関西と関東の鉄道どっちが便利なん？

いい加減に負けを認めろよ関東もん

★関西と関東の鉄道どっちが便利なん？★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132638742/
関西と関東、の鉄道どっちが発達してるんや？�U
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134557446/

あほか。鳥取に決まってまんがな

必死でつね、ばかんさいもん

東海に決まっているだろう

路線とﾎｰﾑが紛らわしい関東はちょい不便鴨

グリーン車が付いてないなんて…

関東にコンプレックス感じ過ぎ

>>1
おい……
もーええ加減にしとけよ。
同じ関西人として恥ずかしい。

つーかお前、
わざと関西のイメージダウンを
狙ってるだろ？
そうとしか思えんぞ……。

>>1
名鉄

クソスレ

the クソスレ

the クソスレ

the クソスレ


the クソスレ


the クソスレ



the クソスレ




the クソスレ

the クソスレ




the クソスレ




the クソスレ


the クソスレ


the クソスレ

the クソスレ




the クソスレ




the クソスレ


the クソスレ


the クソスレ

the クソスレ




the クソスレ




the クソスレ


the クソスレ


the クソスレ

　　　　　　　　　l　　　　　　　　 l　　 　　　l　　　　　、　 ＿/
　　　　　　　―＋―　　｜　―＋― 　―＋―　　　ヽ/　/ ヽ
　　　　　　　　　l__/　　 ｜　　　l　　 　　　l＿　`　　 /ヽ/　　l
　　　　　　　／ l./　ヽ　｜　　　l　　　　／l　 ヽ　　 ヽ　/ヽ　 l
　　　　　　 　＼l　　／　｜　　ﾉ　　　　＼l　 ／　　　ヽ/　　 ´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼＿＿_／ヽ
　　　 (.｀ヽ(｀＞ 、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／''''''　　　'''''':::::＼
　　 　 `'＜｀ゝr'ﾌ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　＋　　|（●）,　　　､（●）､.:|　＋
　 ⊂ｺ二Lﾌ^´　 ノ, ／⌒)　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　,,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
　　⊂l二L7_　/　-ゝ-')´　　　　　　　　 　　　　　　　.+　|　　 ｀-=ﾆ=- '　.::::::|　+　.
　　　　　　 ＼_　　､__,.ｲ＼　　　　　　　　　　　＋　　　　 ＼　　 ｀ﾆﾆ´　 .:::／　　　　+
　　　　　　　　(T＿_ノ　　 Tヽ　　　　　　　 , -r'⌒!￣ `":::7ヽ.｀- ､　　　./|　　.
　　　　　　　　　ヽ¬.　　　/　ﾉ`ｰ-､ﾍ<ｰ1´|　 ヽ　| :::::::::::::ﾄ、 ＼　(　　./ヽ
　　　　　　　　　　＼l__,.／　　 　 　 i　l.ヽ!　|　　　.| ::::::::::::::l ヽ 　 ｀７ｰ.､‐'´ |＼-､

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,　 　 　,,
　　　　　　　　　　　,,,　　　　　　　　　　　　　　　　;iillilﾞ　 　 　llil
　　　　　　　　　　,ill!'　　　　　　　　　　　 　　 　 ,illl!´　　 　　llll!
　　　　　　　　　,;ill!ﾞ　　　　　　　　　　　　 　 　,illl!ﾞlli　　 　 　lllll!
　　　　　　　　,il!illlli　　　　　　　　　　　　　　;iil!ﾞ 　llli　　 　 　llll!
　　　　　　　 ,il!'　llll　　　　 　 　　 　 　　 　　　　　lll 　 　 　 llll!
　　　　　　　i!'　　llll　　　　;;llllllllllllllllll;;　　　　　　 　ll!　　　 　ll!
　　　　　　　　　　llll　　　　　 　　lllli　　　　　　　　　　 　　　,,
　　　　　　　　　　lll!　　　　 　;;llllllllllllllllllll;;　　　　　　　　　　ill!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　ﾞ
　　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼　
　　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　＋　
　　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　 　+
. 　　 |　　 ｀ﾄｪｪｪｲ '　.:::::::|　+,,;　,　　
　　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／(,;'";,"｀;,;`;;､
　　　　　 / ｀- ､　　/|ヽ　　|￣￣￣|,;　
　　　　／　 ＼　 介 ﾉ　＼ ||'ﾟ｡ "o ||ｰ､
　　　/　ヽ､　　＼| |/　　　 || oﾟ｡　ﾟ||ニ､i
　　 /　　　ヽ　　　　　　 ヽ ||｡_0_o_||ー_ﾉ＼　
　　l　　　　 ヽ　　　　　　　 |＿＿＿|｀-'_ノ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,　 　 　,,
　　　　　　　　　　　,,,　　　　　　　　　　　　　　　　;iillilﾞ　 　 　llil
　　　　　　　　　　,ill!'　　　　　　　　　　　 　　 　 ,illl!´　　 　　llll!
　　　　　　　　　,;ill!ﾞ　　　　　　　　　　　　 　 　,illl!ﾞlli　　 　 　lllll!
　　　　　　　　,il!illlli　　　　　　　　　　　　　　;iil!ﾞ 　llli　　 　 　llll!
　　　　　　　 ,il!'　llll　　　　 　 　　 　 　　 　　　　　lll 　 　 　 llll!
　　　　　　　i!'　　llll　　　　;;llllllllllllllllll;;　　　　　　 　ll!　　　 　ll!
　　　　　　　　　　llll　　　　　 　　lllli　　　　　　　　　　 　　　,,
　　　　　　　　　　lll!　　　　 　;;llllllllllllllllllll;;　　　　　　　　　　ill!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　ﾞ
　　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼　
　　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　＋　
　　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　 　+
. 　　 |　　 ｀ﾄｪｪｪｲ '　.:::::::|　+,,;　,　　
　　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／(,;'";,"｀;,;`;;､
　　　　　 / ｀- ､　　/|ヽ　　|￣￣￣|,;　
　　　　／　 ＼　 介 ﾉ　＼ ||'ﾟ｡ "o ||ｰ､
　　　/　ヽ､　　＼| |/　　　 || oﾟ｡　ﾟ||ニ､i
　　 /　　　ヽ　　　　　　 ヽ ||｡_0_o_||ー_ﾉ＼　
　　l　　　　 ヽ　　　　　　　 |＿＿＿|｀-'_ノ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,　 　 　,,
　　　　　　　　　　　,,,　　　　　　　　　　　　　　　　;iillilﾞ　 　 　llil
　　　　　　　　　　,ill!'　　　　　　　　　　　 　　 　 ,illl!´　　 　　llll!
　　　　　　　　　,;ill!ﾞ　　　　　　　　　　　　 　 　,illl!ﾞlli　　 　 　lllll!
　　　　　　　　,il!illlli　　　　　　　　　　　　　　;iil!ﾞ 　llli　　 　 　llll!
　　　　　　　 ,il!'　llll　　　　 　 　　 　 　　 　　　　　lll 　 　 　 llll!
　　　　　　　i!'　　llll　　　　;;llllllllllllllllll;;　　　　　　 　ll!　　　 　ll!
　　　　　　　　　　llll　　　　　 　　lllli　　　　　　　　　　 　　　,,
　　　　　　　　　　lll!　　　　 　;;llllllllllllllllllll;;　　　　　　　　　　ill!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　ﾞ
　　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼　
　　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　＋　
　　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　 　+
. 　　 |　　 ｀ﾄｪｪｪｲ '　.:::::::|　+,,;　,　　
　　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／(,;'";,"｀;,;`;;､
　　　　　 / ｀- ､　　/|ヽ　　|￣￣￣|,;　
　　　　／　 ＼　 介 ﾉ　＼ ||'ﾟ｡ "o ||ｰ､
　　　/　ヽ､　　＼| |/　　　 || oﾟ｡　ﾟ||ニ､i
　　 /　　　ヽ　　　　　　 ヽ ||｡_0_o_||ー_ﾉ＼　
　　l　　　　 ヽ　　　　　　　 |＿＿＿|｀-'_ノ

>>1
結論ありきのスレですか。ふーん、

　　　　 .,,......、　　　　　　　　　..,,　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　,,,,,_　　 　 　 　 　 　 ....,,_
　　　　 ｀ﾞヽ ｀'i　　　　　　　　 ﾞl ｀',　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀l ｀'j 、　 　 　 　 　 ﾞl　　l
　　　　　 .,!　 .!　,‐..,　　　　　 /　,/　.!＼　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,、　 l　 /ゞ｀'i　　　　 　　 !　.l-、　.＿
　　　　　 .,!　 ﾞ'"　　l　 .ト.. -'''゛ ._,、｀'､ヽ.＼　　　　　　　＿,　　　　 ヽ￣　　 ._..-'ﾞ　__.　　.ｌﾞ''''″　.,/ｒ'"　 . ＼
　　　　　　!　 ,i--'"゛　 .ヽ .,,､　./　|　│..ｌ　 ｌ　i､._.. ‐''",ﾞ......,.｀''､,　　　｀''ﾌ　/゛.,./ "゛　.｀l,　.ゝ v　 '".／⌒';;　 .ｌ
　　　　　　!　 .!　　　　　　゛/　/　 |　 .l　 |　│ヽ　 ,／　　　`i.　.ｌ　　　./　/ 'ﾞ‐'' フ_.-‐′　 ./ 　./ 　　　 .!　 .!
　　　 _,,,,,,,）　 |　　　　　　/　 /　 .lﾞ　 lﾞﾞヽ,　 .|　 ｀"　　　　　 .!　 !　　 /　 !　 .,、″　　　　 / 　　.|　　　　│　 !
　 ／..,,,,,_.　　 ｀''-､　　　/ 　i,ﾞ　./ 　 !　　ゝヾ　　　　　　　　/ 　ｌ　　./　 ,!　 /.!　　　　　 / 　.i　　| ／￣｀"　 /
　 | .'(＿_./ 　.,、　 ｀'､ /　 / ﾞｉ｀"　 /　　　　　 　 　 　 　_／　./ 　　i′　lﾞ　|　ﾞ―-‐⌒ﾞ' l､ .ﾍ´　 ,!| 　〈,ﾞ>　　 `､
　 .ヽ,、　　 _./ ｀'-､,,ﾉ .ヽノ　　.!　,./　 　 　 　 　 　 _,;;;;'　 ,-‐´　　　.ｌ　./ 　 ヽ、　　　　_ﾉ.″ !　./ ヽ、　 _..-、　ﾉ
　　　 .￣´　　　　 　 　 　 　 　 ´　　　　　　　　　　　　￣　　　　　 　｀゛　　　　 .｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ´　　　 ｀´　　　￣　　 ｀゛

お国自慢厨
　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/〜|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣〜ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー〜'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（〜〜＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-''〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）

お国自慢厨
　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/〜|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣〜ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー〜'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（〜〜＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-''〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）

お国自慢厨
　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/〜|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣〜ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー〜'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（〜〜＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-''〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）

>>1は
　　　　　　　　　　　　　 .　　　　　　　　v-__　　
　　　　　 ,--､､_　　　　 .|.¨''‐､　　　　　｛　.^>　　　　　　　　　　 ,-v._
　　　　　 .＼　 ﾞl.　　　 ,「　.／　　　　　 .!　 .｝　　　　　　　　　　 .),　.＼
　　　　　　　ﾞ'-､「　　 .ﾉ _.<)''ｰ┐　　　　!　 ｝　　　　　　　　　　　 |　 .:|
　　　　　　._,ノ''^^‐ﾉ厂（ﾞ「v┐ .,｝　　　　|　 |　　　　　　　　　　　　!　 i′　　　.,,,v-,,_
　._,..､v-‐^′_.､v-:'ﾞ.｝　｝.､_ !　.｝　　　　 !　.｝,_　　　　　　　　　 ._,,「　 ^┐.,,／ﾞ冫　 .ﾞ>
　.ﾞv　,,,v-'''^ﾞ,,､,　　 .｝ .´,.,ノ|　.｝　　　 ._,|　 ｀ ¨'┐　　　　　.r‐'^′　　,ﾉ!'ﾞ＞'″.｝　 .|
　　 ￣.,,.-‐'^｀._冫　.｝ .「_,,_ |　.|,､rｰ'''^′　.rｰ‐'′　　　　　.ﾞ'‐-'''〕　 .┌″　　 ｝　 :|
　　　　 ﾞ'--'''^ﾞ_　　 .|　.¨,,,,ﾌ!　「 个v-''^|　.|　　　　　　　　　　　,ﾉ　 .i'′　　　 .｝　 ﾉ
　　　　 ._,,v-''⌒ﾞ>　［　「ﾞ,,／　　.,ﾉ　　　｝　|　　　　　　　　　 .,/′　│　　　　 .｝　 ｝
　　　　.ﾞ＼-‐''^′..､ﾉ　ﾞﾞﾞ,.r'）　.,rﾐ^''ｰ< .!　.!　　　　　　　　 ／　ノ|　 |　　　　　.!　 .|
　　　 ._,,_ r-‐''ﾞ^''v）!,,,.／｀/′ !　＼　.| 〕　｝　　　　　　　／　.,/｀.!　 !　　　　　｝　│
　　　 .〔 .ﾞ'ﾐ‐'ﾞ｝　 ﾉ　　　,ﾉﾞ_､　.|　　 ^''´ !　.|　　　　　　 /′.,/′ |　 |　　　　　.!　 .|　　　 ,,ノｱ
　　　　.),　〔　｝　:|　　.,r'ﾞ,／|　 〕　　　　 |　 |　　　　　　 ｝ .,/ﾞ _　.｝　 |　　　　　.|　 .ﾞｰ-ｰ'^／
　　　　 .｝ .ﾞ''^ﾞ _,,.ﾌ.,r(>'″ .｝　 ｝　　　　.|　 |　　　　　　 .ﾞ'″　（¨′　!　　　　　 ＼___,,,／′
　　　　　ﾐ.,/'¨￣　 ^′ .<''''′ .|　　 ,､､..(　 !　　　　　　　　　　 ＼　.,|
　　　　　　　　　　　　　　.＼　 .｝　　 ＼　　.｝　　　　　　　　　　　.ﾞｰ'′
　　　　　　　　　　　　　　　.^‐┘　　　 .＼.丿

まあ多扉車という発想は、束が京阪からパクったのだから
関東がパクリ文化と言われても仕方ない

>>26
ソース

>>27
歴史的にははっきりと京阪のが先。
関東に導入されたのは20年くらい後の話。

まああのくらいの発想は誰でも出来るからパクリと言うほどでもないだろ。

多扉車ごときでパクリとは…
韓国人と同じ発想ですなｗｗ

京阪の場合は多扉車のいくつかのドアはラッシュ専用で、朝ラッシュ以降はそこに座席があるから、
京浜東北線などの多扉車よりも乗客思い。

日中は埼京線や山手線でも一両に6つドアが必要なほどの混雑はない

多扉は苦肉の策。
京阪は当時600V線であれ以上増発できなかったし、
JR東は10両化や増発を大方やりつくしていた(あとバブルのせいもある)。
名鉄の6000と3500は姿は似つかないものの、思想の点ではそれぞれ前者と後者に似ている。

ｷﾁｶﾞｲのガイドライン （一部改変） 

・全列車各駅停車で運行するべき 
・長大編成最高！ 
・競い合うのはもってのほか 
・快適に過ごすのであれば金払え 
・需要が無くても直通運転しろ 
・自分の意見にケチつける奴はみんな関西人と決め付ける 
・自分と異なった意見は受け入れない。 
・関西人に対して何度も誹謗中傷を書く 
・大阪≒北朝鮮、という根拠もない釣りみたいな事を飽きずに何回も書く 
・223系は京王8000のパクリ、という根拠もないことを飽きずに何回も言う 
・実は関東人からも嫌われているが自身は全く気づいていない。 
・鉄道とは関係ない食文化や治安などにも侮辱する 
・多様な表現をするのが苦手。いつも同じ表現しか使わない。 
・現実社会では相手にされていないので「仕方なく」関西人を煽っている。 
・電車に塗装なんて許せない！ 
・走るんですを投入しない私鉄はみんな糞！ 
・関東の問題はそっちのけで関西の問題点を探す。 
・このガイドラインを否定した直後にガイドラインに書いてることを実行する馬鹿 
・京王5000系は20年で干されたけれども誰が何と言おうと名車 
・関東人のクセにダイヤルアップ接続 
・お試し期間しか関東の普通列車G車に乗った事がないくせに薀蓄を語る 
・存在するだけでスレの雰囲気が悪くなる。 
・２ちゃんねるなら何でもあり。何をしても許されると思い込んでいる。

山猿の言動パターン 

　　　　一般人の言動　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山猿の言動 

・関西に対する誹謗中傷を咎める　　→　『先に挑発してきたのはバ関西仁なんですけどね』と責任をなすりつける 
・千葉支社を話題に出す　　　　　　　→　　『千葉支社が首都圏の標準と思われてもね』と話をそらす 
・束の欠点を指摘する　　　　　　　　　→　　『どこかの人道無視の会社よりマシ』と話をそらす 
・正論を言って反論できなくする　　　→　　『卓上の空論でしか語れない〜』と自己紹介を始める 
・馬鹿らしくて相手にしない場合　　　→　　『反論できないからって・・・・』と相手にされてないことに気付かない 
・誹謗中傷についてさらに追求した　→　　『大人の対応をしますよ』と普段は大人の対応してないことを自白する 
・過去の猿の妄言を指摘　　　　　　　→　　『何回も南海も（略』と話をそらす 
・意味わからねーと指摘　　　　　　　→　　へんな例えを出す。しかし本題に対して全く例えになってない。 

とこのように猿の言動はパターン化されています。単細胞ですので２ｃｈ初心者でも簡単に論破できますが 
大変なのは論破してからです。論破されると屁理屈に屁理屈を重ねてレスしてきますので普通の人なら 
相手にするのもうんざりするはずです。うんざりしたら無視するなり猿の嫌いなコピペ貼るなりしましょう。

高尾猿の問題発言

408 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/07/24(日) 09:31:22 ID:UlNRJL9G 
阪神大震災のときはそりゃ、大爆笑したな。 
阪急伊丹だっけ？もろくも崩れたのって 

あれが朝ラッシュのピーク時ならどれだけ楽しいかと思ったよ。 

それに、尼崎の脱線事故。ありゃ、事故じゃなくて人災だもんな。 
よし、50人、100人突破！！って薄ら笑いしてたからね・・・ 

その後事故云々のことよりも、馬鹿酉の企業体質云々がメインになってね・・・ 
なんか偶然が重なったみたいなこといってたけど、起こるべきしておきた 
人災だからな・・ 

このままでは今年中にまた第二の尼崎事故が起こることは間違いないね。 

大阪民国ダメポツアー見てきたあとだから吹いた

　　.-､　 _
　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　え−−い、207系はいいっ！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　いなほを映せっ！ いなほの脱線し振りをっ！！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　>>1　　',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

関西人はコピペが大好きｗ
でも最近マンネリ化…もっと捻って欲しいものです…

関西塵の言動パターン

　　　　一般人の言動　　　　　　　　　　　　　　　　　　関西塵の言動

・関東に対する誹謗中傷を咎める　　→　『先に挑発してきたのは山猿なんですけどね』と責任をなすりつける
・JR酉を話題に出す　　　　　　　→　　『関西はJRじゃなく私鉄が標準』と話をそらす
・酉の欠点を指摘する　　　　　　　　　→　　『プレハブロングマンセーよりはマシ』と話をそらす
・正論を言って反論できなくする　　　→　　『卓上の空論でしか語れない〜』と自己紹介を始める
・馬鹿らしくて相手にしない場合　　　→　　『最近山猿が出てこないなｗ』と相手にされてないことに気付かない
・誹謗中傷についてさらに追求した　→　　『大人の対応をしますよ』と普段は大人の対応してないことを自白する
・過去の関西塵の妄言を指摘　　　　　　　→　　『また山猿が（略』と話をそらす
・意味わからねーと指摘　　　　　　　→　　へんな例えを出す。しかし本題に対して全く例えになってない。

とこのように関西塵の言動はパターン化されています。単細胞ですので２ｃｈ初心者でも簡単に論破できますが
大変なのは論破してからです。論破されると屁理屈に屁理屈を重ねてレスしてきますので普通の人なら
相手にするのもうんざりするはずです。うんざりしたら無視するなり関西塵の嫌いなコピペ貼るなりしましょう。

【　バ　関　東　塵　と　バ　関　西　塵　が　大　喧　嘩　す　る　ス　レ　ｗ 】

つーかなんで関東は自改の普及が遅かったの？

>>41
前スレにもあったが、運転系統が複雑なのと、ノーラッチで行ける範囲が広いから。

違うよ、田舎者が多くて混乱するからと予想されたからだよ
田舎者の少ない横浜地下鉄では早々に導入している

何でここにはウンコ厨来ねぇんだよ

>>43
横浜市営はラッチ内で他線へ乗り換えできないからだろ？

横浜は田舎者が少ないんじゃなくて、住んでいる人が全て田舎者だろうが。

>>44
運個厨が完済塵だからでは？

ウンコ厨とは、環状線に下痢便色の電車を走らせている酉厨のことか？
酉厨は大阪体育大学、関東塵だろ

東京の列車にセミクロスシート車いれたらラッシュ時、大変だけど、
大阪の列車はセミクロスシート車いれたらラッシュ時、大変か？

>>47
運個厨とは立てられたばかりのスレに
糞スレ立てるな、蛆虫。氏ねのAA貼る暇人のことだと思われ

北極背美クロスは取れないよ

>>47
運個厨とはコイツの事です。
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135083727/2

　　.-､　 _
　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　え−−い、カシオペアの旅番組はいいっ！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　テレビ大阪系列はトワイライト特集を放送せえっ！ トワイライトの高品質振りをっ！！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　>>1　　',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

関東もんはようやく大人しくなったな。

>>48
東京にも少ないながらクロスシートはあるよ。
常磐線の体験だと、まあ、それなりには大変だが、
「ロングシートにしてくれ！」ってほどでもない。

　　.-､　 _
　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　え−−い、207系はいいっ！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　いなほを映せっ！ いなほの脱線し振りをっ！！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　>>1　　',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

>>53
はいはい、バ関西人必死だな。
関西(関東)と書いてお国自慢厨と読む。

>>54
クロス比率の多い国府津のE231が北で不評買ってるがな。

また関西塵の妄言がはじまった

世間一般では関東＞関西≧中部なんだがなんで完済塵は関東に敵対意識剥き出しなの？
気持ちはわからないでもないが勝てるわけないやろが


>>1
◆なぜ関西は叩かれるのか？◆スレでも立てたらどうかと

E231系は207系のパクリ。ステンレス車両の裾絞りは近畿車輛が試作した近鉄3000系が最初。

>>60
パクリだろうがなんだろうが別にどうでもいいじゃん

パクリ、パクリって馬鹿じゃないの？
そんなこと言ってたら「すべての電車は京都市電のパクリ」まで行っちゃうだろ？
そもそも鉄道なんてイギリスの鉄道のパクリなんだから。

>>60
その２０７は車体自体は２１１系の４扉バージョンなんだが・・・

>>60
サロ110にステンレス車版があったはずだが？

http://ef5861.e-city.tv/153-2.html　セミステンレスだな
>>60山電2000系や阪神ジェットシルバーを知らないか･･･

>>60
日本でのオールステンレス車は東急車輛がはじめてなんだが・・・

東急７０００、京王３０００なんかがそれだな

　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　もーーうっ、いなほ脱線映像はもういいじゃん！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　207系脱線映像を出せっ！あっちは107人も死んでるぞ！！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　束厨　　,
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

>>67
パクりじゃんｗ

>>60
ステンレス車両の裾絞りは近鉄3000より東急5200のほうが早いんじゃないか。
あれを裾絞りと呼ばないなら京王3000のほうかな。
京王3000系は昭和38年からオールステンレスの裾絞り車体を採用している。
近鉄3000系は昭和50年代の車だろ？

>>69
パクリだろうがなんだろうが別にどうでもいいじゃん

関東が発展したのは、関東もんが努力したからやない

今の関東があるのは確かに薩摩、長州、そして土佐の人の影響が大きいかもな
いずれにしても関西人のおかげでないことだけは確か

現に関西人の総理大臣なんて記憶に無いからね。

強いてあげるなら国土交通省長官やって扇くらいか・・・
あいつが何したって言うんだ？？？

関東を発展させたのは関東人ではない
よくこのスレで関西人が言うけどさ…
何故発展を志した人達が距離的に近い関西でなく関東を選んだのか…
もっと言うと何故関西は見捨てられ後発の関東に抜かれたのか…
更に遡れば日本を…まで行ってしまう。
過去の栄光に縋るのもいいけどもっと現実を見つめようよ…

「みやこ」には日本中、世界中から優秀な人材があつまります。
当然犯罪者もあつまりますが、その後、
腐敗する、しないは土地柄によるでしょう。

関西は、スピード出しすぎのような気が・・・。１３０ｋｍは早いと思う。それって、
特急並だし。

スピード出すのは構わないが、ちゃんと基本があってからやるべきだよな

関西はその基本がなってない状況で130ｋｍ／ｈ運転やるものだから・・・

　　.-､　 _
　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　え−−い、207系はいいっ！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　いなほを映せっ！ いなほの脱線し振りをっ！！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　姦災塵　　',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　もーーうっ、いなほ脱線映像はもういいじゃん！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　207系脱線映像を出せっ！あっちは107人も死んでるぞ！！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　山猿　　,
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

ところで78のAAの不自然なじゃんって>>1の不自由な関西弁にそっくりだよね。

1000 ：名無し野電車区 ：2006/01/09(月) 01:35:41 ID:HybEKAir
　　　　　　ある日ひとりぼっちの>>1に
　　　　　　　手紙が届きますた・・・
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　/ ヽ＿＿__／/
　　　　　　　 　/　　　/　　　/
　　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　　 /　　　/　　　/
　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　 /　　　/　　　/
　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　￣￣￣￣￣


　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　 /　　　￣￣￣￣　　 　　　/＿＿＿__
　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ヽ＿＿／/
　　　　　/　　 　　死　　ね　　 　 　/　　/　　　/
　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　　/
　　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　　/
　　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　/
　／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　　/
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　　/

