【加高汐多和】南海の支線スレ６【北大】＋水間鉄道

【加高汐多和】南海の支線スレ４【北大】＋水間鉄道
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114441840/l50
【加高汐多和】南海の支線スレ５【北大】＋水間鉄道
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125935197/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129368163/l50

またしても落ちてしまいました。
四国淡路連絡などもここで

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

不要なので落ちたことをスレ立て人は理解していないようだ

支線料理

>>1
乙。何とか一ヶ月生き延びれば話題もあるだろうな。

ID:tVcxMVv0
↑本日の引篭りのIDです。
引篭りクソスレタテルナ厨にご注意下さい。

h ttp://homepage3.nifty.com/travelstarmottakun/jenova.html
h ttp://www010.upp.so-net.ne.jp/seto/

こんな感じで再就航せんのだろうか・・・

http://f.pic.to/44onf

なさそうであるもの…

　南海「和歌山」駅　（注：「和歌山市」駅じゃないよ）

>>8来年まで

ttp://www.topics.or.jp/Lnews/lnews.php?id=LN2005102101000007&gid=G50
最終便繰り下がり

淡路ラインも値上げ

友ヶ島ってさ、実質沖ノ島と虎島しか行けないよな。
地ノ島行きたい。

>>11
何っ！？

つ　ttp://www.awajiline.co.jp/new_fare_table/171101fare.html

痛い

南海電鉄
http://www.nankai.co.jp/

age

>>12
泳げ

冗談抜きで潮流早いが。

廃止まであと２０日なにとぞスレが長生きしますように

そういやもうすぐ廃止か。中間３駅。殆ど話題にならねーな。

Β地区はどこですか？

またですか

あともう少しフェリーなんかもクローズアップされないですかね？

そういや話題になったんか？
水鉄倒産したこと

2200系が熊電ぽくうそ電みたいになって譲渡される日が来るんかな

>>25
前スレで

ttp://maria-sv.dyndns.org/fj2/diarypro/upfile/162-1.wmv

あと１１日・・・

和歌山港線廃駅イベントの内容を教えてくらはい

>29

ttp://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/051117a.pdf
にありますが，要約すると

・和歌山港駅で途中３駅の記念入場券発売。１セット４５０円で１０００セット限定。
・普通車にさよならヘッドマーク掲出
・和歌山港駅で途中３駅名入りのスタンプ台設置。台紙は無料配布。

いずれも２６日(土)の午前１０時から午後５時３０分まで。
ということです。

う，sageていた。

ゲェー、あと10日ぢゃん。
明日乗りに逝くかな。

30さん、ありがとう

30さんに多謝。
たくさん人が来ることを祈ってます。

いえいえ，どういたしまして。お役に立ててよかったです。

最後をみんなで暖かく見送り，記憶に刻んでおきましょう。

しかし，今回は駅の廃止だけで線路は残るので，今後何かあったらどこかの
駅の復活や新設も，路線廃止するよりは可能性はありますよね。
(かなり低いでしょうが…)
この前行ったとき，築港町駅前におそらく建て売り住宅が作られようとして
いました。駅が残ればかなり便利のはずなのですが…。

駅も最後やけど､この線を走る普通車のさよなら運転でもあるね｡こら行かなあかんわ｡

当日は都合で行くことが出来ない orz

しゃあないから明日でも普通車の車内自動放送録音しに逝く

ﾋﾟﾝﾎﾟ〜ﾝ♪
本日も南海をご利用頂き有難うございます。
この電車は、普通車和歌山港行きでございます。
次は、久保町でございます。

こんな感じだったかな?

>>38
どこかに「ワンマン」という言葉が入っていたと思います。
この前録音してきましたが，放送の音量が小さかったので聞き取りにくかったです。
(モーターの音はばっちし。)

運転士さんに事情を話して音量を上げてもらえばよかったかなぁ。
いや，でも出発間際にならなければ音量はわからないし…。残念です。

あと１週間。

またぷるぷるフェリー発売してほしい。

船のブルブルよりおまけに萌えた
で、和歌山港線の中間駅終了いつだっけ？

このスレから『和』が消えるね

いや、でも和歌山港線は残るぞ
中間駅が無くなるだけで

その和歌山港も南海フェリー次第では亜盆になるかも…

フェリーまで止めるんだったら社名も変えたら良いかもしらん。

しつこいようだけど今しかできないので


そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし和歌山市駅の南海和歌山港線乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに5つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
地上1階の和歌山港線専用ホームに入ると25時32分の水軒行き最終普通車を待つ人が数千名
元から利用者が少なく、路線の一部廃止がなされ、途中駅までもが廃止されそうになったにもかかわらず、
廃線・廃駅から復活したという和歌山港線のブランドや四国航路の人気で利用者が増えつづけ、
3年前から徳島行きフェリーは切符を取るのに3日3晩並ばなくてはならないようになった。
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が1万人を切る駅が消えた
やがて52秒遅れて普通車が入線。10両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの久保町駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の久保町で乗り降りは長引き、10両で4万人余りの乗客を乗せた普通車は南海と和歌山県の所属界を越える
前が詰まり15ｋｍくらいしか出していないが交差する紀ノ川大橋の車はまったく動く気配が無い
沿線で目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。あれは5年前に増築した和歌山城かと思えば頭上を最近LRTとして路線を延長した貴志川線が跨ぐ
築地橋で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ

続き

人ごみあふれ、ホームから改札に出られない人だらけの築港町を過ぎれば
左には、和歌山港線の列車本数の急増に対応して、花王工場跡地に新設された和歌山港の大検車区である、もう60年は使われたであろう7000系や、急遽高野線から連れてこられた2000系もある
今は毎日フェリーが到着するたびに接続する電車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は和歌山港止まりの電車の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は水軒までの数ｋｍを走る
水軒に着いた列車は折り返し、乗車率250％超の状態で和歌山市へと走り去る
この駅もトイレが増やされて久しく、あの汲み取り式のトイレの小屋が横100mに広がる
10両編成用に延長されたにもかかわらず、相変わらず仮設のようなホームから降りるのに30分近くかかり、大混雑しているトイレを横目に見ながら、水軒大橋のたもとに止めておいた自転車で自宅へ向かった





一度でいいからこんな風景を見てみたかった…

>>47 >>48
乙

あと４日。

和歌山港３駅の最終日はパニックか？
水圏祭りのようにはならないけど、記念切符は売り切れる悪寒

築地橋や築港町は住宅結構あるなあ。

俺のみょうじ水間ｗｗｗｗｗ


　　('A`)　かく　　　('A`)　れん
　　∨） 　　　　　　（∨
　　（（ 　　　　　　　））

　ヽ('A`)ノ 　ぼっ♪
　　(　 ) ゛
　゛/ω＼

　　　　 　　('A`　)　　おしりを出した子
　　　　　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　　　 　　/__ノωヽ__ いっとうしょう♪

高速船があれば・・・
くやしい

あと３日。

最終日はぜひ､7000系旧塗装2連で走ってもらいたい

今日（２３日）港線乗ったけど結構（１０人程度）
鉄オタ乗ってた。（１４時代）
築港町で一般乗客２人下車。

旧塗装2連に角板つけて（*´Д`）ﾊｧﾊｧ

あと２日です。

なんで中間駅廃止とか微妙な事するのか…
客が少しでもいるなら今まで通りやればいいのに…
何か不都合あるの…?

