【新幹線】12月10日ダイヤ改正総合スレ【房総】

いよいよ、12/10改正の全ダイヤの書かれた時刻表が発売となります。
そこで、本スレでは12/10改正ダイヤが各地でどうなるのかを募集し、
それについてﾏﾀｰﾘと議論していきましょう。
詳細や関連スレは、>>2-10あたりを参照に。

それでは、どうぞ。

ぬるぽ

関連スレ

◆◇◆ダイヤ改正総合スレ　1列車目◆◇◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127383047/l50

【まもなく】東北新幹線スレ18【12月10日改正】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129972106/l50

しＲ東日本12/10改正プレスリリース
http://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050915.pdf

同・千葉支社版
http://www.jrchiba.jp/press/press170930_1_2a.html#01

同・長野支社版
http://www.jreast.co.jp/nagano/notice/05renew/frame.html

12/10改正の概要(東日本プレスリリースのまとめ)

・「はやて」増発、但し盛岡発着
・「こまち」15往復化
・東京9時発、19時着に「つばさ」1往復増発
・「はやて」、「やまびこ」の乗り継ぎがスムーズに
・古川〜盛岡間DS-ATC導入で盛岡やまびこの所要時間短縮
・最速達「とき」を9時台→13時台に（最速達新潟行きときはMaxに）
・東京20〜23番線を方面別から方面無関係に、上野発着の臨時を東京発着に
・東京20〜23番線の列車案内表示を分かりやすく
・房総特急E257系500番台完全置換え、上総一ノ宮わかしお1往復増発、下り最終わかしお後に1本増発
・「さざなみ」4本君津〜館山間延長、一部「（ビュー・）さざなみ」を臨時化
・E257系500番台10両編成を増発
・ビューの名称廃止
・かいじ123号を東京発に
・スーパーあずさ11・28号松本〜白馬間を臨時化
・1822M大宮〜上野延長
・東海道線E231系増発
・あさま、成田エクスプレス、わかしお、さざなみ、しおさい、あやめを全車禁煙化
・成田エクスプレス、スーパービュー踊り子のグリーン料金を値下げ

千葉支社の改正情報のまとめ

千葉支社版
特急列車関係
□ 総武本線・成田線で新型特急運転開始！
□ 朝夕に10両編成で運転する特急列車を増やします。
□ 成田方面への「あやめ」を増発します。
□ 外房線特急「わかしお」を増発します。
□ 朝上り・夜間下りの「さざなみ」を館山へ延長します。
□ 朝夕に土気駅に停車する「わかしお」を増やします。
□ 特急列車の列車名を、線区ごとに統一します。
□ 房総方面の特急列車を全車禁煙とします。
□ 「成田エクスプレス」のグリーン料金を値下げします。
外房線
□ 朝通勤時に普通列車を1往復増発します。
□ 夕通勤時に京葉線直通の快速電車を増発します。
□ 夜間帯の普通列車の編成を増やします。
内房線
□ 夕夜間帯の普通列車の編成を増やします。
武蔵野線
□ 車両を205系電車に統一します。

長野支社改正のまとめ

・「あさま」上田・佐久平停車は、上り１本増・下り１本減
・大糸線の松本発パターン化と、日中の減便。
・接続の改善

あとの支社は正式発表なし。

>>6
忘れた。
信濃大町発の「あずさ８号」が松本始発、「スーパーあずさ６号」が大町始発になる。

その他、ダイヤ改正総合スレからの話題。(釣りでないもの)
時刻表でぜひ確認なさることをお勧めします。

200 ：名無しでGO!：2005/11/04(金) 21:50:54 ID:cFp9zMid0
土休日　快速増発
東京2312→豊田010

甲府発高尾大月終電繰下
2136高尾
2207高尾→2331着38発各停東京行接続
2232大月

八高線区間延長
箱根ヶ崎→八王子
1601→1628平日
1715→1738土休日

131 ：名無しでGO!：2005/10/16(日) 18:30:55 ID:/QJKglFW0
中央ライナー8号
2005年12月10日改正で廃止。
DJ11月号がソース。

ＨＰ上での発表はありませんが、確実なもの。

・中央ライナー８号の廃止。
・特急あかぎ４号の時刻繰り上げ。(上野着9:38)
・高崎線上野21:36前橋行10両は、21:37高崎行15両になります。

真偽がもうすぐ分かるもの
・五日市線の減便

とりあえず、スレ盾は以上です。
時刻表を見て思ったこと、感じたこと、議論したいこと、なんでもかまいません。
ダイヤの情報、お待ちしています。

あと、もう一つ関連スレを

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125327503/l50

ゴキハメは支社ホームページ閉めたからわからないかね？

>>1
その日、俺の誕生日じゃん。

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

>>1-10
これだけネタ書いたら他の人が書き込むものがなくなってしまうでしょ（ｗ

>>13

１本・１分単位の細かい話題でもかまいません。
例）今まで前橋行だった列車が、高崎行になってしまっている。
などどんな些細な情報でもかまいません。

てか、11/19の時刻表発売後になって、はじめて分かる情報をお待ちしています。


なお、言い忘れましたが、ここは妄想ダイヤを考える場所ではありません。

仙台支社から未だに発表が出ていないのが気になる

秋田支社は
・こまち増発
・リゾートしらかみダイヤ変更（蜃気楼ダイヤの廃止、3往復化）
・秋田発8:11の院内行きが新庄行きに

くらいか。
つーか、ホームページで発表してくれよ・・・。

あいかわらずのダイヤ改正フォー

>>15
快速　常磐ホームトレイン　（河北新報）
快速　湯けむり　仙台乗り入れ廃止？（ダイヤ情報）

新幹線がだいぶ代わるから、山形線あたりは相当変わりそう。
そのあおりで、仙山線と左沢線も変わりそう。

八王子はパンフ配ってたよ、独自に。

>>19
なぜか上野のパンフラックに置いてあったよ。しかし表面が２５７と２０１の中途半端なカットで飾られているとはな。千葉支社も支社製作のパンフを配り始めたらしい話を聞いた。
支社ＨＰの改正情報だが、盛岡支社と新潟支社も支社管内の改正内容を出していた気がするが・・・。

>>20

東京駅でいただきました。千葉支社パンフ。中身はこれといって･･･。
簡単なまとめはダイヤ改正総合スレにあげときましたので、ご覧くださいな。

千葉支社パンフ、中身はHPのものとほぼ同じ。
他にしおさい・あやめE257パンフも配布中。

千葉で意外だったのは、２５５系の総武本線成田線進出かな？

★悲願！岩泉線（岩手刈屋〜岩泉）東京から日帰り可能になるか！！★

時刻表11月号で予告されてますが、東京最終はやて・こまち号盛岡発時刻が繰り下がりました。
さぁ、山田線最終盛岡到着は繰り上がるか？？

>>14
１２月の時刻表土曜日発売か〜、てっきり来週発売かと思ってた。。

>>23
実は成田線には入らない罠。

>>24
残念でした。盛岡着2041は変更なし。

そっと置いてく･･･

□定期「あずさ」立川駅全停車化。（臨時は一部通過）

■13■　東京メトロ　１２月１０日に東西線のダイヤ改正
東京地下鉄（東京メトロ）は１２月１０日、東西線のダイヤを改正する。
平日２０〜２４時台に１、２本、土曜日、休日の８時台と２０〜２２時台に
１〜３本増発するほか、快速列車の運転時間帯を現行より２、３時間
拡大するとともに、平日朝の快速２本を通勤快速に変更するなどして
利便性、速達性を向上させる。

>>26
255系あやめは？

>>30
全てE257系。

つか、これは千葉支社発表や11月号の段階で判明済み

>>29　さすが、し尺とは違いますね。乙

>>32
来年から西葛西→西船橋→海浜幕張通勤となる俺には
快速増発はちょっぴり迷惑

メトロ東西線の通勤快速ってなんだ？

>>15
仙台は変わる。特に東北本線。

通勤快速って、通勤快速だろ？

おはようライナー＆ホームライナー逗子が183系から５両のＥ257に
>>33
葛西臨海公園まで行って京葉線で海浜幕張まで行くというのは？

>>34
浦安〜東陽町間各駅停車の快速。
だから快速を通勤快速に変更するのは速達性の向上というのはおかしい。

通勤快速は浦安から各駅、快速は東陽町から各駅。

>>12
(・∀・)人(・∀・)

>>38
快速運転時間帯の拡大

>>37

席、５両で足りるかが微妙…。
グリーンより安く座れるわけだし…。

ところで255系はどうなるの？
運用減ったみたいだが

連続投稿スマソ。

さっき千葉支社のチラシを見たが、夕方にも京葉線誉田発着ができるらしい。
夕方に京葉線直通を増やす(>>5)はそういうことだったのかと…。

さ、いちおう発売日は明日だなっと！今日中に結構情報出そうだけど…。

>>43

Ｅ257以外の「しおさい」として、銚子まで出るようになります。
逆に内房・外房では希少価値になりますね。

Ｅ２５７デビューのパンフレットに書いてある新時刻表では
Ｅ２５７になるのは（パンフでは赤文字）
下り東京発
９：４０　１１：４０　２１：３５のしおさい３、５、１５号
上り佐倉発７：０４　銚子発１１：５８　１４：１７のしおさい４、１０、１２号
あやめは全車両が２５７系

黒文字の車両に何を使うのかは記載なし。

黒字は183系だよ

>>46-47
255系

あやめの指定廃止

>>18
仙山線、山形線は結構変わってた。
あとは磐越西線も微妙に変わってたな

>>50

秋田はともかく、山形は新幹線ダイヤが今まで28分ずつ違ってくるから、
おそらく全面的に改正でしょうね…。

それにしても、東北の情報が結構集まってきている…。

12月改正

鹿島線、鹿島神宮行最終は5553M…E257の5両。
夜間はスタ留置。

あやめ3号は佐原にて長時間停車ののち鹿島神宮まで…ってことみたいね。

黒字は255だろ。内房や外房で使ってた｡書いてあったと思うが｡

仙山線ダイヤ変わりすぎ

まるで１８きっぱーをあざ笑うかのようなタイミングでのダイヤ改正だなｗ

>>52
報告GJ

概ね予想通りだ。

長野電鉄ダイヤ改正

　パターンダイヤ崩壊
　新幹線との乗り継ぎが便利に
　信州中野＝湯田中の区間運行開始
　A特急は信州中野ー湯田中をノンストップ
　駅によっては、2時間以上電車が止まらない駅もあり

http://www.nagaden-net.co.jp/

東京から青森までＪＲ鈍行でその日のうちに着けなくなるか？？
大館がやばそう！あっ、正解は明日にしてね。

１． JR新幹線・あさまとの接続について、特急列車との乗継時間を改善します。
これにより昼間時間帯の等時刻運転を取り止めます。
●新幹線と２０分以内で接続する特急列車の本数
上り特急列車⇒上り　あさま（長野発） ５本（１０本中） ⇒ ７本（１１本中）
下り　あさま（長野着）⇒下り特急列車 ９本（１４本中） ⇒ １０本（１１本中）
カッコ内の本数は 全ての特急列車本数

