【盛岡発着の】東北新幹線スレ19【はやて登場】

1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線と
その関連路線を16両編成Maxやまびこ並みに雄大な気持ちで
マターリと語りましょう。
ついに12月10日改正が迫ってきました。
今回の改正では盛岡発着はやて、仙台併結はやて・こまちの登場、
列車号数の整理等があります。
一方でE2系増備に伴う、200系・E4系使用列車の
減少の状況もにも注目です。

尚、前スレ
【まもなく】東北新幹線スレ18【12月10日改正】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129972106/
が埋まるまでは前スレを中心に御利用下さい。

(´･ω･`)知らんがな

過去ログ
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線総合ｽﾚ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034798603/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 2
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040551281/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 3
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047202828/
【東京】　東北新幹線総合スレッド　【八戸】　←実質4スレ目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053496131/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060005148/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ６
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066383616/
【200系】東北新幹線スレ7【引退間近】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072352597/
【H編成引退】東北新幹線スレ8【やまびこ275km/h】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078704006/
【エースは】東北新幹線スレ9【E2-1000】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085138756/

【Ｈ編成復活】東北新幹線スレ10【秋の三連休パス】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092769418/
【雪の季節へ】東北新幹線スレ11【どうなる高速化】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098805612/
【八甲田トンネル】東北新幹線スレ12【貫通間近】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105198270/
【上京の】東北新幹線スレ13【季節へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108738663/
【東京駅折り返し】東北新幹線スレ14【最小12分】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115394550/
【FASTECH360】東北新幹線スレ15【登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120224348/
【秋風みちのく】東北新幹線スレ16【猫の耳】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124184742/
【つよく】東北新幹線スレ17【色づく】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127125790/
【まもなく】東北新幹線スレ18【12月10日改正】（前スレ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129972106/

関連
(・○・)新幹線２００系原色応援スレッド(･○・)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1119438577/
【東京〜札幌】北海道新幹線49【4時間以内】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132849299/
【FASTECH】秋田新幹線・山形新幹線17【360Z】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130304781/
【看板列車】上越新幹線スレPart１７【一日一本】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129445140/
■■長野新幹線■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133095203/
【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part24.0【東京】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129862450/
【需要】新幹線大宮以南どーする？６番線【逼迫】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123747347/
【ｴｸｽﾌﾟﾚｽ予約】東海道・山陽新幹線ｽﾚ27【新神戸】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132438933/
【相互】九州新幹線　U022【乗り入れ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126088175/
【季節は晩秋】長崎新幹線12【どこまでやるの？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129926995/

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

／用意・・・ドン福島ダッシュ〜 福島ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　　 | 福島だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラやまびこだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送Maxだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　│うし弁│
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー

　　福島ダッシュラプソティーpart2だべ
　
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|　　　 　(´⌒（´⌒｀）⌒｀）
　 |　 ／マクース8号車／ ／／ ／　　(´⌒(´2分停車だ｀）⌒｀）
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　(´⌒(´∧ ∧⌒｀）｀）｀）⌒｀）
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　(´⌒(´（,ﾟДﾟ ）つ　｀）｀）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　(´⌒(´⌒　 (´⌒（ つ |〕 /⌒｀）⌒｀）
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ　　　　シート奪取!!　　　( |　 (⌒)｀）⌒｀）　
　 |　　　|　 |／|　|　　　　　∧＿∧ ⌒｀）.ﾄﾞし'⌒＾ﾐ　｀）⌒｀）ｫ
　 |　　　|／|　 |／　 (´⌒(´（ ´∀｀ )つ 　ド　 ∧＿∧⌒｀）
　 |　　　|　 |／　　　 (´⌒(´( つ/] /　　 　ｫと（ ・∀・ ）　自由席へ突撃――!!
　 |　　　|／　　　　　　　　（ |　 (⌒)｀）　　ｫ　ヽ[|⊂[] ）｀）
　 |　 ／　　　　　　　 　（´ ´し'⌒＾ﾐ　｀）｀）ｫ　(⌒)　　|
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　 ￣ （＿）｀）｀）
／ 　　　　　　　　米沢牛弁落とすなゴルァ!　峠の力餅も買っといたかアフォ!

福島祭り（臨時はやこま運転時）
　 　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　←　　Maxやまびこ　　つばさ　　東京行き　　　　　　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　　λ...　λ..　从从从..λ.λ..　　　　　　 |.　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　　ドドドドドドドド…　 　 　 ♀? ← 仙台行きがどれか分からない福島人
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └────　 やまびこ.　仙台行き　→　 ──┘　　　　 ＼
至　東京　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　□□□□□□□□□□　￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　下り線　→　
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　 ＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　 　　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿�凵�□□□□□□□□■■■■■■≡≡≡≡≡ ＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　　←　　　　　　　はやて　　　こまち　　　東京行き 　　　　　　　　　　　 ／　
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　　 orz.　←　 東京に行くのに.|　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　　 ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

福島祭り（異常時）
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　 　　　　　　 　　　　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで　　　 　　　 　／　 │14番線　从 从 从 从. 　↓ 仙台行がどれか│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに 　　　／　 　 │13番線　ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　 ♀? 　不安になる福島人 　＼
.信号待ちをしている.　／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 曰　　超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣　 　曰　　　　　　　上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿＿__曰曰曰＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ　曰　　　　
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ 曰曰＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま　　　　 ／　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至　東京　 　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　　　　　　至　仙台
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　orz.　←　 東京に行くのに 　 |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線　　 　　　　　　　ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣ ￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

8月17日 ダイヤ混乱の東北新幹線大渋滞の福島駅周辺

１：福島駅新幹線ホーム。14番線に上り先発MAXやまびこ＋つばさ、12番線に上り次発やまびこが停車中。
その後方には下りのMAXやまびこ＋つばさが福島駅手前の荒川付近で停車中。
http://f23.aaa.livedoor.jp/~stagea/P81706731.jpg

２：上り列車がいるために福島駅に入線出来ないで荒川付近に停車中の下りMAXやまびこ＋つばさ、
その後方南福島駅にその次の下りMAXやまびこ＋つばさが追いついてしまい停車。
福島駅南側で下り線大渋滞ｗ
http://f23.aaa.livedoor.jp/~stagea/P81706741.jpg

３：ようやく福島を発車した上りMAXやまびこ＋つばさが上の下り2列車とすれ違う
http://f23.aaa.livedoor.jp/~stagea/P81706761.jpg

４：１で12番線に停車していた上りE2やまびこが発車、南福島に停車していた方の下りMAXやまびこ＋つばさとすれ違う。
http://f23.aaa.livedoor.jp/~stagea/P81706801.jpg

５：４の下りMAXやまびこ＋つばさが14番線に入線。その次に来た下りはやて・こまちがダイヤ上福島駅で通過できず中線に停車したままに。
http://f23.aaa.livedoor.jp/~stagea/P81707181.jpg

６：５の下りつばさ発車
http://f23.aaa.livedoor.jp/~stagea/P81707211.jpg

７：つばさに続いてMAXやまびこ発車、はやて・こまちはそれに続いて発車。
http://f23.aaa.livedoor.jp/~stagea/P81707231.jpg

新幹線システム不具合＋福島駅の糞配線の影響でその後も延々とダイヤが乱れ続けた。

　　　　　＜広域図＞　　　　　　　　　　　　　　　　　＜詳細図＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　 　 　 ┃　　　　　│　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　至 八戸
　　　栃木　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　茨 城　　　/
　　　　 　 　 ■　小山.　│　　　 　 　 　 │　　　　　＼　　　　　　/
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　〜＼　　　　/
　＼　　　 　 ┃　　　　／　　　　　　　　　│　　　　 〜 〜＼＿ /＿＿＿
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　 ＼〜 〜　/　〜　〜　利根川
群馬＼　　　┃　／　　　　　　　　　　　　│　　　　　　＼＿_ /_＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　東北圏
　.─　- ─　╂　　茨城.　　 　 　 　 　 　│　　　　　　　 ヽ /←────────────────
　　　　 　 ＼┃　　　　　　　　　　　　　 　│至 会津田島 /ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　関東圏
　　 　 　 　　╂　　　　← ここのアップ＜　　　 　 ＼　　./　　ヽ
　　 　 　 　　┃　＼　　　　　　　　　　　　│　　　　　 ＼/　　　　ヽ
　　埼玉 　　┃　　　￣　　　　　　　　　　│埼 玉 　　./＼南栗橋ヽ
　　 　 　 　　┃　　　＼　＼.　 　 　 　 　 │　 　 　 　/　　◇　　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　千　　　　　　　　│　　　 　./　　　　＼　　　ヽ
　　.-━━━┫　　　　　＼葉＼. 　 　 　 │　　 　 /　　　　　　 |　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　至 東京　 至 中央林間
　　 ( ﾟ∀ﾟ) 　■　大宮　　　＼　　＼　　　 ＼
　　　 　 　 　┃

相変わらずくだらんコピペはするんだな。

東北人にとって、「東京」は最高のステータス。
暫定開業を強いられた「屈辱の」大宮や、
長年東海道と隔離されていた「屈辱の」上野で降りるなどもってのほか。

だから東北人の多い午前中の東北新幹線上りはほとんどの客が東京まで乗る。

もちろん、池袋、新宿、渋谷も東京から乗り換える。

せめて１時間に１本でいいから福島に「はやて」を停めてもらえませんか？

>>1乙

ただな、>>14-15は要らないだろｗ

はやて３周年おめ＆記念パピコ

【つよく】東北新幹線スレ17【色づく】の名レス
（決して横には読まないで下さい。）

東北新幹線ができてから、人の流れは大分変わったよね。
北海道はともかく、青森あたりから南は鉄道シェアが上がった。
人の流れが変わるには、やはりきっかけが必要だと実感したよ。特に
はやてが登場してからは、その傾向に拍車がかかったね。
東京で朝食を食べても木古内で昼食が食えるんだよ。
京都から東京に遷都されて早１４０年近く。みちのくといわれた東北の
駅も、今は活気にあふれている。東京遷都は大成功だったね。今も京都
に首都が置かれていたら、この盛況はなかっただろうね。
固い話になってごめんね。首都を奪われた関西人はおもしろくないよね。今も
執拗に東京叩きしてる人がいるのはこのせいかな？

はやて３周年記念カキコ
一日も早い新青森開業（東北新幹線全線開業）を！

>>14 はいはい日本海日本海

>>15
現在ははやてになったスジも昔は速達やまびこだった・・・
その一部は福島や郡山、宇都宮にも停車していたね・・・
はやて化されてからは盛岡まではほとんど上野、大宮、仙台、盛岡停車に統一。
（一部上野、大宮通過ありだが・・・）
でも12月10日からは盛岡止まりのはやてができるので、その例外ができるが・・・
さすがに福島停車はない・・・

ネタｶｷｺに対して誰もが知ってる事実をﾏｼﾞﾚｽすんなって。

前スレ埋め立て完了しますた。

>>21
いっその事、大宮〜福島ノンストップのＭａｘやまびこを
「Ｍａｘはやて」に改称したら？

だって改正後は八戸行きじゃなくても速達タイプなら
はやてを名乗ってもいいんだろ。

そうすれば福島にはやてが停まる事になって福島人も喜ぶだろ。

>>24
ＭＡＸ・福島停車の時点で速達タイプじゃないから。

>>24
そんな列車上下1本しかないわけだが。

福島は速達Maxがあるだけマシだ
上越ならMaxは10日からノンストップ運用だぞ
通勤用新幹線でありながら各駅から速達まで運用されるMax萌え

それこそマルチアメニティエクスプレス

名は体をあらわすってことだな。

>>26
未だにそんな列車残っていたんだな。

つうか、大宮で「つばさ」切り離して
米沢までノンストップで行って呉れよ
みたいな列車だな。

http://sv2.st-kamomo.com/loader/dat/file5817.mpg

>>24
はやてとは，全車指定席の列車のことを指すのでは？

もちろん，マクースを全車指定にすることも可能だが。
１〜３号車２階３×３席の指定席に萌え…

>>31
仙台はやてをご存知ないようで

福島通過のつばさなら切り離し作業が無いから13番線を使うのも可能かな
14番線で作業中が前提なのでノロノロ運転だけど

新幹線から在来線へは
・ATC→ATS-P切り換え
・パンダクラブ2個age→1個
・AC25000V→20000V（これはアプローチ走行中にデッドセクションがある）

あと何があるのかな？

ＭＡＸって日本語にすると・・・

ＭＡＸやまびこ１０９号って盛岡やまびこより遅い。
とても速達型とは言えない。

>>31
以前、全車指定席のE1系臨時Maxたにがわがありましたぜ。

>>34

乗降口の「ステップ」を出さないようにする

後何かあったかな？

>>34 >>38
列車無線・防護無線の切り換え

ちなみに400系・E3系ともに、AC25000V→20000Vの切り換え時に切り換えられるのは
補助電源回路だけで、主回路は切り換えなしでそのままだったりする

>>34
「パンダクラブ」には突っ込んでおいたほうがいいんだろうか

>>39
新しい組織ですｗ　念のため突っ込んでおいた方がいいと思う。

東北新幹線で車掌は毎駅ごとに在来線の接続案内している？
朝一の盛岡行きやまびこに乗ったら郡山，仙台、古川などでの接続案内なし。
しかし、一ノ関からは接続案内を開始。巡回に回ってきた車掌の所属は盛岡支社の盛岡新幹線運輸区だった。
よく考えたら、一ノ関から先は盛岡死者の管轄なんだよな。自分の所属支社管内だから接続案内開始したのかな？

>>41
俺は接続案内のない新幹線に乗った事がないが・・・？

>>32
それぐらい知ってるよ，乗ったこともあるし。
何も“はやては全てが全車指定”なんて言ってないじゃん。

はやては八戸　が大方の認識だと考えられる。
だから盛岡行き・仙台行きにはやてが設けられると，やまびこと見分けが
つきにくくなると思う。仙台行きはやてが出現したなら，
はやて＝全車指定　と考えなければならないこともあり得るだろう。

>>42
41ではないが、漏れはこの前、案内しない車掌に当たったよ。
はやてに上野から仙台まで乗ったんだが、
仙台から仙山線乗り換えを控えてたんで、案内が無くて焦った。

31 いわ 2005/12/02(金) 05:27:07 ID:EOj+XVG0
>>24
はやてとは，全車指定席の列車のことを指すのでは？

もちろん，マクースを全車指定にすることも可能だが。
１〜３号車２階３×３席の指定席に萌え…

はやてとは，全車指定席の列車のことを指すのでは？
はやてとは，全車指定席の列車のことを指すのでは？
はやてとは，全車指定席の列車のことを指すのでは？

>>31
ﾌﾟｹﾞﾗ

>>41
通常車掌が接続案内してるのは仙台・盛岡・八戸くらい。

この間上りMaxやまびこ・つばさで
仙台新幹線運輸区の車掌が珍しく大宮で接続案内してたが、
湘南新宿ラインを「新宿湘南ライン」と言ってたのにはワロタ。
慣れない事をするから誤爆するんだよ。

まぁ車掌によりけりな範囲だよなぁ。一昨年の晩秋、親と二人で古川から
上りのやまびこに乗ったところ、休日であったため車内は乗車率が
100を少し超える程度。仙台で降りることもありデッキに立っていた。
古川発車後、通常なら自動音声が流れて終わりのところ、
メロディが流れてから仙台発車後と同様の肉声でのアナウンスが入り
一通り終わると今日は指定が満席で自由席が込み合い申し訳ない
という旨のアナウンスまでして、こんな車掌さん初めてと
親が感心していた。仙台到着前には床が雨により滑りやすくなっている為
ご注意願います。と更に混雑したことについての謝罪を
繰り返してくれて、JRも変わったと実感したわなぁ。あれは忘れられない。

>>47
その車掌はこのスレ見てるんじゃないか？
ﾄｳﾎｸﾞ人は東京駅ﾊｧﾊｧって書かれてることに
怒ってアドリブいれたとかｗ

>>47
首都圏の車掌ですら間違える奴がいるのわけだが。
ましてや新幹線の車掌が間違えても仕方ない。

よくそんな歪んだ発想ができるものだと感心

仙台発着の「はやて」は普通の各駅停車とは別格なんだ。
この列車の前身であるやまびこ号時代から扱いが違った。
秋田新幹線開業当時、まだ「あおば」の名前が存在していたにもかかわらず
それまで「あおば」だったこの列車はなぜか「やまびこ」に格上げされていたのだ。

きっと仙台〜大宮間ノンストップで東京まで引っ張ってある仮想ダイヤがあるに違いない。
朝一の二戸通勤はやても同様に。

>>52
東京発が6時前になりますが。

東京ﾊｧﾊｧ厨は700系でオナってろ

>>54
ﾄｳﾎｸﾞ人が東京駅ﾊｧﾊｧなのは700系が見たいからなんですか？

>>55
ＲＳって東京まで乗り入れてたっけ。
１６連の７００系はどうでもいいがＲＳは好きだ。

>>56
新大阪以西のみ。
在来線時代の関西発着優等列車みたいに東行きは新神戸始発、
西行きは京都始発ならいいのにね。

じゃあ、７００系を見たいと言う奴はいないな。
>>55の理論は崩壊。

701系と1しか違わないのに

>>58
AMBITIOUS JAPAN!に萌えてましたが何か？

東京駅でクハ700が見たい。

下らん…と思ったが、黒磯を強制突入させて機器がショートするのを思い浮かべて萌えた。

EH500に牽かせれば良いというのは無しで。

沸々と笑がこみ上げるのは何故だ

さすらい刑事旅情編のロケ地だったからﾊｱﾊｱしてますた。

登別温泉で火傷した後主人公死亡で終了したドラマか

>>65
確かに主演の三浦洋一さんはガンで亡くなったが
登別でケガをしたのは少年隊の植草氏だな。

詳しく

…と思ったらレスがついてたtnx

そういえばこの沿線に、今どきコンビニATMすらなく
今どき1月2日に初売りをやってるような
どうしようもない所があるって本当でつか？

今やコンビニATMなんて普通にどこにでもあるし、
元旦初売りなんてどこでも普通にやってるはずなんだけど。
まだこんな所あったんだ。

>>シクース無いん
仙台のことですね。
私もコンビニＡＴＭがなくて困ったことがあった。

ttp://longs.hp.infoseek.co.jp/max1.WMV

E4臨時　仙台発上野行き　ベガルタ応援号　とか期待してたんだけどね。ステッカーでも貼って。
E4は、ほら、黄色だし。

>>69
ttp://www.sevenbank.co.jp/about/news/2005/111701.html

>>69
これだからﾄｳﾎｸﾞは(ry

>>72
ベガルタはパンツとソックスの色は青だから
まさにE4がぴったりだな。

>>73
７７銀行に続いて仙台銀行もか

おお！
77に続いて仙台銀行までもが！！

77get

E2-1000は、今のところJ67まで在籍していたような…

東北新幹線開業間もない頃だけど長靴履いたオッサンが乗ってきた。
これ見たとき東海道と東北の違いを感じてしまった

>>79
これだからﾄｳﾎｸﾞは(ry

長靴のどこが悪い？

東海道はそんなに雪降らないだろうし。

っ関ヶ原

ガキのとき東海道乗ったら背広着た人ばっかりだったから雨の日に農家のオッサンみたいな人が
長靴はいて乗ってきたから面食らったわけなんだよ
東海道はビジネスマン、東北はお百姓さん

>>78
　現在，Ｊ６８まで営業に入っていて，まもなくＪ６９が入る．

200系の天国だったのが昔のようだよ。
この前仙台駅で200系原色を見たおっさん（たぶん役付き）は、指差して懐かしいな〜とか言ってた・・・

今目の前に緑のK31がいるんだが
車体ﾃﾗｷﾀﾅｽ
見たことないくらい黄ばんでる

つイエロードクター

2003年ぐらいでも、200系かなり走ってたのにな・・・。

>>47
以前盛岡から始発のやまびこ42（H編成時代）のに乗車したことがあって、
今と同じ停車駅（仙台までの各駅、福島、郡山、宇都宮、大宮、上野）だった。
そのときは丁度3月のあたまで、東日本管内フリーキップ関連もあって盛岡から
自由席は満席だった。漏れも東京までの乗車だったが結局立って乗車することにした。
盛岡発車後、自動放送の後、車掌の肉声放送。
「今日もJR東日本、東北新幹線をご利用くださいましてありがとうございます。
やまびこ42号、東京行きです。停車駅と到着時刻・車内のご案内をします（略）
なお本日、この電車大変混雑いたしております。お立ちのお客様には大変ご迷惑をおかけしまして、
真に申し訳ありません。なお、指定席の空いている席でも、これから停まります駅でご乗車いたします
お客様がお座りになられます席なので、お座りにならないようご協力おねがいいたします。
またドア・通路付近にお立ちのお客様は駅に停車しました際には他のお客様の迷惑になりませんよう
ご協力お願いいたします。次は新花巻です。」
これを宇都宮発車までの各駅で繰り返していた。列車が到着する際にも丁寧に
在来の発車時刻、ホームまで丁寧に教えてくれる。
そして、上野発車後の肉声放送
「本日車内大変混雑いたしましてご迷惑をおかけいたしました。なお、これからお座りになられましても
あと数分で終点東京駅に到着いたします。お忘れ物、落し物のないように、もう一度お手回り品
よくお確かめください。ご乗車ありがとうございました。まもなく、終点東京に到着です。」
新幹線にもこんなに丁寧な車掌がいたもんだと感心してしまった。

