◆◇◆ダイヤ改正総合スレ　1列車目◆◇◆

東海道線（東京口）
劇混列車の15両化に加え、朝晩中心にうれしい修正がある。

・戸塚の接続改善
横須賀線との接続改善。お見送りが減った
副産物として、夜間の下りパターンダイヤ（横浜00　10　20・・・）が一部乱れた

・横浜−東京間のダラダラスジ改善
特に夕方以降、スジが立った

比較的、今回のダイヤ改正は良かったのかな？

>>926
>・普通列車乗り継ぎで広島発１８時５０分から京阪神へは不可能になり、最終が大幅に繰り上げ。

？？？

(改正前)
広島18:50（5476M 通勤ライナー）→21:22岡山21:48（1338M）→23:10姫路23:16（322M）→23:47西明石
西明石23:54（平日272C、土休日256B）→ 0:57大阪

(改正後)
広島18:50（5476M 通勤ライナー）→21:26岡山21:48（1338M）→23:10姫路23:17（322M）→23:49西明石
西明石 0:03（平日536C、土休日522B）→ 1:10大阪

>>938
ｽﾏｿ。見落としてた。
ただ改正前は岡山・姫路1分接続で野洲行きの最終快速につながっていた。

3/18小湊鉄道ダイヤ改正
http://www1.odn.ne.jp/kominatotetsudou/

・五井−上総牛久　朝1往復削減
　五井発 7時台下り　3本→2本　　上総牛久発 8時台上り　3本→2本
・養老渓谷発着の列車を里見発着に変更
　上り【改正前】養老渓谷5:32→五井6:30　　【新ダイヤ】里見5:47→五井6:30　
　下り【改正前】五井20:50→養老渓谷21:53　【新ダイヤ】五井20:50→里見21:36

福井鉄道　平成１８年４月１日　鉄道ダイヤ改正のお知らせ
http://www.fukutetsu.jp/sindaiya/sindaiyanews.html

やくも全便グリーン車連結ってどこから調達してきたんだ？

どなたも触れられていない改善ポイントを一つ。
話は>>938と似ているのですが、


上り「ムーンライトえちご」の大宮着が4:28になってます。


えちご→静岡行への接続が、約６年ぶりに復活。
もっとも、4:30着の時も走れば間に合ってたこともあるが…。

大宮でも2分乗換
東京でも2分乗換

どちらか失敗しそう

>>939
>改正前は岡山・姫路1分接続で野洲行きの最終快速につながっていた。

改正前の5476Mは岡山21:22着だったが、
1分接続で岡山21:23発の姫路方面行きなんてなかったよ。

野洲行きの最終快速（平日854M、土休日854K）に接続していた
赤穂線回りの姫路行き（1936M）は、岡山21:19発でした。

ちなみに改正後は、1936Mから854M（854K）へも接続しなくなりました。

>>944
>大宮でも2分乗換

大宮での乗り換えといえば、宇都宮線上り最終の大宮行き（2544M）から
京浜東北線南行の赤羽以遠（改正前は東十条以遠）への最終蒲田行きは、
相変わらず 1分乗換で改善されないんだね。

(改正前)
2544M　大宮23:56着
平日2317B、土休日2301B　大宮23:57発

(改正後)
2544M　大宮23:57着
平日2317B、土休日2301B　大宮23:58発

きわどい乗り換え時間なうえに、
ほぼ同時に京浜東北線北行の大宮止まりが到着（23:56着）するもんだから、
いつもヒヤヒヤものだけど…

>>942
６両から３両抜いて、オールモノクラスにしていた編成を、
６両から２両抜いて、Ｇ車も含む編成に変更
あと、出雲の３８１は色に関係なく使用することになった

>>946
後者は、接続を保証する放送がながれるやつだよな。
でも同ホーム接続でもないのに、１分乗り換えって抵抗あるなあ。

鹿島線に朝一往復、E257系の乗り得普通ができてるな。

北千住にグリーン車とまるの？
いつも通過ばっかだけど。

>949
183から置き換わっただけだが

>>951
列車番号が変わってたので、今改正からできたのかとおもた。
すまんかった。

JR西をいやいやながら通勤で使っているのですが、ダイヤ改悪でより一層
不便になり、困っております。次の改正ではもうちょっとマシにしてもらいたく
意見するにはどこに言うのが一番効果的ですか？

