京都⇔奈良間で近鉄特急に乗るのはバカ丸出し！

JRみやこ路快速だと、運賃たった690円出すだけで40分で京都奈良間を移動できるのに、
たったの5分縮めるためだけに1,110円も払って近鉄特急に乗るなんて、ただのバカです。
その証拠に、近鉄の京奈特急はいつも空席だらけ、ガラガラです。

以前はJR奈良線が遅かったために、近鉄は急行をわざと遅くして、特急に誘導するダイヤを
組んでボッタクっていましたが、JR奈良線の複線化とスピードアップが進んだ今、もはや
京都奈良間を走る近鉄特急の存在価値はなくなりました。

>>1
え、京都奈良間って、クルマ移動が常識だと思うけど？

>>1
へぇｗｗ散々叩かて悔しかたからってまた基地害スレですか糞ガキが
リアルにお前に会ったらお前の腐った眼球をグッチャグッチャに捻り潰してやりたいわ

>>2
24号線がどれだけ渋滞するか知らんのか

またこんなスレか…
こんな糞スレ立てるから◆Gが正当化されてしまうんだよ。

ガラガラでゆっくり座っていけるのがいいんじゃないか？
待ってて来たのが特急だったら、乗ってしまうよ。
ほんのひととき、優越感に浸れるし。

>>1
死んだ？早く死ねよ糞ガキ

>>1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140222809/
↑このスレで全くJRが問題にされず近鉄に完敗したからって悔し紛れに糞スレ立てるなよ

リアルで平城山のゴミ焼却場で焼かれて死にくされ

もう15年も前だけど、修旅で往復乗ったよ。デッキがなかったことに驚いた記憶がある。あれ以来乗ってないねぇ。
地元客は知らんが、関東からの観光客は乗るよ。奈良線利用を勧めても、近鉄特急を選ぶ人が多いから。

>>1
本当にやることが基地害そのものだな
学校でも嫌われてるんだろう？朝教室に入ったら自分の机だけ無いとかｗｗ

>>9
18200、18400系の時代の人かな？
当時はデッキなんて無かったもんなぁ…
今は色んな車輌が乗り入れてきとりますが

でもなぜ平城山厨っていつも「○○に乗る奴はキモヲタ」とか
決め付け系なのだろうか？

連投ｽﾏｿ

>>1
本数も考慮してね

アフリカではよくあること

>>1
みやこ路快速に人が乗ってもらえたらいいね。誰も乗ってないけどね
正直他の線に回してくれ

けいはんな新線が登美ヶ丘止まりなのが精神的に苦痛だから
近鉄が憎いんだろうな・・・ｗｗｗ

どう足掻いても木津平城山方面まで延長することはないから諦めな>>1

>1
ヒッキーニート２ちゃん初心者か！？
いい加減に糞ｽﾚ立てるの止めて実際に駅で電車を見てみろよｗ
運営費がいくら掛かるのかわかってるか？
さっさと削除依頼出せ！！
運営に謝って来い！！

工房の頃、最寄り駅から快急で大和西大寺まで出て大和西大寺〜京都間に近鉄特急を利用してたが何か？

>>13
ここは日本であってアフリカじゃない

正直、京都〜奈良間の特急は特急料金払っても価値あると思う
早いし確実に座れるし


まあ何で京都線から快急を取っ払ったかという話題になれば別だがｗ

なんできめつけんの？別にどっち乗ろうが勝手やん。
ばか

みやこ路快速は昼間１時間に１本で１１７系６両希望。

思ったより特急擁護派が多いみたいだな。意外。

たとえば禁煙の場合、システム上、号数の小さい（2号車とか）を指名すると
平日休日問わず、個室状態のことも多い。
そうでない場合でも隣に相席がなければフツーに快適だが、個室になると
500円以上のお得気分。優越感あるね。
急行は昼間からそこそこ乗ってるだけにね。

丹波橋通過だともっといいのだが。

ただ、伊勢特急だけは乗車率いいので、避けてる。

車内広告がないのもいいな

>>22
いい視点だね

みやこ路快速といってもボロい221系だからなぁ・・・
あれだったら近鉄ロングシート車のほうがマシ。

>>24
近鉄のロングがいいのは胴衣なんだけど、
混雑してるから、やっぱりみやこ路転クロマターリがいいかな。
なんか、妙にゆったりした時間が流れてるんだよね、奈良線は。

これは競争がなくなると大きくサービスが下がるいい例ですな。

>>1が自慢してるみやこ路快速に使われる２２１系のシート配置は
近鉄5200系を参考にしたのは周知の事実。
よってみやこ路快速と近鉄の一般車との比較が当然。

それに近鉄特急の利用は関東から新幹線に乗ってやってきた観光客ばかり
なので、同じし尺で観光客を誘致できないし尺の負け。

近鉄ロングも尻２１じゃなかったらいいけど

京奈特急はvistaが来たときに一階席を指定するのが吉だと個人的に思う。

観光シーズンの休日でもない限り５分前でも独占でとれることが多い。

>>25
JR奈良線はアーバンネットワークとはいえ田舎ローカル線のなり上がりみたいな感じだからな
奈良線が近鉄京都線に本気で勝とうとするならば早急に全線高速複線化して列車を増発して速度アップするしかない罠
せめて大和路線ぐらいには増やせ

晩の下りに乗っても、六地蔵あたりまで満員だった電車が、
山城青谷過ぎると幽霊列車状態になってるのはよくある話でｗ
あの状態が続く以上、全線高速複線化、なんてのは夢だろな、と思う。
むしろ、羽越本線や昔の近鉄名古屋線みたいに、優等列車が運転停車しないで
うまくすれ違えるような部分複線化をやった方がいいんでない？

京奈特急って無駄にビスタが多いよなｗ
定員少ないという理由から裏方に徹してたりしてｗ

>>28
椅子に関してはシリーズ21は日本最悪といってもいいレベルだからな…
腰の部分ないから腰痛くなるのがきつい………
E231でも腰の部分ケチることだけはしてないぞ。
他にやってるのはおけいはんだがあれは柔らかいから問題ないし。
（ただおけいはんでも9005FのT車は最悪だけど…）

>>1
中学生の方ですか？
大企業では匿名掲示板に自社の名誉を傷つけるような書き込みが
されていないかを監視しているところもあるらしいですから
書き込みは慎重にしてください。

もちろん悪評を勝手に捏造してまで上場企業を批判したりするのは
もってのほかです。
匿名掲示板だからといって何を書いてもいいわけではないんですよ。

>>21

当たり前じゃん。
みんな貧乏な訳じゃないんだから。

>>33

ただの貧乏人だろ。

>>32
シリーズ21が日本最悪なら悪夢犯茄7020は・・・・・・・・・、



　　　宇　宙　最　悪　!　!　!　!

