JR西日本 221系を語るスレ

1989(平成元)年に１つの新形式車両が誕生した…。
その車両は当時の国鉄117系が運用だった新快速の後継車両として誕生し、
その座は後継の223系に譲ったものの、臨時新快速や快速、普通に運用されるなどまだまだ大活躍。
そんなJR西日本の車両、221系について語りましょう。
荒らし(特にテンプレ貼り中のレス)はご遠慮願います。

前々スレと前スレが落ちたのでたて直しました。
前々スレ
■カッコいい■ＪＲ西221マンセー■美しい■ (過去ログ行き)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093260039/
前スレ　
JR西日本221系をスレ (過去ログ行き)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134269082/

【JR西日本】　117系総合スレッド2　【JR東海】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127392235/
|||||||||||||　JR西日本125系電車　||||||||||||| http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126362981/
201系総合ｻﾊ201-3[トタ][ミツ][ケヨ][ホシ][モリ] http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134747237/
205系総合スレ 17両目　　　　　　　　　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132403168/
【新色】207系運用スレ【旧色】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133244871/
★☆★２１３系スッドレ★☆★ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122384487/
【東海道本線】新２２３系スレッド【阪和線】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135371934/
【営業運転】ＪＲ西日本321系　8編成目【出場】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135454584/

【201】大阪環状線運用状況スレ　2週目【103】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134570265/
JR西日本の321系導入により201・205系の何処へ？ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131002042/
【山科-塩津】湖西線・草津線スレ７【草津-柘植】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128491360/
【京都】ＪＲ奈良線　スレッド11【奈良】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126359728/
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133292859/
【安全第一】福知山線 その17【国鉄型だらけ】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123219634/
赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［10］http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129295480/
もと】ＪＲ大和路線・桜井線・和歌山線９【天鉄局 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133264771/

　　　　　　◇　　　　　　　　　　　　　　 ◇　　　 　　　　　◇
　　　　 Mc　　　　M'　　　　T　　　 　M　　　　T　　　　M　　　　T　　　　Tc
　　　ｸﾓﾊ221　ﾓﾊ221　ｻﾊ221　ﾓﾊ220　ｻﾊ220　ﾓﾊ220　ｻﾊ220　ｸﾊ221
Ａ１　　　　25　　　　25　　　 25　　　　６　　　　６　　 　　７　 　 　７ 　　　25
Ａ２　　　　33　　　　33　　　 33　　　　13　　　13　　　　14　　　 14　　　 33
Ａ３　　　　35　　　　35　　　 35　　　　15　　　15　　　　16　　　 16　　　 35
Ａ４　　　　41　　　　41　　　 41　　　　25　　　25　　　　27　　　 27　　　 41
Ａ５　　　　47　　　　47　　　 47　　　　37　　　37　　　　38　　　 38　　　 47
Ａ６　　　　49　　　　49　　　 49　　　　39　　　39　　　　40　　　 40　　　 49
Ａ７　　　　51　　　　51 　　　51　　　　42　　　42　　　　43　　　 43 　　　51
Ａ８　　　　55　　　　55　　　 55　　　　45　　　45　　　　46　　　 46　　　 55
Ａ９　　　　63　　　　63　　　 63　　　　54　　　54　　　　55　　　 55　　　 63
Ａ10　　　 67　　　　67　　　 67　　　　58　　　58　　　　59　　　 59　　　 67
Ａ11　　　 69　　　　69　　　 69　　　　60　　　60　　　　61　　　 61　　　 69
Ａ12　　　　８　　　　 ８　　　　８　　　　22　　　22　　　　28　　 　28　　　　８
Ａ13　　　　９　　　　 ９　　　　９　　　　23　　　23　　　　30　　　 30　　　　９

　　　　　　◇　　　　　　　　　　　　　　 ◇
　　　　 Mc　　　　M'　　　　T　　　　M　　　　T　　　　Tc
　　　ｸﾓﾊ221　ﾓﾊ221　ｻﾊ221　ﾓﾊ220　ｻﾊ220　ｸﾊ221
Ｂ１　　　　　１　　　　１　　　　１　　　　１　　　　１　　　　１
Ｂ２　　　　　２　　　　２　　　　２　　　　２　　　　２　　　　２
Ｂ３　　　　　４　　　　４　　　　４　　　　４　　　　４　　　　４
Ｂ４　　　　　５　　　　５　　　　５　　　　５　　　　５　　　　５
Ｂ５　　　　　６　　　　６　　　　６　　　　20　　　 20　　　 ６
Ｂ６　　　　　７　　　　７　　　　７　　　　18　　　 18　　　 ７
Ｂ７　　　　　30　　　 30　　　30　　　　11　　　 11　　　30
Ｂ８　　　　　31　　　 31　　　31　　　　12　　　 12　　　31
Ｂ９　　　　　44　　　 44　　　44　　　　32　　　 32　　　44
Ｂ10　　　　 45　　　 45　　　45　　　　33　　　 33　　　45
Ｂ11　　　　 50　　　 50　　　50　　　　41　　　 41　　　50
Ｂ12　　　　 53　　　 53　　　53　　　　44　　　 44　　　53
Ｂ13　　　　 57　　　 57　　　57　　　　48　　　 48　　　57
Ｂ14　　　　 59　　　 59　　　59　　　　50　　　 50　　　59
Ｂ15　　　　 61　　　 61　　　61　　　　52　　　 52　　　61
Ｂ16　　　　 62　　　 62　　　62　　　　53　　　 53　　　62
Ｂ17　　　　 65　　　 65　　　65　　　　57　　　 57　　　65
Ｂ18　　　　 71　　　 71　　　71　　　　62　　　 62　　　71
Ｂ19　　　　 80　　　 80　　　80　　　　63　　　 63　　　80

　　　　 　　◇
　　　 　Mc　　　　M'　　　　T　　　　Tc
　　　ｸﾓﾊ221　ﾓﾊ221　ｻﾊ221　ｸﾊ221
Ｃ１　　　　32　　　 32　　　　32　　　 32
Ｃ２　　　　38　　　 38　　　　38　　　 38
Ｃ３　　　　40　　　 40　　　　40 　　　40
Ｃ４　　　　52　　　 52　　　　52 　　　52
Ｃ５　　　　54 　　　54　　　　54 　　　54
Ｃ６　　　　56 　　　56　　　　56　　　 56
Ｃ７　　　　58 　　　58　　　　58 　　　58
Ｃ８　　　　60 　　　60　　　　60 　　　60
Ｃ９　　　　64　　　 64　　　　64　　　 64
Ｃ10　　　 66 　　　66　　　　66 　　　66
Ｃ11　　　 70 　　　70　　　　70 　　　70
Ｃ12 　　　72 　　　72　　　　72 　　　72
Ｃ13　　　 73 　　　73　　　　73 　　　73
Ｃ14 　　　74 　　　74　　　　74 　　　74
Ｃ15 　　　75 　　　75　　　　75 　　　75
Ｃ16 　　　76 　　　76　　　　76 　　　76
Ｃ17 　　　77 　　　77　　　　77 　　　77
Ｃ18 　　　78 　　　78　　　　78 　　　78
Ｃ19 　　　79 　　　79　　　　79 　　　79
Ｃ20 　　　81 　　　81　　　　81 　　　81
Ｃ21 　　　11 　　　11　　　　11 　　　11
Ｃ22 　　　39 　　　39　　　　39 　　　39

　　　　　　　　　◇　　　　　　　　　　　　　　◇
　　　　　　 Mc　　　　M'　　　　T　　　　M　　　　T　　　　Tc
　　　 　　ｸﾓﾊ221　ﾓﾊ221　ｻﾊ221　ﾓﾊ220　ｻﾊ220　ｸﾊ221
NC601　　 　　３　　　　 ３　　　　３　　　　 ３　　　 　３　　 　３
NC602　　　　 10　　　 10　　　 10　　　　26　　　　26　　　10
NC603　　　　 14　　　 14　　　 14　　　　34　　　　34　　　14
NC604　　　　 15　　　 15　　　 15　　　　35　　　　35　　　15
NC605　　　　 16　　　 16　　　 16　　　　36　　　　36　　　16
NC606　　　　 24　　　 24　　　 24　　　　24　　　　24　　　24
NC607　　　　 27　　　 27　　　 27　　　　 ８　　　　 ８　　　27
NC608　　　　 28　　　 28　　　 28　　　　10　　　　10　　　28
NC609　　　　 29　　　 29　　　 29　　　　 ９　　　　 ９　　　29
NC610　　　　 34　　　 34　　　 34　　　　19　　　　19　　　34
NC611　　　　 36　　　 36　　　 36　　　　21　　　　21　　　36
NC612　　　　 37　　　 37　　　 37　　　　17　　　　17　　　37
NC613　　　　 43　　　 43　　　 43　　　　29　　　　29　　　43
NC614　　　　 48　　　 48　　　 48　　　　31　　　　31　　　48

