうと思う。
鶴舞線直通の犬山線内急行運転は、是非してほしいね。
ただ、ついでに言うと犬山線〜トヨタ市方面を乗り通す人はほとんど居ないんだし、
トヨタ市駅が「豊橋」に語呂が似て紛らわしいから、
犬山線からの直通電車は赤池止まりでいいと思う。

　＿(Д´ )　　＿(Д´ )
　　ﾍ|　 |＼　　ﾍ|　 |＼
　　　　<　　　　　<

いまさらかもしれませんが、布袋驛の駅舎取り壊しらしいですね。

>>645 そうですか〜残念です。あの低い椅子に座るの好きなのに。。。

布袋、あの構内踏切のせいでだらだらと発車が遅れるんだよな。

各務原線の各務原市役所前の駅舎も建て替え。

布袋と言えば布袋病院
犬山と言えば犬山病院

布袋→(名鉄\390)→名鉄名古屋
名古屋→(JR新幹線\9440)→新横浜→(JR横浜線)→菊名�
菊名→(東急\240)→中目黒→(東京メトロ\160)→恵比寿

以前に何か、めでたさを感じたくて行ってきました。
山手線経由より200円ちょっと安かったです。
帰りは面倒なので東京駅経由で帰ってきました。
東急の菊名〜中目黒は特急でしたがロングシートでした。
「特急」がただ早いだけの電車という意味であるのも寂しいもんです。
布袋駅の駅舎が無くなるのも寂しいですね。

>>649
名鉄の汚物に乗るくらいなら東横の5000系のほうがよっぽどいいと思うのだが

　＿(Д´ )　　＿(Д´ )
　　ﾍ|　 |＼　　ﾍ|　 |＼
　　　　<　　　　　<

　＿(Д´ )　　＿(Д´ )
　　ﾍ|　 |＼　　ﾍ|　 |＼
　　　　<　　　　　<

新鵜沼及びJR鵜沼駅の連絡通路・駅舎新設工事の構想が新聞に載ってましたね。

>>653
工事完成後、新鵜沼→名鉄鵜沼に駅名改名かな？
ついでに鵜沼宿→西鵜沼、名電各務原→名鉄各務原、新那加→名鉄那加に改名してほしい。

（◑ω◑）

ＪＲ高山線　岐阜−鵜沼を　ＪＲ各務原線に改名されて　駅が増えたら・・・　　

増えねえよ

上小田井に急行停車はやめてほしいわ。特に犬山方面行き。数分前に上小田井に到着する鶴舞線の列車岩倉行きにして西春か岩倉で急行を待つ形にすれば乗客の入れ替わりがスムーズにできる。

ただでさえ名古屋で満員になった列車が上小田井で地下鉄から乗り換える奴らのせいでギュウギュウ。降りる客の多い西春か岩倉に先に行かせれば後から来て追い越す急行はそこまで混雑せずに済む。停めりゃいいってモンぢゃない。

名駅方面からの特急を急行に変更するとか、
鶴舞線〜犬山線直通を犬山線だけでも急行にしてくれたら、
一列車あたりの乗換は減るだろうと思う。
伏見・大須に行く用事の多い自分にとっては、
上小田井には今までどおり急行が停まってほしい。

上小田井で上下とも・・・
地下鉄と連絡がない準急・急行・快速急行は通過。
地下鉄と連絡がある準急・急行・快速急行は停車。
で、上小田井を通過した場合、西春か岩倉で緩急連絡すれば不便にならない。

>>654
高山線が強化されれば、三柿野〜名鉄岐阜は廃止されるかも

>>662
高山線に１キロ間隔で駅を設けない限り大丈夫。
駅を造ったら造ったで、高校生らが
無賃乗車するだろうしｗ

最近、夕ラッシュの御嵩行き急行によく乗るんだが、
いつ乗っても神宮前から名古屋までずっとノロノロ運転。
あれっていつもそうなの？スジがおかしいのか？

>>664
前に名古屋本線・津島線のダラが走ってないか？

>>664->>665
名駅毎時28.58分発佐屋行き普通だね。
山王通過してくれれば少しは早いだろうけど・・・・・・

犬山方面行き急行の前に必ず津島方面のノロイのが走っとる。津島方面のは須ヶ口で折り返しの完全分離にすりゃあいい。京阪の萱島線みたいに。名鉄は全体にスジがおかしい。本線特急も追い越し前に追いつき過ぎてノロノロ走る区間あるし。

俺が言いたかったのも661と同じ事。鶴舞線が上小田井止まりが多すぎる。ほとんどを岩倉行きにすればいい。上小田井に急行を停車させなくていいダイヤを設けてほしいわ。ついでに言うが、江南は特急停車駅としてふさわしいか疑問

津島線スレにも書いたけど津島線と桜通線との相互乗り入れすれば津島線の須ヶ口〜甚目寺間廃止すれば犬山線も増発可能。
中村区役所〜本陣〜豊公橋〜萱津〜甚目寺〜福田川から地上出て津島線合流
あとは愛知県と名古屋市と名鉄の決断だよ

>>666
急行御嵩行きに乗ると、枇杷島分岐点通過時にもよく西枇杷島駅に普通佐屋行きが停車しているのが見えるね。
ほんとギリギリのダイヤだなぁ・・・

>>668
江南は駅が古くて狭いけど、犬山線の駅の中では一応一番利用者が多いらしいよ。
特急停車駅として、改装するべきだとは俺も思うね。

>>669
桜通線延伸が現実的かは別にして・・・
名鉄と名古屋市の相互乗り入れに対する現状を見れば明白。所詮うわべだけの付き合い。
名鉄はいまだに上小田井から地下鉄に客が逃げるのを快く思ってない。
いくら須ヶ口〜金山がボトルネックになっていようが、津島線を桜通線に流そうなんて気は全くない。
名鉄は大手私鉄の中でも西武以上に古臭い体質だよ。
こうしてるあいだにも、やっと本気出したJRに大きく水をあけられていくんだよな。
そして本線のしわ寄せがまた犬山線に降りかかるという悪循環。

万博の次はオリンピック。
そして一気に、名古屋に遷都だ！！

福岡に勝っても、結局は、東京は負ける。
なので、2020年の候補地に名古屋が立候補するのだ！！
万博の次は、オリンピックだ！！
名古屋よ！！
もう一度、オリンピックに挑戦するんだ！！
８８年のキムチンピックの雪辱をはらせ！！

【2020年】　名古屋オリンピック　　【2020年】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/olympic/1156952976/


　　　　　　サァ、誘致成功を願い、高らかに名古屋の国家を歌おうではないか！！
　　　　　　名古屋の国歌『名古屋はええよ!やっとかめ』
　　　　　　　　　http://www.ne.jp/asahi/fire/works/nagoya.htm

>>671
仮に枇杷島〜江南付近〜鵜沼というJR線ができたら犬山線のライバルになるし、
高山線特急がこの線経由になるからスピードアップになるけど、
まあ、ありえないからな〜

犬山線の急行はラッシュ時だけでいいから10両編成で運転してくれないかな?