駅にかかる経費やら諸々高いのでは勝手に妄想してます。

いよいよ明日、最終日。泣こうが喚こうが最終日。
ﾃﾗｶﾅｼｽ(ノД`)

急行、特急しか和歌山港線は走らないから普通列車運行を削除できる分
保守費人件費が削除できると考えているんでしょうね。

傍から見れば、微々たる物でしょうが、火の車の南海には大きい節約でしょ。
（汐見橋線も１日３０分間隔に）

駅とかにも固定資産税かかるみたいやし

>>50
まあ東横の桜木町みたいなことにはならないだろうな

途中駅廃止でも、これで四国連絡がみなさんに意識され、利用が増える事を祈ります。

いよいよ当日です。
皆様お別れの日です。

すいません
早すぎました。

おはようございます。
和歌山港に向けて出発します。

紀ノ川辺りで和歌山港発の1051Fと和歌山港発の旧塗装7000が・・・

旧塗装7000は和歌山港行きだった。

間もなく特急サザンが、セルフ車掌と昼寝中のルンペン（5号車）を乗せて当線を汚しまつ

築港町とか築地とか、港湾界隈の情緒ある名の駅が消えるのか・・。

ただいまです。

午前９時台，１０時台の和歌山港線に乗ってきました。
そこそこの乗車です。車両は７１００系を使っていました。
(先週行ったときは２２００系)
ヘッドマークは明るい緑色。丸円板です。
記念入場券は１人２部限定，スタンプ台紙は１人１枚限定，
手持ちのスタンプ帳でもかまわないようですが，たくさん並
んでいる人がいるので何個も押さないように制限していまし
た。
車内補充券と，プルバック車両付きボールペンも売ってまし
た。

時間があればあとで画像ＵＰします。

ＵＰしました。

http://g.pic.to/4bfuv

思い切り逆光。ヘッドマークのアップ画像を撮り忘れてしまいました。
(転載はご遠慮下さい)

臨時出ないの？

いま緑のとスレ違った

ちょっとした失恋をして、久保町駅近くの護岸に腰掛けて
たそがれていた。
なんか今日はキモい鉄ヲタが多いなぁと思って駅の掲示板を
見ると、今日で廃駅だと書いてあった。
中学時分にはよく置石したりコインを置いてつぶしてみたり
した思い出もある駅だったので、ちょっぴりセンチメンタル
な気分になった。
でも、こんな寂れた無人駅にも廃止を惜しんで訪れてくれる
おそらく全国からの鉄ヲタの皆さんをを見ていて、なんだか
救われたような気がした。
この板にははじめて来たし、これからもこないけど、みなさん
なんだかありがとう。久保町駅もありがとう。

>>74
ｱﾘｶﾞ�d
都合でいけない(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
おかげで助かりまつ

久保町まで歩いてきたぽ
漏れ以外キモヲタだらけ

http://i.pic.to/46f7o

鉄ヲタ＝キモオタってもんやろ

>>79
画像いただきました。ありがとうございます。
きれいに撮れていますね。

>>81
どうも('A`)

今日行きたかったわあ和歌山港線｡
テレビ和歌山 ニュースに期待しつつも出なかった。最終の見送りくるか

>>74　>>79
ありがとうございます。
私も行けなかったので、助かります。

四国放送も今のところうｐされてないです。

そろそろ和歌山港行き最終の普通車が発車です。
折り返し和歌山市行き最終の普通車になります。

ありがとう。

和歌山港線最後の普通往復乗ってきました
これから急行に乗って帰ります

あ
　り
　　が
　　　と
　　　　う
さ
　よ
　　う
　　　な
　　　　ら
和
　歌
　　山
　　　港
　　　　線

さようなら和歌山港線。貴志川線のように注目して欲しかったなぁ。

さようなら(つД｀)
和歌山港線中間駅

(つД｀)/
http://i.pic.to/486h7

本スレにも書いたけど、最終の和歌山市行きに久保町から乗りました。
発車５分前まで俺だけでした。orzｻﾐｼｶｯﾀ

で、サザン指定席で酒飲んでます。
やっぱ悲しいなぁ。

もつと画像ちよだい。

http://i.pic.to/47xbj
(つД｀)

和歌山港線に出かけたみなさん，お疲れ様でした。

>>94
写真ありがとうございます。２２００系も走っていたのですね。

>>87,92
最終普通や途中駅の終業時刻には何かイベントはなかったのですか？
廃線ではないのであまり大きなことはしないでしょうが…。

んなもんちゅうたかて、和歌山市民にとってあの辺らの駅ら誰が知ってるかようｗ

最終電車＠最終停車駅です。
三脚なしではこれが限界。orz

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005112623470009c07.jpg

>>95
特に何もなかったと思う、駅の一つや二つ無くなっても別に大したセレモニーは
なかなか無いでしょう。逆に新駅開業は凄いセレモニーとかあるけど

さて、３駅廃止に隠れた泉佐野旧ホーム終焉もあと僅か。
新ホーム誕生セレモニーは華々しいでしょうが、こちらはひっそりと終了を迎えるでしょうね。

100

産経の記者が取材に来てたようだが、明日の和歌山版に載るのか？

>>94
和歌山港駅の駅名標、あの書体のままにするのか・・・

初めて乗ったくせになにがさようならだよw

昨日はあの車内の運賃箱が大活躍だったね
で2200系は高野線に転属？

>>103
ほとんどの奴等は二回目

いよいよ今日から加太線に２ドア車が本格デビューorz....
明日から朝ラッシュも下り終電も容赦なく２ドア・・・ヤレヤレ。
全体の半分が２ドアってアフォかよ。

それにしても和歌山港線のダイヤ改正でかなり本数が削除されて、ますます不便だな。
１５往復しかないし１時間最大２本。

用事でなんばまで行ってきたのですが，車内の路線案内図は和歌山港線途中駅が
残っていました。(お客さんが多かったので撮影してませんが…)
泉北高速，南海本線の車両で確認。

あっしまった。駅の料金表を見るのを忘れていた。
スルッとＫＡＮＳＡＩになるとあまり見なくなりますね。

>>98
ありがとうございます。なかったのですね。

http://i.pic.to/4awiz

なんか昨日のさよなら記念切符で４０代後半の
デブｦﾀらしきオヤジが「領収書発行しろ」とか言って揉めてた情報しりませんか？
何とか白髪の駅員？（車掌か？）がなだめて捨て台詞吐いてどっかに行ったらしいけど

ういた経費で高速船再開してくれたらいいんだが・・・

>>109
ありがとうございます。
１０００系は消してましたか…。
そういえば今日乗ったのは１０５１(^^;)。

107
和歌山港＝フェリー連絡でそれ以外の客はあんまいねーでねの？
個人的には最終サザンとの連絡はかなりｳﾏ

市駅と和港の無駄回送を客扱いするだけでだいぶ違うんだがな。特に朝晩。サザン指定だけ締め切って。

ＴＳＬ希望を購入しないですかね？

ttp://mytown.asahi.com/wakayama/news.php?k_id=31000000511280007

>115
高速船の復活はむりだろうから、ＴＳＬ希望を是非導入してほしいし、スルット
関西のＰｉＴａＰａにも参入してほしいところ。
　そうなれば、徳島ー和歌山は一時間で結べる。
スルット加入ができれば、同航路による徳島アクセスへの認知度が大幅に向上
するのではないだろうか？　

>>117
TSLは無理だろ。あんな大型船いらん。しかも燃費が悪い。最悪。

にがう「希望」。
これも廃船だよ。

今なら格安。

ほい

ttp://www.digisbs.com/local_politics/20051114202009.htm

動画切れてしまった・・・
今なら３駅分くらいで買えるｗ

久保町〜和歌山港は南海は第2種鉄道事業者で、和歌山県の保有だったと思うけど、南海はここの駅の税金なども払わないといけなかったの?
何も駅廃止することはないのに。
ただでさえ、無駄な回送が多くて乗れないのが多いのに。