　　　　 　　　　◇
　　　 　　　Mc　　　　M'　　　　T　　　　Tc
　　　　　ｸﾓﾊ221　ﾓﾊ221　ｻﾊ221　ｸﾊ221
NA401　　　　12　　　 12　　　　12　　　 12
NA402　　　　13　　　 13　　　　13　　　 13
NA403　　　　17　　　 17　　　　17 　　　17
NA404　　　　18　　　 18　　　　18 　　　18
NA405　　　　19 　　　19　　　　19 　　　19
NA406　　　　20 　　　20　　　　20　　　 20
NA407　　　　21 　　　21　　　　21 　　　21
NA408　　　　22 　　　22　　　　22 　　　22
NA409　　　　23　　　 23　　　　23　　　 23
NA410　　　　26 　　　26　　　　26 　　　26
NA411　　　　42 　　　42　　　　42 　　　42
NA412 　　　 46 　　　46　　　　46 　　　46
NA413　　　　68 　　　68　　　　68 　　　68
　　　　 　　　　◇
　　　 　　　Mc　　　　M'　　　　T　　　　Tc
　　　　　ｸﾓﾊ220　ﾓﾊ220　ｻﾊ220　ｸﾊ220
NA414 　　　　１ 　　　47　　　　47 　　　 １
NA415 　　　　３ 　　　49　　　　49 　　　 ３
NA416 　　　　５ 　　　51　　　　51 　　　 ５
NA417 　　　 10 　　　56　　　　56 　　　10

221系 NB編成 編成表＠奈良電車区

　　　　 　　　　◇
　　　 　　　Mc　　　　Tc
　　　　　ｸﾓﾊ220　ｸﾊ220
NB201　　　　 ２　　　　２　　　　
NB202　　　　 ４　　　　４　　　　
NB203　　　　 ６　　　　６　　　　
NB204　　　　 ７　　　　７　　　　
NB205　　　　 ８ 　　　 ８　　　　
NB206　　　　 ９ 　　　 ９　　　　
NB207　　　　11 　　　11　　　
NB208　　　　12 　　　12　　

age

ぬるぽ

>>11
ガッ

【321系】JR神戸・京都・琵琶湖線スレ35【始動】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133675465/
【かすが】関西本線（亀山〜加茂） 5駅目【あすか】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127721531/l50

新スレ乙！
221系は近郊型電車の最高峰ですね。

>>14
勿論。221系はイイ（・∀・）!!

ただバリエーションが無いな

この電車がなかったら鉄道好きにはならなかったと思う

>>16
一部ドア窓が複層ガラスになったり
窓ガラスがグリーンガラスに取り替えられたりしてるじゃないか
（微妙か…）

それに、空調のニオイも多種多様。なんとかしてください。

【限界】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart19【変革の時】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131279968/

一部ドア窓が複層ガラスになったのは
確か不良品のクレーム交換だったけど
（アルナの製造不良？　川重製の車体側の問題？）
何で両開きドアの左右であんなに色が違う車両が多いわけ？

あげ

紀伊田辺行きもあるから
きのくに線（紀勢線)スレも追加だな
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134033472/

大和路快速の加茂の折り返しの都合とやらで、網干所属が300両を切るかもと言う予想が前に出てたな。

加茂〜木津間は行き違い設備が無いので、
木津で上下が行き違うようになるのかな。

117だけじゃなく、221もください＞山口県

>>24
山口より先に、脱線事故でおじゃんになった惨ライナーからだ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by岡山支社　

97年以来、夕方の環状直通の体質改善やらみやこ路等で100両近くが奈良に逝った訳だが。

嵯峨の線に221系くれよ

奈良の221系が汚れてるのはなぜ？

誰も乗らない休日夜間に６両の快速運転するなよ

一部にドア窓枠を交換した車両がありますが、
これは複層ガラスにしたのでしょうか

>>25
おじゃんおじゃんおじゃんおじゃんおじゃんおじゃんおじゃん
おじゃんおじゃんおじゃんおじゃんおじゃんおじゃんおじゃん
おじゃんおじちゃんおじゃんおじゃんおじんおじゃんおじゃん
おじんおじゃんおじゃんおじちゃんおじゃんおじゃんおじゃん

初めて乗った（修学旅行で、京都市内観光から抜け出して大阪に行った）時、何て素晴らしい車両なんだろうと思った。それからは、学校の長期休みのたびに京阪神通い。あの頃は、当たり前に113も走ってたなー。
新快速からはずれた時は、本当に悲しかった。新快速は好きだが、223はイマイチ。

遅くなってスマソ。
>>21ありが�d。

＞＞８ＮＡ４１４〜ＮＡ４１７のモハとサハの位置逆。１Ｍ車だからモハ２２０にもパンタ付き。
　　　　クモハ２２１（Ｐ）：ＭＣ、クモハ２２０（Ｐ）：Ｍ１Ｃ、サハ２２１：Ｔ、サハ２２０：Ｔ１
　　　　モハ２２１：Ｍ、モハ２２０（Ｐ）：Ｍ１、クハ２２１：ＴＣ、クハ２２０：Ｔ１Ｃ。
＞＞２３現行は平城山で交換。
＞＞２８奈良区は確かに雑ね。クモハ３の貫通扉上網干所時代のの編成番号ステッカーが雑に剥がされてたり（剥がし後が残ってる）
　　　　クモハ３６の同場所の車番プレートが手書きのシールになってる。
　　　

同じ奈良電車区でも大和路快速や高田快速用のやつの整備状態が特に酷い感じがするのだが気のせい？
この前みやこ路→大和路と乗り継いだが大和路のは明らかにくたびれていたし。

>>35
気のせい。
高田快速とみやこ路快速の４両は共通運用。
ただ４両のやつは、運用がきついだろうな。朝も日中も夜も１日中活躍中だし。

>>34
指摘ありが�d。
後でやり直しまつ。

>>8修正
　　　　 　　　　◇
　　　 　　　Mc　　　　M'　　　　T　　　　Tc
　　　　　ｸﾓﾊ221　ﾓﾊ221　ｻﾊ221　ｸﾊ221
NA401　　　　12　　　 12　　　　12　　　 12
NA402　　　　13　　　 13　　　　13　　　 13
NA403　　　　17　　　 17　　　　17 　　　17
NA404　　　　18　　　 18　　　　18 　　　18
NA405　　　　19 　　　19　　　　19 　　　19
NA406　　　　20 　　　20　　　　20　　　 20
NA407　　　　21 　　　21　　　　21 　　　21
NA408　　　　22 　　　22　　　　22 　　　22
NA409　　　　23　　　 23　　　　23　　　 23
NA410　　　　26 　　　26　　　　26 　　　26
NA411　　　　42 　　　42　　　　42 　　　42
NA412 　　　 46 　　　46　　　　46 　　　46
NA413　　　　68 　　　68　　　　68 　　　68
　　　　 　　　　◇　　　　　　　　　◇
　　　 　　　Mc　　　 　T　　　　M'　　　 Tc
　　　　　ｸﾓﾊ220　ｻﾊ220　ﾓﾊ220　ｸﾊ220
NA414 　　　　１ 　　　47　　　　47 　　　 １
NA415 　　　　３ 　　　49　　　　49 　　　 ３
NA416 　　　　５ 　　　51　　　　51 　　　 ５
NA417 　　　 10 　　　56　　　　56 　　　10

age

>>16
バリエーションがない変わりに快速の愛称があるやん。
丹波路・みやこ路・大和路

宝塚市民やけど、221系がＪＲ宝塚線に入ってきたときは、感動したね。福知山まで行ってるねんで。すごいわ。221系。

アメニティライナーだっけ

ガラの悪い泉州民のケツを座席に下ろさないでほしい。
奈良の電車の風紀を乱す。

今夜の環状線〜大和路線区快で
McTM'Tc+McTM'Tcの8連ってのを見たが、すげー確率だったなと。
あれは本線では見れん。

播但線に221系が入ってると聞きましたが、本当ですか?