>>89　確かに減った・・・
2004年3月13日改正　定期盛岡やまびこから200系撤退、東北新幹線の200系F編成定期運用撤退
2005年12月10日改正　定期仙台やまびこの200系運用減少予定

>>89　消えるときは一気ってことだね
Ｅ２，Ｅ３以外は５年以内に消滅の可能性も．．．
ついでにいえば３００もかなり淘汰されてるはず
今のうちにいろんなところで写しておこう

>>92
おいおい、E1もE4も400も潰す気かよ。
東海道の300だって淘汰と延命の2つに分かれているんだぞ。

E1はいつの間にか形式消滅してそう･･･

>>90
東北新幹線の場合、東北管内の車掌の案内は親切で丁寧。
不器用にも思えるが、本当に一生懸命やってると感じる。
それなのに、東京の丸の内車掌区は形式的なことしか放送しないし愛想も悪い。

>>85
ｻﾝｸﾂ
結構入ってるんだね
新青森開業に備えて、E2系の初期編成も消え行く運命にあるかも知れぬ

新幹線船岡高架橋の電柱お目見え
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2005/1122/nto1122_5.asp

>>97
宮城の船岡かと思った。
一瞬常磐新幹線でも作るのかとかなりの勘違いをした。

東海道ブルートレインも、もはや往年の栄光はどこにもない。
まさに栄枯盛衰。 しかし私は悲しんだり、最終さくらに飛び込んだり（笑）決してしないぞ。

私は、あえて消え行くさくらや、あさかぜに乗ることは遠慮させていただく。
今夜のサンライズ瀬戸上り東京行きに乗って、岡山〜米原間で同一ホームの反対側にいるあさかぜの姿を、
この目に焼き付けてこようと思っている。　
私にとってのあさかぜとは、やはりスハネ２５-７００デュエットを連結した、
あの金帯あさかぜ編成の印象が今でも強いからだ。
さくらは、カルテットオハネ１４-７００やオシ１４が、今でも記憶に残る。。

２８５系の１４連は、往年の東海道ブルトレ長編成を思い出すし、
やたらと格好良く感じてしまう。今夜、２８５系に久しぶりに乗ってみるのだが、　
せめて、サンライズエクスプレスには頑張ってもらいたい!!　

１００なら一生死なない。

>>100
死ぬまで生きろよw

2004年3月改正までの200のやまびこはどんなのがあったんでしょうか?

ぬるぽ

>>103
ガッ！！

>>90
漏れはそのきっぷのときにこまちに乗ったけど、
やっぱり同じような放送が入ったよ。
ってか、自由席の乗車率が100％を超えると
お詫び放送が入るんじゃないかな?

たしかE2系1000番台って営業最高速度は310km/hくらいだったと思ったんだけど
ファステックの量産型がリリースされた際、E2-1000が300km/hにスピードアップして
運転する可能性はあるのだろうか？

改正のCMカッコいいぞ

設計最高速度が320くらいじゃないの？
あの揺れではせいぜい285位の希ガス。

>>106
E2系は最高設計速度は315km/hですよ。

個人的には海・酉のカモノハシよりは速度出ると思う

毎年楽しみにしてる正月フリー、値上げした？

ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?mode=top&GoodsCd=501

前は1万ジャストだった気がするんですが。

指定桶は前からだったっけ？

でも「はやて」「こまち」の事を考えると、指定席に乗れて当然のような
気がする。

指定席は無制限だったはずですよ。
どこぞのアホが指定をとりまくったおかげで制限がかかるようになったんですよね？

>>102
H編成（16両）：2階建て（カフェテリア）車連結（但し02/11から非営業）
F編成（12両）：ビュフェ車連結（但し02/6から非営業）

K編成（10両）：これは現在も僅かにある。だが仙台以北は定期運用がなくなっている。

>>113

ていうか土日きっぷでも４回なんだから、１日に４回で充分。

（但し02/11から非営業）
↓
（但し03/12から非営業）
に訂正

正月パスの指定券をえきねっとで押さえました。楽勝です。

>>111
ほくほく線+伊豆Q+津軽海峡線が入ってるからか？


>>113
それって俺のこと？
指定席券が無制限だった頃、渋谷→東京のNEXや、大宮→上野のあさまとかで指定押さえてたんだけど・・・。
さすがに、渋谷→新宿のNEXはやらなかったけどｗｗ

>>118
>>118
>>118
>>118
>>118
>>118
>>118
>>118

えきねっとで押さえた後にどうやって受け取るんだろう…

>>118
そのレベルではないですね。一両丸ごととか…。
都市伝説の類なんでしょうけど。

>>119
小山→宇都宮で指定おさえた漏れも死ぬべきですか？(´･ω･`)

1両押さえて
1人貸切にしたなんて奴が昔東北新幹線スレに現れて
氏ね言われまくってたな

>>109
　昔，運転所の一般公開の際，Ｅ２系Ｎ編成(Ｎ１１)の運転台を見
たとき，スピードメーターは３３０キロまで表示可能だった．また
職員の話ではそれ以上の速度も出せるといっていた．

正月パス、昨年と同じ内容で２０００円値上がりか。
去年は初日の出を上越新幹線に乗ってみたなぁ・・・ﾅﾂｶｼｽ

>>113
指定枠無制限は2002年度の3連休パスを最後に撤廃ね。
理由はおっしゃるとおり。2003年度の3連休パスから、指定枠4回の制限がついたと。

>>１２０
えきねっとで予約とったら、予約番号をメモしてみどりの窓口にいけば、
指定枠で発券してくれるよ

>>118や>>121はたぶん最混雑区間じゃないからあんま問題なくね？

えきねっとは、乗車券なしで予約するんだよね。
おとりできましたメールを印刷して提出するとスムーズ。
こまち1号限定の往復きっぷとかいつもそれで取ってる。
繁忙期は一ヶ月前は結構取れないことが多いがキャンセル待ちにしとくと
なぜか２週間くらいして必ず取れる。
その間は別の列車を確保しといて、目的の列車が取れたら放出。
手数料かかるけど、発券してないから手続きはかなり楽だよ。

ダイヤ改正のCMでつ。　どぞー
（MPEG2なんで重めで・・・ｽﾏｿ）

http://edenup-r.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/15/upload.cgi?mode=dl&file=5197

DLKEY：jreast

>>124
2004年1月1日版のこと？
2005年1月1日版は同じ内容だよ。

頂きます。
探してたんで。

ダイヤ改正のあのﾎﾟｽﾀｰはｶｺｲｲな、お願いしたら貰えるかな？

うひょ、12000円だた＿|￣|○

正月パスはこっちでやってくれ
正月パス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1131267156/

>>114
つい2年前までカフェテリアとビュフェが営業してたのですか。
どうもありがとうございます。

>>126
元旦に初詣や年始回りもせず、
バカみたいに鉄道に乗りまくってる常識知らずのヲタはともかくとして、
年末年始の回数券が使えない時期のえきねっと割引は本当にありがたいね。
欠点とすれば、乗車券が指定券と同一区間しか買えないことかな？
えきねっと割引は指定券券売機でしか適用されないから、
場合によっては乗車券を買うために窓口に並び直さないとならない。

欠点とすれば、乗車券が指定券と同一区間しか買えないことかな？
欠点とすれば、乗車券が指定券と同一区間しか買えないことかな？
欠点とすれば、乗車券が指定券と同一区間しか買えないことかな？
欠点とすれば、乗車券が指定券と同一区間しか買えないことかな？
欠点とすれば、乗車券が指定券と同一区間しか買えないことかな？
欠点とすれば、乗車券が指定券と同一区間しか買えないことかな？
欠点とすれば、乗車券が指定券と同一区間しか買えないことかな？
欠点とすれば、乗車券が指定券と同一区間しか買えないことかな？

おいおまいら、現行ダイヤ支持派？
ヲリは現行ダイヤマンセー、新ダイヤ逝ってよし

マンセーやアンチするほど違いあるか？
根本的なパターンや本数は大して変わらんし、せいぜいやまこま自由席利用者が被害者なぐらいだろう。

>>136
福島ダッシュをしても席が取れる可能性が少なくなりそうだから？

02年12月ほどではないが、98年12月並みにでかい改正だと思う。

それはそうと、えきねっとのキャンセル待ちって12月21日くらいで終わりらしいorz
そんかわり、2月から今の指定席券売機と同じようなことができるようになるみたい。
空席状況みたりとか、今は窓／通路指定の座席をABCDE席で指定するようになるとか。
もしかして、やまびこの指定席がE3側からE2側になるのはそのからみかな？

>>137
むしろ対仙台での有効本数が増えたことのメリットの方が大きい希ガス

>>137
こまちには自由席がありませんが何か。

>>137

確かに。
もっと東海道ちっくに大宮〜仙台ノンストップタイプが１時間５本くらい
走るのならインパクトあるけど。

>>142
速達タイプをもっと増発して欲しいよね。
仙台〜東京の利用客なんて、わざわざ福島とか宇都宮に止まんなくていいんだから。

12.10改正のテレビＣＭって県によって違うみたいだな。
青森ではラストカットが八戸駅、岩手ではラストカット盛岡駅だった。
他の県ではどーよ？

>>143
速達なんてイラン。
栃木・福島県は静岡県みたいにはやてこまち通過税でもとるべき。
それではやて・こまちの特急料金を上げてくれ。

>>144
うちの所は、つばさが最後に走ってるところが写る。

>>144
支社毎のＣＭだから普通に考えて違うだろ。

昨日午前7:53頃古川駅から上り方面へJR編成が発車。
恐らく試運転かな？

>>147
東日本の場合、関東地区は本社制作。
地方は各地方支社制作。
但し、ゴールデンタイムに地方で本社製作ＣＭがながされる事もある（例：秋田新幹線開業、北陸新幹線長野開業）

>>148
古川駅でとは。J69でしょうか？詳細ｷﾎﾞﾝ

>>145
はやて･こまちの特急料金をあげてしまうと、青森や秋田、函館方面の方が困るので、設定するとしたら盛岡以南のみにしてもらいたいがね。

いわてホリデー・パスで盛岡→宮古→岩泉→茂市→盛岡の経路で
乗ろうと思っているのですが、
いわてホリデー・パスは当日、盛岡で購入できるのでしょうか？

今朝の朝日に1面広告があって、力入れてるな、って思った。

を、そろそろＪ６９っすか

>>148
基本的に試運転は幹総車セの日勤時間帯で行うので
（新車の公式試運転なら尚更）
恐らく団臨かと。

昨日、ﾀﾞｲﾔ改正のCM見た。　　結構良かったな！
加藤あいの、docomoのCM並に良いぞｗｗ

>>148
この時期だと高校の修学旅行とかじゃないの？

改正後下り列車の自由席減ってない？

>>158
何で下りだけなんだよ。

明日のJ69はいつものｽｼﾞで臨試扱いだよ

>>158
そんな事よりも前スレで話題になったが、
改正後のE2＋E3やまびこで、E2側の自由席号車が
JTB時刻表とJR時刻表とで違う事もお忘れなく。

JTB時刻表・・・1〜3号車
JR時刻表・・・1〜4号車

おっ、もうJ69来たかぁ。年末年始には運用はいるんだろうな。

1000番台もだいぶ増えたが、俺が乗る時に来るのはほぼ0番台…。
こまちに乗るときに限って、併結されてるのはほとんどが1000番台…。

今流れた東京版ＣＭはシンプルだったぞ。
「列車は走り続ける」

時刻表見て疑問に思ったこと。
7:56東京22番線到着なすの260号＝こまちタイプ車両連結
8:08東京22番線出発ＭＡＸやまびこ105号＝つばさ連結
何かすごく無駄なことしてる予感、22番線は7:56到着⇒8:00回送出発⇒8:04回送到着⇒8:08出発。
時刻表の誤表記かと思ったけどＪＴＢ時刻表とekikara.jpは同じ表示。

7:56東京22番線到着なすの260号がMAXだったら何の疑問も無かったんだけど、どうなってるの？
混雑時間帯なのに21番線が使われないでいる事も気になります。

>>165
21番線は、ミニ規格の車両は入れない運用です。
全部にミニ規格入れるようにしてたら、柵の間のベルトを張ったままにしないといけないから、
16両のマックスが入れるホームがなくなる。

>>166さま　23番線は16両Maxとミニ車両の両方が入っています。
　Maxたにがわ402(E4+E4=16連)　23番線到着8:36
　はやて5号(こまち車両連結) 23番線出発7:56
21番線なども16両Maxとミニ車両の両方を入れて問題ないような気がしますが・・・

えきねっとで、こまち16号車を引き当ててしまった。
旧自由席じゃなきゃ良いんだが。

はやこま21号が21番線使用です。ひょっとして「朝ラッシュ時限定で」ミニ新幹線とＭＡＸのホームを分離して運用してるのか？と思って調べたが20番線を見る限り違う。
時刻表から読み取った7時40分から9時までの東京駅運用（平日）x印は回送。
【T20】7:36-7:48(E1), 7:52-8:04 (E4+E4), 8:08-8:20 (E2+E3), 8:24-8:36 (E2+E3), 8:40-8:44x (E4+E4), 8:48x-8:56 (E2+E3)
【T21】8:16-8:28(E2+E3)
【T22】7:40-7:52(あさま), 7:56-8:00x(E2+E3), 8:04x-8:08(E4+400), 8:12-8:24(E1), 8:28-8:40(あさま), 8:44-8:48x(E1), 8:52-(あさま)
【T23】7:48頃-7:56(E2+E3), 7:59-8:16(あさま), 8:20-8:32x(E4+E4), 8:36-8:52(E4+E4)

今日仙台駅で67M待っていたら、11番線にJ69編成が入ってきた
ひょっとしたらダイヤ改正にあわせて運用に入るかもね

束ダイ改のTVCM見た。
JRらしからぬCMでなかなかいいな。

>>168
こまち16号車という段階で幅狭確定かと

fastecとかの試験走行は仙台以北では大抵仙台ー北上間でしてるけど、どうして仙台ー盛岡間ではないのでしょうか？
北上ー盛岡間は近くに住宅があるからあまりスピードをだせないからとか？

試験距離が長くなると試験のための設備投資費が大きくなりすぎるからです。

逆にいうと北上までまともに折り返せる駅がないから北上まで走るってこったな。

北上は2面5線だよね
なんでなのかずっと不思議なのだが
そういった試験にも関係あるの？

ごくたまに試験用の編成が北上の普段使ってないホームにいたりするよ。

>>169
はやて9号は21番線なので、勝手に修正させていただく。
【T20】7:36-7:48(E1), 7:52-8:04(E4+E4), 8:08-8:20(E2+E3), 8:24-8:36(E2+E3), 8:40-8:44x(E4+E4), 8:48臨-9:00(E4+400)
【T21】8:16-8:28(E2+E3), 8:32x-8:56(E2+E3)
【T22】7:40-7:52(あさま), 7:56-8:00x(E2+E3), 8:04x-8:08(E4+400), 8:12-8:24(E1), 8:28-8:40(あさま), 8:44-8:48x(E1), 8:52-9:04臨(あさま)
【T23】7:44-7:56(E2+E3), 7:59-8:16(あさま), 8:20-8:32x(E4+E4), 8:36-8:52(E4+E4), 8:56-9:08x(E4+E4)

>>175
いわゆる国鉄クオリティーってやつだと思われ。
小山駅や白石蔵王も２面５線だけど、とくに分岐する整備新幹線計画があったとも思えない。

計画時はまだ高度経済成長の記憶が鮮明だった時期だし、各地で輸送力増強も進めていた時期。
将来きっと役立つだろう、と過剰な設備を作ったんじゃないかな。
白石蔵王の折り返し設備なんかも全然使われてないぽいし。

>>178
小山は大宮以南が詰まった時の列車収容用
熊谷も同じ理由で2面5線になってる

>>178
小山は上り回送電車が宇都宮寄りの車両基地に入庫するのに止まっているけどね。
22：50頃到着して、上り最終が小山を通過した後、下り電車間の空き時間に車庫へ回送されるのとか。

早くも修正orz

>>177の最後の行の8:56-9:08xは、(E2+E3)が正当。

>>178
白石蔵王は仙台車両基地で全検を終えた編成の試運転をするときの
折返し用に使っている。残念！www

白石蔵王で折り返せるから使ってるだけだろ。
白石蔵王が折り返し不可だったら単純に福島まで行けば事足りるって話。

2面5線�dくす!
国鉄クオリテイーですか、なるほど!
基本的に2面5線の設備の駅には始発を作ろうとしてたっても読めないですかね
それだけ輸送力が旺盛になると考えたとして…、ぃや凄杉

明日から仙台以北には、定期Maxやまびこが来なくなるのか…。

まあ、仙台以北は僻地のくせにさんざんダイヤ改正の恩恵もらってるからな。
そのうちやまびこも仙台止になるんじゃないかｗｗ

４００系＋Ｅ４系って減速時にｶﾞｸﾝｶﾞｸﾝって衝撃くるんだが、これは基本性能が劣っているから？

仙台やまびこは改称してﾎｽｲ
盛岡に縁がないやまびこなんて、やまびこじゃない。

ダイヤ改正CM３０秒版の初登場ていつ？
この間の旅美人でOK？

>>188
つ あおば
つ まつしま

ひばりだな

>>150
少し遠くから目撃したし、結構つばさとかも来ているから詳細は不明。
もしかしたらデジタルATC関連かもしれない。

>>184
郡山もなすののおかげで11番線が無駄じゃなくなった。
あとは福島と古川か…
まあ福島の場合はアプローチ増設となれば解消されそうだけど。
上越にはもっと過剰設備が多いような気がするけど。

明日から、くりこま高原駅に止めるときは、楽になるな。

>>193
一日一回だけ、上り「はやて」を福島に停めて、退避の「やまびこ」と相互接続をとるとか(w

>>183
いいえ、計画段階からそういう使い方を想定して設備計画が立てられているんです。
「新幹線」という去年か今年出たB5版の本に載っています。

>>192　その辺りは仙台で全般検査受けた車両が試運転とかもするからな

>>196
古川も同じ理由？

古川は横取り基地と化しているので本線車両は運用できない

はあ？
古川の上り２番線は開業以来線路が有りませんが？

上りはやこまは可哀想だな。
やまびこはスピードアップするのにはやこまはデジタルATCも関係ない。
でも仙台〜大宮2分うｐってことは関東も爆走するん？

>>201
それまで宇都宮以南で取ってた余裕時間を盛岡仙台間に振っただけ。

明日から新ダイヤかよー
今日までのダイヤ３年間THX

願わくば八戸開業前に帰りたい

>>196
正確には一昨年発売な。

今日の新聞の広告にダイヤ改正の告知が、丸々１面使ってた。
しかし、疑問点が一つ。






一番奥に止まってるやつって何？？

>>187
サイリスタ制御とVVVF制御だから

ってのは関係ないかな？

>>206
俺も朝同じ事思ったよ。
運転席窓の形状はE1だが帯ラインが黄色に見えるんだよな。

>>190
まつしまで良いな。
今のやまびこ+つばさは、455系まつしま+ざおうの現代版以外の何者でもないもんな。

>>206 >>208
印刷の関係でそう見えるんだと思う。
手前のＥ２もかなり暗い色だし。

>187
Ｅ４系って減速時にｶﾞｸﾝｶﾞｸﾝって衝撃くるんだが、
単独でもくるから、元々そんなもんでしょ？
階段など結構危ないと思うぐらい酷い車両あった。

>>211
そこは車内放送にも反映されている。

ＴＶでやってたが
東京−八戸　往復指定席（日帰りのみ）１万は安いな
もうすこし宣伝すりゃいいのに

回生ブレーキ付ける電動車が少ないので一つ一つが強力なブレーキになっている上に、
付随車は遅れ込め制御なのでブレーキ力のバランスが狂ってカックンカックン言うんじゃない？

