東急田園都市線は海老名へ延伸すべし

海老名で小田急小田原方面と直通希望。できるなら御殿場線直通も。
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ローカルルール
1.次スレは950以上を目安に立てること。ただし祭りの時は前倒し可

必要なし

>>3
なにゆえ

これ以上乗客を増やすな

すべての鉄路を海老名に！！！

また川島厨か…
大体、なんだよ「直通希望」って？主観じゃね〜かw

海老名とか言う半端な田舎に伸ばすんだったら、厚木とか森の里の方に伸ばした方がマシ

相武台

中央林間−小松原−栗原−海老名でよろしく。

春だなぁ

これ以上混ませないで下さい

海老名から相鉄に

中央輪姦−相模が丘（相模台病院付近）−相武台前−相武台下

ではどうだろうか。

つ[小田急の杭(ry]

小田急にメリット無し。

>>15
それって何の都市伝説ですか？

>>17
ロシアの片田舎、バンクーバーはメルボルンにあるバチカンという村の都市伝説だよ。
ラジオドラマとして放送したら、現実と混同した人がパニックを起こし、多くの人が魔女の濡れ衣を着せられ火炙りになったとか。
ただ、その年の吉方にむかって巻きずしを食べながら"ポマード"って3回言うと水虫が治るらしい

恐ろしい都市伝説だ…

>>16
小田急の混雑緩和に役立てましょう。

>>19
海老名から新宿までの運賃が無くなるじゃん

それより相鉄本線は海老名から小田急小田原線へ乗り入れるべし
新松田、できれば小田原まで

横浜は仮にも神奈川県の県庁所在地、需要は少なからずある

>>21
つ東海道線

海老名に住んで長いけど、中央林間に延伸した時から
最終的には海老名に伸びてくるって噂されてたなぁ。

そんなことよりロマンスカー停車してくれ。

小田急相模原

orさがみ野より相鉄乗り入れで本厚木へ
これは一番安上がり。

厚木ってさりげなく東急が開発した所多いんだよね
そこら辺も田園都市線の将来の延伸を見込んでいたんだと思われ。

東武日光駅で「箱根湯本行き」の表示が見られるのか。おめでてーな。

>>24
実際には豊橋で「会津田島」、会津田島で「豊橋」となるでしょう。
停車駅は東海道線の豊橋・沼津間の各駅と御殿場線松田までの各駅
渋沢から本厚木までの各駅、および海老名、中央林間、田園都市線急行停車駅、
半蔵門線内各駅、東武伊勢崎線・日光線・鬼怒川線急行停車駅および
野岩鉄道各駅・会津鉄道各駅です。

age

age

しまいには大阪発東武日光行き寝台特急が出てくるか？

個人的には海老名までつながってくれると雨の日の通学が非常に楽になる

>>29
下手すると相鉄とスイッチバックで接続の予感
小田急とも接続するが。小田急⇔相鉄・小田急⇔東急はスルー線形式になるだろうから。

ここは海老江まで延伸して東海道新幹線に対抗してみるのはいかがだろうか＞＜

１６０キロ運転で対抗できるだろ

>>32
新松田・渋沢の85制限などに注意。
また、160運転で600mで止まれればよいが、可能か？
せいぜいサンダーバード程度の140を期待するのが精一杯。
おまけに小田急・東急・メトロ・東武・相鉄なら10両可能だが
御殿場線が絡むととたんに5両以下。最悪7両が精一杯。
>>31
海老江って？