>>45
一部のスジね

>>43
マジレスすると奈良はもっとガラが悪いのだが…

奈良の221を分けてください。大事に使いますから。
広島・奈良の103は一切お断りします。

山口県からのお願いでした

あげ

223系は惰性時の音が酷いが
221系は静かだなぁ。
16年前の車両とは思えない。
今でも十分通用するデザインはさすがだ。
やっぱ221系最高！

山口でもいいけど、静岡にもください。
正直、将来入ってくるという３１３には期待できない。
静岡エリア専用（浜松〜熱海）で大事に使います。

阪和はともかくなんで大和路や奈良などに221が入ったのか謎だ。
JR西の考え方ならあそこらは103と113or115を末永く使い倒す場所だと思うのだが…

アンモニティーライナー

221の増備キボン。

学研都市線に221入れることできんかな？？

>>55
つ【外環開業後の放出〜京橋】

221系が試運転で入った東の端はどこ？

>>57
笠寺

221形はMM'、220形は1Mと綺麗に分けられてるのが（・∀・）ｲｲ

やはり新快速は２２１系だね

２２１系は、おでこが丸くてかっこいい。

冷却機の音　どうにかならないかな
ブーってうるさい

221系は前面の流線形が美しくてカッコイイ。

横の窓が大きいのもいい。
223は窓が高くてひじ乗せにくい。

６両の快速ウザイいんですが何とかなりません？

４両の快速ウザイいんですが何とかなりません？

今回も221系の臨時三原行きあるかな。

8両の快速ウザイんですが何とかなりません？

大和路線・奈良線・和歌山線・桜井線の奈良電車区221系全部を、日根野電車区・福知山運転所・京都総合運転所に移籍しろ。
湖西線・草津線・北陸本線・山陰本線・福知山線・舞鶴線・小浜線・阪和線・紀勢本線につかいましょう。
大和路線・奈良線・桜井線・和歌山線には、柄の悪い奴の住民にふさわしい糞ボロの103・105系で十分。
大和路快速・区間快速も全てじゃ。

大和路線は、電車の墓場に一番ふさわしい。

201・205系も同じ。

>>69
小浜線は１２５系、北陸本線は大半の区間が交流専用の４１９･４５５系
山陰本線は大半が非電化だから車両は気動車
これらの車両をどうしろと？
それに、湖西線や福知山線(特に北部)、山陰本線(京都側の電化区間)は車両の大半が１１５･１１７系
ですが何か？

あげ

昨日、大掃除してたら221系の新車展示会でもらったカタログを見つけたよ、ちょと感激

>>70
敦賀まで直流になるから北陸本線の交直流車両は余剰分を廃車予定。
しかし、今年の雪のような事になったら221系や223系じゃ耐えられるのか？

age

バカか基地害。

クソが

69は消えやがれ！

>>28
奈良のメンテックが悪い。

７０
419は交直両用だった。スマソ

>>78
メンテックに注意しときます…

>>36
阪和線快速モナー

阪和線運用と大和路線運用を入れ替えるのは以下であっていたっけ?
日根野→(回送)→JR難波発区間快速加茂・五条
王寺→(回送)→新大阪発快速紀伊田辺・和歌山だっけ

221-5の編成、ｼｰﾄ張替えられて、扉も替えられて、とてもきれいになってた。

この時期、朝の221は側窓(中央部各2枚の降下窓)が曇るのが苗。

網干の221で一部だけシートモケット張り替えてるのが居るんだけど
あれ、素材をオリジナル品と統一せずに独自の生地にしてるね。

223系より221系の方が外観の質感も高いし、より優等列車っぽい雰囲気がある。
そういう意味だけで言えば221が新快速、223が快速って雰囲気だと思うんだがなあ。

最近検査上がりで綺麗なのが増えてきたね。
床下もグレーに塗られていて見ていて気分が良いな

あげ

夏場は空調がカビ臭いのが難点。

age

なんにしても、アーバンでは221系が一番好きかな。
親しみやすいし、かわいいし…。

＞＞７２ヤフオクに出品汁！

和歌山線で見た２両の２２１には萎えた

>>81
＞王寺→(回送)→新大阪発快速紀伊田辺・和歌山だっけ
平日は合ってる。土休は佐保信→（回送）→新大阪発。

大和路快速に２両編成があったような希ガス。

あれって恐怖の3440Kでねか？
確か奈良２＋五条４とか言う非難轟轟な組み合わせ。
コイツはせめてNA8にせんとな。

>>94
禿同

なにそのイヤガラセみたいな編成

それの前運用って、山の辺路レジャー号(行楽期)なんですよね。

奈良駅に到着したレジャー号は、1分で大和路快速になります。
増結の暇はありません。なので、ダイヤをいじって、レジャー号を
4両にし、奈良で4両を増結するしかないようです。

レジャー号の運用が無いときは、6連固定？になります。
このあたりはまだ曖昧でわからないです。

かっくん、かっくん

昨日、６両のみやこ路快速乗ったらガラガラやったので座れた。
223よりも221の座席のほうが座り心地がいい。

>>99
なにその程度の低いレスは？

確かあれは休日の大和路が増枠された頃から未だにあるそうな。

>>100
ちゃんとした意見だと思うが？

下関駅を放火した74歳の男をタイーホしますた！

221は岡山駅で見ましたが・・・赤穂線とかで岡山まで入線するのですか？

>>104
18シーズンには６両編成が、本線115系４両の代走で姫路から三原まで往復することがあるらしい

なぜ、広島の手前までしか来ないのですか？

＞＞１０６國鉄の聖地、廣島ですので。

>>106
死者協会

相変わらず関西に帰省する時米原から221系に乗るために快速を選ぶ漏れが居る。
高槻駅の221系看板age

221はすれ違い時の窓がうるさいね
いつも左にしか座らないよ

奈良の221の窓は何であんなに汚いんだ？

>>111
221系に限らず南アーバンの車両は殆んど窓が汚い。

あげ

>>110
左に座っても　下り京都以西は・・・

>>109
俺も221系ﾏｿｾｰなので
快速に223が来るとｼｮﾎﾞｰﾝ・・・

>>115
道灌

新快速で223系は乗り飽きた…

age

なんとなく単線を走るみやこ路快速に萌えるのは俺だけ？

漏れはいきなり電気が消える阪和快速221系ユーザーでつ

>>112
そうなんだよね。
網干のはきれいで最近は座席にも手が入ってるね。
同じ会社でもここまで違うのか？

西は三原、東は大垣までとは近郊型としてはかなりの広域運用だな。

登場直後は四国へも入ったらしい

>>118赤穂線ﾓﾅｰ

ＪＲ版東武8000系のスレはここでつか？

>>120
考えられることとしては、223系の内装部品がたくさん回ってきて、その余りを充ててるとか

>>122
何だそれは？？

>>115
胴衣

特にデータイムの快速は
座席が多い221系が断然にイイ！
それに223系より乗り心地もよくて静かだ。

>>118
単線なら播但線の1往復は221系で運転されてますよ〜しかも6両編成。普通｜寺前っていうのに萌える

大和路線・奈良線221系を、103系とトレードで日根野電車区に差し上げます。
大和路線を電車の墓場にする会

あげ

221系はマヌケな警笛より汽笛のほうが良く似合う

警笛使わずに汽笛オンリーにしたらエエのに

>>115
>>125

つ6両編成

age

>>129
ワロタwww

age

毎日通勤に使ってる身としては、座席の座り心地は
221固定席＞223初期固定席＞223初期転換＞223後期転換＞223後期固定＞221転換
かな

>>130
最近は223系も6両で来ますからね･･･。

>>134
禿同。
俺もそんな感じで席を狙うよ。

223系スレがorz。

>>134
扉前の固定席前向きテーブルつきがマイシートのわだらんがきましたよ。

ずーっと本線快速停車駅が最寄なのに、今日初めてTc1の編成に乗車。
モハもサハも1が続いてて、なんか感動した。

>>138
帰れよ

age

保守

>>138
そういえばテーブルがなくなったのって2000番台からだっけ？

>>136
221の固定席は、この時期寒くありませんか。

age

>>144
そぎゃんこつぁなかと

糞ｺﾃにわざわざﾚｽするお前等乙

あげ

おでかけパスで２２１系乗りまくろう

>>149
大回りで本線快速〜みやこ路快速〜大和路快速って乗ったら？

>>150
本線快速　最近２２３ばっかりやねん

>>17>>19
遅レスで申し訳ないが、221の複層ガラス扉ってのは
223や207、321と同一のものと交換された編成があるってこと？
それとも形態は従来のままでガラス部分だけが異なるのかな？

>>152
扉の化粧板の色を注意してみたら分かるよ。ちょっと濃くなってる。
まだ片方が従来の扉、もう片方が換えられたっていう車両が結構ある。

>>150
本線快速〜みやこ路快速〜桜井線（桜井・高田経由)〜大和路快速の方が長いね。
桜井線の221系は朝に限られるが

age

>>154
和歌山発の阪和快速で天王寺〜大和路快速で環状線一周して
奈良〜みやこ路快速で京都〜本線快速の方が長くね？

>>156
GJ！！

それは大回りじゃn(ry

朝の221の側窓(開閉可能)中央2枚はいつも曇ってて嫌い。
最近の通勤は快速は寒い&乗ったときはまだガラガラので中央付近の通路側を
選んで乗ります。一番暖かい場所。

