【常滑空港】名鉄知多４線総合スレ１【河和内海】

空港線開業１周年でさらに盛り上がる知多半島
その知多半島に走る名鉄４線について語るスレです

本スレ
【μ】名古屋鉄道59号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142671894/

関連スレ
【山線】名鉄三河線(猿投〜碧南)総合スレ２【海線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120486999/
【せとでん】名鉄瀬戸線スレ1駅目【栄町】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134432936/
名鉄600V線を語ろう part.13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131770847/
結局の所、日本一は名鉄のパノラマカー
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134032557/
【♪】復活の名鉄ﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝ情報局
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140288787/
【2006F】名鉄の注目編成を追え【3302F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141925094/
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131334938/
☆JR岐阜駅★★★名鉄岐阜駅☆part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140204457/
【ワイド】3・3・SUNフリーきっぷ5【名鉄近鉄南海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140530316/
名古屋鉄道を模型で楽しむスレ 　2両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138935136/
【ｱｸﾞｰｲ】AGUI　NET【10年の歴史】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141984581/l50

おんどりゃー！せんとりゃー！
常滑空港なんて言い方は初耳だがね！！

知多新線は造って損したな。
沿線の宅地開発に失敗し、南知多への観光も車に奪われ
あんなド田舎に特急が走ってるのが不思議なぐらいだ。

セントレア空港だがや。

常滑駅前に宮本むなしと半田屋をつくれ
空港の食堂が早じまいして腹が減って多摩嵐

半田屋＝仙台、宮本むなし＝福岡、じゃないのか。
全国にあるの？

内海線は知多奥田以南廃止でいいんｼﾞｬﾏｲｶ？
ﾊﾞｽで充分だろう

スレ立て乙です。
そんな私は元南加木屋塵

総合板の空港線スレが落ちた

>>4
今となっては常滑線の延長だった方が良かった希ガス

>>8
日福生乙

>>11
ここは知多武豊から日本油脂専用線転用すべきだった。

>>10
移転。こっちの板で探せ。

>>1
乙

平成１５年度乗降客数
上野＿__131,106
緑苑＿___62,981
奥田＿1,136,405
野間＿__105,967
内海＿__319,818
どう考えたってこの線に特急はいらないだろ

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) age！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

ＤＡＴ落ち防止age

ageAAな、
気をつけないと三河線のと同じで
耳が飛んでっちゃうぞ。
横須賀〜加木屋のトンネルがあふない。

スレ内容が重複すると共倒れするぞ。

【名鉄】空港線【一周年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138005259/

空港快速特急(この地域はノンｽﾄｯﾌﾟだが)以外の特急は急行に格下げした方がいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

疲れたときに座れなくなるからﾔﾀﾞ

杉本美術館から眺めるパノラマカーはカッコよかつたage

内海線って、第二の湯の山線ですか？
そうのち特急廃止？

内海線はそのうちLEカーに置き換えられて、いずれ廃止になるんじゃね？

内海線でほぼ全員が分かる件について

>>24
？
河和行き特急はたまに満席になっているのがあるからまだしも
内海行き特急は要らぬ
知多半田か知多武豊止まりでよいと思う

>>25
知多新線のことだろ
玉ノ井線だって、尾西線なんて言う人はほとんどおらん

昔は海水浴臨時で凄かったんだけどな〜

>>25 日福生の怒りを買わんか？
せめて知多奥田発ではどうかと。

大学生が指定席乗るじゃないよ！
指定席は社会人になってからに汁

んな勝手なこと言うなよw
大学生だって名鉄にとっちゃ大切なお客様だ

内海線はルートを海岸線沿いに走らすべきだったな
そうすれば海水浴場にも駅から直結できただろうしな。

>>31
わざと海岸線から遠ざけて、開発の余地が残る山間部に通したと聞いたが。
いかにもバブル期にありがちな話だな。

大学生でも全特に乗るのか
金が無いから乗らないと思ったのだが
個人的な妄想で申し訳ないのだが
内海行き特急を快急(内海線内各停)にすれば良いと思うのだが

>>33
河和線、内海線は快速急行と急行の2本立てでいいね。
快速急行の停車は太田川、南加木屋、巽ケ丘、半田、青山、武豊、
富貴〜河和・富貴〜内海各駅ぐらいでどう？

33の続き
富貴〜河和・富貴〜内海は急行も各駅停車にして、
さらに半田〜河和・半田〜内海の普通電車も毎時1本。
すなわち富貴〜河和・富貴〜内海は全て各駅停車で毎時3本運行ということで。

μチケって言っちゃってんだから
急行や快急に指定席車つながってたって
別に矛盾はないと思うから、急行や快急名乗ったって
いーと感じるんだけど。
個人的には【高速】ﾌｶｰﾂイボンヌ

保守上ゲ

>>33
富貴発着のハタオリは廃止？

♪野間　野間　イェイ　イェイ♪

上ゲに野間に、2chでは凄く有名な駅が集まる河和知多新鮮

微妙に板違いな話だが、内海トンネルが２つある件について
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.44.58.331&el=136.51.53.721&la=1&sc=4&CE.x=307&CE.y=325

>>40
南セントレアも忘れるな

新舞子のZIP-FMは去年の夏もやってたけど、内海のFM愛知の特設ｽﾀｼﾞｵはやらなくなったね。
FM愛知がやらないなら、RADIO-iが内海でやったらどうかな？

(#｀θ´)

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) age！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

築港線も仲間に入れてください

>>46
もちろん入るだろう

トランパス河和線導入age

知多半島には愛知県内でも数少ないJRの武豊線が
あるけど、河和線との競争はどんな状態なんだろう？

トランパス印字予想

高横須賀→高横
南加木屋→南加
八幡新田→八新
巽ヶ丘→巽丘
阿久比→阿久
半田口→半口
住吉町→住吉
知多半田→半田
知多武豊→武豊
河和口→河口

椋岡→椋岡

ﾜﾗﾀ

上ゲ→上ゲモナー

白沢、坂部、椋岡、植大、成岩、青山、上ゲ、富貴、布土、河和
そのまま2文字の所は省略したのだが…

椋岡→通過

空港線ができて河和線は不便になったよな。

>>15
すばらしい

>>55ﾃﾞﾗﾜﾛﾀ

ワンマン運転の拡大が有るとすれば、
どこが対象？
やっぱり知多新線？
河和線はどう？
普通のみをワンマンとか有り得る？

>>59
三河山線がワンマンなんだから
内海線ワンマンは確定だろ
むしろ内海線は全列車富貴折り返しでもいい希ガス

そんな漏れは海線ユーザー

半田からシモはワンマンでいいんじゃね？

太田川以南ワンマンでもいいじゃん。
普通なんかね。
今年度SF化、駅集中管理システム導入だし．
来年度からやればいいじゃん。
ただ、知多半田普通にP４が入らないようにしないとね。

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ
３月３２日…

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ
３月３２日…

>>50
運転士の時刻表（？）と同じじゃね？

ｳﾃｼの時刻表を見てないや…帰宅時は遮光幕閉まってること多いし

<#｀▽´>y-ﾟﾟﾟ

やっぱり河和線無人駅には自動券売機は必要だね…

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

三河線スレがこれなら、

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) age！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/



河和線スレはこれ？

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ


>>68
あと何ヶ月か待て

河和線AAは

　　i"￣￣￣￣`i
　　|　---　---　i
　　|　""ﾟ / ""ﾟ　 i
　　|　 /　し ヽ　　i
　ノ　　／こヽ　　 ヽ_/

　　i"￣￣￣￣`i
　　|　---　---　i
　　|　""ﾟ / ""ﾟ　 i
　　|　 /　し ヽ　　i
　ノ　　／こヽ　　 ヽ_/

風かよｗ

ttp://6003.teacup.com/imomusi/bbs

>>74
スレ違い、ヲチ板でやれ。

>>74　の掲示板に書いてあった大量の風のＡＡがいつの間にか消されてたorz　　　

>>75 スマソ

>>75
そういうことか。じゃあいいんだ。

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ
SF化工事着工まだかな〜

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

　　i"￣￣￣￣`i
　　|　---　---　i kaze!
　　|　""ﾟ / ""ﾟ　 i
　　|　 /　し ヽ　　i
　ノ　　／こヽ　　 ヽ_/

>>80
これ何なの？

タモさんのアレ

上ゲ

しなやかな
　　i"￣￣￣￣`i
　　|　---　---　i
　　|　""ﾟ / ""ﾟ　 i
　　|　 /　し ヽ　　i
　ノ　　／こヽ　　 ヽ_/

┏━┓
┃大┃
┃同┃
┃町┃
┗━┛
>>84 kazeAAだったのか。

セントレアフレンズの「フー」

┏━┓
┃上┃
┃　 ┃
┃ケ┃
┗━┛

┏━┓
┃上┃
┃　 ┃
┃ゲ┃
┗━┛

河和、内海線にも一部特別の特急を走らせろや。

今日の15列車は風規制を受けたのか、常滑から空港まで65km/hくらいで走行していた。2分くらい到着が遅れた。

りんくう常滑〜中部国際空港間は

　　i"￣￣￣￣`i
　　|　---　---　i
　　|　""ﾟ / ""ﾟ　 i
　　|　 /　し ヽ　　i
　ノ　　／こヽ　　 ヽ_/

を受けやすい。

結局、18:41から常滑−空港はバス代行になりました。

┏━┓
┃上┃
┃　 ┃
┃ゲ┃
┗━┛

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

┏━┓
┃上┃
┃　 ┃
┃ゲ┃
┗━┛

上ゲは､たけゆたか町にある。

やはりGWの臨時快速特急にはパノスパはなくなった。

┏━┓
┃急┃
┃ゲ┃
┗━┛

なんで４線もあるのに三河線より盛り上がらないの？

>>99
何でだろうね。車種も沢山あるのに。

本スレでこの区間の話題は結構出てくるが…
河和線SF化が当面の話題かな？

これと言うネタが無いからじゃない？

強いて言えば、緩急接続が悪いことくらいか

>>99
三河線スレは区間廃止の話題が盛り上がった2年前から
あーだこーだと続いてやってるからね。

ちなみに三河線スレも、スレタイそのままだけど三河豊田西尾蒲郡の4線OKだよ。

ワンマン化の話が有れば、少しは活気づくと思うが。
今の所、聞かないし。

今度のダイヤ改正で
普通 知多半田1800系の運用がなくなりそうな気がする。
B6の特急 金山が無くなるから。

(#｀θ´)

1800系運用消滅か……

┏━┓
┃上┃
┃　 ┃
┃ゲ┃
┗━┛

kusakabe!

九坂部？

>>105
え？特急豊橋行きで増結しているけど…。何か勘違いしていない？

http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/seian/stoka/stoka.htm

今日から1部の列車ミュースカイ7両運転開始

┏━┓
┃上┃
┃　 ┃
┃ゲ┃
┗━┛

┏━┓
┃椋┃
┃　 ┃
┃岡┃
┗━┛

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ　　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| .ﾓﾂ煮..|／
　　　　　　 ￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
TYG02・小嶋進社長・ゲルトモ・ディプスファンタジア・抵抗1kΩ(黄紫橙金)・媚薬
バーボン・メシマズ嫁のお手製弁当・吉牛の割引券・銀魂１巻・将棋の駒(角行)
ｼﾞﾝｷﾞｽｶﾝｷｬﾗﾒﾙ・ﾎｯﾄｶｰﾍﾟｯﾄ・第三のビール・名鉄沿線ぶらり旅・層化煎餅＠
National sohp・自称駅長の自作自演乙

椋岡廃止か？

坂部椋岡にあって阿久比駅前にないもの
それは両駅と運命を共にする一族の生業
一族栄華のバロメーター。

土曜丑の日、坂部駅に降り立ってみ。
景気よく昇る香ばしい煙に食欲をそそられるでぇ。

中日新聞　2006年（平成18年）4月20日（木曜日）　朝刊　社会面（三面記事）

名鉄が３駅廃止へ
　西尾線、自治体に意向

　名鉄は西尾線の三河荻原駅（愛知県吉良町）など三駅を廃止する方針を地元
各自治体に伝えた。
　ほかに廃止するのは、碧海堀内（同県安城市）と鎌谷駅（同県西尾市）。三河
荻原と鎌谷の二駅は二月、碧海堀内駅は四月に廃止の意向を伝えた。廃止に
伴う代替交通手段の用意はないという。
　同社はプリペイドカード「ＳＦカード」に対応する自動改札機の全駅導入を
進める中、一日乗降客数三百人以下で市街地に位置しない駅について存廃を
検討しており、西尾線以外でも数駅の廃止を考えているという。


河和線では「椋岡駅」が一日乗降客数208人で「一日乗降客数三百人以下で
市街地に位置しない駅」に該当します。西尾線以外でも数駅の廃止を考え
ているというので、このままでは、やはり椋岡駅も西尾線の３駅と同様、
廃止になるのでしょうか？

名鉄西尾線のページ　→　これが、西尾線。のＨＯＭＥ　→　このページ
'06/3/19　愛知県の名鉄の駅の平成15年度の乗客数の中の西尾線の駅。　
http://www.nishnet.ne.jp/~andou/nishio-line/korega/06-03-19.htm
順位　駅名　路線名　年間乗客数（人）　前年比　
第240位　椋岡　河和線　38,113　1.02

┏━┓
┃椋┃
┃　 ┃
┃岡┃
┗━┛

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

>>120
布土駅も一日乗降客数220人で「一日乗降客数三百人以下で
市街地に位置しない駅」に該当しますね。
布土駅も廃止になるのかな？

名鉄西尾線のページ　→　これが、西尾線。のＨＯＭＥ　→　このページ
'06/3/19　愛知県の名鉄の駅の平成15年度の乗客数の中の西尾線の駅。　
http://www.nishnet.ne.jp/~andou/nishio-line/korega/06-03-19.htm
順位　駅名　路線名　年間乗客数（人）　前年比　
第238位　布土　河和線　40,170　0.94

どんどん廃止すればいいやん、
トランパス導入費用もその分減るんで、
浮いた分、車両更新に回せ。
早くボロ電を始末せい！

空港線スレが落ちた

空港特急の輸送力を車両増結でアップ　名鉄がＧＷ対策
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060414/ftu_____cko_____000.shtml

荷物ゆったり　名鉄の空港特急に新車両
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060417/ftu_____cko_____002.shtml

空港ができて常滑線優遇になり河和線は超不便になった、
その見返りに、河和線にも一部特別車の特急を走らせて120�q/h運転しろ！

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

空港〜常滑間を利用したが
今日は黄砂で視界が非常に悪かった。

あと、

　　i"￣￣￣￣`i
　　|　---　---　i
　　|　""ﾟ / ""ﾟ　 i
　　|　 /　し ヽ　　i
　ノ　　／こヽ　　 ヽ_/

が強い。

>>126
空港開業までは河和・内海線の方がメインで
常滑線はおまけみたいだったのが
立場が代わっちゃったよね。
ﾊﾟﾉﾗﾏｽｰﾊﾟｰがある程度古くなってきたから、
中間の2両を一般車に改造できるのならば、改造してほしいね。

河和線特急が満席のことってあります？

中国人乙

スレ乱立させるなよキモ名鉄ヲタ

特別車の車掌のクォリティたかすｗｗｗｗｗｗうぇうぇｗｗ

あげないと落ちる

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

そういえば去年、空港線にも1380系が入線したんだよな…。

どうしてやめたんだっけ？

小ダイヤ改正で1380系から3R2+4になったから。

中部国際空港駅のミュースカイ専用ホームは明日から使用開始？

休日ダイヤの60レは2200系のみとなってしまった…。

どないでっか？

瀬戸線スレが落ちた。
ここも十分気をつけないと。

中部国際空港駅に快速特急専用ホーム完成
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news003.htm

┏━┓
┃上┃
┃　 ┃
┃ゲ┃
┗━┛

このホームドア設置で
分割・併合が無くなった。
新鵜沼・新可児行きがなくなったのもこの理由。

>>143犬山線スレが先落ちだろ。なんかね。

むしろ亜本線ということで
犬山常滑系統スレにしたほうが

このままでいいと思うよ。特急急行は犬山常滑系統だけど、普通は違うからね。
欲言えば次スレは築港線も入れて頂戴。

そういえば平日の2200系+3100系は無くなった？
P4+P4は消滅してしまったが…。

>>150
朝の884Aがあるはず＞P4+P4

４線て空港線・常滑線・河和線・知多線の４線？
築港線は廃止？

築港線は知多半島ではないから。

何で名鉄ｷﾊ8000系は国鉄食なの？

築港線がカワイソウじゃん！

築港線も仲間に入れてやってくれ。

知多新線のいまだに、未完成の駅の名前ってなんだっけか？
詳細情報等、希望

小野浦駅
ttp://images.google.co.jp/images?hl=ja&inlang=ja&q=%E5%B0%8F%E9%87%8E%E6%B5%A6%E3%80%80%E9%A7%85&lr=&sa=N&tab=wi