海老江は大阪市内だろ。

御殿場線わ１０両入線可能にし複線化すれば問題無し

東急もやる気がないだろうから、第三セクター神奈川高速鉄道を設立して
神奈川県・大和市・海老名市・東急・小田急・相鉄が出資すればよい。

>>36
相鉄も出資するなら湘南台・平塚も建設しなければならないでしょう。

東急田園都市線は海老名へ延伸すべべべすべすべすすべすべすベベベベベベベベベベベベベベベベベベ

渋谷にも大手町にも電車一本か。便利だな

相武台か小田急相模原が現実だろ。

長津田〜海老名は小田急運賃でいいよね。

中央林間ー小田急相模原ー国立相模原病院ー北里大学病院ー原当麻。

唐木田から伸ばしてきた多摩線と乗入れ？？

実現したら海老名はちょっとした鉄道の街になるな。
私鉄駅初の鉄道警察も設置されるし。

最低でも小田急相模原か相武台には来て欲しいな。

>>36
座間市もまぜてよ。

延伸しようにも確かゴルフ場が邪魔してるんだっけ。

地下鉄になるな。
小田急相模原または相武台まで。

何か海老名って、郊外店が並んでいるせいか
燕三条・佐久平を都会化した感じがする。

　　　　　┏━━━━━━━━┓
　　　　　┃3番線→区間準急. ┃
　　　　　┃浅草　 　 　 　 　 　 ┃
　　　　　┃――――――――┃
　　　　　┃←4番線　急行 . 　 ┃
　　　　　┃海老名 . .　 　 　 　┃
　　　　　┗━━━━━━━━┛
　　　　　　　　　,.-'"￣￣ヽ、
　　　　　　　　/ヽ＿＿＿_ゝヽ
　　　　　　　　|　 } ニ　ニ |　|
　　　　　　　　ヽ_|　　/｣　 |_ﾉ
　　　　　　　　　ヽ、-==‐ /
　　　　　　　　　　_}ー‐‐‐'〉､＿
　　　　　　　 _,.-'<　ヽ､　 /　ゝ　｀`‐､
　　　　　　／　　　￣￣ Y' ￣　　　 (ニ)＝ヽ
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　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　│┼ |ヽ ┼‐ l　 l　|ヽ　
　　　　　 　 ﾚｄ､ つ　|二 ﾚ │ つ　 　in曳舟
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>50
相模線に直通するとしても「はらたいら」ではない。「はらたいま」(原当麻)です。

座間市の南栗原まで延ばして

南栗原発南栗橋行きと
南栗橋発南栗原行きを実現してもらいたい。

>>52
海老名に伸ばすとすればその辺に駅ができそうだな。

つーか、このスレは妄想スレなんだよな？

妄想以外の何物でもないでしょ?

スレタイ見たら、冷蔵庫が立てたスレかと思ったw
新書の宣伝かと。

田園都市線が海老名まで延伸するなら、
相鉄線と一緒に小田急に直通運転してほしい。
羽沢みたいな感じで。

海老名-新宿の運賃が入らなくなるから直通はしない

熱海まで延伸して、
温泉リゾート熱海を復活させよう。

>>55
田園都市線が海老名まで延伸するなら、
相鉄線と一緒に小田急に直通運転してほしい。
は賛成
「冷蔵庫」って何ですか？

E231かっこいいい！！！！！！


　｜￣￣￣￣￣｜
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本厚木〜大手町〜南栗橋　パスネット運賃どうやって決めるんだろ。

地図見ると、エステスクエアっていうマンションあたりが次の駅になるかな？
んで、小田急相模原駅に接続かな？

>>58 かわしまれいぞうこ

最近まで知らなかったが、
れいぞうではなく「りょうぞう」らしな…

>>60
最も安い経路で計算。これパスネットのルール。
というより、開通する頃にパスネット存在するの？
その頃にはPASMO。

箱根湯本発鬼怒川温泉行き

>>64
PASMOも同じだろ

東横線と田園都市線の間にもう一本都心へ向かう鉄道をくれ

>>67
つ　相鉄＋湘南新宿ライン

え工工エエ(;゜Д゜)エエ工工

(ﾟ∀ﾟ )

厚木，本厚木あたりが現実。
OER，仮名中の混雑緩和に!