>>122
その表現に同意。
製造された時代による違いはあっても、コンセプト的には似ていると思う。

保守

モーターの音に萌え

221系6両で大阪から大和路快速になる列車で京橋でとまらない○7・8で待ってる奴ら

こういうブログがあるけど。
http://plaza.rakuten.co.jp/poisonmind/diary/?ctgy=5

ＪＲ西にポイズンマインドらしい。運賃泥棒としかかけない寒さ。

そういえばルキタソ。郵便局に毒物をぶかっけると宣言して
実行したのかな。ＪＲ西にもいたずらするんじゃないかな。ｗｗｗ

http://plaza.rakuten.co.jp/nanzoosaka/diary/200601250000/

2006.01.25
ＪＲ西日本には事故からの教訓はないのか!?
[ ６系統・Get Angry〜怒ルキア ]
　昨日ＪＲ伯備線で起きた事故、
ＪＲ西日本に過去の事故の教訓を生かす姿勢が欠けていることがまたしても露呈されただけ
でしかないですね。連絡不徹底によって作業員が列車にはねられ死亡した事故（加島事故）が３年前に発生していたことを考えると、
ＪＲ西日本の安全に対する姿勢なんてその場限りの一時しのぎ
としか思えませんね。

　ホントに
「もっと安全について真剣に考えろこのだらが!!」
と思いますよ。そもそも、鉄道の安全とは、
車両、線路、保線、指令系統、そして、それぞれのセクションに携わる人の意識がかみ合って初めて達成されるもの
だから、そのどれかが欠けていると、安全なんて達成されないんです。しかも、加島事故も、塚口事故も、今回の江尾（えび）事故も、
主原因が「人間の安全に対する姿勢が欠如していること」
と言い切れる代物。本当に安全に対して真剣に考えているなら、その場その場で「ホウレンソウ（報告・連絡・相談）」
がきちんとなされているはずだし、それに応じて迅速に各方面や現場に連絡がなされていてもおかしくないはず。それがなかったから、
「現在ダイヤが乱れています。次に工事現場にやってくるのは上り列車じゃなくて遅れている下り列車です。」
という重要な中身の連絡が現場にきちんと伝わらなかった、というふうにいえるんですよ。

>>162
同意。数あるMT61の中でも２２１が一番良い。

>>165
その他もざっと見たんだけど、かなり逝ってますな。

>>166
211系などとちょっと違うんだよね。

221ってなんでこんなに惹かれるんだろ・・・愛してるぜ。

　実は223より快適だったりする。
　座席のヘッドレストのところが妙に膨らんでいない。

昨日乗ったら座席の黄緑色の手すりが新しくなってた

モケットの張り替えとか肘掛けの取り替えとかも
ひそかに行われているみたいですね

「モハ２２０＋サハ２２０」の２２３系・混結化改造　

これはＡＴＳ−Ｐの整備やＥＢ／ＴＥ装置の設置
又、身障者対応トイレの整備に対応するもので
「モハ２２０＋サハ２２０」の先頭車改造を検討していたが
置換え対象となる車両が多く、
又、改造するより先頭車両を新製した方が良いと判断された為
２２３系の先頭車両を新製し、
「モハ２２０＋サハ２２０」を組込む事にした。

>>173
マルチ乙ｗ

やっぱり、外側快速で明石〜兵庫を走ってるのが好き。
内部には時計がついてるのもいい。

しかし、駅で電車が通過してるとき、２２１系はえらい大きい音がするな。それがいいといえばいいけど

ttp://red.gazo-ch.net/bbs/6/img/200512/545431.jpg

221＆　

やっぱり221系は奈良線を走るみやこ路快速に萌えるな。

>>169-170
やっぱり座り心地は221の方が223よりいいだろう。
停車前のガックンは別にして。

今ｸﾊ221ｰ64に乗ってるのだがこれって前にダンプに特攻したやつだったな。
床をつぎはぎした跡があるし、戸棚の中を見るとなんかうまく説明できないが、焦げ付いたような跡がある。

>>126
播但線ですら２２１走っているのに、
学研都市線は未だに･･･

http://k.pic.to/5t9ab

>>180
安心する汁、加古川線には走ってないから

>>175
それでもMT54系よりは静か

昨日Ｂ１編成に乗ったらクモハ２２１ー１の方のローレル賞プレートが無くなってた。こんな事するなよな。こんな事するからＪＲや一般人から嫌われるんだよ。廃車まで付けていてほしかったのに・・・。

>>180
221より新しい車両がたくさん走ってるだろうが

あげ

東西線に221や223突っ込んでも、実はＯＫ牧場？

>>187
221は無理。223はパンタ増設したら入れるはず。

>>181
天王寺で幕が回っているところを捕らえましたね

221系、マンセー！

223系もマンセー！

221系､広島転属マダー？

>>190-191
激しく同意

奈良の221系、広島にやるわ。103系を回したれ。

大和路線天王寺〜奈良間は103系以外乗り入れ禁止にしましょう。

奈良嫌いより

age

いい火加減だモナ　　　　　／￣＼
　 ∧＿∧　　　　　　　　　　|';;.゜◆。,:;|　　>>194
　（　´∀｀）　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::::::::|
　（　　　　）　　　　　　　　＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／
　│ │ │　　　　　　　　　 从从从从
　（＿_）＿）　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|

あげ

>>189
大阪外回りなら一瞬「新快速・天王寺」という、ぜひ阪和線で見てみたい表示が出るよ。

>>191-193
環状線の221・223系は車内設備は快適で雌車がなくていつ乗っても当たりだわな。
まあ、雌車時間外は201系、雌車時間帯は黄緑とUSJの103系は許せるが。

221系が黄ばんでるように思うときがあるのだがきのせいか

>>199
何で雌車にこだわるんだよ、お前はちっちゃい奴だな

これはマジで名車。

>>202
普通は数が多い車両だといい車両でも結構うんざりしたりするものだが、221系は別格だな。
「神」になる要素が揃いすぎてる。

ほんとにいわゆるゴッドですね。
本線快速で223が来た日にゃあ・・・orz
やっぱり221は名車。

>>204
俺は乗る分にはどっちも好き。
ただ、夜の光景には221系の方がかっこよく映る。

>>201
雌車の存在自体よりうざいほど放送を繰り返すからだろ。
携帯電話しかり繰り返すのはうざっとい

湖西線でも221は神だね 113のN30 40とは比べものにならない
ちなみに車内LEDで次駅案内できる車とできない車あるのですか？かつて新快速で湖西線きてたときはしてたのに…

湖西線でも221系は走っているのですか？

>>208
気が向けば

>>208
６両で夕方からだったかな？
向日町から回送されて、湖西線を何往復かしてたはず。

221系もあと5年ぐらいしたら、廃車になる車両も出てきそうだな…
117系や201系よりも老朽化が激しい感じがするし。
最近の西は新車導入に積極的だから、急速に221系を廃車にして223系を増やしていきそう。
221系の姿を見られるのもあと数年か…

つ奈良電車区

広島にもっていくには早すぎるしｗ

>>211
今まで本線以外は何か旧型の置き換えとなると必ず221を捻出してきたから、
関西で見られなくなっても他の地区で2020年くらいまでは見れるって。

そもそもこの系列は113系の後継車種だったはず

関西ｳﾝｺ板によると、丹後探検が221系で代走運転らしい。
しかも特急券不要らしい。

なんだ(ry

昔221の急行があったよな

216
紀勢線で夏臨の白浜行きで走ってたのは覚えてまつ。

今日221エクスプローラーが走ったらしい

>>218
天橋立で打ち切り？

では

>>219
福知山打ち切りだったらしい

すんませんが

http://m.pic.to/10e8u
「聖地」を置いていきます…

>>214
スジには乗ったのかな？

>>217
北近畿方面もあったぞ。たしか急行「きのさき」

>>224
のれるでしょ。電車と気動車なんだから。

>>217 >>224
ネーミングの頭に｢マリン｣を付けてなかったっけ。

そういえば当時221急行と米ｲﾓから借りた貫通扉付381を
近所の駅に撮りに行ったなあ。

211
221系は綱製車体でｺｽﾄも掛かってるし、何よりｸﾞﾚｰﾄﾞの高い車両だからそう簡単に廃車にするわけがないどころか、逆に結構長く使われ続けるんじゃないかな。塗装の維持が大変だけどね。それに比べて223系の安っぽい車体の方が案外早くｶﾞﾀがくるような飢餓するけどなあ。

