【新宿】京王電鉄京王線系統17.10.30改定

前スレ
【衰酔】京王電鉄ｽﾚ 05.09.24改定【大間似】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127502325/l50

テンプレは>>2-15のどっか

たばさかい厨・元・アンチ元厨・衰酔はスルーでお願いします。

関連サイト  
京王グループ  
　http://www.keio.co.jp/  
京王ニュース2005年3月　号外 （2005/3/25ダイヤ改訂）　・・・・各駅時刻表はこの中  
　http://www.keio.co.jp/campaign/sinseikatsu/spc01.html  
配線図  
　http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/keio_s.html  
レールファン京王  
　http://www.railfan.ne.jp/keio/  
通過人員  
　http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/keio/keio-h14.htm  
時刻表  
　http://www.keio.co.jp/train/jikoku031201/index.htm  
東京都交通局  
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html  
京王電鉄 - Wikipedia  
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E9%9B%BB%E9%89%84  
カレーショップＣ＆Ｃ  
　http://www.rakuten.co.jp/candc/

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし新宿駅の京王線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった京王線新宿駅は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
今は、京王新線から電車は発車する。
地下５階のホームに下りると２１時１４分の急行京王八王子行き最終を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２０号パイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
初台を過ぎほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された幡ヶ谷駅の残骸
笹塚の手前で地上に出る
荒れ果てた明大前で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた電車は京王八王子に向かう
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。
千歳烏山で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
調布で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
東府中の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした府中、分倍河原を通過すれば
あれは５年前に閉店したせいせきＳＣかと思えば頭上を第二中央の高架が跨ぐ
右には高幡不動の廃車置場である、たった数年しか使われなかった９０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は北野までの７ｋｍを走る
北野で最後の１人を降ろした列車は京王八王子へと走り去る
高尾線が廃止され、駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

『ク』　車運車。製造された自動車を搬送する車両。語源は「クルマ」の「ク」。
『ソ』　操重車。巨大なクレーンで事故車など重量物を扱う。語源は「操縦」の「ソ」。
『ス』　車体重量37.5ｔ以上42.5ｔ未満の客車。語源は「スチール」の「ス」。
『レ』　冷蔵車。主に鮮魚輸送に用いられた。氷式の物が多数。語源は「冷」の「レ」。
『タ』　タンク車。読んで字の如く様々な液体を輸送する。語源は「タンク」の「タ」。
『テ』　鋼製有蓋車。可燃性の高い物資を輸送する為の有蓋車。語源は「鉄」の「テ」。
『ル』　配給車。修理や工事に使用する資材などを軌道線で搬送するための車両。語源は「配る」の「ル」。
『ナ』　車体重量27.5ｔ以上32.5ｔ未満の客車。語源は「中型車」の「ナ」。

あぼーん

あぼーん

test

>>226
うひゃひゃひゃひゃ〜

反論に答えられないと「粘着コピペ」呼ばわりですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　,.、,、,..,、、.,、,、、..,_　　　　　 　／i
　　;'｀;、、:、. .:、:,　:,.: ::｀゛:.:゛:｀''':,'.´ -‐i
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　　　　　　　　| |（　´Д｀）// ＜うそつけ！エビフライぶつけんぞ ！！
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　　|　 /　私は痴漢の常習犯ですが何か？？
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　　 | 　　　　＼＿＿/ ／　 ＜　おい、駅の案内板がハングル表記の小田急。恥ずかしくないのか？え？　
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　　|　 /　ｖ８ｙぶ；・ｐｐ；ｐ
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スレッドは以下から（2ch検索 : [京王]）  
http://find.2ch.net/?BBS=ALL&TYPE=TITLE&STR=%B5%FE%B2%A6&COUNT=10  

ファンサイト。これだけ知ってりゃ損はない。  

Oka Laboratory  
ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Index.html  
京王電車の博物館  
ttp://www.geocities.jp/otokiyojp/  
京王線地獄  
ttp://potaka.hp.infoseek.co.jp/keioindex.htm  
京王5000系のページ  
ttp://www.geocities.jp/keio5723/  
京王車両分類学  
ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio/index.html  
京王線8000系データベース  
ttp://sphere-station.jp/  

[10-310運行間近]　○都営新宿線 S-16○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129365673/l50

井の頭線あれこれ 13th  
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112407912/l50 

本当のこと言われて悔しいだろ

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449 ：名無し野電車区 ：2005/10/28(金) 00:57:00 ID:5eoP9Et3
[sage]
みなさん多摩境はスルーで



450 ：名無し野電車区 ：2005/10/28(金) 01:02:15 ID:eDrH7NJR
>>449
本当のこと言われて悔しいだろ
俺からスルー出来ても本厚木から新宿が遠い現実は変わりませんよｐｐｐｐ

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早朝、今日も京王八王子駅から電車が出る。行先は調布。調布から先は、電車は走っていない。
乗客の大多数は、程度の差こそあれ、怪我をしている。不自然に髪の毛が抜けている人も少なくない。
電車が発車した。地上に出て、まだ暗い街の中を走る。とは言え、その速度は遅い。
車内の電灯も暗い。電力不足だからであろう。
駅ごとに乗客が増えていく。みんな怪我をしている。
ただでさえ本数が少ないので、まだ早朝なのに、聖蹟桜ヶ丘では満員である。
府中に到着する頃、一人の乗客が吐血して倒れ、それっきり動かなくなった。
顔を見ると、紫色の斑点が浮かんでいる。
しかし、そんなことはもはや珍しいことではない。遺体は東府中で下ろされた。
乗客の誰もが、「明日はわが身か」と怯えながらも、どうすることもできず、
ただ諦めているのみ。
地下の調布駅に到着。電車はここまでの運転である。
ここから乗客は、徒歩で都心へと向かってゆく。
地下線内は多くの人が座って、ただ呆然としている。倒れている人も多い。
つつじヶ丘の手前で地上に出る。そろそろ夜明けである。
本来なら調布市から都心方面へは立ち入り禁止なのだが、もはや治安機関も職務放棄している。
帰れるかどうかの保証もないままに、今日も都心へと歩いてゆく。

>>14
つまんない。>>3の方がまだいい。

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　　　　　　　　 　 　 !,.....、 .:;'ﾆ・'　 ::. ､i′ i　　　 月に一度の休日は
　　　　　　　　 　 　 ', ｨｧ|　..　　 　 ::.　 i ' ,!　　　　創価学会員と
　　　　　　　　　　 　 !　 !､ -〉 　 　 　 ::r'i　　　　　 激しく殴り合っております
　　　　　　 　 　 　 　 ', -‐'.､-‐ｧ　: 　 ::;! !
　　　　 　 　 　 , ‐ ､,.:'､:_::ﾞ::::}´　　:　／　.|、
　　　　　　　／ヽヽ-'.; ' ,.'‐<　 　 ／ 　 ／ ヽ
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　　　　　レ⌒ヽ' -'′/　 　 ,.| ,〉:-;〈　　　 ,':::::::::::ﾞ:､::::::::::￣::７:､
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　　|　 /　橋本駅のくら寿司
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449 ：名無し野電車区 ：2005/10/28(金) 00:57:00 ID:5eoP9Et3
[sage]
みなさん多摩境はスルーで



450 ：名無し野電車区 ：2005/10/28(金) 01:02:15 ID:eDrH7NJR
>>449
本当のこと言われて悔しいだろ
俺からスルー出来ても本厚木から新宿が遠い現実は変わりませんよｐｐｐｐ

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　　 　 　 　 　 　 ,　 ,　　,　　　　　　 　 ‐-　､｀丶、
　　　　　　　　／／　／　　　　　　、　 　 、ヽ ヽ. ヽ、　　　　／
　　　　　　　/　/　, '　 l　 i　　 i　　l　:ヽヽ ＼ ＼＼ ヽ　　　'　　
　　　　　　 ,'　/　/　,　;　 l|　|　|. |. |　ｌ l　! i. l ヽ ヽ ヽヽ 　 | 　　京王厨氏んで．．社会のためにも
　　　 　 　 !　!　 !　,　/　,'_!.⊥┼|! |　l. |. |‐トｌ、|　|　l　ｉ　　|　　　
　　　　　　ｌ　ｌ　　　ｉノｌ ,.l'´レl__|_ l　|　! |! | _l_l `}、|　|　|　　ヽ
　　　　 　 |　|　:　 "　l /l／,ｒ'"~ト　' ﾉノ　' f'ﾊV_ノ!　!　!　　　〇 ‐-　..... ＿　　　　＿
　 　 　 　 |　|　i　 　 l/l/_〃!::;;:i|　 　 　 　 |i:::lL!ﾚ|ノ! /　　Ｏ　　　　　　　　 ￣￣
　　　　 　 |　|　|　　 ｉ .{‐く! ゝﾆﾉ　 　 　 　 ｌﾋ:ｊH　: l !'　　°
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　　　 　 　 !　!　l　　 ｌ | ゝ.　//ﾊ　　 -‐ 　 /ﾊﾉ　| |
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　　　 　 　 !　!.　!　　 |. !. |　　｝. ｰ- /／二ヽ　 i　| |
　　　　　　ｌ　ｌ　 .ｌ　　 |　!_L, へ　　/ '／二＞ヽ !. | |
　　　　 　 L⊥. -|　　 !　!　ヽ　 ＼ｆ　 ∠二二ヽ}l　! |
　　　 　 /　　　ヽ!　　l|　ｌ ＼ ヽ　 |　 ⊂ニー- ,',|　| |
　　　　 l　　 　 　|　　||　|　　ヽ ∨|　 `ー‐ァ' /,' |　!ヽ、
　 　 　 {　　　　　!　　!}　}　 　 `、 }　　　 _ﾉ　{ ' ｌ|.　| 　!
　　　　 |　　　　　ｔ 　 l.|　l　　　 ∨｀丶 、,'　　!'l |l 　l 　|
　　　　 |､ヽ　　　 ヽ　{ ! ハ　　ｆ´｀ へ ,､ 〉‐ ' "|､　 ﾉ 　|
　　　　 ',ヽ ヽ　　　 `　ゞ　`、/　　　　 　 ）-‐ ' ´｝ '　/ノ〉

ね

る

21だったら明日正午頃に調布駅1・2番線の真ん中あたりのベンチで寝てる

>>21
チンポさわっていいんですよね？

あぼーん

あぼーん

はいはいぬるぽぬるぽ。

あぼーん

今日遅れてたのってサッカーと天皇賞が両方あったからじゃね？

はいはいわろすわろす

あぼーん

あぼーん

>>30
俺は産業廃棄物だ、まで読んだ

>>30
生
本
番

お
産

すごい立て読みだなオイw

>>元先生

＞金を持ってることに意味がある。

設備投資や事業拡大するなら金を持っていることはとても意味があります。又は
給料や報酬を上げるためにも意味があります。しかし、ただ持っているだけでは
税金や配当として溝に消えたり、会社乗っ取りの恐れも出てきます。
この辺はどうお考えでしょうか？

　　　　　　
　　　　　　　　　　 昨日の天皇賞（秋）で、ダンスインザムードの複勝を当てた俺は勝ち組

>>1は元かたばさかい厨なんだろ

>>33
それ以上は自分で勉強してね

なんでも人に聞いちゃ駄目よ

ま、ヒルズの馬鹿者に買われて配当吊り上げで意味も無く株価だけ上がった挙句、
売り抜けされてバイバイってのは対策しておかないとね。
だからと言ってそれが投資になるかと言えばそうじゃないがな

いずれにせよ自分で勉強してくれ

＞30
申し訳御座いません。

名無し野電車区 ：2005/10/30(日) 05:14:26 ID:WlsT2jwK
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449 ：名無し野電車区 ：2005/10/28(金) 00:57:00 ID:5eoP9Et3
[sage]
みなさん多摩境はスルーで



450 ：名無し野電車区 ：2005/10/28(金) 01:02:15 ID:eDrH7NJR
>>449
本当のこと言われて悔しいだろ
俺からスルー出来ても本厚木から新宿が遠い現実は変わりませんよｐｐｐｐ

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　　 | 　　　　＼＿＿/ ／　 ＜　新宿まで長距離通勤の多摩センター。恥ずかしいだろ？え？　
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　　 | 　　　　＼＿＿/ ／　 ＜　新宿まで長距離通勤の八王子。恥ずかしいだろ？え？　　
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あぼーん

つまらない書き込みばかりだね


京王ですもの

ｱﾌｫが荒らしている間に、6022Fに車椅子スペースがついた件

今夜の橋急に6030系10両が3本入っていた件について

>>43
8000系なんかと同じ場所？

>>45
つ　ttp://ivory.ap.teacup.com/to-mix/timg/middle_1130649637.jpg

シール貼っただけ？

>>46
ありがとう。
いやあ、なんかのギャグじゃないんだよね？
それとも都営線の電車みたいにその直前のシートが
削られているというわけでもないんだよね。
いや、ちょっと驚いた。

6713編成の海側・編成各車の新宿より戸袋窓に、なぜか東急のドアステッカーが張られてるぜ。
一体なんなんだ？

車内の乗務員室扉に手すりと、横に非常通報ボタンが付いているが、
これが今回追加されたのか？

京王はドア緊急開閉レバーじゃなくて自爆ボタンを標準装備すべきだと思う。
「緊急時以外は絶対に押さないでください」って書いておけば安全だし。

>>48
室内から。さすがｹﾁ王(w
ttp://ivory.ap.teacup.com/to-mix/timg/middle_1130649719.jpg

>>50
Yes

確かにケチだけど健常者の座席スペースを犠牲にしないということは、
車椅子利用者の精神的負担も軽いのではないだろうか。
もちろん椅子が減らないメリットは多くの人が享受できるのだし。

>>37
お返事ありがとうございます。
交通政策や鉄道の概観は様々な発行物からも読み取れるのですが、京王が何
を考えているかは知る由がありません。是非とも回答して頂きたい。今後
数年のうちに京王は何らかの大きな変化を見せるのでしょうか？

例文

キャスター：ところで堀江さんが考える次の仕掛けは？
堀江：んなもん教える訳無いでしょ
キャスター：ハア…

>>52-53
そもそもにおいて、一番利用者の少ない車両につけるあたりが(ry

ダイヤがおかしい
・日中
調布には橋本発急行が先入線しろ、本線新宿発各停が発車するのを待つな

・土休日シーズン＆競馬
桜上水で送り込み出庫が本線ふさぐな、橋本発急行と新宿発快速の入線の邪魔するな

・夜ラッシュ
調布で相線急行は特急・準特待つな、折り返しが無意味に遅れるだけ

>57
>調布で相線急行は特急・準特待つな、折り返しが無意味に遅れるだけ

アホか。速達性を宣伝してるのに接続しなかったら意味ないだろ。
折り返しは本線各停待ち合わせのはずだから結局意味なしだね

夜の特急や準特急で車椅子の男の人が数人いるけど彼らは今も最後尾に誘導されてるんだろうか。
だとしたら今は女性たちに囲まれて乗ってるのかな。

調布を過ぎたら、みんな１号車に移って、「あーぁ、やっと解放された」と誰にでも聞こえるように
ささやき(誰にでも聞こえるようにささやく」というのは難しいが)、女性専用車に乗っていたおんなどもに
少しは罪悪感を感じさせたいなぁ。

>60

ささやくより、つぶやくだな。

>調布を過ぎたら、みんな１号車に移って

ハァ？

あぼーん

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449 ：名無し野電車区 ：2005/10/28(金) 00:57:00 ID:5eoP9Et3
[sage]
みなさん多摩境はスルーで



450 ：名無し野電車区 ：2005/10/28(金) 01:02:15 ID:eDrH7NJR
>>449
本当のこと言われて悔しいだろ
俺からスルー出来ても本厚木から新宿が遠い現実は変わりませんよｐｐｐｐ

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　　 | 　　　　＼＿＿/ ／　 ＜　昨日の夕ラッシュに痴漢されちゃいました。とても感じてしまって、電車を降りた後、めじろ台駅のトイレでオナニーしてしまいました。
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　　 | 　　　　＼＿＿/ ／　 ＜　私は京王線在住の有名私立女子高生です。誰か通勤時に私のお尻を触ってください。　
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あぼーん

7分延着でアナウンスも無しかよ。さすが糞私鉄ｗ

車いすスペースを見て、「流石はケチ王」と思ったんだが、
よくよく思えば横浜線も似たり寄ったりなんだよな。

あぼーん

>>55
ここは匿名掲示板でございます。プレスリリースや社長直撃インタビューとは
全く異質のものです。さらに、不遜な言い方になりますが「相手の意見をよく
聞くべきだ」と仰ったのは元さんです。だからこうして意見を伺っている
のです。

じゃあクレクレ房もウザイな

>>67
勤務中の尻拭き紙の裏乙〜♪

ウンコついてるぞｗ

>>72
あまりそういう態度をとり続けていると、そのうちこうなるぞｗ
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20051102k0000e030059000c.html

教えていただきたいのですが、ちょっと画像が汚いですが
これって、京王線の東府中あたりの風景でしょうか？
もし東府中ならどのあたりか、わかりますか？
右方向と右下へ線路が分岐しているようなんですが。。。

http://age.tubo.80.kg/age01/view/img20051102153424.jpg

二ヶ月前に自殺した弟の日記みたいなのが見つかった
http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1130925320/


http://up.viploader.net/pic/src/viploader10823.jpg
http://up.viploader.net/pic/src/viploader10826.jpg

>>74
東府中って高架だったっけ？
あのへんずっと地上だったような。

うわ、ごめん。上から撮ってるのか。
これが東府中なら画面右に出てるのは多分競馬場線（府中競馬正門前行き）。
大体この辺を90度ぐらい左に回転したかな？
http://maps.google.co.jp/maps?ll=35.669456,139.493097&spn=0.004422,0.006574&hl=ja

ってか、確証取れてない。ごめん。
（あの駅の南側あんなに高いビルあったっけ？うちは分倍河原なので誰か補足plz）

ヒガシ利用者の漏れが来ましたよ(w
って>>74の画像が流れてて見れないし　orz

いつの間にか京王八王子の反転表示は廃止になっていたようで

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>>74
もし東府中だったら、
・新宿方面を撮影・・・国領の高層マンションが写っているはず。
・八王子方面を撮影・・・府中の高層マンションが写っているはず。

だから、京王の東府中ではないのでは？
あと、どちらかと言えば奥の方に山が見えているから（富士山らしきものが写っているような気がする）
どっかの路線の西南部方面を写した画像だろう。
というか、どこの出典？

>78
流れてないよ

閑話休題、これ庵谷の職場からとった写真だろ
（キックボクサーで暴行自慢して祭られてる奴、詳細は↓）
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1130842451/

線路が西武多摩川線で富士山下の横長建物が競艇場って可能性はあるかも？

>>73
いいね。君達のお金で新車新造してもらうだけですからｗ

しかも補充が終るまで懲罰措置として運用は減らすのがいいなｗ
正に勝手な事ばかり並べ立てるお前等こそ自業自得

それを契機に左翼認定して沿線住人から罰金取る法律でもできたら万万歳だな

旧甲州もサミットも写ってないから東府中じゃないべ。
商工会議所の建物も色が違う。
遠くに山並みが見えるようだが、そうだとすると分岐の向きが違うし。

まだ、本数増やせるのか！！

わざと小出しにしてるのか、はたまた、努力の結果なのか・・・

　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜９０３０系まだぁ〜？？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

>>84
何をどう読めばそう解釈できるのやら

京王線ご利用の皆様、京王への苦情は

国土交通省ホットラインステーション
https://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0802.html

までどしどしお寄せ下さい。お気軽にどうぞ〜

彼はどういうたちばに立脚して、懲罰とか罰金とか言ってるのだろう。
権力、あるいはそれを超越した存在の気分なのかね。

あぼーん

>>88
その質問はここの住人全員にそのまま当て嵌まる問いでもある

そろそろ９時を過ぎラッシュも終わりかけ、次の電車も迫ってきたので京王八王子駅の地下乗り場へと向かった
コンコースの照明は明るくホームレスなどいない
出口は数箇所に設けられているので悲しいほどの狭さは感じられない
ホームに降りると９時１７分の特急新宿行きを待つ人が数百名
やがて特急が入線。１０両編成の１両目に乗る
ロングシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がるシルエットは横浜線
府中で乗り降りは数十人で１両で８０人余り、全部で８６０人余りの乗客を乗せた快速はスピードを上げ走る
９０ｋｍくらいは出してるだろう
目に付くのはビル、マンションの類ばかり。
調布で相模原線からの乗客が多数乗り、乗客は私を含めて千人余り
ところが、ここで少しオーバーランしてしまったようだ。列車は少し遅れる
仙川の駅を過ぎ、列車は猛烈にスピードを上げる
千歳烏山を100km以上で通過する。遅れはかなり縮まった
毎朝列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあると聞く上りホームも今は静かである
電車は、快調に飛ばしていく。
高架の八幡山を過ぎ上北沢を通過すると桜上水の車庫が見えてくる。
次の下高井戸は、急カーブになっており、電車は減速する。
しかし、なぜか減速しない。100km超のまま走り続ける
車内がにわかにざわめきはじめる。
そして東急世田谷線の目の前である。
あ！なぜか曲がらない！曲がらない！ドカーーーーーーーーーーーーーン

>>85
滝沢にいるぞ(w

>>43-53
ってか、この位置普段から車いすスペースとして使ってるじゃん
たとえ都の車両でも駅員が誘導するのはこっちだし

>>53
都の車両の様な削り方をして
そこに山手線の6ドアみたいな椅子付ける方が
便利な気がするんだけど

>>57-58
調布はそれより、橋本行き急行が高幡行き急行を待つ方が問題な気がする
でも、上りだと準特急新宿行き→相模原線からの快速新宿行きって両方とも3番線でやっていたりもするけど
だから下りの待つ理由がわからない

>>90
中途半端な詭弁乙。お前だけだ。ば〜〜〜〜〜か。

>>94
せめてもう少し頭のいい煽りをしてくれ

調布市って京王線しか通ってないんだよな・・・
寂しい

>>96
二枚橋のところで西武多摩川線が微妙にかかっている気ガス
用地の中心までだから本当の所は？？？

あぼーん

あぼーん

>>97
でも駅はないだろ

分倍と中河原との間に踏み切りでもないのに、
踏切の警報機の下についている矢印みたいなものがあるのは何故？
そういや、平山の駅構内にもあった気がするが…

>>101
稲田堤は
→→の電球2個
だったのが
→のLED
に更新されているし

多分、踏切と挙動も同様だと思うんだけど
何のためにあるんだろう？

>>101-102

保線員用
カーブで見通し悪くても電車の接近がわかる

>>95
じゃあ変更。

>>90
中途半端な詭弁乙です。懲罰だの罰金だの拠り所の無い高圧的な事言っている
のはあなただけです。その他の住民はせいぜい「べき」口調に留まっている。
京王だって所詮国から認可受けて事業している一企業に過ぎない。どうして
そこまで越権的な態度を取れるのか？単なる馬鹿だからかｗ

同様に下高井戸や国領、布田にもある。＞保線員用接近警告矢印
他には京王線新宿〜笹塚間の地下区間にもぽつぽつ。

あのへんのカーブは高速化の大きな障害だなぁ。

調布は絶対５年後に地下化できないに１票

京王線は下高井戸駅構内の脱線事故により
笹塚〜桜上水間で運転を見合わせています

布田、国領、芦花公園、下高井戸のカーブは…
いずれもキツいカーブで…
特急等の通過電車の
スピードアップの障害だけでなく…
接近する電車の見えにくい事と…
乗り降りの際に転落の危険性がある。
このまま放置する事は問題だ…。
調布地下化で
国領と布田のカーブは
解消されるのだろうか？

まあ、それも4年も前に明らかになった話だが

カーブが解消されたらどうやって曲がるのよｗ

94 ：名無し野電車区 ：2005/11/03(木) 14:11:07 ID:eEgFt8eh
>>90
中途半端な詭弁乙。お前だけだ。ば〜〜〜〜〜か。
↑
レベル低そうですねｗ

中途半端な詭弁乙ねぇ。命令形のタイトルでスレ立ててる奴までいるのに良く言うよｗ

>所詮国から認可受けて事業している一企業に過ぎない。

ついでに一言言っておく。
こういうスターリニズム的超国家社会主義ファシストによる不当な統制経済は許さない。

お前等がいるから、社会に無能が蔓延るのだ！！

あぼーん

★★★★★　THE 殺人電車　京王8000系　★★★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121787466/l50

あぼーん

>>111
マジレスすると、烏山で100km/h超えてそのまま走ったら、
芦花公園か上北沢のカーブで脱線するだろう。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ひとを無能扱いにして喜んでる人がいるね〜。
ま、本人も無能ではないだろうけど、（リアル世界で）周囲から
不要な奴と思われているのが思い浮かぶ…。
それに気づく能力はないんだろうけど。

ちょっと可哀想だな。

　　　　　　相ローが調布到着後
　　　　　　速攻で客降ろし
　　　　　　下りウテシ乗せて
　　　　　　つつじヶ丘へダッシュ
　　　　　　仙川方上り本線で折り返し
　　　　　　下り(準)特急の直後を
　　　　　　ダッシュで追いかけて
　　　　　　調布で後続本線各停待ち
　　　　　　というのはマジですか

>>110
国から認可受けて事業しているだけだし、行政指導も入る。でも今の日本を
スター（ｒｙ体制なんて呼んでるひとが何処にいるのかねぇ。ま、あまり
にも馬鹿な動きをしたら国交省に写真送りつけてやれば良いだけなんだけどね。

水ｽｲにしろ9030にしろ、何であんなに必死になるんだか(w

>>119
縦読み？

確かに。でも水ｽｲは前よりおとなしくなったと思う

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　　 | 　　　　＼＿＿/ ／　 ＜ＪＲでもないのに鉄道会社って恥ずかしくないのか？
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　　 (6　　　　　　⊂⊃　|　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 |　　　　＿＿＿l＿，|　　 ／
　　 | 　　　　＼＿＿/ ／　 ＜主要な観光スポットが百草園と高尾山って恥ずかしくないのか？
　／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ／￣￣￣￣￣＼
　 　 /　　 ,∨∨∨∨∨
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　　 | 　　　　＼＿＿/ ／　 ＜朝の遅延チクられた上、国土交通省から指導されて恥ずかしくないのか？
　／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

国交省の態度は問題だろう
許認可じゃなくて予算獲得や業界の振興をするべきなんだよ

>>120
混合経済って言葉知ってるかなボク？
つまり日本にもそう言う管理社会が存在するってこと。

それを写真送り付けなどという幼稚園児並みのレベルに理解するとは大した物だ
お上意識ってのは先生に言いつけてやる〜〜〜〜っ！！！ってのと大して変わらんから
致し方ないことでもあるが…

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>114
しねえよ

http://homepage1.nifty.com/masada/manage/nichiham.htm
良いエッセーを見つけた。

>>129
教官はそう言ってましたとかは通用しないよ。
H/Gは確かに低いが東急は振動処理が上手とは思わないし、脱線係数は変わらないからね。

都営線で信号故障
いつもと区別がつかないくらいの遅れ

>>119
調布の工事が本格化したらな。

>>131
運休/区間運休しまくり。
指令もさっきからすごい。

>>132
狛江通りの踏み切りがますます開かなくなるな

>>125 スター（ｒｙとかわけのわからんこと言ってきたのはあんたでしょ。

>>130 股うんこブログか。まあ言いたいことが分からんでもないが李下に冠を
正さずってとこか？京王の遅延はどうかなぁ。これは事実だしブログでとり
あげられている例とはぜんぜん違うね。

相模原線ローカルがつつじヶ丘で折返し、か。
あの上り本線の入信が進行現示を出すのは多摩川花火臨以来かな。

ちなみにTTCで制御できるんだっけ？

どうせならつつじまで客扱いしちゃえばよさそうだよね。
快速つつじヶ丘行きってことで
それでなくても調布が工事でさらに狭くなるわけだし
そこまでいったら、夕方の都営線からのつつじ行きを快速化の上で直通させたくなるよな

>>137
うん。マジレスすると、かなり厳しいと思うよ。

で、そろそろ新車の時期ではないか?