朝､和歌山市始発の急行和歌山港行きがあるでよ

ふと思ったんだが、和歌山港駅の1番線は使われてるの？

>>124
使わないと19時前後のダイヤは成り立たない

>>125
情報�dｸｽ
急行用ホームになったということか

『わかやまこう』と毛筆体で書かれた和歌山港ﾎｰﾑの駅名板｡隣駅表示はやっぱ毛筆体で『わかやまし』になったん？

とりあえず市駅の中間改札の行方が気になる。

>>124-126
全指サザンがなくなれば1線で余裕でさばけるんだけどね。

和歌山市民よ
もっと貴志川線に乗れ
沿線の学生は通勤に貴志川線を使うこと

紀の川市貴志川町民の連れは貴志川線にクロスシート車と急行があればなあと言ってた。
和歌山市は鉄道に消極的かあ？紀の国大橋やらできたから紀ノ川北岸の人間は車を使うようになったんとちゃうん？
26号バイパスなんか全通したらますます電車離れするやろな

>>130
クロスシートはとりあえずいらないと思うが、もう少し高速運転に耐えられる線路でないとな。
あくまでも今の設備では低速だし。

近鉄四日市線みたいにﾊﾞｽのｲｽにしたらええやん

>>131
確かにクロスはいらん。
ただ遅すぎるのは同意。
もう少し速く走ってくれないとね。

じゃあ保線用の金払え

和歌山港線３駅廃止になって一週間経ったが､各駅変化はあるのかな？

駅が閉鎖

>>135
廃止３駅：駅名標が外され、入口は封鎖された
和歌山港駅：１・２番線両方にサザンが停車するという事態

和歌山港線みたいにいくつか廃駅にしたらいいやん。
和歌山駅そばの田中口なんかいらないでしょ。
途中駅は参拝者のための日前宮、病院利用者のための竈山、免許センターのための交通センター前、車庫がある伊太祁曽、公園で遊ぶための大池遊園。

これで十分。

南海の貝塚駅と水間鉄道の貝塚駅の駅舎統合してくれ、
ワザワザ定期を出して、出場→水間鉄道乗り換えなんて面倒だ。

貝塚市内の高架化計画はないのか？

>>139
高架化はいいけど、水間としては南海から窓口業務の委託を受けて元を取っていかないと割が合わない。

うどん電車走らせてくり｡貴志川線のハードゲイ電車に対抗して

>>140
人件費や設備投資費を考えると南海に高架化した貝塚駅を委託したほうが安くつかないか？
現に能勢電の川西能勢口も高架化を機に阪急に委託している。

人件費や改札などの設備を自前で揃えるより南海に委託料を払うのが安くつくと思うけど

水間鉄道にとっては始発駅だからそこを委託するのはどうかと思うが

>>141
何それ？

保守age

age

加太線あたりどうでしょう？

南海電鉄から大切なお知らせとお願いです。
40年以上前に製造された古い年式の電車を探しています。
ドアが片開きのタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、廃車を行っています。
【6000・7000系】
未点検のままご使用になりますと、単独編成で走った場合故障を起こし、万一の場合、
走行不能に至るおそれがあります。
ドアが片開きの電車をお持ちの車輌基地で、まだ点検がお済みでない方は、
直ちに使用を中止していただき、まことにお手数ですが、至急、南海電鉄本社までご連絡をお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願いいたします。
皆様には多大なるご迷惑をおかけし、深くお詫び申し上げます。

>>148
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

ageっ

>>138
田中口は，サイクルトレイン実施時には重宝されるとおもいますが…。
(和歌山駅が対応できないため)

ってか岡崎前と西山口くらい入れろよって

高師浜線も運休のようです

加太線の２ドア車両最悪。
毎朝の通勤通学時間帯きつすぎ

まあ7000系淘汰までがまんってことかな？

最終サザンの利用状況どんな感じでしょう？

御想像にお任せします

age

水間鉄道って、今も硬券ありますか？(^^)

http://brown.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/37/551121/

http://pink.gazo-ch.net/bbs/37/img/200512/553304.jpg

うどんの食券も硬券かなぁ？

うどピタ



ダセェｗｗｗ

>>156
日曜　→　2人掛け席に1人づつ乗車ぐらい
平日　→　ほぼ満席になる

土曜日は乗ったことがない

ありがとう

>>161
そんなネーミングではさすがに出さない。

age

加太線

南海電鉄がＩＣカードのＰＩＴaPa導入することがきまっているが、四国連絡の南
海フェリー
で使えないと大変不便そうだ。
阪急３番街などの店でも使えるのだから、フェリーでもやろうと思えば
できないことは無いはず。
　徒歩客のためにも和歌山港線は残したはずであるし

水間鉄道って初芝学園に買収されたの？

初芝高校は11階立て

age

>>168
その親会社

>>168>>171
うどん屋チェーン杵屋。
初芝学園も杵屋が動かしている。

学園なのか？

学校法人　大阪初芝学園　
初芝高等学校のほか初芝富田林、初芝橋本

あと中学校、小学校、幼稚園、スイミングスクールがある。

次は大学だ

↑その大学の需要はピンク色の大学が担っとります。和泉中央〜清児が学生輸送のために延長されます。

深日港ってとれとれ市場開けないだろうか？

マリーナシティがあるからな

一昨日高師浜と汐見橋に初めて行って来た。
朝８時過ぎだったけど汐見橋への線はがらがら。
やっぱり土曜日だからかな？
（でも各駅で２〜３人ずつの乗降はあった。）
高師浜は途中駅（駅名失念）で十数人の乗降
があってちょっとびっくり。
南海の支線だから人はあまり乗ってないだろう
と思ってたけど、予想以上に町の足してる
支線に感動でした。


以上、羽衣駅から歩いて東羽衣駅前の交番で
「ＪＲの駅はどこですか？」と聞いた漏れﾃﾞｽﾀ　

　ｏｒｚ

貴志川線は軌道強化と駅減らしが必要。
汐見橋線は即刻廃止！！

貴志川線はスレ違い、またもう手放すだけなのでそんな事をする必要無し。
また、廃止するなら多奈川線。

>>179
伽羅橋（きゃらばし）ですね。
僕もいったことあるけど確かに乗降が多いから驚いた記憶があるね。

高師浜線は昔から乗降客数多いでしょ。

ttp://www.awa.or.jp/home/hota-gk/menu.htm

深日港もこんな施設があれば・・・

>>184
以前、南海の湊駅から歩いていける漁港にそういった施設があったけど、
正直あんまり良くなかった。そういう施設は大抵値段が高い。
それなら普通のスーパーで買って家でゆっくり食うのがいいわ、（オレはそう思う）

>>1８５
そうなのか・・・
ここ１回行ったけど、もう少し宿泊料が安ければよかったよ。
何か変わったといえば、ボートで宿泊できるのと２４時間（５００円）入浴ができたよ。

鳴門まで高速船できれば、もう１回鉄道連絡船できるのだが・・・（多奈川線）

とれとれ市場あったのね・・・

ttp://www.pref.osaka.jp/suisan/eat/market/fuke.html

明石海峡大橋がなあ…
紀淡海峡のルートで造られていたら…
多奈川、次は洲本(友ヶ島？)〜とかゆう展開があったんかもなあ…

おい、新駅って何だ？？加太線に作る気なのか？？
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/wakayama/news/20060113ddlk30010541000c.html