>>187
400系と200系が組んでいたときも、衝撃は結構あった。

関係あるかないかわからんが、こだまが0系で運転されてたころに、
停車時に衝撃があるという新聞記事があった。
記事によると衝撃の原因は、こだまの0系には古い車両と新しい車両が混結されているために、
ブレーキストロークが合わず、ブレーキが早めにかかる車両と遅めにかかる車両が出ること、とされていた。

素人考えだが、200系と400系、E4系と400系では車齢が違うということも関係あるのではないかな。

ダイヤ改正当日記念パピコ

誰か、ダイヤ改正記念乗車した香具師いないのかｗｗ？

旧型のＡＴＣだから常用最大ブレーキで減速するからじゃないの？

東北新幹線に乗る人の割合は関東人と東北人を比べるとどちらが多いの？

人口が多い方だろ

名レス発見！次スレからテンプレに加えようよ。

東北人が東京駅まで乗りとおす１０の理由
１．料金の差異が小さく割高感が無い。
２．皆東京で降りるなら、皆に合わせた方が安心「東北人特性：従順」
３．私鉄、地下鉄網なんか分からないから、とりあえず東京駅までいけば安心「通勤五方面作戦」
４．通路側の知らない人に声を掛けるのが気が重い、終点までいけば気が楽「東北人特性：無口で人見知り」
５．東京に行くといっておいて大宮、上野で降りると嘘をついたみたいで後ろめたい「東北人特性：馬鹿正直」
６．東京駅まで行かないと自慢合戦に勝てないし、上京気分が盛り上がらない「東北人特性：負けず嫌い」
７．大宮？はあ？なんだ？はとバス乗り場はあるのか？「上野、東京しか知っている駅が無い」
８．吉幾三「俺ら東京さ行くだ」
９．東京駅は、なんとなく東京タワー、東京ディズニーランドが近いような気がする「たまたま正解」
１０．上野駅で降りると集団就職した頃のつらい思い出が蘇る。もうあの頃の自分ではないと思いたい。「ああ上野駅」

盛岡疾風なんてｲﾗﾈ。２往復とも八戸まで逝けヤｶｽ。

仙台を朝方に発車する各駅停車タイプやまびこはE2化されたのたな。
朝から200だと萎えるから嬉しいことだ。

放送の自由席案内が禁煙車から喫煙車になってるんだな。
自由席の禁煙車は1号(ryが、自由席の喫煙車は3号(ryってな感じに。

>>222
臨時で延長するから我慢なさいな。

>>221
大宮では京浜東北線と野田線とNS以外で座れる確証がない。
そして東北人で上記の路線に目的地がある人は少ない。（京浜東北は大宮〜上野で考える）
東京駅なら中央線も東海道も総武線も始発駅だしね。




いえ、釣りだとは知ってますよ。敢えて反論したかっただけです。
この手の議論が出ると反論するんですが、
反論の反論を聞いたことがないのでつまらないです。。

トウホグ人は、、、
やっぱ、止めとこ。

盛岡はやてって、土日祝日は八戸へ延長運転されるんだっけ？

>>225
それは人それぞれだけど、山手線だって東京駅で座れる確証
無い訳ですよね。（ま、余程運が悪く無い限り座れるけど。）
新宿や東海道沿線は東京乗換えで当然ですが、渋谷や池袋は
どうでしょう？
東京週末フリーきっぷや土日きっぷで両地に買い物に行く
女の子も東京まで乗りますけど。

午後からの高崎線上りならたいがい座れるよ

八戸駅は、もうあと４年後ぐらいには終点じゃなくなるんだから
盛岡疾風ぐらいの試練にはたえなくっちゃ。
残るとしても今回の盛岡疾風が八戸止まりになるぐらいか？
これが現実。

>>228
若者がフリー切符でというが、フリー切符なら大宮がエリア外だったり、
指定券が取れるのでとりあえず東京まで行っても値段が変わらないわけで。

時間だって対渋谷で考えれば
東北→大宮（埼京経由）→渋谷
埼京線40分
東北→（大宮）→東京→渋谷
新幹線25分＋山手線25分
10分のために着席放棄する位なら、（座れてもロングシートだし）
後者のほうが賢いと思うが。
ましてや大宮では埼京線は日中毎時3本しか渋谷に行かないんだから。

池袋は埼玉人のメッカであって、東北人はそんなに行かないと思うが？
場違いと感じつつ、渋谷や代官山、あとはお台場あたりを巡って
足を伸ばして横浜とか行って帰るんじゃないかと思う。
これらの場所があるのにわざわざ池袋に行くこたぁないと思うが。

>>127の動画どなたか再うｐお願いできませんか？

>>230
新青森開業後の盛岡以北はおそらく
１．盛岡〜新青森ノンストップ（記録用最速達のみ）
２．盛岡〜八戸〜新青森
３．盛岡以北全駅停車
の３種類になるだろうな。便数の多さは２＞３＞１。
新函館や札幌まで延びたら八戸での速達待避も増えると思うが、当面はそんなにない。
八戸のプレハブ電留庫は本線になるとしても検修庫はそのまま残る構造になってるから
八戸発着便が上下１本ずつ残る可能性もある。

八戸ってせいぜい人口20万だろ？北海道まで延びたら郡山のような扱いになるよ。

>>233
青森だけでは席が埋まらないので八戸は全列車停車と思われる。

>>235
延伸後は最速達だけ（1日1往復）八戸を通過するんじゃない？
ほとんどは停車するだろうけど・・・

>>221
死ねゴミが

ﾄｳﾎｹﾞ新幹線、新青森開業はいつ頃？


つか、新青森まで行ったら、E751はどの運用につくのだろう・・・。
いよいよ、青函突入か？

E2の座席って防音壁クリアできる？

透明アクリル板のやつなら問題ない。

ただ、現状より停車回数が減ることはないと思う。
東京ー札幌２０分間隔ぐらいに、はやて。
が夢の構想だったと思うが、日本の人口も減り始めてるし、
函館にしても、青函を造ってしまったから無理やりでしょう？
函館から先は、無いことを断言しておく！

751はかもしか置き換え、函館以北は…ごり押しでやっちゃうかと。長崎と違って住民がご執心らしいし。

札幌までという前提が無ければ函館までだって造る必要はありませんよ？
まあ、がんばって下さいねww

誰が見ても函館で終了だろ。
来年度にも赤字債券団体転落が現実化してきてる北海道に
新規に1兆円も注ぎ込む事も国はしないだろう。
北陸新幹線よりも収益は少ない予想だし。

え…今どき札幌が妄想だと思ってる香具師なんてまだいるんだ…。
とっくに化石になったとばかり思ってたんだが。


にしても、東北新幹線の東京〜八戸って、建設比いくらで現時点での経済効果っていくらなんだ？

平行在来線切り離しによるマイナスや、商店街がストローされて寂れるのがまったく無視されてるぐらいの経済効果はあるようだな。

人口の半分が年に何十回も新幹線で東京に買い物に出るとかだったらともかく、
商店街は単に近郊の大型店に吸われてるだけだろ。

実際はそうなんだけど、そういう大型店は新幹線の開業を当て込んで
造られているので、開業時期と開店時期がどうしても近づいてしまう。
で、「新幹線が街を寂れさせた」と勘違いして叫ぶ香具師が出現する。

明日やまびこにて東京に向かう予定なのですが、使用される車両がネットの時刻表では分かりません。
できればE2かE4に乗車したいのですが、どこかダイヤと使用車両が載っているサイトをご存知の方は
いらっしゃいませんでしょうか？

>>215
>関係あるかないかわからんが、こだまが0系で運転されてたころに、
>停車時に衝撃があるという新聞記事があった。
>記事によると衝撃の原因は、こだまの0系には古い車両と新しい車両が混結されているために、
>ブレーキストロークが合わず、ブレーキが早めにかかる車両と遅めにかかる車両が出ること、とされていた。

新しい車両は電気ブレーキから空気ブレーキに変わる速度が30km/hなのに対し、古い車両は50km/hだったので、電空切り替えの衝撃が一度で済まなかったのが原因だな。

ｽﾚ違い＆亀レスにつきsage

>>245
青森県内の有効求人倍率が３０数ヶ月連続でワースト１位と
新幹線開業後も景気が低迷している模様。

転職板を覗いてみたら、仙台あたりの正社員（ブラックじゃない）も厳しいみたいだからね。
強力な第二次・第三次産業が無いとなかなか・・・

>>249
列車名にMaxとついているのがE4で、ついてないのがE2かE2＋E3だよ。
それ以外は来ないと思っていい。

>>253
レスありがとうございました。

>>224
>放送の自由席案内が禁煙車から喫煙車になってるんだな。
酉やQじゃもう標準だけどな。

>>236
最速達は東京ー仙台ー盛岡ー八戸ー新青森だろう。
都市圏人口は八戸と青森でほとんど変わらないし
八戸を通過する必要性が感じられない。

>>233
「二戸以北全駅停車」もありそうだな。
いわて沼宮内の利用客は、当分増えないだろう。

>>254
やまびこ205,214,222,291号のみ貴重な200系なので、たまには乗ってあげて下さい。

新青森と盛岡はマストとして、いわて沼宮内、二戸、七戸、八戸はあまり需要がないことでは一致してると思われ。二戸がハズ連絡でちょっと客を集めるくらいじゃない？

実は新青森もあまり需要がない。

そもそも、東北新幹線開業時に当面は盛岡止まりで充分と
判断されたくらい駄科。

ところで、延伸ネタはここでOKなのか？
既開業区間ｽﾚだと思っていたのだが。

>>258
盛岡〜八戸の輸送量が一日あたり片道５８００人
八戸〜青森の輸送量が一日あたり片道３５００人

少なくともこの輸送量の段の分くらいは八戸利用客が居るわけで、

青森と八戸の人口比を考えても、八戸通過便は無いと思う。

まあ長岡通過して新潟へノンストップの列車設定するような会社なんで何するか分からないけど。

利用者が少ないんだからしょうがない。
止めてほしけりゃもっと利用者ふやすこった

>>261
新潟ノンストップ便は看板列車。
最速列車として宣伝するためには、そのくらい速いのがあった方が
いいだろ。

札幌まで伸ばさないと需要が満たされないと思う

函館で終了

とりあえず東北新幹線は札幌へ行くと言う前提で作られてるからな
札幌へ行かない事が確定なら青森なんてミニ新幹線でいいわけだが
それを言ってしまうと困るので北海道のためにフル規格！って青森県庁は言ってるわけだが
目論見が外れたのか、それとも自爆か知らんが、21世紀になってやっと完成する東北新幹線
青森なんかが終点なら仙台までで十分だったしな

>>264
札幌まで行かない現状でも十分乗ってるわけだが。
北海道は飛行機も便利なので以外と輸送量は少ない。

札幌人が必死だね

函館、札幌へは北海道新幹線ｽﾚへどうぞ。

函館までなら今と変わらないが、札幌まで延びると
東北新幹線の運転体系が大きく変わってしまう件について。

>>261
束の事だから、ちゃんと八戸通過列車は設定するからご心配なく。
記録作りのために、新青森開業時は途中仙台・盛岡だけ停車の列車を
１日１本だけ運転するんだから。

>>261
八戸駅ホームの内側12：13番線には、通過用の柵がきちんと設けられております。

津軽臭必死やな

1 名前： 名無しさん＠青森 投稿日： 2005/12/10(土) 19:20:01
昨日、フジでやっていた「桜の散るころに」って番組みて思ったんだ。
青森県の大学進学率が低いのと、センター試験の平均点がワースト２位なのは
教育に貧乏だからじゃないんだと。それは青森県人が持っている気質の問題なんだと。
どう言うことかというと、北海道の場合は開拓精神が体内に備わってるからたとえ
どんな不利な情況かでもそれを打破しようとする気合があるんだとおもう。それと証明するかのように
昨日の放送で出ていた別海高校なんて北海道の外れのなにも娯楽施設がないようなところからでも
それなりに有名な大学＜マーチ、日東駒専修＞に合格しているし、はたまた北大理学部を
受験できるやつまで居る。普通、というか青森県のそういう地域＜僻地＞の場合勉強するやつなんか
ほとんど居なくて結局不良とか土木作業員に落ち着く気がするし。別海高校の場合は不良系は
居なかったしみんな素直系だった。あとね、fig１に示すように北海道の町に有る高校からでも
北大や筑波に合格している高校は結構ある。それにその町の人口は4000人とか8000人とかの町から。
あとそういう町や高校のＨＰを見ると結構先進だったりする。青森県のそれとはぜんぜん違う。
やっぱ青森県のように閉鎖的じゃなくて開拓精神によるオープンな心がそうさせているんだろうな。
正直生まれながらにしてオープンな精神を持っている北海道人がうらやましい。
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/2887/1134210001/t

始発上りはやてと最終下りはやてが最速達でFAでしょうな。
停車駅絞っても埋まるだろうし。
というか、一度停めてしまったものを通過にするのは容易ではないので
普通に考えて基本パターンは停車でそ。

>>272
開業時から通過列車がある軽井沢に柵がないのはご愛嬌ｗ

>>271
記録用はあと八戸にも停まるだろう。

>>275
軽井沢は、駅の近くに急カーブがあり、通過列車も１１０キロに減速することが
確定しているため、柵を設けていないものです。

>>261
世の中には　目糞鼻糞　という便利な表現がある

>>277
知ってる。
減速と言ったって100キロ超なんだからあった方が…
とは思うわけよ。建設コスト削減とはいえ。

逆に、それでも柵作ってる八戸は通過前提ってこと。
いつ出来るかわからん北海道新幹線を見越して作るような
ものでもないし。

以前のダイヤで見られたんだが、日中の客が少ない時間帯に
（八戸通過タイプの）最速列車を設定するとか。

八戸は、県庁所在地じゃないけど八戸市だけで25万弱、周辺町村入れれば
30万程度の人口はいるし、通過列車は開業時の広告塔としての1日1往復だろうな。
しばらくすれば、その効果も薄らいで全列車停車にしてしまうかもな。

新青森開業後のキャッチフレーズ

「驚速！青森（東京）までたった２時間台！」

実際は所要時間が２時間５９分で、
それも途中停車駅が仙台・盛岡だけの１往復だけなんだろうけど、
何たって束は誇大広告が好きだからな。

一昔前から考え方が脱却できてない方がいらっしゃるようで。

>>282
３６０キロ運転なら八戸停車でも２時間台は余裕。
Ｅ２系ですら３時間１５分なんだから。

新青森開業時に、八戸通過により東京から3時間をぎりぎり切る時間（2時間56〜59分）
だったら八戸通過で、それ以外だったら停車だろ。
現状は東京〜八戸2時間56分だっけ？これがどこまでスピードアップするかだな。
上りは青森からの乗り換え所要時間が4時間切るように、下車客が少ない時間帯狙って
下り最速達は停車してる大宮を通過してこまち待ちの埋め合わせしてるのを見ると
やっぱりぎりぎりラインかどうか次第で最速達の八戸通過／停車が変わると思う。

新青森まで、最高時速260キロ走行で3時間20分。
360キロなら2時間半。

360キロは北海道延伸にそなえた技術開発的な側面も強いので
新青森開業の段階では落としどころとして300〜320キロ走行で
平均所要時間3時間と言ったところだろうか。

もちろん最初から猫耳新幹線360キロでぶっちぎってもいいけどｗ

>>285
上りが大宮を通過しているのは、過密区間の大宮以南への余裕時分を確保するためです。
別に大宮で下車する客が少ないだろうから、と見込んでいるわけではありません。

>>287
東北人が多い午前中の上りは大宮下車が少ないというのは散々がいしゅつ。
だからはやこま２号の大宮通過は実態に合っている。

大宮通過列車を設定するなら上りは東京に午前中に着く列車で、
下りなら東京を１８時以降に出発する列車が妥当だろ。

さてお得意の東北人蔑視の時間がやって参りました

>>287
大宮を通過しないと上りは2時間56分（3時間49分）出来ないからだよ。

新青森開業時点で八戸通過するメリットが見えないな
八戸利用客を見捨てて得られるのが数分の短縮では…

E3はやてはまだないのか。

新青森開業時点で八戸停車するメリットが見えないな
時間短縮を見捨てて得られるのが若干の八戸客では…

最優秀賞
ネェあなた今日は私がオーイお茶

安藤　晴美
　（弘前市）


優秀賞
ふたぁりで野越え山越え谷を越え

斉藤　信子
　（青森市）
参画の色で紡いで織る社会

飛内　真理子
　（むつ市）
らしさでもらしくでもない私です

工藤　和久
　（弘前市）
小雀に愛は交互で親雀

納谷　助男
　（三沢市）
オンリーワン光る原石磨きあおう


今野　結実
　（八戸市）

>>294
名前は書かなくてもいいだろ・・・

青森、函館と延伸していくと、
そろそろ仙台⇔青森･函館みたいな区間運転の列車も出そうじゃないか？

バカな青森県人は新青森・八戸のどちらかに必ず停まると思ってるらしい。

「盛岡を出ますと次は終点・新函館です」というのもあるだろ。

>>297
それは無いね。

>>296
ﾄｳﾎｸﾞ人は「東京行き」にﾊｧﾊｧしてるんだから、
区間運転なんて地元が認めるわけないだろ！

もし分単位で切り詰めるとしたら、盛岡での分割・併結をしない、という手もあるな。
多客期の事を考えると可能性は低いけど。

大宮通過、上野停車の臨時はやこま、なくなったんだね。

やっぱ旧ダイヤの方がE〜や〜

ここで聞くのがあってるのかわからないんですけど、今度大阪に行くことになりました。
新幹線のチケットは宇都宮〜東京間と東京〜新大阪間です。
東京駅なんて利用したことがないので構内なんて分かりません。
11時44分東京着で新大阪行きは12時6分発なんですが乗り換え間に合いますか？

>>296 >>299
今でも朝と夜の1往復は仙台折り返しだがな。
むしろ、仙台からならまだ需要あるんじゃね？函館まで。

八戸通過なんてあってもどうせ1本がいいとこなわけで、
あろうが無かろうがどっちでもいいじゃんか。

函館ー札幌に新幹線できると思ってる奴まだいるの？
羽田ー新千歳の客全部シフトしても、大赤字だろ？
税金払わないニート諸君の願望は願望でヨロしいが、
納税者としては、
ＪＲ北！千歳ー札幌にもっと力をいれんかい！
１６０キロ運転ぐらいさっさとやらんかい！ドアホ！

現行ダイヤで恩恵受ける人
○郡山利用者
なすのが停車
○古川〜新花巻各駅
全体的に早くなった
○仙台利用者
早着の選択肢増

ぐらいかな

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/2887/1132441610/l50
これの３６４イタすぎ。

>>306
消費税しか払ってない時代遅れの18きっぱー乙。

>>303
余裕で間に合う。

>>303
全然余裕だよ
ダイヤ通りなら、12時00分着でも間に合うくらい

まあでも、あまり自信がないにしても22分もあるから大丈夫だよ

>>310->>311
ありがとう。がんがって行ってきます。

>>304
あと、函館→盛岡も可能性高そう。

果たして、青森⇔函館ができるかどうか。

津軽囚に新幹線などいらん。

ところで、改正後の冬臨には、8174B（Maxやまびこ・つばさ174号）が
見あたりませんが、どんな予定臨になっているのでしょうね？

>>313
盛岡行きなんて要らないよ。
仙台行きはやてですら全然客が乗ってない。

>>303
東北新幹線改札をでれば左前方が東海道新幹線乗換え口
強いて言うなら、東海道新幹線の自動改札には
東北新幹線特急券、乗車券、東海道新幹線特急券
この3枚を入れないと　ピー　っと扉が閉まって通れない客を良く見かける

>>307
郡山利用者の「なすのが停車」の意味が分からない。
もう６年くらい前から郡山なすのはあるがな。増便でもしたのか？

>>314
うるせ南部臭

>>313
特定地方交通線に指定されそうな勢いだなｗ

東北新幹線、こまちＥ３を連結したやまびこ・なすのは「こまちタイプ車両連結」と注釈があるのに、
どうしてなすの「２７３・２７７・２５２・２５６」号は「つばさタイプ車両連結」という注釈がないのでしょうか？