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>135
君の奴隷根性、お上意識を批判してるんだよ。

股って…おれここでブログ紹介したの初めてなんだけどｗ
感想に関わらず俺が持ってくるものはなんでもうんこになるらしいな、だから救いようが無いんだ
ブログの知的レベル・経験値自体は高いと思うがなあ

今日の日中はTK運用やKT運用がいっぱいですた

つつじの踏切が閉まりっぱなしになる？

つつじの引き上げ線を下り本線に改良して
現柴崎方下り本線のとこに調布から回送した相模原線ローカルの置くとか

不唾液南側に畑があるはずだからそこをつぶせば6両分の引込み線くらい作れそうだけども名

よく新宿から高幡不動止まりの各駅で、京王八王子まで特急乗り継ぐってのやるんだけど、
高幡不動で時間通りに乗り継げた試しが無い・・・
各亭が高幡不動についた時点で、特急の発車時間過ぎてんだが、京王ナにやってんだ？
それ以前に、各駅を途中で止めるなと・・・

その特急を府中で待ち合わせる八王子行きが調布を定刻に発車できない。

あぼーん

>>148
その核停が桜増水で対比してしてるとき
特急が定時に来なくて発射が遅れる

それを戻せなくて府中まで引っ張って住まう

>>150
前々から疑問に思っていたが、なんで駅間の短い（除く相模原線）京王が、
加速度の低い車両ばかり投入し続けているんだろうか？

京王よりやや駅間の長い西武、あからさまに駅間の長い小田急が、それこ
そ30年近く前から京王より加速度の高い車両を投入し続けているのに……

阪神や京急なみとまではいかなくても、せめて小田急程度には「各停を高
加速度にしてすばやく逃がす」という思想を学んで欲しい。

笑うところですか

3年前は速いイメージがあったのにな、京王・・・。

相模原線の急行停車駅は、各停とのバランスを考えても
今から増やすことも減らすことも難しいだろうから、
最高速度の引き上げをしてスピード&イメージアップを

しても金にならないよな。無念。

各停が3.3�q/h/sくらい出せれば、多少、速くなる？
ま、しＲの新型が出そろった時点で、ケチ王も対応を
考えざるを得なくなるのではないでせうか？

6000系は速やかに全廃すべきでは？都営もボロ車は早く一掃してほしいけど

http://www.g-mark.org/search/Detail?id=19864&lang=ja

>>150
更に言えば
都営直通急行のスジに無理がある＆調布の平面交差で遅れてくる
→笹塚で急行接続してきた各停が新宿に定時に来ないので、特急は新宿発車で詰まる
→明大前で無駄に乗降に時間食ってさらに遅延増大
→桜上水通過遅れる
以上第1段階。

故に桜上水の各停発車遅れる
→つつじヶ丘到着遅れる
→快速が仙川に止まって無駄に乗降に時間食ってるので接続時間が1分ばかし無駄にかかる
→つつじヶ丘発車遅れる
第2段階。

（→場合によっては調布手前でも詰まる）
→府中まで戻せない
→後続の特急遅れる
→高幡不動でも遅れてる

つまり、急行のスジ引き直しが必要だってこった。

>>155
別にあれでも下記プラスαの改造をしてくれれば個人的には6000系が存続しても良いと思う。
・車外スピーカ及び発車促進サイン音・ドア開閉音（開くと閉じるで別の音）
・自動アナウンス
・ドア上テレビ×2（片方は次駅案内用）
・貫通路脇LED
・半自動ボタン及び三扉切り放しスウィッチ
・天井つり下げLCD（ゆりかもめの車内LEDのような感じで）
・自動窓
・扇風機及び車内ON/OFFスウィッチ
・公衆電話（もしくは新線でも利用可能な携帯電話通話スペース）
・肩に手すりの付いたテーブル・TV・イヤホン端子・公衆有線LAN端子・電源コンセント・フットレスト付き転換シート（※）
※現状の長いすのままなら最低限2+3+2に長いすをわける手すり（立ち客がより奥に詰められるように）

新車入れた方が早かろう。

京王線は高加速を封印してるという表現が正しいみたい。

>>157
でもﾏﾝｹｰだと遅れない。それが京王ク・・・

高加速は
最後の切り札w

>>155
6000系や都営車は新宿線で走るから加速度的には7000/8000/9000よりマシなんじゃなかったっけ？

>>142
お上意識て・・・結局元ちゃんも企業をお上（企業至上主義）としたいだけ
でしょ。利用者にとって企業と行政だったらどっちが信用を持てるか。
少なくとも今のところ京王に関しては行政のほうが持てるだろうなぁ。
あ、股っていうのは君が紹介したことを言っているのではないので。

各停だけでも京急〜京成並の車両スぺックにしない限り、定時到着発車は無理がある。

>企業をお上（企業至上主義）としたいだけ
私企業は原理的に住民に対してお上にはなり得ません。
詳細はマックスウェーバーの諸著作、そうだな職業としての政治辺りでも読めば分かります。

>少なくとも今のところ京王に関しては行政のほうが持てるだろうなぁ

じゃあ複々線は要らないって事でＯＫだね。何せ行政様を御信頼になられたんですからｗ
自分からｗその行政様のしてきたこともこれからする事も何でも正しいって考えてるのが良く分かるなｗ
例の原則そのものだｗ

>股っていうのは君が紹介したことを言っているのではないので
悪いけどさ、他の面でもそうだけど、件のブログに対する評価が完全に意味不明な訳。
単に俺を批判したいから反応してるとしか思えないという

と　こ　ろ　で　〜

僕の仕事がその行政様と懇ろだったり行政様の中の人であったりする可能性は検討した事あるかな？ｗ

実際行政様って楽な仕事だしね。
休暇こそ貰いにくくなってきたけど身分も給料も保障されまくりだし、
リスクのある仕事はしないで済むしね。
民間人の卑屈そうな面見ながらあーしろこーしろって詔出してればいいんだもん。
別に結果責任なんて余程へましてもとられないし〜〜〜〜♪
そんなのより昇進試験の成績の方が大事だしｗ

公共施設が出来なければプロ市民に企業から貰った金一封横流ししてフォーマルな場ではそいつ等のせいにするだけの事。

>>166
じゃあ京王を行政から切り離して自由に鉈を振るえるようになれば
複々線やその他諸問題が解決するんですかね？俺は怠けるだけだと思う
けどね。　ブログに関してはいろいろいいたいことあるがスレ違いにつき

>じゃあ京王を行政から切り離して自由に鉈を振るえるようになれば

この時点で空想的な仮定だが、そりゃ望ましいに決まってるでしょ。
何せ民間企業なんですから

>複々線やその他諸問題が解決するんですかね？

もう手遅れｗ
今頃何言ってんだよｗもう開発し尽くされて鉄道が割り込む余地なんて全く無い

まあお上に頼って何とかしてもらおうなんて考えてるバカの世界観なんてこんな物です。
常識も無いし、新聞は一面とテレビ欄しか見ないし、ネットではウヨクという最悪のパターンですなｗ

あ、地震で沿線が壊滅すれば心機一転つくり易くなるかもねｗ

京王線ご利用の皆様、京王への苦情は


　国土交通省ホットラインステーション
　https://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0802.html


までどしどしお寄せ下さい。お気軽にどうぞ〜

7000は知らんが
8000と9000は高加速モード対応のはず

だから、国光省が規制や許認可といった面でしか関わらないから問題なんだよ
他の官庁と同じ様に予算獲得や業界の振興などの仕事をすればそれでいいんだよ
官庁の中の人だってそっちのほうがいいでしょ？

別に。自分のお給料と天下り先と適当な責任取らないで済む仕事があれば十分ですが

>国光省が規制や許認可といった面でしか関わらないから問題なんだよ

>>169
のような人種にはそんな問題は理解できません。

役人は正しいですからｗ
勿論規制や許認可は掛け替えの無い物なのでそれオンリーでもマンセーです、それが彼等の思考

複々線厨に何故か低学歴の学歴コンプが多いのも型に嵌った官吏を頂点とする人生が唯一絶対だと信じている証拠でしょう

>>174
バリバリ予算獲得して前向きに仕事したいとか思わないのか？
もっとぶっちゃけていっちゃうと、金が欲しいって思わないの？

>>175
×役人は正しい
○京王＋役人＞役人＞京王

京王が完全に自由に経営してもろくなことにならんということだ。
元ちゃんはいつも極論でものを見るねぇ。だいたい極左か極右かのような
両極の話になる。

＞もう開発し尽くされて鉄道が割り込む余地なんて全く無い
コレで思い出したが、調布地下化のときに急行線をつけるという話があったような無かったような･･･。

>京王が完全に自由に経営してもろくなことにならんということだ。

ここ笑うところですか？
上の不等式で何か説明したつもり？

お前がどう考えていようがこんな事かいてる時点で低学歴認定、極右極左認定されても仕方が無いんだよ
マル経（それもカビの生えたような講座派ｗ）そのものじゃねえか

>>176
お金が欲しいって思うから余計な事に首を突っ込みたくない

>>179
混合経済を完全否定ですか？企業がそんなに信用できるんですかね？営利
追求と福祉のバランスをとる役目はいらないんですかね？企業至上主義の
社蓄さん。

いよいよファビョり出したな

混合経済だって色々な形がある。

それに役人の気持ちも考えてあげなさいよ。
世間の荒波にボーンと放り込まれたくないんだよこちら側としてはｗ
それこそ社蓄とウヨオタとプロ市民で潰しあってるのを高みの見物と言うのが宜しいかとｗ

ただ
>企業がそんなに信用できるんですかね？
スター(ryの一個人よりは信用できるんじゃないの？
それにしてもさ、君って試験受かったばっかりの3流アナリストでもやるような基礎的な経営分析すら
前提としないで空理空論ばっかり振り回すんだね。

具体的根拠（毎朝遅れてるとかそう言う低レベルな事ではなくて）もなしに
企業やら役所やらを攻撃するのはどうなのかな？
こっちは組織同士それなりに宜しくやってるんだよ、素人と言うだけならいざ知らず、
何の知識も無く3歳児並みの思考力しかない低能が余計な口出しすんなｗ

あと実に不思議なのが、役所盲信主義ね

なんだろうね、役人は聖人だとでも思ってるのかね。
新聞を見てるだけでも聖人から程遠い存在で、邪険に扱われてるのが分かりそうなもんだけどね

折角忠告してやっても民草は理屈が理解できないから言う事はきかないし、役人様も商売上がったりだよな、
おまけにこんなキチガイ役人信仰のスター(ryに変な期待されちゃってｗ哀れｗ

国交省は許認可や規制以外にも、例えば利用者からのクレーム等が直接寄せられた時には、各鉄道会社へ確認するよ。鉄道会社にとって、直接クレームを言われるより、監督官庁である国交省へ言われたほうが堪えるね。キチンと調査して報告しなければならないから。

>>183
それが、予算は取ってこなくて良いし、規制のネタ造りにはなるし、
我々にとってはまたとない美味しい商売な訳で砂

企業にとっても、調査ひとつで利用者にアピールできるから
本格的な設備投資に比べれば実に安上がり、一種の擬情報公開活動とでも言うかｗ

予算欲しいって思わないの？

よくいわれる政官業のもたれあいの構造が何故か運輸でだけ機能していないんだよね

予算について｢とってこなくていい｣なんて言ってる時点で信じられない

あぼーん

あぼーん

あぼーん

＞混合経済だって色々な形がある
だから？否定しておいて今更なんですの？

＞スター(ryの一個人よりは信用
これまただから何？個人と企業を比較する意味は？ここから企業を信用せよ
という答えは生まれない。

＞役所やらを攻撃　＞それなりに宜しくやってる
暇さえあれば政策が無能だの政治家が無能だのいってるのはどこのどなた？
都合のいい宗旨替え大好きだね〜〜。

あと役人が聖人だなんて思っていないから。企業になんらの制限がつかないより
まだ行政（必ずしも信用は出来ないが）が口を挟めるほうが良いと言うこと。

>個人と企業を比較する意味は？
情報の非対称性、目的の明確化、プロフェッショナル化などで余計な物が入り込まずに済む。
基本的にお上意識の強いだけのお前さんは全ての面でその基準を満たしてない。

>暇さえあれば政策が無能だの政治家が無能だのいってるのはどこのどなた？
組織構成員にとっての（せいぜいその個人のライフサイクルにとっての）目的合理性と
その組織の奉仕者としての存在意義を取り違えてるから。

>企業になんらの制限がつかないよりまだ行政（必ずしも信用は出来ないが）が口を挟めるほうが良い
これが複々線は要りませんと言ってるのと同じなんだよ。
それが分からないとはねｗ

お前もの知らなすぎｗ

>>151
全く同感

でも社内では運転より車両のほうが強い
加速度は２０年位前に下げてしまって以来そのまま
下げた理由は降雨時の空転多発、

下げる前もさほど高くなかった

カタログには加速度2.5とあるが
実際には2.0がいいところ

8000は高加速使うと3.0位になるが
Ｖ故障の理由になるとのことで
今は「高加速」使用禁止だ。

7000Ｖ改も低加速

>>191
（複々線の今後については話題に出さないと言うことで以下。）

答申には複々線計画が載っている。これは行政も複々線に対してやる気が
あったということを示す。行政が口を挟む→複々線破棄　という結論は
おかしくはないか。

計画だけ認めて予算カットなんざ常套手段だぞ
体面もあるし。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

車両が高加速対応になったっていっても、
今の設備で加速度上げたら変電所飛ばないかね？

あぼーん

あぼーん

>>192
へぇ、いつのまにか使用禁止になったんだ。
俺は１９９０年代後半京王線使ってたが当時の延遅の常習犯「通勤快速高尾山口行き」がたまに使っていた。明らかにモーター音違うからすぐ分かった…。
ちなみにばれないようにホーム駅員いる聖蹟桜ヶ丘駅で必ず切っていたのがﾜﾗﾀ。

それにしてもこのスレ読んでると今は定時走行よりも安全なんだな。私が使っていた当時は限界まで加速してなんとか定時走行しようというウテシが多かった気がする…。今はまあ無理なのは分かるけど…

加速下げても、けっちってＭ比下げてっから、
雨の日なんか、ズルズルじゃん。あれで
「定時運転しる」と言われるウテシが可哀想。

っつーか、いまでも8000の4＋4の各停、時々使ってない?

>>201
2000年頃の通快はたまに使ってた

初回のアドなしはスルーなのにレス入れちゃってるよｗ>9030

コピペ厨へ
「京王線在住の有名私立女子高生」じゃなくて
「京王沿線在住の有名私立女子高生」だろ

女子高生を京王線に住ませてどうするんだ？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

今日聖蹟桜ヶ丘で人身無かった？

なんかAA貼って調子乗ってる香具師がいるな。
がきかよ、全く。
みんなに構って欲しいんだろうけど、相手にされて
ねーことに気付けよ。

八幡山の病院逝った方がいいんじゃねーの(ﾌﾟｹﾞﾗ

あぼーん

>>210
その影響で遅れてたでしょ

あぼーん

あぼーん

ちょっと上のカキコみて運輸族が天下取れない訳が分かったよ

　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／ 0721S|口口口|スカ線　＼
　　|┃￣￣￣┃━━┃￣￣￣┃| ／
　　|┃　　 　 |┃ 　　 ┃|　　 　 ┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　　／|┃ 　　 ┃|＼　　 ┃| ＼
　　|┣━━━┫━━┣━━━┫|
　　|┗━━━╋━━╋━━━┛|
　　|■■■■┃ 　　 ┃■■■■|
　　|　　　　　　┃ 　　 ┃　　　　　 |
　　|■■■■┃ 　　 ┃■■■■|
　　|　　　　　　┃ 　　 ┃　　　　　 |
　　 |三三三三.二二二.三三三三|
　　 │|＿＿＿ | [=.=] | ＿＿＿|│
　　 └──────────┘

リア房の登校前のAA荒らしに対して何の対策もしない住人どもの無責任ぶりに乾杯ｗ

>>218
一番カキコしてる君がやって呉れ給へ。

AA荒らしより、よっぽど荒らしと思われてる人もいるけどね。

　　　　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　　　　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　　　　 | ||"￣￣￣"||￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　　　　 | ||.　０５Ｔ　. ||　◎　◎　.　.高　尾　| |
　　　　 | ||￣￣￣￣||.￣￣￣￣￣￣￣￣ | |
　　　　 | || 　 　 　 　|| 　 　 　 　 　(；ﾟДﾟ)　.| |
　　　　 | ||＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿＿_＿.| |
　　　　 | |　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ　　.| |
　　　　 |└─ .∧_ _∧ー───────┘|
　　　　 |　　　（,, ´д｀)＿＿＿＿_..　 .　.　　　|
　 1>> .| 　 .／　ニつつ 央特快.| |　 　 　　　|
　　　　 | .　/　,　ノ..| |.＿＿＿＿.| |　　　＿　 |
　　　　 | ／／／　　　　　　　　　　　..　.　◎...|
＿＿.　.|_し'し'二二ﾆ二二二二ﾆﾆ二二二二_|
　　　|　 　|　| 　 ‖H 　|×l]|　 H‖ 　　 ||
　　　|　 　|　|＿_l|_l三三三三三l_l|＿＿_||
　　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

今夜の橋急は3本目に8000が、5本目に7020が充当されてまつ。
1･2･4本目は普段とおり。

9090、相変わらずだな(w

6000はボロすぎ

代田橋・上北沢・芦花公園・柴崎・布田を廃止すればいいのさ

5000系ｶｯｺﾖｽ

>>218
レス削除依頼は出てるだろ。
なので、無能なのは削除人(w

ところで、「リア房の登校前」って何で分かるのかなぁ??　ﾆﾔ(･∀･)ﾆﾔ

>>227
つ秘儀妄想

6734-6034-6084-6134-6184-6234-6284-6784+6434-6884
or
6735-6035-6085-6135-6185-6235-6285-6785+6435-6885
の本線特急・準特急充当祈願。
どうせこの２本（6431F〜6433F、6436F〜6440F含む）は、土休日の
運用ができないため、年末年始にはまとまった大型連休になるはず。
この時がチャンス、7020の10コテと差し替えて特急・準特を！

あぼーん

　　　　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　　　　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　　　　 | ||"￣￣￣"||￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　　　　 | ||.　０５Ｔ　. ||　◎　◎　.　.高尾山口　| |
　　　　 | ||￣￣￣￣||.￣￣￣￣￣￣￣￣ | |
　　　　 | || 　 　 　 　|| 　 　 　 　 　(；ﾟДﾟ)　.| |
　　　　 | ||＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿＿_＿.| |
　　　　 | |　　　　　　　　　　　　　　　京王　.| |
　　　　 |└─ .∧_ _∧ー───────┘|
　　　　 |　　　（,, ｗｗｗ)＿＿＿＿_..　 .　.　　　|
　 1>> .| 　 .／　ニつつ 準特急.| |　 　 　　　|
　　　　 | .　/　,　ノ..| |.＿＿＿＿.| |　　　＿　 |
　　　　 | ／／／　　　　　　　　　　　..　.　◎...|
＿＿.　.|_し'し'二二ﾆ二二二二ﾆﾆ二二二二_|
　　　|　 　|　| 　 ‖H 　|×l]|　 H‖ 　　 ||
　　　|　 　|　|＿_l|_l三三三三三l_l|＿＿_||
　　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

あぼーん

あぼーん

>>231
無茶苦茶無理があるな。

今年こそ、年末深夜臨時を充実させてくれ。仕事で深夜帰宅する身には堪える。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

コピペ厨！
二子玉から先
相変わらず田都だぞ

久々に来た。
やはり京王スレには会社の品位を汚すだけにしかなってないの元の煽りと
低レベルでウザイだけのAAがよく似合う。

名は体をあらわす。
スレは会社をあらわす。

>>240
さっさとゼミの課題やって寝ろ
遊び呆けてると単位とれないよｗ

あぼーん

あぼーん

多摩境駅から歩いて十分のところに、杉並病の原因と言われる廃プラ処理施設が来るとかΣ（￣△￣；

橋本から乗る相模原線利用者としてもぞっとしない話なので、貼っときます。

撤回を！八王子　市民らタッグ町田
市境に廃プラ処理施設計画
ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20051110/eve_____sya_____002.shtml

またマグロあったね。
なんか今年、異常に多くない?

>>246
みんな中央線から乗換えてるんだろｗ

>>245
リサイクルの敵はさっさと死ね。

蛆並プロ市民の糞理論がこんな形で瓦解するとはなｗ

これでまた多魔境のイメージが悪化。まあ元々悪いから問題ないか。

>>235
新宿発
23:37特急高幡(高幡から各停京八)
23:57特急高幡(高幡から各停京八)
00:12通快ｾﾝﾀｰ
で桶??

今日乗ってた快速が人身事故を起こして、桜上水で運転取りやめになって、焦った。
駅に入ってドアが開くまで車掌のアナウンスとか無くて何が起きたのかよく分かりませんでしたが・・・。
おかげで、アジアシリーズのセレモニーが見られなかった・・・。

あぼーん

あぼーん

>>247
中央線は工事でどの踏切も監視員がいるから、グモやりにくくなったんだろ。

>>253が何で今更そこにレスアンカーを貼ってるのかと思ったのだが、さては>>211にAA荒らしのヒントがあるんだな

朝10時半ごろ新宿着が、｢途中混雑のため５分遅れ」だって。なんか、あったのか？
それともＫＯ常套の言い訳か？

>>256
普段通りの遅れじゃない??
新宿8:33着の通快も4分だったかな･･･遅れてた。

正直、小田急沿線住民として、
町田界隈で殺人事件を発生させて全国の人々に迷惑をかけてしまい申し訳ないｗ

でもな、あそこ（町田市本町田）は、低所得層の物凄い団地群が立ち並んでいて、
はっきり言ってＤＱＮの宝庫なんだよｗ（あの辺の地図見てもらえばよく分かる）

だから母子家庭やら年金暮らしのおじいおばあやら、ブルーカラーやら、水商売の女やらがうじゃうじゃ住んでいる。そういう団地。
それに町田市って、実質的には東京じゃなくて神奈川県みたいなもんだし（昔は神奈川だった）、

東の芦屋市、と言われている、俺が住む世田谷区なんかとは全然住民層が違うんだから誤解なくｗ

あぼーん

>>811
>>812
だから、関東のほうが生活レベルが低い、というソースだせよｗ
出せないの？　　あんたらがそう「思いたがっている」だけじゃねえかｗ
>>811
まあ東京には貧乏人も集まってくるだろうが、金持ちだって一杯いるわな。
確かに「東京は金持っていなけりゃ満足な暮らしはできない」と上京人はよく言うけど、俺には何の事かさっぱりわからん。
大体、東京生まれ育ちの俺は別に金なんかに困った事一度も無いし。
>>813
何でそんな極端なマイナー大学出すんだｗ

まあ全国レベルの知名度のある大学の数なら東京に完敗だからな、関西はｗ
必死で精神の崩壊を食い止めようとしているのか。　可愛いなｗ

誤爆??

