【中央線】青梅・五日市線その9【八高線】

関連スレ
E233系投入後の青梅・五日市線ダイヤ考察スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135378659/
【迷惑特急】中央快速線Part16【高架線乗入禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132932898/
前スレ
【減便は】五日市・青梅線ｽﾚ ﾄﾀ青8【釣り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131204788/

クハ481-3342

［新ニイ　R25］

履歴
1975.06.13　新製（クハ481-342）
　　　　　　　　日立製作　青森
1997.06.04　転属　上沼垂
2001.03.29　改造（クハ481-3342）
　　　　　　　　土崎工場


また日立かよ・・・((((((；ﾟДﾟ))))))
207系Z16もそうだったよな・・・

>>1スレ立て乙だｺﾞﾙｧ!!!!!
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／＿＿＿||||||||||_||||||||||＿〕＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.┏┳━━━━━━━┳┓ 　　　　　　　　　 ＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　 　　|
.┃┃五10 　 数　 　馬┃┃/￣￣￣~ .|￣￣|数本五| 　_________　|　　　　　　| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|　|
.┣┻━━━┯━━━┻┫|三三三三.| 　 　|　 　 日|　|￣￣￣| | |￣￣￣| | |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|　|
.┃.＝Ｎ＝　　| 　　　　　　┃|| 　 || 　 || | 　 　|馬宿市|　| 　 　 　| | | 　 　 　| | |. 　 　 　 　　　　|. 　 　 　 　　　　|　|
.┃ミ●●彡.. |　 　 　 　　┃|| 　 || 　 || | 　 　|￣￣￣|　| 　 　 　| | | 　 　 　| | |. 　 　 　 　　　　|. 　 　 　 　　　　|　|
.┃⊆⊇⊂.）　|　 　 　 　　┃|| 　 || 　 || |＿＿|＿＿＿|_,,|＿＿＿| | |＿＿＿| | |____________________|____________________|　|
.┣━━━━━━━━━┃|| 　 || 　 ||＿C5815　西＿＿＿.東＿|＝＝＝＝.|京＿＿＿バ＿＿＿ス＿＿__C5815|
.[| ＼ .Non Stop Bus..／.[]|..|| 　 || 　 ||[出口].　￣　ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ | |￣￣￣| |[入口][ｶｰﾄﾞ] 　.　　　　　　　　　　　 |
. |＿_＿＿＿＿＿＿＿＿_.|..|| 　 || 　 ||　 .／￣＼. . ロ 　 　.　　　 | | 　 　 　| |　　　　.／￣＼　　　　　　　　　　　　|
.|口口ヽ..┌─┐... /口口￣||| 　 || 　 || 　|　 ∴ 　| 　 　　　　　　　| |＿＿＿| |　　 　 | 　∴　 | 　 　　　　.　　 　　　|
.|ﾆロﾆ]. .└─┘....[ﾆロニ].,.|||＿_||＿_||　 |　 ∵　 | 　 　　　　　　　|.＿＿_＿_..|　 　　 | 　∵　 |　　 　　　　　 　.　　二〕≡3
..￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣.ゞゝ二ノ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　≡Ｎ≡　　.／ 始発バスは新聞積んで〜
..　　ミ●●彡＜　 桧原村の大自然と共に歩む
　 　 (ﾐ　　ﾐ）　　＼ 西東京バス五日市をよろしく
.　　　ﾐ　　ﾐ〜　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　∪　∪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>3
トロピカルみたいでいいけど、五日市は武五駅では？

保守

age

過去スレ
青梅、五日市線スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053505005/
【ﾏﾀｰﾘ】五日市・青梅線スレッドPart2【ﾒﾛﾃﾞｨ化】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067519935/
青梅・五日市線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076016005/
【ﾏﾀｰﾘ】五日市・青梅線スレッドPart4【ﾒﾛﾃﾞｨ化】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084973284/
【ﾀﾁｰｵﾒ】五日市・青梅線スレッドPart5【110周年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096509978/
【拝島で】青梅・五日市線スレッドPart6【分岐！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112454747/
【E233系】五日市・青梅線ｽﾚ ﾄﾀ青7【2006年秋登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128729626/

八高線の「高」って
高麗川の「高」ですか？
それとも高崎の「高」ですか？

高崎の高

>>8
前者だったら高麗川〜高崎間高高線になるだろが

酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
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酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈
酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈酒井晴奈

〔交通・鉄道〕青梅・五日市線、来年末を目処に白紙ダイヤ改正へ(12月28日)

　東京都西部を中心に走るJR青梅線(立川〜青梅間)とJR五日市線(拝島〜武蔵五日市間)を
新型車両が入る２００６年度末を目処に白紙ダイヤ改正する。これまで両線は郊外路線と
して東京西部の住民の足となって活躍してきたが、沿線の大規模住宅開発に伴い電車の本
数と利用者数のニーズが合っていないとの声が数年前から寄せられるようになりそれに配
慮したもの。
詳細は２００６年秋に決定するが既に行われた利用者アンケートに答える形で５〜１０分
間隔の運転の実現や終電車の繰り下げ、直通列車及び優等列車の増便を計画している。
同線沿線市町村の人口は年々増加傾向にあり特に立川市に隣接する昭島市や、近年開発が
進む青梅市、あきる野市でも人口が１．２倍〜１．５倍増となっており地方の急速な過疎
化と逆行する動きになっている。(井上聡史)

>>12
優等列車って青梅特快？

井上聡史ってどこの記者よ？

釣られんなおｗｗｗ

>>13
青梅ライナーの事だろ

沿線の大規模住宅開発ってつくばエクスプレスじゃあるまいし…
建売と分譲マンションがチラホラ出来てるだけじゃん。

青梅・五日市線用201の6号車室内灯の色が違う理由わかる人？

>>18
♀専用車になる予定だから？

19
中間なのに？俺6号車よく乗るから不便だな(^_^;

>>18
虫が寄りにくいと聞いた。
武蔵五日市駅に停車中の６号車が特にひどく，６号車だけあれにしたらしい。

前ｽﾚ参照のこと。
150あたりと460あたり。

21
なるへそ！虫除け説が有力だな！…青梅・五日市線らしぃし☆

６号車のドアを閉め切りにしたら良かったのに・・・

弱バル○ン車ｗ

青梅線の話題も尽きてきたな

来年３月ダイヤ改正で福生行を廃止！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1135857169/

何年前だよｗ

多摩地区の主要地域のうち、檜原村、奥多摩町、福生市が人口減との新聞記事をみた。
檜原村と奥多摩町は過疎化が原因だろうな。
福生市は治安の悪さと住民の質の悪さが原因だな。
数年前に比べて明らかに住民の質が悪くなってる。

勝ち組・・・昭島あきる野青梅瑞穂
負け組み・・・福生羽村奥多摩桧原

５年後の駅周辺"見た目"発展度ランク
立川＞＞＞越えられない壁＞＞＞河辺＞福生＞昭島＞拝島

五日市線のメロはいつになったら本使用になるんだよ。

>>1
モツ！
　
↓しいなん ◆SiinanrJn6

↓しいなっは

青梅線は治安の悪い福生駅を通過してください。
あそこは米兵相手のヤリマン女とそのヤリマン目的のヤンキー男しかいません。

青梅線はもう廃線でいいよ

>34ｻﾝ
それもあるが、福生は赤○もあるからなー。あそこは極力近づきたくない。
でも、西友が24時間営業（食料品売り場）しているのが羨ましい。

河辺の西友も２４時間だよ。
福生市は去年より３００人近く人口が減少しています。
赤線飲み屋の放火魔従業員の影響もあるのかも。
ホント多摩の恥ですよ赤線の存在は・・・。

福生って地名はいいけどイメージが悪すぎ
福なんて全然生まれない

正確に言えば街にとっては福が生まれるかもしれないが、住民の福が吸い取られて
DQNにとって福が訪れる現実。人口が減って当然、住みたくなくなるからなココ。

だって粘着バスオタが住みついている街だもんｗ
近くにへんなオタがいたら気味が悪くて住みたくなくなるよ。

東神御四新中荻吉三武東武国西国立西東中昭拝牛福羽小河東青
京田茶谷宿野窪祥鷹蔵小蔵分国立川立中神島島浜生村作辺青梅
●●●●●●−−−−−−−−−●−−−−●−●−−●−●多摩特快
●●●●●●−−−−−−−−−●−−−−●●●●●●●●青梅快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速

東神御四新中荻吉三武東武国西国立西東中昭拝牛福羽小河東青
京田茶谷宿野窪祥鷹蔵小蔵分国立川立中神島島浜生村作辺青梅
●●●●●●−−−−−−−−−●−−−−●−−−−●−●多摩特快
●●●●●●−−−−−−−−−●−−−−●●−●●●●●青梅快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−●●●●●快速

東神御四新中荻吉三武東武国西国立西東中昭拝牛羽小河東青
京田茶谷宿野窪祥鷹蔵小蔵分国立川立中神島島浜村作辺青梅
●●●●●●−−−−−−−−−●−−−−●−−−●−●多摩特快
●●●●●●−−−−−−−−−●−−−−●●●●●●●青梅快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速

東神御四新中荻吉三武東武国西国立西中昭拝羽小河東青
京田茶谷宿野窪祥鷹蔵小蔵分国立川立神島島村作辺青梅
●●●●●●−−−−−−−−−●−−−●−−●−●多摩特快
●●●●●●−−−−−−−−−●−−−●●●●●●青梅快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速

東神御四新中荻吉三武東武国西国立青
京田茶谷宿野窪祥鷹蔵小蔵分国立川梅
●●●●●●−−−−−−−−−●●多摩特快
●●●●●●−−−−−−−−−●●青梅快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●快速

東神御四新中荻吉三武東武国西国立
京田茶谷宿野窪祥鷹蔵小蔵分国立川
●●●●●●−−−−−−−−−●多摩特快
●●●●●●−−−−−−−−−●青梅快速
●●●●●●●●●●●●●●●●快速

東新三国立
京宿鷹分川
●●−−●多摩特快
●●●●●快速

立西東中昭拝牛福羽小河東青
川立中神島島浜生村作辺青梅
●−−−−●−●−−●−●多摩特快
●−−−−●−●−●●−●青梅快速
●●●●●●●●●●●●●快速

あほすぎる・・・・・・・・・・

あきる野は道路事情は天国。
しかし多摩川・秋川の橋を渡ると渋滞地獄が待っている。
だから五日市線は必要。

大晦日だね

携帯からだと非常にちねといいたくなる

>>12の校正があるよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135255695/51-52n

快速「ももんが」
停車駅　青梅-牛浜-東京

>>50
特に16号に入るところが地獄だな。っていつになったら4車線になるんだよ。拝島付近は。

http://www.jreast.co.jp/hachioji/train/shikisai.html
今四季彩って走ってないの？

>>56
走っているようだよ。
ttp://www.jreast-timetable.jp/0512/train/08000/08128.html

>>57
おぉ、ありがとう。

今日の終夜臨時列車武蔵御嶽神社初詣号は６連ですか？
御嶽駅は１０連は無理っぽいですよね？

>>59
今年は6連だった？

今年は６連だったよ

>>61 thanks

そろそろ年が変わりますな
E233の登場する2006年ですな

明けましておめでとーございますっ!!

あけおめ。御嶽行ってきまつ。

いってらっしゃい　漏れはねる

新年早々、スレ違いの質問ですいません。

今年の紅白歌合戦って紅と白どっちが優勝したか分かる人はいますか？
自分はまだ見ていないです。見た人がいたらその人を神認定いたします。

御獄行った椰子、終夜臨の編成番号教えてね。漏れは疲れたから寝るよ。

>>67
大差で白。
まあブックでしょう。

>>69
『　も　し　、　紅　が　勝　っ　た　ら　ど　う　し　ま　す　か　ｗ　ｗ　ｗ　』

今年はまだだからなぁ、どうなるか。

>>67
よくはやったなｗ でもょ、未来のコトを過去形で尋ねるとかどんな基地外だょｗ

誰か御嶽行きの幕画像ｷﾎﾞﾝﾇ!
携帯の乗り換え検索、終夜臨あったし「青梅線快速」扱いだた。
青梅の次は御嶽だもんね

御嶽行きは土、休日には何時もあるし

>>70
この人はどういう突込みが欲しいのかな？

>>68
39デ 青61編成
41デ 青63編成
65デ 青60編成

列車番号の確認はこちらでお願いします
ttp://www.jreast-timetable.jp/

>>74
平日にもなかった？

>>77
夜に1本あるね。

A) この電車は、青梅線、各駅停車立川ゆきです。
B) 次は、はいじま、はいじま、お出口は、右側です。
C) 五日市線・八高線・西武鉄道拝島線は、お乗り換えです。




a) This is a Ome Line train bound for Tachikawa.
b) The next station is Haijima. The doors on the right side will open.
c) Please change here for: the Itsukaichi Line、Hachikou　Line　＆　Seibutetsudou−Haijima　Line.

×　a) This is a Ome Line train bound for Tachikawa.
○　a) This is an Ome Line train bound for Tachikawa.

>>79-80
「Ome Line」の前の「an」はいらなくね？

>>79
青梅線でこういう放送が聴ける日も近いな。あと364日。

熊川駅に初めて行ったけど、雰囲気いいね。
改札機がないのには驚いた・・・。事務所（？）のおじさんも寝てたし。

立川車掌区だか知らんが、青梅線でメチャクチャ早口な車掌いない？
何言ってんだかわからんｗ

↑今年の青梅線の価値

A)「この電車は、五日市線、各駅停車武蔵五日市行きです」
B)「次は、くまがわ、くまがわ、お出口は、左側です」
C)「電車とホームの間があいているところがありますので、足元にご注意ください」
D)「お客様にお願いいたします。優先席付近では、携帯電話の電源をお切りください。それ以外の場所では、マナーモードに設定のうえ、通話はお控えください。ご協力をお願いいたします」

a)This is an Itsukaichi Line train bound for Musashi-Itsukaichi.
b)The next station is Kumagawa. The doors on the left side will open.
c)Please watch your step when you leave the train.
d)Please switch off your mobile phone when you are near the priority seats. In other areas, please set it to silent mode and refrain from talking on the phone.

A)「この電車は、青梅線、各駅停車青梅行きです」
B)「次は、にしたちかわ、にしたちかわ、お出口は、右側です」
C)「お客様にお願いいたします。優先席付近では、携帯電話の電源をお切りください。それ以外の場所では、マナーモードに設定のうえ、通話はお控えください。ご協力をお願いいたします」

a)This is an Ome Line train bound for Ome.
b)The next station is Nishitachikawa. The doors on the right side will open.
c)Please switch off your mobile phone when you are near the priority seats. In other areas, please set it to silent mode and refrain from talking on the phone.

>>84
つぎはぁ〜むさsしましこ〜〜むさsしますぃこでし〜
おでぐちは〜みぎがわでし　か？

>>86-87
他でやれ

>>88
その人もいるｗｗ　でも早口なのは別人

>>88 漏れも知ってる〜！！
「次は昭島でしっ」ｗ

Ｅ２３３置き換えまでまであと『３６３日』

弟子ｗｗｗ

◆名物車掌
・ですを「でし」と喋る(通称弟子)
例)次は昭島でし。　

・ロボットみたいに発音する。(通称ロボット)
例)次ハ――昭島デスッ。オ出口ハ――右側デスッ。

・放送がどんどん早口になる。(通称二倍速)
例)お客様にお願いしす車内でのけたのごうはお控えくさい。

・アナウンスを妙に強調すル。(通称アナル)
例)この電車は青梅線内に入ります。中央線ご利用の
お客様はと ん で も な い所へ逝きますのでご注意下さい。

・名探偵コナンの工藤新一のような甘い声で話す(通称コナン)
例)割愛

名物車掌の声が聞けなくなると思うと寂しいものだよね。

弟子車掌は知ってるぞ。ロボット車掌は間違っていなければ、おいらが働いている
某駅前スーパーに買い物にくるぞ。

昨日青梅線に乗ったら車内放送でいきなり『おめでと…（ｺﾞﾎﾝ）失礼しました。この電車は〜』と言っている車掌がいた。
会社の人に会う度に挨拶しているから間違えたのか？
それとも客の頭がおめでたいとでも言いたかったのか。

さっき立川到着時、乗り換え案内のあと、高島屋とかの案内もして最後に｢みなさま、楽しいお買い物をｗ｣って言ってて目が覚めたよ！だれか乗ってた人いなぃ!?

八高線の高麗川の間複線にしないのかいな

車掌といえば

長らくのご乗車お疲れ様！
次は立川に停車！

というように
〜に停車！って言う人もいるよね。
NRUらしいけど。

>>94

>・名探偵コナンの工藤新一のような甘い声で話す(通称コナン)
若い車掌いるねー。

>>99
拝島＝箱根ヶ崎は計画があります。
かぶりついて見ると、用地を買っていることが見て取れます。

ほとんど土地を買収したものの、一向に進展しない計画だけどね。
瑞穂に関わる計画はスムーズに行かないのが特徴
・電車基地
・複線化
・多摩モノレール延伸
・基地軍民共用
・グローバルホームセンター（進出決定から5年経過）
・箱根ヶ崎西立体交差（16号・新青梅）

そのホムセンってのはジョイフルホンダのこと？

Ｅ２３３置き換えまであと『３６２日』

箱根ヶ崎西立体交差（16号・新青梅） は
今、工事してんじゃん？

>>106
すれ違いｽﾏｿ
１７年度中完成の予定が４月以降にずれ込んだ。日にち未定。

>>103,106
>箱根ヶ崎西立体交差（16号・新青梅）
あそこは新青梅街道ぢゃないぞ。
○青梅
×新青梅

西武線拝島駅の先端にある高い鉄塔は何？横田の通信施設のようだけど・・・。

>>109
携帯のアンテナのような気がするが…
あれが無い頃は、ホームから米ﾀｿ撮れたのになぁ…

>>109
日本鉄道通信＞ジェイフォン＞ボーダフォンのアンテナに決まってるだろ。

瑞穂って不当に差別されてない？

>>112
悔しければ市制しる！

いま箱根でトップのあじあの陸上部は、日の出の合宿所から武蔵野の校舎まで走っているみたい。五日市線が使えないのと痴漢が多いからかｗ

痴漢でつかまってるからな＞あじあ

>>115
痴漢大学かよ！
あいつらのせいで中央線にも雌車が入ってしまった。
謝罪と賠償（ｒｙ

Ｅ２３３置き換えまであと『３６１日』

青梅線の東京直通をもう少しふやしてほしい

>>110-111
知らなかったorz・・・サンクス。

120キロ運転が可能になったら青梅線の駅をいくらか整理して欲しい。
少なくとも『東中神・牛浜』は両端駅間が短すぎるので要らない。
あと五日市線の『熊川』も駅間が近すぎるし、乗降も少ないからいらない。

上の条件を踏まえて西立川〜中神、昭島〜小作を120キロで運転すれば相当
時間短縮が図れると思われる。
大体、今の青梅線のダイヤの傾き(起動、力行、惰行、制動)は、７３系の時
からまったく変わっていない。
ということは７３系向けのダイヤになっているわけだからそりゃ遅いはずだ。

>>120
青梅・五日市線内では120km/h運転なんて絶対しないから安心汁！

東秋留があるのは何線？

東京−立川−？−東秋留
　　中央　　　青梅　　　？

>>120
出来上がってる駅の廃止はないな。余程の赤字でもない限り。
東中神、牛浜は廃止するくらいなら、青梅〜奥多摩間の
さらに利用者の少ない駅の廃止が先だろう。

90km/h運転と拝島の停車時間の短縮が出来ればいい方だと思う。

まずはフルノッチ入れられない程に貧弱な変電設備の増強だな。
E233なら201より電気食わないだろうが、それでも設備投資しないことには今のままのスジだろう。

接続改善しろや
だれだこんな糞ダイヤくんだのは

こんなたいした速度出さない路線にE233とはね

つ 東京直通

ニュース板より抜粋

879 ：番組の途中ですが名無しです ：2006/01/04(水) 16:28:04 ID:tUvBwfzk0
ありがとうございました。
かつてこのスレに出ていた福生駅から西東京バス乗って幸神神社にお参りする
というげんかつぎをしたら本当に５０００万円当ってしまいました。
１等前後賞３億円とは行きませんでしたが本当に感無量です。
私は福生の西友の中にある宝くじ売り場で買ったのであまり当選は期待してい
無かったのですが本当に驚きました。
今日それとなく売り場を除いてみたらもう当選５０００万円の紙が貼ってあっ
って更にびっくり。売ったナンバー控えているからすぐに分かるのでしょうね。
とにかく教えてくれた方ありがとう！

五日市線が廃線してくれますか？いい加減で！みんな迷惑なんだよ！
五日市線つかっつている人みんな氏ね！

青梅線ってなんで拝島駅で長時間停車するの？？

Ｅ２３３置き換えまであと『３６０日』

ぬるぽ

http://up01.2ch.io/_img/2006/20060104/20/200601042003440398932224021.jpg
↑E233の車両画像

拝島でとまる八高線は、青梅まで逝ってくれ。

>>131
いい加減にしろ

　福生駅から西東京バス乗って･･･

>>128　
いい加減にしろ

>>133
いい加減にしろ

>>135
>>136
>>137
いい加減にしろって言うのいい加減にしろ

>>138
ややこしいがなｗ

好い加減にした

５年後の駅周辺"見た目"発展度ランク
立川＞牛浜＞＞越えられない壁＞＞＞河辺＞福生＞昭島＞拝島

東秋留があるのは何線？

東京−立川−？−東秋留
　　中央　　　青梅　　　？

>>142
五日市線

東京−立川−拝島−東秋留
　　中央　　青梅　　五日市

八王子は全部夕焼けこやけに変わったのですか？それなら紛らわしいと思いますが。

>>141
不等号厨乙

>>144
スレタイ読める？

ここでとりあえず、みんなの意見まとめてみますた。

・酒井晴菜(実現率0%)
・６号車のドアを閉め切りに(実現率0%)
・ 青梅線はもう廃線でいいよ (実現率0%)
・ 快速「ももんが」 (実現率0%)
・青梅線の東京直通をもう少しふやしてほしい (実現率0%)
・120キロ運転が可能になったら青梅線の駅をいくらか整理して欲しい。(実現率0%)
・『東中神・牛浜』は両端駅間が短すぎるので要らない。(実現率0%)
・『熊川』も駅間が近すぎるし、乗降も少ないからいらない。(実現率0%)
・貧弱な変電設備の増強(実現率0%)
・青梅線内快速運転(実現率0%)
・青梅〜東青梅の複線化(実現率0%)

>・青梅線の東京直通をもう少しふやしてほしい (実現率0%)

これは実現率0%ってことはないな。

>>147
スジをもう少し立たせることができれば、
1時間に3本乗り入れ可能。
今は1時間に2本乗り入れで、時間調整のために宮ノ平で小休止してたり。。

でも、1時間3本乗り入れだと、中央線を20分ヘッドにする必要が出てきますな。

>133 の画像は、束の .pdf から抜粋したものですね。
本来の目的を考えれば、中央線との車両統一で、車両の総数減らしと
運用の効率化、とにかくコストダウンである事は間違い無いでしょう。

五日市線のメロって何のためにつけたの？
使わないなら存在価値ゼロじゃん。
統一メロになる前の昭島並みに無駄。

>>145
ｽﾚタイが紛らわしいんだろ

青梅線の東京直通はE233統一後に増える可能性があるかもね。
現行みたいに車輌による制約が無くなれば、直通を増やしたほうが効率がいいし、
ガラガラの豊田行きを走らせるよりは、その分を青梅線直通に持っていったほうが客は喜ぶだろうし。

後は、日中の完全10分間隔化…だが、東青梅〜青梅間の単線と言うのがネックになるなぁ

12分間隔でも良いから等間隔化してくれよ！！
12分感覚はもうこりごりですわ。

東青梅〜青梅間の単線は１０分間隔には殆ど問題が無いかと思われます。
現に奥多摩行きが日中も立川まで乗り入れていた時代には１０分間隔でも殆ど
問題はありませんでした。今のダイヤは拝辞まで時間調整が長すぎるなど問題
が多く新型車のE233が投入されればダイヤの改正もされるでしょうし、所要時
間にも変化が現れると思います。(E233がスピードを売りにしている以上JRも
青梅線の軟弱ダイヤに手をつけると思われる。)
近年青梅線の利用者は増加傾向にあり、各駅の利用者も大幅増加していること
からJRも力をいれてサービス向上に努めるはず。

201系に統一する時もそんな期待する声あったけど…

現時点で、青梅線の利用者は増加しているが、増加傾向にはない。

>各駅の利用者も大幅増加していること
からJRも力をいれてサービス向上に努めるはず。

大幅増加!?
大幅増加!?
大幅増加!?
大幅増加!?
大幅増加!?

http://up01.2ch.io/_img/2006/20060106/18/200601061854337007514843831.jpg
青梅線新型車？

こんな下手な嘘電久々に見た

>>153
せめて青梅駅を2面3線にすれば・・・
電留線の一部を潰せばなんとかなりそうだけど、他に代替地はあるのか？

それか今の駅舎を潰して橋上駅舎として、スペースを空ける。
これなら北からも利用できる。

>>155
大体、同じ規模（？）の西武池袋線小手指〜飯能が10分間隔なので、ここがランダムなのはおかしいよ。
10分間隔にするのと同時に、線内でも通過運転する特快を毎時1本作るのがベスト。

青梅行き増やすなら立川で立川始発の大月行きの接続を

E233系だすよ！
http://up01.2ch.io/_img/2006/20060107/00/200601070017433826454314223.jpg

>>134
ぶっちゃけ、八王子まで行けよ!!と思う
八高（北）線及び、高川・東能・金子駅ユーザーｗ

E233が増備されれば東京直通も増えるかも。今年の暮れのE233の活躍に期待！

東京行きの電車は全て青梅線内始発にしてほしい。
中央線の立川以西は立川〜大月の折り返し運転で充分です。

相変わらずﾊｲｸｵﾘﾃｨなｽﾚですね

河部を拠点駅にする案もでてるらしいょ〜

>>167
ｶﾅｰﾘ外出ですが、地元が反対しているので無理です。

スピードアップについては踏切鳴動時間の調整も必要！！青梅線よっか中央線新宿〜八王子間の120Km/h化が先になるのでは　と思いますがどうでしょう皆様？

>>168
地元民だけど、そんな話聞いたことがない。
河辺を改造する話もそれに反対する話も。
どこで出てる話なの？

http://l.pic.to/1tz4b

河辺の待避線が一本撤去されたのは,不要で維持費が無駄ということも
あるけど,東青梅−青梅の複線化が困難だから3番線を作るためだった….
実際青梅市はJRからそのような話を持ちかけられたが,地元住民が
「東西に分裂するのでやめて欲しい」と主張したため,頓挫.
今ではエレベータの支柱が建ってしまったが、まだ間合うぞ!!