無駄に広い内海駅が好きだ。

未成駅というと、東山線柳橋も未成駅になるんですかね？
こちらは正真正銘永遠に未成駅になったようですが。

┏━┓
┃新┃
┃日　 ┃
┃鉄┃
┗━┛

チョイ古の地図ﾊｹｰﾝ
知多市って市制施行遅かったんだね。
東海市もバラバラで、横須賀、名和、富木島も別々の町村。
南加木屋あたりも加木屋村だったりして
へぇへぇへぇーって口から出ちゃった。
あれなら大野町が特急停車駅だったのもうなずける。

今日、内海から特急に乗ったが、知多奥田から大量の乗客があった。GWでビーチランドの帰りだろう。
それと、野間通過は1線スルーにできないものか。停車もしないし、対向列車もいないのにわざわざ35km/h制限の2番線を通過する。信号は1番線から通過できるようになってるのにね。

>>163
ビーチランドの現状
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060501/lcl_____ach_____005.shtml

記事だけ読むと、おもちゃ王国なんてわざわざビーチランドなんかに作らなくても
イオンの隣にでも作っとけばいいじゃんと思ってしまう・・

知多新線はもっと海岸線沿いに線路を引いていれば
ビーチランドや海水浴客をもう少し拾えたんじゃないかと思う。

　　　　　┏━┓
　　　　　┃大┃
　　　　　┃野┃
　　　　　┃町┃
　　　　　┗━┛

名鉄知多４線沿線にイオンあったっけ

>>146
ホームドアできても、回送のために分割･併合をドア越しにやってますが？

今日でＧＷ終わりか…

>>167
知多半島には東浦イオンがある。JR武豊線沿線だが

>>152
築港線は名鉄の中で超ドル箱路線ですが何か？
三菱線とでも言うべきか。

じゃ仲間に入れたげなよ。

>>172のIDが333フリーキップみたい。

>>173のIDがフォワード。
>>157のIDがオウンゴール。

今ごろ気が付いたが、昨年1月のダイヤ改正まで朝一本だけあった大野町折り返しが無くなったと思ったら、ポイントも撤去されていた。

ttp://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060509/lcl_____ach_____007.shtml
知多半田駅前に再開発ビル「クラシティ半田」がオープン。

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

┏━┓
┃上┃
┃　 ┃
┃ゲ┃
┗━┛

あげ

空港行の快速特急だけど、開港時と比べて大幅に減ってないか？
昼間とかまったくないじゃん…
急行で45分は遠いよ

age

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

１５年前のことだけど、興亡対策な６連内海急行があったな。
大江・大同町停車するも、

「後ろ２両は大田川まで開きません」

何のことかも気にせずたまたま最後尾に乗ったら
大同町は面白い光景だった。

　

今日、内海特急が珍しく満席だった。

何時ごろですか？

八新がトラパ対応になるのﾏﾀﾞｰ

>>187
あの駅、改札どうなるの？

ファミマが易者にﾅﾀｰﾘｗ

>>187
宝石の店かとオモタ

大府市　共和駅前
宝石の八神


はともかく、南側出入口に駅舎を建てて
北側はアボソと予想

じゃあ、下りの改札はどうするの？と言ってみたり。
今更かもしれないけど、無人駅でもジャンボポケット時刻表を
作って欲しいな。八幡の場合はないから、巽ヶ丘のを使ってる

｢セントレア｣って最早、地域限定の方言なんでしょうか？

名古屋圏以外の人に言ってもほどんど通じません・・・。
｢セントレア？何それ？｣と言われ、説明すると
｢フツーに中部空港で良いじゃん。何でそんな名前で呼んでんの？｣
と言われる事がかなり有ります。
そう言われると、何かとても恥ずかしく成ります。

段々と｢セントレア｣って呼ぶ事が恥ずかしく成って来ました。
確かに、彼等の言う通りです。
何で、わざわざ｢中部国際空港｣を｢中部空港｣とか呼ばずに
｢セントレア｣とか呼ぶ必要が有るのでしょうか？
自分もその經驗が有ったので、普通に呼ぶ事にしました。

皆さんも、くれぐれも名古屋圏以外の人間に対しては
｢セントレア｣とか使用しない方が良いかも知れません。
｢ケッタ｣と同じくらいの言葉だと認識した方が良いと
自分は思いました。

ここまで来ると｢セントレア｣は最早、死語として
葬り去った方が、我々名古屋圏に住む人間に取っては
良い事なんじゃ無いのかなーとも思ったりしました。

意外にセントレアって口にする年齢層高いよな。

ミュースカイがデビューして間もない頃は
ミュースカイのことをセントレアって呼ぶ人が後を絶たなかったな

>>192
確かに、河和方面のホームはどちらの出入口を残すのでしょうね？
それを気にすると夜も眠れない

今日、住吉町駅に自動改札機設置のお知らせの看板が設置されてた。

築港線の解体線に旧ク2401が入ってしまったのか…。

南セントレア市になれば、地名なんだから
小牧とか成田のように堂々とセントレアって呼べるけどな・・

200 get!!!

知多半島各線スレは西尾コピペ厨に荒される事もさすがにないなー

>>197
いつ頃出来るって？
期待上ゲ

>>199
　すでに、常滑市セントレア1丁目1番地と、正式な地名ですが。

＞＞２０２
曜日の所は白のテープで隠されてた……

けど薄く日にちが見えたよ。

開始が６月
終了が９月２２日と……

>>204�d
じゃ河和線トランパス対応は9月か？

age

何百年後に河和線は高架線になるの?

>>207
一部はすでに高架済み

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

遂に築港線側線にいもむしのク2401を解体してしまったか…。

>>201
馬●だぜ、ウザい荒らしの脳糞ヤロー。（＾▼＾）

　　　　　　∧＿∧　 　 　　∧＿∧
　　　　　_（,, ‘∀‘）　　　　（‘∀‘　）
　 三(⌒), 　　　ノ⊃　　　 （　脳●　） 　お前のような荒らしは・・
　　　 ￣/　/)　 ）　　　　　 |　|　　|
　　　 . 〈＿）＼_）　 　　　 （__（_＿_）

　　　　　　　　　∧＿∧　　.∧＿∧
　　　　　　　　 （　 ,,‘∀）　（‘∀‘　）
　　　　　 　≡≡三 三ニ⌒)　●糞 .） 書くんじゃねえって
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>>201
三河線は本線に見放された糞路線のウンコ！
全てが鈍行列車で直通電車すらない


三河線が鈍行列車しか走ってないことがそんなに悔しいんかァｗ

三河線を山線海線に分ければ西尾線と乗客数はほぼ同じで
本線利用客数は圧倒的に西尾線＞＞＞三河線。

乗客がＪＲ地下鉄に乗り換えて本線需要がない三河線に
本線直通電車すら無く鈍行列車しか走ってないのは当たり前だよｗ


豊田線は西尾線と運転本数は対して変わらないが
本線直通の特急・急行すらない鈍行専門路線だからなァｗ
西尾線＞＞＞豊田線、三河線だな。

>>201
豊田・三河線厨は事実を指摘されると相変わらず直ぐに
必死になるなあ。（＾Ｏ＾）ｖ

所詮、三河・豊田線は名鉄本線から見放された本線直通の特急や急行すらない
鈍行専門の糞路線じゃねえかあ。（＾▼＾）

おっと、つい口を滑らしちまったぜ。（＾♪＾）

プッ・・・（＾ｘ＾）

ワッハハハハハハ。＼（＾▽＾）／

>>208
そういえば、知多半田周辺を高架にする話はどこへ？

>>214
なんで僕かはわからんが･･･
半田市の財政状態とか関係あるんじゃない？
詳しい人に聞いてください

>>214
青山近辺が先。


まあ、この感じだと平成４０年ぐらいになるでしょ＿|￣|○

住吉町の国道と半田口の県道は空港ができてから踏切混雑が激しくなった。
空港にクルマで行くなと半田市民を犠牲にしての名鉄の嫌がらせ。

>>217
あそこの混雑は昔から。
一度来ただけで地元民ぶるな。

空港線、特急の夕方便が金山から名古屋始発になって、
太田川で常滑普通に追いついてくれるので助かる。
　怒っているのは座れなくなった金山乗車の人だけかな？

>>219
尾張横須賀、朝倉、新舞子の利用者もじゃない。
今までは太田川での河和線の急行の乗り換えも含めて名古屋方面から１時間
に６本利用可能だったけど、河和線急行との接続が無くなって４本に減って
いる。
後は、今まで特急を利用してきた人達かな。

>>216
うわ…
太田川がまだまだだからな

>>220

それは気がつかなかった。
河和線の急行だとカラ接続になったんだけど
どうせ普通電車しか使わないから喜んでいたら
特急停車駅の人にとっては気軽に乗れるお得感が減ったわけね。
　普通が先に太田川を出発して時間差があって特急が追いかける
実質本数が増える。特急停車駅のみ
　でも現状だと太田川で普通が続行に近い形になるから
2本で1本の感覚になり本数減になってしまう。
　なるほど。
河和線急行との住み分けができた分、河和線の乗客にとっては
ありがたいことかな？
　

河和線は比較的線形も良いので最高速度を120Km/hに上げてスピードアップしてほしい。
半田〜武豊ではJR武豊線と競合してるし、名鉄がやる気になればできる。

常滑線の大江〜名和の上り線高架工事完成に伴い、7/1に完全高架化
同時に柴田駅が無人化

>>221
太田川付近の高架完成は平成22年度の予定。

>>223
建設当初の知多鉄道は確かに武豊線を意識して建設している。だから極端な測度制限はないから、高速運転も可能。あとは名鉄がやるかどうか。

>>204
あの看板はどっかで使ってたのの使いまわし。隠してあった年が去年になってた。
だからいつ導入するかは
全くわからん。看板掲げるなら日程くらいちゃんと書いて欲しいもんだ。

>>218
昔から混んでるけど、空港できてから更に激しくなった。
名鉄は空港と地元の共存なんて全く考えてない。

>>227
名鉄との因果関係が全くないわけだが。
むしろ、本数が多く混雑が予想をされるのに
改善を試みようとしない半田市に問題がある。

つか、>>217にはその言い掛かりの根拠を説明して欲しいな。

>>227
＞あの看板はどっかで使ってたのの使いまわし。

そうか…残念

>>224
　7月完成ってどこで見た？前に現地の看板を見たときは9月になっていたけど。

>>231
ttp://www.meitetsu.jp/news/pdf/060525.pdf

>>231
高架化は完了するけど、周辺の工事は9月まで・・・って可能性もあるんじゃ？

>>232
大同町の駅が無駄にかっこいいな

大同町＆柴田って夢人駅？

知多新鮮の加算運賃廃止or減額はいつになることやら・・・orz

>>235
大同町　有人駅
柴田　　無人駅

>>217 あそこの踏切は前から混んでるじゃん。

ところで、古い地図を見ると河和線に　『しかいなみ』という駅が載っていたりするけど、
詳しい情報希望！！

>>239
四海波か。

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.48.31.032&el=136.55.10.092&la=1&sc=3&CE.x=259&CE.y=225
おそらく、美浜町と武豊町の境目の武豊寄りに小さな公園があり、その辺りと思われる。
駅の痕跡はなし。

なお、布土の駅も２代目で、四海波があった頃は地図の下の方にある
葦航寺辺りにあったらしい。

ちなみに、布土が今の場所になったときに統合した。

あと、補足。
布土に統合されたのは１９７２年４月１日。

今分かったんだが、>>240で旧布土が葦航寺の辺りとしたが、
布土〜河和口間の築堤の河和口寄りだったようだ。
手持ちの資料では、０，９�`移設となっていて、該当するのはその辺り。

四海波って名前はかっこいいね。
でも、あの辺りにそんな地名あったの？

>>242
確か地名のはず。
あの近くの国道沿いの旅館に四海波というのがある。

age

なんというか、柴田の下りホームは土地がなかったせいか、
狭い部分が多いな･････。
工事中のを見た感じでは、上りホームは普通か

同じような構造でも、柴田と大同町では差があるな

河和線の南加木屋手前の立体交差付近に
加木屋駅があったらしい。

>>247
時志の駅跡はすぐわかる。

浦島は富貴〜知多武豊の大きい地蔵のある踏切あたりのようだ。

>>247　いつ頃なの？
勾配降りたあたりかな。

>>249
知多鉄道開業当初。
つまり、１９３１年４月１日。

戦時中（１９４４年）に休止し、復活することなく
１９６９年４月５日の東大手・江吉良以外の
他の休止駅と共に廃止。

（ ´Д｀）y-~~

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) age！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

15年前の常滑線太田川以南だと朝ラッシュ以外のダイヤは
急行・普通が30分サイクルで綺麗なダイヤでした。
　夕方に白線パノラマカーの特急が設定されてから
どんどん増えて、空港ができてから今のダイヤ・・・
想像できませんでした。
　そういえば、急行・普通のみのダイヤの頃
午前の1000系4両の臨時特急で常滑行きというのがありますた。
名古屋始発で停車駅は金山・神宮前のみで太田川は通過ですた。
　快速特急のご先祖様です。この特急は常滑競艇が指定券代を
全席負担していたため乗車券のみで乗れますた。

>>253
そういえば一時期、寺本とか古見を通過する不定期列車の急行がなかったっけ？

>>254

常滑ボート号かな？
僕が記憶のある時点で「高速」でしたが行き先忘れた。
停車駅は大野町・尾張横須賀・太田川・神宮前・金山・名古屋・・・
だったはず。
　その後種別統合のダイヤ改正で「急行」になったものの
当初は停車駅そのまま。
　ところがだんだん衰退してきて、停車駅は急行と同じになって
更に次の段階では金山どまり、大江特別停車、大江で犬山方面急行に
追い抜かれる状態。
　今は急行が大江に停車するからどうなっているかわからないが
そもそも運転されているかどうかも不明。特急があるから必要ないと思う
しね。
　車両は7300系だったり、7000系6両だったり、3500系だったり
色々あったと思います。

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

>>255
種別が急行になってからの順序が少し違う。

金山止めになっても、新舞子・朝倉・寺本は通過していた。
通過がなくなったのは廃止なった空港線開業のダイヤ改正の
前のダイヤで、最末期の1年ぐらいだった。

手元にS62年の金山橋駅の時刻表がある

8:00発急行内海行き(平日のみ)
南加木屋、巽ヶ丘、阿久比、住吉町、成岩、南成岩通過

10:28･10:58発急行常滑行き(不定期)
寺本、朝倉、古見、新舞子通過
↑金山総合駅出来た後に金山止めになっただろうし、
>>255の「急行になっても停車駅そのまま」の時代かな？

あと、不定期で１６時くらいに
常滑発太田川行急行ってなかったけ。
それも寺本、朝倉、古見、新舞子通過だったはず。

それから、夜中に準急太田川行きがあったような。
停車駅は急行と全く同じ。

>>258

補足・訂正ありがとうございます。

ところで今も「常滑ボート号」って走っているんですか？

>>259
上の内海行は元祖快速急行。
下は方向が違うがその通り。

>>260
それが常滑ボート号。
臨時列車かもしれないが。

まあ、競艇場の都合で発車時刻が1時間違ったり、
臨時列車が走ったりした事あったからなあ。

>>261
空港線開業時のダイヤ改正で廃止。
それが>>258の最末期ということ。

今のダイヤじゃあ無理だがな。

>>258
金山行の前は津島線直通だったよ（神宮前から普通）。

数回だけど、高横ー南加木屋のトンネルで車内を点灯せずに
走ってたときがあるなぁ････。
というか、昼間でも電気ぐらいつけて欲しい

>>265
もっと長いトンネルのパターンもあって、
知多新線のトンネル内も電気付け忘れて走っていたこともあるし、
当時の新名古屋に到着する常滑方面の電車もトンネルに入る時に
車内照明を付け忘れて、車掌が真っ暗な中を必死でスイッチを探したらしく
駅到着寸前についたこともあったよ。