>>33-34
>>1こと基地害池沼障害者の生ゴミ山は消学生ということでｗ
だって一月のお小遣いが五百円じゃ特急なんて乗れないもんｗｗ

みんなシリーズ21をたたくが、近鉄京都線のもう一つの平行JR線は雌車つきボロロングばかりで救いようがないわけだが。
まあJR奈良線に関して言えばもう一つの競争の対宇治で優勢になって、対奈良も「無競争」から「劣性」にこぎつけただけでもある意味勝ちかと思うがな。

>>35
HLって…KLやEEやEHと椅子変わらないでしょうがｗｗｗ
>>37
椅子だけを見たらシリーズ21より遥かにましだからな…ただ乗り心地が最悪だからトータルでみたらシリーズ21以下だがｗ
ってひょっとして207系のこと言ってるのか？少なくとも207はボロじゃないだろ。
あれなら椅子良いし（JR西日本のロング車では一番良いと思う）うるさいが乗り心地は問題ないからVEと同レベルってとこだと思うが？

>>27
×近鉄５２００系を参考に作成
○２２１系も近車設計＆作成なので、５２００系の思想をそのまま２２１系に採用しただけ。
　別に酉は何もしていない。

>>38
207系なんて窓が青いの以外はいい加減ポンコツだろ。113系や221系はクロスシートが並んでてそれなりに風格があるが。
あと、奈良線の103系は重連で朝夕の環状線では「神」なので丁重に！

西厨乙！！

>>38
見た目似てる様で座り心地はまったく別物。
まだ7020に乗った事ないなら待ってでも座ってみる事をお勧めする。
クッションなどなく、バケットもただの飾り。
今まで多くの車両の座席に座ったが人生で1，2を争う駄作だと思う。
7020の座席に座った時、シリーズ21の悪さが茶番である事をぬしは知る、フフフフ・・・・。

>>40
103にウンザリしている関西線ユーザーとして一言。
「糞はどこまでどうやっても糞でしかない!　以上、終わり!!」

>>42
お前、平日に阪急京都線の特急待ってて更新してない3300系や5300系だったら見送るだろ。せっかく当たりくじを引けたというのに。

>>40
牝車無しの103ねｗ

奈良のＪＲて存在価値あるのか？
もう１０年住んでるが２回くらいしか使ってないぞ

>>45
沿線民と>>1＝平城山厨にとっては存在価値ｱﾙﾖ

只今よりこのスレは次に平城山厨が立てるスレの名前を議論するスレとなります

>>47
俺の予想

つ難波〜奈良間を近鉄乗るのは（ry
つ名古屋〜鳥羽間を近鉄乗るのは（ry

近鉄に(ry

103系の走らない近鉄は（ry

>>43
実際7020の座席は糞だぞ。
市交車の方がまだマシだ。

>>43
残念!!
普段平日に乗りに行けるほどのヒマ人じゃあないんでね!!
ちなみにボロボロでも6300ならOKさ!!
9300は・・・・・、2人掛けクロス席少ないがまあ、いいか？

とりあえず酉の百�Vは形式消滅ｷﾎﾞﾝﾇ
鉄板に窓を開けてﾗｲﾄを付けただけのあの判陳以下のﾃﾞｻﾞｲﾝは史上最低の通勤車！

680が懐かしい。

大交車は台車が路面ベースで糞なのでどっこいどっこいｗ
究極は谷町に残存しているDO30だで。

>>52
じゃああんまり関係ないな。
一応平日の阪急京都線の特急は9300系は大当たり、3300系などのロング車が来たら当たり、6300系は糞｡

修学旅行は
新幹線-京都-近鉄特急-奈良
が普通だね

>>1
油小路通〜R1洛南道路〜京滋BP側道〜R24大久保バイパス〜京奈和道〜R24
のルートが普通ですがね。

>>57
宇治が絡むとみやこ路快速にも乗ってくる。その際、束エリアと思われるとこからの修学旅行生の221系への反応を見たらおもしろい。

近鉄特急ってなんで金取るんですか？
セコセコしすぎゃないですか？

どちらが馬鹿とかそういう幼稚なことはどうでもいいが
近鉄京都線はプラス500円出せば確実に座れるけど
JR奈良線はそいいうわけにはいかない

それに地方のJRでは毎度のことだが奈良線は本数が少ない
だから近鉄の方が使いやすい

いわゆる【快適さ】より安さを選ぶ学生にはわからないだろうけど
通勤客で座席指定列車を必要としている人もいるわけだし

>>60
指定席に乗車券だけで乗れるわけないだろw

あ、60は関連スレを荒らしてる蛆虫だから相手にしないしない。

有料にするんなら快適な座席を用意してもらいたいもんですな

特に旧タイプの車両は、もう少し足を伸ばしたい、もう少しイスの背丈を
高くしてほしい・・・
といった課題はあるが、とりあえず料金特急の水準はクリアしてる。
もう少し料金体系を細かくし、安く設定してもいいとは思うが、
あくまで程度問題。

>>65
非常に激しく同意。
ACEが来たら飛び乗ってしまうこともあるが、スナックだとまずそれはない。

近鉄特急もみやこ路快速もともに30分に１本か？

なら、あの近鉄特急の客の少なさを考えると、近鉄特急の負けだな。
近鉄の看板列車が、JRローカル線の一般列車にたったの５分しかリードしてないからな（藁

>>67は近鉄を叩きたいだけの池沼酉厨＝>>1＝汚物山です

351 ：名無し野電車区 ：2006/03/01(水) 00:20:26 ID:QSIDCpWY
大阪から名古屋で近鉄なんか使うなんて、キショいな。

ここで近鉄マンセーしてるのはキショだらけ。

>>55
いやそれでもシリーズ21と比べたら遥かにましだと思うのだが…
なんせ硬いくせに腰の部分無いんだぜ？腰が痛くなって座ってられん。
E231や東急5000などでもあの酷さにはとても対抗できるまい。

同じ近車製でも321の椅子は神なのだが…

>>68
ん？
素直に負けが認められないのか？

>>70
＞素直に負けが認められないのか？
その言葉そのまま君に返すよ
君も素直じゃないなあ
下のスレでJRが相手にされてないのが悔しいのはわかるけど
いつまでもウジウジ近鉄叩きやってないで事実は事実として認めたらどう？
君みたいな頭のおかしい人の意見なんて誰も聞く耳持たないよ


京都〜奈良市内は近鉄とJRどっちが優勢？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140222809/l50

