【グリーン車の】211系総合スレッド【動向は】
1 ：名無し野電車区：
211系の総スレがないので、取り敢えず立てておきました。
荒らし、それの元となるコテ、ｸﾚｸﾚ君等はスルーしてください。
荒らし、それの元となるコテ、ｸﾚｸﾚ君等はスルーしてください。
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Ｑ．サハの電装は出来ないの？
Ａ．電装を前提とした設計では無いので鋼体の強化改造、内装を剥がしての大量の配線作業、電動台車・電装品の新造が必要。
Ｑ．415系1500番台への転用は出来ないの？
Ａ．415系1500番台のMT比1:1前提の性能だとMT比2:3は厳しい。制御機器の更新なども必要です。
Ｑ．ＪＲ東海の3両編成に組み込んじゃだめなの？
Ａ．0～3000番台と5000・6000番台では補助電源が違います。0～3000番台は三相交流440Vで、5000・6000番台は直流600Vとなっており、クーラーなどの改造が必要です。
Ｑ．ＪＲ西日本にあげれば適当に改造して使うでしょ？
Ａ．物持ちの良いＪＲ西日本でも213系のサハ213（2両）を用途廃車にしています。
Ｑ．仙台地区の719系3連化用に組み込んじゃだめなの？
Ａ．ホームを嵩上げするか、ステップを取り付ける改造が必要です。ステップの取り付けは台枠の改造も伴うため非現実的です。ホームの嵩上げ＆大出力化が必要でしょう。
Ａ．電装を前提とした設計では無いので鋼体の強化改造、内装を剥がしての大量の配線作業、電動台車・電装品の新造が必要。
Ｑ．415系1500番台への転用は出来ないの？
Ａ．415系1500番台のMT比1:1前提の性能だとMT比2:3は厳しい。制御機器の更新なども必要です。
Ｑ．ＪＲ東海の3両編成に組み込んじゃだめなの？
Ａ．0～3000番台と5000・6000番台では補助電源が違います。0～3000番台は三相交流440Vで、5000・6000番台は直流600Vとなっており、クーラーなどの改造が必要です。
Ｑ．ＪＲ西日本にあげれば適当に改造して使うでしょ？
Ａ．物持ちの良いＪＲ西日本でも213系のサハ213（2両）を用途廃車にしています。
Ｑ．仙台地区の719系3連化用に組み込んじゃだめなの？
Ａ．ホームを嵩上げするか、ステップを取り付ける改造が必要です。ステップの取り付けは台枠の改造も伴うため非現実的です。ホームの嵩上げ＆大出力化が必要でしょう。
3 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 20:03:58 ID:C+IBuj7y
高崎線にやって来た平屋グリーン車
シートモケットが東海道線で使われていたときとは違うね
一部の車両だけど
シートモケットが東海道線で使われていたときとは違うね
一部の車両だけど
5 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 20:10:42 ID:YlnhHGKb
211系、205系、415-1500マンセー。
7 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 12:24:01 ID:aP7Te+z6
チタN21編成検査出場age
って、ｶﾞｲｼｭﾂ？
って、ｶﾞｲｼｭﾂ？
8 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 13:27:33 ID:dJt16fij
下新田にグリーン車組み込みで抜かれたサハが大量に留置されているけど廃車なの？
9 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 15:47:28 ID:aP7Te+z6
10 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 20:25:39 ID:8N+lF8WO
今後、宇都宮線高崎線で使用される211はグリーン付き基本17編成 付属17編成のみ
後は231 110両 新製車に置き換え
残りの211の行方は…
あぼん は無し
後は231 110両 新製車に置き換え
残りの211の行方は…
あぼん は無し
11 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 20:27:23 ID:4maQetDv
>>1 お疲れ
211は動向が激しいからこういうスレがあれば楽だ
211は動向が激しいからこういうスレがあれば楽だ
>>10
231増備車110両のうち10両は231の5＋5解消用だろうから、置き換えられる211は5×20だろう。
あくまでも予想だが、
5×6…転属せずに両毛線で運用→新前橋115系4×6を新潟へ→新潟のL1～L6（初期車入りAU712編成）を廃車
5×14…幕張に転属。113系を1000番台未更新車中心に6連4連各7本ずつ廃車
高崎車で幕のままの編成が幕張転属じゃないかな。
231増備車110両のうち10両は231の5＋5解消用だろうから、置き換えられる211は5×20だろう。
あくまでも予想だが、
5×6…転属せずに両毛線で運用→新前橋115系4×6を新潟へ→新潟のL1～L6（初期車入りAU712編成）を廃車
5×14…幕張に転属。113系を1000番台未更新車中心に6連4連各7本ずつ廃車
高崎車で幕のままの編成が幕張転属じゃないかな。
とりあえず高崎線などの211系の当初の状態のおさらい
原料（全部 ｸﾊ＋ｻﾊ＋ｻﾊ＋ﾓﾊ＋ｸﾓﾊ）
セミクロスシート５両×11編成
ロングシート ５両×62編成
合計 ５両×78編成
ここにグリーン車34両、17編成分を組み込み中。
グリーン車組み込みの10両基本編成を造るのに5両編成を17編成×2=34編成使う。
15両運転を考えると、さらに17編成の付属編成が必要。
（途中駅で分割するのなら実際はもっと少なくていいが）
つまり5両編成が34+17=51編成あればグリーン車組み込み編成として足りるので、
78-51=27編成は余る、というかｸﾞﾘｰﾝ車組み込み率を100%にしようとすると使えない。
原料（全部 ｸﾊ＋ｻﾊ＋ｻﾊ＋ﾓﾊ＋ｸﾓﾊ）
セミクロスシート５両×11編成
ロングシート ５両×62編成
合計 ５両×78編成
ここにグリーン車34両、17編成分を組み込み中。
グリーン車組み込みの10両基本編成を造るのに5両編成を17編成×2=34編成使う。
15両運転を考えると、さらに17編成の付属編成が必要。
（途中駅で分割するのなら実際はもっと少なくていいが）
つまり5両編成が34+17=51編成あればグリーン車組み込み編成として足りるので、
78-51=27編成は余る、というかｸﾞﾘｰﾝ車組み込み率を100%にしようとすると使えない。
>>12
5+5は最ピーク時にないから数えなくてよい
5+5は最ピーク時にないから数えなくてよい
15 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 11:45:37 ID:vprlxPM6
今回の改正で２階×２の編成はできたのかな？
情報キボンヌ
情報キボンヌ
>>1さん、スレ立て乙。
以前途中で落ちてしまった総合スレを貼っておく。
前スレ
211系の今後を考える ４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132323387/
以前途中で落ちてしまった総合スレを貼っておく。
前スレ
211系の今後を考える ４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132323387/
18 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 10:01:05 ID:S3RbJSaE
宇都宮線系サイトでも情報が無かったので質問。
シマのＧ車って宇都宮線きてるんですか？
シマのＧ車って宇都宮線きてるんですか？
>>18
来てないよ。
来てないよ。
>>18
高崎線のみ
高崎線のみ
21 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 14:22:42 ID:GB+Uqmo/
平屋じゃない二階建て車でもあの客車みたいなショックがあるか楽しみ あれはいいね
22 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 14:28:35 ID:Zd1cYrVP
改造 西瓜に反応しないのもあったな
23 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 14:36:27 ID:RolvL0fM
現在、大宮に平屋１、湘南色２、新湘南１が留置されているので、おそらくＤＤ×２はある。
運用の方は４編成までは視認しました
運用の方は４編成までは視認しました
24 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 14:38:07 ID:9mUxH849
>>8
下新田ってどこにあるの？
下新田ってどこにあるの？
25 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 14:43:20 ID:jPeHjlHH
>>24
両毛線桐生からわたらせ渓谷鉄道で次駅
両毛線桐生からわたらせ渓谷鉄道で次駅
ｘ=､ ＼ ヽ
/二/／∥ ＼ }
〃／＾＞┴…―-′ .._
〃 ≠´ ｀ヽ. _＿
ｊ／, , ／ 、 . Y´=ﾆ7〉
/ / / ,ｲ/, i | ｉ i |二ニ ヽ
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_.. -‐=ﾆ二 ノ八 ヽ 爪_ｊ｣ { {从ナメ、 , , } / /
. ／_.. -‐…―＝=ﾆ二二ノヽ从｛,ｲｊ::} ヽﾉ=ｘ/ 〉/ // ハ≠イ
//（ { └' {ｊ:::ﾊ/ ／／ ,
/ ＼ ＿ .. -‐￢＝ﾆ、ノ人 __ ｀~ ｰ=彡 / /
｛ , へ、 ﾉﾌ′ / ＞､＼ ｰ' ィ７// 〃 ′
. / ｛彡'/ ｛ , ´ ノ::}ア二´〈//// , / ＜サロ２１０－４＋サロ２１３－４
. ｛ / ＼{ ＼ } ヽ、 ／ ＿／:::/´ }〃′ / / ってどの編成で挟むのかな？
｛ / ＼ / ／ ／:::::::::／ ∨/ / /
{ /＼ノ く ／:::::::／/ ,. -‐=〈 ' , '
｛ ヽ く:::::::::ノ / ／ ∨ ／
〉 厂´::::::/ ／_ ノ l／
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修整
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28 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 17:11:05 ID:RZn8KEWm
東海道と高崎のどちらの211がはさきにきえるかな 同時に置き換えかな
29 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 19:35:25 ID:GB+Uqmo/
縦貫線の完成遅れにより結構長持ちしそう→211グリーン
30 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 09:21:52 ID:3wl22IM1
>>27
C7ね、ヲレはA8+A9に10000ﾍﾟﾘｶ
C7ね、ヲレはA8+A9に10000ﾍﾟﾘｶ
31 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 10:11:47 ID:Hfxd5jL7
千葉に211が14本まわるってのは本当なんか？未だに信じられん
32 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 17:05:28 ID:Q10Hw9qu
124-11と22が北の方に行ったのですか？
33 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 19:16:29 ID:GXxla07v
231って今度の6月に一気に入れちゃうのかな？それとも6月までに211追放し始めるのか
予想
検査順に並べてみると…
213-1104＋212-1113
213-1120＋212-1119
213-1111＋212-1122
213-1121＋212-1112
213-1102＋212-1104（TR69同士の改造）
検査順に並べてみると…
213-1104＋212-1113
213-1120＋212-1119
213-1111＋212-1122
213-1121＋212-1112
213-1102＋212-1104（TR69同士の改造）
35 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 00:38:20 ID:Y0jsm4cx
211系マンセー。
>>2で否定されていなければ
他編成からサハ３両捻出→２両はＭＭ’ユニット化＋１両はトイレ増設
→Ｇ車込み１０両貫通編成（クモハ＋モハ＋サハ＋サハ＋改サハ＋サロ＋サロ＋改モハ＋改モハ＋クハ）
＆クモハ＋モハ＋クハの３両編成が誕生
→３両編成を高崎ローカルに回すかＪＲ東海静岡支社に売却→１１５系廃車
というシナリオも可能だったのに・・・
（電装品は２０５系のインバータ制御化による発生品または２１１系更新時にインバータ制御化）
他編成からサハ３両捻出→２両はＭＭ’ユニット化＋１両はトイレ増設
→Ｇ車込み１０両貫通編成（クモハ＋モハ＋サハ＋サハ＋改サハ＋サロ＋サロ＋改モハ＋改モハ＋クハ）
＆クモハ＋モハ＋クハの３両編成が誕生
→３両編成を高崎ローカルに回すかＪＲ東海静岡支社に売却→１１５系廃車
というシナリオも可能だったのに・・・
（電装品は２０５系のインバータ制御化による発生品または２１１系更新時にインバータ制御化）
37 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 11:58:23 ID:5HVv3f7z
211系マンセー。
チタ編成の行く先だが、Ｇを外した基本編成（８両）を二分割し、
シマで余剰になったサハをクハ改造して５連化すれば、付属編成を
あわせて５連×４２本できるな。房総にはもってこいだ。
シマで余剰になったサハをクハ改造して５連化すれば、付属編成を
あわせて５連×４２本できるな。房総にはもってこいだ。
40 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 17:19:35 ID:wPcJQ4JD
ゆうマニと一緒にどこ逝ったの？
41 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 01:04:40 ID:F8gTP21p
211後期車のモーター音は澄みきった音でいい 転属はやはり1000番台中心か？
42 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 01:22:09 ID:VmE8fpW+
>38-39
運用外れてる間に転用改造できるっていう小さいﾒﾘｯﾄはある鴨
もしくは保留のT車をﾁﾀ211に一時的に組込み、改造用に捻出して、って方法もありえなくもない。
以上、妄想終わり。
運用外れてる間に転用改造できるっていう小さいﾒﾘｯﾄはある鴨
もしくは保留のT車をﾁﾀ211に一時的に組込み、改造用に捻出して、って方法もありえなくもない。
以上、妄想終わり。
43 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 16:20:32 ID:4AlsCtFL
>>36
電装品は２０５系の余りから供給可能だけど、肝心のＭ台車は何処から調達するの？
これ一番肝心ね。もうＤＴ５０台車は製造終了してるし、工場の予備から供出すれば、
工場の予備が無くなり、２０５系や２１１系の検査入場期間が長引くぞ。
>>41
房総に転属するのは全て３０００番台、現在Ａ３８～４２編成の前面幕が元の幕に戻された。
Ａ３８～６２の内、グリーン車組み込み対象外の１４本が転属予定。前面を幕に戻したのは、
旧国や気動車のサボ時代からの伝統の４方面４色幕対応と思われ。ＬＥＤだとフルカラーにしなくちゃ
ならないだろうし。
電装品は２０５系の余りから供給可能だけど、肝心のＭ台車は何処から調達するの？
これ一番肝心ね。もうＤＴ５０台車は製造終了してるし、工場の予備から供出すれば、
工場の予備が無くなり、２０５系や２１１系の検査入場期間が長引くぞ。
>>41
房総に転属するのは全て３０００番台、現在Ａ３８～４２編成の前面幕が元の幕に戻された。
Ａ３８～６２の内、グリーン車組み込み対象外の１４本が転属予定。前面を幕に戻したのは、
旧国や気動車のサボ時代からの伝統の４方面４色幕対応と思われ。ＬＥＤだとフルカラーにしなくちゃ
ならないだろうし。
高タカのグリーン車組み込み車211系の方向幕をLED化は？
46 ：36：2006/03/26(日) 01:04:59 ID:3gLS6e3S
>>43
ヒントは成田エクスプレスの増備車：２５３系２００番台。
ＤＴ５０系（２５３オリジナルはＤＴ５６）がもう製造されていないので
ＤＴ６９という新しい台車を履かせている。
形状としてはＥ５３１系のＤＴ７１に近い感じだったが、
小改造で新しい台車に換えることは難しいか？
ヒントは成田エクスプレスの増備車：２５３系２００番台。
ＤＴ５０系（２５３オリジナルはＤＴ５６）がもう製造されていないので
ＤＴ６９という新しい台車を履かせている。
形状としてはＥ５３１系のＤＴ７１に近い感じだったが、
小改造で新しい台車に換えることは難しいか？
47 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 01:09:04 ID:0glASKXN
>8-9
１４系客車の代わりに使えればいいのになぁ
１４系客車の代わりに使えればいいのになぁ
48 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 01:32:08 ID:SKGBusNL
高崎211の二階建て車2両連結のグリーン車は7月以降のようですのでもうしばらくお待ちください
49 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 00:15:56 ID:k2M2Du8e
転属開始は７月以降？
宇都宮～黒磯が211ばっかりになったりして
51 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 18:19:23 ID:BLWhQdau
タカ車がまた出場したようだ。今度はサハ3027,3028が大宮留置。
>>51
A14+A15だね、ヲレはA8+A9と予想したけどハズレ
>>50
アソコはなにも4扉でなくたってEからね
その分の付属ヤマ車を小金井や籠原以南にふりむければよし
宇都宮線も高崎線ほど4扉は必要ないんだし
A14+A15だね、ヲレはA8+A9と予想したけどハズレ
>>50
アソコはなにも4扉でなくたってEからね
その分の付属ヤマ車を小金井や籠原以南にふりむければよし
宇都宮線も高崎線ほど4扉は必要ないんだし
あとA8+A9,A10+A11，A12+A13，A16+A17，A18+A20，A22+A29
てなとこかな？
てなとこかな？
てか前面が幕車は恥マリにいっちゃうんかい？
A40,41,42あたりが幕になったし、A47以降の幕車がLED化されたり
そいとG組み込みは国鉄車のA1～A22と元ヤマのA47～A62に多くない？
A23～46初期JR時代車およびB編成は付属組だし、マリ転属はすべて
Aらしいし
A40,41,42あたりが幕になったし、A47以降の幕車がLED化されたり
そいとG組み込みは国鉄車のA1～A22と元ヤマのA47～A62に多くない？
A23～46初期JR時代車およびB編成は付属組だし、マリ転属はすべて
Aらしいし
55 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 22:25:40 ID:BLWhQdau
今日A51+52が入場したようだ
平屋Ｇ試乗したけどデッキの仕切り自動じゃないからバタンバタン五月蝿いね。
埼玉民は静かに締める配慮ないのかと子１時間ほど
埼玉民は静かに締める配慮ないのかと子１時間ほど
57 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 17:53:34 ID:OSDnQvp/
神奈川県民の漏れは静かに閉める主義。たとえ自動で閉まるやつでも。
確かに埼玉の友達はそんなの関係ね～って面だけどな
確かに埼玉の友達はそんなの関係ね～って面だけどな
埼玉人はえ２３１でも自動ドア開かないとドアに向かって怒るｗ
59 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 21:01:45 ID:ZkwsBfVl
平屋はいいね
もうあのショックがよすぎ
もうあのショックがよすぎ
60 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 20:54:45 ID:2BT94So+
Ｇ車の組み合わせテンプレとしてキボンヌ
61 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 21:24:57 ID:PXXBRGvF
G車組み込みはA1～A22の国鉄車とA47～A62の元小山車に二分されてる
が、このうちA19+A21のペアは連番じゃないし、A22のペアはナニに
なるか微妙、となるとA8+A9、A10+A11、A12+A13、A16+A17は確実
他JRR編成表よりA29、A35が基本組だからA22のペアはA29かA35かも
A18+A20もありかと
が、このうちA19+A21のペアは連番じゃないし、A22のペアはナニに
なるか微妙、となるとA8+A9、A10+A11、A12+A13、A16+A17は確実
他JRR編成表よりA29、A35が基本組だからA22のペアはA29かA35かも
A18+A20もありかと
62 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 00:44:55 ID:mf27bvv+
それにしてももう少ししたら結構な数のタカ211が転属になるなんて残念だ
63 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 00:26:14 ID:36gcVIxN
211系マンセー。
64 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 14:47:58 ID:Zy2hdHRX
211はコンプレッサーと緩衝器をそろそろ変えたほうがよさげだな…。
っつーか205もそうだけど束は離乳する気ないのかな？
っつーか205もそうだけど束は離乳する気ないのかな？
65 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 20:08:36 ID:v8XHf2CY
廃車のサハ34両は解体始まったの？
66 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 23:11:01 ID:xucY3qaK
E501系水戸地区転用により、元々廃車予定だった415系ステンレス車5両の他にも
4両ほどステンレス車が追加で廃車にになる見込み。
すでに2階建てクハが郡山に回送されスタンバイ状態。
サハ411-1601と1701とＭＭユニット一本がそれぞれ鋼製車7連3本の中間に挟まれて使用中。
E531系増備で用済みとなったらそのまま廃車回送できるように組成されている。
４連１本が追加の廃車分となる予定。
4両ほどステンレス車が追加で廃車にになる見込み。
すでに2階建てクハが郡山に回送されスタンバイ状態。
サハ411-1601と1701とＭＭユニット一本がそれぞれ鋼製車7連3本の中間に挟まれて使用中。
E531系増備で用済みとなったらそのまま廃車回送できるように組成されている。
４連１本が追加の廃車分となる予定。
68 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 08:42:11 ID:IwcroQf6
車齢若いし西に送ってやればいいのに
69 ：は@ c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2006/04/02(日) 10:13:58 ID:BxQ263hD BE:30262032-
結局､211が房総方面へ転属ってのは決定なのか？
地元民としては気になるところなのだが…
地元民としては気になるところなのだが…
71 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 21:52:20 ID:KLOCXkEh
72 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 17:25:45 ID:hPGlCPwx
保守
74 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 10:41:41 ID:5ZfrSw+9
211系マンセー。
>>71
185系が転属してくるって書いてあったこともあったな
185系が転属してくるって書いてあったこともあったな
１８５系の真ん中にドア増設してシートはロングかその辺の廃車からもってくれば十分だよな
ドア増設にあたっては屋根の換気装置を撤去すれば強度的には問題ないだろうし
ドア増設にあたっては屋根の換気装置を撤去すれば強度的には問題ないだろうし
つうか185系は今でもじゅうぶん痛んでるからヨソへの転用に耐えられる状態じゃない
モハ184が特にひどい
モハ184が特にひどい
千葉にはちょっと痛んでるくらいがちょうどいいんだよ
>>76
そんな無茶な改造するんだったら、115系そのままの方がマシ
そんな無茶な改造するんだったら、115系そのままの方がマシ
80 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 02:18:51 ID:KiSI1t1A
>>76
201系の廃車がある程度進行したところで、１８５系の置き換え用が出来るのでは？
201系の廃車がある程度進行したところで、１８５系の置き換え用が出来るのでは？
高タカの211がついに千マリ転属ですか。。
DQN学生に汚される。
高タカの211が東チタの211より車内の雰囲気が明る目に感じるのは気のせいかな？
てかB4ってモーターが外扇形なんだな。
今まで遭遇したBグループのモーターが内扇形だったから、Bグループのモーターは全部内扇形なんだと思ってた。
3000番台の内扇形モーター車ってあるんですかね？
ｸﾚｸﾚでｽﾏｿ
DQN学生に汚される。
高タカの211が東チタの211より車内の雰囲気が明る目に感じるのは気のせいかな？
てかB4ってモーターが外扇形なんだな。
今まで遭遇したBグループのモーターが内扇形だったから、Bグループのモーターは全部内扇形なんだと思ってた。
3000番台の内扇形モーター車ってあるんですかね？
ｸﾚｸﾚでｽﾏｿ
83 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 10:48:17 ID:UHpIcRBS
マリ車はいける屍
85 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 14:00:03 ID:S+Zkm5HM
総武快速・横須賀のE217系を全て湘南色に塗り替えて
東海道の211系を全てスカ色に塗り替えて
それぞれ運転区間交換っていうのは本当ですか
東海道の211系を全てスカ色に塗り替えて
それぞれ運転区間交換っていうのは本当ですか
211系のスカ色は見たいが、E217系全て湘南色はないだろ
>>85
誰に聞いたか知らんが、それは嘘
誰に聞いたか知らんが、それは嘘
88 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 18:59:02 ID:C3RBbqwq
89 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 13:36:04 ID:B/7QZGmc
>>85
早く新学期の支度しろ
早く新学期の支度しろ
ﾏﾘで113がぶっ壊れたので､211をください。
よろしくおながいしまつ。
よろしくおながいしまつ。
91 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 22:32:06 ID:1Se+pZTW
２１１系よりＥ２３１系の付属編成をください。
よろしくおながいしまつ。
よろしくおながいしまつ。
93 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 22:23:50 ID:/z+mNv1i
>>61
A22+A29 BINGO!!＞C8編成に
A22+A29 BINGO!!＞C8編成に
107系は最近下回りが良く壊れて上越線や信越線を止めていますな。
車体はともかく、流用品はもう寿命なのでわ・・・
車体はともかく、流用品はもう寿命なのでわ・・・
95 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 05:57:12 ID:Yt62ZAN5
96 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 07:38:03 ID:ueFAKxw4
98 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 10:35:58 ID:kuXkoMbQ
211系マンセー。
99 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 16:33:33 ID:Fjw2zWwW
107を211で置き換えとかしないのかなぁ…？
>>99
100年たっても無理。
100年たっても無理。
103 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 08:57:50 ID:mxg+1wYV
2両のグリーンを挟んでるのはすぐにばらして転用できるからだろ？そんなに長く使わんだろうし｡
104 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 19:14:29 ID:VjxsdIn8
107系2連を211系3連で置き換えればサービスアップにはなるよ。
でも4連もこれを機に211系3連になるかもしれない諸刃の刃
でも4連もこれを機に211系3連になるかもしれない諸刃の刃
106 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 02:48:20 ID:6K1pc9s/
これネタ？マジ？
211系 投稿者：京葉快速 投稿日： 4月11日(火)00時16分33秒
房総地区への211系の転属配置の情報です。
高タカより211系5両×14本（70両）を転属予定。なおロングシート車編成。
総武・成田線系統は113系6両編成を100％置き換え。
内房・外房・東金線も一部置き換え対象。
5月中くらいより、乗務員訓練のため幕張へ211系予備編成を貸し出し予定。
車体のラインカラーは青・黄・白の帯。（房総特急と同じ色）
東海道から来た113系以外は、ほぼ廃車でしょうね・・残念です。
なお、まだ試運転・営業運転前につき、内容に変更が出る可能性もありますので。
211系 投稿者：京葉快速 投稿日： 4月11日(火)00時16分33秒
房総地区への211系の転属配置の情報です。
高タカより211系5両×14本（70両）を転属予定。なおロングシート車編成。
総武・成田線系統は113系6両編成を100％置き換え。
内房・外房・東金線も一部置き換え対象。
5月中くらいより、乗務員訓練のため幕張へ211系予備編成を貸し出し予定。
車体のラインカラーは青・黄・白の帯。（房総特急と同じ色）
東海道から来た113系以外は、ほぼ廃車でしょうね・・残念です。
なお、まだ試運転・営業運転前につき、内容に変更が出る可能性もありますので。
113系を総武・成田で100%置き換えと言いながら
外・内房＆東金が一部じゃおかしくないか？
…と釣られてみる。
どうみてもネタです。ありがとうございました。
外・内房＆東金が一部じゃおかしくないか？
…と釣られてみる。
どうみてもネタです。ありがとうございました。
108 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 06:12:35 ID:1T869aI+
ネタなのはいいとして、
帯がスカじゃなくて暴走特急色ってのは斬新だと思った。
帯がスカじゃなくて暴走特急色ってのは斬新だと思った。
111 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 16:29:09 ID:2ulHvd0O
ガセだ！間違いない！
>>110
これか？
882 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 18:28:33 ID:msagTqmi
千葉支社車両運用情報掲示板のE233系と113系フリートークの京葉快速が
房総地区211系転属に関する内容の投稿がタイプミスを含め同一、さらに
類似時刻投稿な点について。
これか？
882 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 18:28:33 ID:msagTqmi
千葉支社車両運用情報掲示板のE233系と113系フリートークの京葉快速が
房総地区211系転属に関する内容の投稿がタイプミスを含め同一、さらに
類似時刻投稿な点について。
113 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 19:53:08 ID:cEqAoiYh
70両ってのだけ聞いて肉付けて書き込んだんだろ。
114 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 21:36:58 ID:WuDjqO0Z
フリートークはレベル低いから話半分にしとかないとな。
115 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 17:42:22 ID:dLDnvTwu
どっかの雑誌に離脱サハは保留車として留置するって書いてあったような気が。
留置場所は東大宮とか？
留置場所は東大宮とか？
116 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 18:19:11 ID:YuTsm0/t
ここはチタの211は放置でつか？
117 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 18:36:26 ID:jU63FxPJ
チタの２１１系は廃車まで東海道線で活躍しそう
118 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 21:19:23 ID:LPtQ0JO0
120 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 23:07:49 ID:3KuSHvhb
内扇型のやつ特に47～62(床下検査蓋)なしはほとんどが淀みないモーター音を出す。これが凄まじくイイ
122 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 16:01:22 ID:rljpNKcM
103系なんか同じ車両でモーター音違うのも結構いたな
124 ：115：2006/04/13(木) 16:37:01 ID:Q4XikzD7
間違って業者が解体しちゃったりしてね
126 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 04:32:46 ID:InhNdMIr
obuttu
東海道から来た113が全てセミクロスであった点から転属してくる211は1000番台だと思われ。
そして６両で組まれた編成は1500など新しいのが多いので編成に関係無く初期車をあぼんするハズだ
そして６両で組まれた編成は1500など新しいのが多いので編成に関係無く初期車をあぼんするハズだ
128 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 18:50:44 ID:TGAEqXd5
なんかどっかの書き込みで正面行き先表示が幕のやつがマリに行くとか書いてあったな。
真相はしらんが。
２１１だと１１３よりスペースでかいから黄色で成東とか銚子とか表示すると目立ちそうだ。
真相はしらんが。
２１１だと１１３よりスペースでかいから黄色で成東とか銚子とか表示すると目立ちそうだ。
幕張だけに幕車か
130 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 21:00:25 ID:wh/oFLum
211が幕張に来ると、デメリットばかりだな。
1、色塗り替え
2、乗務員訓練
3、共通運用できない
4、場合によっては編成組換え
5、幕交換
よって来なくていい。
1、色塗り替え
2、乗務員訓練
3、共通運用できない
4、場合によっては編成組換え
5、幕交換
よって来なくていい。
131 ：名無しの電車区：2006/04/14(金) 21:45:03 ID:pz7haRpg
132 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 23:02:27 ID:DdnV/TQK
133 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 00:14:14 ID:M6tQ9YA2
>>130
国府津の113系転用だって2.以外は実現していない。
1、色塗り替え …湘南色からスカ色 211系より面倒
2、乗務員訓練 …ＯＫ
3、共通運用できない …塗り替えと同時にジャンパ栓を換えて実現。ＯＫといえばＯＫだが。
4、場合によっては編成組換え …4連や6連に組み替えて転属
5、幕交換 …当然必要。前面は装置の取替えも必要
デメリットより131氏の言うように、オンボロ113系から少しでも
開放されるメリットは大きい。マニア的に見れば車種が増加し
楽しい。
国府津の113系転用だって2.以外は実現していない。
1、色塗り替え …湘南色からスカ色 211系より面倒
2、乗務員訓練 …ＯＫ
3、共通運用できない …塗り替えと同時にジャンパ栓を換えて実現。ＯＫといえばＯＫだが。
4、場合によっては編成組換え …4連や6連に組み替えて転属
5、幕交換 …当然必要。前面は装置の取替えも必要
デメリットより131氏の言うように、オンボロ113系から少しでも
開放されるメリットは大きい。マニア的に見れば車種が増加し
楽しい。
211系は113系みたいに塗装剥離の心配ないから
135 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 11:51:29 ID:HWrPZb1x
ステンレス車両というのが結構
メリットでかいと思うが
メリットでかいと思うが
>>135
房総エリアは海沿いの路線が多い故、潮風等による塩害の発生が懸念されますからね。
房総エリアは海沿いの路線が多い故、潮風等による塩害の発生が懸念されますからね。
137 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 13:24:54 ID:fmsAmvia
海沿いだとステンレスの恩恵は大きいんだな
138 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 20:56:27 ID:fmsAmvia
２Ｍ４Ｔって出来るんかな？６両で単独ユニットって危険かね？
139 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 22:14:55 ID:69sL2o88
本当に２１１が来るのなら２Ｍ３Ｔのままでしょうね。１０両編成の運用に絡むものだけと言うことでは。
140 ：名無しの電車区：2006/04/16(日) 01:10:32 ID:rFi0drsX
早く房総ローカル１１３を２１１で置き換えないかな。
帯はスカ色希望、車内レイアウトは車端部クロスをやめて、ドア間だけのセミロングシートで。
って、いまさらオールロングシートを改造してくれないか・・・。
帯はスカ色希望、車内レイアウトは車端部クロスをやめて、ドア間だけのセミロングシートで。
って、いまさらオールロングシートを改造してくれないか・・・。
1000番台は房総には行かないんじゃない？と思うけど。
駄菓子菓子東海道113転属時にわざわざロングシート改造された2000をあぼんしてセミクロスに統一して古い冷房新製車まで入れる位の千葉死者の執念を忘れてはならない。
144 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 05:13:31 ID:7XxCWtS0
内房用に1本、四季彩的なお手軽展望車両を211改造で欲しいな。
145 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 06:22:45 ID:IUSnWGp7
146 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 06:25:02 ID:z04XTZd2
>>140
139です。
残りの大部分は新車にせよ211にせよ4連or8連だと思います。5連+3連と言うのもあるかも知れませんが。
電留線とか考えると、分割・増結を避けて全区間10連で走れるのは内房線だけですから。
いずれにせよ、18～19年度は常磐線415と中央線201の置き換えで手一杯でしょうから、大きな動きはそのあとでしょうね。
139です。
残りの大部分は新車にせよ211にせよ4連or8連だと思います。5連+3連と言うのもあるかも知れませんが。
電留線とか考えると、分割・増結を避けて全区間10連で走れるのは内房線だけですから。
いずれにせよ、18～19年度は常磐線415と中央線201の置き換えで手一杯でしょうから、大きな動きはそのあとでしょうね。
147 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 07:53:07 ID:xVKt4WdS
千葉支社はこないだの内房線祭りでクロスが災いして積み残しやった経験に基づき
今度こそロングシート車をいれるべきである。
今度こそロングシート車をいれるべきである。
>>146
そもそも全区間10連で走る必要性がない
そもそも全区間10連で走る必要性がない
150 ：138：2006/04/16(日) 14:42:07 ID:P/I0sNNE
>>147
E127?