２． 夕方の帰宅時間帯の列車を増便します。（長野駅発１８時台の列車）
３本 ⇒ ５本

３． 土・休日の運休列車を大幅に減らします。
現行 改正後
朝・夕の時間帯の１９本
（長野線１７本、屋代線２本） ⇒ 朝４本 （長野線のみ）
※　お盆期間中（８月１３日〜８月１６日）も平日ダイヤとします。
４． Ａ特急列車の停車駅について、信州中野駅・湯田中駅間の各駅はすべて通過とします。
そのため、信州中野・湯田中駅間折り返しの各駅停車を運行します。
Ａ特急停車駅 長野・権堂・須坂・小布施・信州中野〜湯田中間の各駅
⇒ 長野・権堂・須坂・小布施・信州中野・湯田中
Ｂ特急停車駅 Ａ特急停車駅＋市役所前・本郷・信濃吉田・北須坂・信州中野〜湯田中間の各駅 ⇒ 変更なし

５． 昼間時間帯の列車本数をご利用状況に応じて減便します。

詳しい時刻はこちらをご覧ください。
● ＨＴＭＬ形式 http://www.nagaden-net.co.jp/skip/jikoku.htm
● ＰＤＦ形式（印刷ができます）
　・長野線・屋代線　下り
http://www.nagaden-net.co.jp/tetsudo/jikoku/051210/kudari.pdf
　・長野線・屋代線　上り
http://www.nagaden-net.co.jp/tetsudo/jikoku/051210/nobori.pdf

コンビニは何時頃時刻表置いてくれるかな…

大糸線はしなのにあわせてパターンダイヤになったのに、長電は新幹線にあわせランダムダイヤか

>>61
発想の違いというか、「思いつき」の着眼点の相違というか、次回改正では双方が入れ替わることを、期待したいとも思わない。

>>59
６． 距離あたりの運賃を新幹線・あさまと同等とし、営業収支のを改善します。

地域版・支社版の時刻表発売情報も、こちらでお願いします。

>>45
銚子のほうがお客さんが見込めるという事なのだろうか？

>>65
新ダイヤを見れば分かるが、房総系統のメインはE257になる。
かつての255−183の関係がE257−255になったと考えれば分かりやすいかと。

>>65
パンフ見る限り、内房・外房線特急の１０両編成化の意味合いのほうが強そうな感じだな。
Gを引っ剥がされるのも時間の問題か？？

しおさいのグリーンって随分久々じゃないか？

>>67
G車の件は関連ｽﾚでさんざんｶﾞｲｼｭﾂ

わざわざ外すくらいなら放置プレイという結論

新宿しおさいも255になることで、新宿でも定期的に255を見れるようになるわけね。今後そのままライナーに入ることも有り得る？

新宿しおさいも255になることで、新宿でも定期的に255を見れるようになるわけね。今後そのままライナーに入ることも有り得る？

>>71
中央ライナーにキボンヌしたいところだけどどうなることやら。。。

マリの189系９連も相当くたびれてきてるし
Tuka
中央ライナーに使ってる183は確かにマリ所属ではあるものの、現在
房総での使用は無いのに、しっかりと千葉の改正の広告があるのは・・・

その中央ライナーだけど、上り８号が廃止だってね。
これまでは新宿から三鷹へ回送だったのを、八王子から直接改装するだけのことか？
どうせがらがらだし影響はゼロに近いな

>>61
束にあわせりゃランダムに
海にあわせりゃパターンに
なんちゅう皮肉じゃ

>>71-72
２００５−１２の時刻表より

しおさい１６号　　　　　　　 新宿着　２０：４２　７番線
ホームライナー千葉３号　新宿発　２１：０８　７番線

ホームライナーの車両のやり繰りの仕方が、現在と変わらなければ
東京発２３：００のホームライナーと併せ、２５５系となるだろう。

ちなみに、新宿からのホームライナーは千葉着２１：５６となる。
休日は、津田沼行きのまま。

ウチの近くのコンビニ時刻表おいてないヽ(`Д´)ﾉ

立川駅ホームを延伸して、スーパーあずさ全部停車。
一部列車は八王子通過しる。

>>72=Knock Out=西●　孝●

>>74
千葉系統のHLは全て255系。

>>78
グリーン車はどういう扱いですか？

>>79
時刻表上はご丁寧にも「グリーン車なし」
おそらく開放だが、締切りの可能性も無きにしも。

時刻表発売age

このスレは、いよいよ本番を迎えます。
先月号では判明しなかった(主に普通列車の)詳細情報をお待ちしています。

>>80

東京〜千葉(〜佐倉)、快速のグリーン車は金取って、特急のグリーン車は追加料金取られない、
…っていうのもねぇ…。

あ、255系になくても、253系があるのか…。

>>81
各線専用ｽﾚに書いちゃうなぁ。
ココと二重に書いてもｳｻﾞがられそうだし。

>>82
見た目ﾊｻﾞとﾛｻﾞの違いが殆どない255系なら大丈夫。
なんて皮肉ってみる。

255系のグリーン、案外九州の185みたいに座席そのまんま東で普通車化かもよ

>>83
コピペも可です。

いろいろ探していたら、東北線の福島地区と仙山線が大きく変わっていたらしい…。

例えば、こんなかんじ。

【田舎か？】仙台地区スレpart18【都会か？】

944 ：名無し野電車区 ：2005/11/19(土) 09:47:53 ID:SzBOZx7e
小型時刻表買って来たが
・東北線…福島以南で変わりすぎ。仙台地区は変わって無いようで、大きく変わってる部分もある。
・仙石線…小型だからよくわからんが、ほとんど変わって無い？
・仙山線…10時〜最終は白紙ダイヤ改正ですか。快速は快速らしい速度で走るようにはなったようだが…。夕方下り微妙。
・磐越西線、左沢線、奥羽線…これも変わりすぎ。といっても全体的にシフトしただけか？
他はあまり変化なさそう。

自分の投稿をｺﾋﾟﾍﾟすると言うのは恥ずかしいものだな。

・京葉線
予想通りだが、ほとんど変化なし。
わかしお増発で特急待避が増えたくらい。
東京21:54→蘇我22:41＠新浦安待避とか。
東京15:40→蘇我16:35は千葉みなと待避なんだな。

こっそり休日上り快速の各停化。
旧：蘇我8:33→東京9:22（快速）
新：蘇我8:33→東京9:25（各停）
※関連して後続の快速が数分繰上げに。

旧：蘇我10:41→東京11:28（快速）
新：蘇我10:41→東京11:34（各停）

・東北新幹線
新ダイヤのはやて・こまち5号の表記が面白いな。
こまち運転日は5Bはやて5号盛岡行き運休、
9005Bはやて5号八戸行き、5005Bこまち5号秋田行きを運転というカタチ。
こまちは仙台で切り離して先行、
はやては八戸に延長されるが、盛岡までのダイヤは全く同一。
ちなみにはやて11号は盛岡から臨時延長の扱い。

コピペされるのも恥ずかしいもんだな。微妙に間違ってたしｗ

>>58

ほとんど変わっていない。ただ、盛岡駅での接続が長くなった。
上野→宇都宮
宇都宮→黒磯
黒磯→郡山
郡山→福島
福島→白石(白石3分接続)
白石→仙台
仙台→一関(一関5分接続)
一関→盛岡
盛岡→大館(時刻変更なし)
大館→青森(時刻変更なし)

・外房線
325 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/11/19(土) 00:02:16 ID:oQXxWWgJ
新設 79M わかしお29号 (東京発22:00 勝浦行き) による外房線内の変化。
1. 1233M 千葉発 21:58 安房鴨川行き普通 (現行 21:57)
　勝浦でわかしお29号を待って発車。安房鴨川着23:57 (現行+13分)
2. 1235M 千葉発 22:18 茂原行き普通
　誉田で特急退避。茂原着23:02 (現行+3分)
なお、1233Mは従来通り、蘇我で下り最終さざなみとの相互接続する模様。

・鹿島線
597 名前：シーサイドライン ◆aBGUB89vXM 投稿日：2005/11/18(金) 18:02:34 ID:EkG0xs/g
鹿島線、鹿島神宮行最終は5553M…E257の5両。
夜間はスタ留置。
あやめ3号は佐原にて長時間停車ののち鹿島神宮まで…ってことみたいね。

>>89
朝宇都宮行きの中で弁当ぬるぽして
夕方花輪線の中で駅弁ガッ

>>90

1233Mについては、だろうなと思った。

鉄道会社の要望窓口集

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%C5%B4%C6%BB%B2%F1%BC%D2%A4%CE%CD%D7%CB%BE%C1%EB%B8%FD?kid=131071

大湊線夕方青森からの直通列車
線内各駅停車から快速に変更。

★しなの鉄道★
夕方のホームライナー増発＆上田〜小諸部分廃止
送り込み長野行き快速列車も増発
他区間の快速が普通に変更

臨時列車だが

つばさリレー（1/3、4運転）
横手12:22→新庄13:42
十文字、湯沢、横堀、院内、真室川停車

アクセスやまびこ（1/3、4運転）
米沢15:56→庭坂16:29→福島16:37

おしょうはな消滅か

・内房線
174M（館山11:03発）が岩井で臨時さざなみ12号を
1139M（千葉19:23発）が保田でさざなみ19号を
それぞれ待避するようだ。

保田も岩井も行き違い用の島式ホームだったと記憶しているが…

>>98
ヒント：向かい側で待避（内房線でよく見られる風景）

>>99
何を得意げに言ってるんだ？

>>98自己
現行ダイヤでも下りでは在るようだ。ｽﾏｿ

700 ：名無しでGO!：2005/11/19(土) 16:30:02 ID:pgv7eOHa0
支社単位の小型時刻表は
高崎支社と千葉支社は出す予定。
水戸支社は今のところ予定無しだそうだ。