まあそういう訳でお国自慢厨は
　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/〜|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣〜ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー〜'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（〜〜＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-''〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）

お国自慢厨隔離スレでそういうこと言われましてもw

　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　なにが福知山線の過密ダイヤ時刻表だ！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　中央快速線西荻窪駅の時刻表を映せっ！中央快速の過密ダイヤぶりをっ！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　山猿　　,
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

本日は　休日ダイヤで運転しております。


2　番　線　の　電　車　を　ご　利　用　く　だ　さ　い

>>83
ちょwwwwwそのAA改変ww自爆wwwwwwwww

誘導
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136281292/

このスレは

　　――　終　わ　り　――

こんなスレも見っけた
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1131955817

お国自慢板の糞どもはいまいち
張り合いがなくてつまんねーな。

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　えーーいっ！ 過密ダイヤと称した尼崎の緩急接続シーンはもういいっ！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　御茶ノ水駅の緩急接続シーンを映せっ！兆候頻度運転での！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 | みごとな接続ぶりを！！
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　山猿　　,
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

>>88
わざわざ寒い煽りネタまで必死こいて考えてご苦労なこった。

今さらながら>>1の名前が禿しく痛い件について

初心者や馬鹿、池沼はすぐｺﾃﾊﾝを付けたがる傾向にある

東京に東京育ちが4割しか住んでいない件について
↓

４割「も」住んでいるのか！

>>92
場所によるだろ。港区なんて3割以上が日本人ですらない。

俺の田舎は、皆町を出て行くので4割も残らない

>>95
東北？

富山

東京に洗脳されたカッペどもが、どんどん上京してゆく････

東京って駅とか電車での喧嘩が多くない？関西じゃほとんど見ないけど。

100

>>99
あんだけ人が多けりゃ殺伐とする罠。
あと絶対数が多ければそれだけDQNの数も増える。

>>101
東京って未解決事件が多くないか？池袋の奴もまだだろ。

関西は未発表事件が多いから

>>103
具体的に上げてみ？

　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　えーーいっ！関東での事件報道はもういいっ！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　関西での未解決事件を取り上げろ！！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 | 関西での治安のわるさっぶりを！！
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　上京　　,
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

>>101
具体的に上げてみ？

え?漏れ?
何を挙げればいいの?wwwwwwwwww

横浜線と南武線のクソ遅さをなんとかしてくれ。
横浜線は一応快速はあるが使えないし。

西では乗降客が多い路線で各駅停車しか無い路線なんてあるのか？

横浜線は知らんが、南武線乗ったことある?
基本的に流動が小駅で集めて大駅(乗り換え駅)で吐き出すかその逆って感じだから、快速とか出来てもあまり便利にならないわけだが。
増発すれば話は別だが、独占区間だし経営者側にたいしてメリットないからな。

>>108
御堂筋線

>>109
登戸を境に遠近分離してほしいな・・・
乗り通すのはツライorz

>>110
御堂筋線は乗ったことあるが梅田から天王寺って近くないですか？
大阪環状線の乗り入れ快速に乗る手段もあるし

>>108
新横浜での2分停車だっけ?全く無意味だよな
町田でも、退避もしないのに2~3分停車があるらしいし

関東でいう、JR高崎線・宇都宮線みたいに郊外住宅地から都心へ向かう路線って関西にあるかな？

>>113
神戸線とか京都線とか琵琶湖線とか阪和線とかあるだろう

神戸線とか京都線は違うんじゃ…。東横線みたいなもんでしょ。

ＪＲ宝塚線とかは？

>>99
関西では喧嘩ぐらい日常茶飯事だからその程度では話題にもならないだけだろ？

>>108
快速運転するということは、途中駅が糞だから飛ばすという意味合いも
あるわけだが・・・
横浜線はそれでも横浜の集客力と新横浜での新幹線接続もあるから快速運転やってるが


それ以前に環状線的役割の強い横浜線、南武線に快速頻発してどうするのかと・・・
大阪モノレールで優等運転しろといってるようなことだというのにいい加減木津けよ

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

馬鹿な高尾猿よ。
首都圏の鉄道で駅員や乗務員への暴力、客同士の喧嘩が多いという事は、君が敬愛する東　日　本　旅　客　鉄　道　様が認めた事だ。
知られてきているが段々東京マスコミの卑怯な報道がバレてきている。

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>117

>>99は関西じゃ「見かけない」って言ってるのにお前は
「日常茶飯事だから話題にならない」ですかｗ
日本人じゃない方はまだまだ日本語の読解力に問題ありですねｗ

データイムでも多扉車の座席が少ない関東ｗ
京阪の猿真似するなら最後までしろ！

っといっても京阪の多扉車は座席を全て収納する機能はないけどなｗ

これは酷いな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132068526/

>>105
大阪が愛知を越えてるのってこれぐらいか？
フリーター率全国2位
10万人あたりの犯罪件数全国1位
まあ名古屋もひったくりが連日のように続いているようだが

１２４へ。もう一つあるぞ。
離婚率　全国１位

名古屋人の大阪コンプレックスは目に余るものがあるな。

だいたい汚ー阪にコンプ抱く地域なんてあるの？
あるとすれば鉄道（ゆいレールはモノレール）のない沖縄ぐらいか

モノレールは鉄道じゃヴォケ！
それを言うなら電車の走ってない徳島だろW

なんか>>128は沖縄人っぽいな
まあどうでもいいけど

>>128
モノレールは鉄道ではなく軌道ですが何か？

>>130
法的にはそうだが、一般人にとっては（常識的には）「鉄道」。

２００７　世界陸上　大阪
ttp://www.osaka2007.jp/index_j.html

WAC Osaka ２００６
ttp://wacosaka.jp/Pages/mainj.html

世界バラ会議大阪大会　２００６
ttp://www.worldrose-osaka2006.jp/jp/

大阪に続々とデビューする超高層ビル
ttp://osaka2005.hp.infoseek.co.jp/tower.html

阪急梅田駅は綺麗だよね。
うんこ色といわれれば確かにそうだけど、電車がほとんどのプラットホームに
並んだ時は、凄いよ。

大阪コンプレクッスは、関東地域です。

関東人が大阪コンプ抱くわけないじゃん

>>133コンプレクッスって何語ですか？ｗ

>>135
大阪語では？

頭部は特急どころか急行すら金を取るような日本一セコイ私鉄です。
急行と準急の間に快速があるが１時間に１本、しかも準急と比べて
停車駅が極端に少ない（むしろ急行に近い）。
浅草から北千住までと北千住から春日部までノンストップにするなど
墨田・草加・越谷の住民をまるで無視。
東武動物公園を過ぎれば１時間８本から４本（それも有料特急を１本
含めて）に激減（まだ埼玉県にいるのに）。館林を過ぎれば本線（伊勢崎線）にもかかわらず単
線化で３０分おきにしか来ない。
こんなので関東一の大手私鉄と言えるのか？笑わせるな。こんな不便な鉄道の沿線住民にはなりたくないね。
これだったら、鉄道版で叩かれてはいるが近鉄沿線住民になった方が１００倍まし。
無料の急行どころかもっと速い快速急行や区間快速もあるし。

東武は単に路線が長いだけで、「関東一の大手私鉄」とは誰も思ってないぞｗ

東武が関東一の私鉄だとすると、日本一の私鉄は近鉄になるのかw

>>137
次の改正で有料急行廃止するんだが。
つか快速を取り上げて「墨田・草加・越谷の住民をまるで無視」って言ったやつ初めて見たw

>>137
近鉄は東大阪完全シカトダイヤじゃないかよ・・・

関東発祥のデパートがあるだけって理由だけで通過してるしね

そのしっぺ返しかはわからんが、逆に東京に進出した近鉄百貨店の最寄り駅は
上位無料優等通過させられたしね

隣の駅のほうが乗降客数も駅前の発展度合いも下なのに、そっちには止まるのに
もかかわらず

まあ、そのためかは知らないが、客が入らず閉店したけども

209系って車内で乗客が窒息するから窓つけるんだってね。

>>99に対する見解もちゃんと答えてね。

>>134
安心汁。お前と同じ様な事を言ってるのは酉厨位だし、
混雑でクロス増やせなくて嫉妬してるのも束厨だけだw

ポケットサイズの携帯時刻表は
関東のはショボくてみにくいのがおおい

134
大阪コンプリート？

>>137
どうぞ、多摩田園都市に御引っ越し下さいませ。

>>143
関西の縦書きのほうがよほど醜いですが何か？

まあ、そんな関西でも関東のすばらしさにほれたかは知らんが、関東のように
横書きに移行してきているようだが

>>126
名古屋と大阪を逆に書いてますよ。

まあうちのあたりはひったくりの連続で超物騒(千種区)。
港区は犯罪件数は並ながら凶悪犯の件数は名古屋16区でワースト3。(中・中村に次ぐ件数って…)

>>143
そもそもサイズが全然違うしな
京阪の時刻表は見易いが、あれはちょっと大きすぎ
JR西、阪急のが一番バランスとれてるかな？
旧来の縦時刻表は、近鉄等のヘボを除けば、だいぶ淘汰されたのでは？

追加
一番見にくいのは名鉄。方面・路線別にいちいち分かれてるし、サイズも中途半端に大きい

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

ロングシートを増やす会社は、客をブタか何かと勘違いしている。

>>151
飛べないブタはただのピザだ。

東京って喧嘩も多いけど痴漢も多いよな。件数ベスト10のうち7つは東京じゃないか？

三大都市圏の人口比は6:3:1だからだいたいそんなもんだろう。
関西の痴漢ニュースはローカルでしか流されないしな。

参考→『ミラーマン』でググれ

東京は、日本中から人が集まるという性格上、善人も集まれば悪人も集まるわけで。

どうしておまえらお国自慢になるんだ？実はバカだろ？

>>155
そうそう
東京へ自由と希望を求めて脱西してきた関西人が東京での生活に困り犯罪を起こすケースも多いんだよね

歌舞伎町歩いていても関西語が聞こえないことなんかないくらいだし

>>141
釣れましたか？

>>157
まるで関西人だけが悪くて関東土着民やその他の地方人は
悪くないような物言いだなｗ

東京なら日本中どころか世界中から人が集まって来てるでしょ。で麻薬密売が行われてアメリカ大使館から注意喚起されている。
そりゃ粗悪な安物車両に毎日押し込まれてたら痴漢、スリは増えて当たり前だって。

掴み棒だらけのカントン豚車両ってほんと檻みたいだよな
歓祭にも大阪地下鉄にロングシートのど真ん中に掴み棒があるやつがあるけど
６人掛けだから普通だと５人座れるところを掴み棒がある為に２＋２の４人しか座れん
あんな迷惑なものは止めて欲しいね
さすがに新しい車両はそんなバカなつくりにはしないけど

大交で掴み棒のあるのは66系くらいやろ
檻と言えば広東より半球電車やろｗｗｗ

>>162
10系の一部にあるよ。

＞162
すまん、阪急のどこで檻を想像するのはほんまに分からん。

檻＝オリックス＝阪急　　なんちゃってｗ

マジレスすると鎧戸上げ状態を指すと思うんだが、ロールカーテン化された更新車も存在する。

>>159
「多い」って言ってるだけで「だけが悪い」とは言ってない希ガス。

>>161
それ座る香具師のマナーが悪いだけじゃんw
関東だとちゃんと7人がけになる品。

>>132
だから高層ビル計画は東京のほうが絶対数が多いんだから恥晒すなって。

世界陸上だって東京じゃ91年に既にやったしな。

>>156
みんな地元に愛着があるんだよ

>>157
根拠もないただの中傷。

>>169
それが凍狂寄せ集め合衆国クヲリﾃｨ

宮崎勤は現在のあきる野市出身で思いっきり関東人だけど、
その宮崎にあこがれて幼い子供を殺す重大犯罪がいくつも発生してるんだよね。

>>161
尼崎の事故のときも、握り棒が再認識されていたんだが・・・

JR東日本の通勤電車は205系から209、そしてE２３１と進歩を遂げているというのに、
酉の通勤電車は207、３２１と逆に大きく退化しているんだからな・・・

もともとは日本国有鉄道と同じ組織だったのに、どうしてここまで佐賀ついてしまったのかね？

同意。223とE231じゃ乗り心地に100倍ぐらいの差があるもんな…

>>>172
どこが退化しているのか具体的に上げてみなさい。

>>159
その口調は高尾猿だから相手にすんなってw

>>171
多摩ですね。ジブリですね。宮崎アニメですね。
煽りはともかく一つ反論しておこう。


「　あ　こ　が　れ　て　」　っ　て　何　だ　。

>>178
奈良の新聞店員の少女殺人事件では、加害者が宮崎にあこがれて、彼のようになりたい
とはっきり言っていたわけだが

榊原や同志社大生の事件もそうだと聞いたが

>>177
お前らみたいに自分のことしか考えてられないなんて人間ではない

旅行で関西行きました
阪急乗ったら沿線の風景が京成より田舎くさかった
梅田から三駅位で畑出てきたぞｗ

東京だって西武新宿から3駅で畑あるぞw

中井に畑なんかあるか？
あったとしても家庭菜園か、ただの公園だろ？

３２１系は座席の端が吹き抜けになってない？
あれじゃ座ってるとき落ちそう。

関西風景
http://epidiascope.hp.infoseek.co.jp/

京都・円山公園
http://epidiascope.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040911205032.jpg

大阪　久安寺 虚空園
http://epidiascope.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040926214234.jpg

京都御所庭園
http://epidiascope.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040915231856.jpg

大阪・鶴見緑地・国際庭園
http://epidiascope.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040628204629.jpg

大阪・万博・日本庭園
http://epidiascope.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041003223110.jpg

京都・祇園（川辺）
http://epidiascope.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040127214904.jpg

大阪・太陽の塔
http://epidiascope.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040424205847.jpg

車窓から富士山が見えない癖して何ほざいているのやら・・・
特に東京から西へ向かう各路線なら、必ず富士山が見えるスポットがあるからね・・・


脱西者は都内近郊から富士山を見ただけで感動して、われを忘れて見入るからね

>>181
それと全く同じことで阪急沿線も3駅程度じゃ畑は無いな。
多分>>179の言ってるのは阪急庄内駅近辺の年末起こった火災の焼失地か
阪急淡路駅近辺の高架事業のための買収地だと思われます。

と、マジレス。

千里辺りは畑だらけだったと記憶している
それに梅田駅周辺のしょぼい事ｗ
阪神や南海沿線もスラムっぽい景色だらけだし…
東武や京成沿線にも劣るなｗ
大阪京都間も大宮宇都宮間に近いしｗ
大阪ってもっと都会かと思ってたよｗ

池袋辺りは畑だらけだったと記憶している
それに東京駅周辺のしょぼい事ｗ
京成や西武沿線もスラムっぽい景色だらけだし…
山陽やKTR沿線にも劣るなｗ
東京横浜間も京都永原間に近いしｗ
首都圏ってもっと田舎かと思ってたよｗ

>それに東京駅周辺のしょぼい事ｗ
この方は何をおっしゃっているのですか…。

＞東京横浜間も京都永原間に近いし
ﾜﾛﾀw　そこまでひどくないだろ。実際は三宮-姫路間ぐらいか。

>>187
知ってる地名並べただけだろ？もう少し調べてから書けよｗ

どっち？というジャッジは付けられないっす。
関東（京急沿線）在住なんで、関西の交通利用は限りなく少ないし、路線も複雑（慣れなのだろうが。）なんだが、ＪＲも私鉄も地下鉄もバスも乗りますよ。
不便は感じたこと無いし、色々と乗り試しています。速度などは、上記の沿線で慣れているから、気にならないが、それより今は、しＲ酉が恐いと感じます。

関東より関西の方が車両が古い。よって

関東＞関西

>>192
同意。関東は全てルネッサンス紀以降の車両なのに対し、
関西は未だに紀元前の車両が走ってるからな…。
京阪や南海にはヒッタイト式の車両がゴロゴロいるし、
かと思えば今頃わざとらしいロココ調の車両を作る阪急とか最悪。

ロングシートで乗客を家畜として扱う、関東鉄道各社は非人道的。

関西にもロングシートあるだろ

お前ら何を語ってんだ？バカか？お前らは秋葉原でも行って語り合ってこい！普段リュックを背負って街中歩いてる奴がこんな掲示板に書きこんでいるのを想像すると寒気がする。

>>196
自己紹介乙。

>>186
地元の人間じゃない一見さんなのに無理して叩こうとしなくていいよｗｗ
千里がどういう土地か知ってて言ってるのかい？千里が畑だらけって
ワラけるｗあんな丘陵地帯に畑だらけってことは段々畑でも見かけた
のかねえｗ

>>191
カーブに速度照射してる会社の方が少ないからね。高見が運転して
たら危険性はどこでも一緒なんだろうけど酉の労務管理は恐ろしいね。

俺は一ヶ月ちょっとの間、上新庄からあびこへ通う事になった。
定番は堺筋線経由だが、やはりせっかくのチャンスとばかりに南方の乗換えの御堂筋線にした。

世界有数の巨大繁華街orビジネス街を貫いて通勤する超都会ビジネスマン！
都営新宿線？営団銀座線？
そんなショボショボ地下鉄通勤者とはわけがちゃうわ！！

･･･平日朝はどのあたりで座れますか？（上新庄7:57発、あびこ8:42着）

段々畑ｗ長閑だねぇ〜
御堂筋線が世界有数の繁華街を貫く？まさか梅田や心斎橋が世界有数の繁華街？
大阪って長閑だねぇ〜

>>200
まず最初に梅田での乗降があるんだから降りそうな人の前で
狙っとけば座れるんじゃないか？
>>201
えっと。日本語の解釈を間違えておられるようですが
千里に段々畑なんか無いですよ。もう一度よく>>198を読み直して
みると>>186に対する皮肉だとすぐ分かることだと思いますが。

>>200
運が良ければ梅田
運が悪くても心斎橋

>>200
時間に余裕あるなら上新庄を早めに出て、中津で一旦降り、
中津発天王寺行きで天王寺まで座る。
そのあと天王寺で後続のなかもず行きに乗る、運が良ければまた座れる。

段々畑ｗそんなもんあろうがなかろうが知ったこっちゃねーよｗ
要するに大阪が田舎って事だろｗ阪急梅田出て十三辺りから既に保谷級の僻地が広がるｗ
難波や心斎橋は結構な都会だと思うがあの風景見ると板橋練馬辺りでも都会に見えるｗ

だから鉄道の発展度は関西が上じゃないか？
人住んでないのに路線だけはいっぱいあるもんなｗ無駄にｗ

>>206
死ね！
中心駅から２５キロ圏内の鉄道網の分布を見れば一目瞭然だろ
その上関西に２０メートル１０両編成がどれだけあるのかと

やれやれ、見苦しいお方ですね。何やら必死に喚いておられるが
ご自分の言った（>>186）ことについて指摘をうければ
「知ったこっちゃねーよ」と品の無い言葉使いで無責任にも
棚に上げるようでは何を言っても嘘をついてるとしか第三者に
思われないですね。

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

>>208を見ると
「ここは酷いインターネットですね」を思い出してしまう。

>>187
西武や京成がKTR劣る？？？
当たり前だろ？何行ってんだよ。

KTRは沿線の中間までは古くからの街道にびっちり沿っているし、
畑を切り開いた西武や下町を走る京成とは比較にもならないって


そんな京王でも10両貫通編成が新造されることになった（7020の10両固定は
8連の編成に中間車を組み入れたもの）

一方関西は、20メートル10両固定編成自体が存在しないとは・・・

どっちが便利か分からんが昼間に毎時24本の電車を運転してる鉄道会社は
関西、関東に一社づつ。田舎出身の奴の価値観では何両編成か、だけでなく
20ｍ車か18ｍ車かと言う車体長までが優劣の基準になるらしいが
俺はダイヤ重視派だな。

関西では、どこ？何線？

＞20ｍ車か18ｍ車かと言う車体長までが優劣の基準になるらしいが
２１ｍの近鉄が便利という恐ろしい結果になるな。

人口が多い＝編成長い＝便利
人口が多いのは中国
すなわち中国が一番便利である

関西も関東も中国を見習うべきである

>>215
滅茶苦茶過ぎる論理だな。
実際に中国の鉄道の編成が長いかどうかが欠けている。

鉄板http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136125446/l50

186 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/01/20(金) 01:03:37 ID:F7QA38lH
千里辺りは畑だらけだったと記憶している 
それに梅田駅周辺のしょぼい事ｗ 
阪神や南海沿線もスラムっぽい景色だらけだし… 
東武や京成沿線にも劣るなｗ 
大阪京都間も大宮宇都宮間に近いしｗ 
大阪ってもっと都会かと思ってたよｗ 

↑間違えた。

阪急に乗ったら梅田から3駅で畑見えるよ。

大阪環状線とか阪和線ってゴミ置場？
接近とか発車のベルの類いも田舎臭さ丸出しだしな。
ＪＲ酉の酷さがよくわかるよ。
あと阪急の遮光ｗなにあれｗｗ沿線のDQNから石が投げられるから？

>>219
普通ゴミ捨て場というのは地方だよな

それなのに、どんな理由があろうとも都心部完結の路線でボロ使い続けて
良いはずがないよな

ライバルがないからとかほざくんだろうけど、都心部の路線で競合がないなんて
100％ありえないのだし

いくら関西軽視の国鉄本社であろうと。ここまで大阪環状線を放置することは
ありえなかったよな

最低でも山手線２０５系転属の際に武蔵野線に投入していた分は大阪環状線に
まわっていたことだろう。それ以前に京浜東北とともに209系が入っていた可能性も高い

いずれにしても今日までオンボロ無駄エネ鋼鉄車が走り続けていることなど100％
ありえなかったわけだ

いくらヲタがほざこうが、一般非鉄の考えは、大阪環状線を大阪版山手線といちづけていることは
確かなんだし、いわば都市の顔だろ？

その顔がボロではいくらほかがよくても水の泡だよ


せめてリニューアルでごまかすにしても、色くらい変えろよな
馬鹿か？

まあ、武蔵野線や京葉線には新車を直接投入していただろけどもね

ずっとこの手の類のスレ見てると特定人物（>>220とか）が
現れると文章ですぐ分かるようになるなｗ

>>222
懲りないみたいだね。最近では関東人の大阪に対する電波発言の方があざ笑いの対象になっている

>>223
×関東人の大阪に対する電波発言
○山猿の大阪に対する電波発言

一緒にしないでくれ、頼むから。

>>224
鉄板では確かにそうかもね。こんな馬鹿発言するのは山猿くらい。
（最近山猿の類似品が出回っているようだが）

しかし、テレビサロン、マスコミ、ニュー速＋では関東人＝馬鹿というイメージが固まりつつある。
見に行けば、わかるよ。

関東人は馬鹿？別に馬鹿にされてもいいんじゃないの？
そんなもん気にならんよ。お国柄板じゃあるまいしｗ
そんなのどうでもいいけど大阪環状線の置き換えが201って事に関西人は納得しているのかが聞きたい。
やっぱり酉には呆れているのか？

ところで東京ってお国柄なんてあるの？

一応あるだろ。
人口流入しすぎでわかりづらいが。

>>226
201のリニュ車気に入ってるんだけど。車内LEDが付いてないのは残念だけど
関西の更新車（特に阪急）は総じてレベルが高いので別に不満はないな。
E231と201N30とでは前者がいいかな？って思う反面、E231に貫通扉が無い
ことを考えればやっぱ後者がいいやとも素直に思うのでとても微妙なところです。

最近のは各車両に貫通扉あるが＜E231
片側だけだったりはするけどな。

>>230
おお、そうなんだそれは失敬。束の財力は酉なんかと比べ物にならんのだから
どうせ付けるなら両側につけたらいいのにね。

スレ違いの話だが阪急は201系より経年の古い3300系に車内LEDつけて
乗降扉、貫通扉、内装、座席を新品にする徹底ぶり。201にもこのくらい
してくれたら完璧なんだけど酉もそこまで201を長く使うつもりはないのかな？

関西の私鉄は初乗り運賃高すぎ。
例えば、大阪市交通局に至っては初乗りが200円だし。
乗車距離からしたら、ボッタクリもいいとこ。
大交で黒字路線は御堂筋線だけというのが、大阪市政のバカさを物語ってるな。
まぁ、あの市長がいる限りは民業委託なんて無理だろうな。（口では言ってるけど）

路線図で見ると煩雑そうだが、便利なのが関東の鉄道。その逆が関西の鉄道だと思う。

>>226
出入りしている関西人にも馬鹿がいる（それでも山猿の馬鹿さは抜け出ている）からね。
これからは徹底放置の方がいいだろう。

>>232
結局京阪、近鉄、JRと市内乗り入れ路線が出来たからね。
JRに至っては市内を貫いている。
私鉄の初乗りは高くは感じないが…

>>232
初乗り200円は交通局くらいで他社線は150円前後だが。
酉にしても束より10円安いし、北急に至っては80円。

初乗り200円でも地下鉄なら全国的に見れば普通だよね
東京に住んでてよそ行くと高く感じるが。
京都の地下鉄は有り得ないけどｗ初乗り210円ってｗ
よっぽど経営苦しいのか？京都と奈良結んでるから観光客需要も高いと思うが。
もしかして観光地価格？

>>235
京都市も大阪市ほどじゃないだけで職員の給与厚遇はあるだろうな。
それプラス赤字東西線の影響かと。

路線図で見ると煩雑そうだが、大手町へ行くのだけ便利なのが関東の鉄道。
その逆、市内各地へ行くのが便利なのは関西の鉄道だと思う。

京都は掘れば遺跡が出るから建設費が余計にかかる。

>>235
初乗りが埼玉高速鉄道並みってかw
なかなかすごいなそれ。

>>237
> 路線図で見ると煩雑そうだが、大手町へ行くのだけ便利なのが関東の鉄道。
どう解釈したらそうなるんだか･･･
確かに大手町は多数の路線が通ってるが、別に他の場所に行くのが不便と思ったことはない。

