京阪電鉄ダイヤ議論スレッド

京阪電鉄のダイヤについて語るスレです。
主に串団子、その他ダイヤ議論歓迎。
現行ダイヤ
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━◎━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●Ｋ特
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急
●●●●━━━━━━○━━━━━●●━○●━━●━●△●━●━━━●━━●●●●●●急行
●●●●━━━━━━○━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●普通

今だ！2番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

今だ！3番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

今だ！4番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
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　　　　　　　　　 　 ,..-'"´￣｀`ヽ‐-､
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　　　　　　　 l　　　　 r'´　　　　　　　　 ゛ヽ、　.i
.　　　　　　　l　　　　 !　　　　　　　 　 　 　 ヽ　 !
.　　　　　　　!　　　　l　　　　　　　　_,...-'"`　 !　 l
　　　　　　　,!　　　　ﾄｰ‐‐‐-　　　　 ,ィTゝ'´ .l　　!
　　　　　　　l　　　　 l､_r'ｴTヽ　　　　二´　 　!　　.! >>1ちょっとあなた糞スレ立てないでよ！
　　　　　　　!　　　　 l　　　'´　　　　　　　　　.!.　　 !　　蛆虫氏になさい！
.　　　　　　 ,! 　 　 　 !　　 　 　 　 　 )　　 　 !　　　l
　 　　　　　l!　　　　　 l　　 　 　 ' ｰ´　_,.　　,!　　 　.!
　 　　　　　,!.　　 　 　 ヽ　　　----‐'´ '　 ./.　 　 　 !
.　　　　　　,!　　　　　　　ヽ、　　｀ ｰ'´　 ,ｲ　 　 　 　 i
　 　　　　　!　　　　　　　　 ｀iヽ､_ _ _,..ィ´　　　　　　　ﾄ
　 　 　 　 ,! __,, 　 　 　 　 　 l_ 　 　 　 !_　　　　　　　 ヽ、
　　　　　/'´`‐'　　 　 　 　 　 l｀`ｰ-‐'´　ヽ　　　　　　　　ヽ
　　　,r'´　彡ｯ,,　　　　　　　　l　　 　 　 　 l　　　　　　　　　ﾐ､

age

上新庄降臨の予感。

誘導スレ
☆　近鉄　東急　阪急　【三大鉄道会社を語ろう】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131636043/

age

誰も興味ないってことか。

age

しかし香里園〜枚方公園間は一時間12本もいるのかね

急行を昼間萱島停車にした上で枚方準急を樟葉急行にしたほうがいいだろう

というかM準急そのまま全廃でD準急のみの6本/hでも十分裁けるだろ。
特に萱島〜枚方市なんて続行運転状態なんだから…

>>13というより萱島から京都方面も1時間12本は過剰だといわれている

やはり枚方準急をそのまま樟葉急行にしたほうがいいかも

>>13
だから準急を12本走らせているのは、
守口市と萱島で普通とそれぞれ接続させるためなの。
京阪だって、本当はいらないと思っている。
ただ、中之島新線のことを考えているのはあるが。

>>12,14 枚方準急を樟葉急行しても、
特急退避が必要で、だれも喜ばない。
一層、がらがらになること必至。
寝屋川・香里園に昼間急行復活という、
宣伝になるだけ。

>>13
編成が７両に制限されるし、詰め込んだら輸送はできるものの、昼間から混雑が常態化するのは間違いない。
萱島か守口市のどちらか片方では普通と接続できないのも問題。

枚方準急は
守口市乗り換えで西三荘〜大和田の利便性を維持してるために存在してるんでしょうが

http://sujiya.homeftp.net/0401KHS.html

思ったんだが昼間のM準急は萱島発着にするってのどうよ？

あげ

>>15でも光善寺は一時間12本は過剰だろ
やはり枚方準急→樟葉急行だろ、急行なら樟葉まで先着できよう

寝屋川市・香里園も12本/hは過剰だろが。
M準急は萱島発着でいい。

>>21　樟葉急行であろうが、枚方急行であろうが、交野線急行であろうが、
枚方準急であろうが、香里園（か萱島）で特急退避するしかダイヤは組めません。
時刻表とにらめっこして、よく考えてからだな。

>>23
待避して何か問題でも？
例えば交野線急行だったら、例え待避しても交野線各駅へは急行に乗るやろ。

待避？もちろん好きなように。俺には関係ないし。
ただ、>>15は、待避なしで急行を走らせることができるように
書いてあったので、間違っていると。
交野線直通急行は、淀臨を走らせる時間には、本線横断が
苦しくなるんじゃないかと。
もし交野線直通でない急行なら、枚方準急のままのほうが、
ほとんど人にとってハッピーなはず。

>>22
そんなことしたら、寝屋川市から
『特急止めろ！！ゴラー！！』
とくるぞ。
それこそ、寝屋川団地付近の客が
JR星田に逃げる恐れが・・・。

>>26
事実上続行運転になってるぞあっこらへん

寝屋川・香里園は京阪に冷遇されてるからなぁ・・・

枚方市以西は光善寺と萱島の違いしかないのに何でそんなに急行を欲しがるの？そこに住んでる女にフラれでもしたのか？

寝屋川市・香里園利用者も、ほぼ同じ利用者数でも5〜6本/hを受け入れている
深井・泉ヶ丘・光明池、（阪急）塚口・武庫之荘を見習うべし。
江坂・千里中央、名谷・西神中央でも7〜8本/hだし。

>>30
>ほぼ同じ利用者数でも5〜6本/hを受け入れている深井・泉ヶ丘・光明池、（阪急）塚口・武庫之荘

少なくとも上記の５駅は寝屋川市・香里園よりも利用客は少ないはずだが･･･。

寝屋川市・香里園の利用者は、
急行が6本／ｈなら納得なのだろうか？
そうでないなら、どうなら納得するのか、
正直なところが知りたいと思うこの頃。

理想の停車駅

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●特急
●●●●━━━━━━━━━━━━○●━○●━━●━●△●━●━━━●━━●●●●急行
●●●●━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

書き忘れ。昼間本数。
特急：4
急行：4
準急：枚市4
区急：早朝・深夜・ラッシュ時のみ
普通：4＋萱4

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡馬書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━○●━━●━━△●━●━━━━━━●●●●●●急行
●●●●━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急(ﾊﾟﾅ急)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

☆データイム時☆
[淀屋橋〜樟葉]
特急:３本/ｈ
急行:３本/ｈ
普通:６本/ｈ
[樟葉〜三条]
特急:３本/ｈ
急行:３本/ｈ
普通:４本/ｈ
[三条〜出町柳]
特急:３本/ｈ
急行:３本/ｈ
☆ラッシュ時☆
[淀屋橋〜樟葉]
急行:８本/ｈ
準急:６本/ｈ
普通:６本/ｈ
[樟葉〜三条]
急行:６本/ｈ
普通:６本/ｈ
[三条〜出町柳]
急行:６本/ｈ
普通:４本/ｈ

あげ

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡馬書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━□━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●Ｋ急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急
●●●●━━━━━━○━━━━━●●━○●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●急行
●●●●━━━━━━○━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

○朝ラッシュ時除いて停車
□朝ラッシュ時、淀屋橋方面行きだけ停車

じゃないの？

ていうか出町準急は京都方では普通にした方がいい

だな。萱島以北で「準急」という表記を使うのは、
八幡市役所と寝屋川市役所への対策。
両市に「普通しか停まらないじゃないか。どうしてくれるんだ」と
ゴネられないようにするためにやっている。
JRみたいに、「普通、萱島ー京橋間は準急」とでも案内したほうがよいのでは？
現に運行上、萱島以北は普通扱いで、種別灯も消灯しているし。
つーか、準急は普通と改称し、現行の普通は各停としてもいいのでは？
現準急はラッシュ時以外は、ホームのある所にはすべて停まっているので、
中央線の快速みたいだ。だったら、同線みたいに
種別表示をつけずに行き先だけを表示して運行しても問題はないのでは？

ていうか区間急行って樟葉まで走らせる必要ある？？
萱島までにした方が線路も混まなくていい気が。

昼間は急行・普通の２種を毎時１０本づつ走らせれば可。
急行は全直通、普通は５本を直、残５本を淀屋〜萱島／淀〜三条で可。

それにしても土日は夜も１０分おきに特急が来る。
あれはよくできてるな。

枚方準急の意味
�@寝屋川市・香里園の先着列車確報
（なかったら８本/ｈ→６本/ｈになってしまう）
�A大和田〜西三荘からの守口市接続列車
（なかったら京橋まで各駅停車・・・）

ただ、萱島・光善寺にとっては輸送力過剰・・・。
本当は急行香里園行きが一番良いのだが、
折り返せないからな・・・。
引き上げ線作ろうにも絶望的だし・・・。

>>43
確報→確保です・・・。

>>43
そうか、そういう意味があるのか。
なら樟葉準急の意味は？

>>43
本当は急行香里園行きが一番良いのだが、
折り返せないからな・・・。
引き上げ線作ろうにも絶望的だし・・・。

香里園が高架or地下化するときには上り下り両方の香里園発着をできるようにしてくれたらなあ

age

やっぱり枚方準急は萱島発着でいいんじゃないの？

あげ

改めて思うと、今のダイヤってよくできてるよな。

そうかな。
厳しいことを言わせて貰えば、失敗作ともとれる点もあろう。

100点満点はありえないよ。

漏れは最初に概要を見た時「これ何て阪急京都線？」って思ったけど。

学研都市線がダイヤ大改悪のようなので４月から京阪に変えようと思います
津田住民なので枚方市か交野市から乗車します

＞＞46
それはありえないです。
高架化事業というのはほとんどが府などからの支出なので、
線路構造などはまったく従来のままです。
輸送力増強のためには一切改良できません。

>55
宇野線方式で、駅構内延長による実質複々線化はできるんじゃないの？
まあやらないと思うけど。

>>55
守口−萱島間の高架は、高架工事が補助で複々線化が自腹と聞いてるが。

>>55
土居・寝屋川信号所間の高架複々線化は、連続立体交差化事業（高架）と
京阪自前による線増工事（複々線）が一緒になって行なわれた例だよ。
寝屋川市駅の高架化の際も、複々線化（京阪自前）を行ないたかったが、
その力がないため、高架化のみにとどまった。
せめて2面4線の駅にでも、京阪がんばってしてたらなあ。

>>58
香里園に緩急接続・待避能力があるから、寝屋はあれで無問題では？

>>55
淀の高架完成時には２面４線になるらしいけど。。。

>58-59
車庫からの線路が延びてるし、寝屋川市まで3線とかできんかったんかな。
朝ラッシュ時は下り用、夕ラッシュ時は上り用、昼間は適当に使うって感じで。
寝屋川市まで線増は輸送実態を考えれば、大きな意味があることだと思うけどなあ。

そうそう、複々線が寝屋川まできておれば、急行と準急とを
統合できたのにね。けど、入庫の問題が残るか。

淀の2面4線化はJRAが出したのか？それとも京阪？

淀駅の高架化はJRA主体の工事でしょう。地元民は駅の移転で不便になると言ってたが。

寝屋川市駅が2面4線だと、朝ラッシュ時に枚方市や香里園でやってる同時発着（っていう表現でいいか？）が
可能になり、ホーム入線待ちが解消する。
以前の日中に急行が走ってたときも、淀屋橋行き急行の客扱いが少し延びると後続の普通が信号待ちした。

また、上り急行も守口市・寝屋川市間は複々線にかかわらず速度を抑えて運転していた。
これは結局香里園で接続する普通に頭を抑えられてるからだよなあ。

こういうことが解消されたはず。

触れられていないけれど、今の淀屋橋の状況をみていると、かなりよく
できたダイヤだと思うけれどね…
というか変にいじれないというか…

12本あっても準急の発車ホームは同一だし、普通と特急は縦列停車
しているし、ある意味芸術的だとさえ思うんだけれど・・・

>>64
その芸術的が仇となってダイヤが乱れた時なかなか正常に戻らない。
現ダイヤの一番の欠点がそこなんだ

>>65
ダイヤが乱れたときなんで2番線つかわないの〜

本線全駅の８連化が実現したら、ダイヤ組みの時につぶしがきくようなものだが

当分無理そうだな。
東福寺とかはホームの隣に民家があるし・・・。

あげ

>>68
伏稲以北は地下化しちまえばぁ？
あと、伏桃、墨染、藤森もかなぁ。深草は高架でもいいかと。

わかった！いますぐ京阪の口座に1兆円振り込んでくれ！

俺がとんでもなく大金持ちでお金をもてあましていたら、そうしていたかもしれない。

でもいづれは伏見区内も連続立体化しないといけない気がするが、どうするんだろうか？

>>72
連続立体化なら補助金が出るから大丈夫だが
設備の改善は自腹となる。

>>70　七条・丹波橋間の立体化は疎水を使ってできないか？

>>74
技術的には充分可能

現在線より、疎水の方が直線やろ？

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急
●●●●━━━━━━●━━━━●●━━━●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
特急･急行･準急はそれぞれ毎時4本
普通は枚方市止まり･萱島止まりをそれぞれ毎時4本

だからぁ〜、萱島行きは不可欠だと何度言ったら・・・

>>77
香里園に急行止めんでどうする？
京阪の原価回収は寝屋と香里の２駅でやってるのにからに。

>>79
治安悪いからイメージ悪につながる。

>>77
樟葉に特急止めんでどうする？
京阪の原価回収は枚方と樟葉の２駅でやってるのにからに。

>>81屑葉にＫ特急停車は　必　要　な　い　。
それに枚方市内に２つも特急停車駅とは贅沢だ
どっちか通過させろ

伏見区内に2つも特急停車駅とは贅沢だと言ってみる。

このスレがいまいち進行しないのは、
現ダイヤが良いか悪いかは別にして、
いろんな条件を満たしつつ、よく練った
ものだからだな。
素人が玄人のダイヤに文句を言うのは
土台、無理ということか。

>>83
宇治線と近鉄京都線との乗換駅が1つに統合されれば解決するね。

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
�I�I�I�I━━━━━━�I━━━━�I�I�I�I�I�I�D�D�D�D�D�D�D━�D━━━━━━�D━�D�D━�D急行
�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I普通

停車駅論争が起きるから昼間の特急廃止すればぁ？昼間なんか１分１秒を争うこともないんだから急行でええんでは。

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
�E━━�E━━━━━━━━━━━━━━━━�E━━�E━━━�E━�E━━━━━━━━�E�E�E�D特急
�E�E�E�E━━━━━━�E━━━━�E�E�E�E�E�E�B�B�B�@�@�@＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝�B�B�B�B�B�B�B�B�B�B�B�B�B�B＝＝普通

○内は１時間あたりの本数
これで適正輸送量だろう

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
�E━━�E━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━�E━�E━━━━━━━━�E�E�E�E特急（8連）
�E�E�E�E━━━━━━�E━━━━�E�B�B�B�B�B�B�B�B＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（7or8連）
�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E＝＝＝＝＝＝＝�@�@�@�@�B�B�B�B�B�B�B�B�B�B�B�B�B＝＝普通（萱島以南7or8連　樟葉以北ワンマン4連）

>>86　戦後すぐの京阪線みたいだ。

>>87.88

本数少なすぎ。
８連が毎時１２本来るのと、２連が毎時４８本、どっちが便利か猿でもわかろうものぞ。

>>90
そんなことはない。この本数で、昼間は立客がちらほらいる程度だろう。
特に樟葉ー中書島。７両で１両分の客しかいない。
１時間に１本の運転本数でちょうどいい。

91は準急の話。

こんなのみつけたよ。
京阪本線・中之島新線　ダイヤ案
ttp://www.geocities.jp/mosodia/khhonsen.html

寝屋川市の京橋先着が半分か。

今日で、名古屋―奈良間を結んでいた急行「かすが」が廃止されます。読売新聞の奈良面にも詳細が載ってます。これも時代の流れなのか残念です。

こっちにも貼っとく

http://ime.st/www.keihan.co.jp/news/index.html

概要
日中　特急、普通、枚方急行、萱島区急１０分ヘッド
休日９，１０，１６〜１９時台　特急、急行、準急、普通１５分ヘッド
おりひめの時刻変更
こんなとこか

http://www.keihan.co.jp/news/index.html

串団子に置き換えるとこうなる

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行
＝＝●●━━━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

なにを考へて組んだダイヤか？趣旨が見えぬ。
守口・門真・寝屋川市民が上京するときは普通しかない。
京阪の売上を支える市民を蔑にしてたら、転居者続出で京阪沿線は廃墟になるど！

もう特急は枚方・樟葉に停めんでいいから枚方以北も急行復活してくれ。
ここまで来るとむしろ特急の枚方樟葉停車が癌に思える。

>>96より>>93のダイヤのほうが良いではないか。

>>101
ええ勝負ってとこでっしゃろう。９３は本数がすけないのんが難点でっさかい。

>>93のダイヤは特急が枚方・樟葉を通過してるので使い物になりませ〜ん

「枚方・樟葉に停まるような特急は特急として認めん！」とか考えてるんだろうが

何故ダイヤ改正するのだろう？
今のダイヤがベストだと思うのだけどなぁ。

>>103
現特急＝快急である件について
ってか無理に枚方・樟葉に特急停めたから糞ダイヤになったわけだが…
（それでも桃山あたりで併走している私鉄よりゃ遥かにましだが…）
いい加減2000年以前のダイヤに戻そうよ。

18本／ｈと24本／ｈのダイヤを比べたら、後者が便利なのは当たり前だが、
新ダイヤだと萱島や光善寺、そして中書島以北は18本／ｈの>>93案の方が便利だな。

>>104
それは俺も思う。
たぶんみんなが急行を求めすぎたのだろう・・・。
俺は今のままでもよかったがな
（ただし、遅れが常態化しかけていたのは問題。
淀屋橋方面行き枚方準急を香里園待避にするだけでも
遅れは若干減ったかと。
新ダイヤの枚方急行はだいたいの人が香里園待避にすると言っているが、
準急で香里園待避をしても1〜2分の違いだと思うのだが。）

だから、新ダイヤの枚方急行⇒準急
（不可能なら急行停車駅＋萱島を急行、現行急行を快速急行
にして運行させる）　　　　　　　　　
にしても全く問題はないはずだが・・・。

まあ、普通に考えれば、守口市で急行⇔普通の緩急接続だから、
萱島では普通⇔区急の緩急接続（緩緩接続？）がないと
枚方急行以上に区急が使えなくなるし、区急の存在価値が分からなくなる。
（さりげなく、区急は枚方市or香里園or樟葉まで延長してくれる、という
希望は持っていたりするが・・・）

↑の希望は、ラッシュ時ダイヤに転換する時のことです


↓の案もなかなかよさげかも。
921 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/03/18(土) 01:40:58 ID:BidaCTnJ
もうこうなったら
快急（全線通し・特急＋寝屋川市・香里園停車）
準急（淀屋橋〜枚方市　枚方市まで先着）
区急（天満橋〜萱島　萱島で準急に接続）
普通（全線通し　7連）
のほうが・・・。

今回のダイヤ改正？ここまで糞ダイヤとは・・・。

今日からのJRと変わらんぞ。

萱島〜牧野（枚方市除く）の利便性を
ピンポイントに狙った改悪やな。

京阪は利用者数に合ったダイヤを組まず
寝屋川市・香里園の利用者を冷遇しすぎ！

寝屋川市議会は、特急停車を認めさせるために
京阪本社に殴り込みに行け！

>>110
君のような奴がいるからではないの？

利便性が落ちれば、駅周辺の資産価値が落ちる。
市としても、税収が減るのでは？

現に枚方は、特急停車に執念を出して成果を勝ち取った
今立ち上がらねば、ますます冷遇されていく。

せいぜい半世紀がんばってください。

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━△━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●　Ｋ特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●●━━●━━●━●━●━●━━━●━━●━●●━●　　急行


●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●　Ａ特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●●━━●━━●━━━━━━━━━━━━━━●●━●　Ｂ特急
●●●●━━━━━━▲━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通

昼間はＡ特急、Ｂ特急、準急、普通で6本づつ
萱島で準急と普通が接続
三条と枚方市でＢ特急と準急が接続
丹波橋でＡ特急と準急が接続
樟葉でＡ特急とＢ特急が接続

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━▲━━▲━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●▲●━●━━━●━━●●●●●●快急
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
＝＝●●━━━━━━●●●●●●●●━━●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●区間急行（ラッシュ時のみ）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

朝ラッシュ時の京都口　　Ｋ特急×４　快急×４　区間急行×４　普通×８
朝ラッシュ時の枚方市発大阪方面 Ｋ特急×４　快急×４　準急×12　区間急行×４　普通×４
朝ラッシュ時の萱島発大阪方面　準急×12　区間急行×８　普通×８

昼間は現行ダイヤを遅れ回避のため、出町準急は萱島退避・枚方準急は香里園退避にする。

土日の朝夕は競馬対策のため、特急×４　快急×４　準急×８　普通×８

あのね、枚方市・丹波橋・三条で、
特急と普通（準急）とが接続するのは
絶対なの。出町準急が萱島待避すると、
おかしくなるでしょ。
昼間ダイヤはそう乱れていないし。

重要なのは上り急行が直後の特急から枚方市まで逃げ切るのか香里園で抜かれるのか？
何か寝屋川市に対する報復ダイヤっぽいから特急を使わせない後者くさいけどな。

新ダイヤ (やっぱり、こっちのスレのほうが
よさそうなので書いとく）
普通：京橋５１、守口市０２／０４、萱島１３、香里園１９／２２、枚方市２９
急行：京橋５８、守口市０２、香里園１１、枚方市１７
区急：京橋０２、守口市０７、萱島１５
特急：京橋０６、（香里園）１６、枚方市２０

118の続き。急行は守口市と香里園で普通と連絡。
なんで後者をプレス発表で書かないのかは判らん。
急行は枚方市まで特急待避なし。樟葉まで延長しても、
逃げ切れる。競馬開催時は、八幡市で待避。
区間急行は、入庫のため意外意味はないが、
しょうがない。あと、義理立ての意味もあるのか。

>>118
それはあなたが勝手に考えたダイヤですか？それとも正式なダイヤですか？

すまん、予想ということにしておいて・・・

というか、特急が枚方市・葛葉に停まる様になる前のダイヤ
（昼急行＆準急が五分おきに発射、守口市、枚方市はラッシュ時は通貨、Ｋ特急の存在なし）
ではなぜいけないのだろう？枚方、樟葉住民以外はそんな不便に感じひんと思うけど。
今のダイヤになった時、特急の中書島、丹波橋停車決定以上の改悪って言われてたよね。

まぁ守口市住民として、夜１０時まで急行が止まってくれるよーになったのはありがたいけど。
それくらいかな。

中途半端に民意を聞いた結果が今度のダイヤであろう。
急行を求める声があった。だから急行を復活させた。けれど皆まで話を聞かなかった為に勘違いして奇っ怪な急行を走らせようとしてゐる。
ちゃんと市井の声を聞いてたらこんなざまは招かなんだのに。急行枚方市て！臍が茶を沸かすわい。
現ダイヤに出町柳発急行寝屋川市行を足してるほうが、よほど簡潔じゃろうに。