>>260
準急は大江，大同町，柴田停車でふよ

区間快速みたいな感じで、常滑・河和線にも準急復活しないかな。
半田までの停車駅は急行停車駅＋大同町、衆楽園、
高横須賀、八幡新田ぐらいで

>>268
朝の上りならおｋ。

>>268
椋岡も入れないとｗ

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

なに悩んでいるんだｗ

巽ヶ丘と南加木屋と南成岩に特急停めんでいい。
あんなところ青山って名前はふさわしくない

>>273
夕方〜夜は需要があるから止めてもいいんでない？
止めなかったとしても数分しか変わらないだろうし

それより、八幡新田を急行停車駅に格上げをｗ

大江を普通停車駅に格下げ、大同町を急行停車駅に格上げを！

大同生乙ー

>>275
大江の駅を立派にしてしまった以上それはもう厳しいなｗ

あの頃から急行停まるようになるのか？と思っていたら本当に停まるようになったな。

あげ。
http://2chart.fc2web.com/2chart/age1.html

大江は道徳、大同町、柴田、名和よりも乗客数が少ないので普通停車駅に格下げ、
大同町を急行停車駅に格上げすべきだろう。

いまさらもう無理だが、大同町を高架工事する際に2面4線の待避可能駅を造っていれば
大同町を急行停車駅に格上げできただろう。

>>279
その理屈が通るなら、柴田・大同町を統合の上で急行停車駅。
勿論、退避設備は無し。

大江も急行停車駅のままとする。

>>279
>大江は道徳、大同町、柴田、名和よりも乗客数が少ないので
つ 築港線

>>281
近年、東名古屋港の乗客も大幅に減ってきてますが。

>>282
まじですか

椋岡も廃止か
ttp://www.jcp-aichi.jp/news/060604-105123.html

＞椋岡駅の１日の利用客は１９７人
1日に10数本ぐらいしか停まらないのに思ったよりも利用者が多いなぁと

最近貧民地区南区に越してきたものだが、
大江に急行が停車しないなんて
想像できない。普通だけで
東名古屋港利用者を
さばいていたのか。

ソースが共産党かよ

>>２８６
朝のラッシュ時の電車はよく停まってたけどね

釣掛車時代の準急も停まってたんじゃない。

椋岡について一言ドゾー

とまりません

椋岡だけでなく布土も廃止か？

ttp://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060610/lcl_____ach_____015.shtml

椋岡は阿久比新設んときに何だかんだ残したみたいだけど
布土は隣まで歩けって言われてもツラいだろ

坂部と椋岡は阿久比できる時に廃止予定だったと。
それが選挙に絡んだんじゃなかった？

中日新聞　2006.06.10　愛知
【知多】　名鉄が河和線２駅の廃止を検討　椋岡と布土
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060610/lcl_____ach_____015.shtml

【知多】

名鉄が河和線２駅の廃止を検討

椋岡と布土

　名鉄が河和線の椋岡（むくおか＝愛知県阿久比町）と布土（ふっと＝同県美浜町）２駅の廃止
方針を地元自治体に伝えていたことが９日、分かった。阿久比、美浜両町とも「地域住民にとって
必要な駅」と名鉄に存続を要望している。

　両町によると、阿久比町に４月中旬、美浜町には３月末に名鉄から説明があった。１日乗降客
数３００人以下の駅について存廃を検討しており、７月に中部運輸局に廃止の申請をし、１２月末
のダイヤ改正時に廃止するとの説明があったという。

　阿久比町では町長と議長が名鉄に存続を要望。９日には、町議会が駅地元の３区長から出さ
れた存続の請願書を全会一致で採択した。美浜町でも、地元の区長らの存続を望む声を受け、
町長と議長が名鉄に要望した。両町とも「地域住民の通勤、通学になくてはならない」と反発して
いる。

　名鉄は「利用が極めて少ない駅について、周辺の状況を考え、廃止の方向で検討している」と
話しているが、廃止対象駅の具体的な数などは公表していない。椋岡、布土両駅とも１日の乗降
客数は約２００人。

　同様の名鉄駅の廃止では、愛知県内の西尾線の三河荻原駅（吉良町）など３駅も対象になって
いる。

>>296 白沢・坂部・椋岡・植大。
沿線集落ごとに駅が設置されている分、今までが恵まれすぎてた。

白沢は東が丘や福住の子がいる。
坂部は卯坂や福住、板山の子がいる
植大は矢高の子も使うんかな。
椋岡は使う子たくさんいる？
宮津の子と一緒に阿久比使ってればいいじゃん。

（｀ω´”）/

299

300

300系

301F

椋岡･布土廃止検討の記事が出たのにここでは盛り上がってないんだな

ところで、>>295
坂部も？これは初耳だけど

それだけ椋岡と布土の利用者が少ないんだろうな。
両駅利用者以外はほんのわずかだけど便利になるし。

廃駅は、大幅なダイヤ改正の予感がするのは俺だけか？

廃駅対象駅のある路線全体が、トランパス使用可能になるだけで、
たいしてダイヤに変化は無いものと思われるが･･･。

>>303
町民から阿久比駅を作る時には、
坂部と椋岡を統合する予定だったと聞いたことがあるよ。

椋岡ってどうなる？
新椋岡になって生まれ変わる？

植大を今の場所よりも北にずらして、アピタのすぐ隣にしてくれないかな？
アピタと屋根つきの歩道で直結して、雨の日でも濡れずに買い物＼(^o^)／

>>308
トランパス化のときに改札を北側に設置すればアピタ寄りになるけど、
多分今の位置でしょう。
ところで、構内踏切のある駅で自動無人化された所ってあったっけ？

>>309
古見が構内踏切のある駅で、自動無人化されました。

>>310
おお、そういえばｗ
�dｸｽ

今朝の中日新聞地方版に南加木屋西口整備の件が載ってた

＞３０７
椋岡は廃止され、何年か後に徳田耕一が執筆する
名鉄の本の中で、廃駅の跡地としてネタにされるだけ･･･。

>>311　河和線西側は半田街道が寄り添ってていじり辛いじゃん。
南加木屋東側で部分的にできてる半街道の新道が完成するんかな。

【知多】
名鉄南加木屋駅の西側に広場
東海市、バリアフリー化も

東海市は、名鉄河和線南加木屋駅（同市加木屋町）の西側に広場を整備する。整備費など
約４９００万円を市議会６月定例会に提案し、本年度中の完成を目指す。現行は東口しか
ないが、名鉄が新たに西口を造り、駅のバリアフリー化を図るのに合わせて整備する。

広場となるのは、駅西側の私有地約２７０平方メートル。市が地権者から借り入れた上で
コンクリート舗装し、屋根付きのベンチ、プランター、街灯を設置する。自動車は乗り入れ
できない歩行者専用の広場とする。すぐ西を流れる大田川に橋を架け、県道名古屋半田線の
歩道から広場に入りやすいようにする。

同駅は現在、階段を使わないと構内を移動できず、エスカレーターやエレベーターはない。
名鉄は交通バリアフリー法に基づき１日の乗降客数が５０００人以上の駅のバリアフリー化を
進めており、南加木屋駅も該当する。東口と新設の西口の両方にスロープを取り付け、車いすで
利用できる多目的トイレも設置。年度内の完成を目指す。バリアフリー化の工事費用の半額に
当たる４５００万円は市が負担する。

http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060613/lcl_____ach_____016.shtml

>>309
知多４線じゃないけど日比野も。
まああそこは制度上は無人駅だけど奥の小屋に係員が常駐してるけどね。

>>313
中日新聞の写真に載ってる、規模としては小さいものだから半田街道は関係ないよ
(新)半田街道、駅北は全く手付かずの状態…いつになるんだろ

西口が出来るからといって跨線橋廃止されると困る(´д`；)

>>316 それって知多版？

>>317
そう。
Web上に出ていたのを>>314がコピペ+リンクしてる

ちょっと遅くなってしまったが>>297
草木の子って何処の駅使ってんの？

「トランパス」を河和線８駅に導入
http://www.meitetsu.jp/news/pdf/060614.pdf

阿久比・青山の終日駅員配置化で
椋岡の廃止は決定的だな

2000系、2200系は、なぜ豊橋方面にわ、こないのでしょうか・・・

>>322
JRの車両よりいいから入れないと聞いたことがある。
でも朝に豊川稲荷から2200系の特急がある。

豊橋に2200がきたらどんなにうれしいことか……

そうそう、豪農地帯を忘れてた。
>>319 草木の人は坂部じゃないの。

坂部のレストラン、洒落てるじゃないの。
メニューは奥様向けのありきたりだけど。
かーちゃんがあの辺で集まってランチならそれもヨシかな。

>>319
俺の友達で草木の香具師は巽ヶ丘使ってたな。
白沢のほうが近いけど普通しか止まらんし。

椋岡は阿久比が出来るまでは、阿久比高校の生徒で賑わっていたらしい。

>>324
いつだったか、1200が故障して、2200が代走で豊橋まで走ったことがあるよ。

トランパス導入で阿久比、青山が終日有人駅に格上げされたのは何故？

なんとなくｗ

南加木屋がパスされたのはバリアフリー工事があるからだろうけど、
成岩や富貴が飛ばされたのはなぜ？富貴無人化は無理だろうし…
とりあえず阿久比だけ自動改札機を置くのかな？

>>328
モニター等整備維持費＞＞＞駅員の人件費増加分
だったりして

河和線は空港開港後、不便になったので、急遽トランパス対応を早めたか？
それに柴田が無人駅になるので、その要員を阿久比、青山へ割り当てたと思う。
また、阿久比は椋岡廃止に伴う地元への配慮もありそうだね。
阿久比は特急が停まらないので、無人駅になると思ったが予想外だった。

そりゃアグーイのお膝元だもんな

>>331
河和線の一部が急遽トランパス対応を早めたのは
武豊線に「TOICA」が導入されるので、その対応ではないかと。

聖地上ゲは大丈夫でしょうか？

>>333
河和線のSF化はもともと昨年度実施予定じゃなかった？
空港線関連投資があって後回しになったけど

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

太田川と高横須賀の中間に住んでいる私にとっては、高横須賀のＳＦ化はありがたいっす。高横須賀はもともと駅集中管理システムが入ってるので、ＳＦ化は簡単なのでしょうけど。

もういっそのこと今からIC対応自動改札にしちゃえばいいのに。またすぐ新しくするんなら。

『小野浦の駅構想』って、何処へいったんかいな。
全くもーほんとに、何かの本にも書いてあったんだよ！
本当だーー！！

>>339
特定本ジャマイカ？

>335
空港線投資関連よりも、駅集中管理システムの導入費用が予想外にかかった
為だと思うよ。

＞333
空港線開業後の河和線は、不便になったせいか利用が減り、5％程度減少して
いる模様。その対策だと思うよ。

中部空港前島にイオン　免税店入店、０８年開業へ
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060619/eve_____sya_____008.shtml

大同町に上り高架化の告知看板（見取り図付き）が置かれてたお。
柴田の工事が遅れてそうだお

>>342
これで多少は街らしくなるかな？

>>342
お客がウンコしすぎて閉店時間が早まった、
なんてことにならないようにしないとな。
常滑は便器の調達はしやすいところだが。

将来、阿久比と青山に無人駅管理を置く為では？

便器が描いてあるバスの走る街　とこなめ

大同町の馬鹿高校生、
降りる奴を押しのけて
先にのるんじゃねえ。

馬鹿はばかなりにおとなしくしてろ。

犬や猿だってしつければ
言うこと聞くようになるが
あいつら獣未満

ぶつかっていいんじゃない？

>>342
とりあえずＮＨＫニュースで見る限りではりんくう駅とイオンが直結
する形になるっぽいから駅舎改造になるのかな･･･
ついでにミュースカイとかが使えそうな引き上げ線を（略

上ゲ

>>351
急行止まるようになるのかな？

中部国際空港行特急
夕方の便が太田川で常滑行普通に追いつくようになったのは
便利なんだが深夜は今までどおり追いつかないのは、やめれ
騙されそうになったよ。

>>353
ほんとだ、時刻表見たら、最後の1本だけ、西ノ口退避になってる。気付かなんだ。
まあ、漏れとしては太田川が最寄りだから影響はほとんど無しだが。

>>353
去年のダイヤの時点で、最終の特急と一本前の特急だけは
西ノ口退避でもちゃんと速く走れている。これ05年3月の臨時修正で追加された奴だけど。
それの名残じゃないかな。

正直、特急がノロノロしないんだったら西ノ口退避系の方が乗客分散してくれてありがたい。

朝のノロノロを何とか汁。

>>355

確かに改正前の17時以降ぐらい（金山始発）から
西ノ口で通過追い越しだったけど、先行の普通につっかえて
徐行で意味がなかったから、太田川待機は正しいと思う。
　ただし太田川での普通電車停車時間が増えた分尾張横須賀、朝倉
、新舞子利用者は減便になった事実もあるが、タダでさえ混む河和線
急行と常滑方面の住み分けができるからいい傾向だと思う。
　できれば最終便まで同じパターンにしてくれないと騙されてしまうです。

連続カキコスマソ

空港開業（建設決定）以来、常滑線は劇的な変化でした。
20年ぐらい前は1時間に急行2本普通2本で、シンプルなダイヤでした。
　それから夕方に白帯Pによる全車指定席特急が3本設定され
徐々に増えていき、午前中も太田川から常滑までノンストップの
全車特別車特急が設定され始めました。今の快速特急の練習みたいなものですね。
　前2両が常滑競艇用に無料開放されていました。（競艇側が特別車両料金負担）
　
　それから空港開港・・・
普通電車は寸断されかなり不便になったが、特急が設定され一般席もありお得に
なりました。
　

さらに連続カキコスマソ

新車投入・・・確かにうれしいが、一般席の転換クロスが狭くなったのが痛い。
　
　快速特急・・・途中駅利用者は使えないので、どちらかいうと地元が発展した
と思うときのシンボル的存在。ただし通過しか見ないので、
今まで近鉄の名阪ノンストップ特急に乗っているときに、通過するこちらを見ていた
小駅の人々の気持ちがわかるようになってきた。
　
　名古屋に行く場合・・・急行通過駅利用者だと、特急利用時の半分は
2回乗り換えになってしまう。
ただし、急行に乗ったって太田川で8分停まるからそう変わらんかもしれない。
　
　金山に行く時・・・もうお分かりだと思うが、昼間で特急利用時は
どちらの系統に乗ったにしろ、神宮前で金山先着の列車に乗るので
土日の昼に行く時の金山駅はいつも反対方向の3番線についている。
空港開業以来金山で降りる時の8割以上が3番線。帰りも3番線、なんか不思議。

　うれしかったこと・・・念願の一部特別車特急が常滑線にやってきたこと。
でも新車2200系に乗ったときよりも、むしろずっと本線の特急一般席利用客が
うらやましかったこともあり、1200系に乗ったときのほうが念願かなったという感じがする。

　腹が立つこと・・・普通電車の系統が分割されて太田川回転になってしまったこと。
平日なんて金山始発すらほとんどなくなった。
　細かいことで言うと、急行が大江停車になったこと、今まで通過していた駅に
停車するようになると無性に腹が立つ。

　以上感想でした。

大江急行停車はありがたくなったぞ。
普通に乗換えができるし。

>>357
俺は大江はそこまで気にならないかな。空港方面は緩急接続もあるし。

空港開業時の変化
確かに念願の一部特別車が来たわけだが、
常滑駅周辺にでも住んでいない限り、あまり速くなってないし急行の太田川待ちが長すぎて使いたくなくなった。
実質30分に一本みたいなもの。狙えば確実に新車に乗れるメリットはあるけど。
更に寺本や古見ユーザーは数分前の普通で特急停車駅まで進む必要があるため更に不便。

急行・普通15分おきの、太田川で急行に接続があった時代の方がよっぽど使いやすかった。
ミュースカイ走らせるために仕方なくこうなったんだろうけど。

>>359
常滑線急行の大江停車は２０００年３月の改正からすでに存在したのだが

俺は359じゃないけど

その頃の大江は特別停車で、河和線系統は通過していたきがす
確かに存在はしてたね。

>>362

常滑方面急行は乗る機会が少なかったから
たいした影響がなかったんです。

常滑急行と言えば、夕方の太田川以南が各駅停車に変わっていた時期が
一番いい時期だった。常滑駅の利用者は怒っていたが。

大同町の下りの補強がとれて、完成が近づいてきたなぁと。
微妙にりんくう常滑に似てるような

>>363
2005.1.29改正で河和線急行は快速急行に格上ゲの希望を持っていたのだが…

名古屋へ行くときは途中から準急に格下げorz

河和線特急を試験的に一部特別車にしたらどうかな？

一般車を多くすると乗客の思う壺なので
1600系に3100系の電動車を連結する3+1編成
3100系を2両繋ぐと通り抜けができないためにわざと1両。
これで通常の特急と同じ4両編成なので問題なし。
比較的空いているデータイムに試験実施。どうかな？