>>953
4.25ネットワーク辺りにクレームつけつつ（←ここ重要）、
菊ゾウから意見して下さい・・・。

>>953
ピンクの象

>>955
卑猥なものを想像した

急行もりよし廃止の噂はどうなった

4月21日にはダイヤ改正第二弾

樽見鉄道の減便や北海道ちほく高原鉄道の廃止。

だから、改正じゃないっての

ダイヤ粛清

>>851　亀レスで悪いが、

>ながら92号から接続の京浜東北線
>
>・現行
>　東京0502→上野0509
>・改正後
>　東京0501→上野0508
>
>まぁ秒単位での繰り上げだとは思うが、東北線始発への連絡が少し楽になる？

東北線だけに目を向けると言っている通りだが、
今回の3/18改正で常磐線中電いわき行き321Mの発車時刻が繰り上がっているから、
常磐線に関しては改善されていない。

・改正前
　上野0510→いわき0835
・改正後
　上野0509→いわき0835

東武鉄道とＪＲの直通開始が華々しく報じられる陰で
松浦鉄道とＪＲの直通が3月18日改正で廃止された。

4月21日には路線そのものの廃止で北海道ちほく高原鉄道とＪＲの直通も消滅。
そしてＪＲ各社の境界も年々はっきりしていく。亀山駅を越える列車は既に亡い。

>>962
南小谷越える列車も無いな。前からだけど。

１０年後に中小国と児島以外の境界駅を越える列車はのぞみ、ひかり、しらさぎ、トワイライトエクスプレスだけになっている予感。

大井川鉄道　平成18年4月1日改正
http://www.oigawa-railway.co.jp/060401jikokukaisei.htm
金谷−千頭２往復増発でデータイム約1時間間隔に
金谷−新金谷も１往復増発

>>964
力ツ才ぺアはどうかなぁ・・・

>>964
少なくともしなの・南紀・ひだ・北陸新幹線、
あと、銀河・ながら・日本海・踊り子は大丈夫な希ガス。

>>966
カシオペアは中小国だから・・・・

>>967
踊り子はやばそう

>>967
ひだ・踊り子は危ないな…。

特急以外だと、塩尻・辰野〜松本だけか…？

>>968,969
やばい踊り子って修善寺行きのこと？

>>964
つ　下関に入線するＪＲ九州の普通電車
つ　大垣まで乗り入れるＪＲ西日本の普通電車

>>971
下関まではＪＲ九州の守備範囲ですが何か？
そして下関を越える普通列車は1本もなくなりましたが何か？

>>967
銀河は次の秋ダイ改がヤマだな…

>>972
下関構内は西のものっていう理屈だろw

>>974
気づいたら九州に下関駅のホームを1本買わせたりしてｗ

熱海の3番線も東海表記・発メロ廃止になったりして・・・

今日は３月３２日ですよ！４月１日ではありませんよ！
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1141802925/

踊り子は貴重な４社直通特急

>>975
大いにありえるw
>>978
下田発着：東日本旅客鉄道・伊豆急行
修善寺発着：東日本旅客鉄道・東海旅客鉄道・伊豆箱根鉄道
どちらも3社じゃん。

あれ? 山陽・山陰〜日豊の直通の普通列車ってなくなったのか
ついこないだまであったのにな
全然知らんかった

>>980
去年の秋に消えましたが何か？

>>981
「何か？」、って、
だから「全然知らんかった」って言ってるじゃん。
何を知りたいの?

>>何を知りたいの?
よーするに知らなかったお前が馬鹿、と言うことだw

>>983

メアド嫁

りんかいせんだが、まだ新木場15時台だけJR直通が30分近くあくのが
解消されていない。なぜここだけ間隔不均等なの？