あぼーん

町田の女子高生殺人事件が完全スルーされると思って、ここぞとばかりに叩こうとてぐすね引いて待っていたのに、

詳しく報道されてしまって拍子抜け＆がっかりの大阪府民ｗ

もしくは、「ようやく我々の圧力に在京マスコミが屈したようだ！」と何の根拠もない勝利宣言をする大阪府民ｗ

>>256
金曜のその時間なら調布駅構内での信号トラブルだろ。

あぼーん

殺人事件をネタに使って差別論議してる奴、最低だな

>>258
世田谷区民なら多魔境って書いても普通は怒らないだろう！
世田谷区民なら町田のことなんか普通は眼中にないはずだよな！

詐称もいい加減にしろよ八王子市鑓水在住の相原工房め

　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼ 　　　ﾌﾟﾜｧﾝ
　　| ⊂⊃　 （〇〇）　[京王]..|
　　|┏━━━━━━━━┓|
　　|┃ 　 |　|　┬┐┬┐ . ┃| 　 ＜笑いがとまらない
　　|┃ 　 （Ｓ　 ￣ ;>￣ |　.┃|
　　|┗━━━━━━━━┛|
　　|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|
　　|　〇 　　　　 .　　　　 〇　|
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　 │　　　│[=.=］｜　　　 |
　　 └──┴──┴──┘
　　　　　／　　　　　　　＼　　
　　　　／　 　　　 　　　　＼
　　　／　　 　　　　　　　　 ＼

>>258
世田谷では未解決事件があったよな？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

人が殺されているのに、申し訳ない「w」、なんて使えるような>>258みたいなやつが
掲示板を荒らしたり罪を犯したりするのかな。

ちなみにあの団地が都営か公社か知らんが、公社だったらUR賃貸と同じく
入居条件で収入に下限があるんで、「URや公社の賃貸に住んでるのは貧乏人」
とか思ってるなら認識が間違っちょる。
まあそんな誤った認識してるのは社会人じゃなくて厨房や工房だろうが。

267が意味不明

>>269
　　　 ／￣￣￣￣￣＼
　 　 /　　 ,∨∨∨∨∨
　　/　　／　 ／　　 ＼ |
　　|　 /　　　,（･）　（･） |
　　 (6　　　　　　⊂⊃　|　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 |　　　　＿＿＿l＿，|　　 ／
　　 | 　　　　＼＿＿/ ／　 ＜　世田谷の事件って上祖師谷の奴か？　あの犯人は京王線住民の可能性が高いって事も知らないのか？　新聞よめよ（ﾌﾟｹﾞﾗ　
　／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

http://ime.nu/whatever.say.jp/program/snap_shot/site/11317968502353/

仕切り窓 etc 　投稿者： 京王7000系IGBT-VVVF車 　投稿日：11月13日(日)01時01分58秒 
TH(JS1WEK)さん、TO-MIXさん、ご教授ありがとうございます。

（中略）

【連絡】
私事ですが、明日より学校のキャンプ（日本でいう、修学旅行）へ行ってきますので、来週の木曜まで書き込みができなくなります。 


お前のお出かけなんてどうでもよい。

　
　痴　漢　は　他　社　で　お　願　い　し　ま　す　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　Ｔ　Ｑ　電　鉄　労　働　組　合　
　

あぼーん

>>208
テレビ局が謝罪したから、テレビ局が絶対悪いのか？
俺が言いたいのは、富山のような田舎から大阪のような都会（しかも、地元民の血気盛ん度がナンバー１）に移住してきて、
それなりに周囲の人間の気質に合わせなきゃ生活していけないだろ？ということ。
実際問題、大阪人の傲慢な人間性に辟易している他地域の人間は山ほどいるんだからさ。

>>279
だからどうして２０１系なのよ。
ＡＡくらい自分で作れよww

>>240
苦情がわんさか来た、というソース出せよ？

じゃあ聞くが、
仮に大阪に首都やキー局が移転してきたとして、
今までの大阪のように、規制なく自由に報道できる、とでも思っているのかお前は？

大阪である程度自由に報道できるのは、大阪が「ローカル局」だからなんだよ、解かった？ｗ

>>280,282
12時間の時を越えてｺﾞﾊﾞ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｸ!!!!

凄まじいレベルの低さだなｗ

　　　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　　　　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　　　　 | ||"￣￣￣"||￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　　　　 | ||.　０５Ｔ　. ||　◎　◎　.　.ひらかたパーク　| |
　　　　 | ||￣￣￣￣||.￣￣￣￣￣￣￣￣ | |
　　　　 | || 　 　 　 　|| 　 　 　 　 　(；パペポ)　.| |
　　　　 | ||＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿＿_＿.| |
　　　　 | |　　　　　　　　　　　　　　　京阪　.| |
　　　　 |└─ .∧_ _∧ー───────┘|
　　　　 |　　　（,, ｗｗｗ)＿＿＿＿_..　 .　.　　　|
　 1>> .| 　 .／　ニつつ 区間準急.| |　 　 　　　|
　　　　 | .　/　,　ノ..| |.＿＿＿＿.| |　　　＿　 |
　　　　 | ／／／　　　　　　　　　　　..　.　◎...|
＿＿.　.|_し'し'二二ﾆ二二二二ﾆﾆ二二二二_|
　　　|　 　|　| 　 ‖H 　|×l]|　 H‖ 　　 ||
　　　|　 　|　|＿_l|_l三三三三三l_l|＿＿_||
　　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

あぼーん

>>284
今だけは同意するさ（失笑

クレーマーの反攻拠点であるこのスレが壊滅するのは会社には良い事

そして、なんに対策も打てない君たちに乾杯

>>277
今回ばかりは香具師のｸﾚｸﾚに対してｲｴﾛｰｶｰﾄﾞが出たな

ということで、ちょっと相関図を作ってみた(w
ttp://www.uploda.org/file/uporg236985.jpg

ここで発散できなくなったストレスは会社への電話に変化。

あぼーん

あぼーん

過去の京王レスに比べて
このレスの伸びは著しく悪いうえに
レベルが極めて低い

ダイヤ改訂や新車、都営の１０−３００の話題が
一段落したからじゃないかな…野比が悪いのは

>>289
ねらー臭い奴も示してあればよりgood

あと身障アームの別名一覧も欲しい罠

今の所確認したのは「多摩の男」

厨房痛い度は、
身障アーム＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞まけいぬ常連トリオ＞＞＞Sui-sui＞IGBT＞9090＞＞＞＞＞＞＞9030系ってところか。
かなりいい加減だけど

１週間くらい前だったかな、
京王八王子を出た新宿行き特急が、高幡不動に着く直前に
「この電車は、次の高幡不動で臨時の車両交換を行います、
お手数ですがどなた様も一旦お降りになり、向かい側の車両にお乗換えください」
などという放送が流れて、車両を交換。交換は7000系同士。

ドア故障とか、座席汚損とかでもなさそうだったし、検査かなんかだったのかな？
とにかく、原因の説明がないのね。物騒な世の中だから不安になるよ。

それ京王得意の詐欺行為じゃん、しょっちゅうやってるよ。
どうせ車両がK８にある時点でわかってんだからK８の客に説明すりゃいいのに
しらばっくれてインチキ車両に客を押し込む。

京王9030系マニア

これだから車輌交換も知らない田舎物は困る

これだから客を騙し討ちにすることを当然と思っている屑鉄は困る

>>282

tv asahiは大阪ABC系列のローカル局という位置付け

781 ：名無し野電車区 ：2005/11/14(月) 01:30:38 ID:bjaFPhTP
コースの元さん、一世一代のお笑い芸

ブタ君、22にもなってこれしか言う事が無いのは見苦しいよ

コースの元さん、こっちにも乙w

780 ：元 (sage)：2005/11/14(月) 01:25:14 ID:kPqJXgUd
>問題の本質的なところでぐうの音もでない

ああ、これのことだろ。ぐうの音もでないなｗｗ

699 ： ◆KEIO3ouxf6 ：2005/11/07(月) 23:55:27 ID:NLHpZsj4
笹塚〜調布って何kmある？
複々線化なら1kmあたり200億かかるな。

702 ：名無し野電車区 ：2005/11/08(火) 01:10:12 ID:Vnxl9Qe8
>>700
さんくす
2000億円コース（注：2400億のこと）だな。


783 ：名無し野電車区 (sage)：2005/11/14(月) 02:18:42 ID:kPqJXgUd
議論してるだろ？
719に拘ってるのはお前等

>問題の本質的なところでぐうの音もでない

ああ、これのことだろ。ぐうの音もでないなｗｗ

699 ： ◆KEIO3ouxf6 ：2005/11/07(月) 23:55:27 ID:NLHpZsj4
笹塚〜調布って何kmある？
複々線化なら1kmあたり200億かかるな。

702 ：名無し野電車区 ：2005/11/08(火) 01:10:12 ID:Vnxl9Qe8
>>700
さんくす
2000億円コース（注：2400億のこと）だな。

何も考えないでコピペしてると痛い目に合うよ。

今まで全てがそうだったろ？情報弱者はそれらしくしておいた方がいいぞｗ

>>289
あれ？？こんなもんだっけ？
もっといた気がするんだが。

>>295
ねらー臭いというか、富楠がスレを見てるのは確か。
自分トコの掲示板でたまにここをソースとして出してるし。

あとはおとわも以前ねらーであることを公言してたと思う。

他には9090も確認済み

あとはおとわも以前ねらーであることを公言してたと思う。

他には9090も確認済み


しかし2ちゃんをソースにするってどんなレベルだよ

>>308
運用情報の確認程度だった気がするけど

>>295
京王線新宿行き
通勤快速　若葉台行き　commter rapid for wakabadai
多摩の男

コースの元さんの痛い目かw
面白そうだ、楽しみだなw

雨にも負けず風にも負けず
雪にも夏の暑さにも負けぬ
丈夫なからだをもち慾はなく決して怒らず
いつも静かに笑っている

ラッシュの朝は遅いと叱られ
春と秋には行楽客でにぎやかに
競馬客もサッカー観戦客も運ぶ
中央線定期客にも頼りにされ
都営新宿線にも乗り入れる
ガラガラの昼は時速110kmでぶっ飛ばし
大晦日は終夜運転も行う
運賃は安いが路線地価は高い

東府中に病気の子供あれば行って看病してやり
西調布に疲れた母あれば行ってその稲の束を負い
南平に死にそうな人あれば行ってこわがらなくてもいいといい
北野に喧嘩や訴訟があればつまらないからやめろといい

日照りの時は涙を流し寒さの夏はおろおろ歩き
みんなに地味だのケチだの云われ
褒められもせず苦にもされず
そういうものにわたしはなりたい

＝＝＝＝＝＝＝＝＝　「雨にも」まで読んだ　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

あぼーん

あぼーん

♪赤い電車で〜〜

まけいぬのところ、ｱﾌｫ2人のチャット状態になってるな(w

あぼーん

夕方から夜間の
急行橋本行き
　いつも遅れて到着だな
定刻は速度制限上むりなのかな？

この前3分遅れで着いて
　30秒で出て行ったよｗ

寝てた人○乙

橋本駅での話な

>>299
客を降ろしてまでして車両交換をする理由って何なんだ？
単なる向こうの都合だろ。

>319
いつものこと。

>>319
駅間の制限無し区間で常に110ｷﾛくらい出せば定刻でいける

>>323
相線内各停が調布を定時にで出ないと、ｾﾝﾀｰまで逃げ切れないしね。
下り京王線内橋急は若葉場内で、下り直通橋急は若葉第一隧道手前の閉塞信号機で
たいがい先行列車につっかえるね。
調布までの遅れも手伝って、平日の永山着は良くて2分延、最悪(ry

>>274
コピペ厨＝9090＝鑓水厨＝相原工房（お国板でのHN）
なんだよ

たばさかい厨ご苦労

>>324
やっぱ最低でも平日夜ラッシュは若葉に急行停めて緩急接続というのが
ベストのような気がするがなあ...
書類上の所要時間は１分くらい増えるかもしれんけど、
実際には現状と同じか、遅れぎみのときなんかはむしろ早く走れるような。

>>326
相原工房ご苦労
今日はそのIDでコピペ荒らししないのかい？（ﾌﾟ

>>296
京王って車両交換の話が良く出るが、それって日常的な運用なの？
小田急線や田園都市線での車両交換ってほとんど聞かないんだが。
小田急では箱根湯本行きで一度遭遇したことがあるけど。

っていうか何故車両交換するの？

>>329
一言で言えば、車種、編成が多すぎるから。
例えば若葉台に来る電車では、

6000（都営直通非対応）、7000、9000の8両　…6410〜17（36〜40）及び7421〜25をつけることで10両にできる。ただし、6000と7000は併結不可。
8020の8両　…10両にできない。
6030の8両　…都営線直通対応、6431〜40をつけることで10両にできる
10-000（都営車）の8両　…都営線直通、10両になれない。加えて東京都交通局持ちの車両なのでむやみに使えない。京王線新宿には入れない。

6734、6735F　…都営直通の10両固定。8両にできない。
7020の10両　…10両固定。8両にできない。
8000の10両　…分割時は6両-4両。8両にはできない。
7000の10両（7001〜7005）　…これも6両-4両の分割だが、8000系との融通は利かない。

6両にしても、8000系片割れの6両、7000系片割れの6両、6721Fと3種類。8000は8両になれない。6721Fは10両になれない。

これだけ融通の利かないものが入り乱れると、ある程度の車両交換はしょうがない面もある。
ただ、運転距離調整のための車両交換は非常にいただけないが。

>>330
それをK８駅の客に隠してる理由は？

補足：8000の10両は2編成使えば8両に出来なくはないし、事実休日にはやっている。
　　　ただ、これもまた10両、6両にするには全く融通が利かない。

隠すのは…
１．案内がめんどくさい。
２．客に教える必要はない情報だと思っている。
３．車掌も駅に近づいて初めて知った。K8の駅員はもちろん知らない。

どれかですな。どれにしても…
定期的に行われている若葉台交換はちゃんと時刻表に書いてあるけど。

>>333
ワロタ

>>327
若葉待避or接続かぁ･･･接続なら、調布を出る時点で橋急も遅れているから、
橋本での各停の折り返しも含めて、今よりキツクなりそう。
通過待避だと、橋急の遅れを1分くらいは取り戻せそうだけど、
橋本での各停折り返しがどうなるかだね。難しい問題でごわす。

>>331
上りの特急や準特において高幡車交とか、
上り橋本快速において若葉車交とかは反則よね。
特に午前中やられるとさ･･･。
座って寝ていけるはずだったのにって、思う人も居るよね。
放送は十分にしてもらいですわ♪

ところで駅のLED発車案内看板には「○○で車両交換をします」出るよね？
臨時の時は出ないのか･･･。

お伺いしたいのですが、現行ダイヤで笹塚駅３番線発着の
京王線新宿行きの時刻を知ってる方いますでしょうか？

>>336
そんなこと知ってどうするのかね？知恵遅れ君

>>289が出てから軽薄の連中おとなしくなっちゃったね。
バカだよなぁ。ここ見てるって認めたようなもんじゃん(w

>>333
若葉台交換は、どこの時刻表に書いてあるのですか??
新宿と相模原線内のLED発車案内看板以外では見たことないけど。

>>336
1日中笹塚にいればわかるぞｗ

>>339
橋本駅の時刻表にはマークがついてたはず。
もしかしたら張り紙だけだったかもしれず。

大学生で禿げてる俺は一度だけ合コンに誘われた。
イケメングループからメンバーが足りないから頼む！と言われたので仕方なしにだった。
けれど、だんだんわくわくしてきて服を買いに行ったりモテ術の本を読んだりした。
親に「俺今日合コンだから遅くなるよ！」というと親は「あんまり飲んじゃだめだよ」とうれしそうだった。
当日、予定の場所に行くと誰もいない。イケメンに電話すると「もうみんな店にいるから早く来い」という
遅れて登場も悪くない、と思いながら店に入ると地獄が待っていた。
「うっそ〜！！ほんとに禿げてる！！」
「な？な？俺が言ったとおりだろ？」
「うわ〜キモイｗｗｗ」
俺は何が起こったのかわからなかったが、どうやら最初からネタにするつもりで呼んだようだった。
そのうちイケメンの一人が俺にヘッドロックをかけ、
「ほらこの頭見ろよ！すげー！！」
とやってきたので俺は手でそれを振り払った。すると今度は
「何本気できれてんだよ」「ハゲって最低」「空気読めよw」
俺はもう参加する気力も切れる気力もなく店を出た。誰も引き止めなかった。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://img.2chan.net/moejp/src/1132073086022.jpg?

>>343
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

グモもｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

>>342
それって「ヤングアニマル」に連載されている「みたむらくん」だろ？(w

最近はＫＯスレは静かだなぁ。
ＡＡ嵐と元嵐で読んでてヘキヘキするもんなぁ。

京王今日も遅れまくり、昨日は人身事故、今日は車両故障
つつじヶ丘はなんかあるのか？

>>347
詳細きぼん。

>>346
「ヘキヘキ」って何？　とマジレスｗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>383
その管理人の、同じプログのコメントｗ
http://plaza.rakuten.co.jp/tengoukan/diary/200509270000/

>>383に期待してみる

あぼーん

あぼーん

>>211を縦読みすると　ながみね　になるんだけど、
それって何？？

あぼーん

>>356
稲城にそういう地名があったはず。

142 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2005/10/01(土) 23:09:20 ID:ujjB3kB8O
京王ファンな〇〇ね。横浜1人だけ徹夜。

143 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2005/10/02(日) 00:12:25 ID:n2Z81uBQ0
>>142
あの「電車男」似の見たままアフォ、Ｎ峰＝橋特＝115ね。

168 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2005/10/03(月) 22:46:48 ID:NvxGSOAP0
ところで、Ｎ峰＝橋特というのは間違いないの?
また適当なこと書いてるんでしょ?

170 名前： 143 [sage] 投稿日： 2005/10/04(火) 06:36:12 ID:O7gGNsq50
>>168
「橋特＝香具師」と断定して間違いない。「京王線談話室」の過去ログ、ピクの京王特集の文体などから裏を取り、確信している。
香具師を徹底的に潰したいがために、俺は部品仲間から聞いた話を合わせたまでよ。

あぼーん

9030の見たままタイプミス大杉
ほぼ完璧に網羅しているoka氏や三田氏をわざわざ邪魔せんでもいいのに…

9030って、2年位前に、見たまま誤情報貼りまくって、
Oka氏から出禁喰らった「パステルライン」とかいう厨房では？

>>361
三田氏って誰？
某運用掲示板の新宿線確認の人？

耐震強度偽装、新築ホテルが営業中止「京王プレッソイン茅場町」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051118-00000004-yom-soci

さすがケチ王対応が早い。
電車の遅れもそのくらい速くしてくれ．

ついでに、今京王のＨＰ http://www.keio.co.jp/ に入ろうとしたら
えらく重いんだが、こういう時にこういう重さだと“意図的なもの”を
感じてしまうのだが、そう思ってはいけませんかね。

陰謀史観もここまでくると滑稽だなID:cVgF6eWSよｗ

>>366
単に「こういう時に見ようとする」人が多いだけだろ。



俺やお前のような。

本当に脳が溶解してる奴が多いよな。

危機管理としては今回の対策は適切。しかもそのホテルの設計がやばいかどうかは
まだ分かってない。

後は千葉の建築事務所とやらをじっくり追及すれば良い。

しかし実に未熟な記事の書き方だな。流石ゴミ売。

社会的に知られた企業の名だけを広め、女性客の憤り（これも一部だけかもしれない）
でしめる。

千葉の建築事務所とやらの追跡記事は何もなし。書き手の評価も中立を装って何もなし。

犯罪レベルだな

>>370
藻前のカキコの方が(ry

定係句しか語彙に無いブタとはちがいますよｗ

>>339
橋本駅の時刻表には車両交換の案内は全くなかったです。
2年位前までは、張り紙があったけど今は張り紙さえも見当たらん

>>373
>>341　だった。

>>362
滝沢で出禁になったのは身障ｱｰﾑ。パステルラインって井のヘッドのファンサイトの名前じゃないのか？

にしても、厨は何であんなに必死になるのかね？

どうでもいい話だが、千葉の建築設計事務所の名前って珍しいよな。

115km/h出しても遅延の相模原線。
加速度上げろよ。

>>364
読売の記事、京王も被害者、と書いているように読める、
変にセンセーショナルでない、落着いた筆致の記事だね。

別の記事で、例の１級建築士との一問一答も掲載されていたり、
偽装を見抜けなかった検査機関への取材等のフォローも
しっかりなされているし。

釣る気皆無で書き込んだら
いきなり脊髄反射的に吼えられた
いつもよりボルテージが高めの
居丈高満点な書き込みが気になる
こういう時に人間の本質が見える

>>329,373
これまた亀レスですまないが、

田園都市線は頻繁に長津田で車交やってるよ
平日上り深夜とかね。ただ、定期的なものはちゃんと長津田行き表示
で長津田で（　　）行に連絡って時刻表にも記載されているけど

京王は前回改正で平日ラッシュ後の車交がずいぶん減ったね。
その２年前なんて、ラッシュ後の下りなんて橋本直通の優等なんて
１時間くらいなかった記憶がある。
「直通サービス」に見せ掛けた不当表示だと何度か抗議したら、ようやく時刻表にコピーを貼るようになったよ

で、京王の頭の悪いところは、すぐそうゆう対応を忘れてしまうことだな。引き継ぎがなってないから、人事異動があって配置転換されたあとは、指令もチョンボばっかりするw

数は少ないけど、いまも若葉台車交はあるのに、列番が同じだから
直通にみせかけたりと、客本位にたってないのが現状。

それが「元クオリティ」ｗ

釣る気満点で書き込んだら
いきなり脊髄反射的に吼えられた
いつもよりボルテージが高めの
居丈高皆無な書き込みが気になる
こういう時に人間の本質が見える

これが真実

なんか京王ヲタって民度低すぎてｷﾓｲ

新宿線の犬侵入のせいでダイヤ乱れてた。

>>384
それで約5分遅れで動いてるのか･･･
まぁ普段と2〜3分しか変わらんがw

京王プレッソイン茅場町について。

上のほうに書いてあるから良いだろ

>>386
元が必死だから嫁！

それでも、2400億というラフな計算結果であっても
2000億コースなどという訳の分からない表現
（本来は特定世代にわかる言葉でなく全世代了解可能な語句を用いるべきで
カタカナや流行の語句は避けるのが堅い書類での常識）
で誤解を誘ったりするとそれだけで
心理的圧迫になるってことが分かっただろ？ｗ

顔文字貼って調子に乗ってた厨に数字の扱いを教えていたらこれだ。
呆れて物が言えんわｗｗｗｗ

コースの元さん、お家芸！

別に耐震性がどうかなんて気にしたところでどんなもんなんでしょ。
免震構造の建物でも縦揺れへの対応は十分でない。
そんなことでわざわざ営業を中止するところに、
京王お得意の世間の顔色をうかがったお芝居が感じられ、
多少気分が悪い。地震なんか誰のせいでもないよ。
それで死んだからといって誰かを責める筋でもない。

耐震基準を半分の値で計算させたとか言ってるからそんな簡単なことでは済まない。
マンションと違って中の人間の退去が容易だからな。
公営住宅への（仮）転居や立て替えも検討され始めてるよ。

バカウヨの自称日本精神ではそう言う風に受け取らないのかも知れんがｗｗｗ
こんないい加減なコメントを飛ばす糞野郎と同じ民族ってのが恥ずかしいわｗｗｗ

391 ：名無し野電車区 ：2005/11/18(金) 22:21:34 ID:DfTBPvkC
別に耐震性がどうかなんて気にしたところでどんなもんなんでしょ。
免震構造の建物でも縦揺れへの対応は十分でない。
そんなことでわざわざ営業を中止するところに、
京王お得意の世間の顔色をうかがったお芝居が感じられ、
多少気分が悪い。地震なんか誰のせいでもないよ。
それで死んだからといって誰かを責める筋でもない。


数あるコメントの中でも図抜けた誇大妄想、認識不足、自信過剰な腐ったコメントだな、これは。
お芝居ね。お前の人生だとこういうシチュではそうなるってだけでしょ。
こういう時に人間の本質が見える。

本当に心底レベル低いって思った。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

え

み

お

阻止

>>元
相変わらず正論を吐いたつもりになっているだろうが、
今ひとつ面白みのないコメントだな。
同じ民族で恥ずかしいと言うのは簡単で、
ではおまえが世の中に何を働きかけたのかと問いたい。
まさか２ちゃんで毒を吐くことを
世直しだと思うほど愚かでもあるまい。
ここで人を不愉快にさせることが楽しいのか、
それとも何をしたいのか、常々疑問である。

何をしたいのか、

それだけを教えてくれ。

あーー。相手してしもうた。ｽﾏｿ>>all

>>元
もう寝たのか？

俺が言いたいのは、耐震性を偽った設計会社のことが
世間で騒がれ、住宅では退去なんて話も出ている中で
そりゃあホテルは営業を中止するだろうよ。

じゃあもし万が一そんな話が世間に漏れていないときに、
設計会社が京王電鉄にそっと「実は...」と耳打ちしていたら、
営業を中止したのかどうか、それを知りたいだけ。
馬鹿正直に中止するのかねえ？
そりゃ大変なことだと思うけどね。

それを言い出したら聖蹟桜ヶ丘の橋梁なんか
地震で倒れるのは社内でも分かりきっていることだよね。
阪神淡路の後、社内でも話題になったでしょ。
じゃあその架け替えを急いでやりましたか？
現実問題としてできないでしょう。
でもこれが危険だと世間で騒がれるようなきっかけがなにかあったら、
重い腰を上げたりするんじゃないんですか？
世間の風潮をうかがって対応を変えるというのは、
事実でしょう。

あぼーん

>現実問題としてできないでしょう。

必要が有るなら出来るんじゃないの？
上り線側に用地確保してあるし。

↑下り側だった

あぼーん

あぼーん

うるせー馬鹿

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>380
以前上りで
若葉台始発の新宿行き快速に接続する橋本始発の若葉台行
があったんだけど
いつの間にか
橋本始発の新宿行き快速（若葉台で車両交換）
に変更になっているんだな

それより
急行橋本ゆき For Hashimoto
っていう表示を(w
せめて
この電車は急行橋本ゆき This is Express train bound for Hashimoto.
次は 調布。次は調布。調布の次は、稲田堤にとまります。多摩川においでの方は、各駅停車をご利用ください。
Next station is Tyohu. Stop after Tyohu will be Inadadutumi.
…京王線 府中・八王子・高尾山口方面はのりかえ
Passengers changing to the Keio Line for Hutyu, Hatioji and Takaosanguti direction, please transfer at this station.
（中略）
本日も京王線をご利用頂きましてありがとうございました。
まもなく調布。まもなく調布。調布の次は、稲田堤にとまります。
…京王線 府中・八王子・高尾山口方面はのりかえ
この電車は相模原線直通 急行 橋本ゆきです。
このドアが開きます（反対側のドアが開きます）
Thank you for using at Keio Line. We will soon be arriving at Tyohu.
This train marge ,continue traveling and the express on the Keio Sagamihara Line to Hashimoto.
Stop after Tyohu will be Inadadutumi.
Passengers changing to the Keio Line for Hutyu, Hatioji and Takaosanguti direction, please transfer at this station.
Right side door is open.
調布 Tyofu このドアが開きます（反対側のドアが開きます）
ぐらいは表示してくれと