マニアの考えは社会で一切通用しない

＞３６７
電車の構造を理解してから書き込むべし！
３１００系は、床下機器の関係上、２両でユニットを組んでいる。
バラしての運行は不可能！

河和線特急の一部特別車化は、1000系の更新計画次第だね。
グループ経営計画に利用しやすい特急列車と項目があるので、
意外と更新は早い気がする。
ただ名古屋本線の時もそうだったが、ミューチケットの収入が
減少するのは間違いないので、それをどうカバーするか問題。
名鉄は、以下の施策をとるのではないか。
１．知多新線直通列車廃止、原則河和行きとする。
２．知多新線は線内折り返し、ワンマン運転とする。
３．知多半田以南の停車駅を見直し、特急は現行急行停車駅に、
　　急行は各駅停車に変更。普通列車を削減する。

けんた？

結局もし実現しても今の常滑線みたいに

「車両がちょっと良くなった一部特別車の急行」

程度にしかならないよな・・・

1600系3両＋何かしらの2両くらいの比率であれば、一般車コミコミだからμ乗ろうって人も出るとは思うけど。

>>372
太田川〜知多半田はノンストップだから常滑線とは少し違うような・・・

一部特別車になったら昼間の特別車はガラガラだろうね。

>>373

間違いないと思う。1200系を走らせれば特別車はガラガラ
一般車が少ない編成にしたら批判、抗議続出
結局全車特別車のほうが良かったと鉄道会社側は思うよね。

空港特急見て思うのは、空港の威力だと思う。
旅行者、長期出張者などは荷物が大きいとの理由で
特別車に乗ってくれるだろうし、旅行者は名古屋、金山それ以遠
の人なら、金使いついでに奮発してくれるだろうし抵抗のない値段だと思う。
出張者も会社から負担されるかもしれないし、
　実際の需要を見ても飛行機の接続状況によると思うが、
従来のオフピークと言われた時間でも
全車特別車で速い快速特急は上下便とも
4両編成ならば半分ぐらい埋まっているし、
一部特別車特急も快速特急と発車時間が離れている空港→名古屋方面
は特別車も需要はあるが、反対方向は快速特急にくっ付いた続行になるから
空港行く人で特別車利用は快速特急、一般車利用は特急という住み分けができている
と思う。そして快速特急が満席でどうしようもない時に特急の特別車が
売れていく状態。しかし2000系増備によりその傾向も減ってくると思う。
　名古屋・金山出発時間も特急と急行を入れ替えて、
快速特急とくっ付かないようにすれば、もう少し特別車の利用も増えるはず。

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

常滑線で120km/h運転されるようになるなんて10年前では信じられない。

>>ハゲドウ

急行でも10年前は
・常滑〜大野町ノンストップだが60キロ前後でノロノロ通過
・日長通過後から古見停車まで線内のMAX100キロ、ただしほとんどは90キロ前後
・太田川まで各駅停車だが駅間も90出せれば御の字
・太田川以北も急行は100キロMAX
当時5700系が新日鉄前付近で107キロ、
パノラマDX大同町〜柴田（旧線）付近でが104キロ出しただけでも萌えだった。

それが特急だと
・常滑〜大野町（通過だが付近は60キロ前後）が120キロ
・日長を110キロで通過、朝倉に着くまで120キロをキープ
・朝倉〜尾張横須賀も前回改正から100〜105キロで飛ばすようになった。
・太田川以北も120キロや115キロ区間が増えた
・快速特急（みゃースカイ）なら更に曲線で上乗せ。

ロングレールが増えて、音や振動も減ったし、
さま変わりだよ。明らかに扱いが変わってきてる。

20年ぐらい前の、木製架線柱、木製枕木、50キロレールが
懐かしい、各務ヶ原線に行くと残っているのかな？
　それと「カッコン、カッコン」と言う音を鳴らしていた旧型踏み切りも
懐かしい。600V区間が全滅した今明哲では現存しないのかな？

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

河和線の最高速度って100km/hだよな？
常滑線までとは言わないが、河和線もスピードアップしてもらいたいね。

大同町の新駅がほぼ完成のようでﾓｴｽ。
改札も5台もあるぜよ。
有人駅だけど、数年で無人化されたら嫌だなぁ････

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
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　しー-Ｊ

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
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　しー-Ｊ

知多新線は日本福祉大線に改名しろ！

age

巽ヶ丘って八幡新田や白沢よりも歴史が浅いんだね･･････

大同町・柴田の上りが高架化になるけど、
イベントとかはないのだろうか･････

ホームの壁の色
大同町の｢青｣に対し柴田は｢赤｣な気がする

>>385
高横須賀の時はｲﾍﾞﾝﾄあったよ。部品即売会・忘れ物市だったかな？

>>385
巽が丘は名鉄が開発した団地の最寄り駅だから。

>>大同町の｢青｣に対し柴田は｢赤｣な気がする
正解。
････というか、名鉄のHPに載ってたお

>>387
そうだったのか。
今日の新聞読んだら阿久比もなんか売り出すっぽいですが････

>>388�d
公式HPのPDF予想図で確認したが、柴田は外からだと分からない…

＞阿久比
そのための終日有人化？

しかし、たかだか350円の特別車料金(首都圏・関西圏と比較すれば激安も
いいところ)を支払うのを嫌悪して一般車を待望するって、名古屋圏人
特有の思考、他地域じゃ考えられんな。

>>388
記憶違いだったらスマソが、
大規模住宅開発は犬山の「もえぎヶ丘」で打ち止めにするときいたような記憶があるのだが。
このスレのエリアだと「美浜緑苑」が正直言って失敗だし。

>>391
でも、新聞には阿久比で最後と書いてあった。
名鉄もいい加減だなｗ
阿久比ももう少し発展したら、巽ヶ丘とかみたいに
夕方以降は特急を止めるのかな･･･。俺には関係ないけど

そういえば、大同町が青で柴田が赤ってのは
なんか2000系と2200系みたいだな

>>391
だって美浜緑苑って名古屋から遠すぎるじゃん

美浜緑苑て飛行機の騒音はどうなの？
空港でできる前は、あのあたりは飛行機の
旋廻場になってうるさくなると聞いたんだけど

>>390
特別車料金を比較する前に運賃を比較してみればいい。

明日から大江〜名和間の高架の使用開始だね。

特急新可児 事故って緊急上げ

スリランカ事故を思い出すな・・・

下りは徐行、上りは不通＠青山駅

>>399
運転再開した模様です。

サオを車で 押して出る

事故関係者全員無事？ヨシノヤの１Ｆが粉々に砕け散ってたりしてない？
今日はＤマィンマート安売り日だったから通る予定だった。

空港特急の尾張横須賀停車を、早急に廃ししてほしい。
太田川〜尾張横須賀間を普通電車代わりに利用するやつが多すぎ。
まったくウザイ。

>>403
>太田川〜尾張横須賀間を普通電車代わりに利用するやつが多すぎ。

何か問題でも？
まさか特別車に乗ってるとか？

なんか、雨が酷くなってきたけど、
工事のほうは大丈夫かねぇ････

　>>403
それを言ってしまったら朝倉も・・・
理想を言えば横須賀通過で、常滑線特急復活当初の
朝倉、新舞子、常滑のみ停車でもやっていけると思うんだけどね。
尾張横須賀は隣が太田川だし普通電車が上りは特急の少し前を走っているし
下りは太田川で乗り換えもできる。
　朝倉、新舞子はバス路線もあるが、付近の特急通過駅の人が
マイカーで送ってきてもらっている可能性も高いので停車は妥当だと思います。

　普通電車代わりの件だが、1区間でも先着列車に乗るのが通常の考えだから
仕方ないと思う。
　ただし、特別車は、ホームで係員が監視している、朝倉駅の夕方の場合。

>>403
速くて快適なミュースカイをご利用ください。

>>405
上りの急行が不便になっているのも関係してるのでは？

>>405は
>>406のことね。
間違えてスマソ

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　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
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　しー-Ｊ

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　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
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　しー-Ｊ

　内海　完封しました

あとは野間口だな

朝倉（中）もね

朝倉が地上駅の頃、ホームに人の家の玄関があったよな。

大江〜名和間が高架化されて、名和〜柴田間上り線にあった制限70が解除されたな。

>>414
小さい頃、あれは「駅関係者の家or詰所」と信じてたよｗ

　野間駅ー野間口ー野間海岸ー臨時海水浴場逝きバス
　　
　　

ttp://www.arkworld.co.jp/oidetita/text/rj/kaisuiyoku.html
計画では海岸の海水浴場に近い部分に駅がつくられる予定であったが、
山に近い部分に駅がつくられた
　

この前誰かが書いてたけど、名鉄が欲を出したせいかな････。
知多新線も河和線に接続じゃなくて、常滑線につないでいたら、
もっと南知多とかを観光に売り出せたかもしれない

>>419
当初常滑線に美浜の電車を繋げる予定が、美浜の権力のある地主が
線路を走らせるのを拒んだ結果、富貴から線路をのばす事になったと、
消防の頃に学校で教えられたよ。本当かは知らんが。

>>420　半田がらみか。

　河和ー内海　半島周回も検討されていました
　　　バスの運行回数も相当削減されています

>>417
それじゃ、野間野間いぇーい　だな

>>420
ルート変更後、当初は富貴ではなく知多武豊から延ばす予定だったらしいね。

ルート変更の件だが、小鈴谷
付近の地盤の関係で常滑線延伸が
やんぴになったと聞いたことが
あるが…

>>413
朝倉駅も完封したようだ。

朝倉〜古見の間に、線路を跨がないと（踏切ではない）門に辿り着けない家が
あるけど、あれって名鉄としては「黙認」のままなの？

　朝倉駅に撃沈されました
　　名鉄系ばす　駅入り口から駅前で３０−４０円も運賃があがるところも
　　あります　
　

知多バスもトランパス使えるといいんだけどねぇ。
まぁ、バス乗らないから別にいいけど････

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) age！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

さよなら椋岡駅・布土駅age

　野間駅で日勤教育が必要です　野間口君！

野間口なんだから、野間ではおかしいだろう。
野間の手前の知多奥田が正解では。
教育設備もすぐ近くにあるし。

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) age！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

巨人は内海も居るしね。
でもやはり沿線ゆかりの一番の有名人は武豊だろ？

柴田さんは有名人が何人かいる
大江さんもいたような・・・
弁護士で青山さん・・・・（やばいかな？）
野間は、歌で別の意味で有名とくにこの2ＣＨも無関係じゃないね。

　大府高校であれば相当近接した区域にいます
　　古見：昔名城大学の古典力学の教授がいました

知多半田17時1分発金山行き普通に乗ったんだが
柴田、大同町、大江で大量乗車があり、大江で積み残し発生。
P4のため混雑が激しく、乗車率200%以上の痛勤電車で金山到着が6分程遅れたんだが
この時間帯はいつもこんなに混むの？

>>437
槙原の実家は半田口の近くだったはず。

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

野間口（野間駅入り口にあたるバス停）、内海
　　今夜は内海駅で日勤（夜勤）教育しています
　更に失敗すれば、戸塚駅教育センター送りになります

　　　　　　　　　　　　　　ビュー　　　　　 ￣￣V￣内海駅ー野間口ー野間海岸ー海水浴場逝き￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　┏┳━━━━━━━┳┓ 　　野間口経由　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃┃内海→野間海岸┃┃.――――....|￣￣|￣￣|￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┣┻━━━┯━━━┻┫||　　||　　||　|＿＿|＿＿|内海駅|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃ _)=@＝ﾉ │　 　 　 　 ┃||　　||　　||　| 　 　　　　.|野間海岸.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃(●д●*)....| 　　　 　　 ┃||　　||　　||　| 　 　　　　.|￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃⊆⊇⊂.）　| 　　 　　　 ┃||　　||　　||　|＿＿＿____|＿＿＿___|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┣━━━━┻━━━━┃||　　||　　||二ワンタン　二金二二糸
　　　　　　ピュ−　　　　　　　[|ﾆﾆ二知多乗合二ﾆﾆﾆ[]..||　　||　　||　　　　　 　　　　　　　　 　
　(；｀Д´)　 ＜逃げろ(；｀Д´)　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿__..|..||　　||　　||　.／￣＼　　目潰し扶桑 　　 　 　 　
　〔∪￣〜〕　＝ 　　　　　　　|口口ヽ...扶桑┐.. /口口￣|.||＿_||＿_.||||||　 ∴ 　|||||||ロ||||||||||||||
　 ◎――◎ ＝　　　　　　　 |[ロ■]. ..└─┘...[ﾆ■ロ]ﾛ|.||＿_||＿_.||||||　 ∵　 ||||||||||||||||||||||||
　 　　　　　　　　　 　　　　　.　￣￣￣ｼｬﾁｮ　￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣　ｷﾞｭｨｰｰｰｰﾝ

>>438
大江から名古屋方面だと普通の少し前に急行が来るのに

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

　 ∧,,∧
　(；´Д｀）ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

　知多乗合
　　路線バスにつかわない？　１両４５００万円？　
　　

住吉町に乗車位置案内が設置されてた。
どうせ整列乗車しないし割り込み平気でするやつらばっかだからあってもなくても同じだけど。

せっかくだし、全駅につければいいのに･･･

資産価値の下がりそうな土地ハケーン
http://pc.gban.jp/img/3712.jpg



桃花台よりましか

ﾜﾛｽ。
バカなやつは廃駅のことも知らずに買っちゃうのかなぁ････

上ゲ駅

あさってから河和線の一部の駅にトラパ導入ですか。
できれば早いうちに、南加木屋と八幡新田にも導入してくれ

>>452
共和か大府まで来て頂き便利なICカードTOICAをご利用ください。
南加木屋と八幡新田のトランパスよりも早い時期に導入されますので

>>452
南加木屋はバリアフリー&西口新設工事の後になるような気がする・・・

>>454
東口だけでも先に設置しないだろうか？

>>453
TOICAは単なる紙切符のICカード化
当然割引ゼロなので問題外と
ネタにマジレス

プレミアのあるトランパスカードと比べるあたりナンセンス

ICカードの便利さをしらない名古屋人がかわいそう

>>457
トランパスは５０００円のカード買ったら
６００円もプレミア付いて来るの知らんのか？

せたまるはICカードでもおまけがつく。

>>459
倒壊は逆に余分に吸い取らレール？

トランパスは、プレミアのほかにも、電車とバスの乗り継ぎ割り引きもあるぞ。

age

　７．１５　７失点？　
　　　内海駅で終わった

　　　ビュー　　　　　 ￣￣V￣内海駅- 久保ー野間口ー林　−　真田虫ー野間海岸ー海水浴場逝き￣￣運賃４３０円￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　┏┳━━━━━━━┳┓ 　　野間口経由　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃┃内海→野間海岸┃┃.――――....|￣￣|￣￣|￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┣┻━━━┯━━━┻┫||　　||　　||　|＿＿|＿＿|内海駅|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃ _)=@＝ﾉ │　 　 　 　 ┃||　　||　　||　| 　 　　　　.|野間海岸.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃(●д●*)....| 　　　 　　 ┃||　　||　　||　| 　 　　　　.|￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃⊆⊇⊂.）　| 　　 　　　 ┃||　　||　　||　|＿＿＿____|＿＿＿___|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┣━━━━┻━━━━┃||　　||　　||二ワンタン　二金二二糸
　　　　　　ピュ−　　　　　　　[|ﾆﾆ二知多乗合二ﾆﾆﾆ[]..||　　||　　||　　　　　 　　　　　　　　 　
　(；｀Д´)　 ＜逃げろ(；｀Д´)　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿__..|..||　　||　　||　.／￣＼　　目潰し扶桑 　　 　 　 　
　〔∪￣〜〕　＝ 　　　　　　　|口口ヽ...扶桑┐.. /口口￣|.||＿_||＿_.||||||　 ∴ 　|||||||ロ||||||||||||||
　 ◎――◎ ＝　　　　　　　 |[ロ■]. ..└─┘...[ﾆ■ロ]ﾛ|.||＿_||＿_.||||||　 ∵　 ||||||||||||||||||||||||
　 　　　　ヤクルト　　　　　　　 　　　　　.　￣￣￣ｼｬﾁｮ　￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣　ｷﾞｭｨｰｰｰｰﾝ

　無事故で野間海水浴場まで運行できました

上ゲ

(･∀･∀･)ﾇｯﾍｯﾎｰ

時代はICカード、磁気カードは廃れていくのに。

住吉町の乗車位置案内なくなったね…

特急通過時にガタガタいってて危なかったから撤去したのか？

沿線の有名人と言えば、山崎武司がまだ楽天で活躍してるよ。
確か知多市出身だよね。
ちなみに中日・朝倉は岐阜の柳ヶ瀬のあたりの出身。

>>469
山崎、地方の高額納税者ランキングに入っていたよね？

ところで、14日からトランパスユーザーとなった人いる？？

>>470
　太田川が地元だから元々トランパスユーザーだけど、14日に高横須賀通ってみたよ。
印字は「高横」だった。

挙げ

客である沿線地域住民を軽視するのが名鉄

信憑性は？だけど
まちBBSの常滑市スレでこのような話題が出ていたので

57 名前： 東海子 投稿日： 2006/07/20(木) 01:15:22 ID:.etoPhb6

ホーム延長（待避線有り）と周辺整備（汐見台だっけ？）でそのうち「西ノ口」に急行が停まって、
「大野町」が格下げになりそうな気が…


58 名前： 東海子 投稿日： 2006/07/20(木) 01:34:27 ID:GQELn6qE
>>57
その話（噂）は前からあるね。
そうなったら西ノ口から乗るか。


