【廃止決定】高千穂鉄道vol3【再起不能？】
1 ：名無し野電車区：
基金枯渇から存廃の検討が始まる矢先に起きた台風９号による２箇所の橋梁流失を含めた災害
甚大な被害が高千穂鉄道廃止の命運を決めた。
全面復旧の断念に続き、部分復旧も断念された。
後は２７日の株主総会で会社解散の正式決定を待つばかり。
地方鉄道の例に漏れず 自家用車の保有台数の増加や少子化の影響で利用者も減少の一途。
輸送密度は採算ラインをはるかに下回る約４００人。
元より第３セクター転換時に比べ道路改良も進み、平行バスの方が利便性も高く通学運賃も安いとあっては
その維持のために多大な税金を投入する事に疑問符が出てもやむを得ない。
一部に民間の手で鉄道継承を目指す動きがあるが、事業資金の確保など果たしてどこまでいけるのか？
TRこと高千穂鉄道を語るスレです。
高千穂鉄道HP
http://www.t-railway.co.jp/
【過去ログ】
【橋梁】再起なるか？高千穂鉄道【流失】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126079576/
【橋梁】再起なるか？高千穂鉄道【流失】2
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130669085/
甚大な被害が高千穂鉄道廃止の命運を決めた。
全面復旧の断念に続き、部分復旧も断念された。
後は２７日の株主総会で会社解散の正式決定を待つばかり。
地方鉄道の例に漏れず 自家用車の保有台数の増加や少子化の影響で利用者も減少の一途。
輸送密度は採算ラインをはるかに下回る約４００人。
元より第３セクター転換時に比べ道路改良も進み、平行バスの方が利便性も高く通学運賃も安いとあっては
その維持のために多大な税金を投入する事に疑問符が出てもやむを得ない。
一部に民間の手で鉄道継承を目指す動きがあるが、事業資金の確保など果たしてどこまでいけるのか？
TRこと高千穂鉄道を語るスレです。
高千穂鉄道HP
http://www.t-railway.co.jp/
【過去ログ】
【橋梁】再起なるか？高千穂鉄道【流失】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126079576/
【橋梁】再起なるか？高千穂鉄道【流失】2
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130669085/
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2 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 22:05:10 ID:GMdfm4xW
どうみても廃線です。
本当にありがとうございました。
本当にありがとうございました。
3 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 22:15:44 ID:hmQi3Ztk
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/miyazaki/archive/news/2005/12/23/20051223ddlk45040358000c.html
消える高千穂鉄道：レールへの思い／中 ７つの約束 ／宮崎
◇「存続に責任」県が指導
「経営上の赤字負担が多くなるような事態が生じた場合は、セクター存続について、県は責任を持って指導する」
１７年前、第三セクター高千穂鉄道が発足した時、当時の松形祐堯知事と北方町の佐藤嘉紘町長との間で結ばれた約束の一つである。
今回のような経営危機に直面した場合の“保険”になるはずだった。
国鉄高千穂線のうち、日之影－高千穂間が開通したのは７２年７月２２日。しかし、赤字続きでわずか１０年で廃止対象路線となった。
沿線住民による乗車運動も実らず、８４年６月、国は廃止を決めた。
８８年１月、特定地方交通線対策協議会は「第三セクターでの経営は赤字」と試算した。８８年度中に、
バス転換か、第三セクター方式による存続かを決めなければならない。緊迫する中、県は当初、バス転換を主張した。
沿線の住民は県の態度を非難し、県庁の知事室前の廊下に座り込んだ。そんな抗議の中、松形知事は８８年３月の県議会で
「地元に第三セクター設立の決意があれば県も応分の負担をする」と答弁する。これで存続運動の火は燃え上がり、翌月、沿線自治体が第三セクター設立を決断する。
その時も佐藤町長は「町の財政負担が大きく、賛成できない」とあくまでも鉄道の廃止とバス転換を主張した。
だが、その一方で、延岡市内の大手企業に同鉄道経営への参加を働きかけ、県も呼応した。
松形知事は北方町で佐藤町長と七つの約束を取り交わした。約束は冒頭のもののほか
▽県幹部の副社長への就任▽第三セクターを主張してきた延岡、日之影、高千穂３市町の積極的な乗車運動の確約▽並行バスの確保など－－
で８８年６月に調印した。そして８９年４月２８日、第三セクター高千穂鉄道がスタートする。
廃止について佐藤前町長はこう語る。
「県は今回、責任を持って“指導した”ということでしょう。私と知事との約束では、鉄道は沿線の学生やお年寄りなど交通弱者のために残すはずだった。
１回の台風で廃止とは残念だ。しかし１７年間、よく頑張ったと感無量です」【甲斐喜雄】毎日新聞 2005年12月23日
消える高千穂鉄道：レールへの思い／中 ７つの約束 ／宮崎
◇「存続に責任」県が指導
「経営上の赤字負担が多くなるような事態が生じた場合は、セクター存続について、県は責任を持って指導する」
１７年前、第三セクター高千穂鉄道が発足した時、当時の松形祐堯知事と北方町の佐藤嘉紘町長との間で結ばれた約束の一つである。
今回のような経営危機に直面した場合の“保険”になるはずだった。
国鉄高千穂線のうち、日之影－高千穂間が開通したのは７２年７月２２日。しかし、赤字続きでわずか１０年で廃止対象路線となった。
沿線住民による乗車運動も実らず、８４年６月、国は廃止を決めた。
８８年１月、特定地方交通線対策協議会は「第三セクターでの経営は赤字」と試算した。８８年度中に、
バス転換か、第三セクター方式による存続かを決めなければならない。緊迫する中、県は当初、バス転換を主張した。
沿線の住民は県の態度を非難し、県庁の知事室前の廊下に座り込んだ。そんな抗議の中、松形知事は８８年３月の県議会で
「地元に第三セクター設立の決意があれば県も応分の負担をする」と答弁する。これで存続運動の火は燃え上がり、翌月、沿線自治体が第三セクター設立を決断する。
その時も佐藤町長は「町の財政負担が大きく、賛成できない」とあくまでも鉄道の廃止とバス転換を主張した。
だが、その一方で、延岡市内の大手企業に同鉄道経営への参加を働きかけ、県も呼応した。
松形知事は北方町で佐藤町長と七つの約束を取り交わした。約束は冒頭のもののほか
▽県幹部の副社長への就任▽第三セクターを主張してきた延岡、日之影、高千穂３市町の積極的な乗車運動の確約▽並行バスの確保など－－
で８８年６月に調印した。そして８９年４月２８日、第三セクター高千穂鉄道がスタートする。
廃止について佐藤前町長はこう語る。
「県は今回、責任を持って“指導した”ということでしょう。私と知事との約束では、鉄道は沿線の学生やお年寄りなど交通弱者のために残すはずだった。
１回の台風で廃止とは残念だ。しかし１７年間、よく頑張ったと感無量です」【甲斐喜雄】毎日新聞 2005年12月23日
前スレ1000
5 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 23:10:45 ID:X7qIdnt7
ああああ
トロッコ神楽
乗っておけばよかったがなぁあああああ
トロッコ神楽
乗っておけばよかったがなぁあああああ
6 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 23:16:49 ID:acTF7ggG
【廃止】高千穂鉄道がJR東日本とライブドアの協力で再建決定ツリー【反対】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1132711537/
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1102295260/
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1132711537/
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1102295260/
>>当時の松形祐堯知事…
「松形祐堯」ってどう読むの？ まつがたうぎょう？
「松形祐堯」ってどう読むの？ まつがたうぎょう？
8 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 23:25:16 ID:ZI5wgAMu
_..―――――――､
／ ＼
/ フッフッフッフ |
| 何としてでも僕の力で |
|この鉄道を元に戻してやる |
| |
＼ ,./
｀￣￣￣￣∨￣ ￣￣
.,,ｰ''''''''''''''丶､
∠＿＿＿＿、 ` 、
!〆＼, ノ ￢.ﾐ !．
._| ミ||０~ ）.! . }
.-､ （ ＼__人.＿..ノ三''Yﾞ/ ）
| .lﾞ （ C＿_..イ~ﾞﾉ ソ
.|.,ゝ,...∩＼＼.L レﾟ__ ノ￣
.| --,,）/ .＞n--''" ,ﾄ-､､
.! ⌒'）,! /（ .ﾚ~＼ ／ （ ＼.
ヽ`'".ヘｖ.ﾍ ﾞ ヽ ﾞz'
／ ＼
/ フッフッフッフ |
| 何としてでも僕の力で |
|この鉄道を元に戻してやる |
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.! ⌒'）,! /（ .ﾚ~＼ ／ （ ＼.
ヽ`'".ヘｖ.ﾍ ﾞ ヽ ﾞz'
9 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 23:26:01 ID:ZI5wgAMu
＿＿＿＿＿
ゝ／ ＼ /
/ ＿＿＿＿＿＿＿ヽ
| | : : : : : :＼_人ノ: : :| ／
| | : : / ⌒ ヽ: :/ ⌒ ヽ
/＾v─ i | |
（（ |:ｄ: :♯| ((・|・)) ! ！ 「え～！復活費用ってこんなにかかるの？」
ヽ: : /＾ヽ､ ＿ ノっ ＿ ﾉ－､
|: :| ＼_／＾＼／＾＼_:ノ
|: :| ＼
/⌒＼ヽ （⌒ヽ⌒） ））
| ＼＼_／＾＼_／ﾉ
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（（ |:ｄ: :♯| ((・|・)) ! ！ 「え～！復活費用ってこんなにかかるの？」
ヽ: : /＾ヽ､ ＿ ノっ ＿ ﾉ－､
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10 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 23:27:35 ID:4lf9OxwL
11 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 23:29:31 ID:ZI5wgAMu
::::::::::::::::::::::::::::: ,-ヽ
:::::::::::::::::::::: ＿_/ ,-ﾍ
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::::::::::::::: ／ ｔ, ー!
::::::::::: ／ ＿__ ｀ー-i
::::::::: / ＿＿_｀'ｰ ;'⌒'; /≡≡≡≡≡≡≡≡≡|
::::::: ,! ＿｀二ニ ｀T´ |┌────‐ ┐ ⑪ |||
::::::: ,! ￣／￣｀ヽ、 ´｀i | |野比のび太 .| ◎ |||
::::::: | / ＿＿ `ー- '´ | |国会議事堂に| |||
::::::: l! i'´ ｀) | |進入し逮捕！| |||
::::::: l ヽ､〃⌒´ |└────‐ ┘ |||
:::::::: ヽ、 `ー----j | |￣||￣￣￣￣￣| |￣ ||
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12 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 23:44:02 ID:eigYdRtG
このスレの住人は
宮 崎 ク オ リ テ ィ ー
の目撃者となる
宮 崎 ク オ リ テ ィ ー
の目撃者となる
13 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 23:48:08 ID:NSX62D6m
14 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 00:43:28 ID:8Ps/SSDy
>>1乙
ところでおまいは、にちりん９号と１４号を間違えて乗るのか？ｗ
ところでおまいは、にちりん９号と１４号を間違えて乗るのか？ｗ
15 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 01:16:57 ID:VBcb9lov
でも、ドラえもんの時代になると、ドコデモドアのおかげで鉄道そのものが（ｒｙ
ジャンボ・ガンは高速バスを吹っ飛ばす威力。
熱線銃は一瞬のうちに国道バイパスをけむりにできる。
熱線銃は一瞬のうちに国道バイパスをけむりにできる。
>>7
まつかた すけたか
まつかた すけたか
トロッコ列車だけなら引き取ってもらえるだろ
ゴール
20 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 19:23:35 ID:JDFIx4Fh
高千穂鉄道：東京の旅行会社、部分運行を提案
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051227-00000175-mailo-l45
約１２キロの部分だそうです。紀州鉄道みたいに、何かの宣伝に
役立てる事は出来るんだろうか・・・。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051227-00000175-mailo-l45
約１２キロの部分だそうです。紀州鉄道みたいに、何かの宣伝に
役立てる事は出来るんだろうか・・・。
21 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 19:32:57 ID:y4KWZTk0
高千穂鉄道買うくらいなら、日立電鉄か名鉄岐阜線買っといたほうがましだろ。
22 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 19:50:01 ID:zrqvh0UN
【社会】臨時株主総会を開き、経営断念することを決議 高千穂鉄道、全社員解雇へ[051227]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1135677140/
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1135677140/
23 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 20:33:00 ID:Fd0DpWWp
名鉄岐阜線買っといたほうがよかったのに。まだ客が見込める。
さすがにチンデンは廃線騒ぎになる前に乗ったけど正直乗客は少なかったな。
単なる通学列車。精々病院通いの老人くらい、
さすがにチンデンは廃線騒ぎになる前に乗ったけど正直乗客は少なかったな。
単なる通学列車。精々病院通いの老人くらい、
>>20
この鉄道は車輌更新が厳しくて廃線案が問われたが、それ以上に路線施設を維持することが最大のネック。
最近、影待駅から五が瀬川方面に降りる階段を下の道路迄降りた者はいるか？
鉄製の階段に一歩足を踏み入れた途端、俺は恐ろしくてあきらめた。
路線の中でも比較的新しい施設でこれだからな・・・長文スマン。
この鉄道は車輌更新が厳しくて廃線案が問われたが、それ以上に路線施設を維持することが最大のネック。
最近、影待駅から五が瀬川方面に降りる階段を下の道路迄降りた者はいるか？
鉄製の階段に一歩足を踏み入れた途端、俺は恐ろしくてあきらめた。
路線の中でも比較的新しい施設でこれだからな・・・長文スマン。
>>214
一昨年だったかな？
下まで降りたよ。
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだったが、根性で降りた。
そのまま高千穂方面に歩いていくと遙か上空を渡る
高千穂腺が見えるんだよな。
あそこで写真撮りたかったなぁ
いまは、その鉄橋すらあるかどうかわからん・・・
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/102039.jpg
一昨年だったかな？
下まで降りたよ。
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだったが、根性で降りた。
そのまま高千穂方面に歩いていくと遙か上空を渡る
高千穂腺が見えるんだよな。
あそこで写真撮りたかったなぁ
いまは、その鉄橋すらあるかどうかわからん・・・
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/102039.jpg
>>25
根性ありますな。w
根性ありますな。w
27 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 22:58:22 ID:MM2GFLBu
トンネルって、鉄道トンネルを通るのか？
それもイヤだな
まぁ、列車が行った後なら当分来ないだろうがｗ
それもイヤだな
まぁ、列車が行った後なら当分来ないだろうがｗ
>>25
なるほど。菊水山駅よりすごいなｗ
なるほど。菊水山駅よりすごいなｗ
30 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 00:42:20 ID:qAxbgh0T
>>20
旅行会社の名前を見て、おもわずコーヒーにディスプレイ吹いちまったぞ。(w
旅行会社の名前を見て、おもわずコーヒーにディスプレイ吹いちまったぞ。(w
31 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 01:04:31 ID:91sokYCt
33 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 01:30:11 ID:VmI1fQU1
34 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 02:31:27 ID:dK+9r6bf
ほんとＴＰＯなりふり構わずって感じだな。
結局、鉄道と名が付きゃどこでもいいのかと。
第二の紀州鉄道を狙ってるのは分かるんだが、
いかんせん元の企業としての信頼性が（ｒｙ
結局、鉄道と名が付きゃどこでもいいのかと。
第二の紀州鉄道を狙ってるのは分かるんだが、
いかんせん元の企業としての信頼性が（ｒｙ
35 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 02:47:06 ID:dDYSc6ut
九州鉄道に改名すれば良いな
大半の本州人は福岡とかの大都会を走っていると思い込むだろう
大半の本州人は福岡とかの大都会を走っていると思い込むだろう
誰も>>30に突っ込まないのかよ('A`)
37 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 11:57:39 ID:NNtytPEG
>>35
松浦鉄道の西九州線に対抗して東九州線とか
松浦鉄道の西九州線に対抗して東九州線とか
38 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 14:22:49 ID:V4Q4k3Rd
今さっきNHKで特集組まれてたな。｢台風で鉄道失った町｣みたいなテーマだったｷｶﾞｽ
39 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 15:24:30 ID:+YhXpgQh
地元ではないのですが、橋梁流失はどことどこの間ですか？
廃止までに乗れる区間はないのですか？
廃止までに乗れる区間はないのですか？
残念ながら一切運行いたしておりません。
ちょっとググれば分かることを聞く39はどうみても廃止です。ありがとうございました。
ちょっとググれば分かることを聞く39はどうみても廃止です。ありがとうございました。
41 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 15:37:53 ID:zbVdLuXp
>>36
自演自作乙
自演自作乙
42 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 15:44:33 ID:18ehxRhZ
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/miyazaki/news/20051228ddlk45040447000c.html
高千穂鉄道：会社整理「子供らに負担残せぬ」 三セク１７年の歴史に幕
高千穂町で２７日に開かれた県の第三セクター「高千穂鉄道」（延岡－高千穂間、約５０キロ）の臨時株主総会。社長の黒木睦郎・高千穂町長は「将来の子供たちに負担を残すことになる」と述べ、経営断念と会社整理を提案し、承認された。
三セクの歴史は発足から１７年で幕を閉じた。同社は２８日、２７人の社員全員に来月３１日付での解雇を通告する。今後の清算業務は外部に委託する。
総会では、黒木社長が９月の台風１４号災害以降の取締役会などの活動を報告した。質疑応答では、一部の株主が「全線廃止の撤去費用は、復旧費用の倍以上かかると見込まれる。まだ、復旧をあきらめるべきではない」と存続を要望した。
これに対し黒木社長は「『撤去に５０億円かかるから、その５０億円を復旧に使えばいいじゃないか』という議論だと思うが、あとで廃止せざるを得ない時になって『いや、その金はもう使いました』と言うことはできない」と存続を否定した。
一方、黒木社長は「今回、結論を出したのは、三セクとしての経営を断念したことであって『廃線にするとか、線路を撤去する』ということまでは議論していない」と、民間会社による部分運行への期待をにじませた。
黒木社長は総会後、同社の「経営安定化基金」の残金３億６０００万円の使途について、赤字補てんと流失した鉄橋２本の残がいの撤去費で使い果たすため「（部分運行のための費用には）使えない」と語った。
毎日新聞 宮崎 2005年12月28日【甲斐喜雄、中尾祐児】
高千穂鉄道：会社整理「子供らに負担残せぬ」 三セク１７年の歴史に幕
高千穂町で２７日に開かれた県の第三セクター「高千穂鉄道」（延岡－高千穂間、約５０キロ）の臨時株主総会。社長の黒木睦郎・高千穂町長は「将来の子供たちに負担を残すことになる」と述べ、経営断念と会社整理を提案し、承認された。
三セクの歴史は発足から１７年で幕を閉じた。同社は２８日、２７人の社員全員に来月３１日付での解雇を通告する。今後の清算業務は外部に委託する。
総会では、黒木社長が９月の台風１４号災害以降の取締役会などの活動を報告した。質疑応答では、一部の株主が「全線廃止の撤去費用は、復旧費用の倍以上かかると見込まれる。まだ、復旧をあきらめるべきではない」と存続を要望した。
これに対し黒木社長は「『撤去に５０億円かかるから、その５０億円を復旧に使えばいいじゃないか』という議論だと思うが、あとで廃止せざるを得ない時になって『いや、その金はもう使いました』と言うことはできない」と存続を否定した。
一方、黒木社長は「今回、結論を出したのは、三セクとしての経営を断念したことであって『廃線にするとか、線路を撤去する』ということまでは議論していない」と、民間会社による部分運行への期待をにじませた。
黒木社長は総会後、同社の「経営安定化基金」の残金３億６０００万円の使途について、赤字補てんと流失した鉄橋２本の残がいの撤去費で使い果たすため「（部分運行のための費用には）使えない」と語った。
毎日新聞 宮崎 2005年12月28日【甲斐喜雄、中尾祐児】
43 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 15:45:09 ID:18ehxRhZ
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyazaki/news001.htm
高千穂鉄道の臨時株主総会～３セクでの経営断念を承認、存続求める声も
２７日、臨時株主総会で、３セク方式での経営断念の承認を受けた高千穂鉄道。高千穂町は、民間による部分的な事業継続を目指しており、株主の間からも存続を求める意見が上がった。
同総会には、５１３人中２５９人（委任１８８人含む）が出席。黒木睦郎社長が、経過を説明し、「断腸の思いだが、若者や子供たちにこれ以上の負担をかけることはできなかった」と、３セクによる経営断念を提案、理解を求めた。
株主からは、「トロッコ列車は今年、好調だった。部分でも運行してほしい」との声もあった。一方、「ある程度の赤字が出るのはわかっていたはずで、やり方によっては存続できるのではないか」や
「政治力を結集して、もっと国に働きかけるべきだった」などの意見も出されたが、黒木社長は「赤字が出てもしょうがないという経営をしてきた３セクの限界」「政治力などという時代ではない」と答えた。
総会後、会見した黒木社長は「全体としては、やむを得ないと受け止めていただいたのではないか」とした上で、「あとは、町に残った資産を活用し、何らかの形で夢をつなぎたい」と述べた。
また、事業を引き継ぐ民間会社については、「できるだけ早くしたいが、まだ何とも言えない」と話した。
（2005年12月28日 読売新聞宮崎）
高千穂鉄道の臨時株主総会～３セクでの経営断念を承認、存続求める声も
２７日、臨時株主総会で、３セク方式での経営断念の承認を受けた高千穂鉄道。高千穂町は、民間による部分的な事業継続を目指しており、株主の間からも存続を求める意見が上がった。
同総会には、５１３人中２５９人（委任１８８人含む）が出席。黒木睦郎社長が、経過を説明し、「断腸の思いだが、若者や子供たちにこれ以上の負担をかけることはできなかった」と、３セクによる経営断念を提案、理解を求めた。
株主からは、「トロッコ列車は今年、好調だった。部分でも運行してほしい」との声もあった。一方、「ある程度の赤字が出るのはわかっていたはずで、やり方によっては存続できるのではないか」や
「政治力を結集して、もっと国に働きかけるべきだった」などの意見も出されたが、黒木社長は「赤字が出てもしょうがないという経営をしてきた３セクの限界」「政治力などという時代ではない」と答えた。
総会後、会見した黒木社長は「全体としては、やむを得ないと受け止めていただいたのではないか」とした上で、「あとは、町に残った資産を活用し、何らかの形で夢をつなぎたい」と述べた。
また、事業を引き継ぐ民間会社については、「できるだけ早くしたいが、まだ何とも言えない」と話した。
（2005年12月28日 読売新聞宮崎）
44 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 15:46:15 ID:18ehxRhZ
ttp://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1#2005122811
ＴＲ存続へ受け皿会社 地元資本、年度内にも設立
民間による高千穂鉄道存続を模索している高千穂町で、町観光協会（佐藤公一会長）などの地元民間団体が受け皿会社設立に向け動き始めたことが二十七日、分かった。
年度内に地元資本による新会社を設立し、五月上旬までに高千穂―日之影温泉駅間の部分運行を目指す。
新会社は町観光協会が中心となり、ＪＡ高千穂地区や西臼杵森林組合、高千穂地区建設業協会などの経済団体のほか、町内の企業、住民に広く出資を呼び掛け設立する方針。
同観光協会は近く理事会を開き、設立準備室の設置を決める。
新会社では朝夕の通学客を対象にしたダイヤを残しながら、観光鉄道としての性格を強めた運営を模索。
経費節減やトロッコ乗車券の値上げなど経営改善策を作成した上で部分運行する。将来的には延岡までの全線復旧を視野に入れる。
新会社設立は、町内の宿泊業者らでつくる高千穂旅館業組合（中薮紘三組合長）が要請。同組合が二十五日の臨時総会で「鉄道再開へ一丸となって取り組んでいく。
組合借り入れによる資金参加も辞さない」と決議し、町観光協会と町商工会（興梠亘会長）に決議書を提出していた。
町観光協会の佐藤会長は「町民挙げて協力できる形の経営形態を探っていきたい」と話している。
３セク経営断念 正式に決定
高千穂鉄道（ＴＲ、社長・黒木睦郎高千穂町長）は二十七日、同町自然休養村管理センターで臨時株主総会を開き、現行の第三セクターでの経営を断念することを決めた。
同町独自に民間での営業再開を模索することが二十日の取締役会で了承されたことから、会社解散の特別決議は行わなかった。
黒木社長は、比較的被害の小さい高千穂―槙峰間の部分運行も毎年赤字が予想されるなど、経営断念に至った経緯を説明した。
株主総会後の記者会見で黒木社長は、全社員二十八人を来年一月三十一日付で解雇する方針を明らかにした。
(宮崎日日新聞 2005年12月28日）
ＴＲ存続へ受け皿会社 地元資本、年度内にも設立
民間による高千穂鉄道存続を模索している高千穂町で、町観光協会（佐藤公一会長）などの地元民間団体が受け皿会社設立に向け動き始めたことが二十七日、分かった。
年度内に地元資本による新会社を設立し、五月上旬までに高千穂―日之影温泉駅間の部分運行を目指す。
新会社は町観光協会が中心となり、ＪＡ高千穂地区や西臼杵森林組合、高千穂地区建設業協会などの経済団体のほか、町内の企業、住民に広く出資を呼び掛け設立する方針。
同観光協会は近く理事会を開き、設立準備室の設置を決める。
新会社では朝夕の通学客を対象にしたダイヤを残しながら、観光鉄道としての性格を強めた運営を模索。
経費節減やトロッコ乗車券の値上げなど経営改善策を作成した上で部分運行する。将来的には延岡までの全線復旧を視野に入れる。
新会社設立は、町内の宿泊業者らでつくる高千穂旅館業組合（中薮紘三組合長）が要請。同組合が二十五日の臨時総会で「鉄道再開へ一丸となって取り組んでいく。
組合借り入れによる資金参加も辞さない」と決議し、町観光協会と町商工会（興梠亘会長）に決議書を提出していた。
町観光協会の佐藤会長は「町民挙げて協力できる形の経営形態を探っていきたい」と話している。
３セク経営断念 正式に決定
高千穂鉄道（ＴＲ、社長・黒木睦郎高千穂町長）は二十七日、同町自然休養村管理センターで臨時株主総会を開き、現行の第三セクターでの経営を断念することを決めた。
同町独自に民間での営業再開を模索することが二十日の取締役会で了承されたことから、会社解散の特別決議は行わなかった。
黒木社長は、比較的被害の小さい高千穂―槙峰間の部分運行も毎年赤字が予想されるなど、経営断念に至った経緯を説明した。
株主総会後の記者会見で黒木社長は、全社員二十八人を来年一月三十一日付で解雇する方針を明らかにした。
(宮崎日日新聞 2005年12月28日）
45 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 16:11:34 ID:HiYXJanD
何せ、代替バスの運行も困難っていうし・・・
46 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 16:54:24 ID:bWhpzkTv
勃起不能？
>>45
そりゃそうだろう
現在、高千穂から延岡までのバスが１日に１６本走ってるから↓
http://www.miyakoh.co.jp/miyakoh/daiya/daiya-0512nobeoka.pdf
http://busnavi.miyakoh.co.jp/jikoku/4500_1.pdf
これ以上走らせると輸送力過剰になってしまう
そりゃそうだろう
現在、高千穂から延岡までのバスが１日に１６本走ってるから↓
http://www.miyakoh.co.jp/miyakoh/daiya/daiya-0512nobeoka.pdf
http://busnavi.miyakoh.co.jp/jikoku/4500_1.pdf
これ以上走らせると輸送力過剰になってしまう
48 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 17:02:17 ID:gs1dO0fD
３セク経営断念を承認 高千穂鉄道株主総会
今年九月の台風１４号で甚大な被害を受けた、宮崎県高千穂町の「高千穂鉄道」（社長・黒木
睦郎同町長、ＴＲ）は二十七日、同町内で臨時株主総会を開催。二十日の同社取締役会で、第三
セクターでの経営を断念したことを株主に報告し、承認された。同社は来年一月から会社清算に
入り、従業員二十七人を同月末付で解雇するとともに、民間での運行を模索する。
同総会では、黒木社長らが、（１）災害復旧には約二十六億円の費用が必要（２）人件費の削減
や料金改定を行って部分運行しても、赤字が毎年約二千万円以上出る―など経営断念に至った経緯
を説明。一部の株主から運行存続を求める声が出たが、発行株式総数（四千六百株）のうち約６５％
を占める県や同町、延岡市など八団体で構成する取締役会の議決を承認した。
黒木社長は「町としても今後、民間運行を模索したい。解雇する社員の就職もハローワークにお願い
する」と話している。
ＴＲは九日の取締役会で全線復旧を断念。さらに、二十日には第三セクターによる経営断念を議決し
ていた。（西日本新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051228-00000013-nnp-kyu
今年九月の台風１４号で甚大な被害を受けた、宮崎県高千穂町の「高千穂鉄道」（社長・黒木
睦郎同町長、ＴＲ）は二十七日、同町内で臨時株主総会を開催。二十日の同社取締役会で、第三
セクターでの経営を断念したことを株主に報告し、承認された。同社は来年一月から会社清算に
入り、従業員二十七人を同月末付で解雇するとともに、民間での運行を模索する。
同総会では、黒木社長らが、（１）災害復旧には約二十六億円の費用が必要（２）人件費の削減
や料金改定を行って部分運行しても、赤字が毎年約二千万円以上出る―など経営断念に至った経緯
を説明。一部の株主から運行存続を求める声が出たが、発行株式総数（四千六百株）のうち約６５％
を占める県や同町、延岡市など八団体で構成する取締役会の議決を承認した。
黒木社長は「町としても今後、民間運行を模索したい。解雇する社員の就職もハローワークにお願い
する」と話している。
ＴＲは九日の取締役会で全線復旧を断念。さらに、二十日には第三セクターによる経営断念を議決し
ていた。（西日本新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051228-00000013-nnp-kyu
49 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 19:16:27 ID:t5mnyM1y
条例でバスを禁止すればいい
50 ：ヲタ：2005/12/28(水) 19:27:55 ID:b9d2SP57
復旧見込んでユンボ買っちまったよ～。
ったく、町長は雰囲気に飲まれやすいのが的中した。
ったく、町長は雰囲気に飲まれやすいのが的中した。
解体にも使えるでしょ
52 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 00:50:55 ID:EPTOmn1o
台風とは言いながら、風の息づかいを感じていれば、事前に(橋が流される)気配があったはずだ。
53 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 02:15:37 ID:WVrkK1NS
感じていたからこそ関係者はみな心の中で
「台風がんがれ！！！」
って応援していたんだよ。早く楽になりたいから。
「台風がんがれ！！！」
って応援していたんだよ。早く楽になりたいから。
54 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 18:12:29 ID:GxsOGNA+
高千穂鉄道：全社員に解雇通知 ／宮崎
経営を断念した第三セクター「高千穂鉄道」（延岡―高千穂間、約５０キロ）の黒木睦郎
社長は２８日、社員全員に対し来月３１日付の解雇予告通知書を手渡した。
現社員は２８人。ＪＲ九州からの出向社員１人と小川修一専務以外の社員２６人一人一人
に通知書が手渡された。小川専務は会社が清算終了するまで取締役として残る。
黒木社長は社員に「現在、鉄道運営が民間資力で継続できないか模索中で、１月中に具体的
な方向付けをして、雇用を望む社員には再雇用につなげたい」と話したという。（毎日新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051229-00000162-mailo-l45
経営を断念した第三セクター「高千穂鉄道」（延岡―高千穂間、約５０キロ）の黒木睦郎
社長は２８日、社員全員に対し来月３１日付の解雇予告通知書を手渡した。
現社員は２８人。ＪＲ九州からの出向社員１人と小川修一専務以外の社員２６人一人一人
に通知書が手渡された。小川専務は会社が清算終了するまで取締役として残る。
黒木社長は社員に「現在、鉄道運営が民間資力で継続できないか模索中で、１月中に具体的
な方向付けをして、雇用を望む社員には再雇用につなげたい」と話したという。（毎日新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051229-00000162-mailo-l45
55 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 20:26:29 ID:2jdWyuR2
つい先日、日之影温泉駅を見に行ったが、まだ信号が灯っているのな。（赤が点灯していた）
線路はぐちゃぐちゃで、豆電球が線路やホーム一面に取り付けられていたが。
TPOなり地元資本なりが高千穂鉄道再興できる確率はどのくらいあるかな？
線路はぐちゃぐちゃで、豆電球が線路やホーム一面に取り付けられていたが。
TPOなり地元資本なりが高千穂鉄道再興できる確率はどのくらいあるかな？
56 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 21:57:29 ID:LXnzLjOr
99.9999%くらいかな
信長の野望でシナリオ開始すぐに伊東で島津を倒せる確率くらい
高くても近鉄バファローズが日本一取るぐらいの確立。
多分、高見盛が全勝優勝するのと同じぐらいの確立。
多分、高見盛が全勝優勝するのと同じぐらいの確立。
60 ：名無し野電車区：2005/12/30(金) 03:08:23 ID:tw6QjQFy
>>59
誰もNPBでとは言っていないｗ
誰もNPBでとは言っていないｗ
■高千穂鉄道沿線自治体の人口
延岡市 122,509人
北方町 4,783人
日之影町 5,138人
高千穂町 15,224人
■高千穂鉄道各駅の１日平均乗車人員
延岡326 西延岡54 行縢12 細見4 日向岡元5 （延岡市）
吐合7 曽木52 川水流79 上崎5 早日渡22 亀ヶ崎5 （北方町）
槙峰59 日向八戸66 吾味9 日之影温泉183 影待13 深角3 （日之影町）
天岩戸3 高千穂220 （高千穂町）
http://www.pref.miyazaki.lg.jp/contents/org/honbu/toukei/nenkan/table/119/119-127.xls
延岡市 122,509人
北方町 4,783人
日之影町 5,138人
高千穂町 15,224人
■高千穂鉄道各駅の１日平均乗車人員
延岡326 西延岡54 行縢12 細見4 日向岡元5 （延岡市）
吐合7 曽木52 川水流79 上崎5 早日渡22 亀ヶ崎5 （北方町）
槙峰59 日向八戸66 吾味9 日之影温泉183 影待13 深角3 （日之影町）
天岩戸3 高千穂220 （高千穂町）
http://www.pref.miyazaki.lg.jp/contents/org/honbu/toukei/nenkan/table/119/119-127.xls
63 ：名無し野電車区：2005/12/30(金) 18:45:48 ID:fXB0GnkG
>>62
その数値（平均乗降客）、ネタ？
まさか本当のデータじゃないよね？
これではバス代行後の士幌線と変わらないじゃない・・・
一日３人しか乗り降りしない駅とか停車のためのロスだけでも赤字では？
これが本当のデータだとしたら結論はひとつしかないよ
その数値（平均乗降客）、ネタ？
まさか本当のデータじゃないよね？
これではバス代行後の士幌線と変わらないじゃない・・・
一日３人しか乗り降りしない駅とか停車のためのロスだけでも赤字では？
これが本当のデータだとしたら結論はひとつしかないよ
64 ：名無し野電車区：2005/12/30(金) 19:15:58 ID:f7cwJ839
>>63
宮崎県統計年鑑↓から抜粋したもの
http://www.pref.miyazaki.lg.jp/contents/org/honbu/toukei/nenkan/table/119/119-127.xls
宮崎県統計年鑑↓から抜粋したもの
http://www.pref.miyazaki.lg.jp/contents/org/honbu/toukei/nenkan/table/119/119-127.xls
65 ：名無し野電車区：2005/12/30(金) 21:09:02 ID:aSfYydRI
>>63
「乗車人員」だから２倍して考えないと。
ＴＸ ＴＲ
1位,秋葉原 36,900人 延岡326人
2位,北千住 19,200人 高千穂220人
3位,流山おおたかの森 15,300人 日之影温泉183人
4位,南流山 13,900人 川水流79人
5位,守谷 12,700人 日向八戸66人
6位,つくば 11,100人 槙峰59人
7位,八潮 6,400人 西延岡54人
8位,浅草 6,000人 早日渡22人
9位,新御徒町 5,700人 影待13人
10位,六町 5,100人 行縢12人
11位,柏の葉ｷｬﾝﾊﾟｽ 4,400人 吾味9人
「乗車人員」だから２倍して考えないと。
ＴＸ ＴＲ
1位,秋葉原 36,900人 延岡326人
2位,北千住 19,200人 高千穂220人
3位,流山おおたかの森 15,300人 日之影温泉183人
4位,南流山 13,900人 川水流79人
5位,守谷 12,700人 日向八戸66人
6位,つくば 11,100人 槙峰59人
7位,八潮 6,400人 西延岡54人
8位,浅草 6,000人 早日渡22人
9位,新御徒町 5,700人 影待13人
10位,六町 5,100人 行縢12人
11位,柏の葉ｷｬﾝﾊﾟｽ 4,400人 吾味9人
66 ：名無し野電車区：2005/12/30(金) 21:45:50 ID:7e9ZR4Eo
Ａ駅から列車に乗った人が３人＝「乗車人員３人」
Ａ駅から列車に乗った人が３人＋Ａ駅で列車から降りた人が３人＝「乗降人員６人」
鉄道は主に通勤・通学に使われてて、朝乗った駅で夜降りる人がほとんどだから、
「乗車人員」は実質的な利用者数をあらわしていることになる
人口に対する利用者の比率を調べる時は「乗車人員」が適しているだろう
各県の役所の統計資料にも「乗車人員」が掲載されている
こちらはＪＲ東日本の乗車人員ベスト１００
http://www.jreast.co.jp/passenger/
Ａ駅から列車に乗った人が３人＋Ａ駅で列車から降りた人が３人＝「乗降人員６人」
鉄道は主に通勤・通学に使われてて、朝乗った駅で夜降りる人がほとんどだから、
「乗車人員」は実質的な利用者数をあらわしていることになる
人口に対する利用者の比率を調べる時は「乗車人員」が適しているだろう
各県の役所の統計資料にも「乗車人員」が掲載されている
こちらはＪＲ東日本の乗車人員ベスト１００
http://www.jreast.co.jp/passenger/
68 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 17:38:04 ID:wZQsxYh/
TXも東京都内を走っている路線だということを考慮すると少なすぎだ罠。
69 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 17:51:17 ID:zvJR0zce
でもいずれにせよ存続が不可能なことは誰の目から見ても明らかだし。
さっさと従業員の再就職先を何とかするほうが大事だろ。
さっさと従業員の再就職先を何とかするほうが大事だろ。
>>67
束やトトロだと路線ごとの乗車数は出ないんジャマイカ？
束やトトロだと路線ごとの乗車数は出ないんジャマイカ？
71 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 19:05:57 ID:HC7onJ5h
誰か高千穂～高森の建設を前提に買ってくれる人はいないものか？
いくらかかるんだ・・・・・・。
73 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 20:21:40 ID:I+DABBoc
みんなで買わないか？
株式を発行してくれたらそれを買えばいいんだろう？
一番たくさん買った奴が社長になればいいわけで
（株主総会で誰を社長にするか決められるんでしょう？）
株式を発行してくれたらそれを買えばいいんだろう？
一番たくさん買った奴が社長になればいいわけで
（株主総会で誰を社長にするか決められるんでしょう？）
紙くずになると解りきってるのに誰が買うんだよ
>>73
ｶﾞﾝｶﾞﾚ発起人
ｶﾞﾝｶﾞﾚ発起人
76 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 21:00:04 ID:I+DABBoc
77 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 00:27:08 ID:jiShlfOp
>>73
株式を募集するも、もし募集が集まらなかったら
発起人が全責任を負うわけだが、そのフォローをする発起人を誰がしてくれるんだ？
ベンチャーじゃあるまいし、一定の装置を備えた産業で無責任な設立ができると
考えてるやつがいるなんて、世間知らずもはなはだしい。オタってそのレベルか？
株式を募集するも、もし募集が集まらなかったら
発起人が全責任を負うわけだが、そのフォローをする発起人を誰がしてくれるんだ？
ベンチャーじゃあるまいし、一定の装置を備えた産業で無責任な設立ができると
考えてるやつがいるなんて、世間知らずもはなはだしい。オタってそのレベルか？
78 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 00:44:33 ID:lEu6gosa
新会社法ではそこらへんいろいろ変更があるみたいですな
こうなったら、職員はみんな生活がかかっているから、残った一ヶ月の在籍期間に年休取りまくって次の職を探すだろうから、一ヶ月で人材の放出がすすむ。
次の会社が好きになれず転職というのもよくある話だし。
万一どこかの民間企業がこの路線の営業権を買ったとしても、最初に新入社員を教育する費用はまあ多く必要で大変じゃないのかなあ。
営業権を買ったまま放置というのもありそうで怖い。
個人的にはこのまま路線廃止でよいかと思います。
次の会社が好きになれず転職というのもよくある話だし。
万一どこかの民間企業がこの路線の営業権を買ったとしても、最初に新入社員を教育する費用はまあ多く必要で大変じゃないのかなあ。
営業権を買ったまま放置というのもありそうで怖い。
個人的にはこのまま路線廃止でよいかと思います。
81 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 09:40:14 ID:MfAXN8qW
>>78
仮に高千穂鉄道の再生費用が３０億円かかるとすれば、資本金も３０億円必要だろう（まず銀行は金を貸してくれまい）
で、株式募集で３０億集まれば問題ないが、集まらなかったら、３０億円の不足分を発起人が負担しなくてはならない。
ホリエもんじゃないと無理だな。
鉄オタ人口が１０万人なら１人３万円か。
ちときびしいだろうな。
仮に高千穂鉄道の再生費用が３０億円かかるとすれば、資本金も３０億円必要だろう（まず銀行は金を貸してくれまい）
で、株式募集で３０億集まれば問題ないが、集まらなかったら、３０億円の不足分を発起人が負担しなくてはならない。
ホリエもんじゃないと無理だな。
鉄オタ人口が１０万人なら１人３万円か。
ちときびしいだろうな。
82 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 10:19:10 ID:U+5CI1nF
すごくあほらしい質問だが
こういう場合に備えて保険とか入ってなかったのだろうか。
こういう場合に備えて保険とか入ってなかったのだろうか。
会社法が施行するまでまったらいいんじゃね？発起人になろうとしてる香具師は。
商法192条の規定とか変わるみたいだし。
商法192条の規定とか変わるみたいだし。
84 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 10:26:07 ID:WtxOut4W
全線の線路が流された時に復旧費用全額が下りる保険…
掛け金だけで赤字が何倍増するような額だと思うが…
掛け金だけで赤字が何倍増するような額だと思うが…
85 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 11:16:43 ID:DeC2LdhW
>>83
１９２条は最低資本金が１円になるので無くなるけど、１９４条発起人の責任は変わらないので同じこと。
１９２条は最低資本金が１円になるので無くなるけど、１９４条発起人の責任は変わらないので同じこと。
どうやら掘りえもんが乗り気みたいね。
こりゃ復活しそうだ。
こりゃ復活しそうだ。
88 ：82：2006/01/01(日) 12:24:24 ID:U+5CI1nF
そうですか。
でも中小私鉄や三セクのような経営基盤が脆弱な鉄道会社同士が
共済みたいな保険制度作ればいいなと思ったりして・・・
もっとも掛け金だけで大変な金額だけど・・・・
山鹿温泉鉄道や、寿都鉄道のような悲劇がこの時代に繰り返されるとは。
後者はともかく、山鹿は会社再建にかなり必死だったようだったし。
それだけ存在価値がないということなのか。
でも中小私鉄や三セクのような経営基盤が脆弱な鉄道会社同士が
共済みたいな保険制度作ればいいなと思ったりして・・・
もっとも掛け金だけで大変な金額だけど・・・・
山鹿温泉鉄道や、寿都鉄道のような悲劇がこの時代に繰り返されるとは。
後者はともかく、山鹿は会社再建にかなり必死だったようだったし。
それだけ存在価値がないということなのか。
いつ消えて飛ぶか分らない脆弱な会社のより集まりじゃ、
余程掛け金をでかくしないと保険会社が受けてくれないよ。
余程掛け金をでかくしないと保険会社が受けてくれないよ。
90 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 13:15:19 ID:8aQsPsjp
91 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 13:29:07 ID:xJEW+v5q
ID:I+DABBocにしろ ID:8aQsPsjpにしろ単なるキチガイ
92 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 17:14:12 ID:1Xk7LGSb
脱サラして高千穂の運転士になった人が元の会社に戻れたら感動モノ
93 ： 【大吉】 【613円】 ：2006/01/01(日) 17:48:31 ID:7Ohd62NK
>>85
会社法52条？
会社法52条？
95 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 19:23:33 ID:/bC9KYvv
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/shihou/1135471864/l50
会社法のことはここで聞きましょう
会社法のことはここで聞きましょう
>>95
他スレに迷惑かけちゃだめだよｗ 鉄オタの戯言なんだから
他スレに迷惑かけちゃだめだよｗ 鉄オタの戯言なんだから
97 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 19:56:41 ID:jiShlfOp
>>83は新会社法をちっとも理解してないあほ
98 ： 【豚】 【803円】 ：2006/01/01(日) 22:12:18 ID:g6wQNeUj
1000円超えたら完全復活
だめか・・・ ｏｒｚ
鉄道会社1社救済するより、民放テレビ局１局増えたほうが喜ぶ方の数多いんだろか、宮崎県。
ほとんど同じ人口の石川県が４局、秋田県が３局あるもんなあ
ほとんど同じ人口の石川県が４局、秋田県が３局あるもんなあ
101 ： 【末吉】 【29円】 ：2006/01/01(日) 22:22:22 ID:LmPC/I/w
１００ゲットしたついでに運試しするか・・
さらに悪化・・・
資本金1円で会社が作れることと、
会社運営に必要な資金を集めるられことは全然違うぞ。
前者は法律の問題、後者は経営の問題
会社運営に必要な資金を集めるられことは全然違うぞ。
前者は法律の問題、後者は経営の問題
しかも、資金を集めてもそれをどう使うかが・・・
線路直せば、それでＯＫってわけじゃないし
線路直せば、それでＯＫってわけじゃないし
利益が上がらないならいくら集めても駄目だし
利益が上がらないなら出資者は集まらない
株を発行すれば買うって言ってるやつはその辺わかってるのかな?