未だに痛い発言を繰り返し、嘘を付いて近鉄を性懲りもなくたった一人で叩く基地害がまだ生きてるとは

>>72
さて、どこが嘘なのかな？
そういうチミが嘘つきなんだな（藁

あれ？今嘘なんかついてないけどなぁｗ
何こいつｗ
あんまり基地害に構ってるとうつるからもう構わないけど

異常な近鉄オタが痛いな

>>70＝汚物山
強がってないで負け認めようなww
あ〜あ、ｷ-ﾎﾞ-ﾄﾞが涙でﾍﾞｼｮﾍﾞｼｮでちゅよ、平城山ｸｿw
しかもﾄ-ﾀﾙの利用客数は考慮しないんですか？
近鉄特急の客が少ないというのは昼間のこと？
近鉄には特急以外に西大寺乗換で急行を使う客もいるのを知らないのかw
それに比べてし尺はなんだ、あの選択肢の少なさはw
京都〜奈良間で本気で酉優勢と思ってるなんて
お前馬鹿丸出しやんけw
大体酉が近鉄に勝ってる区間なんてあるのかよw
一私鉄相手に新幹線持ち出してｦﾅﾆ-しててください


今日も迷惑な出張ご苦労様でした

>>75＝73
このスレ立てたお前が一番異常だと早く気付け
ﾊﾞﾚﾝﾀｲﾝで義理チョコすら貰えなかったからって
ｽﾈて近鉄厨に八つ当たりするなよw

まあゴミ山が何をどう騒ごうが喚こうが、京都奈良間ではJRは論外なわけで。
それはhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140222809/で明らかになったろ？

京都から奈良へは、まず近鉄ありき。
そこから金に余裕がある大人の観光客は特急へ。
学生や移動に金をかけたくない人は急行へ。
決めていない人は早く来た電車で。
実によく住み分けが出来ている。

みやこ痔快速？ちゃんと奈良に着けるのか？
途中でゴミ山がセルフ車掌やって奇声を発する、平城山到着時に射精する
そんな列車に乗るのはキモオタくらいだよなあｗ

それ以前に汚物山なんてみやこ路停まりませんが？
時々趣味で奈良線のって帰るのだが木津でうまく大和路に乗り継げれば良いのだが接続が悪いと後続の宇治で抜いた普通を10分近く待たされる。
じゃあ宇治で乗り換えれば良いのかというと木津で普通に大和路線の快速に乗り継げるのと半々。
どっちに乗りゃあ良いのか分からないｗ

やっとゴミ山が大人しくなったな
嘘付きがソースも出さずに見た感じで発言しても
信じる奴なんているわけない
しかもゴミ山は近鉄の急行とみやこ路快速の比較は
なぜかしないんやな
JRは運賃面で勝てないからか？

とりあえず為らせん（ＪＲ）は本数増やして時刻表見なくて乗れるダイヤにしないとムリ

００　みやこ路特急　高田　停車駅：宇治、奈良、天理、桜井（以下同）
０１　みやこ路快速　奈良
１５　みやこ路特急　高田
１６　みやこ路快速　天理
３０　みやこ路特急　高田
３１　みやこ路快速　奈良
４５　みやこ路特急Ｂはるか　関西空港　停車駅：宇治、奈良、王寺、日根野　
４６　みやこ路快速　天理

西大寺乗換はあるものの時刻表を見ずに乗れる近鉄が
便利だということには変わりはないわけやな

>>82
…普通は？ｗ

ついでに>>82
区間快速は?

学園前や生駒にすんでるヤツがJRを使うわけがないだろバカ

>>59
非鉄の友人を連れて関西へ旅行したとき奈良線快速の221に乗ったがｲｽを動かしたら転ｸﾛを知らないらしく驚いてたな

【事故は】しＲ酉日本アンチスレ１６号車【続くよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1131176497/

参考にﾄﾞｿﾞ

ばか

>>1

>>89

最近、京都線に乗る時はよく乗りますよ。
特に遠距離の旅行時はね。

昨日乗ったんだが、車内停電で空調等も全部ストップ。
点検整備のため、線路上で一旦停車したよ。
2階席だったんだが、電気系統がストップすると、
室内のドアが一斉に開くんだな。
閉まったままだと怖いので当たり前だが、ちょっとおもしろかった。

京都から奈良に行くときはﾃﾞﾌｫで近鉄の急行で西大寺乗換え。
西ノ京→京都も西大寺乗換え。
法隆寺から京都に帰るとき初めてJR関西線・奈良線乗り継いだ。
奈良線の快速に乗り遅れて仕方なく奈良弌○三に乗ったが、乗り心地の悪さに(ry

正直奈良から京都行くのにJR使おうとは思わないな
何ていうか、近鉄京都線が陽だとしたらJR奈良線は陰

>94が核心をついてしまった

>>1ついに発狂してこんな糞スレを立てやがったかｗほかのスレで言い負かされたくらい
でこんなゴミスレ立てないでくれるかなｗｗ正直言ってサーバーの無駄使いなんだよｗ
てかいつまでお前は意味のない近鉄叩きを続けるつもりだ？ソースは出さない
嘘はつくキチガイ発言連発する立場が悪くなるとすぐ荒らすｗｗｗこんなキチガイ酉厨に
協力する奴は一人もいない罠m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!

>>96
同意

奈良に住んで１０年、奈良〜京都にＪＲ使ったこと殆どありません。

100get！

正直奈良から京都行くのにJR使おうとは思わないな
何ていうか、
近鉄京都線が太陽だとしたら
国道が月
JR奈良線は小惑星Chiron（キロン）

　52 ：名無しさん＠平常通り ：2006/03/03(金) 16:12:57 ID:6IOpMzqaO
　みやこ路快速が玉水で止まれず棚倉まで突っ走った為遅れております

ｱﾁｬｰ

国鉄が長年に渡って放漫経営やってたﾂｹが
今になって回ってきたような感じがする
今更JRを根付かせるのははっきり言って無理
つーか対策打つのが遅すぎたんだよ

奈良、京都ではJRが近鉄に勝つのはかなり困難かと
特に三重県内では絶対無理だと思う

近鉄沿線民の頭の中には近鉄＝便利という方程式が刻み込まれてるから
近鉄に多少の欠点があっても大目にみるが
成り上がりのJRにわずかな欠点でもあったら厳しい評価を下す

こういう心理的な部分は何十年もかかって形成されるから
そう簡単には変わらない

奈良県民は関西線の終点は加茂だと思ってるからね。
加茂から先の山は鉄道がないんだよ。

今年の３月からJRの優等列車が来ない奈良県奈良市ってＪＲの優等列車が止まる山口以下の超ど田舎m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
これで日本一ショボイ県庁所在地は奈良で確定m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

