【倒産すればいい】糞のJRウンコ東海【超大バヵ】

【JR東日本】E231系・・・サイコー

【JR西日本】223系・・・サイコー

【JR九州】813系・・・サイコー

【JR四国】7000系・・・サイコー

【JR北海道】721系・・・サイコー

【JR東海】313系・・・ぶっつぶす

痔になって辛い。ケツ拭く度に出血するんだが

がんがれや

>>2
病院に行かないと
ひょっとしたら、大腸癌カモしれないよ。

このスレ超重要なんですけど。

300系・・・ぶっつぶす
373系・・・ぶっつぶす
383系・・・ぶっつぶす
キハ85系・・・ぶっつぶす
313系・・・ぶっつぶす
311系・・・ぶっつぶす
211系・・・ぶっつぶす
213系・・・ぶっつぶす
キハ11系・・・ぶっつぶす
キハ75系・・・ぶっつぶす

JR倒壊の全てが嫌いだ！

300系・・・ぶっつぶつ
373系・・・ぶっつぶつ
383系・・・ぶっつぶつ
キハ85系・・・ぶっつぶつ
313系・・・ぶっつぶつ
311系・・・ぶっつぶつ
211系・・・ぶっつぶつ
213系・・・ぶっつぶつ
キハ11系・・・ぶっつぶつ
キハ75系・・・ぶっつぶつ

>>1のアナルもぶっつぶつ

>>1>>5-6
器物損壊の予告でつか？

ぶっ殺す

なんかこんなに香ばしいスレ久々に見て、なんだか微笑ましい気分になってきた。

>>6ぶっ殺す

>>9
[香ばしい]　　とは..............？

ツーホー(ry

電車の中で笑わせんな>>6ｗｗｗ

313系って悪くないとおもうけどなぁ…



個人的には223＞313＞721＞231なんですが…。いや、あくまでも18ヲタとして…

（・∀・）ｲｲ!! ← 231＞313＞＞＞＞＞＞＞113＞223　→ ヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰ

こういうスレ立てる奴って、9割が
社員にイヤな思いをさせられてその鬱憤晴らしに
書くらしい。

確に313系は悪くないよな
最悪なのはJR東海の短編成主義

短編成主義って何だよw
それだけ需要無いってことじゃん。
山手線や大阪環状線の方がよっぽど混雑してるしw

そうか、俺が乗った激混みの2両編成普通大垣行きと接続の4両編成新快速豊橋行きはたまたま混んでいたのか。
そうだったのか

民間企業の何かが分かってない香具師がすぐこういうスレを立てるんだよな・・・
まぁ働いたことも、働く気も無いニート鉄ヲタにこんなこと言っても理解不能なんだろうけど。
利潤の追求こそが企業の第一の目標であるって、常識で考えれば分かるだろ？
まさか「お客様の利便性」とか、そんなキレイ事並べたりしないよなww
あくまで表面上ではそう言うかも知れないが、あくまで利益を上げるための方法である
ってことを理解しておけよ。

＞＞18
いやあの会社は需要があるにも関わらず短いんだよ。
それをラッシュ時間にもやってくれるから積み残しは当たり前状態だ。
特に東海道線の快速は最悪、あんな短くて乗れるか！

東海道線の編成長

JR東日本・・・?〜10両編成
JR西日本・・・?〜7両編成
JR東海・・・・2〜6両編成

特別なイベントのない週末真昼間の新快速で積み残しを出し、混雑した
車内で乗車マナー云々の車内放送をして乗客の神経を逆なでする会社。
混雑した4両新快速のなかで暢気に「さわやかウォーキング」のアナウンス流す。
短編成なのもドケチ 　　冷房が弱いのもドケチ
払い戻しを渋るのもドケチ 　割引切符が少ないのもドケチ
銭取られるライナーもドケチ　　静岡に113系密集させるのもドケチ
新幹線ありきなのもドケチ　　 　　
山陽新幹線復旧にあたって東は支援したが東海は何もしなかったしなにもかもほぼ駄目。

だから>>20を読めって！
確かに積み残し（小売業とかだったら売切れ状態だな）はいかんが、
供給を増やすかどうかは会社が決めることである。それが業績に響くとしたら動くわな。
なんだ、お前の会社は薄利多売であっぷあっぷの負け組企業なのか？

東海道線の編成長

ＪＲ東日本…５〜15両編成
ＪＲ西日本…４〜12両編成
ＪＲ東海…２〜11両編成

ただし、東海はもうすぐ10両が最高になる。(しかもよその会社の車両)


いずれにしても、東海の東海道はダメ。

あのなぁ、短編成がいやなら大垣〜米原とかは15両を2時間おきにしたほうが良いのか？輸送力はそれでもうpだけど。束の常磐線とかはこんな感じだね。俺は短編成頻繁運転＞長編成本数激少だけど。

↑
大垣米原間頻繁運転してへんやん

>>23

むかしはもうちょっと長かったのに葛西になってから..........。

需要の割に本数多いと思うけど。実際昔は一時間に一本4両編成だったし。

28は>>26へのレスね。

それってどんなシートの列車なんだ？
２両に１両をロングシートにするだけで車両数変えなくても
だいぶ緩和しそうに思うのだが。
でもやっぱ6両編成にするのが一番よさそうだな。それだけ需要があるなら。

１→ゥコ冫のちから

名前を改めると同時に>>28に同意。

何で本数増やした際に両数を減らしちゃったんだ？
採算が合わないのか？

それとロングふやせ。

せっかく>>20がマトモな発言しているのにこれかよ┐(´ー｀）┌
反論できないからレスしないでおこうってか？
鉄ヲタってホント社会常識の無さそうな香具師らばっかだなww

>>34
>>20はおれらに都合悪いので無視だ。

いいだろ。

最低の糞はJR西日本

>>32
輸送力が同じで本数が倍になったんだから改善されてると思うけど。
あと静岡地区なんかも編成を短くすることで毎時6本確保して実際に結構混んでいる。その甲斐あってか経営的にもﾄﾝﾄﾝぐらいで済んでるらしい。
たぶん束なら毎時2本10両とかにして車に逃げられてるだろうからなんだかんだ言って東海って優良企業だと思うよ。

>>34
そしないともりあがらんだろ？

こんなに重復してんのに.......↓
JR東海は静岡冷遇をやめろ！！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1137053431/
【社長はウンコ】最悪のＪＲ糞東海【恥名古屋恥】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126432665/
【葛西】★アンチJR東海★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1136362877/1-100

俺がたてたスレだ！文句があるならきえろ

>>36
いや、糞東海だ。

あきらかに短編成頻繁運転より長編成本数少ないほうがコストは安上がりだと思。

>>40
にもかかわらず本数を多くしてるんだから評価すべき点だと思うけど。

とーかいのドル箱路線にも言いたい。

静岡県内(プラス小田原・豊橋)の停車駅がバラバラで、利用しづらい…。
せめてこうしる！

06…三島・静岡・浜松
36…
　6:36・7:36…小田原(大阪方面へ出張)
　8:36〜16:36…静岡
　17:36〜…46の「のぞみ」枠を消した上で、静岡・豊橋(三河・名鉄方面出張帰り)

06を小田原に止められないのが痛い。
でも、２時間に１本止められるよりはマシだろうかと。

それとロングふやせ。

ほんっと、ほんとうにマジ死んでほしいんだけどＪＲ糞東海マジ最低企業死ね。
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ウンコのJR東海あわれあわれムカつくー

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リアル中坊....。恐ろしきはゆとり教育ってか。

倒産すればいい？
大動脈の東海道新幹線つぶす気か！！
我々一般企業人を何だと思ってる！
名古屋・大阪への足がなくなるだろ！

>>48
つ【飛行機】

輸送力を考えてみろ。

あげ

羽田空港伊丹空港を
羽田―伊丹線専用に汁

＞＞48
東が引き継いでやるから安心しろ。

【束か酉に合併すればいい】に変更する。

束が東海道新幹線やったら所要時間2時間45分ぐらいの6列シートMaxのぞみとか出来そうだな。
しかも平行する東海道線はQみたいに新幹線誘導ダイヤ。

今でも十分新幹線誘導ダイヤだと思う

なんで？接続も良いし評定速度も速いじゃん

>>55
うわ、鉄ヲタﾃﾗｷﾓｽ!!
束がどういう環境下でMaxを入れてるかを考えもせずに
単純に東北・上越に入ってるからってだけで書いてるのがバレバレ。
鉄ヲタの思考回路は本当に気持ち悪いとしかいいようがないな。

>>58
自己紹介乙。こんな板見てる時点でお前もｦﾀなんだよw
束はほっといても客が来る区間は詰め込み主義が基本ですが何か？しかも座席数揃えないから混乱時にもスムーズな対応できなそうだね。

>>59
あちゃー、これはまた痛すぎるカキコ乙。

>>60
お前なんなの？さっきから自己紹介ばっかしてるし。sageでしか書き込めないくせに。

束の詰め込み重視はMaxだけじゃないもんなぁ

Maxいれなくても今ある車両をふつうにそのまま使えばいいんじゃねぇの？
でも３００系は改良が必要！

詰め込み重視っていうか短編成主義の倒壊は詰め込みじゃねぇのか？

転クロやボックス率高いし編成は短くても本数はそこそこあるじゃん。確かに211-5000を中央線以外で使うのはいただけないが。

>>65
東海道でも名古屋地区の普通は２１１が適任

いっぱいあるよ東海道の211。
ラッシュ時は新快速の運用もある.......?