どうも自分が株主になれば「廃止って話が出たら反対できる」程度の認識しか無いようにしか思えない
利益が上がらないなら出資者は集まらない
株を発行すれば買うって言ってるやつはその辺わかってるのかな?
どうも自分が株主になれば「廃止って話が出たら反対できる」程度の認識しか無いようにしか思えない
106 ： 【豚】 【1429円】 ：2006/01/01(日) 23:33:53 ID:/bC9KYvv
たとえ利益が上がらなくてもいわばボランティア的に運営したいという人が多ければ
それはそれでよいだろう
たしかに株というのは本来は収益を期待するものだが、発言権付き寄付のつもりで買う人がたくさんいれば
（つまり資金力のある鉄ヲタがたくさんいれば）それでも成り立つだろう
それはそれでよいだろう
たしかに株というのは本来は収益を期待するものだが、発言権付き寄付のつもりで買う人がたくさんいれば
（つまり資金力のある鉄ヲタがたくさんいれば）それでも成り立つだろう
107 ： 【大吉】 【1291円】 ：2006/01/01(日) 23:34:28 ID:/bC9KYvv
豚ってなんだよ、おい！
108 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 23:35:53 ID:dYZsC0cG
アニヲタは一大市場を形成するに至ったが、それより生存期間が長いはずの
鉄ヲタは何一つ生み出していない。
鉄ヲタは何一つ生み出していない。
まあそういうつもりがあるならまだいい
「株を発行したら買えばいいんだろ?」といってたやつはわかって無いんだろうな と言うことが言いたかった
「株を発行したら買えばいいんだろ?」といってたやつはわかって無いんだろうな と言うことが言いたかった
111 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 00:00:08 ID:PhMrKg4u
一株の額面が100万でも何株も買うというのだろうか? 3セクの発行する株なんて流通目的じゃないから一株の額面は
えらく高額にして株の発行数は抑えてるだろうな、などとは考えてみないんだろうか。livedoorのような激安一株から
購入できるのが一般的とでも思っているんだろうか。
それ以前に鉄ヲタは高千穂大橋が観光とかいってるがｲﾊﾟｰﾝ人にはそれより高いところを通っている神都高千穂大橋
や高森方面へのループ橋の方がより喜ばれるだろうな、という現実にも目をつぶってるんだろうか。
えらく高額にして株の発行数は抑えてるだろうな、などとは考えてみないんだろうか。livedoorのような激安一株から
購入できるのが一般的とでも思っているんだろうか。
それ以前に鉄ヲタは高千穂大橋が観光とかいってるがｲﾊﾟｰﾝ人にはそれより高いところを通っている神都高千穂大橋
や高森方面へのループ橋の方がより喜ばれるだろうな、という現実にも目をつぶってるんだろうか。
112 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 00:29:57 ID:tZ8Q7WeU
まあ株は今のところ購入単位は1000株単位が多いな
なに言ってんだ
こんなしょぼけりゃ額面五万で1株だろうが
こんなしょぼけりゃ額面五万で1株だろうが
|00|01|00|□|00|
|--|01|--|00|xx|
|--|01|--|00|xx|
で、金を集めた後それをどう使う？
116 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 15:20:03 ID:CfQI4C1s
需要が無いもので金が儲かるとしたら新規に需要を生み出すしかないわけだが
復旧費用がある以上無理だな
復旧費用がある以上無理だな
鉄道事業の経営の専門家でもスカウトして経営改善に取り組んで欲しいもんだが
119 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 13:14:39 ID:ayuWEeo1
そうだな
2005年3月限り 三ｾｸのと鉄道能登線廃止
2005年3月限り 日立電鉄線廃止
2005年3月限り 名鉄600V線廃止
2006年4月限り 三ｾｸ北海道ちほく高原鉄道廃止
2006年11月限り 三ｾｸ神岡鉄道廃止
2005年3月限り 日立電鉄線廃止
2005年3月限り 名鉄600V線廃止
2006年4月限り 三ｾｸ北海道ちほく高原鉄道廃止
2006年11月限り 三ｾｸ神岡鉄道廃止
121 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 14:53:13 ID:mJlyLnxq
ちほく&神岡が廃止だね。
これに高千穂が形式上加わるんだろうが。
まあしゃーないわな。
これからも廃止される地方私鉄や3セクやらが出てくるんだろう。
津軽鉄道もぼちぼちヤバいみたいだし。
これに高千穂が形式上加わるんだろうが。
まあしゃーないわな。
これからも廃止される地方私鉄や3セクやらが出てくるんだろう。
津軽鉄道もぼちぼちヤバいみたいだし。
122 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 14:58:47 ID:/ScJ8jzt
>>121
日本の鉄道網は約２万５千キロ。
年に１００キロ平均なら、５０年でも２０％減の２万キロ。
まあ、まずまず健闘しているとは思う。
昭和の最後の暴風雨時代から見れば、天国だ。
本来なら、役割を終えたローカル線が「引退」する一方、
新しい時代にふさわしい、新幹線とかTXなどの「新人」が
登場すればいいのだが、日本の場合には、そっちへの
公共投資が思い切り冷淡だからなー。
日本の鉄道網は約２万５千キロ。
年に１００キロ平均なら、５０年でも２０％減の２万キロ。
まあ、まずまず健闘しているとは思う。
昭和の最後の暴風雨時代から見れば、天国だ。
本来なら、役割を終えたローカル線が「引退」する一方、
新しい時代にふさわしい、新幹線とかTXなどの「新人」が
登場すればいいのだが、日本の場合には、そっちへの
公共投資が思い切り冷淡だからなー。
123 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 15:14:10 ID:xenipp9J
124 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 15:27:55 ID:1ewEQkyc
未だに株式に額面があると思ってるのが鉄ヲタの世間知らずさを表してるな
まあ平日の昼間から汽車の写真撮影に行けるほどの暇人の集団だからな。
まあ平日の昼間から汽車の写真撮影に行けるほどの暇人の集団だからな。
125 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 17:13:48 ID:V8jP/coD
126 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 17:23:48 ID:ylCFPPdr
日本の場合、鉄道網がすでに出来上がってしまって、地方衰退期に入ってしまったために、
鉄道の輸送単位が地方の交通網に合致しないほど大きすぎるというのはある。
それを地方の輸送ニーズにあわせるべく登場したのがDMVだろうが、遅すぎた感はあるな。
要は過疎化が鉄道を殺した。
欧州の場合、地方都市がそれなりに発達しているケースが多いし発達自体も現在進行形。
それともうひとつ、社会形態の違いもある。日本はアメリカ型の民主主義を追従しているけど、
ヨーロッパ各国は社会民主制度をとっている国が多い。
個人よりも国や社会のために活動するという考え方。
今の日本で社会民主主義に変えようとしたら、大ブーイング必至だろう。
自分勝手に生きたいと願う人間の集まりが今の日本なのだから。
鉄道の輸送単位が地方の交通網に合致しないほど大きすぎるというのはある。
それを地方の輸送ニーズにあわせるべく登場したのがDMVだろうが、遅すぎた感はあるな。
要は過疎化が鉄道を殺した。
欧州の場合、地方都市がそれなりに発達しているケースが多いし発達自体も現在進行形。
それともうひとつ、社会形態の違いもある。日本はアメリカ型の民主主義を追従しているけど、
ヨーロッパ各国は社会民主制度をとっている国が多い。
個人よりも国や社会のために活動するという考え方。
今の日本で社会民主主義に変えようとしたら、大ブーイング必至だろう。
自分勝手に生きたいと願う人間の集まりが今の日本なのだから。
一般国民が鉄道を必要を感じているかどうかの差からきてるのかも。
お年寄りですら嫌がる人多いからねえ。病院の玄関まで行ってくれる、バスのほうがマシだということで。
お年寄りですら嫌がる人多いからねえ。病院の玄関まで行ってくれる、バスのほうがマシだということで。
129 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 18:30:54 ID:j/ZkxJjg
130 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 18:55:57 ID:a8JzV2Tf
去年の夏に行ったのが最後になってしまうのか。
さらばトロッコ神楽号の客室乗務員のお姉さん。
さらば運転中に話しかけてくれてパンフレットなどをくれた運転手さん。
さらば英語で話し合った韓国人旅行者。
さらば槇峰駅の足の悪いおじいさん。
さらば高千穂駅で客待ちしているタクシーの運ちゃん。
さらば高千穂鉄道。
すべては思い出となる。
さらばトロッコ神楽号の客室乗務員のお姉さん。
さらば運転中に話しかけてくれてパンフレットなどをくれた運転手さん。
さらば英語で話し合った韓国人旅行者。
さらば槇峰駅の足の悪いおじいさん。
さらば高千穂駅で客待ちしているタクシーの運ちゃん。
さらば高千穂鉄道。
すべては思い出となる。
131 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 19:16:14 ID:CXBZtz79
133 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 19:29:45 ID:ZeBz+JL0
>>132
とっくに廃止なんだが。
ttp://www.tse.or.jp/glossary/gloss_k/gakumenkabushiki.html
とはいえ、面倒でかつ金がかかるすでに発行された株を無額面に変更してるところはあまりない。
とっくに廃止なんだが。
ttp://www.tse.or.jp/glossary/gloss_k/gakumenkabushiki.html
とはいえ、面倒でかつ金がかかるすでに発行された株を無額面に変更してるところはあまりない。
134 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 19:32:33 ID:7By8NuKK
>>131
前スレより
926 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/12/25(日) 19:46:15 ID:uLtpch35
＞フランス …道路予算と鉄道予算がほぼ同額
ありえねーだろ
ソースを探したが見つからなかった。
とりあえず、ドイツでは、2010年までの交通関係の公共投資割合を鉄道39.5％、道路38.8％だそうだ。
ドイツ以上に高速鉄道建設推進派のフランスも似たようなものだろう。
http://kobe.cool.ne.jp/light_rail/Takaku96/5%20shikumi.htm
日本は鉄道への税金投入国地方合わせて１５００億円、道路へは１０兆円＋財投での高速道路２兆円以上
前スレより
926 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/12/25(日) 19:46:15 ID:uLtpch35
＞フランス …道路予算と鉄道予算がほぼ同額
ありえねーだろ
ソースを探したが見つからなかった。
とりあえず、ドイツでは、2010年までの交通関係の公共投資割合を鉄道39.5％、道路38.8％だそうだ。
ドイツ以上に高速鉄道建設推進派のフランスも似たようなものだろう。
http://kobe.cool.ne.jp/light_rail/Takaku96/5%20shikumi.htm
日本は鉄道への税金投入国地方合わせて１５００億円、道路へは１０兆円＋財投での高速道路２兆円以上
135 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 19:34:14 ID:7By8NuKK
JR北海道レベルの輸送密度の国が、席が足らんで
オールダブルデッカー車運行するかよ。(w
なんか、知らないくせにフランスの鉄道を格下に見たがるよね。
半島のOEMはどうでもいいが、妙にフランスの鉄道技術に
コンプレックス持ちすぎでない?
オールダブルデッカー車運行するかよ。(w
なんか、知らないくせにフランスの鉄道を格下に見たがるよね。
半島のOEMはどうでもいいが、妙にフランスの鉄道技術に
コンプレックス持ちすぎでない?
>>134
フランスの場合、ミッテラン政権以後は、鉄道傾注って事はなくなったようだよ。
ドイツが鉄道に重点をおくのは、第三帝国時代にアウトバーン整備がすでに進んでいたのと、
東西ドイツ分裂中にはじまった旧西ドイツエリアの南北方向の高速鉄道網の
拡充に対して東西方向の路線網整備を急いでいることが背景にある。
フランスの場合、ミッテラン政権以後は、鉄道傾注って事はなくなったようだよ。
ドイツが鉄道に重点をおくのは、第三帝国時代にアウトバーン整備がすでに進んでいたのと、
東西ドイツ分裂中にはじまった旧西ドイツエリアの南北方向の高速鉄道網の
拡充に対して東西方向の路線網整備を急いでいることが背景にある。
139 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 20:34:14 ID:2gKziSmf
>>137
輸送密度
フランス 約７０００人
JR四国 約６０００人
イギリス、ドイツ、JR北海道 約５０００人。
仮に札幌－旭川と、千歳－釧路間に「新幹線」があったら、
JR北海道でも輸送密度７０００人くらいにはなるでしょう。
同じようなレベルじゃん。
ソース
国際比較 (PDF)
国際比較 1997年12月31日現在
www.westjr.co.jp/company/ir/annual/99/pdf/08.pdf - 60k - htmlで見る
>>138
高速鉄道計画は各国が独自というより、EU全体でやってる事業なので、「傾注」かどうかはともかく、
いまでも、せっせと作ってるわけだが。
http://www.westjr.co.jp/company/ir/annual/99/pdf/08.pdf#search
輸送密度
フランス 約７０００人
JR四国 約６０００人
イギリス、ドイツ、JR北海道 約５０００人。
仮に札幌－旭川と、千歳－釧路間に「新幹線」があったら、
JR北海道でも輸送密度７０００人くらいにはなるでしょう。
同じようなレベルじゃん。
ソース
国際比較 (PDF)
国際比較 1997年12月31日現在
www.westjr.co.jp/company/ir/annual/99/pdf/08.pdf - 60k - htmlで見る
>>138
高速鉄道計画は各国が独自というより、EU全体でやってる事業なので、「傾注」かどうかはともかく、
いまでも、せっせと作ってるわけだが。
http://www.westjr.co.jp/company/ir/annual/99/pdf/08.pdf#search
140 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 20:40:03 ID:2gKziSmf
141 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 20:43:07 ID:5fAAG87Z
>>128
最近は年寄りの家と病院や介護施設を直接結ぶ送迎バスも走ってるしな
介護タクシーもあちこちで走っている
わざわざ使いにくい旧来の交通機関を使う人はいないだろう
住民の鉄道離れは下の数字にも顕著に表れている
■高千穂鉄道沿線自治体の人口
延岡市 122,509人
北方町 4,783人
日之影町 5,138人
高千穂町 15,224人
■高千穂鉄道各駅の１日平均乗車人員
延岡326 西延岡54 行縢12 細見4 日向岡元5 （延岡市）
吐合7 曽木52 川水流79 上崎5 早日渡22 亀ヶ崎5 （北方町）
槙峰59 日向八戸66 吾味9 日之影温泉183 影待13 深角3 （日之影町）
天岩戸3 高千穂220 （高千穂町）
http://www.pref.miyazaki.lg.jp/contents/org/honbu/toukei/nenkan/table/119/119-127.xls
最近は年寄りの家と病院や介護施設を直接結ぶ送迎バスも走ってるしな
介護タクシーもあちこちで走っている
わざわざ使いにくい旧来の交通機関を使う人はいないだろう
住民の鉄道離れは下の数字にも顕著に表れている
■高千穂鉄道沿線自治体の人口
延岡市 122,509人
北方町 4,783人
日之影町 5,138人
高千穂町 15,224人
■高千穂鉄道各駅の１日平均乗車人員
延岡326 西延岡54 行縢12 細見4 日向岡元5 （延岡市）
吐合7 曽木52 川水流79 上崎5 早日渡22 亀ヶ崎5 （北方町）
槙峰59 日向八戸66 吾味9 日之影温泉183 影待13 深角3 （日之影町）
天岩戸3 高千穂220 （高千穂町）
http://www.pref.miyazaki.lg.jp/contents/org/honbu/toukei/nenkan/table/119/119-127.xls
143 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 20:59:02 ID:F/6rN9fy
諸外国の赤字ローカル線廃止のことは日本では決して報道されない（ｗ
そもそも過疎問題だって（公共交通に限らず）日本固有の問題ではないはずなのだが、決して諸外国のことは報道しない（ｗ
そもそも過疎問題だって（公共交通に限らず）日本固有の問題ではないはずなのだが、決して諸外国のことは報道しない（ｗ
■高千穂鉄道各駅のH17.10～12月の１日平均乗車人員
延岡0 西延岡0 行縢0 細見0 日向岡元0 （延岡市）
吐合0 曽木0 川水流0 上崎0 早日渡0 亀ヶ崎0 （北方町）
槙峰0 日向八戸0 吾味0 日之影温泉0 影待0 深角0 （日之影町）
天岩戸0 高千穂0 （高千穂町）
延岡0 西延岡0 行縢0 細見0 日向岡元0 （延岡市）
吐合0 曽木0 川水流0 上崎0 早日渡0 亀ヶ崎0 （北方町）
槙峰0 日向八戸0 吾味0 日之影温泉0 影待0 深角0 （日之影町）
天岩戸0 高千穂0 （高千穂町）
何でもいいけどお前等スレ違い
ここは高千穂スレ
適当なスレ立てるか三セクスレへ行け
ここは高千穂スレ
適当なスレ立てるか三セクスレへ行け
146 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 23:45:13 ID:6c9xahth
>>132は何十年も司法試験受け続けている糞ベェテ
で、正式な廃止日時はいつなの？
会社解散の日時じゃなくて、路線の廃止日ね。
会社解散の日時じゃなくて、路線の廃止日ね。
さあ
手続き上いつだかはこれからだろうけど
事実上は既に。
手続き上いつだかはこれからだろうけど
事実上は既に。
>>138
フランスはある意味日本以上に鉄道には冷酷。
日本でいえば仙台や大分クラスの地方都市圏輸送も、国鉄から切り離し地方任せにしている。
逆に手厚いのがスイスだな。北海道の1次線クラスの輸送密度しかないローカル線でも、補助出して
国策として維持している。
日本が問題なのは、今だ営利事業として鉄道を維持することにこだわっていることかと。
すでに諸外国では公共財として扱うことが定着しているのに。
フランスはある意味日本以上に鉄道には冷酷。
日本でいえば仙台や大分クラスの地方都市圏輸送も、国鉄から切り離し地方任せにしている。
逆に手厚いのがスイスだな。北海道の1次線クラスの輸送密度しかないローカル線でも、補助出して
国策として維持している。
日本が問題なのは、今だ営利事業として鉄道を維持することにこだわっていることかと。
すでに諸外国では公共財として扱うことが定着しているのに。
スイスの場合、鉄道だけじゃなくバス事業も国が主体の郵便でやってるんだよな。
>>151
日本でもJR路線は1987年3月31日までは公共財だった罠
過疎化やモータリゼーションで利用者がいなくなったローカル線でも時刻表通りに律儀に列車を走らせ、
乗客ゼロのガラガラ空気輸送列車が全国各地を走っていた
赤字を出しまくっても耐えられるくらい日本経済に相当余裕があったということだろう
時は変わって、バブル崩壊で日本総下流社会へ・・・
国家にとって必要不可欠なものは国営のまま、地方にとって必要不可欠なものは公営とし、
ニーズのなくなったものは民間に払い下げたり、事業廃止するのが適当な時代になった
日本でもJR路線は1987年3月31日までは公共財だった罠
過疎化やモータリゼーションで利用者がいなくなったローカル線でも時刻表通りに律儀に列車を走らせ、
乗客ゼロのガラガラ空気輸送列車が全国各地を走っていた
赤字を出しまくっても耐えられるくらい日本経済に相当余裕があったということだろう
時は変わって、バブル崩壊で日本総下流社会へ・・・
国家にとって必要不可欠なものは国営のまま、地方にとって必要不可欠なものは公営とし、
ニーズのなくなったものは民間に払い下げたり、事業廃止するのが適当な時代になった
>>諸外国では公共財として扱うことが定着しているのに
これは何とも言えん。
イギリス・・・1994年に民営化、1997年に完全民営化。しかしインフラ部分は2001年に再国有化。
ドイツ・・・・1994年に民営化、現在完全民営化を検討中。
フランス・・・・2005年に貨物部門を、2007年には旅客部門を民営化予定(故にストが頻発している)
欧州は国営鉄道は軒並み赤字。その解消のため民営化する所も多い。
ただインフラ部は国有、または株式非開放と言う形を取っている場合も多い。
一方地方鉄道はドイツでは1996年に、フランスでは2002年に地方権限・責任となった。
欧州では地方権限が強い(特にドイツ)のでこのような形も取れるが、日本の場合は地方権限が弱く
実際に高千穂鉄道が復旧を断念した理由の一つに小泉地方改革の影響で高千穂町への交付金が
３億円程削られたというのがあるからな。
これは何とも言えん。
イギリス・・・1994年に民営化、1997年に完全民営化。しかしインフラ部分は2001年に再国有化。
ドイツ・・・・1994年に民営化、現在完全民営化を検討中。
フランス・・・・2005年に貨物部門を、2007年には旅客部門を民営化予定(故にストが頻発している)
欧州は国営鉄道は軒並み赤字。その解消のため民営化する所も多い。
ただインフラ部は国有、または株式非開放と言う形を取っている場合も多い。
一方地方鉄道はドイツでは1996年に、フランスでは2002年に地方権限・責任となった。
欧州では地方権限が強い(特にドイツ)のでこのような形も取れるが、日本の場合は地方権限が弱く
実際に高千穂鉄道が復旧を断念した理由の一つに小泉地方改革の影響で高千穂町への交付金が
３億円程削られたというのがあるからな。
ライブドアは期待薄
バイオサイエンスという新分野？に金を出すだろうから。
楽天はTBSに取りつかれ
まあ無理
ソフトバンクは興味なし
見りゃすぐわかる
村上ファンド？阪神と忙しい
救える人はいるのか？
バイオサイエンスという新分野？に金を出すだろうから。
楽天はTBSに取りつかれ
まあ無理
ソフトバンクは興味なし
見りゃすぐわかる
村上ファンド？阪神と忙しい
救える人はいるのか？
TPO
>>155
昔から「三割自治」という言葉もあるし
昔から「三割自治」という言葉もあるし
160 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 22:44:58 ID:LXdisVUo
ほんとうにありがとう。高千穂鉄道。
TOPなんて胡散臭いにも程があるよ。
まあやらせてみそ。100％近い確率で、途中で投げ出すよ。
零細企業に負える額じゃないだろから。
あと、高千穂町長の気持ちも理解できるが、
一部存続なんて夢は捨てるべきだと思う。
そんな事言ってたら、TOPみたいな山師がこれからも出てくるだろうな。
町の予算を無駄使いされるよ。
まあやらせてみそ。100％近い確率で、途中で投げ出すよ。
零細企業に負える額じゃないだろから。
あと、高千穂町長の気持ちも理解できるが、
一部存続なんて夢は捨てるべきだと思う。
そんな事言ってたら、TOPみたいな山師がこれからも出てくるだろうな。
町の予算を無駄使いされるよ。
乗った路線の中で一番景色がよかった。
164 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 01:37:43 ID:OZ9rA7/e
一度乗ってみたかった
投げ出しても構わんから、やりたいといってる連中にやらせてみるのも手かも。
ここまできたらお行儀のいい連中より山師の方が使えるだろ。
ないよりはマシなんだし。
ここまできたらお行儀のいい連中より山師の方が使えるだろ。
ないよりはマシなんだし。
166 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 10:05:50 ID:awrIUnN4
今ＢＳフジで高千穂鉄道の旅行番組やってる…
もう乗れないんだよな…
もう乗れないんだよな…
167 ：トロッコ神楽：2006/01/05(木) 11:22:45 ID:+6ZRXP+O
ぼくは何処に行くの？
天に帰るんだよ
169 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 13:45:04 ID:nvxfod3X
スイスの鉄道施策はいわば環境問題に凄い取り組んでいるからと思う。
何でも出来るだけマイカーをなくすため（二酸化炭素減らし）
道路は極力作らない。あと、車も電気自動車とか（蓄電式？）が駅までわざわざ
荷物を取りにくるという。それと観光客とかも割と車窓が好評。
ただ、名物の食堂車が団体専用になったのは寂しいけど
何でも出来るだけマイカーをなくすため（二酸化炭素減らし）
道路は極力作らない。あと、車も電気自動車とか（蓄電式？）が駅までわざわざ
荷物を取りにくるという。それと観光客とかも割と車窓が好評。
ただ、名物の食堂車が団体専用になったのは寂しいけど
170 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 15:00:17 ID:vBbMfTmr
171 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 15:30:19 ID:75CiGrWS
つかスイスは車の侵入を禁じて鉄道の利用を強要してるだろ
町の保全とかなんとかの名目で
町の保全とかなんとかの名目で
172 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 17:43:10 ID:5f93WJBe
スイスは町の中の車走行を全面禁止して乗り物は自転車と鉄道でしか町に来れない所もあるから
高千穂で車の使用を禁止して(観光バスや農業用トラック等の商用車も)なんて絶対無理
高千穂で車の使用を禁止して(観光バスや農業用トラック等の商用車も)なんて絶対無理
173 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 17:58:36 ID:dKhIc9Dn
高千穂が黒部峡谷並みの場所なら別だが。
そうなると逆に高千穂が町として成立しない。
そうなると逆に高千穂が町として成立しない。
>>スイスの鉄道施策はいわば環境問題に凄い取り組んでいるからと思う
次はスイスときたか・・・
さてスイスの地方鉄道は、ほぼ全てが私鉄でスイスは高山地帯が多く、そう
言う所では鉄道が優先されてきため登山鉄道が多い。欧州では私鉄なんて
殆ど無い国が多い中、かなり特殊な形態とも言える。
ただ1970年以降殆どの私鉄は赤字、世界的な観光地が多い所を走る路線
はともかく、そうでない所はやはり悩みの種らしく、私鉄から郵政公社に移
管する案が最近浮上している。
ついでにスイス国鉄(SBB)は幹線だけで、地方路線は殆ど無い。
やはり赤字経営のため他の欧州の国々と同様民営化されてる。
ちなみにスイスの地域輸送を担っているのは鉄道ではなく路線バス。
なにせ営業距離は1万3000km以上あり、スイスの国土を考えると異常な
ほど路線バス発達している。
それとスイスは自動車政策に厳しいようにも見えるが、現在1830km強の
高速道路を建設中(現在90%が完成)
まあスイス流でいけば、標高が大して高くも無い所に高千穂鉄道みたいな
第３セク線(旧国鉄特定地方交通線)なんて作られもしなかっただろうな。
路線バスで十分と言うことでw
次はスイスときたか・・・
さてスイスの地方鉄道は、ほぼ全てが私鉄でスイスは高山地帯が多く、そう
言う所では鉄道が優先されてきため登山鉄道が多い。欧州では私鉄なんて
殆ど無い国が多い中、かなり特殊な形態とも言える。
ただ1970年以降殆どの私鉄は赤字、世界的な観光地が多い所を走る路線
はともかく、そうでない所はやはり悩みの種らしく、私鉄から郵政公社に移
管する案が最近浮上している。
ついでにスイス国鉄(SBB)は幹線だけで、地方路線は殆ど無い。
やはり赤字経営のため他の欧州の国々と同様民営化されてる。
ちなみにスイスの地域輸送を担っているのは鉄道ではなく路線バス。
なにせ営業距離は1万3000km以上あり、スイスの国土を考えると異常な
ほど路線バス発達している。
それとスイスは自動車政策に厳しいようにも見えるが、現在1830km強の
高速道路を建設中(現在90%が完成)
まあスイス流でいけば、標高が大して高くも無い所に高千穂鉄道みたいな
第３セク線(旧国鉄特定地方交通線)なんて作られもしなかっただろうな。
路線バスで十分と言うことでw
175 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 22:14:05 ID:2FOgTaxN
スイスは地形と環境とニーズと採算のバランスから、そういう交通政策になっている。
日本は、誰も利用しないくせに「公共性がある」だの「マイレール」だのと
意味不明のマジックワードを叫べば、市民の血税が投入されて無駄遣いされる
変な国。
だから借金王国になるんだがｗ
こんなアホな「公共性」とか「マイレール」なんて一切切り捨てないと、この国
マジで滅びるぜｗ
日本は、誰も利用しないくせに「公共性がある」だの「マイレール」だのと
意味不明のマジックワードを叫べば、市民の血税が投入されて無駄遣いされる
変な国。
だから借金王国になるんだがｗ
こんなアホな「公共性」とか「マイレール」なんて一切切り捨てないと、この国
マジで滅びるぜｗ
176 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 22:23:18 ID:+dZKPxZU
>>151
現実に営利事業として好業績を上げている鉄道会社があるから仕方がない
つーか、日本の大手私鉄のような「鉄道を中心として流通・不動産・観光事業を手広く手がける企業グループ」って諸外国にあるのか？
現実に営利事業として好業績を上げている鉄道会社があるから仕方がない
つーか、日本の大手私鉄のような「鉄道を中心として流通・不動産・観光事業を手広く手がける企業グループ」って諸外国にあるのか？
さて ただ ついでに ちなみに それと まあ
日本の大手私鉄が成功したのは、日本の人口密度が欧米に比べて高かったからでしょう
イギリス 面積 244,820km2 人口 60,270,708人
フランス 面積 547,030km2 人口 60,424,213人
ドイツ 面積 357,021km2 人口 82,424,609人
イタリア 面積 301,230km2 人口 58,057,477人
アメリカ合衆国 面積 9,631,418km2 人口 293,027,571人
日本 面積 377,835km2 人口 127,214,499人
日本の人口ピラミッド
http://www2m.biglobe.ne.jp/~funatsu/pyramid/japan2000.htm
ドイツの人口ピラミッド
http://www2m.biglobe.ne.jp/~funatsu/pyramid/germany.htm
イタリアの人口ピラミッド
http://www2m.biglobe.ne.jp/~funatsu/pyramid/italy.htm
イギリス 面積 244,820km2 人口 60,270,708人
フランス 面積 547,030km2 人口 60,424,213人
ドイツ 面積 357,021km2 人口 82,424,609人
イタリア 面積 301,230km2 人口 58,057,477人
アメリカ合衆国 面積 9,631,418km2 人口 293,027,571人
日本 面積 377,835km2 人口 127,214,499人
日本の人口ピラミッド
http://www2m.biglobe.ne.jp/~funatsu/pyramid/japan2000.htm
ドイツの人口ピラミッド
http://www2m.biglobe.ne.jp/~funatsu/pyramid/germany.htm
イタリアの人口ピラミッド
http://www2m.biglobe.ne.jp/~funatsu/pyramid/italy.htm
リニア実験線を延長しよう
日向ー延岡ー高千穂ー熊本
日向ー延岡ー高千穂ー熊本
180 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 15:23:45 ID:6R5o8APH
ぶっ潰れちまう程客が少ないんだろ？
だったら車両なんか使わないで人間大砲で飛ばしゃいいじゃん
だったら車両なんか使わないで人間大砲で飛ばしゃいいじゃん
お前だけそうしてやるよ
182 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 18:23:43 ID:D9Jt9am9
延岡ー高千穂間に、どこでもドアを開通させよう。
所用時間１５秒 料金は特急料金込みで4000円ならペイしそうだ。
所用時間１５秒 料金は特急料金込みで4000円ならペイしそうだ。
まずはどこでもドアにかかる費用を算出するのが先だな
>>182
マジでやるつもりか・・・。
地元の観光協会・商工会があるのとないのでは大きな差があるな。
そもそも日本の多くの地方鉄道は地元の鉄道事業未経験者が作ったんだし。
明治期の話ではあるが。
まあそれでも厳しいと思うが。やれるだけやってみてほしい。
マジでやるつもりか・・・。
地元の観光協会・商工会があるのとないのでは大きな差があるな。
そもそも日本の多くの地方鉄道は地元の鉄道事業未経験者が作ったんだし。
明治期の話ではあるが。
まあそれでも厳しいと思うが。やれるだけやってみてほしい。
記事にも載ってるが、資金がポイントだろうね
どんな事業をやるときも同じだが
2003年に廃止されたJR可部線を再生させようとする組織があったけど、
一般から募金を募ったものの結局700万程度しか集まらなかったそうだし
大企業のサラリーマンの年収程度
どんな事業をやるときも同じだが
2003年に廃止されたJR可部線を再生させようとする組織があったけど、
一般から募金を募ったものの結局700万程度しか集まらなかったそうだし
大企業のサラリーマンの年収程度
187 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 15:02:53 ID:mDBOvLZj
JR可部線の跡地はこんなふうになってる
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1472073&un=136054&m=2
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1472073&un=136054&m=2
>>186
あそこは一応会社作って出資という形を取ったんだったっけ？
とりあえず、一般個人から提供されるような額だけでは不可能だな。
ある程度纏まった資金を出してくれる、企業や団体が無いと。
その時に商工会とかの名前が付いているのとないのでは大きな違いがあると思う。
あそこは一応会社作って出資という形を取ったんだったっけ？
とりあえず、一般個人から提供されるような額だけでは不可能だな。
ある程度纏まった資金を出してくれる、企業や団体が無いと。
その時に商工会とかの名前が付いているのとないのでは大きな違いがあると思う。
>>188
太田川鉄道株式会社という会社を設立して
地元有志が出資した資本金1000万円とは別に一般公募増資を行ったらしい
でも、確か200万程度しか集まらなかったんじゃないかな？
それと並行して、上記会社の設立の発端となった太田川流域鉄道再生協会という組織が
再生基金への寄付を募ってたようだ↓
http://www5a.biglobe.ne.jp/~kabeline/
しかし、ここで集まったのは「１,５９０件 ７,２２４,０００円」
結局、一般から集まったのは増資分と寄付金の900万程度
これではフジテレビ社員の平均年収1567万円にも満たない
太田川鉄道株式会社という会社を設立して
地元有志が出資した資本金1000万円とは別に一般公募増資を行ったらしい
でも、確か200万程度しか集まらなかったんじゃないかな？
それと並行して、上記会社の設立の発端となった太田川流域鉄道再生協会という組織が
再生基金への寄付を募ってたようだ↓
http://www5a.biglobe.ne.jp/~kabeline/
しかし、ここで集まったのは「１,５９０件 ７,２２４,０００円」
結局、一般から集まったのは増資分と寄付金の900万程度
これではフジテレビ社員の平均年収1567万円にも満たない
190 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 21:03:56 ID:+blJB3ji
宮日の記事
ttp://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1#2006010711
なんだかんだいって日之影～高千穂は復活しそうな気がする。
商工会だけでなく町観光協会、旅館業組合、高千穂地区建設業協会、
JA高千穂、西臼杵森林組合など支援する団体が多いのも追い風か？
ttp://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1#2006010711
なんだかんだいって日之影～高千穂は復活しそうな気がする。
商工会だけでなく町観光協会、旅館業組合、高千穂地区建設業協会、
JA高千穂、西臼杵森林組合など支援する団体が多いのも追い風か？
とりあえず、被災後一度も列車が走らずに廃止ということは免れそうな雰囲気？
いやー難しいだろうなぁ
でも、どこの馬の骨かわからんやつがノコノコ出てくるよりは現実味があるかもなー
地元のための地元の鉄道になってくれれば、おいらは嬉しい
まぁ、おいらが嬉しがっても、なんにもならんがｗ
記事にもかいてあるけど、安全が最優先だからねぇ。途中踏切もあるから、
地元警察もあまりいい顔しないだろうし
いざ復活できたとして、一度でも事故があれば、それみたことかと
祭り上げられること必至だろうし
暗い材料の方が遙かに多いよなぁ
でも、どこの馬の骨かわからんやつがノコノコ出てくるよりは現実味があるかもなー
地元のための地元の鉄道になってくれれば、おいらは嬉しい
まぁ、おいらが嬉しがっても、なんにもならんがｗ
記事にもかいてあるけど、安全が最優先だからねぇ。途中踏切もあるから、
地元警察もあまりいい顔しないだろうし
いざ復活できたとして、一度でも事故があれば、それみたことかと
祭り上げられること必至だろうし
暗い材料の方が遙かに多いよなぁ
193 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 21:21:17 ID:vVdFjSih
民間会社は赤が続きそうだったら雪崩のように手を引くからな。
最初が肝心だと思う。
最初が肝心だと思う。
多くの団体が支援してくれること自体はいいんだけど、
リーダーシップを発揮する人がいないとただの寄り合いで終わってしまう気がする。
会議は開くけど何も肝心な事は決まらず先送り、みたいな。
何はともあれ、頑張ってください。陰ながら応援しますので。
リーダーシップを発揮する人がいないとただの寄り合いで終わってしまう気がする。
会議は開くけど何も肝心な事は決まらず先送り、みたいな。
何はともあれ、頑張ってください。陰ながら応援しますので。
195 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 21:44:25 ID:EjirIUyF
高千穂鉄道ガンバレ～我が市にあった日立電鉄はほとんどのレールと架線は撤去され、今年には駅施設も取り払われようとしてます。
ただ、あれかなー、よく考えてみれば、
観光協会とか旅館組合は観光客目当てだろうし、
土建屋は復旧費用見込んでの参入だろうなぁ。
こん中に、鉄道を残したいとホンキで思ってるヤツがいるかどうか・・・
朝夕最低１便運転って言っても、高千穂－日之影だろ？
日之影辺りから高校生とかのってきたっけかなぁ？
距離短いから運賃もそんなに高くできないだろうしなぁ
観光協会とか旅館組合は観光客目当てだろうし、
土建屋は復旧費用見込んでの参入だろうなぁ。
こん中に、鉄道を残したいとホンキで思ってるヤツがいるかどうか・・・
朝夕最低１便運転って言っても、高千穂－日之影だろ？
日之影辺りから高校生とかのってきたっけかなぁ？
距離短いから運賃もそんなに高くできないだろうしなぁ
197 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 21:48:55 ID:lJi3SYJH
区間運転は延岡側じゃなくて終点側でやるっていってるの？？
198 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 21:55:32 ID:kAdLmyKf
こっちは西日本新聞の宮崎版の記事
ttp://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/miyazaki.html
しかしながら4月1日新会社設立、4月15日高千穂～日之影温泉運行開始って
えらい具体的な日程がでたもんだ。
あと3ヶ月程度しか時間がないけど、果たして間に合うのかな。
ttp://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/miyazaki.html
しかしながら4月1日新会社設立、4月15日高千穂～日之影温泉運行開始って
えらい具体的な日程がでたもんだ。
あと3ヶ月程度しか時間がないけど、果たして間に合うのかな。
199 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 22:08:35 ID:YDb3HKiH
走れトロッコ列車準備室掲示板より
名前 赤星たみこ
全国の友達を呼んで、乗せて、楽しんで運営すれば、黒字は確実です！
がんばりましょう！
友達を呼んだだけで、黒字になるほど鉄道の経営は甘くないと思う。
少しは考えてから掲示板に書き込んんだらいいのに。
http://www.takachiho-kanko.jp/cgi/imgboard.cgi
名前 赤星たみこ
全国の友達を呼んで、乗せて、楽しんで運営すれば、黒字は確実です！
がんばりましょう！
友達を呼んだだけで、黒字になるほど鉄道の経営は甘くないと思う。
少しは考えてから掲示板に書き込んんだらいいのに。
http://www.takachiho-kanko.jp/cgi/imgboard.cgi
黒字が確実なら、新会社の役員にでもなってもらったら？
まずは固定客として、地元民の利用を喚起しないと。
田舎の野外ロックコンサートイベント開催じゃないんだから。
田舎の野外ロックコンサートイベント開催じゃないんだから。
203 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 22:17:49 ID:NE9ZEZD7
>>192
日之影～高千穂間は公団制だから、踏み切りはなかったはず。
日之影～高千穂間は公団制だから、踏み切りはなかったはず。
新会社ねえ
NPO「高千穂トロッコ列車保存会」とか赤字分は寄付を募って運営していくならまだしも経営が成り立つとは思えない
いきなり発生するだろう車両の更新費用だけでも大変なのでは
NPO「高千穂トロッコ列車保存会」とか赤字分は寄付を募って運営していくならまだしも経営が成り立つとは思えない
いきなり発生するだろう車両の更新費用だけでも大変なのでは
206 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 00:25:53 ID:9dA7DC8H
単年度で赤字補填して累積赤字出さないようにしないとな。
そもそも新会社は現会社から施設や車両を無償譲渡してもらえる訳ではないんでしょ？
209 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 00:39:43 ID:9dA7DC8H
儲かるのはJRと航空路線なのに出資はしないんだよね…。
>>207
町が前向きらしいから有償貸与だろ(無償譲渡したら譲渡税および毎年の固定資産税が発生)。
