阪急・阪神経営統合後の阪神間各線を予想するスレ

1 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 01:09:59 ID:JkW4BF6V

村上ファンドによる阪神株の阪急HDへの売却が実現した場合、
・阪急神戸線
・阪神本線
・ＪＲ神戸線
はどうなっていくでしょうか？
ダイヤ、車両、運賃、その他サービスなどなんでも。

2 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 01:18:33 ID:AdoOcUid

阪神梅田～今津線経由～宝塚　運行キボン

3 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 01:22:49 ID:1S4Mmxc6

吸収されるのは犯珍なんだから

阪急阪神線でいいだろ
　　↑ここに旧社名の名残があるから珍ｦﾀも文句いうなよ

4 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 01:24:33 ID:4Tp8MADa

武庫川線はどうするんだ？

5 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 01:25:34 ID:EPyk4nAr

野田阪急になるのか？

6 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 01:28:27 ID:8nDKUuVO

茶色のジェットカー━━━━━━━ヽ(`Д´)ﾉ━━━━━━━!!!!

7 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 01:35:06 ID:JkW4BF6V

高速化という点では、
姫路直通特急を阪急神戸線経由とし、停車駅は三宮、西北、十三
120km/h運転で梅田－三宮間は24分。
阪神線は各停と急行のみにする。

8 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 01:43:05 ID:mylbBhSE

うんこ色の直特orz

9 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 01:56:10 ID:vvzZpApu

>>7
山陽直通は6両に制限され、
阪急神戸線内の混雑が激しいから新開地までになったんだから、
神戸線山陽直通特急はないと思う。
それにスピードアップする気があるなら今でもやってる筈。

阪神線が冷遇されるのは間違いないと思う。
甲子園への足とミナミへのアクセス手段としては活用されるだろうけど
野球がないときの梅田尼崎間は急行と普通のみになるかもね。

10 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 02:00:27 ID:CB1k8n8P

ヤだ
そんなん矢田亜希子！

11 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 02:13:19 ID:vvzZpApu

>>9を書いた後さらに妄想。
旧阪神本線の今津以西を廃止し、
奈良ー難波ー尼崎ー今津ー西宮北口の直通急行を設定。
阪神梅田ー尼崎間に接続する急行を設定。
野球開催日だけ阪神梅田ー西宮北口ー阪急三宮の直通列車を運転する。

12 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 04:21:56 ID:DelMQLnH

近鉄の大阪線と南大阪線のような関係になって行くかも。
南大阪線は古市－長野がメインになり、
古市－橿原は大阪線と競合するため冷遇されている。
旧阪神線は三宮－難波がメイン路線になり、
梅田系統は冷遇される。

13 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 08:45:57 ID:yElXdnO1

>>12
奈良県内においては、大阪線各停３本／、南大阪線各停４本／ｈだよ。

尼崎～阪神梅田は十三～西梅田の新線建設の障害となるから、廃線かもよ。

14 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 09:25:21 ID:7CHDgwmp

神戸～奈良間に特急毎時１本運転
ラッシュ時は神戸～梅田間にも特急運転
神奈特急は難波で名阪甲特急に連絡

15 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 12:01:14 ID:+AdyLknq

>>12
近鉄大阪線は優等重視、
南大阪線はローカル重視。
阪急神戸線は優等重視（特急４本／時、快急４／時、普通４／時）
※特急は岡本通過、一部姫路乗り入れ、快急は現行の停車駅
旧阪神線はローカル重視（西大阪特急４、西大阪準急４、梅田急行４、梅田普通４）
※西大阪準急は西大阪線内各駅停車、梅田普通は尼崎折り返し

16 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 12:48:12 ID:FCgkPJzQ

この際だから、近鉄と名鉄とも経営統合して、名鉄については標準軌に改軌して
各線、連絡線作って姫路発豊橋（ｒｙ

17 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 13:29:00 ID:aE+dDbDn

18 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 14:31:06 ID:Xm6O+sPx

　　／￣￣￣｀⌒＼
　/　　　　　　　　　　ヽ
　|　　_,＿＿＿人_ 　 .|
　ヽ|´ ┏━　━┓｀i /
　　|　　《･》　《･》　 |
　(6|　　　,(､_,)､　　|6)
　　ヽ　　ﾄｪｪｪｲ　 /
　　　ヽ　ヽニｿ／　　＜本っ当に鉄ヲタってヴァカだらけだな。
　　　　｀ー一'

19 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 14:34:53 ID:CB1k8n8P

>>18
乙

20 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 14:36:38 ID:ZidRMa7M

>>17
それが鉄ｦﾀの悲しい性。

阪急にとって、阪神を阪急色に染め上げるメリットがない。
阪神の経営権だけ取得して、阪神から利益さえ吸い上げられればよいのだから。
敢えて欲しいのは、西梅田一帯くらいだろ。
阪神タイガースは阪神タイガースであることに意味があるわけだし。

21 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 14:41:13 ID:fSyXeFNW

村上Ｆに経営させればいいやん。

22 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 14:45:33 ID:WbG217Eh

株価を吊り上げて、頃合いを見計らって売り払って差額ｳﾏｰ、というのが連中のやり方だから経営はどうかと思う

23 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 15:44:18 ID:HohVYB6g

age

24 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 22:13:25 ID:EPyk4nAr

>>21 ほんとそう思う。
阪神の経営陣はオタオタせず乗っ取るならど～ぞ！といってやれ。
ホントに開き直れば、いちばん困るのは村上自身なのだから。

25 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 22:23:04 ID:1fWAWgQA

>>18
よく似てるね。ワロタ

26 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 23:14:31 ID:t6CA46Sz

>>24
どうなるのか想像してみよう

27 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 23:21:01 ID:X9GmbZZA

阪急の中古の車両が阪神線を走るかもしれないよ。
新車は投入しない変わりに、阪急京都線を走っている、
転換クロス車両が阪神線を走るかも。

28 ：P-ZZ ◆qbNb6Ma0MY ：2006/04/15(土) 23:53:40 ID:du7mNSJ9

　　　　γ´｀ヽ
　　　　_ゝ　-''｀　ー-　_
　　　／　　　　　　　　　＼
　　/　　」L　　　　　　　　　ヽ　　　、′　　　　　、　’、　　′　　　　　’　　　　　　；　　、
　 ,':..　　ﾌ「　　　　　　　　　', 　　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・　
　 !:::::.　 , -────── ､ | 　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”　
　 |:::::::.　|　　ｨエｱ　　ｨエｱ| | 　　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　” 　’、　
　 |::::::::.. ｀───────' | 　　　’、′　　’、　　(;;ﾉ;;　(′‘ ・．　’、′”；
　 .|:::::::::::..　　　　　　 _ﾉL | 　’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　　”　；　　’、′・
　　|::::::::::::::..　　　　　　　ﾌ「 l 　　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人　　　　ヽ
　　l:::::::::::::::::....　　　　　　　/ 　　　　　　　､(⌒ ;;;:;´'从 ;'　　 ;:;;) ;⌒ ;; :） )､　　　ヽ
　　 |:::::..ヽ:::::::::::....　　　　 / 　　　　　　　（　´;`ヾ,;⌒)´　从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・　ヽ　　,[]
　　 |:::::::....｀　､:::::::::..　　／　′‘:　；゜+° ′、:::::．　::: >>18（,ゞ､⌒） ;;:::)::ﾉ　　　　ヽ／´
　　 }::::::::::::::::...｀､＿＿ノ{ 　　　　　　　　　｀:::､　ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　ソ　...::ノ　　
　￣:::::::::::::::.:::::::::::::::::::..　￣　ー-　_
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::....　　　　　＼
あまりカネカネで経営統合させないほうがいい

29 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 01:32:21 ID:aHuBvzT2

>>28
あまり趣味だけで話をしない方がいい　（株式会社だし公開してるし）

30 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 06:54:12 ID:srwN9LdL

>>26
利用者的には、そんなに変わらんでしょ。

31 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 07:14:22 ID:xVKt4WdS

阪急と京阪の関係と同じだろ。
本線廃止する必要もないし。

32 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 07:56:04 ID:bXMg2GHc

阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

33 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 09:38:10 ID:aHuBvzT2

>>31
つ大きな違い：淀川という生活圏の壁

34 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 11:01:31 ID:srwN9LdL

今の株価は、村上Ｆが吊り上げたものだろ？

そんな値段で阪急が買ったら、
株主から株主代表訴訟起こされるのがオチ。

35 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 11:40:29 ID:vcOXq0hh

阪急の取引銀行はＭＵＦＧ
近鉄の取引銀行もＭＵＦＧ

いっそこの際、三菱ＵＦＪが間に入って、
阪急と近鉄が主体となって共同持ち株会社を設立し、
その傘下に阪急・近鉄・京阪・阪神・南海・神鉄・山陽・北急・神戸高速などが
ぶら下がるように業界再編できたらいいんじゃないか？、と個人的に思ふが。

36 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 11:53:40 ID:jRVrJTOq

村上電鉄北神戸線南神戸線になったら笑えるだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

37 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 13:21:56 ID:hyV7g29o

いっそ近鉄・京阪・神戸高速・山陽も吸収しちゃう？
同じ１４３５ｍｍだしｗ
注：一部１４３５ｍｍでない路線有（神戸高速は東西線のみ１４３５ｍｍ）

38 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 14:50:12 ID:2m8uHauB

阪急阪神線と阪急京都線が梅田から相互乗り入れして山陽姫路～河原町まで快速特急運転
停車駅は
山陽姫路～高砂～山陽明石～新開地～三宮～魚崎～西宮～尼崎～梅田～
十三～高槻市～桂～河原町

39 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 14:54:45 ID:EXk/7Una

>>37
神鉄も改軌の方向でｗ

40 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 15:48:27 ID:3p1DvHAI

予想じゃなくて
鉄ヲタお得意の

　　　　　　　　　　　妄　　　　　想

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　じゃないか

41 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 16:25:11 ID:2m8uHauB

現実が妄想を越えることもある。

42 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 23:00:59 ID:KKsjkNfO

>>20
あんたもっと馬鹿だろ。

阪神の「鉄道資産」と「球団」を担保にすれば2000億は簡単に借りられる。
そして不動産だけ吸収して近鉄に二束三文で売却。

これがもっとｍ現実的な解。

43 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 00:54:44 ID:ffpZMDRm

で、球団は市民球団化で両社が合意、ってか。

44 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 01:36:38 ID:E6LZwjyw

>>43
その方がビジネスに左右を決められず、球団やファンにとっては幸せなのかも。

45 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 01:40:58 ID:E6LZwjyw

>>35
その共同持ち株会社のメリットが見えない。

手を組む事で何が良くなるのか？

46 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 01:42:10 ID:E/kuxlJs

買収するのは阪神球団だけじゃないの？子会社の関係なら阪神≠阪神虎 NTT≠NTTDoCoMoや東急≠東急車輌みたいに。

47 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 08:42:28 ID:uOVS5wrx

>>27
あんなボロい6300系などいらん。
そのまま富山地鉄にでも売ってしまえ。

48 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 09:10:31 ID:R5bnsN1/

　お　前　ら　武　庫　川　線　の　こ　と　を　忘　れ　ん　な　よ！

49 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 09:24:23 ID:FO3QLDhd

なんで鉄ヲタはすぐこういう話の流れになっていくの？

阪神は山陽の筆頭株主だが阪神グループになったか？
なってないだろ？

それに阪急がどうやって2000億も調達できるのか？
無理だろ？

阪急にしろどこの会社でも或いは個人でも、村上によって吊り上がった
状態の株を買っても、すぐに下落して損をするだけなんだよ。村上は
吊り上がった状態で今すぐ売りたいのに誰も買ってくれないからイライラ
してんだよ。誰も買わないで村上の計画が破綻すればそれだけで良い話。
購入時よりも数円しか違わない値段で売ってもかなり儲かるだろうが＞＞村上！

　　／￣￣￣｀⌒＼
　/　　　　　　　　　　ヽ
　|　　_,＿＿＿人_ 　 .|
　ヽ|´ ┏━　━┓｀i /
　　|　　《･》　《･》　 |
　(6|　　　,(､_,)､　　|6)
　　ヽ　　ﾄｪｪｪｲ　 /
　　　ヽ　ヽニｿ／　　＜本っ当に鉄ヲタってヴァカだらけだな。
　　　　｀ー一'

50 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 16:28:53 ID:rBVynJdN

>>49
阪急HDが自社株発行して株式交換すればいいじゃん。

51 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 16:32:35 ID:eidoe2rZ

それより阪急は能勢とか神戸とか吸収してくれ

52 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 22:26:49 ID:xWoN5GiK

阪神タイガースは広島カープを見習って市民球団を目指せ

53 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 08:52:21 ID:OO1Wux6X

9時過ぎに阪急側から正式発表があるらしい

54 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 09:08:42 ID:8X61BHON

職場だから全くわからん

レポートよろしく

55 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 09:19:37 ID:OO1Wux6X

■阪神株、阪急が取得方針決定へ　阪神も容認の方向

　阪急ホールディングス（旧阪急電鉄）が、村上世彰氏の率いる投資ファンド（村上ファン
ド）が保有する阪神電気鉄道株（発行済み株式の約４５％）の全株式を取得するため、週内に
も臨時取締役会を開き、取得方針を正式決定することが１７日わかった。取締役会で承認され
れば、村上ファンド側との価格交渉が決着し次第、阪神株の公開買い付け（ＴＯＢ）に着手す
る見通しだ。阪急と阪神が事実上の経営統合に進む可能性が高まった。

　関係者によると、両社の首脳はすでに接触し、阪神側は阪急側に、全株取得を容認する意向
を伝えている模様だ。阪神社内には、ライバル鉄道会社の阪急との経営統合に違和感を示す社
員もいるが、６月の株主総会に向け、村上ファンドが株主提案を出すことも予想される。この
ため、阪急を受け皿の第１候補と位置づけているようだ。

　阪急側は、大阪・梅田地区の一体的な商業地利用などのメリットが大きいと判断したよう
だ。また、阪神社内には「対ＪＲ戦略上、再編はいずれ避けられない」（幹部）との声も根強
い。両社で今後話し合い、企業価値を高める戦略を練る方針とみられる。

　もっとも、村上氏側と阪急側の価格交渉の詰めはこれからで、価格面で折り合いがつくこと
が、阪神株取得の前提となる。阪神の株価は１株当たり１０００円前後で推移しており、時価
で村上ファンドの持つ全株を取得するなら約２０００億円になる。村上ファンドはできるだけ
高値で株式を放出したい考えの模様だ。一方の阪急側は、高値で取引をすれば含み損を抱える
恐れがあることから、慎重な駆け引きが続いていると見られる。

56 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 09:23:24 ID:Or4MHiUJ

>>55
朝日の朝刊に載ってる奴ね

57 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 09:28:55 ID:JjSDg/OI

この経営統合はすごいなあ。
実現すればだけど。

家のすぐそばを東北線が通っている地域に住んでいる俺だが、
東武とJRの相互乗り入れ以上にインパクトあるなあ。

58 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 09:30:03 ID:Or4MHiUJ

この時間になっても音沙汰が無いのは、「現時点で発表すべきものは無い」とか
「そのような事実はありません」の一言で終わったんじゃﾏｲｶ＞9時の会見

59 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 14:27:02 ID:1gl/PG7v

>58
イエス

60 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 15:59:23 ID:OO1Wux6X

サンケイ新聞夕刊も一面トップ記事だ～！

61 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 16:00:07 ID:OO1Wux6X

朝日放送もキタ～

62 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 16:01:45 ID:OO1Wux6X

朝日放送もキタ～

63 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 16:10:15 ID:OO1Wux6X

阪阪急、阪神株取得決定へ　阪神「いい方向だ」
ＪＲに対抗　関西私鉄の再編加速
　阪急ホールディングス（ＨＤ）は十八日、阪神電気鉄道との
「関係強化を通じた事業競争力の強化について検討に着手した」と発表した。
村上世彰氏率いる投資ファンド（通称・村上ファンド）が保有する阪神電鉄株（
発行済み株式の４５％強）の買い取りも、近く決定する方向で調整している。
阪神電鉄幹部は「具体策はこれからだが、いい方向だ」と語っており、
半年以上にわたった村上ファンド問題は、解決に向けて大きく動き出した。
また、阪急ＨＤ、阪神電鉄の接近で関西私鉄の再編機運が一気に高まることも予想される。
　村上ファンドの保有株すべてを買い取る場合、阪急ＨＤは株式公開買い付け（ＴＯＢ）を実施することになる。
　村上ファンドは阪神電鉄株の取得に千二百億円以上を投じており、
なるべく高値で売りたい意向。阪神電鉄関係者は「フェアな状況での株価形成ではない」と
指摘しているが、最近の株価だと二千億円規模の資金が必要となる。
　ただ、阪急ＨＤの買い取りが決まっても、買い取り価格に関する村上ファンドとの調整、
資金調達が大きな課題になる。
　阪神電鉄は鉄道のほか、大阪・北区の西梅田を中心に優良な不動産を保有している。
また、プロ野球・阪神タイガースや阪神百貨店といった、関西私鉄ではトップクラスのブランドを持つ。
一方、阪急ＨＤは阪急電鉄を傘下に抱えるほか、梅田地区の商業施設や宝塚歌劇団を持ち、
映画娯楽産業では東宝グループとの関連もある。
　阪急ＨＤによると、阪神電鉄との協力関係を築くことで梅田・西梅田の回遊性を高めることができるなど、
商業施設利用のメリットは大きいという。また、レジャー産業での協力強化など、企業価値向上の可能性も高いとしている。
　

64 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 16:18:11 ID:Xp1Rz6+j

京王の本線と井の頭線みたいに、同じ会社でも派閥みたいなのが出来る予感

65 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 16:19:15 ID:OO1Wux6X

　村上ファンドによる阪神電気鉄道株の保有問題をめぐり、阪急ホールディングス（ＨＤ）が株式買い取りに
けた具体的な検討を始めたことで、事態はヤマ場を迎えた。ただ、その実現には多くの課題が残されている。
最大の障害は買い取り価格と資金問題だ。
村上ファンドは、最近の阪神電鉄株が一〇〇〇円前後で推移していることから、この水準での買い取りを求めるとみられ、
買い取り資金は総額二千億円規模となる。
阪急ＨＤは一時は一兆円を超えていた連結有利子負債の削減を続け、平成十七年三月期で九千八百億円とし、
十八年三月期は九千億円超の見通しとなっていた。ところが、買い取り資金を金融機関から調達すれば、
有利子負債は再び一兆円を突破する。昨年は阪急百貨店が入居する梅田阪急ビル（大阪市北区）建て替えに充てるため
一億株の公募増資も実施しており、増資余力が少なく、自力調達は簡単ではない。
しかし、阪急ＨＤと阪神電鉄が協力関係を築けば、「ＪＲ西日本に対抗する鉄道運用ができるグループになる」
との指摘もあり、関西私鉄の大きな再編のきっかけとなる可能性は否定できない。
阪急ＨＤ、阪神電鉄とも、鉄道事業のほかにレジャー、不動産、流通といったさまざまな事業を複合運営している。
このため両社の間では、協力によって相乗効果を発揮できる事業や、合理化できる事業の洗い出しなどが課題になりそうだ。
阪急ＨＤは大阪・北区のＪＲ大阪駅の北東を中心に阪急百貨店やＨＥＰナビオなど「阪急村」と呼ばれる商業施設を持つ。
阪神電鉄は同駅南側と西側（西梅田）にハービスなどグループの商業施設を抱える。ある金融機関関係者は、
「阪急、阪神のターミナルを中心とした人の流れはＪＲで分断されているが、
両社が協力すれば競争力強化の方向性が出る」と評価する。
本業の鉄道事業は梅田－神戸間を併走していることもあって大幅な乗客増は困難だが、沿線開発、
まちづくりでの協力が見込めそうだ。ただし、阪神電鉄関係者は「阪神タイガース、阪神百貨店など、
阪神電鉄のベースとなっているブランドは変えたくない」としており、名称の変更などには反対する意向を示している。

66 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 16:38:52 ID:9khD3fYf

阪急の今のぼろぼろな財務体質で本当に阪神株取得出来るの?

67 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 17:07:46 ID:AeujUoof

関西民鉄の鉄道部門が黒字なのは阪神だけだもんな。ＪＲ西も黒字だが・・・。

まあ阪急HDは阪神ﾀｲｶﾞｰｽ優勝ｾｰﾙを全国にある店舗にできるのが魅力なのかも。
梅田１店で30億円。全国の阪急でやれば50億円近くになるのでは？

68 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 17:09:30 ID:nwxjfzK4

大東急は経営統合したけど後に完全分離したよね。
だからいま阪急と阪神が経営統合してもそのうちまた分離するのでは？

69 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 17:15:16 ID:06bTlLH4

阪急百貨店の梅田・西宮北口の再開発、そして博多駅進出と続いて今回の件と
阪急はかなり攻めの経営だな。景気回復とはいえバブルの遺産もまだ片付いていないのに
こんな強気で大丈夫なのか？

70 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 17:32:03 ID:oVSPWHFo

ていうか、こうやって次々と事業展開してかないと借金返せないから。
「攻めの経営」というより、止まったら倒れる苦しまぎれの「責めの経営」

71 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 18:17:14 ID:pBR/CRzZ

三宮駅から地下鉄乗り入れの構想が無くなって、阪神三宮に乗り入れたりして・・・。
あと、阪神電鉄バスの宝塚線が、武庫之荘経由になったりして・・・。

72 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 18:19:34 ID:OO1Wux6X

つーか、もう阪神間直通での競争は止めるんじゃマイカ
ＪＲとは、いくら頑張っても太刀打ちできないし。

阪神間3社とも390円に価格統一に1票
阪急ＨＤ　大幅増収でウマ～
で、阪神線は難波方面に全力投球　本線化
梅田方面を粗末にしても同じ会社になったのだから、気にしなくていいし。
株の買い取り価格次第だが　競争がなくなるのは阪急ＨＤにとって結構おいしい話しだではある。

73 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 18:21:45 ID:4QKjSGC6

>>67
京阪と阪急も鉄道部門だけなら黒字だったはずだが？

阪急阪神HD傘下の「阪神電鉄」にならなければ村上電鉄になる可能性もある訳で。

74 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 18:44:51 ID:Td1r9sCK

>>73
確かに。
全盛期に比べて収益は落ちたものの、まだ黒字。

75 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 18:52:48 ID:K/C0ZtMT

くまもと阪神を忘れないでください。

76 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 19:01:38 ID:a2p69f6R

経営統合して鉄道部門が合併したら
阪神本線→阪急電鉄阪神線になるのかな

77 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 19:04:34 ID:hynN7QOV

会社はそのままらしいよ

78 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 19:12:17 ID:iSrUafHq

台湾高雄・漢神百貨店も忘れないで。

79 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 19:17:35 ID:JuWpLikG

くまもと阪神とは資本関係はないのでは？

80 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 19:23:16 ID:XkHjO9JX

阪急は村上所有株だけ買い取るの？

81 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 20:17:20 ID:FwhVgqhY

「ラガールカード」と「らくやんカード」の相互利用

82 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 20:55:49 ID:k5tkY31j

会社がそのままである事を阪神側が要望しているだけで
阪急は何のコメントも出してない
というより、阪神側がこういうという事は名称変更の可能性も多分にあるのでは

83 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 21:03:05 ID:LQJw3hfh

>>64
阪急は今でも神宝線と京都線の車両の電機メーカーが統一されてないからね。

84 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 21:09:33 ID:C/QdMa3t

>>70
まるで自転車経営だなｗ

>>71
いつ、地下鉄直通構想がなくなったんだ？
阪神三宮に乗り入れんでも、阪急三宮から新開地方面へ直通できるのだが…

>>79
阪神電鉄の100%子会社である阪神百貨店がくまもと阪神の株主に名を連ねてる。

>>80
阪急HDは阪神電鉄株をTOBらしいから、ひょっとしたら他の株主も応じるかも？

>>81
それどころか、レインボーカード・レジオンカード(ryなどともすでに相互利用してますがなにか？

85 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 21:26:27 ID:wkeN4Ae9

>>73
ならない。村上にとって会社名変えるメリットゼロ。
短期的に経営権握っても、どうせすぐうっぱらう。

86 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 21:34:52 ID:RIaPr9Op

http://up2.viploader.net/pic2d/src/viploader2d31297.jpg
水と油じゃんｗ

87 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 21:48:23 ID:mqP2vxrh

球団赤字でブレ－ブス売却しといて今度はタイガ－スですか？？？

88 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 21:49:14 ID:mqP2vxrh

球団赤字でブレ－ブス売却しといて今度はタイガ－スですか？？？

89 ： ◆4YpwuIg7fE ：2006/04/18(火) 21:56:53 ID:lpfBQym9

>>67
西厨よ、どさくさにまぎれて嘘を書くな。
関西の私鉄は鉄道部門はみんな黒字だ。
鉄道部門以外を含めても全て黒字だろう。
教えてやるが、鉄道部門の収支係数は阪急や近鉄より
ＪＲ西日本のほうが悪い。
近鉄がローカル線を沢山持ちながら鉄道部門で。
特に大阪線の八木以西だけなら、関西でも有数の高収益路線になるだろう。
優良な特急客がたくさんいるからな。

90 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 21:59:55 ID:C/QdMa3t

>>89
はいはい。
ここはおまいの来るところではないよｗ

↓↓ハウス！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139578448/l50

91 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 22:12:23 ID:v4JZjw9h

>>86
エリートリーマンや芦屋のお嬢が電車乗るのかよｗ
関西の客層なんてどの線も大して変わらん

92 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 22:12:40 ID:IM+RQtcJ

阪急の正式名称を阪神急行に戻す。
そうすれば阪神の名前も残ってメンツが立つ。

93 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 22:15:17 ID:mqP2vxrh

オレは阪急と組むより山陽と合併したほうが得なような・・・

94 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 22:22:10 ID:lpfBQym9

>>91
ならばエリートリーマンは何で通勤するんだ？
まさかエリートはみんな大阪都心まで車やタクシーで通勤するとでも
思っているのか？

95 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 22:25:49 ID:4GMPj+6y

>>94
奈良のエリートリーマンはみんな近鉄特急

96 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 22:31:15 ID:xLaeq3Ex

阪神電鉄は今回の報道（阪神もＴＯＢを容認していると言う報道）
を否定したね。
おそらく阪神電鉄側が他の友好的企業に株収得を要請していると思う。
例え時代が変わったとしても、阪急の軍門に下ると言うことは阪神の
純血主義（戦時中も貫いた）を守ってきた先人たちに申し訳が立たないと
経営陣は考えていると思う。
関西の複数の企業が合同して村上から買い取るので決着するのでは？
（京阪、松下、関西電力、三井住友あたりが合同で）

97 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 22:42:30 ID:8X61BHON

影響力が少ない関東大手私鉄に二割五分程度買い取ってもらって、あとは地元優良企業（世界最大級プラズマディスプレイ工場を沿線に建てた松下電器等）に買い取ってもらったほうが良いと思うけどね

98 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 22:44:43 ID:hynN7QOV

三菱電機＆川重＆山陽も頑張ってちょこっと買うべし！

99 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 22:50:55 ID:9oVYUncw

>>91
芦屋のお嬢だって花嫁修行に行かなきゃならないし、
エリートリーマンは所詮リーマン。
電車に乗らなくて済むのは通勤自体しなくていい人と、
都心にマンション買った人くらいでしょ。

100 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 22:57:25 ID:LXCoflKW

>>97
盗窮に買われて強盗慶太の腐った体質がうつるとかw

101 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 22:59:45 ID:oKTYHcn6

>>49
　金融板のエラい先生に聞くのが一番だろうが、フツーの商業銀行の
感覚ではなく、投資銀行のミナタマの世界なら、まぁまぁそこそこの
金額でギャーギャー言わない野では？　株の買い上げでプロジェクト
ファイナンス組んでやるとは思えないから、インベストメント・バンカー
の手法に注目というところでは？　いずれにせよ、これだけ表立って
いるからお膳だては済んでいると思う。
　

102 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 23:01:17 ID:XkHjO9JX

>>99
運転手付きの車で移動。

103 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 23:03:52 ID:2JQRlDO/

まるで東武伊勢崎線と東上線の関係になりそうな悪寒

104 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 23:04:58 ID:oKTYHcn6

>>96
　おけいはん、ママソニックの２社は阪神株買う理由がないので、
下手に買ったら株主集団訴訟でやられるから無いと思う。感電は
主要顧客ではあるが、これも前２社と同じで正当な理由もない。
SMBCなら判らんでもないが、買うかな？・・・ん～

105 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 23:06:00 ID:3T08aSy+

戦前の新京阪みたいになるのか？

106 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 23:06:19 ID:c9SP2a9E

阪急阪神ともに梅田～三宮間の値上げは確実にありえるな
あと高校野球のプラカードは宝塚音楽学校の生徒になりそうだ

107 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 23:07:38 ID:m5iCHXgv

楽天あたりに引き受けてもらえよ

108 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 23:08:40 ID:oKTYHcn6

>>100
　某京急行なら逆に副業の鉄軌道部門を阪急HDに売却する。
利用者としては有り難いが。早いところ「東京阪急電鉄」キボンヌ。

109 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 23:09:20 ID:udg08djV

>>9
山陽ってどこまで６両なの？
東二見ぐらいまで行けるなら、東二見行きの直通特急で無理かな？

姫路－三宮は東二見で隣のホームに乗り換えればいいと思うし。

110 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 23:09:47 ID:c9SP2a9E

これが15年くらい前だったら中内率いるダイエーが阪神電鉄買収してたんだろうな

111 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 23:10:31 ID:4UmixMiA

阪急色の阪神8000系
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200604182056568b8fe.jpg

112 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 23:13:19 ID:XkHjO9JX

阪急だって、株主代表訴訟起こされると思うな。

113 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 23:16:27 ID:pBR/CRzZ

>>109
山陽は特急停車駅と須磨浦公園（含む）以東で６両。他は４両。
神戸高速線は、新開地～阪急三宮のみ８両。

114 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 23:17:26 ID:MEZ/UJJH

今ワールドビジネスサテライトでやっていた。

115 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 23:20:50 ID:DE26Cv60

>>111
なんだか以前の近鉄みたいだなｗ。やっぱり窓周りは銀色でないとだめだわ。

116 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 23:29:52 ID:udg08djV

>>113
つまり、新開地で連結するか、ホームを延長するかか。
連結すると時間がかかるから無理っぽいな。

117 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 23:47:51 ID:+Ffid4U0

ここで京急の登場ですよ。

118 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 00:18:01 ID:0+ebc8OQ

関西経済連合会も阪神電鉄を守るのに協力すると表明していたから
主要企業で買い取ると言うのが一番有力でしょう。
阪神電鉄は優良企業なので、保有しても企業価値を落とすことはないので
そこの株を買っても株主代表訴訟にはあまり発展しないと思う。

119 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 00:30:07 ID:XqqlFp1Y

①今津駅改札内を接続　将来的には西宮北口みたいに連絡線つくる
②今津北線、今津南線の直通運転を再開（地下通す？）して
　　宝塚方面から阪急甲子園球場への利便性をよくする
③阪神梅田駅は阪急梅田と混同しやすいので西梅田に改称
④難波延伸後は尼崎-西梅田間は現西大阪線なみの４両各停のみにする
⑤山陽直通特急は阪急梅田orなんば方面のみ
⑥くまもと阪神が阪急百貨店熊本店になる
⑦漫才師もオール阪急巨人に改称

120 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 00:43:45 ID:qiNH1W/0

あほくさ。
阪神梅田を廃止にして四つ橋線に乗り入れとかのほうがまだマシだわ

121 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 00:52:02 ID:adSX/5Cr

移動に通勤電車を使うような貧民をエリートとかお嬢様とは呼ばない

122 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 01:00:24 ID:mHmx4OdK

田舎モンは軽にでも乗ってろ

123 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 01:01:58 ID:+iBqELHw

山陽の乗り入れを阪急神戸線に切り替えると妄想。

阪急８連を４＋４化、新開地など、利用者の交通調査で増解放する駅を決める。
山陽線内は４両なので、全列車梅田へ直通。効率アップと利便性向上の両立。

これにより阪神側は逆に近距離輸送という原点に戻れる。近鉄乗り入れも考慮しやすくなる。

ニュースで言ってる『再編』って、こんな感じで麻雀パイを交ぜるようにやってしまう事を言うのでは？

山陽の８連が見れるぞ

124 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 01:02:47 ID:XqqlFp1Y

阪神間のカースト構造（阪急沿線：上流、ＪＲ沿線：庶民、
阪神沿線：○○）がどう変わるのかが見ものだね

125 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 01:26:22 ID:Cb4K4P3R

>>124
乗客が変わらないんだから何も変わらんだじゃない？

>>123
阪急は余計な手間を異常に嫌うから、わざわざ増解はしないと思うよ。
それに、梅田への他社車両乗り入れはタブーらしいから、山陽車の梅田
入線はありえない。
神戸市交へ乗り入れの片思いもあるし、ここでどう方向転換するかが見ものだな。

126 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 02:03:58 ID:/b0UVhMl

阪急神戸線→梅田～須磨浦公園（明石？）の特急頻発
阪急阪奈線→山陽姫路・新開地～近鉄難波のＨ特急を１０分おきに
阪急尼崎線→梅田中央～山陽姫路の直通快急が２０分おき、あとは尼崎折り返しの普通と今津線直通急行