E127?
152 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 20:43:53 ID:3VjWfaKY
サロ２１３－１０８＋２１２－１２８を大宮で見ました。
おそらくＮ１の５号車をトレードするのかな？
あとサロ１２５－４とサロ１２４－１３がいつの間にか姿を消していました。
おそらくＮ１の５号車をトレードするのかな？
あとサロ１２５－４とサロ１２４－１３がいつの間にか姿を消していました。
153 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 23:48:29 ID:TGDHW6E5
154 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 00:43:58 ID:ikC2/RG+
A8+A9,A10+A11,A12+A13,A14+A15,A16+A17あたりが出そうだが
155 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 00:28:20 ID:e04CShBt
211系マンセー。
156 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 00:32:12 ID:L1X9d7dj
211系が千葉以東・以南に来るのはかまわないけど
>>106の房総色みたいなカラーになるのはやだな。
なんか安っぽくなる気がする。
考えてみれば、
千葉どまりの普通列車が横須賀色である必要は
必ずしも無いし、快速通過駅の乗客の誤乗防止
という点では意味があるんだろうけど、
現在は千葉以東・以南の快速はほとんど各駅に停車
するからあまり意義はなさそう。
>>106の房総色みたいなカラーになるのはやだな。
なんか安っぽくなる気がする。
考えてみれば、
千葉どまりの普通列車が横須賀色である必要は
必ずしも無いし、快速通過駅の乗客の誤乗防止
という点では意味があるんだろうけど、
現在は千葉以東・以南の快速はほとんど各駅に停車
するからあまり意義はなさそう。
157 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 00:50:17 ID:OWjtbwu/
今日、上野～久喜で乗ってきた。
大宮過ぎたら田舎になって、「あぁ、これがこいつのあるべき姿なんだな」
と実感したよ。黙々と色んな思いの客を乗せてひた走る。
中途半端だなんだ言われていようが、利用者にはなくてはならないもんだと実感。
大宮過ぎたら田舎になって、「あぁ、これがこいつのあるべき姿なんだな」
と実感したよ。黙々と色んな思いの客を乗せてひた走る。
中途半端だなんだ言われていようが、利用者にはなくてはならないもんだと実感。
158 ：は@ c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2006/04/18(火) 02:07:17 ID:uhZb81Kp BE:80697582-
グリーン車が湘南色と新湘南色の混結が貧乏くさいと思い香具師
ﾉｼ
ﾉｼ
159 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 21:40:08 ID:yj4x1omd
160 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 21:45:40 ID:V0jdt7o3
張替えなんて簡単にできそうな気がするが、手間掛かるのか
161 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 23:08:09 ID:R/0mIs+y
んで高ﾀｶのグリーン車連結はどこまで進んだ？
というか211向けに改造したときに、揃えて連結すればよかっただけの話しじゃないの？＞混結
まあ２１１系サロの余命を考えて余計な改造はしなかったってことでＦＡ。
164 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 12:16:24 ID:+oq7eJVC
211サロは改造なしで縦貫せんの工事の遅れでちょうどサロの寿命がくるころに東京～上野完成するからそんときに安楽死できる
165 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 23:23:28 ID:BtxPNc27
2と4がATに向かった件について
166 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 23:45:35 ID:mya8GZiX
「グリーン車組込に伴い、弱冷房車の号車が変更となります」
なんて貼り紙が登場したね。
今までは5両編成の真ん中だったから、10両・15両編成では
3号車の1両分減りますという内容だったな。
組み込み完了については、7月中表記だったかな。
なんて貼り紙が登場したね。
今までは5両編成の真ん中だったから、10両・15両編成では
3号車の1両分減りますという内容だったな。
組み込み完了については、7月中表記だったかな。
167 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 00:14:33 ID:nVzxT67z
>>156
スカ色帯を巻いたら、それはそれでE217系の東海道線転属車並の違和感を感じるだろうな。
スカ色帯を巻いたら、それはそれでE217系の東海道線転属車並の違和感を感じるだろうな。
168 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 14:23:53 ID:AmAHlmpI
Ｅ２３１は１５連でも弱冷房車１両だけなんだけどね
そのうち付属編成にもつくかな
そのうち付属編成にもつくかな
170 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 10:59:46 ID:JJyMmR7A
211の先頭クモハの重厚感がたまらん
171 ：F ◆nanuMpj/HE ：2006/04/22(土) 12:36:09 ID:rf7OSxPc
>>168
元帯を完全剥離すれば問題ないのでは？
元帯を完全剥離すれば問題ないのでは？
オマエ知能指数低いだろ
173 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 07:50:06 ID:75oxCVNA
211系マンセー。
174 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 15:01:08 ID:k3vK8dG1
N1の5号車組み替えage
ついでにN23のG車太帯×２age
ついでにN23のG車太帯×２age
ついにロングシート編成にもG車太帯２本か
今のところ、コツのＧ車はどんな感じだっけ？
ロングで太帯ダブル…2本
ロングで細帯ダブル…3本、内2本は元から
ロングで混合…2本
クロスで太帯ダブル…1本
クロスで細帯ダブル…1本
クロスで混合…2本
こんな感じだっけ？修正箇所ﾖﾛ
ロングで太帯ダブル…2本
ロングで細帯ダブル…3本、内2本は元から
ロングで混合…2本
クロスで太帯ダブル…1本
クロスで細帯ダブル…1本
クロスで混合…2本
こんな感じだっけ？修正箇所ﾖﾛ
178 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 09:12:29 ID:3LnaL1Nq
>>177
N1編成はサロ213-108だよね？サロ213-114が2つある…orz
まとめると
細帯×2(両車元サロ124・TR69)：N1･4･21
細帯×2(両車元サロ124) :N6
細帯×2(元サロ124･125) :N22･24
太帯×2 :N3･23
太帯・元サロ125 :N2･26
太帯・細帯(両車元サロ124) :N5･25
上2つは左が4号車、右が5号車
こんな感じになるのかな？
N1編成はサロ213-108だよね？サロ213-114が2つある…orz
まとめると
細帯×2(両車元サロ124・TR69)：N1･4･21
細帯×2(両車元サロ124) :N6
細帯×2(元サロ124･125) :N22･24
太帯×2 :N3･23
太帯・元サロ125 :N2･26
太帯・細帯(両車元サロ124) :N5･25
上2つは左が4号車、右が5号車
こんな感じになるのかな？
静岡・大垣・神領の211系は範囲外でしょうか・・・？
鉄道ファン誌の「こちら首都圏205系情報局」の後企画には、
絶対「こちら首都圏211系情報局」が入ると思っていたのだが…。
次月の「ＪＲ車両ファイル06」までお預けか？
絶対「こちら首都圏211系情報局」が入ると思っていたのだが…。
次月の「ＪＲ車両ファイル06」までお預けか？
>>178
サイトにメールしとく ﾉｼ
サイトにメールしとく ﾉｼ
182 ：178：2006/04/24(月) 20:11:04 ID:3LnaL1Nq
>>179
範囲です。ドゾー
>>181
おながいします
で、東海道線東京口スレにあったんだが、シマの残りの115置き換えって本当
なのか？
数としては十分置き換え可能だから実際そうなっても何もおかしくはないけど。
範囲です。ドゾー
>>181
おながいします
で、東海道線東京口スレにあったんだが、シマの残りの115置き換えって本当
なのか？
数としては十分置き換え可能だから実際そうなっても何もおかしくはないけど。
>>182
今は新前橋電車区はなくなったというのは置いておいて・・・
耐寒耐雪改造の手間（1000・3000番台の耐寒耐雪構造は115系0・300番台並
なので新潟や長野の雪に耐えられるか疑問）とか下り勾配での抑速回生ブレーキ
失効の問題（列車本数が少ない路線だと負荷がないので効かなくなる）とか考えると、
事実上転用先は房総地区か高崎地区しかないんだよね
今は新前橋電車区はなくなったというのは置いておいて・・・
耐寒耐雪改造の手間（1000・3000番台の耐寒耐雪構造は115系0・300番台並
なので新潟や長野の雪に耐えられるか疑問）とか下り勾配での抑速回生ブレーキ
失効の問題（列車本数が少ない路線だと負荷がないので効かなくなる）とか考えると、
事実上転用先は房総地区か高崎地区しかないんだよね
まあ、415も2階建てを含め13両ほど廃車になるけどな。
すでに2階建ては郡山にあるし、サハ2両とMM1ユニットはそれぞれ鋼製車と組んで7連組成をして
廃車時はそのまま回送に備えてあるし、MMの壊れた4連固定が2本ぶっ壊れたまま放置。
すでに2階建ては郡山にあるし、サハ2両とMM1ユニットはそれぞれ鋼製車と組んで7連組成をして
廃車時はそのまま回送に備えてあるし、MMの壊れた4連固定が2本ぶっ壊れたまま放置。
113系サロ編入改造の予想はこの通り
サロ124-8＋サロ124-5
サロ125-2＋サロ124-29
サロ124-9＋サロ124-27
サロ124-7＋サロ124-1
サロ124-18＋サロ124-10
サロ124-17＋サロ124-15
サロ124-6＋サロ124-3
サロ125-3＋サロ124-24
サロ124-14＋サロ124-28
サロ125-1＋サロ124-23
サロ124-16＋サロ124-25
サロ125-5＋サロ124-26
サロ125-4＋サロ124-13
サロ124-20＋サロ124-19
サロ124-11＋サロ124-22
サロ124-21＋サロ124-12
サロ124-2＋サロ124-4
サロ124-8＋サロ124-5
サロ125-2＋サロ124-29
サロ124-9＋サロ124-27
サロ124-7＋サロ124-1
サロ124-18＋サロ124-10
サロ124-17＋サロ124-15
サロ124-6＋サロ124-3
サロ125-3＋サロ124-24
サロ124-14＋サロ124-28
サロ125-1＋サロ124-23
サロ124-16＋サロ124-25
サロ125-5＋サロ124-26
サロ125-4＋サロ124-13
サロ124-20＋サロ124-19
サロ124-11＋サロ124-22
サロ124-21＋サロ124-12
サロ124-2＋サロ124-4
933Mって基本組の運用？
今まで付属組の運用だと思っていたんだけど。
分割された後の481MでA20見かけた。
今まで付属組の運用だと思っていたんだけど。
分割された後の481MでA20見かけた。
首都圏は色々話題がありますな～。
東海の211系は313系増備まではまったりだからなぁ。
その後はどうなるのか未だに分からない。嵐の前の静けさと言った所かも。
あと、211系で120km/h運転するのって大垣の211-0だけでＯＫ？
東海の211系は313系増備まではまったりだからなぁ。
その後はどうなるのか未だに分からない。嵐の前の静けさと言った所かも。
あと、211系で120km/h運転するのって大垣の211-0だけでＯＫ？
>>182
昨日訂正したとのこと。
昨日訂正したとのこと。
190 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 19:26:17 ID:rNdzSCbH
211系マンセー。
>106の話はマジです。
昨日千葉支社にいる友人から
・秋に5両×12本投入
・色は白、青、黄の房総カラー
って話を聞きました。
オールロングだから113の6連より定員が多いので問題ないそうですｗ
昨日千葉支社にいる友人から
・秋に5両×12本投入
・色は白、青、黄の房総カラー
って話を聞きました。
オールロングだから113の6連より定員が多いので問題ないそうですｗ
すんません 14本です。
193 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 21:20:09 ID:pkFOF4ep
>>192
さて、タカの２１１系の離脱は７月～８月
転属整備に６０日位、
２０５系の実績から見て、ブレーキ力調整、車軸や一部の車輪等交換、パンタ紐交換、
ライン色変更
１０月にマリに投入、４０日程度の試運転（乗務員訓練等）
１１月中旬を目処に営業運転、１１３系離脱でしょ？
動労の私見も楽しみだが
さて、タカの２１１系の離脱は７月～８月
転属整備に６０日位、
２０５系の実績から見て、ブレーキ力調整、車軸や一部の車輪等交換、パンタ紐交換、
ライン色変更
１０月にマリに投入、４０日程度の試運転（乗務員訓練等）
１１月中旬を目処に営業運転、１１３系離脱でしょ？
動労の私見も楽しみだが
194 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 21:28:17 ID:sLLZtKwb
房総色はカンベンしてくれ～
慣れ親しんだスカ色がいい。
総武快速の入らない末端区間は
電車も房総ローカル色のみになり
ますます田舎くさくなる…
慣れ親しんだスカ色がいい。
総武快速の入らない末端区間は
電車も房総ローカル色のみになり
ますます田舎くさくなる…
>>128
亀レスだが、
211系の正面の表示幕のコマ数は種別表示用として使うのを前提としている
為、20コマしか対応していない。
行先を表示する倒壊仕様も同じで、前面は使う頻度の多い駅名しか用意
していない。
亀レスだが、
211系の正面の表示幕のコマ数は種別表示用として使うのを前提としている
為、20コマしか対応していない。
行先を表示する倒壊仕様も同じで、前面は使う頻度の多い駅名しか用意
していない。
サボで表示出来るなら正面は色分けまですることもないかも。
房総カラーは来春の房総ディスティネーションキャンペーン
が関係してるかもしれない。
房総カラーは来春の房総ディスティネーションキャンペーン
が関係してるかもしれない。
色分けのためにﾌﾙｶﾗｰLEDを採用…
するわけないよね～あんまり意味無いし。
するわけないよね～あんまり意味無いし。
200 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 10:28:43 ID:KD6w49x6
211系マンセー。
202 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 22:36:01 ID:W8L8fv7W
房総色の導入は必要だろうね。
素人目にはステンレスでスカ色帯だと総武快速との誤乗が
出そうだし。（113系時代は同じ車両で同じ色だったが）
スカ色は113系でしぶとく残るわけだし、俺は房総色の導入を
歓迎。心配なのはスカ色ではないことによる誤乗。
どっちにしろ誤乗を心配しなくちゃいけないのは、それだけ
千葉にスカ色が根付いていることを表している気がする。
素人目にはステンレスでスカ色帯だと総武快速との誤乗が
出そうだし。（113系時代は同じ車両で同じ色だったが）
スカ色は113系でしぶとく残るわけだし、俺は房総色の導入を
歓迎。心配なのはスカ色ではないことによる誤乗。
どっちにしろ誤乗を心配しなくちゃいけないのは、それだけ
千葉にスカ色が根付いていることを表している気がする。
203 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 23:38:59 ID:asUyYEQ/
113系6連を211系ﾛﾝｸﾞ車5連で置き換えるのは、不満が残るが
我慢しよう。が、113系4連×2の8連はどうするのかなぁ。
我慢しよう。が、113系4連×2の8連はどうするのかなぁ。
どうしてTR69を履いたサロ124から改造の
サロ213＋サロ212が両者共台車が揃わないとダメなのかな？
サロ213＋サロ212が両者共台車が揃わないとダメなのかな？
>>202
湘南帯のままでも、誤乗の心配はないけどね。
湘南帯のままでも、誤乗の心配はないけどね。
207 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 03:19:12 ID:yhnSDhei
>>206
そうでもないと思う。
115系湘南色が房総ローカルに入ったとき、千葉駅では
色が違いますが普通列車銚子行きですとか何度も放送していた。
次の銚子行きはボックスシートはありませんとも。
同じ色の電車が誤乗を生むと言うこと以外に、いつもと違う電車
だから乗客が不安になる（最悪乗らない）ということもある。
ヲタにはありえないことではあるが、一般人とはそういうもの。
そうでもないと思う。
115系湘南色が房総ローカルに入ったとき、千葉駅では
色が違いますが普通列車銚子行きですとか何度も放送していた。
次の銚子行きはボックスシートはありませんとも。
同じ色の電車が誤乗を生むと言うこと以外に、いつもと違う電車
だから乗客が不安になる（最悪乗らない）ということもある。
ヲタにはありえないことではあるが、一般人とはそういうもの。
お隣の京成では、京急車（赤・青）や都車、芝山車が普通に走ってる件。
211 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 17:15:50 ID:BDPeg7B4
>>203
>>205
チタの基本編成からそのままG車抜けば8両になるし、
更にサハ抜けば通しの6両が出来る。
チタ車転属の時に既に使用していた211を4両化すれば今までの113と同じ
ように列車によって両数を細かく調整できるわけだ。
駄菓子菓子一昨年投入されたE257は5+5だからもはや両数によって編成を
分け、更に運用を分けるなんてのは面倒だから５両編成に統一する可能
性は否定できないな
>>205
チタの基本編成からそのままG車抜けば8両になるし、
更にサハ抜けば通しの6両が出来る。
チタ車転属の時に既に使用していた211を4両化すれば今までの113と同じ
ように列車によって両数を細かく調整できるわけだ。
駄菓子菓子一昨年投入されたE257は5+5だからもはや両数によって編成を
分け、更に運用を分けるなんてのは面倒だから５両編成に統一する可能
性は否定できないな
212 ：211：2006/04/29(土) 17:40:27 ID:BDPeg7B4
何気に211スレで211ゲトしてた俺w
>>211
211getおめ。
趣旨はﾜｶﾗｿでもないが、211では2M3Tが基本なことを考えると
4M4Tの8連、2M2Tの4連はMT比的に不経済な希ガス。
勾配線区でもないからM車比率をageて強力化する理由もないしね。
…まさか加速度うｐとかw
211getおめ。
趣旨はﾜｶﾗｿでもないが、211では2M3Tが基本なことを考えると
4M4Tの8連、2M2Tの4連はMT比的に不経済な希ガス。
勾配線区でもないからM車比率をageて強力化する理由もないしね。
…まさか加速度うｐとかw
214 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 17:50:18 ID:xOCrc8z3
>>211-213他
211系の車両更新については、以下のスレのテンプレに詳しく出てる。
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ05【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146057569/
さすがに8両とかは、転属中の一時的な措置はあってもありえないんじゃ？
211系の車両更新については、以下のスレのテンプレに詳しく出てる。
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ05【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146057569/
さすがに8両とかは、転属中の一時的な措置はあってもありえないんじゃ？
215 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 22:00:46 ID:G/biMbIk
どうして千葉はボックスシート＋トイレにこだわる人多いんだ？
そのままもってくりゃいいじゃん。
ところで、グリーン車両は廃車なんだよねぇ？
千葉って結構長距離だから普通グリーンでくっつけておいてもニ
ーズあると思うが。
そのままもってくりゃいいじゃん。
ところで、グリーン車両は廃車なんだよねぇ？
千葉って結構長距離だから普通グリーンでくっつけておいてもニ
ーズあると思うが。
>>215
18きっぱーの需要はあるかもしらんが、一般の長距離客は
グリーン券買うぐらいなら自由席特急券買うと思われ。
個人的にはセミクロストイレ付きの方が好きだが、
千葉以東の朝ラッシュ事情は知らんのでそっちはなんともいえん。
18きっぱーの需要はあるかもしらんが、一般の長距離客は
グリーン券買うぐらいなら自由席特急券買うと思われ。
個人的にはセミクロストイレ付きの方が好きだが、
千葉以東の朝ラッシュ事情は知らんのでそっちはなんともいえん。
千葉地区こそロングでじゅうぶん
>>218
４と５では整理したとは言わない罠
４と５では整理したとは言わない罠
220 ：は@ c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2006/04/30(日) 13:16:17 ID:PGILNjEt BE:136178339-
そこで3連と5連ですよ
>>217
椅子すらいらないお棺
椅子すらいらないお棺
222 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 18:10:33 ID:ob3r+0GH
5両の場合、4両に減車するのは、サハだから簡単じゃ？
1000,3000なら3両だってできるし。
1000,3000なら3両だってできるし。
223 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 19:21:50 ID:PGWcmdkG
8連が組めなくても、5連で多少増発すれば問題ないんｼﾞｬﾏｲｶ?