　　　　　　　ﾌﾟ､ﾌﾟ、ﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟ♪
　　　　　　＼　　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ／
　　　　　　　　　♪　 (^Д^) ♪
　　　　　　　　　 ＿m9 　 )>＿ ｷｭｯｷｭ♪
　　　　　　　　／.◎。／◎｡／|
m9(＾Д＾)>　|￣￣￣￣￣|　 | 　　 ヽ(＾Д＾)9m
　　　 )　　)　 |　　　　　　 ｜／　　　　ノ　ノ
((((　　>￣ > ))))　<(＾Д＾)9m　(((　<￣<　))))　
　　　　　　　　　 　 　 )　　)
　　　　　　　　　(((　　>￣ > ))))

http://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws20051222-131235

京都〜奈良
近鉄急行＞みやこ路快速＞＞＞近鉄特急＞＞＞＞＞国道１号･24号･京奈道

基本的に急行だが、奈良線快速の発車が近かったら奈良線快速(まぁ、気分次第)。奈良程度の距離に特急乗る気は一切起きない。車なんてもっての他。運転するのマンドクセ。

>>106
天王寺から鹿のマークの特急が出てるだろ
夜８時ごろ

>>104
というか単線が便利な訳ないじゃん
本数も少なくなるし

>>104
まるでどっかの誰かさんと同じこと言ってるなぁｗ
さて誰だったかなぁｗ

歴史だけでは食えんか…

>>110
もしかして漏れを◆Ｇや平城山と思ってる？
言っとくけど◆Ｇでも平城山でも高の原でもないから

＞まるでどっかの誰かさんと同じこと言ってるなぁｗ
＞さて誰だったかなぁｗ
で、誰なんだよ？
どっかの誰かさんって

>>112
あいつらとの区別ぐらいつく
要するにゴミ山も
ＪＲ→便利杉
近鉄→不便
ということを何年も言い続けている
快速みえ＞＞＞＞＞＞近鉄特急、急行みたいなことを言って三重県民にボロクソに叩かれたっけ

>>107
近鉄特急はグリーン車感覚で乗れば、満足かな？

>>114
昼間だと結構プチプライバシーが保障された空間で、
マターリした時間が過ごせるので、それは言える。

昨日乗った京奈特急もビスタ2階室に俺一人だけだった。
（狙いを定めて券を取ったというのもあるが・・）

>>1
お前また近鉄叩き目的の糞嘘スレ立てやがったな
相変わらず必死なスレ立てご苦労さんww

いいかげんにせんとこっちもｱﾝﾁ汚物山スレ↓立てるぞ
何で平城山厨は酉より近鉄優勢なのを認めないの？

何で平城山厨は嘘付いてまで近鉄叩きを繰り返すの？
どっちが■近鉄高の原駅　VS　JR平城山駅■便利？
難波へは■近鉄奈良駅 VS JR奈良駅■どっちが便利？
揺れが醜いのは■近鉄ナロー電車VS酉103系■どっち？

>>1奈良市民が誤解されちょる。やめれ

みやこ路快速は車両を223系にグレードアップして欲しいな。
221系は臭くて汚いから嫌い。

>>105
>奈良県民は関西線の終点は加茂だと思ってるからね。
>加茂から先の山は鉄道がないんだよ。
何となく、だが
ルネサンス以前のヨーロッパにあった、ヨーロッパだけの世界地図
（周囲の海は滝のように落ち込んでいて、その向こうでｵｻｰﾝ怪人が
口を開いて待ってる、ってﾔｼｗ）を思い出しますた。

鶴橋で特急に乗ってて
夕方以降の通勤ラッシュを眺めることこそ至高のひと時と考えてるのは
漏れだけではないはず。

>>120
俺は奈良行なんだが、ホームからの視線がウザイので
左側に座る。生駒も結構ウザイので有効。
生駒の場合、「特急なんか来るなむかつく」とか思われてるはずだ。

学園前のホームぐらいだと適度に閑散としているので、
気にならない。

あと、左側だと夕焼けや夜景も綺麗。

>>120 お ま え 上 本 町 で み た ぞ ！ ！

>>1
叩かれるといつも負け惜しみｽﾚ立てて自ｽﾚ荒らしか（p

お前自分が情けなくならないのか？
いつまでも子供みたいに意地張ってただのアホやろ
君の2chでの糞さを見たら保護者の方が悲しみますよww

近鉄特急ってそんな快適なんですか？

>>124
そのときの車両や客層、こみ具合による。
がらがらのビスタやACEなんて来た日にゃぁもう最高！

平日昼間の奈良発京都行きとかマジ貸し切りだった！

逆に、満席のスナックなんかだと、特急料金返せとまで思う。あれならみえのほうが足伸ばせて運賃だけな分ましだ。

>>1
＞その証拠に、近鉄の京奈特急はいつも空席だらけ、ガラガラです。


いくら近鉄ヲタがわめこうが、これが「近鉄特急の負け」というすべてを物語ってるよな

京奈特急は、賢島から来た特急を
西大寺へ回送するためのものだから。

トイレ問題が解決すれば、京奈特急は快速急行に格下げした方が良い。

>>128
自分で自分にレスして哀れだねえww
友達いなくて寂しいんだねwwww
近鉄が負けてるというソース出せよ、低脳ｺﾞﾐ山ｸｿw
君はもう少しまともな反論はできないんですか？
引きこもってないで実際に近鉄にも乗ってくださいね
乗車経験のない君が時刻表だけ見て粗探しに
必死になってるのは想像がつきます

おっと、逃げるなよﾁｷｿw
荒らしも禁止だw


416:03/05(日) 11:22 0QW4TlxG JR東海の新幹線に一生勝てないからってJR西にやつあたりする、堕ちた近鉄ヲタw

ゴミ山にあえて反論しようか
京奈間はわざわざ金出して特急乗らなくても
毎時4本の急行を使えば十分
西大寺乗換があるという言い訳は聞きたくありませんよ
現に西大寺乗換をする客が大勢いるのですから

あなたもしかして近鉄京都線には特急以外はないと
思ってるんですか？
指定席と自由席を比べても快適性までは見えてこない
都路快速と近鉄急行はどちらが繁盛してるかの比較も
やってみてください