急行の名前は「マリン白浜221」「マリン城崎221」だったはず。

>>227
鋼製車体でメンテにコストがかかるから早期に廃車されるんやろ。
ステンレスの方が、概して製造コストは高い。

ｦﾀはともかく、一般人にもこれはいい電車だと思わせた功績は凄い。

こいつのせいで鉄道趣味にはまってしまいました

〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137432136/711

711 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/02/10(金) 18:55:38 ID:pdAFKSus
>>603
485系から捻出した整流器・変圧器を転用する話があるんですな。
金沢支社が475系置き換え用新型車を本社へ要望しているそうで、
413系2連・インバータ制御化もセットと言われている。

確かに205・211系の末裔と言える221系は
車体こそ新しいコンセプトだが、主回路機器は国鉄型ほぼそのものだし
主電動機に至っては一部分が廃車発生品からの再生（直流直巻機では時折ある）。
今後本線筋からの撤退が進めば、体質改善時期が目前に迫ってることもあり
交直両用車への改造もあり得るか。

>>693
現時点からヒロへ40N車を転出させるということは、
アーバンでも中途半端にしか残らない、即ち新造車で置き換えられると。

221系にはずっとアーバンで走っていてもらいたいな。都落ちした221系なんて見たくない。

しかしこれだけ支持の強い車輌も珍しいな。

2010年くらいには更新工事が必要な気がする。

廃刊となった運輸界より

スタイリングや性能、編成組成の自由度などが評価され、「鉄道友の会」の
1990年ﾛ-ﾚﾙ賞を受賞したほか、先般行われた鉄道趣味誌の人気投票（ＪＲ、
民鉄の現役車両すべてが対象）でも、新型特急をおさえて第１位となっている。



15年以上前の車両とは思えないほど出来がいいな、これ。

マリンびわこ２２１　一部指定

後は梅雨時に臭くなければ完璧だな。

>>238
ttp://www.unicharm.co.jp/mask/index.html
これ付けて乗れ

でも下回りは廃品寄せ集めのポンコツなわけだが

あげ

１０年後に尾道の海岸線を街と溶け込んで走る２２１系や、
広電のグリーンムーバーと併走して軽快に追い抜く２２１系を見たい

>>240

>>232に書いてあるが主回路機器は国鉄型=当時のｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞだった界磁添加励磁制御であり国鉄時代に開発された技術を
使用しているんであって、主電動機は一部分再生品と書いてあるが主回路ｼｽﾃﾑが廃車発生品を使用している訳ではない。

文をちゃんと読めば解ると思うが。

>>234>>236
西の黄金時代（会社発足から阪神大震災まで）を象徴する生き証人。

淡海の湖水、京の街並み、浪花の雑踏、六甲の山並み、淡路を望む海峡、播州の稲田…。
関西が最後の輝きを放っていたあの頃、221系の車窓が映し出した風景も輝いていた。
221系よ、もまいの素晴らしい活躍ぶりは一生忘れない。

>>243
ポンコツを使ってるというわけだね

>>243
ＭＴ61そのものが、ＭＴ54の絶縁材強化版。
（おかげで、高速域帯持続が達成）
廃車発生流用再生品も、おそらくあるかも。

またガセネタ流しやがって

>>247
鉄道ファン1986年６月号より。ｗ

妄想はみっともない

部品に互換性があると思ってるバカがいるんだな>>248
厨房向け雑誌ではあるけれどどこをどう読んだらそういう妄想に達するのかね

まったくバカはこれだから・・・・・

どちらにしても、221系の廃車は近いということか…
221系が廃車になるのは少し寂しい感じだな。

>>242
＞尾道の海岸線を街と溶け込んで走る２２１系
現在でも時々あるぞ。
繁忙期の臨時運用で三原まで入る時がある。

岡山方面だと船坂峠の崖区間や赤穂線の田園地帯も良い。
他に福知山線北部の渓谷区間(場所忘れたがキャンプ場があるところ)も萌え

登場直後は臨時快速で瀬戸大橋を渡り高松へも乗り入れてたな。

大都市圏輸送・郊外輸送・ローカル輸送と何でもこなすオールラウンドプレイヤー。
だが最近はくたびれが目立ってきたorz

221系廃車なんて・・考えられないよ

>>250
そう言う君は人間性に問題があるな。

>>252
どのあたりがくたびれてきたの？
乗ってるだけならまだまだ感じないけどなぁ・・・。

ttp://spaces.msn.com/lilo-stitch626/

>>254
無知なガキはすっこんでろよ

窓枠の塗装が剥げているやつがあったな。

>>256
そんな態度はやめた方がいいよ、みっともないから。

>>257
ちょっと前まで結構あったな。
最近は改善されてるね。

221、廃車はないだろうけどもういいかげん内装のリニューアルは施工してくれ。
さすがにもうあの内装色には飽きた。

大和路線の空いてる時間帯に乗ると、
DQNが4人掛けシートに土足を投げ出して
座っているのを知っているので、
固定シートには絶対座りませんｗ
靴くらい脱げよ （ ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ!

意外にも、東西線開業前は学研都市線にも団臨でちょくちょく走っていたな。

>>260
究極の選択。

ウンチを踏んだ靴。
水虫菌いっぱいの靴下。

どちらを乗せていたシートに座りたいですか？

>>262
絶対に座れ、ではないので立席。

>>257
便器の塗装(この頃からステンレス便器を塗装する車両が増えた)も剥げてるやつがあったｗ

221の行先表示って姫路より西も入っているみたいですね、以前あるHPで
「糸崎」が出ているのを見ました、ところで>>252の「三原」は入ってい
るのでしょうか？

>>265
以前大和路線で行き先表示器が壊れていたのか
上郡を見たことあるな。

>>266
定期列車であるじゃん。入ってて当然

>>267
奈良のこと言ってるんだろうが。

奈良と網干は共通だったな？

>>268
アーバンの主要なところは共通なんじゃない？

>>268-269 221の行き先のロムは共通です

奈良の車にも 大垣や彦根、城崎、上郡、近江舞子入ってます
逆に網干の車に奈良、大阪環状線、五条、城陽、日根野とか入ってますょん


変わった所では、吹田とか、 東西線経由 網干、東西線経由 姫路とか
まー使う事は無いであろうな物まで入ってます。

但し、種別幕は奈良と網干の車で違います。
網干の車には奈良線系統のは入って無いし、
逆に奈良の車には、宝塚系統のは入って無いです。

詳しくは現車見て下さい結構面白いですよ。
現場で221触ってる者でした。長文スマソm(_ _)m

>>260
そういうやつは鉄道公安官が逮捕できるように法律を改正すべきだな
とにかく厳罰化だよ

＞鉄道公安官
どこにいるんだ？

最近ﾌﾞﾚｰｷ段数表示が緑色になったやつが増えた希ガス

221系は老朽化が激しいのに
同時期の近鉄5200や阪急8000、東海の311系はあまり老朽化してないな。
やはり221系はステンレス車体じゃないから、耐久性が低いんかな。
205系のほうが新しく見える。

>>274
311はかなり老朽化が進んでる希ガス
普通大垣行きでもギシギシアンアンいってるよ

>>265
岡山地域は登場当時からある。
臨時運用もかなり以前から行われている。
三原･福山はあとから追加したらしい。

>>274
221の屋根はSUSらしい。

>>270
乙です。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139836572/1-

今朝の加茂発区間快速、車両故障でお不動産。

消防の頃、高崎から神戸に引っ越してきて、初めてこれを見た時は特急だと思ったよ。
乗車券だけで初めて乗った時、車内検札でドキドキしてたわ(特急料金払って下さいと絶対に言われると思ってたからｗ)

>>270
行き先表示はＬＥＤ（発行ダイオード）ですね！２２１のデビュー時では
かなり珍しかったような・・。
機器は全くの素人ですが、ＬＥＤ表示の場合、どこの行き先でも文字でも（もちろん
字数制限はあると思いますが）出せるのかと思ってた・・。やはり登録されてるところ
しか出せないのですね。

205系もひと昔前のステン車両って感じする ﾐｶﾞｷにビード(絞り)あるし207みたいなヘアラインのがいいのでは？

221系がボロくなってきたぞ。早く223系か113系N40に置き換えてほしいものだ。
それか221系もN40仕様にしたらいいのに。

>281 ですね。ロムにある行き先以外は表示出来ません。

１８年前としては画期的な方法と思いますし、
何より意外と故障も少なくメンテの面でも、優れてますね。
ちなみに行き先は、９９コマと無表示１コマの全１００コマあります。