ない
休日の夕方に１本あるけど

>>48
つ［東名・名神高速＋トヨタ車のセット（ETC・カーナビ付き）］

>>68
あるんじゃん

昼間のｱｸﾃｨｰやの211ロングとか湘新ﾔﾏ車ほぼ全部ロング10両よりﾏｼだろ。しかも束の211は100キロしか出ないし。
東海新快速は0番台でセミクロスだし120キロでるじゃん。東海道線名古屋口優等はロングはないはず。

昼間ならいいけどラッシュ時はロングのほうがよい。

朝夕は313の6連か311、117の8連がほとんどだからそこまで混まないでしょ。

>>70
休日の夕方はラッシュ時なのか？

http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_03.html
ラッシュといっても混雑率たかだか１２９％なんだから転クロでいいじゃん

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ゥコ冫のちから→ウンコのちから
俺やっぱ名前変えるわｗｗ

新幹線真理教の倒潰には在来線の利便性をよくしようなんて考えは無いよ

名鉄と競合してるところ「だけ」は利便性を考慮してるよ

紀勢線さっさと複線電化しる！

武豊線もだ。セントレア廷長も。

新幹線よければすべてよし
それが東海

火災は辞めろ。須田にもどせ。

関西線をはやく複線電化して利便性を高めろ

火災は院政で長期政権な悪寒
会長の後は特別顧問とかでｗ

いつまで、周遊切符の倒壊の新幹線利用で、６０１�`以下は往復運賃はたったの５％引きのままにする気だ？ー名古屋からの東京ゾーン切符つかえんじゃんー

>>85
須田さんを追いだして、相談役になったりして･･･

火災ぶっ殺す

ウンコのちから→生れたてのBon寝てる間にポ力リは乾を潤す

名前変えながら火災をぶっ殺す。

倒潰社員に蔓延する横柄さは上に立つ人間の器の小ささから来ている

殺す火災政権覚えとけや。

今の束海は、ハッキリ言って酉以下。
須田さんが戻ってこない限り、良くならないな。

必死で酉叩いてるチンカス共がバカみたいに思えてくる。
あんなんマスゴミがさわいでるだけだろ？

ＪＲウンコ束海が最も極悪にきまっとるだろーが

殺人予告ハケーン
只今通報完了

ここはアンチ東海の知能レベルの低さがよく分かるスレですね

>>95
仕方が無い。単細胞のニート鉄ヲタに東海の魅力が分かるはずが無いだろ。

日曜日だというのに
何を必死になってるんだ倒解社員

97 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/01/22(日) 13:02:27 ID:vVhqtlbS
日曜日だというのに
何を必死になってるんだ倒解社員

むしろ倒壊をマンセーする奴の気がしれん。

東海道線の3〜4両編成は合理化のしすぎ。

>>99
俺は自分の住んでいる名古屋の企業として応援したいまでですが？
自分自身が関係あるわけじゃないけど、JR東海の業績が良ければ素直に
嬉しいし、それが社会の発展に貢献すればこれ以上のことは無いと思うので。

利用する身としていっているのか？

東海道新幹線より東北新幹線に乗るほうがいいな

>>103
３列ー３列でリクライニングしないマッ糞でもいいですか？

>>102
「利用する身」だの「お客様」だのなんて自分勝手で言いたい放題さ。
自分の使う駅は便利にして欲しい、自分の乗る路線は快適じゃなきゃ嫌だ。。。
よく鉄道会社に対して「やる気があるのか」とか言ってる香具師がいるけど
便利にするための投資には莫大なカネがかかるってこと、分かる？
ましてや車社会の名古屋でリスク負ってまでやろうとは、普通の会社ならやらんわな。
せっかく好調な新幹線の利益を食いつぶして、業績を下げて、そんなの俺は
見ていられないな。

>>105
すみませんでしたすみませんでしたすみませんでしたすみませんでしたすみませんでした
すみませんでしたすみませんでしたすみませんでしたすみませんでしたすみませんでした
すみませんでしたすみませんでしたすみませんでしたすみませんでしたすみませんでした
すみませんでしたすみませんでしたすみませんでしたすみませんでしたすみませんでした

在来線軽視の会社が飛騨路フリー切符やら近鉄のまわりゃんせ対抗の伊勢路フリー切符やらを出すか？
高山線の復旧工事をやるか？
名松線を残すか？
アンチ東海はその辺を見ろっての。

>>100
新幹線を使えってことだろ
気に入らんが

アンチ東海やアンチ東日本は、
人の意見に聞く耳を持たない、または反論する能力が乏しい、子供じみたやつが多い。

と、東海信者が申しております

>>109
ごめんやさいごめんやさいごめんやさいごめんやさいごめんやさいごめんやさいごめんやさい
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ごめんやさいごめんやさいごめんやさいごめんやさいごめんやさいごめんやさいごめんやさい
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>>109
それ酉信者にもあてはまるぞ

>>110
と思うやん。ところがそれが違うんだなぁ・・・

どう客観的に見たって東海は経営面で優れているし、顧客の満足度も高い。
ヲタ向けイベントが少ないとか抜かす香具師がいるけど、どう見ても赤字にしか
ならない、そのイベントの原資はどこかちゃんと分かってるのか？
他ならぬ、新幹線なり在来線の一般客だぞ？どうよ？頑張ってる社会人がキモヲタの
ために運賃払う気になるか？そこらへんちゃんと考えろよ！

力入れてるのは新幹線くらいだろ

それにここに居るのはほとんどヲタだろ
俺もだけどな

…いかんエキサイトして何を書いているのか分からなくなった
>>114-115は忘れてくれ

>>115
そうか、ヲタは自分たちを楽しくさせてくれない鉄道会社はイヤだ！ってか。
自分勝手だな。確かに鉄道会社は公共性という側面はあるが、
決して「鉄ヲタを楽しませる」なんて目的は無い、ゼロだ。
俺はJR東海の経営に興味があってここに来ているんだがな。
ちょっと気になるスレタイがあったんで入ってみたまでだ。

>>113
そりゃ赤字ローカルが少なく、収入のほとんどが安定した上に客単価の高い
東海道新幹線を割り与えられているから、経営は楽だよな。

JR西日本みたいに厳しい経営環境を国から押し付けられて民営化し、その中
で顧客満足度を上げるのはどれだけ難しいか。

>>118
あんたの言う顧客満足度ってヲタの満足度か？

>>95-96>>101>>105>>107>>109>>113
倒壊マンセーぶっ殺す

>>120
通報しますた！

だから倒潰がいいのは外面だけなんだって

どうやったら外面だけで株価が3倍になるんだろうか

ヒント　　『東海道新幹線』

>>124
東海道新幹線は上場したときから有りますが？

東海って発足当時から新幹線主義とか言われてたの？

>>126
もともと新幹線を中心とした会社として発足したんだよ。
ついでに在来線って感じ。

>>119
日本語読めないアフォには用はない。

利用して初めて気ずくもんだよＪＲ東海の怠慢ブリは。
東海の新幹線主義すら知らないなら帰って下さい。

　先人たちが不屈の意志で築いた
　東海道新幹線という日本の財産を、
　いかに発展させていくか。
　それが私たちに脈々と受け継がれる
　使命だと思う。

　代表取締役社長　松本　正之

http://saiyo.jr-central.co.jp/concept/vision.php
http://saiyo.jr-central.co.jp/concept/

東海はケチとか言ってる馬鹿ども。
今までは新幹線優先だったが、去年の時点である程度終わったので今年は在来線重視らしいぞ。
本来なら大府〜名古屋貨物を開通さして大府〜名古屋間だけでも増発するべきなんだよな。

今年は静岡地区のロングレール化と快速列車の設定さえしてくれれば文句無いぞ。

>>130
頼もしい言葉だな、俺が言うのもなんだけど。
これからもJR東海には日本の動脈をしっかり発展させて欲しいものだ。

ソースは？

>>131
ソースは？

紀勢線の多気―新宮間の電車を1時間に2本運転汁！

多気―新宮間に電車は1本も走っていませんが？

美濃太田の車輌はいつまで放置するんだ？

非電化なのに１０３系がボロボロのまま放置されていてかわいそう

>>138
再塗装して保存して欲しいよな？
本当に何時まで放置してるつもりなんだろう･･･。

キハ82とかスゲェ物も眠ってるぜ

ハキ28だって？

何両いるんだっけ？キハ82

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リバイバル須田社長キボンヌ。

そうなりゃ崇拝してもいい

100系は一部2階建てだったのに300系以降は平屋にしたな
何故倒壊は100系後継車をMaxのように全二階建てにしなかったのか
東海道新幹線には全二階建ての方がふさわしい
基本編成は8両で東海道区間は2編成併結の16両で走り
山陽区間は分割併合したりしてね

火災は日本の誇りである新幹線を中国に売らなかったのは評価したい

>>146
つ700T
ttp://www.thsrc.com.tw/

それは台湾向け。
146で述べているのは中国大陸(中共)向け

それより300系はVVVF音が淒い。

ところで東海道新幹線は分割併合が全くないが九州新幹線は800系6両のまま直通なのか？

>>149
比較的旧式のGTO素子VVVFだからな。
GTOのVVVFだと、名市交2000形なんかもイイ音出すおｗ

地下鉄並み

新幹線でVVVF音地下鉄並みかよｗ

いただきまんこ〜！

>>149
その際は、
�@酉・吸収両社に「当社東海道新幹線仕様700系・N700系16両固定編成」の新車を強制投入
�A九州新幹線全ての駅を16両対応化強制
�B「つばめ」あぼーん、東京〜鹿児島中央間「のぞみ」に統合
�C当社はもちろん、酉・吸収保有の700・N700系の車内チャイムを当社「AMBICIOUS JAPAN」に統一
�D九州新幹線にも「エクソプレス予約」対応強制化
させていただきます。

〜東海輸送ホールディングス株式会社〜

★国家公安委員にＪＲ東海会長の葛西氏を起用へ

　政府は３０日、来月２１日付で任期切れとなる国家公安委員の安崎暁氏（６８）（元コマツ
会長）に代わり、ＪＲ東海会長の葛西敬之氏（６５）を起用する人事を内定した。衆参両院の
同意を得た上で、小泉首相が正式に任命する。

　葛西氏は東大法学部卒業後、旧国鉄に入社。分割民営化に伴ってＪＲ東海に入り、
１９９５年に同社社長、２００４年６月から会長を務めている。

（2006年1月30日23時14分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060130i517.htm