>>237
ハア？？？

関西の場合都心直通といっても点（阪急、阪神：梅田、南海、近鉄：なんば）
じゃねえかよ

阪急沿線からなんばへ行ったり、南海沿線から梅田行くのが便利だといえるか？？

その点関東の私鉄各社は伊勢崎線以外はすべて山手線と接続し、そのうえ、
西武新宿線を除けばすべて地下鉄直通をしているから都心を面でカバー
しているわけだが

山手線か地下鉄直通で都心のほとんどをカバーできるしね

あと、大手町（≒東京駅周辺）に特化しているというのなら、何で
湘南新宿ラインというものができて、あれだけ繁盛しているのかね？

それと、大手町を通らない地下鉄も多くあるんですが

逆に何が何でも梅田＝大阪駅の関西のほうがよほどひどくないか？

>>239
＞阪急沿線からなんばへ行ったり、南海沿線から梅田行くのが便利だといえるか？？

南海に関してはそうだが、阪急は堺筋直通乗れば日本橋から難波に出れますが？


＞その点関東の私鉄各社は伊勢崎線以外はすべて山手線と接続し

関西の私鉄も環状線と接続しているのは無視ですか？
（阪急：梅田、阪神：梅田、西九条、京阪：京橋、南海：新今宮、近鉄：鶴橋、阿部野橋）


＞逆に何が何でも梅田＝大阪駅の関西のほうがよほどひどくないか？

阪神西大阪線延伸は、梅田を介さずに神戸と奈良を結びますが何か？

＞路線図で見ると煩雑そうだが、便利なのが関東の鉄道。その逆が関西の鉄道だと思う。 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
＞路線図で見ると煩雑そうだが、大手町へ行くのだけ便利なのが関東の鉄道。 
＞その逆、市内各地へ行くのが便利なのは関西の鉄道だと思う。


バカ煽りに対するバカレス、ここから勝利なき戦いが始まる。

>>240
マジで西大阪線延ばす気なのかね？

馬鹿だろ？
ただでさえガラガラな千日前線を廃止にする気か？
だとしたら都市計画も減ったくれもない糞だな

御堂筋線は確かに10両編成で頻繁運転で東京の路線と比べても引けをとらない
と思うが、その一方でバイパスとして建設した路線がまったく機能していない

そりゃ、東京で言うところの東西線、銀座線、丸ノ内線の役割を1線でまかなおうとすれば
あれだけ混むのも当然だわな。

逆に言えば、混むといっても第三軌条18メートル車で間に合っているんだから
大阪が糞なのには変わりがないけど

>>240
接続ね・・・
特に阪急にはあれだけの規模の癖してJR線との乗換駅がひとつもないんだけど・・・
梅田なんかはただ単に近くにあるだけで乗換駅ではないって話だが

その点、23区内の駅から山手線に接続する各私鉄に連絡切符まで発売している
関東とは大きな違いだな

関西の鉄道はシームレス面において劣る、というのは紛れもない事実だからねぇ。

さっきニュースで今日からイコカとピタパが共用になると言ってたんで
実質連絡切符みたいなものだと思うよ

ID:dmG2+gnMのお馬鹿ちゃんへ。
人の流動がどうであるかくらい足りない頭でリサーチしてから意見を
言ってみろ。

>>243
＞特に阪急にはあれだけの規模の癖してJR線との乗換駅がひとつもないんだけど・・・

つ【三宮、宝塚】

＞その点、23区内の駅から山手線に接続する各私鉄に連絡切符まで発売している
＞関東とは大きな違いだな

関西でもＪＲと南海近鉄なんかは連絡切符売ってるわけだが。


叩くならちっとは勉強しなよｗｗｗｗｗｗ

>>247
アホだからしかたないよな。IDだけ変わっても特定人物君の
頭の悪さだけは変化しないから面白いねｗ
阪急のことを少しでもカジった人間なら「あれだけの規模の癖して
JR線との乗換駅がない」とかアホなことを言わないはず。
乗換駅が（基本的に）無くて当然だろうと思うのが普通。

東京も大阪も郊外から移動すると運賃が高い
だからマイカーが多い
都内や市内に住めば別だが

>>247
三宮や宝塚にしても単に同一駅名で駅が近くにあるだけで乗換駅ではないわけだが

現に乗り換え案内のアナウンスなどないだろ？

ちょっとどころか相当勉強してもらわないと困りますな

>>231
貫通扉は別にケチって省略している訳ではなく、利用者が2枚もドア開けるの大変だから1枚省略しているんだが。

>>251
風が通り抜けない最小限の数にしているって事だよな。
まあ、コスト削減の意味合いも当然あるけど、その分各扉上にLED案内装置を
つけたほうがよほどいいわけだよな。

無駄な蛍光灯カバーつけたがためにLED案内をケチって千鳥にもつけなくなった
どっかの会社とは大違いだわな

>>251
別に束のことを批判する気は無いがその省略理由は正しいのですか？
その理由なら阪急みたいに貫通扉のノブを触るだけで連動して2枚の
貫通扉が自動で開く方式の方が利用者の為ということになるが。
それともともと束は遮音ってことはあまり考えてないのかな？

＞無駄な蛍光灯カバーつけたがためにLED案内をケチって千鳥にもつけなくなった 
どっかの会社とは大違いだわな 

どこのことだろう・・・

>>251
そんな理由なわけないじゃん。

>>253
鉄道会社はボランティアじゃないんだぞ

通勤電車にそこまでかねかけても意味ないだろう。
その分ボロ１０３や１１３などの置き換えに1編成でも余計に入れたほうが
よほど理工なわけだが

遮音っていうけど、どっかの低性能車とは違って、騒音も気にならないレベルだし

>>254　＞どこのことだろう

さぁ？今のところ近年の新車に蛍光灯カバーをつけたが為に
LEDがつかなくなった会社は存在しないと思いますがね。
てか車内LEDっていつからか忘れたけどバリアフリー法か何かで
新造車両には付ける義務があったんじゃないだろうか･･･｡

>>248
馬鹿は進歩しないねえ･･･

山手線のまねしてLCDテレビつけたはいいが、余計なところに金費やしたせいで
ドア上部に千鳥配置（各車両4箇所）さえもできなかった史上最悪の糞車があるじゃないかよ

E231系は千鳥どころか、6扉車も含めてすべての扉上に案内装置があるのとは大違い
通勤電車は機能性重視で余計な蛍光灯カバーや化粧版、必要以上の貫通扉など
どうでもいいものを無くしたがためにこうした案内装置に金を費やせるわけだし

>>255＞「鉄道会社はボランティアじゃないんだぞ 」

まことにごもっともでございます。てかアホでも分かることですね。
「利用者が2枚もドア開けるの大変だから1枚省略」という理由に
利用者が大変だからと言う理由にならば阪急くらいやるべき。
だから貫通扉が1枚の理由は他のとこにあるだろうね。
と>>251さんに遠回りに言ったまでです。

その他のあなたの言い分は酉を煽ること「だけ」を目的にしており、
その主張は「103系、201系と言う旧車両の更新車と新車を比較する」
「LEDの設置費用と新造車両1編成の費用というケタが違うものを例えにだす」
などというとてもじゃないくらい理にかなわない論説ですので
苦笑しかすることはできません、悪しからずｗｗ

まあ、E231よりも201系更新車が乗り心地・グレードが良いな。
E231は揺れる揺れる・・・w

>>256
いやここかなってところがひとつあったんだけど、
そこは「会社」じゃないんだわ

>>259
見た目がそっくり（全然似ていない）
足回りがそっくり（全然違う）
という理由で京王の8000系と223系1000番台がそっくりと
決め付けている馬鹿に何を言っても無駄だよ。

…しかも比較対象の写真として挙げてきたのはYahoo!のトップｗｗ

>>262
まあバカに何を言っても無駄ってことを知ってて言ってるから
別に苦にもならんなｗ

>250

宝塚・三宮
ＪＲはちゃんと乗換え案内してますよ
阪急はアナウンスはしてないけど路線案内図にはちゃんとＪＲって
書かれてるし

あれ？もう春休み？
そうかだからこんなにスレが伸びてるんだね。

>>258

老婆心で教えてあげるとね。321系は4面モニター×3カ所の計12画面だよ。
ドア上に千鳥配置だと2画面×4箇所で計8画面になるよね。

後は自分で足し算引き算の勉強して『余計なところに金費やしたせいで
ドア上部に千鳥配置（各車両4箇所）さえもできなかった史上最悪の
糞車があるじゃないかよ』というあなたの言葉と「12と8」という
数字を比較してオカシナ点が無いか日本語の復習してくださいね。

山猿は何も知らないから妄想を書き込んで恥ずかしい思いしているんだな。
しかも本人に自覚がないから余計にたちが悪い。

「大阪は犯罪者が多い」って思い込んでいるけど
「東京はゲロの街」ですからｗｗ

>>266
ヒント：配線
まあ、それ以前にロング車の場合、垂直方向ではほとんど見向きもされないという
京浜東北線209系でのテストで実証されているのにね

それ以前に誰も321だなんていってないのにね・・・

いずれにしても通勤電車は機能性最優先

209系ドア開閉工事もその表れ

とはいうものの、あれはちょっとダサすぎだな・・・

321はどこに投入されるの？
非鉄の友人と大阪行ったとき新今宮で環状線まってたらJR難波行きが来て
｢あ！昔の山手線だ！東京で古くなったら田舎にまわすんだね｣と言っていた。
201なんか投入したら今後｢昔の中央線だ！｣といわれかねない…
なんとかしろ酉！束の231位の勢いで321作れ！

>>271
せめて人の多い都心部完結路線くらいは新車入れろよな

逆に言えば兵庫や京都のド田舎に各駅停車で大阪まで乗り通す奴もいないような
ところはとりあえず後回しにして、都心部完結の路線に新車を入れるべきだよな

田舎に新車が走ったってそれを目にする人は少ないんだしね。

競争がないから？？
都心部で競合路線がないほど大阪市内の鉄道網は希薄なんでしょうかね？

>>272
環状線に新車を入れるのは、国鉄時代の愚の繰り返し。はっきり言って国鉄時代環状線に優先して新車入れてたのは全く無意味で関西国電の競争力を大いに殺いでた。

それに阿呆山猿には何度言っても無駄かも知れないが、環状線=大阪版山手線では決してなく、まして環状線が関西を代表する路線でもない。よって環状線には新車は不要。

環状線は日本唯一の環状鉄道


山手線は環状線みたいに丸くないよ、

環状線＝山手線じゃなくても観光客や大阪外から来た人の目に触れる機会は多いんでないの？
特に非鉄の観光客は完全に＝山手線と思っている

>>274
自分の無知さをつっ込まれたんだから自分なりに調べて反論するくらいの
奴なら評価できるがID:GSK0gAQY（山猿の本日のID）はそういうことすら
しないで>>267から延々醜い言い訳してるねｗほんと探しても
なかなか見つからないレベルのカスだな、こいつｗ

>>269（ID:GSK0gAQY）＝>>258（ID:SNSfSlhc）
「それ以前に誰も321系だとは言ってない」だと？そんな逃げ方までする
なんてバカというより人間として最下層の君に哀れみすら感じるなｗ

じゃあ【山手線のまねしてLCDテレビつけたはいいが、余計なところに金費やしたせいで
ドア上部に千鳥配置（各車両4箇所）さえもできなかった史上最悪の糞車があるじゃないかよ 】
この文章はいったい何の車両を指しているんですか？321系以外の
LCDモニターが付いた4ドアの関西の車両を逃げずに答えろよ！！
蛆虫以下のカス君よｗｗ

>>276
そりゃ人の目にくらい触れるだろ、普通。TDLが沿線にあるのに
毎時4本しか電車がなくて最近まで103系の巣窟だった
京葉線に比べたら目に触れる人の数はケタ違いだろうけど。
山猿の理論（人の目に触れるから大阪環状線が大阪の顔）ならば
京葉線は東京＆千葉の顔ってことになる無茶苦茶なことになるね。

京葉線も何とかしないとね。確かに観光地を通り目に触れる機会も多いから201と205では貧弱だと思う。
東西JRは商売っ気がなくていかんね。
環状線って関東で言えばどのくらいの位置付けなんだろう？

>>279
逆に山手線を関西で例えるとどこが該当するかって言えば、漏れは該当なしか敢えて言えば地下鉄御堂筋線かなって感じ。

では大阪環状線は関東ではどうなるかと言えば、西半分を見れば湘南新宿ラインかな？

湘南新宿ラインか…？
ちょっと違わない？湘南新宿ラインとは性格が違うような気が…
でも関東と関西の路線でどことどこが似ているかって比較は面白いかも
個人的考えでは
京急＝阪神
東急か小田急＝阪急
京王＝京阪
京成か西武＝南海
東武＝近鉄
相鉄＝神鉄
新京成＝能勢

では束首都圏と酉ｱｰﾊﾞﾝで似てると思う組合わせ…
京浜東北と京阪神緩行、埼京りんかいと学研都市東西、中央快速と大和路、常磐と阪和かな？

>>253
特殊な幌を使ってるらしく、遮音性はかなり良い。

>>259
> 「利用者が2枚もドア開けるの大変だから1枚省略」という理由に
> 利用者が大変だからと言う理由にならば阪急くらいやるべき。

費用対効果って知ってる?
無駄に豪華にして製造コスト上げちゃったら話にならないわけだが。

>>279
試験用にだがE331が入るぞ＜京葉線

>>282
路線引けるところが少ないのに引きまくった為、ほぼ完全に併走しているところが多い関西
平野だから路線が放射状に広がり、併走しているところがほぼ無い(東海道線と京急くらい?)な関東

条件が違いすぎるので単純比較は無理だ。

便利というよりも、快適さではカンサイの圧勝だな
関東は、いちいちグリーンとかあるし

>>284
国鉄の鉄道空白地帯に私鉄が路線を敷くやり方だったのが関東だが、
今の殺人的な混雑を目の当たりにすると関西みたいに私鉄と国鉄が
真っ向勝負で同じエリアに路線を敷くやり方でも良かったかもね。
人口比でいくと関東は関西より鉄道が不足してる。

貫通扉省略の理由は何でも構わんが、貫通扉を使っているところはまず見たことないぞ。
俺は総武線でE231と209を毎日利用しているが貫通扉なくても誰も気にしないだろ？
ま、非常時のことを考えれば無いと困るとは思うが。
それより私鉄では貫通扉無い車輌も多いと思うが、そっちのほうはどうなの？
東急とか多いでしょ？

>>287
私鉄でも最近の新車はみんなついてるよ。

>>282
地下鉄直通関連以外は省略する傾向にある

>>282
過去にこのようなことを言い出した香具師がいて大荒れになったことがあったんだが



京急と阪神、東武と近鉄はそれでもわからないこともないけど

あとはまさに水と油だが
特に京王と京阪なんかどこに共通項があるんだ？？

「京」

わずか11分遅れで3800人もの客に迷惑がかかる、巨大輸送力路線の欠点
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060122-00000103-yom-soci&kz=soci

輸送力→輸送量

>>279

それでも全線開業時に205系が新製投入されてtるし、USJを控える
大阪とは大きな違いだが

あと、海沿いだから、軽量車体では吹き飛ばされそうになるというのも
あるらしいけど、何よりも一番の理由はあの千葉支社だからね


環状線？？
首都高速都心環状線か？

大・阪・環状線ということならば、どこだ？？
大江戸線か？

あ、そんなこといったら大江戸線に失礼だな

大阪。美しい・・・。
ttp://isweb41.infoseek.co.jp/photo/dojima1/newpage7.htm
ttp://isweb41.infoseek.co.jp/photo/dojima1/newpage5.htm
ttp://isweb41.infoseek.co.jp/photo/dojima1/newpage10.htm
ttp://isweb41.infoseek.co.jp/photo/dojima1/newpage8.htm

広さ世界一！　梅田地下街
ttp://www.asahi-net.or.jp/~nm6f-nkmc/k-umeda-chika.jpg

>>294
ごめん、マジでお前の言いたい意味がわからない。
基地外でないのならまともな日本語キボンヌ。

巨大繁華街　大阪ミナミ

【繁華街】
道頓堀、宗右衛門町、アメリカ村、ヨーロッパ通り、心斎橋筋商店街、戎橋筋、
心斎橋駅周辺百貨店・高級ブティック街、堀江界隈、千日前商店街、南海通り、
難波センター街、法善寺横丁、大阪シティエアターミナル・なんばHatch界隈、
サウスロード千日前、道具屋筋、なんさん通り、なんばCITY、なんばパークス、
黒門市場、日本橋電気街

【地下街】
なんばウォーク、なんなんタウン、クリスタ長堀

【駅】
地下鉄御堂筋線　なんば駅・心斎橋駅、地下鉄四つ橋線　なんば駅・四つ橋駅
地下鉄堺筋線　恵美須町駅・日本橋駅・長堀橋駅、近鉄　難波駅・日本橋駅
地下鉄鶴見緑地線　心斎橋駅・長堀橋駅・西大橋駅、JR難波駅、南海難波駅

　　　　　　　　　 ＿＿　　　　　　　　　ヽヽ　　＿＿
　　￣￣￣　　 /　 /　ヽ　　　￣￣￣　　　　　　／
　　　　　　　　/　 /　　 |　　　　　　　　　　　　　 ＼
　（＿＿＿　　＼/　　 /　　　（＿＿＿　　　　 ＿ノ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　　|　＿|＿　　 |＿L　　 l　　|　　 /　 /　ヽ
　　|　＿|　 　￣|　 _ﾉ　　レ　|　　/　 /　　 |
　　ﾚ（__ノ＼　　|　　　　　 　ノ　　＼/　　 /


　　_＿＿_
　　|＿|＿|　　　＿＿　　 ＿＿　
　　|＿|＿|　　/　 /　ヽ　　　 /
　　―┼┐　/　 /　　 |　―┼―
　　　ノ _/　　＼/　　 /　　.__|

　　　　　　　　　　,,―‐．　　　　　　　　　　　　　　　　　 r-、　　　　＿,--,、
　　　　　,―-、　.| ./''i､│　　r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ｰ．　　　 ﾞl, ｀"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣＾　　　＼
　　　 ／　　　＼ ヽ,ﾞ'ﾞ_,/　　 .ﾞl、　　　　　　　　　`i､　　　＼ _,,―ｰ'''/　　.,ｒ'"
.,,,、.,,i´　.,/＾'i､　｀'i､｀｀　　　　 ｀--‐'''''''''''''''"'''''''''''ﾞ　　　　 ｀゛　　 .丿　 .,/
｛ ""　 ,/｀　　ヽ、 ｀'i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 丿　 .,/｀
.ヽ、　丿　　　　＼　 .＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/′ 、ヽ,,、
　 ﾞ'ｰ'"　　　　　　ﾞ'i､　 ‘i､.r-、　　　　　 ＿_,,,,,,,,--、　　　　 ／　.,／＼　`'-,、
　　　　　　　　　　　ヽ　　.]ﾞl ｀ﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞﾞﾞ￣￣　　　　　｀'i､　　,／ .,,／　　 .ヽ　　＼
　　　　　　　　　　　　ﾞヽ_/ .ヽ_.,,,,--―――――ｰ-ノ_,／ﾞ,,／′　　　　 ﾞl　　 ,"
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　　　　　　　　　　　 ﾞ‐''"｀　　　　　　　　ﾞ'ｰ'"


　　　 ＿＿　　　　　|　　　　　　　　　　　＿/＿　
　　 /　 /　ヽ　　| 　|　ヽ　　　―┼‐　　　/　　　ヽ
　　/　 /　　 |.　ﾉ　 |　　｜　　　 」　 　　/ ___|　
　　＼/　　 /　　　__|　　　　　（＿＿　　 （__ノヽ


　　_＿＿_
　　|＿|＿|　　　＿＿　　 ＿＿　
　　|＿|＿|　　/　 /　ヽ　　　 /
　　―┼┐　/　 /　　 |　―┼―
　　　ノ _/　　＼/　　 /　　.__|

　　───　　　　　 ＿ /＿　　　＿ /＿　　/＿＿＿　　　　　　　　　＿＿＿　
　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　/　　 　|　＿　　|　　/　　　ヽ　　　　　／
　　　　　　　　￣ヽ　　/／￣ヽ　 　⌒メ　 　|　|＿|　 |　　|　　　　 |　　　／　　
　（＿＿＿　　＿ノ　 　　　__ノ　　（＿＿　.　|　　　 　|　　 V　　　　　　 ヽ＿　


　　　　　　　　iiiiiii、 　 　 　 　 　 ,,,,,,,、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　: ＿,,,,lllllll,＿_、　　　　　,lllllll　　　　　 .iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiil　　　　　　　　　　　　　　
　　: llllllllllllllllllllllllllllllllllll|　:,,,,,,,,,,,,,,,llllllliiiiiiiiiiiii、　 .l!!!!!!!!!!!!!!!!!!ﾞﾞ′　　　　　　　　　　　　　
　　: l!!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞlllllllllllllll: : : 　 lllllllllll!llllllllll!!!!!!!!!!"　　　　　　　　　　　　 liiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii､　
　　　　 ,,,illllll!!ﾞﾞlllllll　　　 ″　　,lllllll′　　　　　　　　 　 　 　 　 　 l!!!!!!!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ′　
　　　,,,illllll!!ﾞ｀　lllllll、　　　　　 .llllllll′　　　　 ,iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii､　　　　　　　　　　　　
　　: ﾞ!!lll!ﾞ゜　　.:lllllll、　　　　　.,lllllll°　　　　 .:!!!!!!!!!!!!!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　　　　　　
　　　 ｀｀　　　 .ﾞﾞﾞﾞﾞ°　　　　　ﾟﾞﾞﾞﾞ°　　　　　　　　　　　　　　　　

　　＿l＿__　　　　　　　＿＿_ 　　　＿/＿　　　　　/　　　　＿l＿__　　　＿l＿＼
　　　/　＿ll　　　　　　　　 ／　　　　/　　　ヽ　　 /　　　　 　/　＿ll　　　　|　ヽ
　　 /　　　　　　￣ヽ　　　/　　　　 / ___|　　　　/⌒!　　　　/　　　　　　　ﾉ 　│　
　　/　 (＿　　　　_ノ　　　ヽ__　　　　（__ノヽ　　/　　 し　　/　　(＿　　　ﾉ　 ヽﾉ


　　＿l＿__　　　　　　　＿＿_ 　
　　　/　＿ll　　　　　　　　 ／　
　　 /　　　　　　￣ヽ　　　/　　　　　　
　　/　 (＿　　　　_ノ　　　ヽ__　　


　　　　　 _,_
　　　　　 | .]″ .,,_　　 |〜'|
　　 nﾆﾆ┤.|ﾆiil二3　 .| .|
　　 .,、　 | .|　　　　,,,,,,,| .|,,,,,,,rx
　　 ］ｺﾆｉｉヽﾚﾆﾆ,l〜,|Z'''! .|'''''''! .l
　 .,l",!,,,,,,,,,,,,,,,r,,,ﾚ″　.| .|　　| .|
　 .ﾞ''"."''''','',il,,r''°　　｝ |　　| .|
　　　　　 |.〜|’ ._,,,,,,,，,lﾞ.,｢　　| .|
　　,,,ｖ―,," 川ﾞ‐''ﾞ〜｀ﾒ.,「　　 | .| 　　　　　＿＿_ 　＿＿　　　/　　　　 ＿l＿__　　　＿/＿　　　 /
　　ﾟＶ''ﾞﾞ＾.| .|　　　.,rﾟ,i″　　ト.,i　　　　　　　 ／　　　／　 　/　　　　 　 /　＿ll　　＿/＿　　　 /
　　　 ＿,,| .|　　,,r,ﾚ" ｬｯ--",,i´　￣ヽ　　　/　　　　 ＼ 　 /⌒!　　　　/　　　　　　 /　　　　　/⌒!
　　　 ﾞ`''Ｌ,ｲ ,illｱ″　　 ﾞ―'"　　　_ノ　　　ヽ__ 　 ０__ノ　 /　　 し　　/　 (＿　　　　ヽ__丿　 /　　 し　

　　＿|＿　＼　　＿　＿
　　　_|＿　　　　 | /　 /　　 |　　　ヽ
　／　|　　ヽ 　　 |.曰 目　　|　　　│
　＼ノ　　 ノ　 　ﾉ/|ヽﾉヽ　　v　



　　＿|＿　＼　　＿　＿
　　　_|＿　　　　 | /　 /　　 |　　　ヽ
　／　|　　ヽ 　　 |.曰 目　　|　　　│
　＼ノ　　 ノ　 　ﾉ/|ヽﾉヽ　　v


　　＿＿
　　|＿＿|
　　|＿＿|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿ 、、
　　|＿＿|　　　 |＿|＿　　　　.　　 |　＿|＿　 ┼─‐ 　　 |　　　ヽ 　　　 ／　
　　　|　|　　　￣|　┘　　￣￣ヽ　 |　　 |　　　/　__|　ヽ　 |　　　│ 　　（　
　　ノ　 |＿/　　ヽ＿　　　 ＿ノ　　|　　ﾉ　　　　（__ノヽ　　v　　　　　　　＼

　　 ノ　　/　　 /￣|￣ヽ
　　 ┼　/　　　|　 /　　|　
　　./|ヽ ―ヽ　ヽﾉ　 ノ



　　／￣＼　　　／￣＼　　 ／￣＼　　＿|＿＼ヽヽ
　.｜　　　｜　.｜　　　｜　｜　　　｜　　/　　|
　　＼＿／　　　＼＿／　　 ＼＿／　　/　　_/


　　　　　　　　　＿＿　　　　　　　　　＿＿　　　　　　＿|＿　　　　　　　―-　　
　　|　 _／.　　 /　　/　　|　 _／.　　 /　　/　　|　　　　 │　　　　　　　――-､　　/￣|￣ヽ
　　|￣　　　　/　　/.　　 |￣　　　　/　　/　　 |.　　　　　￣ヽ　┼┼,　　　　 .}　　|　 /　　 |
　　|＿＿　　　　 /　　　 |＿＿　　　　 /　　　ヽ＿/　　　__ノ　　ヽ　　　　 ／　　 ヽﾉ　 　ノ