さがみ野経由で南下しる。

小田急相模原が限界。

>>73
小田急相模原だと町田から3連停車になっちゃうだろ
せめて相武台前にしてもらおう。

中央林間終点のままでいいでしょ！

東急としては田都市線は中央林間から延伸は考えていない。ホームの作りは延伸出来そうな造りだけど

むしろ長津田〜中央林間廃止で町田〜長津田間横浜線と併走ｷﾎﾞﾝﾇ

とにかく海老名までいってくれればなんでもいい

東横線と田園都市線の間に都心へ向かう路線をもう１本作ってくれるなら

>>79
目黒通りがベストだね。

>>79
第三京浜の上にモノレール

>>76
だから、東急が無理ならば沿線自治体中心の3セクにして建設すればよい。

>>81
その場所で普通鉄道を！

海老名を超え厚木森の里を通り最終的には大山ケーブルカーまで延伸しよう！

なんでデントばっか。東横線にも長距離列車ほしい。

東横線は相鉄線と小田急と御殿場線に乗り入れ沼津を目指そう！

>>86
13号線、東上線経由の寄居で我慢しろ。

>>42案に１票。現状では不便すぎる。雨でも降った日にはそれはもう・・・

海老名まで延伸したら文字通り田園〜都市線になるわな

>>89
田園都市線の田園都市の意味は緑と都会が両方ある町のことです。
二子玉川とか。
もう文字通りなってます

海老名も微妙に田園都市っぽいっちゃぽいけどな
小田急側と相模線側とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>90
緑…川に生えてる藻の色か？

二子玉川近辺はけっこう自然があるスポットが多いですよ。
決して川の藻ではありません。
二子玉川にかやぶきの民家を展示してる所あるし

中央林間〜海老名〜本厚木〜森の里

相模川越えるのﾏﾝﾄﾞｸｾから小田急借りよう

高座渋谷まで延伸して両渋谷を繋ごう

森の里と毛利台は東急が関ってるからな。

本厚木から恩名・毛利台経由で森の里まで延ばせばよい。

どう考えても、相武台か小田急相模原に向かってないか？
費用や地図を見るとそう考える。

いずれにしろカナ中が許さない悪寒・・・

神奈中ってそんな力あんの？

相武台や小田急相模原じゃ意味無いよ。
現時点で３線が集まっている海老名だから意味があるんだろ。


何もかも妄想だけどな。

東急は大月までの野望を持っている。

それよりも相鉄本線を新宿か渋谷まで延伸して欲しい
「相鉄本線」を延伸だよ。ＪＲや東急に乗り入れるんじゃないよ。

延伸どころか新線だわね、そりゃ

>>102
いずみ野からまっすぐ西に延ばせば渋谷は目の前だよ。

>>101
大月までって・・・丹沢にとんでもなく長いトンネル掘る気か？

渋谷〜〜→中央林間→どこか→海老名→本厚木→松陰大学前→森の里

小田急が死んじゃうよ、ｶﾜｲｿｽ。

>>102
金もないしだいたい免許が出ないよ、知障

とんでもない妄想だな。そんな金あるなら目黒線を延伸させるだろうし
それが終わったら多摩川線の京急接続だ。

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news_fram.html
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143534188/l50
　東京急行電鉄（本社：東京都渋谷区、社長：越村敏昭）では、東急線沿
線の生活者が持つ「情報感度が高く、ヒット商品をいち早く見極めて購入
する」という特徴をアピールすることにより、新商品のヒットを狙うため
には東急線の交通広告の活用が効果的であることを積極的にＰＲしていき
ます。　具体的には、２００６年４月１０日（月）から東急エージェンシーが制
作・発行する、東急線交通広告パンフレット「GATE KEEPER（ゲートキー
パー）」を媒体資料として活用し、広告主へのＰＲを行います。　このパンフレット「GATE KEEPER」では、東急線沿線生活者の持つ、次の６つの特性を紹介しています。

（１）経済的な「ゆとり」がある。　（２）高い情報感度を持っている。
（３）成熟度の高い生活者である。　（４）新しいライフスタイルを実践している。
（５）自分自身に自信を持っている。（６）意外に堅実な側面を持っている。



