現役史上最低最悪鉄道車両決定戦vol.10

現役で稼動している車輌の中から最悪の鉄道車両を決定するためのスレッドです。
★ルール★
�@一つのIDにつき一票であること。
（同一IDでの投票は、本人からなんらかの意思表示が無い限り勝手に最初の票が入る。）
�A既に全廃したものや、まだ営業運転を開始していないものの投票は無効。
�Bコメント必須。また、丸々コピペは無効票。
�C投票は、９７０で締め切り。
（ただし、「敢えて無効票を投票した」確信犯が来たら、レス一つにつき終了レス番を以降繰り下げ。なお繰り下げが１５、つまり総レス数が９８５レス目を越した場合、以降の繰り下げは無し。）
�D人物投票は全て無効扱い。「この人物が〜だから」と言う要綱が入っていても無効。
�Eコメント欄が支離滅裂な投票も無効。
�F投票していないIDでの、投票者に対する同意コメントがあった場合該当車両に対する投票を一票減らす。


★テンプレート★
【所属】
【形式】
【ｺﾒﾝﾄ】

★例(これも一票に数えてくれ)★
【所属】JR東日本
【形式】415系
【ｺﾒﾝﾄ】とにかく古いし、座面が外れるし、整備も悪く、汚い車両。
　　　　見ただけで嫌になるよ。

★悪い例(こういうのが無効)★
【所属】束
【形式】113・115・415
【ｺﾒﾝﾄ】脱束が支持しているから

★前スレ★
現役史上最低最悪鉄道車両決定戦vol.9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132245290/

【所属】南海
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】車体がゴミだし、扉が屑だし、座席はズタズタだし、棚はグチャグチャだし、
しかも空転や横揺れが酷いし、おまけに単独運転不可能。

【所属】西日本旅客鉄道
【形式】113系3800番台
【ｺﾒﾝﾄ】誰だあの名車をこんなのにしたのは！

【所属】JR束
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】（リゾート）特急用に使うことだけを前提とした
　　　　車両にしては最低レベル。
　　　　とても651系と同時期に登場したとは思えない。
　　　　
　　　　わが国の鉄道史の基本である東海道線の優等列車で
　　　　恥を晒すのもいい加減にして欲しい。　

【所属】茨城交通
【形式】キハ22（角ライト車）
【ｺﾒﾝﾄ】前か前々スレ辺りで、「南海7000系の車体+203系のメンテ+関鉄キハ532メカの車両、むしろ乗ってみたい」なんて抜かしてた奴がいたが・・・それなら那珂湊に来てみる？
まさにそんな車両がいるから。
勝田の茨交ホームにいやがった。ほら、アレです。キハ22。車体の塩害は南海7000系級！無整備振りは203系並！で、足回りはキハ20だから、キハ532と同じ。
しかも遅い！似たような条件の関東鉄道より圧倒的に遅い！遅いだけじゃない！車内は悲惨の一言！
でも原型のこいつはまだマシだ。確かに古臭くてダサイブタ鼻ライトだが、見方を変えれば国鉄型の風情があるし、何より愛嬌もある。
若しこいつに熊本電鉄の200形、つまりミョーに目立つ灯火具が加わったらどうなるのか？・・・こうなるんだよ。
那珂湊の留置線にたむろしている恐怖の角型ライト車。
南海7000系並のボロボロボロボロの車体に、妙に目立つ角型ライト。・・・キモ過ぎる。
東武8000系みたいに前面デザイン自体をいじってあるんじゃなくて、灯火具「だけ」を変えてあるんだからなぁ。こいつのキモさは現物を見ないとわからんだろう。・・・勿論、見てほしいと言いたくは無いが。
ブッサイク振りでは113系3800番台なんて太平洋の彼方までヌッちぎってますから。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】こないだ常磐線に乗ったときこいつがすれ違った音(それも203系側は低速で乗ってた車両が100キロぐらい出してた)、あんまりにも血の気むんむんの音が車内にまで聞こえてきてビックリした。
東北本線の115系で東大宮辺りで現役の頃の5070系がすれ違う音を髣髴した。
いくらなんでも沿線住民が可哀想。
民営化早20年間近に迫る今日、いまでもJNRマークの痕が見れるのはこれだけです。

このスレを皆さんはもう目撃し増したか★３ｃｈ

【1:10】電車ブレーキに新聞紙挟まり煙…武蔵野線、
1 名前：名無しさん＠３ちゃんねる：04/11/04 20:48
４日午前８時ごろ、さいたま市南区南浦和のＪＲ武蔵野線南浦和駅で、
南船橋発府中本町行き上り普通電車（８両編成）が停車した際、
最後尾の車両の床下から煙が上がっているのが見つかった。

点検したところ、ブレーキに新聞紙が挟まり、焼けていた。
同電車は約２０分間停車し、乗客約１５００人は後続の電車に乗り換えた。

このトラブルで上下線２本が運休したほか、１０本が約１５分遅れ、
約１万４０００人に影響が出た。

ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041104-00000303-yom-soci

リンク
http://www.3ch.jp/train/-48k-関連ページ

7 ：名無しさん＠３ちゃんねる ：2006/02/26(日) 11:46:56 ID:zHTvNEUr
このスレを皆さんはもう目撃し増したか★３ｃｈ

【1:10】電車ブレーキに新聞紙挟まり煙…武蔵野線、
1 名前：名無しさん＠３ちゃんねる：04/11/04 20:48
４日午前８時ごろ、さいたま市南区南浦和のＪＲ武蔵野線南浦和駅で、
南船橋発府中本町行き上り普通電車（８両編成）が停車した際、
最後尾の車両の床下から煙が上がっているのが見つかった。

点検したところ、ブレーキに新聞紙が挟まり、焼けていた。
同電車は約２０分間停車し、乗客約１５００人は後続の電車に乗り換えた。

このトラブルで上下線２本が運休したほか、１０本が約１５分遅れ、
約１万４０００人に影響が出た。

ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041104-00000303-yom-soci

リンク
http://www.3ch.jp/train/-48k-関連ページ

：名無しさん＠３ちゃんねる ：2006/02/26(日) 11:46:56 ID:zHTvNEUr
このスレを皆さんはもう目撃し増したか★３ｃｈ

【1:10】電車ブレーキに新聞紙挟まり煙…武蔵野線、
1 名前：名無しさん＠３ちゃんねる：04/11/04 20:48
４日午前８時ごろ、さいたま市南区南浦和のＪＲ武蔵野線南浦和駅で、
南船橋発府中本町行き上り普通電車（８両編成）が停車した際、
最後尾の車両の床下から煙が上がっているのが見つかった。

点検したところ、ブレーキに新聞紙が挟まり、焼けていた。
同電車は約２０分間停車し、乗客約１５００人は後続の電車に乗り換えた。

このトラブルで上下線２本が運休したほか、１０本が約１５分遅れ、
約１万４０００人に影響が出た。

ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041104-00000303-yom-soci

リンク
http://www.3ch.jp/train/-48k-関連ページ

2chで名前欄に日本人名（特に4文字）を入れる香具師はDQN率が非常に高い。代表例：>>8,9
まあDQNでは「特定アジア」の方には流石に負けるがな。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】前面だけでも塗装があってる車両じゃ全然駄目ですね。
コイツに対抗出来るのは前面でも徹底的なまでに塗装が似合わないブタ鼻新塗装じゃないかと。
まあブタ鼻残してたらまだキモさ分もプラスされていただろうけど、
あれじゃあせいぜい樽見の変態レールバスランクだね。
まあ外れないボックスシートって時点で中身がはみ出た歪なロングシートには敵いません。
１連で活用出来るって凄いね。コイツは・・・単体編成で走ることも出来ないんだよ。
にしても五月蠅い片開き扉だ。重いだけでホントウザイ。

ttp://hitachi.cool.cgiboy.com/

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】最悪車両の一つ。
　　　　 毎日乗らざるを得ないとなると、もはや見るだけで嫌になる。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】束の203系がよく叩かれてるようだが、先日東京メトロ千代田線で203系に乗ったが、確かに車体はつや消しで薄汚れてたし椅子もくたびれ気味だったが、野田線には敵わないような感じがする。

しか〜し、野田線の8000系は椅子は擦り切れ気味ならともかく、擦り切れて一部黒く変色してるところがあった。
その黒く変色してる部分、毛羽がなくなってるぞ。
その上、車体はひどく褪せてるのが居た上、塗装が剥げて錆が見えるのがあった。
しかも、元ラッピング車はラッピングの跡が残ってた。
南栗橋の車両工場や七光台の整備はヘボなのか？子供入れたｳﾃｼの首切るよりも先に再研修したほうがよさそうだ。
整備さえ良ければ問題はないのになぁ。

203に比べて勝ってる点はモーターの音が割りと静かで椅子がやわらかいくらいか？

【所属】JR東日本
【形式】113系
【ｺﾒﾝﾄ】外観は名車・座席数も多く評価できるが、
　　　　実際に長距離乗車すると本当に疲れる。
　　　　うるさいﾓｰﾀｰ音、バタバタと窓・扉が揺れる。
　　　　長年使用されてきたことによる独特の車内異臭が酷くて
　　　　降りる頃には匂いが服に付着し、鼻の中までシミ込むのです。
　　　　損した気分になります。
　　　　リサイクル可能な車両を製造して更新を早める考えには賛成します。

>>14
また脱束式が現れたか･･･

【所属】大江戸線(ゆめもぐら)
【形式】12-000
【ｺﾒﾝﾄ】この電車の3つの約束
　　　　　煩い
　　　　　狭い
　　　　　乗りにくい

やかましさは203系並、東武8000なんて京王3000どころか京成3700にも満たない。糞メンテは目をつぶって乗ればいいけどこれはそうはいかない。耳栓も通用しない。おまけに狭いからよく響くんだなこれが

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】外観はとてもアルミとは思えない腐った色をしている。光沢は完全に失われ、
　　　　色は全体的に薄汚れた白、それも一様ではなく、変な模様を作っている。
　　　　アルミがはげ、黒くなっている所まである。JNRマークの跡がどの車両にも
　　　　しっかり残ってるし・・・。方向幕は薄汚れている物多数。
　　　　中身はこれまた酷く、ガタガタ煩い傷だらけのドアと、汚れて変な模様ができた壁。
　　　　天井にはホコリともカビの胞子とも取れる変な物体がビッシリついてるし、いすは
　　　　まっ黄色に変色している物まである。機器の酷さは語り尽くされている通り。
　　　　東武8000のどこが203系に勝ってるんだか。
　　　　汚さでは南海7000に次ぐ汚物。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】ピッカピカに磨き上げた旧塗装すら完全に煤けてらあ。どうなってんだコイツの車体は。

>>16
西武10000に投票する奴が来るのが楽しみだ
また叩き合いが始まる事だし高見の見物といこうや

【所属】東日本旅客鉄道
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】何あののっぺらぼう･･･

【所属】東武
【形式】200系
【コメント】あの汚い設備のくせに、束のＢ特急料金より高いんだね。

>>15
きっちり整備されていれば
115系同様に、むしろ風情があっていいと思う。
（幕張電車区のは除く）
すくなくともｺｲﾂよりはな。
【所属】JR死国
【形式】121系
【ｺﾒﾝﾄ】東の203系・倒壊の119系・西の105系・九州の103系1500番台
　　　　もそうだろうけど
　　　　揺れも乗り心地も最悪。
　　　　415系1500番台にも劣る使古しのコイルバネｗ
　　　　走行音は103系のＭＴ５５Ａそのまま。
　　　　しかも、内装が何処もかしこも
　　　　汚いし、傷も多い（マナーの悪い連中のお祭り会場と化す事も多い）

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】よくROMってるが、明らかにクソな車両を上げては203をマトモというネタの流行は終ったんじゃないのかｗ
　　　　 東武8000がもはやボロすぎクソすぎなことは否定できないが、それで203がマシなわけが無いだろうが
　　　　 精精203贔屓目に見てもいい勝負って程度が真実だ。

　　　　 椅子など、退色してるし汚れで新しい模様できても放置。
　　　　 毛羽？　マト区整備じゃもはやホコリと区別がつかねぇが？
　　　　 車体は東武8000の今の状態が鋼体でなくアルミになればああなるって感じだし。
　　　　 というか、東武8000と比べてここがいいと抜かされようが、それを余りあるクソさが他から出てくるし。
　　　　 それじゃぁ仕方ないんだけど。

　　　　 東京に乗り入れる車両がこれとは･･･
　　　　 各駅ユーザーにとってはダイヤと並んで利用者冷遇のシンボルでしかない。

【所属】JR東日本
【形式】251系
【コメント】>>21　そんな東武200系より遥かに高い料金で且つ遥かに糞な設備の車両がJR東日本にありました。
新しいからいいもの・高いからいいもの・観光電車だからいいもの・いいとこに行くための電車だからいいもの・バブル電車だからいいもの、この全ての"常識"が全て通用しないどころか全く逆の最悪電車だから困る。
どう見てもビジネス電車の651系、流用品電車のりょうもうやレッドアロー、汎用型の255系、乗り入れ先の普通電車のリゾート21の方が快適です。ありがとうございました。

いいよね、こんな電車で東武200系なんかより遥かに高い特急料金をボッて無駄に高いブランドイメージを持たせられるなんて。
流石はJR東日本、お役所体質の面目躍如と言った所です。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】先日野暮用で大阪に行ったとき南海7000に乗りましたが南海7000なんて話になりません。錆なんて当然ある。まあ錆なんかは外板は張
替えしたり錆止めでも塗ればいい話ですが。どころかそれに加えて汚れもある。特に野田線仕様は酷い。訳が分からぬテープが張ってましたよ。
南海7000の室内なんていい方ですよ。窓枠なんてきらきら光ってましたからいやあ手入れが行き届いてる車両だなと思いました。
片開き?一応洒落た化粧版張ってますよね。こいつと来たらいまだに塗装のドア。更新車でも中にはかつてのらくだ色まで見えてるものだから。
歪んだ網棚?こっちは歪んでるどころかいい方でほこり悪くてくもの巣が張ってますから。
音なんて南海7000は静かな方。205系の外扇車にも満たない。
どころかかぶりつきまで出来る背面仕切。いいですよね。
性能も120k近くも出ますからあの頃に作られた電車としてはきわめて速いですね。こっちは100キロで精一杯。
単独運転不可能らしいけどつなげば一応営業運転就けますよね。
乗り心地はまあどっこいどっこいですがね。
頻度なんか南海7000は少し多いけどやはり主力は7100系。こっちと来たら伊勢崎線系統、東上線系統で南海7000より遥かに多い頻度。どころか
野田線ではAnything series8000ですから。

まあ端的に言えば南海7000系究極の汚物版って感じですね。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】まずホントに乗ったのか？120�`近くなんて出さないし出せないんだけど。
それから、音が静かだぁ？あれで静かなら東武8000も十分なんですけどね。
洒落た化粧板ねぇ・・・ひび割れしてるし床とまったくあっていないし妙に白びて気持ち悪いだけ。
窓枠が光ってた？手入れが行き届いている？何に乗ったんですかアンタ？出場したばかりの車両に落書きがしてあったのに？
テープならこちらにも張っている。それも塗装と同じ柄（全く色調が合っていないが）を幾重にも張ってな。
東武8000ごとき7100系の廉価版なんて、頻度と首都圏ゆえのイメージで成り立っているだけ。
まあせめて7100系と同じ汚れの目立たない床の色を変えてきて下さいね。

それから・・・乗り心地は一緒？確かに台車の形状は似ているが・・・あれは・・・

【所属】南海
【形式】７０００系
【ｺﾒﾝﾄ】空転故障大王はとっとと死に腐れ。1521系を追い出しやがって。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】脱束式？あながち間違いじゃないかも。
東武から独立したい東上線と野田線の利用者と考えれば。
全線12分間隔で車両が全て80年代の新造車なら十分優遇かと＞常磐各停

【所属】南海
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】２３００が出た以上、橋本〜極楽橋では必要なし

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】誰だ？2000系に訳分からん理由で投票してんのは？まさかまたｲ(ryじゃねーだろーな？

それはさておき、コイツは走らせておいて良いのかも疑問である。
ボロいってのはあるし、横揺れとかも酷いし、塩害ってのもまた糞だ。
だがな、そんなことは散々言われているし、どっちかと言うと小さいことだ。
それよりコイツが何よりヤバいのは、リアルで危険極まりない車両であることだ。
故障数・トラブル数では南海で断トツトップ。いや関西でもトップクラス。
低高速関係無しに空転が酷く、台車性能も悪ければ走行安定性が低い。
機器も古いのが多く、車体強度の低下も顕著である。
この故障数と信頼性の無さは、４連単独運転から追放されたレベル。
この前も横揺れの酷さで運休車が出たりしたし、方向幕の故障と来たら日常茶飯事。
ただでさえその異様な閉まり方が怖いギロチン片開き扉も、腕の劣化が顕著で、
何時腕チョンパや首チョンパなどの取り替えしのつかない事故をすることか・・・。
南海のＡＴＳはカーブに強いらしいが、あんな走り方じゃ何時第二の尼崎事故を起こすことか。
昔からのものだけあって、機器の手入れにはそんなに手間取らないそうだが、
その上でこの故障数は確実に機器そのものが劣化している証拠。
こんな危険な車両は即刻廃車すべき。国土交通省の命令で、補助金を使用した強制入れ替えをしる。

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】誰ですか？錆が無い分東武の8000系よりこいつの方がマシだなんて抜かしてた奴は？
こいつの車体を本当に見たことがあるんですか？え？
今日ららぽーとの帰りに散々来ましたが（勿論見送った）、こいつの車体もいい感じで錆びてますよ。
何か塗装が膨れてるし。何か塗装が弾けて錆が露出してるし。何か錆に雨が当たって筋になってるし。
船橋で乗り換えた野田線の8000系の方が、錆に関しては余程いい状態でしたよ。
その他の糞っぷりも・・・敢えて語るのをやめておこう。
つーかこいつの揺れは想像絶してますよ。加減速時に吊り革がガチャガチャ揺れるのなんて、この辺ではこいつだけですから。203系？カタカタ程度だし。東武8000系・・・カーブで横に揺れてるのなら見たけどなぁ。
あと椅子が最高に糞。実際座ってみないと分からないが、詰め物の中にビニールシートが入っているような変な感触がある。座高もエラく低いし。
止めに後継車はあの、新しいだけが取り得の「ハイテク赤電」N3000・・・orz

流石は「汚物最終兵器」、汚物としての貫禄が違う。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】この電車を使ってる乃木坂や表参道の住人が不憫でならない。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】いくら東武8000が問題外にボロすぎようと、アレで優遇されているって言うとは･･･
　　　　 皮肉るべきは東武8000より素晴らしい技術で作られたはずの203をクソにしたマト区だろうよ。
　　　　 ネタ切れしたならムリしてネタを放り込むことも無いのに。

　　　　 80年代の技術の粋を集めて作られた車両であることは事実だが、80年代の技術が泣く状態ってんじゃな。
　　　　 80年代の車両がここまでクソなのはまずありえない話なんだが。

　　　　 20年を経てチョッパはいかれ、ユニットごとにタイミングがずれているカクカク加減速。
　　　　 それこそ8000のバーニヤ制御にすら劣る。空気バネが積んであるのに突き上げるような振動が来る。
　　　　 振動は吸収しない。むしろ発生させている。103のコイルバネのほうが落ち着いている始末。
　　　　 何しろ、駅で人の乗り降りで揺れることも頻繁に見られる。赤電と比べてもカタカタ程度ではない。
　　　　 モーターも空転するくせにメトロ基準加速度以下。アレだけガーガー音出してガタガタ揺れるくせに。
　　　　 乗り入れないならまだいいけど、乗り入れてる時点で迷惑。まさに103-1000のクソな部分は引き継いだ。
　　　　 窓やドアはばたばた揺れる。貫通扉のしまりが甘いといきなりオープン、窓も同様。
　　　　 あまりにも振動を吸収しないから、ボディにもヤレが出てきて変な軋みの音がすることも。
　　　　 化粧板・椅子・床は汚れ模様、日焼け、退色、ホコリまみれ。天井平坦であの暗さは何だ？
　　　　 ガラスもいつ拭いた？　つり革や手すりには手垢べったり、つり革の革も･･･　網棚もグチャグチャ。
　　　　 外は磨けばアルミの美しさをいかせるはずなのに、もはや、廃墟のような汚さを演出している。
　　　　 方向幕も、壊れているのはザラに見る。機器が正常でもガラスが黒くて解読に労力を要する。意味がない。

　　　　 やっぱりどちらにせよ即刻だが、関西か他社か他電車区に譲るくらいしかベストな選択はない。
　　　　 それが出来ないなら今順次引退させているKINGオブボロ系クソ電の赤電と一緒に京成に処分してもらうしか。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】あれガラスが汚いんじゃなくて方向幕自体が汚れてるんだよ。
　　　　　機器が全部イカレてるから、他の所に譲ることは無理。
　　　　　赤電や南海7000と共にスクラップにして、金属を再利用するくらいしか使い道無し。

ttp://hitachi.cool.cgiboy.com/

【所属】東武
【形式】200系
【コメント】大量投票されて必死になってレッドアローに自作自演を続ける基地外殺人鉄道崇拝者東武ヲタは死んでください

>>36
車両と関係無いので無効

【所属】南海
【形式】2000
【ｺﾒﾝﾄ】せっかく２３００に乗りたくて山線(橋本〜極楽橋)に来たのにこれが来て意気消沈した

【所属】酉
【形式】キハ52
【ｺﾒﾝﾄ】前スレで束415最悪厨がウザかったので見せしめ投票

>>39
車両と関係無いので無効

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】早いとこ、このガラクタの予備車を処分して、
　　　　　1000系新造車と羽倉で寝てる2000系で置き換えしてくれよ。
　　　　　1000系や2000系なんて贅沢言わないから、走るんですモドキでいいから残りも早いとこ処分してくれ。
　　　　　いくらなんでも酷すぎるだろ。自分より古い6000や、予算の低い103より圧倒的に劣るし。
　　　　　関東の名だたるクソ電と比べてもアレだなんて何かおかしいだろ。

【所属】東日本
【形式】２０３
【ｺﾒﾝﾄ】言うまでもない糞車両

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】見てて悲惨、乗って驚愕。
　　　　 運行するという行為自体が迷惑な車両（のひとつ）

　　　　 マト区にはこの車両をきっちりと運用する気が無いとしか思えない。

本日の池沼

13 ：名無しさん＠３ちゃんねる ：06/03/01 15:54
営業運転　投稿者：3001 投稿日：2006/02/20(Mon) 22:03 No.478
最近、営業運転のときは雨なんですよね。こないだの京成3015の
営業運転のときも雨でした。
--------------------------------------------------------------------------------
Re: 営業運転　京急大好き☆ - 2006/02/21(Tue) 22:35 No.489
たしかに、いつも雨でしたね（笑）今度は雨が降らないでほしいですね。
--------------------------------------------------------------------------------
Re: 営業運転　3001 - 2006/02/21(Tue) 22:41 No.490
本当ですね。今度は晴の日がいいですね。
--------------------------------------------------------------------------------
Re: 営業運転　XYZ - 2006/02/22(Wed) 10:04 No.494
北総線の高砂開通の日も雨でしたね。

京成線情報局
http://www.keiseiline.com/-17k-

>>44
車両と関係無いので無効

連続投稿ですか？？？？？？？？？？？？五回。

>>43
晴れの日に汚物ウン壺漏ラスないでネ

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】この電車は汚いを限りなく発揮している。汚れた車体,ゴミ捨て場で拾ってきたようなモケット,傷だらけのドア,歪んだ網棚･･･
車体でJNRのマークの剥がし痕が残ってるのもすごい。まるでサティの看板にニチイの鳩のマークが残ってるようなもの、いやそれよりも酷い。
しかし汚い、ぼろいだけでは話になりません。精神的苦痛が伴なわなきゃね。
あの煩さは半端じゃない。以前基地の近くに住んでた人でも酷いって言ってた人もいるし、まあ納得はいくけどね。だって女性が金切り声出し
てるような声を発するし･･･
また真実かどうか分からないけど他の千代田線車両よりも加速時間が長いような気がするし、そしてやたら他の電車よりも速度が出てるような
感じが。もしや加速が鈍い分最高速でカバーしてるのかとも思った。クッパのカーとじゃあるまいし。
たしかに80年代の電車なんだけど普通は小田急8000系や京急1500系のような電車が思いつくけどこれは年代関係なく酷い。強がってはいけない。
やはり酷いものは酷い。これは沿線住民が可哀想。もし小田急線で運行してたとしたら今回敗訴した小田急訴訟で違った結果になってたかも。

【所属】東武
【形式】200系
【コメント】DRCの台車やモーターだけでなく、一部の編成は座席まで転用するドケチぶり。
そしてショボい設備に汚い電車で高い特急料金を取られます。

【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】走る粗大ゴミ。
東上線や野田線ユーザーの前でこの車両を誉めたら袋叩きに遭います（ｗ

【所属】JR東日本 
【形式】403系＆415系初期型
【ｺﾒﾝﾄ】203の酷さも相当なものだが、あんな103系よりも快適な電車と比べようもなく此奴は酷い。
暗く狭い車内。ボックスに座れば、全く身動きのとれないシートピッチ・・・
（ほとんど座れたことないから、鉄板焼きなぞは知らん）
ドアの前には吊革が無く、半端に混んでいるときは悲惨きわまりない。
１０秒後に発車した203にぶっちぎられる遅さ、そのわりに爆音のＭＴ５４・・・
停車駅が一つ少ないにもかかわらず、取手→柏が緩行とほとんど同タイムなのは403/415だけ。
しかもあの激しい横揺れときたら、これは本当に旅客車両なのかと思うほど。
避けたいと思いつつも、「３つドア」車のどこにでも組み込まれてくるロシアンルーレット状態。
今でこそ４ドアの新型車が増えてきたが、
こいつのせいで取手以南の住民は、「中距離電車」というだけで敬遠してしまうようになった。
おかげで朝のＥ531は意外に空いていることが多い。

【所属】東急
【形式】5080系
【ｺﾒﾝﾄ】なんで三田線や朝だけの運用に多く入るの？明らかにおかし杉。
こいつは三田線乗入れ厳禁に汁

>>51
203系は
更新車の103系より、むしろ快適性も劣りますが？

【所属】JR東日本
【形式】403系＆415系初期型
【ｺﾒﾝﾄ】こいつの乗客サービスは素晴らしい。
　　　　まず低加速で乗客のGによる加速を軽減。さすが水戸支社。
　　　　次に高速時における轟音で高速感を促進。さすがだ。しかも快速と到着時間が同じである。
　　　　そして壁がグリーンで暗くて落ち着いた車内。雨天時など天然由来の香りがしてくる。
　　　　最後にシートも最高だ。姿勢を変えるときに取り外し可能だし、
　　　　しかも入眠しやすいように座席が暖かくなる。欠点は綿が無いことだ。
　　　　こんなレアな車両を、走るオペラ座である203と一緒に乗ることを願ってやまない。

>>51
403/415系の状態の悪い初期車は
後数年後には全廃されるだろ。
203系と共にｺｲﾂは当分、置き換えの予定は無し。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】特に野田線では未更新車ばかりでメンテは糞だから
　　　　内装は汚くて不潔だし、ブレーキは聴き難い。
　　　　そのためダイヤも遅くて不便。
　　　　空調も効かないし、窓の使い勝手は悪いしがたつきは激しい。
　　　　座席もタバコの脂がべっとり染み付いたように汚く
　　　　擦り切れているものばかり。
　　　　

【所属】大江戸線
【形式】12-000
【ｺﾒﾝﾄ】煩いわ狭いわ…
　　　　203系以下だな

【所属】茨城交通
【形式】キハ22（角ライト）
【ｺﾒﾝﾄ】一粒で南海7000系（塩害車体）と203系（糞メンテ）と関鉄キハ532（遅杉ショボ杉）と熊電200形（キモイ灯火具）がすべて味わえる、素晴らしい車両。

>>56

狭いのは仕方ないと思うから203よりちょっと上

【所属】東京メトロ
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】整流子がとてつもなく臭い

203系ってそんなに汚いの？
103系と年式が、変わらないのに何故？

>>59

ネタ？

　　　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿Π皿ニ二二＿|＿
　　／-────:────:────-＼
　　||..|2|1|K| 　 　| 松　　戸 |　　JR　　　..||
　　|ｉ＝＝＝＝＝*=======*＝＝＝＝＝ｉ|
　　|| [65] 　　　　|||￣￣￣|||　　　　　　　.||
　　||.　　　　　　　||| 　 　 　|||　　　　　　　.||
　　||＿＿＿＿＿||| 　 　 　|||＿＿＿＿＿||
　　||＿＿＿＿＿|||＿＿＿|||＿＿＿＿＿||
　　| 　 　　===== | .　 　 　 | ===== 　 　　|
　　|-----------|-------|-----------|
　　|.　（○）　　___ | .　 　 　 | ___　　（○）　.|
　　|＿o＿＿＿＿|＿＿＿_.|＿＿＿＿o＿|
　　|.＿＿＿＿＿_|＿＿＿_.|＿＿＿＿＿_.|
　　|＿＿＿＿＿==二二二==＿＿＿＿＿|
　 　＝ ||○○目　│[×.=]｜　目　||| | ＝
　 　 　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　 　 　　　└| ≡|目||──目||｜|≡
　　　　　　―／／――――＼＼―

>>59
うん、だってろくにメンテが出来ないところに配属されてしまった車両だから。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】状態は103系はおろか秩父鉄道1000系以下。音も103系では出さない音が出てくる。それもいやな音。その音晒しあげたいけど無いから出来ない(まあ録音する気にもなれない音だからな)。
まあJR西日本あたりに譲渡すればどうなるか分からんが、現状では明らかに最低ランク。それも千代田線ってメトロの中でも最も薄汚い雰囲気の路線だから最悪さを醸し出すのに絶好の場所。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】関西なら叩きなおしてくれる。東武なら現状のままでもいまよりマシにならん？
　　　　 という期待を抱かせてしまう。

　　　　 イカれたチョッパ、欠陥台車、制御がクソな空気バネ、ヤレすぎたボディ
　　　　 コレだけでも乗ってみれば精神的にかなりの苦痛を与える空間をかもし出す
　　　　 そして、汚さに溢れる内外装、方向幕は壊れていたり理解に苦労したり･･･
　　　　 もはや見ているだけで悲惨な気分になってくる。

　　　　 電車は鉄道会社なら経営資源なんだし、気合入れて整備するのが当然だと思うんだけど。
　　　　 マト区はそうじゃないらしい。放置している束にしても不思議でならない。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】これが平均的な203系の画像
　　　　　http://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec31/tc203.htm
　　　　　ドアの色と車体の色を見比べればわかる。これでもアルミです。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】仮に車体長が完全に一緒なら、203と交換したい。
203→メンテしやすいし短編成化時に更新は確実にするので良くなる。
7000→某所の整備じゃ走行不能になり数ヶ月内に確実に代替車を用意されあぼん。

とにかく今のままじゃ酷過ぎる。メンテすんな、廃車すれ。

【所属】JR東日本 
【形式】403系 
【ｺﾒﾝﾄ】ＪＲ東日本の常磐線の403系乗ってる。昨日駅について前に止まったら見た瞬間に即決した。 
ボロッチィ、マジで。そして遅い。ドアが閉まると軋み出す、マジで。ちょっと 
感動。しかも通勤時間なのにセミクロスだから乗降も簡単で良い。403系は力が無いと言わ 
れてるけど個人的には速いと思う。Ｅ531と比べればそりゃちょっとは違うかもし 
れないけど、そんなに大差はないって駅員も言ってたし、それは間違いないと思う。 
ただ松戸とかで止まるとちょっと怖いね。通勤時間帯なのに誰も乗れないし。 
速度にかんしては多分Ｅ531も403も変わらないでしょ。Ｅ531乗ったことないから 
知らないけどヨーダンパがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも403な 
んて使わないでしょ。個人的には403でも十分に速い。 
嘘かと思われるかも知れないけど南柏〜柏間で１００キロ位でマジで０６系を 
抜いた。つまりは最新の０６系ですら快速の403系には勝てないと言うわけで、それだけでも個 
人的には大満足です。

>>66
刷れ違い？それとも皮肉？

>>64
うわっ！本当にきったないなあ。
でもその類なら、大阪に来れば幾らでも走ってるよ。
だが、こちらの廃車直前のアルミ汚物（爆音汚物の同期）はもっと汚かったよ。

もし、アルミ汚物が現在も残ってたら、きっと四天王の仲間入りかな？
こちらは、現場つまり爆音汚物のお膝元のお墨付きだし。

>>55
一応野田線の8000系は全車更新（修繕）済みだよ。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】叩けばホコリが出るシート、臭い車内。
流山市内ではつくばエクスプレス開通後、野田線の利用客離れが進行中。
こんな汚い電車走らせてんだから自業自得だね。
只でさえ他社との協調性ゼロの東武だから乗り継ぎ悪いし…。

>>68
もう引退した堺筋線60系のことですか。晩年はかなり状態悪かった話し聞きましたが

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】マト区整備ｸｵﾘﾃｨを余すところ無く正しく表現している。

【所属】JR東日本
【形式】403/415系
【ｺﾒﾝﾄ】常磐線のゴミは203系だけではない！断じてない！快速線に目をやれば、203系にも負けないポンコツがE231系に紛れて（かなり高確率で）現れる。
先ず車内が暗い。東武8000系で暗いのだったら、こいつは真っ暗闇クラス。鋼製で一番状態のいい後期形で、ようやく未更新8000レベルの明るさ。
次に空調が全くといっていいほど効かない。除湿能力に至っては皆無。
最悪なのがボックスシート。まともな座席でも、E531系はおろかE231系よりも遥かに硬い。しかも座高低いのでさらに疲れる。・・・「まともな座席」？どういうことか、だって？
信じられないようだが、「まともでない」奴があるんですよ、時々。それもとんでもなく凶悪な奴が。
何と一部の車両では座面が外れる。それもかなーり簡単に。子供にだって動かせます（ミクロアドベンチャーのザリンスキー博士調で）。
それどころか、ひどい奴では「どっこらせ」とばかりに腰掛けただけで外れるありえないものまで。
これだけでも十分酷いのに、静電気の強烈さはTX車両（今まで乗った中では静電気に関しては最凶レベル）に次ぐほど。真夏にだってパチパチ来る。その上冬は鉄板焼き、外れたとこからは何か焦げ臭い匂いがするんですけど!?
さらにMT54で糞五月蝿いのに遅い。加速は203系はおろか東武8000系にもヌッちぎられる程。何を血迷ったのか、客室に向かって付いている電動機冷却風のインテーク。素晴らしい騒音源となってます。
台車はコイルバネだから乗り心地が悪いのなんの・・・
一番「まともな」1500番台、見た目は211系だがラインデリアが無くなり、足回りはボロのままという詐欺仕様。orz。でもこれがグループ内で一番まとも。これが。
止めに夕ラッシュの酒盛り状態。いい加減禁酒化汁、と心の底から思う。彼等DQNリーマンを反面教師として、少なくとも漏れ自身は電車内で飲酒をするという真似はしないように育った。
同じ近郊型でも東武や西武の奴との、この違いは何なんだ・・・、いや、向こうの方が正しい「近郊型」なだけか。

【所属】東武
【形式】5050系
【ｺﾒﾝﾄ】いまだに走っている吊り掛け電車。
203系や東武8000系とは比べ物にならない
騒音、振動、車内の汚さ。雨の日は激しい空転。
いいところなんて1つもない車両。
これに乗ると203系や8000系が神に思えます！！

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】表参道ヒルズの住人ｶﾜｲｿｽ。港区民のセレブなのに、毎日こんな糞電車に乗らされるのね。

【所属】東日本旅客鉄道
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】汚物電車投票する時に比べられる相手は大体203系。それほど悪名高い電車。
こないだVSE乗ったとき代々木上原駅で203系の音が車内まで響いてきました。
あの電車は東武5050系はおろかクモハ42以下。だってあの乗り心地、あの性能、あの煩さ、あの臭さ、あの汚さ、しかもチョッパですよ。
二番手のメトロ6000系よりも大きくぶっちぎった糞ッぷり(南海で言えば6200系のようなもの)。他の路線ではあの手の電車が1番手になるんですがね。
メンテすればどうにかなりそうですが、現状が現状ですからね。

【所属】南海
【形式】6300
【ｺﾒﾝﾄ】片開き2段窓の6000系の方がカッコよい。
　　　　両開きとはダサいし。

6300じゃなくて6100でした

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】また馬鹿が上に(ry
先に登場した6000はおろか、釣り掛け電車にも機構が劣る糞電車。

【所属】南海
【形式】>>78
【ｺﾒﾝﾄ】なんか７０００以外を批判すると必ず出てくるよね、こいつ。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】表参道にあらずしても、東京都内に入ってくる時点ですらおかしいという程度。
　　　　 他社や他区ならもっときっちりした状態を保てたとは思うけど。

　　　　 いや、客を乗せて営業運転してる時点でもおかしい。

>>79
もしかして同一人物か?