　　　
　　　 ／　　　 |＿ 　　　 ├─
　　／|　　　￣|　/　　　__.|　
　　　 |　　　　 |　　　　（_ノ＼



　　　 ／　　　 |＿ 　　　 ├─
　　／|　　　￣|　/　　　__.|　
　　　 |　　　　 |　　　　（_ノ＼


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿_|　　　　　　　 ヽ＿＿/　　 ＿|＿
　　　 ／　　　 |＿ 　　　 ├─　　|＿_|　　　　　　　 /ヽ　/　ヽ　 　│　
　　／|　　　￣|　/　　　__.|　　　　|＿_|　　￣￣ヽ　│　Ｖ　　 |　　　￣ヽ　┼┼,
　　　 |　　　　 |　　　　（_ノ＼　　 ノ　|_、　　 ＿ノ　　＼/　　ノ　　　　__ノ　 ヽ



　　　 ／　　　 |＿ 　　
　　／|　　　￣|　/　　――――
　　　 |　　　　 |　　　　

　　　　　　　　　　,,―‐．
　　　　　,―-、　.| ./''i､│　　r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ｰ．
　　　 ／　　　＼ ヽ,ﾞ'ﾞ_,/　　 .ﾞl、　　　　　　　　　`i
.,,,、.,,i´　.,/＾'i､　｀'i､｀｀　　　　 ｀--‐'''''''''''''''"'''''''''''ﾞ
｛ ""　 ,/｀　　ヽ、 ｀'i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r-、　　　　　 ＿_,,,,,,,,--、
.ヽ、　丿　　　　＼　 .＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞl ｀ﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞﾞﾞ￣￣　　　　　｀'i
　 ﾞ'ｰ'"　　　　　　ﾞ'i､　 ‘i､.r-、　　　　　 ＿_,,,,,,,,--、　　　ヽ_.,,,,--―――――ｰ-ノ
　　　　　　　　　　　ヽ　　.]ﾞl ｀ﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞﾞﾞ￣￣　　　　　｀'i､
　　　　　　　　　　　　ﾞヽ_/ .ヽ_.,,,,--―――――ｰ-ノ

　r-、　　　　＿,--,、　　　　 　　　　　　　　　　　　　r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ｰ．
　ﾞl, ｀"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣＾　　　＼ r-、　　　　＿,--　　,,―‐．　l、　　　　　　　　　`i　　　　　　　　　r-,,,,,,,,,,,,,,.　
　　＼ _,,―ｰ'''/　　.,ｒ' l, ｀"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣＾　　　＼.| ./''i､│　--‐'''''''''''''''"'''''''''''ﾞ　　　　　　　　　 ｀ヽ＿.....-"
　　　´　 　 .丿　 .,/　　＼ _,,―ｰ'''/　　.,ｒ'"ヽ,ﾞ'ﾞ_,/　r-、　　　　＿＿,--,、 　　　　　　　　　r-,,,,,,,,,,,,,,.　　　／〜|
　　　　　　丿　 .,/｀　　　　 ｀　　 丿　 .,/　　　　　　 l, ｀"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣＾　　　　｜ _　　r‐､　 .r-､｀ヽ＿.....-"　／ 　/
　　　　　,/′ 、ヽ,,、　　　　　　 丿　 .,/｀　　　　　　＼ _,,――ｰ'''/　　.,ｒ' ヽﾞヽ,ヽ ﾞヽ .i　 ゝ 　　　　 .‐'″　 / i'ー―-､,
　　　 ／　.,／＼　`'-,、　　　　 /′ ／　　　　　　　　　　　　　 ／　 .,/ 　 　i,,,ﾉ ﾞｰ'"　!　./ 　r--ー＾　　　/ 　`ー┐ /
　 .,／ .,,／　　 .ヽ　　＼　　　／　／　　　　　　　　　　　　　 ／　.,／ 　　　　　　　　 /　/ 　 l 　 　　　_..-'゛ 　_＿/　L -¬
_,／ﾞ,,／′　　　　 ﾞl　　 ,　／ .,,／　　　　　　　　　　　　　 ／ .,,／ 　　　　　　　　　／ ／　　ヽ_.,,,,--´　 　　　��＿,,--―┘
ﾞ‐''"｀　　　　　　　　ﾞ'ｰ'"　ﾞ‐''"｀　　　　　　　　　　　　　 ／ﾞ,,／ 　　　　 　　　　　┴'''".　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞ‐''"｀　

>>305


　　　＿＿
　　　|
　　　|　　 ＿|＿　 ‐┼‐＼　　　　　　　　　＿＿ 　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒ヽγ⌒ヽ
　　　　　　　 |　　┌┼┐　　　─十─　　　　／　　　　|　　　　　　　　|＿　 |　　　　　 　　|
　　　　　　＿|／ ├┼┤　　　─十─　　 ／⌒ヽ. 　￣|　 ／＼　　　 | 　 　ヽ　　　　　　ﾉ
　　　　　　　 | 　 ├┼┤　　　　__|　　　　　　＿_ |　　　|／　　　|　＿_| 　　　 ＼　　　ノ　　　　　　|
　　　　　　　┘ 　 |　|. _| 　　　（_ノ＼　　　　（＿ノ　　／|　　　／　＼ノ＼　　　　＼／　　　　＿＿|

>>1,>>297
結論ありきのスレですか。ふーん、

　　　　 .,,......、　　　　　　　　　..,,　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　,,,,,_　　 　 　 　 　 　 ....,,_
　　　　 ｀ﾞヽ ｀'i　　　　　　　　 ﾞl ｀',　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀l ｀'j 、　 　 　 　 　 ﾞl　　l
　　　　　 .,!　 .!　,‐..,　　　　　 /　,/　.!＼　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,、　 l　 /ゞ｀'i　　　　 　　 !　.l-、　.＿
　　　　　 .,!　 ﾞ'"　　l　 .ト.. -'''゛ ._,、｀'､ヽ.＼　　　　　　　＿,　　　　 ヽ￣　　 ._..-'ﾞ　__.　　.ｌﾞ''''″　.,/ｒ'"　 . ＼
　　　　　　!　 ,i--'"゛　 .ヽ .,,､　./　|　│..ｌ　 ｌ　i､._.. ‐''",ﾞ......,.｀''､,　　　｀''ﾌ　/゛.,./ "゛　.｀l,　.ゝ v　 '".／⌒';;　 .ｌ
　　　　　　!　 .!　　　　　　゛/　/　 |　 .l　 |　│ヽ　 ,／　　　`i.　.ｌ　　　./　/ 'ﾞ‐'' フ_.-‐′　 ./ 　./ 　　　 .!　 .!
　　　 _,,,,,,,）　 |　　　　　　/　 /　 .lﾞ　 lﾞﾞヽ,　 .|　 ｀"　　　　　 .!　 !　　 /　 !　 .,、″　　　　 / 　　.|　　　　│　 !
　 ／..,,,,,_.　　 ｀''-､　　　/ 　i,ﾞ　./ 　 !　　ゝヾ　　　　　　　　/ 　ｌ　　./　 ,!　 /.!　　　　　 / 　.i　　| ／￣｀"　 /
　 | .'(＿_./ 　.,、　 ｀'､ /　 / ﾞｉ｀"　 /　　　　　 　 　 　 　_／　./ 　　i′　lﾞ　|　ﾞ―-‐⌒ﾞ' l､ .ﾍ´　 ,!| 　〈,ﾞ>　　 `､
　 .ヽ,、　　 _./ ｀'-､,,ﾉ .ヽノ　　.!　,./　 　 　 　 　 　 _,;;;;'　 ,-‐´　　　.ｌ　./ 　 ヽ、　　　　_ﾉ.″ !　./ ヽ、　 _..-、　ﾉ
　　　 .￣´　　　　 　 　 　 　 　 ´　　　　　　　　　　　　￣　　　　　 　｀゛　　　　 .｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ´　　　 ｀´　　　￣　　 ｀゛

>>296
山手線、名城線、都営大江戸線と１００％軽量車体、VVVF制御車の
いわばエリートともいえる路線を差し置いてオンボロ鋼鉄車が爆走している
大阪環状線を単に環状線というなってことだろ？

確かに一理あると思う

>>308＝>>294
分かりやすい自演お疲れ様。ほんとに一理あると思うのなら煽り抜きで
あなたはアホだと思います。

>>308
大江戸線は擬似環状形態（路線図だけ見れば環状だが運行系統は少し独特）。
地下鉄で完全な環状運転をしているのは名城線が日本初。

>>297
それは何を羅列したものですか？意図がわからんのですが。

>>213
関西では京阪本線の淀屋橋〜萱島間で
昼間も毎時24本のﾀﾞｲﾔになってますよ。
単一路線での運転本数は
関西だと京阪本線が一番多いんじゃないかな。

東京の電車とか、ロングシートばっかりだし、ＤＱＮな客多いし、関西から来た人は、怒っても仕方ないと思う

>>312
北浜駅は昼間でも先行列車の後部2両分くらいが駅構内に
残った状態で次の電車が駅構内に進入してきてるよね。
閉塞区間の長い阪急京都線ユーザーとしてはうらやましい光景。

>>313
拙い文章乙
日本に来て何年ですか？

東京の、電車とかロングシート、ばっかりだしＤＱＮな、客多いし関西から、来た人は怒っても、仕方ないと思う。

何で京阪はキットカット電車を運行しないの？京阪はそういうの好きじゃん

>>316
読点も満足に使えない人が随分と偉そうですねｗ

うはｗｗｗｗｗｗちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今朝は出勤前に自宅でリポビタンD飲んでなかったら
御堂筋で死んでたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

高学歴エリートリーマンor美人OLが俺を圧迫死させようとしよるｗｗｗ

御堂筋→御堂筋線

>>310
じゃあ、環七通りは環状線でないというのですか？
環七も環八も環状線としての機能を十二分に発揮していると思いますが

>>320
それだけ都市計画（他のバイパス路線に流す）がめちゃくちゃだって明石だよな

丸ノ内線は有楽町線などのバイパス路線が機能しているから、ワンマン運転まで
できるほどになっているのにね

>>321
>>310にムキになって怒る理由が全くわからん。

>>322
俺は>>321が>>320にムキになって怒る理由が全くわからん。
都市計画が無茶苦茶とか言いがかりつけられた>>320がカワイソスｗ

>>321は多分精神分裂症

>>323
>>319=320に対して、御堂筋線が混むのは大阪市の都市計画が
滅茶苦茶だからだよな、って言ってるんでしょ？それはわかるよ。

ただ、御堂筋線が混むのはどうしようもないと思うけどね。

>>322
＞怒る理由
「どっちにしろ環状形態っぽいからいいじゃねぇかよ」という些細な理由かとｗ

下段二行も結果的に「その地域のニーズに合っていれば規模の大小や質の優劣は関係ない」ということを逆説的に証明したことになっている訳で。

これを「語るに落ちた」と言うんでしょうか？

>>325
こいつの言いたい事は分かってるんだけどね。

大阪市の都市計画が無茶苦茶かと言われればあれほど
計画的に整備された路線網、道路網もないと俺は思うのだが
乗ったことすらない奴が間違った価値観で>>320に
八つ当たりする理由が分からんってことだよ。

>>327
計画的ね・・・
もし計画性があるのなら千日前線というものは存在していなかったはずだが
モンロー主義とかで相互乗り入れしないのもね

マジで国内地下鉄で初の廃止路線ということにもなりかねないんじゃないか？


10両編成で超満員のところがある一方で、4両編成でもガラガラの路線がある
確かに東京の地下鉄でも南北線は6両でも比較的すいてるし、東西線のラッシュは
10両でも激混ではあるが、大阪ほどの差はないけども

>>328
縦軸の流動もあれば横軸の流動もあるだろ。千日前線に関しては元々
8連対応って概念で作ってるのは読みが甘いと思うが市内交通強化で
鶴橋〜野田阪神のラインを作ってること自体は間違ってないな。鶴橋〜南巽は
疑問だがな。それと御堂筋と千日前を比較してるようだがこの2つの路線に
乗ってる人って行動圏が全く異なるから意味がないと思いますが。
上記の理由でメトロに関しても東西軸（10両）と南北軸（6両）を安易に
比較することは意味が無いことだと思いますがね。

>>329
「安易に比較」なんてしてないでしょ。
御堂筋線と千日前線を比較しているわけではないし、
東西線と南北線は「混んでいる路線もあれば空いている路線もある」
という一般的な事実を述べるための例に過ぎず、別にこの二つを
ことさら比較しているわけではないでしょ。読解力ないぞ。

>>330
>>328さんのような例示を単純に比較っていうんだよ。国語大丈夫？
「安易な比較」にはあなたが誤解してるような
悪い意味は言葉に含んでませんので第三者のあなたが
そんなに躍起になる必要はありませんよ。

「安易」っていうのは悪い意味が含まれてる言葉だよ。

>>332
悪い意味（いいかげんの意）も含まれてる言葉だから
そっちじゃない意味だよって言ったんだよｗ伝わらなかったか。
よほど気に障ったんだね、スマンｗ

>>333
勝手に同一人物にしないでくれよ…落ち着け。

>>334
何かおもろいネタない？

ちなみに中央線は新型車に統一されても
最高速度は現行より5�`アップの100�`止まりらしいね。線形良いし
日中は性能最高速の120�`を活かしたら良いのに勿体無い。

西の宝塚線が過密ダイヤなら東は相鉄が過密ってことか？
中央快速線とか丸の内線とか御堂筋線は過密だとは思わないが

てか昔は神戸線で今は相鉄を毎朝使うがどちらもあまり便利だとは思えない
朝くらいはすべて各停運用にして欲しいものだ…

東京狭い こんな狭いところに夢求める人っていったい何?!

今リポビタンDスーパー飲んだから、これで今日の御堂筋線もショボイｗｗ

>>335
線形良い？
乗ったことの無いのがバレバレだな

東中野ー立川は急カーブの連続でとてもじゃないが高速運転なんかできるはずが無い
その上、どっかの無駄な複々線があるところとは違って三鷹以西は複線のままだし、
杉並3駅は通過できないことから渋滞するから飛ばしてもすぐに詰まっちゃうし、
だからといって無理やり快速を退避させたらそっちのほうから苦情殺到

現状でも京王や西武に圧勝してるんだし、別に無理して相手に止めを刺す必要も無いって事だ

>>335が山猿鉄道を例に出すからまたまた例の特定人物君が登場しましたなww
山猿は逃げてばかりいないで早く>>277に回答してみろよ！
>>277に突っ込まれているのは山猿自身が自分でまいたタネだろ！
それすらできない逃げてばかりの低脳の分際で事あるたびに
酉を意識した発言しすぎなんだよ、山猿が。

>>340

どうせまた逃げるに決まってるんだからあんまり高尾猿をいじめないでｗ
人よりちょっと頭脳が不自由なだけの子なんだから。

つかつくばエクスプレスいらないから、東海道線ぶちぬき東北本線接続実現しないかなぁ

>>342
ｵﾏｲｲﾗﾈ

東京駅に到着した東海道線は、客を降ろしたらいったんドアを閉めて車内清掃をする。



　　　　　　　　　　　閑　散　ダ　イ　ヤ　の　な　せ　る　技　プ　ｗ

京阪淀屋橋駅に、到着した京阪特急は、客を降ろしたら、いったん。ドアを閉めて、座席を転換して、車内整備を行いならがら、３メートルほど、前身する、。

>>344
姫路折り返しの新快速が清掃もせずにすぐに折り返して客に転換させている
なんて人間のやることとは思えないが

>>346
それを言ったら梅田折り返しの直特がryとか
梅田折り返しの河原町行き特急がryとか。

最新号の鉄道ファンはあの走るんですの特集。度々やりすぎだね。

少なくても座席の向きが変わる列車で折り返しの際に清掃も座席の向きも変えないまま
折り返していくなんてことは束ではよほどのことがない限りありえないが

客に向きを変えさせるなんて言語道断

どっちも便利

>>349
ていゆかその前に客に向きを変えさせる無料シートすら存在しないじゃん、
束には。

>>351
そんなに急がなくても掲示板は逃げませんよ

束は、サービスからみたら終わってるからね
京急とか京王がんばれ！

>>346
どうでもいいから>>277に答えろよ、山猿
逃げてばっかりいないで

「山猿」を連呼してる奴って何？基地外？

おお基地外で結構毛だらけ猫灰だらけ、尻の周りは糞だらけ
だから答えろよ！糞猿、馬鹿猿

>>351
転換クロスなんて中途半端なものは入れないでリクライニングシートも特別料金不要で乗れる列車もありますが何か

関東は、転換クロスは嫌なのか、が、疑問やん、転換クロスシートは、最高級の乗り心地じゃ。

>>357
1日何本走ってるのですか？
首都圏在住ですが私は乗ったことがありません。

山猿の馬鹿発言なんていっぱいあるじゃん。

川崎重工は川崎市が起源。馬鹿な関西人を優秀な関東人が動かしている。
223は京王8000のパクリ。
自分に反論する人を関西人と決めつけたりする。など。

>>359
ホリ快
千葉

下り湘南ライナー藤沢以西乗車分

それに山猿援護や同意意見は全くない。
これは明らかに「嫌われている」ことを示している。
今まで散々デタラメなことを書き続けてきたし、都合の悪いレスを無視しているからね。
もう鉄道板には来ない方がいい。

最近話題が停滞気味だな…
もうめんどくさいから鉄道くらい関西に勝たせてやれってｗ
って書いたら山猿が開き直ったって箕面猿が言うんだろうなｗ

>>363
文面が違うからあんたを山猿って言う奴はほとんどおらんだろうな。
山猿にはヤツ特有の文章のクセや語句のキーワードがたくさんあるので
ヤツが書いた文章は一瞬で分かるｗｗ

そもそもお国自慢厨の文体が揃いも揃ってそっくりな件について

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_),'　　　　　　 　 　　　 　'､,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' l　　　　　 .,､z:ｭ､,_.　　,､=,ﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 , l.　　　　　´ ,r'ャ､`'　i'rｬ;|　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l
　　　 ,l l|　　−'´ll　　,ll ヽ. 　 　 　''｀¨¨´ 　 ヽ　|　　 　.,//ﾞl　　 //＼
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 ヽ 入　　 　　 　 ,ィ _. 　', l　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　ヽ_.　　　　　 '　`'ﾞ`'‐'iﾞ ,'　　　　|,l　 　//　　　 l 　　ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　l ヽ`'.　　　 ,∠.ニﾌ /　　　　l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿l　` ､ ､ 　　い.... ,' /＿__／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ',　.ヽ`二ﾌ.,' ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　 　' .､,＿｀,.ィ　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

>>360
川崎重工の発祥は川崎ではなく東京築地。
ちなみに鉄道車両製造は当初から神戸。

転クロって１１７系から？

新快速用としてはそうだが、関西の無料クロスシートを語るなら117系よりは
京阪3000系とか阪急6300系だろう。中京地区は名鉄5000系あたりから始まる流れがある。

ＷＹＴＹＨ￥ＲＴ＠Ｄ＠Ｓ＠４ＷＹＴＹＲ。ＫＦ＜：えＦＹＳＦＹＧ（４Ｑ＠：Ｗ＠Ｒ、

御堂筋線はあまり揺れない。どっかの作り方を間違えた地下鉄線とはわけが違う


　　　　　　　　　　　さ　す　が　は　標　準　軌

まぁ御堂筋線は直線だしね。

標準軌はむしろ他社との互換性がなくて
直通運転ができないデメリットの方が大きいじゃん。

>>371都交浅草線と大江戸線とトトロ銀座線と丸の内線だな。
あと都交新宿線も狭軌ではないな。

>>372
つ「集電方式」

>>361
「千葉」ってのがよくわからないのだけど、
日常的にはリクライニングには「料金」が必要ってことかな？

>>下り湘南ライナー藤沢以西乗車分
ライナーの末端部って料金いらないの？

>>368
筑豊のキハのが若干古いのでは？

>>367
360は山猿の間違いを指摘してるんだな。

>>372
マジレスするとＪＲ以外の多くの路線は標準軌。てか御堂筋線がもし
架線方式の路線だったとしてもなかもず、千里中央からの電車が
超満員で梅田や天王寺に到着するのにその区間を犠牲にしてまで
他社線と相互直通させる必要は全く無いと思いますが。

なんで関東の電車は遅い、特別料金不要の優等列車が使いづらい、座席がメタルロングシートなん？

>>378
どの路線を基準に言ってるのかな？

>>375
しおさい、あやめ、さざなみ、わかしおでは佐原、上総一ノ宮、君津以遠普通列車と
なる運用が結構ある。

確か千葉発の内房線最終の普通列車も特急車使用だと記憶

>>377
千里やなかもずまで御堂筋線を延ばしたことが失敗だったのでは？
そちらへは架空線で高速運転可能な路線を伸ばしていれば・・・

ライナーだが、東海道線を走るものに限り下りの藤沢以西ではライナー券不要

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

>>380
千里地区は阪急宝塚線と千里線という1500V架線方式の鉄道が
すでに走ってますよ。その中間を御堂筋線と北大阪急行が走ってる
わけです。御堂筋線延伸が失敗かどうか、利用者数の違いと
梅田までの所要時間を比べると結果は明らかなんですよ、これが。
最高速度が70�`と聞いて遅いという先入観があるのでしょうが
千里地区から梅田へ出るには北急と御堂筋線が一番早いです。

じゃなくて、ほぼ都心部を平行してる四ツ橋線などを千里へ持ってけば
ってこと

東京でも銀座線を二子玉川、丸ノ内線を成増まで延ばす計画があったが、
結局は20メートル車で架空線方式の半蔵門線、有楽町線を整備することに
計画変更となったわけだ

半蔵門線、有楽町線は都心部でも銀座、丸ノ内線の混雑緩和に大きく貢献
丸ノ内線は本線でもワンマン運転を実施しようと考えるまでになった

大阪は御堂筋線のバイパスとして建設した路線が混雑緩和の効果を発揮できず
いまだに最古参の路線に頼らざる終えない現状

そりゃ、はじめから10両編成対応にしていた点は評価するけど、それでも
架空線20メートル10両編成には遠く及ばないし

>>383
四つ橋線は十三延伸がチラシの裏レベルながら審議会の議題に上がってたりする。

で、実際四ツ橋線北伸となると梅田界隈の地下建造物云々も然ることながら神崎川を潜ったりと工事費が嵩む割に供給過剰は必至。
それでなくても地下鉄8号線延伸見直し≒事実上の凍結が行われている現状。

四ツ橋線が御堂筋線の混雑区間の（量的）バイパス路線の性格も担っていることを考えると尚更非現実的。

>>383
う、うん。四つ橋線を千里へもって行って、、、どうするの(´・ω・｀;)??
御堂筋線に変わって四つ橋線が北部からの大量輸送機関になるだけで
根本は何も変わってないような･･･それに四ツ橋線はそもそも架線式じゃ
ないので話に矛盾が生じてるような･･･｡

ちなみに四つ橋線もラッシュ時はそこそこ混むけど西梅田という少し
辺鄙な場所が北部からの人の流入を阻害している。もう1段階深く掘って
御堂筋線梅田駅と同じくらいの場所まで来てたらまた違った
未来が待っていただろうね。

>>384
おっ、山猿君今日は口調が大人しめだねｗ
でもマジレスしとくと四つ橋線が無かったら御堂筋線は南部方面が
特にパンクするから15両編成くらいじゃないととても
じゃないけどさばけないよ。

>>386
ようするに、各路線に分散させろてこと

銀座線と丸ノ内線、東西線はそれぞれ役割が異なるけど、その３線を
大阪では実質1路線だけでまかなっているようなもの

そりゃ混むに決まってるって

>>388
･･･要するにも何も適当＆言葉足らずな発言しかしてないんだから
要せてないじゃんｗｗ　他線が役割を果たしていないと言いたいので
しょうがその例えは実情を知らないから言える発言ですな。
中心線を縦断してる御堂筋線が常時混むというのも事実だが
他線は他線で沿線の役割が違うからやっぱ混む時間は混む。
ちなみに俺は堺筋線の車内で身動き取れなくなって背中にくっつく
美人OLのオパーイを堪能してる口ですがｗｗあと四つ橋線は
○○がある日はおっさんの大群で積み残しが出ることもある。

>>385
十三は神崎川より南側ですよ。
淀川の間違いでは？

>>390
千里まで伸ばすという仮定で、神崎川を潜るって言ってるんじゃないの？

>>380
実はローカル線のが良い鈍行に乗れる？
そういえば、津軽線にもそんな運用があったような。

ローカルじゃないところに転クロやリクなんか入れたらラッシュでパンクするからな。

>>393
首都圏以外の鉄道はみんなローカル線ですか？
札幌・名古屋・関西・高松・福岡……。

>>ようするに、各路線に分散させろてこと
今の運行形態で十分便利ですが。
経路が単純だから路線図も見やすいし。
もし、大阪の地下鉄が関東並みに複雑なら、たとえば御堂筋線がなんばから南巽方向に曲がっていたり、中央線が谷町四丁目から西梅田方面に曲がっていたりすれば、ややこしすぎだぞ

>>394
違う違う、束の話。
仙台なんかは微妙なところではあるが。

>>396
とりあえず話は了解。

首都圏だけが転クロから取り残されている。

人口が違うからね
転クロいいけど座れなかったらかなり苦痛だからな…
近鉄のロングとクロス両方出来るヤツ、あれイイね
仙石線の205を首都圏で使えないもんかな？

人口がどうたらとかいうけど、東海道線とか東北線ってつい最近までボックスの113系が走りまくってなかったか？

それがどうした

なんか今日のびてると思ったら土曜日だったな

ニートは毎日が休日だから曜日感覚がないんだね。

>>398
L&Cの場合、ノーマルなロングシート車よりも座席数が減るという
致命的な欠点がある。

関東の私鉄各社も近鉄に刺殺にいったが、結局その致命的な欠点に気づき
採用にはいたっていない

そのうえ、すわり心地も悪いしね


仙石線にしたって編成中1両のみだしね

>>399
東海道の１１３はもともと後期車
宇都宮線の１１５も後期の１０００番台が大半だったと記憶

まあ、その東海道線にしても風前の灯だしね

大阪ではいまだに１１３と同世代が都心部でもうじゃうじゃいるのとは大違い

東海道線にしたってなんだかんだいって最近まで１０３が走っていたよな？

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　

大阪市営地下鉄御堂筋線は、地下鉄路線の中ではダントツの日本一の輸送人員を誇る
路線である。

しかし、天王寺以南は、ラッシュ時でもさほど混んでいない。やや輸送力過剰である。
だが、こんな無駄な区間を含めても日本一の地下鉄超大黒字線でいられるのは、


　　　大阪の都心部が世界有数のオフィス・大繁華街だからである。

もちろん、夜の梅田以北の千里中央行きも混雑し、高級ニュータウン群へ帰宅する
リッチリーマンが多く乗車している。
北大阪急行と乗り入れすることにより、大阪市外の大繁華街・オフィス街である千里中央地区、
また御堂筋線の江坂駅周辺も栄えており、朝ラッシュ時の千里中央行きも、西中島南方で
見ている限りは活況を呈している。