>123
>現ダイヤに出町柳発急行寝屋川市行を足してるほうが

単純増発はあり得ないって…。

>>118
香里園で急行と普通が連絡、普通は枚方市で特急と連絡
発想としてはいいけど、それをすると特急のスピードダウンを招きそう。
ちゅうか、それが出来るなら正月ダイヤで既に実現してるはず。

【ﾊﾞﾚﾝﾀｲﾝﾃﾞｰは】みな鉄68【即刻廃止にすべきです】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1141793332/

4/16 京阪・京阪線系統ダイヤ変更 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 3月18日(土)14時58分24秒 　 　編集済

こんにちは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度京阪電車では､中之島新線工事進捗及び京都市内淀付近連続立体化工事進捗に合わせ4/16初発より｢準急偏重｣が問題となっているデータイムを中心に京阪線系統全線でダイヤ変更を実施致します｡

データイムの準急列車(出町柳発着系統･枚方市発着系統)12本/1hを萱島発着の区間急行(6本/1h)と枚方市発着の急行(6本/1h)に置き換え準急を廃止致します｡この為普通は萱島発着から出町柳発着に変更します｡
これにより大阪モノレールと接続する門真市等守口・門真エリアに速達サービスが図られます(まあ阪急が南茨木・蛍池と優等を相次いで止めた事で京阪電車としてもその必要性は兼ねてから感じていたのでしょう)｡
また準急のみであった寝屋川市・香里園等寝屋川エリアから大阪市内へ速達化が図られます｡
・また新たに9時台･16時台のK特急を特急に変更し中間駅を優遇致します｡
・交野線では京橋･淀屋橋方面への到着が遅く使い辛かった「おりひめ」の運転時間を20分早めます｡尚運転本数は2本と変わりありません。
・京阪間直通の行楽客の需要が多い土休日9〜10時台及び17時〜19時台には15分間隔で特急･全線通しの急行･樟葉発着準急･全線通しの普通･萱島発着普通･三条〜淀間普通を運転します｡
尚急行は三条〜淀屋橋間で特急より先着致しますので京阪間直通便は8本/1hとなります｡つまりこの時間帯は特急がターミナル間直行では無い事以外はほぼご先祖帰りをしたダイヤとなっています｡

尚このダイヤ変更に合わせ支線区中心で運用されている1万系車両を3編成増やします｡

http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/houdouhappyou/17/daiyakaisei.pdf

>>118
急行速すぎないか？

age

発表前までは枚方準急マジ使えないとかいうレスが結構見られたような印象を受けたけど
今度は今度で実質減便だとか文句言う人がいるのね・・・。

つかまぁ、枚方急行も枚方準急も停車駅が光善寺と萱島しか違わないからなぁ・・・

正月ダイヤのように10分ヘッドのダイヤにすれば　ただし樟葉特急通過　枚方市で特急と急行連絡で

>>129
実際どうよ。
枚方準急は確かに空気輸送かもしれないが、
今回のダイヤよりはマシだろ。

今回のダイヤは実質というより、完璧に「減便」なんですが。

>>131
区間別に見て本数が減っているのは天満橋―淀屋橋間だけ。よって減便ではない。

間違い。天満橋―淀屋橋間以外は減便ではない。

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━●特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━━━●━●━━━●━━●━●●━●急行
＝＝●●━━━━━━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>129
結局南海にしろ近鉄にしろ文句上がるよな＞ダイヤ改正
（まあ南海については弁護の余地はないけど）

理想的なダイヤを組めた鉄道会社って最近で言えばどこになるのだろうか・・・

>>135　阪急神戸線

>>136
何気にそれも5年も前だよな・・・

>>136
岡本に特急停めたときは非難轟々だったよ。

>>135
東武東上線(朝ラッシュを除く)が何気に理想に近い気がする。

阪急神戸線の平日ラッシュ時はパズルだけど、
パターンダイヤはシンプルの極み。
（岡本停車云々は、ダイヤ全体の価値には関係ない）
今回の京阪のダイヤも同じことを狙ったもの。
優等と普通の二本立てということ。
枚方以西は、急行と普通が絡む
枚方以東は、特急と普通が絡む
こう考えるとわかりやすいだろ？
区間急行の存在にだまされてはいけない。
あれは極端にいうと回送でもいいわけだから。

昼間（10分サイクル）
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区急（競馬開催時は淀停車の急行）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（競馬開催時は出町柳発着）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
守口市で普通と区急が連絡、萱島で普通と準急が連絡、香里園で準急が特急待避、樟葉で特急と区急が連絡、深草で区急が特急待避
現行の区間急行を区間準急に改称、新区間急行は急行＋枚方市以北各駅に（枚方公園は準急停車に格下げ）

朝夕（15分サイクル）
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●K特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●＝交野線直通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝特急
●●●●━━━━━━○━━━━━●●━━●━━●━●☆●━●━━━※━━●●●●●●急行
●●●●━━━━━━○━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
＝＝●●━━━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区準
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●普通
○：朝ラッシュ時通過　　☆：早朝深夜の淀発着列車停車　※：正月停車
交野線直通は夕方も特急に変更、また現行の樟葉発着の急行も特急に変更（現行の枚方停車特急の機能も持たせる代わりにK特急の枚方停車取りやめ）

>>141
急行を八幡市に停めて伏見稲荷通過は何故？

１０分ヘッドが、空気輸送の発端で、それを１０分ヘッドの侭手直ししようとするから
どんどんグジャグジャになるんだ。京阪の昼間に１０分ヘッドは向いてないんだよ。
１２分か１５分ヘッドが丁度よい。

140に書いたように、グジャグジャになっていない。
一層、シンプルになった。
区間急行に惑わされるな。

>>144
惑わすような列車があるダイヤのどこがシンプルなんだ？

惑わされる云々は、ダイヤ全体を見る趣味人のこと。
利用者からみれば今よりシンプルになっている。
例えば
千林の利用客にとって関係ある種別は、
どこに行くにしても普通と急行（特急）だけ。
寝屋川市の利用客が関係ある種別も、普通と急行だけ。
光善寺の利用客が関係ある種別も、普通と急行だけ。
現ダイヤだったら・・・考えて見てくれ。

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
�G�G�G�G━━━━━━�G━━━━�G�G�G�C�C�C━━�C━━━�C━�C━━━━━━�C━�C�C━�C急行
�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�C�C�C�C�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G普通

シンプルの極み。ホントに極端ですが、本数的にはこんなもんかと。
急行：淀屋橋⇔香里園、淀屋橋⇔出町柳
普通：淀屋橋⇔萱島、淀屋橋⇔出町柳、枚方市⇔出町柳
すべて毎時４発。香里園折り返し便は大阪方から来た段階で４番線へ挿入しそこから再び大阪へ向け発射。

まあ確かに急行がないのに準急というのもおかしな話だったわけだが。

何か日中に守口市〜萱島が1ｈ12本って､のがしっくり来ない。
どうせなら天満橋〜萱島区急を淀屋橋〜萱島普通に、淀屋橋〜出町柳普通を天満橋〜出町柳普通にした方がよくないかなあ…
後は枚方急行も守口市、枚方公園を通過、樟葉まで延長して快速急行って名乗るのも手かもね。そんでもって特急のＫ特急にする。

まあ決まってしまった物はどうしょうもないけど…

age

>>147
香里園〜枚方市が一番本数少ないてふざけてんのか。

休日ダイヤの１５分ヘッドがどうなるか気になる･･･。
自分の利用する時間帯と思いっ切り重なりそうだし･･･。
しかも、宇治線から乗り継ぐから、接続も崩壊状態か？

>>139
急行への乗客集中が問題になっていますが何か？
昼間は急行以外空気輸送。

>>152
昔の15分サイクルに比べて
京阪間直行客が急行に乗る分、急行は混んで、特急は空くが。
枚方・樟葉利用客が特急にのる分特急は混んで、急行は空く。

この２つの要因が相殺されて混雑度は特急急行とも03年9月以前の水準で落ち着くのではないか？

>>154
>京阪間直行客が急行に乗る分

急行先着にするには急行が特急の直後に出るようなダイヤにならざるを得ないから、
直行客が急行に乗る分はわずか。

むしろ直行客以外が必然的に先発列車となる確率が高くなる特急に集中する危険性がある。

>枚方・樟葉利用客が特急にのる分

この２駅だけでも数が多いのに、寝屋川やらその他の分も特急に乗る。

よって、特急は激混み、急行は特急に利用客が逃げて以前より空くの方が正しそう。

＞むしろ直行客以外が〜
こういう書き方だと恐ろしいほど大量の人が乗り込んでくるみたいに感じるけど、
特急に乗れる「直通客以外」って枚方樟葉利用客だけだよね。
（普通と準急がどこまで枚方市で絡んでくるかまだ分からんが。）

急行が香里園待避を前提に予想してみたが↓
（上）　　特急　区急　普通　急行　　　　　
淀屋　　1200　　　　　1202　1207
天満　　1203　1205　1205　1210
京橋　　1206　1208　1208　1213　（区＝普接続）
守口　　↓↓　1213　1218　1218　（急＝普接続）
萱島　　↓↓　1221　1227　↓↓
香里　　↓↓　　　　　1232　1229　（急が特待避）
枚市　　1221　　　　　1242　1235
丹波　　1239　　　　　1310　　　　　（特＝普接続）
三条　　1249　　　　　1331　　　　　（特＝普接続）
出町　　1253　　　　　1336
急行が香里園まで逃げ切るには、もう1分京橋を早く出たいところだが、
そうすると守口で普通と連絡できない。普通はこれ以上早くできない。
・・・となるとこのダイヤはちょっと苦しい。

Ｋ特急はてことは夕方は出町柳発１７時１６分　淀屋橋発１７時１５分が最初か
んで枚方市、樟葉は通過だな

>157
種別 特急 急行 普通 区急 特急
淀屋 1100 1105 1058 ＿＿ 1110
北浜 1101 1106 1059 ＿＿ 1111
天満 1103 1108 1101 1111 1113
京橋 1106 1111 1104 1114 1116
森小 "↓" "↓" 1109 "↓" "↓"
守口 "↓" 1116 1116 1119 "↓"
門真 "↓" "↓" 1119 1122 "↓"
萱島 "↓" "↓" 1125 1128 "↓"
寝屋 "↓" 1122 1128 ＿＿ "↓"
香里 "↓" 1127 1131 ＿＿ "↓"
枚公 "↓" 1131 1136 ＿＿ "↓"
枚方 1121 1133 1142 ＿＿ 1131
牧野 "↓" ＿＿ 1147 ＿＿ "↓"
樟葉 1126 ＿＿ 1149 ＿＿ 1136
八幡 "↓" ＿＿ 1155 ＿＿ "↓"
中書 1137 ＿＿ 1203 ＿＿ 1147
丹波 1139 ＿＿ 1210 ＿＿ 1149
深草 "↓" ＿＿ 1215 ＿＿ "↓"
伏稲 "↓" ＿＿ 1216 ＿＿ "↓"
七条 1145 ＿＿ 1221 ＿＿ 1155
五条 "↓" ＿＿ 1223 ＿＿ "↓"
四条 1148 ＿＿ 1225 ＿＿ 1158
三条 1150 ＿＿ 1231 ＿＿ 1200
丸太 "↓" ＿＿ 1233 ＿＿ "↓"
出町 1153 ＿＿ 1236 ＿＿ 1203

>>132
実質減便がそれだけなのに、ことごとく利用可能本数を減らしているので嫌われる。

誰かダイヤ改正後の停車駅を書いて。

>>148
つ御陵以東廃止前の京津線

平日昼間

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急（6本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行（6本/時）
＝＝●●━━━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急（6本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（6本/時）

休日昼間

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━━●━●●━●特急（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━━━━○━━━━━━━━━━●━●●━●快速（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（4本/時）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（4本/時）

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━━●━●●━●特急（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━●●━●━━━●━━━●●●●●●急行（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（4本/時）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（4本/時）

>>162
昔の琴電もそうだな
でも準急を飛ばして特急になるのが今の昼間時の京阪本線

>>163の平日を見ると準急が抜けているようだが何で??
平日に準急がなくなるの？

そう

>>163は平日昼間は新ダイヤどおりだけど、休日昼間は妄想なので

>>168
妄想やから五条に特急とまんのか。

>>169
それより四条の特急通過に突っ込めよw


と思ったら1つずれてんのか

平日・土休日昼間

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急（6本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行（6本/時）
＝＝●●━━━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急（6本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（6本/時）


休日朝・夕方

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●━●━●特急（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●急行（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（4本/時）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通（4本/時）


こうですか？分かりません

平日・土休日昼間

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急（6本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行（6本/時）
＝＝●●━━━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急（6本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（6本/時）


休日朝・夕方

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●急行（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（4本/時）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通（4本/時）


訂正

それと何で昼間に準急が消えたの？
あのダイヤ、不評だったの？

俺が毎日載ってたころは
普通萱島→特急（京橋の次は七条）→普通出町柳→急行→準急
で、守口市には普通萱島と急行が同時に到着する感じのダイヤだった、もう10年以上前の話だけどね。
それから中書島と丹波橋に止まると聞いてびっくりしていると今度は枚方市と樟葉だって。

とおもったら昼間に急行が駆逐されて特急or準急の選択肢しかなくなって
今度は急行復活準急駆逐だもんな

急行復活というよりかは普通復活だな

>>170
>四条の特急通過に突っ込めよw

命は大切にしなさい。

>>177
何が言いたい？

>>178
特急に突っ込む→グモ発生ってことでは？

ID:CDjqj1Zuの精一杯の冗談だったんだな

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三東蹴御山追大上浜
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条山上陵科分谷栄大
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━━━━━━━●特急
●●●●━━━━━━●━━━━●●━━━●━━●━━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

今の時点で決まっていることってなに？

少なくとも新ダイヤよりは食えると思うんですが…

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
�I�I�I�I━━━━━━�I━━━━�I�N�N�N�N�N�N�N�N━�D━�D━�D━━━━━━�D━�D�D━�D急行
�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I＝＝＝＝＝＝＝�D�D�D�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I普通

昼。数字は１時間当り本数。
急行：淀屋〜樟葉１０本、寝屋〜出町５本。普通：淀屋〜萱島１０本、樟葉〜出町５本、淀〜出町５本。

＞＞183
全然くえないがｗ

天満橋〜淀屋橋が減便なのは中の島新線の工事のからみなの？

>>185
一夜にして終わると、珍しくも何ともない事で大いばりしてるけど…

切り替え工事がね＞一夜
一応影響を考えはしたけど、日中10あたり一本減った所で、なにか作業が
増やせるって気もしないけど。むしろ、切り替え後の将来中之島方面ホームで
折り返すんでしょ。

>>186
淀駅と同時にやるから珍しいって書いたある。

２ヶ所って事だと、高架工事の切り替えで両端でやれば同じだし。
淀駅の今回は線路の切り替えないでしょ？
この工事量で終電〜始発の間で運休無しって、私鉄だと普通だと思うけどなぁ。

トンネル内の付け替えが珍しいって書いてあるように読めますが・・・

>>183

こうすべきだろが！？

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中観桃六木黄三宇
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書月南地幡檗室治
�C�C�C�C━━━━━━━━━━━━━━━━�C━━�C━━━�C�C�C�C�C�C�C�C＿＿＿＿＿＿＿特急
淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
�G�G�G�G━━━━━━�G━━━━�G�G�G�G�G�G�C�C�C�C�C━�C━�C━━━━━━�C━�C�C━�C急行
�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G普通



昼。数字は１時間当り本数。
特急：淀屋〜宇治４本。
急行：淀屋〜枚方４本、淀屋〜出町４本。
普通：淀屋〜萱島４本、淀〜出町４本、淀屋〜出町４本

>>190
>トンネル内の付け替え
高速長田〜西代がそうだな。
幸か不幸か震災のおかげ（？）で運休等することなく切り替えできたが、
震災がなければ一晩でやる計画だったのだろうか？

そういえば阪神梅田〜福島は一晩だったのだろうか？

今度のダイヤ、ボロカスに言われてるけど、準急通過→区急停車の門真市・
松下関係者とかの評判はどうなの？

>>183
昼間のダイヤが変わってもあまり関係ないような。

>>192
＞そういえば阪神梅田〜福島は一晩だったのだろうか？

漏れも古過ぎて分からないけど。どっちかというと、地下駅内の拡張配線替え
工事だね。もうすぐ東急目黒線で地下切り替えが有って、片方が既設の地下駅
らしく、比べられるかもしれない。向こうは現在線の地上へ向かう仮桁を
外す上下の切り替えを伴うはず。
類似のは阪神福島の他に、京王新宿の地下（新線じゃない方）を初台から笹塚に
伸ばす時にも有った。半日とか長い運休は無かったはずだが、終電や始発に
運休が１本も出なかったかは知らない。

地下駅構内の配線変更では、阪神梅田や京王新宿が今の有効長になるまでに
やってるはずだけど、そっちの方が作業はずっと複雑だったろうな。これも
一晩で出来たのかは分からない。

阪神梅田〜福島の切りかえって大昔の梅田地下駅開業の話じゃなくて
福島駅の地下化のときの話だろ？

だろ。昭和６０年代じゃないの？

>>197
もっと後だよ。平成に入ってから。

もうこれでいいよ…

昼間時
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●━●特急（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●急行（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（4本/時）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●普通（4本/時）

間違えた

昼間時
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●━●特急（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●急行（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（4本/時）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝普通（4本/時）

>>199-200

ノンスト特急なんか不要。それはＪＲの仕事。
特急を準急に振替えよ。準急停車駅は、０３年以前通り中書島以北は急行駅に准える。
すると……！

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●急行（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●━●━━━●━━●●●●●●準急（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（4本/時）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝普通（4本/時）

これでよし。

>>201
少なくとも伏見稲荷に優等は8本/hもイラン。

特急：淀屋橋〜出町柳
準急：天満橋〜三条 昔の停車駅仕様
普通：淀屋橋〜萱島、中書島〜出町柳 これを昼間１時間あたり各６本

>>203
京都方、うまく組めんぞ。
12分サイクルなら組めるが・・・。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●快速（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●急行（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（4本/時）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝普通（4本/時）

>>204
京都方普通を中書島〜三条に変えれば組めるんじゃないか？

>>205
昔の阪急京都線では
速さが急行＞快速
だったが？

>>207
旧・急行≒現・快速急行
旧・快速≒現・急行
だな、南茨木に停まる停まらんの違いはあるが

淀快速ターフィーのイメージで組んでるから快速＞急行

>>203

寝屋川市民は何に乗るのだ？冷静に考へよ。

昼間時
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━━━━━━━━━━━━●●●●快急（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●━●●●━●●●━●●━●●●●＝＝準急（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（4本/時）

>>211
準急の鳥羽街道停車、東福寺通過がわけわからん。

伏見桃山・深草･東福寺が通過になってるから、
できそうなところは全部８連対応にして準急を８連にする気なんじゃ？

そうだとしても理解し難いがｗ

平日昼間

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急（6本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（4本/時）
＝＝●●━━━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（6本/時）

これで緩急接続は可能なのかしら？
誰か検証してください。

そういう覚えにくいダイヤはやめよう
特急が止まって快速急行が止まらないなんて阪神か阪急京都線見たい

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━● Ｋ特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━●●━● Ｏ特急
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●━●━━━━━●●●●●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝ 普通

あげ

>>216
大阪特急と京都特急のシャレのつもりかもしれんが、こんなもの走らすだけ資源の
無駄使いである。たとへその車両が東羽衣線のやうに１両に前と後がひっついたコ
ンパクトなものであったとしても。たかだか４０キロのレールなんだから特急なぞ
要らぬ。急行と普通があればよい。たまに気分転換に準急を流したりすれば尚よし。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡　 書桃波染森草稲羽福条条条条
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━━━━●● K特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━━━●● 特急
●●●●━━━━━━○━━━━━●●━○●━━●━━━●━●━━━━━━●●●● 急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

枚方公園駅の急行停車は
ひらパーの客が大勢来るであろう土休日だけで良いと思うのだが

平日昼間 

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出 
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町 
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急（4本/時） 
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●急行（4本/時） 
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（4本/時） 
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（4本/時） 
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝普通（4本/時）

平日昼間

淀北天京野関森千土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中丹墨藤深伏東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書波染森草稲福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●●━━━━━●━●●━●特急（4本/時）
●●●●━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━●━●●━━━━━●●●●●●急行（4本/時）
●●●●━━━━━●━●━━●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（2本+2本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（2本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝宇治線直通←●●●●●●●●●●●＝＝普通（6本/時）

これで十分では？

>>222

寝屋〜淀間（但し枚方市＆樟葉除く）普通少なし。
しかも若干駅が消滅気味。これ位は要る。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
�D�D�D�D━━━━━━━━━━━━�D�D━━�D━━�D━�D━�D━�D━━━�D━━�D�D�D�D�D�D急行
�D�D�D�D━━━━━━�D━━━━�D�D�D�D�D�D�D�D�D＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D━�D━━━�D━━�D�D�D�D�D�D普通
＝＝�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D＝＝普通

>>222, 223
いずれも、京都方の本数が多すぎ。
4連ワンマンとかなら別だけど。
現実は、優等4本、普通4本でちょうど。
利便性を考えても、それぞれ6本で限界。
もっと勉強してからにしなはれ。
大阪口中心に考えてもうまく行かないのが、
京阪のダイヤを組む上での難題の一つなのだから。

種別 特急 急行 普通 区急 特急
淀屋 1100 1102 1055 1105 1110
北浜 1101 1103 1056 1106 1111
天満 1103 1105 1058 1108 1113
京橋 1106 1108 1101 1111 1116
守口 "↓" 1113 1113 1116 "↓"
萱島 "↓" "↓" 1122 1124 "↓"
寝屋 "↓" 1119 ＿＿ 1127 "↓"
香里 "↓" 1122 ＿＿ 1136 "↓"
枚公 "↓" 1126 ＿＿ 1141 "↓"
枚方 1120 1131 ＿＿ 1143 1130
樟葉 1126 1139 ＿＿ ＿＿ 1136
八幡 "↓" 1144 ＿＿ ＿＿ "↓"
中書 1136 1153 ＿＿ ＿＿ 1146
丹波 1139 1200 ＿＿ ＿＿ 1149
伏稲 "↓" 1206 ＿＿ ＿＿ "↓"
七条 1145 1211 ＿＿ ＿＿ 1155
五条 "↓" 1213 ＿＿ ＿＿ "↓"
四条 1148 1215 ＿＿ ＿＿ 1158
三条 1150 1221 ＿＿ ＿＿ 1200
丸太 "↓" 1223 ＿＿ ＿＿ "↓"
出町 1153 1225 ＿＿ ＿＿ 1203

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━● 特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 急行
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 区急
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通