>>155
まずは国家権力で>>1を集中攻撃するんだなw

kio

読売新聞

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１６５系がいなくなった時点で倒壊は終わった

イベント皆無
乗客とみなすのは新幹線のぞみのグリーン車に乗る奴のみ…か

火災が社長になった時点で(ry

>>161
新幹線のぞみのグリーン車に乗る奴も乗客ではありません

by火災

・・・てか？

とにかく火災は終わっとる

>>154

てか、つばめの東海道直通はないだろ。
新大阪まで。

倒壊があんなの走らせるの認めるわけなかろう。

>>165
しかも最高速度２６０Km/hやし

>>166
ﾌﾟ

須田御大、カムバックして下さい。火災早よ消えろ！

アンチ倒壊の鉄ヲタは公安当局にマークされたそうな悪寒。

鉄道公安官ってまだやってるの？

名古屋駅職員の不正age

須田独裁政権キボンヌ

名古屋駅のカード二重使用についてＨＰ、或いは定例記者会見で謝罪すると思う？

新幹線が12時間停まっても「正常な運行」と言い張る会社だからしないと思う。

し尺名古屋の年間乗降客数はどんなもん？

ttp://www.zakzak.co.jp/top/2006_02/t2006020715.html

みどりの窓口で客のカード使い勝手に発券、払い戻し

愛知県警中村署は６日、客から預かったクレジットカードを悪用し、無断で発券した
新幹線の切符を換金したとして、窃盗の疑いでＪＲ東海元社員の男（２０）＝住所不定＝
を逮捕した。容疑を認めているという。

調べでは、男は１９歳だった昨年７月２５日、ＪＲ名古屋駅のみどりの窓口で男性客（７４）
から預かったクレジットカードを不正使用して発券した名古屋−東京間の切符４枚を
払い戻す手口で、ＪＲ東海から現金約５万７０００円を盗んだ疑い。

同署は男が同じ手口で計約３７万円を盗んだ疑いがあるとみている。

昨年９月下旬、カードを不正使用された同県愛西市の男性（５８）が「身に覚えのない
請求がある」とカード会社に問い合わせ発覚。ＪＲ東海は同年１１月、男を懲戒解雇した.。

蘇れ須田御大

たわけ。ＪＲ東海は東海地震で倒壊汁!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
つーのはこのことだ。

束や貨物とか酉に迷惑かけまくってるみたいだけど助けてくれるやろか

ジャズドリーム長島フォ〜

串本までＪＲ東海に汁！

紀伊半島は酉に汁!!なんて言ってみる。

>>177
たわけって名古屋の方言？

　　　　　　　　　　　　　　by愛知県の隣の県在住者

名古屋独自の方言はない。
名古屋弁＝尾張弁

名古屋地域の在来が糞なのは、
名古屋都市圏の都市計画がJR路線を全く考慮にいれていないから。
JR東海はカワイソスギ

a

自己中企業

>>185
お前ほどじゃないがな

うんこ！うんこ！

ぬるぽ！ぬるぽ！

ジャズドリーム長島フォ〜

最近しなのに乗ってても検札が来ないのだが。乗車券だけでＯＫ？

むしろ倒壊は解体し束と酉に分割。
東海道新幹線は束と酉が奪い合う

>>190銭取るも来ない場合が多い・・・
車掌手ぇ抜き杉ｗ

>>188
ｶﾞｯ！ｶﾞｯ！

>>191
【束か酉に合併すればいい】に変更する。

TOICA…ダサッ！センス無さ杉！

倒壊自身はミニ新幹線やGCTを認めないし
束が要求している東北新幹線乗り入れも認めない
もし認めていたら状況は変わっていたはず

都迂回は
西に吸収合併
新快速６連化、１３０キロ運転、
名古屋〜豊橋４０分で結ぶサービスを提供すべき

いくら倒壊がプライドが高くったって、
マスゴミか権力者が叩けば、関ヶ原〜米原間も使えるようになるよ。

名古屋人なんてそんなもんだから。
一見突っぱねてるようにみえるが、権力者が何か言えばコロっと態度を変える
要は自信がないんだよ。プライドが高いわりには

火災さんって名古屋人だったんだ、知らなかったな
不見識を恥じるよ

JR束海は､お客様にとって、家族のような､お友達のような､恋人のような存在でありたいです。
いつもお客様のそばにいたい会社、それが､JR束海です。
JR束海は､鉄道界の民主党であり､スイスであり､ドラえもんであり､モーニング娘であり、ジャニーズタレントであり､韓流スターであります。
つまり、誰からも好かれてるということです。
JR束海は､鉄道会の妖精です。

駅に商品を入れてる業者には激しく冷たい会社。

新幹線経営の為に作った会社
それが倒壊

東海の別名

「葛西新幹線主義貧民蔑視国」

何でJR西新快速の名古屋直通を頑なに拒むの？

せめて岐阜までいってほしい

>>204
新幹線に客が乗らなくなるから

>>203
ﾜﾗﾀ

>>199
火災は東京出身よ

ＪＲ束海分割案
1　新幹線と浜松以東を束日本、浜松以西を酉日本
2　束か酉に合併
3　束日本、酉日本、束海が合併、本州

箱根以西はみんな糞会社、ＪＲ東労組を擁する東日本が、
一番だ。ＪＲ連合潰れろ！革○バンザーイ！
木公山奇さんが一番デース！

>>204

え？　西日本って新快速を名古屋まで延伸させたいの？

>>210
延伸した方が沿線の活性化には繋がるかもよ。
特に岐阜とかな
滋賀だって活性化しているぐらいだからな。
延伸して何かデメリットがあるか逆に聞きたいくらいだ

反対する理由は>>205以外になにかあるやろか？
ちなみに現段階で大垣まで朝夕のみ3本直通してっけど、名古屋直通は不可能ではないはず

>>209
その名前を見たり聞いたりすると色黒のオジサンを思い浮かべる人って結構いらっしゃるのでは？

新幹線は名古屋駅を境に束と酉で分割
在来線は束は静岡を、酉は愛知・岐阜・三重所有路線を継承

>>214
飯田線は束に。

新幹線は全線酉にやって酉の財務状態を回復させて保安設備等に回させたり廣嶋に新車を入れさす。
在来線は浜松までは束に浜松からは酉に(駅は束持ち)
長野県は束に
それ以外の東海三県は酉に

それが本来あるべき姿だろう
倒壊なんて関西人に新幹線を持ってかれたくないがために作られた存在だし

>>216
>廣嶋に新車を入れさす。
酉厨はほんとに新車に飢えてまつね。

在来線の本数をもっと増やせ

車両数増やせ

>>218
うっせー倒壊厨ｗ

>>217
当たり前
そんなことになったら関西弁の乗務員ばっかになる
大都会東京に関西弁乗務員オンリーの列車を入れるべきではない

>216
在来線は豊橋駅を境に(酉が駅所有)にすればイイんじゃないかい？　飯田線は束所有で？

そもそも、倒壊なんて銭ゲバ会社を考えたヴァカ国会議員！市ね！！

新幹線は全線酉在来線も三島を境に東は束西は酉
三島に新幹線の基地があって束の新幹線乗入れを容易にする為
長野県は束
その他の東海3県は束
そうする事によって酉の財務事情を回復させる

>>222
しかし東海道新幹線全線が酉でも東京ベースに名古屋ベースなどの乗務員が残る

>>222
結局東京よければすべてよしだってぇのか？

あたしはｱﾝﾀの何？
あたしが一回ダウンしてからちょっと調子のってない？
あなたの愚痴ばっか聞くのもう飽きたんだけど？
あたしがどれだけ我慢してると思ってるわけ？全然気づいてないでしょ？
人の傷つくこと言って平気で笑う。
いい加減にしてくれない？
あと他ｸﾗｽに友達少ないからってあたしを教室からひっぱりだしてまで「○○呼んで」って、ふざけてない？
こっちだっていろ�Aやってるんだけど？
あとこっちがちょっと切れたら「何でそんなことで切れるの？」って台詞。
何様？お姫様気取らないでくれる？
ｱﾝﾀのその自分勝手な性格にこれ以上ふりまわされたくないんだけど？

すみません。

社内アナウンス全列車（新幹線含む）は名古屋弁に大至急改変すべし！
「次の停車駅は○○やでね！名古屋鉄道は乗換やけど時間はしらんで！」
「この列車はのぞみ○号東京行きです。名古屋を出ると次は品川やでね！
新横浜行きたい人間違えても料金とるで気を付けて乗ってくりゃー」

>>228
もう関西弁でいいよ

｢次の停車駅は○○だがね　名鉄線は乗り換えなかんけど時間は知らんがね」
｢この列車はのぞみ○号東京行きだもんだで名古屋を出てまうと次は品川だがや」
新横浜行きたい人間違えても金いるで気を付けて乗らなかんわ

に改変

なんかMotorManにあったぞ？

もっと地方路線にも力入れろよ！
新幹線ばかりに特化しやがって！

>>232
【関西・紀勢・参宮線】[快速]みえ
【東海道・武豊線】区間快速・快速・新快速・特別快速
【中央線】特急しなの

結構東海の在来線って意外なところでがんばってるべ?

>233本数や両数がなぁ…

酉だって4両の新快速あるぞ

http://www47.tok2.com/home/cs381/oto/tokai/kiha85-chime2.mp3

↑なにげにいいね、このチャイム。

>>232
駅の窓口が開く時間が減って腹がたつ。
とくに武豊線の緒川駅の窓口が
１１時４５分から１２時４５分まで閉めているのがわからん。
イオンがオープンして乗降客が増えたから窓口を開けろ。

それを言ったら束のがひどい。機能が十分じゃないMV置いてそれと引き替えに都心部の駅でも構わずみどりの窓口は閉鎖、縮小してる。

>>238
メシぐらい食わしてやれ

||||||||||norah'# : これだけの人が死んでいると言うのに･･･。
言っている事も 2ch の鉄道スレの住人以下なのではないだろうか。 ある程度鉄道に 詳しければ専門家でなくても、単なるスピード超過だけでカーブの外側に脱線しない事に 気がつくはずだ。カーブに入らず一直線にマンションに突っ込むには車体に何らかの対抗 ...
http://norahmodel.exblog.jp/1609056-28k-関連ページ

>>241
この宗教信者ヤフー

うざい
しね
理屈厨

>>223
>そもそも、倒壊なんて銭ゲバ会社を考えたヴァカ国会議員！市ね！！
その議員(三塚博) は2年前に亡くなりますた。
束海が無かったら、700系も無かっただろうね。

>>223
いやそれどころかもし倒壊がなかったら寝台特急は存続したんだろう。
在来線はまともだったんだろう。
倒壊なんて銭ゲバ会社を考えた馬鹿国会議員は糞屑！

>>244
東海は夜の東海道にも自社列車を走らせたいので寝台列車には否定的でない。
サンライズ作ったし、客車にしても自社の手間はまさに「走らせるだけ」。廃止したがってるのは束と九州。手間がかさむうえにラッシュ時に走るし、自社の特急や快速の邪魔。