8連が時間あたり3本と仮定して輸送力は8x3=24両/h
5連に短縮して2本増発すると5x5=25両/h(←理想的)
恥罵死斜ｸｵﾘﾃｨでは1本のみ増で5x4=20両/h(←現実)
8連が時間あたり3本と仮定して輸送力は8x3=24両/h
5連に短縮して2本増発すると5x5=25両/h(←理想的)
恥罵死斜ｸｵﾘﾃｨでは1本のみ増で5x4=20両/h(←現実)
とりあえず成田～鹿島神宮・銚子の運用に使うべし
226 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 18:40:04 ID:S+9zytpB
８両分しかないホームを延長するとか…最悪の場合はみ出す分は締め切り
とか考えられないでもないが…
単線区間だとちょっと厳しいかな
とか考えられないでもないが…
単線区間だとちょっと厳しいかな
成東・成田で分断しかないな
房総転属は結局ウワサで終わるのであった
229 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 19:20:21 ID:xnkkNrP4
成田線の場合10連を成田で分割すれば大丈夫。成田以遠は5両もあれば
問題ない。
113系には朝の8連で、千葉から成田まできて、4連2本に分割し銚子と
鹿島神宮行きになる列車もある。
113系が全廃になるわけではないから、211系と適材適所使えばいい。
問題ない。
113系には朝の8連で、千葉から成田まできて、4連2本に分割し銚子と
鹿島神宮行きになる列車もある。
113系が全廃になるわけではないから、211系と適材適所使えばいい。
で、余ったグリーン車は客車に改造されて北海道行き特急に使われるってホント？
A35+A62あたりが入場するかもしれない。
>>215
>ボックス＋トイレ
もっともらしい理由をつける奴は放っておいて、一番の理由は
タバコを吸う姿が隠せると考えてるから。特に学生。
ボックスなら窓からタバコも捨てやすいし、
トイレが有れば隠れて吸える。ロングだと閑散時間帯に丸見えで気が引ける。
>ボックス＋トイレ
もっともらしい理由をつける奴は放っておいて、一番の理由は
タバコを吸う姿が隠せると考えてるから。特に学生。
ボックスなら窓からタバコも捨てやすいし、
トイレが有れば隠れて吸える。ロングだと閑散時間帯に丸見えで気が引ける。
234 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 14:41:10 ID:8Y2mKtTV
>>230
んなわけねえだろとマジレス
んなわけねえだろとマジレス
こうなったらＮＹみたいにプラスチック椅子の電車でいいよ。
クッションこげずにすむし
クッションこげずにすむし
>ロングだと閑散時間帯に丸見えで気が引ける。
我孫子線に乗って見れ。「恥」の文化のかけらもありゃしない。
我孫子線に乗って見れ。「恥」の文化のかけらもありゃしない。
末端のグリーン車なんて、検札来ないことを良いことに高校生が煙 Ry）
239 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 17:23:42 ID:D7WhBNqI
細帯ダブル…N 1 N 4 N 6 N21 N22 N24 N31 N32
帯が不揃い…N 2 N 5 N25 N26
太帯ダブル…N 3 N23
帯が不揃い…N 2 N 5 N25 N26
太帯ダブル…N 3 N23
240 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 20:02:55 ID:H7uVGy4v
２１１系ってバリエーション多いからなぁ。千葉転属だとしても、
どんな編成かわかんないよね。
一番困るのは１１３系とミックスで、ホームの停車場所表示が複雑
になるのだけは勘弁して欲しい。
どんな編成かわかんないよね。
一番困るのは１１３系とミックスで、ホームの停車場所表示が複雑
になるのだけは勘弁して欲しい。
241 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 21:18:42 ID:PX4YCTGo
3ドアだから、問題ないんでは?
242 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 12:58:38 ID:4a65elf/
243 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 22:52:13 ID:GjLkffn1
今朝目撃したのだが、タカのＡ６０編成、
入線時に若干の違和感を感じて良く見たら
サハ２１１が３０４３と３０４４だった。
サハ２１１－３１１９と３１２０は何処へ？
入線時に若干の違和感を感じて良く見たら
サハ２１１が３０４３と３０４４だった。
サハ２１１－３１１９と３１２０は何処へ？
244 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 11:39:17 ID:A1cCk6H/
あまったグリーン車は、常磐線（４１５系、E231系）に使えればいいのではないかと。
211なんてカス形式ｲﾗﾈ
246 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 16:07:19 ID:I+eY9LEa
>>243
今日遠くから見たときに、サハ車番は確認できなかったが、下回りに違和感があった。
115系リニューアル車出場時みたいな、配管系が新品のように見えた。
距離か経年で全検時交換となっただけかな？
今日遠くから見たときに、サハ車番は確認できなかったが、下回りに違和感があった。
115系リニューアル車出場時みたいな、配管系が新品のように見えた。
距離か経年で全検時交換となっただけかな？
248 ：桜月キラ ◆SAKuRA.5Z6 ：2006/05/07(日) 13:00:25 ID:Dr0W4Ym3
サロ212がTR69の場合だと、サロ213もTR69台車ではなければならない。
検査やダイヤの都合上、帯よりも台車を揃わなければならないんだね。
検査やダイヤの都合上、帯よりも台車を揃わなければならないんだね。
サハ211から移植すればいいのに
250 ：２１１＿４連化：2006/05/07(日) 13:32:40 ID:21iDO5jk
２１１ ４連化すると暴走にも使いやすいかも
前橋の訓練センタに結構な数で放置されてるね ＞サハ211
伊豆急下田の幕出しててﾜﾗﾀ
伊豆急下田の幕出しててﾜﾗﾀ
サハもったいないから415-1500に増結して5連にするかE127と同じVVVF積んで
新潟とかで使えばいいのに
新潟とかで使えばいいのに
253 ：桜月キラ ◆SAKuRA.5Z6 ：2006/05/07(日) 22:04:28 ID:Dr0W4Ym3
>>249
台車受けの構造が違うから無理です！
台車受けの構造が違うから無理です！
改造すればいいじゃん
>>247
自己レス。
再度A60を確認してきた。
クモハ・モハ・クハの台車まわり全部が、新品のような感じだった。
台車の知識が無いので、台車の種別自体が変わったのかはわからない。
もし再塗装だとしたら、まさか細かい部品まで再塗装したのだろうか・・・
他の機材は外見に変化なし。
サハ211-3043、3044は台車も機材も変化無しだった。
自己レス。
再度A60を確認してきた。
クモハ・モハ・クハの台車まわり全部が、新品のような感じだった。
台車の知識が無いので、台車の種別自体が変わったのかはわからない。
もし再塗装だとしたら、まさか細かい部品まで再塗装したのだろうか・・・
他の機材は外見に変化なし。
サハ211-3043、3044は台車も機材も変化無しだった。
>>255
要部検査なら台車回りは細かい部品も含めて全部再塗装で新品同様となるのが
デフォだな
検査出場に合わせてサロを組み込もうとしたらGWに当たってしまったので
予備車が不足しないようとりあえずそこらに転がしてあったサハを組み込んで
暫定的に高崎に返したとか？
要部検査なら台車回りは細かい部品も含めて全部再塗装で新品同様となるのが
デフォだな
検査出場に合わせてサロを組み込もうとしたらGWに当たってしまったので
予備車が不足しないようとりあえずそこらに転がしてあったサハを組み込んで
暫定的に高崎に返したとか？
高崎の211がG以外で組み替えられるのは初めて？
258 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 15:00:26 ID:wC78Mhqb
>>245
113なんてスカ形式よりはマシｗ
113なんてスカ形式よりはマシｗ
260 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 16:04:23 ID:667Rl0KZ
>>258
いつ現れたんだ…？ＧＷ中か？
いつ現れたんだ…？ＧＷ中か？
211系に415-1500を増結して常磐線から持って行って下さい。
263 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 17:03:12 ID:667Rl0KZ
>>261
こいつ、ニート？
こいつ、ニート？
264 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 17:54:06 ID:ZIfToAgF
>>228
そろそろ現実を見据えよう。
そろそろ現実を見据えよう。
265 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 18:51:27 ID:3phGNnu3
266 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 19:03:20 ID:ZIfToAgF
しなの鉄道の169も忘れないでね
269 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 02:06:08 ID:JhYEdC9m
>258
千ﾏﾘ転属ｷﾀｰｰ
千ﾏﾘ転属ｷﾀｰｰ
270 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 16:44:26 ID:vUIjiAM+
どうやらマジみたいだな…千葉転属
まさかスカ色になってんの??
ちょっと上のレスすら読まないヴァカがいるんだな
273 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 22:17:38 ID:3Y5U0RRw
274 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 23:07:16 ID:p3oX0wkM
もうどんどん使ってくれ
サロ124改造サロ213のトイレの水洗ボタン。
最初に使用した時、何処にあるか探した香具師いる？
最初に使用した時、何処にあるか探した香具師いる？
276 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 10:54:05 ID:iCTKsih9
>>275
あれって真空式でおｋ？？
あれって真空式でおｋ？？
277 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 13:09:22 ID:RY0/mFmt
ok。あのボタン押すとスポーンて音がして汚物が便器に吸い込まれる。
それにしても高崎の２１１系は汚いよな。茶ばんだ車体。白っぽくなってる窓ガラス。
色褪せた帯と前面。埼玉人が乗るとこうなるんだな。
対照的に田町の２１１系はよく整備されていて、車齢を感じさせない。
それにしても高崎の２１１系は汚いよな。茶ばんだ車体。白っぽくなってる窓ガラス。
色褪せた帯と前面。埼玉人が乗るとこうなるんだな。
対照的に田町の２１１系はよく整備されていて、車齢を感じさせない。
278 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 13:40:05 ID:iCTKsih9
>>277
まあｸﾗの２１７もそうだけど
まあｸﾗの２１７もそうだけど
279 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 13:40:39 ID:iCTKsih9
>>277
返信ｱﾘｶﾞﾄ
返信ｱﾘｶﾞﾄ
280 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 19:10:53 ID:BGPgVTrw
２１１系のグリーン車の窓って開けなくさせたの？
281 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 19:58:17 ID:3uCVC0xc
A60はC編成の3両側で使うんじゃない？
で、要検or全検の時期が来たからとりあえずC編成組成後も使うMcM'Tc'は検査を通して、
G車組み込み時までは疎開させておくのも無駄だから余剰留置サハを組み込んだのでは
で、要検or全検の時期が来たからとりあえずC編成組成後も使うMcM'Tc'は検査を通して、
G車組み込み時までは疎開させておくのも無駄だから余剰留置サハを組み込んだのでは
整備状況
田町211＞国府津E231＞小山E231＞新前橋211＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞幕張E217
田町211＞国府津E231＞小山E231＞新前橋211＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞幕張E217
幕張E217？
285 ：243：2006/05/10(水) 22:56:58 ID:cITYiO24
遅くなりましたがＡ６０についてのレス。ありがとうございました。
新前橋のサハの両数が減ったと思ったら、
いつのまにか高崎の新幹線高架横に数両移動していたんだね。
>>282
A60は付属運用組だから組み込み対象外のはずだけど、
予定変わったのかねぇ？
高崎線付属運用継続ならわざわざ組み換えしないだろうし、
5両で千葉行くとしたら組み替える理由無いし。
いつのまにか高崎の新幹線高架横に数両移動していたんだね。
>>282
A60は付属運用組だから組み込み対象外のはずだけど、
予定変わったのかねぇ？
高崎線付属運用継続ならわざわざ組み換えしないだろうし、
5両で千葉行くとしたら組み替える理由無いし。
マリのE217系はものすごく良かったのだが
クラになったから、もうダメだ。
タカからマリへ転属する211系は
ある意味幸せだな。
クラになったから、もうダメだ。
タカからマリへ転属する211系は
ある意味幸せだな。
でも洗車機が(´・ω・｀)
289 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 22:35:10 ID:4r9d6Ryz
211系マンセー。
290 ：F ◆nanuMpj/HE ：2006/05/11(木) 22:37:09 ID:4kAeZa7I
こないだ新前橋に２連のサハが横並びで何両も
留置してあったのにはびっくりした。
留置してあったのにはびっくりした。
そういや[クハ>[サロ][サロ]<クハ]
こんなかんじの編成をこの前赤羽で見たのだが、高崎（宇都宮？）では
クハを分割先頭車じゃなくてサハ代わりに使ってるの？
こんなかんじの編成をこの前赤羽で見たのだが、高崎（宇都宮？）では
クハを分割先頭車じゃなくてサハ代わりに使ってるの？
294 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 15:00:51 ID:UeW2xMBs
サハが大量に留置されてる件だけど、廃車にしないのはやっぱり何か
理由があるんだよね？
東京縦貫線完成時にグリーン車入り編成からグリーン車外して５両編
成２本に再組成とかやるつもりなのかね？
理由があるんだよね？
東京縦貫線完成時にグリーン車入り編成からグリーン車外して５両編
成２本に再組成とかやるつもりなのかね？
295 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 15:54:49 ID:alrNDExC
千葉まだー！
296 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 18:06:50 ID:2wSwve+c
>>294
今の流れでは縦貫線完成時にグリーン抜きの5連に戻して千葉転属と思う。
ただ、211系タカ車が千葉転属なんて考えても無かったから、どうなるの
かはっきり見えない。211系自体驚きだが、しかもタカ車とは。
今の流れでは縦貫線完成時にグリーン抜きの5連に戻して千葉転属と思う。
ただ、211系タカ車が千葉転属なんて考えても無かったから、どうなるの
かはっきり見えない。211系自体驚きだが、しかもタカ車とは。
>>294
縦貫線開通って2011年だけどそれまでサハもつか？
縦貫線開通って2011年だけどそれまでサハもつか？
298 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 18:49:55 ID:t8fK6nH6
C10出場、A17+A20だってー
299 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 21:45:54 ID:5sKhObDh
JR西日本はなぜ一般型の211系を導入しなかった？
スーパーサルーンゆめじしかないが。
スーパーサルーンゆめじしかないが。
300
301 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 21:50:11 ID:mqXQ3Tt7
転属編成から初期の車両を使う編成からボロサハをサロに置き換えた後期サハに入れ替えが始まったようだ。 まぁ 当然だが…
>>302
日本語でおｋ
日本語でおｋ
304 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 03:26:08 ID:SgU+fWGA
>>302>>303
要するに、
1.グリーン車組込決定編成：比較的経年のサハをサロに置き換え
2.宇都宮＆高崎→千葉への転属決定編成：1.で捻出されたサハを、2.のさらに経年のサハと差し替え
3.2.で捻出された最経年のサハは、廃車解体の運命か!?
ってことじゃない？
要するに、
1.グリーン車組込決定編成：比較的経年のサハをサロに置き換え
2.宇都宮＆高崎→千葉への転属決定編成：1.で捻出されたサハを、2.のさらに経年のサハと差し替え
3.2.で捻出された最経年のサハは、廃車解体の運命か!?
ってことじゃない？
まあサハ211でたとえば3100番とか（主に新製時に小山配属だったやつ）若いやつは潰すに忍びないもんな
だったら初めから、初期3000番台をグリーン組込にして、
ケツ番号を房総に持っていけば良かったのに…って希ガス。
ケツ番号を房総に持っていけば良かったのに…って希ガス。
307 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 17:49:07 ID:qesXobb+
>>303
お前が日本語で書けよ。
お前が日本語で書けよ。
308 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 18:49:48 ID:mSb9wgQ/
昨日新前橋と高崎に行って留置されているサハの番号を調べてきたところ・・
新前橋は3101＋3102 3111＋3112 3119＋3120で、
高崎の新幹線高架下は3004＋3003 3098＋3097でした
新前橋は3101＋3102 3111＋3112 3119＋3120で、
高崎の新幹線高架下は3004＋3003 3098＋3097でした
309 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 19:36:04 ID:Gzaje/V2
仙台圏の東北線にグリーン車欲しい･･･ 頼む車両くれ！
310 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 19:39:33 ID:srUJyXBc
新しく造しかないな
仙台圏なら需要はありそうだな
仙台圏なら需要はありそうだな
311 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 19:44:06 ID:Gzaje/V2
じゃあE721の６両にグリーン車直結。
312 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 22:23:56 ID:SgU+fWGA
>>307
おめえに言われたくねえー。
おめえに言われたくねえー。
313 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 22:25:34 ID:srUJyXBc
とりあえずもちつけ
>307
読めないものは訳せないな
読めないものは訳せないな
315 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 00:12:29 ID:deBvwBTd
316 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 04:16:09 ID:ULSapyhL
317 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 20:51:24 ID:/Ewzv0lL
今日自転車で幕張の陸橋走ってたら見慣れないのが停まってるのに気が付いた。
211系でした。
家にカメラを取りに戻って数枚撮ったんだけど、興味が隣の183に向いてしまって‥
詳しく見ていませぬ。
とりあえず、千葉側の先頭車はクモハ211-3026でした。
何人か鉄らしき人が来てたけど、高崎からの211を見に来てたのですね。
211のことはよく知らんのですが、どこを走るのですか?
しかし今日の巻く針は、113系のスカ色と湘南色、183系国鉄色とあずさ色、E217、E257-500に211と見ごたえがありました。
ご報告まで。
211系でした。
家にカメラを取りに戻って数枚撮ったんだけど、興味が隣の183に向いてしまって‥
詳しく見ていませぬ。
とりあえず、千葉側の先頭車はクモハ211-3026でした。
何人か鉄らしき人が来てたけど、高崎からの211を見に来てたのですね。
211のことはよく知らんのですが、どこを走るのですか?
しかし今日の巻く針は、113系のスカ色と湘南色、183系国鉄色とあずさ色、E217、E257-500に211と見ごたえがありました。
ご報告まで。
318 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 00:21:38 ID:i+V5XdI+
>>317
211系は構内試運転に使われるって聞いたよ
211系は構内試運転に使われるって聞いたよ
319 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 01:44:22 ID:cRzBO3gT
>>318
有難うございます。
と言うことは、車両センターの構内を行ったりきたりするのですね。
211系が千葉に来ることは全然知らなかったのでビックリだったのですが、これから身近な車両になるのですね。
楽しみが一つフエマシタ。
しかし、菜の花カラーってどんな風になるんだろ‥
まさか顔が黄色くなったりはしないよね。
有難うございます。
と言うことは、車両センターの構内を行ったりきたりするのですね。
211系が千葉に来ることは全然知らなかったのでビックリだったのですが、これから身近な車両になるのですね。
楽しみが一つフエマシタ。
しかし、菜の花カラーってどんな風になるんだろ‥
まさか顔が黄色くなったりはしないよね。
暴走E257カラーの211系なんて実現しそう
321 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 00:52:25 ID:epFkSvgz
211系マンセー。
322 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 01:03:32 ID:fAO4/Xqt
211系マンセー。
323 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 17:45:07 ID:fRQ1n3py
グリーン車を廃車にしないで組み替えて転属させれば廃車が少なくて済む
とふと思ったけど…房総地区にＧ車なんか必要ないか
とふと思ったけど…房総地区にＧ車なんか必要ないか
総武快速に初211系なんてあったらステキ、だけどありえないよな
総武快速に3ﾀﾞｧは通用するわけないと何度言ったら（ry
326 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 19:52:44 ID:gLJRKtDx
今日、大宮駅で「4ﾄﾞｱ 10両 宇都宮」（正確ではないとは思うが…）という表示を見た。
グリーン車のマークが表示されていなかった!?
4ﾄﾞｱときたら、E231以外考えられないよね？
湘新は無論のこと、上野発のE231には宇都宮・高崎線問わずグリーン車が連結されていると思っていたんだが…。
それとも、宇都宮線はグリーン車なしの列車は走っていないってこと？
グリーン車のマークが表示されていなかった!?
4ﾄﾞｱときたら、E231以外考えられないよね？
湘新は無論のこと、上野発のE231には宇都宮・高崎線問わずグリーン車が連結されていると思っていたんだが…。
それとも、宇都宮線はグリーン車なしの列車は走っていないってこと？
付属編成 x2 = 10
328 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 20:41:46 ID:gLJRKtDx
>>327
なるほど、付属編成のペアで走っている時もあるということですな。
ちなみに高崎線でも、こういうことはあり？
それともう1つ、7月以降上野発の宇都宮・高崎線がグリーン車100％連結となるそうだけど、
こういう形で走るのって継続するのかな？
なるほど、付属編成のペアで走っている時もあるということですな。
ちなみに高崎線でも、こういうことはあり？
それともう1つ、7月以降上野発の宇都宮・高崎線がグリーン車100％連結となるそうだけど、
こういう形で走るのって継続するのかな？
>>328
おまいはいっぺん「宇都宮線」と「高崎線」でググれ
おまいはいっぺん「宇都宮線」と「高崎線」でググれ
330 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 20:47:00 ID:gLJRKtDx
>>329
逝ってよし。
逝ってよし。
332 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 21:01:11 ID:gLJRKtDx
>>332
だからどうだっていうの？
だからどうだっていうの？
333 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 21:01:47 ID:gLJRKtDx
↑
>>331の間違いだった…。
>>331の間違いだった…。
>>ID:gLJRKtDx
イタい奴だな。
少しは自分で調べる習慣もつけた方がいいぞ。
イタい奴だな。
少しは自分で調べる習慣もつけた方がいいぞ。
335 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 21:25:29 ID:gLJRKtDx
>>334
自分で調べても分からない場合に案外頼りになるのが、この2ch。
自分で調べても分からない場合に案外頼りになるのが、この2ch。
宇都宮線も高崎線もググッて出る先頭のサイトに全列車の編成表が載っているから、
そのサイトを見たことがあるならそもそも>>326の質問自体が出ないはず
自分で調べてもわからない場合に・・・とか書いてるけど、実際には調べてもいないのが
バレバレ
そのサイトを見たことがあるならそもそも>>326の質問自体が出ないはず
自分で調べてもわからない場合に・・・とか書いてるけど、実際には調べてもいないのが
バレバレ
議論って言っても揚げ足を取る教育しか受けていない「ゆとり莫迦」だから放っとけ。
なんか珍しくスレが進んでると思ったら･･･ｗ
火曜日に気づいたが、新前橋のサハが増えてた。
3021＋3022。
3021＋3022。
342 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 17:15:56 ID:X4vRIfGl
Ａ５２（Ｃ７の６号車～１０号車）が信越線で単独で運用に入った模様。
343 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 17:35:59 ID:7Sb1S0K1
千葉にいつくるんだー？
345 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 19:55:10 ID:XqJPR6hd
346 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 20:48:19 ID:aWNBJaya
昨日、井野～新前橋でやった車両が自走不能になったらしいが…。
348 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 23:35:49 ID:4rI+v7Iw
>>346
当該481Ｍだったらしいけど211系の運用だったの？
当該481Ｍだったらしいけど211系の運用だったの？
30日の廃回は高崎から20時過ぎの64牽引でおK？
ってことは八王子に何時くらいに着くかな？
352 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 20:41:16 ID:KbpCRWFH
G付きが減ったのか
７月のオールグリーンに間に合うかな？
７月のオールグリーンに間に合うかな？
30日の廃回は高崎留置の4両みたい。 EF64-10**+ゆうマニ+211*4B
>>354
ﾏｼﾞﾚｽするとﾀｶ 配9852 ｵｵ 配9572 ﾊﾁ 配9575 ﾅﾉなので中央経由ね。なして長岡回りじゃないのかは漏れも疑問だが。
ﾏｼﾞﾚｽするとﾀｶ 配9852 ｵｵ 配9572 ﾊﾁ 配9575 ﾅﾉなので中央経由ね。なして長岡回りじゃないのかは漏れも疑問だが。
なんで廃車なの？房総にｸﾚ
サハだけ貰ったってしょうがないだろ
358 ：は@ c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2006/05/19(金) 23:48:11 ID:naD8bjVv BE:317747197-
>>356は人車鉄道化希望と見た
>>358
キチガイ死ね
キチガイ死ね
361 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 07:34:39 ID:6hqQpwou
サハ211は電動車化の費用次第でしょうね。
物理的にはまだまだ使えるけど、２０年経過していますから微妙ですよね。
長期的に見ると低コストの新車に置き換えられる可能性が高いかも。
物理的にはまだまだ使えるけど、２０年経過していますから微妙ですよね。
長期的に見ると低コストの新車に置き換えられる可能性が高いかも。
今日サハ２１１－３０９１乗ってきた。
２１１系はマターリ感がたまらんな。
平日はＥ２３１の列車しか乗ることないから（帰り遅いとＥ２３１しか選択肢がない）
２１１系はマターリ感がたまらんな。
平日はＥ２３１の列車しか乗ることないから（帰り遅いとＥ２３１しか選択肢がない）
363 ：サハの法則：2006/05/20(土) 11:12:16 ID:xvhOqaTI
サハ終結 機関車牽引
365 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 17:32:43 ID:1oHzAFmP
211ってまだ幕張にいるの？
366 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 17:37:19 ID:MmcBDooO
両毛線で運用すると神だよ
ゆれが少なくて酔いにくいよ
ゆれが少なくて酔いにくいよ
367 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 17:42:07 ID:xvhOqaTI
>>366 特に１０００番台
５両もあってマターリ感がいいね
５両もあってマターリ感がいいね
368 ：湘南503 ◆280aNe9FrQ ：2006/05/20(土) 18:41:02 ID:YsmdHKw1
サハ廃車ってマジなの？
369 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 18:43:33 ID:MmcBDooO
情報源は？
370 ：湘南503 ◆280aNe9FrQ ：2006/05/20(土) 19:11:38 ID:YsmdHKw1
上の方のカキコ…俺の勘違いだったらスマソ
371 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 19:56:57 ID:OfRJ6oP9
>>353の30日の廃回ってのは？
ゆうマニはブレーキ読み替えのためでしょう。
２０５系中間車の郡山や土崎への回送でも使われました。
八王子経由なのは、機回しを省略するためでわ？。
ゆうマニも一緒に付け替えなくちゃならないでしょうから。
パンタ車が無いので中央線経由でも支障ないですし。
２０５系中間車の郡山や土崎への回送でも使われました。
八王子経由なのは、機回しを省略するためでわ？。
ゆうマニも一緒に付け替えなくちゃならないでしょうから。
パンタ車が無いので中央線経由でも支障ないですし。
そういえばクロ212とサハ213の解体画像ってネットで見かけないね
374 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 23:29:47 ID:MmcBDooO
211も小売り山にはこばれるのか？
身内だけの密葬だったんじゃね
吹田は工場の奥の方でバラしているから外からは見えない。
吹田駅前のビルの最上階から超望遠で見れば何とかなるかも知れんが。
吹田駅前のビルの最上階から超望遠で見れば何とかなるかも知れんが。
377 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 13:39:42 ID:lXKnFHh3
>>226
遅レスだが言わせてくれ
ドアカットは千葉支社では難しい←総武快速停車問題で
各駅停車ならできなくはないだろうけど
千葉支社管内でやっているのは久留里線だけで純粋に各駅停車しか走らない路線だし
それ以外の房総各線は地元負担のホーム延伸の公平性などで各駅停車でも難しい（横須賀線の田浦のようなことは難しい）
総武本線、成田線、内房線、外房線・東金線
末端でも公平性が問題になるだろう、かといってホームを延伸しなければならないほど需要があるわけではない（千葉支社が提唱している乗降が少ないドアに集中して危険というわけではない）しホーム延伸して効果があるわけではない
上下交換で問題視されるかもしれないが、ホームは８両でも特急（２５５系）が運転停車して上下交換する駅も結構ある（干潟とか）
遅レスだが言わせてくれ
ドアカットは千葉支社では難しい←総武快速停車問題で
各駅停車ならできなくはないだろうけど
千葉支社管内でやっているのは久留里線だけで純粋に各駅停車しか走らない路線だし
それ以外の房総各線は地元負担のホーム延伸の公平性などで各駅停車でも難しい（横須賀線の田浦のようなことは難しい）
総武本線、成田線、内房線、外房線・東金線
末端でも公平性が問題になるだろう、かといってホームを延伸しなければならないほど需要があるわけではない（千葉支社が提唱している乗降が少ないドアに集中して危険というわけではない）しホーム延伸して効果があるわけではない
上下交換で問題視されるかもしれないが、ホームは８両でも特急（２５５系）が運転停車して上下交換する駅も結構ある（干潟とか）
Tc415-1901は3/11付けで廃車
379 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 14:56:54 ID:Vcknl9tm
>>364
それが211系クオリティ。
それが211系クオリティ。
380 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 16:06:22 ID:1PBAGHKx
今日、N23編成って走ってますか？
ｸﾚで失礼
ｸﾚで失礼
381 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 20:16:07 ID:EhA8uLjn
>>377
成田線の113系8連銚子行きは、ホーム延長の関係から佐原以東で
最後部車両のドアを閉め切り扱いで運転してた。今はどうか知らない。
ホーム延長がなされていなければ、今もやってるかも。
それほど熱く語るほどのことでもないと思う。
成田線の113系8連銚子行きは、ホーム延長の関係から佐原以東で
最後部車両のドアを閉め切り扱いで運転してた。今はどうか知らない。
ホーム延長がなされていなければ、今もやってるかも。
それほど熱く語るほどのことでもないと思う。
まだ高シマって書かれた211が走ってるとは思わんかった
383 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 01:05:37 ID:yFzLQyCS
384 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 08:25:57 ID:FmsAHBfF
211系が保留されてるのには、東海道～東北連絡線工事が終わった後の211系転属用にとってるんじゃないかな？
昔なら廃車するところなんだけど、211系早期淘汰がきまったので、それなら保留しとこうってことじゃね？
昔なら廃車するところなんだけど、211系早期淘汰がきまったので、それなら保留しとこうってことじゃね？
ドアカットできないような駅はもう廃（ｒｙ
すいません。３０日の高崎線内の廃回ダイヤを教えて頂けないでしょうか?
