常　磐　線　3　1

常磐線について語るスレッドです。過去スレ等は>>2-10

荒らし回避のため、sage進行にご協力下さい
荒らしは徹底放置。スルー出来ない貴方も荒らしです
sage指摘は無駄なレスの消費になるのでお控え下さい

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過去ログ
5:ttp://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10536/1053687792.html
6:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/08/1063413345.html
7:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/07/1069095574.html
8:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/05/1071757411.html
9:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/04/1074751338.html
10:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/02/1078317165.html
11:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/01/1082451200.html
12:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1086481820.html
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16:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101140561/
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27:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125404309/
28:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130026192/
29:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133274347/
30.ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135902613/

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>>1を戻した上で過去ログに前スレを追加、乱立スレの2コ目から関連スレを移植。
しかし3と1の間の空白2コが気になったので1コにしてみた結果バランスが微妙に取れてないことが発覚orz
2コにしてたのにはそれなりに意味があったのね・・・ 次スレで修正ヨロ。

>>1
乙です。
問題ないかと。ここを次スレで行きましょう。

ダイヤ改正のポイント

・特別快速の停車駅変更
・区間特快の新設
・新宿発着の特急スーパーひたちを新設
・特急スーパーひたちの増発。

10時以降下りと上りの特別快速が区間特快に種別変更。
朝6〜9時下り4本特別快速、16時台に区間特快を増便。
下りの特別快速停車駅は上野を出ると日暮里・松戸・柏・取手・牛久・土浦・石岡・友部・水戸　水戸以降各駅停車
上りの特別快速停車駅は取手まで各駅停車・取手・柏・松戸・日暮里・上野
朝の通勤快速は特別快速に置き換わり。土日も運行。通勤快速が廃止になる。
夜の特急を増発。

>>6
釣れますか？(AAry

>>1　乙

あぼーん

一時間に一本でいいので北千住に特別快速を止めてください

□□□□FH□中_□成_□SR□湖_□SH□中_□成_□SR□湖_□FH
上野□_1024_1016_1026_1039_1041_1100_1046_1055_1109_1111_1124
北千住___レ___1028_1038__レ___1053___レ___1058_1107___レ___1123___レ_
□□□___レ___1028_1038__レ___1053___レ___1058_1110___レ___1123___レ_
松戸□___レ___1037_1047_1056_1102___レ___1107_1119_1126_1132___レ_
□□□___レ___1040_1047_1056_1102___レ___1107_1119_1126_1132___レ_
柏□□_1047_1049_1056_1104_1111___レ___1116_1128_1134_1141_1147
我孫子___レ___1053_1100__レ___1115___レ___1120_1132___レ___1145___レ_
□□□___レ___1053_1100__レ___1115___レ___1123_1132___レ___1145___レ_
取手□___レ___1102__成___1112__湖_____レ___1132__成___1142____湖____レ_
土浦□_1110_1132_________1137_________レ____1202_________1207________1210
□□□_1110_1135_________1137______(1140)_1205_________1207________1210
神立□___レ___1140__________レ___________レ____1210___________レ____________レ_
□□□___レ___1146__________レ___________レ____1216___________レ____________レ_
高浜□___レ___1151________1146_________レ____1221_________1216___________レ_
先有↓___↓____↓____________止__________↓______↓___________止____________↓_
参照は次レス

２行目
FH：フレッシュひたち、SH：スーパーひたち、SR：特別快速
中：中電快速、成：成田行、湖：湖北行
３行目以降の□□□がある場合は
駅名の右：着時刻、□□□の右：発時刻
仮想前提：
中電は土浦で後５両切り離し
高浜の３番線を15連対応(神立方)にして東京方面に折り返せるようにする。
特別快速は15連のまま高浜行（15連非対応の神立を通過）
スーパーひたちの土浦は通過予定時刻

ｵﾏｴﾓﾅｰとしか言い返せない馬鹿晒しage
自分のものじゃないことすらわかってない馬鹿晒しage
　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

新宿に常磐線から直通させるには田端信号所でのスイッチバックが必要な上に
湘南新宿ラインの増発で常磐線分のスジを入れるのすら困難なことが厨には分からんのだろうか・・・。
そのために乗車率が比較的高かった快速ときわ鎌倉号も
納豆のボッタ栗政策により急行化のうえ武蔵野経由で鈍足化した経緯がある。

>>14
取手止まりの香具師は東京支社企画か?

あぼーん

あぼーん

このスレは以下のスレと重複しています

常磐線31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138527159/
常　磐　線　3 1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138628059/
常　磐　線　3　　1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138541933/

age忘れ

【ここでのﾛｰｶﾙﾙｰﾙ】
・｢南千住に通勤快速、特別快速停車汁｣は、必ずNGワード登録せよ
・ウンコくさいAAを貼ったら、即刻削除以来を (過去の結果から、どうみても納豆支社のダイヤを気に食わない香具師が原因)
・新スレ及びテンプレは、真面目に貼ること　また>>950を経過した時点で様子を見てから立てる
・以上の事を守れない香具師は、このスレの出入りを厳禁とする

878 ：名無し野電車区 ：2006/01/28(土) 17:16:49 ID:TkgNP35y
何でも板でのテスト終了
□□□□FH□中_□成_□SR□湖_□SH□中_□成_□SR□湖_□FH
（ｒｙ

880 ：878参照 ：2006/01/28(土) 17:24:44 ID:TkgNP35y
２行目
FH：フレッシュひたち、SH：スーパーひたち、SR：特別快速
（ｒｙ

881 ：名無し野電車区 ：2006/01/28(土) 17:31:45 ID:KGde13IZ
>>ID:TkgNP35y
ここはお前の日記帳じゃねえんだ　チラシの裏にでも書いてろ　な！
(AAry

882 ：名無し野電車区 ：2006/01/28(土) 17:33:54 ID:TkgNP35y
>>881
無関係じゃないからヤダよ。
放置するか専ブラつかえお馬鹿さん。

（以後逆ギレコピペで荒らしまくり）

889 ：名無し野電車区 ：2006/01/28(土) 18:05:35 ID:TkgNP35y
せっかくつくった表等が落ちてしまったんで
間を見て次スレ等に再投稿するよ。
やだったら出てくんだな。

>>1
乙

ｵﾏｴﾓﾅｰとしか言い返せない馬鹿晒しage
自分のものじゃないことすらわかってない馬鹿晒しage
　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
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あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>1
乙カレー

>>15
ときわ鎌倉は取手始発と勝田始発があったからね

あ

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / 粘着! ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ >>24-26）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

次スレからは行間なしでおながいします
でも荒らしが来てしまったから保留か?

あぼーん

>>25-26
つくばエクスプレスへの逸走が禿敷い為南千住駅は廃止する事になりました
今後は東京メトロ日比谷線南千住駅をご利用下さい

　　し　尺　束　目　木

上野口７両の特急を１１両にしろ
いわき以北の特急を基本編成にしろ
上野口の快速・特別快速を１５両に統一しろ
成田線と終日直通運転しろ

次スレは「ときわ路爆走鉄道線スレPart32」でおながいします。

kak.hta';ken=wd+'START

age

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / 粘着! ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ >>9>>17>>24>>32）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

ウィルス撒くな。

次回はこんなダイヤに変わるのか。

上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝左東大常日小十高南磯大勿植泉湯内い　　　
野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏−柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田和海甕陸立木王萩中原津来田−本郷わ
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━●━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 下り特別快速
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 上り特別快速
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 区間特快
●●●●●━━━●━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 緩行

次回はこんなダイヤに変わるのか。

上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝左東大常日小十高南磯大勿植泉湯内い
野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏−柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田和海甕陸立木王萩中原津来田−本郷わ
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━●━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 下り特別快速（朝4本）
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 上り特別快速（朝2本）
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 区間特快
●●●●●━━━●━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 緩行

団子厨は去れ

ここが本スレ？

どうやら、ここが本スレのような氣ガス。

あぼーん

最も書かれている内容がまともなので、ここが本スレでいいでしょ。
さすがに、糞ではじまるスレは本スレにしたくないです。

しかし、ほぼ同時に４つスレが立つとは…。

あぼーん

どこがシンボルなんねん！age

バ関西塵出現sage

前スレで話し合った結果、ここが本スレになりますた。
他は削除依頼済みです。

特別快速

俺は喫煙者だが、
ＳひたちとＦひたちの喫煙車では、煙りの吸引の仕方がだいぶ違うね！
Ｓひたちは、485時代と同じく荷台の上にスモークダッシュ（？）を置いて吸引してるが、
Ｆひたちは天位全体で吸引してて、まったく煙りが気にらないのが…

取手下り１、上り３
我孫子下り１上り３緩行３
我孫子下りは望遠レンズ
厨房が多数出没しております

>>53
貴公も仲間ですか？

JRより回答。
データイムは毎時
特急２本、特別快速１本、中電３本、取手快速２本、成田快速２本
らしいよ。

天王台・取手減便乙♪
っていうか、取手と我孫子っていつも同じような本数に
調整されるね・・・、最終的に。

>>55
>成田快速２本

まっ昼間の我孫子線は全て上野行きかwww

東京駅〜江戸川台駅の高速バスが今月いっぱいで廃止らしい。ソースはＪＲバス関東のＨＰ。
豊四季在住の工房の頃からの友人が「確実に座れるし、東京駅まで乗り換えがいらないから回数券買うほどよく乗る」って言っていたんだがなぁ・・・。
これで柏から高速バスという選択肢が消える。
常磐高速バスの最南端は荒川沖（北荒川沖（荒川沖駅西口から徒歩約１５分）・住吉（荒川沖駅東口から徒歩約１５分））ということになる。
ただこの路線も一昨年秋に阿見中央発着便が廃止されて江戸崎発着便だけが存続している状況。
荒川沖市街地や阿見市街地は常磐線の駅まで出て電車で上京した方が時間的にも本数的にも得という実態があるから仕方がない。
荒川沖市街地に関しては渋滞さえなければ東京駅から乗り換えなしで６０分という利点があるだけに勿体無い気がするんだが・・・。

常磐高速バスと常磐線が互いに競っていかないと茨城は取り残される。
今回は千葉県内の話でＴＸが絡んでいるから特殊なケースではあるが、自分の街から乗れて東京まで乗り換えなしという高速バスの利点が否定されたようで悲しい。

>>57
マジかよ・・・。4月から柏まで通うからたまに使おうと思ったのに・・・orz
まあ、こないだ乗った時はみんながんセンターで降りて、江戸川台まで乗ったの俺だけだったしな・・・

>>57
すでに常総地区は南守谷線廃止、他は大幅減便ですよ

そして高額運賃のTXと常磐しか選択が無くなると

>>56
なんで今頃になって成田線の待遇が大幅に改善されたんだろうね？
成田線複線化への布石？

そこまで妄想できる若さが羨ましい
元々直通要望はあったが常磐線優先だったので実現しなかった
しかし取手の乗降客減少でH電減便しよう・・・しかし我孫子以南は本数確保したい
それならば成田線直通にしてしまえ・・って感じじゃね？

>>61
ヒント：釣り

TX戦線張ると泥沼だが成田はタダだもんな。

我孫子で分割併合を行う（10両取手・５両成田）事になるのか？

次スレはここだっけ？
人身でドアボタン押すの初体験カキコ
数分毎に車外スピーカからドア開けるときはボタンを押して下さいと流れてまつ
しかし漏れの乗ってる車両以外はほとんど開いてる
ところ藤代1136は所定E501だった気がするが…

【常磐線快速電車　運転再開見込】
常磐線快速電車は、人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。
運転再開は１２時１０分頃を見込んでいます。

JRより回答。
データイムは毎時
>特急２本、特別快速１本、中電３本、取手快速２本、成田快速２本
>らしいよ。

成田快速は１本の誤り。
吊られた人、乙。

柏の人身事故、東武のビルと線路の間で挟まってた。
該当車両は故障の為、我孫子3番→車庫に入りました

　いばらき、最高=プシュー、最高

約25分の間、下り線に特急が２本、特快が１本、普通が２本、快速が２本通過したｗ
すげえダイヤだなｗｗ

【常磐線　遅延】
常磐線は、柏駅での人身事故の影響で、
上野〜勝田駅間の上下線に遅れがでています。

グモのせいで新幹線＋水戸線で帰るはめになった
グモる奴は死ね！！！

殺人予告ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

グモるから死ぬんじゃ？？

もしかして年明けてから常磐線では初めてのグモ？

やはり>66の2370MはE501だった
K703編成のモータ故障による代走ですかね？
しかしA104運用は415でも代走可能なスジだったような・・・

ってか、また来月ダイヤ改正ですね！

北 千住は混み過ぎだべさ。

おぞましい時代へーー常磐線。

>>31
次スレは常磐線32ですね

　　　_, ,_ ⊇⊃⊇⊃　ﾎｧｰ！ｱｰﾀｯﾀｯﾀｯﾀｯﾀｯﾀｯﾀｯﾀｯﾀｯﾀｯﾀｯ
　（　’д’）⊇⊃彡☆））Д´）←>>81
　　　　⊇⊃⊇⊃　ｱｰﾀｯﾀｯﾀｯﾀｯﾀｯﾀｯ！ｵﾜｯﾀ！

思うのだか常磐線って一度グモが出ると、一週間以内にどこかでまたグモるのが多い気がする。

つか、１９：４３柏下りの中電、混みすぎ
この路線、人口に対して本数少なすぎでしょ
データイムも人多めだし時間６本はどの快速駅も確保しなくてはマズイ
まあ、大幅変化の最中なんだろうが

>>61
噂によると、成田線始発で今まで全く入れてなかった暖房が、数日前から突如入るようになったらしい
些細な事だけど、この厚遇・・・複線は複線でも成田線データイム3本化の伏線かもしれんな

データイムの快速なんかガラガラ。むしろ緩行の方が混んでる。
減便も当然。

ただし19時台の中電が混んでいるのには同意。
つうか前回の改正で痛快が特急になったせいか、
そのあたりの中電が混んでる。

>>84
特急優遇の水戸支社ですから。。。
昔の19時03分発の通勤快速は殺人ラッシュ並でしたね。

成田線の件、日中の常時都心直通が妄想でなければ、
今まで見捨てられ続けた東我孫子・湖北利用者は大喜びでしょうな。

>>84
暖房はいつも入れてますが？？
ただ寒すぎて暖まらないだけですが？？

また成田線複線化厨が沸いてるなｗ
若いって素晴らしいねｗ

常磐高速バスの現状はというと
○廃止
東京ー柏の葉・江戸川台（乗車率不振・２／２８日限りで廃止）
東京ー南守谷（乗車率不振）、東京ー南守谷（らくらくミッドナイト守谷）（乗車率不振）
東京ー荒川沖・阿見中央（乗車率不振（東京ー荒川沖・阿見・美浦・江戸崎便は現状維持で存続））
東京ー磯原・五浦（乗車率不振）

○減便
東京ー並木・千現・つくばセンター（乗車率不振）※ＴＸ開業日に並木地区バス停新設（２箇所）
東京ー岩間・笠間（乗車率不振）

○増便
東京ー日立
東京ー高萩（特急便新設）

○開業
東京ー勝田駅・勝田営業所
横浜ー石岡・水戸
さいたま新都心・大宮ー並木・千現・つくばセンター
東京ー南守谷（昨年昼行便・深夜便（らくらくミッドナイト守谷）を含め全便廃止）
東京ー荒川沖・阿見・美浦・江戸崎（一昨年阿見中央発着便のみ廃止）
新宿・東京ー水戸駅南口
東京ー並木・千現・つくばセンター（深夜便（ミッドナイトつくば）新設）
大阪・京都ーつくばセンター・土浦・水戸（夜行便）
東京ー守谷・岩井・猿島（猿島延伸）

現状ではこんなところか。

ＴＸ並行路線が壊滅的。例外的に東京駅ー筑波山口（筑波駅）は現状維持。
逆に勝田以北では常磐線特急への対抗の意味合いを含め、海沿いやスーパーの停車駅を中心に増発傾向。
また、一昨年常磐道上に石岡と内原の２つのバスストップを設けたのはかなり画期的なアイディア（もともと設けるスペースは常磐道開業時に用意してあった）。

内原は今でも水戸駅北口発着便のみの停車だが、石岡は大きく躍進している。
石岡には当初から水戸駅北口発着便の他、友部ＪＣＴで分岐する水戸駅南口行き（新宿発着便が存在するのはこっち）も停車していた。
さらに最近は関西夜行やつくば・土浦ー水戸便、横浜ー水戸便も停車し、高速バスの拠点と化している。

石岡は乗り換えなしで新宿や横浜、さらには大阪・京都にも行ける利点をアピールしていけば常磐線沿線ではだいぶ便利な地域になるんじゃないか？
フレッシュが毎時１本あるが、それを補完する意味合いでも高速バスは住民の足にならないと。

ちなみに大宮ーつくば線は桜土浦ＩＣ周辺で見かけることがあるが、乗客０の便が意外と多い。
開業から１ヶ月が経ったが、いきなり廃止なんてこともあるかも。東京以外を目指してもＴＸには歯が立たないということなのだろうか。

>>84>>85>>86
その増発された特急が殺人的な混雑になっていることもお忘れなく。
昨日牛久駅北側のぶどう園踏切で踏切待ちをしている時にフレッシュ５３号が通ったが、牛久発車後にも関わらず自由席通路・デッキにまだ立っている香具師がかなりいた。
休前日ということを差し引いてもこの混雑率はかなり問題。現状平日は上野で１９時ジャストに自由席の列に並んでも座れないことが多い。
通快を削ってまで増発した特急が７両（実質６両）では休前日以外でも自由席は通路までびっしりというのは当初から予想していたけど、まさかここまでとは。
特に１０月以降は乗ってくる香具師が多くなってきている気がするんだが・・・。

データイムは今でも上野到着時点で席は殆ど埋まってる。
取手到着でも席は5割前後埋まってる。
特別快速は平日の下りでも藤代で立ち客結構いる。
ＴＸみたいにガラガラでも減便しない会社は凄いね！
ＪＲは乗客を座らせることなんぞまったく考えてないらしい。

>>92
第二常磐線には国鉄〜JRと、かなーり金を出している
TXが儲からないと束も困るんだよ

>>93
TXの株主構成を調べてみてくださいね。

天王台は３月以降、データイムに３０分こない時間が
できるんですか、そうですか。乙！

昨日の出来事
特急通過待ちならまだしも貨物通過待ちってあほかと。
１車両につき１つのみ扉開けること出来るんだね。
はじめて見たよ。

>>95
きみはとてもあたまがわるいね
とりでいきが２ほんといってもちゅうでんが３ほんとまるんだよ

糸内豆ﾀﾋ者は氏ね

2日連続グモ　キター

今度は水戸〜勝田間でグモか･･･83の予想が見事に的中

【常磐線　運転見合わせ】
常磐線は、１１時５０分頃水戸〜勝田駅間での人身事故の影響で、
同区間の上下線で運転を見合わせています。

>>80
その「おぞましい」、この前朝日新聞の社説に載ってた言葉･･･

>>96
貨物を待避する列車なんてあるの？

>>103
ダイヤが乱れたときはよくある
そういう時の優先度は
特急＞貨物＞＞＞越えられない壁＞＞＞家畜運搬車

>>84
小田急急行とて。

つまらない質問です。415-1500って抵抗制御でしたっけ？それとも界磁？

>>106
箱が違うだけ。

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>>97
kimikosototemoatamagawaruine.

jikan5hondetokkyuutaihigaarukara
12funheddodehanakufuteijinimaiji5
honnanodayo!!dakara30funkonaijikan
gadekiagarutoiuwakeda.wakatta?

上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝佐東大常日小十高南磯大勿植泉湯内い
野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏−柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田和海甕陸立木王萩中原津来田−本郷わ
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━━━●●━━━━━━━━●●━● A特急
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●●━○○●●━━●━○○○○●●━● B特急
●━━━━━━━━━━━━━●━━━○○○○○○●○━●━━●━○●●━●●●●━○●＝＝＝＝＝＝＝＝＝ C特急
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━●●━━●●━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 通勤快速
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 特別快速
●●●●●━━━●━━━━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 緩行

ここにいる人達みんな常磐線スキなんだね

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┗┛┗━━┛　 　 　 ┗━┛　 　 ┗━━━┛　 ┗┛┗━━┛　 　 ┗┛┗━━━┛　 　 ┗┛

三月に増発するフレッシュひたち八号(勝田6:20発)は牛久7:10発で上野8:04着だから54分もかかるんだ。今の通勤快速が
牛久7:13→上野8:04
(51分)
牛久7:56→上野8:46
(50分)
で乗車券のみなのに…

それが、納豆クォリティ！
次の特急誘導策は、

中電の我孫子折返し

でつかね？

納豆支社的にはもっと特急を増発したいんだろうが
　　　　　　　車　両　が　足　ら　な　い
うれしい悲鳴ってやつｗ？

糸内豆支ﾈ±氏ね

>>108
>>1にあるとおり
sage指摘は無駄なレスの消費になるのでお控え下さい 。

あっ、これも無駄レスだったな、すまん。

>>109
読みにくいなあ
２０分ぐらいならともかく３０分空くわけないだろ

>>118
しかも昼間にね・・・。
３０分空けるダイヤ作るほうが大変だ＞M電３＋H電２で

何で行間空ける必要あんの?