>>76-77 >>79は却下

【所属】近鉄
【形式】860系糞塗装
【ｺﾒﾝﾄ】何このキセラー御用達軽便電車

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】扉が酷い。乗り心地と空転の酷さと相俟って走行中に嫌〜な音が・・・
千代田から出てすぐはそれが治まっているものの、一週間も経てばものの見事に元に戻る。
ホント、糞過ぎる車体だ。鋼製の酷さここに極まれり。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】
弘南鉄道「特技は故障とありますが？」
7000「はい。故障です。」
弘南「故障とは具体的にどんな故障ですか？」
7000「単独運転不可能です。」
弘南「え、単独運転不可能？」
7000「はい。単独運転不可能です。スジ屋全員に大ダメージを与えます。」
弘南「・・・で、その故障は当社において働くうえで何のメリットがあるとお考えですか？」
7000「はい。トレインジャックが襲って来ても止まれます。」
弘南「いや、当社には襲ってくるような輩はいません。それに勝手に止まるのは遅れが多発しますよね。」
7000「でも、中央線にも勝てますよ。」
弘南「いや、勝つとかそういう問題じゃなくてですね・・・」
7000「客全員に１００以上遅らせるんですよ。」
弘南「ふざけないでください。それに１００って何ですか。だいたい・・・」
7000「１００分です。minutesとも書きます。分というのは・・・」
弘南「聞いてません。帰って下さい。」
7000「あれあれ？怒らせていいんですか？使いますよ。故障。」
弘南「いいですよ。使って下さい。故障とやらを。それで満足したら帰って下さい。」
7000「運がよかったな。今日は運用の予定がないみたいだ。」
弘南「帰れよ。」

【所属】JR束
【形式】E231系(近郊タイプ)
【ｺﾒﾝﾄ】こいつも故障多すぎ。通勤タイプは少ないけど近郊タイプは多い。
鉄道の運行サービスというのは見かけよりも中身が命。
そういえば湘南新宿ラインって故障による遅延が多いよな。

【所属】JR東日本
【形式】403/415系
【ｺﾒﾝﾄ】>>86のような奴（脱○か？）は常磐線沿線住民から見れば、マジで喧嘩を売っているとしか思えない。
この糞ボロに散々つき合わされている身としては。
車両故障とかいう以前に、こいつは全身故障しているようなもの。隣の某無整備アルミボロと同じく。
椅子外れるし。空調効かないし。遅いし揺れるし五月蝿い。

【所属】東武鉄道
【形式】200系
【コメント】大量投票されて必死になってレッドアローを叩く東武ヲタがキモいから

↑何この"被害妄想"？
少なくとも今の最新50では、西武10000系には票は入っていないが？

【所属】西武鉄道
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>89ならば俺が投票してやる、奴の反応が楽しみだ
　　　　理由はちゃんとあるぜ、まず西武そのものが特急誘導のくせに（近鉄とか東武とかにゃちょい劣るかもしれんが）
　　　　こいつはその誘導すべき車両じゃない、特急の癖に旧型車両の使いまわしだからな
　　　　そのせいで速度が出るとモーターが唸る唸る
　　　　あと喫煙車両（4号車）はそのタバコのせいでシートが変色している
　　　　さらに西武には20000系という快適電車がいる、明らかに通勤電車よりレベルの低い特急だ
　　　　さて>>88は俺を東武ヲタと言い出すか？

【所属】南海
【形式】6100
【ｺﾒﾝﾄ】両開扉の上に乗り心地最悪の糞車両。
　　　　片開き2段窓の6000系様マンセー

【所属】南海
【形式】6100
【ｺﾒﾝﾄ】糞東急のメガネ台車使用で高速運転できない

>>85にﾜﾛﾀので。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】
千代田線「まぁそう言うなよ。お前らにちょっと俺の車両について教えてやろうと思ってな。
　　　　まずコレが神メトロ06系だろ？コレが束209-1000番台に小田急2000、束207系。
　　　　コレがコイツラ普通の車両を超えたクソ車両。メトロ6000ってとこかな・・・。」

東武野田線「ふん。つまらん。大して変わって無いじゃん。」

千代田線「そ・・そしてコ・・コレが・・・それを更にこ・・超えた・・・
　　　　うがギぐあぁぁあぁあ・・・・・・！！！！」

東西線「ハ・・・ハッタリだろ？千代田線。それ以上車両がクソになっていくなんて・・・」

都営新宿線「ダメだ！それを超えちゃいかん！！お前はちゃんとまともな電車を走らせにゃ・・・！！」

千代田線「ハァッ！！！！！！！！！！！！
　　　　・・・・・こいつが束203だ。時間が掛かってすまなかったな。
　　　　音が五月蠅いから近付いていたと思っていたんだ。」

元ネタは某超有名バトル漫画。

【所属】東武
【形式】200系
【コメント】甘い甘い！西武の特急なんかコイツに及ばん！
なんたって下半身は旧型DRCの足回りだぜ！そして一部は座席まで転用ｗ
で、車内の汚さとヘボい設備で高すぎるくらい特急料金をふんだくられる。
区間によってはJRのB特急料金より高い罠。

【所属】JR束
【形式】209系
【コメント】故障多発。空転多発。車内暗杉。椅子硬杉。
コイツに限ってなぜか朝ラッシュでも故障多発で、大量の遅刻と時間ロスを発生させる。
まさに日本経済の迷惑。さっさと廃車しろ。
廃車できなくても少なくとも京浜東北線からは追い出せ。

>>95
209は良い車両だお
日本の鉄道車両に新しいコンセプトとハイテク化を樹立した名誉な車両だお

>>95
同じことを某緩行線利用者の前で言ってみな・・・

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】一言で言ってしまうと日本の恥。

　　　　 一応、当時の国家所属の機関が80年代の技術の粋を集めて作ったはずなのに･･･
　　　　 そして、日本という国の中枢を担う霞ヶ関や国会議事堂前にも乗り入れるというのに。

　　　　 他の鉄道の80年代の車でここまで酷いのは見たことが無い。

>>97
釣られてみるが
除く209-500
と言っておく。
京浜東北209-0/209-900が正直言って困った。

【所属】JR西日本岡山電車区
【形式】115系LED車
【ｺﾒﾝﾄ】なんで同じ会社なのに方や京キト113系、広島支社115系のような良タイプにできないの、LED？

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】車体がゴミ以下。エクステリア・インテリア共に糞過ぎ。

【所属】南海
【形式】6100
【ｺﾒﾝﾄ】台車がゴミ以下。それとは対照的に6000系は素晴らしすぎる！！

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】6100の方が最悪だと？ネタか？
せいぜい縦揺れの酷さだけだろ。贅沢言うなよな。
それから言うと車体機構は釣り掛け以下、未だに退役しないばかりか後輩を追い出す、
扉は史上最低最悪だし、棚も糞。床も汚ければ臭いし空転する。
ま、6000が名車ってのは正しいことだな。

なんだ、この厨臭いスレ？

【所属】南海
【形式】6100
【ｺﾒﾝﾄ】棚とか床なんてどうでもいい。
　　　　台車が糞すぎる、乗り心地最悪。
　　　　それに比べて6000系は最高の乗り心地だ。
　　　　しかも6100系の先輩だからな。

【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】バブルカーで完全新製車でA料金徴収列車でビジネスなんて無縁で在来列車の上位で有名リゾート地に行って乗り入れ先にはあの外道な車両が居る・・・
こんだけ揃ってれば遠慮なく最高な電車が出来そうなのに、出てきたやつは国鉄型どころか旧客並の設備でブランド意識だけは過剰な車両。
流用品でビジネス電車な東武200系・西武10000系とか、量産型の近鉄16000系どころの騒ぎじゃないのに。
こんな車両でA料金（東武・西武・近鉄の特急料金より余裕で高い）を取るだけでも腹が立つのに、妙なブランド意識まであるからもうどうしようもない。
ある意味GAP（ユニクロと大して変わらんのに高くてブランド意識だけはある）より性質が悪いな。ユニクロ並みだったらそれなりに着心地（快適性）は保証されているから。

このスレを見た後に最高鉄道車両のスレを除くとすさんだ心が洗い流されるようだ。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】所詮縦揺れなぞ脱線の危険性まで感じる横揺れに比べたらマトモにも程がある。
6100の乗り心地など所詮は105系以上。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】名車をことごとくアボーンし、汚物ばかり残してる南海の企業体質がそのまま出た車両。
一旦は保存されながらその後アボーンされた２代目こうや号に合掌、、

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】雷電「ぬぅ…。奴らは…」
剣桃太郎「教えてくれ!!雷電」
雷電「ﾏﾄ区に所属し、無整備で、ﾓｰﾀｰ音が五月蝿　ｶﾞﾀｶﾞﾀｷﾞｼｷﾞｼ音が半端じゃなくウザく、利用者から反感を買いまくっている203系 こ奴等が未だに残っているとは…」

【所属】阪堺電車
【形式】161系
【ｺﾒﾝﾄ】昭和3年製造が現役。現在、78歳。
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】昭和３年製の骨董品にも劣る安全性の低さ。6000系とは大違いだな。

【所属】京成
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】暗い車内 煩わしい機器類の音 低性能の走行から 最低車輌中の最低車輌 今や落第点を意味する 赤点 と言う言葉は、この京成赤電より言われてる事は周知の事実である
民明書房刊「全国の糞車輌」より

【所属】東武
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】こんな赤いゴミ屑特急電車は北館林で早く重機の餌にしる！
大体な、束の普通グリーン車以下の糞設備とは何事だ！

【所属】千マリ
【形式】113系
【ｺﾒﾝﾄ】あの名車が何でこんなざまに…。
　　　　　スカ線の113は好きだったが、こいつはただのボロ。
　　　　　何でこんなに揺れる！しかも内装チョー汚い！！さらに外板が腐って塗装に穴が開いているのまである始末。
　　　　　一体ﾏﾄといいﾏﾘといい、千葉支社管内のJRは整備をなんと心得るのか？
　　　　　あと少しで撤退するｺﾂの113のほうが113倍程度がマシ、いや、倒壊の113でもまだマシだ。
　　　　　房総半島の住民に同情を禁じえない。

【所属】ＪＲ
【形式】２１５系
【ｺﾒﾝﾄ】休日は所構わず昼寝しまくり、平日はライナーで走るが、
そのクオリティの低さから利用率が悪杉。せめて転クロにしろ。
同じ料金なら１８５系の方が１００倍マシ。

【所属】西鉄
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】質感の低い手抜き内装＆学会カラーは去れ！

久々に集計と行くか
JR東113系　1票(千マリのみ2票)
　　203系　20票
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JR四国121系　1票
東武200系　3票
東武5050系　1票
東武8000系　6票
西武10000系　1票
京成赤電　2票
東急5080系　1票
近鉄860(特別塗装)　1票
南海2000系　2票
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南海6300系　1票
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西鉄3000系　1票
東京メトロ6000系　1票
都営12-000系　2票
茨城交通キハ200形(角ライト車)　1票
阪堺161系　1票
　　　　　　　　　　　　　　　　　です

それにしても203系と南海7000系は相変わらず多いですね。

118書いたものです
これは117までの結果です。

西武６０００系！
東京ｍ７０００系チョッパを期待してたらこいつがきやがる
車内もオヤジの体臭くせえし、側面は東２０５に戸袋窓つけたようなもの
来た時点で車体蹴り飛ばしたくなる

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】いくら投入するところが常磐線でもナメてるにもほどがある。
　　　　 JR西日本で事故の元と糾弾された日勤教育はマト区にこそ必要。

　　　　 203系がそれを物語っている。
　　　　 1980年代の、日本の工業製品にコストダウンの並が押し寄せていない時代の作品が･･･
　　　　 2006年の今、言うまでも無く見るも悲惨な状況になってしまっている。

>>118
>>117に西鉄3000系が挙がってましたけど、
　もう営業運転に入っていましたっけ？

【所属】南海
【形式】>>103
【ｺﾒﾝﾄ】また出てきたよこいつ>>78＝>>103
　　　　言論の自由の侵害。



無効になるのは百も承知の上で。

>>123
言論の自由を侵害しているのは君だ。これしきの煽り合いはいくらでもある。
自分の投稿が否定されてくやしかったのかい？まあ、とっとと帰ればいいんじゃないの？

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】ガタガタ揺れる電車を敢えて設計するほどにﾄﾞｷｭｿな乗り物を好むトゥーンタウンの住人ですら、こいつに対しては中指突きたてて逝ってよしするかも知れない。
見た目、古臭いとかそんなレベルじゃないし。どこかのB級ギャグ漫画の世界で走ってそうなデザイン。
内装・・・ｵｴ　化粧板の色キモイ。暗い。視覚的にほぼ100%の人間を「ボロ」と言わせられる要素が揃っている。
あんまり挙げられることは無いが、こいつの座席は密かに極悪。座面が低すぎる。それだけならまだしもバネは203系並に逝っているし、おまけに座るとビニールシートみたいな変な感触がある。
今にも止まりそうな音を出す（能力自体も貧弱な）MGと、爆音コンプは今更言うまでもなし。
さらに空調は効かないわ、停車中は抵抗器から爆熱だわ。夏は地獄だ。
加減速の揺れだけで吊り革を豪快に揺らせる、素晴らしい揺れ。勿論、この揺れの源の一つである、台車の屑ぶりは今更語る必要ナッシング。
走行音、意外とやかましい。特に京急や北総を100km/hオーバーで爆走した時の爆音は（ry
最高なのが「あの事件」。近鉄電車が勾配で加速不能どころの騒ぎじゃ無い、こいつは北品川の坂でオールM4連のたった一両が壊れただけで坂登れなくなったという、ギャグ漫画のような"前科"があり。
流石は203系や南海7000系と、日本最下層車両を争う存在だけはある。

【所属】109
【形式】7600と7700のゴミ屑ども
【ｺﾒﾝﾄ】ちょっと新型で置き換える相手間違ってませんかね。
なんでこんなクズ連中がいつまでも悠々と生き残っているんですか。
昭和41年だの酷いものだと昭和30年代までありやがる。
65万都市大田区を舐めてんじゃねえよバカ野郎。
このゴミ共が来る駅に5000系のイラストが入った広告とかを堂々と貼られると
客を挑発してんのかとマジムカついてくる。
さっさとぶっ潰せ。今すぐぶっ潰せ。7000番台のゴミクズ共即刻死ね。

【所属】都営
【形式】12-000系　
【ｺﾒﾝﾄ】こりゃ難聴になるわな

【所属】南海
【形式】6100
【ｺﾒﾝﾄ】本家東急からでさえも淘汰された、東急車輌の汚物パイオニア台車をまだ使っている

>>122
あっソーダ。

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南海7000系　16票
東京メトロ6000系　1票
都営12-000系　2票
茨城交通キハ200形(角ライト車)　1票
阪堺161系　1票
　　　　　　　　　　　　　　　　　でしたね。スマソスマソ

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】南海7000やら、京成赤電だのという悪名高い電車と共にさっさと処分して欲しい。

　　　　 精神的に苦痛。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】こりゃもうどこを何とかすればどうにかなるとか言う問題じゃないな。
車体・走行環境・台車・制御装置・安全性・故障数・空調装置・扉・扉腕・戸袋・窓・棚・座席・バリアフリー不備・クッション・継ぎ当て・化粧板のひび割れ・座席仕切り・錆・貫通幌・床・広告・展望・運転台・走行仕様・音・マスコン・経歴・現存数に至るまで酷過ぎる。

>>131
南海7000系のマスコンってどういう風に糞なんだ？

>>132
ホント言うならノッチオフが酷いからマスコンと言ってみた

座席硬すぎる。209・231系より酷い。マジでベンチシートだこりゃ。
コイツの硬さに比べたら、209・231系なんてまだ可愛いね。
今まで乗ってきた車両で座り心地最悪だった。
また、同社の最近の特急車の座席も硬くて痛い、
特に枕部分の設計が酷くてでかなり肩がこります。
あんな設計ミスの糞席座れたもんじゃない。舐めてる。

おまけに今年に投入された9820系(EH26)です。
マイナーチェンジ(劣化)した9820系の姿(ほんと哀れですwwwwwww)↓
ttp://okakyu.cocolog-nifty.com/okakyu2/2006/03/eh26_f2ed.html

(　´,_ゝ`)プッ!!　これだったら、関東の新車の方が遥かにマシだ。
もう、笑いを通り越して呆れるよ、全く・・・・・・・・・。

【所属】近鉄
【形式】9820系(特に蛍光剥き出しの汚物編成)
【ｺﾒﾝﾄ】コイツの硬さに比べたら、209・231系なんてまだ可愛いね。
今まで乗ってきた車両で座り心地最悪だった。
また、同社の最近の特急車の座席も硬くて痛い、
特に枕部分の設計が酷くてでかなり肩がこります。
あんな設計ミスの糞席座れたもんじゃない。舐めてる。

おまけに今年に投入された9820系(EH26)です。
マイナーチェンジ(劣化)した9820系の姿(ほんと哀れですwwwwwww)↓
ttp://okakyu.cocolog-nifty.com/okakyu2/2006/03/eh26_f2ed.html

(　´,_ゝ`)プッ!!　これだったら、関東の新車の方が遥かにマシだ。
もう、笑いを通り越して呆れるよ、全く・・・・・・・・・。

すみません、>>134は間違ったので無効にしてくださいm(_ _)m

【所属】近鉄
【形式】860系(特に変態塗装の汚物編成)
【ｺﾒﾝﾄ】>>135うわぁ・・・とうとうやりおったな。酷いわこりゃ。
だがまぁ、蛍光灯にグローブが付いてりゃいいもんでも無いだろうな。
コイツは酷い。車内がクソ狭いし臭い。特に車両前面は無意味な装置のせいで圧迫感が高い。
乗り心地はガタガタのポンコツ、車内外共に汚いし、最悪。
その上キセルされ放題の超欠陥構造。伊賀線を潰す元凶。ワンマン化の意味無し。マジで死ね。880系の代わりに死ね。

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】デザインは最悪、ステンレス車体は凸凹だらけ、座席はウ○コ色、窓割りは変、
台車はクズ、モーターは爆音、WN継手はDQN、空港乱入・・・
一体どんな設計をして、どんな部品を使えばこんな電車ができるんだ。

赤電（ボロ）と203系（欠陥空気バネ・つりかけより酷い音）と東武8000系（糞メンテ）と
東急8000系（汚物ステンレス・爆音モーター・ウ○コ色のモケット）と南海7000系（空港乱入・高速運転）と
近鉄ボロ（DQNなWN継手・デザイン）と京王3000系（酷い仕上げのステンレス）と関鉄キハ532（地雷車）と
メトロ6000系（更新でしぶとく生き残る予定）の汚物な部分だけを抽出したような、トンデモ電車。

【所属】西武鉄道
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】20000系に乗った後はとても乗れない

あ、東武にも言えるか･･･？

【所属】近鉄
【形式】9820系(本当はシリーズ21全部挙げたかった)
【ｺﾒﾝﾄ】おまけに昨日乗った奴は、何かやけに明るいなと
　　　　思って天井見たら何と蛍光灯が剥き出しだった。
　　　　思わずあまりのダサさに笑ってしまった。
　　　　しかも、この車両の座席はベンチみたいな座り心地だ。
　　　　関西とは思えない超安物車両。てか、最近の関東の新車よりも酷い。
　　　　近鉄終わったなwwwwwwww

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】廃棄処分する費用すら勿体無い。腐りきった車体だ。
豆腐に乗っていた方がまだマシじゃないかと。

【所属】東武
【形式】200系
【コメント】こんな詐欺特急如きに特急料金払う価値はない！
まだJR東日本185系の方が全然快適。

近鉄め、とうとうやりおったのか！

【所属】名鉄
【形式】2200
【ｺﾒﾝﾄ】最近はやりの固い座席がこちらにも登場、加えて空港特急にはショボい内装

6ドア車（２０５、２０９、Ｅ２３１）
座席少ない！
サラリーマンには良くても、年寄りには不便（祖母が言ってた）

norah'# : これだけの人が死んでいると言うのに･･･。
言っている事も 2ch の鉄道スレの住人以下なのではないだろうか。 ある程度鉄道に 詳しければ専門家でなくても、単なるスピード超過だけでカーブの外側に脱線しない事に 気がつくはずだ。カーブに入らず一直線にマンションに突っ込むには車体に何らかの対抗 ...
http://norahmodel.exblog.jp/1609056-28k-関連ページ

>>145
ゴラァァァァァッッ

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】快速はTX対策で中距離を中心に色々やっているが･･･

　　　　 各駅はクズ扱いもいいところだ。ふざけているのも程がある。特に203系。
　　　　 車両が今現在クソなのもさることながら、コレが新車のときは神で技術的にも本来は素晴らしいことがなお救いが無い。

　　　　 目玉のチョッパも、空気バネもアルミ車体も･･･
　　　　 贅沢品が全て無整備で裏目に出てしまった･･･

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】グズグズの車体・ガタガタの扉・クソみたいな乗り心地・涙が枯れるほどボロい

先週、名鉄2200系に乗ったんだが、まだ尻21と比べたら遥かにマシだすね。
　　　　確かに座席は硬いが、特に座り心地は悪いといといは思わなかった。
　　　　同社の固定クロスとオールロングの連中や近鉄LCカーに比べたら神だす。
　　　　ただ、カーテンの省略は痛いだすな。カーテンさえ設置すればそこそこの良車
　　　　だと思うだすよ。
【所属】近鉄
【形式】9820系
【ｺﾒﾝﾄ】椅子に座ってみて思ったこと、「なるほど、この車両のコンセプトは人に厳し
　　　　い車両だすね」でしただす。
　　　　また、今年に投入されたのは更に酷いことになりましただすな。

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】南海7000系が例えて言うなら汚物の三大珍味（残りは203系と京成赤電）なら、さしずめこいつは汚物の重箱折り詰めってとこだな。無論、食ったらどれも一発で腹壊すけど。
日本中の汚物な車両から、汚物な部分のみを抽出して一本に組み上げたようなとんでもない車両だからな。
新鎌ヶ谷で下を通る、ボロ杉無整備でも乗り心地最高の某白い奴とか、似たような窓でも最先端技術の結集した某地方私鉄電車とのこの差は一体何なんだ・・・

そんなにシリーズ21の後期車が嫌なら全部千葉NTと北総にくれ。但しこの「汚物オールスターゲーム」と交換でな。
貴方は五月蝿いメトロ08系を捨てる代わりに、超劣化版203系を手に入れる勇気がありますか？
あ、そうそう、今なら兄弟分であるゲンコツと、NKTH最凶最悪のボロ大王・7250形もおまけしときますから。
尚、全てセットでのご注文となる上、返品は一切受け付けませんので悪しからず。

【所属】茨城交通
【形式】キハ22（角ライト）
【ｺﾒﾝﾄ】・・・これ何て冗談？

>>136
なにこれ？まるで忍者というというよりもブラインド越しで真剣なまなざしで覗き見してるような感じの塗色だね。近鉄も終わったね。
そこで
【所属】東日本旅客鉄道
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】こっちは日の丸エゴイズムバリバリの悪趣味電車。赤字になると切り詰める部分を大きく間違えるところが(ちなみに対極的な電車
も同線で運行中、全国レベルの最高通勤車とも言えるのが)。何を血迷ったのか分からない小さなドア窓。そのくせ見栄張って張り上げの屋
根に真っ白のドア。
ある番組の一発投稿の写真でこんな写真を見た。203系のドア窓と広告に出演している人の目が一致している写真を。あれはまじヤバイと思
った。そして状態も全国屈指のものだから気味悪さを醸し出すには格好の状態。

【所属】東武
【形式】200
【コメント】相変わらず一切リニューアルをしない汚い客室を提供。
爆音フラットで今日も沿線に騒音を撒き散らす汚物特急。
さらに通路側はテーブルが用意されてない差別席なんだね。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】白さの中に素晴らしい輝きを放つはずのアルミは･･･　汚れが目立つだけ。
　　　　 滑らかな加速と回生ブレーキでの省エネのチョッパは･･･　腐っててガクガクだわ回生失効だわ抵抗制御以下。
　　　　 急激なゆれが無いはずの空気バネは･･･　突き上げ振動の塊。
　　　　 平天井で明るいはずの車内は･･･　内装が汚くてカマボコ天井並かそれ以上に暗い。

　　　　 電車の形としては全国屈指の苦痛を与える拷問道具というのが203系に対する正しい理解。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【コメント】都内一等地を走る電車の中で、間違いなくコイツが最低・最悪車両。
１０３系１０００番台で悩まされた放熱問題を解決した一方、耳に障害を
もたらすほどの騒音をもたらしてしまった有害車両。
最近特に目立つようになってきた、あのモーターのジェット音を何とかしてください。
夜になると、沿線から１キロ以上離れた自宅でも２０３系の轟音が聞こえてきます。
ちなみにこの車種、方向幕がよくぶっ壊れてるんですが、仕様ですか？

↓参考資料
ttp://plaza.rakuten.co.jp/oer3260/9005

【所属】京阪
【形式】2600
【ｺﾒﾝﾄ】南海7000にもないような緑のペンキ塗りのドアと広告枠、暗い車内、十分汚物の域に入る。
夜の急行にこれが入ると虚しい気分になる

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】だったらコイツは床が汚い緑でしかも汚れている。
その上椅子もゴミだし蛍光灯は剥き出しの上に汚く暗い。
さらに扉はガタガタの片開きで、化粧板はひび割れしてるし、車体はボロボロ。

>>155
こりゃひでえ。赤ん坊も泣くのかよ。流石筋金入りの汚物

赤ん坊じゃなくて子供だったスマソ

【所属】東京ﾒﾄﾛ 【形式】03系 【ｺﾒﾝﾄ】コンプレッサーが終わった時のシャーていう音が物凄くうるさい。

何でそんなに評判悪いの>>何回7000

>>161
既出

【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】何でこんな車両に東武とか近鉄なんかより遥かに高い特急料金出さなければならないんだ？
しかも向こうは指定席代込みの値段なのに。
で、設備はショボイどころか旧客レベル。アホ？
止めは乗り入れ先をうろつくリゾート21（よりによって　別　料　金　一　切　不　用　！　）の存在。

関西で言えば、近鉄のボロ特急が京阪に直通して、京阪線内でもちゃっかり特急料金取っているようなとこを想像すればいいだろう。
いや、近鉄ボロ特急に失礼か。座席だけなら向こうの方が少しはまともだから。

【所属】近鉄
【形式】9820系 (特にEH26とかいうキショいやつ)
【ｺﾒﾝﾄ】さすが関東思考丸出しの屑車両。
　　　　クッション性０の糞座席。まるでベンチのようだね。
　　　　らくらくシートも横幅が広いだけで普通の席と同じベンチシート
　　　　であり、全くらくらくシートとはいえない酷さwwwwwww
　　　　今回の増備車(糞のEH26)は、蛍光灯カバー省略で更に酷い。
　　　　また、車内LED案内表示機も容量が少ない。
　　　　これだけ内装ケチったんだから、関東の一部の車両みたいに
　　　　大きい目のLEDにしろ。
　　　　これでは最近の関東の新車以下だと言われても仕方ない。

まあ、車内LED案内表示機の容量が小さいのは他の
関西私鉄等でも言えることだけどね。

尻21は関西私鉄の恥！

f

【所属】JR東日本
【形式】203系
【コメント】国鉄限定で考えると201系と103系と301系の悪いところを足せばコレになる。
　　　　　　これらの車両で見当たらないのはマト区の無整備ぶり。

【所属】近鉄
【形式】9820系 (今年度増備車)
【コメント】>>166
　　　　　　いや、関西の恥じゃなくて日本の恥wwwwwwwwww
　　　　　　多分、21世紀に登場した車両で一番最悪かと・・・・・・。

【所属】西武
【形式】NRA
【ｺﾒﾝﾄ】正直RAのままのほうがよかった

【所属】京王電鉄
【形式】3000系
【コメント】京王6000や8000とか9000がゴミとか言う奴へ、これ忘れてないか？この都内屈指の古臭い見た目の電車を。
このデザイン、何時の時代の車両ですか？おでこライトで湘南顔で腰字幕で四つ目標識灯でﾛ田ﾛ窓なんて。古臭いなら東武8000系なんて簡単にねじ伏せられます。203系相手ですら汚いこと除けば外見の酷さでは勝てるかも知れない。
流石、真の汚物工場・日本車両製。凄まじい仕上げのステンレス。その酷さたるや某ニュータウンのモンスター級汚物ステンレスに匹敵するほど。
で、何ですかこの203系並の乗り心地は。しかも音やかましいし。既に井の頭線からは消滅したが、抵抗制御車の爆音には想像を絶する物が。
置き換えの進み具合は東武8000系並。1000系がやってきた今でも、まだこのゴミが優等中心で暴れている。

東武8000系？無整備のくせに随分静かで乗り心地がいいですね。
東急8500系？五月蝿いだけ。
小田急5000形？全然乗り心地いいじゃねえかバカヤロウ。

>>169
つ【ハイテク赤電こと京成N3000形】
*操作性が悪すぎるという素晴らしいオマケがついております

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】窓と扉の酷さは最早常識の範囲を超えている

>>170
形式を正しく書いていないため無効！

>>174
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
それだけで十分かと。

【所属】酉
【形式】105系
【ｺﾒﾝﾄ】103系N40（高級仕様）2連と置き換えを。
　　　　　

【所属】東武鉄道
【形式】200系
【コメント】JR新快速いや、山陽電車の直通特急以下のショボい有料詐欺特急。
東武動物公園〜太田間はヘタレた車内で実質A準急化。

山陽とJRの順番は逆だーッ

>>170
下回りだけ東武8000にすれば少しはよくなりそう。味方するつもりでは無いが東武200系より煩さについては酷い。環状線の103系以下

【所属】JR西日本
【形式】キハ40(つやま)
【コメント】乗ったこと無いけど見ただけでこりゃぼったくりだということが分かる。おきやいそかぜの運用を離脱した181ぐらい
にはしてあげなさいよといいたくなる。桜百選で選ばれてる津山城址にアクセスする為に最も都合の良い時間帯、本数の少なさを弱
みに付け込んで車両をグレードダウンさせるといったまさに馬鹿にしたシステム。
一番の基盤のアーバンネットワークでは全席クロスシートの221,223系等が大量に運行されてるというのに。もし九州だったらそん
な車両では運用させないだろう。クロスじゃ無くてセミクロス、セミって何よ。そう、有料急行ですがロングシートが設置しており
ます、デッキはありませんがつり革がついております。もうええねん!!
さすが地方冷遇会社だ。JR東日本だったらリクライニングシートに換装、さらにJR九州だったら･･･

>>178
甘いな。東武200系列はフラットがめちゃめちゃうるさい罠。
流石手入れが悪いだけある。
これも、東武クオリティ。

西武10000系の台車を東武8000系にしたら壊れそうｗ
それにVVVF車の存在は一切無視ですか？そうですか。

>>178
残念、東京にはつやまやらりょうもうとかレッドアローなんかより遥かに高い料金ふんだくって内装は旧客レベルという恐るべき特急が現れますから。
どこぞのDQN工房排除用のボロ急行と一緒にするな。

【所属】近鉄
【形式】16000
【ｺﾒﾝﾄ】>>180それは伊豆のアレですか？
だが、高い安いは市場の原理だし、本質には関係無いこと、
展望が並の車両よりはいいことは確かなこと、サロンがありＧ個室がありハイデッカーであること、
展望が良い運賃だけの車両が並走してても、ソイツが塩害塗れであり、
挙句特急と同じ時分・停車駅になった時は同じく高額料金をふんだくる時点で、
まあマトモもマトモ、良い車両で薩摩守をしたい厨房くらいしか最悪と思いませんなぁ。
まあデッキも無ければ、リクライニングもしない上にギミックがガタガタのボロシート、
更新車すらデッキはドアをつけただけの手抜きでクソ狭く、ドア部以外汚いし、
外見は更新車すらとても乗る気になれないボロの極みで、とても大手私鉄の特急とは思えない。
しかも他は狭軌版ＡＣＥなりさくらライナーなりマトモで綺麗で特急らしい車両ばっか。
さくらライナーなんざ近鉄最高峰と呼ばれるレベル。
しかも阪神との乗り入れのためにチープ化した糞尻21増備を必死でやっているため、
更新・退役の予定無し。ホント死ねばいいのに。和歌山線の117系や南海の2300系以下。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】まさしくゴミ虫。空転と横揺れを足回りが体感させるだけならまだしも、
車体がゴミなので扉はガタガタ椅子は気味の悪い座り心地。
しかも事故や故障を頻発させる非常に危険な車両。運行停止にした方が良い。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【コメント】日本の特に直接的な恥車両といえば、少なくとも一つはコレだろう。
　　　　　 この国の経済・政治の中枢の一体で轟音・振動をばら撒き、不潔感溢れる車両で不快感を撒き散らす。

　　　　　　他には、空港乗り入れの汚物電車とかも直接的に恥だが。

基地外近鉄マジで死んでくれたらいいのに・・・・・・。

東武と入れ替わってほしいよな

基地外汚物山マジで死んでくれたらいいのに・・・・・・。
このスレにも寄生してオナニーしにきたのですか？

【所属】メトロ
【形式】8000
【コメント】故障大杉!!乗り入れ先の田園都市線に迷惑をかけるな!!
　　　　　 ただでさえ遅延が多発する田園都市線のダイヤを乱すアルミ屑。きちんと整備汁!!

【所属】都営大江戸線
【形式】12-000系　
【ｺﾒﾝﾄ】あの音はねぇよ…………。

「ズガガガガガガガガガガガガガ………」

という走行中の爆撃音で車内アナウンスがかき消されてしまい、もはや何を言っているのか聞き取れない状態。
車内案内表示機も字が小さすぎて読めないもんだから、危うく目的の駅を乗り過ごしそうになっちまった。
東京都は何ちゅう汚物列車を走らせているんだろうか。

【所属】京急線
【形式】赤い電車
【ｺﾒﾝﾄ】京急は全体的に車両がしょぼくてのりごこちが悪い。
「赤い電車」の歌は好きだけど。各駅が遅い。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】驚異的に汚い車両が轟音を発し、乗客の心身にダメージを与えながら、
　　　　　東京の中枢を走るという異常な現実。
　　　　　こんな車両は旅客運送に用いられることはもちろん、存在すること事態が犯罪。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】車体のボロさが伝説。特に世界一危険な扉を所持していているため、
迂闊に扉付近に立つことすら出来ない。

【所属】近鉄
【形式】9820系 (今年度増備車)
【コメント】
関西の大手私鉄やJRは平成以降の全ての車両に、蛍光灯カバーを付けているからな、近鉄除いて。
関西の車両は、クッッション性があるからな、近鉄除いて。

JRは田舎の方の車両に蛍光灯カバー剥き出しの車両があった。
間違ったOrz

最近一般人の会話にも「近鉄は新しい車両のほうが乗り心地悪い」という
のを聞くな。
もうだめぽ

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】近隣に住んでるとジェット音が最近酷くなっていることが良く分かる。
　　　　 地下じゃホームに滑り込んでくるときのあの音だけでも気が滅入ってくる･･･

　　　　 乗る気もしなくなるが、乗ればさらに滅入る。

【所属】JR西日本
【形式】207系パワートランジスタ車
【ｺﾒﾝﾄ】今乗ってまつ。何ですかこれは・・・
最初こそ「お、PTR車だーラッキー！」思いましたが、
高速域になると・・・

物凄い壊れそうな爆音、上下にフワフワと不安定な挙動・・・

子供が乗ってたら泣きますよ、これ。

【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】203系と言いこいつと言い、JR東日本の他社線乗り入れ運用車両はとんでもない糞車両が多いな。まあ九州の103系1500番台も誉められたものじゃないけど。
新しい（平成生まれ）・バブル電車・A料金+全席指定・部品はALL完全な新品・在来列車の上位・（一応）ブランド意識のある列車・・・これだけ揃っているのに、出てきたものは全国的に見ても最低どころか昭和ウン十年代の旧客並の設備の電車。
メトロ06系とはある意味対極の車両。
こいつの旧客並の設備は、消防の身にも窮屈に感じた。消防の小さい体にもだよ。はっきり言って、帰りに乗った転クロの185系の方が余程快適でしたよ。しかも向こうは窓開くから、使い方次第ではこいつよりも見晴らし良くなるし。
一番の売り（のはず）である見晴らし・・・何ですかこれは!?
中間車に至っては散々。唯でさえ展望性のての字も無い上、それを補う為（に、確信犯的に付けられたとしか思えない）のスクリーンも悪天候の日の夕方で無い限りまともに見えない始末。
前面展望、変なところに付けられた補強のお陰でこれまた悪い。あんな所に補強を入れるなんて、ある意味○歯といい勝負だな。明らかな設計ミス。
こいつより安い料金でもっとマシな前面展望の電車なんぞ、リゾート21に小田急ロマンスカーシリーズに京阪8000系に・・・文字通り腐るほど居ますぜ!?E231系や223系でかぶり付きしていた方が余程前面展望があるなこりゃ。

・・・で、しっかりA料金をふんだくる。伊豆急線でもふんだくる。普通電車開放なんて・・・一切無し。東武や西武、近鉄の特急料金どころかJR普通電車のグリーン車より高いA料金を。
これでA料金なんてふざけてる。こんな車両にはA料金どころか地方私鉄の優等の、100円くらいの乗車整理券代すら出せない。それどころか運賃そのものも半額くらいが妥当。
キハ40つやま？どうせDQN工房排除用で設定された列車だろ。急行料金？こいつより随分安いですね。DQNから逃げるための料金と思えば安い安い。
近鉄16000系？簡易リクライニングか、こいつよりは随分上等な椅子使ってますね。高い安いは市場の原理？・・・随分酷い設備で「市場の原理」を語れますな、流石は国鉄上がりの会社だけはある。
こいつに「市場の原理」なんて言うのは、周りに競合が無いのをいいことに、どう見てもカプセルホテルなのに一泊3万円取るボッタクリ宿を「市場競争の結果だ」と言うようなものだ。

ちなみに>157-158で一票です。

訂正
>197-198
怒りに任せて書いたためトチったorz
こんな車両であんな料金か・・・正直、脱束がこの車両に関して言及しないのが謎だ。
この車両に関して何か言及したら、少なくとも漏れは直ぐに賛同してやるのに＞脱束

【所属】ＪＲ九州
【形式】103-1500系
【ｺﾒﾝﾄ】警笛が煩い。モーター音も煩い。
車内は201系に似せて作ったと思うが、中央快速の201系のほうがよっぽどまとも。
ＪＲ九州の車内のほうが暗い。しかもトイレ、あれ意味不明。たまに悪臭が漏れ出している編成があったような。

【所属】近鉄
【形式】16000
【ｺﾒﾝﾄ】はぁ、何を言ってんだか。
だいたいＡ特急料金が何だ？僅か数百円ほどにこだわりやがって、糞が。
しかも伊豆急行内は踊り子やこの超オンボロと同じ500円やんけ、ふざけんな。
だいたい無料のサービスカウンターやらサロンカーついてるくせに。
こちとらサロンカーはおろかデッキすら糞狭くてくつろぎなんて全く無し。
っつーか未更新車なんかデッキすら無し。サロンカー？何それ？
せっかくつけたＬＥＤも号車しか表示せえへん。行き先表示すら無し。ハァって感じ。
網袋は汚らしい上にデザインが意味不明でものが落ちやすい糞の極み。
リクライニングはしないも同然の糞仕様。その上小さいしボロいし最悪。
ギミックがいかれてリクライニングすらせえへん場合までありよる。
リニューアルしてきちんとリクライニングするようになった車両と違い、リニューアルしても直らない。
その上シートピッチが糞狭い。なのに椅子がボロっちい。狭いだけの方がよっぽどマシ。
棚と来たらストウェッジどころか、通勤車並みの貧弱な棚。オ�hル。
しかも外見が究極にボロい。趣味が悪いとか言う前にボロい。まず乗る気にさせない。
足回りは通勤車、それも筋金入りのオンボロと同一だからどうしようもない。

ま、「料金の話をしなけりゃ最悪には程遠いスレ違いな奴」なんかとは比べ物にならんな。
だいたいあれリニューアルしたし。

【所属】阪急
【形式】9300
【ｺﾒﾝﾄ】何この車端部に大量に並ぶ「補助席」は？
　　　　　座り心地は悪い、背ズリは低い、硬いと三拍子揃ったロングシートの害悪。
　　　　　クロスシートも頭部が狭いし、補助席は勝手に戻る極悪仕様。
　　　　　おまけに変にデザインにこだわったために、かなり意味不明かつ無駄な機能が多すぎる。
　　　　　全く、8300系などを生み出した（まあ変なクソボロがいるけど）阪急の新作とは思えんね。
　　　　　やはり、アルナが復活せねばならんね。こりゃ駄目だ。

【所属】近鉄
【形式】9820系 (今年度増備車)
【コメント】
＜阪神本線は2009年の西大阪線延伸線開通後、大汚染が予想される＞


　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN近鉄電車乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の近鉄9820系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（阪神本線・西大阪線の各駅と沿線のイメージが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （阪神線・西大阪線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　阪神本線・西大阪線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　阪神・山陽のVIP電車マンセー
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　近鉄奈良線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　関西私鉄で今時、蛍光灯剥き出しでベンチシート級の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　硬い座席の関西私鉄の大恥汚物電車 近鉄9820系を
　　　　　　　　　　　阪神本線・西大阪線に持ち込むな。阪神本線・西大阪線が汚れる!!
　　阪神本線・西大阪線の利用者と住民に大大大迷惑!!