>>189
場所的には磯ノ浦と加太の間でしょうか？
南海ネオポリスのほうが近そうですが…
新駅からバス路線を引くとか？

>>188
紀淡海峡トンネル(のちに大橋)構想というのがありましたね。
できたらすごいと思ってましたが…。

>>190
場所的には磯ノ浦と加太の間でしょうね。ついでに紀ノ川-東松江間にも
新駅作ればいい。これで駅間は揃うはずだ。あの区間は複線分の用地が
もともと用意されてるからすぐに出来るだろう。

あと南海ネオポリスって何ですか？

汐見橋線はＤＱＮ路線だった
昔は大阪の底辺校
西○高校のＤＱＮぶりは最悪だったからな
特に津守駅は

>>191
つつじが丘から少し西の住宅地のようです。
地名では磯ノ浦と加太と本脇が混在しているみたいです。

ttp://map.www.infoseek.co.jp/
の検索枠に「和歌山市つつじが丘」と入力して[検索]を押すと
地図の左側に表示されます。

>>193
サンクス。南海もあのへんで宅地開発してたんですね。勉強になりました

みさき公園のナイター営業検討　南海電鉄

南海電気鉄道の山中諄社長は、大阪府岬町で運営している「みさき公園」の活性化策を検討していることを明らかにした。
公園の営業時間は午後五時までだが、山中社長は「ナイトの営業といった新たな試みを検討している。
設備投資や集客性の高いイベントなど、さまざまな用途を探していきたい」と話している。
南海電鉄は平成十七年九月中間決算で、みさき公園を含む二十七施設に減損会計を適用し、
二百十億円の損失を計上した。将来的な財務上の負担が解消されており、沿線サービスや活性化への取り組みを本格的に始めるという。
みさき公園は大阪府と和歌山県の境界にあり、南海電鉄が昭和三十二年、創業七十周年記念事業として開設した。

ttp://www.sankei.co.jp/news/060106/evening/07bus003.htm

>>195
＞＞将来的な財務上の負担が解消されており、沿線サービスや活性化への取り組みを本格的に始めるという。
これは将来、列車増便につながるのかなあ？？

加太線などにパタパタはありますか？

無い

>>198
本線のお古(フルカラーLED化のため)が回ってくるとか有り？？

>>199
ぱたぱたの表示内容を変更する必要がありそうですね。
加太駅でしたら「普通 和歌山市」と「回送」くらいですみそうなので
転用可能かもしれませんが，他の駅は「普通 加太」をつくらなければ
なりませんね。また，表示器だけでなくそれを表示させるシステムも
もってくる(または新設)などのコストがかかりますし…。
行先や種別の種類も限られているので，残念ながら私は転用，新設とも
に必要性は低いと思います。

>>197
和歌山市
紀ノ川

紀ノ川は無いか

>>201
和歌山市は厳密には加太線ではないのでは…。

>>197
「など」がちょっと気になります。他の支線も含むのでしょうか？

>>203
１番聞きたいのは加太線だがその他も・・・ってことじゃない？
あと一応加太線のためのパタパタ、ホームにあるんじゃない？
ttp://www.geocities.jp/tetsuradiq/trainzone/patapata/t1/wakayamashi.htm

たいがい本線から支線行きのぱたぱたはありますけど，支線内ではほとんどないですねぇ。

>>204
ありますね。「普通 加太」「回送」以外に何が用意されているのかちょっと気になります。
「急行 加太」とか出たらどびっくりですが。

市駅には昔は「どちらへもまいりません」なんてのがありましたね。

今もあるよ。
行き先が「当駅止まり」停車駅案内が「どちらへもまいりません」。
しかも両数も表示される。

>>205･206
>>204にもあるけどおもしろい案内やな。フルカラーLED化されたら
なくなるのだろうか

もし高野線が別会社で、汐見橋がターミナルのままなら。

汐見橋駅は地下化されて5面4線の櫛型ターミナル。
将来のなにわ筋線延伸にも対応した構造。
現汐見橋駅とオートバックスの所にはロータリーができてバスが発着。（今は頻繁に走るバスは汐見橋駅前を通過）
交差点南東側にターミナルビルがあり、ショッピング街を形成。高野鉄道本社も入居。
地下道で桜川駅と直結。

芦原町駅と芦原橋駅が移設され、新今宮のような乗り換えターミナルに。
中百舌鳥で地下鉄御堂筋線への流出が多数（今は泉北以外は御堂筋線乗り換えは少数）。

汐見橋〜大阪駅のバスが頻繁に運転（あみだ池筋経由）
大阪ドームでイベント時には汐見橋〜大阪ドームのシャトルバス運転。

>>206
うゎ。今もあるのですね。
かつては行先に「どちらへも…」でしたが。
ありがとうございます。

水鉄犬鳴線は結局実現しなかった
やはり、水間鉄道のような小私鉄では新線建設は無理だったのかも・・・

深日港から鳴門駅まで連絡船運航してくれんかな？

深日港→フェリー→洲本港→徒歩→洲本駅→電車→福良駅→徒歩すぐ→福良港→鳴門港
ていう連絡運輸があった

なんで淡路島に鉄道を作ったんか疑問やな。

鉄道が無かったから

江戸時代に「高速陸上交通」を作らせなかったせいか、明治維新後道路整備と鉄道整備を
並行、しかも自動車が未発達だったので鉄道建設優先が日本の近代化の中では大きかった
のではないか?

>>191
梶取信号所を駅に格上げすれば結構利用客あると思うけどね。

>>216
俺もそう思う。が、南海は宅地開発にご熱心のようだ。

じゃ梶取とつつじの二つ作れば良い。

メッサへは梶取駅から！パームシティーへは東松江から！
ちと遠いな…これやったらだれでも車使う。

あげ

加太線の新駅っていつ頃できるのだろうね？
和大駅もだが・・・

和大は2008〜2009年

age

汐見橋線単線でいいと思うが・・・

>>208
浮浪者対策するだけでも変わってくるんじゃなかろうか

>>224
確かに現状では単線でもいいけど、単線にする費用（撤去費など）考えると
現状維持が安いんでしょうね。まあ、なにわ筋線が出来る頃になって
全部の線路を外すでしょうが

加太線ってPiTaPa対応？

>>227
当然、PiTaPa対応。
廃線予定の貴志川線以外は汐見橋線も含め導入

>>228
おい、廃線じゃねぇよ！！譲渡だ譲渡。
ちなみに岡電は導入を考えてるとか。

考えてる、では無く決定事項だ。

>>230
詳しく

いや岡電PiTaPa導入てスルKAN言うとるがな。

>>231
ttp://www.okayama-kido.co.jp/wakayama/zigyoukeikaku/zigyoukeikaku.htm
の下の方に書いてある。

�G　ＩＣカードの導入により、スルッとＫＡＮＳＡＩ並びにＪＲ西日本と連携することで利用促進を考えております。

水間鉄道は、まだ硬券の切符ありますか？

自動改札が貝塚にあるんだけど

age

何で多奈川線と加太線はつなげなかったの?