河辺駅前の開発計画が完了したら３番線が出来る＆拠点になるかも・
と言うか市役所を河辺駅前に移転させれば拠点になるだろうと思う。

拠点は河辺で充分だろう。
青梅駅の線路際の立ち退きを拒否しておきながら拠点を青梅のままにしておいて欲しいと言うのが虫が良すぎる。
地域のコミュニティを維持するためにはある程度の犠牲も仕方ない。

×　河辺駅前の開発計画が完了したら３番線が出来る＆拠点になるかも
　　駅前にショッピングセンターが出来たくらいで…

×　と言うか市役所を河辺駅前に移転させれば拠点になるだろうと思う。
　　市役所は現在の駐車場で決定しているので変更は不可能

市役所がどうのと言う問題ではなく乗降がたいして無い東青梅や青梅のワガママのために拝島〜河辺の利用者が大迷惑している現実を見つめて欲しい。

http://l.pic.to/1vhvd

だが一応フォローもしておく。
東青梅〜青梅が単線でも10分毎運行は可能です。

>>178
そうなんだよね。
朝は別にしても、別に河辺始発なんてなくてよくね？

日中そんな河辺始発なくね？

>>178-179
ただ、折り返し時間が短くなり、乗務員の負担が大きくなるけどな。
ここは2面3線にして、折り返し時間を長く取るべき。

>>180
平日の昼間は全く無かった＿|￣|○
しかし、河辺で折り返す意味がわかんないね。

確か河辺は最初にできた駅で、信号上の理由で折り返していると聞いたことがある

河辺駅北口開発の完成予想図うｐします。
http://up01.2ch.io/_img/2006/20060108/17/200601081747233415917507623.jpg
これからは河辺の時代ですよ！！

E233には河辺行きの幕は追加されるのだろうか？

河辺って良いよね。空気が綺麗だし、なんたって名前が良い。
友達に「お前どこ住んでるの？」って聞かれて「河辺だぜ」って答えたらみんな東京の都会っ子って思うんだよな。
なんか優越感があって嬉しいなｗ
俺たちのボスは石原さん、警察は県警じゃなくて警視庁、払っている税金は都税！

>>185
201系って河辺の幕入ってないのもあるの？

>>186
漏れは最寄が河辺だったが
友達に「お前どこ住んでるの？」って聞かれて「河辺だぜ」って答えたらみんな「壁？」って思うんだよな。
字を見せるとみんな「かわべ？」って思うんだよな。
小作なんて字を見せるとみんな「こさく？」って思うんだよな。

まぁMXTVも入るしなー。44だっけ？

>>176
東青梅・青梅の利用者が少ないのは事実だけど（JRのホームページ参照）
別に「迷惑」って思ったことはないな。

>>183
「信号上の理由」ってのをくわしく教えてください。
ちなみに駅の、開業は
牛浜S19.7.1
福生M27.11.19
羽村M27.11.19
小作M.27.11.19
河辺S2.2.20
東青梅S7.10.10
青梅M27.11.19

>>185
現在の201にもある（実際に使われている）のに、何でそんな質問するの？

>>186
意味不明。「かわべ」って誤読されること多数。

自己中心的な意見ですいません。青梅での奥多摩行きの接続をもっとよくしてもらえませんか？八王子支社のスジ屋の皆様ヨロシクお願いしますm(_ _)m

>>189
JRにメール汁

JR社員もこのサイトをチェックしてると聞いたもんでして・・・

河辺行きって、平日８本・土休日７本もあるね。

青梅線はもう少し本数を増やして運転間隔を均一化するべきだと思います。
東京からの直通電車があるのでなかなか上手く行かないのは分かりますが、
今のランダムな間隔の運転でははっきり行ってかなり迷惑です。
ＪＲは青梅線を郊外の路線と判断しているようですが今のダイヤでは確実に
時代のニーズから外れていると思えてなりません。
八高線だって現状の混雑からしたら２０分間隔するべきだと思います。　　　　

八高線は確かに朝のダイヤはいっぱいいっぱい！だがあの路線は特殊自動閉塞といふ閉塞方式で運行してるからもう増発は無理れすね

>>194
もう少し詳しく教えてください。
どうして、特殊自動閉塞だと増発できないの？

それと、八高線って特殊自動閉塞なの？
って「日本の鉄道2005」を調べたら、本当にそうだった。

早く拝島〜箱根ヶ崎を複線化するべき。
もう混雑の度合いが限度を超えている。特に朝晩は酷い、身動きも取れない。
上記区間が複線化すれば少なくとも拝島〜箱根ヶ崎の区間便が設定できるので、
少しは違うと思うのだが。

箱根ヶ崎複線化はおおいに賛成だっ！（←日本野鳥の会大反対）現状の特殊自動閉塞だと駅と駅の間に１本しか列車が入れないから続行列車などが運転できないのよ。

ここ青梅線スレかwww

>>198拝島を7時39分に出る八王子行きは凄い混んでる
人が入りきらない(>_<)

八高線は八王子を除く全駅で交換ができるんだから、JRが特殊自動閉塞さえ改めれば増発はできるはずだ。

西武国分寺線を参考にしてほしい。

八王子〜拝島を複々線という意見がなぜ出ない

201系の幕で通勤快速河辺行きと青梅特快河辺行きが全部の編成についてたと思うんだけど
過去に通勤快速河辺行きってあった？青梅特快河辺行きは昔あった記憶が
あるんだけど・・

万が一の時のためだろ。定期ではない。
青梅特快河辺行きなんてあったっけ？

>>198
ｽﾚﾀｲが紛らわしいんだよ。
しかも八高スレって今ないのかな？

>>201
青梅線スレだから。

>>203
昔あったような気もしたけど、通勤特快と勘違いかもしれない。
万が一のためだったら別にいらないような気もするが。
どうせ直通中止なんだし。
特快で青梅線に入るという意味で青梅特快青梅行きを表示しておくしかないんじゃない？
青梅にいく人は河辺行きだろうとなんだろう立川までは来るんだし。

>>204
万が一で通勤快速河辺行きは実施済みだよ。
10分程度の遅れだったら分離運転しないで河辺折り返しで回復するみたい。

青梅に、ドンキホーテが出来るってホント？

箱根ヶ崎に都市モノレールが来るんだって
壁は田舎だからなー

>>206
新町9丁目だと。

青梅 その52
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1133453496

【E233化＆河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■――――■―□□□■―■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー　（平日朝夕）
●●――☆●―○――○―●―☆―――☆●―☆☆―●　おくたま号　（土曜休日）
●←←←●●←●●●●●●▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽　通勤特快　（平日朝）
●★――●●―●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特別快速　（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通電車　（5本/h・内2本は東京直通）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通電車　（5本/日・全て東京直通）
◎◎◎◎◎◎＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　五日市線　（朝夕は全て立川直通）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　奥多摩線　（2本/h）

□○：一部停車
▽：一本のみ運転
☆：臨時停車あり
★：休日は一部停車
◎：朝夕運転

>>207
計画だけなら東青梅からモノレールの計画もあったな

次のスレタイには「八高線」なんて間違っても入れるなよ。
大して利用者もいない箱根ヶ崎〜拝島を必死にアピールしてる瑞穂村民ｳｾﾞｰﾖ。

西立川ー東中神の北側の昭和記念公園の空き地を車庫にすればいいのにねぇ？

あそこには手出せないだろ

以下の内容でご意見メールを送ってみました。

青梅線にE233系が導入されるようですが、それに伴う青梅線の
ダイヤ改正はあるのでしょうか？

昭和記念公園は天ちゃんの公園なので、恐れ多くて車庫なんて造れません。

>>214
加速が良くなるので、到達時間が短くなるはず。
でも多分、1駅5秒だろうな。
東京〜高尾が2〜3分短縮と発表されているので。

杉並三駅さえ通過できれば、特快が20分おきに直通できるのに。

そこで
東中神、牛浜＆熊川廃止ですよ。

青梅線ダイヤ改正案�A
●河辺駅に引き上げ線を敷設(青梅方に)
●日中の河辺どまりを増発

立川駅日中の時刻案

10〜16時　00青　05河　10青　15河　20青　25河　30青　35河　40青　45河　50青　55河
※毎時00、20、40は東京からの直通青梅行き

河辺駅に3番線ホームを作るしかないな、こりゃ。

●河辺駅引上線敷設後の青梅線時刻モデル(10時台)

立川　1000 1005 1010 1015 1020 1025 1030 1035 1040 1045 1050 1055
西立 1003 1008 1013 1018 1023 1028 1033 1038 1043 1048 1053 1058
東中 1005 1010 1015 1020 1025 1030 1035 1040 1045 1050 1055 1100
中神 1007 1012 1017 1022 1027 1032 1037 1042 1047 1052 1057 1102
昭島 1009 1014 1019 1024 1029 1034 1039 1044 1049 1054 1059 1104
拝島 1011 1016 1021 1026 1031 1036 1041 1046 1051 1056 1101 1106
牛浜 1013 1018 1023 1028 1033 1038 1043 1048 1053 1058 1103 1108
福生 1015 1020 1025 1030 1035 1040 1045 1050 1055 1100 1105 1110
羽村 1018 1023 1028 1033 1038 1043 1048 1053 1058 1103 1108 1113
小作 1021 1026 1031 1036 1041 1046 1051 1056 1101 1106 1111 1116
河辺 1024 1029 1034 1039 1044 1049 1054 1059 1104 1109 1114 1119
東青 1027 ____ 1037 ____ 1047 ____ 1057 ____ 1107 ____ 1117 ____
青梅 1030 ____ 1039 ____ 1049 ____ 1059 ____ 1109 ____ 1119 ____

このパターンで10時〜16時まで運行

●河辺駅引上線敷設後の青梅線時刻モデル(10時台)

立川　1000 1005 1010 1015 1020 1025 1030 1035 1040 1045 1050 1055
西立 1003 1008 1013 1018 1023 1028 1033 1038 1043 1048 1053 1058
東中 1005 1010 1015 1020 1025 1030 1035 1040 1045 1050 1055 1100
中神 1007 1012 1017 1022 1027 1032 1037 1042 1047 1052 1057 1102
昭島 1009 1014 1019 1024 1029 1034 1039 1044 1049 1054 1059 1104
拝島 1011 1016 1021 1026 1031 1036 1041 1046 1051 1056 1101 1106
牛浜 1013 1018 1023 1028 1033 1038 1043 1048 1053 1058 1103 1108
福生 1015 1020 1025 1030 1035 1040 1045 1050 1055 1100 1105 1110
羽村 1018 1023 1028 1033 1038 1043 1048 1053 1058 1103 1108 1113
小作 1021 1026 1031 1036 1041 1046 1051 1056 1101 1106 1111 1116
河辺 1024 1029 1034 1039 1044 1049 1054 1059 1104 1109 1114 1119
東青 1027 ＝＝ 1037 ＝＝ 1047 ＝＝ 1057 ＝＝ 1107 ＝＝ 1117 ＝＝
青梅 1030 ＝＝ 1039 ＝＝ 1049 ＝＝ 1059 ＝＝ 1109 ＝＝ 1119 ＝＝

このパターンで10時〜16時まで運行

●河辺駅引上線敷設後の青梅線時刻モデル(10時台)

立川　1000 1005 1010 1015 1020 1025 1030 1035 1040 1045 1050 1055
西立 1003 ____ 1013 ____ 1023 ____ 1033 ____ 1043 ____ 1053 ____
東中 1005 ____ 1015 ____ 1025 ____ 1035 ____ 1045 ____ 1055 ____
中神 1007 ____ 1017 ____ 1027 ____ 1037 ____ 1047 ____ 1057 ____
昭島 1009 1014 1019 1024 1029 1034 1039 1044 1049 1054 1059 1104
拝島 1011 1016 1021 1026 1031 1036 1041 1046 1051 1056 1101 1106
牛浜 1013 ____ 1023 ____ 1033 ____ 1043 ____ 1053 ____ 1103 ____
福生 1015 1020 1025 1030 1035 1040 1045 1050 1055 1100 1105 1110
羽村 1018 1023 1028 1033 1038 1043 1048 1053 1058 1103 1108 1113
小作 1021 1026 1031 1036 1041 1046 1051 1056 1101 1106 1111 1116
河辺 1024 1029 1034 1039 1044 1049 1054 1059 1104 1109 1114 1119
東青 1027 ____ 1037 ____ 1047 ____ 1057 ____ 1107 ____ 1117 ____
青梅 1030 ____ 1039 ____ 1049 ____ 1059 ____ 1109 ____ 1119 ____

このパターンで10時〜16時まで運行

え？５分間隔？？
椎名町ですら５〜９分間隔なのに、調子に乗りすぎだよ。

よく考えたら青梅線日中5分間隔で採算が合うはずがないｗ

●河辺駅引上線敷設後の青梅線日中モデル(8分間隔バージョン)

立川　1000 1008 1016 1024 1032 1040 1048 1056
西立 1003 1011 1019 1027 1035 1043 1051 1059
東中 1005 1013 1021 1029 1037 1045 1053 1101
中神 1007 1015 1023 1031 1039 1047 1055 1103
昭島 1009 1017 1025 1033 1041 1049 1057 1105
拝島 1011 1019 1027 1035 1043 1051 1059 1107
牛浜 1013 1021 1029 1037 1045 1053 1101 1109
福生 1015 1023 1031 1039 1047 1055 1103 1111
羽村 1018 1026 1034 1042 1050 1058 1106 1114
小作 1021 1029 1037 1045 1053 1101 1109 1117
河辺 1024 1032 1040 1048 1056 1104 1112 1120
東青 1027 ＝＝ 1043 ＝＝ 1059 ＝＝ 1115 ＝＝
青梅 1030 ＝＝ 1046 ＝＝ 1102 ＝＝ 1118 ＝＝

>>224
よく考えなくたってわかる(藁
10分がわかりやすくて良いんじゃないの？

青梅線は１０分間隔で良いよ
東長崎を６両でいいから５分間隔にして欲しい

東長崎？

>>225
五日市線民的には非常にありがたいのだが、立川の発着番線を考慮したうえでスジ引いてみてくんろ。

214です。
------------------------------------------------------------------
日頃から格別のご愛顧をいただき厚く御礼申し上げます。
さて、ご質問の青梅線のダイヤ改正についてですが、現時点におきま
して、所要時間の短縮はございません。(中央線直通電車は除きます)
また、増発につきましては、羽村市ならびに青梅市から要望が出されて
おりますので、これらも踏まえて検討している次第です。
これからも皆様に愛されるサービスお届けすべく、努力精進してまいり
ますのでご声援の程よろしくお願い致します。
------------------------------------------------------------------
とのこと。

八高も頼むよ、し尺さん…。

【E233化＆河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■←←←←■←□←←■←■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー （平日朝）
■→→→→■→□□□■→■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー （平日夕）
●●―――●―○――☆―●―☆―――☆●―☆☆―●　おくたま号 （土休日）
●――――●―●――●―●●●●●●●●●●●●●　臨時快速 （土休日）
●←←←●●←●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤特快 （平日朝）
●★――●●―●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特別快速 （1本/h）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通 （5本/h・内東京直通2本/h）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通 （15本前後/日・全て東京直通）
◎◎◎◎◎◎⇔五日市線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　五日市線 （2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　奥多摩線 （2本/h・113系）

□○：一部停車
☆：臨時停車
★：休日一部停車
◎：平日朝夕

拝島〜小宮間に新駅設置で増発可能じゃないかな？？？

おい直通を除く、ということは青梅特快が青梅線でも通過運転するのか？

理想としては約10分間隔＋特快がいいかと。

立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
●────●──────●──────●────●新特快おくたま
●●───●─●──●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝青梅特快
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●普通

青梅線の立川〜河辺を３分間隔にしていただきたい。

駅が少ないから無理だよ

八高線増発厨が定期的に沸いてきてウザいんですけど。

>>235
新特快は当然青梅〜奥多摩間は６両編成でつよね？？

停車駅は昭島、拝島、福生、河辺、青梅、御嶽、奥多摩で。

>>239
ですね。青梅か立川で切離しで。

同じ西多摩路線なんだから仲良くしようょ　青梅lineも八高lineもさ

切り離し作業はJRはもう行わない。そのために日中青梅で分離運転のダイヤを組んだんだから。

ガンバは加地さんが入る予定で、本人はすでに引っ越し完了だからなｗｗｗｗ

でもやっぱ浦和には及ばんだろ。
浦和は好きじゃないが、客観的に見てもそれは事実。

>>235
ありえなさすぎ。

まず新特快。誰が乗るんだよ？
行楽シーズンくらいしか乗る人がいないぞ。（ホリ快で十分）

次に青梅特快、拝島の次に利用者多い昭島通過とかありえないし、
東青梅停車で羽村、小作通過も論外。

なぜか快速は河辺どまりなってるし。

あくまで自己満足なので・・・


立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
●────●──────●●●●●●●●＝＝＝＝＝新特快
●───●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝青梅特快
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●普通

244は激しく誤爆か？

4月に青梅総合高等学校が開校するようですが、東青梅駅の利用者は増えますかね？

>>230
所要時間の短縮がないと言い切ってしまうのは何故だろう。
6M4TのE233系って意外と起動加速度が低いのか？
6M4Tの201系と4M6TのE231系との比較ではほぼ同じようだ。

E233系が導入されても両数はほぼ同じ。
ってことは今と何も変わらないんじゃ？

いくら最高速度が高くてもあの駅間距離じゃあ時間短縮にはならないと思う。
加速度っていっても60kmくらいで流すならたかが知れてるし。

>>248
元の農林でしょ？
http://www.ome-sogo-j.metro.tokyo.jp/jyunbi/newpage4.html
最高でも一学年300人くらいだよ。
今は643人らしいから、ちょっとは増えるのかな？

【E233化＆河辺再開発完了後】
立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■←←←←■←←←←■←■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー（平日朝）
■→→→□■→□□□■→■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー（平日夕）
●●━━☆●━○━━☆━●━☆━━━☆●━☆☆━●　奥多摩号（土休日）
●←←←●●←●●●●●●▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽　通勤特快（平日朝）
●★━━●●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特快（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（5本/h・内東京直通3本/h）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（朝夕1〜2/h）
●●●●●●（五日市線）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　五日市線（平日朝夕3本/h）
▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽●●●●●●●●●●●●●　奥多摩線（2本/h・近郊型）
□○：一部停車
☆：臨時停車あり
▽：一部延長
★：休日一部停車

日中の青梅線のダイヤを８分間隔にしていただきたい。

そもそも、青梅線の本数って増やす必要あるの？
昼間はガラガラ、朝だって缶詰状態というわけではない。
利用者だって少ない。
なんでそんな路線を８分間隔にしろとか言うわけ？
東京直通が増えるだけでいいのでは？
もっと田舎路線だと言うことを自覚しなよ。

確かに、それより八高線と五日市線の接続が酷いから
そこの方を改善してもらいたいです。

>>255
ある程度禿同。
昔は今よりも本数が多かった、ただし両数はいまの10両ではなく、4両6両が
多かったけど。いまは昼間はそこそこ乗ってる。でも現状は日中は5本で東京
直通は3本っていうのが妥当かな。五日市からの立川直通を毎時1本にして
拝島‐立川を6本体制にすればいいかも

青梅線を1分30秒間隔にしていただきたい。

立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■←←←←■←←←←■←■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー
■→→→□■→□□□■□■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー
●●――☆●―●――☆―●―☆―――☆●―☆☆―●　奥多摩号
●←←←●●←●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤特快
●★――●●―●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特別快速
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通
●●●●●●（五日市線）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　五日市線
▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽●●●●●●●●●●●●●　奥多摩線

青梅線に快速なんていらない

立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
●───●●─●────●──────●────●青梅特快
●●──●●─●●●●●●─●───●●─●●─●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

青梅線は、中央線快速電車での人身事故の影響で、
中央線快速電車への直通運転を中止しています。

ぷ。

>>257
というか、今のダイヤはかなり問題あると思う。

まず、立川で中央特快への接続が悪いこと。このため青梅線内から新宿・東京方面へは25分開く。
また、下りもタッチの差で逃げられ、次の電車は東京からの電車（しかも次の特快の待ち合わせ！）
さらに、ランダムダイヤや拝島でのバカ停など、客を馬鹿にしまくっている。
幸い拝島以西は道路が整備されていないが、もし新青梅街道クラスの道路があればクルマに流れるだろう。

10時〜21時は青梅まで10分間隔、五日市線は20分間隔、夕方はこれに五日市直通と八高直通を入れるのがいい。
また、それ以降は15分に揃えて今みたいに15分以上開かないようにする。

ラッシュ時の立川駅青梅線ダイヤ
00青　05川　10青　15五　20青　25川　30青　35五　40青　45川　50青　55五
青＝青梅行き　五＝五日市行き　川＝川越行き