>>120
厨房対策スレタイです

結局、通勤快速２本の快速化や特急増発で、朝の上りH電は１本削減？
２本削減？どこにも載ってない気が。

常盤線
　 ↑
こっちのほうがいい

ときわ線か
いわき行きとか原ノ町行きとか岩沼行きを全部我孫子折り返しにすれば名称変更もありか

>>122
実際のところは、改正するまでブラックボックスなのかもな
一応競合相手の妨害も激しくなってきたようだし
蓋を開けてみたら、成田特快が出てたり、特急が毎時3本になってたりするかも知れん

>>122>>124
改正スレにも書いたが、本社や納豆支社の出すパンフに一応のことは載るはず。
特に納豆支社製作のパンフは時刻表発売日を考えると少なくとも１５日までには各駅へ回してもらいたいのが本音だが（本社発行のは各支社との兼ね合いもあるから早い時期の配布は期待していない）。
しかも今回は土浦基準７時台上りの快速や特急のダイヤが様変わりするんだから早々に利用者に知らせてくれないと。
沿線住民は漏れみたいに改正直後に新ダイヤに馴染める人間ばかりじゃないからな。まぁ今回の改正直後は漏れでさえ普段使わない時間帯は戸惑っていそうだが。

１、ご利用の少ない我孫子・天王台駅・成田線を廃止し、茨城県内と千葉県内・
東京都内の駅の所要時間を短縮します。
（取手ー上野の快速は３６分になります。）
＊取手・柏駅からはそれぞれ我孫子・天王台・成田線方面の
代行のバスが１日上下５本新設されます。

２、データイムの特別快速をフレッシュひたちとし、着席機会を増やし、
勝田まで延長します。
　また、停車駅は勝田・水戸・友部・石岡・土浦〜取手・柏・上野で
統一します。

一度離れた客を取り戻すのは困難だと糞納豆に教えてやれ
漏れ西取手だがもうＪＲ使わん。

常磐線ダイヤ改正のポイント

・特別快速の停車駅変更
・区間特快の新設
・新宿発着の特急スーパーひたちを新設
・特急スーパーひたちの増発。

10時以降下りと上りの特別快速が区間特快に種別変更。
朝6〜9時下り4本特別快速、16時台に区間特快を増便。
下りの特別快速停車駅は上野を出ると日暮里・松戸・柏・取手・牛久・土浦・石岡・友部・水戸　水戸以降各駅停車
上りの特別快速停車駅は取手まで各駅停車・取手・柏・松戸・日暮里・上野
朝の通勤快速は特別快速に置き換わり。土日も運行。通勤快速が廃止になる。
夜の特急を増発。

【ひそかな】ノーパン屋台【ブーム】
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/konamono/1139071210/

こんなのあるんだなw
誰か行ってみた人いない？

>>128
妄想はいい加減つまんねえからやめっぺよ。

2346MはE531でダイソー

>>131
学会員乙

白電のプシュー、700番台のはちょっとクセがあって、閉まり出すと一気に抜けて後は「ス〜」って感じで、他のみたいに閉まり切るまで「シュ〜ゥ〜ゥ〜ゥ〜」とはならない。

>>127
西取手なのにTX使ってんの？

>>134
それが人生

>>133
403系と違うのは確か

特別快速の今後の増発予定はないんだってさ。JR東日本に送ったメールで回答が来た。

↑あっ、勿論3月で1本増えること以外ね。

特別快速の停車駅変更？
区間特快の新設？

こんなこと絶対ありえん。
絶対デマだ。

一応貼っておくか。

いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうご
ざいます。
このたびのご意見につきまして、以下のとおり回答させていただきます。

　いつも常磐線をご利用いただきましてありがとうござます。
　３月のダイヤ改正においては、○○さまもご存知の通り取手駅１０時台に、速達サービ
ス向上を目指して、上り「特別快速」の増発を行ないます。
　ご要望の△時台の設定につきましては、「特別快速」の通過となる駅の停車回数が減少
し、利便性が損なわれることから、運行時間帯拡大や普通列車の増発などの考えはござい
ません。今後もお客さまのご利用状況を見極めながら、さらにご利用しやすいダイヤ作成
に努めてまいりますので、ご理解を賜りますようお願い申し上げます。

このたびは、貴重なご意見ありがとうございました。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続き
ご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道株式会社

とのこと。否定してから「貴重なご意見有り難うございました」というのは納得行かないが・・。

今回のダイヤ改正では束式とスジが似ているなぁ。

特別快速の停車駅見直し。早朝下り４本特別快速停車駅　日暮里・松戸・柏・取手・牛久・土浦・石岡・友部・水戸　水戸以降各駅停車
→早朝下り４本の快速が残る　日光まで快速運転

上り通勤快速の特別快速種別変更化。早朝上り２本特別快速停車駅　土浦まで各駅停車・土浦・牛久・取手・柏・松戸・日暮里・上野
→早朝上り２本快速が残る　新大平下まで各駅停車

区間特快の新設。区間特快停車駅　日暮里・松戸・柏・取手　取手以降各駅停車
→区間快速新設　束式動物公園から各駅停車

新宿発着のスーパーひたち新設
→新宿発のスペーシア新設

↑はいはいワロスワロス

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>140
水かE531ですか？

上日三北綾亀金松北馬新北南柏北我取藤佐牛ひ荒土
野暮河千瀬有町戸松橋松小柏−柏孫手代貫久た川浦
●●━━━━━●━━━━━●━━●━━●━━● 通勤快速
●●━━━━━●━━━━━●━━●●●●●●● 特別快速
●●●●━━━●━━━━━●━●●●●●●●● 快速
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝ 緩行

やっぱり通勤快速が無くなるのは痛い…

>>152
意味が分からないな・・

上野から快速で帰ってきて１９時頃イズミヤへ買い物に行った後１９：１０頃改札の前を通ったら丁度フレッシュ４９号の到着と重なった（隣駅のひたち野うしくで退避する先行の快速が遅れていた）。
下りてきた利用者を数えてみたら３００人近くいた。これなら納豆支社は通勤時に特快を増やしたくはないわな。
漏れとしても親フレッシュ派だから特快を増やされるよりは特急を増やしてもらった方がいいんだが。特快は特急不在の時間帯の穴埋め的存在で十分。

漏れは取手ユーザーでフレッシュひたちが取手を停まらないからなんだろうな。佐貫とか牛久とかあの辺に住んでいればフレッシュひたち派になっていたろうに。
スマヌ。我田引水になってしまった。逝ってくるorz

特急料金ケチる奴は逝ってよし（死語?）って事ですか?＞納豆支社

>>140
＞今後も、みなさまに愛され、親しまれるJR東日本をめざしてまいりますので、引き続きご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。

前に、東海道113系のドアエンジン改造のことでメールしたときの回答の最後もこの一文でつた。

>>153
我孫子と取手の間ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗ

>>159
三河島と北千住の間のことも
たまには思い出してあげてください

>>155
全くスレ違いだが、イズミヤって八千代市（村上）以外にもあるの？初めて知った。

>>161
ttp://www.izumiya.co.jp/tenpo/kantou_chubu.html

>>161
江戸崎牛久小山板橋などありまつBY中でバイトしてる人

広告に載ってる筈・・・関東のチェーン一覧
イズミヤ自体は関西の大手スーパーだから関東じゃ少ないが関西にはかなりの数がある

>>161
常磐線沿線の人なら、八千代にあることを知らない人の方が多いだろうな。

>>164
こっちじゃエスカード（牛久）やパンプ（稲敷）といった専門店街と同居と言った方が理解されやすいからな。
牛久店は牛久駅とぺデストリアンデッキで直結だから、帰ってくるとついフラフラ立ち寄っちゃうんだよな。
でも漏れは家がみどり野にあるから、イズミヤ行っちゃうともう一度改札の前を通らなくちゃいけないんだよ。めんどくさい。
みどり野に帰るならイズミヤじゃなくてトライアルに寄れっていう香具師もいるんだろうが、トライアルはトライアルでまた混んでるし。
あ、ちなみにみどり野というのは牛久駅から南東に位置する一戸建てばかりの住宅街でつ（地図では南３、４丁目となっているあたり）。ＴＸの「みどりの駅」とは無関係なので悪しからず。

取手→天王台3　我孫子6　柏10　松戸18　北千住26　南千住28　三河島31
日暮里33　上野36　ぐらいにならないだろうか・・・　

南千住廚がウザイと思っている椰子は漏れだけじゃないよな。

>>166
町田〜新宿の急行ぐらいだな。

要望が多い朝夜の特急増発って、常磐線って高額所得者が多いんですねwww

>>169
無知なお前は知らんだろうが農業って結構儲かるんだよ
天候とかに相当左右されるけど

じゃああの特急列車に乗ってるのは主に農民なんだ。

つ【第二種兼業】

グリーン車より安いし。

朝の通勤快速がなくなる。
朝の通勤快速は特別快速に種別変更。
昼間の特別快速は区間特快に種別変更。

>>165
牛久駅からは「みどり野循環」と「みどりの駅」行きがあって、
ややこしいよね。片方は牛久の住宅、片方はつくば市の駅。

E501系よかった。

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既に
相模湖藤野武蔵引田武蔵増戸北八王子牛浜秋川東秋留
大貫青堀東金横芝八日市場鹿島神宮布佐
神保原行田岡部神保原群馬藤岡安中横川万座・鹿沢口長野原草津口中之条水上足利佐野栃木
への新型券売機導入の代わりに窓口廃止が決まっている。
常磐各停と取手以北の小駅は危ない
もちろん水戸線の中間駅なんかも先行き不明。

牛久もヤバイ？（ﾟдﾟ；≡；ﾟдﾟ）

>>178
どこを縦読み？

>>166
そこまで速くなれば特快待避もなくせるよな。
まあ３６分は無理でも３７分なら走れるとｵﾓ。

ま、幅広車両導入→運転本数削減は
この会社の常套手段みたいだから・・・。
この線に限らず。

>>153
朝の通勤快速はなくなるが、通勤快速が特別快速に種別変更になるだけだから安心しる。
ただ、下りの特別快速が岩間や赤塚を通過するのが気に入らないな。
どうせ土浦以降は本数少ないんだから各駅停車にすればいいのに。

>>179
なんでそんな悲観的なのかなぁ・・・。牛久の窓口の混雑具合知ってる？どの時間帯も満遍なく切符を買う利用者がいる。
リストラ（いい意味での）をするとしても２つある窓口を１つにすることくらいだろ。
納豆支社に聞いても「当面は窓口２つ＋指定席券売機の体制を続けます」と言っていたし。

危ないとすれば高浜や羽鳥なんかだな。カエナイ君を導入されるのがオチのような気もするし。
神立は券売機増設のスペースがないし、夕方は出張組が土浦乗り換えで特急を使うケースが結構あるからほぼ安泰だろ。

すいません。ヨ５３１の増備はまだですか？？

>>178　神保原が２つある件について

上日南北綾亀金松北馬新南柏北我取藤佐牛ひ荒土
野暮千千瀬有町戸松橋松柏−柏孫手代貫久た川浦
●●━━━━━●━━━━━●━━●━━●━● 通勤快速
●●━○━━━○━━━━━●━━●●●●●● 特別快速
●●●●━━━●━━━━━●━●●●●●●● 快速
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 緩行

通勤快速は○の所で抜かさないから取手以南の人間にとっては遅くてうざい。

いわきまでの駅で、みどりの窓口廃止の恐れのある駅は、
高浜、羽鳥、岩間、内原、佐和、小木津、南中郷、内郷くらいでしょ。
特急が停まる駅はまさか残すべ。
仮に特急停車駅で廃止の恐れがあるとしたら、
十王、磯原、大津港、勿来、植田ってところか。

>>184
慣れれば、MVの方がスムーズ。

>>133
その音の強烈さ
モハ415-113＞モハ415-717＞モハ415-714＞クハ411-512

上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝左東大常日小十高南磯大勿植泉湯内い
野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏−柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田和海甕陸立木王萩中原津来田−本郷わ
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━●━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 下り特別快速（朝4本）
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 上り特別快速（朝2本）
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 区間特快
●●●●●━━━●━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 緩行

牛久より利用者多い取手がとっくの昔に窓口１つになってるんだから
取手以北で窓口が２つなんていう駅はなくなるだろうな。

ヒント：取手駅の利用者は常総線乗換えが多い

佐貫にもＭＶ希望。

>>192
水戸とか土浦とかはどうなるよ？

つ[103系の最後の雄姿]＠北小金

http://image.blog.livedoor.jp/nambu2116/imgs/8/5/8562c543.jpg

前から思っていたんだけど、何でフレッシュひたちは朝の下りと夜の上り1本ずつ停まるの？

朝7：59発、夕18：36発　この取手停車が謎。

>>192
荒川沖でさえも曜日や時間帯によっては２つ開けるほど需要がありますが何か？
>>194
券売機増設のスペースがない。荒川沖とひたち野うしくなら券売機増設のスペースがあるんだが・・・。

>>197
マジレスすると対県都（水戸）の需要のため。ついでに言うと取手には下りの最終も停まる。

↓えみを

103系がくると、最近涙が出る。戦地すぎ？？

>>200
ただの花粉症だろ
目医者逝ってこい

>>198
> 券売機増設のスペースがない。
そこでG車発券や清算機などで一部駅に見られる独立型の発券機ですよ。
ttp://ja.wikipedia.org/upload/a/ad/精算機.jpg
こんなの。

>>184
羽鳥は改札付近の工事をしている
車内から見ただけだから詳細は分からんが

ちなみにお隣の石岡は工事して新たな券売機スペースを作ってまで
指定席券売機を入れたのに使っている人見たこと無い
混んでる時間帯は知らんが皆窓口を利用している

牛久も使ってる人見たことない
案内のお姉さんが寂しそう

>>204
その案内嬢、JRパーソネルサービスからの派遣。

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　>>199を回収に来ました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　板をきれいに |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　柏　市 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝

　　┌───┐
　　│　は　│
　　│　し　│
　　│　の　│
　　│　　　│
　　│　え　│
　　│　み　│
　　│　を　│
　┌┴───┴┐
　│　 　　　 │
┌┴─────┴┐
│　 平成17年　 │
│ 11月14日永眠 │
┴───────┴

常磐特快が我孫子を通過するのは納得できない

>>208
だったら柏を凌駕してみせろヴォケ

我孫子グランレジデンス

まじめな話3月改正で天王台は大打撃。
中電快速３・快速２　の計5本/１ｈ

これは、原則中電の特別快速化・緩行線の終日取手延伸の布石か？なんて勘ぐりたくなる。

351 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2006/02/08(水) 17:55:03 ID:YRKGmyZU
http://www003.upp.so-net.ne.jp/medical/
ここの「医療事故発生」を読んでみれ。
この病院は何人の患者を殺せば気が済むのだ！

尻合いに茨城県民がいるなら回覧するように。

【常磐線　遅延】
常磐線は、強風の影響で、
土浦〜友部駅間の一部列車に遅れがでています。

>>211
緩行線は伸ばすはずが無い
人員の無駄
そんなことやるなら中電止めてるほうが経済的
天王台の利用客数からすれば5本は妥当な数
殆どの客が朝に集中しているのだし実害は少ない

>>211
もともと天王台は快速線は通過する予定だった(ずいぶん昔の話だが)し、常磐緩行線は日中5本/hだから文句は言えないと思われ。
漏れは取手から乗っているが、天王台なんて緩行だけで十分な駅だと思う。

天王台のせいで取手まで不便になったとも言える。

>>212
　スレ違い。
　それはそうと、そこの「中野信也裁判官に対する忌避の申立て」を見ると、
そこのサイト管理者のβακαさ加減がわかる。

新しいダイヤ詳細まだー？
来月の13日まで待つのもなぁ…

何で20時台は15分発の特急が設定されないの？　特急の車両不足？

>>218
納豆支社に問い合わせた友人から聞いた話なんだが、納豆支社管内でのパンフの配布は明日、間に合わなければ来週月曜とのこと。
本社作成と納豆支社作成を同時に管内の駅に回すらしい。ちなみに本社作成のなら昨日辺りから上野等で既に配布が開始されている。
本社作成のものの内容は改正スレにレスされているから、一度覗いて見るといいね。

それから改正後の特急の時刻のみなら時刻表は１４日の夕方頃早売り書店で販売が開始されるはずだからそれまで待つべし。
東京時刻表等快速の時刻まで掲載されたものは早ければ来月１１日の夕方頃に早売り書店に出てくるはず。

今64MのK209の11号車床下から火花が出てたんだがあれはなんだったんだ？

リブレ京成は新規出店するし
ユザワヤは新規出店するし
日比谷線車庫隣は高層マンションは乱立するし
将来性のある
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NHK で盗難自転車問題＠金町

南千住駅でおっさんが自動改札を力尽くで突破してた。
駅員は見てたけど、何も言わない。

東京らしい風景だ。

>>215
つか、特快停車の布石なんでしょ、誰も言わないでいるけど
歴史的にも勝ち組の天王台だしな　きっとそうなる
で、イバ民は負け組のままとorz
最終的には特快は消えて、快速を1本特急に仕立て上げるのに成功して終わると
というかE電区間の特快停車駅ですら時間6本か　一気に不便になってきたな、常磐線全体が

>>227
柏は７本だろ
成田線直通１：取手H電２：特別快速１：中電３
我孫子が６で天王台は５、取手は６で藤代〜土浦が４と

>>227
でも我孫子と天王台と取手が同じ本数だと嫌だ。

我孫子があるから喧嘩になるんだよ。
我孫子は線路だけにしてホーム全部撤去すれば問題ないよ。

我孫子市ふざけ過ぎ
柏、松戸ですら快速は1つの駅にしか停車しないのに。
利用者が少ない両駅に停車なんておかしすぎる
どっちかの駅廃止しろ
それが嫌なら柏と合併して快速は我孫子天王台通過にしろ！

その後、我孫子市民は袋詰めにして
青森県の六ヶ所村に廃棄。

>>221
ひたち野うしくで車両点検中とのこと。交通情報板、首都圏スレ113号より
漏れの乗ってた皇族の463Mはデットセクション出たところで減速したものの、停止せずに藤代に到着したのち抑止。

防護無線受信によるものですかな？

東我孫子とか湖北があるんだから天王台は緩行だけで十分だと思うがな。

どんなに吠えても所詮は負け組・・・

天王台がだろ
ここまで本数減らされてるし。
緩行が走ってれば便利だったのに。

>>222-224
あぼーんされてるのに気づいてるのか？
あく金されてもシラネエョ。

バカばっか

全区間に渡り田舎路線

客層も品が無い
まるで東武鉄道のようだ

いよいよ651系酷使のツケが来てますな････

特急２
特快２
中電２（柏以遠各停）
快速４（柏以遠各停、２本／ｈは成田線直通）
各停は柏折り返し。

485代走マダー？？？

我孫子と天王台の間、手賀沼の岸辺には、
秋篠宮、黒田清子さまともに御造詣の深い施設があらしゃりまつ。

成田線の本数少ない
　　　　　↓
東我孫子・湖北の一部の住民がバスで天王台に行く
　　　　　↓
天王台快速通過にする
　　　　　↓
毎時5本になり、上野直通が無くなる
　　　　　↓
バスで天王台まで行く奴が少なくなる
　　　　　↓
成田線の利用者が増えてｋｔｋｒ

正直、天王台の快速線ホームいらねーだろ。南千住も大概いらねーけど。

まあ、成田線の本数が少ない限り、天王台の覇権は続くだろうな
特快を停車すると、見事なまでに辻褄が取れるようになるしｗ
成田線を時間４本にすれば、天王台は各駅停車の駅に出来るかもな　最悪でも白電通過は叶うかも知れない
本数減の分を各駅停車で補うと　よほどの事が無ければしないだろうけどな
103が消えれば、普通に速度アップは叶うし、天王台に特快を止めても差はほとんど無くなる
東我孫子が時間４本くれば、東我孫子客はそっちにいけるし、天王台客の大半を成田線方面で捌ける様になる

つか、イバ民愚痴ばかりで具体案出さないで陰湿なことをしてるから、余計に悪循環になってるのに
天王台の奴ら、ニヤニヤしながらみてるぞ、きっとｗ
真面目にやるならもっと気合入れてくれ

>>246
それがイバラ菌クオリティ

>>246
東京都内の亀有だって日中は1時間に5本だろ？　天王台なんか少しは我慢汁。

てか、負け組とか勝ち組って何に対してのかがわからん。

常磐線は、取手から先の洗脳メロディーをどうにかして欲しいな。正直乗っててストレス溜まる。それと三河島、南千住、天王台は、中電のみ通過にして、特別快速を取手を出た後、藤代、佐貫、荒川沖を通過にした方がいい。

そういえば青山台駅新設の話はどうなったんだ?