たぶん米坂線の車両に変身すると思う夕方新津発坂町行き普通は、
今回の改正でも残りました。てっきり回送になると予想していたが見事ハズレ。
長井線赤湯発初電がとうとう7時台になってしまいました。

>>98-99
かつては浜金谷退避…
なんてのもあったけど。

現行設備だと、君津〜館山間は全駅で退避・折り返し可能。
竹岡はＩＴＶの関係上困難かもしれないけれども。

>>89
一ノ関あたりの接続が改善されたな
上野7:00発でも、IGR&青い森ルートではまなすに乗れるようになっている

高崎線下り特快にかんする情報

71 ：名無し野電車区 ：2005/11/19(土) 22:06:48 ID:E6XKdZic
大宮毎時41分発の特別快速が、
ダイヤ改正前：　熊谷12分着／12分発　籠原18分着／22分発　高崎54分着
　　　↓　↓　↓　↓　↓
ダイヤ改正後：　熊谷13分着／14分発　籠原20分着／24分発　高崎56〜57分着

鴻巣で1分、熊谷で2分遅くなってる。


＜補注＞ちなみに、上りは変わっていないみたいです。

高崎で両毛線に接続しないようになるわけだな

接続はとってるよ。両毛線が後ろにずれてる感じ。

籠原での４分停車って無駄だよな。
仕方ないけど

青梅線関係

464 名前：立川駅時刻[sage] 投稿日：2005/11/19(土) 18:48:23 ID:L9cUpU5O
改正前
22 | 06 15（五） 20 38 50 54（拝） 58
23 | 12（ラ） 17 30 40（拝） 59

改正後
22 | 06 14（五） 25 38 50 58
23 | 12（ラ） 16（拝） 22 36 40（拝） 59

469 名前：464[sage] 投稿日：2005/11/19(土) 20:13:31 ID:L9cUpU5O
東京14:40発の快速青梅行きが、14:53発の青梅特快に変更。
東京20:20発の通快の拝島停車時間が5分→8分に拡大・・・。
後は、平日の下りは数分変わる程度。（気づいた範囲では）

478 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/11/20(日) 08:04:09 ID:M7FzyxyR
>>470
その間にライナーがあるけどな。

つか、八高線の終電に接続するのがライナーなのはやめてくれ。

479 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/11/20(日) 08:15:20 ID:2+46tn2s
>>478
今改正で新宿 2251発の特快になるが...

>>95
戸倉始発で軽井沢方面への発着があるな。
あと、戸倉で車両交換なんでのもある。

下りMLえちごから米坂線、奥羽本線普通列車乗り継ぎで大曲に行くと、
田沢湖線14:46発に間に合う！

羽越本線経由で大曲に行くのやめようかな

秋田地区の指定席の買い方が面倒になったって聞いたけど、どう変わるの？

>>113
寺社奉行の承認が必要。

>>114
それは面倒だな。

>>114-115
あと、なまはげ認定試験に合格しなければならない

>>114-115
新右衛門さんと出来てる漏れは勝ち組。

各駅に停まる普通電車でさえメール受信が不能、非同期は欠陥仕様か
所詮、名前だけの3Gで実態は2.5G
添付はさっぱりできず、ピンぼけ写真のみ
無意味なテレ電、デコメール
早くも始まったFOMA版クオーターレート、郊外はいつまでもH"並エリア
相手が何を言っているのかわかりませーん
もっさり文字入力、レスポンスゆっくりのキー操作
重くてごつごつした端末、ポケットには入らず鞄が膨らんで恥ずかしい
自慢のｉモードも超鈍足、メールはあるのかないのかわかりませーん（事実上リトライなし）
新料金という名のボリュームディスカウント廃止土日値上げ
妄信的な信者、工作員の存在
見せかけだけのインチキ携帯超高い＝FOMA

「のぞみ」「はやて」「とき」「あさま」「つばめ」でも繋がる、使えるEZweb
（山形・秋田新幹線はミニ新幹線で、あくまでも扱いは在来線です）。
最強リトライ、どんなヘビーメーラーにも応えるEメール機能
キーはサクサク、文字入力も余裕の端末群
リーズナブルな1xとダブル定額、大容量添付のWin
爆速EZwebとPC連携可能なデータ通信
唯一、音声とデータ通信とのトラフィックも分けて非常時も安心（Win）
音声の綺麗さはもはや他社携帯の追従を許さない、雑音に強く肉声に近い音質
移動中も絶対に切れない通話
ますます魅力的な料金プラン、自由自在な家族割
エリア展開を考えても唯一日本での3G携帯＝あう

やっぱり、通はあうだね。

>>118
ダイヤ改正とどう関係があるのかと。
それに東京で暮らすだけなら関係無いし。

田舎行くと確かにFOMAは駄目だけどね。

auが本当にDoCoMoより圧倒的に優れているならば、
auが若干安いことが致命傷となりDoCoMoは倒産しているはず。

しかし、倒産どころはauがシェア1位を取れていないということは・・・？ｗ

872 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/11/20(日) 00:11:59 k4wHmQ5G
中央線快速電車くだり　新宿駅土曜休日ダイヤ
　23時　　06高　16高　32高　40大
　00時　　05高　16高　
16分あき、25分あきを平気で作るこの無神経さ。
なぜまだ利用者の多い時間帯なのに、快速を優先的に走らせないのか。

873 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/11/20(日) 00:30:33 +CcjIu7/
土曜夜（正確には日曜）０：０５高尾行きの混雑はすごいよ。

874 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/11/20(日) 00:38:30 JZDY9wec
>>872 改正後には、23時に 26豊 がある＠東京時刻表

879 名前：876 投稿日：2005/11/20(日) 04:36:09 ZX+sfbSY
>>873 調べたら０：０５高尾行きの混雑は青梅線終電接続ってのもあったね。

携帯板のコピペにマジレスするやつなんて久々に見たな

最後の一行懐かしいな

>>113
あれは指定席申込書の各部分が増えたって事でしょ。
前みたくいちいち名前書かなくてもよくなったのはいいことだが。

>>124
訂正
各部分→書く部分

>>122
そうだったのか・・・。携帯板なんか見てないし、見た事も無いからな。
>>124
詳しく。

千葉は成田方面には毎回冷たいな
新幹線は結構良くなってると思う

255のグリーンって普通車内と大した違いないからそのまま・・・

おまいらショボイ

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1132552865/l50
ついに新幹線が中国本土に輸出
しかも日・中・独の魔のコラボorz

ささやかながら、高崎線の情報です。全て自分のレスのコピペで、一部修正してます。

赤羽〜浦和が以改正前より15秒短縮。その代わり新都心→大宮は15秒増大か。

　上野〜尾久…5分00秒
　尾久〜赤羽…4分15秒
　赤羽〜浦和…7分45秒(下り)・8分00秒(上り)　←改正前は下り8分00秒が原則で、７分台は例外だった。
　浦和〜埼玉…3分45秒
　埼玉〜大宮…2分30秒・2分15秒(上りの一部のみ)　←改正前は下りはラッシュ時以外2分15秒

　と考えないと、さいたま新都心の02・17・32・47の説明がつかない…。

18時台の上り普通のシフト。(20分以上来ない、はなくなりました)
終電(列車番号は989Mに戻ります)の停車時間が、各駅とも多少伸びています。
大宮〜熊谷を36分台で走る列車は、下りが平日２本・土休日４本に。見た目も36分なのは土休日１本のみ。
特快直前の普通が、一番ノロノロ運転するようになった。
夕方ラッシュ時の停車時間見直し。
なぜか上野18:30の通勤快速が、鴻巣13分発→12分発になった。
鴻巣始発〜上野行〜小田原行の間隔が、少しヤバいか…。（これのみコピペにあらず）

>>130
スレ立て丸４日、ついにこういうカキコか…。
まぁ、最初は100いかないと思っていましたので、ここまでまともな議論だけでやってこれたのが奇跡です。
…あ、まだスレ管理は投げません。まだまだ書き込みの方お待ちしております。

既に数箇所にコピペして、やっと気が付いた…。

「以改正前」ってなんだ…。代表して、自己立てスレのここで「改正以前」に訂正。

>>124
管轄の寺社奉行を書かせるのか…

>>126
つhttp://h.pic.to/3tthz
ちょっと見にくいがうｐした。
よくよく見ると一枚で何枚も指定席が取れるようになってるから前よりは使いやすくなったか・・。

【日頃、心無い鉄ヲタの横暴や無責任行動で迷惑や被害を受けた難民の方々を受け付けます】

鉄道愛好者の方・鉄道会社の方・鉄道利用会社の方・鉄道関連出入り業者の方・鉄道沿線等の住人の方・他、何らかの関係で心無い鉄ヲタの被害等を受けた皆さんの
日頃のボヤキ・ウップン・正論を言ったが理解されない・鉄道板では訳ありで言い出せないなどなど、語り合って一息ついて下さい。

基本的には何でもありですが、マッターリでお願いしますね。　但、『荒らし』は完全放置で宜しく。
又、ＡＡも歓迎ですが折角の力作ですから、皆さんの心を和ませる・思わず笑える・ウ〜ン、技あり一本!!等をカキコしてね。
【例えば】↓　　↓　　　↓
　　　　　∧＿∧　　ﾂｶﾏｴﾀ!!
　　　⊂（´∀｀　）
　 ／￣⊂　　　）
　 |^◇^　ヽ（　丿
　（　　　　 ）（＿）
　　''ゝ'''ゝ´

　ぴよぴよ

　　　　　 ∧＿∧
　　／￣（´∀｀　）　ｱｯﾀｶｰｲ！
　 .|　＾◇＾) ⊂　）
　（　 　　　） ｜　|
　　''ヽ'''ﾉ''（＿（＿） 　　　

ていうか、指定券なんて紙にわざわざ書いた記憶がない。すべて口頭。

>>118
あうは電池の消耗が激しい気がする・・・
漏れはWin使いだけど。

それから、青梅線系統の終電接続（今日買ってきたので更新版）　乗り換え時間
高麗川行き・・・新宿22:51発（東京発22:35）　3分+5分
奥多摩行き・・・新宿23:06発（東京発22;51）　3分
武蔵五日市行き・・・新宿23:29発（新宿始発）　10分
青梅行き・・・新宿0:11発（新宿始発・国分寺乗換え）　2分

