近鉄（近畿日本鉄道）総合スレッド　３

大阪線急行、ＬＣカーで走ることも多いね。
あれはどうなんだろう？

冷房入れたら近鉄の古い形式の車両は臭いね。どうにかならんかね。

>>933
臭いのはお前の体臭じゃねえの？
鉄ヲタは臭いからなｗ

しばらく通風してたら、臭いは消える。
うちの車（普通自動車）のエアコンもそう。

>934
そういうお前も……

>>950になったら新スレたてるとするか。

本日の交流戦結果
近鉄６−３ヤクルト
中村海苔の弾丸HR久々に見たなぁ

>>937
もうすでに新スレがたってます。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147101175/l50

おい、ここにコイツ居ねーか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138847144/889

北大阪に喧嘩売るたぁいい度胸だ
いいぜ、喧嘩してやっても。

>>940
川島信者または京阪神厨乙www

>>940
つうか、ID:G59JzApu ＝ ID:6YyJGPO4（>>941）は関東人。
大阪を2分化し戦わせて潰すのがそいつの狙いだ。

北摂の人間は無駄な意地を張るから嫌いです。

だって南部や東部みたいなスラム害と一緒にされたくないし

テレ朝ドラマに元近鉄特急登場

【奈良ドリーム閉園へ】奈良市の奈良ドリームが今年の８月末をもって閉園することが分かった。４５年の歴史に幕を下ろす。

>>944
スラム街とは失礼な!!
確かに北摂に比べりゃけっこう荒れてると思いますよ。
でも「スラム街」とたとえるのはどうかと思います。
南部や東部といっても悪いとこだけじゃありませんよ(もちろん悪いとこもあるけど・・・)
そりゃ北摂人の偏った考えで見たら南部・東部は野蛮な地域かもしれませんけど
それは南・東部をあまり詳しく知らないからじゃないでしょうか。
それに北摂は小さな市(守口・摂津など)といっても大阪中心地や京都・奈良に
近いという地理的な面もあって買い物にしろ通勤・通学にしろ北摂地域で十分済ませられるから
南部・東部に足を運ばないというのもあるでしょう。
実際、うちの職場でも泉州地域や和歌山や奈良から通ってる人はいますが
北摂や京都・神戸方面から通ってる人などほとんどいません。
南部・東部といっても同じ大阪圏内じゃありませんか。
こちらから北摂を馬鹿にするのもやめたほうがいいとおもいますが
北摂人も言葉を慎むべきだと思います。

同じ大阪圏て言われても北摂人は南部、東部に親近感持ってる人あまりいないと思うよ。
むしろ阪神地域に対しての方があるかも。

あとそれと、守口って北摂なの？
俺的には北摂は淀川より西側のような気がする。

>>949
そう、もれも守口が摂津というと違和感ある。
守口は河内の北端やない？

http://mytown.asahi.com/usa/news.php?k_id=49000000605130002
近鉄、全物件を売却　百周年のＳＦ日本町

>>944
本当にDQNなのは奈良だけ。河内や泉州までいっしょくたにするな。
>>951
一瞬日本橋に近鉄の物件なんてあったかと思った。

>>722>>724
似た駅名をどのように認識するか試してみたかったですね。
「桜」と「桜井」、「新正」と「新庄」など、どんなことになったのでしょうか…
難波からですと連絡運輸対象外ですが、京交の「（烏丸）九条」も。
ただ、これは恐らく橿原線の方が発券されたと思います。

>>953
発売対象は難波−奈良間のみで、支払もパールカード
のみだった。
確か、「日本橋」は「にっぽんばし・にほんばし」
両方に対応していたと思う。

この会社に就職ってどう思います？
これからの時代、鉄道って厳しいですかね？

>>955
旧帝出身じゃないとまず無理だそうな。

社員スレより

299 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2006/05/11(木) 00:44:56 ID:bdoY142R0
平成18年度　大学卒新入社員出身校別社員数

大学卒社員　：19名（男：18　女：１）（文系：９　理系９　体育系１）
京都大学　　：５名（大学院卒２名を含む）
神戸大学　　：１名
大阪府立大学：１名（大学院卒１名を含む）
大阪市立大学：２名（大学院卒１名を含む）
名古屋大学　：１名
横浜国立大学：１名
立命館大学　：１名
同志社大学　：１名
大阪工業大学：２名
摂南大学　　：１名
慶応大学　　：１名
東海大学　　：１名
愛知工業大学：１名