>225
区急か普通どちらかは天満橋始発。

>>224
京都市内が普通４本ってか？そうなったら京都駅以南も地下鉄が繁盛しそうだな･･･。

>>224

厳密にいうと「京都方」はどこ起点でおじゃるか？
�@枚方市　�A樟葉　�B淀　�C中書島
教へて下され。
また「多すぎ」というのはいかなる意味ぞ？
�@レール＆パンタの耐用性に比べて　�A運用経費―運賃収入＜０だから　�B運転士の人数が不足しているから
�Cぶつかりそうになる

しかし、待ち時間１５分はつらいでしょ。毎時５本＝１２分おきが限界でないかい。６本＝１０分おきだと、
優等車と普通車本数の整合性がとれなくなるような……

>>225　種別、停車駅を含めて見直す可能性もあるわな。
だいぶ迷っているんだな、おけいはん。
数年前阪急の責任者が、今後は頻繁に
ダイヤを変える方針に転換したといっていたから、
後追い京阪も同じなんだろう。

>>228　「京都方？」、そこが難しい・・・
北河内から京都市外へ出る人、京阪間の移動客のことを
考えつつだからね。
ただ、「京都口」の利用客というと、淀以北（宇治線を含む）になる。
ちなみに京都口の各路線の本数は、

続きですが。
近鉄京都線：優等4本、普通4本（地下鉄乗り入れ分は除外）
烏丸線：8本、東西線：8本
嵯峨野線：優等1本、普通4本、湖西線：同じく
琵琶湖線：優等3本、普通4本、奈良線：優等2本、普通4本
JR京都線：普通8本、阪急京都線：優等6本、普通6本

もし京阪が、優等8本、普通8本で、７〜8連となると
やっぱり過剰だな。

http://www.keihan.co.jp/traffic/topics/newdia/

ちなみに学研都市線は優等4本、普通4本で7両編成。

樟葉の両側にある引上線を有効に使用出来ないかなあ。

>>234
それよりも、香里園の引き上げ線を上手に使って欲しいな、と思う。
これを使えば、香里園・寝屋川市は便利になると思う。
（区急を萱島折り返し→香里園折り返しに・・・
ただ、新ダイヤでは、急行と特急の香里園待避のため
萱島で2本待避することになり不可能）

うーん・・・（困）

>>235
香里園には引上げ線はありません。
本線上で、踏切を締め切ってなら折り返し
はできるけど。
あと、萱島止まりが不可欠というのは忘れないでね。

>>236

大阪方の踏切を抜け切ったところでスイッチバックできなかったですか？
香里園は上り向きにも下り向きにもターンできるよう１番線以外は発車信号が
ホームの前後両方にあるはず。２番・３番線をまたぐ線路も両方にあったはずですよ。

>>237

あ　り　ま　せ　ん

とりあえずsageろ

平日昼間 

淀北天京野関森千土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出 
屋浜満橋江目小林居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書波染森草稲羽福条条条条太町 
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●●━━━━━━●━●●━●特急（4本/時） 
●●●●━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━●━●●━━━●━━●●●●●●急行（4本/時） 
●●●●━━━━━●━━━━●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 準急（4本/時） 
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（4本/時） 
 

>>236
つまり急行枚方市を準急香里園または急行香里園にすると。
なんか萌えそうな方向幕ですね。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急（6本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●＝＝宇治直通●━●━━━●━━●●●●＝＝急行（6本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（6本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（6本/時）

>>242　いつのダイヤか知らんが、京都方で
優等を12本も走らせれば、気が狂っているとして、
株主から追求されるぞ。

あげ

要するに、天満橋〜京橋の配線の都合上のダイヤなんだろ？
おめーらちっとは辛抱しろ家。

>>238
たしか、昔はあったような。
それに香里園止まり区急（折り返し香里園発区急）も1日3本程度はあったし。
（今でもある？）
この京都側本線上の折り返しで踏み切り閉まりっぱなしだったのが困った。
たしか、平日7時50分頃じゃなかったかな。

>>246
今のダイヤで設定されていたかどうかは記憶がないが・・・
新ダイヤでは香里園ゆき区急1本が設定されている。
これって踏み切り閉まりっぱなしになるんですね・・・
高架化するんだったら早くすればいいのに。

香里園行きは、聖母女学院用女生徒専用列車のなごり

>>247
枚方市まで回送するんじゃなかったっけ？
交野線ホームから出発する下り準急になるんだったかと。

あげ

昼間減便
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●━●━━━●━━●●●●●●準急（4本/時）
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●普通（4本/時）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝普通（4本/時）

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●━●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━●●━●快速K特急（4本/時）
●○●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━○━●●━●K特急（4本/時）
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━○━━○━━━●━●━━━━━━●━●●━●快速特急（4本/時）
●●●●━━━━━━━━━━━━━○━━●━━○━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急（4本/時）
●●●●━━━━━━━━━━━━○●━○●━━●━○━●━●━━━○━━●○●●○●快速急行（4本/時）
●●●●━━━━━━○━━━━━●●━○●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●急行（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●○●●○●●●━●━━━●━━●●●●●●快速準急（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●━●━━━●━━●●●●●●準急（4本/時）
●●●●━━━━━━●━○━━●●●●●●●●●●●●●━●━○━●━○●●●●●●区間準急（4本/時）
●●●●━━━━━━●●●○○●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速区急（4本/時）
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●普通（4本/時）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝普通（4本/時）

>>252
そんなに作って、ふざけてるの？

>>253
マジメな良スレでつね

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━▽━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●K特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急
●●●●━━━━━━○━━━━━●●━○●━━●━●☆●━●━━━●━━●●●●●●急行
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区急
●●●●━━━━━━◎━━━━●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区準
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

▽：朝下り停車　○：早朝・朝ラッシュ時・深夜は通過　◎：早朝・朝ラッシュ時は通過　☆：競馬開催時及び当駅発着列車停車

[京阪]4/16にダイヤ改正。日中パターン一新で急行と区急も運転

　京阪電鉄は2006年4月16日、中之島新線建設工事の進捗に伴う天満橋駅付近の配線変更に
　合わせたダイヤ改正を行う。昼間のパターンが一新される。
　日中は、10分パターンで本線全線通しの特急６（時間あたり本数、以下同じ）は変わらないが、
　急行６（淀屋橋−枚方市）と区間急行６（天満橋−萱島）、さらに全線通しの普通６となる。
　現行パターンでは、10分あたり２本走っている準急は廃止され、朝夕のみとなる。
　門真市、西三荘など区間急行のみの停車駅は、停車本数が時間あたり上下各１２で、現行の倍になる。
　一方で、準急の廃止によって光善寺は、本数が半分の上下各６になる。
　土休日の朝夕は、新たに15分パターンとなり、特急４、急行４（ともに全線）
　準急４（淀屋橋−樟葉）、普通４〜８（淀・萱島折り返しと全線通しが各４）。
　そのほか、特急の運転時間を拡大し、Ｋ特急の一部を特急に格下げする。


光善寺脂肪

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●通勤特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●快速特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●●━━●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●通勤急行
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●急行
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━●●●━●━━━●━━●●●●●●淀急行
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区間急行
●●●●━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤準急
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━光善寺特急
●━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●━●通勤快速K特急
●━●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━●━●通勤K特急
●━●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━━●━●快速K特急
●━●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━━●━●通勤快速特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━━●━●通勤K特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●快速K特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●●━━●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●通勤急行
━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━光善寺急行
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●急行
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━●●●━●━━━●━━●●●●●●淀急行
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区間急行
●●●●━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤準急
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━●━●━●━━━━━━●━●●＝＝急行（３本／時）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行（６本／時）
＝＝●●━━━━━━●━━━━━●●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行（３本／時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（６本／時）

大阪方と京都方の本数バランスを考えるとこれ位かな。平日昼。

>>258
光善寺特急ﾜﾛﾀ

>>258 >>260
つか車止めに突っ込むじゃん、その停車駅だとｗ

1 ：ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ＠どうやら管理人 ★：2006/03/30(木) 18:30:16 ID:???

そんなわけで、『コックリさん機能』をつけてみました。。。

名前欄に【天地川海岸山崎渉航谷気岩】と書き込むと、【↑賛成↑】とか【↓反対↓】とか
【吉(*^ーﾟ)b】とか【凶( ノД`)・゜・ 】とか【ﾎﾟｲ(ﾉ´ｰ`)ﾉ ⌒ (:D)ｺﾞﾛﾝｯ!!晴れ】などの文字やＡＡが
名前欄に表示されるですよ。
それが何だと言われても困るんだけど、パターンは512種類あってレスをつけた日付とか
時分秒とかレス番号でランダムに出ます。
今日の運勢とか意見が割れた時の漢気判定とか暇つぶしとかギャンブルとかに使ったり、、
お暇なら遊んでください。。。

age

平日朝ラッシュを考え中。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●Ｋ特（6本/時）
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●■●宇治線＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿通特（6本/時）
●●●●━━━━━━━━━━━━●●━━■交野線＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿急行（6本/時）
●●●●━━━━━━━━━━━●●待●●待●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿準急（6本/時）
●●●●━━━━━━━━━━━●●待●●待●●●●●●●●待●●●●●●●●●待●●準急（6本/時）
●●●●━━━━━━●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿区急（6本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿普通（6本/時）

・完全１０分パターン化。どんな駅でも待ち時間は最大１０分。
・■…４両に空車４両を増結（４両編成の増備が前提）
・樟葉以南の準急停車駅…京橋先着列車の最大待ち時間６分。
・寝屋川市・香里園…１８本／時になるが最大待ち時間４分。
・枚方市…特急系が１時間に１２本。
・萱島…準急と区間急行／普通が完全接続。

・京都側…優等列車を減らしすぎ？
・区急…守口市〜京橋もＢ線走行で遅くなる。
・大阪側の普通停車駅…１０分毎では本数少なすぎ？（区急の千林・関目停車もありか？）

>>264

枚方市ユーザの都合しか計算されてない。
朝７＆８時下りなら…

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━━●宇治線＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿特急（６連以下、３本／時）
●●●●━━━━━━●━━━━━━━━━●交野線＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿特急（６連以下、３本／時）
●●●●━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●━●━●━●━━━●━━●●●●●●急行（輌制限無、６本／時）
●●●●━━━━━━━━━━━━●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿急行（輌制限無、１５本／時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●━━━●━━●●●●＿＿区急（輌制限無、６本／時）
●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿区急（輌制限無、６本／時）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●＿＿普通（７連以下、１０本／時）

>>265
寝屋川市〜枚方公園に配慮したつもりなのかな？
複線区間で３３本／時ってのはさすがに無茶かと。

実は264は枚方市に配慮したわけではなくて、
萱島・光善寺・枚方公園の最大待ち時間を減らすことが念頭にあった。
今のダイヤでも次のダイヤでも準急はランダムで、２分間隔の時もあれば
１０分空くこともあるから、適当に駅に行ったときに到着時刻が読めない。

それでは困るので、複線区間の３０本のうち１２本を準急にして
等間隔に近く（６分・４分）なるように並べた。
残り１８本のうち、特急を６本にするか１２本にするかは迷ったけど、
思い切って１２本にしてみたのがこの案。
急行停車駅の最大待ち時間はどちらの場合でも４分で変わりない。

枚宮星　 　 交河
方之 ヶ村郡野内私
市坂丘野津市森市
●━━━━●●●　K特急
●━━━━●●●　準急
●●●●●●●●　普通

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋　 満　 　 　 小　 　 　 口三真川和　 屋里善方方殿　 　 　 幡　 書桃波　 　 　 稲羽福　 　 　 　 太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市淀島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●●●●―――――――――――――――――――●―――●―●――――――――●●―● 特急
●●●●――――――●――――●●●●●●●●●●●●●―●―――●――●●●●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.普通
●●●●――――――●―――――●●―●● 急行 　　　　　●●●●●●●●●●●●●●● 普通
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓直通分割4連　↓直通5連
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　●●●●●●●● 　　　　　　　　 ●●●●●●●●
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　●●●●●●●● 普通　　　　　 ●●●●●●●● 普通
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　私河交郡村星宮枚　　　　　　　　　中観桃六木黄三宇
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　内野　　　ヶ.之方　　　　　　　　　書月山地　　 室
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　市森市津野丘坂市　　　　　　　　　島橋南蔵幡檗戸治

>>268
京都方（ってどこかと突っ込まれるが。一応、寝屋川・枚方以東）では、
10分ヘッドダイヤと比べて、なんの魅力も感じないが。
本数は過剰なようだし、15分ヘッドって今となると不便だし。

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━●特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━●━━●━●●━●急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
それぞれ4本/h

ふと思いついた案だけど、ダイヤまでは組んでおらず・・・・・。

平日昼間・休日８時ー１９時、１時間あたりの本数
出町柳ー三条　特急３・急行３
三条ー枚方市　特急３・急行３・普通６
枚方市ー萱島　特急３・急行６・準急３・普通６
萱島ー天満橋　特急３・急行６・準急３・区間急行６・普通６
天満橋ー淀屋橋　特急３・急行６・準急３・普通６

車種
特急３０００系・８０００系　急行（出町柳ー淀屋橋+）９０００系（一部８０００系）
急行・準急（枚方市ー淀屋橋）６０００系・７２００系・他一部７連車
区急・普通２２００系など７連車

特急を丸太町に停車させ、三条・丹波橋で特急・急行と普通と連絡させる
（普通を三条始発)
枚方市で特急と始発（終点)急行及び、出町急行と準急と連絡
守口市で枚方急行・準急と普通と連絡
京橋で区間急行と普通と連絡
停車駅は特急丸太町停車以外変えることはない。

こんなもんでどうでしょうか？

>>271
近鉄奈良線っぽいな。やはり同じような欠点があるかと。
例えば発着駅によっては２０分毎になるとか。

267は交野線を利用したことがないやつだな(藁)

age

樟葉以北で10分サイクル、以南で15分サイクルにしよう。全体では30分サイクル。

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急（4本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●快速急行（2本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行（2本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（2本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（4本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（2本/h）

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急（4/h）
●●●●━━━━━━●━━━━●━●━━━━━━━●━━━●━━━●━━●●●●●●快速急行（4/h）
＝＝●●━━━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間急行（6/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(4/h）

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●KK特急（1/h）
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●K特急（2/h）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●特急（2/h）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●━━●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●快速急行（2/h）
＝＝●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●━●━●━●━━━●━━●●●●●●準急（4/h）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通(4/h）

妄想スレか、記念パピコしておこ

上り平日夕方　24分サイクルで
淀屋橋発
出町柳行Ｋ特　特(丸太町停車)　急　準　普
樟葉行き 急　準　準
私市行き 準
萱島行き 区　普　普
以上１２系統×2.5本でピーク時(17時半〜19時)は30本
プラス樟葉→三条　普

ピーク時は30本→ピーク時の１時間あたりは30本
でした。吊ってきます

ｷﾈﾝﾊﾟﾋﾟｺで吊るのか？

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━●●━●KKK特急（1/h）
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●KK特急（1/h）
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●K特急（1/h）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●特急（2/h）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●━━●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●快速急行（2/h）
＝＝●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●━●━●━●━━━●━━●●●●●●準急（4/h）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通(4/h）

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●KKKK特急（1/2h）
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●KKK特急（1/2h）
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●━●KK特急（1/1h）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━━━●━●━━━●━━●●●●━●K特急（1/1h）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●━●●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●特急（2/1h）
●●●●━━━●━━●━●━━●●●━●●━━●━●●●━●━●━●━━●●●●●●快速急行（2/1h）
＝＝●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●━●●●━●━●━●━━●●●●●●準急（2/1h）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通(4/1h）

>>281-282
そんな特急不要。
また、よく勘違いされていて困るのだが、寝屋に停まって香里を通過する種別など設定しても意味が無い。
格は寝屋＝香里か、緩急リンクを考えるなら寝屋＜香里である。


淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━━━●●━●モーニング特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●●━━●━━●━●━●━●━━━━━━●━●●━●モーニング急行
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━●●●━●━━━●━━●●●●━●急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●━●━━━●━━●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●普通

281や282は近年の低速化を踏まえて将来の予測だろ
よく見ると現在の急行が特急に変わっているのがわかる

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━●━●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●●●準特（5本/時）
＝＝●●━━━━━━━━━━━●━●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●＝＝準特（5本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（5本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（5本/時）

京橋と萱島と香里園と枚方市と樟葉と丹波橋で普通と準特が接続。
八幡市で追い抜き

>>285
萱島・香里園に停めておいて寝屋川市通過って……

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●急行
●●●●━━━━━━○━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●━━━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
○：早朝・朝ラッシュ時通過
ラッシュ時は特急・快速（一部私市発着）・準急・区急・普通（大阪−萱島or樟葉）　昼間は特急・急行・普通

>>286　昼間は特急を何本走らせるので？

>>287
2本か3本

昼間ダイヤ

枚宮星　 　 交河
方之 ヶ村郡野内私
市坂丘野津市森市
●━━━━●●●　急行　毎時4本
●●●●●●━━　普通　毎時4本

昼間の１０分ヘッド。枚方市駅の５番線が厳しいか・・・

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急（6本/h）８両
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●⇒交野線直通急行「たなぼた」.＝＝＝＝＝＝＝＝急行（6本/h）５両
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区急（6本/h）７両
＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（6本/h）７・８両

急行「たなぼた」と区間急行は香里園で接続　←　光善寺も納得
特急と区間急行は枚方市で接続。
急行と普通は守口市で接続
区間急行と普通は京橋で接続。

急行を４＋４両に出来ればなぁ・・・

>>290補足

樟葉方面から特急で来て、守口市以西に行く場合、
乗り換え回数は多いけど、階段を上り下りせずに
「枚方市で区間急行へ」「香里園で急行へ」「守口で普通へ」と
乗り継げば最速で移動できます。ｗ

>>290-291
たなぼたｗ

時刻を入れてみた。

　　　　　特　急　区　普
淀屋橋　00　03　05
天満橋　03　06　09　08
京＿橋　06　09　12　12
守口市　レ　14　17　24
萱＿島　レ　レ　26　33
香里園　レ　22　32
枚方市　21　27　41
丹波橋　39 　| 　00
三＿条　50 　|　 21
出町柳　53 　|　 26
私＿市　　　 39

私＿市　　　12
出町柳　58　 |　 54
三＿条　01　 |　 02
丹波橋　12　 |　 23
枚方市　30　24　51
香里園　レ　29　00
萱＿島　レ　レ　06　29
守口市　レ　37　15　38
京＿橋　45　42　20　50
天満橋　48　45　23　54
淀屋橋　51　48　26

特急折り返しは　淀屋橋９分・出町柳５分
急行折り返しは　淀屋橋５分・私市３分
区急折り返しは　淀屋橋９分・出町柳８分
普通折り返しは　天満橋４分

なんとかなりそうです。

新ダイヤを元に、改善。
特急・通し普通はそのまま

区急を枚方市5番線止まりにする（一部交野線直通するのも悪くない）。
なお、出町柳方面への急行は守口市通過にする。
見た感じ、守口市の客は門真市など、中間駅への需要が多いと思うので、
急行を守口市通過にするのは悪くないような気もする。
（そうすれば、香里園待避はしなくて済む。
ただし、香里園で急行と普通を連絡させるのは後ろがつっかえるので無理。）
こうすれば、区急の空気輸送はなくなる。
ただ、上の例だと区急の萱島〜枚方市間が若干邪魔な感じもしないでもない。

新ダイヤをちょっといじるだけで済みそうなのは、
急行を準急に変更した上で、区急と準急を萱島で連絡させる。
こうすれば、光善寺・萱島住人は大喜び。
おまけに、ゆっくり座って帰りたい人は区急に乗るだろうし。
（普通は通し＝座れない可能性がある）
どうせ急行はしばらくすれば準急になる運命だと思うが。

>>290-294
交野線直通は別にしても、ベストに近いと
思うけど（ダイヤを変えるとして）。
京阪はなんで採用しなかったのか？
京都方の普通停車駅の時刻表が
青一色から緑一色になるのを
嫌ったのか・・・

>>295　萱島止まりは不可欠なので、よろしく。
後半に書いているように、早晩、準急に変更かも。
光善寺ユーザーと香里園・寝屋川市ユーザーの力関係で
決まる？

>>296
枚方市駅南側がKQ蒲田並みの状況になりそうなのを嫌ったのかな

萱島止まりが不可欠なのはしょうがないとして、
普通の車庫駅のように萱島で列車交換ができないのが痛いんだよな…

前作ったダイヤを載せてみました。
んで、「各駅とも朝夕の本数が昼間よりも多い」をモットーにしました（淀屋橋〜天満橋と守口市は減ってしまったが）。
減便になってる今のダイヤに比べれば本数多いけども。

（朝ラッシュ時上り→）
淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
�C�C�C�C―――――――――――――――――――――――�C―�C――――――�C―�C�C―�CK特急（１５分間隔）
�C�C�C�C――――――☆―――――�C�C―☆�C――�C―�C―�C―�C―――�C――�C―�C�C―�CK急行（１５分間隔）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝�A�A―�A―――�A――�A�A�A�A�A�A急行（３０分間隔）
�E�E�E�E――――――☆――――�E�E�E�E�E�E�E�E�E＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（１０分間隔）
�C�C�G�G――――――�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間急行（約７〜１５分間隔）
�C�C�C�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�C�C�C�C�C�C�C�C�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G普通（約７〜１５分間隔）
※　☆＝７時台の列車は通過

（朝ラッシュ時下り←）
淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
�C�C�C�C――――――――――――――――�C――――――�C―�C――――――�C―�C�C―�CK特急（１５分間隔）
�C�C�C�C――――――☆―――――�C�C―☆�C――�C―�C―�C―�C―――�C――�C―�C�C―�CK急行（１５分間隔）
�A�A�A�A――――――☆―――――�A�A―☆�A――�A�A�A�A＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行（３０分間隔）
�E�E�E�E――――――☆――――�E�E�E�E�E�E�E�E�E�B�B�B＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（１０〜２０分間隔）
�C�C�G�G――――――�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間急行（約７〜１５分間隔）
�C�C�C�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G普通（約７〜１５分間隔）
※　☆＝７時台の列車は通過

（昼間時ダイヤ　上り→・下り←）
淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
�E�E�E�E――――――――――――――――�E――�E―――�E―�E――――――�E―�E�E―�E特急（１０分間隔）
�E�E�E�E――――――�E――――�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E準急（１０分間隔）
�E�E�E�E――――――�E――――�E�E�E�E�E�E（私市始発着）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（１０分間隔）
�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（約７〜８分間隔）

（夕ラッシュ時上り→）
淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
�C�C�C�C―――――――――――――――――――――――�C―�C――――――�C―�C�C―�CK特急（１５分間隔）
�C�C�C�C――――――�C―――――�C�C―�C�C――�C―�C―�C―�C―――�C――�C―�C�C―�CK急行（１５分間隔）
�C�C�C�C――――――�C―――――�C�C―�C�C――�C＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行（１５分間隔）
�C�C�C�C――――――�C――――�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（１５分間隔）
�C�C�G�G――――――�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間急行（約７〜１５分間隔）
�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G普通（約７〜１５分間隔）