それより橋本のJR Line って相模線無視をどうにかしろっていうのが先か

9030とうとうOka氏にもやんわり注意されちゃってるな

>>414
てょうふ うてゅう はてぃおうじ　

ｲﾅﾀﾞﾄﾞｩﾄｩﾐ

どっちかというとふゅてゅうじゃね？

>>414

Tyohu まで読んだ

>>416
「橋本にご注意ください｣の連呼ｳｻﾞｽ

Thank you for using at Keio Line. We will soon be arriving at てょうひゅ.
This train marge ,continue traveling and the express on the Keio Sagamihara Line to Hashimoto.
Stop after てょうふゅ will be いなだどぅとぅみ.
Passengers changing to the Keio Line for ふゅてゅう, はてぃおうじ and たかおさんぐてぃ direction, please transfer at this station.
Right side door is open.
調布　てょうふ このドアが開きます（反対側のドアが開きます）
ぐらいは表示してくれと

すれ違いなのだが
Kitijoji eki から Jindaishokubutukoen 通って Chofu eki kitaguti
と言うバスが京王線の駅前に乗り入れている といってみるtesuto

いつから調布がCから始まる奴に統一されたんだろう
以前は車内路線図でもTから始まるのがあったのに(w


本題に戻ると
分倍河原駅に近づいたときの電光案内板
日本語の乗換案内の後に
Transfer Nambu Line
か
Transfer J.R. Nambu Line
の追加キボンヌ(w

あぼーん

>>379-380,414
平日深夜の上りだね。あれは若葉台で５分くらいあるし、列番ちがう
ような気がするから京王のいう「車両交換」じゃねーよな。
＃若葉台発の送り込み回送もっと客扱いしろよw

最近の京王はまた「直通みせかけ」になっている。
車両交換であることを明示しろといったのは漏れなんだがな・・・・
公正取引委員会に、不当表示として告発した。

>>421
staじゃなくてekiなとこがﾀﾞｻｽ

いずれにせよ>>423がキモヲタ（当然友人なし。脳内友人だけ存在している）かプロ市民のどちらかであることは間違いないな。
この程度で文句言うのはやつらの特徴なり。

反論してきたらキモヲタに認定する。

あぼーん

あぼーん

京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町
京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町
京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町
京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町
京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町
京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町
京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町
京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町
京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町京王プレッソイン茅場町

○句集行きは確定だな。

で、ジャイアンコピペ厨の目的は？

トイレでオナニーしてしまいました。
　／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ／￣￣￣￣￣＼
　 　 /　　 ,∨∨∨∨∨
　　/　　／　 ／　　 ＼ |
　　|　 ウｈっぃ；お；ｊ；おい；じょい；じ；ｊ；じ；いい；；
　　 (6　　　　　　⊂⊃　|　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 |　　　　＿＿＿l＿，|　　 ／
　　 | 　　　　＼＿＿/ ／　 ＜　私は京王線在住の有名私立女子高生です。誰か通勤時に私のオ○ンコを触ってください。　
　／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ／￣￣￣￣￣＼
　 　 /　　 ,∨∨∨∨∨
　　/　　／　 ／　　 ＼ |
　　|　 /　　　らいらたいらたいら| 京王マン３号だよ〜ん


292 ：名無し野電車区 ：2005/11/13(日) 22:34:24 ID:s048co0s
　 1>> .| 　 .／　ニつつ 区間準急.| |　 　 　　　|
　　　　 | .　/　,　ノ..| |.＿＿＿＿.| |　　　＿　 |
　　　　 | ／／／　　　　　　　　　　　..　.　◎...|


427 ：名無し野電車区 ：2005/11/19(土) 15:13:35 ID:YQMHyC9H
　　|　 /　　俺は>>211ですが

【究極の】京王8000系vs東急2000系【対決】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132400064/l50

はいはい、反論できないとみるや「スレ違い」呼ばわりｗ

現実社会でも、自分と意見が合わない奴は「スレ違い」呼ばわりｗ

>>414
もう少しいろいろ表示してもいいとは思うが
そんな長文は果たして必要か…見てる間に次の駅に着いちゃう。
だいたいアルファベット表記の駅名をなんとかしろ。
日本人にしか理解できない。

山側海側で違う表示をするのは結構大変。
うーん、最近ローマ字を習ったのかな?

元の野郎、出てこないな。死んだのか？

>>424
ダサスと言ってもそう書いてあるし(w
これはすれ違いのネタだし(ry

そんなことより
1. 回送
2. 特急 京王八王子
3. 当駅止まり
4. 回送
各ホームそれぞれの先発が上の状態で
2番以外に2段目に広告が流れるというのはいかがなものかと

>>414
クイズ厨乙。

次は調布。Next Chofu　西調布・府中・京王八王子・高尾山口方面はお乗換えです。　Change for Nishi-chofu,Fuchu,Keio-hachioji&Takaosanguchi
で充分。

性犯罪者の巣窟、世田谷区に気をつけろ！

生徒をレイプしようとする教師が居る世田谷
暴走族（珍走団）の生息数第一位の世田谷
食料品１１４点を万引して逮捕される世田谷
覚せい剤、大麻等で大量逮捕される世田谷
高圧電流銃で脅して女性を強姦する世田谷
乳児を虐待し重傷を負わせる保母の世田谷
警察官による強姦殺人事件があった世田谷
「抱き締めさせて」と警官猥褻事件の世田谷
スタンガンで脅してレイプする集団の世田谷
重度の身障者に画びょうを飲ませる世田谷
幼い子供を含む一家が皆殺しになる世田谷
田園都市線で会社員が殴り殺される世田谷
オームを受け入れ何の対策もしない世田谷
他区域を貶して自己満足する哀れな世田谷


http://www.alpha-net.ne.jp/users2/knight9/keikan.htm

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050915-00000254-kyodo-soci

あぼーん

あぼーん

>>558は、
東京人と見せかけた大阪工作員。
城北に受かって蹴った、とかぬかしてるけど、じゃあ何処の有名私立校に入学したのかなあｗ

＿＿ 新南参八上下経成喜狛和登向生西百新町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小箱風入箱
＿＿ 宿新宮幡原北堂城多江泉戸丘田生合百田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生湯
特箱 ●───▲────────────●──────▲────▲───────●───▲ (10両・2/h)
特江 ●───────────────分─●江ノ島線 (6＋4両・2/h)
丹快 ●────●──────────●●────●─●─●──●─分○○○○○◎●●●● (10両・2/h)
湘快 ●────●──────────●●●江ノ島線 (10両・2/h)
多快 ●────●─────●────●多摩線 (10両・2/h)
急行 ●───●●●●───●●───●●●───●─●●●●●●●分○○○○○◎●●●● (10両・2/h)
区快 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● (8両・4/h)
区快 ＝＝＝＝緩行線●●●●●●●●●●●●●●●●●● (10両・2/h)

＿＿ 取天我北柏南北新馬北松金亀綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明代上東下代梅豪経千大成
＿＿ 手王孫柏＿柏小松橋松戸町有瀬千屋日木津島御手重比関会坂木参治公原北北田丘徳堂歳蔵城
特急 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●─●───●●──────●──●急行線 (10両・1/h)
区快 ●─●─●──●──●──●●●●──●●●─●●●●─●●─●─●───●──●
各停 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● (10両・6/h)

＿＿ 目不武西洗大奥田多新小元井久野宮犬蔵医長新五栗黒春永多唐長上相清上田中愛田半
＿＿ 黒動山山足岡沢園川丸杉住田末川前蔵敷大沢百月平川日山摩木池沼模新溝名津川代原
特急 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝小田原線●─────●───●─●────● (4両・1/h)
快急 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝小田原線●────●分○○○◎○◎●●●●●
急行 ●─●──●──●─●●───●────●─●──●●●●●●●● (8両・2/h)
各停 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ (6両・6/h)

○ 分割した4両各停のみ停車、◎ 各停と優等が停車、▲ 一部停車

小田急線停車駅ご案内
新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小箱風入湯
宿新宮幡原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸丘田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●━━━━━●●●●●快速急行
●━━━●━●━━━◆━━●━━━●●━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●急行
＝＝＝＝●━●━━━●━━●━━━●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝多摩急行
●━━━●━●━━━▲━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●━━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝区間準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

大東中南鶴大桜高長湘六善本藤本鵠江
野林林林間和丘座後南会行町沢鵠海島
●━●━━●━━━●━━━●━━●快速急行
●━●●━●━━●●━━━●■■●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

新五栗黒春永多唐小桜桜淵淵相相星上上東田東愛田半
百月平川日山摩木山台美本野生千丘溝本田名愛川代原
●━━━━●●●━━●━●━━━●━━●●●●●快速急行
●━●━━●●●━━●●●●●●●●●●●●●●急行
●━●━━●●●━━●●●━━━●━━●━━━●多摩急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区間準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

●・・・全列車が停車
◆・・・一部の急行列車が通過（平日の朝、夜の時間帯の急行列車の時）
■・・・一部の急行列車が停車（６両編成の急行列車の時）
▲・・・一部の準急列車が通過（平日の朝方の上りの準急列車の時）

シシシ

makotoのｱﾌｫ。笹塚の新宿寄りを書くんじゃねーよ。
ただでさえスペース狭いんだから、超定番ポイントあげられるとジャマなんだよ。
分かってねーな。

>>401
チラシの裏でしか善人面できないブタに解答する必要はないんだが。

聖跡の橋梁？そう言えばそんな話もあったな。
設備改良と言う要素無しで更新する鉄道橋梁も珍しいし、64年の方が落ちるとは思えんがな。
それが業界常識というなら別だが。


しかし、震災を言うなら、高架橋の補強はそれ程話題になる前から
JH並のペースで進めたがな。

結局お前は自分が何もしたくないことの言い訳に
茅場町の件で適切に対応した事まで評価したくないだけよ。
まるで検査を請け負った会社に責任を押し付けたどこかの建築士みたいだなｗ

更に言えば、茅場町の件で適切に対応したら偽善者と言うこの論理ね。
京王でなくても、ある程度の企業以上には当然考えられる行動。
橋梁を率先して代える企業が最近のJR東（の更に一部）位でしかないのと同様に。
他所がやってもその評価に興味がないのに、何故かランク付けだけは一丁前にしてしまう
というのは内部の関係しか見ていない証拠です。
結局全てが社員としての自分の立ち回りの都合だけで考えられた道徳論なんだな。

それをやれば、村社会の中で自分が特別な構成員としての虚栄心を維持できるからなｗ
こういうブタが最低の生き物だなｗ
現業の首斬って応募者から縁故基準で総合職選びしてる暇あったらさっさと死ねｗ

そもそも連絡を受けたのは報道機関への連絡と同じタイミング（つまり新聞見てというわけではない）。
その時点でどれくらいのニュースになるかなんて想像できない。
「マンションの住人達相手に役所が説明会開く、公営への移転を検討」なんて情報も無い中での判断だしね。
そう言う状況をカットしてレベルの低い批判する前に、自分の仕事をしろ穀潰しｗ

>それが業界常識
これ、勿論率先して橋を架け替える鉄道事業者のことですよ。
明らかに達成すべき基準の摩り替えなんだよな、こういう訳のわからない
何でもできると思いこんでるバカが組織を腐らせる。

>明らかに達成すべき基準
更に追加。当然建築基準のことを言った物ではない。

要するに橋の架け替えとホテルの閉鎖とは話の次元が違うと言う事。

あぼーん

元






必　死　過　ぎ

あぼーん

新宿発、笹塚で急行接続の各停ってなんで定時運行できないんだ？
これが遅れるから、
急行橋本行き遅延→特急遅延→前の各停遅延→上り急行本八幡行き遅延→笹塚接続の上り各停遅延
と遅延の連鎖

京王がプレッソを早々に閉めたことは問題ないかと。

むしろ、
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051120-00000007-mai-soci
京王の会社体質の方がよっぽど問題。
どうせ、知らぬ存ぜぬ設計会社が悪い姉歯が悪いと言って、
京王も被害者ですと必死にアピールするのだろうけど
京王クラスの会社で今回の違法設計を見抜けていなかったという時点で
大問題だろう。
今回の件だと、明らかに構造的におかしい設計になっているわけで。
京王は手抜き設計であることを理解していたと考えるのが自然。
（京王にマトモな技術者がいないのなら別だけど）
京王も同犯だな。被害者じゃない。

つか京王だったら初めからコストダウンを強要してただろ。
姉歯よりタチが悪いと思うぞ。

カルトに乗っ取られた会社だからね。

まあ、最初から脊椎反射レスしまくりだったからな＞元

けち→コストダウン強要または安くてラッキーと疑問も持たない→
悪事が明るみに出る→今更被害者面　　だったら最悪だな。

コストカッターなのに、「走るんです」や「自動放送」になぜ飛びつかないんだろうか？

束の真似はしたくないんじゃね？

>>459
自動精算機の普及率の低さモナ。
変な所にこだわりを持つ。ま、良さの一つでもあるが。

そのくせホームの客からはろくに見えもしないようなとこに
案内版やら時計を設置している不思議

>>459
それはサービスの低下であると早く気付け。

あげ

>>463
走るんですがサービスの低下になるかなぁ。鉄オタ以外にとって。
あと手動放送もよく間違えるし声小さい人もいる。なにしろ注意ばかりで
うるさいったらありゃしない。

>>465
価値観が多様化しているというのに、バカコテの価値観座標軸は一つでしかないんだよ。

ホームの駅名表示板、なんであんな薄っぺらい板に変えちゃったの？

アナウンス聞いてると、たまに何様のつもりだよと言い返したくなるときがある。

>>454
プレッソの件、本社に波及する可能性はまだ否定できないから
元はしばらく静かにしていたほうがいいと思ふ

>>459
共通設計車の9000系は走ルンですだけど？
自動放送を入れるより、車掌に放送させておいたほうが安いからな。1000系以降は設備があるんだから、ソフトさえ揃えればいいのだが。

>>469
ハジメちゃん（イチパイ？）のいい訳、じゃなかった釈明とやらを
見てみたい気もするぞｗ
どうやって>>454に対抗するか、見物だ。

平日上りの調布始発23時5分発の急行と23時22分発の快速は、橋本から調布まで回送。
両方とも、相模原線上り列車の間隔があく時間に入ってるのだから旅客扱いすればいいのにラ相模原線ユーザーに対する嫌がらせとしか思えない

さらに、橋本23時10分発の快速は若葉台で10両から8両に交換。
新宿折返し0時8分発の快速京王多摩センターゆきになるんだから、わざわざ8両にしなくてもいいと思う。
そうすれば、下りの女性専用車の列車が全て10両になって乗車位置もずれずにすむのに。

もしくは、快速は女性専用車なしにする。

ユーザビリティを全く考えてない。
あと京王線下りホームには、新宿・笹塚・明大前以外には乗車位置マークが付いてないのはなぜ？
たいていの会社は上下両方あるところが多いのに。
こんな会社に、乗降の迷惑のマナー川柳を募集する資格はないと思うのだけど。

っていうか乗客にじゃなく京王に対する企業としてのマナー川柳を募集したいくらい

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051121-00000104-jij-soci
茅場町だけではなかったようで。
京王のDQNっぷりが炸裂してます。

>>473
２件目が判明したことで、いよいよ>>455が説得力を持ってきたな

>>472
関係者から聞いた話だが１０両編成だと、
稲城駅と京王多摩川駅のホーム監視要因が必要となり、
わずか３本だけのために駅員を増員しなければならないため、
嫌がらせではなく需要と費用対効果を勘案して現行のようにしているらしい。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051118-00000143-jij-biz
そんな京王さん、厚かましくも法的措置検討だそうで。
この期に及んで本気で被害者面するつもりのようです。

１ヶ月２０００〜３０００万円損失×３（さらに増える！？）
耐震工事か建て直しになればさらに損失が膨らむ予感！。
さらにこの一件で、京王の不動産＝危険というイメージ（実際イメージではないわけだが）がついてしまって
京王が必死にやってきたイメージ戦略が台無し！。
経営責任になりかねませんね。

>>472
同感w
まぁ車掌手配がつかないっていうところもあるだろうけど。
橋本23:10はよく使うけど、これからの時期、交換車両がまた寒い
んだよね・・・ヒータくらいいれておけってw

マナー川柳にはいつも嫌味な投稿をしているんだがなぁ。
さすがに採用されなひw

けふもまた　五分遅れの　終電車
点検と　いいつつ実は　整備不良
改札で　ゲーム居眠り　し放題
他線事故　大々的に　放送し
混雑の　せいにしてまた　事故隠し
指令下手　仕業優先　客軽視

>>475
まあ、そもそも下り２３時台の快速に１０両はいらないから、
仕方ないんじゃないの？

京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田
京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田
京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田京王ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ五反田

茅場町、五反田だけでは済まないかもよ・・・・

ほれ！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051121-00000104-jij-soci

元がいつものように脊髄反射レスをしてこないとこ見ると緘口令でも
敷かれたか？

安物買の銭失い
鉄道は大丈夫か

倒窮厨必死だなｗ

>>478
本気でそう思ってる?

あなたと　あたらしい　あしたへ

　　京　王　グ　ル　ー　プ

東銀座　木村建設　姉歯　日本建築センター
神田　　木村建設　構造　イーホームズ
池袋　　木村建設　姉歯　イーホームズ
五反田　木村建設　姉歯　イーホームズ
茅場町　木村建設　姉歯　イーホームズ

で、木村建設が父さんしたわけだが。

元の脊椎反射レスの発端

＞364 ：名無し野電車区 ：2005/11/18(金) 14:22:54 ID:cVgF6eWS
＞耐震強度偽装、新築ホテルが営業中止「京王プレッソイン茅場町」
＞http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051118-00000004-yom-soci

＞369 ：元 ：2005/11/18(金) 15:34:46 ID:KOYAQSwO
＞危機管理としては今回の対策は適切。しかもそのホテルの設計がやばいかどうかは
＞まだ分かってない。

＞後は千葉の建築事務所とやらをじっくり追及すれば良い。

姉歯の件で京王のずさんな安全管理体質、危機管理の低さが露呈したね。
これは業者とグルとみられても仕方ないレベル。
手抜き、偽造をみぬけないのはともかくとして、瑕疵担保契約くらい
結んでいないのかとｗ

確かに誰かさんたちのせいで忙しくなったからなｗ
>>487
別におかしいコメントとは思わないが？

>476 ：454：2005/11/21(月) 19:53:36 ID:MLft2Xnl
>ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051118-00000143-jij-biz
>そんな京王さん、厚かましくも法的措置検討だそうで。
>この期に及んで本気で被害者面するつもりのようです。

まず、法的措置を検討するのは当たり前です。当然損害の回収と報復措置の意味合いがある。
姉歯の肩を持つ方がおかしいでしょ、それは。
彼はチェックした会社にも責任を押し付けてたけど、半ばやけになってるんじゃないの？
犯罪をやって矛盾した社会が悪いなんて小学生の論理。
業界の体質というのは免罪の理由にも犯罪者の責任転嫁にもならない。
そんなものは世間のどこにもある。勤め人なら圧力を掛ける側にも掛けられる側にも一度は立った事があるはず。

例えば、俺が散々指摘している、公共性に名を借りた運輸行政、社会認識の失敗が、
コスト削減や副業への活路を求めざるを得ず、今回の問題を招いたと説明するのは十分可能だな。
>>454の短絡的な社会悪論を応用すればなｗしかも犯罪者が言うよりずっと説得力がある。

>>477
寂しい人生だなｗ心理学では投影とか言うらしいが。
いい加減相対比較と言う概念を覚えましょうね。

>>477
旨い！！笑わせてもらいました。

ﾀﾞｲﾔは徐々に改善されつつあるから、次回に期待ってﾄｺですかね。
早朝は上り下り問わず本線･相線共に「え〜〜〜っ」っていう穴があったり、
深夜は下りを中心に相線上りにも「う〜ん」って箇所がﾁﾗﾎﾗ、
土休の相線朝上りや下り23時台も土曜を中心に泣きそうになる混み方してますから、
次こそは・・・いつになるやらですが。

では、どうして>>454他が今回の件で「必死に」京王に焦点を合わせたがるのか、
それを検討してみましょうか？

結局労働者としての鶏毛より軽いプライドを守る為の憂さ晴らしなんだな。
彼等の俺の「普段の」書き込みに対するレスを見てもそれは分かる。
そういう精神世界がしっかり投影されている。
ケチ王だなんだと批判しながら、一方で安い金で高いサービスを受けようとしてるのを当然だ
と心の底から信じて疑わない決定的な宗教原理に毒されてることは、その代表。
そんな世界が成立する訳が無い。
おまけに、個人の妄想であるから他者のチェックというブレーキが精神的な面で作用しない。
これは組織との決定的な違いですね。

つまり自分の病的妄想が自由な言論空間である2chですら実現できないこと、ここに今回の反撃作戦への動機がある。

（スレッドの空気を制圧したところで欲望の肥大した妄想だけなので現実とはかけ離れ
せいぜいプロ市民やヤクザ的なものにしかならんが、それは理解できないようだｗ）

あと、相変わらずの自己矛盾も見ていて面白いですね。
そんなに京王が嫌なら

　他 所 に 引 っ 越 せ ば 良 い の に ｗ

この国は自由の国ですよｗ京王が何時居住の自由を侵害しましたかね？ｗ
首都圏なら代替地など無数に選択肢があるｗ引越しだって一度ならたかが知れてる。
転職のようなキャリア上の損失という物も考えにくい。
それを選べないのは単にお前等の目的意識がずさんで「ケチ」だからです。
これも一種の投影になるんですかね？ｗ
結局はモチベーションのベクトルがどこに向いてるかという問題。

もうひとつは、今回のような本体の損失が何を意味するか分かっているのかって話。
当然、最も削減して影響の少ないところへの支出を減らすという事になる。
代わりの事業を育てなければならないしね。
誰がどう言おうがまずは飯を食わねばならん。
つまり、お前等が希望してやまない京王への損害が増大すればするほど、
収益の安定した鉄道事業への風当たりは益々強くなるという事だ。正に自業自得ｗ

＞コスト削減や副業への活路を求めざるを得ず
利益率が８％近くなのになに言ってるの？周りの私鉄より利益率が高いのに
さらに欲張ってケチった結果損こいたってだけの話でしょ。いい気味ｗ

あと姉歯や周りの企業を訴えただけでいくら回収できるんですかね？破産・
倒産されてお仕舞いなだけだしｗｗｗこの損失を埋めるためにただでさえも
ケチってる鉄道事業の支出をさらに切り詰めるってのも面白いな。これが
もとでまた不祥事起こしてたたかれてくれよｗｗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

　桑山よ神に召されてくれ。

そういうやつに限って120歳位まで生きてるんだよなw

とんだババつかんだな＞京王

安全性を犠牲にしてまでも利益をとる企業とレッテルはられてやんの
いくら被害者面したって、業界人からいわせれば、姉歯レベルの設計
をみぬけないのはヴァカ
どこかのいなかのチンケなホテル経営会社じゃあるまいし。
下請けにダンピング圧力かけていた事実がこれからぼろぼろでるだろうよｗ

>>500に元がどんないい訳、じゃなかった、反証するか見物だねｗ
それも、創業以来初めてホテル業に進出したのでもなければ、
建物に関してもずぶの素人ではない京王が、ただの被害者面をしても
誰も同情すらしないのは当然なんだが。

>>484
本気も何も、２３時以降の急行と通快・快速の混雑には誰の目にも
歴然とした差がある。別に本線がどうの相線がどうの以前の、
ダイヤ設定の問題で、急行に集中するのは今のダイヤなら当たり前。

>>490
土休下り２３時台は意外と設定が難しい。土曜日に合わせて優等６本にすると
（土曜は確かにものすごい混雑になるから６本あってもいいが）
日曜日には相当過剰になる。日曜だけなら現状の優等４本で充分。
本来は土・日でダイヤを分けられればいいのだが、土日共通ダイヤという
制約の上では、２２時台６本、２３時台４本という設定は致し方ないところ。

>元がどんないい訳、じゃなかった、反証するか見物だねｗ
立場に窮すると投稿時間等直接関係ないところに突っ込むんだよねｗ

ここまで書いたのを読むと、本体を守っているつもりが
既に逆効果ということに気がついていない

まぁ、入札で他より抜きん出て安かったんだろうね>木村建設
価格低減圧力をかけ、建造物のプロでもあり、建設屋の監督に慣れてないはずもない
京王がいくら被害者だと騒いでも誰も納得しないわな。

ここで騒いでいる奴は厨房か鉄キティだな。

プレッソ＝サムプン百貨店日本版

ＫＯの株価、なぜか、無事だねぇ・・・・。
しかし担当者の責任問題にはなるだろうね。少なくとも事業計画は、かなり修正が必要になる。

安物買いの銭失いってこと？

>>475
ならば急行にすればいいんじゃ?もともと1本は調布から急行だし、調布まで急行で調布から快速っていうわかりにくい設定はいっぱいあるんだから行き先が本八幡か京王線新宿かなんて微々たる違い

そりゃ一部のキチガイ以外は京王が純然たる被害者だって分かってるし
文字と数字が読めて足し算と引き算ができれば、プレッソがこけても
京王全体の経営的にはほとんどインパクトがないってのがすぐわかるし。

おまけに対応が早くかつ適切だったお陰で今後の賠償リスクもない。
株価が下がる理由がない罠。
これがハイテク株ならおつむの軽い株主が狼狽売りしたかもしれんが
電鉄株だからねえ。富裕層と機関投資家が中心だから合理的だよ。

>>511
>京王が純然たる被害者だって分かってるし

株価に関しては同意なんだが、この一文のせいで全て台無しになっているｗ

>>510
現行ダイヤでは橋本口と調布口の時間が合わないため若葉台で時間調整している。
長時間ホームを塞いでしまうため橋本を遅く発車させるわけにはいかなし、
調布に早く到着させることも出来ない。あえてやろうとすると、