奥羽本線や米坂線のダイヤ改正は外出ですか？

千葉と八王子支社発行のパンフがあったけど他の支社でも作ってるの？

>>139
長野支社もある。

来年3月改正の方が目玉ありそうなんだけど
なんでこんなにやる気あるみたいに見せてるんだろ。
最近の千葉支社ならいざ知らず。
でも千葉支社も毎時一本成東と鹿島神宮にやるくらいの根性見せれ

快速最上川４号

>>141
実は12月ダイ改の千葉支社管内はほとんどが特急絡みで
それも新車投入による運用の変更がほとんど。
普通列車に関しては微調整レベルだったりする。

>>143
千葉支社は普通列車も十分に改悪してる。

無意味な接続を作ったり、特急回避を増やしたり…。

そうかー、総武快速日中増発と総武成田内外房の概ねパターン化を
一気にやった去年１０月改正は評価できるんだがなー

>>144
それを特急絡みの調整と表現したわけだが。

>>145
確かに2004年10月改正は改正だったな。
内房快速毎時一本
外房快速増発、京葉直通快速も増発
成田線系統パターン化、成田行き快速増発

それに対して2002年12月は大改悪だったな･･･
京葉線･･･

何気に、陸羽東線が、ほぼパターンダイヤになっているな。

　　　　　　　 ＿＿＿＿
　　　　　　 /＿＿＿＿/　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　／￣|::::::::::::::　/　　　 　|　　　　おまいら早よせんと
　　　丿　　 |（　´Α｀）　　　＜　　12/9までの指定席全部
　　／　　　　＼::::::::::＼　　　　| 　　　　　　売れてまうで
　/　　　　　　　'￣ヽ￣ヽ　　　|
　|''￣￣￣￣|￣￣￣￣|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　　　　＼　　　　　|＼
　|　　　　　　 | ○＜　 .｜　○＜
　|　　　　　　｜　 .き　 ｜ 　　http://gazoubbs.com/general/img/1131431339/2.jpg
　|　　　　　　｜　 .っ　 ｜
　|　　　　　　｜　 ぷ　 ｜ 　　http://gazoubbs.com/general/img/1131431339/4.jpg
　|　　　　　　｜　 .う　 .｜
　|　　　　　　｜　 .り　 .｜ しおさい車内　　http://gazoubbs.com/general/img/1131431339/5.jpeg
　|　　　　　　｜　 ば　 ｜
　|　　　　　　｜　　　　 ｜ しおさい洗面所　http://gazoubbs.com/general/img/1131431339/5.jpeg
　|　　　　　　｜　　　　 ｜
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　◇きっぷうりば君
　その昔、繁忙期の上野駅の地平ﾎｰﾑで特急券・急行券の販売から時刻案内、駅弁紹介まで
ﾏﾙﾁにこなしていた。今やﾏﾙｽのﾀｰﾐﾅﾙとして新幹線や季節列車を除く特急の指定席やｸﾞﾘｰﾝ
車の混み具合の確認や空席検索、指定席特急券やｸﾞﾘｰﾝ券、新幹線特急券の販売が可能。
支払方法も現金、ｽｲｶ、えきねっとｶｰﾄﾞ、一般のｸﾚｼﾞｯﾄｶｰﾄﾞとﾏﾙﾁに対応ができる。

武蔵野線は増発しないのか？
夜８時台ひどいんだけど。

>>150
時刻表くらい買えって

>>149

183しおさいとのお別れが、12/9の東京21:35で、
房総183(定期列車)とのお別れが、12/9の東京23:00か…。

>>150

205は103を追い出すだけで、それ以上の追加投入はしないということになると、
武蔵野線の抜本的改正(例えば平日も日中10分毎)は無理でしょうね。
あとは、東所沢に入ってしまう運用が、もう１往復できるかどうかに…。

>>152
255やE257-500の送り込みの関係で、
どうも183最後のしおさいは19:45発らしいよ。

>>153
そっかー。そういや、翌朝の成東発は255だからね…。
それじゃ、19:45銚子行と、上りは新宿行が最後のしおさいになるわけね。

23:00のＨＬは、そのまま幕張に戻るから183だろうと思うけど…。

>>153
根拠も無く適当なこと言うなよ…

大月8時ちょうど発のあずさ２号まーーだーーーーーーーーーーーー？

ラッシュ時に我孫子−東所沢間で増発できないかな？

>>157
えーっと、今でも
「武蔵野線直通の常磐線」
ってのがあるんですか？

>>154
ってか新宿7番線もカオスになりそう・・

南房総フリーきっぷ（正式名は自信ない）っていうのがあるよね
それのグリーン用なんか、今度の改正でわかしおやさざなみのグリーンが
激減するから使えなくないきっぷになるよね。指定席用と比べて値段の 差は
小さいけどね。

しおさいのグリーン復活はいいね。銚子電鉄に乗りに行きたいよ。
でも２５５のグリーンは普通席とあまり変わらないのが痛いね

>>160
グリーン車用はなくなるみたい。
JTB時刻表12月号には載ってない。

>>158
急行なら臨時でたまに走る。

高崎支社パンフ抜粋
・高崎線２１１系へＧ車連結開始。２００６年夏までに順次導入。
・籠原５：５９発の大宮ゆきを上野まで延長。
・上野２１：３７発を１５両化。その上で前橋行きから高崎行きに変更。
・「たにがわ」全列車が各駅に停車
・データイムの本庄早稲田上り時刻がほぼ定刻化。さらに、停車回数も１回増加。
・上毛高原の夕夜間時間帯の下り停車回数が１回増加。
・「あさま」全車禁煙。
・特急「草津」・「水上」のグリーン車拡大
・特急「草津白根」を毎土休日運転。さらに、浦和・上尾・新前橋・川原湯温泉の４駅に新たに停車。

ちなみに、このパンフは今日の高崎での車両展示会で配られていた。

訂正。
「特急「草津」・「水上」のグリーン車拡大」は正しくは「特急「草津」・「水上」の指定席拡大」の間違い。

>>162
定期列車でもないのに増発もへったくりもないねぇ

>>144
特急回避は仕方ないよ
>>150
武蔵野はがらがらな区間があるから１０分毎はきついだろう。
数年前までは６両＆８両編成が全て８両編成になっただけでも

それこそ>>157の列車を設定すれば解決(w

あと、西側はむさしの号の増発で
201系青梅線用の6両か4+4を使えばいいと思う

西側のむさしの号増発、賛成！　１本/時　は欲すぃ。

仙台支社パンフ代ケチってポスターだけにしないでちゃんとパンフだせやー！

むさしの号はいつまで臨時扱いなの？115なの？

205-5000にして毎時運転すればいいのに。

房総特急・内房線特急さざなみについて、
超個人的な独断と偏見も交え、
2005年12月10日改正を分析してみたいと思います（当方千葉県Ｉ市在住）。

現行ﾀﾞｲﾔでは3013Mになっているさざなみ13号(改正後、
3015M　東京発17:30発は変わらず)の10両化は結局実現せず、現状維持。
これ以外にも、午前中に東京に着く3008M・3010Mも5両。
これらの列車は、2004年10月改正で183系8両(所定　指定3両　自由5両)から
E257系500番台5両(所定　指2　自3　一部　指1　自4　／両)になった結果、
混雑率が一気にｱｯﾌﾟしてしまった。
列車を走らせているJR側は運用の効率化・ｺｽﾄﾀﾞｳﾝなどの理由があるだろうけど、
気軽に乗れる列車では無くなってしまった・・・かな（笑
自由席は座れなくて当たり前、指定も席の埋まり方がかなり変わったと思う。
良かった点を挙げるなら、現行ﾀﾞｲﾔ3015M→改正後3017Mになる君津さざなみの
土･休日の運転が復活すること

長々と駄文失礼しました

>>172
255系がしおさいに優先充当されたのはご指摘の座席数不足を
懸念してのことと思われる。
183系も255系もハザ8両は同じ。
東京〜千葉は放っておいても乗るし。

ロザは房総を走る限りどこにつないでも結果は似たようなもの。

>>160-161
255系ﾛｻﾞのｱｺﾓなら、NEX以外の千葉管内特急のG料金は距離にかかわらず1000円とかで
いい気がする。それだったらもうちょっとは埋るかも。

>>170
支社発足から一度も改正ポスターやパンフを作ったことが無い大宮支社よりはマシだろ

千葉、八王子、長野、高崎は独自のパンフがあるみたいだけど盛岡や水戸や横浜は作ってますか？

>>175

たしか大宮駅で、昇進だけの時刻を載せたチラシを置いていたような希ガス。
もちろん、今回の改正ではなく、前回か前々回かと…。

３日ぶりの登場ですが、まだ管理投げてません。
改正日まではちゃんと管理しますので、これからもよろしゅう。

新宿わかしおとか、新宿さざなみ、新たに銚子方面行きを作り、高尾始発にして欲しい。
停車駅は特快と同程度または三鷹中野通過で

>>166
武蔵野線でがらがらな区間っていうとどの辺？

>>177
妄想は妄想ｽﾚへどうぞ

>>177
高尾始発という事は多摩地域の客のためだろ？
だったら三鷹も停めるべき。
まあ無いと思うけど。

>>178
北朝霞〜南越谷以外

西船橋

>>178
府中本町ー西国分寺くらいしか思い当たらないが

１２月１０日ダイア改正で
高崎駅の２０時台に下り新幹線と
上越線（群馬総社以北）の激糞接続が
発生するのに鷹咲死者お得意のノラリクラリ
政策によって放置されている件について

しЯ束に要望を出しても逃げまくりが
予想されるので、やはり↓行きか？
ttp://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0803.html

＜問題の接続＞
Ｍａｘたにがわ４２７号（２階建て１６両編成）高崎２０時１２分着
上越線７５１Ｍ（群馬総社以北行き）　　高崎２０時１３分発
その次に群馬総社以北へ行く上越線　高崎２１時２０分発