>>250
イロイロあって結局お流れ。
近々我孫子事業所が他事業所と統合し撤退するらしく、今後も出来る可能性は低い。

ＮＥＣなくなっちゃうの！？
マジで？

>>251
我孫子事業所や本社などにあった携帯電話事業を新しいビルに移動したらしい。
縮小はしてるけど撤退はデマみたい。いろいろと子会社が入っているらしく統合
ってのも大変そうだしな。

疲れてんのかなんで名前にsageとかいれてるんだ俺orz

>>253
そうなん？イロイロなとこで話聞くからてっきり本当だとばかり。

俺としては青山台駅はあると便利なんだけどな。と、青山台住民が言ってみる。
緩行線だけでいいから実現せんだろうか。あそこ土地余ってるし。
どうせ取手しか行かないし取手折り返しを2分短縮すれば実現は可能じゃないだろうか。

NECがまだ残るんだったらNECと川村学園の利用者+青山台周辺の利用者で
ペイできると思うんだがなぁ。ま、一度廃案になったものはいまさら無理か。

今日は改正パンフが納品されなかったらしい。
駅員に聞いたら「今日は改正告知ポスター３種類と改正パンフ（本社＋納豆）が納品予定だったが、ポスター１種類とパンフ（本社＋納豆）が納品延期になった」とのこと。
詳しく聞いたら納品延期になったポスターと納豆支社製作のパンフの表紙が同一のもので、キャッチフレーズが「フレッシュひたち大増発」らしい（パンフの表紙やポスターの縮小モノクロコピーを見せてもらった）。
ちなみに納品されたポスター２種類は月曜から管内の各駅に掲示とのこと。

納豆支社は方針として本社のパンフも納豆のパンフと同時納品だから、こっちで本社のパンフを手にできるのは当面先。
どうしても本社のパンフが欲しい香具師は上野を筆頭に都内の各駅なら既に出回っているから、明日明後日を使ってゲットしに行くのもいいんじゃないか？

>>246
具体案出したいのはやまやまだが、結局県南は対山手線接続駅志向が強いわけだから出すにしても限られてくる。
まぁラッシュ時に藤代〜日暮里間or取手〜日暮里間ノンストップの通勤特快or特急が必要というのが究極の要望だろうが（あとは土浦以南の中電快速の増発くらい）。

あとは参考までに各駅の現状と今後の見通しでも。
藤代：発展見込みなし。衰退の一途を辿る危険性大。
佐貫：現状龍ヶ崎ＮＴは藤ヶ丘以西じゃないと土地がないに等しい状態。まもなく頭打ちの可能性あり。駅西口にショッピングセンターが建設される。
牛久：団塊の世代多し。衰退しそう。今後中古一戸建てがブームになれば息を吹き返せそうだが、可能性が極めて低い。
ひたち野うしく：東側造成中。マンションを６棟程建設予定。一戸建て用地もまだ多く残っている。東口に西友が核のショッピングモール建設。
荒川沖：東側造成中。今は減少の一途だが、将来的に人口が増える見込みは有り。造成区域にカスミが核のショッピングモール建設計画有り。
土浦：マンションを９棟程建設予定。西口に再開発ビル建設。図書館駅前移転、今年旧東武ホテルがビジネスホテル生まれ変わる。
　　　南西高台にイオンが核のショッピングモール建設計画有り。

これで見ると現状増加しているのは佐貫とひたち野うしくだが、将来的にはひたち野うしく、荒川沖、土浦が増加となる見込み。
ただし、荒川沖と土浦は現状減少しているので、人口が増えても減少分の相殺か微増程度で終わりそう。
現状がこんなものだから、これを基に要望を出そうとしてもどうしても藤代だけは強く押せないんだよな。

>>256
「フレッシュひたち大増発」
フレッシュひたち大爆発に見えた。

昨日帰りにフレッシュひたちに乗ったが、
すげえ快適だった
みなさんも乗ってみて
クセになりそう

>>259
納豆死者宣伝乙！

特急並みのTX快速に対抗して、特急を増発するのは頭のいいやつのすることか？

ＴＸは追加料金無しだしね

>>259
特急料金なしで乗れたら乗ってやる

”賢い人はひたちに乗る。”という
キャッチフレーズの、タレントが笑顔で
ひたちに座っているポスターが水戸支社管内
で作成されたりして。

>>261
納豆支社はＴＸへの対抗策として「確実に座れる」特急を増やしているからな。
中の人に聞いた話だと土浦エリアユーザーの指定席利用が前提で増発しているらしい。
つまり自由席ユーザーはお客様とは思われていないのかもしれんな。

>>265
うへぇ、ついに納豆、特急利用者ですら家畜扱いしだしたのか・・・
流石納豆、ｸｵﾘﾃｨﾀｶｽ

でも利用者がいるわけだから納豆支社の勝ちだな……。

まぁこれから佐貫、牛久、土浦辺りに家買って東京まで通勤しようなんていう
奇特な人は殆ど出てこないだろうな。乗車人員は減る一方だし。

納豆死者の売りは、車内便所だな。TXに勝てるよ。

>>268
土浦なら始発アリ

>>270
快速については荒川沖・ひたち野うしくも着席チャンスあり。牛久は土浦始発の快速に僅かな着席の望み。
結論から言えばこんな環境だから牛久や佐貫ユーザーを指定席に誘導しようとする動きが加速してしまうわけなんだが。
フレッシュでも自由席は荒川沖や牛久までで満席になるのが珍しくないからな（２号は除く）。

ところでE531系って3/18のダイヤ改正で増えるの？

なんか、E531よりE653の方が増えそうだな・・・・・

403系や415系鋼鉄車は改正でも残るけど、これらが無くなったら上野駅の
雰囲気も変わるな･･･

Ｅ５３１は納豆支社らしさがある
とうとう座席を納豆色にしたもんな
今後は空気清浄機つけて、宴会ＤＱＮがまきちらす匂いを駆逐せよ
できないなら禁宴車を設置せよ

水カツ納豆電車はH電区間から出ていけ。

かにかにって、使用車両なんだったんですか？

>>276
●取手から上野までの常磐線区間を水戸支社に編入しました。

>>276
そこで「我孫子で系統分離」の登場ですよ

>>274
上野口にまだ残るプシュー

2082Hが取手停車時に４分３閉してた。初めて見た。

>>257
なるほど。ここ最近（２年程）は土浦方面に行ってないから、ハッキリとは分からなかったが、おおよそは理解出来る。

駅前に限定してしまうと、牛久辺りは確かに限度が近いのかなぁ。
佐貫みたく別路線が延びているとかが無いからね。
普通の町は、郊外にも住宅街を作る公共の交通機関が発達しているものだが、県南はみんなマイカーになっちゃったからね。
お陰で都心から来た人らは、駅から郊外に移動すらままならない状態。

先週、つくばに行ったんだが、バスの数が極端で参った。
とある研究所の前の停留所なんだが、19:30のが出たら次は20:50とかで。
車なら駅から20分くらいのところなのに、一時間以上も待たされる羽目に。
おまけに運賃も馬鹿高く、都心から来ていた人らはカルチャーショックを受けていた。

そんな感じだから、取手と佐貫以外は利用できるスペースが駅前周辺に限られてしまう難点もありそうだね。
とは言うものの、土浦から東側はバス路線がそこそこ発達しているね。（霞ヶ浦高校方面）
その割に大して建物が無くて、意外に思ったものだが。
あの辺りも将来的に発展の見込みがあるのかな。

藤代は・・・ちょっとキツイな。
勝田で言う佐和みたいなもんか。我孫子で言う天王台とも柏で言う北柏ともいえる。
常磐自体、団塊一斉退職の影響が大きそうな路線だから、沿線自治体や鉄道会社も対処に困ってるのかねぇ。

≫277
かにかには、４８５系の６両だよ。昨日はそうだった

土浦まで直流電化しろ。
納豆電車を土浦以北に追い出せ。

納豆電車が無ければ快速緑電をガンガン回せるのな。

>>284
　法律で禁止されております。（マジ）

仮に直流化が現実になったとしても、利用客が少ないことと、
変電所の増設や、設備の改修のコストを考えると無理な気がする。

現状でも空気輸送なのに。

開発が遅かったので今更何を言っても無駄
我孫子以北は衰退する一方だろうさ・・・
全国的にみても人口は減少に入ってるんだしねｪ
大都市周辺部以外は軒並み減少傾向が続くよ
八潮ですら￥１９００万で３LDK変える時代だ
茨城の常磐線沿線なんて増えるはずもねぇ・・・

俺の住んでる牛久は量販店やスーパーなどが市街地に固まってるうえ、我孫子あたりに比べると高低差すくないから
街としては暮らしやすいが
常磐線は不便極まりない・・・東京方面へ出るようになればこんな街に住んでるメリットを感じられなくなる・・・平日の昼間は居ないんだし
対東京交通の便利さが劣っている以上・・・特急誘導で若年層には住みにくいし

>>287
柏以北では？

>>288
以北＝それを含むということで
柏まではまだ増えると思う
我孫子は知らんｗ

松戸、柏の２大ターミナルも乗車人員は軒並み減少
もう終わりだな。
人口だけなら牛久、龍ヶ崎だって増えてる。

>>290
牛久は増えてるが増加率が大分落ちてきてる
最近は近所にも空き家が増えてきた
なんとかひたち野うしく周辺でカバーしてるって感じじゃないかな

ひたち野うしくは建築ラッシュ。
本当に人が住むかどうかは不明。

柏、柏って言うが、
柏ももう間もなく人口は減る｡ＴＸの開業で
柏よりも流山･守谷に住もうという人が増える｡
魅力のない柏にすもうという人はいなくなり、柏駅の乗降人員も
柏市の人口も急減する｡
松戸は何だかんだいってまだ人口増えそう｡

スーパーひたち、いわき以北もっと増やしてくんないかな。
ここ20年くらい進歩してないんじゃないかな？

進歩してない町に進歩させてもしょうがないんじゃないのかな？

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↓えみを

南千住といいひたち野うしく（ゆうずる）といい包茎豚といい
常磐線沿線ってキチガイが多いんだね。

余裕の
>>３００get!!!
低脳ニートな愚民共よ、喪舞いら部屋に籠もってヲナニーばっかりしてんなよ。それではごきげんよう！

>>300
>>301も仲間に入れてやって。

えみをうぜーぞ。このカス。

299,301は、結局えみをの自作自演なのか？
同一IDだし。。。

>>289
我孫子に住んでいるけど、我孫子にあれだけマンション作って人が本当に住むのか疑問。
確かに人口は増えているけどね。我孫子駅利用者は横ばいかわずかに減少で推移してる。
ラッシュ時とかは人が増えてきてる感じはあるけど、今後どうなることやら。
ただ、都内に行くときは我孫子では結構みんな電車を使うね。柏へも同様。駅は以外と人気がある。
我孫子あたりが衰退と発展の境目かもね。我孫子はホント微妙。

>>293
脳内柏アンチ活動乙

>>293
柏は東大の施設があるから将来有望

>>304
長期的にはほとんど部屋は埋まるんじゃない
（姉歯騒動で埋まるのに時間かかると思う）
でも入居者が皆電車使うと思ったら間違いだよ
あのへんは車社会化してるから

>>306
釣りにマジレスは不要。

別に釣りではないんだが｡
柏の乗降客は大幅に減ってる｡朝ラッシュなんて柏で乗る人よりも
松戸で乗る人のほうが明らかに多い｡もう柏には衰退の道しか残されていない
と客観的に分かりませんか？個人的に柏は松戸に負けず劣らず治安が悪い｡

ていうか柏はしばらくは普通に人口伸びてくでしょ。
千葉や茨城の交通不便な所に住んでた中流層が、TXのある
市北部を中心に貼り付くのではないかと。

都市計画的には柏の葉のほうが流山オオタカより一枚上手。
柏の葉のほうが特色を生かしててインパクトがあり、具体性もある。
住宅だけじゃなく、企業ならびに研究機関の誘致も見込める。
一方オオタカは内容を見る限り平凡でちょっと弱い、元々流山自体の
陰も薄いしな、こちらは快速停車をひたすら武器に勝負か。
スレ違いの話題ですまん。

>>308
ダウトが２箇所。
どこが間違ってるのか少しは自分で考えましょうねｗ

てかお前は柏が嫌いなだけだってバレバレなんだが（失笑）

漏れは牛久市民の牛久ユーザーだが、以前阿見町民の荒川沖ユーザーだった時代がある。
どっちも街並みは似ているが、荒川沖のほうがスーパーが多くて駅前駐輪場が無料な分生活はしやすかった印象がある。
今後一戸建て分譲で望みがあるのはひたち野うしくと荒川沖なわけだが、これをどう見るか？
区画整理区域に生まれた保留地を阿見町が来月売り出すんだが、これに現在問い合わせが殺到していることからしても、まだ荒川沖辺りの一戸建て用地には可能性があるように思えるんだが・・・。

茨城県は出資したＴＸやＴＸ駅周辺の宅地開発しか見ていないから、こっちは市町村が自力でハウスメーカーを口説くしか方法がないのが痛い。
人人ＮＴひたち野中央や龍ヶ崎ＮＴはＵＲがやっているからそんな心配は無用なんだろうがな。

まだ県南にも可能性はある。郊外の一戸建てを求める世帯だってまだまだあるわけだし。
それをＴＸ沿線ではなく常磐線沿線に住んでもらうためには魅力が必要。
対都心の利便性を高めるためには特急増発や日暮里からこっちまで無停車の快速を設定することは最低条件になってくる。

ID:ZwOb/Dqvは常磐線の事はおろか地域の事情すら詳しく知らないっぽいね。
age厨だし少なくとも常磐線スレの住人じゃないことは間違いないな。
TXスレでしつこく粘着してるアンチ柏厨あたりか。

牛久駅前のロータリー狭すぎ・・・
夕方〜夜あたりはバスが曲がりきれないで、何回も切り返ししてるし・・・

フレッシュひたち１３号って混む？

しかし、四国に劣らぬ特急偏重ダイヤとは。みなさんお金持ちなんですねｗｗｗ

いまは完全に、サービスレベルは
ＪＲ束一般支社＞＞＞＞＞痴罵支社＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞納豆支社

>>315
納豆はＥ５３１があるだけ千葉よりはマシ
千葉は東海道のお古が回ってきただけ

>>316 しおさいやあやめはいいじゃん

普通列車の本数が減る
↓
利用者が特急に乗らざるを得なくなる
↓
馬鹿な納豆死者は、特急は大好評と勘違い
↓
特急の大増発
↓
納豆死者にまんまとハメられたイバラ菌

東海道、横須賀、東北、高崎線はあっという間にお古電車を新車に置き換え。
常磐線はいまだに４０３を使い続ける（５３１増備する気全くなし）。

東北、高崎線は遭難新宿ラインで時間当たりの一般列車の運行本数大増発。
常磐線は、特急大増発。

東北、高崎線はグリーフ車連結による混雑緩和のため、朝に普通列車を増発。
常磐線は特急を増発＆通勤快速を廃止

もし常磐新幹線が出来たら、納豆支社は勝手に駅乱発して
東京→上野→柏→佐貫→牛久→つくば牛久→土浦　とか
国家議員、地元自治体の誘致合戦を遙かに超越した停車駅になるだろうねｗｗ

常磐新幹線
東京⇒上野⇒藤代⇒佐貫⇒牛久⇒ひたち野つくば(?)⇒荒川沖⇒土浦･･･

快速成田行き@柏
北小金〜南柏の築堤区間で風の影響で大きく揺れた
大丈夫か束は？

快速成田行き@我孫子
さすがに柏〜北柏はブレーキかけていくらか徐行
ウテシの自主判断か？

>>322
単なる閉塞だとおもわれ

上野18:48発水戸逝き、まだしばらくプシューで残りそうでつ。

http://j.pic.to/5mcql

　この電車はひたちエクスプレス・区間快速の成田行です。
上野を出ますと、日暮里・三河島・南千住・北千住・松戸・
柏・我孫子・我孫子から先はJR成田線に入り、成田まで各駅
に止まります。この電車途中の北千住でJR特急フレッシュひたち
号の通過待ち合わせがございます。また我孫子まではこの電車が
先に参ります。我孫子まではこの電車をご利用ください。

本日も首都圏新都市交通・ひたちエキスプレスをご利用
いただきましてありがとうございます。まもなく、日暮里です。
JR線、京成線はお乗換えです。

【常磐線　平常運転】
常磐線は、強風の影響で遅れがでていましたが、
現在はおおむね平常通り運転しています。

>>313
東口はヤバイだろ。漏れも家族の迎えによく行くが、下り列車到着１０分前くらいから既に場所取りが始まっているし。
そもそも牛久はメインの住宅街が東側に固まっているのに東口のロータリーの構造があれだから問題が出てくる。
ロータリー出口の交差点が歩車分離になって渋滞が余計酷くなったし。
とにかくそれくらい牛久駅東口の夕ラッシュ時はとんでもない。
バスもラッシュ時の柏田循環とみどり野循環だけは乗車率が半端ないしな（他の路線は閑散としている）。

今日の17時30分頃松戸〜新松戸間で常磐各停に乗ったが
強風で遅れてたせいか乗車中にﾖ231が3本、ﾖ501、415、Sひたち、Fひたち、EF65
の8本が通過してたよ。

>>303
遅レスでスマン。
本家は死亡。
平成17年11月14日・秋葉原のメイドカフェにてヲナニーの為すぎによる急性心不全。（京成過去スレ参照）

>>299と>>301は単なる池沼99番厨。

>329 名前： 名無し野電車区 [[email protected]] 投稿日： 2006/02/12(日) 20:55:56 ID:3COtLEa1
>329 名前： 名無し野電車区 [[email protected]] 投稿日： 2006/02/12(日) 20:55:56 ID:3COtLEa1
>329 名前： 名無し野電車区 [[email protected]] 投稿日： 2006/02/12(日) 20:55:56 ID:3COtLEa1
>329 名前： 名無し野電車区 [[email protected]] 投稿日： 2006/02/12(日) 20:55:56 ID:3COtLEa1
>329 名前： 名無し野電車区 [[email protected]] 投稿日： 2006/02/12(日) 20:55:56 ID:3COtLEa1
>329 名前： 名無し野電車区 [[email protected]] 投稿日： 2006/02/12(日) 20:55:56 ID:3COtLEa1
>329 名前： 名無し野電車区 [[email protected]] 投稿日： 2006/02/12(日) 20:55:56 ID:3COtLEa1
>329 名前： 名無し野電車区 [[email protected]] 投稿日： 2006/02/12(日) 20:55:56 ID:3COtLEa1
>329 名前： 名無し野電車区 [[email protected]] 投稿日： 2006/02/12(日) 20:55:56 ID:3COtLEa1
>329 名前： 名無し野電車区 [[email protected]] 投稿日： 2006/02/12(日) 20:55:56 ID:3COtLEa1
>329 名前： 名無し野電車区 [[email protected]] 投稿日： 2006/02/12(日) 20:55:56 ID:3COtLEa1
>329 名前： 名無し野電車区 [[email protected]] 投稿日： 2006/02/12(日) 20:55:56 ID:3COtLEa1
>329 名前： 名無し野電車区 [[email protected]] 投稿日： 2006/02/12(日) 20:55:56 ID:3COtLEa1

