◆東武日光快速・苦感快速最凶伝説　第７章◆

>>882
新藤原以北って、チョッパ車・VVVF車・SIV搭載車って入線した
ことあったっけ？　とりあえず誘導障害試験はしないと、30000は
入れないよね。

あと、勾配対策は登りも下りも現有の通勤車全て大丈夫じゃない
かな。空制だけの8000も過去に会津高原まで入線してるし。抑速
回生ブレーキは閑散線区だから期待出来ないだろうけど。

東武に無人駅ありますか？

それよりも6050で地下線乗り入れた方が速いような。
A-A基準準拠だし。

>>885
わかってると思うけど車体幅で無理でしょ。

今日改札来たよ。トチ以北。

>>887
精算じゃなくて？

>>887
以前に、樅山駅に改札が来たことがある。
そのほかに、合戦場駅、北鹿沼駅、大谷向駅でも臨時で来る場合がある。

>>887
kwsk

遅まきながら今日区間快速乗ってみた。浅草→田島
まさしく苦感快速だった。当て字上手だね。

明日（もう今日だけど）はスペ乗って帰るよ。orz

苦感快速不便

>>889
駅舎の中に「本日は臨時改札を行っております」って看板あるよな

>>891
東武の狙い通りですね。

>>894
それ考えると東武の特急誘導てユーザー無視の悪ですな。

でも、快速⇒スペーシア乗換え数より、乗客減少の方が大きかったら、単なる自爆。
スペーシアって、基本的には座席指定だから、快速みたいに詰め込めないし。
長距離運賃値上げ＋特急料金値下げで、スペーシアに誘導の方が得策だったのでは？

ささやかな抵抗で、下今市から臨時きりふりで帰ってきました。
久しぶりのペコちゃんは良い乗り心地でした。
ただ乗車率は非常に悪く、私の乗車した先頭喫煙車は3〜7名
位、禁煙車も大差ない感じでした。
会津鉄道のお座トロも楽しかったです。

チラシの裏ｽﾏｿ

結果として　快速利用者の大半は
栃木側では　マイカーへ
東京側では　特急への転移は少数で　ツアーバス　マイカーへ
　　　　　　あるいは日光鬼怒川以外の土地への観光に流れ
２年後には区間快速そのものが抜け落ちた減量ダイヤ改訂の悪寒
（南栗橋以南は半直急行に統合　新栃木以北は以前の２〜４両ローカル）
本音は　半直で４＋４＋２
（４＋４はＷＣ付４ドアロングシート車　＋２は５００〜７００円程度の追加料金の必要な車両）
といった「新・快速」を期待、と妄想したいが....

廃止ネタループよく飽きないな

廃止ネタ

たまに出てくる無意味なネタ。区間準急化など。
区間快速反対派

これの繰り返しするのなら次スレいらなくね？

下今市以北は鬼怒川、新藤原以外無人駅なのですか？

>>901 漏れの記憶では鬼怒川線の有人駅は新高徳、、小佐越、鬼怒川温泉、鬼怒川公園、新藤原。

おスペが基本的に座席数少ないからな。特急停車駅増やした時に小田急EXEぽい特急車用意すべきであった。

何が快適で便利なダイヤだ。
区間快速化で、合戦場駅発9：54の後11：35って2時間以上も間が開いているではないか。
全く快適で便利でない。新栃木以降は完全に糞不便極まりない。
昔は快速、普通のサークルだったから、ほぼ普通も1時間サークルだったぞ。
新栃木以降と快速系列は以前のダイヤに即戻せと苦言を呈す。

またアホウが登場したな。２時間以上も間隔あいてないだろ。頭わる〜。そもそも現状が空気輸送だから本数ふやせないんだよ。もっとも建設的意見を君に求めるのは酷だが。○○以降って南にか？北にか？以北だろ。
他にも意味不明箇所あり。そこは自分で添削してね。