もう一回言う。
（１）経済的な「ゆとり」がある。　（２）高い情報感度を持っている。
（３）成熟度の高い生活者である。　（４）新しいライフスタイルを実践している。
（５）自分自身に自信を持っている。（６）意外に堅実な側面を持っている。


未だに女性専用車にキーキー言ってる馬鹿は自分をもう一度見つめ直せ！！！
東急に乗るのが嫌ならさっさと引っ越せ！沿線の民度が落ちるんだよ。wwwww

アフェアフェ

目黒線・大井町線の乗り入れも実現し
1.小田急線・新線・田園都市線・大井町線
2.小田急線・新線・田園都市線・大井町線・目黒線・南北線・埼玉高速鉄道
3.小田急線・新線・田園都市線・大井町線・目黒線・三田線
4.小田急線・新線・田園都市線・半蔵門線・東武線・野岩鉄道線・会津鉄道線
てな具合にいってくれると楽しいかもしれません。

会津田島発箱根湯本行き

　　　　 　　　　 　　　　　　　　　　　　　.__/__　＼
　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　...／
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　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、 .　 ＼／ 　￣ 　 　 | --十　i　 　、.__/__　＼　　, 　 ___|__l l　ー十
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　∠=ｰ　￣ヽ　 　|　 __|.　 |　　 |　/ 　ヽ　　／　　　__|　　　,二i￣
　　　 彡" 　 　 ..______.　　ﾐ.　　（___　　 ノ.　 　|　(__iﾞ''　し 　 　　　ノ　／^ヽ_ノ （＿＿　(＿＿
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　　　,=ﾐ______=三ミ ji,=三ミi
　　　i ､'ｰｰｰ|,-・ｰ |=|,ｰ・- | 　 　 　 　 　 　 　　 ,-v-、
　　　i; ':: 　::: ーｰ"　ﾞi ,ｰｰ'j　　 　 　 　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 ｰi:: ::i: 　／`^ｰﾞ`､_ ..i　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　 　　|:::.　ﾞ"i _,,.-==-､;ﾞﾞi　 　 　 　 　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　 　　〉::.:..　 丶 "￣ﾞ .'.ﾉ　　　　　　　____　 /　 ______　ノ
　　　／ i, `ｰ-､.,____,___ノ＼＿＿＿＿（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ

（１）経済的な「ゆとり」がある。　→貧乏人もたくさんいる。
（２）高い情報感度を持っている。 →？
（３）成熟度の高い生活者である。　→？
（４）新しいライフスタイルを実践している。 →意味不明
（５）自分自身に自信を持っている。　→始末が悪い。
（６）意外に堅実な側面を持っている。 →内に固まっている。

経費から考えると相武台が限界です。

(･ω･)

東武が混ざっただけでヘドが出るのに小田急なんて混ぜないで下さい

東急と小田急が直通したら、パスネット等で
東急の運賃が取り逸れてしまう。

延伸するなら相武台下の方が良い。

宗教ですね。ここまで来ると。

（１）経済的な「ゆとり」がある。
（２）高い情報感度を持っている。
（３）成熟度の高い生活者である。
（４）新しいライフスタイルを実践している。
（５）自分自身に自信を持っている。
（６）意外に堅実な側面を持っている。

単線で良いから森の里まで延伸

>>119
わざわざ混んでる田都経由で都心に行かないよ。

田園都市戦をこれ以上延長したって乗客さばけないだろ
それよりJR横須賀線を、武蔵小杉あたりで分岐させて港北ニュータウン
へ向かう線路を新設してくれない？
そしたら港北ニュータウンの住民は都市戦乗らずに東京・新宿へ出れる
ようになる。
地下鉄の新線が開通したって東横・目黒線への乗り換えが必要だし、
劇的に都市戦が改善されるとは期待できない。