>>175
水戸支社管内自体は修正程度（小山＆仙台発着列車の一部に時刻修正）だからパンフなんて出さない。
水戸駅に水戸線直通列車の一部ダイヤ修正の立て看板が立っていた程度。
ってか今回の改正で蚊帳の外なのは水戸支社だけなんだっけか？それなら水戸支社以外はパンフがあってもおかしくはないが。

>>184
そんなくだらんことで国の手を煩わせるのか。氏ね。

横浜支社も放置プレイ

パンフ出すところは、ダイヤ改悪をごまかすために出しているんじゃないの？

>>184
そんなのすぐ修正されるだろ。
粘着するほうがウザいわ。

毎日2分遅延？

そう修正でうまく行きそうもないのが東北新幹線下り仙台駅最終の１つ前。

>>189
と、行かないのが鷹咲死者

某組合に叩きに叩かれながらも
時に成田線や千葉駅などで
利用者要望に基づくダイア
修正をやってくれる痴馬使者
の方がまだマシだなｗｗｗ

ﾊｲﾊｲ、ｽﾚ違いネタ乙。
厨房はさっさと寝ろよ。

パンフを手にする一般客がどれだけいるのかと疑問。
まーせっせと作っているぐらいだから、少なくはない（ハズの）需要はあるんだろうけど

>>175
つーか大宮支社ってちゃんと機能してんのか？
設立してもう何年もするのにHPさえないのは異常だろ。
束で一番影の薄い支社。

>>173
ﾚｽｻﾝｸｽです。
255系が2編成（2運用)、しおさい系統に振り向けられたのは
素直に納得しました。指定席の設定両数も普通車は
１両（所定）と実態に合わせた必要最低限にまとめてあるのも
柔軟に対処してるなと思いました

>>184
アホ？
東京、上野、大宮を8分前に出る新幹線に乗ればｲｲだけじゃん。
接続列車じゃないんだよ。

平成18年１月６日
長崎新幹線（西九州新幹線）開業決定！

【通算】開業後の西九州新幹線を語る【12回】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129851088/l50

>>184

たぶん、７・８番線から発車しないと思うので、案内もしないのでは…。
てか、改正前のダイヤは20:30で草津の後に発車してたんだよね…。

>>189・>>192
2003年３月だったか、高崎支社も前年12/1改正ダイヤで時刻修正をやっていました。
14時台の水上行が「草津・臨時水上」の後に回され、上越線の普通が１時間以上
なくなってしまったのと、熊谷での22時頃の１分接続の改善だったか…。
まぁ、某Ｎ野支社はその12/1改正の後、わずか19日後の12/20に新幹線のダ（ry

>>198
巨大掲示板のみの情報では当方信用しませんので、お引取り下さい。

キオスク等で売ってた、改正名物、千葉支社の時刻表まだぁ〜？

指定席申込書の様式変更は個人情報保護法によるもの。
電話番号を書かれるといちいち廃棄を厳重にしなくてはならないから

>>200
これまでの例だと、改正実施日一週間を切った平日にｷｵｽｸ等に入荷
していたと思うので、今回もそうなるのでは

>>199
２００３年３月改正関連は
当時Ｊ編成（はやて仕様）で走っていた
「たにがわ４５５号」の高崎到着時刻（２０時１８分）と
信越線１６１Ｍの発車時刻が同時だったのが
数ヵ月後に在来線を３分遅らしたと言うのもあったな

東北ｽﾚでも書いたのだがこちらにも。

新ダイヤで毎時28分が臨時はやこまスジになったのは周知のこと思うが、
今月時刻表に記載のない隠しスジをみつけたのでご報告。
東京基準で7:28と19:28に設定されている模様。

7:24臨時やまびこ135＝宇都宮
7:16やまびこつばさ103＝福島
7:04盛岡やまびこ43＝一ノ関

19:20仙台やまびこ219＝宇都宮
19:16やまびこつばさ129＝郡山
19:08臨時やまびこつばさ193＝福島
19:00盛岡やまびこ65＝一ノ関

でそれぞれ待避と見られる停車時間が設定されてる。

>>204自己
7:28は東京駅ホームの関係で無理のようだ。
待避パターンは7:36のもの。完全に見落としていた。

じゃ上野発？

>>206
7:28あさま505
7:32たにがわ471　で結局不成立。

19:28は設定されるとすればはやて91号か。
盛岡発はやてが93号から始まってるのに合点がいった。

>>195
機能なんかしません。HPさえ作れない無能者ばかりなんでしょう。
作れる技術があっても、メンドイからやってないのなら、やる気ゼロで怠慢。

どっちにしても、大宮死者は、　ク　　ズ　　死者ですねｗｗｗ　

ドイナカの管轄ならともかく、あれだけのレベルの管轄で、積極性ないなんて、日本最低かも。
たぶんダイヤ改正関連もやる気ゼロで、高崎死者、千葉死者にさえ劣ってるのは言うまでもない。

社会のゴミの役にも立たない>>209よりはマシです。

＞たぶんダイヤ改正関連もやる気ゼロで

宇都宮線のデータイム快速（大宮〜小山）の表定速度が、ついに80km/hを超えたんですが。
「たぶん」なんて憶測でもの言う前に、時刻表くらい買ってからこのスレ来い。

>>163
ほぼ同じ内容が数週間前の交通新聞に書いてあった。

>>211
あれって一日一本だけじゃなかったっけ？

お得意のアリバイ列車か。

>>214
確か、午前中の快速の下り1本のみが80キロをわずかに越えたと記憶している

>>214-215
アリバイ列車というか、
その1本だけ大宮発車時刻が30秒早くて
所要時間が短く見えるだけなんだけどね。

おまいら小山発の時刻見てないか？

実は宇都宮線の昼間の快速は大宮発車時にポイント制限があるからどうしても＋30秒遅くなっちゃうんだよねえ

しかし久喜以北の表定速度は立派だ。たかが110キロでもすごい

宇都宮線スレより転載されていたのをさらに転載。

478 ： 名無し野電車区 ： 2005/11/29(火) 20:42:48 ID:wFtTEe+G

ちなみにこれはダイヤ改正後の3521Mの話です
ちょっと計算してみたところ
区間　　　 距離�@　　時間　表定速度 停車駅数　平均駅間距離
大宮〜小山 50.3km 36min 83.8km/h 3駅　　　　　　12.6
久喜〜小山 31.7km 22min 86.5km/h 1駅　　　　　　15.9
古河〜小山 15.9km 10min 95.4km/h 0駅　　　　　　15.9

遅延が出そうな悪感

参考
湘新快速（一般的なダイヤ）
赤羽〜小山 67.4km 50min 80.9km/h 4駅　　　　　　13.5
486:名無し野電車区 :2005/11/30(水) 00:32:02 ID:EtUSa458
>>478
時刻表だけだとこういう可能性もある。

古河〜小山 15.9km 10min45sec 88.7km/h

アカバン〜大宮で11分台の列車もあるね。
でも一番きついのが、大宮→蓮田なんだよね。
115系時代から6分15は変わっていない。
115系では到底その時間では走れなかった

禁煙ファシズム団体が千葉支社を絶賛しているな

長野支社は絶賛されないのか

１です。
改正まで、あとちょうど１週間となりました。
まだまだ使える情報をお待ちしています。

ダイ改後に判明する意外な接続、運用なんかもあるかもしれませんな。

NEXは喫煙車つないだりまた禁煙にしたり忙しい列車だな。

地味な点だけど、今回改正からJTB時刻表の禁煙関連の表記が全面的に変わってるな。
全車禁煙の列車に注釈が付かなくなった他、編成案内から禁煙車表記が消え、喫煙車に網線かけるようになってる。

禁煙が当たり前になったって事だな

>>222
「しなの」の喫煙車比率が高いからとか？
もちろんこの板の住人なら長野支社の担当列車でないことは誰でも知っているが

>>225
ほう、ここ3年はすっかりJR時刻表派だったから気づかなかった。
ＮＥＸは当初は客室禁煙でデッキに喫煙所設置→喫煙所を廃止する代わりに喫煙車を連結→全面禁煙か。

喫煙と禁煙逆転とはなんと喜ばしい事か

同意

旅客列車全部はやく全車禁煙になんねーかな

あけぼののメンズゴロンとシートも禁煙にならないかな

>>231
男性専用ゴロンとシートなんてないよ。
2両のうち1両が雌車、1両が男女兼用

重箱の隅を突くのがお好きなようで。

さすがに22時間も走る某寝台特急で禁煙になると…。

旧喫煙車は、早い時期に黄ばんだ内装を整備してくれ。
灰皿撤去だけじゃ、意味なし。

>>234
その喫煙車がゴロンとシートのみでは、ちょっと…
タバコ吸いたい奴はゴロンとしか選択肢が無いし、
非喫煙の男性で、ゴロンと希望の香具師には、
喫煙車しか選択肢が無い。
ちなみに、漏れは後者ですorz

180 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2005/12/04(日) 19:01:59 3fDmtEdR
新ダイヤ見てたんだが、
【平日下り】　東京18:50発が、武蔵小金井行き→豊田行きに延長してるね。ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！

喫煙車を廃止なんてとんでもない
寝言はやめてくれ

喫煙料金取れよ・・・
100キロまで500円くらいで良いんじゃないか？

吸いたい奴はそれくらい払ってでも吸うだろうし

中央線系統のあずさ、かいじの全面禁煙はまだか・・・
千葉管内禁煙のポスターにも、あずさは例外って書かれてたし

あと、全面禁煙になる各特急、新幹線ってデッキも含めて全面禁煙なわけか？

煙が流れ出ない喫煙コーナーを作ってくれれば座席は全面禁煙でもいいよ
2両に1部屋くらいでいいんジャマイカ？
公民館や映画館にもあるんだからいいだろ？

今、鉄道において煙草が吸えるという事は大きな競争力だと思う。
バスはほとんど禁煙だし。飛行機は全面禁煙だ。

旧国鉄の債務返済にタバコ税が充てられているという事情も見逃せない。

>>239
全車禁煙の列車はデッキも含め全面禁煙。
あずさ・かいじの全面禁煙化はまずないと思われ。
中央線E257の喫煙車の設備を見れば分かる。あれは恒久的に分煙することを前提にしている。
束的には短距離列車は禁煙に、というスタンスでは。