>270で書きましたが、行き先は凄い所まで入ってますね(笑

>>271
1986年以前からの長い懲役おつかれさまです

>>283
どこがぼろいのか挙げてみて。

保守

>>270
サンクス！　てっきりワープロみたいに文字を打って好きな表示が
できるのかと思ってました・・。

>>286
車体の色が黄ばんできていること
エアコンが臭い
窓が汚い。

なんだ外づらだけ見て言ってるのか

網干の221系は綺麗になったな。
奈良のはキタナイ・・・。

>>289
網干のを見たことないんだな。
奈良はほんとにボロいが。

奈良のやつも椅子だけはきれいになってるよ
つかみ棒（？）の塗装はげも直ってるし

ただ外装がパッチワークなやつが多い
クーラーのニオイも大分マシになったがまだ臭い

221系だったら201系や205系のほうがキレイな車両が多い感じがする。
221系だけなんであんなに汚いんだろう…
カボチャ113系でも221系よりも外装や内装はキレイだな。

白は汚れが目立つ。以上。

あのギーコギーコいってるのがよくない。

窓に藻だか苔が生えてるのもどうかとw

みなさん奈良の車が汚いとの意見が多いですが、
それもそのはず、奈良の車検査回帰前ばかりです。
今は毎週やって来ますよ。そのうちきれいなのが増えるかと。
221の外板塗装剥げてる件ですが、
221の検査回帰が、必ず距離で、しかも規定の期間の約半分で来ます、

その関係で、特別の場合除いて１回おきにしかしません。
たまに床下だけピカピカなのが走ってるあれがそうです。

毎回だと綺麗なまま塗装と言う無駄がと言う会社の方針なので…

確かに１回目に来る時は綺麗なんですよね。

そうそう行き先の糸崎のコマ、 東西線経由桜井に変わってました。

あとクーラーのカビ臭の件ですが、
１８年も前の設計故水が溜りやすく、
なかなか対策がないんです。次に出た207は改善されてますが…

シートが換えられてるみたいだけど、
安っぽくなってる気がする。

そうか？
関空快速みたいに椅子が取り替えられたわけじゃないし
モケットの柄も同じじゃないか？

あげ

age

体質改善工事の噂があるけど実際どうなのかね

>>294
化粧板につやがないから

>>268-270
アナタ、奈良車の人（←掛詞）とお見受けしました。

昔は網干車と奈良車の行先LEDのROMは共通だったみたいですが、
今は網干車のほうが大幅な内容更新で変わってしまっていると思われ。

参考までに、本線の221を扱ったことのある人が運営しているらしぃサイトを見て欲しぃ。
ttp://west8521.hp.infoseek.co.jp/main.html
の
資料館→行先・資料データ→221系を一読あれ。

奈良車に定期運用のある阪和/きのくに線関連の駅名が、バッサリ斬られてしまっている。
昔は網干車にも「和歌山方面箕島」のLEDがあったのが、
嵯峨野嵐山ホリデー号で確認済だったりするが。

>>305
阪和/きのくに線どころかJR難波や高田がないから
大和路線関連も中途半端に抜けているな。

それにしろ207系1000代/2000代阪和線関連がなくて
五条や桜井があるのはなんだかな。

>>306
和田岬線の103系がヒネ103標準幕に加刷ってのもな。

221新快速ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
B15＋C??(見てない、スマソorz)
10両米原行き、大阪９時30分発のやつやった。

>>306
奈良車に住道や四條畷ってのあるけど、これこそいつ使うねんと突っ込みたくなる。あと223では網干車は関空関係がなく、日根野車は東西線や学研宝塚線関係はなかったのを聞いたことがある。

神ホシｸﾊ221‐4にローレル賞のプレート付いてた。奈良所属の編成にも付いていたのを以前確認。ランダムに付いてるのか！？

>>305 私は、奈良車じゃないです。

今やってるのが、奈良の車なだけで、
221だけでなく違う車もさわりますよ(笑

後は御想像で

221系が確かに乗り心地は(・∀・)ｲｲ!! でもブレーキは・・・？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060220-00000236-kyodo-soci

>>312
>国鉄時代に造られた車両

221系の日age

>>312
113や103のｽﾋﾟｰﾄﾞUP改造を知らないのか？

早く２２３系を増備して、キトに２２１系をまわしてくれ。

こんな顔の221は嫌だな。
将来こうなるのか。

ttp://www.wjrtechnos.co.jp/service/roll.html

こんな２２１いやだぁ

三陸鉄道の36かとｵﾓﾀｗ

こんなのはもはや221系とは言えない。

　　　　 ,∧ ―∧
.　　 ｒ♪ｒ~　　　＼
　　　|　 /　从从) ）
　　 ヽ　| |　>　< |〃
　　　｀ｗﾊ,~ дノ）　　ゲロたんﾊｧﾊｧ
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

>>317
ちょｗｗｗ
ほぼ間違いなくこのようになりそうだな。

汚物221系には>>317の顔がお似合いだなｗ

>>317のリンク先見て(；ﾟдﾟ)
せめてクハ212形100番台のような前頭部に・・・

先頭車改造のデザインってテクノスが提案してるのか

なら、先頭車改造の際はあの顔でほぼ決まりかよ・・・

この顔になったら、221のファンやめる。

キハ120見たいやなｗ

ｅ−テックとＮＥＳＣＯ絡みでアーバンエリアの駅に出入りしてるが
テクノスが車両関連も手掛けてたのは知らんかった。
エレベーターやエスカレーターのメンテだけかと思ってたｗ

げ
これは全然シャレならんぞ・・・

>>317
こいつらのことや。この顔でもう実車が出来てるかもw

221系3800番台って形式番号が合いそうw

こんな顔にするより食パンのほうが安いし
125系のような顔にすれば見た目も良いと思う

草津線をワンマン化の際には…orz

２２１と２０７はＪＲ西日本の最高傑作。




だったんだよね？

207系は最高傑作だけど、221系は駄作

934 ：名無し野電車区 ：2006/02/23(木) 05:43:52 ID:Acwc0HgL
そろそろ２２１系も脇役に転じる時が近づいているのかも知れん。
後継車の２２３系(本線)や、３２１系(南アーバン)の導入が一巡する頃には更新時期を迎える。
廃車予定の４８５系から交直流機器を２２１系２連に移し北陸逝き？
金沢は置き換えは３連以外でも可？保守性や取り扱い面で激変がなければＯＫっぽい。
４８５系の交直流機器を近郊型にコンバートする話はあるよで、いまさら１１３系や１１７系は考えにくい。
北陸ローカルはトイレ装備が条件なので、２２１系の２連が行くとも考えられる。
残りは近畿や中国に回るのではと考えられる。
必要に応じて、短編成化やワンマン化も施されるのでは？
トイレは沿線と相談だな。地上設備がなければ意味もなさない。


935 ：名無し野電車区 ：2006/02/23(木) 08:39:49 ID:q9dcjx8n
２２１だが２連については桜井・和歌山線ワンマン転用
ホシの２２１は外環開業を機にナラとキトに集中配備だと思う
ナラ分は既存の阪和・大和路快速系統の編成増強用、一部１０３置き換え
キト分は１１３(１１７も）の完全置き換えと嵯峨野完全複線化に伴う増発用

北陸方面は北陸新幹線開業に伴う三セク化や敦賀までの直流化に伴う
新車投入があるから２２１の転用は考えられんし
中国方面にしても１２５投入話が持ち上がってるから(真偽の程は？）
アーバン内転用が基本じゃないかと
いずれにしろいい加減リニューアルしなきゃならんが

＞４８５系の交直流機器を近郊型にコンバートする話はあるよ

コンバートの意味が分かってない時点で厨決定じゃんwww

>>335
同意。
２２１系を神扱いして崇めている奴は、昔の新快速の大揺れを知らないんだろうなぁ…

>>338
今は神だろうが。
確かに昔は大揺れだったが。

207とか321は個人的には糞。

ネタ投下
http://www.sonymusic.co.jp/Music/International/Special/Incubus/report/tour2002/20020224.html

>>338
そういやあったな。

車掌がこけるのを見たことがあるｗ

大揺れ221新快速も、萌える自信がある。

>>338
新幹線300系ヲタと同じだろ？
揺れるのがイイと言っている変態的愛好者。

300系の場合は技術的に未熟な段階でスピードアップしたのが大揺れの
根本的原因だが。221系の場合は製作費をケチッて台車にヨーダンパを
つけなかったのが原因ではないか？