（夕ラッシュ時下り←）
淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
�C�C�C�C―――――――――――――――――――――――�C―�C――――――�C―�C�C―�CK特急（１５分間隔）
�C�C�C�C――――――�C―――――�C�C―�C�C――�C―�C―�C―�C―――�C――�C―�C�C―�CK急行（１５分間隔）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝�A�A―�A―――�A――�A�A�A�A�A�A急行（３０分間隔）
�C�C�C�C――――――�C――――�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（１５分間隔）
�C�C�G�G――――――�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間急行（約７〜１５分間隔）
�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G普通（約７〜１５分間隔）

（早朝・深夜ダイヤ　上り→・下り←）
淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
�B�B�B�B―――――――――――――――――――――――�B―�B――――――�B―�B�B―�BK特急（２０分間隔）
�B�B�B�B――――――☆―――――�B�B―☆�B――�B―�B―�B―�B――――――�B―�B�B―�BK急行（２０分間隔）
�B�B�B�B――――――★――――�B�B�B�B�B�B�B�B�B�B�B�B＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（２０分間隔）
�B�B�B�B――――――�B�B�B�B�B�B�B�B�B�B�B＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間急行（２０分間隔）
�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�B�B�B�B�B�B�B�B�B�B�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E普通（１０〜２０分間隔）
※　☆＝早朝時は通過、深夜時は２２時３０分以降通過　★＝早朝時通過

一応淀住民なのでちょっと（かなり？）優遇してます。
本職でダイヤグラム考える人はすごいと実感しましたわ…。

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━━━●●━●新快速
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●●●　 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　 普通

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●●●K特急
●●●●━━━●━━●━━━━●●●━●●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●特急
●●●●━━━●━━●●●●●●●●━●●━━●━●●●●●━●●●━●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>293-294　微妙に間違ってるので修正。

　　　 　　特　急　区　普
淀屋橋　00　03　05
天満橋　03　06　09　08
京＿橋　06　09　12　12
守口市　レ　14　17　24
萱＿島　レ　レ　26　33
香里園　レ　22　33
枚方市　21　27　42
丹波橋　39 　| 　10
三＿条　50 　|　 31
出町柳　53 　|　 36
私＿市　　　 39

私＿市　　　12
出町柳　58　 |　 54
三＿条　01　 |　 02
丹波橋　12　 |　 23
枚方市　30　24　51
香里園　レ　29　00
萱＿島　レ　レ　06　29
守口市　レ　37　15　38
京＿橋　45　42　20　50
天満橋　48　45　23　54
淀屋橋　51　48　26

ふおおおすげえｗｗｗｗｗ
団子厨もここまで極めると後光が射してくるぜｗｗｗ

>>299-302
K急行のメリットがわからん。丸太町・五条通過にそれほどの価値があるのか？

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━●●━●快速特急（3本/h）
●●●●━━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●準特急　 （3本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急　　　（6本/h）
○○●●━━━━━━●━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速区急（3本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通　　　（6本/h）

光善寺・枚方公園は普通（6/h）だけでいい。
だけど、香里園で急行と、枚方市か樟葉で特急と連絡でヨロ。

近鉄奈良線の「区間準急」台頭以来、変な種別がこのスレにも顔を出しとる。
しまいに「区間普通」とか「準準急」とか「臨時区間快速準急」なんかを出す
気じゃなかろうな？前掲の「光善寺特急」なら、停車駅の適正さはさておきまだ
かろうじてわからなくはないっぽい部分もありそうな感じだが…。
簡単なわかりやすいものにすべきじゃろう。

京阪の場合、私鉄標準と違って「区間急行」が「準急」よりも遅いのでまずそこを直す必要がある。

普通＜区間準急＜準急＜快速＜区間急行＜急行＜快速急行＜特急＜快速特急

ラッシュ時にしか走らない列車には「通勤」をつける。

そもそも「K特急」という、他社からしたら意味不明な名称が走っているし

Ｋ急行を(ryしたら京急じゃないかｗ
Ｋ特急も読み方次第で『けーとく(東北なまり:かいとく)』と読める

>>307
イメージとしては昔の急行（五条を通過してた時の）を想像して頂ければ…。

実際に動かしたら待避線とかの関係で大変だと思うのであくまでも妄想の範囲ですが。

基本的に朝夕は昼より本数が多いのが普通と思ってる厨なんです（休日はその限りではないけど）。
だから阪急京都線の時刻表とか見ると「なんで!?」と思ってしまう。
まぁ乗客のニーズに合わせたらああなったのは何となく分かるから仕方ないんだけどね…。

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━━━━●●●●K特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━━━●●●●　特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●●●K急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>286
だって、緩急接続できないもの。
寝屋川市利用者だけ我慢すれば
無問題。

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━●●━●特急（3本/h）
●●●●━━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●急行（3本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速（6本/h）
●●●●━━━━━━●━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（3本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（6本/h）

Ｋ特急とかＫカードとか、
そのベタなセンスはぴか一で大好きだよ。
コンパスだのラガールだの言わんと、ずばり、Ｋ・・・

>>317は良いかと思ったけど、それなら
新ダイヤで全く良いわけだ。
区急は入庫のためだけに、ランダムに走らせるとして。

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急（6本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速（6本/h）
＝＝●●━━━━━━●─●──●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（3本/h）
○○●●━━━━━━●─●──●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（3本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（6本/h）

準急は守口市〜萱島間はB線を走行、ダイヤの都合で入出庫する列車のみ淀屋橋発着

>>316
この理屈だと、魚崎や学園前に特急を停める必要なしとなる。

ぶっちゃけ御影も魚崎も芦屋も特急停車駅のレベルには達してないけどな
スレ違いだが

（注：御影と芦屋は正確には「乗客減で特急停車駅レベルではなくなった」）

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●━●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━●●━●特急（5本/h）
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━━━●━━━━━━━━●━●●━●快速急行（5本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●●●急行（3本/h）
●●●●━━━━━━●━●━━●●●━●●━━●━●━●━●━━━━━━●●●●●●準急（3本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（8本/h）

淀屋橋・北浜駅の時刻表って、まるで正月ダイヤだな。

>>322

光善寺廃駅？

橋本より先に？

>>320
特急停車駅並みの利用者数なのに
急行すら停めない京王線仙川とか

>>321
あの区間に急行が普段乗り入れないのが痛いな
西大阪線延伸後に注目だ

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●━●●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●●●快速急行（6本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●退●●●●●●●●退●●●●●●●●●接＝＝準急（6本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●接＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（6本/h）

これが最も単純で需要相応なダイヤかと
大体鴨東線は供給過剰杉！

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━●●●●特急（6本/h）
＝＝●●━━━━━━●━━━━●●退●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（6本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●接＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（6本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●退●●●●●●退●●●●●●接＝＝ワンマン（2本/h）

>>321

阪神「準急」芦屋通過の様に特急停車駅でも下位レベルの列車が通過するタイヤがないだけマシ

阪神内で以前は「山陽普通」という種別があった、コレは普通でありながら阪神線内で途中通過する駅があったから

もっとも名鉄みたいに「特別通過」や「特別停車」を入れたらね＞おけいはん

この急行は「前後」にも停車します〜
この特急は「知立」を「通過」します〜　←さすがにコレは不評でヤメたけど
この普通は「学校前」を通過します〜　←旧菊水山よりマシ、駅あぼ〜ん済みだけどね

これの京阪版きぼん

>>327
たった2.3kmの路線で供給過剰も糞もない。
丸太町に特急を止めると五条にも止めろという話になってややこしくなるから止めないの。

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━●●━●特急（3本/h）
●●●●━━━━━━━━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●快急（6本/h）
＝＝●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（3本/h）
○○●●━━━━━━●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（3本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（6本/h）

>>330
何故そこで五条が出てくる？

>>332
330は五条に恨みでもあるんでないのｗ

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出元茶一修
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町田山乗学
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━●●━●━━●●特急（3本/h）
●●●●━━━━━━━━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●━━●●快急（6本/h）
＝＝●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（3本/h）
○○●●━━━━━━●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（3本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（6本/h）

新ダイヤ発足age

　 　 　 　 　特　急　区　普
　 　 　 　 　急　行　急　通

淀屋橋発　*0　*2　--　*5
天満橋発　*3　*6　*8　*9
京　 橋発　*6　*9　*2　*2
千　 林発　｜　｜　｜　*8
守口市着　｜　*4　*7　*3
　 　 　 発　｜　*4　*7　*4
門真市発　｜　｜　*0　*7
萱　 島着　｜　｜　*6　*3
　 　 　 発　｜　｜　--　*3
香里園着　｜　*3　--　*9
　 　 　 発　｜　*3　--　*9
枚方市着　*1　*9　--　*6
　 　 　 発　*1　*9　--　*2
樟　 葉着　*6　*5　--　*9

http://up.2chan.net/r/src/1145201763962.gif

　 　 　 　 　特　急　普　区
　 　 　 　 　急　行　通　急

淀屋橋発　*0　*2　*5　--
天満橋発　*3　*5　*8　*0
京　 橋発　*6　*8　*2　*3
千　 林発　｜　｜　*8　｜
守口市着　｜　*3　*3　*8
　 　 　 発　｜　*3　*3　*8
門真市発　｜　｜　*5　*0
萱　 島着　｜　｜　*1　*6
　 　 　 発　｜　｜　*4　--
香里園着　｜　*3　*9　--
　 　 　 発　｜　*3　*9　--
枚方市着　*1　*9　*6　--
　 　 　 発　*1　--　*7　--
樟　 葉着　*6　--　*4　--
樟　 葉発　*6　--　*8　--

画像と数字の末尾が一部異なるのは気にスンナ

今日初めて京阪特急に乗った者です（普段は阪急）。
京阪スレには初めて来たのですが、取り敢えずダイヤ考えてみました。

（昼間）
淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急（4本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●快急（4本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━●○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○準急（4,4本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○普通（4,4本/h）

守口市で準急-普通接続
香里園で快急-準急接続、樟葉で特急&快急-準急接続
丹波橋で特急&快急-準急接続、三条で特急&快急-準急接続

メリットとしては、
・大阪方から京都方へ先着列車毎時8本
・大阪方中間駅から京都方への利便性向上
・わかり易いダイヤ（特に京都方）
・普通列車増便&守口市接続確保による門真市内駅利便性向上
・京都方の8&8サイクル（やや過剰？）

デメリットとしては、
・優等の停車駅増加、特急の減便
・京都方急行停車駅の不遇

等があげられますが、利用客の皆様いかがでしょうか…

快速特急…淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・四条・三条・出町柳（４/h）
急行…淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・守口市・寝屋川市・香里園・枚方公園・枚方市
・樟葉・八幡市・中書島・丹波橋・伏見稲荷・七条・五条・四条・三条（４/h）
準急…天満橋・京橋・守口市・萱島〜出町柳の各駅（４/h）
各駅停車…淀屋橋〜萱島の各駅（４/h）
交野線…各駅停車（２/h）
宇治線…各駅停車（４/h）
交野市〜私市は廃止・交野線はワンマン化・中之島線は開業無期限延期

京阪にとって一番大事にすべきは既存客。JRや地下鉄に流れるのは仕方ないこと。

運賃は全線均一３５０円。おりひめ・ひこぼし廃止。

>>338
シンプルでいいね。ただ京都口が明らかに過剰。
普通何便かを宇治線に回すダイヤもいいんじゃないかな。

>>338
丹波橋と三条で各停が特急・快急連絡？
そうするには、特急の3分ほどスピードダウンが
必要かな。そんなだれた走りならここにも止めたら？
という雑音が・・・
それか深草で待避させる方法も。ただし、
各停が相当スピードダウンする。
7.5分ヘッドダイヤはなかなか難しいのでは。

>>342
だな。7.5分ヘッドがイクナイ。
普通6、特急快急8というダイヤは歪だろうかね。

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●●●快急（6本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●退●●●●●●●●退●●●●●●●●●接＝＝準急（6本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●接＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（6本/h）

やっぱりこれが一番シンプルって言っちゃシンプルかと

>>344
シンプルでいい感じだが、今の本数と比べて激減しているのがなぁ・・・
それを考えると今までのダイヤの中では>>338がいい感じかな。
ただ>>342の言うように退避の問題があるからやっぱり10分ヘッドじゃなければなぁ。

>>345
じゃあこれぐらいでどう？

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
玉江●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●●●快急（6本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●至私市＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行（6本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━●●急●●快●●●●●●●●快●●●●●●●●●快＝＝準急（6本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●接＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（6本/h）

>>344　何で唐突に、接続もない寝屋川に特急を止めるのか・・・
それは別にしても、中ノ島新線のことも考えて、
一時間当たり24本走らせることは覚悟してるんでは？
とすると、区急のことを無視すれば、
344のダイヤと今回のダイヤとは同じ考え方ということ。
ただ、通し普通と急行にこだわったせいか、
今度のダイヤはいびつになった。

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━●●●●特急（6本/h）
＝＝●●━━━━━━●━━━━●●退●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（6本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●接＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（6本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●退●●●●●●退●●●●●●接＝＝ワンマン（2本/h）
10分ヘッドで可能な限り合理化してみた。
樟葉と枚方は大阪方面は特急でも準急でも大差無く、京都方面はほとんど需要が無いので特急通過。

>>348
混じれ酢すれば、多くの八幡市民には樟葉という逃げ道があるから怒り狂わない
というかアホみたいな団子はやめてくれ

（昼間）
淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急（6本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━特●●●●●●●●特●●●●●●●●●急行（6本/h）
＝＝●●━━━━━━●━━━━●●特●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（6本/h）
●●●●●●●●●●急●●●●準＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（6本/h）

（ラッシュ時）
淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●K特急（4本/h）
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝特急（4本/h）（1日4往復程度交野線直通）
●●●●━━━━━━○━━━━━●●━━●━━ K━●☆●━●━━━━━━●●●●●●通勤急行（4本/h）
＝＝●●━━━━━━○━━━━●●●●●特●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（4本/h）
＝＝●●━━━━━━●●●●●準＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急（4本/h）
＝＝●●●●●●●●区●●●●●●急●●K ●●●●●●●●●●●K+●●●●●●●＝＝普通（4本/h）
○：朝ラッシュ時通過　☆：淀発着列車停車

接続or待避
K…K特急　K+…K特急&通勤急行　特…特急　勤…通勤急行　急…急行　区…区急

>>348　それは可能な限りの合理化ではない。
普通：淀屋橋〜萱島6本
準急：玉江橋〜樟葉6本
ワンマン普通：樟葉〜出町柳6本

もし関西が激しく衰退すれば、
地方鉄道京阪の将来はこんなイメージ。

>>347
要するに今の特急に停車駅をもう1つ追加するならば、寝屋川市と香里園のどちらかということになって
寝屋川市を選んだということじゃないかな。
>>344の気に入らないところは準急が三条止まりになって、快急が丸太町に追加停車しているところ。
丸太町を優遇してまで2km程度短縮する必要はない。

現行ダイヤが阪神風というのなら、もう一押しして
寝屋川市・香里園を阪神の青木・魚崎みたいに、
停車する優等列車の種別を分けてもいいな。

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●特急（5本/h）
●●●●━━━━━━━━━━━━●待━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行（5本/h）
●●●●━━━━━━●●●●●待●●●●待●●接●待●●●待●●待●●●●●●●●●区急（5本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（5本/h）

完璧

>>354
「次の深草では特急の通過待ちのため、約9分止まります」

訳のわからんことを言ったりやったりして、
最後に「完璧！」と言っていた高校時代の
同級生を思い出したよ。
ちょっと頭がおかしいと思っていたけど、
やはり会社も辞めて、
自宅に引きこもっているそうだけど。
懐かしい。

（朝・夕方ダイヤ）
淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●K特急
●●●●━━━━━━○━━━━━●●━○●━━●━●☆●━●━━━●━━●●●●●●急行
●●●●━━━━━━○━━━━●●●●●●●●●□□□＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
＝＝●●━━━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
○：朝ラッシュ時通過　☆：淀発着列車停車
各本数
Ｋ特急（4本/h）
急行（4本/h）　※淀発急行：7〜8時、17〜18時（2本/h）　朝ラッシュ時樟葉→淀屋橋、夕ラッシュ時淀屋橋→樟葉（4本/h）
準急（4本/h）　※淀発準急：6〜8時、16時半〜19時（4本/h）　この時間帯の樟葉発準急はなし
区急（朝ラッシュ時：8本/h　夕ラッシュ時：4本/h）
普通（4本/h：直通）　※淀〜三条間の普通は（4本/h）を追加　※天満橋〜萱島も同じく（4本/h）追加

（昼間ダイヤ）
淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●●●特急（6本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急（6本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（6本/h）

交野線・宇治線
朝夕ラッシュ時（8本/h）
昼間ダイヤ（6本/h）

本数が多いか？

他スレにも広めてください。
阪急と阪神と近鉄と南海と京阪は合併するべき
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1145448633/

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━━━━●●●●K特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━━━●●●●特急
●●●●━━━━━━○━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●●●急行
●●●●━━━━━━○━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

加算運賃払ってるんだから

丸太町にも特急とめてあげよう

昼間ダイヤ

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━━━●●●●特急（6本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（6本/h）
●●●●━━━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急（出入庫の際のみ）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通（6本/h）

停車駅増加要望に対応

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●●●K特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━●●●━●━━━●━━●●●●●●特急
●●●●━●━●━━●━●━●●●●━●●━━●━●●●●●━━━●━━●●●●●●急行
●●●●━●━●━━●━●━●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>358
停めてもいいがその代わり昼間の普通は三条どまりで

>>361
おｋ

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
�E�E�E�E━━━━━━━━━━━━━━━━�E━━�E━━━�E━�E━━━━━━�E━�E�E━�E特急(８輌)
�E�E�E�E━━━━━━━━━━━━�E�E━━�E━━�E━�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E急行(７輌)
�E�E�E�E━━━━━━�E━━━━�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急(８輌)
�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(５輌)

なぜ昼ダイヤをこうしなかったのか？理解に苦しむ。

>>356のダイヤが現実味あるな…。
淀高架化で停車する列車も増えそうだし。

20分ヘッドダイヤ

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝●●＝●K特急
　 　 ●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝●＝＝＝●＝●＝＝＝＝＝＝●＝●●　 　 特急
●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝●＝＝＝●＝●＝＝＝＝＝＝●＝●●＝●特急
●●●●＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●●＝●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 急行
●●●●＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 普通

>>363
八幡で折り返せるのかと小一時間（ｒｙ

>>366

折り返すというより、萱島みたいに車庫入れするんですヨ。

>>367

ど　こ　の　車　庫　に　だ　よ

淀に決まっておろうが

萱島にKがとまれば、朝は、みんな楽ではないの？

>>370
大混雑でみんなしんどくなる

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━接━━━━━━━接━━━━━接━━━━━━●●●●●●特急
●●●●━━━━━━━━━━━接●●●●●●●接●●●●●接●●●●●●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

>>370
京都方面だけならOKかも

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八よ中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡ど書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●━●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━●━●Ｋ特
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━━━━━●━━●━●特急
●━●●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●快速
●━━●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●急行
＝＝●●━━━━━━●●●●●●━━━━●●●●●●●●━━━━━●●●●●●●＝＝区急
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●━━●━●●●●●●●●●━━━━━●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

枚方(出来れば樟葉、中書島くらい)まで複々線を延伸して↑に。
快速は朝の急行の大半を移行する。区急と準急は交互に運転。

中之島新線開通と同時で良いのでお願い

あげ

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━━━━●●K特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━━━━●●特急
●●●●━━━━━━○━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●急行
●●●●━━━━━━○━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八よ中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡ど書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●━●快速特急
＝＝●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━━●＝＝特急
●━●●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●快速急行
＝＝●●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●＝＝急行
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間準急
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>366-369
漏れだったら急行も橋本に停車させて準急を樟葉折り返しにするな。

>>366-369
というか淀始発じゃないの？
車庫まで回送させるより淀まで行かせたほうが…。

20分ヘッドダイヤ

　 　 　 　 　 　準　普　特　準　普　快　快
　 　 　 　 　 　急　通　急　急　通　特　急
出町柳　 発　--　53　59　01　--　07　--
三条　 　 着　--　58　02　06　--　10　12
　 　 　 　 発　--　58　02　06　--　10　12
深草　 　 着　--　10　｜　18　--　｜　｜
　 　 　 　 発　--　13　｜　22　--　｜　｜
丹波橋　 着　--　19　12　28　--　｜　22
　 　 　 　 発　--　23　12　33　--　｜　22
中書島　 発　--　27　15　37　--　｜　25
八幡市　 着　--　36　｜　46　--　｜　｜
　 　 　 　 発　--　36　｜　46　--　｜　｜
樟葉　 　 着　--　41　25　51　--　｜　35
　 　 　 　 発　--　41　25　51　--　｜　35
枚方市　 着　--　50　31　00　--　｜　41
　 　 　 　 発　47　54　31　02　--　｜　41
香里園　 着　54　01　｜　09　--　｜　｜
　 　 　 　 発　58　01　｜　09　--　｜　｜
萱島 　 　着　04　07　｜　15　--　｜　49
　 　 　 　 発　04　09　｜　15　18　｜　49
門真市　 発　｜　14　｜　｜　23　｜　｜
守口市　 着　08　19　｜　19　28　｜　｜
　 　 　 　 発　08　20　｜　19　29　｜　｜
千林　 　 発　｜　23　｜　｜　32　｜　｜
京橋　 　 着　13　31　46　24　40　48　55
　 　 　 　 発　13　31　46　24　40　48　55
天満橋　 着　16　34　49　27　43　51　58
淀屋橋　 着　20　38　--　29　47　55　02

寝屋川市まで複々線があったなら、ずっとダイヤが組みやすい

と思うのは俺だけ？

>>382　近鉄みたいだけど、良いんじゃない？
快特をやめて、京都方をきれいな10分ヘッドにすれば
もっと良くなる。快特は特にいらないのでは。

>>382
快速特急は、特急の混雑緩和と京阪間の速達化のために設定してみた。
また、快速特急設定により特急の2本に1本を萱島にも停車させ、
守口市・門真市から京都方面の速達化を図るとともに、
香里園・寝屋川市はら大阪方面へ、萱島乗り換えを伴うものの乗車チャンスを拡大。
ただ、難点は、京都側の普通で、丹波橋と深草で長時間の退避を強いられるところ。

ＪＲ新快速が高槻に停車し、阪急特急が茨木市・高槻市・長岡天神・桂と停車する中、
京阪で20分ヘッドとはいえ再び京橋〜七条間ノンストップ運転をすることは
インパクトが大きいだろう

