！！！！埼京線で語れ！！！！その24

！！！！埼京線で語れ！！！！その23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136473365/

その他は>>2-15のどこか。

なお、バカエ叩きは駄目らしいよ。知らないけど...

2げとずさーーーー

埼京線スレは、ほかにあるので削除

過去スレ
1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019375528/
2 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026058356/
3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035387996/
4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040484445/
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051755758
6 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10536/1053618744.html
7 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1058/10580/1058072047.html
8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065661215/
9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071157285/
10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076765356/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083770219/

12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087008879/
13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092698670/
14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096897085/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102202650/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107237040/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111214127/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114093189/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118044485/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123677165/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128260240/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132351349/

埼京線を語るスレです。
沿線にある学校等の誹謗中傷をする場所ではありません。
学歴祭りや地域叩きといったつまらない争いごとは板違いのため、
よその板でやって下さい。
もしこのスレで見かけても完全スルーでお願いします。

駅や車内での出来事なら何でも話題にして構いません。
今後もバカエの話題を堂々と話していきましょう。

同僚の京葉線に手を振りながら新木場を出発する。
あと隣の有楽町線を走る東武線直通の川越市行きとは川越で再開することになる。
新木場に到着する電車の10号車から「ちょっといい気分」と勝ち誇った女が下車する。
平日夜の下りに加えて、平日朝の上りも10号車は男性差別の女専用車両になってしまった。
東京湾沿いに走り左手に海を見ながら、閑散としている東雲駅に到着。乗り降りするのは僅か。
それから205系電車はトンネルにもぐって、国際展示場到着。
この日はコミケがあるために、キモヲタ集団が大量に乗ってくる。
東京テレポートではフジテレビからの親子連れや、お台場からのカップルが乗ってくる。
緑帯の電車は、異様な雰囲気のまま天王洲アイル、品川シーサイド、大井町と行きトンネルを出る。
東京車両センター（大井工場）を横目に見ながら、大崎到着。
それにしても隣のホームに停車中のりんかい線の折り返し電車、客少な過ぎ。
埼京線直通車との混雑の差が激しすぎ。
ここでりんかい線運転士からJR運転士へバトンタッチ！！

大崎―池袋は湘南新宿ラインも同じ線路を走る。
大崎を発つと、全編成がE231系となった山手線と併走。
途中の目黒〜恵比寿で山手線と立体交差して入れ替える。
高層マンションとビールガーデンを横目に恵比寿到着。かつての終点だ。
それから205系は軽やかなモーターを出しながら、渋谷到着。山手線ホームは賑わっているが、こっちはまぁまぁ…。
渋谷の街並みを見ながら、電車は若者の街原宿と、学習施設の多い代々木を通過。
そして新宿到着。ここからかなり乗ってくる。
4番線の発車メロディが流れると、東口方面から歩いてくる客が一斉にダッシュ！
1号車先頭は階段からかなり先にあり、その1号車に客が殺到して異常ともいえる物凄い混雑のなか、新宿を出る。
代々木アニメーション学院の強烈な看板と、当路線の（対象外な）ライバル西武新宿線を横目に走る。
そして新大久保付近を出ると、スピードを上げる！内扇形モーターは音を上げても比較的静かである。
高田馬場・目白を通過し、池袋に到着！左手には川越への最短ルートである東武東上線が見える。
池袋を発車すると駅北側は立体交差していて、埼京線上り線は高架で線路を乗り越している。
板橋、十条と地平の赤羽線の区間を行くが、快速は律儀に板橋・十条に停車しる。
「快速と通勤快速は板橋・十条を通過すべき」とイライラしている客も多い。
十条を過ぎて高架に上がってくると赤羽に到着。ここで相当の乗客が降りる。

この区間が本当の埼京線区間となる。ただし、正式名称は東北本線だが。
快速や通勤快速が通過運転するのもこの区間だけである。
新幹線とも並行するので、快速電車と競争することもしばしば。
高架区間独自のスラブ軌道の音を交えながら、北赤羽、浮間舟渡を通過した後、
通過線のある戸田公園に到着する。そして発車するとポイント通過で揺れまくる（到着のときも同じだが）。
さて、緑帯の205系は快調に足を進め、戸田、北戸田を通過。
武蔵野線乗り換え駅の武蔵浦和に到着。待ってる客の中には待ちくたびれた顔をしているのもいる。
なぜかというとダイヤ上20分近く待たされてたから。
電車は順調に埼玉の高架区間を飛ばし、一旦与野本町に停まるが乗客はあまりいない。
さいたま新都心の裏にある北与野を通過すると、
電車は高架から一気に地下に下り、地下ホームの大宮に到着。
大宮から先は20分に1本しか走らないためホームで到着を待ちくたびれてた客が多く、
後ろの車両は大宮―日進が新木場―川越の全区間の中で最混雑区間となる。
ここでかなりの客が入れ替わり、客層も景色もがらりと変わる川越線へと向かう。

地下区間から出て高崎線とちょっと併走したと思ったら、急カーブをして日進に到着。
ポイントを渡り、ここから先はいよいよ単線区間に。中途半端な景色の中をひたすら走り指扇に到着。
単線のため行き違い列車が遅れている関係で、発車時刻を過ぎてるのに発車できない。
程なくして2番線に遅れている上り列車が到着し、 信号が開通するや否や発車メロディーが流れドアが閉まる。
荒川橋梁を渡った後、いよいよ田んぼのど真ん中を走る。大宮以南では考えられないのどかな風景だ。
遅れの回復運転のためか、ここから95キロの激走が始まる。独特の横揺れも体験できる。
急ブレーキをして70キロまで落としてカーブにさしかかる。今にも列車が落ちそうだ。
そして再び95キロまでスピードを上げる。そうしないと川越で相方の列車をますます遅らせてしまうからだ。
川越車両センターを過ぎると程なくして南古谷に到着する。
再び田んぼのど真ん中を走った後突然住宅街に入り、列車はブレーキをかける。
右に急カーブしながら東上線等をくぐり、かなりゆっくりした速度で終点の川越に到着する。
6番線には到着を待ちくたびれた上り列車が、4・5番線にも到着を待ちくたびれた高麗川行きが停まっている。

NGワード推奨：バカエ

>>9
【池袋を発車すると駅北側は立体交差していて、埼京線上り線は高架で線路を乗り越している。】
下りも立体交差してるよ。
>>11
高麗川行きもそうだけど、八王子行きもね。

今や東京の中枢ともいえる新宿に向かう多くの乗客を運び、
特に赤羽〜新宿間はいつも混雑している埼京線。
そんな埼京線も末端区間の大宮〜川越間では
単線になって田んぼのど真ん中を走るのどかな風景が広がっていきます。
そののどかな風景とは裏腹にこの区間の車内はマナーの悪い高校生の無法地帯となっており、
赤羽〜新宿間の利用客からすれば信じられない状態となっています。
電車が着くと下車客を無視して我先にと乗り込んで車両占拠。
床への座り込みや飲食は当たり前、その飲食物のゴミは持ち帰らずに車内に放置。
奇声を挙げたり騒ぎまくったりやりたい放題という有様です。
挙句の果てに靴も脱がずに座席の上に足を乗せたせいで座席を汚れてしまっています。
駅のホームでも座り込んで階段脇で通路が狭くなっても全く気にせず
一般客が通ろうとしてもどこうとする気もありません。
菓子を食ってゴミはもちろん散らかし放題。
カップラーメンを食っても、スープすら捨てずそのまま放置。
飲み終わったペットボトルは線路に放り投げているという有様です。
あまりの酷さに取材陣が注意すると逆切れされ、あわや殴られる羽目になってしまいました。
その駅とは指扇駅、その悪マナーの学校は「埼玉バカエ高校」。

>>12
無理だと思う。
>>14
まったく迷惑だ。バカエは。

バカエスレ一覧
http://ttsearch.net/s.cgi?k=%8D%E9%8B%CA%89h&o=r

バカエ画像
http://f12.aaa.livedoor.jp/~osyou/up/img/269.jpg

バカエに対する苦情はこちらへ。
http://www.saitamasakae-h.ed.jp/h/mail.html

バカエの関係者はNGワード指定して知らん顔してろってこった。
話すのも自由ならスルーするのも自由。

まぁ、スルー出来る　忍　耐　力　が　あ　れ　ば　の話ですが・・・

>>17
もうこれ以上続けると通報する

>>1
乙

バカエ禁止

>>17
外気地乙

NGワード推奨：バカエ

>>16
正しくバカエの画像だ。土曜の朝6:35快速新木場行の7号車に乗ってる。与野本町で降りるが。
あいつ等を見ながらの通学は今年で4年目だ。
(まじでウザイ。こっちは寝て-んだよ。疲れてんだよ。周6日も学校行ってんだよ。)

どこに何て通報するんだ？

５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿

>>23
警察とでも言うんじゃない？

バカエの生徒が埼京線を利用していないのであればスレ違いな話と言えるが
利用している生徒がいる以上スレ違いな話題とは言えない。
「女性専用車があるのに利用しない女は〜」って話題と一緒だ。

>>26
専用スレ立ててやれや。

女性専用車は専用スレがあるぞ。

>>11訂正
地下区間から出て高崎線とちょっと併走したと思ったら、急カーブをして日進に到着。
ポイントを渡り、ここから先はいよいよ単線区間に。中途半端な景色の中をひたすら走り指扇に到着。
ここで「埼玉バカエ高校」のＤＱＮ工房が大量に乗り込み、床に座り込み飲食しながら騒ぎ出す。
バカエ以外でも大宮―川越は全体的に騒がしく客層が悪い。中には座席に横になって寝てる客もいる。
単線のため行き違い列車が遅れている関係で、発車時刻を過ぎてるのに発車できない。
程なくして2番線に遅れている上り列車が到着し、 信号が開通するや否や発車メロディーが流れドアが閉まる。
荒川橋梁を渡った後、いよいよ田んぼのど真ん中を走る。大宮以南では考えられないのどかな風景だ。
遅れの回復運転のためか、ここから95キロの激走が始まる。独特の横揺れも体験できる。
急ブレーキをして70キロまで落としてカーブにさしかかる。今にも列車が落ちそうだ。
そして再び95キロまでスピードを上げる。そうしないと川越で相方の列車をますます遅らせてしまうからだ。
川越車両センターを過ぎると程なくして南古谷に到着する。 それにしても悲惨な駅だ。屋根なんか全然ない。
始発の列車なんか改札より川越寄りに止まるという意味不明な駅。
再び田んぼのど真ん中を走った後突然住宅街に入り、列車はブレーキをかける。
右に急カーブしながら東上線等をくぐり、かなりゆっくりした速度で終点の川越に到着する。
6番線には到着を待ちくたびれた上り列車が、4・5番線にも到着を待ちくたびれた高麗川行きが停まっている。
指扇から乗ったバカエはゴミを車内に放置して下車し、高齢者を無視してエレベーターを占拠しまくっていた。

742 ：名無し野電車区 ：2005/07/29(金) 13:39:00 ID:pkQCzWpE
頼むから負けてくれ＞バカエ
甲子園まで行って、埼玉の恥を晒してくれるな。

743 ：名無し野電車区 ：2005/07/29(金) 13:44:53 ID:wKUU4vWQ
バカエみたいな糞学校が埼玉の代表だなんて、県民として恥ずかしい…

春日部共栄ガンバレ！まじガンバレ！！！

744 ：名無し野電車区 ：2005/07/29(金) 14:48:21 ID:1O499YR8
おお、同点だ〜！

745 ：名無し野電車区 ：2005/07/29(金) 14:50:02 ID:pkQCzWpE
共栄　奇跡の逆転ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

746 ：名無し野電車区 ：2005/07/29(金) 15:05:55 ID:pkQCzWpE
春日部共栄　甲子園出場おめでとう！！！

そして、バカエの夏終了ｗｗｗ
おまえらは指扇のホームでアイス食ってる姿がお似合いだ。

747 ：名無し野電車区 ：2005/07/29(金) 15:27:47 ID:VGK7ScN7
テレビで見てたけど、バカエの負け方面白すぎ！。さすがバカエだね。
3点差・甲子園あとアウト１つまでいっていながら逆転負け。
バカエらしい試合だわ。

748 ：名無し野電車区 ：2005/07/29(金) 15:32:01 ID:E8VzOuvI
日頃のおこないのツケがまわって来たんでしょ。

８時３６分、武蔵浦和駅で通勤快速・新宿行きに乗り換える。
女性専用列車も ようやく満員になった。といっても互いの体やバッグが触れる程度だ。
隣の車両はすでにすし詰め状態で、ドアに肩を押しつけている男性が、
横目で こちらのすき具合を見つめている。

ちょっといい気分。

大きな手鏡で髪形やまつ毛を整える人、携帯電話でメールを送る人、
友達同士のおしゃべりも聞こえる。シャンプーやコロンのにおいが漂い、
和やかな 空気だが、多少マナーが悪いかな。

新木場を発車し海を見た後は臨海副都心の地下を突き抜け、
山手快速線として大崎〜池袋の主要駅のみ停車。
赤羽線の地平区間を通った後は高架になって東北新幹線と並走。
そして末端区間は単線で田んぼのど真ん中を走ってるという凄まじさ。

わずか1時間20分でここまで風景の変化が激しい通勤路線も珍しい。

926 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/02/19(日) 20:41:48 ID:KDlLlKPC
昨日の事だが、栄の生徒が電車を降りるなりエレベーター前を占拠。
後ろにベビーカーを押した女性がいるにも関わらず知らん顔で
エレベーターに乗り込む生徒５名、生徒＋でかいスポーツバックで
ベビーカーが乗る余裕はもちろん無く、その女性は次を待つ羽目になっていた。
エレベーターのすぐ後ろには階段もエスカレーターもあるのに
女性に嫌がらせをするかの如くエレベーターに乗るその精神が解らん。

ここで散々言われていることも、栄を良く思わない奴が
多少オーバーに言っているだけだと思っていたんだが
あれじゃ叩かれてもしょうがないなと感じたよ。
マナーもクソもあったもんじゃない。

新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日指古川
木雲展レ王シ.井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進扇谷越
●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●━━━━●●●●● 通快
●●●●●●●●●●●●●●●━━●━━●━━●━●●●●● 快速
○○○○○○○○○○●●●●●●●●●●●●●●●●△△△△ 各停
← りんかい線 →←――――――　 埼京線　 ―――――→←川越線→

○・・・一部時間帯のみ運転　　△・・・入出庫時に運転

見渡す限りの田んぼの中の単線を､
りんかい線の70-000系や6ドア車を2両も連結した205系といった
ステンレス車10連の通勤電車が爆走します。

このコントラストが、タマラン。

>>35の「停車駅案内」は誤爆です。
スマソ、バカエに逝ってくる。

>>35

俺が昔書いたことが､なんで今ここに…

新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日指古川
木雲展レ王シ.井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進扇谷越
●●●●●●●●●●●●━━●━━━━━●━━━━●●●●● 通快
●●●●●●●●●●●●━━●━━●━━●━━━━●●●●● 快速
○○○○○○○○○○●●●●●●●●●●●●●●●●△△△△ 各停
希望。

>>36
(・∀・)＜「バカエまでは埼京線と川越線をご利用ください」
(ﾟДﾟ)＜「そんなの知ってる。でもバスを使う。」
(・∀・)＜「いいから埼京線と川越線をご利用ください」

ID:EcTRj9uSもバカエと大してレベルは変わらんよ。いい加減しつこい。

そのお団子みんなにくれるの？

>>34と>>38に対するレスね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130258442/622

恐ろしくワロタｗ

スレタイと板名が読めない文盲がいるスレッドはここですか？

>>44

困った事に､そのとおり。

>>44-45
避難所スレ行った方がいい。ﾏﾀｰﾘ埼京線を語れる。
もう何年も削除しようが何しようが、どうしようもない。病んでる。相手にするだけ無駄。

携帯なんでURL貼れなくてスマソ。

女性専用車両に間違って乗っている男っているの？

>>47
間違ってじゃなくて

故意に乗り込み、説得されても何しても退かなかった人間は存在するらしい。

その場合はその乗客の近くに警備員が立った状態で女性専用車を運行するそうだ。

鉄道営業法か何かに､婦人及び小人専用車両に男は乗車してはいけないとかなんとかってなかったっけ？

今度の土日に川越〜指扇〜大宮付近に張り付いてバカエヲチしようと思うんだが、
彼らが動くのは何時くらい?
週末もほとんど全員部活で登校しでだろ。

始発からずっと乗ってればいいじゃん

結構前に埼京線利用しようと思いましたが・・・・
新宿駅でホームが混んでるため（良く覚えていませんが）20分停車します、
と言われ隣の路線を利用しました。

しでだろ

205系総合スレ 17両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132403168/
東京臨海高速鉄道りんかい線ゆりかもめ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140281430/
【ｺﾏﾊﾁ】川越・八高線スレ8 【電化10周年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139735291/
【窓辺に】湘南新宿ライン20本目【粉雪】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135685889/

どうせバカエ叩きでスレが埋まるのなら、
スレタイはこうすりゃ良かったのに。

【バカエ】埼京線で語れ　その24【逝って良し】

バカエ
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━

生徒ヴァカなら長もモラル皆無

◇埼玉栄高の運営法人と理事長、７億円申告漏れ

学校法人「佐藤栄（さとえ）学園」（さいたま市）の佐藤栄太郎理事長（７８）が、０３年までの７年間で
約５億円の所得の申告漏れを関東信越国税局に指摘されていたことが分かった。学園も税務調査を
受け、２億円近くの申告漏れを指摘され、理事長個人と合わせた申告漏れ総額は約７億円にのぼる。
追徴税額は、悪質な所得隠しにかかる重加算税などを含めて約３億円。年間約２０億円の補助金を
受けてスポーツの名門校や進学校、法科大学院大学など計１２校を運営する学園と理事長が巨額の
不正経理をしていたことになる。理事長と学園は税務調査や課税処分の事実を否定している。

バカエ
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━

生徒ヴァカなら長もモラル皆無

関係者によると、佐藤理事長は、学校で使う事務用品などを仕入れる際、取引先に選んだ数社から
金銭を受け取りながら、税務申告から除外していた。国税局は、発注の見返りのリベートで理事長個人の
雑所得と判断したとみられる。さらに理事長は、個人的な貸し付けの利息なども除外していたとされ、
国税局はこれらを意図的に所得を隠したと認定し、重加算税の対象とした。リベートや貸付利息など
所得隠しとされた金額は７年間で約２億９０００万円にのぼった。
（中略）
学園は税制上の優遇措置を受ける公益法人のため、法人税法が定める収益事業の所得だけが課税され、
修学旅行で所得が生じても本来は非課税になる。しかし、国税局は、学園が旅行業者と同様の業務を
していたと判断し、収益事業の「代理業」と認定。課税対象の手数料を意図的に申告から除いたとして、
０４年３月期までの７年間で数千万円の所得隠しを指摘したとみられる。

このほかに経理ミスなどもあり、学園の申告漏れは２億円近くになったという。

朝日新聞記者の取材に対し、佐藤理事長は個人所得について「税務調査や課税処分の事実はない」と
話している。また、学園の法人所得に関し、蓮見弘総務・経理担当理事は「朝日新聞が指摘するような
事実はない。国税局から０４年秋、『事務の流れを教えてほしい』と言われて説明した事実はあるが、
税務調査を受けたという認識はない」としている。

ソース（朝日新聞）http://www.asahi.com/national/update/0216/TKY200602160400.html

今
日

不
正
経
理
し
る

>>46
むしろURL貼らないのは正解だ。
URL貼った日にはバ○エ叩きの連中が大喜びして乗り込んでくるだろうよ。

どうせバ○エ叩きの連中には（俺は関係者じゃないのに）勝手に関係者認定されてる事だろうし、
ここで俺が避難所に逝っても、こいつ等は痛くもかゆくもないというわけだ。

悔しいと言うより、悲しいね。
本当に頭の程度がいい勝負だよ。馬鹿な高校生もバカエ叩きの連中も。

268:名無し野電車区 :2006/02/21(火) 23:07:40 ID:SxDCGdhA
スマソ
このスレでは全然関係のない話だが、

（駅工事という共通点から）、
川越線日進指扇間の新駅「西大宮」駅って2007年開業予定になっているけど、
ホントに開業できるの？
先月その区間を乗ったけど、全く工事の気配すらなかったんだが

電車でパソコンしたけど、
バッテリなんか３秒で切れるし、
パソコン不安定だし、
どうしたらいいの？

>>60
バカエのための駅だから、駅自体不要。

>>60
バカエは体育専門学校なんだから、全員自宅までは
自転車か徒歩にしろ！！　だから駅自体は全く不要・・
それ以前に、埼京線に乗車自体が禁止にしろ！！

埼玉栄で去年まで働いていた者です。
生徒がお騒がせして申し訳ありません。
注意する時に、「学校に連絡する」と言えば、少しは大人しくなると思います。

その時に、大体の特徴と部活名を覚えておいてください。
携帯に動画や写真が取れる機能がある場合は、証拠として残してください。

万一、手を上げた場合は、警察に通報してください。
お願いします。

>>64
それはまず無理と思います。
学校に通報して、改善できているなら、これ程の方々が
バカエ叩きなどしないハズと思いませんか・・？？
17：00〜21：00まで、指扇駅で下校の指導でも交代で
実施でもしたらどうですか・・？？

ハエ28編成がOMにいたよ
検査かな？試運転表示を出してた

>>60
しかもﾌｯﾄｻﾙｺｰﾄできちゃったもんね。駅作るｽﾍﾟｰｽないよ。

通勤快速は朝上り、夜下りのみでよい。

休日は、ホリデー快速として運行しろ

>>62
でも西区役所も近くに出来たんじゃなかったっけ？
再開発もしてるみたいだしね・・・。
あ、『近隣高校の生徒の利用をお断り』かなんかにすりゃいいのか＾＾＾

新駅が増えることで本数が増えるってことないのかな？

>>70
通学定期販売対象外駅にでもすればいいんじゃね?