阪急今津線→梅田中央～西宮北口の急行が３０分おき

なんちゃってｗ

127 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 02:44:18 ID:WXOPIlKQ

長野五輪の頃だったら堤鉄道が・・・

128 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 03:17:56 ID:U49k97Zw

近鉄も赤字で体力ないとか言ってないで、
無理してでも買うがよろし。
阪急が買い取って沿線がもろかぶり
っていうのはいかんと思うんよ。

129 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 07:44:44 ID:2C2oUAJz

阪神酉にもセレビリティエリアはある
つ尼崎
駅から遠いのがタマニキズ

近鉄乗り入れが決定している中で阪急まで乗り入れが始まったら何線だかもう分からんな…
いっそアーバンを名古屋ー神戸間乗り入れ特急として走らせてしまえ

130 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 09:41:46 ID:Xk2yrh0a

>>125
タブー云々以前に車両規格の問題で山陽車の御影以東乗入れは無理。

131 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 09:49:22 ID:iuoQdldo

だから、お前ら武庫川線を忘れないでおくれよ。阪神線唯一の
無人駅のあるワンマン運行線という、個性が際立つ路線なのに。(ﾉД`)ｼｸｼｸ　

132 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 12:30:13 ID:47oM6bfn

阪神の選手写真のラガールカードが金券ショップに並ぶ。

133 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 12:53:47 ID:2GxkWzA4

武庫川団地→阪〇武庫川→旧国鉄連絡線→→西宮北口→阪神国道→今津
　ツートン/茶色　交互運転　
　そのうちツートンがサビて茶色肌色化！　半旧

134 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 14:34:57 ID:Aio7U1wK

>>111
だめだ、、、なぜか無性にちんちんがかゆくなる…

135 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 14:51:37 ID:yrUCywk7

>>134
っオキシドール

136 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 15:13:56 ID:TH3FigG/

まあ阪神は、別に大きくは変わらんだろな。
阪神と阪急がガチンコ勝負なんて昔の話。阪神は全線にわたってﾏﾀｰﾘと客がいて
輸送量に大きな段差がないので、無駄な輸送力を持たずに済む効率的な路線。
阪急と違って短距離客も多く、また通学利用が阪急より少ないので
割引運賃しか払わないクセに混雑の原因となる要素も少ないことから
収益力も高い路線なので、この特性を殺すようなことは阪急もしたくないはず。
運賃制度も阪神は短距離は安く中距離は高くして、きっちり儲かるように
なってるから、敢えて合併なんて手を取ったりもしないだろうからな。

まあ、車両や駅への投資は減らされるだろうけど。

137 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 15:23:19 ID:Aen2X9/+

株式市場は阪急ＨＤの判断を評価しているようだ
終値　　735円（21円高）

138 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 15:33:40 ID:2GxkWzA4

山陽直特＝姫路-飾磨-明石-（須磨）-新開地－高速神戸-三宮-御影－魚崎－芦屋-西宮－梅だ
Ｓ特急＝姫路－飾磨－大塩－明石－舞子-大蔵-垂水－滝茶-月山－板宿－各駅新開地
難波特急-難波－尼崎－西宮－三宮　　急行-福島-野田－尼崎－甲子園－武庫川－尼崎－東各駅　
阪神普通－新開地に変更　山陽+阪神＝同一ホーム折返可能。
--------
阪急特急-三宮－北口－十三－梅田　　急行－(六甲)御影－岡本－夙川－園田－塚口－十三－梅田
　

139 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 15:45:13 ID:XFBzig8V

>>123
かつて山陽の乗り入れを追い出した経緯から考えてもそれだけはない

140 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 15:45:48 ID:2GxkWzA4

御影発準急4両編成－御影－大石－岩屋－春日－三宮－元町－高速神戸－花隈－三宮

141 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 16:15:28 ID:GvS0IXGv

祝！　東急を抜いて日本１

阪急阪神ＨＤ

142 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 16:21:15 ID:AJ73PGzr

みんな仲良くしようじゃないか
阪神-阪急-山鉄-神鉄-能勢電-北神-北大阪

143 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 16:52:11 ID:jzgHwfBf

阪神としては京阪に株を持ってもらいたいところだが
京阪には資金が無いからどもならん

144 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 17:06:30 ID:58ZLDGYa

まぁ、近鉄と乗入れる時点でもそうだろうけど
これから阪神の特色は出すにしても、車両や施設などは
ある程度汎用化して独自の技術とかは薄れていくだろうな。

145 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 17:45:57 ID:NFv2xm8W

>>137
これやね。
ttp://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/kab/060419/060419_mbiz136.html

146 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 17:56:25 ID:rwD1Ffp+

>>142
神姫バスが抜けている。
株の取得は別としても業務提携のメリットはあると思う。
２府１県でのネットワークを強化できる。
阪急の高速バスと神姫バスの業務提携もいいだろう。

>>143
阪神の幹部は阪急を望むとは言ったが、京阪の名は上がらなかった。
阪神と阪急は通勤定期券の相互利用など関係があるのも大きいと言える。

147 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 18:00:05 ID:AXB6VAC4

＞ある程度汎用化して独自の技術とかは薄れていくだろうな

ということは阪神独自のバンドン式連結器等はなくなるのか？
それは残念なことやな。

148 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 18:04:36 ID:BoFb9zRF

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/mnews/20060419mh06.htm

百貨店は三越あたりに有償譲渡したほうがいいかも・・・
阪急別館なんて悪夢にしか・・・

149 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 18:15:21 ID:58ZLDGYa

航空業界で言えばJALとJASの関係のようなものでなく、
むしろエールフランスとKLMの関係のようなものになるだろうな。

150 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 18:26:04 ID:zhHiQ7Wv

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀）
　　　　 /⌒　　｀ヽ
　　　　/　/阪急ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　／　＼
　　　　（　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　　　|　 /　/　　ヽ（阪神）ノ
　　　　　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼＼
　　　 ∠／

151 ：出町やな子 ◆QgQwIhNilM ：2006/04/19(水) 18:29:22 ID:MisTxUiQ

阪急と阪神は同じグループになるのね。

152 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 18:35:56 ID:oYH9KINC

>>111
ﾜﾛｽｗ
車体色は変わらないだろうけど、
阪神の新車も阪急みたく間接照明になるかも？

153 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 18:47:36 ID:FVr89py3

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀）
　　　　 /⌒　　｀ヽ
　　　　/　/阪神ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　／　＼
　　　　（　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ(´ー｀)ノ|
　　　　　|　 /　/　　ヽ（阪急）ノ
　　　　　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼＼
　　　 ∠／

154 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 19:53:18 ID:35+ZX9Vo

＞阪神の新車も阪急みたく間接照明になるかも？
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑

　　　(　´,_ゝ`)

155 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 20:08:12 ID:sNnlaDyF

なるなよ
阪急の間接より阪神9300の照明の方がスマート

156 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 20:09:38 ID:uKc5/siJ

経営統合したところで「阪神」のブランド名は残すでしょ。
７＆iに吸収されたミレニアムが、未だに「そごう」「西武」の
百貨店を再編していないように。

157 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 21:33:47 ID:83H9ZJSY

他スレにも広めてください。
阪急と阪神と近鉄と南海と京阪は合併するべき
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1145448633/

158 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 22:19:28 ID:EBnCQ3aN

京阪神急行電鉄と近畿日本鉄道の2社体制でいいじゃん

159 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 22:22:58 ID:KkZV6VaH

今更阪急と阪神が経営統合したって利用者獲得ではJR西には勝てんと思うよ。
全ては阪神淡路大震災のせいで阪神間在住の関西人の持っていた私鉄へのブランド志向が崩れてしまったからな。

160 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 22:24:36 ID:sNnlaDyF

京阪神近畿日本電鉄...

三菱東京ＵＦＪ銀行並だな。

161 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 22:30:10 ID:RlHmdZIF

え～いもういっそ　さくら電鉄　とか　みずほ鉄道　とか抽象的な社名に汁ｗ

162 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 22:30:45 ID:s8O6F8Mk

>>159
名鉄みたいに細々と生きていくしかないのか？

163 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 22:43:28 ID:hcUOzJaz

元町や三宮センター街を日曜の昼に歩いてたら感じるが、
震災後神戸に観光や遊びや買物に行く人が格段に減った気がする。
特に大阪や阪神方面から神戸に向かう需要が減ったんだろうな。

164 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 23:09:10 ID:47oM6bfn

>>161
南海と水間鉄道でりそな電鉄なんてどう

165 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 23:09:27 ID:Hz/MNRKq

名古屋－難波－今津－西北－宝塚のルートで臨時特急「歌劇」
（今津に連絡線建設）
臨時特急「ハーバーライト」（名古屋－神戸）と併結
甲子園副本線で分割・併合

夏の多客臨として宝塚から伊勢志摩方面へ6300系の臨時急行を走らせる
(長距離用にＷＣ設置改造して）

166 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 23:10:05 ID:G9cHVvFX

>>160
○大　関　西　都　市　間　高　速　鉄　道　網　株　式　会　社

大阪を中心に主要都市へのネットワークを構築します。

大阪～京都
　　～神戸・姫路
　　～奈良・名古屋・伊勢志摩
　　～和歌山・高野山

167 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 00:19:38 ID:tu5UHa8D

統合後西大阪線なんば乗り入れ後阪神線は近鉄に売却、近鉄は金がないので
狭軌の南大阪線系統を南海に売却して捻出する。

168 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 00:41:12 ID:mRTf8wiy

>>163
ﾊｰﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞにも分散したしな。神戸空港にも数万人が押しかけているし。
神戸市は観光客は増えてると発表している。六甲は減っているけど。

169 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 00:47:41 ID:A0S4L1Zo

村上は近鉄も誘って売却額のつり上げをしたいのでは？
そう考えると、まだ半弓だけが統合の相手ではない可能性もあるのでは？

170 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 01:51:30 ID:9U4stAc3

>>167
難解は菌鉄以上に金がありませんが何か？

171 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 01:58:38 ID:zo7G7I9O

なんで関係ない近鉄を関わらせようとしてるヲタが居るの？
阪神と近鉄が合併しても阪急との競合の関係は変わらないから何の利益もないじゃん。

172 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 02:00:59 ID:QyVnrp59

>>171
つまりは西大阪線で近鉄と繋がるということだな。

173 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 02:10:32 ID:Ec6YijO2

発足記念に姫路-名古屋のミステリートレインが走りそう。標準軌区間ならどこへ行くかわからない･･。

174 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 02:34:05 ID:zo7G7I9O

>>172
相互乗り入れ＝事業提携
株買い占め＝経営統合
全然レベルが違いますよ。

175 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 02:36:26 ID:ZyRmWEsd

阪急の阪神株取得に反対　京阪、近鉄と共同戦線も
　
阪急ホールディングス（ＨＤ）が村上世彰氏率いる投資ファンド（村上ファンド）
から阪神電気鉄道株を買い取る方針を固めたことに対し、
京阪電気鉄道の首脳は１９日、近畿日本鉄道と共同で近く反対を表明する意向を明らかにした。
両社が反対すれば、阪神株をめぐる事態の成り行きに波乱を呼びそうだ。
　近鉄秘書広報室は「そういう方針は聞いていない」と話している。
　京阪首脳が反対するのは、関西鉄道網の総合的な発展には、財界人や有識者を交えて今後の
在り方を広く考えるべきだ、というのが理由。
　近鉄は阪神と相互に乗り入れる予定で、首脳は「京阪も将来、乗り入れることになる」と話している。

176 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 03:08:25 ID:5QepTVUp

近畿阪神京阪南海ホールディングス

177 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 06:11:02 ID:RoQ5ZXyW

阪神西大阪線延伸【西九条～難波】その９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140696632/
> 980 名前：名無し野電車区 2006/04/18(火) 08:45:55 ID:/bDiBplw
> >>965＆>>970
> 京阪（中之島新線）を阪神につなげれば、出町柳－（三条）－天満橋－（阪神接続駅）－三宮－山陽姫路の、
> 三都＋α連絡線になる！
> さらに叡電にもつなげれば、鞍馬⇔山陽姫路の(ry

八瀬⇔山陽網干もきぼんぬ！
18mの2～3輌編成で、京都－大阪－神戸を走るのは無謀だろうけど…

178 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 11:04:03 ID:at53xIlX

中之島新線を玉江橋駅から西九条方面に延伸し阪神西大阪線と接続した場合
総工費は１８００億円～２０００億円
２０００円置くんとちゃうで

179 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 11:35:41 ID:xvRpdSQW

178> 西九条に繋がなくても。
　　　玉江橋駅---野田阪神東で合流－本線野田1.4番線接続
　　　玉江端駅--玉川－－環状線横－－千鳥橋（旧大市交路面電車）
　　　のような方法もありますね。　
　　こうすると、梅田は、近鉄上本町的使われ方もできますね。

180 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 12:35:12 ID:6wYPtH9L

西九条で近鉄やら京阪やらが入ってきたら阪神西大阪線のダイヤがパンクしちゃうぞ。
大丈夫なのか？

181 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 12:47:59 ID:0Iq0LYdN

近鉄が入って大丈夫じゃないんだったら何のための延長なのかとｗ
「京阪までもが」と書くべきところだな。

182 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 13:27:40 ID:8KBeu/qf

>180
近鉄・京阪・山電と入ってきたら阪神のダイヤを組むのが大変だ。
だから、京阪の乗り入れが決まった場合は、乗り入れによる効果やメリットの点
から判断して山電との乗り入れは取りやめか、例えば阪急⇔能勢電のようにラッシュ時
だけとかいうふうに縮小という形をとるのでは？

183 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 13:30:50 ID:IdZdH7tp

村上世彰を誰か暗殺してくれ。こいつのおかげで・・・

184 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 13:32:13 ID:BoX4LiKe

京阪は西九条まで地下だから、西九条では接続は出来ても乗り入れはできない。

185 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 13:43:04 ID:xvRpdSQW

来の阪神急行/快速急行を廃止。
　みなさんも言うように、
三宮～尼崎　　ダイアのまま、西大阪線直通に割り振り。
尼崎～梅田の急行を　京阪直通にまわす
京阪特急－玉江端－延伸線－新玉川（ｊＲ野田/千日前線）－阪神野田－千船－尼崎
--------
乗換えを楽にすれば、京阪線－尼崎経由－難波
福島～野田間の乗客は、梅田各停、又は隣接（京阪新線/ＪＲ2線の選択肢）
梅田－野田－尼崎間は、朝日前--尼崎で解消できるとおもいます。
---------
山陽直特は尼崎通過。時間帯により福島停車にすれば。大混雑と空気輸送ムラ
　目的地別の利便性と効率化、高速化と、臨時ダイアの汲みやすさが見込めるとおもいます。
　

186 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 13:46:05 ID:ZN94UVqv

>>184
35‰の勾配とかで、隣の駅までに合流できればおｋ

187 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 13:52:34 ID:HqXghZzh

>>183
アカですか？いつまでも妄想乙です。我が国は資本主義ですよ。
この問題は今まで漫然と経営してきた阪神首脳陣が悪いのです。
村上が出てこなくてもいずれ外資系企業に買収されてたかもな。

188 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 13:52:36 ID:xvRpdSQW

追伸、↑これをする事で、場合により千日前線の延伸計画も進捗もありえる？
　〇〇では困ると言ってる所にも利益があがると思うよ
　京阪と西九条直結より工費も工期も節約でき、新規の利用客も獲得できるのでは。

189 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 14:10:03 ID:IdZdH7tp

阪神株は村上のマネ－ゲ－ムに利用されただけ
まだ、外資に買われたほうがまし
何が私は昔から阪神の沿線に住んでて野球も阪神ファンでしただ。

190 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 14:43:19 ID:HqXghZzh

外資系が買ったら資産切り売り、大減量ダイヤ実施、春日野道以西除く
準主要駅も完全無人駅化、全列車ワンマン化。阪神球団売却となっただろうよ。
徹底的なサービス合理化を迫られるか阪神球団上場か

191 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 15:01:42 ID:xvRpdSQW

阪神電車の首脳陣が電車屋だったら、良い悪いは別にして
　違った結果が出てたかもですね。
株屋、店屋、土地屋。館屋、野球屋いろいろいてもいいけど。
おいしそうな獲物と血の匂いをかぎつけて。
海賊盗賊というか、隙をねらってる猛獣がうろうろ、うろうろ、ああコワ♪

192 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 15:05:00 ID:0Iq0LYdN

頼むからもう少し日本語っぽく書いてくれ。

193 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 17:58:51 ID:/1atRhPn

>>187
村上のやってることは資本主義でも何でもないわけだが。

194 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 19:55:57 ID:cn8TpvCL

阪神にも全席優先座席や携帯電話電源オフ車両なら歓迎。

195 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 19:57:05 ID:RUIVzMBs

阪神の車両のサイズが阪急化されるのは歓迎

196 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 20:04:45 ID:x7DzNPPS

マジな話、別法人のまま参加に収めただけでお終い、だと思うがなぁ。

197 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 20:43:38 ID:pVzRwCaC

村上の45％を阪急が買い取ったところで連結対象にもならないだろ。

198 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 21:14:48 ID:d88AJRFm

>>194
バカフェミ類は氏んで下さい。

199 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 21:32:45 ID:xGMIB/Ru

>195
御影駅のホームがとんでもなく細くなるぞ
しかもでかい隙間ができる

200 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 22:06:51 ID:a7js6Xme

阪神電鉄「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

201 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 22:12:00 ID:d88AJRFm

>>199
御影は改良するかと。
どうせ今のままじゃダメなんだし。

202 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 22:32:43 ID:+cXDo/so

南海だけが、完全にカヤの外ですな

203 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 22:35:55 ID:8V6nlwAj

>>201 一向に着手する気配が無いね
やる気無いんでは？

204 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 22:39:42 ID:i7XNsgTq

御影改良は、阪神単独では無理

まず、駅所在地の神戸市東灘区を動かさないと改良はされんだろ

205 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 22:59:25 ID:P3rOjyBY

余裕のできた阪急HD。
阪急大井町線ができる。

206 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 23:28:54 ID:0Iq0LYdN

その前に、近鉄八王子線を予定通り延長して
吉祥寺の近鉄百貨店東京店地下に用意されていた幻のホー(ry

207 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 23:37:31 ID:tu5UHa8D

>>170
金がないはずのソフトバンクがボーダを2兆円で買ってるけど・・・

208 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 23:41:29 ID:1KrweTld

>>203
南側の建物をどうにかしないことには無理

209 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 23:42:28 ID:nikh8Q8Z

経営統合するならば：
阪神ジェットカーを阪急宝塚線や千里線に走らすべきである。
梅田〜姫路の直通特急は阪急6300系を使うべきである。

210 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 23:46:41 ID:Z2rLw9f/

能勢電のように茶色に塗り替えられるに
１００ペリカ

211 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 00:14:24 ID:BzAdWD/7

>>209
どうせ淡路の信号に引っかかるから意味ないよ、千里線は。

212 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 01:24:16 ID:Jgt8cDb6

>>204
で、当の東灘区としては、御影は今のままがベスト。　魚崎に注力したい。

御影は長く停車してくれる方が、結果的に乗降客の多い駅に繋がるので、
危険な方が（安全確保のために）停車時間が長くなりGood。事故が起きても自治体のせいではない。

魚崎は六甲アイランドの玄関駅として更に注力したい駅。
こちらのほうが、周辺を立ち退かせてでも大きな駅にしたいはず。

立場変われば．．．

213 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 01:30:09 ID:Jgt8cDb6

梅田に２つも交差点を隔てて百貨店はいらない　→　ビックカメラに売却！　ヨドと梅田でバトル！

214 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 01:31:58 ID:Xv/7FfVp

ビッグカメラなんかなんばに一件あれば十分だろうが

215 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 01:43:51 ID:dYpKJZaB

>>207
阪急もLBO(買収相手先の資産を担保にした借入)にするだろうね。
それにしても発行済株式の約半数が2000億ということは、
阪神は暴打の５分の１の価格なのか…

216 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 03:16:51 ID:Ps01lh1d

西梅田→福島→野田

この３駅間って、ビックリするくらい阪神電鉄の息がかかった不動産が多い。
しかも、空地も未だにある。建築物は、改築より新築の方がコスト低いし、
西梅田→福島→野田は一気に開発されるような気がする。特に、西梅田→福島。

217 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 06:22:33 ID:Few79MPU

195> 199> 阪急の車両長さ、京阪神間、ほぼ同じ規格。
　　　例外　阪急幅＝神宝線-50/京都線＝堺筋線+50
2000年以降　新車から規格に統一されている
　　御影　　近鉄奈良線、20.5ｍ通勤車　若干改良で通過可能？
　　　　　改良反対で事故がおきて、被害者に逆恨みされても知らないよ、
　　　　　　　電車も真っ青（笑）
危険＝停車時間＝長＝増加。の発想。
整頓しない狭い店内、余分な物を買わす、　店の店主喜ぶ。
　安売り店の真似をして　　リピータの減少に無関心。　
209> 神宝塚線には、阪急版　ジェットカーいるよ、
　　　青白のは、電気喰いすぎて、無理！
　　　6300シートも車両も太長く古すぎ。神宝線でさえ走れない、　
　　　　
　　　　　　

　　

218 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 08:57:52 ID:6eoRwJEn

阪神西大阪線延伸によって　近鉄相互乗り入れで
近鉄奈良から阪神三宮間の直通運転が行われる予定。　

次に中ノ島新線を延伸させて京阪と相互乗り入れを行い
京阪出町柳から阪神三宮間の直通運転を行う事も将来可能。

しかしどの場合でも阪神梅田に入線する便は減少する。
要するに、梅田地域の商業施設にとっては集客能力が低下する訳。
当然その影響を一番受けるのは阪神・阪急百貨店であろうと思います。

で、更に影響を考えると、経営統合してしまえば、阪急神戸線
の利用客が阪神に流れて減少しようが、JRから乗客が奪えればそれでOK
な訳です。

で神戸方面（３線並走区間）から京都に行く乗客を考えると
十三乗換えな阪急京都線/直通なJR/直通だけど遠回りな京阪
の内、結局　今同様に直通なJRを選ぶのは変わらないでしょうね。
まあ、近鉄難波奈良方面だと確実にJRより便利だから、この方向の
乗客は取れるけど・・・阪急側の利用者としては接続点が今津だけ
というのは・・・・
伊丹線の南延伸で阪神尼崎接続とか妄想しちゃいますよね。

まあ地下鉄御堂筋線が若干空くかな？

　

　

219 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 09:06:07 ID:XVPdJvMh

>>218
だ・か・ら　阪神梅田駅の乗降客なんて15万人程度だろ。
そこが減っても梅田地区全体の220万人に占める割合から見れば小さいってば。。

それでも十三から西梅田に向かう線の必要性は高まるな。

220 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 09:08:05 ID:XVPdJvMh

難波～尼崎～塚口～伊丹～逆瀬川　　実現しないかな。

221 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 09:21:59 ID:zd5Xgd/r

>>216　これも考えられる↓
野田駅前の現阪神本社ビル売却→阪神本社は梅田阪急グランドビル内へ移転

222 ：出自は秘密：2006/04/21(金) 11:36:15 ID:bj+1zjGv

阪神本線の乗降客数　梅田－西宮間

梅田　178,324
福島　　10,390
野田　　34,591
淀川　　 4,890
姫島　　13,653
千船　　20,087
杭瀬　　10,694
大物　　 7,946
尼崎　　40,434
出屋　　 9,920
ﾌﾟｰﾙ 7,299
武庫　　24,388
鳴尾　　22,481
甲子　　45,974
久寿　　 3,748
今津　　21,889
西宮　　36,714

223 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 11:36:59 ID:bj+1zjGv

阪神本線の乗降客数　西宮－元町間

西宮　　36,714
香櫨　　10,822
打出　　11,864
芦屋　　23,912
深江　　14,721
青木　　14,325
魚崎　　20,929
住吉　　 2,778
御影　　21,944
石屋　　 8,951
新在　　 7,815
大石　　 8,951
西灘　　 4,676
岩屋　　 8,739
春日　　10,553
三宮　　83,227
元町　　15,741

224 ：出自は秘密：2006/04/21(金) 11:42:59 ID:bj+1zjGv

阪急神戸線の乗降客数

梅田　564,125（三線合計）
中津　　 9,603（二線合計）
十三　　81,706（三線合計）
神崎　　19,986
園田　　40,358
塚口　　53,472
武庫　　54,483
西北　　70,224
夙川　　29,125
芦屋　　16,799
岡本　　35,927
御影　　17,553
六甲　　40,585
王子　　22,061
春日　　11,657
三宮　166,319

225 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 11:47:24 ID:u9jYWtLF

阪神のは2003年のデータだな

226 ：出自は秘密：2006/04/21(金) 11:49:00 ID:bj+1zjGv

JR東海道線の乗降客数

大阪　851,752（各線合計・特急含む）
塚本　　33,944
尼崎　　65,252（福知山線・特急含む）
立花　　51,426
甲子　　37,836
西宮　　36,194
芦屋　　57,558
甲南　　18,434
本山　　43,046
住吉　　70,202
六甲　　47,834
灘　　　 39,292
三宮　232,258（特急含む）
元町　　86,428
神戸　140,182

227 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 12:19:38 ID:6eoRwJEn

>>219
神戸方向から阪急梅田を利用する乗客は減少する状況になるので
十三から西梅田方向に新線を付ける価値は多分ないと思うが？
それだと新大阪ー十三線の方が価値ありと思う。既に用地は確保してるし
ただそれは、電車に拘らず新交通システムでも良いけど

228 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 12:45:34 ID:FWVLBGhI

車両の塗装は変わらないのでは？
各路線の既存のイメージを大切にしてくれる企業だと思うから。

229 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 15:03:06 ID:Vb3MGBAc

>>221
別棟に入居しているイオンに売却するとか。
岡田屋などが合併してジャスコが誕生したときの初代本社が
野田大開。

230 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 17:00:06 ID:Few79MPU

四つ橋線も千日前線も阪神尼崎もみんな阪急につなげて。
御堂筋船も堺筋線も、みな阪急　谷町線もみな阪急
　南のほうはみな近鉄、どこもかしこもみな近鉄。
梅田阪神全部ダメにして、関西の鉄道はみな大手大手私鉄ワールドだよね。
どこでも何でもつくりばいいじゃん　好き勝手にやればいいじゃん
　でかいところはみな正しい。小さい邪魔者はみな消えろ。
　そうそう、あなたの構想は、正しいよ、すごく正しいよ、きっとね
　そういう夢を描きたいんでしょう、誰かさん、すっきりした？

231 ：!!!!!!!!!!!!!：2006/04/21(金) 17:13:34 ID:5InIo/0F

なんだか接近放送が阪急式になりそうな悪夢｡
阪急停車ﾒﾛﾃﾞｨｰ｡皆様､まもなく1号線に三宮方面に向かう電車が参ります｡危険ですから､白線の内側までお下がり下さい｡

只今到着の電車は､特急山陽姫路行です｡停車駅は､阪神線内は三宮です｡
この電車は､特急山陽姫路行です｡

232 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 18:26:33 ID:lXiur2LL

線路が続くよは続けてほしい

233 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 19:06:06 ID:D/vVa3ff

>>226

JR住吉はそんなに多いの？六甲ライナーの客でしょう？
阪神の魚崎はもっとがんばらないと。でも魚崎は特急が停まる
ようになったけど、乗り換えの歩く距離があるよね。

234 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 20:22:46 ID:42UXa7nQ

阪急神戸線の優等が無い駅のかわりに阪神で優等止めてJRから客奪いまくりとか。

235 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 20:24:57 ID:0zzsPQSk

特急停車駅・阪神御影の客も快速停車駅ＪＲ住吉にかなり取られたからネ。

236 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 20:34:29 ID:gFcrCXsj

どうせ統合するなら近鉄や京阪のほうがいいだろ
阪神が５００億、近鉄が７００億、京阪が３００億出して
村上から阪神株を買い取れ

237 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 20:37:24 ID:AaDlSIHJ

㍉

238 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 21:00:43 ID:WCc49WCx

宝塚大劇場で劇団四季、大阪四季劇場で宝塚歌劇でもやってもらおうか。

239 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 21:06:50 ID:DQBKb/z/

ここで書くのはスレ違いかもしれんが、阪急の料金はぼったくりだな。
いくら駅の間隔が長いとはいえ、２駅目で２区間料金はないだろう。
今津線の今津～西宮北口でも180円かよ。。。

240 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 21:31:55 ID:k757Yw9/

>>239
釣りか？

241 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 21:53:09 ID:P4XkPRtb

阪急の運賃が高いと言うなら南海はどれだけ詐欺みたいに高いことか。

242 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 22:00:46 ID:qwpyta9t

阪神サヨナラ負け。

つか巨人は強いけど、視聴率は低調。
巨人人気は終わりやな。

243 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 22:05:34 ID:bP/M/kgz

いくら清原、ローズ、江藤切っても、李、小久保、小坂、豊田がいるし。
なーんも変わってないよな。

244 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 00:09:46 ID:qOLIMtt0

>>239
あと，運賃は駅数によって決まるんではないよ
高槻市から上牧は180円やし，今津から甲東園まで乗っても150円

245 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 00:11:10 ID:KKdBQ+4o

阪神は意外と各駅とも乗降あるんだな・・・

246 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 00:14:42 ID:lWeS5DEG

京阪が一番阪神、山陽を欲しがっている件について。
阪神を手に入れれば、おまけで山陽も付いてくる。

京阪神戸線、京阪姫路線

247 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 00:21:37 ID:6OLyPk7/

京阪タイガース

248 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 00:41:14 ID:cXQGwswp

京阪塚口　京阪網干　京阪三宮　京阪梅田　京阪西九条　京阪明石　京阪姫路

249 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 00:47:25 ID:lWeS5DEG

京阪は、戦前、神経半を設立して名古屋をめざしたように、
路線拡張の野望が捨てきれない。
出町柳、給えば誌、西九条、など少し筒でも路線延長している。。

250 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 01:07:23 ID:XRTF25kw

もうカネ儲けとしての「鉄道」の時代じゃないと思うけど、環境・高齢化を考えると少なくとも
「都市交通」としての将来性は充分ある。ただし乗客詰め込みでないとやって行けない社会構造
では将来はないだろうけど。

外国人に阪急･阪神・山陽みんなゲージ同じやからちょうどええやんといわれてもうた。車両限界
やメンツ？の話は英語力が不足で言えんかった。

251 ：名無しでGO!：2006/04/22(土) 01:23:26 ID:fbkGtA5H

本日の一部報道について
一部報道にあるような、社としての方針はありません。
　　　　　　　　　　　　　　　　京阪電気鉄道

すごくシンプルな公式表明です。

TV報道によると京阪の特定の役員が買収反対や阪神との相互乗り入れのデマ
を流したようで、上場企業の役員として不適切な発言ですな。

阪神梅田～三宮は31.2キロで310円ですが、32キロの運賃を各社比較すると
阪急は310円、京阪360円、近鉄540円、南海580円、南海に40円足すと梅田
～三宮が往復乗れる。

252 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 01:24:59 ID:/xdsv6ir

標準軌の鉄道会社を全面統合
明石海峡をトンネルで抜けて
大鳴門橋を通り
琴電志度につないで
近鉄名古屋→琴平直通列車とか妄想が広がるな
広電と筑豊、西鉄もつなげればいいんだが妄想力が足りない

253 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 01:25:24 ID:eE4PvIM8

>>251
京阪広報部が完全否定してましたわな＠ムーブ

254 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 01:55:38 ID:6OLyPk7/

アンスリーホールディングス

京阪電車
阪神電車
南海電車
　＋
山陽電車

255 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 02:50:21 ID:af7BlUDZ

>>254
それだ！！

　　　 ┌─―───────────┐
　　　 │アンスリーホールディングス|
　　　 └─────┬──────―┘
　　　┌─────┴┬─―─────┐
　　南海Ｇ　　　　　京阪Ｇ　　　　　　　阪神Ｇ
　　　　　　　　　　　｜　　　　　　┌──┴──┬─―――┐
　　　　　　　　京阪百貨店　　阪神百貨店　　球団　　山陽電車

256 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 02:59:19 ID:af7BlUDZ

　　　 ┌─―───────────┐
　　　 │アンスリーホールディングス　　|
　　　 └─────┬──────―┘
　　　┌─────┴┬─―────┐
　南海不動産　　　阪神百貨店　　　　　　ＡＮ３電鉄
　　　｜　　　　　　　｜　　　　　　┌──┴──┬─―――┐
　　　　　　　　　　球団　　　阪神・山陽　　京阪　　　　南海

257 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 04:05:41 ID:9UQXdoIB

>>248
京阪なら明石市・姫路市・網干町・とする

258 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 06:42:15 ID:6OLyPk7/

｢ズームイン!｣によると
経営統合の可能性は高まったが、阪神が持ち株会社に入るだけ。
阪神電鉄は阪神電鉄、阪急電鉄は阪急電鉄のまま。
阪神タイガースもそのまま。
だと。一安心。

259 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 07:10:38 ID:RYRK7jlI

そりゃ買収を打診された阪急ＨＤは純持ち株会社だからね。
当面は阪急と兄弟関係になるだけ。
今の阪急と能勢電や神鉄と同じような関係。
また阪急東宝グループとしてのメリットを享受できる。
鉄道部門は共同購入などの利点以外に、優柔な人材を同一グループとして持てるのが大きいらしい。
よって質の高い洗練された鉄道サービスを提供できるようになり競争力が増す。
運賃の通算などは別会社なので現行通りと考えられる。
現行の梅田～三宮の定期券相互利用は継続で、その点は大きく変わらないだろう。
完全統合のハードルが低いバス部門や不動産、流通部門は早い段階で統合されると思う。
共通のバスカードが利用できたり、定期券１枚で阪神エリアも阪急均一運賃エリアにも乗車できることに期待したい。
巨大優良鉄道体になることで、阪急神戸線の神戸市営地下鉄乗り入れも進めやすくなる意味合いもある。
阪急線は神戸市営地下鉄へ乗り入れ、阪神線は山陽姫路と同一グループ内で棲み分けも可能になる。
また新開地からの神鉄旅客を阪急でなく阪神で一括して受け持つことにもなる。
現在の神鉄旅客を阪神と阪急で奪い合う構図から共闘に進展する。
今後の大阪市営地下鉄の民営化でも積極的に関与しやすくなる。
今回の件が、私鉄再編の始まりになると思う。
京阪は子会社も含めて大きく変わる余地は少ない。
近鉄は南海を傘下に押さえるか、南海がＪＲ傘下に入るのでないか。
飛躍させれば近鉄・南海・ＪＲは関係が良好なので３社で地域別分社化もあるかも知れない。
いずれにしろ大阪での北高南低の差が広がるのは確かのようだ。