>>896
そこで立席特急券ですよ

まあ栃木ローカル区間の各停停車駅がもし過剰ならば区間快速は半分が新栃木折り返しかな？
新栃木折り返しならば8000･10000･30000あたりつかえるし

904みたいにサークルって言うのって普通なのか？
サイクルじゃないのか？

新栃折り返しには30000の6連限定きぼん

東武特急は自由席設けないとオフは利用者0が続くﾖｶｰﾝ

>>910 賛成です。

今日、日光に行くのに使ったが、意外に乗車率がいい。
今、上りで東武動物公園をゆっくり通過している。

>>904
その間の時間に新栃木始発の　普通会津田島行　が入ってなかった？
接続列車は浅草発の快速から少し遅れて出る 区間急行新栃木行 かな。

>>913
入ってないよ。時刻表見たけど新栃木9：54始発の普通東武日光行のあとは
新栃木11：35始発普通東武日光・会津高原尾瀬口行までないよ。

重箱の隅つつくようであれだけど、

>区間快速化で、合戦場駅発9：54の後11：35って2時間以上も間が開いているではないか。

2時間は開いてないよね。1時間41分かと。

まぁ文句言いたいのは分からないではないが、いずれにせよもう改善はないだろうね。。

原口は操り人形。だから人を使って、永田にメール問題を起こさせた。
ちなみに大阪では原口が「武部氏周辺にお金が流れているのは間違いない。」
とＴＶで断言していたので、皆、武部氏がお金を貰っていると思っている。
宮崎氏にだいぶ強く注意されたときに、間違っていたら、
議員をやめる覚悟みたいでしたが、やめていないところをみると、
武部氏にお金が流れているのでしょうか。
はっきりさせてください。
間違っていたら、当然原口は議員辞職してください。
元遠隔監視も「武部さんのところにお金が入っている。」と皆の前で報告していた。
ちなみに元遠隔はあほの人。

スペに「夜割」程度の料金で自由席特急料金設定きぼんぬ
300と350特急は全車自由席に

東武宇都宮線からＪＲ宇都宮以北に乗り換えたいですが、
東武宇都宮から宇都宮まで徒歩移動するより、
江曽島か南宇都宮でＪＲ日光線鶴田まで徒歩移動したほうが早いですか？
日光線のダイヤを考えると宇都宮のほうがベストですかね？

>>918
バスを使え。100円ぐらいケチるな。

>>918
栃木まで出て両毛線経由小山乗り換え

栗橋まで戻って東北線乗換え

100円バスあるんですか？
詳しく書くと、手許に６／３０まで有効の東武株主乗車券使用して、ＪＲの運賃を安く抑えたいんです。
したがって、９２０・９２１は却下。

>>922
東武駅前からJR宇都宮駅まで100円区間じゃなかった？最近帰ってないからよく覚えてないけどみやバスは確実に100円

>>922
東武宇都宮駅をでたら百貨店を突っ切る､もしくは右側の薄気味悪い通路へ
通路なら左へ少し歩くと右に不思議な通りがある
その通り(街灯あり)をまっすぐ大きな通りへ
少し左に横断歩道があるので渡る
(vodafoneではなくセブンイレブンやらホテルやらある方向)
渡り終えたら少し右へ
東武駅前というバス停があるので行き先を確認
行き先のうちに(JR)宇都宮駅とあったらそのバス停で間違いない
そこから出るバスは全て宇都宮駅に行きますので安心して乗り込んでください

>>911
何度も挙がっているが、名鉄や南海では当たり前のことである。
名鉄の場合は、当時の高速と特急を一本化する狙いがあったし、
いまの南海線で特急が全車座席指定だったら、区間急行と普通しかなくなってしまう。

東武もすぐに実現できなくても、そろそろ次世代車両のことも考えた方がいいと思う。

ＪＲ日光線の１時間１本のダイヤより、東武宇都宮⇒JR宇都宮のバスのほうが本数ありますか？

>>926
大道りにでればかなりの本数が走ってる。
10分もまてば来ると思う。

これがゆとり教育か

みさなん、ありがとうございます。
最後に、入場記録のない東武株主券で自動改札出場できますか？（某私鉄はできますが・・）

株主券持ってる奴はケチですな

>>819
確かに日中は利用者殆どいないが朝夕は結構な人数が通学に使ってんだよカス

>>929
東武は無人駅も多いですからね
ちなみに手動改札のスタンプで自動改札出られましたのでたぶん大丈夫です｡
心配なら窓口へ
東武宇都宮は自動改札あります｡浅草方面からくるなら問題ないとは思うが…