さらに朝の淀屋橋では

次の電車｜←　梅田　←
が３つとも同時に点滅しているのを見て、私は発狂しかけてしまったほどの超高頻度
フリークエントサービスを行っているのである

だから、御堂筋に集中してるからそこだけ混むんだろ？

そりゃ、東京の地下鉄がいまだに銀座線だけだったら御堂筋なんか比較にもならないほど
の盛況だろうよ

自慢にもならないだろうよ

http://plaza.rakuten.co.jp/nanzoosaka/diary/

楽天ブログで痛いブログを乱立させるパスネット。

近江鉄道八日市駅長に駅員から悪者にされたでてこいと息巻いています。

そうだね。東京は都心を通る路線も副都心を通る路線も複数あるからね。
そもそも、オフィス街自体が梅田に集中してる（東京のようにいくつもない）しね。

>>409
オフィス街が梅田だってｗｗ
山猿を初めとして何でお前らはネットでの検索すら
ろくにしないで大嘘ばかり言ってられるの？
日本民族は恥を知る民族だけど君のような
中華の人には恥を感じる神経が無いようだね。

なんで関東もんは大阪市内に来た事ない奴ほど大阪を叩きたがるんや？
本町エリア、大阪ビジネスパーク、谷町エリアくらいのオフィスぐらいは
知っとけ！

淀屋橋・肥後橋・中ノ島エリアも高層オフィスだらけやけどな。

ちなみに四ツ橋駅と心斎橋駅が改札内で行き来できるのは関東もんからしたら
発狂昇天ものやろう

>ちなみに四ツ橋駅と心斎橋駅が改札内で行き来できるのは関東もんからしたら
>発狂昇天ものやろう
ふーん、それって「優れてる」ことなの？

>>411
まああれだ、ビジネスマンと違ってニートは全国を移動する機会が無いから
その程度のことも知らないのは仕方ないよｗｗ

全国を移動する機会がないっていうのは当たってるけど残念ながら大学生なんだ＾＾

まあ俺も永田町付近を歩いた事はないけどな。
虎ノ門あたりはまああまあオフィスが多いのは知っている。
そのわりに地下鉄の車両は短いはアフォみたいに混むわ・・・
平日の夕ﾗｯｼｭ時に虎ノ門から地下鉄乗ったときは呆れたわｗｗ

>>414
ほう。俺も大学生ですよ。東京には従兄弟が住んでるのと
内定先の会社から新幹線代支給してもらって何回も行った
ことがあるのであなたと違ってある程度の見識は持ってます
けどね。でも日常的に乗るわけではないので
知りもしないことを無責任に言い放つという
お前さんみたいなバカな行為はしないけどね。

地下鉄の車両は、東京は８両以上がほとんど、大阪は６両以下がほとんどでしょｗｗｗｗ

>>417
6両の路線より昼間の運転本数の少ない10両の路線ｗｗ

１．長編成で超混み
２．短編成で適度な混雑

利用者としてはどっちがええんや？

>>415
俺も虎の門のオフィスに行ったけど銀座線は600vだし
規格が古いから仕方ないって言ったら仕方ないけどね。
走ってるエリアと設備が合ってないから悲惨が混雑になるね。

>>419
普通の人なら後者だろうけど谷町線は6両、頻発運転でも
都心部激混みだから8連くらいにして欲しいなあ。

>>418
編成も小さく、運転本数も少ないのなら負けだろうけど、
なんで勝ち誇ってるの？しかも「昼間」に限定してるしｗ

>>420
そのかわり銀座線は超高頻度運転をしてるね。

>>421
勝ち負け？そんな概念に捕らわれてるおめでたい奴はお前だけだよ。
何の勝負をしてるんだ？余裕のある昼間を例に出すのは当たり前だろ。
朝なんてどの路線でも路線容量の限界近くまで増発して電車走らせてるんだから。

銀座線乗って虎ノ門まで行ったんですよ。君みたいな引きこもり
アホ大学生と違って色んな場所行ってるので銀座線の運転頻度
くらいしってるよ。昼間は超高頻度運転で輸送力を懸命にカバー
してて凄いよね。メトロの他路線と違って昼間でも少しも待たずに
乗れるので気持ちが良かった。だがラッシュ時は本数も複線の
容量限界まで増発いるものの実質パンク状態だったね。

>>422
「ｗｗ」に勝ち誇ったような態度を垣間見ただけだよ。
そもそも、どの路線とどの路線を比較してるんだか…。

>君みたいな引きこもりアホ大学生と違って
人格攻撃して楽しい？
>銀座線の運転頻度くらいしってるよ。
高頻度で運転「してるね」って言っただけなんだから
そんなにつっかかってこなくても…。
俺も最近大阪・京都に行ったけど、関西は車内が騒がしいねｗ

>>423
嬉々として書いてるのは君だけどねｗ
「ｗｗ」は勝ち誇りじゃないですよ。
無知でバカなあなたを嘲笑ってる「嫌味」です。
大阪に行ったとかよくそんなウソつけるな。
行った奴が>>409以降のデタラメ発言を繰り返すのは
どう考えてもおかしいですからね。
アホをアホと嘲るのは楽しいねwww

今年大阪には行ったけど、友人のところに遊びに行っただけだから
ビジネス街がどこにあるかなんて知らないよｗ
でも確かに京橋駅で「ビジネスパーク」という看板を見て、
センスのない名前だなーと思った記憶があるよ。
確かに「ビジネス街が梅田だけ」と言ったのは誤りだったが、
それ以外にはデタラメなことは言ったつもりはないよ。
人のことをバカとかアホなどと言って君の自尊心が満たされるなら
俺も嬉しいよ。

>>425
知らないくせに知った風な口を利くからお前はバカなんだよ。
お前程度の猿には心の底から侮蔑の念を抱くよｗ
ビジネス街が梅田だけっていうかそもそも梅田は「ビジネス街」
じゃないから。淀屋橋、北浜、本町、堺筋本町っていう
スーツを着た人ばかりの街があるから今度から大阪を煽る時は
それらの地名を使って煽れば？それと今日みたいな目に遭わないように
知らないことは言わない方が良いｗｗ

わかったわかった、そろそろ落ち着いて、汚い言葉を吐かないでくれよ。
ただでさえ大阪の下品なイメージがもっと悪くなるよ。

それにしても大阪の地名ってほんとに全国的に無名だね。
東京のキー局の大阪差別、東京賛美も原因の一つだけどね。

>>427
取り敢えず死ね

あなた個人のイメージなど他者にはどうでもいい事だよ。
まあこれからもあまりめげずに頑張って下さいな。

ちなみに俺は東京好きだけどなｗｗ

このスレを見てるのは俺と君だけじゃないよ。
他の人から見た大阪のイメージも悪くなるかもね。

インターネットだとバカとかアホとか言っていいと思ってる、
というかインターネットでは言えるんだね…。
リアルで初対面の人間に言えたらそれはそれである意味
尊敬するけどｗ

香ばしいスレだな

>>430
言わなくても分かってるよ、2ちゃんねる初心者ですか？
そもそもこんな糞スレ見てネットと現実社会の区別すら
できずに真に受けてイメージ悪くなるなら勝手に
悪くなればいいだけのことだ。俺は東京に行った時、親切な
人が多かったから好感を持ってるだけだ。

そんなキャンキャン負け犬のように吼えなくても
アホとかバカとかリアルで言うのはキチガイのすることです。
私はそんな事しておらず、周囲との関係も良好ですのでご心配なくｗ

2chで「俺は友達が多い」とか言い始めちゃうとかなり痛いよね。

アホだこいつ。「周囲との関係＝友達が多い」だってさｗｗ
友達、家族、バイト先の人々の事を指して言ったわけだが･･･｡
いったいどういう日本語教育を受けてきたんだろう？？
さすがバカ大学の人間は一般人とは一味違うね（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

中央線に走るンです233系はまだいらんと思うが。酉みたいにリニューアルして使わんの？もったいない。

>>435
加速力アップで八王子〜東京間の所要時間が1〜2分短縮されるようですよ。
中央線の201は過酷な使い方をしていますから酉と比べても車体の傷みが
多いようですのでもったいないけど素直に廃車なんでしょうね･･･｡

>>434
いや、そういう類いのこと、ってことだよ。「とか」って言ってるでしょ。
バカ大学か…大阪にはうちより上の大学はなかったはずだけど…ま、いいか。
自分の交友関係の話を持ち出しちゃうのも痛いが、学歴の話を持ち出すのも
かなり痛いからな…。

あ、説明不足だな。
なぜ「俺は友達が多い」って言葉を持ち出したのかというと、
このタイプの言動の中で最も典型的でわかりやすい例だから。

じゃあ俺も寝るね。おやすみ。

>>437
全てにおいて真に受けちゃって必死だねｗｗｗ
俺の単なる煽り目的の適当発言に対して返す言葉がそれしか
見つからない余裕の無い状態にまで陥ってしまったんだね。
そんなに傷つくなら途中で止めればいいのに君も青いね（笑）

>>411
マジレスしてやろう

心斎橋と四つ橋のように、もともとは独立した別駅だったのが、後から
新線ができて両駅を串刺しにするような形で接続駅になったので
その結果ノーラッチになった例

赤坂見附ー永田町
国会議事堂前ー溜池山王

あと、銀座も昔丸ノ内線は東銀座を名乗っていて銀座線銀座とは別だったものの
日比谷線開通で銀座と同一駅になったので改札内になった

あと、都営と営団（当時）の関係（改札は別）だが、浅草線日本橋は江戸橋を名乗っていて、
東西線開通で日本橋と乗換駅になり、相当後になって浅草線江戸橋は日本橋に変わった

国会ー溜池はちょっと違うかな？
南北線開業と同時に銀座線に駅ができ、その結果千代田線、丸ノ内線と乗換駅扱いに
まあ、溜池ー国会で銀座線と丸ノ内線を乗り換える馬鹿はせっかちな脱西者くらいしか
いないが

カンサイのほうが便利だし
アーバンネットワークみたいな広範囲に及ぶの関東にはないし

>>442
東京近郊区間は山梨県韮崎から茨城県日立まで広域に広がっているんですが何か？

まあ、それでも点で便利だとは思うよ。
しかし、首都圏のように面で便利だとはお世辞にもいえないが

>>442を見りゃ分かるように、結局関西人自身に関西の広さがどの程度か分かってないんじゃないか？

関西では
滋賀→京都⇔大阪⇔神戸←姫路という流れが存在するのに対し、
関東では
　　　　茨城
　　　　　↓
埼玉→東京←神奈川（東京西部含む）
　　　　　↑
　　　　千葉

と東京に流れが集まっている。
企業なり国の機関をもっとさいたまなりみなとみらいに強制移動させない限り今の地獄ラッシュは改善されない。

実際に東京を通り抜けるという客の流れは殆ど無いはず。
仕事にせよ遊びにせよわざわざ東京から出ていく必要もないから。
電車は渋谷・新宿・池袋と貫いていても、中の客は入れ替わっているとかじゃないか？

東京の場合、北関東と南関東をつなぐＪＲがない
その前に、大動脈の快速ですら熱海止まりだから、敦賀までアーバンネットワークの域を広げようとしてる
西のほうが断然便利でしょ
ラッシュ時にいちいちグリーン席とってまで、電車乗る人ってごく一部だしね

>>445
図あまりに簡略化しすぎです。各路線に拠点があることを忘れてほしくない。
たとえば北関東の人は大宮に集まる人結構多いし、神奈川の人は横浜に集まる人かなり多いし、千葉の人は船橋にも集まるし、茨城の人は柏にも集まる。

>>447 快速ですら熱海止まり
会社の違い考えろや！敦賀から直江津までず〜っと西日本だったらそりゃいくらでも伸ばせるが熱海は東海のせいで延長できないんだよ。
北のほう前橋とか宇都宮とか、常磐方面はいわきまで行くのもあるし。

まぁ西の言い分からすれば「渋川」「黒磯」が湘南新宿ライン終点になればまぁ許したるくらいの感じか？

黒磯―宇都宮以南直通電車を減らしたのは糞！
播州赤穂―姫路以東直通新快速の増発は神！乗客思い！！

>>445
さいたま新都心や横浜みなとみらいに国の施設を一部移管している現実は無視ですか・・・

都内にしても新宿、渋谷、池袋など副都心を作って分散させているし
湘南新宿ラインが盛況なのはそれだけ新宿へ向かう人が多いという証

何が何でも梅田（大阪駅）しか能がないところとは大違い

>>449
その一方で姫路以東でも通過電車を菱目にやっときた普通列車に乗るも
大阪どころか神戸でさえも先着できない糞ダイヤに嫌気が差して
乗り換え強要・・・

それ以前にせっかちな関西人はたとえ1秒でも先着するとなれば乗換えを
いとまない民族だし

東京に勝つ都市はないと思います。

ＴＯＫｙＯ電車撮影日記
↓↓ＵＲＬ↓↓

http://ameblo.jp/t-love-in-tokyo/

>>448

　　　宇都宮　　柏
　　　　　↓　　　↓
高崎→大宮→  東　←船橋←千葉
　　八王子→    京　 ←川崎
                     ↑　　  　↑　　　　　　　　　　　
                      ←←←横浜

東京から上への都市への流れってあるか？
横浜は昼間人口が都市規模の割りに少ないぞ？
　
　　　　　　　　　　

中央線の朝の逆ラッシュは結構凄いぞ
中には積み残しも出るときもあるほど

8時半ごろの立川付近だとむしろ下りの方が混んでいるほど

それを知ったら冗談でも逆の流れがないなんて言えないな

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　

>>453
あんたを含め関東勢も関西勢も他所の事を何も知らないもの
同士がイメージで煽り合ってるんだから事実と違う発言が
目立つのは仕方ないわなｗｗ

>>414
学生のうちに全国乗って桶
就職すると暇がないぞ

>>414
まあ仕事上全国回れるのもあるがそれはそれで大変だけどね

>>448
熱海分断は最近始まったこと。
いずれは会社が決断するだろうことだったけど。
別会社ということとは「直接は」関係ない。

飯田線なんかはほとんど岡谷乗り入れだし。
米原分断は熱海よりはるかに早く進んだが。

個人的には熱海分断もイヤだけど、
それ以上に階段乗換えを減らしてほしい。
少々面倒でも引き上げ線をきちんと使ってほしい。

日中に阪急千里線から十三、梅田へ行くとき、淡路で急行に接続するから超便利♪
さすが大阪急様！

ＫＱにしても東横線にしても、いつも上りも下りも混んでる。
千代田線西日暮里ホームなんかは、都心に向かうより郊外に向かう方が混んでる。
関西は大阪がショボイから、京都・神戸が独立してるように見えるだけ。

>>459
北千里行き混み過ぎ。

>>460
上野の相対的地位が凋落してるだけじゃねーの？

便利か？のスレに　""混み具合""　は、無いだろ！

関東の西側は、東西は便利だが、南北にはすんげ不便。
南武線、横浜線程度しかない。

関西は少ない平野部に路線がせめぎあってるよな。
阪神間は、山裾から海までわずかしかないのに、阪急・ＪＲ・阪神。
京阪間は、阪急・ＪＲ・京阪
阪和間は、南海・ＪＲ
阪奈間は、近鉄（奈良・大阪・南大阪）・ＪＲ

交通手段の２重化は関西に軍配か？

関東は基本的に東京から放射状に、
関西は京阪神（と奈良など）をそれぞれ結んでいるからね。

>>462
関西なんかもっと縦方向の交通がないだろうが

強いてあげれば大阪モノレールくらいだろ？
それだって肝心のJRとの交差地点に駅がないし

それと関西の場合は便利といってもあくまでも優等停車駅という点

一方関東は上位優等通過駅でも下位優等がカバーしたり、各駅停車も
本数が多い上に、分散して鉄道網が形成されているために、30キロ圏内で
バスで最寄り駅まで30分以上かかる地域は殆どない

ようするに面で便利といえる

>>464
山猿君おつかれ。定期的に現れては毎回同じ発言【それと関西の場合は
便利といってもあくまでも優等停車駅という点】の繰り返しで
君もご苦労なことですね。

あと【30キロ圏内でバスで最寄り駅まで30分以上かかる地域は殆どない】
とありますが関西でもそんなと無いよ。名鉄の支線が多く、愛環もある
名古屋圏でもそんなとこほとんど無いんじゃないか？

まあなんだアレだよ、





　





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　地　　　　　　　形　　　　　　　の　　　　　　　違　　　　　　　い

>>464
＞関西なんかもっと縦方向の交通がないだろうが

もっとよく>>462嫁ｗ
＞阪和間は、南海・ＪＲ
って書いてるだろｗ
他にも大阪市交とか京奈和間の近鉄ＪＲとかもあるし。

環状線的役割の路線
関東
山手線 武蔵野線 南武線 横浜線 東武野田線 などほか多数
関西
大阪環状線 大阪モノレール
以上

近所だと大井町線とかか…。

梅田にビジネス街なんてあったか？
あるのは阪急関係の商店街だけだろ

東京にビジネス街なんてあったか？
あるのは八重洲地下街と丸ビル・オアゾ・トキアだけだろ

っていうのと同じぐらい厨

>>471
東京って範囲で八重洲・丸の内だけを出す不思議さ

阪急梅田界隈は当然ながら阪急村と称されるぐらいに阪急関係で占められている。
西梅田一帯は阪神村、ここ近年は高級ブランドショップ進出などで阪急村と阪神村が活況を呈している罠。
ビジネス街はどっちかと言えば淀屋橋界隈かな。
>>472
＞不思議さ
>>471が>>470の矛盾した例の対論を出しているだけだと思う。

関西から見るとグリーン車の料金を払ってしかクロスシートに乗れないＪＲ東に対して、なぜ誰も文句を言わないのかと不思議でしょうがない

>>468
そのうちに地下鉄8号線、外環状線

東京都心から東武野田線、横浜線の距離って
関西で言えば大阪市内から生駒山地を越えて
奈良県に入ってる距離じゃないか。だとすれば
京都、奈良を結ぶＪＲ奈良線と近鉄京都線が環状的役割と
言えるがそもそも関東関西の両者の土地の作りが違うから
比較事態が無意味だな。

おめでとう。うらやましい。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060130-00000114-jij-soci

帰りの20時台のあびこ発の北行きのダイヤは閑散ダイヤになるが、
余裕で座れるのは嬉しい。
車内でハンバーガー食った事もある。

しかし20時台にもう減便しまくりとは、お役所路線というのがよくわかるな。
もし御堂筋線が北急に吸収されたら終電の繰り下げ、夜間の増発が行われるやろう。
運賃も安くなって四つ橋線に対抗し、更に便利になる･･･。

ところで今年中に御堂筋線でほんまいにダイヤ改正があるみたいや。
さらに便利になる御堂筋線マンセー！

>>478
それなら、東京（上野）からの高崎線・東北線なんか、ロングシート通勤車で
立って、足にかばん挟んで、片手に缶ビール・チューハイ、もう片手におつまみだぞ。

どうだ！

>>474
君がクロスシート＞ロングシートっていう考えを持ってるからでしょ。
例えば新幹線や特急、グリーン車でクロスシートなのはなぜか？
グリーン車は「クロスシートに座るために」金を払ってるのか？
違うでしょ。別に「クロスシートに座りたくて」金を払ってるわけじゃない。
普通車は、乗客が多いから多くの乗客が立たなければいけない、したがって
多くの乗客が立てるロングシート。グリーン車は乗客が少なく、というか
全員座るのが前提だからできるだけ座席を増やすためにクロスシート。
ロングシートにしたらスペースに無駄ができるからね。
関西の場合は乗客が少ないからクロスシートでも間に合うだけの話。

>>480
じゃあ便利なのは同考えても関西だね

>>474
俺個人はとても不満を持っている。

>>480
考え方としては
ロングシートのグリーン車と、料金不要の転換クロスがあったときに
どちらに座るか、という判断になるのでは？

それぞれ考え方はあるけど、どっちが好きか、
って話であることは事実だが、

各都市圏の投入状況や首都圏のグリーン車を見ると
鉄道会社はクロス＞ロングととらえているように思う。

>>482
>ロングシートのグリーン車と、料金不要の転換クロスがあったときに
>どちらに座るか、という判断になるのでは？
「どちらに座るか」選択できる、つまりどちらも座れるならわざわざ
金を払う奴はいないでしょｗそれじゃ話にならないよ。
グリーン車の存在意義は？普通車は混んでいて座れないからグリーン車が
存在しているのでは？

料金をとることによって座る権利を売っているのだから、
シートの数が多く確保できるクロスシートに決まっている。

もちろん、シート以外の条件が全て同じで長時間乗車するのならば、
普通はクロスシートを選ぶだろう。流石にロングシートが上だとは
思ってないよ。
ただ、>>474のような考え方は、「ロングシート＝サービスが悪い」
という短絡的な思考。今の乗客数でクロスシートにしたら積み残しが
大量に発生し、車内の混み方は更にひどくなり、座っている乗客の
膝の上にでも乗らなければならなくなる。

>>481
絶対的にも相対的にも乗客が少ないから、混雑率は低くて楽だろうね。

>>415
虎ノ門からって、銀座線に乗ったのか？
銀座線を東京の地下鉄の代表みたいに思っていないか？
東京では地下鉄は10両が多いぞ。東西線、千代田線、有楽町線、半蔵門線、都営新宿線・・みんな10両運転していますが。
というか、永田町はオフィス街ではない。

>>420
600Vに何か問題でも？　大阪市営だって750Vでしょ？
第三軌条だと絶縁距離が取れないから高電圧は無理なんだが。

>>440
淡路町-新御茶ノ水-小川町っていうのが最強じゃないか？
小川町はラッチ外だっけ？

>>471
そもそも都庁がどこにあるのかを忘れていないか？

ま、とりあえず東京をもっと研究してください。

>>482
迷わずロングのグリーンだな
別にグリーン車は座席の質だけではなく、車内環境、乗客の質などの要素
が絡んで成り立つものだし

マジで首都圏のライナーに211あたりをいれても利用者で文句言うやつは殆どいないと思うぞ
まあ、座席数減って乗れなくなる香具師からは苦情殺到だろうけど
>>485
淡路町ー小川町ー新御茶ノ水はすべてラッチ外
その上、小川町は都営新宿線だし

>>485
あれは東京「駅」が抜けてるだけだろ？
釣られたか？ｵﾚ？

>>485
>>471の「っていうのと同じぐらい厨」の意味を汲み取れよ…。

俺は電車に乗るの好きだけど、この前大阪駅から大垣行きがあったのがびっくりした････２時間半ぐらいかかるんじゃね？

便利になるには理由があります

http://www.sankei.co.jp/news/060131/sei017.htm

>>489
網干始発だがなんか？
そのうち播州赤穂発敦賀行きの新快速も走るかも

酉も馬鹿だよね
特急料金払ってもらってたのに、それを自ら捨てるんだから

一般乗客にしても、着席保証のない新快速よりも大阪始発で座れる
特急のほうを好むだろうし

いくら転換クロスといってもリクライニングにはかなわないし

ただ単に交直流対応の車両出すのが面倒で、新快速直通という脅し文句で
沿線自治体に金出させたいだけだろ

結局は名前だけの直通で、通し客なんかいないだろうね

酉としても特急誘導したいのは当然だろうしね

>>483
>>シート以外の条件が全て同じで長時間乗車するのならば、
>>普通はクロスシートを選ぶだろう。

一般論としてはクロス＞ロングってのは成り立つと思う。
しかし、混雑状況などで「やむをえずロングにせざるを得ない」
という現実はあると思う。だから
>>「ロングシート＝サービスが悪い」
ってのは第一義的には正しいと思う。

個人的には長距離電車で15両中2〜3両程度転クロを
導入できないかなっていう気持ちがあるが。

>>486
戦前のソファーみたいなロングシートなら結構快適かも。

便利か？のスレに　""シートの話題""　は、無いだろ！

設備がイイか？悪いか？の問題じゃね？

問をよく読まないと、って　小学生の時にゆわれたでしょ？

横浜地下鉄１・３号線が神戸地下鉄西神・山手線より本数が少ない点について
↓

便利か？のスレに　""シートの話題""　は、アリだろ！

速度が速いか？遅いか？の問題じゃね？

問をよく読まないと、って　小学生の時にゆわれたでしょ？

関東では、クロスシートになったら「不便」になるんだが。
余計混んで大変なことになる。

>>496
二行目も変えないとおかしいよｗ

>>495
都心部をちょっと外れたら日中毎時6本という恐ろしく不便な路線が
ある大阪市営地下鉄各路線についての返答を先にいただきたい

ネットワークは関東
ダイヤは関西
全体的に平均して便利な関東
局地的に物凄く便利な関西
共通点は一番規模の大きい私鉄が糞

>>491返答サンクス

天王寺から米原経由で名古屋まで各停でいったなぁ〜あの時はバカしたな････ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>499
まあこれは関東と関西の通勤圏の差が大きな原因だろうな
関東に比べて関西の方が通勤圏が狭い分、どうしても局地的になりがち
反面、通勤圏が広い関東は全体的に便利にしないと、長距離の客が大変になるからな

>>492
書き方からして山猿だと分かるお前も馬鹿だよね

日本一広い関東平野より、関西の方が山がいっぱいあるよね。

>>502
何も書かないうちから自ら『馬鹿』宣言ですか…。

>>503
そりゃそんなにたくさん山があったら平野とは言えないべ。

でも敦賀なら特急の守備範囲だろうよ
最低でもグリーン車くらい入れないといみないだろう

ネットワークが関東とかネタでいってるんだよな？

>>499
最後一行ﾜﾛﾀｗ
ただ
＞全体的に平均して便利な関東
「便利」とまではいえないが「無難」って感じ
あれだけﾜｰﾜｰしてりゃ仕方無い気はするが

どうでもいいが、最近103によく当たるぜ･･･

　ＪＲだけを見ると、
速達性の点では、西日本 ＞ 東日本　の感が有る。
湘南新宿ラインも、大宮以北　横浜以南　を快速運転したら、相当利便性が増すような気がする。

>>508
散々既出だけど、関西は私鉄と競合してる区間が多いからね。
あと、関東のJRは中央線、埼京線、京浜東北線、山手線など
日本の鉄道で最も混雑する路線が多いから速達性よりも
重視しなきゃいけないものがあるんだよ。