京都駅に直結しらどうなるかな？

>>384
もっと現実的な話をしたほうが・・・

夜は、京都からの乗り継ぎが悪すぎる

京阪族って団子虫が多いね。

>380
三条〜枚方市間毎時3本増便だから、萱島・天満橋を毎時3本減らしたぐらいじゃ釣り合わない。
大増便は有り得んし。

>>379

いまの淀駅下りホームの状態を考えたら、淀から下り始発を出すのはキツくないすか？

>>389
ああ、>>363のは今の状況でのダイヤなのか？
なら分かるけど、私も>>378と同様に準急：樟葉止、急行：橋本停車にした方がいいと思った。
乗り換えの都合上、守口市にも停車してもいいとは思ったけど。

>>387
団子厨が発生するのはリアルのダイヤが糞なことの反映。

>>387
このスレが建つ少し前の本スレの荒れ方といったらもう

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━━━━●●新快速
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●　 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　 普通

樟葉で急行が特急を退避していたときのダイヤで
特急を枚方市・樟葉に停めたらいいと思う。

前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/04/26(水) 23:07:57 ID:JDAwjVkd
淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━━━━●●　 新快速
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●　 　 快速
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　 　 普通

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●●●●●━●━━━━━━●●●●●●快速（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（4本/時）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝普通（4本/時）

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急（6本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行（6本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（3本/時）
＝＝●●━━━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急（3本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（6本/時）

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●●━●特急（5本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●＝＝急行（5本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急（5本/時）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（7本/時）

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●━●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━●快速特急（2本/時）
●━●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━●●━●特急（2本/時）
●━●●━━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●快速急行（4本/時）
＝＝●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━●━━●●●●＝＝急行（4本/時）
●●●●━━━━━━●━●━━●●●━●●━━●━●●●●●━●━●━━●●●●●●準急（4本/時）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（6本/時）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通（6本/時）

【syear】矢○亜○子の温泉盗撮動画 流出VOL.3【ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/onsen/1127977613/l50

軽いお祭りです。

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●●●●●━●━━━━━━●●●●●●快速（4本/時）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（4本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（4本/時）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝普通（4本/時）

age

>>399

光善寺、御殿山、牧野、橋本は店じまい？
妙に優等車が多いですが狙いは？


特急の混雑緩和条件

�@淀屋橋を発車し出町柳まで追い抜かれない急行が存在すること。（逆向きも）
�Aそのためには、特急の１３分前に急行が発車しなければならない。（現行の停車駅で）
�B１０分ヘッドではそれは不可能。途中駅で調整をしたとしても１２分ヘッド以上の間隔が必要。

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━●━━━━━●●━●特急（4本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━●━━━━━●●━●快急（4本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━●○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○準急（4,4本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○普通（4,4本/h）

15分サイクルダイヤ。
退避問題を解決する為、七条通過&藤森停車にし、京都方の緩急接続を藤森、中書島で取るようにする。
特急の停車駅数が不満だが、現状を大きく変えることなく綺麗なダイヤにするならこういう風にするしかないのでは。

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●━●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━●●━●快速特急（1本/h）
●━●●━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●●●特急（1本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行（2本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●━●●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（16本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通（12本/h）

>>403
>特急の混雑緩和条件
>�@淀屋橋を発車し出町柳まで追い抜かれない急行が存在すること。（逆向きも）
>�Aそのためには、特急の１３分前に急行が発車しなければならない。（現行の停車駅で）
>�B１０分ヘッドではそれは不可能。途中駅で調整をしたとしても１２分ヘッド以上の間隔が必要。

その条件を満たしても、始発側では特急と急行が連続発車になってしまうので
特急が混んでしまうのは変わらない。急行を走らせようとするから失敗するわけで、
特急の本数を増やして、等間隔で走らせればいい。

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━●━━●●━●特急（８本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━●●待●●●●●待●●●●●待●●待●●●●●●待●●準急（８本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿普通（８本/h）

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━●━━━━●━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急（6本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━●━━━━●特急　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（6本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（6本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（6本/h）
大阪方は5分ヘッド
京都方は10分ヘッド
普通の一部は萱島で車両交換（入庫のため）

京阪は急行がネックだよな

>>407
＞普通の一部は萱島で車両交換（入庫のため）

配線的に無理。

>>409
つttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145624202/443

>>410
車庫線逆走？

>>380の修正
20分ヘッドダイヤ
　 　 　 　 　 　普　準　特　準　普　快　特
　 　 　 　 　 　通　急　急　急　通　特　急
出町柳　 発　--　53　59　01　--　07　--
三条　 　 着　--　58　02　06　--　10　12
　 　 　 　 発　--　58　02　06　--　10　12
深草　 　 着　--　10　｜　18　--　｜　｜
　 　 　 　 発　--　12　｜　22　--　｜　｜
丹波橋　 着　--　18　12　28　--　｜　22
　 　 　 　 発　--　23　12　33　--　｜　22
中書島　 発　--　27　15　37　--　｜　25
八幡市　 着　--　36　｜　46　--　｜　｜
　 　 　 　 発　--　36　｜　46　--　｜　｜
樟葉　 　 着　--　41　25　51　--　｜　35
　 　 　 　 発　--　41　25　51　--　｜　35
枚方市　 着　--　50　31　00　--　｜　41
　 　 　 　 発　--　54　31　04　--　｜　41
香里園　 着　--　01　｜　11　--　｜　｜
　 　 　 　 発　--　05　｜　15　--　｜　｜
萱島 　 　着　--　11　｜　21　--　｜　｜
　 　 　 　 発　04　11　｜　21　14　｜　｜
門真市　 発　09　｜　｜　｜　19　｜　｜
守口市　 着　14　15　｜　25　24　｜　｜
　 　 　 　 発　16　15　｜　25　26　｜　｜
千林　 　 発　19　｜　｜　｜　29　｜　｜
京橋　 　 着　27　20　46　30　37　48　56
　 　 　 　 発　27　23　46　33　37　48　56
天満橋　 着　30　27　49　37　40　51　59
淀屋橋　 着　34　38　--　29　44　55　03

>>412

特急が天満橋止まりなのが理解できん。

>>413
中之島新線直通を見越しているのかも

>>406

403は、たとえば、
淀屋橋発出町柳行特急…毎時００、１５、３０、４５
淀屋橋発出町柳行急行…毎時０２、１７、３２、４７
のように発車させるという意味だと思いますが、これだと、おっしゃるように、
特急と急行の発車時刻が僅差です。でも、「辛うじて特急に乗り遅れた人」は、
「１５分後の特急を待たずに２分後の急行に乗る」はずです。その意味で特急
への集中を多少でも回避できると言いたいのではないでしょうか？昔、特急が
七条・京橋間ノンストで、三条・宇治間の普通があり、なお１５分周期だった
頃。淀屋橋行急行の発車３分後に、淀屋橋行普通が発車、そしてその１２分後
に淀屋橋行急行が出るダイヤでした。でもって、この普通、香里園まで先着な
もんだから、「香里園までの人は次の急行を待たず目の前の普通に乗る」んす。
それとおんなし理屈を言ってるんではないでしょうか。


淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
�C�C�C�C━━━━━━━━━━━━━━━━�C━━�C━━━�C━�C━━━━━━�C━�C�C━�C特急（1本/h）
�C�C�C�C━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行（2本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●━●●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（16本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通（12本/h）

>>413
特急と快速特急が京橋で連絡。
淀屋橋４番線での列車のやりくりの問題

微修正
20分ヘッドダイヤ
　 　 　 　 　 　普　準　特　普　準　快　特
　 　 　 　 　 　通　急　急　通　急　特　急
出町柳　 発　--　53　59　--　01　07　--
三条　 　 着　--　56　02　--　06　10　12
　 　 　 　 発　--　56　02　--　06　10　12
深草　 　 着　--　08　｜　--　18　｜　｜
　 　 　 　 発　--　12　｜　--　22　｜　｜
丹波橋　 着　--　18　12　--　28　｜　22
　 　 　 　 発　--　23　12　--　33　｜　22
中書島　 発　--　27　15　--　37　｜　25
八幡市　 着　--　36　｜　--　46　｜　｜
　 　 　 　 発　--　36　｜　--　46　｜　｜
樟葉　 　 着　--　41　25　--　51　｜　35
　 　 　 　 発　--　41　25　--　51　｜　35
枚方市　 着　--　50　31　--　00　｜　41
　 　 　 　 発　--　54　31　--　04　｜　41
香里園　 着　--　01　｜　--　11　｜　｜
　 　 　 　 発　--　05　｜　--　15　｜　｜
萱島 　 　着　--　11　｜　--　21　｜　｜
　 　 　 　 発　04　11　｜　14　21　｜　｜
門真市　 発　09　｜　｜　19　｜　｜　｜
守口市　 着　14　15　｜　24　25　｜　｜
　 　 　 　 発　16　15　｜　26　25　｜　｜
千林　 　 発　19　｜　｜　29　｜　｜　｜
京橋　 　 着　27　20　46　37　30　48　56
　 　 　 　 発　27　23　46　37　33　48　56
天満橋　 着　30　27　49　40　37　51　59
淀屋橋　 着　34　38　--　29　44　55　03

中ノ島線・淀高架化後ならこんな感じになるんだろうか。

（朝夕ラッシュ：6時〜8時、17時〜19時台ダイヤ）
淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
玉玉●●━━━━━━━━━━━━━━━━△━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●Ｋ特急（4本/h）
●●●●━━━━━━○━━━━━●●━○●━━●━●☆●━●━━━●━━●●●●●●急行（4本/h、淀発急行2本/h、淀屋橋〜樟葉間8本/h）
●●●●━━━━━━○━━━━●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（4本/h、淀屋橋〜樟葉間8本/h）
玉玉●●━━━━━━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間急行（4本/h、玉江橋〜萱島間8本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（4本/h）
玉玉●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通（4本/h）
△：朝の淀屋橋方面のみ停車　○：朝ラッシュ時通過　☆：淀発着急行のみ

（昼間：9時〜16時ダイヤ）
淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
玉玉●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急（4本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━○●━━●━○━●━●━━━○━━●●●●●●急行（4本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（4本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（4本/h）
玉玉●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通（4本/h）
○：休日のみ停車

おまけ。

（早朝・夜間：5時台・20時以降ダイヤ）
淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
玉玉●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●Ｋ特急（3本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━●━●━●━━━━━━●●●●●●急行（3本/h）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（3本/h）
玉玉●●━━━━━━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間急行（3本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（3本/h）
玉玉●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通（3本/h）

中ノ島線内でもピストン輸送はあるのだろうか…。

>>417　どう考えても快特はいらん。今の特急でも
平日は混んでいないのに。何のためや???
趣味のためか。悪趣味だが。

>>418
中之島新線ができるとダイヤはどうなる？
現ダイヤそのままだと、区間急行が10分に1本のみ玉江橋行き？
特急か急行のどちらかも玉江橋行き？
なら旧線、新線とも12本ずつになって良いけど、
特急と急行は京橋で連絡していないのが。
仮に特急が新線として、淀屋橋に行きたいやつは
京橋で後の急行を4分待たなければならないのか・・・
やっぱりダイヤパターンは変更するのかな？
10分ヘッドをやめるのも含めてあり得る？

>>420

>>420
休日や、平日の16時ごろは結構混雑している。
どうせがらがらの区間急行を走らせるよりマシだろ。

>>422
ラッシュダイヤと昼間時ダイヤの切り替え部分（朝9時、夕方4時）での
運行でよさそう。いわば、東武東上線特急みたいなものかな。
だから、平日昼間時パターンには快特は要らないと思う。

休日も、春秋の観光シーズン外は、直行客が少ないけどね。
むしろ、伏見・宇治地区ならびにくろんど池・星のブランコ
方面行楽客需要喚起のための途中停車が必要と思うくらいだったり。

>>422　休日の混む時は15分ヘッドだし、
平日の16時台はそれこそ区間急行もがらがらでなくなっている。
中途半端な快特を走らせるために、
普通（準急）が、深草、丹波橋、枚方市、香里園でいちいち4分も
待避するなんて。おまけに萱島では、普通に3分待たされて乗り換え・・・
趣味の列車のための悪趣味なダイヤだ。

>>415
>特急と急行の発車時刻が僅差です。でも、「辛うじて特急に乗り遅れた人」は、
>「１５分後の特急を待たずに２分後の急行に乗る」はずです。その意味で特急
>への集中を多少でも回避できると言いたいのではないでしょうか？

言いたいことは分かるんだけど、「かろうじて乗り遅れる人」ってのは
もともと大して多くないわけで、それでは特急が混雑するという大勢は
変わらないと思う。だったら混む列車を増やして混まない列車を減らした方が
効果的ではないか、というのが>>406の案。

しかし深草での待避時間が長くなるのがネックだなあ…。
・三条、深草、丹波橋、樟葉、香里園（深草待避長い、枚方市で接続無い）
・三条、深草、八幡市、枚方市、萱島（寝屋川〜大阪で待避待ち、丹波橋で接続無い）
どちらのパターンで待避させても一長一短。

20分ヘッドダイヤ
　 　 　 　 　 　普　準　特　普　準　快　特
　 　 　 　 　 　通　急　急　通　急　特　急
出町柳　 発　--　53　59　--　01　07　--
三条　 　 着　--　56　02　--　06　10　12
　 　 　 　 発　--　56　02　--　06　10　12
深草　 　 着　--　08　｜　--　18　｜　｜
　 　 　 　 発　--　12　｜　--　22　｜　｜
丹波橋　 着　--　18　12　--　28　｜　22
　 　 　 　 発　--　23　12　--　33　｜　22
中書島　 発　--　27　15　--　37　｜　25
八幡市　 着　--　36　｜　--　46　｜　｜
　 　 　 　 発　--　36　｜　--　46　｜　｜
樟葉　 　 着　--　41　25　--　51　｜　35
　 　 　 　 発　--　41　25　--　51　｜　35
枚方市　 着　--　50　31　--　00　｜　41
　 　 　 　 発　46　54　31　--　02　｜　41
香里園　 着　53　01　｜　--　09　｜　｜
　 　 　 　 発　58　01　｜　--　09　｜　｜
寝屋川市発　02　04　36　--　12　｜　46　
萱島 　 　着　05　07　｜　--　15　｜　｜
　 　 　 　 発　05　07　｜　17　15　｜　｜
門真市　 発　｜　12　｜　22　｜　｜　｜
守口市　 着　09　17　｜　27　19　｜　｜
　 　 　 　 発　09　20　｜　30　19　｜　｜
千林　 　 発　｜　23　｜　33　｜　｜　｜
京橋　 　 着　14　31　47　41　24　49　57
　 　 　 　 発　14　31　47　41　24　49　57
天満橋　 着　17　34　50　44　27　52　00
淀屋橋　 着　21　38　--　48　31　56　04

>>426の種別を訂正
　 　 　 　 　 　準　普　特　普　準　快　特
　 　 　 　 　 　急　通　急　通　急　特　急
出町柳　 発　--　53　59　--　01　07　--
三条　 　 着　--　56　02　--　06　10　12
　 　 　 　 発　--　56　02　--　06　10　12

>>426

利用者の身からすれば不便なダイヤだわなー。
枚方市→淀屋橋という流動はかなり大きいけど、乗り換え必須にするの？

あ、天満橋行き特急のことね。

>>426
快速特急

ガラガラやろ

>>290
>>305

ぐらい、「わかりやすく」「覚えやすい」ダイヤはないもんかね。
１０分毎ダイヤってのは、基本的に時刻表不要なわけだし。

「たなぼた」って・・・
これ以上変な名称はいらないよ。

>>432
突っ込むのはそこではないと思うのだが

京阪電車基本停車駅改正案☆特急→淀屋橋・京橋・香里園（急行接続）・樟葉・丹波橋・四条・三条・出町柳。☆快速急行（京橋始発）→寝屋川市・香里園・枚方市・樟葉。☆急行→現行。☆準急→現行。いまさら枚方市に特急停車は不要。

>>426　なんとしても快特を走らせたい・・・
大阪方はマシなダイヤに
なったけど、半永久的に実現しないよな。

あと、伏見稲荷から伏見桃山へ移動する客に
ぶっ殺されそう。
昨日も、深草待避でえらくぶつぶつ言っていた
怖いおっさんがいたし。「あと一駅くらい、
いけるやろ・・・」

>>73
正確には、「純粋な立体化だったら補助金が出るが、少しでも施設改善が
加わると、すべてが自腹で行わなければならなくなる」。

だから、連続立体化の場合にエスカレータなどを少し遅らせて稼動させ、
施設改善は単体の工事という位置づけを見せる。

中之島新線開業想定　20分ヘッド

出町柳　 発　--　53　59　--　01　07　--
三条　 　 着　--　56　02　--　06　10　12
　 　 　 　 発　--　56　02　--　06　10　12
深草　 　 着　--　08　｜　--　18　｜　｜
　 　 　 　 発　--　12　｜　--　22　｜　｜
丹波橋　 着　--　18　12　--　28　｜　22
　 　 　 　 発　--　23　12　--　33　｜　22
中書島　 発　--　27　15　--　37　｜　25
八幡市　 発　--　36　｜　--　46　｜　｜
樟葉　 　 着　--　41　25　--　51　｜　35
　 　 　 　 発　--　41　25　--　51　｜　35
枚方市　 着　--　50　31　--　00　｜　41
　 　 　 　 発　46　54　31　--　02　｜　41
香里園　 着　53　01　｜　--　09　｜　｜
　 　 　 　 発　58　01　｜　--　09　｜　｜
寝屋川市発　02　04　36　--　12　｜　46　
萱島 　 　着　05　07　｜　--　15　｜　｜
　 　 　 　 発　05　07　｜　17　15　｜　｜
門真市　 発　｜　12　｜　22　｜　｜　｜
守口市　 着　10　17　｜　27　20　｜　｜
　 　 　 　 発　10　21　｜　31　20　｜　｜
千林　 　 発　｜　24　｜　34　｜　｜　｜
京橋　 　 着　15　32　47　42　25　49　57
　 　 　 　 発　17　32　49　42　27　49　59
天満橋　 着　20　35　52　45　30　52　02
淀屋橋　 着　24　39　‖　49　34　56　‖
　 　 　 　 　 　　 　　 　‖　　 　　 　　 　‖
玉江橋　 着　--　--　00　--　--　--　10
上記の案はさておき、
一体淀屋橋ゆきと玉江橋ゆきをどう分けて、さらに、京橋でどのように接続させるのだろう

age

玉渡大新天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
江辺江北満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
�E�E�E�E�E�E━━━━━━━━━━━━━━━━�E━━�E━━━�E━�E━━━━━━�E━�E�E━�E特急
�E�E�E�E�E�E━━━━━━━━━━━━�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E急行
�E�E�E�E�E�E━━━━━━�E�E�E�E�E�E�E�E＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急
＝＝�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
＝＝淀北天京野関森千滝土守
＝＝屋浜満橋江目小林井居口

玉渡大新天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
江辺江北満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
�E�E�E�E�E�E━━━━━━━━━━━━━�E━━�E━━━━━━�E━�E━━━━━━�E━�E�E━�E特急
�E�E�E�E�E�E━━━━━━━━━━━━�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E急行
�E�E�E�E�E�E━━━━━━�E�E�E�E�E�E�E�E＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急
＝＝�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
＝＝淀北天京野関森千滝土守
＝＝屋浜満橋江目小林井居口

>>439の特急停車駅を樟葉⇒香里園にしたが…
この特急、急行って、４０年前の急行、準急の停車駅だべ。
区急や普通の折り返し方も、その頃の俤がある。
たしかにいま京阪ダイヤは閉塞状況だが、先祖がえりは効果ありやなしや？

>>440
じゃあ八幡と稲荷になぜ特急を停めない？

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━━━━●●●●K特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━━━●●●●特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●●●急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━●━━●●●●●●快速特急
●●●●━━━━━━●━●━━●●●━●●━━●━●━●━●━━━●━●●●●●●●特急
●●●●━●━●━━●●●●●●●●━●●━━●━●●●●●━━━●━●●●●●●●急行
●●●●━●━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●K特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●●●急行
●●●●━━━━━━━━━━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>444

寝屋川生まれの寝屋川育ちの俺でさえ、それはどーかと思う…。

朝ラッシュ下り（７時８時台）

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
�E━�E�E━━━━━━━━━━━━━━━━�E━━�E━━━�E━�E━━━━━━━━�E�E━�E特急（８連）
�G�G�G�G━━━━━━━━━━━━�G�G━━�G＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行（８連）
�K�K�K�K━━━━━━━━━━━�K�K�K�K�K�K�K�K�K�K�K�K�K�K�K�K�K�K�K�K�K�K�K�K�K�K�K準急（７連）
＝＝�D�D━━━━━━�D�D�D�D�D�D＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急（５・７連）
�A�A�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（５・７・８連）

朝ラッシュ上り

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
�E━�E�E━━━━━━━━━━━━━━━━�E━━�E━━━�E━�E━━━━━━━━�E�E━�E特急（８連）
�A�A�A�A━━━━━━�A━━━━�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A━�A━━━�A━━�A�A�A�A━�A急行（８連。中書島までは準急走行）
�I�I�I�I━━━━━━�I━━━━�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I準急（７連）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急（５・７連）
�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I�I＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（５・７・８連）

　 　 　 　 　 　快　特　準　普　特　準　普
　 　 　 　 　 　特　急　急　通　急　急　通
玉江橋　 発　--　56　--　--　56　--　--
　 　 　 　 　 　　 　‖　　 　　 　‖
淀屋橋　 発　00　‖　01　06　‖　11　16
天満橋　 発　03　03　05　10　13　15　20
京橋　 　 着　06　06　08　13　16　18　23
　 　 　 　 発　06　08　10　13　18　20　23
千林　 　 発　｜　｜　｜　20　｜　｜　30
守口市　 着　｜　｜　15　24　｜　25　34
　 　 　 　 発　｜　｜　15　27　｜　25　37
門真市　 発　｜　｜　｜　32　｜　｜　42
萱島　 　 着　｜　｜　19　37　｜　29　47
　 　 　 　 発　｜　｜　19　--　｜　29　47
寝屋川市発　｜　18　22　--　28　32　50
香里園　 着　｜　｜　25　--　｜　35　53
　 　 　 　 発　｜　｜　25　--　｜　35　53
枚方市　 着　｜　24　32　--　34　42　00
　 　 　 　 発　｜　24　35　--　34　--　05
樟葉　 　 着　｜　30　44　--　40　--　14
　 　 　 　 発　｜　30　44　--　40　--　14
八幡市　 着　｜　｜　49　--　｜　--　19
　 　 　 　 発　｜　｜　49　--　｜　--　19
中書島　 発　｜　40　58　--　50　--　28
丹波橋　 着　｜　43　02　--　53　--　32
　 　 　 　 発　｜　43　07　--　53　--　37
深草　 　 着　｜　｜　13　--　｜　--　43
　 　 　 　 発　｜　｜　17　--　｜　--　47
三条　 　 着　45　53　29　--　03　--　59
　 　 　 　 発　45　53　29　--　--　--　59
出町柳　 着　48　56　34　--　--　--　04