>>929 ＫＱは怪しいけど他はだいたいできるよ。
新京成、相鉄、東急、、、なんかは便利だ罠。

浅草を残額140円のパスネットで入場し、そのまま下今市(ry

>>918
ベストは他の人も薦める通りバス。

歩きでも東武宇都宮の方。
たしかに鶴田の方が近いけど、近いといっても
例えば南宇都宮からだと15分はかかるうえ、
途中坂道の上り下りもある（東武宇都宮だとない）。

東武宇都宮だと25分前後かかるけど
ほぼ大通り沿い一本道で心理的にラク。
いざ疲れたらバスに乗れるし。

>>934
着駅精算券ならたｄ(ｒｙ

>>929
入場記録がない株主優待券で、亀戸駅は出場できませんでした。

以前下今市は出場できました

今はｼﾗﾈ

あげ

>>918
>>.924, >>935のとおり　
東武宇都宮下車　大通りから１００円バス移動が確実簡便
季節柄雷雨等で徒歩困難な場合は
改札口出てすぐ左側の階段を降りれば東野バスの始発便が利用可能
ただし１時間あたり３本程度

鶴田駅への徒歩移動は道がわかりづらいのでお奨めできない.

なお　おもちゃのまち駅→石橋駅　はタクシーで１５分　２５００円弱
石橋駅周辺のパーク＆ライド目的の駐車場の何と多いこと！

あげ

ここは快速・苦感スレ。

宇都宮ネタはスレ違いじゃ。続けるのだったら他スレで
やってくれ。

東武宇都宮線パート２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142681113/l50

東武宇都宮行って来た。
吃驚しました。あんなに栄えているなんて！あそこが宇都宮の中心なんですね。
ＪＲはなんであんな所に駅創ったの？
乗り換えは、確かに東武宇都宮以外の駅からはチョット遠いですね。坂みたいになってるし。
バスは２〜３分おきくらいにビュンビュン来るから便利ですね。

>>944
明治初期のころ、住民の反対運動により駅は郊外に作られました。
全国的な問題です。宇都宮も例外ではありませんでした。
そのほかにも理由はたくさんありますが、
詳しくは「郷愁の野州鉄道」をご覧ください。

いつからここは宇都宮のことを話すスレになったん
だよ。

たった今、区快に乗りました。
北千住を出た直後に関西人のサラリーマンに『これ、西新井止まりますか？』って聞かれた。
とりあえず、路線図見せながら春日部まで止まらないのと、ここは急行より快速のが早いという事を説明したけど、やっぱ地元民以外は分かりにくいよね。

西新井くらいなら高いホーム池よ

>>947 そんなこと乗る前に聞けよな、ってかそれ以前に案内図見んしゃい。

947が嘘つきだって気付きましょうよ。
たったいま区快に乗ったらしいが、君のその時間は旧ダイヤのものだね。現ダイヤは30分ずれてるよ。
君はいつもの意味不明君？

東横線女性専用車の終日設定の廃止が決まった。一度導入されても、
それがあまりに世間から遊離したものであれば是正されるチャンスはある。

快速・区間快速も、東武動物公園以北各停の区間快速があまりに
受け入れらない施策だったのなら、いつかは見直される可能性はあると思う。
逆に言えば、見直されない場合文句はあっても受け入れられないほど
ではないということなのかもしれないが。

夕方ののぼりは絶対復活してくれ・・・・快速

>>952 同感！今の状況だと夜行や健康ハイキングの帰りはイジメだからな、それによって行く気が失せるのも事実。

下りは浅草10：10快速の追加（新栃木11：35の浅草延長でも可）
上りは朝２本の他、下今市基準午後３〜５時台の区快を快速化してくれればなあ

妥協案として
・区快は8000系（２＋４）で運転。（沿線住民の足に目的限定化）
・快速は6050系で毎日↓運転。
　浅草発6:20、7:10、8:10、9:10、●10:20
　日光発△15:10、○16:02、■16:39、△17:00、○18:00
　●・・・東武日光行きのみ、鬼怒川方面へは下今市で乗り換え
　△・・・鬼怒川方面からの区快の連結先を快速に変更。
　○・・・東武日光発のみ、鬼怒川方面からは下今市で乗り換え
　■・・・土休日・紅葉シーズンのみ運転
・新宿発特急直通増便。
　新宿発9:00ごろ、12:00ごろ（両方とも土休日のみ）
　日光発14:00ごろ、18:00ごろ（両方とも土休日のみ）