来年3月の改正で、JR北海道が本州直通以外の列車の全面禁煙に。

比較的喫煙者に優しいのは倒壊と死国だが

北海道は長時間乗車も多いはずなのに、全面禁煙ですか。

喫煙コーナーはきっとありますよね？

>>245
短距離特急はすでに全面禁煙（喫煙コーナもなし）になっている
長距離特急は喫煙コーナくらいはできると思うが。

自由席に喫煙車はいらないと思う。
禁煙自由に立客がいても喫煙自由は空席アリってこともあるし。
車内清掃費用も余分にかかることだし、喫煙車は指定席だけに
すればいいのに・・・

ところで、一時中央線の休日ダイヤの高尾行き最終が豊田行きに
短縮されてたと思ったけど、いつの間にか高尾行きに戻ってたね。

>>239 >>243
基準としては、2時間以内の特急じゃないのか？
だとすると、かいじは当てはまりそうだが・・・

あと、臨時ながらに喫煙席ができたのがわからん。165時代は全車禁煙だったのに。

>>246
789はあったかな・・・

>>244
東海も新幹線についてはN700から全車禁煙。
他の車両も段階的に縮小。
無論、喫煙所は付くが。

>>199

>>184の件で
「ダイア改正実施前のダイア修正」と言う
「嵩裂四射史上初？の珍事」が起きる模様
（後続桐生行きからの対面接続＠新前橋を実施？）

>>250
本当にそうなるといいねぇ…
（ソースが不明なので、そういう応対になります）
そうなったとしたら、最初からそうしろと言いたいよなぁ
いつぞやの長野支社の教訓は、他支社には反映されないのか？

作成したダイヤを品評する部署はＪＲ内部にないんですかねぇ？
車両と人員の手配が付いて、ダイヤちょちょっと修正して、
ハイ終了なのだろうか…

>>248
165系時代は「普通」だったから全車禁煙だったわけで。

>>247
そういう人に気を使って、漏れは極力喫煙車に座るようにしている。
餓鬼のいる確率が低いので静かに過ごせるという利点も見逃せない。

>>236
ﾅｶｰﾏ
喫煙車よりも需要の高い禁煙車は雌車なんて、男性差別がひどい。

>>255
そこは抗議した方が良い

>>255
これが本物の自己レスか。
揚げ足取りスマソ。

ゴロンと増やせないかね？

自分に？

禁煙より喫煙の指定の方が予約を取りづらい。喫煙者の税金がどれ程国の為に遣われているか考えろ

はいはい釣りはそこまでよ

千葉支社！



キオスク売りの時刻表
マダかよ！

あと３日しかねぇぞ！









(〆▼▼)y-~~

>>260
売ってるよ。

支社別時刻表のページ数と大きさと価格をあげるスレ

千葉支社の時刻表、昔は無料でくれたのに。

今回束管内でまったく時刻変更にならないのは、
山手線、京浜東北線、常磐線、水戸線、
東海道線（湘南新宿除く）、横浜線、南武線かな

CMがちと大袈裟なきがする

>>250-251

ホントらしいぞ…。上越スレから。

21 ：名無し野電車区 ：2005/12/06(火) 07:35:37 ID:xqc3cbdJ
ヲタの指摘がダイヤを変えた。JRが異例の措置。
安中のヤシの意見って・・・

--------------
＜上毛新聞12月6日18面＞
新幹線と上越線の接続　乗り換え間に合わない
乗客の指摘ダイヤ変えた　JRが異例の措置

新幹線通勤者がダイヤを変えた−。
JR東日本は10日から実施されることになっていた「2005年12月ダイヤ改正」の
一部を急遽変更することを決めた。安中市内の男性に通勤時間帯の下り線で
新幹線と上越線が接続できなくなることを指摘された為で、改正直前の変更は
「極めて異例の措置」（同社高崎支社）という。

男性に指摘されたのは、午後8時12分高崎駅着のMたにがわ427と下り上越線
751Mの接続。この時間帯の新幹線到着と在来線出発のタイムラグは
現行ダイヤで8分あるが、改正後は1分になるため乗換えができず、
次の上越線の発車まで1時間8分待たされる状況になる。
あさま545を利用すれば751Mとの接続は可能だが、同志社は545号の自由席が
415人で427の約1/4と少ないことを重視。午後8時17分の下り両毛線485Mに
乗れば新前橋駅で751Mに乗り換えられるように、751Mの新前橋駅の発車を
4分遅らせることにした。この結果当初ダイヤに比べて群馬総社〜水上で
最大4分遅れる。

>>266

漏れは、改正後に突然変更よりはマシだと思う。
どうせ20日になれば新しい時刻表出るわけだし…。

しかしそれにしても、新前橋で対面乗り換え…。
新幹線で熊谷下車→籠原行→高崎行、が夜は当たり前に
なってるからなぁ…。

>>265
情報ありがとう
>>266の言うとおり、事前に対処した事は評価に値するよね
しかし乗客から指摘受けるまで判らないもんかねぇ？
判ってても問題ないと見てるのだろうか


Ｍたにがわ４７３⇒熊谷の高崎線・神保原以北への乗り継ぎも最悪なんだよなぁ
熊谷到着２分前に高崎線の前橋行が発車、後続の高崎行は３４分後…
高崎線の所要時間が長くなる為、割を食う人も多いと思うが、高崎線の熊谷での
時間調整を数分用意する事は出来んのかな？

そうすれば先行のＭとき３４５⇒通勤快速への流れも多少分散されると思うんだが
該当の通勤快速は今でも激混みな上に、Ｇ連結対象なもんだから悲惨だよ

ガイシュツかもしれんが、北越急行線経由越後湯沢での新幹線の乗り換え劣悪！
例えば朝は乗り換え列車がいくつかあったのに、ダイヤ改正で激減。高崎まで行くのも辛くなった。

どうなってんだよ、JR東日本＆北越急行！

>>269

現行では、はくたかとたにがわの接続が２〜４分というのが何本かあるが、
熊谷に近い漏れは、よくこの乗り換えはやっている。
例えば、13:38着の新幹線から13:41の特急。自由席にはまず座れないが…。
最も有名なのは、8:41着特急から8:43の各駅とき(所定接続は大宮も通過！)
へのダッシュと、18:04のたにがわへのダッシュかと(経験済み)…。

改正後も、朝のたにがわ→はくたか、夕方のはくたか→たにがわは、今まで
通りときの前後に発車するのでは…？朝の↑は…たしかに悪いですね。

>>269

気になったので、３号〜23号も調べてみたところ、１号・19号・21号以外は
所定の接続列車が高崎に停車するようです。
熊谷もその数分後にたにがわが発車する場合が多いので、１号以外はまあまあ
便利かと…。

とき310号は大宮くらい停車しろと、誰か指摘して、本当に実現しやしないかが
気になるところ…。

>>270で書いたような、危ない乗り換えは、今回は１本もないようです。
てか、朝、熊谷からはくたかに乗りにくくなってしまった希ガス…。

ekikara.jpに改正後ダイヤが載るのはいつ頃？

えきねっとには載ってた。
サイバーステーションはマダ。
駅からは「対応」と出てなかった。

>>266の続き

変更を正式決定したのは十一月二十九日。販売中の時刻表には反映できないが、
関係する上越線各駅の掲示は変更後のものを表示する。
高崎駅や両毛、上越両線の車内で案内放送を行い、利用者への周知を図るという。

高崎駅だけで新幹線と在来線の接続を図るという原則は崩れるが、
同支社は「新幹線の輸送人員と後続まで一時間以上空くことを考慮した」と理由を説明。
変更内容はこの男性が提案した改善策をほぼそのまま取り入れる形で
「貴重な意見を頂いた」としている。


上毛新聞ＨＰで本文が掲載されています。

高崎駅はほんと、鬼門です。
新幹線が５分遅れて到着したために八高線に乗れず、１時間以上待たされました。。。

ダイヤ改正しても、ルール厳守の姿勢だけは変えないでくださいね、ＪＲさん。
この車掌さんは立派です。

あるブログよりーーーーーー（既知の方も多いでしょうが）
新幹線で自由席の切符だったけど指定席が空いていたので座っていた。
車掌が来て、自由席に移動するように言われ、立った。
そしたら、グリーン車はもっと空いていたので座っていたら、また車掌に見つかった。
自由席に移動するように言われたが、「君きみ、これくらいは大目に見るものだよ。
本当に融通がきかないね」と説教してやった。

そうです。
１００％車掌さんを支持します。
がんばれＪＲ。
がんばれ車掌さん。

>>275
そういうDQNは晒しちまえ、わざわざ伏せる必要はない

184で話題になったMAXたにがわと上越線の接続が修正される模様。直前の修正は異例とのこと。
ソースは19時前のＦＭ群馬のニュース。
詳しく聞いてないが、問題の上越線の普通を新前橋で4分停車させ、高崎を後に出る両毛線を新前橋で接続させるみたい。

続き…この修正は、一通の意見が高崎支社に寄せられたそうな。
まさか、184さんが…f^_^;

いよいよ館山まで10両乗り入れのさざなみが登場する(E257-500)
君津以南は空気輸送列車だが（笑

そのドキュンって金持ちの有名作家だよ
キチガイだから早く死ねばいいのに

>>276
渡辺淳一「堅すぎる車掌さん」を糾弾する
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1133233046/l50

>>281
総合板にスレが立ってたのか
参楠

>>275
これは指定席料金とグリーン料金を取らなきゃいけないね。
絶対に許してはいけない

総武線佐倉以東で10連対応ホームの駅って成東と八街だけなのかな？
友人と255の総武線コンバートについて話したんだけど、その辺に理由があるんじゃと言われたので。
以前銚子に行ったとき、途中駅に11連の停車位置目標があったけどあれは何なんだろ？

レスｻﾝｸｽです！

けど、漏れははくたかには乗れない駅から乗車するからはくたかが便利でいいのはわかるが、漏れ自身にはほとんど関係ない…だいたい、普通か快速しか乗らない…、っていうか乗れない。