トロッコのうち宝くじ号は運がよければ無償譲渡(宝くじ号は原則他の地域への移転は禁止だから)。
宮崎県の金で買った方はほぼ陸送で持って行かれる運命。
その他の普通列車は誰も引き取らないと見た(どのみち対応年数はあと2、3年)。
町が前向きらしいから有償貸与だろ(無償譲渡したら譲渡税および毎年の固定資産税が発生)。
トロッコのうち宝くじ号は運がよければ無償譲渡(宝くじ号は原則他の地域への移転は禁止だから)。
宮崎県の金で買った方はほぼ陸送で持って行かれる運命。
その他の普通列車は誰も引き取らないと見た(どのみち対応年数はあと2、3年)。
赤星たみこは延岡の「延」すら満足に書けないくせによく高千穂鉄道存続だのなんだの
言えるよな、と思った。
言えるよな、と思った。
212 ：１９９です。：2006/01/08(日) 03:17:16 ID:Nlrmb4Sg
>>208
いくら赤星たみこが有名人だからと言っても友達が何万人といるわけでもないだろうし、
仮にいたとしても、友達数万人が毎日に近い頻度で利用しない限り黒字は無理と思う。
どうせ赤星たみこもその友達も運転再開した時だけご祝儀乗車して、
後は、ほったらかしじゃないの？
いくら赤星たみこが有名人だからと言っても友達が何万人といるわけでもないだろうし、
仮にいたとしても、友達数万人が毎日に近い頻度で利用しない限り黒字は無理と思う。
どうせ赤星たみこもその友達も運転再開した時だけご祝儀乗車して、
後は、ほったらかしじゃないの？
213 ：１９９です。：2006/01/08(日) 03:23:52 ID:Nlrmb4Sg
214 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 10:27:01 ID:Ilm6ypiW
延岡側は少しでも残せないかな
215 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 11:05:53 ID:PyPMFh4X
>214
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/miyazaki/archive/news/2005/12/27/20051227ddlk45040367000c.html
高千穂鉄道：東京の旅行会社、部分運行を提案 ／宮崎
台風１４号の被害により廃止を決めた県などの第三セクター「高千穂鉄道」を巡り、東京の旅行会社「トラベルプランニングオフィス（ＴＰＯ）」（中尾一樹社長）が２６日、
被害の少なかった延岡－日向岡元間（約１２キロ）を部分運行させる構想を、同鉄道と県に提案した。同間の線路や施設の譲渡を受け、民間鉄道として同社が運行する計画。
中尾社長は同日、高千穂鉄道本社や県庁を訪れ、線路の譲渡を要請した。構想では、ＪＲ延岡駅と連結する同間は「生活路線としても利用者が望める」と判断。
無償か、有償で譲渡を受けるか、施設を借りて運行を再開したいという。中尾社長は「撤去するより、民間に譲渡した方が三セクの負担も軽くなる」と述べた。
毎日新聞 2005年12月27日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/miyazaki/archive/news/2005/12/27/20051227ddlk45040367000c.html
高千穂鉄道：東京の旅行会社、部分運行を提案 ／宮崎
台風１４号の被害により廃止を決めた県などの第三セクター「高千穂鉄道」を巡り、東京の旅行会社「トラベルプランニングオフィス（ＴＰＯ）」（中尾一樹社長）が２６日、
被害の少なかった延岡－日向岡元間（約１２キロ）を部分運行させる構想を、同鉄道と県に提案した。同間の線路や施設の譲渡を受け、民間鉄道として同社が運行する計画。
中尾社長は同日、高千穂鉄道本社や県庁を訪れ、線路の譲渡を要請した。構想では、ＪＲ延岡駅と連結する同間は「生活路線としても利用者が望める」と判断。
無償か、有償で譲渡を受けるか、施設を借りて運行を再開したいという。中尾社長は「撤去するより、民間に譲渡した方が三セクの負担も軽くなる」と述べた。
毎日新聞 2005年12月27日
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/20060107/morning_news019.html
【鉄道】高千穂鉄道が経営継続を断念、三セク解散の方針 鉄道存続には含みも [12/21]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1135127498/
高千穂鉄道、廃止
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1135913058/
【社会】有志が新会社設立の方針 高千穂鉄道の運行再開模索[060106]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1136538255/
高千穂鉄道再開へ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1136608105/
奇跡！高千穂鉄道再開へ
http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1136676160/
【鉄道】高千穂鉄道が経営継続を断念、三セク解散の方針 鉄道存続には含みも [12/21]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1135127498/
高千穂鉄道、廃止
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1135913058/
【社会】有志が新会社設立の方針 高千穂鉄道の運行再開模索[060106]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1136538255/
高千穂鉄道再開へ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1136608105/
奇跡！高千穂鉄道再開へ
http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1136676160/
あのurlはtodayだから、もう別の記事に差し替わっただけ。
219 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 22:47:05 ID:brfowkXa
準備室の掲示板みた。支援金の振り込み方法書いてあったが、室長の苗字、普通の人は読めんがな。自分は声優オタだからわかったけどｗ
窓口で振込みしようとして、振りがな振ってなかったら、窓口のお姉ちゃんにたずねられると思う。たぶん。
窓口で振込みしようとして、振りがな振ってなかったら、窓口のお姉ちゃんにたずねられると思う。たぶん。
221 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 10:01:19 ID:7CqptW8z
支援金って可部線のときみたいに返ってくるの？走らなかったら。
そうなら1000円寒波してもいい。
そうなら1000円寒波してもいい。
返せとか言うなら手数考えたら1000円程度迷惑だ
223 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 11:34:41 ID:5UiezjFe
>>220
ひょっとして興 木呂？ 宮崎じゃ読めん奴はバカ
ひょっとして興 木呂？ 宮崎じゃ読めん奴はバカ
声優オタでもなかなかこおろぎは読めんぞ
っつーか、声優の人ひらがなじゃん
っつーか、声優の人ひらがなじゃん
225 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 11:50:16 ID:+N7L6Nle
>>215
京都の『嵯峨野鉄道』みたくするんかな？
京都の『嵯峨野鉄道』みたくするんかな？
>>221
返ってくると思うんだったら、もうちょっと協力してやれよｗ
返ってくると思うんだったら、もうちょっと協力してやれよｗ
高千穂鉄道？興味ないね、俺、関係ないもん
>>215
需要あるのか？
■高千穂鉄道各駅の１日平均乗車人員
延岡326 西延岡54 行縢12 細見4 日向岡元5 （延岡市）
吐合7 曽木52 川水流79 上崎5 早日渡22 亀ヶ崎5 （北方町）
槙峰59 日向八戸66 吾味9 日之影温泉183 影待13 深角3 （日之影町）
天岩戸3 高千穂220 （高千穂町）
http://www.pref.miyazaki.lg.jp/contents/org/honbu/toukei/nenkan/table/119/119-127.xls
需要あるのか？
■高千穂鉄道各駅の１日平均乗車人員
延岡326 西延岡54 行縢12 細見4 日向岡元5 （延岡市）
吐合7 曽木52 川水流79 上崎5 早日渡22 亀ヶ崎5 （北方町）
槙峰59 日向八戸66 吾味9 日之影温泉183 影待13 深角3 （日之影町）
天岩戸3 高千穂220 （高千穂町）
http://www.pref.miyazaki.lg.jp/contents/org/honbu/toukei/nenkan/table/119/119-127.xls
229 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 12:54:24 ID:7CqptW8z
片道で400人が乗ってる。
上手くやれば往復で1000人は乗るだろう。
1区間100円の運賃制度として、平均2区間乗るとすれば
1日あたり200*1000=200,000の売上。
毎週150万。月で600万。年間7000万が鉄道だけで売上げになる。
上手くやれば往復で1000人は乗るだろう。
1区間100円の運賃制度として、平均2区間乗るとすれば
1日あたり200*1000=200,000の売上。
毎週150万。月で600万。年間7000万が鉄道だけで売上げになる。
230 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 13:16:14 ID:qlzjAEfm
>>229
それは終点まで走っていたからだろう
それは終点まで走っていたからだろう
231 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 15:38:58 ID:jjJv058d
鉄道運営で年間売り上げ7千万じゃ話にならんだろ。人件費だけで半分以上食われるよ。
232 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 16:34:43 ID:yZtlr2w1
>>229
>>228の乗車人員データから推計すると、
延岡－日向岡元間を運行した場合の１日あたり利用者は
上り75人、下り75人にしかならないと思うが？
しかもその大半は延岡－西延岡の１駅区間の利用者
>>228の乗車人員データから推計すると、
延岡－日向岡元間を運行した場合の１日あたり利用者は
上り75人、下り75人にしかならないと思うが？
しかもその大半は延岡－西延岡の１駅区間の利用者
社員をなるべく再雇用したいとか言ってる時点で無理
28ｘ400万でも1億超えるじゃん
28ｘ400万でも1億超えるじゃん
広告宣伝費と考えれば安い・・・なんていう、いまいち地味だが堅実な大企業ならまだわかるけど・・・
235 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 17:25:56 ID:qlzjAEfm
そんなわずかな人のために鉄道施設を維持するのは馬鹿げている
バスでいいだろ
バスでいいだろ
236 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 17:56:41 ID:Eu1QrYaJ
馬車でいいじゃん
237 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 18:17:44 ID:qlzjAEfm
そうだ、馬車軌道にしたら車両も安いし、線路の整備も低いレベルでいいだろ
人車軌道・・・
239 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 19:02:13 ID:jjJv058d
結局、大赤字出して誰も責任とらないまんま廃線になりそう…orz
私鉄だったら資本を出した時点で十分責任とったともいえる。
241 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 19:58:58 ID:qlzjAEfm
間接有限責任ってやつか？
観光協会やらのお偉いさんが、地元民に「半強制的に」出資をお願いしたりするんだろうなぁ・・・
出さないと村八分なんだろうなぁ・・・
国民年金保険料やNHKの受信料より納付率が高くなりそうな
245 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 22:12:46 ID:YMrD4KzA
回覧
各自治会を通じて回覧を廻しています。高千穂観光鉄道設立のための出資を募っています。
鉄道は高千穂町の発展のために必要です。【←根拠不明】 出資限度額は１口２万円で法人１００口、個人１０口までです。
あくまで善意でございますが、高千穂町にお住まいの皆様が高千穂町発展のために協力していただく事を確信しております。
今にも皆様の限度額一杯まで町の発展のために協力したいとの声が聞こえてきそうです。
法人はもちろん、各家庭でも世帯主様に限らず、家族全員で高千穂発展のための協力を願います。
つきましては添付した別紙出資申込書に御手を煩わせないようにあらかじめ家族様全員のお名前と出資数(各１０口)を書かせていただきました。
出資なさる口数等に変更がございましたら修正をお願いします。改めて各御家庭に回収にうかがわせていただきます。
高千穂観光鉄道設立準備委員会
各自治会を通じて回覧を廻しています。高千穂観光鉄道設立のための出資を募っています。
鉄道は高千穂町の発展のために必要です。【←根拠不明】 出資限度額は１口２万円で法人１００口、個人１０口までです。
あくまで善意でございますが、高千穂町にお住まいの皆様が高千穂町発展のために協力していただく事を確信しております。
今にも皆様の限度額一杯まで町の発展のために協力したいとの声が聞こえてきそうです。
法人はもちろん、各家庭でも世帯主様に限らず、家族全員で高千穂発展のための協力を願います。
つきましては添付した別紙出資申込書に御手を煩わせないようにあらかじめ家族様全員のお名前と出資数(各１０口)を書かせていただきました。
出資なさる口数等に変更がございましたら修正をお願いします。改めて各御家庭に回収にうかがわせていただきます。
高千穂観光鉄道設立準備委員会
なにそれ
マジ？
マジ？
損金算入されるんだったら、確定申告も近いし・・・って、なんだそりゃｗ
昔の総花学会の寄付金集金みたいだな
ってネタだろ
ってネタだろ
駅が町の中心から外れてるし
路線もトンネルばっかしでは
嵯峨野みたいな生き残り方も難しいだろ。
あの橋はもったいないなあ。
路線もトンネルばっかしでは
嵯峨野みたいな生き残り方も難しいだろ。
あの橋はもったいないなあ。
251 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 00:18:01 ID:DlRYBpP2
たしかにその名前ネタか冗談みたいだよね>>250
まあ、今の世の中、田舎でもそんな金額を無理矢理出させるのは無理。
まあそりゃ出資は呼びかけるだろうけど。
ネーミングライツって無理なのかな？
できれば結構な収入だと思うけど。
まあそりゃ出資は呼びかけるだろうけど。
ネーミングライツって無理なのかな？
できれば結構な収入だと思うけど。
岡山だっけ？テントみたいなドームにネーミングライツ設定したけど応募なかったのって。
>>253
路線図・地図に掲載されるわけだし。旅行雑誌や旅行番組等にも名前が挙がるから、少しは宣伝効果があるかと。
まあ儲かってて、あまり有名じゃない会社しか意味は無いだろうけど。
岡山のテントみたいなドームって何？野球場？
公式試合のある野球場・サッカー場＞鉄道＞メディアへの露出の少ない施設
だと思う。
路線図・地図に掲載されるわけだし。旅行雑誌や旅行番組等にも名前が挙がるから、少しは宣伝効果があるかと。
まあ儲かってて、あまり有名じゃない会社しか意味は無いだろうけど。
岡山のテントみたいなドームって何？野球場？
公式試合のある野球場・サッカー場＞鉄道＞メディアへの露出の少ない施設
だと思う。
255 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 12:11:27 ID:tl7Wu3fE
奇襲鉄道みたいにがんがってほしす
256 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 22:56:45 ID:8vyEiYfA
紀州鉄道は東京に進出するような大企業だからな
あそこまでは無理だろ
あそこまでは無理だろ
257 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 23:10:26 ID:bBgqb4wY
高千穂鉄道：受け入れ会社、社名は仮称「高千穂神話鉄道」 ／宮崎
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060111-00000248-mailo-l45
>>256
…おいw
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060111-00000248-mailo-l45
>>256
…おいw
258 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 23:21:21 ID:2BVX9QU4
http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1#2006011113
新社名は「高千穂神話鉄道」
第三セクターでの存続を断念した高千穂鉄道（ＴＲ）の鉄道経営を受け継ごうと高千穂町の経済団体などが結成した「走れトロッコ列車準備室」（室長・興梠亘町商工会長）は
１０日、町内で第二回会合を開き、４月に設立する受け皿会社の名称を「高千穂神話鉄道」とすることを決めた。
会合には準備室のメンバーら約２０人が参加。新会社の定款草案について話し合い、社名のほか、発行株式数を５万株にすることなどで合意した。
また、１６日に開く第三回会合までに年間の目標乗客数や料金などの収支見通しを試算。２月中に会社設立の手続きを開始し、株主を公募する方針などが示された。
宮崎日日新聞 2006年01月11日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/miyazaki/news/20060111ddlk45020516000c.html
高千穂鉄道：受け入れ会社、社名は仮称「高千穂神話鉄道」
存続を断念した第三セクター「高千穂鉄道」の受け入れ会社設立のための「走れトロッコ列車準備室」の２回目の会合が１０日、高千穂町であり、会社名を仮称「高千穂神話鉄道」とすることを決めた。
また、町商工会▽同観光協会▽高千穂地区農業協同組合▽西臼杵森林組合▽高千穂地区建設業協会▽町旅館業組合－－の６団体の長による発起人会を１９日に開くことも決めた。
毎日新聞 宮崎 2006年1月11日
新社名は「高千穂神話鉄道」
第三セクターでの存続を断念した高千穂鉄道（ＴＲ）の鉄道経営を受け継ごうと高千穂町の経済団体などが結成した「走れトロッコ列車準備室」（室長・興梠亘町商工会長）は
１０日、町内で第二回会合を開き、４月に設立する受け皿会社の名称を「高千穂神話鉄道」とすることを決めた。
会合には準備室のメンバーら約２０人が参加。新会社の定款草案について話し合い、社名のほか、発行株式数を５万株にすることなどで合意した。
また、１６日に開く第三回会合までに年間の目標乗客数や料金などの収支見通しを試算。２月中に会社設立の手続きを開始し、株主を公募する方針などが示された。
宮崎日日新聞 2006年01月11日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/miyazaki/news/20060111ddlk45020516000c.html
高千穂鉄道：受け入れ会社、社名は仮称「高千穂神話鉄道」
存続を断念した第三セクター「高千穂鉄道」の受け入れ会社設立のための「走れトロッコ列車準備室」の２回目の会合が１０日、高千穂町であり、会社名を仮称「高千穂神話鉄道」とすることを決めた。
また、町商工会▽同観光協会▽高千穂地区農業協同組合▽西臼杵森林組合▽高千穂地区建設業協会▽町旅館業組合－－の６団体の長による発起人会を１９日に開くことも決めた。
毎日新聞 宮崎 2006年1月11日
設立する鉄道は、
遊園地内にある鉄道という解釈で
営業するのですか。
まさか、本格的な鉄道では
国土交通省が認めるわけないし。
遊園地内にある鉄道という解釈で
営業するのですか。
まさか、本格的な鉄道では
国土交通省が認めるわけないし。
>まさか、本格的な鉄道では
>国土交通省が認めるわけないし。
なぜ？
黒部峡谷とか、安全的に微妙にどうよって本格的な鉄道は他にもある。
>国土交通省が認めるわけないし。
なぜ？
黒部峡谷とか、安全的に微妙にどうよって本格的な鉄道は他にもある。
会社自体が神話になっちまいそうな悪寒・・・
これはまたひどいネーミングですね
トンネルから出たら客が何人か減ってそうな鉄道だなｗ。
結構マジなんだな。夏休みに施設借りてトロッコ走らせるくらいの、イベント団体を目指しているかと思ってたが。
発車後すぐに昇天してしまいそうな鉄道だな
>>259
資本金5000万集めるようだからガチな観光鉄道で行く気でしょ(太田川鉄道の時で国土交通省が提示
した最低資本金が4500万だから)。嵯峨野みたいに列車の中で古代歴史寸劇みたいなのやるんじゃないの?
>>260
黒部峡谷鉄道は冬ごもりで毎年重点点検してるので下手なローカル線よりは安全性は上ではないかと。
資本金5000万集めるようだからガチな観光鉄道で行く気でしょ(太田川鉄道の時で国土交通省が提示
した最低資本金が4500万だから)。嵯峨野みたいに列車の中で古代歴史寸劇みたいなのやるんじゃないの?
>>260
黒部峡谷鉄道は冬ごもりで毎年重点点検してるので下手なローカル線よりは安全性は上ではないかと。
『採算を度外視した』見切り発車だな。 出資者が『お布施』だと
思っているのならノープロブレムだが、すぐさま債務超過に陥りそう。
その時に政治家や国に泣きついて、赤字を補填してくれとわめきそうだ。
思っているのならノープロブレムだが、すぐさま債務超過に陥りそう。
その時に政治家や国に泣きついて、赤字を補填してくれとわめきそうだ。
＞太田川鉄道の時で国土交通省が提示した最低資本金が4500万
へぇ～初耳だ
実際に集まったのが1200万ほどだったから、
全然足りなかったわけか
へぇ～初耳だ
実際に集まったのが1200万ほどだったから、
全然足りなかったわけか
269 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 13:12:41 ID:q1lfMMEq
太田川鉄道って何？
270 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 13:16:55 ID:RREFaR2u
>>269
つヒント可部線（可部～三段峡）
つヒント可部線（可部～三段峡）
何とか利用者会議とかいう組織やどこかの大学院生が再生再生と叫んでたが、
現実社会は厳しく結局計画はあぼーん
口だけじゃ駄目ってことだね、金がないと
小さな店すら経営したことがない連中がいきなり装置産業を経営できる訳がない
現実社会は厳しく結局計画はあぼーん
口だけじゃ駄目ってことだね、金がないと
小さな店すら経営したことがない連中がいきなり装置産業を経営できる訳がない
275 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 17:44:42 ID:fG+mkkON
>269
ここ
サーバー代を最初の1年分しか払わなかったらしく封鎖状態
太田川鉄道株式会社
ttp://www.ohtagawa-railway.com/
その設立母体
太田川流域鉄道再生協会
ttp://www.kabesensaisei.org/
太田川流域鉄道 ＮＥＷＳ
ttp://www.kabesensaisei.org/news.htm
ここ
サーバー代を最初の1年分しか払わなかったらしく封鎖状態
太田川鉄道株式会社
ttp://www.ohtagawa-railway.com/
その設立母体
太田川流域鉄道再生協会
ttp://www.kabesensaisei.org/
太田川流域鉄道 ＮＥＷＳ
ttp://www.kabesensaisei.org/news.htm
5万株か
将来的にも赤字が見込まれるのに誰が買うんだろう
やはり半強制的に（ｒｙ
将来的にも赤字が見込まれるのに誰が買うんだろう
やはり半強制的に（ｒｙ
277 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 18:29:16 ID:oCGy+gIU
まあでもローカル線やブルートレイン残せだの女性車両反対から女性への身勝手な
憎悪をネット上で吠えるだけで、行動力のない鉄ヲタに比べれば立派だよ
ヲタなんて人望もないから人をまとめることも出来ない。
憎悪をネット上で吠えるだけで、行動力のない鉄ヲタに比べれば立派だよ
ヲタなんて人望もないから人をまとめることも出来ない。
278 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 18:35:24 ID:oCGy+gIU
ただ、一度集めればいいわけではないからなあ。継続的に資金が集まるかが鍵。
>>276
まあ、商工会の会員には、鉄道が赤字でも観光客が来ることによって、会員の本業の売り上げがアップするとか言って説得するんだろうな
まあ、商工会の会員には、鉄道が赤字でも観光客が来ることによって、会員の本業の売り上げがアップするとか言って説得するんだろうな
JR可部線廃線跡レポート
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1472073&un=136054&m=2
JR可部線加計駅跡地の再開発が着々と進行中
http://8021.teacup.com/hvcc_hp/bbs?OF=10&BD=2&CH=5
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1472073&un=136054&m=2
JR可部線加計駅跡地の再開発が着々と進行中
http://8021.teacup.com/hvcc_hp/bbs?OF=10&BD=2&CH=5
282 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 19:45:02 ID:adgLvjy1
まぁ、地元民から半強制的に金を巻き上げて運営するのは
生活路線として運営されていた旧高千穂鉄道時代にやっておくべきだったな。
そもそも鉄道輸送が必要なほど観光需要があるわけではないのだから、
生活路線としての需要を創出できなかった地元経済界の責任な訳だし。
鉄道(に限らず輸送機関)というのはあくまで人間の体で言うところの
血管に過ぎないのであって、心臓や他の臓器、そして体を動かす筋肉が
しっかりしていなければ意味がない。鉄道があれば地元が活性化できると考えるのは、
脳死状態でしかも衰弱しきって心臓も止まりかかっている人に人工心肺をつけて
強制的に新鮮な酸素の血液を流してやれば元気に回復すると思い込んでいるのと同じ。
生活路線として運営されていた旧高千穂鉄道時代にやっておくべきだったな。
そもそも鉄道輸送が必要なほど観光需要があるわけではないのだから、
生活路線としての需要を創出できなかった地元経済界の責任な訳だし。
鉄道(に限らず輸送機関)というのはあくまで人間の体で言うところの
血管に過ぎないのであって、心臓や他の臓器、そして体を動かす筋肉が
しっかりしていなければ意味がない。鉄道があれば地元が活性化できると考えるのは、
脳死状態でしかも衰弱しきって心臓も止まりかかっている人に人工心肺をつけて
強制的に新鮮な酸素の血液を流してやれば元気に回復すると思い込んでいるのと同じ。
地元が痛みを伴ってまで残したいというのなら、それで結構なことだし
完全廃止にするというのなら
「残念だけどしかたないよな」
ということで反対する理由は無いな。
外野たる鉄ヲタが決めることじゃないのだから。
完全廃止にするというのなら
「残念だけどしかたないよな」
ということで反対する理由は無いな。
外野たる鉄ヲタが決めることじゃないのだから。
現代の血管は道路だ罠
>>62を見れば分かるが、鉄道は住民の一部しか利用していない
>>62を見れば分かるが、鉄道は住民の一部しか利用していない
286 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 23:22:17 ID:v9PZLDeU
自由意志での出資なら良いけど
半強制的に利用もしない・観光にも関係の無いほとんどの住人に
自治会単位なんかで出資金強制徴収なんて事になったら
かえって支持を失うよ
半強制的に利用もしない・観光にも関係の無いほとんどの住人に
自治会単位なんかで出資金強制徴収なんて事になったら
かえって支持を失うよ
287 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 23:32:15 ID:HZU+VbhL
でもスポーツイベントなどではそういうことをやっているのだから鉄道でもやっていいと思うよ
288 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 23:49:16 ID:6kKfbqaf
漏れも出資しようかな
289 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 00:52:53 ID:iv0aHvi0
>>282
>まぁ、地元民から半強制的に金を巻き上げて運営するのは
>生活路線として運営されていた旧高千穂鉄道時代にやっておくべきだったな。
そうだね。今まで地方交付税交付金に頼り切って、自分たちは何の痛みも伴わないままで
「残せ」「廃止反対」と身勝手に主張してたわけで、それが自分たちの負担に変われば
自分たちがこれまでどれだけ無体な主張してたかがわかるだろう。
シビアなことを言えば、この計画は、とりあえず列車を動かすことができたとしても、
運行を継続するための資金の手当てがないから、遠からず破綻すると思う。
（高額な転換交付金や沿線自治体からの税金による填補があってもこうなったのだから）
でも、そういう事例を世に知らしめることで、地方の、利用者のいないにもかかわらず、
地元の身勝手かつ無責任な要望で無理やり維持されているローカル線の見直しが図られる
かもしれないね。
>まぁ、地元民から半強制的に金を巻き上げて運営するのは
>生活路線として運営されていた旧高千穂鉄道時代にやっておくべきだったな。
そうだね。今まで地方交付税交付金に頼り切って、自分たちは何の痛みも伴わないままで
「残せ」「廃止反対」と身勝手に主張してたわけで、それが自分たちの負担に変われば
自分たちがこれまでどれだけ無体な主張してたかがわかるだろう。
シビアなことを言えば、この計画は、とりあえず列車を動かすことができたとしても、
運行を継続するための資金の手当てがないから、遠からず破綻すると思う。
（高額な転換交付金や沿線自治体からの税金による填補があってもこうなったのだから）
でも、そういう事例を世に知らしめることで、地方の、利用者のいないにもかかわらず、
地元の身勝手かつ無責任な要望で無理やり維持されているローカル線の見直しが図られる
かもしれないね。
高千穂ガンガレ！
291 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 02:40:41 ID:6ylCyRJx
高千穂温泉も大赤字出したまんま温泉が枯渇してきて、あぼんしそうなんだが…。
まぁ、神話鉄道も三年持てば上出来だろよ。
まぁ、神話鉄道も三年持てば上出来だろよ。
高千穂はトロッコ列車が軌道に乗り始めたとこだったんで未練があるんだと思う。
色物だと思って鉄ヲタはバカにしがちだけど、イベント列車の収益は零細民鉄にはあなどれない。
南阿蘇は収支均衡を実質トロッコで維持しているし(旅客収益の3割)、地場観光への波及効果を考えると
ちょっとした名所旧跡抱える位の効果がある。
色物だと思って鉄ヲタはバカにしがちだけど、イベント列車の収益は零細民鉄にはあなどれない。
南阿蘇は収支均衡を実質トロッコで維持しているし(旅客収益の3割)、地場観光への波及効果を考えると
ちょっとした名所旧跡抱える位の効果がある。
高千穂は逆じゃないの
トロッコがメインかと
トロッコがメインかと
神話鉄道もしできたら1年1回乗りに行くぞ
295 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 10:09:18 ID:6ylCyRJx
毎度ありがとうございます。二回は乗れるかと
296 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 12:56:48 ID:OBnBicx0
“さようなら天皇”号ー今ここに終止符が打たれる万世一系の歴史
でも走らせれば満員間違いなし！
勤皇の志士気取りの連中から抗議が来るだろうけどww
でも走らせれば満員間違いなし！
勤皇の志士気取りの連中から抗議が来るだろうけどww
>>296
笑えんよ。
笑えんよ。
300 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 17:47:59 ID:OBnBicx0
>>298
「勤皇の志士」が釣れたww
>>298はチャンネル桜でもみてろww
１４日の決起集会には参加するのか？w
地方議会の人はたくさんみたい来るけど、ネットで見る限り、国会議員の参加はないようだな
まあ、頑張ってくれたまえ
俺は今度のお家騒動がどっちに転ぶか第三者的立場から見物させてもらうよw
「勤皇の志士」が釣れたww
>>298はチャンネル桜でもみてろww
１４日の決起集会には参加するのか？w
地方議会の人はたくさんみたい来るけど、ネットで見る限り、国会議員の参加はないようだな
まあ、頑張ってくれたまえ
俺は今度のお家騒動がどっちに転ぶか第三者的立場から見物させてもらうよw
>>300
そこまで行くとサヨって言うんだよな。
そこまで行くとサヨって言うんだよな。
ﾌﾞｻﾖに簡単に釣られるﾜﾝﾊﾟのﾊﾞｶｳﾖも似たようなもんだけど
やっぱり、神話からカウントしたがる電波（ry
やっぱり、神話からカウントしたがる電波（ry
>300
なにこのキチガイ
なにこのキチガイ
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1006729&tid=6729&sid=1006729&mid=2670
状況を分析できない人、経理のわからない人は社長になるべきでない
・・・だそうですが
状況を分析できない人、経理のわからない人は社長になるべきでない
・・・だそうですが
俺は延岡在住です
前の仕事で高千穂に車で通ってました
台風の翌日に高千穂に行く途中日之影の店や知人のところに寄ったら、みんな高千穂鉄道もう無理やろって反応でしたね
マスコミは存続派の意見ばっかり流してるような気がするけど、地元の人は内心諦めてる人がほとんどじゃないかな
公共交通機関とは言っても需要が無ければね・・・
前の仕事で高千穂に車で通ってました
台風の翌日に高千穂に行く途中日之影の店や知人のところに寄ったら、みんな高千穂鉄道もう無理やろって反応でしたね
マスコミは存続派の意見ばっかり流してるような気がするけど、地元の人は内心諦めてる人がほとんどじゃないかな
公共交通機関とは言っても需要が無ければね・・・
畑のど真ん中にジャスコのようなスーパーを作っても、遠くから客はくる。
沿線住民の数だけを見れば、鼻糞のような町ですかないが、鉄道に魅力さえあれば
観光客は必ずくる。黒字化できる。
沿線住民の数だけを見れば、鼻糞のような町ですかないが、鉄道に魅力さえあれば
観光客は必ずくる。黒字化できる。
俺的には事業として成功することは確実なのに、それを邪魔して楽しもうとしている
連中のやってる事がわからん。意義が見出せない。
あと、自分では何も協力しようとしないでオコボレだけは拾っていこうとする連中も
許すわけにはいかない。利己的な個人主義を認めない。
連中のやってる事がわからん。意義が見出せない。
あと、自分では何も協力しようとしないでオコボレだけは拾っていこうとする連中も
許すわけにはいかない。利己的な個人主義を認めない。
311 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 11:20:15 ID:hijQak7j
>>307
禿同。大半は「もう無理ぽ」と思ってるよ。
禿同。大半は「もう無理ぽ」と思ってるよ。
>308-309
釣れますか？
釣れますか？
>>309
ならお前が資本出してインカムゲインを得れば(･∀･)ｲｲ!じゃんか
ならお前が資本出してインカムゲインを得れば(･∀･)ｲｲ!じゃんか
317 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 15:56:41 ID:fyI2QS42
>>312
つヒント〒振替手数料70円
つヒント〒振替手数料70円
318 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 20:53:25 ID:OqvKeKXi
で、4月に運転再開をできるんですか？
運転再開したらとりあえず乗りに行くつもりだが。
運転再開したらとりあえず乗りに行くつもりだが。
民主党の前原さんが皇統断絶・皇統外“天皇”に賛成の発言をなさったぞ
上のほうにいた尊王の志士さんは抗議の手紙でも書いたか？ww
上のほうにいた尊王の志士さんは抗議の手紙でも書いたか？ww
自作のトロッコなんて持込する香具師がいたらやだな・・・
321 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 22:29:48 ID:ePMv5rTr
旧美幸線のトロッコは、自作トロッコ持ち込みがいても不思議じゃない気がする。
>>319
世の中は売国奴で濫れているな。
そしてマスコミに騙された憫れな国民。
・・・世も末だ。
一度、落ちるとこまで落ちて、革命が起きた方が良いと思う。
あ、共産でもイスラムでも無いよ。神道革命ね。
世の中は売国奴で濫れているな。
そしてマスコミに騙された憫れな国民。
・・・世も末だ。
一度、落ちるとこまで落ちて、革命が起きた方が良いと思う。
あ、共産でもイスラムでも無いよ。神道革命ね。
三木鉄道もお供いたします。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00046876sg200602161000.shtml
「市長の給与カットや退職金の返還、市会議員や市職員の削減、“三木鉄道の廃止”など
による財政改革で市政を立て直したい。市民から近い市役所を目指す」と…
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00046876sg200602161000.shtml
「市長の給与カットや退職金の返還、市会議員や市職員の削減、“三木鉄道の廃止”など
による財政改革で市政を立て直したい。市民から近い市役所を目指す」と…
>>324
廃止を叫ぶ地元の首長なんて初めて聞いた。
鉄道に積極的じゃないのは珍しくもないが、廃止廃止叫ぶのはこれまた奇人だな。
まあ三木市は新鉄通ってるし、無くてもなんとかなるような気もしなくもない。
いちいち加古川に出る人は少ないだろうしなあ。
高頻度で加古川線に直通運転とかすればちょっとはマシだったんだろうけど。
まあここは神戸新聞の世論操作に期待してみよう。
廃止を叫ぶ地元の首長なんて初めて聞いた。
鉄道に積極的じゃないのは珍しくもないが、廃止廃止叫ぶのはこれまた奇人だな。
まあ三木市は新鉄通ってるし、無くてもなんとかなるような気もしなくもない。
いちいち加古川に出る人は少ないだろうしなあ。
高頻度で加古川線に直通運転とかすればちょっとはマシだったんだろうけど。
まあここは神戸新聞の世論操作に期待してみよう。
326 ：名無し野電車区：2006/01/17(火) 09:57:31 ID:FgAHoRyJ
>>323
鉄橋が危険杉。
鉄橋が危険杉。
327 ：名無し野電車区：2006/01/17(火) 10:03:39 ID:XAKQnlCU
でも、三木鉄道はある意味紀州鉄道みたいな感じで看板的な存在で運営しても
そうそう痛くないだろうな。１閉塞だし、そうそう維持費やら掛からない
（今三木鉄道には無駄な人件費が嵩んでいる。精々人員４人も居ればやっていけろだろうに）
まあ、青森の旧黒石線もあるから何とも言えないけど、どっかの会社が名乗り上げないかな？
ライブドアでもいいや。今揉めているし、H氏の６００億の資産をの内１億も有れば
やっていけそうだし、紀州鉄道のように安定した名前を買わないか？
そうそう痛くないだろうな。１閉塞だし、そうそう維持費やら掛からない
（今三木鉄道には無駄な人件費が嵩んでいる。精々人員４人も居ればやっていけろだろうに）
まあ、青森の旧黒石線もあるから何とも言えないけど、どっかの会社が名乗り上げないかな？
ライブドアでもいいや。今揉めているし、H氏の６００億の資産をの内１億も有れば
やっていけそうだし、紀州鉄道のように安定した名前を買わないか？
328 ：名無し野電車区：2006/01/17(火) 10:32:13 ID:p0eo2qHW
三木鉄の大赤字の根本理由は運行本数が多すぎだから。誰も乗ってないなんてざら。
329 ：名無し野電車区：2006/01/17(火) 10:42:17 ID:XAKQnlCU
>>326
１日２３本だったかな？三木鉄道は。
まあ、１時間に１本程度。でも割とお客さんはいたわ。
数年前の日曜日の昼過ぎに（用事で）乗ったら若者２人（町へ遊びに行ったのか）
と爺さん、婆さん計６人も居てた。
１日２３本だったかな？三木鉄道は。
まあ、１時間に１本程度。でも割とお客さんはいたわ。
数年前の日曜日の昼過ぎに（用事で）乗ったら若者２人（町へ遊びに行ったのか）
と爺さん、婆さん計６人も居てた。
330 ：名無し野電車区：2006/01/17(火) 11:24:00 ID:obJzpaqh
>>329
そんな利用者数じゃ路線バスでも採算取れませんぜ
そんな利用者数じゃ路線バスでも採算取れませんぜ
331 ：名無し野電車区：2006/01/17(火) 12:15:47 ID:ZykbqCjz
スレ違いのような気がするが、３セク化当時に比べ
新快速が大発展しているので、
三木鉄道が加古川乗り入れ、新快速接続できれば
やりようはあるような気はするがな。
厄神－加古川はノンストップにして加古川接続なら
三木市から神戸、大阪は神戸電鉄経由より早くなる。
三木鉄道は通学生需要はないのに、あの数字なら
ある意味健闘しているといえなくも無い。
新快速が大発展しているので、
三木鉄道が加古川乗り入れ、新快速接続できれば
やりようはあるような気はするがな。
厄神－加古川はノンストップにして加古川接続なら
三木市から神戸、大阪は神戸電鉄経由より早くなる。
三木鉄道は通学生需要はないのに、あの数字なら
ある意味健闘しているといえなくも無い。
332 ：名無し野電車区：2006/01/17(火) 12:27:23 ID:eFhbhxC5
しかし、北神急行は経営危機になってるしいくつかあるロープウェイも全部やばいらしいし、
どうも神戸の北側の鉄道は最近いまいちな感じだな･･･
どうも神戸の北側の鉄道は最近いまいちな感じだな･･･
334 ：名無し野電車区：2006/01/17(火) 12:58:02 ID:p0eo2qHW
三木線も北条線もまず加古川線ありきだしな。
10年後には両方なくなってそう。
10年後には両方なくなってそう。
>>336
レールが繋がってると使っていなくても遊休資産とみなされ課税対象になるから（JR側にも三木鉄道側にも)。
他にも線路が国鉄/JRからぶった切られた3セク線は沢山あるよ。そういう路線はレールバスもトレーラーで
搬入してるか、簡易レールを埋設して一時的に開通させて用がすんだら撤去してるね。
レールが繋がってると使っていなくても遊休資産とみなされ課税対象になるから（JR側にも三木鉄道側にも)。
他にも線路が国鉄/JRからぶった切られた3セク線は沢山あるよ。そういう路線はレールバスもトレーラーで
搬入してるか、簡易レールを埋設して一時的に開通させて用がすんだら撤去してるね。
338 ：名無し野電車区：2006/01/17(火) 19:23:04 ID:NTHfImnG
>>332
加古川乗り入れだから１回だよ。
大阪行くなら座れる可能性も高いし、運賃だってそんなに倍とかいうわけでもない。
少なくとも現状の輸送密度３００人からは大幅アップも可能だと思われ。
>>334
３セク鉄道をはじめ、貧乏中小鉄道から固定資産税を取るって発想がわからんのだよな。
固定資産税が無ければ実は中小のかなりの部分は黒字だったりする。
大井川鉄道や群馬の私鉄には県が固定資産税相当額の補助金を出して「黒字化」してるし。