いくら探しても出てこないので・・・。 ヒントだけでも宜しくお願いしまつ。
いくら探しても出てこないので・・・。 ヒントだけでも宜しくお願いしまつ。
２５日の１０３系廃回なら知ってますが、３０日にも廃回があることは知りませんでした。
ヒントでもいいのでぜひお教えください。
ヒントでもいいのでぜひお教えください。
ネ申 キボン
389 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 22:36:36 ID:BNFRbJb4
390 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 22:41:56 ID:nOpwLCOy
高崎支社モナー
>>382
ウソ？もう保留車サハ以外ないでしょ？車番教えてください
ウソ？もう保留車サハ以外ないでしょ？車番教えてください
30日EF64 1001+マニ50-2186+サハ211*4B
高崎→大宮→八王子→長野の経路だが・・・時刻不明
高崎→大宮→八王子→長野の経路だが・・・時刻不明
1000番台はいまだ無傷なのがちょっとだけ嬉しい。
時刻が気になる・・・
30日のスジは>>355で配9572の大宮発が12:40だったかな。
>>396
おにいちゃ～ん、はちおうじはいつきますか
おにいちゃ～ん、はちおうじはいつきますか
398 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 19:36:12 ID:vevI58Pt
ｸﾊ210-3060の運転台に液晶モニタあってTIMSみたいなトップ画面が表示されていたけど、これって最近ついた装備ですか？
運転台仕切り直後の客室天井にもみなれない箱が出っ張っているし
何の装置でしょうか？
運転台仕切り直後の客室天井にもみなれない箱が出っ張っているし
何の装置でしょうか？
>>398
デジタル列車無線か？
デジタル列車無線か？
>>398
デジタル列車無線の機器と、同時に導入が予定されている運転通告システムの機器だな
http://www.jreast.co.jp/teco/03_project/B040_p_dig_radio/index.html
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_12/Tec-12-56-59.pdf
どの編成だか忘れたが、既についてる編成が他にもあったはず
デジタル列車無線の機器と、同時に導入が予定されている運転通告システムの機器だな
http://www.jreast.co.jp/teco/03_project/B040_p_dig_radio/index.html
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_12/Tec-12-56-59.pdf
どの編成だか忘れたが、既についてる編成が他にもあったはず
401 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 22:13:23 ID:Z6u+HJdF
っつーか徘徊は釣りかよ…
269 ：名無しでGO!：2006/05/23(火) 20:13:45
３０日はネタ祭りだなｗ
漏れが知ってるだけでも３つある。
２０３系回送・２１１系廃回＠ＥＦ６４－１００１牽引・８８６２レ甲種
269 ：名無しでGO!：2006/05/23(火) 20:13:45
３０日はネタ祭りだなｗ
漏れが知ってるだけでも３つある。
２０３系回送・２１１系廃回＠ＥＦ６４－１００１牽引・８８６２レ甲種
402 ：401：2006/05/23(火) 22:30:09 ID:Z6u+HJdF
連投スマソ
釣られた俺は逝ってくる
釣られた俺は逝ってくる
ところで、踏切事故車は復活したのですか？
当該の編成情報がどこにも流れていなかったので、状況がわからない・・・
当該の編成情報がどこにも流れていなかったので、状況がわからない・・・
404 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 23:17:08 ID:iz8vrk8s
安心汁。
ちゃんとゆうマニは今日尾久に来た。
あとは明日高崎へ行くだけや。
ちゃんとゆうマニは今日尾久に来た。
あとは明日高崎へ行くだけや。
>>397
大宮出て大宮操で10数分停車の後、ﾊﾁには1351着で配9575として1506発でつ。
大宮出て大宮操で10数分停車の後、ﾊﾁには1351着で配9575として1506発でつ。
407 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 13:50:30 ID:5d0HXBVd
いままで東海道線で211来るとクソだと思って意地で113待ってたが、いざE231だらけになってみると211を選んでしまう漏れ
禿同。車両がどんどん退化して言ってる証拠だ。
211系のプシューってドアの開閉音聞くと安心する
E231のキンコンキンコンとガックン音はどうも殺伐としてて好きになれない
E231のキンコンキンコンとガックン音はどうも殺伐としてて好きになれない
410 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 19:54:10 ID:zPs7fszs
いままで外房線で113来るとクソだと思って意地で211待ってたが、いざ211だらけになってみると113を選んでしまう漏れ
411 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 19:56:14 ID:t9iipEUu
LED表示機と自動放送付けて
いままで東海道線で211来るとクソだと思って意地で113待ってたが、いざE231だらけになってみてもやっぱり211は避けてしまう漏れ
413 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 21:43:19 ID:Whog8CSF
東海の211-5000とかなら、ロングでも微妙なうれしさがあるんだけどな
414 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 22:02:42 ID:jkO2S2dL
415 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 22:08:22 ID:jkO2S2dL
２１１系って１１３系と併結できないのか？
ブレーキシステムなどが違うからできないというのは別のスレで聞いたんだが（つい最近のあう使いが立てた、「なんで２１１系は１１３系やE２３１系と併決しないの？」でどれもシステムの都合で併結できないと聞いたが
ブレーキシステムなどが違うからできないというのは別のスレで聞いたんだが（つい最近のあう使いが立てた、「なんで２１１系は１１３系やE２３１系と併決しないの？」でどれもシステムの都合で併結できないと聞いたが
416 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 22:16:15 ID:e28xYVfr
417 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 22:42:04 ID:k2QoXXW5
418 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 22:43:03 ID:8CPaEsdP
>>415
ｶﾈ掛けて改造すれば、113系と211系を連結して営業運転するのは可能じゃないの？
小田急5000と3000が連結して走れるんだから。ただ、そこまで改造するにはかなりの
費用が掛かるだろうから、非現実的だけどね。
ｶﾈ掛けて改造すれば、113系と211系を連結して営業運転するのは可能じゃないの？
小田急5000と3000が連結して走れるんだから。ただ、そこまで改造するにはかなりの
費用が掛かるだろうから、非現実的だけどね。
420 ：318：2006/05/25(木) 01:02:38 ID:UWYsiAct
>>414
ホームが延長されたんでしょうか？今も千葉ー銚子には
成田廻りの113系8連があるのですが。
以前は8連の銚子行きに乗ると、佐原から先はドアが開か
ない旨を車掌が放送していたが、最近は佐原以東に用も
なく乗ってないので。乗ればわかるんでしょうけど。
ホームが延長されたんでしょうか？今も千葉ー銚子には
成田廻りの113系8連があるのですが。
以前は8連の銚子行きに乗ると、佐原から先はドアが開か
ない旨を車掌が放送していたが、最近は佐原以東に用も
なく乗ってないので。乗ればわかるんでしょうけど。
421 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 01:37:40 ID:xNLLSePq
>>420
確かに今でも８連はあるからホーム延伸だろうな
臨時でお座敷の運転停車とか、１８３系８連乗り入れとかあったし
少なくとも全駅で停車可能な有効長は８両以上（９両か）
ホームは８両に延伸しただろ
確かに今でも８連はあるからホーム延伸だろうな
臨時でお座敷の運転停車とか、１８３系８連乗り入れとかあったし
少なくとも全駅で停車可能な有効長は８両以上（９両か）
ホームは８両に延伸しただろ
422 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 02:17:19 ID:s+JWPNZs
そもそも連接は近郊型に使えるのか？
>>418
ブレーキ読み換え装置は過去にE217と113で試験したものがあるからやろうとすれば比較的容易に出来ると思う。
しかし小田急に乗れば判るけど運転士がどんなに頑張っても衝動が出るからやらない方がいいと思うよ。
ブレーキ読み換え装置は過去にE217と113で試験したものがあるからやろうとすれば比較的容易に出来ると思う。
しかし小田急に乗れば判るけど運転士がどんなに頑張っても衝動が出るからやらない方がいいと思うよ。
>>424
おいおい，デジタル列車無線とTIMSは全然違うものだよ。
おいおい，デジタル列車無線とTIMSは全然違うものだよ。
オコチャマだからタッチパネルがあれば何でもＴＩＭＳだと思ってるんじゃない？
430 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 19:05:08 ID:BsS9knxj
川越車両センター第４編成に搭載しているよ
432 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 15:55:55 ID:IXZyLLCA
新前橋にサハはいくついるんですかね？
高崎の４両も廃回待ちで寂しそうです。
高崎～大宮間で停車あるんでしょうか？
駅撮り専門なんで。
高崎の４両も廃回待ちで寂しそうです。
高崎～大宮間で停車あるんでしょうか？
駅撮り専門なんで。
433 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 17:03:57 ID:1RUmPWKc
>>432
キセル常習ってことだね
キセル常習ってことだね
まあ
確かなのは、
大 宮 に は 止 ま ら な い
から
大 宮 で は 撮 る べ か ら ず
だな
確かなのは、
大 宮 に は 止 ま ら な い
から
大 宮 で は 撮 る べ か ら ず
だな
435 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 18:21:58 ID:IXZyLLCA
沿線で待っていれば撮れるって事ですね。気長に待ちます
>>432
さりげなくクレクレするな。
さりげなくクレクレするな。
437 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 21:05:38 ID:pofmjMTJ
つ籠原
廃回じゃなくて保留なんじゃないかね、211系サハは
今後E231入れ替えが進めば逆にサロからの差し替え需要が出る
今後E231入れ替えが進めば逆にサロからの差し替え需要が出る
440 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 01:53:56 ID:o6ZFxk5l
441 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 04:01:58 ID:XWlo8trH
>>440
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146057569/10-13
このスレのテンプレにもあるように、投入計画次第では、
先頭車化改造をする必要があり、そのためのタネ車として使えるから、
保留にするのがのぞましいかと。
0番台のサハからの改造が必要なら、一時的に差し替えて営業しながら先頭車改造ができるから。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146057569/10-13
このスレのテンプレにもあるように、投入計画次第では、
先頭車化改造をする必要があり、そのためのタネ車として使えるから、
保留にするのがのぞましいかと。
0番台のサハからの改造が必要なら、一時的に差し替えて営業しながら先頭車改造ができるから。
442 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 08:10:24 ID:2OAo+UY/
先頭車化改造をしても電動車が絶対的に不足しますね。
電動車化改造のコストがかかるようなら、今回余るサハは廃車でしょう。
田町の２１１が置き換えられる時（平成１８～１９年度は常磐線と中央線の置き換えで手一杯でしょうから、そのあと２０～２１年度ぐらいにＥ２３３で）には先頭車化改造があると思います。
電動車化改造のコストがかかるようなら、今回余るサハは廃車でしょう。
田町の２１１が置き換えられる時（平成１８～１９年度は常磐線と中央線の置き換えで手一杯でしょうから、そのあと２０～２１年度ぐらいにＥ２３３で）には先頭車化改造があると思います。
443 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 08:21:06 ID:NjKlJt2u
444 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 08:42:22 ID:XWlo8trH
>>442
当然2011年の縦貫線開業を前提に、押し上げ条件を満たさない211系はE233系などの導入により、
玉突き転属になることを前提にしているわけだが、そうなれば電動車は不足しないはずだが…
2M3Tが問題になるならともかく。
ただ、205系とは違い、時期的に211系が26年程度の経年を迎えるものも出てくることから、
先頭車改造は費用対効果で問題ありとされて、されない可能性もあるかと。
当然2011年の縦貫線開業を前提に、押し上げ条件を満たさない211系はE233系などの導入により、
玉突き転属になることを前提にしているわけだが、そうなれば電動車は不足しないはずだが…
2M3Tが問題になるならともかく。
ただ、205系とは違い、時期的に211系が26年程度の経年を迎えるものも出てくることから、
先頭車改造は費用対効果で問題ありとされて、されない可能性もあるかと。
5+5→4+6にした上で6連のサハを電装改造か？
電装部品は205系のVVVF化時の発生品を活用？
電装部品は205系のVVVF化時の発生品を活用？
446 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 12:36:09 ID:1wY4ryTw
確かに房総地区に今後4連と3連で投入する予定なら余剰となるサハは出るわな。
4連と3連なら３・４・６～１５連と自由自在に編成組めるな。一度に制御出来
る編成数がいくつまでというのを抜きにしての話だけど。
>>445
>>2
4連と3連なら３・４・６～１５連と自由自在に編成組めるな。一度に制御出来
る編成数がいくつまでというのを抜きにしての話だけど。
>>445
>>2
>>446
少なくとも字幕指令は３編成までですね。
少なくとも字幕指令は３編成までですね。
つ[グリーン抜き取り後の クモハ-モハ-クハ]
まあ、211に関しては先頭車は充足してるのは大きいな
まあ、211に関しては先頭車は充足してるのは大きいな
449 ：名無しの電車区：2006/05/27(土) 14:37:53 ID:EXzYF/Qf
車体に手を加えるとしたら、Mc-Mc'の２両編成にする必要が出た時位だろうな
今度高崎から房総に一部が転属するわけだが、高崎で使い倒さないのは
・群馬ローカルでは211系は不向き
・群馬の115/107系より、房総の113系を早急に取り替える必要があった
のいずれかが考えられるが、後者の方が強いのだろうか？
後者であれば「いずれは」群馬の115/107系も211系に置き換わるという事か？
今度高崎から房総に一部が転属するわけだが、高崎で使い倒さないのは
・群馬ローカルでは211系は不向き
・群馬の115/107系より、房総の113系を早急に取り替える必要があった
のいずれかが考えられるが、後者の方が強いのだろうか？
後者であれば「いずれは」群馬の115/107系も211系に置き換わるという事か？
211系は0番台2000番台が転用難しそうだな
クモハがいない分短編成化が難しい（付属のサハ抜き4連が最低か）
クモハがいない分短編成化が難しい（付属のサハ抜き4連が最低か）
ただステン車の運転台取り付けはスチールより難しい。
西の213系のサハ改造クハみたいにやるか（あっちは車両足りないから生姜無いなぁでやったけど）
西の213系のサハ改造クハみたいにやるか（あっちは車両足りないから生姜無いなぁでやったけど）
453 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 15:23:10 ID:XWlo8trH
>>451
そんなものは作らないだろう。さすがに。そんなものを作る前に置き換える対象がある。
せいぜいが先頭車改造程度だと思われ。
仮に房総で大幅な減車を行う場合、余剰のサハは廃車。
まあ、房総で大幅な減車を行う可能性は、6両編成が残っていることからも、まず無いと思うが。
せいぜいが6両のを5両にするくらいだろうし。
そんなものは作らないだろう。さすがに。そんなものを作る前に置き換える対象がある。
せいぜいが先頭車改造程度だと思われ。
仮に房総で大幅な減車を行う場合、余剰のサハは廃車。
まあ、房総で大幅な減車を行う可能性は、6両編成が残っていることからも、まず無いと思うが。
せいぜいが6両のを5両にするくらいだろうし。
房総は3+3で6連じゃないかな・・・
>>454
３連なんて単編成は使い道が無い。
３連なんて単編成は使い道が無い。
改造して短編成にするくらいならそのまま房総転属のが効率いいってことか
457 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 18:19:11 ID:BXpHjZ8A
>>449
107系の置き換えは新車が・・・んな訳ないか。
107系の置き換えは新車が・・・んな訳ないか。
458 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 18:19:57 ID:XQfZ/K6b
やはりどうなるか不透明だからこそ、211サハを保留してるんでしょう
あと、1M2Tで動かせるようにするためにVVVF化、１M化の可能性はあるよなあ。
あと、1M2Tで動かせるようにするためにVVVF化、１M化の可能性はあるよなあ。
459 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 18:23:02 ID:b5MQ6r4j
つ E127
新潟は115共々新車で置き換え。
新潟は115共々新車で置き換え。
つまらない男だ
461 ：湘南503 ◆280aNe9FrQ ：2006/05/27(土) 18:29:38 ID:2ox9/l50
少なくとも言えるのは６連でＭＭ’ユニット単独は無いだろう。
やるんだったら３＋３だと思う。
>>447
あれって1編成・2編成・3編成・一括ってなってるけど「一括」って３編成
までなのかな？字幕だけでなく冷暖房・照明の制御もできるんだよね？
>>450
チタの２１１基本は単純にグリーン車外して６～８両の貫通編成にするか
中間のサハを先頭車化して３～５両編成×２にするとか(ただし５＋５or５
＋４は無理)
チタ付属は５両かサハ外して４両にするかどちらかじゃないかな。
ＶＶＶＦ化も出来ることならやって欲しいけど望み薄だなorz
やるんだったら３＋３だと思う。
>>447
あれって1編成・2編成・3編成・一括ってなってるけど「一括」って３編成
までなのかな？字幕だけでなく冷暖房・照明の制御もできるんだよね？
>>450
チタの２１１基本は単純にグリーン車外して６～８両の貫通編成にするか
中間のサハを先頭車化して３～５両編成×２にするとか(ただし５＋５or５
＋４は無理)
チタ付属は５両かサハ外して４両にするかどちらかじゃないかな。
ＶＶＶＦ化も出来ることならやって欲しいけど望み薄だなorz
房総が更に過疎化すれば3連もなくはない。。。
464 ：湘南503 ◆280aNe9FrQ ：2006/05/27(土) 22:06:30 ID:2ox9/l50
>>455
>>462
>>463
書かなくても分かると思ったんだけど書かなきゃダメみたいだな。
別に俺は３両編成単独で運用することなんか考えていない。
６両編成を元の編成の関係から３両編成×２とするだけの話なんだけどな
>>462
>>463
書かなくても分かると思ったんだけど書かなきゃダメみたいだな。
別に俺は３両編成単独で運用することなんか考えていない。
６両編成を元の編成の関係から３両編成×２とするだけの話なんだけどな
465 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 23:09:34 ID:DT5hDZ+E
211系Uzeeeeeee！！
E231系まんせ～～～～～！！
E231系まんせ～～～～～！！
>>446 >>464
房総に6両(3両)が必ず要るかというと、そうでもない
4連と5連があれば8両も10両も組める
6両の列車は込み具合に応じて5か8にすればいいだけ
大量のサハを無駄死にさせないためには
4両と6両(3両)ではなく4両と5両にする方が賢い
房総に6両(3両)が必ず要るかというと、そうでもない
4連と5連があれば8両も10両も組める
6両の列車は込み具合に応じて5か8にすればいいだけ
大量のサハを無駄死にさせないためには
4両と6両(3両)ではなく4両と5両にする方が賢い
467 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 00:15:12 ID:z9pxdAmh
とりあえず中央東線には211は来ないんだな。
469 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 01:07:51 ID:z9pxdAmh
車両数を考えれば可能性はある。
470 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 19:05:37 ID:I0jkWTqB
上越線・両毛線・信越線
に大量投入去れる日はまだか・・・・
に大量投入去れる日はまだか・・・・
471 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 19:18:46 ID:Nu14oc/q
えっ！やっぱ投入されるの？
472 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 19:29:06 ID:lFitLjuj
抵抗器むき出しで雪に耐えられるかよー
473 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 19:30:04 ID:I0jkWTqB
吾妻線は、無理そうだな
474 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 20:50:16 ID:d6Bhr9cQ
>>466
442です。
私もそう思います。
>>468
211系は房総各線、両毛線などに集中させて、中央東線は抑速ブレーキ付、３ドア、セミクロスで「あずさ」「かいじ」に伍して走れる高性能の新車がいいと思います。
442です。
私もそう思います。
>>468
211系は房総各線、両毛線などに集中させて、中央東線は抑速ブレーキ付、３ドア、セミクロスで「あずさ」「かいじ」に伍して走れる高性能の新車がいいと思います。
高崎地区もどうだろうねぇ。
両毛線や信越線程度なら大丈夫そうだが、上越線や吾妻線と共通して使ってるのが。
なにせ抑速ブレーキがあれなんで、閑散線区で使えるかどうか…
両毛線や信越線程度なら大丈夫そうだが、上越線や吾妻線と共通して使ってるのが。
なにせ抑速ブレーキがあれなんで、閑散線区で使えるかどうか…
>>472
強制風冷のほうが雪対策必要なんだけど。
豪雪地帯を走るえちぜん鉄道や北陸鉄道や富山地鉄の車両だって
剥き出しで何ら問題ないどころか、JR束485系の部品を流用した
富山地鉄の元西武特急車は抵抗器をわざわざ自然風却にしたくらいだし。
強制風冷のほうが雪対策必要なんだけど。
豪雪地帯を走るえちぜん鉄道や北陸鉄道や富山地鉄の車両だって
剥き出しで何ら問題ないどころか、JR束485系の部品を流用した
富山地鉄の元西武特急車は抵抗器をわざわざ自然風却にしたくらいだし。
477 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 22:56:38 ID:ff91fIRZ
早く上沼垂に入れろ！
贅沢言いません107系でもいいです（ｗ
贅沢言いません107系でもいいです（ｗ
478 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 23:01:15 ID:5ZDQn+pi
俺は房総地区に住んでいるが、できればＥ２３１系にして欲しいなぁ
479 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 23:03:46 ID:5ZDQn+pi
しかもあんなお古（１１３系）はもういらない
>>478
３ダァより４ダァのほうがいいと・・？
３ダァより４ダァのほうがいいと・・？
>>458
1M化した場合、今よりも回生が切れるのが更に早くなる希ガス。
1M化した場合、今よりも回生が切れるのが更に早くなる希ガス。
>>481
いっそ東武8000のように空制で止める（車内臭くなるがｗ）
いっそ東武8000のように空制で止める（車内臭くなるがｗ）
今、サハ抜きA18+A48がOMに入場
484 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 14:27:47 ID:kohlwmM/
>>479
静岡地区は要るぞ。
静岡地区は要るぞ。
231は小山の増備分で打ちとめ
仮に新車入るにしても231の次の系列以降になる。
仮に新車入るにしても231の次の系列以降になる。
電装不可の論拠として機器類が重くて台枠が・・・ってのがあるけど、
だとするとMcM'をバラして双方に1C8MのVVVF搭載、それに組み合わせる電装車はM台車＋モーターだけ・・・
という構成はできないんだろか。
補機もCPやSIVくらいなら積めるかな。
だとするとMcM'をバラして双方に1C8MのVVVF搭載、それに組み合わせる電装車はM台車＋モーターだけ・・・
という構成はできないんだろか。
補機もCPやSIVくらいなら積めるかな。
487 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 16:52:06 ID:ZF1Ty4h0
明日の廃回かなりパニくりそう、
489 ：名無しの電車区：2006/05/29(月) 16:58:11 ID:eZuygS3z
490 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 17:21:37 ID:2N95XCXc
>>486
機器を取り付ける前に電動台車の駆動力を受け止めるために台枠を強化しなければならないけどな
機器を取り付ける前に電動台車の駆動力を受け止めるために台枠を強化しなければならないけどな
492 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 21:43:56 ID:CmOeScTD
明日の２１１系、徘徊のダイヤお恵み望む
クレクレまじすまぬ
クレクレまじすまぬ
493 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 22:04:10 ID:WvdEuuhG
大宮で昼飯食いながら待ってれば来る
494 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 22:04:34 ID:Gu/zS9DI
∧∧ (⌒─‐⌒)
(´・ω・｀)ｳﾏｰ（ (´^ω^`) ）ｵｲｼｽw
（つ=|ｌ|| つ （つ=;：ﾟ;ﾟ：｡
￣￣￣￣＼≠／ ￣￣ ヽニニ.ﾌ￣￣
旦 旦
>>492
いやこのスレに既出だからｗｗｗ八王子発は。
大宮は駅員に逆キレする馬香具師がいるからな。だれも書きたくない気持ちは分かるな。
まあ停車はない？らしいから(廃棄油スレより)。長時間停車の八王子か
大宮はやめろよ。駅員かわいそうだし。
いやこのスレに既出だからｗｗｗ八王子発は。
大宮は駅員に逆キレする馬香具師がいるからな。だれも書きたくない気持ちは分かるな。
まあ停車はない？らしいから(廃棄油スレより)。長時間停車の八王子か
大宮はやめろよ。駅員かわいそうだし。
昼飯食ってる間に通過されたら悲惨だな、大宮。
497 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 22:30:18 ID:CmOeScTD
>>495
大宮発１２４０
八王子１３５１着配9575として１５０６発
ありました。大変感謝いたします。でも大宮はダイヤ上停車なしなんてことは
あるんですか？私は八王子なんかで撮りたいのですが。大宮はまた混雑しそうです。
昼間から鉄できる人はいいな～
大宮発１２４０
八王子１３５１着配9575として１５０６発
ありました。大変感謝いたします。でも大宮はダイヤ上停車なしなんてことは
あるんですか？私は八王子なんかで撮りたいのですが。大宮はまた混雑しそうです。
昼間から鉄できる人はいいな～
498 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 23:04:12 ID:i0/B2Hxe
大宮で乗務員交代するから停はある。ちなみに中線停。
みんな釣られるな。自走なら昼間のスジだが、機関車牽引は夜スジしか無いぞ。
今までを思い出せ。
ヒント：中央線のＳＬ送り込み
今までを思い出せ。
ヒント：中央線のＳＬ送り込み
本日高崎線の856MはオールB編成
マヂでサハ４輌が北長野送りになってるみたいね。何番なんだろ。
１０３系が終わったと思ったら、いきなり来るとはね。
せめて２０１系の方が先かと思ったのだけど、２０１系が捻出されるまで
北長野の解体場がヒマだから、さっさと潰せということなのかね。
１０３系が終わったと思ったら、いきなり来るとはね。
せめて２０１系の方が先かと思ったのだけど、２０１系が捻出されるまで
北長野の解体場がヒマだから、さっさと潰せということなのかね。
502 ：名無しの電車区：2006/05/30(火) 13:55:33 ID:TXEH+5vm
転用先が定まったからかねぇ？
503 ： ◆TzS5REJjVE ：2006/05/30(火) 13:56:52 ID:QoXEaXTa
1
徘徊確認しますた。
>>501
北長野には来ませんし、北長野では解体もしていませんが、なにか？
北長野には来ませんし、北長野では解体もしていませんが、なにか？
506 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 14:35:37 ID:8OOFDDJ3
流れぶった切りスマソ。211幕張投入に関してだけど計算してみたら
シマ・チタの全ての211を幕張にまわす(短編成化しても)と少し余剰
気味になるんだよね…。かといって他にまわしても中途半端に終わる
だろうし…。千葉エリア大増発で帳尻あわせとかしないのかな…する
わけないかorz
シマ・チタの全ての211を幕張にまわす(短編成化しても)と少し余剰
気味になるんだよね…。かといって他にまわしても中途半端に終わる
だろうし…。千葉エリア大増発で帳尻あわせとかしないのかな…する
わけないかorz
>>505
北長野には来ないんですか？。でも解体そのものはやってますよね、北長野。
北長野には来ないんですか？。でも解体そのものはやってますよね、北長野。
今回の到着駅は長野。
工場（解体）は長野～北長野の中間にある
よって、今回は北長野には来ない
疲れなぁ
工場（解体）は長野～北長野の中間にある
よって、今回は北長野には来ない
疲れなぁ
ああ、なろほど。津田沼と幕張みたいなもんですね。