>>245
そうだったんだ。
まさに束と九州は糞屑！

じゃぁ何で名古屋始発の夜行は…

>>247
東海はあくまで「通すだけ」。夜行列車を通さないと夜の東海道線はまさにJR貨物の植民地になってしまう。

勝手に言ってろてめ〜ら

ＪＲ京都駅のシャッターに挟まれ男性死亡、駅員を逮捕

　１日午後１１時５５分ごろ、京都市下京区のＪＲ京都駅八条口出入り口付近で、年配の男性が降りてきた電動シャッター（幅約２・９メートル、高さ約２・４メートル）と床の間に挟まれているのを見つけた人が１１９番通報。
近くの病院に運ばれたが、約１時間後に死亡した。
　シャッターはスイッチによる開閉式で、京都府警七条署は、閉める際に安全確認を怠ったとして、大津市内のＪＲ東海の男性駅員（１９）を業務上過失致死の疑いで緊急逮捕した。駅員は「男性には気づかなかった」と話しているという。
　調べでは、男性は６０〜７０歳。そばには段ボールが敷かれ、日ごろから駅構内で寝ている姿が目撃されていたという。
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/m20060302k0000m040163000c.html

>>243
>束海が無かったら、700系も無かっただろうね。

別に無くてもいいが・・・

シャッターを閉める際に､安全確認を怠り､その結果、罪もない人を死なせてしまい、本当に申し訳ありませんでした。
当社車両・駅施設から、二度と死傷者を出さないように、安全に十分気を配る所存でございます。

>>252
乞食の一匹や二匹、死んだトコでどうってことあるか！

逮捕された駅員かわいそう
しかし駅にたむろする連中いいかげん追い出せよ
目障りだ

>>254
人殺し乙

殺人を正当化するとはな

＞人殺し

は？言ってる意味不明。

未必の殺意

厨は殺人と事故の区別もつかないご様子。

>>259
駅員は業務上過失致死罪。
>>253-254がもし現場に居合わせ事故発生による人命の危機を認識していたなら殺人罪。

豊橋・三河田原・伊勢市・紀伊長島・尾鷲・新宮・紀伊勝浦・白浜・紀伊田辺・御坊・和歌山・洲本・西明石の紀勢新幹線キボンヌ

須田御大よ。帰ってきてくれ！

age

工事中でSWからシャッターが見えない状態だったらしいから
駅長や工事管理者も責任取られるね。

１９歳というのがなんともかわいそうだね。これから車掌に運転士にと
夢も膨らむ時だったろうに
注意力のない人間は車掌も運転士もだめという見方もあるが

会社を擁護する奴大杉

w(おい)w(おい)w(おい)w(おい)w(おい)w(おい)w(おい)w(おい)w(おい)

トップが火災になってから束や酉ファンは増えただろうねｗ

しんかんせんしずおかにたくさんとめて

↑しずおかれいぐうってのはそういういみじゃないよ

>>267
俺そうだよ。
須田御大の時は倒壊マンセーだったけど、今は脱壊してます。

>>264
やっちまったもんは仕方ない

上ゲ

倒壊さんよぉ・・・樽見鉄道助けてやれよ・・・。
探せばＤＣ車あるだろうに・・・。
客車はむりにしても・・・。

関西本線の本数を増やしてほしいなぁー

>>274
禿同
昼間1時間に2本は使いにくすぎる
近鉄に客が流れるのも仕方ないな

紀勢本線の本数を増やしてほしいなぁ〜

ラッシュ時の参宮線の本数＆編成を増やしてほしいなぁ〜〜

基本的に在来線の運用は適当です。
新幹線重視。特急東海なんて乗ってほしいのか乗ってほしくないのかよくわからないダイヤだし。

京都駅のコンコースの店は納入業者を馬鹿にしているに違いない。見た目だけで機能性０。
リニューアルして業者イジメですかそうですか。

>274
>275
まず、笹島信号場-弥富の複線化だな。

全線複線化してほしい。

複線化しろ。

あげ

神宮前からトランパスで豊橋に出て、出場記録を残し、
そこから東海道本線を乗り継いで静岡まで来た。
車掌がお約束の車内精算を小夜の中山と石部で実施した模様だが、
俺の車両までは現われず。

静岡の精算所で提出
俺｢あのー、これ(豊橋駅　名鉄精算券)で　車掌来なかったんで｣
精算所｢切符は予め買っていただくことになっております｣
俺｢だから…(千円札2枚を出す　収受額1,890円って分かってる)｣
精(それも俺の話に割り込む)｢乗車券を買っていただく時間もあるはずですよね｣
俺(ここまで言われれば、ココに出入りしてる香具師ならそう思うかと)
｢豊橋駅(の改札内に)に名鉄の切符売り場はあっても、この会社の切符売り場はないですよね…｣

ここでズラリと俺の後ろに行列発生。

精｢他のお客様に(指差して)…あんまり(ゴネると?)ですと…｣

その刹那に俺は物凄い言葉を聴くことになる。

精｢(鉄道)警察隊呼びますよ｣

どこをどう曲解すればこんな会話になるんだ?
俺には親も恋人も友達も職場もあるから、言い争いになるのをぐっと堪えたが…

古関とかいう、早大大学院教授北川正恭似の駅員。一生忘れねぇ。
長文マジスマソ。

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踏み切り事故あったらしいage

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>>284
ひどいなぁ。
さっさと清算すればいいものを・・

特別車両券の意味も知らなかった窓口がいた

せこく 2両編成運転多い東海、近鉄、名鉄に負けっぱなし、新幹線だけ力入れる会社どすえ、

　　　　＿＝二二二二二二二二＝＿　
　 .＿［|＿二二二皿||皿皿二二二＿|]＿
_＝────┐.＿＿＿＿ ┌────＝_　
||| 　|2|9|K| 　 | ||我 孫 子|| |　 　､_尺 　 .|||
|||_＿_＿_＿＿|　二二二二...|＿_＿_＿_＿|||
|||[71] 　 　 　 |..|┌──┐|｜　　　 　 　 .|||
|||.　　　　 　 　|│|　　　 ｜|｜　 　　 　 　.|||
|||.　　　 　 　 ｜|│　　　 |｜|　　　　　 　 .|||
|| -────┘|│ 　 　│|└────- ||
||.__＿＿＿＿＿|._二二二_.|＿＿＿＿＿__.||近鉄、名鉄は客が少ないから２両編成なんです。それも晋通電車に限ってのこと。
||.__＿＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿＿__.||東海は新快速でも４両編成。だ　か　ら　負けっぱなし。
||. （○） 　 　 　 | 　 　 　 　| 　 　 　 （○） .||
||.＿＿＿＿＿__|＿＿＿＿|＿＿＿＿＿__.||
||　 Ｏ　＿＿＿_|＿＿＿＿|_＿＿＿　Ｏ 　||
||＿＿＿＿＿＿|.二二二._|＿_＿＿_二 ＿||
　　|| ｜|||○ 目　│[×.=]｜　目　||| ○ ||
　　||　||| 三|ニニ＝＝＝＝ニニ|U||__||＝|
　 　└＼ || ||凵二二二二二凵┘.|| ||
　　 　　　 ≡ 母　　　　　　　母　　 Ｕ
　　 　　　―／／――――＼＼―
　 　　 ―／／――――――＼＼―

>>291
お　前　が　言　う　な　！

　　　 __─"￣￣￣￣￣￣￣￣￣"─__
　.　／／ ￣￣￣|丁工工丁|￣￣￣ ＼＼
　　|／￣￣￣￣ﾞ||ﾞ￣￣￣ﾞ||￣￣￣￣ﾞ＼|
　　|| 　 　 　 　 　|| 　 　 　 .|| 　 　 　 　 　||
　　||__|. __＿＿＿||=======||__|. __＿＿＿||
　　||＿＼＿＿＿||　　 ||＿＼＿＿＿||近鉄、名鉄は客が少ないから２両編成なんです。
　　|.　　　＼.　　　| 　 　 　 .|.　　　＼.　　　|それも晋通電車に限ってのこと。
　　|.　　　＿.　　　| 　 　 　 .|.　　　＿　　　.|東海は新快速でも４両編成。だ　か　ら　負けっぱなし。

　　|　　　　　　　　| 　 　 　 .|　　　　　　　　|
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　　　|　≡　　　　|_└ l口l ┘_|　　　　　　|
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　　　　　　―／／――――＼＼―

>>223
もともとJR西日本が東海になるはずだったけどトウホグ人が「劣等大阪人氏ね！」といったから分社。
もしこれがなかったら静岡あたりで沸けたんじゃない>在来線
新幹線は多分全線酉管轄だったと思う

東海道新幹線がこの場合酉になるから、中国地方のローカル線もキハ120の代わりにマシな倒壊キハ11クラスが入るんじゃん?