ぐらいはやってほしいが。

さっき上り快速に乗ったけど、随分とだらだら流すのね

株主総会やったらしいけど苦感の件は出たのかな。
仮に出たとしても本社の連中のことだから、「特急
をご利用下さい」と言って誤魔化しそう。

快速廃止ダイヤになってから５〜７月の日曜の天気が７週連続で超糞悪い。
快速系統ダイヤだけ３月前に即刻戻せ！！！

昨日会津田島に行ったら、上り電車の切符を買おうとしている乗客に対して、
窓口の駅員が途中で特急に乗るよう盛んに薦めていた。

区間快速なんかにずっと乗り続けるより、特急に乗った方が確かにマシなのだが。
これじゃ束式の思う壺だよな。

客数が減ったらどうするんだろう
「特急を使ってもらったから利益は変わらない」では困るんだよ
減った分の客はどこへいったの？
地域振興を妨げることをしたら結果自分の首を絞めることにならないか？

株主だったら総会で責任をとらすことできるのだろうか。

>>957
株主総会で、そんなローカルダイヤの質問出たりするの？
不動産の活用とか、そういうことが話題になるのでしょ。

金無し君が必死ですｗ

>>957
実際に苦情が出たけどそういう返答だったみたいよ

日光東照宮はタダですか？

>>964
拝観料とられるよ

≫963
ありゃま。本当そう答えたとは…。客の声を徹底無視の
構えが見えてくるね。
ろくなサービスもしないで「特急をご利用下さい」と
言われても魅力なしだな。

>>959
会津田島から行く場合、埼玉や東京方面だと随分と時間かかるようになった
から、区間快速では辛いな。

そういえば会津高原でも改正前から途中の特急と接続ある列車だと特急利用
薦めてる。

そろそろ次スレの時期がきつつありますな。

苦感快速の「苦感」度合を他線区沿住にわかりやすく説明すると…
小田急の場合は
快速急行が新宿、代々木上原、下北沢、新百合ヶ丘、町田から小田原まで各駅停車
といったところか？

町田は新宿から30分でしょ。本厚木から各駅停車、ってところでは。

>>965
駅からの往復バス代含めると＞￥1000　いっちゃいますか？

感覚的には新百合から普通。

結局、うまくたとえられない、ってことだね。

>>970
拝観料だけでいっちゃうような気がしたな

>>970
5月の黄金週間に行ったけど
拝観料は1500円弱だった。
バスは乗らなくても行けるよ。トニコから歩いて30分くらい。
バスがめっちゃ混んでたから歩いたってのもあるんだけど。
二社一寺入れるやつと東照宮のみの拝観料2つあるから注意して。

今度は中禅寺湖まで行きたいな。7時台の快速乗って。

会津田島から新幹線の駅までバス出るようになったら一気に窮地立たされるな

>>968
というか他線なら間違いなく特急乗る距離だからな
今までが出血大サービスだったんだろう

でも後のフォローがなっていないからこうも叩かれるわけで。

次スレ立てました

◆東武日光線快速･区間快速最強伝説 第8章◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151929213

>>968
東武の苦感快速は
東京・上野発着の東海道・東北・高崎線でいえば「普通」に該当する種別であると思われ。
常磐線なら取手以北に行く「快速」が該当する。
大船・大宮・我孫子までの途中駅は京浜東北線とかもあるが、
それを過ぎるとかなり先の終点まで各駅停車なんだし。
東武の苦感快速東武動物公園までの各駅は他の種別もあるが、
それを過ぎるとかなり先の駅まで各駅停車なんだから。

東武の快速は、一般的に言う特別快速、東武の区間快速は、
一般的に言う快速、と考えて考えられないこともない。
とすれば、これまでの「上」のサービスが、「並」に
グレードダウンしたということであって、グレードダウンではあるけど
まだ世間並みの水準は保っているとも言えそうな気もする。

世間並みだと、終点までの遠さ故に観光客が他に逃げてしまうのですよ