�@橋本発多摩センターで１２分間の時間調整をする急行新宿行き
�A各駅停車多摩センター行き（１０分間の時間調整、多摩センターから急行新宿行き）

のどちらかになってしまう。

>>513
橋本はやろうと思えば時間調整できないことはないはず。
最終岩本町ゆきは時刻表上21分間橋本にいるし。(時間通り到着することはまずないけど)

>>514
残念！
その時間になると可能だが（代わりに下りの急行退避した各停が多摩センターで時間調整している）、
それ以前の時間は急行と各停が１０分ごとに到着するので不可能。

姉歯氏ね！！！！！

>>516
もしかして分譲マンションを掴まされた方ですか？

若葉台人身！

>>518
詳細キボンヌ

>>511

まあプレッソ営業中止で一ヶ月の損が２０００万円といわれてるから年間
経常利益の３００億と比較しても本体を揺さぶるような額ではない罠。
しかし問題は京王はそんな小さなとこまで過剰なコストダウンをしていた
可能性があるということなんだな。コストダウンの圧力結果が今回の
件の発端である可能性がある限り少なくとも”純然たる”被害者とは
言いがたい。

>>519
携帯から掛かってきたんよ。若葉台で作業中って

>>515
だから一応やろうと思えばとw。
各停急行10分間隔のときも22時まではホーム両方塞ぐことはないし。

>>521
だったらさっさとリダイヤルしてそいつから詳細を聞き出してカキコすれ。

>>522
急行の２〜３分後にすぐ各停が着くので、
ホーム1本だけだとさばけません。
やろうとすれば下りの急行退避の各停を急行発車後の５〜６分後に発車にしなければならない。
堀之内、多摩境　利用の人にはかなり迷惑な話。

>>524
＞堀之内、多摩境　利用の人には
どうでもよい。

>>525
しかしながら
深夜時間帯では
下り堀之内、多摩境利用者＞＞上り急行の需要

22時までは1番線急行発車後に2番線各停が入るので、さばけないことはないはずだと思うけど。今の深夜上り各停の時間を調布で各停接続から特急接続に変えなければいけないけど。
または多摩センターまで回送、既存の若葉台ゆきを接続させるほうがすまっきりはする。
まあ京王がそこまで利用者のことなんて考えるとは思わないし。

＞さばけないことはないはず
さばけません！！！

>>527
あなたの案だと乗務員のやりくり上、増員が必要です。
橋本や多摩センター交代だと乗務員送り込まなければなりません。
上り急行の需要について費用対効果を考えましょう。
鉄道は営利事業であり慈善事業ではありません。

じゃ女性専用車は?警備員、ホームへの案内設置、車両のシール。すごく金かかるけどラッシュ時間利用の多い男性は窮屈な思いするだけ。広場口臨時口に一番便利な一番前の女性専用車に乗らない女もかなりいるから男性には利点なし。女性専用車で利益上がったなんてきかないし。

女性専用車は国交省を牛耳っているSGの うわぁきｖｆｄ；ｆｊｒｊｂｇｊｒｔ；

京王は上っ面だけの世間体作りには結構熱心だろ

女性専用者は
国土交通省、警察や社会的要請によるもの。
アンケート結果では反対意見より賛成意見のほうが多いとのこと。

と言うからには当然通勤時間帯に利用する客だけを対象にしたアンケートなんだろうな？

>>532
（金のかからない）上っ面だけの世間体作り

俺はいつも通りだが、お前等はレスの調子が普段と違って必死さを感じさせるほどに挑発的なんだなｗ
叩く為にはもはや理性的思考などどうでも良い事が良く分かる。
「業界の構造」とやらのせいにするのは窓際勤め人の典型的な自己正当化だが、
それで解決するなら日本社会などとうに内戦で壊滅してる。

お前等は「社会が悪い」ですぐに圧力掛けたがる人権弁護士と代わらんし、
貰い事故を喜んでる時点で人格的にもどうかしていると言う事だ。

>利益率が８％近くなのになに言ってるの？
「将来」「成長」って言葉知ってるかな？
やはり批判だけの金亡者、今が楽ならそれで満足、溜めたお金はパーっと使っちゃえという思考が素晴らしすぎｗ
キリギリス君、冬は寒いぞｗ
利益率ねえ…複々線やるなら18%は欲しいよねｗ

>いい気味ｗ
その言葉、そのままお前等に返すｗやっぱり何の思考も無いお前らは荷物と一緒ｗ
来年からの運転を楽しみにしてるんだなｗｗｗｗｗ

>いくら被害者面したって、業界人からいわせれば、姉歯レベルの設計
>をみぬけないのはヴァカ

本当なら、自称業界人クン凄いねえｗ
つまり君の会社もそうやって特撮用のハリボテ建築量産してぼろ儲けかな？
図らずも「建設屋」や「業界」の体質が垣間見えるよねｗ
大体、そんなに圧力のかかる産業なら、商売を変えてれば良いのにｗ
最低でも10年前に布石を売っておかなかった時点で終ってるでしょｗ建設屋さんよお

プレッソインはファンドに狙われないための対策じゃない？
京王だから立て替えることにしただけで、
もしこれが他のホテルチェーンだったらたちゆかなくなると思う
プレッソインに2回泊まったわたしがいいます。
もしだめだったらAPAにひきうけてもらおう。

>>503
>立場に窮すると投稿時間等直接関係ないところに突っ込むんだよねｗ
自己紹介乙♪〜

>ただの被害者面をしても誰も同情すらしない
サンプル少なそうｗ
そりゃ、騙す方もプロだからなｗ
建築学科の入試すら落ちるであろうお前の脳では理解不能だろうがｗ

今回のシナリオが「違法建築と判明後も、営業を継続、マンションは立替えへ」
だったら正面から攻撃できたのに、実際はそうではないから
理論的にも道徳的にも余りにも無理な突撃が多すぎる。

しかしここまで猿な客を乗せてやってると思うと、益々鉄道事業に「磨き」がかかるよなｗ
生産性向上への「援護射撃」ありがとうｗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あの元様がｗを使わないと反論できないとは、相当追い込まれてるねぇ。
結局>>505あたりの答えには全然なってないわな。

<チラシの裏>
調布駅時刻表メモ(7:30〜10:00)

2番線 府中方面八王子行特急・準特急・急行
七時 46 56
八時 06 26 40 49
九時 10 30

1番線 相模原線多摩センター方面行急行・通快
七時 47 57
八時 06 12 16 22 28 37 43 46 52 57
九時 07 16 22 26 33 48 55

府中方面は存在しないのを書いたかも
府中方面 2 + 04 + 2 = 8
相模原線 2 + 10 + 7 = 19
八王子行きは相模原線の半分以下か（笑）
</チラシの裏>

>>488>>493の後半>>505>>520後半とかにはレスしないの？＞元

＞しかしここまで猿な客を乗せてやってると

それこそ　い　や　な　ら　乗　せ　な　きゃ　い　い　じ　ゃ　んｗ。
誰かが頼んで京王に鉄道事業して貰ってるわけじゃないだから。

＞しかしここまで猿な客を乗せてやってると

その台詞、最終間際でごったがえす殺伐とした新宿駅３番線ホームの
乗客に直接言ってみてくれ。

＞しかしここまで猿な客を乗せてやってると思うと、
＞しかしここまで猿な客を乗せてやってると思うと、
＞しかしここまで猿な客を乗せてやってると思うと、
＞しかしここまで猿な客を乗せてやってると思うと、
＞しかしここまで猿な客を乗せてやってると思うと、
＞しかしここまで猿な客を乗せてやってると思うと、
＞しかしここまで猿な客を乗せてやってると思うと、
＞しかしここまで猿な客を乗せてやってると思うと、
＞しかしここまで猿な客を乗せてやってると思うと、

　京王はひどすぎる。桑山、氏ね。

元氏の言ってる事は間違いじゃないだろう

免許制度は普通は業界の権利や利益を守るためのものなのに何故か鉄道だけは業界を締めつける方向に捻じ曲げられたんだから
鉄道部門で利益を上げられない経営体系を押し付けられたがためにコスト削減や副業への資本投下が進められた結果鉄道の整備は進まないわバブル崩壊の影響は食らうわで辛い思いをさせられたのも事実だし

運輸省が免許官庁なんていわずにがっつり権利を主張して予算を獲得していたなら運輸族議員や運輸官僚の地位も上がっていたし鉄道や航空会社も儲かっていたし日本の交通地図は変わっていたよ

　 /　　　、　　　　, ｨ'_´,.ィ´　 ヽ:::.ヽ //,.乂=く　 ヽ ヽ￣7ヽl　! l l∧
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　 / ,'　 ,' ! ﾍヽ{　　 ´￣　　　　 ､ﾋﾘ　ﾚﾊ|!l　　　／-‐￣ 二ﾆヽ　/_ノ川
. /　　 　 ヽ 'ｰ　　/ / /　　　　　′//!ﾉ |/lヽ､/　　　　-―＝ くｲ l l ∧! 　
/　　　　 　 ｀Tヽ＿　　　 ,〜 -‐ｧ　／　 　 ﾚ'/　　　　　-‐　, ‐´ｌ ,ｲ/ 　
　　　　 　 .:::／　　　ヽ、 ｀ｰ‐ '´／　　　　　r'‐ ､　　,. -‐'´「/ﾊ/ﾚ/
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「京王線なんて未来永劫中央線には勝てない・・・」

　 /　　　、　　　　, ｨ'_´,.ィ´　 ヽ:::.ヽ //,.乂=く　 ヽ ヽ￣7ヽl　! l l∧
　　　　{　:.　　 ヾ､-､／＿_,.ノ〉 　r ､_ｌ::::::!/ ′　ヽ ｀ｰ-｀ヽヽ/ j∧ l　!l　i
　　　 ∧ :::.　　.::::〉'` ＿_ ￣´　 　｀ ｰl::::!j　 ,,=＝ﾐ､　　　,z＝ミ、 l |//　|
　　　/ ∧:::: |.::::/ -r'てハ｀ 　 　 ,z=､ !/∧ ″　　　　,　　　　　 ﾞ jｨ∧ l l
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　 / ,'　 ,' ! ﾍヽ{　　 ´￣　　　　 ､ﾋﾘ　ﾚﾊ|!l　　　／-‐￣ 二ﾆヽ　/_ノ川
. /　　 　 ヽ 'ｰ　　/ / /　　　　　′//!ﾉ |/lヽ､/　　　　-―＝ くｲ l l ∧! 　
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　　　　.:::/　!　　＿　　　 ヽ_:::::::l　　/　　/　　　 ヽ〉7　l ﾇ　/ //　 ／　ヽ
　　　 .:::i　　|　　　　￣￣　 ﾄ::::::!　/ !　/　　　 ／__ヽ∠　_/_//　/　　　　!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「京王線はダイヤが劣悪、駅も劣悪、車両も劣悪、社員も劣悪、利用者も劣悪・・・」

　 /　　　、　　　　, ｨ'_´,.ィ´　 ヽ:::.ヽ //,.乂=く　 ヽ ヽ￣7ヽl　! l l∧
　　　　{　:.　　 ヾ､-､／＿_,.ノ〉 　r ､_ｌ::::::!/ ′　ヽ ｀ｰ-｀ヽヽ/ j∧ l　!l　i
　　　 ∧ :::.　　.::::〉'` ＿_ ￣´　 　｀ ｰl::::!j　 ,,=＝ﾐ､　　　,z＝ミ、 l |//　|
　　　/ ∧:::: |.::::/ -r'てハ｀ 　 　 ,z=､ !/∧ ″　　　　,　　　　　 ﾞ jｨ∧ l l
.　　/ /　/＞!:::l 　´ !:っ'ｿ　　　　lし!　|,ｲﾍ| / / /　,. ‐- ｧ　/ / / ﾚｲ!ｲ/
　 / ,'　 ,' ! ﾍヽ{　　 ´￣　　　　 ､ﾋﾘ　ﾚﾊ|!l　　　／-‐￣ 二ﾆヽ　/_ノ川
. /　　 　 ヽ 'ｰ　　/ / /　　　　　′//!ﾉ |/lヽ､/　　　　-―＝ くｲ l l ∧! 　
/　　　　 　 ｀Tヽ＿　　　 ,〜 -‐ｧ　／　 　 ﾚ'/　　　　　-‐　, ‐´ｌ ,ｲ/ 　
　　　　 　 .:::／　　　ヽ、 ｀ｰ‐ '´／　　　　　r'‐ ､　　,. -‐'´「/ﾊ/ﾚ/
　　　　　.::/ /　　 　 　 ヽ‐-　´|　　　, ‐- /￣ヽヽ,ｲ 　 ,.-┴r‐ｒ,‐--　、
　　　　.:::/　!　　＿　　　 ヽ_:::::::l　　/　　/　　　 ヽ〉7　l ﾇ　/ //　 ／　ヽ
　　　 .:::i　　|　　　　￣￣　 ﾄ::::::!　/ !　/　　　 ／__ヽ∠　_/_//　/　　　　!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「京王は第二の京福電鉄の事故をやらかしそう・・・」

>>549
いまでも十分利益上がってるよ。そこから少し支出してちゃんとしたホテル
作ってりゃよかったってだけ。大体損するなら免許返上すればいいのに。
何かが起こるたびにすべて交通政策の失敗が悪いとするのはおかしいのでは？

　　　　　,､‐'''''''''ヽ､
　　　　/:::::;;-‐-､:::ヽ 　　　　　　　　　　　 _,,,,,,,_
　　 　 l::::::l　　_,,､-‐"iiiiiilllllllllllliiiiiiiｰ-､__ゞ:::::::::::｀ヽ,
　　　　ヽ::｀／: : : : iiiiiilllll||llllliiiiii: : : : : : ヽｲ~`ヽ:::::::i
.　　　　 ／;,..-‐､: : : : : l|l: : : : : : : : : : : : : ＼　ﾉ:::::}
　　 　 /: /: : : : :｀.: : : : : : : : :/´￣＼ : : : : : ヽ:::ノ
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　 ￣|: : :" 　,,,,,,,,,,,,,|____　　　　: : : : : : : :.＜iii/
.　 ／!.:　　　|:::::／　　　￣''''''''l ヽ: : : : :-─/─　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ヽ 　　ヽ/　　　　　　　 ﾉ　 　 : : :ヽ／　　　＜　　京王は復々線化をしないとだめだよ！
　　　　 ＼　　＼,,_　　　 _,,,／ 　　　 : ／＼　　　　 ＼　あと名鉄３３００系を導入しないとしないとだめだよ！
　　　　 　 ｀''‐､､__ ￣￣　　　__,,,､-‐"　　　　　　　　　＼しまじろうとお約束だよ！！！
.　　　　 ／/:::::/ヽ￣￣￣￣ノ::::/＼　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣
.　　　／　/:::::/　 ｀￣￣￣/:::::/.　　＼

いつからここはＡＡスレになったんだ？

段々粗雑な頭が正体をあらわし始めましたな。
猿と書いただけで追い込んでる方が簡単にマジになった。
ま、事実を淡々と書いただけだな。

>>543
>あの元様がｗを使わないと反論できない
いつもｗは使っているが？大分前にも書いたがやっぱり字が読めないんじゃないか？
質問に答えないとか言う奴がいるが、
他の質問への答えで補える物は答えるつもりないし、解答済みのもあるんだがな。
お前には>>503の言葉を進呈しよう。
立場に窮すると直接関係ないところに突っ込むんだよねｗ

>>545
>誰かが頼んで京王に鉄道事業して貰ってるわけじゃないだから。
厨の典型的な主張ですな。経営主体が代われば鉄道が良くなるとか言う奴。
単に鉄道事業に投資して欲しいって言う妄想なんだがな
京王の廃滅を願ってるとしか思えない猿を心情的に乗せたくないのは当たり前。
それでもこっちも生活があるから不当に安い値段でサービスして乗せてやっている訳。
誰かみたいに犯罪に走らないだけマシだと思えよｗ

>>553
>いまでも十分利益上がってるよ。
本当、猿のレスってのはどうしようもないね。
基本的な認識がこれだから。数を数えるとか長期の見通しを立てるとか
個人生活でもしたことは無いんだろうね、きっと。
鉄道事業なんて人件費削りまくって日々の糊口を凌ぐので精一杯。
とても大型投資する余力もそれを回収できる確実性も与えられていない。

>大体損するなら免許返上すればいいのに。
実際に検討した事ある路線もあるけどね。
大手私鉄の主要路線に市場退出の自由なんて事実上与えられてないからｗ
金は出すつもり無いけど無いと困るとかファビョったこと言う猿が一杯いるからさ。
交通に関してもっと勉強しましょうねボク

>何かが起こるたびにすべて交通政策の失敗が悪いとするのはおかしい
このレスが典型的な思いつきによる反論だな。その言葉、そのまま批判している連中に返す。
俺のコメント本当に読んでないな。>>489で指摘済み。
社会や業界やらが悪いからといって普通は犯罪を起こそうとは思わん。
それが姉歯や尻馬に乗って狂ったレスしてる連中との決定的な違い。

後、今まで指摘してなかったが
質問への答えを求めるばかりで
お前等は俺の質問多数には答えてないよなｗ
例えば500近辺で書いた動機とかｗ

これも他者をサービスセンターか何かと勘違いしてる証拠だな。
猿の奥底にある膨れ上がった虚栄心には呆れる他無い。

元 など猿の糞にたかってそれを喰らう“蛆”

＞都営は最近まで2種類しか運転する物が無かったのだから
＞天候の影響を殆ど受けない環境でそればかりやってれば上手くなるのは当然。
＞どうせ壊しても若葉台で修理できるから問題なし。

こんなこと言えてしまうバカにサービスとか語る資格はない

>>502
遅レスですが･･･
>土休下り23時台は意外と設定が難しい｡
>土曜日に合わせて優等6本にすると･･･土日共通ﾀﾞｲﾔという
>制約の上では､22時台6本､23時台4本という設定は致し方ないところ｡
そう!!実際そうなんですよねぇ。
日曜日の22時台なんかは増発されたお陰で、23時台より楽に帰れますし。
輸送力的には平日なんかと比べれば恵まれてますね。
土曜日も23時台に入れば学生さんとかの割合が高そうだから、
これ以上経費をかけたくないと考えているんだろうな。
平日金･祝前日のように臨電の必要性も薄そうだしなぁ･･･。

ところで･･･
>23時以降の急行と通快･快速の混雑には誰の目にも歴然とした差がある｡
>別に本線がどうの相線がどうの以前のﾀﾞｲﾔ設定の問題で
>急行に集中するのは今のﾀﾞｲﾔなら当たり前｡
というのはよく出る話ですが、>>502氏は私案をお持ちですか？
いろいろ妄想するんですが、現行ﾀﾞｲﾔ程度の経費で実現出来そうな案が･･･。
あ、この話題はループして、結論出ないから止めた方がよかったけ。

姉歯自殺かも

>>560
上2行は単なる事実。
最後に関しても回復運転を行なった結果というケースが多いからね。
壊した責任を必要以上に問うて草むしりさせる会社よりはマシだろｗ

>>559、560
立場に窮すると直接関係ないところに突っ込むんだよねｗ

ところで反撃作戦はどうしたのかな？

>>562
すればいい

自殺ねえ。

国に認められた腕で嘘ついてきたんだから、持っている情報は
全部吐き出してもらわないとｗ

>>>559、560
>立場に窮すると直接関係ないところに突っ込むんだよねｗ

立場に窮すると直接関係ないところに突っ込むんだよねｗ

＞それでもこっちも生活があるから
だったら文句言わずに運転してろよｗｗｗ金恵んでもらってるんだからなｗ

＞不当に安い値段でサービスして乗せてやっている

だから不当だと思うなら値段上げれば？上げるなと圧力かけてくるやつが
いるなら無視すればよい。そいつらはいつも元が猿だの無能だの言ってるやつ
なんだろ。それともそいつらに媚びなきゃ商売できないのかｗ？結局媚びなきゃ
生きる糧すら手に入らないのに媚びてる相手を馬鹿にするなんて反抗期の
餓鬼と何が違うんだろうねｗ

あと成長のためのコストダウンとか言ってたが、これも限度があるだろ。過度
のコストダウン強要を正当化するものにはならない。

運行スレによると、競馬場線で何かのロケをやってる模様。

酒販組合やフジテレビ・ＴＢＳの例で明るみに出たように免許制度や公共性という言葉は業界を保護し利益を保証するためにあるもの
業界を縛り利益をはねるように使われたのは鉄道航空の現状がいかに異常か分かろうというもの

>>566
おいおい、先に投稿時間などと妄想して言いがかりをつけてきたのはどっちかな？
そのまま返すならよくかんがえてからにしようね。

>だったら文句言わずに運転してろよｗｗｗ金恵んでもらってるんだからなｗ
おいおい、おまえ等がここで言いがかりばかりつけてるからだろ？
只で働いてやってるようなもんなんだから感謝しろよなｗ

>上げるなと圧力かけてくるやつがいるなら無視すればよい。
>そいつらはいつも元が猿だの無能だの言ってるやつなんだろ。
他人事のように応じてるがおまえ等の事だよなｗ
そして、実際に申請しても通さないよな。あの手この手を使って。
今までが正にそうだった。
そういう「社会的構造」をバックに値上げしろと言っても単なる詭弁でしかないわけ。

一方、個人の居住地の選択は遥かに自由度が高い。嫌なら数km先に引っ越して
隣接路線を使えばそれで済む。それをやらないのは個人の怠慢。
建設業への参入・撤退も公共交通に比べれば余計な義務を課されていない分自由。
むしろ、パイが縮小する事が10年前から予測されていたこの業界にわざわざ残ったり
参入した連中の気が知れないね。

結局そう言う楽な立場の人間程決まり文句を口にしてマスゴミとつるんだりする訳ですよ。

>あと成長のためのコストダウンとか言ってたが、これも限度があるだろ。過度
>のコストダウン強要を正当化するものにはならない。

お前等の言う「過度のコストダウンは許せない」てのは「複々線をやれ」の意味だろｗ

強要を前提としているが、犯罪者であることが明らかになった者の言う事を
今になっても100%信じてる時点で終ってる。
随意にせよ入札にせよ他所より安い数字をはじいて勝ち抜くのは単なる資本主義上認められたルール
であり、それ自体が強要と言うのならお前は共産主義者と断定せざるを得ない。

ついでに言えば、プレッソインのコンセプトは基本的な耐震性を劣化させてまで
コストを下げる事ではなく、内装やサービスを簡素にすることで
運用面で自然に低コストとなるものを志向したもの。
ここで火病ってる連中には意図的な混同が見られる。

本社には毎日のようにヤクザやら環境プロ市民やら複々線厨やらが
鵜の目鷹の目で訳の分からない要求掲げてたかりにやって来てるんだ。
その駄目押しとして、有名企業相手なら何をしても構わないと考える嘘つき建築士。
こういう奴がありえない数字をはじいたせいで真の意味での「コストダウンへの不当な圧力」
が正当化される。そりゃ当たり前だ罠。どうやったってまともな方法では出せない数字なんだからｗ

そんなクズにまとわりつかれてる企業こそ真の被害者。

>随意にせよ入札にせよ他所より安い数字をはじいて勝ち抜くのは単なる資本主義上認められたルール
自己レスだが当然合法の範囲内でだ。
姉歯が法を破らなければ契約できなかったと言う事は、
2番目以下の企業に比べて技術力等が劣っていただけのこと。
つまり、本質的に姉歯の努力不足であり、こいつが算出不可能な値を出したおかげで
真のコスト削減圧力が働くようになった。
不当に強要してる源は姉歯だ。常識で考えれば分かるだろうが。

>おいおい、先に投稿時間などと妄想して言いがかりをつけてきたのはどっちかな？
>そのまま返すならよくかんがえてからにしようね。

先の投稿は一応元の発言そのものだけを踏まえている投稿であるのに対し、
投稿時間の件は内容云々より何時何分の投稿だからニートだの、社会を知らない大学生だの
という馬鹿なこと普段から言っていたからそう言う目に遭うんだろ。

>内容云々より何時何分の投稿だからニートだの、社会を知らない大学生だの
>という馬鹿なこと普段から言っていたからそう言う目に遭う

おいおい、それを最初にはじめたのもお前等だろ？
反論したいのはその点だけかね？

コースの元さん、最近は必死芸風もすっかり板についたなw

>>574
>おいおい、それを最初にはじめたのもお前等だろ？
過去ログ見てもそちらさんのようですが？今更しらばくれてもねぇ・・・

>反論したいのはその点だけかね？
漏れ（ID:9xWWRdpU）はそれだけ。

元氏の言う事は正論だ。
現実的か妄想虫の違いだな。

>>577
同意。
サービス、複々線と叫んでばかりいるキモヲタ科鉄ヲタ目妄想虫は能無しだな。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

コースの元さんの自演の後には何故かコピペ厨が

京王倒産マダー？？

今更気づいたんだけど
新宿から橋本への最終接続電車
何で休日は京王八王子行き最終の乗り場からかなり離れた
4・5番ホームからなんだろう

平日より若干発車時間が早いのはまだわかるが
何で橋本到着が平日より10分以上遅いんだよ

急行から各停への乗り継ぎ時間も
平日約1分、休日約15分とかもなぞだし

とりあえず休日の最終接続の所要時間をせめて
1時間きるようには出来ないものかと小(ry

関西の姉歯設計のホテルは全部営業停止させたところもあるのに、
京王所有のは今も営業してるところあり。
宿泊客に告知もしていないらしい。
こんな会社です。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