閑散時の立川駅ダイヤ
00青　10青　20青　30青　40青　50青

>>258一応つっこんどくけど現行の信号保安設備では山手線や京浜東北線ですら1分30秒運転は無理デス。青梅線はせいぜい拝島駅に待避ホームを作って青梅特快が拝島で普通立川行きを抜くようなダイヤが関の山。

山手って１分半間隔で運転しているって５年ぐらい前の本に書いてあったけど、やめちゃったの？

>>267
もともと1分30秒なんてやってないと思う。
中央線の2分10秒が一番短い間隔だったと思われ。
山手線は2分30秒だった思う。

もしかしたら違ってるかもしれんが・・・。

まじで、今のランダムダイヤはやめて欲しい。
等間隔化するなら、昼間は15分間隔でもいいよ。

立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■――――■――――■―■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー
●★―――●―●――●●●●☆―●―●●――●―●　新特快
●←←←←●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　通勤特快
●★――▼●―●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特別快速
●●→→→●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤快速
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通
●●●●●●→五日市線）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　五日市線
▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽●●●●●●●●●●●●●　奥多摩線

☆：臨時停車　★：休日停車　▼…平日下りのみ停車

269
10両編成基本のいまのダイヤでいいけど、青梅発が原則東京直通ならば、15分間隔でもいいかな。

>>268
中央快速は最短1分50じゃなかったっけか？

>>269 >>271
東武東上線の川越市以北や、TXの快速通過駅より多いのだから、それでは少ないと思う。

１:河辺に引上線を作り河辺〜立川の区間便を10分間隔運転。
２:青梅〜立川を10分間隔にして東青梅で交換させる。この際
に青梅で折返し時間が４分になるが乗務員は段落としで対応。
３:立川〜河辺間は総じて５分間隔で運転させる。
４：これで５分間隔運転の完成です。

青梅線って利用者少ないように見えるけど、あんな田舎に
あれだけ駅があれば当然。牛浜、東中神あたりが
無くなれば一駅あたりの利用者は増えるよ

河辺の留置線にホーム作れる幅は充分あると思う。拝島折り返し（又は始発）の快速東京行きは作れないか？
ダイヤ以前に配線が問題だと…

つ　特急おうめ　　使用車両E257系０番台９両・E257系５００番台５両。
停車駅…東京・新宿・三鷹・吉祥寺・立川・青梅

　　　編成ご案内
E257系０番台９両
自由席1号車から３号車と５号車から９号車　４号車はG
E257系５００番台５両
自由席1号車から5号車。

>>276
マジでマジで同意。
スペース的には十分。長さも足りる。
是非やって欲しい。が、地元が反対している。

>>277
２両編成で充分じゃね？

に・・・二両…

>>277
三鷹停めるなら吉祥寺はｲﾗﾈ。
吉祥寺停めるなら三鷹ｲﾗﾈ。

個人的にはどっちも通過で良し。新宿の次は立川だ。

>>281
つーか>>277の順番おかしくねーかw

釣りと妄想ばかりだな。
チラシの裏にでも書いとけよ。

>>277
壁にも及ばない田舎者は引っ込んでろ

>>282
気付かなかったorz

逝くか…。

>>269
たしかに特別快速がおおむね15分間隔だから
かえって15分後とのが便利かも。

ともかくランダムダイヤは不便。

>>286
その代わり、特快との接続をしっかりさせればいいね。青梅特快1快速1線内2って割合で。
ただ、そうすると拝島での五日市線の接続が悪くなるが・・・

あえてひんしゅくをかうだろうが一ついいたい。中央特快に乗ったって新宿着の時点で快速と１０分前後しか違わない。だとするとやはり青梅線内の本数を増やしたり拝島での接続に重点をおいたほうがよくないすか？

いまの状況だと15分はちょっと後退気味、1時間5本で東京直通3本がいいかと

やっぱり分かりやすく毎時６本がベターじゃん？

青梅線なんかあきらめて、拝島から西武に乗れば？
便利・快適・安い・・・最高だよ！

>>291
いつも空いててｲｲ！

所要時間は多少かかるが、急行がほぼ終日走るようになって昔よりは便利になった。

>>291
朝の6両の急行ってなんだぁ？？

>>293
萩山で西武遊園地発の4両と併結する為。

>>293-294
拝島から乗る青梅線民からしたら6両でも全く問題ないね。

ここ青梅線スレかw

速度アップのため、青梅線の駅は
立川
東中神
昭島
拝島
福生
小作
河辺
青梅
だけでいい。

青梅線1時間に6本がベターだけど、いまの近郊束ダイヤは奇数がお好きだからな〜！
横浜線のように鈍行5本快速2本の7本にするか！？

>>297
なんで東中神なんだよ。
昭高生か？
在日か？

>>299
ただ真ん中取っただけじゃない？

青梅鉄道開設当初のもともとあった駅だけ
立川→拝島→福生→羽村→小作→青梅で良かったのにな。
これだったら結構早かったはず。最も駅間は畑だらけだったかもしれんが。

立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
●───●●─●──●──────────────急行塩船
●●──●●─●●●●●●────────────快速・特快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

五日市鉄道復興記念

立上郷南宮大田南拝熊秋秋引増五
川原地中沢神中拝島川留川田戸日
●＝＝＝●＝＝＝●＝＝●＝＝●急行
●●●●●●●●●●●●●●●鈍行

朝は立川まで出るのが大変だよ。ときどき立川手前で中央線（４番線）に入るタイミングがつかめず、遅くなったりするから。
俺はダイヤパターン化と拝島での長時間停車がなくれば、それでいい。

ひとつ言えるのは、毎時５〜６本のダイヤで快速列車を設定するのは無理、という事ですね。

等間隔ダイヤ＋時間調整ナシ＋中央線への接続改善。

こういう事すらまともに出来てないですから。抜本的対策は、E233系の置き換え待ちでしょうか？

>>288
2つの理由で、差が10分ではすまなくなりがち。
快速の多くは待避がある。
八高線・五日市線利用者は拝島の接続によっては
さらに20分〜30分以上遅くなる。

だから、青梅線ユーザーにとって
特別快速との接続は非常に大切。

>>305
つ[西武池袋・新宿線]

>>306
今でも接続はあまりよくないから、まずは接続をしっかりしないと。
八高線は30分に揃えた方がいい。

特快との接続ってさ今は
　・立川でちょうど階段下に停止するような車両に乗る
　・ドアが開いたらとにかくダッシュ
で、乗り換えしたい人の２〜３割(推定)しか乗り換えできないってな感じだっけ？

青梅線はＥ２３３が導入されたら

●12分間隔のダイヤの設定
●中央線直通列車の増発(毎時2〜3本)

これだけでいいからやってけろ

京王線のように110キロ運転できないの？

やらないと思うよ。最高速度を上げると線路や車輪の磨耗して修繕にやたら金かかるからね。

最近京王線を仕事で使ったのだがあそこは接続良すぎで驚いた。
まず橋本から調布行きに乗り調布で降りると向かいに準特急新宿行きが。
準特急は100キロ近いスピードで通過駅を通り過ぎあっという間に新宿へ。
橋本から新宿まで30分弱でいけるとは・・・感服しましたよ。車内放送もうまいし。

それに比べて青梅線ときたら鈍足・接続無視・放送下手の3拍子。
最近女性車掌が入ったから幾らかましになったけど、鉄分大目のキチガイオタ乗務員は解雇してくれ。
趣味間隔で乗客の命預かられたらたまらん。福知山のようになってからじゃあ遅いぞ。

青梅線って車内改札来る？

車両とパターンダイヤは関係ないし。

ここんとこ毎日来ますよ。熊川や東福生も終日駅員がいるし。
キセルの通報があったからかな。

今年も青梅線に青梅観梅号が走るそうです
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060103.pdf

724 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/01/13(金) 22:51:12 wKvWsLoU
昨日と今日のホームライナー青梅３号で、
乗車口でのチケットチェックがあったんだけども、
なんでやってんだろ？
クレームが多いのかな？

もしつあに奥多摩ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

>>313
青梅以東は無人駅が多いから割と見る。
とくに観光シーズンの休日。

>>319
観光シーズンの休日は車内改札出来ない位混んでないか？

コバトン
ばいなら

立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■←←←←■←←←←■←■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー （平日朝）
■→→→□■→□□□■□■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー （平日夕)
■━━━━■━━━━※━■━※━━━━■━━━━■　臨時快速 （行楽時等・新宿直通）
●●━━※●━○━━●━●━※━━━※●━※※━●　奥多摩号 （休日数本）
●━━━━●━●━━●━●●●●●●●●●●●●●　臨時快速 （行楽時等・川崎直通）
●←←←●●←●●●●●●▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽　通勤特快 （平日朝）
●▼━━●●━●●●●●●▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽　特別快速 （1本/h）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通 （5本/h・内東京直通2本）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通 （1本/h・全て東京直通）
●●●●●●（五日市方面）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　五日市線 （平日朝夕）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　奥多摩線 （2本/h）
※：臨時停車あり
○：一部停車
▽：一部延長
▼：休日一部停車

青梅線はＥ２３３が導入されたら

●12分間隔のダイヤの設定
●中央線直通列車の増発(毎時2〜3本)

これだけでいいからやってけろ

>>312
京王だぁ？訳も無く毎日遅れてるぞ。朝のﾗｯｼｭ乗ってみ。
放送も下手なヤツは下手。

少なくとも青梅線よりは本数多いし、放送もうまい。
青梅線のロボット声の車掌とデシデシ放送の車掌はどっかへやってくれ。
朝から虫唾が走る。

>>312
京王使ってるけど、京王だって放送が下手な奴は半端なく下手。
何言ってるかわからない。
逆に青梅線にも放送の上手い奴はいる。
放送に関して言えばどこだって同じだな。

>>312
新宿ー橋本で30分弱なんかで着くはず無いが何か？
慶応では34分と謳ってるが、実際にはそんな時間でつくはずが無い

乗り換えればその分精神的に時間がかかるしね

かつての橋本特急のほうがよほど新宿まで短く感じたよ

>青梅線のロボット声の車掌
いるいる！ワロス。
次ワァ、ハイジマデ・ス。オ出口ワァ、右側デ・ス。ｗ

>>328
ｶﾅｰﾘｶﾞｲｼｭﾂww

ケチ王は毎日終日遅れてないか？安いのが取り柄で。

かといって青梅線も現状は問題ありすぎ。ここは西武最強で。

女性車掌でなくてもいいから、
拝島での八高線の時間ぐらい放送しろ。
昨日の夕方の上りの女性車掌は
「次は拝島」もなく、「まもなく拝島です、八高線・西武線は乗り換えです。」だけで終わった。
（牛浜はどちらも言っているからよけいにたちが悪い。）
牛浜出てからなにやってんだよ。それに拝島が乗換駅だと知っているなら時間ぐらいいえよ。遅れているわけでもないのに。
西武線の時間を言えといっている訳じゃないのにな。（できれば言ってほしいが。）

それとも検札でもやってんのか。（青梅以東でみたことないが）それなら本末転倒だな。

青梅地区から八王子へ行くやつのことなど考えない方向音痴・土日は遊びたい・デートで遅れて謝ることもない女など必要ない。
だから拝島で何分待たそうが女は考えないんだろ。ましてや３０分待たされたら、どうするんだよ。
立川いった方が早いんじゃないのか。
いや、２０分待たされてもいい。拝島で降りてから「２０分電車ないのか。」と「拝島で２０分待つか。」では気持ちが違う。
それでなくても高麗川方面は接続がすこぶる悪いし。
最近夜遅く乗ってないから知らないが、以前は
「八高線は終了しています。八王子へのお客様は立川から中央線にお乗り換えください。」
なんてのも聞いたことあったな。

それに青梅線の車掌は全体的に音量が低い。言うならはっきり言う、聞こえにくいなら言うな。
ロボット声でもいい。面接のように聞こえるようにちゃんとしゃべれよ。

こんなんでも女性車掌はいいよなーとか言うやつがいるからな。オタはきもいとか言われるんだよな。

>>331
きな粉ドリンクにして飲んでる。

きな粉+砂糖+一味唐辛子+すりごま+水

きな粉　　ダイソー　　　　　　300g　105円
砂糖　　　広告商品　　　　　　1kg　　55〜98円
唐辛子　　キャン・ドゥー　　　50g　　105円
ごま　　　キャン・ドゥー　　　150g　105円

掻き混ぜて、30分以上おいた方が味が良い。
砂糖は多い方が旨い。

お試しあれ。

京王が神とは言わないが青梅線の車掌をまともなやつにしてほしい点は同意です。
変なオタ社員乗せるなら声を聞きたくないからうまいやつの声を録音して
テープを流してくれたほうがまし。
クリステルチアリでもいいや。

河辺に引き上げ線を作り、青梅行きと河辺行きを交互に運転し、東青梅で青梅からの上りと交換する事で運転５分間隔運転が可能です。
八王子厨などが反対していますが、立川〜高尾の利用者と立川〜青梅の利用者では圧倒的に後者のほうが多く比較になりません。

春臨で大宮発奥多摩行ホリデー快速が運転されるみたいですね。使用車は115系4両。

青梅線の駅は近すぎる感が否めないので立川〜青梅間の乗降が一日１万人に満たない駅を廃止にして120ｷﾛ運転をしていただきたい。
五日市線は全駅１万人を満たしていないので廃線で桶です。
皆車持っているし。

それでもって廃止になった地域には最寄りから代行バスの手配をしておけば充分だろう。
よく秋川からの学生はどうするとの声もあるが結局秋川からバスなので起点を変えれば問題ではない。

>>320
混雑している（120％くらいか？）中を
2〜3人の車掌が無理をしながら1人1人検札して回ってた、
というのを一度体験したことがある。

>>336　>>337
バスで1000人以上の客を運べるんですか？

>>339
相手にしちゃダメ。

日野〜高尾って本当に西立川〜青梅より少ないのか？

>>341
バブルのころで中央：青梅＝2：1というのを聞いたことがある。

＞バスで1000人
五日市沿線住民は車所有者が殆んどなんだから車で通勤汁。
会社に駐車場がないなら近くの月極を借りろよ。

＞バスで1000人
家に一台しかないなら家族が送迎してやれ。
路駐なんか福生駅前で慣れてお手の物だろ？

>>335
まじで？
せせらぎ使用の観梅号とは別モンですか？
4両ってことは、高崎車か。

皆車を使っているのだから五日市線が廃線しても、文句言えないな。

あきる野はみんな車で移動だからな。
道路が広いし渋滞も少ないから車に流れるのはよく分かる。
まあ地方交通衰退と同じような現象だな。
バスが減り、電車が減り、道路が良くなり郊外が栄える。
地方の典型だな。

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

あきる野の場合、まだ秋川駅前に東急と言う大型店が有るからいいが、圏央道が八王子まで開通し、日の出にジャスコが出来たら
駅前は一気に寂れるな。日中に五日市から電車で買い物に来る年寄りも居なくなった時、秋川駅前の華やかな歴史がおわる。

ID:+55MVnhG＝福生ﾊｽﾞｦﾀ

私をﾀﾀｷたければ叩けばいい。
でもあきる野はこの10年で駅前が確実に衰退するぞ。
人口が増えても駅前に行かず鉄道も使わわれず衰退するだろう。

立川以西の中央線と青梅線の比率は、6:4だったはず。
本数の関係で中央線の方が少なく見える。

減便話以来久々にバスオタが来たなあ･･･。
何もそんなにあきる野と五日市線を敵対視せんでもｗ

ぜひ、電車の本数を増やさなければ、五日市線を廃線していただきたい。
12月の改正で、電車の本数を減らしやがって！ＪＲも酷い事をするもんだ。
あきる野に車が増えたものみんなＪＲのせいだ。ＪＲはとっとと倒産しろ。
こんなゴミ路線いらね。

快速むさしの奥多摩号115系４両

車は一見便利ですが公共交通衰退を導く引金ともなりうる。
現に秋川グリーンタウンや日の出団地は住民の高齢化が進み公共交通を求める声が年々高まっている。（あきる野市ＨＰ市民の意見参照）
公共交通衰退と坂の多いあきる野の地形が高齢者に重く負担をかけている証拠だ。
更にまずいことにあきる野はその殆んどが建て売り一軒家であり長年に渡って定住する可能性が高く若いうちは車に乗ることができても、
加齢と共に病気になったり視力の低下などにより65歳以上で車を運転出来る者は限られてくる。
そんな中､駅に行くバスも無い、駅に着いても電車が無いでは身動きがとれなくなる恐れがある。
今から40年後あきる野はどうなっているのだろうか。

もう一つ例えると蟻とキリギリスの話を思いだしてほしい。
蟻は夏の暑い時、せっせと働いたがキリギリスは遊んでいた。冬が来ると蟻は夏の蓄えで暮らせていたがキリギリスは凍えてしまうと言う話。
目先の便利な車に飛び付いて公共交通衰退に見向きもしないあきる野住民が加齢と老化を感じ始めた時、その町並みはどうなっているだろうか。老後の人生はどうなっているだろうか？
成人した子どもがいたとしても電車もバスも無い地域に面倒を見に来てくれるだろうか？病気になったりしても頻繁に来てくれるだろうか？
40年後、あきる野がかつて類を見ない過疎地域にならない事を期待する。

西多摩の道路整備状況

あきる野＞＞瑞穂＞＞＞＞（大きな壁）＞＞＞＞＞青梅＞＞日の出＞＞＞＞福生＞羽村

羽村に至っては産業道路くらいしか大きな道路がない。
それに比べるとあきる野の恵まれぶりは・・・

自治体にとっては、金食うだけで税金納めない年寄りはいない方が有り難いんだよ。
車を運転できないボケ老人はさっさと出て行ってください。

老人蔑視ですか？
あきる野の若者は知的レベルが低いですね。
だから福生に来ても路駐するわけだ。
駐車料金すら事欠く低所得ぶりには頭がさがります。
それとも社会にも弾かれたニート君？

>>334
5分間隔なんて過剰感覚。

>>338
通勤電車で120%も混んでたら無理じゃね？
つり革にも手すりにもつかまれない人がいるって事だよね？

観光シーズンが多くないかなぁ？
漏れも寝過ごして日向和田まで行ったときに限って、検札が北。
着席率がちょうど100%くらいで、みんな疲れたハイカーで
結構静かなときに車掌に「寝過ごしますた（；´Д｀）」というのは恥ずかしかった。


>>345
正直乗ろうと思ってる

>>361
そう、おれはドア付近でつり革につかまれなかった。
あ、でも、ドア付近以外の人はみんなつかんでたようだから、
120％ってのは誇張でした。訂正します。
ハイカーの荷物とか多くて人数以上に混んでる印象でした。

電車混んでても、ジジババは荷物の持ち方知らないからな・・・

ハイカーより拝島以西の高校生の方がウザい。
千葉の田舎の高校生とまったく変わらん。

>>363
車も電車もそうだが、通勤の人は慣れているので、
混み込みでもあまり苦痛にならないが、
土日のラッシュや渋滞はつらい物がある。人は少ないはずなのに

>363
京王みたいに「バックは前に抱えて下さい」ってやれば良いんじゃないの？

>364
言える。また明日からアイツらと一緒かよ...。

五日市線は交換駅の同時進入などの連動改良に力をいれてたからそうそう馬鹿にできないんじゃないのかな？？

今年と来年は結構青梅線の駅・駅前の事業多いね。

立川　エキュート建設
中神　北口駅前広場設置
昭島　エレベーター設置
拝島　駅舎改築、自由通路設置
羽村　駅舎自由通路改築・駅前広場設置
河辺　タウンビル建設、ペデ設置

東中神はエレベーターとかエスカレーターってあるのかな？

>>369
ない

>>368
羽村駅の整備って本当に来年度始まるの？
詳細希望

あまり大したこと書いてないけど･･･
市で説明会みたいのはあったみたい。

http://www.city.hamura.tokyo.jp/syosin/syosin.html

>>334
高尾と比べてはいけない。
立川ー日野と立川−西立川では前者が多い。

>>369
一回逝ってみてこいや。
臨時口使えば特に昇降設備いらないから。
改札入ってすぐにスロープがあれば十分。
エレベーターなら他の駅が先でしょ。

中神の立体交差はいつできるの？

http://www.city.fussa.tokyo.jp/toshi/road/32iopi000001903h.html
↑拝島駅改良工事のお知らせ(福生市ＨＰより)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051229-00000018-san-bus_all
↑西武鉄道とセブンアンドアイの提携大型店舗についての記事(読売新聞)
その筋の話だと提携大型店舗の第1号は拝島駅南北自由通路に併設する形で
線路をまたぐ形で２階〜３階の２層フロアで開業する計画らしい。

http://blogcity.jp/page.asp?Caflag=4815&idx=3091
↑ここのＨＰの１月３日付の記事でもそのことに触れられています。

話は変わりますが拝島駅改良工事の進捗が遅れているようです。

>>341
少なくても圧倒的ってことはないだろう。
それに、八王子の場合は京王と言うライバルがいてこれだからね
西武拝島線？？
勝負にもなってないだろうよ

まあ、誰がどう見ても日野のほうが多いのは確かだが

昭島駅シネコン建設事業
昭和飛行機は､東京都昭島市のJR青梅線昭島駅周辺に約140haの土地を保有して
おり､全体を7つの街区に分け､約15年かけて段階的に再整備している｡このほど
第7街区に建設する複合商業施設の設計者をフジタに決定｡施工も一括発注する
考え｡シネコン(12スクリーン､約2,500席)､飲食施設棟､アミューズメント施設
棟の計3棟を建設する計画｡また､7-2街区には､多くの専門店が入る2階建程度の
大規模商業施設を建設する計画で、第3街区は既に再整備完了｡既存の商業施設
を全面リニューアルし､建物を増築した｡

http://www.ashnet.jp/newsss200410-200502.htm

河辺駅再開発事業
東京都新都市建設公社は9日､JR青梅線河辺駅北口で計画している｢(仮称)河辺タウ
ンビル｣の核テナントとして､東急ストアと賃貸契約を結んだ｡A棟は､1階の一部と2
-4階に東急ストアの店舗､1階の残り部分と5-7階と屋上に駐車場を配置｡B棟は､1階
に東急ストアのカルチャースクール､2-4階に青梅市の図書館等､5-6階に温浴施設
を配置｡

http://up01.2ch.io/_img/2006/20060108/17/200601081747233415917507623.jpg

青梅線沿線開発計画
立川…エキナカ『エキュート立川』建設　(２００６年完成予定)
中神…北口再開発事業、駅前居住用マンション建設計画　(２００７年完成予定)
昭島…シネコン建設計画　(２００６年完成予定)
拝島…駅改良工事・駅併設大型店舗建設　(２００７年完成予定)
羽村…駅西口区画整理事業
河辺…タウンビル建設・駅前区画整理事業　(２００７年度完成予定)

マンション建てるくらいで計画とはｗｗｗ

850戸あげ

うぃっす

青梅…永山丘陵宅地開発。人口6000人増、駅利用者2500人増を予定。１００年後。
http://www61.tok2.com/home/FREEDOMSTREAMING/5/nagayama_17_12_21.htm

>>377
拝島の工事が遅れてる理由は何だろう？

>>377のＨＰで触れられている通り、拝島駅自由通路に建設予定の西武鉄道とセ
ブンアンドアイの協賛している大型店舗の建築の打ち合わせの都合で着工が遅れ
たためみたいです。もう計画が固まり工事が始まりましたが、当初の予定よりも
半年近く遅れるみたいですね。

拝島のエキナカってハピネスプラザ拝島の計画の事？

【調査】炊飯器の作曲機能「ほとんど使わない」が6割

　調査サービス会社のアイブリッジは、インターネットリサーチサービス「リサーチプラス」上で、炊飯器の機能について調査を行い、その結果を公表した。これによれば、「炊飯器の作曲機能をほとんど使わない」との回答が全体の6割に上るという。
　調査は、300人の日本人(男性134名、女性162名、その他4名)を対象に行われた。