そろそろ荒らしはやめにしましょうね、ゴミ山ｸｿw

＞現に西大寺乗換をする客が大勢いるのですから

しかも乗降客数では　西大寺＞ＪＲ奈良　という現実(ﾌﾟ

>>1
近鉄特急に乗れない貧民必死だなｗｗｗ
ガラガラなお陰でゆとりのある特急に乗れない貧民は負け犬(ﾌﾟｹﾞﾗ

新幹線　品川ー東京　東京ー上野を正式新幹線特急券を購入して乗車
体験した漏れは？

近鉄特急に乗るのはちょっと馬鹿だが
JR使うのは相当馬鹿。
急行が一番便利。

>>1=>>128
賛同者がいないからってバレバレの自演までして必死になってる汚物山糞ｱﾜﾚｗｗｗｗ

近鉄の方が安く行ける。

片道８０円安いな
これだけで利用者流れるよな

>>138
安いが遅い。
JRの方が若干高い分速い。

よって、近鉄特急の存在意義はなし。

>>139
近鉄急行には存在意義はあるわけか。
お前近鉄アレルギーの癖に近鉄急行には
喜んで乗ってるだろ？

特急乗る金ないｶﾞｷだということはよくわかりました。

だけど、単線ばっかりな上、訳のわからん田んぼしかない駅に運転停車したりするから最悪。
時刻表の上では早く見せかけてるが、10分15分の遅れは当たり前。
221系は小便臭いし。

>>134
ここ見てみー
http://portal.nifty.com/special03/10/14/
Youもホームページで記事にしてみな。

>>141
＞221系は小便臭いし。
いやこの前実際し尺の木津駅でホームから線路に立ちｼｮｿしてるｵｻｰﾝいましたがw

正直、ビスタや22000系に30分そこそこしか乗らないのではなんかもったいない。500円払って「もう降りなきゃいかんのか…」となんか消化不良な感をもつのもどうかなぁ。
まあスナックは30分も苦痛だが。

終日高の原停車きぼんぬ

>>141>>143
221の臭いは空調の問題だと聞いたことがあるが、近鉄だって異常に
雑巾臭い日がある。こちらは車両ではなく、清掃の問題だろうと思うが。

京奈間の移動は、ＡＣＥが一番。
在来車の増備より、京奈特急は全便ＡＣＥ、ＩＳＬにして欲しいな。
シリ車両の座席は問題外だな。旧鳥取ライナーみたいに
バケットタイプにアコモ改造すれば良いんじゃまいか？

プラス500円払うって事は 珈琲おかわりサービスついてんの？

>>147
願わくば全線でACE以上の格にして欲しいものなんだけどなぁ。
スナックとサニーはたまに恋しくなることはあるが、
しかし普段ならACEやビスタの方が絶対良い。

って、京奈でISL入れるくらいなら阪伊・名伊に入れる方が「伊勢志摩」ライナーじゃね？
まぁ阪伊・名伊にULをも充当する近鉄だから仕方ないが。

JRの特急でも新幹線でもいいが、指定料金やグリーン料金払うとコーヒー飲めるんだ？
そいつは知らなかったな

珈琲、おしぼり等の付加サービスはございません。

>>149
ＩＳＬの奈良線、京都線での運用は確かに違和感があるな
おかげで、奈良線でＩＳＬ、ＩＢＬ、ＡＣＥ、ビスタ、スナックに乗れるので
奈良線ユーザーの俺にとっては楽しいけど。

>>146
車内がションベン臭いのは南海の代名詞。

南海、ｼｮﾝﾍﾞﾝ、と聞くと、
よく谷村新司が話していた「おっさん！何すんねん！」の
エピソードを思い出すなぁｗ

12200はだんだん減っていくけどまだ12400、12410、12600が残ってる。
この辺いなくなるのはまだまだ先だろうなぁ

>>125
ガラガラだったらスナックのボックス使用でも十分。
あの抵抗車が停車しているときの
フワーーンというスーパーの冷凍コーナーみたいな音が
通勤車と一線画した高級感を感じさせる。
ACEはどっちかいうとシリ２１の親戚ってオーラ。
>>126
でしょ？比較的個室が体験できるのって、昼間の京奈とか、時間帯の悪い
名阪甲、平日の阪伊甲、ラッシュと逆行する阪伊とか他の短距離系統、
休日昼間の阪奈ぐらいかな。意外に貴重。
まあ、吉野線はどうでもいいや。
>>127
足元を取るか、空調客層などの車内全体のリラックスムードを取るか、
だいたいこういう対立が多いように思う、この板見てて。
>>128
アホやこいつ。

以下、くだらないやりとりが多いので、スルーしとく。

>>144
大人になったらわかるよ。
30分のリラックスタイムがどれだけ貴重かって。

あと、お金を稼ぎ出して余裕が出てくると、特急乗ってもリラックスできる。
お金がない間は、「30分しかない、楽しまなきゃ」って意気込んでしまい
かえって気疲れしてしまう。俺も学生の頃はそんな感じで、快速や鈍行が
一番だと思ってた。

ISLの京都運用は間合い程度だからいいんじゃないかな。
夜は必要以上に多い気もするが、これはこれで効率的に車両を使ってる
んだと思う。

>>152
そのへんがポイントだよね。色々あってこそ楽しい。
当たりハズレ（俺はそうは思わないが）自体を楽しむのもまたよし。
別に転クロの18000系や18200系が京奈を走っていた20数年前じゃ
あるまいし。そう考えると、昔はワンランク下の扱いをされていた京都線も
進歩したもんだよね（藁

ID変わったけど一緒です。

まったくみやこ路に乗らずに意見を書くのも不公平だと思ったので、
この前大回り乗車で乗ってきた。

221系だったけど意外と良いんじゃないかと感じた。

何が良かったかって、
30分に一本の不便なダイヤ。
がらがらで一両に5人くらいしか乗っていなくてマターリできる。
窓ガラスが汚くて、とにかく使い倒そうという車両に対する愛情が感じられる。
単線区間でわけのわからない駅で運転停車など、
民鉄のサービスという考え方に比べると理不尽なところかな。

みやこ路は城陽以北が賑わってるね。

京都＝西大寺・奈良だけ、特急料金半額にしろや

>>152
IBLって・・・

伊勢ブタライナー

丹波橋から京都まで特急乗る必要あるか？

>165
京都の券売機横の窓口で「丹波橋まで特急券と京阪香里園までの切符を下さい」って言うてるオバハン見たよ

>>166
関西出身のオバちゃんじゃないんだろうな

>167
香里園から京都に買い物に来てたみたいｗ

香里園ならフレストあるのに

鉄ヲタのオバちゃんか？

age

>>160
参考になりました。

>169
ちょｗおまｗｗｗ
んなカラスコで出来る買い物ならカラスコでしてるだろｗｗｗ
上品な感じのオバハンやったから伊勢丹かほんまに京都に用事があった様子だったよ