260 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 08:33:04 ID:IIzoCVlT

南海は近鉄と別れた経緯から、阪急側に来るかもよ。
阪神なんばで接続するようになるし。
南海と阪神ってかなりの仲良しだし、南海と阪急も別に悪くないでしょ。

いずれにせよ、最終的には阪急陣営と近鉄陣営は
合流するような希ガス。かなり先の話だろうが。

261 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 08:42:50 ID:WZ54LWWP

阪急の線形は直線＝高速運転とよくいわれるが・・
　この50年で神戸宝塚線で。退避線がいくつ増えただろうか。
　山陽よりも少なく、挙句は団子運転・・
だからダイア再編どころか、　青電に負ける。

262 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 09:48:57 ID:BiSHUbGj

将来的に
難波-尼崎-今津-西宮北口-宝塚
の路線を開拓するのでは？

263 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 10:28:55 ID:ikvJ7kRK

>阪急神戸線の神戸市営地下鉄乗り入れも

あれは本当にするのか？

264 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 11:53:47 ID:maR9V7rB

>>261
直線＝高速運転なのは、神戸線と京都線の話で宝塚線は専用軌道を持つ路面電車
として生まれた為、曲率半径の小さいカーブが多い。
故にカーブ前後で急減速・急加速を繰り返し最高速度も平均速度も上がらない。
宝塚線がＪＲに負ける理由は待避線の問題ではない。
なお50年で言うのなら宝塚線の待避線は雲雀ヶ丘花屋敷駅と変則運用になるが
阪急川西駅に増設されている。

JRに速度で対抗する手段は、
例えば宝塚線用の車両を全て低重心・制御付振子式を導入した物に換え
カーブ通過による減速ぺナルティーを小さくするといった方法論が
考えられる。
しかし、もう速度対抗はしようと思っていない様だね。
速度だけが顧客の満足度を上げるものではないから、
利便性でと言うのが方針みたいだし

265 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 12:27:44 ID:3iLWHS6h

東宝・阪急百貨店は阪急HDの傘下ではない。
それどころか、東宝・阪急百貨店は阪急電鉄とは資本関係は希薄。
神戸電鉄も阪急の連結子会社ではないはず。

このままだったら「阪急阪神HD」は阪急百貨店より阪神百貨店のほうが密接な関係になるかも。

266 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 12:29:55 ID:Tw0SitwZ

いっそことでんも子会社化して
マジで讃岐の阪急にしてしまおうｗ

267 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 12:46:17 ID:XkzOU41Z

今阪神に乗っているけど、車両端の社章は良いよね。

レール断面を電気のイメージで、稲妻で囲んだこの社章は創業時より変わることなく受け継がれ、利用者もこの社章に愛着はあるはず。

例え阪神が阪急の傘下になっても、阪神は阪神であってほしい

268 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 13:06:23 ID:+zjABA0k

最悪な統合だろ
阪急にとって狙いは阪神の不動産だけ
将来阪神本線廃止も十分ありえる

269 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 13:12:09 ID:GdWedDxv

>>268
あほか？

270 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 13:19:40 ID:V642HB7p

>>268
あほか？

そんなことしたら、甲子園はどうするんだ？

271 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 13:21:21 ID:aknu8P64

甲子園は廃止して阪急沿線に新球場を

272 ：名無しでGO!：2006/04/22(土) 13:26:08 ID:fbkGtA5H

>>265
東宝、神戸電鉄は持分法適用関連会社

ttp://holdings.hankyu.co.jp/ir/data//HD200505233N3.pdf

273 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 13:41:22 ID:hr7Fum/b

ついでに京阪も買収しようよ。
そして上牧～樟葉間に連絡線プリーズ

274 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 13:55:32 ID:Ayl9G8QO

京阪はメリットないな。
路線網の拡大程度で相乗効果も期待できない。
仮に線路がつながっても、京阪～阪神を通しで利用する人間は知れているしな。
阪神間で重複事業を集約できる阪急こそだと思う。
マニアの期待なら京阪か知らんが、地域のことを考えれば阪急が妥当。

275 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 14:00:39 ID:5kbgNggk

>>256
H"AN"SHIN
KEIH"AN"
N"AN"KAI
のANが３つで「アンスリー」なのか。今まで知らなかった。

276 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 14:05:21 ID:3OH7xEvT

>>274
近鉄大阪線と南大阪線のような関係になりそうで沿線利用者としては
あまり歓迎できないような（阪神が南大阪線）一番おいしいのは梅田
界隈の不動産だろうから鉄道部門は難波延伸後は近鉄に売却して欲しい

277 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 14:45:12 ID:maR9V7rB

>>268
たとえ阪急の狙いが梅田地域の不動産のみであったとしても、
現在工事中の阪神西大阪線の難波延伸によって近鉄奈良線との相互乗入れ化される。
「将来阪神本線廃止」と言うのは少なくとも阪神三宮-近鉄難波では起こらない。
　
また、梅田地域の不動産価値は鉄道ターミナルが集中している事に拠るものだから、
阪神梅田ターミナルを無くす事は決して得策ではない。
ただ阪神西大阪線から本線に入線する運行本数を多くすると阪神梅田へ入線する
本数は自動的に減少する事になるが

では阪急にとって阪神西大阪線の延伸がどの様な影響を与えるかを考えると
将来像がぼんやりとでも見えてくるよ。
既に在る物は徹底活用して利益を生み出さなきゃね、阪急ＨＤにとっては
阪神線、阪急神戸線どちらでも収益を生みたいだろうし

278 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 14:57:55 ID:maR9V7rB

京阪線を阪神に直接相互乗り入れに接続するのなら
阪急は神戸線-京都線を新大阪経由でつなぐ渡り線を建設し
山陽須磨寺公園-四条河原町特急を走らせるだろうね。
まあ、そう言う需要があまり無いと判断したから、阪急は
既に路線免許を返上しているけど

279 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 15:33:02 ID:6OLyPk7/

>>278
山陽に新駅誕生
須磨寺公園(須磨～須磨間)

280 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 15:34:51 ID:6OLyPk7/

>>278
山陽に新駅誕生
須磨寺公園(須磨～須磨寺間)

281 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 16:04:45 ID:maR9V7rB

>>280
御免、誤記。
「須磨浦公園」でよかったっけ。

282 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 18:13:22 ID:tUVSpXFH

とろあえず、阪神の駅に本一番と音一番とアズアズスーンはできるだろうな。

283 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 18:39:07 ID:+uLRfg1X

JR東海が出資するということは考えられないか？

284 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 19:02:19 ID:sSWi4SOB

>>262
阪急と阪神が同系列になると、阪急の神戸高速直通を強化する方向に
方針転換されて、神戸地下鉄は見捨てられるかもね。

285 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 19:11:43 ID:5BQ4zKsi

アイビー書房があるじゃないか。

286 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 19:16:25 ID:mBMVOUAf

阪急なんて関西の嫌われ者だろ
そんなところと経営統合などするな

287 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 19:17:47 ID:Q5HmpMOc

>>286
んじゃ「阪神は村上に食い尽くされる方がマシ」と・・・

288 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 19:19:37 ID:mK3Hw9kU

阪神山陽でタッグ組んで純潔でやっていくことのが何故ダメなのか？

289 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 20:14:08 ID:1PqaZu5h

244 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 00:09:46 ID:qOLIMtt0
>>239
あと，運賃は駅数によって決まるんではないよ
高槻市から上牧は180円やし，今津から甲東園まで乗っても150円

初乗り（4キロ以内まで）は150円。
高槻市～上牧間は4.3キロなので180円。

290 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 20:28:37 ID:pOFDY03R

村上なんてただのファンド
ほっとけばよい

291 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 20:54:12 ID:gfNhLIZE

村上タイガース（笑）改め阪急タイガース（笑）
珍ヲタｱﾜﾚｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

292 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 20:55:15 ID:43GrN7Wd

　阪急西梅田駅、阪急南神戸線、阪急第二三宮行き、ただいま発車します。

293 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 02:27:55 ID:2XV8J/2G

阪神西大阪線開通により

　　出屋敷　九条　今里　三大○地が繋がります。

　　　　　　　　　　　　気持ちいいオメコへ　阪急グループ

294 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 02:33:21 ID:ChARkmQo

阪神の優等は難波方面がメインになっていくだろうな。
近鉄からの難波～三宮が最速列車となり、
梅田～三宮の優等種別は梅田～西宮間は現在の急行の停車駅、
西宮～三宮は現在の特急＋αぐらいになって所要時間も35分ぐらいか。
阪神は梅田～三宮間はあきらめ、難波に力を入れるようになる。

295 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 02:39:25 ID:5lilJWhW

特急と快速急行(難波方面行)入れ替えたらいいんとちゃう？

296 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 02:41:38 ID:eCRcdCep

ttp://vip2ch.turigane.com/
ttp://vip.6to23.com/jpgman/gui/gui.htm
ttp://www.sometime-waseda.com/ue/wana.html
ttp://www.trasher.ru/foto/trasher/trasher.jpg

297 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 02:53:05 ID:XRpAj9eS

お待たせしました

４号線・特急・須磨浦公園ゆき　ただいま発車いたします♪

298 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 02:55:11 ID:2XV8J/2G

京阪は中ノ島の再開発なんかやめて阪神を買え！

　　福原　出屋敷　五条楽園
　　　　　
　　　　　　　　　　気持ちいい時代へ　おけいはんグループ　　　　　

299 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 02:58:30 ID:2XV8J/2G

気持ちいい子と　おけいはん

300 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 14:14:47 ID:vzoxEB0l

300

301 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 17:34:53 ID:VN4BKFuB

鉄道事業については、今後の新型車を
阪急・阪神で共通設計にするなんてことをやるんじゃないかな。
そのほうが量産化によるコストダウンが期待できる。
さすがに阪神ジェットカーは車体のみの共通化とするだろうけれど。

302 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 17:41:17 ID:qJCbu37q

新阪急鉄道

303 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 18:03:47 ID:5lilJWhW

阪神にＡトレ？

304 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 18:14:38 ID:HR9fvXt9

なんだ…阪神側が阪急に持ちかけたのか。
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060423p101.htm

305 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 19:53:52 ID:QsWkRWK8

>>294
しかし、改良後の尼崎駅の配線図
http://www.hanshin.co.jp/press/20030630-2.gif
みてたら、どうみても
梅田方面→直通メイン
難波方面→折返しメイン
なのだが・・・。

306 ：鮮魚 ◆O8fmeCBRbU ：2006/04/23(日) 20:26:45 ID:o47laT3H

>>305
西大阪線からきた三宮方面行きの電車は3番線にしか入れないんだね
朝ラッシュ後とかに近鉄からきた10両編成の快速急行切り放しとかしてたら
後続の三宮方面直通は尼崎駅に入れないんだね

307 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 20:31:50 ID:veYkdL1Q

305> 後でポイント切り替えすれば。どうにでもなるさ。♪
　近鉄車は、長～いですから。とりあえず始めと言う事で。
　儲かったらホーム延伸でも何でもすればいいよ、
　

308 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 20:44:13 ID:/w0pPafp

これ乗務員はどこで交代するの？尼崎まで近鉄の運転士？それとも難波で
交代するのかな？

309 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 20:57:40 ID:JWmMYGuJ

>>308
やはり乗務員は難波で交代するんじゃないかな。
汐見橋で折り返す近鉄車はそのまま近鉄の乗務員だろうけど。

310 ：名無しでGO！：2006/04/23(日) 22:38:59 ID:NhisyEg9

正確に言えば近鉄と阪神の境界は現在近鉄難波の先にある引上げ線までが近鉄の路線
である。阪神は近鉄難波に乗り入れるというかたちになる。

311 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 22:47:22 ID:10wGmusj

沿線の所得階層や消費性向などを考慮するなら、
阪急神戸線沿線は都市間輸送より沿線の中に引き篭もって
高所得者高齢層相手に沿線の付随自社商業施設などで稼ぐ
近年の東急グループに近い戦略を取り、神戸線も各駅停車を充実させる方向。
反対に沿線住民からカネを落とさせるのが難しい阪神の側では
大阪神戸間の都市間輸送を充実させてＪＲ新快速に挑む、
というのが沿線マーケから見たセオリーなんだろうけど
残念なことに線形が逆なんだよなあ。

312 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 00:07:50 ID:N4WYkEzc

昨日阪神勝った？

313 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 00:19:41 ID:kkHuXZS3

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

314 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 00:50:07 ID:ORhQgr7Q

>>312
阪神６-２巨人
アニキパワー

315 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 09:52:24 ID:bpOZn0u0

>>311
同感
まあ阪神本線の線形は今更な部分だけど、西大阪線の延伸で価値が変わっちゃう
から、改修を進めていく事べきと思う。

それと役割分担を行う為には阪急線と阪神線の梯子段化が必要になると思う。
(1)六甲ライナーの阪急までの延伸　　　
(2)阪急今津線の阪神本線相互乗り入れ
　　「宝塚-阪神梅田の直通急行」　
　　今津-尼崎間４線化・今津南北の再接続とか今津線内の待避線整備等が必要だけど
(3)阪急塚口～阪神尼崎間の連絡線の新設
　　「伊丹線延伸でなく大阪空港経由-宝塚線接続までを視野に新交通システム」
　　かな、でもそれだと伊丹線は廃止になるだろうけど　
この3ヶ所くらいで梯子化して措けば行き先や用途に合わせた活用が出来るだろうし
そしてJR対抗（JR福知山線も含め）が出来るかな。

316 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 10:19:42 ID:mZH9wsTR

都市間輸送でも阪急は使いづらいよ。ビジネスで阪神間を移動する際に
梅田の駅位置は決定的に不利。あそこまで行く間に阪神特急なら1本前に
乗れてしまうことも多いし、JRと比較しても阪神は有利で阪急は不利。
そういう点では、俺は仕事で阪神間を移動する時には阪急という選択肢は
ほとんどない。まあ俺が梅田の南側に職場があるからだけどなｗ

とはいえ、地下鉄や地下街との連絡を考えても阪神梅田の方が便利だし、
三宮もさんちか直結で南側のビジネスエリアへのアクセスも良く、おまけに
元町駅もあるから神戸市内での足付けも便利なので、やっぱり阪神がいい。

それに線形云々は過去の話で、今の本線で極端な速度制限はないので
距離が短いことや待避駅の多さなど、特急最優先で組んだ場合は阪神の
方が有利な面もある。阪急はその辺も見越してんじゃないのかね。
阪急神戸線なんて実質的には「今津線の培養線」としての機能が太宗で、
あとは西北～三宮間のローカル輸送をやってるようなもんでしょ＞西北以西

阪神を自社グループに組み込めれば、阪急が無理をして阪神間の速達を
意識せずに済むようになるので、思い切って阪急線はローカル輸送に特化、
阪神線で阪神間輸送に対処するという方策も無理なく出来る。ラッシュ時の
輸送力列車は阪急線で対応すればいいし。

317 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 10:34:38 ID:Ic6A3/Z/

>>304
スターリングラード戦になぞらえたやつがいたが、本当にパウルスが「マンシュタインたんたちゅけて～」てやったのか・・・

318 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 10:51:24 ID:o76cXsr3

>>316
俺からしたら阪神なんか移動手段の候補すらならんけどなｗ
自分の意見をさも大勢の意見のように見せかける論法はどうかと。
＞西北～三宮間のローカル輸送をやってるようなもんでしょ
阪急は西宮北口を境にして東西方向とも輸送量は増えるよ。

さすがに阪神間直通だとJRの優位性は揺るがないけどね。
所要時間も阪急の方が阪神よりか1分だけ早い、JRの20分は驚異的だナ。

ちなみに某トラご贔屓放送局によると阪神間の輸送シェアはJR：阪急：阪神＝39：34：9らしい。

319 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 10:54:13 ID:NnxCfPOM

ＪＲ新快速が、130km/h運転＆グリーン車連結

320 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 11:03:35 ID:jXBmasqw

>>316 たとえば、宝塚－西宮北口-車庫連絡線-一部複々線化
武庫之荘手前－尼宝線３セク高架－センプル前1番線4番線接続－尼崎～梅田急行
　というのは如何でしょう、

321 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 12:28:18 ID:bpOZn0u0

>>316
たぶん梅田から三宮ならJRを選ぶのが普通じゃないかな？
阪神は西大阪線で大阪市内全域、近鉄,南海方面のJRに流れる客を奪えればそれで良し
だと思う。
>>320
西宮北口通過（今津線梅田行き準急と同じ）では梯子段の用を成さないし
それにカーブの数が１つ増える（遅くなる）　

322 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 12:39:49 ID:Il+tNIJB

＞それに線形云々は過去の話で、

つ御影

いくらなんでも、もうちょっと滑らかなカーブにしないか

323 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 12:57:18 ID:sLGcUD6Z

綺麗・安い・ターミナル位置が便利・客層がいい
以上の理由で梅田～三宮も阪急が定期外客では圧勝だと思う
ＪＲは速い、会社持ち・定期代安いの通勤でシェアが高いだけ

324 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 13:51:55 ID:jXBmasqw

>>321　まあそうだけど。尼崎乗換なんば方面という発想で考えてみたんです。
別の方法として。甲東園-(新幹線の加減)低架--門戸～阪国間高架(17-1西北口超え)
今津～複々線化して甲子園で連絡というのもありますけど。それよりはましかと・・

325 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 13:58:26 ID:tHGM3VTL

阪神阪急梅田から10分交互で、JR新快速に匹敵する位の電車「仮称快速特急」を運転するのも手かもしれない

阪神梅田毎時0 20 40発
阪急梅田毎時 10 30 50発

停車駅阪神‥西宮御影または芦屋
阪急‥十三西宮北口

326 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 14:16:43 ID:f2tdrIev

難波延長後は15分サイクルに
梅田姫路特急x1
奈良三宮快急x1
梅田神戸普通x2

退避パターンが決定的に変わってくると思うけど・・・

327 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 18:03:02 ID:jetgScXt

てか、路線は別々のまま沿線に応じた経営スタイルを維持するとして、
一時出てた四つ橋線の延伸とかも協議しやすくなるんだろうか？

328 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 18:25:13 ID:TrL7zXTK

>JR：阪急：阪神＝39：34：9

そんなに阪神って少ないのかなぁ。
いつも混んでる印象があるんだけど。
通しの客が少ないって事？

329 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 18:34:53 ID:bJm5xvWV

>>328
それより阪急の割合が大きすぎる希ガス。一体いつの時代のデータなのやら。

体感的には阪急も阪神も、ラッシュ時においては阪神間乗り通しなんて乗客は
ほとんどいない。ただ阪神は野田や尼崎から神戸市内への流動とかがあって
西宮から特急に乗車する人も多いので、西宮以西でも比較的乗客があるけど、
阪急は学生がいなくなれば西北以西の特急利用者は減る一方という感じだな。

休日なんかは阪急の通し利用者は確かに多いけど、平日の日中なんかだと
阪神の方が通し利用は多いかな、と思う。まあJRが圧倒的に多いんだけどさｗ

330 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 18:42:18 ID:LW+EVllR

試合終了時の甲子園と最終レース終了時の仁川は激しく混雑している。

331 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 19:31:50 ID:sLGcUD6Z

阪急の阪神間直通客はかつて年間1200～1300万人あったものが今は1000万人程度
しかしこの数字は神戸線系統（神戸、今津、宝塚他）の全乗客数の5%にも満たない
ＪＲの一人勝ち云々を言われていても、阪急も定期外客は増えていたりして
それほどの打撃を受けているわけでもない

332 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 19:42:19 ID:9aH4BNGH

>>322
御影はいずれ改良されるかと。

333 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 20:50:01 ID:hD8Q8sQi

>>331
最近じゃ労働者の数が減ったりまたマイカー・バイク通勤とかが多くなっているからな。
鉄道事業者も以前のようにドル箱とはいえない

334 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 21:24:38 ID:bJm5xvWV

>>331
阪急の本当の狙いは、割引運賃で乗るクセに輸送力増強の原因となる
通勤定期利用者の削減だからな。本音を言えば輸送力増強工事費の
負担を考慮した「通勤割増運賃」を設定したいと本気で考えてる。これは
海外では結構ある考え方なんだけどな。

だから通勤定期の割引率を段階的に下げてきてるし、回数券にしても
ごく最近まで紙式に拘ったのは「使わせたくないから」。それで利用者が
減ったとしても、6両編成で運べる程度の輸送量となり、利用者の全員が
普通運賃を払ってくれるのならば、その方が「効率的な経営」となる。
余分な施設を持たずに済むからね。

だから、通勤輸送はJRにお任せして、阪急は利幅の大きい普通券での
利用者だけを囲えればいい、という考え。但し学生利用は、バイトやら
遊びやらで「乗り越し利用」がかなりの割合で見込めることや、沿線の
イメージ向上策として考えれば、高い割引率も「広告宣伝費」と考えれば
全然痛くない、ということだそうで。

企業としては当然の判断だけど、鉄道会社としては非常に「思い切った」
考えの会社ですわ。喝采。

335 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 23:13:09 ID:dwC/Yvi8

阪神拡大版マルチケは１８００円位かな？コレが有れば南海ユーザーの俺と
しては　新今宮から西九条迄JRで行けば後はコレだけで仁川に行けて帰りは
両三ノ宮から両梅田間,自由に乗り降り出来るので有難い。美味いラーメン屋
等は阪神沿線の方が多いので帰り道の選択肢が増えて便利だ。大阪市交も
利用出来る「市交・阪神拡大版マルーンチケット」も発売して欲しい。

336 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 23:28:52 ID:E10P1FDM

>>335
それだと「マルチケ」じゃなくて
スル関企画の「京阪神１dayチケット」の名称になるだろうな。

337 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 09:33:19 ID:Ui8IZ+4d

ｽﾙKAN 3DAYSﾁｹｯﾄ \5000で加盟全線３日間乗り放題（一日当たり\1667)
大変お得です

338 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 09:45:13 ID:Ui8IZ+4d

１８切符と同じく季節限定ですが・・・
くわしくはこちらを
http://www.surutto.com/conts/ticket/3daykansai/

339 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 09:51:35 ID:Ui8IZ+4d

3連ｶﾞｷすみません、季節限定なのは特典のある↑だけで
通常の3DAYﾁｹｯﾄは通年利用可能です

340 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 09:53:25 ID:Ui8IZ+4d

俺は馬鹿だ↑通年分は他県の人しか利用できません

341 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 10:20:27 ID:CM7m4CsI

>>334
確かに体感としても、酉はラッシュ時は牛牛詰めで、
昼間は新快速を除いてすいている印象がある。
特に宝塚線・東西線系統は昼間は空気輸送に近い。
これに対して阪急はラッシュ時でも新聞が読めるが、
昼間も普通でも座れないことがある。

342 ：名無しでGO!：2006/04/25(火) 12:01:47 ID:1UBWvHsG

>>340
>俺は馬鹿だ↑通年分は他県の人しか利用できません

全国通年版、関西駅売限定版は居住地制限なんて聞いたことがない罠。
売っているところまで買いに行けば、近畿２府４県および三重県に住んでいても全国通年版は利用できるのだが。
同様に近畿２府４県以外および三重県以外に住んでいても関西駅売限定版は利用できる。
特定の人にしか発売されないのは、KANSAI THRU PASSだけです。

343 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 12:09:08 ID:Ui8IZ+4d

近畿外の他県でしか買えませんってこと
乗るときいちいち住所をチェックするわきゃないんだから
そんなところは突っ込まなくていいでしょ

344 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 12:48:49 ID:OtUx5ZLc

>>341
今日は◆Ｇのトリップはつけないのか？

345 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 14:36:49 ID:CCTeBNjC

>>275
H"AN"KYUもアズナスと言う名称を止めて、
アンスリーグループに参入して、アンフォー（アホ）にしたらいいのにな。

346 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 14:41:21 ID:UucE8Xty

◆Ｇが実際に見たかどうかは怪しいが…ｗ
JR宝塚線だと普通はともかく快速は丹波路以外は少ない感じはあるな。
当たり前だが伊丹・川西池田と郊外へ進むにつれてｶﾞﾗｰﾝ傾向。

ただ阪急宝塚線も快速急行は昼でも座れないことが多いが普通なら豊中までなら立つ方が逆に違和感がある少なさよ。

347 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 15:14:36 ID:tOLuIMmG

阪急梅田と阪神梅田の乗り継ぎが、大市交の西梅田-梅田-東梅田みたいになれば
いいんだが、まずないだろうな。

348 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 15:35:52 ID:em+TMIFN

今津、三宮ﾓﾅ

349 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 15:39:19 ID:11DVeb4k

〇Ｒ通勤電車という事で。早く運んで、ゆとりダイヤで。ゴーホーム
遊ぶ所も寄り道も名所も塾も専門店もないもんね。
　あるのは家ばっか、あっランドマーク（爆）

350 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 15:46:26 ID:Y6Z3UW2V

だから
阪神ー阪急/梯段計画

351 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 16:16:41 ID:H4WFcSPq

>>347
能勢電鉄の沿線に親戚が住んでるけど、「相互乗り入れも始まったし、
いっそのこと阪急に買い取ってもらって乗り継ぎ料金を無くした料金
設定にできないのかな」と嘆いていたのを何となく思い出した。

352 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 16:32:14 ID:/jfFtQtV

将来、関西の大手私鉄は３グループになる。
阪急系　阪急＋阪神＋近鉄難波・奈良・大阪・名古屋・山田鳥羽志摩など
京阪系　京阪＋近鉄京都・橿原・天理など
南海系　南海＋近鉄南大阪・吉野・長野など

353 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 16:35:29 ID:aBMDii6B

村上世彰氏率いる投資ファンド（村上ファンド）が保有する阪神電気鉄道株（発行済み株式の４５．７３％）すべてについて、
株式公開買い付け（ＴＯＢ）による取得を目指している阪急ホールディングス（ＨＤ）に対し、村上ファンド側が最近の高値（１１２０円）
を上回る１２００円前後で買い付けるよう求めたことが２５日、関係者の話で分かった。
　阪神電鉄の株価は、村上ファンドの大量取得で「適正価格からかけ離れた水準に上昇した」（市場関係者）とされる。
このため、阪急ＨＤは８００円台を軸に９００円台までにＴＯＢ価格を抑えたい考え。両者の希望価格は格差が大きく、交渉は難航が予想される。

　交渉の行方によっては、村上ファンドが阪神電鉄グループを事業部門ごとに分割売却する姿勢を示すことも考えられ、
第三者が買い取り候補に浮上することもありそうだ。　

354 ：↑：2006/04/25(火) 16:36:31 ID:aBMDii6B

産経新聞のコピペ

355 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 17:08:02 ID:/DRg1A8j

>>352
それで分割したら、近鉄名古屋線は名鉄に移譲じゃね？
近鉄名古屋駅の１番ホームを切り崩して名鉄名古屋駅を２面４線に改造。
近鉄準急は八田から地下鉄乗り入れすれば問題ないしｗ。

356 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 17:23:46 ID:zbeWRN6d

>>351
能勢電の路線整備にどれだけ資金が投入されているか
知っていれば、あの高い運賃も理解できると思うよ。
つい最近まで・・・・恐怖の綱渡り電車だった
http://www.geocities.jp/zouketu1/noseden/noseden.htm

357 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 17:36:26 ID:+AJwHhQU

むしろ近鉄名古屋線は伊勢電復活だ

358 ：1534v??dl?G?u?|?Gl?u?G：2006/04/25(火) 19:26:22 ID:wU81IqNH

阪神の新車は打ち止めだな
今後は阪急のお古がまわってくるかも

359 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 19:46:20 ID:kbwcgSB5

>>353 村上は放置しておけ！
ＴＯＢ価格は800円でよい。それでも高すぎるぐらい。
こんなアホな、つりageに踊らされてはだめですよ。阪急さん。
阪神の経営陣は、首覚悟で、戦うがよろし。
へんに保身を考えたら村上の思う壺。

360 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 19:57:45 ID:11DVeb4k

>>356 昭和末期でも、木造500型　300型　鋼製600型　活躍したたよね。
　　ロングな阪急1000型　驚きの冷房車はなんと600Ｖ仕様に改造されて走ってた。
>>358 京都線のお古はありえないけど、乗せ出んの古電が武庫川線に・・やば！

361 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 20:23:54 ID:zYCWnh4H

　阪急西梅田駅、阪急南神戸線、特急阪急第２三宮行き、ただいま発車します。

362 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 20:56:28 ID:zbeWRN6d

>>360
まあ、阪急旧車の動態保存博物館みたいな能勢電に
エアコン付が最初に入ったのが阪急1001だったかな。

私的には車番が覚えやすい為、宝塚線-箕面線-能勢電と転属して
もすぐ判る車両でした。
最後は能勢電最長の6両編成を生かしたラッシュ時のみ運用だった様です
http://uhankyu.com/nose.html

　　

363 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 20:58:48 ID:xoDT0SJm

阪神にとっても阪急にとっても苦渋の選択でしょう
村上ファンドが金儲けのために外資に売ると言うことになれば
阪神は外資の餌食
できれば関西の私鉄共同で買い取る手もあるが・・・
村上のバカが金儲けのために余計なことをしやがって

364 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 22:25:04 ID:zbeWRN6d

>>358
西大阪線延伸に伴って阪神と近鉄が共同で新型車両を準備する
らしいよ。（近畿車輛製？）
それ以外は経営統合のメリットを出す為に
阪急と阪神が車両の共通仕様化を進めるでしょう、
ただし、必ずし阪急の仕様が優先する訳じゃないと思いますよ。
まあ、シートの色とか車体の色とかとった部分は、継続されると
思うけど

365 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 00:08:57 ID:oaFcoXdb

統合しないまでも阪神･阪急･山電で運賃一本化できんかな。
そうすりゃ三宮以西の客も大阪方面との運賃下がって相当流れるだろし
阪急も山電沿線での百貨店やら不動産やらやりやすくなると思うんだが。
とりあえず神戸高速邪魔杉。

366 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 00:11:32 ID:U+ZcOHf5

外資に売った時点で待ったがかかるだろ
そこまでこの国の政府も馬鹿じゃないって

367 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 01:08:05 ID:9IXRDLpg

>>366
酉株を外国人が大量に買ったせいで、酉が安全そっちのけになった。
外国人株主特有の利益優先体質が尼崎脱線事故の遠因になったことは
疑いのないところ。

なのに尼崎脱線事故後、国は何か講じたか？
国鉄分割民営化の立役者の１人である橋本龍太郎元首相が「３分割した
のは間違いだった」と非を認める発言をしたのにも関わらず・・・。

銀行を外資が購入しても何も言わない国が一地方私鉄を外資が買収し
たところで何も言わないさ。
小学生ではあるまいし、それぐらいは分かろうぜｗ。

368 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 05:37:21 ID:LnDwis9v

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

369 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 08:00:24 ID:uUzCEzFm

>>365
これを機会に三宮～梅田を350円くらいにしたいのが本音だろう。
ＪＲの昼特も１枚300円程度にしたいだろう。

370 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 10:15:01 ID:xGyg3eU+

>>369
３５０円って今より高いじゃん、今は３１０円だろ。
阪急と阪神というライバル関係だからこそ競争で運賃下げたりサービス合戦を繰り返してたのに
合併でこういう改悪が起きたら勘弁して欲しいわ

371 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 10:50:59 ID:BQiR1a8g

阪急は阪神に神戸高速＋神鉄＋山陽を持ってもらい、
阪急は三ノ宮から神戸市営地下鉄に乗り入れと。

372 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 11:03:32 ID:RYXg/e2x

>>370 40円までとは言わないけと。もし神戸高速鉄道やする関の再編や
　　ＪＲを含む関西私鉄の値下競争はもう限界にきてるし、
中距離料金と遠距離や2社乗り継ぎ、トンネル会社や遠距離運賃の料金体系を
　　見直す時期にきてるとおもうよ。
JＲ初乗り120円撤廃か　他私鉄の120円一本化も必要ですね。

373 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 11:04:01 ID:JgkEJ3Uf

神戸高速は阪急グループに囲まれるわけだから、今の神戸高速の資本比率がどうなってるのか
知らないけどもう神戸市は手を引いて完全に阪急ＨＤに売ってしまっていいんじゃない？

374 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 11:22:09 ID:wRkn1UHC

阪神が阪急ＨＤ傘下になったら、
西梅田の不動産関連と神戸市内の鉄道再編が統合のメリットとして浮かび上がりそうですな。

375 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 11:32:46 ID:RYXg/e2x

>>373 売らなくても、坑道駅施設管理と職員を私鉄4社（3社ともいう）に
　　まかせて、岩屋駅や谷上のようにすればいいですね。
それと、神戸市や兵庫県は神戸電鉄の改良と神戸地下鉄相互運転を目的に
手始めに三田線の段階的な改軌、旧車輌の栗生線へ転用と車齢の若いものの台車変更と
新車導入は、阪急神戸線幅の2740ｍｍの高馬力3000系5000系でまかなう代わりに
今年から神戸線へ搬入予定の2800幅の日立製9000系への費用の一部を
　市や県が負担するなどすれば、どちらにも困らないとおもいますよ。　　

376 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 11:36:40 ID:g6JS1tS4

現業職員にとって阪急と阪神ってどっちが待遇いいんだろう？
今回は結果的に阪急のイニシアティブが強いから、待遇が阪急＞阪神
なら阪神側職員のモチベーションも保たれるが、その逆の場合は
鉄道の安全を脅かすモラルハザードが起こる可能性がある。