59 名前： 東海子 投稿日： 2006/07/20(木) 09:34:38 ID:NzSAY0uE

>>57昨年用事で久しぶりに大野町を利用した。駅からタクシーで数分と思い
駅前のタクシー乗り場に行くと、・・・タクシーが無い。結局歩いて行った。
昔ながらの街並みで、バスも入らないから隣の新舞子に完全に抜かれた様で
帰りにタクシー呼んで聞いても、新舞子は特急もあるし、大野町はお客さんが
少なくて、って言われた。西ノ口の方が駅前に余裕が有りそうだから、
青海団地から南に人口が増え、バスでも走らせたら西ノ口駅に急行って有り
そうだね。

>>474
本当だったら寂しすぎるな。

そういえば、今週の初めぐらいに大同町あたりの仮線の撤去やってた。
駅舎のほうも壊されちゃったな･････

一度くらい、記念に椋岡で降りてみようかなぁ･････

　┏━━━━━━━━━━━━┓
　┃M...　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ.　 　 　 　. ┃
　┃ 　 　 　　　　あげ　　　　　　　.┃
　┃ 　 　　　　　.ＡＧＥ..　　 　 　 　.┃　　　　　　　　　　 ＿＿_
　┃　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ┃　　　　　　　　　　 |age!_|
　┃/　 　　　　/　 　　 /　 　　　 /.┃　　　　　　　　　　 ￣┃ ∧＿∧
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. . ┃　　　　　　　　　　 　 ┃（´∀｀　）
　┃南成岩　 　 　 　 　 知多武豊┃　　　　　　　　　　　　⊂　　　　 ）
　┣━━━━━━━━━━━━┫　ageageageage!　　┃｜ ｜　|
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃ヽ（・∀・）　　　　　　 ┃（＿（_＿）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |

南成岩＝青山････

　┏━━━━━━━━━━━━┓
　┃M...　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ.　 　 　 　. ┃
　┃ 　 　 　　　　あげ　　　　　　　.┃
　┃ 　 　　　　　.ＡＧＥ..　　 　 　 　.┃　　　　　　　　　　 ＿＿_
　┃　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ┃　　　　　　　　　　 |age!_|
　┃/　 　　　　/　 　　 /　 　　　 /.┃　　　　　　　　　　 ￣┃ ∧＿∧
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. . ┃　　　　　　　　　　 　 ┃（´∀｀　）
　┃青山剛昌 　 　 　 たけゆたか┃　　　　　　　　　　　　⊂　　　　 ）
　┣━━━━━━━━━━━━┫　ageageageage!　　┃｜ ｜　|
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃ヽ（・∀・）　　　　　　 ┃（＿（_＿）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |

>>476
下り方の木造駅舎は？？

布土ボールアワー

>>480
あぼーんしたよ････

>>482サンクス
結構古そうだったけどなぁ

駅前広場工事着工か？

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) age！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

　オールスターにでていた

オールスターでうたれていた

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

　野間口バス停留所は出してもらえなかった　防除率悪すぎ
　　野間口降車なし　通過します

>　野間口バス停留所は出してもらえなかった　防除率悪すぎ

防除率って何だよww

それはそうと、野間口投手は社会人野球で世話になった師匠(野村監督)が居るから、
楽天に行った方がいいだろーな。
スレ違いSAGE

空港線1000系（B4)代走age

>>490

神宮前20：15頃に通る、岐阜行き全車特別車快速特急ですた。
しかし遅れている気配は無かったでつ。

>>491
883 ：名無し野電車区 ：2006/07/26(水) 11:48:07 ID:pBlUQSP9
1021Ｆが名古屋１１時ちょい過ぎの空港行き快特に使われていた！！！

昼間にも走っていたみたい

なんで南成岩民族は青山なんて駅名にしたかったの?南成岩のほうがよかったのに

>>493
ちょっとおしゃれな感じするじゃん
洋服の青山っていうし。

>>493
南成岩という駅名が、成岩の付属みたいで嫌だっていう話を聞いたことがある。
駅舎が橋上化される時も改名の要望を出していたよ。

東成岩の立場は・・・？

　鸚鵡の青山弁護士にかかわります

ｳｰﾑ

>>493　
成岩中学から青山中学が分かれたんだし、
青山中学区の駅が南成岩から青山になるのは自然だろ

500 get!!!

オウム事件のときは洋服の青山が 青山弁護士とは一切関係がないという
ことを わざわざ会見していた。 よほどかんちがいされたのだろうか。
ただ、世の中にはも っとおしい名前もあって、 「オーム出版」と
いう出版社もあるらしい。

２失点

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　┏┳━━━━━━━┳┓ 　　野間口経由　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃┃内海→野間海岸┃┃.――――....|￣￣|￣￣|￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┣┻━━━┯━━━┻┫||　　||　　||　|＿＿|＿＿|内海駅|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃ _)=@＝ﾉ │　 　 　 　 ┃||　　||　　||　| 　 　　　　.|野間海岸.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃(●д●*)....| 　　　 　　 ┃||　　||　　||　| 　 　　　　.|￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃⊆⊇⊂.）　| 　　 　　　 ┃||　　||　　||　|＿＿＿____|＿＿＿___|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┣━━━━┻━━━━┃||　　||　　||二ワンタン　二金二二糸
　　　　　　ピュ−　　　　　　　[|ﾆﾆ二知多乗合二ﾆﾆﾆ[]..||　　||　　||　　　　　 　　　　　　　　 　
　(；｀Д´)　 ＜逃げろ(；｀Д´)　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿__..|..||　　||　　||　.／￣＼　　目潰し扶桑 　　 　 　 　
　〔∪￣〜〕　＝ 　　　　　　　|口口ヽ...扶桑┐.. /口口￣|.||＿_||＿_.||||||　 ∴ 　|||||||ロ||||||||||||||
　 ◎――◎ ＝　　　　　　　 |[ロ■]. ..└─┘...[ﾆ■ロ]ﾛ|.||＿_||＿_.||||||　 ∵　 ||||||||||||||||||||||||
　 　　　　中日朝倉　　　　　　　 　　　　　.　￣￣￣ｼｬﾁｮ　￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_
知多新線で失敗　巨人

珈琲の青y(ry
この地方の人間は知らないかw

青山駅だと、乗り換え案内で新潟の青山駅と選択しなきゃいけなくて、一発結果表示できない。さらに、新潟の青山駅利用者にも迷惑かけることになったし。

>>495

「セントナーレ青山」だったっけ？

>>506
セントラーレ青山だったはず

http://www.hpmix.com/home/gongenkitune/A13_3.htm　関連記事

　いいとこなし　試合ぶちこわし
　　知多奥田駅ー戸塚ヨットスクール短期間集中鍛錬日勤教育を命じられたな
　精神面も含め徹底教育がなされます

今日、久しぶりに知多半田へ行ったら駅前がガラッと
変わっててびっくりした。
まるで、震災が起きて立て直したみたいな感じに････

知多半田駅前には再開発ビル「クラシティ半田」ができたな。

>>501
オーム出版は理系なら知らない人はいないくらいお世話になる出版社。
理化学本の老舗だからね。俺も何冊か買ったことがある。
あのときは何も知らない馬鹿の嫌がらせとかで本当に大変だったらしいよ。

　会議すっぽかし：札幌で半田市議ら１４人 ラベンダー見物. 愛知県半田市
の市議と市 幹部らが札幌市で開かれた、「全国都市問題会議」に参加した
際、１４人が２日目の予定 をすっぽかし、“観光”へ出かけていたことが
分かった。市議らは政務調査費を使った。
　これはまだ全額返還されていない。全額返還なさい！こて議員殿
２泊３日で２８万円／人の内訳も示しなさい

　虚塵にかった　朝倉駅
　　３たてだ

>>514
内海と朝倉の投げあいの時に実況は禁止なwwwwww

但し、書き込みそのものは許すw

始発急行内海ゆきが太田川出発1番線から2番線に変わってた。

age

河和線、遅すぎ。

確かに。
正直、武豊線のほうが安くて早いんじゃないか？（汗

中日新聞知多版にパノラマカーがでかでかと載ってる……

>>519
名古屋〜半田　名鉄ＪＲ共に６５０円

金山〜半田　名鉄５９０円　ＪＲ５７０円

所要時間は特急だと、河和線の方が早いけど
急行だと、同じくらいだな。
河和線は比較的線形が良いのでやる気があれば
スピードアップできると思うが。

河和線のほうが本数が多いし、武豊線は昼間は大府乗換えだからな。

>>521
値段はほぼ一緒かぁ･･･

そういえば、知多半田でトランパス使ったら印字は半田だった

　┏━━━━━━━━━━━━┓
　┃M...　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ.　 　 　 　. ┃
　┃ 　 　 　　　　あげ　　　　　　　.┃
　┃ 　 　　　　　.ＡＧＥ..　　 　 　 　.┃　　　　　　　　　　 ＿＿_
　┃　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ┃　　　　　　　　　　 |age!_|
　┃/　 　　　　/　 　　 /　 　　　 /.┃　　　　　　　　　　 ￣┃ ∧＿∧
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. . ┃　　　　　　　　　　 　 ┃（´∀｀　）
　┃南成岩　 　 　 　 　 知多武豊┃　　　　　　　　　　　　⊂　　　　 ）
　┣━━━━━━━━━━━━┫　ageageageage!　　┃｜ ｜　|
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃ヽ（・∀・）　　　　　　 ┃（＿（_＿）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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>>521

大府で分割購入すると、ＪＲの方が安くなる。

　名古屋・金山−大府　\320
　大府−半田　　　　　\230

合計　　　　　　　　\550

手間がかかるが、昔は良くやった手法。

巽ヶ丘にまだ改札工事の看板があるけどなぜ？
しかも日にちが９/２２?になってるが…

＞JR10月1日ダイヤ改正
＞夕通勤時間帯、名古屋から武豊線への直通列車を２０分間隔化

･･･だそうだ

････と思ったけど、1本増えただけか

1本と言っても、30分間隔が20分間隔になるのはけっこう大きいんじゃない？
名鉄もウカウカしてられないぞ

誤解させてたら悪いけど、毎時1本追加じゃなくて、
夕方の19時に下りが1本増えるだけってこと････

ああ、そういうことか。スマソ。
20分間隔になるのは1時間だけってことか

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　　　　　　　　　　　　　　　　　┏┳━━━━━━━┳┓ 　　野間口経由　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃┃内海→野間海岸┃┃.――――....|￣￣|￣￣|￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┣┻━━━┯━━━┻┫||　　||　　||　|＿＿|＿＿|内海駅|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃ _)=@＝ﾉ │　 　 　 　 ┃||　　||　　||　| 　 　　　　.|野間海岸.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃(●д●*)....| 　　　 　　 ┃||　　||　　||　| 　 　　　　.|￣￣￣￣|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　┣━━━━┻━━━━┃||　　||　　||二ワンタン　二金二二糸
　　　　　　ピュ−　　　　　　　[|ﾆﾆ二知多乗合二ﾆﾆﾆ[]..||　　||　　||　　　　　 　　　　　　　　 　
　(；｀Д´)　 ＜逃げろ(；｀Д´)　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿__..|..||　　||　　||　.／￣＼　　目潰し扶桑 　　 　 　 　
　〔∪￣〜〕　＝ 　　　　　　　|口口ヽ...扶桑┐.. /口口￣|.||＿_||＿_.||||||　 ∴ 　|||||||ロ||||||||||||||
　 ◎――◎ ＝　　　　　　　 |[ロ■]. ..└─┘...[ﾆ■ロ]ﾛ|.||＿_||＿_.||||||　 ∵　 ||||||||||||||||||||||||
　 　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　.　￣￣￣ｼｬﾁｮ　￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_
知多新線で闇黒街道まっしぐら
最低記録をつくるじょ

　

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　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
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　しー-Ｊ

age

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　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
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　しー-Ｊ

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　( ´_ゝ`）ｳｰ･･･
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　しー-Ｊ

昼間、巽ヶ丘で工事やってた……

ミャースカイ

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　( ´_ゝ`）ｳｰ･･･
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　しー-Ｊ

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　( ´_ゝ`）ｳｰ･･･
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　しー-Ｊ

　　ビュー　　　　　 ￣￣V￣内海駅- 久保ー野間口ーー野間海岸ー海水浴場逝き￣￣運賃４３０円￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　　　　　　　　　┏┳━━━━━━━┳┓ 　　野間口経由　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃┃内海→野間海岸┃┃.――――....|￣￣|￣￣|￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┣┻━━━┯━━━┻┫||　　||　　||　|＿＿|＿＿|内海駅|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　┣━━━━┻━━━━┃||　　||　　||二ワンタン　二金二二糸
　　　　　　ピュ−　　　　　　　[|ﾆﾆ二知多乗合二ﾆﾆﾆ[]..||　　||　　||　　ヤクルト」飲んで元気ツケロー
　(；｀Д´)　 ＜逃げろ(；｀Д´)　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿__..|..||　　||　　||　.／￣＼　　目潰し扶桑 　　 　 　 　
　〔∪￣〜〕　＝ 　　　　　　　|口口ヽ...扶桑┐.. /口口￣|.||＿_||＿_.||||||　 ∴ 　|||||||ロ||||||||||||||
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　 　　　　ヤクルト　　　　　　　 　　　　　.　￣￣￣ｼｬﾁｮ　￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣　ｷﾞｭｨｰｰｰｰﾝ

　無事故で野間海水浴場まで運行できました

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　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
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　しー-Ｊ

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　( ´_ゝ`）ｳｰ･･･
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　しー-Ｊ

巽が丘の名古屋方面ホームでやってる工事って、なんなの？
ホームから街道が見えるんだけど。
>>527 の改札設置工事なのかね....
といっても、あんな狭いところに作る意味があるのかと思うのだが...