西大宮駅を着駅とする通学定期は販売できません。通勤定期をお買い求めください。

ちなみに通学定期は学校の最寄り駅じゃないと発売できないルールは変えません。
だから、最寄り駅が西大宮となる学校は・・・・・・

>>71
川越(東)線内は増発できるはず｡
ただ､日中時間に15分に一本間隔で毎時4本快速を運転した場合､川越駅での川越(西)線との接続が合わなくなってしまう…｡
実際にどうなるのかはお客さま相談室とかに聞くとかが一番いいだろうけど､現段階ではﾉｰｺﾒﾝﾄだろうな｡

川越線って大宮〜高麗川で通しで走らせられないの？

>>74
昔は通しだったよ。
電化時のダイヤは
日中一時間あたり
快速2本（池袋−大宮−川越）
各駅停車2本（大宮−高麗川1本、川越−高麗川1本）
となっていた。

川越西線から東線への流動は多いのだろうか？

昔のように３連にして西線も１５分ヘッドにしちまうのも手だが

川越線ておかしな人多いね。

>>73
現状の設備では、大宮⇔川越は15分に一本は正直キツイと思います。
行き違いの停車時間を考えると、川越⇔南古谷⇔指扇⇔日進を
それぞれ駅間は3分で走破しなくてはいけない計算になると思いますが？？
（計算が違うのであればご指摘を・・・）

>>78
上下線同等なら、10分ヘッドまで大丈夫。日進−川越間は平均して５分ぐらいかかる
各駅に交換設備があるから１５分ヘッドでも十分対応可能。
現在のダイヤで川越発の平日朝、上りは１５分ヘッドで運転しているしね。

意外なところでは、平日朝の下り１０・１１時台は大宮−南古谷(車）間は
１０分ヘッド（l旅客営業車３本・定期回送電車３本）だし、
南古谷(車）−大宮間の平日朝６・７時台上りは７分３０秒ヘッド､
２１時台の下りも１０分ヘッドだしね。

大宮支社ダイヤ改正パンフレットから

埼京線
・通勤快速電車の停車駅を増やします。
・平日朝夕の通勤快速電車は、１往復を除き全て各駅停車とします。
・日中の快速電車は、全て各駅停車といたします。
・初電時刻を繰り下げます。
・終電時刻を繰り上げます。
・大宮以北（大宮〜川越）との直通電車の本数を見直し、
　大宮発着の電車を増やします。
・女性専用車両終日２両とします。
川越線
・輸送力の見直しを行い、大宮〜川越間は４両編成での運転を
　基本とします。朝夕の一部のみ１０両編成とします。
・初電時刻を繰り下げます。
・終電時刻を繰り上げます。
・女性専用車両を１両設定します。

>>80
ねたじゃなければ
武蔵浦和のマンション住民が暴動おこすな

>>78
>>73は>>71へのﾚｽだから､現在の設備で話をしているのではなく､新駅開業後の増発(川越東線)について触れているのでは？
とﾏｼﾞﾚｽしてみる｡

新駅は１面１線じゃなかったっけ？

んで、噂の新駅の建設話についてだけど・・・
新駅建設予定地になっている線路沿いの土地を所有してる農家が
土地の売却を拒んでいるから建設の話がちっとも進まないんだとさ。

>>81
ネタ以外に見えるのか？

>>83
バイパス側は、もうかなり土地ならされて、栫が出来はじめてるが。
あれが見えないって、ヤバくないか？計画知ってるやつなら、すぐに目につくはず…

まあ、1面1線なんて言ってる時点で(ry

>>85
> まあ、1面1線なんて言ってる時点で(ry

でも単線のままで駅停車のペナルティを最小にしようと思ったら､
1面1線がベストだよね｡

あんなところで行き違いしても、「各駅5分」は崩れるから運用上のメリットが見えない｡
それなら真っ直ぐ振るスピードで突っ込んで､真っ直ぐフル加速で抜けてって欲しい｡
せっかく川越東線で一番線形がいいところなんで。

ま、いくらJR束がけちだからって､さすがに1面1線は作らないと思うけどね｡

板橋、十条駅通過について提案なんだけどさ、やっぱ通過するってのは無理なんだと思う。

だから、埼京線の快速列車を昇進の線で走らせるってのはどうだろ。

北行きの列車だったら池袋駅の３番線に入線させて昇進を走る。で、赤羽駅は６番線到着。で、埼京線へ。
南行きの列車だったら赤羽駅の５番線に入線させて昇進を走る。で、池袋駅は２番線到着。で、埼京線へ。
ただ、昇進の方が１分遅いんだったか。まあそこは少しがんばって早くすることにしてさ。
なんか書いてるうちにこれがorzな案であることに気がついたよ。けどここまで書いたから載せとく。

板橋って待避線作れそうじゃない？？
結構構内の敷地が拾いような気がするんだけど。
使われてなさそうな線路があるし。
快速以上は十条、板橋を通過させる。
板橋で追い越しをする。
ってのは無理か・・

板橋、十条は永遠に停車です。

赤羽線の復活

そして、池袋−板橋 と 十条−赤羽 間は廃止。

>>89
板橋には快速以上も停車をしてもいいから、早く南口を作れ！！
板橋で降りる香具師のほとんどが、馬鹿みたいに一号車に乗ってくるから
それも空いている各駅に乗るならまだしも、込んでいる通勤快速に無理して
乗ってくるもんで、本当に始末が悪い・・
埼玉県民は十条、板橋は、快速以上は通過して欲しい・・が本当の気持ちと思うが・・

>>87
余計に時間がかかるでねぇか

>88俺も胴意
板橋は貨物線の跡が広いからね。敷地の両サイドに相対ホーム(一応15両対応)を作り上下分離して移動。現在の島式ホームを撤去し中線を直線の通過線にする。
俺の考えだけどね!

板橋と十条ごときにJRが金を掛けるとは思えぬ。
新車すら導入しないのに

バカエの話題から板橋十条通過の話題に移りました

>80
３月のダイヤ改正時ですか？

快速と通勤快速は、板橋・十条を通過すべき。

埼玉にしか住めない貧乏人は我慢すべき

>>87
悪くはないと思うんだが、実際赤羽-池袋(昇進)は早くなる要素ないのか

100ゲット

湘南新宿ラインは、無理だね
山手貨物線だしね

板橋は真中くらいに階段あればいいんだけどなぁ。

はじめまして。sackという大学生です。
早速ですが化学実験のレポートの書き方(自分の考えを書く部分)を教えてください。

>>101
剥同。ホームを十条寄りにずらせばそうなるね。
>>97
通過本数分だけ各駅停車を増やすならよかよ。

北池袋に停車してくれ

板橋に待避線造って追い抜きするとしたら、もっと混雑率下がってから。
通過する上に待避なんてしたら、混雑の平準化ができなくなって、通勤快速パンクする。
せっかく昇進含めて赤羽〜池袋の所要時間だいたい一定になってるのに、これやったら昇進に流れたのを、また呼び戻すことになる。
平行ダイヤがいいところ。ラッシュ時のダイヤ作成は、速達性だけみてちゃダメ。これ基本。

つーか、それ以前に通過分の各駅停車の増発は、ATCじゃ無理なわけだが…。

>>105
速達じゃなくても、乗車率調整なんかはしてほしいんだよね。
極端に混む電車とそうでない電車が出来てるってことは、
束の組んだダイヤにちょっと難があるってことジャマイカ。

大宮〜赤羽間のスピードアップを

十条構内＆手前に｢通過禁止駅｣って標識があるのは既出？

赤羽ー池袋を地下（連続立体）化して
湘南新宿ラインも赤羽ー大崎で同じ線路を走るようにして、快速以上は二駅通過。
湘南新宿ラインは高崎・宇都宮線から快速のみ直通にするか「区間快速」でも名乗らせる。
赤羽ー大崎でダイヤ組みやすくなるだろうし、誤乗防止というか、わかりやすくなるだろうな。

束がそんなことするわけないかな・・・

板橋・十条の通過議論は過去におて全て不可能で決着済

北池袋に停車してくれ

ところで、りんかい線の3番編成に車体広告がついている件

>>105
> つーか、それ以前に通過分の各駅停車の増発は、ATCじゃ無理なわけだが…。

は？

大宮支社ダイヤ改正パンフレットから

埼京線
・通勤快速電車の停車駅を増やします。
・平日朝夕の通勤快速電車は、１往復を除き全て各駅停車とします。
・日中の快速電車は、全て各駅停車といたします。
・初電時刻を繰り下げます。
・終電時刻を繰り上げます。
・大宮以北（大宮〜川越）との直通電車の本数を見直し、
　大宮発着の電車を増やします。
・女性専用車両終日２両とします。
川越線
・輸送力の見直しを行い、大宮〜川越間は４両編成での運転を
　基本とします。朝夕の一部のみ１０両編成とします。
・初電時刻を繰り下げます。
・終電時刻を繰り上げます。
・女性専用車両を１両設定します。

ウゼー

性犯罪者の巣窟、世田谷区に気をつけろ！

生徒をレイプしようとする教師が居る世田谷
児童買春で逮捕される警察官が居る世田谷
暴走族（珍走団）の生息数第一位の世田谷
食料品１１４点を万引して逮捕される世田谷
覚せい剤、大麻等で大量逮捕される世田谷
高圧電流銃で脅して女性を強姦する世田谷
乳児を虐待し重傷を負わせる保母の世田谷
警察官による強姦殺人事件があった世田谷
「抱き締めさせて」と警官猥褻事件の世田谷
スタンガンで脅してレイプする集団の世田谷
重度の身障者に画びょうを飲ませる世田谷
幼い子供を含む一家が皆殺しになる世田谷
田園都市線で会社員が殴り殺される世田谷
オームを受け入れ何の対策もしない世田谷
他区域を貶して自己満足する哀れな世田谷

平成17年の犯罪件数 　　世田谷は犯罪大国
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/johomap/johomap.htm
1位　世田谷区　14674件 　　　圧倒的！ 金メダルおめでとう＾＾
2位　足立区　　　13576件
3位　江戸川区　　13436件

世田谷区では駒沢公園、芦花公園ホモ殺人事件、都営団地殺人事件、ドンキ放火事件と凶悪事件が続いている

烏山では関東大震災のときにの「朝鮮人が井戸に毒を入れた」デマ騒動で
９人の朝鮮人労働者が無理やりトラックから降ろされ、暴行を受け、惨殺されたそうです。
後にその方々の鎮魂のために９本の椎の木が白山神社（現烏山神社）に植えられたそうです。

現在でも９本のうち、３本は残っています。 烏山神社の前を通るたびに、同じ日本人が犯した過ちの謝罪と、
差別のない社会を作ろうという決意をこめて心の中で手をあわせています。

>>114
毎日バカみたく同じ荒らしを繰り返して楽しいかい？

馬鹿なんだから仕方ないだろ...
ウケてやったら満足してくれるかもしれないよ。

>>114マジウケるぅ〜〜〜！！！ちょーワロス！ちょｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗって感じぃ〜ｱﾊﾊﾊ

新駅の名前はなんていうの？

どこかで宮前駅っていうのを聞いたんだけど。

>>119
さいたまバカエ高校前

仮の名前が東大宮駅だよ

板橋、十条を通過しろとほざく香具師は田舎者の証拠

>>121
西大宮だよ
東大宮は宇都宮線。

>>122
住民乙。

西大宮で交換できるようになったら１５分間隔ダイヤは可能だろうか・・
どうにもこうにも15分間隔にしてほしい。
そうすれば大崎新宿間の昇進ライン・最強線のダイヤはきれいになる。

>>122
あれしか乗降者数がないくせに、何を偉そうな・・
おとなしく、国際興業に乗ってろ・・

埼玉が金を出して十条をなんとかしろよ

>>122
通過説が持ち上がることこそが重要な場所じゃない証拠。＝田舎と一緒。

さいたま氏ね

>>129
お前も氏ね

安い家賃で都心から遠いところに住んでる人は通勤地獄くらい我慢してください

>>128
いちども持ち上がっていませんが

よく十条とか板橋のボロ家に住めるよね。
上京クンは違うな〜

川越〜新木場間に
特急車両導入キボン

>>113
板橋や十条よりボロい共同便所のアパートが
西新宿にもいっぱいあるから心配するな。

>>132
めちゃくちゃ持ち上がっていますよwww
>>9
>>88
>>91
>>97
などなどw

バカエの時はやたらと「スレ違い」と騒ぎだす厨はどこいった？

>>137
ほ、ほんとだ。

>>136
説と妄想の区別もつかない

>>137
バカエと騒ぐ奴もどこ行ったんだろうな

板橋とか十条とか、いい加減スレ違い。いや板違いか。

通過したほうがいいんじゃねーの？
って言われてる時点で、もうサヨナラなんだよ

>>141
何処の誰が言ってんの？
通過できないし、できたとしてもしないほうが良いというのは結論

>>142
『現状設備では』の話ね。
今後線路増設なんかの話があったら別。
まあ無いとは思うけど。

>>116
え、モンブランに？

しね

NEXは埼京線経由に汁 大宮なら広いし待合スペースもあるしわかりやすいだろ｡ 武蔵浦和停車で

>>146
なかなかいい発想だが問題点がある。

・N'EXが車両基地にアクセスしにくいこと（川越電車区は単線区間内…）
・赤羽駅も当然停車だろうが、あの混雑したホームにさらにN'EXの客が…

>>147
一番のガンは板橋・十条が通過禁止駅であること。

去年１０月に運転された「埼京線開業２０周年記念号」でさえ
新宿はあっさりと通過したのに、板橋・十条にはしっかりと運転停車してた。

>>148
あれって何で通過禁止なの？
制御システムの関係？

本来あるべき埼京線停車駅

新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日指古川
木雲展レ王シ.井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進扇谷越
●●●●●●●●●●●●━━●━━━━━●━━━━●●●●● 通快
●●●●●●●●●●●●━━●━━●━━●━━●━●●●●● 快速
○○○○○○○○○○●●●●●●●●●●●●●●●●△△△△ 各停
← りんかい線 →←――――――　 埼京線　 ―――――→←川越線→

○・・・一部時間帯のみ運転　　△・・・入出庫時に運転

今日恵比寿から川越まで乗った埼京線快速川越行きの
漏れの乗ってた車両での乗降客数報告

板橋・・・セロ
十条・・・１〜２人

こんなに客の少ない小駅なんかマジで通過してくれよ。
イライラしてたまらん。

ちなみに漏れの乗ってた車両の最混雑区間は大宮−日進間。
日進・指扇・南古谷の各駅は、板橋・十条なんかよりも利用客が多かったぞ。

今日恵比寿から川越まで乗った埼京線快速川越行きの
漏れの乗ってた車両での乗降客数報告

板橋・・・ゼロ
十条・・・１〜２人

こんなに客の少ない小駅なんかマジで通過してくれよ。
イライラしてたまらん。

ちなみに漏れの乗ってた車両の最混雑区間は大宮−日進間。
日進・指扇・南古谷の各駅は、板橋・十条なんかよりも利用客が多かったぞ。

　　　　　　　利用者
北与野8,803
中浦和16,776
北戸田19,122
南与野22,102
戸田22,188
与野本町22,281
浮間舟渡22,395
戸田公園32,848
北赤羽33,744
武蔵浦和44,589
板橋51,570
十条64,915

快速停車駅って結構妥当なんだな。

>>149
十条の踏切と赤羽の乗換

逆でしょ。乗客の多い駅に快速を止めたのではなく、快速停車駅だから乗降客が多いんだよ。

快速を全駅に止めれば乗降客もっと増えるね

すまん。ATS-Pの間違いね。
池袋以南、湘南新宿ライン6＋埼京線20＝26＝ATS-Pの限界。

池袋で折り返せなんて馬鹿なこと言うなよ。

>>158
>>113

埼京線スレってなんでこんなに荒れるの？

荒れてるか？

外扇型のモハが増えているせい

新宿がいつのまにか通過禁止駅じゃなくなったから、十条・板橋だって通過禁止駅じゃなくできるはずだ。

さっさと大崎短絡線つくればいいんだよ
快速、通勤快速は全廃して、湘新増発すればいいじゃん
10両→幅広15両G車付で快適になるよ

利用者はグリーン車なんて望んでいない。
グリーン車のせいで昇進普通車の混雑率上がってるし、
朝だって空っぽのグリーン車２両の両端はすし詰め状態

グリーン車利用率ってそんなによくないじゃん。

>>163
いつのまにかじゃない。ATCとATS-Pの切り替え地点が池袋に移ったから。
つまり、それなりの設備改修が必要だってこと。ただ十条は束だけではどうにもならない。

オレは必ずグリーン車にのるけど何か？

そこで横須賀線と相互直通ですよ。＞グリーン車

湘南新宿ラインって埼京線に乗り入れられないの？

>>165
脱束君はグリーフ車と書かなきゃだめじゃん。

大宮〜赤羽間は、乗り入れは、無いよ

本来あるべき埼京線停車駅

新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日指古川
木雲展レ王シ.井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進扇谷越
●●●●●●●●●●●●━━●━━━━━●━━━━●●●●● 通快
●●●●●●●●●●●●━━●━━●━━●━━●━●●●●● 快速
○○○○○○○○○○●●●●●●●●●●●●●●●●△△△△ 各停
← りんかい線 →←――――――　 埼京線　 ―――――→←川越線→

板橋・十条が通過禁止なのは、単に２０年以上前の赤羽線の名残だろ。
何でそんなの今でも引きずってるのか理解できん。

正式名称だけは残ってるが、赤羽線は埼京線に編入されたんだぞ。
国鉄は解体されたんだぞ。
昭和は終わったんだぞ。
２０世紀は終わったんだぞ。

北池袋に停車してくれ

>>173
んじゃ、お前が束の代わりに申請出してこいよ。弾かれるだけだが。

今は今、昔は昔。
時代の流れに対応しきれない企業は損をする。
本質をおろそかにしてる企業も損をする。
気合入れろと束に言いたい。

儲かる事以外は気合を入れないのが束。

>>169
E231にATCを装備するか、大宮〜赤羽にATSを整備するかしないと…

>>173
別に赤羽線だからとか埼京線だからとかそういう問題じゃないだろ。
設備の都合上、通過禁止になってるだけだ。

それに
たとえ通過可能駅であっても、通過するかどうかは別問題。

大宮〜池袋だった…

2007年　対13号線としてスピードアップ

ラッシュ時

新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日指古川
木雲展レ王シ.井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進扇谷越
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝ 特別快速　
●●●●●●●●●●●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●● 川越快速　　
●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●●●●●●＿＿＿＿ 通勤快速　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 各駅停車


平時

新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日指古川
木雲展レ王シ.井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進扇谷越
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝ 特別快速　
●●●●●●●●●●●●●●●━━●━━●━━●━●●●●● 快速
○○○○○○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○ 各駅停車
　

※　川越快速は大宮で5両増結、貨物線経由とし、新幹線・高崎・宇都宮・野田線住民を収容

ATC作動のときにはチーンとなるそうです。実際に運転席の近くで乗車したら何回もチーン
と鳴りましたこれもATCが作動したからなったそうです。
Aさんというおじいさんがいってました。

戸田公園も中途半端なので板橋、十条に続く快速通過候補駅にしてあげてください

与野本町もお願いいたします

快速を早くしても待避線のある駅が少ないので無理
待避線作れ

いや、大宮〜大崎間の複々線化だ

すでに
大宮〜赤羽間は複々々線
赤羽〜大崎は複々線

>>182

その説明には､納得できないなぁ。
「チン!」は、速度信号が切り替わったことを知らせるベル｡
ベルがなると同時に､車内信号も切り替わる｡

一般的にATS/ATCが「動作した」という場合､
信号冒進など運転扱いの異常(の危険)を検出した状態を言うと思います｡
埼京線のATCでいうと、これは「ATCブレーキ動作」が該当します｡
「ATCブレーキ動作」のランプが点灯し､同時に常用ブレーキ(最大)がかけられます｡
ただしこの時､「ベル」は鳴りません｡

「ベル」がなると同時にブレーキがかかるように見える事が有りますが､これは閉塞区間を跨いだ時におこります。
閉塞区間を跨いだ時に、走行速度よりも低い速度信号を受け取った時に､「信号変化」のベルト同時に速度超過のブレーキ動作が起こります｡
つまり2つのことが同時に起きただけで､「ATC(ブレーキ)動作」によりベルが鳴ったわけではありません｡

新木場〜大崎・・・複線
大崎〜赤羽・・・・複々線
赤羽〜大宮・・・・複々々線
大宮〜日進・・・・複線
日進〜川越・・・・単線ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

複々々々線だろ＞赤羽〜大宮

大宮〜赤羽間の埼京線のみ複々線化しれ

埼京線の増発・改善、絶対反対！！

>>192
基地外氏ね

埼京線をさらに、増発しろ

前スレぶりだがｗ
>>192
まあ確かに埼京線が嫌で引っ越す俺のような身としては
いきなり増発されちゃ腹立つわなｗ
ま、それもあり得んだろ。
便利になって地価が上がったら、喜ぶのはＪＲをさんざん困らせた土民達だからね。
でも、ここまで赤羽以北の運行状況が劣悪なのはどうかと思うけれど。
本数少ないだけじゃなく、遅延問題とか最低レベルな点はたくさんあるからね。
ＪＲの気持ちも理解できるけど、もう２０年前の話なんだし、いつまでもいつまでも根に持ってていいわけじゃないと思うんだけどね。
朝鮮人じゃあるまいし。
そんな事情知らない人は、ＪＲの姿勢を疑うことになるわけだから、結局損するのはＪＲなんだよ。

束は馬鹿社員しかいないんだから仕方ない。
むしろこのスレを見てる厨・高生が束に逝っていろいろｒｙ

とりあえず、日中増発しろってやつらよりは馬鹿じゃないだろw
間隔調整すれば、それで十分な需要しかないじゃないか。20年前の話持ち出すとか痛すぎる…。
最近だって、武蔵野線のように増発したところもあれば、ガラガラだった京葉線のように減便したところもある。

新大宮バイパスがなくなれば、需要も増えて、増発の必要性が出で来るかもな。

京葉線を真似して日中快速が武蔵浦和以北各駅停車化したら萎え

>>197
本数が少ないから人も来ない（１９５みたいに出て行く奴もいる）んだよ。

今、与野本町です。

>>188では山手線はどうなんですか？

>>199
>本数が少ないから人も移ってこない
そういうこと。
首都圏なのにろくに本数も出ない、混む、信頼性も低い、
そんな路線の駅の近くに住もうなんて思わない。
正直、褒める所の何一つない最低路線だったよ。

ただ、赤羽⇔新宿間限定で使用する人間にとっては
混むとはいえそこそこ本数もあるし、トラブっても少なくとも近くに代替路線あるし、
まんざら悪い路線ではない。
要するに赤羽以北の人間の事なんか何一つ考えちゃいないんだよｗ元々赤羽⇔袋までだったんだろ？
よって十条、板橋通過を要望するなんてのはＪＲに取っちゃ全くの失当なわけだよ。

>>162
外扇モハ(Uはユニット,確認分)
U249 M250 U328 M332 U370
それ以外にもいっぱいいる。
ハエ1,15,16とか

シカトかよじじぃ！

>>202
まず自分で、ダイヤ案造って、それに則って試算出してみ。んで公表しな。俺がってのは根拠にならんよ。
ただでさえ少子化、団塊世代は次々リタイア、若い世代は都心思考強いってのに。議論が短絡的すぎる。
企業経営ってそんなに甘くないよ。少しは経営学や社会構造の変化について勉強しとけ。

>>198
ってことは各停みんなは武蔵浦和or赤羽折り返しか。

>>205
埼京線批判と経営云々と、何か関係あるの？
言い方はむかつくけど、195の言う事は決して間違ってはいないと思うよ。

そうそう、束って本質（鉄道業務）をもっとがんばるべきじゃない？
スイカだなんだって、ぶっちゃけどーでもいいんだよ。
パスネット使えるようになったほうがよっぽど便利だったっての。
黒字だからって調子乗ってるのはNTTDoCoMoと同じ匂いがするよ。
まぁドコモはそろそろ限界が来てあわて始めたけどね
束にはそんなこと起こりえないからな・・・

>>205(ID:yOdmBSz+)
俺はちゃんと定職についているし、それなりの収入もあるし、社会も知っているつもりだがな。
だからマンションも買えるわけで。
まあそんなこと当たり前だから、自慢するつもりもないけど。

批判することの何が悪くて、何が経営知らないのか。
お前は埼京線大好きなのかＪＲの代言屋か知らねーけど、好きだったら批判も真っ当に受け止めて、誇りある路線（組織）にするべきじゃないのか？
それが経営じゃないのか。

言っとくが俺は別にＪＲ嫌いなわけじゃねーぞ？
自分の気に入らない意見を言う奴は、社会の事知らない馬鹿ってか。

情けねえ奴。
>>208
まあ、それも手段の一つだよ。それで実際に数字出してりゃ。
ID:yOdmBSz+　みたいに、したり顔で自分の意見を押し付けてレッテル貼る奴が馬鹿なだけ。

埼京線は要りません。

>好きだったら批判も真っ当に受け止めて、誇りある路線（組織）にするべきじゃないのか？
ここは激しく同意。
何でも束の擁護する香具師ってキモいよな。
お前どっか大手企業の幹部社員か実業家かよ（笑）

>>211は誰に対しての発言だ?