400系とＥ３両方あるからじゃね？

>>321

こまち型連結だと指定席・自由席の位置が変わってくるが
つばさ型連結のなすのは全車自由席なのでその旨を示す必要がない。

また、編成両数が１５両といえばＭＡＸ＋つばさしかないが
かつて１６両編成の列車は２００系１６両とＥ２＋Ｅ３があったので
両者を区別するためにこまち連結と明記され
Ｈ編成廃車後の現在でもそのまま使われている。

これぐらいしか思いつかない。

＞つばさ型連結のなすのは全車自由席なので

普通車全車自由席の間違い。
Ｇ車は指定席。

>>321
面倒だからじゃないの？

この前子供と一緒に盛岡で新幹線の先頭車両の前あたりで発車を見送ってたら
運転士が軽く警笛を鳴らして「アイーン」をしながら発車していった。
若い運転士だったけどまず二度と見れない光景だったかも

>>321
それらの列車には、(2階建て8両連結)って注釈があるからじゃない？

誰かE3系LED表示「はやて」を撮ったネ申はいないのか

>>323-324
なすの２５２号以外は、土曜休日一部指定席だったりもするが・・・

>>328
盛岡はやてって、こまち車両連結するんだっけ？

>>330
つ定期はやて5号

E3はやてのLED表示「だけ」撮ってうｐするネ申まだぁ？

LED表示「だけ」撮ったらE3系であるかどうかわからないじゃないかw

どうせならこまちロゴといっしょに撮ってね。

>>323
>こまち型連結だと指定席・自由席の位置が変わってくるが

こまちＥ３を連結したやまびこ・なすのは
改正後は全部普通車全車自由席だが。

＞こまちＥ３を連結したやまびこ・なすのは
＞改正後は全部普通車全車自由席だが。

意味不明。

＞３２６
おら、盛岡駅発車してったこまじのレチが、
童にバイバイしたの見てしまっただ。

>>334
狙い目は11号車か。

八戸駅のＭＡＸ乗車目標は使われる事無く消えて行くのか？

>>321
以前は「2階建車両連結」の注釈が入っていたのになくなったな。
>>339
200系12両の乗車位置案内ﾓﾅｰ

>>339
200にしてもＥ４にしても仙台以北の区間運転に期待するしかないか。
青森に車両基地出来るなら少し期待してていいかもな。
地元住民としては別に東京直通しなくても乗り継ぎがスムーズに出来ればいいし。
乗り継ぎでも全線自由席で行けるなら割安になってＯＫなんだが。

>>341
新幹線が新青森まで延伸するころには、２００系はリニューアル車も含め、引退じゃなかったか？

>>332
ﾊｹｰﾝしますた。
http://star.ap.teacup.com/tktrain/

>>339
そもそもＭＡＸ自体が無駄だった。

>>342
その頃には400系＆E1系もｱﾎﾞｰﾝ、ｷﾎﾞﾝﾇｗｗ

>>339
当初は団体専用でE4系Pや200系Fを使用する想定もしてたが、
ケキョークE2系J（当初19本）でやりくりしちゃったのでは？

>>341
区間運転するなら、山陽区間と同様、４〜６両で十分なので、

現行の停車位置案内は無意味。

>>346
むしろ、定期やまびこの臨時延長を想定していた希ガス。
当時はE4、200系の運用もあったし。
今で言えば盛岡はやての八戸延長みたいなイメージ。

結局、はやて増発で賄ってしまったということで。

02/12当初は盛岡やまびこでJが充当されてたのは
51号，58号，59号R併結，70号R併結，81号，86号
くらいだけだったね、59号，70号はFで代走してた
こともあったが、51,58号はFやKは充当されなっかた
みたいだけどね

>326 >337
これって悪い事じゃないよね？念のため確認したいんだが。

>>350
ほほ笑ましい話だと思うが、内規でクビになるかもしれんね。

>>549
51号は折り返し86号に、81号の折り返しが58号になるから200系じゃ無理だな。
59号は70号で折り返すから、200系でも大丈夫だったんだろうけど。

>>352訂正

×　>>549
〇　>>349

上野駅１９・２２番線の横にあった、ススだらけのきったねぇー壁が、きれいになってる。
掃除をしたのか？それとも板そのものを取り替えたのか？
あれって開業以来一度も掃除をせず、ずっと汚いままだったのかな？

はやて９８号、つがる９８号が５０分遅れているんだけど待ってくれるかなあ

つがる９８号ようやく三沢到着。遅れ引きずっています。はやて９８号は八戸で待っているようです。

>>355-356
はやて98号を普通に新幹線区間だけ乗ろうとした客は
先発列車に変更してもらったはずだから、
はやて98号は確実にガラガラ。

>>357
平常運転時でもガラガラだぞ。

あんな時間帯だからな･･
盛岡や八戸じゃ下手すりゃ8時過ぎには真っ暗だからな。

はやて９８号３０分遅れで八戸を出発しました。７両の自由席はガ
ラガラです。こまちは先行したようで盛岡での連結はなくすぐに発車し、遅れは
２０分に縮まりました。元のダイヤの余裕を考えると仙台着は１０
分程度に縮まりそうです。

>>360
続けてレポ期待

くりこま高原２２３２発。このまま仙台まで１５分遅れで着きそうです。

はやてｸﾝこまちﾀﾝに置いていかれたのか……
(´Д`)

つうかこの時間で定期運転しろｗ

はやて９８号２２５６に仙台着きました。１６分遅れでした。

>>365
実況乙。
風邪ひくなよ。

50分遅れを待って16分にまで圧縮はさすがは新ATC。さすがだな。

てかさ こういう事目の当たりにされると
秋田山形新幹線ｽﾚで話があがった
「はやこま10分遅れても東京には定刻」
ってのも納得だよな

納得も何も、繰り返し報告されてる事実なんだけど･･･

いあ 前に否定する輩がいてさ……

で、遅れるのは、つばさだけ。
というオチがあるのも毎度の事。
盛岡発時点でこまち雪落としで１０分遅れ、プラス一部、北上付近雪害防止徐行しても、
東京着定刻です。

新ATCになってからはやこま編成だと停車の時にやたらがくがく
いうのは気のせい？

このｽﾚには栃木・福島県民はいないのか？

>>372
DS-ATC化の前からガクガクはあった。
過去スレによると編成の組み合わせによって発生するらしい。

>>371
はやこま待避も減るのでマシになるだろう。

そろそろ完全16両復活して欲しい

需要がない希ガス

それに、盛岡以北、越後湯沢以北、長野新幹線への入線不可、併結不可、柔軟な運用をこなせない、などなど問題も沢山ある。

>>376
要するにＥ２系で２００系Ｈ編成みたいにしろと言いたいのか？
それは無理だ。仙台以北の需要を考えると。

早朝なすの、（繁盛時）盛岡やまびこ、帰宅ラッシュ時なすの、最終やまびこ・・・
このあたりは16連で採算取れるな。
しかし、E4に比べると格段に弾力的な運用は望むべくもなく。

東京、名古屋、大阪を結ぶ東海道と、東北の中規模の都市を結ぶ東北じゃ条件は違うだろ。

仙台駅ではやてからやまびこへの緩急乗り継ぎしている人は実際どれほどいるのか？
新幹線の乗り継ぎは料金同じということも余り知られていないんじゃないか？

ttp://www.jreast.co.jp/tabidoki/tvcm/index.html
ダイヤ改正のCM追加age

てか、たとえ同一ホーム乗り換えでも面どくさいわけで、
こまち、つばさの成功に対するアンチテーゼと思わないでもないが。
定着しないのわかってるのは、一般のお客。
オタはネタができて、よろこんでるが。

てか、選択肢の増加と、なんといっても
最大のメリットは福島から青森などに行くのが今まで不便だったのが解消されたこと。
これで、はやてを福島に止める必要がなくなっている。

まあ10分少々早くなるだけで乗り換えしないわな。
寸前で乗り遅れて自由席のないはやてで追いかけると言うのも現実的じゃないし。
それにやまびこ自体も速くなってはやてとの時間差が少なくなってるし。

>>381
仙台駅で見る限り、やまびこ→はやこま、はやこま→やまびこ共に
手で数えられる程度。まあ、まだ定着していないんだろうが、
この緩急接続は「できるようになった」というだけのことで、
真のメリットはやはりやまびこの仙台基準の所要時間短縮にあるんだろう。

はやて活用による所要時間短縮は副次効果で、
東京→仙台の有効本数増加と
仙台→盛岡までの各駅で所要時間短縮、のメリットが大きいと
考えたのが第1歩と思われ。


上りは遅延リスクを抱えてるので待ち時間の少ない
通過追い越しなんでしょな。

>>383
山形人は福島駅１４番線（上り）でみんな同一ホーム乗り換えしてるわけだが。

みんな乗り換えたら乗り換える必要がなくなるだろ。
自己矛盾乙。

>>387
待ち時間が少ないというよりも、仙台接続だとどっちみちはやこまが遅れた時に
はやこま→やまびこの乗り継ぎが保障できない。強行したらやまびこは大延着必至。
だからはやこま→やまびこはＭａｘに任せて、盛岡やまびこ→はやこまだけ保障している。

>>389
388は「乗り換える人はみんな」という意味なんじゃねーの？

http://up.2chan.net/r/src/1134641311861.jpg

>>391
それはない。
>>388は、みんな乗り換えると思いこんでいる。

どなどなどな〜ど〜な〜
ねこみみ乗せて〜
どなどなどな〜ど〜な〜
ハシケがゆ〜れ〜る〜

・・どこ行くんねん・・・

走りつづける新幹線篇の音楽は誰が作ってるの？

そういやずっと前に東北路の色をグリーンとかメタリックグリーンにしてほしい
なんて言ってる人がいたが本当に適ってしまいそうだな

>>379
意外と乗るのが日中の各停仙台やまびこ。
10連じゃかなり厳しい。実際ほとんど10+6で走ってる。

E2登場した時ショッキングだった事思い出した
なんであの色って思った人いなかったっすか？
緑も、FastechのようなメタリックGにする事によってかなりカコイイね。
企業イメージとしてもかなりいいんではないかと、是非時期車輌には採用してもらい鯛っすね

こまちタイプのFastechもこの色なんだろか

新幹線乗り継ぐと２本目の電車では
指定席の検札が来たけど、
仙台乗り継ぎの場合はどうなのかな？？
仙台乗り継ぎで古川まで行くときに
たかだか１５分で検札が来るのはうっとうしいと思い。。。













たぶん、やまびこ乗り通すと思うけど(ｗ

JR東日本のCM（･∀･）ｲｲ!!

でもこの曲、どっかで聞いた事あるような無いような
何かのゲームだったか、空飛ぶときだったかファンファーレだったか、、、

400系つばさ

↑意味不明

>>402
多少時間がずれただけだが、あげてまで指摘するようなことではないと思う。

400系の先行者って、401とか402とかの形式じゃなかった？

先行者かよ

凄く懐かしい名前だな

仙台駅ユーザーなんだけど、新幹線をどう使い分けてますか？

はやて→えきねっとで窓側指定、とにかく時間短縮
盛岡やまびこ→通路側でも良い、Ｍａｘより早く
Ｍａｘ→窓側、1階2階に限らずﾏﾀｰﾘ
仙台やまびこ→とにかく時間のある時に。旅。

こんな感じで。
何か他に理由を聞いてみたいです。

大宮から仙台往復だけど

こまち→メイン
はやて→こまち1号は秋田客専用だと考えてるので、1号に乗る時だけは、はやてを選択。
盛岡やまびこ→1時間以上ノンストップできる気力がない時。約20分で休憩が入るから楽。
Maxやまびこ→精神的に疲れてる時、2階から景色見て癒される。
仙台やまびこ→列車で出来るだけ長く寝たい時。寝過ごす心配ないし。

普通にはやてだろ？
満席なら次のやまびこだろ？

12月24日の午前中に東京から山形へ行くんですが、自由席でも座れますかね。
例年の込み具合ってどんな感じでしょうか？クリスマスはやっぱ混みますか？
座れないぐらい混むなら指定席買っとくけど、いつもどおりなら当日自由席買えば良いかなと。

>410
「つばさ」の自由席は混むよ。

>>410

悪いことは言わん。
指定を取りましょう。

>>411
未だに禁煙より喫煙の自由席が多いのは山形人クオリティか

小山からの夕方上り、本数少なくいつも満席。何とかならんか。特急誘導の束とは思えん。
まぁ会社は新幹線で精算し、焼身のＧ車に乗ること多いが。

一度、牛牛つばさを体験して学習するというのもありかもな。

アドバイスどうも。
やっぱり指定席で行くことにします。

>>414
なすの時間２本化。代償としてやまびこつばさは大宮郡山間無停車って言うのはどう？
福島以北へ行く宇都宮人にとってＯｒｚな案だけど。

郡山になすの用車両基地（待機所）つくれ。小さくていいから

>>417
それより毎時一本でいいから全16連化＆仙台延長して欲しい＞なすの。
たまに走る各停やまびこも10連じゃ福島以南は立ち客が出る位乗ってるし、小山・那須塩原〜仙台以北が現状あまりに不便。

>>417
那須や白河は客いないから、増発より準速達のどちらか１本を止めれば十分と思う。
ただ、今のダイヤじゃ間隔が均等でないな。

昔大宮出た後新白河なんてのがあったな

>>376-379
E1系12連×６編成を組み替えて、
16連×３＋８連×３にしたらどうよ。

で、１６連３編成のうち
１編成は東北用（現在の266B-207B-218B-221B）
１編成は上越用（現在の472C-403C-406C-413C-418C-423C-426C-477C）
１編成は予備

そんな少数派を造ってもH編成のように持て余すだけのことだよ。

はやての毎時2本化はまだ時期尚早？
例えば1時間当たり一本は八戸行き(こまち連結)、もう一本は盛岡行き(場合によりこまちも連結)と言う感じで。

または
はやて毎時2本化とはちょっと違うがはやて･こまちの本数は現状どおりで、その中で1時間に1本
大宮〜仙台ノンストップで仙台〜盛岡まで各停のやまびこを走らせるというパターン。

いつも気になるのだが、何で山形・秋田方につばさ・こまちを連結？
やまびこ・はやてを待たせ、下りは先に出発、上りは後に到着。
田舎列車の分際で図々しい。

残り30分で終点の列車と残り１時間以上走る列車の差。

>>410
ちょい亀ﾚｽだが、つばさの自由席とりたいんだったら、
東京駅に2時間ぐらい前には着いといた方がいいとｵﾓ。
もし座れたとしても、通路に人があふれるからな！
つうか、俺、土日でもかなり混んでる気がするのに、あんなシーズンに乗ったらどうなってしまうやら・・・。


そして、もうひとつの策としては・・・・

　　福　　島　　ダ　　ッ　　シ　　ュ　ｗ

24日って三連休の中日だからそんなに混んでない気がするんだが。
つばさはどうなるか分からんけど。

>>424
おまえ、宇都宮・郡山・福島をなめんなよ。
はやてなんて１本/Hで十分。
逆に小山停車がもう少しほしいところ。

12月30日のはやて号で東京から八戸まで行きたいのに、軒並み満席です。
しかし、仙台から八戸までは、空きはかなり出るようです。
やはり、東京―仙台のはやて号を増発してほしいです。

>>427
レジャーシートと使い捨てカイロもいるな、東京駅で並ぶのに。

>>427
＞　　福　　島　　ダ　　ッ　　シ　　ュ　ｗ
漏れもそうだが、MAX嫌いだから東京−宇都宮までつばさに乗るもん。

>>430
東京〜仙台は、大宮からノンストップでもはやてじゃなくてやまびこらしい。
絶対必要だよね。こないだ、普通の日曜日の午後に秋田行くとき同じ状況だった。
>>430の言うような繁忙期に列車組めるかっていうと微妙だが
仙台折り返しでまた４時間後くらいに東京発仙台行きを出せるなら
その方がトータルでの効率がいい気がする。

>>424
仮に新青森開業時に実現させるとして、飛行機との競合で盛岡5分停車なんて悠長なことしてられなくなるから
バランスは変わるだろうな。遅くとも函館延伸時にはこうなりそう。　あくまではやて2本/h化が必要として、だが。

・1本はfastech充当列車で、原則として単独の新青森行き。こまちはスピードホルダー列車のみ連結(もちろんfastech使用)。
・もう一本はE2クラス車両使用で盛岡行き(繁忙期と一部は八戸or青森延長)＋こまち秋田行き(原則E3クラス)連結。

実需要はこんなんじゃない

　東上大小宇那白郡福白仙古く一水北花盛沼二八
　○○○−−−−−−−○−−−−−−○△△○　こまち併結
　○−○−−−−−−−○
　○○○○○−−○○−○
　○○○−○−−○○−○　つばさ併結
　○○○○○○○○○○○○○○○○○

大宮−仙台ノンストップ 30分ごと
大宮−仙台 隔駅停車　　30分ごと
完全各駅　 仙台で緩急接続

400系ならグリーンだろう
2+1なんて2度と出てこないかもよ

はやて毎時２本化するなら仙台含め以北の特急料金500円うｐしる！

やまびこ41号に先行する早朝のはやてって設定無理なんだろうか。
家が東京、親戚が二戸、出張で八戸・青森行くことが多いんだが
現状のダイヤだと新幹線開業前より露骨に不便なんだが……。

八戸で10時前に行動しようと思ったら結局泊まりになる。
そんな機会はさすがに滅多にないが、青森だと泊まりの回数が逆に増えたorz
これならはくつるの方がまだマシだ。

訂正
×開業　○延伸

はくつるの方がまだマシだ、の点補足。
はやて31号に間に合うように仕事終わらせようとすると相当無理することになる。
はやて33号に間に合わすのは余裕だが、青森着0時過ぎでホテル投宿は疲労感ひどすぎ。

JRには何度かフォームで要望したけど、紋切り型の返事しか来ないorz

>>438
八戸６：００発はやて欲しいよね。
東京着９：００はなかなか便利だろう。
でも、つがる接続が厳しくなるから無理なんだろうね。
新青森延伸時までには６：００発はやて導入して欲しい。

４４０だけど全く逆の事書いてた(汗)
大変失礼。

漏れは東京側から利用する人だけど、
逆もあれば八戸側から利用する人にはもちろん便利だと思うよ。

>>442
確か繁忙期は東京発６：００はやてってありますよね。
常時運用すればいいのにと思います。

>>442
確か繁忙期は東京発６：００はやてってありますよね。
通常期でも運用すればいいのにと思います。

>>430
仙台でやまびこからはやてに乗り換えできるようになったよ。

理想は繁忙時間帯に東京（大宮）−仙台ノンストップやまびこが走る事。
とはいえ、はやて号とこれの両方を運行したら今度はムダが多くなるな。

繁忙時間帯は那須塩原・郡山止まりのなすのをバンバン走らせてほしい。

４００系G席は最高です
大宮あたりで寝て気がついたらいつの間にか赤湯ですた

>>435
仙台までノンストにするんだったら、こうじゃないかい？
三角は一部停車


東上大小宇那白郡福白仙古く一水北花盛沼二八
○○○−−−−−−−○−−−−−−○△○○　はやて・こまち(S)
○△○−−−−−−−○○○○○○○○ 　　　　はやびこ (H)
○○○○○○−○○−○　閑散時間帯削減 　　　ぼろびこ (B)
○○○−○−−○○○○　つばさ併結 　　　　　つばびこ (T)
○○○○○−○○○−○　　　　　　　　　　　　あおびこ (A)

カッコ内はオレの略称。

仙台までノンストにするんだったら、こうじゃないかい？
三角は一部停車


東上大小宇那白郡福白仙古く一水北花盛沼二八
○○○−−−−−−−○−−−−−−○△○○　はやて・こまち(S)
○△○−−−−−−−○○○○○○○○ 　　　　たまひこ (H)
○○○○○○−○○−○　閑散時間帯削減 　　　ぼろびこ (B)
○○○−○−−○○○○　つばさ併結 　　　　　つばびこ (T)
○○○○○−○○○−○　　　　　　　　　　　　あおびこ (A)

カッコ内はオレの略称。

こうだべ？
駅　 名→東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛岩二八
電車名↓京野宮山都須川山山石台川駒関沢上巻岡手戸戸
なすの 　 ●●●●●●●●
あおば 　 ●●●●●●●●●●●
やまびこA●●●●●●●●●→●
やまびこB●●●→●→→●●→●
やまびこC●△●→△→→△●△●（つばさ連結）
やまびこD●●●→→→→→→→●●●●●●●●
はやて 　 ●△△→→→→→→→●→→→→→→●△△●（こまち連結）