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　しー-Ｊ

花火凄い人だった……
今頃太田川や新日鉄前は殺人的混雑だろうと予想…

age

>>549
あの日、太田川21時6分発の普通知多半田行きに乗ったが、
いつもは空気輸送の時間帯の電車が、混雑時の地下鉄の車内かと思った。
まぁ、ほとんどの客は巽が丘までだったが。
確かにこの普通到着前の太田川はすごいことになってた。
少し前に来る特急の乗車客が目を丸くしていたのが印象的。

どーでもいいけど、今度できる太田川の仮駅の広さってどのくらいなんだろ。

そんな中で2両の金山行が走った件について

>>551
せいぜい現状維持ぐらいじゃない？
>>552
つ　急行｜金山行き　2両

★中部空港、中部−九州線中心に需要落ち込む
　万博分の需要減り、第一四半期で14％の減少
　中部会社「国内線の見直しも」と危機感
　JRも“九州行くなら新幹線”と積極的にPR
★中部会社、内・際乗り継ぎ需要喚起はかる
　ABROADサイトに掲載、お買い物券も提要
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0811.htm

空港線ｵﾜﾀ＼(＾о＾)／

555

<#｀▽´>y-ﾟﾟﾟ

>>552
えっ？
よく２両で人を乗せれたね…

日長駅は良いですよ

>>558
あそこの上り線側にジュースに紛れてビールを売ってる自販機あるよな。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　　　　　　　　　┏┳━━━━━━━┳┓ 　　野間口経由　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　(；｀Д´)　 ＜逃げろ(；｀Д´)　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿__..|..||　　||　　||　.／￣＼　　目潰し扶桑 　　 　 　 　
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　 　　　　ヤクルト　　　　　　　 　　　　　.　￣￣￣ｼｬﾁｮ　￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣　ｷﾞｭｨｰｰｰｰﾝ

　無事故で野間海水浴場まで運行できました

>>559 そーいう自販機って10年くらい前の坂部にもあった。
集落の秘密は意外なところにあるのかも。

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　( ´_ゝ`）ｳｰ･･･
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　しー-Ｊ

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　( ´_ゝ`）ｳｰ･･･
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　しー-Ｊ

常滑線は、踏切事故が大杉やしないかい？
最近のニュースみて、思った。

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　しー-Ｊ

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　しー-Ｊ

>>525
95へぇ〜
そんな駅があるんですね。

大好きな君に〜♪

知多半島日長チベット自治区

>>567
何を今更・・・と釣られてみる

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　しー-Ｊ
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　しー-Ｊ

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　(；｀Д´)　 ＜逃げろ(；｀Д´)　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿__..|..||　　||　　||　.／￣＼　　目潰し扶桑 　　 　 　 　
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内海駅９勝　中日に勝つ

･　　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　　　 ／　　　　　　 :::::::＼
　　　　.|　　　　　　　　　 .::::|
　　　　.|　 ／　　　　 ＼　.;:::|
　　　　.|　　ー,　　　ー　　::::| 　上ゲ〜ェ
　　　　 ＼　,,ﾉ(､_, )ヽ､,,.::::／
　　　　　／｀｀ｰﾆ=-'"一´＼
　　　　　　 .　,". ',.` .
　　　　　　.　　｡.　,

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　しー-Ｊ
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　しー-Ｊ

名鉄は今後５年間で新型鉄道車両を三百両以上集中投入するらしい。
JRに対抗するためだろうけど、そんなに投資して大丈夫かとも思ってしまう。
まぁ、便利になればそれに越したことはないが。
パノラマカーは駆逐されるとして、他はどんな車両がなくなるのだろう。
そのうち赤い電車が少数派になるんだろうな。

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　( ´_ゝ`）ｳｰ･･･
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　しー-Ｊ

　朝倉駅　ヤクルトにやられました
　　

AGUIより聚楽園の名古屋ホームの屋根改修工事で撤去した写真があるね。
そのうち新舞子もなくなるだろうか…。

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　( ´_ゝ`）ｳｰ･･･
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　しー-Ｊ

>>578
でもまたつくでしょ？？

「改修工事」の意味知らないのかね････

１０月１日より平和コーポレーションが名古屋駅〜セントレア間の運行開始
http://www.heiwa-co.com/airportbus/index.html

これで電車が止まったとき、最悪の事態は回避できるか？

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ
今度のダイヤ改正で、普通のスピードアップをお願いします･･･

名鉄6000のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。名鉄6000の快適性は
もはや通勤型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の特急の大多数は、名鉄6000の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車で名鉄6000に勝っているのは、1600、2000、
2200など近年の名鉄の特別車くらいだろう。
しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、名鉄6000のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

　朝倉駅で日勤教育を受けていました　中日朝倉君

朝倉を「岩倉」と読み違えた野球解説者が居るらしい( ﾟДﾟ)ゴルァ

　内海　野間口　　朝倉
　　　知多新線関連投手　成長がみられます

　完封したらしい　
　　とらがネコになったってか
　内海；　内海駅で徹夜で日勤教育受けた効果がでたらしい
　

現在、北陸から関空へ行くには、特急「サンダーバード」と特急「はるか」を乗り継ぐのが一般的である。
しかし、特急料金が二重に必要であり、利用者の負担が大きい。
また、京都駅での乗り換えホームは大きく離れているにもかかわらず、特急「サンダーバード」と「はるか」の乗り換え時間は6分しかなく、いささか使いづらい。
これはサービスとしていかがなものかと思う。
これではよくない。
そこで、特急「サンダーバード」を関空駅まで延伸させるのである。
そして、現在の大阪駅乗り入れを廃止し、新大阪以南の「サンダーバード」は、関空駅まで無停車運転をし、新大阪-関空間の時間短縮に努める。
また、中部国際空港方面でも、北陸から中部国際空港へ行くには、名古屋まで特急「しらさぎ」で行き、名古屋で名鉄に乗り換えるのが一般的である。
しかし、荷物の多い海外旅行時などは、ホームが離れており、乗換えが不便で、いささか使いづらい。
これはサービスとしていかがなものかと思う。
これではよくない。
そこで、名鉄常滑線を利用し、特急「しらさぎ」を中部国際空港駅に乗り入れるものとする。
また、関空、中部国際空港ともに24時間空港であることから、深夜早朝でも需要が見込まれることから、特急「サンダーバード」、「しらさぎ」ともに大幅な増発をすべきである。
ここまでしないと、北陸からの海外旅行者の増加せず、またクルマ社会から脱却を計れないのである。
しかも、琵琶湖に新空港を新設するよりも、こちらのほうがはるかに安上がりである。
金沢発空港直通列車の新設が望まれる。

>>582
役所から頼まれたのかな･･･

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
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　しー-Ｊ

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　( ´_ゝ`）ｳｰ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　┏┳━━━━━━━┳┓ 　　野間口通過　海水浴場直行　（内海ー直行ー野間海岸海水浴場臨時）　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃┃内海→野間海岸┃┃.――――....|￣￣|￣￣|￣￣￣￣|
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とらがネコになった？

内海駅って2面4線の高架駅だが明らかにオーバースペックだよな。
開業時は3線だったらしいが、かつては1線増やさないと困るぐらい賑わってたのか？

　 ∧,,∧
　( ´_ゝ`）ｳｰ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

　観光特急が多数運転されていた時代がありました
　　南知多方面の観光開発が目的の新線
　高速道路建設（知多半島）等で自動車に移行、観光地自体が斜陽化してきたのも
　のが現状です（内海駅）

知多新線って路線自体危ういですね。
現状、知多奥田にある大学生、高校生の通学でしか使われていないし。

上ゲ

なんで知多新線って河和線の末端で分岐したの？
常滑から伸ばせば山の中突っ切らなくて済んだんじゃないの？
内海で全線開通で良いの？　知多半島の先はまだもっと奥だよ

>>599
レス全部見てから質問汁

333きっぷで、上ゲに行ったけど、何もなかった････
というか、知多武豊に近いし、廃止にしてもいいかなと思った

上ゲ

知多新線について、書き込まれているので自分からも一言。
確かに空気輸送の列車ばかり走らせているようでは、せっかくの黒字路線に投資できないから
バス転換したほうがいいともいえるが、やはり、実際のところは
これ以上名鉄のローカル路線を減らすのだけは回避してほしいと思っているのが実情。
駅の廃止も寂しいものがあるが、SF化で仕方ないとしても、路線だけはなんとか生き延びて欲しいもの。
パノラマカーの先頭で乗っていると、やはり常滑線の名古屋近辺より知多新線とかの車窓が、賛否両論あるにせよ、自分的には好きだ。

さらに自分としての希望は、名古屋の地下鉄に見習って休日のみ乗車可能な激安フリー乗車券とか発売されないかと思ったりする。
そうするともっと乗車率が上がると思うし、単価は安いとしても、やはり利用する価値があれば、
周辺住民が使うと思うのだが。実際、地下鉄の休日の乗車率もあがっているみたいだし。
名古屋から内海まで往復２千円強はやっぱり高いと思う。
333切符も終わり、各種パノラマパックが廃止される中、目玉の切符がそろそろ出てきて欲しいのだが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　┏┳━━━━━━━┳┓ 　　野間口経由　　臨時　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃┃野間→野間海岸┃┃.――――....|￣￣|￣￣|￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┣┻━━━┯━━━┻┫||　　||　　||　|＿＿|＿＿|野間駅|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　┃(●д●*)....| 　　　 　　 ┃||　　||　　||　| 　 　　　　.|￣￣￣￣|
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　(；｀Д´)　 ＜逃げろ(；｀Д´)　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿__..|..||　　||　　||　.／￣＼　　目潰し扶桑 　　 　 　 　
　〔∪￣〜〕　＝ 　　　　　　　|口口ヽ...扶桑┐.. /口口￣|.||＿_||＿_.||||||　 ∴ 　|||||||ロ||||||||||||||
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臨時　海水浴場　海水浴９．３で最終増発臨時
野間駅ー野間口は道路幅員上マイクロバスで運行します

>>601
上ゲ駅は朝の通勤ラッシュ時間には意外と利用者の多い駅。

朝倉今日先発の予想

26 ：名無し野電車区 ：2006/08/30(水) 06:08:58 ID:Fkublknn
今日中日は朝倉の先発の予想。阪神は下柳の予想。
今日は朝倉勝てるかな？

布土が廃止になったら、知多半田以南の普通駅は上ゲだけか…
夕方も知多半田以南急行を普通にしたら上ゲ利用者は増えるんじゃないか？

さー、そんなことしたら知多以南は
特急2、急行（普通）2とかになるかもなｗ

というか、朝の通勤が不便なので
田川〜半田間の普通を増やしてください

一特になれば全て解決するのだが。

　神／２と長時間ドロー（泥）試合
　　朝倉駅は周知の通り

>>611の座布団1枚持ってって

>>612
あーあ、２枚持ってったよ

大同町の広告だけど、アレだけ出すのにどのくらいかかるんだろう････。
掲示期間を半年として200万くらい？

名鉄エージェンシーの交通広告をどうぞ。
ttp://www.meitetsu-ag.co.jp/kotsu/

大同町駅ならB1ポスター1枚を1週間貼りだしで12075円です。

>>615
サンクス
でも、大同町ではあまり宣伝効果はなさそう････

>>616
確か、常滑線の中では乗降客数が結構上位に入っていた気が...

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
　/　∽ |
　しー-Ｊ

朝夕の通勤時間帯にもかかわらずデカい旅行カバン持って空港行き列車の一般席に乗る馬鹿共をどうにかしてほしい。一般客の迷惑。平気で通路ふさぐ。こないだ車掌に直接クレームつけたったわ。飛行機乗る金があるならμチケ買う金いくらでもあるやろが。

＞６１９
車掌に直接クレームつけたって…、邪魔している客に直接言うべきだ。
お門違いなクレームつけても、何の解決にもならん！

福岡に勝っても、結局は、東京は負ける。
なので、2020年の候補地に名古屋が立候補するのだ！！
万博の次は、オリンピックだ！！
名古屋よ！！
もう一度、オリンピックに挑戦するんだ！！

【2020年】　名古屋オリンピック　　【2020年】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/olympic/1156952976/








　　　　　　　　　名古屋の国歌『名古屋はええよ!やっとかめ』
　　　　　　　　　http://www.ne.jp/asahi/fire/works/nagoya.htm

　内海駅、野間口バス停
　　トメさんにやられた

太田川―中部国際空港折り返しの普通を毎時三本にして犬山線―中部国際空港の急行を毎時一本にしてもう一本は内海行きにする。中部国際空港行き特急は全て前者特別車にする。これで解決！中部国際空港行き列車には荷物車でも連結するか…

内海が内海駅、野間口が野間口バス停で日勤教育中です
　

>>622 >>624
野間口は昨日は点は取られてないよ。内海はKOされたけど。

上ゲ

運用上、仕方がないことだと思うのだが、以下の点について、自分的には解決して欲しいもの。
１．空港発の急行の太田川退避が長い→聚楽園退避の普通にも言えるが。
あの時間に優等列車が続けて通るダイヤはなんとかならないものかな。
２．空港発(または空港行き)の一部指定席特急の昼間のダイヤで、豊橋方面との特急との接続という面で
ダイヤが組まれているのはわかるのだが、やはり神宮前や金山の停車時間とか、乗換え客の不便
(たとえば名古屋から豊橋方面等も)を考えると、わざわざ栄生以降まで列車を運ぶ必要があるといえども、
夜にあるような、名古屋行きで統一したほうがいいのではないかと思う。
その方が、空港から乗る慣れない乗客にもわかりやすいのでは？。
３．これも、調整が難しいと思われるが、普通の接続が空港ダイヤ前に比べてかなり悪くなった気がする。
特に名古屋方面からの太田川での接続。常滑方面の急行に接続する普通知多半田行きは
現状は、聚楽園で退避しているけど、太田川で退避できないものなのかね。
すると、常滑方面にも接続できるし、特急待ちのイライラを多少なりとも改善できると思うのだが...。
河和方面の急行が２番線の発車ってことは、特急も２番線からも可能なはずだし。
(急行が太田川で切り離しのときの問題もあると思うけど)
長文失礼。

ちなみに、上に色々と書いているし、他にも上げればきりがないと思うけど、
自分的に名鉄のダイヤはよくできているなと思い
(犬山線との並行分岐、名古屋駅が複線のみ、豊橋の制限、岐阜の単線、駅の両数制限等)
苦労しているだろうなといつも感心している。
これからも便利なダイヤに期待。

>>627
太田川駅高架化工事終了までの我慢かな？

１．２番線　金山→空港/半田方面
３．４番線　空港→金山方面/4番線は空港方面折り返しも有り
５．６番線　半田→金山方面/半田→半田方面折り返し

(こうなる予定)

>>629
お金かかるだろうし、ホーム増やすかねぇ････

２階　１，２番線　金山→空港　半田方面　その隣にミュースカイ専用通過線
３階　３，４番線　半田･空港→金山方面　その隣にミュースカイ専用通過線
こうなりそうな予感

聞いた話と市のページ見る限りではホーム増えるらしいけど。。

http://www.city.tokai.aichi.jp/~town/saikaihatu/saikaihatu.html

これに河和線側に渡り線（と信号設備）付ければ太田川発着の河和線内での折り返しも可能になる。
まー金かかるけどその分は最終的に留置線の土地をある程度東海市に渡す（ホーム増と引換えに）事で相殺になるのかな。

昼間の2200系使用の一部特別車がガラガラだった。

空港線ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

633は朝の空港行きに乗ってみるといいよ

augiで見たけど、西ノ口ってトイレないんだな････。
変な所でケチというか、せこいというか･････

>>634
でも自由通路。

関連スレ？発見

たのしい名鉄常滑線
http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1157211922/

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　( ´_ゝ`）ｳｰ･･･
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　しー-Ｊ

ちょっと調べてみて、見つからなかったのだが、
確か太田川の高架化は２階に常滑線を２面４線、３階に河和線を１面２線にし、
名古屋方面で合流する計画だったと覚えている(はっきりではないが)。
となると、>>632で発言されているように河和線に渡り線を作らないと、
現在行われている河和方面の特急を半田方面の普通が退避できなくなるわけで。
そのあたりはダイヤの変更でカバーするのだろうか。それとも、渡り線は作られるか。
いずれにしても常滑方面と河和方面の乗換えが不便になりそう。(空港から河和方面はよくなるだろうけど)

未だ仮線の工事が始まっていない気がするのだが(仮橋の基礎は作られているが)、
ホームの増備関係より、２２年度完成に間に合うのかがまず気になる...