377 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 11:37:43 ID:zScJQFrw

神戸電鉄も山陽電鉄も阪急も阪神も神戸高速もすべて合併しろ

378 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 11:57:00 ID:RYXg/e2x

合併しなくても料金が下がって便利になればいいよ、
あと、ＪＲ和田岬線を神鉄新開地に延伸して栗生線と相互直通すれば。
三田線は標準軌にして湊川付近で分岐してして地下鉄と乗換えを便利にして、
北高速神戸-花隈-神鉄三宮－－阪急六甲行。
地下鉄は谷上--三田直通にすればいいね。

379 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 13:12:17 ID:TqmcuOcj

阪急は山陽に事故を起こされてからは、徹底的に毛嫌いしているので
阪神との直通もなくなるんじゃないか？

380 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 13:25:32 ID:g6JS1tS4

これを機に神戸高速を新開地から大阪側は阪急阪神へ
姫路側は山陽へ解体すればよいのに。

381 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 13:54:24 ID:A7fC1G41

山陽が買い取る力ないよ。神鉄はあるけど。

382 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 13:55:28 ID:A7fC1G41

阪神梅田～山陽姫路の運賃は980円にすればＪＲから少しは客が流れてくるだろう。

383 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 14:51:31 ID:+JqU4pc7

>382
絶対無理

384 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 15:23:47 ID:y+WVGqcZ

阪急本線キター（・∀・）
http://www.r-agent.co.jp/corp/corporate/images/kyo_img07.gif

385 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 15:43:18 ID:MX8UPHc2

>>384
さすがリクルート。
一歩先行ってるな。

386 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 15:59:32 ID:oTZqvLoF

なぜ、そっちが本線になるんだよｗ。

387 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 16:10:36 ID:TqmcuOcj

従業員一人当たりの走行距離（年間走行距離÷鉄道関連従業員数）
阪急62595km 阪神33583km
阪神の従業員の半分がﾘｽﾄﾗされるであろう

388 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 17:17:54 ID:t09mC+AW

直通特急は廃止かもな

389 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 17:54:02 ID:g6JS1tS4

梅田-神戸輸送は現阪急神戸線が担い、現阪神は現西大阪線を
メインにして神戸-なんば系統を担わせ、山陽直通特急もなんば
行きにすれば、新快速と直接競合しなくなるので需要が伸びる
かもしれない。
阪神梅田-尼崎については線内折り返しにする。

390 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 18:00:57 ID:VauDJkq6

どっちにせよ神戸高速鉄道の扱いが阪神・阪急鉄道再編のキモ。

391 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 20:39:54 ID:MX8UPHc2

阪急阪神神戸高速ホールディングス

392 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 20:58:18 ID:7fvESmH4

>>390
阪急は800円で買いたいと言っている
村上は1200円で売りたいと言っている
この話はお流れだ

393 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 21:53:18 ID:UA+CHzuf

ネットワーク強化のため今津駅に特急が停車します。

同様の目的で今津線の南北が再接続されます

西宮北口から、浜の方に行くバスが、阪神西宮に乗り入れます

阪神西宮から、西国街道走って門戸厄神や甲東園方面に行くバス路線が新設されます

尼宝線バスとの接続のため、武庫之荘の西側に、武庫町駅が新設されます

394 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 22:51:33 ID:Wzk0icnI

>>392 グチャグチャのドロドロをみてみたい・・・

395 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 02:41:57 ID:x5tSk5yX

>>387
阪神みたいに駅が多いと駅員が多くなるから効率性に劣ってしまうよな
駅間距離の短い所は統廃合したりして

396 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 04:02:40 ID:0zLGLKEt

>>395
駅間距離の短い区間ほど高架化or地下化がすすんでいる。
地上に放置プレイ続行中の芦屋近辺は比較的駅間距離が長い。
西宮東口廃止のときみたいに高架化か何かの大規模な工事でもしない限り
駅のあぼーんは難しいから統廃合の余地はあまり残されていない。

397 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 04:12:41 ID:9wGmz722

西宮北口の今津線南北再接続は今後予定されている踏切道渋滞解消の為の南線
高架化にあわせて検討されるんじゃないかな？

398 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 07:33:23 ID:RAeXZ1tN

線路の両側に家が密集している芦屋～打出～香櫨園近辺が高架化されるだろうか？
芦屋市の財政の件もあるし。

399 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 08:21:15 ID:EIVnWjNd

>>397
本来はそのはずだったけど、直通させる必要性も薄いので分断のまま
高架に上げることになったはず。

400 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 08:31:22 ID:xDJgC+SJ

お待たせいたしました

９号線・山陽特急・姫路ゆき　ただいま発車いたします♪
チャンチャチャチャチャンチャンチャンチャン♪

401 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 08:33:08 ID:lerOmFlC

>>397
北口のコンコースの上は一応再接続が出来るような構造にはなってたらしい（どこがどうなのかは知らんが）
直通したって、通しで乗りそうなのは阪珍ファンか武庫女のヤツぐらいでは

402 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 08:47:21 ID:b5gyramj

>>401 そのときは、近鉄方面-難波-今津-西宮北口-宝塚の直通が走るでしょう

403 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 10:33:19 ID:1AsZSP5A

>>402
つ　今津線は阪急車両で普通4本/時間・急行4本/時間を阪神うめだ-阪急宝塚間で運行
西大阪線入線分は　阪神/近鉄車両で各4本/時間を運行（ラッシュ時間帯）
どうせなら、名古屋発-阪急宝塚「宝塚歌劇観賞専用団体特急」１往復/日
歌劇入場券付で「阪急交通社＆近畿日本ツーリスト」にて予約発売。と妄想　　

404 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 11:15:21 ID:QdPTJhgK

>>393
> 北口から、浜の方に行くバスが、阪神西宮に乗り入れ
朝凪町--↓　　
　　　東口⇔⇔→→■阪神札場筋（西宮駅東側）　　
　　　　Ｘ　　↑　　　　↓
　　　　↓←←市役所前←■2号線
学校前→→→→」
↑　　　↓　
北口　←ＪＲ西ノ宮　　
Ｘの部分を廃止して。
　■を追加する事で可能ですね。　

405 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 11:17:37 ID:t1dntDjM

>>400
ｲｲ！
どっかにそのﾒﾛﾃﾞｨｰ、置いてないの

406 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 11:23:57 ID:Jr6WcCmY

>>387
阪神線でいま青胴しか停車しないような駅は
明哲みたいにインターホンで大きい駅の駅員応対方式で無人化するんじゃまいか？

407 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 11:26:57 ID:SrtrkFlU

村上の株を買ったら買ったで、その金を元手に京阪やら南海やらの株を買われたら…

408 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 11:36:30 ID:EMl95OJz

経営統合ですぐ列車が直通するような事を言うｱﾌｫが
なんでこんなに多いの？

409 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 12:15:55 ID:hRKNAf+z

>>408
阪急・阪神経営統合後の阪神間各線を予想するスレ
阪急・阪神経営統合後の阪神間各線を予想するスレ
阪急・阪神経営統合後の阪神間各線を予想するスレ
阪急・阪神経営統合後の阪神間各線を予想するスレ
阪急・阪神経営統合後の阪神間各線を予想するスレ
阪急・阪神経営統合後の阪神間各線を予想するスレ

予想するスレ予想するスレ予想するスレ予想するスレ
予想するスレ予想するスレ予想するスレ予想するスレ
予想するスレ予想するスレ予想するスレ予想するスレ

410 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 12:29:48 ID:EMl95OJz

よくわかった。
「予想≠妄想」という程度の事も理解してないわけだなｗ
もうちょっと現実的な　予想　が出てくるのかと思ったが、
期待するだけ無理のようだ。あとは勝手にやってくれｗ

411 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 12:36:13 ID:hRKNAf+z

>>410
場違いだったねｗ　かわいそうに・・・

412 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 12:47:56 ID:b5gyramj

近鉄方面-難波-今津-西宮北口-宝塚の直通急行は、
休日には大盛況になりそう

岩崎橋　大阪ドーム
西九条　ＵＳＪ
尼崎センタープール　競艇
甲子園　
仁川　　阪神競馬場
宝塚南口　宝塚歌劇
　　

413 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 12:58:03 ID:52v9xMVN

そんな系統走るわけないw
今から今津がつながるなんてありえない。
鉄ヲタって現実はなんにも見えないのねー

414 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 14:36:06 ID:JFyeLgi7

>>413
ここは鉄ヲタが妄想で遊ぶ板ですよ。
現実を語りたければ交通施策板にいけば？

馬鹿じゃね？

415 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 16:00:15 ID:30Qa05+l

>>414
正しくは妄想で遊ぶ「スレ」なのだと思うよ、うんうん。
現実を語ってるスレはこの板には多いよ、うんうん。

さ、落ち着こうか。

416 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 16:07:17 ID:PGIqsJp/

>406

昭和50年後半に、主要駅を除き、既にインターホン、遠隔カメラによる駅無人化は済んでますが何か。

阪神はそういう面で合理化が早かった。

417 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 16:26:31 ID:1AsZSP5A

>>410　ID:EMl95OJzさん　
では40年前、世界最長のモノレール路線が大阪に出来ると
いったらそれは妄想ですが、いまでは現実です。　
特に鉄道路線の話は、実現性のあるプランでも
構想から実現まで10～20年掛けて
ゆっくり現実になっていく物です。
妄想レベルからスタートしても全く無問題ですよ。
それぞれの実現性を検証するのも結構面白いわけだし
（それなりに色々知識は必要になるけど）

>>413　ID:52v9xMVNさん
具体的な問題点を挙げてくださいね。
なんなる批判だけなら誰にでもにも出来る事ですから

阪急今津線と阪神本線接続は、阪急-阪神経営統合と言う背景を考えた時
２つの平行する路線を効率的に運用する為に必要になってくる物の１つです。

>>404　ID:QdPTJhgKさん
言われる様な、当面は系列バス会社２社の連携がキーポイントですね。
これまでお互いの相互連絡は考えていなかっただろうし

418 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 16:35:14 ID:QdPTJhgK

>>416 そうそう。乗越清算機がない頃、夜の無人駅で
乗り越しちゃって、インタ-ホンで〇〇△△
あと30円ですね。あっおつりがない！　
　外の右・・そこに百円を、ないのか、じゃ千円を
あ、ちょっとまってな、970円出るからね。　　

419 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 16:44:25 ID:QdPTJhgK

>>417 >バス会社２社の～
西宮３連絡を空港直通バスはもうやってますねえ、

420 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 17:53:50 ID:1AsZSP5A

>>419
阪急グループ空港交通？

421 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 17:55:06 ID:jcWuFNll

直角に曲がる電車を開発すれば今津直通は何とかなる。

422 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 18:34:55 ID:DE2TlYgs

ついでにﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞｸﾛｽも復活だ

423 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 20:02:37 ID:IidcysF8

今津で阪神阪急を接続したら西北の車庫で阪神電車の整備ができるな。
経営の合理化と思えばいい考えかもな。でも定期列車の直通は普通にあり得んと思う。

424 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 20:05:34 ID:ijRXZ463

>>423
高速神戸分岐で阪神車両を西北へ持ってくることは不可能？
その逆に阪急車両を石屋川へは？

425 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 20:10:22 ID:MJ08N7/p

そういえば共同運行の東京・千葉線が東京駅に停車するんだよな。

426 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 20:32:53 ID:QdPTJhgK

>>420 阪神バス　大阪空港バスたったような・・

>>121 ﾜﾗﾀ　単線高架Ｒの建設費をどこかが出せば
　まさか阪神国道駅から盛土坂で下り隋道を通って、
　今の駐車場付近に併用軌道で作ると安いけど・・
　非電化で阪神デイゼルカー牽引！　時間限定送電とか、、
　西宮北口の5号線⇔6号線へ単線での高架越えもおもしろい。
　将来は予算次第で段階的に171～甲東園も高架にできるといいね。

>>424 今年から？阪急神戸線9000系導入による御影以東の駅整備。
　　、車幅2740→2800ミリが完了すれば可能。

427 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 21:03:40 ID:6F4ooaWB

能勢電が阪急マルーン一色に塗り替えしたところを見ると、阪神車も阪急マルーン一色に塗り替える公算大。

428 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 21:14:24 ID:A4k84atF

昔今津で阪急電車が暴走して、レールがつながってた阪神へ入り込んでしまった
事故があって、新聞に「阪急が阪神に殴りこみ」と書かれたそうだが、だれも今
日の事態を予想してなかったであろう。

429 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 21:16:40 ID:JFyeLgi7

>>427
多分それはない。
毛嫌いしている近鉄に阪急色の電車を走らすのは阪急のプライドが許さんだろ。

430 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 21:52:29 ID:FQGz44vf

>>429
毛嫌い？
阪急と近鉄は仲がいいんじゃないの？

431 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 22:01:08 ID:KfgGd3mX

塗り替えはしないだろう。
能勢電の場合は阪急と一体になった運営を目指すようになっただけで。
北急も神鉄も大阪モノレールも阪急の資本が入っているが。
阪神の場合は優等と普通を区別する為の色別けだから。

阪急と近鉄はそんなに関係は良くない。
でも私鉄同士の連帯感はあるらしい。
私鉄では阪急と阪神は阪神間の定期券の相互利用など提携をする間柄。
近鉄と南海は関係が深く、共通の割引券を発売するなど協力関係にある。
京阪は南海と歴史的に犬猿の間柄。
関西の私鉄が大再編となれば２陣営か３陣営になると言われるのはそれらの関係に基づいてのこと。

432 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 22:03:30 ID:AqAeMPWH

山陽網干発　近鉄名古屋行き快速急行ギボヌ

433 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 22:03:43 ID:1AsZSP5A

>>426
大阪空港バス＝正式名称は大阪空港交通株式会社＝通称空港リムジンバス
http://www.okkbus.co.jp/jp/index.html
阪急バスとJALの関連会社が株式を50%ずつ持ってる会社（実質阪急の支配下）
で大阪空港（伊丹）を始発にする路線を略制圧しているのがこの会社
共同運行会社に阪神バス等も名前を連ねていますので、
何処バスのターミナルにでも乱入する傾向が・・・・・
　

434 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 22:12:56 ID:FQGz44vf

>>431
京阪と南海が犬猿？
それはないだろ。
お互いのポスター張りまくってるし、かなり仲がいいと聞いたが。
アンスリーをしている京阪・南海・阪神は仲がいいからまとまったはず。
個人的にはここでアンスリーホールディングスでも作って合併するかと思ったが。(妄想ｽﾏｿ)

435 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 22:18:41 ID:KfgGd3mX

>>433
参考までに補足すると、大阪空港交通は大阪空港のバスでは圧倒的な路線網を持っていて、
それは阪神バス以上のもの。参入する会社は空港交通にお伺いを立てなければならないとされる。
ＪＲバスでも奈良交通や神姫バスなど関西を代表するバス会社でも空港交通との共同運行でしか入れなかった。
その中で阪神バスは単独で路線を持っている会社。
その両陣営が同じ持ち株会社傘下に入るとすれば統合のスケールメリットは生きるらしい。
路線バスもメリットは大きいと思う。
阪急バスは北部を中心に、阪神は浜手に強いのでお互いを補完する関係になる。
阪神系の山陽はバス部門は強いし、同じく阪神資本の入っている神姫は路線バスも高速バスに強みを持っている。
鉄道部門よりバス部門の方が統合効果を生かしやすいかも知れない。
バスは基本的にどこでも走れるし、路線の変更も簡単なだけに。
場合によっては西日本最大の交通総合事業者も夢ではない。

436 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 22:30:52 ID:VTgPSfhT

阪神電鉄は駅が大杉＆駅缶の距離が近すぎ
余分な駅を廃止しろよ
人いねーじゃん
そうすれば、ＪＲや阪急みたいにスピードアップできるのに

437 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 22:32:39 ID:WXVr05Rc

>>434
戦前は仲が悪かったそうだな。

438 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 22:46:56 ID:44S8FZsV

＞余分な駅廃止しろよ
＞人いね－じゃん

どこを見て言ってだか・・

439 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 22:52:22 ID:2PUrNYuB

阪急と阪神の梯子段型一体運用を主張している香具師は、
阪神間の「お国板的住民意識の断絶」に思いが及ばないのかね？ｗ
>>311は>>315に「同感」と書かれながらほぼ正反対に誤解されているｗ
阪神間の阪急沿線住民とりわけ今津線沿線住民はよほどの事情が無い限り
武庫川や甲子園のほうへ「下ろう」なんてつゆも考えない。
阪神沿線住民が「おハイソな」山手方面に行こうと考えることもまず無い。
>>311は、阪急＋阪神で実質自社「複々線」になったということを前提に、
大阪以遠と神戸以遠の客が大阪神戸間を都市間移動する場合に阪神を使ってもらい、
阪神間住民、とりわけ神戸線・今津線沿線住民は阪急だけを使って
阪神間の中だけで消費行動を自己完結しておカネを落としてもらおうという話。
今までは梅田阪急村まで来てもらってこの消費マネーを拾おうという戦略だったが、
ここに例えば西宮北口再開発などが生きてくる。
極論すれば、西宮北口には阪神尼崎や鳴尾の香具師は全く来てもらわなくてもいいｗ
南北の梯子段なんて機能しないし、もし万一機能し始めたら今度は阪急の伝統的な
「阪急グループでの沿線住民消費総取り戦略」がザル抜けになって機能しなくなる。

440 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 23:01:41 ID:1AsZSP5A

>>427
それをいうと阪神タイガースのトラ縞の黒が栗色に変わる。

441 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 23:17:14 ID:F78GtPoB

戦時中は阪急と京阪が国策で経営統合させられたし・・・

442 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 23:27:19 ID:uy0SfNcq

>>439
それはあなたの考える主観に過ぎない。

＞「阪急グループでの沿線住民消費総取り戦略」がザル抜けになって機能しなくなる。
阪神沿線が阪急傘下になるんだからこの考えは矛盾しているぞｗ

阪急と阪神が統合するなど誰も予想しなかったように、物事は予想を超えるものだぞ。

443 ：!!!!!!!!!!!!!!：2006/04/27(木) 23:45:41 ID:zyHm9gqx

なんだか阪神は能勢電みたいに阪急のﾏﾙｰﾝｶﾗｰ化されそうな悪夢｡

444 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 23:51:40 ID:hWbeaYul

他の人も書いているように別会社のままだから変わらないよ。
車種によっての色分けのメリットがある以上は変えないね。

445 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 23:54:33 ID:2PUrNYuB

>>442
西大阪線の難波近鉄線直通があるだろ。
これが実現すると、阪神側では阪急グループの古くからの伝統である
「梅田で客を全員プールしてうめだ阪急村で消費」戦略が機能しなくなる。
阪神側では梅田スルーで難波へ抜けるルートが出来るからね。
近鉄難波は繁華街の真ん中にあるから、既存の堺筋線直通とは話が全く違う。
阪急の金鉱とも言える高所得層の神戸線・今津線沿線住民の消費を
一部でもみすみすミナミへ逃がすようなことは
グループの総合戦略として決して得策とはいえない。
大阪ミナミと神戸方面の流動は阪神だけで担うということになるだろう。

446 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 23:57:11 ID:ycwDIF4/

普通に考えたら別会社のままで塗装もそのまま阪神独自なものになりそうだが
これだけループしているってことは今の阪神カラーはヲタに相当嫌われてるんだな

447 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 23:57:33 ID:EMl95OJz

>>444
色が変わるとか列車が直通するとか言ってる奴は、
「経営統合」を合併や子会社化と混同しているんだろうな。
持ち株会社の下にぶら下がるのだから、重複事業などの統廃合は
あるかも知れんけど、阪神の経営主体がなくなるわけではないよね。
そこが認識されてないんだな、と痛感する。

448 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 23:59:23 ID:EMl95OJz

あ。「経営主体」と言うと別の意味にも取れて微妙か。
「経営に関する頭脳部分」と言い換えておきましょうか。

449 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 00:00:36 ID:SrtrkFlU

>>437
阪和電鉄の創立に京阪がかかわっていたり、和歌山の電力事業を京阪和歌山支店が持っていたからか。

450 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 00:20:58 ID:TCHCfpuB

>>447
実質子会社化なんだけどね。
>>445
＞阪神側では阪急グループの古くからの伝統である
「梅田で客を全員プールしてうめだ阪急村で消費」戦略が機能しなくなる。

これでは>>439であなた書いた今津沿線の住民の考えと食い違うことになるけど
いいのかな？
大阪北部もしくは神戸方面から難波方面へJRを使っている客を取り入れる
という考えはないみたいだな。

451 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 00:21:34 ID:j4Dr6Aha

戦前は浜寺の海水浴場の客を取り合って、南海職員と阪和職員が取っ組み合いを演じたり、
阪和羽衣に行かせないために南海羽衣の踏切を開けなかったり、いろいろあったみたいだからな。

452 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 00:24:29 ID:summ/qI8

>>450
「阪急の子会社」じゃないよ。「阪急HDの支配下会社」。
そこが混同されてるんじゃないかと。

しかも、その名前も「阪急阪神HD」に変えようかと言われてるわけで。
純粋持ち株会社であって、事業会社ではないから、ぶら下がるものによって
いくらでも性格は変わる。

453 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 00:30:27 ID:GgWvF2Qi

でも阪急に買われたんやで？
対等な分けないやろ？
阪急電鉄阪神本線ぐらいに思ってた方がええで。

454 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 00:39:33 ID:TCHCfpuB

>>452
そうだね。でも、両者が一体となった戦略を立てないと統合した意味がないからね。
阪急線から阪神線へ客が移行することに拒絶感があるようでは今までと何も変わらない
だろうね。

455 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 00:43:52 ID:0lOJmOKj

>>439
矛盾はしてないだろ。
現状は、神戸線・今津線沿線住民は、阪急梅田か三宮まで行き消費活動をしている。
どちらかというと梅田より三宮が好まれている気がするが。
これを、梅田や三宮まで行くのもいいが、
梅田も三宮も商業資本の競争が激しく消費の一部は必ず逃げてしまうので
せっかくなら阪神間の沿線の中の移動だけで
消費活動を完結させる方向へもっていこうというのが
>>311で書いた「東急グループのような引き篭もり戦略」というものだよ。
東急は渋谷へ引っ張り出して渋谷東急王国で消費させる戦術を半ば諦めて
特に田園都市線沿線の途中の商業開発に力を入れつつある。
阪急は梅田へ引き出そうとする体質が従来強かったのでどうだろうと思ったが
なんとなく最近ではこの引き篭もり戦略に近いことを行っているように見える。
阪神間山手から難波へ喜んで行く奇特な香具師などはほとんど考慮されないだろう。

456 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 00:46:09 ID:0lOJmOKj

すまん。アンカーをつけ間違えた。
>>455は>>450に対するレスだ。
>>455本文冒頭は
「>>439で矛盾はしていないだろ」と訂正。

457 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 01:02:07 ID:5ilvOelM

梅田にも三宮にも行かせないんだったら
買い物とかレジャー客による運賃収入には期待しないってことか
都心部じゃないからみんな車使うだろうし

458 ：452：2006/04/28(金) 01:42:49 ID:summ/qI8

>>454
>阪急線から阪神線へ客が移行することに拒絶感があるようでは
アンカー打たれてるけど、ワシはそんなこと言ってないぞｗ

459 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 02:30:03 ID:TCHCfpuB

>>455
グループ全体の利益を考えればその戦略はありなんだろうけど、鉄道の運営
という本来の目的からすれば、乗客の獲得が優先されるべきもの。
JRとの競合のなかで、どれだけ魅力的な輸送手段となれるかが胆。
>>454に書いたように、今まで通り住み分けをしてしまうと、なにも生み出すことが
できない。しかし、新たなルートを開拓することで、そのニーズをもった客が流れて
くるわけだ。
JRが国鉄だった頃は、乗客に選択手段を与えない戦略はうまくいってたようだけど、
大きなネットワークを生かして利便性を向上させ魅力的な輸送手段となったJRが
隣にいる現在では・・・、言わずと知れたことだｗ
阪急しか移動手段がない場所では有効だけど、競合がある場所では行き先の選択肢が
狭まるので逆効果ということだな。

460 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 02:33:44 ID:TCHCfpuB

>>458
ごめん。>>445への意見ね。

461 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 05:28:00 ID:Mu4et4W1

神戸高速の運賃邪魔だと思ってたけど…
解散したら駅の改良工事とかする時、国からでてる補助金はどこへ？

462 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 06:36:10 ID:GgWvF2Qi

神戸高速は現状では補助金をもらうために存在するだけ。
でも１割ぐらい値下げしてもいいだろ。

463 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 09:46:34 ID:gS15SgAt

>>446
同じヤツがあちこちのスレに書いてるだけ。

＞116 名前：名無し野電車区投稿日： 2006/04/27(木) 21:01:34 ID:6F4ooaWB
＞能勢電も、阪急マルーン一色になったところを見ると、阪神車も阪急マルーン一色に塗り替えになる公算大。
＞ステンレス車(何系だか忘れた)も阪急マルーン帯に張り替え。

＞427 名前：名無し野電車区投稿日： 2006/04/27(木) 21:03:40 ID:6F4ooaWB
＞能勢電が阪急マルーン一色に塗り替えしたところを見ると、阪神車も阪急マルーン一色に塗り替える公算大。

＞761 名前：名無し野電車区投稿日： 2006/04/27(木) 21:20:56 ID:6F4ooaWB
＞阪神車も阪急マルーン一色に塗り替える公算大だな。
＞能勢電もそうだった。

464 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 10:52:08 ID:TmVI4LYq

>>463
!!!!!!は阪急系のスレの荒らし。
阪急系ではほぼスルーされてるがこのスレはエェ人だらけだな。

阪神が山陽の筆頭株主だが山陽車が赤胴・青胴に塗り替えられたか？ちゅー話だ。
なってないでしょ。
5000系は阪神9000系と似てなくもないが…ｗ

465 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 11:10:25 ID:a4JU/WYP

阪急沿線の学校や会社に阪神沿線の人が行かなかったり
その逆があるなら今津駅は存在しないし、買い物客を見ても
仲間内の会話では口裏を合わしていても、案外こっそり流通しているものですよ
出屋敷や水道筋で買い物してイカリの袋で持ち帰る。下町てばったり人に会ったなら
家のは良すぎて、バザーの景品を探しにきたのよ、けっこう使えそうよという。
車を阪神に入れてお買い物。なぜか優待券、ひそかに立食をして、
阪急で袋と小物買い中身を詰め替え仲間と食事する。
これがハイツママや山手婦人の常識ですよ、

466 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 11:20:44 ID:a4JU/WYP

阪神競馬、園田競馬、尼崎競艇。どんな人が遊びにきてるか
服装じゃわからない、ばれるから車じゃ来ないよ
ひそかな地元の金持ちと、あこがれて住み着いた人のいる所がありますよ、

467 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 11:49:39 ID:summ/qI8

いや、そりゃ、流動はありますよ、もちろん。
でも、流動がある・需要がある　という事と、
巨額の投資をしてまで路線を直結させて直通列車を走らせる　という事は
明らかに別次元の話でしょう。

おれも昔、武庫之荘（自宅）から西宮東口（職場）まで通っていたし、
南北交通が弱いのが阪神間の弱点だとは思うので、便利になればいいとは思う。
でも、正直、そこまでの大改造が必要になる需要があるとは思えない。
結局、沿線住民にはみんな「縦に走るより横に走った方が便利」という実感があるから、
市内を南北に動くより、梅田や三宮に出る事を選択してたんでしょ？
だから、南北交通に積極的に取り組む事業者もいなかったわけでしょ？
すでにこの形で成熟してしまっていると思うよ。

468 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 12:00:52 ID:kMwaWZ4i

>>464
子会社になったら色がマルーンになるなら、とっくに神鉄もマルーンになってるはずだよね。
1000系列なんて全然似合わないだろうなぁ・・・

469 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 12:33:18 ID:ponw997/

囲い込みという意味で
山陽は阪神直通は辞めて阪急梅田へ乗り入れだなｗ

470 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 12:42:11 ID:a4JU/WYP

>>467 あっ、早速レス　　　
言えてますね。巨額くいの大改造に見合うような需要はどうみてもないですねぇ
阪急甲陽園線、伊丹線、今津線と阪神阪急神戸バスも取り組んでみたものの
やった結果がこれだから、バス再編と合理化をしながら、まあ
おおむねのラインは、このままいくでしょうね。

471 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 13:46:50 ID:7MBGdEsv

>469
直通特急廃止も無いと思う。
鉄道関連は現状維持で落ち着くと思う。
しかし、阪神急行が阪急と連絡する今津駅終日停車、新型車両の共同発注、定期関連で、阪急神戸線、阪神本線双方利用可能のものが出るかもしれない。

472 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 13:59:10 ID:J1d6LJyb

この前の日経に「阪神間はどちらかの路線に特急を増発してJRに対抗する(阪急幹部)」のコメントが載ってたけどどっち?

473 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 14:19:50 ID:o3mjeNSz

阪神でしょ。阪急は優等の増発＝各停へのしわ寄せとなるけど、阪神の場合は
待避設備が多くあるので、普通車の待避ロスを緩急結合によってカバーすることも
ある程度は可能。ターミナル立地も阪神の方が圧倒的に便利だし、沿線の状況も
事業所が多くあるので日中の定期外流動においては阪神の方が「可能性」がある。

474 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 14:38:47 ID:7MBGdEsv

線形は阪急が良いけど、三宮まで遠回りになってたり、通過待ち出来る駅が限られたりと、特急増発は阪神だろうね。

ってか阪急の本当の狙いは西梅田から野田にかけての土地、建物じゃないの？

475 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 14:55:19 ID:pKzksaH4

>>474
＞ってか阪急の本当の狙いは西梅田から野田にかけての土地、建物じゃないの？

一番の目的は地下鉄四つ橋線と阪神本線のクロス部分を解消することだよ。
そうすれば阪急の四つ橋線乗り入れが実現するから阪急本線の利用客が増えるし
大阪市営地下鉄も四つ橋線の増収＆御堂筋線の混雑率減少になるから大喜び。

いくら廃れたとはいえ、肥後橋・本町・阿波座は大阪の一等地。
（梅田は土地に限りがあるのが弱点）
西神中央－三宮－梅田－本町－難波　が１本で繋がれば、速さで対抗しなくても
ＪＲ→阪急に切り替える客が大勢出るのは間違いないし。

476 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 15:08:56 ID:pKzksaH4

>>473
ということで、漏れは「阪急増発」に５００リラ。

四つ橋線と神戸市営地下鉄の乗り入れができるようになると、乗客数増に加え
以下の２つあり。
・折り返し駅をある程度自由に設定可能になる
・特急が１０分／１本では足りなくなる？

だから１０分サイクルに特急・特急・普通（＋快速？）となるんじゃね？
恐らく普通は待避駅では全駅退避する必要が出てくるがｗ、阪神と組むことにより
阪急の普通停車駅は周辺住民以外使わなくてもいいという戦略も取れるからな。

阪急：神戸（西神ニュータウン含む）－梅田－本町－難波　輸送にある程度特化
阪神：神戸－奈良輸送（ＪＲ外環状線に対抗）
　　　　阪神間の客を細かく拾う

しかしJRにとってはとんでもない事態になるのは間違いないな。
阪神間は勿論、神奈間でも阪神近鉄が１０分に１本快速急行（特急？）を走らせ
らせたら、大和路快速に想定客が乗らない可能性が高くなるぞ。
まあJRは神戸以西の客を独占しているし大和路線も西和より東は放置している
から、別にかまわんといえばかまわんがｗ。

477 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 15:40:34 ID:Mu4et4W1

四つ橋線ってたしかトンネルが…

478 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 15:57:19 ID:/R2CUfDf

阪神と阪急が兄弟になると梅田近辺のトンネルの深さが変わるんだよ。
世の中うまく出来てるもんだね。

479 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 16:02:41 ID:summ/qI8

うーん、四つ橋線延伸構想って、たしか大阪市の側の片想いだったかと…。
少なくとも、阪急が「阪神を手中に入れてまでやりたくてしょうがない」
ような性格の事業ではないと思うんだが。

480 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 17:17:27 ID:XHuqfp9+

>>473が言いたいのは、
阪神梅田駅を四ツ橋筋の西側に移転させるってことじゃないの？
まあ自分は反対だけど。

481 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 17:21:22 ID:1hMFQmo9

てか、四つ橋線てコスト削減でもともと小さく作られたトンネルだったのが
耐震補強の関係でさらに小さくなってるから建築限界に耐えられるかどうか。
阪急の車両で強行するとトンネル入口にパンタが落下してたりするかも。

482 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 17:41:29 ID:ZkODVYVY

村上による株主提案の実質的な期限が終わろうとしているのだが
結局交渉決裂か。

483 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 18:05:36 ID:MPwIaNBy

阪急と阪神が経営統合の基本合意を正式発表だってさ。

484 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 18:05:55 ID:a4JU/WYP

私が言ってるのじゃないよ、
「そこの小さいよそ物、延伸の邪魔だからどけ！」
「そこの奴隷、駅が邪魔だから西へ後退しろや」

勝ち組みだと、傲慢になつた時、打たれる事を覚えていなさい。

485 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 18:34:58 ID:CWSUwtwn

【ｻﾝｼｬｲﾝ】阪神電車を語ろう　次は青木【ﾜｰﾌ】スレで書き込んでからすれ違いに気付き
こちらに書きませてもらいます

ちょっと聞きたいけど、経営統合って言っても、阪急の傘下という意味で受け取ったほうがいいの?
それとも、阪急と同等に阪神は扱われるの?