夕方の下り231に乗っていたが、北千住手前で止まり約5分延。
その後、普段231では聞けないような唸りを上げて大揺れしながら飛ばしてた。
ちょっと萌えた。

>平成17年11月14日・秋葉原のメイドカフェにてヲナニーの為すぎによる急性心不全
って釣りかも試練がマジ！？

>328
もしかして、何度もすれ違ってるかもw。
もれも東口のローターリーの殺伐さは何とかしてほしいと思う。
企業バス帯を含め路肩は隙間のない縦列。ぶどう園通りから線路沿いにローターリーに入ってくる車は平気で右折禁止の場所を曲がるし。


ラッシュ時のみどり野循環・柏田循環は先行増発が実ってずいぶん乗客が増え、立ち客が常にいてひどいときには扉が閉まりにくいほどに。そこからみてもバスのある時間は多少はシフトしたみたいですね。
そのためか、東口交差点を右折する車はみどり野周辺からの迎えより城中など西側からの車も目立つようになってるし・・・。

>>325はブラクラね

首都圏５方面

総武線：快速が東京直通・緩行が新宿直通。快速は横浜鎌倉直通。緩行の一部は東西線直通
中央線：新宿・東京に直通。緩行の一部は東西線直通
高崎・宇都宮線：湘南新宿ラインが新宿・横浜・鎌倉・小田原直通・将来的には東京直通。新幹線あり。京浜東北線が東京方面直通
東海道線：東京起点。湘南新宿ラインで新宿直通
常磐線：上野どまり。特急のみ東京乗り入れ予定。緩行は途中から地下鉄になり代々木上原方面直通


('A`)

>>284
中電が取手か我孫子以北を無停車で上野まで運べばだいぶ違うだろうね
でＥ電を成田方面に流して、分かりやすくすると
ただ、その際は成田沿線のどこかに最低レベルの町が一つでもあることだろうけど（今は無い、可能性として再開発前の湖北くらいか）
あとは中電を増強するだけ
対ＴＸでこれほど分かりやすい手は無い

柏とおおたかはほとんど距離が無い（区間の運賃は160円）
これだと、柏の人はＴＸを使うケースも増えるだろうね

>>311
荒川沖は駅前が結構しっかりしているよね
スーパーはあるし、商店街も機能しているようだし
駅前で祭りもやってるし、案外希望はあるかも知れない
もっとも阿見町行きのバスって土浦に比べてだいぶ少なかったのがあれだが

牛久ならひたち野かねぇ　牛久は東口があれっぽいし
駅も綺麗だし、開発も綺麗に出来ている
あれで産業があればいいのだが、駅前まで住宅地が迫ってるとなると、更なる開発も難しそうだ

長文失礼

未だにそれだけの希望を見出せる若さが羨ましいよｗ
もう常磐線はジリ貧でダメだろ
希望が持てない
開発の遅さが敗因

歴史にifはないが
もしも土浦が30万都市だったら・・・緩行線が終日取手まで運転していたら・・・。
しかし現実は電車の始発駅である取手は衰退し
土浦は中心市街地がゴースト化し人口が減少している人口10万チョイのしょぼい街・・・。
未だに茨城県南が何とかなるなんて俺には妄想できないよ

>>319
ＪＲ東日本の公式発表では、上野口の401系列はステンレス車以外
をすべて置き換えるって聞いたよ（数年のスパンだったと思う）。

>>339
415-1500は水戸線と友部以北でしか走らなくなるよ

常磐線 ０１→０４年利用者(差)

取手　47,236→43,788(-3,448)
藤代　8,309→7,858(-451)
佐貫　16,746→15,743(-1,003)
牛久　20,748→18,553(-2,195)
ひたち野うしく　4,906→6,717(+1,811)
荒川沖　11,924→11,008(-916)
土浦　20,691→19,477(-1,214)

神立　6,093→5,726(-367)
高浜　1,590→1,516(-74)
石岡　6,833→6,413(-420)
羽鳥　2,580→2,386(-194)
岩間　1,628→1,544(-84)
友部　3,781→3,614(-167)
内原　1,529→1,402(-127)
赤塚　4,942→4,949(+7)
水戸　30,161→29,034(-1,127)
勝田　12,496→11,859(-637)

０５年はＴＸ開業で更に激減している事間違いなし！

ひたち野うしく−荒川沖の間の４車線道路が開通して、荒川沖方面からひたち野うしく東口への右折する車がすごい増えた気がするので、もしかしたら、荒川沖はさらに減少して、ひたち野うしくが増える悪寒。

かにかにのグリーン乗ってたら、なんか不正乗車してるヲタ（グリーン券所持？）が仲間のキモヲタ2人（グリーン券非所持）に
「使ったきっぷ払い戻すんじゃねーよ」
とか言われててうっさかった

てか、グリーン券持ってないのにグリーンは逝ってくんなよ

>>338
土浦は来週月曜に新治と合併。人口が１５万人位になるわけなんだが・・・。
それに今後駅周辺だけでマンションを９棟も建設予定なんだから、住宅都市としてはまだまだこれからと見ることもできる。
阿見の荒川本郷地区の区画整理にしても遅れている上に分譲開始がまだ数年後なわけだが、別の見方をすれば段階的な都市の発展と見ることもできる。
牛久と違って一気に開発しなかった分、この時代に荒川沖駅至近の良質な住宅用地が大量に残されているわけだし。

それから荒川沖駅東側、駅前道路沿いでマンション建設工事が始まったね。昨日私用で長崎屋に行った時に気付いた（牛久からなのでもちろんクルマ）。
この土地はつい最近まで月極駐車場だったところ。建築看板を見なかったので何階建てかまではわからない。
また、ここの路地を挟んだ反対側の不動産屋の土地にも７階建てのマンション建設計画がある（何年も前から）。
意外と荒川沖はマンション銀座になるのかもな。去年も阿見側のうずら野地区（阿見住吉交差点近く）にマンションが完成したし。
荒川沖はここ数年の騙し騙しながらの特急停車本数増加や特快新設が意外と追い風になっているのかも。

ちなみにひたち野うしく駅周辺にはマンションを６棟建設予定。
やっぱり今後人口や駅利用者の増える見込みがあるのはひたち野うしく、荒川沖、土浦の３駅に限られそう。
荒川沖や土浦は今利用者が減ってはいるけど、計画通りに人口が張り付けば回復できるだけの余地はあるよ。

>>334
西口はロータリーが一通の上に駅前の交差点が６号の渋滞の名所だからみんな避けたがるのかな？
その割にはイズミヤ側の歩道に横付けしている不法駐車のクルマがやたら多い。

牛久は有料駐輪場しかないからキス＆ライドや路線バスに集中しちゃうのかも。
柏田循環にしてもみどり野循環にしても全線一律￥１６０だし。
対して荒川沖は土浦市営の無料駐輪場が東口に２ヶ所あって、駅からそんなに離れていない。
不法駐輪も市役所職員が無料駐輪場に運ぶだけで撤去費用を請求されないものだから、チャリユーザーが圧倒的。
バスは駅から４つ目の住吉（高速バスの停留所が併設されているところ）までで￥１８０なものだから人気がない。

つまり牛久と荒川沖ってユーザーの駅までの移動手段が全く違うんだよね。
それに荒川沖は万博の時に東口をキチンと整備したおかげで常総のスクールバスが停まっていても、キス＆ライドには干渉しない程道幅や規模に余裕があるし。
西口も平成に入ってから整備したからキス＆ライドはやりやすい。
おまけに長崎屋の駐車場が無料なものだから、長崎屋の駐車場が開いている時間帯はパーク＆ライドも簡単にできる。
牛久はパーク＆ライドやキス＆ライドが容易にできないのが難点。
二つの街を住み比べてみて色んなことがわかったよ。

TXの沿線の住みたいとは思わないなぁ。
TXブランドとは言うけど、新しい以上のものでも無い気がする。

あれ、快速のある東武野田線？

まぁ、各停沿線よりはいいけど。

マンション建設が進む＝人口増えるなんて幻想抱けるのは凄いなｗ
明らかに供給過剰
茨城のような田舎でわざわざ進んでマンション買うのは地元民のみ
人口移動は殆ど生じない

地元民がわざわざ庭のないマンション買う訳ない
妄想乙

ヒント：実家に住みつづける香具師ばかりではない
　　　　　衰退激しい県北からの県内移動

茨城に住んでる時点で負け組

ま、いい場所ではないな。茨城は。
産業も農業と公務員以外は無いに等しいし
日立製作所は危ないし
老後をまったり過ごすには良いかも試練が
働き盛りの世代が住む場所ではない
県南ですら夜は中電が30分ヘッドと東北線の仙台都市圏以下の本数
東京駅新宿駅に直通無し
特急誘導

バリアフリー法の本当の目的は、
(1)ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰを鉄道事業者などあらゆる事業者に強要することにより、新しいさまざまな駅や公共施設などの増改築需要や、
　駄目押しの立替需要などが発生→建設業界に多大な新規建設需要を発生させ恩恵をもたらす。
(2)増改築などの際に、補助金を出すことにより、あらたなバリアフリー補助金利権の発生
　→補助金とセットにした新たなバリアフリー補助金ビジネスの発生と、それにたかる寄生虫業者、リベートピンはねの政治家の
　　懐を潤わせる。
(3)ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ補助金の役人の新たな裁量・権限の発生→あたらしい縄張りと天下り先の確保。

↑まあそんなもんだろうね

で、高速道路整備が終わったらまた「おらが町に鉄道を」で鉄道建設が始まる悪漢・・・

>>351
千葉に住めば勝ち組ですか？さらに足立・葛飾なら、大勝ちですか？

教えて下さい
松戸〜都区内の回数券ってありますか？

>>345
荒川沖の長崎屋は「駅ナカ」

東武鉄道と共に不便ダイヤだな。

通勤快速廃止は不便極まりない。
だいたい今までより6〜8分も早く出発して、今までより6〜8分遅く到着するとなると、今まで通勤快速使ってたやつにとっては糞最悪だ。
朝なんか１〜２分でも重要だというのに、完全に不便だな。
3月18日以降に遅刻するやつが1〜2万人は出てくるだろうな。
どうせならＴＸが土浦まで延伸して、常磐線土浦からの乗客をすべて奪ってしまえばこの糞ダイヤ設定したやつは本当にいい気味だろうな。

>>358
>ＴＸが土浦まで延伸して

現実を見なさい

常磐線沿線の鉄ヲタに現実を見てるヤツなんているのか？

>>360
このスレの住民のほとんどが見てないと思うwww

どうせなら、取手以北は、朝ラッシュ時運休ということで。

お客様にご案内いたします。
JR常磐線は来る3月18日のダイヤ改正より、取手〜土浦間の朝･夕ラッシュ時は
特急列車のみの運行となります。

3月18日からは速くて便利な特急フレッシュひたち、またはつくばエクスプレス線を
ご利用下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道株式会社

今までが特別だったんだろ。高崎や宇都宮線は朝ラッシュ時に快速なんてないし。

土休日、北千住20時53発の取手行きは乗客ゼロ。
20時51発の勝田行きと運転順序を入れ替えるべき！

>>364
通勤快速はなかなか便利でよかった。
北千住以北はほとんどストレスのない速度で走っている。

東北・高崎線にも快速運転すればいいのに。
大宮以北ならダイヤに余裕もあるし。

もまいら大変だ、イバ人御用達の東京自由乗車券がなくなるぞ。
りんかい都区内フリーきっぷに生まれ変わるって（値上げ？）。

ちんちんかゆい

>>356
都区内フリーきっぷならあるが
回数券はあったかな？

>>367
茨城人だがそんなの一回も使った事ない

>>367
ソースきぼん

>>365
53分より遅くすると取手まで特急から逃げ切れないということですかな
しかし入れ替えると今度は勝田行きの佐貫到着が遅れ特急に影響を与える悪寒

>>371
>>367に代わって答えとくか。ソースは昨日から納豆支社管内に貼り出されたお知らせポスター＆ダイヤ改正告知ポスター。改正日に廃止。
横浜フリーきっぷも同時に廃止。理由は「当該商品は単純往復の利用者が多く、それなら西瓜を使ってもらおう」という会社側の事情から（某県南の駅員談）。
代わりに東京週末フリーきっぷの神立〜岩間の値下げと土浦発着の新規設定が行われるとの事。
それから改正にあわせて土浦〜水戸・勝田のひたち回数券が設定されるらしい。

それから改正にあわせて通勤通学利用者向けの特急利用促進キャンペーンがスタート。月間料金券やフレッシュ回数券が対象になっている。
詳しくは今週土曜頃納豆支社管内で配布を始めるパンフを参考とのこと。

これについては漏れが昨春頃に納豆支社に提案したキャンペーン案とほぼ同一なんだが。
利用者一人程度の提案では具体化するとは思えないから他にも同じような要望をした香具師がいたってことか？
漏れは高崎支社が主に在来線の西瓜定期券ユーザーに対し（もちろんＦＲＥＸ（パルも）に対しても行ったが、商品は違った）キャンペーンを行ったことを引き合いに出した。
その上で学生を早いうちから餌食にすれば就職してからも何度も乗ってくれるとか、新入社員の時代から特急の味を覚えさせれば何十年も乗ってもらえるとか説明したなぁ。
そのためには春先のキャンペーンが一番効果的だと売り込んだよ。まさか実現するとは思わなかった。

まぁ藤代〜荒川沖、神立、赤塚の７駅のユーザーをいかに効果的に取り込むかが重要なんだろうけどな。

>>371
367とは別人だけど、今度の改正だか４月１日だか忘れたけど、
東京自由乗車券無くなるのは事実。
直接聞いた話だから、ソースとかは知らない。

あと、自動改札が入る駅、みどりの窓口が無くなる駅、いろいろあるね。

>>367
牛久駅でポスター確認した
「これからは水夏の時代です」みたいな低レベルな煽り文が添えてあった希ガスｗ

今日時刻表の早売りが始まるな。おそらく午後搬入だろうからあと十数時間後には早売りを手にした香具師のレスがあるだろうな。
今月号は特急のみ判明するが、その特急がえらく変わるからな。

その前に今の段階で判明している改正情報でも。
１.新設の３本のフレッシュの上野の着発線はすべて１６番線。
２.フレッシュ６号〜スーパー１８号までの上り列車とスーパー７号〜スーパー１９号までの下り列車の上野の着発線が逆転。
３.中電快速の土浦以南はほぼすべての時間帯で時刻変更が発生。
４.下り最終の土浦行き快速の上野発時刻１分繰り下げ。
５.特快のうち下り１本と上り２本が上野１０番線発着。
６.３６０Ｍの上野着ホームが８番線に。
７.データイムの中電快速において上野着発線ホームが逆転する列車が多数。
８.１４３３Ｍと４３５Ｍ（どちらも改正後の列車番号）の発車順序が逆転。
９.１４４５Ｍのフレッシュ５７号退避駅が取手から佐貫に変更、佐貫では同一ホーム接続を取る模様。
１０.１３２６Ｍが水戸始発に。

今聞いた情報ではこんなところ。ただ、快速のダイヤはまだ本決まりではないみたいだから、今後変更があるかもね。

梅＆415系鋼鉄車の撮影が出来るのも今年で最後かな？

特別快速の毎時12分発を毎時10分発に変更するということは、土浦で毎時3〜4分スジに発車する普通電車に接続できるようにするのかな。

特別快速が土浦に到着すると、2〜3分前に毎時3〜4分スジの普通電車が発車だから接続が悪い。
結局は15分スジに発車するフレッシュひたちしか乗れない。

>>378
土浦以北の皆様へ
便利で快適な特急列車をご利用下さい


しＲ束納豆死者

>>378
それはしないと思う。
TXと競合しない神立以北の客は、特急に誘導したいはず。
特快に接続させたところで、水戸支社にはデメリットしか無い。

>>373
>当該商品は単純往復の利用者が多く、それなら西瓜を使ってもらおう

本当に糞だな

漏れも土浦から7時46分の通快使って会社に通ってるんが、これでもギリギリセーフだ。

http://www.jrmito.com/top_image/revision_of_tt_200603.pdfを見ると、今よりも8分早く出て、6分も遅く到着だ。
今まで14分もあったのが、8分だ。
急ぎ足でも最速9分だからな。
ダイヤ改正時は駅に自転車でも置いておくか。

みんな納豆支社を特急偏向でぼったくりだって言うけど、
佐貫までなら５００円なんで佐貫住民にとっては
結構お得なんですよね。
朝夕のラッシュは無縁でゆったり座っていけるし、帰りはビールを飲みながら
まったりできるしね。
牛久からは９００円でとても毎日は乗れないけど・・・

>>383
東京延伸後は上野からでは自由席が確保できなくなるかもな＞夕方ラッシュ
で、東京佐貫間は５０ｋｍ超えで納豆死者ウマーｗ

茨城の人は特急とか通勤快速とか、みんな苦労してるんだね、
乙。

>>382
たぶん上野に会社があるのかな。
１４分ということは御徒町か稲荷町か湯島付近だろう。

俺の同級生はどんどん地元から引っ越して行ったな。
牛久じゃ東京が遠すぎる
特急に乗れるような実家に寄生する香具師は良いだろうが
普通の新人社員じゃ無理

>>386
昭和通りを越えた所にあるオフィスビル。
稲荷町からの方がやや近いが、時間的なことを考えると上野から歩いて行ったほうが早い。

>>373-375
レスサンクス
平日休みの職業なんで不便になるな。。

早売りのＤＪを見たが来月１４日に５３１の配給があるみたいだな（４月にもう１回あるみたいだ）。
ただ、改正後も５３１は５運用で回すからどうなるんだろうな。
秋改正までは５３１を前提とした運用数は増えないから、４０３や４１５の運用を２運用立て替えたとしても性能は持て余しちゃうんだよなぁ・・・。

今日、マンガ喫茶でD-LIVEって漫画の2巻を読んで激しく疑問に思った。
列車ジャック犯に、速度を落とすなって脅されているｳﾃｼが運転する651系11連に
103系15連が追いついて、走行中に連結したのだが、
103系なんかが、651系に追いつくことが可能なのか？それに、651系の連結機って
普段カバーがしてなかったっけ？

>>391の脳味噌はマンガをマンガとして読めない硬直した脳味噌

>>378
上野発の特快が毎時１０分発。そして先行の快速の上野発が５２分で統一される。
佐貫段階での両者のインターバルは４分半〜５分半になる（時間帯によって最大１分差が出る）。
つまり先行の快速の土浦停車時間が短くなるくらいで終わりそうな感じ。
イメージとしては現行の３７１Ｍと３３７３Ｍのスジをそのまま他の時間帯にも当てはめるような形だな。

結局特別快速上りが快速２つ抜くクソダイヤはなくなるの？

早売りの時刻表を買ったので情報でも。
>>376の通りフレッシュ６〜スーパー１８の上りとスーパー７〜１９までの下りの上野着発線が逆転。
新設３列車はすべて上野１６番線発着。
８〜１１時に上野を出るスーパーは１６番線発となる。
下りデータイムのフレッシュは上野〜柏で時短が実施される模様。柏発は５０分発に統一される。土浦は１３分発に統一。
２０号以降の上りフレッシュは一部例外を除き毎時勝田４６分発、水戸５２分発、土浦２３分発に統一。
２２号以降の上りスーパーは毎時勝田２０分発（６６号を除く）、水戸２７分発、土浦（停車便のみ）５６分発に統一。
フレッシュ５１号のスピードアップを実施（上野→佐貫３１分半）
スーパー６６号の上野到着番線が１７番線に。

今回はほぼ終日にわたり特急列車の時刻が変更になる模様。
ちなみに上り土浦→上野のフレッシュの最速は５６、６０、６４号の４１分、同区間スーパーの最速は２６号の３９分。

どう見ても一言余計です。
本当にありがとうございました。
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/20/6b632471701900aeb3709f3b53e7aeed.jpg

この改正で、石岡駅夜の特急祭りが更にフィーバーするのか・・・・

>>377
上野口で「プシュー」の録音が出来るのも今年で最後かな?