そして何より、
駅間が全然違う。関西のJRは駅間がめちゃくちゃ広い。
つまり駅の数が少ない。だから当然速達性は高くなる。
しかし住民にとっては駅までの距離が遠くなるな。

湘南新宿ラインは普通列車でも実質的に快速みたいなものだし、
一応快速も存在しているが。

>>508
>湘南新宿ラインも、大宮以北　横浜以南　を快速運転したら、相当利便性が増すような気がする。
つ【特別快速】

>>508
あの冷蔵庫大先生も宇都宮線の高速運転は絶賛していたくらいですが何か
あと>>510も言っている通り、大宮以北でも優等運転していますが何か

冷象子は酉＞束と車両設備で圧倒的な差がついてしまったと言っているが
何川？

言い忘れたがスピードだけはっことな
まあ確かに安全性で天地ほどの差がついたのは事実だが

優等運転してるって？あの本数でかw 笑わせるなよw オレオレ詐欺みたいだ。最低でも埼京線ぐらいは走らせないと意味ねーよw
全部各駅停車の方がましだな。

オレオレ詐欺って関東が本場だったな。醜い争いもあったしな。なら仕方が無いかw

>>514
>全部各駅停車の方がましだな

まあ、確かにそのとおりだわな
ただ、優等停車駅ということで家を買った香具師や、優等停車駅のブランド
というものが少なからず存在するのも確か

1時間ヘッドでもそれにあわせて行動すれば十分に価値はあるし
現に宇都宮線、高崎線沿線ではそういった傾向が大きいのも事実

まあ、優等頻発で通過駅では人間とは思えないほどの冷遇を平気でする
どこかの会社の待遇よりはよほどいいと思うが

だから関西塵よぉ、関東のラッシュを経験してからモノ言ってくれよ。
全く話になんないよぉ。

ラッシュピーク時の南武線と、酉の東海道線大阪口の輸送量がほぼ同じと聞いたことがある
東海道線大阪口って酉の中でも一番混む区間だろ？その区間が南武線レベルとは・・・

南武レベルで複々線だったら、あれだけ飛ばすこともできるし、転クロでも
余裕ありまくりに決まってるよな

悪いけど、23区内で南武線よりも輸送量が低いレベルの路線探すほうが難しいんだけど
それだけ関西はレベルが桁違いに低いってことだわな

今朝、本町駅で御堂筋線の北行きが停車しているのにも関わらず、北行きの次の電車案内では
「電車にごちゅうい」の文字が点滅していて発狂しますた。
漏れは南行きに乗っていたが、北行きがどん詰まりなのがわかったよ。
これだから巨大都市の通勤時間帯は時間通りに電車来なくて困るねん！！

朝は５時台から新快速が発車していく大阪への長距離通勤エリア。
巨大都市への長距離通勤ご苦労様です
ttp://ekikara.jp/newdata/line/2701051/28201011/up-1_1.htm

ノック必死だな

>>518
参考にどうぞ。
最混雑１時間の輸送量
南武線 39,420
JR京都線 48,630 (緩行と優等の合計)
JR神戸線 55,760 (緩行と優等の合計)

いずれにしても、関西の複々線での輸送量が関東の複線＋アルファ程度だってことだな。

>>522
Tuka
ほぼ全線複線の京王線や西武新宿線なんかよりもずっと下だろう

冷蔵庫なんて当てにならん。
神経性の旧800形がＥ231より優秀だと抜かしやがった。
束嫌いもあそこまでいくと病気だ。

輸送量を比べても意味ないと思うけどね
首都圏の方が多いに決まってるんだから

>>521
緩行と優等の合計でそれだけしか運んでいないのか。
ならば転クロで可能なのも納得だな。

東京の５方面は緩行と快速足したらどこも１２万〜１５万は運んでるんじゃないか？

冷蔵は関西人だろ？結局西厨なんだよな
スピードスピード騒いでたくせに福知山事故の時は小ズラの番組で｢オーバースピードだった可能性があります…｣とかほざいてやがった
だいたいどっちが便利かなんて感じ方次第。ロングだろうがクロスだろうがプレハブだろうがオンボロだろうが好き嫌いだろ
例えば同じ中央線でも三鷹は特快来るから便利とか武蔵小金井は来ないから不便とか駅一つ一つによって違う
地元じゃない地域の電車なんてほとんど乗ったことなんてないのに本数どうのとか優等なんだとか資料の上でしか解らんだろ

地方人だが大阪はわかりやすいが東京の電車わかりづらい。特に地下鉄
地方人からして見れば客観的には大阪のほうがいい

言っとくが煽りじゃないからな

俺は関東人だが、正直に関西の鉄道には負けを認める。
どう考えたって関西圏のサービスには及ばないよ。
ただ、関東は良くしようにも混雑が酷すぎて出来ないし、
関西にも超オンボロがいたりする。
結局、比較出来ないものを無理矢理比較しようとしてるんだよ。

だな

>>529
客観的にはそうだろうな。
東京は市域が広すぎる、路線が多すぎるということに加えて、
メトロと都営の関係がさらに複雑にさせているような気がする。
利用者目線でいえば乗り入れによる車輌のバラエティがそれに拍車を掛けるか？

ただ俺は長年住んでいるから東京の地下鉄のほうがわかりやすい。
地下の構造とかは慣れればどうってことは無いな。
東京なら地下通路を歩いていてもそのあたりの地上の風景が想像できるよ。

長編成を自慢しても、それ以上に混雑してたら快適と言えん。
長編成自慢をするのは上京カッペか？マゾか？

漏れは関東の京急沿線民だが客観的に言わせてもらうと

昼間:関西
朝:関東
優等列車:関西

かな?
昼間の京急快特とかは別として確かに関東の車両はひどすぎると思う。
ラッシュ時は関東に転クロなんて入れたらパンクする(現に京急2100形快特はパンク寸前)から仕方がないと思うしむしろたっていてスペースがあるロングに軍配が上がると思う。
関東はなにより優等が糞、500円かかるライナーにボックスが入るなんて論外。

無理矢理比較して東京はこんなに凄いところだうぇ〜へっヘっと悦に浸るのが高尾猿

>>528
川島氏が西日本好きで東日本嫌いなのは確かだろう。
会社というより転クロ・スピード・快速・パターンダイヤ
を好むということだろうが。

福知山線事故以前の書籍でも、彼は関西圏の恒常的な
ダイヤの遅れについて言及していて、
西日本は余裕時分を増やすべき、
東日本は余裕時分を減らすべき、
ということを書いている。

今回の事故と彼の主張に関連があるかどうかはわからないけど、
彼が西日本のダイヤに問題があるとは認識していた。

早ければ便利ｗ

東と西を足して二で割ったらちょうどいいんでねーの？

今日はあびこ観音で節分関連行事があるな。
俺も敦賀・北近畿方に向いて太巻き食って、「猿は〜外」って言いながら豆をばらまくようにするわ

面で便利な関東
ごく限られた一部の点でしか便利なのが関西
まあ自己中の塊のような民族なんだし他人のことなんか考えられないのでしょうね

×点でしか便利なのが
○点で便利なのが　○点でしか便利でないのが
同じことばかり繰り返して言うのいい加減にやめれ、猿のせんずり

>>532
鈴木都知事時代に営団(当時)への都の出資を増やす代わりに
赤字の都営地下鉄を営団に移管できないかと都が打診したが
営団や他の出資者(国など)が反対して話は結局お流れに。
当時ニュースでもやっていたから本当の話。

東京メトロと都営地下鉄に分かれているのは地方の人間と外国人には
わかりにくくて不親切。

>>541
猿は意固地になってその自論を曲げようとしないが
「ごく限られた一部の点でしか便利なのが関西」ってのは
事実にそぐわない事くらいいい加減に認識した方が良いな。
各駅停車が関東とも比べて明らかに不便な路線って
マジメに考えてみたけど阪神と近鉄の特定路線くらいじゃないか？
その他の路線は関東と比べてどちらに優劣があるようにも思えないが。

神戸大阪京都間の酉は？特に各駅でも不便はないの？
まぁ数回観光で新快速乗ったことあるだけだから詳しくは解らないけど。
どっちにしろ関東は混みすぎで嫌だから空いてる関西の方が良いよね。
東京の電車全部20両とかにならないかな…朝の通勤だけで苦痛だもんな

>>544
昼間でも毎時８本は確保されてるし複々線のため退避が限られた場所で
しかなくて時間ロスが無いし何より駅間距離がある程度あるので
ガンガン飛ばして走るから不便に感じたことは１度も無いですよ。
よく茨木〜大阪間を利用しますが快速でなくて各駅停車であっても
特に躊躇することなく乗れます。阪急なら大人しく次ぎの特急を待ちます。

平行する阪急は京都線の各駅停車は賛否両論だけど神戸線は日中
梅田〜三宮間で西宮北口での特急との接続のための退避があるだけで
後はかなりの区間で路線最高速度出しまくって激走するから萌えるよｗｗ

南海本線沿線の私としては
関東圏の各私鉄ＪＲの本数の多さが物凄くうらやましいわけだが

たしかに

岸里玉出 [南海]本線
http://ekikara.jp/newdata/line/2707011/27122021/up-1_1.htm

南守谷 [関東鉄道]常総線
http://ekikara.jp/newdata/line/0801011/08224011/up-1_1.htm

>>546
同意。
俺も南海沿線だから、関東の本数が凄く羨ましく思います。
やっぱり関東はいいですね。

>>533-544
猿はよく関西のターミナル駅すぐ近くの駅（快速通過駅）が、1時間4本しかないだの、快速優先だのほざいている。
しかし関東でも北赤羽、越中島は1時間4本だし、私鉄の駅でも北品川　代田橋のように10分間隔の駅はある。

本数が多くても間隔がバラバラというのが一番使いにくい。
これは関東・関西どっちにもあるからね。

北赤羽
http://ekikara.jp/newdata/line/1301081/13117041/up-1_1.htm

越中島の地理
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&output=html&q=%E8%B6%8A%E4%B8%AD%E5%B3%B6%E9%A7%85&zoom=3

圧倒的に利用者の多い首都圏では乗車出来て目的地に到着するのが最大のサービス

あんな激混み路線で座って通勤できる人なんて一握りしかいない関東が便利だなんて初めて聞いたよ
新快速みたいに通過できるのもほとんどないし、あったとしても特急料金ｗ
私鉄も京急を除いて全私鉄が激混み＆カネカネ主義

>>543
あなたのその意見に対して猿はどう思うだろうか？
ファビョるのかな？
輸送量、1編成の両数は違うが田園都市線とJR京都・神戸線の優等種別の停まらない駅の
昼間の本数は全く同じ1時間8本だ。

まぁ一部の関西さん達も北赤羽が一時間四本とか言ってる時点で高尾猿と同レベルだね
どこにでも変な人は居るものです

乗車できて目的地に到着するのが最大の・・・
・・・貨物、家畜扱いと認めた訳だな・・・終わり

関東じゃ誰も通勤電車に快適性を求めてないからね
諦めてると言った方が正しいかな？まぁ電車なんて時間通り目的地へ着けるって事以外に何を求めるのかと思うけどね

快適性より安全性
これが一番です

>>552
金を取ってある程度人数を絞り込まないと、便利なものに全員集中してどうしようもないことになるのは目に見えている。
京急は一番利用客が多いであろう区間に思いっきり強力な並行路線があるからあれでもさばききれてるだけの話。

こんなものは鉄道会社の問題ではなく、東京一極集中が招いた問題だな。
仮に関西の鉄道会社が関東の路線を営業したとしても同じような状態になるだろう。

>>558
いい訳乙

>>552 >>555
だから東京のラッシュを経験してからモノを言え、田舎モンが。

今日、会社で太巻きをもらいました。

ところで、最近は御堂筋線でよく旧式車に当たる。
千日前線や四つ橋線などのように新車に統一されるのは何時の日か･･･

大阪じゃなくて上新庄からあびこ通勤者でしたorz

>>560
経験したから言ってるんだけどな

首都圏のラッシュ時の電車で毎日のように通勤/通学してたらそんなこと言えないと思うんだがな。
下手にサービス上げようとして乗り切れなくなったり遅延がひどくなったりしたら逆にサービスダウンだろう。

まあ貨物･家畜扱いってのは結果的には正解だな。
そうでもしないと運びきれないほど人が多いんだから。

東京の人って本当のこと（東京にとってマイナスの話題）が書き込まれるとキレるんだね。

朝と夕は関東、昼は関西が便利だと思う
通勤時間帯に本数減らした神戸線が凄い
夕方も昼間と同じ本数しか出さない関西は異常だと思われ
ちなみに各停の話

>>565
JR

東京の中央線では新車に置き換わるというのに、大阪の中央線は
その新型を没収されるとは・・・

名古屋にしても通勤時間帯には10両編成で運転される路線で、面目は
保ってるといえるわけだが

東京、いや日本を代表するエリート通勤路線である中央線さえも
あんな糞と同類にみられ兼ねないんだよね

>>534
ライナーはあくまでも着席保障料金なわけだが
別に快適性なんか二の次

事実、215系にしたって日中の運用では普通車は特別料金を取らなかったしね

極端な話、ロングシートでも誰一人として文句は言わないと思うが
>>544
ヒント
乗り換えは実際の時間以上に長く感じてしまうものである

新快速にグリーン車がつけば

便利度
関東＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞関西

>>550
元赤羽民です。アパート借りるために不動産屋に行ったら、
はじめ北赤羽を勧められましたが、赤羽と北赤羽では便利さが
雲泥の差であることを知っていたので赤羽にこだわり続けました。

>>569
Tuka
敦賀まで延ばすのであれば、普通の人間の考えだったら、当然G車か
それ相応の指定席車をつけるはずだよな。

ましてや敦賀の特急停車を削減して、大阪以西ー敦賀直通客の取り込みを
考えるのであれば

>>568
24系没収の替わりに20系がIGBT化、95�q/h対応など更新されてますが？＞市交中央線

いくら更新したってボロはボロ

新車にはかなうはずもない

いまだに汚物２０３系を走らせてる束にもあてはまるなｗ

東京−渋谷　
新宿−日暮里
六本木−東京
ねずみ園−新宿
に鉄道があれば…

渋谷ー六本木ー東京ー秋葉原
があればな・・・

井の頭線、TXの直通で

新宿ー日暮里は山手線で十分では？

鼠園ー新宿はりんかい線の束編入で

無理

aho

>>558
京急の際混雑区間は、戸部ー横浜間ですが・・・
まあ、市営地下鉄が平行してるとはいえるけど、誤差範囲だろう

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

鉄道ジャーナル３月号を読むと、中央線の発展振りが掲載されてるやないかい！
京阪奈新線でさらに活気が出るやろう。近鉄も絡んでベイエリアの開発が進んどるし。

今日は御堂筋線で行き帰りともに蛍光灯カバー付き車両に乗れて気分がええわい

蛍光灯カバーがついてることなんぞに喜んでいることも、

それを関東に対する優位だと思い込んで溜飲を下げることも、

なんだかなぁ…。

>>581
明らかに東京や名古屋と比べ桁違いに下の扱いだと感じたが

>>582
大江戸線の車両には初期車には蛍光灯カバーがあるけど、ただでさえ
狭くて薄暗い地下鉄で蛍光灯カバーなんかついてるとマジでイライラして来る
新宿開業時に出来た車両は、ドアの部分だけカバーがあるが、あれは
乗り降りの際に頭をぶつける可能性もあるから仕方ないのだろうけど
それでもそこだけ薄暗くていい気はしないな

まあ、何でも被ってる方がステータスと思っている人種とはものの考え方が
180度異なるから仕方ないんだろうが

チンポだって関西では被ってる方が良いんだろ？

↑
最後の一行で君の主張が台無しだね

東武伊勢崎線・日光線の３月のダイヤ改正では、あからさまな特急誘導が
行われ、東武関係のスレでは｢東武の近鉄化｣という書き込みがいっぱい。

山猿にマジレスするなよ・・・
まともな意見のやり取りなんてできるわけないだろ
馬鹿なんだから・・・

>>5478南海の電車よりも関東のディーゼルカーの法が本数多いって、どうよ？

山猿の妄想に付き合うだけで大江戸線に私怨はないことを
まず言っておきます。

>>583
蛍光灯カバーのせいで薄暗いだと？もし本当なら蛍光灯カバー
を付けただけで光度が下がるなんて大江戸線はショボい
蛍光灯を使用しているという事実を自分で露呈して墓穴を
掘ってるだけだぞ、アホの山猿よｗ

カバーのせいで光度が下がるのなら、その原因は蛍光灯じゃなくてカバーにあるだろ。

というか、カバーが完全な無色透明でない限り、ある程度下がらないわけがない。

でも、カバーという遮蔽物があるから、多少の光度、輝度低下は当然ある
（輝度低下がないということは、カバーとしての役目を果たしてない
単なる飾り）

現に家にあるカバーのついた蛍光灯のカバーをはずすだけで明るさが
変わるのがわかるからね

逆に言えば、カバーがない状態と同じだけ明るくしようとすれば、その分
ワット数を上げて蛍光灯そのものを明るくする必要がある

これって無駄エネですよね


まあ、大江戸線というか、東京都交通局では省エネのために一部の駅照明の
蛍光灯をはずしたりしているのは事実で、電車にもショボイ蛍光灯を使っている
のは事実なんだろうけど

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136281292/l50

カバー付は読書するには照度落ちて辛い。

御堂筋線のボロって１０型？
あれも東急８０００やＪＲ２０３系に比べれば天国です。
最近はドア上の電光表示あるそうですね。

>>592
都営地下鉄にはドア上に電光表示ないんか？
だいぶ遅れとるな。

ところで大江戸線の車両は長堀鶴見緑地線のような造りに見える。
技術を応用されたか？

>>593
お国スレに設計者が同じで、パクリだと言ってたヤツがいたぞ。

大江戸線も長堀鶴見緑地線もリニアモーターだし。

>>593
>都営地下鉄にはドア上に電光表示ないんか？
どういう解釈をしたらそうなるんだ？
四線全てにあるよ。三田線はワンマン・ホームゲートシステムも導入してるし、
必ずしも都営線が遅れているということはないだろ。

>>589
そりゃ当たり前だろ。関西だとカバーの無い201系に乗っても
カバーのあるJR酉の車両に乗っても阪急に乗っても地下鉄に乗っても
客室の明るさは変わらないと思う。特に阪急の9300系なんかは
間接照明だから蛍光灯自体の照度は間違いなくほかの車両より高くしてる
んだろうけど。

中央線東京口は東京５方面で唯一中電が終点まで乗り入れて来れない路線。
原因は沿線の市街地化で複々線化が遅れたことと、新宿駅の構造による。
あれだけの輸送量の路線で基本的に２０１系以外の選択肢が無いことのほうが不思議。
そのどちらも今工事中だから、中央線のことを云々するのはそれらの完成を待たないと難しいだろ。

カバーない電車とか存在する意味ないだろ

東京は関西より都会です。





東京の人間で大阪に対抗意識持った奴なんてほとんどいないのに、なぜ大阪人はそんなに東京と比べたがるのか。
大阪にも２年ほど住んだ事あるけど、まず比較にならないよ。
首都である東京は別格です。

まず大阪環状線と山手線を一周してみましょう。
大阪で都会的な風景なのは大阪駅周辺だけ。

しかし、山手線(外回り)で東京〜新宿を行くと窓からの景色は高層ビルだらけ。

超高層ビルだって西新宿の巨大なビル群と比べたら梅田のビルは小さく見えるし…。
東京の超高層ビルって太くて超高いのが多いけど、大阪の高層ビルって細くてそこそこに高いからパッと見はすごく高く見えるだけだし。

へんな話、893の山○組だって関西ではシノギが厳しいからって東京進出したわけでしょ。
世界中からも人々が集まる東京にはチャンスがいっぱい転がっているわけで。
ちなみに失業率が大阪は全国でもトップクラスと聞いた。
東京は贅沢言わなければ何かしら働く場所はあるからね。

吉本芸人だって関西ローカル番組しか出ていない芸人よりも、東京進出して全国ネット番組にじゃんじゃん出てる人の方が稼いでるしね。

成功したい!ビッグになりたい!って人が大阪を目指した話は聞いた事ないし…

こないだテレビで、大阪のホストが歌舞伎町の店へ移って、大阪と比べたら東京には大金が沢山転がってます。東京はスケールが違いますね。と言ってた。

比較したらこうだけど、元々は比較にならない。

もし君に日本語を理解できる程度の知能があるのなら
まずスレタイを読むことから始めるべきだな。

関西糞

全て大阪発祥♪

♪先物取引（堂島米市場）（世界初） ♪公設小売市場（日用品供給場）
♪カラオケ（日本を代表する産業文化に）（世界初）
♪本格的な大規模下水道（太閤下水） ♪国内ジャズ ♪地下街
♪駅ターミナル型百貨店　♪消防艇（蒸気ポンプ船）
♪ホルモン焼き（あの本場韓国へ逆輸出！） ♪ノーパン喫茶 ♪回転寿司
♪即席ラーメン・カップラーメン（世界初） ♪便利屋（雑誌の出版社）
♪節分は恵方に向かって太巻き丸かじり（年１回の寿司屋の稼ぎ口）
♪日本初の女性知事 ♪カレー粉、甘口カレールウ ♪立ち食い・立ち飲み
♪国産ビール ♪プレハブ住宅 ♪魔法瓶 ♪レトルト食品（世界初）
♪おまけつき商品 ♪蚊取線香 ♪クレパス（世界初）
♪ポーションタイプのコーヒーフレッシュ ♪繰出鉛筆シャープペンシル
♪ラジオ受信機 ♪電子レンジ ♪太陽電池式電卓 ♪お菓子タイプの酢昆布
♪炭酸飲料サイダー ♪ヘアドライヤ ♪会席料理 ♪オムライス ♪うどんすき
♪あんみつ ♪ラムネ ♪銭湯 ♪ちんどん屋（東西屋）
♪スーパーマーケット（アメリカから輸入したのではなく、いらちで合理的な大阪で自然に生まれた）
♪カッターナイフ（世界初） ♪大阪ドーム（世界初多目的ドーム） ♪スポーツ新聞
♪豚まん ♪屋上ビアガーデン ♪発泡スチロール ♪食品包装用ラップフィルム
♪化学雑巾 ♪栄養ドリンク ♪トイレ用芳香剤 ♪ビデオ一体型テレビ
♪海苔が湿らないタイプのおにぎり包装 ♪生麺タイプカップラーメン
♪横断歩道の信号が青に変わるまであと30秒... ♪一括投入式券売機
♪私鉄営業運転 ♪市営地下鉄営業運転 ♪ワンマンバス
♪リニアモーターカー営業運転（世界初） ♪リフト付路線バス（車椅子対応バス）
♪関西国際空港（世界初海上空港）

全国で成功している産業の発祥は、関西・大阪が7割を占める

確かに優秀な企業の発祥は大阪が多い。しかし関西に限界を見て上京
関西を捨てるのは芸能人も同じ。優秀な人材は関西を見切って上京しています。
とお国柄の糞レス。鉄道と全く関係ないｗさて…国内の鉄道自体の発祥は？地下鉄の発祥は…？

>>600
それで君はどこから出稼ぎに出てきたんだ。
山手線との比較対象に大阪環状線って・・・
早く田舎に帰りなさい。

>>605
別に路線自体を比較してるわけではなくて、
「東京と大阪の街をぐるっと一周して街並みを見た時」
の話をしたいんだろ。

日本語を勉強しろよ。

実際は違っても非鉄の見解は山手線＝大阪環状線と思ってる人は多い筈

>>607
だから他所からきて大阪環状線に乗ると混乱するんだよ。鉄でも間違うらしい。

山手線はほとんど内回りか外回り、たまに池袋か大崎が混じる程度。
大阪環状線（例：大阪駅）は昼間でも内回り、桜島、奈良方面加茂、関西空港／和歌山と多種多様。

百貨店売上高

大阪＞＞＞名古屋＋横浜

ttp://www.depart.or.jp/jdsaWork/SalesReports/suii1-04-11-1/suii1-04-11-1.htm

>>607
その通り

いくらヲタが騒ごうが山手線の大阪版が大阪環状線であるのは紛れもない事実
いわば都市の顔なんだよね

いかなる理由があろうとも都市の顔には新車を入れるべきだよな

最低でも現状でも国鉄末期からJR初期の車両で占められていた路線に
新車を入れて、ところてん式に転属させることなんかありえない

何なんだ、その意味のない比較は。
比べるなら、東京＋横浜と大阪＋京都＋神戸だろ…。

>>611は>>609へのレスね。

単純な話、大阪の場合、環状線が「大阪版山手線」になり得ないのは、
都市の規模が小さいから。円の大きさ自体も山手線の方が大きいしね。
大阪の場合、御堂筋線のように「直線」で結んだり、あとはせいぜい
環状線の東半分がマシなくらい。

>>611
東京+横浜+千葉市まで+さいたま市までではないのか？

>>610
お前いい加減にしろよ。まともな経営してたら大阪環状線など新車など不要なのが分かるはずだ。それに散々言われてるが大阪環状線は大阪の顔でも何でもない。

続き、国鉄時代大阪環状線に優先して新車入れてたのは如何に意味なしか考える気ないだろ？あれが関西国電の発展を阻害してた。大鉄局は本線に新車が欲しかったのに本社の環状線に対する誤った認識で環状線に新車入れて…。

更に続き。大鉄局は私鉄と競争したかったのに本社が邪魔ばかりしていた。だから例えば学研都市線なんかは酉になってからまともな路線になった。環状線みたいな直接競合する相手が居ない路線など本来放置してもいい。間接競合は考えない。