△は一部停車

倒壊のクソバカ新幹線が雪でパニックになってる模様ｗ

東北新幹線ユーザーの皆さん、東海道・山陽新幹線スレに行って
雪ごときで遅れる情けない新幹線を思いっきりバカにしてやって下さい。

他人をバカにして喜ぶ性格なのは関西人だけで十分なわけですが。

東京−仙台間の出張者にとって、古川以北の帰省客は場違い。
時間短縮へのガンで東北人の郷愁を誘う上野も、ビジネスに特化することで通過。
だから、これでいい。Ｇ車以外、全車自由席でも良い。

　東上大小宇那白郡福白仙古く一水北花盛沼二八
　○−○−−−−−−−○

東海道・山陽新幹線スレで
「http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132438933/756」
を書きました

sageをageと書いてしまった。

>>455
関西人乙

>>452
ここの住人の品位を損なわせるただのバカだな

たまひこって何？定期的に出るけど。

>>459
秋田〜函館の妄想特急じゃなかった？

どうでもいいが、イオンを感知しました。
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051204.pdf

http://search.yahoo.co.jp/search?p=%C6%C3%B5%DE%A4%BF%A4%DE%A4%D2%A4%B3&fr=top&src=top&search.x=26&search.y=3

>>460
＞イオンを感知しました。
懐かしｽｗｗｗ
「異音」を感知と「ｲｵﾝ」を感知で、勘違い騒動が起きたよなｗｗ

イオン感知

http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1127/1127125790.html
これの939あたりから。　958が秀逸。

そうだ、勘違い騒動に拍車を掛けたのは地震が来たからだったｗ

地震予知関係
【平成17年10月22日22時12分頃】福島県沖(M5.5／最大震度４)
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/namazuplus/1129987211/l50

http://search5.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%CB%CC%C5%CD%C0%B1+%A2%AA%BB%A5%CB%DA&auccat=2084043920&alocale=0jp&acc=jp

只今上り線新花巻付近で緊急停止

このまま缶詰かなあ・・・

理由はなんだべ？４２B遅れはまずいなぁ。

車両の異常とか言ってます

まだ動く気配なし

そうかぁ、それにしてもオレの携帯に遅れのメールこないな。
そんなに停まってるならメールきてもいい頃なのにな。
それで機外停車なんでしょ？電源落ちたら大変だな。

車掌が雪の中点検してます

寒そうｗｗｗ
ガンガレｗｗ

レチ氏もおまいさんも乙彼。

１号車のエア漏れだそうな

新花巻でおろされました
ダメポのようです
仙台ではやこまのりたいなあ・・・

>>473
やまびこ42号乙。

北上駅にいますね

列車番号が悪かったな。

今度は新白河でポイント故障か。

＜東北新幹線＞ブレーキ作動し、緊急停車　岩手・花巻
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051219-00000031-mai-soci

新花巻駅で運転を打ち切り、　乗　　客　　２　　０　　人　　は後続の新幹線に乗り換えた


乗客20人・・・。盛岡から、遅いやまびこなんかに乗る香具師なんていないのか・・・。

乗客20人のほとんどは熟睡中起こされたな

42号乗ろうとしたら古川駅で1時間待たされた…

＞＞480
そりゃもちろん1番早く目的地に着く手段を選ぶ人が大多数でしょうよ

間違えた＞＞479でした

>>479
この時間帯の盛岡からの利用客のほとんどは仙台か東京に行くんだろ。
盛岡からは東京はおろか、仙台まででもやまびこを使うのは変人くらいだろ。
この時間帯なら常識的にはやこま２号を使うだろ。
ノンストップのはやこまと各駅停車のやまびこでは
盛岡〜仙台で倍の時間がかかるんだから、
やまびこなんて普通は使わないぞ。

>>484
つ[やまびこ限定東京フリーきっぷ]

>>484
つ「全車指定席｣

42Bは16連だし確実に座れるからな。

意外と通勤に使ってるのもいるぞ　42B
北上で降りたり水沢江刺で降りたり一ノ関で降りたり

>>484
一般的には両方の選択肢がある時間帯ならはやこま＞やまびこだろうけど、
42Bに関してはあながちそうとも言い切れない
42Bと3002Bでは到着時間が仙台だと1時間、東京でも30分違う
10時ころから東京で用がある場合、用務先が東京駅近辺でもない限り、盛岡からの有効列車は実質42Bしかない

まぁ月曜から出張もあまりないだろうし、この大雪だから一見客は最初から乗らなかった（乗れなかった）と
見るほうが自然かも、大半は仙台か一ノ関へのへの通勤客でしょ

>>487
だよな、やまびこ42号は16両編成だよな。だが、>>478を見ると、なぜか10両編成となっている。

>>487
十連のでも盛岡からなら確実に座れる

古川以北はいつもガラガラ

E2＋E3のやまびこの自由席は、E2のほうが空いてる？E3のほうが空いてる？

>>490
こまち型車両（E3系）併結だから「こまち」を併結と勘違いされたとか？

>>493
E3のほうが空いてる

青森まで開通したら「つがる」は消滅するかな？

>>496
新青森〜弘前間は快速で済ますのかな？

>>496-497
特急「つがる」のままでE751系2編成が1時間ヘッドでピストン運行とか
2時間ヘッドなら大館延伸？

>>495
サンクス

>>493
つばさを除いて「自由席は１号車側」というのが定着してるからな。

こまちに自由席があった頃の仙台発上りやまこまの自由席の混雑を見れば
これは明らかだった。
仙台から自由席に乗る客はやまびこの方に集中するから、
やまびこ自由席は牛牛詰めなのに対し
こまち自由席は空いててマターリしてたからな。

>>500
俺の場合、新型の2+2配置というのは人気があると思って回避してたよ。
ガラガラだったとは思わなかった。わざわざ指定取ったり、損してたんだな。

実際、東京行きこまち自由席の盛岡以南は下車する一方だったからな。
もちろん漏れはそれを知ってたから、いつも最初からこまちの方に並んでた。
やまびこ自由席は牛牛詰めでも、こまち自由席は空席すらある状態なんだから。

>>501
ホームの端っこまで延々歩かされるのが不人気の原因かと。
大抵の駅でエスカレーター設置されているのが東京方の階段というのもある。

>>503
大宮暫定開業当初からある大抵の駅の上りエスカレーターの出口は
当時のＧ車が連結されていた１２両編成の７号車付近にあったような気がするが。

>>498
こまくさみたいに快速格下げでしょ
極短距離特急はそうそう長続きしないよ

＞＞505
えっ　こまくさって廃止になって風化したんじゃなかったの？

>>506
そうだよ。
快速化→停車駅増が続く→快速減便
というような状態で、現在まともな本数ない。

いや　そうじゃなくて特急こまくさ→こまち登場→廃止TO　FINISHってことじゃないんですか？

残念。

特急こまくさ（新幹線つばさ発生により特急つばさを短縮して登場）→こまち登場
【→つばさ新庄延伸】→廃止TO FINISH

こまち登場後、つばさ新庄開業前に秋田からよく乗ったよ。
こまちがたざわより特急料金高くなったし魅力なくなったから、
485特急のこまくさは気に入ってた。
秋田から乗ると指定席は他の客がゼロ、自由席も５人くらいだった。
新庄からどっと乗って来てたから、まぁつばさが延伸されたら消えて当然だったな。

まあかもしかみたいなものと考えていいんですね
お陰で新庄〜大曲の乗り潰しがむずかしくなったけど

昔、秋田以北もカイキして、大館までこまち直通とか聞いた覚えがあるが、
古い話しか？

大館なら新青森から乗り入れた方が対東京到達時間早い悪寒

http://up.2chan.net/r/src/1135164865473.jpg

盛岡→秋田（特急で１時間半）→大館（特急で１時間半）
盛岡→青森（新幹線で１時間弱？）→大館（特急で１時間）
盛岡→花輪線経由→大館（快速で２時間半）

やはりここは花輪新幹線を作るしかない。

>>514
『あけぼの』で我慢汁

>>514
東北新幹線が弘前周りだったら・・・

>>513
あさまは滑走可能だって？？

>>516
高速道路が八戸回りと弘前回りで分岐してるんだから、
新幹線が同じように分岐してもおかしくないよな。

俺にとって全くメリットはないんだが。

大館はなにがあろうと盛岡から高速バスが最速の予感。
急ぎなら大館能代空港がある。

東京駅の新電光掲示板になぜか旅情を感じる自分。
昔地方の国鉄駅の改札にあった、巻き取り式の次列車案内板に似ているんだよなぁあれ。

>>514
花輪新幹線を強く主張していた陸中花輪って奴がいたな。
ＪＲ東日本に入って、現実と妄想の乖離に悩んでいるんだろうな。

昨日あたりからサイバーステーションに繋がらないんですけど・・・
みんな一斉にアクセスでもしてる？

臨時のはやこま5号を走らせる束の意図が理解できない
仙台での切り離しを見るためにたくさんのｦﾀがひとつのホームの1地点に大量集中することが見えているのに

>>522
雪でパニック化してるからしょうがない。西のサイトも繋がらない。
http://www.yomiuri.co.jp/img/MM20051222115620710L0.jpg

http://jreast.eki-net.com/oshirase/20051222_rinji.html

ttp://2ch.hazukicchi.net/imgboard/img/img20051010112432.jpg

停電発生だな

>>526
ＷＩＮＤＯＷＳ使ってるのかｗ
バージョンは何だろ？

>>527
仙台〜福島間か。

強風で70制限→解除？＠やまびこ61号

>>527
ちょwwww
頼むから勘弁してくれ。
今んとこまだ走ってるけど。

釣り？

ttp://www.e-tohoku.jp/livecamera/camera08.html

これ見ると、はやこま31号が間引かれてるのかな？
東京に行くんで、明日の2号が遅れなければいいんだけど。

>>526
ＮＴ系かな、2003server？
システム起動のときはwindowsのロゴがでるのかなｗ

はやこま31が時刻表に復活しました。
やまびこ65が消えた。やっぱりシステムに問題があったのかな。

>>533
serverである必要はない気がする。表示するだけの端末だし。

鉄道とは全然関係ないけど、さいたま新都心の店にある
コインロッカーの液晶画面がWindows再起動しているシーンを見たことがある。
そんときはしっかりWindowsのロゴ出てましたｗ
結構世の中の画面つうのはWindowsやLinuxで動くものが多いみたい。

>>527
福島〜仙台間で停電したのは明らかに強風の影響だな。
ここの在来線区間は強風でしょっちゅう運休するくらいだし。

やはり”盛岡はやて”はなんか違和感感じる
行き先別というなら”やまびこ”にしないと違和感ありすぎ

将来は”八戸はやて”も新青森はやてになるのか
それとも新たな愛称がくるのか。

往年の東北特急を微かながらも知っている者としては「はつかり」や「ひばり」といった愛称を
いつの日にか復活させてほしいという気持ちを抱いていたり。

新青森行きも当然はやてだろ。
いまさら変える理由がない。

>>537
だから〜、やまびこだと速達タイプと認識されず、乗車率が低かったの！
むしろ長い目で見れば八戸はやてこそ暫定的だったって感じになるんジャマイカ。
しかし八戸はやてったって３年でしかねーのに、違和感ねえ。

そもそもなぜ八戸開業時に新たな愛称名を設けようとしたのだろうか？
ぶっちゃけやまびこで充分だったのに。

>>541
指定席専用列車は別にしたかったんだろ？

>>541
やる気を見せてる姿勢とインパクトの問題。

利用者的にもスーパーやまびこと普通のやまびこみたいなんじゃなくて
ちゃんと名前が分かれてる方が他人にも説明しやすいしいいよ。

だったら、逆に自由席のあるはやてはやまびこでも良いような気もするけど

あと、盛岡はやては仙台から一部自由席にするとか出来ないのかね？

そんなコロコロ変えたって分かりにくいだけだろ。
分かりやすいかどうかが一番問題、って議論だろ。

東海道が「ひかり」よりも速い全車指定席列車を「のぞみ」にしたのと同じ。
これは後で自由席が設定されたが、「やまびこ」の上をいく列車を設定するなら
新たに名前を付けたほうが新しいシステムを導入しやすいし案内もしやすいし。
何より利用者側も理解しやすいな。

束の場合は新たに名前が増えすぎて後で統合するケースがあるのだが。

>>537
新青森開業後は当然「はつかり」だろ。

やはりここはいかめし(ry

「はやて」は最終的に札幌行になる。
札幌開業すると新青森行は「はつかり」になるだろう。

仙台←→八戸の「はやて」は「あおば」に変更せい！

>>551
1往復だけに愛称つけてもな…。

。

自由席ガラガラだしー。

>>548
いかさｓ（ｒｙ

八戸行き「いかめし」
青森行き「いかさし」
函館行き「いかそうめん」

「いかす」
「ころす」

>>550
あおばは各停やまびこの改称にでもしたらどうだろうか？

>>549
JR北海道持ちの列車は、やはりJR北海道の特急シリーズのあの冠名がつくんだろうか。

ライラックでよろ。

>>558
東海、西日本はともにのぞみなので、おなじようにはやてとなるだろう

>>558
ｺﾋ車両「スーパーはやて」
束車両「はやて」

札幌まで開業したら、下りの行先は那須塩原、郡山、仙台、盛岡、新青森、札幌でおｋ？

知るかボケ！
必要に応じて適当に決めるに決まってるだろが。
ただ、東京夜8時頃発の列車は新函館行きになるんじゃね？
それ以外の時間は新函館始発で札幌へ向かう列車の設定はあっても、
青函トンネル抜けた列車を新函館止まりにする必要性がなさそう。
それ以上の詳細はこのスレの関知するところではないが。

つうか北海道新幹線に乗り入れる行き先の話するなら、その前に山形・新庄と秋田も出るだろ。
上越／北陸系まで話を広げる必要はないだろうが

スーパーねこみみ１号札幌行き
マジ質問、
青函トンネルの見学について、いつまでできるとか、
誰か教えてくれる？

吉岡海底駅に関しては3/17までだな。

ｺﾋはなんでもスーパー付けるな。スーパーサイヤ人みたいじゃん。

３月の三連休じゃ間に合わないのか？orz

>>566
じゃあ、「フレッシュ」でいこうか。

ここまで出た中+αで・・・。どれがいい？

�@スーパーはやて
�Aフレッシュはやて
�Bスーパービューはやて
�Cワイルドビューはやて
�Dビューはやて
�Eリレーはやて
�Fはやてレールスター


ｗｗ

ちっとも面白くないし。

つか、延伸ネタは専用スレでやってくれ。

>>569
ワイルドビュー？

はやこま１３　花巻停車中
こまちは盛岡で打ち切り

>>572
こまち車両は基地へ取り込むのか。
はやて遅れそうだな。

>>573

乗客はバスで代行
こまちはおそらく基地へ

［やまびこ　東京］［やまびこ　上野］［やまびこ　大宮］［やまびこ　仙台］［やまびこ　盛岡］
［あおば　東京］［あおば　上野］［あおば　大宮］［あおば　那須塩原］［あおば　仙台］［あおば　盛岡］

［あさひ　東京］［あさひ　上野］［あさひ　大宮］［あさひ　越後湯沢］［あさひ　新潟］
［とき　東京］［とき　上野］［とき　高崎］［とき　越後湯沢］［とき　新潟］

［臨時］［試運転］［修学旅行］［団体］［回送］

宇都宮にて、単独こまち8号と、はや・こま22号の通過待ち…。

>>576
乙。

8号と22号のダブル退避って…8号はこまち同士5本(運休があるからもっと少ないか)立て続けに抜かれてるのか?

>>578こまち１０、１２、１４、１６、１８、２０は運休

連休の中日だったからまだよかったな。
３連休パスでぎちぎちに行程組んだ香具師は惨敗だったかもしれんが。

>>579
こまち10、12号は走ってました。途中で列番変更したのかも知れないが。

のぞみみたく、はやてを１号車〜３号車自由席にしてくれ。

もう、めんどうだから
”スーパーはやてで”いい。

ところで昔≠Q００系２０００番台を使ったやまびこを
スーパーやまびこ≠ﾆいわれていたらしいが
今ははやての登場でこの愛称はお払い箱

ハーツクライが勝ちました。ディープインパクト２着

東海道・山陽新幹線の700系の壁面にあるような
電源コンセントが付いてる編成ってある？

>>585
見たことないな

E2系なら非公式？ながら、各車両の入り口すぐのC席下にあるよ。
つーか束の新幹線はほとんどこの位置にあると思われ。

ｺﾋ789系のように、窓枠下に堂々とコンセントがある編成は、無いよ。

200系速達タイプ

はやく自由席を設置しろ。使い勝手が悪い。 (`･ω･`)

>>583
帰省時に結構使ってたけどH編成の速達便では
一部車掌が勝手に(?)スーパーやまびこといってた
でもこれ聞いたの2-3回/50回くらいだったな
区によるのかな？

うちの親もスーパーやまびこって言ってたな。なぜだか知らんが。

8時ちょうどの〜スーパーやまびこ1号で〜
東京開業頃のことか・・・

なんで東北新幹線に16両固定編成作ったんだろうか

オール2階建てや分割編成なんてなかったから。

>>593
当時、東海道の2階建てG車が評判よかったものだから、
東北でも2階建てG車を造りましょうということになった。
最初はF編成に2階建て1両連結の13両編成で運転していたが、
後に2階建てを2両にしましょうということになった。
ところが2階建て2両連結の14両編成にすると
出力不足で240km/h運転ができなくなってしまうため、
M車1ユニットも一緒に組み込んで16両編成になった。

>>589
貧乏人乙。

東北では「スーパーやまびこ」という言い方が半ば公然化してたからな。

東北では駅員も車掌もみんな言っていたし。
もっとも同じ束でも東京の方の駅員や車掌は言っていなかったが。

「スーパーやまびこ」には途中仙台だけ停車の最速達やまびこと、
上野・大宮・福島（後に通過）・仙台停車の速達やまびこの２種類あったよな。

やまびこ1号は特別な列車と思わせる威厳が備わっていた。

そういえば昨日、盛岡まではやこま９号に乗ったが酷かったな。
こまちが盛岡で運転打ち切りになったのだが、
こまち９号がいつまでも前にぶら下がっていたせいで、はやて９号は盛岡で長時間抑止。

一旦コンコースに下りて２０分後再びホームに上がったのだが、
こまち９号はは相変わらずはやてから切り離しされず残っているし、
当然はやて９号はそのまま抑止されたまま。

到着から４５分後、今度は改札前から新幹線の発車案内を見たら、
まだはやて９号の発車案内が残っていた。
それにしてもはやて９号はそんなに抑止されていたのか？
こまち９号をいつまでも切り離しさせないで一体何やってたんだ？

>>599
そういうときに、こまち9号を入れ替え扱いで一時的に田沢湖線アプローチ(さすがに新幹線本線での入換は危険だろうが)
に入れるとか、そのまま地平ホームに移動させるとかではやて9号の進路をさっさと空けることはできなかったんだろうか…

>>599
一番の被害者ははやて9号の客だな。
こまち9号なんかさっさとどっかに追いやれよ。
何やってたんだか知らんが、
こんなことくらいではやて9号を盛岡で45分以上も抑止させるなよ。

八戸って10連までしか対応してないんだっけ？？

こまちくっつけたまま八戸まで行くって無理なのかな？

>>602
八戸は１２連対応なのでむりっす。

>>600
だったら盛幹車セに引上げたほうが早い

新青森開業で16連フルに対応するでしょ。
郡山・福島・盛岡並の駅だと思うし。

ってか盛岡に新幹線の車庫ないんだっけ？
田沢湖線側だと下手すりゃそのまま大釜まで行かないといけなくなるのかもしれんが
もし盛岡に新幹線の車庫があるならそこに入れればいい話だよな。

田沢湖線ホームにおろしちゃえｗ

どうせ盛岡以北はいくらも走ってないんだから、
ダイヤ混乱時は盛岡の北側数百メートルをどっちか単線運転にして、
もう片方を引き上げ線にすればいいだろ。

盛岡に車庫あるよ

>>602-603
つばさだったらダイヤが乱れた時はＭａｘにくっつけたまま仙台まで走らせているが
こまちはそういう事ができないからな。

今回のようにこまちを盛岡打ち切りにしたのはいいが、
じゃ、そのこまちをどこに逃がせばいいか、というのを決めていなかったから
「こまちは切り離しできない　→　はやてはいつまでたっても発車できない」
という結果になったんじゃないか？
それにしても、そのためにはやて９号が４５分以上も抑止を食らったのでは
はやて９号に乗っていた乗客がかわいそうだよ。

