【倒産すればいい】糞のJRウンコ東海【超大バヵ】

【JR東日本】E231系・・・サイコー

【JR西日本】223系・・・サイコー

【JR九州】813系・・・サイコー

【JR四国】7000系・・・サイコー

【JR北海道】721系・・・サイコー

【JR東海】313系・・・ぶっつぶす

痔になって辛い。ケツ拭く度に出血するんだが

がんがれや

>>2
病院に行かないと
ひょっとしたら、大腸癌カモしれないよ。

このスレ超重要なんですけど。

300系・・・ぶっつぶす
373系・・・ぶっつぶす
383系・・・ぶっつぶす
キハ85系・・・ぶっつぶす
313系・・・ぶっつぶす
311系・・・ぶっつぶす
211系・・・ぶっつぶす
213系・・・ぶっつぶす
キハ11系・・・ぶっつぶす
キハ75系・・・ぶっつぶす

JR倒壊の全てが嫌いだ！

300系・・・ぶっつぶつ
373系・・・ぶっつぶつ
383系・・・ぶっつぶつ
キハ85系・・・ぶっつぶつ
313系・・・ぶっつぶつ
311系・・・ぶっつぶつ
211系・・・ぶっつぶつ
213系・・・ぶっつぶつ
キハ11系・・・ぶっつぶつ
キハ75系・・・ぶっつぶつ

>>1のアナルもぶっつぶつ

>>1>>5-6
器物損壊の予告でつか？

ぶっ殺す

なんかこんなに香ばしいスレ久々に見て、なんだか微笑ましい気分になってきた。

>>6ぶっ殺す

>>9
[香ばしい]　　とは..............？

ツーホー(ry

電車の中で笑わせんな>>6ｗｗｗ

313系って悪くないとおもうけどなぁ…



個人的には223＞313＞721＞231なんですが…。いや、あくまでも18ヲタとして…

（・∀・）ｲｲ!! ← 231＞313＞＞＞＞＞＞＞113＞223　→ ヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰ

こういうスレ立てる奴って、9割が
社員にイヤな思いをさせられてその鬱憤晴らしに
書くらしい。

確に313系は悪くないよな
最悪なのはJR東海の短編成主義

短編成主義って何だよw
それだけ需要無いってことじゃん。
山手線や大阪環状線の方がよっぽど混雑してるしw

そうか、俺が乗った激混みの2両編成普通大垣行きと接続の4両編成新快速豊橋行きはたまたま混んでいたのか。
そうだったのか

民間企業の何かが分かってない香具師がすぐこういうスレを立てるんだよな・・・
まぁ働いたことも、働く気も無いニート鉄ヲタにこんなこと言っても理解不能なんだろうけど。
利潤の追求こそが企業の第一の目標であるって、常識で考えれば分かるだろ？
まさか「お客様の利便性」とか、そんなキレイ事並べたりしないよなww
あくまで表面上ではそう言うかも知れないが、あくまで利益を上げるための方法である
ってことを理解しておけよ。

＞＞18
いやあの会社は需要があるにも関わらず短いんだよ。
それをラッシュ時間にもやってくれるから積み残しは当たり前状態だ。
特に東海道線の快速は最悪、あんな短くて乗れるか！

東海道線の編成長

JR東日本・・・?〜10両編成
JR西日本・・・?〜7両編成
JR東海・・・・2〜6両編成

特別なイベントのない週末真昼間の新快速で積み残しを出し、混雑した
車内で乗車マナー云々の車内放送をして乗客の神経を逆なでする会社。
混雑した4両新快速のなかで暢気に「さわやかウォーキング」のアナウンス流す。
短編成なのもドケチ 　　冷房が弱いのもドケチ
払い戻しを渋るのもドケチ 　割引切符が少ないのもドケチ
銭取られるライナーもドケチ　　静岡に113系密集させるのもドケチ
新幹線ありきなのもドケチ　　 　　
山陽新幹線復旧にあたって東は支援したが東海は何もしなかったしなにもかもほぼ駄目。