>170
くつろげるから特急を利用するだけやろｗ

>>171
ﾌﾟ

51 ：名無し野電車区 ：2006/03/08(水) 23:54:47 ID:xopDsXAx
age

>>174は？

武貞稔理をよろしくおねがいします

近鉄特急もいいですけど
シリーズ21のクロスシートの急行は
京都線では運用されているんですか？と質問する
京奈特急に３回しか乗ったことのない貧民

京都線のL/Cは終日ロング。

>>177
京都駅で乗降分離ができなくてシート回転ができないから、京都線ではクロスシートは一切入ってこないお。
でも前車掌が操作を謝って、クロスになってしまった例があるらしいお。

>>179
いやあれは特急誘導のためじゃね？
京都と奈良は発着ホームを変えれば乗降分離できるし。

>>180
阪急やJRなんかセルフ転換なんだから乗降分離はいいわけ。

>>180
一般の人ってリクライニングシートに座りたいからって特急に乗る人っていると思う？
多少いるかもしれんが時間と着席の対価で追加料金を払っている
全くこの場にも及んで特急誘導とかほざいてるとはもう馬鹿かと

それよりみんな、無印の特急乗るとき事前に特急券買う？
俺の場合は買わずに待って22000系が来て、空席がありそうなら乗って車内で払う。22000系なら500円は安く感じるが、12200系なんて500円払う価値がないし。

>>182
22000系やビスタや伊勢志摩ライナーなら500円払う価値のある設備だから乗るんだが何か？

>>184
だからいるかもしれんと言ってるだろ

特急乗るぞ特急乗るぞ特急乗るぞ特急乗るぞ特急乗るぞ特急乗るぞ特急乗るぞ特急乗るぞ特急乗るぞ

リクライニングしてる一般人は意外に少ないことを見ると、
だいたい>>182な感じだと思います。
ただし、通勤などで常連化してる人は車種を気にしている人も
中にはいるようです。この前、
「おい、時刻表は太陽のマークやのに車両がちゃうやないか！」
と車掌に文句言ってた通勤のおっさんを見ましたｗ

まあ、どこに価値を置くかは人それぞれですから。

>>179->>181
L/Cもクロス時は手動転換可能なんだけど。

たった500円払ったくらいでそんなかわらんだろよ

それなりに変わるｗ
乗ったあとに、時々500円を惜しんだことはあるが。

俺は酒が好きなんで喫茶店と同じ発想で、場所代と思ってる。
500円＋170円（チューハイの例）＝670円

これで30分お気に入りの「電車」でマッタリ過ごせるのだから、
鉄ヲタ冥利というものｗ

マジレスすると近場に住んでいる人より、
遠方からツアーで来た団体さんが利用していることが多いな。
観光バスみたいなもんと思えば良いのでわ？

皇室の方々が奈良をご訪問される時は、京都から近鉄特急だよね？
まさか陛下にみやこ路快速ご乗車いただくわけにはいかんだろ・・

「陛下、申し訳ございません。席が全て埋まっておりますのでつり革を・・」ｗ

自分でいい言葉を思いついた。
メイド喫茶ならぬ「電車喫茶」「電車居酒屋」

場所を金で買うという発想は厨房にはわからない。

>>192
そこは近畿日本ツーリストという旅行会社の存在が大きいような希ガス。

>>193
リムジンですが何か？

>>194
つ電車パチ屋

>>191
3日分の飲み物代＋50円ということを考えると………
正直急行でも寝ちゃえばこっちのもんだし。

寝るなんて家でもできる。だいたい首痛くなるし。
ほろ酔いになって１日のできごとを自分に都合よく清算し、
また明日に向けて頑張ろう！と心に決める。
ホームに降りた時のきもちの持ち方が寝る場合と異なる。
まあ、人それぞれだ。

近鉄特急って奈良から京都まで快速より40ふんくらいはやいん？

>>200
日本語でオッケーだよ！！

近鉄特急：約30分
JR快速・近鉄急行：共に約40〜45分

500円で何ができるというんだ

>>203
おまえみたな面白いこと言う奴は初めてだ。
うちで採用してやってもいいぞ。

京都方面だともう一本橿原神宮行き特急があるけどあれもあれでね。
奈良行きと大差ないし特急料金払っていくより急行のが安上がりだから
と友人のいる橿原いくのに特急やめて急行で行ったっけ。
（まあその後八木から伊勢中川まで快速急行→中川から名古屋線急行で
近鉄名古屋まで帰ったら特急誘導も食らってえらい時間かかったが）

500円出してボロ特急だったら嫌だなぁ…
ISL UL ACEなら良いけど、それ以外はぬるぽ!

はいはい

>>206
SLやビスタはだめか？

>>208
京都線だと橿原特急にビスタが入る。奈良行きの方は見てない。
乗りたかったけど金もったいなくて急行にしちゃったが。
まあ名古屋線で嫌でも特急（しかもぼろと新型とまぜこぜ！）
乗らされたが（ｗ。

>>209
奈良行きも入りまくってるよ。
名古屋線と違って、ロングとはいえ急行も便利なので、
特急のるぞ！と思って改札入っても、フラッと体が右のほうに
行ってしまうことはあるねｗ

>>202
たった30分で行けるとは、また近鉄ヲタ得意の大嘘つきが始まりましたね。

>>211
誰もお前の大嘘には敵いません汚物山ｸｿｗ
因みに京奈特急の所要時間は３４分

500円で得れるのは少しの快適さと微々たる時間？

人生そんなもんだよ
それがいやなら急行で帰るべし

>>213
快適さについては500円で1000円分の価値を得られるときもあれば、むしろマイナスの時すらある。

詰め込みのACEより、個室のスナックカーでボックス作ったときの
ほうが1000円ぐらい払う価値を感じる。
料金列車は、アコモも大事だが、環境も大きい。

>>216
話が外れるがそう言う意味では束の半数以上の新幹線・特急グリーン車は
ブッちぎりで失格の料金不相応(ﾌﾟ

>>212
JR奈良線と所要時間が大して変わらんな

>>216
だったらACEやビスタをほぼ借り切れた俺はいくらの価値なのか？

ダイヤ醜いな
過疎ダイヤの癖して

>>217
越後湯沢で「とき」を見送り「たにがわ」のガラガラ自由席でマターリ
したときのことを思い出します。ガーラ湯沢始発でしたが、ガラガラでした。
>>219
それは自分で決めたらいい。
216はあくまでも話の例に過ぎないし。
俺もたいがいの車両で貸切経験あるが、同じ貸切なら特に甲乙ない。

たにがわの例はちょっと違ったかな？ｗと送信ボタン押した瞬間
気が付いた

首都圏−奈良を新幹線乗り継ぎで移動する観光客や、大阪のベッドタウンで
ある奈良市周辺から東京に出張するビジネスマンにとっては、近鉄京奈特急の
存在が重宝する。急行やJR快速だとDQN客とも混乗になるから、それを避けたいと
いう意味合いもあるのだ。