>>638
2F
名古屋方面から空港・半田方面が1面２線
空港方面から名古屋方面が1面2線
3F
半田方面から名古屋方面1面2線

であったと思う
要は今の太田川駅で、半田方面からの名古屋行きが上の階になると言う感じ

名鉄にも阪急梅田や十三みたいな大規模な駅がありゃなぁ…

なんか、変わった作りですね････

>>639
そうとは知らず、失礼。となると、退避はしやすくなりそうだ。
名古屋方面へのダイヤ拡充に期待(特に朝の半田方面からの普通)。
まぁ、高架化されると留置線は少なくなりそうだが...。

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　しー-Ｊ

巽ケ丘のホーム工事ってバリアフリーにでもしてるの？

ホームのかさ上げ工事だから……まぁバリアフリー工事もしてるのかと…

　　　　　　　　　　　　　　ビュー　　　　　 ￣￣V￣内海駅ー野間口通過ー豊田ー高橋ー野間海岸￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　┏┳━━━━━━━┳┓ 　　野間口通過　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃┃内海→野間海岸┃┃.――――....|￣￣|￣￣|￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┣┻━━━┯━━━┻┫||　　||　　||　|＿＿|＿＿|内海駅|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃ _)=@＝ﾉ │　 　 　 　 ┃||　　||　　||　| 　 　　　　.|野間海岸.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃(●д●*)....| 　　　 　　 ┃||　　||　　||　| 　 　　　　.|￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃⊆⊇⊂.）　| 　　 　　　 ┃||　　||　　||　|＿＿＿____|＿＿＿___|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┣━━━━┻━━━━┃||　　||　　||二ワンタン　二金二二糸
　　　　　　ピュ−　　　　　　　[|ﾆﾆ二知多乗合二ﾆﾆﾆ[]..||　　||　　||　　　　　 　　　　　　　　 　
　(；｀Д´)　 ＜逃げろ(；｀Д´)　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿__..|..||　　||　　||　.／￣＼　　目潰し扶桑 　　 　 　 　
　〔∪￣〜〕　＝ 　　　　　　　|口口ヽ...扶桑┐.. /口口￣|.||＿_||＿_.||||||　 ∴ 　|||||||ロ||||||||||||||
　 ◎――◎ ＝　　　　　　　 |[ロ■]. ..└─┘...[ﾆ■ロ]ﾛ|.||＿_||＿_.||||||　 ∵　 ||||||||||||||||||||||||
　 　　　　　　　　　 　　　　　.　￣￣￣ｼｬﾁｮ　￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣　ｷﾞｭｨｰｰｰｰﾝ
ヤクルト飲んで元気をつけよう

中日：朝倉で大逆転負け　朝倉駅で日勤教育　
それでも更生できなければ　戸塚駅で戸塚先生日勤教育！

　 (⌒)　(⌒∩ 　 　(⌒)　(⌒∩.　 　(⌒)　(⌒∩
　 （｀・●・´）ﾉ　 　 （｀・●・´）ﾉ 　 　（｀・●・´）ﾉ
　(つ　　　 /　　　 (つ　　　 /. 　 　 (つ　　　 /
　（　　　ノ 　 　 　 （　　　ノ　　 　 　（　　　ノ
　 ∪ ∪　　　　　　 ∪ ∪　　 　 　　 ∪ ∪

>>645
バリアフリー化でホームのかさ上げ工事と、スロープ設置工事が行われているみたい。
名鉄ではバリアフリー化5 カ年計画っていうのを昨年制定し、全部で72駅が対象となっている(すでに工事が完了しているのも多い)。
今日はホームで測量が行われていたから、全部完成するのも近いと思われる。
ただ、河和方面のプラットホームの先(半田側)で行われている工事は何なのか気になる。

名鉄本スレ。
【μ】名古屋鉄道69号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157855839/l50

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age age age
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　 （｀・●・´）ﾉ　 　 （｀・●・´）ﾉ 　 　（｀・●・´）ﾉ
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　 ∪ ∪　　　　　　 ∪ ∪　　 　 　　 ∪ ∪

orz

三河線スレのageAAみたいなのを作ろうとｵﾓﾀのに

sageとく…

>>649
半田側が気になる

半田口はどうやってトランパス対応にするのかな？
どうみても改札機設置する場所が無さそうだけど。

>> 654
これまでの傾向から、対応が延期される可能性がある。
去年だったら諏訪町駅かな。乗降数はそこそこなんだが、
設置スペースがないためか、今年度に延期になっている。
スレ違いだが、現在瀬戸線のSF化工事が真っ盛りで、だいぶ無人化されたが、
同じように狭いためか、瓢箪山と瀬戸市役所前駅だけはまだ動きがない。
これらの駅と同じように来年度に延期になるかもしれない。
少なくとも、設置された場合は出入り口は設置が可能な1箇所になることは間違いないだろう。

age age age
　 (⌒)　(⌒∩ 　 　(⌒)　(⌒∩.　 　(⌒)　(⌒∩
　 （｀・●・´）ﾉ　 　 （｀・●・´）ﾉ 　 　（｀・●・´）ﾉ
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　（　　　ノ 　 　 　 （　　　ノ　　 　 　（　　　ノ
　 ∪ ∪　　　　　　 ∪ ∪　　 　 　　 ∪ ∪

八幡新田はタバコ屋があった辺りに改札を作るのかなぁ

常滑線の女性車掌に一人、車内アナウンスの声がゆうこりんみたいな声の人がおる(笑)

>>658
本当かいそれはｗ

>>659ゆうこりんをもう少し大人っぽくした声、と言うのが正確かな(笑)顔は全然ゆうこりんぢゃないけど、普通かな(^^;)

　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　age！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

次は終点の中部国際空港です。こりん星行きの飛行機にお乗換え出来ます。

>>657
おそらくそう思う。屋根がある部分が上下線とも全体的に半田寄りであるし、
電車も半田寄りに停車するし。
太田川寄りの出口は閉鎖になる可能性が高いと思っている(あくまで推測だが)。
でも春に自転車が置かれていた通路に簡易的な柵が設置されたから、
いよいよ駅舎工事かと期待していたのだが、いまだに工事が始まらんね。
まぁ、早くても今、他の駅で行っている工事が終わる9月下旬からかな。

>>658
知多方面の電車に乗車する女性車掌って何人いるんだろう。2？3人？
たまに車内放送をいい加減に行う男性車掌が一部いるけど、
女性車掌はその点、しっかり行っている印象が強いね。
近いうちに名鉄に女性運転士も誕生するらしいし、その点は昔から変わってきたなと思うよ。
もっとも、パノラマメイツはいたけど...

なんか語尾の「す」を強調する車掌が聞いていてキモ過ぎる。

>>663
さすがに、来年の3月までには工事が完了してるだろうけど、
トランパスを使いたいし、早く工事やって欲しい

モバイルSuicaのほうが使いたい

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　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
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　しー-Ｊ

むかーし、聚楽園の駅の前には池があって大仏はコンクリートの地肌で向かいに公坊さんもあってさあ、池のほとりに釣り道具屋やとんちゃん焼きの店なんかがあってさあ・・・もう３０年以上昔の話さ

>>667
今は無いの？　でんがくでも食べてマッタリしたいのだけど。

>>668
池は去年潰されロータリーに変わった。
＞池のほとりに釣り道具屋やとんちゃん焼きの店
これも無い。

聚楽園の大仏って、背中から中にはいれるよね。

>>670
今は入れないのでは？
昔は入れたという話を聞いたことがあるけど。

>>670-671
残念ながら今では入る事が出来ません。

　横浜に勝つ　内海駅

そうなのか、入っておいてよかった。

　ポンコツ　豊田区１０３M^M'救援で１１勝だじょ
　　　野間口バス停も１勝したのだ

土日の空港発の快速特急の特別車はすいてますか？

朝倉今日は好投だったが負けてしまったな。残念

　観光シーズンは混雑します
　　閑散月は団体が入るからあたりハズレもみられます
　空港見物客のほうは減少傾向です

ｻﾝ楠

巽が丘の駅のスロープ工事が完成したのはいいのだが、
既存のホームへの(たしかに勾配はきついが)スロープを階段にする必要はあるのかな。
今ホームの一部がかさ上げされている状態だからよくわかるけど、
意外に段差ってあるんだなと感じるし、ホーム長を短くしないためにも階段にするんだろうか。
そんなわけで、今、半田方面のホームの改札口と結ぶ通路が、
スロープしかない状態だから、今日は工事関係者みたいな人が夜に立っていたのが電車から見えた。
あと、いつの間にか柵も更新されたね。

河和線無人駅にもトランパス工事が迫っているということで
自分なりにトランパス対応になるとどんな点が変わるのか挙げてみた。
もちろん、自分が気づいていないこともあるので、その辺はあまり気にしないで頂きたい(__)

改札機を設置できない場合は建物建築 or 更新
(これまで建設されてきたアーチ状の屋根を持つ駅になる可能性が高い)、
自動改札機(日本信号製)(1台は広幅＆遠隔操作タイプ)、
自動券売機(券売機下に窪みが付けられる可能性が高い→車椅子の方用)
(複数台あれば最低1台は高額紙幣＆カード利用可能)、
自動精算機(液晶パネル)、カメラ付きインターフォン(券売機と精算機の近く)、
スピーカがない場合はPanasonic製の楕円形をしたタイプの設置、
各ホームにインターフォン、LED案内表示機(LEDは改札口にも設置？)、
番線が決められていなければ決定がされる可能性が高い(その場合看板の設置)、
駅の看板の更新(駅名標に隣の駅にも英字が入ったり、注意を促すプレートは英字入りが追加、
「出口」から「改札口」への看板の変更)、防犯カメラの設置(改札口周辺、ホーム)、
屋根がない部分の照明の追加(既にある照明にさらに各1機追加される→防犯対策？)、
また、柵が低くて、ホームに簡単に入れる場合は柵が設置されたり、
建物の工事と同時に屋根が拡張されたり、スロープが緩やかになることも考えられる

まぁ、他にもあると思いますが、これだけの変更をすると考えると椋岡等は...(ry

ちなみに、上の情報はこれまで他の駅で行われてきた内容を参考に考えているもので
信憑性などはこれぽっちもないので。
まぁ、要は来年3月までには何かしら更新されるってことです。

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
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　しー-Ｊ

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　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　｀丶
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　　　　　　　　　｛(こ 〆.:::／　 ＿＿__　＼　ヽ..::::ヽ
　　　　　　　　 __/'´/　 〃7了.:.:.:.:.:.:.:.:｀ヽ.j　::ヤ¬寸
　　　　　　　／,ｲ>/ .:::/,':::{:::::!:::::::::::::::::ヽ ::|:. ::::Vヽ_,ｲ
　　　　　　　ﾚ／,ｲ　::/ :{:ﾊ＼{ ::､::ヽ ::::::}::_|_: :::::l　>::|　　　中日マジック１４ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!!
　　　　　　　 {／::|　:!{.::ｨ'f坏ﾄ＼{ヽ ,>＜ﾑ:!:::::::: Ｋヽ:ﾄ､
　　　　　 　 　 |::::ヽ::ｉ:ヽi. r'_;ﾒ　 ヽ´ ｲ圷ﾊ|::::::::::|＼/ヽ>　　
　　　　　 　 　 |i:::::::ﾄl::ﾊ.　　 　 ,　 　 r';ﾝ´j::::::::: l: V
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　　　　　 　 　 ｌN:ヽ:ヽ::',:::ヽ､ヽ _,ノ 　,.ィ::/::::::/ / 　　　　　 /￣＼|＿CＤ＿|／　 ヽ
　 　 　 　 　 　 ヾ ／}::}八::::ヽ＞.-‐か／7::／∨ 　　　　　l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l
　　　　　　　　r＜¨ リ＼｀ヽ､＼__ { 　〉/イ l　 )}. 　　　　　| |　　l　´・ ▲ ・｀ l　　　| |
　　　　　　　　f⌒ ＼ ＼ヽ 　）' ＼ﾆﾆ∧ | |!彡ﾍ 　　　　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ
　　　　　　　　|　　　 ＼ ヽﾑ 　　　ヽ‐' .| | }ﾍ,__,ｲ 　　　　　　￣ ／ 丶'　　ヽ ￣
　　　　　　　　ヽ　　　　￣ )＼ 　 　 Vrj／￣ヽ ヽ 　 　　　　　/ ヽ　　　 /　/
　　　　　　　　　＼　　 　 // /)ミ ｰ-∨　 　/￣ ヽ 　　　　　/　/へ ヘ/　/
　　　　　　　　　　(＞―‐'/ /勺ヽ¨ア　 　 /　　　 } 　 　　　/　＼ ヾミ　 /
　　　　　　　　　　＼三三‐'ノ　＾ヽ/　　　/-―一 ' 　　　　（__／| ＼___ノ｜

河和線であと、トランパス整備しなければならないのは

南加木屋、八幡新田、白沢、坂部、植大、半田口、成岩、
上ゲ、富貴、河和口････の10駅か。
南加木屋、坂部、成岩、富貴、河和口は駅舎があるので、
比較的整備が簡単そうだけど、残る駅はどうだろうね･･･。

朝の時間帯の坂部に一部の急行が止まるけど、これを辞めて
八幡新田と高横須賀に半分ずつ止めてみてはどうだろうか

>>664
デブい運転士も居る

久しぶりに太田川で降りたら、下りホームの行灯から椋岡通過が無くなっていた。
いつから？

>>685
賛同。朝の乗客数、絶対、八幡新田が多いと思う。
そんな私は坂部利用者ですけど。
ちなみに、南加木屋は駅前整備と、改札口がひとつ増える工事が待っている。
駅前整備っていっても小さいものになるみたいだけど..。
既に改札機は更新されているしね。
ちなみに、坂部の出口に改札機置いたら、大雨のとき濡れる可能性大だから、何かしらの対策はされると思う。
あと、構内踏み切りは残してほしいのだが、改札出た道の踏み切りに近いからな〜。
線路内を通るような輩が出ないように閉鎖かもしれんなぁ。あと他の駅はよくわからない。
今日見たら、坂部の自転車置き場のあたりのホームの柵が数箇所外されてました。なにかの準備かな。

>>687
おそらく空港路線完成時。どっかのHPで見たような。
同じように、上りホームでも変更があったはず。詳細は他の人に...。

巽ヶ丘駅の半田方面ホーム…激しく変わったな。
半田方面ホームも名古屋方面ホームみたいに階段付けるのか？

>>688
坂部も阿久比ができてから格下げになったし、
去年のダイヤ改正で18,19時代に下り急行が止まってたのに、
それさえもなくなったから不遇だよね。
でも、改札を整備したら、踏み切り側から不正に
入場するやつが出そうだなｗ

富貴発　普通の河和行きと内海行きはなくてもよさそうな感じ。
毎時3本（特急入れると4本）は多いと思うし、
空気輸送に見えるｗ

ダイヤ改正発表ﾏﾀﾞｰ

>>689
おそらく。というか、階段設置工事を急ピッチで進めるのかと思ったが、
今日の夜も下り線に案内の係員がいたよ。現状でも急ピッチで作業しているのだろうか。

>>690
急行は確かに不便といえば不便であるが、止まるのはその時間帯の３本だけで、
止まるかどうかいちいち気にしなければならないし(もっとも、乗車時間が決まっている固定客もいるだろうが)、
最近は平日のみに限るが、太田川での乗り換えに不便な便があるとはいえ、夜遅くまで一時間に４本走っているから、
空港開港以降、連絡がひどくなった太田川以南の常滑線の駅に比べたらはるかに恵まれていると思うよ。
太田川で急行なのに反対方向の普通への乗り換え時間より長く止まっていたり、
大江や柴田方面から常滑方面の普通駅利用客は待たされる、あの状態はひどいね。
話を戻すけど、坂部利用客としての大きな要望は、休日ダイヤ。
太田川での連絡を含め、なんとかならんものかといつも思う。とくに高横須賀で降りる乗客がかわいそう。
平日でも夜は、知多半田行きのうち２本は知多半田から太田川方面に回送という非効率な状態になるが、
これからも４本体制はぜひ続けてほしいし、できれば休日も(ry。まぁ、乗客数少ないから無理だとは薄々感じるけどね。

富貴発の編成でたまに４両とかあったと思うが、あれこそ空気輸送だね。
ちょくちょく話題に上るが、そもそも知多半田以南の普通って重要なのかね。
早く河和線にも一部特別車特急を走らせてもらいたいものだ。
すると急行が代用できる気がするし(知多半田での連絡は考える必要があるが)。

1時間に2本の普通電車しか止まらない上ゲ駅利用者から言わせてもらうと、
上ゲ駅は太田川が高架になってもずっと1時間に2本の普通電車専用駅なんだろうな。

数ヶ月前、事故の影響でダイヤが乱れ、急行電車が20分遅れで青山駅に到着したとき、
臨時で上ゲ駅にも停車するとアナウンスが響いた時は嬉しかったな。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157855262/14

ｳｰﾑ

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　しー-Ｊ

>>692
確かに上ケ駅の利用者は昔から大変だよな(特に河和方面)。
急行で行っても阿久比か知多半田で乗り換え、半田で長い待ち時間。
名古屋方面も阿久比で急行に連絡できなければ、太田川まで各駅停車と太田川の乗り換え待ち。
お隣、知多武豊の乗客数が多いのも、上ケが利用しにくいからだろうね。
しかも知多武豊はJRを意識した、安い切符も販売されているし。
もちろん自分が言う、急行で代用ってのは、知多半田以南を各駅停車すればいいなということで。
特急停車駅は現状でいいけど。例えば知多半田で一部特別車特急内海行と急行河和行が連絡とか。

上ケ→上ゲ 失礼。

上ゲも良いですが、日長駅のことも思い出してやってください。

>>698
これはよい松屋

>>696
知多半田で特急と急行(普通)を接続すると
特急と急行の間隔が更に狭くなって不便になるのでは…

つか、河和線（太田川〜河和）は実は相当ぬるぽだからな。
・最高速度100km/h（せめて110km/hで走れないのか）
・阿久比しか２面４線の駅が無い。それ以外だと富貴と知多半田で辛うじてワンセット。
・河和口〜河和の単線。

>>701
最高速度は一応110ｋｍ/ｈなんじゃない？？
前（大分前だけど）、3Rの急行の105ｋｍ/ｈぐらいでの走行はしょっちゅう見かけたし、
一度だけ110ｋｍ/ｈ走行も経験あり。
線形いいんだから120ｋｍ/ｈ運転もできそうなんだけど、やらないだろうね・・・・・

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>>700
確かにそうだな。普通をなくす案だから、どうしても不便にはなるよな。
ただ、平日のラッシュ時はいいとして、休日のガラガラの河和や内海行特急を見ると、
どうも特急に接続する普通の意味がない気がするんだよね。
一部特別車特急にして普通に接続すればいいのだろうけど、今度は急行が(ry