俺は221系はここの住民が言うような神のような車両とは思わないが、
個人的に好きな車両ではある。
（車両の善し悪しと個人的趣味は別物だからね）

>>343
南アーバンでは221系は神です。

じゃあ関空快速223は何になるの？

>>345
223のほうが揺れる。ヨーダンパがない。

あげとく。

B15の代走新快速うｐしたいのだが、うｐろだーがワカラネーorz。

>>348
http://uploader.onpuch.co.uk/

>>349
ありが�d。
うｐ完了。

連投スマソ。
NO.140540でつ。

あげ

>>317
なんだべ！？
こないな顔になるのか・・・！？
でも内装はいいかも。
間接照明ｳﾏｰ

内装の写真＝221系のものではない。あくまでｺﾝｾﾌﾟﾄ

保守age

221はスタイルや車内はホント神だな。
めちゃくちゃかっこいいし、掃除が行き届いていれば最高。


性能は糞だが。

>>356
藻前の頭脳も糞だが・・・・(^ ^)

>>357
お前よりまし(^ ^)

線路が四本もあれば、性能なんかは飾りです。
偉い人は(ry

age

２２１の欠点と利点

利点
座席のすわり心地がよい

欠点
ヨーダンパーが中途についてないから１２０キロ爆走中によく揺れる
ステンレス車が既に登場しているのに何故か車体が鉄
形がダサい
大津〜京都間のトンネル内で回生が失効しやすい
神と言ってる人物はよく性能を研究しろ

>>361
いや、乗る分にとっては神だろ。
特に快速でﾏﾀｰﾘ運用なら揺れも気にならないしね。

>ステンレス車が既に登場しているのに何故か車体が鉄
材質だけでこきおろしているのなら厨か単なるｱﾌｫだろうけど
ﾏｼﾞﾚｽすると、ﾃﾞｻﾞｲﾝと側窓寸法を大きくとる為に普通鋼筐体となった。

>大津〜京都間のトンネル内で回生が失効しやすい
なぜ区間を限定して言うのか疑問だが、当時はVVVFなどのｲﾝﾊﾞｰﾀｰ制御は創生期で界磁添加励磁制御はｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞだった。

神とはいわんが時代に則した車両だと思う

もう春か・・・ID:Yncyx6CMみたいなのが湧いてきたし

形がダサいって、あのスタイルは抜群だと思ってるんだが。
まぁ好みの違いか。
ステンレス剥き出し車輌はやっぱり好きになれん。

>>363 多分その辺の区間しか乗ってないから分からんのだろｗ

ステンレス製の223が何故に戸袋窓が無かったり、
窓柱が太かったりするのか分からんようぢゃ仕方ないかｗ

221の決定的欠点はもっと別な所なんだがな
221現場でお守りしてる>>270は判るかと

結論は221系は西の失敗作だったということか。
しかし221系に多くの欠点があったからこそ
その欠点をなくした素晴らしい車両である207系や223系が生まれたんだな。

結論は>>366は基地外だったということか。

207が素晴らしいとは笑わせてくれますねｗ
雨の日にでも是非御乗車願います

あたりまえだが、２２１、２２３、２０７等は最汚物。さっさと廃車するべき

アンチは失せろよ。


・・・てか、このスレもう終わりだな。

>>361
>よく揺れる

横揺れが激しい221に対し、細かい縦揺れが激しかった新快速時代の倒壊311。
対照的だった。

221は進行方向がTc車のやつに乗るとｳﾃｼのノッチの入れ方で激しい揺れの時が･･･。

そもそも酉にまともな車があるのかと・・・。

>>373
束厨乙

>>373
まともでない車両の大部分は
元々東の車両だった訳だが。

>>373-375
完成されすぎてかえって面白味がないのが倒壊の車両w

>>376
あのデザインが完成されすぎてると？へ〜

名古屋の車両は全般的にデザインがあまりよくない。

デザイン云々より、汚れが目立つのをどうにかして欲しい。

一からやり直しｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

age

>>381
乙

>>317の221系に運転室の出入り口がないのはワンマン車両だから？

>>383
本気で作った訳じゃないから

221系の欠点。
それは、座席一斉転換装置がないこと。
始発駅で座席を転換せずに後ろ向きになって平然と座ってる香具師を見て唖然。
大和路快速の天王寺折り返しなんか、全部座席が後ろ向きの状態で入線してくることもあるし。
奈良線の折り返し列車では、奈良駅で車掌や運転士がいちいち座席を転換してるのを見たことがある。
ＪＲも変なところで建造費をケチったな。

>>385
京阪みたいにやれってか？

>>385
もともと新快速運用だし新快速に一斉転換つけると (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>385
◆G乙！
久しぶりだな。

>>385
これには激しく同意。223系も当てはまる。
折り返し駅（例：天王寺）では一旦扉を閉めて降車客を全員降ろした後、
座席転換した後に乗車客を乗せるというやり方が公平だ。

>>385
扉が開くと同時に駆け込み、椅子を転換させて己の陣地を確保する。
自分を囲むようにする為に、前に人が座ってようが、己の席が一人席になるよう転換して・・・
こういう殺伐とした関西ならではの雰囲気つくりに貢献するし尺はすばらしいではないか？

扉付近が固定なので、対面席ができる。これはいくない。
名鉄1200のように全席転換できるとなおよい。

221系はモーターに負担をかけているのでは？
120KWモーター・MT比半々で加速度2.5km/h/sを出しているらしい。
同じ足回りの311系は2.0km/h/sだが。
223系0番台は221系よりも加速が悪く、加速度が2.1km/h/sしかない。

>>391
座席が減るわけだが。

丹波路快速って前から6両編成のやつってあった？
全部4両編成だと思ってたけど
たまたま？

>>394
定期で６両運転もあるみたい

垂水運転所HPより。

>>394-395
2743M-2772Mが6両(445運用）。
わだらんのHPの運用調査のところをどうぞ。

また改正後、運用調査をしなくては。

>>395-396
レスどうもです
下りの時は丹波路快速篠山口行きで
折り返し上りは快速大阪行きになるのかな
最初はなにかあって本線の221系が代走してるのかと思った
一応ラッシュ対策ってかんじなのかな？

ageときます。

ネタないがageときます。

最近221系の汚れひど杉。
塗装し直すべき！

原色はダサいから、113系リニューアルな色にして欲しいよな

むしろ関西急電色で

>>400

つ ［チタン触媒コーティング］

つ ［超撥水コーティング］

つ ［超親水コーティング］

今回のダイ改はダイヤが乱れた時に221の新快速が出る可能性大になったのかな。

なんで？

何かそんな希ガス。
妄想失礼しましたorz。

>>405
221系で運転してた頃と同等か、むしろ余裕があるくらいだから

>>407
�dクス。

何だかんだ言っても221系が一番落ち着く

ニュースで新快速の遅れ平均
（改正前）1分12秒→（改正後）10秒　とか言ってたぞ
最高速度は130km/hのままらしいし
やっぱり221新快速はマズくないか

ていうかホントに無理なダイヤだったんだな

>>409
扉の位置を調整して向かい合わせ席ゼロだったらもっとよかったんだが・・・

そもそもJRがスピードアップによって阪急とかに喧嘩売り始めた時に
言われたのが、1分遅れで大阪を出発した新快速は大津を過ぎても
遅れを取り戻せないということ。それだけギスギスのダイヤだったってことだわ。
当時はまだ221新快速の時代だったけどね。

>>410
最高速度は130km/hでも飛ばしてないらしい。NHKで運転士が110〜120km/hで流していったって言ってたし。
あと、KTVの調査は疑問。あれ明らかに普通の時刻表（分単位）を元に調査してるでしょ。

>>411
近郊形にそんなものを期待するではない。

･･･と書くと、「つ」とか「ヒント」とか書く奴が出てきそうだ。

今日221のトップナンバー見たけど、そろそろ車体がマジでやばくなってきたね…
201よりデコボコが目立っていた。あと数年で221も体質改善だね。

>>415
エクステリアの、窓枠の茶色の塗装が97年ごろに剥げてる編成が多いのは痛々しかった

２２１系のカフェオレ塗装に(;'Å`)ハァハァ!!

広電に抜かされる２２１系に(;'Å`)ハァハァ!!