十日町停車もありがたいが、接続列車がないし、へたすりゃ列車によっては1時間も待たされる。

なんて言ってるのはチラシの裏で書く事か…？

>>284
固定9連が南房で使いにくくなった、それだけの話。
北総スジなら東京〜千葉でほっといても乗る。

>>264
南武線は１０３撤退後初のダイヤ改正だから、筋組みなおしてもよさ下の気もするけどもな
登戸駅の改良工事が終わったときに改正する気なのか？？？

>>286
東京ー千葉間ってそんなに自由席特急需要があるんだ？？？

>>286
最近は、房総特急より北総特急の方が格が高くなったと勘違いする
北総民が多くて困るｗ

>>287
＞東京ー千葉間ってそんなに自由席特急需要があるんだ？？？

快速のグリ−ンより安くてはやいからな。

>>284
旧電車急行停車駅＝現在のしおさい停車駅全部は、10連停車可能。
電車になってからの犬吠は、週末10連で運転してた。

ただ、内外房は全駅10連可に対して、
総武・成田は、佐倉・成田以東
上記以外の駅は8連までしか対応してない。
（だから各停も10連がない）
ストのとき、特急は末端各停になるから
10連特急があると困る・・・と勘ぐっているのだが。
（9連なら最後尾ドア締め切りで対応可能）

未だにストの心配しなくちゃならない千葉支社って素敵だなｗ

ストは３月の恒例行事です。

十年位前は多くの会社で「予告」が出ていたような希ガスるが、
最近では関東で言うと千葉くらいじゃなかろうか…？

>>287
103系が一掃されたのにｽﾋﾟｰﾄﾞｳﾌﾟされない線区大集合
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133956966/

>>291
日本全国見回しても千葉くらいだが

>>293
あとバス。
今年、小田急バスがやらかした。

232 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2005/12/07(水) 20:00:54 OFZizxCV
おまいら！新宿22:06発の特快高尾行きはかなりやばいぞ！

・立川以西へ行く電車が、これの前に17分も開いている（特急除く）
・立川で青梅行きに3分で接続（拝島で武蔵五日市行きと川越行きに、青梅で奥多摩行きに接続）
・高尾で大月行きに接続
・三鷹、国分寺で接続する各停がいずれも立川行きのため、国分寺で積み残しが発生。


正直、朝のラッシュよりも混んでいると思われ。
何とか汁！

相鉄が去年の4月日曜に2、3時間くらいストやったよ。

大船発のN'EX１往復が年末年始に藤沢茅ヶ崎平塚停車で小田原まで延長されるんだが、
コレって初めて？概出？

近年はよくやってるよ

ダイヤ改正のCMカッコイイ！！

千葉支社やる気ないな

改正まであと１日半となりました。

今日、恵比寿に行ったら
「恵比寿駅発車の列車に変更はありません」
と張り紙がしてあった。

２色刷り時刻表では山手線など含め「12月10日からの云々」書いてありますが、
実際はこういった全く変更のない駅はあるのかも…。


もっとも、山手線はもう少しすると大改正が待っているわけだが…。

E231gaそろうから？
時間短縮ですか？

>>302

その通りです。
１周60分にしてもらいたい(現行61分)ところだが、実際は50分台後半になるらしい。

…と新聞で読んだのは、１年位前の話だったか…。

ｽﾚﾀｲ「新幹線」なんて書くなよ。
新幹線といえば、東海道・山陽か、直通はじめれば九州新幹線だ。

>>304
何が言いたいの？

>>303
一周が59分だと毎時間間隔がそろう

>>303
時間調整を入れてダイヤ上は60分ポッキリにするのでわ？

>>307
それじゃ新車によるスピードアップの効果がない。

山手はいいかげん日中3分ヘッド・一周57分にしてほしいところでつ。
これなら一周するごとに一本分前にズレるだけですむ。

>>308
現行61分なんだから効果がない訳ではない。

●JR東海・9日から新幹線運転士らストライキ　12年ぶり●
http://nun.nu/tanosii.client.jp/baku.html

>>310
ブラクラ

1周60分はひとつのベンチマークでしょ。
ｲﾊﾟｰﾝ人向けにも分かりやすいしマスコミ受けもしそうだ。
50分台後半でも「60分を切る」って出てくるだろうし。

313系げっと。

>>312
「車両性能の向上と最新式の信号システムの導入により一周60分を切りました。
　しかし福知山線脱線事故以来ゆとりある運行を求める世論に配慮して
　適宜時間調整を織り込み、一周60分ちょうどと分かりやすいダイヤといたします」
漏れが束の広報ならこう宣伝する。

>>304
ハア？？
東海道はまだわかるが、いまや利用者数は東北＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞山陽
ですけども何か？

九州？？直通って何億年先の話だよ

ポケット時刻表ﾏﾀﾞｰ。
海浜幕張になかったんだけど・・・。

>>305
「新幹線」は200�q/h以上ならばどんな低速でも名乗れるが、「高速新線」だと300�q/h以上出せる線路じゃないと名乗れない。
東海道新幹線は300�q/h以上出せない低速新線だから新幹線と呼ばせてくれ。
その代わり東北系は300�q/h以上出せるから高速新線に名称変更してくれと言うお願いじゃない？
ほら、103系を「高性能電車｣と呼ばずに「新性能電車」と呼んだのと同じで。

昨日でサヨナラ、武蔵野103系

中央東線の普通列車が何気に変わってるな。
・高尾口〜甲府以遠の直通列車削減
・甲府〜長野直通列車が増加。その他にも篠ノ井〜中央東線スルー運転の列車が増加。

>>316
川越駅には昨日もうあった。

>>316
隣の駅のユーザだが、昨日あったよ。

確か山手線ってすべて205になった時に60分になったけど、6ドアを入れてから61分になったんだよな。

>>317
なんだ、青い新幹線ﾏﾝｾｰをバカにしてるのかｗ
また新たな定義厨現るかと思って、焦ったじゃまいか。

「新性能電車」は一応、国鉄制式の用語でしょう。
「高性能電車」は俗語と言えば俗語。私鉄が発行する新車カタログ（有るんです、
広報と株主向けに）なんかが起源だから、セールストークみたいなもの。

>>322
ループさせるかもしれないけど、はじめて６０分を切るって新聞記事に有ったね、確か。
その記事時点では、「切る」ってところがミソだったわけだが、さてどおなるか（一応、
willな記事だったし）。

http://8413.teacup.com/de101036/bbs
国鉄型好き様、業務連絡 　投稿者： まぐろ鉄 　投稿日：12月 9日(金)00時23分27秒

連絡有難うございます。
詳しいことは明日以降。
てか、ラストの日にJRさえヘッドマークさえ準備しない、ファン手作りの気持ちを表す
表現力さえないのに、人を妬んだり悪口しか言えない暗くて湿気の多いお方は相手に
しないで上等。私はかつてにクリスマスイブのＳＬ回送にクリスマスケーキの用意まで
したぐらい演出してますよ！
この私の書き込みは朝には消しますので…

武蔵野103系無断ビラ貼り無職厨が今晩東京総武地下ホームの183系葬式祭りに降臨！
どんなパフォーマンスを見せてくれるのか楽しみだぜ！！

いよいよ、明日です。

最終183しおさい発車まで３時間を切りました。
最終183ホームライナーまで６時間ほどです。
今宵は、その他たくさんのお別れがあります。
現ダイヤ最後の一日、どうぞお楽しみ下さい。


新情報。
高崎線の桶川駅では、朝方の上り特急の自由席特急券を
改札内にて発売しているのですが、明日から9:35発の分に
関しては販売を取りやめるとのことです。
8:42と9:00に関しては、これまで通り改札内で発売。
（ダイヤじゃなくてすいません…）

元教師自称ナルシストメンヘラは語る。blog付き。

■□鉄道を自殺に使って何故悪い□■
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/mental/1133349860/

>>29
なんで自殺がナルシシズムなのか分からない？自殺したい人の大半は人生に絶望した人なのに、他人の興味を引きたくて死にたいんじゃないんだよ。
>>21は根本として人間の理性から外れている。人の命より電車止まって数時間の遅れの方が重要と考えている。そう言う人が周りを死にたくさせてんじゃないかな？

ところで明日以降は、どの列車に充当されるの？

>>328
日本語になってない
何が聞きたいのか判らんよ

>>329
いや、一応日本語という事は明確だよ。
しかし主語が無い。

一応のお祭りの時刻、19:45が刻一刻と迫ってまいりました。

>>331
何それ？

東京駅、そんなに人多くないな

つまらない質問ですが１２月10日のダイヤ改正の新幹線をズラリと並べたＰＲポスターが
主要駅に掲示されていますがその写真の中の一番奥の新幹線の形式名がわかりません。
写真を見る限り運転台の窓枠の形などからＥ1系と推測するのですが車高がその隣のＥ２系と
ほぼ同じですし黄色い細いラインは確かＥ１系にはなかったような気がしますしどうも
気になってしかたありません。もしこのポスターを見られた方でわかる方がいましたら
教えてください。　

>>334
ＩＤがぞっとしない。
苦言を呈しておく。

蛍の光　窓の雪…


183系使用の最終「しおさい」が、東京駅を発車しました…。

19:45発、しおさい13号銚子行…。

東京駅、まもなく１番２番線の千葉寄りであやめサボ販売するぞ！
しおさいサボは残り僅か。

あんなのよく買うよな

>>336
まだ「しおさい」は15号があるんじゃないの？

ここで一曲お聞きください。
http://www.pyramid-mu.co.jp/p007_new5.html

>>339

15号は送り込みの関係で、183系での運転ではないようですね。
房総特急スレを見ている限り、255系か？(翌朝成東発２号)

臨回電あるみたいだし大丈夫じゃないの？

>>334
　Ｅ１のリニューアル車じゃないの？

>>342

少なくとも、銚子からは２本千マリに帰ってくるようですね。
ただ、遅くても明日までには帰ってくるはず。
房総特急スレからの情報。

臨回電9011M〜回9015M
回9013M

総武のホームライナー関連で一つ。
今日東京駅で見たんだけど、ライナー券で255Ｇ車乗れるって書いてあった。
「4号車はグリーン車ですが、ライナー券のみでご乗車いただけます」
ダイ改後混みそうだけど…どう？