倒壊って編成短いくせに在来線でも車両はちゃんとしてるんだよな

倒壊も、東海道新幹線JR酉にとられたらすぐ飛ぶで！
JR酉も頑張って東海道新幹線の営業権買い取らんかい！

1は糞。逝ってよし。

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ミ　　　　　　　　　　　　|.______________|_________________________________│.　 ＼
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　　　　　　ソ　 　 　 　 | 　 . 　 　　│　　　　　　　　∧ ∧ 　／　ﾄﾞﾚﾐﾃﾞﾝｼｬﾀﾞ！
　　　　　　　 　 ラ 　　 | 　 . 　 　　│　　　　　　　　(,,ﾟДﾟ)　＼ ｺﾞﾙｧ！
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　.　|　│..|快特1A|││.|高蔵寺| │　|／
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　　|＿三三三＿＿＿＿＿_ 三三三＿|
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>>295
米原〜新大阪だけでも酉が取ったらピンチだな。
全列車米原に停車…。

>>284
＞俺には親も恋人も友達も職場もあるから、言い争いになるのをぐっと堪えたが…
これちょっと納得できないな。自らの行為（清算窓口で、入場時の切符に相当するものを
提示してる）はやましいところは何一つない。曲解脳内担当者が変だろ。そいつでだめなら
後ろに控えてる上役を呼んで貰う。そうしないとそいつも変な自己ルールを押し付ける
やつになってしまう。出るとこへ出れば出るほどあなたが正しい。おっと、切符を乗車前に購入
とかいうのは待ってくれよ。精算所が何のためにあるかを考えればおのずとわかるはずだ。
言い争いではなく、相手の不当な主張を認めないことだから、このことはどこで話しても恥ずかしくない。

束海へメールすれ。

昨日大阪から東京へ帰るときに東海つかったけど。
駅に着くたびに
「ドアから手を離してお待ちください」
ってしつこすぎ。なんかあったの？

馬鹿倒壊は頑なに表示廃止を拒んでいたが、結局こうなったな。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060329-00000104-kyodo-soci

どうせ新幹線に力入れるんなら、
「紀勢新幹線：名古屋〜新大阪」
「高山新幹線：名古屋〜富山」
「中央新幹線：名古屋〜東京」
キボンヌ

>>304 トイカ導入で駅員無配置、ワンマンカーの2両編成で運行だわ。
（・∀・）「トイカをご利用ください」

倒壊火災逝ってよし

東海火災マンセー

落雷で信号機故障発生

http://p.pic.to/ecbi
↑
夕方二川より乗った浜松行き特別快速。しかも８分遅れ！！！
こうなるのが分かってたら増発なり増結せい！！！

>>309
倒壊クオリティー　にケチ付けたらあかんで

「自動改札機は見ています」って在来線の白い奴は本当に警報も鳴らさず見ているだけだな。

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　 | |ｌ二ｌ 1.3.A.||| 快特 .　播州赤穂　 　 ｌ二ｌ ||シ　　　　 　 　 　 　 　
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　 | |__(二二)＿|　　　　　　　　 (二二)　 |
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>1に大賛成。倒壊は新幹線に馬鹿みたいに金をかけ在来線は113が壊れるまで使おうとしているからな。束の人も倒壊は馬鹿だって言ってた。倒壊は倒産してくれよ。orz

これがいやなら新幹線を使えってのが倒壊の主張
葛西も言ったし

束、酉は倒壊のことを相当嫌っているからな。

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　 　 　 　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　―――――――――――――
　　　　　　　 　＿＿_‖＿＿ 　　　　　　　　　１　　　　１番線←
　　　　　 　 ／　　　 ⊥ 　　　＼ 　　　　　　１快特　　播州赤穂　１２両　　１２：３０　　　　
　　┌ " ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ " ┐ 　　　　　　１特別快速　米原　４両　　１３：００
　 iﾞ ..---――┬───────---..ﾞi 　　　　　１　乗り換え　美濃赤坂線、近鉄線、樽見鉄道
　 | |ｌ二ｌ 1.3.A.||| 快特 .　播州赤穂　 　 ｌ二ｌ ||シ１―――――――――――――　　　 　 　 　 　 　
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倒壊の新幹線至上主義には頭にくる
何でながらが１往復なんだよ
東海道本線静岡地区に快速を運転しろ
24時間15分毎に快速を走らせろ

倒壊完全民営化したんで、少しはよくなるかな？多分、倒壊の会長ｻﾝの事だから、在来線軽視だろうね。(´･ω･`)

北陸のCM、去年は束と酉だけだったのに、
今年は倒壊も入ってる。

倒壊関係ないジャン。

>>309
24時間15分毎に快速を走らせろ
今より減便だぞ　通勤快速の廃止で
定期ムーンライトながらの運転しない日が出来るぞ
1日中15分毎に快速を走らせろにしたほうが

JR東海の指定席券売機
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1137320606/

倒壊が出来た事自体間違いなんだよ。
新幹線が全体の85％で元々在来線は子規模！
あれじゃ新幹線主義に見られ嫌われるわな！
一番の悪いのは倒壊を作った「東北人」だな。

おい、青空フリーパスが2500円になったぞ！

＜ＪＲ身延線＞ホームと反対側の扉開く　運転士報告せず

　３日午後８時半ごろ、静岡県富士宮市のＪＲ身延線源道寺駅で、到着した普通列車（１両編成）の
ホームと反対側の二つの扉が開いた。約４０人の乗客にけがはなかった。ＪＲ東海によると、その場
での報告義務があるが、この運転士は事故を報告せず、次の駅で降りた乗客の指摘で事態が発覚
した。同社は運転士を処分する方針。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060404-00000107-mai-soci

結局>>1が何故親の仇の如く倒壊を叩くのか良く分からないんだが・・・。
>>1はどうした？

>>1
漏れの場合
223系>>721系>>313系>>813系>>E231系
匹国7000ｼﾗﾈ

>>324
ドア開けるのは車掌だろ。
ったく。

つ 身延線はワンマン

とにかく悪いのは何でも東海

東海のすることは何でも悪

新幹線優先主義の東海氏ね

>>329
夜行列車に関しては？

>>330
東海が客車列車の入線を拒んでると言う話だ
先日の出雲廃止にしても西と東は存続したかったが、東海が強行に反対し廃止させたとのこと
今後は富士、はやぶさ、銀河を順次廃止させるらしい

JR東海は、JR東日本とJR西日本交友関係をぶち壊しの会社だ！！。

>>331
「という話だ」
「とのこと」
「らしい」
脳内ソース乙。

＞東と西が存続させたがっていた
それはありえないだろ

西ならあったかも
束と将軍様が反対したんだとおもう
漏れは将軍様マンセー

JR東海は、DBキャラにたとえたら理性のなささ魔人ブウ並・破壊力ブロリー力
だな。JR倒壊は悪の枢軸
>>334どうして？

知り合いから聞いた話だが、ダイヤ改正会議の席上で東海の担当者がブルトレ全廃を主張したらしい。
驚いた東、西、九の担当者は必死に説得して、今回は出雲だけにして貰ったとのこと。
東海はJRグループ脱退までちらつかせて脅したと思われる。
東海の汚いやり方に他社の担当者は涙を流して悔しがったが、新幹線を握る東海には逆らえない。
東海道ブルトレ全廃は東海の強い意向だから、数年の内には廃止になるよ。
今回身を挺して他のブルトレの廃止に反対してくれた東、西、九の担当者には頭が下がる思だよ。

シネコラ倒壊！

>>323値上げ分で伊勢鉄道も乗り放題ですが何か？

>>337倒壊だったの！？
やはりそうか！？もしや汚物会長火災だな！火災新幹線絶対主義倒壊逝ってよし!!!!!!
確か火災がやめたからどうなる？倒壊氏ね!!倒産汁!!

束と九が涙流してブルトレ廃止反対を主張するはずがない。

バ閑債人の暴れているスレはここでつか？

東海マンセー

東海道線で３１３系８連は朝の上りと深夜の下り車庫送りの２本だけ。いまだになぜか分からん

倒壊は在来線を目の敵にしてるな
とにかく新幹線最優先
以前は時刻表の東海道新幹線の欄に急行銀河が載っていたが、
のぞみ登場の前後にばっさり削除
それまでは新幹線最終に間に合わない客がある程度銀河に流れていたが、
倒壊の姑息な手段で激減した
聞いた話だと、倒壊の担当者が時刻表出版各社に掲載しないよう圧力を掛けたらしい
また、鉄道雑誌各社からの取材要請も新幹線のみ許可し、在来線関係は何が何でも不許可らしいよ

倒壊も完全民営化したんだから束と西が力合わせ買収し本州は東西だけに汁。

トイレのない211系6両で走らせている会社なんて死ねばいい

ＩＣカードがまだ使えない本州ＪＲなんてイラネ。

新型ＡＴＣにプログラムミス

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060411-00000233-kyodo-soci

ＪＲ東海の指令所で停電　中央線など一時運転見合わせ
2006年04月12日19時54分

　１２日午前１０時４５分ごろ、ＪＲ東海管内の中央線、高山線、太多線の全線の信号機で、赤信号
が点灯する異常があった。一時、各線とも運転を見合わせたが、午前１１時１０分から５０分ごろに
かけて運転を再開した。この影響で、３線で計１８本の列車が運休し、計４１本が最大で約１時間
遅れた。約１万３０００人の足に影響が出た。
　ＪＲ東海によると、信号を制御する同社の東海総合指令所（名古屋市）で停電が起き、制御シス
テムが止まったためという。当時、指令所が入居しているビルの電源を業者が点検中で、作業員
が配電盤の操作を誤ったために停電が起きたという。

ttp://www.asahi.com/national/update/0412/NGY200604120005.html

最低最悪の３１３系３００番台

ワンマン運転が出来ない、増結と言うより編成を削るために作られた車両
2本つなげて3両編成並みの輸送力しかなく、神様311系より50名以上も座席定員が少ない。
もはや遊園地のお猿の列車兼鳥小屋列車。大垣〜米原間などで乗客はギュウ詰めにされてモーケッコーと鳴いている

新宮駅を境にして東西の特急の数の差は何？

富士まで東日本にするべき。東京起点で日立、黒磯、水上、小淵沢よりも近いのに倒壊なんて…特に熱海〜沼津の人はかわいそう。浜松よりも横浜・東京のほうが近いのに…味噌帝国なんて糞…東部の人間は糞味噌帝国に用はありません

>>352
特急の本数は酉側が多いが車両のクオリティーは特急・普通とも倒壊が上。

キハ11からいきなりロングの105になると萎える

本数が多いほうがいい

みんなの力で倒産させてくれ。
こんなの公共交通機関じゃない。

>>356どうやって？

M&A

ＪＲ東海はＪＲ東日本を買収してくれ

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿ｒｭ＿ _＿＿_ __,-､＿_
　　　　　　　　　　　　　 　 　 │ﾆ　ﾆ│ロ ロ_|--　--|ニ　-'Ｚ′
　　　 　 　 　 /ヽ、　　　 　 ,.､ ￣Ll￣lﾆﾆ'ニ上ニ..ﾆユＬ.三 ］　　　　　　 　 ,.ﾍ
　　　　　 　 /　　 ＼　　 ／　 ＼　　　　 　 ｒ─‐┐ 　 　 　 _　　　　　 　 ／ 　 〉　　 ,.ﾍ
　　　　　　/　　　 　 ＼ ,ニニ､_/　 〈￣ ¬┘　 └¬ ￣//　￣冫 　 ／ 　 　 ヽ∧∧　〉
　　　　　/　　 　 　 ／　|　　　/ _／ ヽ、　　　　　　　　 / ｀￣_ﾆ‐'´＼＼ 　　/ヽ　 ﾍ ∨
　　　　/　 　 　 ／ , ヘ､￣_ﾆ‐'´　　 /,ニニｌ　　 lニニ〈_,-‐'´ 　 　 ／,-､＼/ /　 　 ∨
　　　/　　　 ∠＿__〉 　 ＼ヽ　　　／/　____ 　 　 ＿_ 　 ﾄ、　 　 ／／ 　 `ｰ-′　　　ﾍ
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　　　＼__,　--─　¬､／　　 　 　 　 　 　 └ｰ‐┘　　　　　　　 　 　￣ ¬-┘｀ー─-′