　　　　　　ζ
　　　 ／￣￣￣￣＼
　　 /　　　　　　　　　＼
　　/＼ 　　　＼　 ／　｜
　　|||||||　　　(･)　　(･) ｜ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(6-------◯⌒つ ｜ 　＜　 おまえ、まだまだ締まりがいいじゃないか！
　　｜　　　　＿||||||||| ｜＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿__
　 　 ＼　／　＼＿/ ／　　　　　＼
　　　　 ＼＿＿＿_／　　／￣⌒￣＼
　　／⌒　　-　- /　　 / ／　　　＼｜
／　／|　　　　　 ｜　／U (･)　　(･) ｜
＼　＼|≡∨／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＼⊇　 （　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜　 父さんこそ硬くて大きい、まだまだ現役ね！
　　　　|　　　 −　＼　　　＼＿/　 ／ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 （ ／⌒ｖ⌒＼　＼＿＿＿_／
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ|　　　　　丶／⌒　-　- ＼
　　　　/　＼　　　 |　 |　　　　　/ |
　 　　/　　ノ＼＿_| 　|・_三_・ノ|　 |
　　　/　　/ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 　| 　　 　　|　 |
　　/＿_/　　　　　| 　|　　　　　 |　 |
　　　　　 　　　　⊆　|　　　　　｜　⊇

>>209
まぁまぁ、そう怒りなさんな。
>>205はいわゆる煽りであって、スルーしちゃえばいいんだからさ。
ちょっと知ってる人ならみんな、束のやる気のなさにはあきれてんだから。

ID:yOdmBSz+は煽りというか
「僕チンの大好きな○○ちゃんの悪口言う香具師は許せなーい（呆）！」
みたいなアイドルオタクそのものだろ。
でも195の言い方も
なまじ弁が立つだけに何かむかつく。

>>207
俺は>>202の発言に対してレスしたわけだが…。そもそも>>195の
＞ＪＲの気持ちも理解できるけど、もう２０年前の話なんだし、いつまでもいつまでも根に持ってていいわけじゃないと思うんだけどね。

↑今時こんなこと言ってんの鉄ｦﾀだけ。

>>208
PASMO…。今Suicaがおかれてる状況は、鉄道でしか利用しない鉄ｦﾀには関係ないし。

>>209
あーわかったよ。批判ってのはいくらでも簡単に出来るもんな。
仕事によっては、言われたことだけやってれば、物事の深層まで理解しようとしなくていいんだもんな。
そもそもなんで引っ越してきたんよ。昔からダイヤはスカスカじゃん。

別に束の擁護するつもりはないんだけどね。間隔考えればもっといいダイヤになるだろうし。
思考回路に「やる気ない」という短絡線を引っ張ってる厨房が多すぎるんで。朝の遅延なんて私鉄でもざらにある。

新木場〜大崎・・・複線
大崎〜赤羽・・・・複々線
赤羽〜大宮・・・・複々々々線
大宮〜日進・・・・複線
日進〜川越・・・・単線ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

路線ごとに切り分けて一定期間、民間企業に委託というか運営方針を考えてもらうってのはどう？
独立はしないで運賃そのまま・便利になるだけ！？みたいな。

>>ID:yOdmBSz+
俺は鉄オタじゃないぞ。
今日までＪＲ東＝束という隠語を知らなかったくらいだからなｗ
てか仮に鉄オタだとしても問題あるのか？ここは鉄道関係のスレだろ。文句があったらちゃんと反論してみろよ。
>仕事によっては、言われたことだけやってれば
人の仕事をクラークか、単純労働のフリーター並だと思っているのかね。
一応士業（弁理）なんだが。
まあそう決め付けなきゃお前のプライドが保てないんだろうなｗ
本当に情けねえな。笑えてくるよ。

というより、北池袋にも埼京線のホームを付けてくれ

隠語って
マンコみたいな言い方やめてくれよｗ

>>216
ここで鉄オタ批判はご法度のはずですが
それに
あんたも人のこと言えるんですか？

>>219
本社のなかに、当時の遺恨を未だに持ってる人間なんていやしない。
そもそも新幹線事業の主体は当事者は国であって、国鉄にとっては新幹線上野開業が遅れたくらいでしかない。
埼京線やその沿線を叩くときに、ネタとして使われるくらいのくだらない過去。論点間違ってる。
職業については申し訳ないが、もう少ししっかりした根拠付けをして批判したほうがいいんじゃね？
実際は、面が見えなけりゃ、簡単にやりにげできるけどね。。

>>222
ああ俺自身鉄ｦﾀだよ。束職員や住民と埼京線について話しても、「あの時」のことなんてみんな忘れてるよ。
Suicaのことだって、電子マネー競争のことは、鉄道だけみてるやつにとっては関係ないだろ？

スイカは、交通ファンのオレから見ると魅力的だからな

>>223
＞職業については申し訳ないが、もう少ししっかりした根拠付けをして批判したほうがいいんじゃね？
最初からそう言ってくれればよかった。これで１０レスくらい無駄に使っちゃったわけで。
俺の方も、言い方が気に入らなかったとしたら謝る。
まあずっと埼京線使う人間にしたら、確かにムカつくわな。
＞埼京線やその沿線を叩くときに、ネタとして使われるくらいのくだらない過去。
ネタとまでは思えないがな。新幹線、下手すれば通勤快速といい勝負のスピードしか出せない理由は周知だろ。

遅い新幹線だが上野から乗らないと大宮からじゃ座れないんだよなorz

確かにいまだに引きずってる問題で、くだらない過去ではないな

あの区間の新幹線の最高速度が110km/hなのは、周辺住民が騒音問題でごねたからってのもネタ。
たしかに埼京線建設した理由は沿線住民のそれだけど、こっちは線形悪い上に、新幹線ATCの制限が170km/hの下は110km/hだからって理由。
DS-ATCになったとき、130km/hになるのは、より細やかな制御が可能になるから。沿線住民関係なし。

どちらにしても、皆が使いやすい埼京線にする為の議論の場所だから、
前向きな意見はどんどん出した方がいいです。

昼間に赤羽⇔大宮間で、1時間に4本（なるべく均等化して）
本数が用意できれば、そんなに文句はでないハズです。

京浜東北線の大宮⇔南浦和、昼間は10分間隔だし・・

昼間の南浦和以北も、電車待ちの人が結構溜まるんだよね｡
もうちょっと増発できないもんかと｡倍はいらないけど｡

埼京線も､浮間舟渡以南は結構利用がある｡
あそこら辺は、都心方向には埼京線の方が便利なのかな？
戸田以北も住民はそれなりにいるし、「待たずに乗れる」電車なら利用が増えると思うんだけど｡
理想を言えば、各駅停車は毎時6本(10分毎)。
輸送力過剰なら、減車。
まぁ無理だなぁ。

いずれにせよ、痴漢が多発するような混雑を放置しているのは、
社会的企業としていかがなものかと。
あ、女性専用車は対症療法にすぎず、抜本的な対策ではないからね。
女性も安心して乗れるような環境を実現するのが、鉄道企業の基本的な義務だね。

新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日指古川
木雲展レ王シ.井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進扇谷越
●●●●●●●●●●●●━━●━━━━━●━━━━●●●●● 快速（4/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝ 各停（4/h）

必ず武蔵浦和で各停が待ってる。

>>231
現状の設備では、大宮⇔川越が、15分間隔は無理のような気がするが・・？？
やはり、あそこの区間も複線にして欲しい・・・・

高麗川まで当然複線化しろ

>>230
つ［湘南新宿ライン］
朝ラッシュは本数限界だし、自然減を待つって感じ。下手に増結なんてすると、間隔延びるし。

でもまあ、埼玉方面に限らず、支線ってどこも本数少ないんだよね。
京葉線然り、横須賀線然り、常磐線緩行然り。これらと比べるとちょっとはマシだけど…比べちゃいかんか。

常磐緩行みたいに12分なら（それでもきついが）なんとか我慢できる・・・
それ以上間延びすると辛いっす

常磐の普通列車は板橋十条の半分くらいの利用者しかいない三河島・南千住に止まってるね

>>227
あの頃の経緯を知らない奴もいるんだな。

板橋・十条みたいな駅になぜ通勤快速が停車しますか？

車輌故障：ハエ28

「ここからはいってくるなよ、チビ人間ですぅ」
「誰に向かっていってるの？」
「チビ人間ですぅ」
「ふぅん」 当然そんな言葉を無視した人間は、翠星石にズカズカと近づいた。
「近づくなですぅ！」 後ろを向き走り出そうとしたが・・・。
「フン！」 ズリッ！　バタァァァァァァァァァァン！ 人間は翠星石のスカートを踏んでいた。
「その減らず口きけなくしてやるよ！」 ズン！ズン！ズン！ズン！ズン！ズン！ズン！ズン！ズン！ 連続して踏みつけられる翠星石。
「へギャッ！フグッ！やめるです、チビ人間！」
「うるせぇ！」 ドゴッ！ 蹴りが翠星石の腹にめり込む。
「ヒグッ！」 前のめりになる翠星石。顔は苦痛でゆがみ、涙がそれを彩っていた。
「翠星石が何をしたって言うですか！」
「菓子食っといてうそつくなよ！性悪人形！！」 ズン！
「ヒグッ！や、やめるです、翠星石じゃないです」
「まだいうか！」 ズン！
「ハギュッ！ちがうですぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅ！」
「うるせぇ！みえみえ！」 ズン！
「ギャッッ！認めるです！認めるですからチビ人間やめるです！」
「口の利き方がなってないんだよ！」 ドゴッ！
「ッ！」 ふとみると靴の先が翠星石の腹を抜け背中から見えていた。
「気絶したか」 人間は足を抜くと翠星石を床に叩きつけ部屋を後にした。 ゴン！
「ヒグ、ヒック！ヒッグ！どうして翠星石だけっ！」 叩きつけられた衝撃で意識がもどった翠星石は力なく泣き続けた。

このレスを読んだ人は呪われます。
呪われたくなければコピペしていろんなスレにまわして下さい。

スイカのカード再来年あたりで使えなくなるらしいです。
宇都宮線のホームページに書いてありました






















たぶん・・・・

>>240
アニヲタっぽくてキモいよ

出すな

アンチ束と擁護厨の見せ合いｵﾅｰﾆスレに成り下がってしまった…

埼京線の増発は反対

ふと思ったんだが
赤羽行きは廃止して、そのスジで湘新走らせたらよくね？

>>232
埼京線が２０分パターンで放置されてるのは、
やっぱりあの単線区間のせいか。

通勤快速を与野本町に止めてください

>>248
ふざけるな！

>>247
> 埼京線が２０分パターンで放置されてるのは、

別に20分パターンが悪いわけじゃない｡
問題は、20分の1ユニットの中身がスカってこと。

>>249
止まってもらわないと朝の通学に不便なんですよ

埼京線のこれ以上の改善は必要ない。
絶対
反　対　だ　

>>251
武蔵浦和か大宮まで　歩　け。時間がかかるなら　走　れ。

>>253
そんな体力は持ち合わせてないお。

>>251
> 止まってもらわないと朝の通学に不便なんですよ

与野本町から乗るときに､「通勤快速」って紙貼っとけ｡
南与野・中浦和・北戸田・戸田･戸田公園・浮間舟渡・北赤羽にも
通勤快速が止まって､みんな喜ぶ…ぞ。

>>253
>>255
書き方が悪くてすみません。
与野本町から乗るのではなくて、大宮から乗って与野本町で降りるのです。

それと>>254は偽者です。

ここでお願いしても止まらないと思うけど・・・
大宮らなら京浜東北使いなよ

>>256
与野高生は、国際興業におとなしく乗ってろ！！
自分も与野高校卒業生・・
昔は、北浦和からバスに乗って通学してたぞ！！

中浦和と浦和駅は歩いて通える距離ですか？

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>>256

大宮→与野本町って､たった2駅だよ｡
朝ならそこそこ本数有るし､退避駅手前なんだから各駅停車で不便なことは無かろう｡
と、思うがな｡
通勤快速に可愛いあの娘が…とか？

>>258
先輩レスありがとうございます。
バスって電車より安いですか？

>>261
可愛いあの娘が…ってわけではないのですが(；´∀｀)
毎日遅刻ぎりぎりなので通勤快速も止まってくれればいいなーって思ったわけです。
どうみても怠けです。本当にありがとうございました。

(；・∀・)

埼京線の1号車に集中しないように
各駅南口をもっと便利にして欲しいよ

渋谷
　ホームの位置が「南渋谷」で全ての乗換が不便
　東急が潜るまで対策無

新宿
　新南口、新設のサザン口が使いにくく、乗換の役に立たない
　3・4番線のホームの位置と通路が最悪でダッシュ混み

池袋
　メトロポリタン口が細くても西武とつながっていれば・・・

板橋
　南口を作れば混雑分散し北池袋での振替輸送にも

>>259
中浦和駅と浦和駅は、ほぼ道一本で徒歩だと30分程度。
両駅を通る国際興業のバスが某埼京線よりも頻繁に走っているので、バスを使うと便利で楽。

>>259
坂に泣く。

バスはバイパス見たいなものだからな

もう速達は昇進にまかせ、昼間快速は（りんかい船〜）大崎〜赤羽各駅・戸田公園・武蔵浦和以北各駅でいいよ
そのかわり赤羽止めの各停は極力武蔵浦和まで持ってくる。

そう、日中赤羽どまりの次に快速来るとめっちゃ腹立つんだよね。
赤羽どまりはすべて大宮（せめて武蔵浦和）まで運行すべき！

>>269
中浦和〜北与野の人は、都内からだと、快速や通勤快速に乗って武蔵浦和まで来て乗り
換えができる。
一方、北赤羽〜北戸田の人にとっては通勤快速なんかは無意味だ。乗車機会という意味
では、北赤羽〜北戸田の人は損しているよ。

そういう意味では、快速は武蔵浦和以北各停として、各停を武蔵浦和までとするのは、
理にかなっているかもしれない。

>>270
朝、武蔵浦和始発が多いじゃん

埼京線は満員電車がお好きｗ
http://www.saitama-np.co.jp/news02/27/14e.htm

川越駅

バカエが至る所で乗車側のドア前のど真ん中に荷物を置いて
その周辺に集団で固まり、
通勤客の乗車を妨害しまくっています。
バカエでまともなのは誰一人としていません。

>273バカエ高校に直接苦情言ったら!
でも効果ないかぁ?

川越市にとっても政治的大問題だよ

>>273>>274
先週川越駅のエレベータ占拠してた奴はジャージに名前が入ってた。
今度からは名前ちぇっくして、『おたくのA君とそのお友達が』って事で通報する。
それでも通じなかったら、川越警察に言わせて貰おう。
あれはマナー違反じゃなくて迷惑だ。


しかしラッシュ時も4本毎時っていうのはどうかね。
ホントにケンカ売ってるのかと。

またバカエの話題か。

>>272
ありゃ。うちのマンションが引き合いに出されてるよ。
後々、周辺の幼稚園や小学校がパンクするな。
まぁ、あそこの件じゃ色々あるみたいだな。
ttp://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1128016195&LAST=50

>>276
しかもラッシュ時の川越始発の５〜９号車なんて、
半数以上の乗車口がバカエにドア前を占拠されて乗車不能なんだからな。

誰かバカエと川越警察署、埼玉県警に連絡してくれ

あと、バカエ高校被害者の会をNPOを設立しよう

デジタルＡＴＣ導入はいつごろ？

今のところ無いね

>>281
死者が出る事故を願うんだね。
すれば導入あるよ。

>>280
バカエって所在地は、さいたま市西区では？
管轄は大宮西警察だよ

http://www.saitamasakae-h.ed.jp/h/access.html

>>283

ネタ？
or
釣り？
or
バカ？

I don't know

>>284
大宮西警察は、たしか大宮バイパスのとこにあるよね

バカエ高校が金だして川越線から学校までの引き込み線を作り専用列車を走らせて一般客と完全分離するのはどうでしょう?
引き込み線は非電化でどこかの中古気動車を2〜3両買えば間に合うでしょう。

>>280
バカエが人的被害を出さない限り、警察は動かないと思われ。

一番可能性があるとしたら、バカエに直接注意して逆切れされ、
手を出されてケガをするという傷害事件かな？

>>269
じゃ日中の赤羽逝きを武蔵浦和まで延ばすなら京葉線から205系10両もらうか。田窓車が来たら萌えるな。
まあそれはありえなさそうだからもし車両が足りなくなったらりんかい線の70-000増備が一番現実的か？

>>290
埼京線の場合、車庫が末端の単線区間にあるんだから、
線路容量からしても束車両のこれ以上の増備は無理だろ。
やっぱりりんかい線の70-000増備が一番現実的。

埼京線は最強。
速いもの。埼玉方面に行くといつも感じる。

>>290
>>291
埼京線の本数を増やすために、東臨が車両を増備する必要はないような。
相手に乗り入れた分だけ、相手から乗り入れてもらうんだから。
車庫が足りないなら駅留置を増やすか東臨に置かせてもらうことも出来る。

それ以前に、日中なら入庫本数を減らせばいいだけでは？

>>292
あなたはあまり使わないからそう言える。
埼京線は　お・そ・い・で・す・か・ら
いいかい、俺は大宮〜新宿間を使っているがその日は座って帰りたいと思って始発(各駅停車　大宮行)に乗った。
しかし、武蔵浦和で待ち合わせだと。まあ、しょうがない。
しかし、通勤快速が遅れて4分もドアが開けっ放し。寒い。
乗ってる人は俺を含めて13人。ドンだけ少ないんだよ。
結局、大宮までかかった時間は50分ちょっと。
通勤快速を使えと思うが、座りたかったからしょうがない。
しかし、埼京線が速いと思うのは赤羽〜大崎間。
赤羽よりも先は遅いし、1駅区間が長い。

>>294
バカかこいつ。
各駅停車じゃ遅いのは当然だろ。

4分もドアが開けっ放しで寒いだと？
川越じゃ20分以上ドアが開けっ放しだぞ。
そうでなくとも単線区間なら必ずどこかで行き違いで数分停まるんだぞ。

>>295
電車の時間に合わせて行けば？

つまり埼京線はバルサンすべき路線ということですね？

埼京線の乗っていて『早いなぁ〜』と感じるのは、上りの
快速以上の、浮間舟渡⇒赤羽の間だけ・・

ちなみに、埼京線の各駅で比べても
赤羽〜大崎で18.9kmを２５分
赤羽〜大宮で18.0kmを２５分
で殆ど速さは変わんない。もちろん快速・通快の
追い越し待ちが無い場合だけどね。

>>241 kwsk

川越折り返しは上野の中電折り返しみたいにドア閉めて
ゆっくり掃除して発車３分前にドア開けるべきだなｗ

M'126　2A扉に汚物付着

通勤路線としては速いほうだとは思うけどね。
各停でもATCの速度ギリギリまで出すじゃん。

>>302
ウンチ？

>304
チョコじゃない？

隣りの線路を走るかもしれない・・・

ttp://www32.ocn.ne.jp/~ivynet/lineup002.htm

しかし、よく商品化許諾取れたな ^_^;

>>303
埼京線は遅いの。乗りに行ったら？
さあて明日も埼京線で通学だ。

>>303
池袋〜大宮で各停が90km/h以上出すことは、マレな気がするが・・・。
多分、各停の最速は新宿〜池袋の95km/h。

・・・川越線内は100km/h出てる？

>>307
どこがどう遅いのか、具体的に書いてみなよ｡

大宮-赤羽の各駅停車でも、退避が無ければ京浜東北線と変わらなかったはず｡
遠回りだし1駅多いことをを考えれば、決して遅いとは言えないと思うが｡
京浜東北線自体も決して遅くは無いし｡

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多くの人がsageで書き込むのは何故？

>>311
君もsageで書いてるｼﾞｬﾏｲｶ!!

age

>>308
> 池袋〜大宮で各停が90km/h以上出すことは、マレな気がするが・・・。

各駅停車で100km/h出せそうなところって､中浦和-北戸田、浮間舟渡→北赤羽くらいかな。
他は制限があったり、100km/h出せるほど駅間が無い｡
赤羽線区間は､100km/h信号が出ない｡

でも殆どの列車が、制限いっぱいで走ってる感じじゃない？

> ・・・川越線内は100km/h出てる？
川越線内は､MAX 95km/hです。

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　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼

高架区間の、ラッシュと逆方向の通勤快速はかなり速いと思う。

通勤快速をデータイムは新快速にしよう

センバツの大会役員によると、地区補欠１位の北海道栄高校（白老町）が繰り上げ出場する見通し。

　　　　　　＿__　　　♪
　　 　 く/',二二ヽ>　
　　　　 |l |ノﾉｲﾊ)）　））　すこやかに〜のびやかにぃ〜かにぃくりぃむころっけぇ〜
　（（　　|l |ﾘﾟ ヮﾟﾉｌ|　
　　 　 ﾉl⊂l_介｣つ0匚lア ﾐﾐ
　　　 ≦ノ｀ヽﾉﾍ≧　　　　 ミﾐ
.　　　ミく二二二〉ﾐ　　　　　ψ

５分以内にレスが無かったら翠星石は俺の嫁

　　 　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　それじゃあ翠星石はもらって行きますよ
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　ノ.＼＿M
　　　 (　/ヽ 　　 |＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　_／　＼_
　　　 　 （　　 _ノ |／　　_＿　＼
　　　　　 | 　 /　/|　く/',二二ヽ>|
　　　　　 | 　 /　/|　 |l |ノﾉｲﾊ)） |
　　　 　　|　 /　/ | 　|l |#ﾟдﾟﾉｌ|　| ＜放しやがれ！
　　　　 　(　 )　)　|　ﾉl⊂_介｣つ| |　　　こんちくしょー！ですぅ
　　　　　 |　|　/　 | ≦ノ｀ヽﾉﾍ≧ |
　　　　　 |　|　|　　|ミく二二二〉ミ|
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　　 　 ∠／

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　　 .lﾞ .,,,,,,　.＼　　.lﾞ .lﾞ ,，　　　 .lﾞ .|.｝ |　　| .|　 / .,,,,,,　.＼　　 ../　.,.i､ |　　　 lﾞ .lﾞ .| .,! .゛
　　 |　し,,lﾞ .、 ﾞ,!　,lﾞ ,lﾞ.i".ﾞﾞ'''''"!　ﾞl .″.|.,!'''゛ lﾞ　 | .lﾞ,,,,lﾞ .、 ﾞ,!　,/｀／ .| ."'ﾞﾞl　./ .lﾞr┘,lﾞ
　　 .ﾞl,　　.,/｀∪　 ﾞ〃 .`ｰ--丿　.ﾞ'--ヽ{,,,.／　 .ﾞl,,　　_/｀∪　.ﾞl.,i´　 .!,_,,,／ .lﾞ../ |　.,i´

>>322
そうだお（　＾ω＾）

>>1＝バカエが掲示板を荒らしてヒスを起こしています。バカエの反社会的行動の良いサンプルといえましょう。

「バカエって生きていて恥ずかしくないの？」
「バカエ死ねば？」
バカエは劣性遺伝（笑）ドキュン萌えー
http://museum.scenecritique.com/home/mamy-ishida/hp/

さいたまは、市ね
埼京線も氏ね

>>325
お前も

まあ　さいたまが市であるのは
いかんともしがたい事実だからな。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

黙れよ。

あ

川越から(地下鉄南北線の)東大前まで通学している者だが、
正直「・・の生徒ってそんなにマナー悪いかな？」と思う。

全校生徒2000人を超えるマンモス校だったと思うが、
正直どこの高校生も同じようなものじゃないかな？
俺自身３年前までは高校生だったが、大して変わらない気がするし・・。

ただ、制服に関しては独特のブレザー(夏はポロシャツ)だから目立つけど。
オレンジと紺のジャージは運動部の人かな？
先日、体が不自由なお年寄りに(近くの乗客は誰も席を譲らない中)席を譲っていたが。

>>331
それは確かに思うね。
偏差値（ＩＱと多少の相関性のあるパラメーター）が幾分低いってだけで、
そこまで問題とするほどマナーが悪いとも思えん。

>>332
現代社会では「偏差値の↑↓とマナーの○×は比例する」とは
言えない(もしくは言えなくなってきた)と思っているが、
俺個人としては、女子高生やＮ能研の子供の声(の大きさ)に迷惑している・・。

>>331
観察してると、違いがわかると思うんだけどねえ
というより、マナー悪い高校生だな、どこの高校だ？って制服見ると「サカエ」だったというパターンが非常に多いんだ

ただ、最近は、私立の小学生のやんちゃぶりも心配
駅やホームでおいかけっこをしていて、いつか事故にならないかと思う
危険行為を見かけた時は、声をかけるようにしてるけどね

S0wuJXZbがIQもマナーも問題外なのは確か

バカエの生徒全てが悪いということではない。
しかし、俺がしょっちゅう見るマナー違反している奴はバカエなんだよな。
でも、女子高生もウザイ！！とくに十条から乗ってくる奴！！

バカエFUCK YOU!バカエFUCK YOU!