【所属】JR東日本
【形式】251系
【コメント】高ければいいもの・新しければいいもの・いいところに行く列車だからいいもの・バブル車だからいいもの、少なくともこの車両にはこれらの常識は一切通用しません。むしろ逆です。
リニューアルしようが中間車の糞展望＆ゴミモニタと、先頭車の設計ミスの補強は変わらないしねぇ。
JR東海が鉄道界のプリンスホテルなら、こいつはまさに電車版のそれ。料金一流、接客態度（設備）は五流未満。
富破某じゃないけどこんな車両よりもE257系でスーパービュー踊り子運用した方がマシだわ。マジで。
多少ビジネス臭くなるが、快適性だけは少なくとも向上するし。
むしろ千葉支社のｳﾞｫﾛ183系を「いらなくなったなら、くれ」ともらってきて、代走させてもまだマシに見えるくらい。勿論183系の方が。
いや長電のボロボロ2000系でも十分勝てるかも。

料金持ち出さない限り最悪どころか、料金抜きでも十二分に最悪ですよ。
前向き座席で10分座ってられなかったのはこいつがはじめてだ。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】なんと言うか、全てにおいて最低。弁解のしようが無い。

【所属】西武鉄道
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】足回りが101系って･･･特急至上主義の会社には相応しくない

【所属】東武
【形式】200系
【コメント】関東最悪の特急誘導私鉄における車内のヘタレたボロ特急。
特急料金高いくせに、停車しまくり。金返せ！

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】泣く子も黙る騒音電車。というか乗ったやつは走り出したとたんにみんな黙る。
　　　　なぜなら、煩すぎて隣のやつの声が聞こえんから。話すだけ無駄だからだ。
　　　　モハに乗ったら耳がいかれる。子供が電車自身の問題で乗るのを嫌がるなんてこいつくらいだろう。
　　　　そして大して加速もしていないのに揺れまくる。外装は明らかにメンテしていないとわかるくらいに汚い。
　　　　京成赤電、南海7000と並んで、日本の三大汚物電車といわれるのもうなづける。

【所属】JR東日本
【形式】E653系
【ｺﾒﾝﾄ】なんだろう・・・土浦着く前に酔ってしまった。
フラフラと落ち着かない走り、台車が悪いのか？線路か？地盤か？シートか？
とにかく振り子でもないのにこれはダメだろう

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】東急8000の誤作動ドアより恐ろしく危険なドアを持つ極悪な車両。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】子供が泣き出す、大人は急いでなければ見送る。
　　　　 モハの地獄絵図など言うまでもないが、結果としてサハですら他形式のモハより煩い始末。
　　　　 いいところがそもそも見当たらない。

　　　　 束ﾏﾝｾｰ厨でさえこの車両は叩く。叩かない場合でも束ﾏﾝｾｰトーク中に203について突っ込めば黙り込む。

【所属】JR東
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】>>155のブログを見てもらったら分かるが、103-1500如きでガタガタ文句言う奴に是非乗ってもらいたい。
　　　　方向幕は破れてるわ、電磁子チョッパとは思えんほどの騒音。
　　　　中には103-1000の音より五月蝿いとの報告も。
　　　　車体も汚いし、ロングランなのにトイレがない
　　　　福岡の連中はコイツを知っての投票か？
　　　　子供も泣く程の最凶汚物
　　　　

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】正面から見たら一般車7100系と変わりないのに横を見た瞬間ガッカリ！
　　　　　生まれもほぼ同じ隣の線走る不死よりも醜い醜態晒すな！６３形から
　　　　　改造した1521系を見習って引退しろ

213までの集計 JR
JR東113系　1票(千マリのみ2票)
　　203系　33票
　　215系　1票
　　E231系(近郊)　1票
　　403/415系　5票
　　E531　1票　　
　　251系　5票
　　E653　1票
JR西105系　1票
　　113系3800番台　1票
　　115系(岡山LED車)　1票
　　207系(パワートランジスタ車)　1票
　　キハ40(つやま)　1票
JR四国121系　1票
JR九州103系1500番台　1票

民鉄、地下鉄
東武200系　7票
東武5050系　1票
東武8000系　6票
西武10000系　4票
京成赤電　3票
東急5080系　1票
東急7600系　1票
東急7700系　1票
京王3000　1票
名鉄2200　1票
近鉄860(特別塗装)　2票
近鉄9820系　7票
近鉄16000系　1票
京阪2600系　1票
阪急9300系　1票
南海2000系　2票
南海6100系　5票
南海6300系　1票
南海7000系　26票
東京メトロ6000系　1票
　　　　　8000系　1票
都営12-000系　4票
北総9000系　2票
茨城交通キハ200形(角ライト車)　2票
阪堺161系　1票
　　　　　　　　　　　　　　　　です

近鉄16000は２票では？

【所属】メトロ
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】あの神車両の06系をなめんな
　　　　糞キモ更新か、は？利用者の嫌がらせか！？
　　　　あの糞小さい窓で前面は地上ですらまともに見えんし
　　　　前面展望派にとって糞

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】東上線でメトロの7000系が神扱いです
　　　　前面展望もどうせ遮光幕全閉だし

【所属】近鉄
【形式】9820系
【ｺﾒﾝﾄ】擁護しようがない。
　　　　阪神に乗り入れる前に椅子を柔らかくしろ。

>>217
あと４０年は使うからよろしくな。

【所属】JR東
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】キモイ・臭い・ダサイ・汚い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上　

【所属】東武鉄道
【形式】２００系
【コメント】近くを走る束１８５系電車の方がまだ車内設備が行き届いてる。
車内の更新は廃車まで放置プレーでＦＡか？

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】103-1000が主力だったときは冷房・チョッパ・空気バネとまさに神だったのに･･･
　　　　 （ちなみにその103-1000の一部は105の亜種として関西方面で未だ暴れているようだが）
　　　　 何年もたたないうちに、ボディや内装が汚れ、空気バネがいかれ、チョッパが意味を無くし･･･
　　　　 モーターのジェットまで出る、空転する割にメトロのダイヤに乗らないなどなど･･･

　　　　 最大の原因であるマトの整備は『実演・汚物の作り方』そのものだ。

>>216
そうだった
民鉄、地下鉄
東武200系　7票
東武5050系　1票
東武8000系　6票
西武10000系　4票
京成赤電　3票
東急5080系　1票
東急7600系　1票
東急7700系　1票
京王3000　1票
名鉄2200　1票
近鉄860(特別塗装)　2票
近鉄9820系　7票
近鉄16000系　2票
京阪2600系　1票
阪急9300系　1票
南海2000系　2票
南海6100系　5票
南海6300系　1票
南海7000系　26票
東京メトロ6000系　1票
　　　　　8000系　1票
都営12-000系　4票
北総9000系　2票
茨城交通キハ200形(角ライト車)　2票
阪堺161系　1票
　　　　　　　　　　　　　　　　でした。す万す万

>>224
おつかれさま

【所属】西武鉄道
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】置き換え前の方が快適だった

【所属】ＪＲ東日本
【形式】２０３系
【コメント】あまりの爆音、遅れ、車体の汚さ。ＪＲ最大最凶汚物といいようがない。
子供が乗ったら泣くな。こりゃ。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】こんなガラクタは電車じゃない。以上。

【所属】ＪＲ東日本
【形式】２０３系
【コメント】表参道ヒルズで、署名運動をやってくれないかなぁ
港区の地下にこんな酷い電車が走っているんですよ！！って。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】今日の朝乗ったが酷かった。天候に左右されるガラクタは死ねよって感じ。
　　　　大雪をものともしない6000でも見習えやｗｗｗｗｗ

【所属】東武
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】今日の朝下り方面で乗ったがとにかく汚かった。ポンコツ特急は早く北館林へ。
帰りはまだまだ快適で早い高速バス利用にしますた。
関東にこんな酷い特急電車が走っているんですね。呆れますた。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】下衆の塊

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】走る鉄クズ

【所属】束（痴罵氏遮）
【形式】113系
【ｺﾒﾝﾄ】走るベロ毒素

【所属】ＪＲ東日本
【形式】２０３系
【コメント】わざわざ綾瀬始発を狙ったのにこれが来ると、
精神的ダメージは計り知れない。
とにかく騒音が凄い。
一部モハのみだったあの「ジェット音現象」が、最近になって
多くの編成でも見られるようになった。
真上を走る道路脇の換気口からもはっきりと聞こえてくるほどの
轟音には驚いた。
この騒音には泣く子も黙るどころか、奈良の騒音おばさんさえも黙るほどだろう。

【所属】近鉄
【形式】9820系
【ｺﾒﾝﾄ】近鉄さん、本当にこんなのを阪神へ持ち込む気ですか！？wwwwwww
　　　　冗談ですよね!?wwwwwww　　冗談と言ってくださいよwwwwwwwww
　　　　シリーズ21の「21」と部分は21世紀の21から採ったんですよね!?
　　　　はっきり言ってこんな車両、21世紀に全く相応しくありません。
　　　　蛍光灯カバー廃止やご自慢のベンチシート等、従来のと比べて偉い退化です。
　　　　おまけに車内のLEDも関西私鉄で見かける容量の小さいショボイ仕様とは・・・・。
　　　　関西と関東の悪い部分の寄せ集めたみたいや。

【所属】JR東
【形式】203系
【コメント】たまには柏から各駅停車で帰ろうと思い駅で待っていたら、
　　　　　　背後から異様な音が響いて振り返ったらこいつがホームに入線中だった。
　　　　　　モーター音といいブレーキ音といい、電車とは思えねえよ。
　　　　　　人を不快にさせるために走っているとしか思えん。

【所属】JR東
【形式】251系
【コメント】束185系、西武10000系、東武200系、近鉄16000系・・・これらの「汚物特急」のいずれかとでも今すぐ交換して欲しいくらいだ。
こいつらより余程新しいのに性能で西武に負け、設備で東武に負け、価格・お手軽さで185系や近鉄に負ける。
ヘボ特急185系？こいつ以外の特急から見れば確かにショボイ内装だが、快適性は余裕で185系の方が勝っている。
爆音毒ガス特急251系？爆音と毒ガスが無い代わりに国鉄型並の性能で、しかも座席はムチャクチャ窮屈ですよ。
詐欺特急東武200系、フラット除けばこいつよりも乗り心地良いし、椅子もまあ及第点。寝れますね。
ボロ特急近鉄16000系。初乗り500円ですか、そうですか。こいつよりは随分とお手軽な価格設定ですね。

こんな車両で「リゾート特急」と銘打って、変なブランド意識を持たせられて、A料金取れるなんていい仕事してるよね。JR東日本って。

↑「爆音毒ガス特急西武10000系」に訂正

【所属】ＪＲ東日本
【形式】２０３系
【コメント】イ　ヤ　ガ　ラ　セ

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】元凶は整備という概念がない電車区に放り込まれたことだろう。
　　　　 他の電車と比べても膨大な金をかけて救いようのないクソ車両にされたんだから。逆に芸術かも。

　　　　 元々、この会社は国鉄時代から他社乗り入れ車両はほとんどDQN車両。
　　　　 209-1000やE231-800でやっとまともになったし、空転の代名詞的なVVVF試作車207-900ですらまだ普通に見える。

　　　　 あのアルミボディはしっかり磨いていればメトロの車両とは違う輝きを放っただろうし
　　　　 チョッパもきっちり面倒見ていれば、回生失効でブレーキから焦げ臭いにおいを発することもそうないはずだ。
　　　　 なにしろ、回生ブレーキに入ろうとして変な振動を出すんだから。
　　　　 チョッパ用モーターも振動と轟音、ジェット音ばかりすごいのに加速度はメトロに劣る。
　　　　 空気バネもいつ役立つんだろう。止まっていればキイキイと結構でかい音で鳴る。
　　　　 走り出せば車体の動きに落ち着きなど欠片もない。ドアや窓もガタガタ揺れている。
　　　　 ガラスは汚れて濁っている、室内もいつ掃除したの？　平天井でも暗いほど汚れがついている。
　　　　 網棚もぐちゃぐちゃ。椅子もへたってるし汚いし。方向幕はぶっ壊れてるし。

【所属】東武
【形式】200系
【コメント】必殺！フラット爆音特急の登場！
北は上州まで今日も爆音轟かせて大迷惑だよ。
先祖は40年以上前のDRCな罠。足回りと主要機器だけでなく、
一部は座席まで転用したケチケチぶり。しかめ未だ全車未更新。

それが、東武クオリティー

【所属】等級
【形式】7600と7700のゴミ屑
【コメント】大田区内をゴキブリのようにチョロチョロ動きまわる鉄屑。
大田区はテメーみてえなカスの徘徊場所じゃねえんだよ。
中心部の蒲田を恥に晒すな消え失せろゴミ屑野郎。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】お願いします。近江鉄道様、モハ500型を地下線対応にして緑の帯塗ってこっちによこして頂けませんか。
だって、乗ったけど近江鉄道のモハ500型より状態悪いし音も酷い。全電動車にすれば少なくとも203系よりも千代田線に対応できそう。
近鉄9820系、贅沢すぎ、千代田線利用者は以前の貧相さとのギャップが激しいから皆さん気絶しますよ。

【所属】西武鉄道
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】4号車のシートが変色している

【所属】近鉄
【形式】9820系
【ｺﾒﾝﾄ】あーそういえばこんな車両あったな。確かに最悪だ。関東私鉄やJR東でもここまで
鬼畜な車両は多分作ってないだろ。

>>245
ところがそれがあるんですな、203系という核弾頭が。
そんな203系にも負けずとも劣らない恐怖車両が千葉ニュータウンから時々浅草線に現れる。その車両とは・・・
【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】・・・そんなにシリーズ21後期車が嫌ならこいつと交換で全部くれ。
見た目がキモイだけじゃない。座席がウ○コ色なだけじゃない。窓割が変なだけじゃない。
何か凄く乗り心地悪いし。何か動いている間じゅう、チェーンソーみたいな如何にもヤバイ音がするし。
止めに203系にも負けない無整備振り。
シリーズ21？随分とまともな電車に見えますな。何、遅いメトロ08系とでも思っておけば大したことない。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】鬼畜ですら無い。整備をしてこのレベル。
扉と来たら本物のギロチンですね。これはもうリアルで危険なレベル。
103系にＡ特急ＤＸグリーン料金払って乗った方がマシですね。

【所属】束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】アルミ製電車を2本で1000円、20年前のお値段です。
さてこんなインチキ商品を誰が買う

【所属】南海
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】国際空港まで走るガラクタ

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】車体が腐っている。横揺れと空転が酷い。
扉はガタガタで、途中までものすごい音と勢いで閉まると言うのに、
いきなり勢いを失い、一呼吸置いて閉まる最悪の仕様のため、危険な上に発車が遅れる。
迷惑をかけ過ぎだな。

【所属】酉目木
【形式】419系食パン
【ｺﾒﾝﾄ】ぼろい。並行在来線廃止のために残している。

【所属】近鉄
【形式】9820系
【ｺﾒﾝﾄ】あの幽霊インバーター、マジで吐き気がする程キモチ悪い音するよな。
　　　　めちゃくちゃ不快や。
　　　　べンチとネタにされてる椅子の座り心地は、209系6ドア車以上の酷さだった。
　　　　従来のは、内装がそこそこ良かったが、今回の増備された奴は、蛍光灯カバ
　　　　ー廃止を初め、かなりチープ化された。7020系と同様、コイツも平成以降の
　　　　関西私鉄とは思えない非常にしょぼいアコモだ。
　　　　それのクセして、車内LEDは関西で良く見かけるショボくて小さいやつでしょｗｗ
　　　　まるで、関西と関東のショボイところを寄せ集めたみたいだ。
　　　　ダサいイメージ丸出し。
　　　　　　　
　　　　何より嫌なことはこれから先、9020系と共に奈良線に増殖し、勢力を増やす
　　　　予定らしい・・・・Orz
　　　　それに加えて、3年後には、あの阪神へ乗り入れます。
　　　　勘弁してしてくれ。頼むから直通は、阪神車だけに限定してくれ。
　　　　正にコイツと南海7000系は関西の大恥ですよ。

【所属】 西日本旅客鉄道株式会社
【形式】 113系3800番台
【ｺﾒﾝﾄ】 束の千葉支社で導入しようとすれば動労から叩かれまくるだろう
　　　　　（我々は仲間を踏切事故で失った。このような先頭車では乗務員の安全が守れない。
　　　　　　コスト削減が第一で乗務員の安全は顧みない、このような車両の導入は絶対に許すことが出来ない・・・云々）

【所属】阪急
【形式】3300
【ｺﾒﾝﾄ】阪急電車は史上最高の鉄道だったんじゃねーのかよおおおぉぉぉぉぉ！

【所属】東武
【形式】200系
【コメント】車内が汚すぎです

【所属】東京臨海高速鉄道
【形式】70-000形
【ｺﾒﾝﾄ】>>252　悪い、209系6ドア車の座席って実は209系0番台の椅子で一番クッションが効いている奴だから。
対してこいつは6ドア車が無し（全部ベンチ椅子・何よりラッシュ時にはorz）。
しかも外壁は川重走ルンですだからこれまた酷い。いいよね、アルミ製のシリーズ21って。腐ってもアルミ製で、仕上がりに関しては少しはまともだから。
で、初期車はこれまたLEDが千鳥。

まあ早い話が、シリーズ21を川重仕様の走ルンですにした物と思えばいいだろう。

【所属】JR西日本
【形式】381系（やくもVer）
【ｺﾒﾝﾄ】まず外見からして古臭く、そして汚い。乗る気になれない。しかも五月蝿い。
車内ときたら古臭いわ陰気な感じがするわでとても特急とは思えないＤＱＮ仕様。
座席は古い、狭い、汚い、ショボい、簡易リク、背ズリが低い、無駄に分厚いと酷すぎる内容。
その上恐怖の自然振り子台車のせいで乗り心地が酷く悪い。板バネがどうとか言う問題ではない。
さらに走行音は耳鳴りがするほどやかましい。四六時中キィーキィー言っているから寝れない。
さらにＬＥＤの表示装置なんか案内はおろか号車表示も含めて勿論無配備。ひたすらアナログ。
その上、付属する装置も殆ど無い。サロンカーも個室も全く無いし、グリーン車すら無い場合もあるから酷い。
こんなソフト面でもハード面でも、子供の人気をつかむのに重要な見た目さえも徹底的に糞なのに、
略取する特急料金ときたら恐ろしいことにＡ特急料金。値段までダントツの糞仕様だから手がつけられない。
要するに適う奴がいない。それどころか特急料金のハンデを抜いても酷い乗り心地で、
名だたる糞通勤車にすら太刀打ち出来るレベルなんだからもう酷いと言う言葉すら勿体無く思えてくる。
さらにはこの列車に乗らずこの列車と同じ目的地に行くには、椅子は少しはマシだが乗り心地は同じく酷い
スーパーやくもか、６時起きしてサンライズ出雲に乗るか、長時間かけてボロバスに乗るかしかない。

【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
>>248
今の1000円で203系2編成なら迷わず買い占めて森林公園に放り込みます
…それでも足りないorz

【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】野田線から早く消えろこのカス！！

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】この電車と比べていいのは設計がせいぜい1960年代前半、いや1950年代じゃないか？
　　　　 1970年代に設計された電車ですらボロという以外にここまでクソなのもそうそうない。
　　　　 というか、こんなもんさっさと廃車しろとしか。少なくとも束以外のどこかに持っていくしかない。それでも失礼だけど。
　　　　 でも更新すればどうとかという話があるが、使えるのは台枠だけだろうな。
　　　　 買いたいと名乗りをあげて買ったところで修繕費が掛かりすぎだしそのままじゃクソ電が増えるだけ。
　　　　 他の車両から足回り丸々移設、ボディは内装・外装ともども最初からやり直さないとダメだし。

　　　　 人間は愚か、荷物を載せるつもりでもダメだろう。
　　　　 一応、できるだけ早いうちに引退させるという『旧式』に列せられているがその計画はいつの話やら。
　　　　 引退がまだでももう二度と少なくとも都内には乗り入れないでいただきたい。

1編成でいいから一か八か酉にくれてやれ。ひょっとしたらN40で見違えるかも知れん。

【所属】チタ
【形式】185
【ｺﾒﾝﾄ】そろそろ置き換えてください。

>>225
お前5000に乗ったことないだろう？
あの狭い座席はお世辞にも10000より快適とは言えないな
確かに車内の防音に関しては5000の方が上だったが

【所属】阪急
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】近鉄9820系の実に堂々としたコストダウン車内を作り上げたのと違い、
　　　　妙なこだわりとクオリティの誤魔化しでとんでもないクズを作り出した。
　　　　固定型補助椅子と言っても過言では無い糞ロングに見栄と誤魔化しの照明周り・・・。
　　　　まあ、荷物棚だけは秀逸なんだけどな。

【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】東上線・本線から早く廃車汁！汚物！ゴミめ！

>>253
名コメント乙

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】そんなに近鉄9820系の後期車が嫌なら全部こいつ（と、北総7000形と北総7250形と京成赤電軍団）と交換で北総・京成・千葉NTにくださいな。本当に。
・・・但し後悔しても知らないよ？いいね？

まあ言ってしまえば、203系（酷い音、DQNエアサス）と赤電（THE・ボロ）と東急8000系（爆音モーター、ウ○コ色の座席）と
京王6000系（汚物のくせにメディア露出度が高い）と近鉄一般車（酷いデザイン、DQNなWN継手）と関鉄キハ532（地雷）と
南海7000系（空港乗り入れ、優等優先）と東武8000系（無整備、退役予定が無いに等しい）と
西武101系（五月蝿いモーターで高速走行）とメトロ6000系DCモーター車（チェーンソーまがいのヤバイモーター音）と
都営12-000形（やかましいくせに地下で暴れる）と東臨70-000形（悪趣味デザイン・ひでぇ仕上げの車体）が合体したような、さしずめ「汚物のフルコース」ですから。えぇ。

・・・それでもシリーズ21の方が汚物だと言えますか？

>>261
酉「ちょっと実験したいから203系1編成ちょうだい」束「もうこんな糞野郎いらん、持ってけ！(こいつついに狂ったか？こんな糞野郎で何の実験を？脱線耐久テストか？)」

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】酉はおろか阪急の長期改造でもコイツの改造は不可能。
何せ一度側面の外板を全部入れ替えたのにこのザマ。もう更新に耐えられんでしょ。

【所属】近鉄
【形式】9820系
【ｺﾒﾝﾄ】耳障りで不快感極まりない爆音幽霊インバーター、悪ふざけのような極悪
　　　　級の硬さのベンチシート・将来奈良線と阪神直通で出じゃばる予定・従来
　　　　の近鉄の車両の方がマシに見える位見苦しい前面デザイン・低性能・最近の
　　　　関西私鉄とは思えないチープな糞室内・新快速を走るJRと競合する阪神に
　　　　平気で乗り入れる予定・ボロと比べて経年が浅い、当然ながら数十年経たな
　　　　いと廃車は無いどころか今後順次増殖予定。

>>269
蛍光灯剥き出し＋etc.の超安物デザインやガチガチ糞シートはともかく、高速性能は日本でも
最高レベルではなかったのか？
確かに、33.3‰連続登り勾配を110〜120km/hで余裕で上がれて、そして、130km/h加速余力も
1.1km/sくらいあるとか？

【所属】阪急
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】関酉私鉄なのにボックス席とロング席だらけ。

【所属】東
【形式】103､113系
【コメント】
【団塊世代って】マジで最低だな【57、８歳】
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1127834117/
団塊は!汚物!ゴミめ!この列車に乗って大宮工場で死ね!

>>272
ｵﾏｴｶﾞﾅ。
ｽﾈｶｼﾞﾘﾆｰﾄ君ｗ

【所属】近鉄
【形式】9820系
【ｺﾒﾝﾄ】私は夢を見ているのだろうか。目を覆わんばかりの光景はやがて現実のものになり、
我々はただ受け入れるしかないのだろうか。
阪神と山陽の直通は、元々関係の深い路線同士の直通なので比較的スムーズに
行われた。
だが、今回は違う、文化から何から全く違う会社同士の直通だ。
神よ、願わくば、どんな糞車両が乗り入れてきても受け入れられる広い心を我々にお与え下さい・・・

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつに期待すること。他社・他電車区に移管されて徹底的に叩きなおされること。
　　　　 それで見違えるようになったら、利用者・束厨ともども盛大に地団太を踏むことだろう。

　　　　 ということは簡単なれど、残念ながらまだきっちりとした退役予定は立ってない。
　　　　 足っているのは『できるだけ早期に廃車』というあやふやな計画だけ。
　　　　 チョッパ、空気バネ、ボディ、方向幕、内装、外装･･･　どれももうイカれている。
　　　　 立っているのも辛い振動、長期的には確実に聴力が下がるとしかいえない轟音。

　　　　 地下で空襲のような音を聞いて冷や汗が流れ、全面を見てorz
　　　　 半蔵門線みたいに「〜の車両です」と表示して欲しいもんだ。
　　　　 暇なときなら見送る覚悟くらいは決められるから。

【所属】東武
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】JRの宇都宮線・高崎線普通グリーン車以下の低レベル設備が許せん！

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】「うわっいやな電車が来た」、「気持ち悪い」、「汚い」･･･今まで実際に聴いたことがある周りの乗客が203系に対する悪口(勿論一般人風のサラリーマンあたり)
そして更に乗りたくないと泣き出す子供もいたことが判明

しかし203系は今でも千代田線の主力として我が物顔で大不評驀進中。203系の仕事は嫌われることが仕事なのかな。

【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】東武の悪の枢軸。
東武電車＝古い・汚いというイメージはこの車両のせい。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【コメント】何でこうも千葉はクソ電の溜まり場なんだ。
　　　　　　常磐快速の爆音軍団403、415、千葉ＮＴの悪夢9000、東京メトロの汚物6000、
　　　　　　さらには東武の襤褸集団8000、京成の赤い悪魔京成赤電…
　　　　　　そしてその中でもひときわ醜態をさらしているのが、クソ電超魔王203系。
　　　　　　吐き気を催すほど汚れたアルミボディ、いかれたブレーキ音、
　　　　　　鼓膜破壊モーター音、壊れた方向幕、紛失してそのままのプレート、
　　　　　　変色した座席に天井…そして地震が来たかと思えるほどの揺れ。
　　　　　　おおよそいいところがまるでない。
　　　　　　クソ電王国千葉でもひときわ輝くクソさは、まさにキングオブクソ電にふさわしい。

>>279
もう一個忘れてる＞千葉のクソ電
それは…

【所属】JR千葉支社管内
【形式】113系
【コメント】車内汚い・外装ボロい・走れば揺れる揺れる。
　　　　　　メンテナンスというものの意義がわかっていないとしか思えない。
　　　　　　動労は自分たちの権利ばかり主張しないでサービス業の義務を果たすことが先だ！ふざけるな！！

>>279　ところが西東京にもありました、203系に匹敵する核爆弾が。それは・・・

【所属】京王電鉄
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】8000系最悪厨と6000・7000系のメディア露出度の高さにより目立たない存在になりつつあるが、実はこいつも相当な凶悪車両。
今日の某クイズ番組でチラッと出てきたが、・・・構造改革のクイズでこんなMr.昭和のかほりみたいな車両映すな。例えすれ違いでも。
先ず前面がトップクラスの古臭さを誇る。何しろおでこライト+四つ目標識灯+腰の字幕+湘南顔のｳﾞｫﾛ4点セット。さらには優等運用時には(急)のヘッドマークのおまけまでついてきます。・・・なんつー古臭い電車だ。
側面の仕上げは千葉NTのキメラ、9000形とタメ張る酷さ。"真の汚物工場"、日本車両の貫禄を見せ付ける。序に側面窓は　ﾛ田ﾛ　だ！
内装も酷い。張り上げ屋根なのに車内の暗さは203系並。さらにボロイ。しかも東武に毛の生えた程度しか清掃をしない京王、車内の汚れもなかなか香ばしいことになっている。
乗り心地の悪さは203系にも肩を並べる。そして五月蝿い。いや、現存する複巻電動機車はまだまだマシだ。もう全て追い出されたが、直巻車の爆音たるや203系・東急8500系・西武101系・京急800形と言った名だたる「五月蝿い電車」に余裕で並ぶ。
止めに、新型の1000系を差し置いて優等列車に優先投入。南海7000系の如く。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】ダイヤ改正で103が引退したけど、こいつも一緒に引退して欲しかった。
　　　　 救いようの無さじゃ、103よりも酷い。
　　　　 201系に置き換えの発表があったからベースが同じということでさっさと引退することに希望を託すのみ。

　　　　 今、引退しているクソ車両、ここで頻繁に叩かれるクソ車両と共にさっさと処分しろ！！

【所属】近鉄
【形式】9820系
【ｺﾒﾝﾄ】チープ過ぎてワロタwwww
　　　　もはやこれは関西私鉄の車両ではない。
　　　　座り心地も糞。

【所属】西武鉄道
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】今すぐ全車禁煙に汁！

【所属】東武
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】あんなショボイ設備に対して特急料金高すぎだよ！
まあ、今日からスーパー詐欺特急が日光線方面にも誕生したが（ｗ

【所属】近鉄
【形式】9820系 今年度増備車
【ｺﾒﾝﾄ】関西人の俺からしたら明るすぎる・インバーターの音が不気味で椅子が硬くて
　　　　居住性は最悪でした。全然落ち着かない。
　　　　剥き出しでも明るさに度が有り過ぎると反って落ち着かんな。やっぱり従来の
　　　　カバー付きのほうが照度が丁度いい具合だったと思う。
　　　　同じ剥き出しでも、名鉄や南海みたいに本数を少なくして照度を低くすれば大分とマ
　　　　シになったと思うんだがな。ただ単に俺が暗いのに慣れてるだけなのかも・・・。

あと天井の模様無しの真っ白な寒気のする化粧板も全然落ち着かない。

>>281
3000の製造元は東急だろ。

【所属】東武鉄道
【形式】２００系
【コメント】今度は久喜にも停車駅を追加したんだ。
まさに東武動物公園〜太田間はかのA準急りょうもうだね。
しかし２００系の車内は霞んでるね。６号車はガス室でさらに座席が色褪せてるしｗ

【所属】伊豆急
【形式】２００系
【コメント】100系置き換えといっても5、6年で廃車するはめになって結局
　　　　　　ムダで車体がぼろい、汚い、8000系のほうが綺麗
　　　　　　アルファと21をなめんな。
　　　　　　汚物ゴミ屑だ！いちはやく100系名車をなくしやがった。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】この電車に乗るとまさか東京の地下鉄、東京近郊の電車区間とは思えない。
　　　　 まるでどこかの発展途上国のようだ。

　　　　 整備不良でもはや見栄としか思えない程腐った高級装備が有害な感じ。
　　　　 もはや、終っている。

【所属】JR東日本
【形式】209系初期タイプ(京浜東北線用)
【ｺﾒﾝﾄ】近鉄9820ねえ。関西の私鉄にしては安っぽくなっただけだろ。関西では。だが関東に行けばこの電車だったら普通いや
神クラスだね。
まあ京成N3000や東武50000ぐらいか。でも東武50000って結構いい扱いされてる車両だぜ。
カーテン無しなんかどうでもいい。
ウーロン茶のような茶色い水まで滴り落ちてくる空調、汚れているではなくて歪んでる外板、走行時にはキーキー鳴る、ドアチ
ャイムもピンボンピンポンピンポンじゃなくてビービービーとなるやつも、そして中にはいかれた方向幕も、そしてとどめは雨
漏りしてるので使用中止といった張り紙もあった。
それにしても同じ209系でも1000番台や500番台あたりはしっかりしてるがね。

【所属】東京急行
【形式】逝け玉7000系列のクズども
【ｺﾒﾝﾄ】断じて東急電鉄ではありません。
その子会社である第三セクター東京急行のクズ形式です。
後輩の8000系列がどんどん消えていってるというのに
図々しくもこんなものが生き残っていやがるとはムカつく。
ま、第三セクターだから後回しにされるのもしょうがないか。

>>292
蒲田で両方をよく乗り継ぐが209系なんかこのクズに比べたら7000倍はましだよ。
大田区の中心部にこんなクズを持ってきやがって…
209系試作車廃車？もったいない。クズども抹消の為に謙譲して欲しいくらいだ。

【所属】京王電鉄
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】JR203系？東武8000系？東急7000系列？近鉄シリーズ21？そんなに嫌なら全部こいつの代わりに下さいな。
どいつもこいつも少なくとも見た目だけは、このMr.ボロよりは随分と近代的に見えますから。えぇ。
前面はｳﾞｫﾛデザインの豪華四点セット！
（湘南顔・おでこライト・四つ目標識灯・腰の字幕といった素晴らしい組み合わせでございます。
さらに今なら急行運転用のアクセサリーとして、これまたｳﾞｫﾛさ全開の(急)のサボもお付けいたします）
乗り心地は203系に匹敵する悪さ！香ばしい爆音のおまけもついてます。

　T　V　C　M　に　電　車　を　出　す　こ　と　に　腐　心　す　る　
　余　裕　が　あ　る　ん　だ　っ　た　ら　
　こ　の　ス　テ　ン　レ　ス　ゴ　ミ　を　何　と　か　汁　！　　京　王　！　

【所属】近鉄
【形式】9820
【ｺﾒﾝﾄ】リーブ21でないのはおろか、シリーズ21でもない。
　　　　正しくはチープ21だ。
　　　　ボロと違って、生まれてから死ぬまでオタから一度も愛されないどころか
　　　　叩かれ続けるだろうな。
　　　　

【所属】近鉄
【形式】9820
【ｺﾒﾝﾄ】この電車(厳密には違うがほぼ同じ仕様)が一般人から敲かれてるの3回見た。
　　　　　「うわっ、なんやこの椅子〜！！」
　　　　　「何か椅子かたいなー」
　　　　　「知ってる？近鉄は新しい電車のほうが乗り心地悪いねんで。」

【所属】東京急行
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】他の日比谷線走行車両はそれほどやかましく感じないが
　　　　 この電車だけは騒々しいことこの上ない。
　　　　 何しろヘッドホンステレオの音楽がこの電車の騒音でかき消される！
　　　　 地下区間を走ると轟音が壁に反射し、さらにやかましい。
　　　　 わずかな乗車時間とはいえ、無防備でいると頭が痛くなってくる。
　　　　 実際にこれで職場へ出勤した後頭痛が続き、昼休みに手持ちの痛み止めを飲んだほど。
　　　　 帰りもこれがきたら見送ることにしている。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】沿線住人としては「どうぞ持っていってください」だけど･･･
　　　　 京王版203系を本物の203系で置き換えてもデザイン以外の見た目すらやっぱり悲惨だから意味がないとしか･･･

　　　　 まぁ、こいつは汚い、いかれている、煩い、揺れる。
　　　　 平日朝とかの急いでいる時は仕方なく乗るが、帰りや休みならまず乗らない。
　　　　 もはやK運用とといえば、来る電車としてキ○ィガイ電、クソ電、腐れ電のKとしかいえない。
　　　　 0番台が叩かれてもこの路線ではありがたい209-1000や空転王でも試作としてはまともな207-900を期待しても･･･
　　　　 203が来る確立のほうが圧倒的に高い。