>>356
倒産したらJRグループ離脱→18きっぷ使えない
で困るんじゃないか？

>>361
いや、倒産後は新幹線は西、在来線は束、西にすれば問題なし！
そして新幹線のサービスはアップする。
在来線はよくなるだろう。夜行は廃止危機がなくなるだろう。

最近の東海道線　昼間帯の遅れが酷い。

ＪＲ貨物静岡支社になればいい。

【静岡】回送電車に誤って乗車　ＪＲ、車両区で降ろす【JR東海】
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1145268857/

新幹線ネット予約、行きと帰りで料金差　ＪＲ東海と東「不仲」
http://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20060418/K2006041802480.html

>>366
> だがＪＲ東海営業本部は「お客様にわかりやすいご案内に努める」と繰り返すばかりだ。

いつも通りの回答ｗｗｗｗｗ

http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1135656328/978-980
978 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に[sage] 投稿日：2006/04/18(火) 22:37:15
新幹線ネット予約、行きと帰りで料金差　ＪＲ東海と東「不仲」
ttp://www.asahi.com/national/update/0418/TKY200604180248.html



979 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に[] 投稿日：2006/04/18(火) 22:59:35
>>978
会社が違うんだから当然だろ・・・


980 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に[sage] 投稿日：2006/04/18(火) 23:47:15
>>978
ちょっと論調が偏ってるぞ。
あれは、東海が受け取りシステムを開放していないんじゃなくて東が締め出している
とも取れるのだし。

東日本のえきねっとも東海の窓口では受け取れないのだが

JR共通のプッシュホン予約を何故使わないのだろ

仲が悪いせいじゃないの
倒壊と束は

仲が悪いとかそういう話か？
ビジネス上有利だという判断が出れば提携するし、
メリットが無ければ（単に儲からないとかだけでなく）提携はしない。
それだけの話じゃない？

>>371
それはいえる。
本当に仲悪ければ「東海」「MLながら」なんかとっくに廃止だし、
「MLながら」救済が主の183･189系10連+2本なんか東が用意しないって。
E231にしても東海区間乗り入れ用のSN速照タイプ取り付けないはず。

東と東海は即ち、
馬場と猪木みたいに良きライバルってことよ、、、
って鉄ヲタ兼プヲタの折れがいってみるテスト。

束＝酉･･･スイカ･イコカ、103系譲渡、キヤの件で仲がよい。
倒壊＝酉･･･285系共同開発、エクスプレスカード山陽新幹線区間まで拡大
　　　　　で仲がよい。
束＝倒壊･･･エクスプレス予約、えきねっと予約など、カード系で仲悪いだけ。
　　　　　本当に仲悪なら東京近郊区間路線図から東海道新幹線を消すだろうし、
　　　　　「ふじかわ」と「あずさ」の接続を良くしないって。

どうも今も「品川駅問題」の一件が尾を引いているのか？
JR内でマジ仲悪なのは酉とＱだろ。
関門分断、小倉〜博多乗客獲得骨肉の争いなどなど

>>369
もうプッシュホンなんぞ時代遅れでは？
大型時刻表がないとできないし・・。

時代はサイバーステーションだよｗ

プロバイダに加入してプロバイダの回線経由でないと予約できないじゃん。
少なくとも、携帯から予約できるくらいでないと。

倒壊ＨＰのＱ＆Ａに意見を書くと、ほとんど返事無いか、あってもテンプレだけなのは何故？

今でも現役プッシュホン予約派の俺様が来ましたよ。

東京近郊区間に東海道新幹線が含まれた時期なんて、国鉄時代も含め一度でもあったっけ？

｢路線図に｣だろ

>>376
しかも、サービス担当窓口に電話するだけで怒鳴られるのはなぜ？
苦情さえも聞こうとしない。あの「名鉄」でもきちんと聞いてくれるぞ。
回答は的外れになることはあるけど。
東海は回答すらもしないからな。東と西は点プレであっても回答はする。

だから、時刻表のピンクのページの東京近郊区間の路線図見てみなよ。
東海道新幹線は記載されてない上に、丁寧にも文章で、
東海道新幹線は含みません、って記述までしてある。

>>377=>>380
お前頭悪すぎｗ

380はわかってておちょくってるに一票。
確かに東京近郊以外のヲタには、あの路線図は出てこないかもな。

>>372
＞東と東海は即ち、
＞馬場と猪木みたいに良きライバルってことよ、、、

ハハハ確かにwwwwwww

>>382
JR束作成･車内掲示用の「東京近郊路線図」のことじゃないの？
東海道新幹線も路線図に入っているし、JR束の東海道線に乗って
いても、東海道新幹線への乗換案内放送で、
「こだま○○号名古屋行きは10分の待ち合わせ」とか言ってるね。
逆に倒壊車掌も熱海到着前「スーパービュー踊り子○○号東京行きは
○番線、快速アクティーは･･･」などと詳しく放送している。
束嫌いなら新幹線誘導で在来線案内は省略でしょ。

つまり自社の商品･サービスが他社では使えないよ、
ということだけの話じゃねーの。

乗客の立場から考えると、国鉄の分割民営化時に、
ＪＲ倒壊なんぞという中途半端な会社を作るよりは、
（東北･上越・山陽を含む）ＪＲ新幹線という会社を作り、
ハンデとして国鉄時代の借金を全てＪＲ新幹線に負担させれば、
新幹線並行地区在来線（ex.熱海−米原,姫路−岡山）の劣悪な輸送体制からは
解放されたと思うのですが・・・
特急（特快かも）「東海」は東京−大阪通しで運転するだろうし、
この間、廃止になった急行「かすが」は運転区間が名古屋−大阪となり、大増発されたと思います。
また、浜松−静岡−沼津や豊橋−名古屋にはノンストップ快速も設定したはず。
あくまで仮定の話ですが・・・

>>384
そうそう、それはいえるよ。
いい視点ですな。

倒壊が悪いだの束が悪いだのといった話はそもそもヘン。
国鉄がストライキだとか順法闘争だとかで、労組が幅を利かせ
「お国」に逆らわなければ、民営化はあったけれども会社分割
はしなかったはず。
結局、政府による会社分割は「地域密着型」はお題目であって、
労組潰しがホンネの目的なんだよね。

車両の玉突き転配しにくいし、ブルトレだって会社またがりのせいで
ＪＲ各社の思惑の違いが顕在化、そんでもって急速にブルトレ廃止され
たり･･･これが会社分割の弊害。
東京に住んでるとＪＲ東日本管内の旅行サービス宣伝ばかり。
「民営化」は成功したけど「分割」は大失敗だね。
中曽根改革が完璧成功したとは思えない。

>>385
そんなこと分割民営化の際に散々議論されたよ

>>384
＞豊橋―名古屋にはノンストップ快速

あなた地元民じゃないね。
岡崎通過はありえねーよ。金山もな。
昔は東海道線新快速は蒲郡止まりだったし。

>>384
束の新幹線って雪対策に金がかかりすぎて赤字って聞いたけど実際どうなの？

>>373
その一方では、酉と吸収は小倉と博多でこんなことをしているが、
（６−タ）の新幹線回数券博多←→小倉
（６−タ）の新幹線よかよかきっぷ（小倉・博多）
（４−タ）の新幹線つばめ２枚きっぷ
（４−タ）の２枚きっぷ・４枚きっぷ

>>388
まさか山手線をはじめとする首都圏で大儲けしている利益でもって、
東北･上越･長野･山形･秋田新幹線の赤字分の穴埋めしてるってこと
ないだろうな。
だとしたら国鉄時代の国府津と同じだ罠。

東海道新幹線の旅客収入を、
在来線に積極的に振り向けないとは、
いかがなものか？ちゃんと地元に還元を。

>>391
将来、倒壊全在来線区間は第３セクター化。
倒壊さん、新幹線オンリー会社発足時のために貯金だろうね。

中央リニアっていつ実現？
夢のまた夢だよね。
次世代700系開発してるんだから、
どうもリニアの存在ってうさんクサい。
ムダにリニア実験費用使ってるなら芝区！

>>391
在来線に投資することこそおかしくね？
なんで儲けも出ないところを新幹線で食わせてやらないといけないんだよ。
俺みたいに新幹線さえあれば在来線なんて使わない人の方が多いだろ？
ただでさえ名古屋駅前にあんなデッカイビル建てて、あれも名古屋人のカネで
出来たわけじゃないってのに・・・

>>394
束の豪華な新幹線には殆ど乗る機会なく、
束のプレハブ通勤電車で毎日我慢している折れと逆パターンだね。
新幹線よりも東京近郊区間の在来線にちゃんと投資しる！といいたい。

東海道新幹線の収益＝地元･名古屋(サイドビジネス)に還元。
　　　　　　　　　　　在来線車両は新製すれどもダイヤ等ソフト面は放置。

東京近郊区間在来線の収益＝束の新幹線とモバイルSuica事業に還元。
　　　　　　　　　　　　　　在来線車両は新製すれどもプレハブ車。
結論･･･倒壊も束も目糞鼻糞。

ウンコ＞火災

須田御大が復活したら再び東海厨になるよ。
元東海厨より

関西線無人駅利用者だが名古屋駅の電光掲示板に「ワンマン」と表示汁って要望したんだけど

スペースの都合上…

って拒否された
明らかにスペースあるだろ

>>398
俺も、御大が蘇らない限り最低であることは変わりないからな

須田ってそんなにいい人なのか？グランドひかりのビデヲ放送を東海区間で禁止にしたのはこの人じゃないのか？

>>401
そうだよ

在来線の短編成化を推進したのもこの人
静岡支社の新車投入をストップしたのもこの人
御殿場線山北のD52復活を潰したのもこの人
大井川鉄道SLの掛川乗り入れを許可しなかったのもこの人
品川駅の件で東日本と険悪な関係にしたのもこの人
火災御大を後継者に指名したのもこの人

そして何より、国鉄時代に組合潰しに奔走し、分割民営化推進したのがこの人

勘違いしてる奴多いけど、この人が諸悪の根元

>>395
束の新幹線豪華か？
東海や酉以上に詰め込み主義で、シートピッチも切り詰めてて狭っ苦しいだけだと思うが。

>>402
半分は当たっているが、半分ははずれ。
火災の社長就任はＪＲ発足からすでに決まっていたこと。
グランドひかりのビデオの件は泣く泣くらしいよ。

>>404当たりを詳しく。
あの偉大なる須田様は諸悪の根元なのか!?