勉強になりますた。ありがとうございました。
勉強になりますた。ありがとうございました。
EF641001 + マニ502186 + T3034 + T3033 + T3098 + T3097
平成生まれが・・・
平成生まれが・・・
サハ211-3097や3098は新製当初小山配置だったやつか
出た当初は結構感激した。
宇都宮線の愛称ができるか出来ないかの頃だな
出た当初は結構感激した。
宇都宮線の愛称ができるか出来ないかの頃だな
513 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 17:47:28 ID:XjC8mXo7
長野の住民です。
211長野逝き徘徊、EF64 1001は長野まで、それとも八王子で交換？
211長野逝き徘徊、EF64 1001は長野まで、それとも八王子で交換？
514 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 18:12:44 ID:1PmUDMIh
篠ノ井線Ｍ駅より、全列車必ず停車する駅へ向かいまつ
516 ：名無しの電車区：2006/05/30(火) 18:29:33 ID:TXEH+5vm
せめて前期車を歯医者にしようよ…
小山と新前橋の車は帯色でも判断出来たな。
最終増備グループも今はずいぶんと(ry
最終増備グループも今はずいぶんと(ry
518 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 18:45:21 ID:M18f5VRt
もと小山組も今じゃ新前橋（高崎）生え抜き組と同化しちまったなｗ
スワ定時。長野県内はマッタリムードなのかね。
あ、６両の列車の一部は４＋４に置換えるとすると８５本ぐらい要るかな。
524 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 23:41:31 ID:FLWX25uW
>>521
>>522
474です。
２１１系は１１３系に比べて少ない電動車比で走れるのが強みですから、電動車のユニット数で見るのが妥当ですよね。
７０～７５ユニットもあれば、リニューアル車も含めて置き換え対象にしても足りると思いますよ。
>>522
474です。
２１１系は１１３系に比べて少ない電動車比で走れるのが強みですから、電動車のユニット数で見るのが妥当ですよね。
７０～７５ユニットもあれば、リニューアル車も含めて置き換え対象にしても足りると思いますよ。
527 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 06:14:09 ID:gt3THzTs
はっきり言って馬鹿げている。
まだまだ十分使えるのに。
まだまだ十分使えるのに。
528 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 07:07:22 ID:+UfDtfQv
寿命20年の走るんですクモハを新製して寿命40年のサハ211を2～3両挟めばいい
２１１系ってたしかに丈夫そうではあるが低コストで製造してると思うからわざわざ延命するまではないんじゃないか？
211系が丈夫？なにタワケたことを
似たような構造の西の207系が事故ではあんなに無惨な姿になったんだぞ
似たような構造の西の207系が事故ではあんなに無惨な姿になったんだぞ
京浜東北線の２０９系とかに比べれば「丈夫そう」って意味なんじゃないの？。
533 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 12:52:38 ID:E0qsjPdr
211では軽量化についてはそれまでの車と一線を画すほどのものだが
それに伴う低重心化までは至らなかった。
設計上低重心化についてかなりの気を使っている新系列とは
走行安定性に乖離があり、無理してまで使用する程のものではなかろう。
それに伴う低重心化までは至らなかった。
設計上低重心化についてかなりの気を使っている新系列とは
走行安定性に乖離があり、無理してまで使用する程のものではなかろう。
使えるものを簡単に潰してしまう風潮ができてしまったみたいですね
（これもゆとり教育の弊害？）
（これもゆとり教育の弊害？）
536 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 14:32:11 ID:/nl+u93K
211が電動車を多く組み込まなければ走らないクルマなら、
これほどサハが大量に余らず、余ってもキャビンの切り継ぎで
再利用できたと思うのだが。
これほどサハが大量に余らず、余ってもキャビンの切り継ぎで
再利用できたと思うのだが。
そのかわり新製コストが跳ね上がるから製造がごく少数にとどまっただろうな
ってかオマエらの持ち物でもないのに勿体ないとかガタガタ言うなっつうの
ってかオマエらの持ち物でもないのに勿体ないとかガタガタ言うなっつうの
あのさ、足回りを変えてとか電装しろとかどうのこうの言う奴が多いけど、模型とか
妄想鉄道じゃないんだからそうそう簡単には出来ないの分かってる？
仮に制御機の取り付けをすればそれに関する配線や機器箱を全部新しく配線出来るように
車体を加工する必要があるわけ。
さらにいうと顔面取り付けした車輌は要はつぎはぎだからあんまり長持ちしないんだよね。
強度も下がるし。鶴見の顔面取り付け205は雨漏りするし。
妄想鉄道じゃないんだからそうそう簡単には出来ないの分かってる？
仮に制御機の取り付けをすればそれに関する配線や機器箱を全部新しく配線出来るように
車体を加工する必要があるわけ。
さらにいうと顔面取り付けした車輌は要はつぎはぎだからあんまり長持ちしないんだよね。
強度も下がるし。鶴見の顔面取り付け205は雨漏りするし。
539 ：湘南503 ◆280aNe9FrQ ：2006/05/31(水) 15:02:42 ID:ZRR6d5Mw
２１１が投入されそうな地区の情報を調べてみた
幕 張１１３系 ７２本
６両×２７本
４両×４５本(保留２本)
新前橋１１５系 ２２本
３・４両×１１
松 本１１５系 ２８本
４両×２８
長 野１１５系
２両× ８(保留１本)
３両×３０(保留・訓練各１本)
幕 張１１３系 ７２本
６両×２７本
４両×４５本(保留２本)
新前橋１１５系 ２２本
３・４両×１１
松 本１１５系 ２８本
４両×２８
長 野１１５系
２両× ８(保留１本)
３両×３０(保留・訓練各１本)
540 ：湘南503 ◆280aNe9FrQ ：2006/05/31(水) 15:05:03 ID:ZRR6d5Mw
んで本題
田町２１１系
１０・５両×１４本
新前橋２１１系
５or３両合わせて７３本
チタ付属編成組替・幕張に全ての２１１を集結させる案
６両(チタ基本短縮)×１４
６両(チタ付属組替)× ７
(３＋３)両(シマ２本併結)× ６
４両(シマ車)×４５本
余り：シマ車×６本
この案が現在の１１３系在籍本数と最も近い。予備車・運用の見直しに
よっては余りも使われる可能性が出るかもしれない。
ただしこの場合だと2000番代クハ×14両が余剰となる。
田町２１１系
１０・５両×１４本
新前橋２１１系
５or３両合わせて７３本
チタ付属編成組替・幕張に全ての２１１を集結させる案
６両(チタ基本短縮)×１４
６両(チタ付属組替)× ７
(３＋３)両(シマ２本併結)× ６
４両(シマ車)×４５本
余り：シマ車×６本
この案が現在の１１３系在籍本数と最も近い。予備車・運用の見直しに
よっては余りも使われる可能性が出るかもしれない。
ただしこの場合だと2000番代クハ×14両が余剰となる。
>>539
調べ直しをお勧めする
調べ直しをお勧めする
542 ：湘南503 ◆280aNe9FrQ ：2006/05/31(水) 15:30:10 ID:ZRR6d5Mw
>>534
っクモユ１４３
っクモユ１４３
545 ：湘南503 ◆280aNe9FrQ ：2006/05/31(水) 16:59:32 ID:ZRR6d5Mw
わからんから書いてるわけで。
スルーしようよ・・・
スルーしようよ・・・
547 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 20:22:43 ID:lHDWPBqC
あのさ、暖地系と耐寒系を問題なく併結させる事はできるの？
今度千葉転属の編成にそれなりの変更をするなら再々転用はなさげだと思ってしまう。
もし転属車は千葉のままでその他に暖地系入れればいいんじゃないかと。
今度千葉転属の編成にそれなりの変更をするなら再々転用はなさげだと思ってしまう。
もし転属車は千葉のままでその他に暖地系入れればいいんじゃないかと。
548 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 20:42:36 ID:OfA2m6EZ
549 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 20:47:30 ID:CCKA3p7w
さてみなさん次は２０９系８００番台の配給ですよ。
大宮地獄の７分間、見られそうですｗ
大宮地獄の７分間、見られそうですｗ
550 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 20:50:38 ID:lHDWPBqC
>>549
900番だろ？
900番だろ？
552 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 21:54:30 ID:PIi2iyy7
客車改造して海外へ売れｗ
電暖付き機関車に牽引させるE52系2000番台に改造。
>>551 その通りです。間違えてスマソ
555 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 13:38:42 ID:KdyJO8Rw
556 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 18:07:29 ID:AN1Ns+Ep
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>>555
何度も書くけど、房総用は６両なしで４両と５両にしたほうが賢い。
そうすれば電動車で数えて７５ユニット前後で置換え可能。
４両と６両にすると>>540のように９５～１００ユニット程度を費やしてしまう。
何度も書くけど、房総用は６両なしで４両と５両にしたほうが賢い。
そうすれば電動車で数えて７５ユニット前後で置換え可能。
４両と６両にすると>>540のように９５～１００ユニット程度を費やしてしまう。
558 ：209系：2006/06/01(木) 22:11:48 ID:RTb8u78z
今日C11？がA18+A48で試運転あったみたい。出来るだけ連番の編成にしろ !!!!!!!!
559 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 22:13:55 ID:vDUJ+ghy
夏のダイヤ改正で両毛線に211系増加か？
JR束が211系を早死させたり、新車の投入を急いでいる理由
ttp://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/kankyo_site/50.sonota/pdf/060331ryokyakukijyunn.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/kankyo_site/50.sonota/pdf/060331ryokyakukijyunn.pdf
>>560
211系のM車の早死には出てないわけだが
211系のM車の早死には出てないわけだが
>>561
Ｍ車とは一言も言ってないわけだが
Ｍ車とは一言も言ってないわけだが
563 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 02:32:47 ID:oy7487pN
じゃあ、改造までした２０５系とかはどうなるんだよ
「技術的かつ経済的に可能な範囲」って書いてあんのが読めないの？
努力目標だよこれ
てか、こんなのやるなら官僚の乗る車を1500ｃｃのカローラにかプリウスに統一しろよ・・・自分らはなんもやんねーのによくいうわw
>>528
武蔵野線205で余った制御機器を流用して（ｒｙ
努力目標だよこれ
てか、こんなのやるなら官僚の乗る車を1500ｃｃのカローラにかプリウスに統一しろよ・・・自分らはなんもやんねーのによくいうわw
>>528
武蔵野線205で余った制御機器を流用して（ｒｙ
566 ： ◆zyo4VRDy76 ：2006/06/02(金) 09:16:52 ID:hgTxwGrJ
いろいろ考えたうえでの妄想。
暴走転用
５連→４連：サハ欠車、添加励磁
５連→６連：サハ増結、Ｖ化（2M4T）
細かい事は言わね、Ｖ化費用とＶのメンテが増える以外メリット多しと思う。
暴走転用
５連→４連：サハ欠車、添加励磁
５連→６連：サハ増結、Ｖ化（2M4T）
細かい事は言わね、Ｖ化費用とＶのメンテが増える以外メリット多しと思う。
房総6連は0番台2000番台だと思う
568 ：555：2006/06/02(金) 18:12:17 ID:dOrnIT+R
211ってMT比1:2ってできるのか？ちょっと無理があるような希ガス…
>>557
俺もあくまで自分の想定にすぎないんだけど、５両で…と房総113スレで
言ったらブーイング喰らったから6と4の場合で考えてみたわけよ。
ただ新潟にはそのままではまわせないし中央東線にまわすと置き換えが中
途半端になるし高崎付近で使うと諸処の問題があるし…房総に全て集結の
可能性は否定できない。
>>557
俺もあくまで自分の想定にすぎないんだけど、５両で…と房総113スレで
言ったらブーイング喰らったから6と4の場合で考えてみたわけよ。
ただ新潟にはそのままではまわせないし中央東線にまわすと置き換えが中
途半端になるし高崎付近で使うと諸処の問題があるし…房総に全て集結の
可能性は否定できない。
>>568
電動機出力と歯車は213系と同じだぞ
電動機出力と歯車は213系と同じだぞ
想定乗客荷重の差だと思われ。
２１１系は１輌２０ｔ（約３００人）で計算していると思われる。
これを１輌１３ｔ（約２００人）にすると、同じパワーで１：２が可能。
２１１系は１輌２０ｔ（約３００人）で計算していると思われる。
これを１輌１３ｔ（約２００人）にすると、同じパワーで１：２が可能。
動労が反対するので無理です
東海道線から２１１が消えるときはもう近い
さあみなのものよ、２１１に乗るが良い いつかの思い出に
さあみなのものよ、２１１に乗るが良い いつかの思い出に
573 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 21:23:56 ID:MUkbaVy+
６連での運行は昭和４４年の千倉電化以来の伝統？ですが、１１３系で５連を組むとなれば、２Ｍ３Ｔでは非力、４Ｍ１Ｔでは「クモハ」が必要になるので６連に落ち着いたのでしょう。
４連を作らなかったのは、パンタグラフの離線を嫌ったためと思われます。
電化以前は急行もローカルも結構５連で走っていましたよ。
６連は６連で置き換えることにこだわらない方が良いのでは。
４連を作らなかったのは、パンタグラフの離線を嫌ったためと思われます。
電化以前は急行もローカルも結構５連で走っていましたよ。
６連は６連で置き換えることにこだわらない方が良いのでは。
574 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 21:27:44 ID:43YHVKMo
わたらせ渓谷鐵道のトロッコ客車
なんかに使えそうだが
なんかに使えそうだが
>>564
流用した奴は千葉支社管内をばしばし運行しているわけだが。
流用した奴は千葉支社管内をばしばし運行しているわけだが。
577 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 22:24:01 ID:0eOTVh5o
もし本当に千葉ローカル送りにするなら、
暖地仕様と寒地仕様を混ぜこぜにすることになるかもしれないけど、
その際には暖地仕様車にも半自動スイッチだけは改造で付けて欲しいな。
千葉ローカルって長時間停車は結構多いのに、
そんなに寒く（暑く）ないだろうと思ってドアを開けたままなのは絶対間違ってる。
暖地仕様と寒地仕様を混ぜこぜにすることになるかもしれないけど、
その際には暖地仕様車にも半自動スイッチだけは改造で付けて欲しいな。
千葉ローカルって長時間停車は結構多いのに、
そんなに寒く（暑く）ないだろうと思ってドアを開けたままなのは絶対間違ってる。
578 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 22:27:34 ID:Hgh94yod
むしろ半自動ドア機能が撤去される予感
579 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 22:28:16 ID:43YHVKMo
動労千葉にお願いするか？
半自動の導入は新しいことを覚えなければならず労働強化に繋がるので拒否します。
道路烏恥婆
道路烏恥婆
581 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 22:53:18 ID:c6BRRWO3
ＪＲ東日本のすべての路線にＡＴＣを取り付けるべき！（房総地区は絶対）
国鉄千葉労働組合って言う組合正直ウザイ
国鉄千葉労働組合って言う組合正直ウザイ
>>580
車掌スイッチのキーを回す向きを逆にするだけじゃないの？
車掌スイッチのキーを回す向きを逆にするだけじゃないの？
＞ってかオマエらの持ち物でもないのに勿体ないとかガタガタ言うなっつうの
結局これに尽きるな。
結局これに尽きるな。
584 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 00:28:31 ID:3eeDKkgs
>>582
保守する側は無視ですか
保守する側は無視ですか
>582
相模線みたいに全駅半自動がデフォルトならそうだけどね。
停車時間が長い一部の駅で使うだけなら、
停車→自動で全扉開ける→放送入れて閉めて半自動に
→放送入れて一旦全扉開ける→自動で閉めて発車
という扱いをするのが普通。
久喜なんかで半自動使う時もそうだったと思う。
まあ動労はだんだん弱くなってるからそんなに考慮しなくてもいい。
相模線みたいに全駅半自動がデフォルトならそうだけどね。
停車時間が長い一部の駅で使うだけなら、
停車→自動で全扉開ける→放送入れて閉めて半自動に
→放送入れて一旦全扉開ける→自動で閉めて発車
という扱いをするのが普通。
久喜なんかで半自動使う時もそうだったと思う。
まあ動労はだんだん弱くなってるからそんなに考慮しなくてもいい。
588 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 01:04:07 ID:27LtNoj9
>>577
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/kankyo_site/50.sonota/pdf/060331ryokyakukijyunn.pdf
国交省と経済産業省の連名の文章だが、この中に
＞車内冷暖房の適正な温度管理 長時間の停車時にドアを閉めること等により車内の冷暖房効率の向上を図ること。
とあるので、０・２０００番台が転属してもドアスイッチを付けると思われ。
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/kankyo_site/50.sonota/pdf/060331ryokyakukijyunn.pdf
国交省と経済産業省の連名の文章だが、この中に
＞車内冷暖房の適正な温度管理 長時間の停車時にドアを閉めること等により車内の冷暖房効率の向上を図ること。
とあるので、０・２０００番台が転属してもドアスイッチを付けると思われ。
中央東線の豊田区所属分だけでも211に置き換えてくんないかな…
590 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 02:31:42 ID:tC3ARU7e
萌え萌え～☆☆☆
http://www.imouto.tv/index2.html
http://www.imouto.tv/sp_shozo/index.html
http://www.imouto.tv/sk_satsueikai/index.html
http://www.imouto.tv/sp_afi/index.html
http://www.imouto.tv/keitai/index.html
http://www.imouto.tv/new_sp/voice.html
http://www.imouto.tv/index2.html
http://www.imouto.tv/sp_shozo/index.html
http://www.imouto.tv/sk_satsueikai/index.html
http://www.imouto.tv/sp_afi/index.html
http://www.imouto.tv/keitai/index.html
http://www.imouto.tv/new_sp/voice.html
>>589
それはむしろE233系に置き換えてほしいような気もする
それはむしろE233系に置き換えてほしいような気もする
592 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 07:27:41 ID:R01eKbLz
近郊型という感じで
593 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 08:17:49 ID:tGA+RHg1
A8,A9,A10,A11,A12,A13,A14,A15,A16,A35はG組み込み対象だよね
A17+A20やA18+A48は意外な展開
A22までの国鉄車は1～3号車に、モト小山車は6～10号車の構成かな
？
A17+A20やA18+A48は意外な展開
A22までの国鉄車は1～3号車に、モト小山車は6～10号車の構成かな
？
ざっとこのスレ見たんだが、
415-1500のM-M'を改造して211に編入して
Mc-M'-T-M-M'-Tc'+Mc-M'-T-Tc'
にするというパターンはありかね？
CS-??とMT61は205の発生品で足りそうだが。
415-1500のM-M'を改造して211に編入して
Mc-M'-T-M-M'-Tc'+Mc-M'-T-Tc'
にするというパターンはありかね？
CS-??とMT61は205の発生品で足りそうだが。
415-1500は、Tc-M-M'-Tc の4連で現状のまま使えるから、
常磐線北部・水戸線で重宝され余らないと思われ。
415-1500から211への改造は、211から415-1500への改造
よりは楽だろうけど、そうまでして使うとは思わんけどなぁ。
常磐線北部・水戸線で重宝され余らないと思われ。
415-1500から211への改造は、211から415-1500への改造
よりは楽だろうけど、そうまでして使うとは思わんけどなぁ。
水戸線は朝5連、昼間4連で十分だからな。
415-1500でも8連はいらないと思う。
415-1500でも8連はいらないと思う。
>>591-592
・激混みの中央快速に入るＥ２３３はほぼ確実にトイレなし
・大月～塩山間が悪天候時に運転規制にかかりやすいので、
都区内～甲府方面の直通は特急・臨時だけとした方がダイヤが乱れない
・豊田の１１５は小淵沢まで運用中
これらを踏まえると豊田１１５はモトやナノと同じ車で置換えるほうがいい。
４扉にする必要はなく３扉で充分。
小山２１１や幕張Ｅ２１７みたいにモトかナノに集約したほうがいいかもな。
ちなみにナノの１１５の３連は甲府まで来ている。
・激混みの中央快速に入るＥ２３３はほぼ確実にトイレなし
・大月～塩山間が悪天候時に運転規制にかかりやすいので、
都区内～甲府方面の直通は特急・臨時だけとした方がダイヤが乱れない
・豊田の１１５は小淵沢まで運用中
これらを踏まえると豊田１１５はモトやナノと同じ車で置換えるほうがいい。
４扉にする必要はなく３扉で充分。
小山２１１や幕張Ｅ２１７みたいにモトかナノに集約したほうがいいかもな。
ちなみにナノの１１５の３連は甲府まで来ている。
598 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 12:08:38 ID:WjtdjlRX
千葉動労が運転士や検修職場の組合だってことを理解している鉄ヲタが
どれほどいることやら…ｗ
車掌や駅は門外漢のはずだから、国労や東労組が「半自動扱いは誤扱いや
労働強化のもとになるから反対」という理屈を掲げて反対するならわかるけど、
運転士や検修職場の組合である千葉動労が反対するって言うのは考えにくい。
どれほどいることやら…ｗ
車掌や駅は門外漢のはずだから、国労や東労組が「半自動扱いは誤扱いや
労働強化のもとになるから反対」という理屈を掲げて反対するならわかるけど、
運転士や検修職場の組合である千葉動労が反対するって言うのは考えにくい。
599 ：568：2006/06/03(土) 12:54:14 ID:4TDs651x
>>569
>>570
レス産楠。一応ＭＴ比１：２は可能なのね。それでまた計算しなおして
みようかな。
>>578
>>580
俺も>>588の意見に同意。使わないなら放置しておけばいいだけの話だと
思うが。
>>570
レス産楠。一応ＭＴ比１：２は可能なのね。それでまた計算しなおして
みようかな。
>>578
>>580
俺も>>588の意見に同意。使わないなら放置しておけばいいだけの話だと
思うが。
回路閉鎖の工事が必要になると思うんだが……。
>>589>>597
211系の先頭車と電動車を1両たりとも無駄にせず、かつ各配置区で可能な限り
車種を統一することを考えると房総地区113置き換え分の残りの211を豊田と松本の
115置き換えにあてるというのもありそう。
JR東車両更新予想スレに先頭車改造せずにモハをあぼーんするのではと言う話も
出てたけど、そんなことをするのなら松本の6両編成の置き換えにあてるべきだ。
豊田115も高崎211のサハを抜いて3両編成で運用すれば加速もうpするし車両統一と
いう面でも具合がいいだろう。車両改造にかかる手間と費用と車両の寿命のことを
考えると211ではあまり大掛かりな改造はやらないと思う。その辺が電動車の数の割りに
先頭車が少ないために大規模な改造なくして転用不可能だった山手205とは違う。
高崎の115置き換えは107置き換えと一緒に新形式(E131？)を投入して車種を
統一したほうが運用効率上都合がいいはずた。
211系の先頭車と電動車を1両たりとも無駄にせず、かつ各配置区で可能な限り
車種を統一することを考えると房総地区113置き換え分の残りの211を豊田と松本の
115置き換えにあてるというのもありそう。
JR東車両更新予想スレに先頭車改造せずにモハをあぼーんするのではと言う話も
出てたけど、そんなことをするのなら松本の6両編成の置き換えにあてるべきだ。
豊田115も高崎211のサハを抜いて3両編成で運用すれば加速もうpするし車両統一と
いう面でも具合がいいだろう。車両改造にかかる手間と費用と車両の寿命のことを
考えると211ではあまり大掛かりな改造はやらないと思う。その辺が電動車の数の割りに
先頭車が少ないために大規模な改造なくして転用不可能だった山手205とは違う。
高崎の115置き換えは107置き換えと一緒に新形式(E131？)を投入して車種を
統一したほうが運用効率上都合がいいはずた。
ついでに言うと、高崎の１０７は朝ピーク時は大半が２＋２で走ってるから
２１１で置き換えることもそれほど難しくないと思うよ。
ごく少数の２＋２＋２は２１１の３＋３で置き換えればいいし、
昼間のワンマン化もする気なさそうだから２連を置く必然性はないし。
２１１で置き換えることもそれほど難しくないと思うよ。
ごく少数の２＋２＋２は２１１の３＋３で置き換えればいいし、
昼間のワンマン化もする気なさそうだから２連を置く必然性はないし。
605 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 18:13:32 ID:R01eKbLz
107系を置き換えよう
607 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 20:28:33 ID:3vXBkyje
中央東線の大月は、熱海、水戸、宇都宮、高崎などに比べると運転系統を二分しにくいでしょうから、今後も立川・高尾～大月で３扉４扉が混在するのは仕方ないでしょうね。
２１１は房総の１１３と高崎地区の１０７・１１５の置き換え（「リニューアル車」も、かつての「車両更新車」に比べ内装中心の小規模な工事なのでそう長くは無いと思います。）に充てて、
全線が連続勾配で特急に追われながら走る中央東線には高性能の新車が望ましいと思います。
新潟地区や長野周辺については、雪に強く短い編成で走りやすい１Ｍ方式の新車が良いのでは。
２１１は房総の１１３と高崎地区の１０７・１１５の置き換え（「リニューアル車」も、かつての「車両更新車」に比べ内装中心の小規模な工事なのでそう長くは無いと思います。）に充てて、
全線が連続勾配で特急に追われながら走る中央東線には高性能の新車が望ましいと思います。
新潟地区や長野周辺については、雪に強く短い編成で走りやすい１Ｍ方式の新車が良いのでは。
>>606
すんなり切れればいいんだけどね。
すんなり切れればいいんだけどね。
609 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 00:21:28 ID:7qZUFkL6
610 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 00:46:05 ID:tMK4c0f7
>>607
JR東日本の211系のイメージで211系が低性能車だと思っているの？
JR東海の211系5000番台の3両編成(MT比率2:1)は十分高性能といえますが
さらにそれ以上の化け物という意味？中央線のごくわずかの列車のためだけに
特別な車両を設計するというのは非現実的。ただ新潟と長野についていえば
211系を無理に改造して転用するよりは新車を入れると思う。おそらくE127の
改良型というかE721の直流版(超低床構造にする必要はないというかできな
いが)になるのでは？
東日本の211の加速が悪いのは超経済編成でMT比が低すぎるからで、
東海の211系に乗ってみればわかるけどトレーラーを減らして相対的に
強力編成にすればそれなりの加速性能にはなる。
JR東日本の211系のイメージで211系が低性能車だと思っているの？
JR東海の211系5000番台の3両編成(MT比率2:1)は十分高性能といえますが
さらにそれ以上の化け物という意味？中央線のごくわずかの列車のためだけに
特別な車両を設計するというのは非現実的。ただ新潟と長野についていえば
211系を無理に改造して転用するよりは新車を入れると思う。おそらくE127の
改良型というかE721の直流版(超低床構造にする必要はないというかできな
いが)になるのでは？
東日本の211の加速が悪いのは超経済編成でMT比が低すぎるからで、
東海の211系に乗ってみればわかるけどトレーラーを減らして相対的に
強力編成にすればそれなりの加速性能にはなる。
JR西日本の213系 1M2Tは低性能車で有名ですけどね
あまりの低性能ぶりにT車潰して1M1Tにしちゃったんですけどね。
あまりの低性能ぶりにT車潰して1M1Tにしちゃったんですけどね。
612 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 03:43:28 ID:2eL2ikjC
こないだの廃回は編成が短かったから次回はサハ８両くらいつなげてほしいです。
３０両近くあまってるから４、５回廃回はあるだろう。
３０両近くあまってるから４、５回廃回はあるだろう。
確かに普段束の211系乗ってると海の211系は化け物に感じたな。
タン編成化するなら２Ｍ１Ｔにならないかな。
タン編成化するなら２Ｍ１Ｔにならないかな。
614 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 04:48:54 ID:KGBQ7WKf
少し形は古いが
両毛線じゃ揺れが少なくて神だぞ
両毛線じゃ揺れが少なくて神だぞ
>>611
その低性能車は瀬戸大橋線を110ｋｍ/ｈで爆走しまくってましたが何か？
その低性能車は瀬戸大橋線を110ｋｍ/ｈで爆走しまくってましたが何か？
616 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 07:16:49 ID:KGBQ7WKf
211系は、今だに湘南新宿ラインに対応出来るみたいだな
617 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 08:14:47 ID:dq5Xy578
流用の際の短編成化を考えているから、２Ｍ３Ｔなのにクモハを作ったんじゃない？・・高シマの211
>>617
そうだよ。だからサハの搭載機器が少ない。