671上小田井から地下鉄に客が逃げるのを快く思わないなら普通しか停めんけりゃいいのに。名古屋方面から乗車して帰宅する客は大喜びだで。

>>674
犬山線にも特急に一般車を設ければおｋ
一般車を設けて特急を増発してくれれば急行、普通を減便させたり、
地下鉄直通を急行で運行してくれてもいいかな。

>>675
ただ単に増収だけを考えて経営するのはどうかと思う。
平安通や上小田井から地下鉄に乗入れているのは名古屋駅のホームの混雑を緩和するためなんじゃないの？
布袋駅も、快急停車駅にしては利用客少なめだけど、
あれは江南駅の混雑を緩和するためだっていううわさを聞いたことがあるよ。

>>664
ラッシュ時は遅れ気味のため急行が遅れ、結果すぐ発車するはずの普通も遅れる。
ダイヤ上、遅れがなくてものろのろ運転ではあるが・・・
この急行は空港客にはかなり評判が悪い。
太田川の退避に長時間かかり、神宮前では時間調整、そして神宮前以北も
金山での信号制限・ポイント転線、普通の後追いでのろのろ運転、
その横を東海道線の快速に抜かれ、名古屋手前では下手すれば信号待ちのため停車。
>>673
キハ７５で名古屋から岐阜経由（名岐間快速）で直通したとすると大体
鵜沼まで４５分程度になると思われる。
鵜沼で名鉄に乗り換えて名古屋に行く美濃太田、坂祝あたりの客は
乗り換えの手間や乗換えにかかる時間を考えると一定の需要がありそう。
>>676
特急の止まらない駅のことを考えると減便はさすがにまずい。
急行は４両、普通は２両にする程度なら無問題。
また、全特８両の需要があるラッシュ時は急行・特急・一特のバランスを
どうするかという問題も。

>>673のJR新線は無理だろうけど、名古屋高速を小牧I.C以北に延ばして、
名駅松坂屋(テルミナ)〜犬山長者町住宅とか、
テルミナ〜可児帷子住宅などという高速バスが運行されれば、
犬山線・広見線のライバルになり得ると思えるが、どうかな？
(小牧線には壊滅的打撃かも知れないが)

高速の延長なら(できれば日本昭和村まで延ばして、
東海環状道に接続するといいな)可能性はあると思いました。

>>678
帷子ならすでに名鉄バスセンターから高速バスが出ているけど
http://www.meitetsu-bus.co.jp/city-highway/nishikani/index.html

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　ひさびさにage！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

皆さんの今年の夏は何勝何敗でしたか？？
自分はほとんど勝てませんでした・・・
来年こそは・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=f-DhczEMF5c

>>678
>>679の路線を知らんとは・・・ｗ
ピンチが廃止になる桃花台もトランパスが使えても（駒木）市内で乗り降り出来なければ
ただのゴミ。よって廃止になるのも当然だな。

やがて小牧線は消滅し、犬山線は更に安泰となる。

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　age！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

15-20年くらい前まであった江南駅から２つ目の踏切近くの（犬山側の急カーブしたところ）
木材加工所？のトロッコのレール、見事に無くなってて悲しかった。

>>684
今は葬祭場になってるところだね。材木屋廃業して貸地にしてるんだろうな。
江南市は葬祭場5つ(うち4つが古知野付近)あるけど
今は葬式は個人宅ではやらなくなったね。

犬山線の為に
ＪＲ高山線に区間快速を走らせて特定料金を設定して欲しいね。

>>684
犬山線沿線に営業用以外のレールってあるのかな？

>>687
西春駅前のY浅医院にあるSLの線路
夏になると祭りで子どもを乗せて走る。

って今でもあるのか？

>>686
正直犬山線には影響は無いと思う。
各務原線の三柿野〜岐阜が廃止になるかもしれない。

あの幼巣毛のバカが視線回で犬山線について戯言ホザイテルよ…(-_-;)

>>690
何ほざいてる？

>>691
いいから四旋回の掲示板をロムってみろよ。

結局、要透けは何を言いたかったんだ…

スレ違い。
これ以上はヲチスレへ。

名鉄犬山線人気投票
http://www.37vote.net/railroad/1157777168/

下小田井から西側へ出たところに
レールに乗ったモーターカーがあったが今はどうなったかしらん。

江南市の宮後の近辺には廃車になったワムの車体が倉庫になってたが
関係ないか。

　 (⌒)　(⌒∩ 　 　(⌒)　(⌒∩.　 　(⌒)　(⌒∩
　 （｀・●・´）ﾉ　 　 （｀・●・´）ﾉ 　 　（｀・●・´）ﾉ
　(つ　　　 /　　　 (つ　　　 /. 　 　 (つ　　　 /
　（　　　ノ 　 　 　 （　　　ノ　　 　 　（　　　ノ
　 ∪ ∪　　　　　　 ∪ ∪　　 　 　　 ∪ ∪

　 (⌒)　(⌒∩ 　 　(⌒)　(⌒∩.　 　(⌒)　(⌒∩
　 （｀・●・´）ﾉ　 　 （｀・●・´）ﾉ 　 　（｀・●・´）ﾉ
　(つ　　　 /　　　 (つ　　　 /. 　 　 (つ　　　 /
　（　　　ノ 　 　 　 （　　　ノ　　 　 　（　　　ノ
　 ∪ ∪　　　　　　 ∪ ∪　　 　 　　 ∪ ∪

>>229
種村直樹はほんとに消えて欲しい！！
鉄道雑誌で上野市駅のことをひどくバカにしてやがる！
自分の立場を勘違いしてるんじゃないのか？？
ご意見番気取りしやがって。いいかげんにしろ。
あそこまでクソに書かれると三重県人として絶対許せない。
県は違えど先日は養老のことをここまで言うかというぐらい扱下ろしていた
お願いだからこの近辺には来るな！！
ていうか存在自体消えてくれ！！みんな怒っているぞ

犬山線って、池沼が多いな。車内で奇声あげる奴や、ブツブツ独り言言ってるオッサン、車内を徘徊しまくる奴など。監督者はいないのか？一人で出歩かせるな！犯罪が起こってからでは遅い