つぶれたら元も子もないじゃん。
加古川乗り入れだから１回だよ。
大阪行くなら座れる可能性も高いし、運賃だってそんなに倍とかいうわけでもない。
少なくとも現状の輸送密度３００人からは大幅アップも可能だと思われ。
>>334
３セク鉄道をはじめ、貧乏中小鉄道から固定資産税を取るって発想がわからんのだよな。
固定資産税が無ければ実は中小のかなりの部分は黒字だったりする。
大井川鉄道や群馬の私鉄には県が固定資産税相当額の補助金を出して「黒字化」してるし。
つぶれたら元も子もないじゃん。
>>337
そういや下北交通もレールはずしてたな。交わるようで交わらない、下北駅の微妙さが好きだった。すれ違いスマソ。
そういや下北交通もレールはずしてたな。交わるようで交わらない、下北駅の微妙さが好きだった。すれ違いスマソ。
>>337
サンクス。
>>338
> ３セク鉄道をはじめ、貧乏中小鉄道から固定資産税を取るって発想がわからんのだよな。
> 固定資産税が無ければ実は中小のかなりの部分は黒字だったりする。
同意。赤字の鉄道事業者と地域内交通のみを担当する赤字のバス会社は税金を免除しても良いと思う。
でも、ゴミ処理みたいに、三セクじゃなくてもっと自治体の近くに置けないの？
自前の焼却炉持てない市町村によく○○衛生組合とかあるんじゃん。
ああゆう感じでやれば税金掛からないんじゃないの？
サンクス。
>>338
> ３セク鉄道をはじめ、貧乏中小鉄道から固定資産税を取るって発想がわからんのだよな。
> 固定資産税が無ければ実は中小のかなりの部分は黒字だったりする。
同意。赤字の鉄道事業者と地域内交通のみを担当する赤字のバス会社は税金を免除しても良いと思う。
でも、ゴミ処理みたいに、三セクじゃなくてもっと自治体の近くに置けないの？
自前の焼却炉持てない市町村によく○○衛生組合とかあるんじゃん。
ああゆう感じでやれば税金掛からないんじゃないの？
上下分離という考え方もある。
現行制度の中でも負担は軽くできるのにしようとしないのはまさに地方。
現行制度の中でも負担は軽くできるのにしようとしないのはまさに地方。
>>338 >>340
課税せずに補助金つぎ込んだら、最近市民団体が「官の悪の温床になる聖域だ」とか言ってうるさいから。
課税以上の補助金はつぎ込んでるはず。
公営(市営、県営)鉄道にしたからといっても、自治体金ない現状に違いはないからなあ。民間活力という
意味もあって3セク、という考えは悪くなかったと思う。問題があったとすれば元はといえば国からも捨てられた
路線の再生はやっぱり大変という点につきるかと。
課税せずに補助金つぎ込んだら、最近市民団体が「官の悪の温床になる聖域だ」とか言ってうるさいから。
課税以上の補助金はつぎ込んでるはず。
公営(市営、県営)鉄道にしたからといっても、自治体金ない現状に違いはないからなあ。民間活力という
意味もあって3セク、という考えは悪くなかったと思う。問題があったとすれば元はといえば国からも捨てられた
路線の再生はやっぱり大変という点につきるかと。
>>341
それも税金の壁があるから。譲渡で10億円単位の課税がかかっては意味がない。
3セクスレの過去ログから(URL先はすでにリンク切れ)。
695 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/07/29(金) 22:51:55 ID:BT47LGdN
上下分離方式は困難 くろ鉄運営協で県が説明 (高知新聞)
ttp://www.kochinews.co.jp/0507/050729headline02.htm
土佐くろしお鉄道の中村・宿毛線運営協議会の担当者会が２８日、宿毛市中央２丁目の
宿毛文教センターで開かれ、土地や駅舎を自治体が保有し、会社が運行を受け持つ
上下分離方式」などを協議。県は「上下分離で自治体に鉄道施設を寄付する際、中村・宿毛線で
１５―２１億円の所得税がくろ鉄側に課税される」とし、「現状では導入が難しい」との見解を示した。
～略～
自治体へ移転した鉄道施設を専属的に使用する場合は適用除外となり、課税対象になる」とした。
それも税金の壁があるから。譲渡で10億円単位の課税がかかっては意味がない。
3セクスレの過去ログから(URL先はすでにリンク切れ)。
695 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/07/29(金) 22:51:55 ID:BT47LGdN
上下分離方式は困難 くろ鉄運営協で県が説明 (高知新聞)
ttp://www.kochinews.co.jp/0507/050729headline02.htm
土佐くろしお鉄道の中村・宿毛線運営協議会の担当者会が２８日、宿毛市中央２丁目の
宿毛文教センターで開かれ、土地や駅舎を自治体が保有し、会社が運行を受け持つ
上下分離方式」などを協議。県は「上下分離で自治体に鉄道施設を寄付する際、中村・宿毛線で
１５―２１億円の所得税がくろ鉄側に課税される」とし、「現状では導入が難しい」との見解を示した。
～略～
自治体へ移転した鉄道施設を専属的に使用する場合は適用除外となり、課税対象になる」とした。
344 ：名無し野電車区：2006/01/17(火) 23:15:26 ID:tk/sMCDG
>>342
市民団体もローカル鉄道あたりには騒いでいないよ。
宮崎のシーガイアあたりで３セクバッシングがすごかったときでも、
ほとんどの識者は「地域住民のために鉄道を３セクで動かすのは問題ない」と好意的だった。
あの共産党も、仙台の空港新線に莫大な公共事業費をつぎ込むことは文句言っても、
くり電に税金で補助金を出すことは文句言ってない。
>>343
累積赤字と一緒に譲渡すれば、資産価値は０になるから、所得税はかからないはずだがね。
資産だけ譲渡しようとすると価値が出てくるから、「無償」譲渡でも税金がかかる。
市民団体もローカル鉄道あたりには騒いでいないよ。
宮崎のシーガイアあたりで３セクバッシングがすごかったときでも、
ほとんどの識者は「地域住民のために鉄道を３セクで動かすのは問題ない」と好意的だった。
あの共産党も、仙台の空港新線に莫大な公共事業費をつぎ込むことは文句言っても、
くり電に税金で補助金を出すことは文句言ってない。
>>343
累積赤字と一緒に譲渡すれば、資産価値は０になるから、所得税はかからないはずだがね。
資産だけ譲渡しようとすると価値が出てくるから、「無償」譲渡でも税金がかかる。
仙台空港線とくり田・・・
金注ぎ込むなら空港線だな・・・
金注ぎ込むなら空港線だな・・・
書き間違えた。
×取得税
○所得税。
×取得税
○所得税。
固定資産税って結局、地方税・・・県に横取りされんのか。
是非、地方鉄道特別立法を求めたい。
少なくとも赤字事業者だけには。
別に誰にも迷惑掛からんし。
むしろ経営健全化→補助金削減→財政に寄与
是非、地方鉄道特別立法を求めたい。
少なくとも赤字事業者だけには。
別に誰にも迷惑掛からんし。
むしろ経営健全化→補助金削減→財政に寄与
やべ、俺も果てしなくヴァカだ。取得税で20億取られるならその売却資産は40億以上だった。
名義を3セクから自治体に移すだけでこんなにやっかいとは、、、。
名義を3セクから自治体に移すだけでこんなにやっかいとは、、、。
351 ：名無し野電車区：2006/01/18(水) 00:38:29 ID:tPnEiH8R
352 ：名無し野電車区：2006/01/18(水) 02:52:07 ID:CMpOTFXn
>>348
お前なんか勘違いしてねえか。
赤字の事業者の財産なんて資産価値は０だ。
当たり前の話でいくら土地の資産が１０億あっても、累積赤字が１０億あれば、「ただ」同然じゃなければ誰も買わない。
ハウステンボスなんかも累積赤字があるから、「タダ」同然で売却している。
それなら譲渡税が掛からない、って話しだ。
昨今雇用保険事業団のハコモノが１００億円で作った物を１億円で売ったって非難ごうごうだが、
赤字の事業の資産なんてそんなものだ。
お前なんか勘違いしてねえか。
赤字の事業者の財産なんて資産価値は０だ。
当たり前の話でいくら土地の資産が１０億あっても、累積赤字が１０億あれば、「ただ」同然じゃなければ誰も買わない。
ハウステンボスなんかも累積赤字があるから、「タダ」同然で売却している。
それなら譲渡税が掛からない、って話しだ。
昨今雇用保険事業団のハコモノが１００億円で作った物を１億円で売ったって非難ごうごうだが、
赤字の事業の資産なんてそんなものだ。
353 ：名無し野電車区：2006/01/18(水) 02:54:26 ID:CMpOTFXn
>>346
資産価値０の財産を「譲渡」しても、「譲渡利益」が無いんだから、譲渡税はかからんよ。
資産価値０の財産を「譲渡」しても、「譲渡利益」が無いんだから、譲渡税はかからんよ。
俺が巨万の富を持っていればry
すまんが、譲渡税と贈与税の違いを教えてくれ
贈与は風上が個人であげるもの
よっていろいろ控除がある
譲渡は普通売るもの
よっていろいろ控除がある
譲渡は普通売るもの
357 ：名無し野電車区：2006/01/18(水) 11:19:11 ID:fUtxUKV8
国が不要になって切り捨てた鉄道だろ？
高千穂線と同じ第2次廃止対象路線31路線のうち、
20路線がバス転換されている
転換交付金や転換後5年間の赤字補填を受けておきながら、
いまさら高コストの鉄道を税金で維持しろって虫が良過ぎるんじゃないの？
国の意向通りにバス転換した地域が黙ってないだろ
高千穂線と同じ第2次廃止対象路線31路線のうち、
20路線がバス転換されている
転換交付金や転換後5年間の赤字補填を受けておきながら、
いまさら高コストの鉄道を税金で維持しろって虫が良過ぎるんじゃないの？
国の意向通りにバス転換した地域が黙ってないだろ
>>352
そりゃハウステンボスは破産してるし、公営のをタダ同然といっても撤退してるからな。
譲渡した会社側が継続して譲渡した施設を使う前提なら課税対象。
だから大赤字の土佐くろしおが譲渡させようとしても、20億の税金が取られるって
困ってるんだろ。
できるんなら、おまえが土佐くろしおに乗り込んでタダで譲渡させればいいじゃないか。
きっと喜ばれるぞ。
そりゃハウステンボスは破産してるし、公営のをタダ同然といっても撤退してるからな。
譲渡した会社側が継続して譲渡した施設を使う前提なら課税対象。
だから大赤字の土佐くろしおが譲渡させようとしても、20億の税金が取られるって
困ってるんだろ。
できるんなら、おまえが土佐くろしおに乗り込んでタダで譲渡させればいいじゃないか。
きっと喜ばれるぞ。
359 ：名無し野電車区：2006/01/18(水) 12:06:58 ID:Nu7iGDX9
ああ、3セクを潰して新たな公営鉄道に全部譲渡って意味だったのか。ｽﾏｿ、吊ってくる…
361 ：名無し野電車区：2006/01/18(水) 12:34:20 ID:S8PA6fwh
前の会社を清算して同一名称の会社を興すか別の会社に譲渡して経営陣一新ってのは
よく行われる手だよな。
昔はPC周辺機器メーカーの緑電子とか最近では三越とか今流行のライブドアとか。
ただし、緑電子は譲渡されたうえで本業は廃業してしまったが。
よく行われる手だよな。
昔はPC周辺機器メーカーの緑電子とか最近では三越とか今流行のライブドアとか。
ただし、緑電子は譲渡されたうえで本業は廃業してしまったが。
= =
／￣￣￣￣＼ ﾆ= ト そ -=
（ 人＿＿＿＿） ﾆ= ロ れ =ﾆ
|ミ/ ー◎-◎-）＿ =- ッ. で -=
、､ l | /, , （６ (_ _) ）| ヽ ﾆ .コ. も ﾆ
.ヽ ´´, ｜ ∴ ノ ３ ﾉ:ヽヽ } ´r な ヽ｀
.ヽ し き ト ﾆ. ／|｛/ :＼＿＿＿＿_ノ:::::| | | ´ ら
= て っ ロ =ﾆ ／:.:.::ヽ､ :| |.|:::::| | / /小ヽ｀
ﾆ く. と ッ -= ヽ､:.:::::::ヽ､.＿､ ＿,ﾉ/.:::::| | /|
= れ.何 コ -= ヽ､:::::::::＼､＿＿／::.:::::::.:| |' :|
ﾆ る と な =ﾆ | |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.::赤.:Y′ﾄ､
/, ： か ら ヽ､ | |::::::::::::::::::::::::::::::::::::_星_::| 'ﾞ, .＼
/ ヽ、
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363 ：名無し野電車区：2006/01/18(水) 21:31:36 ID:1eaHTFUW
>>358
課税にはならんでしょ。
譲渡した会社には「譲渡利益」もないし、資産も譲渡する以上固定資産税も掛からない。
土佐くろに２０億云々は、赤字を県を引きつかず、資産だけ譲渡をするからだよ。
>>359
つまり資産と赤字をワンセットで県に引き受けてもらい、固定資産は県のものとする。
で、現行土佐くろは一旦清算して、新たに「運行会社」として新会社を設立すればオッケー。
ま、要するに県が赤字の穴埋めしたくない、その金が無いつーことだろう。
あと固定資産税が減るのがいやだ、ってことで。
かつて鈴木都政が１０００億円以上の赤字を単年度で一気に穴埋めした、なんてウルトラCも今は昔。
課税にはならんでしょ。
譲渡した会社には「譲渡利益」もないし、資産も譲渡する以上固定資産税も掛からない。
土佐くろに２０億云々は、赤字を県を引きつかず、資産だけ譲渡をするからだよ。
>>359
つまり資産と赤字をワンセットで県に引き受けてもらい、固定資産は県のものとする。
で、現行土佐くろは一旦清算して、新たに「運行会社」として新会社を設立すればオッケー。
ま、要するに県が赤字の穴埋めしたくない、その金が無いつーことだろう。
あと固定資産税が減るのがいやだ、ってことで。
かつて鈴木都政が１０００億円以上の赤字を単年度で一気に穴埋めした、なんてウルトラCも今は昔。
364 ：名無し野電車区：2006/01/18(水) 22:08:46 ID:agDmS59F
>>363
残念、それだと自治体が20億を土佐くろしおに譲渡し、その上で資産価値40億のものを引き受ける事に
なるから20億が一時収入になって、なおかつ前述の所得税20億がかかり、合計で30億くらいの課税に
なる。
資産価値があるかどうかは税務署の決める事。現状で、売却したら20億の課税がかかるってすでに
分かってる以上資産の価値を下げることは「会社を清算しない限り」できない。
だから高知新聞の記事のように困った状態になるわけで。
残念、それだと自治体が20億を土佐くろしおに譲渡し、その上で資産価値40億のものを引き受ける事に
なるから20億が一時収入になって、なおかつ前述の所得税20億がかかり、合計で30億くらいの課税に
なる。
資産価値があるかどうかは税務署の決める事。現状で、売却したら20億の課税がかかるってすでに
分かってる以上資産の価値を下げることは「会社を清算しない限り」できない。
だから高知新聞の記事のように困った状態になるわけで。
要するに地方鉄道の資産を自治体に移すための法律を作れば良いわけだ。
それだけの事だよね？
それだけの事だよね？
366 ：名無し野電車区：2006/01/18(水) 22:36:58 ID:ES/p7Deh
おまえらいい加減スレ違い。
ちなみに 363の方法は直接の官補助だから地財再建法に抵触するだろ。千葉急が
結局会社清算した理由がこいつだったはず。
ちなみに 363の方法は直接の官補助だから地財再建法に抵触するだろ。千葉急が
結局会社清算した理由がこいつだったはず。
固定資産税で収入になる、役員の天下り先確保・・
この辺も地方自治体が3セク設立する事情なので･･･
なんだかんだで直営には手を出したくないと言うのが現実。
この辺も地方自治体が3セク設立する事情なので･･･
なんだかんだで直営には手を出したくないと言うのが現実。
368 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 11:51:01 ID:uNdE2s9M
竹橋で復活しる！
竹筋橋か
戦時中は鉄材不足であちこちで同様のコンクリートアーチ橋が造られた
戦時中は鉄材不足であちこちで同様のコンクリートアーチ橋が造られた
370 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 15:42:37 ID:X8hFpLzL
ぶっちゃけ復活は無理ざんしょ。
仮に営業最下位しても、大赤字であぼーん。赤字も寒波で賄うつもりかね？
大体内陸だけで営業しても、客が来るわけないやん。
存続派のブログってキモ杉。感情論で動いているにしか見えん
仮に営業最下位しても、大赤字であぼーん。赤字も寒波で賄うつもりかね？
大体内陸だけで営業しても、客が来るわけないやん。
存続派のブログってキモ杉。感情論で動いているにしか見えん
371 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 16:24:32 ID:5Rc9BG0g
三木鉄道もいらないよな。
財政ピンチなんだから1円でも無駄を省くのは首長としてあたりまえで、
>>325みたいな、ニートの穀潰しの分際で税金で必要もない鉄道維持を主張
する奴の方が精神的に異常だと思う
財政ピンチなんだから1円でも無駄を省くのは首長としてあたりまえで、
>>325みたいな、ニートの穀潰しの分際で税金で必要もない鉄道維持を主張
する奴の方が精神的に異常だと思う
372 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 16:43:39 ID:U9qjnRRr
今日、新会社立ち上げに関する会議が高千穂観光協会内の準備室で行われている。
結果は夕方のニュースで流れると思うので要チェック。
結果は夕方のニュースで流れると思うので要チェック。
374 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 18:50:58 ID:K6xhJ8N4
375 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 19:51:20 ID:RTQUUP87
>>374
鉄道オタクってこういうのが多いよな。
ちょっとぐらいならムダがあってもいいだろって奴。
こういう奴が破産するんだけど。
1000万であろうと、ムダはムダ。
これに対し、道路予算てのは、上下水道にもかかわるから、単純に
ムダとは言い切れない。また道路はすべての市民が利用する。
（鉄道は殆どの市民が利用しない）
合併された旧吉川町域の人など、三木鉄道はまず使わない。
三木の旧市街地内の人間でも使わないのに。
鉄道オタクってこういうのが多いよな。
ちょっとぐらいならムダがあってもいいだろって奴。
こういう奴が破産するんだけど。
1000万であろうと、ムダはムダ。
これに対し、道路予算てのは、上下水道にもかかわるから、単純に
ムダとは言い切れない。また道路はすべての市民が利用する。
（鉄道は殆どの市民が利用しない）
合併された旧吉川町域の人など、三木鉄道はまず使わない。
三木の旧市街地内の人間でも使わないのに。
376 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 20:10:11 ID:tMH2rzlI
>>375
道路オタクってこういう人が多いよねｗ
無駄の金額の絶対額が分からない人ｗ
会社の再建をするときに、鉛筆１本けちるのと、人員をリストラするのが
どっちが効果があるかわからない。
改革をするなら、雑魚じゃなくて、大所を改革しないと、結局力尽きて
何もできないのだよ。
＞これに対し、道路予算てのは、上下水道にもかかわるから、単純に
ムダとは言い切れない。また道路はすべての市民が利用する。
ヨーロッパはもちろん、国土３０倍、人口３倍の自動車大国のアメリカ並みの道路予算が
無駄ではないとは恐れ入ったｗ
軍事費は日本はアメリカの２０分の１だが、今軍事費をアメリカ並みに１００兆円にしても
「無駄じゃない」っていえるのは、よほどの軍事オタくらいだろうｗ
道路オタクってこういう人が多いよねｗ
無駄の金額の絶対額が分からない人ｗ
会社の再建をするときに、鉛筆１本けちるのと、人員をリストラするのが
どっちが効果があるかわからない。
改革をするなら、雑魚じゃなくて、大所を改革しないと、結局力尽きて
何もできないのだよ。
＞これに対し、道路予算てのは、上下水道にもかかわるから、単純に
ムダとは言い切れない。また道路はすべての市民が利用する。
ヨーロッパはもちろん、国土３０倍、人口３倍の自動車大国のアメリカ並みの道路予算が
無駄ではないとは恐れ入ったｗ
軍事費は日本はアメリカの２０分の１だが、今軍事費をアメリカ並みに１００兆円にしても
「無駄じゃない」っていえるのは、よほどの軍事オタくらいだろうｗ
お答えになるかわかりませんが？ 名前： 高千穂町観光協会 [2006/01/19,08:49:49] No.54
不愉快な思いをされていると思いますが
準備室の段階ですので、会社をどのように設立するか検討の場です。
参考になる意見はどんどん調査して準備委員会にかけていただいています。
検討の段階で応援下さる皆様に間違った情報を流すのはいかがなものかと・・・
会社名も２回変更になりましたし、本日発起人会が行われますので、
それからの情報は少しずつ内容が確定したものから報告出来ると思います。
支援金は現在「支援金の振り込み口座」に入金頂いています。
資本金は会社運営の基礎となりますので、実際の経営には利用出来ません。
支援金は基金としてプールし、会社設立の運営資金や当初の軌道修理費等に使用される予定となっています。 また、枕木オーナー制度にも関心がありこれも検討課題としています。
線路の修理は現在高千穂鉄道（株）が精算事業に入っていますので。準備室としては何も出来ない状態にあります。
その他の情報は明日以降徐々に開示して、支援下さる皆様にお知らせ出来ると思います。しばらくお待ち下さい。
ということは、支援金＝資本金 という理解でいいのかな･･･
資本金は、経営に利用できないってどういう事だろう･･･
不愉快な思いをされていると思いますが
準備室の段階ですので、会社をどのように設立するか検討の場です。
参考になる意見はどんどん調査して準備委員会にかけていただいています。
検討の段階で応援下さる皆様に間違った情報を流すのはいかがなものかと・・・
会社名も２回変更になりましたし、本日発起人会が行われますので、
それからの情報は少しずつ内容が確定したものから報告出来ると思います。
支援金は現在「支援金の振り込み口座」に入金頂いています。
資本金は会社運営の基礎となりますので、実際の経営には利用出来ません。
支援金は基金としてプールし、会社設立の運営資金や当初の軌道修理費等に使用される予定となっています。 また、枕木オーナー制度にも関心がありこれも検討課題としています。
線路の修理は現在高千穂鉄道（株）が精算事業に入っていますので。準備室としては何も出来ない状態にあります。
その他の情報は明日以降徐々に開示して、支援下さる皆様にお知らせ出来ると思います。しばらくお待ち下さい。
ということは、支援金＝資本金 という理解でいいのかな･･･
資本金は、経営に利用できないってどういう事だろう･･･
資本金＝株を買ってくれる人
基金、支援金＝寄付をしてくれる人
ではないかと。
基金、支援金＝寄付をしてくれる人
ではないかと。
>>376
こういうのは金額の大小じゃない。
「廃止して赤字を削減しました」って事実が大事なの。
そうすりゃろくに政治も知らない民衆は喝采してくれるから。
どうせ赤字対策なんて何やったところで数十年後には国が破産してるから意味無いしな。
こういうのは金額の大小じゃない。
「廃止して赤字を削減しました」って事実が大事なの。
そうすりゃろくに政治も知らない民衆は喝采してくれるから。
どうせ赤字対策なんて何やったところで数十年後には国が破産してるから意味無いしな。
381 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 20:35:57 ID:h6nbRJPM
しかし、鉄道廃止反対よりちょっとした財政再建策の方が指示される世論になっちまったんだなあ。
少し前なら市長があんなこと言えないものだったのに。なにせ新人市長だし。
そのうち儲け第一主義のホリエモンみたいのも当選してしまうだろうな。
まあそれもいいか。㈱日本国になっても。国際や税金の代わりに日本国株とか。政治スキャンダルで暴落したらやだなｗ
少し前なら市長があんなこと言えないものだったのに。なにせ新人市長だし。
そのうち儲け第一主義のホリエモンみたいのも当選してしまうだろうな。
まあそれもいいか。㈱日本国になっても。国際や税金の代わりに日本国株とか。政治スキャンダルで暴落したらやだなｗ
382 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 20:52:04 ID:gUHd0/j3
>>366
政治力で運輸省が自治省に負けたアレだね
政治力で運輸省が自治省に負けたアレだね
383 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 21:40:17 ID:Z6hJOu3j
>>380
だから、所詮パフォだね、って話しだよ。
>>381
国民住民に痛みのない財政再建なら今一番支持は得られるだろう。
特に自分を含めた公務員を叩いての財政再建は最強。
相変わらず、自治労とか、空気読めない行動で国民の顰蹙買ってるし。
だから、所詮パフォだね、って話しだよ。
>>381
国民住民に痛みのない財政再建なら今一番支持は得られるだろう。
特に自分を含めた公務員を叩いての財政再建は最強。
相変わらず、自治労とか、空気読めない行動で国民の顰蹙買ってるし。
384 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 22:40:30 ID:bRlWd8/d
385 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 23:03:38 ID:qpQYp10W
>>384
返済しないといけない「国債」と返済の必要のない「株式」はまったく似て非なるものです。
返済しないといけない「国債」と返済の必要のない「株式」はまったく似て非なるものです。
> まあそれもいいか。㈱日本国になっても。国際や税金の代わりに日本国株とか。政治スキャンダルで暴落したらやだなｗ
そんなもん支那チョンに買収されんのがオチだ。
まあホリエモンはきつく絞られる事だ。
頑張れ検察。
>>380
破産か・・・。まあ一度クーデターでもあった方が良いかもね。
そんなもん支那チョンに買収されんのがオチだ。
まあホリエモンはきつく絞られる事だ。
頑張れ検察。
>>380
破産か・・・。まあ一度クーデターでもあった方が良いかもね。
387 ：名無し野電車区：2006/01/20(金) 01:19:38 ID:xQjwDy2u
>>378
地元保育園児を乗せて延岡駅から250ｍの区間を3往復したのか・・・
地元保育園児を乗せて延岡駅から250ｍの区間を3往復したのか・・・
388 ：名無し野電車区：2006/01/20(金) 12:42:16 ID:GpmGN9r4
おまいら、スレ違いネタには熱くなれるのにスレにふさわしい記事は誰も触れないのはどういうことだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060120-00000009-nnp-l45
「神話高千穂トロッコ鉄道」４月設立へ 全国から支援金１０億円募る
【宮崎】 高千穂鉄道（高千穂町）の存続に向けて、活動を進める「走れトロッコ列車準備室」は十九日、
同町内で、存続会社設立に向けての発起人会を開き、代表発起人に同町観光協会会長の佐藤公一氏を
選んだ。四月一日に新会社を設立する方針で、今後、全国から十億円を目標に支援金を募ることなども
確認した。
発起人会では、これまで、資本金（五千万円）とは別に出資金を同町民から集める予定にしていたが、
二〇〇八年度末までに、再開予定の高千穂―槙峰（日之影町）の六鉄橋の再塗装に約六・六億円
かかることが判明。このため、全国から支援金を集めることにした。
さらに会議では、これまでに決まっていた社名「高千穂神話鉄道」を、「神話高千穂トロッコ鉄道」に変更
することも申し合わせた。
佐藤代表発起人は今後、九州運輸局（福岡市）などと相談の上、新会社設立作業に入り、四月十五日の
運行再開を目指す。佐藤代表発起人は「できる限り速やかに手続きを進めていきたい」と話している。
（西日本新聞）
橋塗り替えに数億円って、五新線の未成部分を思い出した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060120-00000009-nnp-l45
「神話高千穂トロッコ鉄道」４月設立へ 全国から支援金１０億円募る
【宮崎】 高千穂鉄道（高千穂町）の存続に向けて、活動を進める「走れトロッコ列車準備室」は十九日、
同町内で、存続会社設立に向けての発起人会を開き、代表発起人に同町観光協会会長の佐藤公一氏を
選んだ。四月一日に新会社を設立する方針で、今後、全国から十億円を目標に支援金を募ることなども
確認した。
発起人会では、これまで、資本金（五千万円）とは別に出資金を同町民から集める予定にしていたが、
二〇〇八年度末までに、再開予定の高千穂―槙峰（日之影町）の六鉄橋の再塗装に約六・六億円
かかることが判明。このため、全国から支援金を集めることにした。
さらに会議では、これまでに決まっていた社名「高千穂神話鉄道」を、「神話高千穂トロッコ鉄道」に変更
することも申し合わせた。
佐藤代表発起人は今後、九州運輸局（福岡市）などと相談の上、新会社設立作業に入り、四月十五日の
運行再開を目指す。佐藤代表発起人は「できる限り速やかに手続きを進めていきたい」と話している。
（西日本新聞）
橋塗り替えに数億円って、五新線の未成部分を思い出した。
どっから十億も持ってくるのかねぇ…
全国から物乞いかよ
391 ：名無し野電車区：2006/01/20(金) 15:43:51 ID:r7WCxMUr
小泉構造改革は日本人が持ってる資産（郵貯マネー等）を外資に献上するもの
貧乏になっている日本人から１０億円も集まるわけがないってｗ
貧乏になっている日本人から１０億円も集まるわけがないってｗ
393 ：名無し野電車区：2006/01/20(金) 15:58:56 ID:yZ1u5ArT
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyazaki/news002.htm
高千穂鉄道の新会社発起人会が初会合 （2006年1月20日 読売新聞 宮崎）
第３セクターでの経営を断念した高千穂鉄道を引き継ぐため、地元経済団体などが設立を目指している新会社の発起人会の初会合が１９日、高千穂町観光協会で開かれた。
発起人には、同協会と同町商工会、高千穂旅館業組合の代表が就任、同協会の佐藤公一会長が、発起人代表となった。最低の資本金は５０００万円。
会社名は、「神話高千穂トロッコ鉄道」と決めた。４月１日の会社設立、同１５日にまずは高千穂―日之影温泉駅間の運行再開を目指す。
会合の後、佐藤発起人代表らが会見。資本金のめどはついたが、２００８年度までに橋梁（きょうりょう）の塗装費などに約６億６０００万円が必要なことがこの日、新たに判明。全国に出資を呼びかけることにした。
佐藤発起人代表は「乗客が満足できる安全、安心な鉄道として、長い年月経営していきたい」と語った。
高千穂鉄道の新会社発起人会が初会合 （2006年1月20日 読売新聞 宮崎）
第３セクターでの経営を断念した高千穂鉄道を引き継ぐため、地元経済団体などが設立を目指している新会社の発起人会の初会合が１９日、高千穂町観光協会で開かれた。
発起人には、同協会と同町商工会、高千穂旅館業組合の代表が就任、同協会の佐藤公一会長が、発起人代表となった。最低の資本金は５０００万円。
会社名は、「神話高千穂トロッコ鉄道」と決めた。４月１日の会社設立、同１５日にまずは高千穂―日之影温泉駅間の運行再開を目指す。
会合の後、佐藤発起人代表らが会見。資本金のめどはついたが、２００８年度までに橋梁（きょうりょう）の塗装費などに約６億６０００万円が必要なことがこの日、新たに判明。全国に出資を呼びかけることにした。
佐藤発起人代表は「乗客が満足できる安全、安心な鉄道として、長い年月経営していきたい」と語った。
394 ：名無し野電車区：2006/01/20(金) 16:01:43 ID:yZ1u5ArT
http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1#2006012011
ＴＲ存続会社の発起人会が発足 全国から資本金募る （ 2006年01月20日 宮崎日日新聞）
第三セクター運営による存続を断念した高千穂鉄道（ＴＲ）の鉄道経営を受け継ぐ受け皿会社設立へ向け、高千穂町の経済団体などが１９日、発起人会を発足させた。
町内で第一回会合を開き、会社名を当初予定していた「高千穂神話鉄道」から「神話高千穂トロッコ鉄道」に変更、資本金５千万円を全国から募集することなどを決めた。
４月１日に会社設立、同１５日に高千穂―日之影温泉駅間（１２．５キロ）の運行再開を目指す。
会合には５団体の長が出席。佐藤公一町観光協会会長と興梠亘町商工会会長、中籔紘三高千穂旅館業組合組合長を発起人に選び、代表発起人に佐藤会長が就任した。
高千穂―槙峰駅間の橋りょう６カ所は、腐食を防ぐため２００９年までに塗装する必要があり、その費用に６億６１００万円かかることも明らかになった。
このため当初町内限定だった出資者を広く全国から募り、支援金を含め１０億円を目標に資金を集めることを確認した。
トロッコ鉄道に接続するバス事業を新たに始め、社員を１３人以下にするなど収支改善策も示された。試算では、橋りょう補修費を除き、初年度約１千万円の黒字を見込んでいる。
佐藤会長らは今月２４日、福岡市の九州運輸局と経営移譲の課題を協議する。佐藤会長は「早く運行を再開させないと高千穂観光の死活問題。スムーズに再開できるよう関係各機関に訴えていきたい」と話している。
＞試算では、橋りょう補修費を除き、初年度約１千万円の黒字を見込んでいる。
いくら資金集めのためとはいえ、初年度約１千万円の黒字の見込みなんて言うのは問題じゃないか？
ＴＲ存続会社の発起人会が発足 全国から資本金募る （ 2006年01月20日 宮崎日日新聞）
第三セクター運営による存続を断念した高千穂鉄道（ＴＲ）の鉄道経営を受け継ぐ受け皿会社設立へ向け、高千穂町の経済団体などが１９日、発起人会を発足させた。
町内で第一回会合を開き、会社名を当初予定していた「高千穂神話鉄道」から「神話高千穂トロッコ鉄道」に変更、資本金５千万円を全国から募集することなどを決めた。
４月１日に会社設立、同１５日に高千穂―日之影温泉駅間（１２．５キロ）の運行再開を目指す。
会合には５団体の長が出席。佐藤公一町観光協会会長と興梠亘町商工会会長、中籔紘三高千穂旅館業組合組合長を発起人に選び、代表発起人に佐藤会長が就任した。
高千穂―槙峰駅間の橋りょう６カ所は、腐食を防ぐため２００９年までに塗装する必要があり、その費用に６億６１００万円かかることも明らかになった。
このため当初町内限定だった出資者を広く全国から募り、支援金を含め１０億円を目標に資金を集めることを確認した。
トロッコ鉄道に接続するバス事業を新たに始め、社員を１３人以下にするなど収支改善策も示された。試算では、橋りょう補修費を除き、初年度約１千万円の黒字を見込んでいる。
佐藤会長らは今月２４日、福岡市の九州運輸局と経営移譲の課題を協議する。佐藤会長は「早く運行を再開させないと高千穂観光の死活問題。スムーズに再開できるよう関係各機関に訴えていきたい」と話している。
＞試算では、橋りょう補修費を除き、初年度約１千万円の黒字を見込んでいる。
いくら資金集めのためとはいえ、初年度約１千万円の黒字の見込みなんて言うのは問題じゃないか？
塗装って6億6千万も掛かる物なのか？
もっと安くできるのではないか？
もっと安くできるのではないか？
・1箇所・地上の費用
と
・数箇所・川・渓谷の合間
を単純に比較しちゃいかんだろ。
と
・数箇所・川・渓谷の合間
を単純に比較しちゃいかんだろ。
>>397
東京タワーの方が塗装面積も、手数や難易度もはるかに上だと思うが。
東京タワーの方が塗装面積も、手数や難易度もはるかに上だと思うが。
資料がないだけになんとも言えないな
○橋梁塗装 4.8億円：高千穂～槙峰間で高千穂橋梁など6つの橋梁の塗装が必要（平成20年度まで）
http://www.t-railway.co.jp/saigai/saigai1.htm
ずいぶん水増ししましたねｗ
http://www.t-railway.co.jp/saigai/saigai1.htm
ずいぶん水増ししましたねｗ
402 ：名無し野電車区：2006/01/20(金) 22:15:43 ID:Jf50Sln8
便乗して懐に入れようという腹だな
・塗装は本当に必要なのか？
・塗装費用は高過ぎではないか？
詳しい方教えて下さい。
>>400
手抜き工事は良くないから海外は・・・。
でも国内で競争入札にすべきだと思う。もちろん談合は駄目。
談合するなら高速道路でやってろ。
・塗装費用は高過ぎではないか？
詳しい方教えて下さい。
>>400
手抜き工事は良くないから海外は・・・。
でも国内で競争入札にすべきだと思う。もちろん談合は駄目。
談合するなら高速道路でやってろ。
なんでＳＵＳで橋作らないの？
>>403
鋼橋は定期的に塗装しないと鋼材が腐食・劣化してしまうから不可欠。
無塗装でメンテナンスフリーっていう鋼橋もあるけど
高千穂では採用してないってことか。
塗装費用は橋の構造や延長、施工条件、塗装材料によって変わる。
とりあえず、一般的な条件の塗装費が知りたいなら大きな本屋に行って
ttps://book.kensetsu-plaza.com/syosai/327.html
でも見れば施工単価が書いてある。
（但し直接工事費のみなのでこれに共通仮設費等の諸経費が加わる）
鋼橋は定期的に塗装しないと鋼材が腐食・劣化してしまうから不可欠。
無塗装でメンテナンスフリーっていう鋼橋もあるけど
高千穂では採用してないってことか。
塗装費用は橋の構造や延長、施工条件、塗装材料によって変わる。
とりあえず、一般的な条件の塗装費が知りたいなら大きな本屋に行って
ttps://book.kensetsu-plaza.com/syosai/327.html
でも見れば施工単価が書いてある。
（但し直接工事費のみなのでこれに共通仮設費等の諸経費が加わる）
お情け程度に人道橋を併設した上で町道に指定して町予算で…という手は使えないかなぁ。
正直山菜取りのオッサン位しか通らないような山奥の道路の補修するよりよっぽど重要性が高いと思うが。
正直山菜取りのオッサン位しか通らないような山奥の道路の補修するよりよっぽど重要性が高いと思うが。
407 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 03:27:16 ID:+3L0ONcD
日本神話なんて嘘でっち上げだろ？
政府がそう考えるからこそ神武いらい続く皇統を断絶させ、偽物（女系）を即位させようとしているんだから
もはや神話の正当性も失われる
今年は終わりの始まりの年です
さようなら日本、２６００年の歴史！
さようなら天皇
政府がそう考えるからこそ神武いらい続く皇統を断絶させ、偽物（女系）を即位させようとしているんだから
もはや神話の正当性も失われる
今年は終わりの始まりの年です
さようなら日本、２６００年の歴史！
さようなら天皇
スレ違い
まあ言わせてもらえば本当の神話なんてひとつもないけどなｗ
410 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 09:26:18 ID:fscCVYy/
イデオロギー持ち出すのやめろよ。何の合理的関連性もないんだから。
こういう場でイデオロギー持ち出す奴って本当にバカだな。つーかキモイ。
こういう場でイデオロギー持ち出す奴って本当にバカだな。つーかキモイ。
そう思うならあげんな馬鹿
大体 >>401のサイトを見れば、高千穂ー延岡間５０ｋｍ営業していた時の
高千穂鉄道の年間の総収入が１億７千万円。
それでその４分の１の区間の、橋の塗装費用だけで６億６千万円
すなわち年収の３，９倍もかかるとは！ 経営が成り立たないのは
小学生でも解ることだ
高千穂鉄道の年間の総収入が１億７千万円。
それでその４分の１の区間の、橋の塗装費用だけで６億６千万円
すなわち年収の３，９倍もかかるとは！ 経営が成り立たないのは
小学生でも解ることだ
413 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 11:14:31 ID:+3L0ONcD
↑よそでやれクソ野郎
俺はまた例によって悪人が神話トロッコ支援金振り込め詐欺をやるんじゃねーかな
と思とる。
俺はまた例によって悪人が神話トロッコ支援金振り込め詐欺をやるんじゃねーかな
と思とる。
なんつうか「神話」は鉄道会社の名前には筋悪だな
417 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 14:56:25 ID:+3L0ONcD
象徴天皇制のスレッドはここですか？
>>418
2chは天皇と国旗国歌と大東亜戦争と反共のサイトです
2chは天皇と国旗国歌と大東亜戦争と反共のサイトです
関係ないスレで関係ない話してる腐れ外道氏ね
421 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 16:31:27 ID:EWFQ5jZz
「神話」という言葉の響きから軍靴の足音（幻聴）が聞こえるスレはここですか？
経営に失敗したらマスゴミが「神話が崩れた」とか言うだろう。絶対言うだろう。
423 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 16:34:49 ID:uH6AmLev
そうです
424 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 18:11:40 ID:0dD2DS6x
神武天皇のご出身地への大切な鉄道なんだから、宮内庁の予算で復活すべきである！
それをしない小泉は国賊朝敵である！
たてよ国民、尊王討奸！
それをしない小泉は国賊朝敵である！
たてよ国民、尊王討奸！
新撰組のサムライが脱走しました！
尊攘派の>>424は斬られる可能性がありますので気をつけてください！
尊攘派の>>424は斬られる可能性がありますので気をつけてください！
426 ：紀元2666年：2006/01/22(日) 11:36:54 ID:5M8crTD+
>>424
高千穂より利用客も見込めしかも神都を走る三交神都線を復活させるべき
高千穂より利用客も見込めしかも神都を走る三交神都線を復活させるべき
427 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 11:54:31 ID:VM2F+idr
こういう天災による突然の廃止だと
さよなら商法が使えない（楽しめない）のが辛いな。
廃線跡ツアー？
さよなら商法が使えない（楽しめない）のが辛いな。
廃線跡ツアー？
ウンチくせー掲示板だな、おい！！
ありがとうございます。 名前： 走れトロッコ列車準備室より [2006/01/23,11:13:38] No.79
ＤＭＶの件は 協議内容になっています。
実現すると良いかと思いますが、新規に車両を購入するとなると資金面の都合がありますので、検討中です。
ＪＲ北海道の方が無償で貸して頂けるなら願ってもない話なんですが・・・
皆様からお寄せ頂ける内容は、取り入れられるものはどんどん利用させて頂きますのでご遠慮なく投稿下さい。
そんな上手い話はないｗ
ＤＭＶの件は 協議内容になっています。
実現すると良いかと思いますが、新規に車両を購入するとなると資金面の都合がありますので、検討中です。
ＪＲ北海道の方が無償で貸して頂けるなら願ってもない話なんですが・・・
皆様からお寄せ頂ける内容は、取り入れられるものはどんどん利用させて頂きますのでご遠慮なく投稿下さい。
そんな上手い話はないｗ
430 ：名無し野電車区：2006/01/23(月) 21:49:10 ID:tvr46ij+
ここも過疎ってきたな。
2chでも忘れ去られてしまうんだな・・・・・。
2chでも忘れ去られてしまうんだな・・・・・。
おっしゃる通り
432 ：名無し野電車区：2006/01/23(月) 22:13:16 ID:XmY0ffkZ
最低でももう1回は列車が走りそうな雰囲気になってきたので廃線ヲタが離れていっただけだろ。
最終的には廃線になるかもしれないけどね。
最終的には廃線になるかもしれないけどね。
俺は『何が何でも鉄道を残せ』と言い張る鉄オタでも
そのアンチでもないが、今回のTR部分存続の計画が経営的に
成り立たないのは断言できるな。
そのアンチでもないが、今回のTR部分存続の計画が経営的に
成り立たないのは断言できるな。
利益が上がるといって資金を募るのは詐欺に近い
もし本当に利益が上がるというなら出資者に見込み配当額ぐらい提示しろと。
もし本当に利益が上がるというなら出資者に見込み配当額ぐらい提示しろと。
そんな、ライブドアですらできなかったことを求められてもｗ
見込み配当額提示が期待できるの？
439 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 03:03:36 ID:qSBnRZje
>>437
そのうち、くろうまと天照が飲めなくなるかもな。
そのうち、くろうまと天照が飲めなくなるかもな。
440 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 06:08:02 ID:pzre2wtf
たっぷりと冷や水を飲ませてくれるんだろ？
TR200がﾌｶｰﾂ運転できるのか?