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━━━●●●●準特急 6/h
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝快速準急 6/h
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急　6/h
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通　6/h

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━●●●━━●●●━●●━━●━●●●●●━━━●━━●●●●●●特急
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝急行
●●●●━●━━━●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

>>435
名鉄の話になるけど、今の聚楽園なんて一昔前の深草状態か
それ以上だぞ。

　 　 　 　 　 　快　特　準　普　特　準　普
　 　 　 　 　 　特　急　急　通　急　急　通
玉江橋　 発　--　56　--　--　56　--　--
　 　 　 　 　 　　 　‖　　 　　 　‖
淀屋橋　 発　00　‖　01　06　‖　11　16
天満橋　 発　03　03　05　10　13　15　20
京橋　 　 着　06　06　08　13　16　18　23
　 　 　 　 発　06　08　10　13　18　20　23
千林　 　 発　｜　｜　｜　20　｜　｜　30
守口市　 着　｜　｜　15　24　｜　25　34
　 　 　 　 発　｜　｜　15　27　｜　25　37
門真市　 発　｜　｜　｜　32　｜　｜　42
萱島　 　 着　｜　｜　19　37　｜　29　47
　 　 　 　 発　｜　｜　19　--　｜　29　47
寝屋川市発　｜　18　22　--　28　32　50
香里園　 着　｜　｜　25　--　｜　35　53
　 　 　 　 発　｜　｜　25　--　｜　40　53
枚方市　 着　｜　24　32　--　34　47　00
　 　 　 　 発　｜　24　35　--　34　--　05
樟葉　 　 着　｜　30　44　--　40　--　14
　 　 　 　 発　｜　30　44　--　40　--　14
八幡市　 着　｜　｜　49　--　｜　--　19
　 　 　 　 発　｜　｜　49　--　｜　--　19
中書島　 発　｜　40　58　--　50　--　28
丹波橋　 着　｜　43　02　--　53　--　32
　 　 　 　 発　｜　43　07　--　53　--　37
深草　 　 着　｜　｜　13　--　｜　--　43
　 　 　 　 発　｜　｜　17　--　｜　--　47
三条　 　 着　45　53　29　--　03　--　59
　 　 　 　 発　45　53　29　--　--　--　59
出町柳　 着　48　56　34　--　--　--　04

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━●●●●━●●●━●●━━●━●●●●●━●━●━●●●●●●●特急
━━●●━━━━━━●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝急行
━━●●●●●●●●●●●●●●●●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━●●●━━●●●━●●━━●━●●●●●━━━●━━●●●●●●特急
●●●●━━━━━━●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝急行
●●●●━●━━━●●●●━●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━●●●●━●●●━●●●━●━●●●●●●●●●━●●●●●●●特急
＝＝●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝急行
＝＝●●━●●●━●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●特急
●●●●━━━━━━●●●━●●━●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝急行
●●●●━●━━━●●●●━●●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

一応EXCELグラフで考えた素人妄想ダイヤ（大阪方昼間12分ダイヤ）

特急：淀屋橋（毎時00/12/24/36/48）発出町柳行
　　　　停車駅は現行特急と同じ、緩急接続は樟葉のみ

急行：天満橋（毎時05/17/29/41/53）発三条行　　　　
　　　　停車駅は現行早朝・深夜時と同じ（守口市・枚方公園通過）
　　　　緩急接続は香里園・丹波橋、三条まで後続特急から逃げ切り

準急：淀屋橋（毎時05/17/29/41/53）発枚方市行　
　　　　停車駅は現行と同じ、緩急接続は守口市のみ
　　　　一応樟葉まで延長しても後続急行から逃げ切り可

区急：天満橋（毎時01/13/25/37/49）発萱島行
　　　　停車駅は現行と同じ、京橋で下記普通と接続

普通：淀屋橋（毎時09/21/33/45/57）発出町柳行　
　　　　緩急接続は京橋（区急）、守口市（準急）、香里園（急行）、樟葉（特急）、丹波橋（急行）
　　　　通過待ち合わせは深草（特急）　

長所�@急行が守口市・枚方公園通過のおかげで三条まで特急から逃げ切れる。
　　�A枚方公園急行通過に伴うひらパー客へのフォローは香里園で緩急接続
　　�B守口市・寝屋川市・香里園・樟葉と乗降客多い駅でも15本/h　
短所�@京橋⇔守口市普通が5本/hの減便
　　�A本線12分ダイヤに合わせるため、交野線・宇治線も12分ダイヤに減便か？

>>455
昼間ダイヤにしては豪勢だなｗ
現行土日の朝夕ダイヤとしてはちょうど良いかも。
ただ、やっぱり短所に挙げる「京橋⇔守口市普通が5本/hの減便」は痛いな。
区間急行を普通に格下げして、急行を守口市にだけ止めるのはどうかな？

あと、このダイヤに、
・淀屋橋−樟葉の準急（5本/h）
・天満橋−萱島の普通（5本/h）

を加えれば、平日夕ラッシュダイヤとしても使えそうかな？

京阪素人です。

特急：淀屋橋（毎時00/15/30/45）発出町柳行
　　　　停車駅は現行特急から七条通過、緩急接続は樟葉・中書島(準急)

快急：淀屋橋（毎時05/20/35/50）発出町柳行　　　　
　　　　停車駅は現行特急に寝屋川・香里園・深草停車、七条通過
接続は樟葉・中書島・深草(準急)
　　　　緩急接続は香里園・丹波橋、三条まで後続特急から逃げ切り

準急：淀屋橋（毎時05/17/29/41/53）発枚方市行　
　　　　停車駅は現行と同じ、緩急接続は守口市のみ
　　　　一応樟葉まで延長しても後続急行から逃げ切り可

区急：天満橋（毎時01/13/25/37/49）発萱島行
　　　　停車駅は現行と同じ、京橋で下記普通と接続

普通：淀屋橋（毎時09/21/33/45/57）発出町柳行　
　　　　緩急接続は京橋（区急）、守口市（準急）、香里園（急行）、樟葉（特急）、丹波橋（急行）
　　　　通過待ち合わせは深草（特急）　

↑スルーしてくださいorz

特急：淀屋橋（毎時00/15/30/45）発出町柳行
　　　　停車駅は現行特急から七条通過、緩急接続は樟葉・中書島(準急)

快急：淀屋橋（毎時05/20/35/50）発出町柳行　　　　
　　　　停車駅は現行特急に寝屋川・香里園・深草停車、七条通過
　　　　緩急接続は香里園・樟葉・中書島・深草(準急)

準急：淀屋橋（毎時02/09/17/24/32/39/47/54）発出町柳行
　　　　停車駅は現行と同じ、緩急接続は守口市・萱島(普通)

普通：淀屋橋（毎時06/13/21/28/36/43/51/58）発萱島行

長所�@毎時出町柳先着列車が8本に
　　�A香里園と深草で、快速急行が毎時4本緩急接続
　　�B寝屋川・香里園から京都方へ行き易くなる
　　�C特急七条通過は、快速急行深草接続でフォロー。大阪から深草〜東福寺への利便性up
短所�@京都方が無駄に多い
　　�A実質先着列車が15分に1本の駅がある

特急：淀…天…京━━━━━━━━━━━━━━━中━丹━七━四━三━出
急行：淀…天…京━━━━━寝━香━枚━樟━八━中━丹━七…四…三…出（平日ラッシュ時のみ）
区急：淀…天…京━守━━━寝━香━枚…樟…八…中…丹…七…四…三…出（平日昼間、早朝深夜及び土休日終日）
準急：淀…天…京━守━萱…寝…香…枚…樟‖　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（平日ラッシュ：天満橋−樟葉　それ以外：淀屋橋−枚方市）
区準：　 ‖天…京━守…萱‖　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （平日ラッシュ時のみ）
普通：淀…天…京…守…萱…寝…香…枚…樟…八…中…丹…七…四…三‖　 （萱島以北は平日ラッシュ時のみ）

接続
京橋：区準−普通　守口市：区急−普通　萱島：準急−普通　香里園：急行−普通、（特急−準急）　枚方市：（特急−普通）　樟葉：（特急−急行or区急）　深草：（特急&急行−普通）、（特急−区急）

>>458
七条通過&深草停車か。いいね、恩恵を蒙る人間が増えるだろうし、そっちの方が割と実態に合ってそう。
京阪間先着が毎時8本、大阪→寝屋川市、香里園先着が毎時12本というのもいいかも。

http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/

>>458
先着列車が15分に1本の駅ってどこだ？
そのダイヤなら、少なくとも目的地が京阪ならそんな事は無いと思うが。

>>458
中之島新線開業時には、15分ヘッドはあるのかもしれない。
ただ、以下の問題点が。
１．深草での連絡はいい発想だけど、8連に対応させる必要が
ある（ドアカットや7連を充当する手もあるが）
２．中書島でなく、丹波橋が2面4線
３．直通普通を廃止して、萱島での乗換えをさせるか否か
４．京都方については、たぶん京阪は輸送力過剰で嫌がる。ただ、絶対耐えられない
というわけでもない。例えば、樟葉で準急を分割して、京都方は
4連普通にするとかの工夫はある

ちなみに、寝屋川・香里園から京都へ出るには、今の10分ヘッドのほうが
わかりやすくて良いと思うけど。
あと、快速急行は先着と言われても、直通客は敬遠するかも。

変な名称ばっかりの京阪だからこんな感じの車種が予想される

淀北玉渡大新天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜江辺江北満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●●●●●━━━━━━●●●●━●●●━●●●━●━●●●●●●●●●━●●●●●●●ドージマ特急
●●●●●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝土佐堀急行
●●●●●●●●━●●●━●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝タマ準急
●●×××××●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

>>458
やはり昼間ダイヤにしては、樟葉〜出町柳の準急が多すぎる。
準急の半数を、淀屋橋〜樟葉と中書島〜三条にしては？

逆にこれも、急行（淀屋橋〜樟葉・4本/h）を加えるだけで、立派な
平日夕ラッシュダイヤになるな。

>>464 ないっしょ。第一普通以外、出町を出て、最後どんなルートでどこに着く？？？

淀北玉渡大新天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜江辺江北満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
＝＝�C�C�C�C�C�C━━━━━━━━━━━━━━━━�C━━━━━━�C━�C━━━━━━━━�C�C━�C特急(8連)
＝＝�G�G�G�G�G�G━━━━━━�G━━━━━�G�G━━�G━━�G━━━�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G急行(7連)
�G�G××××�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�G�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C�C (宇治へ)＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(4or5連)

age

一挙解決!!!!!!!!!!!!!!!と思うんですが………この運用のキビシイとこってどんなトコでしょうか？



玉渡大新天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
江辺江北満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
�E�E�E�E�E�E━━━━━━━━━━━━━━━━�E━━━━━━�E━�E━━━━━━━━�E�E━�E特急(8連)
�E�E�E�E�E�E━━━━━━━━━━━━�E�E━━�E━━�E━�E＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行(8連)
�E�E�E�E�E�E━━━━━━�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E区急(7連)
＝＝�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E�E＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(8連)
＝＝淀北天京野関森千滝土守
＝＝屋浜満橋江目小林井居口

守口と八幡の折り返しですかね。

>>468
たまにでもいいので守口から京都方面に行く客のことを思い出してあげてください

今出ている中で一番よさそうなのが>>458の京阪素人さんのかな。素人なのに。

日中１５分ヘッドで京都方特急４急行４普通８は以前もあった。
>>458が供給過多とは思えないなぁ。
以前のダイヤで糞だったのは特急と急行が丹波橋で並んでたこと。
これで特急の混雑を助長し、急行の意味が無くなったことだな。

京橋-七条ノンストップ時代のように樟葉で急行抜けば、京都方でも
特急と急行の間隔が適正だったのに、なまじ淀屋橋から急行が
丹波橋まで先着なんてしたために急行が使いにくくなった。

ノンストップ止めてからの京阪は使いにくいって印象しかない。

>>471　お言葉返しますが、丹波橋での急急接続の
おかげで、両端から中間駅への移動が短縮されていたのですよ。
例えば、京橋・八幡市、四条・香里園など、
丹波橋待避と樟葉待避ではどちらが所要時間が短いか・・・

「供給過多」かどうかは、平日の丹波橋駅で11時くらいから15時くらいまで
たたずんでおれば・・・
あと、2000年ダイヤのときも特急は混んでいなかったし・・・

最後の一行はご愛嬌ということで？

まあいずれにしても、丹波橋・中書島はおろか、
枚方市・樟葉に止まる時代になったわけで。
大昔のお話を持ち出されてもね。

　 　 　 　 　 　快　特　準　普　特　準　普
　 　 　 　 　 　特　急　急　通　急　急　通
玉江橋　 発　--　56　--　--　56　--　--
　 　 　 　 　 　　 　‖　　 　　 　‖
淀屋橋　 発　00　‖　01　06　‖　11　16
天満橋　 発　03　03　05　10　13　15　20
京橋　 　 着　06　06　08　13　16　18　23
　 　 　 　 発　06　08　10　13　18　20　23
千林　 　 発　｜　｜　｜　20　｜　｜　30
守口市　 着　｜　｜　15　24　｜　25　34
　 　 　 　 発　｜　｜　15　27　｜　25　37
門真市　 発　｜　｜　｜　32　｜　｜　42
萱島　 　 着　｜　｜　19　37　｜　29　47
　 　 　 　 発　｜　｜　19　--　｜　29　47
香里園　 着　｜　19　25　--　29　35　53
　 　 　 　 発　｜　19　25　--　29　40　53
枚方市　 着　｜　24　32　--　34　47　00
　 　 　 　 発　｜　24　35　--　34　--　05
樟葉　 　 着　｜　30　44　--　40　--　14
　 　 　 　 発　｜　30　44　--　40　--　14
八幡市　 着　｜　｜　49　--　｜　--　19
　 　 　 　 発　｜　｜　49　--　｜　--　19
中書島　 発　｜　40　58　--　50　--　28
丹波橋　 着　｜　43　02　--　53　--　32
　 　 　 　 発　｜　43　06　--　53　--　36
深草　 　 着　｜　｜　12　--　｜　--　42
　 　 　 　 発　｜　｜　17　--　｜　--　47
三条　 　 着　45　53　29　--　03　--　59
　 　 　 　 発　45　53　29　--　--　--　59
出町柳　 着　48　56　34　--　--　--　04

ノンストップ止める前の京阪はもっと使いにくかった。

ま、丹波橋急急接続よりは、特急を樟葉にも停車させて、
樟葉で急急接続させれば便利という印象が生まれたかも試練。

1000 名無し野電車区 New! 2006/05/09(火) 22:05:10 ID:vb+XKo40
1000なら中之島線計画廃止

川からの出水がとまらなくて開通の目途がたたない夢を見た

おけいはんは空調が最悪だ。真夏でもクーラーを各所で止めやがる。
暑くてたまらん

　 　 　 　 　 　快　特　準　普　特　準　普
　 　 　 　 　 　特　急　急　通　急　急　通
玉江橋　 発　--　55　--　--　05　--　--
　 　 　 　 　 　　 　‖　　 　　 　‖
淀屋橋　 発　00　‖　01　06　‖　11　16
天満橋　 発　03　03　05　10　13　15　20
京橋　 　 着　06　06　08　13　16　18　23
　 　 　 　 発　06　08　10　13　18　20　23
千林　 　 発　｜　｜　｜　20　｜　｜　30
守口市　 着　｜　｜　15　24　｜　25　34
　 　 　 　 発　｜　｜　15　27　｜　25　37
門真市　 発　｜　｜　｜　32　｜　｜　42
萱島　 　 着　｜　｜　19　37　｜　29　47
　 　 　 　 発　｜　｜　19　--　｜　29　47
香里園　 着　｜　19　25　--　29　35　53
　 　 　 　 発　｜　19　25　--　29　40　53
枚方市　 着　｜　24　32　--　34　47　00
　 　 　 　 発　｜　24　35　--　34　--　05
樟葉　 　 着　｜　30　44　--　40　--　14
　 　 　 　 発　｜　30　44　--　40　--　14
八幡市　 着　｜　｜　49　--　｜　--　19
　 　 　 　 発　｜　｜　49　--　｜　--　19
中書島　 発　｜　40　58　--　50　--　28
丹波橋　 着　｜　43　02　--　53　--　32
　 　 　 　 発　｜　43　06　--　53　--　36
深草　 　 着　｜　｜　12　--　｜　--　42
　 　 　 　 発　｜　｜　17　--　｜　--　47
三条　 　 着　45　53　29　--　03　--　59
　 　 　 　 発　45　53　29　--　--　--　59
出町柳　 着　48　56　34　--　--　--　04

>>478
どう見ても樟葉以降の京都方面停車駅にケンカ売ってますなｗ
一体どこの地方私鉄かと。

守口市に特急を停車させて、普通と緩急接続するようにする。
そうすれば、守口駅周辺の各停駅と京都が最速で結ばれるようになる。

野江〜萱島各駅から京都へは、一旦京橋へ出てから特急が便利です。

いづれも特急停車に値せず。普通と区急があればよいではないか。

大阪市内に近いというメリットが既にあるんだから、それ以上は贅沢なり。

守口市を京阪のキーステーションにする。
守口市で様々な種別が接続することによって、最適なダイヤを利用者に提供するようにする。

今で言えば、枚方市がそれに当たる。

そういう駅を今後増やしていくべきである。

大阪側が守口市駅なら、京都側は中書島駅になろう。
中書島は宇治線も乗り入れる京阪の一大ジャンクションだ。
さらには久御山・京都洛南新都市のアクセス駅に変貌する。

>>482

京橋でよい。それにリンク駅をゴボゴボ増やしたらダイアが今よりもっとおくればせになる。

ただ、中之島線完成後、玉江か淀屋いづれかの始発普通を守口折り返しにするのはいいかも。

香里園折り返しにこだわっている香具師がいるわけだが

引き上げ線がない（本線で折り返しできない）ということを
わかって書いてるのか？

>>479
今でも光善寺にケンカ売っているし、どこかに犠牲が生じるのは止むを得ない。
実際に影響を受けるのは藤森以南から伏見稲荷・鳥羽街道・東福寺へ行く客と
墨染・藤森から七条・三条方面へ行く客だが。

現行ダイヤでも休日の朝夕の１５分ヘッド時に普通の半数が丹波橋と深草で退避をしているし、
平日夕ラッシュ時に、深草で下り普通がＫ特急と急行を連続退避したりしている。

昼間の枚方急行を出町急行にして特急退避を香里園→枚方市に、普通は香里園で急行を退避すれば特急の混雑緩和出来るし便利になる。
平日夕ラッシュ時は樟葉準急→三条準急化で8連が使えなくなった代りに、出町・樟葉急行が全て8連で6000系急行が見れる♪
休日夕方の8連急行は9000系ばっかで6000系は樟葉準急でしか見れないのが俺的にガッカリ。

守口市・枚方公園で急行・準急がホームに進入直前の速度が何キロか情報キボンヌ

>>477
もし、真夏でも空いている昼間であればまだマシ。
真夏の朝ラッシュ時でも、平気でクーラーを止めるぞ。

つーか、この話題は本スレの方が良いのでは？
たぶんご存じのことだと思うが…

京阪電車スッレドPart57  〜新ダイヤ混乱！？〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147165332/l50

>>484

引き上げ線がなくても折り返せるでしょ。運転士はプロなんだから。
大阪方面から、香里園駅の２番線に入り、その侭スウィッチバックして、ホームと踏切の間の「またぎ」を使い大阪へ向かえば無問題。
あるいは、駅に入るときに「またぎ」を使って４番線（３番線）に入ればよい。何て事ない。
香里園ターンは、寝屋川市民救済策だと思ふ。枚方市民と違い特急も、急行準急の空席もないうえに、
やっとの思いですし詰め電車に乗ったら、枚方市民に煙い顔されるのだし。

>>488

゜Д゜)ポカーン・・・・ゴールデンウィークってもう終わったんだよな。

>>487
親切にありがとう。
逝ってくるよ……

＞引き上げ線がなくても折り返せるでしょ。

そりゃ、折り返せますけど。京阪本線は階段の昇降を伴う接続は一切してませんよ。
（おりひめ・ひこぼしは例外ですけど。）

＞運転士はプロなんだから。

アマチュアの運転士などいません。いたら乗りません。

＞大阪方面から、香里園駅の２番線に入り、その侭スウィッチバックして、
＞ホームと踏切の間の「またぎ」を使い大阪へ向かえば無問題。

・・・またぎって何？
これ？　http://lcgroup2.shinshu-u.ac.jp/nakami/ohta/zuisou/jinnrui/matagi.htm

＞あるいは、駅に入るときに「またぎ」を使って４番線（３番線）に入ればよい。何て事ない。

３番線は下り本線。無理。４番線に入る場合も下り本線を跨ぐことになる。無理。
３・４番線に入った人が光善寺以遠に行く場合はどうすんの？

＞香里園ターンは、寝屋川市民救済策だと思ふ。

香里園利用者の半数は枚方市民ですが。
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E135.38.1.4N34.46.52.3&ZM=9

＞枚方市民と違い特急も、急行準急の空席もないうえに、
＞やっとの思いですし詰め電車に乗ったら、枚方市民に煙い顔されるのだし。

萱島までなんとか行って、区急乗れや。

>>488
何も本線をまたぐような大技をしなくても、ラッシュ時も特急と準急・萱島からの普通にして、
枚方市および交野線利用者と、枚方公園〜萱島間の利用者を分離すればよいのでは？

朝ラッシュの寝屋川市から淀屋橋、すし詰めでなければ座れなくともよい。

>491
香里園折り返しだが、2番線を使って折り返し、下りは香里園・寝屋川市間回送扱いで
どうだろうか？これなら階段を伴う接続は発生しない。

>>493

香里園利用者が暴動起こすだろうな。

階段を伴うも何も、香里園以遠に向かう人は寝屋川市で降りればいいと思うんですが…

>>485
いや、樟葉以降の優等列車停車駅以外の駅のダイヤが30分に１本って…。
乗客数を考えたら妥当とか言う人もいるけど、そんな事したらますますお客さんが離れるような気が…。

いつぞやの国鉄の様に優等列車は10分毎に走るけど各駅は30分毎とか。

最低でも15分に1本はいるんじゃないか？
>>478のダイヤで深草の時刻表を作ったらこうなりそう。

三条行き
５時　12　42
６時　12　32　52
７時　07　22　37　52
８時　07　22　37　52
９時　07　22　37　57
10時 17　47
11〜15時 17　47
16時 17　37　57
17時 12　27　42　57
18時 12　27　42　57
19時 12　27　42　57
20時 12　32　52
21時 12　42
22時 12　42
23時 12　42
０時　12

…やっぱりどこの地方私鉄かとorz

>>496　みんな、よく見て。>>478は20分ヘッドのダイヤだから、
普通はほぼ10分おき。

ただ、485ではもっともらしく、
現状でも不便があるので、そう悪くはないと言っているけど、
そもそも、20分おきに走らせるノンストップ快特のために
不便がおきているのだから・・・