須田様ねぇ・・・

リニモの運営について、マスコミを通じて苦言を呈していたのはお門違いだったな。
倒壊が出資するあおなみ線に公金まで投入させといて何を言ってんのかと。

>>405
火災の社長就任についてはＪＲ化の際にすでに裏で決まっていた。
それは束のマシダ、酉のらっきょも同じ。密約に近かったかなあ。
そのためか、発足当時から「国鉄改革三羽烏」と神聖視する見方はあったし、
命令や指示は社長以上の力があったよ。

思うけど、合併させるなら酉と倒壊と四国だと思う。

>>401からのレスを見てると、須田も葛西もあまり変わんないなぁと思ってきた。

>>402>>404
便所無し車両を多く投入したのもこの時期？
（ほとんどの211系、キハ11鋼鉄車、213系）
その反面311みたいのも投入したし（キハ75もか？）、
371みたいな気合の入った車両も作ったんだよな。
373はどっちの時代？

在来線の短編成化は、
汽車ダイヤよりもフリークェントのほうが良いってことで
そうしたんじゃない？
ただ客が増えたのに車両を増やさなかったからということで。

品川駅問題は実質当時の火災副社長が動いてたんじゃなかったっけ？
（束社長室にアポなしで乗り込んだとか）

スマソ､品川駅に関する軋轢はよく知らないので
詳しい香具師は情報キボンヌ

>>411
90年に行われた決算の席で、火災が
「東海道新幹線の輸送量が限界に近づいてる。解決策として、品川に新駅と車両基地を造る案が効果をあげる」と、言った。


束が所有する品川の土地を、国鉄分割･民営化当時の帳簿価格、昭和24年ごろの価格で譲ってほしいと。
90年当時の束の品川の土地の価格は約四千億円。
実質、タダで譲って下さい!と言ってるようなもんだ。
当然、束は怒った。住田JR束社長(当時)もぶち切れ。
松田は直接火災に電話で
「話の筋道がおかしいではないか!」と文句を言ったとさ。

要は、何も相談せずに、倒壊が一方的に話を進めたのが原因。

>>412氏に感謝｡
確かに倒壊は協調性がないって言われても仕方ないよな……

面接でこんなこと言っていいのか？

864 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/04/26(水) 18:24:15
漏れ父親が名鉄の運転士。

ここのリク面いったら、現業運転士をバカにされた。
「総合職ってのは、運転しかできない現業と違って・・・・」


あまりにもムカついたのでコーヒーかけて帰ってきた。

>>414
あたりまえじゃん

運転士や駅員なんて機械と一緒
決められたことをやればいいだけ
バカをバカにして何が悪いんだ？

>>415
釣れますか？

>>814
その面接官の発言は如何なものかと思うけど、それは本社勤務の人たちの本音だろうな。
現業＝カス としか思ってないんだろう。

どこの会社でもそうだが。でも、その発言は腹立つね。

↑
ごめん、アンカーミス。
>>414に対してね。

>>284
ﾂｿﾊｬ､ｽ､ﾎｱﾘｰﾏﾅｴﾆｻ､ﾈ､､､ｦ､筅ﾎ､｢ｳ隍ﾎｻ�､ﾞ､ﾇ
ﾅｴﾆｻ､ﾈ､ﾏｲｿ､ｫ､ﾎ､鬢ﾊ､ｫ､ﾃ､ｿ､ｸ､网ﾊ､､､ﾎ､ｫ｡ｩ

↑文字化けすみません。
>>284
多分その駅員は鉄道というものを就活の時まで
鉄道とは何かを知らなかったんじゃないのか？

>>399
武豊線近代化促進期成同盟会のような団体に言った方がいいと思う。
http://www.handa-cci.or.jp/youbou/031216jrkindaika.shtml

火災＝土是

急行「ちくま」廃止したべ！この勢いで、ムーンライトながらまで廃止するんじゃ
なかろうね。もしも、実行したら、日中特急「しゃちほこ」を東京〜名古屋間
に走らせろ！JR倒壊は金持ちしか相手にしてないのか？また、地元に根付いた
ダイヤ組んでますか？
・・・・JR倒壊通の方、教えてください。

在来線とは新幹線の為にあるのである
快適な新幹線をご利用ください


これが火災の思想だからね
ながら廃止で新幹線に客が流れるのは目に見えているからやってもおかしくはない

>>424
そのわりに在来線と新幹線の接続があまりよくないんだよねえ。

>>424
＞ながら廃止で新幹線に客が流れるのは目に見えているから(ながら廃止を)やってもおかしくはない
それはない｡新幹線を走らせられない夜間の時間に運賃を稼ぐ意味で､
寝台列車は貴重な財源だから｡

よく倒壊が他社乗り入れに反対してるから寝台列車を潰そうとしてる
という話が出るがそれは間違い｡
夜間に運賃稼げるから走らせるならご自由にどうぞ､というのが真相らしい｡
ただ､本当に｢走らせるならご自由にどうぞ､分け前くれるなら文句言わないよ｣
程度の認識しかないので､出雲についても束や酉に廃止するといわれて
｢あ､そう｣としか言わなかったみたいだが｡
実際の所在来線に他社の電車が乗り入れる事についてもこだわりはないようだ｡
ただ､レンタル料の問題がクリアできない事が多いから倒壊が乗り入れを
嫌がってるだけだが｡

東海は意外と鉄ヲタに優しいんだよね
ムーンライトながらの運転に加え、多客期には臨時便まで運転
それも当初自社の１１３系で運転したが、評判が悪いのを見て１８３系に変更
これも東海が東日本に頼み込んで運転して貰ってるらしい
その他、客車列車がないのにＥＦ５８を２両も保存してたりとか・・・
さっさとＥＦ５８８９を廃車にした東日本とは大違いだ

特急「しゃちほこ」
名前がかわいいので許す

>>427
須田コレクションは無視ですかそうですか

動くコレクション。静シス

何気なく１６５系最後の車両は、倒壊のシスに保管された動力なしの
ただのグリーン車１両だからね・・・・・　何に使うんだか？

あと、美濃太田にも８２系(気動車)や、１０３系、３８１ほろつき車など・・・・・

223系lave(本音）

何か
須田＝善
葛西＝悪
と短絡的に思いこんでる奴が多くて笑うな

実際は最初から須田はお飾りで実権何も無し
全て葛西の判断なんだよね
だから社長が葛西に替わって・・・というのはヲタの妄想

保守

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　　 ||　　　　葛西社長　　　　　　　|| 　　.||
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http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93

wikiに東海厨「ＰＯＮ」が大暴れ。
どうする？

そこで東海に松田政権発足ですよ。

保守

倒壊司令

中津川行セントラルライナーの整理券を金山の自動券売機で買ったら乗車率２０％程なのに車端ＢＯＸシートが出やがった。
席番無視して中央部に座ったのは言うまでも無い。

首都圏(束近郊)に住んでる鉄ヲタの折れには、
スレタイのように思わんのだが･･･

JR東海のEXPRESS CARDを持ってるけど出番なく、
「休眠カード」になっていること位しかアンチ的なこと思いつかんな。

ねぇ、倒壊を西日本から分割したのが東北人って話、ソースはあるの？

分割民営化の際、当初案は本州を2分割する計画だった
新幹線東京〜新大阪間は東日本に
在来線は豊橋付近で分割する案が有力だった
鉄道管理局で言うと
東日本・・・東京南、東京西、静岡、長野局以東
西日本・・・金沢、名古屋局以西
ただ、この本州2分割案だと三島会社に対し巨大になりすぎることが嫌われ、
土壇場で東海の設置が決まり、新幹線と静岡局、名古屋局を持たせて分割された

これを決めたのは当時自民党運輸族ボスの三塚と中曽根首相だよ

上の事をWIKIの倒壊厨に叩き込んでくれ

東海と東日本の仲が悪いと言われるが、東海の生い立ちからして当然のこと
東海道新幹線というドル箱を東日本からかっさらった訳だからね
その上国鉄時代、
東京南局−静岡局
名古屋局−大鉄局
は仲が悪かった
それをそのまま引きずっているという訳
その上東日本は首都東京を擁し規模も売上げもJRを代表する立場と自負してるが、
これに対し東海道新幹線を擁す東海は真っ向から対抗している
JR化のさい、東海はＪＲを代表する会社と思い込み、自分の英語名をJRセントラルとしたのは有名

>>446
国鉄本社と大鉄局の関係は仲が悪いの域を越えてた。

もし倒壊から東海道新幹線奪ったらどうなる？

即倒産
新幹線以外はローカル線みたいなもんだし
東海道線か中央線除く

>>446
＞JR化のさい、東海はＪＲを代表する会社と思い込み、自分の英語名をJRセントラルとした
自分が倒壊の中の人から聞いた話では､東に｢EAST｣をとられ､西に｢WEST｣をとられて
困った倒壊が｢セントラル｣を名乗る事にしたところ束が文句を言ってきたと
言う事だった｡
結局倒壊はセントラルを名乗る事にしたのだが､束は相当にこれが気に
いらなかった……と｡