煮え湯を飲まされ、苦渋を嘗める事請け合い
日本語は難しいなあ
やべ、俺の書き込みで変な香具師呼び寄せたらどうしようｗ
446 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 15:46:47 ID:5AKQvDI1
バスだと延岡駅でJRに乗り換えるのが面倒 けっこう混んでるし
渋滞で間に合わない時だってあるし
高千穂線側の改札口に行ったら切符を売っていたので驚きました
買ったらホーム近くに止まっている汽車が動いたりして
渋滞で間に合わない時だってあるし
高千穂線側の改札口に行ったら切符を売っていたので驚きました
買ったらホーム近くに止まっている汽車が動いたりして
>>446
延岡口も復活運動でもやってみれば？
延岡口も復活運動でもやってみれば？
448 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 17:00:25 ID:INaBk7i6
449 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 18:45:08 ID:hsmYNRCy
本日発売の時刻表2月号では相変らず運休中の表記のままで、本文にトロッコも含めた時刻が掲載されているな。しかも平成18年1月現在で。
451 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 20:53:43 ID:2+OdwlYa
届出をまだしていないって事？
届け出を出したとは聞いてないような。
しかし、運休中がこれだけ続くと、他の鉄道だったら
時刻表にダイヤって掲載されなくなると思ったが・・・
しかし、運休中がこれだけ続くと、他の鉄道だったら
時刻表にダイヤって掲載されなくなると思ったが・・・
あくまでも、災害による運休中であって、一応、高千穂鉄道によって営業されている路線として残っているという事。
・・・意味わかんない文章だけどさ。
・・・意味わかんない文章だけどさ。
ホリエモンも逮捕されて会社にもう戻らないことがわかってても辞めるまでは取締役。
でももう辞める。
でももう辞める。
いつもTRを利用していたばあちゃんがバス停の時刻表を
さみしそうに書き写していた
バスでは年寄りの乗り降りに時間がかかってみんなに迷惑がかかってしまうって
敬遠してたんだけど
さみしそうに書き写していた
バスでは年寄りの乗り降りに時間がかかってみんなに迷惑がかかってしまうって
敬遠してたんだけど
そうは言っても経営が成り立たないんでは仕方ない
でも年寄りが集団だと結構時間かかるかもな
ノンステップバスとかにはならんもんかね
でも年寄りが集団だと結構時間かかるかもな
ノンステップバスとかにはならんもんかね
バスだって赤字を補助金で穴埋めしてるんですよ
日之影、バスも通っていないし最近行ってないけど
みんなどうしているんだろ
日之影、バスも通っていないし最近行ってないけど
みんなどうしているんだろ
459 ：名無し野電車区：2006/01/27(金) 21:37:16 ID:SlD0vIsc
【経済】神話高千穂トロッコ鉄道に西日本鉄道が出資へ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/tropical/1138348365/l100
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/tropical/1138348365/l100
釣るにしてもアドレスで即ばれるような板は駄目
そういえば鉄道沿いの五ヶ瀬川って鮎釣りの名所じゃなかったっけか
>>459
おまいの頭の中もトロピカルでつね。
おまいの頭の中もトロピカルでつね。
463 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 00:28:05 ID:sSMOJQIo
>>459
もう少し修行汁！
もう少し修行汁！
464 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 01:12:18 ID:sS6hD/2a
>>458
漏れは日之影温泉のワイン風呂が忘れられない
下田城の温泉が臨時休業だったことと高森中央のバス停が判らず迷ったことと
宮交バスの両替機に100円入れたら「ああそれ壊れてんの。諦めな（ ´,_ゝ｀）」
と運転手に鼻で笑われたことへの怒りが一気に吹き飛んだ、寒い寒い冬の思い出･･･
漏れは日之影温泉のワイン風呂が忘れられない
下田城の温泉が臨時休業だったことと高森中央のバス停が判らず迷ったことと
宮交バスの両替機に100円入れたら「ああそれ壊れてんの。諦めな（ ´,_ゝ｀）」
と運転手に鼻で笑われたことへの怒りが一気に吹き飛んだ、寒い寒い冬の思い出･･･
465 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 01:57:46 ID:kSPbITlP
もう座して氏を待つのみか…
一株20000円だろ。
極端な話、100円でも配当があるのならやってもいいんだけどね。
極端な話、100円でも配当があるのならやってもいいんだけどね。
ライブドア買った方がまだ期待が持てるお
配当よりも株優期待したほうが無難かと思われ。
100株で体験運転ツアーご招待とか。
100株で体験運転ツアーご招待とか。
>>468
確かにそっちのほうが鉄オタが集まりそうだ
確かにそっちのほうが鉄オタが集まりそうだ
471 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 20:31:05 ID:5iACjx+A
死して屍、拾う者なし…
>>471
いや、レール引っぺがして屑鉄屋に売る香具師がいると見た
いや、レール引っぺがして屑鉄屋に売る香具師がいると見た
死して屍、カラスの餌食…
＞高千穂鉄道では、１月３１日付けでの社員の退職に伴い、
＞ホームページの運営・管理が不可能な為、今後は、「走れトロッコ列車準備室」準備室の情報を提供して行きます。
17:00回ったね
お疲れ様
＞ホームページの運営・管理が不可能な為、今後は、「走れトロッコ列車準備室」準備室の情報を提供して行きます。
17:00回ったね
お疲れ様
そうなると、誰が当事者として動くんだ？
なんか引き継ぎ上手くいかなくて自然消滅が目に見えてるような・・・
なんか引き継ぎ上手くいかなくて自然消滅が目に見えてるような・・・
476 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 17:50:42 ID:j+dG3NUK
皇室のふるさとの鉄道だぞ
国が責任を持って復旧しろ
国が責任を持って復旧しろ
フジテレビを見て ここに来ますた。
見た見た！
今日社員解雇されたんだね。
今日社員解雇されたんだね。
俺もフジ見てきますた・・・ヽ(`Д´)ﾉ 何かしてやりたいんだが、今更なのかな
482 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 20:47:57 ID:OKgs5O5G
さようなら 高千穂鉄道
483 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 21:15:58 ID:SmQwYoZA
新会社の名称を忘れた。誰か教えて
神話高千穂トロッコ鉄道株式会社
そういえば、沿線から山二つ?越えたトコロに
トトロのバス停があったっけ。
おもいっきり田舎なのに観光客が集まっていたのが
すごいと思いました。
てか、会社名長すぎない?トトロ鉄道でいいじゃん。
トトロのバス停があったっけ。
おもいっきり田舎なのに観光客が集まっていたのが
すごいと思いました。
てか、会社名長すぎない?トトロ鉄道でいいじゃん。
ああっ昨日入場券買うの忘れた......orz
メイドさんがコーヒーを運んでくれたサロンカーが懐かしい
488 ：名無し電脳車区：2006/02/01(水) 18:44:48 ID:UjlPXcnh
メイドと聞いて飛んで参りました
489 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 19:58:09 ID:rU3nBLP8
株券の電子化でペラの株券発行なくなったんじゃないの？
と、現代社会で2だった俺がおそるおそる聞いてみる。
と、現代社会で2だった俺がおそるおそる聞いてみる。
>>491
オーナー名が見えるところを指定できるから、駅のホームから覗けるところばかり集中して案外集まらないモノらしい。
それならお祭りでよくやる協賛者名を駅待合室に書いてくれた方がよさそうだけどね。
オーナー名が見えるところを指定できるから、駅のホームから覗けるところばかり集中して案外集まらないモノらしい。
それならお祭りでよくやる協賛者名を駅待合室に書いてくれた方がよさそうだけどね。
1万株でダイヤ編成権プレゼントとかしたら面白いのにな。
あと枕木オーナーじゃなくてATS地上子オーナーとかｗ。
あと枕木オーナーじゃなくてATS地上子オーナーとかｗ。
495 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 21:13:42 ID:3hHBkaie
484 サンクス
>>492
別に枕木オーナーだけじゃないでしょ。
駅舎維持協賛者とかな。
>>494
> あと枕木オーナーじゃなくてATS地上子オーナーとかｗ。
それ良いかも。
俺は鉄道の安全に寄与しているんだぞってな。
でも、そのATSが機能せずに事故ったら嫌だなあ。まあそんな地方の零細鉄道で事故は起こさないと思うけど。
ダイヤ編成権は無理だと思うけど、団体臨時列車を割引で設定できるとか。
そうすれば旅行会社が出資してくれないかね？
別に枕木オーナーだけじゃないでしょ。
駅舎維持協賛者とかな。
>>494
> あと枕木オーナーじゃなくてATS地上子オーナーとかｗ。
それ良いかも。
俺は鉄道の安全に寄与しているんだぞってな。
でも、そのATSが機能せずに事故ったら嫌だなあ。まあそんな地方の零細鉄道で事故は起こさないと思うけど。
ダイヤ編成権は無理だと思うけど、団体臨時列車を割引で設定できるとか。
そうすれば旅行会社が出資してくれないかね？
アーティスティックな株券だったらちょっとウレシイ。
たみこ先生の似顔絵入りとか価値が出そう。
一枚ごとに少しだけ違う絵が描いてあって
パラパラめくるとTRが動いてみえるとか?
パラパラめくるとTRが動いてみえるとか?
>>492
サンクス
サンクス
枕木オーナーって最後はもらえるの？
504 ：名無し野電車区：2006/02/02(木) 17:28:31 ID:iyIL3s7v
たかつほーーーーーー！！！
505 ：名無し野電車区：2006/02/02(木) 17:49:30 ID:WzmfnLNi
３セクにしたら結局はこうなる
鉄橋のオーナー制度を設ける。
↓
撤去費用はオーナー負担にしちゃう。
↓
撤去費用はオーナー負担にしちゃう。
オーナー無限責任かｗ
>>505
>３セクにしたら結局はこうなる
論理的には全く逆で、JRあるいはその前身の国鉄時代から
『既に使命を終えた線区』として廃止対象路線だった。
いよいよ廃止が迫った時に、地元自治体や住民が存続運動をしたので
JR九州が『じゃあ手切れ金は出しますから、今後のTRの運営は自治体主導の
３セクでどうぞ、そのかわり今後は金銭的な面倒は見ませんよ』
と言って決着したのでは？
いまさらJR九州や、まして「国鉄」を解体した国に財政的援助を求めるのは
白昼夢だ。
>３セクにしたら結局はこうなる
論理的には全く逆で、JRあるいはその前身の国鉄時代から
『既に使命を終えた線区』として廃止対象路線だった。
いよいよ廃止が迫った時に、地元自治体や住民が存続運動をしたので
JR九州が『じゃあ手切れ金は出しますから、今後のTRの運営は自治体主導の
３セクでどうぞ、そのかわり今後は金銭的な面倒は見ませんよ』
と言って決着したのでは？
いまさらJR九州や、まして「国鉄」を解体した国に財政的援助を求めるのは
白昼夢だ。
>>505
今更だけど、何処まで地元にヤル気があったのかは、疑問ですね。
国鉄末期の営業収支率を考えれば、５０８さんの言う事もわかるが、
積極経営とは言い難かったと思うよ。
比較的健闘している３セク鉄道は、
「駅数を倍増」「イベント列車の運行」「運行本数を倍増」
とかやっていますしね。
今更だけど、何処まで地元にヤル気があったのかは、疑問ですね。
国鉄末期の営業収支率を考えれば、５０８さんの言う事もわかるが、
積極経営とは言い難かったと思うよ。
比較的健闘している３セク鉄道は、
「駅数を倍増」「イベント列車の運行」「運行本数を倍増」
とかやっていますしね。
513 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 19:07:15 ID:u01r1d0+
>>512
コンクリートの墓石かよｗｗ
コンクリートの墓石かよｗｗ
国鉄が開業した鉄道が経営的に立ち行かなくなって廃止を考える。
地元が鉄道を必要だと主張して、３セクを立てて運営する。
１０年、２０年と経過して社会構造が変わり、旅客数が更に減少する。
鉄道としての使命を終えてしまったことを認めて、廃止する。
・・・ごく普通に、正しい流れなんだよなぁ。木が枯れて土に還るがごとく。
地元が鉄道を必要だと主張して、３セクを立てて運営する。
１０年、２０年と経過して社会構造が変わり、旅客数が更に減少する。
鉄道としての使命を終えてしまったことを認めて、廃止する。
・・・ごく普通に、正しい流れなんだよなぁ。木が枯れて土に還るがごとく。
>>506
流されたらオーナーが復旧ｗ。
流されたらオーナーが復旧ｗ。
516 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 04:14:59 ID:Q2qCkFrp
さよなら、日之影線…
運行本数はＪＲの頃と比べれば２倍以上になったんじゃなかったかな？
当時地元中学生の作文で昼の列車が、その日３番目の列車（すっごいうろ覚え）
みたいなのを、どこかで見た記憶がある
当時地元中学生の作文で昼の列車が、その日３番目の列車（すっごいうろ覚え）
みたいなのを、どこかで見た記憶がある
518 ：博多者：2006/02/05(日) 22:19:26 ID:XQEgYsS7
今日車で宮崎へ行った帰りに延岡に寄った
TRの駅待ち合い室は閉ざされ
「お知らせ
高千穂鉄道では経営を断念することとなりました
平成17年1月31日をもちまして駅業務を停止させていただきます
長い間のご愛顧ありがとうございました
高千穂鉄道株式会社」
との張り紙があって
ホームにはTR‐102があった
途中R218沿いにある線路は赤錆が浮いていた
TRの駅待ち合い室は閉ざされ
「お知らせ
高千穂鉄道では経営を断念することとなりました
平成17年1月31日をもちまして駅業務を停止させていただきます
長い間のご愛顧ありがとうございました
高千穂鉄道株式会社」
との張り紙があって
ホームにはTR‐102があった
途中R218沿いにある線路は赤錆が浮いていた
519 ：博多者：2006/02/05(日) 22:34:50 ID:XQEgYsS7
日が沈んだ後だったからよく見えないが
日之影温泉駅に寄ったら
温泉は営業していた
駅事務室も電気は点いてたが留守
カーテンも閉まったまま
島式ホームへ出ると高千穂側の道床はレールが無くなって
枕木の凹み跡だけになってた
ホーム上り方面には赤錆びたレールが途中から残ってた
駅名標や出発信号機はそのまま残ってた
日之影温泉駅に寄ったら
温泉は営業していた
駅事務室も電気は点いてたが留守
カーテンも閉まったまま
島式ホームへ出ると高千穂側の道床はレールが無くなって
枕木の凹み跡だけになってた
ホーム上り方面には赤錆びたレールが途中から残ってた
駅名標や出発信号機はそのまま残ってた
廃線跡ウォーキング＋高千穂―日之影トロッコ往復運転ぐらいなら何とかなるんじゃないかと思ったんだが…
準備室のホームページもまだできてないようだし、掲示板も一時閉鎖か？何かあったのかな？
一株２万円の出資なら、投資目的ではなく数年後には紙クズになるのを
承知のうえで 『お布施』として金を出す鉄オタと地元民がどの位
いるのかが焦点だな。
数年後に債務超過になったら、また増資を募ったりするかも。
承知のうえで 『お布施』として金を出す鉄オタと地元民がどの位
いるのかが焦点だな。
数年後に債務超過になったら、また増資を募ったりするかも。
>>524
顔文字はあんま良くないな。
鉄道事業をする事を目指すなら、やはりキチンとした感じを出さないと。
ところで、10億ってそう簡単に集まるのか？
1人10口、1社100口までという制限つけてるけど。
1口2万円で5万口も集めなきゃいけない。
宮崎県内でも1億も難しいだろ。
顔文字はあんま良くないな。
鉄道事業をする事を目指すなら、やはりキチンとした感じを出さないと。
ところで、10億ってそう簡単に集まるのか？
1人10口、1社100口までという制限つけてるけど。
1口2万円で5万口も集めなきゃいけない。
宮崎県内でも1億も難しいだろ。
10億なんてあっさり集まるが それは事業計画がしっかりしている場合
なくなること前提では難しい
なくなること前提では難しい
527 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 18:39:45 ID:Uyw4BZWw
遠方のよそ者が高千穂鉄道の株買う
↓
高千穂鉄道に一度乗ってみたくなる
ちなみに俺は電GO名鉄編やったら実際に名鉄の路面電車に乗ってみたくなった
で、廃止4日前に333パスで乗ってきた
ﾁﾗｼの裏
>>523
倒産株券ヲタの需要もあるかも？
>>525
制限つけないと誰かに買収される恐れがあるからでは？
誰も買収しようとは思わないだろうけど
↓
高千穂鉄道に一度乗ってみたくなる
ちなみに俺は電GO名鉄編やったら実際に名鉄の路面電車に乗ってみたくなった
で、廃止4日前に333パスで乗ってきた
ﾁﾗｼの裏
>>523
倒産株券ヲタの需要もあるかも？
>>525
制限つけないと誰かに買収される恐れがあるからでは？
誰も買収しようとは思わないだろうけど
528 ：博多者：2006/02/06(月) 18:58:09 ID:heFBwQgn
ニュースで台風14号の災害復旧予算は
九州全体で844億円
そのうち宮崎には513億円と報道された
九州全体で844億円
そのうち宮崎には513億円と報道された
いっそ大企業に買収されて資金つぎ込んでもらったら？
531 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 20:58:58 ID:LDV1Owzx
>>530
そういう話は、ホリエモンがﾀｲｰﾎされてからはめっきり聞かれなくなりますた。
そういう話は、ホリエモンがﾀｲｰﾎされてからはめっきり聞かれなくなりますた。
532 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 21:02:44 ID:bDfOh3Kk
1122→ゲゲ二二
533 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 21:09:23 ID:Sr5wtbHi
>>531
そのうち能無し糞国会議員みたいに保釈金で出てくるでしょ
そのうち能無し糞国会議員みたいに保釈金で出てくるでしょ
>>533
容疑を否認してると保釈されないらすい。
容疑を否認してると保釈されないらすい。
つうか、今の破産したﾎﾘｴﾓｿに保釈金払えるのか?
いつ破産したんだよw
>>529
トロッコ列車ってトロッコ神楽号なのかな？
廃線跡にトロッコが走ると聞いて見に行くと・・・、まあトロッコなんですけどね。
http://www.city.yamada.fukuoka.jp/kikaku/event/ibentojouhou.html
トロッコ列車ってトロッコ神楽号なのかな？
廃線跡にトロッコが走ると聞いて見に行くと・・・、まあトロッコなんですけどね。
http://www.city.yamada.fukuoka.jp/kikaku/event/ibentojouhou.html
>>536
ホリエモン ホラエモン サラシモン ムイチモン ドザエモン
┝━━━━━━┿━━━━━━┿━━━━━━┿━━━━━━┥
ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ /)
ミ ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡 ( i )))
l i''" i彡 |‐―|
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,ｒ-/ -･=-, ､-･=- | |:::::::::|
l ﾉ( ､_, )ヽ | |:::::::::| 今ここ!!!!
ｰ' ノ､＿_!!＿,.､ | /:::::::::| もうすぐ
∧ ヽニﾆｿ l ／:::::::::/ も一つ右に
／＼ヽ /／::::::::::ノ
／ ヽ. ｀ー--一' ノ/ヽ
ホリエモン ホラエモン サラシモン ムイチモン ドザエモン
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今でいう「なんちゃってトロッコ」は銚子電鉄の澪つくし号が先駆者じゃないのかね。
もはや何がトロッコなのかという定義は(観光客にとっても運行者にとっても)どうでも良くなってきている。
もはや何がトロッコなのかという定義は(観光客にとっても運行者にとっても)どうでも良くなってきている。
もともとは貨車だからなあ
それが今や貨車風の客車ならなんでもトロッコ
客側としては外気が吹き抜ければトロッコなんじゃないの
それが今や貨車風の客車ならなんでもトロッコ
客側としては外気が吹き抜ければトロッコなんじゃないの
543 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 21:46:53 ID:Bn6Mqv7w
>>542
オクハテ500系・・・ってありゃぁトロッコではなくてノロッコか。
オクハテ500系・・・ってありゃぁトロッコではなくてノロッコか。
544 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 01:50:00 ID:HkshD2zJ
高千穂鉄道は沿線によって存廃について温度差あるからな…
特に延岡がやる気ないから…orz
でもＴＲ休止以来延岡の売り上げが月３００万落ちたとか…(しＲ旧の駅員曰く)
特に延岡がやる気ないから…orz
でもＴＲ休止以来延岡の売り上げが月３００万落ちたとか…(しＲ旧の駅員曰く)
南阿蘇鉄道と連結する夢破れて朽ち果てるか。残念なことだ。
日本一高い鉄道橋は歩道にでもするんかな。
日本一高い鉄道橋は歩道にでもするんかな。
<< 設立会社名 >>
神話高千穂トロッコ鉄道株式会社
<<設立予定日>>
平成１８年 ４月 １日（土）
<<当初運行予定区間>>
高千穂駅から日之影温泉駅
--------------------
設立まで２ヶ月。
GWから運転するとすれば運転開始まで３ヶ月か。
会社を設立しないと譲渡も補修もできないよな。
譲渡や補修をしないかぎりは訓練運転もできない。
訓練運転をしないでの営業開始はありえないだろ。
GWの営業開始は不可能だろうな。
運転開始は夏以降か。
神話高千穂トロッコ鉄道株式会社
<<設立予定日>>
平成１８年 ４月 １日（土）
<<当初運行予定区間>>
高千穂駅から日之影温泉駅
--------------------
設立まで２ヶ月。
GWから運転するとすれば運転開始まで３ヶ月か。
会社を設立しないと譲渡も補修もできないよな。
譲渡や補修をしないかぎりは訓練運転もできない。
訓練運転をしないでの営業開始はありえないだろ。
GWの営業開始は不可能だろうな。
運転開始は夏以降か。
>>545
南阿蘇鉄道との直結なんか、はるか昔にさっさと諦めていたかと＾＾；
「残り造りますか？どうしますか？」の最終判断でｲﾗﾈと決めたので、
高千穂から約７Kmほど完成していた高架橋やトンネルも後年ほとんど
アボーンされたもんねぇ・・・
南阿蘇鉄道との直結なんか、はるか昔にさっさと諦めていたかと＾＾；
「残り造りますか？どうしますか？」の最終判断でｲﾗﾈと決めたので、
高千穂から約７Kmほど完成していた高架橋やトンネルも後年ほとんど
アボーンされたもんねぇ・・・
＞お願い（出資をご希望の方）
＞ ＊会社設立時に５０人を超えると総務省まで書類等の提出があり、認定されるまでの期間がかなり、かかるそうです。
＞ ただいま調整中ですが、書類発送が少し遅れると予想されます。ご了承ください。
＞会社設立準備の為口座名を変更することとなりました。御入金はしばらくお待ちください。
どうも手順前後の感が否めない
＞ ＊会社設立時に５０人を超えると総務省まで書類等の提出があり、認定されるまでの期間がかなり、かかるそうです。
＞ ただいま調整中ですが、書類発送が少し遅れると予想されます。ご了承ください。
＞会社設立準備の為口座名を変更することとなりました。御入金はしばらくお待ちください。
どうも手順前後の感が否めない
まぁ、試行錯誤しながらやってるんだろ。
生暖かく見守ってやろうや
ちょっと位は専門家入れとけって、言いたくもなるけど
生暖かく見守ってやろうや
ちょっと位は専門家入れとけって、言いたくもなるけど
>>549
下手に専門家入れると大して役に立たないのに金ばっかり掛かかったりしない？
下手に専門家入れると大して役に立たないのに金ばっかり掛かかったりしない？
552 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 23:28:32 ID:TdFwtf7z
本当に全額民間資本でやるのだろうか？
こういう場合って普通は沿線自治体が主要株主になるのでは？
とりあえず出資締め切られる前に予約しておこうかな
こういう場合って普通は沿線自治体が主要株主になるのでは？
とりあえず出資締め切られる前に予約しておこうかな
自治体は金出せない。
2度目の失敗はありえない。
2度目の失敗はありえない。
554 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 00:39:48 ID:Lw4kWq5C
４月に運行かよ
今月中には全線踏破するか・・・
ってか、運行前にウォークラリーやってくんねえかな
今月中には全線踏破するか・・・
ってか、運行前にウォークラリーやってくんねえかな
大規模な路線再編へ 乗り合いバス宮崎交通４月から
【宮崎】 産業再生機構の支援を受け、経営再建を進める宮崎交通(宮崎市）
の塩見修社長は八日会見し、赤字が続く県内の一般路線バスについて、四月か
ら大規模な路線再編を行うことを明らかにした。減便や運行回数の見直しなど
を行い、収支改善につなげたい考え。対象路線を今後詰め、二月下旬か三月上
旬ごろに関係自治体に説明する予定。
同社の一般路線バスの本年度決算（二〇〇四年十月から〇五年九月）では、
国や県、市町村から補助を受けた後でも約七億七千六百万円の赤字。赤字幅は
前年度比約四千三百万円増加している。
昨年は、八月に宮崎地区で総走行距離の約１５％を減らしたほか、十月には
他地区でも再編成を行ったが、塩見社長は「乗り合いバス事業の赤字が年々増
えており、もう一段強く路線再編をしていきたい」と語った。路線の廃止も視
野に検討を進めていくという。
（西日本新聞） - 2月9日2時2分更新
トロッコ並行路線は廃止してもらえ。
【宮崎】 産業再生機構の支援を受け、経営再建を進める宮崎交通(宮崎市）
の塩見修社長は八日会見し、赤字が続く県内の一般路線バスについて、四月か
ら大規模な路線再編を行うことを明らかにした。減便や運行回数の見直しなど
を行い、収支改善につなげたい考え。対象路線を今後詰め、二月下旬か三月上
旬ごろに関係自治体に説明する予定。
同社の一般路線バスの本年度決算（二〇〇四年十月から〇五年九月）では、
国や県、市町村から補助を受けた後でも約七億七千六百万円の赤字。赤字幅は
前年度比約四千三百万円増加している。
昨年は、八月に宮崎地区で総走行距離の約１５％を減らしたほか、十月には
他地区でも再編成を行ったが、塩見社長は「乗り合いバス事業の赤字が年々増
えており、もう一段強く路線再編をしていきたい」と語った。路線の廃止も視
野に検討を進めていくという。
（西日本新聞） - 2月9日2時2分更新
トロッコ並行路線は廃止してもらえ。
>>556
去年大学生活はそんな感じだったｗ
去年大学生活はそんな感じだったｗ
558 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 22:54:35 ID:VE2XLXN2
ホリエモン ホラエモン サラシモン ムイチモン 居鹿琶ｺﾞｴﾓﾝ
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ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ /)
ミ ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡 ( i )))
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l ﾉ( ､_, )ヽ | |:::::::::| 今ここ!!!!
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559 ：名無し野電車区：2006/02/10(金) 21:30:06 ID:5gPiYG5i
で、神話鉄道の社長自身は出資してるの？
('A`)
結局鉄橋の塗り替え費用も必要なのか？
何か記念品くれるなら20000円出してもいいんだけど、HPも造ろうとしないし
やる気が見えないんだよなー。
騙す気は無いんだろうけど騙された気になってしまう。
何か記念品くれるなら20000円出してもいいんだけど、HPも造ろうとしないし
やる気が見えないんだよなー。
騙す気は無いんだろうけど騙された気になってしまう。
見返り（有形無形はともかく）を求めては駄目なのだよ、という天のお告げ。
騙されたーと思ってしまうなら、金を出さないのがお互いのため。
騙されたーと思ってしまうなら、金を出さないのがお互いのため。
初年度から1000万の黒字を見込むらしいけど根拠が分からん
鉄橋とレールと売り払うんだろ。
567 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 20:49:45 ID:bYhGxkiJ
宮崎県が消極的。
絶体絶命…。
絶体絶命…。
宮崎県がバックについたからってどうにかなるものでも
569 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 22:24:25 ID:bYhGxkiJ
資産譲渡に消極的…。
>>570
その車両だけは高めに買えば良いんじゃないの？
嫌なら協力しなくても良いが、邪魔するのはおかしいと思う。
どうせ他に買い手が付かないだろうし、解体される運命なんだったら新会社に譲渡すりゃ良いと思うけどね。
その車両だけは高めに買えば良いんじゃないの？
嫌なら協力しなくても良いが、邪魔するのはおかしいと思う。
どうせ他に買い手が付かないだろうし、解体される運命なんだったら新会社に譲渡すりゃ良いと思うけどね。
572 ：名無し野電車区：2006/02/13(月) 08:51:28 ID:/FfqJmbH
ただで恵んでもらえないから「邪魔」っていうのは如何なものか？
>>571
ﾄｯﾛｺ車両はあくまで宮崎県の3セク向け資金から捻出されたものだから買え、と
いうのならまあ当たり前じゃない？
どっかに売るから持って行くってなら完全に嫌がらせだが。
TR100、200は新会社でもいらんだろ～あと3年で寿命なのに。せいぜいタイに輸出。
ﾄｯﾛｺ車両はあくまで宮崎県の3セク向け資金から捻出されたものだから買え、と
いうのならまあ当たり前じゃない？
どっかに売るから持って行くってなら完全に嫌がらせだが。
TR100、200は新会社でもいらんだろ～あと3年で寿命なのに。せいぜいタイに輸出。
＊建国まつり実行委員会主催によりトロッコ喫茶が開かれます。
２月１１日 午後１２時から午後３時まで
トロッコ列車を開放し、喫茶店を開催します。
行った人おらんの?
２月１１日 午後１２時から午後３時まで
トロッコ列車を開放し、喫茶店を開催します。
行った人おらんの?