いずれにせよ、あんまり相手にしないほうがいいよ。

飯豊町の事件の犯人も、こんなヤツだったのかな。

>>496
おいおい、>>478は20分ヘッドのダイヤだぞ。
深草でも今と同じ一時間に6本。

深草駅　出町柳方面
普通０７　　準急１７　　普通２７　　準急３７　　普通４７　　準急５７

京橋駅　出町柳方面
準枚00　普通03　快特06　特急08　準急10　普萱13　特三18
準枚20　普通23　快特26　特急28　準急30　普萱33　特三38
準枚40　普通43　快特46　特急48　準急50　普萱53　特三58


京橋　 　快特←→特急20分おきに接続
　 　 　 　特急←→準急10分おきに接続

守口市　準急←→普通10分おきに接続

萱島　 　普通（萱島どまり）→準急20分おきに接続

香里園　特急←→準急（枚方市ゆき）20分おきに接続

枚方市　特急←→準急もしくは普通　10分おきに接続

丹波橋　特急←→準急もしくは普通　10分おきに接続

七条 　　特急→普通　10分おきに接続

三条　 　特急（三条どまり）→快特　20分おきに接続

>>497
不便になっているのは深草近辺だけでは？

500

ああ、ごめん。
最初に書いてあったね。

いや、17分の後にいきなり47分だったから、つい。
でも空気輸送の恐れがある快速特急イラネ。

>>501
今でも時間帯によって空気輸送の区間急行などより
快速特急を走らせたほうがいいだろ。
中之島新線開業時に、何かこう目玉になるようなことを
しないと。ＪＲが高槻に停車し、阪急は桂・長岡天神・高槻市・茨木市に
停車する今だからこそ、快適な京阪間の移動が約束される
快速特急をアピールしないと。ビジネスマンや観光客をうまく
取り込めるかもしれない。
それに現行の特急も新たに香里園に停車するとはいえ、
10分ヘッドを維持しているんだし。

俺は2000年7月以前のダイヤから急行だけをごっそり抜いたダイヤが一番いいと思うのだが

>>502
現状では京橋〜七条を乗り通すのが1時間あたり、
平日昼間でせいぜい500〜600人。
全員が20分ヘッドの快速特急に乗ったとして、
1列車あたり200人。1両あたり25人。座席は半分も埋まらない。

「取り込めるかもしれない・・・」
そんな希望的観測で、他の乗客を不便にする意義がない。
もちろん、経営的にも。
さらに、頻度が半分になって逃げる客も考えれば・・・

そりゃ中ノ島新線が大当たりでもすれば別だけどね。
少なくとも現状のダイヤに加える形でノンストップを
走らせるのは愚の骨頂。もう少し、京阪の
現状をウォッチングしてからアイデアを出してちょうだい。

＞現状では京橋〜七条を乗り通すのが1時間あたり、
＞平日昼間でせいぜい500〜600人。
悪いが、数字の出所は？
実感的にはそんなもんだろうとは思うけど、
出所がしっかりした所なら直通厨に対する大きな武器になり大変心強いんだが・・・

上のほうで香里園折り返しがどうこう言ってるが、
朝の上りに香里園行がなかったか？

>>496
橋本、八幡市、淀は昼間時、本当に30本毎で妥当。
南海の泉佐野以南と同じようなもの。
例えば孝子は休日ダイヤの朝７時台上りは1本だけ。
それでも大きな混乱はない。
京阪？地方私鉄そのものじゃないか。
富士急行だって東証一部上場だけど地方私鉄だし。
別に現行の運賃と所要時間が維持されるならそれでいい。

>>506
枚方市5番線まで回送→下り準急

>>504
＞他の乗客を不便にする意義がない。

具体的に>>478のどの辺が不便なのか指摘してほしい。
（決してけんか腰で聞いているのではない）
確かに普通が深草での退避時間で多少不便になったのと
区間急行がなくなったのは認めるが。

ちなみに、昼間の10分ヘッドの区間急行を全廃して、その分を
20分ヘッドの快速特急の運用に回したので
走行キロは伸びるものの、車両の運用数はほとんど同じはず。

>>５０２　現行の特急も新たに香里園に停車するとはいえ
香里園に新たに特急が停まるんですか？
なんか特急停車の駅がどんどん増えてあまり特急の意味がないですね〜

>>508
とんくす。なら問題なしだな

>>509　不便になっているのは、御自身で書き込んでいる点など・・・

趣味のダイヤ議論だし（ひょっとすると現実になる
かもしれないけど）、どうでもいいのだけど、
最後に、こちらからも質問を。
現状（現ダイヤ・前ダイヤ）でも京阪間の直通輸送は、
別にむちゃくちゃになっていないのに、なぜノンストップを
増設するのですか？それも直通客以外にはほとんど恩恵がなく、
むしろ不便な点を生じさせて。

朝はいいとして、昼間と夕方は枚方公園に急行止めるくらいなら萱島に止めるべきだろー。
結構多い西三荘−大和田の利用者は萱島で京都方面の接続を待つ訳だが、各停（準急）しか
こないから、樟葉まで行ってから急行に乗り換えないといけない。

各駅の利用客数も大切かもしれんが、緩急接続のほうが重要だと思うんだが。
緩急接続が出来るのに急行が停まらないのは萱島だけじゃなかろーか？

>>512

そだねー、平日昼間のノンストップ特急は意味無いと思う。
休日だけなら、利用客も若干見込めるかもしれんが・・・

>>513
つ深草

>>515

７両までしか停められない短足仕様なんで、すこし微妙。

それくらいなら、森小路の柵をはずしたほうがまだまし。

>>515

そそ、７連じゃ緩急接続できないから外した。

>>516

森小路で緩急接続すると、ラッシュ時は何人かはホームから落ちそうだなｗ
特急通過なんかされると、春日野道駅を彷彿とさせるスリルが味わえるかも

>>513
おおむね同意できるが、夕ラッシュのＫ特急を枚方・樟葉停車の特急にして、
枚方で特急と接続だったらOK？
夕ラッシュ時の準急と急行は、枚方公園に停車するか否かだけだし。

>>517
改装前の春日野道は確か制限が40km/h程度だったと思うけど、これを
森小路でやるとさらにダイヤが乱れそうだなｗ

◎快速特急を新設する理由
三条や出町柳のホームにいると、停車駅が増えすぎだと嘆く乗客が多い。
現行の特急の停車駅で2扉の8000系では駅での乗り降りに問題がある。
平日でも、京都観光をするオバちゃんたちやビジネス利用の客もいる。
大阪南部から地下鉄経由で京都へ行くのに快適なノンストップ特急は訴求力があり
新規利用者も期待できる。

◎特急が香里園に停車する理由
JRと対抗する上で、バスなどの利用者が香里園から京橋までノンストップ運転をし
中之島新線を走ればJR学研都市・東西線と対抗できる。
特急の一部の乗客が快速特急に流れるので乗車率が下がり
また、３扉車でスムーズに乗り降りできる。
緩急接続駅なので、20分ヘッドの枚方準急と接続できる。
事実上の快速急行化といってもいいが、それだと格が下がるので
種別は特急のままにしておく。

>>517
>>518

緩急接続とは少し違うけど、あの狭い阪急中津でびゅんびゅん行き交ってるのもまた恐怖かも。

あの駅のホームに立ったことはないのですが、なんとなくそんな気が。　

>519
>停車駅が増えすぎだと嘆く乗客が多い。
嘆いても使ってくれるのなら、わざわざ停車駅を増やしても、新規利用者獲得は
あまり期待出来ないと思うが。

寝屋川市通過で香里園停車なんて言ってる連中は本気か？ってか絶対沿線民じゃないだろ。

>519　確かに、中之島新線開通後はどうなるかわからんけど・・・
その理由じゃ、
現状の10分ヘッドの特急では不十分なのだけど、
ノンストップを増設すると良くなるというような
話には全く聞こえないな。

趣味の妄想は別にして、四条河原町カドに阪急東宝グループが
ビルを建てるけど、京阪も頑張って、京都の商業の重心を
少しでも東進させるべく貢献できないのかな。
それこそ快速特急の増設という話にもつながるかもよ。

>>518

つ光善寺

どっちにしろ、萱島と寝屋川の中間に寝屋川車庫がある事実は変えられんからなぁ・・・
やはり、乗車駅・降車駅のどちらかが優等列車の停車駅なのに、３回の乗り換えしないと
目的地に着かない状況はいかがなものかと。
門真市ー中書島とか伊丹帰りなら結構ありそうな気がするんだが。

朝はこれ以上遅れないでほしいｗ

>>519

最近も昼間の特急を利用が、今まで空席が目立った特急の乗車率上がってると
思うなぁ（停車駅が多いから当然ではあるが）
しかし、京都観光とおぼしき人は少ないぞ。（特に午後）
それに、ノンストップだと座れないと京都まで立ちっぱなしだが、枚方・樟葉・
中書島と座るチャンスが３回も巡ってくるのは魅力的だｗ

あと、香里園の京阪バスターミナルを見た事あります？
あの山側（東側）の狭い道とか・・・
京阪バスのハブは寝屋川市ですよ。　特急を停車させるなら寝屋川市にして
香里園で待避させた先行車両を抜くほうが現実的じゃないですか？
そのほうが停車時間も短くてすむんだから。

京阪のダイヤ設定の上で、萱島の車庫（寝屋川車庫という
のが皮肉だけど）が相当なネックなのかもしれないのか・・・

>>519　快速特急を増設したとして。
古川橋の乗客：「なんで、区間急行を無くしたんだ」
駅員：「ノンストップの快速特急を走らせるためです。ご理解ください」
客：「今までの特急じゃ、なぜ駄目やったんや？？？」
駅員：「三条や出町柳のホームにいると、停車駅が増えすぎだと嘆く乗客が多いです。
現行の特急の停車駅で2扉の8000系では駅での乗り降りに問題がありますし。
平日でも、京都観光をするオバちゃんたちやビジネス利用の客もいますし。
大阪南部から地下鉄経由で京都へ行くのに快適なノンストップ特急は訴求力があり
新規利用者も期待できたらなぁ〜と。だから区間急行の代りに快速特急にしたのです。
どうぞご利用ください。」
客：「今、目の前を走っていたっけど、半分も席が埋まっていないじゃないか」
駅員：「・・・」
客：「・・・（お縄になりたくないので、殴るのは思い留まる）

>>525>>527
ノンストップにしたところで客は増えないし（そもそも、大阪−京都を直通利用するニーズが小さい。
停車駅が多いと言う椰子も滅多に乗らなかったりするし）
逆に、大阪府内の近距離は、不便にしたら減る（他の交通機関がある）ので、
停車駅の削減は慎重になった方が良いだろうな。

>>524
そうだった、そうだったｗ

ネックなのは、所要時間よりも乗り換え回数か。
そうなると、萱島止めの普通を設定する限りは、特急を萱島に止めなければ
解決は難しいと思う。今のダイヤでも、どちらかの駅が優等列車停車駅でも、
土居〜野江の利用者は二回の乗り換えを強いられる。折り返し乗車の特例を
認めてもいいとは思うが、守口市と枚方市の二回の同一ホーム乗り換えか、
京橋の一回の階段昇降を伴う乗り換えか、これも迷うところかもしれないなぁ。

>>527
確かに、区間急行は昼間も必要だと思う。前のダイヤの下り枚方準急は、
守口市までは空気輸送なんだが、大和田〜西三荘の客を集めた普通と連絡
する守口市で結構乗車してきたからな。だから、ダイヤを見る限り区間急行の
設定は正解のように見えるのだが、実際の利用者数はどうなんだろう？

ただ、春秋の観光シーズンはノンストップまではいかないにしても、20分間隔の
Ｋ特急を昼間に運転してもいいかも。

>524>529
普通が通しになることで乗り換え回数は減った訳だが。代わりに所要時間が増えた区間もあるが。

>>530
あ、そうか。守口市で急行に乗り換えても、どっちみち枚方市で特急を待っている間に、
守口で連絡した普通がやってきて、それと特急が連絡するようになっていたんだった。
所要時間も、野江〜土居の各駅から萱島と光善寺は長くなったが、枚方から先特急に
乗るならあまり変わらないかも。

とりあえず、枚方急行は準急に格下げした方がいいんじゃないのかな？
それよりも、20時以降のダイヤを抜本的に見直して欲しいところだが、なかなか本スレ
でも、ダイヤスレでも案が出ないからなぁ。

>>529

まぁ、萱島停車は特急じゃなくて急行でもイイのよ。

普通、中間駅の客を拾って緩急接続するのが仕事なのに、萱島だけは緩緩接続しか
してないのが問題なんだと思う訳よ。　急行が萱島に停車すれば、西三荘ー大和田
から利用者が多いと思われる、枚方・樟葉への所要時間も短くなるしな。

やはり片側が急行停車駅なら何処から乗っても１回の乗り換えで目的駅に着く
のが当然だと思うんだけどなぁ・・・現状だと樟葉以東は萱島・樟葉と２回
乗り換えを強いられるしな（冬場はどちらも吹き曝しの極寒地帯だｗ）
野江ー土井は守口で急行に乗り換えできるからまだマシだろー。

>>530

でも通しの普通ってそんなに本数無いでしょ。
やっぱり、急行を枚方公園に停めるより萱島に停めるほうが現実的だと思う
んだがなぁ・・・
そんなに、ひらパーが大切なんかな？　閉園すれば停車駅が変わる？ｗ

>>532
急行が出町柳まで先着するなら、特急でなくとも乗り換え回数の削減に
大きく寄与できるのだが、昼ダイヤの特急10分サイクルだと、出町柳行き
急行の出番がないと思って…。
ただ、夕ラッシュダイヤにおいては、既存の急行利用者にとってはうざい
かもしれないが、萱島停車を検討してもいいかもしれないな。

枚方は萱島で準急と接続しようが、急行と接続しようが大して変わらないが、
樟葉はちと問題かな？　現行昼ダイヤは枚方まで乗り換えなしの各停で、
そこから特急乗り換えなんだが、夕ダイヤは萱島乗り換えの樟葉まで各停
と、香里園乗り換えの急行が交互に来て、前者がいくら先着するといっても、
樟葉まではちょっと辛いのではないかな。

あと、通しの普通は昼ダイヤは10分間隔、夕ダイヤは15分間隔。
夕ダイヤなら、野江〜土居は出町柳行き急行に連絡するからいいと思うの
だが、これが昼間で樟葉以遠の乗降だと>>531で言った通りになる。

>>533

そっか、昼は枚方急行しか無いんだよな。
私も枚方急行は準急に格下げ・夕方の急行は枚方公園の代わりに萱島停車、
にしたほうがイイと思うな。

しかし、五条・丸太町は別として、枚方以東の特急と急行の停車駅って、
八幡市と伏見稲荷しか違わないんだよね。　どちらも緩急接続して無いから、
実質不便になったのは、八幡市と伏見稲荷の利用者って事なのかな？
昼間の乗降客数から言ってもまぁ仕方無いって事なのかなー。
最悪なのは、ずっと普通利用の野江−淀の利用客って事か・・・（;´Д｀）

確かに20時以降のダイヤはなんとかして欲しいねぇ。

>>534
野江〜淀の利用客なら、まず間違いなく京橋〜淀の定期券を持っていてそのように使っていると思う。

>>534
伏見稲荷と八幡市では、昼間こそ同じように乗り換えさせられ点においては同じなんだが、
まだ同じホームだし、乗車機会が増えて所要時間が短縮（八幡市の場合）されるなら、まだ
マシだと思う。
問題は、残業させられたサラリーマンが帰宅する21時〜23時台前半のダイヤにおいて、
出町柳まで先着する急行と、丹波橋乗り換えの特急の両方が使えて実質は10分間隔になる
伏見稲荷はまだマシなのに対し、八幡市は20分間隔の急行だけしか使えないところだと思う。
しかも、八幡市に隣接した橋本や淀の大阪方面からの帰宅は、言われる通り各停だけに
なってもっと悲惨だと思う（淀行きの準急は23時台後半からだし）。

だから、せめて21時台からのＫ特急は、特急に格下げして枚方市や樟葉で何らかの列車と
接続したほうがいいと思う。

淀から通勤してると>>536の意見にますます同意してしまう。
香里園からえっちらおっちら各駅停車で帰ってるのでああ、淀行き準急が21時台からあればなぁ…と思ってます。

しかし淀の時刻表、見ててある意味無残だねー。
ラッシュ時より16時の方が本数多いって…競馬対策だとは思うけどそれでも、ね…。
18時以降のダイヤも凄惨極まりないし。

高架化したら本数増やしてくれー…。
それこそ誰かが書いていた淀発淀屋橋行き準急や急行を朝夕ラッシュ時に走らせて欲しいと願う今日この頃。

萱島駅〜寝屋川車庫のレールの敷き方

★車庫から★　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
京都方面から　　━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━�C番線へ
京都方面から　　━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━�B番線へ
京都方面へ　　　　━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━�A番線から
京都方面へ　　　　━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━�@番線から
★車庫へ★　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

寝屋川市駅〜寝屋川車庫のレールの敷き方（今）


京都方面から　　━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━大阪方面へ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　★車庫から
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　or車庫へ★
京都方面へ　　　　━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━大阪方面から


昔の寝屋川市駅ではどうにも厳しかったと思うけど、今の構造だと、手際よく客降ろしと入庫をやり、後続車との時間調整をやりくりしたら、
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜淀屋橋⇔寝屋川市｜の折返し電車が可能な気がするんですが。
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
すると、【区急｜寝屋川市】の設定ができるので、萱島に急行を停めなくても終着寝屋川市で緩急接続できるとおもうのですが。。

>>537
なるほど、そもそも緩急接続よりも本数を増やす必要があるということか…。
夕ラッシュ時こそ、樟葉行き急行は樟葉で普通に接続し、実質7.5分サイクルの中で楽に帰宅できるのだが、
それを過ぎると本当に悲惨なダイヤだ。確かに淀行き準急が、15分サイクルから20分サイクルに移行する、
21時台からあればいいと思う。混んでいる準急を横目に寝屋川車庫へ回送する特急車などがあるのだが、
ああいうのを淀の車庫まで持っていくついでに営業すればいいんじゃないかと思う。
もしくは、↓の15分サイクルなんてどうかな？

＿＿淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出 
＿＿屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町 
特急●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●
準急●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●（淀行きのみ）
準急●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●

>>538
確かに、停車駅を変更することなく緩急接続をばっちりさせるなら、その方法もいいと思う。
ただ、折り返すのに、一人の運転士が京都方から大阪方に走っていくのはせわしないし、寝屋川市で折り返し
のための運転士を大阪方に待機させておくのももったいないと感じる。

現在の緩急接続のネックといえば、
・萱島で接続されない（夕ラッシュ、23時以降など）
・萱島で接続されるのが準急で、緩緩接続になる（昼間を除く全ての時間帯）

緩緩接続も重要だと思うが、それは現行昼ダイヤのように出町柳行きの普通を走らせれば十分なわけなので、
これを枚方市で特急に接続するダイヤでいいんじゃないかと思う。これを、他の時間帯にも広げられればと思う
のだが、さすがに朝は厳しいかな。
で、何回も言う通り、枚方公園〜萱島間の優等サービスとして昼間は準急を走らせる、と。

【奈良ドリーム閉園へ】奈良市の奈良ドリームが今年の８月末をもって閉園することが分かった。４５年の歴史に幕を下ろす。

>>535

実際利用者が居るかわからないが、通勤定期ならそれも可能だが
通学定期だとその方法は使えないからなぁ

>>538

萱島駅〜寝屋川車庫のレールの敷き方間違ってますよ。
上り下りともＢ線が寝屋川車庫へ入ります。

下の配線になれば淀屋橋→寝屋川は可能かもしれませんが、対面式ホームですから
寝屋川→淀屋橋は不可能です。　せめて島式だったらねぇ・・・

ま、寝屋川から寝屋川車庫に入れる引き込み線を新設するのは無理ですよ。
現在の高架を全部潰して作り替えるの？
作り替えたとしても、京阪を横切っている道路の高さかの制限から
地上への引き込み線の設置は不可能なんですよ。

で、その道路には踏切を作れない理由があるんです。

今日、夕方に利用して、やっぱり15分ヘッドが、
京阪にはあっているのかもと思うた。
昼間も土休日の15分ヘッドパターンにしても、
問題なさそうだし。
ただ、京都方の過剰をなんとかしなければ。
あと、支線は、ワンマンにして、1時間8本走らせる
ようにしないといけないのが・・・

＞下の配線になれば
現状がこの配線ですが・・・？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　────────────
　■■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　■■
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　＼＿＿ _ _ _
　　　　　　　／
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　■■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　／ ■■
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　────────────

途中で送信してもうたorz

　寝屋　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　萱島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　- - - ──────────
　■■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　■■　　×
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　＼＿＿ _ _ _
　　　　　　　／
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　■■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　／ ■■　　×
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　- - - ──────────

>>545

ごめん、ごめん、勘違いしてた。
逝ってきます。

しかし、寝屋川で折り返すとなると、昼間でも1時間に24本、平均2.5分に
1本走ってるからなぁ・・・

その内の６本を折り返すとなると至難の業だと思うよ

13日に6007Fが淀屋橋11:10発出町特急(列番:C1102Z)に充当されてたみたいやけど、明日も入らんかな?休日夕方の8連急行は9000系ばかりやから6007Fは多分これに入った筈…

>>544-545
そのAAに「ｶｻｶｻ」を追加したらまるでゴキブリAAだなｗ

>>539
淀高架化になったら折り返しもスムーズに行くからそれ位の増発をして欲しい…。
あと朝も結構少ない。
以前の時刻表なら大阪方面が、今の時刻表なら京都方面が、本数減少してる（工事だからしかたないけど）。

夕方は言わずもがな、もう悲惨（大阪方面）。

せめてこれ位の時間で欲しいよ…。

京都方面朝・夕方
�E　02　11　18　22　29　35　43　52　54　59
�F 03　★10　☆17　★22　26　32　☆38　42　☆47　★53
�G　★01　☆08　★14　20　27　38　53　59

�O　09　19　29　39　46　49　56　59　
�P　☆05　09　☆15　19　☆25　★30　39　42　53　57　　　　　　　　　　　　
�Q　07　15　25　30　40　★45　55　59

大阪方面夕方
�P　01　11　16　☆22　27　☆35　43　★53　
�Q　☆02　12　☆18　27　☆35　42　☆50　57　
�R　★10　☆17　★25　☆37　★47　57
�S　12　27　42　57
21　12　27　42　57　
（☆＝淀始発　★＝従来の列車の発車時刻をずらしている）

これ位は欲しいなー。

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━●特急（4/h）
＝＝●●━━━━━━━━━━━━●●━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行（ラッシュ時のみ4/h）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（4/h）
＝＝●●━━━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急（ラッシュ時のみ4/h）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（ラッシュ時以外4/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（2/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●普通（2/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（2/h）