　現在所持している炊飯器の種類を問う項目では、「いなり寿司調理機能付き炊飯器」が39.3％で、最多。「カメラ付き炊飯器」が16.0％、「作曲・演奏機能(炊きメロ)付き炊飯器」2.7％という結果になった。
　なお、炊飯器を所有していない人は16.0％で、うち「飯盒(はんごう)を使用している」が14.0％、「断食している」が2.0％であった。

　炊きメロ付き炊飯器を所有すると答えた56名に、よく利用する機能を質問したところ、最も多かったのが「炊きメロ作曲機能自体をほとんど使わない」で、60.7％を占めた。
　理由として、「音の種類(楽器)が打楽器しかない」「ソナタ形式での作曲なんてできない」「ネウマ譜入力よりも携帯で作ったほうが楽」「炊飯器で音楽を流しても不味いものは不味い」などが挙げられた。

　一方、「炊飯器にデフォルトで登録されている曲は流す」という回答も26.8％あった。「いつも家族に共通の話題が無く、沈黙に耐えられない」「ＶＶＶＦモーター音を聴いていないと心が落ち着かない」といった理由から利用されているようだ。
　なお、炊きメロ以外でよく利用する機能としては「毒劇物検出機能」が8.9％、「ゴキブリ駆除機能」が3.6％であった。

　炊きメロ機能はないが、炊飯器を持っているとした197名を対象に、もし炊きメロ機能が利用できるならどのように使いたいか聞いたところ、「特に利用したいと思わない」が92.3％に上った。
　理由として、「必要がない」「始めは面白いがすぐに飽きそう」「いいから早く飯を食わせろ」という意見が目立ったという。

死刑判決出たじょ

2007年から青梅線の上りは２本に１本が東京行きに…

なりません。

全部立川止まりにｹﾃｰｲしますが何か？青梅線

別にいいけど、五日市ＤＱＮがさらに車が増えて暴走するぞ！！
まあ痛い重いするのは福生だけど。

理想のダイヤとしては、立川〜青梅間が日中〜夕方10分間隔、夜間15分間隔に揃える。
夕方はこれに五日市線と八高線から直通を入れれば完璧。

あとは市の代表駅にだけ停まる列車が欲しいところだが。

>>377 >>386
漏れが思うに、ヨーカドー拝島店との棲み分けの想定がまた十分ではない、のだと思う。
同じグループで食い合うわけにいかないし。

>>379 >>381
昭島付近は着々と再開発が進むな。
モリタウソ、イオソ、カイソズ、そしてシネコソと・・・

>>393
睦橋通りに流せばいい。
でも16号が（ｒｙ

拝島のような学生ばかりの駅で西武がミレニアムやセブン＆アイ
と組んで駅ナカやるとは到底思えないけどな。
エキナカで成り立つのはOLやサラリーマンが多くないと無理でしょ。
西武拝島なんて朝と夕方以外ほとんど人がいないし。
377のホームページの人はどこからそんな情報得たんだ？

ｾﾌﾞﾝの株主の間では周知の事実だし、近隣住民で都市計画に内通している人は殆んどが知ってると思われ。
まあ信じても信じなくても３年経てば分かる事。
３年後、皆が利用しやすい青梅線になるといいですな。

ていうか
エ キ ナ カ じ ゃ な い で し ょ ？
もし本当にできるなら改札の外にできるんだべ？

JRの改札は二ヵ所になりますが何か？

五日市線はすべて立川直通。
青梅発の立川方面は毎時２本を拝島からノンストップの快速に。
そうすると昼間の本数が揃い、
・青梅方面の人は早く立川に到着。
・五日市線ユーザーはウハウハ

ハピネスプラザ拝島あげ

駅ビルなんでつか？

●望学園は、バカエ高校並みに酷い。●穂農芸は女がウルサイ。

たまに東福生では香水のキツイ外人が乗って来る。
東飯能ではバカエに衰えないぐらいＤＱＮな高校生がいる。

http://www.city.fussa.tokyo.jp/toshi/road/32iopi000001903h.html
↑拝島駅改良工事のお知らせ(福生市ＨＰより)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051229-00000018-san-bus_all
↑西武鉄道とセブンアンドアイの提携大型店舗についての記事(読売新聞)
その筋の話だと提携大型店舗の第1号は拝島駅南北自由通路に併設する形で
線路をまたぐ形で２階〜３階の２層フロアで開業する計画らしい。

http://blogcity.jp/page.asp?Caflag=4815&idx=3091
↑ここのＨＰの１月３日付の記事でもそのことに触れられています。

話は変わりますが拝島駅改良工事の進捗が遅れているようです。

その３番目の情報が変だよね。セブンの関係で１年ずれ込むみたいな
事書いてあるけど、もともと西武は2007年度完成予定と発表していて
2007年に完成とは言ってないし。

最初から2008年の春なんだから当初の計画通りの工事なのに
何故かエキナカの話みたいのが出て来るし…
福生市のホームページ見れば売店ぐらいしかないのがわかるのにね。

また釣りか
ご苦労さんw
まあ拝島だもんな。信じた俺が馬鹿だったよ

なんか拝島が活性化しちゃ困るような言い回しの輩ががいるな。
3年後にエキナカが出来たらどう弁解するつもりだよ・・・
東飯能の丸広信仰集団？それとも福生の・・・。

エキナカ予定地をまるで囲ってやったからみて見れ。
http://image.i-bbs.sijex.net/bbs/test/1137569082020o.jpg

↓元のデザイン図。ちゃんと直方体の予定地が書いてある
http://www.city.fussa.tokyo.jp/road/construcion/32iopi000000gjzw.html

エキナカ予定地をまるで囲ってやったからみて見れ。
http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=test&file=1137569082020o.jpg

↓元のデザイン図。ちゃんと直方体の予定地が書いてある
http://www.city.fussa.tokyo.jp/road/construcion/32iopi000000gjzw.html

で、どこが大型店舗なんだい？

はいはい、あんた目が腐ってるの？？ださいたま君ｗ

で、どこが大型店舗なんだい？

http://blogcity.jp/page.asp?Caflag=4815&idx=3091

どうもz+d+fpwYさんは駅構内に売店やコンビニが数店舗出来るのを
エキナカと考えてるみたいだね。
一般的に鉄道会社の考えてるエキナカはもっと大規模なもの。
拝島駅程度の商業部分はエキナカと呼べる規模ではないなあ。

http://blogcity.jp/page.asp?Caflag=4815&idx=3091
↑これをよく読め。ださいたま。

http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=test&file=1137569082020o.jpg
↑これをよく見ろ。ださいたま。

http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=test&file=1137582457420o.jpg
すごい混雑青梅線

だから、セブン&アイは近くにエスパとIY拝島店も持っているから、兼ね合いが不透明、ってことじゃない？

>>414
例えるなら、八王子のコンコースか。

>>399
拝島の2面4線化が必要と思われる。

俺も案には賛成だが、東京直通を当てると
直通電車が減る昭島〜西立川の客が反対するかも。

プリンスホテル会員向けの「プリンスカード」と西武百貨店の「クラブ・オン・
カード」の相互利用やポイント交換を検討しているそうです。　具体的には、西
武鉄道グループが導入を予定する鉄道や全国のホテル・レジャー施設向けＩＣカ
ードと、西武百貨店の会員制カード「クラブオン」の相互利用。ポイントに応じ
た料金割引など優待サービスも共通で利用できるようにする見通しになり、再来
年のパスネットとバスカードのＩＣ化（パスモ）の戦略を強化させるため、全国
に店舗網をもつ西武グループの一体化を視野に入れるそうです。
今回の提携を図ることで、西武ホールディングス・ミレニアムホールディングス
・そしてセブン＆アイ・ホールディングスが連携し、沿線にマッチした駅作りを
目指し、収益拡大につなげる狙いがあります。
具体的な内容は今後協議していくことになりますが先日には、セブン＆アイにと
って最大のライバルである、ジャスコ・マイカルを展開する「イオン」がＪＲ東
日本と提携し、イオン店舗におけるのＪＲのＩＣカード「Suica」のマネーサービ
スとＪＲの駅ナカにおけるイオンブランドの投入などで合意し、今回の西武とイ
トーヨーカ堂も輪に入るミレニアムの提携で、エキナカでも流通２強の拡充対決
が見物になりそうです。
デビュー戦はおそらく来年の拝島駅になりそうですが、その頃にはＪＲ沿線でも
立川駅に「エキュート」が出来ることから両社がどういうエキナカ対決を見せて
くれるか…今から本当にワクワクします。

�@エキナカも含めた遊休地や老朽化した駅ビルの共同再開発
東京メトロ13号線（池袋〜新宿三丁目〜明治神宮前〜渋谷）の完成・乗り入れが来年度に行われる乗り入れや、
西武線のターミナルステーションの一つ「拝島駅」の改良工事か完成する予定で、様々な話題が目白押しです。
具体的には商業施設・娯楽施設のコラボレートや武鉄道の主要駅や沿線での西武百貨店との共同事業も進めて
いくとのことです。また、百貨店やホテルで使用する食材の共同仕入れについても協議するともあるそうです。

いつからエキナカスレになったんだ…
釣りにまじれすですが、拝島駅の自由通路に併設するショッ
ピングプラザはエキナカではありません。
しかしながら規模は昭島のモリタウン専門店街クラスです。
運営は西武鉄道とセブン＆アイです。
テナント数は２階〜４階の３フロアで約15店舗となる予定です。
各店舗では私鉄ICカードパスモが利用できるようになる見込み。
（以上、パスモ導入検討協議会資料より）

で、拝島はＪＲ・西武改札分離になるの？

完全に分離します。新しい東飯能駅のように・・・。

連絡改札が欲しいよー！国分寺みたいに。
計画図を見るとないみたいだからさぁ。

たい焼き屋はどうなるの？
束の方はまずいからな・・・（特にN○E）

>>426
狭山そばも。

今日の午後７時１０分頃、西友福生店の惣菜売場で携帯による女性下着盗撮者捕獲現場を目撃。
被害者はミニスカートを履いていた子連れの母親で、盗撮者は４０歳代位の長髪気味の男。
この男は、スカートの中に手を伸ばして携帯で撮影していたようだ。
捕まえたのは店員で、証拠の携帯を押収後、この男を惣菜売場横の事務所のような所に連行していた。
その後どうなったのかは知らないけど、最近変なヤツが多いね。

拝島も分離されるのか。まあ栗橋みたいなところまで分離されるご時世だから予想されたことではあるが・・・
ますますラチ内乗換え可能駅が減るな。
直通運転があるところを除くと、東京都内で残ってるラチ内乗換えは武蔵境だけか

>>429
武蔵境はラチ外乗り換えですよ？

いつの間に・・・

>>429-430
線路切り替えで分離されたな。

となると、あとは小川町か寄居くらい？

>>429
地下鉄乗り入れ関連なら腐るほどありますが・・・

それを除いても

下北沢＠京王、小田急
がある

あと、神奈川だけど大和
千葉の京成津田沼

厚木は分離された？

パニッシュ神戸屋
ベックスコーヒー
NEWDAYS
小竹林
マクドナルド
QBハウス
イカリストア
びゅう窓口

言っとくがモリタウンはずっとデカいからな
最初見たとき昭島に首都機能移転かと思ったよ

＞[404] 名前: 名無し野電車区 [ ] 投稿日:2006/01/18(水) 15:00:22 ID:z+d+fpwY
＞http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051229-00000018-san-bus_all
＞↑西武鉄道とセブンアンドアイの提携大型店舗についての記事(読売新聞)

＞[408] 名前: 名無し野電車区 [ ] 投稿日:2006/01/18(水) 16:27:06 ID:z+d+fpwY
＞エキナカ予定地をまるで囲ってやったからみて見れ。
＞http://image.i-bbs.sijex.net/bbs/test/1137569082020o.jpg

＞[414] 名前: 名無し野電車区 [ ] 投稿日:2006/01/18(水) 19:46:05 ID:2pKCuVKU
＞どうもz+d+fpwYさんは駅構内に売店やコンビニが数店舗出来るのを
＞エキナカと考えてるみたいだね。

＞[420] 名前: 名無し野電車区 [ ] 投稿日:2006/01/18(水) 21:39:21 ID:z+d+fpwY
＞今から本当にワクワクします。

こりゃ、新手の嵐だね(藁

>>422
＞しかしながら規模は昭島のモリタウン専門店街クラスです。
＞運営は西武鉄道とセブン＆アイです。

もりたうん内の専門店街ぶぶんの規模って事？
最近行ってないからわかんないけど、あそこって、
ラオックス(旧ホビー館)、エスパ、専門店街、あとご飯処全部でﾓﾘﾀｳﾝを形成してたよね。

この前は大店法云々言ってたのにねえpgr

>>437
モリタウンは旧駐車場やラオックスの場所に東館が出来て
大増床したよ。
http://www.moritown.com/institution/east1.html

結局、1店舗でも改札内にあるお店(しかも最近のｵｻﾚな感じ)があれば
それをエキナカって言うの？

エキナカのでっかいのがｴｷｭｰﾄ？

どうも>>408を見る限り、
昔の立川駅の青梅線ホームの立ち食いそば+クレープ屋程度しか
お店が出来ないように見える。

>>439
!

大宮、上野、品川クラスじゃないとなぁ

>>440
お前「Dila」は知らないのか？

西船橋みたいな感じになれば充分ｼﾞｬﾏｲｶ？

>>440
クレープ屋か、懐かしい。今の蕎麦の所にあったな

>>442
西船とか大崎で見たことあるYO!
あそこまででかいのが出来るのか？

拝島に店舗が沢山できるのは嬉しいけど
利用者が少ないから心配だね。JRが25000、西武入れても
30000くらいでしょ？大丈夫かなぁ(^_^;)

ヒント：ハチ公二車線化

ヒント２：お梅大増発

ヒント３:横田空港構想による行政圧力

横田は空港にはならんな。国はもともとやりたがってないし。
東京都もほとんどあきらめた。
当面は米軍と自衛隊の軍自共用のみ。

>>449
米軍と自衛隊だけだと、何かあったら24時間騒音だな。
そしたら近隣の住民はたくさん引越し、混雑緩和、っと・・・

>>449
来年度の都の予算案でロクにカネつかなかったしな。

449＞＞横田基地に民間機乗り入れを行った場合　空港付近の道路が
整備されていないので渋滞が発生すると本に書いてありました。
そういえば「下流社会」と言う本に首都機能拡散計画と言うものが1985年に出され
立川・八王子とともに青梅も拡散地域に選ばれたと書いてあったんですけど・・
まったく計画が進んでるとは思えない・・

青梅の市報だかなんかに、多摩県構想というのがあって、
八王子が県庁所在地で、中核市的なものに立川と青梅があった。
何故か三鷹は蚊帳の外。

>>445
乗降客は少ないが、乗り換え客はそれなりにいる。
待ち時間もそれなりにあるし、一定程度の需要はあると思う。

>>453
今計画したら県庁は立川がよいでしょう。
交通の便はよいし、駅の西北には官公庁が多くあるから。
（米軍基地返還地）

多摩県構想だと、三鷹は区部に入れられてる（24番目の区）んじゃないの。

>>454
道路網からすると、高速のインターがあり、文句なしの国道が2本、さらに400番台国道が1本ある
八王子と、南端をちょっとかするだけの立川では雲泥の差ではあるが

鉄道網でもまだ八王子のほうが上だと思うが・・・

とはいえ、東京多摩地区だけを独立して県にした場合、八王子では西に偏りすぎの
感は憎めないな

やはりここは山梨も一緒になってもらわないことには

確かに考えてみると乗降数は少ないが乗換え客は多いかもな。特に八高線と五日市線は本数がかなり少ないし駅の構内に沢山店があれば潤うかもな。
あの福生駅でさえも日中はベックスコーヒーが満席だし。
特に彼岸時期になると西多摩霊園へ行く人が福生駅に集中するのでベックスコーヒーは外まで人が並んでいる。
NEWDAYSも昼までにオニギリやパンが完売するし。

それより、青梅線の駅は、
立川、中神、拝島、福生、河辺、青梅にしていただきたい。

ところで質問なんだけど
「エキナカ」の箱はMHと7Yだけで束は絡まないの？

まあ、JRの線路の上を跨いで作るのだから少なからず束も絡んでいると思われ。
ただメインが７Ｙと西武と言うだけで。
パスモ提携店舗の第１号が拝島になる予感。

立川駅旧てんや跡付近エキナカ工事始まりましたね。
拝島もはやく始まればいいですね。

拝島は北口の隣で工事が始まっているけど・・

福生はドトール・ベックス・スターバックスと充実してていいよな。
拝島も羽村も自由通路改築の時一緒にベックスつけてほしい。
駅前にドトール１店しかなくて結構混んでるし。

>>463
胃が悪くなりそうだな

駅前のドトール・ロッテリア・オリジンなどは駅前バスターミナルの建設に
伴い無くなりますよ。昭島市の道路計画見てみ。

この度は貴重なご意見をいただきましてありがとうございます。

当社では、駅をご利用いただくお客様の利便を図るため、駅構内において積極的に店舗展開を行っております。
店舗の営業時間は、鉄道に合わせて早朝から深夜までが基本となっており、昨今ではお客様のニーズの多様化に
対応するため、多種多様な業態の店舗を展開しております。
拝島駅の駅舎改良工事に関しましては、既にご承知の通りこれまで南北の人の流れが寸断された状態になってお
りまして、このたびの改良工事でＪＲ線の改札口と当社の改札口を分けることにより、自由通路として南北の人
の流れを円滑化することが目的であり、相互の鉄道を利用されるお客様におきましても、一度改札を出ていただ
いてからのお乗換えという形になることから、拝島駅自由通路内に限られたスペースではございますが、新規店
舗を出店して行きたいと考えております。
自由通路内の構想につきましては昭島市、ＪＲ東日本、当社の３社と協議の上、誰もが気軽に駅を楽しめる空間
作りを目的とし、女性や幅広い年齢層のお客様を視野に入れ、さまざまな業種のテナントを誘致し、新しい時代
のニーズに応えられる店舗構成を目指してまいります。

限られたスペースではございますが･･･という消極的コメント
が書いてあるから出来ても数店だろうなあ。
福生駅みたいなもんだろうね。

>>466
ってことは、
改札内ではない＝エキナカではない
ということでFA?
そだよな。しＲがやるわけではないのだから。

466の文中で併設するビルについては全く触れてないね。

誤解を与えたようなので質問の内容も載せておきます。

拝島駅改良後、拝島駅自由通路のＪＲ改札前に西武鉄道が経営するエキナカが
出来るという話を聞きました。床面積９０００平米との話なのですがそのような
限られた空間でＪＲ大宮駅のような大きなエキナカが展開できるのでしょうか。
差しさわりがなければ教えてください。

返答
この度は貴重なご意見をいただきましてありがとうございます。

当社では、駅をご利用いただくお客様の利便を図るため、駅構内において積極的に店舗展開を行っております。
店舗の営業時間は、鉄道に合わせて早朝から深夜までが基本となっており、昨今ではお客様のニーズの多様化に
対応するため、多種多様な業態の店舗を展開しております。
拝島駅の駅舎改良工事に関しましては、既にご承知の通りこれまで南北の人の流れが寸断された状態になってお
りまして、このたびの改良工事でＪＲ線の改札口と当社の改札口を分けることにより、自由通路として南北の人
の流れを円滑化することが目的であり、相互の鉄道を利用されるお客様におきましても、一度改札を出ていただ
いてからのお乗換えという形になることから、拝島駅自由通路内に限られたスペースではございますが、新規店
舗を出店して行きたいと考えております。
自由通路内の構想につきましては昭島市、ＪＲ東日本、当社の３社と協議の上、誰もが気軽に駅を楽しめる空間
作りを目的とし、女性や幅広い年齢層のお客様を視野に入れ、さまざまな業種のテナントを誘致し、新しい時代
のニーズに応えられる店舗構成を目指してまいります。

拝島駅前はヨーカ堂が新しくできてから
さらにこみだしたからね

拝島旅館は残るのカナー

その質問に対しその返答だとすると要するに一部に店舗を
設置する予定はあるけど、エキナカのような商業施設部分は
予定していないということになるね。
まあ飲食店が何店かできてくれればそれで十分だけど。

>>472
じゃあＪＲの改札向かいに何が出来るのかすべての人が納得するように説明願えますか？
あなたの文章を見ているとさも拝島が開発されるのをかたくなに拒んでいるような気が
してなりません。青梅線利用者に何か恨みでも？
昔電車の写真でも撮ろうとして三脚でも倒されたの？

>>473
あんた思い込み激しいね。
浮いてることに気づいてない、ｱｲﾀﾀﾀt

474は新手の荒しか？

>>475
みたいですね。スルーでいきましょう。
きっと可哀想な人なんでしょう・・・。

ところでエキナカって何店舗くらい出来るのかね。
いまからかな〜り楽しみです。

昭島市の都市計画では9000平米の建物に専門店十数店舗と託児所が出来るようです。
南口にはバスターミナルが出来るらしい。

託児所か。俺には関係ないな

電車は新型になるし、駅は綺麗になるし、エキナカは出来るし最高ですな。

どうでもいいけど、「エキナカ」ではないんだよ(藁

>>480
ＪＲは青梅線にかなり力を入れているからね。
利用者は年々増加しているしそろそろ本数も増えるかと思うが。

まじですか？

まあここから先は余り詳しくいえないけど、もう少しでＪＲ東では大規模な乗務区
再編が行われるからね。その際に青梅線は激変すると思いますよ。

おぉ、ここかぁ。
スゲー情報だ。

家の地元では八高線が一部複線化されると言う噂も聞きましたが・・・。
その辺分かったら詳しく教えて下さいませんか？

八高線の拝島〜箱根ヶ崎の複線化は当分先だと思いますよ。
箱根ヶ崎の車庫予定地にオオタカの巣があって自然保護団体が建設を反対して
いる。ＪＲ東にも陳情書が来た。
ただ、八高線に関しても乗務区再編の際に全駅交換などで本数増強を検討して
いる事も事実でもうすぐビックサプライズ情報が舞い込むかもね。
例えば閉そく方式の変更とか・・・。

八高線は朝晩の混雑が酷いですからね。
八高線の利用者は年々増加しているようですね。

八高線の利用者は毎年５〜15％くらいの割合で利用者が増えていますからね。
特に北八王子駅前の企業誘致や拝島〜箱根ヶ崎の人口急増に伴って利用者が
増えているようです。

>>476
>>473の自分の発言を見ておかしいと感じなかったら、相当ｷﾃるよ。

> 青梅線利用者に何か恨みでも？
> 昔電車の写真でも撮ろうとして三脚でも倒されたの？

ちなみに駅構内じゃないし、経営計画のステーションルネサンスに入ってないから
>>481の言うとおりエキナカではない。

http://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20060120195450.jpg
2005年度構内モデル計画図
資料：昭島市都市計画要覧より

改訂後の構内計画図ですね。
出来れば詳細もアップしてください。

さっきから独り芝居がうけるwww

>>493
お前の人生一人芝居ほどではないよ(藁

ま、９０００平米もあるんなら近隣に影響も大きいから大店立地法届出前後に
リリース無いって事は普通の企業じゃあり得ないから

誰もまだあんたのことだとは言ってないがw

１月１２日付けで出ていますが？アフォですか？

>>491
バカにしつもーん
東側のエスカレーターはどこに繋がってるの？空中？
まさかホームとか言わないよね？改札外ですよｗ

福生のバスオタウザすぎ。
福生が衰退するのが悔しいのは分かるが。
悔しいからって他人に当たるなよ。

５００ゲット！！
福生のバスヲタ荒らしは過激にスルーで！！

どうして2つのID使って書き込んでる人がいるの？

で、事情通さんお答えは？ｗ

せめて八王子ー高尾の本数ぐらいにしてほしいな

>>502
２階(コンコース階)・・・店舗
３階・・・託児所

後は昭島市役所に行って自分で閲覧汁。馬鹿の相手は疲れる。
バスでも見てオナニーでもしてろ、ボケ。

>>504
そんなにカリカリしてどうしたんだ？

改札内じゃないのにエキナカなんですよね？
凄い！日本初だ！
もっと宣伝しようぜ（＾＾）

はじめからバレバレだけどなｗｗ　7R+nrVrC必死すぎｗｗ

http://www.city.fussa.tokyo.jp/toshi/road/32iopi000001903h.html
↑拝島駅改良工事のお知らせ(福生市ＨＰより)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051229-00000018-san-bus_all
↑西武鉄道とセブンアンドアイの提携大型店舗についての記事(読売新聞)
その筋の話だと提携大型店舗の第1号は拝島駅南北自由通路に併設する形で
線路をまたぐ形で２階〜３階の２層フロアで開業する計画らしい。

http://blogcity.jp/page.asp?Caflag=4815&idx=3091
↑ここのＨＰの１月３日付の記事でもそのことに触れられています。

http://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20060120195450.jpg
2005年度構内モデル計画図　資料：昭島市都市計画要覧より

>>456
そういわれれば、道路は八王子のが便利なのは確かですね。

八王子駅付近はあまり便利ではないので、
おもいきり中心地から離れたところに作るのも手かも。

ただ、「多摩県」ということを考えると、
多摩地区全般どこも自動車は不便。

それなりに便利なのは甲州街道立川以西、
青梅街道、東八道路（未完）、16号以西、
多摩ニュータウン内くらいで、
南北は16号だってそれほど便利じゃない。

調べもしないで他人批判

調べもしないで文句連発

お前は一帯何様だ？
ここでしか巨勢はれないくせに。

>>504
その配置だとエスカレーター出口は建物の外なんだけど。
ここまで説明してあげないと分かりませんか？

八王子厨大暴れだなｗ

>>507
あのな、そんないい加減な資料を何度も提示されてもイライラする
だけなんだよ!もっとバシっとくるのを作ってこいや!!
Photoshopくらい買えや!!