>>331
バカエ東卒業生乙

工房は偏差値に関係なく社会性の欠けている者が増えたね!
進学校でもDQNは居るし底辺校でも礼儀正しい子も居るから親の躾にも問題あるんじゃないか?

栄高校の生徒とても酷いね。

　　　　　　　　　,ヘー―-､＿
　　　　　　　　/　,､--―-､ ､ﾉ
　　　　　　　 l　 /　ヽl＼Ｎヽl
　　　　　　　 |6 ｌ 　 ◎. .◎ｌ |
　　　　　　　 l,　d、　　Ａ　ﾉ/
　　　　　　　 ／>→ー-‐爪
　　　　　　 /　/　[= ∞ =] |、
　　　　　／　/　 [=　ﾊ　=]　l、
　　　 ／　 /|＿_[=　l l =] ､＿＼
　　　/ミ　(| l＼＿)￣￣〈　＼＿)
　　　ヾミﾐ/l､/　　　　　　:l
　　　 __) /lﾐl　　　　　　　 l
　　（,―´　└┬┬‐┬┬┘
　　.　　 （ （　 ト┤　 ト┤

実装石が「ﾅﾃﾞﾅﾃﾞｼﾃｰ」ってうるさいから
頭の上にマッサージ器あてて死ぬほどナデナデしたら
「ﾌｧｰ…ﾌﾞﾙｽｺ…ﾌｧー…ﾌﾞﾙｽｺ…ﾌｧ-」ってなった。
最初は面白かったんだけど、なんかキモくなったので首元を横から思い切りチョップしたら
「ﾓﾙｽｧ」みたいなこと言いながらすごい勢いで飛んで行った。

また戻ってきて実装石が「ﾅﾃﾞﾅﾃﾞｼﾃｰ」ってうるさいからめんどくさいので
マッサージ器を渡したら、実装石は股間にマッサージ器押し当てて死ぬほど摩り始めて
「ﾌｧｰ…ｱﾝｱﾝｱﾝﾃﾞｽｩｰ…ﾌｧー…ｱﾝｱﾝ…ﾌｧ-」ってなった。
最初は面白かったんだけど、なんかまたキモくなったので首元を横から思い切りチョップしたら
「ｲｸﾃﾞｽｩｩｩｩ!!!」みたいなこと言いながらすごい勢いで�dで逝った。

>>340
そりゃそうだよ。学校独特のぎしぎし縛られた雰囲気から外に出て解放されたら
一気に爆発したくもなるよ。生徒もかわいそうっちゃかわいそうなんだけどねえ。
だって、あの学校だよ？けど、許されることではないよね。

身内に栄高校の生徒がいるので、
開いてみて、文句ばっかりで呆れてしまいました。

どうやら運動オンチばっかのようですね。

バカエ系列はもういいよ。お前らも同レベル。

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　　 　 　 　 　　 ◥▂　 ▓█▅▂　　　　▂◢◤　　　ばかにはこぴぺできないねずみです
　　 　 　 　 　 ▂▅▆▆◣ ▀▓█▀ ◢▆▅▄▂
　 　 　 　 ▂▅█■▀██▇▅▆▇██▀■██▇◣

バカエの悪マナーも酷いが、土休日夕方以降のりんかい線も酷いぞ。

鼠園帰りのバカップルやガキ連れで車内は祭り状態。
おまけに地下だから、ただでさえ騒音でうるさいのに、
それに負けじとさらに大声で喋るからたまったものではない。
もしビックサイトでイベントがあると、イベントの内容によってはもっとすごいことに。

これらの客は池袋までにはほとんどが下車するから、
りんかい線〜埼京線快速の場合、池袋〜大宮以外はＤＱＮだらけで本当に客層が悪い。

>>331
川越市民ではないが俺も東大前で降りてるよ・・。
俺は医科歯科大なんだがあんたはどこ？
って言っても医科歯科か東大、文京のどれかだろうけど。

>>336
生徒が多いから仕方ない面もあるんじゃないの？
俺も迷惑してる時はあるけどそんなのは一部だろうし。

>>338
なんで東のＯＢだと言えるんだ？ってただのネタか

>>346
新宿−大宮間の各停運用ではまずこんなのはありえないな。

だから埼京線は快速運用の編成と各停運用の編成とでは
車両の汚れ具合が全然違うんだよ。
快速の運転区間である新木場−川越間だと、
両端の客層は本当に悪いから当然といえば当然だが。

ܲܲܲܲ
ܲܲܲܲ
テスト

>>348
川越あたりは利用したこと無いけど
東京テレポートの辺りを利用していて
それほど客層が悪いとおもったことはないが。

>>350
価値観の違いがあるからね。
ましてここは２ちゃんだし

川越だけみるとりんかい線と変わらないのだが

>>349はブラクラ
削除依頼きぼーん。

TWR70-060編成のTWR10周年ラッピングを埼玉で見ると違和感があり過ぎる件について

>>336
同意
十条はドアが逆でせっかくブクロから武蔵浦和まで車両の左側によっ掛かってﾏﾀｰﾘ行こうと思ってるとウザい。
しかも話し声もデカ杉

しかし武蔵浦和近辺も農村から超高層マンションまで一瞬で発展したなぁ

>>354
俺は新宿からﾏﾀｰﾘしてます。
ラッシュ時は大丈夫ですが、2時〜4時頃がピークかと。

>>347
同じ駅っていうのはホントかい？
だとしたら何度かすれ違ったこともあるかもな(笑)東大だよ。
お前はどこから乗車してるの？

>>355
バブルの頃が戸田公園。弾けたあたりが北戸田。
武蔵浦和は、景気低迷中も、低金利による開発ラッシュで、マンションにょきにょき。

でも、ホームがチョコレート臭い(笑)。

>>358
夕暮れ僕の街ではチョコレイト工場の匂いがする

チャーリーとチョコレート工場

三郷の自宅から新宿に通勤する際にチョコレート工場の匂い漂う駅を通るだけの話。
そして結局南浦和赤羽乗り換えに変えましたとさ。

糸冬

>>357
はいはい脳内東大生乙

>>361
学歴コンプ乙。
文面的にも流れ的にも嘘をついてるようには見えない。
嘘ついたところで何の意味もないし

>>360
ここは日本だから。
チャーリーとチョコレート工場　→　太郎とチョコレート工場

今日も埼京線に乗ってマタ−リしてたが腹痛になったので池袋で降りた。
トイレに駆け込んだが混んでる。しかも大が3つしかない。もっと作れトイレを。

埼京線でワンセグの受信状態ってどう？

赤羽〜北赤羽間のトンネルは受信できるかな？

>>363
トイレは十条・板橋を狙え。
池袋は地下鉄も含めて、激戦区だ。赤羽もしかり。
埼京線も赤羽以南なら本数も多いし、池袋で並ぶよりロスが少ない。

とりあえず試験的に川越線内のみ導入するのは？

埼京線が上尾までのびるって噂を聞いたんですけど
そうすると上尾行きと川越行きの２種類になるんですか？

>>368
永田議員の戯言は気にするなｗ

何度かすれ違ったこともあるかもな(笑)東大だよ。
何度かすれ違ったこともあるかもな(笑)東大だよ。
何度かすれ違ったこともあるかもな(笑)東大だよ。
何度かすれ違ったこともあるかもな(笑)東大だよ。
何度かすれ違ったこともあるかもな(笑)東大だよ。
何度かすれ違ったこともあるかもな(笑)東大だよ。
何度かすれ違ったこともあるかもな(笑)東大だよ。
何度かすれ違ったこともあるかもな(笑)東大だよ。
何度かすれ違ったこともあるかもな(笑)東大だよ。
何度かすれ違ったこともあるかもな(笑)東大だよ。
何度かすれ違ったこともあるかもな(笑)東大だよ。
何度かすれ違ったこともあるかもな(笑)東大だよ。
何度かすれ違ったこともあるかもな(笑)東大だよ。
何度かすれ違ったこともあるかもな(笑)東大だよ。
何度かすれ違ったこともあるかもな(笑)東大だよ。
何度かすれ違ったこともあるかもな(笑)東大だよ。
何度かすれ違ったこともあるかもな(笑)東大だよ。

>>358
ロッテの工場と球場があるからね…
ロッテのチョコは
ださいたまださいたまださいたまださいたまださいたまださいたま
ださいたまださいたまださいたまださいたまださいたまださいたま
ださいたまださいたまださいたまださいたまださいたまださいたま

何でこのスレだけ１行空いてるの？

>>369
気になります（＞＜）大宮始発がなくなったら悲しいです

コンコルド羽田―ニューヨークＪＦＫで就航
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1140586647/l50

>>373
> 気になります（＞＜）大宮始発がなくなったら悲しいです

普通に考えて、上尾延長なんてまず無いよ｡
湘新開業以来ダイヤ乱れが多発して、顰蹙を買ってるんだ｡
埼京線経由を加えて更に運転毛糸を複雑にしたら､爆死は確実｡

>>375
そうなんですけど、
上尾って結構混んでるし、途中まで線路がもうできてるって聞いたので…

>376
自分の目で見て確認しなければ立派な大人になれないぞ

>>377
じゃあガセネタって事でいいですか？

>>378
確かに昔はその様な計画もありました。
実際に大宮駅のトンネルの宮原寄りはそれを
想定した感じになってはいるが、その話はとっくに
お流れになったとか・・・
個人的には、高崎線直通には賛成ですが・・・・

>>372
どこが１行空いてるの？

>>379
高崎線直通運転反対！！
これ以上混んだら嫌です。ただし、平日の昼、土休日ならいいんじゃない？
でも、湘南があるから…いいじゃん。

上尾とか熊谷から武蔵浦和や板橋に用事がある人っているの？
大宮、赤羽以外ノンストップか浦和停車のほうがいいんじゃない？

>>372
ttp://ansitu.xrea.jp/guidance/?FAQ2#ybf9eebe
>349

『関連スレ』
ＪＲ武蔵野線・京浜東北線・埼京線・高崎・宇都宮線
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1128047433&LAST=50

早く複線化して･･･
例えば、上りを今の線路を使用、下りを今の線路の真下に作る
駅にはちゃんと2線設置されているから、そのたびに下りは地上へ上がれば不便はない
どーですかしＲさん

もう複線になってるじゃん

ミス
大宮〜高麗川のことね
ていうかこの方法で八王子まで複線化できるんジャマイカ？

>>387
大宮と日進の間は既に複線なのを知らない人？

>>385
幼稚園児並の発想だな・・・

4月14日終電〜4月16日始発
新宿の甲州街道跨線橋工事の関係で
埼京線が全て池袋発着になります。
湘南新宿ライン、中央線、りんかい線にも影響あります。

ソースは新宿駅ポスター

>>385は二層化して複線にしろと？

スペーシアさっそく池袋始発か。

黄色い209系､ハエ区と新宿4番線（6番線かも，ヤテ線から目撃）で目撃。
ミツ515かな？最近の空気からして。

常磐線にグリーン車
中央線には新車Ｅ２３３
京葉線には新車Ｅ３３１

首都圏の幹線で放置プレーされている
かわいそうな埼京線

放置されているのは、埼京線だけでなく、
南武線、武蔵野線、横浜線も一緒。
何故か、全て205系ブラザーズ。

>>394

ネタにマジレスもなんだが…
埼京線・横浜線は早期に老朽103系が淘汰され、205系に統一された｡
これは即ち､山手線の次ぐらいに優遇されていたことを意味する｡

現在の束は回生すら出来ない103系・113系・415系の淘汰の目処が立ち､
201系の置き換えが課題となる｡
青梅線・五日市線・京葉線は、最近103系が淘汰されたばかりだが､
そのために201系が投入されている｡
路線としては「次々と車両が変わる」ように見えるが､車両を軸にしてみれ
ば当然の流れに過ぎない｡
また現実に205系よりも201系の方が古いのだから､先に置き換えるのは当然｡

即ち埼京線・横浜線は､以前の優遇された状態から普通に戻っただけ｡

なお常磐線のG車投入は、宇都宮線・高崎線のG車の盛況振りを見て束が欲をかいただけの話｡
G車が盛況でも特急利用が減れば､再度考え直すだろう｡

こいつ>>361>>370
例の低学歴云々の養護野郎じゃねーのか？
まあ俺も東大落ちた口なんだけどなｗ
しかし情けねえ。よっぽど自分の出身校や職業にコンプレックスあるのか。

>>397

相手にするなよ…

>>361の最終学歴は民族学校

いつ新駅(西大宮駅)できるの？

>>400
西大宮駅なんてできないよ？
バカエ駅ならできるけどねw

>>401
バカエしか使えないんですよね

>>402
そうですね。
バカエ隔離車両も導入される予定です。

>402>403特定利用者の専用駅って茨城交通湊線の日立工機前が昔は社員専用駅だった。今は一般人も利用出来ますけどね。
バカエ専用駅があってもおかしくはないかも?

つ海芝浦…｡

大宮を出発して……
車掌『ご乗車有り難う御座います。この電車は川越行です。次はバカエ高校。バカエ高校です。』
　　『なお、次のバカエ高校駅は後ろ9号車のバカエ専用車両しか開きません。』
　　『また、バカエの人しか使えません。一般の方々は日進駅又は指扇駅をご利用ください。』
客Ａ『バカエ高校の為の駅なんかイラン。』
客Ｂ『廃止しろ！！』
ってなりそう。

バカエを煽ってストレス解消！
最高だね

バカエ高校は、すぐに潰れていただきたい。
栄高校は、すぐに潰れていただきたい。
バカエ高校の生徒はDQNばっかり。

八高線からもバカエのDQNが来てたりして！！

バカエ高校FUCK YOU!

藤岡からもいたりして

「一刻も早く、バカエ高校を潰れてもらいたいね。」と
埼京線の乗客は、思っていることだろう。

行政処分できないかな

川越線車内にて
(・∀・)＜「次は西川越〜。西川越です。お客様にご連絡致します。バカエは本日から川越線と埼京線がご利用できません。」
(・∀・)＜「バカエを発見しました方は埼玉県警川越警察署もしくは大宮警察署　バカエ対策委員会にご連絡もしくは駅員にお知らせください。」
(・∀・)＜「バカエドモは変装をしています。とくに付け髭とカツラがブームだそうです。バカエ逮捕にご協力下さい。」
(ﾟДﾟ)＜「あそこにバカエがいたぞ！！」
(・∀・)＜「どこですか？」
(ﾟДﾟ)＜「2号車に逃げた。」
(・∀・)＜「(無線)『増援を要請します。バカエが3人います。川越までノンストップします。』」

日進〜川越間は二層複線化で･･･
距離もたいしたことないし時間短縮による費用対効果も高いでしょう

さいたま市ね

複線完成したら、もうちょっとがんばって
高麗川まで10両対応にして、高麗川〜新宿（快速）・大宮〜新木場（各停）にでもしたらどうだろう・・・

日中も10両で高麗川まで行ってたら赤字になる。
もし、走らせるんだったら
�@7:00〜8:59（土休日のみ7:10〜8:30）
�A18:00〜終電 （土休日のみ19:00〜21:00と23:00〜終電）
※これは大宮駅発着の時間です。

八高、川越線を大宮まで来させて、埼京線直通の電車をなくせばいいんじゃないか？

しかし、バカエの生徒はマナーを心がしてないな〜さすが、栄高校。

バカエ高校はつぶれろ

>>421
同意。
バカエ廃校！！

バカエは全寮制にして世間から隔離しろ！！

いい加減うざいよ、クソ共。
バカエ叩きはよそでやれや。

>>424
お前のがウザイ。

心がしてない

>>419
なるほど。
じゃあ、川越行の電車が全て大宮駅止まりになったとする。川越、高麗川、八王子行はたぶん22番線を使うだろう。
19番線に新宿や新木場からの通勤快速が着きました。……ということは22番線に猛ダッシュ！！
乗り換えが不便かと。たとえそうなっても乗り換え時間を確保して欲しい。
また、全部が全部を10両にしてもどうかと。6両か8両に統一。10両編制は川越止まり。
その前に日進〜川越間を複線に。

>>427
もうちょっと考えをまとめてからにしたほうがいいな。

つーか、実現するわきゃないのになに必死になってんだか・・・
「こんな想像力豊かな俺様スゲー」って自慢したいのかな？

こういう事はチラシの裏にでも書いて、一人でﾆﾔﾆﾔしてて下さい。

>>427
ぼくちゃん。こどもは、はやくねようね。

>>430
知障は黙ってろ

>430　は、バカエの生徒だろ？

罵暇餌刺寝

バカエは埼京線と川越線…いや、電車やバスに乗るな！！

バカエ生は健康的で爽快な自転車をご利用ください。

全寮生にして

>>419
八高までバカエが来るのは嫌ですぅ

>>435
いえいえ徒歩にしましょう。

朝の通勤快速の７号車とその周辺の車両

川越〜指扇間はバカエがドア前を占拠して大騒ぎ。
指扇でバカエが下車すると、一転して静かな車内に。
夜はもちろんその逆。

このコントラストがたまらん。

>>439
w

何度も何度もバカエバカエと言ってる奴等もなんか醜いな…。
意外とこういう場で偉そうに言ってる奴ほど自分も大して変わらない…
そんな人間が多いんだよな。
指摘されるとスグ熱くなり「関係者」扱いし始める。
マナーの悪い高校生と変わりないよ。

＞４４１　
バカエは引っ込んでいろ！！！

>>441
＞意外とこういう場で偉そうに言ってる奴ほど自分も大して変わらない…

お前も当てはまるんじゃないのか？

ここで栄攻撃している奴の40パーセントは栄落ちです。

それはありえない

>>444
100%と断言しない、その謙虚な気持ちに敬意を表したい。

>>444
> ここで栄攻撃している奴の40パーセントは栄落ちです。

30%は、栄の生徒に振られて根にもってる｡

指扇の改札・階段前は6号車のはずだが…

>>444
20%は真実を語って停学・退職などの処分をされた
元生徒・教員が、懲りずに真実を語っているのだろう。

>>448
ネタと本物を見分けるキーを､何故晒した？

今まで栄高校を叩いていた者です
正直に告白します
受験に落ちた恨みで攻撃していました
本当にすみませんでした

あれ？静まったな。
＞真実を語って停学・退職
なるほど、そういう真実。

>>451
どの受験区分で落ちたの？

>>397
東大落ちて弁理士って
二番手人生まっしぐらだなｗｗ

一昨日の大宮駅のホーム
サカエの生徒たちもエスカレーターに向かっていて、改善されたのかと思ったが
エレベーター前にスポーツバッグを抱えたサカエの女子二人がいた
降りる人がいるのに、それを待たずにすごい勢いで無理矢理乗り込んでいった
こういう子たちがどんどん評判を落としていくんだろうな
マジメにしているサカエの子たちがかわいそうに思えたよ

バカエは引っ込めとか言われるのは、一部の生徒がワルだからである。運悪くそれを私たちが見てしまう。
全部が全部ワルというわけではない。バカエの生徒を見て『消えろ。逝っちまえ。』とか思っても言わない。(言う奴いないと思うけど)
でも俺は『バカエ消えろ。埼京線や川越線を使うな。潰れろ。』と思いつつ睨み付けてる。
バカエウザイ。

>>454
よう。ちょうど今ここ見たからゴミ虫野郎に即レスしてやるよ。ありがたく思え。
今は二番手で結構。
３〜５頭目くらいの先行集団走ってて、最後に抜け出して１着でゴールすればいいだけのこと。
ひるがえって、お前みたいな未勝利戦すらいつまでたっても勝てないような先天的に競争能力の劣った落ちこぼれは
川越線（未勝利馬）沿線や赤羽以北の埼京線（たかが１勝程度）沿線の安いだけの不便で薄汚ねえアパートで臭い女と傷舐め合って
一生うだつの上がらない人生過ごすのがお似合いだな。

>>448
何度もがいしゅつですが、指扇の改札・階段前は7号車です。
よって、バカエが一番集中して乗る車両は7号車です。

快速運用の車両の7号車がゴミだらけで汚いのはそのためです。
バカエが車内に放置したゴミは、新木場でりんかい線の車掌が拾っていたり、
りんかい車については東臨運輸区の清掃担当が掃除したりしています。

>>457
"（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾋｯｼﾀﾞﾅ"

バカエの制服とか知らないから聞くンだけど、、

夕方の大宮地下ホームで床に座ってる高校生がそうなの？？

>>460
そうです。それがいわゆるバカエです。

新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日指古川
木雲展レ王シ.井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進扇谷越
●●●●●●●●●●●●━━●━━━━━●━━━━●●●●● 通快
●●●●●●●●●●●●━━●━━●━━●━━●━●●●●● 快速
○○○○○○○○○○●●●●●●●●●●●●●●●●△△△△ 各停
← りんかい線 →←――――――　 埼京線　 ―――――→←川越線→

>>462
間違えて書きましたスマソ。

>>455
日本には「一事が万事」という諺がありまして……

>>458

はいはい、脳内妄想がハッキリしました｡
1回くらい川越線に乗ってから書こうね｡

>>457
「高学歴≠人間的に出来ている」
というのがよく判る文章だことｗ

○カエと通過の隔離スレになっちゃったね

NGワード推奨
�@バカエをＮＧワードにしろ。
�Aこれ以上バカエについて書くな！！　

ルールを無視してバカエの話を延々とし続ける、バカエと同等の低脳が早く消えることを祈る。

バカエは引っ込んでいろ！！！　

品川シーサイドあたりから南下
大井南ー羽田空港という新線希望
以上大宮住民でした

>>457
低学歴が意気がってんじゃねーよｗｗｗｗｗ

>>471
いいね1本で行けるから……って埼京線混むぞ赤羽〜(仮)羽田空港間。

そういや埼京線って、
元々羽田空港につなぐ計画なかったっけ？
あれ、噂だけかな？
どこかで聞いたような記憶があるんだけど・・・

東京貨物ターミナルあたりから入れば京急より便利そう

>>472
ここまで強烈に罵倒されて
よくワンパターンな頭の悪い一行レス連発していられるものだな。

あと、「粋がる」だ。
一流大学以前にまず漢字ドリルやってせめて某高校でもいいから入れるように努力すべきだな。

そうなったら昇進の一部も羽田行きにする

Windows xp home sp2を使用してるのですが、MacrMedia Flash Playerの
ｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄと通知されたのですが、これって何ですか？
ｲﾝｽﾄｰﾙしたらいいのかな？無料ですか？
すいませんが、詳しい方教えてもらえませんか？

>478
ヤバイです！再インストールしたほうが良い

快速川越行き
相変わらず板橋での乗降客ゼロ。

何でこんな駅に快速停めるの？
通過汁！

>>480
みんな１号車からしか降りない

>>480
埼京線赤羽以北の人間は赤羽線通らせてもらってるんだから文句言うな。

>>482
埼京線のおかげで新宿まで乗り換え無しで行けるようになったんだから
文句は言うな！！　埼玉県民に感謝をしろ！！

>>481
だから板橋駅も南口を作れば、一号車に乗る香具師も少なくなる・・・と

今　は　今　、　昔　は　昔

相変わらず話のレベルが低過ぎるな…

このスレって川越線ユーザばかりだから
バカエと通過の話題しかない

埼京線沿線住民の人たちは暇が無さすぎる人が多いから
なかなかインターネットができないという

朝の赤羽は神だよホント

川越線大宮〜川越間を埼京線スレから分離するか？

史上最強線・赤羽行き

ここで武蔵浦和あたりの話をするのはスレ違いか？
ここは埼京線のスレというより川越線と赤羽線の統一スレか？

>>491
そんなことは無いので大井にしていただきたい。

赤羽線って何ですか>_<？

ナウなヤングは知らなくていい路線ですよ。過去の話ですから。

元京浜東北・山手・総武緩行ってそれぞれどの編成ですか？

別に喜にならないよ

>>493
赤羽〜池袋間のこと。

昔は埼京線と赤羽線っていうのが別れてあったってことですか？？

埼京線が出来て赤羽線と繋がったんだよ
大宮〜赤羽、赤羽〜池袋、池袋〜大崎

yes

ｱｻﾞｽw

新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日指古川
木雲展レ王シ.井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進扇谷越

<--りんかい線--><山手線><赤羽><――東北本線支線――><川越線>

>>489
ということで、立ててしまいました。

【大宮】〜川越線分離スレ〜【川越】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142094525/

>>503
川越線と埼京線を分離させても構わないが、
宮ハエは大宮以南では使わせませんから・・
車庫がどこにあるのかよく考えてから
発言をするように・・・

>>504
脳内社員乙

( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>505
　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエガナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>>476
まあ、煽ってるわけじゃなく
埼京線・川越線の運行状況が劣悪だから、そこに集まる住民の質も自ずと低くなるわけですよ。
もちろん2chのスレであっても、同様に質の低い奴が湧いて出てくるのも当然のこと。
だから同じようにバカエバカエ低学歴低学歴しか言えない。頭悪い。
そもそも某高校生なんて、ある程度クオリティーの高い職業についていれば
一生接点なんかない人間達のはずなのに（まあプロのスポーツマンとなれば別だけど）
しつこく言い続ける気が知れない。
もしかしてその偏差値の低い子達と同類なのか？

>>495
元京浜東北　ハエ26、ハエ27、ハエ28
元総武緩行　ハエ7、ハエ9
元山手　ハエ29、ハエ30、ハエ31、ハエ32
でなかったっけ。

>>507
"（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾋｯｼﾀﾞﾅ"

ハエ7、ハエ9って元総武緩行なのは事実だし、
元ミツ所属なのも理解しているんだが、
緊急措置的にハエ投入分が転属前提でミツに行き、
ハエ9に至っては数ヶ月、ハエ7も2年もミツに
居なかったから、元からハエ車のようなイメージが
個人的には強いな。

埼京線の赤羽−大宮間が無駄だな
京浜東北線・宇都宮線があるんだから
いらねぇだろ

>>504
なんか勘違いしてね？
誰が路線を分離しろと言った？
川越線区間の話題を埼京線スレから分離するという意味なのだが

>489の発言もそういう意味だと思うのだが

新宿駅で10両編成のG車の所に並んで割り込んでくるDQN氏ね！
埼京線にG車なんてついてるわけないだろ！
それともわざと割り込もうとしてる確信犯か？

川越線スレ
埼京線（赤羽−大宮スレ）
赤羽線スレ
栄関連隔離スレ

に分割だな

>>513
それよくあるから、注意したんだけど睨み付けられた。

FUCK YOU!!

北与野から武蔵浦和まで通勤することになりました。
この区間の混雑はどうですか？？埼京線は四六時中満員と聞いてるんでｶﾞｸﾌﾞﾙです

>>517
結構混んでます

>>518
この区間の各駅停車なら空いてるだろ。

束の大塚社長と
めざましテレビの大塚アナは実の兄弟
って、ホント？

>>517
１号車に乗れば大丈夫だお

高崎線で通勤してる者なんだが、最高に酷い時の埼京線ってどんな感じなんだ？

高崎線も朝ラッシュ時の真ん中付近はギュウギュウだけど、
それを一回り、いや二回り上回るのか？

高校が城○埼玉で(当時)大宮から南古谷間は利用してたんだが、
大宮から先については全く知らないもので・・。

>>522
携帯見たり、本読んだりするのは辛いな。中にはやってる奴もいるけど、周りの迷惑。
じっと、直立不動で我慢するだけ。

埼京線の乗車率は公表値は比較的低いが、赤羽発とかあるから、列車間格差が大きい。

最悪条件は通勤快速で新木場行きだが、今は朝ラッシュピーク時はほとんど走ってない。

ttp://kurokawashigeru.air-nifty.com/blog/2006/03/312_2f05.html
新宿と渋谷のホーム位置がなぜこうなったのか、何もわからないこの政治家に一言言ってやろうよ！

>>524
俺もなぜそうなったのかわからない（＞＜）

>>511
そんなことしたら南浦和が大変なことになる。。。

横須賀線の人身事故のせいで、埼京線のダイヤも目茶苦茶。
昇進マジであぼーんしろよ！

痴漢は毎日発生？

大宮から西武線の東大和市まで転勤で通勤することになった。
大宮−川越−本川越−東村山−小川−東大和市を検討したが
川越線の平日朝下り６時台が３本しかないので武蔵野線を使うことにした。
しかもバカエに占領されてちゃ朝から憂鬱になるから

>>520
これホント

明日も仕事だよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>531
(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>514
埼京線のみが過疎る悪寒・・・

>>529
武蔵野線回りが普通でしょ。

ていうか、最後の一文が書きたかっただけだろ

朝、川越から大宮方面の電車は、高麗川方面からの電車の接続を待って発車するけど高麗川からの電車遅れろ！って思ってる人は少なくないハズ。

【緊急ＮＥＷＳ】２００８年度末までに埼京線・京浜東北線に新型車両「Ｅ２３５系」投入！！！

ＪＲ東日本は、朝夕のラッシュに伴う慢性的な遅延の緩和のために、埼京線・京浜東北線にＥ２３５系通勤型電車の導入を決定。これにより現在使用されている２０５系を房総地区、２０９系を新潟地区及び長野地区に転用する予定。
Ｅ２３５系はわが国では初の全車６ドア車（各先頭車のみ５ドア）で、乗降時間の大幅短縮を狙っている。
また、各扉上には山手線で好評の液晶モニタが２基ずつ設けられ、次駅案内、他線の運行状況案内や、各スポンサー提供のニュースや情報番組も見られる。

座席はすべて収納式となり、平日初電から午前９時までは座席がゼロの状態で運行する。
また、埼京線車両に関しては大崎寄り先頭車のみ内装がピンク色を基調としたものとなり、女性専用者であることを強烈にアピールしている。

>>528
埼京線、大宮方先頭車運転席後付近は痴漢のスポット。
毎日のように、男が男の股間を触りまくってる。

>537が暴れてるぞ！

京浜東北線のスレでも三田
これが本当なら東京臨海高速鉄道の車両は、どうなるんだ？

埼京線に新型車両が投入するのはまずありえません。２０５系はあと１５年は頑張ってもらうみたいだし、みなさんはガセネタにだまされないように！！！！！

>>537
最後尾は紫色キボ

>>537
列車全体で座席なしは昔から法的に問題があったような希ガス。
だから、63型もとってつけたような座席が残されていたかと。

新型車にするなら
オールクロスシートにしてくれ

しばらく前から東上線の新河岸駅や川越駅でよくいた『恫喝おばさん』。
コツコツ音を立てて歩く女の人について回って怒鳴り散らすあのおばさん、
どういうわけかこの頃川越線や埼京線で見る。
先週は川越駅に、一昨日は大宮駅に、昨日は南古谷駅にいた。
かわいそうに、大宮でつかまってた女の人はコンコースの方まで追っかけられてた。
もう腰も曲がりかけたいい年のばあさんなのに、随分すごいもんだね。

しばらく前から東上線の新河岸駅や川越駅でよくいた『恫喝おばさん』。
コツコツ音を立てて歩く女の人について回って怒鳴り散らすあのおばさん、
どういうわけかこの頃川越線や埼京線で見る。
先週は川越駅に、一昨日は大宮駅に、昨日は南古谷駅にいた。
かわいそうに、大宮でつかまってた女の人はコンコースの方まで追っかけられてた。
もう腰も曲がりかけたいい年のばあさんなのに、随分すごいもんだね。

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　　|┃[川..越]||二二二|| 　 　 　┃| 　プアァァァァァァァァン！
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　　　　　　ﾊｧ〜　 (´�D｀ ) 　　 おもらし きもちいいのれす〜
　　　　　 .／　　　 /　 μ. 　＼
　　　　 ／￣⊂　ιﾍ.ﾉ 　⊃￣＼←バカエ
　　　／￣￣　⊂ ＿＿ ⊃　￣￣＼
　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼

>>546

うん　
その人と同一人物かどうかは解らないけど
朝９時頃川越の駅で悪態をついてるおばあさんがいる。

頭に問題がある人だと思うので、近くにやってこない限りは無視してる。

話題の人って白髪頭でﾋﾟﾝｸ色っぽい服を着た婆さん？

そのオバサンかわかんないけど、西武新宿線で３日ぐらい前に見た

>>538
漏れ、この間の朝の上り通勤快速に乗って池袋で降りる時に
タイプの子の股間を触ったよ。
この子のチンポは勃起してたし、触って気持ちよかったよ。

夜の間、痛みに苦しみ、かみ締めた自分の奥歯をすべて砕いてしまった
http://d.hatena.ne.jp/azakeri/20050926/p2

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　　|┃[川..越]||二二二|| 　 　 　┃| 　プアァァァァァァァァン！
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　　　　　　ﾊｧ〜　 (´�D｀ ) 　　 おもらし きもちいいのれす〜
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　　　　 ／￣⊂　ιﾍ.ﾉ 　⊃￣＼←バカエ
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>>546
大宮駅で出没する時刻教えてください。

>>554
ごめん、神出鬼没でｓ

埼京線に新車が入らないのは、
下関の駅舎が火事で焼けて
しまったからなのですか

>>556
はぃはぃ、きっとそうだね。

>>555
分かりました。ありがとうございます。
できれば特徴を教えてください。

今日の埼京線 午後８時台大宮行に乗っていたﾄﾞブス。
3人掛けの真ん中に座り、携帯で話しながら、カリカリ梅食らう。
臭いしうるさいんだよ、ドブス！
食い終わったと思ったら、次はポテチにいった！ くせー！

>>559
『ここは女性専用車両ではないですよ。』と声かけてみたら？

>>560
「もう、上がったから」と返事されるかも｡

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快速は戸田公園通過にしろ　あそこが一番要らん

利用実態を克明に調査してからね。

与野本町もいらん。

>>565
いる

今度の甲子園の代表に北海道栄ってのかでるけど

もしかして　バカエと何か関係のある学校なのかね

兄弟高だったり

>563もっと調査してから書こうね!

姉妹校です。
http://www.hokkaidosakae.ed.jp/

十条駅近くに、「埼京線地下化反対」という年代物の看板が放置されてるんだけど
一時、そういう計画があったの？

http://72.14.203.104/search?q=cache:f-AgsXgZcaIJ:www.city.kita.tokyo.jp/machi/jujo/ma/sokai.pdf+%E5%8D%81%E6%9D%A1%E9%A7%85%E3%80%80%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E5%8C%96&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=5

>>572
�dクス

>>543
たしか・・・
「座席の無い車両には乗車してはいけない」という法律があります。
昔貨車に乗車する客が多かったために造られた法律です。

但し座席収納式車両（6ドア車等）は問題ないそうです。

　　　　　　　　 /　　 /ﾍ/　 /　/　 　/ 　　 / 　　／/　 /　　/ ヽ　 ＼ 　 　 　 ＼　＼
　　　　　　　 ./　＿/　/　 /　/　　 / 　　 /　 ／　/　 / 　 ∧＿ヽ 　 ＼　　　　 ヽ.　 ヽ
　　　　　　　/／　/! /　　.ｌ　 l　 ／,.-‐'フフヽ.／/　 / 　 /´ヽヽ ｀＞.､ .!　 　 　　 ',｀ヽ 〉
　　　 　 　 /　　 / |/　 　 |　 l／／ ／／　／.: /　ノ 　 /. :.:.ヽ ＼＼　｀ﾄ､ 　 　|　 | ／
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　 　 　 　　 ＼､.--|l-‐''"_,. -‐''",. =,＝¬ﾐ､／: : :/　 /: : : ノﾞ,ニ＝=ミ､ |　|　 　| 　|
　　　　　　　　/ ￣||￣　　　{: :く 　 ﾄ-'　　}　 : : / .／: : : : :　ﾄ-' 　 }　// /　　 j l　!
　　　　　　　 /　　 .!',　 　 　 ＼:.｀　ゝ　-‐'　　./／　　　　　　ー-- 　./ /　　 /j | /
　　 　 　 　 / 　 　 ', ヽ　　　＼ゝ､　 　 　 　 ノ　: : !　　　　 　 　 　 ノ／　 .／/ノ'
　　　 　 　./　　　 .∧　＼　　　＼　　　　　　　　 　 　 　 　 　-┐ ∠ -‐''"　/
　　 　 　 /　　 　 /,ハ ＝ ゝﾍ､_　 ゝ､ 　 　 　 　 　 　 　 ＿_ノ）　 　 　 /〃/　　　　　　ｲｰﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯ
　　　　 /　　 　 //　　ヽ〃 ヾ ヽ￣￣ 　 ､_,..　-−'' ´￣ 　 ／　　　　 /＜/ 　　　　　　　　　　ageてやるですぅ
　　　／　　　 ,r'"´￣了ゝ､rｰ､　ヽ　 　 　 ｀　ー──‐ ''　´　　　　　/ｌｉヾ/
　 ／　　　 ／ ゝ, -‐'7｀ーｲ__.｣､ 　＼　　　　 　 　 ｰ　 　 　 　 　 ／　　　|
／　　　, f´￣／ 　 /　 ノ／ヽゝﾝ‐.､V丶、　　　 　 　 　 　 　 ／｜ 　 　 |
　　　／ 之／　　 /　　／　　 ヽ ヽノ1ヽ-､.｀丶､　 　 _,. -‐'"´ 　/|ヾ ｢l〃|
　 ／　｢　/ 　 　 /　／　　 　 　',　��|　ヽ ＼　 　￣ 　 /　　 ／　|＝　＝l
／　　.ゝ/ 　 　 /／　　　　 　 .ｉ ｌ , -ｲ 　 ヽ. ヽ　 　　 ,ｲヽ ／　　｜〃iｌ ヾl
　　　,r/　　　　/　　　　　　　 ｜| L.､|　　　l　 ｀丶、 f |　 ｀ヽ、　｜　　 　 !
　 ／./　　 　 /　　 　 　 　 　 ｜|　ヽjヾ||〃ｌ　 ,. ‐-､ヽｌ　 　_　 ＼| 　 　　　ヽ
／　/　 　 　/　　　　　　　　　｜|　ノj＝ ＝|／　, --ﾍ}⌒}´_＼　 ＼　､ ヾ r ヽ

↑キモ

武蔵浦和駅のコンコースに埼京線の平日の改正時刻表が貼ってあったが、小さな文字で
「平成17年12月1日改正」と書いてあった。要は何も変わらんのか。

571さん>それかなり昔からありますよ。ちなみにちょっと離れた場所には「埼京線地下化」等と申した看板がありますよ。少なくとも10年以上 前からありますよ

>>578
実現性はともかく、なんでその人たちは地下化に反対しているんだろう？

高架化ならば日当たりが悪くなるとか、なんとなく理由はわかるが。

埼京線は痴漢がすごいというは本当ですか

>>579
なんでも必ず反対するやつはいるもの

>>580
本当です

板橋と十条の間に川が2本あり大深度になるからだろ

>>583
そんなことで反対しないでしょー

つうか、そういうことに気付いての反対じゃないとおもうんだが・・・
（「降りるのめんどいから反対」とか・・・いわないとおもうんだがｗ）

今度のダイヤ改正で、ﾘﾝｶｲ車両が川越車セに滞泊する件
ｿｰｽは東京時刻表

>>584
使う立場にたてばわかるだろ　降りるのめんどいよ　年寄り多いし

あと、地下化するなら自治体が全負担だった

埼玉が金を出してくれる？

>>586
エレベーターなりエスカレーターなりあるし、第一
川の下に掘る場合、深さはさまざまのパターンはあるだろうが
計画発表したときに
「えーっと、これぐらいの深さになりますんで」なんて言って
反対したわけじゃないだろうに。
今でも大江戸線とかかなり深い地下鉄とかあるけど、
「深いから」っていう理由で反対運動している人たちなんていたか？
あと
騒音はなくなるし踏み切りの渋滞はなくなるし、で
デメリットもあるだろうが、メリットも少なくないだろ？

別に反対する人たちがおかしいとは思わないが
「深いから」という理由はまず「ねぇよ」。いたらおかしいよ。
地下水がよごれて生活に影響する、とか
そういった理由なら納得できるがな。

>>587
新駅と既存の駅でははじめからちがうし
当時はエスカレーターとかエレベーターとか
駅にあるのは一般的じゃない

>>588
まず、地下にするとほとんど作り直すようなもんだが、
まあそれはいいとして、その看板は昭和50年代よりも前なの？
深い地下鉄なんかかなり前からエスカレータぐらいはあるぞ？
つか、そんな細かいことはいいとして、俺が論点にしたいのは

「　深　い　か　ら　」　を　理　由　に　し　た　り　す　る　ん　で　す　か　？

ってことなんだが。
そりゃー井戸端会議なんかで
「新しくできても駅降りるの面倒ねぇ」ぐらいはあるだろうが
（実際エスカレータあっても、深い駅よりも浅い駅の方がマシなんて
　ジジィじゃない俺だって思うし分かるよ）、
看板出してある程度気合い入れた反対活動するための理由になるの？
ってことなんだが。

世の中にゃ変化を嫌う人はゴマンといるわさ。ただそれだけだんべ。
あと「反対のための反対」。いつでも世の中に抵抗しておきたいという人種も少なからずいる。

あと川越発が1本増えてる。平日2200通快、土休2046各停。

>>589
深けりゃ金がかかるだろ
全部自治体負担なんだし
地下化するためには土地買収も必要
深いが理由で何が悪い？

>>590
それはわかる。

>>592
それは、深いからというより
負担的なものでしょ！
まあ、根本の原因はそうだろうけどさ・・・
だったら降りるのがどうのこうのについて、言わなきゃいいじゃねーかよ。
「地下化するには北区はこれだけ負担しなければいけません」
と言われて反対しているとしたら、俺でも納得できるよ。
でもさー君。本当にそうなの？
せいぜい>590みたいな理由じゃないのかね。

>>593
本当の理由はJRが全然やる気が無かった事

>>594
あのさ、それ
JRにやる気が無かったから反対してたってことを言っている？
（多分違うよね？？）

だとしたらいいんだが
俺は「何故彼らは反対していたんだろう？」と
反対する理由を尋ねていたのであって、
実現しなかった、あるいは実現していない理由・原因について
尋ねているのではないんだよ。

もうどうでもいいや。疲れたから寝る。

昭和５８年度、区議会は地下化を決議。
だから地下化に反対ってだけで
高架化を決議してたら高架化に反対で
開かずの踏切って訳じゃないんだから
今のままでいいって事だと思うよ

荒川の橋災害対策費で何とかしてくれんかな

大宮7：01発の通勤快速新木場行きだが、
時々3人掛けの座席に横になって寝ているDQNを見かける。

川越では整列乗車をしてないのか？
川越の駅員とかは起こさないのか？

早朝は整列乗車時間外だし、当該列車はハエ出庫車。

emiwososi

終電間近の下りに、りんかい車が来るのか？

>>598
昔、京浜東北で通勤していた頃、時々そういうのに遭遇したな。
漏れは構わず起こしてたね。周りもそこそこ乗ってるから暴れづらいだろうし。
何しろ、必ずそこに座れるから。

風の影響で乱れまくり。今の時間、りんかい線の電車が川越線の中に閉じ込められてバカエの餌食になってます。

バカエ高校FUCK YOU!