キリ番乞食阻止

　　┌───┐
　　│　は　│
　　│　し　│
　　│　の　│
　　│　　　│
　　│　え　│
　　│　み　│
　　│　を　│
　┌┴───┴┐
　│　 　　　 │
┌┴─────┴┐
│　 平成17年　 │
│ 11月14日永眠 │
┴───────┴

>>397
石岡駅夜の特急祭りって何？

ダイヤ改正ネタより
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051209.pdf
スーパーひたち10号(現行8号)の運転時刻を15分程度繰上げとあるけど
15分も繰り上がったら乗れなくなる→遅刻確定なんですけど・・・orz

>>390
E501窓改造の予備車

納豆支社のダイヤ改正に関する中吊り発見！

佐貫中線、上り方に10両の停目付いたけどダイヤ改正になんか関係あり？

>>405
１０連のＥ５３１運用が増加する悪寒
５＋５とか
１５連は「お客様のご利用実態に合わせて廃止します」とか

今回のダイヤ改悪って納豆やりたい放題だな。
ダイヤだけでなくお得切符も廃止して、納豆はどこまで沿線人口を減らしたいんだろうか。
目先の利益にとらわれて自滅するって典型的パターンに陥ってるな。

納豆区間の普通列車時間1本化は近い。

>>407
まずは短編成化だろうな
４１５系１１連→Ｅ５３１系１０連
１０連も５＋５増加で土浦以北５連運用増加
ついで日中の特別快速に抜かれる中電廃止

>>408
>ついで日中の特別快速に抜かれる中電廃止

どうせならH電に変えて取手発着にすればいいのに。

Ｈ電さらに削減、１０連増加→捻出したＥ２３１は転属とか

時刻表の早売りは、東京駅の鉄道雑誌が豊富な本屋（名前忘れた）でも売ってますか？
神保町行かないとダメかな？

水戸から横浜行き高速バスが出来たらしいが、結構値段が高い。
最初は利用者定着するか微妙だったが、この糞改正で情勢が変わるかな。

>>396
これからはスイカの時代かｗ

>>404
一昨日から掲示されているが・・・。

>>406
だから改正後も５３１使用の運用は５運用のまま変わらないんだってば。
つまり土浦以南１０両編成は現行通り大津港絡みの１往復のみ。当該の上り（１４２２Ｍ）は佐貫１番線使用継続。

ちなみに佐貫で特急退避する上り快速自体は減るけど、新たに１８時台と２０時台にそれぞれ１本ずつ上り快速の特急退避が実施されるらしい。

415げっと

>>396
じゃあ「Suicaで乗ると割引」くらいの制度つくれよと言いたい

>>396
Suicaにフリー切符情報を載せる事もできないのに
Suicaの時代などと恥ずかしげも無く言えるなんて

>>416>>417
今回のダイヤ改正では磁気グリーン券の販売縮小も行われるしな。
もう鉄道利用に関しても西瓜はきっぷとしてではなく、電子マネーとして見ているんだろう。
経営陣はEdyへの対抗心で頭が一杯になっちゃっているんでしょ。
なんだかんだでうちの近所にある牛久市内の某ファミマも明日から西瓜対応になるしな。

>>416-418
西瓜のメリットが大して感じられないのは漏れだけ?
Edyみたいにポイントが付く訳でもないし、割引も無いし


チラシの裏スマソ

>>419
漏れもそう思う。
自動改札タッチだけが利点なんて悲しすぎるんだよね。

切符わざわざ買うよりは便利だけどさ・・・。

やっぱこれからは『イコカ』だろ。

>>421
モバイル西瓜って関西で使えるのかな？




と、ふと思った。

西瓜で100キロ以上同一区間往復したら1割引に白

航空機に比べると鉄道は乗りまくっても得にならんのでねぇ・・・。
未だに旧態依然たる体質という事なんだろう・・・客の求めているサービスより自分に都合が良いサービスを提供

>>414
他に何か変わることってある？どんなことでもいいから教えて〜。

Viewカード決済にすればポイント1.5％つくけど。定期でも
使えるようになったし。

とはいっても、ETCに比べると全然しょぼいね。

Suicaのサービスよりも、指定席券売機利用に対してプレミ
アつけてほしいのが本音。

>>402
ヒント；下りの23時台

＞>>402
＞ヒント；下りの23時台

アンカーミス、>>401の間違いでした

>>419
そう思うなら使わなきゃいい。
毎回磁気券買ってろ。

以上、納豆死者からのお知らせでした

納品延期になっていた「フレッシュひたち大増発」のポスター掲示を中電快速車内で確認（駅にはまだ掲示されていない）。週明けに納豆支社にパンフの納品日を聞いたら今週の水曜か木曜と言っていたので、今日納品の可能性が高い（昨日は納品されず）。

>>429-430
ﾜﾛﾀwww

漏れ、反束なので悪しからず

常磐線の東京駅延長は特急だけなんですか？

誰か常磐線FAQ作ってよ。
柿岡問題とかひたち野うしく緩急接続問題とか東京駅乗り入れ問題とか
水戸支社の経営方針とか東京フリー切符とか

じゃ、１行で書いてみる

「乗客減に歯止めが利かないよお。特急のお客増やして頑張るぞ。他はｼﾗﾈ」

ＢＹ納豆

東京乗り入れはいまのところ特急のみ｡
これから特快＋快速の一部が乗り入れることをＪＲが決定するよう祈ります｡

今回の改正で、上り特急がけっこうスピードアップするね。
スーパーで水戸→上野６７分のがある。

それより

上野発の普通はほぼ土浦行きとし、土浦で水戸方面行きの始発をだしてみてはいかがだろうか

どうせ土浦で編成を減らすんだから。

そのほうか効率がいい

土浦で特快からの接続もきちんとしてほしい

個人的には東京延長は特急だけでいい。
我孫子〜水道橋を利用している者にとって特快や快速が東京始発になると厄介だ。
もちろん、秋葉原に停車してくれればすべて解決なのだが。

>>440
それはお前の都合だろ。と言いつつ俺も池袋利用だから上野止まりの方があり難い

>>438
土浦のホームは２面３線しか無いから、
ちょっとホームが足りなくなりそうだな。

ようやく常磐線沿線から脱出できます
嬉しさのあまり涙が止まりません。
おまいらは一生この糞路線と共に生きてください

>>443
羨ましい
俺も引っ越したい
出来れば雌車がなく特急誘導も無い路線に

>>444
京浜東北線とか山手線とか武蔵野線は？

>>429みたいな奴がいるから、旧態依然なんだよな
嫌なら辞めろ、使うなって言って既存の組織を保持しようとする保守的な連中が
それを繰り返してどんどん使う奴がいなくなると、鉄道の本数を減らして特急ばかりにしたりさ
バカか

>>435
これが責任放棄って奴か、呆れるわ
今の上層部の連中って、よほど才が無いんだな
負のスパイラルを止める力も無いんじゃな
まあ、2007年以降の情勢の準備と踏んではいるが、常識的には沿線地区を育てる発想がない時点で駄目すぎ
市に投資とかそんなじゃなく、沿線民に活気を与える様に導く橋渡しを目指したい
降乗車数だけで展望を決めてないのはわかるが、プラス将来性のある場所は優遇処置をして沿線の活性化に寄与するとかなら効果的なのでは

>>443
おめ。
現状のしЯはあまりにも沿線民を軽視しすぎだもんな。
新型車を入れて対抗する気なら、一気に変えてるだろうしな。
TX繁盛を見てからという裏の国策絡みなんだろうが。

>>444
雌車の時点で私鉄＆都心西側は全滅だな
常磐民にとっては、西船橋辺りが出直しにはいい場所かも知れない
というか俺が行きたい場所

>>438
一度それやって大ヒンシュク買って元に戻した経緯がある
常磐線の場合だと乗客が特定の区間に集中するというのが無いんだよね

>>444
久留里線マジおすすめ
今後も、専用車も特急も導入されないことはほぼ間違いなし

>>448
ちょｗｗｗｗｗ
流石に東京５０ｋｍ圏内じゃないと常磐から引っ越す意味無いじゃんｗ

>>447
日中の土浦以北は時間2本だから、土浦で分離してるのと大差が無いと思う

>>446
常磐線って貧乏人と金持ちの２極分化が進んでいて、
前者の代表がコイツって感じがぎゅんぎゅんしますね。

金持ちは常磐線沿線に住みません。
バブル以前に家買った人は本当に可哀想。
こんなところから都内に通勤なんてマジで勘弁。

いわき以北方面行のスーパーひたちって結構混む時間帯があるから、
これの3〜4分前に、上野〜水戸ノンストップの勝田行フレッシュひたちキボンヌ。

TXが土浦へ延伸して、土浦で常磐線の水戸あたりまで直通してくれれば、水戸〜土浦以降の乗客が不便ではなくなるんだが。
ＴＸ快速だったら、秋葉原〜土浦間50分前後で行けそうだし、水戸から都心に出るのに、ＴＸが直通すればかなり便利になりそうだ。

そんなことしたら、ＴＸが赤字でどうしようもなくなるじゃないか

ＪＲ東本当に糞だな
東京自由やめて西瓜使えと言って西瓜に割り引き設定するでも無し。
いい加減にせい！
西瓜１００円で現金２００円分乗れるくらいしたら見直してやる。

>>453
自己厨乙。

>>447
上野ー土浦・神立と佐貫ー水戸方面を設定すれば分割は可能。
土浦or神立発着列車（上野方面）と佐貫発着（友部方面）をどこで接続させるかだが、同一ホーム乗り換えが前提。
そうなると下りは佐貫・ひたち野うしく、上りは神立（神立始発列車接続の場合のみ）・土浦・ひたち野うしくで接続が行える。
こうすると上野ー土浦・神立とそれ以北の快速を分離でき、より山手線接続駅対土浦エリアに特化したダイヤを組むことも可能になる。
さらに佐貫ー神立間は本数が増え、下り７、８時台、上り１６、１７時台（土浦基準）の工房のピークの混雑も分散する算段。

問題点は
�@神立を快速１５両に対応させるため、ホーム延長を始めとした工事が必要。
�A佐貫での特急退避が終日難しくなる。
�B佐貫では現在駅員を立たせたくないために下りに設定している無退避の待避線利用列車が設定できなくなる。
�C同一ホーム乗り換えとはいえ乗り換えの発生。しかもひたち野うしく以外は上下列車での共通接続駅がないため、不慣れな香具師を混乱させる可能性がある。

柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁
柏に全てのスーパーひたちを停車汁

>>458
全く現実的でない内容だね

ただ毎時２本の普通を土浦より先に直通させるだけでしょ。
分離させる必要なんてそもそも無いよ。

めんどくさいから、上野口は全部Ｈ電に任せて、
Ｍ電は全部
我孫子折返し
でいいんじゃねーの？
交直車の数はかぎられてるんだし、
はっきり言って、交直車は
我孫子−勝田間＆水戸線
に集約して、以南はＥ２３１、以北はＥ７０１
の担当とした方が
スッキリ！

我孫子のホームにそんな余裕は無いはず。

>>446何マジレスしてんの？？気持ち悪いんだけど。

>>462
で、どうやって折り返すのか配線を考えてみようね

通勤通学をもっと便利に！
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/d4/2b29d1ba296a94e2178abe1c08f77556.jpg

ﾜﾛｽｗ

４番線に着いたら
一旦車庫に引き上げて
ついでにそこで車内を掃除して
２番線に戻って出発

>>466
どうみてもネバネバしてます。本当にありがとうございました。

>>465
折り返しは我孫子の中線（３番線）。
客扱いは取手もしくは天王台まで。

我孫子で折り返すからといってそこまで客扱いする必要はない。

もっともそんな列車を設定する必要もないと思うが。

>>466
漏れも夜牛久に帰ってきたときにキヨスク前にその横断幕が張ってあるのを見たな。
去年の７月改正の時も同じような横断幕が張られていたしな。
去年の７月改正の時は牛久やひたち野うしくではホーム後ろの広告枠２ヶ所を使って特急増発＆増停車の宣伝をしてたっけか。
当該駅の停車列車＆停車時刻と上野の時刻が載っていたんだよな。今回もやるかな？
増発特急の停車がある他の納豆支社管内の駅ではもう張られているのかな？
しかし赤塚でこの横断幕（記載内容は赤塚に合わせたもの）を張ったら？？？だよな。赤塚に停車する増発分は上りの８号（６５１）だけだし。
写ってはいないがこの横断幕の左端には確か６５３の写真が掲載されていたはず。

>>452
でもウチ結構金持ちですよ。いうのもなんやが。

>>465
昔、日中に我孫子発の土浦行きがあったの知ってる？

手間を考えろってことなのだが・・・＞我孫子折り返しの現実味
系統分離が効率向上すると思ってる香具師は厨房だろ
まぁ我孫子厨に言っても無駄か
我孫子を過大評価しているからな

>>462
乗り換えバトル勃発の羊羹

我孫子？特急はおろか特別快速も止まらない駅ですよね
妄想は我孫子スレでも再度立ててやれよｗｗｗ

我孫子分離厨って何回たたかれても
しつこく現れるね。なんともしたたかｗ

確かにむかし我孫子〜土浦の折り返し列車はあった。漏れが覚えているのは夕方ラッシュ時の休日運休だった。しかしあの列車は北柏の貨物線（我孫子の柏寄りに信号場みたいなところがあるだろ）で折り返してたぞ。

>>477
415系ドアエンジンまだ未改造だった頃･･･

常磐の東京支社管内で、我孫子と松戸にしかない施設がある！

我孫子なんてどうでもいいけど、我孫子よりも利用客が少ない
イバラ菌がああだこうだ言うのは気にいらねぇな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　By　柏駅利用者

我孫子厨は氏ね。我孫子と天王台は快速通過でよろ。

むしろ柏に全てのスーパーひたちを停車汁

　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

柏が千葉県にあると今日初めて知った。ずっと茨城県だと思ってた。
房総や千葉駅の方とはけっこうイメージ違うよな。
柏は千葉という感じがしない。

マトヨンがこれほど合う路線もあるまい（いろんな意味で）
もう廃止されたけど

>>483
頭悪そうだな

じゃあ何処なら千葉という感じがするんだろうか

>>486
車内にＤＱＮ工房がいるところじゃマイカ？

>>487
なるほど、確かに。

２００７年３月常磐線ダイヤ改正（予想）

�@特急フレッシュひたちを大増発します！
　お客様からご要望が多いため、毎時１５分にフレッシュひたち（土浦逝き）を増発します。
　これにより、１時間当たりの特急本数が３本に！
�Aすべてのフレッシュひたちが佐貫、牛久駅に停車します！通勤、通学がますます便利に！
�Bひたち野うしく、荒川沖に停車する特急列車を増やします！
�C普通列車にグリーン車を連結します！
　新型車両（ヨ５３１系）に、新たにグリーン車を連結致します。西瓜グリーン券で通勤、通学
　が更に快適に！グリーン定期券も同時発売！
�D（変更）フレッシュひたち増発に伴い、特別快速を廃止します。

増発するフレッシュひたち停車駅

上野、日暮里、柏、取手、佐貫、牛久、ひたち野うしく、荒川沖、土浦

荒川沖でもフレッシュ増発の横断幕を確認。ここは牛久と違って８号が停車しないので、４９号と６５号の掲載が並列になっていた。
それと荒川沖では今週からトイレの改修工事。どうやら個室に洋式が導入されるみたい（男女とも）。
しかし荒川沖はこれまで一昨年のだれでもトイレ、昇降設備整備と昨年のペンキ塗り替え工事の合わせて２回もトイレを改修できる機会があったんだがここまで先延ばししたか。
まぁ去年のペンキ塗り替えのときは牛久のトイレを改修していたから、ここまで待ったということなんだろうな。

荒川沖の場合は下りホームの上野方４両分と土浦方１両分の屋根がないということと、上りホームの上野方５両分のホーム幅が狭いことも問題なんだが。
荒川沖のピーク時の利用者の数を考えると早いうちに改修してほしい。
特に上りホームの狭いところは平日８時台は快速の間隔が開くこともあってかなり危ない。あの時間帯は特急を停車させるとか混雑を緩和するためのソフト面の改良も必要。

漏れは今荒川沖ユーザーじゃないが、ユーザー当時の荒川沖の混雑ぶり（しかもごく最近までの）をよく知っているからな。
荒川沖だけに限ったことじゃないが、特急の本数ばかりを増やすんじゃなくて、繁忙期以外の時期に空席の多い既存列車の追加停車も増やすべき。

3月以降、ますます特急中毒者が増えそうですな。

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　>>481を回収に来ました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　板をきれいに |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　柏　市 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝

>>489
そんな改正したら
ＴＸの思う壺だろ
経済感覚の優れた人は安くて早いＴＸに乗るようになるぞ

>>494
それが狙いでしょ？
客が減れば減車減便でコスト削減ｳﾏｰ

厨房臭いレスが急に増えてきたな
根暗な叩きを始めとした痛々しいレスも目に付くようだし

常磐が金持ちと貧乏人との二極化になっているのは同感
地区ごとに差が出てきた感はする
総じて治安の良い地区は金持ちが多め
潜在的な降乗者が期待できるところだね
イバで治安の良さそうな地区はどの辺りになるのだろうか？
千葉なら我孫子、東京なら・・・無いOTL

>>494
それは言える
金持ちしか相手にしないのなら話は別だけど、普通に考えれば少数の金持ち＜＜多数の貧乏人だしな
TXは今日も乗ったが確かにいいわ　雌車などの問題はあるが、運賃に負けない貢献をしているとは思う

>>486
千葉と言うと、暖かそうな、東京から真東か、それより南のイメージを持つ人が多いと思う。
柏は、雪もけっこう積もるし、方面的に千葉と認識されにくいんじゃないかな。
常磐線沿線だし、茨城との繋がりも強いし、どうしても茨城のイメージが付きまとうね。

>>489
納豆死者ならやりかねない改正。

　　┌───┐
　　│　は　│
　　│　し　│
　　│　の　│
　　│　　　│
　　│　え　│
　　│　み　│
　　│　を　│
　┌┴───┴┐
　│　 　　　 │
┌┴─────┴┐
│　 平成17年　 │
│ 11月14日永眠 │
┴───────┴

えみを呼び込み厨死ね

４月になったら、通学定期買い換えの時期だし、さらにＴＸにお客が流れるな。
いままで、学生証裏（通学証明）の書換や、通学定期の変更（結構６ヶ月定期
とか買ってる学生いるし）めんどくさがってやらなかったやつが結構いそうだし。

>>496

＞常磐が金持ちと貧乏人との二極化になっているのは同感

お金持ち層は特急に乗ってくれる　→　大切なお客様様
貧乏層　→　土砂、運んでやっている。激込みボロ電で我慢しろ。

これが納豆の本音。つまり、金持ち以外はどうでもいい。

土浦まで直流電化して、E231で特快やれ。

>>496
東京に治安の良い場所がない？

釣られたのか？

>>503
べつにＥ５３１でもいいじゃん
トイレあるし、ボックスあるし。
だいたい２３１じゃ１３０キロ出ないぞ
むしろＥ６５３で特別快速を！

それは納豆死者に対する挑戦か？

>>505
特快が特急化しそうな悪寒。

>>489
�E　普通列車の編成をシンプルにわかりやすく、
すべて10両編成に統一します。
�F　あらかじめ特急券をおもとめのお客様が少ないため、
特急料金を車内と券売機でお買い求めの場合の２本立てとします
また、グリーン料金との整合性をとるため特急料金を変更します
新特急料金　50KMまで750円、90KMまで1000円（券売機で購入の場合）
　　　　　　　　50KMまで1000円、90KMまで1250円（車内で購入の場合）

�G　着席利用のニーズにおこたえして、定期券で指定席もご利用になれます
特急列車への着席利用のニーズが多いため今回の改正より
指定席特急券をお買い求めになれば定期券でご乗車いただけます。
それに伴い、指定席車両を大幅に増やします。

ますます便利になるJR束日本を
どうぞご利用ください。

>>540
ヒント：我孫子厨

またえらいロングパスだな。

ま、納豆はジリ貧の道を自ら歩みたいみたいだからそれでいいんじゃない？
おいらはH電区間在住だけどそろそろ他線区へ移住するよ。
サービスの意味を履き違えたクソ会社に用はない。

納豆支社もあながち間違ってないとは思うけどな
これまでも特急重視のダイヤ改正をやってるからそこで相当数の不満があれば
今度の改正も特急重視にはならなかったんだろうし
やっぱり利用者の要望があるんだろうな

乙
そりゃ特急料金出すほうの要望を聞き入れるだろ
普通の定期ユーザーの要望など雑音レベル
それが納豆クオリティ

普通列車と特急の輸送力の差考えてみよう
数で言えば
不満を持つ香具師＞＞＞特急誘導で満足する香具師
なのだろうが貧乏人の意見など黙殺されるだけの話で

まぁ「特急が沢山走っているから良い場所だね。移り住もう」派より
「不便だな。引っ越そう」派が多いだろう
特急誘導が住民増加に貢献することはない

利用者減少→特急増加でカバー・普通減便→さらに利用者減少→以下ループを繰り返すだろうな

>508 �G
今でもそうだろう。

【常磐線　運転見合わせ】
常磐線は、１３時１５分頃、高浜〜石岡駅間での踏切事故の影響で、
土浦〜友部駅間の上下線で運転を見合わせています。

500円の特急料金を出す客を増やすのに躍起なのは分かる。
だが、それにより普通の客が減ったら意味ねーのに気づかんのな納豆は。

上野-佐貫間を例に挙げると500円の追加料金出して1320円で乗る客が10人増えても
特急乗らないで820円出して普通に乗ってる客(じゃなくて土砂か)を20人失ったら
差し引きマイナスになるのを全く考慮していないようだ。