江南駅近くの線路沿いの畳屋の前の真っ暗な中の道路で、
駅前を自転車を２人乗りで徘徊してた中学生っぽいがきんちょに
カツ上げかひったくりされそうだった。
サンクス前でケッタでぐるぐる回ってた小僧が駅から北方面に
暗闇歩いてたら目の前まで来てＵターンしてこっちへ向かってきたので
深呼吸して指をボキボキ鳴らしてやったらいなくなったが。
注意しませう。おばあちゃんや女の子だったらカモにされてたろうな、
いや、何人もカモにされてただろう。
江南駅に警察の施設建設キボン！。

やぁ、今日も全車特別車特急（２８８）乗ってるけど、混みすぎだな。やっばり原因は江南村だな。

平日のクソ混み特急（住吉にも停まる内海河和逝き）は岩倉通過にしる！
岩倉始発の普通があるだろ、そっちへ誘導しる！

昔の８時台は全部通過だったのによ、江南→岩倉タダ乗りもウザい

>>700
津島線もおおいぞ。

犬山線の普通利用者ですが、
平日昼間は名駅発毎時02　14　32　44なんですよね。
１時間に４本しかないのだからきっちり15分おきにして欲しい。
たった３分のことですが、14や44に乗り損ねたとき、ものすごい敗北感。

>>701
古知野高校前の交番はそのままで、
江南駅前の家具屋の土地をビルごと買収して、
布袋(木賀)にある江南警察署を移転させるといいよな。
銀行の前の駐車も醜いから、車が通れないもんな。
布袋は駅前交番ぐらいでいいんじゃね？

>>705
急行・準急も00 12 40 42だから同じだな。
あれは本線の方のダイヤもいじくらねばならないので、もうどうしようもない。

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｀＼　 |:_,,,::ﾞ'ｰ/〔 .|::::::,! .ﾞ‐'゛　　　　　　　　　　　 ｀_,,,_,　　｀ ｀)/　　愛知万博といえば
　　`-,i´ ｀＼、:ﾞl .冖'"　.,,┬''l￣ﾞ,{ﾞヽ、 ヽ　　,/ ,X,,,,,√ﾞ'‐　 ﾞl 　　　　　　琴光喜の出身地ですね。
　　　｛ ⌒''-,,ﾞ'-|　　　　　　　　~＾　　　　　　｛　　　　　　　　 l　　
　　　 ﾞl． ./＾ﾞ'i､ﾞl　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 |
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　　　 ↓:::::ﾞ"'''''"|!、　　　　　　　　　　　　_　__、　　　　　 /
　　　 lﾞ:ﾞヽ,::ﾞl、:::::ﾞlヽ　 　 　 　 　 　 ､＿ﾆﾆﾆ,―ｰ　　　　/
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>>708
AA良くできてるね。しかし愛子ちゃんに琴みつきと言わせるなんて、
佐渡ｹ嶽部屋も手の込んだ工(ry

>>706
布袋駅前、まずはコンビニが欲しい。

ＪＲ東海情報です。

http://8724.teacup.com/e231/bbs

>>705
１時間に４本あればいいじゃん。急行通過駅なんか１時間に２本だぞ

>>707
大改正があればいいのですけどね。

>>712
そうなんですか。贅沢いってごめんなさい。
でも私の使っている駅も急行通過っていうのか、普通しか止まらないです…

あれ？ID変わっているけど↑>>705です。

ノロノロ運転でもいいんで急行は栄生通過してください

あとは、布袋も通過してください、岩倉で乗りかえられるので。
利用者も急行停車駅とは思えないほど少ないですし、江南駅までの距離も非常に短く、連続で停車されるとちょっと鬱陶しいです。

>>715
そう言うならついでに扶桑と下りの上小田井も通過で。

普通の本数を維持したいんなら空気輸送の普通電車を何とかせいよ・・・

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<<715に激しく同意。帰宅ラッシュ時の犬山方面行き最悪。

相互乗入れに関して、他社を参考にしようとは思わないのかねぇ・・・

通勤快速や通勤特快みたいに通勤時間帯にのみ停車駅が少ない種別がない。
名鉄は通勤時間帯には特別停車などで停車駅を増やしている。

>>720
それぞれの駅の乗降に時間がかかる→所要時間が増える
→どうせ時間かかるんだしついでだから停めよう
こういうことでは？

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>>706
レスサンクス。この10年くらいで江南駅前の雰囲気・治安は悪くなったよね。
交通安全週間に見せしめで路駐や一旦停止無視を取り締まるだけでなくて警察には何とかして欲しい。
家具屋、あそこのオーナー夫妻、まだまだ血の気ありそうな若さだから・・・。
祭りの時に位しか有効活用されていないロータリーの真ん中に派出所を作ってみてはと・・・。

>>702
狭い地方でそんな事言うから、名古屋地方は閉鎖的で田舎だと関東人や関西人に馬鹿にされるんだよ。

>>722
小泉・竹中というアメリカのリモコンロボットの改革の成果の
アメリカの保険会社をもじった
金融的日本植民地化の手先みたいなこと描かないで。

>>723
江南駅前のサカエヤ家具って、このところ店を開いてるの見た記憶がないのだが・・・・・・
警察の移転は無いと思うが家具屋はタキソウとか服部家具が進出してるし、
数年以内に取り壊してマンションじゃないかな。
江南駅東南側とかもそうだが、古知野は分譲主体のマンションの街になってるもんね。
交番はそのマンションの1階に入るとかかもね。

東海掲示板みたいな話になってしまった。スマソ。

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新鵜沼からの名鉄バスブレーキ音うるさすぎ…
廃止するからって整備怠ってないか？ｗ

岐阜バス(コミュニティ)だからな。

緑苑行きバス同様、犬山駅発着の名鉄バスも岐阜バスコミュニティに移管するみたいだな

本数減らされるだろうか…
ないと不便なんだが。

犬山に入り込んでる時点で『岐阜』バスと名乗ってはいかんだろ？

んなこたーない

エリアが岐阜限定じゃなくて、岐阜市に本社があるから岐阜バスなんだろう。

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名古屋鉄道が名古屋市外にも走ってるのと同じことだ

>>735
名鉄の「名」ってのは、東名や名神の「名」と同じような意味で、愛知県を指してる。
まぁそれでも岐阜県にも路線があるわけだが…

名鉄本社はメルサの上の方だから「名古屋」に本社がある。
これでおK？

くだらない

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12月にダイヤ改正らしいけど何か情報は無いのかな？
自分としては鶴舞線直通の急行化と、普通電車の岩倉折返→鵜沼折返に変更を希望。

