【FASTECH 360Z】秋田新幹線・山形新幹線19【出陣】

はいはい。
5年前と今のつばさの臨時の本数を比較してから言ってね。



繁忙期に限った話だが。

実際、ここ数年冬・春・GW・夏のどれかでは「定期+臨時の本数が新幹線化以来最大級」を叩き出しているし。
延伸対応を除く純増が1本だけって陣容を考えれば・・・

>>926
乗客が少ないのに乗車率が高いのは
輸送力が小さいから。

質問スマソ。
今日の午後に自由席で山形から東京に行くのですが、
新庄始発のつばさには山形から乗っても座れないのでしょうか？
山形始発のつばさに発車1時間前から並んだのでは座れないのでしょうか？
やっぱり山形始発のつばさに発車2時間前から並ばないと
座るのは無理なんでしょうかね。

新庄発は無理。
1時間前なら乗れるだろ。その時点で結構な列になってるはずなので、1時間切るとアレだが。

値段が変わっちゃうが、仙山線で仙台行って、仙台でぷらぷらしてから
Maxやまびこにでも乗ってみたら？ さすがに今日はMaxも並んで乗る必要はあるだろうが
つばさよりは退屈な待ち時間を短くできそうな気がする。

http://014.gamushara.net/bbs/train/html/byakko.html

>>917
何パーセントって乗務員の目分量だからかなりいいかげんだよ
ちょっと考えれば、座席定員とほぼ同じ数の客数がつばさのあの狭い通路にはいるわけがない
現実的には130%、せいぜい150%も乗ってればいいほう

何年か前までは、「ひかり号230%」なんて数字が平気でニュースに流されてたりしたがな。

しかも、自由席だけな。

自由席通路30名＋自由席デッキに5人位＋指定席デッキにも5人位＋指定席通路に数名乗れば
十分過ぎるほど１８０％なりえる

3時間も180％なんか耐えられないよな
板谷峠で半分近くはダウンするぞｗ

山形新幹線が通勤電車並の１８０％だったらの話ね

実際牛牛乗ると宇都宮まではなんとか我慢
見知らぬ人と共同で空き席を見張る
大宮でやっと空き席見つけて見知らぬ人とタバコしながら牛牛についてお話して東京着

山形駅では改札から一番近いところに自由席があるから、
指定席の方に行くのに、行列を作ってる自由席客が激しく邪魔でたまらない。

東京駅でもそうなんだが、つばさの自由席客って
当たり前のように１時間以上並んでるし、全く苦にしないもんな。

山形人は自由席に異様に執着するからな。

>>947
おまいはこのスレに対して異様に執着してるな

>>946
理由の1つとして福島を境とする特急料金分断で
自由席と指定席の料金差が通常よりも高いというのが
あると思うんだけどそれを何とかして是正すれば少しは
指定席を取る人も出てくるんじゃないの。

それでも自由席志向が異常に高いのならば現状の15号車を
指定席から自由席にすればいいと思う。

指定席の空席状況がことごとく×だらけのこの時期（でなくてもだが）に
何わけわからんこと話し合ってるんだお前ら？

山形新幹線は米沢行きを作ればいいと　出来ないよな
自由席は米沢で喫煙席が山形で禁煙席が空く

>>946
ＧＷ時期だけでなく、東京駅では普通の土日でもこのような現象が見られるんだもんな。

先発のつばさが山形止まりだと、その先発のつばさが発車する頃には、
その１時間後に発車する新庄行きのつばさの自由席のところに
既にかなりの行列ができてる。
普通の土日に東京駅でこんな現象が見られるのはもちろんつばさだけ。

>>952
東海道・東北・秋田・上越・長野新幹線の客は指定席を使うからな。

米沢→福島間の多客期臨時快速列車は、設定すると災害が起こるので取りやめました


…じゃないだろうな、まさか。

>>954
災害って何

>>955
設定の度ごとに大雨・地震・大雪で運休ｗ
まともに運転されたことなんか一度もない。

米沢から乗る上り自由席客は福島着までたかが３０分くらい我慢できないのかよ。
そんなに牛牛詰めが嫌なら最初から指定取れ！
もしくは福島に着いたら福島ダッシュしてﾏｸｰｽにでも逝けばいいだろ。

その30分が峠越えだしね
指定なんて早々に売り切れるしね
Maxなんてこの時期仙台発時点で立ち客多数だしね
だいたい、米沢人が30分我慢するのは仕方ないにしても、
新庄から立ち乗りしてる人も米沢人のせいで更に圧迫されるわけだし
米沢人のために普通列車出せればそれにこしたことはない。
ま、山形新幹線に粘着する連中がアホ丸出しな法則はここでも成立だな。


と、実はこまちユーザーの俺が言ってみる。

ｷﾓｦﾀの妄想に付き合う必要はない
山形叩きは無視するのが吉

>>920
つばさの輸送力が小さいからだろ。
１４時台に臨時がないのは山形新幹線だけ。

下り14:00発の臨時つばさ枠はあるのにね（多分「つばさ１８３号」）。
運転された試しがないよね。

上り「つばさ１８０号」（山形10:41→13:48東京・8180M〜8180B）も
今年の１月１４日に動いたくらいか。

ただ、この時間帯の臨時列車全部動かそうと思うと、
１６編成無いと足らないもんな。どれか臨時を削らざるを得ない。

次スレたてた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146867534/l50

>>953
おまえもしつこいな

ホントに需要があれば、福島ー山形折り返しのホーム接続のつばさぐらいは、仕立てるわな。

>>960
　原因は機材不足であったか・・・orz

ＪＲは秋田新幹線は編成の増備で対応したが
山形新幹線についてそこまでやる気はないみたいだね。

>>953
上越の客が指定使うかね

ＪＲ東の空席状況を見ると「とき」に一番×印が多い。
平日でも普通に満席になる。

越後湯沢乗り換え利用客が指定を抑えてしまうので。

湯沢〜新潟間の指定はガラガラ。

新潟客は繁忙期以外指定とらんだろうな

>>965
　秋田新幹線だけだったら、そっちも増備しなかったろうけど、盛岡山彦の機材を小さくするついでがあったからね。
　つばさの方は純粋につばさのためだけの投資になっちゃうし。
　山形にとってもし尺にとっても一番良い解は、秋田の客が増えてこまちを７両編成にして
つばさとこまちの機材を共用することかも。

しかしこれだけ6両編成を増やしちゃったことと、
北海道新幹線に合わせて福島改良する話から考えると、
つばさは6両こまちのお下がりで毎時2本運転になると考えるのが自然だろうな。
繁忙期にどうなるのかは知らんがw

比較的新しい編成に新車入れて初期車は廃車じゃねーかな

>>971
　繁忙期は６両E3のお下がりがｲﾊﾟｰｲあるんだから、３本／ｈにできるかも。

>>973
意外と余らんよ。

あげてつかわす。

あげてつかわす。

なんで秋田〜大曲は標準軌複線にしなかったんだ？

なんとなく

再びレススマソ

奥羽線スレ立てました

>>977
奥羽線だけ複線にしても田沢湖線内が単線だから、あまり効率的でない。
３線化の方がまだねえ。
花火時の秋田〜大曲の輸送力とか
朝の快速直後の普通列車設定とか（奥羽中線だけ８時１０分前後の列車がない）

あげてつかわす。

あ

>>977
　貨物など。
　・・・だと思うけど。