486 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 18:46:39 ID:oZmizrnB

出屋敷　vs　雲雀ヶ丘花屋敷　勃発！

487 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 18:48:55 ID:1WtNJBYf

阪急ホールディングスとの関係強化に関する検討状況について
http://www.hanshin.co.jp/press/20060428.pdf

488 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 21:17:50 ID:ZkPxdWxs

>>467
今津駅に連絡線を造るというのは高架化が完了してしまった今では非現実的
だと思う。
西宮北口駅は今津南線が高架化される動きがあるので、これを機に北線も高架化
し両線を繋げ三田、宝塚方面から難波、近鉄線方面のアクセスを良くすることで、
それなりの効果があるのでは？
四ツ橋線への乗り入れより遥かに現実的だと思うけど。

489 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 22:33:45 ID:258LeXWP

今津線の始発ターミナルは阪神梅田へ
阪神西大阪線からの近鉄車両も阪急宝塚へ乗り入れ
これによって、JR福知山線宝塚以西の利用者を阪急/阪神に
乗り換え誘導する事が出来る。　
この需要は阪急宝塚線では獲得出来なかった新たなチャンスを生む。

490 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 22:56:37 ID:0lOJmOKj

そもそも第三条軌の大阪市交地下鉄仕様で
横には広いが天井が低い四ツ橋線のトンネルを一目見れば
「阪急乗り入れ」なんて文字通りには妄想以外の何物でも無いのにｗ
速達の充実は阪神本線側が担うのが確実だろう。供給側から考えれば
付随消費を生みにくい阪神間下町の香具師の利便はどうでもいいので、
阪神三宮－阪神梅田のノンストップ便さえ考えられる。
神戸空港アクセスとしてビジネス客をターゲットにもできる。
山電や近鉄との連携も勿論あるだろう。
下町で買い物をするのにも買い物袋を阪急やいかりに替えたくなるような
ハイソな山手の方々は閉じた阪急神戸・今津・宝塚線ネットワークの中に
いわば「隔離」して「安心清潔高民度の阪急電車」をご利用いただき
沿線商業施設でガッポリ付随消費をいただくのがセオリーだろうよ。
もはや富裕層と貧乏人とどっちが隔離されているのか分からないなｗ

491 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 23:33:15 ID:WB+XObCe

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

492 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 23:36:41 ID:OX/oNle/

井川（笑）

493 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 23:44:39 ID:NrH+hLKd

阪神梅田駅と市営地下鉄西梅田駅の統合とかってないのかな？
阪神百貨店の土地と日本郵政公社大阪中央郵便局の土地を交換する
ギャレ大阪と、梅三小路の間の道の地下に新阪神梅田駅を建設
西梅田駅もそこに移動
妄想必至？

494 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 00:15:54 ID:AXIY2pDJ

四つ橋線の阪急乗り入れなんて、双方の条件を満たす車両造れば可能じゃないの？

大きさは小さい方に合わせて、パンタと第３軌条集電装置積んでさ。

日本には、空中－第３軌条双対応車が無いのが不思議だが。
（近鉄なんか予備車共用のために持っててもよさそうなもんだ）

495 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 00:21:22 ID:eyJ5vJGf

>>490
四つ橋線の駅を幾つか見て考えてみたのだけど、
あの高さは架線が入りそうな高さだと思う。
運行しながら架線を張るというのはかなり難しそうだが。

496 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 00:43:23 ID:s5ftM3SN

>>494
素朴な疑問だけど、他の部分はともかく、第三軌条用の集電靴って、
一般の鉄道線だと車両限界を超えちまうんでないかい？

>>495
…駅間のトンネル部は見たかね？

497 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 00:47:04 ID:eyJ5vJGf

>>496
駅間のトンネル部は、駅部分より高く空間を空けてるように見えたのだけど・・・。

498 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 04:03:10 ID:uqDRs1M5

阪神電気鉄道との関係強化に関する検討状況について
ttp://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/HD200604281N3.pdf

499 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 10:38:10 ID:47rixloT

>>496 車輌幅＝駅溝＞第三軌道鋼帯式＝左右の靴＞台車
　　　阪急/地下鉄＝車高ほぼ同じ（バンタ含まず）< 阪神。
電圧＝1500/750　
現在の西梅田駅はそのままに終点折り返しにして。
四つ橋線に並行もしくは深部に阪急西梅田と肥後橋を作り。
どうしても直通させたいのなら肥後橋あたりで合流して
終電方式も、神戸地下鉄＝1500用坑道天井直付鋼帯式パンタ集電式、
と地下鉄の750Ｖ第三軌道併設すれば、可能ですね。
　台車も阪急のＴ車ニ地下鉄台車を履かせる方法は
採算が合えば、不可能ではないですょう
　京都川原町にも過去に第三軌道がありましたからね。

500 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 10:45:04 ID:GzOGbgUH

501 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 11:08:29 ID:vgMVHjli

ウルトラCだが、阪神梅田を廃止して

新大阪～十三～(新十三大橋)～新梅田シティ～ハービス大阪～福島 → 三宮

という、新阪神本線を希望。

502 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 11:24:22 ID:s5ftM3SN

>>499
近鉄けいはんな線の車輌って、五位堂へ持って行く時、限界に支障する
集電靴（とドアの靴ずり）を外してたんじゃなかったかな？

503 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 12:04:50 ID:47rixloT

幅の限界、阪急京都線/地下鉄＞近鉄＞阪急神宝線（2800改良予定）
曲線限界。近鉄が20m車である為
トンネル　某トンネルの下方が狭い（近鉄車のすそ絞り）

504 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 13:09:26 ID:QU8dUDas

地下鉄四ツ橋線の南終点、住江公園から東に延伸して
御堂筋線の西田辺か長居で難波方向から乗り入れ可能に接続する。

次に北の終点、西梅田を阪神の下に移設して北に延伸させ淀川を地下で渡って
十三から神崎川の間で東向に転進させ御堂筋線新大阪駅に梅田方向へ
乗り入れ可能に接続する。

これで大国町を中心８の字ループな環状運転とし大阪市営環状線に
名称を換える。

505 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 13:10:52 ID:AXIY2pDJ

線路繋がってるんだから、神戸高速が、阪急、阪神、山陽のどこでも走れる共用予備車を所有しとけば
各社の持ってる予備車を減らせるのに。

まぁ、阪神車が阪急線走行とかその逆は、統合初日とか、たまに検査日が重なった時とかに見られる程度だろうな
（両数の差は、６両編成に山陽普通の３両を増結して１両をドア締めってことで。）

506 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 13:27:53 ID:QU8dUDas

次に大阪市営環状線の内回りと外回りの回転方向を合わせ
内周りを急行運転、外周りを各駅停車運転
とし環状に外側から進入放射路線は外回りを
一周回って元の放射路線に戻る様にする。

507 ：名無しでGO!：2006/04/29(土) 13:52:14 ID:1L4gpvkk

尼崎は難波直結で地価が上昇するから、マンション用地に尼崎工場を廃止して、
正雀に移転させると、阪急線を走行する阪神電車見れるかな。

508 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 14:37:56 ID:eyJ5vJGf

『村上ファンド』という言葉を「成分解析」に掛けてみたら次の結果が出た
当たってるかどうかはワカランが。

村上ファンドの成分解析結果 :

村上ファンドの98%は嘘で出来ています。
村上ファンドの1%はミスリルで出来ています。
村上ファンドの1%は柳の樹皮で出来ています。

509 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 15:07:06 ID:/oJNk3XE

村上ファンドの提案って
会社の清算
じゃないのかな？

510 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 15:30:58 ID:TG/CP6nW

>>509
それが村上ファンドにとって一番確実な「投資回収」策ではあるが、
公共交通機関、それも都市交通として重責を担っている路線網を
自社の利益のためだけに廃業させたとなると、社会的信用を失う。
さすがにそこまでのリスクは負わないだろう。
グループを解体して、それぞれを別のファンド等に売るというのが
一番堅く稼げる方策だから、そうしようとするんじゃないのかね。

しかし・・・、交通事業だけにされた阪神なんて、どうなんだろうね。
今以上に地味な会社になるし、沿線も荒れてくるんだろうと思う。
まあ、沿線にとって村上に支配されるのは「厄介」以外の何物でも
ないんだろうな。

で、村上に対する一番の嫌がらせは「交通事業を行わさせる」こと。
社会資本としての存在で規制産業である交通事業を行うことが
如何に難しく、儲からないものかを「身を以て」感じさせるのが一番。
これを機に阪神の経営陣や重要職が全員退陣し、村上氏による
「交通事業運営」を行わざるを得ないようにしてやれば、交通事業の
困難さや経営資本の使い方、長期にわたる計画的な設備更新など、
交通事業経営の特殊性が身にしみるだろう。

511 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 15:48:53 ID:s5ftM3SN

>で、村上に対する一番の嫌がらせは「交通事業を行わさせる」こと。
おれもここに禿しく同意だな。資産に較べて株価が安い、などと言うが、
それには、おいそれと手を出せない経営の難しさがあるからだ、ということを
この際世間にも広く知らしめた方がいいんじゃないだろうか？

ただし、本当に経営を始めてしまった場合は、恐ろしい気もする。
JR西日本の例を見るまでもなく、経営畑の人間が首脳部を占めた
鉄道会社の危うさ、というのも一方にあるからだ。
しかも、そのツケはおそらく客に跳ね返るであろうことを考えると、
あまり御陽気な見物とはいかないだろうしねぇ。

512 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 16:38:37 ID:Gy+noRKV

そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし難波駅の阪急西大阪線乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
地下4階のホームに下りると25時32分の東須磨行き最終急行を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず阪急沿線のブランドで人口が増えつづけ、3年前から国道43号は終日渋滞で動かなくなった
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて8分遅れて急行が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの汐見橋駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の岩崎橋で乗り降りは長引き、20両で8700人余りの乗客を乗せた急行は九条から地上に出る
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する国道43号の車はまったく動く気配が無い
地上に出て目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。
あれは5年前に増築したコープかと思えば頭上を15両編成の六甲ライナーが跨ぐ。
魚崎で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる御影を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの石屋川を通過すれば
左には石屋川の大検車区である、もう60年は使われたであろう5000系もある
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞く三宮上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は東須磨までの７ｋｍを走る
高速神戸でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は東須磨へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している428号線を動かないバスで自宅へ向かった

ソース
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145156669/l50

513 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 18:16:21 ID:47rixloT

開業してから数年も経たない暑い高速神戸駅、３番線で停車中の阪神の車窓に
冷房車とある。まだ発車しない、まもなく轟音とともにライトが見える。
まさか山陽普通車！なに茶色！　片開き扉が前後に2つ！冷房なんて無い！
なんで千型がつり掛け車なんだよ、４番線から阪急方面行き・・特急・・発車します。
ぐうあおおおおおお～～～うガタンガタンキーキーキー～～、

阪急沿線の住宅広告には今津線なら2000系が神戸線なら500系ばかり載っている
しかしその頃の冷房車は全線あわせても数編成だけ。本線でもたいていは運転席を外して
数珠繋ぎにした800系が暑さ増大するよな轟音をたてるか、幸運なら千形か２千系
今津線にいたっては小型車の長編成で不足を凌ぐ有様。よく故障して北口で降ろされる
ゼブラな踏切もホームも鉄橋も電車も全てマルーン色に染まっている。
雨天には油断すると洋服もマルーン。好旧感ですよね
池には牛蛙、裏山には猿がいて畑はいい香り、ゴミ回収も週に一度だけ
中古な高級車も泥道でよく脱輪。だから気持ちだけでも高級住宅って
言ったもんですよ、それが今じゃ本当に芸能人や成金が住み着いてさぁ
町に出没する猪が増えましたとかいってんのをテレビが間に受けてさぁバカだよ
バカ、昔からいるんだよ、木製の電柱さあうぐいすも、ヤモリもいるんだよ、

514 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 18:22:15 ID:7BIcKOxd

武庫之荘あたりは伊丹市の一部になった方がいい気がするよ...
なんであそこが尼崎市なんだか。
（学区もちゃんと南北で分かれてるし）

515 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 18:36:59 ID:47rixloT

もうひとつ、ハイツな連中って本当の意味は知らんだろけど。
ハイツな子になるために最初は外見から通販でそろえ話口調でもばれないよう練習し
ハイツな親父はバチ屋や競馬の帰り道一杯やる時にゃ故郷を思い出すのさ

516 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 19:01:30 ID:QU8dUDas

阪神も、他の鉄道事業者に類例のない阪急式のハイソなマナー
●全席優先座席
●車内では携帯電話はマナーモードで通話はご縁量下さい
●先頭・最後尾車両は携帯電話の電源off
を導入し・・・・・　

517 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 20:08:20 ID:0XNvwv7r

>>516
つーと山陽とやがて近鉄も追随と。

♀車はうざいが、そっちの方には賛成だな。

518 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 21:02:30 ID:sjjNow/O

確か三ノ宮～梅田って定期券の相互利用が出来たよね？

519 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 22:18:02 ID:ahiYBUCo

三ノ宮ってJRだけで
阪急・阪神・地下鉄・ポートライナーはみんな三宮なのに
三ノ宮って書く人何で多いんやろ(；´Д｀)

520 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 00:18:03 ID:YnOmCTYd

つ利用者数ダントツ

521 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 00:24:31 ID:yi0s9pP8

>>514
ざっくり「武庫之荘あたり」などと言うでないｗ
新幹線以北は伊丹市の方が合理的かも知れないが、武庫之荘駅周辺は、
伊丹との結び付きなど全然ないぞ。
むしろ、柏木・御願塚付近を尼崎へ譲れ。なんであそこが伊丹なのかと(ry

522 ：514：2006/04/30(日) 08:02:52 ID:VpntVQDZ

阪急西宮北口と阪神西宮程度には「同質」かと思っただけだよ。

523 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 08:48:59 ID:VpntVQDZ

弱点といえるかどうかわからないが、阪神の場合は三宮駅の立地があまり良くない気がする。

さんちか、センター街、生田神社周辺全部便利な阪急（と地下鉄）と「両端」を押さえてる阪神
（元町駅のこと）が提携すれば、三宮も大分変化するだろうな。

524 ：523：2006/04/30(日) 08:49:41 ID:VpntVQDZ

まあ阪急の地下鉄乗り入れが実現するかどうかはともかく。

525 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 09:11:54 ID:EylTcgsM

>>516 全席有線座席式は、シート替えの経費節約だったりして。（笑）
　　　体が不自由や調子悪い人にとっていちいち譲られるのと、
　　　空いてる確立の高い席に行くのとでは違うでしょうね。
シート減らして乗客の意識を高めるのは賛成ですけどね。
バスに弱い人のために前の席を空けるでしょ。電車でも同じです。

526 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 09:46:16 ID:n01tNWxY

>>525
阪急のシートは一貫して緑色で優先座席をやってた時代も
シートの色は変えておりません。

527 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 11:44:08 ID:CBhlHxnT

>>523
学生さんが買い物したり飲みに行くだけなら阪急の駅位置が便利だと思うだろうけど、
ビジネスや中高年の買い物で考えたら、阪神の駅位置の方が圧倒的に便利だよ。
さんちか直結で雨に濡れずに市役所やセンター街まで行けるし、ビジネス街への
利便性は阪神が圧倒的に便利でしょ。そごう直結というのも大きな利点。

俺は社会人になってからは、ほとんど阪急を使わなくなった。急ぐときは新快速で、
歩くのが面倒な時は阪神。まあ梅田も三宮も駅南側に用事があることが多いから
ということもあるんだがなｗ

でも、贔屓目を抜きにしても阪急は三宮・梅田ともに駅位置は「便利ではない」よ。
偏った位置になってるのは否めないと思う。

528 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 12:01:53 ID:JuhyqWEf

今からでも遅くない、阪神は近鉄に身売りせよ！！

529 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 12:18:45 ID:34va/j5c

阪急京都線は京都の中心である四条通を貫いていて一番便利だけどね。

530 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 12:48:19 ID:yi0s9pP8

>>528
村上が阪神解体を本気でやるなら、結末は「残った鉄道部門を近鉄へ
叩き売り」だろうな。もし万が一本当に経営をやる羽目になっても
本気で長くやる気はないだろうし。

ただし、そうなる前に、国交省が威信をかけて介入すると見る。
鉄道経営にはﾄｰｼﾛのファンドにこんな勝手な振る舞いをされては、
監督官庁としても黙っちゃおれまい。
緊急課題である安全問題ともリンクしてくるし。

531 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 13:07:09 ID:YnOmCTYd

>>530
鉄道も外資に売却と聞いたが。
近鉄は金もないし、相乗効果も期待できないからありえない。

532 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 13:12:14 ID:eifYtPQq

阪神は京王が買い取ればいいんじゃないか？
京王百貨店で阪神応援セールしてるし。

533 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 13:32:09 ID:yi0s9pP8

>>531
鉄道はまだ外資規制の対象だろ。
勝手な解体をやって国交省の御機嫌を損ねたら、審査で×になる。

534 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 14:20:36 ID:EylTcgsM

>.526　そうですね。だからいっその事とばかり全席(笑)
　　8200型はレジャーシートですう♪

535 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 15:07:08 ID:nX+PwnH9

鉄道本体は斜陽産業

日銭が入るからまだマシだけど、本体収入だけで楽な商売は不可能
マイナス要因だらけ、規制だらけで儲けは「ない」

そんな産業に外資が本気（マジ）勝負するとは思えない

おいしいところだけ吸い取ってあとはポイ捨て、仕方ないので公営鉄道で
再生かな？　第三セクター犯珍電車の成立とかね（ｗ

電鉄本体があぼ～んでも、犯珍タイガースファンはそのままだからね。

536 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 16:06:36 ID:qwMx7rHB

>>535
＞電鉄本体があぼ～んでも、犯珍タイガースファンはそのままだからね。

「阪神タイガース」でなくなったらファンの多くは離れていくと思うが。
実際ニュースでこの話題が取り上げられたとき「阪急タイガースは嫌や！」という声が多かった。
（↑は阪急がTOBに成功して、球団名が変更された場合）
漏れもタイガースファンだけど、「阪神タイガース」から変更されると嫌だな(´・ω・｀)
例え身売りでなくても。

537 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 16:38:30 ID:3OHEs+9n

関西大手私鉄は将来３グループになる。
阪急系→阪急＋阪神＋近鉄難波・奈良・大阪・名古屋・山田鳥羽志摩など
京阪系→京阪＋近鉄京都・橿原・天理
南海系→南海＋近鉄南大阪吉野・長野など

538 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 16:55:27 ID:EylTcgsM

>>537 ついでに阪和線も元阪和電気という事で京阪に戻して。
　環状線も大阪鉄道という事で南大阪線にお返しいただきましょう、

539 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 17:03:04 ID:tJt9/wiD

俺はJR西が南海を買収する可能性は大いにあると思う。
関空輸送や阪和線と南海線の競合の解消などメリットが大きい。

540 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 17:08:11 ID:YnOmCTYd

>>539
村上よりいいな。
7000系の40Nとかでるかな？ｗ

541 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 17:15:18 ID:yi0s9pP8

>>538
戦前の京阪大拡張主義の悪夢は誰もウェルカムしないと思うのだが。
各地で相当悪どいことをしたようで、嫌われた記録しか残ってないような惨状。

それから、環状線の「大阪鉄道」は、いわゆる「大鉄」とは別物だよ。
南大阪線に返されたら、返された方がびつくりするぞ多分ｗ

542 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 17:15:52 ID:qFT8SuM+

>>510
村上の持ってる株が「阪神電気鉄道」というのが救いかもな。
百貨店やタイガース、ハービスをいくら売り払っても、手前が投資したのは
あくまで鉄道会社だからだ。
周辺を切り売りしたら本体の価値は激減する。装置産業で規制産業だから
誰でも経営できる代物でもないし利益率も低い。
最後に「阪神電気鉄道」株を売り抜けられない限り村上の負けなのに、
阪急に買ってくれと泣きついた阪神経営陣は100周年の会社を売って村上も
利する最悪の裏切りだけどな。

>>519
神姫バスのターミナルが「三ノ宮」だな。
都市間輸送で鉄道とバスの勝ち組2社が「ノ」を入れているのが面白い。

543 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 18:03:55 ID:TDsbOa2V

>>539
競合相手の消失で起きるサービス低下だけが心配ｗ

544 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 18:04:19 ID:ISgTl2hu

>>539
ＪＲ西日本にそんな金はない。

545 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 19:54:08 ID:d/U+Foqb

>>541
そうだな、おけいはんも2代目以降は(ry

546 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 20:18:07 ID:HNCZaCC4

＜村上ファンド＞阪神に解体ともとれる計画を示唆

547 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 20:35:02 ID:xHf7wxKJ

阪神タイガースも駄目駄目だし、
それに対して巨人は言い滑り出しだ。
負け組関西と、勝ち組関東野球にも現れている。
そのうち関西でもよみうりテレビの
視聴率が良くなったりしてｗ

548 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 20:36:37 ID:xHf7wxKJ

>>546
最悪鉄道だけでも、阪神の路線を阪急に取り入れて
安定基盤を作るべきだ。
あとJR東海のグループになればいいかも？

549 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 20:38:27 ID:n1+LxYq1

>>539
左様。スペーシア鬼怒川みたいに、りんかんやさくらライナーが新大阪や京都と直結するのも面白いと見た。

550 ：ねこてつ・まもり：2006/04/30(日) 20:40:56 ID:FIJF+Bgy

>>540
阪神解体をきっかけに負け組関西の中央に対するルサンチマンが消えたら
いいのにね。

551 ：JR南海：2006/04/30(日) 20:46:54 ID:YnOmCTYd

>>544
阪急に阪神が買えるなら、西は南海ぐらい余裕だろ。
そういえば321は南海色ｗ

552 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 20:54:45 ID:TbVaM9h9

>>530
もう層化国交省は村上に
『経営権とったら阪神線全線の運行停止命令出すぞ』
と脅したら良いのに。
そうなったら、村上もやばいと思うだろ・・・。

あの層化大臣、厄病神だよ。
尼崎の事故といい、航空トラブルといい、姉歯といい・・・。
普通なら、首飛んでるぞ！！

553 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 21:44:48 ID:xPZ3Rpmm

>>542
一応突っ込んでおくと、装置産業は参入障壁の分だけ儲かる。
その儲けを公共の利益に向けるために規制がある。
>>550
運行停止命令ってあーた、村上に意地悪すること自体に何の意味があるw
あくまでも無茶は禁物ということ。

554 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 21:49:37 ID:0Fox03Xo

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

555 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 22:31:16 ID:UtuxOs60

「東宝」が東京宝塚劇場の略称ということはあまり知られていない
のでは？

なんで阪急グループに東宝という人もいると思うから。

556 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 23:50:21 ID:uBpt6149

>>542
そごうも「神戸三ノ宮」と表記している。

557 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 00:07:43 ID:vupAakni

>>536
仮に、「木寸上タイガーズ」にしたら、ファンは引く、社名の「阪神」では無く
地域名の「阪神」として、そのまま継続すると思われ

でもね、「犯珍」と「虚塵」スーパートレードでメンバー全員入れ替えした場合、
昨日まで「虚塵氏ね～、グローバー炎上しる、二岡引っ込め！」と逝っていたけど
「犯珍のユニホームを着た、元虚塵メンバー」を「犯珍」ファンは喜んで応援する

これが、「犯珍」ファンクオリティー

558 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 00:32:52 ID:Bz1gU9Kx

>>557
君のクオリティーはよくわかったから、
とっととプロ野球板に帰って下さい。

559 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 12:44:42 ID:R6FEd39L

>>558
帰らせなくてもいいけど>>557をリアルで炎上させたいな♪

560 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 13:12:14 ID:pN9rM8oW

まあ、どちらにしろ

・近鉄神戸線＆西大阪線
・ｱｲﾋﾞｰ伊勢丹（大阪店・西宮店・熊本店）
・新梅田開発（ｵﾘｯｸｽ系）
・MKフェニックス

の誕生まであと18時間を切ったわけだが。
（開封と同時に解体売却を確定させるため）

561 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 17:36:54 ID:AlosEEmo

いや、それは国交省が認めないだろ。
ファンドによるこの手のおいしいとこ取りと経営攪乱が常態化したら、
鉄道会社は安定した投資（とくに儲けにつながらない安全関係の支出）が出来ない。
安全投資は、本来、身を削ってでも備えておくものだ。
酉の事故からまだ１年、世間の目は厳しい。この状況で「資金があるなら安全投資より
株価維持」という風潮になるのは、監督官庁としても黙っていられない筈。

ここまでは異常に静かな国交省、少し不気味だ。

562 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 19:14:20 ID:pi1JxiL7

つ村上は元役人
存在が脱法ドラッグ

563 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 19:48:55 ID:YG/VY4LS

国交省もグルなんじゃねえの？
大臣があれ（ｒｙ

564 ：ねこてつ・まもり：2006/05/01(月) 20:03:41 ID:kw4KJjGp

>>563
東京一極集中を進める上では、「阪神」の存在は大きな障害ですからねえ。

565 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 21:31:48 ID:SpK2UMDR

また珍ヲタかｗ

566 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 22:19:23 ID:AlosEEmo

20 ：ねこてつ・まもり：2006/05/01(月) 12:38:45 ID:euucOAFc
ハービス大阪→ＮＵ西梅田ハービスエント→ＮＵ西梅田エント

30 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 18:44:54 ID:KclSYKcf
>>20
ＮＵはNorthUmedaの略なわけだがw

33 ：ねこてつ・まもり：2006/05/01(月) 19:58:42 ID:kw4KJjGp
>>30
うお！そうだったのか！知らなかったぜorz

567 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 00:18:30 ID:v4jhubLp

月曜、静かだったな・・・・。
いよいよX-DAY今日なのに・・・・。

交渉が大詰めなのか？
しかし何も言わない国土交通省、どうする気だ？

568 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 00:30:49 ID:3/sfXwDj

２日開封、って、もう開けたのかな？
それとも、ギリギリまで交渉継続で、まだ開けてないのかな？

569 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 01:29:30 ID:K5MyRJs1

>>568
阪急との交渉成立→開封しない
交渉決裂→開封する

それなら交渉決裂後阪神側に手渡せば済む話なのだが
村上の話題づくりにまんまと乗ってしまったマスコミ＠ムーブ！

570 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 08:22:20 ID:C+4MnFS8

ムーブがのった程度じゃなにも変わらんだろ。

571 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 11:16:37 ID:VTQlGWuo

開封せずに中身を見ることは可能だよ、レントゲン投影でなｗ
ナイトスクープでアイスキャンデーのガリガリ君の当たりをレントゲンで調べてたことから来た発想だが。
>>570
ムーブを始めアカヒ系のメディアはこんな騒動を煽る一面を持っている。
生扉騒動の起承転結にも結構イッチョカミしていることが多かった。

ま、ABCの株主のうち阪神と近鉄も一員という関係もあるし。

572 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 18:24:22 ID:ePVOv54B

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろ

573 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 19:33:36 ID:Z7i5OckJ

はいはいコピペコピペ

ここで文句垂れるより直接役所へ抗議したほうが早いのに
それが出来ないﾋｷ(ﾌﾟ

574 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 00:37:51 ID:eSR5QwLx

統合される前に村上電気鉄道が誕生する勢いだなｗ

575 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 01:28:33 ID:yiZqNB3/

みなさまの足村上電車

576 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 01:53:01 ID:sDGYhep4

>>575

そして、野上電鉄と同様にあぼ～ん（ｗ
阪神小型車の墓場だからねぇ＞のてつ

事実上の経営破たん、会社清算してあぼ～ん＞のてつと同様の
運命が待っている♪～

577 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 02:19:28 ID:qbyQ+/bm

村電の社長ってバセドウ氏病だろ？

578 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 10:14:45 ID:XP9p7SLW

>>578 もしそうなら、仕事変えないと、
　すぐには結果でないけど、体もたないよ、お大事に♪
　大金を手にしても健康は買えないですう～♪

579 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 10:33:27 ID:NI34RNF5

村上は死んだらええんや。
堀江みたいに逮捕されたらええんや。

580 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 16:33:14 ID:wnDCAAy7

>>577-579
逮捕されたら拘置所でのクサ飯のおかげで
ピザデブ解消のホリエモンみたいに健康になって
釈放される予感。

581 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 19:24:27 ID:TW5VwY+r

ああ、そうか。
国交省がやけに静かだと思ったが、法務当局から「中途半端に動くな」とか
何か言われてるんじゃないかな、と思えてきた。
堀江で動いたんだ、これだけ好き勝手な事をして動かないはずはない。
ファンド裁くべし。もう「尋常な経済活動」の範囲を逸脱している。

582 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 21:01:38 ID:73IiiOqZ

最終的に破談になる気がする

583 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 21:06:12 ID:m/jvYtB3

>>582
JR東海に阪急と阪神を吸収すればいいじゃないか？
東海も一時的には負担増だが、関西の流通や
鉄道事業の面でJR西とタイアップしてコストダウンと
サービス強化で、企業価値が上がる。
関西は関東と比べたらJRの存在が小さいからね。

584 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 21:39:20 ID:K2XRT8QH

>>583
ＪＲによる吸収はないだろうが、ＪＲ東海にとって阪急はパートナーとしては悪くない。阪神は関係がない。
阪急は新大阪の鉄道用地と、新大阪から宝塚線連絡の用地は今でも保有し続けているが。
一応は、十三方面から新大阪まで電車を走らせられる用地だけは持っている。
新幹線のレールを新大阪駅から西へ延ばし、宝塚線と交差する地点から宝塚線の上を高架で走り梅田まで新幹線が来るとかできなくもない。
新幹線の新大阪発着の列車を梅田まで延長で走らせるのは対航空では大いに有利になると考えられる。
現在は、阪急梅田～大阪空港は蛍池駅の乗り換え時間を考慮しても２０分で１０分間隔の運転。
ＪＲ東海にも悪い話ではないと思う。
完全民営化を果たした事だし何かやってくれる期待はしている。
ＪＲ東日本は完全民営化の日に東京モノレールを傘下に収めることを決めている。
阪急がＪＲに土地を売却とするか、延長区間は阪急の持分としてＪＲが阪急に使用料を払う形にするとか考えられる。

585 ：ファンドの経営参画に反対　阪神電鉄労組、スト辞さず：2006/05/04(木) 22:54:24 ID:WjlPxZUK

阪神電気鉄道労働組合（和田史雄委員長）は４日、村上世彰氏率いる投資ファンド
（村上ファンド）が阪神電鉄の経営に参画することに反対するコメントを発表した。

ファンドについて「投資家の短期的な利益を追求することを職業とする」と位置付け
た上で、６月下旬の株主総会でファンドからの株主提案が可決されれば「株主利益の
みが優先され、中長期的な観点からの健全経営に相反する結果を招く可能性が極めて
高いため」と説明している。
　
この日、大阪市で記者団の取材に応じた和田委員長は、総会後の新経営陣が阪神
グループの事業や不動産を切り売りする場合、安全な公共交通を守ることができない
として「ストライキなども考えられる」と述べた。

586 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 22:55:25 ID:CWJLPG4U

連載回数 6 連載開始日時 2004/04/01( ... あらすじ鷹山と青木昭吾。己の内にある神性は狂気へと変貌する。全ての無垢なる儀式は、流血に沈む宿命 ...