２５５のＧほど普通車と差のないものも珍しいが
狙い乗車は多そうだな。

そのうちNEX以外の千葉管内特急のグリーン料金は距離にかかわらず1000円とかになる予感。

最後の183撮影で賑わったのかな？

平日の特急の船橋津田沼の停車は今回も夢と消えたか・・・
要するにグリーン車使えってことね・・・

>>334
ポスター見てないがＥ４のことか？

>>348
そんなに停めまくってどうする？
絶対に不要。

age

>>348
つーか、止めるとしたら津田沼より船橋だろ。

あずさの船橋停車も要らないと思うが･･･。

>>353
千葉よりも総武線沿線の利用を想定してるんでしょ。

>>353
土曜の朝のあずさを船橋の自由席の列で待ってみるべし。
要らないとは金輪際思わないかと思われ。

１です。
皆さん、改正してどう変わりましたか？

あまり変わってないという意見が多く出そうな希ガス。

身の回りの路線が全然代わって無いからな…

改正のメインが新幹線と房総特急、
普通列車は修正程度だからなぁ。

>>356-358
まあ下手に手入れられるよりは、ほっといてくれたほうが良いんじゃん。

>>358
っていうのは関東だけな。東北は変わりすぎ。

東京発最終の1本前の新幹線から
小牛田行き最終電車への乗り継ぎが出来なくなっている。
東京滞在時間が少しではあるが減ってしまうのは
東京パックを商品として大売り出し中のJRにとっても痛いのでは。

仙台はどうして改正のたびにコロコロパターンを変えるのだろうか？

それだけ試行錯誤していること。
千葉みたいに10年近く時間や本数が変わらない線区もある。

334 349
E1系だね、塗色変更した編成

>>361
鹿島台・小牛田の客に影響が出るが
大して利用者が多いないのでＪＲにとって痛くないと思われる。

>>363
千葉も変わってないわけじゃないよ。客が減った分本数を減らすとかは確実にやってる。

ダイヤ改正を知らずに山形新幹線に乗り遅れた妹に
仙台支社版のポケット時刻表ゲットをお願いしたんだけど、
今年も発売されてる??

>>367
NDとかで売ってるよ。

>>368
サンキュー

>>366
叩きたいだけの厨は気付いてないようだが、
末端減らしたぶん、根元（千葉付近）は増やしてたりする。
労働強化反対、仕事が減るのも反対な動労に対して唯一とりうる手段が、
千葉支社流のゼロサムゲーム。

>>363
石巻線ユーザーとしては、石巻線が変わらなくとも（ここ5年のスパンで見ればむしろ前谷地〜石巻で日中増発）
接続する仙石線、東北線がコロコロ改正するんで、結果的に迷惑をこうむっている。
まぁ、東北線で痛かったのは休日小牛田発快速がなくなったことくらいだけどね。

>>370
早い話が痴労の思う壺ってことか。

>>370
確かに外房線なんかは誉田折り返しの電車とかが少しづつ増えていますな。
動労が弱体化すればもう少しマシになりますかね？

>>373
千葉といえば皆動労が…って騒ぐけど、

千葉支社に関しては昔から何にもしなくても金が入ってくるという体質が抜けきらんのでは？
まぁ、高速道路が出来てバス網が発達してきている今でもこの調子だから。

利用者減→減便(何ら対策とらず)って感じかな。

脱ネタスマソ

>>373
これでも全盛期に比べればだいぶ…と言うことらしい。
構成員は団塊がメインなのであと数年、大人しく待つ姿勢のようだ。
逆に言えば「その後」で千葉支社の真の姿勢が分かる、と。

>>374
だからトータルで見た場合、純減なんてほとんどないんだって。
昼のさざなみ廃止は純減に見られがちだが、
朝夕の館山延伸とわかしお増発でだいたい相殺できる。

いい加減にスレ違いだし、詳しくは他所ででも訊いてくれ。
名無しだが千葉関連ｽﾚはたいてい見てるから。

上野発四ツ倉行きの普通列車がなくなってるね

誉田快速レポ（外房スレより転載）

蘇我到着前時点で席が軽く埋まる程度。
蘇我で内房線木更津行接続。内房線は立客も目立つ。
半分弱の客が入れ替わる。
6番の内房線が先発して、その後に発車。
鎌取で半分くらい下車、残りは誉田まで…と思いきや、
誉田で後続普通を待ってる客がかなり居た。

折返快速東京行きとなるが、各車2〜3人程度。
鎌取でパラパラ乗ってきて蘇我で内房線からの普通に接続。
始発快速程度の乗車率で発車した。

>>375
実は恫狼のおかげでトータルでは減便にならずに済んでいたりして。
動労消滅とともにリストラ大減便！！！なんて可能性もある鴨。

>>376

今回はなくなった行先はそうなさそうですね。
前回は、黒磯から渋谷まで１本で行けなくなったし、
久里浜から大崎にも行けなくなってしまった…。

>>379
3連続運用につき黒磯から一ノ関まで乗り換え無しになりましたｗ

>>362
国鉄時代からの伝統だな＞仙台地区。
当時から仙石線や仙山線はダイヤ改正後の時刻をしっかり押さえていないとえらい目に遭った。
仙石線の快速が年々劣化しているのが気になる。

仙石線の快速というか、東北地区の快速全てというか…。

気仙沼線の「南三陸」はどんどん所要時間が延びていっているのが凄く気になる。
車両の老朽化も要因のひとつなんだろうか。

東北は雪があるからね。白鳥廃止後のいなほ７,８号は年々、所要時間が延びてってるのもそのせいだろうし

>>384
年々雪が降り積もって溶けないの？('A`)

お知らせ

なんか、22日には次なる改正のプレスリリースが出るらしいです。
おそらくもう少しすると3/18改正ネタに移られると思うので、
このスレ、どうしましょう。

２chだからスレタイ勝手に変えられないし…。

束急と土々呂のリリース来ますた(｀・ω・´)
こりゃ時間の問題ですな。

>>387

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/051216.htm
http://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-43.html

そして東武も

ttp://www.tobu.co.jp/news/2005/12/051216.pdf

>>385
他の東北はよくわからんけれど、冬の青森県内の奥羽線周辺は、12月下旬の雪はそうそう溶けないし、雪が消えないまま年を越すのがこの地域ではふつうで。
また冬は、いなほのみならず、どうしても慢性的に遅れが目立ちます
たまにいなほ7号を利用する五能線沿線出身です。

>>389
スレ違いだが区間快速痛杉

来年の3月、北海道内の夜行列車大削減という噂があるんだが。

俺の兄貴、ＪＲ北海道の下請け（車内清掃）だけど、そんな話聞いてないってさ。

下請けに流れるわけ・・・ないｄ（ｒｙ

>>392

利尻に関しては、地元の方が「６〜９月運転にしないでくれー」とか
言ってる、新聞記事に出ていたような希ガス。
ｺﾋが利尻臨時化をやろうとしていることは、ほぼ確実。


てか、Ｘデーまであと４日…。

お知らせ

１です。
いよいよＸデーまで２日となりました。
これまで本スレは、12/10改正のネタで話し合いをすることを目的にしてまいりましたので、
3/18改正については、他のスレに譲りたいと考えています。

現在、次スレにあたるスレッドが、一応立っておりますので、ここからリンク張ります。

【新幹線】3月18日ダイヤ改正総合スレ【出雲】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135005256

なお、本スレは、明日を目処に削除依頼を出そうと思いますが、
よろしいでしょうか？

>>396
おｋ。乙です。

>>395
何故？
>>396
しょうがないね。

>>396
削除ガイドラインに、該当する削除理由ある？
無いはずだよ。

こういう場合は、書き込みをなくしてdat落ちさせるのが一番。

>>399
そこなんだよね…。
一応、５．に該当するかしないかといったところですが…。

そのままにしておきますね。
「１」は当分このスレからは消えるということで。


というわけで、本スレは以降ageないで下さい。
荒らしなどに使うことは、ご遠慮頂きたいところです。


それでは、さようなら。

喪舞ら、倉庫格納依頼を知らんのか？

★ 倉庫格納 ★
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1047244816/l50
　
1 ：削除屋γ ★ ：03/03/10 06:20 ID:???
★依頼できるもの
　　　・次スレッドに移行して誘導のあるもの。
　　　・停止または１０００オーバーで３日以上dat落ちしてないもの。
★必須事項：
　　　１．掲示板のＵＲＬ
　　　２．処理対象スレッドのＵＲＬ（複数可）
　　　３．倉庫格納の理由
　　　　　　（理由の明確ではないものや誘導のない引越は却下です）
※ 削除対象スレッドの格納依頼は禁止です。削除整理板へ依頼をどうぞ。
　　注意事項・その他は>>2-8　あたりに。

あげ

もう倉庫？
実際の改正後に事前アナウンスされていない変更点等の情報交換しないの？

あげ

結局、また今日も１が出てきました。

>>403

強いて言うなら、これから新幹線の帰省ラッシュが始まるから、
東京36改め東京08の「つばさ」とかがどれだけ混雑するか、とか
臨時列車通過待ちがどういうパターンで行われるかとかあると
思うのですよ。
ただ、東京駅の番線変更という最大のイベントがなくなってしまい、
多少このネタは拍子抜けしてるんですよね…。

あと、この時期メインなのは、終電接続の変更なのですが、今回は
Ｅ電区間ではほとんど終電接続の変更がなく(例外は奥多摩くらいか)
「この列車なら待つ・待たない」も、改正前と変わらないのです。

実際の改正後にアナウンスされてない情報・変更点も、最初の１週間
くらいで誰かしら気付いていますし、今現在進行中なのは、211系の
グリーン車増結ですが、これは全て終わった段階でまた別スレ立てれば
よいと思うのです。

ただ、ここまでは個人的な意見です。
やはり、鉄オタは今日を境に3/18改正の方に目が向くと思うのです。
東単独ではなく、四国・九州以外は何かしらの改正やりますから。
ここで3/18改正と一緒にされるよりかは、むしろ別スレの方が助かる
わけで…。

これからも気が向いたら来ますが、最後にお願いします。

3/18改正のスレ化は、絶対にしないで下さい。
↓のスレの関連リンクも、漏れが結局書きましたが、
あえて12/10スレへのリンクは貼っていません。
改正談義は、↓でお願いします。

【新幹線】3月18日ダイヤ改正総合スレ【出雲】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135005256

このスレはもうダメだね。
スレ違いの概念さえ理解できない連中じゃ話にならないし。

失礼、3/18スレと誤爆した

age

挙げ

ぬるぽ

ｶﾞｯ

ぬるぽ

ガッ