臨海副都心線の車両が可愛そうだな

>>605
ダイヤ改正でハエ停泊のりんかい車登場
↓
汚した責任とれよなってこと^^;

>>582ありがとうございます

>>603
みんなで祈ろう無事であること。

赤羽20：35発の通勤快速川越行きだが、
ダイヤ乱れの影響か、なぜかりんかい車が入っている。
車外の表示は通勤快速になっているが、
車内の表示はなぜか「次は戸田公園」になってる。

川越までいくので、何かあったらまだレポする。

快速運転に変わったんだ！！‥‥やっぱ故障かな。

レポまだ？

車内の表示は武蔵浦和到着時に直したので、今は元に戻った。

で、乗った時やたら窓ガラスが砂埃っぽかったけど、
もしかして日中川越線内に封じ込めになってた編成か？
あの田んぼのど真ん中をひたすら往復してれば、砂埃だらけになるだろうな。

指扇到着。
6号車にいるが、バカエはおらず、車内は至って平穏。

川越到着。駅の電光表示は新木場行きとなっているが、
車外の表示は大崎行きとなってる。

>>614
また故障ですか‥‥‥

俺まさに十条駅付近の線路沿いの家に住んでるんだけど立体化には反対しないよ。
便利になるんだからね。反対派がいるなんて知らなかったな。
前も言ったけど十条の立体化は都議会で決定してて今後２０年以内に行われるよ。

赤羽線全線の立体化と
北池袋駅を作ってくれ

北池袋駅なんて不要。

>617わざわざ新駅作るだけ無駄だろう!
作るとしたら板橋と北池の間に連絡通路で充分では?

>>619
新駅が無駄？
埼京線沿線民が言えることじゃないだろう。

北池袋駅なんて不要です。十条と板橋を通過して欲しいのに、停車駅が増えるなんて。

十条立体化すれば15両化は確実だな
混雑率も下がるし渋滞が無くなることは環境面でもｲｲ

まあ、停車駅の変更はありえないが

ここの住民はいつも15両化言うけど、閉塞の関係で、間隔広がること分かってんのかな…。
10両で数来るのと、15両で本数減るのとどっちがいい？

そりゃあ10両で数来る方が（・∀・）ｲｲ!!罠

>>623
本数は殆ど減らないでしょう。

もともと少ない日中ダイヤには影響ない
池袋〜大崎は駅間が広い
普段から遅れまくって運休多発しているから無問題

>>625
俺は朝ラッシュ時の赤羽〜池袋のことを危惧しているわけだが。
池袋〜新宿なんて、昇進と合わせて現状で既に目一杯。裏返せば、そうやって埼京線減った分、昇進増発は可能になるけど。

>>626
朝ラッシュこそ15両ひつようなんよ
具体的に埼京線の15両化でどれくらい本数減るの？

べつに昇進増発でもかまわんが

連続ですまんが、遅延・運休多発の、ぐちゃぐちゃな状態を肯定するようなダイヤを認めんの？
それだったら、今の朝のように、赤羽時点で等間隔で10両の方がいい気がする。

15両になったはいいけど、高崎線みたいな糞ダイヤになるのはごめん。

>>628
混乱を肯定するわけじゃないが、
今の運用じゃ混乱は避けられない。
ならば柔軟に対応するほうがスマートじゃない？

今の朝の赤羽、5分遅れただけで大変な混雑だよ
だったら15両のほうがいい。
せめて通勤快速だけでも。

>>621
赤羽以北で十条板橋より乗降客多いの大宮くらいじゃないのか？

立体化したら焼身は赤羽線経由にしていいよね
んで、快速以上の種別は二駅を通過。

>>630
武蔵浦和・川越
戸田公園も大して変わらない

>>631
同意。

>>629
混乱を肯定って…。俺が言いたいのは、今の時点においてダイヤが乱れている状態（＝間隔が開く）が、
ダイヤによってそれが普通と見なされるようになってしまう、ってことだが。
それに、混乱に柔軟に対応できるようにってどういうこと？混雑に合わせて赤羽で増結でもするのか？

>>632
武蔵浦和は大事なもんを忘れとる。

>>631>>633
マジレスすると…。ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>631
昇進の普通列車も停車か　俺も賛成だぞ

>>634
柔軟ていうのは行き先変更とか実際に色々してるよ

>>631
> 立体化したら焼身は赤羽線経由にしていいよね
> んで、快速以上の種別は二駅を通過。


こんなこと可能なんでつか？

>>637
一応立体化って書いてあるから立体交差したらそれは出来る。
立体化が出来るかは別として

>>636
ID変わる前に書いておく。
そういう柔軟性を持たせるなら、全列車同一の両数でやらないと、後々余計な混乱きたすだろうが。
お前の答えはいつもピンぼけしとる。

>>632
それじゃあ普通に快速停車で良いじゃん

>>632
おいおい>>153見てみな
あぶないあぶない騙されるところだった。

>>638
できない。というかやらない。
ただ単に上に通すだけなら、道路財源を使うことができるが、その他に手を加えるなら束も金を出さなきゃいけない。
既に池袋に莫大な投資をした束が、それをふいにするようなことを、更に金掛けてやるはずがない。
たとえ複線で強行しようとしても、閉塞区間が短いこの区間。池袋以南のような本数は確保できない。
要するに減便せざるをえない。

>>639
統一しないと混乱する理由は？
それと埼京線の15両化でどれだけ閉塞に影響があるの？
15両じゃなくて12両でも11両でも閉塞に影響のない程度に
車両増やす効果はあるとおもうが？

立体化すれば、十条駅の周囲を不○○拠してる一部の人達が追い出されちゃうから
サヨクがそこにつけこんで反対してるんじゃないの？

>>641
>板橋51,570
十条64,915

これどこから出したか解らんがJRの乗車人員はどっちも3万くらいだけど？

>>645
勘違いしてるだけなんじゃないの？
他の駅の数字は？

これじゃない？
ttp://hp.vector.co.jp/authors/VA037302/write/joko.html

>>646
戸田公園は2万7000くらい
武蔵浦和は3万9000くらい。

2004年度　1日平均乗車人員（乗降客とは違う？）

742,183 新宿
560,734 池袋
420,395 渋谷
228,271 大宮
126,830 恵比寿
84,180 大崎
85,238 赤羽
38,958 武蔵浦和
30,561 十条
29,154 板橋
27,389 戸田公園
17,785 浮間舟渡
16,531 北赤羽
15,418 戸田
14,950 南与野
14,851 指扇
14,057 北戸田
13,635 与野本町
11,788 日進
11,241 中浦和
7,245 北与野
7,095 南古谷　　

4,104 高麗川　　2,953 的場　　2,863 笠幡　
2,860 武蔵高萩　　1,110 西川越

http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
http://www.jreast.co.jp/passenger/2004_01.html

乗降客はこれの倍。

>>647
取り敢えず645は勘違いじゃなかったようだね。
>>153は1993年の数字なのか。
でhttp://www.jreast.co.jp/passenger/2004_01.htmlが2004年の乗車人員
便宜的に乗車人員を倍にして比較すると
1993年の数値→2004年の数値
北与野8,803 → 14490
中浦和16,776 →22482
北戸田19,122 →28114
南与野22,102 →29900
戸田22,188 →30836
与野本町22,281 →27270
浮間舟渡22,395 →35570
戸田公園32,848 →54778
北赤羽33,744 →33062
武蔵浦和44,589 →77.916
板橋51,570 →58308
十条64,915 →66122

これでも板橋、十条快速停車は当然という結論で良いんじゃないかな？
快速通過の場合はその分各駅停車を増やす必要があるだろう。

>>649
やっぱり張ってくれてる人がいたか…
一応順位と大崎を加えた分を書いときます。
2004年度乗車人員
１　新宿　　　742,183
２　池袋　　　560,734
３　渋谷　　　420,395
４　大宮　　　228,271
５　恵比寿　　126,830
６　赤羽　　　 85,238
７　大崎　　　 84,180
８　武蔵浦和　 38,958
９　川越　　　 35,719
10　十条　　　 30,561
11　板橋　　　 29,154
12　戸田公園　 27,389
13　浮間舟渡　 17,785
14　北赤羽　　 16,531
15　戸田　　　 15,418
16　南与野　　 14,950
17　指扇　　　 14,851
18　北戸田　　 14,057
19　与野本町　 13,635
20　日進　　　 11,788
21　中浦和　　 11,241
22　北与野　　　7,245
23　南古谷　　　7,095

05'には赤羽と大崎は入れ替わりそう。

川越が抜けてたね。大崎じゃなくて

>>643
運用のことだろ？統一してないと、戻すためにまた乱れるから。
それに埼京線は団塊世代がリタイアしたら、一気に人減りそう気がする。
昇進が浦和に停車するようになれば、かなりシフトするだろうし。

ラッシュ時の本数も停車駅も現行のままでいいと思うよ。
そんなことより、早朝深夜の不便さをなんとかしてくれ･･･

川越線内の増発をして欲しいよ

話ぶったぎって悪いんだが、今は全列車川越で乗り換えになっているが、大宮で乗り換えにして欲しい
そうすれば大宮〜川越間に遅れが出ても昇進などには影響は出ないし、単線は単線、複線は複線で分けたほうがダイヤもパターン化できる

赤羽折り返しは止めてほしい。
全列車りんかい線直通にしてほしい。
日進〜川越間は複線にしてほしい。

>>657
川越⇔大宮って形で走らせるってことか？

違う
川越発東京臨海高速鉄道直通の増発

>>659
というより川越での乗換えをなしにして八王子⇔大宮にするということ
拝島や八王子から一本で新幹線に乗れるし
以上高麗川住民でした

エクセルとワードがプリインストールされてないんですが
どうしたらいいでしょうか。教えてください

>>660
>>659に言ってるのか？
>>661
八王子からはむさしの号をお使い下さい。　　束

今日の強風では当然の事だろうけど、念のため。

川越線 遅延 2006年03月19日
川越線は、強風の影響で、大宮〜川越駅間の上下線に遅れがでています。
埼京線への直通運転を中止しています。

不幸にも川越線内に封じ込めになってしまったりんかい車っている？

川越線内に封じ込めになって
バカエの餌食になってるりんかい車マンセー！

運行情報を見てると、
首都圏で強風で真っ先にやられるのはいつも京葉線と川越線だよな。

京葉線は湾岸の埋立地を走ってるからまだ分かるが、
何で川越線が強風で真っ先にやられるんだ？
荒川を渡る路線なんか他にもいっぱいあるのに。

周りに何も無いから風が直撃

武蔵野線も止まってますが・・・

荒川に架かる橋でもっとも古い橋である。
東西線鉄橋、餘部鉄橋、奥羽線、次は川越線か？

完全見合わせでないだけマシ。
おとといも強風が吹き荒れたけど、なんとか走ったし。宇都宮線やら常磐線やらがもっと悲惨だった。
いなほの件があるので、致し方ないかと。

そして宇都宮線は今日も。。。また最終まで乱れるんだろうな。

ちなみに東上線も、川越市〜霞ヶ関等で45km/h規制中。こんなこと滅多にないよ。

>>661
自分のところが便利になればいいってことじゃないの？
それやると川越線川越以東の各駅が物凄く不便になる。
車庫があそこにある以上大宮分断は意味がない。

>拝島や八王子から一本で新幹線に乗れるし

普通に特快で東京行けばよいのでは？

>>662
ビューアーを使えば？
ttp://office.microsoft.com/ja-jp/officeupdate/CD011347961041.aspx
ttp://office.microsoft.com/ja-jp/officeupdate/CD011197531041.aspx

今日は富士山も、
筑波山見えてまふ。

昨日の影響で、十条6:57発新木場行きと6:58発大宮行きが、TWR車両です

>>675
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地球外からお越しの方がいるようですな

>>675
川越6：54発の通勤快速新木場行きモナー。
ちなみにこの電車はハエ出庫車。
土埃だらけのハエで一晩過ごしたTWR車ご愁傷様。

昨日の風規制の影響ではなくて単なるﾀﾞｲﾔ改正による運用変更では？

八高線・川越線沿線の自治体の長が、
「川越線−埼京線−中央線−八高線でぐるりと一周できるように
したい」という声明をだして、早３０年か…。

協議会も長いなぁｗ
まぁ、昭島市、福生市、川越市の市長と
地元選出の国会議員、JRのやる気しだいだけど。

>>679
そんなことは列番を見れば分かる

恵比寿駅利用者ですがダイヤ変わってたんですね

電車を逃して15分待ちを覚悟してたら5分後位に大宮行きがきて驚いた

朝一の上り通快はTWR車に変わったよな。たしか89運行。

エキュート大宮が
いつまでたっても完成しない件について

今度のダイ改から、りんかい車１本がハエで一泊するようになったのよ。

>>683
これな↓
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/13010281/17.htm

>>679
>>678の言ってる電車はhttp://ekikara.jp/newdata/detail/13010282/7.htmだろ。
この電車には通常はりんかい車が入ることはありえないから、
前日の強風祭りのために東臨運輸区に戻れず、
やむを得ずハエ滞泊になった編成を東臨運輸区への回送を兼ねて
ハエ出庫の新木場行きに充当したんだと思われ。

ところで、りんかい車は９号車と１０号車の間に仕切りドアがなかったはずだけど、
ラッシュのピークにはまだ早いとはいえ、
こんなのを雌車がある朝の上りに入れて大丈夫だったのか？

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

ハエ31

ハエ29〜32の元山手線はイヤじゃ。

>>690
君、武蔵野線・京葉線には乗れないかと

指扇駅の改札機が新型に！？

エキュート大宮が
いつまでたっても完成しない件について

>>693
どこが完成してないの？

真の教養人は美少年を愛さねばならぬ。
女を愛するのは下等である。

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　　　　　　　 ./　＿/　/　 /　/　　 / 　　 /　 ／　/　 / 　 ∧＿ヽ 　 ＼　　　　 ヽ.　 ヽ
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　　　　　　　 /　　 .!',　 　 　 ＼:.｀　ゝ　-‐'　　./／　　　　　　ー-- 　./ /　　 /j | /
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　　 　 　 /　　 　 /,ハ ＝ ゝﾍ､_　 ゝ､ 　 　 　 　 　 　 　 ＿_ノ）　 　 　 /〃/　　　　　　ｲｰﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯ
　　　　 /　　 　 //　　ヽ〃 ヾ ヽ￣￣ 　 ､_,..　-−'' ´￣ 　 ／　　　　 /＜/ 　　　　　　　　　　ageてやるですぅ
　　　／　　　 ,r'"´￣了ゝ､rｰ､　ヽ　 　 　 ｀　ー──‐ ''　´　　　　　/ｌｉヾ/
　 ／　　　 ／ ゝ, -‐'7｀ーｲ__.｣､ 　＼　　　　 　 　 ｰ　 　 　 　 　 ／　　　|
／　　　, f´￣／ 　 /　 ノ／ヽゝﾝ‐.､V丶、　　　 　 　 　 　 　 ／｜ 　 　 |
　　　／ 之／　　 /　　／　　 ヽ ヽノ1ヽ-､.｀丶､　 　 _,. -‐'"´ 　/|ヾ ｢l〃|
　 ／　｢　/ 　 　 /　／　　 　 　',　��|　ヽ ＼　 　￣ 　 /　　 ／　|＝　＝l
／　　.ゝ/ 　 　 /／　　　　 　 .ｉ ｌ , -ｲ 　 ヽ. ヽ　 　　 ,ｲヽ ／　　｜〃iｌ ヾl
　　　,r/　　　　/　　　　　　　 ｜| L.､|　　　l　 ｀丶、 f |　 ｀ヽ、　｜　　 　 !
　 ／./　　 　 /　　 　 　 　 　 ｜|　ヽjヾ||〃ｌ　 ,. ‐-､ヽｌ　 　_　 ＼| 　 　　　ヽ
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>>692
どうせバカエに壊されるんだろ。

ホントに好きだな

>>697
すでに故障中！！

鉄道学校のDQN工房が
執拗にバカエ叩きを続けている件について

今朝、ハエ出庫の70000系通勤快速に初めて乗った。
6扉車がない分、指扇からでも余裕で1号車に着席できた。
本当に６扉車はうざい・・・

代わりにグリーン車付けてくれ

>>701
川越5時台発じゃ205系でも余裕で座れるだろ。

>>702
貴方が確実に３６５日乗るならしかもスイカG定期で

新宿下り各駅
ダイヤ改正前は2210の次は2223と13分待ちだったのが
改正後は2207の次は2225と18分待ち
こんな改悪ありえねぇ

>>705
昇進ライン乗れ、バカ

>>706
赤羽や大宮に行くならともかく
各駅を待ってるやつに昇進乗れなんてお前が馬鹿

>>705
その間に通快１本、昇進２本入ってんだからしょうがねんじゃね？
あなたの為だけにダイヤを組んでいるわけじゃ無いんだからね

つーか子供じゃねんだから、時間わかってんならそれに合わせて行動しろよ。

>>705
あの時間帯、休日ダイヤも酷いんだよな。20分待ち。
俺の場合、深夜残業時間帯になる前に帰りの途に就くと、丁度そんな時間になる。
正直勘弁して欲しい。同様のダイヤは何年か前までも実在していたが、近年修正されて
いた。元に戻っちゃったのね orz

>>709
休日ダイヤでは、緩急の接続が武蔵浦和でしかできないので、
そこの部分が改善できれば、少しは変わるか・・・と

>>703
以外にそうでもないです・・・
それだけは、改善してくれて本当に嬉しい限り・・・

埼京線糞で引っ越すとか言ってた奴が
手叩いて喜ぶようなダイヤ改正だな

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|　ＤＱＮ　ＣＯＭＩＣＳ　　　　　　　　　　うえだきよし　　　 |
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ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060323-00000022-san-soci

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060323k0000m040136000c.html

ttp://www.asahi.com/national/update/0322/TKY200603220357.html

関連スレ


ttp://ttsearch.net/s.cgi?k=%8D%B2%93%A1%89h&o=r

＞００〜０３年度に大学進学希望者を対象にした補習の代金として、毎年度約５億円を保護者から集めたほか、
＞８４〜０３年度に学園が運営する大学や短大の記念事業などの積立金計約５億円を保護者から集めた。
＞しかし、いずれも学校法人会計に組み入れず、簿外処理していたという。

バカエの生徒＆保護者は、いいように利用されてたわけだｗｗｗｗｗ
金集めに忙しくって生徒指導なんかやってられねーよって感じだな。

埼玉県民を代表し
バカエ閉校を要求する

バカエ関連は移動しろよ
【大宮】〜川越線分離スレ〜【川越】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142094525/

スレ住人の同意も得ないで、勝手に作った隔離スレなんか使えるかよｗｗｗ
お前一人で使ってろｗｗｗ

>>719
プッ
既にみんな移ってるよ
乙

んじゃ、「ハエ出庫が〜」ってな話題も移動しろって言えよｗｗｗ
バカエはダメで他の川越線内の話題はアリとかバカじゃね？m9(益)ﾌﾟｷﾞｬｰ

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　　 　 /´‐-､ﾄ,:./:li ※ il:.:＼　{__　　　}　　ア￣/l:.:.:.:.:.:l:.l　　　ケンカはやめやがれですーッ！！！
.　　　/　 ‐-〈/／li　　il:.:.:.:.:.＞　二ﾆ´ィ:lｉ ※〃:.ｌ:.:.:.:.:.:.l:l
　　　l　 ｀ﾆ７'´: :.li 　 il￣￣ ＿＼ノヽ._l:li 　 il-ｌユ‐_-､:.:!l
　 r‐l　　 |ﾌ!: : にlｉ　 il〃￣ 　ィﾄK＼　 li　 ilこ|ー‐　 |:.:.:.l
　 |〉l　　ｲ _): :.にli※/ ＼／//)ｌ:l l:l　ヽli.　iｌこ!|二　 /:.:.:.:.:!
／＞にLイ<:.:にli /´ 　 　 //（!|:| L!==li※!こl./　　/!:.:.:.:.:.:.l
丁L__|ｰLﾉ:.:.:.にX　 　 　 //　)!|:|　　　ﾊ ilこ! l　　/ヽｌ:.:.:.:.:.:.:l

埼京線の女性専用車両に抗議乗車します。

日時 3月29日（水） 17時45分　大宮駅１９・２０番線ホーム新宿寄り

乗車区間　大宮〜北与野

目印　私がスーツで赤い野球帽をかぶっています。わかりにくいと判断した場合、帽子をつけたり、はずしたりします。


※他スレ、他のサイトに、このレスを広めてください。

ご協力おねがいします。

各駅ですら１時間に７本もある時間帯に
すいてる上りに(下りもこの区間はそこそこすいてる)
１区間乗って何がしたいんだろうか…
おっさんがあからさまなケバイ女装でもすれば
少しは笑えるんだが。

抗議乗車キター

>>719
>>721
いう事やる事すべてが自分勝手なバカエ工作員ですから。

>>724はしR社員

埼京線２０５系の
武蔵浦和幕、初めて見た。

>>712
何か？ｗ
しかし、あと一週間だな。
だから言ったろう。JRが赤羽以北の住民の利便性を向上させることなど、永久にありえないと。
（まあ５０年後とかは知らんが）
>>708
田舎ならともかく、都心で時刻表を気にして電車に乗らなければいけない。
そんな路線沿線住民だということが、通常よりちょっと質の低い人間であることの証左なんだよ。
そこから抜け出したければ、金貯めてもっといい都心に住めばいい。それが資本主義社会だ。

>>723
まぁ、あれだな。そんな時間に女性専用車はないと思うが。

てか　その時刻の各駅もないんだよねｗ
まあ地下ホームで細々と数分パフォーマンスでも
やるのかもしれんが。

3/29 17:45頃から19･20番線ホームの新宿寄りに集合。
参加者は全員「スーツに赤い野球帽」着用義務。

電車来るまで延々帽子をつけたり、はずしたりする。

んで、電車来たら乗り込んで北与野で解散。


これを３０人くらいでやったら抗議にもなりそうだｗｗｗ

>>732
30人も集まったら大宮駅周辺のカープの帽子が品切れになっちゃうよぉ〜

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたましろ！
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＼（ ﾟ∀ﾟ ）/　＼（ ﾟ∀ﾟ ）/ ＼（ ﾟ∀ﾟ ）/ ＼（ ﾟ∀ﾟ ）/ ＼（ ﾟ∀ﾟ ）/ ＼（ ﾟ∀ﾟ ）/ .＼（ ﾟ∀ﾟ ）/ ＼（ ﾟ∀ﾟ ）/
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたまさいたまさいたましろ！
さいたましろ〜〜！　＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯ. /　／＼_」　/　／＼」
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　　('⌒;ヾ　／　'/ lｉ| ｌ!ｸﾞｼｬｧ!!＼从从//／'ﾐ_／ヽﾄﾞｺﾞｯ!!
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￣￣(´⌒;,(´,（ﾞﾞﾞ'゛""ﾞﾞ）ﾞ'';"(´⌒;,(´,（´⌒;）
　　　　　　　　　　　　　　　↑>>埼京線