そうだよ。だからサハの搭載機器が少ない。
要するに、サハを先に潰すことは了解事項だったわけで。
今回のようにサロと差し替えることは想定していなかっただろうけど。
ゆくゆくは、田町の211はサロ・サハのみ廃車で基本編成６連化・付属は４連化。新前橋の211は３連化ということでしょう。
今回のようにサロと差し替えることは想定していなかっただろうけど。
ゆくゆくは、田町の211はサロ・サハのみ廃車で基本編成６連化・付属は４連化。新前橋の211は３連化ということでしょう。
620 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 10:31:50 ID:QvSiT8y/
621 ：は@ c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2006/06/04(日) 11:12:34 ID:Hd9l9Tiw BE:50436825-
>>618
少ないどころかスッカラカンじゃなかったっけ？
少ないどころかスッカラカンじゃなかったっけ？
>>615
お前のオツムが低性能だってことだけは良く分かった
お前のオツムが低性能だってことだけは良く分かった
623 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 15:59:12 ID:KFjpP7eT
宇都宮線で２１１系Ｃ編成が走ったらしい。
624 ：名無しの電車区：2006/06/04(日) 19:18:17 ID:m6bFInvX
11時４０分頃ワシクリで小金井行きで見た。
625 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 19:20:56 ID:KGBQ7WKf
今クロスシート両編成車両に乗っている
627 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 08:52:24 ID:aia8HyE+
高崎以北の
両毛線・上越線・吾妻線・信越線に優先的に投入だろ
両毛線・上越線・吾妻線・信越線に優先的に投入だろ
個人的意見だが、使い勝手のいい115系は高崎以北(特に上越と吾妻)に残して欲しいな。
107は潰してもいいからさ。
107は潰してもいいからさ。
211系０番台と2000番台は転用せず東海道で使命終えたほうが良さそうだ
630 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 20:59:41 ID:LqckspqU
サロは改造して北斗星の客車にすればいいじゃん
>>627-629
房総民だけど同意。そんで房総ローカルには４連と６連の新造車を入れてほしい。
房総民だけど同意。そんで房総ローカルには４連と６連の新造車を入れてほしい。
高崎の211系はある程度使ったら群馬ローカルへ転用する予定だったが、
Ｇ車連結で予定が変わってしまった。
数的に田町分を合わせて群馬と長野の115系を置き換えられるけど。
Ｇ車連結で予定が変わってしまった。
数的に田町分を合わせて群馬と長野の115系を置き換えられるけど。
埼京線用２０５改造の４連と６連ならともかく、新車は期待しないほうがいい
ていうか、房総１１３を２１１の４両と５両で全部置換えたら
残りで高崎１１５＆１０７を置換えてもお釣りが来るぐらいだよ
ていうか、房総１１３を２１１の４両と５両で全部置換えたら
残りで高崎１１５＆１０７を置換えてもお釣りが来るぐらいだよ
サロ124・125形って、211系への統一を見越して先行連結したのかな？
15年前だって、113系廃車時に余剰になる事は明らかだろうし。
当初から宇都宮・高崎系統へのＧ車連結を見込んでいたらすごいが。
15年前だって、113系廃車時に余剰になる事は明らかだろうし。
当初から宇都宮・高崎系統へのＧ車連結を見込んでいたらすごいが。
639 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 06:19:40 ID:XtwgB+wG
>>638
その通りだよ。
というより、一刻も早く交換する必要があったサロのうち1両に先行投入して、
落ち着いた段階で残りのサロと普通車を順次211系化する予定だった。
方転・便所設置改造までは想定外だろうが、211系編入準備はしてあった。
更に言えば、サハは廃車前提でクモハにしたという話が罷り通っているが、
んなこたぁない。
115の後継として広域に配置された場合、サハで調整するだけで3～5連まで自在に
組める為と言っていい。
ほぼ地区毎に車両が居付いて、固定編成管理が進んだ今とは違って
国鉄の場合改正の度に車両需給調整を行っていて、全国的な系列間車種振替が
あったことを忘れてはいけない。
その通りだよ。
というより、一刻も早く交換する必要があったサロのうち1両に先行投入して、
落ち着いた段階で残りのサロと普通車を順次211系化する予定だった。
方転・便所設置改造までは想定外だろうが、211系編入準備はしてあった。
更に言えば、サハは廃車前提でクモハにしたという話が罷り通っているが、
んなこたぁない。
115の後継として広域に配置された場合、サハで調整するだけで3～5連まで自在に
組める為と言っていい。
ほぼ地区毎に車両が居付いて、固定編成管理が進んだ今とは違って
国鉄の場合改正の度に車両需給調整を行っていて、全国的な系列間車種振替が
あったことを忘れてはいけない。
似たような例？で京阪3000に増結用で8000車体のサハを組み込んだ例もあった。
これは3000の淘汰により順次8000の編成に編入されていったが
これは3000の淘汰により順次8000の編成に編入されていったが
>>639
Thx!やっぱりそうでしたか。
ＲＦ誌だと「2両つなげて運用する場合に備えてサロ125形を新造した」と書かれているけど、このころにはすでに、東海道の211系統一は無理と判断して、2両単位で211系新造車に組み込むことを想定してたのかな。
その当時の転廃フォロー図を見ると、相方がトイレ無しだったため、仕方なくサロ213形タイプで新造されたようにも見受けられるけど。
Thx!やっぱりそうでしたか。
ＲＦ誌だと「2両つなげて運用する場合に備えてサロ125形を新造した」と書かれているけど、このころにはすでに、東海道の211系統一は無理と判断して、2両単位で211系新造車に組み込むことを想定してたのかな。
その当時の転廃フォロー図を見ると、相方がトイレ無しだったため、仕方なくサロ213形タイプで新造されたようにも見受けられるけど。
642 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 23:13:23 ID:s1wkUwOe
車内で買うと高いのは普通列車グリーン券だけでしたが、
小田急ロマンスカーも車内料金を加算する
小田急ロマンスカーも車内料金を加算する
643 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 23:17:01 ID:oduGbKUo
明日高崎1715発でA11編成の秋田総車セ配給あり
644 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 23:21:45 ID:rLfXMxe5
ﾄﾝクス
高崎に逝ってくる
高崎に逝ってくる
645 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 23:27:34 ID:oduGbKUo
漏れは行けないのでレポきぼん
646 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 00:12:02 ID:mkBzZ4TZ
ちなみにA11を土崎まで引く？カマのお迎え単機の設定がありませんが…。
647 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 00:39:38 ID:hHTmilrh
JR酉日本では、新型車両の導入により余剰となった221系電車を、広島地区に投入すると発表した。
当面は新しく設定された「安芸路快速」を中心に運用する予定。（写真）
広島～呉間を最速25分で結び、日中およそ30分間隔で運転される。
当面は新しく設定された「安芸路快速」を中心に運用する予定。（写真）
広島～呉間を最速25分で結び、日中およそ30分間隔で運転される。
648 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 01:14:25 ID:ASjr5T0e
平屋のサロって、結局解体なんですか？
もったいないなあ、個人的には一番好きなG車なのに。
もったいないなあ、個人的には一番好きなG車なのに。
>>648
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
651 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 08:43:31 ID:7r3hvSTu
参考資料
幕 張１１３系 ７２本
６両×２７本
４両×４５本(保留２本)
新前橋１１５系 ２２本
３・４両×１１
松 本１１５系
６両×１４
長 野１１５系
２両× ８(保留１本)
３両×３０(保留・訓練各１本)
新 潟１１５系
２両×１８
３両×３２
４両×１４
小 山１０７系
２両× ８
高 崎１０７系
２両×１９
田町２１１系
１０・５両×１４本
新前橋２１１系
３両×１７本
５両×５６本
編成から外されたサハ３４両(一部廃車済)
幕 張１１３系 ７２本
６両×２７本
４両×４５本(保留２本)
新前橋１１５系 ２２本
３・４両×１１
松 本１１５系
６両×１４
長 野１１５系
２両× ８(保留１本)
３両×３０(保留・訓練各１本)
新 潟１１５系
２両×１８
３両×３２
４両×１４
小 山１０７系
２両× ８
高 崎１０７系
２両×１９
田町２１１系
１０・５両×１４本
新前橋２１１系
３両×１７本
５両×５６本
編成から外されたサハ３４両(一部廃車済)
652 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 08:46:30 ID:7r3hvSTu
MT比1:2が可能で４・６両編成の場合
幕張
６両(チタ基本) ×１４
６両(チタ付属＋サハ)× ７
６両(シマ５両＋サハ)× ６
４両(チタ付属－サハ)×７
４両(シマ３両＋サハ)×１７
４両(シマ５両－サハ)×２１
他にサハ２両をシマ編成から提供する必要がある
よって残り チタ：モハユニット×１４、シマ：５両×２９・３両×１
107の置換えをすると
２両(チタ)×１４
２両(シマ)×１３
先頭車化改造を施す。
この時点で残りシマ：５両×１７本
松本115系置換え
６両(シマ車＋サハ)×１７本
トータルでサハ×１７両廃車で済むわけだ。
幕張
６両(チタ基本) ×１４
６両(チタ付属＋サハ)× ７
６両(シマ５両＋サハ)× ６
４両(チタ付属－サハ)×７
４両(シマ３両＋サハ)×１７
４両(シマ５両－サハ)×２１
他にサハ２両をシマ編成から提供する必要がある
よって残り チタ：モハユニット×１４、シマ：５両×２９・３両×１
107の置換えをすると
２両(チタ)×１４
２両(シマ)×１３
先頭車化改造を施す。
この時点で残りシマ：５両×１７本
松本115系置換え
６両(シマ車＋サハ)×１７本
トータルでサハ×１７両廃車で済むわけだ。
655 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 13:28:03 ID:4/IMsQMp
A11がATに行くのはTsDのお迎えか？何両だろう
デッキもなく3ドアロングですが？
>>648
壮絶な吊り乙
壮絶な吊り乙
85年当時に酉223-2000のようなボルト工法があれば…。ボルト工法なら別に最
初からクモハ作らなくてもよかったのになあ。
初からクモハ作らなくてもよかったのになあ。
659 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 18:30:47 ID:EnRviVlg
>>655
A11のペアはA12？
A11のペアはA12？
>>648
解体するのにシート交換するかよ・・・
解体するのにシート交換するかよ・・・
>>658
それ以前に阪急か阪神が前面をボルト止めで2両試作している
それ以前に阪急か阪神が前面をボルト止めで2両試作している
663 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 20:02:43 ID:cwwFZOYZ
誰か今日の高崎の件教えてくれ
664 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 21:36:51 ID:EnRviVlg
C12→A13+A16だって～、現像板より
C13→A11+A12？
C14→A14+A15？
C15→A 8+A 9？
C16→A60+A61？
C17→A10+A35？
C13→A11+A12？
C14→A14+A15？
C15→A 8+A 9？
C16→A60+A61？
C17→A10+A35？
>>651-652
・豊田１１５が抜けてる
・松本１１５の本数が>>652だけ違う
・細かいけど幕張４両は４３本あれば足りるのでは？
ＶＶＶＦ化すれば中央東線でも２Ｍ４Ｔで
使えなくはないかもしれないが、そこまでするかな。
・豊田１１５が抜けてる
・松本１１５の本数が>>652だけ違う
・細かいけど幕張４両は４３本あれば足りるのでは？
ＶＶＶＦ化すれば中央東線でも２Ｍ４Ｔで
使えなくはないかもしれないが、そこまでするかな。
666 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 21:53:07 ID:/21ileQZ
＞6連
故障時の冗長性を考えると、VVVFでも2M4Tではちょっとキツそうかな・・・
故障時の冗長性を考えると、VVVFでも2M4Tではちょっとキツそうかな・・・
667 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 22:14:15 ID:dKd7ZPkA
>>666
4C4Mとかにするんじゃね？
4C4Mとかにするんじゃね？
669 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 22:34:01 ID:8Z+3vRhk
サハ２１１→サハ５３１へ改造。
この際、扉の数は無視！
なんてありえないですよね。
ごめんなさい。
この際、扉の数は無視！
なんてありえないですよね。
ごめんなさい。
つうか中央東線ならクモハモハクハだろう。
６連はそれ２本繋ぐ。
６連はそれ２本繋ぐ。
671 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 22:45:11 ID:HCmL/usb
>>669
私が子供の頃は総武線などで３扉４扉の混結編成走っていましたよ。
私が子供の頃は総武線などで３扉４扉の混結編成走っていましたよ。
672 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 22:51:44 ID:cwwFZOYZ
グリーン車100％ﾏﾀﾞｰ
101系103系時代くるまではドア数滅茶苦茶混結いっぱいあったはず
>>669
それよりもTIMS仕様への改造が大変そう
それよりもTIMS仕様への改造が大変そう
高崎、前回の回送車両が置いてあったところにまた数がたまってきたけど、
次の回送が近いのかな？
次の回送が近いのかな？
>>673
西の方では今でも2･3･4ドア車混結が…。
西の方では今でも2･3･4ドア車混結が…。
677 ：651-652：2006/06/08(木) 08:20:12 ID:V+M7JLkU
>>665
数を合わせるためにあえて違えたんだが…そんなことしなくてもよかったな
orz
トタ抜けてましたな。俺も後で気がついた。
>>667-668
>>670
確かに俺も山岳路線で2M4Tって無理じゃね？って思ったんだよね。
4M2Tが妥当かね？
数を合わせるためにあえて違えたんだが…そんなことしなくてもよかったな
orz
トタ抜けてましたな。俺も後で気がついた。
>>667-668
>>670
確かに俺も山岳路線で2M4Tって無理じゃね？って思ったんだよね。
4M2Tが妥当かね？
中央東線は一時普通115系の8連もあったけど
結局3連と6連が使いやすそうだね。
2M1Tと4M2Tがいいんじゃないかな？
わざわざ特殊な1M車こさえることもない。
結局3連と6連が使いやすそうだね。
2M1Tと4M2Tがいいんじゃないかな？
わざわざ特殊な1M車こさえることもない。
車両センターの中の人の仕事が無くなったら211にいくのか？
宇都宮線のダイヤ改正パンフを見ると
15両は10号車と11号車は通り抜け出来ませんと書いてあった
今までそんなことわざわざ表記していなかったのに
もしかして211も幌使わなくなるのか・・・
15両は10号車と11号車は通り抜け出来ませんと書いてあった
今までそんなことわざわざ表記していなかったのに
もしかして211も幌使わなくなるのか・・・
682 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 00:38:34 ID:0ly9KEmF
211系マンセー。
>>681
東海道線東京口の113系も最後は幌つなげてなかったしな。十分ありうる。
東海道線東京口の113系も最後は幌つなげてなかったしな。十分ありうる。
あのスペースも結構馬鹿に出来ないが・・・
客室と運転室の仕切りも閉めるんだろう。
客室と運転室の仕切りも閉めるんだろう。
東北高崎線の115系211系は15連でも
すみからすみまで繋がってるのが良かったのに・・・
だんだんめんどくさくなってきたか
すみからすみまで繋がってるのが良かったのに・・・
だんだんめんどくさくなってきたか
687 ：ともあき：2006/06/09(金) 14:07:33 ID:TAtvET1S
はじめまして、ともあきといいます。宜しくお願いします。多分に、運転台同士の貫通の通り抜けが出来無くなるというのは全列車Ｅ２３１系の事を指していると思います。
688 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 17:13:41 ID:d67boqcL
689 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 23:06:13 ID:YvnRUTcN
211のMユニットで2両編成作って107置き換えって無駄っぽいな。
どうせなら新車入れたほうがよさげな希ガス
どうせなら新車入れたほうがよさげな希ガス
>>685
このｽﾚを100回嫁
このｽﾚを100回嫁
691 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 23:44:49 ID:P5CL2sEW
688おまえが氏ね
>>689
そんな金があったら、とっくの昔にＥ127系化されてる。
そんな金があったら、とっくの昔にＥ127系化されてる。
693 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 00:21:13 ID:jZIlqz1+
>>691
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
694 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 08:22:19 ID:ani1nXlG
高崎線からの引退ﾏﾀﾞｰ
695 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 12:24:47 ID:ani1nXlG
保線
696 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 14:52:13 ID:T1NLgFIf
前に名古屋～岐阜で乗ったら120キロ余裕で出てたな。それに、中央線快速も結構俊足だし、加速もよかった。
なのに何で束のは走り方からして非力なんだ（あれは単にやる気だけでなく性能自体明らかな差があるぞ）…
なのに何で束のは走り方からして非力なんだ（あれは単にやる気だけでなく性能自体明らかな差があるぞ）…
697 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 14:56:21 ID:BmO8yyPS
211-5000は凄く速く感じる。
18族には評判悪いが静岡の鈍行でも速かった
18族には評判悪いが静岡の鈍行でも速かった
698 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 15:01:20 ID:T1NLgFIf
>>697
中央線とかのは「通勤型電車」と割り切ればいろいろな面で国内最高クラスだろう。
中央線とかのは「通勤型電車」と割り切ればいろいろな面で国内最高クラスだろう。
699 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 15:24:32 ID:IOJ/7x/y
>>696
MT比の違いが一番の原因じゃないの？
倒壊の211はMT比1:1より電動車比率が下がる事は無い
ﾜｹだし。束のはMT比2:3だからね。DDｻﾛまである。
束車も2M2T+6M5Tで編成組めば、無理なく120ｷﾛ出せるよ。
MT比の違いが一番の原因じゃないの？
倒壊の211はMT比1:1より電動車比率が下がる事は無い
ﾜｹだし。束のはMT比2:3だからね。DDｻﾛまである。
束車も2M2T+6M5Tで編成組めば、無理なく120ｷﾛ出せるよ。
束のは最高速度は100km/hでなかったっけか？
701 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 16:38:56 ID:YZm/MxY3
高崎駅南、サハの21、22、35、36が移動して、南よりにゆうマニ連結済み。
明日回送かな？
明日回送かな？
703 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 08:25:50 ID:dFQW5gMV
>>702
牽引する釜がありません。
牽引する釜がありません。
704 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 08:38:59 ID:g2FlK4/f
仙一が帰ってくるのが13日。はやくても14日かな？
それとも別のカマかな？
それとも別のカマかな？
解体スレより
837 名無し野電車区 sage 2006/06/11(日) 02:22:22 ID:Og48yyTg
ttp://w1.avis.ne.jp/~mat/photo-x/ann-030.jpg
うーむ、何とか再利用はできんかったものなのか。
837 名無し野電車区 sage 2006/06/11(日) 02:22:22 ID:Og48yyTg
ttp://w1.avis.ne.jp/~mat/photo-x/ann-030.jpg
うーむ、何とか再利用はできんかったものなのか。
利用価値の無いものを壊すのは当たり前
鉄ヲタは「20年しか経ってない」と言いたがるが、一般人の常識からすれば「20年も経ってる」だ。
鉄ヲタは「20年しか経ってない」と言いたがるが、一般人の常識からすれば「20年も経ってる」だ。
707 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 10:16:58 ID:8wsYq5VT
ｳﾜ('A`)
ﾏｼﾞで勘弁してください(;´Д`)＜ハッピー レーディー ゴー♪
ﾏｼﾞで勘弁してください(;´Д`)＜ハッピー レーディー ゴー♪
708 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 10:34:11 ID:K5SuLRMi
編成替えに犠牲車は付き物。
系列全体が新時代に適応しなくてはならない時、一部の廃車を出しながら
新たな姿となって行く。廃車も止む無しと諦めよ。
10年先は読めない。だからこそ、10数年で廃車の道も選べ、
使おうと思えば長くも使えるというコンセプトがいかに優れたものかってのが
よく分かる事例だ。
系列全体が新時代に適応しなくてはならない時、一部の廃車を出しながら
新たな姿となって行く。廃車も止む無しと諦めよ。
10年先は読めない。だからこそ、10数年で廃車の道も選べ、
使おうと思えば長くも使えるというコンセプトがいかに優れたものかってのが
よく分かる事例だ。
709 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 10:49:08 ID:mMziHCkS
んで、今のところ２１１系のサハは何両歯医者になった？
710 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 10:50:55 ID:HlgoXTKv
そもそも当初から最初のサハは短編成化時に廃車の方針だったわけだが。
713 ：は@ c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2006/06/11(日) 13:26:05 ID:he2iwLDa BE:40349524-
>>710
僕も廃車はともかくとして211系から離脱することは確かだったと思います。
僕も廃車はともかくとして211系から離脱することは確かだったと思います。
714 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 13:50:57 ID:8wsYq5VT
まあクロス車は両毛線転換だろ
715 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 14:09:13 ID:nGGMpJ+/
束の211は低加速のくせにノロノロ運転かつ
ロングシートなので、乗りたくありません。
電車として魅力がない。
ロングシートなので、乗りたくありません。
電車として魅力がない。
716 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 14:10:57 ID:8wsYq5VT
両毛線で運用すると神になります
718 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 14:36:13 ID:mJPOIQOG
倒壊に浄土してください
719 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 15:00:46 ID:8wsYq5VT
211系が両毛線で運用すると揺れが少ないから
うれしいんだけどな
うれしいんだけどな
720 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 15:07:42 ID:0FJ8VFux
漏れのパソコンサハ２１１より遙かに短命で廃車処分。
２１１系にしろサハ潰した東武８０００にしろ系列そのものはまだまだ活躍しそうなのが救い。
２１１系にしろサハ潰した東武８０００にしろ系列そのものはまだまだ活躍しそうなのが救い。
721 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 15:24:09 ID:fBpxM60e
東武８０００は未だ現役は凄い。
あと２０年は現役でしょう。
車種によってはVVVF化されているが、今後電装部品の調達に注目
あと２０年は現役でしょう。
車種によってはVVVF化されているが、今後電装部品の調達に注目
722 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 15:25:15 ID:8wsYq5VT
東武なんかと一緒にするな
723 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 15:48:38 ID:2vpwLSAk
宇都宮線にもG付の211営業開始か、今日初めて見てしまいました。
上野⑮13:20黒磯逝きにもグリーン付く見たいだね
車両は211のままかな？
車両は211のままかな？
モノクラス15連を撮るのも今のうちか・・・。梅雨だけど・・・。
726 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 20:35:40 ID:aSkvBxyK
２１１系のグリーン車の内装がどうも古臭さを隠せない気がする
727 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 21:00:28 ID:ai5eElqx
>>726
だが、それがいい
だが、それがいい
往年の「佐渡」を偲ぶこともできるし
>>719
両毛線の最高速度が遅いって事？
両毛線の最高速度が遅いって事？
730 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 21:41:49 ID:bInhIOnc
>>700
最高速度は110km/h。東海道では実際にその速度で走る事が多いから、
>>715は言い過ぎ。
確かに倒壊車に比べればMT比2:3故に低加速だけど、それでも113系よりは
良くなっている。最悪なのは酉213系の1M2T編成。あれなどは115系2M2Tと同等
レベルの起動加速度（1.4km/h/s）しか無い。
最高速度は110km/h。東海道では実際にその速度で走る事が多いから、
>>715は言い過ぎ。
確かに倒壊車に比べればMT比2:3故に低加速だけど、それでも113系よりは
良くなっている。最悪なのは酉213系の1M2T編成。あれなどは115系2M2Tと同等
レベルの起動加速度（1.4km/h/s）しか無い。
>>731
おいおい2行目以降はスルーかよ。
おいおい2行目以降はスルーかよ。
いよいよ解体が始まったﾓﾖｳ。まだ窓ガラス撤去だけだけど。
ttp://w1.avis.ne.jp/~mat/nn-report.htm
ttp://w1.avis.ne.jp/~mat/nn-report.htm
>>730
ﾚｽ㌧
95km/h、今じゃ結構遅いレベルかもね。
>>731
でも直流電動機の場合って区所とか工場で
限流値調整に左右されちゃう時って多いかも。
Qの421、423、415なんか2M2Tだけど
実質4M2Tと同等のストレスが無い加速だった。
ﾚｽ㌧
95km/h、今じゃ結構遅いレベルかもね。
>>731
でも直流電動機の場合って区所とか工場で
限流値調整に左右されちゃう時って多いかも。
Qの421、423、415なんか2M2Tだけど
実質4M2Tと同等のストレスが無い加速だった。
>>733
常磐の二階建てクハも郡山で解体線に入りスタンバイ中
常磐の二階建てクハも郡山で解体線に入りスタンバイ中
>>735
20年位前に九州ワイド周遊券使って旅行中に乗ったから
VVVFが当たり前の今じゃどうかね。
因みに同じMT比で2M2T、4M4Tの485も本州の8M4Tとまでは行かないけど
MT比同一とは思えない悪くない加速だった。
20年位前に九州ワイド周遊券使って旅行中に乗ったから
VVVFが当たり前の今じゃどうかね。
因みに同じMT比で2M2T、4M4Tの485も本州の8M4Tとまでは行かないけど
MT比同一とは思えない悪くない加速だった。
738 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 14:00:12 ID:KC0/O+N1
廃回は物足りないね～輌数が・・・
４だと短いから8両くらいにしてもらえないのかな～
余剰34両だから多いほうが輸送回数も減らせるしさ。
回数が多いほうがファンにとってはいいか？
４だと短いから8両くらいにしてもらえないのかな～
余剰34両だから多いほうが輸送回数も減らせるしさ。
回数が多いほうがファンにとってはいいか？
739 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 14:05:52 ID:S8es04De
常磐の二階建解体するくらいなら欲しいな
740 ：677：2006/06/12(月) 14:06:35 ID:vs3H9vLn
遅れますたが…
豊田１１５系
６両×１
４両×１(訓練１本)
３両×１２
田町２１１系
１０・５両×１４本
新前橋２１１系
３両×１７本
５両×５６本
編成から外されたサハ３０両(４両は廃車になったので)
しつこくてホントにスマンが計算式
MT比1:2が可能で４・６両編成の場合
幕張
６両(チタ基本) ×１４
６両(チタ付属＋サハ)× ７
６両(シマ５両＋サハ)× ６
４両(チタ付属－サハ)× ７
４両(シマ３両＋サハ)×１７
４両(シマ５両－サハ)×１９
他にサハ４両をシマ編成から提供する必要があるので
この時点で残り チタ：モハユニット×１４、シマ：５両×３１・サハ２６両
豊田１１５系
６両×１
４両×１(訓練１本)
３両×１２
田町２１１系
１０・５両×１４本
新前橋２１１系
３両×１７本
５両×５６本
編成から外されたサハ３０両(４両は廃車になったので)
しつこくてホントにスマンが計算式
MT比1:2が可能で４・６両編成の場合
幕張