盛岡以北を建設費削減の手抜き工事で建設したツケが
こういうところに出てしまってるんだよな。
ホームだって12連対応でしかないし、いわて沼宮内とかに臨時用のホームもない。

せめてこまち車両をくっつけたまま八戸方面へ走らせることができれば
こんなことにならずに住んだのに。

八戸まで各駅のホームでこまち分だけオーバーランさせて、
はやて分だけ扉扱いとかできないんだろうか。停目ないから無理か…。

結局盛岡車両センターに空きはなかったのね？

E2のグリーン車の座席がE4っぽいのを見たような気がした

こまちの打ち切りを決めたのはいいけれど、そのあと降りてもらうのに手間取ったんじゃまいかと。
追い出しかける要員が不足していたとか、客が移動に応じなかったかとからへんのシナリオが考えられるか。

中央線の人身事故でなかなか回復がされないのも、列車から追い出す時に客がキレて応じてくれない
から思い切った運休ができないってのも１つの要因なんだっけ。

そんなところでしょう。
特に、「こまち」から降ろされた後の対応をめぐって
車内でトラブルが頻発するでしょうから。
しかひ、乗客がグダグダ言うなら強制的に駅の構内から出て、
はやてをさっさと出してからまた駅に据え付けるという
方法も考えたほうがよさそうですね。

ｺﾋﾟﾍﾟでｽﾏｿ

東京駅（地上）：島式　2面4線
上野駅（地下4階）：島式　2面4線
大宮駅（上越新幹線分岐／高架）：島式　3面6線
小山駅（高架）：島式1、相対式1　2面5線
宇都宮駅（高架）：相対　2面4線
那須塩原駅（高架）：島式1、相対式1　2面5線
新白河駅（高架）：相対　2面4線
郡山駅（高架）：島式1、相対式1　2面5線
福島駅（山形新幹線分岐／高架）：島式　2面6線
白石蔵王駅（高架）：島式1、相対式1　2面5線

ｺﾋﾟﾍﾟでｽﾏｿ

仙台駅（高架）：島式　2面4線
古川駅（高架）：島式1、相対式1　2面4線
くりこま高原駅（高架）：相対式　2面2線
一ノ関駅（高架）：相対式　2面4線
水沢江刺駅（高架）：相対式　2面2線
北上駅（高架）：島式1 相対式1　2面5線
新花巻駅（高架）：相対式　2面2線
盛岡駅（秋田新幹線分岐／高架）：島式　2面4線
いわて沼宮内駅（高架）：相対式　2面2線
二戸駅（橋上）：相対式　2面2線
八戸駅（橋上）：島式　2面4線
七戸駅（地上？）：相対式　2面2線
新青森駅（高架）：島式　2面4線

ｺﾋﾟﾍﾟでｽﾏｿ

奥津軽駅（地上？）：相対式　2面4線（在来線用待避線設置）
木古内駅（高架？）：相対式　2面2線
新函館駅（橋上？）：島式　2面4線（暫定開業時は在来線と同一ホーム乗り換え方式になる予定）

新八雲駅（地上？）：相対式　2面2線？
長万部駅（地上？）：島式　2面4線？
倶知安駅（地上？）：相対式　2面2線？
新小樽駅（高架？）：相対式　2面2線？（2面3線の可能性あり）
札幌駅（高架）：島式　1面2線（在来線ホームを転用）

東京、上野、大宮、仙台、くりこま高原、水沢江刺、新花巻、盛岡以北の各駅以外は、
通過線も設けられている。 ホームの長さは盛岡以南400m、いわて沼宮内以北320m


規格外カーブがある場所
東京−大宮間のいたる所、大宮駅北側（Ｒ１５００）、仙台駅前後（最小Ｒ５００）
盛岡駅前後（南側にＲ２５００、北側にＲ１０００）、新青森駅前後（南側にＲ３５００、前後にＲ２５００）
新函館駅南側（Ｒ３２００）

他は最小Ｒ４０００（ちなみに八戸北側もＲ４０００）なので、上記の場所を除いて連続した３００�`以上での運転が可能。
ちなみに北海道新幹線は最小Ｒ６５００

>>617-619
乙。
ちなみに八戸のホームは地上。
七戸のホームは半地下（溝の中にホームがあるような状態）。
こうしてみると初期に建設された駅には通過線があるのはいいとしても、
ムダなホームあるところが多いな。
ところで本線上でバラスト敷いてるのって今のところ八戸付近だけ？

>>611-613
八戸に行くにも車庫に行くにもDS-ATCが絡んでまいか？
盛岡以北にはE3用のデータが入ってないとか？？









あんまり考えられないが、

どの編成も試運転で入ってるだろうしなぁ。

東北新幹線で一番風の影響を受けやすいのはどこ？
在来線区間から推測すると福島〜白石蔵王のような気がするけど。

いなほ転覆で風の規制が厳しくなりそうだから念のため。

>>623
赤羽から大宮じゃねーか？

>>623
鬼怒川橋梁も結構強い風が吹く

>>623
浮間舟渡⇔戸田公園

利府工場付近

>>623
矢板あたりの箒川もヤバイ。
在来と高速は風規制がかかる。

>>620
橋上というのは、
ﾎｰﾑは地平で、駅舎が橋上にあることを指すと思われ

>>623
東北本線藤田〜越河付近は、新幹線は蔵王トンネルの中。

昨日、276Bが10両編成だったんだが、秋田新幹線での遅延が影響したのか？

66Bは ろくろくび〜☆

>>621
Ｅ３はＤＳ−ＡＴＣのテスト走行で単独でも何回か八戸に来てるぞ。
盛岡新幹線車両センターは確か８〜９編成入るから
空きがなかったとも思えんけどな。

>>613>>632
改正前までは日中の盛幹所には交検運用のＪ編成１本と13:46〜14:55までＰ編成１本が入ってるのみ。
改正後の詳細は不明だが空きはあると思われ。
ちなみに盛幹所は検修１、２番線と着発３〜８番線だったような

こまちくっつけたまま八戸って・・・。
それじゃこまちじゃねーよｗ

つばさ仙台 は、仙台と山形が隣町で仙山線や高速バスが
たくさん走ってるからこそ為せる技だもんな。

>>634
秋田新幹線のダイヤ混乱時は回送扱いでもいいから
こまちをくっつけたまま八戸まで走らせられないのかな。
>>599のようにはやてがいつまでも盛岡で抑止を食らうというのもなくなるし。

>>636
八戸ホームは１２両分しかないし、線路有効長も１６両分はないよ。
だからムリ。

こまち併結の１６両なら、フル規格の１５両分にも満たないのでは？

>>638
フル規格12両分よりは長い。

>>638
八戸駅ホームは３１０ｍ(フル１２両分)。線路有効長は３８０ｍしかない。
東京方に連結されているはやてをホームに着けると、こまち編成が飛び出し
てしまう。

八戸 なんで 12輌なんだろうな
E1とかの構想あったのかな？
それとも当時E2はまだ8輌で こまちE3と併結も
視野に入れていた？

>>641
そりゃおまい、新青森、新函館、札幌延伸時の輸送力増強を想定してるんだろ。

それ言ったら安中榛名−長野間だって12両用のホームだぞ。
（おかげでオリンピックの時は200系F80編成が入れたが。）

今日は、はやて･こまち5号の仙台分割の初日だが、誰か見に行った？

はやて・こまちの分割なんて盛岡でいくらでも見れるぞ。

連結は面白いけど、分割はただ離れてくだけだから見る価値なし。

>>643-645
仙台分併は200系+E3系（こまち）の組み合わせが多かった頃にあったね。
1日3往復（やまびこ・こまち45・49・51、46・56・58号）あった。
200系やまびこは盛岡行きだったが、仙台〜盛岡間は各停。一方のこまちはノンストップ。
1998年12月8日改正で仙台分併廃止。
そしてこの改正で定期列車として復活。（但し200系ではないが・・・はやて・こまち22号が仙台分併に）

地震の影響は無し？

>>641
長野と東北の盛岡〜八戸は手抜き工事で建設したからな。
ちゃんと１６連対応にして、いわて沼宮内と二戸に通過線を設けろｺﾞﾙｧ!!
盛岡〜八戸は造り直せ！

215 名無し野電車区 2005/12/28(水) 22:09:51 ID:C/fOXeog
山陽はのぞみボッタクリ料金を廃止すべき。
ボッタクリは倒壊だけで十分。

東海道山陽スレでも文句垂れてる>>648は、ただのクレーマーだな。

はやて・こまち料金新設はげしくキボン。
ｂｙ とちぎ・ふくしま県民

>>650
そりゃ迷惑な話だな。
by東京⇔仙台利用者

はやて・こまちだけ値段が安くなるってヤツだろ。
秋田・青森方面は対航空機の競争があるから勿論として、
盛岡・仙台に関しても、はやこまにリソースを集中できれば
やまびこを減らして効率的な輸送が可能となるためメリットが大きい。
実際、休日ははやこまもやまびこも混んでいるが、はやてを毎時３本化すれば
混雑緩和に大きく寄与することは間違いない。

28日購入期限の12/30はやて25号東京→八戸プッシュホン予約普通車3枚、
自動的にキャンセルとなりました。
朝早く行けば取れるかもよ。

３０日、今見たらかなり空席あるね。
みんなプッシュホン予約だった席なのかな？

某巨大駅JR系列のｺﾝﾋﾞﾆに勤める者なんだが、昼過ぎにE2系のストラップありますか？って聞いてきたヲタがいた。
さすがに対応した先輩が困ってたw

>>655
せめて、新幹線のストラップって言えよな・・・。

>>655-656
E2系1000番台のストラップ〜
って言われていないだけまだ･････

>>655-657
じゃあ、はやてのストラップください、ならどう？

盛岡駅の発車ベルの音色が変わってるね・・・

>>654
今朝、駅の空席案内を見たら
東北・山形・秋田新幹線はあおびことなすの以外は全部満席だったぞ。

上越・長野と東海道はまだ空席があったが。

輸送力がまだまだ足りないってこったな。

毎週金曜夕方は×だらけだもんねえ。
はやこまが軒並み満席になる時間帯くらい、毎時2本でもいいと思うんだけど。

路線の性格上、仕方がないのかもしれんけど、
東北は連結編成のおかげで運転台の分、客室スペースが少ないからな。

>>660
そうなんだ。
八時半に見たときは、禁煙の普通車とグリーン車、軒並み△が付いていたよ。
１〜数席ずつしか残っていなかったんだろうと思うけど。

まじで〜。
明日MAXやまびこつばさで夕方帰省する予定なのに。しかも自由席で。
これじゃあかなり早目に行かないとMAXやまびこ乗れなそう。

656〜658
先輩が困ってたので鉄分イパーイの漏れが対応しようとしたのに…
でもそうなるとバイト先で漏れが鉄ヲタだとバレちまう
ちなみに世間ではまだバレてないんだな〜これがw

バイト：E2？（商品を見ながら…）、えーと、これでしょうか（と、700あたりを差し出してみる）

鉄：ああ、これじゃないよ。

バイト：ああ、それじゃあ、これですか？（おもむろにE2を差し出す）

鉄：そう、それ。

バイト：???円です。


こんな感じでアドリブ利かせれ。

>>664
今現在の明日の空席状況

東京〜秋田・・・こまち２９・３１号のＧ車だけ△
東京→新庄・・・全滅
東京→山形・・・全滅
東京→八戸・・・はやて２５号の普通喫煙・はやて３１号の普通禁煙だけ△
東京→盛岡・・・一部のはやこまに△あり
東京→仙台・・・東京発７時台までと１８時台以降に普通車・Ｇ車とも○あり

>>665はつばさ利用でなければ１８時台以降に乗るのがお奨め。

867
それ面白い
今度実践してみるよw
でも某駅の中の○○○○○○○だしなぁ…
また似たようなヲタ様が降臨するかと小一時間…
ただ稀に鼠園帰りと思われるヲタとかも来るし気長に待つよ

>>668
IDがJR
それはともかく、仙台行きってやっぱり指定が取りやすいんだね。
山形は例年通り悲惨だが。

>>669
誤爆？

既出ならスマソだが、鉄道データファイル98号に200系の特集。

例によってＪＲ東系の新幹線では盛岡やまびこが一番混雑してるようだな。

激しく誤爆

東北新幹線の車両運用が載ってるサイトってある！？

ttp://www.jiti.co.jp/graph/toku/0507tohoku/0507tohoku.htm
八戸〜新青森間のあらまし

>>672
やっぱ自由席がある列車というのは、詰め込みが可能だからな。
更にそこそこ人口がある駅に停まって、そこそこ速達型だから。

>>676
そこそこｗｗ

はやて＋やまびこを仙台で乗り継いでいる客は少なそうだな。

両数で車両形式って大体推測できたりできる？？
もしそうだったら、何両の時は何系の可能性があるとか教えてもらえますか？

>>679
ＭＡＸと書いてあるのはＥ４系。
これは８両編成と１６両編成がある。

そしてＭＡＸじゃない列車のうち
１６両編成はＥ２系＋Ｅ３系で
１０両編成はほとんどがＥ２系（ごく一部２００系もある）。

冬厨ですなぁ

>>679
少しは脳内で編成再現でもしてみろ

6両→E3系こまち
7両→つばさ(400系/E3-1000)
8両→E4系Max、E2系あさまタイプ(長野新幹線のみ)
10両→E2系はやてタイプ(東北新幹線のほとんど)または200系(東北ではごくまれ)
12両→E1系Max(上越新幹線のみ)
15両→E4系Max＋つばさ(400系/E3-1000)
16両→E2系はやてタイプ＋E3系こまち または E4系Max×2

八戸やまびこマダ-?

>>682
鉄板では常識なのでわざわざ書かなくてもよろしい。

>>683
残念ながら一生ありません。

>>682
１２両は２００系Ｆ編成もあるだろが

>>682
ありがとうございますｗ

＞６８４に、禿同！
鉄道ジャーナルレベルの知識は、
いちいち披露せんでよろしい。

RJなんぞ出すまでもなく、時刻表に書いてある罠

大型時刻表を見ないで質問してると思われる香具師をよく見るが、
1冊手元にあると質問しないで済むかもしれないな。

>>684,688
別におまいらに書いてるわけじゃないんで、知ってるなら見なきゃいいだろ？
何でｽﾙｰできねんだ？素でわけわからん。
ま、そんなにｶﾞｲｼｭﾂ常識ｶｷｺがうざいんならもっと苦しめたるよｗｗｗ


【こまち5号 秋田行き 盛岡到着時車内アナウンス】
まもなく、盛岡です。
秋田新幹線、山田線、花輪線、田沢湖線、いわて銀河鉄道線はお乗り換えです。
お降りのお客様は、お忘れ物のないようお支度ください。
盛岡の次は、田沢湖に止まります。

Ladies and Gentlemen, we will soon make a brief stop at Morioka.
The stop after Morioka will be Tazawako.

大型時刻表があれば、(定期列車なら)ピンクのページですぐわかるし。
かなりのヲタだと、(これも定期列車限定だが)時刻ページの上から2行(列車番号・プッシュホンコード)
だけで特定できるかも知れんが、本当にできるかは未検証。

日本語と英語のアナウンスはもっと詳細に

>>691を見てるとホント冬厨ってのは暇なんだな。
本人はよほど面白いのだろうが、見てて可哀想にすら思える。

>>686
F編成、最近は臨時とき・たにがわ（上越）でしか見られなくなってきてしまったなぁ・・・
臨時やまびこ・なすのでも復活キボン・・・

ダイヤ改正後初めて東京駅の東北・上越新幹線ホームに行きましたけど、
ホームにあがる階段のサインは、次の列車の情報になったんですね。
単に「22　東北・…長野新幹線　○○方面」とか書かれるより、
このほうがずっと分かりやすいですね。

>>678
>はやて＋やまびこを仙台で乗り継いでいる客は少なそうだな。

基本的に東北人は乗り換えを嫌うからな。
しかもこの時期の利用客の大半は東北出身者だから、なおさらそんなのはやらない。
仙台での乗り換えなんかするのは、純粋な関東以西の人間くらいだろ。

何で東北新幹線の駅はどこも立派なの
東海道新幹線の駅は小さくてしょぼい

>>698
上越新幹線はまだ国鉄臭さが残ってるよな

実際はこうアナウンスすべきでは？
本日もJR東日本をご利用いただき有難う御座います。
1号車から8号車までがMAXやまびこ号仙台行きと、
11号車から17号車までが山形線直通つばさ号山形・新庄行きです。

Ladies and Gentleman.
Thank you for using the JR east Japan today, too.
Cars 1 through 8 are is MAX‐Yamabiko super express bound for Senndai
of it Cars 11 through 17 are It is direct with the Yamagata line.
Tsubasa super express bound for Yamagata＆Shinnjo.

>>700
つ意訳

>>694
うむ、面白いアナウンスだったよ。

>>700
「are is」...
「are It is」...

既出だったらｽﾏｿ

東京発午後9：30台、終着盛岡0時前のはやてを設定して欲しい

>>691
マジレスだが、
こまち5号でわざわざ秋田新幹線と田沢湖線の乗り換え案内はするわけないだろ
案内があるのは山田線、花輪線、いわて銀河鉄道線だけです

>>700
すなわち
上越新幹線行きの新幹線なら「上越新幹線直通」
長野新幹線行きの新幹線なら「上越新幹線経由長野新幹線直通」
秋田（新幹線）行きなら「田沢湖線経由奥羽線直通」
にしろってことだろ？

東京駅のホームは行先別の区別は無くなったけど、種別ごとによる規則性とかはあるのかな？
例えば、優等系が〇〇番線で、各駅型が〇〇番線とか。


>>704
いや、盛岡から“在来線”で小岩井や雫石に行く人もいるだろうから「田沢湖線」の案内も確かあったはずでは？最近は乗ってないから知らんが‥

>>706
そうなんだがなかった気がするぞ
田沢湖線は自動放送が終わった後で
車掌が乗り換えの案内をしていた

そしてたしかやまびこでは秋田新幹線、田沢湖線の案内もあったはず
（最近やまびこ利用しないためここは記憶曖昧）

>>704
それ何のﾈﾀﾚｽでつか？ｗ

WELCOME ON BOARD TOHOKU SHINKANSEN. THIS IS HAYATE SUPEREXPRESS BOUND FOR HACHINOHE, COMBINED WITH KOMACHI SUPEREXPRESS BOUND FOR AKITA.

大宮駅１６番線を使用している定期列車って
改正後は１７時台のなすの１本だけになったんだな。
あれは線路の錆取りのために残してるのか？

まあ、臨時では何本かあるみたいだが。

>>706
やはりないな↓

http://akkunsair.web.infoseek.co.jp/hayate3-komachi3arr-morioka-050619.MP3

>>709

Wellcome abord

失礼、Welcome abord　だ

英語アナウンスに便乗

東海道と東北ではアナウンスの台本は
最初の部分が違っているな

東海道は　WELCOME TO THE SHINKANSEN THIS IS HIKARI SUPER EXPRESS BOUND FOR TOKYO
だから。　意味は違うのだろうか、中の人は違うが。

ABORD 辞書に載ってないorz

あと、最近東北新幹線使わないからどうなってるかわからないけど、

東北：　We're soon arrivin' at Utsunomiya. (soonの位置怪しい)
東海：　We'll soon make a brief stop at Shizuoka.　(やはりsoonの位置が微妙)

ってのも聞いたことがある。

おはようございます、またご乗車ありがとうございます、皆さま。そしてもちろん、ワシントンDCにようこそ。
Good morning and welcome on board, ladies and gentlemen. And of course, welcome to Washington, D.C.◆ツアーガイド

www.alc.co.jpから　「乗車」で検索

やっぱon boardでいいらしい。

>>713
Welcome aboard

Welcome on board〜
という表現が一般的。
ちなみにＪＲＥ新幹線内でのアナウンスもaboardではなくon board。
そもそもaboardって聞こえないのだが。

東北でも途中駅だと　We'll soon make a brief stop at Sendai.　だな
終点だと We'll soon arrive at Morioka Terminal.