どうせなら
川越まで逝こう

すいませんが、置き石の件はうち(岩倉)がやったわけではないのでガセはやめてください。お願いします。

>>649-652
高層マンションが何棟も立っている割に北与野ひどいなｗ
新都心に流れていっちゃうのかな。

今朝の快速新木場行きで、新宿とかからの朝帰りでそのまま寝てて川越まで連れてこられ、
さらに寝てたたと思われる香具師が、南古谷〜指扇間の田んぼのところで目覚め、
一瞬ここがどこなのか訳が分からなくなったのか、あの景色を見てキョトンとしてた。

見てて笑いそうになったよ。

最強線ってラッシュ時、椅子に座ってる人の上にさらにすわれるんですか

>740
幼児なら可

さいたま県人の特徴

�@恥を知らない�A無教養�B客観性の恐ろしいまでの欠如
�Cデブ�D強烈ブサイク�Eつーか醜い�F下ネタ大好き
�G権威に弱い�H自分の事を棚にあげて人の事をどうこう言う
�H声が甲高い�I陰湿�J悪口大好き�K笑ってるトコがムカツク
�L頭が弱すぎる�M近所を常に監視している�Nしゃしゃり
�Oイジメ大好き�Pいやがらせ大好き�Q何度注意されてもわからない
�R精神年齢は10歳�S向上心や意欲や根性が全く無い
21.無神経　22.無責任　23.根暗　24.自分勝手でマナー最低
25.人の痛みを知らない　26.傲慢　27.服装･髪型が田舎臭くてダサい
28.東京に頼りすぎ。自分の県を盛り上げようとする努力が欠如している。
29.やけに他の都道府県を馬鹿にする　30.とにかく仕事も勉強もできない。

>>742
大半が自分にあてはまることに気付け。
そして１０まで数えられるようになるまで
小学校でやりなおせｗ

>>742
またバカエの話か。

>>742
どう見てもバカエです。
本当にありがとうございます。

ダイヤ改正があって以来、妙にりんかい線からの車両に乗り合わすことが多くなった。

あの座席、ぢに問題のある俺にはつらい　orz

北海道バカエ完封負けｗｗｗ
埼玉もダメなら北海道もダメダメだなー

〜 余った甲子園カンパは脱税資金に使わせて頂きます 〜

りんかいは「立って」乗るにはいい。

>>739
大宮以南しか使わない客にとって、
大宮〜川越の景色は別世界だからな。

大宮までに下車する人にとって
寝る前が山手線との複々線区間のビル街だったのに、
起きたらいきなり単線で田んぼのど真ん中を走ってたらびっくりするだろ。

新木場ー新宿から中央線に入って、三鷹や八王子まで乗り入れてくれないかな

今日はアニメフェアがあったからヒトがたくさん乗ってたな。
俺もそのうちの一人だが・・・

バカエ専用駅なんていらねえよ

　

赤羽以南しか使わない客にとって、
赤羽〜大宮の景色は別世界だからな。

赤羽までに下車する人にとって
寝る前が山手線との複々線区間のビル街だったのに、
起きたらいきなり高架で新幹線の横走ってたらびっくりするだろ。

十条板橋の住宅街もﾋﾞﾋﾞﾙがな

石神井川（音無川）の桜が楽しめるのも、間もなくだな。

>>748
京葉線モネ

大宮以南しか使わない客にとって、
大宮〜川越の客層は別世界だからな。

大宮までに下車する人にとって
寝る前が通勤客で混雑してたのに、
起きたらいきなりバカエが床に座り込んでて荷物も床に置き、
飲食しながら騒いでたらびっくりするだろ。

相変わらず運転間隔がイビツじゃのう。

埼京線はＪＲ化初期に２０分パターンダイヤにして以来、
細部は多少変化はあるが、新宿以北は基本的には何一つ変わっていないからな。

早く昇進と同じ１５分パターンダイヤにしろ！

>>760
> 早く昇進と同じ１５分パターンダイヤにしろ！

困った事に､15分パターンだと川越線がマズーなんだよね。

15分パターンダイヤだと日中1時間に快速4本、各駅停車4本とかにされそうで怖い。

そこで川越線３０分間隔化

埼京線の15分パターンは必須だな。

1〜3号車は別として、快速の最混雑区間が大宮〜日進であるというのも
ある意味異常だぞ。
全ての元凶は川越線の単線区間にあるんだから、早く複線化汁！

高校時代、よく金縛りにあっていた。金縛りの前には、かならず耳鳴りする。
体が動かなくなりはじめると、なにかが体のなかに入ってくるのがわかる。

>>764
折り返し駅の先の区間が、が一時的に混むのはよくあること。
たったひと駅5分、夕方以降のラッシュ以外は、全く苦痛にならないくらいだから、昼間の本数は妥当だろ。

問題は夕方の川越線20分間隔と、埼京線各駅停車の間隔不均等でしょ。

大宮止まりをもっと増やせばいいんじゃないかな？
3本に1本の割合で大宮止まりにすれば

川越3､6番の埼京を日中も4､5番でさばけば･･･あ､ﾑﾘか

川越線複線化が最優先だ

>>769
全面的に貴方の意見には賛成ですが、冷静に考えると
川越市岸町の、１６号、東上線超えの『あのトンネル問題』
どのようにすれば、解決できますか？？

正直、あそこの問題だけなんとかなれば、沿線自治体はある程度の
お金は負担すると感じます。

車庫から大宮まで一部複線化

新大宮ＢＰの桁もそんな幅ないだろ

横浜線にも２０分待ちがあってそのスレではクソダイヤとかさんざん言われてるのに、
同じく２０分待ちがある埼京線ではあまり言われてないのでワロタ

南古谷〜笠幡間は、川越市の全額負担にするべき
笠幡〜高麗川間は、日高市
日進〜南古谷は、さいたま市がそれぞれ負担するべき

　　　　 (⌒∧＿∧ 　　　　　　　　 ,//∧＿∧
　　ﾊﾞｷｨ!ヽ(　・∀・)　　:（⌒ﾐ（　　//（´∀｀　）
　　　ﾊﾞｷｨ!!ヽ　　l| |l（:;;:(　ﾄﾞｶﾞｧ!!///ヽ、　　_｀ヽｺﾞｽｯ!!
　　('⌒;ヾ　／　'/ lｉ| ｌ!ｸﾞｼｬｧ!!＼从从//／'ﾐ_／ヽﾄﾞｺﾞｯ!!
　　 (⌒）y'⌒;ヾ从从（⌒〜∵；）´⌒｀つ,;(´（´⌒;"'ﾎﾞｷﾎﾞｷﾎﾞｷｯ
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(´;⌒（´⌒;;' ~ヽと;;;；。#;;､ミ,,:,,;;；ヽ/ﾉ:#｀""^ヾ⌒）);
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　　　　　　　　　　　　　　　↑バカエ

本川越みたいな形の複線化は意味無いのか

二層の複線にすれば土地代は0

車両の高さを2倍にすれば乗車人員も倍
トンネルなんかは軌道部分を掘り下げればおｋ

高架化＝1km３００億、地下化＝1km５００億が一般的な試算ライン。
もちろん工期や工法・地形で大きく変わるから目安でしかないけどね・・・

よほど需要が見込めないとやらないだろうね。

>>770
東上線と十六号を仮設の橋桁で支えれば工事は可能だな
お前日本の土木技術舐めてるだろ？

佐藤栄学園応援ブログ
http://blog.livedoor.jp/satoe_gakuen/

>>770
金と時間さえあればどうにでもなる。
西武池袋線練馬〜中村橋の逆立体化が好例。

>>780&782

770ではないけど、ちょっと。
確かに、やって出来ないことは無いよ｡
でも半端でなく金がかかるのと､国と東武の説得に苦労するな｡

> 西武池袋線練馬〜中村橋の逆立体化が好例。

あれは「連続立体交差化事業」の一環だよね。
あっちは実現しないと、国･自治体が困る｡
こっちは実現しなくても､国・自治体は直接的には困らないからね…

俺が思うにりんかい線はサービスが良くないと思う。
この前、りんかい線直通新木場行きに乗った。
JR区間ではアナウンスがしっかりしていたのに、りんかい線区間に入った途端にアナウンスしなくなったからだ。
アナウンスぐらいはしっかりやって欲しいと思う。

しＲ束乙！

>>784
ヒント：出向職員の巣・・・ということは・・・

今日、さいたま市あたりで高校の弓道大会があるのか、
大きな弓を持った工房で、川越駅構内と
川越→大宮間の通勤快速の車内が大変なことになっています。

>>787
まぁ(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>779
需要はあると思うが
少なくとも高速道路よりは

昔みたいに短編成を大宮まで入れさせればいい。
4連の201を何本か川越転属させるべし。

趣味的には201ウグイスみたいからだけど（散らし裏は承知で）

京葉線のヤツを６連で運航でいいだろ

川越線の複線化を公約にする議員
（県会議員にしろ国会議員にしろどちらでもいいが）
がいれば、絶対投票するんだがな。

そういうやついない？

埼京線の改善を公約の一つにしている議員は沢山いるよ
実際の議員の働き掛けで実現したものはあまりないようだけど

所詮は票集めの口実でしかないからな。
それに下っ端議員じゃ実際に何かやれる力もないしな・・・

議員の一言でひょいひょい複線化されてもそれはそれでどうかと思うしな

置き石したのはうち(岩倉)でした。ほんとうにごめんなさい。
流れ読めなくてごめんなさい。

そうだな。置き石の事件が発覚して、岩倉・昭鉄をこき下ろそうどっかのバカ
がスレ乱立たときも岩倉の生徒がその中で謝ってたっけなぁ。
それに引き換えあのバカエ。悪マナーどころか、脱税を指摘され、
たとえそれが発覚しても謝らない謝れない。教え子と教師はよく似るのか？
おかげでもういくらあやまっても許されない段階まできてしまった。

>>797
悪口に対する恐怖政治が敷かれてるせいで
２ちゃんとはいえおっかなくて謝罪もできんのではないか？
大体脱税ならＯＢ・ＯＧから怒りのレスが付きそうなもんだが
それすらないのはマインドコントロールが強いのか…。

>>784
りんかい線は規模が小さいから仕方ないんじゃないかな

>>793
冬場の運転中止の多さのあまり、川越線荒川橋梁に暴風柵を設置させ、基準風速の５m/s
向上を実現させた県議がいたが、前回の県議選で落選した。

川越線の複線化についてだが、沿線三市でつくる何とか推進委員会が、過去に陳情に行ったらしい。
そのときは「96年をピークに少しずつ乗客が減っているので、需要が見込みづらい」
ことを理由に、無理だという回答を得たらしい。

ただこれは新木場延伸前。湘南新宿ラインという構想もなかった時代。取り巻く環境はかなり違う。
それに、まだこの協議会はあって、武蔵高萩の建て替えや新駅の設置の協議にも関わったみたい。

でもまぁ費用もそうだけど、沿線の土地条件的にも結構厳しい…。
新大宮BPの桁下は用地とってなさそうだし、荒川が横たわってる上にゴルフ場の休業補償もあるし、
東上線下の屈削も手間取りそう。

部分複線化もいいんだろうけど、駅間丸々出来そうな所ってないんだよね。通勤路線で信号所待避は避けたい。

>>802
部分複線ならその複線区間ですれ違うんじゃないの？

この間の日曜日の午後に大宮〜川越に乗ったんだけど結構混んでたぞ。
８号車だったが、大宮発車時は新宿発車時よりもずっと混んでた。
しかも大半が川越までの通し客で、川越着の時点でも新宿発車時より混んでた。

あの混雑を見れば、やっぱり複線化と１５分間隔化は必要だろ。
昇進とパターンを合わせるためにも埼京線は１５分パターンにすべき。

今日は埼京線は大丈夫だったか？
宇都宮線栗橋〜古河は規制かかったが

埼京線てなんか停車位置に止めるの下手じゃね？

「俺なんか電車でGO!で必ず１０cm以内に止められるぜ」

と>>806が申しております・・・

>>803
東武越生線のように部分複線可という手もあると思うが、現実的な区間はあるだろうか。

川越駅の16号立体交差単線問題だけど、ターミナル駅の構内なら、日常的に平面交差が
発生しているから、部分的に単線でも可能だ。実例は西武新宿線の本川越、かつての西
武池袋線飯能、名鉄岐阜などある。

>>807
電車でGO!で埼京線ってあったっけ？

>>809
無いねぇ。
出来たら真っ先に買うのに

>>808
そこでガントレットの登場ですよｗ

>>807
マジレスすると、じゃあ、お前は停止位置ぴったりに電車停めれるんだな？って、例え話だろ。

埼京線の電車でGO!か、山手線抜いたり、単線区間があったりと、実現すれば、面白そうだな。
でも、上り戸田公園で構内再加速なしで、定位置、定時停車は、本物の運転士でも無理だろ。

>>809>>812
赤羽以南と大宮以西はドラマチックに風景変わるしいいよねえ。
大宮の急勾配も通好みかもしれないし。
肝心の大宮赤羽間の高架が地味なのがネックだな。

じゃあみんなでタイトーに頼みこんでみるか

埼京線は今日から池袋折り返しになります。
埼京線は区間運転に過ぎないので、
今後は新宿ラインの増発とともに、更なる縮小になる予定です。

赤羽線に帰り、池袋折り返しになりなさい。いよいよ。

大宮ー池袋ー恵比寿ー新木場・・。

宇都宮・高崎ー小田原・逗子

埼京線邪魔だなあ。
池袋ー大宮間のわずかな住民のための路線だからなあ。

>>816
恵比寿じゃなくて大崎だろ。
というか埼京線は邪魔じゃない。大宮〜池袋間の乗客ばかりしか使わないわけではない。
通勤時間帯は大宮、赤羽などから沢山の通勤客が埼京線に乗り換えてくる。だから埼京線は満員だ。
そういう事から考えてみれば、埼京線は今のままでないと大勢の通勤客が困る。

武蔵浦和の新幹線のカーブ通過のサウンドは神だ
そう思う人他にいないかな？

>>816
でも大丈夫。これ以上新宿ラインの本数は増えないから・・。
1時間各2本が限界。

2009年の東北縦貫ライン（上野ー東京の開通）は
宇都宮・高崎線から東海道直通は各2本が設定予定。　　常磐は特急列車は東京発着になる予定。
田町電車区が廃止され、ＪＲ母体のマンションが立つ予定。
東海道線の留置は新しく発足する尾久運転所に移管する。
1時間各4本が東海道方面二直通になるが、15分ヘッド以上の運転はありえない＾＾

つまり、今後これ以上の新宿ラインの増発はありえない。あんしん下され・・。

>>817ね

埼玉の田舎ものが板橋、十条通過とほざいてるが、
もとは赤羽ー池袋間の路線だったんだから（今も正式には赤羽線）
赤羽以北なんて新幹線のおまけでつくったんだから、池袋、新宿まで乗り換えなしでいけて
赤羽線有難うとおれいの気持ちを持ってのったらどうなんだ。

十条板橋利用者っていかにも低学歴そうな奴ばっかだよねｗｗｗ
駅前もゴミが散乱してるしｗｗｗ

いや言わなくても>>821に学歴も教養も無いのは
出鱈目な句読点とちぐはぐな漢字変換と
センスの無い文章でわかるよ。

赤羽線内の通過運転は､十条・板橋利用者にとってもメリットのある話だと思うけどね｡
特に十条｡
ラッシュ時に赤羽から乗って十条で降りるようなケースは、凄く大変でしょ？
通過列車の本数にもよるけど､「赤羽線内」に用事が無い人がそっちに流れる分､
いくらか楽になると思うよ｡
まぁ、現状の設備では、殆ど「不可能」なわけだけど｡

埼京線・川越線利用者の特徴

�@恥を知らない�A無教養�B客観性の恐ろしいまでの欠如
�Cデブ�D強烈ブサイク�Eつーか醜い�F下ネタ大好き
�G権威に弱い�H自分の事を棚にあげて人の事をどうこう言う
�H声が甲高い�I陰湿�J悪口大好き�K笑ってるトコがムカツク
�L頭が弱すぎる�M近所を常に監視している�Nしゃしゃり
�Oイジメ大好き�Pいやがらせ大好き�Q何度注意されてもわからない
�R精神年齢は10歳�S向上心や意欲や根性が全く無い
21.無神経　22.無責任　23.根暗　24.自分勝手でマナー最低
25.人の痛みを知らない　26.傲慢　27.服装･髪型が田舎臭くてダサい
28.東京に頼りすぎ。自分の県を盛り上げようとする努力が欠如している。
29.やけに他の都道府県を馬鹿にする　30.とにかく仕事も勉強もできない。

×＝埼京線・川越線利用者の特徴
○＝バカエの特徴

ところで、抗議乗車はどうなった？

ttps://www.taito.co.jp/inquiry/form.html
ここがご意見窓口だな
一応送ってみた

タイトル
リクエストです

ご意見
はじめまして
いつも電車でＧＯ！シリーズで遊ばせていただいてます
どのシリーズもとてもおもしろく、全然飽きません
ところで、私はいつも埼京線を利用しているのですが、この路線はとても乗りがいがあります
たった1時間20分の中で、単線で住宅街や畑の中走行し、そして新幹線と並走、山手線を追い抜き、りんかい線の地下区間へ・・・
これだけのバリエーションがある路線は他にはありません
是非、この電車でＧＯ！に収録して下さい！

失礼します

こんな感じで送ってみたが・・・

>>821
埼京線ができたおかげで、板橋、十条利用者が、
乗り換え無しで、新宿、渋谷に行けるようになったんだから
逆に感謝してもらわなくては困る・・
埼玉都民が東京都に税金を落としている金額は半端では
ないのだから、よく考えた方がいいよ・・

タイトーは電車でＧＯ！から手を引いてるだろ

>>828ＧＪ！
実現するといいな

埼京線の池袋−赤羽間快速運転････

池袋−赤羽ノンストップ･･･

･･･湘南新宿ラインのことか！？

>>832
ｋｗｓｋ

板橋十条は今の埼京線の現状はありがためいわくだろうな

昔のカナリヤ色８連でもマターリしてた赤羽線を懐かしむ声も密かにありそう

早朝・深夜の新宿発着を大崎まで延長してほすぃ

昔の赤羽線時代は、池袋−赤羽間の
短い区間を、ひたすらいったりきたりするから
夜飲んで、電車で寝込んでも安心。
というようなことを、会社の上司が
いってたなあ

寝過ごしても
遠くへ行かないって点では山手線といっしょだったか＞赤羽線

赤羽線時代から朝は地獄

こちらも今タイトーに埼京線（川越〜新木場）収録希望のメールを送っておいた。
電車でＧＯに埼京線が出れば本当に最高だな。

オレも電ＧＯ埼京線でやりたい。でも出すとしたらＰＳ３だろうから早くても本体発売の11月だろうね。
電GOはFINALだったけど、あれはPS2で最後ってだけってゆう噂だけどどうなんだろ？

>>840
「もうPS2ではこれ以上のゲームは作れないからFINALにした」という噂を聞いたことがある。
PS3ならFINAL以上のゲームを作ることは可能だからPS2での発売はまずありえないが、PS3なら十分可能性がある。

>>835
同意。早朝・深夜帯以外にも大崎まで延長してほしい。

代々木の踏み切りを何とかしなくては

電GOよりもTSRの方がイイな。

東北縦貫ライン（上野ー東京）開通後　　東海道線への直通が始まる。
しかし
東海道線＜高崎・宇都宮線で列車が余る。
上野発着にするか、新宿ラインで回避するしか調整する方法がない。
しかし、上野5-8番は本線扱いになり折り返しは不可能になり。

したがって・・・・・・・東京経由ー東海道直通（各2本）
　　　　　　　　　　　　新宿ラインー東海道・横須賀（各3本）が妥当だろう。

したがって、昼間の時間帯は。埼京線2本、新宿ライン各3本（6本）になるだろう。
したがって、埼京線は赤羽線に名称がかわります。


赤羽線復活！乞うご期待！

埼京線（赤羽線）は池袋発着の本数が増え
（次は池袋池袋です、
池袋より先、到着の向かい側に停車しています新宿ラインの列車をご利用ください・・。）
となる場合が増えそうな予感・・・。

新宿ラインの列車は
（赤羽線（埼京線）の接続待ちのため、2分停車します、しばらくお待ちください）
が増える予感・・。

電車でGOはとっくに開発終了してる('A`)

大宮〜池袋の住民＝大崎・新木場まで

北関東全域、埼玉県、および上越、東北方面接続＝横浜・神奈川・東海道方面

赤羽線と新宿ラインはこれだけ重さが違うのか・・・。
たった大宮ー池袋だもんな。

ラッシュのピーク時でも２０分に１本しか走らない大宮〜川越マンセー！

先日川越にいったけど。
18切符持っているのに面倒で、東武の急行が入ってきたので
東武で池袋にいってしもうた・・・。

川越の住人って、東武のほうが早いとおもうけどなあ・・体感で。

でも東北ラインがすべて東北・高崎＝東海道に統一され。
新宿ラインが横須賀線のみになる可能性も高いらしい。

上野5-8番は東京本線になって、折り返し不可能だし。
9-12は常磐線専用だし。
16と17番は特急列車用だから。
東北・高崎用に使えるのは13.14.15の3本しかない。
したがって、新宿ラインに逃がすしか、方法がないのでは・・・おそらく。

１０３系運用時５・６号車だっけ？非冷房で夏場は窓全開だったな。

上野13・14・15で神業折り返しをやるのさ
京王新宿みたいに

埼京線ー横須賀の設定をつくればいいのになあ。
15分に1本はきつい。

高崎・宇都宮・埼京線ー横須賀（高崎は東海道）で各2本（合計1時間6本）
それなら待たずに乗れる。

>>849
昨日の大宮18：52発の電車で川越まで行ったが、
駆け込み乗車客があまりにも多かったためか、大宮発車時の車内放送にワロタ。

「駆け込み乗車は大変危険ですのでおやめ下さい。
思わぬ怪我をするだけでなく電車の遅れの原因ともなります」
という決まり文句のあと、
「電車は続いてまいります。無理をせず次の電車をお待ち下さい」だってさ。

あの・・・1本逃すと20分来ないんですけど・・・
だからみんな必死になって駆け込み乗車してるんですけど・・・

返ってきた

ご利用ありがとうございます。(株)タイトーお客様相談センターです。
日頃より、弊社には格別のご愛顧をたまわり、誠にありがとうございます。

この度は『電車でGO！』につきましてご意見をいただき、
誠にありがとうございます。この度お客様からいただきました
「埼京線を収録して欲しい」というご意見につきましては、貴重なご意見とし
て、今後のサービスの参考とさせていただきたく存じます。
貴重なご意見を誠にありがとうございました。

これからもお客様のご期待にお応えできますよう努力してまいりますので、
今後ともお気軽にご意見、ご感想をいただければ幸いです。

何かご不明な点などございましたらお気軽にお問い合わせください。
今後とも『電車でGO！』をよろしくお願いいたします。

だってさ

返ってきた

ご利用ありがとうございます。(株)タイトーお客様相談センターです。
日頃より、弊社には格別のご愛顧をたまわり、誠にありがとうございます。

この度は『電車でGO！』につきましてご意見をいただき、
誠にありがとうございます。この度お客様からいただきました
「新宿ラインを収録して欲しい」というご意見につきましては、貴重なご意見とし
て、今後のサービスの参考とさせていただきたく存じます。
貴重なご意見を誠にありがとうございました。

これからもお客様のご期待にお応えできますよう努力してまいりますので、
今後ともお気軽にご意見、ご感想をいただければ幸いです。

何かご不明な点などございましたらお気軽にお問い合わせください。
今後とも『電車でGO！』をよろしくお願いいたします。

だってさ

>>839の者だが、こちらもメール帰ってきた。

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この度は『電車でGO！』につきましてご意見をいただき、
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「埼京線・りんかい線を収録して欲しい」というご意見につきましては、
貴重なご意見として、今後のサービスの参考とさせていただきたく存じます。
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今後ともお気軽にご意見、ご感想をいただければ幸いです。

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つうか、>>856のとほとんど変わらないな…だけど返信してくれるってことはPS3で埼京線が出る可能性があるかも。（関係ないか…）

>>839の者だが、こちらもメール帰ってきた。

ご利用ありがとうございます。(株)タイトーお客様相談センターです。
日頃より、弊社には格別のご愛顧をたまわり、誠にありがとうございます。

この度は『電車でGO！』につきましてご意見をいただき、
誠にありがとうございます。この度お客様からいただきました
「新宿ライン・横須賀線を収録して欲しい」というご意見につきましては、
貴重なご意見として、今後のサービスの参考とさせていただきたく存じます。
貴重なご意見を誠にありがとうございました。

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何かご不明な点などございましたらお気軽にお問い合わせください。
今後とも『電車でGO！』をよろしくお願いいたします。

つうか、>>856のとほとんど変わらないな…だけど返信してくれるってことはPS3で埼京線が出る可能性があるかも。（関係ないか…）

同じ区間を3時間以上かけて200ＫＭ近くも走るれっしゃもあれば。
同じく間をわずか数十キロはしるだけのれっしゃもある。
新宿ラインはの各駅と赤羽線の快速は同じと見た。赤羽線は区間運転だけどね。
・・・・なるほど。

>>855
この車掌バカじゃないのか？
新宿発車時なら１号車に駆け込み乗車するバカどもに対して
そういう放送をするのは別に構わないが、
大宮から先はラッシュ時でも２０分間電車が来ないというのに、
「電車は続いてまいります。無理をせず次の電車をお待ち下さい」
はいくらなんでもないだろ。

キハ35の川越線はよかったなあ。
・・・・・・・＾＾

発車時刻までにきちんと乗り込んでる客には
迷惑この上ないし、正当化は出来ないと思う。
むしろそんな放送するより挟んだまま
引きずって走った方が効果あるだろ　とすら思う。

八高線なんか、最終電車の駅放送で
「次の電車をお待ち下さい」っていうぞw

>>864
駅寝公認?