　　　　 ヘッドホンの音楽をかき消す轟音、連れや友人が居ても会話は困難。最近はジェット音も酷い。
　　　　 チョッパからは脳波を狂わせるような音が出る。補機類はもはや気動車の音。難聴になりそうだ。
　　　　 台車はDQN振りを遺憾なく発揮。振動は吸収するどころか増幅/発生させている。衝撃音も出る。
　　　　 もはや何にも頼らず立っていることは困難。ドア付近にはつり革がなく捕まるところも少なすぎる。
　　　　 座席は柔らかい部類には入るが、節度の無いヘタった柔らかさで逆に疲れるし、汚れの染みで模様が出来ている。
　　　　 床も、壁も、天井も汚く、天井にすら埃がついていて明らかに清掃されていないことが見て取れる。
　　　　 だから、近代的な平天井の車両であるはずなのに、暗い。地下鉄用であることで甘めに考えても暗い。
　　　　 外はアルミの美しさなど皆無。汚れベッタリ汚物色。方向幕は壊れガラスは濁っている。

　　　　 この線区から追い出されて、廃車か徹底的叩きなおし以外に取るべき道はありえない。

【所属】JR千葉支社管内
【形式】113系
【コメント】あの名車が巡り巡って、
　　　　　　こんな所で糞になって活躍していたなんて…
　　　　　

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】生まれ持ってのゴミ電車

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】東急7000や京王3000って最近導入された新しい車両でしょ。
え？203？それなんて最新型？
近鉄9820？それなんて30年後の車両？

【所属】西武
【形式】10000
【ｺﾒﾝﾄ】置き換え前の方がどれだけよかったことか
　　　　シートも落差ありすぎ

【所属】近鉄
【形式】9820
【ｺﾒﾝﾄ】今までの5200・3200系を初めとしたGTOインバーター組が良かった
　　　　だけに、そのガッカリ感が余計に大きかったわけだ。
　　　　スカスカで薄い背もたれと省略された腰部分に底付き感がある座面。
　　　　あの糞座席の硬さはマジで有り得ないぞ。
　　　　さらに今年度の増備車は蛍光灯カバーまで省略され更にガッカリ感が
　　　　エスカレートしてきた。コイツ特有の幽霊インバーターもキモくて不
　　　　快極まりなくて面白味の欠片など何一つ無い。
　　　　
　　　　東急7000？京王3000？
　　　　つまりボロって訳ね？あんたらの所の路線の新車はそんなに酷くはないだろ。
　　　　逆に近鉄は、シリーズ21なんかより遥かにマシな旧形車両をどんどんコイツを
　　　　初めとした置き換えていくのだからな。
　　　　もう信じられない、本当に。シリーズ21を出した今の近鉄には失望です。

逆に近鉄は、シリーズ21なんかより遥かにマシな旧形車両をどんどんコイツを
置き換えていくのだからな。に訂正。

【所属】近鉄
【形式】860(忍者)
【ｺﾒﾝﾄ】こんなゴミなら尻21に置き換えられようが本望ですね。
なんですかこの軽便電車以下の乗り心地は。酷く狭いしキセルされ放題の車内は。
また、この奈良や京都の特別塗装なんてどうでも良くなるとんでも塗装は。
こんなのなら尻21の方がマシですね。まあ、こんな僻地に尻21が来る確率なんか、
八王子線や養老線や名古屋線に来る確率より低いけど。

【所属】東武
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】ええ、まだ1800系の急行時代の方がよかったでつよ。
あんな200系とかふざけた鈍足準急「りょうもう」よりね。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】
　　　　テム・レイ：詳細は私の方から…
　　　　
　　　　…そして、203系は、マト区のクソ整備の粋を集めて作られた通勤型クソ電です。
　　　　多少の光沢は全く見えない穢れアルミニウム製ボディに爆弾ドアを装備、
　　　　イカれチョッパ、壊れ方向幕を装備し、なおかつメトロ６０００を上回る低加速度を実現。
　　　　さらにジェット機の轟音に匹敵する爆音モーターを搭載、203系の装備に加えてあります。
　　　　このクソ電が配備されれば、ＪＲ東のクソ電王の座は確実なものとなりましょう！

【所属】京王電鉄
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】なるほどこいつが「最新型」か。このどう見ても戦後すぐに設計されたようなデザインの電車が「井の頭線の最新鋭」なのか。
京王、もといケチ王の本性がよ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜くわかったよ。京王なんぞ、このステンレスゴミ・○価との関係・♀車の3つ除けばただの何とも無い関東私鉄かと思っていたがな。
この外見、普通に古臭いってかボロイだろ。今の時代に湘南顔+四隅の標識灯+おでこの前照灯+腰の字幕なんざありえねぇ。東武8000系の方がよっぽど近代的に見えるぞこの野郎。
何、東武8000系？前照灯は腰で、字幕は上ですか。・・・デザインだけならこいつよりも遥かに近代的ですね。しかもLED字幕にHID搭載の改造車？何ゼータクなモン積んどんじゃコラってとこだな。
シリーズ21は椅子が酷い？あぁこいつの椅子はその某21に比べれば柔らかいだろうけど、その代わり乗り心地は203系並だぞ!?
何、その21は五月蝿い？以前にその某21の走行音を聞いてみたことがあるが、起動時のVVVFを除けばむしろ静かな部類だな。
新しいのに変わっているだけでもありがたく思えよ。井の頭線などその「まともな新車」の1000系が入ったのは、こいつの直巻車を追い出す程度の数だぞ。
で、未だ急行ではこの西東京屈指のゴミが絶賛爆走中。そんなにシリーズ21が嫌なら全部くれよ、こいつ追い出すために。

こいつで203系を追い出しても車両の悲惨さは変わらん、か。それでも別にいいさ。
電車の外見だけならもうちっとだけマシになるからな。

訂正
こいつで203系を追い出しても〜
↓
203系でこいつを追い出しても〜

【所属】東武
【形式】200系
【コメント】同じ東武にスペーシアと言うスバラスイ特急があるのに、
コイツはスペーシアより雀の涙程度の特急料金を下げただけでショボい車内に
土砂（客）詰め込ませる最低の有料特急。

東武300系列？あんな回転クロスの特急なら、特急料金は均一制が妥当だろ？
でも昔の急行料金で乗れるだけマシだと思え！
西武10000系？ガス室と爆音だ？リニューアルした編成は喫煙車含め快適だぞ。
爆音イヤならクハに乗れば？

【所属】束式
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】一部はシートまでデラさんの流用のショボい設備のうえに４号車は出入口なし！
どうすんだよ万が一の時。

【所属】近鉄
【形式】9820
【ｺﾒﾝﾄ】前からシリーズ21は好きになれなかった！
　　　　　たまたま今回おあつらえむきの形式が出てきたから入れるが、
　　　　　本当は尻痛21全てに入れられてると思え！

>>3083000系は｢最新型｣ではありませんが何か?最新型は1000系ですが?

失礼>>308へ。3000系は最新型ではありませんが何か?最新型は1000系ですが?

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】イマドキ抵抗制御で電制もないこの車両は鉄道界のゴミ。

>>313-314
レスアンカをつけなければ誰にレスしたのかも分からないゴミクズは死ぬかVIPの全レススレにでも逝けばいい。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】本来ならここに入ることがありえない機器構成。制御機器もパワーエレクトロニクス製品なんだし。
　　　　 年数ゆえのボロさ加減で叩かれる車両からすればかなり最新に近くはあるけどねぇ･･･
　　　　 だけど、荷物を乗せるに当たっても失礼極まりない状態にする。それがマト整備クオリティ。

　　　　 投入当初から整備していれば、少なくともトタ区201の状態くらいは保てたんじゃないか？
　　　　 あれでも相当ボロが出てきているとはいえ。203の状態はよく見ても快速線で暴れている403・415レベルだろう。
　　　　 もちろん、403/415並みのクソのみが存在するという意味で。

　　　　 揺れは立っているのが辛く、轟音は会話ができず、椅子は座ることをつり革や手すりはつかまることをためらう汚さ。
　　　　 内装もきれいにしていれば明るいのに、もはやカマボコ天井並みの暗さ。もちろん日焼けと汚れのせい。
　　　　 方向幕はこの電車が何処へ行くのか、それを解読するのは非常に困難なものばかり。
　　　　 金を取る営業運転をなんと心得て整備しているのだろう？
　　　　 20年も経っていて未更新ならそれなりにボロさ加減も出てくるが、こいつの酷さの主因はやっぱり整備だろう。

　　　　 でも同情の余地なんて無い。何せ運行しているだけで迷惑なんだから。
　　　　 千代田線で乗れば、車齢が古いのでは倍近いメトロ6000でもまだまともに見える。

>>302
だから初代のシートは狭くて全然快適じゃないっての。
乗ったこともないでデタラメな比較するんじゃねぇよ。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】チョッパ・空気バネ台車・両開き、それでいて南海9000系と同世代。
しかしこのような電車でなぜここまでノミネートされるのか？京成赤電と双璧をなす日本最下層の電車に。そしてこの電車の汚物電車っぷりはよく他の汚物電車と比べられる。即ち悪名高い汚物電車の定番。
周囲の電車に目をやっても立てば景色が見えないメトロ6000系、優等にばかりついてかつ退役ゼロどころか後輩を先に追いやった小田急5000形、過去の電車ではパイオニア台車の小田急4000形･･･。しかしどうしてもこれの方が酷いと思える。
まずあの煩さは酷い。サハでようやく会話が出来るか出来ないか？モハになるともう駄目(特にCP付のモハ202は要注意、明らかに同じコンプレッサでも201系とは別物の音、115系より酷い音)。
平天井でも汚いから蒲鉾天井並みに暗く見える。電気消してる地方私鉄の車内の方がずっとまとも。
もし整備が出来てる203系があったら見てみたいものだよ。
そうだね役に立つとすればドリフのコントでもしも最悪なサービスの電車があったらのコーナーで出して見ることくらいかな。

【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】世間では203系のサービスが最悪レベルなのか。
確かに首都圏では10両固定の回生付きチョッパ車が廃車になる御時世だもんな。
まさか今になってこんな車両が池袋に乗り入れているとは誰も思うまい。
そしてこれからもずっと。

>>320
・・・それは今日リアルで京王の電車「っぽい」物、3000系を体験してきた漏れに喧嘩を売ってるのか？
東武8000系には野田線で散々つき合わされているが、こいつよりは結構マシなんじゃないかと思えるな。
乗り心地も静粛性も、この京王の「5つ連なった全長18mのステンレス製の動く物体（断じて電車ではない）」よりは遥かに良いし。
まあ言ってしまえば、限りなく劣化した203系ってとこだな。

にしても今朝>>308で投票した途端にこいつに付き合わされるなんて・・・嫌がらせか？

>>321
試しに大田区内を徘徊する某三セクのゴミクズと交換してみたいな。
こっちなんか全長18mの超オンボロなステンレスが３つしか連なってない。
完全にド田舎扱いです。本当にありがとうございました。

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】東武伊勢崎線・東急田園都市線・そしてメトロ半蔵門線に置いて、常磐緩行線の非人道兵器203系・京成の大量破壊兵器赤電・南海の核爆弾7000系に相当する車両と言えば、当然この車両。
このゴミに乗るくらいなら同じ8000でも東武のボロボロボロボロでも乗り心地のいい方とか、東急のやかましくても漢を感じさせる方の電車がいいわ。
今日、馬事公苑に行こうとしたら、半直の列車がこいつばかりで発狂寸前になった。キレて帰りは小田急を使ったわ。
つーか最近こいつが203系や京成赤電よりもウザイ存在に思えてきた。
先ずダサイ。前面はメトロ6000三兄弟の中で一番ダサイと思うし、この兄弟特有の装甲車のような雰囲気の重苦しいサイドビューは見ていて鬱になる。
メトロ車特有の、トンネル区間からの油臭さを今日ものどかな東武沿線やハイソな東急沿線にいちいち運んできやがります。
一部の編成では爆弾ドア健在。LED情報装置搭載車、こいつは明らかに自社線のデータしか入れていない。メトロ以外では行先を表示するのみ。
WN駆動でバイブが鬱陶しい。モーター音は某ニュータウンの合体汚物、9000形を思わせるチェーンソー音。
極めつけが100km/hまでしか出せない汚物台車。こいつのお陰で100km/hリミッターを入れられ、東急に迷惑をかける。

こんな奴は出来ればメトロ線内、それがダメなら最悪でも北千住-二子玉川間に閉じ込めてほしい。
これ以上東武と東急に迷惑かけるな！

【所属】東急
【形式】7700系
【ｺﾒﾝﾄ】狭い・臭い・汚い・ウルサイ
あの209系が神に見えるほどの汚物。
京王3000系、あれはローレル賞取ってるし、まだ「まとも」。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】汚さ、爆音、故障の数などかんべんしてくれ

【所属】近鉄
【形式】9820
【ｺﾒﾝﾄ】シリーズ21を出した近鉄に失望と絶望を覚えた。
　　　　だめだこりゃ。

【所属】ＪＲ西日本＆ＪＲ東海
【形式】７００系
【コメント】遅い、とにかく遅い
素直にＪＲ東海もＪＲ西日本と一緒に５００系を増備すれば良かったのに
７００系が増備されたせいでのぞみの速度が落ちた、５００系のあとに登場したのに最高速度が遅いせいだ、省エネ、座席数が増えたことなどは７００系の方が確かに上だが新幹線の最大の売り物である速さを犠牲にしてしまったのは新幹線の恥であり汚点である

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】生誕以来たった6両を除きずっと嫌われものであった車両なんてコイツしかいない。
それが最後の１両がぶっ潰されるまで続くだろうから恐ろしい。
剥き出し扉にゴチゴチ椅子、剥き出し蛍光灯程度の新車で置き換えられてもまだマシに思えるから怖い。

【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】いつまでも醜態晒してないでさっさとあの世へ逝け！！

【所属】ＪＲ東日本
【形式】２５３系
【コメント】グリーン車個室など空港輸送に向いているわけないだろ
送りにしたって迎えにしたって往復のどちらかは「必ず１人以上は欠ける」んだから
グリーン車は１人座席で十分、普通車にしたって座席が最悪、
殆ど千葉を通過して快速をごぼう抜きにするダイヤだからＮＥＸダイヤごと廃止して欲しい、こんな車両でＡ特急料金＋全車指定席なんてふざけている
兄弟形式の２５１系はまだライナーにも使われているほどの形式だが
こっちは「ライナーにすら使えない形式」だ
この車両を総武快速線で見ると破壊したくなるぐらい腹が立つ
空港輸送は成田線の我孫子支線のＥ２３１系の常磐線乗り入れとエアポート成田増発で普通列車だけ乗り入れで良いだろ、特急を乗り入れさせるんならあやめを増発して乗り入れして欲しい
赤と白と黒のデザインがグロテスクで最悪

>>330に追加
【コメント】赤の塗装が血を連想させる
成田山新勝寺初詣や犬吠崎初日の出参拝などの年末年始の臨時列車に使われたりもするのに空港輸送しか考えられていない、
これらの臨時列車ではＢ特急料金で乗れることも多いがそれでも最悪
京成電鉄のＡＥ１００形に完敗、ウィングエクスプレスが有った時の１８３系の圧勝、
もう一度ウィングエクスプレスを復活して２５５系またはＥ２５７系を使って走らせたらウィングエクスプレスの方が成田エクスプレスより客が乗るだろう（特急料金を同じＡ特急料金にしてもウィングの圧勝だ）
Ｂ特急料金に値下げでも
「成田新幹線ができればよかった、早く成田新高速鉄道が開業して欲しい、京成スカイライナーの方が良い」と思わせる最悪な車両である

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】常磐線内では隣の快速線（＋我孫子成田線）が
　　　　103系ばかりだった頃で、それから比較しても
　　　　ウザさ汚さ全開で、不愉快な存在に思えていた。
　　　　まさに、倒壊寸前のアルミ製物置小屋。
　　　　（９０年代後半　自分が高校時代）

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】一言で言ってしまえば迷惑極まりない。203がここに走る限り迷惑乗り入れのまま。

>>330-331に補足すべきことを忘れていた（すまん）
２５３系
【コメント】
こんな車両のどこが快適だ
このグリーン車は高過ぎて快適性に快適性に投資する気にならない
また空港輸送という特性からそこまでの特急として高速性は求めていない
搭乗手続き、少し早めに離陸することなどを考えて余裕を持って成田空港に行けば良いわけだし、帰りは全車指定なんてやったら飛行機の着陸の遅れで乗り遅れ、立席になる可能性も高い、それをエアポート成田で補完できるし
エアポート成田のグリーン車は安い、自由席で着座保証こそないが安くてグリーン車として快適である
同じＪＲでもエアポート成田のほうが良い
エアポート成田を増発して待ち時間を減らして方が速くつく、こんな車両を増備してネックスを増発というのは非道行為であることは明らかである
速度を求めるんならＥ５３１系など１３０km/h走行可能な新型の普通列車をを特別快速にして快速マリンライナーのようにグリーン車（指定席、自由席）、指定席（普通車）などを連結して着座保証、快適性などを売り物にする列車を運行した方がよっぽどましである、
こんな車両を走らせるのは線路容量の無駄使いであり、廃車して空いた容量に別の車両を走らせたほうが良いのは明らかである
こんな糞車両で成田に来た外国人を迎えるのは日本の恥である
Ａ特急料金まで取ってこんな糞車両ではボッタクリと言われても仕方ない
Ｂ特急料金でも高い、特急と名乗る資格もない糞車両である
同じ空港特急としてはるかの２８１系があるがあちらはＢ特急料金な上、座席も良いものである、２８１系に負ける、もし東京オリンピックが２０１６年に開催されることになったらすぐにＮ’ＥＸの車両を交換すべきだ

どんな怨念なんだよwww

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】>>323
東急はともかく、東武はこいつがいる限り絶対迷惑はかかりませんｗ
まして今回のダイ改以前の地上車スジはツリカケ基準だったんだし。

【所属】京王電鉄
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】203系（どうしようもないボロ）と南海7000系（古すぎるデザイン）が合体したような超最悪車両。
こいつを見た後では、あの東武8000系ですら近代的に見えるから恐ろしい。

203系？東急顔じゃ随分ナウくなった見た目だね。こいつよりは。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】非貫通より恐ろしきは片開きなり

【所属】東武鉄道
【形式】200系
【コメント】ダイヤ改悪の東武伊勢崎線を走る赤い兎小屋級特急
特急料金高いくせにサービスレベルが最低

>>334
マヂレスすると、
はるかは堂々とA特急料金をボラれる。しかも、以前はN'E糞よろしく全席指定だった。
走りは、線形や運行上妥協せざるを得ないが、それでも連絡橋や本線では130km/hで快走する。

でも、N'E糞ははっきり言って存在価値が問われると思う。特に超ボッタクグリーンや個室なんか、
海外のVIPやエグゼクティブを当て込んで作ったようだが、実際彼らは高い上に使いにくいN'E糞など
使わず高速バスを使うし、個室使うぐらいならその253倍優雅で快適なハイヤーやリムジンを使う。
昨日凱旋帰国したWBC日本代表も同じ。

で、関西最悪のポンコツを挙げると

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】何で関西で犯窮や桶違反、阪和線のボロが叩かれないのか教えたろうか？
　　　それは、コイツがおるからや。
　　　　曲がりなりに国際空港から外国人を迎えに行ったり、看板特急そして式典の場に
　　　　産廃以下のゴミを持ち込む南海の破廉恥さもさる事ながら、性能、安全性、快適さの低さ
　　　　はまさにキング・オブ・ボロに相応しい。
　　　　はるかなら上り坂も130km/hで走れる連絡橋も、コイツの性能では100km/hが精一杯。
　　　（下りならボロでも120km/h近くも可能だが、((ﾟДﾟ ))))　）

　　　　仮にインドネシアに持ち込んだ場合、関西の他のボロ電なら快適な“Express”扱いだろうが、
　　　　コイツはおそらく、いや絶対に“Economy”扱いで連日屋根まで満載で、更にボロボロに扱われるのがオチ。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】通称・走る産業廃棄物。廃車予定が立たないのはもはや怒りを通り越して
　　　　呆れてしまう・・・

【所属】西武鉄道
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】もし西武線の車両が101/301系とかばっかならこいつがいるのはまだ許せる
　　　　しかし西武線には20000系という快適な電車がいる、つまりこいつは特急車両の癖に
　　　　通勤電車よりも快適性に欠けている

【所属】 東急
【形式】９０００系
【ｺﾒﾝﾄ】ＶＶＶＦの音がうるさい。はやく５０５０系に替えてくれ。

【所属】 近鉄
【形式】 9820
【ｺﾒﾝﾄ】 硬い椅子にショボイＬＥＤとダサい正面が近鉄の顔になると思うと欝になる
頼むから阪神直通の際にはせめて5800系を使ってくれ

訂正
5800系→5200系

東急の神車両を最低最悪とは…
本当に置き換えてもらいたいのはむしろこいつ↓

【所属】TOQ
【形式】7700系
【ｺﾒﾝﾄ】いつまで走らせるつもりだ？時代遅れにもほどがある。8000/8500系よりもこいつの置き換えが先だろう。
　　　　　確かに多摩川線・池上線という東急の中ではローカル線だが、仮にも都内を走るんだから
　　　　　もうちょっとマシな電車入れてやれよ…

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】念入りに洗車すればアルミ特有の白さが美しいであろうボディ。
　　　　 現実はどうか。様々な汚れがベッタリ付いてアルミらしい輝きは欠片も無い。まさに汚物色。
　　　　 雨にでも当たった日ほうがよっぽどきれいに見える。
　　　　 デザインは20年前の電車しては時代遅れ。ここで叩かれるボロより近代的なデザインなのは年数的に当然なのに。
　　　　 ガラスはいつ拭かれたのやら。濁っているものばかり。方向幕もぶっ壊れてるのばかり。
　　　　 中に乗れば化粧板も、座席も日焼けで退色して汚れで新しい模様がついてる。
　　　　 網棚グチャグチャ、シートは汚れで座るのもためらいそうだが柔らかいか固いかだったら柔らかいけどヘタってる。
　　　　 つり革はドア際にはついてない。付いているのは手垢だらけ。手すりについても同様。
　　　　 そのくせ、空気バネはまさにクズ。衝撃を吸収するどころか増幅させるって何ですか？　突き上げも全く減衰なし。
　　　　 チョッパももはや抵抗制御並みの振動を発し、回生が無くなって変な振動を発し、吐き気のする電磁音を出す装置に。
　　　　 モーターも一丁前以上に煩いくせにメトロ6000よか加速力が無いという始末。そのくせちょっとの雨で空転しまくり。
　　　　 それにより車内は視覚と轟音による精神的苦痛と、ありえない振動のシェイクによる肉体的苦痛。

　　　　 特に救えない点。80年代に製造されているので鉄道車両としてはそこまで古いとはいえないこと。
　　　　 装備は何処をどう見ても高級品のオンパレード。でも状態はこんなことにしかなっていないこと。

　　　　 各部分が最大限に醜態を晒している。こんなものが日本の中枢に走るんですか？
　　　　 逃れる余地無く日本の恥ですね。

＞頼むから阪神直通の際にはせめて5200系を使ってくれ
　激しく同意。あなたの意見に一票。
【所属】 近鉄
【形式】 9820
【ｺﾒﾝﾄ】 初め乗ったときは、今までの近鉄の電車と違う座り心地で
　　　　驚いたが、乗りなれてくるとだんだん椅子の硬さが
　　　　気になりだし苦痛になってくる。30分が限界。
　　　　前面デザインも醜いすぎるな。マジでセンス無さ過ぎる。
　　　　今年度の増備車は、蛍光灯むき出しで他の関西私鉄の車両と比べて
　　　　めちゃくちゃ車内のグレードが見劣りする。
　　　　同じ近車でもＪＲ321系はデザインはカッコいいわ・蛍光灯カバーあるわ
　　　　車内ディスプレイまであるわ、座り心地もシリーズ21なんかとは比べ物に
　　　　ならない程マシだわで、それとは対照的にシリーズ21がどれだけ悲惨か分かる。
　　　　恥ずかしすぎる。
　　　　旧車がこんな糞車両に置き換えられるなんて考えたら本当に最悪やわ。
　　　　シリーズ21のない名古屋線がウラヤマシス。

【所属】 近鉄
【形式】 9820
【ｺﾒﾝﾄ】俺は残念ながら5200系に乗ったことがない。
だが、話を聞くと素敵なクロスシート車のようだ。
あの221系の手本になった車両であると・・・

シリーズ21と似たようなコンセプトである「走るんです」はどうだろうか。
209系こそ目を覆いたくなるような悲惨な電車であったが、
改良に改良を重ね、E231系ではまあ、ギリギリ合格点になり、
E531系では、走るんですという思想の範囲内でこれ以上は無理ではないかというくらいの、
素晴らしい出来に仕上がっていた。
これを見て俺は、「束は走るんですを本当に信じていたのだ」と、意地を見せ付けられ少し見直した。

続く

近鉄はどうか。シリーズ21を本当に信じているのか。

今でも関西圏では私鉄各社が自らのイズムが正しいことを証明でもするかのように、
見るからに誇り高き新型車両達が所せましと走り回っている。JRもそうだ。

そんなバトルフィールド、関西で近鉄がシリーズ21を出すというのは、近鉄がシリーズ21という
考えを信じているからではないのか。近鉄の名に恥じない車両に、
進取の近鉄が関西の鉄道をリードする決意であるということではないのか。

俺は、近鉄をまだ信じている。近鉄はシリーズ21の集大成として、5220系を作るべきだと思う。

悲しい過去は消えない、だが、束がそうであるように、近鉄もまた、その過去を昇華させるべきなのだ。
この際一時期の不幸は許そう、一緒に歩いていこう・・・

【所属】倒朽
【形式】ゴミクズ7000系列
【ｺﾒﾝﾄ】まずこんな糞ゴミに東急などと名乗らないでもらいたい。
　　東急の名が汚れるんだよバカ野郎。
　　今日も朝の通勤時からこの糞ゴミに遭遇して欝になるし
　　帰りも疲れてヘタっているところにまたこの糞ゴミがのそーっと現れやがった。
　　蹴りの一撃でもぶち込んでやりたいくらい腹立ったわ。
　　まあこんなゴミ屋敷みてーなカス路線沿線に職場を持ってしまったのが運の尽きだな…

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】なにやら関西には南海電鉄なる会社に7000系なる超極悪車両が居るようだが、・・・それならこいつ全部やるからそのDQN7000を置き換えたら？
いや、このゴミをどうにかして東武・東急・メトロから追い出して欲しいわけで。
但し台車に何かしらの欠陥があるらしく、100km/h以上出せない（最高速度だけなら東武のポンコツ8000系（110km/h）より遅い！）し、出そうとしてもリミッターで抑えられるよ？

東武30000・50050、東急5000・2000はおろか、あの"爆音汚物"の悪名高き東急8500系すらこいつに比べれば神に見える。恐ろしい車両だ。
前面はメトロアルミボロトリオの中で最高にダサイし、この兄弟特有の重苦しいサイドビューも健在。・・・アルミ合金って鉄より軽いんだよね？東武のボロ8000の方が余程軽快に見えるけど？
車内は悪い意味で「　こ　れ　が　地　下　鉄　電　車　だ　」のインテリア。てか、束や東武でも乗り入れ先のデータをLED表示機に入れるご時世で、こいつは自社線のデータしか入れてないってどういうことよ。
乗り心地は密かに半直車最低。あの東急8500よりも揺れが激しいからもうどうにもならないです。
モーターはチェーンソー音で五月蝿いわ、ノッチを切ればWNがガラガラするわ。
え、何？東武には迷惑かからない？十分こいつは東武にも迷惑ですよ。走るだけなら迷惑かからないけど、どう見ても車両の汚物度で十分迷惑です。ありがとうございました。
こんな地震体験車みたいな電車に、群馬の親戚のところに行く時に高確率で付き合わされるこっちの身にもなってみろ。
しかも半直では「あの」203系並の勢いで現れる。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】いいよ別に。本当のギロチンドアを体験したいなら。
前面も側面もダサいと言うか完全に終わっているし。何より一切塗装が全く似合っていない。
重厚に見えた方がマシに見える。なんと言うか危険極まりなく見えるから。
っていうか、実際にいろいろ爆弾を抱え込んでいるので非常に危険。
おまけに加速がクソヘボイ。ついでにやたらノッチオフの音が五月蠅いし多い。
あと特急の尻について無ければ100kmもロクに出せない。6100系より遅いんじゃね？
更には嫌われ方が半端では無い、登場時から嫌われているぐらいだから。
今では悪名高き103系や京阪のスーパーボロカーは勿論、50年前の路面電車(性能はいいが)、
北の大地でヤムチャの死体みたいになって解体された釣り掛け野郎未満とまで言われる。
内装と来たら化粧板のひび割れなどほんのご愛嬌。網棚はボロボロだし汚いし、
座席はいびつな座り心地、床は物凄く汚い、陰鬱な暗さ、握り棒すら無し。
もちろん、ＬＥＤなどのハイテク危機などどこを探しても存在しない。
横揺れが激しいは扉はやかましいし揺れるわ空転離電はしょっちゅうだわ、
もうダメ街道を突っ走る本物のゴミ、いやゴミ未満の存在ですね。



まあ所詮ゴミはゴミだからゴミ未満相手でも置き換えなんてお断りだけどね。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】何ですか、あの振動、あの轟音、あの汚さ。
　　　　 どうも見ても営業運転用電車ではなく走る拷問装置です。ありがとうございました。

>>354
本当ですか？ひび割れた化粧版、ヘボい加速、ぐちゃぐちゃの網棚汚い室内、とてもそう思いませんでしたが。
100キロ、しょっちゅう出てますが。こないだ乗った空港急行、京王並かそれ以上の走りっぷりでしたが。
確かに関西周辺のボロ電車のうちでは水準が低いけど、結論は京王6000、JR東の203系以前、メトロのボロコンビ(5000,6000,7000,8000)、京成3600以前、新京成8000、関鉄ボロ組、名鉄6000の方が酷いですね。
いっぺん酷い編成の画像があれば見てみたいですね。

そこで本題

【所属】東武鉄道
【形式】8000系野田線用
【コメント】これはご勘弁を･･･。終わってるどころか鉄道車両として認めることが出来ません。
丁寧な仕事と絶妙の技で仕上げられる一品。白い車体に雨汚れと錆の組み合わせが汚物風を醸し出してますね。
あとローマ字表記が無い方向幕も現在の国際化の世代にマッチしてませんな。
ドア閉まる音も子供もおびえるほど煩い音出してますね。それにもかかわらず置換えの兆しが無くもうどうしようもない電車です。
最後に、ある料理評論家風に評論してみる「夢にまで出てくるほどの酷い電車だ」

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】>>356こそホントに乗ったのかねぇ・・・。
まあいいや、とりあえず扉がいくらなんでも酷過ぎなのでどうにかしろ。
それから仮補修をしまくったまま走らせるなっつーの。
テープは見苦しいわ帯は日焼けにひび割れが酷いわ、どうしようも無いし、そもそも塗装自体が似合わない。

【所属】東武鉄道
【形式】200系
【コメント】この車両にはご勘弁を･･･。終わってるどころか特急車両として認めることが出来ません。
ずさんな仕事と絶妙の低技量で仕上げられる一品。赤い車体に雨汚れと北関東特有の砂埃まみれた
組み合わせが汚物風を晒し出してます。
車内も汚れたままで、リニューアルをする意志が全くないようだ。それに置換えの兆しも無く本当に
どうしようもない特急電車です。
最後に、「早く北館林へ送り込んで欲しい酷い特急電車だ」

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】まず、1000系は普通に神だ。9000系も1000系とはまた違った部分でいい。
　　　　まあそれからすると7100系はずっと落ちる。まあ乗ることは出来る。そいつらに比べると糞なだけだから。
　　　　で、コイツ。もうその辺を考慮しなくても酷すぎるのにこういう差が二重三重に出ているから尚更酷い。
　　　　整備をしっかりししょっちゅう補修をしないと弘南の例の奴みたく瞬く間に朽ち果てるから本当に困る。
　　　　もう消えてくれ。客だけでなく会社にまで迷惑かけんな、糞が。

【所属】ＪＲ東日本
【形式】２５３系
【コメント】空港特急にグリーン車だグリーン個室だのが要るかっつうの？
グリーン席はまだ評価してもグリーン個室とはなんだ
観光用特急で４人で行きましょうなんて状況はない、空港用特急だから観光用特急じゃない、下手な外国の真似なんかするんじゃない、日本の文化を大切にしろ、こんな糞車両をさっさと廃車してお座敷電車でも使って成田エクスプレスを走らせろ
九州新幹線つばめは、い草のカーテンとか和風にして日本らしさをアピールしているんだからこういうのを手本にして日本らしくしろ
成田に来る外人の多数は京成に行くし、インドとか中国とかアジア各国から金をケチって来る人ばかりであることを考えろ
Ｂ特急料金でも高いと思うしょぼい設備だ

>>359
奴は、日本の鉄道界全てに迷惑掛けているよ。

何せ、我が物顔で関空に乗り込んで、世界に対して醜態を晒し、大きな誤解を与えているから。
何しろ、明らかに非鉄の旅行趣味のオバさんでさえ｢南海は安いが、古くて汚いし…｣と認めている。


>>360
外国人客の大半は、スカイライナーなど使わずそのまま空港バスを使うよ。
ファーストなら、航空会社によっては専用ハイヤー付くし。


とにかく、国際空港にこれらの糞車両を入れてる限り、空港アクセスが道路交通メインになるのは当然やな。

因みに、ここで言う糞とは、勿論南海7000系とN'E糞の事。

>>361
本当に成田空港〜東京は最短５３分で１時間も掛かんないんだから
豪華さは要らない
北海道の特急みたいに映像（ビデオ、ＤＶＤを観賞）とかのサービスをしたり
新幹線みたいにラジオとかのサービスをしたって無駄なのは当然だよな（１時間も掛からないんじゃ１５分か３０分ぐらいのサービスが限界）
「安さしか売り物は無い」って言うのに

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】253系、南海7000系が国際空港乱入か、それではこっちは重要拠点乱入車両。
まず手始めに若者のファッションの発信地たる原宿と高級ブランド店が林立してる表参道から、味も素っ気も無い無味乾燥の路線にこの汚い電車。若者の街を走る列車とは思えない。
次に外資系オフィス街の赤坂、洒落っ気感じない電車が走るところとは思えないところ。しかし地下に行けばいる。それも入線時(いや2分ぐらい前には聞こえる)にはグオオオーッと音が聞こえこれで次の電車は203系と確定。
そして極めつけはG７の一つ日本の政治経済の中枢、霞ヶ関、国会議事堂、ここは味の素っ気も無いところ、来るのはドブネズミ色のスーツに似合う電車だと真っ先にイメージする。しかしそれでもせめて6000系。203系だと電車というよりもタコ部屋と化す。
登場時の写真見たけど確かに綺麗。ちゃんといい具合に光ってた(うわー奇跡的だ)。
しかし今となっては
酷いですね。雨汚れでまみれ白錆まで発生しているしJNRマークの剥がし痕まで残ってる。それに嫌がってる乗客がいますね。どうしてでしょう。

【所属】ＪＲ東日本
【形式】１８５系
【コメント】最高速度が遅い、鈍足
特急型なのに最高速度が１１０km/hしか出せない
他の特急型を見ると１８３系、４８５系、４８９系など１８５系より昔に作られた旧型の特急型車両でも多くは最高速度は１２０km/hが多い
今や特急型の標準は最高速度１３０km/hは当たり前であり、
リニューアルされた４８５系は西日本は湖西線で１３０km/h、東日本は津軽海峡線（青函トンネル）で１４０km/h運転なども行っている、
通勤・近郊型車両でもＥ５３１系や２２３系が１３０km/h運転するなど増えつつあるのに
最高速度では同じ線区を走る東海道本線、湘南新宿ライン、高崎線などのＥ２３１系の１２０km/hの方が上であり、この１８５系が他の列車の足を引っ張っている
２５１系も１２０km/hとＡ特急料金の特急にしては遅いが１８５系はとにかく遅い
私鉄でもつくばエクスプレスのＴＸ−２０００系やＴＸ−１０００系が１３０km/h運転する、京浜急行も多くの形式で１２０km/h運転している
在来線特急でも西日本の６８１系、６８３系が北越急行で１６０km/h運転するなど速い列車もあるのに
新幹線と並走するエリアでこんな遅い車両を在来線で走らせる意味が無い
こんな遅い車両を首都圏で走らせるのは日本の恥じである
京浜東北線のように駅間が短い区間を走るわけではなく特急型車両で絵期間が長い東海道本線、高崎線などに使用するわけだから最高速度の速さももっと要求されるのは当たり前である
さっさと新型で１３０km/h運転できる車両に置き換えるべきである

>>365
ところどころ日本語がおかしいのは日本の「恥」である

【所属】西武鉄道
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>365交換しないか？

【所属】束
【形式】185
【ｺﾒﾝﾄ】ついでに便乗。使うならせいぜいライナーかホリ快が限度だろ。
房総の183ですら消えたのに、何でこいつを未だに残すかねぇ。
そりゃ車齢のこともあるだろうけどさ。

>>367
くれ。更新車なんかE257より良さそうな内装じゃないか。
ただし山岳区間で煙出しても知らないぞ。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】えっ？これ110km/hも出せるの？またまたご冗談を。
仮に出せたとしても、100km/hを超過する頃には一駅通過してるだろうに。
それはともかく、メトロの旧型車が最新型に見えるような時代遅れのポンコツは、
すぐさま廃車にしていただきたい。
ついでに東急8000系列は、伊豆急や長電よりも先に東武に譲渡していただきたい。

【所属】東武
【形式】200系
【コメント】こんなポンコツ特急は早く全車廃車キボン。
後釜は束から185系クレクレｗ

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】重要拠点、おしゃれの街だの言う前に東京都内に乗り入れている時点で意味不明。

　　　　 JNRマークがついていた時期と103-1000を追い出した神だった時期はイコール。
　　　　 しかも直通でガンガン現れるから急いでるときに限って突っ込んでくる。
　　　　 状態なんてもはや言うに及ばず。ベースの201と一緒にさっさと置き換えてくれ。