>>509
調べてそれじゃあ、よっぽど理解力がないんだな。

他人のことを勝手にバスヲタ扱いするわ、
>>510の質問にはまともに答えられないわで
ホントに散々な人だ。

あとで昭島市の広報に通報しとくかな

7R+nrVrC＝CwHJvi+a
なんかこの手法、前の五日市線の減便の時もあったような？
最初文章が熱心で、だんだんムキになるところが前に書いてた
バスオタの人と妙に似てるんですけど。

>>515
あーあー、書いちゃダメだよｗ
別の手を考えてまたやってくるからさｗ

http://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20060120211402.jpg
秋川駅

>>482　>>503
あとはランダムダイヤ、接続の悪さをなんとかしてくれ！
日中〜夜10分、夜間15分で揃えて、拝島での停車時間は極力なくす。

>>484
拝島運転区が廃止されて、立川と八王子に集約されるんだっけ？
それならより効率的な運用もできそうだね。

>>490
そこで箱根ヶ崎発着の増発だな。
前回の改正で夕方に1本増えたのがこのきっかけならいいけど。

>>508
16号は拝島を除けば4車線。
再開発と同時に広がればいいけど、未だに工事の気配なし・・・

東八道路は杉並のせいで（ｒｙ

青梅線快速運転はいい案だねー、ただでさえノロノロ運転だからね。立川、昭島、拝島の順がいいかな？

西立川は土日の９時から１７時までの停車がいいかな？

みなさんのいけんは昭島は通過になっていますが、市の中心部でもあるし、青梅線の中でもそれなりに重要な場所でもあるのでとめたほうがいいとおもうもだが・・・・。

あと、五日市線立川乗り入れだが、ホームが足らないのであれば、南武線との直通も視野にいれてみてはどうだろうか？

>>519
(^_^;)

>>518,>>519
話し挿げ替えんなよ！
きちんと答えろよ、拝島のエキナカは改札の外でエキナカなのか、ア？
ボコるぞ、コラ！

俺は朝の拝島連絡通路の混雑（特に西武とJRを乗り換える高校生）にうんざりしてて、連絡改札作れ厨なのだが、
駅ナカに商業施設が作れない→駅ナカだけをスルーされると困る→１回全部改札から出そう　
という商魂がよくわかりました。
税金使って造るくせに。
商業施設は本当に用事があれば、改札出てでも使うんだから、混雑緩和の導線を優先して欲しかったなぁ。
この計画のほうが駅併設の商業施設に金落とす人が、より増えるのは確かなんだけどね。

>>521
結論でてるじゃん。もういいじゃん。そのくらいにしておきなよ。
みんなわかってるんだから。

>>522
確かに朝の乗り換えは酷いよね。
んでも、今より通路広がりそうな気がするけど、どうなんだろうね。

現行５メートルが１０メートルになるとのコト。

>>522
は？何寝ぼけたこと言ってんの？
東飯能だって武蔵境だってみんなそうなんだっての！
高田馬場レベルの混雑なら連絡改札も必要かも知んないけど、ちんけな拝島駅に
連絡改札も商業施設もいらん。平屋と構内踏切とボットン便所で十分。
うぬぼれるのもいい加減にしろ。エキナカ、エキナカって言って板荒らすんじゃ
ねえぞ！！

>>523　>>524
うるせえよ、ど田舎のヒッキーが人に指図するな。

利用者の利便性は、利用者が考えればいいことじゃん？それが田舎だろうとなんだろうと。
そりゃ、利用しない人はどうでもいいことだろうけど、利用しないなら口出すなって感じです。
関係ない人が払った税金が使われる面はあるかも知れないけど、それはお互い様だし。
まぁ、商業施設は採算とれないなら、利便性の目的の為だけならいらないとは思うけどね。

>>527
うるせえよ、ど田舎のヒッキーが人に指図するな。

>>512
>>491はPhotoshop7、ワレの可能性が大だけど。
つか、これまでの怪しい図はみんなこのツール。

すぐに叩くことしかできない、かわいそうな方がいるようです。あぁ、かわいそうに。
というと荒れるので、もう止めます。
関係ない多くの皆さん、ごめんなさい。
南口から西武のホームに、スムーズに行けるようになるよう、勝手に願っています。同意してくれた方、ありがとう。

駅ナカを行うと看板が乱立して客の欲しい情報が見つけづらくなる。実際、東京駅の中央通路がいい例。

駅を建て替えて余計な改札手続きが増えるなら連絡改札を設置するのがスジだと思う。乗降数を使って連絡改札を作るのを拒むのなら、橋の通路を拡幅した方がマシだと思うのは俺だけか。

東京都で４路線も乗り入れる駅………
があんな駅だぜ。まじで東京都の恥ターミナル駅だよ。駅前は寂れて、
４路線で利用者30000人しかいない。中央線の何でもない一駅にすら
劣っているんだぜ？？？
そんな駅が自由通路だ語るのは１００年早いんだよ！
最低でも立川くらいの繁華街に成長してからにしろよ。
西多摩の一大ターミナルだと？主要駅？笑わせんなよ。
西多摩の存在自体が東京都の恥。
まじ引っ越すわもう。ノシ

>530
　と言うか、ココでまともな話をしても、らちがあかない。
　一部の住人の質が悪杉だ。

●●っこ時代より酷いね。こりゃ

自分の意見が通らないからって…

嵐がやむまで抑止だナ。

確かに使えない駅だね。無駄な待ち合わせ時間や無駄な線路に細い通路。
大して人が降りないのにやたら優遇されている。考えてみると腹立ってくる。
あの駅をどうしようかという考えることそのものに無理があるかも。
昭島で八高線に乗り換えられたら…といつも妄想してしまう。

そもそも拝島にJR改札内店舗以外の店ができるのは嘘なんじゃないか？
http://www.seibu-group.co.jp/kawara/special/sp170.html

エキナカの話もそうだが、青梅線に新型車両が入るという話も嘘じゃないか？
各駅1万人前後、ターミナル駅でも3万人前後しか乗らない青梅線に新型車両が
入る訳ない。拝島駅自由通路の話も今ある通路が増築されるだけで、新しい駅
舎などそもそも出来ないのではないかと疑ってしまう。
自由通路拡幅計画は事実かもしれないが、実際に工事も行われていないのでは？

>>539
新型車両についてはリリースがちゃんとでてる
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf

２０１系置き換えは取り扱いがめんどくさいのが主要因だし

拝島って昼間は人居ないな。
朝と差がありすぎ。

青梅以東でいいんですが、今日は止まらずに運行し続けられるでしょうかねぇ。

朝止まってたじゃん!!

あれは中央線の事故の影響で、直接雪のせいじゃないと思ってたけど違うのかな？

>>518
確かに拡幅は着実に進んできました。
ただ、交通量が非常に多いのと、
折れ曲がることが多いので、混雑が激しい。

ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

01月 21日 11時 45分現在： 青梅線 立川〜青梅駅間 上下線
青梅線は、雪の影響で、中央線快速電車への直通運転を中止しています。

01月 21日 11時 45分現在： 中央線快速電車 東京〜立川駅間 上下線
中央線快速電車は、雪の影響で、青梅線への直通運転を中止しています。

遅延で大勢の人が困っている光景を見て喜ぶしいなんは人間のクズ。豚の糞です。

>>546
直通運転中止のためか
中央線用の２０１系が回送でバンバン
青梅線走ってる。
回送だったら、乗せてくれよ・・

>>547
喜んではいない。正直すまんかった。今は反省している。

東青梅の人間と打ち合わせだったんだが、
彼は12時に赤坂での打ち合わせに行くときがさんざんだったらしい。
何だかんだで立川で20分近く待たされたとか。
帰りも青梅線直通がなくてヽ(`д´)ノって感じだったね。

今日は終日直通中止か？
9時頃あったかもしれんが

青特ウヤにしてるなら
あずさに無料で振り替えてほしい…。

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=nttetsut

青梅線直通マジうざい。いらない。
特に朝ラッシュの上りと夜の下り（ライナー含む）

>>553
八王子厨まじうざい。いらない。

車使えば〜

青梅線のＤＱＮは１回氏んだほうがいいんじゃね？

>>551
座ってゆったり乗り換え無しの西武新宿線・拝島線をご利用下さい。

>>557
東西線に乗り入れていれば使えるのだが＞西武拝島線

ていうかあんな田舎に日中５本も走らせているJR東日本、あんたは偉い！！

青梅線より人口少ない西武池袋線は毎時6本です。もっとも、特急含めたらさらに増えますが。

青梅〜奥多摩間に、ロングシートの通勤形ってどうよ。

しかも青梅線全区間、異常に遅いし。

>>553
中央ライナーには１８３が残り、さらに上りは新宿止まりだと言うのに
青梅はすべて257の上に上りも東京行き・・・

何様の分際なんだ？

どうしても青梅にライナーほしいのなら、２５７の付属2連でもぶち込めば
充分

青梅なんか糞なんだから簡易運転台で運転したって何の問題もない
60km/h程度で走ってればいいんだしね

中央線の立川〜高尾はＪＲにとってはお荷物だからな。
いっそ、立川から先の八王子方面は普通列車の区間に導入すればいい。

中央線の快速、特別快速電車はすべて豊田駅折り返しにしていただきたい。

昔、京急線使ってたことあるんだが…青梅・中央線には本当イライラする

中央線を京急が仕切ればな〜とか思うよ
人身復旧も早いし

何も知らんド素人でスマンね

青梅以西は全部113か115でいいよ。
四季彩はホリ快用でよし。

中央特快はすべて青梅特快に変更していただきたい。
八王子厨をすまきにして横川で解体していただきたい。

青梅線の本数を倍増して頂きたい。

立川〜高尾は本数を半減して頂きたい。

立川〜高尾は全部113か115でいいよ。

遅 す ぎ ! ! !
本 数 は い い か ら 早 く し ろ や ！ ！

青梅〜奥多摩は119系みたいなのがいいんじゃない？
平日は２両もあれば十分でしょ。
昼間なんか奥多摩で10人も降りないし。

E127がいい

>>573
2両でも多い、キハ40単行で十分

パンタは付けるの？

新宿０：１１発の中央特快高尾行きは
快速武蔵小金井行きにしていただきたい

中央に直通する電車は全て特別快速にして頂きたい

おいてめーら皆死ね
中央線、青梅線、五日市線に新車を出さないと、ＪＲの職員をぶっ殺すぞ！
12月になっても新車が出なかったらそれと山手線に乗ってるやつをぶっ殺すぞ
おいＪＲの職員！もし新車が出なかったら殺すからな！

おい中央線、青梅線、五日市線のやろういい気になってんじゃねーよ！
特に中央のやろう本数が多いくせに杉並のことで文句言いやがって！
青梅のやろう死ね！
五日市線のやろういっぱい車はしらせんじゃねーよ！とっとと死ね！
おいＪＲ東日本のやろう山手線しか興味ねーんだろ！え！殺すぞ！
ＪＲの職員態度悪すぎなんだよ！それにサービス悪すぎなんだよ！
ＪＲの職員まじころすぞ！

ＨＡＨＡＨＡ！
福生の馬鹿がまた来たぜ〜〜♪

4行目で誰が書いたかすぐにわかってしまうだよね。
他に言うことないのかね〜同んなじ話ばっかり･･･。

ＨＡＨＡＨＡ！
おれは昭島住民だから拝島以西がどうなっても関係ないぜ〜♪

五鉄復活キボンヌ
乗り入れは南武線で我慢するから…

中央線・・・京王線
青梅線・・・相模原線

これでよろし。

ハピネスプラザ拝島
マダーーーー？？

立川〜高尾３０分間隔運転
マダーーーー？？

最近このスレッド自体に現実味がないねｗ

立川〜高尾廃止
マダーーーー？？

八王子厨スマキ解体
マダーーーー？？

http://www.city.fussa.tokyo.jp/toshi/road/32iopi000001903h.html
↑拝島駅改良工事のお知らせ(福生市ＨＰより)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051229-00000018-san-bus_all
↑西武鉄道とセブンアンドアイの提携大型店舗についての記事(読売新聞)
その筋の話だと提携大型店舗の第1号は拝島駅南北自由通路に併設する形で
線路をまたぐ形で２階〜３階の２層フロアで開業する計画らしい。

http://blogcity.jp/page.asp?Caflag=4815&idx=3091
↑ここのＨＰの１月３日付の記事でもそのことに触れられています。

拝島駅改良後、拝島駅自由通路のＪＲ改札前に西武鉄道が経営するエキナカが
出来るという話を聞きました。床面積９０００平米との話なのですがそのような
限られた空間でＪＲ大宮駅のような大きなエキナカが展開できるのでしょうか。
差しさわりがなければ教えてください。

返答
この度は貴重なご意見をいただきましてありがとうございます。

当社では、駅をご利用いただくお客様の利便を図るため、駅構内において積極的に店舗展開を行っております。
店舗の営業時間は、鉄道に合わせて早朝から深夜までが基本となっており、昨今ではお客様のニーズの多様化に
対応するため、多種多様な業態の店舗を展開しております。
拝島駅の駅舎改良工事に関しましては、既にご承知の通りこれまで南北の人の流れが寸断された状態になってお
りまして、このたびの改良工事でＪＲ線の改札口と当社の改札口を分けることにより、自由通路として南北の人
の流れを円滑化することが目的であり、相互の鉄道を利用されるお客様におきましても、一度改札を出ていただ
いてからのお乗換えという形になることから、拝島駅自由通路内に限られたスペースではございますが、新規店
舗を出店して行きたいと考えております。
自由通路内の構想につきましては昭島市、ＪＲ東日本、当社の３社と協議の上、誰もが気軽に駅を楽しめる空間
作りを目的とし、女性や幅広い年齢層のお客様を視野に入れ、さまざまな業種のテナントを誘致し、新しい時代
のニーズに応えられる店舗構成を目指してまいります。

プリンスホテル会員向けの「プリンスカード」と西武百貨店の「クラブ・オン・
カード」の相互利用やポイント交換を検討しているそうです。　具体的には、西
武鉄道グループが導入を予定する鉄道や全国のホテル・レジャー施設向けＩＣカ
ードと、西武百貨店の会員制カード「クラブオン」の相互利用。ポイントに応じ
た料金割引など優待サービスも共通で利用できるようにする見通しになり、再来
年のパスネットとバスカードのＩＣ化（パスモ）の戦略を強化させるため、全国
に店舗網をもつ西武グループの一体化を視野に入れるそうです。
今回の提携を図ることで、西武ホールディングス・ミレニアムホールディングス
・そしてセブン＆アイ・ホールディングスが連携し、沿線にマッチした駅作りを
目指し、収益拡大につなげる狙いがあります。
具体的な内容は今後協議していくことになりますが先日には、セブン＆アイにと
って最大のライバルである、ジャスコ・マイカルを展開する「イオン」がＪＲ東
日本と提携し、イオン店舗におけるのＪＲのＩＣカード「Suica」のマネーサービ
スとＪＲの駅ナカにおけるイオンブランドの投入などで合意し、今回の西武とイ
トーヨーカ堂も輪に入るミレニアムの提携で、エキナカでも流通２強の拡充対決
が見物になりそうです。
デビュー戦はおそらく来年の拝島駅になりそうですが、その頃にはＪＲ沿線でも
立川駅に「エキュート」が出来ることから両社がどういうエキナカ対決を見せて
くれるか…今から本当にワクワクします。

青梅線沿線開発計画
立川…エキナカ『エキュート立川』建設　(２００６年完成予定)
中神…北口再開発事業、駅前居住用マンション建設計画　(２００７年完成予定)
昭島…シネコン建設計画　(２００６年完成予定)
拝島…駅改良工事・駅併設大型店舗建設　(２００７年完成予定)
羽村…駅西口区画整理事業
河辺…タウンビル建設・駅前区画整理事業　(２００７年度完成予定)

青梅線沿線開発計画
立川…エキナカ『エキュート立川』建設　(２００６年完成予定)
中神…北口再開発事業、駅前居住用マンション建設計画　(２００７年完成予定)
昭島…シネコン建設計画　(２００６年完成予定)
拝島…駅改良工事・駅併設大型店舗建設　(２００７年完成予定)
福生…公立福生病院建替え、西多摩初の電子カルテ導入(２００８年度完成予定)
羽村…駅西口区画整理事業
河辺…タウンビル建設・駅前区画整理事業　(２００７年度完成予定)

拝島駅の乗降は３万人前後。

乗り換え利用者は５万人強らしいぞ。

青梅〜立川も立川〜高尾も大きな視野で見れば東京の西半分なんだから仲良くしなはれ。青梅線と中央線は運命共同体なんだから・・・
＞＞573 素人で申し訳ないが119系てどんなの？？

エキナカは出来るし最高ですな。

八王子は廃止でいいや。

廃止ＳＡＧＥ。

八王子は没落するのみ。
駅前にゲーセンが出来るようではおしまい。

これからは拝島の時代ですね。
西徳洲会病院
イトーヨーカドー
エコス
橋上駅舎
エキナカ

あ、あとバスターミナル及び道路拡張。

八王子は丸井が見捨てるくらいだからもうだめなんだな。
山の上に御殿を設けた小金持ちの成れの果てか・・・。

↑ﾃﾗﾜﾛｽ

もうわかったから

>>606
何が分かったのか４００字以内で書け。

書け！書け！書け！

>>596
ソースは？乗降３万てことは利用者１５０００人？？

ソースはＪＲ拝島駅に電話して聞け！
●下さんという人が親切に教えてくれたぞ！
それとも自分で調べようともしない八王子厨か？？？

昭島の図書館にも資料あるぞ！

八王子厨ﾃﾗｳｻﾞｽ

このスレまじで近年まれに見る良スレだなｗｗｗｗｗ

八王子厨ﾃﾗｳｻﾞｽ

拝島ネタいい加減飽き飽きしてるけど、これはさすがに笑えた。
一生懸命作ったんだろうが、どっか抜けてる感じがｗ

http://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20060120195450.jpg

22時代青梅線混みすぎ！なんとか汁

>>615
八王子厨、必死杉。
そんなに拝島に負けたのが悔しいの？

立川〜高尾は走らすだけ無駄だから30分毎にしていただきたい。

東京〜立川を走る電車はすべて青梅線直通にしていただきたい。

>>617
衰退傾向の八王子は立川や町田に負けてても、いくらなんでも
拝島より負けてるというのは八王子に対して失礼だよ…
拝島は街では登戸とか分倍河原がいい勝負だと思うけどね。

拝島っ子が大暴れだなぁ。

>>579
犯罪予告ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

みなさん、こんにちは。
突然ですが、青梅線青梅−奥多摩間のﾛｰｶﾙ区間は、車掌の検札きますか？
束のことだから、可能性は少ないと思われるのですが。

>>622
>>319>>338

>579
通報しますた

奥多摩

福生バスヲタの次は拝島厨か。
このスレもずいぶん賑やかになったもんだ(´ー｀)y─┛~~

>>626
八王子房は消えれ。

朝、拝島車庫から河辺に下り、折り返し東京行きになる列車は、拝島始発にしていただきたい。拝島厨

何でもいいが、拝島の駅前は何とかならんのか？
再開発ってやるんだっけ？ロータリーと国道の整備だけ？

>>602 >>604
ヨーカドーは昭島から移転してきたね。
その昭島もモリタウソのリニューアル、イオソの出店、さらにシネコンと結構発展してる。

それにしても、八王子はやばいんじゃね？西武が消え丸井が消え・・・
ダイエーも長崎屋も破綻しているし、デパートといえばそごうくらいじゃん。

>>616
22・23時台は15分間隔にしたほうがいいね。
特に23:59の青梅行きがマジヤバイ。

>>629
まだ着工してないね。
ただ、あの駅前は酷い。おまけに16号も2車線だから。

>>630
八王子もやばいが、昭島もオーバーストアでどこも苦しいんだって。
エスパも相当売上が落ちてしまい、特にイオンは完全な見込み外れ。
昭島の店もどこか潰れないとやっていけないかも。

>>631
確かに、結構集まりすぎだよな。
カインズもあるし、少し離れればザモール瑞穂もある。さらに数年後には日産跡地にダイヤモンドシティもできるし。

これを考えると、イトーヨーカドーは拝島寄りに移転して正解だったか？

>>632
もともとエスパとヨーカドーが近くにあることが問題だったんじゃないのかな？

昭島の利用者が青梅線内では多いのはモール(モリタウン)があるから？
それとも、もともと市内の固定利用者が多いのですか？

●シネコン出店状況(予定含)
立川市…シネマシティ
昭島市…昭和の森(予定)
日の出町…イオン(予定)
武蔵村山市…ダイヤモンドシティ(予定)

●大型ストアー出店状況(予定含)
立川市…高島屋・伊勢丹・グランデュオ・ルミネ・中武・エキュート
昭島市…エスパ・モリタウン・イオン・カインズ・ヨーカドー
福生市…西友福生
羽村市…西友羽村
青梅市…西友河辺・カインズ青梅・ドンキ青梅(予定)・東急河辺(予定)
瑞穂町…ザモール瑞穂
武蔵村山市…ダイヤモンドシティ
日の出町…イオン

えらいこっちゃ、えらいこっちゃ状態ですな。

ゴメソ忘れてた
あきる野市…あきる野東急

こんな軟弱な人口でこれだけの店舗が出来たら共倒れしそうな予感。
この店舗郡を維持するためには下記の開発が必要と思われ。

あきる野市・・・１０万人の住む菅生マンモス団地誘致、秋留台ニュータウン誘致
青梅市・・・根ヶ布地区にニュータウン誘致

そして>>637の誘致に住む住民を首都圏に運ぶには・・・

青梅線５分間隔運転実現と踏み切り対策のため高架複々線化
西東京・多摩・立川のバス会社を集結して駅までピストン輸送
(特に菅生・根ヶ布地区は駅から遠く５分毎運転は必至)


・・・出来るわけねぇ

一番の問題点

五日市線の増強・・・今のままの設備では屋根乗り、窓乗り乗車必至

●拝島駅はこんな状態に・・・
http://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20060123183802.jpg
http://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20060123183830.jpg