というか、ラッシュ時だというのに
日中と同じ20分に1本しか走らないというのも異常だぞ。

平日夜に大宮駅の地上コンコースを歩いていると、
埼京線の地下ホームに向かって必死になって走ってる客をよく見かけるが、
あれは間違いなく川越行きに乗る客だろうな。
1本逃すと次の発車は20分後だから、そりゃ必死になって走る罠ｗ

宇都宮線とかも21時台になると悲惨だけどな

何たって川越線が一日の中で一番本数が多いのは２３時台だからなｗ
こんな異常な路線、他にないぞ。
http://www.jreast-timetable.jp/0604/timetable/tt0350/0350090.html

朝の武蔵浦和始発は本当に助かる

>>869
ときどきでいいから　中浦和〜北与野の人間が
８時台の上りが５本しかないこと　思い出してください

９時台の下りは無駄に９本もあるｏｒｚ

>>868

何は無くとも、「入庫最優先」のダイヤだからね｡
輸送力を上げずに入庫本数を増やす為に､
(通勤)快速を走らせない時間が丸々1時間ある｡

確かに「異常なダイヤ」だ。

運行統制が取れないからって朝ラッシュ終盤の川越8時36分発を運休にするってアホ？
離合駅は4分ごとくらいにあるんだし、遅延を引きずったまま走ってラッシュが落ち着いてから遅延を整えるとかできないの？
朝ラッシュで40分に1本状態になるとか考えられないのだが。

しかし、腑に落ちないな‥。

高崎線沿線で火災→高崎線遅れる→赤羽以北を走る湘新に影響が出る→池袋〜大崎を湘新と線路を共用する埼京線に影響が出る→大宮での埼京⇔川越乗入れ運転中止
って一体‥

870さんのような需要のために区間通勤快速を設定すべし

>>873
高崎線のみならず日進大宮間でも発煙があったらしい。
俺が乗った川越8時36分発は大宮で22番線に入って回送になった。車庫に入庫ｗ
入庫するくらいなら遅れながらも走らせろてから運行統制取れとry
8時36分発は運休し56分発になったあげく上下交換で9時すぎに発車したorz

大した遅れでない(5分程度だったみたい)のに1本運休にして25分遅れに広げるのはなんかの策略？ｗ

川越駅なら東武があるけど中間３駅利用者はどうしようもないね（日進利用者はチャリで宮原か大成まで行くか）

>>870
おまけに、８時台後半に20分空いてるしな。

沿線火災って放火？遅延が連鎖してたね。
そんな事よりバカエの申告漏れの事件で、県はバカエに対しての私学補助金１０億円近くの補助を撤回だってさ。朝日に載ってた。
自業自得ってやつか。

>>876
南古谷はバスとかあったはず

バスは非常時の手段としては輸送力が心もとない

>>879
南古谷のバスは上福岡方面だからな…
川越東線が直通運転取りやめるときは朝は下り優先で走って、夕方は上り優先で運転して、客の需要と真逆に感じるんだが。

埼京線隊ドテレンジャーage

>>875
どうやら火災は高崎線と川越線の“複々線”区間で起こったみたいだね

>>883
新幹線の下のスーパー銭湯か？
おれ、銭湯いくと、どうしても
湯船で、押しっこしちゃうんだよね〜

きんもーっ☆

まあ川越線は使えない路線と言うことだ。

ほかにも平日１０・１１時台は下りに６本走るがそのうちの３本は
大宮−南古谷(車庫）の回送・・・・
何のために指扇の行先が設定できるようになっているのか？

川越の人は西武か東武を利用すりゃあいいだろうけど
南古谷、指扇、日進の人はどうにもならんな

また工事あるんだって？
普通に土曜日使うのに勘弁してほしいわぁ･･･
朝から山手とか死んでくれ

>>888
ただ、新宿駅では埼京線からサザンテラス口（新設）に出られるようになるし、
新南口＆サザンテラス口の通路から山手線を含む全ホームにアクセスできるように
なる。
今回の工事後、埼京線はまたひとつ便利になる。

>>889
そりゃいいな。特に新南の通路から全ホームに出られるのはｲｲ！
だけどあと何回全面運休繰り返せば気が済むのかねぇ。
工事事情とか全く疎くて申し訳ないけど、
いつかの中央線高架化みたいに土曜の深夜〜日曜の早朝（一部運休あり）
とかには出来ないんだろうか。

>>888
禿同。
池袋〜大崎・品川なんて山手線じゃ気が遠くなるほど遅すぎて
使う気にもならん。

でも新南口って、あの糞狭い通路じゃ激混みになる予感が･･･

いやはや
やっと引っ越しも一段落したよ。
しかし京浜東北は便利だね。赤羽以北の土民専用（通常の間隔の３倍）電車とは大違いだ。
まあ乗ってる連中の質は埼京線とあんま変わらん気がするがｗ
しかしまあいいとしよう。
>>855
本数少ない電車に教養のない生物を詰め込もうとするとこうなるという典型例だね。
”貧すりゃ鈍する”ってやつだ。
みんなも学校やお仕事頑張って、不便で心の余裕のない生活から抜け出せるように頑張りなよ。

>>891
だから、前々から言ってるように、
りんかい線直通じゃなくて品川直結の方がよかったんだ。
絶対旅客にはその方が便利になるのに。

>>893
まあすぐ近くを走る電車なのに
なんでこんなに本数違うのかとは思うよな（埼京線と京浜東北線）

>>893自身の書き込みに、心の余裕と教養が見受けられない件

まあ低レベルの沿線住民が自主的にひとり
消え失せたんだから喜ぶべきだな。

めちゃめちゃﾜﾛﾀ
http://www.youtube.com/watch?v=-G7h626wJwM

誤爆した・・・orz
ごめん。

何かキーボード壊れたっぽい。
Ｊ押すと１、Ｋ押すと２が出てくる。
どうしたらいいんだろう(´Д｀)

>>900
釣り乙

釣りじゃなければ　Numlockっていうキーを押してみろ。

>>894
恵比寿から品川まで地下トンネルで延伸できたとしたら
品川〜新宿間を約１０分で移動できてすごい便利だな。費用がかかるけど。

一時間に一本くらい品川行きにできないもんかね

品川行きの設定は現状設備でも可能でしょ？
NEXの線路を通ればいいんだし。
ただし大崎は通過だけど、品川に用がある人にはなんら問題ない。

何で運転間隔が日中に１３分も空くんだよ？

新宿〜池袋間線路内人立入
埼京線はまた川越線巻き込んだ遅延？

しかも原因は痴漢だと…
山手線･昇進も巻き添えを食らった

というか新宿あたりの線路内公衆立入はほぼ100％痴漢だろ？
変態痴漢野郎はまた同じことやるだろうからいっそグモられて再発防止したほうがいいｗ

>>905
13分なんて短いほうですが。
埼京線は20分空きが基本ですが何か

まあえきから時刻表で最寄駅時刻を印刷してその時間に駅いくしかないべ

強風だとダイヤ滅茶苦茶になるけどさ。

今朝9時前の上りで、「新宿行き、今日限り新木場行き」ってアナウンスされた気がしたんだけど･･･
新宿着いてみれば3番線、しっかり新宿どまりでした。

漏れの聞き違いだたのか？？(´・ω・`)
遭難乗ってきてﾌﾞｸﾛで乗り換えたのに新宿でまたそいつに接続したさ。

今、風でダイヤ、メタメタでつ。まぁこれは仕方ない。
でも某ＭＵ駅で、「本日に限り当駅での快速待ち合わせは中止し、
各駅停車が赤羽まで先行します」だと。駅員に確認したら、
赤羽で快速に抜かれますって・・・（そんなの可能かよ？）

昔昔、全列車新宿行きだったころ、昼過ぎの快速を通勤快速に種別変更して
真昼間の戸田公園退避っていうのがあったはずだけど（１回抜かれた記憶が）
まさか今日もそんなことするの・・・

どうなっちゃうのか、教えてエロイ人

各駅停車を一度、留置線に引き上げさせれば可能だがw
実際その後どうなったか、頼む。

>>913
　なんのことはない新宿まで各駅停車先行でした
　文句を言おうにも、多分、そんな案内なかったことにされてしまいそ

　ちなみに赤羽の留置線って十条方面からだと何の問題もなく引き上げ
可能だけど、北赤羽方面からだと信号を一時的に殺さないと無理って
きいたことあるんですけど、実際どうなんでしょうかね？
　何年にか一回、工事で赤羽折り返しするときは引き上げてますが

浮間舟渡〜戸田公園、荒川橋梁、速度規制25km/h。

>>914
ムラの駅員は無能ばっかだから、状況把握出来てなかったんでしょ。

赤羽で北赤羽方に折り返すってのは、いつだか台風で板橋〜池袋間が冠水したときにやってたけど、
運転開始まで相当手間取ってたね。

本当は赤羽の十条方にも引き揚げ線ほしいとこだな

川越線指扇〜南古谷間荒川橋梁強風により徐行中
川越より先高麗川方面、強風により運転見合わせ
川越〜高麗川間の運転再開見込みたたず

↓電車でGOかtrain simulator埼京線についてのスレを立てました。↓

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1144052331/

大宮で強風のため数十分待たされ川越に着いたら強風で電車が止まり、
東上線に振り替えられて川越市に着いたら此方も強風で電車が止まるという酷い目にあった。

入間川と荒川の橋補強してくれ

>>920
橋を補強したって風規制は無くならないぞ。

あとは橋梁全体にすっぽりとシェルターを掛ける。外何にも見えなくなるけど

マジで荒川の鉄橋架け替えろよ。
あの鉄橋は非電化時代のローカル線規格で造られたから
川越線は首都圏で強風が吹くと真っ先にやられるんだよ。

>916
あそこは社員少なすぎ！
京浜とは大違いだ、これだから国鉄末期に出来た(ry

>>923
あそこは電化するときに大規模改修工事してるから、
一般的な在来線の橋梁と同レベルと言って過言ではない。
ELも楽々走れるほど補強してある。

橋梁の強度が不足してたら、風規制云々の前に
通常運転時に速度制限が必要になる。
最新の鉄橋だろうが、昔の鉄橋だろうが風規制の値は同じ。

>>914

> 　ちなみに赤羽の留置線って十条方面からだと何の問題もなく引き上げ
> 可能だけど、北赤羽方面からだと信号を一時的に殺さないと無理って
> きいたことあるんですけど、実際どうなんでしょうかね？

信号システム上は、特別に信号を殺さなくても、進路を設定することで
　　上り線→引き上げ→下り線
という運行が可能です。
もっとも、Σ型の入れ替えになるので、時間は相当かかるきがしますが・・・。

>>925
＞ELも楽々走れるほど補強してある｡
実際、成田臨の電機＋客車が入線した実績があったと思う。

>>909
説明がたりなくてスマソ
土休日の池袋発下りのことだ。１０時１２分の次が２５分だ。赤羽以北の話ではない。
長いでしょ。

>>896
埼京・川越線沿線土民（川越駅にて）
（駆け込み乗車はおやめください）
土民「うるさいんたよ！このでんしゃのかしたら、あどじゅうこふんまだなげりゃいけないんたよ！ほがのぎゃくにめいわくかがろうと、わだしのしっだことじゃないんたよ！
かわごえとみんかわごえとみんぱかにするなよ！？おなじこめくて、なにちがう。さげものむし、ちょろもかうぞ。」

エクゼクティブ（王子駅にて）
（駆け込み乗車はおやめください）
俺「まあいい。たかだか後４，５分で次の電車が来るんだ。せっかくだから、ホームから見える飛鳥山の桜でも見て楽しもう。心の余裕があるのが真のエリート。
こうして待っている間に、もしかしたら素敵な出会いもあるかもしれない」
从*･ ｡.･)| 「きれいな桜・・・でもすぐに散ってしまうのね。」
俺「桜は潔く散るから美しいんですよ。正に滅びの美学・・・」

ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ。さっさと己の美学に則って滅びてください。

>>929
エクゼクティブって何？

イタイ勘違い野郎のこと。

プレートガーター橋ならもうちょっと風規制もゆるくなる。

＞プレートガーター

橋の種類から覚え直して来た方がよい。話はそれからだ。

線路内に人が侵入したらしい
板橋で止まってる

すぐ動いたわ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%BC%E7%8E%89%E6%A0%84%E9%AB%98%E7%AD%89%E5%AD%A6%E6%A0%A1
部活動が盛んなことで有名である。 いろいろな部活が全国大会に出場し、素晴らしい結果を残している。
陸上部・野球部・吹奏楽部などが有名。 最近では大学進学率ものびてきており、有名大学への合格者が年々増えてきている。
各学年には普通科と保健体育科があり、職員室は普通科職員室・保健体育科職員室・教務科職員室と３つある。
かつては自動車科・国際情報科があった。

今板橋に入線…何処の馬鹿が入ったんだよ！池袋→板橋を徐行…

どうせバカエだろｗｗ

所在地　さいたま市西区指扇3838　（最寄り駅：JR埼京・川越線指扇駅）
[編集]
特色
部活動が盛んなことで有名である。いろいろな部活が全国大会に出場し、素晴らしい結果を残している。陸上部・野球部・吹奏楽部などが有名。

昨年の京都駅伝では男女とも6位入賞!　2005年夏の高校野球の埼玉県予選では決勝まで進み、春日部と戦ったが9回裏で逆転されてしまい惜しくも2位! - という惜しい結果を残しているため来年こそは・・・(^O^)


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾂﾏﾝﾈ

>>937
>最近では大学進学率ものびてきており
少子化の影響で単に入りやすくなっただけだろ。
昭和末期〜平成始めの頃の偏差値バブル期では到底入れなかった大学でも
今はそれ以下の学力で楽勝で入れるんだからな。

>有名大学への合格者が年々増えてきている。
どうせスポーツ推薦だろ。
バカエが学力で有名大学に入れるわけないだろ！

今朝、大宮で川越始発の通勤快速から
いかにも頭の悪そうなバカエが数名降りていったのを見た。
どこ行くつもりだったんだこいつら。

埼京線は明日の朝もダイヤ乱れ起きるの？

昨日、合同就職面接会があった。
受付で履歴書を渡して記名したら奥の会議室みたいなところに通された

もう20人くらいの人が着席してて僕が最後だったらしく急いで席に着いたら
しばらくして窓口の若いおねーちゃんが会議室にやってきて
「○○さんいらっしゃいますか〜！！」って大きな声で聞いてきた
ボクの名前なので
「はい○○ですけど」って返事をしたら
「あっ○○さん失礼ですけど○○さんの住所埼玉県さいたま市浦和区の　さいたま
って漢字で埼玉じゃないのかな？」「ひらがなの　さいたま　でいいのかな？」
ってみんなの前で聞かれたから
ボクはちょっと考えてから小さな声で

「ひらがなで　さいたま　です」って答えた

そしたらわざとらしく聞こえなかったフリして
「えっ　ひらがなで　さいたま　ですか？あっはいわかりました〜」
って言いながら走って事務所の方に戻って行った。
すごく恥ずかしくて穴があったら入りたかった。
なんか後の方でヒソヒソ話しているのが聞こえてきた
「　さいたま　なんてひらがなの政令指定都市あるんですか」なんて聞いてて
聞かれたおねーちゃんは思わず口をおさえて（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟﾌﾟｯと笑って、
それからちらっとボクの顔を見てボクが振り返ると知らんプリされました。
そのあともｸｽｸｽ笑ってました｡

ボクはやっぱりさいたま人なんて田舎者扱いなんだということを思い知らされ、
部屋に帰ってきて一人でいたら、ちょっぴり涙が出てきました。

その後、不採用の通知が履歴書のさいたまのところにバツがつけられて返ってきました
ちなみにボクは２５歳で、職歴はありません。
この先ボクはどうなるのでしょうか？

つくばみらい市にでも引っ越すがよろし

>>944
泣いた。
イ�`

あきらめるな
川越に引っ越すことをすすめる

バカエ高校FUCK YOU!!

>>944
おまい最強

>>944
「さいたま」から出ないで頑張れ

今年栄の卒業生だけど、バカエって言うの止めろ
まじむかつくんだよ

常磐線沿線・近隣一同、>>544をお待ち申し上げます

　　　つくばみらい市
　　　つくば市
　　　かすみがうら市
　　　ひたちなか市
　　　いわき市

>>951
今年栄の卒業生？→栄の今年の卒業生　でしょ。
バカエは自分の国の言葉も理解できないのかよｗバカエｗｗｗ

場所わきまえない>>953も同じ穴のムジナだ罠。とマジレスしてみる。

ところで相鉄がATS-Pをフルスペックで導入するらしい。
JR乗り入れはもはや確定事項のようだが、やっぱり埼京線に乗り入れてくるようになるんだろうか。
新宿始発がなくなると痛いな、俺的には。新宿以南増発はいいことだけど。

>>954
埼京線に乗り入れるとなると、少なくとも車両にはATC搭載が必須になるな。
相鉄乗入れまでに埼京線がATS-Pになるというのであれば別だが。

バカエ高校卒業生FUCK YOU!!!

>>956
オマエモナー

さーて、今年もバカエ撮影の季節がやってきた。

>>953 バカエの生徒も２ｃｈみるのか・・・

ごめん、＞＞９５１だった・・・

バカエ高校の元生徒FUCK　YOU！！！　マナー守れやゴルァ！！！！！
バカエ高校FUCK YOU！！！

バカエは、組織ぐるみで
2chを見るのか？

ドーーーーン

おいおまいら栄の馬鹿生徒だろ。氏ね。

dRsiDR1n＝栄

>>965 こいつこそがバカエだと思うのだが？

渋谷駅構内の埼京ホームに行く途中でスイカのキャンペーンをずっとやっとるけど、キャンギャルは見事にブスばっか。会社行く前にやる気でねーし。終わったら終わったで疲れが倍増する。嫌がらせかよ！と思う今日この頃みなさんどうお過しですか？

きっこかw

確に。最近、駅の中が別の意味でいろいろ騒がしくなった。

強風で荒川の鉄橋が運転見合わせになり、
乗っていた川越行きが指扇で抑止され、
そこにバカエがどんどん乗り込んで来て、
車内がバカエだらけになったらそれこそ最悪だな。

バカエって言うのヤメロ！

ヤメロって言うやつバカエ！

そろそろ規制議論板にスレ立てますか。自作自演荒らしが醜いし。

バカエｗｗｗ

栄高校の悪口を言うからスレが荒れるんだよ。
栄の悪口を言うな。慎め。

根も葉もない中傷なら慎むべきだが
概ね事実なのだから致し方あるまい。
寧ろ栄高校の諸君が車内外での傍若無人な振舞いを
慎むというのが根本的な解決であろう。

実際帰宅してまで不快な事を思い出したくないので
栄がらみの話題は好まないのはこちらも同じだ。

埼京線は、空中高くを走り、諸設備も比較的、新しいので乗って
て楽しい。特に、平日の昼間で晴れてる時など、車内も空いて
いて、気持ちがノビノビしますなぁ。

さいたま市西区清岸寺（せいがんじ）の「さいたま清岸寺」に行って来た。とても良かった。
残念なのは、近くに川越線の駅がないこと、日進と指扇の中間付近か？
ハッ、近くに栄が、間もなく駅が出来るんですね。ありがたや。

ところで、北赤羽の燃えた温泉はどうなったかな？

>>979
「さいたま清岸寺」→「さいたま清岸寺温泉」でした。

ちなみに泉質は、ナトリウム−塩化物泉。炭酸を多く含むのが特徴です。

次スレは？

>>979
清岸寺？

清河寺？

＞＞９７１　バカエの生徒がキターーーーーーー

栄高校＝バカエ高校＝バカエ
バカエ高校FUCK YOU！！！
＞＞９７１
ぜってーバカエの生徒だろ！！

＞＞９７１　バカエ高校FUCK YOU

>>971 バカエも２ｃｈか・・・

>>971 バカエの卒業生も、バカエの新入生も、FUCK YOU!!!

>>971 バカエ高校　FUCK YOU!!

こうなるとキ印確定だ罠ｗ

次スレ立てました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144391744/

ドーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン

ぬるぽ ロッテの選手は直通すれば海浜幕張から乗り換え無しでいけるのに ボビーバレンタインもあったらいいといってるとかいってないとか

>>992妄想乙。

>>993
そうか？現在は新木場とまりだが千葉や蘇我あたりまで乗り入れしてくれればかなり便利だと思うが

　

川　　　越
Kawagoe

南　　　古　　　谷
Minami-furuya

指　　　扇
Sashiogi

>>1000
なら埼京線と京葉線の相互直通開始。

日　　進
Nisshin

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。