新会社より高く買いたいって希望があればそれに従うのも道理じゃね？
今までの赤字を取り戻すためにもさ。
ヤフオクにでも出せば面白いのによ。
新会社以外のヤツが落札したら復路だろうな。
今までの赤字を取り戻すためにもさ。
ヤフオクにでも出せば面白いのによ。
新会社以外のヤツが落札したら復路だろうな。
>>575
1台は宝くじ号だから、他の地域に持っていくことはほぼ不可能(全額を宝くじ協会に返還しないといけない)。
もう1台は国際コンベンションリゾートみやざき振興基金(名前なげーなおい)からの助成なので、県が返せ、
もしくは買えというのなら従わないといけない。
シーガイヤなんて倒産したので基金29億を県に返す羽目になった。
1台は宝くじ号だから、他の地域に持っていくことはほぼ不可能(全額を宝くじ協会に返還しないといけない)。
もう1台は国際コンベンションリゾートみやざき振興基金(名前なげーなおい)からの助成なので、県が返せ、
もしくは買えというのなら従わないといけない。
シーガイヤなんて倒産したので基金29億を県に返す羽目になった。
578 ：名無し野電車区：2006/02/14(火) 04:46:07 ID:LfG2rC0j
お先真っ暗やね・・・保守
もうJR九州で使えよ＞宝くじ号
宝くじ号って基本的に地域振興のためにそこの企業に譲渡されるものだから宮崎県の外には持っていけない罠。
それを盾にTR400-1は高千穂で使い続ける、という事は、、、でも延岡がイヤっていったらどうする？
それを盾にTR400-1は高千穂で使い続ける、という事は、、、でも延岡がイヤっていったらどうする？
本来売却は出来ないだろうけど法人が消滅するんだから処分は出来る
というわけで有償ならスムーズに行くだろ
他にほしがるところがあるとも思えないし。
というわけで有償ならスムーズに行くだろ
他にほしがるところがあるとも思えないし。
なんかクモユ143の最後を思い出すな・・・
585 ：名無し野電車区：2006/02/14(火) 22:39:42 ID:YQTPrxgD
これで宮崎県はＪＲしかない県になるのか
そのＪＲも思いっきり冷遇されてるし
そのＪＲも思いっきり冷遇されてるし
>>585
大分に次いで２県目になりますな＜鉄道がJRオンリー
大分に次いで２県目になりますな＜鉄道がJRオンリー
日豊本線(大分-延岡間)が第三セクターになるのも時間の問題では
JRQがJRQであるうちは、それはないと思うけど・・・
JRQで引き取って日南線で動かすのもいいかもな＞トロッコ。
日南線で使えよ
大分延岡間なんて、経営状態悪くなると第三セクター抜きでいきなり廃線かと。
高千穂駅のトロッコを運び出すにはトレーラーが必要なのだが
駅前には進入する余地が無い。
陸橋の上から吊り上げるとしても超過加重で無理では。
駅前には進入する余地が無い。
陸橋の上から吊り上げるとしても超過加重で無理では。
となると、一旦ばらすしかないのか
【鉄道】高千穂鉄道受け皿会社、出資金5000万円の目処が付く 3月初旬に会社設立 [2/15]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1139990390/
昨年9月の台風14号被害で存続断念した高千穂鉄道（TR）の受け皿会社
「神話高千穂トロッコ鉄道」の設立委員会は14日、高千穂町で会合を開いた。
当初目標とした出資金5000万円のめどが付き、3月初旬に会社設立手続きに入ることを決めた。
出資の意向を示していた町観光協会、町商工会、高千穂旅館業組合に加え、
同日までに沿線企業など計27団体・個人から出資の同意を取り付けたことを報告。
同委員会は24日までに入金を確認後、3月初旬に法人登記の申請をする。
1株2万円で募集する予定だった個人株主については、
出資者が50人以上に増えると手続きが煩雑になることから、新会社設立後に増資の形で受け付ける。
同委員会の代表発起人、佐藤公一町観光協会会長は
「1日も早く会社を設立し、TRに資産や運行免許などの譲渡を求めていきたい」と話した。
http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1#2006021511
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1139990390/
昨年9月の台風14号被害で存続断念した高千穂鉄道（TR）の受け皿会社
「神話高千穂トロッコ鉄道」の設立委員会は14日、高千穂町で会合を開いた。
当初目標とした出資金5000万円のめどが付き、3月初旬に会社設立手続きに入ることを決めた。
出資の意向を示していた町観光協会、町商工会、高千穂旅館業組合に加え、
同日までに沿線企業など計27団体・個人から出資の同意を取り付けたことを報告。
同委員会は24日までに入金を確認後、3月初旬に法人登記の申請をする。
1株2万円で募集する予定だった個人株主については、
出資者が50人以上に増えると手続きが煩雑になることから、新会社設立後に増資の形で受け付ける。
同委員会の代表発起人、佐藤公一町観光協会会長は
「1日も早く会社を設立し、TRに資産や運行免許などの譲渡を求めていきたい」と話した。
http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1#2006021511
執念だな
設立時の株主になれる方が出資したい気持ちになるんだけど・・・。
>>597
それは分かる気がする
それは分かる気がする
(故)能登線沿線住民
うやまらし過ぎる_ﾄ￣|〇
こっちなんか…
こっちなんか誰も相手になんかしてくれない(/д`);
高千穂よりはるかに成績よかったんだぞ！
うやまらし過ぎる_ﾄ￣|〇
こっちなんか…
こっちなんか誰も相手になんかしてくれない(/д`);
高千穂よりはるかに成績よかったんだぞ！
600 ：名無し野電車区：2006/02/16(木) 02:09:24 ID:vDuEdiuw
>>599
廃止部分については、高千穂の半分から３分の１以下では？
七尾～穴水間で稼いでいるだけで。
でも、今日の朝日新聞によれば、のと空港の収入４０００万円、支出２億４千万円で
収支係数６００％！、赤字２億円。
しかも例の全日空への補填は含まれていない。
のと鉄道よりはるかに無残な成績（のと鉄道廃止部分でも収支係数は１５０％程度だと思う。）
廃止部分については、高千穂の半分から３分の１以下では？
七尾～穴水間で稼いでいるだけで。
でも、今日の朝日新聞によれば、のと空港の収入４０００万円、支出２億４千万円で
収支係数６００％！、赤字２億円。
しかも例の全日空への補填は含まれていない。
のと鉄道よりはるかに無残な成績（のと鉄道廃止部分でも収支係数は１５０％程度だと思う。）
601 ：名無し野電車区：2006/02/16(木) 05:14:29 ID:zYxnJlYF
能登線か。
去年の今頃乗りに行ったな。
時が経つのは早い。
去年の今頃乗りに行ったな。
時が経つのは早い。
604 ：名無し野電車区：2006/02/16(木) 14:50:53 ID:cS26wEUo
のとは今の残ってる部分だけでやってけるのかね・・・
輪島蛸島切った以上もう観光の足にはなりえないし
輪島蛸島切った以上もう観光の足にはなりえないし
>>604
無理だよ。JR西から法外な線路使用料をむしり取られて続けてるんだから。
上下分離での独立採算なら十分採算は取れるんだけど…
新幹線開業と同時に死亡でしょう。たぶん間違いなく。
スレ違いだけど、あまりに高千穂が羨ましくて_ﾄ￣|〇
スマソ
無理だよ。JR西から法外な線路使用料をむしり取られて続けてるんだから。
上下分離での独立採算なら十分採算は取れるんだけど…
新幹線開業と同時に死亡でしょう。たぶん間違いなく。
スレ違いだけど、あまりに高千穂が羨ましくて_ﾄ￣|〇
スマソ
高千穂だってまだ死んでないだけで、生きているとは…
某中東の元指導者みたいな感じだし orz
某中東の元指導者みたいな感じだし orz
電化工事なんかの費用を上乗せしたマジックじゃないのか？
>>587
ｹｰﾌﾞﾙﾗｸﾃﾝﾁ
ｹｰﾌﾞﾙﾗｸﾃﾝﾁ
JR西ってつくづく最悪の企業だな。
国鉄を引き継いだという自覚はあるのかね？
自治体の言う事は聞かずに金だけせびって、人は殺すし。
国鉄を引き継いだという自覚はあるのかね？
自治体の言う事は聞かずに金だけせびって、人は殺すし。
昨日発売の3月号の時刻表に高千穂線がふつーに載ってる......
いつ消えるのかわからなくて毎号買ってしまうんだなこれが。
いつ消えるのかわからなくて毎号買ってしまうんだなこれが。
まあ、全ては小泉の掌の上で踊ってるようなもんだ。
もちろん皮肉。
世の中金が全て。過去のしがらみなどには意味がない。
そして、株式を持たない、経済活動に参加しない者は生きる価値なしｗ
もちろん皮肉。
世の中金が全て。過去のしがらみなどには意味がない。
そして、株式を持たない、経済活動に参加しない者は生きる価値なしｗ
しかし情報が出てこないな。
応援してくれ、協力してくれって言いながら金だけセビってる様にしか見えん。
応援してくれ、協力してくれって言いながら金だけセビってる様にしか見えん。
設立手続きが三月初旬って言うんだからそれまではなにもないだろ
619 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 08:55:20 ID:81yF4uNr
>>617
そんな釣りに（ＡＡ略）
そんな釣りに（ＡＡ略）
入れないよ…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
http://torokko.jp/
http://torokko.jp/
ひょっとして不純な気持ちを持つものには、入り口が見つからないものだったりして
622 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 16:20:18 ID:mGAX44GJ
神話の国へは不純な気持ちの持ち主は入れないのかw
モニターの前で裸踊りすると、戸が空いて入れるようになります
625 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 14:01:17 ID:2LGAwGHg BE:339889474-
復活の暁には高森線までの延長と相互運転希望
宮崎―博多で直通運転して(全線110km/hで運転するとして)、現時点で鹿児島ルートに勝てないのでは？
九州新幹線全通時、熊本で乗換するにしてもやっぱり鹿児島周りの方が早いのでは？
やっぱり南阿蘇と高千穂の知名度でやっていくしかないだろう。
九州新幹線全通時、熊本で乗換するにしてもやっぱり鹿児島周りの方が早いのでは？
やっぱり南阿蘇と高千穂の知名度でやっていくしかないだろう。
うぅぅ・・・
延岡から列車に乗って高千穂方面へ行く夢みちまったじゃねーか
途中の駅で運転打ち切り、これから先は運転する見込みがありません
みたいなこと言われちまったよ・・・
良い夢なのか悪い夢なのか、全然わからんｗ
延岡から列車に乗って高千穂方面へ行く夢みちまったじゃねーか
途中の駅で運転打ち切り、これから先は運転する見込みがありません
みたいなこと言われちまったよ・・・
良い夢なのか悪い夢なのか、全然わからんｗ
>627
病気
病気
629 ：名無し野電車区：2006/02/21(火) 01:23:45 ID:n5LdksHU
来月18きっぷで廃線跡散策に行く予定
50kmの沿線を可能な限り歩いてみるつもり
7年ぶりの再訪がこんな形になるとは…
50kmの沿線を可能な限り歩いてみるつもり
7年ぶりの再訪がこんな形になるとは…
>>629
私が正月に行ったときはほとんどの橋とトンネルに緑色の柵が
設けられていました。
バイパスは車が多くて歩きづらいし旧国道も数箇所で通り抜け
できなかったりして大変だと思いますが是非レポートよろしく
お願いします。
とりあえず私は高千穂鉄橋だけ渡ってきましたw
私が正月に行ったときはほとんどの橋とトンネルに緑色の柵が
設けられていました。
バイパスは車が多くて歩きづらいし旧国道も数箇所で通り抜け
できなかったりして大変だと思いますが是非レポートよろしく
お願いします。
とりあえず私は高千穂鉄橋だけ渡ってきましたw
＞１月２４日 九州運輸局訪問
＞発起人代表 佐藤公一を含め６名が運輸局を訪問
＞定款を示し、４月１５日運行再開の意向を伝えた。
＞会合では、具体的な運行計画や収支見通し、
＞約６億６千万円必要とされる橋梁の腐食防止対策などを文書で提出するよう運輸局側が指導した。
最初のハードルながらかなり高いな
＞発起人代表 佐藤公一を含め６名が運輸局を訪問
＞定款を示し、４月１５日運行再開の意向を伝えた。
＞会合では、具体的な運行計画や収支見通し、
＞約６億６千万円必要とされる橋梁の腐食防止対策などを文書で提出するよう運輸局側が指導した。
最初のハードルながらかなり高いな
まあ、遊びでやるわけじゃないし
633 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 23:58:38 ID:c1XhVRSp
そりゃそうだ
トロッコ鉄道に出資する人達って、株券（出資金）が数年後には
紙クズになるのを承知の上で、お布施のつもりで出すんでしょう。
まさか本当の「投資」と考えている、お目出度い人はいないだろうな。
紙クズになるのを承知の上で、お布施のつもりで出すんでしょう。
まさか本当の「投資」と考えている、お目出度い人はいないだろうな。
もちろんカンパだと思ってる。
636 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 08:36:46 ID:cB3rcc7y
こーいう株買ったらどこで売ればいいの？
>>636
定款見ないことにはなんともいえない
定款見ないことにはなんともいえない
639 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 10:56:03 ID:cB3rcc7y
買ったらずーっと持ち続けないといけない可能性もあるのか。
素人さんに買わせようとするんだから、そーいう説明もしてほしいもんだ。
素人さんに買わせようとするんだから、そーいう説明もしてほしいもんだ。
640 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 10:59:16 ID:sdmCni2u
高千穂観光鉄道か
儲かってる企業ならまだしも二万程度で優待なんて無理
利回り計算すれば分かるだろ
利回り計算すれば分かるだろ
643 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 17:13:44 ID:QUPOQR1S
別に産地で余った野菜でも送り付けてやればいいじゃんよ。
>641
九州電力が一株2700円くらいで配当が60円。
宮崎にいっぱいあるコスモス薬品が100株(時価35万くらい)保有者に3000円分の
商品券と配当が一株15円。
それを考えると「ぷ○鉄」デザインのステッカー送付くらいが限界なんじゃね？
九州電力が一株2700円くらいで配当が60円。
宮崎にいっぱいあるコスモス薬品が100株(時価35万くらい)保有者に3000円分の
商品券と配当が一株15円。
それを考えると「ぷ○鉄」デザインのステッカー送付くらいが限界なんじゃね？
TRくらい乗客数が少ないと、運賃収入に占める鉄オタの利用割合が
かなりになるだろうから、タダ券などの株主優待はクビを絞める事になるな。
かなりになるだろうから、タダ券などの株主優待はクビを絞める事になるな。
646 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 20:06:53 ID:DtvagGQ0
どんな副業で稼ぐかだよなぁ。
九州から14系寝台もらってきて列車ホテルやってください。
九州から14系寝台もらってきて列車ホテルやってください。
>>644
電力はなにやっても長期的に赤字にならないからなあ
東京電力なんて電力小売との価格競争のため値下げとか言ってるし。
この原油高の中そんなに余裕があったのかと
それと当初の金額以外は出資金じゃなくて支援金だから株主とは別物だべ
電力はなにやっても長期的に赤字にならないからなあ
東京電力なんて電力小売との価格競争のため値下げとか言ってるし。
この原油高の中そんなに余裕があったのかと
それと当初の金額以外は出資金じゃなくて支援金だから株主とは別物だべ
>>643
高千穂では稲作が不調のためタバコを作ってるとか…
高千穂では稲作が不調のためタバコを作ってるとか…
649 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 06:21:06 ID:dSDbFT4b
>599
とりあえず
能登かわいいよ能登
置いときますね
とりあえず
能登かわいいよ能登
置いときますね
650 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 11:46:23 ID:hjtzLIn7
『神話鉄道でGO』発売すれば桶
651 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 11:55:29 ID:c97a3Yvc
鉄オタ向け有料サービスは？
高千穂橋梁からのバンド無しバンジージャンプ
>>647
いっそのこと延岡に原発でも建てたらどうだ？
山口で原発建てられなくて困ってたから中国電力に提案してみればいい
そして余裕できた北九州の火力発電所からエネルギアに送電する感じで
交付金たんまりもらえて財政がヤバイ宮崎県も大助かりだぞ
でも近い将来どこも財政難に陥るのは明らかだからそういう迷惑施設でも
自治体同士で取り合いになる時代がくるんだろうね
いっそのこと延岡に原発でも建てたらどうだ？
山口で原発建てられなくて困ってたから中国電力に提案してみればいい
そして余裕できた北九州の火力発電所からエネルギアに送電する感じで
交付金たんまりもらえて財政がヤバイ宮崎県も大助かりだぞ
でも近い将来どこも財政難に陥るのは明らかだからそういう迷惑施設でも
自治体同士で取り合いになる時代がくるんだろうね
すでに刑務所は誘致合戦だしねえ
655 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 13:40:01 ID:hjtzLIn7
>>653
＞でも近い将来どこも財政難に陥るのは明らかだからそういう迷惑施設でも
＞自治体同士で取り合いになる時代がくるんだろうね
ホントに最近はすごい時代になりつつあるね
もうこんなお先真っ暗な時代に生まれてきた子供が可哀相になってくる罠
だからこんな時代だからこそ子供は生まないほうがいいのかも？
沿線への施設誘致だが高校（たぶんDQN高校になる）を誘致するのは…
沿線民が迷惑するので金さえ出せば入れる大学誘致とか
学割定期の収入も侮れないぞ
＞でも近い将来どこも財政難に陥るのは明らかだからそういう迷惑施設でも
＞自治体同士で取り合いになる時代がくるんだろうね
ホントに最近はすごい時代になりつつあるね
もうこんなお先真っ暗な時代に生まれてきた子供が可哀相になってくる罠
だからこんな時代だからこそ子供は生まないほうがいいのかも？
沿線への施設誘致だが高校（たぶんDQN高校になる）を誘致するのは…
沿線民が迷惑するので金さえ出せば入れる大学誘致とか
学割定期の収入も侮れないぞ
高校は駅から離れた数校を統合して駅のそばに新設校作るのが最近の流れ。
刑務所は大規模な総合病院が地元にあるのが条件(万が一の伝染病対策)なんで、
意外とハードルが高かったりする。
個人的に誘致したら面白そうだと思っているのが大規模精神病院。
長期入院患者が多いので地元への経済効果は大きかったりする。
非常時の救急医療機関としても機能するし。
刑務所は大規模な総合病院が地元にあるのが条件(万が一の伝染病対策)なんで、
意外とハードルが高かったりする。
個人的に誘致したら面白そうだと思っているのが大規模精神病院。
長期入院患者が多いので地元への経済効果は大きかったりする。
非常時の救急医療機関としても機能するし。
658 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 01:01:48 ID:3a4uAU6B
ついでに女性患者の退院後の受け入れ間口として赤線を復活させると威力抜群
刑務所は招致合戦で難しいんじゃないの？
こちらの方が、TR沿線住民より健全だな。
いすみ鉄道の存廃論、大多喜町で討論
http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000000602270003
2006年02月27日
県内で唯一、赤字の旧国鉄線を引き継いだ第三セクター・いすみ鉄道（本社・大多喜町）の
今後を議論する「これからのいすみ鉄道を考えるシンポジウム」が２６日、大多喜町中央公民館で開かれた。
存続を求める声が上がる一方で、「廃止して次の手を打たないと」との意見も出され、
鉄道を通学に利用する県立大多喜高校の生徒ら約４００人が熱心に聴き入った。
会社と県が経営の現状と課題などを説明した後、パネルディスカッションがあった。
東京女子大文理学部の竹内健蔵教授（交通・公共経済学）は
「利用促進策の呼びかけをいかに長続きさせられるかだ」と指摘した。
いすみ市の清水祐さんは「交通手段が車に移っているうえ、沿線人口が減少している。
基金があるうちに早めの『退却』が必要だ」と述べた。
大多喜高校２年の磯辺勇輔さんは「鉄道がなくなってバスになればいっそう過疎化が進む。
鉄道は必要な交通手段」と訴えた。
シンポジウムを聞いていた同社社長の田嶋隆威・大多喜町長は「鉄道がなくなれば大多喜高校の生徒募集にもマイナスだ。
沿線の活性化にも影響する。県には『公共の補助』を強く要望していきたい」と話した。
同鉄道は県や沿線自治体が出資する第三セクター。大原（いすみ市）～上総中野駅（大多喜町）間２６・８キロを結び、
ＪＲ木原線の廃止に伴って８８年３月に開業した。
開業以来の赤字続きで、県の補助が減る中、沿線自治体が出し合った基金も現在と同程度の赤字が続けばあと数年で底をつくという。
車両の更新時期も近づいており、沿線住民に鉄道経営の現状を知ってもらおうと、
有識者と県、沿線４市町でつくる「いすみ鉄道再生会議」（会長、石渡哲彦・県総合企画部長）が主催した。
いすみ鉄道の存廃論、大多喜町で討論
http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000000602270003
2006年02月27日
県内で唯一、赤字の旧国鉄線を引き継いだ第三セクター・いすみ鉄道（本社・大多喜町）の
今後を議論する「これからのいすみ鉄道を考えるシンポジウム」が２６日、大多喜町中央公民館で開かれた。
存続を求める声が上がる一方で、「廃止して次の手を打たないと」との意見も出され、
鉄道を通学に利用する県立大多喜高校の生徒ら約４００人が熱心に聴き入った。
会社と県が経営の現状と課題などを説明した後、パネルディスカッションがあった。
東京女子大文理学部の竹内健蔵教授（交通・公共経済学）は
「利用促進策の呼びかけをいかに長続きさせられるかだ」と指摘した。
いすみ市の清水祐さんは「交通手段が車に移っているうえ、沿線人口が減少している。
基金があるうちに早めの『退却』が必要だ」と述べた。
大多喜高校２年の磯辺勇輔さんは「鉄道がなくなってバスになればいっそう過疎化が進む。
鉄道は必要な交通手段」と訴えた。
シンポジウムを聞いていた同社社長の田嶋隆威・大多喜町長は「鉄道がなくなれば大多喜高校の生徒募集にもマイナスだ。
沿線の活性化にも影響する。県には『公共の補助』を強く要望していきたい」と話した。
同鉄道は県や沿線自治体が出資する第三セクター。大原（いすみ市）～上総中野駅（大多喜町）間２６・８キロを結び、
ＪＲ木原線の廃止に伴って８８年３月に開業した。
開業以来の赤字続きで、県の補助が減る中、沿線自治体が出し合った基金も現在と同程度の赤字が続けばあと数年で底をつくという。
車両の更新時期も近づいており、沿線住民に鉄道経営の現状を知ってもらおうと、
有識者と県、沿線４市町でつくる「いすみ鉄道再生会議」（会長、石渡哲彦・県総合企画部長）が主催した。
TRの数年後を追っているだけなのにどこが健全なの?
>>660
縁のない土地なので詳しくはないが、どういう経営していたんだろうね。
輸送人員 １０年度 １１年度 １２年度 １４年度
いすみ鉄道 ７１４千人 ６７６千人 ６３０千人 ５３９千人
松浦鉄道 ３８６３千人 ３９１１千人 ３８２１千人 ３７４８千人
南阿蘇鉄道 ３７４千人 ３４９千人 ３４１千人 ３３０千人
高千穂鉄道 ４８１千人 ４５９千人 ４３４千人 ４１１千人
縁のない土地なので詳しくはないが、どういう経営していたんだろうね。
輸送人員 １０年度 １１年度 １２年度 １４年度
いすみ鉄道 ７１４千人 ６７６千人 ６３０千人 ５３９千人
松浦鉄道 ３８６３千人 ３９１１千人 ３８２１千人 ３７４８千人
南阿蘇鉄道 ３７４千人 ３４９千人 ３４１千人 ３３０千人
高千穂鉄道 ４８１千人 ４５９千人 ４３４千人 ４１１千人
>>662
訂正です。
輸送人員 １０年度 １１年度 １２年度 １３年度 １４年度
いすみ鉄道 ７１４千人 ６７６千人 ６３０千人 ６０４千人 ５３９千人
松浦鉄道 ３８６３千人 ３９１１千人 ３８２１千人 ３７４８千人 ３６１６千人
南阿蘇鉄道 ３７４千人 ３４９千人 ３４１千人 ３４１千人 ３３０千人
高千穂鉄道 ４８１千人 ４５９千人 ４３４千人 ４１１千人 ３８１千人
経常利益 １０年度 １１年度 １２年度 １３年度 １４年度
いすみ鉄道 ▲１３５ ▲１１９ ▲１１９ ▲１３３ ▲１７５
松浦鉄道 ５ ６ ７ ▲１４ ▲７２
南阿蘇鉄道 ▲１９ ▲１５ ３ ０ ▲２
高千穂鉄道 ▲５５ ▲８２ ▲７５ ▲６５ ▲７０
訂正です。
輸送人員 １０年度 １１年度 １２年度 １３年度 １４年度
いすみ鉄道 ７１４千人 ６７６千人 ６３０千人 ６０４千人 ５３９千人
松浦鉄道 ３８６３千人 ３９１１千人 ３８２１千人 ３７４８千人 ３６１６千人
南阿蘇鉄道 ３７４千人 ３４９千人 ３４１千人 ３４１千人 ３３０千人
高千穂鉄道 ４８１千人 ４５９千人 ４３４千人 ４１１千人 ３８１千人
経常利益 １０年度 １１年度 １２年度 １３年度 １４年度
いすみ鉄道 ▲１３５ ▲１１９ ▲１１９ ▲１３３ ▲１７５
松浦鉄道 ５ ６ ７ ▲１４ ▲７２
南阿蘇鉄道 ▲１９ ▲１５ ３ ０ ▲２
高千穂鉄道 ▲５５ ▲８２ ▲７５ ▲６５ ▲７０
いすみ鉄道酷いな。
まあ千葉だから・・・。
未だにJRがストするような場所だし。
まあ千葉だから・・・。
未だにJRがストするような場所だし。
経営というより環境の問題だと思うんだ。
沿線にたいした町も観光地もみどころもないし。
小湊鐵道も上総中野までほとんど来ないよな。
１日５本って何事かと。
沿線にたいした町も観光地もみどころもないし。
小湊鐵道も上総中野までほとんど来ないよな。
１日５本って何事かと。
666 ：名無し野電車区：2006/02/28(火) 11:10:19 ID:eHTr07Xf
>>665
３セクの中では東京に近いし、やりようはありそうだけどね。
真岡鉄道みたいにＳＬ走らせるとか、トロッコとか。
観光地はマイナーだが、「乗って楽しむ列車」を走らせて
南阿蘇みたいに、鉄道自体を観光地にするとか。
３セクの中では東京に近いし、やりようはありそうだけどね。
真岡鉄道みたいにＳＬ走らせるとか、トロッコとか。
観光地はマイナーだが、「乗って楽しむ列車」を走らせて
南阿蘇みたいに、鉄道自体を観光地にするとか。
それよりスレ違いを承知で訊くが
松浦鉄道の赤字の膨らみ様はなんだ？
松浦鉄道の赤字の膨らみ様はなんだ？
輸送人員 １０年度 １１年度 １２年度 １３年度 １４年度
いすみ鉄 ７１４千 ６７６千 ６３０千 ６０４千 ５３９千
甘木鉄道 １３３０千 １２９５千 １２１７千 １２８２千 １２７５千
平成筑豊 ２９５０千 ２８７２千 ２７３２千 ２５５３千 ２４０７千
松浦鉄道 ３８６３千 ３９１１千 ３８２１千 ３７４８千 ３６１６千
南阿蘇鉄 ３７４千 ３４９千 ３４９千 ３４１千 ３３０千
くま川鉄 １０６６千 １０７４千 １０３８千 １０３２千 ９８２千
高千穂鉄 ４８１千 ４５９千 ４３４千 ４１１千 ３８１千
経常利益 １０年度 １１年度 １２年度 １３年度 １４年度
いすみ鉄 ▲１３５ ▲１１９ ▲１１９ ▲１３３ ▲１７５
甘木鉄道 １ ４ ０ ▲８ ▲２
平成筑豊 ８ ▲２４ ▲２９ ▲３９ ２２
松浦鉄道 ５ ６ ７ ▲１４ ▲７２
南阿蘇鉄 ▲１９ ▲１５ ３ ０ ▲２
くま川鉄 ▲１２ ▲８ ▲７ ▲４ ▲１７
高千穂鉄 ▲５５ ▲８２ ▲７５ ▲６５ ▲７０
単位１００万円
九州の３セクのみですが、参考までに貼っておきます。
いすみ鉄 ７１４千 ６７６千 ６３０千 ６０４千 ５３９千
甘木鉄道 １３３０千 １２９５千 １２１７千 １２８２千 １２７５千
平成筑豊 ２９５０千 ２８７２千 ２７３２千 ２５５３千 ２４０７千
松浦鉄道 ３８６３千 ３９１１千 ３８２１千 ３７４８千 ３６１６千
南阿蘇鉄 ３７４千 ３４９千 ３４９千 ３４１千 ３３０千
くま川鉄 １０６６千 １０７４千 １０３８千 １０３２千 ９８２千
高千穂鉄 ４８１千 ４５９千 ４３４千 ４１１千 ３８１千
経常利益 １０年度 １１年度 １２年度 １３年度 １４年度
いすみ鉄 ▲１３５ ▲１１９ ▲１１９ ▲１３３ ▲１７５
甘木鉄道 １ ４ ０ ▲８ ▲２
平成筑豊 ８ ▲２４ ▲２９ ▲３９ ２２
松浦鉄道 ５ ６ ７ ▲１４ ▲７２
南阿蘇鉄 ▲１９ ▲１５ ３ ０ ▲２
くま川鉄 ▲１２ ▲８ ▲７ ▲４ ▲１７
高千穂鉄 ▲５５ ▲８２ ▲７５ ▲６５ ▲７０
単位１００万円
九州の３セクのみですが、参考までに貼っておきます。
甘木と筑豊は回復の兆しが出ているが・・・。
もう4年経っているからな。
もう4年経っているからな。
2006-02-28 [お知らせ] 只今進行中
会社設立の資本金のメドが立ちましたので、「神話高千穂トロッコ鉄道株式会社」として認可して頂けるように申請準備にかかっております。認可が下りましたら順次ご報告が出来ると思います。
今 しばらくおまちください。
進んではいるようだ
会社設立の資本金のメドが立ちましたので、「神話高千穂トロッコ鉄道株式会社」として認可して頂けるように申請準備にかかっております。認可が下りましたら順次ご報告が出来ると思います。
今 しばらくおまちください。
進んではいるようだ
672 ：名無し野電車区：2006/02/28(火) 22:23:56 ID:3W6iYy/S
いすみ鉄道はおととし乗ったが、やはり末端部は過疎地だったお。
でも、首都圏が近いので、やり方次第では観光開発は出来ると思ふ。
でも、首都圏が近いので、やり方次第では観光開発は出来ると思ふ。
まぁ、可部線の方だって会社のたちあげまでは行ったからな。
>>673
可部は結局、商工会議所・観光協会や地元企業など社会的に認められた存在が関与しなかったからね。
最後の方はプロ市民っぽくなってきてしまっていたし。それに自治体も冷ややかだったみたいだし。
高千穂は地元は静観している感じだけど冷ややかってわけじゃないし。観光協会とかが付いているのも大きいかと。
可部は結局、商工会議所・観光協会や地元企業など社会的に認められた存在が関与しなかったからね。
最後の方はプロ市民っぽくなってきてしまっていたし。それに自治体も冷ややかだったみたいだし。
高千穂は地元は静観している感じだけど冷ややかってわけじゃないし。観光協会とかが付いているのも大きいかと。
トロッコ鉄道の資本金とは別に、橋梁の塗装費６億円はどこから
調達するの？ 経営計画や収支見通しがはっきりしていれば
銀行が金を貸してくれるだろうけど。
どう考えても『事業』として成り立つとは思えない。
調達するの？ 経営計画や収支見通しがはっきりしていれば
銀行が金を貸してくれるだろうけど。
どう考えても『事業』として成り立つとは思えない。
何にも読まないで質問するなよ
みんなで金出して運営するんだよ。
本四公団みたいに鉄橋管理の第3セクターを立ち上げればいい。
神トロは利用料を支払う。
鉄橋だけの撮影利用なんかは公団の利益になる。
神トロは利用料を支払う。
鉄橋だけの撮影利用なんかは公団の利益になる。
政界進出を目論んでるそのまんま東にでも協力を仰いでみれば？
自身のホームページかなんかで宮崎県の今年度予算の具体的数値を挙げて
破綻間近の県の財政を憂いてたからね。
今露出が多いし地元のためなら協力するでしょ
自身のホームページかなんかで宮崎県の今年度予算の具体的数値を挙げて
破綻間近の県の財政を憂いてたからね。
今露出が多いし地元のためなら協力するでしょ
ヒント：豚に買収してもらえば？→豚ドアショックで（ｒｙ
他力本願に縋る香具師に碌な香具師はなし。
他力本願に縋る香具師に碌な香具師はなし。
あぁ…
ここにも他力本願の意味を知らない御馬鹿さんが･･･
ここにも他力本願の意味を知らない御馬鹿さんが･･･
>>683
本人は「確信犯のつもり」だって言うかもしれないぞｗ
本人は「確信犯のつもり」だって言うかもしれないぞｗ
誤用の方が正しそうに聞こえる言葉を並べるスレはここですか？
686 ：名無し野電車区：2006/03/02(木) 13:03:55 ID:/tlM0C+z
まあ何れにしても要は「オコモ鉄道」ってことなんだろ？
「最終目標は全線復旧らしい。白昼夢から醒められないらしいな」
高千穂鉄道 資本金目標５０００万円突破
2006年03月02日
http://mytown.asahi.com/miyazaki/news.php?k_id=46000000603020003
車窓に雄大な風景が広がる高千穂鉄道（昨年８月撮影）。運行開始に向け、
新会社「神話高千穂トロッコ鉄道」が今月中にも発足する
第三セクターによる経営を断念した高千穂鉄道（ＴＲ）に代わる民営新会社の設立委員会は
今月中にも、地元７団体の代表を発起人とする「神話高千穂トロッコ鉄道」を法人登記する。
団体や個人から寄せられた資本金はすでに目標の５千万円を突破した。
ただ、発足後の手続きなどから、予定していた４月１５日の運行開始はずれ込みそうだ。（佐藤彰）
設立委員会によると、資本金のほかに百数十万円の支援金も寄せられているという。
会社設立後、第二次の増資や支援金を募る予定だ。
計画では、０６年度に高千穂―日之影温泉駅間（５駅、１２・４キロ）で運行を開始し、
０７年度以降に槇峰駅まで（８駅、２０・９キロ）延伸する。
将来的には延岡までの全線（１９駅、５０キロ）運行を目指しており、
道路と鉄路両用の新型車両導入なども検討するという。
高千穂鉄道 資本金目標５０００万円突破
2006年03月02日
http://mytown.asahi.com/miyazaki/news.php?k_id=46000000603020003
車窓に雄大な風景が広がる高千穂鉄道（昨年８月撮影）。運行開始に向け、
新会社「神話高千穂トロッコ鉄道」が今月中にも発足する
第三セクターによる経営を断念した高千穂鉄道（ＴＲ）に代わる民営新会社の設立委員会は
今月中にも、地元７団体の代表を発起人とする「神話高千穂トロッコ鉄道」を法人登記する。
団体や個人から寄せられた資本金はすでに目標の５千万円を突破した。
ただ、発足後の手続きなどから、予定していた４月１５日の運行開始はずれ込みそうだ。（佐藤彰）
設立委員会によると、資本金のほかに百数十万円の支援金も寄せられているという。
会社設立後、第二次の増資や支援金を募る予定だ。
計画では、０６年度に高千穂―日之影温泉駅間（５駅、１２・４キロ）で運行を開始し、
０７年度以降に槇峰駅まで（８駅、２０・９キロ）延伸する。
将来的には延岡までの全線（１９駅、５０キロ）運行を目指しており、
道路と鉄路両用の新型車両導入なども検討するという。
安全性に直接かかわる車両や施設の維持費、再雇用する職員らの人件費の確保のため、
民営後の至上課題は営業収益を上げることだ。
設立委員会事務局は「人気のある高千穂峡観光や日之影町が目指す森林セラピー基地などとタイアップした
『一つの公園内の乗り物』と位置づけ、鉄道の付加価値を高める」ともくろむ。
一方、運行までの行政上の手続きは時間がかかりそうだ。鉄道事業法によると、会社設立後、
路線ダイヤや利用者予測などを盛った事業基本計画を国交相に提出し、鉄道事業者としての認可を申請する。主に経営面と安全面を審査され、認可された後、設定した旅客運賃の認可を受ける。
国交省九州運輸局鉄道部計画課によると、高千穂鉄道から事業を譲り受ける場合、
事業基本計画の提出後２カ月以内に認可するかどうかを決定するという。
「三セクは自治体が補助するので問題点は少ないが、民間は安全性が損なわれないよう、
収支の見通しと根拠を詳細に審査する」と同課。運賃認可は４カ月以内に結論を出すという。
運行予定区間は、復旧工事もまだ必要だ。日之影温泉駅周辺の鉄路は約２００メートルにわたって地盤が崩れており、
レールが浮いているという。
一連の手続きや復旧工事にかかる日数は現時点で見通せず、「運行開始は予定より遅れることも予想される」と
事務局は話している。
民営後の至上課題は営業収益を上げることだ。
設立委員会事務局は「人気のある高千穂峡観光や日之影町が目指す森林セラピー基地などとタイアップした
『一つの公園内の乗り物』と位置づけ、鉄道の付加価値を高める」ともくろむ。
一方、運行までの行政上の手続きは時間がかかりそうだ。鉄道事業法によると、会社設立後、
路線ダイヤや利用者予測などを盛った事業基本計画を国交相に提出し、鉄道事業者としての認可を申請する。主に経営面と安全面を審査され、認可された後、設定した旅客運賃の認可を受ける。
国交省九州運輸局鉄道部計画課によると、高千穂鉄道から事業を譲り受ける場合、
事業基本計画の提出後２カ月以内に認可するかどうかを決定するという。
「三セクは自治体が補助するので問題点は少ないが、民間は安全性が損なわれないよう、
収支の見通しと根拠を詳細に審査する」と同課。運賃認可は４カ月以内に結論を出すという。
運行予定区間は、復旧工事もまだ必要だ。日之影温泉駅周辺の鉄路は約２００メートルにわたって地盤が崩れており、
レールが浮いているという。
一連の手続きや復旧工事にかかる日数は現時点で見通せず、「運行開始は予定より遅れることも予想される」と
事務局は話している。
690 ：名無し野電車区：2006/03/02(木) 19:56:23 ID:pbMQKGnD
こういう記事もある
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/miyazaki/news/20060302ddlk45020278000c.html
高千穂鉄道：受け皿会社、費用は「ばく大」－－県部長が議会で指摘 ／宮崎
昨年の台風１４号で被災し、経営断念した県などの第三セクター「高千穂鉄道」の受け皿会社設立の
動きについて、落合兼久・県商工観光労働部長は１日、県議会本会議で
「災害復旧や橋りょう塗装などにばく大な費用がかかり、安全運行や安定経営に大きな課題がある」
と指摘した。由利英治議員（自民）の同党代表質問に答えた。
落合部長は「高千穂は重要な観光地。今後、観光トロッコ列車も人気が高まることが期待されていた」
と評価しながらも
「（新会社が）国に鉄道事業許認可申請を行うということなので当面、状況を見守りたい」と述べた。
【中尾祐児】 毎日新聞 宮崎 2006年3月2日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/miyazaki/news/20060302ddlk45020278000c.html
高千穂鉄道：受け皿会社、費用は「ばく大」－－県部長が議会で指摘 ／宮崎
昨年の台風１４号で被災し、経営断念した県などの第三セクター「高千穂鉄道」の受け皿会社設立の
動きについて、落合兼久・県商工観光労働部長は１日、県議会本会議で
「災害復旧や橋りょう塗装などにばく大な費用がかかり、安全運行や安定経営に大きな課題がある」
と指摘した。由利英治議員（自民）の同党代表質問に答えた。
落合部長は「高千穂は重要な観光地。今後、観光トロッコ列車も人気が高まることが期待されていた」
と評価しながらも
「（新会社が）国に鉄道事業許認可申請を行うということなので当面、状況を見守りたい」と述べた。
【中尾祐児】 毎日新聞 宮崎 2006年3月2日
691 ：名無し野電車区：2006/03/02(木) 21:59:32 ID:IeUP/ryC
いっそのこと、高森－延岡を繋いでしまえ！
九州横断線の実現じゃ！
九州横断線の実現じゃ！
693 ：名無し野電車区：2006/03/02(木) 22:25:40 ID:seV3J4cy
第一次の出資はいつ締め切るの？
>>692
見守るって事は何もしないって事だよな
見守るって事は何もしないって事だよな
廃止が取り沙汰される赤字ローカル線の、最後の利用者は
通学に使う高校生と、通院に使う高齢者だが
トロッコ鉄道は、そのどちらにとっても利用価値が無いんじゃ？
これでは先は目に見えてるな。
通学に使う高校生と、通院に使う高齢者だが
トロッコ鉄道は、そのどちらにとっても利用価値が無いんじゃ？
これでは先は目に見えてるな。
696 ：名無し野電車区：2006/03/03(金) 16:39:09 ID:tst4jt8t
>>695
つ黒部峡谷鉄道
つ黒部峡谷鉄道
>>696
発電所関係の貨物需要があるからなぁ…黒部は。
冬季休業を差し引いてもその部分は大きいのでは？
高千穂は観光用と割り切ったほうがいいかも。
通学通院のスジは確保するとしても、それだけで黒字を出すのは現実的じゃない。
観光のためなら、それなりの需要も見込める（宣伝次第か）でしょうし。
なんにせよ、生暖かく見守ろうよ。
発電所関係の貨物需要があるからなぁ…黒部は。
冬季休業を差し引いてもその部分は大きいのでは？
高千穂は観光用と割り切ったほうがいいかも。
通学通院のスジは確保するとしても、それだけで黒字を出すのは現実的じゃない。
観光のためなら、それなりの需要も見込める（宣伝次第か）でしょうし。
なんにせよ、生暖かく見守ろうよ。
普通主体じゃなくて快速主体にすればいいんだよ。
快速：日10本、普通：日3本とか。
でも博多方面からの特急が減ったのが痛いよね。直通は夜行含めて日3本って…orz
快速：日10本、普通：日3本とか。
でも博多方面からの特急が減ったのが痛いよね。直通は夜行含めて日3本って…orz
まあ、485じゃ博多からの高速バスに全く対抗できないわけだし、高千穂へは宮崎より熊本空港の方が便利という話も聞くよ。
一度きりになったけど宮崎から高千穂へトロッコを使った観光列車が運行されたよね。
あれがわずかな光だったと思うんだけどね…。
一度きりになったけど宮崎から高千穂へトロッコを使った観光列車が運行されたよね。
あれがわずかな光だったと思うんだけどね…。
700 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 16:02:17 ID:LQUovjli
700だったら完全に廃止消滅
鉄道施設も全て完膚なきまで撤去解体
鉄道施設も全て完膚なきまで撤去解体
>>700
高千穂を取っ払う金があったら新潟交通の廃線跡を何とかしてよｗ
高千穂を取っ払う金があったら新潟交通の廃線跡を何とかしてよｗ
700だったらとか小さ過ぎw
1000取り合戦でいつも負けているんだな。
1000取り合戦でいつも負けているんだな。
703 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 23:51:34 ID:YuOY65Po
704 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 23:59:59 ID:7fV7cAFa
それをしたら九州旅客鉄道に運航して欲しいよ
705 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 01:32:47 ID:MhLf+vS7
>>703
現状のにちりんより大幅短縮すればそうだな。しかしそうなると佐伯―延岡はお役御免？
現状のにちりんより大幅短縮すればそうだな。しかしそうなると佐伯―延岡はお役御免？
706 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 01:48:54 ID:O7Ss5Adg
>>705
適当に概算してみる。
博多～熊本：1時間20分
熊本～高森：50分
高森～高千穂：20分
高千穂～延岡：50分
延岡～宮崎：1時間
→博多～延岡3時間20分 博多～宮崎4時間20分 熊本～延岡2時間 熊本～宮崎3時間
新幹線（博多～熊本30分）なら
博多～延岡2時間30分、博多～宮崎3時間30分。。。
博多熊本～宮崎県北には効果絶大、しかし対宮崎になると微妙か？
適当に概算してみる。
博多～熊本：1時間20分
熊本～高森：50分
高森～高千穂：20分
高千穂～延岡：50分
延岡～宮崎：1時間
→博多～延岡3時間20分 博多～宮崎4時間20分 熊本～延岡2時間 熊本～宮崎3時間
新幹線（博多～熊本30分）なら
博多～延岡2時間30分、博多～宮崎3時間30分。。。
博多熊本～宮崎県北には効果絶大、しかし対宮崎になると微妙か？
隅っこでやってるスレや路線なのにageで幹線と比べないでくれる?