【所属】近鉄
【形式】9820系
【ｺﾒﾝﾄ】5200系と3200系等のVVVF車群がカッコよかっただけに
　　　　激しくガッカリだ。
　　　　カラーリングは良いが、あの前面のブサさのせいでカッコ
　　　　良さが失われるどころか統一感のなさに逆にダサくなっている。
　　　　ある嘘電サイトに乗ってた近鉄の従来の赤と白色塗装の方が
　　　　全然似合ってる。
　　　　従来車と違って明るいカラーリングとLED行き先表示の為
　　　　それらと併結するとシリーズ21がういて見えて非常に見苦しい
　　　　こと極まりない。
　　　　こんなゴミ屑阪神に入れないで欲しいものだ、全く。
　　　　また、座席・袖仕切り・内装等・天井の蛍光灯部分など、以前のと比べてどれだけ退化
　　　　してやがるんだと思わせるようなクソっぷりに近鉄に対する失望を覚えてしまった。
　　　　特急車に関しては、さくらライナー以降ですでに失望しているからな。
　　　　ほんと、今の近鉄の糞っぷりには泣けてくるわな。

【所属】JR東日本
【形式】215系
【ｺﾒﾝﾄ】今日ホリデー快速ビューやまなし乗ったんだけどさ、…何あれ？
起動時のカタつきの酷さもさることながら、座席は京急６００のツイングル部分くらいの
レベル。超薄くて硬いうえに形が悪すぎて全然フィットせず腰が痛む。走るんですの座席が神に思えたぞ…。
今まで東海道、傷心からの撤退、Ｅ２３１化について
「せっかくゴージャスな車両が走ってたのに走るんデスなんかに替えられて沿線住民はさぞかし鬱だろうな」
と思っていたが、考えを改めますた。
あの糞電がライナー？ハァ？ネタだろ？特急界における１８５（ボロ、最高速度は自線の普通列車や併走私鉄以下）と張るブラックジョークだなｗ
東海道線は新幹線を自社のモンだと思いこんでるんじゃないのか？？でなきゃあんな糞電ばっか走らせられねーって…
なんで２ｃｈで２１５叩きスレがたまにしか出ないのか不思議。

【所属】東京メトロ千代田線
【形式】105系みたいな貫通扉の付いた小汚いステンレス車。
【ｺﾒﾝﾄ】東武8000とかJR203とかは乗っていないから知りませんが、地上の鉄道なら少々うるさくても我慢できる
ものです。私の住んでいる大阪にも、暴走103系とかありますし。でも、地下鉄であれはないだろう。あれは。
何だあの騒音に振動に……ついでに車体は汚いし、帯は色あせて青みがかっているし……。

ＪＲ東西線に103系使ったら、騒音は似た水準になり、東京並みに客が乗れば同じ程度に汚れるでしょうけど。

>374

>小汚いステンレス車

アルミ車だろｗ

>>374
つまり、それが203系の現状だし。

>>371
まずは改行出来るようになってから、叩け。

>>374
それがJR東日本203系。信じられないかもしれないがアルミ車

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】内装も外装もがこれ以上汚れようがないほど汚れていて、すさまじい騒音を発し、
　　　　　立っていられないほどの振動を起こし、あちこちがきしむ。
　　　　　ここまでの汚物要素を兼ね備えた電車も珍しい。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】焦げ付いたアルミ鍋も2〜3日天日干ししてクレンザーで磨けば新品同様の輝きを取り戻すというが、
この車両は1〜2年くらい天日干ししても新品同様の輝きは戻らない　くらい汚れてるから

【所属】東武
【形式】200系
【コメント】>>365
ウチにくれ。そしたら糞座席の200系を全廃できる。

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】東武8000系？あんな無整備でも乗り心地良すぎる電車のどこが最低なんだ？
203系に散々鍛えられた身にとっては、唯の「ボロイ以外はなんともない電車」にしか思えんな。
ましてやこの「機械」と呼べるのかどうかも怪しい物体となぞ。

こいつに正面から勝負を挑める車両など、恐らく203系と南海のアレ程度だろう。
この、機械とすら呼べない物体が一編成でも京成に居る限り、東武も近鉄もJR東千葉支社も京成には笑う資格が無い。断じて無い。
もう203系や東急8500系の比ではない、外見のダサさ。どこぞのB級ギャグマンガの作者に「電車描いて」って言ったようなデザイン。
この内装、何時の時代のモノですか？乗ってるともんのすごく気分が悪くなります。椅子なんて、悪い意味でありえない座り心地だし。
それに揺れるわ揺れるわ。揺れに関しては203系すら凌駕すると断言できる。何せ加減速だけで吊り革をガチャガチャさせられるくらいだから。
ボロ過ぎる補機類は今更語る必要がどこにあるのか、と言いたい。
カタログスペックから分かる低性能振り。130km/h出したって？あんな直線だらけの空港線で、電気食わせまくればどんな電車でも110km/hは超えられるだろうな。例えモハ63でも軽く120km/h出せるんじゃないのか？
さらに、速度を出すと五月蝿いの何の。特にTD車は継手が分解しそうな音を出す。

JR203系・JR千葉支社113系・東武5000系・西武101系・京王3000系・東急8000系・小田急5000形・京急800形・北総7000形・千葉NT9000形と、一通り関東の「汚物」を体験してきた漏れが保証する。
・・・こいつはマジで最低未満ですらない。上記の連中が束になってかかってきても、汚物でこいつに勝てないだろう・・・

【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】
>無整備でも乗り心地良すぎる
>唯の「ボロイ以外はなんともない電車」
そんな素晴らしい車両があったら、是非お目にかかりたい。
この車両なんてボロさだけでも救いようがないというのに。
さらに低性能、中間運転台、まともに減る様子もない700以上の数、他にも色々…もう絶望的orz

だいたい203系、西武101系、東急8000系、小田急5000形といった「新車」を
軽々しく「汚物」と言えるなんて、相当環境に恵まれているようで。羨ましい。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】仮に7100系の構体ならここまで悪し様にはされなかっただろうな。
何が違うって・・・床とか乗り心地とかもそうだが、何より扉がね。

>>382
・・・・・・・・・・・・・・・・・( ﾟДﾟ)
203系を「新車」と言える奴をはじめて見た。

ちなみに昨日バイトに行くとき、行き→203系、帰り→東武野田線の8000系（それも恐らく一番状態の悪い奴）に乗ったが・・・
この203系って奴は東武8000系と同年代とか言っても違和感無さ杉。むしろ東武の方が新しく見えるくらいだ。

つ
JRブランド最凶形式を決めようぜ！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142309469/

>>384
>むしろ東武の方が新しく見えるくらいだ。
マジレスすると、それは絶対にない。
いくら頑張っても（？）、20年にも及ぶ車齢やスペックの差を埋めることは不可能。
>>382もアレな表現だが、アンタも極端すぎ。

【所属】東武鉄道
【形式】２００系
【ｺﾒﾝﾄ】ポンコツ２００系の置換えにＪＲ東日本の２５３系を下さい。まだコイツより
２５３倍は期待出来るクルマだ。
イヤなら１８５系でもいいぞ。１１０ｋｍ／ｈしか出せないみたいだが、まだまだ
鈍足伊勢崎線では２００系の１８５倍十分使える。

>>384
どうせ東武8000より新造が新しいってことだろｗ

【所属】束
【形式】203系
【コメント】コレで恵まれている？　搭載されているはずの機器だけは恵まれてるわな。
　　　　　　とても正常に動いているような状態じゃないから意味無いんだけどなｗ

　　　　　　何しろ、空気バネ。なんだありゃ？　直線で左右にフラフラ揺れるわ、突き上げ振動は一丁前に来る。
　　　　　　チョッパもユニットごとでタイミングが違って結局抵抗制御並に揺れるし。バーニヤのほうがよっぽどいい。
　　　　　　制御自体もクソだからちょっと雨が降ればすぐ空転してくれる。同じ路線の207-900の空転が酷いから目立たないが。
　　　　　　回生も失効している。結局脳波を狂わせ吐き気のするような電磁音だけが残っている。
　　　　　　回生も失効しているのにヘタに効かせようとするから変な振動が出る。
　　　　　　モーターも鼓膜を破るがごとき音を立てている。だけどメトロで遅延を作るばかりの加速・減速。
　　　　　　内装は色褪せ、汚れのオンパレード。結局の平天井なのになんだあの暗さは。
　　　　　　空調はかび臭く、ドアや窓はばたばた揺れて隙間風。窓は止めが甘いと落ちてくる。貫通扉も止めが甘いと開く。
　　　　　　ガラス類は汚れ、方向幕はぶっ壊れてばかり。アルミが美しいはずのボディは汚れがこびりついてどうしようもない。
　　　　　　車齢が倍近いメトロ6000のほうがよっぽどきっちりしている。

　　　　　　素晴らしいことが当然の装備なのに、人どころか荷物を乗せても失礼な車両。
　　　　　　各車両のイニシャルコストも高い。車両に対して同情する気も無いが、マト区に対しても恨みが募る。
　　　　　　103-1000を追い出して、少なくとも国鉄時代は神だった203を20年でどうしようもないクズにするんだから･･･

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
>>384
81117Fにご乗車されましたか、おめでとうございます。
確かに銘板を見ると203系0番台より新しいですねｗｗｗ

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】池袋から志木まで乗ったが、地下鉄かと思うほどの五月蝿さには
　　　　参った。203にも乗ったことあるが、地上ではこれほど酷くなかった。

【所属】束式
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】冗談抜きで東上線に203が欲しい

・全検
・機器類を東武用に付け換え
・JRマークを撤去
・帯をエンジかオレンジに

これで鉄ｦﾀ以外は誰もが新車と信じて疑わないw

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】正直言って、東武8000系の未更新車や初期更新車ってホント古いよね。
ここの7100系と比べたら月とスッポンだね。あ、今ので東武ファンを30人くらい怒らせたかな？
でも事実だよね？未更新車は前面も古いし、何より両開きの扉も古めだし、戸袋の無い窓は上昇式だし、
ＬＥＤがたまについてたりするだけだしね。あと、結構な廃車を出した7100系と違い、
ほんの数両しか廃車してないんだってね。大半は更新してるけど、コイツラは酷いよね。
















でも片開きじゃ無くてよかったね。

【所属】倒朽
【形式】ゴミクズ7000系列
【ｺﾒﾝﾄ】無論東急などではない。どっかのド田舎から取り寄せたカスだ。
　　　　8000や8500を平気で地方送りにしておきながら
　　　　なんでこんなものが残ってやがるんだよバカ野郎。
　　　　テメーみてえなカスこそどっかに消え失せろ。
　　　　東京大田の恥を晒すなゴミクズ。

【所属】近鉄
【形式】9820
【ｺﾒﾝﾄ】やっぱり、関西の恥やﾜ。
　　　　まさか、こんな安物に置き換えられるとは・・・・・・・Orz

【所属】束
【形式】203系
【コメント】203に期待することはマト区以外の場所で徹底的に叩き直されてから運行されること。
　　　　　　そして、束厨はおろか現にこの車両に苦しめられている利用者が地団太を踏む車両になること。
　　　　　　さもなくば、今すぐ廃車されること。

　　　　　　状態などもはやいうまでも無いクソさ加減だが、それが都内に乗り入れるどころか･･･
　　　　　　霞ヶ関で暴れ、代々木上原まで不快感をばら撒く。

　　　　　　建築限界から小田急には乗り入れないがあれで優等になど入れば梅丘DQNから絶好の槍玉になっただろう。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】この電車は小さいドア窓の癖して戸袋窓が無い、な〜んでっか？
　　　　しょぼい財政の下で生み出された電車だから
　　　　
　　　　この電車は汚くて国鉄マーク剥がし痕が残ってる、な〜んでっか？
　　　　メンテの力がしょぼいマト区の下にあるだから

　　　　千代田線で他の電車よりも速い、な〜んでっか？
　　　　加速力が他の電車よりもしょぼい電車だから

　　　　京成赤電や南海7000より新しいのに日本最下層の双璧をなす電車、な〜んでっか？
　　　　子供が泣き出すほどの電車で皆が汚いという電車だから

　　　　千代田線のイメージが悪いのな〜んでっか？
　　　　この電車が主力というのもあるから

【所属】JR束
【形式】203系
【コメント】
>>394
そんなに9820系が嫌ならこいつと交換してくれ

小窓のドアができた理由も知らないガキが出るようになったのか…。

【所属】京王電鉄
【形式】3000系
【コメント】千葉方面から襲い来る最狂車両と言えば、当然203系・京成赤電の汚物コンビ。
では、西東京の最狂車両と言えば？
爆音汚物の東急8000系？南海7000系の如く、もう少しまともな後輩を追い出した小田急5000形？いやいやそれとも真の東急の恐怖車両、7000系列？
・・・そんな奴等はこいつに取っては、汚物では文字通り屁の突っ張りにすらならない。
居るんですよ、京王に203系や京成赤電に迫る極悪汚物が。そう、それこそMr.ボロ電京王3000系。

こいつを見た後では、103系や東武8000系と言った名だたるローテク電車ですら先進的に見えるからどうにもならない。
外見は古臭いの極み。前面だけでも湘南顔、おでこライト、四つ目の標識灯、腰の字幕の4点セットで、しかも急行運転時は(急)のサボ。何この某龍ヶ崎線の凶悪気動車並の装備は。
前面がアレなら側面も来てる。窓はﾛ田ﾛ。ステンレスの車体は無駄にコルゲートばかり多くて、そのくせ歪みが凄まじい。
で、車内に入れば・・・絶句。カマボコ天井に無理矢理ラインデリアを組み込んだお陰で、天井が低くなり凄まじい圧迫感が生じている。
窓・扉は走行中には203系並の勢いでガタガタと揺れるからたまったものじゃない。
窓と扉だけでなく、乗り心地も203系のそれに限りなく近い。しかも走行中はモーターが103系並の爆音をがなりたてる。

東武8000系？そんなに嫌ならこのクズと交換してくれ。
但し、10連にした場合には編成間の通り抜け自体が出来なくなるのと、見た目がさらにボロ化するのを承知の上でな。

>>396
>千代田線で他の電車よりも速い、な〜んでっか？

ちっとも速くないよ。
「ウザイ」走行音だけは立派だから
体感的にそう感じるだけ。

【所属】近鉄
【形式】860系
【コメント】
何故こいつが候補にあがってないのかが疑問で仕方ない。俺的には束203や難壊7000に匹敵する凶悪車両やと思う。塗装が禿げて錆はむき出し、発車停車時のすさまじい衝撃、脱線寸前の横揺れ縦揺れ。一回乗れば誰でも瞬時にこいつのDQNさが身に染みて分かるはず。

【所属】大阪府都市開発(泉北高速鉄道)
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】まずエクステリアが酷い。何が酷いって構体剥離を起こしてボコボコの側面も酷いが、
原形も改造もどちらも酷い前面デザインってのがどうも救われない。
ブタ鼻103系ですら更新車は少しはマシになったのに、酷い前面をこんな酷い改造してしまうとは。
また床はものすごく汚いし、座席モケットは廃れてるし、扉は非常に汚いしボロボロ。
元は鋼製車のくせにステンレスの板を張り付けてること、扉は化粧板無しなのに蛍光灯カバーも無いところ、
東急8500の劣化版のような醜い前面と、改造車のこれまた醜い前面。
これは関西私鉄の車両としては失格だ。あまりにも露骨と言うか酷過ぎる。
正に関東私鉄の車両を関西に持ち込んだと言うか、それよりも酷いと言う感じ。
確かに南海7000系の方が酷いと言い張れなくも無いのかもしれないが、
少なくとも関西私鉄の車両らしさと言う点では完全にこちらの方が酷い。
コイツに比べたら近鉄9820系なんて代物はなんて関西らしい車両なのだろう。

人の視点、旧型東急フェイスを良しとしない関西の人から見るコイツは、
関東の人から見るあの悪名高き北総9000形に酷似している。状態はほぼ同じだしね。

>>401
あの覗き見スケベ電車だろ。あれは南海7000や203とは別の意味の汚物電車だね。

【所属】束
【形式】203
【コメント】 外観のスタイル、音、乗り心地、現状･･･はっきり言って箱根登山鉄道モハ1形やかつての流電のあかぎや流星あたりのような吊り掛け車以下
なぜ購入しようとしない

【所属】しR束
【形式】203系
【コメント】マト区はどれほど仕事にやる気が無いんだろう。
　　　　　　マト区に鉄道に携わるという誇りは有るとは思えないが、プライドってないのだろうか？

　　　　　　仮に有ればこんな車両の状態は許せないと思うけど。

　　　　　　整備不良でほとんどの機器がイカかれている。最低限の掃除すらされていない。

【所属】東武鉄道
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】今や快速級の鈍足有料特急。
もう少し特急料金下げたらどう。糞東武さんよ。

【所属】ＪＲ二市二本
【形式】キハ４０か４７のどっちか
【コメント】加古川線が電化開業する年のことだった
もの凄く横揺れが酷かった
あんな酷いのは初めてだ


【所属】ＪＲ二市
【形式】207系
【コメント】発着時の滑るような揺れが酷い
ＶＦＦＦ音もいまいち。恐らく福知山線で脱線する事になる車両だったのか？
今思うと((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

【所属】ＪＲ西
【形式】103系
【コメント】大阪環状線の103系はキーキーヒューヒューうっさい
きしむ？音やすきま風の音がうっさい
２０１・２２１・２２３系はいいのだが
大阪環状線が曲線状なのが原因か？
他線の103系はそんな音しなかったと思う

>>406
無効

【所属】近鉄
【形式】9820系(今年度増備車)
【ｺﾒﾝﾄ】もはや関西私鉄の車両ではない。
　　　　かといって走るんですのように潔くもない、中途半端な汚物。

【所属】東京臨海高速鉄道
【形式】70-000形
【ｺﾒﾝﾄ】>>407　はい中途半端ではもっと凶悪なのが東京湾の底に居るからAトレの出来損ない風情は引っ込んでてね。
正直言って・・・内装キモイ。

【所属】近鉄
【形式】9820系(今年度増備車)
【ｺﾒﾝﾄ】日本鉄道界をリードすべく大志を抱き作ったのではないなら、
悪いことは言わないから東E531系直流ver.を導入汁。
安くあげたいだけならそっちのが断然快適。

【所属】近鉄
【形式】9820系(今年度増備車)
【ｺﾒﾝﾄ】極悪車両SERISE21の劣化版。名付けてチープ21。
　　　　アーバンライナーNEXTにACEと特急車とは思えない硬い枕・座席・ショボイ
　　　　インテリアと手前に滑ってくる完全設計ミスのインアームテーブルを味わった。
　　　　前者の車両は自販機なし・後者の車両は窓際のテーブルのあまりのしょぼさが酷すぎる。
　　　　正直、これには失望し呆れてワロタ。
　　　　ほんで、コイツは極悪ベンチシート級の座席。コイツの極悪さと
　　　　きたら、あの走るんですら神にみえる。
　　　　只でさえ今の近鉄に期待など出来ないのに
　　　　更に失望するようなするようなマイナーチェンジをするとは・・・・・・。
　　　　是非E231系500番とコイツを交換して欲しい。そういや今年度に
　　　　E233系でるらしいね。イラスト図見る限り、デザインカッコイイし、
　　　　車内も走るんですにしては、偉いこだわってるね。近鉄もチープ21な
　　　　ど出さずにE233系みたいなのを出してくれよ。
　　　　走るんですは時代と共にだんだん改善されてきてると言うからウラヤマシす。

つづり間違えてるぞ、SERIESだ

>>411
うわ、本当だ！　SとEが逆になってた。スマソ( ； ω ； )

【所属】近鉄
【形式】9820系(今年度増備車)
【ｺﾒﾝﾄ】関西私鉄の平成以降の車両で蛍光灯むき出しは近鉄ぐらいじゃないのかね。
　　　　おまけにインバーターの音は不快すぎるし、走るんですシリーズですら
　　　　神と思える糞硬いシートほんまどうにかならんもんかね、全く。
　　　　関西私鉄の大恥だよ。
　　　　こんなのに旧型車が置き換えられるのかよ。全く、冗談じゃないぜ。

>>413
一人で何回投票してるの？自分のスレに帰れ！

【所属】近鉄
【形式】9820系(今年度増備車)
【ｺﾒﾝﾄ】これが一人じゃないんだな。関西ではマジ珍しいからさ。一般人はあたらしけりゃいいだろ
っていうのも一理あるが、全ての人を騙せるというのも嘘。
鉄ヲタ的にはもちアウト

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【コメント】悪い、「一応」関西系の顔つきなこいつだけど、多分関西に持っていったら関西の人も「キモイ、ゴミ、逝ってよし」と言いかねないからコイツ。
見た目がアレ過ぎるだけでなく、内装・駆動系まで酷いからオ�hル。
足回りだけでも東急（爆音）と近鉄（DQNなWN）とメトロ（チェーンソー音のモーター）の悪い所を併せたような代物なのに・・・

いやいや、まんま東急8500の方が嫌われまっせ。それが関西。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【コメント】デザインは同じ年代の車両としては時代遅れ。
　　　　　　整備は極悪で高級なはずの機器が見事に逆効果になっている。

　　　　　　投入された電車区という点では同情の余地があるが乗れば同情する気すらなくなる。

【所属】西
【形式】321系
【コメント】乗り心地は快速マリンライナーで走る5000系と
同じくらいいいのだが座席の座り心地が駄目だな
207系より座席が堅い。座り心地は古い国鉄型普通列車そのもの
座席が固定されたことに関しては微妙。
堺筋線にも座席が固定された車両があるが

>>419
関西人だが、北総のゲンコツはカッコイイとは思うんだけどねぇ。

>>416だったorz

【所属】西
【形式】419系
【コメント】座席数が少なすぎる。475系とは天と地。
東北や九州の同系列の715系は全廃したと言うのに…
民営化直前の銭なし電車丸出しだ。

関東圏最低組
京成赤電,JR東203
近畿圏最低組
南海7000,近鉄9820(チープ21)
　　　　　　　　　　　　　　か

あと北総9000も棚

ぶっちゃけて言うと近鉄はどう考えても860系の方が酷い。狭い汚いボロいダサい。
っていうか入れとく。
【所属】近鉄
【形式】860系
【ｺﾒﾝﾄ】上記

富山地鉄10030系FS510取り付け車.DT32車から見るとかなり揺れて乗り心地悪すぎ

【所属】小田急
【形式】5000系
【コメント】しぶとく生き残る時代遅れな車両
　　　　　　薄暗い車内に二段窓、低性能な抵抗制御が遅さに拍車をかける
　　　　　　田舎臭い前面デザイン。これぞ西の赤電

【所属】近鉄
【形式】糞860系
【コメント】
9820系＞＞＞＞＞＞＞＞∞の壁＞＞＞＞＞＞＞860系
これを一刻も早く全廃して、代わりに散々叩かれまくりのシリーズ21を伊賀線仕様にして投入してほしいくらい。9820系に投票している方は是非この史上最強DQN車両860系にご乗車いただきたい。

>>415
なんか上に変なのがいるなwwww

>>428
それでも、蛍光灯カバーがあるし、椅子がシリーズ21より全然良い点はマシかな。
確かに流石にボロイな。
仮にもし全廃しても、シリーズ21では無く、他の従来のお古が回ってきそうだね。
俺的には、そっちの方がマシかな。
【所属】近鉄
【形式】9820系(今年度増備車)
【コメント】 只でさえ呆れるような車両なのに今年のは更に呆れた。
　　　　　　従来車は、カバーつきの車両だっただけに露出型の蛍光灯には
　　　　　　非常にガッカリ。
　　　　　　クッション性０で底着き感ありまくりの座面に、さらに
　　　　　　薄っぺら背ずり部分がな・・・・・・・。
　　　　　　今回のでより絶望したな。

【所属】近鉄
【形式】860系(特にゴミみたいな忍者塗装)
【ｺﾒﾝﾄ】蛍光灯カバーなんて無用の長物。しかも天井が低いし送風機があるから圧迫感が凄くある。
つまり不要。いらない。マイナス点の一つと化している。ってかもう最悪。
とにかく車内が狭い。それから揺れる。内部線とかの軽便電車より酷いような。
それから塗装がキモ過ぎる。首都圏移転ラッピングとかどうでもいいくらいに。ゴミみたいな。
これで観光客を呼ぼうだなんて何考えてんだ。ピンクとかキツイし。加古川線の某目の電車並みにキモい。
ハットリ君のラッピングにでもした方がマシだろ。いやもう慎吾のハットリ君でもまだマシ。
床も汚い。運転台からの景色も満足に望めない。外観もどうみても地方私鉄の方がマシ。扉も片開きではないものの糞。
椅子は汚いし奥行き狭いし、ブワブワで気味が悪いし、ボリッとかギィッついたな妙な擬音がつく。
もちろんＬＥＤなどの機器は一切無しのゴミ電車。というか料金収受方法だって全国最悪級だろう。
あの「運賃箱」と書かれた無意味で要らない箱、もう死ねと言いたいね。

そんなに蛍光灯カバー無しが嫌なら、このゴミのカバーをとって付ければいいんじゃないかな。

【所属】京王電鉄
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】先ず見た目が南海7000系級に古い。古臭い。古すぎる。前面だけでもｳﾞｫﾛ四点セット。側面に至っては田窓、コルゲートだらけ。
非貫通とかそういう問題を遥か後方に置き去りにする外見。てか非貫通でも、走ルンですとか西武20000系とか京急2000形とかそれなりに近代的な見た目のモノはありますぜ!?
こいつは非貫通だから古臭いんじゃない、設計そのものが古臭い。
車内が酷い。カマボコ天井に強引にラインデリアなんて付けるなっての。空調ダクトとラインデリアが異常に車内にはみ出して、狭苦しいの何の。
補機の音は超最悪。言ってしまえば203系の爆音と京成赤電の変な音を合わせたような音。
台車も203系並のDQN空気バネ台車。だから乗り心地も悪い。それだけでなく、走行中にはこれまた203系の如く窓と扉がガタガタする。
爆音は補機だけでなく、走行中のモーターからも遠慮なく発生。

小田急5000形？見た目は確かに古いが乗り心地は遥かにマシだな。
東武8000系？何、ちょっと汚くなった小田急5000形とでも思っておけば、このゴミに比べれば何てこと無い。
近鉄860系？塗装は確かにアレだが、外観だけならこいつよりはマシだ。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】酷過ぎる車両だろ。扉とか特に。

【所属】倒朽
【形式】ゴミクズ7000系列
【ｺﾒﾝﾄ】今や江ノ電ですら液晶画面の付いた新型車輌が入るような時代なのに
　　　　一体何なんだこのゴミは。本当に東京ですか。まるでどこかのド田舎です。
　　　　HISEなどが移った長野電鉄よりも酷いですよ。恥さらしも良い所ですね。
　　　　こんなゴミをいつまでも押し付けるなら料金タダにしてもらえませんかね。
　　　　こんなものに乗る為に金なんか払いたくありません。氏ねゴミクズ。

>>427
西の垢電と言えば、おけいはんのポンコツだろう。
緑のペンキ塗ったくりの薄暗い車内。化粧版や蛍光灯カバーなど一切無し。
走行性能も、カタログスペックでは本家に勝ってるものの、100km/h出すにも新型の倍近く掛かり、
そして走行音は垢電や犯窮の爆音汚物とほぼ同様の束泮らしい空中分解寸前の“死にかけ音”。

極めつけは…もうすぐ引退とはいえ、元特急車の“片開き”の存在。

改めてネットで画像を見たら、蛍光灯カバーはあったようだ。
それでも、薄暗い車内と複々線区間での死にかけ爆音はまさに関西版垢電。

【所属】近鉄
【形式】9820系(今年度増備車)
【ｺﾒﾝﾄ】もはやこんな汚物より走るんですのほうが好感が持てる。
　　　　走るんですは初代(209系)は極悪だったかもしれんが、徐々にコストを抑えつつもサービスレベルはアップしている。
　　　　しかし何だこのゴミは？サービスダウンなんて笑えるな、しかもこんな汚物が阪神線内を汚染していくなんていったらもう…。



　　　　
　　　　阪神と山陽に迷惑です。
　　　　

【所属】金欠
【形式】860
【コメント】
汚物度ならこいつの方が遥かに凄まじい。これに比べたら9820系などまさにネ申

【所属】JR東日本
【形式】203系
【コメント】マト区のやる気のなさが、全身からあふれ出して腐臭さえ漂う最狂汚物電車。
　　　　　　整備が足りないんじゃない、していないあれは。
　　　　　　光沢を失って久しい汚れアルミボディに国鉄マークの剥がし跡、
　　　　　　霞んで数字が消えかかっている号車番号プレートに汚れた内装、剥がれてそのままの列車番号プレート。
　　　　　　そして二度と乗る気をなくさせる轟音モーターに爆弾ドア。
　　　　　　喜ぶのは耳鼻咽喉科の医師だけだ。いつまで恥を晒すつもりかねマト区は。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】地下で糞なのは言うまでもないが、地上でも糞。
　　　　 それでも反響がない分だけ音は微妙にマシって程度か。

　　　　 中央線の201のボロさ加減もそろそろマズいけど、マト区203のほうがよっぽどマズい。

【所属】近鉄
【形式】9820系(今年度増備車)
【ｺﾒﾝﾄ】もはや家畜運搬車だね。
近鉄は関西私鉄の恥！

>>435

お願いしますから投票してクリ
【所属】京阪
【形式】1900系
【ｺﾒﾝﾄ】
といった感じに(これは投票ではありません)

でもやっぱりこれ
【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】京阪1900に乗ったけど確かに古臭いし洗濯機みたいな変な音たてるけど、上品のかけらが残ってる。
しかしこっちの音はジェット機みたいな音立てるのもあるし勿論上品さなんてナッシング。ちなみに以前飛行場の近くに住んでたので多少の煩さは耐えれるがこれはあまりにも酷い。
たまに石を引っかいてるような音立てるドアもある始末。
203系は千代田線の恥!非鉄の知人でこの電車がいるから千代田線は乗りたくないといってる人までいる。メトロ6000,06や束207-900,209-1000や小田急1000が泣いてるぞ。
おちよだせんなんていえる路線じゃねえ。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】元特急車やズームカー急行用や、技術の結晶体である6000などと違い、
ただのゴミ。ただのカス。登場したからなんなんだと言う時代遅れ車両。
過去からして薄っぺらでゴミみたいだし、現在はそれにも増して糞の塊。ﾁｮﾝにも馬鹿にされる究極のガラクタ電車。

【所属】近鉄
【形式】9820(今年のチープ21)
【ｺﾒﾝﾄ】>>181
　　　　全くだ。確かに16000系なんかより南海2300系の方が2-1列座席や
　　　　かぶりつき席やバリアフリー関連装備がある分遥かに優秀だよな。
　　　　南海も7000系とか6200系は相当酷いもんだが、
　　　　1000・2300系とか最近の車両は本当にどれも秀作ばかりだよな。
　　　　ほんまにウラヤマシす。それに比べ近鉄と来たら・・・・・Orz
　　　　ACEとか伊勢志摩ライナーとアーバンネクストの普通席は、
　　　　石枕で座り心地最悪だし、手前にすべる設計ミスのイ
　　　　ンアームテーブルとか怪しさ満開だよな。
　　　　一般車もL/Cカーやシリーズ21が登場した時、えっ!!、て思たよ。
　　　　それからどんどん腐っていき現在のチープ21にまで至ったと言う訳だ。
　　　　最高傑作の5200系やアーバン(糞更新前)が登場した頃の輝かしい近鉄に
　　　　戻ってもらいたいものだ。
　　　　それにしてもこれ、本当に阪神に乗り入れる気なんですかね？
　　　　
　　　　

e

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】前に鉄道に関して全く興味の無い友人でさえ「随分汚い電車だな」と
　　　　言っていた。疎い人から見ても最悪なクソ車両！
　　　　北千住駅では女子高生にバカにされ、サラリーマンかも嫌がられていた
　　　　ＪＲ東は何を考えているのだろうか？客は荷物扱いか？
　　　　ふざけるのもいい加減にしろ。

【所属】JR東日本 東京支社松戸電車区
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】車両に対して同情できる点はマト区に配置されたということ。

　　　　 この車両は何しろ凶悪だ。小さい子供で「乗りたくない」と大泣きしてる。それも複数回。
　　　　 方向幕がぶっ壊れてるのが多く、何処に行くのか分からない車両もある。
　　　　 地下鉄線内では入線時にまるで空襲のような音がする。
　　　　 揺れは立っているのが辛いし、煩さは会話もCDも不可能。汚いのは言うまでもない。

　　　　 しかも、ここで挙げられる車両と比較すると「たかだか」20年しか使ってない上に置き換え計画が無いこと
　　　　 やっと同じようなシステムで酷くヤレてきた201に対して置き換えが発表されたばかり。

　　　　 本当に嫌になる。
　　　　 JR西日本あたりか、どこか電機子チョッパを扱いなれた私鉄あたりで全ての部分をやり直して使って欲しい。
　　　　 こんな車両のまま運行するなんて、客にも乗務員にも車両にも不幸なことだ。

【所属】JR東日本
【形式】415・403系
【ｺﾒﾝﾄ】赤電と言えば京成のKing of 最悪電車？いやいや、もう一つ凶悪な赤電が居ますよ。それも相当数。
そう、それこそ常磐線鋼製中電の方の「赤電」。・・・西武の爆音軍団も含めれば、ほんっとうに赤電にはロクな車両が居ないな。
えっと、先ずボロイ。所謂ボロイ。余裕でボロイ。特に403系なんつったら、交直流近郊型の黎明期の車両。・・・そんな物が未だに常磐線で暴れている。
中には昭和テイスト全開のデカ目ライトまで居るからたまったもんじゃない。
こいつの車内は結構バリエーションがあるが、どれも悲惨なのには変わりない。
一番マシな張り上げ屋根の415系後期形、これだって車内暗いし臭い。403系に至っては、カマボコ天井に化粧板が変な色なのも加わって悲惨の極み。
強引に415-1500を持ち出しても・・・結局こいつは211系の「劣化コピー」でしかない。ラインデリアがなくなっている始末。
鋼製車の座席、特にクロスシートは凶悪な仕様。まともな座席ですらE231系よりも硬く（しかもバケットが殆ど無い）、冬は鉄板焼き。・・・まともな座席？
そう、中にはとんでもない「まともでない座席」がある。何と、あろうことか座面が外れてしまう奴が居る。しかもかなり簡単に。
居眠りこいたら怪我する恐れすらある。なんてこった。
さらに空調は効かないだけでなく、除湿能力は皆無に等しい。
序に限りなく低性能。常磐線で顔を合わせるメトロ車やE231系、E531系、209系には惨敗し、203系にも抜かれ、さらには「あの」東武8000系にすらヌッちぎられる始末。
加速が鈍いだけでなく遅い。遅いからE501系だのE531系だのに散々迷惑をかける。で、MT54だからその低性能な割には凄まじい爆音。
台車はコイルバネ。103系が定期運用から離脱した今、常磐線最後の金属バネ台車を履く。勿論乗り心地は極悪。
止めにしぶとく残る。E531系で置き換えられるのはたったの半数、残りは土浦以北と水戸線でまだまだ猛威を振るう。

いやあ、赤電って本当に汚物未満ばかりですねえ。

【所属】JR東日本 東京支社松戸電車区
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】ここで多くの人からバッシングされている通り。
　　　　 うるさい、汚い、乗る気がしない。
　　　　 地下区間はもとより、地上でも想像を越える騒々しさ。
　　　　 併走する快速電車の車内にも容赦なくこの騒音電車の音は入り込んでくる。
　　　　 この電車にピッタリの蔑称「走るパチンコ店orゲームセンター」
　　　　 下手すると引退したばかりの常磐快速１０３系よりうるさい。
　　　　 車内での会話もヘッドホンステレオを聴く事も不可能。
　　　　 自分の職場にある非常用自家発電装置（Ａ重油ディーゼルエンジン）
　　　　 のほうがはるかにマシ。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】数の多さと東上線川越市以北の本数の少なさのせいで、泣く子すらも黙っちゃいますよ。
何しろこっちの方々は検査上がりの10000系を「新車」と思うほどですから。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】御茶ノ水駅でピカピカの２０１系から降りて、新御茶ノ水駅の
千代田線に乗り換えて、やってくる電車が２０３系だと、

「何、この嫌がらせ？」ってマジで思う。
束じゃなくて、東京メトロの汚物だと思いたいんだが。

【所属】近鉄
【形式】9820系(今年度増備車)
【ｺﾒﾝﾄ】203系や赤電や東急8500や南海6200・7000系は、まだ顔に愛嬌があるから許せるんだよなwwww
　　　　なんか糞でも好感がもてると言うか。
　　　　それに引き換え、こいつなんて愛嬌０で死んだような顔じゃんか・・・。
　　　　幌付きの顔は見るに耐えられないほど酷い。もうマジでキショク悪いから・・・。
　　　　ブサイクな前面に不似合いな行き先LED表示とカラーリングでさらにキモさを増している。
　　　　音に関してはそれぞれ意見が分かれるけど、俺も高校の頃、修学旅行の二日目が自由行動
　　　　だったので一度だけ203系に乗ってみたんだが、あの音は一般客からしたら確かに不快だろ
　　　　うけど、爆音好きの俺には萌えだな。たが長時間は耐えられないかも。
　　　　それに比べこいつの音ときたら、全く萌え等無い味気ない寒気がし、ただ気色悪くて不快。
　　　　確かに車内は今年デビューした分、ボロと比べりゃ全然綺麗だが
　　　　真っ白で模様のない天井部分や鴨居部の化粧板はあまりに安っぽすぎて
　　　　あまりに殺風景すぎる。いくらメリハリのあるラインデリアでも
　　　　あの酷い化粧板じゃ安っぽさを拭いきれないわな。
　　　　座席仕切りもこれまたダサくて酷すぎる。関西私鉄のくせして蛍光灯カバーも剥
　　　　き出しかよ・・・・。
　　　　糞硬い座席とあいまって余計に気分が悪い。
　　　　デビュー当時から嫌われ、愛嬌・萌え・快適性といあったものが一切無い椅子が糞硬いだけの
　　　　無個性な極悪車両。逆にこいつの個性は糞硬いシートなのかもしれない。
　　　　だが、あんな座り心地最低の糞座席に萌えろと言われても萌えれる訳がない。
　　　　関西はおろか、関東の新車に比べても様々な面で激しく見劣りする。
　　　　東急5050系も安っぽいが、ピンクのと水色の内装は個性がある。
　　　　鉄オタ丸出しなコメントでスマソ。