ずいぶんと英語の勉強になるスレだな。

>>719
だね。
今の終点アナウンスはin a few minutesは省略してたっけ？

>>720
だが分かってない奴ばかりでレベルの低いスレ

>>718
長野新幹線の車内放送手に入れて聞いてみたら on board だった。

721>
そういえば最近聞いていないな。

字幕表示と放送では、英文がちがうよね。
字幕だと、arriveを用いているけど、放送のほうは、make a brief stopを
用いているよね。

ここは「新幹線の車内アナウンスについて語るｽﾚ」ですか？


結局はお前ら>>691に振り回されてるぞｗｗ

で、こまち車両をやまびこ使用する時、
こまちのロゴを隠せよ！と言う話しはどうなってるのか？

こまち車両をつばさ使用したら、ゴラア！
となるはずだが。

てか下りは少々遅れてるでぇ

こまちのE3とつばさのE3は同型なのかそれとも別物なのかどっちか
未だに分からない俺

>>729
別。5M2Tのつばさに挿入されている単Mが、こまち用(4M1→2T)開発当時は想定外。

総入歯、こまちデビュー時はE3系5連だったんだよな。
6連化は想定していたようだけど。

あ、坂本冬美が紅白で仙台駅到着音楽歌ってる

Ladies and Gentleman.
Wellcome to the Shinkansen.
This is the Hikari super express bound for Shin-Osaka
We will be stopping at shinagawa, shinyokohama, shizuoka,
Hamamatu, Nagoya and Kyoto station before arriving at Shin-Osaka terminal,.
Next, we do a guide in the car .
Cars 1 through 5 are for passengers without seat
The non-smoking cars for passengers without seat reservations are 1, 2 and 5.
Please refrain from smoking in the areas at either end of the non-smoking cars
Cars 8 through 9 are for Green car.
Light meals and drinks are available on the lower level of car 8
The conductors rooms are in cars 7 and 10.
We ask that portable phones be used only in the areas at either end of each car.
Also please swich your phone to vibration mode.

It is above.

http://up.2chan.net/r/src/1136015133472.jpg

E2系にE1系2階建て車輌連結？

E1系はオール2階建て車輌でした。

正：E2系にE1系車輌連結？

誤：E2系にE1系2階建て車輌連結？

そのセットも悪くはないな

東北新幹線 遅延 2005年12月31日
東北新幹線は、山形新幹線内での雪の影響で、一部列車に遅れがでています。

山形新幹線 遅延 2005年12月31日
山形新幹線は、雪の影響で、一部列車に遅れと運休がでています。

E4ではないのか？

アナウンスが変わるなら詳細と簡易どちらがよい？（下記は詳細版）

本日はJR東日本をご利用下さいありがとうございます。
この電車はMAXやまびこ号仙台逝きです。
途中の停車駅は大宮・宇都宮・郡山・福島です。
続いて車内のご案内をいたします。
自由席は1号車〜3号車と9号車〜11号車です。
自由席の喫煙車は3号車・11号車です。
指定席は4号車〜6号車と12号車〜14号車と
7号車・8号車・15号車・16号車の1階です。
指定席の喫煙車8号車・16号車の1階です。
グリーン車は7号車・8号車・15号車・16号車の2階です。
グリーン車の喫煙車8号車・16号車の2階です。
お手洗いは1号車・4号車・5号車・8号車・9号車・12号車・13号車・16号車です。
公衆電話はカード専用で3号車・7号車・11号車・15号車です。
売店は5号車・13号車です。また車内販売を行っております。あわせてご利用下さい。
車掌室は5号車・13号車です。
携帯電話のご利用について御願いいたします。携帯電話はデッキでご利用下さい。
着信のさいはマナーモードに設定の上通話はお控え下さい。ご協力を御願いいたします。

いつからここは「新幹線の車内アナウンスについて語るスレ」になったんだ？

いい加減別スレ立ててやれ！

アナウンスが変わるなら詳細と簡易どちらがよい？（下記簡易は版）

JR東日本をご利用下さいありがとうございます。
この電車は東北新幹線MAXやまびこ号仙台逝きです。
指定席は指定席は4号車〜6号車と12号車〜14号車と
7号車・8号車・15号車・16号車の1階です
グリーン車は7号車･8号車と15号車16号車です。
指定席とグリーン車をご利用のさいは指定券とグリーン券が必要です。
携帯電話のご利用について御願いいたします。携帯電話はデッキでご利用下さい。
着信のさいはマナーモードに設定の上通話はお控え下さい。ご協力を御願いいたします。
次は大宮です。

遅れは、どうせ、つばさだけだろう？
はやこま定刻、毎度の事。

>>741
頭の弱い最近の餓鬼に何を言っても無駄でそ
冬厨が消えるまで待つしか内科

今日も新幹線が事故遭わず安全に運行している事に感謝します。

冬休みいつまでだ…、>>740みたいな基地外がうざくてしょうがない…。

>>740
着信の際のマナーモード云々の放送は、新幹線ではやりません。

>>733
Cars 1 through 5 are for passengers without seat
１〜５号車は立席車両？

>>672
混雑してるのにMAXなくなって輸送量減…
冷遇ですか？

>>748
Cars 1 to 5 だよ


�_┏ё─фξ¶

>>748
Cars 1 to 5 are for passengers without seat "reservation"

>>746
1/9まで

>>750
漏れに言われても・・・

>>751
自由席にも椅子はあるんだねｗ

そういえばはやてって新青森まで開業したら自由席復活するのか？

>>754
新青森開業時は「はつかり」に改称の上、自由席が復活します。

350km overの新幹線に立席は危険だろう。

実際脱線事故すら起きてる訳で。
立席（特定）特急券なら、乗車人数制限できるしね。

脱線して車両が吹っ飛べば、275km/hrも360km/hrも大して変わりないだろ。
遺体のミンチの程度は多少違うかもしれんが。

おみくじの出し方を教えて下さい。

!omikujiでおみくじ
!damaでお年玉

便乗してやってみる。

510円なんだから指定取るさ。
ただ、立席券も残してほしい

なぁ…[だん吉]って何だ？

おまけコーナーの司会者＠だん吉。

>>754
復活も何も今でも自由席連結されてるが。

!omikuji!dama

まちがえた

もう一度

どうすれば大吉出るの？

大吉を出す秘訣を教えて下さい。

出てるぢゃんよ・・・。

てか、このシステムって無駄にログがあがる欠陥品じゃないのか？
いくら正月とは言え、無駄も良いとこだと思う。

上越新幹線 運転見合わせ 2006年01月01日
上越新幹線は、越後湯沢〜長岡駅間での停電事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。

欠陥品とは初耳

360キロ・・・・・まるでジェットコースターだな

こないだの話だが、上りのはやてに八戸から乗ってて
盛岡でこまちと連結するはずだったのが、
大雪でこまちが遅れて15分くらい遅れてしまい、はやてだけで出発した。
俺、この3年間ほど平均すると週に6日、東北新幹線に乗ってるけどこんな事は初めてだ。

>>777
週に6日？　月に6日じゃなくて？

>>777
それほど珍しくもないと思うけど。
3ヵ月くらい前の夕方にもあったよ。

【はやて２３号 八戸行き 八戸到着時車内アナウンス】
まもなく、終点八戸です。
八戸線、青い森鉄道線はお乗り換えです。
お降りのお客様は、お忘れ物のないようお支度ください。
本日は、ＪＲ東日本をご利用くださいまして、ありがとうございました。

Thank you for traveling with us.

初ぬるぽ

あげ

去年だったか…はやて6号に八戸から乗ったら、こまちが遅れていて、盛岡で待った挙句併結した相手はこまち4号ってことがあった。
そしてこまちの窓が割れてトンネル内で止まった。

!omikuji!dama!

【はやて91号 八戸行き 八戸到着時車内アナウンス】
まもなく、終点八戸です。
八戸線、青い森鉄道線はお乗り換えです。
お降りのお客様は、お忘れ物のないようお支度ください。
本日は、ＪＲ東日本をご利用くださいまして、ありがとうございました。

Thank you for traveling with us.

v

ここは「しR束の新幹線の車内アナウンスについて語るｽﾚ」だったよな。


そういえば、自動ｱﾅｳﾝｽの英語の前の、ｵｻｰﾝの声は、フジテレビの堺アナなんだよな。
今、ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞ731っていう有料チャンネルで、鉄道番組のﾅﾚｰｼｮﾝもやってるしｗｗ

>>777
この時期は割とよくある。特にこまち２号４号６号あたり
遅れの度合いによっては段落とし併合もするね

束の新幹線の車内アナウンスについて語るｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136123938/l50

【冬厨どもへ】
これ以降、東北新幹線スレに
新幹線の車内アナウンスの話題を出す事を
理由の如何を問わず一切禁止する。

ここは東北新幹線のスレだよな。つうことで東北新幹線の話題なんだが、
東北新幹線を走るこまち単独編成って盛岡到着前に本当に>>691の通りの放送が流れんだよな。
何年か前に乗ったがおいおい、こまちに乗ってんのに秋田新幹線は乗り換えかよって思ったよ。

ぬるぽ

>>791ガッ

東北新幹線の本スレのくせして、車内アナウンスの冬厨ばかりでこの記事が一切触れられていない件について。

用地買収の進展などによっては、開業が一年程度早まり、
一〇年前半となる可能性もあるとの認識を示した。
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2006/0101/nto0101_9.asp

工期前倒しは大いに結構だが、建設費節減と聞くと姉歯が浮かぶorz
手抜き工事だけはやめてくれよ…

【はやて7号 八戸行き 八戸到着時車内アナウンス】
まもなく、終点八戸です。
八戸線、青い森鉄道線はお乗り換えです。
お降りのお客様は、お忘れ物のないようお支度ください。
本日は、ＪＲ東日本をご利用くださいまして、ありがとうございました。

Thank you for traveling with us.

>>793
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133098634/585
で既に話題になってる。

>>795は何が言いたいのだろう。
ちなみに乗り換え案内に東北線が抜けてるし青い森鉄道線も変だし英語も中途半端だし。

>>796
>>795は新幹線にも乗ったことない引きこもりなのでスルーで。

【はやて１１号 八戸行き 八戸到着時車内アナウンス】
まもなく、終点八戸です。
八戸線、青い森鉄道線はお乗り換えです。
お降りのお客様は、お忘れ物のないようお支度ください。
本日は、ＪＲ東日本をご利用くださいまして、ありがとうございました。

Thank you for traveling with us.

【はやて１3号 八戸行き 八戸到着時車内アナウンス】
まもなく、終点八戸です。
八戸線、青い森鉄道線はお乗り換えです。
お降りのお客様は、お忘れ物のないようお支度ください。
本日は、ＪＲ東日本をご利用くださいまして、ありがとうございました。

Thank you for traveling with us.

冬厨は日本語も読めないのかね。
----------------------------------------------------------------------
束の新幹線の車内アナウンスについて語るｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136123938/l50

【冬厨どもへ】
これ以降、東北新幹線スレに
新幹線の車内アナウンスの話題を出す事を
理由の如何を問わず一切禁止する。

ここは東北新幹線スレだよな？

東北新幹線の車内放送について語るのはOKでつ。

>>801
冬厨は語っているのではなく、貼りつけているだけ。

>>797
なるほど。�dクス。

うんこしてきます

>>537
そろそろ新幹線の愛称名にも片仮名や漢字を使ってもいいと思う。

そらそうよ

>>805
　【カタカナ】
・ハヤテ
・ヤマビコ
・ナスノ
・タニガワ
・アサマ
・トキ
　
　【漢字】
・疾風
・山彦
・那須野
・谷川
・浅間
・朱鷺　

微妙・・・。白山とか白鳥ならともかく・・。

じゃ
・谷間

>>808
ﾜﾛｽ

【はやて１5号 八戸行き 八戸到着時車内アナウンス】
まもなく、終点八戸です。
八戸線、青い森鉄道線はお乗り換えです。
お降りのお客様は、お忘れ物のないようお支度ください。
本日は、ＪＲ東日本をご利用くださいまして、ありがとうございました。

Thank you for traveling with us.

Thank you for traveling with us and we would look for searving you again（？）
英語よく分からんがこんな感じか？

>>805
出るかどうかはわからないけど、「エルム」あたりが初カタカナになりそうかな。
ここ数年の特急名のつけ方からして漢字は付きそうにないが、「白山」「北斗」あたりが候補かな。

津島ﾊﾞｰｺｰﾄﾞ氏がずっと新幹線の仕事できれば早く青森まで開通するだろうけどな
新青森の周辺も新城側は渋滞が起き易いからちゃんと整備してほしいな
近くにショッピングセンターとか映画館はあるけど、
客を首都圏から引っ張る程の魅力は無い
駅前に新名勝がほしいな　　
さしあたり、津島氏の銅像・石江ﾀﾜｰ・ｲﾀｺﾗﾝﾄﾞ・・
愛称はあれだな
東北新幹線「地吹雪」 The JIHUBUKI for Shin-Aomori

811
LOOK FORWARD TO SERVING YOU AGAIN
です。習ったことあるっしょ？

>>811
あーそうだ！look forは探すほうだ！
and look forward to serving・・だな
大学受験でやったのにすっかり忘れてたorz

>>811
Thank you for traveling with us,and look forward to serving you again.
>>813
JIFUBUKIだろ。

↑
×>>813
○>>814

冬厨さんよ、わざわざ低能を晒さなくてよろし。

【はやて１7号 八戸行き 八戸到着時車内アナウンス】
まもなく、終点八戸です。
八戸線、青い森鉄道線はお乗り換えです。
お降りのお客様は、お忘れ物のないようお支度ください。
本日は、ＪＲ東日本をご利用くださいまして、ありがとうございました。

Thank you for traveling with us.

すみません。はしょっちゃったので。
聞き取った後半部分をしっかり書くと、
WE LOOK FORWARD TO SERVING YOU AGAIN
です。この場合主語WEが必要です。
ただ今の帰省Uターンラッシュはどんな感じですかね？
最終的には長編成、増発も限界がくると思うので
何とかしてほしいものです。

放送ネタはいい加減隔離スレでやれ。

>>820
8時台とか、既に東京駅は限界に達している。
短期的には上野・大宮始発便にするしかないねぇ。
Uターンは日常のピークとは異なるんで（午後が混む傾向）
終日の増発で対処できると思うけど。

http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051210.pdf
やまびこ137（2005-12/30・31）・148号（2006-1/3・4）
200系？E2系？一応10両編成

E2系かと。

200系かと

E3系かと

400系かと

E4系かと

E1系かと

701系かと

E953系かと

485系かと

E926系かと

キハ48かと

700系かと

あんまりやり過ぎると、通報でアク禁だよ。

アホかと馬鹿かと

青森の新幹線開通が２０１０年前半の可能性が高まってきましたね。
津島氏の力で２０１０年後半は確実で、自民党との折り合い次第では
あと４年です。

東北新幹線東京駅新ﾌﾙｶﾗｰLEDは東海道を意識した？としか思えないな。

東北新幹線東京駅新ﾌﾙｶﾗｰLEDは新宿駅を意識した？としか思えないな。

>>839
池沼は消えな。

>>840
池沼は消えな。

>>837
バーコード氏の力は関係ないかと。
むかしむかし選挙のときに私の力ではどうにもならないと言ってたような。
派閥の長だってゴタゴタで転がり込んできただけだし。

>>841
ID変えてまで必死だなw

じゃあ、束もANAを見習って、金色のＥ2系、Ｅ3系でも作りましょうかｗｗ

上越新幹線から東北新幹線を大宮駅4分で乗り換えできますか？
あと、上越新幹線が遅れた場合東北新幹線は待ってくれますか？
誰か教えてください。お願いします。

>>845
走れば乗り換え可。基本的に待ってくれない。次から質問スレに書くこと。

４分乗り換えOK
ただし上越新幹線の自由席→つばさorこまちとかだと若干急ぐ必要あり
遅れた場合は、最終とかでない限り待ってくれないだろう。

【東北新幹線 遅延】
東北新幹線は、お客さま混雑の影響で、上下線に遅れがでています

こんな運行情報、初めて見た。
東京駅の折り返し時間が短いのと、福島駅の糞配線が遅れに輪をかけそうだな。
てか、こんな運行情報流すなんてなめてんのか？

>>848
これ、埼京線でみたようなｗ

【はやて１9号 八戸行き 八戸到着時車内アナウンス】
まもなく、終点八戸です。
八戸線、青い森鉄道線はお乗り換えです。
お降りのお客様は、お忘れ物のないようお支度ください。
本日は、ＪＲ東日本をご利用くださいまして、ありがとうございました。

Thank you for traveling with us.

東京方面に向かう東北、東海道などの新幹線の指定席はほぼ満席。自由席の乗車率も軒並み１００％を超え、盛岡発東京行きの「やまびこ５６号」が仙台駅で２００％を記録し、博多発東京行き「のぞみ１８号」も岡山駅で１５０％となった。

>>848 総武緩行線で見たことあるぞそれ・・・。

はやて33号とか、かなり遅いやつだと、八戸で自動放送の乗換え案内無かったよ。
乗り継いだつがる33号も、三沢で「十和田観光電鉄はお乗換えです」が無い。

昨年12月30日の話

>>853
最終列車とか、接続路線の運行が終了している場合、乗り換え案内はカットされています。

22時17分 現在
はやて　34号

仙　台　
白石蔵王



　３８分程度遅れて運転中で、現在、　仙　台　駅と　白石蔵王駅の間を走行中です。

東北新幹線「お客様混雑で遅れている」
はじめて見た。

>>856
東海道も「お客様混雑」で上下線とも遅れてた

ダイヤとか車両をギリギリまで詰めてるからなのかな・・・
通勤電車みたく駆け込みとかがいるわけではなかろうに

雪の影響で遅れていたようだが

今日、仙台から福島までやまびこ58号の自由席に乗るんだが、大丈夫かな…。一応、16両編成だけど…。

>>860
昨日、仙台発車時点で、乗車率200％超えたやつか・・。
今日は、昨日より指定席に空席あるらしいし、少しはマシになるんじゃね？
まぁ、座れないだろうけどｗｗ　乗車時間も短いんだし良いんじゃないのか？

>>861
うまくいけば、一本前のMaxやまびこ118号に乗れそうなんだが…。58号はこまちタイプ車両も満席なんだろうな…。

>>862
今日はこまちが間引き運転、やまびこ58はこまちと盛岡駅で多分同一ホーム乗り換え。
さてどうなるでしょうか。

昨日のはやて・こまち34号は勝手に福島・郡山・宇都宮に停車しやがった

今、1/7（土）のはやて１３号、はやて30号グリーン窓側各1席
キャンセルしますた。三連休使う人、どーぞ。
12/7に、取れなかった人、スマソ。

>>863
発着番線に変更がなければ確かに同一ホームだ…orz
>>684
客扱いはあった？

東北本線は福島−仙台で抑止かかってるのに

トンネルいいなあ

今、東京駅の新幹線ホーム。１１時０８分の山形行のつばさが折返し停車してます。何があったの？

>>867
県境で風が強いんじゃなくて、仙台で風が強いみたいなんで、新幹線も遅れてます。
止まってはいないけど。

>>869
情報感謝。今、12時56分発の、はやてに乗車してます。東京駅は９分遅れで発車。回復できるかな？

水沢江刺は市町村合併によって駅名も変わるんでしょうか？

大曲だってそのままだし。

角館・田沢湖もそのままです。

Maxやまびこ115号がやっと仙台に着いた。
後発のはやて82号を先行させるみたいだね。

大宮・徳山もそのまま。

ではなぜ変えないのか？

かなりの経費がJR側に発生。
しかもそれが増収に繋がるかといえばその可能性は限りなく低い。

JRだけでなく、JR駅に連絡する私鉄、バスにも影響するな。

>>867
在来線の福島−仙台で抑止がかかるのは
福島・宮城県境で強風が吹き荒れているため。
仙台で風が強いといっても、県境はそれ以上に風が強い。
あそこが冬になるとしょっちゅう運休するのはあまりにも有名。

まあ、新幹線は県境をトンネルで通過するし、
県境の前後は運休するような風は通常は吹かないから、徐行する程度で済む。
唯一心配な場所は、福島県側のトンネルに入る手前くらいか。