708 ：￣￣＼|￣￣￣￣￣￣：2006/03/05(日) 06:08:52 ID:+Lppz8H5
＿＿＿＿_
／::::::::::::::::::::::::::＼ ＿
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|;;;;;;;;;;ノ ＼,, ,,／ ヽ |・ |―-、 |
|::（ 6 ー─◎─◎ ） ｑ -´ 二 ヽ |
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ノ＿ ー | |
／| < ∵ ３ ∵> ＼.￣｀ | /
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いつまでも鉄道存続の夢をみるのは止めて、現実を見るべきだな。
観光客の数だけでも、高千穂は阿蘇や湯布院と比べると
ヒトケタ以上差がある。
観光客の数だけでも、高千穂は阿蘇や湯布院と比べると
ヒトケタ以上差がある。
710 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 21:52:40 ID:jRhPqXEV
>>709
国際観光地阿蘇や別府は別格としても、
かつては高千穂＞湯布院だった。
知名度にせよ、観光資源にしてもね。
湯布院がここまですごくなったのは地元の努力のたまもの。
いまでこそＡ級ブランドの黒川温泉、県でさえ見捨て、地元自治体だけで
強引に３セク鉄道に突っ走りながら健闘している南阿蘇鉄道、
人口数千人のちっぽけな村の分際で、ワールドカップのキャンプ地に
立候補した中津江村など、九州山地の自治体はがんばってるよ。
高千穂町のチャレンジ精神もけなすより、応援しようぜ。
国際観光地阿蘇や別府は別格としても、
かつては高千穂＞湯布院だった。
知名度にせよ、観光資源にしてもね。
湯布院がここまですごくなったのは地元の努力のたまもの。
いまでこそＡ級ブランドの黒川温泉、県でさえ見捨て、地元自治体だけで
強引に３セク鉄道に突っ走りながら健闘している南阿蘇鉄道、
人口数千人のちっぽけな村の分際で、ワールドカップのキャンプ地に
立候補した中津江村など、九州山地の自治体はがんばってるよ。
高千穂町のチャレンジ精神もけなすより、応援しようぜ。
よその観光地と言うか鉄道だって今回みたいな被害額が出たらあっさり潰れるところも多いと思う
続けたいなら一度潰して乗り切るってのは唯一の選択でしょ
成否は今後。
続けたいなら一度潰して乗り切るってのは唯一の選択でしょ
成否は今後。
712 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 10:44:19 ID:zHwMoAwp
>>705
ひとまず大分～宮崎直通ラインは確保しよう。
>>706
新幹線全通後も直通にこだわるか
熊本で新幹線接続にするか
いずれにせよバスに対抗する手段がフカーツするのは確かだが
現実は宮崎～鹿児島は全通後も車両はともかく
線路規格は放置ということでスポーツカーで
あぜ道を走るような状態が続くから
新幹線を活用しようということは
元から考えてなく、新幹線に対して一番冷ややか。
隣同士でここまで温度差があるのも珍しい。
ひとまず大分～宮崎直通ラインは確保しよう。
>>706
新幹線全通後も直通にこだわるか
熊本で新幹線接続にするか
いずれにせよバスに対抗する手段がフカーツするのは確かだが
現実は宮崎～鹿児島は全通後も車両はともかく
線路規格は放置ということでスポーツカーで
あぜ道を走るような状態が続くから
新幹線を活用しようということは
元から考えてなく、新幹線に対して一番冷ややか。
隣同士でここまで温度差があるのも珍しい。
なんか空しい妄想ばっかりだな
714 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 17:04:11 ID:/D3zHLsq
ま、大分とか宮崎といった東九州は、本来瀬戸内海・関西・東海道側を向いているんだよね
特に宮崎は福岡とは疎遠な感じで、大分は福岡とは近いように見えるけど、
実際は宮崎を含めて瀬戸内海・関西向きだし
新幹線だって四国・東九州新幹線が計画線にあるほど
特に宮崎は福岡とは疎遠な感じで、大分は福岡とは近いように見えるけど、
実際は宮崎を含めて瀬戸内海・関西向きだし
新幹線だって四国・東九州新幹線が計画線にあるほど
なんつかちょっと前に公式が微妙に更新されてるのに
それに触れずに新幹線の話を持ってくるのは主客・本末転倒じゃないかなあ
このスレは基幹交通網の話じゃないと思うよ
それに触れずに新幹線の話を持ってくるのは主客・本末転倒じゃないかなあ
このスレは基幹交通網の話じゃないと思うよ
TKは高千穂の観光だけでやっていけるのか、高森まで通して博多直通した方が良いのでは……と、今後を見据えた前向きな議論じゃないか。
高森まで通しても新幹線とは張り合えない。高千穂観光だけでやっていく必要があるだろう。
高森まで通しても新幹線とは張り合えない。高千穂観光だけでやっていく必要があるだろう。
>>今後を見据えた前向きな議論＝チラシの裏
全線復旧の目処も立たないのにそんなものあるか、アホ。
全線復旧の目処も立たないのにそんなものあるか、アホ。
前向きすぎて妄想の域に達しているがな。
しかもTRトロと同じような車両(レトロン号)が松浦鉄道にあるから、わざわざ博多から宮崎まで乗り物目当てで、
というのは無理。やっぱり鉄道はサブメニューでメインの観光地を育てないと。
というのは無理。やっぱり鉄道はサブメニューでメインの観光地を育てないと。
720 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 09:55:46 ID:YvAFv0e7
ＪＲ可部線廃線跡地レポート２（2006年3月5日）
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1523574&un=136054&m=2
ＪＲ可部線廃線跡地レポート１（2005年12月11日）
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1472073&un=136054&m=2
再開発出来るうちにしておかないと、超少子化が既に始まったし、
年金暮らしの高齢者ばかりになるから、再開発するカネすらなくなると思われ。
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1523574&un=136054&m=2
ＪＲ可部線廃線跡地レポート１（2005年12月11日）
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1472073&un=136054&m=2
再開発出来るうちにしておかないと、超少子化が既に始まったし、
年金暮らしの高齢者ばかりになるから、再開発するカネすらなくなると思われ。
黒川や湯布院などの温泉地なら、連泊もリピーターもあろうが
高千穂は渓谷美と、あとせいぜい神楽くらいが観光資源。
集客力はどう見ても劣るな。
高千穂は渓谷美と、あとせいぜい神楽くらいが観光資源。
集客力はどう見ても劣るな。
この際観光バスに頼ってでも高千穂の知名度向上が大切かな。
道路から眺める車窓も結構いいよな
724 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 19:58:21 ID:tsmBcM7O
>>721
一応日之影温泉があるのだが…
一応日之影温泉があるのだが…
725 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 20:50:19 ID:WWeQL30o
名前からして日陰になる運命だな
おわら風の盆みたいに一躍有名になるような祭りをやるべし。
イタリアとかスペインのの祭りを見習って、オレンジやトマトを
投げ合うとか、暴れ牛を町中に放して、人が逃げ惑うとかすれば
人気が出そうだな。
投げ合うとか、暴れ牛を町中に放して、人が逃げ惑うとかすれば
人気が出そうだな。
( ´ⅴ｀)＜のの祭り！ いいれすね
窓が開いてて木の枝に触れれるような、そういう感じで運転したらいいんでないの。
速度は20km/hから30km/hぐらいで安全に関しては自己責任。
欧米だと結構有るけど日本だと安全安全で出来ないんだよね。
速度は20km/hから30km/hぐらいで安全に関しては自己責任。
欧米だと結構有るけど日本だと安全安全で出来ないんだよね。
731 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 13:14:19 ID:dhMSIQnX
横川ではないが
今のを遊具としてつかうのはいかがではないだろうか
今のを遊具としてつかうのはいかがではないだろうか
732 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 13:32:36 ID:s73Frchn
株で儲けた誰か、ポ～ンと20億出してみないか？
名を残せるぞw
名を残せるぞw
733 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 13:34:53 ID:dU/uVdbu
横川か・・・しばらく189の泥棒が流行ったなぁ
734 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 13:52:37 ID:wjB7hz0+
>>732
今は株で大損したヤツらばかりだと思われ。今でも信用取引額減らされてんのに緩和解除
起きたら波が引くように株熱も引くだろうよ。
>>731
踏切全廃できるなら見なし公園指定OKらしいのでそっちの方が簡単かもね、延岡延伸さえ
あきらめるなら。
今は株で大損したヤツらばかりだと思われ。今でも信用取引額減らされてんのに緩和解除
起きたら波が引くように株熱も引くだろうよ。
>>731
踏切全廃できるなら見なし公園指定OKらしいのでそっちの方が簡単かもね、延岡延伸さえ
あきらめるなら。
735 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 13:57:16 ID:Xo4xcVtM
NHKの朝ドラを誘致してやれば1年は大賑わいするぞ。
大河も何とかならんかな。
すぐ冷めるが…
大河も何とかならんかな。
すぐ冷めるが…
大河ドラマを利用して、観光振興のための恒久施設を作ったところは
死屍累々、オンエアが終わると閑古鳥。
死屍累々、オンエアが終わると閑古鳥。
ご当地ドラマということなら、白線流しとか木更津キャッツアイの真似事でもしたらどうか。
今でもコアなファンが訪れている。
今でもコアなファンが訪れている。
以前推理ドラマのロケが高千穂であったのだが「殺人事件」だったので
知名度はともかく暗いイメージが付いてしまったという汚点がありまつ
知名度はともかく暗いイメージが付いてしまったという汚点がありまつ
連続カキコでスマンが
あのドラマのおかげで訪れる観光客が増えたという話は聞かなかった
中身が大事ってことやね
あのドラマのおかげで訪れる観光客が増えたという話は聞かなかった
中身が大事ってことやね
740 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 02:38:20 ID:/0cCeNQ8
ちなみにＮＨＫのドラマ「女神の恋」は高千穂が舞台。
それなりに評判になり、高千穂駅前のレンタル自転車屋さんも
お客が増えた、って言ってた。
まあ、ブランド力は
大河ドラマ＞＞＞＞＞＞朝ドラ＞＞＞＞＞＞夜ドラ、だけど。
あの自転車屋さんも大変だろうな…
それなりに評判になり、高千穂駅前のレンタル自転車屋さんも
お客が増えた、って言ってた。
まあ、ブランド力は
大河ドラマ＞＞＞＞＞＞朝ドラ＞＞＞＞＞＞夜ドラ、だけど。
あの自転車屋さんも大変だろうな…
741 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 02:43:11 ID:/0cCeNQ8
今、ＮＨＫの公式ホームページを見たら、再々放送を３月末からするそうな。
ＮＨＫの「新高千穂鉄道」への援護射撃かも。
掲示板で撮影チーフが「トロッコ復活して欲しい」とか書き込んでるし。
ＤＶＤはそれなりに売れているようです。
ＮＨＫの「新高千穂鉄道」への援護射撃かも。
掲示板で撮影チーフが「トロッコ復活して欲しい」とか書き込んでるし。
ＤＶＤはそれなりに売れているようです。
742 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 09:17:21 ID:LAHU4+/x
さらば高千穂鉄道
ついでに宮崎県も消えて無くなれ
ついでに宮崎県も消えて無くなれ
743 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 11:53:19 ID:vD+nkgaK
とにかくマスゴミの後押しが無ければ再生は無理という現実_ﾄ￣|〇
より国に強い発言力をもつ議員に訴えるしかないんだろうな…
より国に強い発言力をもつ議員に訴えるしかないんだろうな…
746 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 12:55:27 ID:ZoqNjMFA
バスより鉄道の方が雰囲気あるね、高千穂とか。
三段峡もそうだった。
上高地、乗鞍も車乗り入れ禁止して、電気軌道にすればいい。
三段峡もそうだった。
上高地、乗鞍も車乗り入れ禁止して、電気軌道にすればいい。
廃止か再開かの議論の時に
『高千穂鉄道の歴史的使命は終わっています。仮に民営化して運行を再開しても
数年を経ずして、資本金を食い潰して債務超過に陥るのは目に見えています
引き返す勇気も大切です』という
一般人には極く当たり前の意見を述べる人はいなかったのだろうか？
それともトロッコ鉄道の発起人たちは『赤字になれば税金で補填してくれるさ』
とでも思っているのだろうか？
『高千穂鉄道の歴史的使命は終わっています。仮に民営化して運行を再開しても
数年を経ずして、資本金を食い潰して債務超過に陥るのは目に見えています
引き返す勇気も大切です』という
一般人には極く当たり前の意見を述べる人はいなかったのだろうか？
それともトロッコ鉄道の発起人たちは『赤字になれば税金で補填してくれるさ』
とでも思っているのだろうか？
当期利益７億円か。焼酎ブームのあいだはなんとかなりそうだな。
私財を投じて「道楽で」鉄道を残そうというなら、部外者が文句を差し挟む
筋合いではもちろん無いが、
貴殿も、もはやTRは「地域の足」とか「公共性のある交通機関」で無いとは
認識しておられるのですね。
筋合いではもちろん無いが、
貴殿も、もはやTRは「地域の足」とか「公共性のある交通機関」で無いとは
認識しておられるのですね。
鉄道が無かったら一気に寂れそうだからな、高千穂は。
> 「地域の足」とか「公共性のある交通機関」
んなもん10年前からそうでなくなってる。
> 「地域の足」とか「公共性のある交通機関」
んなもん10年前からそうでなくなってる。
752 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 17:25:34 ID:WPbf7aMY
★「スクールバス運行して」 中学生が市議会に請願
・大分県中津市の耶馬渓中学校３年生が「高校に通うためのスクールバスを運行して
ほしい」と、開会中の中津市議会に請願を提出していることが９日、分かった。
中津市議会事務局は「中学生の請願は全国的にも珍しいのでは」と話している。
静岡市では昨年、中学１年生が市議会に請願した例があった。
請願したのは耶馬渓中学校前生徒会長の松本真紀（まつもと・まき）さん（１５）で、３年生を
代表して請願した。「バス料金が払えず高校に通えなくなる人が出ないよう、教育を受ける
権利を平等に与えてほしい」と話している。
耶馬渓中学校によると、３年生５６人が２月、総合的な学習の一環として、昨年３月に
中津市と合併した旧耶馬渓町の本会議場を利用し模擬議会を実施。
生徒から「高校に通うバス代が高い」という声が上がり、授業で学んだ「請願権」を使って
中津市議会に請願することにした。
耶馬渓中学校で４月から高校に進学する生徒の約６割はバス通学の予定。１カ月の
定期代は平均約２万５０００円になる。
請願は３月中旬に審議される。
http://www.sankei.co.jp/news/060309/sha047.htm
※前：http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1141874044/
・大分県中津市の耶馬渓中学校３年生が「高校に通うためのスクールバスを運行して
ほしい」と、開会中の中津市議会に請願を提出していることが９日、分かった。
中津市議会事務局は「中学生の請願は全国的にも珍しいのでは」と話している。
静岡市では昨年、中学１年生が市議会に請願した例があった。
請願したのは耶馬渓中学校前生徒会長の松本真紀（まつもと・まき）さん（１５）で、３年生を
代表して請願した。「バス料金が払えず高校に通えなくなる人が出ないよう、教育を受ける
権利を平等に与えてほしい」と話している。
耶馬渓中学校によると、３年生５６人が２月、総合的な学習の一環として、昨年３月に
中津市と合併した旧耶馬渓町の本会議場を利用し模擬議会を実施。
生徒から「高校に通うバス代が高い」という声が上がり、授業で学んだ「請願権」を使って
中津市議会に請願することにした。
耶馬渓中学校で４月から高校に進学する生徒の約６割はバス通学の予定。１カ月の
定期代は平均約２万５０００円になる。
請願は３月中旬に審議される。
http://www.sankei.co.jp/news/060309/sha047.htm
※前：http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1141874044/
>>751
>鉄道が無かったら一気に寂れそうだからな、高千穂は。
「地域の足」での最後の利用者である、高校生の通学利用と高齢者の通院利用が無くなれば
トロッコ鉄道の乗客は、観光客と鉄オタのみになってしまうな。
年間を平均すれば１日あたり３００人の利用も厳しいのでは？
集客力では、一軒のパチンコ屋にもはるかに及ばない。
それで高千穂が寂れるとは論理矛盾では？
>鉄道が無かったら一気に寂れそうだからな、高千穂は。
「地域の足」での最後の利用者である、高校生の通学利用と高齢者の通院利用が無くなれば
トロッコ鉄道の乗客は、観光客と鉄オタのみになってしまうな。
年間を平均すれば１日あたり３００人の利用も厳しいのでは？
集客力では、一軒のパチンコ屋にもはるかに及ばない。
それで高千穂が寂れるとは論理矛盾では？
主な客は観光客だろうけど、オマケ程度に朝夕は通学輸送もするっていう話なんじゃないの？
オマケ程度の客しかいないのでは、寂れるも何もないんじゃ、ってことでは。
756 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 17:42:25 ID:nRG2LPCn
これからは超少子化（若者減少→修学旅行・遠足等減少）と高齢化（老人は家でTV）で
都会からの観光客も見込めなくなるだろう・・
東京都の人口1200万人のうちの4分の1の300万人が既に60歳以上
全国どこでもこんな感じ
各地自体の年齢別人口を調べてみるといい
都会からの観光客も見込めなくなるだろう・・
東京都の人口1200万人のうちの4分の1の300万人が既に60歳以上
全国どこでもこんな感じ
各地自体の年齢別人口を調べてみるといい
高齢者をなめたらあかんぜよ
継続的な利用は見込めなくても、金と暇のある高齢者から大きくとれれば「何とか」なるかも
少子高齢化うんぬんで悲観するより、少子高齢化を止めるほうが先だ。
子作りできる能力があるにも関らず２人以上作っていない35歳以上は財産没収とかさ。
そのくらいしないとダメだよ。
そのかわり3人以上で大幅に減税とか。
子作りできる能力があるにも関らず２人以上作っていない35歳以上は財産没収とかさ。
そのくらいしないとダメだよ。
そのかわり3人以上で大幅に減税とか。
生むんだったらアホでもできるが、一人前に育てるとなるとなあ･･･
ここ何のスレだｗ
ここ何のスレだｗ
高齢者は資産･所得の貧富の格差が、若者よりはるかに大きい。
金持ちの高齢者は「世界一周クルーズ」で、高千穂など見向きもしないし
貧困層は旅行などもっての外ｗｗｗ
金持ちの高齢者は「世界一周クルーズ」で、高千穂など見向きもしないし
貧困層は旅行などもっての外ｗｗｗ
762 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 23:43:39 ID:16yg71pg
>>755
>オマケ程度の客しかいないのでは、寂れるも何もないんじゃ、ってことでは。
客の数から考えればその通りのはずなのに、本当に寂れちゃうから不思議。
現象としては各地で確認されているけど、理論的な裏付けはまだ。
>オマケ程度の客しかいないのでは、寂れるも何もないんじゃ、ってことでは。
客の数から考えればその通りのはずなのに、本当に寂れちゃうから不思議。
現象としては各地で確認されているけど、理論的な裏付けはまだ。
>753を見て思ったんだけど車内でぱちんこ営業すればおｋじゃね？
「高千穂観光きっぷ」発売開始
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/a802c5854b4f9f094925712d0057f7cf?OpenDocument
…一瞬期待したが、相方は宮交バスだったorz
ま、JRが面倒見きれるのは宮崎～延岡だけだからな。
どーでもいいが広報、「巫女」ぐらい間違わずちゃんと書け。これ結構重要だぞｗ
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/a802c5854b4f9f094925712d0057f7cf?OpenDocument
…一瞬期待したが、相方は宮交バスだったorz
ま、JRが面倒見きれるのは宮崎～延岡だけだからな。
どーでもいいが広報、「巫女」ぐらい間違わずちゃんと書け。これ結構重要だぞｗ
765 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 01:35:51 ID:Lv2o4hAK
鉄道事業は新幹線と幹線貨物以外は百害あって一利無し。
全国のローカル線は即刻廃止するべき。
高齢者はバス・タクシーで動け。
全国のローカル線は即刻廃止するべき。
高齢者はバス・タクシーで動け。
つまんねえコピペだな
767 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 03:00:47 ID:dy48YhQo
>>761
海外船社含め外航クルーズをどの程度日本人が利用しているか知ってて書いてるのかおまいは(w。
ハイエンドなクルーズは最低限の社交術とフォーマルが要求されるので、海外勤務経験者以外には厳しい世界。
現実問題として邦船除き日本人客はほとんどおらんぞ。
カリブやエーゲ海、南シナ海辺りの廉価クルーズは内容的に大したことないので日本人はわざわざ行かない。
国内の温泉ホテルの方がまだ高級。
あと船に弱く風呂好きな日本人にとって、クルーズは根本的に性に合わなかったりする。
海外船社含め外航クルーズをどの程度日本人が利用しているか知ってて書いてるのかおまいは(w。
ハイエンドなクルーズは最低限の社交術とフォーマルが要求されるので、海外勤務経験者以外には厳しい世界。
現実問題として邦船除き日本人客はほとんどおらんぞ。
カリブやエーゲ海、南シナ海辺りの廉価クルーズは内容的に大したことないので日本人はわざわざ行かない。
国内の温泉ホテルの方がまだ高級。
あと船に弱く風呂好きな日本人にとって、クルーズは根本的に性に合わなかったりする。
船旅大好き
高千穂丸とかで往復した事も
航路なくなっちゃった時点で観光地としても駄目なんだろうな
海外は乗船客名簿見てびびる事もしばしば
高千穂丸とかで往復した事も
航路なくなっちゃった時点で観光地としても駄目なんだろうな
海外は乗船客名簿見てびびる事もしばしば
厨房の頃まで宮崎の住人だったので、川崎～日向航路は
高千穂丸美々津丸になってから何度か乗ったなぁ。
関東でも「目が覚めるとそこは宮崎」ってなＣＭ流していたけど、
朝の時点ではまだ紀伊半島沖を航行中…(；´Д｀)
日向に１４時頃着だったから、寝台特急の富士と時間はあまり
変わらなかったかな。
その航路も今は過去帳入り・・・
主だった観光地も斜陽だし、宮崎はもう終わったね。
高千穂丸美々津丸になってから何度か乗ったなぁ。
関東でも「目が覚めるとそこは宮崎」ってなＣＭ流していたけど、
朝の時点ではまだ紀伊半島沖を航行中…(；´Д｀)
日向に１４時頃着だったから、寝台特急の富士と時間はあまり
変わらなかったかな。
その航路も今は過去帳入り・・・
主だった観光地も斜陽だし、宮崎はもう終わったね。
771 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 14:36:10 ID:sdGzCy9f
JTB･JRの時刻表地図から高千穂鉄道がきえてる…orz
772 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 00:39:22 ID:IEbNgTAY
やっとか。
773 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 01:45:33 ID:xpYSBHsr
http://www.atkyushu.com/AreaApp?LISTID=111&AAC2=7101
■DATA
天孫ニニギノミコトが降りたという神話の里･高千穂｡二上山､くしふる岳､
祖母山､天安河原､天香具山､天岩戸など記紀神話に出てくる地名がい
たるところにあり､古代と現代が共存しているミステリアスな地だ｡全国で
も有名な夜神楽は高千穂神社で毎晩見学できる｡高千穂のシンボルと言
えば､高千穂峡｡阿蘇山の噴火で流れ出た溶岩が数億年もの間に五ヶ瀬
川に侵食されてできたV字谷でもっとも深い所は水面から100mにも及ぶ｡
写真は高千穂大橋です。
■アクセス情報
高千穂鉄道 高千穂駅下車
■DATA
天孫ニニギノミコトが降りたという神話の里･高千穂｡二上山､くしふる岳､
祖母山､天安河原､天香具山､天岩戸など記紀神話に出てくる地名がい
たるところにあり､古代と現代が共存しているミステリアスな地だ｡全国で
も有名な夜神楽は高千穂神社で毎晩見学できる｡高千穂のシンボルと言
えば､高千穂峡｡阿蘇山の噴火で流れ出た溶岩が数億年もの間に五ヶ瀬
川に侵食されてできたV字谷でもっとも深い所は水面から100mにも及ぶ｡
写真は高千穂大橋です。
■アクセス情報
高千穂鉄道 高千穂駅下車
774 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 15:18:45 ID:nsRaMoJF
部分復活記念age
775 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 15:40:45 ID:T9mlwDKZ
各社の時刻表の路線図から消えた…。
776 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 16:38:08 ID:VghDq5Fn
ぬれせんべい売るとか。
777 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 20:25:57 ID:HsqVq8px
777
778 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 21:18:51 ID:OyslBhl3
時刻表から抹殺されてる・・・。
正式に廃止になったのか？
正式に廃止になったのか？
779 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 23:09:02 ID:41h9mG6c
そりゃあ存在しない以上載せられないだろ
で新会社のほう
＞ロゴマーク募集 現在２種類の候補があります。あなたもロゴマークに応募してみませんか？ 締め切り ３月末です。
らしいぞ
http://www.takachiho-kanko.jp/info/torokko.html
で新会社のほう
＞ロゴマーク募集 現在２種類の候補があります。あなたもロゴマークに応募してみませんか？ 締め切り ３月末です。
らしいぞ
http://www.takachiho-kanko.jp/info/torokko.html
つか今日なのな
＞神話高千穂トロッコ鉄道株式会社
＞平成１８年 ３月 １７日 承認申請いたします。
＞神話高千穂トロッコ鉄道株式会社
＞平成１８年 ３月 １７日 承認申請いたします。
右の案は orz なイメージがあるなぁ＾＾；；；
時刻表から消えてるー！
orz
orz
今日の「遠くへ行きたい」は高千穂なんだ。
新会社の認可は、簡単には下りないんじゃないか？
実態はオーナーの移動だとは言え、新たな鉄道会社の設立だし
特に安全運行体制が人的・財政的に維持できるかの審査が長引きそう。
最近重大な鉄道事故が続いたから審査も厳しくなるだろうし。
実態はオーナーの移動だとは言え、新たな鉄道会社の設立だし
特に安全運行体制が人的・財政的に維持できるかの審査が長引きそう。
最近重大な鉄道事故が続いたから審査も厳しくなるだろうし。
鉄橋とか踏切のない区間から運行初めて様子みればよい。
社長が敬虔な創価信者ならすぐ下りるだろうね。
渋ったら社長は創価じゃないって事だね。
渋ったら社長は創価じゃないって事だね。
国交省は鉄道事故以外でも、日航やスカイマークの安全運行体制や
耐震偽装問題で批判を浴びているから、認可には慎重になるだろう。
安全運行を確保するための資金面や、技術の不備を理由に
新会社に対して断念するように「行政指導」する可能性が高いな。
耐震偽装問題で批判を浴びているから、認可には慎重になるだろう。
安全運行を確保するための資金面や、技術の不備を理由に
新会社に対して断念するように「行政指導」する可能性が高いな。
↑×
>788
>安全運行を確保するための資金面や、技術の不備を理由に
新会社に対して断念するように「行政指導」する可能性が高いな。
その可能性は高い。ただ何とか観光資源として鉄橋だけでも活用できないかと議論を進めているみたい。
ところでこのスレってsage進行になったのですかい？
>安全運行を確保するための資金面や、技術の不備を理由に
新会社に対して断念するように「行政指導」する可能性が高いな。
その可能性は高い。ただ何とか観光資源として鉄橋だけでも活用できないかと議論を進めているみたい。
ところでこのスレってsage進行になったのですかい？
公園指定しての観光鉄道としてなら認可おりそうだけどね。
国土交通省の目的は安全確保と申請した内容と実務が乖離しないことの監視であって新規参入の阻止じゃ
ないから（だから下手な再度延伸とか通学手段といった今の段階での夢物語は計画に入れないのが吉)。
>>790
へんな再建反対厨や廃止厨(しかももう廃止されてんのに)が沸いて出てくるからじゃないの? 春休みに入った
(入る?)し。
国土交通省の目的は安全確保と申請した内容と実務が乖離しないことの監視であって新規参入の阻止じゃ
ないから（だから下手な再度延伸とか通学手段といった今の段階での夢物語は計画に入れないのが吉)。
>>790
へんな再建反対厨や廃止厨(しかももう廃止されてんのに)が沸いて出てくるからじゃないの? 春休みに入った
(入る?)し。
792 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 18:04:20 ID:jc8/vain
age
ツーリングマップルの改訂板に神話高千穂トロッコ鉄道、高千穂ー日之影
が表示されてた。でも延岡ー日之影間は跡形も無くなってた。
こういう地図って廃線跡が載っていると楽しめるのにな。
が表示されてた。でも延岡ー日之影間は跡形も無くなってた。
こういう地図って廃線跡が載っていると楽しめるのにな。
NHKニュースでやってるね
>>794
締めくくりのコメントは『全線での運行を夢見ています』だったな。
締めくくりのコメントは『全線での運行を夢見ています』だったな。
796 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 21:40:07 ID:qwKN7+Zh
再開祈願保守
当初予定の、４月中旬からの列車運行は到底無理だろう。
会社が設立されているので、社員の給料は毎月確実に出て行くから
認可が遅れると傷口がどんどん拡がって行く。
書き入れ時のＧＷに運行できないとなると致命傷になりそう。
会社が設立されているので、社員の給料は毎月確実に出て行くから
認可が遅れると傷口がどんどん拡がって行く。
書き入れ時のＧＷに運行できないとなると致命傷になりそう。
798 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 22:54:07 ID:9ZPdsWP2
神楽酒造単体では県内大手の酒造とはいえ小さい会社だけど、
社長は一族で阿蘇あたりまでいろんな施設を経営してるから、
全国のファンの出資もあわせれば金は何とかなるんじゃないのかな。
高齢化のおかげで平日でも高千穂峡は人がいるし、GW外しても
再会特需を引きずったまま夏休みにつなぐことは出来ると思う。
社長は一族で阿蘇あたりまでいろんな施設を経営してるから、
全国のファンの出資もあわせれば金は何とかなるんじゃないのかな。
高齢化のおかげで平日でも高千穂峡は人がいるし、GW外しても
再会特需を引きずったまま夏休みにつなぐことは出来ると思う。
問題はやっぱ認可だけだよなあ。観光鉄道や公園指定しての遊覧鉄道ならまず大丈夫だろうけど、
何かを勘違いして通学/通勤目的での普通鉄道で許可申請しちゃうと途端にハードル高くなるからなあ。
何かを勘違いして通学/通勤目的での普通鉄道で許可申請しちゃうと途端にハードル高くなるからなあ。
延岡から遊覧鉄道ののりで蒸気とか走らして、高千穂についたら馬車で高千穂峡と天岩戸神社めぐり…みたいにしたらいいのかな？
予算的にはトロッコにスチームアイロンが限界です。
馬鉄ってのはどうかね。あの鉄橋を馬で・・・。
日向人車軌道？
馬が嫌がりそうだな。
確か乗降場が２カ所以上あるのは、遊園地のアトラクション扱いはできないんじゃなかったかな？
１カ所から乗って同じ場所に戻ってこないといけない
そんなことをどこかで聞いた希ガス
１カ所から乗って同じ場所に戻ってこないといけない
そんなことをどこかで聞いた希ガス
>>806
日之影温泉駅構内は線路を敷きさえすればなんとか使えるくらいに整備してありますよ。
あとは信号関係の復旧待ちって感じです。
深角駅構内でも土砂崩れがあったのも地元と町が修復工事をしてくれています。
日之影温泉駅構内は線路を敷きさえすればなんとか使えるくらいに整備してありますよ。
あとは信号関係の復旧待ちって感じです。
深角駅構内でも土砂崩れがあったのも地元と町が修復工事をしてくれています。
809 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 00:24:19 ID:m+8S0OiG
岩日北線記念公園ってバスだから鉄道ではないですよね？
碓氷峠は３つの駅の入り口のところからずっと鉄道文化村扱いなので、ＯＫなのでは？
高千穂の場合には、元々が鉄道で営業していた区間なだけに、きちんと鉄道免許とらざるを得ないでしょう。
ただ、鉄道で営業したほうが、地図にも時刻表にも掲載されるから、ＰＲ効果は大きいのでは？
どうせ、鉄道で営業しても、遊戯で営業しても、きちんとした整備点検をするのであれば、収入・支出に大きな違いはないでしょうし。
碓氷峠は３つの駅の入り口のところからずっと鉄道文化村扱いなので、ＯＫなのでは？
高千穂の場合には、元々が鉄道で営業していた区間なだけに、きちんと鉄道免許とらざるを得ないでしょう。
ただ、鉄道で営業したほうが、地図にも時刻表にも掲載されるから、ＰＲ効果は大きいのでは？
どうせ、鉄道で営業しても、遊戯で営業しても、きちんとした整備点検をするのであれば、収入・支出に大きな違いはないでしょうし。
810 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 01:35:08 ID:sKRmcFYq
>>806
遊園地内でも複数乗降場所がある場合もあるんでそれはｶﾞｾかも
まあ出来れば完全復旧したいようだから頑張れとしか言いようが無い
路線があったのに需要が減っていたという現実と向き合うのが先だとは思うが。
鉄路を廃止してバスにすると地域が廃れると言うのはよく言われるが
下降線だったものを鉄路を残したからってそこで踏みとどまるはずもなく
下降線上で予測した上でバスにした事でどれだけ減ったかの上積み分を検証すべき
でもそういうことどこもやらないよね・・・
遊園地内でも複数乗降場所がある場合もあるんでそれはｶﾞｾかも
まあ出来れば完全復旧したいようだから頑張れとしか言いようが無い
路線があったのに需要が減っていたという現実と向き合うのが先だとは思うが。
鉄路を廃止してバスにすると地域が廃れると言うのはよく言われるが
下降線だったものを鉄路を残したからってそこで踏みとどまるはずもなく
下降線上で予測した上でバスにした事でどれだけ減ったかの上積み分を検証すべき
でもそういうことどこもやらないよね・・・
トロッコ鉄道が４月半ばからの運行を計画しているなら
あと２０日しか猶予期間がない、試運転なども当然必要だろうし
やはり国交省の審査が難航しているのだろうか？
あと２０日しか猶予期間がない、試運転なども当然必要だろうし
やはり国交省の審査が難航しているのだろうか？
難航じゃなく出すのが遅かったから。
出したの最近でしょ？
お役所仕事は二箇月見ないとね
出したの最近でしょ？
お役所仕事は二箇月見ないとね
年度またぐし、国の担当者がちゃんと引き継いでること願うｗ
815 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 13:00:56 ID:mQTCCAOg
>>809
碓氷峠のトロッコ運行の時に岩日北線に視察に行って法律面で色々聞いて負担の少ない公園扱いにしたらしい。
岩日北線トロは俺も個人的に好きで4回くらい行ってんだが、そのうち2回は明らかに場違いなスーツ姿なｵｻｰﾝ
10人くらいが乗ってたな。
たみこｾﾝｾｲも少なからず岩日北線の光る壁とか書いてたので鉄道扱いにしても、今よりもっとアトラクション的
要素が入るんではないかと期待。
碓氷峠のトロッコ運行の時に岩日北線に視察に行って法律面で色々聞いて負担の少ない公園扱いにしたらしい。
岩日北線トロは俺も個人的に好きで4回くらい行ってんだが、そのうち2回は明らかに場違いなスーツ姿なｵｻｰﾝ
10人くらいが乗ってたな。
たみこｾﾝｾｲも少なからず岩日北線の光る壁とか書いてたので鉄道扱いにしても、今よりもっとアトラクション的
要素が入るんではないかと期待。
816 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 13:32:31 ID:05DC9DjN
>>809
重要なのは高千穂に観光客を呼び込むための旅行会社とタイアップなので、公園の乗り物でも何でも
いいからまずは走らせることありきの方がいいと思う。
もし地図に載っても、もう他の路線とは線路が繋がってないので一般の旅行客には興味引かなそう。
重要なのは高千穂に観光客を呼び込むための旅行会社とタイアップなので、公園の乗り物でも何でも
いいからまずは走らせることありきの方がいいと思う。
もし地図に載っても、もう他の路線とは線路が繋がってないので一般の旅行客には興味引かなそう。
年度末に車両や物品持ってると在庫（財産）としての税金取られるんで
購入譲渡を新年度に入ってから受け取る契約にしますたらしい。
購入譲渡を新年度に入ってから受け取る契約にしますたらしい。
しかし高千穂鉄道の、被災前の一日平均乗客数が1000人だった。
部分運行で路線長が４分の１になり、高校生の通学や通院需要は
ほとんどゼロになるだろうから、果たして一日に何人乗るだろうか？
多めに見ても３００人以下になるだろうし、それもGWや夏休みと土日に集中して
その他の平日は、一日１００人も行かないのではないか？
部分運行で路線長が４分の１になり、高校生の通学や通院需要は
ほとんどゼロになるだろうから、果たして一日に何人乗るだろうか？
多めに見ても３００人以下になるだろうし、それもGWや夏休みと土日に集中して
その他の平日は、一日１００人も行かないのではないか？
嵯峨野観光や横川のシェルパくんの例もあるし、観光に特化すれば客は来る。
821 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 16:31:57 ID:sKRmcFYq
>>818
300人いれば黒字になるかもしれんよ。
1000人と言っても定期券の高校生なんて単価にすれば100円程度しかない。
観光特化なら定期もいらんし、1人500円くらい運賃を取れる。
もっとも300人も客がいるかは微妙ではあるが。
運行は土日と１８きっぷ期間だけでいいかもしれん。
>>820
井川線は年間3億だかの大赤字のはず。
ま、中部電力が全額補償してくれるので、大井川鉄道には痛くもかゆくもないけど。
300人いれば黒字になるかもしれんよ。
1000人と言っても定期券の高校生なんて単価にすれば100円程度しかない。
観光特化なら定期もいらんし、1人500円くらい運賃を取れる。
もっとも300人も客がいるかは微妙ではあるが。
運行は土日と１８きっぷ期間だけでいいかもしれん。
>>820
井川線は年間3億だかの大赤字のはず。
ま、中部電力が全額補償してくれるので、大井川鉄道には痛くもかゆくもないけど。