今年は採用人数が多い方なのか？、普段採用しない
大学名が見受けられるな。コネ枠かラグビー枠と言う
可能性もあるが。

>>957
今年はこんなに採用してないはずだが…

天理駅で限定パールカード売ってるぞ
「橿原神宮行き急行」の柄のやつ

>>957
もしこのデータが事実とすれば阪大がゼロというのが意外というか。
京大はまぁ順当な数字でしょうね。あと体育系１不謹慎ながらﾜﾛﾀ。

京大生はインフラ好きだからねｗ
マターリ高給のイメージだが給料は安いような気がする…

大阪工業大学は確実にコネだなｗｗｗ
昔ならともかく今は三流私大だしな

ちなみに昨年実績は以下の通り

851名前： 名無しでGO!投稿日： 2005/05/20(金) 20:16:31 ID:hoeLmKdP0
平成17年入社大学卒社員出身大学一覧

東京大学　　　１人
京都大学　　　３人（うち院卒２人）
大阪大学　　　１人
神戸大学　　　１人
名古屋大学　　２人
大阪市立大学　１人
法政大学　　　１人
日本大学　　　１人
同志社大学　　１人
近畿大学　　　１人
合　計　　　１３人（男10人・女３人）

>>957
摂南とかいてないやろ？
いてたらコネ多発してるなｗｗｗ

>>941の正体が暴かれた！
やはり関東人だった！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138847144/898-913

age

>>962
スポーツ推薦？

>>962
農家の跡継ぎか
どっかの地主の息子？

社員スレでたまに出てくる話題だったりする罠

Ｂ更新を受けた６０２０系（Ｃ７５）、
一部の窓は１枚窓のうえ、車内が新車並みに思いっきりリフレッシュ。
ＪＲ酉でいえば、Ｎ４０かＮ３０更新に相当してますな。
これからもまだまだ使う気なんですね。近鉄さん。

他の車両も同じ更新を受けるとなると、南大阪線系統の通勤車に
当分の間（今もか）、新型は入ってこないってことかいな。

つーか、南大阪線系統の車両、
２００２年に登場した６８２０系（ＡＹ２１・ＡＹ２２）２両＊２の登場以来、
全く新車が入ってこないな。

あと特急も。
去年１６０００系１編成（１６００４Ｆ）あぼーんしたのにも関わらず、
新車入れる気なし。
ちょっとぐらい減らしても、運用には全くと言って良いほど、
影響ないってコトなんやろうな。

>>967>>968
その昔、大阪工大が関関同立ぐらいのレベルを誇ってた時に作ったコネじゃね？

>>970
名古屋線の最新車（一般車）は、1998年導入のDG12(5812F)ですが・・

つーか、座り心地が悪くて硬い座席の尻痛21より、在来車をB更新する方が良い。

>>973
VVVF車をな。
抵抗ﾁｮｯﾊﾟは発射時の揺れがウザイ

#まぁ、それを言うとVVVFは加減速時の音が・・・

age

>>967
大阪工業大学は系列高校はラグビーが強いけど、大学は強くない。

特急車両を回送せずに「ホームライナー富吉」「ホームライナー五位堂」
「ホームライナー明星」を料金200円で運転しる！！

>>977
名目伊賀神戸始発なのに実質青山町から客扱いする特急があったと思うが、「ホームライナー明星（名目松阪止め特急）」なんぞは松阪までの特急料金
で明星まで乗せてやってもよいかもな。冨吉はともかく五位堂は需要がありそうだから500円でご乗車くださいだろな。収入源としてはよさそうだｗ

>>978
そうだな！五位堂は需要がある。
夜7時以降は30分はノンストップ以外停めてもいいよね！
その代わり高田は通過でよろしく。

朝は、五位堂始発でいいんじゃﾈｰﾉ？＞ホームライナー
ただし、早朝・深夜のみな。

高安回送のやつを五位堂ライナーに変更。
朝は榛原・名張方面からの始電の客を呼び寄せると。
夜は、五位堂以遠の終電が逝った約２０分後に発車し、
五位堂で八木方面の終電に接続。

「ホームライナー天美」「ホームライナー六田」キボンヌ