名鉄名古屋２１：００発、急行御嵩行きに割り込み乗車オッサン発見！ちゃっかり座ってやがる。どうせ江南村だろ？

どんかぁぁぁぁぁぁぁん！岩倉で降りて行きやがった。

>>742
岩倉は名古屋の植民地ですからｗ

>>742
岩倉くらい近いんだから立ってろよ。そんなに座りたきゃ特急に乗れ。
そういえば以前、空港から急行に乗って西春で降りたら「西春くらい近いんだから立ってろ」とババアに言われたことがある。

>>744
あわよくば特急タダ乗り狙いのμ券なし岩倉客もうざいです。

岩倉なんか北名古屋市より人口少ないから特急は通過でいいだろ。
特急に乗る人数はたかが知れてるし。
ついでに言うと遊園も特急通過でおK

>>744
あ、そのレス覚えてる。

普通で新鵜沼まで行く人ってそんなに大勢いるか？
岩倉どまりは犬山まで延長してくれれば十分でしょ。
まぁ、俺は犬山線内の普通停車駅から新鵜沼まで毎日乗ってるから大助かりだけどさぁ。
それよりかは小牧線の列車を新鵜沼まで延長させたほうがいいような希ガス

あと、犬山線の乗客は急行に集中しすぎてるから、
急行の停車駅を減らすなり特急に一般車を設けるなりする必要があると思う。
特に岩倉以北は急行でも通過駅少ないし、岩倉では普通に接続してるんだし・・・

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急行の車両の乗り位置で大体、どこで降りるか見当つく。
車両前方→ド田舎布袋
車両中間→江南村
車両後方→カスわ森

>>750
全車両→植民地岩倉

>>750->>751
どこから降りたか分からないほど人の少ない鵜沼住民乙
各務原は読んでもらえるようになったかな？

>>750->>752
汚肥やし民乙

くだらない

地下鉄を全部岩倉発にしてくれませんか？
できれば西春や上小田井で名鉄線と接続しないダイヤで

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>>753
まだこんな事言ってるやつがいるのか（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　　　

くだらない

夜時間帯の下り名古屋0分、30分発の広見線急行

快速急行にしてもらえないだろうか？？

12分、42分発準急より混んでるから
栄生からさらに人乗せるとさらに混雑するし、
栄生からはそのあとの普通に乗っても
岩倉での接続は悪くない。
あと、準急よりも広見線急行のほうが
慢性的に遅れが発生してるんで
栄生通過すればかなり余裕が生まれるはず。
混雑してるうえにに余計に時間がかかり最悪。

ただそのためには先行する普通佐屋を何とかする必要があるが…

朝からオンボロ６０００準急空港のロングシートで食べる小倉ネオマーガリン
　　　　　　 ∧,,∧
　　　　　　(･Д･´)ウマー
　　　　　　 ｏ ｏヽ
　　　　　　　し--Ｊ

それはそうと、江南村からのりこんだバパア！ 横になって寝るな(;`皿´)

>>760
おめーもパン食いながら乗るな

新鵜沼駅にパノスパと７０００系が連結してあった

江南から乗る高校生が時々車内でマックのバーガー食べてる。
県内有数の進学校らしいが、滝ではマナーの指導はしないのか？

進学校は、ルールやマナーがきちんと指導しない。学校としては、そんなことより勉強させます。

車内の飲食のどこが悪い？アナウンスでもそんなの聞いたことがないし、駅では堂々と駅弁が売られてるんだが

ヒント：通勤路線

臭いし汚れるからやめて欲しい

別に食ってもいいが、ゴミを車内に置いていくなと

>>764
いわゆる、勉強バカというやつです。

>>765
駅弁は長距離移動の路線用じゃないの？
１時間そこそこのローカル線で飲食は不要。
アナウンスされていないことは何をやってもいいと？
しないことが常識である行為についての禁止をわざわざアナウンスしていないだけ。

>>769
モラルの欠如がありありとわかりますなぁｗ

>>763
あー分かる分かるｗ
漏れも帰宅ラッシュ時に乗るけど、
確かにアレは酷いねー。
立ったまま飲み食いするヤツもいる。
車内で食うなとは言わんけど、空気嫁。





あ、ごめーん空気なんて読めっこないよねーｗ

>>771
気持ちはわかるが、最後の一行が余分だな
滝に落ちた僻みだろ、とか思われるぞ

滝は昔は江南市内出身の生徒が約半分ほどだったが、今は1割にも満たないらしい。
地元出身の子だったら知人の目に触れることもあるからマナー違反はあまりしないが、
今の滝の生徒は名古屋市内とかから通うのがマナーが悪くなって、
滝の生徒の万引きが多くて潰れたコンビニがあるらしいよ。

鶴舞線直通のせいやな
鶴舞線は岩倉止めにして江南村への出入りを制限すべき

いい加減みっともないから他所でやってくれ

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まあ、あれだよな、あれ
江南だけに、古知野ってか？

この前初めて電車でオナ○できました
ちょー気持ちよい・・
２３：００過ぎのすいてる電車はいいよなー
みんなもどう？

ラ

柏森駅改造工事で、
工事に際して撤去された下り側折返し線が復活しているのを確認しました。
(犬山方への通り抜けはできない構造)
岩倉折返しの電車の多くが柏森折返しに延長になりそうですが、
その代償で柏森・布袋の両駅は急行は通過になるかも知れません。
(日中急行2準急2普通4→準急2普通6になるかも)
急行停車が犬山・江南・岩倉・上小田井・名古屋になれば、遠い人は喜びそうですね。

>780
栄生や西春まで急行通過にすることはないだろ

それじゃ急行じゃなくて特急やろ
大体、4駅も一気に格下げなんかした日には暴動もんだぞｗ

>780西春が急行通過？アホやろおまえ。名鉄全体でも１日辺りの利用者がベスト30に入るような駅だぞ、確か。地下鉄直通増やして上小田井通過が一番ええわ。あそこ停車は迷惑なんじゃ！特に犬山方面は。

なぜ犬山線って
快速急行が少ないのでしょうか？？

先行の普通列車に追いつくから。
改正前は夕方とかは栄生通過しまくってた

>>780
柏森って、急行停車駅の中では利用者多い方じゃない？
布袋は利用者やや少なめだけど、朝の江南の混雑がひどいから
布袋にも急行を止めて混雑緩和を図っているという噂を聞いたことがある。