>>701
阿久比で一旦退避して、優等列車通過後に発車しても速度制限が長いよね。
白沢とかに着く頃には相当先を走っていると思うんだけど。
逆もで、阿久比の普通到着が遅れたら、急行等はかなり手前から減速している気がするし。
まぁ、安全は重要ではあるが、もう少し退避可能駅周辺の整備はできないのかなと。
あと、河和口から河和を仮に複線化しても知多新線がALL単線なので、ダイヤ上のネックはなくならないのだろうね。
ただ、終点の駅がどちらも２面４線ってのはあるけど。それこそ豊橋に必要なんだろうな〜、２面４線。

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>>705
全線複線化されたら知多新線は線内折り返しのような・・・

河和線は待避線がもう少し増えてくれたら金山折り返しで急行とか出来ないかな？

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>>待避線がもう少し増えてくれたら
もう増えることはないだろうなぁ。
知多半田は下り側しかないのが中途半端だね･･･

　フロントとともに内海駅で日勤教育

知多半田の仮宿ホール側の空き地は
明らかに下りの増設用地だと思うが
必要ないんだろう

半田市民としては特急より快速特急にしてくれないかね

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そういえば、衆楽園のホームの屋根、ほぼ完成かぁ

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巽ヶ丘ももう少しで完了だな(バリアフリー化工事)。
このままでいくと、SF化工事は10月から3ヶ月で河和線もしくは各務原線、
1月から3月で残りの路線なんだろうな。

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　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕は、八幡新田ちゃん！
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└────────────
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ

野間口バス停で日勤教育決定

14:55太田川発常滑行き普通の車掌がゆうこりんもどきだった(笑)

大江にﾃﾞｷ305がいたんだが、あそこってﾃﾞｷ600じゃなかったっけ？

http://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2006/09/29/060928_a.pdf

河和線に一部特別車特急導入

>>724
興味ないっぽ。
八幡新田に急行が止まったり、
太田川での乗り換え時間短縮とかのほうが嬉しい。
あと、急行の大江通過

急行が減るなら反対。

>>724
自分もそっちの方が嬉しいかも…

アンカーミスった…

>>724⇒>>725

河和線や知多新線も長年にわたる観光輸送主体から、平々凡々な通勤通学亜幹線になりそうだな。

普通しか止まらない駅利用者の俺からみれば、特急が全特でも一特でもどうでもいい。

内海駅があんなにオンボロとは思わなかった

>>730
そりゃ開業してから２５年以上、
ほとんどその当時のままだからでは？

　内海駅で日勤教育決定

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知多線、雑草多すぎｗ

雑草という名の草は無い。

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　しー-Ｊ

巽ヶ丘の工事全て終わったみたいだね。

そしていつの間にか飲み物コーナーが名古屋方面ホームに出来てるし…

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　age！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

今日、南加木屋に行ったら西口広場の工事を始めます
みたいな感じの看板が立っていた。
ちなみに平成19年3月23日まで

>>738
飲み物コーナーか････。
さりげに八幡新田にもあるなｗ

ああっ女神さまっ【ベルダンディー】
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anichara2/1156331559/l50

>>738
>飲み物コーナー
確か以前からあるよ。
あと、SF化工事はやはり河和線が先かな...

　１１勝ゲット
　　　朝倉駅、朝倉駅健康診断で回生？

ｳｰﾑ

朝倉駅スレが落ちた模様。

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　age！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

http://www.youtube.com/watch?v=vTMTYPjzsPg

>>747
名鉄でもインテグレード架線が使われてるんだ。

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　age！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

>>748
新設高架区間はすべてインテグレード架線。
レール締結も線形バネを採用。
信号も無絶縁軌道回路にＬＥＤ。
最近は新技術の採用に積極的だよ。

>>750
ちょっと気になったんだが、線形バネって何？
バネは普通線形性があるだろう？

>>751
パンドロール（eクリップ）の事じゃない？

ｳｰﾑ

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　しー-Ｊ

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　先発朝倉　どうなる中日

　朝倉ではなく吉見で失敗
　　超塵内海は内海駅で水平展開、垂直展開日勤教育決定

>>382
>>383

>>759
？

誤爆した

　朝倉駅優位２−０で進行
　　　朝倉駅日勤教育の成果はいかにぞ

　 ∧,,∧
　( `･ω･)ｳｰﾑ･･･
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　しー-Ｊ

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　しー-Ｊ

　３−２で朝倉逆転されたらしい

朝倉駅　勝利！

　内海駅日勤教育明けは明日になる見込み
　　

南加木屋の西側の家、いよいよ取り壊しそうだな･･･

あと、優勝記念の切符だけれど、大田川で買おうかなと思ったけど、
旅行センター潰れてたんだ････

>>767
今年の3月31日限りで無くなったよ。

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　( ´_ゝ`）ｳｰ･･･
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　しー-Ｊ

いつのまにか、知多武豊のバリアフリー化工事が完了したな。
あと河和方面に東改札口が完成してた。

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　( ´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ･･･
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　　　中日優勝！
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-─‐‐-､　中日優勝！
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>>767
解体工事進行中
トランパス化についてはまだ何も書いてない

河和〜太田川までが各駅停車で太田川から急行運転の準急を作ってくれ。

　優勝後の消化試合とはいわせない
　　　失敗すれば厳しく朝倉駅で日勤教育の朝倉投手です

神宮前から常滑方面は準急なしを貫く。

>第１段階として、来年夏に予定しているダイヤ改定にあわせ、
>犬山方面と知多半田方面を結んでいる全車特別車の特急の約半分を、
>一般車つきの特急に置き換える

じゃあ、残りの半分はどうするつもりだろうか････。
特　普　急　普　｜　急　普　急　普
みたいな変なダイヤになるのかねぇ････

今日、南知多ビーチクランドに行ったら
セイウチが股間に手をあててモジモジしてた。

>783
一特　普　急　普　｜　全特　普　急　普
もしくは
全特　普　急　普　｜　一特　普　急　普
だろう。特の代わりに急にできるほど名鉄の車両には余裕がないかと。
まぁ、一年間ほどはわかりづらいダイヤになることは確かだな。
全特と一特の時間を間違えそうだ。

>>784
じっとセイウチ

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　しー-Ｊ

嘘塵の内海が内海駅で日勤教育でつ

>>783　>>785
阿久比と成岩に特急を停車させれば、急行廃止でも何ら問題ないよｗ。
阿久比にわざわざ駅員を置いたり、あれだけ頑固だった椋岡が廃止になったり
したのを見れば、何らかの裏工作があることぐらい分かるはず。

太田川−金山間の急行の本数が減るって？
太田川発着の普通を太田川から急行運転すればいいんじゃね？
そうすれば高横須賀とかが実質急行停車駅に変身するから一石二鳥。

だから将来的には↓になる可能性が一番高い。
一特　普（太田川から急）　一特　普（太田川から急）
（普通は太田川行or常滑方面行で半田方面にはいかない）


もっとも過渡期は↓になると思うが。
一特　普（太田川から急）　全特　急　普

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>>789
普通利用者だから「普（太田川から急）」が増えるのに賛成

内海投手（嘘塵）内海駅で日勤教育
　年棒アップを狙う

今回新造する9編成だが、今の河和内海特急をそのまま置き換えても、6編成で済む。
かつてのように全て河和・内海〜新鵜沼にしても、7編成で済む。
しかし、4本/ｈにするには数が足りない。

9編成きっちり使う方法を考えてみたら、
河和・内海〜犬山〜名鉄岐阜の運用で、きっちり9編成になる。
各務原線名鉄岐阜への延長になるかもしれない。
そうなると、本線岐阜行き特急と間違える人続出だと思うが･･･

>>795
９編成全てを使うとはスゴイ。予備車がなくなる。

>>795
快特 岐阜・新鵜沼〜空港2本/hは変えないだろうからどうなるのかなぁ

あと、知多新線に特急は必要なのだろうか…

常滑線は空港輸送で実績十分の南海7000系を特急・急行で走らせればOK
それで2200系が捻出できるので、増備する新製費を抑えることができる。

>>795
予備車２編成は？ｗ

犬山線に一特を走らせることが目的で河和線はおまけなのだから、
どう考えても>>789で正解じゃね？

800 get!!!

ヒント：武豊線対策

>>796　>>499
予備車は、現在保有している空港特急2200系の予備車と共用すればいいのでは？
これは○○線用予備車、これは××線用予備車と、必ずしも別々に保有しておく必要はないだろう。

499アンカー間違えた。
正しくは>>799。

朝倉駅に上下待避線を設けて2面4線化にすべき。

朝倉駅２面６線にしてもいいのでは？

河和線の高横以外の無人駅で、トランパス関連工事始まった駅ってある？

野間口（バス停）戦力外通知の公算が高いな

全特が一特化されたら太東にも止めてほしいよな。

ｳｰﾑ

　朝倉投手のプラスチック製銅像がほしい

>>810
負けたらライターであぶる･･と

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　　　中日日本一！
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>>806
白沢が始まったかな(たぶん...)。
トランパス工事は各務原線の岐阜寄りの駅で既に本格的に工事が始まっているが、
この週末にかけて、河和線の複数の駅で測量を行なっていたのを確認したので、
同時進行で進めるのだろうか。ちなみに、各務原線の既に工事を行なっている
駅における工事完了予定が看板に確か、1月下旬って書いてあった。
南加木屋の西口整備が3月下旬。
一部の駅を除く瀬戸線の駅のトランパス化工事は終了しているものの、
公式発表のように12月下旬まで使用できないのはその一部の駅が未完了のためと推測すれば、
河和線トランパス利用は西口整備が終わる3月下旬になりそうな感じ...どうだろ。

それにしても名鉄全駅に自動改札機が導入されるってのが驚き。
蒲郡線や広見線の末端の駅とかすごい風景になりそうだ。30分に1本2両編成が往復...

>>814
>>名鉄全駅に自動改札機が導入
赤字路線は車内清算方式になるだろうね･･･

トランパス導入を後回しにされて、なんか負け組み･･･

>>814
今日急行電車で白沢見たけど知多半田方面は始まったみたいだね。

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　しー-Ｊ

>>815
> 赤字路線は車内清算方式になるだろうね･･･
うーん、それでもおそらく、駅舎内に設置されると思う。
トランパスのシステムや乗車券確認システムの運用上、やはり駅に固定されていた方が
システム構築がしやすいと思うし。
小牧線みたいなワンマン化運転も今後、可能になるだろうし。
>>816
他の駅でも順次始まりそうだね。夕方見た感じではいくつかの駅で工事の準備が行なわれているみたいだった。

>>818
今朝見たら坂部に重機が置いてあった。
ついに本格的に始まるんかな？

知多半島コースは大幅リストラされたね
路線バスも２００４年頃から廃止、減便が目立ちます

河和線に一特が走るようになると、今以上に便利になるのだろうか・・・

>>821
なることを期待したい。
ただし、対抗するJRが物凄い策を施してきそう・・・

　現在ハムに負けています
朝倉駅頑張れ！　朝倉

朝倉駅で日勤教育をうけます
稲葉のウサギは本塁打、河をはがされ塩水ジップは免れました

朝倉駅、吉都線小林駅、景品東北（東北本線）中里駅で日勤教育決定
稲葉のウサギは本塁打がでなければ、皮はがされ塩水噴霧の刑罰でした。
第七戦までもつれます

>>819
坂部の駅前に工事看板が設置されていたのを確認。3月下旬までの工事予定になっていた。
やはり南加木屋の西口と同時進行って感じだ。
となると、今年度残りは結局、瀬戸線→各務原線→河和線って進行になるのかな(あくまで予想)。
諏訪町等もあるけど...

>>826
やはり同時進行ですか……

八幡新田や植大、半田口ではまだ始まってないみたい…

坂部の駅舎は取り壊しするのかな…？


つーか半田口手前で急ブレーキかよ！！

>>811
朝倉駅プラスチック銅像　１−３の段階で事務室に隔離、
無事だったそうです　朝倉投手プラスチック銅像

>>822
対抗策も何も単線だから、頑張っても時間３本運転（全て名古屋直通）ぐらいしか
ないだろう。

でもそれを実行するには、豊橋−名古屋間が３本／ｈ　or ６本／ｈにするしかない。
前者なら名鉄に負けるし後者なら輸送過剰。どっちにしろ無理。

つまり武豊線が動くにしても現状で全て名古屋直通にするぐらいしか手がない。
だからJRは勝てない。てか武豊線に負けたら本当に終わる。

武豊線が河和線に対抗できるところは、普通運賃と通勤定期が名鉄より安いとこぐらいか。

武豊線は路線自体が記念物的なものだから勝負をしない路線。特に亀崎以南。
複線化や電化をしよう物なら様々な所から色々な事を言われてしまう。
たとえて言うなら、河和線は骨董屋。武豊線は博物館。扱っている物は一緒だが、
展示と売買と言う点で意味合が異なる。

>>827
駅舎の隣に仮設駅舎みたいなのができていた。
壊すと思われるに一票。現状のまま改札機を導入すると雨に濡れるしｗ
たぶん、構内踏み切りも廃止ではないかな。キセルの原因になりそうだから。
スレ違いだが、実際に瀬戸線矢田駅などで至る所に線路内立入禁止の表記が増えたらしい。
今後トランパス対応になる駅は、閑散路線・駅が多く、
線路を横断する人の対策を考えなければならないだろうね。

>>832
やはりそうなのか…駅舎も遂に見納めか…
今度の休みに見納めに行こうかな…？

構内踏切も廃止が高いか…まぁ安全面からして仕方がないしキセル防止には最善の方法だね。

そして自動改札機導入と同時に無人化だね。

>>833
つ古見

あそこはそのまま構内亘りが残っているわけだが。

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　しー-Ｊ

>>833
実際壊されると決まったわけではないのでｗ
ただ、そのまま利用するにしても駅舎になんらかの改善が必要だろうね。
そのための仮駅舎、仮通路だろうけど。あとは半田方面ホームの出口に駅舎ができるか、という疑問。
近くの架線柱上部にはシートが張られているので、動きがありそうだけど。

あまりに触れてもらえない急行停車駅の成岩はどうなるんだろう
構内踏切もあるし

ｳｰﾑ

>>838
ﾜｰﾑ

>>837
成岩は新しく駅舎を建てて無人化されるのでは。
今のままでは改札機が置けない。構内踏切はそのままだと思う。
5年前に駅舎を建て直したとき、今のプレハブみたいのではなくて、
もっとしっかりしたものを建てとけば、二度手間にならなかったはずなのに。

トランパス対応推進はいいが、構内踏切や跨線橋はいるだろ。うっかり寝過ごしたりして乗り過ごしたらわざわざ大きい駅まで乗り過ごさなかん。キセルなんてみみっちいモン気にすんな

事故ったら復旧遅すぎ！
しかもアナウンスねーしサービス悪すぎの殿様商売で腹立つよ！
時間いわねーから車掌に聞いたら嘘つかれるし、うっかり寝過ごして問い合わせしてもマニュアルばっかで偉そうだしむかつくわ！
神宮前の横山！
ちっとは自分から動け！
えらそうにしやがって！

それ、態度が悪い駅員を報告しようって言うスレにレスした方が良いかも。

>>842
名鉄はまだマシ。
東の方にはもっと悪いのが幾らでもいるみたいだ。

>842
復旧が遅くなったのは、名鉄が悪いわけではない！
JR西が以前やらかした二重事故が原因で、現場検証等が済むまで運転再開
するなと、警察からの強い指導があったからだよ！
寝過ごし云々は、君の過失だし・・・

南加木屋駅が11月から駅舎の改良工事開始。バリアフリー化に関連した工事だろう。
それに伴い、有料駐輪場がまもなく閉鎖、と改札窓口に貼紙あり。

無人君で駅ＷＣ閉鎖が加速します　

内海駅留保

坂部駅の現駅舎における有人駅風景はおそらく明日が見納め。

今日、坂部駅を見てきました。

明日から仮キップ売場に以降されるもようです。

>>815
　蒲郡線なんかでも三河線と同じようなワンマン方式になるそうだからそれは
ないのでは？
>>842
　名鉄は路線やダイヤが複雑な割に立てなおすのは早いと思う。それと比べる
と東海は下手。

>>837>>840
坂部と成岩は今年中には無人駅化だろうな。
知多４線で今後無人化する駅は坂部と成岩くらいだろうな。

他線の実績から見ると知多奥田や内海は今より駅員配置時間が短くなるかも？

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　( ´_ゝ`）ｳｰ･･･
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　しー-Ｊ

他2に書いてあった

12月のダイヤ改正で
μスカイが太田川にも停まる
誤乗車防止だってさ

詳しく知りたて

ＤＱＮ既知害が多いのは、悲しい事に知多半島に巣食う不正常者。かと思う

昨日もＰの7038のシートに針が仕込まれ、怪我する人間様（被害者）が出た
そうだ。

犯人は前足の全指に針で穴を開けてやりたい

知多半島にＤＱＮが多いのは昔からだ。スレ荒しの馬金子やら。