>>550
う〜む、朝の淀屋橋方面はひどいねぇ。
昼間と比べても大して増えていないし、しかも優等列車が少ない。
せめて、淀始発でなくとも、準急または樟葉まで各駅停車の急行を、10分
間隔で欲しいところだ。
夕方も、京都方面は樟葉発三条行きが設定されているのに、大阪方面は
それが設定されていないから、昼間よりも少なくなっている…。

実は、それは寝屋川市まででもよく似ていて、夕ラッシュ時大阪方面の優等
列車はかなり悲惨だ。寝屋川市の昼間の優等列車は6本/hで、それが8本/h
になるから少しは増えているのだが、枚方市に止まっていた特急がＫ特急に
なる時間帯なので、実質減っている上、それ以上に乗客が多くて急行なんか
同時間帯の京都方面行きより混んでいることもある。
夕方以降は大阪方面のＫ特急を特急に格下げして欲しい。一体誰が乗るんだ？

でも、京都方面の夕は現状でもこれだけあれば申し分ないのでは？
朝の7〜8時台は10分以上空いているところがあるので、それを埋める程度は
あっても罰は当たらないと思うけど。

　 　 　 　 　 　快　特　準　普　特　準　普
　 　 　 　 　 　特　急　急　通　急　急　通
玉江橋　 発　--　55　--　59　07　--　--
　 　 　 　 　 　　 　‖　　 　‖　‖　　 　　
淀屋橋　 発　00　‖　03　‖　‖　11　15
天満橋　 発　03　03　07　07　15　15　19
京橋　 　 着　06　06　10　10　18　18　22
　 　 　 　 発　06　08　10　12　18　20　22
千林　 　 発　｜　｜　｜　19　｜　｜　29
守口市　 着　｜　｜　15　23　｜　25　33
　 　 　 　 発　｜　｜　15　27　｜　25　37
門真市　 発　｜　｜　｜　32　｜　｜　42
萱島　 　 着　｜　｜　19　37　｜　29　47
　 　 　 　 発　｜　｜　19　--　｜　29　47
寝屋川市発　｜　17　22　--　27　32　50
香里園　 着　｜　｜　25　--　｜　35　53
　 　 　 　 発　｜　｜　25　--　｜　40　53
枚方市　 着　｜　24　32　--　34　47　00
　 　 　 　 発　｜　24　35　--　34　--　05
樟葉　 　 着　｜　29　42　--　39　--　12
　 　 　 　 発　｜　29　42　--　39　--　12
八幡市　 着　｜　｜　48　--　｜　--　18
　 　 　 　 発　｜　｜　48　--　｜　--　18
中書島　 発　｜　40　57　--　50　--　27
丹波橋　 着　｜　42　01　--　52　--　31
　 　 　 　 発　｜　42　03　--　52　--　35
深草　 　 着　｜　｜　09　--　｜　--　41
　 　 　 　 発　｜　｜　09　--　｜　--　41
七条 　 　発　40　49　15　--　38　--　47
三条　 　 着　45　55　21　--　03　--　53
　 　 　 　 発　45　55　24　--　--　--　56
出町柳　 着　48　58　28　--　--　--　00

>>553
快特厨、いいかげんうざいんだけど。

種別 K特_ 普通 準急 区急 快速 普通 準急 急行 K特_
淀屋 1800 1755 ＿＿ 1804 1806 1802 1808 1812 1815
北浜 1801 1756 ＿＿ 1805 1807 1803 1809 1813 1816
天満 1803 1758 1804 1807 1809 1805 1811 1815 1818
京橋 1806 1801 1807 1810 1812 1808 1814 1818 1821
森小 "↓" 1806 "↓" "↓" "↓" 1813 "↓" "↓" "↓"
守口 "↓" 1812 1812 1815 "↓" 1819 1819 1823 "↓"
門真 "↓" 1815 "↓" 1818 "↓" 1822 "↓" "↓" "↓"
萱島 "↓" 1821 1816 1824 "↓" 1828 1823 "↓" "↓"
寝屋 "↓" ＿＿ 1819 ＿＿ 1822 ＿＿ 1826 1829 "↓"
香里 "↓" ＿＿ 1823 ＿＿ 1826 ＿＿ 1829 1834 "↓"
枚公 "↓" ＿＿ 1827 ＿＿ "↓" ＿＿ 1834 1838 "↓"
枚方 1823 ＿＿ 1832 ＿＿ 1831 ＿＿ 1839 1841 1838
牧野 "↓" ＿＿ 1837 ＿＿ "↓" ＿＿ 1844 私市 "↓"
樟葉 "↓" ＿＿ 1839 ＿＿ 1836 ＿＿ 1846 ＿＿ "↓"
八幡 "↓" ＿＿ 1847 ＿＿ "↓" ＿＿ 1852 ＿＿ "↓"
淀＿ "↓" ＿＿ 1851 ＿＿ "↓" 1845 1855 ＿＿ "↓"
中書 1838 ＿＿ 1855 ＿＿ 1847 1849 ＿＿ ＿＿ 1853
丹波 1840 ＿＿ 1859 ＿＿ 1849 1856 ＿＿ ＿＿ 1855
深草 "↓" ＿＿ 1907 ＿＿ "↓" 1901 ＿＿ ＿＿ "↓"
伏稲 "↓" ＿＿ 1908 ＿＿ "↓" 1902 ＿＿ ＿＿ "↓"
七条 1846 ＿＿ 1913 ＿＿ 1855 1907 ＿＿ ＿＿ 1901
五条 "↓" ＿＿ 1915 ＿＿ "↓" 1909 ＿＿ ＿＿ "↓"
四条 1849 ＿＿ 1917 ＿＿ 1858 1911 ＿＿ ＿＿ 1904
三条 1851 ＿＿ 1922 ＿＿ 1900 1913 ＿＿ ＿＿ 1906
丸太 "↓" ＿＿ 1924 ＿＿ 1902 ＿＿ ＿＿ ＿＿ "↓"
出町 1854 ＿＿ 1926 ＿＿ 1904 ＿＿ ＿＿ ＿＿ 1909

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
玉江●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●●●快速急行（6/h）
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●私市＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行(6/h)
●●●快━━━━━━●━━━━●●●●●快●●●●●●●●快●●●●●●●●●快＝＝準急(6/h)
●●●●●●●●●●●●●●●準＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（6/h）
準：準急に接続
快：快速急行待ちor接続


やっぱりなんだかんだ言ってもこれぐらいシンプルなダイヤがいいと思う。
鴨東線は毎時6本で十分。

>>555　力作だよね。ただ、K特急は枚方市まではギッシリだろうな。
まあ、京都方面へ帰宅する人も、枚方市までの15分くらい
立つことがあってもいいと思うけど・・・
まずいかな？

>>555
理想の夕ラッシュダイヤだ。
ただ、淀屋橋発よりも天満橋発のほうが乗客が少ないから、
やはり私市直通は天満橋発のほうがよいのでは？
（４＋４分割するなら話は別だが…）

準急は、枚方市でＫ特急または快速に連絡するダイヤなのかな？
必ず連絡してもいいし、逆に寝屋川市・香里園利用者と分離するため、
香里園待避でもいいかもしれない。

>>557
Ｋ特急の間に快速が走るので、朝よりマシかもしれない。
昼間が6本/hの特急に対し、8本/hのＫ特急と快速になるし。

>557-558
淀屋橋発の急行を私市行きにしている理由は、
守口市・萱島で接続がなく、香里園で特急待避するから。
淀屋橋発で客が増える事を考慮しても、何とかなるんじゃないかと思う。
淀屋橋・天満橋がきつい目なので、別の案を考えた。

種別 Ｋ特 普通 準急 区急 快速 普通 準急 急行 Ｋ特
淀屋 1800 1755 1802 1805 1807 ＿＿ ＿＿ 1812 1815
天満 1803 1758 1805 1808 1810 1804 1811 1815 1818
京橋 1807 1801 1808 1811 1814 1808 1815 1819 1822
森小 "↓" 1806 "↓" "↓" "↓" 1813 "↓" "↓" "↓"
守口 "↓" 1813 1813 1816 "↓" 1820 1820 1824 "↓"
門真 "↓" 1816 "↓" 1819 "↓" 1823 "↓" "↓" "↓"
萱島 "↓" 1822 1817 1825 "↓" 1829 1824 "↓" "↓"
寝屋 "↓" ＿＿ 1820 ＿＿ 1824 1833 1827 1830 "↓"
香里 "↓" ＿＿ 1824 ＿＿ 1827 1843 1831 1835 "↓"
枚公 "↓" ＿＿ 1828 ＿＿ "↓" 1848 1835 1839 "↓"
枚方 1824 ＿＿ 1833 ＿＿ 1832 1851 1840 1842 1839
牧野 "↓" ＿＿ 1838 ＿＿ "↓" 私市 1845 私市 "↓"
樟葉 "↓" ＿＿ 1840 ＿＿ 1837 ＿＿ 1847 ＿＿ "↓"
八幡 "↓" ＿＿ 1848 ＿＿ "↓" ＿＿ 1853 ＿＿ "↓"
淀＿ "↓" ＿＿ 1852 ＿＿ "↓" 1846 1856 ＿＿ "↓"
中書 1839 ＿＿ 1856 ＿＿ 1848 1850 ＿＿ ＿＿ 1854
丹波 1841 ＿＿ 1900 ＿＿ 1850 1857 ＿＿ ＿＿ 1856
深草 "↓" ＿＿ 1908 ＿＿ "↓" 1902 ＿＿ ＿＿ "↓"
伏稲 "↓" ＿＿ 1909 ＿＿ "↓" 1903 ＿＿ ＿＿ "↓"
七条 1847 ＿＿ 1914 ＿＿ 1856 1908 ＿＿ ＿＿ 1902
五条 "↓" ＿＿ 1916 ＿＿ "↓" 1910 ＿＿ ＿＿ "↓"
四条 1850 ＿＿ 1918 ＿＿ 1859 1912 ＿＿ ＿＿ 1905
三条 1852 ＿＿ 1923 ＿＿ 1901 1914 ＿＿ ＿＿ 1907
丸太 "↓" ＿＿ 1925 ＿＿ 1903 ＿＿ ＿＿ ＿＿ "↓"
出町 1855 ＿＿ 1927 ＿＿ 1905 ＿＿ ＿＿ ＿＿ 1910

かえすがえす、寝屋川市駅高架化の時に、何故ついでに４番線まである駅にしなかったのか、
残念でならん。
普通や区間急行を寝屋川市折り返しにすれば、朝のラッシュで、枚方等から、門真市や守口市
へ行く通勤客を寝屋川市で普通に乗り換えさせ、寝屋川市から乗って京橋以西へ行く客（準急
に乗る）とを分離することができ、準急の混雑緩和に大きく役立つのに。

この場合、準急の萱島停車は止めてしまえばいいんだが、萱島住民がうるさいだろうな。

>>559
ああ、なるほど。どの列車とも連絡しない、完全にドライな急行なんだな。
それなら、何とかやれるかもしれないな。
あと、問題になるのは私市方面が増えていることだが、これは大丈夫かな？

>>560
いや、普通列車を寝屋川で折り返すなら、寝屋川〜萱島を複々線にしないと、
結局京橋方面の優等列車は混雑したままだ。究極は、朝ラッシュ時も特急と
準急のみにして、普通は萱島発だけにして準急は必ず普通に接続するダイヤ
にすれば、準急の混雑は若干和らぐし、萱島駅で乗客が滞留することも無い
だろう。

ただ、これをすると香里園、寝屋川から京橋、天満橋、北浜、淀屋橋へ向かう
乗客にゴルァされるかもしれないな…。あと、特急のスローダウンは絶対に
避けられないし（準急を４番線に入れると、ホームに乗客があふれて危険）。

>>559  >>561

じゃあ、天満橋始発の普通を萱島止めにして、私市急行を準急にして1分遅らせたらどうだろう？

あ、１分じゃなくて２分差だから普通も１分早めないといけないのかぁ。

しかし、そうすると先行の区急と普通の客を拾わないといけないから５連の私市行きでは無理かぁ・・・

>>560　>>561

そだねー、ただ４面なだけじゃ意味無いわな。
複線のままじゃ、意味無いし車庫の位置が動かない以上、朝のラッシュ時は寝屋川ー寝屋川車庫間は三複線状態じゃないと厳しいだろーね。　

ま、設備は変わらないんだから、現状でいかに効率良く運用できるかだな。

現状
駅　　名　　線路種別
────┬─────
寝屋川市│　 ┃┃
￣￣￣￣│ 　┃┃
寝. 屋. 信│＿┃┃＿
￣￣￣￣│┃┃┃┃
萱 　 　島│┃┃┃┃

理想　　　　　　　　　　　　　　現状で入出庫線を活用ｗ
駅　　名　　　線路種別 　　　駅　　名　　線路種別
────┬──────　────┬────
寝屋川市│┃┃＿＿┃┃　寝屋川市│＿┃┃＿
￣￣￣￣│┃┃┃┃┃┃　￣￣￣￣│　 ┃┃┃
寝. 屋. 信│┃┃┃┃┃┃　寝. 屋. 信│＿┃┃┃
￣￣￣￣│┃┃￣￣┃┃　￣￣￣￣│┃┃┃┃
萱 　 　島│┃┃ 　 　┃┃　萱 　 　島│┃┃┃┃

>>539をダイヤ案にしてみた（15分サイクル）

＿＿＿ 特急 準急 普通 準急 普通
淀屋橋 2100 2101 2106 2109 2113
＿京橋 2107 2108 2112 2116 2119
守口市 "↓" 2113 2123 2121 2129
＿萱島 "↓" 2118 2132 2126 2138
寝屋川 "↓" 2120 ＿＿ 2128 2140
香里園 "↓" 2125 ＿＿ 2135 2145
枚方市 2123 2131 ＿＿ 2141 2254
＿樟葉 2128 2139 ＿＿ ＿＿ 2201
八幡市 "↓" 2145 ＿＿ ＿＿ 2206
＿＿淀 "↓" 2149 ＿＿ ＿＿ 2210
中書島 2140 ＿＿ ＿＿ ＿＿ 2215
丹波橋 2142 ＿＿ ＿＿ ＿＿ 2228
＿三条 2152 ＿＿ ＿＿ ＿＿ 2245
出町柳 2156 ＿＿ ＿＿ ＿＿ 2250

・守口市で、全ての普通と準急が連絡（普通は1〜2分停車）
・萱島で、萱島止まりと淀行き準急が連絡（1分待ちで連絡）
・香里園で、枚方市行き準急が特急を待避
・枚方市で、普通と特急が連絡
・丹波橋で、普通と特急が連絡（普通は9分間停車、8分待ちで連絡）

…丹波橋での8分がもったいないなぁ。
でも、丹波橋での緩急接続は必須だし。

種別 特急 普通 準急 快速 普通 準急 区急 特急
淀屋 2100 ＿＿ 2102 2109 2106 2112 2116 2120
北浜 2101 ＿＿ 2103 2110 2107 2113 2117 2121
天満 2103 2059 2105 2112 2109 2115 2119 2123
京橋 2106 2102 2109 2115 2112 2118 2123 2126
森小 "↓" 2107 "↓" "↓" 2117 "↓" "↓" "↓"
守口 "↓" 2115 2114 "↓" 2124 2123 2128 "↓"
門真 "↓" 2118 "↓" "↓" 2127 "↓" 2131 "↓"
萱島 "↓" 2121 2118 "↓" 2133 2127 2137 "↓"
寝屋 "↓" ＿＿ 2121 2125 ＿＿ 2130 ＿＿ "↓"
香里 "↓" ＿＿ 2124 2128 ＿＿ 2134 ＿＿ "↓"
枚公 "↓" ＿＿ 2129 "↓" ＿＿ 2138 ＿＿ "↓"
枚方 2122 ＿＿ 2134 2133 ＿＿ 2143 ＿＿ 2142
牧野 "↓" ＿＿ 2139 "↓" ＿＿ 2148 ＿＿ "↓"
樟葉 2127 ＿＿ 2141 2138 ＿＿ 2151 ＿＿ 2147
八幡 "↓" ＿＿ 2147 "↓" ＿＿ 2156 ＿＿ "↓"
淀＿ "↓" ＿＿ 2150 "↓" ＿＿ 2200 ＿＿ "↓"
中書 2138 ＿＿ ＿＿ 2149 ＿＿ 2205 ＿＿ 2158
丹波 2140 ＿＿ ＿＿ 2151 ＿＿ 2212 ＿＿ 2200
深草 "↓" ＿＿ ＿＿ "↓" ＿＿ 2217 ＿＿ "↓"
伏稲 "↓" ＿＿ ＿＿ "↓" ＿＿ 2218 ＿＿ "↓"
七条 2146 ＿＿ ＿＿ 2157 ＿＿ 2223 ＿＿ 2206
五条 "↓" ＿＿ ＿＿ "↓" ＿＿ 2225 ＿＿ "↓"
四条 2149 ＿＿ ＿＿ 2200 ＿＿ 2227 ＿＿ 2209
三条 2151 ＿＿ ＿＿ 2202 ＿＿ 2232 ＿＿ 2211
丸太 "↓" ＿＿ ＿＿ 2204 ＿＿ 2234 ＿＿ "↓"
出町 2154 ＿＿ ＿＿ 2206 ＿＿ 2236 ＿＿ 2214

淀北天京野関森千土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━━━●●━●特別快速
●●●●━━━━━●━━━━●●●━━●━●●━●━●━●━━━●━━●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

＿＿淀北天京野関森千土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
＿＿屋浜満橋江目小林滝口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
特急●●●●━━━━━━━━━━━━━━━■━━○━━━●━●━━━━━━●━●●━●
樟特●●●●━━━━━━━━━━━●━━━●━━●（朝ラッシュ時）
急行●●●●━━━━━━━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●
準急●●●●━━━━━●━━━━●●●━━●●●●●●●●●●━━━●━━●━●●━●
区急●●●●━━━━━●●●●●●●●●●●━━●━●━●━●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

なんで千鳥停車を採用しないんだろ？

>>569
千鳥停車って阪急・阪神がやってる「特急：A駅停車B駅通過、快速急行：A駅通過、B駅停車」ってあれ？
前々から思ってたけど、あれってメリットあるの（運行的にはあると思うけど乗る人にとっては…）？

このダイヤなら区間急行を枚方止まりにしたほうがいいかも。

>>570

　　　梅野尼甲今西芦青魚御岩三
　　　田田崎子津宮屋木崎影屋宮
特急●━●○━●●━●●━●
快急●●●●○●━●━━●●

村上は夕方、特急と快急をそれぞれ12分毎に走らせて、
「三宮先着列車が６分毎に発車」と宣伝していた。
他のメリットは、今津や青木、岩屋の顔をたてることができる、くらいか。

朝ラッシュ時　淀屋橋方面
＿＿淀北天京野関森千土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
＿＿屋浜満橋江目小林滝口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
特急●●●●━━━━━━━━━━━○━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━●●━●
快急●●●●━━━━━━━━━━●●━━━━━━●
通急●●●●━━━━━●━━━━━━●━●●●━●━●━━━●━━━━━━●━●●●●
通準●●●●━━━━━━━━━━●━●●━●━●●━━━●━●━━━●━━━●●●●●
区急●●●●━━━━━●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

折り返し乗車は守口市〜丹波橋間のみ無条件で認める　○＝ロングシート使用列車のみ停車

淀北玉渡大新天京野関森千土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜江辺江北満橋江目小林居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
××●━●━●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●●＝＝快速特急
××●━●●●●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急
××●●●●●●━━━━━━━━━━━●●━━●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●━●急行
××●●●●●●━━━━━●━━━━━●●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━━━●━━●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通

>>567
そのダイヤもいいね。
京都−大阪間の優等列車が10分間隔だし。
ただ、京都方面各駅停車が20分間隔は少ないかもしれない。
いっそうのこと、淀行き準急を三条まで延ばすのはどうかな？
その代わり、区間急行を減らすとか。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148036625/l50
★これでも京阪線の女学生児童優先車両を容認か
女学生・児童優先車両なんか、無視して乗ったれ。警備員がいたら、一般車両に乗てさかい、車内歩いて女学生・児童優先車両に移動してやれ。
車掌や駅員や児童が注意してきさらすが、どないなに丁寧な言い方でも、親切のつもりで言ったとしたかて、
１言でもいちゃもん言てきやがったら、そいつ烈火の如くどやしつけろ。

女学生・児童優先車両に乗てる児童１人でもようけ嫌な気分にさせて、楽しく買い物、学校に行く女学生・児童の気分ぶちつぶしにしてやれ。
駅員にも女学生・児童にも、「もう注意するのはやめよう。」「あないな人が乗てくんねんったら、もう女学生・児童優先車両に乗るのはやめよう。」
と思わせる事や。

なんぼ反対派が苦情のメールや電話入れたかて、女学生・児童優先車両は快適だとほざいてる自己中心的女学生・児童いてる限り、
鉄道会社は、「女学生・児童のお客様に好評」と判断して、廃止するこたない。徹底的にどやし散らして、少しでも不愉快にさせてやれ。
会社や家庭で、「今日、女学生・児童優先車両に反対の男性客が、注意した駅員さんや女学生・児童どやしつけてたで。」と話題になれば、
無関心やった連中も、「さよか、男は不愉快ねやも。」「いがみ合いは気ぃ滅入るから廃止してほしい。」と、言い出すだろうし、
ホーム中が怒号・罵声の渦になれば、マスコミも「女学生・児童優先車両でトラブルが相次いでいますねん。」と、報道するようになる。

「鉄道営業法違反、暴行罪、業務妨害罪で逮捕されるぞ。」とか、ほざいてるアホいてるが、そないなニュースは１度も聞いた事あらへんし、
わしは複数の弁護士に相談したが、弁護士は、「そんだけじゃ取り締まれんといてんな。」と言てんか。
どの鉄道会社の女学生・児童優先車両にも、法的強制力はない。あくまでも「お願い」やから「制止」ではなく「案内」や。
女学生・児童優先車両に乗った男性客が出てかいんと電車が遅延したかて、男性客が刑事責任問われるこたない。
男性客が「協力せえへん。」と言てんかのに、勝手にいつまでも説得続けて電車が遅れるのは駅員の責任や。

現状はこうか
言われるとどこを改良するか悩むな

＿＿淀北天京野関森千土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
＿＿屋浜満橋江目小林滝口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
Ｋ特●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−●−−−−−●−−●●−●
特急●●●●−−−−−−−−−−−−−−−●−−●−−−●−●−−−−−●−−●●−●
急行●●●●−−−−−○−−−−−●●−○●−−●−●−●−●−−−−−●●●●●●●
準急●●●●−−−−−○−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
区急●●●●−−−−−●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八 　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
�D━�D�D━━━━━━━━━━━━━━━━�D━━�D━━━�D━�D━━━━━━━━�D�D━�D特急
＝＝�I�I━━━━━━�I━━━━━�I�I━━�I━━�I＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行
�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D普通
�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D�D＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通