柏森に折り返し線はもう必要ないと思うんだけどな・・・
扶桑で折り返しが可能だし。
まぁ、扶桑の１番線から赤池行きが発車するのはちょっと違和感あるけどね。
あれに扶桑から乗る人ってどれくらいいることやら・・・

こうやって次々と急行の停車駅が増え続けたのが今の惨状なわけだな。
乗客が多いだけで停車駅ばかり増やされちゃかなわん。
準急を徳重に停めてもいいから、岩倉までの客とそれ以遠の客を分散させるようなダイヤか種別作ってくれ。

どうせだから５分間隔でダラを走らせる。
どうよこれ？

西春→北名古屋の改名マダー？
北名古屋市の中心駅が旧町名ではおかしいよな。西春は西春日井郡の短縮地名だったんだし

西春駅は元々北半分は師勝の領土だで元々西春という駅名自体おかしかったんかも。北名古屋に改名だけはやめて。新市名の名付け方が単純過ぎて嫌いだで。

>>787
快適な全車特別車の特急をご利用ください。

何しろ、車両後方に固まるカスわ森住民がうざい

布袋利用者も･･･あれなんだがと一応言っておく
別にうざいと思わんが

>>792
橋上化工事が完成すれば、階段が車両前方にもできて分散するだろう。

昔の西春駅でも後方に集中してたな

布袋
犬山方に集中
柏森
名古屋方に集中

792のクソレスでまた話がループかよ

だから柏森駅の折返線ができて、
柏森・布袋・北名古屋(←西春)が急行通過になれはいいじゃん。

扶桑駅から歩いて数百メートルのうなぎ屋はうまい。
名古屋近辺ではうなぎと一緒に鯉のあらいを出す習慣があるようだが、
そこで食うとその鯉もうまい。

800ゲット

>>790
東京には西東京市、大阪には東大阪市があるんだが。

>786
大口町民の玄関口でもあります＞柏森駅

まあなんだ、名古屋からあちこち通勤した身としては、
犬山線沿線なんて名古屋ではマナーを守っている部類に入る。

無法地帯:西尾線
逝ってよし:JR東海道線三河地区
氏ね:JR東海道線尾張地区 名鉄本線
ゴルァ:JR中央線 常滑線 鶴舞線
普通:犬山線 東山線 名城線

私見だけどな。

犬山線に一部特別車特急導入

西春が北名古屋に改称になったら…

汚名古屋？

名鉄のＣＭのあのぶさいくな双子はいったいなんなんだ…

ミュースカイ以外すべての特急一部特別車だって。
よかったね。

お尋ねしますが
トランパスで　まる乗り1DAYフリーきっぷ　は購入可能？

>>802
大口の人は地域によって利用駅が違うよね。
北部の余野、小口などは柏森駅、中部の大屋敷などは江南駅、南部の外坪などは布袋駅だね。

>>805
まだこんな事言ってるやつがいるのか（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

くだらない

>>801
西東京市の存在は知らなかった。広島の東広島市は知ってるけどね。
北名古屋市の市名は仕方なくこうなったんだよな。
西春日井の短縮の西春と鹿田・六ツ師などの合成名の師勝の合併だからね。

新鵜沼駅ＪＲ側ロータリーにあるとん焼き屋、つたや は一本90円から。ビールは大瓶で450円。豚のレバ刺しや豚の心刺しもあるでよ。

>>801,812
北海道には北広島市もあることもお忘れなく

広島には北広島町もあるわけだが。

土日でも混んでる犬山線は異常。ド田舎江南村やカスわ森からわざわざ名古屋まで買い出しですか？よっぽどヒマなんだね。畑でも耕してろと。

ついでに言わせもらうとだな、特急が一特になった所で、
布袋利用客→アホだから岩倉まで乗る
柏森利用客→バカだから江南村まで乗る
結局、到着時間が変わらないのに特急激ゴミになる訳だ

＞＞814
北広島市は、元々広島県からの北海道開拓団の人々が入植して
発展した歴史的意味があるため。

岩倉で普通電車と特急・急行・準急を接続させればおK
特急VS鶴舞線〜犬山普通
急行VS名駅〜鵜沼普通
準急VS名駅〜柏森普通
柏森駅の折返線がもうすぐできるから、来年夏のダイヤ改正で本格的に使われるようになるね。

>>801愛知にも東名古屋市を早く誕生させてほしい。松山や久留米みたいな事になってまう(笑)

>>820
愛知郡日進町（現日進市）が市制施行するときに東名古屋市にしようという話があったが
ボツになった。

>>807
犬山線に一部特別車特急が導入されるのは嬉しいんだけど、
現在のダイヤだとミュースカイを除くと毎時１本しか特急がないよね。
今に近いダイヤで一部特別車特急を走らせると犬山線の特急には
利用者が集中してものすごい混雑になると思わない？
これに伴って特急増発＆急行や普通の減便か！？

>>822
鶴舞線接続のある上小田井や、1日2万人以上の乗降がある西春のことを考えると、
急行・準急を減便するのは考えにくい。ただ、短編成化は十分あり得ることだけど。

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>>822
快速急行・急行廃止
普通１〜２本削減

>>820-821
なんか東名古屋港みたいだ・・・

>>808
>無法地帯:西尾線
>逝ってよし:JR東海道線三河地区
>氏ね:JR東海道線尾張地区 名鉄本線
>ゴルァ:JR中央線 常滑線 鶴舞線
>普通:犬山線 東山線 名城線

無法地帯に小牧線を追加して呉！！

>>822
特急一般席に利用が集中すると、特別車の利用が増えるからね。
夕方の常滑線なんか、名古屋始発になり一般車が混雑するようになって、
特別車の利用が増えた事例もある。

>>828 μ鉄ｳﾏｰ

現状ダイヤのままで毎時一本ならそれほど集中しない。
基本的に新鵜沼どまりで各務ヶ原線との連絡はなく、犬山でも広見線、小牧線
との連絡が良くない。
乗り換え時間や直通を考えるとこれまでどおりに急行・準急になる。

朝夕は犬山線急行停車駅は名古屋、西春、岩倉、江南、布袋OR柏森、犬山、新鵜沼でいいだろ。関西の私鉄みたいに朝夕は快急が停車しない駅とかあってもいいだろ。犬山線はライバル鉄道がないから、本線みたいに停車駅増やす必要ないし。

旧準急や高速が犬山線を走っていた頃のダイヤってどんな感じだったのかな？
犬山線は一昔前の特急や急行の方が速かった印象があるんだけど。

柏森の折り返し線って潰すんじゃないの？
イメージ画像は南側だから確認できない。
もしつくるならあの狭いホーム再来か。

>>833
下りホームの幅を広げ、屋根も折返し線も造ってあるよ。
駅北側の工事現場の柵の隙間から確認した。
元の駅舎と駅ロータリーを潰してスペースを確保したようだ。