　 /　　　、　　　　, ｨ'_´,.ィ´　 ヽ:::.ヽ //,.乂=く　 ヽ ヽ￣7ヽl　! l l∧
　　　　{　:.　　 ヾ､-､／＿_,.ノ〉 　r ､_ｌ::::::!/ ′　ヽ ｀ｰ-｀ヽヽ/ j∧ l　!l　i
　　　 ∧ :::.　　.::::〉'` ＿_ ￣´　 　｀ ｰl::::!j　 ,,=＝ﾐ､　　　,z＝ミ、 l |//　|
　　　/ ∧:::: |.::::/ -r'てハ｀ 　 　 ,z=､ !/∧ ″　　　　,　　　　　 ﾞ jｨ∧ l l
.　　/ /　/＞!:::l 　´ !:っ'ｿ　　　　lし!　|,ｲﾍ| / / /　,. ‐- ｧ　/ / / ﾚｲ!ｲ/
　 / ,'　 ,' ! ﾍヽ{　　 ´￣　　　　 ､ﾋﾘ　ﾚﾊ|!l　　　／-‐￣ 二ﾆヽ　/_ノ川
. /　　 　 ヽ 'ｰ　　/ / /　　　　　′//!ﾉ |/lヽ､/　　　　-―＝ くｲ l l ∧! 　
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　　　　 　 .:::／　　　ヽ、 ｀ｰ‐ '´／　　　　　r'‐ ､　　,. -‐'´「/ﾊ/ﾚ/
　　　　　.::/ /　　 　 　 ヽ‐-　´|　　　, ‐- /￣ヽヽ,ｲ 　 ,.-┴r‐ｒ,‐--　、
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　　　 .:::i　　|　　　　￣￣　 ﾄ::::::!　/ !　/　　　 ／__ヽ∠　_/_//　/　　　　!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「京王線になんて、未来永劫複々線化できない・・・」

>>586
ちょっと前まではあれぐらいのことで店を閉めるなとか書いてたのに
世間の風向きが変わったらそう言う「噂」で判断する。

最低な野郎だ。

>>585
なぜ休日だけ町田経由の話を…

>お前等の言う「過度のコストダウンは許せない」てのは「複々線をやれ」の意味だろｗ
？？？
>100%信じてる時点

犯罪者が全て嘘をつくとは限らないからな。企業が圧力かけるなんてよくある
しある程度信憑性がある。
>資本主義上認められたルール
これも程度の問題でしょ。合法かどうかは企業がきめることじゃないし。

>只で働いてやってる
ただ働き乙。

>>591
あれくらいって・・・。
今年は都内でも記録された震度5で倒壊の可能性ありという状況なのに。
何でそこまで京王の肩持つの？

594に読解力が無い件について

>別に耐震性がどうかなんて気にしたところでどんなもんなんでしょ。
>免震構造の建物でも縦揺れへの対応は十分でない。
>そんなことでわざわざ営業を中止するところに、
>京王お得意の世間の顔色をうかがったお芝居が感じられ、
>多少気分が悪い。地震なんか誰のせいでもないよ。
>それで死んだからといって誰かを責める筋でもない。

このような腐った多数のレスに俺がどう応じたか、良く考えてから書き込みしましょうね

いやあ、それにしても俺が憎いと591だけで本当に狂った解釈ができるんだな ID:WkVUGiE4とかいうブタは。

>>593は勧善懲悪TVドラマの見すぎで強要があったことを前提にしてしまっている。

>ある程度信憑性がある
責任逃れには「社会が悪い」式の言い訳が一番都合がいいからなｗ
圧力があったなら会見の時点で客観的証拠とともに実名で提示する筈。
それをしないで強要だなんだと平然と言いぬけても説得力は無い。
そう言えば顔色ひとつ変えず、チェックした会社のせいにもしてたな、イーホームズには一蹴されてたがｗ

>これも程度の問題でしょ。
同じ物を安い値段を提示できないなら他所と契約するまでのこと。
そのルールのどこが「圧力」「強要」なのか理解できないね。

さっきから書いてるけどね、姉歯の方が余程競合他社には圧力でしょ。
例えば現今の技術では1億円が限界のものを8千万で落札すれば、周囲に
「あの程度なら8千万でいけるんだろ、やれよ」
という雰囲気を醸成する。

むしろ、高いところと契約したら
「あんなホテルにこんなに金を掛けて、談合したに違いない」
とおまえ等が批判しただろうよ。
批判することが先に立ってる猿なんだから。
確たる証拠も無い状況で自由に断定して良いなら何とでも言える。
週刊誌と同レベルですな。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　ニャー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ニャーニャー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ニャー

あぼーん

あぼーん

B落河原で通報しますた装置が作動したらしく、軒並み6〜7分遅れ発生中。
しかも問題ナシだったらしい。
ったく誰だよ、悪戯したのはよー

　　./　 / .//　　/ ./　 _, l　l､ .l l　 .,　 / ./　　.l　l　　　　　　　　l　.l l
　./　 .l　l　l　　 l .l ,,／　 l l　'i l.ll　.l　/l　l- '''~ l　l､　　　 l　 .　　　 .l l
　l　　l　l　l　　ll .l　　　　 'il　　!ll l　l l'-l .l　　　 l .l .l　　,　l　　l　　ヽl.l
　　　 l l　 l　 l.l l､ -ｰ'''''ｰ ､　　.l　l .ll　 l.l　　　 .ﾘ　 l　 l　l　　 l　　 ﾉi
　　　 l.l　 .l　l l/'　　　　　　'､　 `　`､l -'l~~~~`ヽ､,　l　l/　　　 l　　　l
　　　 ll　　,l, l.l　　　　 o　　 l　　　 / `　　　　　　`il／ l　　 i　l　 ､　l
　　　　l　 l　ll l　　　　　　　ﾉ　　　.l　　o　　　　　　l　 l　　/ /　　,.l./
　　　　　 '､ ./ ヽ､　　　　／　　　　l　　　　　　　　/　/　./-'　　　l l　
　　　　　　 l　　　 ~`''''~,､　 '　　　　ヽ､　　　　 .／　/:／/,`､　　　l.l
　　　　　　 l　　　　　　　'iー--一''l　　 `'ー''''~　 -''~./'-`)　l　　 .l.l
　　　　　　 .ヽ　　　　　　l　　　　 .l　　　　　　　　　　　-'　　.,l　　/
　　　　　　　　.>､_　　　 l　　　　./　　　　　　　 _, -'ｰ､､､-,'l　.l /
　　　　　　 _,､l,./l :`-､,,,_l　　　./　　　　 _,,､ -''　　 , /l　 /ll　 '
　　　 , -''~　.,　`-'､-_`,-l　 .／'''ー'''''/,~　　　　　／./／ i'
　 .／　　　/　 , /￣'ヽ,'~`'l'l　　　_, -''　l~~`､''~~￣,￣　`ヽ.
.／　　　 ./, -' /　　　　ヽ,~l_,-=ﾆ,,､ --､,l,　　'､ .／　　　　 ヽ
'　　　　　l'　／　　　`-／　 .>ｰ'~　　　　l l　　 l'　　　　　　　 l
　　　「京王線は未だに復線のまま！？ふっちゃけありえな〜い！！」

>>561
確かに平日２３時台の話は、いつ出してもループしますね。
私個人としては、混雑の平均化＋スピードうｐを狙って、
本線準特急（高幡以西は各停に化け）＋相線通快＋各停で１サイクルがいいと思います。
本当はそれを１２分ヘッドでできるといいのですが、現状では
金曜日を除き本数が足りないわけではないので（平準化させれば充分）
それを１５分ヘッドでできればいいのではないか、と思っています。
１５分ヘッドならダイヤを組み替えているだけで総本数は変わりません。
しかも、現状の１０分ごとの各停では年末の金曜日でさえ余裕があるので
「適正化」にもなります。
また、相線通快を急行センター（以西は化け各停橋本）にし、センター止まりの
各停でフォローする、という考え方もできると思います。

わざわざ稲城3駅のために各停を仕立てるのは勿体無いかと

>>606
ま、それはそう。

それはともかく、元さん、ついにこんな記事が出ましたよ。

姉歯（あねは）建築設計事務所（千葉県市川市）による耐震データ偽造問題で、
耐震強度が基準に達していないと指摘された完成済みのマンションや
ホテル１４棟の建築主らがいずれも、財団法人「住宅保証機構」（東京都港区）が
行っている「公的保険」に加入していなかったことが２３日、国土交通省の調べで分かった。
建築主らの民間保険の加入状況は現在調査中だが、今回の偽造問題を巡る
「業者負担」の厳しい現実が改めて浮き彫りになった。
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20051124k0000m040148000c.html

>>561,>>605

いっそ井の頭線みたく土曜ダイヤ作った方がいいかもね。
（土曜朝にそれなりの輸送量が必要な井の頭線とは目的が違うけど）

でも稲城3駅ユーザーは明らかに運賃余計に払わされてる。
京王多摩川〜京王多摩センターは、明らかに加算運賃を橋本周辺分に払わされてるし。

それくらいしてあげてもバチは当たらん。

>>609
稲城3駅塵乙

3駅合わせて南大沢程度の乗降者数・多摩川入れても橋本に遠く及ばない現状では、わざわざ設定するのは勿体無い。

それに>>605の間隔ならば、各停は橋本まで逃げ切れてさらに余裕があるから、わざわざ多摩セン化けの必要はないとおもう

>>610
センター化けの狙いはそこではなく、運用面から。
単に急行＋各停でこの時間帯が８本というのは多摩センター以西では
大杉やしないか、ということ。
漏れとしては単純に通快でも全然構わない（線内各停不要）と思う。

>>533
京王は要請前からやってる。
調査の信憑性も微妙だし。ただでさえいい加減なダイヤが女性専用車拡大導入で明らかにダイヤの乱れが激しくなってる。
京王は利用者や周辺住民のことなんて全く考えない会社だから何言っても無理だけど。
上っ面だけよくすることだけしかしない。車内車外両方騒音大だし。
補助金か税金じゃないと真に求められるサービス向上はしない。補助金使ったバリアフリーも安く済ませるためだけに動線ぶち壊す場所にしかエレベーター作らないし。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051120-00000007-mai-soci
今回、偽造が発覚したマンション・ホテルの設計依頼を受けた建築士事務所６社のうち３社は、
都の事情聴取に対し、姉歯事務所に構造計算を依頼したことを「建築主の指示」と回答。
残り３社の構造計算をまとめて同事務所に発注していた業者は「仕事が早いから」と回答している。

うーん。今のダイヤだと23時台途中まで時間当たり12本でそれ以降が6本だし、多摩セン含め有効列車が減るデメリットを考えると相線的には基本現行のが良いと思う

>>614
現状の平日２３時台ダイヤは本線へのしわ寄せで成り立っている。
相線から見れば疑似１０分パターン（急行＋各停と通快で）だが、
本線から見れば急行のみに等しい（通快のつつじ接続各停は府中以西では事実上
役に立たないばかりか、高幡以西では完全に急行のみ２０分に１本となってしまっている）
だから、相線ユーザーはある程度急行と通快に分散されるが本線ユーザーは
急行に集中しがちで、その事が急行の混雑に拍車を掛けている。
それを平準化させるのが本線準特急＋相線通快＋各停のパターンダイヤ。
おそらくこれを１２分ヘッドにできれば誰からも文句はないだろうが、
そこまでの需要は金曜日以外はなさそうだから１５分ヘッドを提唱している。

うん、やっぱり今回も永久ループしそうだね。

若葉台に本社移せ。ユニディ・三和の隣が空いている。
で、特急系は相模原線、急快系は京王線に香エロ！！

>>616
それはまだ社外にバラしちゃダメなはず。
機密漏洩でタイーホ（AA略）

あぼーん

週末（金曜）夜ダイヤも作ってくれ。

シーズンダイヤなんていらない

>>612
2chやお前の脳内よりは遥かに信憑性があるかとｗ
要請前からやるのは企業として先手を打った証拠ですな。
あと、余り知識もないのに書かないほうが良いよ。
例えばエレベータの位置もそうだな。
現有敷地内では最適な選択、導入も私鉄では割と早い方だ。
大駅では殆ど邪魔になる位置ではないし、小駅では動線自体たかが知れてる。

バリアフリーに関しても斜路が主流だった時代には1番目か2番目に全駅設置を完了してるから。

>>613
それ載せたのこのスレで2回目か3回目だけど、京王の犯罪を立証する物とは程遠いですね。
嘘ついてる会社の嘘実績が業界に害悪を撒き散らした事を示しているにすぎん。

>>617
バラしちゃ駄目なのは本社じゃないだろｗ
はした金の税金がそんなに惜しいかなｗ

元氏のいう運輸行政の失敗や鉄道事業者への圧迫という問題は非常によく分かる。一般的に権利を守るはずの公共性という言葉や免許制度が何故か運輸だけは義務を負わせるものについてもだ。
ただ、そこから先が違うのだが私は今後は鉄道事業者に充分な権利と利益を保証し大々的に整備を進めるべきだと考えているところ。
事業者も官庁も利用者もみんなが満足できる方法って、必ずあるはずだから。

>>621
府中多摩センター橋本などでけちったエレベーター作って済ませようとして仕方なく税金で新しく増設したのは明らかにあればよし神経だった証拠。

新宿や橋本の動線は明らかにターミナル駅としては最悪。

>>621
先手じゃなくて目立ちたいだけ。1番なら報道されて宣伝される。
ケチの究極の形

>>592
何故か、駅探で休日の新宿→橋本の終電検索をすると
町田経由で検索される現実

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>624
目立つのは当たり前だ。
全駅設置と言う実効性を伴っているからこそ注目される。
他社はその時点でバリアフリーに積極的にお金を投じたのかね？
投じてないだろう。京王より少ない金しか使わなかったんだろう。

結局何をしようがケチという概念に結び付けたいだけだなｗ
>ケチの究極の形
完全に意味が破綻してるｗ

6743の電子ホーンが低音のものに変わっているのはガイシュツ？

別に全駅に何設置したか知らんけど目立ってないし。あればいいもんじゃない。使えないエレベーターあっても意味ないし。
コストダウンとプライスダウンは別。京王は明らかにプライスダウン。だから危険なホテル作らせるし実行できないダイヤを発表して乗客を騙す。

>>623
おいおい、それが議論の仕方がおかしいって言う事なんだ。

>新宿や橋本の動線は明らかにターミナル駅としては最悪。
エレベータの増設によって動線に著しい影響がもたらされたかと、
その駅が持つ元々の能力の議論を混同する、こんあことは小学生でもやらない。
お前があげた駅でエレベータの増設で影響があった駅は無い。

どんどんレスのレベルが下がってるなｗ普段から何にも考えないで生きてるでしょｗ

>けちったエレベーター作って済ませようとして仕方なく税金で新しく増設した
技術革新と数年前に施行されたバリアフリー法に対応する為の物があれば良い。
従来の設備は運用面込みで規格外だから必要な分増設した。
税金の補助は京王以外でもある話。それと補助率は調べだしてきたかね？

>明らかにあればよし神経だった証拠。
バリアフリー法関連のは用地買収を伴わない、且つ動線を変えない場所に設置されてる。


それ以前の自主設置期においては高架駅など斜路で対応できない場所への設置が主目的だったのであり、
扱いも斜路の延長（だから改札外ダイレクト）。
運用思想が異なる。
ついでに言えば、当時のJRや営団など立体構造駅ばかりなのに酷い物だったがそれは無視か。

当時それ以上の運用を行なっていた鉄道事業者は見受けられない。
東などで実験的なデザインが採用された位だ。
とても普及と呼べる代物ではないな。

>別に全駅に何設置したか知らんけど目立ってないし。

斜路が何か知りもしないのに（しかも知るのに手間がかかるとは思えない、駅に行けばいいだけ）
バリアフリー対策について語るとは笑止。
無知を恥じないってのはどうしようもない。障害者の身になって考えようとしたこともない
ガキの癖に偉そうに言うなｗ

>目立ってないし。
目立つ必要が無い。使う人間は100%了解してるから。
お前、書いてることが矛盾だらけだぞ。
全駅に設置したと言う事実でなく、そんなところで目立ちさえすればいいと思ってるのか？
最低だなｗ流石クズの考えることは違う。

当たり前だが、実際に使う障害者は絶対に知ることになるわけだがｗ
もう随分昔から「この駅降りられません」とか乗降拒否はしてないしなｗ

>京王は明らかにプライスダウン。
意味知って使ってるの？ｗ
そりゃプライスダウンに決まってるだろｗ
公共料金の値下げを望んだのはおまえ等、京王は97年にその要望に答えただけ。

>だから危険なホテル作らせる
虚偽の事実だな。
こちらから震度5で倒壊する物を設計しろとは一言も言ってない。
もし姉歯が契約に際してそのような建物にすると明言したら他社に振り替えただろう。
当たり前の話だ。

あ、あと名鉄や三重交通は無罪なのかな？お前の頭ではそうなんだろうな。
論理もへったくれも無い其の場の思いつきだけの無神経な主張だからなｗ

>実行できないダイヤを発表
朝の遅れ時間は昔から変わってないんだよね。実際。
一番単価の高いお客様の乗るデータイムは定時だし。
通勤通学など単なるフリーライダーもどきだからどうでもいい。

あと、時間帯によって時刻自体ずらしてあることを知らないで
遅れだとファビョってる奴もいるからここの話を全て鵜呑みにしてると痛い目にあうよ。
例えば夕方に新宿〜調布を14分で走るのが本来の姿だと思ってる奴とかね。
実際は14分は「最速」の値なのに。

電車の到着が遅れましたことをお詫びいたします。

今年増備の9000系20両はいつになったら搬入されるの？おせーて。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>635
おいおい。昼間でも新宿〜府中なら４分くらいの遅れはよくある。かぶりつい
てればわかるよ。あと最速を標準と称するのはどうかと。

朝だろうと昼間だろうと夜だろうと平日だろうと休日だろうといつも遅れてる。
時刻をずらしてても、遅れてる。

終点に近づけば近づくほどLED案内板の時刻通りに来ることはなくなる。
京王の最速は、時刻表上でかつ相当運がいいときだけ。

>>635
誰も他が無罪とは言ってない。わけわからんこと言うな。
知ってても知らなくてもお客様を危険なホテルに泊めて稼いでいた事実は全部同じ。

>>634

調布17発の下り普通が定時に発車できない。
調布19着の上り急行が定時に到着できない。
調布19発の上り特急が定時に発車できない。
新宿40着の上り普通が定時に到着できない。
新宿40発の下り特急が新宿のすぐ先で速度制限に引っかかる。
調布57発の下り普通が定時に発車できない。

以下エンドレス

もうどうしようもないので、いっそのこと調布で特急から接続する本線普通は
調布折り返しにして、今まで八王子だった普通を橋本まで持っていけば、19分の
平面交差はなくなり、遅れの連鎖を防げると思うのですが…。
調布駅の工事が終わるまでは、もうそれしか方法ないです。

あ、>>634→>>642でした。

というわけで、元さんは結局何もいい訳、じゃなかった弁明に
失敗したようだね。

>こちらから震度5で倒壊する物を設計しろとは一言も言ってない。
とは言っていなくても、「“何でもいいから”ともかく安くあげろ」と
言ったのは事実なんだし、その為の手段を選ばなかったからこそ
「姉歯」にやらせたんだろ。京王がプレッソを建てようとしたときには
すでに姉歯が何らかの通常ではない手段で安く、早く仕事をすることは
業界では有名だったんだし。

>>635
京王が定時に走っていることなんてあったっけ？
平日日中の、あなたが言うダイヤ上「最速」の時間帯でさえ、
まともに走っているのを見たことがないんだが。
本線でも相線でも、ね。突っ込まれる前に、時刻通りに走っている箇所も
部分的にはあるけど、概ね各列車の起点（出発時）のみ。

>>635
>一番単価の高いお客様の乗るデータイムは定時だし。

をいをいw
どの時間帯が定時運行しているっていうんだよw
競馬線？？動物線？

相模原線なんて平日日中の乗降に手間取るような場面でも
ない時間帯ですら急行の１〜２分の遅れなんて日常ですが？

毎日毎日一日中遅れ。ピーク５分以上も遅れてしゃーしゃーとしている京王。他線乗り換えているやつほど品質の違いを実感。

>>647
井の頭も同様。
駒場東大前３分後、池ノ上４分30秒後、下北沢５分50秒後…。無理。

逆に、土曜の朝は、神泉にいたるまで定時より早く発車し、トンネル内で詰まる。

１，２分の違いでファビョってる香具師らキモス
余裕のない生活を暴露しているなｗ
朝なんか本数あるんだからちょっと早く起きれば済むことだし。

それに、毎日使ってれば遅延の原因の大部分は駆け込みであるということに気付くだろう。
余裕のない生活ｗｗ

>>650
分かってないなぁ。まあ１〜２分ならまだしも５分くらいの遅れが「標準」
だからねぇ。ほとんど虚偽記載。京王は（中央線より）速くて便利だから
京王沿線をえらんだなんて人がいたらどうするんでしょうね？
＞遅延の原因の大部分は駆け込み
予想されるタイムロスまで含めて到着時刻を定めるほうが合理的でないんか
い？最もうまくいった姿を標準とするのはちょっとねえ
＞早く起きれば済むことだし
電車がまともに走れば済むことだし。

>>650
下車するときにトロトロと歩く乗客も悪いと思うが。

そりゃぁ、１〜２分の遅れにめくじら立てているわけじゃないよ
毎日毎日日中でさえ、雨のふってない日の朝ピーク後でさえ、
恒常的に遅れているから、指摘して是正するように求めているわけｗ

他線はここまでひどくないし、ダイヤという本質的な商品に対して
もっと真摯に品質管理に取り組んでいる。事故時の対応も含めてね。

今日は女性専用車両を乗車してみた。

【乗車日】 2005.11.25
【乗車路線】京王電鉄京王線
【乗車区間】 新宿→府中（新宿始発特急京王八王子行き）
【乗車時間帯】（新宿始発）１８時
【他の男性数】 調布から若者のリーマンが乗車
【運転士車掌他】女性乗客や警備員に注意を受ける
【備考】事実上強制排除、調布以西より女性専用車両解除
【その他】 [設定時間内、外][立席][雌車自慢複数]
【感想】新宿から乗車した時かなり注目を浴びおまけに女性乗客から注意を受けられた上、
警備員まで出てきて注意を受けられた。手帳を掲示しても理解してもらえず、
そして私が一言「障害者は乗れますよね？」と言ったら警備員が去っていった。
しかも、ついさっきまで注目を浴びていたものが嘘のように全く浴びなくなった。

ケチ王だから価格だけで発注したざまが例のプレッソイン。

>５分くらいの遅れ
>>650での１，２分というのは昼間のことだよ、勿論。昼間で５分の遅れというのは日常的ではない。

>速くて便利だから 京王沿線をえらんだなんて人
自業自得。そんなこと自分であらかじめ調べておくべきだろう。チラシに「京王は速い」と書かれていればそれをそのまま信じるのか？
そもそも京王が速くて便利というのは概ね間違っているわけでもない。料金から考えれば他社より良心的だと思うが。

>タイムロスまで含めて到着時刻を定めるほうが合理的
駆け込みや、>>652のような客の言わばランダムな行動は予想し難いものだと思われる。
それが意識された前回のダイ改後も、遅延は同じように起こっているのがよい証拠。

＞ダイヤという本質的な商品
京王は客を目的地まで運ぶことこそが本質的だと考えていると、一パイは述べていた。
他線では特急が運行休止したりするもんねｗ
そんなのよりは「５分の」遅れのほうが漏れ的にはましだ。

856 ：名無し野電車区 ：2005/11/22(火) 22:25:28 ID:/3Jb0sLg
>>853
この会社の現場は
自由な雰囲気だから、殺伐とした酉や倒壊とは違う、

他社の運転現場から見学に来た人達が一様に驚く

ポカやった後は、日勤教育が待ってるが
上司からは「残念だったね」てな
慰めがあったりして、マータリしている

連続無事故も群を抜いているし
「尼崎は何の参考にもならないね」
が社内の共通言語




これでも君たちは「精密なダイヤ」にこだわるの買い？
余裕のある会社、余裕のない客。

>>656
昼間４〜５分は結構な頻度でおきている。２分はデフォ。
＞チラシに
そりゃ信じるでしょ。チラシの意味分かってる？
＞料金から考えれば
別に小田急や東急と比べて安いとも思わんが。せいぜい１０円程度のもんじゃん。
JRは行き先に幅があるから少々高いのは当たり前。京王沿線〜新宿〜JR沿線
なら最初からJR乗ったほうが得する場合もある。
＞駆け込みや、>>652のような客
駆け込みなんて待つ必要ない。駆け込みが乗れるようにするために全体が
遅れるなんておかしい。駆け込みを意識したダイ改って何なんだろうねｗｗ
駆け込み客なんて永遠に途切れることは無いのに。
＞>>652のような客
走って下車する客がこの世にいるのでしょうか？

>>654
障害者だからといって乗れないよ。
あくまでも女性専用車だ。小さい子供などは乗れる。
車掌や警備員に対する嫌がらせは止めなさい。
他の女性専用車利用者から怒られて困るのだから。
あなたは頭に障害を負っているのですか？

補足

許可される障害者は車椅子利用の人だけだよ。
それ以外の人は一般車の優先席を使えばよろしい。

>>644
結局言いたいのはどうでもいいダイヤ案ですかｗ
残念ながら、データイムはほぼ全て定時に発車している。
5分の遅れというのは必ずダイヤ以外に原因があるんだな。
夕方でも上りは遅れは殆ど無いな。

>新宿40発の下り特急が新宿のすぐ先で速度制限に引っかかる。
#1に各駅が入ってくるからな。
平面交差は調布だけではない。
それで？

>>646
まず勝手に付け加えるな。
>「“何でもいいから”ともかく安くあげろ」
元の記事にこのような証言は掲載されていない。
お前のこじつけの其の場の思いつきだけの論理には呆れて物が言えないが、

>姉歯が何らかの通常ではない手段で安く、早く仕事をする
耐震データを偽造するなど論外。通常の理解なら、設計仕様の共通化や
事務所の立地、人件費、OA化、薄利多売などで対処したと言うような、
通常想定される範囲内でのものになる。元記事にも
>ただし、今回のような耐震データの偽造は背骨を抜くようなもので、あり得ないこと
とある。ついでに言えば、
>関係者らが黙認していたのかもしれない
事件からもう何日も経っているが、これがあれば、姉歯側から確固たる証拠が出る筈。
残念ながら林、イーホームズ、名鉄、京王等々との
そのような関係を立証する証言は無い（したがって断定ですらなく推量になっている。）。