>>616
でやっとこさ117が入ったと。
アレは国鉄では異例中の異例らしいけど。

国鉄本社は雷鳥と新快速のダイヤでも強権発動しようとしてましたな。

まあ、環状線は223系や221系やはるかも走っているし、別にボロばっかりという印象は無いのだが･･･
615や616の言うとおりだよ

もっと言ってしまえば、仮に大阪人が大阪環状線が大阪版山手線と思っても、大阪環状線が関西の顔などと考える人間は居ない。あくまで大阪人が考える関西の象徴路線は本線(特に新快速)や阪急阪神、或いは京阪や近鉄だろう。はっきり言ったら環状線はマイナー路線。

>>616
都市部完結の路線でライバル路線がないということはありえないと思うんですがね

その点では山手線もほぼ同条件ですけど

渋谷ー上野とか新宿ー東京間なんかにしても当時の営団地下鉄もスピードアップして
山手線に競争を挑んでいたんですが


いずれにしても大阪環状線をボロで放置していいなんて理由にはならないわけだが

>>620
ゆくゆくは入れ替えも必要だろうね。

でも優先順位としては最後でいい。
阪和線を先に何とかした方がいいね。
特急と快速の邪魔してるから。

それでも環状線の１０３系は何とかしてほしいと思うよ。
ま、２０１に置き換わりつつあるけどね。

大阪環状線は大阪市内路線のうちの準主役程度ど考えとき。
超巨大オフィス街や大繁華街は地下鉄が中心や。

逆にわしらが東京の地下鉄が東京のメインとは考えへんけどな。
地下鉄経営が２社に別れとるのがうっとおしいわい。
路線図もごちゃごちゃ散らかっとるし

あ、２０１もボロだからね

いまどき都心部の路線に新規に２０１を入れるとは・・・

環状線は今の１周４０分が都合いいからねぇ。
だから新車を入れる必要はない。
新車並みの内装で十分だ。

>>613
そんなこと言われても、>>609のリンク先には千葉やさいたまは
載ってないわけで。脊髄反射してないでちゃんとリンク先を見てから言えよ。

>>623
>路線図もごちゃごちゃ散らかっとるし
まぁそれは慣れの問題だが、まず道が格子状になってないから
大阪のように格子状になるわけがない。
また、そのかわり東京は「必要なところに通ってる」。
まぁ大江戸線はそうとも言えないが…。
それに比べて大阪は格子状に通さなければならないせいで
需要のないところにも通すハメになってるだろ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139055755/l50

22 ：名無し野電車区 ：2006/02/05(日) 21:05:41 ID:oTP35WuK
>>19
そんな例外作るよりも神田に止めた方がよほどマシ

特急に限ってならば特例を設ける可能性もゼロではないが

Tuka
常磐線が東京駅乗り入れたとしても、一番八重洲側の東海道ホームだろ？
そこから丸ノ内側で高架の中央線ホームに行きたいのか？

まだ八王子のほうまで行くのなら座りたいからそれでも歩くんだろうが
（現に俺が浜松町あたりから中央線乗るときも、東京で乗り換えて座ってるし）
新宿ならばそこまでして座る必要もないだろう
Tuka特別快速、通勤快速で新宿までなのに座るんじゃねえよ！！！

マジで殺意さえ抱くこともあるんだが


23 ：名無し野電車区 ：2006/02/05(日) 21:12:07 ID:ueHUMajw
>>22
ほお、殺人予告かい？ｗ
無条件で通報されても文句言えないってこと知らねえわけじゃねえだろ？
中央線の民度そんなもんかｗ

関西人が「関東に転クロ入れろ」と言っているのと
関東人が「大阪環状線は大阪の山手線」と言っているのは同レベルだろ？
どっちも相手の事情をわかっていないでモノ言ってるってことで。

>>564
混んでいるとできないことと
そうでないこととをきちんと分けたほうが良い。

クロス（転クロ）で着席なんてことは不可能だけど、

混雑率に差がある車両に一部転クロを導入することは
一部の路線で可能（１両あたり16人程度）。
埼京線（川越寄り）・常磐線（土浦寄り）など

混雑に関係なく、

平行ダイヤの路線ならスピードアップするのは十分可能。
いわゆる中距離電車全般。

４つドアオンリーの路線ならホームドアを設けることは可能。
いわゆる緩行線全般。

横須賀線は朝も増発が可能と思っていたけど、
湘南新宿ラインでそうも行かなくなってきたようだ。
久里浜＝大船便を設定したら需要ってあるのかなあ？

>>583
一般に特急車両の明かりにカバーがついているので、
それを前提にすると、
「蛍光灯カバー→特急と同じ→高級イメージ」
ということなのでは？

転クロ（一方向の座席）もそうだけど、
関西のほうが運賃だけでより優等列車に近いものに乗れる
という意味だと思う。
（最近は転クロの特急ってないけど）

俺はうらやましい。

>>630
そうやろう、うらやましいやろう。
はっはっはっは！

【ひそかな】ノーパンたこ焼き屋台【ブーム】
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/konamono/1139071210/

すげぇ、これ。
行ったことある人いない？

>>624
201系がボロ？？中央快速線の酷使された挙句廃車予定の電車しか
見てないからそんなバカげた発言ができるんだなｗｗ

>>633
「挙句」の使い方が微妙におかしいぞ。
酷使されて廃車になる、というのは極めて自然な流れだろ。
「酷使された挙句○○線に転属になる」というような使い方が正しい。

というか、>>624が言ってるのは個体としての古さじゃなくて
車種としての古さだろ。

馬鹿げた？
じゃあ何で東海道（いわゆる京都神戸線って奴）をお役ごめんになってるんだ？？

矛盾してますな。

酷使度合いからしたら中央線とそんなに大差ないはずですが

>>634
「古い」と「ボロ」は同じじゃないよ。
「古いからボロくなる」はあるけど「ボロいから古い」はどうだろう？
古くてボロいものあれば比較的新しいのにボロいのもありますからね。
俺も最初はどうせボロだろと思ってたけど201系Ｎ30の綺麗な
状態を自分の目で見たらそんな言葉は出てこなくなったよ。

いくら美容整形をしたところで内臓が悪ければ何の意味もない

それでも１０３をようやく駆除しようとする心意気だけは認めるけど

最低でも色くらい塗り替えろよな
青いまんまで大阪環状線って・・・

比較的新しくてボロい＝209系
古くて綺麗＝201系Ｎ30車

>>635
何が矛盾なのかあなたの文章からでは分からないが201系が本線から
転用される大きな理由は最高速度が100�`だということが大きいと思う。
大阪環状線ならせいぜい80�`程度しかスピード出さないから201系の性能でも
十分やっていける。酉は阪急と併走区間に新駅（島本駅、桂駅など）を増やして
阪急からもっと客を奪おうとしてる。しかし停車駅増で所要時間が増えるのは
極力押さえたいから各駅停車も時速120�`出せる車種に統一して新駅設置による
タイムロスを減らそうとしてるわけですよ。もっとも例の大事故以降この方針が
どうなることかも分かりませんけどね。

＞酷使度合いからしたら中央線とそんなに大差ないはずですが

この板にある「201系総合スレ」の過去ログを参照してください。過去ログに
その辺の詳細がありますので。

>>637
>いくら美容整形をしたところで内臓が悪ければ何の意味もない
別に悪くもないんだが。そういうことは実車の状態を見てから言え。

>>637
４＋４の８連はオレンジですが何か？
全部が青のまま入ってるわけじゃありませんからｗｗ

>>640
そもそも「臓器」なんて例えを出すことが変だね。
「美容整形」がＮ30更新ってことはかろうじて分かるけど「臓器」は
何を指した言葉なんだろう？

ヒント
モーターは電車の心臓部

チョッパ　電動機　ＣＰ　など

>>643
酉の201系のモーター別に状態悪くないしねぇ･･･｡

でも、最近のVVVF制御に比べれば時代遅れ
もう十分減価償却済みだということもあって、束では廃車にするわけだが

どうせならUSJの１０３も一緒に置き換えればいいものを・・・

阪神大震災のときでさえ車両の転属がなかったのに、１０３ではそのプライドを
捨ててあっさりと譲り受けたくらいだ。

もう酉にプライドなんか微塵もないんだから、中央線で廃車になる201を譲り受ければ
いい物を・・・

>>646
まるで厨房のような幼稚な発言ばかり。
もうお前の脳内で勝手にやってろよ。

俺は明日御堂筋線沿線に通勤するからもう寝なヤバイ。
ところで朝ラッシュの都心部は大阪市営どこの地下鉄も混みよるな。
本町やら谷町という名前の付く駅付近は高い混雑率を誇りよる。
さすがオフィス密集街！！

朝ラッシュ時の堺筋線天下茶屋行き。阪急からの直通電車の場合、
南森町で積み残し一歩手前の激混みになって次の北浜、
その次の堺筋本町で大量下車。堺筋本町発車時には乗車率
10％くらいになってるな。

バ環状線はコイルバネが空気バネに変わるだけで、
かなりよくなると思うがね。

とりあえず関西の鉄道は乗換え案内をちゃんとすべきだと思う
最近は少しずつ改善されてきたがライバル鉄道を案内しないことが多い
（ＪＲなんて地下鉄長堀鶴見緑地線が心斎橋まで延伸したとたん乗換え
案内しなくなった）

関西さんは酉をほめたりけなしたり忙しいですね

猿にとって勘定線は山手線としていた方がせんずりするのに都合がいいんだよ
だからイクラ言っても無駄
城東線と西成線と関西線と阪和線と桜島線が直通してるだけだと言っても

京橋
http://ekikara.jp/newdata/line/2706011/27118011/down-1_1.htm

野江
http://ekikara.jp/newdata/line/2706011/27118051/down-1_1.htm

なんで関西は関東をそんなに意識するの?
オフィス密集地…ﾌﾟｯ…

ムキになってるのはいつも関西

しかし大阪の電車そんなに言う程混んでないだろ。

あの程度で大袈裟!

>>655
低レベルな関西ですら状況を放っておけない関東って一体・・・

>>655
2ｃｈ全体でみれば明らかに関東人の方が大阪を意識しているのだが。
｢大阪の小学生を殺す｣、と書きこみ逮捕される正真正銘の基地外関東人もいるし。

お国化してきたな。このスレも

スレタイ見た瞬間、このスレ結末が読み取れた

ダイナマイト関西

関西って関が原から西？？？？
関東は箱根〜小仏〜碓氷峠〜…から東ってとこ?

　 　 　/''￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣~｀ヽ
　 　 　|　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..　riｎn　　...|
＝＝　|　　r｢l l i.ｎ　　　　　　　　　　　　　.　　　　　ｎi l l h　.....|　＝＝
　 　 　|　　|　､.　!j　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 i !.:　　|　　.|
　 　 　|　　ゝ　　f　　　　　　　　　＿　　　　 　 　 　ゝ　".ﾉ..　...|
　 　 　|　 .　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､　　 　　　|　　|　　　.|
＝＝　|　 　｣　　L　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　　　　 へ-ﾍ　 　 .|　＝＝
　 　 　|　 　iヾ‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　　　　| 　　| 　 　 |
　 　 　|　　 |　　じ, 　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ　　　.　 | 　　| 　 　 |
　 　 　|　　 |　　　ヽ　　　　 l､ r==;,　,;　|'　　　　 _/ 　　;| 　 　 |
　 　 　|　　. ＼　　 `-ﾉ^ー-＞`二';-‐ﾍ＿,;ヘﾍﾉ 　　　/　　　 |
＝＝　|　　　　ヾ 　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　 /　 　　 ,/　　　...|　＝＝
　 　 　|　 　　　 ＼　　 /　　　 /　　　　　　　/ソ 　　ノ　　　　 |
　 　 　|　　　　　　 "ゝy'　　　/o　　　　 O　,ヾ 　 ／　　 　 　 .|
　 　 　|　　　　　　　　 ｌ　　　 ｌ　　　　　　　　ノ |　　　 　 　 　 .|
　 　 　|　　　　　　　　 |　　　.| o　　　　 O　 　 |　　　　　　 　 .|
＝＝　|二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二|　＝＝
　 　 　|　　　　／／　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿丿

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

馬鹿な関東人は自国東京民国の宣伝に必死で他地方を貶し優越にひたっている
この愚かな一地方を日本から隔離し、今すぐ分離すべき
関東人という愚か者は、自分達のだいちゅきな東京糞が、異邦人によって発展させられてきたことを知らない

その具体例があの高尾猿

>>663
だからといって関西人のおかげで今の東京があるわけでもない

南海利用者より常磐利用者の方が客層悪い？

>>665
京都や奈良が今日の日本を築くための土台を少しは作ったんとちゃうか？
今日の日本が世界２位の経済大国になるための土台を作った天下の台所も
無視できんやろう

>>667
大化の改新から1000年以上続く関西による占領を打ち破ったのが明治維新なんだが・・・

坂本竜馬も西郷隆盛も別に関西人ではないしね


つまり、今でも京都が首都だったら、今の経済大国日本は１００％ありえなかった

それと、関西人の総理大臣って誰かいたか？
最低でも過去20年では記憶にないわけだが

小泉さんだってバリバリの関東（横須賀）人だしね
あとは中曽根さんも群馬だしね

いずれも安定した長期政権だし

別に総理になって政権取るだけが全てじゃないでしょ。
他の大臣や省庁の役人だって国政を担う大事な職務だし。

その官僚でも俺の記憶には関西人が付いていた記憶はないんだが・・・

あ、扇血影がいたか
でもあいつが何したというんだ？

まあ、東大卒よりも中卒で吉本入った方がエリートなんだから、無理もないけど

吉本に入っただけじゃエリートでもなんでもないよｗ

>>669
小泉首相は生まれは鹿児島ですが何か？

>>666

客層が悪いのは南海よりなにより内房線・外房線でしょう


>>547

南海が糞ダイヤで本数が少ないのは理解できるが
特急・急行は多数運転されてるし普通しか停車しない岸里玉出と
関東鉄道の主要駅南守谷を比べるのはどうかと思われ

関東に有利な資料を出してあたかも関東が優勢な印象を
つける東京のマスコミがよくする偏った報道に似てる

自分の側に有利なことしか言わないのは、
関東だろうが関西だろうが一緒でしょ。

>>676
そんなバイアスのかかった放送を全国に垂れ流すのは
東京キー局だけだよ。
全国に向けて東京のイメージが悪くなるニュースは
極力放送しないようにするのが東京キー局です。

そうそう関西発で北海道と関東以外は
ネットしてる討論番組があるんだけど
それを見てると東京キー局発の放送は
言いたいことが言えないよう規制されてるのが良くわかるよ。

それと東京の顔で山手線なら大阪は御堂筋線じゃないかな。
山手線はJR･御堂筋線は地下鉄で日本一の路線だし
複数のターミナルを通りオフィス街･歓楽街と網羅してるしね。

>>674
いずれにしても小泉さんは関西出身ではない

今の東京が関西人のおかげで発展してきたわけではないことだけは確か
それどころか、東京の発展を阻害しようとしているくらいだよね

何で社民党の犯罪者がまた議員バッチつけてるんだよ？

>>673
だけど、エリート街道は東大、京大行くよりも吉本入ることだろ？

政治家になるのも関西ではそれが近道だしね

関西＝吉本だと安直に考えるアホがいてるようだが
関西出身以外にもいてるだろ。
一例あげればオリラジなんかは長野と千葉（だっく？）だし、。

でも吉本が関西の象徴的存在なのは紛れも無い事実

非吉本で関西中心に活躍してる芸能人は…千堂あきほくらいか…学園祭の女王と言われた時代が懐かしい。彼女が出だした時第2の杉本彩になるかと思った…

関東でも東武伊勢崎線・日光線は南海に負けないくらい不便ですよ。
しかも次のダイヤ改正では近鉄に負けないくらい露骨な特急誘導するし。

九州が一番最強だよ!!!
糞関東人糞関西人わろすわろす

関西＞＞＞＞＞＞＞＞＞東京

>>678
逆に東京一極集中のぬるま湯につかっている俗物官僚どもが税金を食い尽くし
日本全体の発展を妨げているのだが。
まぁお前みたいな嫌西山猿に何を言ったところで無駄だろうがねｗ

>>686
>逆に東京一極集中のぬるま湯につかっている俗物官僚どもが税金を食い尽くし
>日本全体の発展を妨げているのだが。
それって首都が東京という土地だからじゃなくて、首都がどこにあろうと
システムが同じであれば同じ状況になるでしょ。原因はシステムであって、
東京の土地性、東京の人間の人間性ではないよ。

君には官僚の知り合いとかいないだろうから知らないのだろうけど、
官僚になる人達って元々すごく優秀で人物的にも優れた人は多いよ。
彼らの能力が活かされず、むしろ君の言うように悪い方向へ向かわせて
いるのは、やはりシステムや彼らの労働環境のせいだろうね。
官僚がどこの出身か、というのが問題なのではないよ。

関東地方だけで3700万人
あの面積でこの人口は異常

＞官僚がどこの出身か、というのが問題なのではないよ。

じゃあ首相の出身地も問題にならないじゃんｗ

ｷﾁｶﾞｲのガイドライン  

・全列車各駅停車で運行するべき 
・長大編成最高！ 
・競い合うのはもってのほか 
・快適に過ごすのであれば金払え 
・需要が無くても直通運転しろ 
・自分の意見にケチつける奴はみんな関西人と決め付ける 
・自分と異なった意見は受け入れない。 
・関西人に対して何度も誹謗中傷を書く 
・大阪≒北朝鮮、という根拠もない釣りみたいな事を飽きずに何回も書く 
・223系は京王8000のパクリ、という根拠もないことを飽きずに何回も言う 
・実は関東人からも嫌われているが自身は全く気づいていない。 
・鉄道とは関係ない食文化や治安などにも侮辱する 
・多様な表現をするのが苦手。いつも同じ表現しか使わない。 
・現実社会では相手にされていないので「仕方なく」関西人を煽っている。 
・電車に塗装なんて許せない！ 
・走るんですを投入しない私鉄はみんな糞！ 
・関東の問題はそっちのけで関西の問題点を探す。 
・このガイドラインを否定した直後にガイドラインに書いてることを実行する馬鹿 
・京王5000系は20年で干されたけれども誰が何と言おうと名車 
・関東人のクセにダイヤルアップ接続 
・お試し期間しか関東の普通列車G車に乗った事がないくせに薀蓄を語る 
・存在するだけでスレの雰囲気が悪くなる。 
・２ちゃんねるなら何でもあり。何をしても許されると思い込んでいる。 

三ノ宮駅では普通や快速電車の案内まで英語放送があるのに、横浜駅は成田エクソプレスの案内くらいか？

国際都市レベルの違いが感じられる

で？

>>684
本州じゃない時点でオ�hル

>>690の住んでいる都道府県が禿しく気になる件

>>694
意味もなく秋田県

俺は三重県とみた

俺的には>>690は書いてる内容から考えて素直に大阪人だと思う

>>696
それは俺の住んでる県

ガイドラインはある「特定人物」の特徴を記したものだ。
複数の人物によって作られたものだ。

>>680
実際問題、もしも吉本興業が潰れたら、間違いなく関西経済に大打撃があるだろう
立ち直れないだろうね。

それだけ生活のすべてが吉本だといっても過言ではないと思うが

またアホなことほざいてるｗ

>>699
････何のネタ？

>>699
打撃があるのは関東経済だと思うけどな＞吉本コケ
それほど在京マスメディアが吉本興業を始めとする上方文化を頼りにしてるって訳よ。
「某ハードーゲイ芸人の素顔を暴く」と煽ってるけど、普通に関西では素顔で新喜劇に出てるしｗ
各地方で興ったサブカルがさも東京発信文化として偽装されるのはいつものパターン。

逆にお猿さんが叩いている関西・京阪神圏は関東文化的要素が濃いんだけどね。

×「某ハードーゲイ芸人の素顔を暴く」と煽ってるけど
○「某ハードーゲイ芸人の素顔が見れる!!」と煽ってるけど

…芦ノ湖で半身浴してくるorz

>>702
HGだって一時期のはやり

すぐ廃れるって
別に吉本がないならないで何の影響もないが

関西の超便利な相互直通運転

１.山陽―神戸高速―阪神　２.神戸高速―阪急　３．地下鉄西神・山手線―北神急行
４．神戸電鉄―神戸高速鉄道　５.近鉄奈良線―地下鉄烏丸線　６．京阪京津線―地下鉄東西線
７．阪急京都線―地下鉄堺筋線　８．能勢電鉄―阪急宝塚線　９．地下鉄中央線―近鉄東大阪線

･･･他にもあるがきりがない

関東の超便利な相互直通運転

横浜市営地下鉄・・・１・３号線直通

その中で、実質的には同一路線であるところと、ラッシュ時数本のみで
便利とはいえない路線が混じっているんだが・・・


あと、近鉄奈良線と地下鉄烏丸線ね
つながってないのにどうやって直通するのやら・・・

この中でまともなのは7番だけ

京急＠都営浅草線
東急目黒線＠南北線、都営三田線
東横線＠日比谷線
（田園都市線＠半蔵門線は実質同一路線とも言えるので省いておく）
小田急線＠千代田線
京王線＠都営新宿線

南西部をあげただけですでにこれだけ・・・
レベルが違いますな

＞２.神戸高速―阪急
＞８．能勢電鉄―阪急宝塚線

本当に、「相互」直通運転か？

いずれにしても、関西は支線直通が少ないのは確か

関東の私鉄の考えなら、大阪から宇治や今津線経由宝塚行きを終日20分間隔以内で
運転してるって

>>709
たぶんその考え方は間違ってるな。

もちろん、それ相応（立体交差化）の配線にしてってことな

宇治は京都市内との結びつきが強いから大阪へ直通させても意味ないな。
でもちょっと前まで確か宇治〜三条の直通電車があったんじゃないかな？
色んな理由でなくなったんだろうけど。
それと妄想だけなら簡単だが現実は妄想と違って費用対効果を考えなければ
ならんから「それ相応の配線にして」なんて簡単に実行できるわけがねー。

直通すれば自然と客も付いてくるもの

>>713
んな単純な世の中なら企業経営なんて簡単なもんだね。
俺でも大企業の社長になれるわｗｗ

名阪は関西にはいりますか？

>>714でも大企業の経営ができるくらい企業経営が簡単だとしても、
>>714より有能な人間がいる限り、社長にはなれません。

>>707
「7番」の利用者だが「1番」の支持率の高さを知らず、
「5番」（奈良線でなく京都線だが）の存在をも
あまり知らない（認識してない）ような口ぶりですな。
その程度で相互直通の是非を語るのはあまりにもお粗末なことだと思う。

まぁ、俺は関西の事情を細かくは知らないが、相互直通に関しては
関東の間違いなく勝ちだろうね。

>>717
近鉄京都線と京都市営烏丸線が直通運転してることくらい知っていますが何か？

京都市どころか京都府にも絣ともしない
近鉄奈良線がどうやって京都の地下鉄と直通運転できるのかと・・・

西大寺ー奈良間は京都市営地下鉄直通電車が走りますが・・・
なんて言い訳は聞きたくない

近鉄奈良線って京都府をかするくらいはしてたかな？

>>717
大阪ー姫路を阪神、山陽で乗り通す香具師がどれだけいるのかと・・・

>>709

京成上野から千葉方面に直通の優等列車がほとんどないのには
かなり衝撃を受けた　千葉方面支線あつかいなんだもの
千葉って一応政令指定都市なんでしょ？
関西私鉄なら絶対に直通運転してＪＲと対抗しているはず

>>719-721
落ち着け。言いたいことは1つにまとめて言ったらどうだ？
>>705の奈良線、京都線という路線名の勘違いミスを脳内変換
してあげる程度の余裕すら無い君に高いレベルは要求しないよ。
でもその口ぶりなら関西の相互直通についての見識がないのは
事実のようだな。事情を知らないのに>>709>>711>>713のような
事を書くのはあまりにもお粗末だと思ったから素直にそう言った
だけですよ。俺は何か間違ったこと言ってるかい？

>>722
どこと直通しろと言ってるんだ？

江戸っ子って心が大らかだと聞いていたんだがなあ。

直通運転は関東でしょ
JRと私鉄が直通やってるのは便利だ

山猿はガイドライン通りだな

>>727
そういう言い方しかできなくなってる時点で最早負けって感じだよな。
一方的に蔑称を使ってるのも、使ってる側が逆に負けって感じだし。

お前山猿の連れか？
あいつが今まで何してきたかわかっててそう書いてるのか？

>>729
マジレスするのもあれだがたかだか痰壷掲示板ごときで何を言っているのだ、と。
まあこのスレの全員に当てはまる事だがw

>>729
知らないよ
山猿って特定の個人のことなのか？その割には関東側の発言は
何でも山猿呼ばわりしているようだが。

>>731
特徴丸出しなのにわからないのな・・・

まあ一回このスレ読み直すか半年ROMれ


って釣られた？

それほど昔のことは知らないが、この板にもこのスレにもしばらくいるし、
そうやって見ている限りでは関東寄りの発言には山猿山猿と連呼してる
奴がいることしかわかんないねｗ


「釣り」の意味わかってる？

＞このスレ読み直す
罰ゲームですか？


ああ脳力が低下しそうだ。

このスレでは関西に都合の悪い発言には面倒なので山猿で返す事になっています。

どっちも便利やん （笑）

西澤孝○は二言目には新快速・転クロ・30分毎の糞ダイヤだからわかりやすい。
大阪環状線と山手線を丸いってだけで比べたがるしw

＞関西に都合の悪い

見ている限りでは、関東の悪口に山猿が反応→関西の脳内イメージを書き込むっていうのがほとんどなんだけど。まぁテレビの見すぎなんだろうな。

相変わらず2ちゃんでは何でもありと思い込んでいるのは痛いわな。

悪口ばっかりですね。まぁいいけど。
関東関西どっちも的を獲ていない粗探しのみに終始しているから当然と言えば当然か。
山手線＝大阪環状線じゃないのではなく関東＝関西じゃないんだから比較する事自体無茶

>>707
乗り入れに関して数･規模は関東だよ。
ただ君が指摘してるまともって何？何？
まともなのは 7 だけって・・・何で？
1､6､9 等は一日中お互いの車両が頻繁に乗り入れてますが・・
それに9は3月27日に新規開業する『けいはんな線』の
学研奈良登美ヶ丘まで直通するんだけど
これらのどこがまともじゃないのかな？