>>236
水間と貝塚のみ自動改札
しかも南海の中古らしい

太郎さんちにもあるってホントなの？

>>238
無駄だろ。誰もそんな区間乗る奴って鉄ｦﾀくらい。
ただ、加太線はもう少し延伸させ町のほうに近い場所に駅を建てて欲しかった。

>>239
確かにあれは南海のお古だろうな。

>>235
今は硬券は売っていない。なお車内補充兼は現役

南海貝塚駅橋上化の際に旧駅舎に設置していたのを譲渡された。

改札分離したおかげで水間鉄道は朝のタダ乗りしてた奴が減ったて話。

>>235
貝塚と水間の入場券だけ硬券

前はＢ型やったけど今はＡ型硬券

>>241>>243
情報ｻﾝｸｽ!
南海和歌山線乗りに行くのでついでに一往復して硬券入場券だけでも買いに行きます｡

＞＞238
いわゆる川島案ですな。彼の考えは非現実なことをまじめに書きすぎる。
到底、つながるわけがない。
それよりも、朝の加太線と和歌山市での特急の接続何とかならんかな。
特に、９時３０分の特急。
これは、加太線市駅着を９：１２、９：２５の２本受けてる。この為、
特急の９時３０分発の市駅から１両目から２両目にかけては席がいっぱいに。

せめて、市駅９：０５発区間急行を紀ノ川で乗り換えできるようにしてくれれば
文句を言わないが。
おかげで、偶に紀ノ川まで行くことがあるからね。　　　　　　　　　

age

age

age

ヌルポ

ｶﾞｯ

加太線を加太港まで延伸しる

熊取ニュータウンの中と清児駅の近所に水間鉄道犬鳴線の線路予定地がある

加太線を和歌山港まで延伸しる。
その代わりに和歌山港線の特急、急行直通運転廃止しる。
２，３名の客のために市駅の電車待ちで寒い思いをするのがいやなんですが。（加太線ユーザより）

>>254
運用が増えないならそれもいいな。
市駅の折り返し間合いってどれだけあるのかな?

阪和線と水鉄との交点に駅ができれば、便利になるだろうが南海の反対もあってか
ＪＲも水鉄も駅を作ろうとしない

水鉄バスの路線車の旧カラーは、国鉄バスの路線車のカラーによくにている

せめて四国新幹線が出来て加太あたりに新和歌山ができれば多奈川線と繋いでも意味があるのになー
夢のまた夢だよなー

>>258
加太に新和歌山は・・・誰も使わないぞｗ

あれば使う

水間鉄道の本がでるぞよ
やっとメジャーになったな

>>256
貝塚中央駅ね。
地元の有名議員が公約に駅を作るとかいう時期もあったけど、
水間鉄道の収入が減るのと駅舎の土地がないので無理らしい

阪和線の交差しているところは複線分のスペースはあるよ。

>261
どんな本？

いきなりですまんが、関係者から聞いたんだが、18年度(4月？)から7000の更新工事やるらしい。
東急8000の機器と台車、内装リニューアルなどらしいんだが、まぁ、詳細までは教えてくれんかったな。
東横の社員が車庫に来てたとか。

またデマか。東急の車両を使ったネタはもういいよ。

泉北でも過去にこんな話があったな。乗務員が話していたとか言ってさ。
結局、根も葉もない全くのデマだが。誰も信じなかったし。

水鉄7000系のことだろ（w

>>268
だからデマだろ。

>>268
だからデマだろ。

age

水間鉄道って、数年前から１０９のつり革のついた、
アルミの車両が使われているんだけど、
あれって、水鉄に来る前はどこ走っていた列車なのでしょうか？
ご存じの方、ご教示頂けますと幸いです。

東急7000系、ステンレス車。

>>273 ありがとうございます。
ちなみにその車両って、都会を走っていたものなのでしょうか？
（水鉄の車両見ている限りにおいては、
　あんまり都会で使われていたようには見えないのですが。。。）

地下鉄直通用かつ汎用車っぽい存在だったから
主力となる東横線の急行や支線区まで幅広く運用された。

非冷房だったため、末期に半数が支線用に
冷房化・インバータ制御化された以外は中小事業者へ譲渡されている。

今は都会のローカル線、って路線で使われている。

>>275>>276 ありがとうございます。それは意外でした。
だって、水鉄になった後のその車両見ると、
バス宜しく乗車票発行機がついているものだから、
きっと、ここに来る前は、どっか関東の田舎を、
走っていたのだろう。。。と思ってましたわ。

>>277
貴志川線で運賃箱つけて走ってる電車も元高野線の急行ですよ。

age

水間の非冷房車は冷房化しる！

その内するのか、廃車するか・・・

>>277
そりゃ導入時に取り付けたもんだろ。そこまで類推出来ないのか？

うるへーばか

加太線に7100系は戻るのか。

どうでっしゃろ

age

age

水鉄、改札の更新はせんのか？

電車・バスとも南海のＩＣ対応化でええブツが流れてきますよ

話題が無い

なら積極的にageるんだな！

http://ku-gyou.net/shitetsu/mz-mizuma.html

乙！

水鉄RMライブラリ発売age

>>294
詳細をば

>>294
潮騒ｷﾎﾞﾝﾇ

>>295-296
開業当初の車両から尾道鉄道・淡路交通から譲り受けた車両から
南海・東急からの車両まで載ってる
http://book.hobidas.com/default.asp?pmz_idxSpec=50445

41000？改造の電車を作ろうとしていたのは初耳だった

>>297
ナイス。
小さな会社一つでこんな本が作れるんだな。

水間って新製無かったっけ？

300

>>299
無いんじゃね？本まだ買って無いから知らんけど。

age

age

>>299
機器流用だがナニワ工機製の割とスマートな電車があった。

へぇ

>304
昭和５８年頃まで倉庫として残っていた。

うｐ

>>306
うｐ

和歌山が寂れて人口激減したのは路面電車がなくなったせい

ﾀｼｶﾆ

http://o.pic.to/31ogy

これは良い非冷房の方

http://m.pic.to/6v0ub

ｷﾀｺﾚ

鉄ファンだか何だかに水間の写真あったよ

http://o.pic.to/78dh3

>>316
ﾃﾗ乙ｽ

>>313 , >>316
パソコンから読めません…

>>318
携帯から嫁

全くだな。

age

>>319 , >>320
う，きびしいですね。
すみません，携帯持ってないです。

>>319はともかく>>320は南海の本スレでおなじみ（？）の言葉だからそんなに気にする必要は無いかも。

ちなみに>>313は南海のマークが羽車時代の水間観音初詣記念乗車券、
>>316は元水間501（元南海1201）の旧塗装（赤い塗装）の写真。

http://b.pic.to/4i4f5

貫通車っていつも貝塚の奥のホームにいて動いて無いイメージがある

>>323
どうも解説いただきありがとうございます。
ピクト自体時間帯でＰＣアクセス制限をしているようで…。
誰かがＰＣからアホなアクセスをしたからだそうですが。
ＰＣアクセス可能時間帯で試してみます。

>>324は水鉄7000系の東急オリジナル顔

http://b.pic.to/4kxj6

>>328
これは良い水鉄並び

いちいち携帯にURL送らにゃいかん画像なんざ面倒臭うてたまらん。

>>330
うるさい黙れ

皆様ご迷惑をおかけしました。
>>313 , >>316 の画像を見ることができました。
ＰＣ時間帯制限のためだったようです。316の旧塗装はなつかしいですね。
一度も乗っていない水鉄ですが，本線貝塚を通り過ぎるときにあの車両を
よく見ていました。
ありがとうございました。これからもよろしくお願いします。