>>834
サンクス
折り返し線の一部が残ってる理由がわかった。今度確認してくる。

柏森〜犬山、廃止。

柏森見てきた。折り返し線はほぼ完成してた。
今回も6両対応か。
そういえば柏森の幕ってなくなってるよね？
鶴舞線専用の折り返し線にするのかな。

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ああっ女神さまっ【ベルダンディー】
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anichara2/1156331559/l50

うん鶴舞線の現犬山行きは柏森止でいいと思う
木津用水とか犬山口に住んでる人なんて聞いたことないし

言い過ぎ。4本/hは多すぎると思うけどね。

一特走らせて特急の本数増やすのなら、急行を全部準急に置き換えたりするのかな？

>>840
お前失礼だぞ謝れ大山寺に

>>841
急行があっての準急だから、扶桑が急行停車駅になるんじゃないの？
特急と急行では停車駅が違いすぎるから特急は単独運用で、急行と準急が15分舞の運用は変わらんと思うが。

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鶴舞車も半直みたいに急行増発汁

鶴舞線直通の急行運転はありかもしれない。

犬山口に住んでますがなにか？利用してる地元住民の感覚で言えば
3本/hでいいと思う。小牧線と広見線も。2本/hはちときついと思います。
鶴舞線直通普通は時間的にちょっときつい。あれは岩倉までいいと思う。
直通急行だったら新鵜沼までＯＫ。岩倉⇔岐阜で4両の普通があればね。

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昭和五十年代の犬山線、高速八百津行きがあって、真夏に木造のＨＬ車窓全開で突っ走り八百津の五宝ノ滝まで行きました。
そのころ今より犬山遊園地も大繁盛、いい時代だった。準急も本線東岡崎普通で、神宮前より、柏森行きが多かったな。

特急　明治村口

>>850
いくらなんでも昭和50年代には、木造HL車なんぞ無かったとマジレスしてみる。
半鋼製AL車の事ね。

>>８５２
失礼しました、ＡＬ車の間違いです、訂正します。

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鶴舞線のほとんどの列車を上小田井止まりから岩倉行き位にすべき。そうすりゃ上小田井に急行停めんでよくなり、混雑緩和につながる！

はげどう
せめて毎時4本に戻してくれ

岩倉までの客は普通を使ってればいいんだよ。

また江南村民か

岩倉までは都心型ダイヤだよ。それにむけて徳重を立体交差&待避線付き二面四線に汁

鶴舞直通が犬山2本、岩倉2本って時なかった？

>>860三年位前はそうだった。その頃急行は上小田井通過だった。あの頃乗降のバランスがよかった。鶴舞線が急行より一足早く上小田井出て西春で急行待避。ここで下車乗車が同じ位でうまく入れ替わってた。

そんなに増発したとして岩倉の折返しはやばそう。
留置線は１線しかなく２・３番線は犬山線内の普通の退避にも使っている。
半分を柏森までいかせて、増発された分だけ急行は布袋を通過にできれば最高。

それだったら半分岩倉から先で急行になって鵜沼までの方がいいよ。上り犬山線普通も岐阜から岩倉までｵｹ

大山寺は徳重か岩倉に吸収されればいいと思う
特急が先行の普通列車に追いつかなくなって、ノロノロ運転せずにすんでよくない？

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　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
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AAのテストなら他所でやってくれ

>>789
駅名改称すると･･････

ご乗車ありがとうございました。まもなく、名古屋、名古屋です。
地下鉄線、近鉄線、JR線、新幹線はお乗換えです。
この電車は、岩倉、犬山方面、新可児行き急行です。
名古屋を出ますと栄生、上小田井、北名古屋、岩倉の順に止まってまいります。
ご乗車ありがとうございました、名古屋、名古屋です。
名古屋では両側の扉が開きます、ご注意ください。


ご乗車ありがとうございます。
この電車は、岩倉、犬山方面、新可児行き急行です。
栄生、上小田井、北名古屋、岩倉、布袋、江南、柏森、扶桑、犬山の順に止まってまいります。
途中、北名古屋で犬山行き普通にお乗換えできます。徳重名古屋芸大、大山寺をご利用の方はお乗換えください。
次は、栄生、栄生です。お出口は右側です。


名古屋と混同してまぎらわしい…。

>>869
もまなく２番線に電車が参ります、黄色い線までお下がり下さい。
名古屋、岩倉方面の新鵜沼行き、全車特別車の特急です。
名古屋、北名古屋、岩倉の順に停まります。
この電車には、乗車券のほか、μチケットが必要です。

>>869
スマンが扶桑に急行は停まらない。

休日運行する2381Aの河和発急行新鵜沼行き、神宮前から準急になるけど岩倉から普通だから準急にする必要ないよな。

>>869わしは北名古屋市民だがこの街の名前大嫌いだで駅名変更なら市名が変わってから希望。命名した奴単細胞だわ。

西春って春日井の西だから西春とちゃうん？
そういう土地柄なんじゃね？

西春の由来は、西春日井郡の頭2字取っただけの歴史も主体性もないクソ地名。
元々は一つの春日井郡だったところが、西春日井郡と東春日井郡に分かれたと言われている。
春日井の西から、名古屋の北へ変わっただけ。

岐阜基地航空祭age
特別車満員御礼

江南を市のターミナル駅にしておいてよいものか…

　 (⌒)　(⌒∩ 　 　(⌒)　(⌒∩.　 　(⌒)　(⌒∩
　 （｀・●・´）ﾉ　 　 （｀・●・´）ﾉ 　 　（｀・●・´）ﾉ
　(つ　　　 /　　　 (つ　　　 /. 　 　 (つ　　　 /
　（　　　ノ 　 　 　 （　　　ノ　　 　 　（　　　ノ
　 ∪ ∪　　　　　　 ∪ ∪　　 　 　　 ∪ ∪

江南村の地価は下げ止まり中。買うなら今。

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　age！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　age！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

>>876
エレベータ設置できないのは困ったな。
あれだけの利用者で2線島式だからラッシュ時は危なすぎ。

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　age！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
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883系ｹﾞﾄｰ

先ほど、準急で缶コーヒーぶちこぼしますた
　 　　　　　　







　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　シェーッ！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