阿武急も抑止なる？
当然か…。

>>879
とりあえず今日止まってたのは名取〜岩沼らしいんだが。
新幹線は利府から岩沼のあたりまで30〜70km/hで走ってた。

>>881
仙台東部道路も止まってましたしね。

はやて･こまち919号運転、突発だって。

連投スマソ、はやて22号はこまち82号と仙台で連結するらしい。

>>883
ライブカメラで見て驚いたよ。
（現在では）仙台から3本続けてはやて・こまち、全席指定。殿様商売だな。

あ、下りのみの話でした。

919号、まだ発車してないのかい

一応昨日の話をしておくよ。こまち・はやて31号の。
甥がその列車に乗るために駅のホームで列車を待っていたところ、
15分遅れているとの放送が。その間に、上りはやこま90号が通過。
その後、遅れは20分に増える。後続のやまびこも10分遅れ。
遅れの原因は東京駅での折り返しらしい。上越・長野に影響されたのか、
上りの運用の時点で遅れていたのか。
定刻より20分程遅れてやっと到着。
編成はR11とJ52（J52は去年の同じ日も29号に割り当てられていたような・・・）
乗車率はどちらかというとはやての方が上。こまちはもともと臨時でもあるし。
到着してドアが開くと同時に即ベルが鳴り出し、乗降が終わるとすぐダァ閉めて発車。
そして今日その甥から電話で聞いた話だが、
こまちは盛岡で一部車両ドアが凍結して開かなくなり、他の車両から乗降させたとのこと。
二戸では上りに満席のはやてが停車中だった（仙台行き？）
八戸には22分遅れで到着。つがるに接続する乗客は放送で急かされてダッシュだったそうな・・・

>>887
まだ来ません。

やまびこ62号は、はやて24号を仙台で待つみたいです。

郡山でのはやて通過の際のｱﾅｳﾝｽ
ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟﾝ
「まもなく、上り電車が通過致します。雪が舞い上がりますから下がってお待ちください」


こんな放送するようになったんだね。

はやて・こまち９１９号
仙台発１７：３８
八戸着１８：５５の予定。
はやて２５号と同ダイヤだった。

はやて919は39分程度遅れで現在白石蔵王〜仙台間。
まもなく仙台到着かと。byｻｲﾊﾞﾊﾞ

田沢湖のポイント故障で秋田新幹線に更なる遅延。
よって、東北のダイヤもめちゃめちゃ

そろそろ福島祭りの悪寒

はやこまって勝手に福島　郡山　宇都宮にとまりやがったそうで。

18時11分 現在
こまち　18号
大幅に遅れて運転中で、現在、　仙　台　駅に停車中です。

秋田を何時に出たんだ？・・・

18時29分現在 はやて　919号
新花巻→盛岡　
　３２分程度遅れて運転中で、現在、　新花巻　駅と　盛　岡　駅の間を走行中です。

http://iboard3.to/GAZOimage/200601/a68649_186_rzixe

運行状況を詳細に乗せてくれればいいのに・・・
束はそこら辺が・・・

なんではやてには自由席がないんだ！？八戸ー盛岡だけを利用する奴がかわいそ過ぎる

>>899
八戸〜盛岡間ならグリーン車以外全席自由席みたいなもんですが？

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060104185335413cd.jpg

もうこうなったら、埼京線みたいに乱れた時は直通中止したら？大雪の度に仙台や盛岡、さらには関東まで影響が及ぶのはいただけない。

いくら雪に強いといってもこれだけ強いと・・・・

>>900
16両編成で八戸へ・・
無理なので仙台か盛岡あたりでこまち編成は分割か。

参考まで
東北圏交通情報　その３
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1135509013/

>>866
ちゃんと客を降ろしていました。

>>905
情報サンクスです。

気になったんだけど、はやて919号から八戸で接続する特急はあるのかな？

>>903
自分も16両編成で八戸に行くのかと思ってしまいましたよ。
『表示板にはありませんが、こまち９１９秋田行きと…』とアナウンスされていました。
このはやて・こまち９１９号、はやて・こまち２５号の指定券で
そのまま指定された座席に座れたようです。
９１９号が出発して数分後ぐらいにはやて２５号が発車しましたが
こういうのが全車指定席って勿体ないですよね。

>>900>>903>>907
東京での表示は、はやて９１９になってるけど、
仙台での表示（>>897）を見るとはやて・こまち９１９になってるね。

>>908
東京出発時、E3のLEDにも「こまち」って表示が出てなかったので
かなーり怪しい列車でしたｗ

そういえば話は全然変わりますが、東北新幹線のどっかで、西側の窓の外を見てると
新幹線に並行して走る在来線にオーバーブリッジを作ってる場所があるんだけど
この橋が新幹線をどうやって避けるのか知ってる人いません？
新幹線の下をくぐるには妙に高すぎる気がするのです。
イメージとしては↓みたいな感じなんですが。


工事中の跨線橋？
　　　　↓　　　　　　新幹線
　 　 ＿＿＿　 　 ┳━━━┳
　 ／　 　 　 ＼　 ┃　 　 　 ┃
／┌───┐　 ┃　 　 　 ┃
　 ｜在来線｜　 ┃　 　 　 ┃
　 ｜　 　 　 ｜　 ┃　 　 　 ┃
━┷━━━┷━┻━━━┻━

F編成以来の16両が欲しい人はガチで走る下り東北路の代表的な車両の先頭がミニ新幹線だから嫌なんだろうな

上りならミニが最後尾なのにね

16両編成中の一部分が、上に出っ張ってるのと下に窪んでいるのとで
こうも好みが分かれるとはね。

違うだろ、分割編成だから嫌なんだろう。
E4Maxだって16両フル規格編成だし。

でも
上に出っ張ってる→E3こまち
下に窪んでる→E2はやて
なのも不満ポイントだったりしてね。

>>909
東仙台信号場のあたりかな？

　　　■新青森　
　　　　　∵　　　←工事中
　　　　　　∴
　　　　　　■八戸
　　　　　　┃
　　　　　　┃←最高時速２６０キロで路盤慣らし中
　　　　　　┃
■───■盛岡
秋　↑　　┃
田　時　　┃
　 　速　　┃←最高時速２７５キロ
　 　 １　　┃
新　 ３　　┃
庄　 ０　　■仙台
■　キ　　┃
│　ロ　　┃←最高時速２７５キロ
│　↓　　┃
■───■福島
山　↑　　┃
形　 牛 　┃
　　　々　 ┃←最高時速２７５キロ
　　　詰 　┃
　　　め 　■宇都宮
　　　　　　┃　　　　←最高時速２４０キロ
　　　　　　■大宮
　　　　　　┃　←埼玉プロ市民のせいで『時速１１０キロ』（湘南新宿ラインより遅い）
　　　　　　┃　　（しかも併走する埼京線電車の方がうるさいというオチ）
　　　　　　■東京

秋田新幹線がついに止まった。

やまびこ車内で聞いたんだけど、交通機関が全部ダメらしいじゃん。
こまち全面運休ってこれまであったかな？
こういう時に10連の疾風では収容しきれない…。

こまちが全面運休の場合、東北新幹線内（盛岡〜東京）だけで
こまちの指定席取ってたらどーなるんだ？

東京大宮間をせめて150km/hぐらいにはあげられないものか・・・
と思ってしまうこのごろ

秋田新幹線 運転見合わせ 2006年01月05日
秋田新幹線は、大雪の影響で、盛岡〜秋田駅間の上下線で運転を見合わせています。東京〜盛岡駅間の一部列車が運休となっています。

秋田新幹線 運転見合わせ 2006年01月05日
秋田新幹線は、大雪の影響で、盛岡〜秋田駅間の上下線で運転を見合わせています。

山形新幹線 遅延 2006年01月05日
山形新幹線「つばさ１２０号（東京行き）」は、かみのやま温泉〜赤湯駅間での車両点検の影響で、遅れがでています。

自己解決しますた。
こまちは盛岡で運転打ち切りですな。
東北新幹線内に残ってたE3でやりくりしてるみたいだね。
そのせいでE2やまびこは終日10両編成か。
はやてから別れたE3は盛岡車両センター行きかな。
でもE3もDS-ATCは積んでるからな。八戸のホームの先は車庫しか無いし、
客扱いしなければ八戸までそのまま16両も可能なんだろうけどね。
停止点には臨時に棒きれ立てておくとか。

>>919
一般公表は110�`で、ATC表示は140�`にすればよしｗｗ


流石にばれるか・・。130キロぐらいならばれないと思うんだけどな・・。

>>919 >>922
上野〜大宮の一部区間の最高速度を130km/hに引き上げる計画が
既にあるわけだが

>>923
んじゃ、一般公表は130km/h、ATC表示は150km/hでｗ

200系が110キロで走るのと
E2系が160キロで走るのと
どっちが静かなのかね？

Yahooのトップより。

大雪で日本海側の交通まひ　こまち初の終日運行中止

日本海側を中心とした大雪の影響で、鉄道や空の便は５日、運休や欠航が相次ぎ、交通機関はまひ状態に陥った。
秋田新幹線（盛岡−秋田）では４日夜、「こまち」の２本が駅で立ち往生、乗客約２００人が車内で夜を過ごした。５日も朝から雪が降り続き、１９９７年の開業以来初めて、終日運行を中止した。
秋田県横手市のＪＲ北上線黒沢−小松川間では５日朝、下り普通列車が倒木とぶつかり、脱線。同県内では線路の除雪作業が追い付かず、ＪＲ在来線のほとんどが始発から運転を取りやめた。
ＪＲ上越線も除雪が進まず、水上（群馬）−宮内（新潟）間は前日に続き、この日も運休。北陸方面と越後湯沢を結ぶ特急「はくたか」は長岡発着に切り替え、信越線経由で運行した。
（共同通信） - 1月5日19時4分更新

>>926
やっぱり在来線区間は弱いな。それに対して上越新幹線は・・・

ひとつ提案だが、在来線区間にほくほく線みたいな除雪設備を造ることって可能なの？

こまちで仙台ー東京間の指定席を取ることに
こんなリスクがあるとはな

>>927
上越線スレでもそんな話題が出ていたが…

できない。

消雪目的のスプリンクラーを設けると、今の土路盤では水で崩れてしまう。
営業している路線の路盤を改良するのは恐ろしい金と時間がかかる。

それに、上越新幹線の消雪設備はあまりにも膨大なエネルギーを食う。
正直、消雪コストの存在が上越新幹線の収益性に悪影響を与えていると
言っていいのではないか？

>>927
確かに弱いけど今回は特別。
http://www.sakigake.jp/kikaku/gosetsu2006/

是非見て見たい組み合わせ
・E4系+E3系こまち
・E4系+E2系
・E2系+400系
・E2系+E3系つばさ

もう一度見て見たい組み合わせ
・200系+E3系こまち
・200系+E3系つばさ
・200系+400系

２００系Ｈ編成をもう一度乗りたい………

>>932
禿同

>>933
スマソ、漏れ200系H編成に乗ったことなかった。
でも乗ってみたかったなぁ・・・

>>929
ただし、補足しておくと、上越新幹線はそこまでして消雪して安定度を
確保しているからこそ競争力を維持できているとも言えるわけで…
山形・秋田新幹線も新規事業としてのリスクは回避できることが
十分わかっているのだから、今後は準新幹線として安定度を
増すための投資が望まれるところではある。
（地味〜に投資はなされているんだけどね）

まあ上越新幹線が雪でボロボロになる設備なら
今でも羽田〜新潟便が残ってそう

秋田空港は動いてるの？

今すぐ盛岡〜八戸を16両対応にすべきだな
こういうときにスルー運転できるように

>>931
つ【Tomix】

今日の「こまち」みたいに、雪が直接の原因で（強風とか地震とか停電は除いて）
上越新幹線が運休したことはないんでしょう？

大雪の影響で停電したのも一応除いて

>>931
つ[幹総車ｾ]

確かに上越新幹線の雪対策はスゴイ。
しかし、それをそのまま在来線に持ち込むのは不可能。
なぜなら、スプリンクラーで温水をひたすら撒く事によって、バラスト軌道が崩壊する危険性があるし（スラブ軌道なら大丈夫だが）
列車の先頭車のスカート部分に、雪を掻き分ける排雪器をつけると
雪だけを掻き分けるなら良いが、小石やバラストとかも飛ぶ事が予想され、沿線の民家や踏切待ちの人にも当たる危険性があるからだ。

だが山陽新幹線は東北・上越新幹線と殆ど同じ規格で造られており、スラブ軌道主体なので
山陽新幹線専用車両に関しては、排雪器ぐらいそろそろつけてもよいのでは？と思う。

>>941
ただ、山陽新幹線の場合は橋桁がどうのこうのとか…
ｽﾚ違いの為sage

＞確かに上越新幹線の雪対策はスゴイ。
禿同！
しかし、この時期、在来線がコケてる場合大杉。
ドウにもならんのはわかってるが、落差あり杉。

>>909が東仙台近辺ならば、
岩切ユーザーなのでよく見かけるけど、橋自体がカーブして下に潜り込むように見えた。

>>931
E3+E3というのも見てみたい

>>914 >>944
東仙台かと言われると確かにそんな気もしないでもないかも。
何かえらいへんちくりんな構造なんだよね。
また今度新幹線乗ったときに見てみよう。

秋田新幹線の終日運休って開業以来初めてだってね。
どうりで記憶にないはずだ。

Ｑ・東北人はなぜ東京駅にこだわりますか？
渋谷や池袋なら大宮で乗り換えたほうが早いですよ。

Ａ・東北人にとって、「東京」は最高のステータス。
暫定開業を強いられた「屈辱の」大宮や、
長年東海道と隔離されていた「屈辱の」上野で降りるなどもってのほか。
だから東北人の多い午前中の東北新幹線上りはほとんどの客が東京まで乗る。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

新幹線はのID:xwcKA2WRにとって最高のステータスｗｗｗｗｗｗ

定期的に湧きますなぁｗ

マジレス厳禁

つーか新幹線無い県なんて存在するわけ無いじゃん！！
そもそも一本で東京行けないなんてネタだよね

>>946〜
見苦しいので削除依頼しておきましたね＾＾；

いやぁーもうマジレス仕込んじゃったんでせっかくだから書いときますね。

＞渋谷や池袋なら大宮で乗り換えたほうが早いですよ。
東北人は渋谷や池袋には用がないからです。
そこに行きたがるのは北関東人やさいたま人です。

ビジネスの中心地は東京駅の近くにあります。
観光で来る人は東京タワーやお台場、これらは東京駅が近いです。
横浜なんかも東京駅から乗換えです。
東京ディズニーランドも東京駅乗換えです。
成田空港から海外に行く人も東京駅乗換えです。

それから、新宿に行く場合は

東北━（新幹線）━大宮━（埼京線快速）━新宿：30分以上ﾛﾝｸﾞｼｰﾄです。しかも川越始発です。地下ホームで気が滅入ります。
東北━（新幹線）━大宮━（湘南新宿ﾗｲﾝ）━新宿：ｸﾛｽｼｰﾄやｸﾞﾘｰﾝ車もありますが、大宮じゃそもそも混みすぎて座れません。
東北━（新幹線）━東京━（中央線快速）━新宿：より長くﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞｼｰﾄで快適に過ごせ、10分あまりのﾛﾝｸﾞｼｰﾄも始発駅からで楽々。

上り需要の多い午前中に大宮乗換えを選ぶ人はよほどのマゾでしょう。

まだ冬休みなんだね
雪に埋もれて頭おかしくなったんかな？

>>９５９にのって
自分もマジレスというか、煽り返そうと思いつい書いてしまった。今は反省しているｗ

この類の煽りを見るにつけ、東京人の世間知らずと傲慢さが見えてくると思うのは俺だけか？

東京人
・地方の人にも東京の常識を押し付けようとする
（おまえら埼京線も知らないのか？）
・上京する地方人に、東京のことを熟知することを求める
・関東から滅多に出ない（観光もせいぜい日光、草津、箱根）ので、
地方人には東京の常識を押し付けようとする割りに、
たまに地方に行くと地方の常識を無視して地元民から反感を買う。

>>946
　＿＿　　　　 ＿＿　　　 　　 /'/）　　　　＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿_　　　 　___　___　　 　___
　|　　 |　　　 /　　/　　　　　 /./ /　　　 /　　　　　　　|　/＿＿　　__/ [][] ＿|　|_|　|＿_　_|　|_
　| 　　|.　　 /　　/　　 ／⌒ヽ/ /　 　　/　　 /￣￣|.　l　　　　/　/　　　　 |　　　 ＿　　| |_　　ﾚ'~￣|
　|　　 |　　/　　/　　 （^ω^ / ./　　　./　　 /.　　／　/　　　　|　 |___ 　 　　￣| 　|　/　/　/ 　 ／|　|
　|　　 |　 /　　/　 　 γ　　　/　　　 /　　　￣￣　／　　　　　＼＿_|　　　　　| 　|　￣　/_　 /　　|　|_
　| 　　|. /　　/　　　 /　　　/　 　　./　　 /￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　 　|＿|　　　　 |__|　　　＼/
　|　　 |/　　/　　　 /　 __ノ　　　　/　　 /
　|.　　　　 /　 　　/　ノ、ヽ　　　 /　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ニュー速VIP
　|　　　　/　　　　し' 　 ＼）　　./　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://ex14.2ch.net/news4vip/
　￣￣￣　　　　　　　　　　　　 ￣￣

新スレ立てますた。

【雪に強い】東北新幹線スレ20【今は昔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136475939/

>>941
八戸−新青森間の六戸あたりから北の明かり区間も上越並みの雪対策をするんだよね。

>>963
乙

age

>>964
八戸付近はあまり雪は降らないよ。太平洋側だから。七戸付近は、やや降雪多い。
八甲田は日本有数の豪雪地域。
だから全域ではなく地域に応じた対策ではないか？

漏れは普段東北新幹線での帰省に上野駅使ってますが？
京浜東北線赤羽〜御徒町間・山手線大塚〜田端間・常磐線・京成線沿線では（地下深くでも）上野のほうが便利。
単に200円安いからだけではないよ。

>>682遅レスでスマソだが・・・
一番多かった時はこのパターンか・・・
このあたりが一番面白かったかなぁ・・・
（98.12.8改正〜99.12.3）
6両　単独E3系R編成
7両　単独400系L編成
8両　単独E2系、単独E4系
10両　単独200系K編成
12両　200系F編成、E1系
14両　E2系+E3系R編成
15両　E4系+400系L編成
16両　200系K編成+E3系R編成orE4系+E4系or200系H編成
17両　200系K編成+400系L編成

17両ってのがなんかよかったw
E3系1000番台の「つばさ」とE2系1000番台の「はやて」or「やまびこ」で
復活キボンヌ。

97.3.22〜1998.12.7の期間だとこんなのも。
5両　単独E3系R編成
7両　単独400系L編成
8両　単独E2系、単独E4系
10両　単独200系K編成
12両　200系F編成、E1系
13両　E2系+E3系R編成
15両　200系K編成+E3系R編成
16両　200系H編成
17両　200系K編成+400系L編成

>>970
禿同。E2系+つばさも17両なので見てみたいなぁ・・・

>>971
あっ、間違えたので訂正。
5両　単独E3系R編成
7両　単独400系L編成
8両　単独E2系、200系G編成
10両　単独200系K編成
12両　200系F編成、E1系
13両　E2系+E3系R編成
15両　200系K編成+E3系R編成
16両　200系H編成
17両　200系K編成+400系L編成

でも、E4+E2は、あさま+ときとかでありえそうじゃないか？
大宮〜東京の線路容量の確保も出来るし・・・。

でも、E2系「あさま」って連結器が無いんだっけ？

>>970
確かにE2系0or1000+E3系1000or400系の併結は見てみたいが、はやてを福島に停車させる必要はないので、E2系J編成はやまびこでよし。
>>973
N21だけなら8号車に連結機ある。

>>974
ここでこれをｗ

せめて１時間に１本でいいから福島に「はやて」を停めてもらえませんか？

>>975
まあそれは今更だが、のぞみを静岡県内や滋賀県内に停めろと言ってるのと、同じぐらい無謀な話だな

>>973-974
連結器なら全編成に付いてますぜ。

・・・自動分併は出来ないけどね(w

>>929　>>935　>>941
そうなのか・・・
今年の豪雪は束にとっても想定外だし、全体的に温暖化が進んでいるので、費用対効果があまり望めないのかも。

元々あの区間はフルでは採算が取れないから在来線規格にしたわけで、フルと同じ設備を持ち込めなんて無理な話か。

>>946
それだけ今までは持ちこたえてた、ってことじゃないの？想定内なら。

>>967
青森では三八上北、下北、津軽と分かれていて、津軽＞＞＞＞下北＞三八上北、という順で雪が降るんだよね？
実家が津軽にあるけど冬はもう帰りたくない。はやて開業時に行ってうんざりしたから。