【所属】東武
【形式】200系
【コメント】放置プレーと化した色褪せた車内で提供。んで特急料金いっぱい取られまつ。
座席の幅がとピッチがめちゃめちゃ狭く、通路側にはテーブルがない差別特急のひとつ。

ただでさえ鈍足特急のくせに、朝の上りと夕方以降の東武動物公園〜太田間は
“準急A りょうもう”状態。先日のダイヤ改悪から脱束式宣言が続出さ。

近鉄9820系の音って気持ちよく響くいい音色ですね。個人的には東武50000系より好きです。

【所属】東武
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】鬱になる音、鬱になる車内、話になりませんね。JR西日本の321系や南海1050系を見習ってはいかがでしょう。
同じ様な電車でも西武20000系とはえらい違いますな。スポーツカーみたいな音、しゃきっとした室内、素晴らしいです。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】確かに5ﾏｿは203並に汚れてひどいけど、これよかマシ

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】まあ本来なら廃車される車両より汚い奴よりマシだろ。
ある先頭車の上部に妙にひび割れ、でっぱった部分。あれは錆隠しなのかな・・・なんか凄いものを見たよ。

【所属】西武鉄道
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】ホントはトロ7000に乗りたいのにやってくる車両はこれ。
車内はおっさん臭い、モケットは硬い、ブレーキ緩解音はバカでかい。
自分にとって嫌な車両が250輌もあるとは皮肉。

【所属】JR東
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】車体のもはや汚物色な汚れ、爆音ではなく轟音、立ってるのも辛い揺れ。
　　　　 特に地下なら1駅で嫌になる。
　　　　 デザインが云々とか爆音好きにはってことになると･･･懐かしい昔話だ･･･

　　　　 沿線の非鉄（しかも極度の鉄道嫌い）友人が車両面で鉄道批判をするときは他の車両よりも真っ先に槍玉に上がる。
　　　　 「整備は愚か、掃除のひとつもしてないだろう」と切り捨てられる始末。鉄道素人にもわかるあの無整備。
　　　　 束ﾏﾝｾｰ厨もこれについては「死ね。氏ねじゃなくて死ね」というほど。

　　　　 東武50000で203並みの汚れ？　そう遠くないうちにそうなるだろうが今はまだ203よりマシだろ。

>>455

203系並!!そんな東武50000汚いの、最低じゃん。確か203系って山陽3000よっか汚いぞ。
いっぺん画像で見てみたいものだね。

>>442
遅くなったが、投票しとくよ。

【所属】阪急
【形式】3300系
【ｺﾒﾝﾄ】いくら内装・設備が新車並みになっても、肝心の粗製濫造の足回りはそのまんま。
　　　　今日も、風光明媚で瀟洒な街の沿線住民に、早朝・深夜から汚らしくて
　　　　唸りや死にそうな悲鳴を喚きちらし、安眠や寛ぎのひとときを悉く妨害している。
　　　　一昨日から長期休車の編成までフカーツし、人工頭脳名車の2300系を僻地に追いやり、
　　　　そして先輩に死刑宣告を突きつけようとしている。

　　　　19m版走るんです or 現代版60系（所謂安モンA盗れ）でもいいから、全車新車に置き換えて呉。

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】今日乗ってきたが、相変わらず酷い奴だ。赤電と203系の合成物と言うよりは、限りなく劣化した203系と言ったほうが正しいような気がする。
これ・・・関西の方に持っていったら、確実に関西の人も「キモイ、ダサイ、ボロ」という悪寒。
こいつがトンネルの闇から現れる姿は、まさに闇夜から怪物がヌーッと出てくる姿を思わせる。
つーか公団マークが外れて、余計に前面の見た目が極悪になったような気がする。
見かけがアレなら車内も極悪。・・・こいつの車内って実は新京成8900形に近い・・・はずなのに、印象は全く違う。
先ず化粧板の色が悪名高い203系にそっくり。座席は東急式の、ウ○コ色のモケット。蛍光灯の数は新京成より二本少ない、16本。暗い。
こいつの乗り心地、203系未満だと自信持って言える。起動時のショックは203系を軽く上回る。あと、高速走行時の振動は203系の比ではない。
・・・北総はともかく京成って結構、軌道の保守やってる会社なんだよね？なのに京成線上でも203系以上に揺れてるんだけど。
最悪なのがモーター。高速走行中は凄まじいチェーンソー音を発する。その爆音たるや、カナル式のイヤホンを軽く貫通する程。203系の轟音だってこんなマネは出来ない。
しかもWN駆動だから、ノッチ切ると床がｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

東武50000系列のどこが鬱になる車内なんだか。むしろ白物家電みたいな感じで、スッキリしていて気持ちいいですね。
この正体不明の凶悪な移動体（鉄道車両では断じて無い）とは比べるまでもなく。

【所属】JR東
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】まず車体はアルミ製だというのに輝きは全くなく、白、灰色、土の黄ばみが
　　　　象徴画のように混ざり合った汚い色をしている。
　　　　内装も酷い。ドアはなぜかアルミ製で、多数の傷とへこみと黄ばみがどのドアにも
　　　　ついていて、走行中はバタバタ音をたてる。
　　　　車両によるが、壁が日焼けして変な模様がビッシリついていたり、座席がまっ黄色に
　　　　変色していたりする。マシな車両でも壁には黒いものがこびりついていて、天井にも
　　　　ホコリがビッシリ。よく床をホコリの塊が転がってますが、何かのギャグですかね。
　　　　チョッパや空気バネはほとんど機能を失っている。抵抗制御やコイルバネ以下。
　　　　衝撃は吸収されない。連結器から悲鳴が聞こえ、車体がきしむ。
　　　　やかましいモーター音、回生が切れているためにすさまじいブレーキ音。
　　　　地下鉄線内では、車内放送が全く聞こえないほど。

参考資料：http://ja.wikipedia.org/upload/8/80/Jobankanko_203kei-side.JPG
ネット上の画像はとてもきれいに撮れているものばかりだが、実際は文章の通り。
この画像は比較的真実に近く撮れている。ネット上の画像だけ見て、いい車両だとか思わないように。

>>462
その画像、全然キレイでマトモやないの？

ウチの近くの公営のアルミ車の方が、よっぽど汚いよ。
あの名車66系でさえ、全検後のヤシはともかく、それ例外のヤシは茶色く変色させ、
車体にはシールの剥がし跡がくっきり。
例のアルミ車に至っては、超優良大黒字の大動脈路線を走るくせに車体は雨等の垢や併走する新御堂の車の排ガスで
黒や茶色が混ざったような状態でドロドロ。
又、轟音も凄まじい。ポールスターが軽やかな音で駆け抜く地上高架区間も、そいつは
「ドドドドド…ッ」と地鳴りのような轟音を立て、中津〜淀屋橋のカーブ区間では
「ギギギギ、ガリガリ、ギシギシ…」と車内放送も聞き取れないほどの轟音。
内装も、連日連夜寿司詰め状態で酷使されているため、シートはヘタリまくって傷みも酷く、
化粧版も汚れが目立つばかりか傷も散見する。
モーター音は、流石に203系には及ぶべくもないが。

10系か

203系へ愛ォこめて.死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね[ブス:カス]　コレも統計しといて.

【所属】西武鉄道
【形式】10000系
【コメント】20000系に乗った後ではとても乗れない
　　　　　　てか20000系の快速急行がずっと快適で早い

>>466
いつから20000は広幅回転リクライニング以上の設備を持つようになったんだ？

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】道端に廃車体として放置されていてもおかしくは無い。

>>466
ヒント：静粛性・毒ガス・お古の椅子

まあ西武10000系がなんぼ爆音だろうと、ﾄﾞｷｭｿさでこいつには全く歯が立たないであろう・・・
【所属】京成・北総
【形式】赤電
【コメント】まさに最狂最悪最低最滓
昨日都営浅草線→京成と乗ったら、高砂まで千葉NTの極悪車両9000形に付き合わされた挙句に金町線でコイツに乗る破目に。
・前面がマヌケ杉、愛嬌どころか見ていると腹立ってくる
・内装酷っ
・揺れ凶悪杉。比較的低速な金町線ですら203系も真っ青の揺れ
・MGの音がヤバイ、しかもコンプレッサー起動で蛍光灯がチカチカ
・しかも仮に高速走行すると爆音が・・・

その後で乗った203系が、随分とまともな車両に見えた。あの凶悪汚物の203系が。

【所属】近鉄
【形式】9820系(今年度増備車)
【コメント】こんなの阪神へ入れる気かよ。
　　　　　　阪神の相手の路線(JR・阪急)はな、豪華なアコモと液晶を備えたJR321系
　　　　　　や阪急9000系(今年度登場予定らしい)が走るんだぜ。
　　　　　　そんな所にチープ化したシリーズ21とは明らか場違いだろwwwww
　　　　　　近鉄よ、少しは恥ってものを知れよ。そして、空気嫁よwww

【所属】束式
【形式】200
【ｺﾒﾝﾄ】お古の椅子はこいつの間違いだろ？
ていうか西武のやつは最近取り替えたらしいじゃないか
余ってるならこっちにくれ

>>471
残念ながら、東急さんが持っていったようで…。
ところで、禁煙車なかったっけ＞NRA

【所属】JR
【形式】185系
【ｺﾒﾝﾄ】イスを変えればいいと思ったら甘い。
早く新型入れて波動用やライナー用にしてください。
いつまで時代錯誤なことをしているんですか。
なんだかんだ言って、もう登場から四半世紀ですよ。

【所属】JR西日本
【形式】381系やくもオリジナル
【ｺﾒﾝﾄ】椅子がキツいがそんなの問題じゃない。Ａ特急料金搾取とかまだまだ序の口。
酔う。電車で酔う。乗り心地が悪いとかそういうレベルじゃない。酷過ぎるよこれは。

>>471-472
うちもNRAのイスを再利用するため、ある程度引き取りましたが何か？

【所属】ＪＲ東日本
【形式】Ｅ５０１系
【ｺﾒﾝﾄ】４０３・４１５系初期車の置き換え目的で誕生したが…
　　　　 登場してまもなく乗客からの苦情殺到。
　　　　 トイレがない、ボックス席がない。これだけで常磐線中電としては大幅減点。
　　　　 取手以北が交流電化で電車の本数が大きく減るのだからトイレは必須項目。
　　　　 挙句２０９系で問題になった固定窓をそのまま採用。
　　　　 常磐線で一番乗りたくない電車である。

>>462の203系は今まで見たことが無い。JNRマークの剥がし痕はどこにいったんじゃ。
まあそれはいいとして

【所属】ＪＲ東海
【形式】シス211系
【ｺﾒﾝﾄ】E501系より凶悪、トイレなしそいでもって長距離運用。ボックス席なんかありません。
静岡駅ではトイレで行列ができてる。いいところといったら固定窓じゃないところぐらい。
東武8000で槍玉があげられた中間運転台も。4両で2つ。東武8000よっか凶悪。そして短編成なものだから混雑極まりない。
南海7000が塩害で汚物、203系が騒音で汚物、じゃあこっちは粗悪な居住性、トイレなしでかつ本数少なく長距離なものだから。
たしか話によれば新聞の声の欄に載ってたような?まあ精神的苦痛は伴なう電車だからな。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】トイレ無しなんて別にいいじゃん。
強いて言うならコイツも長距離の特急/急行/区急やサザンの小判鮫ばかり付くくせに無い。
それ以外にも座席や網棚、乗り心地、車体に扉は超粗悪な乗り心地を誇る。
1000系や9000系では起こり得ない、貫通路の窓割り故にお小水の跡が。
今は行為はまず無いが、今でも昔の匂いがこびりついた車両があるから困る。
それで無くてもブレーキシューだかなんかの嫌な匂いに閉口しているのに。

【所属】東武
【形式】２００系
【コメント】旧ＤＲＣ流れのボロい座席はいつまで使うつもり？

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】糞車両の代名詞。

　　　　 京成赤電が純粋な経年劣化によるDQNなら、203は無整備と金の使い方を間違えた結果のDQNだろう。
　　　　 北総9000はWNカルダン・ステンレス18m版203系が一番近い表現だろうし。

　　　　 まぁ、ここでよく叩かれる車両よりも年数は経ってない、技術的にもかなり高度（なはず）の装置が入っている。
　　　　 なのに、鼓膜を破るような音量かつ脳波を狂わすような音質の轟音、突き上げる揺れ。抵抗バーニヤのほうがよほど･･･
　　　　 というか103のコイルバネにすら劣る乗り心地。でもコレでも103-1000を追い出したときは神だったのに･･･

　　　　 アルミの輝きはなく土などのホコリがベッタリ付いたり、化粧板や座席は汚れたり変な色に焼けたり･･･

　　　　 ぜひとも構造的に同じながらトタ区でマト区よりは手をかけてもらえてマシな状態の201と共に潰して欲しい。

>>477

476書いたものです。静岡口の東海道線は南海本線の場合とは状況が異なります。
熱海から浜松や豊橋までぶっ続けで行く電車もあります。勿論南海本線で始点から終点までぶっ通しで行くより遥かに長いです(3時間以上か)。
それだけならいいけど一旦駅に降りれば20分ぐらい待たされるしどころか接続が悪いのに当たれば1時間ロスすることもありますよ。
でしたら静岡名物の緑茶をがぶ飲みして長時間乗車すればトイレのありがたみが分かりますよ。
書き忘れましたが室内のピンクのモケットと床の色がぜんぜんマッチしてません。
まあ見たこと無いけど南海7000って203系あたりと同じくよく槍玉に挙げられてるからあんまりいい電車じゃなさそうですがね。

【所属】近鉄
【形式】9820系(今年度増備車)
【コメント】顔と座り心地が酷い。
　　　　　　萌えない不快な幽霊インバーターも鬱。
　　　　　　従来車と併結した時の編成美の無さ
　　　　　　不快感と違和感に満たされた車両。
　　　　　　改善されていく走るんですとは対照的で劣化していく一方。
　　　　　　これはシリーズ21じゃなくてワースト21だな。

>>481
じゃあワースト1は？

【所属】近鉄
【形式】9820系(2005年度以降の増備車)
【ｺﾒﾝﾄ】ワース21だな。比較対象はこのスレに挙げられる他の形式だ。
走るんですは初期の反省を活かして次にレベルアップしてる。その点でも好感が持てる。
でもこれ何？これには｢進歩｣なんてものは見られない。あるのは｢退化｣。

すでに地下鉄中央線にて7020系による汚染が進んでるが､阪神まで汚染しないでくれ。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】機器が素晴らしすぎたから維持できないのか、手を抜いてるだけなのか？
　　　　 トタ区がまだ乗れる状態にはしているのだから正解は後者だろう。

　　　　 もはや状態が酷いのは言うに及ばず。
　　　　 というか、他社対象にこの車輌を叩き直すコンペティションでもして一番マトモに出来たところに譲ればいい。

　　　　 ベースとなった201は12月から順次置き換えだし、マト区は整備する気が内容だし。

あっそうそう、投票するの忘れてた。
【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】203系の悪い意味のいかついデザイン、近鉄9820系の前世より酷いデザイン、南海7000系の悪趣味な塗色のそれぞ
れの悪い要素をかね合わせて1本の電車に仕上げたようなもの。
まず外観のデザインが悪い。何を血迷ったか分からないカクカクしたデザイン。ユニット窓特有の凸凹。前面も車掌室側の
窓だけ小さい。登場時から先代の5000と違って嫌なデザインだと不人気街道驀進中。
そして21世紀になってからもっと酷くなった。京王のコーポレートカラーに塗色変更。それによりポケットティッシュ(サ
ラ金広告系)のような安っぽい塗色と化し、少ない長所であった5000系張りのスピード感があった塗色がこれで消滅。京王
帝都時代の栄光が崩れ散った。その癖して妻面だけ旧塗色のままこれもみっともない。そして状態も汚い。東武級。
東武8000ねえ。妻面は白一色、みっともなさは感じない。そして塗色は東武8000より悪い。それに鋭角の窓、ドア窓につい
ても鋭角とまでにはいかないけどそれに近い。勿論京急2100と違って悪い形でそれが現れてる。室内も鬱にさせる。改造車
もいるけどこれもまた鬱にさせる。エンジのモケットに茶色の壁(改造車は白)が鬱にさせる。東武8000と違って中途半端な
改造。東武8000なんか前面もかっこいいデザインに仕上げて途中からLEDの方向幕にして車椅子スペースもつけてさらにはド
アチャイムや車内案内までつけてる。津覇車両の営業でこのポンコツ6000系改造してもらいたいものだよ。
ドアなんかまるで小学校の理科の実験材料で使うプーリー使ってるんじゃないかと思える安っぽい音。今にもはずれそうな音。
203系や南海7000ともまた違った趣のある変な音がする。乗り心地なんか小田急
4000系をジャジャ馬にしたようないかつい乗り心地。そいでもって高速走行。東武8000に乗ったけど乗り心地は軟らかい乗り心
地。国鉄特急形よりも素晴らしいの乗り心地。トップナンバーも含めて京王に来て貰いたいものだよ。音は東武8000より静か。と
いうよりも今にも止まりそうな変な音。
それもコイツって昔っからよくＣＭによく出演する。
常に京王9000系の甲種回送があるか確認している。あれば心の中でガッツポーズ!!イエイ!!

【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】初期更新車と未更新車の溜まり場の野田と東上に喧嘩売ってますか？
そんな素晴らしい設備が付いた車両がいる路線、そうそうありゃしない。
錆だらけで、座席がへたってて、駅に着く度に焦げ臭くなるこの鉄屑ばかり。
しかも9000系の甲種でガッツポーズできるなんてうらやましいですね。
毎月50050系の甲種でorzしてる東上ユーザーへの新手の嫌がらせですか？

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】デビュー当時はすばらしい車両だった。しかし、糞整備で有名なマト区に投入されたことから
　　　　　悲劇は始まる。マト区は蛍光灯と広告の取替え以外、何の作業もしなかったのだ。
　　　　　20数年が経過した今、その車両にはかつての威厳はなかった。
　　　　　アルミ車だというのに光沢が消え、灰色に変色。汚れで模様ができ、黄ばみや
　　　　　黒いシミがこびりついている。アルミ製のドアは傷とへこみと黄ばみで彩られ、
　　　　　壁には黒い物質が沈着している。天井にはほこりがくっついている。
　　　　　ひどい車両になると、日焼けで壁に傷みたいな模様が入り、座席が黄色に変色している。
　　　　　化粧板はブルブル震えるようになった。モーター音のうるささは、地下鉄線内で車内放送が聞こえなくなるほど。
　　　　　0番台の画像：http://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec31/tc203.jpg
　　　　　100番台の画像：http://ja.wikipedia.org/upload/8/80/Jobankanko_203kei-side.JPG

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】東武にもほぼ同時期に似たようなシステム・車体で登場した10000系列という車両がありますが（勿論、東上線にも多数が入っている）、この"界磁チョッパ版203系"と比べたら月とスッポンですね、ハイ。
いいよね、10030系って車内明るくて。しかも加減速も割と滑らかだし。8000系から引き継いだ、あの眠気を誘う独特のモーター音、個人的には好きです。
それに比べてこの何やら分からぬ正体不明のステンレス製移動物体と来たら・・・
何この劣化した近鉄顔。いや、近鉄に失礼だ。関西最悪のデザイン力と言われる近鉄ですらここまで酷いデザインは生み出さない、いや生み出せない。
歪みだらけのステンレス車体はギラギラと下品な輝きを放つ。それだけでなく、東急8000系並の大量のコルゲート、さらには毒々しい赤と緑の帯のおまけまで。
車内は新京成の最高傑作・8900形にそっくりなのに、まるで印象は違う。というか8900形の悪いとこだけが露呈している。
16本しかない蛍光灯と、203系にそっくりな色の化粧板のお陰で遠慮なく暗い車内。変な窓割り。東急張りの「汚物色」モケット座席。東武を笑えぬ無整備無清掃の車内。
走行中の環境は最低街道一直線。起動時の衝撃は軽く203系を上回る。高速走行をすると床下から聞こえてくる凄まじいチェーンソーの音。・・・これが電車のモーターの音、だって!?冗談はよしてくださいよ。
さらに揺れるわ揺れるわ。京成線でも豪快に揺れる。京成って北総や東武はもとより、下手なJR路線以上に軌道の手入れをしているのに。

はっきり言ってデザイン・乗り心地・車内環境全てに置いて、東武8000系とか京王6000系だの近鉄シリーズ21の方が遥かにマシです。えぇ。
東武8000？全然乗り心地いいし。ボロさも似たようなものだから、向こうの方がマシですね。
京王6000？漏れに取っては、This is 京王電車なんですけど何か？
近鉄シリーズ21、新しいだけマシ。それに車体はこいつよりも上品な仕上がりですね。

【所属】近鉄
【形式】9820系(2005年度以降の増備車)
【ｺﾒﾝﾄ】>>488　「新しいだけマシ」だと？ふざけるな、むしろそれだから迷惑なんだ。
　　　　こんな汚物が投入される度にこれよりは断然いい車両が廃車になってしまうんだから。
　　　　で、投入されたばかりだから引退予定どころか逆にこれからずっと増殖して、挙句の果てに阪神線を汚染します。

　　　　もうやめてくれ、もはや走るんですに好感が湧いてくる。

【所属】JR西
【形式】キハ１２０系
【コメント】キハ１２０系は失敗作だと思う
トイレがない車両が大杉
しかも車両の座席の半分以上をロングシートが占めている
今すぐキハ１２６系に置き換えるか国鉄型気動車に戻せ！
そっちのほうがトイレもあるし、クロスシートが多い
キハ１２６系は乗り心地等も良い
何であんな失敗作を大量投入したんだろう？

【所属】東武
【形式】200系
【コメント】爆音フラット汚物。
汚い車内更新マダ〜？

【所属】小田急電鉄
【形式】3000型（特に二次車以降）
【ｺﾒﾝﾄ】近鉄のシリーズ21が関西最低のドケチ車両なら関東最低のドケチ車両は間違いなくコイツ。
デザインセンスって何ですか？な前面。固いだけで座り心地をまったく考慮してない椅子。クーラーの吹き出し口は少なくしかも変な位置。おそらく小田急いや、関東私鉄一出来損ないだろう。まあ、人それぞれだろうが当方にとってはコイツが最悪。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】登場した直後は素晴らしかった。でもいまやアルミ版201系の酷い出来損ない。
　　　　 音質もイライラする音質を研究したかのような音で鼓膜を破るような大音量。
　　　　 乗客を倒すことを目標にされているかのような振動。
　　　　 ゴミを直接生産する気かと疑いたくなる汚さ。
　　　　 走行分解を目指すようなドアや窓、乗客に行き先を教えない拉致をする気かと思いたくなる方向幕。

　　　　 どうして基本的な整備もできないんだろう。もはや運行するということだけでも迷惑。
　　　　 きっちり整備してくれる線区に転属させるか廃車させたほうが、車輌にも乗客にも乗務員にも幸せ。

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】そうですか。それにしても東武8000系って未更新車ははのび太くんを思わせる穏やかな前面、
更新車の方は精悍な顔して未更新車とは別の趣がある前面ですよね。そしてLED+HIDライト化まで
しちゃって、こっちこそ京王ユーザーに対する新手の嫌がらせかと思えますね。こっちなんかストレス
を感じさせる感じ悪い前面。休日なのに今日も仕事かと思わせる顔立ち。
野田線は別として東上線の方なんか50000系入ってきていますよね。
東武8000系は眠気を誘う音、いわれてみればその通りです。新宿線10系や北総9000系や203系、さ
らには西武鉄道では優等電車たるニューレッドアローよりも心地よい音ですね。こっちは音は静かだけ
どミニ四駆みたいなおもちゃみたいな音、いつ電池切れするかひやひやする音です。
座席のすわり心地はどっこいどっこいですが、赤色1色のウンザリさせる感じの柄です。
5扉車もありますがラッシュ対策を目的にしたとは思えない運用に充当。そして5扉ですから風がピュ
ーピュー入ってきます。橋本にいる青い帯した電車を見習ってもらいたいですね。

【所属】京王電鉄
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】おうおうおうそんなに6000系が嫌ならメトロか東武か東急辺りで要らなくなった台車くっつけて全部井の頭線によこせ。
この謎の7色仮面の物体に比べれば十二分に神じゃ。
何、6000系は前面が嫌？西武顔の亜流とでも思っておけばなんともないじゃねえか。
こいつはよりによって四隅の標識灯、おでこの2連ライト、湘南顔、腰の字幕（←最高にありえない）のボロ4点セットだぞ。
6000系がチョー先進的なデザインに見える。東武8000系だって30年後の車両に見えるわ、この化石デザインに比べれば。
それとこいつの車内は超極悪。配色は203系だの京成赤電だのよりもいいが・・・何か不快。
そう、それもそのはず、異様に車内にはみ出した空調ダクトとラインデリア、こいつが凄まじい圧迫感を与えている。
しかも蛍光灯は403系の如く、空調のダクトの隅に付いているから車内が暗いのなんの。
さらに補機類は203系の爆音と京成赤電の死にかけ音を併せ持つ。
乗り心地は203系のそれに限りなく近い。それだけでなく、走行中にガタガタする窓と扉。ここまで203系に似ている。
勿論、高速走行中には豪快な爆音が。京王6000系のカーンというモーター音の方が余程心地いいですね。

近鉄シリーズ21？この糞ポンコツの最終置き換えに今すぐ欲しいくらいだ。

>>485 >>494
漏れにとっては最悪ではない。京王では一番好きな車両。
ただ帯だけは戻してもらいたい。
7000・8000・9000・3000・1000ともデザインがイマイチ。

阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

【所属】小田急電鉄
【形式】5000
【ｺﾒﾝﾄ】とにかくダサい前面デザイン、今時ありえない縦方向幕
　　　　小田急のイメージダウン＋田舎臭さに大貢献
　　　　低性能だから乗務員にも嫌われている城南地区の汚物

【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】あんなボロボロになりながら40年以上も居座っている顔に趣も何もありません。
LED化やHID化なんて一部の車両だけだし、嬉しくもありません。第一昼間に前照灯点けません。
50000系なんて東上線に2本入っただけで、その後は全て本線用に移行しました。
煙を吹くCPが煩くてまともに眠れません。
電池切れを心配するどころか本当に故障したりします。
ダイヤのせいもあるけれど、5扉どころか中間運転台が沢山あって混雑が酷いです。
ただ、最後の一文だけには同意。

【所属】JR束
【形式】203系
【コメント】
「ﾌﾟｼｭｰガラガラガラガラ、ドン！」（ドアの閉まる音）
「シャーーーーー！！！」（ブレーキのエア音）
「ガキュン！！！」（台車の衝撃音）
「ギュオォォォォォォォォォォォ〜〜〜〜〜〜〜ア゛ア゛ア゛ア゛ア゛ア゛ア゛！！！！！」（203名物ジェットエンジン音）

最近は回生失効の衝撃も酷くなってきた。
早く廃車もしくはＶＶＶＦに改造してくれ。
このままだと乗客が難聴になってしまう。

【所属】南海
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】まあなんだ。コイツより酷いドアは流石に無い。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】ふと思ったんだけど、203の加減速時のジェットエンジン音て、
モーター駆動部の継ぎ手の音じゃなかろうか。京急新鮮も1次車で
デビュー当時高速時でこの音出てたし。継ぎ手の材質変更とカバー撤去
をやったってあったから（by京急新鮮)音がダダ漏れてるのかもね。

しかし新鮮は2次車で改善、1次車も後に改善、、、、、203は？いつ改善するの？？

【所属】近鉄
【形式】9820系(2005年度以降の増備車)
【ｺﾒﾝﾄ】なぁ、阪神線には来るな。

>>502
中央線の201系もジェット音が増え始めたね。
主に力行・回生時に唸るが、車体の揺れに連動して鳴る場合もある。
ギアが原因なのかな？

日付も変わったところで汚物山もそろそろ再起動かねぇ

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】何年働いてるかなんて知らない。ただ物心ついた時からボロだと思っていた。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】オンボロのガラクタかと思っていればドアチャイムがついてる。
凄いですね。ドアチャイムですよドアチャイム。こんないかにもなボロ車両についちゃってるんですよ。
しかも1000系とか2300系のとは違うんですよ。アイツラ、ピポン�Cとやけにチャイムが多くてうっとおしい。
でも、コイツは五月蝿いけど男らしい「グアオーオォーオ」と言う豪快な音。ちょっとこすれた感じがまたいい。
まだ車内で寝ている不届き者も発車時に「ガクンッ」と言う振動、「ダゴンッ」と言うノッチオフの音で快適な目覚め。
グアッ、グッ、ガッタガッタガッタガッタガッタと言う素晴らしい乗り心地で快適な旅をお届けしていますね。
車体にはなんと亀甲模様が！さらにチョコレート色の装飾が周りにあってとてもいいですね。

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】まるで組争いしてるヤクザが思い浮かぶような音。車体もまた汚いから陰気臭くみえる。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】詰め込み主義だと言われるがそんなものの前に客を客と思ってない車輌。

【所属】東急
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】車内古臭い。「グオォォォォ」爆音。どうしようもない汚物ですよ。これ。
そのくせ走るんですの先取りみたいな化粧版なしドア、固すぎる椅子。
昔の汚物性と現代の汚物性を兼ね備えた最強の汚物かと。
渋谷から発車する昭和の香り爆発の汚物、あんなのまだかわいいですよ。
椅子は柔らかいですし。その上某〇王電鉄だから3000系以外はマトモだし。

>>497
違法駐輪はスレ違い

【所属】小田急
【形式】5000
【ｺﾒﾝﾄ】まさか南海7000系モドキを関東で見るとは思わなかった。音までそっくり。乗り心地まで。
7000と同じく同じく他形式とよくつなぐので前後の揺れが激しい。また単独で走ってる姿も見ないし。そして優等によく就く。
そして極めつけは後輩を先に追いやったこと。7000も7100の初期車を追いやったがコイツも9000追いやったからな。
更に5000の前面って小田急の1800系から使ってるし、湘南顔よりも古めかしいデザインだな。

512追伸
あとブオーーンといった抵抗器の音も煩い。
違いは片開きでないこと

>>513
もうすぐ新型に置き換えだからええやろ！

こっちのボロどもなんか、置き換え計画など現時点でも一切無し。
それどころか、リニューアルしまくりやし。
耐用期限なんかとっくのに昔に過ぎており、本来なら今頃全車新型に交換済み。


by関西版爆音汚物嫌い

【所属】近鉄
【形式】9820系(2005年度以降の増備車)
【ｺﾒﾝﾄ】この汚物によってはるかにマシだった車両が置き換わるって何。
　　　　まるでキハ120がキハ58を駆逐したかのようだ。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】関西大学に通うために関空に降り立った新入生。
これからの学生生活と下宿生活には夢いっぱいだ。もしかしたらマナカナや信長の子孫に会えるかも。
そんな彼は天下茶屋経由で関大までまずは向かおうとした。
そして乗ろうとした空急がこれだったら。嫌になるなんてもんじゃないな。ｶﾞｸﾌﾞﾙだ。
嫌な音がするし横揺れは激しいし、何しろ国際空港に乗り入れる車両が片開きだから酷い。
おまけに急行停車駅の大半を改修or改修中だから痛い。コイツは衰退するだけだからな。
おまけにラピートやらはるかやら関快やらはいずれも新型。見ていて涙が出る。
止めに1000系が空港方面に走っていってる姿を見た日には、もしかしたら俺に対する嫌がらせか、
と疑るだろう新入生。可哀想だな。まあコイツはそんなの気にせず何かが破裂したようなノッチオフ音を鳴らす。
その異常な扉音に新入生は最早ビビりまくり。田舎出身だろうがこんなのは流石に走って無い。
更に途中接続する車両が7100系だったりしたら、そしてコイツにすれ違わないかすれ違ってめ気付かなかったら、
なんでこの車両だけこんなボロいの？やっぱり嫌がらせか(；Д；)となってしまうかもしれない。
発車の度にガクッと揺れる、車内は寒い、棚も床もボロボロ、車体自体がボロボロだ。
そしてやっと天下茶屋に着き、北千里行きの阪急に乗ったとする。まあ8300系とかじゃ涙が出るほど喜ぶくらいだが、
爆音立てて入って来た3300系だったりしたらどうだろう。関大に着く前に新入生は死んでるかもしれない。
いやいや、3300系なんて所詮ただの爆音ボロだな。コイツの酷さには到底かまうまい。
やはり新入生は天下茶屋に着く前に死んでるのだろうな。

>>513　5000の後継はＥ２３１系の兄弟（初期の奴は違うけどな）の3000だろ。
悪い車両じゃないよ。
椅子が硬いこと意外は。

【所属】近鉄
【形式】9820系(2005年度以降の増備車)
【ｺﾒﾝﾄ】たしかに小田急3000型は糞だ。
　　　　だが、液晶装備した奴がちょっと羨ましいなww
　　　　それに引き換えシリーズはだんだん退化していく一方だ。
　　　　改善など全くできないわ。
　　　　阪神乗り入れにコイツはちょっとな・・・・・・・www
　　　　はっきり言って阪神へ乗り入れるのはGTOインバーターの連中だけで
　　　　良し。

改善など全くできないわ。じゃなくて改善など全く期待できないわだった。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】ゴミ以下。糞尿運搬車より価値が無い。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】金を払う価値のない電車の一例。JRの通勤型の最悪はこれを外しては語れない。
　　　　 そう。京成最悪の電車で赤電、南海最悪の電車で7000、北総最悪の電車で9000を外すと語れないのと同じ。

【所属】束式
【形式】8000刑
【ｺﾒﾝﾄ】氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ねーっ!!!!ハァーハァーハァーハァーーーー

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】人間の乗る電車じゃない

【所属】関東鉄道
【形式】キハ300/350
【ｺﾒﾝﾄ】言ってしまえば超劣化したディーゼル版の京成赤電。こいつら冗談抜きで最悪とか最狂とすら言えない。幾ら非電化の地方私鉄だと言っても限度ってもんがあるが、こいつらはその限度を全速力で後方に置き去りにしている。
先ず、ボロイ。余裕でボロイ。ギガボロイ。リバイバル塗装くらいはまあ許そうか・・・と思ったが、車体の一部に出ている猛烈な錆に絶句した。
前面は気動車のくせに103系顔。しかも変な補強も付いている。
字幕は多分、宇宙最悪レベル。前面にしかない。小さい。汚れてる。とどめに光らない。
ドアは"一応"両開きではあるが、そんな仕様はなぐさみ程度にしかならない。この凶悪な仕様に対しては・・・何と、外吊りとかいうありえない仕様。
しかもac@trainみたいなまともな物ではないから、隙間風が凄まじい。おまけに開閉時に変な引っかかり方をする。
車内は冗談抜きで暗いよ。何てったって蛍光灯はたったの12本だから。
序にクーラーはバス用で効かない、配色も陰気臭い、床は汚れ放題車内は油臭い。劣悪を極めている。
で、遅い。一応2000系列と同じエンジンに変えたはずなんだけど・・・加速度は2000系列相手では全く勝負にならない。
乗り心地は極悪を極める。何せコイルバネだから。余談ではあるが日付が変わった昨日、TDLからの帰りに205系（武蔵野線）→203系と乗り継いだが、203系の乗り心地はそこまで凶悪ではないと思う。むしろ205系の方が揺れが強烈。
最後に、ラッシュ時には高確率で出現する。見送っても見送ってもしつこく現れる。

もうコイツには風情なんて生易しい言葉は全く通用しない。

【所属】近鉄
【形式】9820系(2005年度以降の増備車)
【ｺﾒﾝﾄ】進化など無く、退化していく一方なのが残念。
　　　　同じ関西でも321系には液晶だけでなく蛍光灯カバーまである。
　　　　阪急の9000系にも液晶や半間接照明まである。
　　　　と考えると近鉄は非常に見劣りするのが否めない。
　　　　劣化していく一方の今の近鉄の新車には非常にがっかりな
　　　　思いをしている。
　　　　あの座席の硬さにせよ、車内の安っぽさにせよ、手抜き丸出し。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄の千代田線は、毎日乗っている方ならわかるが、別段混んでもいないのに遅れることがある。
　　　　ラッシュ時は特にそうだ。始発電車なのに、数駅走っただけで、
　　　　「後方の電車が遅れておりますので時間調整をいたします。発車まで一分程お待ちください」
　　　　という意味不明のアナウンスが流れる。
　　　　時間通り発車しているのに数駅で列車が遅れる元凶はこれ。JR最狂汚物203系。
　　　　こいつの加速が余りにも鈍いため、前を走る203以外の列車との間隔が開きすぎて、時間調整をせざるを得ないのだ。
　　　　東京メトロは真剣に東に抗議汁！こいつのせいで千代田線はクソ路線になっていることを…

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】205より乗り心地がいい？　あなたが乗ったのは207-900あたりですかと、メトロ6000ですかと
　　　　 205が乗り心地の面で203に劣る点なんて5000番台のヨーイングだけだというのに。
　　　　 しかも京葉線内の快速で出すようなトップスピードの高速域での。
　　　　 203だと低速域から前後動や、突き上げが酷い。地下だとメトロ運転手がヘタクソなのかもっと酷い。

　　　　 制御がクソで寿命が来ているチョッパ。
　　　　 不愉快な電磁音、ユニットでタイミングが違うことから起きる抵抗制御並みの揺れ。
　　　　 久しく回生が失効しているのに回生しようとするから、ブレーキでも変な揺れが訪れる。
　　　　 そして止まるときはブレーキが焦げ臭くなることはしばしば。
　　　　 空気バネもどういうわけか、ありえないほど揺れる。不自然な揺れもする。突き上げもしばしば。
　　　　 モーターは加速が鈍いくせに、音量だけは一丁前以上。客を難聴にさせるつもりか。
　　　　 窓やドアもバタバタ揺れている。ずいぶん前からそうだけど、どういう設計をしているんだろう。
　　　　 マト区極悪整備クオリティで室内・室外は汚い限り。方向幕もぶっ壊れてるのがありえないほど多い。