観光に特化するといっても、
関東関西といった人口の多いところから離れてるし、
なかなか乗客を集めるのは難しそうだなぁ。
あの高い鉄橋を通るのが売りだろうけど、
高千穂－日之影温泉間じゃ大半がトンネルだし、
どれほどトロッコを楽しめるのだろうか。
ハンディキャップが大きくてかなり大変だと思う。
団体客をどれほど取り込めるかということになりそう。
関東関西といった人口の多いところから離れてるし、
なかなか乗客を集めるのは難しそうだなぁ。
あの高い鉄橋を通るのが売りだろうけど、
高千穂－日之影温泉間じゃ大半がトンネルだし、
どれほどトロッコを楽しめるのだろうか。
ハンディキャップが大きくてかなり大変だと思う。
団体客をどれほど取り込めるかということになりそう。
彗星があればねぇ…
824 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 07:57:09 ID:t0+DY2lX
そして震度4
無事か？
無事か？
さっさと直さないから、高千穂の神がお怒りですｗ
828 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 16:48:33 ID:H7uEZJJr
いや神様も早く楽にしてやろうと頑張ってるんだよ
829 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 19:30:58 ID:XzEMhB6L
センバツで延岡学園が５点のリードを逆転されて負けた。
凶事が重なって起きているな。
凶事が重なって起きているな。
そろそろﾈﾀなしでdat落ちの予感なのでsage保守
ﾈﾀはそれなりに大きいのがあるじゃないか
落ちたら
http://www.takachiho-kanko.jp/info/torokko.html
を>>1にいれた上で立て直せばいい
で そこから引用
＞現在の取り組み（平成１８年3月28日） 掲示板はこちらの都合により休止させていただきました。
＞＊３月２８日 高千穂鉄道の臨時取締役会が開かれました。
＞ 「４月１５日までの資産譲渡は難しい」との意向が伝えられ、４月１５日の再開は無理となりました。
落ちたら
http://www.takachiho-kanko.jp/info/torokko.html
を>>1にいれた上で立て直せばいい
で そこから引用
＞現在の取り組み（平成１８年3月28日） 掲示板はこちらの都合により休止させていただきました。
＞＊３月２８日 高千穂鉄道の臨時取締役会が開かれました。
＞ 「４月１５日までの資産譲渡は難しい」との意向が伝えられ、４月１５日の再開は無理となりました。
これも
＞2006-03-29 [告知] 28日高千穂鉄道の臨時取締役会が開かれました。
＞現在 清算手続き中の高千穂鉄道の臨時取締役会が開催されました。
＞「4月15日の運行開始までの資産譲渡は難しい」との意向が伝えられ、4月15日の再開は無理となりました。
＞目標の4月15日に再開できないのは残念ですが、一日も早く運行できるように高千穂鉄道と協議してまいります。
＞また 高千穂鉄道は4月24日には臨時株主総会が開かれるそうです。
http://www.torokko.jp/menu01.php
＞2006-03-29 [告知] 28日高千穂鉄道の臨時取締役会が開かれました。
＞現在 清算手続き中の高千穂鉄道の臨時取締役会が開催されました。
＞「4月15日の運行開始までの資産譲渡は難しい」との意向が伝えられ、4月15日の再開は無理となりました。
＞目標の4月15日に再開できないのは残念ですが、一日も早く運行できるように高千穂鉄道と協議してまいります。
＞また 高千穂鉄道は4月24日には臨時株主総会が開かれるそうです。
http://www.torokko.jp/menu01.php
4/15はおろか夏休みシーズン中ですら無理なんじゃね？
夏休みシーズン前に開業できたら株1口買うわ
夏休みシーズン前に開業できたら株1口買うわ
>>833
仮に資産譲渡がすんなり行っても役所は仕事遅いからねえ・・・。
仮に資産譲渡がすんなり行っても役所は仕事遅いからねえ・・・。
835 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 20:31:51 ID:2Ci20KkY
マジで運行再開する気がしないな。現状では。
ダメならそこで終了かな？
それともまた他の団体が…
それともまた他の団体が…
837 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 22:46:03 ID:Krk8Cx+w
可部北線のグダグダに比べればはるかに気合いが入ってるだろ。
俺はまだ期待してるよ。
俺はまだ期待してるよ。
838 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 22:59:47 ID:CnF7z2XN
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/miyazaki/news/20060329ddlk45020417000c.html
高千穂鉄道：新取締役候補に延岡市長を選任 ／宮崎
経営を断念した県などの第三セクター高千穂鉄道（社長・黒木睦郎高千穂町長）の
臨時取締役会が２８日あり、２月に就任した首藤正治延岡市長を新取締役候補に選
任した。４月２１日に臨時株主総会を開き、株主に諮る。
取締役会では、受け入れを準備している神話高千穂トロッコ鉄道（社長、佐藤公一・
神楽酒造社長）が要望している資産の無償譲渡については、話し合わなかったという。
佐藤社長は「当初目標の４月１５日運行再開にはこだわらず、いつでもスタートできる
よう準備を整えたい」と話した。
毎日新聞 2006年3月29日
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/miyazaki.html
「国の許認可ポイント」 受け皿会社運行 ＴＲ取締役会で社長
昨年九月の台風１４号被害で、第三セクターでの経営存続を断念した「高千穂鉄道」
（高千穂町、ＴＲ）の取締役会が二十八日、延岡市内で開かれた。同社社長の黒木睦
郎・高千穂町長は、受け皿会社として設立された民間会社の「神話高千穂トロッコ鉄道」
に関連して「事業計画など国の許認可が（運行再開の）ポイントで、今後、受け皿会社と
協議を続けたい」との認識を示した。
黒木社長は「ＴＲの資産を譲渡しないと、受け皿会社は運行再開できない」と指摘。
「事業計画など国が許認可を行う時期をにらみながら、（受け皿会社と）資産譲渡や運
行存続に向けた協議を行いたい」と語った。
取締役会では、新取締役に首藤正治・延岡市長を選任することを決めたほか、台風で
流失した二鉄橋の撤去工事の概要などがＴＲ幹部から報告された。四月二十一日に高
千穂町で臨時株主総会を開くことも確認した。
高千穂鉄道：新取締役候補に延岡市長を選任 ／宮崎
経営を断念した県などの第三セクター高千穂鉄道（社長・黒木睦郎高千穂町長）の
臨時取締役会が２８日あり、２月に就任した首藤正治延岡市長を新取締役候補に選
任した。４月２１日に臨時株主総会を開き、株主に諮る。
取締役会では、受け入れを準備している神話高千穂トロッコ鉄道（社長、佐藤公一・
神楽酒造社長）が要望している資産の無償譲渡については、話し合わなかったという。
佐藤社長は「当初目標の４月１５日運行再開にはこだわらず、いつでもスタートできる
よう準備を整えたい」と話した。
毎日新聞 2006年3月29日
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/miyazaki.html
「国の許認可ポイント」 受け皿会社運行 ＴＲ取締役会で社長
昨年九月の台風１４号被害で、第三セクターでの経営存続を断念した「高千穂鉄道」
（高千穂町、ＴＲ）の取締役会が二十八日、延岡市内で開かれた。同社社長の黒木睦
郎・高千穂町長は、受け皿会社として設立された民間会社の「神話高千穂トロッコ鉄道」
に関連して「事業計画など国の許認可が（運行再開の）ポイントで、今後、受け皿会社と
協議を続けたい」との認識を示した。
黒木社長は「ＴＲの資産を譲渡しないと、受け皿会社は運行再開できない」と指摘。
「事業計画など国が許認可を行う時期をにらみながら、（受け皿会社と）資産譲渡や運
行存続に向けた協議を行いたい」と語った。
取締役会では、新取締役に首藤正治・延岡市長を選任することを決めたほか、台風で
流失した二鉄橋の撤去工事の概要などがＴＲ幹部から報告された。四月二十一日に高
千穂町で臨時株主総会を開くことも確認した。
仕事が済んだら報告するのは当たり前
仕事が終わったら概要ではなくて詳細だわな。そんなﾏｽｺﾞﾐの間違いなんかはどうでもよくて、社員は
全員解雇だったので会社もなくなったのかと思いきや残務整理のためにトップは残るのね(どうせ無給だろうが)。
全員解雇だったので会社もなくなったのかと思いきや残務整理のためにトップは残るのね(どうせ無給だろうが)。
まあ、会社の清算処理はしなきゃいけないだろうからな。
新会社に会社財産引き継がせるのはまだ先になりそうだし。
新会社に会社財産引き継がせるのはまだ先になりそうだし。
そもそも「無償」譲渡は株主総会で通るのかな
大株主が複数の自治体だし
撤去費用を考えたらタダでやった方が安く済む
撤去費用を考えたらタダでやった方が安く済む
株主総会より議会の方が大変だったりして。それとももうあきらめてる？
846 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 23:17:04 ID:8MBYnKl3
乗ってみたいなあ
自治体だからこそ、「無償」譲渡って出来なくない？
税金使って出資してなきゃね
ちほく高原鉄道の廃止は、『高森までつながっていれば収支が改善していたはず』と
いう意見に対する生きた反論になるな。
あの線は、十勝と北見の国境を越えての乗客は、観光客と鉄オタくらいだそうだ。
いう意見に対する生きた反論になるな。
あの線は、十勝と北見の国境を越えての乗客は、観光客と鉄オタくらいだそうだ。
まあ、熊本と宮崎の間を高速運転してこそ意味のある路線だからね。
つながってても立野～延岡でタラタラ運転してたら意味ないわな。
熊本～宮崎で2時間半程度の所要時間にしないとね。
国境線はローカル輸送じゃなく、都市間の高速連絡路線にしないと無理ぽ。
将来、経済規模が小さくなって、今の道路設備の維持が不可能になってきたり、
自動車が贅沢品という貧乏人が国民の半数程度になったら希望はあると思うけど。
つながってても立野～延岡でタラタラ運転してたら意味ないわな。
熊本～宮崎で2時間半程度の所要時間にしないとね。
国境線はローカル輸送じゃなく、都市間の高速連絡路線にしないと無理ぽ。
将来、経済規模が小さくなって、今の道路設備の維持が不可能になってきたり、
自動車が贅沢品という貧乏人が国民の半数程度になったら希望はあると思うけど。
経済規模が小さくなったら、物流に使えない規格の鉄道では結局希望は無いよ。
貨物がバンバン走る幹線ならともかくね。
貨物がバンバン走る幹線ならともかくね。
ロゴ締め切り
動き無し
動き無し
854 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 22:03:39 ID:yye883VC
>>852
貨物といえば今も走ってるかは知らんが
日豊・鹿児島線を大回りする延岡～久留米の
貨物列車があったよなぁ。
これを高千穂・高森線経由で走らせれば
時間短縮にもなってたし
九州の物流にも若干の変化があった鴨。
貨物といえば今も走ってるかは知らんが
日豊・鹿児島線を大回りする延岡～久留米の
貨物列車があったよなぁ。
これを高千穂・高森線経由で走らせれば
時間短縮にもなってたし
九州の物流にも若干の変化があった鴨。
855 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 22:07:15 ID:86K8KjBp
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_168.htm
◆ 『SUNQパス 全九州』発売の概要
発売開始 平成18年4月1日（土） ～ ※9月30日まで半年間の試行実施
有効期間 3日間
※ お客さまの指定する日より、連続で3日間のご利用となります
価 格 10,000円
※ 小児割引、身障者割引の設定はありません。
対象エリア 九州内全7県（福岡、長崎、佐賀、熊本、大分、宮崎、鹿児島）
対象路線 参加事業者の九州内の乗合バス2,077路線
発売窓口 参加バス事業者の主要高速バス乗車券発売窓口、九州・中国地区を除く全国の主要旅行代理店窓口、
夜行高速バス共同運行会社主要窓口等
※ 旅行代理店では乗車券本券ではなく引換券を発売
引換窓口 参加バス事業者の主要高速バス乗車券発売窓口
利用方法 (1)要予約路線
乗車時または降車時に『ＳＵＮＱパス 全九州』を提示し、座席券・定数券（無料）を運賃箱に投入してください
(2)予約不要路線
降車時に『ＳＵＮＱパス 全九州』を提示してください
発行主体 ＳＵＮＱパス運営委員会
（参加バス事業者44社局にて設立いたしました）
44のバス事業者 （順不同）
西日本鉄道(株)グループ（11社）、北九州市交通局※、堀川バス(株)※、九州急行バス(株)、
ジェイアール九州バス(株)、昭和自動車(株)、佐賀市交通局※、祐徳バス(株)※、西肥自動車(株)、
長崎県交通局、長崎自動車(株)グループ（2社）、島原鉄道(株)、九州産交バス(株)グループ（2社）、
熊本バス(株)※、熊本電気鉄道(株)※、大分バス(株)グループ（4社）、大分交通(株)グループ（4社）、
日田バス(株)、亀の井バス(株)、宮崎交通(株)、南国交通(株)、いわさきコーポレーション(株)グループ（4社）、
林田バス(株)
※ 今回、追加された事業者（6社）
◆ 『SUNQパス 全九州』発売の概要
発売開始 平成18年4月1日（土） ～ ※9月30日まで半年間の試行実施
有効期間 3日間
※ お客さまの指定する日より、連続で3日間のご利用となります
価 格 10,000円
※ 小児割引、身障者割引の設定はありません。
対象エリア 九州内全7県（福岡、長崎、佐賀、熊本、大分、宮崎、鹿児島）
対象路線 参加事業者の九州内の乗合バス2,077路線
発売窓口 参加バス事業者の主要高速バス乗車券発売窓口、九州・中国地区を除く全国の主要旅行代理店窓口、
夜行高速バス共同運行会社主要窓口等
※ 旅行代理店では乗車券本券ではなく引換券を発売
引換窓口 参加バス事業者の主要高速バス乗車券発売窓口
利用方法 (1)要予約路線
乗車時または降車時に『ＳＵＮＱパス 全九州』を提示し、座席券・定数券（無料）を運賃箱に投入してください
(2)予約不要路線
降車時に『ＳＵＮＱパス 全九州』を提示してください
発行主体 ＳＵＮＱパス運営委員会
（参加バス事業者44社局にて設立いたしました）
44のバス事業者 （順不同）
西日本鉄道(株)グループ（11社）、北九州市交通局※、堀川バス(株)※、九州急行バス(株)、
ジェイアール九州バス(株)、昭和自動車(株)、佐賀市交通局※、祐徳バス(株)※、西肥自動車(株)、
長崎県交通局、長崎自動車(株)グループ（2社）、島原鉄道(株)、九州産交バス(株)グループ（2社）、
熊本バス(株)※、熊本電気鉄道(株)※、大分バス(株)グループ（4社）、大分交通(株)グループ（4社）、
日田バス(株)、亀の井バス(株)、宮崎交通(株)、南国交通(株)、いわさきコーポレーション(株)グループ（4社）、
林田バス(株)
※ 今回、追加された事業者（6社）
856 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 23:22:59 ID:eplZPajj
>>854
それはありえない
JR貨物は久大線経由を廃止にしてるくらいだから、
あんな急勾配・急曲線の簡易線で貨物を走らせるはずがない。
JR貨物では実際に貨物列車は走ってないけど、
遠回りのルートでしか走らせなくなって値上げになったらいけないということで、
久大線経由の方が安い運賃の場合はそっちで計算することになっている。
それはありえない
JR貨物は久大線経由を廃止にしてるくらいだから、
あんな急勾配・急曲線の簡易線で貨物を走らせるはずがない。
JR貨物では実際に貨物列車は走ってないけど、
遠回りのルートでしか走らせなくなって値上げになったらいけないということで、
久大線経由の方が安い運賃の場合はそっちで計算することになっている。
857 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 04:59:04 ID:yQKJ3HRk
貨物時刻表の地図に載ってる「運賃計算に使える区間」の意味が>>856でやっとわかった。
858 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 10:31:51 ID:MOXkGX+e
貨物だって要するに緩和策でしょ
モーダルシフト推進で車両に環境税でもかけないと難しいんじゃないかな
モーダルシフト推進で車両に環境税でもかけないと難しいんじゃないかな
860 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 22:33:05 ID:Mbe82Uvl
新聞によると、観光客が多くなるゴールデンウィーク中の再開は出来なくなったそうです。
観光客の為の鉄道を目指していたはずではないので無問題です。
>>861
逆でしょ、新会社はトロッコ観光客に特化した鉄道
逆でしょ、新会社はトロッコ観光客に特化した鉄道
なんだよ、観光観光って。
地元民のニーズはゼロって事か？
通勤通学に影響ないんじゃあ、廃止でいいじゃん。
地元民のニーズはゼロって事か？
通勤通学に影響ないんじゃあ、廃止でいいじゃん。
そもそもトロッコ買ってなければ今ごろどうなってただろうね？
867 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 23:07:29 ID:B7O43YIq
増資マダー？
事業用の機関車代わりではなかろうですかね。（一般車）
870 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 04:00:20 ID:xoxGjAQu
>>868
帰りは通勤通学の時間に最終トロッコ走らせればいい
帰りは通勤通学の時間に最終トロッコ走らせればいい
つかTRのトロッコってとういう形態？
１気動車による牽引
２機関車による牽引
３トロッコが動力車
１気動車による牽引
２機関車による牽引
３トロッコが動力車
観光目的に特化するなら、運転時間帯は朝の９時から夕方は１６時台までに
なるのだろうか？
なるのだろうか？
照明を設置すれば夜の方が人気ということもありうる
通るときだけ点けるならそう電気代はかからない
通るときだけ点けるならそう電気代はかからない
もう宮崎交通バスでいいじゃん
名前も「神話号」とか適当につけりゃいいよ
名前も「神話号」とか適当につけりゃいいよ
今日の宮日にDMV導入を検討と書いてあったぞ
DMV厨が鬼の首を取ったかの如く喜ぶ姿が目に浮かんだ。
DMV厨が鬼の首を取ったかの如く喜ぶ姿が目に浮かんだ。
DMVの実験線になれば、車両はもちろんインフラ部分にも
補助金が出るからトロッコ鉄道としては大助かりだろうな。
しかし「地域の足」でない観光鉄道でDMVの実験をするのは理にかなわない。
立候補しても不採用になるだろう。
補助金が出るからトロッコ鉄道としては大助かりだろうな。
しかし「地域の足」でない観光鉄道でDMVの実験をするのは理にかなわない。
立候補しても不採用になるだろう。
878 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 14:16:16 ID:hBe/87DW
DMVって人材的に運転技術とか免許の問題とかないのか？
まあ首都圏や都市部でなければそんなに影響はないか。
まあ首都圏や都市部でなければそんなに影響はないか。
トロッコが町中走るのを想像してなんかﾜﾛﾀ
DMVはJR北海道が勝手にやってるんでいまさら実験線に補助金が出るわけない
DMVはJR北海道が勝手にやってるんでいまさら実験線に補助金が出るわけない
DMVは高千穂のような地形でも問題は無いの？
JRのは基本的にバスなのでバスが走れるなら何とか
宮日の記事だと鉄道事業法がどうこう言ってるけどJRは軌道法ベースで開発してるんじゃなかったっけ
雪のとき一度脱線したよなｗ
宮日の記事だと鉄道事業法がどうこう言ってるけどJRは軌道法ベースで開発してるんじゃなかったっけ
雪のとき一度脱線したよなｗ
883 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 03:30:04 ID:w/HSIkQU
884 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 08:29:37 ID:FqjNDN/h
運転士→運転手に交代すればいいだけ。
これだからゆとり世代は馬鹿なんだよな。
これだからゆとり世代は馬鹿なんだよな。
２人セット乗務して、互いに指導員やれば面白いかもｗ
>>885
そんなに人が雇えるわけないだろ
そんなに人が雇えるわけないだろ
888 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 20:14:27 ID:hcU12k/q
「金がない」ってのが大前提なのに>885のバカっぷりときたらw
結局存続したいなんてわめいてるのはこんなのばっかなんだろうなあ。
結局存続したいなんてわめいてるのはこんなのばっかなんだろうなあ。
ららら、むじんくん
891 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 23:54:43 ID:0kIG7KqP
で、ただ働きさせると言うのか？
自分がどれ程の頭の悪さを晒しているかそろそろ自覚しといた方がいいぞ。
自分がどれ程の頭の悪さを晒しているかそろそろ自覚しといた方がいいぞ。
そこでシルバー人材センターですよｗｗｗ
議論がいまいちかみ合ってない気がするのは俺だけ？
DMVの話が出るとおかしくなるのは仕様
来週はこんなとこ
＊4月12日 九州運輸局への事情説明
＊4月13日 国土交通省へ認可がいただけるように説明に行く予定をしています。
来週はこんなとこ
＊4月12日 九州運輸局への事情説明
＊4月13日 国土交通省へ認可がいただけるように説明に行く予定をしています。
国交省としては、トロッコ鉄道の収支見通しがしっかりしていないと
（少なくとも大幅赤字ではない）認可はしないだろうな。
鉄道の収支見通しで乗客を過大に見積もっていて、実際に開業したら
半分も乗客がいなかった例は、大都市部の新設線（大江戸線など）でも多々ある。
と言うより、認可を得るために楽観的な数字をでっちあげるのは常套手段だ。
収入が見通しを下回った場合真っ先に削られるのは、保線や車両の点検だからな。
会社は「そんな事はしません」と言うが、実際はそうなるのは多くの鉄道や航空会社の例で
証明されている。
（少なくとも大幅赤字ではない）認可はしないだろうな。
鉄道の収支見通しで乗客を過大に見積もっていて、実際に開業したら
半分も乗客がいなかった例は、大都市部の新設線（大江戸線など）でも多々ある。
と言うより、認可を得るために楽観的な数字をでっちあげるのは常套手段だ。
収入が見通しを下回った場合真っ先に削られるのは、保線や車両の点検だからな。
会社は「そんな事はしません」と言うが、実際はそうなるのは多くの鉄道や航空会社の例で
証明されている。
収支もそうだが安全対策もなあ… 一生懸命頑張ります、っていう意欲だけではどうにもならんから。
そこいらへんは説得材料あるんだろうか？
そこいらへんは説得材料あるんだろうか？
まあ適当に数字でっち上げとけや。
収支見通しなんて真面目に書く方がアホ。
収支見通しなんて真面目に書く方がアホ。
JR九州車内誌「プリーズ」の今月号に出ている路線図を見たら、
すでに時刻表から消えた高千穂鉄道はまだ「運休中」らしい。
すでに時刻表から消えた高千穂鉄道はまだ「運休中」らしい。
>>897
たとえば、スーパーマーケットを新たに開店するときは
事前に一日当たりの来客数や売上予想は、綿密に調査して立地すべきかを決める。
民間企業なら、マーケットリサーチをおざなりにするなど有り得ない話だが。
たとえば、スーパーマーケットを新たに開店するときは
事前に一日当たりの来客数や売上予想は、綿密に調査して立地すべきかを決める。
民間企業なら、マーケットリサーチをおざなりにするなど有り得ない話だが。
900 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 11:24:13 ID:xA1e6DV2
人からせびったりたかったりすることしか考えない乞食が
まともなリサーチなんて考えるわけないじゃん。
そんなことできる程の頭も持ち合わせてないだろ。
まともなリサーチなんて考えるわけないじゃん。
そんなことできる程の頭も持ち合わせてないだろ。
901 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 11:29:08 ID:PonssgVH
もし高森トンネルの出水事故がなければ歴史は変わっていましたかね？
902 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 11:43:52 ID:eUcSvM5r
たぶん。
仮に高森→高千穂間が繋がっていたとしても、
現在の時点で、博多・熊本→高千穂→延岡･宮崎間の旅客需要が
どれだけ見込めるだろうか？２～３両編成の特急を一日３～４本
走らせるのが精一杯ではないか？
東北や中国地方のいわゆる肋骨線は繋がっていても、軒並み利用者減で
山田線どころか高山本線ですら一部廃線の危機が囁かれている。
現在の時点で、博多・熊本→高千穂→延岡･宮崎間の旅客需要が
どれだけ見込めるだろうか？２～３両編成の特急を一日３～４本
走らせるのが精一杯ではないか？
東北や中国地方のいわゆる肋骨線は繋がっていても、軒並み利用者減で
山田線どころか高山本線ですら一部廃線の危機が囁かれている。
>>903
> ２～３両編成の特急を一日３～４本
それだけ特急走れば十分。今更作るほどでは無いが、あればそれで良かった。
> 山田線どころか高山本線ですら一部廃線の危機が囁かれている。
高山本線は現在着々と復旧工事が進められているが。２ちゃん情報だろw
まあ貧乏殺人会社側なら知らん。あの会社はいつも何かおかしな事考えてる。
> ２～３両編成の特急を一日３～４本
それだけ特急走れば十分。今更作るほどでは無いが、あればそれで良かった。
> 山田線どころか高山本線ですら一部廃線の危機が囁かれている。
高山本線は現在着々と復旧工事が進められているが。２ちゃん情報だろw
まあ貧乏殺人会社側なら知らん。あの会社はいつも何かおかしな事考えてる。
そもそも、高山本線がいつ東北や中国地方の肋骨線になったのかｗ
takayama線は特急が走ってるような路線でも経営的にはヤバイよって例だろうが。
>903
そうか？
ガラッと変わっていた可能性はあると個人的には思う。
延岡-熊本をどれだけ短縮出来るかにかかってくるが、4時間ちょっとで
宮崎-博多を結べれば高速バスに十分対抗できる。
そうなれば北海道や四国ばりの高性能な特急型気動車が1時間に1本程度
走っていただろうね。
…まさか181が真っ赤に塗られ…(ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
そうか？
ガラッと変わっていた可能性はあると個人的には思う。
延岡-熊本をどれだけ短縮出来るかにかかってくるが、4時間ちょっとで
宮崎-博多を結べれば高速バスに十分対抗できる。
そうなれば北海道や四国ばりの高性能な特急型気動車が1時間に1本程度
走っていただろうね。
…まさか181が真っ赤に塗られ…(ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
908 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 01:12:28 ID:imP/qIRC
DMVは車両が軽いので、風に弱い。
台風が来た時、電車は転がらなくてもトラックなんかはひっくり返ってるのをテレビでよくやってるジャン。
台風の多く通過する九州というだけでも採用は見送りかな。。。
台風が来た時、電車は転がらなくてもトラックなんかはひっくり返ってるのをテレビでよくやってるジャン。
台風の多く通過する九州というだけでも採用は見送りかな。。。
そういう時は運休になるんじゃないか？どっちにしても。
DMVは否定しないが
JR北では車両が軽くて圧雪（？鉄道用語わからぬ）出来ずに脱線した
山形の脱線も重心は関係なかったはず
まあそれ以前にソロバンの話
収支に関しては空論に近いレベルで年間1000万黒字ってどこかにあったかなと
DMV採用時に運転手を別に雇えばいいって書いてた 実は書いてる人がゆとり教育世代な人
それだけ人を雇えるなら苦労しませんよと。
STTR? は将来を論じるんで 与えられた答えに拠るor根拠のないコメントしかできないなら黙ってなさい 恥かくだけですよ
JR北では車両が軽くて圧雪（？鉄道用語わからぬ）出来ずに脱線した
山形の脱線も重心は関係なかったはず
まあそれ以前にソロバンの話
収支に関しては空論に近いレベルで年間1000万黒字ってどこかにあったかなと
DMV採用時に運転手を別に雇えばいいって書いてた 実は書いてる人がゆとり教育世代な人
それだけ人を雇えるなら苦労しませんよと。
STTR? は将来を論じるんで 与えられた答えに拠るor根拠のないコメントしかできないなら黙ってなさい 恥かくだけですよ
高校生が書いてたんじゃないの？ｗ
915 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 00:20:49 ID:ZKuU/zgS
>>914
>912は自分の脳内お花畑の中で幸せ一杯みたいだからそっとしておいてやれw
>912は自分の脳内お花畑の中で幸せ一杯みたいだからそっとしておいてやれw
!ヽ＼!川 レゝ､r‐{￣｀７' ,´ヾ ｀丶、 |ィ７ -､ヽ
＞ >r┐∠.__〈 Yゝ ／／ ∨ ｉ ､ ヽ ヽ. /〉ﾉ∠┬く三{
（__,∠/７、ヽ' ,> ∨ / ,. / ﾑ| ! ｌ ヽヽ ヽ ∨ﾑ'´_てゝ＝ァ
｀7,ムﾄ､＿_」 ' ' / / / l | ! | !. ｌ | ｀Y |i `r､く
／/ ,r､ Y7ﾉ ! j | !. / ! ﾄ､ ﾄ､ j | ! ｌ !f' Y ｉ ｌ/￢
{ 人 ゝ‐',ﾉﾆ云7,ｲ j! ,ﾑ-─- ヽ│ム､_! ﾄ | ｌ├=y'ｰ､_ｿ人_/
∨／￣了ｉ⌒'ヾj |! /|7 ! ヾ ヾ ﾘ7ァ'│|マ' _,r､_r'´￣ｌ
Y´￣_,」´rャ / ﾄｉ-|ﾄ､‐=‐''" `ｰ=='/ﾊ ! |ｌ ﾑ Y_) ,フ⌒ｉ
冫￢､_,ノゝｲ! |从|!､＼ i /, ィ!/ f⌒＞‐ ､ｲト7r-./
i ｀ヽ∠/＼７ !_,_,ミ ､`ヽ -- イ/ィ' |f（ （_ ）ｿ /{ 」⊥,ﾑ
/｀ヽｨr‐､勹 ! ,ﾑ∨ム,ト ､ ／_ﾊこｌト､ 三彡' /ｰくｸ7/
＼,∧花クi j| l='兄ミ（ ｌ丶 __, ‐'1r作､Y'rｌ i /｀ム! /r彡
/⌒ヽ二＞､ ド ＝イ ゝイ ＼ ／´ト､/_,ﾊ」ﾄ. ∨! rク､ミf‐､ﾑ
,ｲ / /⌒ヽ. ! /-ゝ- ' ７ ! ／|i＼ ｌ ヽ`ｰ-ヽ f' o Y/下ｿ
/イ⌒ヽゞ 彡 ´ / | / //|ﾄヽヽl ! ￣｀ヽ_ノﾆミク-､
´,」 ﾄ=く! 〈. /ｌｰ' / ｉヾ! `ﾄ､ │ ｉ. 0 ｿ r￢ ｉ
（__ ィヾ⌒Y| ヽ >' ! ｌ| キ」 j `く / |>‐'ゝゞ`ツ !
＞ >r┐∠.__〈 Yゝ ／／ ∨ ｉ ､ ヽ ヽ. /〉ﾉ∠┬く三{
（__,∠/７、ヽ' ,> ∨ / ,. / ﾑ| ! ｌ ヽヽ ヽ ∨ﾑ'´_てゝ＝ァ
｀7,ムﾄ､＿_」 ' ' / / / l | ! | !. ｌ | ｀Y |i `r､く
／/ ,r､ Y7ﾉ ! j | !. / ! ﾄ､ ﾄ､ j | ! ｌ !f' Y ｉ ｌ/￢
{ 人 ゝ‐',ﾉﾆ云7,ｲ j! ,ﾑ-─- ヽ│ム､_! ﾄ | ｌ├=y'ｰ､_ｿ人_/
∨／￣了ｉ⌒'ヾj |! /|7 ! ヾ ヾ ﾘ7ァ'│|マ' _,r､_r'´￣ｌ
Y´￣_,」´rャ / ﾄｉ-|ﾄ､‐=‐''" `ｰ=='/ﾊ ! |ｌ ﾑ Y_) ,フ⌒ｉ
冫￢､_,ノゝｲ! |从|!､＼ i /, ィ!/ f⌒＞‐ ､ｲト7r-./
i ｀ヽ∠/＼７ !_,_,ミ ､`ヽ -- イ/ィ' |f（ （_ ）ｿ /{ 」⊥,ﾑ
/｀ヽｨr‐､勹 ! ,ﾑ∨ム,ト ､ ／_ﾊこｌト､ 三彡' /ｰくｸ7/
＼,∧花クi j| l='兄ミ（ ｌ丶 __, ‐'1r作､Y'rｌ i /｀ム! /r彡
/⌒ヽ二＞､ ド ＝イ ゝイ ＼ ／´ト､/_,ﾊ」ﾄ. ∨! rク､ミf‐､ﾑ
,ｲ / /⌒ヽ. ! /-ゝ- ' ７ ! ／|i＼ ｌ ヽ`ｰ-ヽ f' o Y/下ｿ
/イ⌒ヽゞ 彡 ´ / | / //|ﾄヽヽl ! ￣｀ヽ_ノﾆミク-､
´,」 ﾄ=く! 〈. /ｌｰ' / ｉヾ! `ﾄ､ │ ｉ. 0 ｿ r￢ ｉ
（__ ィヾ⌒Y| ヽ >' ! ｌ| キ」 j `く / |>‐'ゝゞ`ツ !
話題もないし次ｽﾚのﾀｲﾄﾙとﾃﾝﾌﾟﾚでも考えようか
【出発進行】神話高千穂トロッコ鉄道【それとも解散？】
919 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 16:07:02 ID:i2TMKfIb
【冥福を】高千穂鉄道 final【祈って】
【神話が】高千穂鉄道final【増えますた】
【女湯】日之影温泉駅【丸見え】
【女湯】日之影温泉駅【丸見え】
【大人的】神話高千穂トロッコ鉄道【玩具】
【大人の】高千穂鉄道のなれのはて【おもちゃ】
923 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 23:07:27 ID:+HHdQaXB
918に一票！！
高千穂鉄道って全部買い取るといくらくらい？
【復活神話】神話高千穂トロッコ鉄道【始まる】
【一つの鉄道が】神話高千穂トロッコ鉄道【神話になる】
さぁどっちだ？
【一つの鉄道が】神話高千穂トロッコ鉄道【神話になる】
さぁどっちだ？
【安心は】神話高千穂トロッコ鉄道【神話】
【地域の足から】神話高千穂トロッコ鉄道【オタの玩具へ】
【時代錯誤】神話高千穂トロッコ鉄道【痴人の夢】
【時代錯誤】神話高千穂トロッコ鉄道【痴人の夢】
928 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 10:55:35 ID:A5AkUImx
【悪】高千穂鉄道～臨終【あがき】
IT長者なら余裕で出せる程度なんだな
任天堂の山内溥相談役は、京大病院の新病棟建設に７０億円
小倉百人一首プロジェクトに２０億円の私財を寄付しているが
これは「生きた金の使い方」だな。トロッコ鉄道に寄付するのは死に金。
小倉百人一首プロジェクトに２０億円の私財を寄付しているが
これは「生きた金の使い方」だな。トロッコ鉄道に寄付するのは死に金。
任天堂かあ…ある意味マネーロンダリングと(ry
最近は少子化でゲーム業界ってお先真っ暗なんじゃないか？
>>IT長者なら余裕で出せる程度
毎回毎回飽きませんなぁ、そのセリフw
この手の人間は儲けしか頭に無いのに、鉄道なんぞに誰が(略
毎回毎回飽きませんなぁ、そのセリフw
この手の人間は儲けしか頭に無いのに、鉄道なんぞに誰が(略
>>933-934
ttp://www.sony.co.jp/SonyInfo/CorporateInfo/qfhh7c000000lajq.html
どっちもあっているようであり間違っているようでもあり。
GEエジソンと似てるなあ…意外。
ttp://www.sony.co.jp/SonyInfo/CorporateInfo/qfhh7c000000lajq.html
どっちもあっているようであり間違っているようでもあり。
GEエジソンと似てるなあ…意外。
937 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 20:59:13 ID:GGVcPooQ
>>935
税金対策など。不動産でも紀州鉄道の例があるし、スカイマークエアラインも今やIT系なので世論に共感を与えられるようなら考えられなくもない。
税金対策など。不動産でも紀州鉄道の例があるし、スカイマークエアラインも今やIT系なので世論に共感を与えられるようなら考えられなくもない。
938 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 21:00:42 ID:q+bCIMOP
共感されないと思う。
無駄な事業に何金つかってんだって感じだろう。
無駄な事業に何金つかってんだって感じだろう。
【鉄道本業？】神話高千穂トロッコ鉄道【それとも道楽？】
道楽じゃねぇだろ。観光産業しか現金収入が見込めない町にとって死活問題なのだよ。
観光地間競争の激化で高千穂観光もジリ貧で、なんとか起爆剤となるものが欲しいのよ。
鉄道の再生というのも、あくまで集客力の高い観光資源を活用したいという過疎高齢化に悩む町の必死な取り組みであり。
国の認可はおそらくおりないでしょうけど。見捨てられた鉄道を活かしたいという地元の取り組みは評価してあげてほしい。
観光地間競争の激化で高千穂観光もジリ貧で、なんとか起爆剤となるものが欲しいのよ。
鉄道の再生というのも、あくまで集客力の高い観光資源を活用したいという過疎高齢化に悩む町の必死な取り組みであり。
国の認可はおそらくおりないでしょうけど。見捨てられた鉄道を活かしたいという地元の取り組みは評価してあげてほしい。
必死な取り組みと言えば聞こえはいいけど、レミングの大群が
断崖に突っ込むあれみたいに見えるのよね。
断崖に突っ込むあれみたいに見えるのよね。
じゃあ、
【せんべい売ります】神話高千穂トロッコ鉄道【学校給食も引き受けます】
【せんべい売ります】神話高千穂トロッコ鉄道【学校給食も引き受けます】
「神話高千穂トロッコ鉄道」はいれないとね
現状を踏まえれば
＞神話高千穂トロッコ鉄道の成り行きを生暖かく見守るスレ
ぐらいだろうけど。
足引っ張るようなスレタイは避けたいかなあ
現状を踏まえれば
＞神話高千穂トロッコ鉄道の成り行きを生暖かく見守るスレ
ぐらいだろうけど。
足引っ張るようなスレタイは避けたいかなあ
きっ茶ポッポとともに神話高千穂トロッコ鉄道の苦難を乗り越えるスレ
>>見捨てられた鉄道
だから単なる道楽、別に良いんじゃないのw
だから単なる道楽、別に良いんじゃないのw
改めてちょっと変形だけど
【高千穂鉄道】＞振替輸送中＞【神話高千穂トロッコ鉄道】
どうかな？
【高千穂鉄道】＞振替輸送中＞【神話高千穂トロッコ鉄道】
どうかな？
＞ってだめだっけ
じゃあ→でもいい
じゃあ→でもいい
948 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 08:36:16 ID:iDyAKBnB
高森～高千穂間が繋がっていたら状況は違っていたでしょうね
【無駄不要】赤字高千穂トロッコ鉄道【バスで充分】
まじめな話、トロッコ鉄道が高千穂観光の集客に寄与するとは
（鉄オタ以外には）ほとんど思えないのだが。
（鉄オタ以外には）ほとんど思えないのだが。
【復活神話】神話高千穂トロッコ鉄道【始まる？】
ぐらいが妥当じゃないか？
ぐらいが妥当じゃないか？
【復活神話】神話高千穂トロッコ鉄道【ジョニー黒木とどっちが先？】
【どうせ】神話高千穂トロッコ鉄道【無理やが】
956 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 02:55:15 ID:JCQmXp81
【踊る】神話高千穂トロッコ鉄道【ﾎﾟﾝﾎﾟｺﾘﾝ】
>>【どうせ】神話高千穂トロッコ鉄道【無理やが】
これに一票w
これに一票w
>>949に１票 不要だよ
959 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 10:12:42 ID:A0YUZ4b0
【ＴＲ】神話高千穂トロッコ鉄道【神楽酒造】
【倒壊】神話高千穂トロッコ鉄道【流失】
【奇蹟は】神話高千穂トロッコ鉄道【起きるか】
962 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 18:10:45 ID:Jz4LuXI/
【忌】高千穂【中】
963 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 21:59:26 ID:Em6Rg1YX
【新しい】神話高千穂トロッコ鉄道【門出】
【鉄オタ】神話高千穂トロッコ鉄道【妄想】
【私は青春の幻影】神話高千穂トロッコ鉄道【鉄オタにしか見えない時の流れの中を旅するトロッコ】
966 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 10:01:33 ID:yv7JPU68
【鉄橋流失】神話高千穂トロッコ鉄道【ﾈ申言舌崩壊】
967 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 10:59:36 ID:IlTPakmH
そこの大将！
ぽ～んと20億、出してみない？
ぽ～んと20億、出してみない？
968 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 11:09:26 ID:Ur72Mk3O
勃起不能
【TR】神話高千穂トロッコ鉄道【ED】
【予定は】高千穂トロッコ鉄道【未定】