だから>>20を読めって！
確かに積み残し（小売業とかだったら売切れ状態だな）はいかんが、
供給を増やすかどうかは会社が決めることである。それが業績に響くとしたら動くわな。
なんだ、お前の会社は薄利多売であっぷあっぷの負け組企業なのか？

東海道線の編成長

ＪＲ東日本…５〜15両編成
ＪＲ西日本…４〜12両編成
ＪＲ東海…２〜11両編成

ただし、東海はもうすぐ10両が最高になる。(しかもよその会社の車両)


いずれにしても、東海の東海道はダメ。

あのなぁ、短編成がいやなら大垣〜米原とかは15両を2時間おきにしたほうが良いのか？輸送力はそれでもうpだけど。束の常磐線とかはこんな感じだね。俺は短編成頻繁運転＞長編成本数激少だけど。

↑
大垣米原間頻繁運転してへんやん

>>23

むかしはもうちょっと長かったのに葛西になってから..........。

需要の割に本数多いと思うけど。実際昔は一時間に一本4両編成だったし。

28は>>26へのレスね。

それってどんなシートの列車なんだ？
２両に１両をロングシートにするだけで車両数変えなくても
だいぶ緩和しそうに思うのだが。
でもやっぱ6両編成にするのが一番よさそうだな。それだけ需要があるなら。

１→ゥコ冫のちから

名前を改めると同時に>>28に同意。

何で本数増やした際に両数を減らしちゃったんだ？
採算が合わないのか？

それとロングふやせ。

せっかく>>20がマトモな発言しているのにこれかよ┐(´ー｀）┌
反論できないからレスしないでおこうってか？
鉄ヲタってホント社会常識の無さそうな香具師らばっかだなww

>>34
>>20はおれらに都合悪いので無視だ。

いいだろ。

最低の糞はJR西日本

>>32
輸送力が同じで本数が倍になったんだから改善されてると思うけど。
あと静岡地区なんかも編成を短くすることで毎時6本確保して実際に結構混んでいる。その甲斐あってか経営的にもﾄﾝﾄﾝぐらいで済んでるらしい。
たぶん束なら毎時2本10両とかにして車に逃げられてるだろうからなんだかんだ言って東海って優良企業だと思うよ。

>>34
そしないともりあがらんだろ？

こんなに重復してんのに.......↓
JR東海は静岡冷遇をやめろ！！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1137053431/
【社長はウンコ】最悪のＪＲ糞東海【恥名古屋恥】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126432665/
【葛西】★アンチJR東海★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1136362877/1-100

俺がたてたスレだ！文句があるならきえろ

>>36
いや、糞東海だ。

あきらかに短編成頻繁運転より長編成本数少ないほうがコストは安上がりだと思。

>>40
にもかかわらず本数を多くしてるんだから評価すべき点だと思うけど。

とーかいのドル箱路線にも言いたい。

静岡県内(プラス小田原・豊橋)の停車駅がバラバラで、利用しづらい…。
せめてこうしる！

06…三島・静岡・浜松
36…
　6:36・7:36…小田原(大阪方面へ出張)
　8:36〜16:36…静岡
　17:36〜…46の「のぞみ」枠を消した上で、静岡・豊橋(三河・名鉄方面出張帰り)

06を小田原に止められないのが痛い。
でも、２時間に１本止められるよりはマシだろうかと。

それとロングふやせ。

ほんっと、ほんとうにマジ死んでほしいんだけどＪＲ糞東海マジ最低企業死ね。
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ウンコのJR東海あわれあわれムカつくー

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リアル中坊....。恐ろしきはゆとり教育ってか。

倒産すればいい？
大動脈の東海道新幹線つぶす気か！！
我々一般企業人を何だと思ってる！
名古屋・大阪への足がなくなるだろ！

>>48
つ【飛行機】

輸送力を考えてみろ。

あげ

羽田空港伊丹空港を
羽田―伊丹線専用に汁

＞＞48
東が引き継いでやるから安心しろ。

【束か酉に合併すればいい】に変更する。

束が東海道新幹線やったら所要時間2時間45分ぐらいの6列シートMaxのぞみとか出来そうだな。
しかも平行する東海道線はQみたいに新幹線誘導ダイヤ。

今でも十分新幹線誘導ダイヤだと思う

なんで？接続も良いし評定速度も速いじゃん

>>55
うわ、鉄ヲタﾃﾗｷﾓｽ!!
束がどういう環境下でMaxを入れてるかを考えもせずに
単純に東北・上越に入ってるからってだけで書いてるのがバレバレ。
鉄ヲタの思考回路は本当に気持ち悪いとしかいいようがないな。