>>328
なんで横向きなん？

仕様です

age

>>333
SXGAサイズ以上だから。

age

保守

水鉄も手頃な新車が無いかな、と思いつつ、ふと思い立ったのが東急1000系。
ダメか？

>>340
まだ置き換えるべき7000系列が東急に残っているからな・・・。

そもそも手頃な新車って、新車なら作るしかないからな・・・

age

age

345

age

sage

ネタが無い

>>340
新車なんて手に入るわけが無い

全くだな

sage

それより加太線に1000系を

http://b.pic.to/5guk5

このレトロバスは・・・

>>253
いまでも草むらのままでつよ＜線路予定地

もう予定地じゃないから

>>353
今でも、まだあるの？

>>357
あぼーんしたお

どっかに廃車体あったよな？

http://d.pic.to/xtoh

>>360
堂々と入れる廃線場所もあるがな

橋とかな

http://e.pic.to/3rqo9

>>363
はげ乙

草に埋もれているのは電車が来てくれそうな気もするが、
道路とかになっているとそれはそれは悲しいもんだ。。。

http://e.pic.to/72mr1

まだ貨物線は残っていたはず

一部だけどな

残ってるね、工場内には

紀ノ川大橋から見えるよ

>366
これは東松江駅から住金までの区間に残っていたものです。今はすでに撤去されてます。

現在も稼動中の工場内ではありません。

解説乙れす

http://e.pic.to/7w54

旧ルート

http://a.pic.to/5u136

現在

>>373-374
乙！

age

age

現役の機関車の稼動中の写真を持ってる人はいないの？

自分で撮りにいけばいいじゃん。

機関車撮影目的だけの工場内立入許可は下りないと思うよ。

保守

>>381
外から見える場所から撮ればいいんじゃね？

簡単に言えばそうやね。

で、どこかいい場所あるの？

こちらノーデータ

紀ノ川河口大橋が定説だけどね。他はよう分からん。

>>385
それがいいだろうな。
隣接している北港魚つり公園内からも撮影できるかも。
ttp://www.wakayamanet.or.jp/fishing/images/aramashimap.jpg

俺消防の頃に住金工場内見学に行って移動中のマイクロバスの中からレールや走ってる車輌みたよ。

漏れも消防のとき見学行った｡溶けた鉄をﾀﾝｸ貨車に入れるのに､車体が溶けない工夫としてﾀﾝｸ内側にﾚﾝｶﾞを貼っているというのを聞いた｡ちなみに学校から住金間と工場見学で使ったﾊﾞｽは住金内とその近辺を走るﾕﾀｶﾀｸｼｰの路線ﾊﾞｽだった｡

やっぱりみんな学校見学が一番印象深いのですね。

関係者でなければ製鉄所など社会見学でしか行かないと思う

機関車ってどんな色？

age

黄色

真っ黄色・・・？

気持ち悪い気がする

言うなぁぁぁ！

保線区車輌みたいな感じだった。

なるほどね

こんな色だな
ttp://www.jtw.zaq.ne.jp/sugitani/nankai/sharyo/other/MT-NO.2.jpg

乙

400

加太線の7100系も再び定着したようだ。

2200系もそろそろあぼんぬか

加太線についてるのはもっぱら22300系だった。

ごめん。2230系だった。

まあ誰も気付かないだろうよ。

スレ立て防止age

水間鉄道がグルメ杵屋の傘下に入ったってホント???

何を今更

>>407
何を今更

>>407
何を今更

明治時代か大正時代に岸和田駅から牛滝山まで鉄道が計画されていたらしい

牛滝山か・・・犬鳴山に比べると弱いよな。

そうかな・・・

牛滝山支線、春木から分岐して久米田、二つ池(泉州山手線・泉北１号線延長との交差点)経由してくれたらいいのに。いよやかの郷へ行きやすくなっていいのに。
牛滝山から和泉葛城山までロープウェイでも設置したら観光需要もあると思う。
山頂から和歌山線名手駅まで和歌山バスが結んで。
2300系入れて欲しい。車内ではクラシックとか流したら上品でしょうね。

やはり牛滝じゃ弱い

うん

な

か

ま

つ

え

い

そ

の

う

ら

うるさいよ

age

小田原って本当にいい！

小田原・・・？

スレ違い

小原田かも

だとしても・・・

昭和２０年代後半の加太線には１番加太寄りが荷物室の編成があった

毎朝京浜東北線の蒲田行きが蒲田に着くころ６枚扉車に乗ってると座席が無くがらんとした空間となる
そして思い出すのはあの頃の加太線

へぇ

書き込み無いからage

今の加太線は混み過ぎ
多奈川線はガラガラすぎ

age

高師浜線も混み過ぎ

多奈公の没落っぷりは凄まじいな・・・

加太線の複線化マダー？

>>440
正直廃止になってもおかしくないな
そのうちみさき公園折返し電車の引上線になる悪寒

加太線・・・勝ち組（黒字）
高師浜線・・・勝ち組（本数多め）
和歌山港線・・・勝ち組（ほぼ幹線化）
汐見橋線・・・勝ち組（路線全体では黒字ｗ）

多奈川線・・・負け組orz

444

だって多奈川線だからな

>>442
マジレスだが、配線いじらないと無理。

まあ深日港からの航路亡き今、多奈川線の存在価値は殆ど無いのかもね。
車を使わない人間から言わせると泉佐野港より深日港の方が遥かに便利なんだけど・・・。
関西空港の船着場が駅と直結してれば南海淡路ラインなんか使わないから別に良いんだけどね。

留置線にする価値はあると思う。夜に羽倉まで回送するんはめんどいんやね？

5番線で十分

特急や急行の和歌山港回送大杉

すべての特急を和歌山港延長すると折り返し間合い足りないからね。

和歌山光線は最早支線ではない

ミスった

和歌山港線は最早支線ではない

確かに、ただの延長線だな

あれ、一応途中から和歌山県が第三種鉄道事業者なんじゃないの？
ところで免許の種類が切り替わる場所の名称って無いの？

国社なんたら点・・・は紀勢線か

久保町駅跡、じゃね？

市駅寄りは加太線4本多奈川線1本か。

何が？

age

多奈川線は四国新幹線スーパー特急の紀淡海峡ルートで脚光を浴びるだろう。

なにわ筋線は実現する可能性が結構あるが・・・

>>460
みさき公園の立体交差化も夢じゃなくなるな。と釣られてみる

みさき公園て立体交差になってないか？

なってる

age

age

age

age

orz

うるさい

ネタが無いからな

とりあえず7100系ワンマンの完全復帰はいつだろうかな

まだまだ先

age

age

話題が無い

元加太線のワンマン7100は一生戻らない気がしてきた

2000・1000系が代わりに入りそうだ。

まだ新しい車両を支線に回すなんてありえない

近鉄の支線はインバータ車が中心だぞ。何かと使い勝手が良いから。

>>481
回生ブレーキの付いた車両を支線に入れても
無駄な失効電流が発生するだけの様に見えますが・・・・・
でもＶＶＶＦによる省エネを期待しているのかな？

大手各社で言えることなんだけど、設計が新しい形式は
コッソリ将来のワンマン化に対応していたりするケースが多く
改修するにしても手を加えやすい。
VVVF車だからという理由じゃなくて、結果的にVVVF車だったってこと。

2000系は元からワンマン準備仕様、1000系が派生型に支線用を想定。

西鉄甘木線なんて全車両21世紀製VVVF車だぜ。2300系もある意味支線車だしな。大運転してるけど。

一気にスレが伸びたな・・・

支線じゃなくて幹線の普通もV車中心。

>>483
南海だと2300系がそうですよね！

>>484
>>488

>>488
>>485

age

age

和歌山港線、もっと本数増やしてくれ。特に休日ダイヤ。

>>493
ピストン運転でも毎時3本は出せるのにね

特急を全部延長してもいいけど、折り返し間合いが足りないんだよね。

和歌山港線増発なんて絶対反対。
難波側先頭２両に２，３名しか客のってねーじゃん。
そんな数名の為に和歌山市駅の４番線は発車直前まで長蛇の列・・・。
こんなことなら加太線を和歌山港行きにして欲しかったな。（私は加太線沿線住民です。）