６両(チタ基本) ×１４
６両(チタ付属＋サハ)× ７
６両(シマ５両＋サハ)× ６
４両(チタ付属－サハ)× ７
４両(シマ３両＋サハ)×１７
４両(シマ５両－サハ)×１９
他にサハ４両をシマ編成から提供する必要があるので
この時点で残り チタ：モハユニット×１４、シマ：５両×３１・サハ２６両
松本115系置換え
６両(シマ４両＋チタモハユニット)×１４
残り シマ：５両×１７・サハ４０両
豊田115置換え
３両×１４
残り シマ５両×３・サハ６８両
この３本は波動用でいいかも…
もちろんグリーン車は全て廃車前提
６両(シマ４両＋チタモハユニット)×１４
残り シマ：５両×１７・サハ４０両
豊田115置換え
３両×１４
残り シマ５両×３・サハ６８両
この３本は波動用でいいかも…
もちろんグリーン車は全て廃車前提
こないだ東武10030に1時間くらい乗る機会あったが音は211系まんまだよなぁ
目つぶってたら分からない。
サハ解体急がないのは今後の情勢で要ることも考えてじゃないかなぁ
目つぶってたら分からない。
サハ解体急がないのは今後の情勢で要ることも考えてじゃないかなぁ
743 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 17:46:58 ID:HjeWwcns
745 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 20:50:52 ID:S8es04De
つまり205系同様211系にも先頭化改造もあると？
両毛線利用者としては明るい話しだ
両毛線利用者としては明るい話しだ
746 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 21:24:50 ID:iRdNU7Id
話変わりますが、高崎線、宇都宮線の211の前面は「普通」と表示されていますが、たまに「高崎線」、「東北線」と表示している列車がありますね。
なにか基準でもあるのでしょうか？
なにか基準でもあるのでしょうか？
747 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 21:30:23 ID:S8es04De
車掌の判断
748 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 21:38:05 ID:HjeWwcns
>>744
別に28両一斉にやる必要はないと思うが。
ただ、チタの車両の場合、0番台、2000番台をベースに先頭車化したほうがいい可能性もあるわけで、
その場合には、一時的に1000番台、3000番台サハと差し替えて工事をすることができる。
いちいちチタ編成組み換えをやるよりも、28両のサハをそのまま使って組み換えは一度で済ませた方がいい。
そうせサハは余っているんだから。
別に28両一斉にやる必要はないと思うが。
ただ、チタの車両の場合、0番台、2000番台をベースに先頭車化したほうがいい可能性もあるわけで、
その場合には、一時的に1000番台、3000番台サハと差し替えて工事をすることができる。
いちいちチタ編成組み換えをやるよりも、28両のサハをそのまま使って組み換えは一度で済ませた方がいい。
そうせサハは余っているんだから。
750 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 06:31:00 ID:EHQ2wyEM
Ａ８（サハ抜き）＋Ａ１４が大宮に入場した模様。
いよいよ高崎・宇都宮線系統にも2階建て×2の編成が登場。
いよいよ高崎・宇都宮線系統にも2階建て×2の編成が登場。
751 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 07:05:01 ID:w5UYseXD
早くダイヤ改正が楽しみ
211系Ｇ組み込み運用を途中駅でまつ人は
サロが２階建て×１か×２かで一喜一憂するわけだなぁ
×２のほうが座席数多いから着席チャンス増えるが
サロが２階建て×１か×２かで一喜一憂するわけだなぁ
×２のほうが座席数多いから着席チャンス増えるが
753 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 18:35:55 ID:Vo67qi/P
>>750
あと10両Gつきの組み込み対象編成が
A8,A9，A10,A11,A12,A14,A15,A35,A60,A61では？
案外連番構成になんないね
A11+A15,A8+A14,A9+A35,A10+A12、A60+A61
A60+A61はA60がサハ2両が他車に振り替えてあることと、A61
がLED種別表示機になってっからペア確定では？
元小山車のG組み込み車もLED表示機になってるのもあるから
いずれは幕車はなくなるのではないか？
あと10両Gつきの組み込み対象編成が
A8,A9，A10,A11,A12,A14,A15,A35,A60,A61では？
案外連番構成になんないね
A11+A15,A8+A14,A9+A35,A10+A12、A60+A61
A60+A61はA60がサハ2両が他車に振り替えてあることと、A61
がLED種別表示機になってっからペア確定では？
元小山車のG組み込み車もLED表示機になってるのもあるから
いずれは幕車はなくなるのではないか？
755 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 20:22:40 ID:jFJKGv8u
最近高崎線沿線に引っ越したのだが、元々新前橋と旧小山車の見分けるポイントは?
756 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 20:24:51 ID:jFJKGv8u
757 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 20:31:20 ID:jFJKGv8u
>>735
今でもそう。
九州は特急型と813系のスペックがすごすぎて追い回されてるしな。
けど九州の415も調整のせいか大分走るような気はする。
遅れ対策と関門対策の結果走るようにしてるのかもしれないけど。
新山口・宇部新川～下関にも走ってたときに、明らかに下関や広島の115系よりも加速良かった。421・423・415系の方が重いはずなのに。
今でもそう。
九州は特急型と813系のスペックがすごすぎて追い回されてるしな。
けど九州の415も調整のせいか大分走るような気はする。
遅れ対策と関門対策の結果走るようにしてるのかもしれないけど。
新山口・宇部新川～下関にも走ってたときに、明らかに下関や広島の115系よりも加速良かった。421・423・415系の方が重いはずなのに。
>>755
運転台の助士席側に掲げられてる編成番号
A1～A46とB編成全部が新製時新前橋配置、A47～A62が新製時小山配置
ちょっと前までは前面の表示機がLED＝新前橋・幕のまま＝小山だったが、
最近交換された車両が出たのでこれでは区別できなくなってしまった
運転台の助士席側に掲げられてる編成番号
A1～A46とB編成全部が新製時新前橋配置、A47～A62が新製時小山配置
ちょっと前までは前面の表示機がLED＝新前橋・幕のまま＝小山だったが、
最近交換された車両が出たのでこれでは区別できなくなってしまった
× サハで３０９４以降なら
○ サハで３０９３以降なら
○ サハで３０９３以降なら
761 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 22:36:38 ID:XAGrOSEl
あともと小山車は全般にうなりが小さく静かに走る
クモハ・モハに限定だが、車内床下に…
点検蓋がある＝新前橋新製配置
点検蓋がない＝小山新製配置
点検蓋がある＝新前橋新製配置
点検蓋がない＝小山新製配置
>>763
氏ね
氏ね
765 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 16:21:50 ID:a/ZzyvMQ
俳諧のペース早杉
撮る間もなくなくなりそう…
撮る間もなくなくなりそう…
766 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 16:45:39 ID:/ndB0GHB
今度いつです？
767 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 18:22:06 ID:qcS4YaFc
211のグリーンで高崎から大宮まで乗ったんだが籠原で15両になったとたんにショックが格段に大きくなった
おかげで籠原から大宮まで客車のような乗り心地を堪能できました
おかげで籠原から大宮まで客車のような乗り心地を堪能できました
>>764
逝け逝け乙。
逝け逝け乙。
769 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 19:05:58 ID:8ZMpfNZM
今日大宮の１１番線ホームのもっと奥のほうにＡ14とＡ8（だったかな・・・）に２階建サロが２つ
連結されてた。しかも片方は太い帯だった。
連結されてた。しかも片方は太い帯だった。
6月中には登場しそうだな
Ｂ編成は高崎線の籠原以北には運転されなくなるのか？
Ｃ編成は全てＡ編成を使っているからな。
籠原までならば11～15号車に編成は使えるが、
高崎車両センターへは回送以外では戻れなくなる。
信越、両毛線など高崎以北でＢ編成を集中運用してくれると嬉しいが。
Ｃ編成は全てＡ編成を使っているからな。
籠原までならば11～15号車に編成は使えるが、
高崎車両センターへは回送以外では戻れなくなる。
信越、両毛線など高崎以北でＢ編成を集中運用してくれると嬉しいが。
今日の徘徊、撮り損ねて見送るだけに…orz
風邪で仕事休んでいたのに、チャンスをふいにした
八王子付近で遠目に見ただけだが、ｻﾊは6両くらい
最後部真っ黒だったんで、ﾖ5000が付いていたように見えた
風邪で仕事休んでいたのに、チャンスをふいにした
八王子付近で遠目に見ただけだが、ｻﾊは6両くらい
最後部真っ黒だったんで、ﾖ5000が付いていたように見えた
773 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 20:50:55 ID:cyGgQasp
ドア内側リベットの有り無しでも区別つく？
プレスドアを使っているのが新前橋
シル・ヘッダーがついているのが小山
シル・ヘッダーがついているのが小山
775 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 20:58:31 ID:x0rDITic
高崎支社の211の左派は、いつなくなるんだ？
>>757
全然スレ違いだけど、勝田車も限流値を上げた113系に近い加速をする。
全然スレ違いだけど、勝田車も限流値を上げた113系に近い加速をする。
シルヘッダー付って渋井ぜ小山車
三段窓が新前橋
三段腹が小山
三段腹が小山
始発の籠原始発高崎行きと、終電の高崎始発籠原行きが、
G無しならそれで回送代わり確定かな。
まぁ2編成も送り込むのは無駄だから、その時は５両化されるだろうけど。
G無しならそれで回送代わり確定かな。
まぁ2編成も送り込むのは無駄だから、その時は５両化されるだろうけど。
781 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 15:41:58 ID:soBLjfkd
どのパターンでもサハの廃車って出るのね。
計算してみて気づいた
計算してみて気づいた
Tc415-1901解体完了
http://yozan.biz/tetsu/futaba.htm
http://yozan.biz/tetsu/futaba.htm
783 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 17:48:16 ID:plkYgvKj
欲しかった
784 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 21:19:37 ID:cYSZfgdp
東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組
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東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50
東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組 東戸塚駅利用者は勝ち組
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50
785 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 21:21:29 ID:plkYgvKj
ローカル線の211系の存在は、神だな
786 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 21:33:42 ID:pKRhNMJp
改正後は
１０両（C)/17本 15運用
５両（A)/14本
５両（B)/11本 23運用
５両の8編成分多いのは宇都宮ー黒磯に振り当てかな？
１０両（C)/17本 15運用
５両（A)/14本
５両（B)/11本 23運用
５両の8編成分多いのは宇都宮ー黒磯に振り当てかな？
787 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 21:39:11 ID:pKRhNMJp
土休日941Mは10両減車だがこれは土休15両に？
土休日852Mも土休も15両かな？（211系振り替え）
横コツの付属5両は10両特快につなぐから
ヤマ付属5両も高崎線復活でしょうね
S-35以降が出ないとすれば
K-43以降はないが
土休日852Mも土休も15両かな？（211系振り替え）
横コツの付属5両は10両特快につなぐから
ヤマ付属5両も高崎線復活でしょうね
S-35以降が出ないとすれば
K-43以降はないが
高崎で10両を新前橋行きと桐生行きに分ける列車は運用変更？
789 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 21:45:29 ID:OetGTcbD
>>785
内装は107系も同等だろ。
内装は107系も同等だろ。
790 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 21:46:11 ID:plkYgvKj
グリーン車の関係で無理でしょ
791 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 21:59:52 ID:pKRhNMJp
>>788
933M
15両化、籠原ゆきに、以北廃止
>>780
午前中下りと夕方上りに籠原ー新前橋で211系付属×2の運用
はある可能性がある、営業か回送かは？だが
籠原（派）は3,4番線を経由しないと下り本線にでれなかったっけ？
4番脇の線（5番？）からは下り本線には出れなかったっけ？
933M
15両化、籠原ゆきに、以北廃止
>>780
午前中下りと夕方上りに籠原ー新前橋で211系付属×2の運用
はある可能性がある、営業か回送かは？だが
籠原（派）は3,4番線を経由しないと下り本線にでれなかったっけ？
4番脇の線（5番？）からは下り本線には出れなかったっけ？
>>791
籠原は上下ともいったんホームに据え付けないとダメ
籠原は上下ともいったんホームに据え付けないとダメ
794 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 22:06:59 ID:3nRfqb86
余剰サハ３４両はどないしますの？
クハ４１５ステンの２階建てと併せて３５両で
５両編成７本作って酉に高く売るつける方法があったのにもったいない。
クハ４１５ステンの２階建てと併せて３５両で
５両編成７本作って酉に高く売るつける方法があったのにもったいない。
795 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 22:07:07 ID:pKRhNMJp
211系付属A/B編成は23運用で8,8,7の運用周期になっかも
となれば23運用のうち3本は高崎車セに入庫または両毛線運用
となっかな？
となれば23運用のうち3本は高崎車セに入庫または両毛線運用
となっかな？
797 ：791：2006/06/15(木) 22:17:29 ID:pKRhNMJp
798 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 08:20:02 ID:LYCI5Eca
両毛線運用は、よくみるけど上越線運用はあるのか？
西はリニューアルしたサハ１１１やサハ１０３も潰してる
潰すならリニューアルするなとｗ
潰すならリニューアルするなとｗ
需要は刻々と変わるんだよ
お前みたいな役立たずニートには理解できないだろうけど
お前みたいな役立たずニートには理解できないだろうけど
>>800
お前もニーとだろと個一時間
お前もニーとだろと個一時間
ニートは休日＝土日なんだろうねえ
株主でもないくせにウダウダ言うなよニート君
804 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 12:09:41 ID:Rsfxc4PE
先頭車化改造って大いに疑問だな。
実際、先頭車改造しなくてもゴチャゴチャにはなるが編成は組めるわけで
実際、先頭車改造しなくてもゴチャゴチャにはなるが編成は組めるわけで
×潰すならリニュするな
○リニュした車両を潰すな
潰さないで非リニュ車と差し替えようぜ…
○リニュした車両を潰すな
潰さないで非リニュ車と差し替えようぜ…
>>804
同意。確かにT車が大量に余ってるがM車を持て余してはいない。
同意。確かにT車が大量に余ってるがM車を持て余してはいない。
127・701・719の2連に挿入するとか使えないかな
非力杉＆ステップが無い（交流区間）
勾配対策ならサハ211の片側の台車にモーターを積んで6Mにして
クモハ719とユニットにしちゃえばいいじゃん
モーター2個追加するくらいなら何とかなるだろう
クモハ719とユニットにしちゃえばいいじゃん
モーター2個追加するくらいなら何とかなるだろう
810 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 15:41:01 ID:z6Pk4har
極論を言うと廃車策が最も経済的と判断したから潰したわけで。
更に、今更直流電動機を換装したところで先々の維持費やメンテにも
VVVFを換装するのとじゃ大きく差が出るわけで。
中途半端に換装するなら最初から冗長性の高い701を造り増しするわけで。
,一-、
/￣ l | ／無理すれば使えるけど
■■-っ ＜ 無理する必要無いっちゃ無いよね
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. |
更に、今更直流電動機を換装したところで先々の維持費やメンテにも
VVVFを換装するのとじゃ大きく差が出るわけで。
中途半端に換装するなら最初から冗長性の高い701を造り増しするわけで。
,一-、
/￣ l | ／無理すれば使えるけど
■■-っ ＜ 無理する必要無いっちゃ無いよね
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. |
811 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 16:44:17 ID:iwYXie4K
舐めて線ちん橋駅
http://www.zuko2.com/boku/
http://www.zuko2.com/boku/
ステップないのはホーム嵩上げ（701導入の時にもやってる）でなんとかなるが今更めんどいよね
結局勿体無い厨の言ってる事は、エセエコロジストの言い分と変わらないと思う。
二個くらいだったら大丈夫だと思う
↑んな図画工作のように簡単に語られても。。。
↑世間知らずはそれが判らんのですよ
てか719系0番台の台車は廃車発生品だから、485あたりから台車を持ってきて
ギヤ比を変えればおｋ。
必要性は全く感じないが。
ギヤ比を変えればおｋ。
必要性は全く感じないが。
↑んな図画工作のように簡単に語られても。。。
820 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 00:02:40 ID:kvCHhvgV
Ｎゲージと同一視してる奴がいるな
そこまで言われてもまだ勿体無ぇーとか言う椰子は
Jトレのゴサックみたいにブった切ってでも個人で買い取れ。
Jトレのゴサックみたいにブった切ってでも個人で買い取れ。
いっそ光岡自動車に解体発生品を流用して
211のワンボックスカーでも作ってもらえば良いじゃない
211のワンボックスカーでも作ってもらえば良いじゃない
うまい事言うね。
それは車体ブツ切りよりスマートかも。
それは車体ブツ切りよりスマートかも。
東浪見駅でいいじゃん
826 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 08:41:13 ID:rpv9qTSt
公園にでも飾れば
>>804 >>806
転属後に６連を全く組まなければモハも余ってしまう
現状６連があるのは幕張と松本だが、幕張は６連がなくなると思われる
本数的には松本１１５と田町１０連は同じ１４本だが田町車は暖地向け
まあ２０５の例から言うと暖地向け→寒地向けの改造は大したことないか？
転属後に６連を全く組まなければモハも余ってしまう
現状６連があるのは幕張と松本だが、幕張は６連がなくなると思われる
本数的には松本１１５と田町１０連は同じ１４本だが田町車は暖地向け
まあ２０５の例から言うと暖地向け→寒地向けの改造は大したことないか？
× 転属後に６連を全く組まなければモハも余ってしまう
○ 先頭車化なしだと、転属後６連を全く組まない場合モハも余ってしまう
○ 先頭車化なしだと、転属後６連を全く組まない場合モハも余ってしまう
>>824
電車は物置ではありませんｗ
電車は物置ではありませんｗ
>>829
物置ではないが、モオノキにはなるかも？
物置ではないが、モオノキにはなるかも？
その手があったか！
832 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 18:27:04 ID:UcBXspMs
>>832
>>740-741は幕張６連を2M4Tで置換えとしてるわけだが、
2M4TではやっぱりＶＶＶＦ化が避けられないだろう。
そうやって幕張を引き続き４両と６両にすることにこだわるか、
４両と５両にしてしまうか。
俺は後者だと思う。
>>740-741は幕張６連を2M4Tで置換えとしてるわけだが、
2M4TではやっぱりＶＶＶＦ化が避けられないだろう。
そうやって幕張を引き続き４両と６両にすることにこだわるか、
４両と５両にしてしまうか。
俺は後者だと思う。
４両と５両にするくらいなら全部５両にしてしまうと思う。
房総特急みたいに。
房総特急みたいに。
835 ：S.Fujishi魔：2006/06/17(土) 20:30:06 ID:rxGIsDXH
今日久々にサロ211（平屋）に乗った。すっごく快適だった
211他線転用ならまっさきにあぽ～んだけど、モッタイナイ・・・
特急色にして波動用の183にでも組み込めないもんか
211他線転用ならまっさきにあぽ～んだけど、モッタイナイ・・・
特急色にして波動用の183にでも組み込めないもんか
836 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 20:44:05 ID:KCGfyP3V
>>833
>>834
問題は８両が限界の区間をどうするかですね。
５両に減車して輸送力が不足すれば、先行（続行）便を増発。
あるいは１０両のうち２両をドア〆扱いとか（昔は長い貨物が走っていたので駅構内の「有効長」自体は問題ないと思います）方法はあるでしょうけど。
ところで大部分を５両にして、一部増結用に３両と言う方法も考えられるけど、
ただ、
朝の千葉駅で
上りが到着
後ろ半分がすぐ折り返し
前半分が次の下りで折り返し
この間に到着する次の上りはそのまま幕張へ回送
（夕方はこの逆）
のような場面を考えると、４両と５両がいいのかな。
>>834
問題は８両が限界の区間をどうするかですね。
５両に減車して輸送力が不足すれば、先行（続行）便を増発。
あるいは１０両のうち２両をドア〆扱いとか（昔は長い貨物が走っていたので駅構内の「有効長」自体は問題ないと思います）方法はあるでしょうけど。
ところで大部分を５両にして、一部増結用に３両と言う方法も考えられるけど、
ただ、
朝の千葉駅で
上りが到着
後ろ半分がすぐ折り返し
前半分が次の下りで折り返し
この間に到着する次の上りはそのまま幕張へ回送
（夕方はこの逆）
のような場面を考えると、４両と５両がいいのかな。
837 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 21:41:08 ID:rpv9qTSt
前橋から駒形に回送することがあるんだな
838 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 21:43:53 ID:/S135PKZ
高崎線全列車G車組み込みで玉つかれるのは1000番代で桶ですか？
839 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 22:03:48 ID:GkB2jnAK
>>836
順当に５両でいいだろ。
順当に５両でいいだろ。
840 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 22:13:38 ID:flcfmoBE
つか211は東海道高崎宇都宮各線ともあぼんなんて予定は無いですから
新車厨が妄想で勝手にソース作ってﾊｧﾊｧしてるようにしか見えねー罠 w
新車厨が妄想で勝手にソース作ってﾊｧﾊｧしてるようにしか見えねー罠 w
841 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 22:20:41 ID:rpv9qTSt
東北縦断線が開通すれば
あぼーんだろ
あぼーんだろ
842 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 22:31:12 ID:kvCHhvgV
844 ：S.Fujishi魔：2006/06/17(土) 22:37:05 ID:Q6xEO7ql
ホント。2階建てはそのまんま寝台車になりそう。しかも個室の。
そーいうところから、さいきん出番の無い215系なんか、個室寝台専用に
改造できそうで、オモしろそう♪
そーいうところから、さいきん出番の無い215系なんか、個室寝台専用に
改造できそうで、オモしろそう♪
846 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 22:44:18 ID:KCGfyP3V
>>840
>>841
都心に乗り入れる路線の４ドア統一と、各地の老朽１１３、１１５の置き換えは密接にリンクしていると思うんですけどね。
あれこれ妄想するのが楽しいんですよ。正式発表があると、なあ～んだって感じで。
>>841
都心に乗り入れる路線の４ドア統一と、各地の老朽１１３、１１５の置き換えは密接にリンクしていると思うんですけどね。
あれこれ妄想するのが楽しいんですよ。正式発表があると、なあ～んだって感じで。
>>844
喪前昔エフトレにいた香具師？
喪前昔エフトレにいた香具師？
848 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 09:53:40 ID:02Y7jqov
早く大や改正が楽しみだな
211系のローカル線転属がな
211系のローカル線転属がな
サロ210/211
足元にもう少しゆとりがあればふいんき（ryといい乗り心地といい最高なのに。
せめて新前橋（今は違うか）185-200みたいに切り欠きを入れてほしい。
足元にもう少しゆとりがあればふいんき（ryといい乗り心地といい最高なのに。
せめて新前橋（今は違うか）185-200みたいに切り欠きを入れてほしい。
205系の土崎や郡山への回送を思い出すけど、転用と廃車じゃエライ違いだ罠。
211系のトイレって何処に紙あるの？結局我慢しちゃったよ
853 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 18:32:39 ID:GsiYH3Pr
855 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 20:02:41 ID:02Y7jqov
結局ダイヤ改正で
何編成千葉支社に逝くんだ？
何編成千葉支社に逝くんだ？
856 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 21:16:41 ID:6X5QqtzE
普通列車内のトイレって紙がある時とない時があるんだけどあれって運なの？
857 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 22:33:06 ID:TsG16kjO
858 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 22:37:04 ID:02Y7jqov
両毛線の取り分はどのくらいだ？
859 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 22:58:41 ID:5LiXm6ou
暴走案外701東北いれた時みたいにロングにして5連減車かもね。
>>856
うん
うん
861 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 10:06:33 ID:B7jN3kTb
これからのローカル線は、転換クロスシートにしないとな
やだよ、そんなの。
転換クロス仮にチバ入れたらバカ高校生がバタンバタン遊んで早く壊れそうだ
864 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 14:48:09 ID:B7jN3kTb
休日のローカル線としては入れて欲しいが
チバラギのローカル私鉄は押しなべてロングだからな。
住金がらみで関西人の多い磯鉄道だけは転クロだが…
住金がらみで関西人の多い磯鉄道だけは転クロだが…
867 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 19:05:25 ID:f+IOvZTR
4両と5両だと単独運用時にあまり差が無い気がするが…
869 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 22:25:08 ID:B7jN3kTb
北関東ローカル線には、転換クロスシート入れて欲しいが
禿堂！！！
871 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 08:56:51 ID:g7Aj+EvE
両毛線・上越線は、距離が長いからな
その方がラクダ
その方がラクダ
872 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 09:54:42 ID:eZf4xtr2
>>868
1両違うだけでも結構違うもんだ
1両違うだけでも結構違うもんだ
873 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 14:56:13 ID:g7Aj+EvE
確かに全然違う
転換クロスシートの際の着席にかかわるしな
転換クロスシートの際の着席にかかわるしな
874 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 19:35:35 ID:SF7/gkzx
高崎線・東北線・東海道線から211系を全廃はいつになるんだ？
875 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 20:06:17 ID:gimFL599
876 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 20:58:33 ID:i++OwrEN
>>875
E217でも無理なの？
E217でも無理なの？
勾配途中で停止した際、1ユニット故障でも起動できないといけないのかな？
起動ではなく、救援編成が後ろから押し上げられるパワーが条件だったような
879 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 22:16:03 ID:g7Aj+EvE
どちらにしても211系は、縦緩線開通までだな
開通後は、東海道のと高崎のは一斉にローカル線転属だな
開通後は、東海道のと高崎のは一斉にローカル線転属だな
3つドア湘南新宿系統、4つドア東京縦貫系統に分けるとか?