そう話しかわるけど
今年のポートライナー､けいはんな線を皮切りに
大阪市交8号線･京阪中之島線･JR外環状線など
関西では新規路線の開業が続きます。
関東で去年開業したTXは､今どんな状況ですか？
乗客数など目標通りにいってるのかな？

ID:s3HLoyYDさんへ

関東の人を山猿扱いしてる奴はほとんどいませんよ。あくまでも
特定の個人に対してです。私の717の例が分かりやすいと思いますが
彼（山猿の昨夜IDはID:N7cK+JI3＝ID:ry/5wwVk ）は
【毎回】事実と違う思い込みの発言を書き込み、
それを毎回関西側から指摘されて言葉に詰まれば
無責任にも回答を拒否して無言で逃げる。
この繰り返しを続けてるんですよ。

このスレの>>277前後のやりとりを見てみるのも分かりやすくていいよ。

便利さ云々言う前にあの関西の環状線のぼろ電車なんとかならんの？
それと汚い大阪駅。大阪を代表する駅、路線にしては駅も車両もぼろすぎない？
環状線と大阪駅を利用するたびに大阪って田舎だと思ってしまうのは私だけ？

>>742
最後にいつ大阪駅を利用したのか知りませんが
たぶん今大阪駅に行くと考えが変わると思いますよ。

>>743
いつごろきれいになったのですか？2−3年前利用したのが最後だったような・・・。
環状線の車両も新しくなったの？

>>744
2011年完成予定の駅ビル、ドーム駅化の工事が着工されたのは
1〜2年前くらいじゃないかな？正確には覚えていないけど。
今のところ工事の進捗度は30％くらいってとこかな？
各改札口周辺のコンコースと２つのホームがピカピカで
凄く綺麗に生まれ変わってて今3つ目のホームの工事中です。
環状線は201系N30車がどんどん転出中なので新車じゃないけど
今までの103系とは雲泥の差があると思います。

>>744
そんな計画が進んでいるのですか。そりゃあ見違えますな。
車じゃなくて今度は電車で大阪出張行ってみよう。

>>746
まあ今は過渡期で新旧色々混ざってますので興味があるなら
行ってみると面白いと思いますよ。駅ビル自体は一番北側の
ホームを撤去してからじゃないと着工できないからまだ
姿かたちもありませんけどね。

>722
「ほとんどない」じゃなくて「1本もない」です。
津田沼より都心側では、どう頑張ってもＪＲのほうが
安くて早いので、競争する意味ない。
京成千葉線は、始発駅と終着駅以外全部千葉市内。
大手私鉄と言うより阪堺とか江ノ電に近い雰囲気ですよ。
各停で上野まで直通しているのも、運用上の都合だけ。

今度拝見します。楽しみです。

関東最大私鉄の東武が改正で近鉄化するね


まぁ近鉄の足元にも及ばないから比較の対象にしないように

「最大」っていっても、路線長だけでしょ。

関東に住んでる人間で「関東最大の私鉄は東武」なんて
思ってる人は多分いないよ。

久喜
http://ekikara.jp/newdata/line/1303011/11232011/up-1_1.htm
栗橋
http://ekikara.jp/newdata/line/1303021/11461011/up-1_1.htm

>>751
じゃあ一般人はどこが関東最大手だとおもってるの？


ちなみに俺は関西最大手は阪急だと思っている

阪急は最大手ではないが日本最高級

>>753
東急

>>753-754
そんなこと誰も気にしないだろうし、別にランク付けしたところで無意味
ただ、鉄道会社グループの多さでは京成
路線長では東武
知名度では西武
斬新さでは京王
話題性では小田急
収益の良さでは東急
編成長（12連運転）では京急
パスネットの大本は東京メトロ

と良くも悪くも分散してるって所か？

ちなみに阪急はウンコ色の時点で反則負けだが

>>756
ランク付けなど無意味と言った時点ではまともな奴だと
思ったがその後の書き込みがあまりにも厨（ry

阪急がウンコ色？関東人は下品ですね。
それとも色盲だから本当にそう見えるのかな？

>>753
一般人は、いちいちどこが最大手だとか考えないっつーの。

あえて言えば資本金も収益も、断トツで東急でしょ。
イメージ的にも一般的に東急が一番いいようにも思う。

阪急がウンコ色かどうかはわからんがＪＲ酉の塗装の劣化激しすぎｗ
環状線の１０３はほぼ茶色だねｗｗあれこそウンコ色かと。
とても中央線２０１と同じ色とは思えんｗｗ

>>758
ウンコしたときに便器覗いてみろよ

特に下痢のときなんかまさしく阪急そのものだぞ

いずれにしてもどこが最大手か最高級か知らんが、色がウンコの時点で
書類選考の段階で落選

俺は関東派だけど、阪急のマルーンカラーは素敵だと思うけどね。

>>761
そんなのクスリやって血便になってるお前だけだろ。
もっとも血便でも阪急のような小豆色にはなりようがないがな。
路線長、収益など数字で表せるものにランクをつけるだけなら
いざ知らず、>>756の「知名度は西武、斬新さは京王」などと
個人の主観でモノを言うバカって時点でお前が書類選考落ちだwww

まぁ、単語で言えば「西武ライオンズ」の西武が一番知られてるだろうけど、
関東以外の人はそれが鉄道会社の名前だと知らない人も多いだろうね。

>>764
でしょうな。それと同様に「近鉄バファローズ」は日本全国誰でも知ってる
けど「近鉄」が「近畿日本鉄道」の略だと知ってる人って少ないだろうね。

地方の認識だと西武＝ライオンズもしくはデパートだろうね
まさかあんな黄色い電車走らせてる会社だとは夢にも思わんだろ
そういう意味では東急＝東急ハンズ東急ストアかな？
で、大手私鉄知名度最下位は京阪か相鉄と見た。次点で東武辺りか？
大阪より西の事はわからんが関東から北の東北や北海道では京阪を誰も知らん

まあ全国で知られてる私鉄は
野球チームのある阪神近鉄西武 (近鉄消えたけど)

東急インが全国にある東急
格安ツアーで有名の阪急交通社の阪急

他にある？

東急インじゃない！東急ハンズだorz

東武鉄道ってかなり以前、関西でも
テレビＣＭしてたよね。
スペーシアで日光・鬼怒川へ・・。見たいな奴
だから名前くらいは関西人でも知ってるんじゃないかな？

>>767
おおむねそこら辺+南海（ホークス時代）くらいだろうけど
全部の私鉄に言えることがある。

それは他地域の人に鉄道会社だと知られていないことだorz
東急のように規模もあって多くの沿線住民を抱えるブランド会社でも
関西に来たら雑貨屋さん（ハンズの影響）程度にしか思われていない。

>>740
北神急行や近鉄東大阪線、神戸高速鉄道関連に関しては、明らかに
実質上同一路線だろうが

大人の事情で事業者を分けてるだけ

関東では埼玉高速や東葉高速と東京メトロの直通のような関係
便利以前に直通してくれないと使い物にならないのではないか？

>>771
何がどう「事実」上なのか説明しないとただの言いがかり野郎にしか
見えないですよ。特に神戸高速鉄道が出来た経緯なんかは調べれば
分かる話だろうしどこ（阪急、阪神、山陽、神鉄）と同一路線なのかも
分からない。

>>765
近鉄バファローズを誰でも知ってるね・・・

パリーグだし興味なければ知らないんじゃないのか？現にほりえもんも
知らなかったし（名前間違えていた）

吉祥寺にあった近鉄百貨店も潰れたし益々東京での知名度は落ちていくな

×「事実」上
○「実質」上

です、スマソ。

>>773
高尾猿君今晩はｗ近鉄や西武の名前くらい北海道や九州に
住んでる小学生でも知ってるよ。普通の人はね。
テレビ（ニュース見るとシーズン中は嫌でも野球の順位表がでるｗ）
を全く見なくてスポーツも全くやらない人なら知らないかも知れないが。

テレビで見ても興味の無いことなら頭に入らないだろう


まあ、それでも普通の人なら近鉄くらいは知っているとは思うけど、
普通でない人もいるということですな

大手私鉄知名度最下位は相鉄じゃない。おそらく関東人でも大手私鉄だと知らない人多いのでは？
少なくとも関西人では京阪は大手私鉄という認識はあるし。

>>756
>路線長では東武
無知もいいとこだな。路線長は近鉄だろ。

>>773
関東人は近畿日本ツーリストも知らないのか？

>>777
まぁ、落ち着けよ。

まず、>>756は関東の私鉄の話をしてるんだよ。

それに、近畿日本ツーリストを知ってても、近鉄と関係あると
知ってる人はかなり少数だと思うよ。俺も知らなかった。

>>777
>>753-756をよく嫁

関東大手の中での話だ

あと、近畿日本ツーリストと近鉄がグループ会社だと一般人はわからないだろう

阪急が高級なんて言う奴未だにいるのか。大阪南部の人間はよく言うが

相鉄沿線民ですが相鉄は大手と準大手の狭間かな
小田急京王京成京急西武東急東武＞相鉄＞新京成＞＞秩父江ノ電関鉄その他地方路線

地下鉄や三セク系は「私鉄」とは切り離して考えてる
相鉄は都内走らないし地下鉄直も当然なし
埼玉の友人に聞いたら上記７社は知っていたが相鉄新京成は知らなかったみたい
でも京成の二軍イメージのある新京成より相鉄の位置付けは高いと思うが
さらに上と比べると見劣りがするんだよな


ああちなみに俺は近畿地方の鉄道事情はまったく知らん
球団を所有していた近鉄と競馬重賞名になっている京阪阪急ぐらい
実際に乗ったのは関空利用時に使った特急のある私鉄だけだが、名前が出てこない(地元民の方ｽﾏｿ

>>781

つ南海電気鉄道株式会社

大阪でも普段名前が出てこない地味〜な大手だから
まぁ気にするな。

相鉄は一応「大手」に分類されてはいるけど、
やはり神奈川ローカルな路線だからねぇ。
大手は都内、特に山手線まで繋がってるというイメージだしね。

>>781
>球団を所有していた近鉄
阪神タイガースを忘れるなｗ

阪急の車内（特に更新車）は重厚な雰囲気だもんな。他社には
絶対無い独特のもので高級な雰囲気を醸し出していると言えば
確かに醸し出している。

関西ではああ言うのが高級で重厚な雰囲気とされているのですか
地方によって感じ方も様々ですね

僕は、南海ホークスちゃん！

昔は南海ホークス・阪急ブレーブス・近鉄バファローズとパの三球団が関西私鉄だったのにな。

関西人が思っているほどの東京での関西私鉄の知名度が低いことだけは確か
特におけいはん何かだれもって知らん

ＡＴＯＫで予想を鵜呑みにしてしまった
スマｿ

>>777
つ[西鉄]

関東関西スレだから出ないだけ？
あれ？それとも西鉄は準大手だっけか。

西鉄はバス会社
関東は鉄道会社よりも路線で言うよな
関西は路線より会社で言う方が多いから
阪急京都線、近鉄京都線、ＪＲ京都線と京都線が何本あっても平気

地方の認識
西武＝ライオンズ、デパート
東急＝ストア、ハンズ
名鉄＝名鉄運輸、名鉄観光
阪急＝阪急交通社
近鉄＝バファローズ、運送屋
阪神＝タイガース

それ以外の大手私鉄は非鉄以外には馴染みが薄い

あー当たってるな。宝塚歌劇と東宝とディズニーランドが鉄道会社と関連があるなんて知られていないから。

逆に言わせてもらうと阪急交通社は全国区の知名度があるの？？
それと「鉄道会社」で言うと京浜急行が大阪モノレールの車内に
広告掲載してるから鉄道会社としてはほんのちょっとだけ
他社より知名度が上かもね。東京の玄関口走ってるわけだし。

>>793
それなら京急の駅のﾎﾟｽﾀｰに
南海で高野山へってﾎﾟｽﾀｰ貼ってたことをあったよ

京急京成南海は空港行くから多少は知名度あるかも
そう言うのが一切無い相鉄京阪はやっぱり無名だわ

関西に戻ったが関東のほうが便利 特に京都はバスがなかったら不便すぎ 京阪四条から河原町の乗り換えも不便だし 地下鉄は高い
全てが終わっとる

>>791
九州出身、20歳が地元にいた時の認識
西武＝ライオンズ、パルコ
東急＝ハンズ
名鉄＝見聞きしない
阪急＝ブレーブス？
近鉄＝バファローズ
阪神＝タイガース
西鉄＝福岡との往復で高速バスを使う
ってもんかな。

>>796
関西っていうか京都のみだな。市内移動は大阪、神戸と
比較にならんくらい鉄道不便だし。

>>798
確かに自分は京都に住んでるから大阪はまだ便利かもしれん
京都はほんと不便ですよ

>>799
嵯峨野線とか使い物にならんしね。バスに依存するしかない。

京阪四条から阪急河原町の乗り換えは鴨川見物できるからいいじゃないか
京阪が地下に潜っただけでもあれなのに地下道になってしまうと
情緒がなくなってしまうだろ
あの距離で不便などと言う京都人はいない、大阪民国人め

京都市内の移動って不便じゃない？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138698883/l50

>>793
少なくとも鹿児島では知名度あるどころか阪急独占状態。
もう一社旅行代理店あるがそこの会社は日本一のDQN企業といっても過言ではないほどの糞企業なので誰も利用しない。>いわさき

>>801
東京から京都に来たからちょっと思っただけですよ
京都人に聞くとそう言いますね．．

関東もんはほんまの笑いを理解できひんのかいな？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060209-00000013-nks-ent&kz=ent

>>805
本当の笑いだってよｗ言ってて恥ずかしくないか？
しかもスレ違い甚だしいぞ。ここが何板かも理解してないようだなｗ
馬鹿丸出しｗ

>>800
嵯峨野線は複線化するまでは待ってやれ。

>>793
首都圏でも「阪急トラピックス」名で有名になった。
格安バスツアーのはしりで、この10年で急成長、という印象。

>>802
確かに不便だが京都には安宿があるからまあいいでしょう

>>797
東海地方出身、？？歳が地元にいる時の認識
西武＝三岐鉄道
東急＝関東大手私鉄
名鉄＝大手っぽいが意外と貧弱？
阪急＝チョコ色、ﾌﾟﾛｼﾞｪ○ﾄ×に改札機ネタで出てた
近鉄＝し尺より便利
阪神＝なんで大阪人ってあんなに野球に必死になれるのかわからない
西鉄＝なにも思いつかないが一度乗ってみたい
ってもんかな。

まあ、東海地方じゃ野球に必死になれないわな。

そうなの？中日ドラゴンズは？

>>762
昔のマルーンの方が好みだった
今のはちょっと赤みががってるのが漏れにはマイナス

亀レススマソ

あげ

私鉄も含め９割方の乗客がＩＣカードを使っている関西の方が便利

「ICカードが便利だからみんな使ってる」じゃなくて、
「みんな使ってるから便利」かよｗｗｗ
結論ありきで議論するならいくらでも何とでも言えるわな。

私鉄第２位の路線長を持ちながら、このスレでさえ完全に忘れ去られている東武。

関西うんこ

糞スレ

つうか関西と関東じゃ鉄道利用者のおパイが違う。

便利に＝パイと思うってのはどうかと･･

ところで今日の夜、御堂筋線の千里中央行きに乗っていて梅田で大勢の客が降りたら「
みんな降りていくね。梅田ってそういうところなのかしら？」と東京弁で話している女性を
みたぞ。

梅田の発展ぶりは大阪に来た事がないカッペでもわかるやろうに、無知は偉大やな

それだけ梅田が東京で無名だということだよ。
東京のメディアのせいなのか、地方の地名を東京で見聞きすることは
異常なまでに少ない。関西人が想像しているであろう以上に
関西の地名は関東では無名。関西人にはわからないだろうけど、
ほんっとうに見聞きしないよ。知らなくても仕方ないと思う。
それに加え、京都の寺社とか、東京にはないものならメディアなどに
登場する機会もあろうが、一般に、「自分達のところにもあるものと
同じようなものand自分達のところにあるものよりも劣っているもの」
には興味を示さないものだしね。

「今日の夜」か…早くここで報告したくしてしょうがなくて、
帰ってきてからすぐに書き込んだんだね。

×それに加え
○それに比べ

いや、それに加えでもいいな
ｽﾏﾝ

確かに「それに加え」は要らなかったかもな。
「それに比べ」は違うな。

まぁ茶のめよつ旦

大阪≒梅田
を知らない人は意外と多い。

世界レベルで見ても大阪は知名度低いような気がする。
隣の京都や神戸の方が高いと思う。

梅田心斎橋
実際行くと梅田はそうでもないが心斎橋は結構栄えてる
まぁ知名度発展度両方新宿渋谷池袋には敵わないが
心斎橋で上野御徒町級かな？鉄道に全く関係ないがｗｗ
駅は阪急梅田駅は結構凄かったよ。あと南海難波もでかい。
私鉄ターミナルは一見関西に見える
しかしよく考えると阪急は３路線集まってるから１線あたり３線
そう考えると西武池袋や小田急新宿の方が１線あたりのホームが多いか…

俺、関西人だが、
丸の内や大手町や日本橋が東京駅から徒歩圏内だって知ったのは、
出張で実際に行ってから。

同じように他地方の人が梅田＝大阪駅って知らなくても
無理はないと思う。

>>829
その通りだろうね。

東京駅も大阪駅も、もともと地名があるところに建てられてるわけだからな。

関西人が思っているほど関東人は大阪のことを知らないことだけは確か

その典型例がおけいはん

東京人では誰も知らない

関東から関西、関西から関東へのグループ企業進出度合いで比較してみては？

>>831
ほとんどの人は知らないと思うが、東京を中心に進出している「juicerbar」は京阪のグループ企業。
http://www.juicerbar.com/

>>827
つ「大阪万博で知名度うP」

まあ京都は言わずと知れた世界的な観光地だし神戸も横浜同様世界的な港(外洋船の船乗りは知ってなきゃやばい)だから
間違いなく大阪よりは知名度は上だね。

それより山猿がこないとこんなに平和かw

>>832
そりゃ何が何でも東京を完全否定するのが関西だから、進出し図らいのも
当然だろ？

まあ、それでもビックカメラやヨドバシカメラが進出しただけで大阪では
歴史が変わったというくらいの影響力だったようだが

>>828
結局何が言いたいの？
君の考え方だと・・例えば・・
日本一乗降客が多いけど複数の路線が集まる
JR新宿もたいしたことないんだね。
それに西にしか行けない小田急新宿より
東･西･北に行ける阪急梅田の方が便利だな。
ｽﾚﾀｲはどっちが便利だろww

>>828
わざわざ遠くの東京の鉄道を例に出さなくてもご近所の
阪神梅田駅は１路線で4線有してますが。
まあそもそも>>836の言うとおり利便性と関係ない話ではあるが。

このスレでは話題に上らなかったが、前（か二つ前かはわからないが）の
スレでは阪急梅田を自慢する書き込みがかなりあったからねぇ…。
>>828はそれを覚えてたからその話をしたんじゃないかな。

おけいはんより話題にのぼらない東武。＿|￣|○

次のダイヤ改正で日光方面の特急がライバルであるはずのＪＲ新宿駅を
発着するというのは関東のローカルニュース？

>>836
新宿は駅としての迫力はそんなに無いよ
東西南北全部行けるから梅田より便利だが
てか八王子とか所沢でも東西南北行けちゃうんだよねｗ
東西北のしか行けないなんて不便極まりないねｗｗ
しかもＪＲ非接続ｗｗ山手線非接続で笑われてる伊勢崎線以下
と、東武を話題に無理矢理上げてみたｗ

3月の改正で新宿から東武日光、鬼怒川温泉間の直通特急が走り出す

ライバルを敵対視することしか能がない関西では1000000000000000％ありえない話だな

それも、乗客の利便を第一に考える関東の鉄道ならではともいえる出来事だわな
山手線の駅から販売される連絡会斜線を示す路線図見るだけでもその違いは歴然

>>820
関東人が大阪にて
「大阪駅にはどう行ったらいいですか？」
「ああ、梅田ね〜」
「あの、大阪駅なんですけど……」
「だから、梅田は〜」

この手の会話がよく笑い話としてのぼるから、
地理に関心がない人でないと「大阪＝梅田」っていう認識はないのだと思う。

>>841
猿乙。別に会社同士いがみあってても不便など感じないが。それより会社ごとのブランドイメージが分かりやすくてかえってその方がいいが。あと関西は歴史的経緯で会社同士のいがみあいがあるんだが。

続き。そのいがみあいがサービス合戦になり乗客の利益になってるんだが。こういう歴史なども猿は否定するのか？

>>821
東京マスコミが大阪を取りあげる時道頓堀やだんじり祭くらいしか取りあげないな。地方の人間には大阪=道頓堀やだんじり祭のイメージが染み付いてる。大阪、特に北部の大阪人からすればだんじり祭みたいな下品な祭など嫌いだと言うやつも居るし。

>>841
環状線でも近鉄、南海、京阪との連絡切符があるのをご存知ないとかｗ

そもそも山猿の言うように「ライバルを敵対視するしか能がない」というのであるならば、ICカードの共通利用なんてやらないと思うけど？その事実を知ってて書き込んだのかな？
言っちゃ何だか、新宿−日光の相互運転は地方レベルのニュースだよ。全国ニュースで流すほどの内容じゃない。

>>846追加
さらにICOCAとPiTaPaの相互利用で切符買う手間も省かれてますがｗ

>>843-844
過度ないがみあいによって競争のないところにそのしわ寄せが来ているわけだが
逆に言えばそれ以外は完全放置
どことは言わないが、実際にそのような路線があるしね

関東だって湘南新宿ラインと小田急や東急などのように競争するところでは
競争しているぞ

別にそういった競争を否定してはいないと俺は思うけど

だけど、新宿南口の経堂での再開発や、東急車輛と新津車両製造所の関係など
協調しあう所は協調する

この傾向は鉄道業界に限らず社会全般にそのような傾向があるわけだが
（ある分野ではライバルだが、別の分野では共同開発をする）

競争も大事
だけど、それ以前に公共交通機関として最低限の役割を果たすことが
大切だと思いますけどもね

そういった基本があってこそ始めて競争原理が働くのではないでしょうか？

　どこのどの区間、駅が放置されているのか、具体的に書かないと説得力ないよ。
過去にも無茶苦茶なこと書き込んでるからね。

外国人が大阪市内で大阪駅への行き方を聞いても、・・・いくやさかいに
と堺への行き方しか言わないと外国人はかなり困惑しているようだ

外国人に厳しい町
それが大阪

大阪梅田の会話の例といい大阪って街は随分閉鎖的ですね

東京塵は人の悪口と地方の悪口しか言わないくせに、大地震が起きたら「たすけてくだちゃいー」っていうんだろうな

よくも悪くも大阪は日本どころか世界でもほかに類を見ない独特な文化風習だしね
トリノオリンピックの公式スポンサーになるほど世界的にメジャーである
マクドナルドの俗称であるマックが通じないとは・・・

>>842
間違えた「地理に関心がある人でないと」の間違い。

>>841
関西の鉄道会社が他社線との相互乗り入れに不熱心だったのも確かだし、
関東の鉄道会社が他社との競争に不熱心だったのも確かだと思う。

しかし近年、
阪神・山陽の直通、近鉄・阪神の直通構想や
湘南新宿ライン、東急特急、常磐特快の設定など
鉄道会社も変わりつつある印象を受ける。

阪神・山陽はただ単にJR潰す為にタッグを組んだだけだろ？

今もやってるのか知らないが、梅田ー三宮は阪神の定期でも阪急乗れたり
その逆も出来るようだったし

>>855
マックは世界では通じないとマジレスしておこう

つづき
エスカレーターの乗り方にしろマクドナルドの言い方にしろ関西だけ違うのは大阪万博の際混乱を防ぐため世界基準に無理矢理合わしたから

え？じゃあ愛知万博は？
いや、規模が全然違うし情勢も全然違うから

>>859
まくどとかいう意味不明な言葉が世界標準とでも？？

以前、ある知り合いの関西人から’まくどいこか’
と言われマジで何のことかさっぱりわからなかったし、あんなのが世界標準
であるはずがないが

まくどの’ま’の部分にアクセントがあれば理解できるんだが、’ど’に
アクセントが来るから想像することも出来なかった

>>849
ソニーと任天堂のPSの原型の共同開発がいい例かな？
>ある分野ではライバルある分野では協力

東京にいると馬鹿になるって本当だったんだな。今のやりとり見ているとそう感じるよ。
山猿は関西だけじゃなく、東北や北陸も蔑視しているんだろうな。

>>862
札幌人だが本州は梅雨とかあって住みづらいね。

それ以上に冬がつらそうだが＞北海道暮らし

>>860
そこは言い合っても意味ない。どうでもいいよ。
関東の方が五倍位人口多いのに鉄道が二倍程度しかないから不便

各国や各地域にそれぞれの文化や風習があるんだからそれはそれで
尊重すればいいだけじゃないか？東京でマクドを貫き通す関西人も
いるし関西でもマックと言い続ける関東人もいるけどそんな小さな
ことに目くじら立ててギャーギャー言う奴の神経がよく分からないｗ

鉄道の話をしろよボケ。

>>857
阪神と山陽がＪＲ潰す為にタッグを組んだ？いつものことながら
妄想を突っ走らせるのが大好きですね、君も。

>>840
ものすご〜くつまらないことを言って恐縮なんですが
ＪＲ大阪も東西南北行けるわけで･･･｡まあ東西北に行けるから
阪急が便利って自論からして無理があるわけですがね。
京都〜神戸間の通し運賃がＪＲより格安ってメリットはありますが。

>>866
阪神山陽がJRを意識していないというのなら、姫路への直通にこだわる必要性も
薄いと思うが

S特急とか言う意味不明なものを半身直通にしたほうが沿線の利便性の面からすれば
良いと思うが、そうしないのはやはりJRに一石でも投じようとの意味合いが
あるからだろ？

逆にJR側も、山陽に圧勝しているのなら沿線の利便性のために新快速の
加古川以西各駅停車化くらいしても不思議ではないと思うけどもね