1320円出して佐貫から1時間以上かけて都内に出るより1150円で
つくばから1時間以内で都内に出たほうがいいことは間違いない。
今はいいかもしれんが、今賃貸のアパート住みの香具師が一軒屋を買うとき、
間違いなく常磐線は見捨てて他線区に移る。その時が見物だな。

今賃貸ですけどもうこの沿線から引っ越します
引越し先も賃貸です。

http://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily04.htm
あんまり関係ないけど水郡線に新車が入ります
水戸支社ってやる気あるなぁｗ

>515
定期客の特急誘導＝増収

>>514
車、側面大破だね。中の人は死んだか？

>>510

我孫子か、柏市民の方ですか？

藤代・佐貫・ひたち野・荒川沖は、今度の改正で１年前と比べて
朝の通勤時間帯に普通が３本の増加！！

特急通勤って快適でやめられん！
ほぼ毎日定時（１８時）で退社し１８時半の特急に乗り１９時半ばには家
に到着。
親元なので家賃も光熱費も食費も一切かからないので特急代なんて
あってないようなもの。

働いているんなら、まずは食費と光熱費くらいは家に入れろ

ちなみに牛久ユーザーです。

【常磐線　遅延】
常磐線は、踏切事故の影響で、上野〜高萩駅間の一部列車に遅れがでています。
勝田〜高萩駅間の一部列車が運休となっています。

>>518
中長期的な目で見ればその定期客が不便さから他線区へ移り常磐線自体を利用しないようになるってこと。
短期的には仕方なく特急利用をするだろうが、どんどん不便な路線になる常磐線をずっと利用する必要性はない。
どうせベッドタウン、他の街でも特に問題はないってこった。

>>520
微妙にNO。取手市民。
我孫子の某でっかい事業所で働いてたのが東京へ異動になって通勤しはじめたんだが、
減便と特急誘導でどんどん不便になるクソ路線を利用するのが嫌になったのと、
いい物件を東京の某市に見つけたから来月には引っ越す。

>>522
パラサイトしてる香具師は一生納豆のいいなりでいなさい。

これか
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060217c3b1703y17.html

>>527
カエル君ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

常陽にも記事があった。
http://joyo-net.com/
カエナイ君導入駅のうち特急停車駅が３駅も混じっているとはな。

>>522
お、同士だな。漏れも時間帯は違うが牛久利用のフレッシュユーザーだ。
実家通勤だといくらか親に金は入れるが家賃や生活費が浮くから、その分をフレッシュ回数券や月間料金券に回せるんだよな。

常磐線沿線に住んでた時点で負け組なのに気付いてないヴァカ＞ID:1a16HM/8

鹿島鉄道も敗戦か

>>527
高萩駅じゃなくて高浜駅の間違いじゃないのか？

>>515
常磐線は定期券利用客が利用客の大半を占めるから、通勤・通学の時に特急に乗ってもらわないとせっかくの特急型車両が無駄になる。
それだけ県北・浜通りの観光利用が減っているということの表れでもあるんだが。
そもそも茨城は通勤・通学利用以外では鉄道を使わない香具師が圧倒的なんだから、定期外客を取り込もうとしてもあまり得策じゃない。
実際買い物も土浦・つくばで事足りるし、わざわざ東京なんて思わない人間が多いんだよこっちは（都会に住んでいた人間でもこっちでマイカー生活に慣れると周辺で用を済ます傾向になっていくということ）。

結論から言えば元々定期券利用客しか望みがないから、観光客減少の穴埋めをするために露骨に特急誘導を始めたというのが事実なんだろうがな。

●鹿島鉄道の廃線濃厚
関東鉄道、支援打ち切り決定
関東鉄道 （本社・土浦市） は十七日までに、子会社の鹿島鉄道（石岡―鉾田間二十七・二�`）
に対する二〇〇七年四月以降の財政支援を打ち切ることを正式に決めた。
鹿島鉄道は二〇〇二年度から〇六年度末までの五年間、 県、 沿線自治体から約二億円、
関鉄から約三億円の支援を受けて運行を継続。間もなく最終年度を迎えるが、
親会社の関鉄からの継続支援打ち切りで、 事実上、 廃線に向かう公算が大きい。
二十日に石岡市内で開かれる 「鹿島鉄道対策協議会」 （会長・横田凱夫石岡市長） で、
小野里忠志社長が現況を説明し、 廃線準備を進める意思を表明する見通しだ。
関鉄は一月十六日の常勤役員会で継続支援の打ち切りを決議し、 二十五日の取締役会に報告、 了承された。
昨年八月のつくばエクスプレス （ＴＸ） 開業に伴い、 主力の高速バス収益が激減。
常総線も守谷―取手間の利用客が減少するなど収益の大幅減が現実となり、 社員の給与引き下げなども余儀なくされている。
このため、 〇七年度以降の鹿島鉄道に対する財政支援は不可能と判断。 鹿島鉄道側に伝え、
一年を要する廃線手続きに向けて準備に入る公算が大きい。
鹿島鉄道は〇一年八月に航空自衛隊百里基地への燃料輸送がトラック輸送に替わり、

主要な収益源を失って経営危機が表面化。 〇二年度からは公的な支援も受けながら、 運行を継続していた。
支援要求は当初、 沿線自治体などに五年間で五億円だったが、
対策協で自助努力を求められ、 車両補充を見送るなどして大幅に削減。
関鉄からの支援も上乗せし、 公的助成は約二億円で、 関鉄からの支援を約三億円とすることでスタートした。
一方、 県、 沿線自治体の支援とともに、 沿線の中高校生らを中心とした 「かしてつ応援団」 による支援や、
石岡市のまちづくり組織などによる企画列車運行など支援活動も本格化したが、
根本的な経営改善には遠く、 利用減少に歯止めはかからずじまい。
関鉄側は既に昨年六月の対策協総会で、 ＴＸ開通後の経営見通し悪化から支援継続困難を表明しており、支援打ち切り意思決定は、 時間の問題と見られていた。
運行継続には関鉄からの支援分を今後、 公的に助成しなければならないほか、
将来的な車両更新など長期展望に基づく莫大な公的支援が必要となり、
二十日の対策協で鹿島鉄道側の判断を受けて沿線自治体などが今後の協議をどう進めるかが焦点になりそうだ。

＞結論から言えば元々定期券利用客しか望みがないから、観光客減少の穴埋めをするために
＞露骨に特急誘導を始めたというのが事実なんだろうがな。

そういうことにしたいんだろうが、特急で立って乗っている人がいるのはどう説明するんだ？

>>526 （＞518）
中長期的に見なくとも、極短期の間にその定期客はその快適さにドップリ浸かり
特急固定ユーザーになるのです。
親元でも、脛かじりでもなく、特急通勤を前提に龍NTに家を買いましたが、何か？

特急の使える人はいいんだろうけど
特急料金を支出できない人、特急が停車しない駅利用の人は置いてきぼりか。
通勤時間帯に、特別快速設定してくれたほうが便利なんだけどな

>>538
＞特急料金を支出できない人、特急が停車しない駅利用の人は置いてきぼりか。

そりゃ当然のことだな。
後者はＧ車連結で救済する。

置いてきぼりでもないだろう。
朝通勤時間帯に通快特速があってもどうせ平行ダイヤだし
荒川沖、ひたちの、佐貫and藤代ユーザーにとっては
通快の各停化でここ何年かの間に３本増になっている。

ただ夜間下りの「１５分特急」は本来、通快or特快としてサービスすべきだな。

取手市民の漏れの場合、特急は取手に殆ど止まらないから、乗りたくても乗れないのが事実。15分発の特急は停めてほしい(自己中心なのはよくわかっているが
まあ特定区間内だから仕方ないという面でもあるだろうけど。

特快をもう少し運行してくれ、とメールを出したらＪＲにダメだと一蹴されたし。
グリーン車も連結してくれないしな(特急があるから当たり前かもしれないが)。でも特急の利用範囲でない(停まらない)上野−取手間の快速(E231系)にはグリーン車をいれて欲しかったな、と思ったりもする。

>>523
深い事情も分からんのにそれは言うべきではない
食費などの名目を付けずに、毎月何万も既に入れてる人かも知れないのだから

>>526
同感
見通しが短絡的なのが怖いんだよね
今の上層部の連中が引退するまでの間持てばいいみたいな感じなのが見え隠れしてて
街の発展を大きく阻害しかねないよ、特にイバは

>>537
そううまく行くかね・・・
失敗する公算の方が高そうな気が・・・

>>541

＞特快をもう少し運行してくれ、とメールを出したらＪＲにダメだと一蹴されたし

金にならない特快増発するわけないだろ？特快なんて、ただＴＸに向いている
乗客の目をこっちに向けさせる為だけ、釣るための餌。本音は、あんなの廃止
して特急にしたい。

E531にグリーン車つくのも知らないんだなｗｗ

うん、知らないし、当面付かないはず。

>>543
そんなこと知っているよ。最終的には特快は特急に格上げして(もしくは特快分は減便)終わるんだろうな・・。

>>542
＞食費などの名目を付けずに、毎月何万も既に入れてる人かも知れないのだから
>>522は、「家賃も光熱費も食費も一切かからないので特急代なんて」と言っているが

>>545
真偽は分からないが、設計が始まったとの情報が流れたが

特急増発に、Ｇ車増結（疑惑）。納豆死者は、お客からありったけの金を搾り取ることしか
考えてみたいだな。
もう、乗車券（定期券）だけで乗ろうとする客は、ｳﾝｺ以下みたいだな。

電車乗りてぇぇぇ☠ฺ

E531にグリーン車つけるなんてどこに書いてあるの？

もしＴＸが適度に距離を置いて作られたのではなく
関西の私鉄のように
近い距離で作られていたら、どうなってただろうか

グリーン車なんて、どうせ付随車（サロ）なんだから、
E231のグリーン車を4,5号車にそのままくっつけたってわかりゃしないよ。

>>550
まだ公表してないはずだから、どこにも書いてないと思う。
どうも、10両編成の一部にしかグリーンは入らないらしい。
東海道線と直通運転する特快のみにグリーンが付くとの情報。
様子を見るのかな。でもダブルデッカーの130キロ運転はすごいな。

特急の乗る余裕がある香具師がわざわざ茨城に移り住むってケースは少数派だろうな
その余裕があるならば他の県に家買ったほうがいいし
茨城は何もないからな
一部の香具師はこれからも発展すると妄想しているが
県南の中心地（！？）土浦があれだけ寂れているの見れば
長期的には県南も衰退するのは目に見えてる
特急中毒者は２０代のパラサイトか子育て終った世代が中心だし束はもう常磐線はダメだと諦めてるんだろうな

北千住駅で
つくば鉄道乗り換え
と、アナウンスしていた。少しかっこ悪いな。

ＴＸのイメージダウンを図るためだよ

正式には、「首都圏新都市鉄道株式会社線」乗り換えですね。

>>533
結局は、常磐線は車との競争になるんだよな。
常磐線の本数が減ると、
買い物程度では、車でつくばや柏に行く程度。

つくばや、柏、流山は今年から来年にかけて、
無料駐車場のある大型ショッピングセンターがいっぱい出来るから、
他の沿線の人との待ち合わせや、こだわりがない限り、
買い物で都内に出る回数は減ると思う。

今までは、東京自由切符があるから東京では山手線を利用していましたけど、
これからは、北千住往復プラス、東京メトロ回数券の利用の方がお得ですね。

>>544
＞E531にグリーン車
E231で我慢汁

>>557
それが正式なら、「東日本旅客鉄道株式会社線」乗り換え、か。

>>559
そういえば自由乗車券廃止ってポスター貼ってあったな。
しかも「これからは便利な西瓜をご利用下さい」だって。
まったく意味不明。

回数券や各種のトクトク切符を全部廃止して、ＳＵＩＣＡの利用に誘導する。
その代わり、ＳＵＩＣＡを利用した人には、回数券やトクトク切符のような高い割引率を適用する、というのでいかがでしょうか。

つまりETCの真似ですか。

常磐線ダメダメですな。

今に始まったことじゃない

>>558
柏は行かないだろ。なにしろ一通だらけで休日は渋滞、おまけに有料駐車場だらけなんだから。
ＴＸ沿いだと今度は有料道路を通らんといかんし・・・（６号から行くと時間がかかりすぎる）。
県南だと意外と千葉ＮＴのジョイ本や成田のイオンの人気がある（どちらも１時間圏内）。
常磐沿線も今後は佐貫、ひたち野うしく、荒川沖、土浦とショッピングセンターやショッピングモールが整備されるから、益々よそには行かなくなりそう。

グリーンがもし付くと仮定するならセミクロの９号車と付属編成の４号車を追い出すのが得策だな。
代わりに現５号車を付属２号車に移し、現付属２、３号車はそれぞれ１つずつ後ろへ。
そして現６〜８号車を１つずつ、４号車を６号車に移してグリーンを４，５号車に連結。
こうすればロング車を脱車せずにグリーンを連結できる。
仮にもグリーンはクロスなんだからロングを追い出すべきではない。
ラッシュ時の混み具合を考えたら今の５３１のセミクロの両数でさえ多すぎるくらいなんだし。

田舎に進出するモール程度で満足するのは如何にも田舎人らしいな
残念ながら東京の魅力には敵わない
その良さを知らん香具師が田舎に閉じこもるだけ

ぶらり鎌倉号は止まらないのに、何で春先取り号は藤代止まるんだ？

>>505
土浦までならボックスなんかいらねーし、120km/hで充分だよ。

さぁ今からでもさっさとE231で取手まで特別新快速やってもらおうか。＞東京支社

東京自由乗車券の廃止で常磐線の客が北千住から安いメトロに流れるのは必至
北千住乗り換え客がますます増えるのに特快が北千住スルーって・・・
いったいナニ考えてんだ

>>570
納豆死者の企画だからじゃない？

東京自由切符の廃止で常磐線の客が北千住から東京メトロ線に逃げ出さないように、北千住通過の特別快速や特急をもっともっと増発すればよいのさ。

ＣＣＣＬＬ+ＣＣＬＬＬＧＧＬＣＣ
水戸←→熱海
E531の各車両のクロス数
Ｃ：クロス、Ｌ：ロング、Ｇ：グリーン車
(4+6+6+0+0)+(4+6+0+0+0+0+0+0+6+4)=36

415鋼製の標準：白電＋銀電＋基本（のパターンとして）
(9+12+12+9)+(0+0+0+0)+(0+8+8+8+0+0+0)=64

クロス数自体は16分の9に減っている。(おまけにロング車とクロス車の選択はできるし)
4ドア車ではクロスとロングの定員がさほど変わらない。
宇都宮線のE231はその編成ままロングをＧ車に置き換え。
東海道との比較では13号車しか変わらない。
ＴＸの影響＋新車の定員増で混雑緩和が進みすぎた。
クロス数減らしすぎはE501でブーイング発生し4編成で打ち切りの経歴。

>>570
「ぶらり鎌倉号」と「春さきどり号」では客層が違う。

リブレ京成は新規出店するし
ユザワヤは新規出店するし
日比谷線車庫隣は高層マンションは乱立するし
将来性のある
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
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南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁

>>569
東京ってどこよ??
青梅も東京ですよ??
『東京』って言ってる時点で田舎者だと解るんだなこれが｡

by台東区民で田舎憧れ

>>569
得意になって語ってるけど、569は東京の魅力を知りつくしてるが
東京には住むことができない田舎者ってことだろ？

青梅マラソンとつくばマラソン、両方走って見ると、つくばの方が街が整備されていて都会だぜ。

どうでもいいがおまいら、
十王でかえない君設置工事してたぞ

>>580
漏れ的には整備されていないほうが好み

>>579
知り尽くしたとはどこにも書いてないのだが・・。
俺は茨城の田舎住まいだが
こっちにある店と都内の店比較したら内容が全く違うのが分かるよ
田舎にはチェーン店ばかり。モールだって無難な品揃え。
ヲタ的にはどうしようもないぞ
パーツですらロクに売ってない

茨城民は柏で下車したりするが
柏民が東京方面へどんどん出かけているの見れば
やっぱ都会の魅力は大きい、というのが一目瞭然

>>568
つくばからだと車で柏に行く人けっこう多いね。
有料駐車場でも気にしてない人が多い。
水戸の友達もよく柏には車で行くみたいだし、
水戸辺りでも、柏まで車で買い物って人は多いみたい。
ただ、ここ最近、茨城県内にいろいろ商業施設が出来てきてて、
柏じゃなくて、水戸やつくばで十分って人が多くなった。

それなら柏は今後茨城方面、ＴＸ方面から客がこなくなり
衰退に向かうかな｡

柏は永久に不滅です

そんなことはない｡柏の客はかなり多くは茨城方面の客だそうだ｡
つまり一部の柏人が馬鹿にしてる茨城の方により柏は潤ってる｡
それがいなくなったら柏駅前の店には大ダメージだろう｡
数年後の柏はもしかしたら悲惨なことになってるかも｡

明日上りフレッシュひたち14号を牛久(9:19発)から自由席で乗ろうと思うのですが自由席座れますかね？特急券買って座れないならきついので

>>588
特急券買わないで座れないならいいの？
だったら買わずに乗ったら

座れないと思うよ。

>>586
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗ無くなる訳無いだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

柏は永久にJ2です

そして鹿島は経営難に陥った。

>>587
竜ケ崎NTだと折込チラシに柏のステーションモールの広告とか入ってる
からな。ビックカメラの広告もたまに。
東京に通勤している奴は柏にはいかないが、主婦や学生は結構行ってる。
予備校も柏の代ゼミや駿台、松戸の河合塾に行ってる奴は多い。

>>588
月曜ってのが微妙だけど、平日だと佐貫からでも座れることが多い。
むしろ土曜に込むフレッシュだな。

>>588
土休日は石岡辺りで自由席は座れない。
行楽シーズンにかかっていると牛久からだとデッキで身動きがとれないケースも（実体験有り）。
でも平日だと自由席でも相席にならないケースが多いよ。安心していいのでは。
１月以内にあと２回以上乗るなら回数券買った方が安く済むね。

ダイヤ改正パンフの配布が開始された模様。
既にパンフラックに置いてある駅と明日からパンフラックに置く駅があるので注意。
牛久は明日から置くらしいので、今日貰いたいなら駅員に話しかけて貰うべし。
表紙は既出の「フレッシュひたち増発！」のキャッチフレーズと６５３の基本４編成＋６５３の客室の写真。

また、「ラクラク通勤・通学キャンペーン」のパンフも配布開始。
月間料金券はＡコース、定期券用自由席回数券とフレッシュ回数券はＢコースに応募が可能とのこと。

>>570
なぜか、ぶらり出で止まってた佐貫が通過で、藤代が止まるｗｗｗ
納豆死者の考えてる事って理解できん。

ぶらり→　土浦、牛久、讃岐、砦〜
先取り→土浦、牛久、藤代、砦〜

柏が衰退するわけないだろ馬鹿。これからも柏はどんどん発展していくんだよ。

だから柏にスーパーひたちを停めろ。１時間に１本でいいから。

特急定期券出さないのかね？
毎日使う人は態々特急券買う手間もないし、ＪＲ側も固定収入見込めるし。
往復特急用と帰りのみ特急用と2種類出してもおもしろいかもしれん。