587 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 03:09:05 ID:/+bglkzg

阪神労組はストはマジでやってもらいたいな。
応援するよ。
甲子園の阪神ファンも試合開始前にそのまま決起集会をやればいい。
応援団（施設応援団）が音頭を取ったら可能だと思う。

588 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 07:54:04 ID:YCwrA/v0

村上ファンドのバックは暴力団
村上ファンドのバックは暴力団
村上ファンドのバックは暴力団
村上ファンドのバックは暴力団
村上ファンドのバックは暴力団
村上ファンドのバックは暴力団
村上ファンドのバックは暴力団
村上ファンドのバックは暴力団
村上ファンドのバックは暴力団
村上ファンドのバックは暴力団
村上ファンドのバックは暴力団
村上ファンドのバックは暴力団
村上ファンドのバックは暴力団
村上ファンドのバックは暴力団
村上ファンドのバックは暴力団
村上ファンドのバックは暴力団
村上ファンドのバックは暴力団
村上ファンドのバックは暴力団
村上ファンドのバックは暴力団
村上ファンドのバックは暴力団
村上ファンドのバックは暴力団

589 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 09:05:24 ID:lYyumIuI

>>588
それはない。
バックは糞外資。

590 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 10:47:45 ID:17TrB2Ex

近鉄神戸線誕生まであと55日
ｱｲﾋﾞｰ伊勢丹梅田中央店・西宮店・熊本店誕生まであと55日
新梅田不動産開発株式会社誕生まであと55日
MKフェニックス誕生まであと55日

591 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 12:25:06 ID:en/DlXBl

馬鹿丸出しだね

592 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 14:05:57 ID:+3Dj7vrc

>>564
というか国土交通大臣の出身政党は？

593 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 18:35:36 ID:lYyumIuI

>>590
ソースは？

594 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 18:40:12 ID:kYS939kr

聞くなよｗ
そいつ、５月１日段階では、５月２日を「誕生日」に設定してたんだぜｗ
所詮その程度の情報、っつーか、情報でもない噂レベル。

595 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 21:17:04 ID:PiFt+s9U

／￣￣￣｀⌒＼
　/　　　　　　　　　　ヽ
　|　　_,＿＿＿人_ 　 .|
　ヽ|´ ┏━　━┓｀i /
　　|　　《･》　《･》　 |
　(6|　　　,(､_,)､　　|6)
　　ヽ　　ﾄｪｪｪｲ　 /
　　　ヽ　ヽニｿ／　　＜マスゴミにあおられた馬鹿麦価だな
　　　　｀ー一' 　　　半神の経営者の回し者かおまえら

596 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 21:36:22 ID:PiFt+s9U

／￣￣￣｀⌒＼
　/　　　　　　　　　　ヽ
　|　　_,＿＿＿人_ 　 .|
　ヽ|´ ┏━　━┓｀i /
　　|　　《･》　《･》　 |
　(6|　　　,(､_,)､　　|6)
　　ヽ　　ﾄｪｪｪｲ　 /
　　　ヽ　ヽニｿ／　　＜マスゴミに煽られた愚民多いな
　　　　｀ー一' 　労組は既得権にしがみつく抵抗勢力だな本と
　　　　　　　　　働かなくても高給もらえるモン名
　　　　　　　　　俺みたいに危ない橋渡らなくてもいいから
　　　　　　　　　目出度いやつらだ

597 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 22:28:46 ID:/+bglkzg

鉄道ファンとしても村上に激しい憤りを感じるのだが、お前らどうよ。

598 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 22:34:46 ID:AmouPUSA

>>597
日本の産業を駄目にした、村上に激しい憤りを感じるよ。
アメリカ型社会の行き過ぎた実力成果主義、悪い見本だろ。
つぶれなくて良い会社までつぶれちゃうよ。

599 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 22:41:56 ID:eNb/cvkD

株主価値や企業価値の向上なんて言いながら、結局は金が欲しいだけなのが見え見えでムカつく。
目先の金欲しさに事業の切り売りなんかしたら企業価値が下がるに決まっている。

600 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 00:18:09 ID:6ilE+e9O

取りあえず、労組がスト打つなら支援すっぞ。
こんな経営奪取を認めていたら、そのうちまともな経営者が
まともに経営をする意欲がなくなる。
いくらおとなしい日本型組合でも、これは闘うべき時だ。

支援age　ついでに600ｹﾞｯﾄ

601 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 08:11:18 ID:SEvO19L1

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろ

602 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 08:24:47 ID:n46qAYKt

マルチ氏ねよ

603 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 09:17:21 ID:1v5dXCuT

　　　　　　　　　　　／￣￣￣｀⌒＼
　ﾆﾔ　　　　　　　/　　　　　　　　　　ヽ　　　ﾆﾔ
　　　　　　　　　　|　　_,＿＿＿人_ 　　|
　　　　　　　　　　ヽ|´ ┏━　━┓｀i /　　　　　　ﾆﾔ
　　　ﾆﾔ　　　　　　|　　《･》　《･》　 |
　　　　　　　　　　(6|　　　,(､_,)､　　|6)
　　　　　　　　　　　ヽ　　ﾄｪｪｪｲ　 / 　
　　　　 ,＿＿__／ヽ　ヽニｿ／　　で？で？で？で？wwwww
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　｀ー一'´
　　　　/ ､､i　　　ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　　　/

604 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 10:12:54 ID:Sd6ViJnQ

村上ﾏﾝｾｰ

605 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 12:12:56 ID:3IhP2eUH

「投資ファンド」の制約を無視して、事業体であることを明らかにしたから、村上は、逮捕。
微罪だが、起訴の段階で、東証は村上グループの幹部全員の上場企業役員就任を＠＠年間禁止で、幕でしょ。
マネー業界での村上の人生は「終了」。で、株は村上買値で阪急が買収。
と言う経済小説のネタをねっているのだが。
ホリエモン逮捕の時も、東京（永田町）では、「何で村上では無いのだ」
と言うことが大きく話題になっていたのは、週刊誌などで確認された事だよね。

606 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 12:56:08 ID:eZvvPnBB

村上タイガース（笑）

607 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 22:19:23 ID:Uv7cKboz

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろ

608 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 23:18:00 ID:40e4VC96

京阪神タイガースになる

609 ：甲子えん子：2006/05/08(月) 01:03:15 ID:thvk7Zr5

阪神の先行き不安だょね？

610 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 02:33:47 ID:1ja5kpn9

阪神労組スト決行すべし。
俺は応援する。

611 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 02:49:16 ID:6NLMULvb

部落地域を走りながらどう言う訳かイメージがいい阪急と
そうでもないのにイメージが悪い阪神。

結論
どちらも目糞鼻糞ｗ

612 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 06:51:46 ID:tEgJpPTm

村上AA似てるなｗｗｗ
合併してくれりゃ両方利用してる奴は(ﾟДﾟ )ｳﾏｰだな

613 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 10:22:08 ID:ijB4V1Wr

>>611
阪急って高級住宅地しか疾走していないような・・・。
敢えて云うなら千里線の柴島くらいだと思う。

614 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 10:31:47 ID:vqDvEzsi

阪急は西北～夙川、柴島・崇禅寺付近、富田付近ぐらいかな？

615 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 10:53:18 ID:YMzw0p65

>>613
阪急沿線で程度のいい住宅地は、神戸線なら塚口の南側、夙川～王子公園間くらい。
他は雑多な住宅地＆住農混合地帯。大阪府内は町工場と狭小住宅の入り乱れる
典型的な都市内乱開発地帯。宝塚線でも小マシなのは池田周辺と雲雀丘花屋敷辺り
くらいで、他はフツーの住宅地＆旧農村。京都線沿線は元々は町じゃないし。

616 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 10:58:09 ID:+R705caF

>>611
敷設の費用を浮かす為に安い地域≒アレな場所を買収していたのは私鉄なら共通だがな。
軍用的・都市間速達を目的として国策によって建設された国鉄や、それに準ずる思惑で民営鉄道→国有化された路線とは生い立ちが違って当然。

あと>>611はヌー速板でもキ○ガイ扱いされたお国自慢の尼キチ

617 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 11:10:27 ID:MDx3I5mP

>>615
塚口の南側？？？　程度いい？？？
そりゃ、あんた、ちょっとどういう趣味なんだかｗ
塚口だったら、阪急土地が直接手を付けた「塚口町」の地域は
かなり程度がいいが（１・２丁目あたりは御屋敷といえるような
家もまだ残っている。村井勉の家とか、たしか１丁目だろ？）、
南側はそうでもないよ。

618 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 11:37:11 ID:kP04B8Kc

10年15年のスパンで考えると
阪神沿線で阪急グループがマンション分譲及び阪急オアシスの店舗展開を行い
沿線の阪急化を図る（武庫川以西で）と予想

619 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 12:04:32 ID:2TywDnt9

>>584
http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006222-13253

620 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 21:43:32 ID:Oc2PlnbT

>>605
村上は代議士のパトロンいっぱいいるじゃん

621 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 22:57:35 ID:HRpgZMIm

仮に村上Ｆと阪急ＨＤの交渉が決裂しても、村上サイドは鉄道部門を阪急に押し付けるのは目に見えている。
不動産や流通には関心を寄せるも、効率が悪く事故のリスクのある鉄道は興味がないらしい。
よって阪神の鉄道部門は阪急ＨＤの傘下になるのではないか？
結果的に関西の私鉄の再編が加速すると思われる。
阪急＋阪神陣営と京阪陣営、近鉄＋南海陣営の３グループに分かれるのでは？
場合によっては京阪が阪急グループに合流することも考えられる。
それは、京阪は阪神と関係が良好で、南海とは黎明期から敵対関係が今も尾を引いている現状を考慮すればの話だが。
阪急と阪神の経営統合でメリットが生きるのは鉄道でなくバス部門だと言われている。
基本的に営業地域が重ならず補完し合う関係にあるそうだ。
阪神バスは運賃を均一化後は一枚の定期券で全線を利用できるようになっている。
さらに阪急バスの２１０円区間も利用できるようなことも考えられる。
短期的には減収のデメリットが目立つが、長期的には地域の価値向上を期待できるそうだ。
便利にして沿線の価値を高める手法だ。
阪神間はそれぞれ線で展開してきたものを、これからは面的に展開できる。
それは国鉄の民営化後旅客を奪い続けてきたＪＲへの対抗でもある。
ＪＲ側も本線は今まで以上に重点的に投資するようになると考えられる。
それは地域間格差の拡大を意味する。
恐らく大和路線や阪和線は競合私鉄の体力を考慮すると手を抜くであろう。
今回の騒動は阪神間の人間にとっては悪い話でもない。

622 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 00:03:14 ID:ph7MOzmI

>>621
ここで、阪神を近鉄が買収するのですよ。
近々阪神と近鉄の乗り入れが始まりますしね。

623 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 00:04:23 ID:H2w5uYTP

阪急以上に財務体質がヤバい＞近鉄

624 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 00:04:56 ID:w03Wgvmy

京阪がやっぱり全部買い占めます。

625 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 00:05:41 ID:q5mnAdUY

＞恐らく大和路線や阪和線は競合私鉄の体力を考慮すると手を抜くであろう。

違うだろ。
大和路線は近鉄に対抗できないから力を入れないだけ。

626 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 00:08:36 ID:ph7MOzmI

>>625
大和路線は奈良駅で近鉄と競合しているが、一度奈良を出たら、それぞれ違うところを走っている。
競合していない。
奈良駅もπが小さいので問題にならない。

627 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 09:28:41 ID:lb6gdfvz

阪神電鉄の資産を担保に村上ファンドから阪神株を買う。
その借金は阪神の収益で償還するしかない、
これは、阪急だろうが近鉄だろうが同じ事で、借金の償還を早め、
有利子負債の圧縮を図るしかなく
甲子園球場付きでタイガースを売却したり、阪神百貨店を・・・・
と言う事も当然ありえる話だ。

628 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 16:46:57 ID:ZWSg0/Ak

早く、村上取り締まってくれへんかなぁ…役人さん、頼んまっせ！

629 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 16:55:04 ID:qVq0OhET

村上ﾀｲ━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━ﾎ!!!ﾏﾀﾞ～

630 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 17:28:31 ID:lb6gdfvz

>>628
株の買占めそのものは違法じゃない。
買い占められた阪神経営者のガードの甘さが責められるのみ

631 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 18:04:11 ID:Indio5BP

もう問題は「違法か違法じゃないか」のレベル超えてるんじゃね？
常識的に考えて、あるいは、人間として、
やっていい事か悪い事か、という次元に来ている気がする。
これがおｋなんだったら、カネがすべてになってしまう。
誰もまともに事業を続けよう、自分の事業に投資しようという気にならない。
会社の価値を高めて、株価以上に評価されれば、さらおうとするﾔｼらが
現れる、ならば会社の内容を悪くしておけばいい…？
もしくは、真面目に投資するより、配当を高くして株主をつなぎ止める…？
それは全国民にとって不幸な事じゃないのか。
とくに、鉄道会社など、命にかかわる企業をそんな形で守らねば
ならなくなるとしたら、最悪だ。

632 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 18:20:44 ID:6P+VJq8Y

村上に乗っ取られたら、鉄道部門切り売りになるだろう、
鉄道だけの阪神じゃ体力がない、そこで阪急、京阪で買い取り
最終的には大阪急行HDを設立
阪急電鉄、京阪電鉄、阪神電鉄、叡山電鉄、京福電鉄
神戸高速鉄道、神戸電鉄、北神急行、山陽電鉄、神姫バスがグループに
これで東の東京急行電鉄に対して、西の大阪急行電鉄でバランスが取れる！

633 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 18:29:37 ID:qVq0OhET

鉄道部門は大阪府と兵庫県が出資する３セクに引き取らせるのでないか？
結局公的資金が村上Ｆの尻拭いをさせられる。
最悪の結末はこうなる。

634 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 20:43:28 ID:UB3v8k0J

村上聴取も視野…保有目的「支配」可能性で
阪神株問題で金融当局
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2006_05/t2006050901.html

あちらこちらで動きが出てきた模様だね。

635 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 20:45:16 ID:qpjIRPqU

>会社の価値を高めて、株価以上に評価されれば、さらおうとするﾔｼらが
>現れる、ならば会社の内容を悪くしておけばいい…？

それホリエモンがライブドアでとってた手段だしなあ
株価を実体以上にしておけば買収に乗り出す企業はでなくなる

636 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 20:47:26 ID:YBsa99UP

いや、最悪のシナリオは社員が総退職して鉄道部門あぼーん。

平行して阪急やJRが走ってるからあながち無いとは…orz

637 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 20:59:12 ID:YYtEnsMw

阪急>京阪>>阪神>>>南海>>>>>近鉄

638 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 21:13:13 ID:wmsboIsJ

京阪＞阪神＞阪急＞＞南海＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JR西
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞近鉄

近鉄だけはマジでやばい。他と同列に語ってはいけない。

639 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 22:43:50 ID:qVq0OhET

２１世紀最初（で最後になるであろう）ストなるものを見てみたい。

640 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 05:09:46 ID:OuuozsAc

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

641 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 12:59:38 ID:wyud1ZZT

>>632

それ平成版「大日本軌道」グループだな

642 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 17:44:01 ID:JWJs56Vg

>>641 　軽便のほうね。
　　大阪軌道かとｵﾓﾀｧ

643 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 18:17:28 ID:ZWJcXcTe

>>641
沿線住民に聞くと、阪急と阪神合併は反対。
棲み分けが出来ていた、商圏が変わると影響有るのか？
でも時代の流れ合併するべし。
阪神なんか相鉄レベルじゃないか。
阪急と一緒になっても小田急より小さいし。

644 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 18:46:08 ID:YbvtyOAR

>阪神なんか相鉄レベルじゃないか。
それは「ついでに相鉄も何とかしろよｺﾞﾙｧ！」って意味ですか？ｗ
あそこも一応大手に入ってるんですが。

645 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 18:48:31 ID:y+24Om/O

東京の地下鉄、都営は駄目だが、東京メトロは業績が良い。
そこが大きな違い、大阪の地下鉄は大赤字だし。。。。
関西の実力といえばそれまでだが。。。。。

>>641-642でもふれられてるが
この業界、平成の関西の鉄道業界再編しか道はない。
>>632　阪急を中心とした大阪急行電鉄がベストなのでは？
関西はJR西日本、JR東海、大阪急行HD、近鉄南海HDが4つがベスト
適度の競争と商圏でバランスが取れていると思うが道だ？

646 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 19:16:16 ID:coEIJqgs

相鉄　ttp://www.mintetsu.or.jp/corporate/companys/sotetsu/index.html

従業員数（2005年3月末現在） 1,705人
連結売上高（17年3月期） 309,628百万円
営業キロ 35.9キロ
駅数 25駅
在籍客車数 420両
年間輸送人員 224,931千人
旅客輸送人キロ 2,604百万人/キロ
客車走行キロ 47,284千キロ

阪神　ttp://www.mintetsu.or.jp/corporate/companys/hanshin/index.html

従業員数（2005年3月末現在） 1,992人
連結売上高（17年3月期） 299,011百万円
営業キロ 45.1キロ
駅数 47駅
在籍客車数 314両
年間輸送人員 176,990千人
旅客輸送人キロ 1,708百万人/キロ
客車走行キロ 35,938千キロ

647 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 19:18:36 ID:coEIJqgs

大手民鉄の現況
ttp://www.mintetsu.or.jp/corporate/companys/data.html

648 ：名無しでGO!：2006/05/11(木) 20:57:26 ID:v2HEj+vg

相鉄は昔は山電と同じ準大手だったけど、今じゃ走るんですも走る大手だからなあ。

大阪という文字を入れるのはダサい。上場企業でも大阪が付いた会社は社名変更が続出してかなり減りましたな。
京阪神急行ＨＤでええと思うわ。

649 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 22:00:29 ID:r5maxnRF

それじゃ阪急の旧社名と同じｗ

650 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 22:03:25 ID:MHS4eDMW

関西急行やと近鉄の旧社名やしな…

651 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 23:04:30 ID:M4YMYaag

地域名としても定着していてイメージもよい「北摂」を使ったらどうだろう。
北摂急行ＨＤ

652 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 23:11:37 ID:w3c78KaX

>>651
それは範囲が狭すぎるだろう。
路線網を考えると京阪神急行ＨＤがいいだろうけど、京阪が存在するから
むりではないか？

653 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 23:38:11 ID:sy+qZfhw

村上と阪急との交渉が決裂しても阪神の鉄道部門は阪急に切り売りされる予感。
いずれにしても統合効果は期待できそう。
業界再編が加速することで会社間格差が広がると思われる。
特に南海あたりは地域的な面もあり単独での先行きは厳しいのでは。
近鉄ですらローカル線の運行を継続しているが、南海は廃線や駅廃止などが相次いでいる。
沿線に観光地が少なく開発予定もないので苦しい。
その点、阪神と阪急は沿線が成熟しているので楽観視できる。

654 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 23:54:49 ID:MHS4eDMW

>>653
阪急も梅田の土地が欲しいのであって、鉄道は(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈと思っているよ。
近鉄は西大阪線がらみで欲しいのは山々だがカネがない。
最終的には神戸高速（第三セクター）に、山陽もろとも統合されるかも。

655 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 00:19:25 ID:qbWYFqG4

阪急ＨＤ角和夫社長阪神との統合効果強調（神戸新聞）
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000029278.shtml
●高速神戸問題を解消しJR対抗　　　
●神戸市営地下鉄西神中央相互乗り入れ（阪急神戸線）
●阪神・阪急共同戦線でJR対抗（相互乗り入れ？）
●阪神沿線の阪急化（マンション供給）

656 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 00:41:51 ID:qbWYFqG4

JRアーバンネットワークに対抗する為に
標準軌道系の各私鉄は相互乗り入れで利便性向上へ向かう。
●京阪と阪神（阪急）　●京阪と近鉄　もありえるのでは？

657 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 00:52:41 ID:ENR1h1G1

●京阪と近鉄

昔は丹波橋で乗り入れていた。
といってもまだ近鉄京都線が奈良電だった頃の話だけどね。

658 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 01:25:58 ID:dJQOzUfC

京阪の梅田乗り入れが実現していたら今頃阪神と直通してたかもな。

659 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 09:15:10 ID:qbWYFqG4

>>658
京阪の大拡張戦略通りに進んでいれば今頃、現在阪急ナビオのある場所に
京阪梅田駅（現阪急京都線と京阪本線が入る）と京阪デパートが出来ていただろうね。
そして阪急には京都線がない・・・・
ま過去にIFな妄想は言っても仕方ない訳だが、

南海梅田と言うのは将来可能かも、南海潮見橋を延伸させて
いやJRなにわ筋線との絡みにはなるけど
近鉄梅田、京阪梅田と言うのは妄想するのも難しい。
でもそれだけ梅田にターミナルが集中したら町の機能が麻痺しそうだが

660 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 10:01:08 ID:lMNT0M6R

南海も鉄道より流通で食っていかなくてはならない。
そんな折、自ら難波の地位を落とすようなことはしないよ。

まっ南海も和歌山市内の路線を廃止（あるいわ譲渡）するぐらいだから
汐見橋支線も廃止したい気持もあるだろうな。でも出来ない･･･。

661 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 10:14:55 ID:bJgVAiAJ

阪神西大阪線が桜川＝汐見橋まで伸びてくる。
汐見橋再開発、阪神と組んで出来ないかなぁ。

662 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 12:06:35 ID:qbWYFqG4

>>660
「なにわ筋線」新線計画とは、
関西本線JR難波駅及び南海汐見橋線汐見橋駅と、新大阪駅を結ぶ計画中の鉄道路線。
現在京都発、関空行き特急はるか等が使っている新大阪-梅田貨物線-環状線西九条ルート
の踏み切り廃止等の為に計画されている路線だが、
既存南海潮見橋線を一部活用する計画の為、南海潮見橋線は廃線せずに温存されている状況
この計画が成立すれば南海特急「高野号」は新大阪始発もありえる。

663 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 12:12:16 ID:kWMDckSi

>>662
>この計画が成立すれば南海特急「高野号」は新大阪始発もありえる

つ [ 岸里玉出駅の構造 ]

664 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 12:15:43 ID:qbWYFqG4

>>662　の続きと言うか、妄想部分
近鉄南大阪線（狭軌）部分を天王寺（阿倍野）からこの「なにわ筋線」
に接続できれば近鉄の梅田地区進出も夢ではないのだが・・・・・

665 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 12:21:17 ID:kWMDckSi

>>664
南側が３本にも枝分かれしていたら、効率悪すぎだろ。
行く方向によっては15分以上列車がない、とかいう事態になりかねん。
都市内交通としては役に立たなくなるよ。

666 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 12:42:55 ID:qbWYFqG4

>>665
「なにわ筋線」は新大阪とＪＲ難波間の南北短絡線で
都市内交通として機能する必要はないと思う。
今でも「特急はるか」は西九条・天王寺以外環状線内を通過運転な訳で

667 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 16:08:03 ID:byTGp5ko

>>666
仮称なにわ筋線は梅田付近まで駅を造る必要は無いって言う奴も居る。

668 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 16:24:11 ID:kWMDckSi

だったら余計に、そんな線に近鉄が頭を突っ込む必要はない。
急行以下の乗り入れだったら、「都市内交通の役割を果たさない都市内延長」
なんて無駄の最たるもんだろう。そこまでして梅田へ出る意味が見いだせない。
「はるか」的な形態を想定した特急の乗り入れだったら、梅田～吉野の
特急による流動がどれだけあると言うのか、という疑問が出るし。
どっちにしても、無意味で、運行形態が煩雑になるだけの話。
妄想とは言え質が低すぎる。

669 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 16:34:02 ID:kWMDckSi

…っつーか、改めてスレタイ見直してびっくらこいたわけだがｗ

670 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 17:54:18 ID:qbWYFqG4

>>669
ま、あまりびっくりしてもらわなくても、
阪急も阪神も今JRアーバーンネットワークに良い対抗策がない。
活路の１つが阪神西大阪線延伸（工事中）で近鉄奈良線との相互乗り入れな訳だけど

なにわ筋線で新大阪-難波間の速達ルートが出来上がり
阪神間方面の乗客を北方貨物線で新大阪へ短絡輸送してとか
京都方面からは「なにわ筋」快速で　と言う対抗策がJRに取れたり
更に南海、近鉄南大阪方向の　と言う流れも・・・・
という事で、阪神・阪急の思惑通りに巧くは行かぬという話も出来るかな？
と思っただけの事ですから

671 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 23:20:07 ID:C/Sr4UOL

阪急の新大阪連絡線の免許は、
大阪を廻るＪＲに対して距離の短い、
神崎川－新大阪を維持すべきではなかったかと。

672 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 00:24:58 ID:d5TGtgTo

>>662
阪神と阪急が統合なら西九条で阪神と接続するより新なにわ筋を南下して
汐見橋支線を広軌化して乗り入れして堺まで延伸し南海を傘下におさめる
京阪はこの戦略のほうがいいんじゃない？

673 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 10:38:34 ID:OI1VNmM2

>>671
路線免許を返還してしまった、阪急の新大阪短絡線計画だけど、
JR/南海「なにわ筋線」とか「城東貨物線/北方貨物線」の旅客線転用とかが
出来るとかすると再考すべきかも・・・
それに当然JR東海道アーバンライナー対抗と言う意味でも

まあ、JRは梅田（大阪駅）への集客力低下なんて気にしないし、
梅田（大阪駅）の価値を国土軸ターミナルから
ローカルターミナルな天王寺並に低下させても・・・・・・

当然阪急として対抗策は新大阪阪急百貨店と
新大阪阪急ホテルがセットで必要になるけど
今も保持している十三・新大阪の路線免許は地下鉄四ッ橋線にでも委譲して
神崎川-新大阪-上新庄（神戸-京都短絡）と三国-新大阪-下新庄（宝塚-千里短絡）

674 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 10:58:23 ID:OI1VNmM2

>>672
南海とJRの関係は良好に推移している、なにも、敢えて改軌まで必要な
犬猿の京阪を持ってこなくても良いと思うのだが、
まあ今の京阪に南進の意思はない、京阪は真っ直ぐ北港を目指している。
そして西九条はその乗り換え駅になる。

もし、京阪と阪神を相互乗り入れに接続するのなら、目的地は三宮ではなく
伊丹線南北延伸で星中央くらいにしないとね。
まあ接続点から尼崎まで西大阪線を複々線化する必要も出てくるかな？
（これでJR東西線に対抗する路線が出来るけど）

まあ、そうすると宝塚線は激しく、寂れるだろうけど、本線を梅田-箕面として
石橋-宝塚間を支線扱いに落とす。箕面線を桜井から西に延伸して千里線と接続
三国-新大阪-下新庄（宝塚-千里短絡）もつくってループ化させるとか・・・・
いや大暴走が必要でしょうね。

675 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 11:04:39 ID:1dHncEmY

千年かかって実現してください

676 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 11:30:14 ID:1/oQ2vwX

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

677 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 19:16:47 ID:t60yyP78

>>673
えーと、十三-新大阪間は今も保持されてますが。

678 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 19:42:24 ID:eZECWGFl

というか阪急阪神統合そのものが白紙に戻りそうだね。

679 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 19:55:48 ID:S3cCWVAh

>>677
よく読め

＞今も保持している十三・新大阪の路線免許は地下鉄四ッ橋線にでも委譲して

680 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 00:18:14 ID:uWZgwoAH

>>674
京阪と南海が犬猿の仲って昔の話じゃないの？改軌といっても汐見橋線と
複々線区間だけだからねえ。たしか答申では北港いくのは中央線で京阪は
ユニバーサル北口までで中央線と接続だけだったはず。京阪はなんとか
阪神と接続あわよくば乗り入れを考えてたのに自ら放棄しちゃったよう
だからもう西九条延伸の熱意はないと思うよ。南進ルートなら中央線・
千日前線・鶴見緑地線・西大阪線そして南海と距離が短いのにネットワーク
化が図れるのが強み。

681 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 02:38:33 ID:ZU1FoRdn

USＪ延伸たって、ＵＳＪ残っているのかと小一時間・・・。

北港も中央線より、桜島線の延伸の方がルートが自然だし

中央線延伸計画なんぞ、オリンピックあっての代物だろうから、
オリンピックの無くなった今となっては
舞州あたりの無人島に地下鉄や旋回式の橋なぞ不要。

682 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 08:56:23 ID:iHhbE9LH

>>681
京阪が北港まで行き着けば、其処から先は
[京阪大阪湾岸線]しか選択の余地はなかろう。　
　
臨空～神戸市営海岸線相互乗り入れ
途中大阪市営地下鉄9号（仮称：敷津長吉線）を延伸相互乗り入れ
なおこの延伸路線の開設により、大阪市営南港ポートタウン線は廃止。
　　　

683 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 10:37:16 ID:GSRj/XJa

うンめだＦＭは存続してほしい。

684 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 20:59:08 ID:u6GqwVoB

阪急が近鉄南海を買ってくれないかなぁ・・・。

685 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 13:11:21 ID:syQyRNmh

>>684
事業目的なら、相手が望まない買収は失敗する。

686 ：名無しでGO！：2006/05/15(月) 20:10:46 ID:Ul36V4Rx

実は阪急以上に莫大な隠れ負債（関連会社保留）を抱える
近鉄は大喜びかもｗｗ

687 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 21:55:29 ID:tAFI7c/F

松下が購入して、福島で京阪との短絡線造って、尼崎工場－本社－本部工場群の連絡をスムース化

688 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 22:40:04 ID:XacUILnX

>>687
それ(・∀・)ｲｲ!!

689 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 14:31:10 ID:pwQpWPFF

京阪電車は寝屋川市の先まで高架化されており踏切がないから
第三軌条を併設して地下鉄の受け入れが容易、
まあ京阪の車両は地下鉄のトンネルには入れないだろうけど

690 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 14:59:49 ID:pwQpWPFF

天満で谷町線に繋いで南を目指すもよし、
中之島新線で四っ橋線に繋いで西梅田を目指すもよし、
特に四っ橋線の北への延伸を考えれば更に深度下げた位置まで掘り直し
が必要になるから架線が入れる様にも出来るかな？

691 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 23:14:55 ID:e8IwWT+Y

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ
とくにサカエ側がひどいぞコラ！！！入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３～４人立たせろや！あぁん？

692 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 23:45:02 ID:vHwRtx3e

>>691
粘着、乙ｗ

氏ね

693 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 00:17:32 ID:1+qCzeSi

で、いよいよ17日になったわけだが。

694 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 09:00:43 ID:e5Bh7QPU

>>693
交渉は膠着状態のまま、阪急側の期限を超えて持久戦に突入した。

695 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 09:45:29 ID:LF1MzT++

事実上の決裂ですな

696 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 10:29:48 ID:e5Bh7QPU

>>695
このゲーム決裂させると村上の破産が確定する。

697 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 10:43:17 ID:jE8w77Yh

エタ・部落鉄道どうしが合併かよｗ
テラワロスｗｗｗ

ウンコ色電車がｗｗｗ

698 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 10:54:25 ID:rLME+Tfh

村上撤収、これが一番良い着地点だ。

阪急も損してまで統合したいと思っていないだろうし
不動産で失敗した阪急、同じ過ち起こすのかｗ

699 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 19:43:54 ID:T0aQ9WxY

村上に運転士をしてもらおうか。

700 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 20:18:28 ID:P2Cfnbjh

鉄道会社の役員は運転士と同じ適性検査（クレッペリン検査など）を
義務付けるべきだな。

701 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 20:36:43 ID:Z2NpxbJM

阪急の創業者は、良く池田駅の改札係りや
車掌をしていたらしい

702 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 22:02:22 ID:L0CDm1IV

村上が阪神電鉄の経営権を取った瞬間から、阪神株は暴落するだろうな。

703 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 23:23:51 ID:oQwxK4T1

>>702
それいいな「悪（宮内、村上）に抗う正義の奇蹟」と
でも言っておこうかｗ

704 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 00:12:40 ID:dhiOLqGH

>>699-700
賛成。保線でも可。

705 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 01:06:43 ID:hQx4WqCh

そんな素人こられても現場が迷惑するだろ

706 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 02:10:32 ID:20MuJ69G

使えない事は保証してやってもいいｗ

707 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 12:57:45 ID:J4PGNtnN

現場の先輩に怒られて、「俺は、何千億を動かす人間やぞ！」って言い返しも、軽く無視されそうｗ

708 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 12:58:43 ID:lO9kqP6G

村上にすれば、買いで株価をちょっと吊り上げて売り抜けたかったのに
大量の売り浴びせが出て、株価が下がる。
仕方なく買い増しを続けて結局売り抜ける事に失敗。　
高値の株を大量に抱え込んで動きが取れなくなっている状況だと思うよ

709 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 13:10:58 ID:wt7BkK3g

もはや高値で売り抜けることが不可能になった今、村上君の取る道は阪神の持つ最終兵器であるイカヤキの世界展開での企業価値向上しかありえない。
タイガースをデビルフィッシュに！

710 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 13:38:23 ID:20MuJ69G

>>708
たぶんそうなんだろうな＜村上の株がどんどん増える理由
それでイライラしてたりしたら、もうポーカーとしては負け。
所詮はそこまでの男だな。
大損失を抱えて首を吊るか、生き恥をさらして撤退するか、
ぼちぼち二択の時期じゃないのかねー
すくなくとも、このまま経営に突っ込んでろくな利益も上げられなければ、
投資ファンドとしての評価は激落ち確実だろ？

711 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 13:43:34 ID:t0is/Rsy

この勝負、阪神の勝ちやな

712 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 13:53:03 ID:Mnt6Ak46

一澤帆布を思い出す。

713 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 13:53:50 ID:lO9kqP6G

真言密教の秘伝「南海高野線ズームカー」に並び評される
平野の短距離砲弾、阪神「ジェットカー」のノウハウに
最終兵器「イカヤキ」の量産ノウハウまで阪急の手に落ちる訳だな・・・・
まあ、既に「南海高野線ズームカー」のノウハウは神戸電鉄で
既に手中にあるが

714 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 23:18:03 ID:1a1hc9fK

村上ファンド：阪神電株52.04％取得
ttp://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=aY_6b_4e2xfw

とうとう、詰んでしまいました。
阪神の経営陣が馬鹿で無策だったとしか言いようがないな。

715 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 00:34:31 ID:WPWMLnoW

716 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 00:36:51 ID:agTbP4n3

阪神の経営陣は、肩書きを剥奪されて一週間しないと目が覚めないんとちゃうか…orz

717 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 00:44:01 ID:SGblkXw/

>>716
目が覚めたら、辞職して後は村上にお任せ。

718 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 00:47:55 ID:oA87noXG

かぁっ‥
五割越えましたか…

719 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 01:32:26 ID:Bdrk/tF2

>>717
もう目が覚めているからこそ寝たふりしてる、という可能性もあるよな。
すでにこの勝負、村上に不利な局面に入りつつある。

720 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 02:09:29 ID:4V3MGXRj

俺が村上なら
会社を解体するなんて生ぬるいことはしない
清算する

721 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 02:28:23 ID:y8mIQ/SS

てか、これで村上ファンドグループになったということか＞阪神
いよいよ外資系の鉄道会社誕生、ということだな。

さてどうするよ国土交通省さん？

722 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 07:20:15 ID:Jwu7uuuk

鉄道業は外資規制の対象なので、筆頭株主になるには日本法人・個人に限られるはず

毎日性懲りもなく下らんコピペ貼っているヴァカ、そろそろマルチポスト荒らしで通報したほうがいいんでない？

723 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 08:44:53 ID:NqSz6j/7

http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060509k0000m040154000c.html
公共交通機関のうち、航空会社や船舶会社には外資の参入規制などがあるが、鉄道会社には規制がない。

724 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 13:02:14 ID:eSn3/Rcz

>>714
むしろ「終わりの始まり」(村上自身の)

725 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 13:14:48 ID:Bdrk/tF2

>>724
同意。どう考えても、この勝負、村上に出口がない。
「勝ち」「負け」だと、経営支配が「勝ち」のような錯覚に陥る。
そうじゃないのだ。ファンドである以上、「勝って逃げる」まで行かないと
勝ちではない。その「出口」がどんどん少なくなっている。

726 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 13:20:47 ID:Bdrk/tF2

>>723

>外為法に基づく外資規制
>外為法に基づき、以下のような外資規制が設けられている。
>・対内直接投資に関する条約等がない国（アフリカ・中央アジアの一部）からの投資
>・上記以外の国からの場合は、航空機、武器、原子力、宇宙開発、エネルギー、通信、放送、
>　鉄　道　、　旅　客　運　送　、石油、皮革等の産業に対する投資
>上記に該当する投資については、財務大臣及び主務大臣への事前届出が必要となる。
>審査の結果、投資内容の変更又は中止の勧告を実施する場合がある。
>
>上記に該当しない投資についても、15日以内に財務大臣及び主務大臣に報告しなければならない。

これ、ググって拾って来たんだが、間違いなのか？　
それとも、これ以後変更でもあった？

727 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 17:59:17 ID:axYYjtr3

みんな金に目がくらんで簡単に株券を手放すんだな。。。チェッ！

728 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 21:28:17 ID:YN3Tc466

読売新聞がプロ野球ストの時に激しく批判したように
経営権に関わるストライキは違法だから、ストはないんだよな。

729 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 22:13:15 ID:Nnp0+fwI

「阪神との経営統合、京阪も名乗りを」高橋・住友信託銀会長
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060518c6b1802m18.html
そうだそうだ
おけいはんがんがれ

730 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 22:32:18 ID:2p2j2mFf

>>729
こいつ馬鹿か？
競争相手ができたら村上の思う壺やないか！

731 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 22:51:31 ID:/ZSYrZOf

ＪＲ西日本の外国人株主も村上並にたちが悪い。
公共交通の使命よりも儲けを優先するから無理なスピードアップや
ローカル線運休を平気でやる。

732 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 23:02:27 ID:Sx3SOMag

西も株主に負けるな!!