それを100%確実に断定出来るID:1GNtKX9yはさぞ優秀な人脈をお持ちのようですなｗ

ついでに元記事に反論するならば、プレッソインのコンセプトをまるで理解していない。
簡易宿泊ホテルだぞ。内装こそコストカットの対象であり、
防音材やら断熱材なら安い物を使うこともあろうし、特別に先進的な免震構造の採用も無いが、
建物自体の耐震性を削ることなど全く想定に無い。

>>658
ではなぜ車掌が
「お降りの際は読んでいる雑誌、本などは閉じて素早い乗降をお願いします」
としつこく言うんだ？

ウソつきダイヤだというのも私は大賛成。
だが、乗客がトロいのも事実だと思う。
そうは思いませんか？

>>654
別に強行法規ではないが、乗るんだったら調べてからやった方がリスクが少ないんじゃないの？
障害者手帳かあ、文字通り只乗りした上にそんなうるさい事やるしか楽しむ事無いんだなｗ
障害者でその性格って「人間のクズ」って奴？ｗ

いるんだよ。お前みたいに駅の改良工事説明会とか開く度に
「車椅子の対応状況について」とかわざと同じ質問繰り返す共産党シンパの某駅利用の害者とかさｗ
それで社会運動、草の根運動したつもりになってるバカが。
まあ何も手順を考えず只乗っただけのお前はそれ以下だがなｗ

まあ健常者扱いでも池沼みたいなのもいるから仕方ないかｗ

>殺伐とした酉や倒壊
試してガッテン風に一般化すると自由にさせて失敗を責めないという意見が支持されるが、
ひとたび特定の職種を利用すると鵜の目鷹の目で欠点をあげつらって厳罰を求めるのが民草。
所詮文明人を気取っていても猿並に野蛮だということですな、我々は。

>>663
まあもう少しきびきび動けよって思うこともあるけど、他線と比較しても
京王の客だけが自己中にのろのろしてるとも思えないなぁ。あのくらいの
スピードが仕様なんじゃないの？でも客も改善すべきとこもあるとは思うが。
ｱﾅｳﾝｽは京王の十八番「無意味に客の神経逆なで」ｗｗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

はじめに結論ありきでしか物事を語れないバカとそれになにやら必死な元。
そしてAA厨。

このスレにまともなのはほとんどいない。

特に最初のがな…そんなに嫌なら京王と縁を切りゃいい。

元の“正論らしきもの”が、京王からフィードバックされない現実。
元の書き込みに合わせてＡＡ厨が連書きする不思議。

>>670
１匹の元を見つけたらあと３０匹は元が隠れていると思ったほうがいい。
１匹のAA厨を見つけたら……

>>669
だったらあんたがそれら馬鹿や元やAA厨を指導してレベルの高いスレに
すればいいじゃないですか。

一時期出てきた自称役人は本物なのだろうか？

http://dat.2chan.net/17/src/1132931395348.jpg

平日23時台は準特と各停の１０分サイクルでいいだろ。
布田までの奴らは各停で帰れ。相線はすべて調布で乗り換え。
乗車率も均等になるし、なにより遠距離帰宅客の時間短縮にもなる。

本線ユーザーの漏れとしては、日中はほとんど定時に各停が来て、特急準特も定時に新宿に着いているように思うんだが。
そんなに遅れてる？
全く気にならんね。
そりゃ午前はラッシュ遅延を引きづってるけどさ。

馬とサッカーがなければな

>>675
深夜特急系の廃止は下呂と置換対策だっけか？

>>676
あっしは相線ユーザーだけど、上りはほぼ定時な希ガス。
下りは橋急が永山･ｾﾝﾀｰ時点で1〜2分がデフォ･･･たまぁに定時♪
橋快も各停もｽｼﾞが立ってるから大変そうだけど、遅れまくりって感じじゃないね。
まぁ、夕方以降は(ry

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>670
理想論を語った覚えは無いが？
フィードバックされなければならない話→将来の方針に関わる話の仔細
は俺は話さない主義なんだ。
だから>>569氏、>>622氏などはそれゆえに俺のことを保守的だと評価してるかもしれないけどね。

あとは、議題を望む方向に引きずるには、相手を怒らせるのが一番です。
ここで綺麗に話をまとめても仕方ないし。
従って俺の認識では普段の形容も煽りではない。いわばエールなのですよｗ

結局姉歯の弁明でも京王の名前は出なかったね。
ホテル以外殆ど付き合いないみたいだしね。

>今後は鉄道事業者に充分な権利と利益を保証
出来たとしても漸進的にしか進まないだろう。
インフラ整備の縁の下、長期金融など既に絶滅危惧、いや確定種だ。現実はそんなものだよ。
現体制が自分等で公共事業環境を悪くしてるんだからｗ
何時まで経っても少子対策をしないで当然のことと受け止めてるのもそうだ。
実際はあれも単なる政策の失敗だ。だから需要が維持できなくなっただろ？

日本のような成熟国家で既存の体制に慣れきった人々を改めさせる事は容易ではない。
そのために、国家的な新規事業、使われだして初めてその意味が実感できる物は中々金がまわらない。
鉄道に限らず、研究所や工場に押し込めて置けない直接見える分野ならどこでもね。いや、宇宙もか。

日本人は高度成長期には東海道新幹線や5方面作戦、地下鉄建設などで比較的急速に鉄道インフラ
を整備したが、ある意味で「近代化」という事態へのリスクマネジメント能力はそこで限界に達した。
後はそれまでの5年でやったことを20年30年掛けるような状況だ。全体で見ればね。
しかもそれで十分な体制だ、こんなに金を投じて造ったんだと大衆自身が思い込んでる。
それでいて個別の混雑には怒りをあらわにする。どうしようもないよ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

658
駆け込みで乗れないと騒ぐ厨が何処も増えていて各社悩みの種になっているし、その苦情や駅員、車掌への暴力が激増してる。
652
階段に一番近い所一ヶ所だけに降車が固まる、例・幡ケ谷、代田橋。

遅れてる云々の評価ってのは、どこを中心に利用してるかでかなり変わってくる希ガス。
以下平時の評価だけど、
１．新宿〜明大前程度：上り各停の遅れが1〜2分程度、都営線急行が1分程度遅れてる以外は概ね問題なし。
　　都営線急行はちょっと遅れが日常化してるかな。
　　その結果接続の各停も遅れがちだが、この区間で急行は余裕取ってるので影響はさほどでもない。とはいえこれがすぐ下り特急に倍増しで波及するのが…

２．千歳烏山〜つつじヶ丘付近：下りは遅れてない時間なんかない。余程のことがない限り1〜4分の遅れ。
　　下手すると下り快速は八幡山からノロノロ運転してて遅れ拡大中。急行がノロノロしてるようでは赤信号。
　　上りは案外しっかり。遅れは0〜2分くらい。こっちは八幡山〜下高井戸付近で遅れ始める。

３．調布付近：上下とも特急・急行が遅れやすい。遅れは下り0〜1分、上り0〜4分程度。
　　平面交差が厳しく効いてくるところで、下り各停がつつじヶ丘でもたついた結果遅れると、上り急行に1分増しくらいで波及するのが問題。
　　それ以前に特急が遅れてることもままありますが。結果、高幡各停（上り）が実は一番危ない。

４．府中付近：下りは調布から引きずって0〜3分程度。上りは0〜2分程度。上りは、準特急は余裕があるので遅れ原因は主に特急。
　　下りが回復しにくいのは多磨霊園〜府中の信号配置も影響している可能性あり。イベント遅延が一番発生しやすいのもこの付近。

５．相模原線：全体に時間が厳しいので、下りは調布の遅れを引きずって1分程度遅れてることは結構ある。
　　上りは調布の進入でもたつきがなければ…

高幡不動とかそっちの方はあまり知らないので書かない。これが夕ラッシュになると（ｒｙ
20〜21時付近の上りとかが、気まぐれに定時付近で走ることはあるけども。下りは快速調布行きが出始めてから遅れが拡大。概ね3〜5分。

>>686
芦花公園とか国領とかもそうですな。どっちもカーブ駅だから発車でかなりもたついてしまう。

まっぴらゴメン冷やそうめん

もう、データイム以降は特急・急行・各停の3種別でいいだろ。
蝉も快速もイラネ

や〜っと今日で糞シーズンダイヤが終わる。

>>687乙。
概ねその評価でいいんじゃないの？
高幡以西は、結局そこまでの遅延を引きずっているので下りはほぼ
１〜３分遅延が日中でも常態、下手をすると上りでも起点から
折り返しが間に合わず、京八発特急が起点から遅延状態で走行することもしばしば。

要するに、ハジメちゃん（イチパイ？)がいう「最速」時間帯でも
概ね全線規模で遅延している。
たった１〜２分ぐらいというが、日本で日中閑散時間帯に遅延がここまで
常態化しているのは京王ぐらいじゃない？　これだとダイヤの方が適正ではない。
>>665が言うように、京王の客「だけ」がトロい訳でもないし。

そうそう、平日日中の上り特急系、新宿着は１〜２分遅延がデフォだよ。

上りの快速が新宿に着くのがやたら早いのは余裕時分を取ってあるためですか？

特急が遅れるのは高幡どまりの各停の本線縦断折り返しも原因。
この各停、府中で接続の準特急の遅れ（>>687の通り快速の遅れが…）を引きずって２分遅れでの高幡到着がデフォ。
そうするとこの各停の折り返し本線縦断が上り特急の到着に支障をきたす。（到着時警戒信号での原則が強いられる）すると高幡出発が遅れる…。
かといってこの各停の折り返しを待ってると今度は下り特急の到着に支障。なので現状は各停の引き上げを優先している模様。

解決策は簡単。現状分断している高尾区間各停と本線高幡各停の通し運転をすること。すると本線縦断折り返しがなくなる。
ただ高尾線に８両持っていくのは確かに無駄なんだけどね…。

後北野でも京八からの北野止まりの各停の本線折り返しがいろいろ支障をきたすこともある。
現状では京八からの新宿行き各停と高尾山口行き各停、北野発京八行き各停がほぼ同じ時間に来るのでもたつくといろいろ支障をきたす。
いったいどういうダイヤ組んでるのやら…
ただ現状では下りが３分遅れがデフォのため大して支障をきたしていないのが現状か…。


話は変わるが京王のダイヤ、制約が多すぎてどっか変えると別のところで破綻したりするんだよね。
現状ですぐできるのは上で挙げた高幡各停の通し運転と新宿〜調布で各停で高加速スイッチの使用で所要時間に余裕を持たせて遅れを防ぐことくらい。
他はダイヤの構成を根本から変えない限り無理かも試練。

調布の工事が本格化したら、ダイヤいじるんじゃないの?
あのあたり徐行する必要が出てくるだろうし、そうなったら特急の34分運転・4本回しなんて
ムリムリ(w

>>693-694
・現行の八王子各停を高幡止め
・今の蝉を特急格上げとして高幡分割、前6→特急高尾、後4→各停八王子
という方策もあったりする。こうすれば高幡-八王子もきれいな10分ヘッドになるし、
うまくいけば使用本数も削減できる。

>>659>>660
>>664
障害者でも乗車はできますよ。
その根拠にこれを参照して頂きたい。
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/08/080328_.html

>各鉄道事業者において今般導入する車両については、女性のほか、小学生以下の男性の単独乗車、身体障害者の男性の
>単独乗車、身体障害者又はその介助者が男性の場合の乗車は認めることとしている。

>>659
>車掌や警備員に対する嫌がらせは止めなさい。
>他の女性専用車利用者から怒られて困るのだから。

あのー、嫌がらせなんで一切もしてませんよ？私はただ乗車対象だからこそ権利を主張してるだけです。

>あなたは頭に障害を負っているのですか？

なんですか？その障害者を差別したて挙句、小バカをしてるような発言は？
貴方は障害者の事を見下してる人間としかいいようがない。

>>664
>障害者でその性格って「人間のクズ」って奴？ｗ

貴方も差別発言です。障害者っていうのは障害者になりたくてなったわけではないのでありません。
仮に貴方も障害者になってしまったら人のことも言えないじゃないですか！

ということでスレ違いにつきsage。

sage忘れてた。。ｽﾏｿ

>>695
高幡分割は時間がかかるだろ

>>695
せっかく奪ってきた、経営的においしい定期外客をＪＲに返さんでもｗ

700

別に強行法規ではないが、乗るんだったら調べてからやった方がリスクが少ないんじゃないの？
障害者手帳かあ、文字通り只乗りした上にそんなうるさい事やるしか楽しむ事無いんだなｗ
障害者でその性格って「人間のクズ」って奴？ｗ

いるんだよ。お前みたいに駅の改良工事説明会とか開く度に
「車椅子の対応状況について」とかわざと同じ質問繰り返す共産党シンパの某駅利用の害者とかさｗ
それで社会運動、草の根運動したつもりになってるバカが。
まあ何も手順を考えず只乗っただけのお前はそれ以下だがなｗ


↑正当な乗車をされているお客さまに対する暖かいコメント

聖蹟桜ヶ丘の京王電鉄ビルにカバーが掛かって修繕が始まる件

最近、土休日夕方の遅延(主に下り)がひどい。
俺の乗ったヤツ6分遅れでした。

あぼーん

>>704
往復24車線って…

曲がる時どうするんだよ！

9030、そろそろシめた方がいいかもな。
調子に乗りすぎている感がある。

あぼーん

　　　O　。　!人　　|´ 　 　|　人/　ﾊ　　',
　　　　　　 / .ﾍ｀ヽ､____,..ノ／/ﾄｰ-'､!.　　',　。
　　　　　　 ﾚ´ i ヽ､ ／i／/／_」::::::/:::ヽ.　!
　　　　　　　　 !　.!／ﾍ,.-'─､､;;;;____:::::::ヽ. |
　　　　　　　 ./　/7:Y/ ,　　　l |:oo::::::｀ヽ::i |
　　　　　　　/／::::i:〈iゝi､_!__r//:::::::::::::::::ﾝ ﾉ
　　　　　　／::::::::/:::::Y:::::::::ゝ'─r--‐-i´ｲ


684 ：名無し野電車区 ：2005/11/26(土) 04:30:09 ID:x4j3YTPS
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 | 　　>>1さん・・
　|. Д｀ ）；´Д｀ ）（；´Д｀ ）　 | 　ﾊｧﾊｧ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧ 　　　　　　ここが>>1さんの家か
　|（；´Д｀ ） /| ∧＿∧ .（；´Д｀ ） 　
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧ 　>>1はどこだ　　　　　　　　ﾊｧﾊｧ
　|）　 （；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ） 　　　　　　>>1さん…
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| | 　　>>1さん
　|ﾉ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　　　　　　　　ﾊｧﾊｧ
　|　　 ＼＼ ﾉ ＼＼.／| |＼＼ | |
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ ﾊｧﾊｧ
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　）
　|　　　／ ／　　　 >　）　/ ／
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　

>>696
>私はただ乗車対象だからこそ権利を主張してるだけです。
お前は見た目では健常者と同じなようだな
だったら無言で乗ったら周りがどう受け取るか思いを馳せた事は無いのか？
それで正義を主張してるつもりになってるからお前みたいな障害者は人間のクズなんだよｗ

>貴方は障害者の事を見下してる人間としかいいようがない。

障害者を馬鹿にしてるのではなく、何かを試さずにはおれない、
お前の人間性が馬鹿にされている。
その上、今度は言いがかりをつけて差別だと喚きだしたｗ

典型的な差別利権の精神的根源だなｗ
只で色んな物に乗れるだけ感謝しろクズ

ていうかさ、乗れるの知っててわざわざ自分が差別を主張しやすいように
（わざわざ周囲が誤解し易く、一般に浸透してるとはいえない知識を閉ざす）
ような方法で乗って「実験」してたってだけなんだな。

最低最悪のブタじゃん。

魔女狩りの異端審問官、秘密警察とやり口がまるで一緒だなｗ
お前ってこういうことしか人生に楽しみ見出せないの？ｗ

因縁
なんですか？その障害者を差別したて挙句、小バカをしてるような発言は？
なんですか？その障害者を差別したて挙句、小バカをしてるような発言は？
なんですか？その障害者を差別したて挙句、小バカをしてるような発言は？
なんですか？その障害者を差別したて挙句、小バカをしてるような発言は？
判決
貴方は障害者の事を見下してる人間としかいいようがない。
貴方は障害者の事を見下してる人間としかいいようがない。
貴方は障害者の事を見下してる人間としかいいようがない。
貴方は障害者の事を見下してる人間としかいいようがない。
戦果拡大
貴方も差別発言です。
貴方も差別発言です。
貴方も差別発言です。
貴方も差別発言です。

結局これが言いたいから実験したんだろ？ああ？！
電車の中でもこうやって周りに判決下してたのか？ｗ

>お前ってこういうことしか人生に楽しみ見出せないの？ｗ

↑単に好奇心旺盛なだけの可愛い障害者に対して、自らを省みないコメント。

悪いけど全然可愛くないからｗ

さらしあげ

>>706
修正かけたみたいだね＞9030

基地害京王社員は草加学会の駄作先生のイメージアップのために本音では雌車には障害者を乗せたくないのだろう。
抗議乗車を東横以外でもやらないと拡大されるぞ。

>>715
何だったの？

学会と京王のキャッチフレーズがそっくりなのって何で？
あそこまで酷似しているととても偶然のようには思えないのだが。

既出だったら須磨祖

Ｊ2でも味スタ臨時停車やるのかな

あぼーん

朝ラッシュ時の高幡空車増結は何十分まえから並べば座れますか？

あぼーん

あぼーん

一日を通じて、総列車本数に対する平均車齢の若さは、実は
高　尾　線　が一番若いｗ
現行ダイヤでは、平日日中に関しては高尾線での6000系入線は、基本的に
準特急のうち１運用しかない。つまり、高尾線内で平日の日中に6000系を
見ることができるのは、２時間に一回だけになる。それも9000系と相棒と
なる２連付属のみ。たまにオール6000系の２＋８になるが。
土休日でみても、日中は上記に加え6000の5+5が一運用加わるのみ。
各停は、基本的に６連なので6000は入らない。
平日・土休日とも、朝の急行の一部と夕方〜深夜の各停には、一部6000も
入るが、全体から見ればかなり少ない確率だ。

7000と8000の6両と10両を主に使ってるからなぁ

そういえば、5000系が真っ先に入線することが無くなったのも
高尾線だね。かつては、井の頭線の旧型車が転用されて余生を高尾線ローカルで
送ったり、旧型車の最後の砦といった感のあった高尾線だが、最近では
動物園線がその状態にある気がする。

ちなみに5000系（営業車・5023F+5022F）の最期は動物園線封じ込めで、
さよなら運転の前日に若葉送りの為に定期各停で高幡から京八に入り、
新宿で折り返して橋本各停、若葉入庫で翌日のさよなら運転…だったと
記憶。この編成の１本前に引退した5014F+5015Fは、引退直前も平日は
日中でも橋本各停に入ったり、土休日の競馬場線に入ったりもしていた。
この編成が一度だけ、引退を目前に控えた時期にダイヤ乱れの影響で
橋本特急に充当され、注目を集めていましたね。
5000の残りがこれら２本となった時点でも、既に5000の高尾線入線は
既に完全消滅していた記憶。5000系の高尾線最終入線の日がいつか知って
いる方、ご教授願います。

>>717
新参者の分際で、「重複するけど、そのまま出す」といってK.Okaの見たままに
完全に被せるという、身の程を知らない行為を行なった

>>725
5,000系のことなら、出羽の所で聞け。

>>702
…………

>>725
ご教授にﾜﾛﾀｗ

直接書いてやらないと何も理解できない時代なんだから猿を教育するのは当然

>>716
良かったね。昔と違って雌車＝創価という等式が造れるようになったものねｗ

ところで嘗て某スレ俺に挑戦してきた「女性」をどう扱ったか、知ってるかな？

>>725
昔は井の頭線の旧型車が余生を高尾線で送ったことなんかあったの？
ってことは台車換装したってこと？
俺が知らないだけなのか？　教えてチャンでｽﾏｿ

つ　ピクのアーカイブセレクション

高尾線はめじろ台と法政大学で繁盛している。

池沼京王社員が雌車反対女性をどう扱ったなんてしったこっちゃ有馬線。どうせ、駄作マンセーなんだから。っていうか、工作員に何の力があるの？

>>717
京王が学会に乗っ取られたことは周知の事実。

>>734雌車番供給源の警備会社オリエンタルも学会系?

>>715
彼は調布、新線新宿、明大前と場所を変えて１日中何をしていたのだろうか…

よほど職場で認められていないんだろうな＞元
こんな便所の落書きでストレス解消かｗ。
ま、むしゃくしゃして放火したり痴漢するよりは罪が可愛いもんだが。

>雌車反対女性
余計な修飾が入ってるなｗ
雌車（フェミ的話題）の件で対応したのではありません、残念でしたｗ

>>734
証拠は？雌車？ｗ
学会人はお客の1つに過ぎない。
説法会か何か知らんがデータイムに切符買って八王子まで乗り通すので効率が良い。
もっとも大学生は金にならないがなｗ

しかしまあこうも妄想が激しいとどうしようもないな。
保守やリベラルを装ったある種の排他思想にかぶれるキチガイが多いと聞いたが、その説を肯定するようだｗ

http://nvc.halsnet.com/jhattori/rakusen/AntiSouka/souka.htm
本部の八王子と雌車だけでも京王が学会に乗っ取られたことは十分予想
される。
＞排他思想にかぶれるキチガイ
今更自己紹介はいらんぞｗｗｗ心はファシスト実態は単なる社畜の元君ｗｗ

ほほう？
>周知の事実。
から
>十分予想される。
に後退したなｗ
それともお前は自分の予想を事実として当て嵌めるのか？ｗ
まあここんところ相変わらずだもんなその態度はｗ

しかも
>証拠は？雌車？ｗ
以下で茶化して且つ学会人といへどもケースバイケースであると諭してやったのに
やっぱり本部と雌車が決め手かｗｗｗ
短絡的過ぎｗ

雌車の導入は関西で一般化した後だからその意味で珍しくは無い。
お前みたいなマッチョイズムの持ち主が多いのか、被害も要望も割と多かった科ｗ

>心はファシスト実態は単なる社畜
ファシストって言葉の意味あいも知らないでまた使ってるｗ
役人マンセー厨、社民主義者や嫌韓厨、同和差別厨の方が余程「ファシスト」だな。
俺は健全な自由と資本主義を愛好する者。粗雑な理解をされては困るなｗ

>社蓄
内部で筋の通った理由で意見が割れる（割と高度な話題が多い）話に関しては一般論で留めてるがなｗ
昨日書いたことすら反故にする矛盾だらけの妄想を並べる商人にとっての家畜と一緒にするなよｗｗ

そのリンク先、嫌韓厨とか騒動の纏めサイトにありがちなのと似た、
人気の頭の雑なニートや学生の作った糞サイトかな〜

と思ってクリックしたらやっぱりそうだったなｗ個人サイトから引用するならせめて砦にしとけｗ

とりあえず、思いついた情報を適当にタグ直打ちしましたみたいなｗｗｗ
>　※下記は全て、上記の２ちゃんねるの情報やインターネット上の情報を整理したものにすぎません。
と思ってみたらやっぱりそうじゃねえかｗｗｗｗｗ
噂とデマの自己増殖ｗ
こいつの知ってる企業殆ど全部って感じｗ
>JR東日本（そう言われれば、電車のつり広告は創価系の雑誌の宣伝オンパレード
　　　　　　　とてもあれ見て買う人なんていないと思うよ　(^_^;）　単に資金提供の名目）
>京王電鉄（創価の中心、八王子を抱えていますので、影響を受けてるだけ？　(^_^;））

結局そこにあるからって理由だけｗしかも東日本が学会企業ってねえ…

皆、この路線好きなんだろ？
避難ご無用。

なんかあぼーんしてるﾚｽが多いが・・・

あぼーん

あぼーん

あぼーん

・何でこの店だけ会員カードが必要なんですか？
・何でこの店は周囲のポパイの店より値段が安め何ですか？
・シャワールームは何時頃が混みますか？　タオルは幾らで販売　しているんですか？

雌車と学会の関係は関西で導入したころから指摘されてたし、関東での導入は公明のババア議員が提唱、信者の署名活動、国交デージン汚側の認可で導入されたわけだが。

9731Fの搬入マダー？

元の奴、姉歯の捏造建築や雌車と京王のイメージダウンの火消しに熱心だな。こうまで、熱心だと社畜と思われても仕方ない罠。

おい>>747、いい加減糞AA見飽きたぞ
鑓水に引き篭っていないでもっと外に出たらどうだ

元って暇な奴だな。
何であんなに必死なの？

広告費でメディアを牛耳るのを常套手段としていた学会がただの資金提供なんかするのかね。公明は連立や郵政で時眠に見返りを求めて来たわけだが。
それに、国交省を支配して圧力をかけられる立場にあるのに、ただのお客さんなんて元とその仲間以外思わないよ。

>>752
そいつは鑓水のバカじゃないだろ

元が雌車と学会の関係を必死に否定中ｗ

>>720
今は空席残して発車してるような。

T境住人挙手！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>741
本部と雌車だけでも十分予想されますが。短絡的という理由は？創価は
いちいち株を持ったりしなくとも役員が学会出身であれば実行支配できない
こともない。こういう場合は掲示板に物的証拠を上げることは難しい。
>>751も言ってるがなんでそんなに火消しに必死なんでしょうねぇｗｗ

＞ファシストって言葉の意味あい
排他主義的という意味で使ったのだが。国粋主義が含まれていない場合にも
よく使われるし。

あぼーん

あぼーん

>>749
ﾌﾟｹﾞﾗ
そりゃどちらもその地方の複数の会社に対しての話だろｗ
京王が最初に導入した時の大臣て北側じゃないしｗあいつがなったのは去年の秋。
もう忘れたのかｗ