874の日本語変だぞ。みんなもちついて。
いつまでもボロ3扉を使うわけにはいかないが、時期の問題でG車改造をしてしまった。
ってなわけで漏れは211は縦貫線開通後に置換え開始と予想なんだけどどう？
いつまでもボロ3扉を使うわけにはいかないが、時期の問題でG車改造をしてしまった。
ってなわけで漏れは211は縦貫線開通後に置換え開始と予想なんだけどどう？
883 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 22:41:53 ID:i++OwrEN
一斉に２１１系は上野ー東京間の開通と同時に撤退でしょう。
サロと東チタは廃。
サロと東チタは廃。
ちなみに、縦貫線が東北新幹線の線路の真上に出来るのは分ってるよな?
>>884
束の公式リリース読め
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/pdf/20020310_2.pdf
束の公式リリース読め
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/pdf/20020310_2.pdf
∧||∧
（ ⌒ ヽ
∪ ﾉ
∪∪
（ ⌒ ヽ
∪ ﾉ
∪∪
33‰って、ｽｶ線にもあったような
892 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 05:22:52 ID:ps/U5Mrt
とにかく用は、東北縦貫線開通までだろ開通後は幹線から211系が離脱
しローカル線転用
折れ的には転用の彩に
・転換クロスシートに改装
・自動放送の設置
・ドアチャイム設置
・ＬＥＤ車内表示機の設置だな
しローカル線転用
折れ的には転用の彩に
・転換クロスシートに改装
・自動放送の設置
・ドアチャイム設置
・ＬＥＤ車内表示機の設置だな
893 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 06:03:25 ID:AgfiGhxV
そろそろ内装とかリニューアルしてもいいころだがな
894 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 09:08:36 ID:GGeW84KM
２１１の転用に関しては幕張に（５両×３０・４両×４３）
と豊田・松本１１５置き換えでちょうどＭ車の数が合うんだ
よな。同時にボックス編成とロング編成を組み替えてボック
ス車とロング車混結編成にしてもらいたいものだが…。
>>893
だねえ。ちなみに２１１は国鉄で初めてバケットシートを採用した車両
ラスィ。知らなかった…。
と豊田・松本１１５置き換えでちょうどＭ車の数が合うんだ
よな。同時にボックス編成とロング編成を組み替えてボック
ス車とロング車混結編成にしてもらいたいものだが…。
>>893
だねえ。ちなみに２１１は国鉄で初めてバケットシートを採用した車両
ラスィ。知らなかった…。
895 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 13:03:03 ID:ttJadEQj
211系は上野折り返しとかで残してほしいなぁ
打つ・高スジのうち上野返しをある程度残さないと
逆にパンクするんじゃね？（上野～東京が）
打つ・高スジのうち上野返しをある程度残さないと
逆にパンクするんじゃね？（上野～東京が）
896 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 21:25:56 ID:WSf3GoNF
内装・設備更新ﾏﾀﾞｰ
>>888
坂板で磯といえば…
坂板で磯といえば…
898 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 21:31:00 ID:ps/U5Mrt
次で９００だな
213系スレが案の定落ちてるのでこっちに入れてやってくれ
次のスレタイにも
213系スレが案の定落ちてるのでこっちに入れてやってくれ
次のスレタイにも
900 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 21:41:13 ID:WSf3GoNF
この調子だと未だいいでしょ
◆◆◆◆◆ 211系・213系総合スレッド 2◆◆◆◆◆
ﾁﾀの基本編成N3に乗ったけど、211まだいけるな。
903 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 22:17:39 ID:WSf3GoNF
更新してローカル線転属
長野地区や中央東には来ないだろ？
906 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 05:29:30 ID:wJCEm4pn
C14でたー？
A11+A12じゃ？
あとG組み込みはA9,A10,A15,A35,A60,A61のよう
A11+A12じゃ？
あとG組み込みはA9,A10,A15,A35,A60,A61のよう
908 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 08:28:37 ID:kJV9Cm8d
高崎・宇都宮線の211系G車組み込み編成って全部で何本作るつもりなの？
909 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 08:51:54 ID:Od0ryAu8
クロスシートのB編成は、どうなる？
910 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 08:59:56 ID:w2e/t4gS
小金井以北、籠原以北、逗子以南のグリーン車を搭載しないものに残るのかな？
Ｇ車はＥ233系近郊の4・5号車として使えれば使うのでは？
Suica機能を各車両にせっかく搭載したので。
余計なＧ車作らなくて済むし。
千葉東南部(ロングメイン)に東海道で使われていた211系
（車内保温機能なしのタイプ）
関東北部（クロスメイン？）に宇都宮・高崎線で使われていた211系
（車内保温機能ありのタイプ）
余剰はやはり廃車かな
Ｇ車はＥ233系近郊の4・5号車として使えれば使うのでは？
Suica機能を各車両にせっかく搭載したので。
余計なＧ車作らなくて済むし。
千葉東南部(ロングメイン)に東海道で使われていた211系
（車内保温機能なしのタイプ）
関東北部（クロスメイン？）に宇都宮・高崎線で使われていた211系
（車内保温機能ありのタイプ）
余剰はやはり廃車かな
911 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 09:09:46 ID:pey91Z8V
G車再利用とかNゲージじゃあるまいし
912 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 09:19:36 ID:yqbsFMNj
233は231と繋いで走りそうだな
投入されたらの話で
投入されたらの話で
>>912
そういうシステム屋を困らせる事はやめてほしい
そういうシステム屋を困らせる事はやめてほしい
914 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 11:34:22 ID:2oYEipnF
E233のｼｽﾃﾑはE231の上位互換にして、自由自在に混成出来るように
するべきだよなぁ。同一の線区に投入するならば。JRも、少しは
小田急を見習えってんだ。見習って欲しくない所もあるが。
するべきだよなぁ。同一の線区に投入するならば。JRも、少しは
小田急を見習えってんだ。見習って欲しくない所もあるが。
見習う必要性なんてないじゃん
>>914ってバカじゃね
>>914ってバカじゃね
916 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 14:51:04 ID:wUihah3c
918 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 16:04:15 ID:ZJF3wuxK
きっとテレビＣＭの「もったいないおばけ」にとりつかれてるんだよｗ
>>917
超大当たり！
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1147872651/
次スレ
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1150957658/
超大当たり！
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1147872651/
次スレ
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1150957658/
次改正で211の5+5+5が無くなる…？
924 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 21:57:19 ID:guppB4Ul
>>923
YES
YES
925 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 08:49:18 ID:s7cBsljl
B編成は両毛線・信越線に転属だろ
B編成乗ると国鉄を感じる
928 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 12:48:48 ID:lKYse403
東北 高崎線に残る211は16編成 240両のみ
他は幕張転属で残りは両毛 上越 吾妻 信越各線で使用か 115ｰ1000 ブチピンチ この115が新潟の0と豊田の300置き替え用となるのが順当だが…
この方法だとサハがさらに大量あぼんされる事になるがな。
他は幕張転属で残りは両毛 上越 吾妻 信越各線で使用か 115ｰ1000 ブチピンチ この115が新潟の0と豊田の300置き替え用となるのが順当だが…
この方法だとサハがさらに大量あぼんされる事になるがな。
929 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 13:28:49 ID:bKQGQgb5
そもそもサハがあまらない転属方法なんてあるのか
930 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 15:11:42 ID:5tgs8Uf1
資料？単なる妄想落書きだろバーカ
932 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 16:10:29 ID:5tgs8Uf1
>>931
厨房は２ちゃんなんかやってないで早く明日の宿題やってなさい
厨房は２ちゃんなんかやってないで早く明日の宿題やってなさい
934 ：932：2006/06/23(金) 16:19:53 ID:5tgs8Uf1
935 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 16:21:06 ID:s7cBsljl
どうでもいいけど
211系は、早くローカル線に転出しちゃってくれ
211系は、早くローカル線に転出しちゃってくれ
>>934
貴方もその一人だという現実を見つめましょう
貴方もその一人だという現実を見つめましょう
937 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 18:44:40 ID:s7cBsljl
ｱｹﾞ
E231らに追いかけられながら必死にがんばる本線系の211系に幸あれ。
両毛線内の211は幸せモンだなぁ上限95km/h
>>929
サハを余らせないように転用計画に知恵を絞るのは本末転倒だよな
サハを余らせないように転用計画に知恵を絞るのは本末転倒だよな
941 ：名無しの電車区：2006/06/23(金) 22:04:28 ID:SWHipdQE
そうなんだよ。本末転倒だということはスレの前半でわかっている
はずなんだがループに入ってる。まぁネタが無いからなｗ
はずなんだがループに入ってる。まぁネタが無いからなｗ
942 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 23:51:00 ID:s7cBsljl
両毛線を211系を転出させて
統一しちゃってスピードアップしてくれ
統一しちゃってスピードアップしてくれ
943 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 23:54:34 ID:14bD6Rjg
サハには１M式でもいいからモーター積ませりゃいいんだよ
積めないから廃車なんだよ
945 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 01:17:37 ID:qoF7CN1h
7月に211刑40寮、捲梁に転属階層あります
946 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 09:08:22 ID:2UKkBFw/
今後に期待あげ
947 ：名無しの電車区：2006/06/24(土) 10:15:55 ID:lr+0mZ54
>>945
既出
既出
昨日上野22：20の通勤快速で211系Ｇ車に試乗してきた。
231に比べるとふわふわしてて落ち着かない。
231に比べるとふわふわしてて落ち着かない。
宇都宮線スレより
540 ：名無し野電車区 ：2006/06/22(木) 12:53:04 ID:0+N0PPgP
おいオマイラ、次のダイヤ改正から宮線小金井・崎線籠原で211増結の際の幌繋ぎが廃止になるぞ！早い話東海道のような連結方法になる。ソースは中の人の掲示より
540 ：名無し野電車区 ：2006/06/22(木) 12:53:04 ID:0+N0PPgP
おいオマイラ、次のダイヤ改正から宮線小金井・崎線籠原で211増結の際の幌繋ぎが廃止になるぞ！早い話東海道のような連結方法になる。ソースは中の人の掲示より
いままで幌つないでいたのか
951 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 15:11:54 ID:fkkKpQfE
マリ転出はすべてA編成では？
A36以降の編成に幕式の種別表示機になってっから
付属A/B編成の高崎残留車は25本あっから
第2次は8本の転出が考えられそう（E231系付属8本をヤマかコツに増備
する必要がある、高崎線運用ならコツ配置でEし）
マリに22本110両ではせいぜい1/3の置換えにしかならんし（内外房専用）
全数置換えならチタN基本やタカC編成も転出する必要あるし
そこからG抜いた8両にして総武・成田系統に運用？（最大8両）
A36以降の編成に幕式の種別表示機になってっから
付属A/B編成の高崎残留車は25本あっから
第2次は8本の転出が考えられそう（E231系付属8本をヤマかコツに増備
する必要がある、高崎線運用ならコツ配置でEし）
マリに22本110両ではせいぜい1/3の置換えにしかならんし（内外房専用）
全数置換えならチタN基本やタカC編成も転出する必要あるし
そこからG抜いた8両にして総武・成田系統に運用？（最大8両）
1000番台チバ行きなんてｶﾜｲｿｽ
953 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 16:51:06 ID:PAIE5peM
954 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 17:05:17 ID:9uX8Am+m
スレ立て人へ。次スレは6スレ目ですのでNo.には注意してください。
956 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 17:22:33 ID:2IlcWhu4
TK入場はA60。1121と1112を組み込み、来週出場か
●●●●● 211系・213系総合スレ ６●●●●●
高タカの211系へのG車導入や将来の東北縦貫線完成に伴い動向が注目される211系と、213系を語るスレです。
最終的に211系は何処へ行くのか？編成はどうなるのか？
前スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142679553/l50
高タカの211系へのG車導入や将来の東北縦貫線完成に伴い動向が注目される211系と、213系を語るスレです。
最終的に211系は何処へ行くのか？編成はどうなるのか？
前スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142679553/l50
FAQみたいに、サハの電装化が困難な理由を
新スレの２あたりに書くとかできませんかね～。
Ｑ．なぜサハ２１１を電装化しないで廃車しているの？。
Ａ．電装化には車体を強化する必要があり、手間と経費がかかるためです。
みたいな。これも叩き台にしてくれ。エライ人、ヨロ。
新スレの２あたりに書くとかできませんかね～。
Ｑ．なぜサハ２１１を電装化しないで廃車しているの？。
Ａ．電装化には車体を強化する必要があり、手間と経費がかかるためです。
みたいな。これも叩き台にしてくれ。エライ人、ヨロ。
これは失礼、見落としておりました。
その電装のところに、すでに長野でサハの廃車解体が発生したことも入れておけば？
>>2に追加
Ｑ：サハの付随台車を動力台車化することはできないの？
Ａ：動力台車化を念頭においていないため不可能です。
さらに動力台車はすでに製造終了しており、工場の予備から供出すれば20
5系や211系の検査入場期間が長くなります。
（>>9，>>43より）
Ｑ：サハの付随台車を動力台車化することはできないの？
Ａ：動力台車化を念頭においていないため不可能です。
さらに動力台車はすでに製造終了しており、工場の予備から供出すれば20
5系や211系の検査入場期間が長くなります。
（>>9，>>43より）
963 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 13:01:41 ID:0buIDBB6
age
サハ廃車が勿体無いとは言えないね。
既に２０年超の車両が多いから部品確保と内装品の予備をストックするだけ。
既に２０年超の車両が多いから部品確保と内装品の予備をストックするだけ。
965 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 18:31:38 ID:SRRpLpM+
966 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 18:35:13 ID:ZMyDUgza
解体されればリサイクル去れるんだし
967 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 20:25:25 ID:gt/7WVj2
とりあえず、幕張には転属しないで下さい、高崎のお下がりは要りません。
新前橋出たあと、幕張に向かわずそのまま上野まで行き、折り返して帰れ。
ＢＹ沿線住民。
新前橋出たあと、幕張に向かわずそのまま上野まで行き、折り返して帰れ。
ＢＹ沿線住民。
>>967
遅漏乙！
遅漏乙！
970 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 21:02:01 ID:ZMyDUgza
211系は、房総ローカル線には、いりません
両毛線に下さい
両毛線利用客より
両毛線に下さい
両毛線利用客より
鹿島線なんか普段は107系で十分ではなかろうか。
磯戦のときにそのままでは困るが。
足回りが国鉄メークだから痴労の了解も得られるはず。
磯戦のときにそのままでは困るが。
足回りが国鉄メークだから痴労の了解も得られるはず。
972 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 21:06:07 ID:ZMyDUgza
さっさと107系持っていってくれ
座布団のような物言いだな
>>969
んなわけない
んなわけない
まぁ、仮に予備台車があるとしても、供出したところで数はそう多くないだろうから
編成数も確保できないだろうし、既存車両の入場期間も伸びるから、デメリットこそ
あれどもメリットはないに等しいな
編成数も確保できないだろうし、既存車両の入場期間も伸びるから、デメリットこそ
あれどもメリットはないに等しいな
976 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 23:01:54 ID:ZMyDUgza
要は解体が一番の選択肢だったんだろ
977 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 23:13:54 ID:fx/1KWjg
211系自体が、もう時代に合わないんだよ。
要らないサハは廃車して、残りは地方に送るべき。
要らないサハは廃車して、残りは地方に送るべき。
くそっ！次スレ建てられなかったヽ(｀Д´#)ノ
―――――――――――――――――――――――――――――――――――
●●●●● 211系・213系総合スレ ６●●●●●
高崎車両センター所属車へのＧ車組み込みや将来の東北縦貫線完成に伴い動向が注目される211系と、213系を語るスレです。
最終的に211系は何処へ行くのか？その時編成はどうなるのか？
前スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142679553/l50
―――――――――――――――――――――――――――――――――――
これで頼む
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●●●●● 211系・213系総合スレ ６●●●●●
高崎車両センター所属車へのＧ車組み込みや将来の東北縦貫線完成に伴い動向が注目される211系と、213系を語るスレです。
最終的に211系は何処へ行くのか？その時編成はどうなるのか？
前スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142679553/l50
―――――――――――――――――――――――――――――――――――
これで頼む
【新湘南】がんばれ東海道211系【電 車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142479723/l50
213系を語るスレ3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150803982/l50
これどうしようか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142479723/l50
213系を語るスレ3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150803982/l50
これどうしようか？
次スレ立てた
211系・213系総合スレ ６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151245817/
テンプレとかこれから貼るので埋め立てはもう少し待ってな
211系・213系総合スレ ６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151245817/
テンプレとかこれから貼るので埋め立てはもう少し待ってな
テンプレ貼り付け終了
埋め立て＆新スレ移行ヨロ
埋め立て＆新スレ移行ヨロ
983 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 09:50:12 ID:GK8nPS0J
さすがに107系はいりません。
でも211系もいりません。
113系で十分です。
By千葉県民
でも211系もいりません。
113系で十分です。
By千葉県民
984 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 12:05:19 ID:qnw36T1k
A60、ｸﾓﾊ+ﾓﾊ+ｻﾛ+ｻﾛ+ｸﾊの5連で東京総合車セ出場age
985 ：&rlo;!!ｰﾞｽﾏ &rle;J('A& ◆XayDDWbew2 ：2006/06/26(月) 13:26:24 ID:xVhujtLi
127が良いんじゃね？
986 ： ◆WASEDA.KPU ：2006/06/26(月) 18:51:47 ID:SkY4VC6P
７／８で不要になるＧなし２１１はどうなるんだろうか。どこに放置されるのだろうか。
順次房総転用入場(５連)して再来月始め位から房総色ででてくる様子だが…。
順次房総転用入場(５連)して再来月始め位から房総色ででてくる様子だが…。
房総に転属してくる編成にE231仕様ボックスシート取り付けを密かに期待。
車端部はロングのままでいいので。
車端部はロングのままでいいので。
>>986
東大宮操あたりではないかね。国府津の１１３も前に置かれていたし、場所も余っているみたいだし。
全部で５連１４本と言っても、１５両編成４本＋１０両にしかならないからね。
長編成を留置できる東大宮操がやはり便利かと。運用したまま離脱もありうるかも知れんし。
東大宮操あたりではないかね。国府津の１１３も前に置かれていたし、場所も余っているみたいだし。
全部で５連１４本と言っても、１５両編成４本＋１０両にしかならないからね。
長編成を留置できる東大宮操がやはり便利かと。運用したまま離脱もありうるかも知れんし。
989 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 22:55:57 ID:ClcM40qL
高崎支社のローカル運用になる時は転換クロスシート入れてくれ
990 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 23:57:56 ID:8JYzG+qX
992 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 03:07:03 ID:O3Plq1pX
993 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 04:00:14 ID:ZyMQ8XE8
あれって良いじゃない‥
湘南新宿ラインよりも‥
平屋のグリーン車が、やはり圧迫感無しで快適‥
先日高崎線で新たに痛感しました(・ω・)ノ
583系位とは言わないが…
ある程度広々として無いとグリーン車と言えないようが‥
湘南新宿ラインよりも‥
平屋のグリーン車が、やはり圧迫感無しで快適‥
先日高崎線で新たに痛感しました(・ω・)ノ
583系位とは言わないが…
ある程度広々として無いとグリーン車と言えないようが‥
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1000 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 05:03:33 ID:Gd3wyrZj
汚物age
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。