＞だから柏にスーパーひたちを停めろ。１時間に１本でいいから。

１時間に１本しかないスーパーひたちを１時間に１本でいいから停めろって・・・・・馬鹿？

>>599
福島にはやてを1時間に（ｒｙ）と同じだな
えみを阻止

>>597

あんまり思い上がると痛い目にあうよ｡

G車付けろって人は、実際にG車連結が実現したら、G車使うの？
750円払って？
他の路線と比べて安くなるってことは、ありえないんじゃないの？

>>602
1ヶ月に1回ぐらいは使う。

>>602
１８切符と併用して上野〜いわきまで乗る

>>602
特急乗る。

まぁ常磐線沿線で一番マシな街は柏だな
他の街なんて他所から訪問する魅力ゼロ
柏が衰退し始めたらもう常磐線に希望はなくなる
もう無いかｗ

>>540
北千住＝日暮里は平行ダイヤだけど、
北千住以北はよく飛ばすし、ストレスのない走りをする。
追い越しも取手以北で1回と、我孫子で成田直通を待たせている

総武線・成田線特急にE653系と６５１系くれ！
２５５系とE257系あげっから。

快速線ばかりに目がいってなんだが…



緩行線のダイヤも何とかしてください。

昨日の事故の復旧後に石岡→阿字ヶ浦に向かうとき、
鈍行で行く予定だったのですが、
「普通列車は23分遅れで運転しています」（これでは阿字ヶ浦行きに接続しない）
「特急は3分遅れで運転しています。」
思わず特急に乗ってしまいました。
勝田までに3本の鈍行を追い越していきました。
上りもいくつもの駅で鈍行が中線で特急を待避していました。

おそるべし特急誘導路線。

休日に車で柏駅に買い物に来るヤシは氏ね。
渋滞して迷惑なんだよ!!!
茨城県民は土浦か水戸にでも逝ってろ！

>>611
土浦、買い物できるとこヨーカドーくらいしかないよ

>>544
いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきまして
ありがとうございます。
このたびのご意見につきまして、以下のとおり回答させていただきます。

普通列車のグリーン車につきましては、お客さまの動向や線区特有の事情等
総合的に考慮して決定しております。現段階では具体的な計画はございませんが、
着席サービスの向上は今後も重要な課題として捉えており、お客さまのご意見は、
今後の参考とさせていただきます。

今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、
引き続きご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　東日本旅客鉄道株式会社

>>613
プレス前の情報をヲタの問い合わせで教えるわけないだろ。ヴァカですかおのれはｗｗ

>>614
まぁどうでもいいが、妄想もほどほどになwww

>>615
ということにしたいんだな。

問い合わせたくせにねぇ・・・・ヴァカなのをいちいち披露しなくていいよｗｗｗ

>>615
どうでもいいなら放っておけば？
妄想かどうかはそのうち分かるよ。

減便ダイヤまであと1ヶ月。

>>614 >>617
このスレでその話題すると荒れるよ。困る人がいるみたい。
すでに12月の段階から叩かれまくってる。

私は柏人ですが、茨城県の方には感謝しています｡
柏にきてくれてありがとう･・・・

>>610
まあ、普通列車は遅れても大したこと無いけど特急は遅れたら補償しないと
いけないからね。
このくらいはどこでもやってるので特急誘導路線と言うほどでは無いかと。
某ＮＥＸの路線とかはもっとひどいし。
ただ、特急の本数が多いから普通列車が冷遇されているようには感じるのは確か。
漏れも以前人身の時に某駅で３本の特急に抜かれたことがあったし。

　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　　⊂彡☆))Д´）← >>611

ほんと、納豆死者って特急増やすことしか脳がないのか？
ますます格差が広がると、みんなクルマ利用になるぞ。そして温暖化につながるぞ。納豆死者はそれでもいいのか？

>>623
どうあれ特急が連日混雑なのは事実ですから。
高い特急料金払って座れない現状は普通に問題だと思う。

売れない商品増強しろって言ってるようなものだとわかってるのかね？　この鉄ヲタは。

不便になると、ますます「売れない商品」になってしまうんじゃないか
この前、土浦から笠間へ行ったんだが、土浦〜友部が30分に1本、
友部で乗り換え待ち合わせが50分くらいだったかな
飲酒する予定だったんでJRを利用したんだが、
そんな予定が無けりゃ車で行くよ

>>625
さっきから見ていると、あなたは人を見下すのがお好きなようですね。

＞土浦から笠間へ行ったんだが

そんな区間利用するの一日何人いるんだよ？

そんなわずかな利用客のために他の多くの利用客を不便にしてどうする？

そのうち終日特急２０分ヘッド化するだろうさ
九州みたいに

>>627
言い返せないから人格攻撃ですかｗｗｗｗ
ヴァカはもうわかったからさ、とっとと氏んでいいよ。

>>627
そもそも束のメールの返信に転載は御遠慮下さいと書いてなかったかい？
それを平気で破るような卑怯者がなに言ってるんだ？

＞不便になると、ますます「売れない商品」になってしまうんじゃないか

いいんだよ。どうやったって売れなくなるんだから。
喪前は沈みつつある泥船を修理しろと言ってるんだぞ？

疑問なんだけど、改正後昼間は

特急２本、特快１本、普通（中距離）３本、快速（上野砦）３本って書いてあるが、
成田直通電車は　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
に含まれるのか？それだったら、えらい減便やな。

含まれるよ。

NGワード推奨ID
dPKV+Wgv

>>633
含まれるはず
そうじゃなきゃ「快速削減」とは書かないだろう

特急除けばデータイムの快速（普通）本数は

神立以北：２本
土浦〜藤代：４本（特快１）
取手：６本（特快１）
天王台：５本
我孫子：６本（成田線直通１）
柏・松戸：７本（特快１・成田線直通１）
北千住〜三河島：６本（成田線直通１）

でＦＡ？
列車間隔が統一されている分、緩行線のほうがマシかもしれんね

>>635
言い返す能力がないから人格攻撃に走るわけだm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｯ

言い返す能力が無いんじゃなくて、他の意見を聞こうという気の無い ID:dPKV+Wgvとやりあっても、
スレを汚すだけで、他の人の迷惑になることが分かっているからだ
じゃあ、これいこう私も ID:dPKV+Wgvはスルーするからな

>>638
要するに、池沼相手に張り合うだけ無駄

＞言い返す能力が無いんじゃなくて、他の意見を聞こうという気の無い ID:dPKV+Wgvとやりあっても、

こういうのを言い返せないって言うんだよｗｗ　重箱の角つつきに必死な鉄ヲタさん(ﾌﾟﾌﾟ

>>639
池沼扱いしかもうないもんなあ。反論出来ないんだから。

で、卑怯者クン、↓の返答はまだかい？　

＞そもそも束のメールの返信に転載は御遠慮下さいと書いてなかったかい？

637 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

640 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

641 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

これでスッキリｗ

２ｃｈの噂話をわざわざ束へ問い合わせて業務に余計な負担をかけるような香具師のことを
池沼鉄ヲタっていうんだがなｗｗ

そのへん自覚しといた方がいいよ。後々困るから。　あ、もう手遅れかｗｗ

>>634,636
そうなると、取手発快速は２本か。今は１０，１１，１３時でも最低３本、
多くて３〜４本出てるから、昼間の快速３本化で、実質２本〜３本/時も減便か。

こういうカキコをわざわざする香具師ってまず間違いなくNGワード解除して内容確認してるんだよな。

ほんとかわいいね。池沼君って。

642 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/02/19(日) 23:25:34 ID:lBeaEXVP
637 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

640 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

641 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

これでスッキリｗ

>>641
書いてあったよ。
でもそれとこれとは別。といっても他の人のことは聞かない人に言っても無駄か。

>>642
透明あぼーんの方がいいぞｗ

>>646
＞でもそれとこれとは別。

卑怯者だと言うことを自ら認めたわけだ。

そんな卑怯者に「他の人のことは聞かない人」なんていわれても負け惜しみにしか聞こえないねｗｗ

>>646
＞でもそれとこれとは別
お前、常識って知ってるか？

>>644
緩行線の2.3本を取手始発にするってのもありか

＞他の人のことは聞かない人

自己紹介だということに気付いてますかぁ？

束のメールの返信に転載は御遠慮下さいと書いてあったのを聞かないで転載した人、誰だっけ？

といっても他の人のことは聞かない人に言っても無駄かｗｗｗｗｗ

>>650
非現実的
利用者が減ってるのに緩行を伸ばすなんてありえん
休ませているほうがまだ効率的

dPKV+Wgvは典型的束厨だっていうのはよくわかったよ。

東京へは早くて安くて便利なTXを　だな

＞緩行線の2.3本を取手始発にするってのもありか

とことん利用実態知らないんだな。この池沼。

しかし、ここまで減便するダイヤ改正なんて前代未聞だな。
よほど客が逃げてるのか？まぁ、こんな糞ダイヤ、四国並みの
超特急偏重ダイヤじゃぁ、ＴＸ乗るよ。

>>656
ＴＸにも乗れない我孫（ｒｙ

>>654
反論出来ないとすぐ束厨扱い。そして社員扱い。他に手はないのかね？

いかにも休日らしいな・・・

>>621
確かに、特急に乗っていて前の鈍行に詰まったら
「速く追い越せ！」と思うのが普通だ。

一般論としてダイヤが乱れたとき、特急優先というのは妥当だと思う。

>>OgKWXAyc>>dPKV+Wgv
無駄なレスを消費するのはもうやめれ

>>658
相手が東厨だからしかたない

ダイヤについて不満をいってるのに、
見当違いのメールの転載について重箱の隅つついて
ルール違反だなどといってる姿が、

自分たちに原因があるミスを犯しても、
それに対して抗議しただけで、
すぐに警察を呼ぶJRとやり口とそっくりだもんな。

>>660
関係ない話だけど２年前くらいに人身事故があって遅れたとき
牛久駅で待ってても特急は３本通過or停車するというのに中電は１時間３０分来なかった･･と言うことがあった
特急は動けるのに普通列車は軽く無視。
それが納豆クオリティ

＞相手が東厨だからしかたない

そうでも思わなきゃやってられないのはわかるがね。
それは世間では言いがかりというんだよ。鉄ヲタクン

>>663
1時間30分も来ないなんて･･･成田線並ではないか

>>664
お前は引っ込んでろ!!

>>662
＞ダイヤについて不満をいってるのに、
＞見当違いのメールの転載について重箱の隅つついて
＞ルール違反だなどといってる姿が、

メール転載うんぬんは531系グリーン車をわざわざ問い合わせたヲタに言ったんですが？
話の流れも読めてないんだな喪前は。

＞自分たちに原因があるミスを犯しても、
＞それに対して抗議しただけで、
＞すぐに警察を呼ぶJRとやり口とそっくりだもんな。

自分の非を認めないオコチャマらしいカキコですな。

>>665
＞お前は引っ込んでろ!!

そっくり返すよ。バカ丸だしｗｗｗ

>>666
だからお前は引っ込んでろって
お前が消えればすべて解決なんだから

>>668
下らん煽りしか出来ない藻前が消えた方がいいんじゃね？

suicaイオカード、持っているけど1ヶ月ぐらい使っていないな・・。

>>663
土浦〜取手の上り線で事故があったりすると上野から折り返しの中電が出せなくなるから
下りが異様に時間が空く可能性がある。
しかも快速は時刻通り運転だったりするのでねじ込めないし。
一般常識からすると確かに普通無視の感じになるけどどうにもならないのも確か。

>>670
そんなあなたのために東京自由乗車券廃止…ってことなんでしょうね。
確かに２枚綴りの往復＋フリー切符はセキュリティ的に(ﾟдﾟ) ﾏｽﾞｰなので
廃止したい気持ちはわからないでもない。

>>671
そのときは水戸のほうでの人身事故だったがね

>>672
なるほど、失礼。土浦に車両が無かったのかな。
漏れも事故後の１番列車を突然途中で運転打ち切りにされて
しかも後続がいつ来るか不明、となったときは切れそうだった。

でも、それ以上に車掌が駅員にﾌﾞﾁｷﾞﾚ状態だったのが印象に残ってたり。

そーゆー事故時こそ、直流区間を
H電に任せて、我孫子折返しに
すればいいのに・・・

>>674
２･４番線は成田線の発着があるのだが
我孫子厨は頭悪いな

>>675
我孫子厨なら成田線の発着があるぐらい分かってるから、
案外柏厨だったりしてｗｗ

まあどっちにしても頭悪いが。

常磐線をＴＸと比較したときに、常磐線の方が良いなーと感じる点の一つは客層だ。
（１）牛久を中心に郊外の庭付き戸建住宅地が成熟して、良家のお嬢様方がたくさん乗車している。
（２）ひたち野うしく新駅の周りには戸建、マンションともに今も開発が続き、ヤングカップルがどんどん増えている。
（３）柏を中心に東京に勤めるハイセンスなＯＬがあふれている。
これに対するつくばは、理系中心の男社会であり、ＴＸの車内は殺伐としているのは乗車して見ると良く分かりますね。

快速はそうでも各停は違う気がする。

>>627
それが荒れる原因となっているのだが。
コピベとか変なシンボル等は放置すればいいが、こいつは他の人の返答とは一見
で区別がつかないからくせもの。

>>678
これ何のコピペ？
マジネタのつもりで書いているなら痛いね
ＢＹ牛久市民

>>676
そこで渡り線を設け中電の取手折返しを
まあ取手で運転打ち切りで取手我孫子間を回送で折り返すこともできるが・・・

>>ぶらり鎌倉号は止まらないのに、何で春先取り号は藤代止まるんだ？

春先取り号は佐貫町に停車するので佐貫に停めると混乱しやすいので
藤代に停めてる。

鎌倉や舞浜・東京への臨時はそういう心配がないので藤代は
通過で佐貫に停まる。

>>678
それどんなギャグ？ｗｗｗｗｗｗ
常磐線の客層なんて一人宴会開催する競馬帰りのオヤジばっかじゃねーかｗｗｗｗ

TXスレなら解るが常磐スレでも叩かれてる>>678って一体･･･ｗｗｗ

>>682
つまり渡り線で停車して乗務員が移動すると言う事か？
２番線と４番線の発着があるのに乗務員が移動する安全地帯が無い
実に危ないな
上りの天王台あたりで後ろにウテシ乗せるか？
そんな人員どこでやり繰りするんだか。
それなら普通に復旧を待ったほうが負担が少ない

>>684
競馬帰りじゃないぞ。競輪帰りだ！

>>678も馬鹿だが>>684も>>687実態を知らない東急厨並だな
殆どが中年リーマン。５０代が多い。これ。
ただ、競馬や競輪の日は変なおっさんが沸くのも事実
武蔵野線ほどじゃないが
先日、４１５系車内で酔っ払って叫んでいたオヤジがいた
取手で下車して皆ホッとしてたｗ

柏にすべてのスーパーひたちを停めるべき。

Ｈ電廃止して全てＭ電にすべき

もしや、一番後ろに乗ってた酔っ払いのことか…

常磐線の客は汚いしビンボー
とくに町並みが酷い(゜�凵K)
土浦といわきはふつーかな

常磐線は酒を飲んでいる人が多いので民度が低い印象があるけど、
実際はそんな事ないと思うよ。
車内で宴会をするのは単に遠距離通勤だから、仕事帰りの無駄な通勤時間を有効に使う為に
ご近所さんや職場の同僚と共に、スキンシップをはかっているだけじゃないの。
酒を飲んでいるだけでレベルが低いとは思わないで欲しいです。
最寄り駅に着いてから飲んでもろくな店はないし、
お金もかかるから大変なんだよね。
たしかに一部土方みたいなのもいるけど、宴会をしている大部分の人は
地位も常識もある真面目なサラリーマンですよ。

>>692
いかにも厨丸出しだな
一度乗った程度なんだろう
土浦駅周辺なんて寂れてきているわけだが

常磐線自体寂れきってる

JR束日本自体寂れきってる

>>693
何言ってんのコイツ？ｗｗｗ
そういう香具師は他の線区にもゴロゴロいるんだが常磐線の宴会主催者は
どうみてもリーマンじゃない、競輪競馬競艇オートレースのいずれかの帰りのスポーツ紙片手に
上は安っぽいビニールジャンバー、下はジャージの香具師が過半数を占めるんだよｗｗ
しかも夜遅くにやってるならわかるが昼時でも平気で酒呑みしまくってるｗｗ

いや、そういう仕事帰りのリーマンは別に酒呑んでても構わんと俺は思う。
たいていの香具師は節度も守って地味にやってるし、お疲れさんって目で見れるけど、
公営ギャンブル帰りで2本も3本も酒持ち込んで昼間っから呑まれたらウザいだけ。

>>697
そもそも平日の昼間に乗る機会なんて普通の香具師には無いのだが。
暇人乙

>>694

悪いね！家農家じゃないから常磐線とかいう肥えだめ路線一回しか乗った事ないんだo(^-^)o

だいたい町並みが汚いから乗りたくもないしね☆
配線にしてもいいんじゃない？どうせ牛しか困らないよ

あと厨って何？頭大丈夫？

何で牛が困るんだよ
カ３０００が廃車されたのはずいぶん前だぞ。

>>694
放置放置。

ひたちに使われていたあのカラフルな４８５系って今はどこにいるの？

車内宴会ﾈﾀで盛り上がれるのも５方面では常磐だけの特権だな

余所者が勝手に盛り上げているだけだろうがね

>>703
たまたまスレが上がって来たから書き込んだ他線住民乙。

１０３系や４１５系が常盤緩行を抜かして、松戸や我孫子で４８５系ひたちに
抜かされてるのは国鉄のいい光景だった。
総武線も　１１３系が２０１系抜かして　市川で１８３系に抜かされるのは
いい光景だった。

>705
いかにも他線沿線住人だが何か？
電車の床に車座になっての宴会を目撃したのが、軽いﾄﾗｳﾏになってるんでね。
もちろんその電車は、ｴﾒﾗﾙﾄﾞｸﾞﾘｰｿな103系だった訳だが。

>>707

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（つ　　つ　　　　|　スレッドが上がりません。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

sageてなくてｽﾏｿね。
ずいぶん荒んだ所なんだなと、その時は正直かなり驚いたよ。普通のヒトもいるんだろうけど。

>>707
私が見た衝撃映像は昨夏ラッシュ時の総武線車内でDQN達が座ってアイスクリームを集団で
食べていた事です。
他の路線も毎日使っているので常磐線だけが酷いという事じゃないのはよく分かってます。

>>698
取引先が常磐線沿線だから乗ってるだけだが？
あ、自分が暇人だからそういうことしか考えられないだけかｗ

>>702
守谷弁
はー、ぷっくされちったへ。

標準語訳
もう、壊されちゃったでしょ。

てか柏駅利用者もかなりマナー悪くね？
なんか柏だけイメージ良いとか言ってるけど
全くのデマだね｡むしろ柏ほど常磐線のイメージを悪化させている駅はない｡

>>713
イメージいいと言ってる香具師はいないような
買い物する場所が多い＝人が集まる＝DQNも集まる＝汚される
って感じでしょう
丸井の１Fに降りる階段のとこなんてDQNが溜まってる品

しかし仕方あるまい
沿線には他に買い物できるような場所が無いのだから

柏駅利用者もかなりの数が迷惑酒盛りをやってる｡
ほんと常磐線にとって迷惑｡松戸利用者は結構上品？

>>715
松戸駅利用者乙

>>712
守谷市民になって5年。そんな言語は聞いたことないぞ。

>>715
松戸で下車するおばはんが弁当食べてたりしたが。
酒も酔っ払って自制が聞かなくなる程度なら別に構わん
それでストレス発散できるならね
お陰で（！？）常磐線で痴漢騒ぎは見たことも聞いた事も無い
他の方面じゃ雌箱作られているが常磐線沿線の雰囲気では不要なのがいい

それより弱いのに車内で潰れてい騒ぐ爺さんが痛い
歳なんだから自分の限度くらい分かるだろうに・・・

>>686
車内を移動すればいいと思うが・・・

>718
>雌箱

何のことか、説明していただけますか？

>>709
ｽﾏｿ

>>720
学会員乙。

>>720
雌箱というのは、
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140092656/l50に出没しているキセラーマという香具師のこと。

雌箱は雌車とマジレスしてみる
もっとも常磐には先に宴会専用車の方が必須だし、常磐ガールズはパンツルックが多め
基本的に寝ている人が多数だしな　きっと、乗換えが多くて疲れてるんだろうな

因みに宴会専用車内はお座敷
G車の代わりに出たら、いろんな意味で注目を集めるだろうな

あなたの　あしたを　あたらしく　○○学会〜♪

酒を飲むやつよりも朝7:05の取手始発上野行きで、ノートでおはスタみてるやつのインパクトが強い

ノートでネット繋ぐなら、やはりＴＸに軍配だな。

G車がある編成に女性専用車は入らないので
（E531には少なくとも東海道乗り入れ分にはG車が入る）
危ないとすればH電側だな。
層化が与党からいなくなれば導入圧力自体は無くなるのでそこでおしまいだが。