733 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 23:02:37 ID:bdltoRi7

>>731
仮に山陽新幹線を全面運休&造り直しをやろうとしても反対するだろうな、
酉の外国人株主は。運休期間中の利益をどうするんだなどと因縁つけて。

734 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 23:05:19 ID:bdltoRi7

ついでに言うと、酉の外国人株主は信楽事故で遠まわしながら賠償金を払うな、遺族に
謝罪するなと言ってるらしい。だから裁判が長期化しているらしい。

外国人が日本の公共交通機関の株取得を制限出来ない（かった）のかな？

735 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 04:07:52 ID:1UVmLflf

>>723
プロ野球は外資規制あったんじゃなかったかな？
タイガース売却決定！

>>729
結局買収資金は、うちの銀行から融資しますということですわ

736 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 05:22:54 ID:KqrG/Px5

なるほど。

737 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 07:27:35 ID:ZILJ2Q8Y

>>732
>西も株主に負けるな!!

「株主に負けるな」などと言っているだけで、会社制度に無知なのと
DQNなのが丸出し。

738 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 15:14:26 ID:LyNMMNcG

阪急＋京阪で合同で買うのかね

739 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 21:42:54 ID:4UQsZoTV

>>737
いや、しかし…
いくら「会社は株主のもの」という時代とは言え、昨今の株主の横暴は
目に余る。村上に限った事ではなく、どこの会社も似たような状況がある。
公共輸送で利益を上げている会社にもかかわらず、安全投資なんてそっちのけで、
配当age優先汁！という意見ばかりが目に付く総会の風景は寒杉。
本当に株式会社のままでいいのか、すっげー疑問を感じてしまう。
おれは配当なんて、普通に出てれば十分だ。配当が目当てなら、もっと
調子のいい会社の株買えや、と思う。

…そんな事を思う季節がまたやって参りました。
株主の皆様、来月リーガロイヤルでお会いしましょうｗ

740 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 13:01:16 ID:Mlg6kj2g

>>729に同意！おけいはんは阪神と路線を繋げられないかな…？

741 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 15:36:00 ID:2OhsSQyN

新たな合併をさぐって資金が必要な方向に誘導しようと言うのは
明らかに銀行さんの「商売上の都合」なんじゃないのか？
もちろん、その意味では買い主が阪急でも同じ事。
高値に落ち着けば、必要な資金がでかくなるので、銀行としてはおいしい。
阪神がどうなろうと、知ったこっちゃない筈。

阪神の買い戻しだったら、それを阪神が安定株主に売却するだけだろうから、
銀行としては全然儲からない。

742 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 17:28:49 ID:Qw+6CDd9

そういえば気になるんだが阪神を除く関西大手民鉄4社は敵対的買収対策したみたいだが、
JR西日本は対策したんだっけ？
もし対策していないとすれば今度はここがターゲットになる可能性がある。
JR西日本の株を買収して脅かせば、村上の持っている阪神株を押し付けられる可能性もある。
事故で評判が落ちて株価が下がっている今なら買い時だろうし。

743 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 18:08:21 ID:2OhsSQyN

ところがどっこい、事故で評判が落ちて株価下がったどころか、
酉の株価は、世間一般の電鉄株と同じような動きで動いている。
試しに東急あたりのチャートと比較してみるあるよろし。

それにしても不思議なのは、この先、いくらかかるかわからない補償が
予定されている鉄道企業の株価が、暴落も起こさず推移してるのは
なぜなのか？と言う事。
いったい世間の投資家は何を見て投資先を決めているのかと(ry

744 ：729：2006/05/21(日) 21:28:23 ID:Wn6Ri/nj

>>740
何十年か先なら可能だと思うんだが・・・・・うーん・・・

745 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 22:16:11 ID:rDFti8s8

とりあえず、甲子園試合終了後の、今津南線増発きぼんぬ。

746 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 08:40:55 ID:lWIyYAiW

>>740
西九条まで来れば一応連絡は出来るからね。
相互直通はおそらく無理だと思われ。

747 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 10:59:05 ID:ldom5t6a

>>746
もぐれ阪神が現実になっていれば出来たのかも。苦情民がもう少しおつむが良ければ、あり得たかな？
ぇ、彼らは別のモノが欲しかったから、ムリもない？？　こりゃまた失礼しました。

結局全て、大阪人の『自分さえよければ』根性が祟っていることは間違いない。
脱却するなら、『大阪人として良ければ』に改めるべきだ。（→みんな）

748 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 11:08:10 ID:6D9up8qN

>>747
＞「もぐれ阪神」が現実に
今度は商圏拡大で売上減るから反対とかいう理由で反対とかｗ

よくあるんよね、新規商業施設計画が上がり反対運動で頓挫した後、隣街で商業施設が出来て活況を呈し商圏がそのまま移動して商店街がゴーストタウン化ってのが。
それこそ例のAAじゃないが「どーすんだよコラ」でも後の祭り。

749 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 13:24:19 ID:ldom5t6a

尼宝線(南北の道路)の武庫之荘阪急越えのスロープがとても緩いのは、ＬＲＴ対応？
だとしたら、こんなところ、阪急も阪神も手を出せないなぁ．．．。永久にお蔵入り？
（ウォガ略）

750 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 15:42:33 ID:zB19g1Y4

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３～４人立たせろや！あぁん？

751 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 16:44:56 ID:CrTDkuBi

>>749
マジレスすると、「尼宝電鉄」という未成線の名残り

752 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 23:21:10 ID:6CLuykqi

今年も交流戦で調子に乗りやがった犯珍（笑）

753 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 23:50:38 ID:r6TSNwFY

直流電車ばかりなのに交流戦で勝ちまくる阪神

754 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 10:23:34 ID:xpjdkkGo

>>753
上手いけど、ひねりがないから
座布団なしのパターンだな。笑点では。

755 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 13:18:09 ID:JxUbSYkF

>>754
買収交渉は交直中。

756 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 22:54:54 ID:OXhXZBkx

757 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 01:24:57 ID:Ipda4j6o

姫島（笑）

758 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 14:23:57 ID:wpSh4Pg7

阪神の星野ＳＤ「村上ファンド側の役員入れば身引く」
http://www.asahi.com/sports/update/0524/094.html
2006年05月24日13時42分

プロ野球阪神タイガースの星野仙一シニアディレクターは２４日、兵庫県芦屋市内のホテルで報道陣に対し、
「村上ファンドの推す９人の役員が（阪神電気鉄道に）入ってくれば、身を引く」と語った。

タイガースの親会社、阪神電鉄の筆頭株主の村上世彰氏率いる投資ファンド（村上ファンド）は、
株主提案で取締役の過半数の選任を求めており、６月２９日に予定される阪神の株主総会で認められれば、
村上ファンドが経営権を握ることになる。星野氏は一連の問題で「最後まで抵抗したい」としていたが、
「球団に残って戦うのは、（ファンや関係者に対して）申し訳ないけどできない。
村上に協力していることになるから」と話した。

759 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 21:15:04 ID:07f5HU89

もうこの件で村上氏自身は出てこないとか？

国内拠点の代表を交代／村上ファンド、丸木氏に
http://www.shikoku-np.co.jp/news/kyodonews.aspx?id=20060524000436

760 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 23:38:27 ID:SC21Tjal

761 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 03:22:27 ID:w+uCr7u1

阪神は駅多すぎ
駅の数減らして高速化しる
梅田－野田－千船－杭瀬－大物－出屋敷－武庫川－鳴尾－甲子園－今津－西宮

762 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 15:29:20 ID:tqbTBTPI

駅の数は減らさんでええから、
直通特急の停車駅を減らして欲しい。
新快速に負けるのは仕方がないけど、
快速より遅い(明石以東)というのは・・・

763 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 20:47:24 ID:zNuPQWkR

甲子園（笑）を廃止せよ（笑）

764 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 22:36:55 ID:ZT8YhCvu

オレの「チンコ」の元気の無さなんとかならんのか！？
あぁん？マンコに入れれねーじゃん、毎日勃起しろよ
完全にインポテンツになっとるがな
むかしは露出狂のオッサンがいたろが、そいつにも負けてるんだよ
ＳＥＸ３～４発勃たせろよ！あぁん？

765 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 00:26:02 ID:gwqUrUex

阪急ホールディングスが阪神電気鉄道との経営統合に向け、
村上世彰氏率いる投資ファンド（村上ファンド）と進めて
いる阪神株買い取り交渉は、焦点の取得価格を１株９００円台
とし妥協点を模索するなど最終調整に入ったことが２５日、
関係者の話で分かった。月末にかけ交渉は大詰めを迎える。

766 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 00:29:53 ID:gwqUrUex

これで阪急も鉄道部門の設備投資当分できないんじゃないの？
百貨店改築と阪神株で阪急の台所は数年じゃ火の車だろう。

767 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 00:43:27 ID:Zubf4zEP

阪急、京阪、山陽が共同で阪神株を買う事は出来ないものなん？

768 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 00:58:35 ID:jJFqsamn

769 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 01:23:06 ID:SAmD+3Fh

>>765　コケるな、土壇場で。そして村上は捨てゼリフを吐いて去る。
日本には妙な保守文化が定着する。

770 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 01:35:56 ID:VVLu29SH

まあ元々華僑だしな＞村上

771 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 23:22:22 ID:O97LojQI

なるほど
それで新嘉坡か

772 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 01:34:32 ID:qUwR+xJ+

犯珍（笑）死亡m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

773 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 02:21:43 ID:k4YWM38T

しかし、ここでコケた場合、いよいよ村上は首吊るしか
なくなってくるような気がするんだが。
最後は「自分の資金じゃない」つー事が大きく影響してくる罠。

774 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 06:39:18 ID:z5x817sg

阪急は株を５００円以上で買うな

775 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 07:59:21 ID:J6b+GZWG

阪急側は、市場の株値と関わりなく阪神の資産を
きっちり査定した上で
買えば十分儲かる買値を提示していると思われ・・

776 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 13:08:33 ID:61ysP5bI

>>766
百貨店は直接関係ない。

777 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 23:15:21 ID:wVZIDikv

>>766
9000の投入ストップ？
2300や3000は50年走ることに？？

778 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 23:22:59 ID:k4YWM38T

>>775
それだと、利鞘出すのが目的の村上は応じられないだろう。
応じれば殺されかねない。するともう八方塞がりになって、吊(ry

779 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 01:04:39 ID:BDNuu8fu

もし、岡田が宝塚のトップスターと一緒に裃着て謹賀新年のポスターなんかでたら松竹新喜劇と勘違いされないだろうか？

780 ：名無しでGO!：2006/05/28(日) 02:41:26 ID:L2R/s2RM

>>776
阪急電鉄が大家で、百貨店が店子。

>>766
昨年の増資で改築費用は賄う予定だとか。

イオンがオリジン弁当のＴＯＢで支出した金額は526億円だから、
不動産等を抱えた阪神の買収は格安に思えてしまう。

781 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 08:56:39 ID:PFgt6ndT

1997年にヨドバシカメラが落札した、大鉄局跡地の値段は１０１０億円

それに比べると鉄道に加え、百貨店やハービスそれに甲子園球場の
土地･建物を含めて１０００億なら安い買い物。

782 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 09:30:07 ID:eNlHBFiP

阪急グループって、阪急電鉄グループだけなら近鉄とかにはるかに及ばない
が、阪急百貨店グループ・東宝グループを加えて、阪急東宝グループ
で見たら一兆円を超える巨大グループになる。
阪急電鉄は東宝の株はかなり持っているが、百貨店の株はほとんど
持ってないので、もし阪神と合併したら阪神百貨店の方が阪急電鉄
に近くなってしまうよね。

東宝・宝塚歌劇・関西テレビを持つ阪急グループと、阪神タイガースが
からめば、関西の文化事業はほんとうに引っ張っていけるよね。

783 ：名無しでGO!：2006/05/28(日) 22:14:47 ID:L2R/s2RM

18年3月期（1株当りの金額はJRのみ50円額面に換算）
　　　　売上高---営業利益---経常利益---当期純利益---1株当り当期純利益---株主資本---1株当り株主資本
阪急---486154百万円---64841百万円---54131百万円---25326百万円---25.36円---360221百万円---343.45円
阪神---313242百万円---25288百万円---21087百万円----6404百万円---16.38円---166197百万円---395.39円
近鉄---948426百万円---67461百万円---48739百万円---17760百万円---10.48円---144739百万円----85.49円　
京阪---263009百万円---18612百万円---12283百万円----7232百万円---12.79円---135527百万円---240.17円　
南海---190450百万円---23525百万円---12923百万円--△6543百万円-△12.49円---121951百万円---232.44円　
JR西--1240098百万円--135218百万円--102181百万円---46525百万円---23.28円---564254百万円---282.24円

1株当たりで阪急が一番稼いだ事になります。会社の正味財産である株主資本は阪神＞京阪ということで、
京阪の社外取締役も無茶なことを言ったもんだ。　

784 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 11:08:42 ID:5A975Cnb

阪急ＨＤと阪神、経営統合合意・ＴＯＢ成立前提

　阪急ホールディングスと阪神電気鉄道は29日、阪急ＨＤが実施する阪神株の公開買
い付け（ＴＯＢ）の成立を前提に経営統合に合意したと発表した。村上世彰氏率いる
投資ファンド（村上ファンド）が保有する約47％の阪神株を阪急ＨＤが買い取った後、
阪神が阪急ＨＤの傘下入りする形で統合する。

　ＴＯＢは買い付け期間が30日から６月19日まで21日間。買い取り価格は村上ファン
ドの意向も考慮したうえで930円に設定した。45％以上の応募があった場合、応募全
株を買い取る。45％取得の場合の取得総額は1764億円。

　株式交換の比率は阪急ＨＤ株１に対し阪神株1.4。阪神株主には阪急ＨＤ株が1.4株
割り当てられる。効力発生日は10月１日。 (10:41)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060529AT5F2901B29052006.html

785 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 12:56:07 ID:OGZxgFh8

阪急と阪神の経営統合は当面はバス事業の統合のみです。
http://ranobe.sakuratan.com/up/src/up110098.jpg

また、阪急は、阪神TOB資金が足りないため、
優良関連会社・関西テレビを産経新聞、フジテレビに分割売却します。
新会社名、関西フジテレビジョン、略名：関フジとなります。

神戸市は財政困難なため、神戸高速鉄道を阪急・阪神HDに売却し、
・阪神へ　高速神戸ー阪神元町間
・阪急へ　新開地ー阪急三宮
・神鉄へ　新開地ー湊川
・山陽へ　新開地ー西代
それぞれ編入します。

786 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 13:32:36 ID:psZ+1qhQ

>>785
新開地－高速神戸が阪急になったら、阪神－山陽直通が阪急を通らなければならんな。

ここは
・阪神へ　新開地－阪神元町
・阪急へ　高速神戸－阪急三宮
の方がよくね？

787 ：ウイポジャンキー：2006/05/29(月) 16:25:16 ID:dqtGCO5L

　今後、阪急と神戸市営地下鉄との相互乗り入れの計画が何らかの形で見直される可能性が出てきたよう梁。
西大阪線難波延伸の絡みで、恐らく次は近鉄との経営統合が視野に入っているのかも。

788 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 16:50:15 ID:pjLKDRqZ

何気に　阪急は山陽の筆頭株主になるｗ
いまは阪神が筆頭・・・・１７％ぐらいだったっけ。

789 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 17:02:48 ID:pjLKDRqZ

>743
補償交渉は３００億くらいで折込済み
でJR西日本は山陽新幹線の売り上げが儲けのメインなんです。
で、新幹線が好調　１兆円クラスじゃなかったかな。とりあえず最高益

>742
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=9021.t&d=tより
時価総額
964,000百万円だから
５０％とるとして４８００億円弾が必要
村上ファンドではよっぽどのことがあってもｷﾂｲ
問題は10%でも買うと
発行済株式数2,000,000株しかないので
株式の値段が上がってしまうことは必然。

790 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 18:29:32 ID:I51QcWDi

>>786
かわりに、神鉄から阪急への乗り換えに、阪神を通る必要ができてしまう。

791 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 19:12:52 ID:r0NoiHnZ

阪急が神戸市営地下鉄西神・山手線買収

792 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 21:23:26 ID:DdadfBeB

京阪中之島新線接続を狙った、福島への特急停車はなくなるな。

793 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 22:43:51 ID:6dmuN9AF

>>792
中之島線って西九条・新桜島方面に延伸するよ

794 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 23:06:25 ID:/JFdCBZK

阪急と阪神の梅田と三宮をそれぞれつなげて阪神間環状線の完成

795 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 23:24:47 ID:QuOw1eXg

阪急と神戸市営地下鉄が乗り入れする時に阪急三宮は地下になるとの事だから、阪神三宮も横にひっつけたらいいのに。

796 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 00:45:52 ID:TVj06FjW

>793

中之島新線の玉江橋駅は阪神の福島駅の南に出来る。
（２００ｍぐらい？）

797 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 01:47:24 ID:zTEZQdio

>>795
確かに三宮は阪神と阪急が地下で完全一体化してほしい。

後、鈴蘭台から花隈まで一気に繋ぐトンネルを作って高速化
現行の阪急三宮から花隈間を神戸電鉄が走れるようになったら…

いかん、妄想がほとばしった。
ただ、ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20060522/102374/
でも書いてあったが、阪神の難波優先化、今津線の有効活用は
進めるべきだな。
今津線はほとんど西宮市を走るのだから、市の費用補助
少しは当てに出来ないか。

798 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 02:36:28 ID:3hdue/0U

谷上～三宮1067ミリ改軌の方がいいな。（新神戸～三宮は北神２種）

799 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 12:08:04 ID:m6NNMRub

犯珍（笑）

800 ：名無しでGO!：2006/05/30(火) 15:26:37 ID:/9nXjDL/

>>798
それをいうのだったら、神鉄を広軌に改軌。
公園都市線等、単線で複線分用地確保しているところは空地に広軌を敷設。
木まくらぎもぞろぞろしているし、有馬口の脱線のように古い軌道設備がかなりあるので、一気に更新できる。

801 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 11:33:04 ID:M3Fn68WD

>>797 花隈から湊川付近まではほぼ直線の公道がある。
　　花隈駅→裁判所→体育館→福原　
今の湊川公園駅を南北から、南南東へ振れば駅北側の線形の改良にもなるし
湊川公園から福原までの私有地100Ｍは、深部シールド工法なら採掘可能かも、
　
　

802 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 17:56:58 ID:l0KYOi2t

阪急は山陽電鉄と神戸高速鉄道を吸収合併する気は有るのか？

803 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 19:15:39 ID:/0eHRTOO

阪急は、北大阪急行電鉄、能勢電鉄、北神急行電鉄、神戸電鉄、さらに神戸高速鉄道や山陽電気鉄道の吸収合併を行うべき。何しろ今のままでは運賃も２社またぎ、３社またぎの区間多過ぎ。阪急は、まず先に挙げた会社を吸収合併したうえで、最後に阪神を吸収合併すべき。

804 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 19:24:28 ID:P6YEd+db

収益が悪いものは買収しないでしょ。阪神はかなりの収益物件なので
大金出しても買いたいだろうな

805 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 20:16:30 ID:EdlRczzK

阪急・阪神経営統合の次は近鉄難波・奈良・大阪・名古屋・山田鳥羽志摩線の統合か？

806 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 20:20:48 ID:1U9loxFq

>>803
系列会社を徹底的に吸収合併させ、１つの会社にしたのが近鉄方式だが、

それだと運賃は通しになるが、不採算路線の負担が掛かるから
梅田～三宮までの電車賃が450円～550円ぐらい、
梅田～河原町の運賃が550円～750円ぐらいになっちゃうが、それでも構わないか？

大阪市交＋北大阪急行の直通運賃も大阪市交＋近鉄東大阪線レベルと
まではいかなくても、現行の大阪市交＋阪急京都線と似たような料金になってしまう。

807 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 22:44:28 ID:GQZLeJBE

>>805-806
それだと、有料特急運転は必至だな。
ぼったくりと評判の悪い近鉄特急も、あの路線条件を考えると、
長距離客に応分の「通過負担」をしてもらう、という意味では
一概に否定しきれない部分がある。

808 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 23:59:44 ID:l0KYOi2t

最後にはＪＲ酉とも合併か？

809 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 00:17:20 ID:4EHzpkVg

阪急と阪神の通し運賃制は実現しそうな気がする。
阪神沿線から京都方面へ行く場合、ＪＲに乗り換える客が半分以上いると思う。
通しになればかなりを阪急京都線に流せる。
その際、阪神梅田、阪急梅田乗換は改札を出る必要があるが、
大市交みたいな３０分制限はやめて、梅田で買い物させるようにすれば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
今津や三宮はそういうメリットはあまりないが、利便性はやはり上がる。

810 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 03:04:42 ID:CsDtvEta

>>806
ローカル割増を採用すれば・・・

811 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 10:13:11 ID:QzXoP75N

>>795
土地がない。
阪急は新神戸回りで行くしかないと思う。

812 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 18:17:44 ID:jgwDwxSN

>>811
日経の記事では王子公園から地下にもぐるとのこと

813 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 21:37:27 ID:MRwTysCT

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３～４人立たせろや！あぁん

814 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 09:15:46 ID:OS942yL/

村上ﾀｲ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ﾎ!!! か？

村上ファンド捜査、証取法違反の疑いで東京地検
　ニッポン放送株の売買を巡り、村上世彰氏が率いる投資ファンド（村上ファンド）
が不透明な取引を行っていた疑いがあることが1日、関係者の話で分かった。東京地
検特捜部も同様の事実を把握しているとみられ、証券取引法違反の疑いもあるとして、
一連の株取引について捜査を進めているもようだ。

　同ファンドが筆頭株主である阪神電気鉄道のＴＯＢ（株式公開買い付け）を巡る阪
急ホールディングスとの交渉にも影響を及ぼしそうだ。 (07:00)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060602AT1G0104Z01062006.html

815 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 17:04:12 ID:7VAFr+vl

>>806
近鉄は不採算路線（ローカル線＋新規開業区間）に加算運賃を採用していますが。

816 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 23:44:22 ID:wvw5pSdS

村紙捕まれ!!!

817 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 00:12:32 ID:JNictAmD

　　　　　／￣￣￣｀⌒＼
　　　　/　　　　　　　　　　ヽ
　　　　| 　 _,＿＿＿人_ 　 .|
　　　ヽ/ii┏━　━┓｀i /　　
　　　　　||||u《･》　《･》 u |
　　　　(6|　　 ,(､_,)､　u |6)　　
　　　　　ヽ　ﾄｪｪｪｲ　 /
　　　　　　ヽ　ヽニｿ／　　　　
　　　　　　　|｀ー一'|

証取法違反の疑いで逮捕
　村上世彰容疑者(46)

818 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 10:58:29 ID:cYOA05O7

まぁ、近鉄にこそ阪急グループのような
徹底的なリストラ＆分社化が必要なわけだが。

東大阪線→けいはんな電鉄
南大阪・吉野線→大吉電鉄
内部・八王子線→三重交通内部・八王子線
田原本線→
生駒スカイランド・生駒ケーブル→生駒市に売却
志摩スペイン村→リッ●ルウッドやらコ○ニーキャピタルやらに売却

逆に阪急の保有する旧阪神部分は近鉄に売却。
（梅田～尼崎だけは西梅田・福島付近の資産を
近鉄に買われないよう阪急が保持したまま。）

阪神電鉄尼崎～元町間・・・阪神本線→近鉄神戸線
阪神電鉄難波～尼崎間・・・阪神難波線→近鉄神戸線
阪神電鉄梅田～尼崎間・・・阪神本線→阪急尼崎線

819 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 11:37:58 ID:FruQ0J7P

前半と後半で言ってることがめっちゃ矛盾してね？ｗ

あと、スペイン村は地元との契約で売れないことになっているはず。

820 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 14:28:00 ID:u0LsoFEO

なら近鉄はスペイン村だけ経営して、あとは売ったらいい。
奈良線は阪急阪神ホールディングスが買収。

821 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 16:14:42 ID:IKAB3qUH

ＴＯＢ成立　緊急浮上！

822 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 17:18:37 ID:20dSdfdK

>>809
これは実現すると思う。なお、阪急の運賃体系に変更かな。
それと、三宮－今津－梅田間の定期・回数券はどちらの線でも利用可能にするのでは。
３０分ルールをどうするかは見物。それと、三宮周辺の鉄道の体系に動きが出てくると思う。

823 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 18:11:53 ID:A95vJDpT

>>818
今の生駒市がケーブルや遊園地を買うはずないだろｗ
前市長の頃じゃあるまいし。

824 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 18:33:52 ID:IKAB3qUH

村上ファンド側がＴＯＢ受諾方針、阪急・阪神統合へ

http://www.asahi.com/business/update/0603/019.html

825 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 18:47:24 ID:FruQ0J7P

>>823
このスレであ～だこ～だ言ってるﾔｼの大半は、現実の社会じゃなく
地図と路線図だけ見て国盗りごっこをやってるだけですからｗ
生駒市議会での市長の苛められ方なんて関心外でしょｗ

826 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 20:09:07 ID:CIhCessy

梅田から阪神の直通特急に乗って三宮に行ってみた
地下から地上に上がることなく気軽に神戸三宮に行けることは高く評価できる

827 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 21:11:21 ID:rzervSe8

>>822
今でも三宮以西－どちらかの梅田の定期があれば、他方の梅田で下りることはできる。
（但し途中下車は不可）
というか、これをやり始めた時点で今回の経営統合劇の伏線は張られていたとも言える。

828 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 22:03:27 ID:9vj59zs1

統合決定！！
今後は、阪神を阪急？？線と呼ぶべきか
ttp://newsflash.nifty.com/news/tk/tk__kyodo_20060603tk010.htm

829 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 22:09:00 ID:jydG3pNl

もし、西梅田開発を阪急がやっていたら今のようになってたかな。

830 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 22:10:31 ID:9oXq7xoV

いろいろ気になることはあるだろうが、漏れが一番気になるのは

　い　ま　や　絶　滅　危　惧　種　の　阪　神　電　車　の　連　結　器

がどうなるかだ。

831 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 22:16:59 ID:m2xgzHtS

そこは武庫川とアルナのダブルディフェンスで無問題

832 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 22:21:18 ID:P6+lr1Kx

ブロードキャスターで放映中。
なぜ阪神と合併するかの質問に阪急ホールディングスの人間はあいまいな切り返し。

833 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 22:41:24 ID:tawmysW/

　阪急南神戸線、特急阪急第２三宮行き、ただいま発車します（阪急西梅田駅）

834 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 22:46:38 ID:u0LsoFEO

>>832
俺なら５つはいえるのに...

835 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 23:23:57 ID:iHbz048p

>>830
それは近鉄と相直時に近鉄と同じ密着型連結器に交換する
ことが決まってましたが。。。全車

836 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 00:10:28 ID:DKAjiBq1

>>835
釣りはいかんよ

っ偏差アダプタ

837 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 00:57:06 ID:lz08JoMD

>>827
今のところIC定期券では、どちらの梅田でも下車可能の制度は
適用されないみたいだね。今後変わるかもしれないけど・・・

838 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 11:07:40 ID:C9hlbrsR

近鉄との相直時には尼崎（大物）～現阪神梅田はローカルに転落。

839 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 11:30:54 ID:YwdxOFmd

>>838
つ　野球

840 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 12:17:23 ID:6lzQetSP

阪神と阪急では沿線雰囲気が違う、というのはもうネタ枯れでしょうか。

東急も、東横線・田園都市線と池上線・多摩川線は雰囲気違うから
同じ会社（持株会社）のもとで並立していくのは無問題なのかな。

841 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 12:20:34 ID:o8tI8aZt

>>838
汐見橋状態？

842 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 12:24:23 ID:kTSoocqM

>>828

843 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 12:25:12 ID:kTSoocqM

>>828
Enter押しちゃった。すまそ

上高３位の私鉄グループって1位と2位は何処なの？

844 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 12:25:15 ID:m1H4m4Pd

つーか経営統合つってもつまり、
「2トップでいきますよ」ってことだろ？阪神はこれからも阪神だろ。
阪神サイドがやりたいこと決めて認可が降りれば阪神がやる。

845 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 12:31:04 ID:zrObJTkW

>>843
１位東急２位近鉄　だそうな。（昨日三ノ宮で配ってた朝日の号外より）

846 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 12:42:53 ID:CP07khub

>>844
直後はね。
この先は統合の効果を出すためうんぬんでなにかあるかもね。

847 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 12:58:19 ID:6xl8qNIi

>>840
阪急だって、神宝線と京都線では雰囲気が違う。

848 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 13:21:49 ID:en0zOYvv

>>847
それに神宝線と京都線とでは、電装品も未だに統一されてないね。

849 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 13:51:02 ID:DF7tox9j

>>843
ttp://up.isp.2ch.net/up/919d793b0da4.jpg
今日の読売朝刊より

東急が飛びぬけて凄いね…

850 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 16:41:00 ID:R5h8R2Ba

阪神の阪急子会社化後は車両塗装の変更がありそう。
おそらくは白地にマルーンとオレンジの帯がつくと思われ（東武６０５０系似の塗装）。

851 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 16:49:57 ID:InCfh1JC

つ神鉄

852 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 16:55:13 ID:m1H4m4Pd

>>850
北急のパクリかよ
間違ってもプライド持った大手私鉄阪神に、んな内紛を煽るようなマネはしない何の
メリットもない。

853 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 17:21:00 ID:PDGtEc7f

統合して合理化出来る部分でも合理化することにより不利益が出る部分は
現状を維持した方が得なんでしょ。

山陽の筆頭株主は阪神だけど何も車両やその他諸々が阪神化したりして
ないので、一般人の目に見える部分は現状維持では？

854 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 18:16:44 ID:/Jd0R6et

山陽の車両しっかり掃除しろ。

855 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 20:39:05 ID:JuS0qMY4

このスレで、経営統合後は色が変わる…とか言ってるﾔｼは、
おそらく西武傘下の地方私鉄や東急系・名鉄系などのﾊﾞｽ会社が
念頭にあるものかと思う。
だが、全国どこでもああいう覇権主義的子会社化が
行われているわけではないんだよね。

まして、阪急にとっても私鉄界の大先輩である阪神。
うかつに触れば、オール大阪を敵に回す危険があることは、
阪急だって百も承知。
５年10年では、露骨な統合策はやれないはずだ。

856 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 21:12:24 ID:1SCo5bbJ

神戸高速と阪急・阪神各々との通し運賃制はぜひ実現して欲しい。
このためには阪急・阪神が協力してあたる必要があるが、経営統合によりやりやすくなったはず。
山陽や神鉄との通し運賃制はその次の課題だ。

857 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 21:29:25 ID:BlVuICN2

>>856
通し運賃は無理じゃないかな。
せいぜい乗継割引の拡大や定期券での迂回乗車の融通が
良くなる程度だと思う。

858 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 23:18:35 ID:F1kxhcaj

>全国どこでもああいう覇権主義的子会社化が
>行われているわけではないんだよね。

そもそも阪急グループは事業部門ごとの独立性の高さが伝統ですしね。
心配しなくても阪神電鉄は阪神電鉄のまま存続するかと。

859 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 00:13:52 ID:rB18HgIE

で、阪神阪急山陽神鉄（＋北急、北神）の可能な限り設計共通化車両てのは造るのだろうか。

860 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 00:21:04 ID:AvTTc1E8

阪急内ですら共通化できてないのに無理だろ。

861 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 00:51:25 ID:/g6g4ECd

近鉄も50年以上かかったな。

862 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 06:14:31 ID:1GIEpSzs

数年後、現在の京阪みたいに分離する可能性もある

863 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 07:59:04 ID:DYjx3mdH

村上代表５日に逮捕・ニッポン放送株インサイダー容疑

　村上世彰代表（46）率いる投資ファンド（村上ファンド）によるニッポン放送株
のインサイダー取引疑惑で、東京地検特捜部は４日、ライブドアが同放送株を大量
取得するとの内部情報を入手したうえで同株を購入した疑いが強まったとして、村
上代表ら同ファンドの幹部４人を証券取引法違反（インサイダー取引）容疑で５日
に逮捕する方針を固めたもようだ。

　有力ファンドに浮上した不明朗な株取引疑惑は、「モノ言う株主」として脚光を
浴びた村上代表の逮捕という重大局面を迎える見通しとなり、日本の証券市場参加
者の規律が改めて問われるのは必至だ。

　ほかに逮捕されるのは、村上ファンドの管理運営会社、Ｍ＆Ａコンサルティング
と投資顧問会社、ＭＡＣアセットマネジメント＝シンガポールへの移転に伴い国内
で廃業届を提出＝の幹部ら。特捜部は５日、最高検など上級庁と最終協議。ライブ
ドア側から情報を得た後も同放送株の売買を繰り返して利ざやを稼いでいたとみて、
村上代表らを追及するとともに、証券取引等監視委員会と合同で関係先を家宅捜索
し、不正取引の全容解明を進めるとみられる。

http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/hot.cfm?id=d1g0400w04&date=20060604

864 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 08:06:50 ID:0rfGa3G5

>>859
阪神1300系？の窓配置だけは阪急9000系と同じドア間2連窓・車端部1枚窓になるみたいだね。
まぁ、たまたま偶然そうなっただけだろうけど。

865 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 10:50:12 ID:eT8kuxBN

>>855
目立ちやすい電車と球団は今のままだろうね。
阪急化するのは、阪神電鉄の真の本業不動産部門だろう。

866 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 15:04:23 ID:E0X1sBft

村上代表、投資ファンドから引退　阪神株売却も表明
http://www.asahi.com/national/update/0605/TKY200606050149.html
2006年06月05日13時18分

村上世彰氏は５日の記者会見で、投資ファンドの代表を辞任し、今後はファンド運営を含めて証券市場から一切身を引く考えを明らかにした。
村上ファンドは名前を変え、残った幹部で運営していくというが、投資家からの解約続出で大幅縮小は避けられないとみられる。
４７％を保有する阪神電鉄株については、阪急ホールディングスによる公開買い付け（ＴＯＢ）に応じて売却する方針を正式に表明した。

村上氏は「この世界の憲法である証券取引法を犯してしまった以上、基本的にこの世界から身を引く」と述べた。
一方でファンドについては「組織が滅びるのは許しがたい」と存続にこだわりを見せ、
「（ファンドには）優秀な人材がたくさんおり、自分がいなくてもできる」と強調した。

ファンドへの投資家に対しては「コーポレートガバナンスをきちんと実行し、いろんな企業合併・買収（Ｍ＆Ａ）に関与していくので、
支援してほしい」と述べた。ただし、「要望があれば解約の申し出に応じる。阪神株を売却すれば、潤沢にお金はできる」と述べた。
現段階で運用資金の４分の１にあたる１０００億円程度の解約を見込む一方、阪神株売却で約１８００億円が入るという。

阪神株問題では、阪急による１株９３０円の買い付け価格を受け入れる理由について「もっと検討したいと思ったが、
戦後初の私鉄大再編ということもあって応じることにした」と説明。ただ、「私の提案は（路線が重複しない）京阪や近鉄との統合だった。
阪急との統合は、経営への効果がいまだに分からない」と疑問も呈した。

村上ファンド関係者を阪神役員に送り込む株主提案については、取り下げる方針を示した。

867 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 15:52:26 ID:32e0ugdG

>>866
>戦後初の私鉄大再編ということもあって応じることにした」と説明。
>ただ、「私の提案は（路線が重複しない）京阪や近鉄との統合だった。
>阪急との統合は、経営への効果がいまだに分からない」と疑問も呈した。

村上は鉄オタの素養があったのかも？

868 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 16:54:14 ID:yhPSscLE

村上ﾀｲ━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━ﾎ!!!