>>883
拭いたかね？

>>883
自分のズボンにかかって一件落着したと

今日の12時前の電車、布袋〜岩倉間すげー遅い運転じゃなかった？

もう　詰め込みぎゅうぎゅう４両急行　やだ・・
岩倉で退避の普通がガラガラ６両って逆転してるじゃん。。

西春駅のほとんどが師勝町の中だったそうな
駅舎が西春町側にあったために西春駅・・・師勝駅に改称しな

西春村ユー佐賀県討対象から外れました。

　　　中日日本一！
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-─‐‐-､　中日日本一！
　　 　.,-─‐‐-､　 　　／⌒＼┤＿D＿_|-‐-､　　　　　　　 ,-─‐‐-､ 　　　中日日本一！
　 ,-‐_|_＿D＿_|-‐-､ ＼●／::l ´・▲・｀ l⌒／⌒＼　　,-‐_|_＿D＿_|-‐-､
　（(⌒l　´・▲・ l⌒) ）　　 ∩ﾆ'ゝ __∀__人ﾆ＼●／　 （(⌒l　´・▲・ l⌒) ）
　 ヽﾆ'ゝ__∀__／ヽノ　　　　Y ￣　||ｙ|| ￣`''丶φ丿　　ヽﾆ'ゝ__∀__／ヽノ
　　　 ノ　つつ ● ） 　 　　 .Lノ　/ニ||　!　ソ >　　　　　　 .ノ　つつ ● ）
　　⊂、 ノ　 　＼ノ　　　　　　乂/ノ ハ ヽー´　　　　　　⊂、 ノ　 　＼ノ
　　　　し'　　　　　　　　　　　　`ー-、＿_|　　　　　　　　　　し'

鶴舞線直通の20m車が空気輸送してるのは勿体無い。

是非本線に入ってきて欲しい

江南村の素行不良の滝中、高校の奴らが同志打ちでイジメられて自殺。

　 (⌒)　(⌒∩ 　 　(⌒)　(⌒∩.　 　(⌒)　(⌒∩
　 （｀・●・´）ﾉ　 　 （｀・●・´）ﾉ 　 　（｀・●・´）ﾉ
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>>888
どうせなら北名古屋駅にしなさいｗ

はじめまして　

あのさぁ、毎回>>894のAA見ると笑えてくるんだけどどういう意味あるのｗ？

名鉄スレが妙に酸いいんですが…

　 (⌒)　(⌒∩ 　 　(⌒)　(⌒∩.　 　(⌒)　(⌒∩
　 （｀・●・´）ﾉ　 　 （｀・●・´）ﾉ 　 　（｀・●・´）ﾉ
　(つ　　　 /　　　 (つ　　　 /. 　 　 (つ　　　 /
　（　　　ノ 　 　 　 （　　　ノ　　 　 　（　　　ノ
　 ∪ ∪　　　　　　 ∪ ∪　　 　 　　 ∪ ∪

900 GET

鶴舞線に乗ってきて、上小田井で岩倉止まりの電車に仕方なく乗ると、
岩倉駅で無理矢理降ろされて、待っていると最初に来るのが特急。
こんなダイヤでは鶴舞線の乗車も増えないよな。

栄に行く場合、上小田井乗換えより名古屋経由の方が10円安い。
それが布袋駅だ。

江南村駅を廃止しよう！一宮からバスを使えばいいだろ？な？

>>903
その前に困木(コマキ)線を廃止しろ

あれは栄辺りまで伸びると少し流れが変わりそうだが…

名鉄嫌い

>>905
変わるわけないwwwwwwwwwwww

　 ∧,,∧
　( ´_ゝ`）ｳｰ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

>>908
どうした？　早く寝ろよ。

>>908
ID、USO…ワロタ

>>910
ID www

　 (⌒)　(⌒∩ 　 　(⌒)　(⌒∩.　 　(⌒)　(⌒∩
　 （｀・●・´）ﾉ　 　 （｀・●・´）ﾉ 　 　（｀・●・´）ﾉ
　(つ　　　 /　　　 (つ　　　 /. 　 　 (つ　　　 /
　（　　　ノ 　 　 　 （　　　ノ　　 　 　（　　　ノ
　 ∪ ∪　　　　　　 ∪ ∪　　 　 　　 ∪ ∪

>>905
その前に駒木自体がグランドゼロと化すwwwwwwwww

>>912
皆汚装

　 ∧,,∧
　( ´_ゝ`）ｳｰ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

>>901
　そのうち特急は一部特別車になるから。快速特急じゃなくてね。

>>915
腹痛いのか？

　 ∧,,∧
　( ´_ゝ`）Zzz...
　/　∽ |
　しー-Ｊ

　 ∧,,∧
　( ´_ゝ`）個室幸せ
　/　∽ |
　しー-Ｊ

上小田井から岩倉まで高架に出来ないの？
最近西春〜上小田井で人身事故多すぎじゃない？

>>920
中途半端に高架になってるから西春駅が自殺の名所と化してると思われ。
（西春駅構内進入の所が丁度下り坂なので見通しが無い＆フルスピードなので回避不能）

三柿野から関へ新線を造れ

　 ∧,,∧
　( ´_ゝ`）いい匂いだなぁ〜♪
　/　∽ |
　しー-Ｊ

カスわ森なんか普通停車で十分だろ？どうせ人の足を踏んでも謝らないＤＱＮしか住んでないのだから

空港線を交差する所から徳重を過ぎた川まで立体交差にして徳重に待避線作って地下鉄を全部岩倉折り返し。岩倉から犬山までは普通は時間３本で充分。

急行も３本、特急は一特２本に快速特急２本くらいかな？

>>921
　中央線で勝川〜春日井の自殺が多いのと似たようなもんかな？

江南から乗ってくる厨はドア付近をすぐ占拠するな。
乗り降りようとしてる客がいるのに道あけないDQNもいるし。

今朝、扶桑駅7:55出発の快急国府行の7両目後方扉で
女子高生が卒倒していた。
車内で倒れていたので発車遅延。

驚きなのは電車待機中の5分ほどの間に救急車が到着したこと。
優秀ですな。

運用上で変わった事として、
本来なら岩倉で追い越す予定の豊橋行きのダラを
西春で追い越していた。

>>929
丹羽消防署近いっス

>>925
空港線って何のことだ？
国道41号？まさか名鉄空港線じゃないよな

　 ∧,,∧
　( ´_ゝ`）ｳｰ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

　 ∧,,∧
　( ´_ゝ`）ｳﾞｰ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

　 ∧,,∧
　( `*ω*)ピーッ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

>>901
この前の事故の時、岩倉で鶴舞線車両にたくさん人が乗ってたなー

普段もそれぐらいの乗車率だったらなぁー

kuyykuioik7o98yt

>>931
>>925の「空港線」は西春駅南の県道のことだと思う。
本来なら西春駅北側まで高架にしたかったが、当時は町の境界だったからできなかったのだろう。
合併したのだからこのあたりも高架にして、ついでに駅名も「北名古屋(？)」に変えるかもね。