>>727
本気で信じてる奴いるんだpgr＞圧力

>>728

＞　９日から女性専用車両が導入されたのを受け、公明党東京都本部の高倉良生政策局次長（都議選予定候補＝中野区）は同日朝、
東京・中野区の西武新宿線・鷺ノ宮駅北口で、中野区議会公明党の久保里香議員、女性青年党員らとともに街頭演説を行った。
　高倉氏は、女性専用車両の導入について、署名活動を展開し北側一雄国交相（公明党）に要望したり、国会や都議会で実現を求めるなど、
公明党が推進役を果たしてきたことを紹介。

ttp://www.hirotomo.net/atten/050513women.html

南側ではなく、北側から圧力かかってたりして。

確かに学会の広報で女性部の活動の成果として「女性専用車の実現・拡大」が謳われていた
そして埼玉県さいたま市周辺・東急沿線は学会員が多い
中央線・京王線の走る八王子は層化の拠点
信濃町は総本部

これの意味が分かるな・・・？
常磐線沿線は学会員が目立って多いわけでもないので被害を免れている
多いのは都内の貧民街だけだ
ＴＸは安直なイメージアップ効果を狙っただけ

>>674
仮にそうなっても、我孫子折り返しで減った中電の穴をE231が埋めるとは
とても思えないのが、今の常磐線ｸｵﾘﾃｨｰ

上野＜−＞取手が1時間3本になりますよ。

常磐線区間は層化よりも霊波だからなｗ
層化と霊派は仲悪いし、雌車はよっぽどじゃない限り導入されんだろ。

>>733
霊派は野田周辺のローカルな気はするが
施設はかなりでかいなｗ
結構信者いるのかもナ・・・
国道１６号では車の後尾に零派お布施シール（円形の奴。お布施額で大きさが変わる）をよく見るしｗ

野田線に雌箱が入ったのは痴漢被害対策ではなく
踏切事故で層化に頭が上がらない東武だから仕方なく、という噂だが
まぁ東武は学会の強い埼玉エリアを爆走しているからな。哀れ

>>717
あの〜生まれも育ちも守谷なんですけど。
守谷の地元の人なら通じるはずです。

守谷ネタはTXスレでやれよ

常磐線に乗ってたら、霊波のババアに勧誘された。


禿げしくｳｻﾞｰ

東京自由乗車券がなくなって
新しく、なに切符になるの？？？
それとも全部、消えちゃうわけ？？？

>>738
代わりにスイカをお使いください
だってさ┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

さすがにホリデーパスは生きのこるようね。

>>738
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/20/6b632471701900aeb3709f3b53e7aeed.jpg

これからはスイカの時代！（藁

>>739
ネットで調べたら
「りんかい都区内フリー切符」になるって説もあるけど
これって常磐線だと
上野〜金町間がフリーになるわけ？？？

>>739
そんなこと書くと

【きのこ】ホリデーパスがこの先生きのこるには【先生】
ってスレタイで立てたくなるだろｗ

>>1
スレッドが検索に引っ掛からない、死ね。

｢磐｣一文字で充分だろ↑むしろ貴様が死ね

今日、柏駅である小２か１くらいの女の子がスカートはいてて足が露出してるかんじで
靴下がなんか妙に短いな〜。と思ったら、親が「ちゃんと靴下伸ばしなさい」っていってたから
その子は靴下を伸ばした。　白靴下だった。」

去年の末に漏れがここでE531G車導入を教えてやったらﾎﾗ吹き扱いされたな〜

今でも疑ってる奴は神戸まで行って川重の中の人に聞いてみろよ〜

柏DQNのせいでゲロ５３１と言われないようにしないとな・・・

今日勝田1119発のスーパーの指定席に乗ったけど、予想以上の乗車率に驚いたよ

平日昼なのにあれだけ乗るんだから、納豆支社が特急重視するのは当たり前だね

以上、他線民のチラシの裏でした

>>748
ヒント：ウィ−ゼル製作所

納豆支社の糞はまだある。特急誘導の影で水戸から東京へのひたち往復きっぷがビミョウに値上げ。前は水戸発で7000円フリー区間が都区内でした。今はフリー区間がホリパから一部区間を除いたりんかい、東モノを含んで7500円。水戸から新宿を往復する漏れには値上げになった！

今日、柏駅である小２か１くらいの女の子がスカートはいてて足が露出してるかんじで
靴下がなんか妙に短いな〜。と思ったら、親が「ちゃんと靴下伸ばしなさい」っていってたから
その子は靴下を伸ばした。　白靴下だった。」

>>743
ギコナビなら引っかかりますよ
無駄な空白文字を無視して検索してくれます

リブレ京成は新規出店するし
ユザワヤは新規出店するし
日比谷線車庫隣は高層マンションは乱立するし
将来性のある
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>>750
てか、そりゃ改訂（範囲・価格）されてからもう１年以上たつだろ

>728 はよほどの無知か創価（たぶん無知の方と思われ）
とりあえずは知りたかったらぐぐるなり調べてみるんだな。
ぐぐればある程度調べりゃわかるので煽っても返答しないよ。

>>733
霊派は初耳。これが良いプロテクターになればいいと思う。

創価(のオバサン)は女性専用車内で男性のいない環境の方が勧誘しやすいと思われ。
いたら変に思われるし悪けりゃ通報→連行だもんな。

>>747
松戸ＤＱＮ乙
Ｅ５３１系の座席はゲロの保護色じゃねえよ




納豆色だ！！！！！！

三年くらい前は朝夕普通列車は南千住、三河島通過していたのに今度の改正で通勤快速もなくなるし…

>>763
はいはいイバラ菌は黙っとけ

あれはな、おっさんがビールとかチュウハイこぼして後でシミになってもわかりにくい色なんだよ〜

【常磐線　運転見合わせ】
常磐線は、９時２１分頃石岡駅での人身事故の影響で、
上下線で運転を見合わせています。

ゆう　か？

常磐線今年３回目のグモかぁ

上野11:12分発の特快土浦行き、ただの
快速に運転変更。発車時刻も11:16に変更
だってorz。

グモは2日連続するんだっけ。
みんな命を大切にしようよ。

北千住で特快が特急通過待ち

飛び込む奴は車両がどれだけ痛がってるか考えろよな。

　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

フレッシュ４２号の牛久停車はそれなりに需要があるな。とは言っても本来のターゲットのビジネスマンではないんだが・・・。
実は牛久駅周辺に民間の斎場が２ヶ所＋牛久大仏近くの阿見との市町境に牛久と阿見の共同運営している官営の焼き場併設の斎場が１ヶ所ある。
１６時半ごろというのは丁度葬式帰りの香具師のピークで、都内方面に帰る香具師がフレッシュ４２号に乗っているというわけ。
日によってはビジネスマンじゃなくて葬式帰り客が多いというのは皮肉だな。

そりゃ牛久は単なる住宅都市ですからね
家しかない。これ本当。
毎日常磐線沿いの斎場の横を自転車で帰宅する俺が言ってみる
そろそろ帰るか・・・昨日は終電で疲れたorz
タクシーは雨の日と終電近くだけ盛況なのはいつもの事ながらﾜﾛｽｗ

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常磐線データイムダイヤ
上野発
00　スーパーひたち
02　青電快速
10　特別快速
18　青電快速
25　白電快速
30　フレッシュひたち
32　青電快速
40　特別快速
48　青電快速
55　白電快速

>>780
＠in乙

E531いいねえ
常磐線にあれだけの最先端車両があるなんて恵まれてるよ

房総半島の住民より

とりあえず某駅の駅員に貰った資料の情報だが
データイムの「列車」
００Ｓひたち
１０特快
１２神立以遠快速
３０Ｆひたち
３２土浦快速
５２神立以遠快速

中電快速は２０分間隔のパターンダイヤとなる模様。青電快速の情報がまだ入ってこないので青電快速のダイヤはわからん。
どっちにしてもダイヤはスッキリするな。

弥生軒のおばちゃんにダイ改について語ってる地沼逝ってよし

>>780
プシュー快速毎時2本

日雇い崩れのホームレスがいっぱいいるし
ドヤ街の本場三谷も近いし
江戸時代には処刑場だったところには高層マンションは乱立するし
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次は南千住、雌箱線はお乗換えです。

>>783
中電が20分感覚なら青電はその間に入るだけか？
特快のぞいて10分感覚とか。

青電の1本が成田行きだったら天王台アワレ〜

↑日中のＨ電快速は毎時１本成田逝きになりますが何か？血罵死者のプレ発表にあっただろが！

成田から東京は、総武直通と常磐経由とどっちが早いのかな？

成田から東京は案外京成が一番早いんジャマイカ。

>>789
そんな事書いてあったか？

ムショ帰り乙

>>792
誰かが書いてくれてるが

データイムの快速（普通）本数

神立以北：２本
土浦〜藤代：４本（特快１）
取手：６本（特快１）
天王台：５本
我孫子：６本（成田線直通１）
柏・松戸：７本（特快１・成田線直通１）
北千住〜三河島：６本（成田線直通１）

最近ＴＸで通勤するようになったけど
ボックスで酒盛りしてる連中がいた
やっぱ民度は同じだな

とりあえず取手以北の有効列車は4本でFA?
有効列車を減らさないためには成直を特快が抜くか?

>>769
恐らく成田線直通が上りは我孫子で通過待ちすると思われ。下りは現行05分発の快速が成田線直通になってくれるとありがたいんだが。

リブレ京成は新規出店するし
ユザワヤは新規出店するし
日比谷線車庫隣は高層マンションは乱立するし
将来性のある
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b

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鹿島鉄道に乗ってみるならときわ路パスが２０００円ポッキリで大変お得です。
例えば、

守谷⇔取手⇔石岡⇔鉾田　の往復切符なんか、普通に買うと４３８０円もしますからね。

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒)
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　>>1の人生を見直そう 糞スレたてずに見直そう　(ｻｧ)
　く、そスレだ　糞スレだ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒)
　　　（　　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　　´・∀・.】)＜あ、もしもし>>1の糞スレの件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　♪電話ピポパポ　糞スレ24

あいかわらず荒れてまつね

>>805

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　>>804を回収に来ました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　板をきれいに |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　柏　市 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝

荒らしてるのは東急厨だろ

>>795
民度厨乙

常磐線、武蔵野線利用者5％減　柏駅利用者8％減
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060223c3b2304e23.html

>>809
朝日新聞茨城面に常磐線の減収は１２０億円と見込んでいたが
実際は３０億に過ぎなかった・・と書いてあったな
ttp://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000602240003
そうは言ってもサービス悪化する常磐線からＴＸへ切り替える香具師は増えるだろうな
ＴＸは私鉄ダイヤで便利だが
常磐線は国鉄ダイヤのまま。糞過ぎる。俺もＴＸに乗り換えたいが場所的に無理・・orz

>>809
武蔵野も減ってるのか･･･
>>810
特に常磐線は扱いが酷いな

つくばエクスプレスが開業から半年、輸送量好調に推移
つくばエクスプレス（ＴＸ）が24日、開業半年を迎える。沿線の千葉県流山、柏両市から東京・秋葉原まで20―30分台で到達できる利便性で通勤・通学客の流れが変化している。
１日平均乗車人員は初年度目標の13万5000人を上回る15万人前後で推移、１月は15万6800人だった。定期券の切り替え時期となる新年度に合わせ「さらに客を吸引したい」（首都圏新都市鉄道の高橋伸和社長）と意気込む。
ＴＸに接続・並行する路線は影響を受けている。ＪＲ常磐線と武蔵野線は前年同期に比べ乗客が５％減少。東武鉄道野田線では乗換駅となる流山おおたかの森駅以北の沿線客がＴＸに移り、柏駅の利用者が８％減った。
総武流山電鉄の乗車人員は前年比減少幅が月ごとに拡大し、１月は26.6％減。特に定期客は３割近く減った。「流山駅から常磐線に接続する馬橋駅まで乗っていた客が、バスでＴＸ南流山駅に出るようになり、乗客が減る以上に収入が減っている」（運輸部）


流鉄ピンチorz

流鉄を救うには、馬橋に快速を止めるしかない！！

流は線路ひっぺがしてバス走らしゃいいじゃん

そこで流鉄をＪＲ化ですよ

・成田快速（成田線直通）
・常磐路快速（土浦方面）
・特別快速
・東葛快速（取手行）
・流山快速（流山直通）




・・・まぁ実現度ゼロの妄想は兎も角
駅員無配置のワンマン化するしかなさそう＞流山

敷設が勿体無いから、レールバスで。

そこでデュアルモードビークルですよ！！

よくわかんないですけど
ゆとりーとラインみたいなものですか？

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>>810
一方、ＪＲ東日本水戸支社は、ＴＸ開業から今年３月までの７カ月間に常磐線の競合区間で１２０億円の減収を予想していた。
実際は、４分の１の３０億円程度に抑えられる見込みで、ＴＸがＪＲから大きく客を奪う状況には至っていないようだ。

常磐線ユーザーの知り合いが
「TX出来たんだから客が減ってもらわないと困る。
いつも座れるようになると期待してるんだから。」
と言ってました。
そんなもんかな。

>>824
減便て対応するので乗車率はそのままです。

2465M531で代走カキコ
取手で出遅れたので飛ばし気味。
ﾏﾄ71にも乗れた漏れはついてますかね？

>>810>>823
茨城新聞にも同様の記事があったが、茨城県内の中間４駅の乗降人員が芳しくないのが足を引っ張っている原因らしい。
何しろ一番乗降のあるみどりのでさえ約１０００人／日なんだから。

一方では常陽新聞に土浦はマンション建設ラッシュの記事があった。
http://joyo-net.com/

これだとどっちが発展する見込みがあるのか疑ってしまう（漏れは牛久市民だから土浦に息を吹き返してもらいたいと期待しているが）。
ちなみにＴＸ沿線開発は守谷は市、みらい平と万博記念公園は県、みどりの、研究学園、つくばはＵＲがそれぞれの地区の施工者。
だからお互い他の地区を表立って宣伝できないと県のＴＸ担当部署の役人から聞いた。
スクラムを組んで売っていかないとお互いが損をするはずなんだがな。
特に県なんかＴＸプロジェクトが失敗したら負債がとんでもない額になる。ただえさえ公共事業の失敗が続いて漏れらの県民の負担が重くなっているというのに・・・。

漏れは県北に住んでるが、高速バス使って守谷まで行き東京行くなんてことはしないだろうな。日立駅まで行けば毎時特急あるし。

予想よりかなり乗客離れが少なかったから納豆が調子にのってるわけか・・・

調子こいてるね、確かに
原因の大半が団塊の生活パターン崩れの防御反応でしかないのに
知らないよ、水戸支社はあんまり調子に乗っていると

TXに実際乗ってみれば、どれだけ便利かがすぐに実感できるから
柏駅ユーザーでもおおたかに出る選択肢もありと見ている程だし

予想より少ないって言っても、３０億の減収ってすごい数字だと思うがねぇ…。
前より悪化している事に変わりはないんだし、一層利益優先に走るのは当たり前
のことだろう。

松戸駅の改札前に新しい自動改札機が並べてありますな。
今夜中に新しくなりそうな悪寒。

漏れ的には自動改札機が新しくなるより、MV設置してくれた方が
有り難いんだが・・・

>>830
秋葉原の地下深くに着くのがそんなに便利か？
棲みわけと言うか、落ち着くところに落ち着くだけだろう

納豆の車内広告
よく見たらＥ６５３系の並びだけじゃなく、室内の写真も載せてある
これ見た普通列車の客を呼び込もうと言う魂胆だなｗ

>>831
E２系一編成の車両購入費くらいじゃん！
と考えてみると・・・？　ﾄﾞｳﾃﾞｽｶ？　(･A･)

>>831
120億減少のつもりで予算組んでたのが、30億減少ですんだわけだから、
今頃、水戸支社は高笑いしてるだろう。

松戸駅にさっさとMV設置
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緑の窓口の左側の無駄なスペースに3台は置けるだろ！

佐貫駅にさっさとMV設置。
駅ネット発券もまともに出来ない奴が緑窓にいても無駄。
窓１つ潰してＭＶ２台設置。

納豆死者の特急誘導に乗りたくても乗れない、
藤代ユーザーの俺が来ましたよ。

MVってなあに？

>>833
上野や日暮里よりははるかに便利。
とくに総武線・中央線方面へは大助かり。

横浜・大宮方面は日暮里で十分だが。

東北縦貫線秋葉原ホームが仮にできて
常磐線が入るとまた情勢は変わるかもしれないが。

俺も聞きたい。MVってなに？

ＴＸは流山、柏エリアの好営業成績で獲得した利益を、営業成績の悪い茨城県内４駅に投入してくる。
具体的には、現状３０分に１本しかない運転本数を増やしてくることが目に見えている。

常磐線では、そうなる前に、特別快速の本数を倍増、運行時間帯を拡大して、茨城県南の乗客をＴＸに持っていかれてしまわないようにする事が急務だ。
ひたち野うしくへの特急停車回数倍増についても、特急料金収入増加も含めてダブルメリット。
もはや、スーパーひたちといえども聖域扱いはしていられないな。

>>840
ここで言う「MV」ってのは、こいつのこと。

ttp://www.jreast.co.jp/mv-guide/

常磐線だと今のところ、上野、日暮里、三河島、北千住、取手、牛久、土浦にある。
（その先は知らん）
ただし、三河島は設置と引き替えに、みどりの窓口があぼんしますた。

ひたち野うしくってこの前の改正で特急をかなり増やしたのにも
かかわらず１日の売上が半減したと水戸支社の話

そういえば、２１時３０分のフレッシュ今度の改正からひたち野
通過するな。

ひたち野うしくはちょっと気持ち悪い。
人が全然いないのに駅周辺は次々と大型マンション建ててるし。

>>846
常磐線沿線なんてそんなもんだ

>>843
ゆうづる乙

>>844
土浦以北で設置しているのは石岡、水戸、勝田、大甕、常陸多賀、日立、いわき

>>846
駅前なんだけどみんな車で移動するんだよ。
東京行くときだけ駅を利用する。

>>846
ひたち野うしくに次々に建設されるマンション、なんと、建てるそばから全部完売御礼だそうだ。

>>849
フォロー�d楠。
しかし、こいつの設置の基準がよくわからんな。
まず、三河島は良いとして、北千住と取手にあって
松戸や柏に無いとは、どういう基準で設置してるんだろうね。

自分の最寄り駅も、まぁ設置してくれればそれに越したことはないが、
かわりにみどりの窓口がなくなるのも、それはそれで困るしなぁ。
そういや、土浦以北では「かえるくん」なんてのも導入されるようで・・・

>>852
取手は合理化が目的だろう
常総線乗客激減、市の人口減少で駅利用客は減る一方
しかし駅の改札は２つに分散。だから設置で合理化と。

東京支社しっかりしろ。

>>846
マンションなどの住民は増えているが駅の利用者は減っている
ＴＸに流れたのもあるがマンション住民が実は都内志向ではないという事もある
元々の茨城民で県内で都会的センスの家に住みたいという願望が需要を生み出す
実家に住み続ける香具師はそう多くは無い

ひたち野うしく駅の利用者数動向の内訳はこうだ：
１．駅周辺の新築マンション、戸建住宅建設による人口増加
　●電車通勤者分　→　駅利用者「増」
　○クルマ通勤（つくば、阿見、．．．）者分　→　駅利用者「微増」（休日などのみ）
２．つくば方面からの利用者
　×ＴＸ（つくば、みどり野）への鞍替え組み　→　駅利用者「激減」
　▲ＴＸ開通後もひたち野うしく利用組み　→　駅利用者「不変」

>>856
そんな感じかねぇ・・まぁＴＸはつくば駅以外、あの周辺で機能しているように見えんけどｗ
仕事で都内方面に行かない世帯は休日も車で近場に外出というパターンが多いんだろうな

>>852
県内では佐貫や友部、赤塚あたりに設置されてもいいような気もするが、
友部や赤塚はMVなんぞ設置したら通常の券売機が1台になっちゃうからな・・・
石岡みたいに券売機同士の間隔を詰めて1台分のスペースを増やせれば設置可能だが

そういや券売機の台数って、なんの基準で決めてるんだろうか
友部や赤塚は特急停車駅で、そこそこの利用者がいるのに特急通過駅と同じ台数だからな
で、石岡はMV含めて5台もあるし・・・。たしかに友部より利用者は多いが、停車本数は友部の方が多いからな

特急券売機を改札の外に置こうとすると設置スペースの問題がある。
改札は乗車券だけで通過できるのだから、改札の内側とか、乗車ホームとかに置けばよいと思う。
ホームに入って先発電車が特急だと気づいた人が買うから、売り上げアップするぜ。

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