　　　　 末期で方向性を見失った国鉄・マト区が生み出した最悪のコラボレーション。
　　　　 まず、一番の間違いは手のかかるチョッパをマト区に入れたことだろう。

【所属】京王電鉄
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】もうやばいっす。ちなみに相模線沿線だったのでキハ30系について分かりますがそれよっか酷い。
関鉄のキハ30原形車(キハ355)に乗ったことありますが、確かに古臭い。緑の化粧版に布網で常磐線の403系
よりもすごい室内。でも味が感じられますね。
相模線用の更新車は白い化粧版にオレンジの座席、関鉄入りしてからモケットは赤紫に。相模線よりも感じ
いいかな。
というよりも個人的には関鉄のキハ30よりはまだ新宿線の10-000の方が酷いね。増しては先頭だけ新
車といった超ドケチ仕様まである。
京王6000系の室内なんか未更新車なんて茶色(183系のような上品な化粧版ではなく鬱にさせる色)
の化粧版に鬱にさせる赤い座席。更新車については安っぽい白い(勿論鬱にさせる色)化粧版にモケ
ットに至っては一緒。もう氏ねじゃなくて死ね。
何を血迷って出したか分からない5ドア車まである。そして寒い。「思いやり」の「お」の字も無い。
最近、おもいやりぞーんなんていう名前の区分けも出したけどこの点についても考えることも思いや
りでしょう。
そういえばキハ30ですが、窓を全開にしてディーゼルの音を響かせながらカタンカタンと行く光景、
懐かしいですね。またエンジンの音も眠気を誘う音でいい感じです。
それと比べて京王6000系ときたら、ストレスの塊だね。

キハ30が子守唄だとしたらコイツはモーニ○グショ○トの宣伝に出てくる欝な感じになってるサラ
リーマンが疲れた感じで朝なんて大嫌いだーっとぼやいた感じの声を連想させる。

【所属】京王電鉄
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】ボロ4点セットの前面に酷い仕上げのステンレス車体、車内に異常にはみ出して圧迫感を与える空調系、止めに203系並のガタガタ窓・爆音・乗り心地。
どう見ても6000系が汚物で勝てる相手ではありません。どうもありがとうございました。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】　いいか､みんな
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

　　　片開きと塩害と老朽化と欠陥足回り、単独ではもの足りないが
　　　　　老朽化　　　　欠陥足回り
　　　　　片開き ( ﾟдﾟ)　塩害
　　　　　　　＼／|　y |＼／

　　　四つ合わされば酷い代物になる。
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　南海7000系
　　　　　　　　(＼／＼／

　　　二度と乗りたくないな
　　　　　　　　(ﾟдﾟ；) ﾎﾟｲｯ
　　　　　　　　(|　y |＼
　　　　　　　　　　　　　　ヾ南海7000系

【所属】近鉄
【形式】9820
【ｺﾒﾝﾄ】ダサい前面デザインにせよ、安っぽさ丸出しのモケットと硬い座席にせよ
　　　　ドアと座席間のダサい袖仕切りにせよ本当にセンス０だな。
　　　　特に三菱製のIGBTは発車時に基地外みたいな爆音鳴らすし、もうね地下
　　　　とかで鳴らされたら不快極まりないってマジで。萌えないし激しく耳障り
　　　　なだけ。
　　　　まだ、従来のGTOインバーター車両の方がよっぽどセンスあった。
　　　　やはり昔には勝てないものだな。

>>516
マナカナは関西学院ですw

【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】8564Fを33年間放置した挙げ句、廃車かと思ったら今さら更新だってよ。
ここの鉄道会社ってホントに馬鹿？
8000系を更新するといつまで経っても車両の近代化が進まないから
そんな迷惑なことはいますぐやめろ！！＞アフォ束武

>>533
それ言うなら、犯窮も同じくアフォだが。

35年以上前のポンコツ爆音汚物を平然と内装だけリニューアルして使い続け、そのくせ副業にジャブシャブ金を使いまくるし。

イパーン人から見れば、犯窮電車よりも地下鉄の電車の方が近代的に見えるらしい。実際、地下鉄の増備車の方がずっと新しいが。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】 誤算だったな(203系)
30年以上経たないと汚物電車いえないさ、そのくらいは分かってるよ(小田急5000)
そうじゃない、僕のいった誤算とは

30年以上経たないで超汚物電車と化した電車が、ここにいることだ(203系)
何っ!!(小田急5000系)
ハアーーーーーーーーーーッ(203系)
うああああ････(小田急5000系)、 これが超汚物電車か(小田急5200系)
　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿Π皿ニ二二＿|＿
　　／-────:────:────-＼
　　||..|1|3|K| 　 　|.唐 木 田.|.￣Ｊ　Ｒ＿.||
　　|ｉ＝＝＝＝＝*=======*＝＝＝＝＝ｉ|
　　|| [51] 　　　　|||￣￣￣|||　　　　　　　.||
　　||.　　　　　　　||| 　 　 　|||　　　　　　　.||
　　||＿＿＿＿＿||| 　 　 　|||＿＿＿＿＿||
　　||＿＿＿＿＿|||＿＿＿|||＿＿＿＿＿||
　　| 　 　　===== | .　 　 　 | ===== 　 　　|
　　|----------|-------|-----------|
　　|.　（○）　　___ | 203系デビュ | ___　　（○）　.|
　　|＿o＿＿＿＿|よろしく|＿＿＿＿o＿|
　　|.＿＿＿＿＿_|＿＿＿_.|＿＿＿＿＿_.|
　　|＿＿＿＿＿==二二二==＿＿＿＿＿|
　 　＝ ||○○目　│[×.=]｜　目　||| | ＝
　 　 　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　 　 　　　└| ≡|目||──目||｜|≡
　　　　　　―／／――――＼＼―
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　くたばれーーーーっ
その後ダイヤは滅茶苦茶に、女性専用車は常に解除状態、乗客からクレーム殺到
また運転しにくいことからも乗務員からもクレーム殺到。 (某漫画から引用)

【所属】東武鉄道
【形式】２００系
【コメント】まだ１８００系有料急行の方が快適だった。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】6000はもう更新しちゃっていいよ、古いけど名車だし。
でもこれは止めような？生まれた時から汚物で、20年も経てばもう死に体。
で外板入れ替えまでして更新したのにこの体たらく。更新するだけ無駄無駄無駄無駄(ry
コイツを飼い続けるのは勿体無いとかそういう問題じゃない。もう十二分をとうに過ぎて活躍してるし。
客を危険に晒すと言う行き過ぎたレベルに達しているから今すぐ余剰車だけでも廃棄しろ。

【所属】名鉄
【形式】100
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄で大暴れの赤電？それなら名古屋にもいますよ、それも最凶のが。
VVVF組み込んだやつは加減速時ふらつくし、しかも地下鉄の車両より加速が鈍い！ついでにCP作動させると室内灯はチラつく、というおまけ付き！

>>538続き
こいつが来る時は轟音ですぐにわかってしまう。しかも内装が汚い！
いよいよ名古屋市交通局の3000（昭和52〜）が置き換えられることになったが、こいつ（昭和53〜）もさっさと重機の餌に汁！

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】203系の悲劇はマト区に配置されることで始まった。
　　　　 最初は103-1000を追い出した神だった。当時地下鉄用として珍しく冷房がついていたし。

　　　　 それが20年経てばどうか。マト整備クオリティを一身に表現するクソさ加減。
　　　　 空気バネも、チョッパも、アルミボディも全部逆効果になっている。
　　　　
　　　　 この電車が来るK運用は、国鉄のKではない。クサレ、クソ、クズ、キチ○イのKとしか言いようがない。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
>>533
しかもトップの8101Fに全検。もうねアホかと（ｒｙ

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】今日103系のさよなら運転で凄い人が集まってたけど、
この汚物203系のさよなら運転の時は、人が集まるのかな？
むしろ、「さよなら」じゃなくて「大歓迎」だけど

E231系よりも素晴らしい乗り心地の東武8000が汚物よばい･･･
ちょっと寂しい。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】JR東日本の201系より早く消えてもらいたいくらい

【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>543

車体の汚れがひどくて錆だらけでも、
突然大きな音をたてて窓が落下しても、
中間運転台で混雑率が無駄に上がっても、
レジンシューの焦げ臭い臭いが充満しても、
頭が痛くなるほどMGやCPの音がうるさくても、
日常的に冷遇行為に苦虫を噛み潰させられても、

乗り心地さえ良ければいいんですか？

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】整備すればするほど嫌がられる上に無駄骨なのってな〜んだ('A`)
しかし全検上がって少し経てば元通りとは、余程鋼製車に厳しい路線だなぁ。

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】関西地区で言えば、泉北3000系に203系の台車を履かせて駆動系を近鉄8600系に取り替えて・・・ダメだ、これでも言い表せない。
千代田線で言えば、203系をステンレス（それもとびきり仕上げが酷い奴）で作って前面を近鉄風に整形してモーター音をチェーンソー風にして・・・これでも「奴」を表現できない。

とにかく、コイツに対して「○○鉄道の××系をこうした電車」という表現を使うことは不可能に等しい。
何せあらゆる汚物車両の要素が、僅か8連の車両に集約されているのだから。
ある意味醤油みたいな電車だな。醤油の香りって、アレで相当多くの種類の香り要素が混じったものだから。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】オリジナルほど酷いものは無いな、これはやばい。

【所属】近鉄
【形式】9820
【ｺﾒﾝﾄ】同じチープ21でも9020系は2連だから許せるもの
　　　　コイツはな・・・・・・・。

名古屋の汚物である>>138-139の ID:7nu6OjWs　は鶴舞線車両による犬山行き急行にひかれる
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　|._| Ω [11]　[ .急｜犬山. ]　3852 |_.|
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　.| |　 口　|UU:H_〔],》,_H :::::::|　 　 　| | W`;:⊂⊂ノ 　
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失礼。
>>550のレスアンカーは>>538-539だった。
ID:7nu6OjWs は座り心地や乗り心地が100系や3000形は良いのを分かっていないな。
まぁ人それぞれだけど、3050形の名鉄線内での乗り心地はかなり悪いぞ。

543書いたものです
野田線の8000系を最高車両として投票しました。乗ったのは8409F。
前面に鳩の糞がついてたことは認めますがそれでも素晴らしいと思いました。
野田線仕様でしたら中間運転台無しの6両固定の方がよく見ますし、音もそれ程うるさいとは思えませんでしたよ。
レジンシューの香ばしい香りも小田急や京王や千代田線あたりでも匂いますしCPも相鉄や京王あたりで使ってるHB2000、古いほうのD3-FRなんて前者より遥かに耳障りにならない。
でもやはりこの電車が本命かな。
【所属】KEIO
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】ガタガタ揺れる乗り心地、それも線形がいい相模原線。中間運転台、この電車にもわんさかありますぜ。
並みの電車とは思えないデザイン。何ですかあの鋭角の窓の周り。
モケットの色もいいし、今の臙脂のモケットを引っ剥がして京王6000系にもつけてもらいたいものですね。
汚れは野田線より綺麗？でも塗色のセンスがあんまりにも酷すぎるので外観なんて東武にも及ばないね。
音も眠気を誘う音、なるほどと思いました。こっちは静かだけどおもちゃみたいな感じでストレスの象徴といった感じの音。
前にストレスの塊だといってたヤシもいたけどその通り。東武8000系が島谷ひとみを膝枕にして静かな声で歌ってる(爆睡確実？)といった感じ。それと引き換え京王6000系ときたら一人ごっつのサラリーマンが無駄元気で騒いでる感じ。
そんなに東武8000系が嫌いでしたら現有の京王6000系で同数の東武8000系で置き換えてもらいたいものです。あっ京成赤電と203系と房総113は却下ね。あれは乗ったけど確かに酷い。
強いて言えば突然窓が落下することは確かに知りませんでした。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】
>>552
一回乗っただけでその気になってんじゃねーよ糞厨が
利用者なめてんのか？いっぺん死ねや
何十年もこのゴミ箱に付き合わされてるこっちの身にもまってみろ
おまけに8400に乗っておいてうるさくないとか爆睡確実だのおめでてー香具師だな
クハだったら静なのは当たり前だｳﾞｫｹが
それに8000にはお前の嫌いなHB2000も現役だ
あのウザいMGと一緒に聞くとイラついてたまらん
そんなに言うなら今度は8106F辺りに乗ってみな
もしそれで最高なんて言いやがったら基地外認定してやるから

>>551
だから何だゴミが。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】千工から出場したばかりの奴はギッチギチにボルトを締めビッカビカに磨いてた。
まあそれだけあって乗り心地はそんなに悪くは無かったが、網棚はボロボロのままだし、
扉は・・・もうこれはどうにもならんね。とっとと死ね畜生。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】
チョソン半島にでも売り払え。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】203は･･･
　　　　 設計がいいかげんなアルミボディ、マト区配置
　　　　 いずれかでも外れればここまで叩かれることも無かっただろうよ。

　　　　 乗客の総難聴化を目指すがごとき轟音、あの揺れ方はもはや客を倒した数で勝ち負けが決まるゲームでもしてるのか。
　　　　 というか、マト区は逆に神のごとき装備の車輌を何処までクソ化させるかに命をかけているのかと問い詰めたくなる。

　　　　 もはや嫌がらせ。

【所属】JR束　ﾏﾄ区
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】201系を改良どころか
　　　　かえって、余計に欠点（課題をクリアできなかった部分）
　　　　を強調させたような設計。
　　　　地下線内どころか
　　　　常磐鈍行線でも、乗る度に、揺れと轟音だけで
　　　　「関東大震災」の模擬体験をすることが出来る。

名古屋のゴミである>>554の ID:7nu6OjWs　は鶴舞線車両による扶桑行にひかれる
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　|._| Ω [11]　[ .　扶桑　. ]　3852 |_.|
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>>554　お前がゴミなんだよ！

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】全部まとめてジェネシスで焼き払ってしまいたいね。
　　　　　

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>556
チョソンはこんなボロ通勤車はいないから買わないだろ。
いや、マジで。

>>559
真剣にウザい＆スレ違いだから余所でやってくれ。

【所属】江ノ電
【形式】300
【ｺﾒﾝﾄ】今日横須賀の基地のイベントから帰る時に乗りました。江ノ電300。本当に小田急5000系並の室内、確かにこれで昭和初期から使ってたといえたものだなと思った。りょうもうの200系に50年前の電車ですよといってるようなもの。
それにしても揺れるし、混むし、煩いしで懐かしさを堪能するものどころか人間を乗せる電車じゃないと思えます。もし鹿島鉄道キハ600だったらまた別の形で素晴らしいと思えますがこれはどっちかにせいと言いたくなります。センスは南海7000系級の悪さ。
まあブランドもあるんでしょうが、それにしてもちょっとでしゃばり過ぎなんじゃないんでっか？
揺れは203系や赤電あたりの揺れ、いやそれ以上。音は203系程ではないけどこれはまた別の形で嫌な感じの音。音量より脳波刺激といったところ。そしてまた観光客でごった返すからもう酷いのなんのですよ。
車内放送もまた音量が大きい。不本意に大きい。地下線でそれならまだ話が分かりますが。とにかく音量の方もっと下げてください。

結論　レトロ味も感じないいやなおもいでづくりのお手伝いにもっとも適任の電車です。

【所属】酉
【形式】419食パン
【ｺﾒﾝﾄ】糞車両をより一層糞化した車両。ソ連に追放すべし。

【所属】近鉄
【形式】9820
【ｺﾒﾝﾄ】マシだった旧型がこんな屑に置き換えられるのは堪ったもんじゃない全く。

565までの集計 JR
JR東113系　1票(千マリのみ5票)
　　185系　4票
　　203系　95票
　　209系(初期タイプ)　1票
　　215系　2票
　　E231系(近郊)　1票
　　403/415系　6票
　　E501系　1票
　　E531　1票　　
　　251系　6票
　　253系　2票
　　E653　1票
JR東海211系(静岡)　1票
JR東海･西700系　1票
JR西105系　1票
　　113系3800番台　2票
　　115系(岡山LED車)　1票
　　207系(パワートランジスタ車)　1票
　　321系　1票
　　381系(やくも)　2票
　　419系食パン　2票
キハ40(つやま)　1票
　　キハ120　1票
JR四国121系　1票
JR九州103系1500番台　1票

【所属】JR束(宇都宮･高崎線)
【形式】211系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】この車両よりE531系を投入しろ!
前者はロングだが､後者(付属編成)はクロス3両だぞ

東日本地区民鉄、地下鉄
東武200系　28票
東武5050系　1票
東武8000系　32票(野田線用のみ33票)
東武50000　1票
西武6000　1票
西武10000系　9票
京成赤電　4票
東急1000系　1票
東急5080系　1票
東急7600系　6票
東急7700系　8票
東急8000系　1票
東急9000系　1票
小田急3000形　1票
小田急5000形　2票
京王3000系　8票
京王6000系　4票
東京メトロ6000系　2票
　　　　　8000系　3票
都営12-000系　4票
東臨70-000系　2票
北総9000系　7票
茨城交通キハ200形(角ライト車)　2票
関東鉄道キハ300･350　1票
江ノ電300型　1票
伊豆急200系　1票

西日本地区民鉄
名鉄100系　1票
名鉄2200系　1票
近鉄860系(特別塗装)　9票
近鉄9820系　45票
近鉄16000系　2票
京阪2600系　1票
阪急3300系　2票
阪急9300系　3票
南海2000系　2票
南海6100系　5票
南海6300系　1票
南海7000系　56票
泉北3000系　1票
阪堺161系　1票
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　です

【所属】 南海
【形式】 7000
【ｺﾒﾝﾄ】
「おれぁ生まれてからずっと関西圏で生き
いろんな列車に乗ってきた　だから悪い列車といい列車との区別は「におい」でわかる！
こいつはくせえーッ！ゲロ以下のにおいがプンプンするぜッーーーッ！
こんな糞電には出会ったことがねえほどになァーーーッ　環境で汚物になっただと？
ち　が　う　ね　ッ　！
こいつは生まれついての汚物だッ！」

今回の汚物電車ベストスリー
1位　203系
2位　南海7000系
3位　近鉄9820系
です。近鉄9820系が勢力上げてきてますね。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】マト区配置や装備は高級車という事情がわかれば203系哀れなりとも思うが･･･
　　　　 普通に乗ってる分だと迷惑としか言えない状態。

　　　　 チョッパとジェットの混じった音が地下鉄で反響する。音質/音量とも最悪。
　　　　 空気バネも役目を果たさず振動も酷い。汚さもよく見ても千葉支社並みのクオリティ。
　　　　 生まれつきというならアルミボディは設計がダメだろ。あんなバタバタしたり隙間風がひどかったり。
　　　　 空調もろくに効かないし。どういう趣旨なんだろう。

　　　　 西転属・徹底整備＆更新が車輌にも沿線にも乗客にも幸せなことだろう。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】何この変なガラクタは？

【所属】近畿日本鉄道株式会社
【形式】7020系
【ｺﾒﾝﾄ】本当は9820系とやらに入れたいのだがあいにく乗ったことが無いので代わりにこれを。
本当に酷い。シートは有り得ない形状＆硬さ。剥き出しの蛍光灯は白々しい輝きを放ち、
まるで東京によくある喫茶店「ルノアール」のようだ。
床も壁の化粧板も激しく鬱になる薄暗い灰色。
地下区間では本当に落ち着かない。勘弁してくれ。

【所属】南海
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】マジであの扉には閉口した。いつか外れるんじゃないか？

>>571
9820系に関しては全て同一人物による投票なのでそっとしといてあげてください

【所属】近畿日本鉄道株式会社
【形式】9820系
【ｺﾒﾝﾄ】>>576　実は1人だけじゃない、俺も投票してるんだな。
　　　　こんな汚物が自社線内だけならともかく高クオリティーの阪神を汚染することになるから許せない。
　　　　ちょっとは乗り入れ先にも配慮しろ。

【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】もう嫌だ。乗りたくない…。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】セルの抜け殻に入った方がマシです。

>>577
おっ！さすが反応早いね
常に監視してるのかな？下手な自演や演技をいつまで続けてるのやらｗ

【所属】倒朽
【形式】ゴミクズ7000系列
【ｺﾒﾝﾄ】いつまでも生き残りやがってカス野郎が。
　　　　早々と解体されたり地方送りにされた8000系や8500系に対してあまりに失礼だ。
　　　　とっととテメーがそうなりやがれ超オンボロゴミクズ。

【所属】倒壊
【形式】313系300番台
【ｺﾒﾝﾄ】また3000番台のほうがマシ。ワンマン運転ができない、むしろ増結というより編成を削るために造られたとしか言いようがない、
それに２連２本連結は最悪、４連固定より座席定員だけでも20名減る

>>580
勝手に早合点するな。俺は俺の思ったことをそのまま投票してるまでだ。
「汚物山」とやらの意味わからん奴と一緒にするな。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】これを最高って言う奴マジで頭おかしいだろ
フカフカシートで乗り心地が素晴らしいとか信じられんな
ごくまれに伊勢崎線のスーパー8000に乗るようなニートヲタにはそう見えるのかね？

>>583
自覚してるとこがﾜﾛｽｗ
投稿時間に気をつけろよｗ

>>558
というか201系より退化している。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】こんなボロ電車を
フカフカシートで乗り心地最高とか誉めてる香具師は、
東上線と野田線ユーザーから袋叩きにされればいい。

【所属】近畿日本鉄道株式会社
【形式】9820系
【ｺﾒﾝﾄ】阪神のライバルの阪急神戸線の新車9000系は液晶・半間接照明・車端部クロス
　　　　シートと豪華やね。
　　　　それに引き換え、阪神に乗り入れるコイツは何？喧嘩売ってるの？
　　　　蛍光灯むき出し・オールロングシートで硬いベンチみたいな椅子・小さなショボイLED・
　　　　糞ダサくて中途半端な袖仕切り。
　　　　あまりのプライドの無さと糞ぷりには流石に怒りを覚えるね。
　　　　ちょっとは乗り入れ先の車両のグレードに合わせろよ全く・・・・・。
　　　　阪神の新型はこんな糞車両みたいにはならないでほしい。

>>574
あるサイトでは、ある有料特急の車両ですら走るんですと比較される様だからな。
今の近鉄は本当にどうしたものか・・・・・・。マジで泣ける・・・・・。

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】もう、何と言うかねぇ・・・そんなに8000系が嫌なら東武に7000形も含め、全部くれてやりたいくらいだよ。勿論203系も序に。
東武ならまあ車内清掃はともかく、メカに関しては結構手入れしてくれるから、"爆音10000系"程度で済みそうだし。
只でさえ車体やメカそのものが東急8000系列も逃げ出すほどのクズなのに（仕上げ・爆音モーター・欠陥空気バネ）、北総のメンテのお陰で・・・。
千葉NT鉄道も千葉NT鉄道だ、せめて京成に整備を委託すべきだったな。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】最早通勤車両としての基本すら成立していないポンコツ。
最近は両開きが特急にも出たと言うのに。いや片開き引戸ならそれはそれでもっとマシなの使えよ。

【所属】京王
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】へえ東武8000系がいいと思う人って皆ニートなんですね。同じ8000系でも京王のそれよりもいいのに。
シートは東武8000系と比べてどっこいどっこいですが柄なんて比べ物になりません。
こないだ茶壁の未更新車に乗りましたがなかなかなものですよ。確かに田舎電車に相応しい、でもストレスは感じませんね。
でも何よりも電車らしさが感じられます。こちらは90度の窓枠に目立つユニット窓に車掌席だけ高窓に仕立てたという電車らしさまるでナッシングの電車です。
前に未更新車の方はのび太くんみたいな顔立ちといってた人がいたけどまあのんびりした表情がいえるかな。更新車は個人的にはホルスタインの顔面を思い出しますね。
いずれにしても嫌味さは感じません。むしろ愛嬌あっていいです。
同数の京王6000系を全部くれてやりたいものですね。
まあ残り僅かになったときには
【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】長い間ありがとう。と東武線ユーザーが書くんでしょうけど

【所属】JR東
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】203系はどこか、整備と更新に自信がある電車区に持っていってもらいたい。
　　　　 だけど叩かれてるのはもうクソすぎか、どうせマトじゃ維持できないから交換の必要はないけど。

　　　　 どうして、豊田で201がまだボロいくらいで済んでいるというのにこんな状態になっているのかワケが分からない。
　　　　 モーター自体が煩いのもあるが、チョッパの音が悪趣味極まりない。
　　　　 空気バネも何の意味があるんだろうという揺れを発する。
　　　　 掃除という単語の意味を問いたくなる汚さ加減はもう言うまでも無い。

　　　　 装備上はいい車輌である義務を負った車輌が整備不良でここまでクソ化するのも珍しい。

【所属】近畿日本鉄道株式会社
【形式】9820系
【ｺﾒﾝﾄ】近鉄は321系でもE531系直流ver.でもいいので、OEM供給したほうが本当にいいのではないだろうか。

【所属】近鉄
【形式】9820系(2005年度以降の増備車)
【ｺﾒﾝﾄ】要は関西のりんかい線(←なぜか一発変換できたw)70-000系ってところだな､いやそれよかタチ悪いか。
素直に走るんです導入した方が全然マシ。

>>582
311系の４両と313-300の２両×２を比べたら、驚くなかれ、52席も減ってる！！

短編成主義の倒壊車は最低最悪車両界のダークホースですぞ諸君！

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】もう見るのも乗るのもうんざり。黒字路線東上線・野田線から一日も早く出てってください。東武、さっさと50000に変えろや、ｺﾞﾙｧ!!

ここでも汚物山が暴れ回っておりますなｗ

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>598同意。
顔のデザイン云々以前に、もう見るのが嫌だ。
古くて70年代後半の車両が主力の京王ユーザーには理解できないんだろうな。
長い間ありがとうと言う人は言うんでしょうね。
東上線ユーザーじゃなくて東武線ユーザーの話だけど。

【所属】京王電鉄
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】西東京。割と地域のイメージがいい割には、千葉にも負けず劣らずの凶悪車両が跋扈する地域。
東急の汚物代名詞8000系。同じく東急の最低電車7000系列。小田急版南海7000系、5000形。新宿のハリボテ10-300R。
メトロの汚物6000・8000系。中央線のボロ201系。小田急の毒ガス特急30000形。京王の恐怖6000系。大江戸の悪夢12-000形・・・

・・・その中でも最悪を誇ると思われる、井の頭の最終兵器・京王3000系。
見た目の古さ・ボロさは常軌を逸するものがある。東武8000系はおろか旧国モハ63の方が余程近代的に見える前面。
間違えてこいつの車体をステンレスでなく鉄で造ったら、鉄ヲタ駆け出しは「釣りかけ電車か？」と思うだろう。
いや、鉄で造った方がよかったのかも。・・・幾らなんでも仕上げが酷すぎる。
外装が最低一直線なら内装も凶悪。客室に異常に張り出した空調ダクトとラインデリアが凄まじい圧迫感を与える。おまけに403系みたいな付け方の蛍光灯のせいか、車内が暗い。
さらにドアと窓は203系並にガタガタする。
おまけに乗り心地と爆音も203系に限りなく近い。

まあ言ってしまえば203系と403系と南海7000系が合体したような電車である。

>>596
訂正。
×→52席
○→54席
トイレ前、ボックスが３人分しかないの忘れてたorz

というわけで
【所属】倒壊
【形式】313-300
【ｺﾒﾝﾄ】>>582と同じく、極端に座席が少ないから。愛環の2000とこいつを交換汁！

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
束でもメトロでも西武でも京王でも東急でもいいです。
誰か我々東上線利用者をこの苦しみから救ってくださいorz

【所属】近畿日本鉄道株式会社
【形式】9820系
【ｺﾒﾝﾄ】兵庫県内にこんな汚物が入ってくるとはウンザリ。
　　　　乗り入れは尼崎までがお似合い。尼崎以西には入ってくるな!!

>>603
京王3000系（超古いデザイン・乗り心地は203系並・清掃は東武レベル）とか、
東急7000系列（ボロ・超爆音VVVF・狭い車内）とかが来てもいいんですか？

JR東でも、下手すると現状と変わりないという恐れがあるのだが・・・
（　常　磐　線　中　電　という強烈な"前科"があるしな）

>>604
103ヲタの坊やには関係無い話だと思うけど？

>>606
＞103ヲタの坊やには関係無い話だと思うけど？
本当にそう思ってるの？www

>>576>>580 ID:o9N4bkFp＝>>585>>599 ID:tt8CapOl＝>>606ID:21hKsmC/よ

関係ないとか関係あるとか何もここは最悪を挙げるスレですが何か？
頭いけるか？ww　スレ違いで下らん無駄レスばかりする暇あんならちょっとは車両挙げる
なりしてみたらwww　いい加減このスレの空気嫁みいや。君あまりにも場違いにも程があるよ。
マジでこのスレの住民に迷惑だからそういうのは専用スレでやりいや。
俺はこのスレ荒らしたくないねん。
しかも汚物山ってなんやねん。全くもって意味分からんわ。

【所属】泉北
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】何この見るからに陰気臭さが漂う内装・外装は。
外装に至っては改造車すら寸分の狂いも無く醜いからオ�hル。

【所属】近畿日本鉄道株式会社
【形式】9820系
【ｺﾒﾝﾄ】鉄の神に誓っても俺は汚物山などではないと断言しておく。
信じるも信じないも近鉄ヲタの勝手だが、いい加減現実を直視してもいいのではないだろうか

【所属】東マト
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】
就職して乗るようになったがこれはひどい。
S運用だけ抜き出した時刻表作ったわ。

【所属】東
【形式】211系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】房総地区への転属反対
211系総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142679553/106 より

>高タカより211系5両×14本（70両）を転属予定。なおロングシート車編成。

やっぱり房総へはE231系1000番台が乗入れて欲しい

【所属】東武
【形式】5050系
【ｺﾒﾝﾄ】東武なら8000系よりも前にこいつの存在を忘れちゃいけないぜ。
足回りは何と時代遅れの釣り掛け駆動・板バネ台車。おそらく大手私鉄で
いちばん古い足回りだろう。もうすぐ京阪から引退する50年選手の1900系
よりも古いのだ。

しかも3/18のダイヤ改正で館林地区から引退したかと思ったらこいつの
残党が新栃木に集結して、宇都宮線ではダイヤ改正後には5050系の
走行頻度が大幅に増えた。宇都宮線利用客は駅のボットン便所の
糞尿以下の扱いかよ！！

【所属】ＪＲ東日本
【形式】Ｅ２１７系
【ｺﾒﾝﾄ】附属編成は久里浜〜鹿島神宮のロングラン運用があるこの電車。
　　　　 なぜ附属編成だけでもセミクロスで製造しなかったのか？
　　　　 運転時間約３時間４０分。
　　　　 乗り通す客は少ないだろうがこれで久里浜〜鹿島神宮へ行けと言われたら地獄である。
　　　　 荷物置き場がないためエアポート成田ではあちらこちらに旅行カバンが置かれ、物置のような状態に。
　　　　 １１３系は確かにボロだがボックス席が多い分まだマシ。
　　　　 銚子へ、館山・鴨川へＥ２１７がやってきたら…想像するだけで恐ろしい。

【所属】JR
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】地獄に落ちろ、この糞電が!!!!!

【所属】名古屋市交通局
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】座り心地は確かに3050より3000のが良いけど、
　　　　 豊田線内を3000が走ると、すきま風が入るし、ドアはバタバタ言うし、
　　　　 細かい揺れも起きるし、とにかくボロさ全開になってしまう。
　　　　 チョッパの音も嫌いだ。
　　　　 3000が全廃になったあとの新車が実に楽しみである。

【所属】JR東
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】この間、北千住から代々木上原までこれに乗る羽目になったが、予想にたがわぬ凄まじいクソさだった。
　　　　北千住から町屋、町屋から西日暮里までの間は比較的距離がありモーターをぶん回すわけだがこれが酷い。
　　　　うぉおおおおおおおんとうなるだけなら普通の電車だが、このあとさらに、

　　　　ぐおおおおおおおおおおおおお

　　　　というジェット音が加わり車内は騒音で満たされる。
　　　　これが一分以上続く。頭がおかしくなりそうだ。
　　　　さらに衝撃も半端ではない。
　　　　赤坂手前で、砂利の上を走っているかのような、ずががががががががという激しい振動と衝撃音。
　　　　メトロ6000でも出ないことはないが、こいつはそれをはるかに上回る。
　　　　停車したときは足が痺れていたほどだ。
　　　　それでも飽き足りないかのように表参道手前で、ずがが、ずががというつんのめるような激しい振動と衝撃音。
　　　　マジでどこかに衝突したかと思った。俺だけでなく隣のおっさんも、
　　　　何事が起きたかと呆然と口を開けて衝撃音の方向を見ていたほどだ。
　　　　貨物列車だろこれ？少なくとも人を乗客とは思っていないであろう電車だ。

【所属】ＪＲ東日本
【形式】Ｅ２１７系
【ｺﾒﾝﾄ】走行性能は相変わらず低いままなんだよね?
　　　　　だったら即座に改修してE231系と同一にせよ。
　　　　　あと、>>614も言ってるけど、そんな運用があるなら付属編成はクロスシート化を。

619までの集計 JR
JR東113系　1票(千マリのみ5票)
　　185系　4票
　　203系　100票
　　209系(初期タイプ)　1票
　　211系3000番台　2票
215系　2票
　　E217系　2票
　　E231系(近郊)　1票
　　403/415系　6票
　　E501系　1票
　　E531　1票　　
　　251系　6票
　　253系　2票
　　E653　1票
JR東海211系(静岡)　1票
　　　313系300番台　2票
JR東海･西700系　1票
JR西105系　1票
　　113系3800番台　2票
　　115系(岡山LED車)　1票
　　207系(パワートランジスタ車)　1票
　　321系　1票
　　381系(やくも)　2票
　　419系食パン　2票
キハ40(つやま)　1票
　　キハ120　1票
JR四国121系　1票
JR九州103系1500番台　1票

東日本地区民鉄、地下鉄
東武200系　28票
東武5050系　2票
東武8000系　38票(野田線用のみ39票)
東武50000　1票
西武6000　1票
西武10000系　9票
京成赤電　4票
東急1000系　1票
東急5080系　1票
東急7600系　7票
東急7700系　9票
東急8000系　1票
東急9000系　1票
小田急3000形　1票
小田急5000形　2票
京王3000系　9票
京王6000系　5票
東京メトロ6000系　2票
　　　　　8000系　3票
都営12-000系　4票
東臨70-000系　2票
北総9000系　8票
茨城交通キハ200形(角ライト車)　2票
関東鉄道キハ300･350　1票
江ノ電300型　1票
伊豆急200系　1票

西日本地区民鉄
名鉄100系　1票
名鉄2200系　1票
名古屋市交3000系　1票
近鉄860系(特別塗装)　9票
近鉄7020系　1票
近鉄9820系　51票
近鉄16000系　2票
京阪2600系　1票
阪急3300系　2票
阪急9300系　3票
南海2000系　2票
南海6100系　5票
南海6300系　1票
南海7000系　61票
泉北3000系　2票
阪堺161系　1票
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　です
>>611
よっ座布団1枚!