まあどっちにしろ､束と倒壊の因縁はずっと続いてるわけだ｡

東海にしてみたら、天下の東海道新幹線を持つ自分がＪＲを代表する会社だと考えたんだよ
当時は東北・上越新幹線は上野発の上まだまだローカルっぽく、東海道新幹線とは比べ物にならない存在
日本を代表する鉄道＝新幹線な訳で当時の東海の自負も判らないでもない
東日本からするとセントラルなんておこがましい、北や四、九みたく「ＴＹＵＵＢＵ」とかにしておけよ
と考えてたんだ
このセントラルという名称を考えたのは、国鉄本社→名古屋（ＪＲ東海）に島流しにされた某氏
当時国鉄本社採用組は主流派→東日本、それ以外→他社という色分けがされた
東日本に残れなかった左遷組が意地になったというのが真相

東海と東日本の確執は、この最初の「セントラル」問題に始まり東京駅の営業エリア争い、
新幹線企画券（東京単駅発）とか発券手数両問題、東海の都区内単独営業店展開等
その後の不和の根本になった
そしてピークが品川駅問題・・・

長野県が実施しようとした、長野−飯田間の特急運行実験も水に流れました。

WIKIに倒壊厨を黙らせられるようにするには上の事実の裏付けがいるんだよな…。
誰か知ってる人いますか？

すれ違い、既出だったらすまんこ。
あのさ、現金払いで乗車券と特急券を買ったとするだろ。
で、その時領収書ももらうだろ。
で、領収書は出さずに乗車券と特急券で払い戻しする。
で、残った領収書を会社にもっていったらお金はもらえるのか？
てっちゃん教えて！

>>444
>>453

確かに、裏付けはないな。

age

昨日の関西線下り最終列車、313系300番台2両。ぎゅうぎゅう詰め。口にハンカチ当てて気分悪そうにしてる女性まで居た。せめて「混み合いまして大変ご迷惑をおかけしております」くらいは言うべきでは。

>>457
東海道線の夜の区間快速も混んでる。

ｳﾝｺ情報も隠蔽するしなぁ・・・＞膿

JR東海は社会の癌です。

施工と学会員、乙
ここだけ圧力に屈しないからって、何糞スレ立ててんだか

>>454
領とかって言う記号が入るので領収証を合わせて出さないと払い戻ししてくれない

>>462
区間変更はできるよね？
それで一番安い区間に・・・

別にそれなりの企業や地域なら陰の部分があるからそれをスレタイに含められたからって気にすることないのにね。
こんなことで騒いでいたら走るんです叩きスレや尼崎事故スレはどうなるのか？ 倒壊厨は心が狭すぎる。

あーあ、普段利用しないヤツは何も知らないんだなぁ…

京都のＣＭ作ってるけど、西日本に対す営業妨害に近いよな。

ここでマンセーすれば倒壊に入社できると思っているノーテンキ
が多いのさ。

>>467
貴様らは何もわかっとらん。 愛知県や愛知県にある会社を他の地域と同じように考えてはいけない。

愛知県という地域では愛知県内に本部がある会社・組織・機関・団体に対して
都合の悪いことを言ったり批判や非難をすることは絶対に許されない地域なの。

このスレで批判をする対象がＪＲ東海だから、まだこの程度で済んでいる。
相手が●ヨタとかデ●ソーだったら、それこそ全愛知県民が総力を結集して徹底的にぶっ潰しにかかるぞ。
愛知県の全域にはト●タのカイゼンが至る所に蔓延している。
トヨ●のカイゼンとは悪いところやダメなところを改めるのではない。
彼らのカイゼンとは悪いところやダメなことろをよそ者には見えないように隠す、
つまり臭いモノには蓋をしてごまかすことなのだ。
だから、名鉄バスの無免許運転とそれに関わる隠蔽事件が発生した。
>>461みたいな倒壊ヲタが必死になって自分たちにとって都合の悪いレスや
都合の悪いことが書いてあるスレを徹底的にぶっ潰そうとするのも、彼らがカイゼンしようとするからだ。

>>468
様まで読んだ

静岡の113置き換え車両が、
313のロングシート版になるって噂があるけど、
もし本当になったら糞確定だな。

禿同。E231の5連を買ってくれ。昼間でもラッシュ並の車内って異常だよ(´･ω･`)

踏切故障で1時間近く遅れていてもHPではスルー。
おまけにUPする前に確認もしていないのかよ。
ttp://jr-central.co.jp/news.nsf/news/2006519-125449

夏臨が糞過ぎて言いようがない

トロッコファミリー号ゴールデンウイークで終了？EF58-122廃車？何のことです？

ふざけるのもいい加減にしろこのウンコ野郎！！！！！！

http://a.p2.ms/48i91
http://a.p2.ms/3aqfb

381系も問答無用でｱﾎﾞｰﾝだろうな。

東海道線が不通になったときに新幹線があるからって代替手段を用意しないのは
さすがとしか言いようがない。

俺は熱海でその策の裏をついて、
倒壊と東の駅員を喧嘩させる事に成功。

>>477
kwsk

>>476
並走する名鉄・天竜浜名湖鉄道・静岡鉄道に振り替え輸送します

台車に関する書き込み禁止

ミオの旧客廃車同然だね

>>476
金払って新幹線に乗っても気分は良くないよな。

それが、味噌クオリティ。

N700に6000億注ぎ込む金あるなら少しは在来線にもテコ入れろ！

>>484
>>483







というか名古屋の味噌ってそれほど有名でもないだろw
俺は2chやりだしてから知ったくらいだし

>>484
2000億じゃないの？
倒壊は早く潰れろ。

＞484
在来線にもテコ入れてるよ。
管内全複線区間に虎ロ−プ張っても利用客にはまったくメリットない罠。
経費使う順序が違うんじゃね〜のか？

つーか、新横浜駅北口の横浜線の改札と切符売り場、
なんで倒壊の管轄なんだ？
新幹線だけならともかく。
西瓜のチャージができないから、実に迷惑だ。

>>488
昔は東の駅員が居なかったので、その名残り。

東海道線の小駅には自動精算機付けないのかな？

青空フリーパス、久々に買ったら「2500円です」だって！



いきなり460円も値上げですかそうですか…

>491
ワイドの区間が使えるように
なったんだから乗ってやれよ。

>>492
松阪から、不足分支払って長篠いくために買ったんだが、結果的に2500円だけで行けたから勘弁してやるつもりだ。

>>491
伊勢鉄道が利用可能になったからいいじゃないか

age

【海陽学園の実態】
・学費がべらぼうに高い
・ゲーム機器、漫画、自転車、カード等々は持ち込み禁止
・音楽ＣＤは５枚まで
・学習参考書以外の本は10冊まで
・発信機付きの携帯端末を持たされるので、居場所が筒抜け
・端末はPHSになっているが、予め指定された数件にのみ電話できる。
・週末の帰宅は保護者の送迎が必要
・週末の外出は本人と保護者が連名で管理者に申請し承認を受け教職員が引率することによってのみ許可される

>>496
童貞率100％の清純派校ですね。

3〜4時間の長距離乗車が多く、比較的乗客の少ない区間まで足を伸ばす「のぞみ」
だが、車内は2+3列の狭い椅子ばかりが大量に並び、
供食設備もフリースペースもグループ向けの個室もない。
グリーン車も大きな椅子が並んでいるだけでサービスも殆どない。
広島以西では乗客が少ないのに終点まで16両で空気を運ぶ状態。

大半が1時間前後、長くても2時間程度の乗車で、通勤利用も少なくない「こだま」
だが、短距離利用は少ないであろうグリーン車が3両も連結され、
シートピッチを狭めたり補助席を設置するなどの収容力を増やす努力は皆無。
こちらも静岡以西では乗客が少ないのに全区間16両固定編成で電気の無駄遣い。

全く性格の異なる両列車の車両の仕様を頑ななまでに統一する、
性格の異なる路線と相互直通してるのに、車両は自社区間の基準を押し付ける、
例外は一切認めないなんてかなり異常なことだよな。
国鉄時代や外国の長距離列車では考えられないことだな。

流石に「のぞみ」普通車の2+2列シート化や「こだま」総2階建て化が
不可能なことは理解できるが、それ以外の点はすぐにでも改善できんものかね。

>>498
N700では全く改善の努力が見られないね

>>498
激込みのレールスターよりも余裕のあるのぞみの方が快適じゃないかな。

>>500
指定席はね。自由席は(ry

>>496,497
というか、女子供信用できない香具師とか、
女性と浮かれ歩くより何かでかい目的を考えて行ないたいのが性に似合う香具師にはうってつけだな
漏れもその一人です

ただ、学費がべらぼうに高いのはいただけない
むしろ、旧東ドイツなどの東欧共産国の大学や高校くらいの安い学費なら納得が行くが
あと、場所が関西にあると良かったな
関西にこういう学校があるとうってつけじゃないかな

倒壊には「損して得獲れ」って言葉はないのかねえ。亀山までの関西線、せめて四日市までの完全複線化が必要だと思うのは自分だけではないだろう。長い目で見れば利用者増につながるだろうし。

>>488
昔は改札での西瓜も使えなかったぞ

運転士の八代へ、


豊橋駅の４番線のタバコの煙りが３番線の待合人に迷惑かけてること本社に伝えたか！

>503
完全複線化すれば、悲惨なＪＲ四日市駅も変わりますかねぇ。

火災院政が生きてる限りずっと続くのか倒壊は

酢駄さんがいればまだましだったかも・・・・・？

1両の飯田線の為に8両の名鉄特急を遅らせるのはいかがなものか

JR倒壊ECO通信？
社員のクールビズ導入しろや、エアコン効かせ杉

>>508
須田御大ならなんとかしてくれると思う

オレンジボックスに投書するときは偽りのない連絡先を書いてね

一通も読まずにシュレッダー行きの紙に正確な住所もなにもあるまい。

313系の車内はなんであんなに暑いの？

>>497
腐女子や貴婦人に受ける（ｒｙ

>>496
感受性の一番高い時期にそんな環境下で浮世から隔絶した生活を送った香具師等にいずれ導かれていくことになるこの国の行く末や如何に。。。鬱orz

>>496
イートン校をモデルにしたそうだけど、英王室の不祥事を見るとそんな教育に如何程の意味があるのかと

たった1本の新快速待避の為に岡崎に10分も停めんなよ。

>>516
雑念を忘れて勉学に励むことの出来る最高の環境じゃないか。
俺もそういう環境に育ちたかったな・・・
やっぱりハイレベルな教育を受けるにはそのくらいのことしないといけないんだなと思うよ。