869 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 17:17:10 ID:eq3z9AK3

祝、村上容疑者ﾀｲｰﾎ！
さぁ、次は宮ｳﾝﾁ容疑彦を捜査だ！

870 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 18:00:11 ID:/g6g4ECd

>>867
村上の主張の中で、唯一にして最大に首肯出来るのがここだなｗ

871 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 18:34:30 ID:/XahX1v6

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・　　
　　　　　　　　　　／￣￣￣｀⌒＼　　　　　　　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”　
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　| 　 _,＿＿＿人_ 　 .| 　　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　” 　’、　
　　　　　　　　　ヽ/ii┏━　━┓｀i /　　　　　’、′　　’、　　(;;ﾉ;;　(′‘ ・．　’、′”；
　　r .､　　　　　　||||u《･》　《･》 u　| 　　’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　　”　；　　’、′・
　　l:::::l　　　　　(6|　　 ,(､_,)､　u　|6)　　　　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人　　　　ヽ
　　|:::::l　　　　/::　ヽ　ﾄｪｪｪｲ　　/ ,　　　　　　　　､(⌒ ;;;:;´'从 ;'　　 ;:;;) ;⌒ ;; :） )､　　　ヽ
　　|::::::',　　　/::/　　ヽ　ヽニｿ／_l^l_　';:',　　　　　　（　´;`ヾ,;⌒)´　从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・　ヽ　　　　,[]
　　|::::::::ヽ.　/::/　　　｀ー｢r─ュ |.　';:ヽ　　；゜+° ′、:::::．　::: 阪急ＨＤ（,ゞ､⌒） ;;:::)::ﾉ　　　　ヽ／´　　
　　l:::::::::::::｀::::;'　　　　　 |.|　　 l | 　 l::::ヽ　　　　｀:::､　ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　ソ　...::ノ　　
　　';:::::::::::::::l. 　　　　　　| !.-'´　|　　l:::::::::',
　　　ヽ::::::::::l　　　　　　　 | 　(￣:｀:::-､l:::::::::',
　　　　｀7:::::!　　　　　　 └─ヽ::::::::::::::::::::::::l
　　　　　l:::::|　　　　　　　　　　　　｀丶､ _:::::::ﾉ
　　　　　|:::::|　　　　　　　　　　　　　　　|:l

872 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 18:43:53 ID:dRvaRF18

>>865
百貨店のほうが気になるな。

873 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 19:20:46 ID:MkRLpG5x

少なくとも経営統合後は現阪神車に阪急ＣＩマークが付くことは確実かと

874 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 20:55:23 ID:xoXaTsRw

>>873
京成グループみたいな感じ？
（そういえばここも標準軌）

875 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 21:08:35 ID:cIbmo36x

>>873
絶対ありえない

現に能勢電や神鉄についてるか？

876 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 21:17:42 ID:1QOS9O9W

>>875

ＣＩマークはないけど、一部の車内掲示用シール類は共用化されている

877 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 21:19:49 ID:KThYqbot

毎度おなじみの統合されたら阪神もマルーンになるとか言ってるバカだろ
スルーを覚えろよ

878 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 21:23:59 ID:rB18HgIE

少なくとも現在子会社になっている神鉄、北急で、
出来ていない内容についての統一は無いと見てよいのか。

（内装が、木目にされるのはありえるってことか。）

879 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 21:42:41 ID:I0uJH49T

ウソ電の画像ないの？

880 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 21:53:55 ID:73LcoKQL

>>879
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060604233146e4d21.jpg

881 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 23:10:59 ID:4Ucpo/Lk

車両の共通の話より、相互乗り入れをやってくれ（神戸高速以外で）

882 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 23:46:19 ID:RHlcCMBB

いまだに新京阪線は阪急に奪われたって言ってる人がいるように
後年阪急は阪神に強奪されたとか勘違いする輩が出てきそうだ…
既に阪急が積極的に動いたみたいに勘違いする人も出てきてるみたいだし。

883 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 00:27:51 ID:LqT2Cieq

そごうと西武も、統合してからも形の上では両方残しているが、
事実上そごうはかなり西武化している。

阪急と阪神もいずれはあんな風になるんだろうか・・・

884 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 00:38:11 ID:nHxcYtuv

当面、阪神電鉄と阪急電鉄は「別会社」として残すだろう。
下手に同一企業にしたら、運賃計算がややこしくなるし、減収になるし。
ただ、阪急電車の吊り広告にオマリーさんの「甲子園に駐車場はおまへん」とか、阪神タイガースの試合日程を出すとかはあるだろう。
後、高校野球期間中に、阪急沿線各駅から甲子園までの企画割引切符を出したりとかな。

885 ：名無しの電車区：2006/06/06(火) 00:49:37 ID:OENjxI6G

だな。そんな感じだと思う。
駅業務の外注化というか別会社化で整理しながら人件費を減らして
やっとこさ一体化って感じだろうか。

886 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 10:45:25 ID:vmk12Ht5

naruheso

887 ：トーマス・オマリー：2006/06/06(火) 11:10:56 ID:nHxcYtuv

オマリーでおま。
甲子園球場に駐車場はおまへん。
甲子園球場に缶・ビン類はあきまへん。
阪神・阪急電車がイチバンヤ！

888 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 11:14:15 ID:1B2ojSo8

塗色変更厨とか車輌共通化厨とかが頻繁に出現してるみたいだが、
現実としては阪急と阪神では車輌統一の目は低い。
赤胴系統はともかく、青胴はどうやったって独自規格にならざるを得ないので、
せいぜい統一出来て車体の見付ぐらいのもの。メリットが薄いんだよね。

合併を重ねてきた近鉄が、つい最近まで、車体の雰囲気こそ同じでも、
よくよく見ると、電気品・駅の表示類・乗務員備品…などなど、
各営業局ごとの個性がめちゃめちゃ（まるで別会社ぐらいに）違ってたのと
同じで、そうそう簡単には統一していけないと思うよ。
つーか、むしろ、焦って統一を図れば、かえって混乱の元になる。

889 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 12:22:50 ID:at6vObFw

>>884
既に阪急車内の中吊り広告には、阪神百貨店も掲出されてますが。
近鉄名古屋線も名鉄百貨店と近鉄百貨店の中吊り広告がならんで掲出されたこともありました。

890 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 12:47:06 ID:NhoCNNUz

♪によると西大阪線の新車は19m3ドア車になるようだが、
冷蔵庫先生が書いていた21m4ドア車の計画は中止になったのかな？

891 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 13:17:56 ID:+ZwCuzsK

阪急としては、ライバル阪神を傘下に収めたことで、当然ライバルつぶし策に出るだろう。
阪神間の連絡は阪急にゆだね、阪神はローカル線に転落させる方針だ。
具体的には、放任経営で投資放棄、施設は荒廃に任せ、スピードダウン。
はは、一生村上世彰を恨めよ＞阪神沿線居住者諸君。

892 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 13:23:42 ID:1B2ojSo8

ば～か。
イメージだけで商売してるような阪急が、
そんな事したら逆効果だろが。

893 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 13:49:50 ID:/v8IPOgF

阪急HEP界隈はｶﾞｷﾝﾁｮの遊び場になってしまったね。

894 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 13:58:05 ID:iCIUL3Cx

関東の東武みたいな伊勢崎線(阪急)・東上線(阪神)
みたいな関係になるのか？

895 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 14:20:33 ID:nHxcYtuv

駅広告が阪神タイガース選手と宝ジェンヌのコラボになるとか。

896 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 15:20:42 ID:FXF4yvZD

難波延伸で阪急阪神の広告に吉本芸人登場か？？

897 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 15:34:06 ID:aTcPEUs/

三宮、梅田、今津以外は十分に路線が離れているのを
世の中のどれくらいの人が知っているか
高速神戸の同時発車をなくして
梅田行き５－６分間隔にすれば
神戸大阪直通利用に関して
JRに対抗可能
間の駅の利用者は関係なし

898 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 17:27:03 ID:/catnYrB

阪神は普通,準急のみ停車駅の使い勝手をもうちょっと
何とかしてほしい。(特に朝ラッシュ時)
朝の梅田行き,今津でも実質14分間隔だ。
急行の福島停車もウザいよ。
梅田へ通勤するとして尼崎,甲子園,西宮,芦屋以外は
JRはもちろん阪急と比べても不便すぎる。
(特急停まるんで御影,魚崎はまだ除外しても良いかな)

899 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 17:27:42 ID:fv88HNhP

阪急三宮駅は地下鉄との乗り入れで地下化が検討されてるんだから、この際
阪神三宮と統合すればよいのではないかな？
そしたら、三宮からの乗客も便利になる。と、地形も知らず言って見るトポス

900 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 18:44:28 ID:FXF4yvZD

たしかに阪急は三宮のどこに駅作る気やろ？

901 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 19:58:47 ID:+ZwCuzsK

>>898
はいはい、心配しなくてもいいですよ。
合併後のダイヤ改正で、阪神は全電車各駅停車になりますからね。
「自分の町が楽しくなる電車」阪神をよろしく！

902 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 20:33:50 ID:FXF4yvZD

オール各停てバスやんかゴラァ

903 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 20:42:18 ID:l92EBo4u

http://www.zakzak.co.jp/top/2006_06/t2006060633.html

村上は阪急に対抗して、阪神株のTOBを実施するつもりだった。
もし逮捕がなければ、阪神は村上と外資系ファンドに切り売りされて
いただろうな。

でも阪急以外の関西私鉄のどこに930円以上の価格で株を売りつける
つもりだったのか？近鉄・京阪・南海のどこも無理だぞ。
結局は、一円でも高く売りたいだけの守銭奴だったということだ。

でもこれで、阪急電鉄グループ：売上高4800億円　阪急百貨店グループ：3800億円
　　　　　　阪神電鉄グループ：3100億円　　　　東宝グループ：2000億円

で合計一兆3700億円の売り上げを誇る、東急に匹敵するような巨大私鉄グループ
ができた。
JR西日本も内心はあせっているでしょう。

904 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 20:46:59 ID:rV18oEJB

とりあえず値上げするでしょ。
三宮⇔梅田350円にしたいところ。

905 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 20:47:11 ID:WvRkRyS6

もういっその事、関西大手私鉄5社統合して関西電鉄ホールディングスを創りJRに対抗すれば・・・

906 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 21:04:14 ID:at6vObFw

>>882
実際は、箕有電軌と関係のあった北大阪電鉄が、京阪に乗っ取られたので、京都線を取り戻しただけなんだけど。

既に阪神の不動産で、阪急リート投資に売却する資産のリストアップが始まっていそうでつ。

907 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 21:48:31 ID:mrI76uj/

売却出来る資産を阪急は吸い尽くして、分裂とかしたら鬼畜やね…
しかし、まあ阪神もトップがアンポンタンやから、それに付き合わされる従業員には同情するよ。

908 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 22:50:59 ID:OAkroMaR

現在の阪急・阪神を両方とも廃線にして、
代わりに国道に路面電車を走らせるのが公平だと思う

909 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 22:53:42 ID:rKKJio7I

>>907
売却はしていないが将来性のある新京阪線を分捕った前科があるからな。
京阪経営陣の嘆き節が聞こえてくる。

910 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 22:56:19 ID:nfoshF+M

>>907
>売却出来る資産を阪急は吸い尽くして、分裂とかしたら鬼畜やね…
阪急としては、いずれ阪神を京阪または近鉄に高値で売り抜けるつもりじゃないか？
ただし、梅田⇔三宮間で競争できないように、大物⇔梅田間は分離して阪急が維持、
ローカルの折り返し運転にする。
そうだとしたら、村上世彰以上の策士だぞ。阪急は。

911 ：村上世彰：2006/06/06(火) 23:05:14 ID:FXF4yvZD

阪急幹部の話聞いちゃっただけ!!

912 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 23:15:06 ID:AnUqw6Js

阪急は一見没落してるようだけど、政治力は異様にあるような気がする。
京阪から新京阪を分捕った（京阪サイドは未だに盗られたという認識)時も
当時の運輸省に阪急は顔が利いていたという噂があるし。

913 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 23:23:47 ID:rKKJio7I

堺筋線乗り入れを決まりかけていた南海から奪ったのも

914 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 23:43:03 ID:HmFulbSZ

>>888
その前に車体幅が異なるので、共通化はかなり無理。

915 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 23:46:28 ID:HmFulbSZ

>>891
むしろ、阪急の方が沿線各駅重視型になる悪寒。
（路線形状以外のすべての要素が「阪神＝直通向き」「阪急＝沿線各駅重視向き」
　政策が向いている）

916 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 23:46:44 ID:LkX5aMT+

阪神の車体幅を2730mmにしてしまえば無問題。

917 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 23:51:54 ID:Mfbue9du

京阪から路線の半分を奪い、今度は阪神を丸ごと奪う
阪急のやってることは村上や堀江と変わらん

918 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 23:53:58 ID:at6vObFw

小林一三は商工大臣も務めたし、戦後は戦災復興院の総裁を務めたからな。

919 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 00:03:13 ID:6LI4Fbnp

>>917
今回の統合は阪神が阪急に泣きついたものであることを忘れんように。
政治力とは何の関係もない。事前に村上逮捕を知ってたんなら別だが。

920 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 00:16:15 ID:Z7MAHOsi

新大阪ー淡路間の延伸計画は、白紙に戻ったわけだが、おそらく捕まった小西に
この計画をめぐってかなり搾り取られていたのは想像がつく。あほらしなって
それなら計画ごと廃止。そして小西も逮捕。

阪神と統合するなら、山陽電車の沿線に正雀工場と尼崎工場の機能を統合することを
提案するね。これなら両工場用地が開発できるし。メリットあるんでない？

921 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 00:16:30 ID:B9ZMVXEI

犯珍（笑）

922 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 00:23:11 ID:h33dNXb/

京阪玉江橋から阪神梅田まで横に動くエレベーター（100人乗り）を作れば京阪の客を吸収できる

923 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 00:28:36 ID:rZ+HcZ+7

>>920
工場を統合するのは、車輌規格をある程度揃えてからじゃないと
思ったほどメリットが出ないよ。30年後の課題ぐらいに思っとけば？
近鉄は五位堂に集約するのに、40年かかってるし。

924 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 01:27:02 ID:kNdSH8Nd

京阪スレ荒らすなよ阪急ヲタ
どんな経緯にしろ新京阪を奪い取ったのは事実

925 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 06:44:54 ID:sxEkC6fQ

まだ京阪ヲタは訳分からんこというとんのか。
同じ事を阪和線や近鉄奈良線、湖西線の敷地などに
関しても言えよ。まさか名古屋急行計画が破綻した
のもだれかのせいにするのか？

京阪から新京阪線を巻き上げた超極悪私鉄阪急
http://web.archive.org/web/20040122215536/http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1062558868

926 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 06:47:47 ID:sxEkC6fQ

近鉄京都線やがな。並走してるJRが奈良線だから間違えたぜ。

927 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 06:57:47 ID:sxEkC6fQ

＞堺筋線乗り入れを決まりかけていた南海から奪ったのも

結局、運輸局などの裁定で阪急になったんだろ。何も奪った訳ではない。
当時は「万博」を目指して地下鉄だけでなく、あらゆるインフラの整備が
かつてないスピードで進んでいた頃で、万博に関係しないものは優先順位が
低かったんだろ。当時は関西空港もないし、それどころか今の神戸空港の
場所に関空が出来る予定だった。

928 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 11:10:49 ID:st8eTGiD

＞新京阪を奪い取ったのは事実
旧京阪系の幹部が厄介押し付けしたのにね。
時間って怖いね、歴史認識でさえ変わるんだから。

そのうち「阪急の外観は京阪6000をパクった」とか言いだすんじゃねーのｗ？
正直言って京阪の言いがかり体質は某周辺諸国並みだｗ

929 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 12:19:09 ID:FOZYFY6M

>>905
いっそＪＲ酉とも合併を。

930 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 18:16:44 ID:hhTRNGHK

いやいや、私鉄連合VSＪＲって構図の方が面白いよ。

931 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 19:00:49 ID:jLvqyzZV

押し付けでも、奪い取ろうがどちらでもいいが、所詮負け犬京阪の言い訳で格好悪いなぁ。
古くは阪急、近鉄、南海に分捕られ、最近では京阪三条御陵間もある意味京都市に分捕ら
れもんだからなぁ。

山陽は車内放送で、するっと関西ネットワークの山陽電車と連呼しているが、阪急阪神グ
ループの山陽電車に変えるだろうか？

932 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 19:01:53 ID:U8eLSf1s

>>928
京阪の言いがかりじゃなくて
一部の京阪ヲタの言いがかりだろ。

933 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 19:18:54 ID:LzIj3qCX

阪急阪神＋JR東海＋近鉄＋JR九州 vs JR西日本＋京阪＋南海＋JR四国連合

できぼん。名鉄と西鉄をどうするかが課題だが（ｗ

934 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 20:53:47 ID:qX0mtUCo

名鉄＋ANAだろ

935 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 21:04:02 ID:hO1fJxWb

山陽が阪急梅田に乗り入れたら良くね？

936 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 21:48:33 ID:LzIj3qCX

スルKAN最高地位関西私鉄のボスという権力で山電をなだめ（脅して）て、
直通特急停車駅のホームを全て８連対応に山電の金で造り替えて、
阪急経由にしてもらいたいところだな。

これなら辛うじてJRに対抗できるかな？

937 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 22:45:11 ID:dRa9MFig

６両に普通３両を増結して９両で阪急線内を運転します。

938 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 01:12:44 ID:ZYGdfhtq

JRに対抗するためには神戸市営地下鉄と神戸電鉄の客を如何に取り込むかが
勝負。統合で神戸市営地下鉄は無理に三宮ではなく、素直に西代から連絡線
で乗り込んで8連の阪急特急を直通すべし。停車駅は西神中央から妙法寺まで
各駅と新開地、高速神戸、三宮、西宮北口、十三、梅田。所要時間は45分
以内。西神中央～三宮420円以下、～梅田700円以下。多少阪神線に流れても
もう一緒の会社だから大丈夫だもんね。

939 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 02:51:17 ID:KiG5GCgg

>>936
六甲駅のDQN事故以降山陽を毛嫌いしているからありえんｗ。

>>938
早急にしない阪急はDQN一確。

940 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 09:57:52 ID:ZlVzBHSf

>>939 いくら毛嫌いしても山陽は阪神が17.3％の株を持つので、阪急阪神ＨＤの孫会社になるのだが

941 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 10:00:12 ID:dlnwiNrc

>>938
妙法寺まで各駅停車などしていたら西神中央～三宮だけでも２５分でさえ苦しいのでは？
そうすると西神中央～梅田では５０分がいいところ。

942 ：妄想：2006/06/08(木) 10:32:59 ID:boqdbIM5

>>938 阪急がどこから神市交に乗り入れようが
　市はダイア運行を変えたくないらしいし
言っちゃ悪いが儲かってなんても、赤字公営なら
多少の無駄遣いも仕方ないが、今のＨＤさんにはきついだろ、
ついでに他の人にも言うけど阪神急行時代に京阪と新京阪を背負い込み
後々何を言われようが余裕が無かったのは事実だよ、
甘みがあれば棚ボタだけど、降ってきた荷物だよ

943 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 11:51:47 ID:tBmGTeKk

西大阪線難波延長時に、新開地－瓢箪山(現阪神車)、尼崎－奈良(近鉄車)の
直通運転が始まるが、それに合わせて三宮－鳥羽に直通特急(神伊特急)の運転も
あるかもしれない。阪急阪神グループにとっては初の有料特急になるだろう。
阪急阪神側でも伊勢直通用の有料特急車を造るかもしれない。
それに伴って阪急阪神側では列車種別の大幅な変更があるかもな。
また、阪急・阪神の主要駅で近鉄の特急券の取り扱いも始まるだろうな。

944 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 13:23:42 ID:di7ehJNH

>>938
別に西代から乗り入れんでも、三宮（または新神戸）から乗り入れ＋阪神三宮駅から地下鉄＆阪急三宮駅まで動く歩道付き連絡通路設置でいいんじゃね？
地下鉄線内の停車駅は昼間と夜間は新神戸、三宮、湊川公園、長田～名谷、学園都市で、ラッシュ時は昼間より1～2駅多く停車しとけば問題ないだろ。

945 ：妄想：2006/06/08(木) 17:07:30 ID:boqdbIM5

>>944 いいねぇ、賛成、当面は経費節約のため
　　阪急三宮から地下への中古エスカと阪急地下無人改札/券売機で
　　人の流れを確保して将来に繋げるといいですね。

946 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 18:00:54 ID:3e12Vhrw

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060608-00000186-kyodo-bus_all
百貨店の統合も視野に検討　阪急社長、阪神との統合で

阪神電気鉄道との経営統合を目指す阪急ホールディングス（ＨＤ）の角和夫社長（５７）は８日、
共同通信などとのインタビューに応じ、阪急、阪神両百貨店の統合も視野に入れ検討する考えを明らかにした。

阪急ＨＤと資本関係が薄い阪急百貨店については「上場会社であり、経営形態には言及できない」と指摘。
その上で「百貨店（部門）も相乗効果を出さなければならないのは当然だ」と述べ、グループ全体で統合効果を高めるとの意向を示した。

角社長は「（大阪・梅田周辺に新規出店や既存店の増改築が集中する）２０１１年の百貨店戦争で
連携を取って勝ち残らなければならない」と強調した。今後、経営統合委員会で議論する。

（共同通信） - 6月8日17時44分更新

947 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 20:31:22 ID:FNhFjIM/

阪神と阪急が経営統合すれば、今津で相互乗り入れをすれば良い。
阪神西大阪線が開通したら
宝塚～西宮北口～今津～甲子園～西九条～難波～上本町～生駒～奈良
の直通特急を走らせることが出来る。これは魅力的だ。

948 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 20:46:44 ID:di7ehJNH

>>947
尼崎～今津間の複々線化、今津駅と西宮北口駅の大改造、今津北線に待避設備新設…物凄く金かかりそうな悪寒。

949 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 20:47:09 ID:LpK9oilb

>>936
阪急がそういう立場なら、近鉄と南海のスルッと脱退を迫りそうな気がするのは漏れだけ？阪急が特に近鉄を毛嫌してるのはどうも本当らしいし。

950 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 20:52:51 ID:vV7mjHja

なんか阪急が好きになれない。
阪急電車とか梅田駅とか路線は大好きなんだけどなぁ・・・

951 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 21:01:44 ID:cqqBhzrl

バス路線は、南側は阪神駅へ、北側は阪急駅へ入るように再編

西宮北口から朝凪町（川鉄のあたり）方面のバスは、
阪神西宮発朝凪町方面と西北－ＪＲ西－阪神西宮のバスに分割

阪神山手線は今のままでは、ＪＲ夙川が最寄りになってしまうので
阪急夙川発（もしくは経由）へ変更

尼宝線も武庫之荘で系統分割、もしくは経由に変更

952 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 22:36:57 ID:WJzjFUd5

>>944新長田の手前で阪急線に連絡なければJRの対抗上意味がないと思いま
す。だから西代。神戸高速は40％神戸市が出資してるし、そのテコ入れは
神戸市も歓迎のはず。垂水、明石方面はどうがんばってもJRには勝てま
せん。内陸部の良質の住宅地の開発に弾みがつくでしょう。

953 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 23:28:49 ID:fEnGOoLF

阪急ヲタって阪急と同じく基地外まるだしやねｗ

954 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 00:03:13 ID:ziCaD9s6

西神直通、十三四つ橋直通、今津直通。
阪急百TOBに北梅田開発。
夢は拡がるけど、これを成し遂げたときには阪急阪神HDは間違いなく破産するだろう。

955 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 00:10:00 ID:5b6S6Rwm

歴史的統合なのでスレを全部読んだが
東京の人間にはさっぱりワカラン

956 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 03:18:21 ID:+e+86GhE

>>954
旧国鉄でさえ首都圏五方面作戦で破綻したな（笑

957 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 05:53:31 ID:ow8VeYnT

>>954
またどこかのお金持ちにかってもらえばいいじゃない。

958 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 07:00:26 ID:yuxoWZNl

阪神は外国資本に株を持たれるのが嫌だったから、
阪急に頼んだんじゃないの？

959 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 09:20:01 ID:KN6aBtoc

960 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 09:59:02 ID:3u4GAfbc

次スレは、重複スレですが、こちらへ合流ということで
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145879307/l50

961 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 15:50:21 ID:nU6XgR2X

・　阪神優勝時と時を重ねるように村上Fが阪神株の取得を進める。株価も上昇の一途

・以前から村上は京阪側と阪神との統合を画策。この統合案自体は阪神にとっても悪くはない話ではなかった。
　ただ「京阪よ、一株1200円で阪神株を買えや」の村上の一言で、京阪も健全ではあるもののそれほどの余裕がない財務的事情や必然性の無さもあって「無かった」話に。

・思い通りに事が進まなく苛立つ村上側は、直接経営権が掌握可能な範囲まで阪神株を買い進める。
　一方、村上側の動きを快く思わない阪神上層部は4月上旬に阪急側に出向き統合を提案。
　村上側の経営権掌握で阪神解体の憂き目に曝されるより阪急の軒下に阪神グループごと匿ってもらう方向を選んだ。
　※阪神内部でも「究極の選択」と称される出来事であった。

・TOB開始後に村上逮捕、株相場がアメリカ市場の影響もあるが全体的に下落な状況。
　この兼ね合いもあってかTOB応募が予想より多く、阪急側が更なる経済的負担を強いる可能性も。　←今ここら辺！

ざっと時系列でまとめるとこんなもんかね？

962 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 18:41:54 ID:tsytQqKj

・阪急株投げ売りのさなかに、プリヴェ社が密かに阪急株を買い占める

・プリヴェ社は、菌鉄に購入を依頼するが、１株１０００円で買えとの提案に菌鉄拒否。

・次にプリヴェ社は束に打診。

・阪急、切り売りを受け入れるか、束の傘下に入るか究極の選択を迫られる。

・阪急、束の子会社となり、マルーンを捨て走るんですの投入を受け入れるｗ

963 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 20:59:25 ID:WjM+RhaG

>阪神内部でも「究極の選択」と称される出来事であった。

戦後まもなくに画策されたという、
トヨタと日産の合併並に「ありえねー！」合併だからな。

964 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 21:36:04 ID:D98zodpb

>>962
書いていて虚しくならないか？w

965 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 23:15:49 ID:kCBqe3My

東京急行電鉄の様にＥ２３１系列の車両を東日本から購入するのも悪くないかも、シートだけはふかふかにして。

966 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 00:12:37 ID:d+/u3j+0

>>962は最後の一行を書きたかったんだろうな
w

967 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 01:09:38 ID:BsLmLH59

財政再建へ、大阪市が交通局の完全民営化を検討

　大阪市は９日、市営地下鉄、バスを運営する市交通局を完全民営化する方向で検討を始めたと発表した。

　同局は、１６１７億円の累積赤字を抱えており、市から切り離すことで、市財政をスリム化するのが狙いだ。

　外部委員を含めた市政改革推進会議で、近く具体策作りに着手する。
株式上場を視野に入れるほか、沿線不動産の活用や、駅舎に店舗を展開する「駅ナカ」ビジネスなどにも乗り出し、鉄道事業以外の収益源も確保する。

　同局の地下鉄、ニュートラムの鉄道路線は計１２５・９キロで、関西主要私鉄５社の中で３位の阪急（１４６・５キロ）に匹敵し、バス事業を含めた１日あたりの利用客は計２５６万人に上る。
阪急・阪神の経営統合などで、今後、関西の私鉄再編が進むことも予想されるため、市は大胆な経営改革が必要と判断した。
（読売新聞） - 6月9日23時26分更新

headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060609-00000315-yom-soci

968 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 01:14:46 ID:d+/u3j+0

いずれはスルッとKANSAIホールディングスに向かうな。

969 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 08:22:04 ID:xTl2BWHO

>>968 近鉄はJR西日本と合併するのでは。南海はそのおまけ。

970 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 08:50:57 ID:5AF888/y

>>965
それを言うなら、相模鉄道（w

971 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 09:26:48 ID:nb2fuNXl

>>960 次スレ
もしも、阪急が阪神を合併したら。
に統合しろというけど、全然現状とあってない。
なので次スレは
【阪急】阪急･阪神ＨＤ【阪神】
とかにしよう。

972 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 11:03:28 ID:fdfp0bY1

>>969
んなわけない。
だいたい、んなことしたら、死亡する線が続出する。
死亡させるために合併するなら、現状のまま負けてる側が
身を引いても同じ事。わざわざ大きな労力使って合併する意味がない。
沿線住民にはただのサービスダウンにしかならないし。

973 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 11:56:26 ID:2fa9EcNM

となると学園前、生駒の住民はこれからバスでJR奈良や王寺へ向かうことになるのか…ｗ

974 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 19:30:26 ID:D/n8X7zW

鉄道踏切で。・・あカン　あカン　あカン♪
　　ダサン　ダサン～　ダサン　　ダサン～　村フｧ～ン♪

975 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 20:08:03 ID:QOjGkyDP

次は大阪地下鉄を買収して、千日前線のみ大阪市に売却。

976 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 20:08:40 ID:QOjGkyDP

それから、大阪地下鉄の愛称は大トロな。

977 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 20:39:35 ID:ryZXr0/o

>>976
なんか、無性にビールが飲みたくなるのは漏れだけか？

978 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 20:40:01 ID:w27yD4xP

トロそう...

979 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 22:21:32 ID:mHxzM62t

980 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 00:11:53 ID:zPdpF7E0

数年後すっかりローカル線に成り下がり旧阪急のお下がり車両が
トロトロ走る阪神線

981 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 00:20:03 ID:xuFj1ukB

阪神線は廃止

982 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 00:59:43 ID:3u1CRXRk

近鉄以外の全私鉄、３都市の地下鉄を全部合併

千日前線はホントいらんな、なんなんやあの路線の形は
大阪市の境界線で突如南下し始めるとか、アホ丸出し

983 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 01:48:05 ID:oGeT5ymk

交通地理学を習った人間ならすぐに思い浮かぶモデルがあるんだけどな。
御存知ない？
大阪市交の路線形態は、（確かに市境付近での混乱は見られるものの）
理論にかなった比較的まともなものなんだよ。

984 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 02:59:23 ID:jaS7JV4h

>>983
交通地理学を習ったことがないからおせーて

985 ：ダイアモンドクロス：2006/06/11(日) 05:10:28 ID:qovZgtWd

>>971
賛成

986 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 07:54:04 ID:sqmqgzQL

>>982
それならそれで、ＪＲ平野まで伸ばせば、もう少し使えるのにな

987 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 11:00:41 ID:0CnCY2i2

阪神梅田駅は小梅田憂「小梅太夫」になってしまう
チックショー！