>本部と雌車だけでも十分予想されますが。短絡的という理由は？
予想を事実として受け取るから。
確実な証拠が全く無い。
お前の理屈では犯罪者を生み出した街は犯罪者だらけという単なる地域差別の論理に繋がる
あ、またファシストと仲良くなれそうな共通点が分かったねｗ

>いちいち「株」を持ったりしなくとも「役員」が学会出身であれば「実行支配」できない
>こともない。こういう場合は掲示板に物的証拠を上げることは難しい。
プ。テメーがそういうケースでの調査方法を知らないだけだろｗ
誰にでも出来る実に簡単なことなのにｗ

しかも創価企業の実例から更に簡単な調査方法もあるのにｗ
引っ張ってきたサイトも厨の妄想がたっぷり混じったお子様レベルだったし、
アンチの癖にお前創価について知らな過ぎ。
結局何一つ確実な証拠は出せずじまいなんだなｗ

あぼーん

>>749、>>756
>雌車と学会の関係
おいおい、都合よく話を摩り替えるなよｗ

おまえ等が問題にしてたのは
>>717、>>734、>>735、>>740にあるような「京王と学会の関係」だろｗ
この摩り替えを意識せずやっているのなら、最早天才としか言いようが無い。

>>754
>ただの資金提供なんかするのかね
>ただのお客さんなんて元とその仲間以外思わないよ。
プ。只で資金提供と書いた覚えはありませんが？ｗ
切符や定期を買ったから運んでやったと書いただろ？日本語も読めないのか？

大体女性専用車の導入を実施した企業が幾つあるんだろうね？
それに圧力と学会系は別物だよな。学会系なら圧力を掛けなくても勝手になびく物。
で、上の企業全て学会系ってことになるわけ？厨の頭って凄いねｗ

>>751
>姉歯の捏造建築
そう。お前がいみじくも書いたように「姉歯の」捏造なんだな。
あいつが建築士の資格剥奪にあたって行なわれた弁明で、
圧力を受けたと証言した取引先にも京王は入ってない。
新聞すら読んでないのか？
この件が明らかになってから多少は頭の回る連中は敗北を悟って京王スレから撤退したんだよｗｗｗｗ

あぼーん

あぼーん

元が論点摩り替えに必死になってるようだが、雌車と学会の関係が強ければ雌車に熱心なとこ程学会よりあるいは学会の圧力に弱いということになるわけだが。

姉歯を巡って、自殺者や国交省の役人の不祥事が出てきたぞ。今回の事件が闇に葬られるといいと思ってる椰子はどれだけいるだろう。

元のスットボケもいいとこだな。>>741で元は雌車は客からの要望でできたみたいなことをいっており、学会のお膳立てがあった事実を全くスルーしている。
それに前々国交大臣扇キティカゲも学会員だろう。

>>772の短距離田舎者の　多　魔　境　住民も学会員

まあ、プレッソの件はともかく、少なくとも日中の慢性遅延に関しては、
ここまで具体例が日常の利用者から出されてしまっては
さすがのハジメちゃん(イチパイ？）も反論できなくなったみたいだね。

１〜２分ぐらいというが、日本の鉄道が秒単位までこだわって運行してきたからこそ
他国と違い（都市部では）ここまで日常の足として定着してきた重みを
分かっていないみたいだね、ハジメちゃんはｗ

あれ、数日前に漏れが他スレで考えた町田市某駅新ネタが、
大量にコピペされてる…。

あぼーん

6043Fのドアがガラガラドアじゃないのって前からだっけ？

>>770
雌車はともかく、キャッチフレーズの件は？これは「お客様」へのおべっかですか？

あぼーん

>>777
ホント、元は都合の悪いことには触れもしないからね

京王＝いつでも日中でも遅れているというコトはすでに
周知の事実w
橋本駅で時刻表通りで４〜５分あっても、ヨコハマ線にのりかえられないことが日中でも多々ある状態なんてどうみてもオカシイ
もちろん夕方だったら６分あっても乗り換えられないがw

＞プ。テメーがそういうケースでの調査方法を知らないだけだろｗ
＞誰にでも出来る実に簡単なことなのにｗ
＞しかも創価企業の実例から更に簡単な調査方法もあるのにｗ

またまた随分適当なことをｗじゃあなんで元はその簡単な方法で京王が白
と示さないのｗｗそれになんでそんなに必死なんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞大体女性専用車の導入を実施した企業が幾つあるんだろうね？

京王がカルトに毒されて導入しちまったからフェミが調子づいて他社も
導入せざるを得なくなっただけ。

昔快速が相模原線内も快速運転してたなんて誰も知らないだろうな

日中の稲城・若葉台は20分に1本ね。相線内各停のみ停車。
なつかすぃ。

快速といえば6030。颯爽としていた。

>>784
そうか、こういう所に来る若者は知る由もないな。
その時代に、一度すごい調布駅ですごい放送を聞いたことがあるぞ。
「快速電車はこの先、頭に“京王”のつく駅に停車します」
（もちろん、多摩センターまでしかなかった頃の話）
確かにその通りだが、さすがに笑ったｗ

>>773
論点摩り替えはお前ｗ
おまえ等が問題にしてたのは
>>717、>>734、>>735、>>740にあるような「京王と学会の関係」だろｗ
それがどこで「雌車と学会の関係」に摩り替わったのかな？ｗ

>雌車は客からの要望でできたみたいなこと
ある意味ではね。オチンチンの管理が悪いから痴漢対策を鉄道様がやらなければならなくなり
そういうことになるんだなｗ

>１〜２分ぐらいというが、日本の鉄道が秒単位までこだわって運行してきたからこそ
>他国と違い（都市部では）ここまで日常の足として定着してきた重み
部外者が軽軽しく重みとか言うなよｗ
それに甘えて遅延を拡大させたのはどこの誰だ？
ああ、ついでに言っておくが、ダイヤの信頼性を図る場合、この程度の遅れは計算に入れられることは殆ど無いから。
それに秒単位に拘れば必ずしも信頼性が上がるとは限らない。
傍観者を装ってても鉄道工学の勉強が足りないと馬脚を晒すから恥ずかしいですよｗ

馬脚は晒すんじゃなくて露わすだけどね。

>元は都合の悪いことには触れもしないからね
>京王＝いつでも日中でも遅れているというコトはすでに周知の事実w
たっぷり触れてきたが何か？
お前が字を読めないだけだろｗ

>学会のお膳立てがあった事実
おまえ等の事実って世間一般の事実と意味が違うみたいだしねえｗ
北側が大臣の時のは理解できなくも無いが、それ以外の証拠は？

確かに雑誌で誉めてた事もあるが創価の女性思想ってフェミニズムとは本質的に相容れないし。
あと、痴漢被害の申告率の低さや多発路線と導入路線との相関は都合が悪いから無視ですかｗ
それとフェミなら民主か社民、もう少し欲の皮が突っ張ってると自民と相場が決まってるが、これらの
政治力もあーあー見えない聞こえないですか？ｗ
>それに前々国交大臣扇キティカゲも学会員だろう。
これは笑うところですかｗ益々お前の精神的成熟度が怪しい物になるわけだがｗ

>じゃあなんで元はその簡単な方法で京王が白と示さないのｗｗ
週刊誌の記者がネタにするほど仕事してる人の世界では一般的な話を猿が自分で発見できるかどうか知りたいからｗ
そう簡単にこんな掃き溜めで情報が転がってる訳が無い。
>それになんでそんなに必死なんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
必死に煽って願望を事実と一致させる猿を見てるのが楽しいからｗ

>京王がカルトに毒されて導入しちまったからフェミが調子づいて
>他社も導入せざるを得なくなっただけ。
おやおや、今度は創価で無くフェミのせいですかｗ
じゃあ京王が導入したのも関西の私鉄がカルトに毒されて導入しちまったからフェミが調子づいて
他社も導入せざるを得なくなっただけ
と言う風に言えるよなｗ

しかしさ、姉歯の件といい、言葉の使い方といい、
思考の方法といい、其の場の思い付きでの妄想の混じった反撃といい、
バブルの中で甘やかされたのか今のゆとり教育で育ったのか知らんが、
ここ数週間ほど暴れてる厨房共って
ハン板の連中が宣伝にこれ努めてる朝鮮人のパターン（とされるもの）にそっくりだね。
或いはまちBで電波撒き散らしてるおっさんやら主婦とかに。

こういうのみてるとこいつらの為に何か真心込めてサービスしようなんて気がまるで起きないし
譲歩と妥協を積み重ねて何かしようってモチベーションが全く沸いてこない訳よ。
ま、それをちゃんと浮き彫りにしたからこそ電鉄ネラー社員内での俺様の人気は鰻上りな訳だが。

>>788
いや、ここは敢えて俺様用法で行こうかなと。

で、結局ハジメちゃん（イチパイ？）は、平日日中の閑散時間帯に
於けるほぼ全線の慢性遅延を認めた、ということでＦＡ？

あぼーん

まさかなｗ
今日俺が行き帰りに乗った特急も30秒程度の遅れで着いてるしな。
1〜2分は遅延とは思わないし、4〜5分はありえない。

それよりも面白いのは、慢性遅延だと喚き散らした後のスレの流れだろｗ
雌車厨が暴れなければ自己厨ダイヤかお団子祭りになることは確実な訳でｗ

○4〜5分の慢性遅延はデータイムではありえない

流れを読まずに偉そうに書き込みする猿対策

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

わざわざ消されるAAを張るとはバカな奴よｗ
それともついに無視できなくなったか？俺様の偉大さがｗ

>>802
胃大の間違いだろ

>>802
＞わざわざ消されるAAを張るとはバカな奴よｗ
ホントだよ。依頼出して消してもらったのに。

＞関西の私鉄がカルトに毒されて導入
関西と関東じゃ事情が違うからな。関東で最初に入れた理由の説明には
ならないな。
＞必死に煽って願望を事実と一致させる猿を見てるのが楽しいからｗ
俺はほんの数分でちょちょっと書いて煽ってやると３０分もかけて真っ赤に
なってレスしてくるのが楽しいから
＞言葉の使い方
お前が最も汚いのは明白。
＞朝鮮人のパターン
すぐファびょる誰かさんが一番近いかと。
＞敢えて俺様用法
コースのとき散々俺さまよう方はいけないとファビョっていたのにほんと
都合のいい人だ。呆れる。
＞何か真心込めてサービスしようなんて気
＞譲歩と妥協を積み重ねて
客は家畜だの荷物だの嘯いてる奴がいうせりふではない罠。こういう偽善
はやめてくれないかな。

>>784-785

登りが、快速・大島行きだった時代だね。
下りは、橋本開業時までは、多摩セン止まりだったよね。
1991年頃に消滅だった希ガス。

>>806
やっぱり若い人たちの集まりなんだね、このスレは。
直通快速と言えば「岩本町」だろ、と漏れなんかは思ってしまうｗ

あぼーん

それにしても、始ちゃんがこれだけ丁寧に論理立てて啓蒙しようとしているのに全く理解する気もない厨房ばっかという事実には、同じ日本人として情けないものを感じるよ。
聞こうともしないし、理解すらできないｗ
しかもこういうのが大の大人だったりするから哀れ。
ま、こんなところに集まってくるのは所詮引き篭もりの鉄ヲタだという考えもできなくはないが…。

>俺はほんの数分でちょちょっと書いて煽ってやると３０分もかけて真っ赤に
なってレスしてくるのが楽しいから
寂しがり屋さんなんですね。そりゃー始ちゃんは心の広い人だから構ってはくれるだでしょう。
ただし、論点の摩り替えに必死なあんたには敵いませんから、残念！

あぼーん

あぼーん

漏れは当時日中仙川-若葉台利用だったから壮絶に嬉しかったぞ。
今じゃ双方快速停車駅になった。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

6717の橋本より台車の軸受を繋ぐ形のタワーバーみたいなの

>関西と関東じゃ事情が違う
違うようには見えないが？どんな事情を妄想するのかなｗ

他のもそうだが、まずもってこういうレスをするところが「所謂朝鮮人のパターンとされるもの」
になるわけだよｗ

>俺はほんの数分でちょちょっと書いて煽ってやる
やっぱり其の場の思いつきだけじゃんｗ

>俺さまよう方
俺様用法ね。「苦笑い」という言葉、知ってるかな？
あれもある人が考え出したものが広まった物だよ。
ま、どちらも文芸的表現だしね。科学的な正確さにかかわる物ではない罠。
コースは、一般的に建築の見積のような正確さを要する部門に普及してるとは言えんなｗ

>論点の摩り替えに必死なあんた
おいおい、姉歯やら創価やらで喧嘩を売ってきたのはどっちだ？
しかも最初の論点をどんどん摩り替えて行っただろ。断定が予想に変わった事もあったなｗ

>お前が最も汚いのは明白。
やっぱ分かってねえなｗ俺は意図してコントロールできるが、お前等は
意味も分からないで使ってるだろｗ
歴史的背景を知らなければ意味の繋がらない語彙もある科ｗ

>客は家畜だの荷物だの嘯いてる奴がいうせりふではない罠。こういう偽善
>はやめてくれないかな。
本社に押しかけてくる連中やら手紙やらメールやらに諦観したからこそ家畜扱いしてるわけよｗ
ふーん、こういうのがやっぱり嫌いなんだｗ

それにしても、姉歯の件で誰も噛み付いてこなくなったのはどういうことかな〜〜〜〜〜？

俺を攻撃する時スルーだの論点すり替えだの言って来るが
他の連中に比べりゃずっと多くコメントしてると思うがね、
この件について、マンション（ヒューザー）問題になったから
創価に「論点すり替え」でもやったのかなｗ

すりかえっつーより「転進」だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>論点の摩り替えに必死なあんた

よく考えたら、俺のレスに30分なんて無いし。
いやあポカミスヒヤリハットだ御免御免。

相手のレベルが変われば合わせられる限りは合わせますよ、それだけはね。

>>817
濡れ濡れ油器

6748の台車だけめちゃくちゃうるさい、なんとか汁

あぼーん

　地震の季節がやってきた。我が家の耐性は震度５以下。我が家は
、耐性の偽証されたと話題の某社製だったが、偽の証明書を使うのが
安さののコツというから、地震があっても問題ないだろう。

　偽の証明書を使うと建築費を抑制できるという学説を唱える姉＠・
姉＠建築事務所は、自らも家にごみをばら撒き共生させていたことで有名だ。
ごみ捨ての時間が抑えられる上に、いくら捨てても苦情がこないなどと聞くと、魅力的とすら思う。

　とはいえ、さすがに自分から耐性の偽証する勇気はない。「姉＠で偽証されたらしたら、ラッキーかもしれない」
と頭をかすめ、深夜に耐性証明書に目を通した。偽証よりも、まず欠陥住宅に注意すべきかもしれない。

元ちゃん新聞　2005年11月19日

ﾜﾛｽw

池沼京王社員が勝手に勝利宣言しているようだが、姉歯の件はまだ判断材料となる情報が
出揃ってないのだからコメントを控えるのは当然だろう。

ヒューザー ＝ 創価大の主な就職先という事実。たった今無かった事に


【創価大学の主な就職先企業】

今朝までの様子　※不動産の所に（株）ヒューザーの名が！
http://64.233.167.104/search?q=cache:7GpVvvD2Ay0J:admission.soka.ac.jp/06_career/employment/data04_employment.html+&hl=ja
さっき消されました（笑　2005年11月29日10:00現在
http://admission.soka.ac.jp/06_career/employment/data04_employment.html

[関連ニュース]
公明党の山口議員、偽装公表前に国交省担当者にヒューザー仲介
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051128-00000307-yom-soci

元と学会、京王と学会が無関係なら、このレスに過敏に反応する必要はないだろう。
京王の不祥事ではないのだから。

障害者らしき人に釣られ、過敏に反応するカルト京王社員ワロス。
障害者でも悪いことをする人がいるというが事実だが、全員を♀車から追い出すのは
差別にあたる。これは男についても同じ事。
悪さした香具師がいたら、そいつを捕まえれば、いいじゃないか。
でもこういうと、♀車マンセーの香具師はおまえが捕まえろ！といいだすんですがね。
これは自ら、痴漢にあってる女を見ても助けるきをは全くないと言ってることに
なるんですが。
まあ、♀車なんてマンセーしてる香具師は男はみんな痴漢もしくは痴漢予備軍だと思っている
ということになるんですがね。当然、元も京王の男性社員も社長も駄作も汚側も。

あぼーん

・強度偽装のマンション・ホテル、衆院国土交通委が視察
強度偽装問題で衆院国土交通委員会が２９日午後に開かれるのに先立ち、
同委員会のメンバーがこの日午前、問題のマンションとホテル各１棟を視察した。
（中略）
議員らはその後、東京都中央区のビジネスホテル「京王プレッソイン茅場町」（営業停止中）に
移ったが、運営する京王電鉄グループの社員が玄関に立ちふさがり、
「安全が保証できないので入れることは出来ない」と立ち入りを拒否。
押し問答の末、議員らは外側だけ見て視察を終えた。
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/fe5500/news/20051129i203.htm

念のために書いておくけど、ハジメちゃん（イチパイ？）の大嫌いな朝日じゃなくて、
大好きな読売の記事だからねｗ

で、結局ハジメちゃん（イチパイ？）は、平日日中の閑散時間帯に
於けるほぼ全線の慢性遅延を認めた、ということでＦＡ？

プレッソって、木村、姉歯、イーホームズのゴールデントリオの
固まりだったのねｗ
ttp://www.keio.co.jp/press/release/051121v01/index.html

この先間違いなく新しい事実が出てくるような流れになっているから
元は必死にならないほうがいいよ。それが“賢明な人”のやりかた。
今の元は馬鹿で“懸命な人”

>>829
> 京王電鉄グループの社員が玄関に立ちふさがり、
> 「安全が保証できないので入れることは出来ない」と立ち入りを拒否。

×安全が保証できないので入れることは出来ない
○ケチ王クオリティーが露呈するので入れることは出来ない

しかしなんですね、人が歩くとすぐに壊れる様な言い方ですね。

議員相手に立ちふさがったり、押し問答をするとは･･･。
そんなに見せたくないモノがあるんですか？(w

>>833
そう思うよね、普通。省略した部分は
>最初に視察したのは、千葉県船橋市にある分譲マンション「セントレジアス船橋」
>（工事停止中、１１階建て）。視察に参加した２８人の議員は、施工会社の現場責任者らの
>立ち会いのもと、８階と１１階にある部屋で、柱や梁（はり）の太さなどを見た。
と、普通に視察団に公開している様子が書かれている。これが当たり前の対応。

＞運営する京王電鉄グループの社員が玄関に立ちふさがり

立ちふさがった社員の一人が“元”だったりするテスト

なんでもかんでも隠匿する会社、京王ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>818
＞違うようには見えないが？
違うでしょ。例えば関西と関東では混雑率が圧倒的に違う。雌車が導入され
ると一般車両が余計混むから関東のほうが導入しにくい。関西で成り立つ
から関東でも成り立つとは全くいえないな。

>>813
>>815
俺が旅行して詮索した限り、西限（南限）は、
・下関駅（山口県）の、改札を出て南口へ歩いた所のキオスク（JR売店）。下関駅構内ね。（翌朝発売）
・あとは、新山口駅（旧小郡駅）新幹線口のほうの、新幹線改札口外の横にあるキオスク。
・あと四国だと、愛媛のいよてつ松山市駅（JR松山駅ではないので注意）の、改札横の売店及び近くにあるローソン（コンビニ）
　愛媛だと、コンビニのローソンやサンクスにはあるが、ファミマにはなかったはず。

九州（福岡・小倉）だと基本的に買えない。新幹線の博多や小倉駅のホーム売店にも行ってみたけどなかった。
あと山口でも新幹線の新下関駅にも無い。
山口県は、下関、徳山、岩国駅などの大きい駅の売店にはあるが、他の駅やコンビニには多分無いはず。
四国は愛媛なら売っている所があるけど、香川、高知、徳島は今の所売っている店は見かけなかった。
山陰は、あんまり覚えてないけど出雲市駅には売っていたはず。松江、米子、鳥取駅は確実に売っている。

関西の場合、私鉄だと車両数少ないのに導入してるから（3両中1両とか。）
女性専用…空席あり
一般車…積み残し
なんてことも起こってる。

これはこれで問題かも？

誤爆が多いスレはここですか?(w

>>834
でしょ？
別にやましい部分が無いなら徹底的に見てもらえばいいんだよ！
だって「プレッソ」は被害者なんでしょ？姉歯の。

どのツラ下げて追い払ったんだか見てみたいよ、まったく･･･。

姉歯に振ったらちゃんと答えるんだ。
でも、ネタが無いから、あったっことを淡々と伝えただけのニュースを無理に盛り上げ（曲解）するしかないｗ
解答済みの質問を繰り返す奴か。

まあ、いつもの3人にAA厨ですかｗ
特に>>826-827、つーかID:agxfyZXPがいつもにも増して完全に意味不明なんだが。
偽造してた本人の弁明が終った時点で何の情報が出てくるというのであろう。
後は創価板ででもやっててねって感じ。

>>842
>これはこれで問題かも？
というより、関西の方が、短編成で全日やっているところもあるから圧倒的に不均等乗車だと言うのは
少し前の協会誌だか交通新聞にも載ったほどの常識。

加えて輸送量が多い（＝女性の分母が多い）上、女性の参加しやすい産業が集中する
東京西南部では問題は起こらない。
極端な尻すぼみ且つ均等乗車に近い新宿3番ではあの位置は適切。

>>829
>ハジメちゃん（イチパイ？）の大嫌いな朝日じゃなくて、大好きな読売の記事
勝手に決めないでね。マスゴミ関係者には全般的に好感を持ってませんから。

最初は営業休止はやりすぎと言い、
次に安全確認した物まで閉鎖しろと言い、
今度は中に入れろですかｗ

国会議員のセンセイが完成したホテルの中に入って見ることに何の意味があるのでしょうかｗ
どうせ図面は調査委員（専門家）に提出するし。内装は他のプレッソと同じなんですがね。

>どのツラ下げて追い払った

そりゃそうでしょ。どのツラ？、そりゃ姉歯やヒューザーに言う言葉ですなｗ
普段やたらと交通政策で介入したがるくせに、
こんな時だけ素人がしたり顔で来られても迷惑。
あ、損失補償してくれるなら別だけど、個人に対してすら渋ってるあの態度をみてるとね。
要するに何の価値も無い。

『中にいる時に地震で怪我や死亡しても自己責任、遺族にも文句言わせません』
って念書を書かせてから入れてやれば良かったんだよw

>国会議員のセンセイが完成したホテルの中に入って見ることに何の意味があるのでしょうかｗ
>国会議員のセンセイが完成したホテルの中に入って見ることに何の意味があるのでしょうかｗ
>国会議員のセンセイが完成したホテルの中に入って見ることに何の意味があるのでしょうかｗ
>国会議員のセンセイが完成したホテルの中に入って見ることに何の意味があるのでしょうかｗ
>国会議員のセンセイが完成したホテルの中に入って見ることに何の意味があるのでしょうかｗ
>国会議員のセンセイが完成したホテルの中に入って見ることに何の意味があるのでしょうかｗ
>国会議員のセンセイが完成したホテルの中に入って見ることに何の意味があるのでしょうかｗ
>国会議員のセンセイが完成したホテルの中に入って見ることに何の意味があるのでしょうかｗ
>国会議員のセンセイが完成したホテルの中に入って見ることに何の意味があるのでしょうかｗ
>国会議員のセンセイが完成したホテルの中に入って見ることに何の意味があるのでしょうかｗ

↑国民を代表し、危険を承知で入る人間を拒否する意味はあるのでしょうかｗ

最近、こまめに車内放送で遅延情報を流すようになった気がする。
混雑のため２分遅れとか、３分遅れとか。明大前と新宿ではほぼ毎回
聞いているような気がする。

あぼーん

>>850
車掌によるんじゃない？？
朝ラッシュ後に２〜３分の遅延くらいじゃ何も放送してない。
むしろ他線の事故とか振替んときは大々的に放送している印象があるｗ
これって、指令から遅延案内しろっていわれているの？？

昨日ひさびさに東横線乗ったけどやっぱ東急はすげえなあ。
新型車両の設備のいいこと。あれ乗ったあと京王乗るとあまりの落差に愕然とするね。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

いつも出勤の時布田駅を出た先に、新宿方面向かって右側を見ていると家の柱に
かなり大きいと思われる等身大のサンタクロースの人形が電車のほうを見てくっついてる
んだけど、たまーにポーズが違う時があってこれをチェックするのが日課になってしまった。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

｢痴漢予備軍｣の元は差別問題は全くスルーか。
まあ、学会員が駄作を最も重視するのと同じように、
元にとっては京王>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>憲法なんだろうけど。

ついに３件目が来ましたよ。ハジメちゃん（イチパイ？）、どうするｗ

耐震偽造：京王のホテル、営業休止３棟目　「姉歯」関与
京王電鉄は３０日、子会社が運営するホテル「京王プレッソイン池袋」（東京都豊島区）が
建築基準法の耐震基準を下回っていることが判明したため、同日から営業を休止したと発表した。
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20051201k0000m040082000c.html

>>831を見てれば東銀座に泊まる気になれんな。さっさと東銀座も
休止しろ。

１．調査状況について
(1)建築基準法違反の疑いのある店舗
「京王プレッソイン五反田」（東京都品川区西五反田２−１７−１２）

(2)建築基準法違反の疑いのない店舗
「京王プレッソイン東銀座」（東京都中央区築地４−７−３）
「京王プレッソイン神田」（東京都千代田区神田多町２−８）
「京王プレッソイン池袋」（東京都豊島区南池袋２−２９−１１）

※上記３店舗については、第三者調査機関から建築基準法には
違反していない旨の報告を受けております。
なお、「京王プレッソイン新宿」（東京都新宿区西新宿３−４−５）については、
設計・施工会社を通じて、また「京王プレッソイン大手町」（東京都中央区
日本橋本石町４−４−１）については第三者物件であり、そちらの設計・
施工会社を通じて、建築基準法には違反していない旨の報告を受けております。


またひとつ嘘が発覚しましたねｗ