>>58
自己紹介乙。こんな板見てる時点でお前もｦﾀなんだよw
束はほっといても客が来る区間は詰め込み主義が基本ですが何か？しかも座席数揃えないから混乱時にもスムーズな対応できなそうだね。

>>59
あちゃー、これはまた痛すぎるカキコ乙。

>>60
お前なんなの？さっきから自己紹介ばっかしてるし。sageでしか書き込めないくせに。

束の詰め込み重視はMaxだけじゃないもんなぁ

Maxいれなくても今ある車両をふつうにそのまま使えばいいんじゃねぇの？
でも３００系は改良が必要！

詰め込み重視っていうか短編成主義の倒壊は詰め込みじゃねぇのか？

転クロやボックス率高いし編成は短くても本数はそこそこあるじゃん。確かに211-5000を中央線以外で使うのはいただけないが。

>>65
東海道でも名古屋地区の普通は２１１が適任

いっぱいあるよ東海道の211。
ラッシュ時は新快速の運用もある.......?

ない
休日の夕方に１本あるけど

>>48
つ［東名・名神高速＋トヨタ車のセット（ETC・カーナビ付き）］

>>68
あるんじゃん

昼間のｱｸﾃｨｰやの211ロングとか湘新ﾔﾏ車ほぼ全部ロング10両よりﾏｼだろ。しかも束の211は100キロしか出ないし。
東海新快速は0番台でセミクロスだし120キロでるじゃん。東海道線名古屋口優等はロングはないはず。

昼間ならいいけどラッシュ時はロングのほうがよい。

朝夕は313の6連か311、117の8連がほとんどだからそこまで混まないでしょ。

>>70
休日の夕方はラッシュ時なのか？

http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_03.html
ラッシュといっても混雑率たかだか１２９％なんだから転クロでいいじゃん

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ゥコ冫のちから→ウンコのちから
俺やっぱ名前変えるわｗｗ

新幹線真理教の倒潰には在来線の利便性をよくしようなんて考えは無いよ

名鉄と競合してるところ「だけ」は利便性を考慮してるよ

紀勢線さっさと複線電化しる！

武豊線もだ。セントレア廷長も。

新幹線よければすべてよし
それが東海

火災は辞めろ。須田にもどせ。

関西線をはやく複線電化して利便性を高めろ

火災は院政で長期政権な悪寒
会長の後は特別顧問とかでｗ

いつまで、周遊切符の倒壊の新幹線利用で、６０１�`以下は往復運賃はたったの５％引きのままにする気だ？ー名古屋からの東京ゾーン切符つかえんじゃんー

>>85
須田さんを追いだして、相談役になったりして･･･

火災ぶっ殺す

ウンコのちから→生れたてのBon寝てる間にポ力リは乾を潤す

名前変えながら火災をぶっ殺す。

倒潰社員に蔓延する横柄さは上に立つ人間の器の小ささから来ている

殺す火災政権覚えとけや。

今の束海は、ハッキリ言って酉以下。
須田さんが戻ってこない限り、良くならないな。

必死で酉叩いてるチンカス共がバカみたいに思えてくる。
あんなんマスゴミがさわいでるだけだろ？

ＪＲウンコ束海が最も極悪にきまっとるだろーが

殺人予告ハケーン
只今通報完了

ここはアンチ東海の知能レベルの低さがよく分かるスレですね

>>95
仕方が無い。単細胞のニート鉄ヲタに東海の魅力が分かるはずが無いだろ。

日曜日だというのに
何を必死になってるんだ倒解社員

97 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/01/22(日) 13:02:27 ID:vVhqtlbS
日曜日だというのに
何を必死になってるんだ倒解社員

むしろ倒壊をマンセーする奴の気がしれん。

東海道線の3〜4両編成は合理化のしすぎ。