●秋川駅はこんな状態に
http://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20060123183847.jpg

●電車が着たらこんな状態になりかねない
http://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20060123184119.jpg

イオンのような5000台級駐車場のショッピングセンターが出来て
渋滞がひどくなる上に、さらに人口が増えて渋滞が増えるのは勘弁して
ほしいな。今のほどほどの人口が運転しやすくてちょうどいいよ。

じゃあ大型店舗はあきらめるんだな。
昔みたいに青梅のポポロ、福生の西友、昭島の森タウンでいいじゃない？

昔のモリタウン昭島は相当ﾍﾎﾞｽだったよ。
大型店舗より地元商店街的な駅前開発を期待したいが
東中神の惨状を見るとなぁ…。

世間一般で考えるとこれからの西多摩は・・・

�@大型店舗開発で駅前店舗消滅
�A道路は始終渋滞
�B嫌気を刺した一部住民が撤退
�C業績不振で次々に大型店舗閉鎖、駅前通に店舗復活の兆し
�D20年前の西多摩に戻る(>>641の状態)

20年前の福生駅前はすごかったな。

�@五日市町、秋川市からバスで買物に来る客が殺到(車がまだ少なかった)
�A駅前は方々に行くバスで飽和状態(立川バス３台、西東京４台同時集結なんてざらだった)
�B駅前商店街ものすごい混雑(駅まで行くのがつらかった)
�C電車超満員(青梅線は４両又は６両だった。)

今の福生駅前

�@バスロータリーにバスがいない
�A違法駐車が飽和状態
�B駅前商店街に人がいない
�C電車ガラガラ

結論
　ライナー・特快・快速は立川止まり（一部豊田への入出庫アリ）
　中央本線普通は立川始発（昼間115系3連・毎時3本）
　青梅線は全て立川始発（昼間201系10連・毎時3本）
　青梅線は、拝島・青梅で全て系統分断。五日市線も全て拝島折返し。

拝島のホームは確実に増やすか。
それか
立川河辺で５分間隔を実現したいよね
青梅はむりだろうから
東青梅からたんせんだしね

青梅→元青梅
東青梅→青梅
に駅名変更

中神、西立川廃止して
東中神→中神に駅名変更する計画とかないの？

>>635
ドンキは青梅街道沿いで離れてるよ。
しっかし、河辺にも東急できるのか・・・

>>643
そして沿線はゴーストタウンに・・・

河辺駅前に出来るタウンビルの中に東急が入るみたいですね。
他にも図書館や温泉施設も出来るみたい。
建物は２棟で双方とも７階建てで、ペデストリアンデッキで結ばれます。
話は変わりますが河辺の西友と福生の西友は24時間営業です。

>>651
二棟のうち一棟は６階建てです。

ちなみに…
河辺駅のBビルのテナントとしてシネコンも検討されましたが、
昭島、日の出SCに出店計画が既にあったので、長い目で見た場合の集客力が
ある温泉になりました。特に青梅市は高齢化がすさまじい地域なので
映画館よりは温泉だろう、とのことでした。一階部分には東急カルチャーBE
(東急経営のカルチャースクール)が入る予定なので、受講者などの集客が期待できます。
図書館についてはメディア機器なども充実させる予定で、CD、DVDなども揃える予定です。
またAビル玄関口についてはベンチなどが置かれ、屋外テラスのようになる予定です。
いずれにせよ、せっかく作るのですから河辺駅前が発展することを望みます。
河辺駅の利用者数も少しは増えれば良いな、と思っています。

羽村は工場が多いんだよねー
だけど道路とか広々として結構道もきれいなんだよねー
住む環境は工場の音さえなければ悪くはないと思うが・・

あと東中神と中神のりょうはじにある踏切駅にとまるんだったらとまってからしめろよ

>>653
温泉は

・日の出つるつる温泉
・フレッシュランド西多摩
・スパ昭島
・もえぎの湯
・岩倉温泉
・名栗温泉

まあSCほど集中してないか。

>>654
羽村で広い道路といえばそれだけがな。

スパ昭島は、温泉じゃないんだが・・

ちなみにﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｼﾃｲは現時点の計画で都内最大級の売り場面積となります。
ﾃﾅﾝﾄはJUSCO＋三越＋専門店街＋ｼﾈｺﾝ。

最寄り駅は武蔵砂川(拝島線)です。

>>657
送迎バスは箱根ヶ崎駅・武蔵砂川駅・上北台駅からでるらしい。

http://1st-train.net/topic/200512/201-osaka.html
なんかちょっと懐かしいね

ｶﾞｲｼｭﾂのサイトだけど
http://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/jr-e/jr-chuo-h12.htm
http://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/jr-e/ohme/jr-e-ohme-h14.htm

それぞれの通過人員
立川→西立川　105476(うち中央線からの乗換92667)
立川→日野　155774

青梅線：中央線立川以西=2：3
って感じかね

拝島って固定利用者だけで見ると河辺と同じくらいなんだね。
乗り換え利用者も含めると９万くらい？(←違う？)

ディラ拝島マダ〜？

中央線スレ大荒れ。
中央線立川以西　ＶＳ　青梅線

>>657
三越？？
どうせ昭島駅前にあるようなものだろ？

ダイヤモンドシティーは蕨のには行った事あるが、確かにでかかったな
でも、あれは完璧に公害型の店だし、あれがあるからといって都会の象徴
のような考えをするのは間違ってるぞ

駅利用者数　増減予測　改訂版

西立川　→　　現状維持
東中神　→　　現状維持
昭島　　↑　　マンション・SC
拝島　　↑　　駅構内店舗・整備
牛浜　　→　　現状維持(もしくは衰退)
福生　　→　　現状維持
羽村　　→　　現状維持(西口整備)
小作　　→　　現状維持
河辺　　↑　　駅前再開発
東青梅　→　　現状維持(青梅総合高校開校)
青梅　　→　　現状維持（宅地開発)

中神がないのは？？
まあ、あそこは急降下だけどもね

http://www.city.ome.tokyo.jp/index.cfm/43,1853,c,html/10unnyutsuusinn.pdf
で小作の乗車人員が6000人程度しかいないんだが…どう解読すればよいの？
そもそも乗車人員とは？詳しい人ご教授をお願いしまつ。

>>664
誰も『都会型』とは言ってませんが何か？
武蔵村山市にできて都会な訳が無い。

ちなみに三越は昭島駅前とは違い、新業態の郊外型店舗を出店するとHPで発表している。

三越は老舗ではあるが、新宿はアルコットになって大部分をテナントにしたし
横浜はつぶれて池袋もつぶれる寸前
吉祥寺や多摩センターにしても大塚家具の陰でひっそりと営業している感じだし

期待するだけ無駄とも思うが

>>667
http://www.jreast.co.jp/passenger/2004_01.html
こんなのもあるお

>>670
それと見比べたから混乱してるんです。
6000？18000？
http://www.city.ome.tokyo.jp/index.cfm/43,1853,c,html/10unnyutsuusinn.pdf
の資料は正しいんでしょうか？

>>671
小作は6500千人。
6500000/365=約17808人
ってことじゃん？

年間だったんですねorz　ありがとう。

Ｅ２３３系の分割編成はＨ編成、青編成共に、付属編成が高尾、奥多摩方に付くとのことだから、
と言うことはダイヤが現状のままだと、夕方の拝島・武蔵五日市行きは、４両を青梅行きにするか、
青梅方に引上線を設置しない限り、４両が五日市、６両が拝島止まりということになるな。

>>674
拝島、五日市行きも高麗川、五日市行きにすれば良いじゃん。
拝島止まりだったら、一旦八高線側に引き上げるってことも可能かな？

>>674
従来どおり６両が奥多摩方じゃないの？？

てかダイヤ変えればいいじゃん

>>665
小作もまだ昭島と同じく乗降客は伸びそうだよ。
昭島はマンションが増えてるが、分譲住宅では小作駅周辺が
最も盛んだし。羽村は人口は増えてないけど日野自の業績が
そのまま羽村駅の乗降客に現れる傾向があり、再び増加傾向。

>>678
今日野自動車って期間工雇ってるの？

>>674-675
ってか、それをなぜ八高に入れないのか不思議だ。
実は、拝島18:35発の後は40分以上も開いている。その間拝島折り返しがあるが、それを箱根ヶ崎まで伸ばして、20分間隔にする。

>>678
小作は青梅新町の方が今は盛んだな。

あきる野市草花に住もうかと思って、住宅情報誌を見たがまったく物件が無い！
あきる野市の不動産屋に聞いてみたところ去年５月あたりからバス便が急増して
草花付近の人気が高まり建売も飛ぶように売れたため今のところ物件が無いとの
話だったのですがそんなにバス便急増したんですか？

草花付近は昨年5月から確かにバスが増えた。

昨年５月まで
毎時２〜６本

昨年５月から
毎時４〜７本

バスオタじゃないけど
草花ってこんなにバスあったんだ…
ちょい羨ましいw

あきる野市も瑞穂町も年々人口が増えてきて宅地開発も盛んだから交通の面
でも何とかならないものかな。
五日市線と八高線のラッシュ時の混雑はもう限界ですね。
日中はガラガラですが・・・。

五日市線の熊川って利用者が１日８００人くらいしかいないらしい。それならば
駅をなくして昔みたいに拝島駅〜奥多摩街道経由〜福生駅のバスを運行して代替
してやれば十分だと思うのだが。あの駅があるだけでかなりダイヤに支障が出て
いる気がする。電車の交換もできないし。

>>685
660のサイトによれば2543人だけど

>>648
http://66.102.7.104/search?q=cache:Wps76GrY_H0J:https://ssl.secureserver.jp/~webagre/php/search/index.php%3FK%3D4%26A%3D5+%E6%97%A5%E9%87%8E%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%80%80%E5%A5%91%E7%B4%84%E7%A4%BE%E5%93%A1&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=3
募集してるんだね。ってことは羽村駅利用者微増？

もう何年位前からですかね、草花方面のバス路線があんなに満員になるようになったの・・・。
むかしはもっと閑散としていて１時間に１，２本しかなかったんですが。

混むといえば朝の小作駅から三ツ原循環の路線のすごい混雑ですね。
多分向上に行く人たちだと思いますが。
とても一時期存続を検討された路線とは思えない。
良かったですね、廃止にならなくって。

>>680
平日だと、
八高線が電化する前は1日2往復が拝島・五日市発着。
電化時に2往復とも高麗川・五日市発着化。

その後（立川＝高麗川便廃止と同時？）
1往復は拝島発着に戻ってしまった。

どうしてだかよくわかならない。

俺の聴いた話だと誤乗車防止のためらしいよ。
立川〜高麗川・川越なんて運用もあったけど２０９系と１０３−３０００番台が
運用に入っていたから青梅線利用者は「これ何線？高麗川ってどこ？」という
状態だったらしい。また冬や夏は車内保温の為に立川でも半自動ドアにしていた
が乗り方が分からなくてホームに立ち尽くしている客が多く、酷い客だとドアも
開けずに行ってしまったという苦情を申し出る人が殺到したため廃止になったと
聞いている。

>>691
青梅線利用者なら八高線高麗川くらいわかるだろう
いやでも拝島到着時に’今度の八高線高麗川行きは・・・’
ってアナウンスがあるんだし、車窓からも八高線の電車が見えるしね

純粋に八王子口の増発のためだと聞いているが

八高北線のキハ１１０の幕に快速八王子幕が入っている件について

八高線の立川直通はあんまり混んでなかったもんなあ。
結局は思ったほど需要がなかっただけでしょ。
あの頃は結構複線化の話も進んでたけど未だに完成年度とかも全く
具体的になってないし、ほとんどやる気がなくなったとしか思えんな。

青梅線だってE233が投入されてもダイヤ変更なし。
束が青梅線に力を入れてると思ってる香具師はアホだろ。
もう見捨ててるんだよ。E233投入後は当分放置プレイだろうな。
まあ℃田舎青梅線だから仕方ないけどな。

いいか、もう一度言っておくぞ。E233系が投入されても青梅線の
ダイヤ改正はないぞ。１００％な。

アンタはＪＲ職員か？こっちはＪＲの上層部から情報仕入れてるんだよ。
八王子が寂れて行くのが辛いのは分かるがガキの遊びも大概にしろよ。
2007年3月までに青梅・五日市はE233に置き換わる予定だがこの際に青梅線の中央線直通増発はすでに決まっている。
１００％無いと言い切れるアンタの馬鹿さ加減にはいい加減頭が下がるわ。

中央線複々線化の暁には青梅特快20分おきになるとか？

あ、誤解の無いように言っておきますが、今中央線で行われている工事は、高架
複線工事であって複々線化はしませんよ。一応参考まで。

ＪＲ束のある人の話では今中央線のダイヤ検討について話し合っているそうだが
青梅線の直通電車の本数が増えるらしい。中央線の立川以西は今のまま維持。
ライナーの稼働率はいいらしいのだが慢性的な遅延がネックになっているらしい。

中央ライナーなんかいらないから青梅ライナーもっと増やしてくれよ。

>>698
えっ？三鷹ー立川複々線化になるんじゃないの？

>>700
それは将来的になるでしょうが、今回の工事はあくまで高架化工事。
高架線になっても複線のままです。
高架化工事が終わってしばらくしたら複々線になるんじゃないか？

2010年完成というのは間違えなくただの高架化工事の方です。

複々線化はやらないんじゃないかな。青梅線の需要が少し増えても少子化の波には叶わないんじゃないかな・・

ＪＲの上層部♪ＪＲの上層部♪ＪＲの上層部♪ＪＲの上層部♪
いえーい♪♪

ダイヤモンドシティ武蔵村山ＳＣ、都内最大のショッピングセンターへ
http://www.diamondcity.co.jp/data/051216_153911.pdf

昭島にシネコン2006年4月完成、MOVIX昭島
http://www5b.biglobe.ne.jp/~cinema/0301.html

河辺駅前に温泉施設、図書館、東急ストア出店へ
http://www.city.ome.tokyo.jp/index.cfm/46,3499,169,288,html

また八王子厨か！
早く解体して横川に吊るしてくれ。

>>690
え？電化当時から上り2本下り1本じゃなかった？あとあの時間帯は貨物のスジが残ってて団体が使うけど、そんなことなら旅客電車走らせろ。

>>691
相模線みたいに朝夕は全部乗り入れならよかったけど、八王子指向だったせいで・・

駅利用者数増減予測＆今後の予定　改訂版
立川　　↑　　Ecute立川オープン・駅前地区再開発
西立川　→　　現状維持
東中神　→　　現状維持(いつか橋上化)
中神　　↑　　北口整備事業・マンション建設
昭島　　↑　　MOVIX昭島・マンション等
拝島　　↑　　駅構内店舗・整備・駅前整備・いつか再開発
牛浜　　→　　現状維持
福生　　→　　現状維持
羽村　　→　　現状維持(西口駅舎改築・バリアフリー)
小作　　→　　現状維持
河辺　　↑　　とうきゅう河辺・図書館・温泉・歩行者デッキ
東青梅　→　　現状維持(青梅総合高校開校 利用者微増？)
青梅　　→　　現状維持（宅地開発されれば+2000人の利用者)

まあ大きく利用者が減る要因がないので安心。

立川　　↑　　Ecute立川オープン・駅前地区再開発
西立川　→　　現状維持
東中神　→　　現状維持(いつか橋上化)
中神　　↑　　北口整備事業・マンション建設
昭島　　↑　　MOVIX昭島・マンション等
拝島　　↑　　駅構内店舗・整備・駅前整備・いつか再開発
牛浜　　→　　現状維持
福生　　→　　現状維持
羽村　　→　　現状維持(西口駅舎改築・バリアフリー)
小作　　↑　　菅生学園に来年度小学校開校(小作駅からバス)
河辺　　↑　　とうきゅう河辺・図書館・温泉・歩行者デッキ
東青梅　→　　現状維持(青梅総合高校開校 利用者微増？)
青梅　　→　　現状維持（宅地開発されれば+2000人の利用者)

菅生学園小学校開校詳細記事
http://mytown.asahi.com/tama/news.php?k_id=14000000601240003

東海大付属菅生高校に来年度から小学校が開校する模様。
大型企業跡地を改築し小中高ともに大幅に募集する見込み。
多摩バス青梅営業所では来年度から小作発の便のみ終日10分間隔で運行予定。
朝晩の運行本数は現状により本数倍増も視野に入れ検討

>>691
誤乗防止の理由は聞いたことあるが、立川で半自動扱いしたとこないし、
酔い客が乗る時間には走ってなかったし...

>>694
9時台の上りだけ使われていた。
午後は時間設定が悪くて誰も乗らん。午後の便はもう一時間遅ければ結構乗ったと思ふ。

kak.hta';ken=wd+'START
kak.hta';ken=wd+'START
kak.hta';ken=wd+'START
kak.hta';ken=wd+'START

>>709
小作発の便のみ終日10分間隔で運行予定ってのはどう考えても
ガセでしょ。授業時間時間帯に走らせても意味がないし。
あと菅生の生徒は秋川駅方面も結構いるから小作だけというのも変。
秋川駅の乗降客も↑になるね。

青梅は鉄道公園の跡地もあるね。

鉄道公園なくなるの？

(゜д゜)ﾎﾟｶｰﾝ

>>708
八王子駅前には40階建てマンションと新市民会館
ＪＲ東日本がホテルとＪＲ貨物がショッピングモール計画中

>>716
それでも立川>>>>>>>八王子だな。

立川→拝島→高麗川→川越→大宮→北朝霞→立川で環状運転

青梅線の理想的な運転
東京〜拝島…３〜５分毎
拝島〜河辺…５〜10分毎
河辺〜青梅…10分毎

ダイヤモンドシティ武蔵村山ＳＣ、都内最大のショッピングセンターへ
http://www.diamondcity.co.jp/data/051216_153911.pdf

昭島にシネコン2006年4月完成、MOVIX昭島
http://www5b.biglobe.ne.jp/~cinema/0301.html

河辺駅前に温泉施設、図書館、東急ストア出店へ
http://www.city.ome.tokyo.jp/index.cfm/46,3499,169,288,html

菅生学園小学校2007年度に開校
http://mytown.asahi.com/tama/news.php?k_id=14000000601240003

>>719
どうみても本数大杉だけど、拝島住民としては、この本数は嬉しいな。
昼間にこの本数の場合、１両編成かも・・・。

>>719
2-3両ならそれくらい必要だねw

実際には全部１０分毎で、立川−拝島10連・拝島−青梅6連位かな。
個人的には拝島までは6連と4連の交互でいいから5分毎にしてほしいが

３分間隔ってすげえ

>>710
確かに、17時台とかなら下校の学生も使えるな。

>>712
西八〜法政みたいに間に大きい住宅があるわけでもないし、難しそう。

>>719 >>722
ラッシュ時なら3分間隔はあるがな。むしろ3分が限界かも。
でも昼間は西武池袋線みたいに10分間隔・10両がベストだな。ただ、車両が足りないなら6両でもよさそう。
その場合、京王相模原線みたいな形態になるが（線内通過は別として）。

東京始発の青梅行き、河辺行き、拝島行き、武蔵五日市行き、高麗川行きは
八王子行きに変更していただきたい

東中神駅の立川寄りにある立川基地跡地(現在雑木林)のところに大型ＳＣか大学
を誘致して青梅線にもっと客を呼び込んで欲しい。
僻地の八王子でさえ杏林・工学院・純心・創価の各大学が成り立つのだから早稲田
大学か慶応大学でも誘致してくれ。あの広大な土地なら大丈夫だろ。

昼間の東福生駅でよくある光景。無人だと思って降りたら駅員が・・・�@堂々と改札を出る真面目な人々�A渋々精算する普通の人々�B他人の精算中どさくさに紛れスルーする悪人達�C階段下で焦る小心者達（早々に切符を棄ててしまい言い訳を考えてる？）

八王子の大学はほとんどは一流大とは言えないし、中大の人気が
下がったのも本部まで八王子に移したのが原因と言われている。
早稲田や慶応が郊外の昭島に出てきたら凋落もいいとこだよ。
今は郊外にキャンパスを持たず、都心にあるのが大学の生き残りの条件。

そらそうだ

http://www.diamondcity.co.jp/data/050412_000121.pdf#search='%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3%20%E6%AD%A6%E8%94%B5%E6%9D%91%E5%B1%B1%20%E3%83%90%E3%82%B9'
↑ダイヤモンドシティ立川・武蔵村山ＳＣ

上の記事の乗り入れ路線バスの件ですが候補として、
立11-1　立川駅北口〜三ッ藤住宅
立11-2　立川駅北口〜武蔵村山市民会館
立12-1　立川駅北口〜砂川七番経由〜箱根ヶ崎駅　が候補に上がっているようです。

また、送迎バスとして有料100円(小児50円)で、
武蔵砂川駅〜玉川上水駅〜ダイヤモンドシティ　が計画されている模様

>>730
【立12-1】は砂川七番経由じゃなくて国立病院経由です。

あと、送迎ﾊｽﾞの件だが砂川駅〜ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾂﾃｨ直通でいいやん。玉上を回ったらえらく遠回りだよ。

@砂川住民

７：５４分拝島始発６両編成立川行きを
１０両編成東京行きにしていただきたい。

所で昨日朝、中央線トラブったけど、
拝島８：０８発の通勤特快東京行きは、
青梅線内は行き先変更無く通常運転していたのか？

>>726
法政は市ヶ谷メインであまり影響はないな。

多摩からだと通学に時間かかるけど。

拝島は駅ビルスタイル、河辺も立体デッキ。
昔の青梅線じゃ考えられないね。発展したもんだ。

米タンは高機のＥＦ６５担当にしていただきたい

>>734
さすがにそりゃそうだろうよ
一応東京にある束管内の路線なんだから…

>>736
つ[はちたかグリーンライン]

つ[五日市憲法]

中神駅区画整理事業
http://www.city.akishima.tokyo.jp/0700machidukuri/750kukaku/01000100machidukuri04.htm

↑
古杉

福生駅を廃止にして欲しい。
週末になると赤線の婆さん目当ての変体親父達が平気で路駐。
昼間は昼間で西口の道路が無料駐車場状態で大渋滞。
あんなモラルの無いクズどもは青梅線の恥。

>>741
青梅線事態ＤＱＮの集まり。よって青梅線の廃止キボン。
以後はバスでドゾー

　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ　きみ頭だいじょうぶ？
　　　　　　　| _|　-|○　|　○||　　　　　　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∪￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

ヽ(´ー｀)ノまたこのペターン。

バスオタは青梅線の恥。

>>742
せめてレールバスにしてやれよ

　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ　路駐しているあんたらの方が日本の恥。
　　　　　　　| _|　-|○　|　○||　　　　　　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∪￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

>>746
さすがにラッシュ時きつくね？
ディーゼルは非効率だし、四季彩を大量に作って終日運用すればいいかと。

青梅線沿線は開発が進んできていますね。
今後の未来が期待されます。

立川　　↑　　Ecute立川オープン・駅前地区再開発
西立川　→　　現状維持
東中神　→　　現状維持(いつか橋上化)
中神　　↑　　北口整備事業・マンション建設
昭島　　↑　　MOVIX昭島・マンション等
拝島　　↑　　駅構内店舗・整備・駅前整備・いつか再開発
牛浜　　→　　現状維持
福生　　→　　現状維持
羽村　　→　　現状維持(西口駅舎改築・バリアフリー)
小作　　↑　　菅生学園に来年度小学校開校(小作駅からバス)
河辺　　↑　　とうきゅう河辺・図書館・温泉・歩行者デッキ
東青梅　→　　現状維持(青梅総合高校開校 利用者微増？)
青梅　　→　　現状維持（宅地開発されれば+2000人の利用者)

拝島で分断すれば解決。
ついでに中央線の立川行きや豊田行きを拝島まで引っ張ってくる。
あとは路線や列車を名称変更して「青梅」の二文字を取り払えばいい。

>>750
どうせなら五日市や八高に流しちゃえば？
青梅の農村よりかは秋川や飯能の方がいいでしょ

八王子〜拝島を別系統で増発して拝島で接続させれば相対的に利便性も上がるだろうし
悪い話ではないと思うけどね

八王子厨、必至な荒らし乙。
自分の地元を馬鹿にされて気に触ったかい？
でも・・・事実・・・だからｗ
あはっ♪

事実を認めず、荒らしの矛先をあきる野住民に向けようとする八王子厨の粘着する
スレッドはこちら
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136599791/l50

>>732
土休日は7:52発の青梅特快があるね。
高麗川・武蔵五日市始発で。平日も通勤特快をこれで運転して欲しいが。

>>751
釣りだと思うけど、飯能はほぼ100%西武利用だから無理。
もっとも瑞穂に流しては欲しいんだが。

何で西立川〜拝島を重視するのよ？？
重要区間は青梅〜拝島だろが！！！
屋根も利用者もない西立川とかに本数増やして何がいいんだ？
昭島だけだろ、まともな利用者数があるのは！
こっちは河辺、小作、羽村、福生と続いてるんだぞコラ!