このスレには、生まれる前から221系が走ってますたという人もいるんだろうな。

草津線ｽﾚにｶｷｺした者ですけど、今回の改正後の草津線での221の運用をどなたか教えてくださいｴﾛｲ人

２２１系の今後

2008年
大和路快速から外れ、嵯峨野線・和歌山線へ。

2013年
阪和線快速から外れる。
30N・短編成化。広島へ。

2015年
本線快速から外れる。

2019年
丹波路快速から外れる。

2020年
広島地区の全ての115系置き換え。
山陰線にも進出。

age

>>420
みやこ路快速・・・

>>403
つEF65 535

コーティングしてるらしい

西日本の低脳社員！またやってくれたな！今度は居眠りかよ！バカばっかだな！

>>424
連帯責任で全員で日勤教育だな。

あっ、もうやってないか

>>425
自主反省の時間として草むしりと始末書というなの反省文は好評継続中

>>426
ソースは？

久しぶりに２２１系＋２２３系の営業運転を見た

223系スレ落ちすぎ。

ゆうべ播但スレであった夕方の２２１乗りに行ったら
いたのはいつもの１０３
車掌さんにに聞いたら昨日（２４日）で終了とのことで
ショボーン・・・
朝のも青いのに替わってもうたみたいし

あ〜終わっちゃったのか。

播但線とやらは混み具合がひどくて3ドアじゃ足らないのか？と都民の俺が聞いてみる。

足りないのは、ドアの数じゃなくて車両の数。

その内、間合いで201系が入ったりしてね＞播但線

>>427
事故後半年後の朝日新聞の朝刊３面

221系が広島に行くってほんとですか？呉スレが喜んでる...

age

221系が短編成化されるらしいぞ。


>>www.wjrtechnos.co.jp

>>438
既出
それに単なるモックアップであって改造はまだまだ先
前面デザインもとりあえずローカル気動車っぽいのを
くっつけただけであって、それで決定というわけではない

あふぉさらしあげ

>>438
俺がだいぶん前に出した。

行先設定
一括/1編成 2編成 3編成

広島支社に221が転属してくるのはマジらしいな
だけど本線系統の快速に充当されるように聞いたが

>>443
ネタ決定

>>444
321系がナラに入るから必然的に余る。
ついでにサンライナーも変わったりして。

>>443-445
いずれは行きますから。何十年後かな？ｗ

まあ十年後には行くだろうけどな。
乗る側としては221より223の方が行ってほしいが。

221系シティライナーまじらしいな。

>>448
天性のアホでつね

広島は転属車両でさえ新車新車って喜んでるね。
２２１でなく１０３と１１３かもしれんな。

広島は221移籍より223新造が合ってる気がするけどなぁ。
昼間は３両で充分だし、ラッシュ時の混雑で座席収納もあれば便利。

だがそんなことは永遠にしてくれないだろう...

>>451
207の3連は要らない？学研や宝塚ではこいつらのせいでいつまで経っても8連に出来ないし。

広島（当初は下関）に103系を持っていったのは、元々は115系
非冷房車の代替が目的であって、どうしても広島に４扉ロング
シート車が必要だったわけではないんだけどね。
それからもう10年以上経っているから、広島に４扉ロング車を
飛ばしえしまえ、という意見が今では当たり前のように出てくるけど。

都会のお古の有効活用は費用対効果の観点からは合ってる。
でも４扉ロング車は地方の利用実態には合わないと思うお。
広島には銀色でなくてもよいから３扉の電車をプリーズ！
ちなみに気動車は銀色のがある。

広島に221系が転属された暁には、車端部はロングシートになってると思われ。

個人的には新快速でも車端部ロングでいいと思う。

広島や岡山には１０３・１０５・１１５で充分ジャン。
２２１短編成化後は、和歌山線、福知山線篠山口以北、草津ローカル、紀勢方面などに転属でいいジャン。
広島へは、１１３-3800（山口方面・呉東線など）とか廻せば良い。あとは１０３、１１３など押し付ける。

タイへ輸出。

>>458
広島冷遇しすぎ。
120万都市だぞ。あれでも。

いま”過大評価”を見た希ガス

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 っていうか、>>443の日付は・・・
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

あぶねー、落ちそうだ。

この前223の車内で向かいに停車してる221を見た女子高生が
「あたしあの電車好きやねんー」
と言っていたage

関西本線をこいつが走り出した頃、
10〜15年もして加茂〜亀山間が電化されたら
こいつの２両編成が走るんだな、と思ったもんだが・・・・
未来永劫有り得ません。本当に有難う御座いました。

>>464
確かに、走り出した頃は2+4が多かったしなぁ…

関西線で普通運用に入っているのに乗り合わせると嬉しかった。
当時、快速通過駅ユーザーだったので。

最近、野茂とホモの違いが分からないとよく耳にします。

完投して喜ぶのが野茂、浣腸して喜ぶのがホモ
打たれるのをいやがるのが野茂、打たれるのを喜ぶのがホモ
野茂はホモを狙わないが、ホモは野茂を狙うことがある
好プレーするのが野茂、チンプレーするのがホモ
家族で楽しく見るのが野茂のプレー、家族で楽しく見れないのがホモのプレー
お尻を見せて球を投げるのが野茂、お尻を見せて玉を揺らすのがホモ
フォークが得意なのが野茂、トークが得意なのがホモ。
アメリカで観戦するのが野茂、アメリカで感染するのがホモ。
野茂は講演に行くが、ホモは公園に行く。
野茂はカレーが好きだが、ホモは彼が好き。
野茂のプレーは素晴らしいが、ホモのプレーは凄いらしい。
優勝して感動するのが野茂、融合して浣腸するのがホモ。
タマを投げてチームを守るが野茂、タマを触って彼を攻めるのがホモ。
野茂はバーモントカレーが好きらしいが、ホモはバーの元彼が好きらしい。

221系がＮ３０(４０？)化工事したらどうなるんだろう？

大和路線に221系が投入された当初は、
　Mc221+M'221+T221+Tc221が12〜23までの計48両
　Mc220+Tc220が1〜12までの24両
の計72両。６両固定編成は全くなかった。

後に
　Mc221-14編成に、M220-34+T220-34
　Mc221-15編成に、M220-35+T220-35
　Mc221-16編成に、M220-36+T220-36
それぞれ新造の上６両化され、これが初の６両固定編成。
221系奈良電車区新製配置は以上78両。

>>467
国鉄型と違って、内外装が一変するような劇的な
リフォームはやらないと思う。予想できるのは…

1.応力がかかる箇所を中心に構体の補強工事を実施。
2.1実現のため、下降窓は223-2000仕様の可倒窓に取り替え。
3.1実現のため、ドア間の戸袋窓を塞ぐ。
4.前面助士側にLED行先表示器追加。
5.冷房効果向上のため、側窓は全てUVカットガラスに交換。
6.客室内LED表示器を妻面から223系と同じ扉上に変更。
7.6に伴い、ガイダンス表示器を223系並のモニタ装置に取り替え。
8.車内LAN対応設備の準備工事。
9.クハに車椅子スペースを新設。ただしWCは現状のまま保留。
10.化粧板・床敷物・枕カバーは223系に準じたものに変更。
11.座席袖体、手すりなどを無塗装化部品に取り替える。
12.台車・緩衝器などゴム系部品全交換。
13.電装系・空制系に関しては機能保全のための部品交換程度。

>>469
なぜ6をする必要がある？

>>469
10をやるとせっかくの221の良さが失われる悪寒

221系ファンはKATOのＮゲージを買うべし。

>>463
うちの妹は嫌いだった。よく揺れるからだそうだ。
ちなみに転クロの車内から連想したのか、「遠足電車」と呼んでいた。

>>471
標準化。
ただ、3はないと思う。
3を実現するためには転クロ２つ撤去の上固定席移設を伴う。
窓のない座席は閉塞感を伴うからつくらんでしょ。

>>473
そうあってほしいけど、強度・剛性を上げる上で
下降窓と戸袋窓は障害になる。
座席配置の変更も十分あり得ると思うが…

ただ、停電時に備えて窓の開口面積を広げなければ
いけない情勢なので、中の人も延命と保安度を
どう両立するか悩みどころだと思う。

>>474
黙れ基地外

俺としてはドア間は全部ロングシートにして欲しい。クロスは車端部のみ。

>>476
死ね

age

>>476
３ドアロング車が欲しいなら、神領に掃いて捨てるほどいる211-5000を持って行ってくれ・・・。

窓が大きいからロングにすると背ずりが
阪急9300系みたいに低くなってしまう。

近鉄Ｌ／Ｃみたいに、窓にはみ出したシートがあっても委員者ね？

窓とシートのピッチがあっていないとクロスの意味ない希ガス

>>482
そんなもん特急でさえいくらでもある。
でも、窓のない座席はゴメンだ。

age

>>479
ぜひとも欲しい。
阪和線や大和路線や奈良線で昼間の普通やラッシュ時の快速に適任だ。

>>479
ええ〜つまりが実現の暁には、大和川沿いを走る、アーバン色に塗り替えられた3両編成のステンレス車が見られるワケですな。

そして彼は・・・
　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿ 　 　 　 ＿
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　 / =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |─＿＿＿
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─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─

＞＞４７２買ってるよ。ご丁寧に３度共。

阪和線では100km/h運転にもどったそうだ