>>219
500円X60席X編成両数でいいんじゃない。
4両でも120万円か。
あとで、窓口に払いに行くようにw

>>223
なかなか的を射たね。
>>224
　 　∩_ _∩
　　（,, ´∀｀)　　
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　つ | 　 ／;;;;;;;;／|　
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　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

500円で何が変えれるというんだ

>>225
・・・・タバコ吹かしてんじゃねーよ!
股間おっ立ててんじゃねーよ・・・・！

>>226
「ＪＲにはもう怖くて乗れない」（→特に主張や意味を持たないあいさつ文）

の別バージョンだね。そろそろ定着してきたかも。

>>228近鉄特急ﾊﾟｰﾄ8を煽ってきた

今日で、名古屋―奈良間を結んでいた急行「かすが」が廃止されます。読売新聞の奈良面にも詳細が載ってます。これも時代の流れなのか残念です。

>>230
そうだな、確かに残念だが





　あ　ち　こ　ち　に　コ　ピ　ペ　す　る　な

500円で、悠々と座れる歓びは結構いい。

>>188
亀だが。
例えば、折り返しで分離不能な榛原行にはガンガンクロスシートが入ってくる。
京都駅と榛原駅、この両者の決定的な違いは何か？

で、すまん、京都駅って通勤車の乗降分離に対応しているのか？
これむちゃくちゃ気になるんだが・・・

昼間以外してる
３番線ができない仕様

>>234 thx
とりあえずだが、OHP探したらあった。
ttp://www.kintetsu.co.jp/soukatsu/kounai/kyoto.html
しかし、京都駅は発着数も馬鹿に出来ないのに３線しかないのか。
こりゃ京都がボトルネックになってしまいそうだぞ・・・

>>223
要は、近鉄奈良線沿線の民度が低いから、特急に乗らないとＤＱＮ客に巻き込まれ、危なくて乗れない、というわけか。
京阪や阪急とはえらい違いだな。

つまり特急料金不要の京阪や阪急は、民度が高いから、一般客と一緒に乗っても安心というわけね。

>>236
お前の民度に比べれば大分マシだよ

つーか、近鉄「奈良線」は京都走ってないし。
>>236は酉奈良線の間違いだろｗ

>>238
うっかり間違ってたな。


要は、近鉄京都線沿線の民度が低いから、特急に乗らないとＤＱＮ客に巻き込まれ、危なくて乗れない、というわけか。
京阪や阪急とはえらい違いだな。

つまり特急料金不要の京阪や阪急は、民度が高いから、一般客と一緒に乗っても安心というわけね。

はいはい。みんどみんど。
ゴミ山に住んでる分際でどの面下げて言ってるんだかｗ

近鉄沿線＞近江鉄道沿線＞みんどの山奥＞＞平城山

どっかのスレで誰かが貼ってたので貼っておこう
http://www.tennoji-h.oku.ed.jp/tennoji/tec&home/map97-98/jr/99/narayama/narayama.htm

全席指定の「みやこ路ライナー」を毎時1本走らせるとかしなきゃ、着席を希望する
観光客の取り入れは無理だろ？

>>243
ライナー（快速）じゃだめだな。
関空特快で失敗した苦い経験があるし。

観光客を取り込むには「特急」であることが必須。
たとえそれが全席自由席の２両編成で、
運賃･料金が近鉄より高くても。

つまり、「時刻表の特急ページに載っている事」と
「新幹線との乗継割引が効く事」が大事なのよ。

>>244
近畿縦断特急っていうのをすぐに思いついた。

厨房の頃、
京都･奈良の修学旅行でこの区間の近鉄特急乗ったわけだが･･･
ヲレがバカじゃないんだよ。
バカ丸出しなのは横浜市教育委員会だ。

会社から定期代と特急指定片道分支給されるから毎日朝特急乗るよ、楽だし一日仕事頑張る気になるしね

>>243-244
昼間京都の構内で惰眠貪ってるイルカ野郎かウサギちゃんでも叩き起こして
倒壊の中央線よろしく着席料\310毟り取るサービス快速でも走らせるかね?

奈良県内で近鉄に惨敗を続けるJR
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142705907/l50

JR奈良線をもっと使ってもらう方法

とり合えずいっぱいCM流せ
そして認知度上げろ
今のJR奈良線はぱにぽにでいうくるみみたいな物
流さないなら諦めるしかない

奈良交通バスにもっと広告を出すべきだな。
ただ奈良交通は近鉄グループだから難しいかもしれんが……

>>250-251
とりあえず、京都側では「どうてしょうリターンズ」「らくらぶR」「谷口な夜」でCMを…

>>252
じゃあ奈良側では…




「街かどウォッチャー」「カラオケざんまい」「ならみち見聞録」…　　　orz

500円で何が変わると言うんだ

>>254
こらこら。日本語を整えるなｗ

「500円で何が変えれると言うんだ」

が正しい挨拶ｗ

http://gazo03.chbox.jp/home/gazo03/data/gazo/localcm/src/1110110413131.wmv

王JAPANＷＢＣ世界一おめでとう！本当に感動しました！

この前････と言うか、もうちょっと前だが
西大寺〜京都まで特急使ったら、１８０００系が来たよ
ラッキーだった

「不要不急路線」として指定された関西線奈良〜王寺間

1944年8月 奈良〜王寺間が資材供出のため単線化。
1961年　再複線化

なんと17年も単線だった大和路線！！！！！！
すでに60年前から負けていた！！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗ


奈良線・大和路線は地方交通線扱いにしたらどうですか？？

いや殺人鉄道しЯ酉目木は廃止でいいよ

>>258
冬眠してたのか？ここは2006年だぞ。

>258
２０年近くもﾑｼｮ務め乙

名古屋近鉄ビル全国１位の地価上昇率38%

本日近鉄上本町駅で、駅員が寝坊し一部のシャッターが開けられず男性が始発電車に乗れないという事件が起こった。

さすが近鉄ですな

近畿日本鉄道（蕨）

また虫ｹﾗが沸いてきたな

JR使う奴の方が訳分からん
京都⇔奈良の乗りとおしなら近鉄特急でしょ？

>>268
まあ、特急はフツーに使われてるが、まず真っ先にという選択肢ではないな。

俺もどっちの奈良駅にも近い位置在住だが、
確かに、大回り・１８きっぷ・長距離切符以外で
JR奈良線で京都に向かうことはまずない。皆無と言っていい。

あ、忘れてたｗ
京都で終電時間まで呑んで帰るときは、最終の遅いJR奈良線で帰るｗ

そういや俺は学研都市線沿線だけど、１回だけ京都行くときにみやこ路快速を利用したな〜

木津の次の駅で向かい列車待ちのために通過駅であるのに停まっていて、ホームにいたおばちゃんがきょとんとしてたのが可哀相だった

しかし、ビスタカーに500円で乗れるとは思わなかったな〜　まぁ俺なら急行で行くだろうけど

奈良線も奈良線でローカル線の雰囲気があって好きだけど

JR奈良線含め奈良県内のJR全てに言える事だけど
何故だか知らんが乗ってて悲しくなってくる
やっぱり客も近鉄よりか少なくてひなびた感じがあるからなんだろうか
漏れが京都南部を通る時は決まって雨模様なのもあるのかな…