扶桑と大口はいつ合併するんだ？
尾張から町がなくなってほしい

>>938
大口町が金持ち杉なので合併しませんぜ！
尾張は終わらない

　 ∧,,∧
　( ´_ゝ`）･･･｡
　/　∽ |
　しー-Ｊ

　 ∧,,∧
　( ´_ゝ`）･･･｡
　/　∽ |
　しー-Ｊ

>>938
それどころか、日本最強の村・飛島村があるぞ

　 ∧,,∧
　( ´_ゝ`）･･･｡
　/　∽ |
　しー-Ｊ

↑何か言えよ！ ウーとかは無しだぞ。

　 ∧,,∧
　( ´_ゝ`）ウー｡
　/　∽ |
　しー-Ｊ

>>945
我慢することは無い。漏らしてしまえ！

　 ∧,,∧
　( ´Д｀）ｳ○ﾁ ﾃﾞﾁｬｯﾀｶﾓ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

hrytui7697ewfewrq4qeqfdjuyo85rvxvfreqdvmhjo87ghxhy

　 (⌒)　(⌒∩ 　 　(⌒)　(⌒∩.　 　(⌒)　(⌒∩
　 （｀・●・´）ﾉ　 　 （｀・●・´）ﾉ 　 　（｀・●・´）ﾉ
　(つ　　　 /　　　 (つ　　　 /. 　 　 (つ　　　 /
　（　　　ノ 　 　 　 （　　　ノ　　 　 　（　　　ノ
　 ∪ ∪　　　　　　 ∪ ∪　　 　 　　 ∪ ∪

貧乏な犬山と合併しませんか？

>>950
はーい、はーい、しま〜す。

もっと貧乏な○○市ですが・・・。
しかも隣県だしぃー、飛び地になるしぃー。

>>947、>>949が

もっと出そう！　てよ。

犬山は貧乏でも一応地方交付税不交付団体な訳だが。
岩倉、扶桑、江南は貧乏すぎて嫌われ者。

>>951
四日市？

名鉄様、一部特別特急の下りは全部岐阜行きで、上りは河和行き、内海行き、豊橋行き、後は全車特別の空港行きで宜しく。

>>953
駅周辺が「大字犬山」という、全国でも最早ここしかない、時代遅れの恥ずかしい僻地だよな。

>>954
「四日市市」だと「○○○市」だろーが？

って、ヒント書いてももう一回ぐらい外しそうだし・・・。
もういいや！答えは要らないよ。
合併して頂いた所を不幸にするのも忍びないしね。

>>957
尾西市とみた

>>958
ヲイヲイ、
>>しかも隣県だしぃー
だぞぉ〜。

尾西市って今あるの

愛西市

なら可児市じゃまいか？

可児市だと犬山市と隣接してるから、飛び地にはならないんじゃないの？

美濃市だと思う。

ところでここは何のスレ？

その飛び地なのか？
可児市は旧兼山と合併して飛び地なワケだが…

>>963このスレは、寒い車内で小倉ネオマーガリンを食べて 沿線の‖WC‖ヽ(^^ゞ。。。。情報を語るスレです

大山寺でグモ発生！誰か写メを！

>>956
＞駅周辺が「大字犬山」という、全国でも最早ここしかない
全国調べたのかよ？迂闊なことを書くと無知をさらけ出すだけだぞ

960
尾西市と木曽川町は一宮市になったよ。
最近、人身事故多いのは景気回復した弊害だね。
交通量増えた事
勝ち組と負け組がはっきり出た事が原因かな？
愛知県は全国一番景気いいと言われてるけど自治体にも勝ち組、負け組はっきりしてるね。

>>965
こりゃまたクドイ食べ物ですね

>>967
全国がどうとかより「大字犬山」が恥ずかしいということ。
犬山は恥の村だなwww

犬山イヌ子

>>970
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

　 ∧,,∧
　( ´_ゝ`）ｳｰ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

>>964
いずれは御嵩町も可児市に吸収合併されるだろ？

>>881
江南に「エレベータ設置なんとか」って聞いたけど、
「設置する予定」じゃなくて「設置したいけど出来ない」ってことか。
あの狭いホームではな・・・

>>975
柏森が終われば江南と布袋の工事に着手するよ

次スレｷﾎﾞﾝ

名鉄犬山線2

名鉄屈指のドル箱路線・犬山線とその周辺路線を語りましょう。

このスレの対象区間は
犬山線・犬山モノレール・広見線・各務原線・旧八百津線

前スレ
名鉄犬山線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145868970/

本スレ
【μ】名古屋鉄道73号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162986939/

関連スレ
【土曜・休日】名古屋市営地下鉄Ω34号線【大混雑】 ←乗入れ先
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162126082/
◆◆◆　名鉄小牧線　◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152187961/
【せとでん】名鉄瀬戸線3駅目【清水】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158823289/
名鉄津島、尾西、竹鼻、羽島、本線（西部）スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155390916/
名鉄三河線ｽﾚ7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156601934/
名鉄600V線を語ろう part.15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154958205/
愛知の中小鉄道５【さよならピーチ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160326433/
高山本線・太多線スレ０４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159637216/

次スレのテンプレはこんな感じでしょうか。
サブタイは無い方のがすっきりしてていいと思います。
関連スレも名鉄各路線と近接の他社路線のスレのみにしました。

レス進行の早い本スレじゃないですから、990あたりで立てれば
いいと思います。

最近、上小田井〜岩倉区間呪われてないか？

江南駅を橋上駅舎にするって計画があるね。

　なんか小牧線スレではスレを落として犬山線スレと統合するという意見が
でているがどうするか？

スレ名を「名鉄犬山・各務原・広見線」にしたらいいと思う。
小牧は犬山線系との関係が薄いから放っとけばいいと思うよ。

>>982
てことはホーム＆線路は下か。ホームをどうにか高架にできんのかね。
まちの未来予想図で見かける高架化した駅は本当にできるのか、とか。
駅下に自転車置き場も欲しいな。
駅に隣接した無料自転車置き場がないのって江南くらい？

hjytitujkhjluo@i@ulkytutruy54eyththjyrijutitugjktuyiikyuijytifjyoitfuiuiktuiuytikuifiuiytuiuyiuyiyiuytu