というわけで船内快速しかないねコレは。
西立川、東中神、中神、牛浜は通過。
踏み切り工事きぼんぬ。頼むよマジで。

青梅線は立川〜青梅
五日市線は拝島〜武蔵五日市
八高線は八王子〜高崎

お分かり？八王子厨の坊ちゃん？

やっぱ線内快速は無理だわな。
せめて拝島での時間調整を一切なくしてくれ！！！
そうすれば線内快速よりも早くなる！！
拝島での時間調整を一切なくしてくれ！！！


以上！！

あぁぁぁーーーもう！！
拝島での時間調整を一切なくしてくれよ早く！！！

あれ？拝島運転区って将来なくなるんだっけ？？？？教えてくれ誰か！！！
そうすればもしかしてもしかして拝島の時間調節も無くなる？？
フォーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！

拝島運転区はなくなりません。
武蔵小金井電車区が無くなって、箱根ヶ崎に来ます。
そうなれば多分立川〜拝島がかなり増発されます。
運がよければ立川〜拝島経由〜箱根ヶ崎行きも増発されます。
車庫が出来る際に拝島〜箱根ヶ崎間は複線化が予定されています。
既に土地も取得しています。後は線路を敷くだけです。

中央線直通の電車が線内快速を行うのにいい方法がある。
立川と拝島で６両の五日市線の電車が中央・青梅線の乗客を拾うダイヤを作ればいい。
そのためには対面で乗り換えやすくするために立川と拝島の駅の構造を代えなければならないが。

バスヲタ＝アンチ八王子。

スルーで逝こうよ。IDと中身でわかるんだから。
妄想＋福生の批判しかないしね。

拝島―立川は現状の本数で十分でしょ？
青梅―拝島は本数少なくて困ってるのよ。

中央快速スレ荒らしているあのバカ何とかしてくれない？頼むよ
こっちもスルーするのだって大変なんだから
元はと言えばここの住民だろ？

つーかこいつは八王子に何か恨みでもあるのか？

>>764
お察しいたします

これしか言えなくてｽﾏｿ

>>764
八王子じゃなくて八王子厨に恨みがあるんじゃ？
八王子厨が青梅線敵視の発言を繰り返しているのでその仕返しかと…。

拝島運転区はなくなり、立川運転区が新設

>>766
八王子、八王子厨への恨みに関係なくとにかく荒らしたいたいだけ。
福生・あきる野・日の出スレを荒らして追放されてるし。
中央線スレまでまだ西東京バスがどうこう･･･と書いてるしな。

>>761
私も良い考えだと思いますが、
昭島＝西立川利用者が国立以降に出るのが不便になるので、
（彼らの中央線直通電車が減る）
そこいらの不満をどう抑えるか（怒らせておくか）が
ポイントとなるでしょう。

一番手っ取り早いのは、青梅特別快速の東中神、中神、（昭島）通過で
西立川では立川2、3番線発の武蔵五日市（もしくは八高線直通）行きにし。
西立川では2分程度で接続

（特快と五日市行きは立川ほぼ同時発射で、五日市行きは西立川手前で抑止し
特快が出たらすぐに入線）

特別快速を休日のみ停車とか言ってると、知能の低い青梅沿線民は理解できないから
統一しないと暴動おきるしね

>>770
それなら西立川を
１．中央線直通拝島方向
２．立川始発拝島方向
３．東京・立川方向（本線）
４．東京・立川方向（待避）
の２面４線にすればいい。

>>768
マジかよ
八王子も気の毒に

>>764
大変ご迷惑をおかけしております。
当スレや西東京バススレでも暴れている模様です。
ひとまずNGワード登録をお願いいたします。

>>771
お前正気か？まあお前でなくてもここは妄想しか書き込まれないんだろうがな。
それから増発厨。ありえないんだからＲＯＭってろ。

八王子厨必死の抵抗おつかれ。

いやほら、ここでなに書いても、現実は八王子多いじゃん。

八王子厨必死の抵抗おつかれ。大和田団地の件で西東京にものごいしたくせに偉そうなこと言うな。

新宿０：１１発の中央特快高尾行きは
各駅停車武蔵小金井行きに
していただきたい

青梅線立川〜西立川間を廃止していただきたい。

>>777
マルチは死ぬまでＲＯＭってろ。

陣馬猿乙。
野猿ザル乙。
八王子厨必死の抵抗おつかれ。

ID:TpWKdAXmの強い要望により、青梅線はリヤカーで運行することとなりましたｗ

>>778
俺が困るからやだ

>>782
心配すんな。物乞い猿の妄想だ。ＤＱＮ以下だ。

八王子のものごい猿はまだバス増発なんて夢みたいなこといっているの？
大和田団地の件で西東京にものごいしたくせに偉そうなこと言うな。

>>774
正気でまっとうな意見だけなら2ちゃんねるなんていらない。

東京駅の中央線を持ち上げるなんて、
俺は妄想に過ぎないと思ってた。

川島令三が横須賀線新宿乗り入れを主張したってほとんど
相手にされてなかった。

いつから青梅線沿線はこんな気狂いの巣窟になったんだ？orz

>>786
確かに最近荒れすぎだよね。中央線もだけど。

立川折り返しの電車が青梅線専用ホームではなく、中央線ホームで行えたら楽になるのに。
そしたら線内快速も行いやすくなるのではないか。

>>788
いいアイデア！だが言うじゃ簡単だけど実際やろうとしたら大変じゃないかな。平面交差は本線支障になるからやはり立体にしないと・・・

中央快速に青梅なんか持ってくんなよ〜腐るよ

青梅線内を快速運転しても、拝島で3分とまると……それが青梅線ｸｵ(ry
拝島の停車時間の解消が先だと思いませんか？

夜の混む時間の6両編成の青梅行きは10両にしていただきたい。
特に21時18分発。

3/2から五日市線もKaeruくん

買えない君

拝島、昭島もKaeruくん？

最近、人身や踏切内の支障確認多くないか？

最近荒れまくってるので地元ネタでも。
今、福生駅の近くを車で走ってたけど夏に七夕をやる道(新奥多摩街道じゃなくて福生から牛浜に伸びる一方通行の道)でかなり大掛かりなセットを用意してたけど何か撮影でもやるの？地元民で詳細が分かる人。乙。

福生の地元民は来なくていいよ。臭いから。

>>793-794
箱根ヶ崎よりも不便になるのか・・・
つーか、なんで箱根ヶ崎が窓口で青梅・五日市線が買えない君なんだろう？

南武線、武蔵野線も導入って書いてあったね。

なんかﾂﾏﾝﾈ
もっと面白いこと書き込んでくれ。

河辺駅３年後
http://turibori.net/sup/300k/src/up0876.jpg

>>799
Kaeruくんは券売機に余裕があるとこにjしか
設置できない。牛浜もそうだ。

立川なんかにある指定券自動券売機があればいいのに。
五日市線某駅窓口で富士見までって言ったら、「新幹線で行きますか？」って言われたし・・

拝島にDE10-1189
この色って青梅線では珍しいような

>>770
たった３駅通過じゃ、所要時間も大して変わらないんじゃないかな。

>804ｻﾝ
駅員ｻﾝ自身に知識がなかったり、改札と窓口とを一人でやっている
駅や時間帯ですと、発券に時間かかりますね。

改札口に誰か来てしまうと「ちょっと待って下さい」となりますし、
遠距離の乗車券ですと、時刻表片手に道筋をいちいち説明しなければ、
なかなか分かってくれませんから。普通に「直江津まで」と言っても。

>>803
箱根ヶ崎はノーマル2台カード1台で足りないね。

>>804 >>807
西八王子なんだけど、指定席券売機にも人がいつも立ってるよ。

■■注目！八王子地区♪30名大募集！駅でのご案内のお仕事です。■■
◇新型の指定席券売機への誘導 ◇タッチパネル操作案内
◇駅構内・駅周辺のご案内もお願いします★大手鉄道企業での駅でのご案内のお仕事です！
今回は３０名の大募集です。
西国立・府中本町・みなみ野・国分寺・拝島・昭島（日程により他の駅も有り。）
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5月末までのお仕事になります。制服支給です。


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（牛浜駅・藤野駅・相模湖駅・秋川駅武蔵引田駅・武蔵増戸駅・北八王子駅東秋留駅）
★3月2日〜6月末までのお仕事になります。
駅により開始日がことなりますので、詳しくはお問合せください。
未経験ＯＫ！研修がありますので安心して働いていただけます。制服も支給です！

運休ふざけるな!
糞しＲ

菅生が甲子園出場だな。前回は五日市から応援列車が出たか、今回はどうだ？

現在、あきる野市菅生に中学校、高校を構えている東海大菅生高校。
来年度から旧日本ＤＥＣのビルを改造して校舎にして小学校を開設する。
これまで高校生は３００人前後、中学生は１８０人前後だったが、小学生が
５００人近く加わることにより、１０００人近くの生徒が通学するようにな
る。通学は秋川駅、小作駅から路線バスだが乗せ切れるのだろうか・・・。

小中学生は防犯面とか考えたらスクールバスか、親の車で送り迎えの方が
いいだろうな。まあ菅生の小中学生だと有名進学校ってわけじゃないから、
ほとんどが近くから通う可能性が高いだろうし。

それなら良かった。五日市線の下り電車を通勤で使っているがただでさえ混んで
いるのにこれ以上混んだら困るからな。

ひょんなことから青梅市役所にいったんだが青梅線改善要望案についてＪＲとの
対応協議が終了したとの張り紙があり興味があったので市議会目録を閲覧したと
ころビックサプライズがあったのでとりあえず報告。
青梅線本数増加について(平成17年12月青梅市議会目録参照)
●＝受け入れられた内容　○＝見送られた内容

●朝晩の本数は現状維持
●日中の本数は１０分毎
●深夜時間帯の河辺行き増発
●終電車の繰り下げ
●中央線直通電車の増発

○中央線直通の優等列車の増発(特快・ライナーの増発の事)
○通勤時間帯の本数の増強
○所要時間の短縮
○八高線の増発及び終電車繰り下げ

814
勿論、目録があるのは真実だろう。
が、814は釣りだと俺は確信する。
理由
◆青梅市は奥多摩〜青梅の区間の救済を長年要望しているのに、
見送られた内容にすら記載がない。故意に削除したの？
◆なぜ青梅市議会が八高線の増発を話し合うのよ!？
◆青梅〜東青梅の複線化は毎年要望している項目なのに記載がない。
◆朝のラッシュを増発しないで、ガラガラの昼間増発して
何のメリットがある(笑)？

>>815
青梅市は昭島市と共同でＪＲに改善要望を出しているため八高線の項目については
昭島市側の要望と思われる。
>>814の記載は目録を私が勝手に要約したため手落ちがあるかもしれない。直接市役所
に出向いても閲覧させてもらえるので、詳細を知りたければ役所へいってくれ。

>>816
そうなの？なんで羽村、福生市を飛ばして昭島市が青梅市と共同なの？
昭島市側の要望が何で「青梅市議会目録」にあるの？
市役所に出向けって簡単に言われてもね…。

共同だから昭島市にも目録はあると思うが、私が行ったのが青梅市役所だったし、
昭島市がその場で目録を見せてくれるかどうかはいったことが無いので分からない。
昭島市役所の方は確認していないので憶測で物を言わなかっただけ。
福生市と羽村市は不思議な話だが青梅線についての要望書にまったく参画していな
い。参画できない理由でもあるのかとこっちが聞きたいくらいだ。
百聞は一見にしかず。ここで人に聞くよりもあなたの目でじっくり目録を見た方が
信用できるのではないかと思い言っただけ。
文句を言って人に因縁つけたいだけなら出て行ってくれ。

青梅市議会１７年度１２月…
青梅線に関わる事項は一切話し合われてないよ。
１２月の会議録をぜーんぶ見たけどね。
嘘をついてはいけないよ、814、816さん？
それとも「見間違い」で１２月じゃないのかな？１７年度じゃないのかな？

http://homepage3.nifty.com/katsutoshi_kinoshita/report.htm
上のどこを見ても青梅線の質問は無いよｗｗ
もちろん、公式の資料をみてもない。

>>818
↑の件についてはどのように言い訳するのｗｗｗ

役所に行かせて恥をかかせるのがおたくの手口ですか？ww

文句があるなら掛かって来い。
猿は恥のひとつでも覚えてろ物乞い青梅猿。ｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136599791/

文句があるなら掛かって来い。
猿は恥のひとつでも覚えてろ物乞い青梅猿。ｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136599791/

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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136599791/

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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136599791/

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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136599791/

文句があるなら掛かって来い。
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文句があるなら掛かって来い。
猿は恥のひとつでも覚えてろ物乞い青梅猿。ｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136599791/

文句があるなら掛かって来い。
猿は恥のひとつでも覚えてろ物乞い青梅猿。ｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136599791/

また今日もバスオタがいるのかよ。やれやれ。
リンク付けて八王子厨と思わせようとしてるのだろうが…バレバレｗ

自分の嘘がばれたから怒って「青梅猿」としか言えてないｗｗ
弁解できないからって１０以上レスつけて怒りだしたｗｗｗｗ
いつものパターンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

発言する
　↓
知能が低すぎるのですぐ嘘がばれる
　↓
怒り出す。
「文句があるなら掛かって来い。
猿は恥のひとつでも覚えてろ物乞い青梅猿。ｗ 」
としか発言しなくなる。


てめぇの嘘なんか誰も信用しませんから！！！！！！！！！！！！！！ｗｗｗ
学歴低い癖に下手な嘘考えてんじゃねえよ！！てめぇこそ田舎猿。
820の質問に答えろよ田舎猿ｗｗｗ！！！！！！！！！！！！
あ、学校も言ってないか、ニート＆鉄オタの人間のクズだもんねｗｗｗ

次はもっと「まとも」で「面白い」、「バレない」嘘を考えて来い、糞猿ｗｗ

(ノ∀｀)あちゃー
嘘が下手でちゅねー

ID:kSnfXwADはﾊｽﾞｦﾀだったのか。また八王痔厨の嫌がらせかと思ったぜ。

ひょんなことから青梅市役所にいったんだが青梅線改善要望案についてＪＲとの
対応協議が終了したとの張り紙があり興味があったので市議会目録を閲覧したと
ころビックサプライズがあったのでとりあえず報告。

↑腹がよじれるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

中央線スレも見てきたのだが結局、拝島駅で実際に行われている電留線設置の
真意は何なんだろうね。増便も釣りみたいだし・・・。

甲子園臨といえば聖望だな。その時は三回くらい走ったよ。

五日市減便ネタが出てくる前のﾏﾀｰﾘしたｽﾚはどこへ行った・・・

ヽ(´ー｀)ノ河辺に３番線設置で解決

立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
●━━━━●━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝青梅ライナー
●━━━━●━●━━●━●━━━━━━●━━━━●ホリデー快速
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝中央線快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●青梅線各停(立川〜青梅、青梅〜奥多摩分離運転)

拝島駅南口に大型のホームセンターが平成22年に出来るらしいぞ。
自治会館で建設予定該当地に居住する47世帯に説明があったらしい。
該当地には３階建てのマンションなんかも含まれているので相当の数の住民が
立退き対象になるようだね。
場所は新しい拝島駅舎の南口バスロータリー向かい辺りらしい。

住民には迷惑な話だね。しかもホームセンターって…
今度は釣りでないことを祈るよ。

駅前に立ち退きの必要な大型ホームセンターですか？

エキナカの次はホームセンターですかｗ

立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
■――――■――――■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー
●−―――●――――●−●−●−●−●●―●●―●　新特快
●←←←●●←●←←●←●●●●●●●●＝＝＝＝＝　通特
●―――●●―●●●●―●●●●●●●●＝＝＝＝＝　特快
●→→●●●→●●●●→●●●●●●●●＝＝＝＝＝　通快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通
▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽●●●●●●　奥多摩線（御岳〜奥多摩折返）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　五日市線（拝島〜五日市折返）

嘘をあばくとまた暴れだすぞ…。

東神御四新中高阿荻西吉三武東武国西国立西東中昭拝牛福羽小河青宮日石二軍沢御川古鳩白奥
京田茶ツ宿野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川立中神島島浜生村作辺梅平向神俣畑井岳井里巣丸多
　　ノ谷　　寺ヶ　窪寺　境金小寺分　　川神　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　摩
　　水　　　　谷　　　　　井金　寺
　　　　　　　　　　　　　　井
●　　　　　　　　　　　　　　　　　　●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●多摩特急
●　　　●　　　　　　　　　　　　　　●　　　　　　　　　●　　　　　　　　　　　●新特急
●●●●●　　　　　　　　　　　　　　●　　　　　　　　　●　　　　　　　　　　　●通勤特快
●●●●●●　　　　　●　　　　●　　●　　　　　　　　　●　　　　　　　　　　　●多摩快速
　　　　　　　　　　　　　　

神田ノ水　御茶谷

阿佐窪　荻窪寺　西国川　国立神

とりあえず誰が何の権限をもってどうやって立ち退かせるのかﾜｸﾃｶ

小作のことを、「こづくり」と呼んだアフォが出現。
駅名しりとりスレより。

220 名前：名無しでGO! ：2006/02/01(水) 23:13:42 ID:Hi+8gD3t0
小作　こづくり　JR青梅線

>>856
ﾃﾗﾜﾛｽ

こんなのも見つけた（藁

[236] 名前: 名無しでGO! [ ] 投稿日:2006/02/01(水) 23:58:21 ID:BaS7IUaV0
>>234
死ね訂正不可！！！

可部　かべ　JR青梅線

ヽ(´ー｀)ノまあまあ

>>842
電留線設置工事なんてやってたっけ？２００１年に２線増設されたやつとは別？？

拝島南口の新駅舎完成予想図のポスターに気持ち悪い長編成の八高線がいた

拝島駅の工事っていつ始まるの？(ホーム方)

五日市線と八高線のホームは改造が始まってます。
南口と北口の工事も始まりました。
昭島と福生の両市では駅前整備計画の具体案が出来てきましたね。
河辺みたいなビルを拝島にも作るなんて二番煎じもいい所。
ヨーカドーだってエコスだってあるのだからジョイフルやSEIYUなんかいらないよ。

つID:X3SD1FBG

だいたい、スレタイに「中央線」って入れるから荒れるんじゃない？
次からは他の路線はスレタイに入れないで欲しい。

http://www.excite.co.jp/News/society/20060202130650/Kyodo_20060202a477010s20060202130653.html

>866
何年か前に、京葉線でもこういうのあったよね。

>>856
「こづくり」っていう読みははじめて見たけど、
「おざく」って正しく読める人は少ない。
俺の周りには「こさく」派が多い。（日本語としては普通か？）

「かわべ（河辺）」「？？？（福生）」「ぐんばた（軍畑）」
「ひゅうがわだ（日向和田）」「ふるさと（古里）」

最近知人に「むさしいんでん（武蔵引田）」
と読んだ人がいて驚いた。

まあ、地名の読みは難しいもので。

>>867
あったねーｗ　蘇我駅だっけ？

>>868
俺の周りも小作はこさくの奴が多いｗｗ
河辺もかわべｗｗ　福生はふくりゅうｗｗｗｗ

大学の友人と奥多摩に行く時拝島駅で「ここはおがみじまって言うの？」
と言われたことあった。大阪の喜連瓜破駅とかに比べたらよっぽど
読みやすいと思うんだけどな…

青梅ってゆりかもめで行くんですか？って聞かれたよ。

青海!!

>>872
正解!!