【所属】阪急
【形式】3300系
【ｺﾒﾝﾄ】とにかく爆音がキモイ。加速が異常に早くて阪急の優雅さが感じられない。

【所属】東武
【形式】200系
【コメント】一部座席まで中古品の転用をした最悪有料特急。
のろいし詐欺だね。

私鉄の有料特急って殆ど全車指定席だよな
自由席を連結してる車輌が少ないのでそこが私鉄の有料特急の悪いところ

>>624
私鉄の有料特急で自由席を求めるなら
京成でスカイライナーの全車指定が不満なら無料特急がある（速度としてはスカイライナーとあまり変わらない）
小田急はロマンスカーに不満があるなら快速急行
西武もレッドアローに不満があれば快速急行
代替物として十分な列車が多い
自由席だと積み残しのリスクが多い、座席グレードも
あと特急料金をどうするかが問題だぞ

【所属】JR東日本東京支社松戸電車区
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】チョッパが出す音は汚く、モーターは201系と同じジェット音（しかも音量はもっと大きい上に地下は反響つき）
　　　　 空気バネは突き出すような振動をそのまま伝え、車体・車内は汚い。

　　　　 クソになった理由が最も理不尽。引退すべき時期を逃したり機器が全般的に欠陥というワケでもない
　　　　 なんたってマト区の整備不良が主因なんだから。

【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】40年も経ってるのに、無理やり修繕工事とかして使っている。
　　　　　　しかも、コンプレッサーの音うるさすぎ。
　　　　　　103系が風前の灯の中、東武の8000系も廃車にしろ！

【所属】ＪＲ東日本
【形式】４８５系（かもしかの車両のみ）
【コメント】
特急形車両なのに最高速度95km/hしかでない鈍足
最初は特急形なのにまさか95km/hしか出ないことを信じられなかった
遅くて特急料金ボッタクリと叩かれて当然
かもしかは鹿で草食動物で肉食動物から逃げられるように走るのが速い動物なのにその「かもしか」の愛称を背負って立つ列車の車両がこれ
他の４８５系は「いなほ」や「はくたか」で使われているものやジョイフルトレインは１２０km/h、「白鳥」や「つがる」で使われているものは１４０km/hという俊足だ
それに他の４８５系はリニューアルされていてデザインも良いのに
かもしかだけは国鉄時代の形のまま、塗装を変えただけ
これが１９９７年にもなってこんなリニューアルをしたのは時代遅れ
http://www.jreast.co.jp/train/express/485kamoshika.html
それにこのＪＲ東日本公式ページの
直流、交流を問わず電化区間ならどこでも走れる特急って
４８５系なんだから当然だろうが、速度や座席グレード（快適性）などアピール要素が全くないからこんな文章しか書けないんだろうが
それに半室グリーンのクロハのことも書いたってしょうがないだろ、こういう無意味なことでアピールをしなければならないほど恥さらしな車両である
いまどきは客車列車だって電気機関車に牽引されて100km/hとか110km/hも出るのが当然だ、かもしかはさっさと車両を新型に置き換えろ

>>622
迷惑極まりない汚らしい爆音はともかく、加速が速いのは別にいいんやないの？
8300系だって、本当は爆音汚物以上の低速域の高加速性能があるし。（KQ600並み）

KQ600よりも、現スカイライナーに近い鴨？＞8300系の真の性能

【所属】東武
【形式】9000系
【コメント】あの、界磁チョッパの音がいかにも、「加速が良いです」って
　　　　　　感じで嫌い。他の私鉄では、加速度3.3があたりまえなのに！
　　　　　　地下鉄成増から地上に出た瞬間に空転しやがった。
　　　　　　しかも、あの209系と同じポールをつけやがって！

【所属】倒壊
【形式】313系300番台
【ｺﾒﾝﾄ】2本つなげて3両編成並みの輸送力しかなく、神様311系より50名以上も座席定員が少ない。
もはや遊園地のお猿の列車兼鳥小屋列車。大垣〜米原間などで乗客はギュウ詰めにされてモーケッコーと鳴いている

>>620
北総9000投票は、同一人物だがな。

【所属】南海
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】加速がヘボいくせに空転が酷い。横揺れが激しいくせにやたらと限界近い速度で走る。
最低のガラクタ電車だな。とっとと死ね。

【所属】東京メトロ
【形式】6000系（田窓+チョッパ）
【ｺﾒﾝﾄ】千代田線では203系に次ぐ汚物。見たら即刻逃げます（ｗ
東武のボロ8000系の方が8000万倍マシです（ｗｗ
203系見送ってこいつが現れたら、完全に嫌がらせorz

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】またまたご冗談を。
実際に8000系が走っている路線では、兄弟車の7000系が神様扱いなんだからｗ
二段窓とチョッパでも、喜ばれることうけあい。

>>636
ふじみ野から乗るけど東武8000よりメトロ7000の方が嫌。
メトロ6000より悪いカラーリング
【所属】東京メトロ
【形式】7000系（田窓）
【ｺﾒﾝﾄ】品格ゼロ、東武線走る資格なし

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>637
現在のメトロ7000系に田窓はありません。
よって田窓、抵抗制御、空制のみの東武8000系はメトロ7000系以下。

【所属】近畿日本鉄道株式会社
【形式】9820系
【ｺﾒﾝﾄ】別に他社と比較などしなくても従来よりかはかなり見劣りする。
　　　　内装も座り心地もデザインも糞すぎる。
　　　　こんなのが近鉄の顔になるとはマジ勘弁。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】
やっぱこの電車を擁護する奴に東上線利用者はいないんだな。
>>637
7000の田窓もそうだが、「東武線」じゃなくて「東上線」にしないと利用者装いだってバレるぞ。
今度からは気をつけるように。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】おい！
「電機子チョッパ制御を踏襲し、効率的な運転を行っている。」
って203系のプロフィールをアピールしてる元親方日の丸の端くれ！
効率的な運転を行っている？！はぁ？！
しょっちゅう回生もロクに効かないし加速もいびつなのは誰でも分かってるんだよ!
この電車が悪いのは乗務員も知ってるんだから！
それに音も脳波に刺激するような子供も泣き出すような音立てるし、乗り心地も他より酷いし、見た目も酷いし!
千代田線の乗客からも評判悪いのは分かってるんだから!
だったら「乗り入れ先への車両使用料問題も絡んでおりますので少しでも会社のためにこの路線の投資は抑えさせていただきます。301系と同様あと15年使います。」って、正直に言えコノヤロー!!!!

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】少なくとも川越市以遠の利用者で好きな人はいないのは確か
　　　　 ヲタが蘊蓄垂れる乗り心地やイスもあの混雑率では無関係
　　　　 むしろ中間運転台が多い8000は害悪以外の何でもない

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】クソトビラ死ね

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】チョッパ、空気バネ、アルミボディ。名目的な装備だけは革新的な意欲作といえるが･･･
　　　　 これが整備に対する意欲に満ち溢れた電車区ならまだ時々「ボロ電」といわれるくらいで済んだだろうに。
　　　　 まぁ、強いて長所を上げるならメトロ6000は更新車でも年数ゆえのボロが見え出しているがそれの隠れ蓑って程度か。
　　　　 客には何の得も無いわなｗ

　　　　 チョッパは回生が失効、制御もクソでカクカク揺れる。そして音だけは吐き気のするような音が出る。
　　　　 モーター自体もうるさい。その癖にメトロ線内で足を引く程度の加速力しかない。振動も一丁前以上。
　　　　 空気バネは何のためについているんだろう。直線走行でも一般的なボルスタレス以上に横にも揺れる。
　　　　 というか、立っているのが辛いし、地下鉄線内じゃ放送も聞こえない。
　　　　 MGやコンプレッサーが起動した日にはもはや気動車ですかと。ガラスも外装も汚れベッタリ汚物色。
　　　　 内装も変な日焼け、汚れの新模様ばかり。平天井でここまで暗いんですかそうですか。
　　　　 さらに、空調も効かない。ありえないほど。ドアや窓はバタバタする挙句に隙間風だらけ。
　　　　 方向幕もぶっ壊れてるのが多い。客をどこに拉致する気なのか？

　　　　 敗者復活をかけて西の201があるところか関東なら東武あたりに売ってみるというのはどうだろう？
　　　　 状態がはっきり言ってレストアベースだからさすがに格安で売らざるを得ないけど。
　　　　 徹底的な車体更新、足回りの更新か更新並みの整備をして神車輌にしてくれるに違いない。

【所属】京王
【形式】6000系5扉車 (特に動物園線のやつ)
【ｺﾒﾝﾄ】203系でも南海7000系でもこれは無い。八高線の209系や東武8000(ドアの締切り機能があるから)だったら欲しいぐらいだ。
扉数が無駄に多い。それも動物園線は客が少ないから風がもろに当たるから寒い。私鉄版の風邪ひかせ電車。そして夏は冷気が逃げるので殆ど空調が効かない。
そして外には動物の絵が多く貼ってる。それも幼稚園バスのように一気に塗り替えればいいのに元の電車にただ動物のステッカーを貼り付けてるといった超子供だまし仕様。
そのくせ室内はそこまで変わってない。勿論悪魔の6000系そのままの室内。前に相鉄であったアートギャラリー号とは大違い、あれは中途半端じゃないし子供の絵画が吊り下げてるからそれなりの価値がある。どころか相鉄の10000系のラッピングトレインの方がよっぽどいい。
そして製造年見てみるとこれまたびっくり、平成3年、90年代に作られた電車かよと思った。
もう京王終わりだな。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】なんか大井にいたけどきれいになってたかな？
更新でもしてんのかな？
まあ、それでも他の203はひどすぎるな

キハ５８

２０年前は冷房車が普通列車に入っていて神に見えたが、
今は．．．もう引退してくれ。

>>644
東武じゃなくて西武の間違いだよな？
50000系が203系化している現状を知っていればそんな言葉は口から出ないはず
もし所属が西武だったら↓のゴミも年中ピカピカになるんだろうかね？

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>842
メトロの神車両がいる和光市〜川越市の方が嫌われてると思われ
川越市から先は電車が来てくれるだけでもありがたいレベルじゃないか？ｗ
俺は使ってないからわからないけど

>>648
50000系が203系化してる写真見てみたい。東上線のことか？

【所属】東武
【形式】5050系
【ｺﾒﾝﾄ】全ての諸悪の根元はこれ。
　　　　こいつがいなければ、8000系も名車として惜しまれつつ引退していってただろうに。

【所属】東武
【形式】50050
【ｺﾒﾝﾄ】むしろこれだろ
宇都宮の5050も東上の8000初期も未だに残っているのはこの欠陥アルミ汚物のせい

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】汚さ抜群の糞汚物。マト区の整備能力は日本最悪
　　　　　0番台の画像：http://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec31/tc203.jpg
　　　　　100番台の画像：http://ja.wikipedia.org/upload/8/80/Jobankanko_203kei-side.JPG

>>604
【所属】し尺酉
【形式】103系
【ｺﾒﾝﾄ】京都府内にこんな汚物が入ってくるとはウンザリ。
　　　　乗り入れは平城山までがお似合い。京都府内には入ってくるな!!

>>651
だったら

【所属】東武
【形式】30000系
【ｺﾒﾝﾄ】車両そのものの出来は悪くないんだけどねぇ…。

>>639
【所属】し尺酉
【形式】103系
【ｺﾒﾝﾄ】別に他社と比較などしなくても全てにおいてかなり見劣りする醜い車両。
　　　　内装も座り心地も特にデザインが糞すぎる。揺れがﾀﾞｲﾚｸﾄに伝わってくる。
　　　　こんなのがゴミ山駅にくるとはマジ勘弁。

まで読んだw

>>655
重複投稿につき無効

【所属】JR東日本
【形式】403・415系
【ｺﾒﾝﾄ】どうやらある一つの車両に投票しているのは同一人物だと思いたい香具師が居るようだが・・・
実際はそんな「希望的観測」は通用しないんだな。
ちなみに漏れは千葉NT9000や京成赤電にも投票してるが、「赤電+203系＝千葉NT9000」を言い出したのは漏れではないし、民明書房風に京成赤電を語ったのも別の人物だ。
近鉄シリーズ21にしろ、そもそも明らかに"汚物山"とは違う文体の投票が見られるわけだし。

本題。こちらの"赤電"も凶悪極まりない。
先ずボロイ。京成の赤電に負けないほどボロイ。しかも塩害のおまけつきの車両までいるから困る。
内装は恐らく南海7000系を余裕で追撃できるんじゃないのか？ってくらい。東武8000系ですらまともに見えるから困った物だ。
除湿能力皆無のクーラー・鉄板焼きの座面・モーター冷却風取り入れ口から車内に侵入する爆音。極めつけが外れる座面、それもかなり簡単に。
さらに遅い。只遅いだけでない、なにしろ651系にE653系にE531系と言った130km/h対応車が跋扈する常磐線、こいつの遅さは彼等の足を引っ張る。だから余計に鬱陶しい。

>>657
403系・415系初期車はたしかに
内装・外装ともに、
老朽化が進んでいて酷いけど、もう少しで全廃されるでしょ。

【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】引っ張る足もありませんorz

【所属】近畿日本鉄道株式会社
【形式】9820系
【ｺﾒﾝﾄ】安っぽさ全開の酷い内装(特ドア上のLED周りの塗装うあ座席仕切りのダサさ）
　　　　センス０の超ブサイクな前面
　　　　ありえなく座り心地の悪い糞硬い座席。
　　　　これはボロイからとかそういう意味で汚物とかじゃなくて
　　　　登場時からすでに酷いという意味で汚物だと思ふ。
　　　　こんなのがマシな車両を置き換えたり阪神に乗り入れたりするとなると
　　　　鬱な気分になる。

>>657
内装は恐らく南海7000系を余裕で追撃できるんじゃないのか？

内装だけでなく他の部分も403･415系は十分に追撃できます。少し前に南海7000系乗りました。このスレで槍玉に挙げられてますのでどんな酷い電車なんだろうと思い興味を抱きました。印象として外観は小田急の旧型車ぐらいで内装はメトロ6000ぐらいでした。
音もヒャーッといった感じで403･415系はじめ203系や東武5050系にも到底及びません。
外観は錆なんてどう探しても見受けませんでした。塗色のセンスは欠けてますがそれでもむしろ403系はじめとしたJRのボロ車輌(錆が発生してる電車多数、アルミの203系でも白錆が発生)や東武8000系(野田線用)や京成赤電の方が酷いです。
方向幕は小さいですが黒地に白文字でしたので幾分か見易かったです。逆のパターンでしたらかなり見にくかったでしょう。
ドアは確かに酷いです。ドアエンジン取り替えてやれよと思います。
乗り心地は東武8000系かメトロ6000系ぐらいです。これも403･415系や同線を並走してる203系や新京成8000系や京成赤電の方が酷いですね。
座席は灰色でいささか汚れ易そうな感じでしたが席が外れることは無いしクロスとはいえ席が外れるこっちの方が酷いですね。
結論申しますと関西では南海7000系って阪神旧型車あたりの他の私鉄よりも汚い印象受けましたが関西ではむしろ大阪市の10系(御堂筋線用)の方が外観,センス,状態ともに酷いですね。特に中間に挟まってる女性専用車ラッピングは確かに美観に欠ける。こっちは確かに可哀想。
ちなみに乗ったのは特急サザン運用の7053と空港急行運用の7023です。
【所属】JR東日本
【形式】403・415系
【ｺﾒﾝﾄ】上記+ダイヤの足かせそれでもって置き換えるのはたった半数。
まあ南海7000系の方は置換えの目途は立ってないですけどこれもちょっと･･･

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】快速403・415鋼製と共に常磐線の悪の権化。
　　　　 少なくとも快速側はやっと置き換えるといった具合に年数が経過しすぎだが･･･
　　　　 こいつの場合はマト区整備が原因。置き換え計画も現段階ではなし。地下に入る電車としてもタチが悪い
　　　　 旧型車輌と位置付けて優先的に置き換える（のか？）という計画なのだけは救いか。

　　　　 まぁ、今の整備状況や車輌状態じゃ運行しているだけですら迷惑なんだけど。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】>>661
足かせにされるような新型もいない上、置換の予定もない野田線に対してのイヤミですか？

>>656＝>>657
>>653＝>>655の奴は平城山厨を利用して(つまり、俺らの事を勝手にアンチ近鉄＝西
厨扱いし、疑う訳)JR酉及び西厨を叩きたいだけの基地外。
別に俺は、特に鉄道会社そのものを嫌う気さらさら無いし。
そりゃ鉄道会社の中にも嫌いな車両あって当然やわね。

>>660
また坊やw

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】

>>663
東上線モナー
新しい1500番台まで一緒に上野口撤退とは大層良いご身分で
束の沿線民は贅沢させてもらいすぎて感覚が麻痺ってるみたいだな

池袋からこの車両がいなくなるのは何十年後のことやらorz

【所属】JR東日本
【形式】209系京浜東北線
【ｺﾒﾝﾄ】故障ばっか起こしてんじゃねえよ。こんなものとっとと廃車しろ。

>>667
今朝の故障のせいでモロ遅刻したよ。
オンボロ・ポンコツ209系なんてさっさと廃車！！

>>661
ずっとこのスレの投票をチェックしているが、大阪市10系が投票されないのが本当に不思議。
あれも十分に西の203系といえるほど汚い、煩い、乗り心地悪い、内装ヘタリまくり等共通点があるのに。

>>669
ヒント:｢更新車｣の存在

>>670
更新車も、既に排ガス等で汚れまくりだが。

【所属】名古屋市交通局
【形式】2000初期車
【ｺﾒﾝﾄ】新製時からシート地張り替えてないんじゃないの？と思えるぐらいシート汚な過ぎ！しかも三菱爆音インバータは床下から「グォォォ」と振動まで伝わる代物、おまけにＷＮバイブも酷過ぎ！

>>657
長年汚物山を叩いてる俺にとってはちゃんとわかるんだよ
毎日近鉄車叩きしてる香具師のほとんどがキモ汚物山だということぐらいな

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】ちゃんと探してくれないか？最近千代田の入出場が呆れるほど激しいから消えてるのかもしれないが、
先頭車部分のひび割れと周りに浮いた錆、塗装禿げ、車体の膨らみなどがヤバイ香具師がまだまだいる。
社員がここを見てるのか知らんが、千代田ドーピングのしすぎで最近は7100の方が仕様が酷いがな。
まあ修理したくせに支線（それも譲渡前日）の車両より状態が悪い時点で短期間で元通りになるのは確実だが。

136 ：ｱﾝﾁ平城山蛆虫 ◆GJli2rAyU2 ：2006/04/13(木) 20:37:57 ID:ElJGYpQ2
関東人が立てたらしき新快速叩きスレをどうぞ、>>1氏


関西の新快速にはG車より並以下の特殊車がお似合い
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144913974/l50

↑どうみても、>>653>>655とコイツ同じIDやろこれ。やっぱり、俺らを汚物山扱いして
　JR西を叩きたいだけとちゃうんか？
　何度も言うが俺は汚物山じゃない。ホンマにシリーズ21が嫌いなだけだ。

>>675
はいはい被害妄想乙
正義ぶるなよ、卑怯な鬼畜汚物山

あえて汚物山にマジレスしよう
何度も言うが酉を叩く気は全くない、俺は汚物山叩き専業だから
なぜ酉叩きスレのリンクを貼ったかというと
そうすることによって汚物山が目真っ赤にすると思ったからだ

貴志川線最終日の時の7100系の放置っぷりに呆れたっつうか、
10時ころだっけな、7100系オンリー８連の急行、床の擦れ跡は上品な濃茶色で隠れてた。
まあ乗り心地もなかなか良いし、扉も普通、車内は及第点をやれるし、103系ごときとは勝負にならん。

が、外見が酷かったね。俺が乗ったのは和歌山方でそれほど酷くなかったが、
難波方は錆が浮いてたり膨らみが異常に多かったりと悲惨な有様。うｐしたいが7100なので気が引けて撮れなかった。
概要を説明すれば、運転台側面斜め左下に無数の何か打撲痕のような割れと錆。怖い。
で、塗装の禿げの酷いことと来たら全車共通だし、隣のアレもヤバかった。
1000系はまさになんてこと無かったけどね。9000系も。10000系は黒渋。

でだ。縦揺れは貴志川線の2270系の方が酷いが、線形もあるだろうな。加太線は普通だし。
アレは横揺れが酷い、ガックガックガックガック実にリズミカルに揺れる。ふざけんな。
ちなみに加太線や貴志川線の車両は綺麗。阪急ほどじゃないが手入れが良く、塗装にひび割れなんて勿論なし。

要するにあんな場所で活躍するのが酷くなる要因なんだろうな。6000とか高野線の車両は綺麗だし。
しかも長年活躍してさえいれば、後年別所に回っても余程入念に整備しないととんでもないことになる。
弘南の吊り掛けとか典型例。明らかに整備レベルが下の大井川の21000が元気だと言うのに、
余り動かさないのに酷くなりすぎて鉄ヲタの貸切運行にも使えない危険状態認定されて解体。
何かの魔法かな。整備済みあろうアレのトップナンバーと来たら早くも車体下部に特有のブチブチが・・・。

前置きが長くなったが本題。
【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】汚さについては10系の方が薄汚れている感があるが、センス悪いなんて笑止千万じゃハゲ。
対6000系なら認めてやってもいいけどねｗ

なーんか、最近の擁護厨は束房よりも近鉄房が多いな。
擁護厨はウザイから消えてくれ。

本題
【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】古臭いデザイン、車体も塩害でボロボロ、内装も暗くて欝。

ところで擁護厨って何？

【所属】大阪市
【形式】10系
【ｺﾒﾝﾄ】今までこのスレで出てこなかった方が不思議なくらい。個人的には南海7000系よりずーっとセンス悪し。
まさにかまぼこ顔面といった顔つき。南海7000系ってよく見ると愛嬌あるんだよね。
車内の配色もセンス悪いし。すぐに時代に取り残されたような気味悪い内装。
あとこっちは終日女性専用車が設定してるのでその点は203系とも張り合える。他の車両だけ混んでてこっちだけガラガラの車両見ると･･･

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】擁護厨どころかﾏﾝｾｰ厨がウザい件について
しかも普段は使いもしない他社線利用者

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】一言で言えば「走る廃屋」これ以上言う事は無い・・・

【所属】ＪＲ東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】久々にこの車輌に乗ったが、先頭車のﾄﾞｱのﾊﾞﾀﾊﾞﾀ音や、ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀｰ開閉ﾚﾊﾞｰから出たｶﾞﾀｶﾞﾀ音が醜いくらいひどかった。ﾌﾞﾚｰｷをかけて停車寸前にはｶﾞﾀｯとくるし、車内は暗くて汚い…。強いて言えば、沿線の近場にあるﾄﾞﾔみたいな建物を彷彿させるような車輌である

>>657＝>>664＝>>675
汚物山君自作自演乙www
他の鉄オタ装ってまで自分を擁護するとは、余程レベルが落ちたね
自分で自分を擁護してんじゃねーよ、バーカwwww
臭い文章からして、すでに正体バレバレだよwwww
みなさん汚物山を徹底的に無視しましょうwww
近鉄の車両を挙げる奴は、全て汚物山なので無効にしましょうwww


【所属】し尺酉
【形式】103系
【コメント】
汚物山：お隣の近鉄に比べて全てにおいて相当見劣りするゴミ電車。
　　　　汚れた車内と酷い座り心地とM車の爆音っぷりと
　　　　最悪なサービスを提供。特にデザインがゴミみたいで糞すぎる。
　　　　こんな出来損ないの屑がゴミ山駅にくるとはマジ堪ったもんじゃない。

　　　　まで読んだw

【所属】ＮＡＮＫＡＩ
【形式】7000系
【コメント】 これもいよいよ置換えの気配が強まってきたな。
ホント塩害ぼろぼろの車体で多くの人に迷惑かけてきたよ。
地獄でしっかり罪を償えよな。自分の身から出た錆なんだから･･･ウマいっ！

【所属】ＪＲ東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】はっきり言って束厨として許せない。
　　　　 車輌の素地は悪いとは言えない（はず）。日本の技術がすごかった時代の技術の粋を集めてるんだし。
　　　　 だけど、手をかけてやらないといけないことが問題だった。そして投入されるは整備という単語の概念すらないあの区。
　　　　 よって、最悪車輌を生み出すコラボだけは出来てしまった。

　　　　 あぁ、103-1000を追い出した当時は神だったのに･･･
　　　　 今はなんだ、ドアや窓がバタバタうるさいし、ボディ自体もヤレがきているような感じだし。
　　　　 チョッパは回生が切れて、でも回生を効かせようとして変な振動を出し、音はまさに脳波を乱し吐き気を催す音質。
　　　　 しかも、作動のタイミングがユニットごとにバラバラで抵抗制御のような振動が出てくる。
　　　　 モーターもギア比を落として加速を稼いでいるというが結局メトロでこいつより古い6000や小田急1000の足を引く。
　　　　 今日も今日とて無駄にでかい轟音と、衝撃を与えられているような振動が車内を襲う。
　　　　 空気バネもどうすりゃこうなりますか。直線ですら左右に揺れるし。色々な振動がそのまま伝わっているような感じで
　　　　 室内は化粧板、天井、座席が汚れで変な模様がつき、日焼けで配色具合も変わり、ホコリも酷い。カマボコ天井並みの暗さ。
　　　　 方向幕もぶっ壊れてるのが多い。意味がわからん。

　　　　 JR東日本は旧型として早期置き換えということで救いがあると思ってしまうが・・・
　　　　 ボディの分解整備（ドアや窓に振れ止め追加と外装の研磨並みの掃除が必須）、足回りの交換
　　　　 そして、室内更新（座席交換＋ドア周りつり革追加が必須）ならまだマトモになるのかもしれないのに。
　　　　 裏を返せばリニューアルなどしないということでマト区が目覚めるか他の区で更新でもされない限りこのまま
　　　　 だから、もはや妄想のように「JR西に行けばN40更新が203を変えてくれる」と思うほか無い

>>681
もう少しまともに書いたらどうなんだい

【所属】刑犯
【形式】2200
【ｺﾒﾝﾄ】古くさいデザイン、ボロイ車体、内装の一部は南海7000にもないようなペンキ塗り、暗くて鬱な車内
あすからダイヤ改定。頼むから夜の急行には入らないでくれ

>>630さん、10系で最悪だと？甘いな。

【所属】大阪市
【形式】30系
【ｺﾒﾝﾄ】外見は昭和の万博輸送時代そのまんまの古臭い顔！
　　　　しかもステンレス車は重々しいコルケードだらけ！
　　　　アルミ車なんて海側を走る山電より汚くベコベコ！
　　　　そして市交でゆういつの抵抗制御車、もちろん内装
　　　　は流石に更新はされてるがシートは汚すぎ！しかも
　　　　似合わない長い貫通扉の窓！その上女性専用付きだ！
　　　　まぁ南海7000系までには及ばないが203とは十分張
　　　　り合える。

>>630
そのステンレス車って、昔の北急みたいなヤツのこと？
よく21世紀まで生き残れたもんやな。

【所属】ＪＲ東日本
【形式】E231系 (総武線用)
【ｺﾒﾝﾄ】シートは硬い。
　　　　それに、あの走行音を聞くと吐き気がする。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】これまで、自分は酒が弱い体質だと思ってた
　　　　　というのも、送別会やちょっとした飲みでも毎回帰りの電車で吐きそうになるから。
　　　　　最近やっと理由が分かった。原因はこのボロ電だ。
　　　　　左右にぐらぐら揺れて、騒音は酷く、ドアはバタバタ。
　　　　　ブレーキのたびに、カックンガクガクと揺れて体が前に投げ出されそうになる。

　　　　　23時以降の緩行線直通の殆どが203系なんだよなorz本当勘弁して欲しい

【所属】近鉄
【形式】9820系(2005年度以降の増備車)
【ｺﾒﾝﾄ】これに投票したら汚物山扱いですか。
はっきりいってこれは相当ひどいから。もはや関西の電車じゃない。
これが現実だよ近鉄信者よ。

Ｅ２３１東海道線仕様
柔らかいシート付けてよ｡長時間乗ると尻が痛くなる｡

【所属】ＪＲ丸
【形式】列車番号が1007M(有明�F号)
【ｺﾒﾝﾄ】定年(2007年)後の団塊の世代の墓場(肥後伊倉は曰夲のイラクだ)

【所属】JR急臭
【形式】103-1500
【ｺﾒﾝﾄ】未だに103系に延命・更新工事行っているのはQ臭ﾀﾞｹ!!!!!

はやく303系に置き換えて、103は筑前前原以西に封鎖汁!!!!!!

【所属】近鉄
【形式】9820系
【ｺﾒﾝﾄ】関西の電車じゃないと言ったら南海や泉北や山陽やJRとかにも当たり前
　　　　の様に存在しているといっても過言じゃない。
　　　　それに9820系の場合は新車であって車内が綺麗なだけ、ボロと比べれば
　　　　確かにマトモに見える。
　　　　だが、関東私鉄を思い浮かぶようなハードに硬い座席が評価を×にしてると
　　　　言っていい。
　　　　一人分の横幅が広いのは非常に評価できるので、それに従来車の様な柔らかめの座席
　　　　に変更すればかなりの良車に化けるだろう。
　　　　蛍光灯の有無に関しては、幅の広いラインデリアが結構良い味だしてるので
　　　　こだわる必要はないだろう。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】201系のチョッパ、301系空気バネとアルミボディ。
　　　　 どれもそれなりにうまくは出来ていたのに･･・

　　　　 もはやクオリティは嫌がらせ並。

このｽﾚの票の3割を占めている、113-3800に一票

JRブランド最凶形式を決めようぜ！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142309469/

>>699
>>1

【所属】JR東日本
【形式】701系
【ｺﾒﾝﾄ】701番目記念。はっきり言って見た目はローカルイメージ丸出し。
なのに中身は無理に新型っぽく見せてるが不快感丸出し。
せめて外見もE721系みたく新しい感じにするか、逆にローカル色豊かな内装を採用しる！

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】また座席が破れたな、シールの廃れ具合がそれほどでも無いから、
たぶんまたツギハギするんだろうな。ヘタレ過ぎ。

【所属】JR東日本
【形式】403・415系
【ｺﾒﾝﾄ】そんなに>>701系が嫌なら全部常磐線の土浦以北にくれ。この"もう一つの赤電"を取り替えるために。（まったく・・・「赤電」にまともな車両なんていないな）
風情が消えようが、このポンコツに比べれば701万倍マシですよ、えぇ。
E531系投入で置き換えられるどころか、半数はまだ残存して土浦以北で暴れてくれますよ・・・orz
しかも東武野田線の8000系ですら達し得なかった、「座席が外れる」という境地に達していますから・・・

緩行線には203系で交流区間にはこいつの常磐線。
ダイヤだけなら千葉支社未満の高崎線。
新幹線延長とともに切り離し続出の東北線。何故東京から北に向かう幹線3つはこうも東武未満のﾄﾞｷｭｿ路線ばかりなんだ・・・

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】部分的に破れるより丸ごと外れてくれた方が楽なんじゃね？ｗ

【所属】近鉄
【形式】9820
【ｺﾒﾝﾄ】悪いこと言わないから走るんですを使え

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
>>703-704
汚れと埃にまみれて、座る気すら失せるのに比べれば…。
ま、俺が使う場合は昼間の混雑や中間運転台で、椅子に座れることすら滅多にないがなorz

【所属】南海
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】扉の勢いに子供がビビって泣いてたぞ。南海さん、6000並みに出力緩めてよ。

【所属】JR
【形式】205
【ｺﾒﾝﾄ】201系より性能悪いんだから201系より早く消えろ！

【所属】名古屋市
【形式】5050
【ｺﾒﾝﾄ】
市交通局御中

本日（４／12）18:40分頃、東山線伏見駅藤が丘方面行きホームにて
電車を待っていたところ、
反対ホーム（名古屋駅方面行き）に電車が入線してきた。
しかも、運転席右側扉が全開したまま。


運転手は左側で運転しているので、問題が無いとお考えか。

客用ドアが開いていないからいいと思っているのか？


必ず、本日乗車した運転手に確認し、何故運転席右側扉を
開けたまま運行したのか事情を聴取すべきだ。

遊園地のお猿の電車ではない。
市営だから何してもいいのか。
明日、国交省へ連絡するつもりである。

信じられない。
名古屋市を。

>>709
つーか、今直ぐ電凸しなさい。

【所属】阪神
【形式】8000系（クロスシートが2両のみの仕様）
【ｺﾒﾝﾄ】そんな事をする位なら6両とも2-1配列にしませう。
　　　　　

>>708
つ武蔵野線用205系
の加速力はＪＲでも１、２を争うぞ。
本気を出せば１１０キロ運転だって出来る。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】整備すれば201くらいの状態は保てたんじゃないのか？
　　　　 まぁ、その201も経年劣化でそろそろ危うくなっては来てるけど。

　　　　 というか、201の全てを悪い方向にシフトさせたとしか思えない。

【所属】JR
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】>>689
なるほどね。
でも音が酷いですよ。公開されてる203系の音なんてジェット無しのものばかりですが、ジェットの音があればもう酷いですよ。
まあジェットの音が無くてもサハで会話不能でしたがね。
また以前飛行場の近くに住んでた知人が言ってたけど他の電車はそうでもないけどこの電車だけはちょっとと言ってましたよ。
あとはコイルバネでも表現できない乗り心地(それも吊手が少ない)、外観は人気のない腐り果てたコンクリート製の建物の壁を
思い出させるし、ドアの窓も小さいこと、何を血迷ったかわからない白くスモークされたアルミのドア、閉めても揺れるとすぐ
に開いてしまうといった欠陥仕様の貫通路ドア、くの字型で貫通路が真ん中にあるといった愛嬌も素っ気も感じないお役所クオ
リティの前面。
それによりによって後輩の電車が素晴らしい。
先ず東急車輛が世界で一番美しいステンレスカーと誇った小田急1000形
次にJR東日本が初めて地下鉄用としてこの世に送った209系1000番台
その次に国内唯一の国鉄型VVVF車たる207系900番台
そして他の千代田線には無いパープルの帯をつけた日本初のIGBT採用で世界でたった一つしかないメトロ06系
でも小田急1000形をのぞけば少数派ばかり。たった4本。
確かに今のところは女性専用車両は無いんですがこれはちょっと･･･

【所属】東京メトロ
【形式】6000系田窓チョッパ
【ｺﾒﾝﾄ】そんな203系に続く、千代田線の汚物二号といえば当然こいつ。
203系より圧倒的に数が少ないのだけが唯一の救いだが・・・

先ず、何と言っても窓が最悪。側窓は田窓。しかも他と比べて妙に小さい。ドア窓は203系よりも小さい。清掃はされているが、あの大きさのせいで台無し。
一部の貫通路はあまりにも幅が大きすぎて（言ってしまえば車体断面全て開けて、申し訳程度のそで板をつけただけ）恐怖感すら覚える。
（ちなみに漏れが6000系を精神的に受け付けない理由は、ほぼこの貫通路とドア窓に集約されていると言っても過言ではない）
天井は如何にも冷房無かった所に無理矢理組み込みましたと言わんばかりの、カマボコ天井に二本ダクト+扇風機。見ていて悲しくなる。
で、座席は某汚物な会社の8000系で散々叩かれている、ウ○コ色のモケット。
序に爆弾ドア。走行中に炸裂するモーター音は、千葉ニュータウンの"汚物融合体"9000形を思わせるチェーンソー音。203系とはまた違った不快な音。
止めにこいつも周りが素晴らしすぎる。06系・小田急1000形・JR209系は言うまでも無く、さらには同じ6000系でも新車並の更新をされた奴がいるからなあ。
その中でこいつは頑なに田窓+チョッパ+ダクト天井。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】定検はいつも更新並、軟弱ボディと糞扉はこれだから困る。

【所属】倒朽
【形式】ゴミクズ7000系列
【ｺﾒﾝﾄ】毎日毎日うざってえゴミだな畜生。いかにも電気バカ食いしているような
　　　　不愉快な爆音インバータがうるせーんだよこの野郎。
　　　　8000系なんかまだまだ残ってて良いから
　　　　真っ先にテメーが消えて欲しいんだよねこのボロクズ野郎。

【所属】京成電鉄
【形式】赤電（中でも片引戸の超汚物、元開運号3295F）
【ｺﾒﾝﾄ】綾瀬川の水が日本一汚いのはコイツが原因！

>>710
最低とは言えないが、いいたいことには禿同

>>713-714
マトの糞整備のせいで、すでに209-1000あたりにも
203化の兆候（室内アコモのへたれ、外板接合部の茶変色）が、、、

【所属】JR東日本松戸電車区
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】マト区が最大要因で有るとはいえ、今現在クソになってしまっていることは事実。

　　　　 モーター自体も煩いのにチョッパが神経を逆撫でする音を立てる。
　　　　 その割にユニットごとにタイミングの協調が取れてないから抵抗制御のような振動を発する。
　　　　 加速力もメトロでダイヤの足を引くし、回生も切れている。
　　　　 空気バネも本当に空気バネかと疑いたくなるような揺れ方を見せる。
　　　　 汚さは平均的に車輌が汚いマト区の中でもことさら汚い。
　　　　 方向幕もぶっ壊れ、ミステリートレインが出る始末。

　　　　 はっきり言って走ってるだけでも迷惑な状態だけど、素地は悪いとは言い切れないからこそ敗者復活にかけたい。
　　　　 どうか、整備できる電車区のある線区に移動して徹底更新と徹底整備をして欲しいところ。

【所属】近金失
【形式】860系
【ｺﾒﾝﾄ】
加減速の性能が悪いくせに、立ってる人がこけそうになる衝撃が来る。おまけに座席が破けているのに修繕せず、そこを糸で縫ってあるだけ。

721までの集計 JR
JR東113系　1票(千マリのみ5票)
　　185系　4票
　　203系　113票
　　205系　1票
209系(初期タイプ)　1票
　　211系3000番台　2票
215系　2票
　　E217系　2票
　　E231系(総武線用　1票,近郊　1票)
　　403/415系　9票
　　E501系　1票
　　E531　1票　　
　　251系　6票
　　253系　2票
　　485系(かもしか)　1票　
　　E653　1票
　　701系　1票

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】ファンページでも褒めてる奴いねぇ

JR東海211系(静岡)　1票
　　　313系300番台　3票
JR東海･西700系　1票
JR西103系　2票
　　105系　1票
　　113系3800番台　2票
　　115系(岡山LED車)　1票
　　207系(パワートランジスタ車)　1票
　　321系　1票
　　381系(やくも)　2票
　　419系食パン　2票
キハ40(つやま)　1票
　　キハ120　1票
JR四国121系　1票
JR九州103系1500番台　2票

東日本地区民鉄、地下鉄
東武200系　29票
東武5050系　3票
東武8000系　49票(野田線用のみ50票)
東武9000系　1票
東武30000系　1票
東武50000　1票(50050系のみ2票)
西武6000　1票
西武10000系　9票
京成赤電　5票
東急1000系　1票
東急5080系　1票
東急7600系　7票
東急7700系　9票
東急8000系　1票
東急9000系　1票
小田急3000形　1票
小田急5000形　2票
京王3000系　9票
京王6000系　5票(5扉車のみ6票)
東京メトロ6000系　4票
　　　　　8000系　3票
都営12-000系　4票
東臨70-000系　2票
北総9000系　8票
茨城交通キハ200形(角ライト車)　2票
関東鉄道キハ300･350　1票
江ノ電300型　1票
伊豆急200系　1票

訂正　209系(初期タイプ)京浜東北線用　2票

西日本地区民鉄
名鉄100系　1票
名鉄2200系　1票
名古屋市交2000系　1票
名古屋市交3000系　1票
名古屋市交5050系　1票
近鉄860系(特別塗装)　10票
近鉄7020系　1票
近鉄9820系　55票
近鉄16000系　2票
京阪2200系　1票
京阪2600系　1票
阪急3300系　2票
阪急9300系　3票
南海2000系　2票
南海6100系　5票
南海6300系　1票
南海7000系　70票
阪神8000系（クロスシートが2両のみの仕様）1票
泉北3000系　2票
阪堺161系　1票
大阪市交10系　1票
大阪市交30系　1票
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　です

訂正　
東急7600系　8票
東急7700系　10票 でした

今回の順位も
1位　203系
2位　南海7000系
3位　近鉄9820系　です。

南海7000系
http://p.pic.to/1slow

>>728
床面がまだマトモだな・・・もっとズタボロなのがいるぞ。引っ掻いたかのような。

【所属】南海
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】まあ床は元より扉が酷過ぎる

【所属】近鉄
【形式】9820
【ｺﾒﾝﾄ】いくら新しいからとはいえ、これは頂けないな。

【所属】近鉄
【形式】860
【ｺﾒﾝﾄ】
ボロすぎるせいで揺れると窓が勝手に開閉する