>>495
昼はワンマン、車両の足りない朝夕だけ本線急行という昔の運用がまだよかったということだな。

>>496
それのせいでどんだけ損したと(ry

いや微々たるもんだがね。

>>482
遅レスだが、近鉄のVVVF車は抵抗器も積んでいるから回生失効しても
発電ブレーキに切り替わるよ。

和歌山港から難波、ＪＲ和歌山、加太にも行けるようにする。と妄想。(高松や青森のように中心を港にする)

>>498
西鉄のVVVF車は抵抗器を積んでいないよ。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060506111436927e5.jpg

乙

>>495
わざわざ市駅のホームを分断したからね。
もはやその必要もないわけだし、つないでしまえないものか?
誰か市駅の現況よろすこ

中間改札撤去した

まあ今んとこそれぐらいだ罠

age

age

age

加太砲台

揚げ

日曜なので遙々和歌山まで住友ってきた。
日が強くて写真もヘタクソなのでロクな結果を得ていないが・・・

１枚目は踏切
http://q.pic.to/45tjd

2枚目
http://r.pic.to/45v3a

カシャッと撮った3枚目
http://r.pic.to/463ko

4枚目
http://p.pic.to/45yxa

5枚目
動く機関車ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!でも遠くに止まったまま逝ってしまわれたので撮り損ないorz
http://q.pic.to/45i44

6枚目
どうみても関係の無いフェリーです。本当にありがとうございました。
http://p.pic.to/45wm1

7枚目
http://r.pic.to/4654k

8枚目
http://p.pic.to/45zp8

9枚目、橋の上から
http://p.pic.to/460h0

ラスト、橋の上から
http://q.pic.to/45wob

>>511-520
乙

住友金属の貨物線ktkr

いただきました。ありがとうございます。

お疲れ様です。

昨日うｐしそこねた奴
久保町
http://q.pic.to/49w7n

築地橋
http://p.pic.to/49za2

築港町
http://p.pic.to/49j55

あと、和歌山港駅ではPiTaPa対応改札機が大幅増加。
以上、和歌山港線あれから半年でした。

乙でしたっ！

乙

乙やよー！

貴重な写真ありがとうございます

和歌山港線も処理が進んでいますなぁ。そろそろ駅舎も改築して欲しいもんだが。

>>525-527
すみません，ＰＣ制限を解除していただけますか？

>>533
そんな金ないだろ。
在阪私鉄最悪の経営状況なのに

>>534
どうぞ

乙

今日、加太駅７：０１発の電車がなぜか４枚扉でした。
もちろん時刻表上は２枚扉です。
しょっちゅう同じ時刻の電車に乗るんですが、現行ダイヤになってからこんなことが起きたのは初めてです。
４扉奪還の前兆？？釣りじゃなくマジっすよ。。。

ずっと前から４扉は走ってるよ

そもそも4扉と2扉で運用は別なの?

高野線はな

４扉車か２扉車かは発車時刻で完全に固定されています。
時刻表で□印で数字が囲まれている電車は２扉です。

加太駅の場合、
6:43発：４扉
7:01発：２扉（□印あり）
7:19発：４扉
7:34発：２扉（□印あり）
と時刻表に明記されているのに、7:01発の電車が17日はなぜか４扉だったんです。
ちなみにコンパクト時刻表と駅に掲示されている時刻表には２，４扉の区別まで記載されています。
（南海Webサイトの時刻表には扉数の記載はありません。）

合理化のために車種統一を図るのか??

>>536
ありがとうございました。いただきました。
わりとさっさと片付けていますね…。>３駅

>>538
故障か検査などの臨時措置というのもあるのではないでしょうか。
ところで，以前この前の改正で加太線がすべて２扉になったとレポが
ありましたが，その後４扉が復帰したということは，そのつど時刻表
が作り直されているということですか？

中途半端にホームを崩してあるのがアレだな。
更地にしちゃうと柵の立て直しが必要だからか。

築港町は更地

age

age

>>542
市駅と加太の時刻表うpキボン

age

551

age

今日も加太７：０１初の電車に乗ったんですが４扉でした。
現行ダイヤで２扉、４扉併用になり、朝ラッシュの２扉が混雑しまくってたんで改善されたのかもしれんな。

単に駆り出されていた7100が戻ってきただけ

555

age

またか

誤爆

テレビ大阪で、汐見橋線電車内でバンドやってる

オレスカバンドっていうらしい

へぇ

age

汐見橋線じゃむなしいだろ。多奈川線ならもっとだが。

age

age

過疎

加太の駅前に「姫路」という名の喫茶店があったが
今も営業しているの？

ｋｗｓｋ

加太線もPiTaPa対応改札が増えてるな

汐見橋線も地味に

age

加太線は、和歌山への流動が結構あるから、南海としても「単なる過疎路線」という
位置づけはしてないんじゃない？
夏は一時的とはいえ海水浴客でかなり混むし・・

加太線は南海の支線の中では唯一赤字じゃ無いしな。

>５２８
和歌山港駅にピタパ対応改札が増えているんだったら、南海フェリーも
ピタパで乗れるようにしてもらわないと、中途半端で不便ですね。
　フェリーの乗船券を買いなおさなければならなくなってしまう。
スレ違いすまん

・・・そう言えば和歌山港〜南海線駅って学割無いの？
大した額にはならないだろうけど、フェリー連絡だと電車も学割　なんてあるとちょっと嬉しい。

昨日の多奈川線は7100系が走ってましたね。
それに引き替えて加太線は朝夕ラッシュでも激混2扉・・・orz
なんだか不平等だよなぁ〜

ちゃんと7100系も走ってるが何か。

2200系のままでもせめてラッシュ時のみ３両にすればどうでしょうか。

…いや，技術的にとか手間的にどうかはわかりませんが。
(かなり昔は３両でしたね)

多奈川線も基本２扉だろう、確か

>>578
羽倉崎の休車をもらってくるかい?必要なのはワンマン化のみだし。

2000系と2200系を合わすと危険な結果になる

故障するお

いきなりなんだが、水間駅の553、何か工事やってたんで中覗いてみたら、イスやら何やら撤去されて完全に倉庫みたいになってた…。
ATSの設置工事と7002Fの冷改するそうで、その作業員の休憩所にするとか。
まぁ、詳しくは知らんがなー。

この際7600に代えたら？VVVFだし。

東急から捻出できる車両は8000系だけやがな。

だろうね

2230系が一編成千代田からでていた

あげ

う

今日は南海の撮影会があったらからついでに水間鉄道初めて乗ってきた。・・・もう一生乗りたくなくなった。

ｋｗｓｋ

>>590
ｍなんで

カオルちゃんでも乗ってきたんか？

水間は初乗り運賃高いし、車内で切符買う時車掌が愛想悪い。

接客もそうだが、車掌が運転室に入って運転士とおしゃべりしてるのはいいのか？
どう見ても何かの連絡じゃなくて、雑談に見えるんだが。

さぁ

age

水鉄もするっと加盟しる

本線の特急・急行でも孝子峠あたりで車掌と運転士がおしゃべりしてるけど、以前は何も感じなかった。
でも、最近女車掌が運転室で談笑しているのを見るようになって、不快感というか不信感というか･･･