>>123
横須賀線は相鉄が乗り入れ予定だから、もう容量がいっぱい。

>>124
そこで横須賀線の複々線化ですよ。

駒沢通りを驀進して新宿まで繋げよう

>>122
大井町線、目黒線、横浜環状鉄道に期待しましょう。

>>123
浅草線を延ばしちゃおうか（w）

中央林間　海老名　松陰大学(又は通信研究所前)　森の里

60万都市の相模原市に行ったほうが稼げる件について。

>>123-125
横須賀線で武蔵小杉から武蔵野貨物線を旅客化すればベストなのだが、
大田区内の数キロがネック。
ここは一つ、新幹線始発駅を武蔵小杉始発にすれば全て解決。

ここは一つ、新幹線始発駅を武蔵小杉始発にすれば全て解決。
ここは一つ、新幹線始発駅を武蔵小杉始発にすれば全て解決。
ここは一つ、新幹線始発駅を武蔵小杉始発にすれば全て解決。
ここは一つ、新幹線始発駅を武蔵小杉始発にすれば全て解決。
ここは一つ、新幹線始発駅を武蔵小杉始発にすれば全て解決。
ここは一つ、新幹線始発駅を武蔵小杉始発にすれば全て解決。
ここは一つ、新幹線始発駅を武蔵小杉始発にすれば全て解決。
ここは一つ、新幹線始発駅を武蔵小杉始発にすれば全て解決。
ここは一つ、新幹線始発駅を武蔵小杉始発にすれば全て解決。

あ、しまった（ｗ

>>129
22万都市厚木市にry

人口70万都市静岡まで

８万都市綾瀬に鉄道を！

静岡と浜松と新潟って人口密度どうなのよ(ﾟдﾟ)

静岡市 515.15
浜松市 531.29
新潟市 1,118.48

2004のデータ

「中央林間」を「鬼畜輪姦」に改名するなら延伸してもいいよ。

そんな金があるなら複々線にして渋谷を２面４線くらいにしてくれ…orz

渋谷の増幅は無理。あの深さじゃ通り沿いのビルの所有権内だからね。

>>137 その新潟市って合併前だよな？

とおもったら、合併後でそれくらいあるんだなWikipediaによると

つーか札幌より上？Σ(ﾟдﾟ；)

たびたびすまんこ、札幌は現在は1600くらいか

中部環状特急

新潟〜喜多方〜会津若松〜下今市〜栃木〜春日部〜北千住〜押上〜大手町〜永田町〜渋谷〜
溝の口〜長津田〜本厚木〜御殿場〜沼津〜富士〜静岡〜藤枝〜掛川〜浜松〜豊橋〜岡崎〜名古屋〜
岐阜〜大垣〜米原〜敦賀〜福井〜小松〜金沢〜高岡〜富山〜直江津〜長岡〜新潟

>>144
海老名に停めろ

>>144
地下鉄にディーゼル乗り入れさせてどうするんですか？通過連絡輸送が6社って。
ていうか、せいぜい豊橋発会津田島行きが精一杯でしょう。

TXに対抗して、HXの建設を

新宿南口〜原宿〜東急文化村〜三宿〜深沢〜等々力〜武蔵新城〜センター北〜センター南〜
中山〜南林間〜座間中央〜かしわ台〜高座綾瀬〜寒川〜田村〜平塚

新宿南口〜原宿〜東急文化村〜三宿〜深沢〜等々力〜武蔵新城〜センター北〜センター南〜
中山〜南林間〜座間中央〜かしわ台〜高座綾瀬〜寒川〜西寒川〜田村〜平塚

>>148
湘南エクスプレスSXがいい

米軍の座間キャンプのために相武台前ならありえるな。
司令部がくることだし。

小田急の急行も停まらない座間市民が必死だなｗｗｗ

相模原市民なのですが・・・

>>149
SE(ry

>>140
どのくらいの深度でビルの所有権外となるんですか？
地下5〜6階の深さだったら、全然ｶﾞﾏﾝできるけどね

大深度法だと40メートルだな。