JR奈良線は大回り以外で乗ったことなかった。
その大回りも、最近は近鉄の方が面白いので
JRには乗らなくなった。

JR奈良線の京奈間直通客は、外国人や地方から来た観光客が、
時刻表の本文にきっちり時刻が掲載されている安心感から利用するのではないかと･･･。

地元民は中間駅の利用客が専ら利用している感じ。ＪＲも最近快速の停車駅を増やすなど、直通客より中間駅利用者に軸足を移しているし･･･。
自分も以前は近鉄京都線、今は引っ越してJR奈良線を利用しているが、京都側は近鉄と比較してもさほど不便さを感じてない。

京都から難波まで西大寺乗り継ぎでアーバンライナーＤＸシートで逝った
オレが来ましたよ。これって京都〜大阪を在来線特急グリーンに乗るより
高かったりする(w

500円で何が変えれるというんだ！

>>276
今度は！かｗ
さすがIDがLC

>>275
そういや昔西大寺スイッチバックで京都難波間の特急って走ってたな
西大寺駅で一体何番線に発着してたのかが気になる

>>278
配線・信号が今と一緒だったなら1号線

必死だな♪
必死だな♪
もみじの葉っぱも必死だな♪

奈良公園に行くのに、何でわざわざJRを使わなきゃならないんだよ。
>>1はアホですか？

500円で何が変えれるというんだ！
>>277　あいよー！LCって何だ？

＞LCって何だ？

近鉄素人だな。
このｺﾋﾟﾍﾟを使うのもやむをえないだろうｗ

京都−奈良の特急のうち1本は橿原神宮まで伸ばして欲しい。
吉野連絡特急の意味が無い。
奈良市内の人は西大寺まで出れば京都方面は、京−橿、京−賢、京−奈、のいずれかに乗れるし、丹波橋から乗ってくる人にも影響はない、と思われ。

>>284
意味が良く分からないけど、現行の橿原線内30分に1本では少ないということ？

>285
八木以北の橿原線だったら30分に1本ですね。　そうじゃなくて橿原神宮前発京都行きの特急がもう1本あったら、南大阪線の30分に1本の特急と連絡できるから。
だけどそうなると八木ー西大寺で3本の特急が走るから面倒なことになるかな？　京都−奈良ゆきの特急を1本減らして京−橿の特急を吉野線とあわせて毎時30分おきに走らせてくれればいいなあ、と思った。

八木で併結する京都―賢島間の特急を6連にして、後ろ2両を西大寺で切り離して橿原神宮前行き特急にするというのは？

賢島行き特急を6連にして後ろ2両を西大寺で切り離して橿原神宮前行きにするというのは？

>287
いい意見をありがとう。
西大寺で切り離しにすると切り離された橿原神宮行きが信号の関係で5分ほど待たないといけないんで、別の場所で切り離せないものかと。
丹波橋で切り離し＆連結をしたいけれど難しい。
高の原がいずれ特急停車駅になるからそこでやるといいかもね。

>>289
平端で運転停車させりゃいいんでないかい

平端で特急を運転停車させたら天理市が黙ってないような・・・。

新ノ口で良いじゃん。

御殿場線回りの頃の特急つばめのように走行しながら切り離すとか
前の列車はそのまま走行
後ろの列車は間隔開ける為に一時停車

500円を節約してトボトボと急行で行くか、それとも500円で快適空間を買うか・・

まぁ、どっちにしてもJRという選択肢は無いわな

ゆめはんなって名前がダサい。ダサすぎる。そこらのｷﾓｵﾀよりダサい。

ゆめはんなにゆめもくそもない。終わってる。堅い座席、カバーのない蛍光灯も終わってる。堅いし、明るいし、ゆめも見れない。

ゆめはんなは４つのエリアを結んでいるらしい。さびれたベイエリア、むなしいオフィス街、低脳工業の街、未開拓研究の街。だめだ。ムダ路線。終わってる。

>>295
コピペになるといいね（ﾌﾟｹﾞ

>293
走行しながら切り離しになると同一閉塞区間に２つの列車が現われるからブレーキがかかってしまって不可能のような。
仮に切り離し区間だけATSを解除できるにしても、数百メートルは閉塞なし状態で進むから運転士はかなり熟練していないと大事故になる。
その方法を使うとすれば切り離し区間に列車検知装置を10mおきに設定して2つの列車を管理するって方法もあるけれど・・・。　

しＲ奈良駅に特急はおろか急行すらやって来ない。
故に>>1の負け！

よって、このスレ終了！！！

>>294　こらこら快適は不適切だよ

その前に特急誘導糞ダイヤなんとか汁！
国際会館行き急行に乗っても結局竹田で抜かれるのと同じじゃん

快適が不適切というのは、381系や185系のような車両のことを言う。

>>297
ネタに、生半可な知識でマジレスするのはかっこ悪いよ

>>295＝ｺﾞｷﾁｬｿ
平城山厨：新快速（笑）は全部103系で運転すべきやねん

聴衆（♀）：おい、電車マニア　　103系ってなんやねん？

平城山厨：緑色で金欠特急より快適な電車、それが103系

聴衆（♀）：あんな揺れがダイレクトに伝わってくる糞ｶｴﾙ色電車のどこがいいねん

聴衆その2：平城山厨キショーイww
◆Ｇ：103系には快適性がない、急行にして学生や18切符ユーザーは排除すべきだ



まで読んだw

>>303
◆Ｇ：近鉄青山峠より利用されない王寺−奈良間は廃止すべき

聴衆（♀）：わたしJR利用なんですけど・・・

◆G：嘘付つくな。JRは全て激減に対し近鉄は微増傾向。
　　　知り合いの近鉄株主にお願いしてJR西日本を訴えてもらう。

聴衆（♀）：本当のこと言っただけなのに…

聴衆その2：◆Gキショーイww

桜井史人：（ｒｙ


までよんだｗ

>>297
瀬野八の走行中補機切り離しを参考に。

>>304
改変うまいな