600

漏れもウテシになりてぇ。でもケーヤク社員のウテシモナーorz

契約かどうかで選ぶんじゃない

age

age

人いねえ

加太線は30分毎に減便された当初は八幡前まで結構混んでたけど
ここ最近は空いているね。

そうか？

>>599
最近の事情を考えると今の時代はあまりオハナシはするものではないでしょうね。

わざわざスレ違いと思しき話を掘り返すか

>>606
昼間毎時２本なんて多奈川、汐見橋線と同じですよ・・・。
もうガッカリです。お客は減ってますよね。

期間は短いけど何か？多奈川線なんて客がいな(ry

>>609
すみません。気をつけます。

加太線は只今、朝の定時運行キャンペーン中です。
和歌山市行きで３分以上の遅れが発生しますとＡＴＳオフで走りますのでどなた様もお近くの吊革、手すりをしっかりおもち下さい。なを紀ノ川駅手前でのスピードダウンはいたしません。停まりきれない場合は通過しますのであらかじめご理解ご了承願います。

難解電器鉄道

>>613
威力業務妨害でﾀｲｰﾎ。さようなら。

age

>>573
数年前から赤字になっています。

戻した

age

航路いい話ないね

機関故障のことか？

age
age

てか話ない

加太線は車両限界の拡幅に対応していないのか？
1000系2次車以降が入線できないぞ。

そんな話初めて聞いたが

上司が「水間鉄道は貝塚と水間以外の駅で乗り降りする客からちゃんと運賃を取るようになったらあっさり増収になった」って言ってたんだけどそれホント？
ちなみに水間の親会社で仕事してまつ。そのうち出向の話くるかしら。

>>625
市役所前が貝塚の中心やＪＲ駅に近くてそこそこ乗降あるからね。

でも倒産したわけだが＞水間鉄道

不動産のおとうさん

>>626
625は、倒産した水間鉄道の再建を支援している会社で働いてるんじゃないか？

書き方が悪かった。スマソ。>>628が正解。
いつも社内公募で出向者を募集するんだけど今回はまだないな。千早のロープウェイに行った社員もいるよ。

>>629
地味に鉄道・索道好きなのか？その会社。

>>630
ロープウェイは香楠山荘とのセットで民間委託に名乗りを上げたと記憶。
あと参画したのは木津市場、初芝学園とかだから、別にそうでもないみたい。

鉄ピク1995/12増刊号によると車両限界の拡幅は南海線、高師浜支線、多奈川支線、
和歌山港支線、高野線岸里玉出−橋本間、空港連絡線となっている。
なので加太支線と汐見橋線は1000系2次車以降は入線出来ないとかと。

水間の今の親会社は初芝高校の親会社

>>632
何故に多奈川が？と思ったが、直通してたからか・・・。

加太線など支線向け1000系派生型の構想もあったが
既に空港特急用新型車（＝50000系）開発へ向けて車両限界拡大の話があったから、
車体を拡幅した幹線用（＝2次車以降）とは別に
1次車と同じ旧規格でワンマン運転用新車を造るつもりだったんだろうか。

へぇ

けど、1000系の方向幕がくるくる回ってたときにその中で「和歌山市−加太」っていうのを見た記憶がうっすらと・・・。
勘違いなら正直、ｽﾏﾝｶｯﾀ。

行先表示器の幕は形式内で共用だからな。

方向幕は共通じゃないの？２０ｍ車にも確か「高野山」なんて入ってたし。

限界拡大に関しては、測定、申請してないというだけで、加太支線と汐見
橋線も特に難題じゃないだろう。なんせ「あの」帝塚山でも拡大されてる
ことになってるし。

いいかげん全線南海本線並にホームを削って、裾しぼりなし2800mm車が走
れるようにすればいいのに。高野線なんぞ、複線化はほとんど昭和以降だ
から、帝塚山以外限界拡大余地は本線より大きいと思う。

まあそれ以前に1000系の車内LEDマップは橋本以南も点滅可能だしな。
関係ないけど。

>>626
市役所前ってＪＲに近い？
石才の方がマシなような。

2300を増やしてJR嵯峨野線方式を導入すれば
将来的な支線への転用も楽なのに。

って車両限界は確かに問題だ。
区間によっては構造物の移設や用地買収が要るかもしれない。

2300系を連結した、平日に山線へ直通する快急・急行で
分併駅からワンマン・ツーマンが切り替わるシステムとなっているけど。

age

http://up.2chan.net/r/src/1151490009180.jpg

カンガルー!?

>>645
乙！

age

今日からミナピタ開始やけど
使ってる人いますか？

芦原町駅ﾜﾛｽ

>>650
ﾉ

木津川駅もﾜﾛｽ。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

PiTaPaを使い出してもだめぽな多奈川線

保守

水間も中韓駅かドア手前にパタピ読み取り機を設置してもっと近代化を図ろうよ。

・・・

中韓と言う当て字はやめろ

中間だな、一発変換で出たまま書き込んだんだろう。
俺のＡＴＯＫかって変換するたびに別のものが一発目に出てくるし。

よっぽど荒んだ板で(ry

2ちゃんねる使用者ではではどうせデフォ・・

水間はマジでＩＣカードデフォにしたほうがいいと思う。

しかしPiTaPaは審査が必要です。子供には利用しにくい。

チャージタイプのピパタも作ればいいのにね。

チャージ出来るが一応

イコカじゃ駄目なのか？

ICOCAをプロデュースする会社と接続していないが。

>>668
接続する構想はあるようだが…
(水間は阪和線と交差する地点に駅用地を確保している)

だがしたら株主に怒られる

交差する阪和線の真下の空き地は水鉄の所有地ではない。

http://t.pic.to/2asv6

>>672
乙です

ICカードチャージャー似合ってﾅｻｽｗｗｗ

保守工事

>>669
しかし南海は一応水間の筆頭株主だが
あまり仲がよろしくない。

貝塚駅橋上化のときに水間の駅を一体化しなかったから
雨の日の乗り換えは大変。

濡れずに乗り換えできますが？

>>676
それ市の責任だろ

駅の改装してもたからか？

キセル防止って聞いたぞ。

次に、貝塚駅を改造する時は川西能勢口のように、中間改札を撤去してもらいたい

age

７月２０日〜２３日まで加太線の一部４扉車が２扉になりますよって掲示が出てたな。
和歌山港と泉大津の夏祭りに伴って狩りだされたんかな！？

想像しなくてもそうだと分かる

緊急保守

で、みなと祭りが豪雨で延期になった件

早よう7100カムバック

26まで待て

age

世間様を騒がしている珍作も来ないのか・・・来週また加太線から7100系駆り出される？

今日狩り出し

みなと揚げ

age

age

ネタないね

ttp://www.asahi-net.or.jp/~pu7t-kmr/nankai/nannan30.htm
ttp://www.asahi-net.or.jp/~pu7t-kmr/nankai/nannan26.htm

乙

700

汐見橋でけー(；ﾟДﾟ)

眼と鼻の先にもっとでかい湊町もあったわけで・・・。

>>697
タネはあるよ

くれ

age

最近、深日港どうなってるんでしょ？

寂れてます

お祭りなどないのだろうか？

確かあった

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%8C%E6%9C%9B_%28%E6%97%85%E5%AE%A2%E8%88%B9%29

希望、現在横浜港に係留中。
LPGの高速船あたり研究しないのだろうか？

まだ解体されてなかったのか

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006080509580213121.jpg

ねーよｗｗｗ

噴いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
真面目な検査なんだよな・・・

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060805i401.htm

廃船

おくやみ・・・

>>712
おおおおおお。
千代田以外で初めてみました。
(本来の姿でしょうが…)

age