四季彩が日野1405豊田方へ走っていきました。

昭島は西立川の５倍の利用者があるのに、本数は同じ。
全くダイヤにセンスがないね。線内快速は絶対導入
すべき。そのためには貧弱な電気設備と駅設備、踏切
をなんとかしなきゃいけない。青梅線は10年後も今の
ダイヤを続ける気なのか？西武に買収されていればな…。

ほんと、フリークエンシーとは無縁な路線だよな
青梅特快の時間に合わせた生活なんかもうイヤダ…

西武に買収されていれば、
・日中10分間隔
・急行あり
・奥多摩方へ特急
・西武新宿へ直通
・駅前再開発

あああぁぁぁ
(´；ω；｀)ウッ・・・
ＪＲ様様なんとかして下さいよ…

まったまった、昭島〜西立川はどうなる

高田馬場から東西線乗り入れなら
うちから学校まで一本か…。

五日市線多摩川橋梁風規制実施中
羽越線の事故以来、基準変わったのか？たいした風じゃないんだけど

>>877
ないないないｗ
あるとしたら10分間隔と西武新宿直通だけ。

あ、でも今の西武なら特急も走らせるかな…？
そうすると今度は上の二つのどちらかが無くなりそうな悪寒。

あきる野の市議達が五日市線複線化を見越して拝島駅改築の際、
0番線を作れって、八王子支社に陳情したとの事。
これに対して、八王子支社長は0番線を作るスペースは取ってあると答えた。

ソース　西の風

>>881
それは知ってる！「万が一」複線化した際のためにｗ
たしか都議の臼井議員が質問して受け入れられたんじゃなかったかな？
あきるの市は五日市線の向上に積極的だからまだいいよね。

またソースソースって騒ぐ香具師がいるだろうから一応
http://www.gikai.metro.tokyo.jp/netreport4/no_5/02.htm

>>881
０番線は複線化までの間ラッシュ時間帯に使用する計画があります。
０番線と１番線を交互に使用することにより単線でも増発が可能との見解で
元々ＪＲは作る予定でした。

ここから先は仮定だが五日市線が複線化するのはかなり難しいと思う。
沿線自治体が支援すれば可能なのかもしれないが福生市もあきる野市も財政が
貧窮している。そんな中多摩川をまたぐ鉄橋の建設や掘り下げられた区間の複
線化には膨大な費用と時間が掛かる。
またそれに見合った需要があればいいがあきる野市民の移動手段は殆どがマイ
カーであり鉄道利用の需要は著しく低下している。
現に五日市線内の各駅で利用者が１日１万人を越える駅はなく、単線でも十分
に補える状態であることから複線化は沿線に劇的変化が無い限り不可能。
拝島駅に０番線が設置され、五日市線が増便されることは大いに結構であるが
膨大な血税を投入してまで作るべきものであるのかは甚だ疑問である。
五日市線を複線化するよりも、いまのあきる野市の現状を踏まえマイカーの需
要を考慮し、道路の整備・駐車場の確保を行ったほうが良いのではないだろう
か。

ハイハイ…五日市線沿線の人間はマイカーがメインですぐに
路駐するって言いたいんでしょｗ

ここから先は仮定だが五日市線が複線化するのはかなり難しいと思う。
沿線自治体が支援すれば可能なのかもしれないが福生市もあきる野市も財政が
貧窮している。そんな中多摩川をまたぐ鉄橋の建設や掘り下げられた区間の複
線化には膨大な費用と時間が掛かる。
またそれに見合った需要があればいいがあきる野市民の移動手段は殆どがマイ
カーであり鉄道利用の需要は著しく低下している。
現に五日市線内の各駅で利用者が１日１万人を越える駅はなく、単線でも十分
に補える状態であることから複線化は沿線に劇的変化が無い限り不可能。
拝島駅に０番線が設置され、五日市線が増便されることは大いに結構であるが
膨大な血税を投入してまで作るべきものであるのかは甚だ疑問である。
五日市線を複線化するよりも、いまのあきる野市の現状を踏まえマイカーの需
要を考慮し、道路の整備・駐車場の確保を行ったほうが良いのではないだろう
か。

駅利用者数増減予測＆今後の予定　改訂版
立川　　↑　　Ecute立川オープン・駅前地区再開発
西立川　→　　現状維持
東中神　→　　現状維持
中神　　↑　　北口整備事業・マンション建設
昭島　　↑　　MOVIX昭島・マンション・ジョイフル等
拝島　　↑　　駅構内店舗・整備・駅前整備・いつか再開発
牛浜　　→　　現状維持
福生　　→　　現状維持
羽村　　→　　現状維持(西口駅舎改築・バリアフリー)
小作　　↑　　東海大菅生小学校開設
河辺　　↑　　とうきゅう河辺・図書館・温泉・歩行者デッキ
東青梅　→　　現状維持(青梅総合高校開校 利用者微増？)
青梅　　→　　現状維持（宅地開発されれば+2000人の利用者)

羽村駅の発車ベルがループしてうざい

東京方向ダイヤ
７：４４　通勤特快　東京　青発　４　停車駅：立川・国分寺・新宿・四ッ谷…
７：４６　各駅停車　立川　箱発　５
７：４８　快＿＿速　東京　河発　４　三鷹で通勤特快待避
７：５２　各駅停車　立川　五発　４
７：５４　快＿＿速　東京　始発　１　立川で通勤特快に接続

改札は
２F中央改札口・２F南口・２F西武乗り換え口・１F南口（１番線直結）
の４ヶ所。

Ecute拝島はまだですか？

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200602022325126876b.jpg

拝島に出来るのはDilaであってEcuteではありません。
Dila大船の写真があったのでうｐします。参考までに・・・。

青梅〜奥多摩の間で交換などの待ち合わせ時にはドアを半自動にしていただきたい。乗務員は狭いトコにこもってるからあの隙間風の寒さは分からんだろ。

拝島関係はやめろや

>>893
拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島
拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島
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>>893
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駅利用者数増減予測＆今後の予定　改訂版
立川　　↑　　Ecute立川オープン・駅前地区再開発
西立川　→　　現状維持
東中神　→　　現状維持
中神　　↑　　北口整備事業・マンション建設
昭島　　↑　　MOVIX昭島・マンション・ジョイフル等
拝島　　↑　　『Dila拝島』建設事業・橋上化・駅前整備
牛浜　　→　　現状維持
福生　　→　　現状維持
羽村　　→　　現状維持(西口駅舎改築・バリアフリー)
小作　　↑　　東海大菅生小学校開設
河辺　　↑　　とうきゅう河辺・図書館・温泉・歩行者デッキ
東青梅　→　　現状維持(青梅総合高校開校 利用者微増？)
青梅　　→　　現状維持（宅地開発されれば+2000人の利用者)

熊川　　　　↓　　地域の高齢化
東秋留　　　↓　　究極の過疎
秋川　　　　↓　　衰退する商店街
武蔵引田　　→　　富士通社員が唯一の固定客
武蔵増戸　　↓　　人がいない
武蔵五日市　↓　　地域の過疎化

ID:QSGuIBDSはいつも嘘情報流して荒らしている椰子なので
無視して下さい。この書き込みに対抗してきたら確実に
いつもの椰子です。

>>897
みんなでスルーしてるのに何であんたが過剰反応すんの？台無しじゃね？
マジでウざいから消えてくれ。お前も ID:QSGuIBDSと同じ荒らしか？

σ(゜∀゜；

>>877 >>880
それより快急みたいなのが走りそう。さらに、特急は夕方以降30分間隔で走りそう。

つーか、西武池袋線小手指以西と青梅線では、青梅線の方が多いよね？

>>896は福生ﾊｽﾞｦﾀ

↑西東京スレを荒らしている楢原厨。

平成15年度1日平均乗降人員・通過人員
ttp://www.train-media.net/report/0411/0411.html

駅利用者数増減予測＆今後の予定　改訂版
立川　　↑　　Ecute立川オープン・駅前地区再開発
西立川　↓　　昭和記念公園入園者減・都立短大閉鎖
東中神　→　　現状維持
中神　　→　　現状維持（北口整備事業）
昭島　　↑　　MOVIX昭島・マンション等
拝島　　↑　　『Dila拝島』建設事業・橋上化・駅前整備
牛浜　　→　　現状維持
福生　　→　　現状維持
羽村　　→　　現状維持（西口駅舎改築・バリアフリー）
小作　　→　　現状維持（東海大菅生小学校開設）
河辺　　→　　現状維持（東急ストア・図書館・温泉）
東青梅　↓　　地域の高齢化
青梅　　↓　　地域の過疎化・衰退する商店街
宮ノ平　↓　　地域の過疎化　
日向和田↑　　コニカ跡地開発
石神前　↓　　地域の高齢化・少子化
二俣尾　→　　現状維持　　
軍畑　　↑　　軍畑園地宅地開発
沢井　　→　　現状維持
御嶽　　→　　現状維持　　
川井　　↓　　地域の高齢化
古里　　↓　　地域の高齢化
鳩ノ巣　↓　　地域の高齢化
白丸　　↓　　地域の過疎化
奥多摩　↓　　地域の高齢化

駅利用者数増減予測＆今後の予定（西武拝島線版）
小平→　　　現状維持
萩山↓　　　地域の過疎化
小川→　　　現状維持もﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ次第？
東大和市↑　大型マンション
玉川上水→　ﾓﾉﾚｰﾙ効果も一段落か？
武蔵砂川↑ 「ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｼﾃｨ」最寄駅。駅周辺再開発計画。
西武立川↓　駅前で整地が始まったが･･･
拝島↑　　　青梅線の欄参照

10 名前：名無しでGO! 投稿日：2006/01/30(月) 22:59:58 NHpRUxAI0
来年のことだが、Suicaで私鉄も経由できるようになると、JR東の駅相互間だけでも
ICカード乗車券使用時とそれ以外で運賃が異なる区間が続出する予感・・・
ミスでなくても無知なマスコミから叩かれそうですなw

16 名前：名無しでGO! 投稿日：2006/01/30(月) 23:39:21 pS0bRzV10
>>10 そういうことにならないよう、一部の共同使用駅における
改札分離や通過連絡運輸の廃止も検討している。

18 名前：9 投稿日：2006/01/30(月) 23:52:24 ALGydPqq0
>>16 誰が検討してるの?
シームレスなシステムを目指してIC化・共通化するのに改札分離したら本末転倒だ罠

21 名前：名無しでGO! 投稿日：2006/01/31(火) 00:08:40 zvAiKTfP0
>>11 八丁畷・拝島も。（拝島は分断する計画があるけど。）

銚子

小川町・寄居

東京

神田

先月、東京都は三鷹〜国分寺間の下り線切り替えを１９年春に、
上り線は２０年秋に行うと発表

>>887
昭島市がかなり伸びそうだね。

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=nttetsut

御茶ノ水

四ッ谷

昭島駅周辺追加情報

昭島のモリタウンに吉本の専門店が！・・・あんまいらない。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200602010014.html

駅利用者数増減予測＆今後の予定　改訂版
立川　　↑　　Ecute立川オープン・駅前地区再開発
西立川　→　　現状維持
東中神　→　　現状維持
中神　　↑　　北口整備事業・マンション建設
昭島　↑↑↑　MOVIX昭島・マンション・ジョイフル・ロフト・吉本専門店等
拝島　　↑　　『Dila拝島』建設事業・橋上化・駅前整備
牛浜　　→　　現状維持
福生　　→　　現状維持
羽村　　→　　現状維持(西口駅舎改築・バリアフリー)
小作　　↑　　東海大菅生小学校開設
河辺　　↑　　とうきゅう河辺・図書館・温泉・歩行者デッキ
東青梅　→　　現状維持(青梅総合高校開校 利用者微増？)
青梅　　→　　現状維持（宅地開発されれば+2000人の利用者)

>>916
河辺　　↓要素　　明星大の情報学部撤退

なんかおおざっぱな需要予測だな。
昭島→わざわざ瑞穂のホームセンターに昭島からバスに乗って
　　　　買い物行く人はいない。
拝島→駅舎改築は利用者増減に関係なし。
河辺→再開発ビルより明星大の学生半減と青梅東高校が
　　　　養護学校になるから減少する可能性の方が高い。

小作駅利用者の何割くらいが青梅市民なんでしょうか？

なんか楽観的な需要予測だな。
日本は人口減社会に突入するんだから。

駅利用者数増減予測＆今後の予定　悲観論
立川　　↑　　Ecute立川オープン・駅前地区再開発
西立川　↓　　現状維持
東中神　↓　　現状維持
中神　　→　　北口整備事業・マンション建設
昭島　　→　　MOVIX昭島・マンション・ジョイフル・ロフト・吉本専門店等
拝島　　→　　『Dila拝島』建設事業・橋上化・駅前整備
牛浜　　↓　　現状維持
福生　　↓　　現状維持
羽村　　↓　　現状維持(西口駅舎改築・バリアフリー)
小作　　→　　東海大菅生小学校開設
河辺　　↓　　明星大の情報学部撤退
東青梅　↓　　青梅総合高校開校
青梅　　↓　　現状維持
宮ノ平〜奥多摩　↓↓　少子高齢化＋自動車社会

千ケ瀬のビデオTaMaが美容院になってた(´･ω･`)

>>920
悲観論というか、人口減少なんだからそんなもんじゃね？

立川　　↑　　Ecute立川オープン・駅前地区再開発
西立川　→　　現状維持
東中神　→　　現状維持
中神　　↑　　北口整備事業・マンション建設
昭島　　↑　　MOVIX昭島・マンション・ジョイフル・ロフト・吉本専門店等
拝島　　↑　　『Dila拝島』建設事業・橋上化・駅前整備・マンション開発
牛浜　　→　　現状維持
福生　　→　　現状維持
羽村　　↑　　現状維持(西口駅舎改築・バリアフリー)
小作　　↑　　東海大菅生小学校開設
河辺　　↑　　河辺タウンビル建築(温泉・東急)
東青梅　→　　青梅総合高校開校
青梅　　→　　永山宅地開発事業
宮ノ平〜奥多摩　↓↓　少子高齢化＋自動車社会

八王子・・・その場しのぎの適当開発で人口が増えてもいつか訪れる少子高齢化
に太刀打ちできない。適当開発は街の品位も下げる。よって激減↓↓↓

>>922
矢印くらい変えろよ低脳

かなり低脳だね

八高線を忘れてないか？

【画像あり】築地銀だこ現役バイトの乱交写真流出！
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/konamono/1139071210/

じゃ八王子から八高線を使っているやつは・・・

立川…買い物には不便しないが所詮は田舎。立川で都会ずらしている奴はﾀﾞｻｲ。
西立川…青梅線内で最低の利用者数。屋根もない。休日だけ停車で十分。ｳｻﾞ。
東中神…ボロ団地が駅前を囲む糞駅。西立川から800ｍしか離れていないお邪魔駅。
中神…駅前がﾋﾄﾞｲ。利用者も少ない。邪魔な蛆虫駅。ｺﾒﾝﾄさえ浮かばない
昭島…郊外型の店が乱立していい気になっているDQN駅。駅離れたら何もない。駅前も何もない。
拝島…駅に店舗が出来ると発表されただけで急に八王子を馬鹿にし始めたド田舎ターミナル糞駅。
　　　駅前は完全に寂れている。電車床座りのDQN学生の巣窟。
牛浜…まさに青梅線の恥。利用者少ない。早くなくなってしまえばいい。
福生…路駐・ﾒﾘｹﾝ・DQNの駅。利用者では勝るが風土は最悪。下品。ｺﾞｷﾌﾞﾘ。
羽村…西口悲惨。店は潰れ活気もない。青梅線のダサさを物語る駅。
小作…工業団地に救われている駅。駅前には本当に何もなく、まさに東京の僻地。
河辺…利用者は年々減少。ビルを建設しても共食い。大学撤退。これが青梅市の中心駅だから笑える。
東青梅…駅は汚く、再開発も失敗。ここから単線。青梅DQN保守的民だけが利用者。
青梅…映画館が一つもないのに映画看板だけがウリの東京都３本指にはいる田舎市。

宮ノ平〜奥多摩…もはや駅ではない。

こんな路線に一時間に５本も走らせ、なんと新型車両まで
おこぼれで貰える青梅線はまさに幸せ者。JRに感謝せよ。
　

マジで納得、八王子に感謝。

まあどうこう言っても青梅線は発展途上であることは否めない。
年々バスの減便で高齢化の波が押し寄せ、若者から見向きもされない立川〜高尾が
衰退の真っ最中であることは周知の事実。
>>929のように真実を捻じ曲げて嘘八百を並べ立てる八王子の似非都会人よりもまっ
とうにかたぎの仕事をして生計を立てている青梅線沿線の方がよほど人間らしい。
要は。。。
立川〜高尾利用者・・・見た目ばかりを気にして中身が軽薄な人間の集まり
青梅線利用者・・・見た目はさえないが仁義心のある人間の集まり

日野・・・住宅よりも道路と工場に重点を置かれた街
豊田・・・住宅街であるが電車の車庫が無ければ駅を作る価値も無い
八王子・・・見た目にばかりこだわって中身が軽薄な住民の多い街。冷酷非道な鬼畜の集まり
西八王子・・・屑のたまり場。金に物を言わせて人の心すらも買えると考える売国奴
高尾・・・山の中。情けをかけられて京王に電車を通してもらっている状態。まさに停留所

929ですが、俺は青梅線と立川〜高尾と比べるような文章は書いてません。

931さんが「見た目はさえないが仁義心のある人間」ならば、どうして
立川〜高尾といつもいつも比べたがるのですか？「青梅線は立川〜高尾より
はましだ」と思っている人間が「見た目はさえないが仁義心のある人間」
なのですか？
真実を捻じ曲げて嘘八百を並べ立てる、まさにあなたは見た目ばかりを気に
して中身が軽薄な人間です。

よい言い訳が思いついたらレスしてください。

きっとまた猿のように怒り出すでしょうけどね。

あれ？八王子厨が必至に暴れていると聞いて来たのですが・・・

真性の馬鹿が集っている・・・もはや厨では無く『ただの八王子馬鹿』だなｗ

もっとマターリとしたまともな話してくれ…
所詮東京で見たら立川以西なんて見られ方なんて同じなんだからさ。
昭島は違うけど同じ八王子ナンバー同士なんだし。

昭島は微妙だね。旧北多摩郡で扱いは多摩ナンバー、
中途半端で桝席だが武蔵野と一緒だが、タウンページ
は西多摩（立川も国立も）。

日野・・・ホームも狭く、市の中心駅とは思えない質素さ。
豊田・・・目立つのは電車区ばかり。「豊田」って愛知の？とよく思われる。
八王子・・・駅前の商業は衰退の一方。だが>>929のように、八王子が一番と思ってる傲慢なｱﾌｫ（八王子厨）が多い。多摩地区屈指のDQN都市。
西八王子・・・存在自体が地味過ぎ。ｲﾗﾈ･･･
高尾・・・東京都ですか？

>>916
ﾛﾌﾄって本当？ソースきぼん。

おい！今日会社においてあった日本産業新聞って言う業界新聞に載っていたのだが
昭島ってJR東の試算だと2010年までに利用者6万人になるらしいぞ。
映画館やモリタウン専門店街、ジャスコにカインズ、エスパ、吉本興業などの進出
により、劇的に増加する予測を出したらしい。
拝島もこれからの開発しだいでは通過人員10万人超えも？？

昭島駅に出来るシネコンとよしもと芸人アミューズメントについて
http://www.shochiku.co.jp/guide/information/20060126-2.html

940はともかく、昭島の利用者が増えるのは間違いないだろ。
映画館が出来るのだから。

三鷹〜高尾…東京都ですか？
立川〜青梅…東京都ですか？
東京都は２３区のこと。多摩に住んでるだけで馬鹿にされたのは
江戸時代からずーっと同じ。そんな時代から多摩は田舎者扱い。

>>940
マンションなどが出来てるから増える事は増えるだろうが、
ジャスコやカインズは電車はほぼゼロで、モリタウンにしても
圧倒的にマイカーでの来店だからシネコンとか出来たとしても
乗降客が1日1万人も増えるとは考えられんな。おそらく道路の
交通量はかなり増えて渋滞の方が心配。

>>943
都下の方が貧困層が多かったりするわけだが。
江戸川区とかあっちの方では子供を学校に行かせられないような貧乏家庭が多いらしいぞ。
それに江戸時代より前は武蔵の国ってだけでみんなまとめて馬鹿にされていたんだけどね〜。

>>945
都下って多摩のことだよ

ＤＱＮが集まってるスレはここでつか？

>>943 東京都は２３区のこと。
東京都＝23区って認識の人は確かにいる。
大学生のとき地方出身者に真顔で「東京に市ってあんの？」
って言われた。

「東京」＝23区っていう認識が一般にあることは確かだが、
「東京都」＝23区ってのは無知すぎ。
（東京都＝東京府＋東京市だから）

青梅・五日市線の話なので東南北の話は省略。

>>946
不思議なもので
「大阪府下」は大阪府全部を指すのに、
「東京都下」は多摩地区のみを指す。

多摩を見下しているようで「都下」という言葉は好きになれん。
役所では意識して避けているようだ（必ず「多摩地区」という）。

>>946
まだ上京したばっかりで東京のことよく知らないんだよ。
そっとしておいてあげよう。

>>948
小平に住んでいたときは「東京に住んでいる」という意識があった。
青梅に引っ越して「東京に行ってきた」という友人の言葉を聞いたときはショックだった。

>>949
都下ってわかりやすくていいと思うけどね。
多摩地区って言うけどさ、豊多摩含まないでしょ？
三多摩の方があってるのかな？
川崎市多摩区は多摩川沿いだから多摩区なの？

>>950
>川崎市多摩区は
それ言ったら川崎全域（麻生、宮前除く）が多摩川沿いw
一応「多摩丘陵」が由来だと思う

>>951
あ、そうか。神奈川県のことは疎くて(´･ω･`)

明治26年まではいまの多摩地区、23区以外はすべて神奈川県だった。
純然たる東京府東京市は港、中央、千代田区のみで、それ以外は
東京府内の郡、荏原、北豊島、南足立、南葛飾、豊多摩郡だった。

立川　　↑　　Ecute立川オープン・駅前地区再開発
西立川　→　　現状維持
東中神　→　　現状維持
中神　　↑　　北口整備事業・マンション建設
昭島　　↑　　MOVIX昭島・マンション・ロフト・吉本アミューズメントパーク等
拝島　　↑　　『Dila拝島』建設事業・橋上化・駅前整備・マンション開発
牛浜　　→　　現状維持
福生　　→　　現状維持
羽村　　→　　現状維持(西口駅舎改築・バリアフリー)
小作　　↑　　東海大菅生小学校開設
河辺　　↑　　河辺タウンビル建築(温泉・東急)
東青梅　→　　青梅総合高校開校
青梅　　→　　永山宅地開発事業
宮ノ平〜奥多摩　↓↓　少子高齢化＋自動車社会

昭島が伸びると立川ｰ拝島間はそのうち増えそうだね。
羽村、小作、河辺も伸びてるから立川ｰ河辺が全体的に増えそう。

立川〜河辺、河辺〜奥多摩で分離すればいいのに。

五日市線複線化
(1) ゼロ番線ホームのスペースは確保してある
(2) 複線化は難しい課題、中長期的に検討したい
(3) 財政的には地元公共団体や国の補助も必要
http://www.inoue-s.jp/news.asp?pkey=1305

田舎だ都会だのあれこれ騒ぐのでしたら、府中に住めばいいですよ。
府中は 645年から武蔵国の国府（武蔵府中）なんですし。
ついでに言えば、国分寺（武蔵国分寺）でもいいでしょう。

なあ、五日市線の複線化より東青梅〜青梅の複線化の方が先だろ？？

>>957
やりたきゃ金出せって事か。
まあ当然の事だ罠。
秋には減便説が出回ったくらいの路線だし。

複線化よりホーム伸ばして、混む時間帯だけ8連化の方が簡単じゃね？
伸ばせなきゃ、前後1両締め切り扱いでも良いが。

０番線なんかつくったら余計に複線化が遠のくじゃん？

０番線と呼ばれているスペースには昭島市が駅前広場を設置します。

じゃあ俺が複線化したろか？
明日あたり社長に頼んどくよｗ

>>961
複線化は本数増より、ダイヤのゆがみを直すことの目的が大きい。
部分複線化や駅構内延長（JR宇野線、西武多摩湖線方式）でも
メリットはある。

一方、輸送量増強は編成増強でも可能。
201（233）系の体系を考えると、一気に10連化するほうがよい。

ホームの延長については
・増戸・秋川は容易。
・五日市は高架の工事が面倒だがスペース面は問題なし。
・東秋留は橋上駅化ができれば可能。
・熊川は厳しい（新旧奥多摩街道にはさまれている）ので
駅そのものを五日市寄り（田園通り付近）に移転する必要があろう。
・引田は五日市寄りに伸ばして小さな踏切を廃止（or歩道橋化）すれば可能。

>>965
ﾊｱ？

輸送力増強より輸送力が減っても良いから、本数を増やすべきじゃない？
少なくとも客の立場で考えればそうだろ。
朝夕は別として。

19日昭島にNREのそば屋ができるそうですね。

>>967
そんなこと言っても増えないよ。ざまーみろ

昔、立川駅青梅線ホームにあった更科そばか南武線分倍河原駅にあった深大寺そばを復活させてほしいな。

五日市線は輸送力増強も本数増も無いと思う。

うん。

きょうの中央線１９６７Ｔ（通勤快速高尾行）の車掌アナウンス：

国分寺到着前「青梅線ご利用の方は、向かい側の武蔵五日市・高麗川行きに〜」
→国分寺でまっているのは豊田行（１９５９Ｔ）。
釣られて降りちゃった人カワイソス。

この車掌、立川到着前も「武蔵五日市・高麗川行きはこの後まいります」
→立川６番線で待っているっちゅうにorz

>>973
特に五日市・八高線は本数少ないから死活問題だね。
それより、ATOSの案内板に「立川で各停高尾行きに接続」とか「国分寺で各停青梅行き終電車に接続」とか表示すればいいのに。

>>968
>NREのそば屋

あじさい茶屋のことか？

拝島駅の地下通路の一部が当分狭くなるみたい。

ソース：拝島駅のポスター

>>967
昼間は単線のままでも増発の余地がある。
昼間増結しても無意味だろう。
４両15分おきのが便利（現行6両20分おき）。

朝ラッシュ時は一方向の無理のあるダイヤになっているけど、
朝だけならとりあえず何とかなる。
10両化を先に行うのが無理のない輸送力増強だと思う。

>>966
？？？

>>975
「清流そば」だそうで。「あじさい茶屋」ではない。

>>975 >>978
でも、中身は一緒だろうな。
都心の駅に「江戸そば」なるものがあるけど、メニューはあじさいそのままorz

地図を見てふと思った

戦争で五鐵の拝島〜立川間が休止になって、戦後復活しなかったけど当たり前だね、青梅線とそれほど離れてないし人口に対して需用がそれほどあるとは思えない。
しかし五日市線が多摩川をもっと下流側で渡り拝島を経由しなければ不要不急の路線にならずにまだ営業してたのかな？

沿線の皆さんどう思います？

次ｽﾚ

【拝島】五日市線・青梅線ｽﾚその10【駅ﾋﾞﾙ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139324271/l50